Равон r4 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Ravon R4 (Равон Р4) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ravon R4 (Равон Р4) на Авто.ру

3 Динамика

3 Коробка передач

3 Вместительность салона

2 Расход топлива

2 Стоимость обслуживания

Все плюсы и минусы

Равон Р4. Первые впечатления.

Ravon R4 1.5 MT (106 л.с.)

Доброго времени суток всем тем, кто это читает! К лету сего года возникла идея поменять машину. Была приора универсал в течение пяти крайних лет. Хлопот она не доставляла, за все время навернулся л

Ravon R4 2017 — отзыв владельца

Ravon R4 1.5 AT (106 л.с.)

Всем здравствуйте. Автомобиль я приобрёл в конце 2017 года. Выбирал из нескольких вариантов, Солярис, Рио, логан и Веста. Главными критериями были надёжность, практичность, дешевизна обслуживания и об

Рабочая лошадка, но с комфортом

Ravon R4 1.5 AT (106 л.с.)

Равон Р4 приобретался как второй автомобиль в семью для работы в такси. Машину искал исходя из соображений комфорта для себя и пассажиров, но при этом экономии. Равон полностью оправдал выбор! Ездит н

Отличный автомобиль

Ravon R4 1.5 AT (106 л.с.)

Отличный, недорогой автомобиль, цепной двигатель, большой салон, вместительный багажник. Очень понравилась ходовка глотает ямы на раз вообще, понятно, что это не повод не тормозить иначе какой простой

Авто для повседневного использования

Ravon R4 1.5 MT (106 л.с.)

Покупал весной 2018 г. Пришлось ехать за 500 вест, т.к в нашей области они разошлись как горячие пирожки, при том что в январе была наценка 30 т.р., затем в апреле еще 30 т.р. ( утиль сбор.) . но

Буджетный танк для Российских «направлений».

Ravon R4 1.5 AT (106 л.с.)

Эта машина лучшее, что могут сейчас предложить из бюджетных автомобилей на отечественном рынке ,соотношение цена-качество ,выше всяких похвал; крепкий кузов ,надёжная подвеска , удачный двигатель и ко

Ravon R4 (Cobalt)

Ravon R4 1.5 AT (106 л.с.)

Я уверен, что про эту машину уже много чего было написано. Я лишь оставлю своё субъективное мнение за 3,5 года владения данным авто.

Думал что серая мышь ,а оказался белый лебедь

Ravon R4 1.5 MT (106 л.с.)

Первый мой отзыв .Сразу напишу, я от машины в восторге просто супер!!! Ну начнем по порядку, стаж вождения 18 лет. Сначала отцовская 2106 потом 2107, 3110(волга), 2114, калина .Было немного денег и ре

Всё о Ravon R4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Недостатки Ravon R4 2017-2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Ravon R4 2017-2018

➖ Нет кнопки открывания багажника
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Равон Р4 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ravon R4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Очень понравилась ходовка. Подвеска легко проглотывает ямы, хотя, естественно, это не повод не тормозить перед выбоинами, иначе ремонт неизбежен. Радует расход — 6,7-7,4 литров.

По внешнему виду и не скажешь, что машина большая, но места в салоне реально хватает, наверное сказывается база. Плюс радует большой багажник.

Качества пластика, конечно, желает оставлять лучшего, по скрипов нет, хотя посмотрим, как будет дальше.

Внешность авто на любителя, но мне нравится. Снаружи машина чем-то похожа на анимешных героев с их огромными глазами.

Отзыв о новом Равон Р4 1.5 (106 л.с.) АКПП 2017 г.в.

Видео отзыв

В процессе эксплуатации не устраивают следующие моменты:

1. Шум. Достаточно шумно в салоне, начинаю задумываться о шумоизоляции.
2. Не устраивает отсутствие кнопки открывания багажника. Багажник открывается только с кнопки ключа, но если ключ в замке зажигания открыть багажник невозможно.
3. Искажения на заднем стекле. Сразу не заметил но когда затонировал стало четко видно.
4. Плохой звук у штатной автомагнитолы.
5. Бедный салон, пластик легко царапается. Хотя бедность отделки меня не особо расстраивает, но пластиковые накладки, имитирующие деревянные вставки, выглядят убого.

6. Руль несколько далековат, отсутствие регулировки вылета руля это минус.
7. Задняя часть автомобиля высокая, сложно парковаться, по всей видимости придется ставить камеру заднего вида.

Ну а теперь о том, что нравится:

1. Багажник для семейного отдыха просто шикарен.
2. Полноценное заднее сиденье на три человека с полноценными ремнями безопасности на три человека. Заднее сиденье вмещает ТРИ детских кресла!
3. С учетом моего богатырского телосложения и роста в 180 см, этот автомобиль первый, на котором я подвинул сиденье на два щелчка ближе к рулю.
4. Очень легкие ремни безопасности, которые регулируются по высоте. Детям нравится, им нет необходимости помогать пристегиваться.
5. Карманы на торпеде для размещения телефона, ключей и т.д. Хотя форма карманов, конечно, спорная.
6. Очень информативные боковые зеркала с электро-регулировкой.
7. Подогрев сидений
8. Кондиционер работает хорошо, температура за 40 в этом году, но разогретую на солнце машину охлаждает моментально.

9. Очень мягкая подвеска, ездить по проселочным дорогам одно удовольствие.
10. Хорошая управляемость на трассе.
11. Удобные кресла с боковой поддержкой.
12. В смешанном цикле с кондиционером на полную мощность расход всего 7,4 л.
13. Довольно приятный материал обивки сидений.
14. Ненавязчивая подсветка всех органов управления слабым синим цветом.

Отзыв о Равон R4 1.5 (106 л.с.) МКПП 2017 года

Первые впечатления за неделю эксплуатации. Начну с минусов:

1. Шумновато. Грешу на новую шипованную резину.
2. Руль — спицы загнуты внутрь, неудобно. Я привык руки на них ложить при езде по трассе.
3. Нет кнопки открывания багажника.
4. Не установлен с завода салонный фильтр.

Теперь плюсы:

1. Большой салон, огромный багажник.
2. В салоне скрипов и сверчков пока нет.
3. Ходовая на 5+, стыки в асфальте и рельсы — без проблем.

4. Т.к еще обкатка, то радует расход бензина — около 8 л, пробег — город.
5. Лично мне двигателя хватает, так как стиль езды «полупенсионерский».
6. Хорошая штатная музыка.
7. Зеркала в обоих козырьках.
8. Отлично светят фары ночью.
9. Тормоза мягкие и информативные, АВС работает — проверено.

Отзыв о Ravon R4 1.5 (106 л.с.) с механикой 2018 г.

Отзывы реальных владельцев Равон R4 все минусы и плюсы

Совсем недавно приобрел новенький Равон Р4 на АКПП в комплектации «Комфорт». Авто обошелся в 579 000. По такой цене ничего подобного не найти. Пустой Логан на МКПП будет дороже.

АКПП очень мягкая. Печка греет отлично, подогрев передних сидений спасает от холода в зимнее время (сиденья греются быстро, к тому же удобно, что обогрев раздельный). Салон огромный, как и багажник (больше чем у Логана и Альмеры — проверено замерами). Подумали конструкторы и о задних пассажирах, сделав обдув ног.

Подвеска хорошо проглатывает неровности. Автомобиль динамичный и приемистый, но не для гонок. Он больше для спокойной езды с семьей. Имеются крепления детских кресел, задняя спинка у дивана опрокидывается.

Магнитола очень качественно звучит, имеется возможность подключения блютус для разговора по телефону. Расход потихоньку снижается, так как машина еще на обкатке. Единственным минусом назову отсутствие рычажка открытия багажника из салона. В общем, соотношение цена/качество на 5+.

Отзыв о Равон R4 1.5 автомат 2018 года

Отзывы владельцев Ravon R4 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Равон Р4

Сообщества Равон Р4

Ravon R4 / Chevrolet Cobalt (Клуб владельцев)

11.09.2021 в 02:23


всем привет, загорелся чек, ошибка на фото, поменял местами катушки, ошибка осталась таже, свечи менять? в приложении удалил ошибки, соответственно чек тоже пропал и больше не появляется, хотя ошибки эти сканер показывает, как чек вернуть?

10.09.2021 в 17:03


Подскажите может было у кого,с пассажирской при наборе скорости или торможении такой звук как будьто вода в бутылке переливается,че за фигня понять не могу,подскажите где копать?

10.09.2021 в 14:08


Заменил передние колодки. На 57 тысячах скрипуны заскрипели. АКПП, 50% пробега по трассе. Поставил весьма бюджетные BRAVE (российский упаковщик, но негатива про него я не нашёл, в отличие от всякой псевдокореи). Меняются буквально за 20 минут, но почему-то способ крепления суппортов не соответствует «мануалам» — на Ravon R4 ’19 ABS они крепятся двумя болтами под головку на 14, но при этом нужно вспомогательным инструментом (у меня под рукой были только плоскогубцы) удерживать направляющие, в которые вкручены болты. Инструмент для замены: домкрат, вороток для колёс, трещотка с головкой на 14, разводной ключ/переставные клещи/плоскогубцы.

09.09.2021 в 18:15


Всем салют , кобальт 20го года) много здесь тех у кого иногда обороты сами по себе немного плавают?)

09.09.2021 в 05:45


Друзья всем доброго утречка.Объясните мне пожалуйста не понятливому,что означают эти цифры в верхнем углу на фото.Заранее всем спасибо)))

05.09.2021 в 21:43


Купил машину б.у недавно, на днях поменял колодки думал пора, а у них износ 10-20%. Вообщем кому нужны могу поменяться на большую шоколадку ) Живу в Химках

05.09.2021 в 16:57


Здравствуйте, друзья! Подскажите на каком пробеге меняется топливный фильтр? Как это сделать? Если можно киньте артикул.

04.09.2021 в 21:51


Здравствуйте друзья. На r и d когда вставил АКПП хрустит в чем может быть.

03.09.2021 в 12:26


Кто-нибудь своими руками бампер паял? Я тут на природе оторвал подкрылок, в месте крепления к бамперу, «загогулина» осталась на подкрылке. Чем можно её обратно прикрепить? Пайка? Клей? Новый бампер неохота покупать, этот ищщо походит, подружить бы его обратно с подкрылком. Или может подкрылки альтернативгые есть какие-нибудь?

02.09.2021 в 23:45


Подскажите кто какие ставил передние колодки с АВС?

02.09.2021 в 19:23


Из-за чего какое запотевание возникает? Машину на 15 мин оставляешь — это пятно…

01.09.2021 в 23:00


Вот и продал я своего равона сегодня. 3 дня на авто ру простоял, 17 год, 77800 пробег, цена 550000. Вот вам и ликвидность. Хорошая была машинка, пускай служит верой и правдой новому хозяину.

01.09.2021 в 10:35


Всем доброго дня.Купил равон р4 с пробегом 70500км.(Позже выяснилось что 220000км). Быш шум при холостых, мне сказали что это выжымной и поменять на проблема и запчасти есть.Мне удалось найти бывшего хозяина.Говорит что это коробка загудела,поэтому и продал.На днях повезу к мастеру,будет снимать коробку мкпп,разбирать смотреть в чём дело.Предварительно сказал искать подшипник первичного вала.Где можно приобрести запчасти?Скажите пожалуйста.В Челябинске пока никого не могу найти.Как быть?Что делать?Х.З.

01.09.2021 в 07:06


Всех приветствую! Купил с салона машину. Начала краска облазить с ручки двери, снаружи. Это гарантийный случай? Также при скорости 40-50 км/ч, с открытыми окнами, завывает ветер с правой стороны. Что может быть?

31.08.2021 в 16:21


Коллеги по цеху подскажите, столкнулся с такой проблемой, появился шум вибрация глушителя, провисли резинки, поменял все на приоровские как уже в группе обсуждалось, но стала скапливаться вода, и появляется такой же звук как и был с родными резинками (дребезжание). После прогазовки вода вылетает и достаточно много. Звук раз от разу пропадает, вопрос: почему стала скапливаться вода?

31.08.2021 в 06:31


Народ вопрос может и был тут.хочу 15 радиус поставить вместо 14.зимние.не подскажите какой точный размер???и какую резину лудьше????

29.08.2021 в 14:57


Уважаемые владельцы, посоветуйте. Реальные ли это цены за оригинальные запчасти ? Или сильно завышенные

29.08.2021 в 12:12


Делюсь не большим опытом!хотя это может быть не надолго)

29.08.2021 в 10:00


Здравствуйте,подскажите пожалуйста пошагово замену масла в акпп Равон р4.

27.08.2021 в 18:44


Ребята подскажите пожалуйста где можно купить переходную рамку на магнитолу под 1 дин

25.08.2021 в 22:01


День добрый,что то трещит по панелью переднего пассажира,не могу понять что,особенно при разгоне,кто сталкивался подскажите что смотреть,звук прям раздражает

24.08.2021 в 22:20


Народ, такой вопрос! Перестал показывать температуру окружающей среды, заехал в сто, поменяли датчик, на сканере показывает, а у меня так и не горят цифорки на майфуне! Кто нибудь сталкивался с таким? Говорят надо прошивать! Что скажите?

24.08.2021 в 04:45


Здравствуйте. Рассматриваю к покупке б/у Равон Р4. Расскажите что это за машина? Какие болячки, на что стоит обратить внимание, стоит ли её вообще покупать.?кузов оцинкованный? Моторры надёжные? И что за автоматы у них? Спасибо заранее за комментарии

23.08.2021 в 12:32


Я не понимаю. Хочу купить кобальт новый. Смотрю комплектации и не вижу круиза. Круиз не ставят на них что ли?

21.08.2021 в 19:02


ребят подскажите по замене масла в акпп, можно ли делая замену частями, лить не GM масло, а что-то другое, по дешевле?

20.08.2021 в 14:04


Равон р4 2017г. Пробега 60к с копейками. Мкпп. После длительной стоянки(ночь и более) трогается с потряхиванием, как будто сцепление чтоли буксует. Если прокачать сцепление раза 3-5 то норм трогается. Тормозуха на уровне. Или пришло время ее поменять? Кто сталкивался?

20.08.2021 в 10:54


Добрый день, может у кого было такое равон р4 автомат 2000пробег, утром когда тока завелся и отпускаешь педаль тормоза жесткий скрип где то спереди и так пару раз, а потом при езде все нормально, официалы говорят что для автомата это норма

20.08.2021 в 10:24


Добрый день. Собираюсь заменить свечи. Подскажите из опыта какие рассмотреть. Спасибо.

19.08.2021 в 20:20


Равон на Эльбрусе

Равон Р4 отзывы от реальных владельцев 2018 года о технических характеристиках

Не так давно компанией Равон была представлена новая модель транспортного средства – Р4. С тех пор на просторах мировой сети можно найти самые разные Равон Р4 отзывы от реальных владельцев 2018 года соответственно. Это значит, что нам стоит подробнее рассмотреть указанную модель для того, чтобы определить достоинства и недостатки такого транспортного средства и помочь потенциальному покупателю определиться с выбором. Итак, далее мы подробнее рассмотрим проблематику вопроса относительно того, какие можно выделить плюсы и минусы Р4.

Запчасти для ravon r4

Отзывы водителей касаются не только самого транспортного средства, но и запчастей для такового соответственно.

Так например, Владимир Сергеевич в своем микроблоге написал:

“Равон Р4 автомат мы брали в качестве второй в нашу семью. Брали автомат, так как преимущественно ею пользуется жена: ездит за продуктами в супермаркет, отвозит детей в школу и на дополнительные занятия. В общей сложности автомобиль проехал 46 000 километров. За этот период у нас не возникло необходимости приобретать запчасти и/или делать капремонт. Единственное, что мы делали – это замена расходников и техническое профилактическое профессиональное обслуживание машины на каждые 10 000 километров. Но еще до того, как мы купили транспортное средство, то я сразу же узнал – достать детали для Равона Р4 не представляется сложным и они есть в достаточно широком ассортименте, что меня просто не могло не порадовать, как водителя со стажем. Автомобиль используется каждый день и ни каких нареканий по факту и ппо сути нет. Могу сказать только СПАСИБО данному производителю и салону, где мы смогли купить данную модель”.

Запчасти

В действительности проблематика вопроса относительно запчастей для указанного транспортного средства является решенной и на благоприятном уровне. Это говорит о том, что водители обезопасены и в любой момент в случае возникновения поломки смогут произвести качественную замены конкретно того элемента, который пришел в негодность в силу той или иной причины соответственно после эксплуатации.

Плюсы автомобиля

Так как автомобиль является достаточно новым, то многие автомобильные любители боятся приобретать такую модель. Однако, данное транспортное средство получается большшое количество отзывов о Равон Р4, как например, сообщение, которое не так давно оставил на простораз всемирной сети любитель хорошего транспортного средства, Антон:

“Автомобиль покупал новый и на механической коробке передач. В салоне меня отговаривали от покупки, так как бренд достаточно новый и не проверенный годами работы. Из плюсов я могу выделить отличный движок, который прекрасно работает на механике. Да, с работой спортивного болида не приходится сравнивать, но и для любителя такой вариант достойный. Работает кондиционер и печка Равон, что делает “погоду” внутри салона всегда хорошей и комфортной. Расход топлива приемлемый, а тем более за то разнообразие возможностей и функционала, которые получает владелец.”

АКПП

Минусы автомобиля

Механика отзывы тоже гласят о том, что перед нами качественная модель, но и недостатки тоже есть. И о них свидетельствует отзыв Ярослава:

“Все хвалят Равон 4, но мне хотелось бы внести и небольшую ложку дегтя. У меня появились некоторые нарекания по отношению к таким характеристикам, как шумоизоляция, музыка. Безусловно, все работает как часы, но не настолько идеальном уровне, как того бы мне хотелось, как водителю. “

Багажник

Поведение автомобиля на дороге

Владелец авто по имени Иван оставил свое мнение:

“Я хочу отметить основательный подход производителя к разработке и воплощению такого параметра, как АКПП автоматический и в общем о поведении данного транспортного средства на дороге. Могу сказать, что мне было совершенно не страшно разгонять равон Р4 до 168 километров в час, без потери уровня управляемости, что меня просто не могло не порадовать соответственно”.

Задний ряд и багажник

Отзывы касаются и заднего ряда с багажником, как например отзыв Вячеслава:

“Все в этой машине отлично и не могу сказать ничего плохого. Единственное, чего хотелось бы – увеличить довольно маленький багажник”.

Тест драйв авто Равон Р4 (Ravon R4)


На заводе GM Uzbekistan, ранее известном СП Uz Daewoo (Узбекистан и Юж. Корея) на основе Chevrolet Cobalt был построен Ravon R4 внешне один в один похожий на свой прототип. Век автодизайна довольно скоротечен, поэтому автомобиль списанный со своего маститого предшественника смотрится уже немного несовременно. Впрочем, мало чем отличаясь от такого же крупного и грубоватого Рено Логан. R4 продается только в одном кузове – седан.

В России Седан Равон Р4 дебютировал в конце 2021 г. с привлекательной ценой – от 499000 р., поэтому ее основными конкурентами являются модели АвтоВАЗа: базовая Веста и люксовые Гранта и Калина. Посмотрите тест драйв Равон Р4.

Таблица технических характеристик
Ravon R4 1.5 Aut.
ДВИГАТЕЛЬ
Типбензиновый
Число и расположение цилиндров4, рядное
Рабочий объем, куб.см1485
Мощность, л.с. при об/мин106/5800
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин134/4000
ТРАНСМИССИЯ
Приводпередний
Тип6, автоматическая
ПОДВЕСКИ, ТИП
Передняянезависимая McPherson
Задняяполузависимая пружинная
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч, с12,6
Макс. скорость, км/ч170
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км6,7
В городском цикле, л/100 км10,4
В смешанном цикле, л/100 км8,5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота, мм4479/1735/1514
Колесная база, мм2620
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Объем багажника, л480
Емкость топливного бака, л47
МАССА
Масса снаряженная, кг1210
Масса полная, кгн/д

Экстерьер

Изменения в экстерьере от Chevrolet Cobalt коснулись только шильдика и решетки радиатора. Модель смотрится достаточно хорошо для своего ценового сегмента, хотя крупные треугольные фары, разнесенные по краям – конечно, на любителя.

Очертания силуэта и кузовные пропорции выполнены на ура, однако боковые узкие стекла несколько уменьшают обзор. В машине достаточно много интересных деталей: фирменная облицовка радиатора, массивные штамповки на боковинах, весьма представительная корма.

«Шумим, братец, шумим…»

У модели возможны два варианта коробки передач, пятиступенчатая механическая и автомат о шести диапазонах. Двигатель же один, полуторалитровый 106-сильный бензиновый. Прямой конкурент вазовскому агрегату практически аналогичной характеристики. Разница между моторами есть, и она не в пользу «россиянок». Ravon динамичнее, это я с уверенностью заявляю, так как хорошо знаком со 106-сильной «Ладой». Даже автоматический R4 вас не разочарует, и не смотрите на техническую характеристику, гласящую, что он набирает сотню с места за 12,6 с (механический на 0,9 с быстрее). Разгоняется узбекский седан очень напористо. Попробуйте его в деле, тут «очный» тест-драйв может оказаться очень полезным и убедительным.

Но вы не сможете не заметить, как автомобиль при разгоне шумит! Кажется, что слышна работа абсолютно всех механических соединений в агрегатах. И в двигателе, и в коробке-автомате. На тахометре всего две с половиной тысячи оборотов, а движок уже ревет. Правда, вот наблюдение, может быть, субъективное: при разгоне шум моторы выше, чем при равномерном движении с теми же оборотами. Так что при длительном движении по трассе шум вам уши не распилит. А вот при разгоне…

Автомат, вообще, стоит похвалить за плавность, то есть, почти полную незаметность переключений. Почти – потому что пару раз за десятидневный тест и почти 900-километровый пробег в коробке случались какие-то странности, как будто бы она не могла определиться с выбором передачи. Где-то на средних оборотах и городских, то есть, относительно небольших скоростях. Но, повторюсь, это была всего пара едва заметных заминок, в остальном автомат отработал тест прекрасно.

Читать также: Стартер крутит а двигатель не заводится

У него, кстати, есть возможность ручного выбора передач, и реализована она с помощью «тангенты» со значками «плюс» и «минус» на рукоятке селектора, практически аналогично моделям Ford. Мне эта реализация кажется не самой удобной, я бы предпочел перемещение селектора или подрулевые «лепестки». Но они, конечно, немыслимы на столь бюджетной модели, впрочем, возникает вопрос, нужно ли здесь ручное переключение вообще? В целях улучшения динамики? Проверим: разгонимся на трассе с 80 до 120 км/ч. В режиме D это произойдет примерно за 9-10 с, на пятой передаче – за 15-16 с, на четвертой – чуть быстрее, чем в D. Улучшить динамику включением третьей передачи не получается: обороты двигателя взлетают до красной зоны, и разгон фактически прекращается – но при этом автоматического переключения на ступень вверх не происходит.

А вниз? Тут автоматика срабатывает. Если при движении на пятой передаче при 4500 об/мин вы начнете разгон, то на пятой же передаче его и продолжите. А если обороты успеют упасть до 4000, при добавлении «газа» автоматически включится четвертая передача. Так, действительно, нужен ли этому автомобилю ручной режим? Возможно, он может стать компенсацией отсутствия у этой модели какого-либо «трекшн-контроля», помогающего в трудных условиях движения. Использование ручного выбора передач помогло бы водителю «выкрутиться» самому, без упования на страхующую электронику.

Но тут возникает вопрос, насколько показано «Равону» собственно бездорожье. Два примера иллюстрируют, что оно ему все-таки не показано. Так получилось, что тестовый R4 был «обут» не по сезону: летом на колесах стояли зимние шины, правда, нешипованные. На асфальте это практически никак не ощущалось. А вот на «местности» подопытный седан забастовал при подъеме на пустяшный бугорок, покрытый мокрой травой. Внатяг автомобиль отказался взбираться на него, «шлифовал» на месте, как на льду. Только с разгона удалось взять препятствие. И второй момент. Дорожный просвет у «Равона» R4 заявлен на уровне 160 мм, а при установке защиты картера – всего 140 мм (моя рулетка показала 145 мм). Какое уж тут бездорожье, особенно в сравнении с «Ладами», в том числе, с теми, которые не Cross…

Нет, этот мини-американец – «асфальтовый» дачник. Предназначен для фазенд и ранчо с хорошими, ровными подъездами. На неровных – будет трясти, и ощутимо. Очень жёсткая модель в плане подвески, перепрыгивать на скорости «лежачих полицейских» – ни-ни. Похоже, тут были взяты за образец параметры подвески одного из конкурентов – Renault Logan. «Лады» комфортнее, но по «звучанию» салона на неровных дорогах, «Равон», пожалуй, получше. Сверчков здесь минимум.

Однако жёсткая подвеска не обеспечивает ему отточенной управляемости. На дальних трассах автомобиль далек от стабильности на прямой, самопроизвольно меняет курс в асфальтовых колеях. Руль с гидроусилителем, совершающий немногим больше 2,5 оборота от упора до упора, не ощущается, как острый и точный. И держать его в руках не особенно приятно. Обод у баранки тонкий, стопроцентно пластиковый (зимой будет холодным), а на спицах нет ни единой кнопки управления. Хотя бы в топовой комплектации они должны быть, пусть даже, как в «Ладах», под одной рукой водителя.

Но в плане движения это удобство, в общем-то, не особенно важно. Приятно, что R4 сохраняет «бодрость духа» до значительных скоростей, и поддерживать на нем темп 135-140 км/ч легко. И если высокий уровень шума в салоне, а также неидеальная курсовая устойчивость будут его минусами, то экономичность – большим плюсом. Я попробовал провести приблизительные замеры и, пожалуй, могу подтвердить, что в плане потребления топлива «Равон» R4 обставит «Ладу Иксрей» с двигателем аналогичной мощности минимум на поллитра 92-го бензина на сотню километров пробега. А то и на целый литр. При средней скорости 120 км/ч тестовый седан расходовал около 7,1 л на 100 км, при 110 км/ч – порядка 6,8 л.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Nissan Note (хэтчбек 5-дв.)

Lada Granta (хэтчбек 5-дв.)

JAC J5 (седан 4-дв.)

В городском же цикле автоматический R4 потреблял немногим более 10 л на сотню. Тоже неплохой показатель.

Салон

Главным преимуществом R4 является вместительный просторный салон. Куда ни глянь – здесь очень много места – спереди, сзади, в багажнике, везде. От машины из категории бюджетных авто ждать фирменной дорогой отделки не стоит.

Запах недорогого пластика будет преследовать покупателя нового авто, пожалуй, с неделю – потом выветрится. Обивка комбинированная из двух видов материалов.

Главное, на что обращаешь внимание при выборе авто – на эргономику водительского места. Кресла в R4 стоят немного выше, чем обычно, поэтому для высокого водителя посадка получается едва ли не джиперской – на светофор приходится постоянно выглядывать снизу.

На передних сиденьях неплохая боковая поддержка. Сиденье поднимается по частям поворотом докового барашка – поднимается только сидушка относительно спинки.

Из-за такой архитектуры сидений сзади остается довольно много места – на заднем жестком диванчике комфортно разместятся даже 3 крупных пассажира. Перед коленями сидящих остается еще 10-15см до спинки переднего сиденья. Задние сидения складываются 40 на 60, открывая доступ в просторный, вместительный багажник.

Начинку авто можно назвать современной: цифровая панель приборов выполненная в стиле мотоцикла оснащена электронным спидометром и аналоговым тахометром, борткомпьютер управляется от левого подрулевого переключателя, у магнитолы предусмотрен слот для СD, разъем USB и AUX.

В базовой версии отсутствует кондиционер, подушка безопасности для пассажира. Говорят, что базовая версия рассчитана на службы доставки и таксистов. В топовой версии есть не только кондиционер с подушкой, но и даже подогрев передних кресел.

Претензий по эргономике здесь достаточно. Руль не имеет выноса – регулируется только вверх и вниз. На обшивках дверей нет подлокотников, кнопки стеклоподъемников утоплены тоже очень неудобно, задним пассажирам будет мешать ступенька под передними сиденьями.

Сиденья имеют неудобный профиль без поясничного подпора. Есть претензии и к качеству того, как собран салон: некоторые зазоры в салоне настолько неравномерны, что напоминают щели, ручки дверей задевают за корпус. Хотя в целом впечатление от салона приятное.

Багажник самый большой в классе – 563 литра. Багажник в Cobalt можно открывается или ключом, или кнопкой на брелоке. Однако, если двигатель заведен, кнопки на пульте блокируются, ключ же находится в замке зажигания. Производитель не предусмотрел открытие багажного отсека кнопкой из салона, как это реализовано в Нексии.

Безопасность

Стандартное оснащение R4 включает в себя лишь все самое необходимое, а именно — водительскую фронтальную подушку безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS), крепления Isofix для детских автокресел, блокировку дверей от случайного открывания детьми, иммобилайзер и индикатор непристегнутых ремней безопасности. Передняя пассажирская подушка появляется в комплектациях подороже. Никаких электронных ассистентов, кроме ABS, увы, не предусмотрено.

Разгон и расход

У нас машина с АКП. Пара мотор – АКП работает очень слаженно. При аккуратном нажатии на газ передачи переключаются практически незаметно. Движок работает в диапазоне 2-3 тысячи оборотов в минуту, не рычит и с топливом не усердствует. Однако если лихо сорваться с места и попытаться резко кого-то обойти, стрелка тахометра сразу перепрыгивает на 5-6 тысяч, движок ревет оглушительно, а переключения дергаются.

Ravon R4 разгоняется не особенно быстро: до сотни с АКП за 12,6 секунд, а у машины с МКП за 11,7 секунд. Смысла крутить выше 4000 оборотов в минуту нет. И при плавном разгоне авто довольно резвое и комфортное. Заправлять R4 можно 92-м, что позволяет сэкономить. Это своеобразный плюс по сравнению с конкурентами, которые переходят на малокубатурные двигатели, требовательные к качеству топлива. Ravon можно спокойно эксплуатировать в регионах с низким качеством топлива.

Минусы коробки автомат на Равон Р4

Ну, и в конце о минусах присущих каждому автомобилю с автоматической трансмиссией. Первый минус — это, конечно же, экономичность. Комфорт сказывается на расходе топлива, который у автомата больше на 1.5-2 литра.

Второй главный недостаток — нужно тщательно следить за сроками замены масла в АТ и заливать только качественное, рекомендованное заводом изготовителем.

Если соблюдать все рекомендации производителя и правила эксплуатации автомобиля Ravon R4 на автомате (АТ), то коробка прослужит вам долго и не будет «радовать» вас дорогостоящими поломками. Агрегат АКПП на машине надёжный и проверенный временем.

Подвеска

R4 построен на платформе GM Gamma II – той, которая стала основой для Сhevrolet Aveo и Opel Mokka. Спереди у R4 – классический макферсон, позади – торсионная балка. Подвеска здесь отличная, подходящая именно для наших дорог. Она в меру жестка, чтобы авто не болтало в поворотах, и в меру комфортна, чтобы безболезненно преодолевать трамвайные рельсы, люки, стыки, бордюры, ямы и пр.

R4 неплохо держит трассу, максимальная скорость у него достигает 170 км/час. На скорости 160 км/час ехать можно вполне комфортно: переставки, конечно, делать не стоит, но и перестроения на 100-120км/час – вполне адекватны. Обычный клиренс в 160мм позволяет без проблем запрыгнуть на бровку. R4 действительно очень неплохой автомобиль для всей семьи, если закрыть глаза на его не совсем удачную внешность. Большой просторный автомобиль без претензий за вменяемые деньги – что еще нужно? Целевая аудитория R4 – взрослые мужчины – отцы семейства со средним достатком и организации.

Дизайн

Когда речь заходит о внешности Ravon Gentra, первое, что вспоминается, так это практически полное сходство с когда-то популярной Шевроле Лачети. Безусловно, определённые преобразования были сделаны, но глобальными их назвать сложно.

В остальном, даже несмотря на скопированный дизайн, кстати, сказать, все законно и по лицензии. Внешность Ravon Gentra даже спустя более десятка лет, остаётся притязательной и стильной, естественно, когда речь заходит о бюджетном сегменте. Как таковой представленный для Равон Джентра базовый рестайлинг, сказался минимально, в отличие оттого же салона. Максимум что наблюдаем, так это увеличение декоративных вставок и появление новых эмблем.

В остальном, производитель поддерживается старого опыта, боясь привнести что-то неказистое и отталкивающие покупателя.


Экстерьер

Ravon Gentra пусть и является разработкой начала «нулевых», но всё-таки с далеко идущим дизайном, разработанным на года, если даже не десятилетия. Спереди Равон Джентра 2018-2019 года выпуска представлен с новой головной оптикой, совершенно другой посадкой и восприятием, чем-то схожей с рестайлинговыми Нексиями. В остальном, строение бампера, решётки радиатора Ravon Gentra было скопировано оттуда же.

Что касается силуэта, а также кормы, то тут ничего удивительного, классическая Лачетти. Ребрендинг Ravon Gentra как таковой сказался в основном на «передке».

Задняя оптика, бампер, крышка багажника, строение и свесы задних стоек, наклоны дверных проёмов, строение и объём колёсных арок, все это остаётся не тронутым и первозданным.


Интерьер

Новый автомобиль Равон Джентра от узбекских автостроителей, в плане оформления салона способен не только удивить, но и отчасти разочаровать. Ведь ничего нового даже с учётом обновления и изменений, которые здесь произошли, никто не увидит. Дело в том, что в первые модели Ravon Gentra появившиеся ещё в 2015 году, оснащались салоном от Шевроле Авео, последних модификаций. Касаемо обновления 2018-2019 года, салон был скопирован с базовой модели Шевроле Лачетти.

То есть наблюдаем «перекочевание» классической панели приборов, центрального блока, и что удивительно даже сидений. Конечно, о качестве отделочных материалов Ravon Gentra хорошего мало сказать, ведь это твёрдые и жёсткие пластики, скрипящие на дороге. Хотя в плане дизайна Ravon Gentra, интерьер преобразился, вставки пластика имитирующего дерево, смотрятся привлекательно и интересно.

«Приборка» с тремя «колодцами», все стандартно, единственное, на руле предлагают установить парочку клавиш для управления мультимедиа, в остальном «спарка» рулевой консоли и приборной панели ничем не удивит. Центральная панель Ravon Gentra обзавелась мультимедиа, к слову сказать, неплохой, судя по уже имеющимся отзывам владельцев. Под «музыкой» найдёте несколько крутилок для «климата».

Равон Р4 Отзывы от Реальных Владельцев Недостатки Машины Фото

Автор AvtoBak24 На чтение 3 мин Просмотров 97 Опубликовано

Равон Р4 позиционируется как автомобиль экономичного класса, произведённый на базе Шевроле. Данная линейка автомобилей выпускается в Узбекистане с 2016 года. Оснащён мощным двигателем 1,5 л, который может сочетаться с механикой 5 ступеней или автоматом 6 ступеней. Прекрасно сочетается с бензином, октановое число которого 92.

Расход топлива на механической коробке для города – 8,4 л., на коробке-автомат – 10,4 л. Изюминка данной модели внутри салона в крупном тахометре и цифровом спидометре на панели спереди. Равон Р4 отзывы от реальных владельцев говорят об удобстве и высоком качестве этого автомобиля.

Равон Р4 технические характеристики

Данные о габаритах авто:

  • колёсная база 2620 мм.
  • длина — 4479мм.
  • ширина — 1735мм.
  • высота — 1514мм.

Автомобиль обладает вместительным багажником – 563 л. Спинка пассажирского сидения – раскладная. Конструкция кузова обладает способностью к заранее продуманной деформации. Для удобства пассажиров присутствует крепление для детского сидения.

Машина оборудована подушкой безопасности для водителя и антиблокировочной системой. Радиус колёсных дисков стандартный – 14 дюймов. Более дорогие модели имеют подушку безопасности для переднего пассажира, подогрев сидений спереди и 4 режима поворота водительского сидения. Наборы ключей – складные.

Краткий обзор модели

Автомобиль Равон Р4 имеет среднюю стоимость 11000 — 12000 долларов в зависимости от комплектации. Машина в стандартной комплектации имеет всё, что требуется от автомобиля городского класса:

  • передние противотуманные фары,
  • встроенные дневные ходовые огни,
  • передние и задние стеклоподъёмники,
  • настройка зеркал изнутри салона,
  • регулировка подъёма фар,
  • регулировка подсветки приборной панели (в отличии от модели Равон Р2),
  • подогрев сидений,
  • кондиционер.

Присутствует функция Типтроник, когда водитель дополнительно к автоматической коробке передач может самостоятельно переключать передачи. Встроенная магнитола обладает хорошими музыкальными характеристиками и качеством звука. Усиленная подвеска в автомобиле разрабатывалась с учётом плохих дорог. Оцинкованный металл предохраняет машину от возникновения ржавчины.

Преимущества Ravon R4

Достоинства автомобиля:

  • хорошая комплектация, которая включает много полезных функций;
  • вместительный салон и широкие двери обеспечивают удобную посадку;
  • возможность опускания задних сидений по отдельности;
  • большой объём багажника;
  • возможность подключения переднего и заднего парктроника с кнопкой отключения переднего парктроника на передней панели;
  • машины с завода адаптированы к работе на газовой установке;
  • мягкая, надёжная подвеска легко справляется с ямами.

С дополнительными достоинствами авто можно ознакомиться в разделе «Отзывы о Равон Р4 автомат».

Недостатки Ravon R4

Данный автомобиль также имеет ряд своих недостатков:

  • маленькое зеркало заднего вида, которое многие автомобилисты сразу меняют на более широкое;
  • светильник небольшого объёма присутствует только спереди, вследствие чего сокращается площадь видимости в салоне;
  • отсутствует ручка для подъёма багажника;
  • отсутствуют брызговики;
  • проблемное закрытие дверей – иногда следует приложить дополнительные усилия;
  • слабые дверные ручки – могут ломаться;
  • не очень хорошая шумоизоляция, особенно на больших скоростях слышно гул, что подтверждают отзывы Равон Р4;
  • Пластик в салоне подвержен появлению царапин.

Заключение

Равон Р4 – машина, полностью соответствующая соотношению цена-качество. Это как раз тот автомобиль, на котором можно длительно ездить без всяческих ремонтов. Достаточно недорогой и ресурсный автомобиль, который подойдёт как для рабочего, так и для домашнего использования.

Делитесь отзывами о Равон Р4 в комментариях.

Мне нравится4Не нравится

Ravon R4 2019 года отзыв владельца №40141

Доброго времени суток, всем читающим!
В связи с приобретением недвижимости был продан Прадик 2018 г и куплен в салоне Равон Р4 в комплектации Elegant. До Равона было около 30 машин, все приобретались и продавались по разным причинам. Всегда читал отзывы здесь, но сам решился написать впервые. Буду кататься на Равоне пока не накоплю денег на более дорогую машину. Почему равон? Да потому что он новый. За эту цену адекватных новых машин нет, вазы у меня были (надеюсь я с ними никогда больше не столкнусь в жизни). Старый шрот отпал после того как я купил толщиномер и понял, что как бы не хвалили продавцы своё старье и как бы их чудо не сверкало — небитых некрашеных найти практически нереально. Перекупы очень быстро у нас работают — не успеваешь даже к более менее живому экземпляру позвонить. Изначально хотел купить Р3, который показался симпатичнее, но так как его в наличии не оказалось (ждать неделю не мог), то купил по наличию белый Р4. Весной на праздники ездил в Ташкент, потом в Самарканд и увидел как местные гоняют по трассам на Р4, вроде неплохой вариант я тогда подумал, даже не подозревая, что скоро сам стану его обладателем )). На данный момент в семье есть Камри 70 у супруги и равончик для ежедневного перемещения по городу (школа, садик и тд). Купил его 11 ноября 2019. В салоне подарили полики в салон и защиту двигателя. Дополнительно в салоне установил сигнализацию старлайн а93 90000 тенге (237$), брызговики 4000 тенге (10.5$), камеру заднего вида, зеркало с регистратором 40000 тенге (105$), утопил шнур для антирадара.
     Внешний вид: мягко говоря ни о чём, особенно не нравятся фары как глаза у жабы )). В остальном терпимо. Купил всякие хромовые фентиплюшки, ветровики дабы развеселить уныние. Как установлю — выложу фотки с ценами.
      Салон: очень бедный ещё и непонятного цвета, материал сидений после кожанных сидений как-то уютно и тепло был воспринят, но по качеству конечно он далёк от велюра древних японцев. Пластик царапается кругом. Поначалу хотел аквапринтом закатать под дерево некоторые вставки, но потом одумался — не стоит оно этого. Спидометр — я стараюсь в него не смотреть, как на мопеде. В Р3 приборная панель более классическая. Скорость смотрю на антирадаре — там точнее. Подлокотник был установлен сразу, без него как-то непривычно уже. Стоимость подлокотника 7000 тенге (18.5$). Сделал тонировку 10000 тенге (26$)
Эксплуатация: мягкая машина, едет ровно настолько сколько и стоит )). Двигатель слабоват, но хватает. Шумки нет, особенно из-под арок слышно всё. Пока не нашёл подкрылки дополнительные с шумоизоляцией. Полную обесшумку делать не буду, так как переломают пистоны и клепки заводские и прикрутят на саморезы и суперклей. О чем узнаешь со временем. В дождь потеют окна, спасался кондером. В морозы с утра постукивают задние амортизаторы — забил. В остальном все нормально. Учитывая нынешние цены на новые машины равон является лучшим соотношением цены-качества. Прошел первое ТО, поменяли масло и фильтр 11000 тенге (29$). Следующее ТО на 12000 км. Был приятно удивлён ценами на всякие аксессуары — после предыдущих машин всё такое копеечное )). Установил салонный фильтр 2000 тенге (5$). Купил зимние шины Nitto без шипов, родного размера 78000 тенге (205$)    
     По мере появления новостей постараюсь дополнять отзыв.
     Спасибо, что прочитали данный отзыв.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/ravon/r4/1410463/

Чем отличается Равон от Шевроле. Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt Ravon R4 Comfort

Обзор

Ravon R4 2017: внешний вид модели, интерьер, характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео-панорама Ravon R4 2017!


Содержание обзора:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon в рамках ежегодного международного столичного автосалона продемонстрировал свою новую модель — бюджетный седан R4, который является точной копией всем известного российского Chevrolet Cobalt. который дебютировал на мировой арене в 2012 году.И уже в декабре того же года компания начала официальные продажи Ravon R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертой машиной в линейке компании, расположенной между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики Ravon R4 полностью повторяют таковые в оригинальном «Кобальте», машине пророчат большое будущее. Основные предпосылки к этому — проверенная временем «начинка» богатая комплектация, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, но будет ли этого достаточно, мы сможем узнать только через некоторое время.А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего дизайна, а также с технической составляющей модели.

Экстерьер нового Ravon R4


Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо скроенный, хоть и немного устарел, сборка. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt, наибольшие изменения претерпела передняя часть автомобиля, где зафиксированы измененная фальшрадиаторная решетка и слегка подретушированный передний бампер.В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной формой головной оптики, рельефным капотом и парой воздухозаборников, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и задняя часть автомобиля, за исключением измененной эмблемы и нового дизайна колесных дисков, не претерпели абсолютно никаких изменений, что может быть добавлено как к достоинствам, так и к недостаткам внешнего вида. Но очень жаль, что руководство Равона не смогло договориться о более современном и привлекательном дизайне обновленного Chevrolet Cobalt, который использовался в R4 2017 модельного года.

Внешние размеры новинки соответствуют автомобилям класса «В +» и составляют:

  • Длина — 4,479 м;
  • Ширина — 1,735 м;
  • Высота — 1,514 м.
Длина колесной базы составляет 2620 м, а дорожный просвет — 160 мм, что типично для большинства автомобилей этого класса и той же ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно штурмует бордюры, но уступает крупным неровностям и массивным «лежачим полицейским».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбрать один из двенадцати цветов корпуса, где, как нам кажется, особенно оригинально смотрятся темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.


Если бы нас попросили дать Ravon R4 характеристику его внешнего вида, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017


Интерьер седана выглядит довольно скучно и убого, и единственная деталь, которая бросается в глаза, — это оригинальная цифровая приборная панель, выполненная в мотоциклетном стиле.Трехспицевое рулевое колесо, расположенное прямо перед водителем, хоть и лишено каких-либо элементов дизайна, но имеет приятную фактуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная панель приборов представлена ​​аккуратной аудиосистемой и блоком климат-контроля салона, дизайн и архитектура которых полностью отражает бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне использованы недорогие отделочные материалы, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит таковое у большинства «китайцев».


Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но обладают хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем жесткости набивки и широким набором регулировок.


Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного не стоит ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как легко «делает» авто на класс выше.Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, хотя при этом создается неровная поверхность, что может вызвать некоторые неудобства при транспортировке негабаритного груза. В подземном багажном отделении нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплект, что особенно порадует жителей глубинки.

Технические характеристики Ravon R4 2017 года


Линейка силовых агрегатов представлена ​​единственным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, получившим систему распределенного питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ.Этот двигатель позволяет развивать максимум 106 «лошадок» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность исключительно на передние колеса. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169-170 км / ч, а разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 11,7-12,6 секунды. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме езды.При езде по городу следует рассчитывать на расход 11-12,5 л / 100 км.

К радости потенциальных покупателей, в основе автомобиля лежит хорошо зарекомендовавшая себя тележка Chevrolet Cobalt, в которой используется независимый «ходунок» с классическими стойками Макферсона на передней оси и полунезависимой системой поперечной балки на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс комфорта и управляемости, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне важно для российских дорог.

Независимо от характеристик и цены Ravon R4, автомобиль предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками» и задними барабанными тормозами, при этом антиблокировочная тормозная система доступна даже в базовой версии.

Безопасность Ravon R4 2017


Производитель отмечает, что кузов автомобиля изготовлен из современных высокопрочных марок стали, а также оборудован зонами «программируемой» деформации, предназначенными для уменьшения силы удара в лобовом и боковые столкновения.Перечень систем безопасности может не напрягать ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. Сюда входят:
  • Иммобилайзер;
  • Пара подушек безопасности;
  • Усилитель тормозов;
  • Центральный замок;
  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Защита картера;
  • Пассивная сигнализация;
  • Крепления «Изофикс»;
  • Трехточечные ремни безопасности.
Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый Ravon R4 несколько им уступает по оснащенности системами безопасности.Так что безопасность — одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость


На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых покупатель может выбирать между механической и автоматической коробкой передач. Таким образом, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей.(8,7 тысячи долларов) — с автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию входят:
  • Тормозная система с АБС;
  • Запасное колесо;
  • Стальные диски R14;
  • Регулировка фар;
  • Защита картера;
  • Иммобилайзер;
  • Пассивная сигнализация;
  • Усилитель тормозов;
  • Индикатор не пристегнутого ремня;
  • Центральный замок;
  • Ткань салонная;
  • Ходовые огни;
  • Тонированные стекла;
  • Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МП) или аудиосистема (в комплекте с АТ).
Стоимость следующей комплектации — «Оптимум» колеблется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 — 9,7 тысячи долларов) в зависимости от типа предустановленной коробки передач. Дополнительно представлен перечень оборудования:
  • Передние противотуманные фары;
  • Обогрев сиденья водителя и переднего пассажира;
  • Пара подушек безопасности;
  • Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, WIRELESS INTERFACE;
  • Отделка отдельных элементов интерьера хромом;
  • Кондиционер.
Первоклассное оборудование «Элегант» предлагается по цене 579 тысяч рублей. (9,53 тысячи долларов) с МКПП и включает в себя: алюминиевые диски
  • R15;
  • Комплектующие для полного питания;
  • Улучшенная отделка дверей;
  • Руль с роскошной отделкой и другими улучшениями.
Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тысячи долларов).

Заключение

Ravon — относительно молодой игрок на российском рынке, у которого есть все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, которые традиционно пользуются большим спросом в России.Их новый Ravon R4 — привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оборудованный автомобиль, предлагаемый по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошей ремонтопригодностью, что станет веским аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторную. и практичный автомобиль по разумной цене.

Новый Chevrolet Cobalt 2016-2017 модельного года, пережив серьезный рестайлинг, готов выйти на автомобильный рынок Бразилии.Наш интерес к обновленному седану Cobalt связан с тем, что новинка может попасть в Россию … правда, под названием новый Ravon R4 производства GM Uzbekistan. Новый Chevrolet Cobalt 2016-2017 получил современный внешний вид в стиле новых моделей и компании Chevrolet и предлагается бразильским автолюбителям по цене 52 690-67 990 реалов (13700-17680 долларов США). Предлагаем краткий обзор новинки с фото и видео, комплектациями и техническими характеристиками. Купить новый Ravon R4 2016-2017 в России, по предварительной информации, можно будет летом следующего года, цена будет от 480 тысяч рублей.

Для большей внешней солидности кузов седана в максимальной комплектации дополнительно оснащен хромированными декоративными элементами (фальшрадиаторная решетка, окантовка передних противотуманных фар, молдинги на дверях и боковых окнах).

  • Внешние размеры кузова Chevrolet Cobalt 2016-2017 не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4479 мм в длину, 1735 мм в ширину, 1514 мм в высоту, при колесной базе 2620 мм и дорожном просвете 160 мм при резине с размером 185/75 устанавливается R14 или 195/65 R15 на 14-15 дюймовые диски.

Интерьер рестайлингового бюджетного седана Chevrolet Cobalt изменился, но не так кардинально, как внешний вид автомобиля, а лишь в деталях. В салоне установлены новые дверные карты с увеличенными подлокотниками и более удобными ручками, модернизированный блок управления кондиционером, более современная версия мультимедийной системы MyLink II с 7-дюймовым сенсорным экраном (более высокое качество изображения и удобный интерфейс, камера заднего вида) в системе OnStar, позволяющей проконсультироваться с оператором или подать сигнал SOS в случае непредвиденной ситуации, для отделки используются более качественные материалы.

На фото представлен интерьер наиболее упакованной комплектации обновленного Cobalt с полным комплектом оборудования и кожаной отделкой сидений. Интерьер базовых версий выглядит не так дорого и презентабельно, но даже бюджетная версия стандартно оснащается парой передних подушек безопасности, ABS и EBD, кондиционером, штатной аудиосистемой с 4 динамиками (радио, CD, MP3, Разъемы USB и AUX).
За счет размера колесной базы 2620 мм водителю и четырем пассажирам в салоне седана очень комфортно, объем багажного отсека рекордный — 563 !!! литров, немного… сложив спинки задних сидений, можно увеличить грузоподъемность.

Технические характеристики нового Шевроле Кобальт 2016-2017 остались без изменений.
В основе седана — бюджетная переднеприводная платформа Delta от GM с независимой передней подвеской (стойки Макферсон) и полунезависимой задней (торсионная торсионная), тормозами спереди дисковые, сзади барабанного типа.

  • В Бразилии седан предлагается с двумя безнаддувными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1.4-литровый (102 л.с.) с 5 МКПП и 1,8-литровый Econo Flex (106 л.с.) в паре с 5 МКПП (6 АКПП).
  • В России двойник бразильского седана — новый Ravon R4 получит 1,5-литровый мотор (106 лс 134 Нм) в паре с доступной в качестве опции АКПП 5МКПП или 6.

Шевроле Кобальт фото

Щелкните фото для увеличения


Chevrolet Cobalt 2016-2017 фото салона

Щелкните фото для увеличения

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция программы лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальное пособие составляет 60 000 рублей, если:

  • принимается по программе Trade-In старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Выгода предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

  • официального справки об утилизации Госстандарта,
  • документов о снятии старого транспортного средства с ГИБДД,
  • документов, подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Расположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Не возникает переплаты за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и Компенсация командировок ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии, что автокредит выдан через банки-партнеры автосалона MAS MOTORS, максимальная прибыль при покупке Автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Ранее компания вывела бренд Ravon на экспортные рынки, а в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сопоставим с Coevrolet Cobalt LT.В обеих машинах есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности. Причем Ravon оснащен более богатым: бортовым компьютером, аудиосистемой с Bluetooth и USB, регулировкой руля по высоте, регулировкой водительского сиденья по высоте и наклона подушки, подсветкой задней части салона. Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие опции комфорта появляются только в более старой конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539000 рублей, это 9 092 доллара. по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Предполагаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT с гораздо меньшим набором опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $ 12 358. курс ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов за идентичные машины.

Такой диапазон цен вызван 27% акцизом, уплачиваемым за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акциза.

На Московском автосалоне две тысячи шестнадцатого состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре.Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Ravon P4 2019 — это всем известная модель марки Chevrolet. В данном случае перед нами он первоначально дебютировал в две тысячи двенадцатом году.

Комплектации и цены Ravon R4 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, но во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года.Можно считать, что габариты машин идентичны. Общая длина последнего составляет 4479 мм, колесная база — 2620, ширина — 1735, высота — 1514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый двигатель — это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на. Он сочетается либо в тандеме с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. В первом случае для разгона до сотни требуется 11,7 секунд, а максимальная скорость достигает 169 км / ч, во втором — 12.6 и 170 км / ч соответственно.

Цена нового Ravon R4 2019 в базовой комплектации Comfort с механикой составляет 678000 рублей. Отметим, что на машине была установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС поставить на компактную оказалось нецелесообразно, поэтому ее поставки свернули.

Лучше оснащенная комплектация Оптимум с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовая версия Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756000 рублей.

Чем отличается Ravon R4 от Chevrolet Cobalt. Чем Ravon отличается от Chevrolet Chevrolet Cobalt Ravon P4

Обзор

Ravon R4 2017: внешний вид модели, интерьер, характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео-панорама Ravon R4 2017!


Содержание обзора:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon в рамках ежегодного международного столичного автосалона продемонстрировал свою новую модель — бюджетный седан R4, который является точной копией всем известного российского Chevrolet Cobalt. который дебютировал на мировой арене в 2012 году.И уже в декабре того же года компания начала официальные продажи Ravon R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертой машиной в линейке компании, расположенной между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики Ravon R4 полностью повторяют характеристики оригинального «Кобальта», автомобилю пророчат большое будущее. Основные предпосылки к этому — проверенная временем «начинка» богатая комплектация, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, но будет ли этого достаточно, мы сможем узнать только через некоторое время.А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего дизайна, а также с технической составляющей модели.

Экстерьер нового Ravon R4


Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо скроенный, хоть и немного устарел, сборка. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt, наибольшие изменения претерпела передняя часть автомобиля, где зафиксированы измененная фальшрадиаторная решетка и слегка подретушированный передний бампер.В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной формой головной оптики, рельефным капотом и парой воздухозаборников, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и задняя часть автомобиля, за исключением измененной эмблемы и нового дизайна колесных дисков, не претерпели абсолютно никаких изменений, что может быть добавлено как к достоинствам, так и к недостаткам внешнего вида. Но очень жаль, что руководство Ravon не смогло договориться о более современном и привлекательном дизайне обновленного Chevrolet Cobalt, используемого в 2017 модельном году в R4.

Внешние размеры новинки соответствуют автомобилям класса «В +» и составляют:

  • Длина — 4,479 м;
  • Ширина — 1,735 м;
  • Высота — 1,514 м.
Длина колесной базы составляет 2,620 м, а высота дорожного просвета — 160 мм, что типично для большинства автомобилей этого класса и той же ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно штурмует бордюры, но уступает крупным неровностям и массивным «лежачим полицейским».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбрать один из двенадцати цветов корпуса, где, как нам кажется, особенно оригинально смотрятся темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.


Если бы нас попросили дать Ravon R4 характеристику его внешнего вида, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017


Интерьер седана выглядит довольно скучно и убого, и единственная деталь, которая бросается в глаза, — это оригинальная цифровая приборная панель, выполненная в мотоциклетном стиле.Трехспицевое рулевое колесо, расположенное прямо перед водителем, хоть и лишено каких-либо элементов дизайна, но имеет приятную фактуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная панель приборов представлена ​​аккуратной аудиосистемой и блоком климат-контроля салона, дизайн и архитектура которых полностью отражает бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне использованы недорогие отделочные материалы, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит таковое у большинства «китайцев».


Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но обладают хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем жесткости набивки и широким набором регулировок.


Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного не стоит ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как легко «делает» авто на класс выше.Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, хотя при этом создается неровная поверхность, что может вызвать некоторые неудобства при транспортировке негабаритного груза. В подземном багажном отделении нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплект, что особенно порадует жителей глубинки.

Технические характеристики Ravon R4 2017 года


Линейка силовых агрегатов представлена ​​единственным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, получившим систему распределенного питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ.Этот двигатель позволяет развивать максимум 106 «лошадок» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность исключительно на передние колеса. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169-170 км / ч, а разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 11,7-12,6 секунды. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме езды.При езде по городу следует рассчитывать на расход 11-12,5 л / 100 км.

К радости потенциальных покупателей, в основе автомобиля лежит хорошо зарекомендовавшая себя тележка Chevrolet Cobalt, в которой используется независимый «ходунок» с классическими стойками Макферсона на передней оси и полунезависимой системой поперечной балки на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс комфорта и управляемости, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне важно для российских дорог.

Независимо от характеристик и цены Ravon R4, автомобиль предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками» и задними барабанными тормозами, при этом антиблокировочная тормозная система доступна даже в базовой версии.

Безопасность Ravon R4 2017


Производитель отмечает, что кузов автомобиля изготовлен из современных высокопрочных марок стали, а также оборудован зонами «программируемой» деформации, предназначенными для уменьшения силы удара в лобовом и боковые столкновения.Перечень систем безопасности может не напрягать ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. Сюда входят:
  • Иммобилайзер;
  • Пара подушек безопасности;
  • Усилитель тормозов;
  • Центральный замок;
  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Защита картера;
  • Пассивная сигнализация;
  • Крепления «Изофикс»;
  • Трехточечные ремни безопасности.
Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый Ravon R4 несколько им уступает по оснащенности системами безопасности.Так что безопасность — одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость


На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых покупатель может выбирать между механической и автоматической коробкой передач. Таким образом, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей.(8,7 тысячи долларов) — с автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию входят:
  • Тормозная система с АБС;
  • Запасное колесо;
  • Стальные диски R14;
  • Регулировка фар;
  • Защита картера;
  • Иммобилайзер;
  • Пассивная сигнализация;
  • Усилитель тормозов;
  • Индикатор не пристегнутого ремня;
  • Центральный замок;
  • Ткань салонная;
  • Ходовые огни;
  • Тонированные стекла;
  • Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МП) или аудиосистема (в комплекте с АТ).
Стоимость следующей комплектации — «Оптимум» колеблется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 — 9,7 тысячи долларов) в зависимости от типа предустановленной коробки передач. Дополнительно представлен перечень оборудования:
  • Передние противотуманные фары;
  • Обогрев сиденья водителя и переднего пассажира;
  • Пара подушек безопасности;
  • Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, WIRELESS INTERFACE;
  • Отделка отдельных элементов интерьера хромом;
  • Кондиционер.
Первоклассное оборудование «Элегант» предлагается по цене 579 тысяч рублей. (9,53 тысячи долларов) с МКПП и включает в себя: алюминиевые диски
  • R15;
  • Комплектующие для полного питания;
  • Улучшенная отделка дверей;
  • Руль с роскошной отделкой и другими улучшениями.
Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тысячи долларов).

Заключение

Ravon — относительно молодой игрок на российском рынке, у которого есть все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, которые традиционно пользуются большим спросом в России.Их новый Ravon R4 — привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оборудованный автомобиль, предлагаемый по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошей ремонтопригодностью, что станет веским аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторную. и практичный автомобиль по разумной цене.

На Московском автосалоне две тысячи шестнадцать состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре.Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Ravon P4 2019 — это всем известная модель марки Chevrolet. В данном случае перед нами, изначально дебютировавшая в две тысячи двенадцатом году.

Комплектация и цены Ravon R4 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, но во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года.Можно считать, что габариты машин идентичны. Общая длина последнего составляет 4479 мм, колесная база — 2620, ширина — 1735, высота — 1514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый двигатель — это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на. Он сочетается либо в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В первом случае для разгона до сотни требуется 11,7 секунд, а максимальная скорость достигает 169 км / ч, во втором — 12.6 и 170 км / ч соответственно.

Цена нового Ravon R4 2019 в базовой комплектации Comfort с механикой составляет 678000 рублей. Отметим, что на машине была установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС поставить на компактную оказалось нецелесообразно, поэтому ее поставки свернули.

Лучше оснащенная комплектация Оптимум с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовая версия Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756000 рублей.

У себя дома в Узбекистане бренд Ravon стал преемником UzDaewooAuto и партнером GM Uzbekistan. RAVON означает «Надежный активный автомобиль на дороге». Кроме того, слово «равон» переводится с узбекского как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь». На гербе изображен стилизованный шлем римского бога Меркурия, покровителя купцов и путешественников.

Самый молодой из представленных в России Ravons — R2. Внешне этот автомобиль является достаточно точной копией Chevrolet Spark третьего поколения (M300).

Правда, совсем недавно модель претерпела рестайлинг, что немного снизило сходство. Обновленный R2 поступит в продажу в конце декабря, а пока вы можете приобрести дореформенную версию.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia — это суть Chevrolet Aveo, выпускавшейся с 2008 по 2011 год. Чем отличаются эти автомобили на нашей фото-подборке:

Ravon Gentra

С Gentra мы проделали почти такой же трюк как с R3 Nexia.А также, как и в случае с R3, главное отличие Gentra от прототипа — это современный силовой агрегат. Это как раз под капотом 1,5-литрового 16-клапанного S-TEC III Gentra. Уже развивает, по заявлению производителя, на 1,4 л.с. больше (107,4 л.с. при 5800 об / мин). Крутящий момент точно такой же — 141 Нм при 3800 об / мин. Передний привод. Коробки передач те же — 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Подробности в фотогалерее:

Ravon R4

И, наконец, Ravon R4, продажи которого в России начались 1 декабря.Седан немного меньше Gentra — 4479 мм в длину, при увеличении колесной базы на 20 мм — 2620 мм. Двигатель все тот же S-TEC III мощностью 106 л.с., но с собственным крутящим моментом — 134 Нм при 4000 об / мин. Передний привод. Коробки передач — как у уже названных братьев. Но в базовой версии доступна только механика. Есть три комплектаций.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, FAW, Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей через систему Trade-in в Москве

Обменяйте подержанный автомобиль на новый в наших дилерских центрах с помощью удобной системы Trade-In или воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне АвтоГЕРМЕС:

  • Принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
  • бесплатно проводим обследование и диагностику;
  • Ваш автомобиль может стать авансовым платежом по кредиту;
  • Предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также здесь вы можете оценить и выставить на продажу свой автомобиль, получив его максимальную стоимость в кратчайшие сроки.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.В наших салонах для тест-драйва представлены автомобили всего модельного ряда. Перед тем, как купить новую машину, вы можете протестировать ее в действии. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все интересующие вас вопросы?

Лизинг

Купить машину в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

  • низкое удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
  • минимальный первоначальный взнос от 9%;
  • Срок действия договора до 4 лет.

По всем вопросам обращайтесь в автосалоны AutoGERMES.

Купить автомобиль в автосалоне официального дилера.

Новый седан Chevrolet Cobalt после серьезного рестайлинга скоро появится на бразильском рынке. Эта модель интересна еще и тем, что, вероятно, выйдет на российский рынок, но только под названием new Ravon R4 производства GM Uzbekistan.

После обновления Chevrolet Cobalt 2016-2017 модельного года он получил современный внешний вид в стиле новых моделей Chevrolet Cruze и Chevrolet Malibu и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7- 17,7 тыс.).
По предварительной информации, новый Ravon R4 появится на российском рынке летом 2016 года по цене 480 тысяч рублей.


После рестайлинга седан получил полностью переработанную переднюю часть с новым капотом, стильной головной оптикой, более выразительной решеткой радиатора и аккуратным бампером с круглыми противотуманными фарами.

Задняя часть автомобиля демонстрирует обновленные габаритные плафоны со светодиодным наполнением, крышку багажного отделения с форматированным спойлером и другой бампер.

Чтобы придать седану солидности, можно за доплату укомплектовать кузов декоративными хромированными элементами, установив молдинги на боковые рамы стекол и дверей, окантовку противотуманных фар и решетку радиатора.

Габаритные размеры Chevrolet Cobalt (2016-2017) остались неизменными по сравнению с предыдущей версией и составляют 447 единиц.Длина 9 см при колесной базе 262 см, высота 151,4 см, ширина 173,5 см, дорожный просвет (клиренс) 16 см. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен ободами R14 с шинами 185/75 R14 или R15 с шинами 195/65 R15.


Интерьер Chevrolet Cobalt также изменился после рестайлинга, но не так радикально, как внешний вид. В салоне обновлены дверные карты, увеличены подлокотники, установлен более современный блок климат-контроля, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым сенсорным экраном (наличие камеры заднего вида, картинка качество улучшилось, а сам интерфейс стал удобнее) наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или в случае непредвиденной ситуации отправить сигнал SOS, да и сами отделочные материалы стали намного лучше качественный.

На фотографиях, представленных в обзоре, вы видите салон самой упакованной версии Cobalt с кожаной обивкой и полным набором оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе машина оснащена двумя передними подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD, радио) и кондиционер. Кстати, у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажного отделения — 563 литра.


Технические характеристики Chevrolet Cobalt модели 2016-2017 гг.

Техническая начинка обновленного седана осталась без изменений, в его основе все та же бюджетная переднеприводная тележка Delta от GM (передняя независимая подвеска со стойками Макферсон, а сзади полунезависимая торсионная балка), установлены дисковые тормоза. на передних колесах и барабанные тормоза на задних.

На бразильском рынке седан будет предлагаться с двумя бензиновыми атмосферными четверками, одна 102-сильная 1.4-литровый двигатель в паре с 5МКПП и 106-сильный 1,8-литровый Econo Flex в паре с 5МКПП или 6АКПП.

Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 106-сильный 1,5-литровый мотор с пиковым крутящим моментом 134 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (доступен только 6-ступенчатый автомат. В качестве опции).

Крышка рулевого колеса автомобиля

MIOAHD, подходит для Chevrolet Cruze Aveo Orlando Ravon R4: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Дышащий, сухой, нескользящий, обеспечивает безопасность вождения.
  • Помассируйте ладони, чтобы снять усталость от вождения.
  • Термостойкие, морозостойкие и износостойкие, всегда защищают рулевое колесо.
  • Улучшите внешний вид оригинального рулевого колеса автомобиля, чтобы предотвратить загрязнение.
  • Украшение и защита: скройте существующий износ и придайте рулевому колесу новый вид.

2021 Toyota RAV4 Отзывы потребителей — 64 Обзоры автомобилей

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль, которым я когда-либо владел

Lester R, 19.10.2020

LE 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)

193 из 220 человек сочли этот обзор полезным

У меня было так много машин за свою жизнь, но ни разу не Toyota. Я покупал подержанные машины, машины, которые были просто утилем, и я купил новые машины, и большинство из них меня подвели и вышли из строя преждевременно. Мой военный опыт требовал огромных способностей к вниманию к деталям и доверия мне, когда я говорю, что когда что-то не так с моей машиной, я знал это. Все, от рулевого управления до торможения, до тонких шумов и даже характерных запахов, которые не должны исходить из-под моторного отсека, безусловно, намекает на грядущие неприятности.При этом я могу честно сказать, что я был полностью впечатлен мастерством и качеством, которые были заметны сразу при осмотре экстерьера и интерьера моего нового Rav4. Вы можете почувствовать это, когда ведете машину, по реакции автомобиля на его управляемость, по ощущениям от рулевого управления в ваших руках и по мурлыканью мотора, который вы чувствуете под ногами. Вы просто чувствуете, что этот автомобиль прослужит долго и является достойным вложением в безопасность и душевное спокойствие. Если вы рассматриваете вариант Rav4…. даже не сомневайтесь … иди и води одну, и я готов поспорить, ты ее купишь. Это действительно потрясающие автомобили.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Значение
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
3 из 5 звезд

RAV4 способов использования круиз-контроля и LTA находится на

deccan, 30.11.2020

Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)

181 из 207 человек считают этот обзор полезным

Вчера мы отправились на RAV4 в дальнюю поездку, чтобы проверить его возможности. Мне нравится дорожный знак и функция предупреждения о движении по полосе, однако мы заметили, что автомобиль раскачивается, и его трудно контролировать при движении со скоростью 65-75 миль в час, когда включены LTA и круиз-контроль. Я не использовал круиз-контроль до конца поездки. Кажется, это известная проблема … очень жаль, что мы не увидели этой проблемы, когда просматривали многочисленные видеообзоры на Youtube…… https://www.cargurus.com/Cars/Discussion-t89236_ds1096909

Безопасность
2 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
4 из 5 звезд
Надежность
3 из 5 звезд
Значение
2 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
4 из 5 звезд

Потеряли блеск с годами

JohnIL, 15.05.2021

XLE 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)

29 из 32 человек сочли этот обзор полезным

За эти годы мы приобрели несколько автомобилей Toyota. Все они оказали нам большую услугу. Наш последний XLE 2021 года снял это впечатление. Мы слышим свистящие звуки на скоростях по шоссе, двигатель намного шумнее, чем у предыдущего поколения, и трансмиссия также не такая приятная. Интерьер как бы возвращается к более стерильной и дешевой отделке. Я думаю, что все по-прежнему дает приличный опыт, но не то, что я ожидал от прошлых Toyota.

Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
3 из 5 звезд
Комфорт
4 из 5 звезд
Надежность
4 из 5 звезд
Значение
3 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
1 из 5 звезд

Шейки при быстрой езде

Келли, 05.07.2021

XLE 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 8A)

31 из 35 человек сочли этот обзор полезным

Я думаю, что они на самом деле могут быть проблемой безопасности с RAV4 2021 года, я пытался связаться с Toyota, и это почти невозможно. Когда я еду со скоростью от 60 до 65 миль в час, машина становится действительно шаткой, неровной и нестабильной. Теперь я замечаю, что это отражено в нескольких других обзорах, и я начинаю думать, что на самом деле может быть проблема именно с этой моделью.

Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Мне нравится этот автомобиль!

Эйлин в МакКинни, 22.12.2020

LE 4dr SUV (2.5L 4cyl 8A)

82 из 96 человек считают этот обзор полезным

Мне нравится легкость езды и мощность, позволяющая идти, идти, идти. Если мне нужно быстро выехать на автостраду, у этой машины хватит сил! Я люблю цвет (серебро) и все навороты. Планирую держать эту машину надолго.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Значение
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении

Допуск 4.Клиренс Ауди А4, реальный клиренс Ауди А4. Замеры клиренса Ravon R4 и отзывы реального владельца

О том, насколько хорош этот автомобиль, мы писали два года назад, когда в России только появился A4 Allroad. Стремительная и послушная, вне зависимости от качества асфальта под колесами и времени года во дворе, комфортная и вместительная, изысканно отделанная и функциональная — вот она, машина для наших дорог! Прошедшая зима с ее неожиданными и сильными снегопадами только подтвердила достоинства автомобиля.Не дешево, правда, этот прекрасный образец немецкого автопрома. Но Audi вообще не самый доступный товар. С тех пор Allroad подорожал еще немного — на 14 тысяч. Так, например, цена Q5 подскочила аж на 74 500. Тем не менее Q5 гораздо популярнее в нашей стране. Но почему? Неужели только из-за принадлежности к модному нынче клану кроссоверов?

При ближайшем рассмотрении оказывается, что это так. Allroad на 92 мм длиннее, но уже (-39 мм) и на 158 мм ниже.Он почти на центнер легче, а значит, быстрее и экономичнее. И если разницу в 20 км / ч в «максималке» можно почувствовать только на немецком автобане где-то между Франкфуртом и Дармштадтом, то почти пол-литра 95, сэкономленные на каждой сотне, по достоинству оценят даже очень обеспеченные Audi. хозяин … К тому же, несмотря на практически идентичную базу, A4 немного маневреннее — у него на 0,1 м меньше диаметра разворота. Да, в абсолютных цифрах багажник легкового фургона скромнее — 50 литров с разложенным диваном и 130 со сложенным.Однако у A4 более длинная погрузочная площадка, а погрузочная высота наоборот меньше.

Поклонники кроссоверов могут отметить, что высокий кузов Q5 означает особо удобную «командную» позицию в городе, и, в отличие от легковой машины, в кроссовере можно забраться на водительское сиденье, практически не наклонив головы. А вот A4 Allroad вряд ли кому-то покажется тесным или неудобным.

Из объективных преимуществ Q5 можно отметить разнообразие силовых агрегатов (три мотора, в отличие от единственного возможного для Allroad) и увеличенный на 20 мм дорожный просвет.В России лишние сантиметры под брюхом авто никогда не бывают лишними. И все же 18-сантиметровый клиренс Allroad — это не так уж и мало.

Причем, если посчитать, сколько эти два сантиметра обойдутся покупателю. С 211-сильным 2.0TFSi «паркетник» Q5 за 233 500 руб. дороже легкового фургона. Правда, он лучше оборудован. Но даже если закончить A4 недостающими декоративными вставками, многофункциональным рулевым колесом, центральным подлокотником, электрическими сиденьями и передним парктроником, разница все равно составит почти сотню тысяч.Как вы думаете, это хорошая цена?

Есть, кстати, еще один интересный вариант для тех, кто не прочь немного сэкономить. Обычный полноприводный универсал A4 Avant Quattro еще за 68 300 рублей. более дешевый. Он почти идентично оборудован (только без омывателя фар), но у него нет пластикового обвеса и он на два сантиметра ближе к дороге, чем Allroad. Но в этом случае, как видим, лишние миллиметры зазора обходятся дешевле.Вот такая занимательная геометрия с оттенком экономики.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный дорожный просвет Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Audi A4 разных поколений существенно разнится.

  • Клиренс Audi A4 B9 с 2015 года — 135 мм
  • Клиренс Audi A4 B8 с 2007 года — 140 мм
  • Клиренс Audi A4 B7 с 2004 г.в. — 130 мм

Сразу скажем, что у А4, которые созданы для российского рынка, есть дополнительные комплектации для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Audi A4 … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета Audi A4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Audi A4.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУС Audi A4. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Здравствуйте.

Подскажите, как правильно увеличить зазор? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот.Размер шин, другие пружины, проставки блока подушки? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Экспертный отзыв

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Для начала создатели проводят все доводочные работы с автомобилем с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Следовательно, любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости.Это вмешательство называется. Изменения могут быть внесены, но только после выполнения всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесного транспортного средства и последующей проверки соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза« О безопасности колесных транспортных средств ». Процедура длительная , сложный и несвободный

Поэтому мы не будем «поднимать» легковой автомобиль до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника, но можно выиграть 20–35 мм.

Конечно, проще всего выбрать шины с большим наружным диаметром … Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению с стандартный, на 25 мм. Здесь вам в помощь «Калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с более высоким соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм в ширину и на те же 25 мм в диаметре, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу виден любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от трактора Беларусь на Солярис.

Другое — установка рессор повышенной жесткости или длины … Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но подобное поведение машины вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут несовпадающими. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизатора и кузовом. … Вы также можете найти в продаже опоры верхних стоек. Другой вариант — вставить под пружину более толстую резиновую прокладку. Все эти способы позволяют смещать ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15–20 мм опасно с точки зрения снижения ресурса внешнего равномерного шарнира (ШРУС) — вплоть до его саморазборки.Кроме того, карданный вал может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс у моноприводной машины с полунезависимой подвеской проще всего увеличить резиновыми накладками толщиной для пружин на высоту не более 20-30 мм.

Если воспользоваться рекомендациями по выбору шин и установке проставок, то можно увеличить дорожный просвет на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного.Машина станет валкообразованной и станет склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Узнайте, как легализовать изменения.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс Ravon P4 — не ошибка конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых высоких в классе, седан может ездить по самым ужасным дорогам или без них без «травм» и «синяков».Легко преодолевает привычные для городских маршрутов препятствия — люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

R4 производства GMUzbekistan, появившийся в продаже в декабре 2016 года, привлек внимание любителей недорогих и надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaem откровенно просматривается в характере механизмов и читается в силуэте, позаимствованном у модели Chevrolet Cobalt … Производитель изменил некоторые детали экстерьера и интерьера, но оставил P4 практически копией Cobalt.

Реальный клиренс автомобиля Ravon R4

Какой реальный клиренс — это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль. А цифры, из самой нижней точки автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что это может отличаться. Колеса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т. Д. — все эти факторы могут убрать или добавить пару сантиметров к дорожному просвету.

  • Ravon P4 клиренс по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель около 140 мм (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бамперами, порогами.Также в видео отзывы об автомобиле и сколько настоящие габариты багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать очень удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. Он сочетает в себе техническую надежность, отличные рабочие характеристики и относительно невысокую стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена на многочисленных тест-драйвах профессиональными водителями.Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе в 160 мм и надежной подвеске — независимой передней и полунезависимой задней — седан прекрасно себя чувствует как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает клиренс

Если вы решили прокатиться всей семьей до ближайшего супермаркета, взяв с собой свекровь, тестя и его второго дядю, и загрузив багажник едой на неделю на выходе , вам придется забыть о расценках Ravon R4.Автомобиль соответственно реагирует на большие нагрузки — заметным проседанием.

Nexia r3. Равон Нексия R3

Появление нового бренда в автомобилестроении было чревато двойной интригой. Бренд Ravon зарекомендовал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов.Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3 Характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана.Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как в городе, так и на немощеных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что даже в городе не назовешь редкостью.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома.Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера. Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Комплектация: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, производитель предлагает.Варианты «Оптимальный» и «Элегантный» позволяют заказать тонированные стекла, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Опция «Комфорт» лишена таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит изучить приведенные в таблице технические характеристики.Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. О ценах на него узнавайте в ближайшем официальном представительстве.

Кузов
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Тип Седан
Размеры
Высота мм 1505
Длина мм 4330
Колесная база, мм 2480
Колея (перед / зад), мм 1454/1444
Ширина мм 1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм / об. мин 141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт / 106 л.с. / 5800 об / мин
ГРМ DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель B15D2
Рабочий объем, см. Куб 1485
Система питания Распределенный впрыск топлива
Тип Бензин
Количество и расположение цилиндров Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода Передняя
Тип сцепления сухой, однослойный
Тип трансмиссии 5 МКПП / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Допустимая максимальная масса, кг 1520/1560
Снаряженная масса, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 178
Разгон до 100 км / ч 12.3 с
Тормоза
Передний / задний Диск вентилируемый / Диск
Расход топлива
Город 8 / 9,3
Смешанный цикл 6,5 / 7

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, позволяет свободно держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 оборотов. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машина начинает сносить.Лучше глубокие ямы обходить — пробивает. В целом работает хорошо, передает на кузов минимум вибраций, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Двигатель практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская площадка высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийный свет, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультифункциональный руль на троечку, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулятор громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в магнитолу еще не лазил, но само радио порадовало — очень удобно, по блютузу цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальность отличная, ходовые огни включаются при автоматическом зажигании, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец едет на Ravon Nexia R3 1.5 2016 года (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но некоторые немыслимые косяки портят впечатление. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. В штатные места в задней полке поставил обычные колонки, подключил штатные провода. Радио стало выключаться.

Сергей водит Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — заказывайте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Машиной доволен, все устраивает, если бы снова возник вопрос о покупке, я бы не долго думая выбрал Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямка без проблем едет со скоростью 40-60 км / ч.Кинуть несерьезно, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренс 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину таксистам и семье как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia облик, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — это совершенно новая для узбекского рынка модель, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с приличной комплектацией за свои деньги, скорее класса «В +» — семейный экономичный автомобиль для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «n».Срок ожидания доставки — 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Chevrolet Nexia 3 () Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.)

Механическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности на стороне водителя, противотуманные фары
зеркала заднего вида с электрорегулировкой, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.
Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75

73719 040 сум
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT
Опции LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности на стороне пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, доп. колонки, бежевый салон.
Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9
86467 975 сум
Ravon Nexia R3 Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (позиция 1 евро)

МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, дверные ручки в черном цвете, боковые зеркала заднего вида в черном цвете, динамики 2 шт. ., Размер шин — 185/60 R14;

82 166001 сум
Nexia 3 Optimum MT (позиция 2 евро)
МКПП кондиционер , электрические стеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, центральный замок, боковые зеркала с подогревом, тонированные стекла, размер шин — 185 / 55 R15;
84 122 102 102 сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро)
Опции Optimum с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач
92877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT
Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, дополнительные динамики, салон бежевого цвета (опция), зеркала с электроприводом и складывание зеркала, литые диски R15.
85 107 195 сум
Nexia 3 Elegant AT
Элегантная комплектация с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Nexia третьего поколения — недорогой седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, нынче греет все, что только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.


Нет отрывного горящего черного пластика с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Нексия R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной студии ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был использован при запуске, гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а с помощью LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180–185 см может комфортно устроиться «в одиночестве». Однако на заднем диване комфортно себя чувствовать могут только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный багажник объемом почти 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: загрузочный проем сужен вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Nexia укомплектована полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Постоянная двухмоторная радиостанция была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C 106 л.с., который собирается на заводе GM. Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапана. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» установлен на многих других моделях GM.

Новая Nexia не может похвастаться электронными приборами вроде круиз-контроля, но балует водителя чудесным сочетанием гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, зарекомендовавшего себя на Lacetti и Cobalt.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. И все же настройки подвески и номинальный размер шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохую дорогу.В салоне четко ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для небольших бюджетных автомобилей. Чудес ожидать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул в шинах вызывают дискомфорт. К тому же штатной звукоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук быстроходного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой стабилизации ESA. В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть машину на прямую траекторию.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса более жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Нексии с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и для большого города больше всего.

Шины с более высоким профилем и дополнительной звукоизоляцией могут исправить ситуацию. Звукоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и четко передают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Nexia. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «рулевом колесе» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — «пробить» ее сложно, но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры ощутят все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают ставку на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автолюбителей стали такие модели как и.

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу. для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, решетка радиатора изменилась для R4, остальные элементы не претерпели существенных изменений.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать расширенную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли — надежный пластик, а конструкция достаточно эргономична. Отделка салона выполнена из качественных тканевых материалов в мягких неброских тонах. Следует отметить, что салон автомобиля просторнее, но при этом не кажется тесным. Комфортные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4 с объемом багажного отделения 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, также система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при 5800 оборотах в минуту. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки произведены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более крупная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хочу отметить, что в базовых комплектациях обеих марок есть вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям кажется вполне достаточной. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие варианты безопасности: конечно, первый и самый главный из «безопасных» вариантов — это подушка безопасности, но в этой конфигурации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система путевой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система Эра-Глонасс уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели любой из рассматриваемых марок противотуманных фар. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же гидроусилитель руля), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрев сидений по-прежнему в стандартной комплектации. К сожалению, нет.В сферу инженерии прочно вошли и компьютерные технологии: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах — эти опции никого не удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации это совсем не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, т. Разумеется, кондиционер, который тоже не предусмотрен в данной комплектации.

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку при прочих равных условиях Ravon R4 более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь всем известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, известные своей сложной расшифровкой, но Ravon — не что иное, как «надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный на бездорожье автомобиль. Давайте предположим.

Модель Nexia R3, которая оказалась на нашем тесте, в урожденной серии Chevrolet Aveo T250 модели 2006 года также была подведена под концепт. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той же Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, включая Pontiac и Suzuki, и производился более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, в частности. А через 10 лет его снова вспомнили …

По следам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре разработки недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стала бы заказывать эксклюзив. Но если вы посмотрите на клоны нашего седана, то сразу поймете, что каждый из производителей старался внести свой вклад в экстерьер, естественно, не выходя за рамки штампов кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле, немного изменились прорези в бамперах и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и хорошо выглядит, только про тлеющие габариты забудьте — плюнь: звукового предупреждения к выходу нет, хотя должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А / ч разряжается в ноль. Проверено личным опытом.

Впрочем, умелыми руками все это поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины обнаружилась ржавая капля.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не произошло — один раз, как говорится, случайность.

На чем сэкономим?

На морозе окна промерзли, покрылись изнутри слоем льда. Также был замок, который можно открыть только ключом с зубастой бородой — пульта ДУ нет даже в топовой версии Elegant.


С момента пуска двигателя на прогрев салона до более-менее комфортной температуры ушло десять минут.Но пришлось плюхнуться вдали от теплых стульев. Бюджет отопления, кажется, съеден ненасытным управлением ГЛОНАСС, элегантно размещенным в корпусе внутреннего зеркала.


За почти 10 лет интерьер Aveo не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль ни назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, в том числе пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую вбивались почти все приборы и кнопки.Смотрится неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?


Это особенно актуально для легкой обивочной ткани. Качество и фактура — примерно те 579000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но дело совсем не скользкое и даже напоминает мебель. Приятно, уютно, но интересно, как сложно будет отмыть от грязи. Я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели Шевроле один в один, не считая приборки, которая стала двухколоночной, с монохромным индикатором маршрута посередине.Чтобы поменять на нем дисплей, дотрагиваюсь до мизинца на защитном стекле. Старая школа!


Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для скрещенного Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III, разработанный Daewoo (GM Корея) и производимый GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6. -скоростной автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас речь не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, автоматическая трансмиссия — для множества автомобилей Джеймса от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Отличия в деталях, так что можно сказать — трансмиссия Нексии досталась практически благородному происхождению.


За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на замерзших амортизаторах — расширенная печка со временем отлично прогревала салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит довольно жестко, словно врезается в асфальт. Не столько передний Макферсон, сколько задний мост с полунезависимой балкой.


Время разгона, от 0 до 100 км / ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если не успела сбавить обороты. Все то же было на Авео, за что, впрочем, любили почти не меньше Логана.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует интерьер, не издает ни единого скрипа.

Время надоедливых мелочей

Можно придраться к несовершенному сопряжению деталей передней панели, но они плотно скреплены между собой. Примерно так же, как водитель со своим сиденьем, с которого нельзя выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а значит, для удобной посадки нужно изрядно колдовать с регулировками.


При закрытой двери это больше похоже на танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как в Aveo, осталось вращающееся колесо. С весом до 90 кг поднимайтесь, хватаясь за диск только пальцами — кисть не пролезет — это все же упражнение.


Но другого выхода нет, одного наклона руля — не регулируется по вылету — не избежать.В итоге все сводится к общему знаменателю, но само четырехспицевое рулевое колесо до боли элегантно. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужской рукой. К тому же он без обтягивающего, хотя и эластичный.


Не менее эластичный и управляемый. Пока машина не завелась, повернуть руль — задача для обеих рук, а на ходу — далеко не простая задача. Но пустоты нет, положение колес хорошее, а реактивная сила возвращает штурвал почти к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки оставались для меня загадкой. В медленном повороте на 90 градусов Hydrach откровенно объявил забастовку, сняв с себя всю тяжесть работы. Но по скорости не вызвал ни малейших нареканий.


Может быть, Ravon Nexia R3 по-прежнему для пассажиров, не осознающих тяготы водительской жизни? На штурманском сиденье не менее удобно, чем на водительском, а если сзади сидеть? Действительно, Aveo в свое время активно использовал «бомбардировщики» даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да, без него — с комфортом. Даже в рост и частично по колени, но троим взрослым — недопустимый бюст.


Наверняка конструкторы это знали, ведь они не надули багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, учитывая полноразмерную запаску и складывающиеся спинки диванов. Только до верха эту «коробку» нельзя заполнить.


Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартная ESS, которая есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прикреплены АБС, пара подушек безопасности (одна в основании), противоударные балки в передних и задних дверях и даже безопасный для пешеходов бампер. Лучше просто поверить в качество пассивных систем, а активные оказались.


Как ни удивительно, сработала стабилизация, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, задушив двигатель и ослабив сцепление, как только машина вышла на нужный курс.Возможно, она бы вмешалась более активно, если бы не Йокогама Ледяная Стража, зубастый седан с шипами, на котором мы даже выехали на богом забытую, еле расчищенную полосу. Резина ни разу не подвела машину, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.


Тормоза тоже не вышли из строя — они были сильными, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и прогнозируемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать дребезжание АБС, нужно очень постараться.Но если «притормозить» от всей души — все работает. А как насчет «дать газ»? Да легко!

Кобальтовый двигатель, «униженный» с точки зрения экологии до стандарта Евро-5, оказался очень бодрым, причем сразу. А тут ему помогает отличная шестиступенчатая гидравлическая машина, что необычно для бюджетной машины.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Коробка передач: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45




Разгон

выходит довольно напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум будет реальным только при 3800 об / мин, но мотор гибкий, и он «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но если бы я был мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia. Ravon Nexia R3: гениальный обман Лампы в автомобиле

Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. блок питания в то время как другие будут невидимы. Тем не менее, независимо от причины тревоги, есть смысл немедленно ее устранить.

Ошибка проверки двигателя — как определить причину сигнала тревоги?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя.Если он отсутствует, единственный способ — провести диагностику двигателя в сервисном центре.


Диагностический разъем на nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo nexia.

Корпус простейший

Отдельно следует сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка сохраняется, значит, диагностика все еще необходима.


Загорается Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

  1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответственно регулируя подачу топлива и обеспечивая оптимальные параметры топливной экономичности.Вызвать его поломку может большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что замена датчика является обязательной, поскольку изменение состава, связанное с его неисправностью, выхлопных газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
  2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и обеспечение соответствия Nexia действующим экологическим стандартам по выбросам CO.Причина сбоев в работе — это, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение профилактических работ. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманку» — самодельный прибор, в котором не загорается «Чек». Такие уловки использовать не рекомендуется ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
  3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата из-за обеднения или обогащения смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
  4. Неисправные свечи зажигания или проводка. Перебои, связанные с износом высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выходом ошибки двигателя.

Одна из причин проверки Двигатель — требуется замена свечей зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственными. На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet Lanos / Zaz Chance с таким же двигателем) нередки случаи, когда загорается «Чек» при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала.На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном программном обеспечении электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако эту процедуру можно провести только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампы» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы из-за … неплотной крышки топливного бака.По этой причине крышка всегда должна быть привинчена до срабатывания предохранительной трещотки.

Check Engine включен: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива. При этом стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки.Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что 8-клапанные моторы особенно надежны в эксплуатации, а 16-клапанные версии им несколько уступают по этому параметру.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя.Игнорирование предупреждающего устройства может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам Nexia имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

«Нексия» — довольно популярный автомобиль в СНГ.Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 гг. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производились в Узбекистане на заводе «УзДау». Компания теперь называется Ravon. Они больше не выпускают «Нексию» в привычном виде. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3. Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Что есть у Ravon Nexia P-3? характеристики, отзывы и стоимость? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» представляет собой переработанный «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн, посмотрев фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Chevrolet 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных) не возникнет.

Внешне эти машины очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. У Ravon Nexia R-3 более угловатые фары и другая решетка радиатора. Бампер получился рельефным, с «злыми» скосами и широкими противотуманками. Галогенная лампа используется в головной оптике и ПТФ. Как отмечают отзывы владельцев, у автомобиля Ravon Nexia R-3 слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому Aveo — боковые линии, плавные контуры крыши и полностью скопированная задняя часть.Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид машины Ravon не омерзителен. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — отмечают отзывы. Но это отличная беспроблемная машина для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой. Тело сильно мнется при малейшем ударе. В случае аварии геометрия автомобиля значительно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно довольно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно окрасить.На голом металле быстро образуются ямки коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают в отзывах, новый «Равон Нексия Р-3» — очень компактный автомобиль, позволяющий легко маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к B-классу. Длина тела составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. С такими габаритами проблем с поиском места для парковки не возникает. Это большой плюс — отмечают отзывы о машине. «Равон Нексия Р-3», к тому же, обладает неплохим клиренсом.На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до днища составляет 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глушь или на дачу. Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia R-3. Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет.Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «Нексиасов» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой.Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачно — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Равон Нексия Р-3» утверждают, что магнитолу можно легко подключить к смартфону по Bluetooth. Также есть порт USB.Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно некачественные. На них можно слушать радио, но на объемное звучание рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль без регулировок. Такая же проблема наблюдалась на «Дэу Нексия» И на «Шевроле Авео». Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но их часто и не нужно использовать — «крутка» магнитолы прямо под рукой.

Перейдем к дашборду. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также указатель уровня топлива и температуры двигателя. Внизу небольшой бортовой компьютер. Также он считает дневной и общий пробег. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера очень архаичен. Эти «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Здесь есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидит комфортно, но в 2017 хочется большего комфорта, — говорят отзывы. Из-за узкого корпуса разместить подлокотник между передними сиденьями физически невозможно. С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за полутораметровой ширины комфортно уместиться удается только двум людям.Задний диван находится близко к переднему ряду, и высокие пассажиры могут опираться коленями на спинку сидений. Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой катастрофой сталкиваются все владельцы автомобилей B-класса. Но места над головой с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. Тот же «Логан» имеет объем багажника ровно 400 литров.В чем недостатки Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Тем более, что нет лыжного люка для перевозки длинномерных грузов (а на старых Нексиасах он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей. Загружать вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие недостатки у Ravon Nexia R-3? Отзывы владельцев неоднократно повторяют о некачественной сборке салона.Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие винят Равона в плохом расположении USB-порта. Он расположен в зоне стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один недостаток автомобиля Ravon Nexia R-3, отмеченный отзывами владельцев, — узкие карманы в дверях. Такая проблема была и на «Авео» в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Часто отваливаются пластиковые накладки, закрывающие передние пороги. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Честно говоря, нужно сказать, что качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Помимо прогулочных люков, был скрип пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. У «Нексии Р-3» таких особенностей нет, что является несомненным плюсом.Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики у Ravon Nexia R-3? В комментариях владельцев отмечается следующий недостаток — линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугун, впрыск — распределенный, с изменяемыми фазами впуска и выпуска.

Данный силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, и его нужно ремонтировать не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может комплектоваться коробками передач двух типов:

  • Пятиступенчатая механика.
  • Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные. Коробка передач имеет хороший КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации данные трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на автоматических трансмиссиях возможна замена масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил это много или мало? Как отмечается в отзывах, для B-класса этого вполне достаточно. Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В «автоматическом» режиме этот параметр больше на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что Ravon — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают неплохую топливную экономичность. Итак, в городском режиме этот полуторалитровый мотор на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечают по отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, то он заслуживает первого места в списке самых экономичных автомобилей … Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе.Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа Макферсон. Сзади — полунезависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оборудован стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — гидроусилитель-рейка. Последний уже доступен в базовой комплектации … Но тормоза комбинированные. Спереди — дисковые механизмы, сзади — барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят отзывы о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют.Подвеска Ravon откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности она не может. Поэтому большие неровности лучше обходить. Помимо этого, отзывы отмечают высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час ветер проникает в кабину. Это связано с некачественным уплотнением дверей. На арках тоже нет звукоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости машины не может быть и речи. Как отмечают в отзывах, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. Автомобиль с трудом входит в повороты, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственный плюс этой подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция находится в эксплуатации с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. да и передние рычаги очень долго служат.А вот шаровые опоры на ведущих колесах ломаются уже на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это убережет некоторые детали подвески от стресса и добавит немного комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при этом автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей.Это версия Comfort. В базовый перечень опций автомобиля Равон Нексия Р-3 входят:

  • Одна подушка безопасности.
  • Салон одноцветный.
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
  • Противотуманные фары.
  • Бортовой компьютер.
  • Механические окна.
  • Система АБС.
  • Полноразмерная запаска.
  • 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач.Версии с автоматом доступны в пакете «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

  • Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
  • Кондиционер.
  • Центральный замок.
  • Зеркала с электроприводом.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей.Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

  • Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
  • Вторая подушка безопасности.
  • Музыка с четырьмя динамиками.
  • Салон двухцветный.
  • 15-дюймовые легкосплавные диски (однако на запасном колесе будет штамп 14 дюймов).

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

В своем обзоре автомата Ravon P3 постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

По долгу службы надо проезжать 80-100 км каждый день, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на Авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходящей для Киа, Шевроле, Хюндай и «китайца».Все имели пробег более 80, также были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что по стоимости на 100 дешевле аналогов, машина отлично собрана и имеет все необходимые опции. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», тем не менее новая машина лучше подержанной, даже фирменной.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной конфигурации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с белым «типтроником». Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствуется хорошее качество материала.Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все как в японской или европейской машине среднего класса. Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с регистрацией в день подачи заявки. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «разобрались».Быстро поставили на учет в ГИБДД, пособие по ПТС было оформлено сразу.

Я поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил поехать на работу. Было -20 градусов, мелкий холодный снег. Сигнализация была автозапуском, но я решил не включать ее.

Двигатель завелся с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как у некоторых «Ваз». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло.Сел за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Машина трогалась с места, по дороге заметил небольшие удары подвески.

Через несколько сотен метров стук прекратился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал отлично и плавно, при оборотах до 3500 тыс. В салоне НЕ СЛЫШАЛО, на 5-6 передаче слышно приятное гудение, ощущение, что установлен V-6 с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не сомневается и не скользит по скользкой дороге. Характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличие от моего Chevrolet Jeep 97 г.в. На трассе попытался немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. В этом случае должна быть какая-то заторможенность — ведь не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Поработал месяц, под капот ни разу не заглядывал.Проехал 2800 км, просто обкатал. По совету специалистов поменял масло в коробке и двигателе, залил качественное полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому прошло первое ТО, мог бы сделать в салоне по гарантии, но своими руками люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев ежедневных поездок машина хорошо себя зарекомендовала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска плавная и мягкая, бывают поломки при нарезании больших ям, как и у других автомобилей. Просторный теплый салон, объем багажного отделения 400 литров, удобный задний ряд сидений — спокойно перемещаются 3 пассажира. При полной нагрузке машина без труда набирает ускорение и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при больших нагрузках.Автомат безоговорочно выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не вставал в аварийном режиме и не выдавал ошибок. Руль с гидроусилителем вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при поворотах в тесноте. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км кошка выбежала на дорогу, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. Однажды я перезарядил штатную батарею, видимо, она была заряжена не полностью на заводе.

Двигатель заводится в любой мороз с полоборота, стуков и шумов не заметил даже при обкатке.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», проехало до Петрозаводска за 250 и обратно — особой усталости не почувствовал. Также из полезных опций — магнитола с системой bluetooth на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации во время звука.

Имеется удобная конструкция крепления детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая тканевая обивка в сочетании цветов.Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке. Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машину каждый день ставили на улице, несколько месяцев не находил ни одного «грибочка».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи зажигания, заправил кондиционер и один раз долил охлаждающую жидкость.По моей вине треснуло лобовое стекло- включил печку на полную мощность во время прогрева.

Негерметичность печной трубы в районе двигателя — решением проблемы стала затяжка хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в плафоне, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы на эту модель стоят столько же, сколько на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о покупке, хотя сначала было недоверие. Автомобиль отлично управляется, двигатель резвый, АКПП полна полезных опций, облегчающих задачу водителя. Быстро разгоняется, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Я хоть и патриот, но покупать Весту или Рентген не рекомендую, считаю, что они несколько хуже по качеству.

Торговый автомат Ravon Nexia P3 видео:

Автомобили

Ravon поступают в продажу без заводской защиты двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы безопасности, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемого автомобиля. Учитывая высокие цены на дополнительное оборудование от «официалов», большинство покупателей предпочитают устанавливать защиту картера самостоятельно или обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

Возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач на автомобиль от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут существенно отличаться:

  • в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий),
  • защитных конструкций (с ребрами жесткости или без них),
  • узнаваемость бренда производителя.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше.Из отечественных брендов следует обратить внимание на продукцию компаний «Автоброня» (комплект 111.01001.2 подходит для Chevrolet aveo), «ABC-Design» (комплект 10y876.C2), «Соперник» (комплект 111.1001.2), » Шериф ». Диапазон цен на комплект защиты картера Ravon Nexia p3 составляет от 1500 до 8500 рублей.

Автовладелец может выбрать понравившуюся модель исходя из своих запросов. Сравнение установки защиты картера своими силами и в специализированной службе

При установке ограждения картера необходимо обеспечить легкий доступ к нижней части машины.Если есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструменты — следует отдать предпочтение самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Установка защиты картера Ravon Nexia r3 своими руками

Для самостоятельной работы вам потребуется:

  • Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемом машины домкратом и установкой надежных упоров под кузов, хотя удобство работы обеспечить нельзя).
  • Ключи торцевые или торцевые на 13 и 17 мм, желательно с «трещоткой».
  • Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учтите это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени, следует обратиться в сервис. На установку защиты картера у специалистов уйдет не более 1 часа, и обычно дается гарантия качества.

Общий порядок установки защиты картера Ravon Nexia r3.

  • Г-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
  • Установите гайки M10 в отверстия передней оси и вверните в них прилагаемые болты M10 с предварительно установленными на них шайбами.
  • Наденьте на эти болты заднюю часть кожуха и слегка затяните их.
  • Наденьте переднюю часть на шпильки и затяните прилагаемыми гайками M8.
  • Наконец, затяните все защитные крепления.

После окончания работ нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — в противном случае детали могут быть повреждены, а при движении машины может возникнуть вибрация и шум. .

Формально Ravon не сделал ничего предосудительного: каждый имеет право переписывать цены на свою продукцию. В любом размере и в любое время — так что нам с тобой не стоит ворчать.И все же маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не очень красивым, хотя — если не учитывать моральный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo предыдущего поколения) и Ravon R2 (Chevrolet Spark), узбеки «навесили» чрезвычайно привлекательные ценники на обе модели. Цена на Nexia начиналась с 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после Lada Grants.Стать обладателем R2, который нам поставляется исключительно с ружьем, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ немедленно предупредили всех, что Равон заключает чертовски выгодную сделку для покупателей. А потом — внезапно! ..

Когда автоматическая печатная машина и крупные интернет-порталы протестировали новинки от Asaka и высоко оценили сочетание цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла. Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошим вариантом бюджетного седана, а baby R2 — наиболее доступным автомобилем с двумя педалями, я не хочу закрывать глаза на недостатки.Сегодня мы говорим о Nexia, которая хорошо себя зарекомендовала на нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб. Но после того, как компания так легко и весело оставила всю прессу в дураках, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что у них мозоли — это качество сборки.

Если честно, нельзя сказать, что тестовая Нексия плохо собрана. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который год назад был у нас на тесте, у Nexia все хорошо. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковой силой. В салоне не так отчетливо пахнет, как раньше, фенолом. И все же даже придирчивый человек заметит неровные зазоры между черной глянцевой зоной и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора АКПП, перекошенную пластиковую панель под лобовым стеклом и пластиковую накладку идущего водительского подоконника.Несмотря на то, что такие косяки встречаются далеко не на каждом экземпляре, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия сидений хорошая, передние сиденья удобные. С точки зрения эргономики Ravon R3 полностью предпочтительнее и Grants, и Logan — их конкурентов в вышеупомянутом тесте. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Chevrolet Aveo T250 дебютировал в 2006 году) — небольшие карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку воды.Но в остальном все в порядке. Тем более обидно, что на такой приятной картинке вопрос качества может обратить на себя внимание.

Кстати, я хотел бы воспользоваться случаем, чтобы внести поправку. После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с легкими креслами — это не находка Равона, как я писал в материале. Действительно, аналогичные интерьеры были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250.Но у российских дилеров никогда не было машин с такими салонами, и именно это вводило в заблуждение. Прошу прощения!

Дорожные преимущества Nexia перед основными конкурентами — как бы претенциозно это ни звучало — очевидны. Это неплохой мотор на 1,5 литра и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей GM. Итак, сочетание двигателя и коробки наделяет седан абсолютно адекватной динамикой разгона и сохраняет топливный аппетит в разумных рамках.Даже в городе расход Нексии составляет 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Слишком жесткая подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая звукоизоляция. Более того, «шумка» снова заставляет ставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и моторного отсека, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери ветер начинает с мерзким свистом прорваться.Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут на себя. И следующий Ravon, который мы возьмем на тест через год, будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону точностью сборки, так же разительно, как и от прошлогодней Gentra.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Но поскольку узбеки решили сразу поднять цены на свои машины на 15% (если говорить о начальных модификациях), то спрос с них будет другой.А если говорить о топовых версиях, как насчет того, чтобы после подорожания наконец-то оснастить Nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Внедрение этих вариантов мелкого производства может легко оправдать повышение цен. А их отсутствие, напротив, может отпугнуть — и, конечно, отпугнуть — некоторых потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что обойдутся без очередного переписывания ценника.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.