Равон р4 обзор видео: Видео Равон Р4 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв нового Ravon R4

Тест драйв авто Равон Р4 (Ravon R4)

На заводе GM Uzbekistan, ранее известном СП Uz Daewoo (Узбекистан и Юж. Корея) на основе Chevrolet Cobalt был построен Ravon R4 внешне один в один похожий на свой прототип. Век автодизайна довольно скоротечен, поэтому автомобиль списанный со своего маститого предшественника смотрится уже немного несовременно. Впрочем, мало чем отличаясь от такого же крупного и грубоватого Рено Логан. R4 продается только в одном кузове – седан.

В России Седан Равон Р4 дебютировал в конце 2016 г. с привлекательной ценой – от 499000 р., поэтому ее основными конкурентами являются модели АвтоВАЗа: базовая Веста и люксовые Гранта и Калина. Посмотрите тест драйв Равон Р4.

Таблица технических характеристик
Ravon R4 1.5 Aut.
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, куб.см	1485
Мощность, л.с. при об/мин	106/5800
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	134/4000
ТРАНСМИССИЯ
Привод	передний
Тип	6, автоматическая
ПОДВЕСКИ, ТИП
Передняя	независимая McPherson
Задняя	полузависимая пружинная
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч, с	12,6
Макс. скорость, км/ч	170
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км	6,7
В городском цикле, л/100 км	10,4
В смешанном цикле, л/100 км	8,5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота, мм	4479/1735/1514
Колесная база, мм	2620
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Объем багажника, л	480
Емкость топливного бака, л	47
МАССА
Масса снаряженная, кг	1210
Масса полная, кг	н/д

Экстерьер

Изменения в экстерьере от Chevrolet Cobalt коснулись только шильдика и решетки радиатора. Модель смотрится достаточно хорошо для своего ценового сегмента, хотя крупные треугольные фары, разнесенные по краям – конечно, на любителя.

Очертания силуэта и кузовные пропорции выполнены на ура, однако боковые узкие стекла несколько уменьшают обзор. В машине достаточно много интересных деталей: фирменная облицовка радиатора, массивные штамповки на боковинах, весьма представительная корма.

Салон

Главным преимуществом R4 является вместительный просторный салон. Куда ни глянь – здесь очень много места – спереди, сзади, в багажнике, везде. От машины из категории бюджетных авто ждать фирменной дорогой отделки не стоит.

Запах недорогого пластика будет преследовать покупателя нового авто, пожалуй, с неделю – потом выветрится. Обивка комбинированная из двух видов материалов.

Главное, на что обращаешь внимание при выборе авто – на эргономику водительского места. Кресла в R4 стоят немного выше, чем обычно, поэтому для высокого водителя посадка получается едва ли не джиперской – на светофор приходится постоянно выглядывать снизу.

На передних сиденьях неплохая боковая поддержка. Сиденье поднимается по частям поворотом докового барашка – поднимается только сидушка относительно спинки.

Из-за такой архитектуры сидений сзади остается довольно много места – на заднем жестком диванчике комфортно разместятся даже 3 крупных пассажира. Перед коленями сидящих остается еще 10-15см до спинки переднего сиденья. Задние сидения складываются 40 на 60, открывая доступ в просторный, вместительный багажник.

Начинку авто можно назвать современной: цифровая панель приборов выполненная в стиле мотоцикла оснащена электронным спидометром и аналоговым тахометром, борткомпьютер управляется от левого подрулевого переключателя, у магнитолы предусмотрен слот для СD, разъем USB и AUX.

В базовой версии отсутствует кондиционер, подушка безопасности для пассажира. Говорят, что базовая версия рассчитана на службы доставки и таксистов. В топовой версии есть не только кондиционер с подушкой, но и даже подогрев передних кресел.

Претензий по эргономике здесь достаточно. Руль не имеет выноса – регулируется только вверх и вниз. На обшивках дверей нет подлокотников, кнопки стеклоподъемников утоплены тоже очень неудобно, задним пассажирам будет мешать ступенька под передними сиденьями.

Сиденья имеют неудобный профиль без поясничного подпора. Есть претензии и к качеству того, как собран салон: некоторые зазоры в салоне настолько неравномерны, что напоминают щели, ручки дверей задевают за корпус. Хотя в целом впечатление от салона приятное.

Багажник самый большой в классе – 563 литра. Багажник в Cobalt можно открывается или ключом, или кнопкой на брелоке. Однако, если двигатель заведен, кнопки на пульте блокируются, ключ же находится в замке зажигания. Производитель не предусмотрел открытие багажного отсека кнопкой из салона, как это реализовано в Нексии.

Движок

Мотор у Ravon R4 только бензиновый объемом полтора литра и мощностью 106 л.с. Нужно отметить, что это несомненный плюс, так как у конкурентов в этой ценовой категории стоит движок 80-90 л.с., а когда мощность переваливает за сотню – цена на такие машины уже совершенно иная. Мотор стандарта Евро-5 может и не самый современный, но требованиям времени удовлетворяет. Коробки можно выбирать из двух: из пятиступенчатой механики и из шестиступенчатого автомата.

Разгон и расход

У нас машина с АКП. Пара мотор – АКП работает очень слаженно. При аккуратном нажатии на газ передачи переключаются практически незаметно. Движок работает в диапазоне 2-3 тысячи оборотов в минуту, не рычит и с топливом не усердствует. Однако если лихо сорваться с места и попытаться резко кого-то обойти, стрелка тахометра сразу перепрыгивает на 5-6 тысяч, движок ревет оглушительно, а переключения дергаются.

Ravon R4 разгоняется не особенно быстро: до сотни с АКП за 12,6 секунд, а у машины с МКП за 11,7 секунд. Смысла крутить выше 4000 оборотов в минуту нет. И при плавном разгоне авто довольно резвое и комфортное. Заправлять R4 можно 92-м, что позволяет сэкономить. Это своеобразный плюс по сравнению с конкурентами, которые переходят на малокубатурные двигатели, требовательные к качеству топлива. Ravon можно спокойно эксплуатировать в регионах с низким качеством топлива.

Подвеска

R4 построен на платформе GM Gamma II – той, которая стала основой для Сhevrolet Aveo и Opel Mokka. Спереди у R4 – классический макферсон, позади – торсионная балка. Подвеска здесь отличная, подходящая именно для наших дорог. Она в меру жестка, чтобы авто не болтало в поворотах, и в меру комфортна, чтобы безболезненно преодолевать трамвайные рельсы, люки, стыки, бордюры, ямы и пр.

R4 неплохо держит трассу, максимальная скорость у него достигает 170 км/час. На скорости 160 км/час ехать можно вполне комфортно: переставки, конечно, делать не стоит, но и перестроения на 100-120км/час – вполне адекватны. Обычный клиренс в 160мм позволяет без проблем запрыгнуть на бровку.

R4 действительно очень неплохой автомобиль для всей семьи, если закрыть глаза на его не совсем удачную внешность. Большой просторный автомобиль без претензий за вменяемые деньги – что еще нужно? Целевая аудитория R4 – взрослые мужчины – отцы семейства со средним достатком и организации.

Читайте также

Обзор Равон Р4 2021

Хотя узбекская марка Ravon присутствует на российском рынке еще с 2015-го года, многие до сих пор либо ничего не слышали о ней, либо не совсем понимают, что она собой представляет. А представляет она фактически замену корейского бренда Daewoo для нашей страны, потому что он в определенный момент был вынужден покинуть Россию в связи с кризисом авторынка. Про появление марки Ravon, чье наименование расшифровывается как «Reliable active vehicle on the road» («Надежный активный автомобиль на дороге»), можно говорить много и долго, но речь не об этом, а о ее новом, весьма полезном для россиян продукте — о седане B-класса R4, который является одной из самых дешевых моделей в РФ с «автоматом». Все подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Для опытного глаза одного взгляда на R4 достаточно, чтобы признать в нем Chevrolet Cobalt. Но не американский Cobalt, выпускавшийся с 2004 по 2010 год, а автомобиль, который изначально был разработан для «развивающихся» стран с легкой руки бразильского отделения General Motors. Габариты и пропорции R4 в лучших традициях седанов B-класса: колесная база у него довольно длинная — 2,62 м, и это при общей длине в 4,479 м, почти как у Skoda Rapid. В целом переделанный в Узбекистане Chevrolet Cobalt практично-аскетичный и в то же время милый. Только с его подоконной линией производитель перестарался — с металлом перебор, а остекления маловато. И головная оптика, пожалуй, великовата — за счет нее модель, конечно, узнаваема, однако не совсем гармонична. Фары головного света, расположенные по бокам радиаторной решетки с хромированной окантовкой, заставляют задаться вопросом: зачем такой машинке такие большие удивленные глаза? Сзади четырехдверка похожа на Opel Astra H, что особенно проявляется в оформлении крышки багажного отсека, который, надо заметить, просто огромный — в нем помещается вплоть до 543 л. поклажи, что на 33 л. больше, чем у Renault Logan. Боковые зеркала и «поворотники» в передних крыльях тоже позаимствованы у Astra H.

Конструкция

В основе R4 лежит платформа Gamma II, взятая у Cobalt: на базе этой конструкции построено целое семейство моделей General Motors под названием Global Small Vehicle— в него входят разнообразные компактные автомобили, от Chevrolet Spark до Opel Karl. Спереди у данной «тележки» стоит независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади — полузависимая пружинная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами. За рулевое управление отвечает гидроусилитель. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.

Адаптация к российским условиям

К российским условиям эксплуатации «эр-четвертый» подготовлен отнюдь не на «пятерку», но все же неплохо. Во-первых, он неприхотлив к качеству топлива и без проблем потребляет 91-й бензин, а его средний расход топлива довольно скромный — чуть больше 6 л. на 100 км пути. Во-вторых, у него есть электрический обогреватель заднего стекла, а также подогрев наружного зеркала и сидений первого ряда. Для суровой русской зимы этого может быть мало, но с другой стороны — при такой доступной цене, как у R4, на что-то более существенное рассчитывать и не приходится. И наконец, дорожный просвет для наших широт «адекватный» — 16 см.

Комфорт

Обивка в салоне R4 исключительно тканевая, зато качественная. А вот пластик везде жесткий, причем не самых уместных тонов, что от бюджетника, впрочем, вполне ожидаемо. Многие детали интерьера седан «одолжил» у машин Chevrolet — в частности, руль, комбинацию приборов и блок управления климатом в нижней части центральной консоли. Кресло водителя, к сожалению, установлено выше, чем надо. Подушка кресла регулируется, но как будто бы только по высоте, и даже при максимально возможной низкой посадке с водительского места целиком виден капот (при среднем и высоком росте). Спасибо хотя бы за то, что голова не бьется об потолок, а ноги располагают некоторым свободным пространством. И еще одна претензия: нет регулировки поясничного подпора, а в длительной поездке это наверняка скажется на спине. Поэтому в данном случае есть смысл задуматься о небольшом домашнем тюнинге. Для хранения вещей в салоне имеется множество мест, включая ниши в центральном тоннеле и дверях, карманы в спинках передних сидений, а также полочку, расположенную по всей ширине торпедо. Левая сторона полочки идеально подходит для смартфона. Сидения второго ряда мягкие и достаточно комфортабельные, но посадка у них, как и у кресел, высоковата. При этом тут тоже хватает пространства для ног и головы, чему частично способствует выштамповка на потолке. Среднему пассажиру на заднем диване трансмиссионный тоннель мешать не будет — можно считать, что его нет. Центральная консоль оформлена просто, без изысков: сверху находятся два незамысловатых дефлектора вентиляции, посередине — обычная магнитола с маленьким дисплеем, а снизу — три «шайбы» кондиционера. Климат-контроль не доступен ни в одной комплектации.

Безопасность

Стандартное оснащение R4 включает в себя лишь все самое необходимое, а именно — водительскую фронтальную подушку безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS), крепления Isofix для детских автокресел, блокировку дверей от случайного открывания детьми, иммобилайзер и индикатор непристегнутых ремней безопасности. Передняя пассажирская подушка появляется в комплектациях подороже. Никаких электронных ассистентов, кроме ABS, увы, не предусмотрено.

Мультимедиа

Все версии R4 оборудованы «двухдиновой» аудиосистемой с крохотным экраном, радио, поддержкой MP3, Bluetooth и AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств. Экран мог бы быть и покрупнее, зато звучание не разочаровывает. Звук не идеальный, но для бюджетного представителя B-класса очень неплохой. Во всяком случае, он уж точно не хуже или не намного хуже, чем у большинства конкурентов, среди которых числятся топовые варианты Lada Granta и Kalina, а также Renault Logan и Lada Vesta в «базе».

Равон Р4 Технические характеристики

По наследству от Cobalt «эр-четвертому» досталась безальтернативная рядная «четверка» объемом 1,5 л. Двигатель оснащен системой впрыска топлива с электронным управлением, 16 клапанами и цепью ГРМ — аналогичный движок обитает под капотом Daewoo/Ravon Gentra и Chevrolet Lacetti. Он выдает 106 л.с. при 5800 об/мин и 134 Нм пикового момента при 4000 об/мин, не имеет ничего против 92-го и даже 91-го бензина, соответствует экологическому стандарту «Евро-5» и сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-скоростной автоматической трансмиссией.

Равон Р4 2018-2019 — известны сроки российской премьеры обновленного Ravon R4. Отзывы, фото, тест-драйв видео

Уже известны сроки российской премьеры обновлённого автомобиля Ravon R4. Предварительно показы намечены на конец лета или начало осени нынешнего года. Рестайлинг Равон Р4 не сказать, чтобы глобально сказался на внешности или технических характеристиках, но все же рестайлинговый Р4 симпатичней и технологичней своего предшественника. Производитель постарался максимально уделить внимание всем недостаткам машины, которые были замечены у предшествующей модели годами ранее.

Дизайн

Равон Р4 2018-2019 года так и не стал эталоном в автомобильном рынке, но определённый уровень достатка своего владельца показывает. В первую очередь, при сравнениях в бюджетном сегменте. Обновлённый Равон, как машина 2018-2019 года, конечно, смотрится скучновато – экстерьер, да и, в общем-то, интерьер, были разработаны почти десять лет назад. Поэтому какие бы преобразования тут ни происходили, глобально удивить чем-то автолюбителей будет действительно сложно.

Обычный и ничем не примечательный дизайн, обыкновенные свесы крыльев, объёмные бампера, колесные арки. Такой, можно сказать, подтянутый получился седан.

Кстати, если первое поколение достаточно сильно ассоциировалось с нынешними Логанами, то у обновлённой версии Равон Р4, такого отметить нельзя. Во многом помогла избавиться от похожих решений,преобразившаяся оптика.

Экстерьер

Ни для кого не секрет, что новый автомобиль Ravon R4 это тот же Шевроле Кобальт, который хорошо известен во всём мире. Однако для России его выпускают под иными именами и обозначениями, с чем это связано думаю никому не нужно объяснять. Началось всё ещё с 2014 года, когда Шевроле стали поспешно покидать отечественный рынок. Но, бросать такой широченный и потенциально открытый рынок, было бы неправильно. Поэтому собственно и придумали новую марку, родом из Узбекистана.

Как повседневный автомобиль Ravon R4 смотрится вполне дружелюбно. По поводу экстерьера, если прошлая версия Ravon R4 была лишена хромированных деталей, то новинка представляется уже с обилием хромированных накладок и всевозможных декоративных вставок под хром.

Особенно это выделяется в передней части, где предпочли выделить решётку радиатора, оптику и противотуманки, лёгкой, яркой полосой. Кстати, оптика избавилась от объёмных очертаний, теперь более европейский стиль, с продолговатой линией, тянущейся частично по крыльям.

Кузов в профиль смотрится отчасти агрессивно, брутально, но самое основное, что во всём этом есть – это гармония, ничего лишнего и убогого больше нет. В качестве дополнения, силуэт украшен симпатичным «литьём», устанавливающимся в максимальной комплектации.

Седан неоднозначно раньше смотрелся сзади, довольно много спорных моментов было по оптике. Но судя по нынешним реалиям, производитель сумел предложить новую оптику, по фото довольно удачно «вписанную» в общий стиль. Разнообразие ожидало и крышку багажника, куда внедрили импровизированный встроенный спойлер.

Интерьер

Отчасти салон был взят с Ravon Nexia, поэтому R4 отдалённо напоминает Шевроле Авео. Строение центральной консоли с отдельными зонами под мультимедиа и климат удачно вписывается в небольшие габариты салона. Приборная панель практически в полной копии с Кобальта, за исключением некоторых нюансов: бортовой компьютер меньшего диаметра и менее функционален.

В остальном Ravon R4 удивить вряд ли чем может. Обычный жёсткий пластик, который к тому же на неровных участках дорог издаёт характерный скрип.

Отделка дверей не самая удачная. Вставками под дерево, каким-то образом пытались убрать общую убогость интерьера, но всё-таки не дерево применялось, поэтому и конечный результат таков как есть. Несмотря на то что внешне Ravon R4 кажется великаном, по факту в салоне места мало даже четверым пассажирам. Если спереди для комфортной посадки требуется выдвинуть кресла назад, то сзади соответственно, неудобно становится сидеть пассажирам с высоким ростом. Сиденья аморфные как таковой боковой поддержки, тут не существует.

Багажный отсек Ravon R4 в походном положении способен удивить, ведь тут доступно при правильной геометрии более 540 литров. А с учётом сложенных спинок заднего дивана, полезный объём вполне реально увеличивается до 1300 литров.

Комплектации и цены

Комплектации и цены для Ravon R4, он же Cobalt, предложены в трёх основных ипостасях, о которых поговорим ниже. Итак, для Ravon R4 доступны комплектации:

• Ravon R4 версии Comfort, цена за базовое оснащение составит 489 000 р. по предварительной информации.
• Ravon R4 Optimum обойдётся в минимальные 539 000 р.
• Ravon R4 Elegant оценена в 579 000 р.

Подробный для Ravon R4 видеообзор смотрите ниже. И также немного позже обсудим линейку моторов, будет ли предложена для Равон Р4 коробка «автомат».

Что касается оснащения Ravon R4 в базовой версии, то следует ожидать:

• Одной подушки безопасности.
• Усилителя руля.
• АБС.
• Привода и обогрева зеркал.
• 14 дисков.
• Собственной «музыки».
• Два стеклоподъёмника.

В топовой версии Ravon R4 будет добавлен:

• Подогрев передних кресел.
• Противотуманки.
• Кондиционер.
• Ещё одна подушка безопасности.
• Полный электропакет.
• «Литьё».

Технические характеристики

Технические характеристики Равон Р4 мало чем удивить смогут, ведь по сравнению с предшественником, не произошло абсолютно никаких изменений. Двигатель у Равон Р4 всё тот же 1.5-литровый, генерирующий 105 л. с. и 134 Нм. Этот мотор комплектуется 6-диапазонной АКПП, а также 5-ступенчатой «механикой». Расход топлива Ravon R4 в среднем 7 литров на «сотню».

Остаётся у Ravon R4 прежняя характеристика подвески, «тележка» без изменений. Строение спереди на базе стоек МакФерсон, сзади классическая балка, плюс парочка стабилизаторов. По параметрам подвеска, показатели дорожного просвета не изменились, прежние 160 мм. останутся и в рестайлинговом Ravon R4 от 2018-2019 года, судя по открытому описанию производителя.

В конце традиционно представляем для Равон Р4 доступные отзывы, где владельцы оставляют своё мнение по итогу владения машиной.

Отзывы и тест-драйв

Для Ravon R4 найти отзывы, в общем, не проблема, огромное количество моделей прошлых лет колесит по дорогам России. Какие плюсы, минусы Ravon R4 покажут отзывы владельцев. В целом можно отметить, что по двигателям, «коробкам», как и для Равон Нексия недостатки не найдены.

Агрегаты ресурсные, проблем с ними никаких. Да и в случае чего, автозапчасти представлены на любой «вкус и цвет». Хорошая подвеска, показала на прошлых поколениях себя вполне достойно, без серьёзных нареканий.

Тест-драйв о Равон Р4 поможет подробней изучить особенности данной машины. Представляем вашему вниманию видеообзор тест-драйва Равон Р4.

тест-драйв Ravon R4 (Равон Р4) / Chevrolet Cobalt

Узбекский седан Ravon R4 уже давно успешно продаётся на местном рынке, неплохо продавался на российском и белорусском рынках как Chevrolet Cobalt. В определённый момент концерн GM по политическим и экономическим причинам, ушёл громко хлопнув дверью и обещал никогда не возвращаться. Но позже одумался и решил вернуть марку Chevrolet под именем Ravon, чтобы попытаться отвоевать лакомую долю бюджетного сегмента.

На деле, Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt, построен на одной платформе с Chevrolet Aveo второго поколения. Дизайн седана разработан в бразильском дизайн-центре концерна General Motors. Автомобили для нашего рынка выпускаются по полному циклу на заводе GM-Uzbekistan в городе Асака, причем в Узбекистане сохранилось исходное название, тогда как для экспортных машин был создан отдельный бренд.

Наш тестовый Ravon R4 приехал в Беларусь к официальному дилеру «Мультимоторс» своим ходом из Узбекистана, чтобы доказать свою надёжность и неприхотливость в эксплуатации.

При первом знакомстве R4 несколько удивляет большими «глазами»-фарами и радует приятными деталями: зеркалами с хорошей обзорностью, а также заявленным клиренсом 16 см (около 14 см — с металлической защитой картера). Во всех комплектациях ручки дверей и внешние зеркала окрашены в цвет кузова, а в боковых повторителях поворотов имеются стильные хромированные вставки. Уходя домой обернуться не заставит, но в бюджетном сегменте красота не главное.

Предоставленный нам на тест Ravon R4 в максимальной комплектации Elegant с 6-диапазонной АКПП, ABS, двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений, водительским креслом с регулировками в 4-х направлениях, электростеклоподъёмниками всех дверей, кондиционером и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. На момент публикации стоит чуть больше 11000$ — одно из самых интересных предложений в классе. В базовой комплектации и механической трансмиссией едва переваливает отметку в 10000$!

Автомобиль имеет почти 4,5 метра в длину, полтора в ширину и 1,7 метра в высоту, так что его можно по праву считать полноценным игроком С-класса. Колесная база в 2620 мм используется максимально рационально.

Нареканий к качеству сборки нет — зазоры умеренные, стыки ровные, на нижнюю часть кузова нанесена антигравийная защита. Внутри мягкие сидения с неплохой поддержкой в районе поясницы и приятной на ощупь велюровой обивкой. Аналогичная ткань добавляет уюта вставками в дверных панелях. В целом интерьер утилитарен, а пластик жестковат, зато собран качественно и не создает посторонних звуков на разбитой дороге.

В салоне всюду веет духом здравой экономии. Пластик простой, жёсткий, но не скрипит, даже с учётом того, что тестовая машина пробежала 7 тысяч километров в тяжелых дорожных условиях. А необычный и довольно приятный серо-коричневый цвет смотрится куда живее привычного для большинства недорогих машин скучного чёрного. Сиденья – точь-в-точь домашние кресла – мягкие, с ворсистой велюровой обивкой. Судя по пробегу тестового экземпляра, с износостойкостью у этой обивки порядок, но для длительной эксплуатации мы бы чехлы рекомендовали.

Руль не регулируется по вылету, но водителю ростом до 185 мм комфортно устроится вполне возможно. Водительское кресло с продольной регулировкой, настройками по высоте подушки и углу наклона спинки. По бокам внушительные валики, но они мягкие, поэтому боковая поддержка недостаточно эффективная. Зато кресла широкие и подойдут водителю любой комплекции. Чего не хватает, так это – центрального подлокотника во всех комплектациях, но его можно докупить в качестве опции.

Инструментарий водителя скромный: имеется один дисплей с электронным спидометром, скромной строкой простого трип-компьютера и суточным одометром, и лишь тахометр «настоящий». Всего по минимуму. Показания скорости и бортового компьютера отлично читаются как ночью, так и в светлое время, даже под прямыми солнечными лучами. Яркость подсветки регулируется слева от руля, там же расположен переключатель головной оптики.

Через магнитолу настраивается и продолжительность задержки выключения головного света, а также центральный замок.

Простая «двухдиновая» мультимедийная система, родом как будто из начала «нулевых», умеет очень многое. Так, для неё не составляет труда воспроизвести аудиофайлы с носителей данных, подключённых через USB или AUX. Через неё можно говорить по телефону, подключённому к машине по протоколу Bluetooth. Система умеет запоминать последние вызовы, читать телефонную книгу. Связь с концерном GM в «Равоне» вы не потеряете хотя бы потому, что имя автомобиля при подключении по Bluetooth обозначено как Chevrolet.

Незамысловатый рычаг КПП скрывает за собой небольшую полочку с USB и AUX разъёмами.

Одно из главных преимуществ Ravon R4 – полноценный 6-ступенчатый автомат корейского производства. Когда эти коробки дебютировали в 2011-м, к ним были небольшие вопросы и их даже меняли по гарантии. Но чаще всего это происходило с более мощными моторами 1,6 и 1,8 литров. С тех пор коробка перенесла три обновления, и сейчас разработчики уверяют, что в паре с более скромным мотором она должна выдержать многое.

В перчаточный ящик помещаются документы формата А4, традиционно для класса нет охлаждения, зато есть подсветка. Зато в салоне предусмотрено множество ниш и полочек для всевозможных предметов. Переднему пассажиру досталась широчайшая полка как у Toyota Highlander. Про подзарядку всевозможных гаджетов во время создания данной модели судя по всему ещё не знали.

Пространства до спинок передних сидений ровно столько, сколько ожидаешь от седана С-класса. Благодаря небольшому углу наклона крыши даже рослые седоки не достают головой до потолка, к тому же в обшивке крыши над диваном сделана выштамповка, прибавляющая ещё пару сантиметров свободного пространства. Потолочные ручки имеют микролифт, спинка складывается в пропорции 60:40. Из опций комфорта для пассажиров второго ряда предусмотрены только карманы в спинках передних сидений.

Объём багажника Ravon R4 равен 563 л – один из лучших показателей в классе. Замок открывается только ключом или кнопкой на ключе, при условии заглушенного двигателя. Проём широкий, спинка второго ряда складывается с образованием «ступеньки». Пол и стенки багажника скрыты от глаз аккуратной обивкой, есть подсветка, а под полом находится полноразмерная докатка. Единственное нарекание вызывает ничем не прикрытая внутренняя часть крышки – закрывать необходимо, хватаясь за вырезы в металле или за внешнюю часть.

А что под капотом Ravon R4? Отрадно, что до «джиэмовского» седана не добралась мода на даунсайзинговые силовые агрегаты. Машину приводит в движение 16-клапанный 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с. и максимальным крутящим моментом в 134 Нм. На редкость всеяден и может переваривать бензин АИ-92. Двигатель разработан GM в начале 2000-х, у него чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока и цепь привода ГРМ.

Четырехцилиндровый атмосферник на малых оборотах почти бесшумен, а подает голос уже примерно после 3300 об/мин, хотя предсказуемый и плавный «автомат» позволяет не выбиваться из городского потока и при меньших оборотах. Разве что к обгонам и перестроениям в более быстрый ряд надо готовиться заранее, поскольку на пониженную передачу АКПП переключается немного задумчиво и только после основательного продавливания педали. Очевидно, с «механикой» R4 будет более резвым.

Крены для автомобиля с высоким центром тяжести и энергоёмкой подвеской умеренные. На малых скоростях усилие на руле чересчур велико, но с ростом скорости хватка гидравлического усилителя ослабевает.

Подвеска Ravon R4 по своей схеме проста, как мир – спереди стойки «МакФерсон», сзади полузависимая балка. Ходовая в меру сбитая, расхлябанной её точно не назовёшь. Но в то же время на неровностях обеспечивает невероятный для своего класса комфорт. За день теста нам ни разу не удалось «пробить» подвеску. Нам даже показалось, что R4 может в плане комфортности подвески на равных конкурировать с Renault Logan. Тормоза очень мягкие и нежные, не отличающиеся особой отзывчивостью, но их вполне хватает для спокойной езды.

Что имеем в итоге? С учётом цены, у нас вообще не возникло желаний к чему-либо придираться. В целом машина произвела хорошее впечатление для своего ценового диапазона. Она адекватно едет, демонстрирует неплохую управляемость и динамику. В ней не шумно, у неё простая и энергоёмкая подвеска, надёжная и современная автоматическая коробка, есть практически всё необходимое, что может потребоваться в пути. В итоге имеем очень приятный и недорогой автомобиль с проверенными временем технологиями.

Цены и комплектации Ravon R4

Отзывы — Ravon

[2] Настоящим даю согласие на обработку моих вышеуказанных персональных данных Оператору ООО «АРС» (121374, город Москва, Можайское шоссе, дом 4, корпус 1, помещение VI, комната № 72, этаж 1). с целями: учета предоставленной информации в базах данных; проведения статистических исследований, а также исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг; проведения маркетинговых программ, в том числе, для продвижения товаров, работ, услуг на рынке; информирования меня о новых товарах и услугах Операторов и партнеров Операторов (например, посредством отправки журналов, отправки приглашений на презентации продуктов, сообщений о технических нововведениях, предстоящих работах по сервисному обслуживанию, условиях покупки нового автомобиля и т.д.) с помощью различных средств связи, а именно посредством: интернет; сообщений на адрес электронной почты; коротких текстовых сообщений (SMS) и мультимедийных сообщений (MMS) на номер телефона; а также посредством использования информационно-коммуникационных сервисов, таких как Viber, WhatsApp и тому подобных; телефонных звонков. Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у Операторов имеются действующие договоры, в рамках которых Операторы поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, уничтожение, с использованием средств автоматизации и без использования таких средств. В целях проведения маркетинговых программ, в том числе для продвижения товаров, работ и услуг, ООО «АРС» может заключать соответствующие Договоры с третьими лицами относительно условий предоставления мне финансовых услуг. 

Новый Ravon R4, фото видео, характеристики Равон Р4

Не так давно российский рынок получил интересную новинку, которая оказалась уже известным для покупателя автомобилем. Это узбекский Ravon R4 (Равон Р4) – вторая попытка Chevrolet Cobalt составить конкуренцию в бюджетном сегменте. Сегодня автомобиль продается довольно активно, так как в ряду ценовых конкурентов у него не так много предложений с высокой популярностью.

Интересно, что технические характеристики и даже детали дизайна полностью сохранились от прототипа. Узбеки поменяли только эмблему, но это не уменьшает привлекательность и потенциальную популярность машины на рынке.

Внешний вид – чем отличается Рейвон Р4 от соперников?

Внешне авто похоже на Логан – своего главного соперника. Такая же форма кузова, такой же багажник, похожие линии дверных проемов и даже дверные ручки одной формы. Все это наталкивает на мысли о плагиате. Но в целом Рейвон выглядит аутентично и самостоятельно, особенный шарм внешности придает нетрадиционная оптика.

Автомобиль можно описать, используя несколько важных комплиментов по внешности:

1. Достаточно высокое качество ЛКП, которое не всегда было коронной стороной узбекского завода Daewoo.
2. Просторный интерьер с хорошим дизайном внушает определенное доверие, нет сомнений в комфорте каждой детали.
3. Машинка собрана хорошо, и это отражается на внешнем виде, можно уверенно садиться и хлопать дверьми.
4. В эксплуатации ощущается сбитая природа Chevrolet, здесь все просто, но со вкусом и с высоким качеством.
5. Впечатления от эксплуатации машины очень хорошие, не остается негатива даже при длительном взаимодействии с машиной.

Внешность подвергалась критике много раз, но стоит понимать класс и предназначение машины. Для кого-то Logan красивее и лучше, но и его сложно назвать иконой стиля. Поэтому в данном сегменте Ravon R4 выглядит очень прилично, опережает многих конкурентов по качеству оснащения и сборки. Первый этап знакомства у большинства потенциальных покупателей проходит положительно.

Смотрим под капот R4 – что скрывают характеристики?

Ravon – хорошая машинка, которая едет неприхотливо и не заставляет постоянно думать о надежности агрегатов. Под капотом установлен простейший 1.5-литровый мотор на 106 сил. 134 Н*м крутящего момента помогают неплохо ехать даже на трассе. 8.4 литра городского расхода на механике выглядят неплохо, но это паспортные данные. В реальности 1-1.5 литра придется добавить.

Коробки есть механические со стандартным 5-ступенчатым механизмом. Также предложены простейшие автоматы, которые очень увеличивают расход и замедляют разгон. Если вы ищите возможность купить недорогую машину, то обратите внимание именно на механику с неприхотливой и недорогой эксплуатацией.

Подвеска в меру мягкая, но комфортом авто вас баловать не будет. Машина создана для ежедневных поездок в универсальном режиме. На ямах подвеска неплохо гремит, но не ломается и не заставляет постоянно ездить на СТО. Так что характеристики автомобиля в целом устраивают большинство покупателей.

Есть ли значительные минусы в Ravon R4?

Недостатки Рейвон известны всем владельцам автомобилей данной марки. Проблемная сборка стала немного лучше, но до сих пор есть неточности в сварочных работах, необработанный металл и плохо привинченный пластик. После покупки многие владельцы тщательно исследуют машину, заказывают дополнительные услуги антикора на хороших станциях.

Обращают внимание на не очень хорошие системы регулировки сидений. Они неточные и часто требуют определенного времени для настройки кресел водителя и пассажира. Сзади сидеть не очень удобно, и это также немного разочаровывает. Радует огромный багажник, но в нем практически нет дополнительных аксессуаров для закрепления багажа. Да и старомодные петли ощутимо забирают полезное пространство.

На этом глобальные минусы машины заканчиваются. Кто-то скажет, что на 106-сильном двигателе по трассе особо не наездишься, но то самое можно заявить про все Лады и практически про всех конкурентов Ravon R4. Так что заявлять о технических недостатках машинки стоит с оглядкой на соперников.

Стоит ли рассматривать Рейвон в качестве покупки?

На рынке новых автомобилей с невысоким ценником R4 занимает одну из первых позиций в интересах покупателей. Конечно, можно рассмотреть ВАЗ или Renault в качестве альтернативы. Но узбек ничем не уступает отечественным автомобилям по качеству сборки, техническим параметрам или надежности в эксплуатации.

Обратите внимание на комплектации. Если в базовой версии нет практически ничего, то в варианте подороже можно купить машину с кондиционером, хорошими опциями безопасности, более удобными регулировками и рядом важных датчиков. Даже навигация здесь присутствует, что не может не радовать. При этом разница в стоимости между комплектациями очень незначительная.

Новый Равон Р4 видео тест-драйв:

© rusavtoplus.ru, 2013-2021 | Все права защищены

Похожие посты:

Метки: Ravon R4, Тест-драйв Ravon

Чем отличается Ravon R4 от Chevrolet Cobalt. Финальная продажа Ravon R4 Техническое наполнение

Обзор

Ravon R4 2017: внешний вид модели, интерьер, характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео-панорама Ravon R4 2017!

Содержание обзора:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon продемонстрировал свою новую модель — бюджетный седан R4, который является точной копией известного российского Chevrolet Cobalt, дебютировавшего на мировой арене в 2012 году.И уже в декабре того же года компания начала официальные продажи Ravon R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертой машиной в линейке компании, расположенной между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики Ravon R4 полностью повторяют таковые в оригинальном «Кобальте», автомобилю пророчат большое будущее. Основные предпосылки к этому — проверенная временем «начинка» богатая комплектация, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, но будет ли этого достаточно, мы сможем узнать только через некоторое время.А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего дизайна, а также с технической составляющей модели.

Экстерьер нового Ravon R4

Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо скроенный, хоть и немного устаревший, сборка. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt, наибольшие изменения коснулись передней части автомобиля, где зафиксированы измененная фальшрадиаторная решетка и слегка подретушированный передний бампер.В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной формой головной оптики, рельефным капотом и парой воздухозаборников, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и задняя часть автомобиля, за исключением измененной эмблемы и нового дизайна колесных дисков, не претерпели абсолютно никаких изменений, к которым можно добавить как достоинства, так и недостатки внешнего вида … Но обидно, что руководство Равона не смогло договориться о более современном и привлекательном дизайне обновленного Chevrolet Cobalt, используемого в 2017 модельном году в R4.

Внешние размеры новинки соответствуют автомобилям класса «В +» и составляют:

• Длина — 4,479 м;
• Ширина — 1,735 м;
• Высота — 1,514 м.

Длина колесной базы составляет 2,620 м, а высота дорожного просвета — 160 мм, что характерно для большинства автомобилей этого класса и аналогичной ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно штурмует бордюры, но уступает крупным неровностям и массивным «лежачим полицейским».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбрать один из двенадцати цветов корпуса, где, как нам кажется, особенно оригинально смотрятся темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.

Если бы нас попросили придать Ravon R4 характерный внешний вид, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017

Интерьер седана выглядит довольно скучно и убого, и единственная деталь, которая бросается в глаза, — это оригинальная цифровая приборная панель, выполненная в мотоциклетном стиле.Трехспицевое рулевое колесо, расположенное прямо перед водителем, хоть и лишено каких-либо элементов дизайна, но имеет приятную фактуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная панель приборов представлена ​​аккуратной аудиосистемой и блоком климат-контроля салона, дизайн и архитектура которых полностью отражает бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне использованы недорогие отделочные материалы, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит таковое у большинства «китайцев».

Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но обладают хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем жесткости набивки и широким набором регулировок.

Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей, не стоит.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как легко «делает» авто на класс выше.Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, хотя при этом создается неровная поверхность, что может вызвать некоторые неудобства при транспортировке негабаритного груза … Подземное багажное отделение нашлось место для полноценного- оперенная запаска и небольшой ремкомплект, что особенно порадует жителей глубинки.

Технические характеристики Ravon R4 2017

Линейка силовых агрегатов представлена ​​единственным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, получившим систему распределенного питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ Этот двигатель позволяет вы развиваете максимум 106 «лошадей» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Покупателям предоставляется выбор между 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей всю мощность исключительно на передние колеса. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169–170 км / ч, а разгон от 0 до 100 колеблется в пределах 11,7–12,6 секунды. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме движения. При езде по городу следует рассчитывать на расход 11-12,5 л / 100 км.

К радости потенциальных покупателей, в основе автомобиля лежит хорошо зарекомендовавшая себя тележка Chevrolet Cobalt, в которой используется независимый «ходунок» с классическими стойками Макферсона на передней оси и полунезависимой системой поперечной балки на задней оси… Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс комфорта и управляемости, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне важно для российских дорог.

Независимо от характеристик Ravon и цены R4, машина предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками», а задними тормозами барабанного типа, при этом антиблокировочная система тормозов доступна даже в базовой версии.

Safety Ravon R4 2017

Производитель отмечает, что кузов автомобиля выполнен из современных высокопрочных марок стали, а также оборудован зонами «программируемой» деформации, предназначенными для снижения силы удара в лобовом и боковые столкновения.Перечень систем безопасности может не напрягать ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. Сюда входят:

• Иммобилайзер;
• Пара подушек безопасности;
• Усилитель тормозов;
• Центральный замок;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Защита картера;
• Пассивная сигнализация;
• Крепления «Изофикс»;
• Трехточечные ремни безопасности.

Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый Ravon R4 несколько уступает им по оснащенности системами безопасности.Так что безопасность — одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 — комплектации и их стоимость

На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых покупатель может выбирать между механической и автоматической коробкой передач. Таким образом, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей. (8,7 тысячи долларов) — от АКПП.Перечень оборудования в базовую комплектацию включает:

• Тормозная система с АБС;
• Запасное колесо;
• Колеса стальные R14;
• Регулировка фар;
• Защита картера;
• Иммобилайзер;
• Пассивная сигнализация;
• Усилитель тормозов;
• Индикатор не пристегнутого ремня;
• Центральный замок;
• Ткань салонная;
• Ходовые огни;
• Тонированные стекла;
• Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МП) или аудиосистема (в комплекте с АТ).

Стоимость следующей комплектации — «Оптимум» колеблется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 — 9,7 тысячи долларов) в зависимости от типа предустановленной коробки передач. Дополнительно представлен перечень оборудования:

• Передние противотуманные фары;
• Обогрев сиденья водителя и переднего пассажира;
• Пара подушек безопасности;
• Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, WIRELESS INTERFACE;
• Отделка отдельных элементов интерьера хромом;
• Кондиционер.

Первоклассное оборудование «Элегант» предлагается по цене 579 тысяч рублей. (9,53 тысячи долларов) от МКПП и включает в себя: алюминиевые диски

• R15;
• Комплектующие для полного питания;
• Улучшенная отделка дверей;
• Руль с роскошной отделкой и другими улучшениями.

Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тысячи долларов).

Заключение

Ravon — относительно молодой игрок на российском рынке, у которого есть все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, которые традиционно пользуются большим спросом в России.Их новый Ravon R4 — привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оборудованный автомобиль, предлагаемый по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошей ремонтопригодностью, что станет веским аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторную. и практичный автомобиль по разумной цене.

Бытует мнение, что товары, возвращающиеся на рынок после долгой паузы, покупаются не очень охотно.Об этом говорят многие экономисты, которые работают в области товарных групп, маркетинговых исследований и других интересных процессов. Но недаром есть пословица, которая очень смело утверждает, что Россию нельзя понять умом. Наши маркетинговые исследования и опросы общественного мнения носят условный характер и никогда полностью не отражают реальную картину событий. Таким образом, Chevrolet Cobalt, вернувшийся на рынок из, казалось бы, враждебной американской компании, снова стал пользоваться очень значительным интересом покупателей.Сегодня этот автомобиль получил название Ravon R4 и узбекский перевал. Очень занимательная история с очередным бюджетным седаном с интересными параметрами.

Cobalt толком не успел прижиться на российском рынке, так как ему пришлось уйти из-за полного ухода GM с территории. Российская Федерация … Этим жестом забрали и автомобили Опель … Но американцы не настолько глупы, чтобы терять деньги, вложенные в разработку. Вскоре был создан бренд Ravon, который базировался в Узбекистане, и теперь все эти Daewoo и Chevrolet не продаются под этим названием.Вскоре они обещают пополнить рынок доступными кроссоверами вроде бывшего Orlando. Учитывая довольно лояльные цены на узбекские автомобили, а также весьма приличное качество сборки, можно говорить о вполне реальных шансах на успех таких автомобилей. Но давайте сегодня взглянем на Ravon R4, забыв на секунду, что мы уже хорошо знаем эту машину и неоднократно рассматривали ее как достойный бюджетный седан на рынке.

Внешний вид и первые впечатления от Raivon R4

Немного дешевле Gentra и немного дороже Nexia, этот автомобиль отлично нашел свое место в модельном ряду компании.Можно смело сказать, что автомобиль станет конкурентом Логану и многим другим очень уверенным товарищам на рынке. компактные седаны … И это можно констатировать после первого знакомства с узбеком, которое дает понять, что машина совсем не стала хуже, а даже несколько улучшилась. Среди важных характеристик можно выделить следующие:

• внешний вид вполне современный, даже если он не претендует на лучшие годы дизайна, но предлагает вполне актуальные функции и возможности эксплуатации в любых условиях;
• интерьер прост и практичен, но материалы использованы лучше, чем в других бюджетных автомобилях, сиденья удобные, руль приятно подбирать в поездке;
• все органы управления расположены удобно, вождение очень комфортное и приятное, еще надо сказать о высоком качестве планировки пространства, каждому найдется место;
• в самой дорогой комплектации предлагают тонировку стекла с высоким качеством и отличным дизайном 15-дюймовые диски из легкосплавных материалов с хорошим ресурсом;
• Я очень доволен визуальными размерами машины, габариты достойные выделить транспортную среди всех существующих на данный момент седанов именно в этом сегменте.

Удобное, практичное и очень интересное программное обеспечение, по внешним характеристикам автомобиль не может не вызывать определенного уважения. Транспорт оказался очень современным, в нем есть дух американского дизайна и изюминка, которой так не хватает автомобилям этого сегмента. Можно сказать, что Ravon R4 действительно получил интересную реинкарнацию и может претендовать на отличные возможности продаж на российском рынке.

Техническое содержание — загляните под капот

Ожидать невероятных технических характеристик от этого автомобиля не стоит.Здесь все достаточно просто и практично, все рассчитано на экономную поездку без лишних проблем. Поэтому компания не стала лукавить и выпустила вполне адекватные технические решения, которые нам уже хорошо известны по Chevrolet. Машина имеет отличные параметры и может составить конкуренцию любому конкуренту в этой области:

• простой атмосферный двигатель объемом 1,5 литра, имеет стандартные 4 цилиндра и мощность 106 лошадиных сил, это неплохо, учитывая городские задачи этой машины;
• среди коробок выбор невелик, доступна традиционная механика с 5 ступенями и не менее традиционный автомат с хорошими характеристиками и переключением передач и отличной динамикой;
• машина не может похвастаться скоростью и невероятным ускорением, на механике набор 100 км / ч занимает чуть больше 11 секунд, однако это хороший результат для этого сегмента;
• по расходу все предсказуемо — машину потратит около 8.4 литра топлива по городу, в маршрутную поездку потребуется около 6,5 литров бензина на каждые 100 километров пути;
• Комфорт обеспечивает продуманная подвеска, в эксплуатации нет проблем, нет ощущения тряски, вибрации и других неприятных эффектов.

В целом по техническим вопросам все довольно стандартно. Автомобиль бюджетный, и ожидать от него каких-то удивительных качеств не стоит. Можно предположить, что именно в этом и заключается преимущество автомобиля.Если бы за эту сумму вам предложили слишком качественную и современную технику, вы бы удивились и предположили, что что-то не так. Но на самом деле оказывается, что предложенные варианты техники вполне соответствуют ценовому классу, но своей бедностью не раздражают.

Цена и комплектация — досадный момент для седана

Ravon R4 оказался несколько неожиданной презентацией, он быстро появился на рынке и уже доступен в автосалонах. Пока за машину просят вполне доступные деньги — от 499 000 рублей за версию с механикой и в самой бедной комплектации.Еще на 100000 рублей можно купить машину с АКПП и хорошей комплектацией, а самая дорогая машина обойдется вам в 619000 рублей. Интересно, что уже в базовой плохой комплектации владелец получит в своей новой машине следующие важные особенности:

№

• там всего одна подушка безопасности, она находится в рулевом колесе и защищает водителя от различных неприятностей при аварии, подушка безопасности работает оптимально;
• есть защита картера, полноразмерная запаска, иммобилайзер и даже центральный замок, заводская сигнализация с простыми функциями и система ABS для помощи при торможении;
Крепления для детского кресла
• Isofix помогут установить необходимое оборудование на заднем диване, в салоне есть навигационная система и проигрыватель компакт-дисков;
• предлагала тонировку стекол, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, а также обогрев заднего стекла и боковых зеркал для комфорта.

Навигационная система, ставшая изюминкой, удивляет базовой комплектацией Ravon R4. Пока мало информации о том, как это работает на самом деле, но такое нововведение в бюджетной машине действительно заслуживает внимания. Что интересно, машина осталась практичной, простой и комфортной. И здесь полный комплект может похвастаться довольно интересными дополнениями к стандартным опциям техники. Пройдите личный тест-драйв для получения дополнительной информации.

Конкуренция — основные факторы потенциальной популярности

Среди соперников этого автомобиля мы будем рассматривать только бюджетные седаны.И среди них определенное место займут отечественные машины … Конечно, Веста несколько интереснее прежнего Cobalt, но и по стоимости попадает в список конкурентов. Однако мы не будем выделять актуальный российский автомобиль премиум-класса среди конкурентов бюджетному узбекскому. Основным и прямым конкурентом этого автомобиля являются следующие модели:

• Lada Granta — примерно в такой же комплектации автомобиль будет стоить лишь немного дешевле, но для любителей отечественного автопрома такая покупка будет достаточно актуальна;
• Datsun on-DO — это на самом деле японская Lada Granta, которая несколько лучше по характеристикам и поможет сэкономить несколько десятков тысяч, но двигатель меньше, а интерьер беднее;
• Renault Logan — при схожих параметрах комплектации машины будут стоить примерно одинаково, но базовый Logan несколько дешевле, это главный конкурент R4 среди всех возможных соперников;
• Lifan Solano — тоже можно найти среди китайцев интересных представителей, которые помогут получить максимальный комфорт, но качество сборки и технологии оставляют желать лучшего.

Многие будут сравнивать Ravon R4 и Volkswagen polo, но эти седаны — совершенно разные сегменты. Они разные по внешнему виду, качеству, статусу и цене. В остальном можно смело сказать, что достойных соперников у Равона нет. Это важно, потому что автомобиль обладает самыми выдающимися возможностями и может входить в тройку лидеров в одном из самых популярных сегментов. автомобильный рынок … Так что неожиданно Ravon вполне может занять интересную позицию. А пока официальных тест-драйвов на видео нет, предлагаем вам присмотреться к внешнему виду машины:

Подведение итогов

Конечно, никто не будет рассказывать о невероятных возможностях этого седана.Но Ravon R4 вносит некоторую неясность в положение дел на устоявшемся рынке. Российские покупатели недорогого транспорта очень любят новинки и отдают им должное. Так что у узбекского американца есть все шансы на успех. Кроме того, цена очень хорошо взвешена с точки зрения параметров конфигурации и технических возможностей. Отметим, что у всех основных конкурентов моторы на 20-25 лошадиных сил слабее, конфигурация хуже, а внешний вид уже довольно скучный.Здесь свежая внешность от Райвона, отличные параметры и отличная езда.

После тест-драйва вы можете полностью влюбиться в этот недорогой автомобиль … Стоит отметить, что простые функции добавляют автомобилю шарма и позволяют говорить о его превосходстве. С первого момента, когда попадаешь в салон этого седана, понимаешь, как управлять определенными функциями, включать необходимые устройства … Вы становитесь обладателем совершенно современного небольшого седана с компактными габаритами, но очень обширными функциями.И это действительно можно назвать приятной и удачной покупкой. Видите ли вы Ravon R4 в числе лидеров рынка бюджетных седанов в России?

На Московском автосалоне две тысячи шестнадцатого состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре. Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Ravon P4 2019 года хорош модели известных марок Chevrolet… В данном случае перед нами, изначально дебютировавшая в две тысячи двенадцатом году.

Комплектация и цены Ravon R4 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, но во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года. Можно считать, что габариты машин идентичны. Габаритная длина последнего составляет 4479 мм, колесная база — 2620, ширина — 1735, высота — 1514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый двигатель — это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на. Он сочетается либо в тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В первом случае для разгона до сотни требуется 11,7 секунды, а максимальная скорость достигает 169 км / ч, во втором — 12,6 и 170 км / ч соответственно.

Цена нового Ravon R4 2019 в базовой комплектации Comfort с механикой составляет 678000 рублей.Отметим, что на машине была установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС ставить на компактную оказалось нецелесообразно, поэтому ее поставки свернули.

Лучше оснащенная комплектация Оптимум с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовый вариант Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756000 рублей.

Ранее компания вывела бренд Ravon на экспортные рынки, а в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сопоставим с Coevrolet Cobalt LT. В обеих машинах есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности. Более того, Ravon оснащен более богатым оснащением: в активе бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сиденья по высоте и наклона подушки, заднее внутреннее освещение. Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие опции комфорта появляются только в более старой конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539000 рублей, это 9 092 доллара. по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ощущаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT с гораздо меньшим набором опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили для внутреннего рынка:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $ 12 358. курс ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов за идентичные машины.

Такой диапазон цен обусловлен 27% акцизом, уплачиваемым за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акциза.

Чем отличается Равон от Шевроле. Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt Ravon R4

Новый Chevrolet Cobalt 2016-2017 модельного года, пережив серьезный рестайлинг, готов выйти на бразильский авторынок.Наш интерес к обновленному седану Cobalt связан с тем, что новинка может попасть в Россию … правда, под названием новый Ravon R4 производства GM Uzbekistan. Новый Chevrolet Cobalt 2016-2017 получил современный внешний вид в стиле новых моделей и компании Chevrolet и предлагается бразильским автолюбителям по цене 52690-67990 реалов (13700-17680 долларов США). Предлагаем краткий обзор новинки с фото и видео, комплектациями и техническими характеристиками. Купить новый Ravon R4 2016-2017 в России, по предварительной информации, можно будет летом следующего года, цена будет от 480 тысяч рублей.

Для большей внешней солидности кузов седана в максимальной комплектации дополнительно оснащен хромированными элементами декора (фальшрадиаторная решетка, окантовка передних противотуманных фар, молдинги на дверях и боковых окнах).

• Внешние размеры кузова Chevrolet Cobalt 2016-2017 не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4479 мм в длину, 1735 мм в ширину, 1514 мм в высоту, при колесной базе 2620 мм и дорожном просвете 160 мм при резине с размером 185/75 устанавливается R14 или 195/65 R15 на 14-15 дюймовые диски.

Интерьер рестайлингового бюджетного седана Chevrolet Cobalt изменился, но не так кардинально, как внешний вид автомобиля, а лишь в деталях. В салоне установлены новые дверные карты с увеличенными подлокотниками и более удобными ручками, модернизированный блок управления кондиционером, более современная версия мультимедийной системы MyLink II с 7-дюймовым сенсорным экраном (более высокое качество изображения и удобный интерфейс, камера заднего вида) в системе OnStar, позволяющей проконсультироваться с оператором или подать сигнал SOS в случае непредвиденной ситуации, для отделки используются более качественные материалы.

На фото представлен интерьер наиболее упакованной комплектации обновленного Cobalt с полным комплектом оборудования и кожаной отделкой сидений. Интерьер базовых версий выглядит не так дорого и презентабельно, но даже бюджетная версия стандартно оснащается парой передних подушек безопасности, ABS и EBD, кондиционером, штатной аудиосистемой с 4 динамиками (радио, CD, MP3, Разъемы USB и AUX).
За счет размера колесной базы 2620 мм водителю и четырем пассажирам в салоне седана очень комфортно, объем багажного отсека рекордный — 563 !!! литров, немного… сложив спинки задних сидений, можно увеличить грузоподъемность.

Технические характеристики нового Шевроле Кобальт 2016-2017 остались без изменений.
В основе седана — бюджетная переднеприводная платформа Delta от GM с независимой передней подвеской (стойки Макферсон) и полунезависимой задней (торсионная торсионная), тормозами спереди дисковые, сзади барабанного типа.

• В Бразилии седан предлагается с двумя безнаддувными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями: 1.4-литровый (102 л.с.) с 5 МКПП и 1,8-литровый Econo Flex (106 л.с.) в паре с 5 МКПП (6 АКПП).
• В России двойник бразильского седана — новый Ravon R4 получит 1,5-литровый мотор (106 лс 134 Нм) в тандеме с 5МКПП или 6 АКПП, доступными в качестве опции.

Шевроле Кобальт фото

Щелкните фото для увеличения

Chevrolet Cobalt 2016-2017 фото салона

Щелкните фото для увеличения

Новый седан Chevrolet Cobalt после серьезного рестайлинга скоро появится на бразильском рынке.Эта модель интересна еще и тем, что, вероятно, выйдет на российский рынок, но только под названием new Ravon R4 производства GM Uzbekistan.

После обновления Chevrolet Cobalt 2016-2017 модельного года он получил современный вид в стиле новых моделей Chevrolet Cruze и Chevrolet Malibu и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7- 17,7 тыс.).
По предварительной информации, новый Ravon R4 появится на российском рынке летом 2016 года по цене 480 тысяч рублей.

После рестайлинга седан получил полностью переработанную переднюю часть с новым капотом, стильной головной оптикой, более выразительной решеткой радиатора и аккуратным бампером с круглыми противотуманными фарами.

Задняя часть автомобиля демонстрирует обновленные габаритные плафоны со светодиодным наполнением, крышку багажного отделения с форматированным спойлером и другой бампер.

Для придания седану солидности можно за доплату укомплектовать кузов декоративными хромированными элементами, установив молдинги на оконные рамы и двери, окантовку противотуманных фар и решетку радиатора.

Габаритные размеры Chevrolet Cobalt (2016-2017) по сравнению с предыдущей версией остались неизменными и составляют 447,9 см в длину при колесной базе 262 см, в высоту 151,4 см, в ширину 173,5 см, дорожный просвет (клиренс) 16 см. . В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен ободами R14 с шинами 185/75 R14 или R15 с шинами 195/65 R15.

Интерьер Chevrolet Cobalt также изменился после рестайлинга, однако не так радикально, как внешний вид.В салоне обновлены дверные карты, увеличены подлокотники, установлен более современный блок климат-контроля, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым сенсорным экраном (наличие камеры заднего вида, картинка качество улучшилось, а сам интерфейс стал удобнее) наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или в случае непредвиденной ситуации подать сигнал SOS, а сами материалы отделки стали намного лучше качественный.

На фотографиях, представленных в обзоре, вы видите салон самой упакованной версии Cobalt с кожаной обивкой и полным набором оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе машина оснащена двумя передними подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD , радио) и кондиционер. Кстати, у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажного отделения — 563 литра.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt модели 2016-2017 гг.

Техническая начинка обновленного седана осталась без изменений, в его основе все та же бюджетная переднеприводная тележка Delta от GM (передняя независимая подвеска со стойками Макферсон, а сзади полунезависимая торсионная балка), установлены дисковые тормоза. на передних колесах и барабанные тормоза на задних.

На бразильском рынке седан будет предлагаться с двумя бензиновыми атмосферными четверками, одна 102-сильная 1.4-литровый двигатель в паре с 5МКПП и 106-сильный 1,8-литровый Econo Flex в паре с 5МКПП или 6АКПП.

Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 106-сильный 1,5-литровый мотор с пиковым крутящим моментом 134 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (доступен только 6-ступенчатый автомат. В качестве опции).

Не бывает, чтобы все гладко, для любой машины можно найти то, что не оправдывает ожиданий. Такие же автомобили премиум-класса безгрешны? Что уж говорить тогда о простом «узбеке» американского происхождения Ravon R4… Однако не торопитесь с выводами.

И вообще уберите руки с этой машины, если, конечно, вы не хотите ее покупать. Потому что R4 — это как раз тот случай, когда недостатки суть продолжение достоинств. Проще говоря, за более чем привлекательную цену вы получаете абсолютно честный автомобиль, который может не блистать обилием разных систем и модных вещей, но прослужит вам как верный пес.

Видеообзор

Ravon R4: сравнение с конкурентами

Ravon R4 и Chevrolet Cobalt

Брат-близнец ChevroletCobalt, выход которого на российский рынок заказала сама GM, приехал к нам из Узбекистана под именем Ravon R4 в декабре 2016 года.От донора отличается только измененной решеткой радиатора, в остальном это тот же Cobalt, который для других стран собирают на одном конвейере, а значит, по качеству к нему не придраться.

Двигатель Ravon R4

Но особенно порадует цена, начиная от 499000 рублей за базовую комплектацию. На автомобиль установлен 106-сильный 1,5-литровый бензиновый агрегат с цепным приводом ГРМ, который работает в паре как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-диапазонным «автоматом».Отметим, что информация о расходе топлива 10,4 литра на «сотню» в городском цикле, отображаемая на официальном сайте производителя, аналогична правде. И это внушает уважение: обычно автогиганты лукавят с расходами, но Равон вроде не пытается выпендриваться.

Ravon R4 в максимальной комплектации

Для теста нам досталась максимальная комплектация Elegant. Его стоимость 649 000 рублей. Как ребята из Узбекистана балуют трудящихся за эти деньги?

И балуют уже упомянутый «автомат», алюминиевые 15-дюймовые диски (в нижних комплектациях Comfort и Optimum — стальные, 14 радиус), передние подушки безопасности (на самой дешевой версии нет), головное устройство с CD, MP3. и Bluetooth, роскошное рулевое колесо, хромированные внутренние ручки и глянцевая титановая и серебряная отделка центральной панели, улучшенная обивка сидений и внутренних дверных панелей, а также дополнительный порт USB в стандартной комплектации для всех версий.

Есть кондиционер, который также предлагается в средней комплектации, а водительское сиденье регулируется в четырех направлениях. Есть стеклоподъемники, которых нет в младшей версии.

Не надо искать кнопку ESP — ее там нет. Какая жалость. В чем-то, конечно, Ravon проигрывает ближайшим конкурентам, но по ряду параметров превосходит их. Автомобиль, например, длиннее Renault Logan и LADAVesta (4479 мм против 4346 и 4410 соответственно), но короче NissanAlmera (4656).

Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta или Nissan Almera: что выбрать

По ширине (1735 мм) он немного уступает Весте (1764), но обходит Альмерию (1695) и Логан (1733). Что касается дорожного просвета, то у Ravon и Almera одинаковые 160 мм, у Vesta — 178 мм свободного пространства под кузовом, а у Logan — только 155 мм.

Багажник у Равона R4 самый вместительный — 545 литров против 510 у Логана, 500 у Альмеры и 480 литров у Весты.

Ravon R4 и RenaultLogan — самые недорогие из сравниваемых одноклассников, и в минимальной комплектации они стоят одинаково — 499 тысяч, а у «американца», прикидывающегося узбеком, есть головное устройство, которого нет у «француза». . NissanAlmera будет стоить 525000 рублей, LADAVesta однозначно выигрывает по дизайну, набору функций и безопасности — 569000 рублей.

В максимальной комплектации R4 стоит 649000 руб. Ценник Almera достигает 696000, Логан зависает на отметке 749 990, а стоимость Весты превышает 800000, причем существенно — на 24 400 рублей.То есть по оснащению все названные модели дают фору Ravon R4. У Логана, например, есть три двигателя на выбор (у Весты два). И это хорошо, правда, когда дело касается кассы, то получается, что либо денег не хватает, либо их вдруг становится жалко, либо какие-то опции уже не так нужны. А потом…

Верно, тогда взоры обращаются на Ravon R4. Потому что уступает конкурентам по набору удобств (у той же «Весты» уже есть АБС, вспомогательные тормозные системы, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, ассистент трогания с холма, 15-дюймовые стальные диски и, как максимум, обогрев всех рядов сидений, электрозеркала, задний парктроник с камерой, датчики света и дождя, «климат», круиз-контроль, мультируль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем и навигацией), он их классно обходит такой важный показатель для подавляющего большинства населения, как цена.

Да, беднее, но если нужны только колеса, то есть простая и надежная машина, то лучшего выбора может и не быть. Дело в том, что помимо крайне демократичной цены у R4 есть пара козырей — вполне приличный тандем из 1,5-литрового 106-сильного мотора и 6-ступенчатого автомата, а также всеядная неубиваемая подвеска, которая наши ухабистые дороги до фонаря. Даже крупные неровности покрытия он проглатывает, не захлебываясь, при этом ничего не гремит и сохраняется приемлемая гладкость.

До скорости 120 километров в час машина ведет себя очаровательно, затем появляется некоторая легкость, делающая езду не столь комфортной. Дело не в том, что водить страшно, просто просто не очень удобно, лишь бы руль на высоких скоростях был информативнее … Однако большего мы не ждем, мы понимаем, что это не гусеничный автомобиль. Для нас главное добраться из пункта А в пункт Б. Не понты, а по делу.

Текст и фото: Александр Шеронов и Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на сайт обязательна.

Ранее компания вывела бренд Ravon на экспортные рынки, а в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сопоставим с Coevrolet Cobalt LT. В обеих машинах есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности. Причем Ravon оснащен более богатым: бортовым компьютером, аудиосистемой с Bluetooth и USB, регулировкой руля по высоте, регулировкой водительского сиденья по высоте и наклона подушки, подсветкой задней части салона.Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие опции комфорта появляются только в более старой конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539000 рублей, это 9 092 доллара. по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ощущаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT с гораздо меньшим набором опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $ 12 358. курс ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов за идентичные машины.

Такой диапазон цен обусловлен 27% акцизом, уплачиваемым за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акциза.

Бытует мнение, что товары, возвращающиеся на рынок после долгой паузы, покупаются не очень охотно. Об этом говорят многие экономисты, которые работают в области товарных групп, маркетинговых исследований и других интересных процессов. Но недаром есть пословица, которая очень смело утверждает, что Россию нельзя понять умом.Наши маркетинговые исследования и опросы общественного мнения носят условный характер и никогда полностью не отражают реальную картину событий. Таким образом, Chevrolet Cobalt, вернувшийся на рынок из, казалось бы, враждебной американской компании, снова стал пользоваться очень значительным интересом покупателей. Сегодня этот автомобиль получил название Ravon R4 и узбекский перевал. Очень занимательная история с очередным бюджетным седаном с интересными параметрами.

Cobalt толком не успел прижиться на российском рынке, так как ему пришлось уйти из-за полного ухода GM с территории РФ.Этот жест унес с собой автомобили Opel. Но американцы не настолько глупы, чтобы терять деньги, вложенные в развитие. Вскоре был создан бренд Ravon, который базировался в Узбекистане, и теперь все те же Daewoo и Chevrolet под этим названием не продаются. Вскоре обещают наводнить рынок доступными кроссоверами вроде бывшего Орландо. Учитывая довольно лояльные цены на узбекские автомобили, а также весьма приличное качество сборки, можно говорить о вполне реальных шансах на успех таких автомобилей.Но давайте сегодня взглянем на Ravon R4, забыв на секунду, что мы уже хорошо знаем эту машину и неоднократно рассматривали ее как достойный бюджетный седан на рынке.

Внешний вид и первые впечатления от Raivon R4

Немного дешевле Gentra и немного дороже Nexia, этот автомобиль отлично нашел свое место в модельном ряду компании. Можно с уверенностью сказать, что автомобиль будет конкурировать с Logan и многими другими очень уверенными товарищами на рынке компактных седанов.И это можно констатировать после первого знакомства с узбеком, которое дает понять, что машина совсем не стала хуже, а даже несколько улучшилась. Среди важных характеристик можно выделить следующие:

• внешний вид вполне современный, хотя и не претендует на звание лучшего дизайна года, но предлагает вполне актуальные функции и возможности эксплуатации в любых условиях;
• интерьер прост и практичен, но материалы использованы лучше, чем в других бюджетных автомобилях, сиденья удобные, руль приятно держать в руках в поездках;
• все органы управления расположены удобно, вождение очень комфортное и приятное, еще надо сказать о высоком качестве планировки пространства, каждому найдется место;
• в самой дорогой комплектации предлагают качественные тонированные стекла и отличную конструкцию 15-дюймовых колес из легкосплавных материалов с хорошим ресурсом;
• Я очень доволен визуальными размерами машины, габариты достойные выделить транспортную среди всех существующих на данный момент седанов именно в этом сегменте.

Удобный, практичный и очень интересный по внешним характеристикам автомобиль не может не вызывать уважения. Транспорт оказался очень современным, в нем есть дух американского дизайна и изюминка, которой так не хватает автомобилям этого сегмента. Можно сказать, что Ravon R4 действительно получил интересную реинкарнацию и может претендовать на отличные возможности продаж на российском рынке.

Техническое содержание — загляните под капот

Не стоит ожидать от этой машины невероятной производительности.Здесь все достаточно просто и практично, все рассчитано на экономную поездку без лишних проблем. Поэтому компания не стала лукавить и выпустила вполне адекватные технические решения, которые нам уже хорошо известны по Chevrolet. Машина имеет отличные параметры и может составить конкуренцию любому конкуренту в этой области:

• простой атмосферный 1,5-литровый мотор имеет стандартные 4 цилиндра и 106 лошадиных сил, что неплохо, учитывая городские задачи этой машины;
• среди коробок выбор невелик, доступна традиционная механика с 5 ступенями и не менее традиционный автомат с хорошими характеристиками и переключением передач и отличной динамикой;
• машина не может похвастаться скоростью и невероятным ускорением, на механике набор 100 км / ч занимает чуть больше 11 секунд, однако это хороший результат для этого сегмента;
• по расходу все предсказуемо — машину потратит около 8.4 литра топлива по городу, в маршрутную поездку потребуется около 6,5 литров бензина на каждые 100 километров пути;
• Комфорт обеспечивает продуманная подвеска, в эксплуатации нет проблем, нет ощущения тряски, вибрации и других неприятных эффектов.

В целом по техническим вопросам все довольно стандартно. Автомобиль бюджетный, и ожидать от него каких-то удивительных качеств не стоит. Можно предположить, что именно в этом и заключается преимущество автомобиля.Если бы за эту сумму вам предложили слишком качественную и современную технику, вы бы удивились и предположили, что что-то не так. Но на самом деле оказывается, что предложенные варианты техники вполне соответствуют ценовому классу, но своей бедностью не раздражают.

Цена и комплектация — досадный момент для седана

Ravon R4 оказался несколько неожиданной презентацией, он быстро появился на рынке и уже доступен в автосалонах. Пока за машину просят вполне доступные деньги — от 499 000 рублей за версию с механикой и в самой бедной комплектации.Еще на 100000 рублей можно купить машину с АКПП и хорошей комплектацией, а самая дорогая машина обойдется вам в 619000 рублей. Интересно, что уже в базовой плохой комплектации владелец получит в своей новой машине следующие важные особенности:

№

• там всего одна подушка безопасности, она находится в рулевом колесе и защищает водителя от различных неприятностей при аварии, подушка безопасности работает оптимально;
• есть защита картера, полноразмерная запаска, иммобилайзер и даже центральный замок, заводская сигнализация с простыми функциями и система ABS для помощи при торможении;
Крепления для детского кресла
• Isofix помогут установить необходимое оборудование на задний диван; в салоне есть навигационная система и проигрыватель компакт-дисков;
• предлагала тонировку стекол, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, а также обогрев заднего стекла и боковых зеркал для комфорта.

Навигационная система, ставшая изюминкой базового Ravon R4, вызывает удивление. О том, как это работает на самом деле, пока мало информации, но такое нововведение в бюджетной машине действительно заслуживает внимания. Что интересно, машина осталась практичной, простой и комфортной. Зато комплектация может похвастаться довольно интересными дополнениями к стандартным опциям оборудования. Пройдите личный тест-драйв для получения дополнительной информации.

Конкуренция — основные факторы потенциальной популярности

Среди соперников этого автомобиля мы будем рассматривать только бюджетные седаны.И среди них определенное место займут отечественные автомобили. Конечно, Веста несколько интереснее прежнего Cobalt, но тоже попадает в список конкурентов по стоимости. Однако мы не будем выделять действительно премиальный российский автомобиль среди конкурентов бюджетного узбекского. Основным и прямым конкурентом этого автомобиля являются следующие модели:

• Lada Granta — примерно в такой же комплектации автомобиль будет стоить лишь немного дешевле, но для любителей отечественного автопрома такая покупка будет достаточно актуальна;
• Datsun on-DO — это на самом деле японская Lada Granta, которая несколько лучше по характеристикам и поможет сэкономить несколько десятков тысяч, но двигатель меньше, а интерьер беднее;
• Renault Logan — при схожих параметрах комплектации машины будут стоить примерно одинаково, но базовый Logan несколько дешевле, это главный конкурент R4 среди всех возможных соперников;
• Lifan Solano — среди китайцев тоже можно найти интересных представителей, которые помогут получить максимальный комфорт, но качество сборки и технологии оставляют желать лучшего.

Многие будут сравнивать Ravon R4 и Volkswagen Polo, но эти седаны — совершенно разные сегменты. Они разные по внешнему виду, качеству, статусу и цене. В остальном можно смело сказать, что достойных соперников у Равона нет. Это важно, потому что автомобиль обладает самыми выдающимися возможностями и может входить в тройку лидеров в одном из самых популярных сегментов автомобильного рынка. Так что неожиданно Равон вполне может занять интересную позицию.А пока официальных тест-драйвов на видео нет, предлагаем вам присмотреться к внешнему виду машины:

Подведение итогов

Конечно, никто не будет рассказывать о невероятных возможностях этого седана. Но Ravon R4 вносит некоторую неясность в положение дел на устоявшемся рынке. Российские покупатели недорогого транспорта очень любят новинки и отдают им должное. Так что у узбекского американца есть все шансы на успех. Кроме того, цена очень хорошо взвешена с точки зрения параметров конфигурации и технических возможностей.Отметим, что у всех основных конкурентов моторы на 20-25 лошадиных сил слабее, конфигурация хуже, а внешний вид уже довольно скучный. Здесь свежая внешность от Райвона, отличные параметры и отличная езда.

После тест-драйва вы можете влюбиться в эту недорогую машину. Стоит отметить, что простые функции добавляют автомобилю шарма и позволяют говорить о его превосходстве. С самого первого момента, когда попадаешь в салон этого седана, понимаешь, как управлять определенными функциями, включать необходимые устройства.Вы становитесь обладателем совершенно современного небольшого седана с компактными габаритами, но очень обширными функциями. И это действительно можно назвать приятной и удачной покупкой. Видите ли вы Ravon R4 в числе лидеров рынка бюджетных седанов в России?

Седан Равон R4.

Седан узбекского производства RAVON R4 — одна из самых бюджетных версий, представленных на мировом рынке на данный момент.

Машина не отличается наличием каких-либо специальных опций и функций, учитывая ее бюджетную стоимость, но при этом пользуется большой популярностью у потенциальных покупателей.В частности, K «Class =» SCR-LINK SCR-Link-Type-Any SCR-Link-TRANSIT «REL =» NOFOLLOW NOOPERER NOREFERRER «> Автомобиль отлично подходит для новичков, у которых нет большого опыта работы с автомобилем.

Экстерьер автомобиля очень экстравагантный. Но в то же время он довольно современный и привлекательный. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt наибольшим изменениям подверглась лицевая часть автомобиля, где прописали модифицированную решетку фальшрадиатора и несколько стилизованный передний бампер.В остальном машина очень похожа на исходный вариант, который использовался в качестве базовой модели.

Салон. Интерьер модели довольно скудный, учитывая ее бюджет. Для отделки используется не самый качественный пластик, а также простой отделочный материал, который повторяется на боковых панелях и сиденьях. В отделку салона производители не стали внедрять изысканные элементы, посчитав это излишеством.

Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но могут похвастаться хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем набивки и широким набором регулировок.Салон рассчитан на пять человек, но с комфортом могут разместиться только четыре человека, включая водителя.

Технические характеристики. Под капотом 1,5-литровый силовой агрегат. Его мощность составляет 106 лошадиных сил. Вместе с ним идет пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод исключительно передний, что неудивительно, учитывая класс-класс.

Для разгона до сотни нужно 12,3 секунды. Предельная скорость ограничена электроникой на отметке 160-170 километров в час.На каждые 100 км пути уходит 11-12,5 литров топлива.

Безопасность модели включает наличие всех необходимых опций, позволяющих с комфортом передвигаться как по городу, так и по трассе. В их список входят: иммобилайзер, пара AIRBAG, усилитель тормозов, центральный замок, антиблокировочная система, защита картера, система пассивной сигнализации, крепление «Isofix» и трехточечные ремни безопасности.

Заключение. Автомобиль узбекского производства идеален для начинающих водителей. Стоимость машины начинается от 500 тысяч рублей.В зависимости от модификации цена может несколько измениться. На вторичном рынке машина все равно дешевле.

Основным достоинством модели становится простота эксплуатации. При регулярном техническом обслуживании у автомобиля не возникает серьезных поломок и проблем, которые могут расстроить водителей.

MEWANT Сшитая вручную черная замшевая крышка рулевого колеса для Chevy Chevrolet Cruze 2009-2014 Aveo 2011-2014 Orlando 2010-2015 Holden Cruze 2010 Ravon R4 2016-2018

Цвет: Классический стиль 02: черная замша + красный маркер + красная нить | Размер: с кожаным рулем

Mewant-Professional Настройка только для вас! Основанный на оригинальном образце автомобиля, идеально подходит для каждого рулевого колеса автомобиля; различные по дизайну, отвечают различным требованиям; Мягкая ручка, надежная защита.Свяжитесь с нами, если у вас есть сомнения.
Фирменное наименование : MEWANT
Толщина материала: 1,2-1,5 мм
Подходящая модель автомобиля (для справки) : Подходит для Chevy Chevrolet Cruze 2009-2014 Aveo 2011-2014 Orlando 2010-2015 Holden Cruze 2010 Ravon R4 2016-2018 гг. Пожалуйста, СРАВНИТЕ собственное рулевое колесо с нашей фотографией перед покупкой, на всякий случай вы можете прислать нам фотографию своего руля.
Поскольку наша крышка рулевого колеса является специальной крышкой, если между ними есть НИЧЕГО РАЗНИЦА , крышка НЕ подходит для вашего рулевого колеса.
Политика возврата: Возврат принимается на 100%, ВОЗВРАТ ДЕНЕГ в течение 15 дней (двусторонний клей не использовался).
Гарантия: Мы предлагаем 1 год гарантии со дня покупки. Если ваш чехол был поврежден или изношен при повседневном использовании в течение этого периода, мы бесплатно вышлем вам новый чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Наш дизайн по умолчанию: Он такой же, как на нашем изображении, черная замша + красный маркер + красная нить.
Пожалуйста, оставьте нам сообщение, если вам нужны другие цвета ниток. НЕ снимайте оригинальную кожу рулевого колеса.
Видео установки: Мы загрузили видео установки на YouTube, ищите «Ouyue MEWANT», чтобы посмотреть его.
Наши крышки рулевого колеса должны быть установлены клиентами самостоятельно, вы можете просто установить их напрямую, у нас есть инструменты и инструкции, которые помогут вам с установкой.

В упаковке :
☆ 1 * Чехол на руль
☆ 1 * Игла и 2 * нитки (пришивание чехла на руль)
☆ 1 * Двусторонний клей (зафиксируйте положение кожи чехла, необязательно, вы также может не использовать его)
☆ 1 * Маленькое лезвие (заправьте дополнительную кожу в рулевое колесо)
☆ 1 * Наперсток (защитите руку)
☆ 1 * Инструкция по установке

Venda final de Ravon R4.Quem é o Chevrolet Cobalt? Conheça a nova análise do vídeo Ravon R4 do Uzbeque Ravon R4: Comparação com os concorrentes

Anteriormente, empresa lançou a marca Ravon nos mercados de exportação e, no Uzbequistão, os produtos da fábrica são vendidos sob a marca Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT — сравнение оборудования с Coevrolet Cobalt LT. Ambos os carros possible ar condicionado, vidros elétricos e dois подушки безопасности. Além disso, o Ravon está equipado com itens mais ricos: um computador de bordo, um sistema de áudio com Bluetooth e USB, Regagem de altura do volante, Regagem de altura do assento do motorista e inclinação da almofada da parte trase .O Cobalt содержит содержимое системы аудио-аудио через USB, а также бортовой компьютер и дополнительные параметры конфигурации, доступной для конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT не публикуется для произведений искусства 539 000 руб., Исто $ 9 092 таксонов в Banco Central da Federação Russa.

Chevrolet Cobalt LT no Uzbequistão 83865970 сум, очередь $ 10 395 таксонов до Banco Central do Uzbequistão no dia da publicação.

A diferença percebida de $ 1.300 нет в одолжении для Cobalt LT для связи с множеством возможностей.

Uma situação ainda mais interessante está se desenvolvendo com os preços dos carros de exportação no mercado interno:

Ravon R4 Elegant AT, oferecido em uma das concessionárias de automóveis em Tashkent, custa 99 701 095 сумов, или $ 12 358 таксонов до Центрального банка до Узбековистан но диа да публицизан.

Ravon R4 Elegant AT na Rússia custa 629.000 рублей, или $ 10 610 таксонов в Banco Central da Federação Russa.

Diferença chocante de $ 1.748 para carros idênticos.

Esta variação de preços é causada pelo impusto especial de consumo de 27% pago pelos carros de fabricação uzbeque adquiridos no mercado interno. Quando exportados, os carros estão isentos desse implo especial de consumo.

Ao procurar um carro econômico com um interior espaçoso, alta qualidade de construção, motor confiável e transmissão automática, или Ravon R4, определяющий атраира и атенсан.

Опции и цены

Que tipo de carro é esse, com quem voiceê pode compare e onde procurar um carro assim? Ravon R4 — это полная копия Шевроле Кобальт, он может быть использован для монтадо в Узбекистане. Um exame cuidadoso e compareção podem ajudá-lo a encontrar a diferença entre o gótico «americano» — este é o para-choque dianteiro e a grade do radiador.

Todos os modelos de veículos estão equipados com um único motor de 1,5 литра com uma capacity de 106 cv.Передача представляет собой две версии: 5 велосипедов «Mecânica» и 6 велосипедов «Automática». Tradicionalmente, опция mais econômica, которую можно рассматривать как opção com mecânica, nesta configuração, o ravon r4 2017 em modo cidade mostra um apetite bastante moderado — Cerca de 8,5 litros por 100 km. E no modo misto, esse número и ainda melhor — 6,2 литра.

O preço do cobalto ravon é uma das Principais vantagens do carro. A versão básica do Comfort, com um equipamento muito bom, não ultrapassa meio milhão de rublos.Aqui, o usuário tem acesso um sistema de áudio de boa qualidade, direção hidráulica, travamento central, espelhos retrovisores aquecidos и возможность ajuste no comptimento do passiro, além de uma série de outrases. Este equipamento prevê exclusivamente a instalação de transmissão manual.

Na configuração OPTIMUM, возможна передача вручную и автоматически. Ar condicionado, подушка безопасности для пассажира, bancos aquecidos e faróis de neblina também aparecem aqui.О preço de um carro com caixa de câmbio manual é de 540 mil rublos. Para a máquina, o acréscimo será de mais 60 mil.

O fabricante convida os fãs do rico equipamento do carro a prestar atenção na versão ELEGANT. Das opções adicionais, também existem vidros elétricos traseiros. Todas as outras mudanças estão Principalmente associadas ao uso de melhores materiais e vários elementos decorativos e вставки. Nesta configuração, или Ravon P4 является торговым автоматом.

Aparência do veículo

O novo ravon r4 2017 é um chevrolet cobalto renomeado, repetindo quase complete a forma, tamanho e aparência com um número mínimo de differenças. О седан é montado com qualidade perfeita, de forma sólida e confiável. Há pequenas mudanças na cabine, mas, em geral, Ravon é praticamente unistinguível do Cobalto. Porém, se comparermos os preços, as vantagens da amostra que estamos estudando tornam-se mais evidentes.

Dimensões gerais do carro

O fabricante forneceu informações sobre as sizesões gerais do carro com uma carroceria modelo 2017.Agora todas as partes interessadas e Podenciais compradores podem ter certeza de que o espaço na cabine e no porta-malas não diminuirá, mas наоборот. Conseqüentemente, o conforto será melhor. В качестве дополнения к новой модели — 2 см и 4,5 метра. Размер соответствует aos padrões e parâmetros medios para esta classe de máquinas e é de 1m 73,5cm. Altura — um pouco mais de um metro e meio (1 м 51,4 см). На расстоянии 2 м 62 см от отеля находится конфиабилидад-де-карро-на-эстрада, в доме человека, включая курвас фечадас.Фолга-ду-Равон p4 é de apenas 16 мм и este é talvez o único indicador que, teno em conta a qualidade dos domésticos, chama muito a atenção para uma certa excitação. No entanto, com direção moderadamente Precisa, altura do pasteio é bastante aceitável.

Outras especificações do veículo

O sedan de quatro portas Ravon R4 2017 em todos os aspectos é um forte «meio». O fabricante posiciona o carro como uma opção econômica para montagem de alta qualidade.О двигатель бензина атенде с необходимыми условиями бастанте элевадос делает падра в окружающей среде ЕВРО 5. О двигатель внутреннего сгорания тем ум формат падрао, или арранжо де 4 цилиндров в эм линха. O drive fornece uma cadeia de temporização, que apresenta vantagens (confiabilidade e durabilidade) e desvantagens (aumento do ruído durante a operação).

Объем do porta-malas é uns «implantantes» 400 литров, o que permite transportar uma grande quantidade de mercadorias úteis. Уровень горения разработан на 45 литров (бензин АИ-92 и выше).

Suspensão do carro é outra de suas vantagens, que permite lidar com sucesso com solavancos, buracos, buracos nas estradas:

• frente — independente, McPherson
• costas — полузависимые, barra de torção

Экстерьер и интерьер для монтажа в узбекском стиле

Como já observado, o ravon r4 2017 — это полное копирование Chevrolet Cobalt americano. Шевроле, infelizmente, deixou o mercado doméstico de automóveis, se Ravon se tornará um substituto digno — o tempo dirá.Os dados externos mantiveram quase completetamente an imagem de seu antecessor, e o preço acessível para o novo Ravon P4 pode se tornar decisivo na hora da compra.

Em geral, quando visto de fora, o sedan deixa as Impressões mais positivas, parece estiloso e moderno, o formato da carroceria, suas linhas e curvas são reconhecíveis e atraem olhares interessados. Definitivamente, externamente, Ravon não estragou seu protótipo. O que tem dentro? Vale a pena dar uma olhada no salão.

Apesar do ravon r4 ser classificado como um modelo econômico, qualidade dos materiais e acabamento interno são excelentes! Выдача особого восприятия с конфигурацией ELEGANT.A caixa e o plástico atendem a todos os Requisitos, são fortes e macios ao mesmo tempo, têm uma aparência impressionante por fora e são feitos de maneira sólida. Destacam-se os bancos do carro, que são confortáveis ​​e confortáveis. Você não se cansa enquanto dirige, pois a forma e as curvas do assento permitem que voiceê apoie o corpo do motorista sem estresse excursion.

A ampa distância entre eixos não só melhora a instalidade do carro em estradas com qualquer tipo de superfície, mas também permite expandir o interior do veículo.Нет banco de trás, três adoles se sentirão bastante confortáveis.

Vantagens e desvantagens

As vantagens do carro ravon r4, em primeiro lugar, включая интерьер espaçoso e um porta-malas espaçoso. В качестве впечатляющих размеров и расстояний между автомобилями и автомобилями, вы можете воспользоваться услугами транспорта на 400 литров.

Deve-se notar as características dignas de direção do carro — em primeiro lugar, boa dinâmica, um Congunto de velocidades bastante rápido e frenagem eficaz.O volante tem boa sensibilidade, permite manter o Ravon na estrada sem esforço desnecessário e ao mesmo tempo Responde claramente aos comandos de controle do motorista.

Suspensão do carro lida bem e com segurança com todas as dificuldades em estradas irregulares e permite manter um alto nível de conforto, mesmo com carga máxima. Digno de nota são as soluções de design corretas, simples e eficazes para a transmissão do veículo. Как transmissões mecânicas e automáticas modernas e confiáveis ​​funcionam de forma eficaz nas condições de operação mais Difíceis e são uma das unidades de veículo mais confiáveis ​​e sem issues.

Finalmente — um preço acessível para um carro — uma dança indiscutível que certamente atrairá a atenção de dezenas de milhares de fãs.

Десвантагены Existem? Кларо, тодо карро ос тем. Em primeiro lugar, o ravon r4 tem um equipamento bastante pobre de opções adicionais. Assim, por exemplo, mesmo na configuração máxima não há sistema de creatilização — quase um pre-Requisito для maioria dos carros modernos.

Resumir

Em geral, o Ravon P4 — это полный рестайлинг, созданный для Chevrolet Cobalt, который был признан более успешным в CEI.O modelo 2017, talvez, carece de equipamentos mais ricos, instalação de sistemas adicionais e opções. Vamos torcer para que tudo isso aguarde os fãs de carros econômicos de qualidade e baratos à frente!

Há uma opinião de que as mercadorias que voltam ao mercado após uma longa pausa não são compradas de boa vontade. Muitos Economistas que trabalham na área de grupos de produtos, pesquisa de marketing e outros processos interessantes falam sobre isso. Mas não à toa que existe um provérbio que afirma muito ousadamente que a Rússia não pode ser entendida com a mente.Nossas pesquisas de marketing e pesquisas sociológicas são bastante arterrárias e nunca reflection totalmente a imagem real dos eventos. Portanto, o Chevrolet Cobalt voltou ao mercado de uma empresa americana aparentemente hostil novamente começou a gozar de interesse muito migativo dos compradores. Hoje este carro recbeu o nome de Ravon R4 e o pas do Uzbeque. Uma história muito divertida com превосходит седан barato com parâmetros interessantes.

Cobalt realmente não teve tempo de se created no mercado russo, pois teve que sair devido à saída total da GM do Território da Federação Russa.Este gesto levou os automóveis Opel consigo. Mas os americanos não são estúpidos o suficiente para perder dinheiro investido no desenvolvimento. Логотип для критики марки Равон, которая находится в узбекской столице, а также для всех задач Daewoo и Chevrolet без поставщиков. Em breve, eles prometem inundar o mercado com crossovers acessíveis, como o antigo Orlando. Thinkrando os preços bastante leais dos carros uzbeques, bem como a qualidade de construção bastante decente, podemos falar de chances muito reais de sucesso de tais carros.Mas vamos dar uma olhada no Ravon R4 hoje, esquecendo por um momento que já conhecemos bem este carro e o consideramos Repetidamente como um sedan de baixo custo decente no mercado.

Апартаменты и первые впечатления от Raivon R4

Um pouco mais barato que o Gentra e um pouco mais caro que o Nexia, este carro encontrou seu lugar perfeitamente na programação da empresa. Podemos dizer com segurança que o carro vai conctir com Logan e muitos outros camaradas muito confiantes no mercado de sedãs compactos.E isso pode ser afirmado após o primeiro contato com o usbeque, o que deixa cla la que o carro não piorou em nada, mas até melhorou um pouco. Entre os recursos importantes estão os seguintes:

• квартира с современным дизайном, оформление без претенциозного серого или мелкого дизайна делает ано, предлагает качественные характеристики и возможности работы в соответствующих условиях;
• или внутренние просты и практичны, основные материалы санузлов мелхор делают ке эм аутрос каррос экономикос, ос банкос сан конфортавейс, воланте бом для сегурар эм суас маос эм виагенс;
• todos os controles estão comfort localizados, direct é muito confortável e agradável, Dev dizer também sobre a alta qualidade do planejamento de espaço, há um lugar para todos;
• na configuração mais cara, eles oferecem vidro colorido de alta qualidade e um excelente design de rodas de 15 polegadas feitas de materiais de liga leve com bons recursos;
• Estou muito satisfeito com o tamanho visual do carro, как размеры são dignas de destacar o transporte entre todos os sedans atualmente existentes neste segmento em, в частности.

Conveniente, prático e muito interessante em termos de características externas, o carro só pode despertar algum respeito. O transporte acaba por ser muito moderno, tem uma veia do design americano e um gosto que falta nos automóveis deste segmento. Podemos dizer que o Ravon R4 realmente recbeu uma reencarnação interessante e pode reivindicar excelentes oportunidades de vendas no mercado russo.

Conteúdo tecnico — veja os bastidores

Você não deve esperar um desempenho incrível desta máquina.Tudo aqui é bastante simples e pratico, tudo pensado para uma viagem econômica e sem issuesas desnecessários. Por isso, empresa não filosofou astutamente e lançou soluções técnicas bastante entadas que já nos são conhecidas da Chevrolet. A máquina Possui excelentes parâmetros e pode Compettir com qualquer concorrente nesta área:

• мм двигатель 1,5 литра с естественными простыми задачами, 4 цилиндра падрао и 106 кавалос-де-потенсия, о чём нет руим, дадас как городские тарефы де карро;
• entre as caixas, a escolha é pequena, estão disponíveis mecânicas tradicionais com 5 passos e não menos tradicionais automáticas com boas características e deslocamento e excelente dinâmica;
• a máquina não pode se orgulhar de velocidade e aceleração incrível, na mecânica, uma série de 100 km / h leva pouco mais de 11 segundos, porém, este é um bom resultado para este segmento;
• em termos de consumo, tudo é previsível — um carro gasta cerca de 8,4 литра горючего на cidade, uma viagem de trajeto exigirá cerca de 6,5 litros de gasolina a cada 100 quilômetros;
• O conforto é proporcionado por uma Suspensão bem pensada, não há issues de funcionamento, não há sensação de tremor, vibrações e outros efeitos desagradáveis.

Em geral, em questões técnicas, tudo é bastante normal. О carro é orçamentário e voiceê não deve esperar nenhum recurso surpreendente dele. Pode-se supor que é Precisamente aí que проживают в выгодном свете. Se por esse valor lhe fosse oferecida tecnologia muito moderna e de alta qualidade, voiceê ficaria surpreso e presumiria que algo estava errado. Mas, na verdade, verifica-se que as opções de tecnologia propostas são bastante consistentes com a classe de preço, mas não incomodam com sua pobreza.

Preço e equipamento — um momento embaraçoso para um sedan

Ravon R4 foi uma apresentação um tanto inesperada, apareceu rapidamente no mercado e já está disponível em выставочные залы. Até agora, eles estão pedindo um dinheiro bastante acessível para um carro — стоимость 499 000 рублей для версии с механизмом и конфигурацией, которую можно сделать. За 100 000 рублей, вы можете купить автомобиль с автоматической трансмиссией и по полной, а также по адресу carro mais caro custará 619.000 руб. É interessante que já na configuração básica ruim, o proprietário Receberá os seguintes recursos importantes em seu novo carro:

• имеет воздушную подушку безопасности, ее можно локализовать, чтобы избежать проблем и избежать проблем с автомобилями, а также надувной подушкой безопасности, которая функционирует безупречно;
• há proteção do cárter, roda sobressalente, imobilizador e até travamento centralizado, alarme de fábrica com funções simples e sistema ABS para auxílio à frenagem;
• Os apoios para cadeiras de criança Isofix ajudam-no instalar o equipamento needário no sofá traseiro; кабина, включающая в себя систему навигации и ум лейтора CD;
• ofereceu vidros coloridos, direção hidráulica, vidros elétricos, bem como vidros traseiros aquecidos e espelhos laterais para maior conforto.

O sistema de navegação, que se tornou o destaque do Ravon R4 básico, é surpreendente. Até agora, há poucas informações sobre como ele realmente funciona, mas essa inovação em um carro econômico é realmente digna de atenção. Curiosamente, o carro permaneceu prático, simples e confortável. Mas o конъюнкто completeto pode se orgulhar de adições bastante interessantes às opções de equipamento padrão. Faça um test drive pessoal para obter mais informações.

Competição — Principais Fateores de Popularidade Potencial

Entre os rivais deste carro, считает, что апенас оседан экономикос.E entre eles, umterminado lugar será ocupado por carros nacionais. Кларо, Веста, поуку маис интерессанте, что делает Кобальт экс-кобальт, масть там на листе де риваис эм термос де доблести. Нет entanto, não vamos destacar o carro russo premium entre os rivais do uzbeque de baixo custo. Главный конкурент и руководство по продаже автомобилей, состоящих из сегментов моделей:

.

• Lada Granta — mais ou menos na mesma configuração, o carro vai custar um pouco mais barato, mas para os fãs da indústria automotivea nacional essa compra será muito importante;
• О Datsun on-DO é na verdade uma Lada Granta japonesa, que é um pouco melhor em desempenho e ajudará a salvar várias dezenas de milhares, mas o motor é menor e o interior é mais pobre;
• Renault Logan — с параметрами конфигурации семелахтов, os carros custarão quase o mesmo, mas o Logan básico é um pouco mais barato, este é o main concorrente do R4 entre todos os rivais possibleis;
• Lifan Solano — entre os chineses, Você também encontra.

Muitas pessoas vão compare o Ravon R4 и o Volkswagen Polo, masses carros são de segmentos Complete Diferentes. Eles são diferentes em aparência, qualidade, status e preço. Caso contrário, podemos dizer com segurança que Ravon não tem rivais dignos. Isso é importante porque o carro tem as Capcidades mais extraordinárias e pode estar entre os três primeiros em um dos segmentos mais populares do mercado automotive. Então, inesperadamente, Ravon pode muito bem assumir uma posição interessante.Enquanto isso, não há test drive oficiais no vídeo, sugerimos que vêê dê uma olhada mais de perto na aparência da máquina:

Resumindo

Claro, ninguém vai falar sobre as incríveis capidades deste sedan. Mas Ravon R4 представляет uma certa obscuridade na situação do mercado installedelecido. Os compradores russos de transporte de baixo custo gostam muito de novos itens e lhes dão muito crédito. Portanto, o americano uzbeque tem todas как шансы на успех. Além disso, o preço é muito bem ponderado em termos de parâmetros de configuração e capidades técnicas.Соблюдайте следующие правила: 20–25 человек, каждая из которых имеет фракцию, конфигурацию и апартаменты, а также бем энфадонха. Aqui temos uma nova aparência da Raivon, excelentes parâmetros e um ótimo Passio.

Depois de Um Test Drive, вокподе апаиксонар пор эсте карро барато. É interessante notar que funções simples adicionam charme ao carro e nos permitem falar sobre sua superioridade. Desde o primeiro momento que Você Entra no salão deste sedã, Você entende como controlar certas funções, ligar os aparelhos needsários.Você se torna o dono de um pequeno sedã completetamente moderno com sizes compactas, mas funções muito extensas. E realmente pode ser considerada uma compra agradável e bem-sucedida. Você vê o Ravon R4 entre os líderes do mercado de sedãs econômicos na Rússia?

Não acontece que tudo esteja tranquilo, para qualquer carro voiceê pode encontrar algo que não atende às expectativas. Os mesmos carros premium são sem pecado? O que podemos dizer então de um simples «uzbeque» de origem americana Ravon R4… Порем, не вижу преждевременных выводов.

E, em geral, уйти на пенсию как mãos deste carro, a menos, é claro, queira comprá-lo. Porque o R4 é exatamente o caso quando as desvantagens são a essência da continação das vantagens. Simplificando, por um preço mais do que atraente, voiceê obtém um carro absolutamente honesto, que pode não brilhar com uma punância de sistemas differentes e coisas da moda, mas lhe servirá como um cão fiel.

Avaliação do vídeo Ravon R4: Comparação com concorrentes

Ravon R4 e Chevrolet Cobalt

O irmão gêmeo ChevroletCobalt, cujo caminho para o mercado russo foi encomendado pela própria GM, chegou até nós do Uzbequistão com o nome de Ravon R4 em dezembro de 2016.Difere do doador apenas pela grade do radiador modificada, caso contrário, é o mesmo Cobalto, que é montado para outros países no mesmo transportador, o que значимая, что воке não pode encontrar defitos nele em termos de qualidade.

Мотор Ravon R4

Mas o preço, стоимость 499 000 рублей для базовой конфигурации, ficará especialmente satisfeito. Ума есть бензин на 1,5 литра из 106 кавалеров, которые передаются с передачей по корренте-де-распределителю, которая установлена ​​без карро, которая функционирует в соответствии с тем, как передается руководство по 5 велотренажерам и «автоматика» из 6 бандажей.Обратите внимание на информацию о потреблении топлива в 10,4 литрах от «cem» no ciclo urbano, exibida no site oficial do fabricante, é semelhante à verdade. E isso inspira respeito: geralmente os gigantes da indústria automotivebilística são astutos com os gastos, mas Ravon não parece estar tentando se exibir.

Максимальная конфигурация Ravon R4

Para o teste, obtivemos a configuração Elegant máxima. Seu custo é de 649 000 руб. Como os caras do Uzbequistão agradam os trabalhadores com esse dinheiro?

E mimam os já mencionados discos «automáticos» de alumínio de 15 polegadas (nos níveis inferiores de acabamento Comfort e Optimum — aço, raio 14), фронтальные подушки безопасности (без дисплеев на Versão mais barata), unidade de cd, unidade de cabe Bluetooth, um volante de luxo, alças internas cromadas e acabamento em titânio brilhante e prata no painel central, melhor estofamento para os bancos e painéis das portas internas e uma porta USB adicional de série em todas as versões.

Possui ar condicionado, que também é oferecido na configuração intermediateária, e o assento do motorista é justável em quatro direções. Existem janelas de poder que não estão disponíveis na versão mais Последние.

Você não Precisa procurar o botão ESP — ele não está lá. É uma pena. Em alguns Aspectos, é Claro, Ravon perde para seus concorrentes mais próximos, ao mesmo tempo, em uma série de parâmetros ele os supera. O carro, por exemplo, mais longo do que o Renault Logan e o LADAVesta (4479 мм против 4346 и 4410, соответственно), mas mais curto do que o NissanAlmera (4656).

Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta или Nissan Almera: o que escolher

Em largura (1735 мм), нижняя линия и Веста (1764), mas contorna Almeria (1695) и Logan (1733). Quanto à distância ao solo, o Ravon e o Almera têm os mesmos 160 мм, o Vesta tem 178 mm de espaço livre sob a carroceria e o Logan pode oferecer apenas 155 мм.

Порта-малас-ду-Равон, R4 и выше — 545 литров против 510 за Логан, 500 за Альмеру и 480 литров за Весту.

Ravon R4 и RenaultLogan são os mais baratos dos colegas comparados, e na configuração minima custam or mesmo — 499 mil, enquanto o «americano» que finge ser uzbeque tem uma unidade Principal, que o «francês» não tem.O NissanAlmera custará 525.000, LADAVesta, que ganha inequivocamente em design, concunto de funções e segurança — 569.000 руб.

Na configuração máxima, o R4 custa 649.000 руб. Etiqueta de preço Almera atinge 696.000, Logan congela em cerca de 749.990, e o custo de Vesta превышает 800 000, что означает 24 400 руб. Ou seja, em termos de equipamento, todos os modelos nomeados dão odds ao Ravon R4. Логан, пример, тема мотоциклов для взрослых (Vesta tem dois).E isso é bom, porém, quando se trata da caixa registradora, verifica-se que ou não há dinheiro suficiente, ou de repente se torna uma pena para eles, ou algumas opções não são tão needárias. E então…

Isso mesmo, então os olhos se voltam para o Ravon R4. Pois, inferior aos concorrentes em termos de um concunto de amenidades (o mesmo «Vesta» já tem ABS, freios auxiliares, installedidade direcional, controle de tração, assistente de partida na subida, discos de aço de 15 polegadas, e nocáximo de todas as filas de assentos, espelhos elétricos, sensores de estacionamento traseiros com câmera, sensores de luz e chuva, «clima», controle de cruzeiro, multi-roda, sistema multimídia com tela de 7 polegadas e navegaçãmente), ele not em um indicador tão importante para a grande maioria da população quanto o preço.

Sim, é mais pobre, mas se voê quer apenas rodas, ou seja, um carro simples e confiável, então pode não haver escolha melhor. O fato é que, além do preço extremamente democrático, o R4 tem alguns trunfos — um concunto bastante decente de um motor 1,5 литра из 106 кавалос и uma automática де 6 марш и uma Suspensão onívora e Imperial at Estradas, Estradas лантерна. Engole até grandes irregularidades do revestimento sem sufocar, ao mesmo tempo que nada estremece e mantém uma suavidade aceitável.

Até uma velocidade de 120 quilômetros por hora, o carro se comporta de forma encantadora, Então Surve uma certa facilidade, que torna a Experência de dirigir não tão confortável. Não que seja assustador de dirigir, é apenas que não é muito confortável, se apenas o volante em alta velocidade fosse mais informativo … Нет entanto, não esperamos mais, entendemos que este não é um carro de corrida. О главном para nós é ir do ponto A ao ponto B. Não se exibir, mas a negócios.

Текст и фото: Александр Шеронов и Полина Зимина

Com qualquer uso dos materiais do site, это необходимо для ссылки ativo para.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, FAW, Крайслер. 12 локальных концессий на территории Москвы и региона Москвы с доступом и удобством для посетителей.

Профессиональное оборудование «AutoGERMES» с alcançado sucesso, teno conquistado o reconhecimento dos proprietários de automóveis e da comunidade empresarial como um parceiro de confiança.Só recbemos feedback positivo de nossos clientes. Сделайте carro em uma concessionária autorizada AutoGERMES é uma garantia de confiabilidade!

Venda de carros novos através do sistema Trade-in em Moscou

Troque um carro usado por um novo em nossas concessionárias usando или удобная система трока или использует услугу resgate de carros.

Как являются главными преимуществами производства AutoGERMES:

• Aceitamos carros de qualquer marca, independente do ano de fabricação e quilometragem;
• fazemos avaliações e diagnósticos gratuitamente;
• Seu carro pode se tornar um adiantamento de um empréstimo;
• Oferecemos uma grande seleção de carros para troca.

Também aqui poderá avaliar e colocar o seu carro à venda, teno recbido o seu custo máximo no menor tempo.

Passeio de teste

Melhor ver uma vez do que ouvir cem vezes, ou ainda melhor tentar. Em nossos выставочные залы, carros de toda a gama de modelos são apresentados para um test drive. Antes de comprar um carro novo, voiceê pode testá-lo em ação. Inscreva-se e faça um тест-драйв.

Quer que nosso gerente entre em contato com voice e responsea a todas as suas perguntas?

Locação

Comprar um carro alugado é fácil, rapido e acessível! Oferecemos condições ideais de locação:

• baixo aumento no preço de 0% dependendo do cronograma de pagamento
• entrada minima de 9%;
• на расстоянии до 4 часов назад.

Se vêtiver alguma dúvida, entre em contato com as concessionárias de automóveis AutoGERMES.

Compre um carro no showroom de um revendedor autorizado

В качестве концессии AutoGERMES vendem carros novos e usados ​​de marcas populares, предлагая индивидуальные условия для клиентов.

Применяемая геометрия

Увеличение клиренса «Ауди А4»

Всем привет.

Подскажите, как правильно увеличить зазор? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот.Размер шин, другие пружины, распорки упорного подшипника? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Экспертный отзыв

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Для начала создатели проводят все доводочные работы с автомобилем с тем клиренсом, который они взяли при проектировании. Следовательно, любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости.Это вмешательство называется. Изменения могут быть внесены, но только после выполнения всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесного транспортного средства и проведения последующей проверки соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза« О безопасности колесных транспортных средств ». Процедура длительная, сложная и платная

Поэтому мы не будем «поднимать» легковой автомобиль до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника.Но можно выиграть 20–35 мм.

Конечно, проще всего выбрать шины с большим наружным диаметром … Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению с стандартный, на 25 мм. Здесь вам в помощь «Калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с более высоким соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм в ширину и на те же 25 мм в диаметре, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу виден любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от трактора Беларусь на Солярис.

Другое — установка рессор повышенной жесткости или длины … Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но подобное поведение машины вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Характеристики пружин и амортизаторов будут несовпадающими.Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизатора и кузовом. … Вы также можете найти в продаже опоры верхних стоек. Другой вариант — вставить под пружину более толстую резиновую прокладку. Все эти способы позволяют смещать ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15–20 мм опасно с точки зрения снижения ресурса внешнего равномерного шарнира (ШРУС) — вплоть до его саморазборки.Кроме того, карданный вал может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс у моноприводной машины с полунезависимой подвеской проще всего увеличить резиновыми накладками толщиной под пружины до высоты не более 20-30 мм.

Если воспользоваться рекомендациями по выбору шин и установке проставок, то можно увеличить дорожный просвет на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного.Машина станет валкообразованной и станет склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

• Узнайте, как легализовать изменения.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Так что выяснить реальную ситуацию дела можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Audi A4 разных поколений существенно разнится.

• Клиренс Audi A4 B9 с 2015 года — 135 мм
• Клиренс Audi A4 B8 с 2007 года — 140 мм
• Клиренс Audi A4 B7 с 2004 года — 130 мм

Сразу скажем, что у A4, которые созданы для российского рынка, есть дополнительные варианты комплектации для плохих дорог, для таких модификаций клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяческих вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Audi A4 … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости, большого дорожного просвета в наших суровых условиях это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Audi A4.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУС Audi A4. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

«Ауди А4» — модернизированная модель «Ауди 80». Таковым он стал с 1995 года, после окончания производства 80-й модели.«Ауди А4» — автомобиль среднего класса. Автомобили этой серии обозначаются как «тип Б». Доступны как полноприводная, так и переднеприводная версии.

Краткое описание

«Ауди А4» — один из самых популярных автомобилей 2007 года. Он только опережает Volkswagen Golf, Volkswagen Passat и BMW 3 серии. Для всех поколений Audi составляет 14 сантиметров. Для легковой машины это вообще хороший показатель.

За время производства этой модели было выпущено 6 поколений, а именно B5, B6, B7, B8, B8 «Facelift» и B9, выпускается с 2015 года по настоящее время.За 24 года было выпущено множество моделей этого автомобиля … Выпускался он в трех вариантах кузова: седан, универсал и кабриолет. Дорожный просвет каждого варианта кузова составлял примерно 14 сантиметров.

Технические характеристики «Ауди А4», клиренс

Последняя модель базируется на платформе MLB, благодаря которой вес автомобиля уменьшился на 120 килограммов. Передний и задний мост имеют пять рычагов подвески. Регулируемые амортизаторы (спортивная версия и стандартная версия) являются дополнительными аксессуарами.В стандартной версии клиренс «Ауди А4» на один сантиметр ниже, чем в базовой версии, а в спортивной — на 2,3 сантиметра.

Автомобиль комплектуется как четырех-, так и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые двигатели: четырехцилиндровый двигатель

• мощностью 150 лошадиных сил;
• двухлитровые двигатели мощностью 190 и 249 лошадиных сил.

Дизельные двигатели:

• четырехцилиндровые двухлитровые двигатели мощностью 150 и 190 лошадиных сил;
• шестицилиндровые трехлитровые двигатели мощностью 217 и 271 лошадиные силы.

Двигатель V top модификации, автомобиль способен разгоняться до сотни всего за 5,3 секунды. Трансмиссии — шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная и восьмиступенчатый автомат «Типтроник».

Производитель уверяет, что в ближайшее время в серийное производство выйдет гибридная версия автомобиля с возможностью подзарядки аккумуляторных батарей.

Обзор автомобиля

Необязательно видеть автомобиль вживую, чтобы убедиться, что он великолепно выглядит. То же самое и с Audi A4 последнего поколения, который оказался очень привлекательным благодаря обновленному дизайну экстерьера и интерьера.

Автомобиль получил ксеноновые фары, в которых расположены светодиодные ходовые огни … Последнее поколение получило новую большую горизонтальную решетку радиатора. Крыша Audi A4 имеет большой угол наклона. Новые бамперы, окрашенные в цвет кузова, имеют более агрессивный дизайн, особенно спереди. Задняя оптика слегка приплюснута, обращена внутрь. Часть задней оптики расположена на крыле, вторая — на крышке багажника.

Салон автомобиля получил новый дизайн, полностью отличный от дизайна предыдущего поколения.Монитор — это приборная панель. Вторичный экран находится на передней панели. На приборной панели вы можете отображать изображение с камер как заднего, так и переднего вида … Навигация отображается в небольшом окошке в центре монитора, его также можно растянуть, чтобы заполнить весь дисплей. Показания спидометра отображаются в правом нижнем углу монитора, а показания тахометра — в нижнем левом углу. Над монитором отображается пробег в километрах, а также другие показания.

Салон имеет кожаную отделку премиум-класса, качественный пластик и металлические вставки. Все элементы интерьера полностью совместимы между собой.

Увеличение клиренса «Ауди А4»

Дорожный просвет автомобиля — его недостаток. Поэтому многие владельцы этого автомобиля задаются вопросом о клиренсе «Ауди А4». В базовой модификации автомобиль имеет 14 сантиметров дорожного просвета. Большинству владельцев этого мало, поэтому они задаются вопросом, как его увеличить.Есть несколько способов, самые популярные:

• замена проставок для увеличения клиренса «Ауди А4»;
• замена пружин амортизатора на версию с большим количеством витков;
• установка толстой резины на зимний сезон.

Благодаря этим способам можно увеличить клиренс на 5-10 сантиметров. Эта услуга стоит больших денег. Стоимость зависит от места, где будут проводиться монтажные работы.

Аналоги Audi A4

На сегодняшний день аналогами автомобиля являются BMW 3-й серии, Mercedes C-класса, Lexus IS, Volvo S60 и другие серийные автомобили. Для ряда водителей «Ауди А4» отличается от всех перечисленных моделей функциональностью, качеством материалов, техническими характеристиками и внешним видом в лучшую сторону, чего нельзя сказать о клиренсе «Ауди А4», не позволяющем машина проезжает через большие ямы, но для обычной легковой машины 14 сантиметров вполне достаточно.Благодаря низкому дорожному просвету он более управляем и устойчив на дороге.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс Ravon P4 — не ошибка конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых высоких в классе, седан может ездить по самым ужасным дорогам или без них без «травм» и «синяков». Легко преодолевает привычные для городских дорог препятствия — люки, ямы, трамвайные рельсы и т. Д.

R4 производства GMUzbekistan, появившийся в продаже в декабре 2016 года, привлек внимание любителей недорогих, надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaem откровенно просматривается в характере механизмов и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt … Производитель изменил некоторые детали экстерьера и интерьера, но оставил P4 практически копией Cobalt.

Реальный клиренс автомобиля Ravon R4

Какой реальный клиренс — это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль.А цифры, от самой нижней точки автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажнике … На заводе замеряли без защиты.

Обратите внимание, что это может отличаться. Колеса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т. Д. — все эти факторы могут убрать или добавить пару сантиметров к дорожному просвету.

• Ravon P4 клиренс по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
• Под заводской защитой показатель около 140 мм (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бампером, пороги. Также в видео отзывы об автомобиле и сколько настоящие габариты багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать очень удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. Он сочетает в себе без риска разочаровать целевую аудиторию техническую надежность, отличные рабочие характеристики и относительно невысокую стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена на многочисленных тест-драйвах профессиональными водителями. Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе в 160 мм и надежной подвеске — независимой передней и полунезависимой задней — седан прекрасно себя чувствует как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает клиренс

Если вы решили прокатиться всей семьей в ближайший супермаркет, взяв с собой свекровь, тестя и его второго дядю, и загрузив багажник едой на неделю на выходе , вам придется забыть о расценках Ravon R4. Автомобиль соответственно реагирует на большие нагрузки — заметным проседанием.

Московский международный автосалон: фото и отзывы

Московский международный автосалон 2016 — крупнейшее автомобильное событие России.В этом году на выставке было представлено в 5 раз меньше автомобилей и компаний, чем в предыдущие годы. Неудивительно, что посещаемость тоже упала.

Московский Международный Автосалон

Мероприятие является одним из ведущих в автомобильной индустрии и входит в десятку крупнейших автосалонов мира. Выставка проходит каждые 2 года, поэтому попасть на мероприятие — большая удача. Основная цель международного салона в Москве — презентация отечественных новинок, а также демонстрация последних зарубежных моделей, которые еще планируют продавать на внутреннем рынке.

Мероприятие проводится в четные годы на большой площадке «Крокус Экспо» с 2006 года, ранее оно проходило на Краснопресненской набережной. Первая автомобильная выставка прошла еще в 1993 году, а на этот раз прошел 13-й Московский международный автосалон. Фото с мероприятия можно увидеть ниже.

Лада

В этом году основное внимание было уделено отечественной компании АвтоВАЗ. Во-первых, это произошло потому, что в салоне было много свободных мест, и в этом году участникам было уделено много внимания.Во-вторых, компания представила аж 19 моделей, 6 из которых являются концептуальными, и основное внимание было уделено именно этой марке.

Безусловно, звездой выставки стали модели АвтоВАЗа. Так, завод представил спортивные модели Lada XRay и Lada Vesta. Основным концептом производителя был XCODE, о котором давно ходят слухи. Еще одной новинкой стала Lada 4×4, однако производители сразу заявили, что в серийное производство такая машина не поступит.

Lada разместила свои модели в открытой части выставки, тем самым предоставив возможность каждому желающему испытать драйв.

Hyundai

Другой крупной компанией на выставке была Hyundai. Однако, в отличие от АвтоВАЗа, она выпустила только одну новинку — автомобиль Creta, но в шести разных цветах. В этом году компания делает главную ставку именно на эту модель и надеется, что она поможет увеличить ее продажи на 10–12%.

Mersedes

Это, пожалуй, единственная иностранная компания, которая широко представлена ​​на автосалоне. Итак, Mercedes снял целую комнату, кстати, одну из трех на выставке.Главной премьерой компании стал кроссовер GLC. Однако на выставке были представлены еще несколько моделей, которых отечественные покупатели еще не видели: C-Class Cabriolet, SLC-Class, E43 и GLC-Class AMG.

Другие производители

Широкое освещение на выставке получили китайские производители машин: Dongfeng Motor, Geely Motors, Ravon и FAW.

Geely Motors — пожалуй, самый известный из китайских производителей на внутреннем рынке. Московский международный автосалон дал ей возможность представить первую в мире новинку — первый кроссовер Geely NL-3.Также впервые был показан представительский седан Emgrand GT, производство которого уже налажено в Беларуси.

Dongfeng Motors представила в автосалоне семь своих новинок, самой интересной из которых стал первый представительский седан компании A9. Также взоры посетителей был прикован к могущественному Воину, которого сразу окрестили «Китайским Молотом». В основном все модели компании идут на переработку.

Ravon известен выпуском снятых с производства моделей Chevrolet.Итак, на этот раз она показала модель Nexia R3, которая уже продается в России, и грядущую R4. Отмечается, что новинка будет стоить менее 500 тысяч рублей.

Официально Volvo не принимала участие в автосалоне, однако модели этой марки выставлялись у официального дилера — Обухова. Никаких новостей здесь не было, но были выставлены актуальные модели, которые можно приобрести в салоне.

Из интересных моделей следует отметить последнюю совместную разработку компаний КАМАЗ и НАМИ — микроавтобус Shuttle с автопилотом.Новинка заинтересовала как прессу, так и посетителей.

Отметим также, что иранский производитель Iran Khodro планирует вернуться в Россию, которая выставила модели, запланированные к продаже.

Почему не были представлены другие участники?

В этом году очень немногие компании представили свои модели на Московском международном автосалоне. В этом плане ММАС выглядела намного хуже на фоне прошлых лет, и даже снижение стоимости аренды площадей в 2 раза не исправило ситуацию по сравнению с прошлой выставкой.

Официально компании, которые не участвовали, назвали несколько причин. Так, в Kia Motors Rus и Cherry заявили, что участие в салоне слишком дорогое, и в этом году на выставке планируется немного посетителей.

Большинство компаний, а именно Renault, Suzuki, Toyota, UAZ, Volksvagen, BMW, Ford, GM и Mitsubisi, заявили, что им невыгодно участвовать в салоне, и они лучше направят средства на приоритетные проекты и другие. направления сбыта.

Московский международный салон предполагает, что производители будут демонстрировать товары, которые еще не продаются на российском рынке, поэтому если у компании нет премьера, то смысл участия просто теряется. По этой причине Mazda и Subaru отказались от участия в выставке.

Однако, по мнению экспертов, это совсем не так, и компании не участвовали в автосалоне из-за санкций и падения рынка. Фактически, в последние годы некоторые производители полностью ушли с российского рынка, и большинство из них отметили серьезное снижение продаж.

Цены

Несмотря на то, что выставка открылась с 24 августа, в первые два дня доступ к ней имела только пресса. С 26 августа по 4 сентября все желающие могли побывать на Московском международном автосалоне. При этом цены на билеты были довольно приятными. Так, 26-28 августа на выставку можно было попасть за 1000 рублей, в последующие дни стоимость посещения снизилась до 700 рублей. Билет для детей 7-12 лет можно было купить за 350 рублей, до 7 лет проезд был бесплатным.

.