Расшифровка масел api sn: О чем говорят спецификации моторных масел API, ACEA, ILSAC, ААЕ? — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

О чем говорят спецификации моторных масел API, ACEA, ILSAC, ААЕ?

Кто же эти экспертные сообщества, занимающиеся разработкой стандартов:

Масла для автомобилей американских и азиатских автопроизводителей классифицируются по API или ILSAC. Европейские производители автомобилей для определения качества масла руководствуются классификацией по ACEA. При этом при выборе масла для легковых автомобилей, оборудованных дизельным двигателем с сажевым фильтром (DPF), руководствуются требованиям по классификации ACEA. Коммерческий дизельный транспорт ориентируется на обширную систему требований по API и ACEA.

Классификация API разделяет масла по их эксплуатационным свойствам. В соответствии с системой API существует две категории моторных масел:

API S (Service), например API SN – масла для бензиновых двигателей;

API C (Commercial), например API CK-4 – масла для дизельных двигателей.

Расшифровывается маркировка качества по API так. Буква, следующая за «S» или «С», указывает на качество масла. Чем дальше она стоит в алфавите, тем выше требования к уровню свойств масла. Самая низкая действующая в настоящее время спецификация для бензиновых двигателей – это API SJ.

Для легковых бензиновых двигателей масла более высоких спецификаций, например, API SN, можно применять там, где рекомендовано использование масла предыдущего уровня, например, API SM, API SL или API SJ.

Высшей категорией масел для дизельных двигателей по этой классификации является спецификация API CK-4. Это новый стандарт моторных масел для автомобилей, выпускающихся с 2017 года.

Также действующими стандартами остаются API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CJ-4. Цифра «4» в маркировке спецификации указывает на соответствие масла требованиям четырехтактных двигателей большого объема.

Масла более высокого класса могут применяться в двигателях, для которых подходят масла классов ниже. Например, API CK-4 может замещать собой такие спецификации как API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS и API CH-4.

Спецификация же API CH-4 может использоваться там, где подходят масла устаревших спецификаций API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4. При этом всегда необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Классификация ACEA выделяет масла, которые ориентированы на требования европейских автопроизводителей и имеют развернутую систему одобрений. Ее требования более жесткие исходя из общеевропейских стандартов качества.

В соответствии с классификацией ACEA масла для бензиновых и легковых дизельных двигателей объединены в одну категорию и имеют обозначение в виде сочетания букв A/B, рядом с которыми стоят цифры.

В настоящее время спецификация A1/B1, соответствующая энергосберегающим маслам низкой вязкости, отменена.

Спецификации A3/B3 соответствуют стабильные, износостойкие масла, отвечающие базовому уровню требований автопроизводителей. Это универсальные полновязкие полнозольные моторные масла.

Спецификация A3/B4 включает в себя спецификацию A3/B3, а также масла для бензинового двигателя с прямым впрыском и дизельного двигателя с системой инжекции. Масла этой спецификации подходят для увеличенного интервала замены масла и соответствуют повышенным требованиям автопроизводителей.

Спецификации A5/B5 соответствуют энергоэффективные моторные масла низкой вязкости, ориентированные на экономию топлива. Они применимы только для двигателей определенных моделей.

В связи с экологическими требованиями в европейских странах классификация ACEA дополнена категорией С, которой соответствуют масла для автомобилей, оснащённых системой очистки выхлопных газов (сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор). Эти масла различаются уровнем содержания SAPS – сульфатной золы, фосфора и серы.

С1 – очень низкий уровень SAPS;

С2 – средний уровень SAPS;

С3 – средний SAPS;

С4 – низкий SAPS;

С5 – средний SAPS и экономия топлива; это малозольное масло низкой вязкости.

Масла для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей выделены в категорию E.

E4 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I – Euro V, работающих в тяжелых условиях, включая увеличенные интервалы замены масла. Подходят для двигателей без сажевых фильтров, некоторых двигателей с EGR (система рециркуляции отработанных газов) и SCR (селективный каталитический нейтрализатор).

E6 – масла для двигателей экологических стандартов Euro I — Euro VI, работающих в тяжелых условиях с увеличенным интервалом замены масла. Они подходит для двигателей с EGR и SCR. Такие масла рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а также работающими на топливе с пониженным содержанием серы.

E7 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro V. Они подходят для двигателей без сажевых фильтров и для большинства двигателей с EGR и SCR.

E9 – масла с отличной защитой от износа дизельных двигателей нового поколения экологических стандартов Euro I – Euro VI. Они подходят для двигателей с EGR и SCR. Рекомендованы для оснащённых сажевыми фильтрами двигателей, работающих на топливе с пониженным содержанием серы.

Классификация ILSAC создана для масел, используемых в американских и японских автомобилях. Она имеет пять категорий качества, первая из которых уже устарела, а наиболее актуальные в настоящее время ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

ILSAC GF-4 – стандарт соответствует уровню требований API SM;

ILSAC GF-5 – стандарт соответствует уровню требований API SN.

Два этих стандарта перекрывают предыдущие уровни одобрения.

Классификация ААЕ (AAИ) имеет две категории масел:

Б – масла для бензиновых двигателей;

Д – масла для дизельных двигателей.

Цифры после буквы обозначают класс продукта. Высшими являются ААИ Б6 (AAE B6) для бензиновых двигателей, отвечающих требованиям Euro IV, и ААИ Д5 (AAE D5) для дизелей грузовых автомобилей с наддувом, работающих в тяжелых условиях и отвечающих требованиям Euro-III по выбросам токсичных компоненто

Масло 5W-40 API SN/CF: маркировка, характеристики масла, допуски

Компания ROLF Lubricants GmbH – крупнейший мировой производитель моторных масел высокого качества. Завод расположен в Германии, на предприятиях обеспечен многоступенчатый контроль от этапа разработки рецептуры до розлива и упаковки. Масла ROLF сертифицированы по международным стандартам, имеют допуски и одобрения ведущих мировых автопроизводителей.

Расшифровка маркировки

Комбинированная маркировка 5W-40 означает всесезонность материала, возможность применения летом и зимой в диапазоне температур от -30 до + 35 °С.

Ассортимент моторных масел ROLF 5W-40 API SN/CF

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40. Полностью синтетическое моторное масло премиального уровня. Продукт изготовлен на основе трех базовых компонентов с высокотехнологичным пакетом присадок. Обеспечена надежная защита от износа в термонагруженных зонах двигателя, термоокислительная стабильность масла. Преимущества ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40:

предотвращает образование лаков, нагара, отложений на деталях;

эффективно защищает двигатель в течение всего срока службы за счет высокой окислительной стабильности, обеспеченной гидрокрекинговым базовым маслом;
сохраняет вязкость при низких температурах, облегчает запуск мотора в морозы благодаря полиальфаолефинам в составе;
снижает износ в парах трения за счет формирования устойчивой масляной пленки из алкилированных нафталинов;
надежно работает в режиме старт-стоп на городских улицах.

ROLF GT 5W-40 SN/CF. Высокоэффективное синтетическое масло с высоким уровнем эксплуатационных свойств. Рецептура продукта разработана с учетом требований автопроизводителей к смазочным материалам для современных двигателей. Масло обеспечивает легкий запуск при низких температурах, предотвращает образование отложений, эффективно очищает детали моторов. Преимущества ROLF GT 5W-40 SN/CF:

высокая термоокислительная стабильность, отсутствие шлама;

защита двигателя от износа, увеличение срока службы;
антифрикционные свойства для уменьшения расхода топлива;
минимальная испаряемость и низкие потери на угар;
стабильные вязкостные свойства в широком диапазоне температур.

Сравнение характеристик моторных масел ROLF 5W-40

Марка масла	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40	ROLF GT 5W-40 SN/CF
Класс вязкости по SAE	5W-40	5W-40
Классификация по API	SN/CF	SN/CF
Классификация по ACEA	A3/B4	A3/B4
Плотность при 15 °С, г/см³	0,870	0,857
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с	15,6	15,2
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм²/с	96,1	81,5
Индекс вязкости	172	180
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа·с	5690	5310
Щелочное число, мг КОН/г	10,8	10,9
Испаряемость по NOACK, %	8,8	11,2
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	240	235
Температура застывания, °С	-40	-40
Применение	· В моторах с непосредственным впрыском · В бензиновых и дизельных двигателях · В турбированных двигателях	· В дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей с высокими эксплуатацион-ными характеристика-ми · В моторах с турбонаддувом, с системами нейтрализации отработанных газов · Для новых двигателей и агрегатов с пробегом

Моторное масло API SN/CF 🚗 Классификация, спецификация API SN/CF

Содержание:

Автомобильное моторное масло – важный компонент правильной и безотказной работы двигателя внутреннего сгорания. Оно обеспечивает смазку трущихся поверхностей внутри силового агрегата и формирует защитную пленку, препятствующую износу, а также обеспечивает теплоотвод и предотвращает перегрев мотора. Техническое совершенствование автомобильных двигателей и строгие экологические нормы являются причиной жестких требований к применяемому маслу. Необходимым критериям соответствуют универсальные масла API SN/CF, произведенные на высококачественной синтетической базе. Они могут использоваться в последних моделях бензиновых и дизельных двигателей, включая агрегаты с многокомпонентными катализаторами и непосредственным впрыском топлива.

Классификация API

Аббревиатура API (American Petrolium Institute) или Американский институт нефти используется для обозначения международного стандарта классификации масла по назначению и уровню эксплуатационных характеристик. Она указывает на тип двигателя, для заливки в который предназначено данное масло. Согласно классификации масляные жидкости делятся на категории: S – для бензиновых агрегатов, С – для дизельных моторов и EC – энергосберегающие жидкости с малой вязкостью и хорошей текучестью для сокращения расхода топлива. Для универсальных смазок применяется маркировка из двух символов, например, API SN/CF. Первый считается основным, а второй указывает, в какой двигатель разрешено заливать нефтепродукт. Класс SN для автомобильных масел был утвержден в 2010 году. Он накладывает ограничения на процентное содержание фосфора. Относится к энергосберегающим и рассчитан на новые системы с нейтрализацией выхлопа.

Ключевые параметры спецификации API SN/CF

Продукция класса SN является энергосберегающей, имеет ограничения по вязкости и демонстрирует высокие антифрикционные качества.
На фоне распространения альтернативных горючих веществ обеспечивается совместимость бензиновых и дизельных транспортных средств с биотопливом.
Повышенные стандарты защиты от износа для основных автопроизводителей.
Спецификация предусматривает обеспечение совместимости с инновационными системами нейтрализации выхлопных газов. Протокол включает требования к содержанию фосфора и серы, степени зольности и испаряемости.
Смазочные жидкости производятся с высокотемпературной вязкостью ниже SAE 40. Такой подход позволяет добиться нужных характеристик, чего нельзя получить на более густых маслах. Поэтому в автомобили класса Euro 4–5 на заводе заливают синтетику 5W-30.
Стандарт API SN/CF совместим с предыдущим стандартами и может применяться для моторов, работающих на смазочных средствах устаревающих классов.
Масла API для дизельных моторов производятся по современным нормативам, которые пришли на смену установленным ранее CF.

Особенности моторных масел API SN/CF

Современные смазочные материалы дают гораздо лучшую защиту от износа по сравнению с более старыми марками. Стандарт API предполагает проведение различных тестов, в том числе на износ распредвала. По новым нормам он ограничен значением в 90 микрон, тогда в предыдущих допускалось 120 микрон. При изготовлении масел добавляются усовершенствованные присадки для улучшения смазывающей способности и поддержания чистоты двигателя длительное время. Благодаря антиокислительным свойствам продукция имеет увеличенный рабочий ресурс, значит, его не придется часто менять. Оптимизированные вязкостно-температурные параметры позволяют создавать прочную масляную пленку на поверхностях узлов трения в экстремальных условиях максимального скоростного режима и нагрузок. Тщательно подобранная формула моторного масла API SN/CF минимизирует расход масла на угар, а за счет энергосберегающих свойств существенно сокращается расход топлива. Кроме того, стабильно и эффективно нейтрализуются продукты отработки горючего.

Наше предложение

В каталоге представлены несколько видов синтетических моторных масел API SN/CF, например SINTEC PLATINUM SAE 5W-30 API SN/CF или SINTEC PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF. Они предназначены для бензиновых и дизельных двигателей, установленных в легковых автомобилях и грузовиках.

Отличаются всесезонностью и пролонгированным периодом смены масла. Обладают превосходной смазывающей способностью даже при высоких температурах и жестких условиях работы ДВС, препятствуют появлению отложений, позволяют поддерживать мотор в превосходном состоянии, что способствует увеличению ресурса эксплуатации.

Получить необходимую консультацию можно на сайте компании, воспользовавшись одним из удобных онлайн-сервисов.

Спецификация масел по api: что нужно знать?

Смазочные материалы начали использоваться еще задолго до нашей эры. И если раньше в качестве них применялись растительные жиры и жиры животного происхождения, то начиная с 60-х годов прошлого века их заменили продукты нефтепереработки. После этого началось активное развитие и совершенствование моторных масел, а около 70 лет назад появились первые полимерные модификаторы вязкости, благодаря которым вскоре в моторных маслах появились разные классы и разновидности, отвечающие температурному режиму определенного времени года, а также появились всесезонные виды смазочных материалов.

С того момента состав и технические качества масел претерпели множество изменений, однако их основное предназначение осталось неизменным. Моторное масло призвано покрывать тонкой, но при этом прочной, пленкой движущиеся детали, защищая тем самым их от трения между собой.

На сегодняшний день существует несколько систем классификации масел, которые позволяют разделить смазочные материалы по их эксплуатационным качествам, техническим характеристикам, а также назначению. Среди основных общепринятых систем одной из самых известных является классификация моторных масел по API. Она была введена в конце 50-х годов нашего века Американским Институтом Нефти, и основополагающим принципом в ней является классификация по двум категориям — S и C, то есть для бензиновых и дизельных двигателей соответственно.

Спецификации масел S и C

Как уже отмечено выше, система API предполагает деление на две основные категории, однако существует и третье обозначение качества смазочных материалов. Из них каждый вид является самостоятельным:

S – Service
Это ряд назначения и качества масел, рассчитанных для автомобилей с бензиновым мотором;
C – Commercial.
Данный ряд назначения и качества масел, созданных для дизельных двигателей. Сюда входят автомобильные транспортные средства, а также сельскохозяйственная, строительная, дорожная и прочая техника. ;

EC – Energy Conserving.
Это категория современных высококачественных смазочных материалов, которые производители называют энергосберегающими. Они прошли многочисленные исследования, которые показали, что эти продукты способны существенно сокращать расход топлива в автомобилях с бензиновыми двигателями.

Все эти стандарты обозначаются индексом из двух букв, например, SN, SM, SH, SG, CF, CI, где второе значение является показателем по уровню эксплуатационных характеристик. При этом, чем ближе к концу латинского алфавита находится буква, имеющаяся в обозначении, тем выше уровень масла по API. Например, такое обозначение на продукте как API SL, SM или SN означает превосходство над API SF.

Бензиновые двигатели: классы качества, их обозначения и расшифровка

Бензиновый двигатель

Группа	Описание
SN	Смазочные материалы SN отличаются от предшествовавших этой категории SM спецификаций тем, что в них содержится намного меньше фосфора, что наделяет их дополнительными энергосберегающими качествами и делает SN совместимыми с новейшими системами, направленными на нейтрализацию выхлопных газов. Класс SN утвержден осенью 2010 года и применяется в моторах самых современных автомобилей. Стоит отметить, что масла со спецификацией API SN по своим характеристикам близки ACEA C2, C3, C4, поэтому SN могут успешно заменять собой смазку класса SM.
SM	SM впервые ввели в конце 2004 года. Этот класс сегодня более распространен, чем CN, ведь он предназначается для современных бензиновых моторов, включая много клапанные и турбированные двигатели. Смазка этой категории разрабатывалась с учетом совершенствования двигателей, поэтому призвана повышать их экологическую безопасность и быть более износостойкой. SM отличается от предыдущей категории SL большей стойкостью к окислению превосходными защитными свойствами от образования осадкой и отложений, что безусловно сказывается на высоком качестве смазочных материалов. Спустя два года после выпуска SM была разработана категория масел для дизельных моторов с обозначением CJ4. Продукты спецификации SM предназначены для автомобилей с 2004 года выпуска, и разработаны именно для них.
SL	Класс SL был разработан незадолго до выхода SM и SN. Он разработан для двигателей автомобилей, выпущенных с 2001 года, и абсолютно отвечает всем современным стандартам и требованиям, включая высокую экологичность и энергосбережение. SL предназначаются для современных моторов, в том числе многоклапанных, турбированных и двигателей, приспособленных для работы на обедненных смесях топлива. На смазочных материалах группы SL вполне могут работать и двигатели, для которых предназначены продукты категории SJ. Благодаря таким свойствам, как пониженная летучесть, SL отличаются долгим сохранением своих качеств, благодаря чему интервал замены моторного масла заметно увеличивается. На сегодняшний день эта категория является действующей и широко применяется современными автовладельцами.
SJ	Этот класс также является действующим на сегодняшний день. Его утвердили в ноябре 1995 года, хотя сертификацию продукт прошел лишь спустя год. Поэтому масла категории SJ используют для автомобилей с бензиновым двигателем, начиная с 1996 года выпуска. Их успешно применяют в моторах легковых и спортивных авто, а также в двигателях микроавтобусов и небольших грузовых машин. SJ показывает хорошие технические характеристики, в том числе устойчивость к образованию осадков и нагара, а также способность сохранять свои свойства при пониженных температурах. По этим свойствам масла категории SJ очень близки к продуктам класса SH, поэтому вполне пригодны для использования в том случае, когда автопроизводителем рекомендовано использование для машины масла категории SH.
SH	Эта категория была создана в 1992 году и считается условно действующей. Масла, входящие в эту группу, применяются в моторах авто 1996 года выпуска и ранее. По своим качествам этот класс превосходит масла категории SG, ведь он разрабатывался с целью ее заменить. Поэтому масла класса SH успешно используются для автомобилей, в которых рекомендуется применять SG.
SG	Класс SG предназначены для моторов, выпущенных в 1193 и раньше. Масла этой категории отличаются превосходной защитой от нагара и устойчивы к процессам окисления и образованию коррозии. Масла SG отвечают всем требованиям для моторных масел, предназначенных для дизельных двигателей API CC, а значит SG могут применяться для машин, в которых производитель рекомендует использовать категории SF и SF/CC, а также SE и SE/CC.

Спецификация масел для дизельных моторов

Среди современных спецификаций моторных масел наибольшей популярностью пользуются масла класса CI и CF. Именно они разработаны с учетом всех особенностей современных дизельных моторов и отвечают всем стандартам.

Дизельный двигатель BMW

Категория CI -4 утверждена в 2002 году. Они рассчитаны на различные дизельные моторы, продукты спецификации CI обладают высокой устойчивостью к окислению и содержат диспергирующие присадки. CI довольно экологичны, по сравнению с предыдущими классами масел. Стоит отметить, что из общей категории CI выделяют еще один класс — CI -4 PLUS. Усовершенствованный класс CI -4Plus выведен с учетом жестких требований к испаряемости масла, его окислению при повышенных температурах и образованию нагара.

Спецификация CF создана для дизельных моторов с непрямым впрыском. Они отличаются высоким содержанием различных присадок, которые предотвращают отложения на поршнях, а также защищают от износа и образования коррозии внутренних деталей с содержанием меди, к примеру, подшипников.
Класс CF может иметь обозначения CF-4 и CF-2, что значит автомасла, предусматривающие применение в четырехтактных и двухтактных (соответственно) дизельных двигателях.
При этом CF-4 рассчитаны на двигатели, работающие в ускоренном режиме, а CF-2 идеально подходят для моторов, которые постоянно подвергаются повышенным нагрузкам.

Видео «Классификации API»

Расшифровка классификации масла по API

Сотрудники нефтяного института Америки API разработали и внедрили стандарт в классификации моторных масел, которой пользуются на всех континентах. Ее история начинается с конца 60-х гг, а в основе системы лежит принцип разделения масла согласно используемой технике и характеру.

Если производитель масла получил соответствующую лицензию, он маркирует продукт API и еще дополнительными буквами. Об этом детальней.

Отдельный класс имеет свою закрепленную букву в алфавите. Для дизельных и бензиновых типов двигателей смазочные материалы маркируются 2 буквами, обозначающие:

· базовый, первый символ – для какого типа двигателя предназначено;

· эксплуатация в зависимости от года выпуска мотора. Используется в случае, если турбины не предусмотрено.

Service, следовательно, первая буква S, предназначены для бензиновых двигателей, представленные в порядке возрастания.

Commercial – первая буква в аббревиатуре С формируется в порядке появления категории, но для дизельных автомобилей.

Когда на маркировке масла видно API SA/CF, это означает, что смазочное вещество подходит для бензиновых и дизельных моторов.

Для дизельных двигателей, которые вышли после 1990 года имеется еще и цифровое обозначение, указывающие на количество тактов.

Устаревшими для дизельных авто считаются марки, которые вышли с 1940 до 1989 год. Для бензиновых этот показатель представлен в 2-х категориях:

1. до 1930-х гг, когда масла были без присадок.

2. временной диапазон 1930 – 1988 гг.

Обратив внимание на достаточно распространенные разновидности.

Масла для бензинового мотора

SJ с лицензиями после 15.10.1996, категория утверждена в конце 1995 года. Используется во всех моделях. демонстрирует высокий эксплуатационный ресурс. С учетом сертификации энергосберегающей функции может обозначаться как API SJ/EC.

SL используется с июля 2001 г и подходит для многоклапанных турбированных моторов, используется в тех моделях, которые оснащены механизмом контроля выхлопа. Такие масла отличаются:

· уменьшенной токсичностью выхлопа;

· защитными свойствами контролирующего механизма, блокировки отложений, которые образуются под воздействием высоких температур;

· увеличенным интервалом замены и длительным рабочим ресурсом мотора.

SM используется с декабря 2004 г. и используется для маркировки масел для бензиновых двигателей, которые вышли после 2004 г. Разработаны для многоклапанных и турбинных моторов. Если масло с маркировкой ILSAC GF-4, это указывает на применение технологий энергосбережения.

SN считается самым новым в классе и введен в эксплуатацию с осени 2010 г. Используются во всех бензиновых двигателях, которые были произведённые после 2010 г. Кроме высоких эксплуатационных свойств, такие масла выделяются характеристиками:

· подходят для двигателей, работающих на биотопливе;

· улучшают работоспособность двигателя, повышают износостойкость;

· экологически чистый выхлоп;

· надежный стандарт энергосбережения.

Масла дизельного типа

Категория CF введена в эксплуатацию с 1994 г, подходит для внедорожников и разделительным впрыском. заменяет ранний стандарт CD.

Стандарт CF-2 запущен в 1994 и применяется для двухконтактных двигателей с улучшенными характеристиками.

CF-4 эксплуатируется с 1990 г. Подходит для быстрых 4-х тактных двигателей и могут применяться в моделях с турбонаддувом.

CG-4 введен через 5 лет после предыдущей модели. Применяется для двигателей дизельной быстроходной техники. Требования к топливу: показатель серы не менее, чем 0,5%. Заменяет продукцию категории CD, СЕ и CF-4 за счет улучшенного контроля токсичности выхлопов.

Категория СН-4 применяется с 1998 г в моделях дизельных быстроходных двигателей. Соответствует нормам безопасности выхлопов, внедренных в США с 1998 г. Можно использовать с топливом, где показатель серы не более полупроцента от массы.

CI-4 как стандарт запущен в 2002 г и отвечает нормам токсичности этого же года. Масло может использовать в двигателях с EGR системой рециркуляции. Спустя 2 года введена категория API CI-4 PLUS с более повышенными условиями к сажеобразованию, вязкости и отложениям.

CJ-4 запущен в 2006 г. Удовлетворяет запросы по токсичности, подходит для 4-х тактных дизельных двигателей. В 2007 году стандарт улучшенный до требования к движению по магистральным дорогам. Можно использовать топлива с серной примесью не более 0,05% от массы. Рекомендуется для двигателей с фильтрами сажевого типа или другими системам очистки для очистки выхлопов.

Классификация МАСЕЛ по API

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485«Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)»(Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM иSAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice).

По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).
Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
Класс SL введен 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4.
Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;

EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла — новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.
Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC «энергосберегающее» масло («Energy Conserving» Oil). Ранее энергосбережение определялось по методике Последовательности VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Данная методика использовалась для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH/EC — 1,5% экономии топлива и API SH/ECII — 2,7% экономии топлива, по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30. Римские цифры после букв ЕС указывают уровень получаемой экономии топлива (ЕС II — 2,5%).

Влияние систем по контролю эмиссии вредных веществ

Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Для бензиновых двигателей — классы масел по шкале S
Группа масел	Рекомендуемая область применения	Годы выпуска автомобилей	Качественные показатели
SN	Введена в октябре 2010г. Это последняя сервисная категория для автомобилей с бензиновыми двигателями. Этот новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную категорию SM, которая была введена в 2004 г. Моторные масла, отвечающие API SN, могут использоваться в двигателях, которым предписаны категории API SM и более ранние категории S. Масла API SN улучшены по сравнению с API SM в областях окислительной стабильности и контроля отложений и шламов. API также ввело новое обозначение «Сберегающее Ресурсы» (Resource Conserving), которое может использоваться в связке с API SN. Обозначение «Сберегающее Ресурсы» заменило предыдущее обозначение «Сберегающее Энергию» (Energy Conserving). В то время как обозначение «Сберегающее Энергию» было сфокусировано только на экономии топлива, новое обозначение «Сберегающее Ресурсы» охватывает экономию топлива, защиту системы очистки выхлопных газов и турбонаддувов, а также совместимость с топливами, содержащими этанол (вплоть до Е85, т.е. с топливами, содержащими до 85 % биоэтанола). Другими словами основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствовуют АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.	с 2011	—
SM	Введена в ноябре 2004. Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов техобслуживания при сохранении надежности работы. Естественно, это вносит свои коррективы в процесс совершенствования двигателей, отображаясь и на качествах смазывающих материалов. Следуя данным тенденциям, в ноябре 2004 года в классификации API появился класс на моторные масла для бензиновых двигателей — SM, предполагающий, по сравнению с SL, повышенные требования к смазывающим материалам относительно стойкости к окислению, защите от отложений, износа и т.д. С октября 2006 года пополнилась категория и для дизельных масел классом CJ-4.	с 2004	—
SL	(Действующая). API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» будет пропущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — удлиненные интервалы замены.	c 2001	—
SJ	(Действующая). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Автомобильные масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.	c 1996	—
SH	(Условно действующая). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.	с 1993	высшее для моделей с 1995 г.в.
SG	Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.	1989-1993	высшее для четырехтактных моторов
SF	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо — этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Автомобильные масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.	1981-1988	высшее для двухтактных моторов
SE	Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях.	1972-1980	высшее
SD	Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях.	1968-1971	среднее
SC	Двигатели, работающие с повышенными нагрузками.	1964-1967	—
SB	Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя.	—	—
SA	Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя.	—	—

Для дизельных двигателей — классы масел по шкале C
Группа масел	Рекомендуемая область применения	Годы выпуска автомобилей	Качественные показатели
CJ-4	Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла. Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.	с 2006	—
СI-4	Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.	с 2002	—
СH-4	Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.	с 1998	—
СG-4	Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий.	с 1995	высшее для моделей с 1995 г.
СF-4	Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.	с 1990	высшее для четырехтактных моторов
СF-2	Введена в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей.	с 1994	высшее для двухтактных моторов
CF	Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.	с 1994	—
CE	Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD.	с 1987	высшее
CD	Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара.	с 1955	среднее
CC	Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях.	с 1961	низкие
CB	Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе.	1949-1960	—
CA	Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе.	1940-1950	—

Универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, API SJ/CF.

Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).

В настоящее время API сертифицирует моторные масла классов SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, СН-4. Масла остальных классов по API, отмененных в США, следует использовать, если они допущены производителями автомобилей.

Знаки API

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API — SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) — «API символ обслуживания» (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения.

Масла, лицензированные API и отвечающие API SN отображаются на заднем лейбле сервисным символом «кольцо» API. Сведения о том, что лицензированное масло также отвечает обозначению Resource Conserving, изображены на нижней части кольца.

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются «Символом Свидетельства сертификации API» (API Certification Mark), так называемым знаком «Звездного взрыва» («Starburst»). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-…, 5W-… и 10W-… . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).

Системы API — ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже «Символом Обслуживания API» (API Service Symbol).

расшифровка масел и что означает

В классификация масел включается важная спецификация API SN, которая имеет расшифровку. Знание этой классификации жизненно необходимо каждому автомобилисту, так как она напрямую влияет на длительность срока службы мотора.

Содержание статьи

Что означает класс api sn?

Спецификация api sn – это признак того, что перед вами продукт наивысшей категории, отвечающий самым высоким требованиям и стандартам.

Масло api sn проходит тестирование на новейших двигателях. Такой допуск позволяет использовать его на всех бензиновых моторах без исключения. Другими словами, он способен заменить все аналоги предыдущего поколения.

В разработке этого класса приняло участие три крупных организации, спецификация которых связана с автомобильной промышленностью и продуктами нефтепереработки. Специалисты этих организаций сконцентрировали усилия на создании инновационного продукта, который бы позволил соответствовать требованиям современного мира.

Так, к обязательным характеристикам разрабатываемого продукта было причислено энергосбережение, соответствие другим классификациям, совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов и биотопливом.

Естественно, в основу инновационного продукта вошли предыдущие разработки американского института топлива. Однако при этом были учтены и исключены недостатки этих разработок. Например, защита от износа и антикоррозийный эффект у масел класса api sn значительно выше.

Система классификации

Американский институт топлива (api) – это учреждение, которое занимается классифицированием масел, определением минимального перечня требований к ним, выдачей соответствующих сертификатов производителям данной продукции.

Классификация api включает в себя обозначения «S», «C» и «EC» с последующими цифровыми и буквенными обозначениями. Расшифровка символа «S» указывает на продукт, пригодный для применения в бензиновом двигателе, а «C» — в дизельном. Допуск «EC» присваивается энергосберегающим маслам, область применения которых пока ограничена бензиновыми моторами.

К каждому из указанных символов добавляются латинские буквы в алфавитном порядке. Чем дальше буква от начала алфавита, тем более высоким классом отличается продукт. Например, стандарт api sn был введен в 2010 году и на данный момент является самым высоким среди классификации масел для бензиновых двигателей.

Преимущества спецификации API SN

Класс api sn, как уже было сказано выше, отличается соответствием высоким требованиям. Такой продукт идеально подходит для современных моторов, требующих особого подхода, и устаревших моделей двигателей. Последние, впрочем, совершенно не обязательно обслуживать с помощью такого рода продукта. Это мало повлияет на характеристики мотора, но существенно увеличит стоимость его обслуживания.

В чем же состоит особенность данного продукта?

В преимущества продукции класса СН входит:

снижение расхода топлива;
совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов и биотопливом;
сохранение качественных характеристик на протяжении заявленного срока эксплуатации;
повышенная защита от износа и высокий антикоррозийный эффект;
устойчивость к низким и высоким температурам с сохранением свойств;
экологичность.

Таким образом, данный продукт не только защищает основной агрегат автомобиля от износа, но и экономит топливо, а кроме того не вредит атмосфере.

Универсальные масла

Допуск АПИ СН указывает на область его применения в сфере бензиновых агрегатов и биотоплива. Однако владельцам дизельных авто не стоит отчаиваться. Обозначение «SN/CF» на упаковке моторного масла указывает на возможность его использования в дизельных двигателях. Естественно, это касается не всех моделей дизельных моторов. Поэтому перед применением такого продукта следует тщательно изучить инструкцию к нему. В ней будет подробно изложен перечень агрегатов, с которыми данный продукт совместим.

Аналог АПИ СН для дизельного двигателя

Если допуск «SN/CF» не подходит для модели двигателя вашего авто, значит стоит присмотреться к специализированной продукции. Для дизельных двигателей нового поколения существует категория «СJ-4», в полной мере удовлетворяющая потребности дизельных агрегатов.

Чтобы разобраться, подойдет ли продукция такой категории к автомобилю, необходимо разобраться в указанных обозначениях. Итак, символ «С» указывает на дизельную группу моторов, а символ «J» — на инновационность продукта. Цифра «4» в данном случае указывает на то, что данный продукт разработан для четырехтактных двигателей.

Преимущества этой категории частично совпадают с преимуществами категории «SN». Так, данной продукции свойственна экологичность, совместимость с системами нейтрализации выхлопных газов, стабильность сохранения свойств в течение заявленного периода эксплуатации. Кроме того, он также снижает расход топлива, повышая экономичность эксплуатации авто.

Если же необходимо подобрать масло для двухтактного мотора, следует обратить внимание на более ранние поколения данного продукта. Например, хорошими характеристиками отличаются продукты, имеющие допуск «CF-2».

Американский институт топлива рекомендует «CF-2» для использования в дизельных моторах с непрямым впрыском. Кроме того, его можно использовать и в других двухтактных моделях дизельных двигателей.

Особенность данной категории состоит в особом составе продукта, в который входят омывающие присадки. Такой продукт снижает коррозию и повышает износостойкость главного агрегата автомобиля. Кроме того, его термостойкость также соответствует необходимым требованиям.

Заключение

Ежегодно автомобильные концерны мирового уровня производят новые модели автомобилей. Они отличаются повышенной мощностью, улучшенными техническими характеристиками, ярким дизайном. Естественно, модернизация касается всех агрегатов автомобиля, но особенно – двигателя.

Использование соответствующего моторного масла обеспечивает длительный срок эксплуатации двигателя и всего автомобиля в целом. Поэтому необходимо знать обозначение классификации данного продукта и свойства каждой категории.

SLIPPERY MOTOR OIL НА ЭТИКЕТКЕ ЗДЕСЬ: КАК РАСШИФРОВАТЬ СУП НА МОТОРНОМ МАСЛЕ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПРОДУКТ СООТВЕТСТВУЕТ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ.

Вы смотрели в последнее время верхнюю часть канистры с моторным маслом? Это может выглядеть примерно так: API Service SF, SE, CC, SAE 10W-30, Energy Conserving.

Замена моторного масла, вероятно, является рутиной, которой чаще всего занимаются автомобилисты, которые делают это своими руками. Тем не менее, немногие способны перевести алфавитные надписи супа на каждой банке.

Три ассоциации отвечают за набор букв и цифр, предназначенных для того, чтобы спасти потребителя от самого себя. С 1983 года Американский институт нефти выдает нефтяным компаниям лицензии на использование сервисных классификаций API. У API нет испытательного оборудования, поэтому масла проходят испытания ASTM, филадельфийской компании, которая разрабатывает методы испытаний.

С 1911 года Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует моторные масла по вязкости или толщине, и это обозначение появляется в центре крышки банки.

Далее следует расшифровка этих букв и цифр.

Сначала цифры. В основном, чем выше число, тем гуще масло. Большинство масел теперь имеют мультивязкость, например 10W-30, которые охватывают широкий диапазон температур. Буква W означает, что масло одобрено для использования в зимнее время, а также подходит для всех других сезонов.

Автопроизводители согласны с тем, что масло с более низкой вязкостью обеспечивает лучшую экономию топлива, поскольку его более тонкое вещество вызывает меньшее трение. Однако они также согласны с тем, что масла с более высокой вязкостью могут быть необходимы для надлежащего смазывания при высоких температурах, когда масло имеет тенденцию разрушаться и разжижаться.

General Motors рекомендует использовать как можно более низкий класс для ожидаемого диапазона температур. Начиная с моделей 1986 года, GM предлагает масло 5W-30, рекомендованное для использования при температуре от минус 20 градусов до 100 градусов F.

GM продвигает 5W-30, потому что его лучшая топливная экономичность повышает утвержденный правительством средний расход топлива для автопарка или показатели CAFE, сообщает API.

Более густые масла, такие как марки 10W-30 или 15W-40, рекомендуются автопроизводителями для более высоких температур.У односортных масел, таких как 30W, наименьший температурный диапазон.

Густое моторное масло в очень холодную погоду может застыть в картере и не попасть в критические области при первом запуске двигателя.

Двигатели с большим пробегом, однако, могут выиграть от более тяжелых масел, таких как марки 10W-40 или 10W-50, поскольку они покрывают внутренние поверхности толстой пленкой, компенсируют большие зазоры, вызванные чрезмерным износом, и улучшают компрессию двигателя, обеспечивая лучшую уплотнение между цилиндрами и поршневыми кольцами.

Владельцы, заменяющие масло на станциях технического обслуживания, должны указывать рекомендованную марку масла в руководствах по эксплуатации.

Теперь буквы.

Сервисный рейтинг API «SF» означает, что масло соответствует всем требованиям гарантии на новые автомобили для моделей 1981 года и более новых. «SE» означает, что масло можно использовать во всех транспортных средствах 1972-1980 годов. «SD» означает, что масло подходит для всех автомобилей 1968-1971 годов. «SC» подходит для всех моделей 1964-1967 годов. Рейтинг «SB» означает, что масло обеспечивает только минимальную защиту, а «SA» — это чистое минеральное масло, которого следует избегать.

Сегодняшним новым автомобилям, очевидно, требуются моторные масла с обозначением «SF», либо отдельно, либо с более низким рейтингом, например «SE». Любое масло без «SF» может вызвать повреждение двигателя и аннулировать гарантию.

Владельцам дизельных двигателей следует также обратить внимание на рейтинг «CC» или «CD».

В банке также можно указать, является ли продукт энергосберегающим. Автопроизводители рекомендуют масла с надписью «Энергосбережение» или «Снижение трения» при условии, что они также соответствуют требуемому качеству и вязкости.

Лучший способ продлить срок службы двигателя — это менять масло и фильтр каждые 3000 миль или около того — независимо от интервалов замены масла в 7500, рекомендованных производителями.

Отсутствие замены масляного фильтра означает, что грязное масло внутри него уже загрязнило чистое масло, и все пять литров или около того проходят через старый фильтр.

Говоря о фильтрах, придерживайтесь уважаемого бренда. Не забудьте перед установкой смазать резиновое кольцо фильтра свежим маслом. Он обеспечивает хорошее уплотнение и значительно упрощает удаление фильтра в следующий раз.

API SN Категория моторного масла

В 2010 году Американский институт нефти представил новую категорию моторных масел под названием API SN и новую дополнительную категорию под названием Resource Conserving .

Категория API SN является улучшением по сравнению с категорией API SM в следующих областях:

Защита поршней от высокотемпературных отложений
Улучшенный контроль осадка
Лучшая совместимость с уплотнениями
Совместимость с последующей обработкой

Это означает, что API SN сравнивается с API SM следующим образом:

Сравнительная таблица API SN и API SM

Дополнительная категория «Сохранение ресурсов» требует дополнительных свойств.Бывшая дополнительная категория, которая называлась «Энергосбережение», требовала от масла только топливосберегающих свойств. Для сохранения ресурсов требуются дополнительные свойства, например:

Защита выхлопной системы
защита турбокомпрессора
Совместимость с двигателями, работающими на этанолсодержащем топливе, до E-85

Требования API SN с дополнительной категорией «Сохранение ресурсов» идентичны требованиям стандарта ILSAC GF-5.

Чтобы масло соответствовало требованиям API SN или API SN / Resource Conserving, оно должно удовлетворять следующим критериям испытаний:

	API SN		API SN + RC
Классы вязкости	0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30	Другое	Всесезонные вариации 0W, 5W и 10W
Лабораторные испытания
Сера, не более%
0Wxx и 5Wxx	0.5	NR	0,5
10W30	0,6	NR	0,6
Прочие	NA	NR	0,6
Высокотемпературные отложения, не более мг
TEOST MHT	35	45	35
ТЕОСТ 33С	NR	NR	0.6
Пена	1 мин. поселение	10 мин. поселение	1 мин. поселение
Индекс гелеобразования	12	NR	12
Удержание эмульсии	NR	NR	Без разделения воды
Совместимость с уплотнением	Применяются ограничения ILSAC GF-5
Фосфор, макс.% / Мин.%	0.08 / 0,06	NR / 0,06	0,08 / 0,06
Тесты двигателя
VID последовательности	NR	NR	Пасс
ROBO или последовательность IIIGA	Пасс	NR	Пасс

Источник: Американский институт нефти

Посетите нашу страницу категорий моторных масел API, чтобы получить информацию о других стандартах масел API!

Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.

Загрузите нашу шпаргалку для печати со спецификациями API, ACEA, ILSAC и JASO всего за 0,95 доллара США.

Загрузите нашу шпаргалку по BMW, Fiat, Ford и т. Д. Со спецификациями всего за 0,95 доллара США.

Моторное масло: Расшифровка буквенного супа

Поиск по дате публикации

Поиск по дате публикации Выберите месяц Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 июль 2019 июнь 2019 май 2019 апрель 2019 март 2019 январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017 сентябрь 2017 август 2017 июль 2017 Июнь 2017 май 2017 апрель 2017 март 2017 февраль 2017 январь 2017 декабрь 2016 ноябрь 2016 октябрь 2016 сентябрь 2016 август 2016 июль 2016 июнь 2016 май 2016 апрель 2016 март 2016 февраль 2016 январь 2016 декабрь 2015 ноябрь 2015 октябрь 2015 сентябрь 2015 август 2015 июль 2015 июнь 2015 Май 2015 апрель 201 5 марта 2015 г. февраль 2015 г. январь 2015 г. декабрь 2014 г. ноябрь 2014 г. октябрь 2014 г. сентябрь 2014 г. август 2014 г. июль 2014 г. июнь 2014 г. май 2014 г. апрель 2014 г. март 2014 г. февраль 2014 г. январь 2014 г. декабрь 2013 г. ноябрь 2013 г. октябрь 2013 г. сентябрь 2013 г. 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Декабрь 2008 Ноябрь 2008 Октябрь 2008 Сентябрь 2008 Сентябрь 2008 Июль 2008 Июнь 2008 г. Май 2008 г. март 2008 г. февраль 2008 г. декабрь 2007 г. ноябрь 2007 г. октябрь 2007 г. сентябрь 2007 г. август 2007 г. июль 2007 г. июнь 2007 г. май 2007 г. март 2007 г. февраль 2007 г. январь 2007 г. декабрь 2006 г. ноябрь 2006 г. сентябрь 2006 г. август 2006 г. июнь 2006 г. май 2006 г. апрель 2006 г. март 2006 г. февраль 2006 г. январь 2006 г. декабрь 2005 г. Ноябрь 2005 г. октябрь 2005 г. сентябрь 2005 г. август 2005 г. июнь 2005 г. май 2005 г. март 2005 г. февраль 2005 г. декабрь 2004 г. октябрь 2004 г. сентябрь 2004 г. август 2004 г. июнь 2004 г. май 2004 г. март 2004 г. февраль 2004 г. декабрь 2003 г. октябрь 2003 г. сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. март 2003 г. февраль 2003 г. Декабрь 2002 г. ноябрь 2002 г. октябрь 2002 г. сентябрь 2002 г. август 2002 г. июнь 2002 г. май 2002 г. март 2002 г. февраль 2002 г. ноябрь 2001 г. октябрь 2001 г. сентябрь 2001 г. август 2001 г. июль 2001 г. июнь 2001 г. май 2001 г. апрель 2001 г. декабрь 2000 г. ноябрь 2000 г. октябрь 2000 г. сентябрь 2000 г. август 2000 г. июль 2000 г. июнь 2000 г. май 2000 г. 200 апреля 0 март 2000 г. февраль 2000 г. январь 2000 г. декабрь 1999 г. ноябрь 1999 г. октябрь 1999 г. сентябрь 1999 г. август 1999 г. июль 1999 г. июнь 1999 г. май 1999 г. апрель 1999 г. март 1999 г. февраль 1999 г. январь 1999 г. декабрь 1998 г. ноябрь 1998 г. октябрь 1998 г. сентябрь 1998 г. август 1998 г. июль 1998 г. июнь 1998 г. май 1998 г. апрель 1998 г. март 1998 Февраль 1998 Январь 1998 Декабрь 1997 Ноябрь 1997 Октябрь 1997 Сентябрь 1997 Август 1997 Июль 1997 Июнь 1997 Май 1997 Апрель 1997 Март 1997 Февраль 1997 Январь 1997 Декабрь 1996 Ноябрь 1996 Октябрь 1996 Сентябрь 1996 Август 1996 Июль 1996 Июнь 1996 Май 1996 Апрель 1996 Март 1996 Февраль 1996 Январь 1996 Декабрь 1995 Ноябрь 1995 Октябрь 1995 Сентябрь 1995 Август 1995 Июль 1995 Июнь 1995 Май 1995 Апрель 1995 Март 1995 Февраль 1995 Январь 1995 Декабрь 1994 Ноябрь 1994 Октябрь 1994 Сентябрь 1994 Август 1994 Июль 1994 Июнь 1994 Май 1994 Апрель 1994 Март 1994 Февраль 1994 Январь 1994 декабрь 1993 ноябрь 1993 октябрь 1993 сентябрь 1993 август 1993 июль 1993 июнь 1993 май 1993 апрель 1993 март 1993 февраль 1993 январь 1993 декабрь 1992 ноябрь 1992 октябрь 1992 сентябрь 1992 август 1992 июль 1992 июнь 1992 май 1992 апрель 1992 март 1992 февраль 1992 январь 1992 январь 1992 декабрь 1991 ноябрь 1991 Октябрь 1991 Сентябрь 1991 Август 1991 Июль 1991 Июнь 1991 Май 1991 Апрель 1991 Март 1991 Февраль 1991 Январь 1991 Декабрь 1990 Ноябрь 1990 Октябрь 1990 Сентябрь 1990 Август 1990 Июль 1990 Июнь 1990 Май 1990 Апрель 1990 Март 1990 Февраль 1990 Январь 1990 Январь 1990 Декабрь 1989 Ноябрь 1989 Октябрь 1989 сентябрь 1989 август 1989 июль 1989 июнь 1989 май 1989 апрель 1989 март 1989 февраль 1989 январь 1989 декабрь 1988 ноябрь 1988 октябрь 1988 сентябрь 1988 август 1988 июль 1988 июнь 1988 май 1988 апрель 1988 март 1988 февраль 1988 январь 1988 декабрь 1987 сентябрь 1987 июль 1987 март 1987 декабрь 1986 октябрь 1986 июль 1986 декабрь 1985 сентябрь 1985 июль 1985 апрель 1985 ноябрь 1984 август 1984 май 1984 февраль 1984 ноябрь 1983 май 1983 февраль 1983 август 1982 май 1982 ноябрь 1981 апрель 1981

В чем разница между маслом CK4 и CJ4?

Установление стандартов для моторных масел — одна из многих обязанностей Американского нефтяного института (API).По мере развития технологии двигателей API учитывает эти разработки наряду с последними правительственными постановлениями. Периодически они создают новые критерии. Примерно через десять лет после того, как CJ4 был рекомендован в качестве эталонного масла для дизельных двигателей, API опубликовал новые категории услуг. Это было в 2016 году, поэтому у автопарков и магазинов было несколько лет, чтобы начать использовать новые масла. Однако те, у кого более старые грузовики, возможно, еще не сделали этого. Если вы откладываете это на потом, задаваясь вопросом, в чем разница между CK4 и CJ4, вот совок:

Новейшие стандарты масла для дизельных двигателей

Поскольку производители грузовиков стремятся создавать более прочные и экономичные двигатели, которые производят меньше выбросов, чем когда-либо, потребовались обновленные категории обслуживания для дизельного топлива.Новые полудвигатели созданы для непрерывной работы и при более высоких внутренних температурах, чем старые грузовики. Двигатели также меньше по размеру и построены с регулируемыми фазами газораспределения, передовой технологией запуска / остановки и конструкцией сгорания. В новых стандартах фактически есть две новые категории моторных масел для тяжелых условий эксплуатации: CK4 и FA4. Обе классификации масел схожи, но они достаточно различаются, чтобы вам было интересно узнать разницу. Позже мы также рассмотрим сравнение между CK4 и CJ4.

Во-первых, масла FA4 более специализированы. Они предназначены для новых двигателей, 2017 года и новее. В описании API указано, что FA4 относится к маслам XW-30, предназначенным для «избранных» дизельных двигателей. Те, которые соответствуют стандартам 2017 года, регулирующим выбросы парниковых газов на автомагистралях. Масла должны подходить для использования на автомагистралях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm.

С другой стороны, описание CK4 немного шире. Эти масла также подходят для использования в четырехтактных высокоскоростных дизельных двигателях и соответствуют требованиям стандарта Tier 4 по выбросам выхлопных газов 2017 года.Однако эта категория масел заменяет технологию смазки CJ4. Формула делает CK4 полезным при содержании серы в дизельном топливе до 500 ppm. Однако API отмечает, что использование масла этой категории с топливом, содержащим более 15 ppm серы, может повлиять на частоту слива масла, а также на долговечность системы доочистки выхлопных газов. Это не обязательно плохо, если вы не смешиваете разные масла.

Является ли химия CK4 лучше, чем CJ4?

Хороший вопрос — и тот, который не был подробно объяснен ни профессионалами, ни производителями смазочных материалов.Мы обсудим преимущества CK4 по сравнению с CJ4 чуть позже, но если вам интересно узнать о химическом составе, самое близкое, что вы получите, — это сравнение этикеток на различных моторных маслах для тяжелых условий эксплуатации. Вы обнаружите, что масла CK4, как правило, имеют более высокие общие щелочные числа (TBN). В них также больше кальция, цинка, бора и фосфора. Кроме того, они, как правило, ниже в SAPS. Но, учитывая, что эти уровни в маслах CJ4 в любом случае довольно низкие, более низкое содержание присадок не является большой проблемой.

Сравнение CK4 и CJ4

Вам не обязательно разбираться в химии, чтобы оценить преимущества CK4 по сравнению с CJ4.Новые масла обеспечивают лучшую окислительную стабильность, большую устойчивость к аэрации и повышенную устойчивость к сдвигу. Фактически, чтобы соответствовать стандартам API масла CK4, смазочные материалы должны пройти два новых испытания: испытание на аэрацию CAT и испытание Mack T13.

Кроме того, масла CK4 обеспечивают лучшую защиту двигателей, чем масла CJ4. Использование CK4 должно увеличить время между заменами масла, а также улучшить экономию топлива благодаря более низким классам вязкости. Вы найдете знакомые, распространенные сорта, такие как:

5W-30
5W-40
10W-30
15W-40

Все марки дизельного топлива не одинаковы

Тот факт, что API устанавливает стандарт, не означает, что все марки масел одинаковы для всех.Некоторые предпочитают рассматривать как минимум соответствующий стандарт. Другие увидят в этом отправную точку для создания лучшего продукта. Когда возникает вопрос, какую марку использовать в оборудовании, используемом для вашего бизнеса, имеет смысл выбрать то, которое превышает стандарты. Если у вас есть бренд, которому доверяют, нет причин отказываться от его использования. Однако, когда вы смотрите на CK4 и CJ4 и делаете переход, возможно, сейчас самое время рассмотреть другие масла с хорошей репутацией, которые вы раньше не использовали.

Если вы решили покупать бренды, станьте читателем этикеток. Кроме того, попробуйте выяснить, проводил ли бренд собственное тестирование в дополнение к испытаниям, необходимым для API. Молва тоже неоценима. Спросите у технических специалистов, что они используют и почему рекомендуют.

Обратная совместимость

У вас есть грузовик старой модели, и вы еще не перешли на новое масло, потому что не уверены, будет ли оно работать с вашим двигателем до 2017 года выпуска? Хорошая новость в том, что CK4 имеет обратную совместимость.Это означает, что даже если он был создан для новых двигателей, его можно использовать и в старых грузовиках. Фактически, при сравнении CK4 и CJ4 новое масло улучшает работу вашей старой модели. Если вы сделаете это переключение, CK4 должен улучшить характеристики двигателя и увеличить экономию топлива.

Однако имейте в виду, что FA4 не имеет обратной совместимости с . Это еще одно различие между двумя новыми классами масел. FA4 специально разработан для новых двигателей большой мощности. Однако могут быть исключения.Те, у кого есть старые модели грузовиков, которые заинтересованы в использовании FA4, должны проконсультироваться со своими OEM-производителями, чтобы узнать, был ли FA4 испытан на их конкретном двигателе и было ли установлено, что он работает хорошо.

Последствия неиспользования СК4

Учитывая преимущества CK4 по сравнению с CJ4, легко понять, почему вам следует его использовать. Для старых грузовиков это не обязательно и даже не обязательно. Но если это улучшит топливную экономичность, общие характеристики и срок службы вашего полуавтомата, переход на CK4 будет разумным шагом.

А как насчет обратного? Масло CJ4, разработанное в прошлом для поддержки старых технологий, не совсем совместимо с и . Однако, даже если это вряд ли улучшит производительность уровня 4, это не повредит более новый двигатель.

Тем не менее, могут возникнуть негативные последствия, если вы будете использовать масло старой формулы, такое как Ch5 или CI4, в новом двигателе. Эти масла могли:

загрязняют каталитический материал в системе доочистки, препятствуя его нормальной работе
сокращает срок службы двигателя за счет засорения сажевого фильтра
снижает производительность и эффективность

Проблема со случайным пополнением счета

Парки

, в которых используются более старые и новые полуфабрикаты, могут столкнуться с проблемой случайной доливки в двигатель неподходящего масла.Подобных происшествий можно избежать с помощью программы отслеживания PM. Просто убедитесь, что ваши специалисты проводят техническое обслуживание грузовиков новых моделей в разные дни, чем у старых моделей. Таким образом, когда они достигнут минимального уровня масла, неправильного состава даже не будет среди готовых запасов.

Что делать, если произойдет случайное пополнение? Хорошая новость заключается в том, что одноразовая ошибка не должна причинить вреда или поломки, особенно если вы используете меньше галлона. CK4 совместим с CJ4, и они будут смешиваться вместе.Если это произойдет, вы, вероятно, даже не заметите разницы в том, как работает грузовик. Однако, чтобы получить все преимущества CK4, вам следует слить масло CJ4 из двигателя и полностью заменить его новым маслом. Также имейте в виду, что проблемы могут возникнуть, если вы добавите CJ4 к FA4 или произведете полную замену масла в старом грузовике с CJ4 на FA4 без предварительной консультации с производителем.

CK4 vs CJ4: переключение

Естественно, когда вы добавляете грузовик с двигателем Tier 4 в свой парк, вы должны планировать использование новейшего состава масла.Если у вас комбинированный парк или вы работаете исключительно со старыми двигателями большой мощности, рекомендуется подумать о переходе. Помните, что лучше всего проконсультироваться с производителем, прежде чем вносить подобные изменения. Имея это в виду, при переходе на CK4 против CJ4 вы продолжите использовать тот же класс вязкости, который вы использовали. Как мы уже упоминали выше, лучше всего переключаться во время полной замены масла. Таким образом, ваш грузовик или грузовики получат оптимальные преимущества от более качественного смазочного материала.

Мы много говорили о автопарках и владельцах грузовиков, использующих CK4 против CJ4, но магазины уже должны использовать более новое масло. Будут клиенты, которые по-прежнему будут использовать старую рецептуру, но вы, вероятно, со временем увидите постепенный переход на более новое масло. На данный момент это означает наличие обоих типов смазочных материалов и обеспечение того, чтобы ваши мобильные специалисты по обслуживанию также возили их на своих грузовиках.

Ваш страховой полис при использовании подходящего масла

Независимо от того, управляете ли вы автопарком, только что открыли ремонтную мастерскую или используете уже имеющуюся, Fullbay может помочь вам каждый раз использовать правильный тип масла.Он хранит историю всех PM, выполненных на каждом автомобиле, включая тип масла, использованного при последней замене. Это означает, что нужно избегать случайных пополнений. Кроме того, вы сможете сразу увидеть, какие грузовики используют CK4, а какие еще нужно сменить с CJ4. И, если более старый грузовик не должен переключаться и должен оставаться на старом составе, вы даже можете отметить это в Fullbay. Более того, функция инвентаризации гарантирует, что у вас всегда будет запас обоих масел, когда они вам понадобятся.

Fullbay — это удобная программа, доступная практически на любом устройстве, которая упрощает тяжелый ремонт и обслуживание, но она делает гораздо больше, чем просто отслеживает PM. Заполните форму ниже, чтобы узнать, что Fullbay может сделать для вашего автопарка или магазина.

Что написано на этикетке?

Маркировка моторных масел — отличная возможность изучить продукт, без риска для двигателя вашего автомобиля.На этикетке продукта многие производители указывают уровень вязкости, допуски производителя, специфику продукта и другие аспекты, которые помогут водителю сделать правильный выбор.

Чтобы вникнуть в суть вопроса, рассмотрите все слоги, которые могут быть указаны на этикетке масла.

Расшифровать обозначения

На большинстве упаковок производитель указывает следующие параметры:

Получается исследовать, теперь не надо ходить в магазин и мучить продавца-консультанта.Грамотную оценку товара может дать сам, изучив значение некоторых показателей масла.
Теперь рассмотрим каждый из приведенных выше показателей более подробно, чтобы понять значение каждого из них.

SAE — Масло разделенное по степени вязкости

Вязкость — один из важнейших параметров любого топлива. Эта величина указывает на степень износостойкости двигателя и процесса трения. SAE делится на три подкласса — зимний, летний и всесезонный.Вязкость — очень важный параметр для автомобилистов из северных широт. Качество автомобильных масел напрямую влияет на быстрый запуск и правильную смазку элементов двигателя.

Например, жидкое масло актуально для двигателя автомобиля зимой — оно не замерзает и снижает расход расходуемого топлива на 2-3%. Густые масла (значение SAE 15W-40), напротив, востребованы в жарких климатических зонах и рекомендованы к использованию для старых, изношенных двигателей.

Чтобы понять, какое значение SAE подходит для вашего автомобиля, рассмотрим несколько примеров:

С SAE все понятно.От степени вязкости масла во многом будет зависеть эксплуатация автомобиля и его эксплуатационные качества. Но есть и другие показатели, которые мы сейчас рассматриваем.

Спецификация API и ACEA

Этот показатель означает, а точнее помогает определиться с выбором профессионалов и любителей. Использование категории машиностроения позволит продлить срок службы двигателя (бензиновый и дизельный), снизит уровень выделения «Нагара», поможет снизить расход топлива и улучшить качественные показатели работы мотора. .

Среди востребованных в спецификации марок масел можно выделить следующие:

API SN — моторные масла для бензиновых двигателей американских и азиатских производителей автомобилей;
ACEA A3 / B3 — Масло этого типа обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Предназначен для дизельных и бензиновых двигателей.

Производственные инструменты и штрих-коды

В отличие от американских и азиатских производителей нефти, европейцы разработали систему производственных допусков.Если рассматривать именно европейские товары, то при выборе товара наиболее важным параметром является производственная погрешность. Индикатор означает, что продукт прошел сертификацию и «контроль качества» автомобильного завода и рекомендован именно для конкретного автомобиля.

В качестве примера рассмотрим некоторые из них: Ford WSS M2C, MB-Approval 229.5.

С помощью штрих-кода можно получить информацию о стране производителя, производителя или самого филиала (если есть), в котором производится топливо.Для определения всех вышеперечисленных параметров существует специальная таблица, в которой, сравнив все цифры, покупатель сможет найти всю необходимую информацию.

Срок действия и номер партии

Срок годности такого продукта, как масло — 3 года. Но даже несмотря на столь внушительный срок, часто попадаются просроченные нефтепродукты. Чтобы не стать очередной жертвой некачественной смазки (не только водителя, но и двигателя автомобиля), необходимо сделать следующее:

На многих современных маслах можно встретить надписи «люкс», «сложный эфир», «содержит умные молекулы» и т. Д.Каждая этикетка загружена различной информацией, не имеющей технической основы, которая призвана привлечь внимание покупателя и выделить товар из ряда похожих. При покупке нового функционала на эти параметры можно не обращать внимания — здесь просто нет нужной информации.

Ознакомились с разными данными. Теперь необходимо применить их на практике и понять, как будет «работать» вся полученная информация на практике.

Основы правильного выбора масла

Многие модели отличаются конструктивными особенностями двигателя.Что это значит? Это говорит о том, что для определенной марки автомобилю подходит далеко не каждый тип масла. У каждого автомобиля есть свои факторы, которые могут повлиять на работу двигателя: мощность масляного насоса, уровень теплоотвода, диаметр полосы пропускания и т. Д.

Как упоминалось выше, особое внимание следует уделять вязкости масла. Если вы не можете определиться с маркой топлива и его вязкостью, на сайтах производителей (Castrol, Shell и ряд других) есть специальные «SAE» компьютеры — вам нужно «забить» всю информацию о марке вашего автомобиль, тип двигателя и его мощность.В результате вы получите необходимые номера и список товаров, актуальных для вашего автомобиля и типа двигателя.

Второй важный момент — это климатические условия, в которых машина будет эксплуатироваться. Здесь все просто — чем ниже градус Цельсия, тем меньше должен быть класс SAE.
Например, для особо холодных регионов подходят масла: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Сроки эксплуатации двигателя как определяющий фактор

После длительной эксплуатации мотора износостойкость деталей становится низкой, а расход масла — достаточно большим.Чтобы привести показатели к норме, необходимо использовать масло с высокой степенью вязкости — это означает, что масло класса 15W-40, 20W-40 и т. Д. Идеально подходит для изношенного мотора.

Обратите особое внимание на то, что масло с высокой степенью вязкости при экстремально низких температурах не станет панацеей от всех болезней вашего двигателя и его убийцей.

Сохранить или гоняться?

Правильно подобранное масло для автомобиля поможет не только сохранить качественные характеристики мотора на долгие годы, но и немного снизить расход топлива.Если в первую очередь для вас экономия — выбирайте продукт с низким классом вязкости (5W-30, 0W-20 и т. Д.).
Если вы относитесь к категории гонщиков и не прочь выжать из своего стального коня всю мощь, вам следует отдать предпочтение маслам с высокой вязкостью, которые могут защитить мотор от износа при работе в экстремальных условиях.

Еще несколько слов о спецификации

API и ACEA — самые распространенные типы моторных масел в мире. Первые проверены и засекречены в Америке, вторые — принадлежат европейским промышленникам.Первая марка (спецификация) предназначена исключительно для американских и азиатских автомобилей, широко распространенных в мире.

Что касается ACEA. Эти продукты ориентированы на европейские автомобили с различными конструкциями двигателей. Например, продукты с обозначением ACEA и индексом E указывают на то, что этот продукт предназначен для использования в дизельных двигателях грузовых автомобилей. Индексы A и B указывают на то, что масла используются в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и т. Д.

Усвоение полученной информации

Оказывается, выбрать качественный товар сам по себе достаточно просто для собственного двигателя.Достаточно иметь простое представление о том, как и где будет эксплуатироваться машина, и иметь под рукой стол.

Помните, что долговечность вашего двигателя напрямую зависит от того, что вы в него заливаете. Не стоит пренебрегать предоставленной информацией и использовать ее при первой возможности.

Senarai Harga CALTEX Havoline Formula SAE 10W-30 API SN (3 литра) — МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 10W30

Produk Berkaitan CALTEX Havoline Formula SAE 10W-30 API SN (3 литра) — МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 10W30 — VIVA Di Malaysia 2021

CALTEX Havoline Formula SAE 10W-30 API SN Plus (4 литра)

Двигатели> Автомобильная промышленность> Масла и жидкости

Торговая марка CALTEX

Продается в официальном магазине Caltex (98/100)

RM100.00