Раскоксовка двигателя чем лучше делать и как: Раскоксовка двигателя и поршневых колец (10 лучших средств)

Раскоксовка моторов как альтернатива капремонту: стоит ли делать и как правильно

• Главная
• Статьи
• Раскоксовка моторов как альтернатива капремонту: стоит ли делать и как правильно

Автор: Борис Игнашин

Как ни парадоксально, современные моторы во многом похожи на архаику 60-70-х годов прошлого века. Как и тогда, к 120–150 тысячам километров двигателю необходима «капиталка-лайт», с разборкой, заменой колец и вкладышей, а заодно с отмыванием масляных отложений. Разберемся, почему это происходит и можно ли обойтись «малой кровью», не разбирать двигатель и просто залить состав для раскоксовки.

 

Про причины

Примерно 50 лет назад перед конструкторами стояла задача создать двигатель, который бы мог переносить порой очень жесткие режимы работы поршневой группы и отвратительную работу масла.

А еще – выдерживал бы длительную работу на грани детонации (а то и за ней), переобедненные смеси и длительную работу с максимальной нагрузкой и малыми оборотами. Примерно в тех же условиях работают и современные моторы.

Напомню на всякий случай, что детонация – это не хлопки недогоревшего топлива в глушителе, а процесс взрывного сгорания рабочей смеси в цилиндрах. Взрывная волна при этом разрушает детали двигателя, а температура сгорания повышается. Легкая детонация при раннем зажигании понемногу разрушает поршни, образуя на поверхности кратеры, портит свечи зажигания и клапаны. Но особенно разрушительна детонация смеси до момента зажигания – в этом случае давление в цилиндре повышается особенно резко, и взрывная волна может сломать поршневый палец, погнуть шатун или деформировать вкладыши. А если детонация появляется несколько тактов подряд, то резкий рост температуры отработавших газов (EGT) приводит в том числе к расплавлению поршней, особенно при наличии мест локального перегрева из-за утечек газа в картер.

Именно из-за риска детонации бензиновым моторам приходится довольствоваться малой степенью сжатия, смесью близкой к стехиометрической и регулировать рабочий процесс дросселированием.

Прогресс цикличен, и на новом этапе развития ДВС в очередной раз пришлось довести рабочий процесс до самого «края». В 1960-е у конструкторов была проблема с точным смесеобразованием (дело было до массового внедрения инжекторов), а химическая промышленность не могла еще дать качественное масло, сохраняющее свои свойства в разных условиях. Сейчас причины у детонации другие – просто повышение температуры и работа на грани возможного позволяет экономить топливо. Но суть тем не менее одна. Поршневая группа современных моторов – в зоне риска, вкладышам коленвала и всем подшипникам тоже достается, масло коксуется в блоке и особенно – на поршнях. Отсюда необходимость в «капиталке-лайт» на 120–150 тысячах километров пробега.

Зачем это нужно

Подвижность поршневых колец, плотная посадка клапанов и чистота камеры сгорания – это три фактора, сильно влияющих на эффективность работы двигателя. Поршневые кольца отвечают за компрессию, отвод тепла от поршня и количество остающегося на стенках двигателя масла. При снижении их подвижности или полной закоксовке нарушается передача тепла от поршня к стенкам блока цилиндров, резко повышается температура самих поршневых колец и возрастает угар масла. Толщина слоя на стенках блока становится слишком большой, и температура верхнего слоя масляной пленки начинает расти. Все эти факторы самым негативным образом влияют на вероятность проявления детонации и способствуют разрушению поршня и поршневых колец, вплоть до прогаров и появления трещин.

Плотная посадка клапанов важна как для обеспечения компрессии, от которой зависит эффективность сгорания, так и для охлаждения собственно клапанов – тепло от тарелки клапана по большей части уходит в головку блока через его фаску. И если контакт плохой, то клапан перегревается, и вот уже снова поднимает голову детонация.

Ну и, наконец, от чистоты камеры сгорания и поршня зависит как степень сжатия мотора (ведь нагара может оказаться много), так и степень поглощения поршнем и ГБЦ тепла при сгорании топлива. А разнообразные твердые частицы нагара и неровности стенок способствуют появлению очагов все той же сокрушительной детонации, которой стараются всеми силами избегать.

Еще раз, резюмируя: на всех современных моторах условия работы столь суровые, что масло коксуется на поршневых кольцах, стенках цилиндров и клапанах весьма активно. К 120–150 тысячам километров нужно с этим что-то делать, а если пренебречь, то можно за ближайшие 20–30 тысяч разрушить мотор детонацией. Вопрос – можно ли сэкономить на ремонте, ограничившись химической раскоксовкой?

Процесс раскоксовки. Дедовские методы

За долгие годы работы ДВС научились восстанавливать чистоту поршневой группы и камеры сгорания несколькими способами. Самым «дедовским», несомненно, можно считать попытку очистить все смесью керосина и бензина. Бензин в смеси не для лучшего сгорания, а чтобы керосин меньше вредил резиновым деталям мотора.

Достаточно залить смесь в цилиндры и изредка «шевелить» мотор, поворачивая коленвал туда-сюда для облегчения прохождения смеси к поршневым кольцам. Подержать, сколько можно, потом прокрутить мотор стартером, и остатки раскоксовочной смеси вместе с растворенной грязью вылетят. А немного смеси попадет в картер и испарится позже.

Метод вполне популярен и сейчас, благо компоненты доступны любому, а из инструментов нужен только свечной ключ. Да вот только эффективность его крайне низкая, ведь он был рассчитан на отмывание сравнительно низкотемпературной золы, причем процесс нужно было повторять буквально каждые пару месяцев. У современных моторов нагар совершенно другой: жесткий, высокотемпературный, даже если получается он за счет попадания в камеру сгорания масла.

Куда более экзотическим способом оказалась раскоксовка водой, она же раскоксовка спиртом. Когда-то люди заметили, что на моторах, которым на форсаже впрыскивают водометанольную смесь, поршень и камера сгорания просто блестят. Поиски причины указали на воду – именно она отвечает за очистку камеры сгорания. Ударная доза пара отлично воздействует на все отложения, ведь вода – универсальный растворитель. А сочетание h3O+O2 – вообще штука убойная при высоких температурах. Разумеется, пар не проникает слишком глубоко, зато там, куда проникает, отшибает от металла буквально пласты наслоений. А они уже вылетают с выхлопными газами дальше.

На карбюраторном моторе процесс раскоксовки обычно заключался в смешивании бензина и водки в пропорции 1 к 1 и подаче смеси на вход карбюратора. Дальше все просто: включался «подсос», и мотор засасывал смесь. Час работы на холостых или неспешного движения – и агрегат чистый. Можно ездить дальше, но часто операцию проводили перед капремонтом, чтобы не отмывать детали вручную.

Те же методы, но уже сегодня

По сути мало что изменилось с тех пор, но более стойкий нагар в намного меньшем объеме все равно вредит моторам. Да и закоксованные поршневые кольца легче, меньше, но зато «приклеиваются» в канавке уже совсем намертво. Дедовские методы приходится усовершенствовать.

К сожалению, за годы развития моторов они стали не только мощнее и компактнее, но и обросли целым рядом весьма хрупких и чувствительных ко всем процессам в камере сгорания компонентов, лямбда-сенсорами, датчиками EGT, форсунками непосредственного впрыска и, наконец, катализаторами и сажевыми фильтрами. Все они совсем не рады летящим из камеры сгорания кускам твердой сажи и каплям воды. И уж тем более не радуются непонятным углеводородам в жидкой фазе с примесями. Но необходимость в очистке мотора остается. Что делать?

Усовершенствование обычной раскоксовки керосином привело к появлению целого арсенала смесей. Порой мало отличающихся от «оригинала» гаражного розлива, а порой весьма инновационных и тщательно проработанных.

Большая часть смесей – это тот или иной набор растворителей. Самые бесполезные – в основном из керосина с минимумом примесей, более продвинутые содержат ксилолы и сольвенты, которые растворяют куда быстрее и лучше.

Но помимо весьма консервативных растворов, существуют и настоящие «шедевры» вроде состава Mitsubishi Shumma, который содержит еще и раствор аммиака (нашатырный спирт), и комплекс органических кислот. Разумеется, в названии этого состава не зря присутствует название автомобильной компании: это сервисная жидкость и, пожалуй, единственная в своем роде. Когда-то, при появлении серии моторов GDI с непосредственным впрыском, обнаружилось, что из-за жесткого рабочего процесса и типа впрыска у них повышенное содержание твердых веществ в газах и склонность к нагарообразованию. Компания разработала специальную смесь для профилактических работ на ТО, ведь не разбирать же мотор для очистки каждые 15-20 тысяч километров? Эффект от применения заметно более выражен, чем от обычных органических растворителей, этот состав и несколько ему подобных действительно способны изменить что-то в работе мотора и даже избежать уже назревающего ремонта.

Раскоксовка водой тоже пригодилась. На моторах с впрыском бензина она проводится немного сложнее, чем на старинных карбюраторных, но суть та же. Вода в этом случае подается через капельницу или иное дозирующее устройство на повышенных оборотах. Эффект ровно тот же. Есть вариант, когда состав подается специальным аппаратом через топливную рампу двигателя, причем в процессе сочетается очистка водой и растворителями.

Кстати, новомодные системы впрыска воды для наддувных моторов работают именно как обычная водяная система раскоксовки, и эффект они обеспечивают тот же.

Есть ли эффект?

Агрессивная реклама многих простейших препаратов утверждает, что эффект от применения обычных органических растворителей при раскоксовке чуть ли не превращает старый мотор в новый, компрессия увеличивается и выравнивается, а мощность растет. На практике подобное воздействие простейших смесей можно получить лишь в очень запущенных случаях – например, на моторах, эксплуатирующихся короткими поездками, да еще и с «жором» масла.

Во всех остальных случаях это в основном плацебо: эффект минимален, если вообще есть.

Проблема, как я уже говорил, в том, что нагар у современных моторов обычно очень жесткий и стойкий даже к механическим методам очистки, а кольца очень плотно приклеиваются к поршням, к тому же жидкости очень сложно попасть в щель между поршнем и цилиндром, и еще сложнее добраться до второго и третьего колец.

При длительной промывке положительный эффект более выражен, но в любом случае, дешевые «антикоксы» – это, по большей части, выброшенные на ветер деньги.

Профессиональные составы для раскоксовки обеспечивают куда лучший результат. Нет, я вовсе не про увеличение компрессии и восстановление работы поршневых колец, я про очистку камеры сгорания. При применении «на горячую», да еще и при длительном воздействии, агрессивная химия вычищает металл до блеска.

К сожалению, с поршневыми кольцами все не так хорошо: иногда эффект заметен, а иногда – нет, все зависит от конструкции мотора, ситуации и, наверное, от расположения звезд. Чаще всего компрессия возрастает, а вот масляный аппетит не уменьшается. Компрессионные кольца, как известно, расположены выше маслосъемных, и состав легко восстанавливает подвижность верхнего компрессионного кольца. Положение второго кольца обычно облегчается несильно, а вот для очистки маслосъемного и сливных отверстий в поршне проникающей через зазор смеси просто не хватает.

Притом в этой зоне количество лакообразования и масла как раз максимально, а значит и химических веществ требуется много.

«Переборщить» с промывочным составом тоже можно, он весьма агрессивен по отношению к покрытию поршня, резиновым уплотнениям и маслу, поэтому стандартная методика применения достаточно осторожно советует короткую процедуру очистки и очень малые дозы составов. Но риск – дело благородное, и иногда нарушение правил помогает избежать серьезного ремонта.

Раскоксовка водой тоже крайне эффективна для очистки камер сгорания и клапанов, особенно впускных. Но изменения в работе поршневых колец, опять же, минимальны.

Риски

С положительными изменениями понятно, но есть же и шансы на негативное развитие событий? Помимо прогнозируемых рисков на загрязнение свечей, катализаторов и прочего, есть еще и ненулевые шансы получить кусок кокса прямо под поршневые кольца и царапину на зеркале цилиндра. Или большой кусок нагара прямо под клапан, что может привести к его поломке или столкновению клапана и поршня. К счастью, шанс на такого рода неприятность невелик, но и забывать о такой возможности не стоит.

Про раскоксовку водой стоит сказать, что при ее применении довольно высок риск гидроудара, особенно если проводить процедуру неаккуратно. Многие сервисы просто не берутся за эту работу, если не уверены в своих силах.

Где стоит применять

Чистота одинаково полезна для всех моторов, но положительный эффект более всего заметен для двигателей с масляным аппетитом, особенно – давним, для моторов с алюсиловым покрытием цилиндров и высокофорсированных двигателей, чаще – с турбонаддувом.

С масляным аппетитом все просто, в этом случае камера сгорания настолько зарастает, что степень сжатия может повыситься еще на единичку, а клапаны могут потерять подвижность. Очистка спасает ситуацию еще на какое-то время.

Алюсиловые моторы очень боятся попадания твердых частиц на стенки блока – покрытие слишком тонкое и легко повреждается даже сажей. Так что удалить все лишнее с поршня заранее, не дожидаясь появления действительно крупных отложений, действительно стоит. К тому же алюсиловое покрытие легко повреждают и залегшие поршневые кольца. Правда, и риск тут несколько повышенный, но зачастую такие двигатели настолько сложны и дороги в ремонте, что профилактическая сборка-разборка для них просто не вариант.

Ну а с турбомоторами все еще понятнее. Они работают во всех режимах и оборотах на пределе форсирования рабочего процесса, а значит даже небольшое улучшение характеристик камеры сгорания и поршня сильно облегчают им жизнь. Да и поршневые кольца у них работают при высоких температурах, так что лишний раз почистить хотя бы зону верхнего поршневого кольца уже за благо.

Нужно ли лично вам и что именно?

Если ваша машина старше пяти лет и/или имеет мотор из группы риска, то, скорее всего, химическая раскоксовка лишней не будет. Она позволит немного улучшить характеристики работы. А вот в запущенных случаях, когда хочется устранить масляный аппетит, все не так однозначно.

На моторах старой конструкции и с большим износом поршневой группы эффект, как ни странно, хорошо выражен, ведь зазоры увеличены, и жидкость легко проникает вниз. На сравнительно свежих конструкциях двигателей эффекта может и не быть вовсе, поскольку причины попросту нельзя устранить таким образом.

В общем, как временная мера раскоксовка может помочь в ряде случаев. Но если вы нацелены на долгую эксплуатацию машины, а не на продажу ее в ближайшие месяцы, то от «капиталки-лайт» с заменой колец вам никуда не уйти.

Опрос

А вы делали раскоксовку?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2167 6 1 02. 10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1768 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 711 1 2 30.

09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12112 7 126 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. . 10744 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7668 25 30 10.08.2022

Раскоксовка двигателя своими руками

• 15 марта, 2014

Раскоксовка двигателя — это самая распространенная процедура по восстановлению первоначальных характеристик двигателя.

Обычно её проводят весной и осенью, совмещая с заменой масла.

Причины закоксованности двигателя

• Основной причиной образования кокса и нагара является некачественное топливо, которое мы покупаем даже на самых брендовых заправках. Работа двигателя на таком топливе сопровождается усиленным нагарообразованием в камере сгорания. Постепенно днища поршней, клапана и стенки камеры сгорания обрастают нагаром и углеродистыми отложениями от несгоревшего топлива. Ухудшается теплоотвод. Поршневые кольца закоксовываются и теряют подвижность.
• Также нагарообразованию способствуют наличие специальных металлосодержащих присадок в топливе (для повышения октанового или цетанового числа топлива), а также разложение и окисление масла попадающего в камеру сгорания.
• Частая езда на непрогретом двигателе с небольшой нагрузкой, езда на малых оборотах, стояние в пробках, зимняя езда — все это способствует интенсивному накоплению нагара на поверхностях деталей камеры сгорания.
• Излишне большое количество нагара ведет к появлению детонационных явлений, что уменьшает мощность двигателя и увеличивает потери на трение и износ цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма двигателя. Кроме того, уменьшаются проходные сечения впускных и выпускных клапанов. Нагар, попавший под клапан, ведет к его неплотной посадке в седло, отчего клапан со временем прогорает. Неплотное закрытие клапанов приводит также к значительному падению компрессии, соответственно — потере мощности.
• Толстый слой отложений на клапанах существенно ухудшает свойства двигателя. Особенно опасны отложения на обратной стороне тарелки впускного клапана: они действуют как губка и впитывают в себя топливо. Двигатель вынужден работать на обедненной смеси. В результате возможно детонационное сгорание топливной смеси и повреждения двигателя.

рис.1 Нагар и отложения на поршне

• В канавках поршневых колец, на боковой поверхности поршня и стенках цилиндров образуются среднетемпературные отложения лаки. Нагар и лак на верхней кромке поршня ускоряют износ цилиндра.
• Лак в поршневых канавках и попавший туда выкрошившийся нагар лишают подвижности поршневые кольца, уменьшая компрессию;
• Начинает увеличиваться расход масла на угар;
• Когда же отложения полностью заполняют зазор между поршневой канавкой и кольцом, его распирает, давление на стенки цилиндра резко возрастает, износ гильзы цилиндра и колец ускоряется, и даже могут возникнуть задиры на стенках гильзы;
• Маслосъёмные поршневые кольца уже не могут снять масло со стенок цилиндров идеально чисто. В результате часть масла попадает в камеру сгорания, что еще более увеличивает образование нагара.

рис.2 Степень загрязнения двигателя до раскоксовки

Процесс происходит по нарастающей, приводя к падению компрессии в цилиндрах, снижению мощности двигателя, плохому запуску, перерасходу топлива и масла, увеличению токсичности отработавших газов.

Коксование также является причиной ускоренного износа цилиндропоршневой группы. В критических случаях при сильных нагарообразованиях возможен самозапуск двигателя после остановки, т.к. объем камеры сгорания заметно уменьшается и частицы нагара продолжая тлеть, воспламеняют топливо и двигатель продолжает работать.

А ещё этому негативному процессу способствуют следующие вещи:

• долгая стоянка автомобиля;
• использование некачественного масла;
• несвоевременная его замена;
• перегрев двигателя;
• работа двигателя на повышенном тепловом режиме (плохо работает термостат, мал уровень охлаждающей жидкости, засорена система охлаждения и т.д.)
• и т.д. и т.п.

Суть раскоксовки заключается в разрыхлении нагара и его удалении.

Для этого используются различные химические средства, которых сейчас много появилось в продаже, и разные технологии этого процесса.

Способы раскоксовки двигателя можно условно разделить на два типа:

• «Мягкая» очистка подразумевает очистку от нагара только поршневых колец двигателя, поскольку очищающий состав (промывка масляной системы с эффектом раскоксовки колец) добавляется в моторное масло за 100-200 км до его замены. Вплоть до самой смены масла двигатель нужно эксплуатировать в щадящем режиме, избегая эксплуатации на максимальных оборотах. По замыслу производителей таких препаратов, химический состав раскоксователя должен аккуратно воздействовать на нижние маслосъемные поршневые кольца, которые чаще всего подвержены залеганию.
• «Жесткая» очистка заключается в заливке определённой «автохимии» в цилиндры двигателя через свечные отверстия. На данный момент это самый действенный вариант раскоксовки, который активно используется как автовладельцами самостоятельно, так и в автосервисах.

Последовательность жесткой раскоксовки двигателя

1. Автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего выкручиваем свечи или снимают форсунки.
2. Ставим все поршни примерно в среднее положение. (Поддомкрачиваем переднее колесо на переднеприводных авто или заднее на заднеприводных и включаем 5-ю передачу, прокручиваем двигатель за это колесо, определяя положение поршней подходящей отвёрткой через свечные отверстия. У кого есть «храповичный» ключ, тем ещё легче.)
3. Через свечные отверстия заливаем в цилиндры средство для раскоксовки согласно инструкции. Свечные колодцы при этом рекомендуется закрыть, слегка наживив свечи, чтобы двигатель остывал дольше и более полно воссоздался эффект «паровой бани», при котором нагар лучше откисает и размягчается.
4. Отключаем зажигание.
5. В течении 10-15 мин. происходит «размачивание» нагара у поршневых колец. Но эти 15 мин. мы не сидим сложа руки, а помогаем жидкости добраться до колец. Для этого пошевеливаем поршни вверх — вниз, поворачивая вывешенное колесо вправо-влево на 5-10 градусов. Только не надо дёргать колесо без остановки все эти 15 мин. Пошевелили 4-5 раз, 2-3 мин. отдохнули и т.д.
6. Делаем прокрутку двигателя стартёром в течении 5-10 сек. (не забыв выключить передачу!!!) Нужно это для того, что бы выбросить из цилиндров оставшуюся там жидкость. Обычно свечные отверстия накрывают ветошью, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не заляпала все подкапотное пространство.
7. Если этого не сделать и закрутить свечи, то при заводке может произойти гидроудар, который повредит двигатель!!!
8. Собираем всё обратно и заводим двигатель, помогая ему педалью газа, т.к. заводиться после этих процедур он будет с трудом. Не пугайтесь, когда из выхлопной трубы повалит жуткого запаха дым, так и должно быть. После заводки дайте мотору поработать на повышенных оборотах 10-15 минут.
9. После этого можете ехать. Первые 5-10 км будете ещё пугать людей дымом, потом всё пройдёт. Километров через 200 пробега начинайте следить за расходом масла и сравнивать что было и что стало. Полезно для сравнения померить компрессию до раскоксовки и после, опять же километров через 200. Почему не сразу, потому что, бывает, кольца расходятся только через некоторое время.
10. После этого требуется поменять масло.

В идеале лучше применять эти два способа совместно:

• Добавить в моторное масло промывку масляной системы с эффектом раскоксовки колец, проехать 100-200 км;
• После этого сделать «жесткую» раскоксовку цилиндров;
• И обязательно поменять масло.

В нашем интернет-магазине можно приобрести следующие средства для полноценной раскоксовки двигателя:

Totalflush — самое лучшее средство для промывки двигателя в ассортименте Хадо с эффектом раскоксовки поршневых колец.

А самое экономичное средство для жесткой раскоксовки ЦПГ — это аэрозоль Verylube.

 

 

Нам важно Ваше мнение по прочитанному материалу. Если Вам есть что сказать — пишите комментарии.

Поделиться:

Нам важно Ваше мнение по прочитанному материалу. Если Вам есть что сказать — пишите комментарии.

Комментарии к статье:

Раскоксовка двигателя: чем лучше делать

Раскоксовку двигателя лучше делать своевременно. Она во многих случаях дает возможность не доводить двигатель до капитального ремонта, который стоит недешево. Раскоксовка по сути дела является его чисткой от возникающего при эксплуатации нагара. С такой проблемой сталкиваются водители, владеющие автомобилями с большим пробегом. На состояние двигателя также сильно влияет качество применяемых смазочных материалов и топлива. Поэтому не следует экономить при подборе масел и топлива для заправки автомобиля, так как это приведет к дорогостоящему ремонту.

Необходимость раскоксовки двигателя

Этот процесс заключается в очистке нагара из канавок поршневых колец. Такая работа может выполняться разными способами и может быть полной или частичной. Необходимость проведения раскоксовки определяется по некоторым признакам в работе мотора:

• Возникновение плотного черного или сизого дыма.
• Значительное повышение потребления топлива.
• Проблемы с запуском двигателя.
• Снижение мощности мотора.

Основной причиной появления нагара в топливной камере и на клапанах является длительная работа двигателя на малых оборотах, при длительном и частом стоянии в городских пробках. К такому же итогу приведет езда с недостаточно прогретым мотором, применение некачественного моторного масла или топлива. Нагар возникает из-за частичного сгорания горючей смеси, затем ситуация осложняется под действием углеродистых частиц выхлопных газов. Много нагара образуется из-за закоксованности двигателя.

При возникновении рассмотренных признаков многие автомастерские рекомендуют делать капитальный ремонт мотора, что является дорогостоящей и сложной работой.

Если провести раскоксовку, то часто это помогает восстановлению нормальной работы мотора и решению других проблем. Такая работа будет стоить гораздо дешевле, и потребует меньше времени.

Раскоксовка не является решением абсолютно всех проблем, а только дает возможность частично продлить работоспособность двигателя. Выполнять такую работу обычно принято осенью или весной, чтобы подготовить автомобиль к смене сезона. Раньше водители обычно сами производили такую работу. В настоящее время водители современных автомобилей чаще всего пользуются услугами специалистов автосервиса. Это больше связано с появлением новых моделей моторов, у которых сложно добраться до форсунок или свечей зажигания.

Назначение маслосъемных колец

От состояния маслосъемных колец зависят следующие параметры:

• Уровень вредности выхлопных газов.
• Потребление двигателем топлива и масла.
• Мощность силового агрегата.

Каждый элемент двигателя играет важную роль в его работе, поэтому необходимо регулярно проводить проверку работоспособности маслосъемных колец.

Основным предназначением маслосъемных колец является отвод тепла от поршня. Если тепло не отводить, это приведет к негативным последствиям, от которых будет зависеть работа двигателя, он может заклинить. Последствиями могут быть прогар и задиры поршней. Кроме отведения тепла, выполняется герметизация камеры сгорания и обеспечивается смазка движущихся деталей в цилиндре, что предостерегает от перегрева деталей при трении, и быстрому их износу.

Если учесть сегодняшние цены на запасные части, то значительно дешевле обойдется периодическая проверка состояния колец, нежели замена поршневой группы.

Перед рассмотрением неисправностей и способов раскоксовки колец, следует ознакомиться с конструктивными особенностями колец для съема масла. Неразъемные кольца уже редко применяются на современных автомобилях, а некоторые модели перестали выпускать. Повышенная жесткость делает их неприменимыми для качественного удаления масла с цилиндра, так как кольца плохо прилегают к поверхности.

Сейчас выпускаются в основном кольца, состоящие из нескольких частей. Кольца, состоящие из трех деталей, включают в комплект две стальные пластины и пружины в виде спирали. Они применяются чаще всего на бензиновых моторах. Среди всех преимуществ можно отметить его наилучшее прилегание к поверхности цилиндра по всей ее площади. В конструкцию колец, состоящих из двух элементов, входит кольцо и пружина. Хорошая гибкость пружины дает возможность кольцу хорошо прилегать к цилиндру. Плотность пружины обеспечивает целостность всей конструкции.

Причины закоксовки колец

При эксплуатации мотора горючая смесь сгорает частично, что способствует накоплению продуктов сгорания в полости цилиндра. Применяя некачественное топливо, поршневые кольца закоксовываются значительно быстрее. Качество моторного масла также влияет на закоксовку колец.

1. Поломка маслоотражающих колпачков приводит к проникновению моторного масла в камеру сгорания. В таком случае следует заменить маслосъемные колпачки, что значительно повысит компрессию мотора, вследствие чего возрастет его мощность.
2. Закоксовка поршневых колец приводит к проникновению масла в цилиндры. При горении масла образуется нагар, приводящий к снижению компрессии.

Для решения подобных проблем в торговой сети существуют различные специализированные средства, которые можно приобрести в автомагазинах. Они называются раскоксовывателями.

Как проверить кольца

Поршневые кольца работают в интенсивном режиме, что обуславливает их износ. Стандартные кольца изнашиваются через 200 тысяч километров, но при правильной эксплуатации двигателя нового комплекта колец может хватить на 500 тысяч км. Качество моторного масла и отказ от его замены отрицательно влияют на состояние поршневых колец, может привести к залеганию в канавках поршня. При частом движении по запыленной местности воздушный и топливный фильтр должны находиться в хорошем состоянии. Для этого необходимо производить периодический осмотр фильтров.

Имеется множество признаков, по которым определяют необходимость замены колец или ремонта двигателя:

• Грязные свечи зажигания.
• Прокладки и сальники стали черными от масла, хотя недавно была произведена замена.
• Образование сизого дыма при трогании автомобиля с места.
• Потребление масла значительно повысилось.

При появлении одного из признаков износа, сначала следует проверить состояние поршневых колец. Для проверки маслосъемных колпачков необходимо отсоединить патрубок моторной вентиляции. Если наблюдается высокое давление в картере, то это означает износ маслосъемных колпачков, что требует их незамедлительной замены.

Способы раскоксовки двигателя

• Частичная раскоксовка. Этот метод специалисты называют мягким. Перед заменой моторного масла, в его состав добавляют специальное средство. Затем  масло заливают в мотор и ездят некоторое расстояние, не слишком загружая двигатель. Не рекомендуется двигаться на повышенных оборотах. После 200 км масло меняют. Это простой и не затратный способ. При этом чистятся только определенные части мотора, а камера сгорания не очищается. Это является скорее профилактикой, проводимой при замене масла.
• Полная раскоксовка. Подобный метод является жестким, и позволяет наиболее качественно чистить двигатель. Однако выполнение такой работы требует много времени. Машину нужно установить на подъемник или на яму в горизонтальном положении. Двигатель разогревают до рабочих параметров.

Имеется много разных способов раскоксовки двигателя, которые используются на станциях техобслуживания. Мы рассмотрим наиболее популярный и надежный способ – полную раскоксовку.

1. Перед раскоксовкой двигатель следует прогреть до рабочей температуры.
2. Выкрутить свечи.
3. С помощью домкрата поднять ведущее колесо и установить повышенную передачу. Далее нужно вращать колесо до расположения поршней в среднем положении. Чтобы определить их положение, можно использовать отвертку.
4. В этом случае будем применять средство, которое называется «СУРМ». Оно применяется многими мастерами, и считается достаточно эффективным. Нужно набрать в шприц 25 миллиграмм этого средства и впрыснуть его в цилиндр через отверстие крепления свечи зажигания. Этот процесс делается для каждого цилиндра.
5. После заливки средства необходимо выждать 15 минут, чтобы нагар растворился. За это время нужно немного проворачивать колесо, чтобы жидкость проникла к кольцам. Поворот колеса производится каждые три минуты. Лишние повороты в этом случае не требуются.
6. Отсоединить средний провод трамблера и зафиксировать его контакты на расстоянии нескольких мм от корпуса двигателя. Это сохранит катушку зажигания от неисправности.
7. Включить нейтральную скорость и крутить стартером около 10 секунд. Так необходимо вытеснить из цилиндров промывочное средство. Это очень важный момент, так как наличие жидкости в цилиндрах при запуске двигателя может привести к гидравлическому удару, что приведет в свою очередь к повреждениям деталей двигателя.
8. Установить свечи на свои места и запустить двигатель. В первое время выхлопные газы будут издавать неприятный запах, но это быстро пройдет.

Двигатель должен работать на холостом ходу около 15 минут. После этого можно начинать движение. Проехав 200 километров, можно проверить потребление масла, сравнив новые показания со старыми, разница должна быть налицо.

Средства раскоксовки

При возникновении нагара в цилиндрах его следует быстро удалить. Для такой процедуры применяют различные химические реагенты. Наиболее эффективным способом является заливка специального химического реагента в цилиндр мотора.

Такие способы наиболее простые, но специалисты не рекомендуют их к применению. Однако многие автовладельцы пользуются этим простым методом, добавляя купленное средство в топливо или масло. Часто такой способ дает результаты.

Чаще всего применяется жидкость СУРМ, так как оно доказывало свою эффективность в течение длительного времени. Средство отечественное, поэтому его нетрудно приобрести в любом магазине автотоваров. Его основным преимуществом является то, что после проведения раскоксовки не требуется замена масла.

Существуют и другие средства, обладающие не меньшей эффективностью, но после них нужно менять масло на новое, а это требует дополнительных финансовых затрат.

Применяя отечественное средство СУРМ, получаем:

• Уменьшение количества вредных выхлопных газов.
• Уменьшение потребления моторного масла и топлива.
• Повышение мощности двигателя.

Современные разработки ученых конкурируют между собой, давая большие возможности для покупателя. Все химические реагенты обладают своими параметрами и особенностями, по цене, составу, методу применения.

Каждый химикат имеет инструкцию по использованию, поэтому мы рассмотрим краткие параметры и свойства популярных раскоксовывателей.

• «Лавр МЛ-202» — российское средство, одно из наиболее широко используемых химических реагентов для чистки поршневых колец. Отличный вариант, дающий хорошие результаты за небольшую цену. Используется как Хадо для профилактических целей. Приводит в норму компрессию, очищает кольца и канавки, а также стенки камер сгорания. Попадая в цилиндр, жидкость переходит в парообразное состояние, и за 1 час очищает нагар.
• «Ликви Молли OiI-Schlamm-Spulung» — практически является эффективным присадочным средством для системы смазки. Тестовые испытания не подтвердили ее достаточную эффективность.
• «Винс» — средство, чистящее впускной коллектор, регулирует компрессию, чистит канавки поршневых колец, обеспечивает необходимую подвижность клапанов и удаляет вибрацию. Для ее использования необходимы специальные инструменты. Выдает хорошие результаты при выполнении всех требований инструкции.
• «Хадо Антикокс» показывает очень высокие результаты по всем характеристикам, однако у него высокая цена.

Если у вас мало опыта в проведении техобслуживания автомобиля, и вы не уверены в успехе проведения раскоксовки колец, то лучше обратиться в автомастерскую.

Дедовский способ раскоксовки

Долгое время применяется старый действенный метод, о секретах которого мы здесь поделимся. Для этого готовится простое средство, состоящее из двух компонентов: керосина и ацетона. Их соотношения могут изменяться в зависимости от желания, но чаще всего применяют три части ацетона и одну часть керосина. Некоторые домашние мастера говорят, что нужно добавлять еще масло, но в этом случае никакой пользы от него не будет. Количество полученного средства берут 300 граммов на весь двигатель.

После приготовления специального средства, можно начинать раскоксовку. Сначала выкручивают свечи зажигания. При этом двигатель должен быть теплым. Заливают в цилиндры эту приготовленную смесь. На горячем двигателе такую процедуру делать запрещается, так как ацетон может закипеть при повышенной температуре, что приведет к его выплескиванию, и попаданию на лакокрасочное покрытие кузова и чувствительные к химикатам места.

Далее свечи устанавливают на место и ждут около 12 часов. Затем снова выкручивают свечи, и крутят стартером 15-20 секунд, чтобы выгнать лишнюю жидкость из цилиндров. Если свечи не выкрутить, то свечи сильно загрязнятся.

Перед началом прокрутки двигателя стартером со снятыми свечами, нужно отключить подачу искры на высоковольтные провода, сняв центральный провод с трамблера, или от катушки зажигания.

При проведении продувки цилиндров следует закрыть мотор каким-либо материалом, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от попадания на них едкой жидкости.

По окончании всего процесса необходимо запустить двигатель и немного поездить на разных скоростных режимах. При этом не рекомендуется проезжать возле постов ДПС, так как им может показаться подозрительным дымный выхлоп. Эту процедуру проводят для закрепления эффекта: залить новое масло, лучше дешевое, затем сразу слить его. Заменить масляный фильтр. После этого можно наслаждаться катанием на вашем автомобиле.

Как избавиться от нагара водой

Многие умелые водители научились применять воду для удаления нагара. Этот способ не уступает по эффективности обычным стандартным методам с химическими реагентами. Рассмотрим этот оригинальный способ подробнее.

Необходимые материалы

Для выполнения этого дешевого способа нужно приготовить следующие материалы:

• Капельница медицинская.
• Тонкий пластиковый или резиновый шланг.
• Два литра дистиллированной воды.
• Тройник для подсоединения омывателя.

Дистиллированную воду необходимо приготовить в бутылке из пластика.

Порядок действий

1. Подсоединить шланг от бутылки с дистиллированной водой к подсосу. Для этого удобно использовать капельницу. Если не получилось достать дистиллированную воду, то можно применить обычную воду, капельница отфильтрует ее.
2. Когда двигатель достигнет скорости вращения 2000 оборотов, то нужно начать подавать воду.
3. В секунду примерно должно подаваться две капли. Они попадают на холостом ходу в цилиндр, и способны очистить нагар.

В результате нагар будет очищаться, а двигатель станет работать динамичнее и экономичнее.

Особенности раскоксовки

Топливо в современный период значительно улучшилось, по сравнению с застойным периодом. Однако это не предохраняет двигатель от образования нагара на кольцах поршней. Такая же ситуация и с моторным маслом: многие водители говорят, что масло в советское время было очень качественным. Может это так и есть, но сегодня, ни один мастер не скажет, что при его применении не образуется нагар в цилиндрах. Ввиду образования стойких отложений иногда все равно придется выполнять капитальный ремонт.

Мифы о раскоксовке

Очистка колец и поршней в двигателе всегда вызывает много противоречий среди механиков и водителей разных возрастов. Рассмотрим определенные заблуждения, которые часто встречаются.

1. Если использовать особые присадки для раскоксовки поршневых колец, то нагар исчезнет совсем. Это неверное утверждение, так как для полной очистки требуется применять очень едкое концентрированное средство, которое способно разъедать детали двигателя. Чрезмерная чистота двигателя не требуется для работы двигателя.
2. Выполнять раскоксовку можно на непрогретом двигателе. Прогрев мотора перед этим процессом является обязательным, в противном случае положительный результат не будет достигнут.
3. Принцип действия средств очистки для каждой марки мотора разный. Это тоже является заблуждением, так как все работы по ремонту производятся одинаково, по обычному порядку. Поэтому не требуется искать специальные средства для бензиновых или дизельных моторов. Единственным ограничением является то, что нельзя проводить раскоксовку зимой.
4. Цена для раскоксовывателей очень большая. Так говорят только новички, химические реагенты стоят не дорого, по сравнению с ценой на капитальный ремонт мотора. Также имеется много отечественных изготовителей средств для очистки поршневых колец, у которых хорошее качество и невысокая стоимость.
5. Только средства ХАДО и ЛАВР являются единственными методами очистки двигателя. Это неверное утверждение. Конечно, такие антикоксы хорошо влияют на состояние цилиндров двигателя, но применять такие средства можно только для малолитражных обычных двигателей.
6. Современные моторы не требуют выполнения раскоксовки. Эксплуатация всей автомобильной техники происходит в различных условиях, а также зимой. Это играет важную роль в возникновении нагара. Современные двигатели не стали исключением, и в этом плане не отличаются от старых моторов.

Существуют химические реагенты, при применении которых не требуется выкручивать свечи зажигания. Наиболее популярным из них стал «Эдиал». Способ его применения простой: средство заливают в топливный бак перед заправкой топлива.

Как защитить двигатель от нагара

Чтобы не бороться с нагаром, лучше постараться его предотвратить. Затратите намного меньше денег и нервы сохраните. Для этого необходимо следовать некоторым рекомендациям:

• Применять специальные присадки.
• Производить периодическую замену масла.
• Перед поездкой прогревать двигатель, особенно в холодное время.
• Эксплуатировать автомобиль чаще, и не простаивать в пробках.
• Не применять стиль езды на низких оборотах двигателя.

Если автомобиль потребляет масла и топлива выше положенного значения, то раскоксовки не избежать – нужно применить один из рассмотренных способов и привести двигатель автомобиля в порядок.

Если износ двигателя очень большой, то раскоксовка уже не поможет, а только навредит. Большое количество бензина двигатель пропускает, и оно не сгорает. Несгоревшее топливо и масло в цилиндре, а также другие вещества образуют отложения на кольцах поршней. Но при незначительном износе срок службы мотора немного продлится. Часто встает вопрос по выбору метода раскоксовки. Когда необходима чистка двигателя от нагара, то стоит выбрать тот способ, который для вас наиболее удобен, и подходит по параметрам.

Мы рассмотрели большое количество способов раскоксовки моторов, и можно без труда выбрать необходимый вид процедуры чистки.

чем лучше делать и в каком порядке?

Диагностика и ремонт6 октября 2017

Содержание

• 1 Откуда берется нагар и где он скапливается?
• 2 Когда раскоксовывать мотор?
• 3 Выбор средства очистки
• 4 Подготовка к удалению нагара
• 5 Инструкция по раскоксовке

Информация об очистке двигателя от нагара (иначе – раскоксовке) станет полезной тем автолюбителям, кто постоянно эксплуатирует одну машину в течение длительного времени и старается обслуживать ее самостоятельно. Данная процедура носит, скорее, профилактический характер, хотя в некоторых случаях позволяет реанимировать силовой агрегат и продлить пробег до капитального ремонта на 5–20 тыс. км. Как выполняется раскоксовка двигателя своими руками и какие средства для этого применяются, читайте в этой публикации.

Откуда берется нагар и где он скапливается?

Процедура очистки – не панацея и помогает далеко не всегда, а иногда дает прямо противоположный эффект. Чтобы пользоваться методикой правильно и вовремя, нужно понять причину образования отложений и последствия данного явления.

Цилиндропоршневая (ЦПГ) и клапанная группа двигателя внутреннего сгорания работает в тяжелых условиях – при высоком давлении и температуре. Со временем трущиеся поверхности деталей изнашиваются, а сальники теряют герметичность, отчего в камеры сгорания начинает проникать моторное масло. Условия сжигания топливовоздушной смеси ухудшаются, поскольку смазка выгорает и образует твердый налет на всех доступных поверхностях:

• юбки поршней и стенки камеры – в первую очередь;
• боковые поверхности поршней, контактирующие со стенками цилиндров;
• лицевые плоскости клапанов и их внутренние поверхности, прилегающие к седлам;
• канавки для поршневых колец и отверстия отвода жидкой смазки (находятся в глубине паза маслосъемного кольца).

Одновременно нагаром покрываются электроды свечей зажигания, что снижает качество искрообразования.

Когда количество проникающей внутрь цилиндра смазки становится критическим, черный кокс забивает все возможные щели и отверстия. Из-за этого кольца застревают в канавках (на жаргоне – залегают), отчего реальная компрессия в цилиндрах падает на 50–90%. Подгоревший со стороны седла клапан не закроется герметично, и тогда давление сжатия упадет вовсе до нуля – цилиндр полностью откажет. Последствия можно предотвратить, если вовремя сделать раскоксовку двигателя.

Когда раскоксовывать мотор?

Процедура дает положительный результат при своевременном выполнении. Слишком затягивать нельзя – только зря потратите деньги, ведь химические средства стоят недешево. Когда раскоксовка становится бесполезной:

1. При длительной езде с высоким расходом масла. Если мотор «пожирает» 1 л смазки на 1000 км пробега и более, а вы не предпринимаете никаких мер в течение 2–4 месяцев, то готовьтесь делать капитальный ремонт. Нагар так забьет кольца и отверстия отвода масла, что химия не поможет, только механическая очистка.
2. Если компрессия в одном или двух цилиндрах упала до нуля. Это указывает на подгоревшие клапаны, которые очиститель не возьмет.
3. При возникновении шума и стука в моторе, требующего немедленной замены деталей.

Вы можете выполнить раскоксовку на свой страх и риск, но при перечисленных симптомах шансы на успех крайне низки. Иногда наблюдается обратный эффект – после очистки компрессия в моторе падает и дальнейшая езда становится невозможной, двигатель сильно теряет в мощности.

Причина явления – тот же нагар. Покрывая все доступные поверхности, кокс начинает служить уплотнителем вместо поршневых колец и вместе со смазкой создает повышенное давление в камере, достаточное для воспламенения топливной смеси (так называемая масляная компрессия). После очистки уплотнительный нагар исчезает, и давление в цилиндрах падает по причине износа элементов ЦПГ. Мотор отказывается работать.

Практика показывает, что специальную жидкость для раскоксовки двигателя следует применять при расходе моторной смазки 0,3–0,5 л на 1 тыс. км пробега. В этот момент начинается интенсивное отложение нагара, но необратимые последствия еще не наступили. Если виновниками масляного «жора» стали сальники клапанов, то после процедуры их можно поменять и проехать свыше 20 тыс. км при условии, что ЦПГ находится в удовлетворительном состоянии.

Выбор средства очистки

В автомобильных магазинах и на рынках встречается множество разнообразных химических средств, декларируемых производителями как эффективные очистители деталей силовых агрегатов от кокса. Какие из них применяются наиболее часто и заслужили положительную репутацию:

• Mitsubishi Shumma;
• GZox;
• BJ-211;
• Lavr.

Первые 2 препарата представляют собой жидкость в аэрозольной упаковке вместительностью 220 и 300 мл соответственно, закачиваемую в цилиндры через трубочку. Оставшиеся два средства заливаются при помощи шприца. Как правило, одной упаковки – баллончика или флакона – хватает на обслуживание одного четырехцилиндрового мотора рабочим объемом до 1,6 л. На двигатели большей мощности с числом цилиндров 6–12 понадобится 2–3 емкости.

Несколько слов о том, чем лучше делать очистку двигателя. Безусловным лидером считается средство Mitsubishi Shumma, проверенное на практике многими мастерами – мотористами. Недостаток один – слишком высокая цена препарата (порядка 30 у. е. за баллончик). Альтернатива – аэрозоль GZox, показывающий аналогичные результаты за вдвое меньшую стоимость. Жидкости BJ-211 и Lavr замыкают перечень лучших очистителей, присутствующих на рынке автомобильной химии.

Совет. Не стоит использовать для раскоксовки двигателя современного авто старые «дедовские» методы, заливая в цилиндры смесь ацетона с сольвентом (керосином) и прочие малоэффективные жидкости. Они слишком медленно действуют и слабо растворяют нагар.

Подготовка к удалению нагара

Перед тем как сделать раскоксовку цилиндропоршневой группы двигателя, необходимо основательно подготовиться. В первую очередь, выделить время – на всю процедуру отводится 8–15 часов. Точное время выдержки указано на упаковке жидкости – очистителя. Операцию желательно подгадать к моменту замены масла, поскольку часть растворенного кокса стечет в картер и смазку придется менять в любом случае.

Чтобы самому раскоксовать изношенный мотор, следует приготовить такие материалы и запчасти:

• средство очистки;
• моторное масло и фильтр;
• новые свечи зажигания;
• болты – заглушки, подходящие по резьбе вместо лямбда-зондов.

Особых условий для ведения работ создавать не нужно, достаточно располагать ровной площадкой возле дома или гаражом. Из оборудования желательно иметь компрессор, но можно обойтись и без него.

Подготовительный этап включает следующие операции:

1. Прогрейте силовой агрегат до температуры 60–70 °С, необходимой для активизации большинства очистителей.
2. Выкрутите из выхлопного тракта кислородные датчики и поставьте заглушки из болтов. Цель – предохранить дорогие электронные элементы от засорения и сажи.
3. Подоприте автомобиль противооткатными башмаками и поднимите любое ведущее колесо.

Рекомендация. Поскольку средство для раскоксовки нужно заливать через отверстия свечей зажигания, заранее снимите мешающие элементы – декоративный кожух мотора, катушки зажигания и так далее.

Инструкция по раскоксовке

Прогревая силовой агрегат перед очисткой, стоит залить в картер промывочный состав – «пятиминутку», чтобы максимально удалить грязь из масляных каналов. Также следует заранее измерить компрессию на горячем двигателе, это поможет увидеть результат до и после раскоксовки.

Дальнейшие действия выполняйте в таком порядке:

1. Внимательно прочитайте инструкцию на упаковке чистящего средства и выясните, сколько жидкости необходимо залить в каждый цилиндр вашего мотора.
2. Выверните свечи зажигания и хорошенько вычистите их щеткой по металлу, промойте бензином и продуйте.
3. Поворачивая ведущее колесо вручную при включенной 5-й передаче, установите все поршни в среднее положение, измеряя глубину длинной отверткой.
4. Опуская трубку поочередно в свечные отверстия, наполните цилиндры аэрозолем из баллончика. Раскоксовка двигателя «Лавром» производится с помощью шприца (идет в комплекте с препаратом).
5. Вкрутите свечи обратно, не затягивая до упора.
6. Выдержите 8–15 часов, периодически двигая коленчатый вал поворотом колеса. Цель – помочь жидкости проникнуть между поршневых колец.

По истечении указанного в инструкции времени снова выкрутите свечи и постарайтесь откачать из цилиндров растворенную грязь шприцем, а затем хорошенько продуйте компрессором. Чем лучше удастся вычистить остатки кокса, тем быстрее двигатель заведется.

Установите старые свечи и запустите мотор, не увеличивая обороты выше 1500 об/мин. Дайте ему прогреться и «выплюнуть» кусочки нагара через выпускной тракт. Спустя 10–15 минут работы двигателя, когда дым из выхлопной уменьшится, верните на место лямбда-зонды и приступайте к замене моторной смазки.

Новые свечи вкручивайте в самую последнюю очередь, когда очистите силовой агрегат и поменяете масло. Перед установкой свечей повторно измерьте компрессию и убедитесь в положительном эффекте мероприятия. Если результат отрицательный, начинайте подготовку к разборке и капитальному ремонту мотора.

Раскоксовка дизельного двигателя отличается способом заполнения цилиндров химическим средством. Поскольку свечи зажигания отсутствуют, жидкость заливается через отверстия форсунок. Последние придется демонтировать, предварительно сбросив давление топлива в системе и отключив насос.

Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя

Поршень в цилиндре автомобильного двигателя уплотняется при помощи металлических разрезных пружинных колец. Эти важнейшие детали выполняют несколько функций, поэтому их отказ проявляется достаточно заметно (большой расход масла), после чего владельцу машины хочется принять экстренные, но недорогие меры, ведь разбирать и капиталить мотор мало кому нравится.

Содержание статьи:

• 1 Для чего делают раскоксовку мотора
  • 1.1 Симптомы проблемы
• 2 Процесс раскоксовки
  • 2.1 Дедовский способ
  • 2.2 Механический способ
  • 2.3 Используем химию
  • 2.4 Используем гидроперит
• 3 Делать или не делать (риски)
• 4 Чем раскоксовывать?

Для чего делают раскоксовку мотора

Термин «раскоксовка» порождён психологией людей, которым по природе свойственно верить и надеяться на лучшее. Долить куда-нибудь в машине волшебное средство и всё сразу починится само. Иногда так и бывает, но в общем случае горчичниками переломы не лечат.

Как и потерю (иногда наоборот, увеличение) компрессии в цилиндрах, сопряжённую с резким ростом расхода масла на угар. Часто это происходит из-за снижения подвижности колец в своих канавках на поршне.

Симптомы проблемы

Хороший двигатель обычно не требует доливки масла от замены до замены. Утечек нет вообще, а на угар уходит примерно столько, сколько его помещается между метками на щупе. Встречаются двигатели, где сознательно расход масла увеличен в угоду топливной экономичности, но это уже конструктивные нюансы.

По теме: Как повысить мощность двигателя автомобиля

Неполадки начинаются с увеличением расхода масла. Теоретически от полулитра до литра на тысячу километров пробега ещё можно считать допустимым угаром, хотя ничего хорошего это не предвещает, но дальше надо принимать меры.

Одновременно изменяется компрессия. Причём она может и увеличиться. Если маслосъёмные кольца не справляются, то зазор между поршнем и цилиндром буквально заливается маслом и проявляется эффект масляной компрессии. И наоборот, при залёгших и потёртых компрессионных кольцах, но ещё работающих маслосъёмных, компрессия упадёт.

Процесс раскоксовки

Кольца могут быть ещё в приличном состоянии, но потерять подвижность за счёт большого количества нагара и отложений в их канавках.

Тому способствуют:

• плохое масло, особенно минеральное и всевозможные «полусинтетики», которые иногда ещё хуже;
• пренебрежение рекомендациями по учащённой замене масла, даже заводские нормы сильно завышены;
• перегревы двигателя, образование нагара на поршне в зоне колец.

Выглядит логичной мысль, что достаточно этот нагар растворить или отмыть и мотор снова оживёт. Идея породила массу конкретных воплощений, изобретательство всегда максимально проявляется, когда хочется обмануть судьбу.

Дедовский способ

Так был назван метод раскоксовки, заключающийся в заливании в цилиндры слегка прогретого двигателя смеси из всегда имеющихся под руками растворителей, а именно, керосина и ацетона. Для загустения смеси добавляется моторное масло. По идее нагар вокруг колец должен раствориться и стечь в картер, а что останется будет уничтожено после запуска двигателя.

Раствор выдерживался при ввёрнутых на место свечах по разным рекомендациям от получаса до суток, после чего цилиндры продувались, масло менялось, и двигатель запускался.

Механический способ

Удаление нагара механически – наиболее эффективное и научно обоснованное средство. Правда, для этого двигатель придётся разобрать.

А дальше, если следовать технически грамотному пути, то даже не раскоксовывать поршни, а заменить их на новые, промерами установив, необходима или нет расточка под ремонтный размер. Вряд ли кольца залегли у ещё неизношенного двигателя.

Используем химию

Отличие современных средств от дедовского ацетона состоит в разнообразии применяемых растворителей. Самое главное в наличии пенных раскоксовок.

Эти составы способны удерживаться в цилиндре, работая даже тогда, когда обычные жидкости уже давно стекли в картер. Эффективность растёт. Особенно если применять средство многократно. Чем больше его попадёт в канавки, тем более вероятен положительный результат.

Используем гидроперит

Давно уже мотористы заметили, что при пробоях прокладок, когда вода попадала в цилиндры, поршни и клапаны хорошо отмывались от нагара. Эффект решили использовать для раскоксовки. Кто-то догадался дополнить воду гидроперитом, то есть смесью перекиси водорода с карбамидом (мочевиной). Очищающие свойства усилились.

Нагар в камере сгорания действительно отделялся, но как этот очиститель может попасть к кольцам непонятно. Тем не менее, простота подачи воды с растворёнными дешёвыми таблетками через капельницу во впускной коллектор многих привлекает, а эффект плацебо никто не отменял.

Делать или не делать (риски)

Реально существуют сильнейшие растворители, которые способны удалить отложения. Но две проблемы не решены – как доставить продукт в закрытую зону канавок и кто запретит составам пойти дальше и растворить то, что растворять не положено.

Случаи гибели моторов после раскоксовки не редкость, поэтому лучше не играть в эту рулетку, а разобрать двигатель.

Чем раскоксовывать?

Если уж принято решение раскоксовывать, то следует не колдовать с капельницами, а приобрести специализированный пенный препарат и точно следовать инструкции по применению.

Их выпускается огромное количество, у всех свои достоинства и недостатки. Можно ознакомиться с независимыми тестами в сети.

Главное – не забыть потом промыть двигатель, сменить масло, фильтр и свечи. И надеяться, что не придётся менять все резиновые уплотнения, поршневую группу и вкладыши, а может и головку с распредвалами.

И обязательно турбину, у кого она есть. Все эти детали очень не любят попадания в двигатель посторонних предметов и веществ.

Узнаем как делается раскоксовка двигателя своими руками?

Каждый водитель несет ответственность за исправность своего автомобиля. Сердцем любой машины можно считать двигатель, от состояния которого зависит многое. Тем не менее далеко не все автомобилисты выполняют его регулярную очистку от нагара, который неминуемо образуется в процессе эксплуатации, хотя это совсем не сложно. Давайте разберемся, как выполняется раскоксовка двигателя своими руками, что для этого понадобится, и какие могут быть нюансы.

Вернемся в Советский Союз

Раскоксовкой двигателей пользовались еще наши деды, правда, методы и средства были несколько иными, но суть сохранялась. Все дело было в том, что топливо в Советском Союзе было низкого качества, из-за этого мотор довольно быстро «обрастал» нагаром. Тогда смешивали ацетон и керосин в пропорции 1:1 и промывали силовой агрегат. Это позволяло частично или полностью удалить нагар с поршней, вернуть подвижность маслосъемным и компрессионным кольцам.

С тех пор прошло достаточно много времени, качество горючего стало гораздо лучше, но и двигатели сегодня более капризны. Именно поэтому даже современный мотор требует регулярной очистки от нагара. Если этого не делать, то в результате залегают поршневые кольца, ухудшается теплообмен в камере сгорания, а автомобиль существенно теряет в динамике.

Профилактические меры

В настоящее время существует несколько способов очистки силового агрегата от нагара. Один из них — «мягкий». Он больше подходит для профилактики, нежели борьбы с уже сформировавшимся шламом. Тем не менее это отличное решение для нового автомобиля или двигателя, который недавно прошел капитальный ремонт.

«Мягкая» раскоксовка пользуется такой популярностью по той простой причине, что с этой задачей справится даже новичок. Для этого понадобится купить специальную присадку типа «Лавр» или «Винс» и добавлять её в бак согласно инструкции. Обычно выливают от 150 до 500 грамм в зависимости от концентрации на 40-60 литров бензина. Процедуру рекомендуется повторять каждые несколько тысяч километров. В результате этого на стенках камеры сгорания образуется защитная пленка, которая препятствует дальнейшему появлению нагара. Со временем уже имеющийся налет выгорает, правда, все зависит от степени запущенности, поэтому данный метод помогает не всегда.

Радикальные меры

Если вы заметили такие симптомы, как повышенный расход топлива, масла, ухудшение динамики и плавающие обороты на холостом ходу, то стоит задуматься о выполнении «жесткой» раскоксовки. Суть её заключается в том, что выкручиваются свечи зажигания и отключается датчик Холла. Поршни выставляются примерно на одинаковом уровне. Делается это с помощью поворота коленчатого вала вручную на 5-10 градусов. Дальше заливается промывка согласно инструкции. Обычно это 30-45 мл в каждый цилиндр.

Процедуру необходимо проводить на теплом двигателе, а сразу после заливки раскоксовки, свечи наживляются на свои места. Таким образом, удается добиться эффекта «паровой бани». В таком состоянии автомобиль оставляют на некоторое время, от одного часа до суток. Если жидкость ушла в картер, то вкручиваем свечи и даем поработать мотору 5-10 минут на холостом ходу с переменными прогазовками. После всего нужно заменить масло в системе.

Очистка дизельного мотора выполняется точно так же, как и бензинового. Первым делом необходимо установить автомобиль на горизонтальную поверхность и прогреть мотор до рабочей температуры. Дальше снимаются форсунки, а поршни устанавливаются в среднее положение. Химический раствор заливается непосредственно в цилиндры и остается там в течение 10-12 часов. При этом форсунки рекомендуется наживить обратно, чтобы в цилиндрах образовывался пар, который способствует размягчению нагара.

Лишнюю промывку из камеры сгорания можно удалить несколькими способами. Самый простой — проворачивать коленчатый вал. При этом рекомендуется закрыть цилиндры ветошью, чтобы средство не попадало на узлы подкапотного пространства. После этого форсунки ставятся на место. Мотор должен поработать на переменных оборотах в течение 10 минут. Также можно проехать небольшое расстояние (не более 50-ти км.) Дальше меняется масло и фильтр.

В качестве примера возьмем отечественный автомобиль ВАЗ-2109. Из необходимого нам понадобится следующее:

• новый комплект свечей зажигания;
• моторное масло и фильтр;
• свечной ключ;
• раскоксовыватель;
• чистая ветошь.

Желательно сразу установить автомобиль над смотровой ямой, чтобы после раскоксовки можно было бы заменить масло. Если мотор уже прогрет, то самое время выкрутить свечи зажигания и продуть колодцы сжатым воздухом. Дальше включается четвертая скорость, и поршни выставляются в примерно одно положение. Чтобы постараться их максимально выровнять, можно использовать отвертки для определения положения. Дальше заливается жидкость, примерно по 40 мл в каждый цилиндр и наживляются свечи. Рекомендуется оставить автомобиль в таком положении на 12 часов. После чего нужно удалить остатки промывки, закрутить новые свечи и дать двигателю немного поработать. Меняем масло и фильтр.

Каких результатов стоит ожидать?

По этому поводу от автомобилистов встречается огромное количество отзывов. Раскоксовка двигателя ЗМЗ-405 своими руками, к примеру, выполняется водителями очень часто, ведь этот силовой агрегат сам по себе выносливый и убить его сложно. Но закоксованость приводит к потере тяги. Именно поэтому многие водители после использования «Лавра» или аналогичных средств отмечают следующие улучшение:

• меньший расход масла;
• уменьшение расхода топлива;
• улучшение динамики.

Стоит заметить, что в случае с запущенным двигателем, камера сгорания становится несколько меньше по объему. Это приводит к тому, что нарушается теплообмен и теряется мощность. После раскоксовки камера приобретает прежний объем, что и способствует улучшению динамических характеристик.

Немного о недостатках

Далеко не всегда после промывки двигатель работает как надо, об этом очень часто говорят мотористы и простые автомобилисты в своих отзывах. Бережная раскоксовка двигателя своими руками не навредит, так как присадки в топливо отмывают нагар слабо и долго. А вот «жесткая» промывка может только усугубить ситуацию. Дело в том, что при большом количестве нагара в камере сгорания, он выполняет функцию уплотнителя между поршнем и цилиндром. Когда он удаляется, то образуется еще больший зазор. Это приводит к увеличенному расходу масла в силовом агрегате. В этом случае поможет только капитальный ремонт, и ничего тут уже не поделаешь.

Поэтому лишний раз нужно подумать, а стоит ли делать раскоксовку на стареньком двигателе, или же это может только приблизить капитальный ремонт. Очень многие автомобилисты сталкивались с подобной проблемой. Следовательно, говорить об однозначной пользе такой процедуры нельзя.

Соблюдение инструкции

Результат во многом зависит от последовательности и правильности действий. Дело в том, что многие автомобилисты заливают в цилиндры не по 40 мл, как написано в инструкции, а по 100 или даже больше. Казалось бы, что в этом нет ничего страшного. Но это может привести к тому, что первый запуск силового агрегата после промывки будет сильно затруднен. Это же касается и датчика Холла, его в обязательном порядке перед выполнением раскоксовки необходимо отключить. В противном случае может произойти возгорание со всеми вытекающими последствиями.

Также желательно регулярно использовать промывку для достижения оптимальных результатов. Причем это делается для всех двигателей без исключения, будь то дизельная «Тойота» или бензиновый ВАЗ-2107. Раскоксовка двигателя своими руками должна выполняться при каждой замене масла. В этом случае можно рассчитывать на прирост мощности и уменьшение расхода масла.

Отзывы автомобилистов о раскоксовке

Среди водителей есть как сторонники промывки двигателя, так и противники. Одни уверены в эффективности раскоксовки, другие же говорят о непоправимом вреде, наносимом мотору от таких процедур. Да и, как уже было отмечено выше, это может как спасти двигатель и существенно отсрочить капитальный ремонт, так и, наоборот, приблизить его.

Но в общем и целом среди автомобилистов о раскоксовке сложилось положительное мнение. Многим она действительно помогает. К примеру, очень часто расход масла литр на тысячу километров уменьшается вдвое, а это уже не является критическим. Эксперты отмечают, что такие средства, как «Лавр» или «Хай-Гир» практически нейтральны к резиновым изделиям. Прокладки и сальники после раскоксовки не страдают. Хотя применение промывки низкого качества может разрушить и без того прохудившиеся прокладки.

Компрессия и кое-что еще

Мы уже разобрались с тем, как делается раскоксовка двигателя своими руками. Если задуматься, то сложного тут ничего нет. Перед выполнением работ настоятельно рекомендуется замерить компрессию двигателя. Это же нужно сделать и после раскоксовки. Вполне вероятно, что поршневые и маслосъёмные кольца еще не имеют критического износа, а просто закоксовались и потеряли подвижность. В этом случае промывка однозначно повысит компрессию до допустимых пределов. Если же показатели, наоборот, упали, то, вероятней всего, кольца уже отработали свое и износились, плюс ко всему, вымылся нагар, а давление упало еще больше.

На двигателях V-образной формы выполнить промывку несколько сложней. Это напрямую связано с конструктивными особенностями силового агрегата. Не забывайте о том, что на каждую сторону идут зачастую отдельные катушки зажигания.

Подведем итоги

Если выполненная раскоксовка колец двигателя своими руками результата не дала, то через время стоит повторить процедуру. Ведь далеко не всегда удается удалить большой слой нагара с первого раза. При этом не стоит проводить промывку несколько раз подряд за один присест. Лучше повторить попытку при очередной замене масла. Тем более что вы уже знаете, как все выполнить своими руками. Раскоксовка поршневых колец двигателя — это весьма бюджетное мероприятие. Конечно, при условии, что выполняете вы её у себя в гараже, а не на СТО. Хотя можно довериться и специалистам, но в этом случае нет никаких гарантий, что все будет сделано добросовестно или вообще сделано. Если в сервис и обращаться, то только в проверенный, при этом желательно самостоятельно полностью контролировать процесс промывки.

Carbon Engine Cleaning — что работает, а что нет?

Что же это за углеродная очистка двигателя?

Посетите Balance Motorsport в Сассексе, чтобы получить очистку от углерода, которая работает!

Слишком много торгуют волшебным решением — чиним инженерно.

Возможно, до сих пор это ускользало от вашего внимания, но не волнуйтесь, если у вас есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (даже гибридный), то довольно скоро к вам приедет отдел продаж «змеиного масла» HHO.

Правда? Значит, это все чепуха из пословиц?

Ну да и нет. Настоящая проблема заключается в поиске научных, основанных на фактах доказательств того, что различные технологии работают. Изучая рынок углеродной очистки, я вижу ряд компаний, предлагающих различные процессы, однако почти все они, похоже, используют HHO или, как его иначе называют, OxyHydrogen. На самом деле, если вы ищете HHO или газ Брауна, вы увидите страницы Википедии, странным образом отсутствующие в ваших результатах. Страница, которую вы хотите, находится здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Oxyhydrogen, к сожалению, HHO теперь стал ассоциироваться с «маргинальной наукой» благодаря Руджеро Сантилли, который утверждает, что его газ HHO, произведенный специальным аппаратом, является « новая форма воды» с новыми свойствами, основанная на его теории «магнекул».

Не очень многообещающее начало нового чуда «Чистка угольного двигателя». клапаны или порты..

Еще немного о HHO. Это самая легковоспламеняющаяся комбинация. Подумайте о реактивных ракетных ускорителях и полетах на Луну. Конечным результатом горения является вода. Предполагается, что процесс впрыска газа в двигатель высвобождает углеродистые отложения, которые блокируют двигатель и затрудняют его работу.

Если вы когда-либо разбирали двигатель после выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, вы часто видели, насколько чистыми становятся один или несколько цилиндров. Итак, мы знаем, что h30 блестяще очищает внутреннюю часть двигателя. Наша мастерская находится в Сассексе, и мы видели несколько очень чистых цилиндров из-за h30.

 

 

 

 

Требуется ли обезуглероживание?

 

В былые времена процесс удаления нагара с верхнего конца полосы был обычным явлением. Топливо было довольно плохим, а допуски двигателей означали, что они сжигали топливо гораздо менее эффективно. Вы, я уверен, заметили прекрасное дуновение, которое следует за старой классикой. По мере улучшения конструкции и эффективности двигателей потребность в обезуглероживании уменьшалась. Однако современные двигатели, особенно дизельные и бензиновые с непосредственным впрыском, страдают от избыточного накопления углерода, в основном на обратной стороне впускных клапанов и впускных каналов. Это связано с тем, что система рециркуляции отработавших газов и выбросы картера не очищаются всасываемым зарядом.

Углерод влияет на процесс воспламенения, а также на поток газа из-за его накопления в ряде областей.

При наличии углерода время прогрева увеличивается, что позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью. Делая его непокорным и невосприимчивым к холоду. Это повлияет на экономию топлива и выбросы. Если накопление действительно плохое, это может вызвать проблемы с управляемостью, такие как колебания, неровный холостой ход и иногда помпаж (современные системы управления двигателем могут запутаться, поскольку у них нет карт для двигателей, забитых углеродом!). Отложения на впускном клапане могут образовываться на задней стороне клапана, что влияет на подачу газа в двигатель. Представьте себе разницу между потоком ветра, дующим в гладкую стену или живую изгородь. Турбулентность замедляет заряд газа и теряет мощность.

Для образования этих отложений не требуется и 100 000 миль. Если у вас есть привод с большим количеством циклов холодного пуска и прогрева, застревание в пробках на холостом ходу и действительно много активности запуска / остановки, то отложения могут образовываться намного быстрее.

Сами производители даже выполняют декарбонизацию в рамках графика технического обслуживания своих двигателей, если это предусмотрено конструкцией. BMW, например, снимите впускной коллектор и обожгите кусочки грецкого ореха под высоким давлением прямо на задней части клапана. Сделанный достаточно долго, он выглядит почти как новый.

 

Делает ли процесс очистки от углерода HHO то же самое?

Здесь могут закрасться сомнения. Я думаю, вам будет трудно получить фотографии камеры сгорания и задней части клапанов от любой из компаний по очистке от нагара. «Конечный результат» — это то, что вы ищете. Там какие-то цифры с катящихся дорог (способ измерения мощности). Были обнаружены некоторые поразительные увеличения. Однако во многих случаях увеличения мощности не происходит. Клиенты, как правило, очень довольны и сообщают о более плавной работе двигателя. Может это плацебо? Может ли это быть удаленный углерод? Некоторые результаты ничего не дают — возможно, они уже были чистыми? Конечно, детализация автомобиля менее эффективна на чистом автомобиле..

 

Может ли удаление нагара уменьшить шум в двигателе?

Количество отложений в камере сгорания зависит от моторного масла, конструкции двигателя, стиля вождения и, конечно же, топлива (доплата за Shell V-Power того стоит!) и состояния двигателя.

 Критическое значение имеет состояние двигателя — было обнаружено, что наибольшее влияние оказывает температура охлаждающей жидкости, а также значение AFR (соотношение воздух/топливо). Недавно я снял впускной коллектор с двигателя, у которого был неисправный термостат, и на впуске были липкие маслянистые отложения углерода. Это была также лондонская машина, так много коротких поездок. Моторное масло способствует образованию отложений в камере сгорания, и их количество зависит от расхода масла, особенно на днище поршня, и содержания сульфатной золы в масле. Следовательно, почему у вас есть специальные современные 9Масла 0082 Low SAPS специально разработаны с низким содержанием сульфатной золы.

 

Двигатель с узкой хлюпающей лентой ( https://en.wikipedia.org/wiki/Squish_(piston_engine) ) подвержен стуку, особенно когда охлаждающая жидкость не горячая. При высоком уровне отложений в камере сгорания вместе с небольшой хлюпающей полосой может возникать стук, который стал называться карбоновым стуком. После прогрева звук может исчезнуть — это может легко объяснить улучшение очистки HHO от шума двигателя.

 По-прежнему трудно получить достоверные факты от поставщиков (даже о машинах, которые выполняют работу). Таким образом, с одной стороны кажется, что данных нет, а с другой стороны, неофициальные данные свидетельствуют как об успехе, так и о неудаче HHO как метода повышения производительности.

 Если копнуть глубже, нам нужно посмотреть на стоимость услуги. Как правило, текущая ставка для мобильного одноместного автомобиля Carbon Clean составляет 99 фунтов стерлингов с учетом НДС, что не даст вам даже 1 часа работы у главного дилера. Ожиданий чуда не предвидится. Некоторые люди потратили 25000 фунтов стерлингов на тюнинг своих автомобилей, они вправе ожидать чего-то сенсационного. За 9 фунтов стерлингов9 вы не ожидаете огромного количества, поэтому любое улучшение вообще, возможно, легко различимо.

 Кажется, в видеороликах показаны улучшения свечей зажигания, и в ходе этого процесса определенно происходит некоторая очистка. Не забывайте, конечно, что HHO становится h30, а мы знаем, что h30, тем более, что пар является отличным очистителем. Так что возможно то, что мы наблюдаем, это сочетание очистки от HHO, h30 и немного заслуженной временем «итальянской мелодии».

 

Гибридные процессы очистки

 

Другие поставщики предлагают процесс, в котором используется более одной технологии. Использование определенных растворителей, а также HHO. На самом деле, некоторые из продаваемых в розницу машин HHO даже содержат чистящее средство в стандартной комплектации. Вы когда-нибудь слышали о «Italian Tune» ? Что ж, возможно, в наше время, в нашем чувствительном компьютерном мире, это будет рассматриваться как культурное присвоение. Однако я знаю, несмотря на признание итальянцев бесстрашного стиля вождения, он работает и сегодня. Это отличный способ повысить температуру выхлопных газов и очистить систему сгорания и отложения на клапанах двигателей, которые часто используются в коротких поездках. К сожалению, статьи в Википедии в настоящее время считают, что это не так, но их упоминание также относится к очистке от углерода всего несколькими столовыми ложками воды…

Нет сомнения, что вода, превращенная в пар, может очищать и расщеплять углерод. Взгляните на простой пароочиститель, который эффективен только благодаря силе пара.

Мне кажется, что путем комбинирования различных процессов и проведения более глубокой очистки можно получить лучшие результаты, но в конечном итоге

НИЧТО НЕ БУДЕТ БОЛЬШЕ УДАЛЕНИЯ ЗАБЛОКИРОВАННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ИХ ФИЗИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ – НАПРИМЕР, УДАРНАЯ ОЧИСТКА ГРЕЦКИХ ОРЕХОВ

Что

32

32 Предложение Balance Motorsport

Наш сервис не подходит для всех. Различные двигатели и топливные системы имеют разные проблемы. Вы не получите чистые впускные клапаны на двигателе с непосредственным впрыском топлива с углеродной очисткой HHO. Для этого потребуется снять коллектор и очистить его с помощью скорлупы грецкого ореха или чего-то подобного. На сегодняшний день кажется, что нет никаких научных доказательств работы очистки HHO. Однако очевидно, что некоторые химические и физические методы могут принести пользу . Мы протестировали ряд химических продуктов и обнаружили, что некоторые из них малоэффективны, а другие очень эффективны. Наш сервис сочетает в себе более года исследований и разработок, чтобы предложить то, что действительно работает, в отличие от некоторых решений «Snake Oil», представленных на рынке.

Первая часть всех наших услуг это диагностическая оценка двигателя, мы конечно будем искать коды, но кроме того, если что-то не так, дальнейший анализ живых данных (лямбда, АФР, Время кулачка, запрос и фактический крутящий момент и т. д.) позволят нам определить любые другие неисправности, которые могут потребовать исправления.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ СЕГОДНЯ, ЧТОБЫ ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ НА ВАШ ДВИГАТЕЛЬ!

 

 

Если вы находитесь в Сассексе и хотите очистить двигатель от нагара, загляните в гараж

Тел: 01903 879111 или электронная почта

---

Этот кусок углерода вышел из Audi TDI, который мы недавно спасли. Турбину требовалось заменить, так как она была повреждена каким-то предметом — скорее всего, куском углерода. Что говорит о том, что эта шишка вышла после того, как коллектор уже был дважды очищен … Только после 3-го замачивания щелочью и очистки под давлением этот большой комок вышел. Представьте, что очистка HHO сделает с вашим двигателем, ведь ему действительно удалось очистить систему впуска от нагара?

Тел.: 01903 879111 или электронная почта

 

Чистка двигателя: все, что вам нужно знать

Когда вы в последний раз чистили двигатель своего автомобиля? Если вы не можете сказать, когда это последний раз, или если вы не знали, что очистка двигателя является важной частью технического обслуживания автомобиля, эта запись в блоге определенно для вас.

В моторном отсеке находятся самые важные части автомобиля, но, тем не менее, это одна из самых запущенных областей, когда речь идет о чистке. Многих людей пугает задача чистки деталей автомобиля, о которых они очень мало знают. Они решают, что лучше оставить его в покое и не рисковать повредить чувствительные компоненты, такие как электрические соединения. Чего большинство людей не знает, так это того, что чистка двигателя так же важна, как и поддержание чистоты снаружи автомобиля. Причем делать это нужно регулярно. Вот несколько причин почему.

Преимущества

1. Это позволит вашему автомобилю работать в наилучшем состоянии

Когда вы удаляете грязь и жировые отложения, вы прочищаете хрупкие детали и не даете этим загрязнениям повредить детали и помешать их обычной работе. Вы можете лучше видеть этикетки и измерительные приборы, когда они не покрыты грязью. Кроме того, вы сможете проверить и долить автомобильные жидкости по мере необходимости.

2. Это экономит ваши деньги

Легче найти источник утечки, если ваш двигатель чистый. Это позволяет вам обнаружить проблему, пока она еще небольшая и управляемая, экономя ваше время и ресурсы на ремонт вашего автомобиля для гораздо более серьезных повреждений. Чувствительные детали автомобиля не нуждаются в замене так часто, если они защищены от контакта с маслом посредством регулярной очистки. Общие затраты на техническое обслуживание будут ниже, потому что будет меньше ржавчины и коррозии.

3. Ваш автомобиль будет иметь более высокую стоимость при перепродаже

Потенциальные покупатели всегда открывают капот, чтобы увидеть его содержимое, даже если они действительно не знают, на что они смотрят. Даже если ваш автомобиль выглядит совершенно новым снаружи, как только покупатели увидят ржавчину или коррозию на двигателе, их ценовая ставка будет значительно снижена или они рассмотрят возможность покупки других автомобилей. Чистый моторный отсек – показатель правильного ухода за автомобилем.

Как выполняется очистка двигателя?

Существует несколько различных способов очистки двигателя.

1. Использование обезжиривателя двигателя и мойки высокого давления

Это наиболее распространенный метод для людей, которые предпочитают чистить двигатель своего автомобиля самостоятельно. По всему моторному отсеку наносится средство для удаления моторной смазки. Дополнительные грязные части потребуют некоторой чистки щеткой и скребком, прежде чем тщательно споласкиваться. Вам нужно знать, какие части вашего двигателя нужно защищать от воды и как очищать чувствительные компоненты, такие как клеммы аккумуляторной батареи. Вам нужно быстро высушить воду, чтобы избежать ржавчины. Следите за обезжиривающим средством и остатками грязи, которые могут остаться на краске вашего автомобиля и нанести ущерб, если их не удалить немедленно. Используйте только низкое давление при использовании шайбы. Крайне важно не заливать воду в укромные уголки и закоулки, где ее будет трудно высушить.

2. Струйная обработка стеклянными шариками и содой

В этом методе используется пищевая сода или стеклянные шарики для удаления нагара на алюминиевых деталях двигателя. Обычно он используется для очистки мелких деталей и для очистки двигателя по частям. Если не сделать это должным образом, процесс может привести к истиранию поверхности двигателя и оставить следы, которые могут привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

3. Очистка двигателя в горячем баке

Замачивание грязных деталей двигателя в горячей воде или едких химикатах. Процесс обычно занимает несколько часов. Говорят, что он эффективен при очистке деталей с сильным налетом, но не может удалить ржавчину и остатки краски.

4. Очистка двигателя от нагара

Регулярное использование в конечном итоге приводит к отложению нагара в определенных частях автомобиля (например, клапаны, выхлоп), что вызывает проблемы с производительностью. Система очистки пропускает водород и кислород, содержащиеся в воде, через воздухозаборник двигателя и выхлопную систему. Это вызывает химическую реакцию, которая устраняет нагар. Обязательно узнайте о различных типах машин для очистки от углерода, так как некоторые из них могут повредить автозапчасти и сократить срок службы вашего автомобиля.

5. Очистка парового двигателя

Пар очень эффективен для глубокой очистки от жира и грязи. Процесс в основном заменяет воду под давлением паром. Для очистки не требуются моющие средства или химикаты, потому что тепла от пара достаточно, чтобы разрушить даже самые трудноудаляемые отложения. Выполненные при правильных настройках профессионалами в области детализации, результаты экстраординарны.

Очистка двигателя различных транспортных средств

Очистка двигателя различных типов транспортных средств включает аналогичные процедуры. В конце концов, двигатель выполняет одну и ту же функцию независимо от типа транспортного средства и, следовательно, будет иметь одни и те же компоненты, только упакованные по-разному. Из-за этого большинство правил безопасности применимы к очистке небольшого двигателя, такого как двигатель мотоцикла, а также к очистке двигателей больших грузовиков.

Перед очисткой всем двигателям следует дать остыть, чтобы избежать повреждений. Электрические компоненты и соединительные провода должны быть защищены от влаги. Одни и те же загрязняющие вещества (грязь, пыль, масло, смазка, сажа) присутствуют в различных типах двигателей в различных количествах. Для них требуются аналогичные чистящие средства (например, обезжириватель) и аналогичные способы их удаления (например, оставить обезжириватель, очистить участки со скопившейся грязью, промыть, высушить).

Некоторые двигатели транспортных средств более похожи, чем другие. Например, конструкция двигателя легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков больше похожа на двигатели мотоциклов и лодок.

Детали мотоциклетных и лодочных двигателей могут быть более устойчивыми к воздействию воды по сравнению с автомобильными. Эти двигатели рассчитаны на большее воздействие таких элементов окружающей среды, как дождь и соленая вода (для лодок). Хотя есть еще электрические компоненты, которые требуют особого ухода. Благодаря небольшим размерам, очистка двигателей мотоциклов и лодок легко выполняется их владельцами. Особый уход за лодочными двигателями включает промывку двигателя пресной водой после каждой поездки. Тяги управления должны быть смазаны.

Пристальный взгляд на очистку паром

Преимущества

Очистка паром — это экологичный выбор. При этом используется намного меньше воды (в среднем 1 галлон/автомобиль против 20-50 галлонов/автомобиль для традиционной автомойки) и устраняется необходимость в опасных химических чистящих средствах, которые можно вдыхать и загрязнять источники воды. Эта технология очень эффективна для растворения жира и грязи на поверхностях двигателя. Это лучший способ, если вы хотите вернуть то, как оно выглядело, когда вы впервые его купили. Сочетая функции обезжиривателя и мойки под давлением, пароочиститель может значительно сократить время очистки. Это также снижает риск несчастных случаев, таких как возгорание двигателя. Возгорание двигателя иногда вызывается утечкой масла, скрытой под скоплением грязи, вступающей в контакт с химическими веществами в чистящем растворе.

Частота

Условия окружающей среды, которым подвергается автомобиль, определяют, как часто вам нужно очищать двигатель. При минимальном скоплении пыли, снега и грязи, например, при езде по городу, рекомендуется паровая чистка двигателя автомобиля 1-2 раза в год. Очистка паром необходима каждые 2-3 месяца, когда идет сильный снегопад и ваш автомобиль подвергается воздействию дорожной соли. Для запыленных и засушливых мест достаточно уборки один или два раза в год с дополнительной протиркой.

Что следует помнить

• Носите защитные средства, такие как защитные очки и перчатки. Используйте одежду, на которую не жалко испачкать грязь и жир. Чистка паром может быть грязным процессом и определенно заставит вашу одежду загрязниться, что вызовет трудновыводимые пятна.
• Очистка паром известна своими экологическими преимуществами. Только пар может удалить пригоревшую грязь, но если чистящее средство все же необходимо, обязательно выбирайте органические продукты. Дважды проверяйте этикетки продуктов, так как некоторые чистящие средства, доступные на рынке, не являются полностью биоразлагаемыми и безопасными.
• Очистка паром должна выполняться в зонах, соответствующих правилам обращения со сточными водами. Очистные сооружения в некоторых районах запрещены законом.
• Перед началом процесса очистки паром проверьте температуру двигателя. Распыление воды на горячий двигатель может привести к серьезному повреждению, как и распыление горячего пара на уже горячий двигатель. Реакция, которую это вызовет, потенциально опасна и для того, кто занимается уборкой. Дайте двигателю остыть перед распылением пара.
• Защитите основные электрические детали и другие уязвимые места, такие как генератор переменного тока и системы впуска воздуха, накрыв их пластиковой или алюминиевой фольгой. Помните, что даже если он находится в газообразном состоянии, пар будет конденсироваться в воду при контакте с поверхностью с более низкой температурой. Эта вода может просочиться в места, которые должны быть сухими.
• Знайте, как правильно пользоваться пароочистителем. Трубку пароочистителя следует постоянно перемещать и держать под правильным углом и на расстоянии (примерно на расстоянии вытянутой руки) от двигателя, чтобы не повредить его. Также необходимо установить правильную температуру.

Чего следует избегать

• Не чистите двигатель паром, если погода и общая температура неблагоприятны. Низкие температуры могут привести к тому, что смазка и пыль затвердеют и сильнее прилипнут к поверхности двигателя, что затруднит их удаление. Тепло от пара делает уборку очень неудобной в жаркие и влажные дни.
• Не выполняйте очистку паром в собственном гараже или любом частном помещении, которое не соответствует экологическим нормам по обращению со сточными водами автомоек. В вашем гараже отсутствуют функции безопасности, которые есть на профессиональной автомойке. В замкнутом пространстве не будет надлежащей вентиляции для выпуска вредных паров из-за токсичных химических веществ, содержащихся в автомобильных жидкостях. Брызги масла в процессе очистки также могут испачкать стены.
• Не пытайтесь сделать это самостоятельно, если у вас нет надлежащей подготовки и опыта в очистке двигателя паром. Этот процесс может быть очень опасным, и его нельзя сделать своими руками. Во избежание повреждения деталей двигателя и неблагоприятного воздействия на ваше здоровье доверьте чистку профессионально обученным специалистам. У них будет готово необходимое оборудование, и они будут правильно утилизировать сточные воды и токсичные остатки.

Как очистить двигатель паром

1. Удалите весь видимый мусор, такой как засохшие листья и рыхлую грязь, смахнув их щеткой.
2. Обработайте паром изоляцию под капотом и сам капот, чтобы удалить грязь и грязь.
3. Нанесите на двигатель ненефтяной жироудалитель, пока он теплый. Это поможет растопить пригоревший жир и облегчит его удаление. При необходимости нанесите 2-3 слоя обезжиривателя.
4. Промойте двигатель пароочистителем. После этого удалите всю обезжиренную грязь с поверхности двигателя.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как наша команда чистит двигатель паром.

Сравнение затрат

Традиционная очистка двигателя (самостоятельная/горячая очистка двигателя) стоит около 20-70 долларов. Это может быть самым дешевым среди методов очистки двигателя, но, учитывая частоту очистки, в конечном итоге вы можете потратить больше в долгосрочной перспективе. Стеклошарики и содовая струйная обработка стоят от 100 до 400 долларов, в зависимости от типа двигателя. Очистка двигателя паром стоит от 145 до 345 долларов в зависимости от местоположения. Многие сторонники этого метода подтверждают, что преимущества, которые они получают от него, такие как продление срока службы своего автомобиля, делают паровую очистку лучшим выбором, несмотря на относительно высокую цену. Вы будете платить не только за техническое обслуживание своего автомобиля, но и за экологически безопасные методы, которые принесут пользу обществу.

Если у вас есть вопросы или у вас есть другие советы по очистке двигателя, которыми вы можете поделиться, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Мы стремимся предоставить вам исчерпывающую информацию о том, как ухаживать за вашими автомобилями, и мы с радостью примем к сведению ваш вклад в дальнейшее улучшение нашего контента. Для получения дополнительной информации о чистке паром, запишитесь к нам на прием.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнений!

Все, что вам нужно знать об очистке двигателя от нагара

Задайте свой вопрос

1/8

Что такое углеродная очистка?

Очистка от нагара — это процесс удаления сажи или нагара из двигателя. Эти отложения, состоящие из несгоревших углеводородов, в конечном итоге забивают ваш двигатель, а также другие детали, такие как клапан рециркуляции отработавших газов , сажевый фильтр  или даже турбокомпрессор .

Решение FlexFuel: очистка углерода с помощью впрыска водорода

Очистка двигателя от углерода с помощью впрыска водорода FlexFuel производится путем улучшения естественного явления обогащения воздушно-топливной смеси в вашем двигателе внутреннего сгорания. Наше решение является эффективным и неагрессивным, поскольку оно не вводит никаких химических или коррозионно-активных продуктов в ваш двигатель. Углерод просто растворяется внутри двигателя и , естественно, эвакуируется с выхлопными газами, где он собирается специальным фильтром.

После обработки вашему автомобилю вернутся его первоначальные характеристики!

Новинка! Интерфейс очистки углерода благодаря Hy-Carbon Connect

Технологическая инновация Hy-Carbon Connect предлагает новые функции, обеспечивающие персонализированное и еще более эффективное обслуживание.

Благодаря уже зарегистрированным трем мировым патентам, Hy-Carbon Connect , результат четырех лет исследований и разработок, является успешным решением проблемы засорения двигателей.

Машина Hy-Carbon Connect может диагностировать состояние вашего двигателя и удалять из него накипь с помощью впрыска водорода. Это новшество помогает снизить риск поломок, снижает загрязнение окружающей среды и расход топлива, создает профиль вашего водителя и отслеживает его.

Но как именно работает Hy-Carbon Connect?

Профиль водителя сначала определяется на основе таких параметров, как годовой пробег и условия вождения. Затем Hy-Carbon Connect самостоятельно анализирует состояние засорения чувствительных частей двигателя благодаря алгоритмам, разработанным FlexFuel®.

После диагностики Hy-Carbon Connect выполняет индивидуальную очистку и приводит в движение определенные части во время лечения, тем самым восстанавливая их первоначальную подвижность.

После очистки Hy-Carbon Connect создает отчет «до и после» для автомобиля, который отправляется водителю.

Воспользуйтесь уникальной и полностью персонализированной услугой, чтобы попрощаться с проблемами, связанными с засорением двигателя.

Таким образом, очистка углерода с помощью впрыска водорода представляет собой решение, которое:

• Надежность: наша технология была разработана в 2008 году, первоначально для промышленного мира, и может выдерживать суровые условия.
• Инновация: приборная панель позволяет легко управлять Hy-Carbon. Опция EGR Pilot — это эксклюзивная запатентованная инновация, которая управляет клапаном EGR. Все, чтобы гарантировать вам железную эффективность!
• Экономичность: никаких расходных материалов, поэтому никаких сюрпризов в плане эксплуатационных расходов. Кроме того, поскольку станция является автономной, рабочая сила может свободно выполнять другую практическую работу.

Очистка от углерода — это решение, которое может снизить расход топлива до 15 % , сократить выбросы на 50%  и снизить риск поломки.

Чтобы продолжить знакомство с миром очистки от углерода и узнать все о его аспектах и ​​преимуществах, мы предлагаем вам просмотреть «Зачем выполнять очистку от углерода на вашем автомобиле?».

Провести бесплатную диагностику

2/8

Зачем очищать машину от углерода?

Очистка автомобиля от углерода с помощью нашей запатентованной машины для впрыска водорода FlexFuel дает определенные преимущества. Это изменит жизнь вашего автомобиля, улучшит его характеристики, опыт вождения и сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Восстановите первоначальную производительность вашего автомобиля

Вы найдете более надежный двигатель. Доказательством этого являются те коды неисправностей, которые показывает диагностика, которые исправляются очисткой от нагара.

Попрощайтесь с затрудненным запуском двигателя, высоким расходом топлива, низкой производительностью двигателя, подсветкой приборной панели, черным дымом и вялым ускорением. Благодаря очистке от углерода ваш автомобиль вернет свои первоначальные характеристики.

Устранение сажи в двигателе восстанавливает потерянную мощность вашего автомобиля. Результаты: более маневренное вождение и более отзывчивый двигатель на более высоких передачах.

Очистка от углерода = восстановление работоспособности вашего автомобиля!

Упростите прохождение техосмотра Проверьте

Попрощайтесь с неудачным техосмотром Проверьте выбросы! Восстановив свои первоначальные характеристики, ваш автомобиль будет выбрасывать как минимум на 50% меньше CO2!

В соответствии с последними стандартами по борьбе с загрязнением окружающей среды, особенно мерами по прозрачности выхлопных газов, очистка двигателя от углерода с помощью впрыска водорода устраняет черный дым и облегчает прохождение технического осмотра.

Будь то дизель или бензин, чистка двигателя от засоров позволит сократить выбросы твердых частиц.

Очистка от углерода = ТО Проверка пройдена!

Забудьте о дорогостоящих поломках

Почти три четверти неисправностей двигателей вызваны нагаром.

Новые стандарты по борьбе с загрязнением окружающей среды и ограничения скорости увеличивают отложения углерода в двигателе и, таким образом, увеличивают вероятность появления лампочек на приборной панели или, что более серьезно, поломок.

Выбрав очистку от углерода с помощью впрыска водорода, вы избежите засорения и замены дорогостоящих деталей, таких как клапан рециркуляции отработавших газов (около 350 фунтов стерлингов), ТНВД (около 1000 фунтов стерлингов) или даже турбокомпрессор (до 2000 фунтов стерлингов).

Карбоновая чистка = подсветка приборной панели не горит

Экономьте деньги каждый день, потребляя меньше топлива

И самое приятное то, что расход топлива снизится на 15%. Благодаря меньшему количеству поездок на заправочную станцию ​​чистка автомобиля от углерода сэкономит вам больше денег в долгосрочной перспективе.

Очистка от углерода = Вы экономите деньги каждый день!

Уменьшение загрязнения

Удаляя накипь во всех типах двигателей, вы снижаете выбросы выхлопных газов. Техническое обслуживание автомобиля также играет важную роль в экологичном, экономичном и экологичном вождении на благо нашей планеты и вашего банковского баланса. Восстановив свои первоначальные характеристики, ваш автомобиль будет выбрасывать как минимум на 50% меньше CO2!

Очистка от углерода = экологичное вождение

После очистки от углерода с помощью впрыска водорода FlexFuel Energy Development® планета скажет «Спасибо!» Ваш банковский счет и ваш автомобиль тоже!

Теперь вы понимаете, что прочистка двигателя вашего автомобиля имеет технические, экономические и экологические преимущества.

Рецепт победы:  мойте двигатель хотя бы раз в год, и вы продлите жизнь своему автомобилю.

Провести бесплатную диагностику

3/8

Сколько это стоит?

Очистка двигателей от загрязнений путем впрыска водорода — это услуга, которую оказывает оборудованная и обученная нами мастерская. Чтобы найти партнерский гараж, посетите нашу страницу « Где я могу найти гараж ».

Ваш гараж, оснащенный станцией очистки двигателя FlexFuel с помощью впрыска водорода, предложит вам наиболее подходящее обслуживание для вашего автомобиля.

Какие виды лечения предлагаются автосервисами, оборудованными FlexFuel?

Тип обработки* будет определен с учетом различных данных о количестве цилиндров вашего автомобиля, пробеге, вашем стиле вождения и, исходя из этого, степени загрязнения вашего автомобиля.

В зависимости от уровня засорения вашего двигателя наши партнерские мастерские, обученные и оснащенные FlexFuel, предлагают несколько пакетов очистки впрыска водорода, начиная от простой профилактической обработки и заканчивая лечебной обработкой с полной очисткой.
Ниже представлен обзор двух типов обработки *:

Профилактическая обработка:

Профилактическая обработка рекомендуется для поддержания вашего автомобиля и продления срока службы двигателя. Предотвращая чрезмерное засорение, вы избегаете поломок, перерасхода топлива и снижения производительности.

Лечебная обработка:

Лечебная обработка, с другой стороны, позволяет лечить поломки и неисправности, связанные с накоплением углерода в вашем двигателе. Эта обработка также снижает расход топлива и уменьшает выбросы загрязняющих веществ.

Удаление накипи FlexFuel® с помощью впрыска водорода позволяет очистить не только двигатель, но и такие детали, как сажевый фильтр, турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработавших газов или даже систему впрыска.

* Выбор той или иной из этих услуг зависит от степени засоренности вашего автомобиля.

Какова применимая плата за тип лечения?

Таким образом, цена очистки от нагара зависит от выбранного типа обработки и деталей, подлежащих очистке, типа двигателя вашего автомобиля, а также от времени, необходимого для эффективной очистки от засоров.

Максимальные рекомендуемые розничные цены в зависимости от типа обработки варьируются от 69 фунтов стерлингов с учетом всех налогов и до 299 фунтов стерлингов с учетом всех налогов.

Рекомендованная розничная цена для профилактической обработки

• В случае 60-минутной профилактической обработки и для баллонов до 2 л рекомендуемая розничная цена составляет от 69 до 89 фунтов стерлингов.
• Для баллонов объемом до 4,5 л профилактическая обработка длится 90 минут, рекомендуемая розничная цена составляет от 119 до 149 фунтов стерлингов.
• Для баллонов большей емкости применяется 120-минутная обработка стоимостью 249 фунтов стерлингов.

Рекомендованная розничная цена лечебного средства

• В случае 90-минутного лечебного воздействия и баллонов объемом до 2 л рекомендуемая розничная цена составляет от 89 до 109 фунтов стерлингов.
• В случае 120-минутного лечения и для баллонов до 4,5 л рекомендуемая розничная цена составляет от 149 до 199 фунтов стерлингов.
• Для баллонов большей емкости применяется 120-минутная обработка по рекомендованной розничной цене 29 фунтов стерлингов.9.

Вы думаете, что это дорого? Эта стоимость минимальна по сравнению с дорогостоящими запасными частями, которых вы избежите… экономия до 3400 фунтов стерлингов!

Провести бесплатную диагностику

4/8

Подходит ли мой автомобиль?

Все автомобили с бензиновым или дизельным двигателем подходят для очистки двигателей от загрязнений

Очистка двигателей от загрязнений с помощью впрыска водорода FlexFuel Energy Development® совместима со всеми автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями.

Чтобы выполнить водородную очистку двигателя, запишитесь на прием в ближайший сертифицированный и обученный сервисный центр FlexFuel!

Выбор обработок по различным параметрам

Ваш автосервис порекомендует подходящий сервис в зависимости от состояния двигателя вашего автомобиля. Эти услуги будут определяться в соответствии с различными параметрами вашего автомобиля, такими как количество цилиндров, пробег и стиль вождения.

Ваш сервисный центр, сертифицированный FlexFuel®, предложит наиболее подходящую обработку для вашего автомобиля.

Подходящий период очистки двигателя от нагара

Наши партнерские мастерские, обученные и оснащенные FlexFuel, порекомендуют несколько фиксированных тарифов на очистку двигателя от загрязнений путем впрыска водорода, начиная от простой профилактической и заканчивая лечебной обработкой с помощью парковки.

В соответствии с обработкой, ваш автомобиль не будет использоваться в вашем гараже от 45 минут до 2 часов .

Для получения дополнительной информации о стоимости, пожалуйста, обратитесь к разделу «Сколько это стоит?» раздел.

Провести бесплатную диагностику

5/8

Где можно почистить машину от углерода?

Вы, должно быть, читали о преимуществах очистки двигателя от загрязнений, и единственное, что остается сейчас, это найти поблизости сертифицированный, обученный и оборудованный FlexFuel автосервис!

Поздравляем, вы сделали правильный выбор, чтобы восстановить здоровье двигателя вашего автомобиля с полным спокойствием!

На этой странице вы найдете всю информацию, необходимую для того, чтобы подробно продемонстрировать вам наш процесс обеспечения качества при выборе сертифицированных автосервисов-партнеров.

FlexFuel Energy Development® теперь владеет сетью из более чем 200 гаражей, обученных и оснащенных станциями очистки водородом, распределенными по всей Великобритании и Северной Ирландии. Масштаб нашей сети сертифицированных партнеров FlexFuel позволяет вам пользоваться нашими услугами, где бы вы ни находились в Великобритании.

Что такое автосервис, сертифицированный FlexFuel?

Наши партнеры выбираются с особой тщательностью и профессионализмом, чтобы гарантировать вам подходящие услуги и консультации.

Во время установки наших станций очистки углерода FlexFuel с помощью впрыска водорода наши гаражи проходят индивидуальное обучение с нашими квалифицированными и опытными техническими специалистами FlexFuel.

Кроме того, мы продолжаем поддерживать наших партнеров на протяжении всего срока службы станции очистки от углерода. Наши сертифицированные автомастерские пользуются удаленной технической послепродажной службой, которая открыта каждый день в обычное рабочее время, чтобы ответить на их малейший запрос или запрос технических деталей.

Соответственно, мы требуем от наших партнеров, чтобы они гарантировали вам качественную услугу по очистке от нагара на лучших условиях. Удовлетворение потребностей клиентов является нашим девизом, и поэтому мы стремимся предоставлять качественные услуги нашим обученным и оборудованным СТО FlexFuel.

Мы хотим, чтобы вы получили выгоду от сверхэффективной обработки для удаления накипи с помощью впрыска водорода и с полным спокойствием, поэтому мы делаем все возможное, чтобы оказать всю необходимую поддержку нашим партнерам.

Где я могу найти сертифицированный FlexFuel, обученный и оборудованный автосервис?

Чтобы найти все гаражи наших партнеров, мы приглашаем вас просмотреть страницу Найти гараж.

Какие услуги мне порекомендуют в моем автосервисе, оборудованном FlexFuel?

После того, как вы выбрали ближайший к вам гараж, оборудованный FlexFuel, нет ничего проще, вам просто нужно связаться с ними, чтобы договориться о встрече!

Затем, в соответствии с различными параметрами вашего автомобиля, в частности количеством цилиндров, пробегом, профилем водителя, ваш сертифицированный сервисный центр FlexFuel определит тип обработки, наиболее подходящий для вашего автомобиля.

Наши партнерские мастерские, обученные и оснащенные FlexFuel, порекомендуют несколько фиксированных тарифов на очистку двигателя с помощью впрыска водорода, начиная от простой профилактической обработки и заканчивая лечебной обработкой с полной очисткой.

Для получения дополнительной информации о стоимости, пожалуйста, посетите нашу вкладку «Сколько это стоит?»

Провести бесплатную диагностику

6/8

Как это повлияет на мою машину?

Очистка двигателя от загрязнений путем впрыска водорода имеет только преимущества :

• Прочистка двигателя позволит восстановить его первоначальную производительность.
• Вы найдете более надежный двигатель, который выбрасывает гораздо меньше мелких частиц и устраняет черный дым. Удаление накипи с помощью впрыска водорода будет плюсом к прохождению проверки на техническое обслуживание!
• Вы избежите засорения и замены дорогостоящих деталей, таких как клапан EGR (около 300 фунтов стерлингов), ТНВД (около 1000 фунтов стерлингов) или турбонагнетатель (до 2000 фунтов стерлингов)
• Это снизит расход топлива до 15%.

Теперь вы понимаете, что очистка двигателя от засорения с помощью системы очистки от накипи с впрыском водорода является идеальным союзником для долгой жизни вашего автомобиля!

Так чего же вы ждете, запишитесь на прием в аффилированный с FlexFuel автосервис, оборудованный станцией для удаления накипи с впрыском водорода.

Провести бесплатную диагностику

7/8

Какие гарантии мы предлагаем?

Автосервисы, сертифицированные FlexFuel, оснащены станциями удаления накипи путем впрыска водорода. Наши станции, полностью произведенные во Франции, являются результатом многолетних исследований и разработок.

Мы предлагаем вам сложное решение для очистки двигателя от загрязнений, эффективное, неагрессивное и экологичное , чтобы наилучшим образом решить проблемы, связанные с нагаром в двигателях.

Эффективность нашего решения: наши цифры говорят сами за себя.

С более чем 1 миллионом услуг по удалению накипи выполненных с 2014 года и происшествий связанных с услугой не зарегистрировано!

Наше решение FlexFuel гарантирует эффективную и бережную очистку вашего автомобиля.

Наше решение FlexFuel является эффективным и неагрессивным, поскольку оно не содержит химических или коррозионно-активных веществ в вашем двигателе. Сажа очень просто растворяется в двигателе благодаря впрыску водорода и выбрасывается естественным путем с выхлопными газами, где собирается в специальном фильтре.

Таким образом, очистка вашего двигателя происходит аккуратно, а обработка, проводимая вашим сертифицированным сервисом FlexFuel, будет адаптирована к уровню загрязнения вашего автомобиля.

Удаление накипи FlexFuel с помощью впрыска водорода — это решение с нулевым риском для очистки двигателя от засоров.

Чистка двигателя всегда выгодна и необходима для обеспечения его долговечности .

Очистка вашего двигателя от загрязнений с помощью решения FlexFuel Energy Development® — это щадящая обработка, которая направлена ​​только на накипь и ни при каких обстоятельствах не повреждает ваш двигатель.

Провести бесплатную диагностику

8 /8

Новости очистки водорода

Все новости от FlexFuel Energy Development

Для любителей

Каталитический нейтрализатор: работа и обслуживание

Что это? Каталитический нейтрализатор был создан в 1970-х годах. С 1993 года для автомобилей в Европе стало обязательным соответствие стандарту EURO 1. Каталитический нейтрализатор, расположенный в непрерывном выпускном трубопроводе, превращает выхлопные газы в безвредные. Он состоит из камеры из нержавеющей стали, в которой в основном расположены соты […]

Подсветка двигателя на приборной панели

Если вы спрашиваете себя, почему на приборной панели горят индикаторы двигателя, значит, вы думаете в правильном направлении. Индикаторы двигателя, отображаемые на приборной панели, сигнализируют водителю о возникновении одной или нескольких неисправностей во время зажигания или во время движения автомобиля. Почему загораются фары двигателя […]

Лямбда-зонд: Принцип работы и обслуживание

Что это? Лямбда-зонд, также называемый датчиком кислорода или датчиком кислорода, впервые появился в 1970-х годов, но он не был принят в Европе до 1993 года, особенно для автомобилей с бензиновым двигателем. Это позволяет соответствовать стандарту EURO 1 (стандарт выбросов загрязняющих воздух газов). Лямбда-зонд, расположенный перед катализатором, постоянно […]

Все об OBD диагностике

Что такое диагностика OBD? Система бортовой диагностики «OBD» впервые была введена в эксплуатацию в 2000-х годах и поэтому используется на большинстве автомобилей, выпущенных с тех пор. Этот инструмент, позволяющий более точно считывать коды ошибок, подключается к разъему, называемому «порт OBD», что означает «бортовая диагностика». Как работает ОБД? Бортовая диагностика, спасибо […]

Свечи зажигания: Принцип работы и обслуживание

Что такое свеча зажигания? Свеча зажигания появилась в 1876 году, тогда как только в 1902 году, когда автомобили были на подъеме, производство свечей зажигания для таких производителей, как Роберт Бош, действительно началось. Запуская бензиновые двигатели, свеча дает искру, позволяющую поддерживать топливно-воздушную смесь […]

Дизельный сажевый фильтр: принцип работы и очистка

Что это? Фильтры твердых частиц были изобретены в 1970-х годах, чтобы соответствовать европейским стандартам защиты от загрязнения. Эти стандарты называются «Европейскими стандартами» и классифицируются по 6 категориям: Евро 1: 1 января 1993 г. Евро 2: 1 июля 1996 г. Евро 3: 1 января 2001 г. Евро 4: 1 января 2006 г. Евро 5: 1 января 2011 г. Евро 6: […]

Клапан рециркуляции отработавших газов: работа и обслуживание

Что это? Клапан рециркуляции отработавших газов: рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов был изобретен в США в 19 веке.70-е годы. Впервые испытанный американским гигантом General Motors, он снижает выбросы токсичных газов за счет повторного использования от 5% до 35% выхлопных газов. Европейские стандарты по борьбе с загрязнением сделали его обязательным для дизельных автомобилей. Как […]

Турбокомпрессор: работа и техническое обслуживание

Что это? Изобретенный в 1905 году швейцарским изобретателем Альфредом Бюхи, турбокомпрессор, чаще называемый турбонаддувом, улучшает характеристики двигателя благодаря сжатию большего объема воздуха, поступающего в двигатель. Устанавливаемый на определенные типы двигателей, он увеличивает объемную мощность. Как это работает? Одна часть […]

Топливная форсунка: Принцип работы и обслуживание

Что это? Первый инжекторный двигатель, запатентованный инженером Рудольфом Дизелем, появился в 1893 году. Инжектор представляет собой центральную часть двигателя, расположенную на входе в цилиндр в случае прямого впрыска и расположенную во впускном коллекторе в случае прямого впрыска. непрямой впрыск. Эта часть имеет […]

наверх

Очистка дизельного двигателя и выхлопных газов

Компания Wayne Truck and Trailer предлагает комплексную очистку вашего двигателя и выхлопных газов. С нашей командой профессионалов мы можем добраться до корня проблемы, чтобы обеспечить хороший и безопасный уход за вашим транспортным средством.

Что отличает Wayne Truck and Trailer?

Большинство магазинов предлагают простую «выпечку и сжигание» вашего фильтра двигателя для решения общих проблем с курением. Здесь, в Wayne Truck and Trailer, мы начинаем с самого начала. Сначала мы находим и устраняем корень проблемы, а затем рассматриваем симптомы. Начиная с двигателя, наша команда целенаправленно анализирует и устраняет любые оставшиеся проблемы, которые могут привести к повреждению вашего грузовика.

Благодаря нашей тщательной очистке мы почти всегда получаем ответ от наших клиентов, информирующих нас о том, насколько хорошо едет их грузовик.

У НАС ЕСТЬ РЕШЕНИЕ ВАШЕЙ ПРОБЛЕМЫ. МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ.

-Топливная система, включающая форсунки

-EGR и Cooler

-Турбо -компоненты с переменной геометрией

-DOC и DPF

-Шахта двигателя и двигатель.

ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ

– Сокращение времени простоя

– Сокращение регенерации фильтра

– Увеличенные интервалы обслуживания фильтра DPF

– Увеличить срок службы клапана EGR

– Повысить эффективность охладителя EGR и продлить срок его службы

– Увеличить рабочую скорость и продлить срок службы VGT Turbo

– Улучшить компрессию за счет очистки клапанов, поршней и колец

– Улучшенный запуск в холодную погоду благодаря очистителю форсунок и нагревателей решетки

ЧТО ВКЛЮЧЕНО

– Средство для удаления отложений с нейтрализатора

– Очиститель дизельных систем рециркуляции ОГ и впуска

– Ultimate 11 Обработка топлива

– Очиститель дизельных форсунок

– Очиститель системы синтетического масла

СЕТЧАТЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ

КЛАПАН РОГ

ОХЛАДИТЕЛЬ ОГ

– Большая доза Ultimate 11 Fuel Treatment and Diesel Injector Cleaner заливается в ваш топливный бак

– Система подачи для удаления отложений Eliminator и Diesel EGR & Induction System Cleaner подключена к вашему двигателю

— Средство для удаления отложений Eliminator для удаления отложений со стороны впуска и выпуска двигателя

— Очиститель дизельных систем рециркуляции отработавших газов и системы впуска для удаления сажи и нагара

— A ручная регенерация выполняется для удаления любых оставшихся загрязнений в вашей системе выхлопа

– Очиститель системы синтетического масла добавляется к старому моторному маслу, и двигатель работает на холостом ходу в течение 20 минут

– Произведена замена масла и фильтра (это необходимо перед началом движения грузовика)

– Замена фильтра вентиляции картера

Удаление отложений, очистка DPF, восстановление производительности

Особенности и преимущества

• Удаление остатков масла и охлаждающей жидкости
• Очищает систему рециркуляции отработавших газов и систему впуска
• Удаляет сажу, насыщенную маслом и охлаждающей жидкостью
• Удаляет загрязнения от предыдущих отказов

Удаление сажи, повышение эффективности и продление срока службы двигателя

Этот уникальный быстрорасширяющийся вспененный продукт, не содержащий растворителей, разработан для безопасного растворения нагара при контакте. Углеродистые отложения удаляются с внутренних поверхностей и проходов системы впуска и всех основных компонентов системы выбросов. Он предназначен для восстановления вашего дизельного двигателя до заводских условий. Этот продукт подается одновременно во впускную и выпускную стороны двигателя.

Особенности и преимущества

• Удаляет скопление частиц из EGR и системы впуска
• Очищает охладитель EGR, снижая температуру всасываемого воздуха
• Очищает DOC и DPF, сокращая циклы регенерации
• Увеличивает турбо скорость и ускорение, что повышает эффективность
• Сглаживает неравномерный холостой ход и повышает производительность
• Очищает порты датчика перепада давления и нагреватели решетки
• Продлевает срок службы двигателя

Очистите всю масляную систему с помощью этого очистителя масляной системы *

Действие пара этого продукта, используемого в сочетании с качественным моторным маслом для тяжелых условий эксплуатации, лицензированным API, обеспечит работу двигателя с максимальной эффективностью. Очиститель уменьшает прорыв газов, удаляет масляные загрязнения и поддерживает чистоту важных поверхностей.

Особенности и преимущества

• Удаляет скопление частиц в кольцевых канавках, снижает износ цилиндра
• Значительно снижает нагрузку на картер
• Устраняет проблемы с холодным запуском, связанные с форсунками типа HEUI
• Восстанавливает компрессию и уменьшает прорыв газов
• Не содержит повреждающих растворителей
• Пар очищает труднодоступные проходы
• Восстанавливает баланс цилиндров

*После использования EGR и очистителя системы впуска требуется замена масла.

Сокращение накопления углерода на 60% и более и контроль воды

Передовая формула Ultimate 11 содержит компоненты, которых нет в других продуктах. Запатентованное поверхностно-активное вещество уменьшает размер капель топлива в восемь раз, делая процесс сгорания более эффективным, увеличивая мощность и уменьшая количество сажи. Ultimate 11 использует водородные полярные связи для химической связи с водой, тем самым проводя воду через процесс сгорания. Это означает, что вам не нужно иметь дело с водой, а скорее устранять ее.

Особенности и преимущества

• Значительно снижает регенерацию
• Значительно повышает эффективность сгорания
• Удаляет воду и микробы
• Повышает цетановое число – от 4 до 6 единиц
• Содержит полный зимний пакет, обеспечивающий надежность в суровых погодных условиях
• Предотвращает образование отложений в форсунках
• Значительно снижает коррозию
• Минимизирует окисление топлива
• Растворяет смолы и лаки
• Улучшает смазывающую способность топлива
• Стабилизирует топливо и уменьшает разложение биодизеля

 

Сокращение выбросов твердых частиц

 

Очистка одним баком Этот уникальный продукт максимальной силы предназначен для быстрой и безопасной очистки как внешних, так и внутренних отложений дизельных топливных форсунок, растворяя углерод, смолы, лаки и другие отложения побочных продуктов сгорания. от топливных форсунок и камеры сгорания. Очиститель растворяет внутренние отложения дизельных форсунок, которые закупоривают внутренние каналы современных топливных систем Common Rail высокого давления.

Особенности и преимущества

• Удаляет нагар с наконечников форсунок
• Растворяет металлические загрязнения путем прямой реакции
• Устраняет накопление окисления биодизельного топлива (слои соли)
• Восстанавливает проникновение струи
• Восстанавливает симметрию распыления
• Увеличивает мощность и крутящий момент

 

Детализация двигателя, очистка двигателя автомобиля, очиститель двигателя, детализация двигателя как, как чистить двигатель,

Магазин Autogeek

• Магазин по бренду
• Что нового
• Внешний уход за автомобилем
• Уход за салоном автомобиля
• УНИВЕРМАГ
• Автомобильные буферы, полировщики и колодки
• Наборы для ухода за автомобилем
• Средства по уходу за автомобилем
• Автомобильный воск, герметики и покрытия
• Уход за линзами фар
• Уход за кабриолетом
• Инструменты автоматической детализации
• Изделия из микрофибры
• Специальные предложения
• Автогик Шестерни
• Покупайте оптом или в коробках
• Уход за лодками, автофургонами и мотоциклами
• Аксессуары для гаража
• Автоаксессуары
• Чехлы для автомобилей
• Чехлы для автомобильных сидений
• Автодетейлинг: факты, советы и рекомендации

Выбрать по бренду

Магазин по бренду

Что нового

Уход за кузовом автомобиля

Уход за салоном автомобиля

ТОРГОВЫЙ МАГАЗИН

Автомобильные буферы, полировщики и колодки

Наборы для ухода за автомобилем

Средства по уходу за автомобилем

Автомобильный воск, герметики и покрытия

Уход за линзами фар

Уход за откидным верхом

Инструменты для автодетализации

Изделия из микрофибры

Специальные предложения

Автогик Шестерни

Купить оптом или партиями в коробках

• Купить оптом!
• По делу.

Уход за лодками, автофургонами и мотоциклами

Аксессуары для гаража

Автомобильные аксессуары

Чехлы для автомобилей

Чехлы для автомобильных сидений

Автодетейлинг: факты, советы и рекомендации

Детали двигателя

Помимо краски, двигатель является одной из самых дорогих частей автомобиля. Это может быть даже причиной, по которой вы купили машину с самого начала. Вам просто нужно было иметь этот большой маслкар или этот мощный универсал с турбонаддувом. Вы тратите тысячи долларов в течение всего срока службы вашего автомобиля на замену жидкостей, краску и интерьер, замену шин и все остальное, что связано с владением автомобилем. После многих лет владения и десятков тысяч миль за рулем, как теперь выглядит ваш двигатель?

---

Процедура детализации двигателя

Многие люди не детализируют свои двигатели просто потому, что они не понимают, как это сделать, и боятся что-то повредить. Правда в том, что ваш двигатель намного более вынослив, чем вы думаете. Вы можете мыть и детализировать свой двигатель, не боясь ничего испортить. Вы просто должны помнить, что вы детализируете, а не тушите пожар. Не пропитывайте двигатель обезжиривающим средством и не используйте шланг под высоким давлением. Детализация двигателя требует небольшого изящества, чтобы сделать хорошую работу.

1. Во-первых, вы должны помнить, что вы никогда не детализируете горячий двигатель . Лучшее время для детализации вашего двигателя — утром, когда он простоял всю ночь. Если вы пьете холодную воду на горячий двигатель, вы подвергаетесь гораздо большему риску повреждения. Вы определенно хотите убедиться, что двигатель остыл, прежде чем приступить к работе. Некоторые специалисты рекомендуют прогревать двигатель, чтобы ослабить отложения, но он должен быть лишь слегка теплым. Если будет слишком жарко, обезжириватель высохнет и оставит пятна на поверхности двигателя.
2. Прежде чем приступить к детализации, накройте генератор, все открытые фильтры и воздухозаборник двигателя. Это области, в которые вы действительно не хотите, чтобы вода или обезжириватель скапливались. Накройте открытый воздушный фильтр мешком, затем обязательно снимите мешок перед запуском двигателя. Вы также можете рассмотреть любые другие области двигателя, которые могут быть небезопасными для воды. Если вы выполнили какую-либо работу по индивидуальному заказу, у вас могут быть электрические соединения или датчики, которые вы хотите покрыть. Просто подумайте о том, что вы не обязательно хотели бы намочить. Вы всегда можете очистить эти области вручную после того, как удалите остальную грязь. Помните: используйте столько воды и чистящих средств, сколько необходимо для выполнения работы.
3. Начните с обезжиривания моторного отсека по периметру. BLACKFIRE Engine Degreaser — это интенсивное обезжиривающее средство, которое творит чудеса на замасленных моторных отсеках. На окрашенные поверхности можно наносить обезжириватель, но он удалит воск. Не забудьте также обезжирить емкости для жидкости и шланги. Это места, которые обычно сильно загрязняются. Распылите брандмауэр в задней части моторного отсека и обязательно спуститесь как можно ниже. Обезжириватель не сделает всю работу за вас, но, безусловно, облегчит задачу. Чтобы удалить обезжириватель, вам просто нужно промыть его медленным потоком воды. Вы можете использовать большой палец на конце шланга, чтобы создать небольшое давление, но по большей части обезжириватель сделает всю работу и удалит грязь. Все, что не отходит, можно просто стереть. Опять же, чистый двигатель не бывает в бутылке или банке. Обычно вам приходится протирать его вручную, чтобы двигатель действительно хорошо выглядел.

4. После того, как вы промыли все, что можно, остальное нужно сделать вручную. Лучше всего, если у вас есть рукавица для мытья, специально предназначенная для детализации двигателя. Вы не хотите использовать тот же самый для двигателя, который Вы использовали бы для остальной части автомобиля, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение. Для щелей и любых областей, до которых вы не можете дотянуться руками, пригодится кисть EZ-Detail Brush. Эта гибкая кисть покрыта мягкими щетинками из нейлона и нейлекса, химически стойкими. Общая длина щетки составляет 18 дюймов, а щетинки прижимаются к центральному стержню, чтобы протискиваться в труднодоступные места. Вымойте периметр двигателя и убедитесь, что вся грязь ушла. Вы также можете начать мыть с середины двигателя, где вы, возможно, не распыляли обезжириватель. Некоторым контейнерам и крышкам для жидкости может потребоваться дополнительная смазка, поэтому убедитесь, что у вас есть и эти области. В некоторых областях вам может потребоваться использовать детализирующие кисти, чтобы удалить грязь. Всегда используйте щетки с мягкой щетиной и никогда не используйте щетки из латуни или нержавеющей стали. Они царапают пластик и краску и портят внешний вид вашего двигателя. Возможно, вам придется смешать немного мыльной воды в пульверизаторе, чтобы облегчить детализацию. Это помогает получить области, которые необходимо детализировать вручную. Вы также можете использовать хорошее средство для быстрой очистки, такое как BLACKFIRE Waterless Wash. Просто имейте под рукой много полотенец, чтобы вытереть участки, когда закончите. Вы также можете выделить несколько полотенец из микрофибры для детализации двигателя. Пакет из 6 полотенец из микрофибры Cobra Mango Breeze — это отличная ценность, или вы можете обновить свои полотенца для полировки до полотенец из микрофибры Cobra Super Plush Deluxe 600 и использовать свои старые полотенца для работы двигателя.

5. Перед нанесением воска или защитных средств двигатель необходимо высушить. Используйте Metro Vac N’ Blo, если он у вас есть. Этот воздуходувка вытянет воду из мест, до которых нельзя дотянуться полотенцем. Если у вас нет Vac N’ Blo, используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы выдуть воду из щелей. Stoner E-Z Gust отлично подойдет.

 

6. После того, как вы очистили всю грязь, пришло время довести ее до блеска. На самом деле вы можете нанести воск, если хотите, но вместо этого вы можете использовать высококачественный герметик. Моторный отсек становится слишком горячим для того, чтобы воск на основе карнаубы прослужил очень долго. Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 — отличный продукт для использования на окрашенных поверхностях под капотом. Collinite Insulator Wax #845 буквально создан для горячих зон, поэтому у вас не будет проблем с долговечностью этого продукта.

 

7. Для придания блеска пластику и шлангам можно использовать качественное средство для защиты резины/винила. Протрите шланги и все пластиковые поверхности, чтобы убедиться, что они защищены от жары и пятен от жира или грязи. 303 Aerospace Protectant обеспечивает непревзойденную защиту с тонким матовым покрытием. Если вы планируете хвастаться своим моторным отсеком, используйте что-то с небольшим блеском, например, Pinnacle Vinyl Rubber Protectant.

Ваш двигатель будет выглядеть намного лучше, если вы потратите несколько минут на его чистку. 10-летний автомобиль не обязательно должен иметь двигатель, который выглядит 10-летним. После того, как вы один раз очистите двигатель, поддерживать его с помощью регулярных протираний станет намного проще. Инструменты и продукты, перечисленные здесь, помогут вам сохранить моторный отсек таким же безупречным, как и остальная часть вашего автомобиля.

---

---

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

Как почистить двигатель (сделай сам)

Обновлено: 30 января 2020 г.

Повысьте стоимость своего автомобиля при перепродаже, поддерживая двигатель в чистоте.

Следующий проект›

Семейный разнорабочий

Двигатель вашего автомобиля или грузовика засален? Не знаете, как почистить двигатель? Следуйте этим простым шагам, чтобы ваш мотор был таким же блестящим и чистым, как когда он сошел с конвейера.

Авторы журнала «Сделай сам» из журнала «Семейный мастер на все руки»

Очистите свой замасленный двигатель

Если вы помешаны на чистоте, вы, вероятно, годами обезжиривали свой двигатель. Но если вы не знаете как почистить двигатель , вот две веские причины, почему вам стоит заняться очисткой двигателя автомобиля. Во-первых, с чистым двигателем легче работать. Во-вторых, чистый двигатель приносит больше прибыли при перепродаже. Но вы не можете просто распылить на него обезжириватель для двигателя и смыть из шланга. Мы покажем вам, как подготовить двигатель для защиты важных электрических соединений. Мы также дадим вам несколько советов по очистке двигателя автомобиля экологически безопасным способом.

Выбор средства для обезжиривания двигателя

Средства для обезжиривания бывают двух типов: на основе растворителя и на водной основе. Оба типа работают на жирных двигателях. И оба требуют особого обращения с окружающей средой после их применения, даже если на этикетке написано «экологически безопасный» или «биоразлагаемый». Потому что, как только обезжиривающий раствор начинает растворять смазку, он считается опасным отходом.

Мы отдаем предпочтение обезжиривателям на основе растворителей как лучшим очистителям двигателя, потому что они работают быстрее и лучше удаляют жирные отложения, чем большинство очистителей двигателей на водной основе. Недостатком является их сильный запах растворителя. Если вы чувствительны к растворителям, выберите концентрированный продукт на водной основе.

Чтобы лучше «цепляться» за вертикальные поверхности, выберите пену или гелевую формулу для обезжиривателя двигателя (например, гель-обезжириватель GUNK Heavy Duty; доступен в магазинах автозапчастей и через наш филиал на amazon. com).

Пока вы находитесь в магазине автозапчастей, возьмите поддон и три упаковки из 3 впитывающих ковриков. Мы использовали недорогой универсальный впитывающий коврик PIG Universal Medium Weight, который можно приобрести в магазинах автозапчастей NAPA и на сайте tooloutfitters.com.

Разогрейте, заверните и распылите

Фото 1: Защитите все электрические части

Оберните провода и катушки зажигания, а также все электрические разъемы полиэтиленовой пленкой. Затем добавьте флажок из флуоресцентной геодезической ленты, чтобы потом не забыть снять обертку.

Фото 2: Сбор опасных отходов

Расстелите абсорбирующие коврики на поддоне и задвиньте поддон под двигатель.

Фото 3: Поцарапайте поверхность в самых проблемных местах

Перед нанесением обезжиривателя разбейте пригоревшую грязь металлической щеткой. Аккуратно почистите или переключитесь на нейлоновую щетку вокруг пластиковых компонентов.

Фото 4: Распылите, пропитайте и промойте

Распылите обезжириватель на весь двигатель и оставьте на рекомендуемое время. Нанесите дополнительные слои (при необходимости) на действительно жирные участки. Затем смойте водяным туманом, используя как можно меньше воды.

Обезжириватель двигателя работает лучше всего, когда смазка теплая и мягкая. Поэтому запустите двигатель и дайте ему поработать около пяти минут для достижения наилучших результатов очистки двигателя. Затем выключите его и дайте ему остыть, пока вы не сможете безопасно коснуться выпускного коллектора. Никогда не распыляйте очистители двигателя (особенно легковоспламеняющиеся растворители) на горячий двигатель.

Если вы используете концентрированный очиститель двигателя на водной основе, проверьте его на жирном пятне. Если он не удаляет жир достаточно быстро, добавьте в отвар более концентрированный обезжириватель для двигателя.

Своевременное техническое обслуживание автомобиля может продлить срок его службы. Потому что вы когда-нибудь интересовались: сколько стоит замена двигателя? Это некрасиво.

Далее загерметизируйте все электрические соединения (Фото 1).