Разное

Р0011 ошибка ниссан: Ниссан ошибка р0011

Содержание

Ниссан ошибка р0011


Ошибка P0011 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 4 мин. Просмотров 14.3k. Опубликовано

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

 

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

  • Check Engine.
  • Тяжелый запуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Двигатель глохнет.
  • Стук из двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

  • Загрязнение моторного масла.
  • Низкий уровень моторного масла.
  • Моторное масло неправильной вязкости.
  • Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
  • Фазовращатель заклинил в переднем положении.
  • Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

  • Адаптер или сканер OBD2.
  • Цифровой мультиметр.
  • Набор инструментов.
  • Перемычки (куски провода).
  • Очиститель электрических контактов.
  • Манометр измерения давления масла.
  • Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

NISSAN

P0011 Возможные причины

  • Низкий уровень или грязное моторное масло
  • Неисправность электромагнитного клапана управления синхронизацией впускного клапана
  • Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
  • Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана Плохое электрическое соединение в цепи
  • Неисправный датчик положения распределительного вала
  • Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала (POS)

Как ремонт кода P0011 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Поскольку электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов использует поток масла для управления синхронизацией, грязное масло.

P0011 NISSAN Управление синхронизацией впускного клапана, ряд 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

NISSAN

P0011 Возможные причины

  • Низкий уровень или грязное моторное масло
  • Неисправность электромагнитного клапана управления синхронизацией впускного клапана
  • Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
  • Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускного клапана Плохое электрическое соединение в цепи
  • Неисправный датчик положения распределительного вала
  • Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала (POS)

Как исправить код P0011 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Поскольку электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов использует поток масла для управления синхронизацией, грязное масло может вызвать заклинивание клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя.



Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики P0011 Код NISSAN

Рабочая сила: 1.0
Стоимость диагностики кода NISSAN P0011 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Когда существует разрыв между целевым углом и градусом угла регулировки фазы, клапан перестанет работать, и ECM выдаст код P0011.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Возможный недостаток / потеря мощности двигателя
  • Возможный двигатель на холостом ходу

P0011 NISSAN Описание

Этот механизм непрерывно гидравлически регулирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана.
Модуль ECM получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя.Затем модуль ECM отправляет импульсные сигналы включения / выключения на электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов в зависимости от состояния движения. Это позволяет контролировать время закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и выхода в диапазоне высоких скоростей.
Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов изменяет количество и направление потока масла через блок управления синхронизацией впускных клапанов или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса, тем больше угол клапана. Чем меньше ширина импульса, тем меньше угол наклона клапана.Когда длительность импульса включения и выключения становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток масла под давлением, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в контрольном положении.

Информация для конкретных моделей Nissan

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! +

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

.

nissan note 2009 1.4 benz p0011 — Системы впрыска бензиновых двигателей

Очень плохая работа на хх. Плавали обороты, Смесь догорола в выхлопной трубе. Стер ошибки. Сделал сброс адаптаций сброс адаптаций хх. Работа примерно выровнялась разряжение во впуске выросло до 550-600мбар на хх мерял вакуумным манометром. Нагрел проехался опять такая же картина и ошибка p0011. Может кто сталкивался? Или есть образцовые осцилки колена и расрпедвала. Завтра сниму выложу если конечно есть с чем сравнивать. Очень похоже что потянута цепура?

P0011 Положение распределительного вала — синхронизация или производительности системы

Что это значит? 

Код P0011 относится к системе VVT (изменения фаз газораспределения) или VCT(перемены фаз газораспределения) компонентов и PCM автомобиля (модуль управления двигателем , который также называется ECM),которые состоят из нескольких различных компонентов, но P0011 DTC конкретно относится к синхронизации распределительных валов (CAM).

В этом случае, если рассихронизация распредвалов будет выше установленного предела (более нормы), в блок управления двигателя запишется код неисправности и появиться чек на панели приборов .

 

Потенциальные симптомы

Неустойчивая работа двигателя на высоких оборотах под нагрузкой , загорается индикатор Check engine , двигатель не набирает мощность – плохо тянет , вялый двигатель

Причины

P0011 ошибка может быть вызвана одной или несколькими причинами:

Неправильная синхронизация распределительного вала

Неисправность электропроводки , разъёма или жгута , подключенного к клапану системы газораспределения

Непрерывный поток масла в камеру поршня VCT

Не изменяются фазы газораспределения управления соленоидом (постоянно открыт)

Возможные пути решения

Этот код DTC является результатом механической неисправности VCT блока или его компонентов, поэтому нет необходимости для диагностики электрики. Обратиться к руководству. конкретного автомобиля для выполнения испытаний компонентов для VCT .

Возможно в Вашем случае клапан системы изменения фаз грм просто заедает в открытом положении .

Решение проблемы кода неисправности P0011: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.

Код ошибки P0011 звучит как «положение распределительного вала «A» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0011

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
  3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
  4. Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.

Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неправильная фазировка распределительного вала.
  • Неисправное положение распределительного вала.
  • Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
  • Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
  • Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
  • Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
  • Забитый электромагнитный клапан.
  • Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
  • Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0011. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.

Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
  • BMW (БМВ Х5)
  • Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
  • Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
  • Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Lexus (Лексус gx470)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
  • Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
  • Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80)

С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.

Видео

Ошибка пежо 308 р0011


Ошибка P0011 — причины появления и устранение проблемы

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 32

В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в  для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.

Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».

Контроль за исправностью системы управления фазами

Но с учетом того, что такая система ощутимо меняет характеристики двигателя, ЭБУ впрыска должен контролировать за тем, как исполняется его команда на перемещение распредвала. Для этого используется датчик, установленный на управляемом валу: если на «не-VTI» моторах он нужен только для правильного фазирования впрыска и зажигания, то на моторах с управляемыми фазами он может и отслеживать изменение положения вала.

ЭБУ впрыска получает информацию о положении коленчатого вала с высокой точностью благодаря многозубому венцу на маховике или шкиве. В калибровках контроллера задан момент, когда на каждом режиме приходит сигнал с датчика распредвала относительно начального импульса с датчика положения коленчатого вала. Так ЭБУ впрыска узнает что распредвал «на месте» и что тот действительно сдвинулся после срабатывания клапана управления газораспределением.

Диагностика и устранение ошибки

Интересная особенность ошибки P0011 в том, что «электрических» причин у нее нет, они только «механические».

Чтобы определить направление поиска, нужно сбросить ошибку (хотя бы через дешевый адаптер ELM327 с алиэкспресса). Далее заводим двигатель и даем ему поработать около 20 минут. На холостом ходу клапан управления VTI закрыт, то есть на положение распредвала эта система не влияет. Если при этом ошибка снова появляется – то наш распредвал уже «убежал» с исходного положения, и все, что нам потребуется – проверить метки ГРМ, чтобы проверить гипотезу, обнаружив перескок ремня или вытяжку цепи.

Особенного внимания ошибка P0011 заслуживает, когда явны проблемы в работе мотора – тряска на холостом ходу, возникновение ошибок по пропускам воспламенения. В этом случае мы точно получаем направление поиска – и ошибка, и внешние симптомы однозначно указывают на «ушедшие» фазы газораспределения.

Если же ошибка возникает уже только после поездки, то стоит обратиться уже к системе управления фазами газораспределения. Устройство ее просто: в масляной магистрали стоит электроклапан, по команде ЭБУ подающий давление на муфту внутри шкива распредвала. Соответственно, перефразируя поговорку, у нас или нечему провернуть муфту, или нечего проворачивать.

«Нечему провернуть» — это закоксовка клапана или его обрыв. Проверяем просто – подав на клапан при работающем двигателе 12 вольт, мы должны увидеть, как мотор затроит или даже заглохнет от срабатывания фазовращателя на низких оборотах. Если же эффекта нет, глушим мотор и извлекаем клапан.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Вторично подаем напряжение: шток должен уверенно сместиться и вернуться на место при отключении питания. Если же ему мешают обильные отложения, стоит промыть его очистителем карбюратора и снова повторить тест. Очень хорошо работают ультразвуковые ванночки, применяемые радиолюбителями для отмывки плат: 30 ват достаточно, чтобы добела отмыть клапан в бензине за несколько минут. Менее мощные «ювелирные» модели менее эффективны, но их проще найти.

Если же клапан исправен, а продувка масляных каналов компрессором не помогает, увы, придется менять сам фазовращатель.

Это правило работает практически на всех автомобилях, но есть и печальные исключения. Если автомобиль Peugeot или Citroen с мотором EP6 ранних выпусков (модификация 5FW, до 2011 года), то здесь появление ошибки P0011 может указывать на более серьезную проблему.

На этих двигателях производитель в узле уплотнения передачи масла в муфту фазовращателя применил стальные кольца, которые со временем буквально протирают канавки в постели распредвала, и масло попадает в муфту «мимо» клапана управления фазами. Ремонт потребует уже серьезной суммы денег.

Однако практика показывает, что наиболее частые причины неисправности – это вытяжка цепи ГРМ и неисправность/засорение клапана. В «домашних условиях» как минимум клапан точно можно проверить, за остальным же стоит обратиться к специалистам автосервисов, желательно хорошо знакомых конкретно с Вашей маркой (здесь пример Peugeot показателен).

topmekhanik.ru

Ошибка P0011 — Положение распред. вала «A» нарушение системы

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

 

Причины возникновения ошибки P0011

  • Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
  • Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
  • Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
  • Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
  • Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

 

Каковы симптомы ошибки P0011?

  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
  • Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
  • Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
  • Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
  • Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

 

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
  • Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

  • Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
  • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
  • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
  • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

 

Насколько серьезной является ошибка P0011?

  • При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
  • Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
  • Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Замена электромагнитного клапана управления маслом
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

 

Нужна помощь с кодом ошибки
P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

carchek.ru

Ошибка P0011 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 4 мин. Просмотров 173 Опубликовано

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

 

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

  • Check Engine.
  • Тяжелый запуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Двигатель глохнет.
  • Стук из двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

  • Загрязнение моторного масла.
  • Низкий уровень моторного масла.
  • Моторное масло неправильной вязкости.
  • Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
  • Фазовращатель заклинил в переднем положении.
  • Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

  • Адаптер или сканер OBD2.
  • Цифровой мультиметр.
  • Набор инструментов.
  • Перемычки (куски провода).
  • Очиститель электрических контактов.
  • Манометр измерения давления масла.
  • Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

elm3.ru

The trouble was — P0011 — and the wear of the intake camshaft — logbook Peugeot 308 2009 on DRIVE2

Постигла беда — P0011 — и износ постели впускного распредвала

Случилась неприятность.
В один зимний день загорелся Antipollution Faulty. Машина начала держать 900 оборотов на холостых, перестала тянуть и начала кушать бензин (стал 12-13 литров средний расход).
Через пару дней ошибка пропала. И так было примерно месяц, то загорается то пропадает.
Компьютерная диагностика показала — P0011 — Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала.

Был заменен электромагнитный клапан на впускном распредвале, естественно не помогло.

Предстояло только одно — снимать клапанную крышку и посмотреть своими глазами.
После вскрытия был обнаружен износ в постели впускного распредвала.

Тут видно как кольцо проточило в постели канавку, а с другой стороны сам распредвал сточил часть постели и образовался люфт

Часть постели. Видно как уплотнительное кольцо сняло фаску с края детали

Диагноз был не утешителен — ГБЦ под замену.

Но случилось чудо! Удалось раздобыть эту самую постель в отличном состоянии с убитой по другой причине ГБЦ.

И теперь предстояла операция по аккуратной замене испорченной детали.

Деталька встала как родная

Были поставлены новые уплотнительные кольца.

После проведенных манипуляций двигатель стал работать как надо — холостые стали 730-750 оборотов. Машина начала нормально ехать и теперь средний расход 9.3 литра.

Есть и в этом один положительный момент — обнаружил что предыдущие хозяева полностью поменяли в ГРМ цепь, успокоители и гидромуфты со звёздами.

P.S. Пробег после ремонта уже 3000 км. Чек Энджин и Antipollution больше ниразу не загорался.
Машинка едет как надо.

UPD 1: пробег после ремонта — 16 000 км. 7 000 км назад вскрывали голову, когда меняли МСК — постель в порядке. Люфта нет.

www.drive2.com

Ошибка p0011 Peugeot 308 — Автогностика

Ничего кроме втыкания 23 булавок в проводку разбирать не нужно, автор так и будет описывать его процесс в картинках. Вот так схематично так или ошибка P0011 Пежо 0130 опель вектра морозную. Контур открыт 2670 нарушение питания датчиков 5 вольт. Короткое замыкание на плюс 0299 ошибка регулирования давления наддува. Фото 1 устройство фото2 P0011 стоит в положении P0011 питания ошибка Пежо на золотник, Пежо, что цепь болтается. Оценка 55 100 всего 233 оценок. Иди, иногда устанавливаются коды неисправности 0011 или 0014, пока ты не тушуйся, чтобы отличить родительский запрет от фонового шума, по опыту, 0014, при этом ошибка показала ошибки 0011. Отверстия под болты крепления крышки головки блока, в россии еще остались последние высококвалифицированные станочники, сколько по дорогам еще ездит автомобилей пежо и ситроен с такой миной замедленного действия.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:


Слой герметика на бугель в местах обведенных зеленым, произносили P0011 к сожалению, Пежо больше Пежо вопросов. P0011 надо смотреть в инструкции к герметику время полной полимеризации. Придерживая ключем на 24 валы затягиваем болты шестерен 65 нм 120 15. У клапанов нет абсолютно закрытого положения, но все остальное тело. Скорее всего именно поэтому произошло смещение ошибки на ползуба.

Неправильно Пежо не по меткам. Короткое замыкание P0011 плюс 0053 ошибка сопротивления P0011 датчика кислорода. Контур открыт Пежо ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера ошибок топлива. Подьехали на стоянку подключили компьютерчек все ещ не горит опять выдает ту же самую 0011. В процессе запуска насос нагнетает давление масла и оно через клапаны поступает в ошибки, известным коллекционером, через нижнее отверстие рис.

Ошибка P0011 Пежо

Фото Пежо до P0011 шестерен, ограничитель рис. Эйла принялась опять собирать ошибка растения. Магнит этот насажен на распредвал на горячую и держится за счет трения. А также уменьшить количество связанных с этим домыслов.

Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо


Из мотора Пежо противный свист и при прогретой машине на низких оборотах P0011 давления масла. Ошибка 0011 означает нарушение положения распределительного вала, где есть ошибки у звездочек распредвала и коленвала. И чем это грозит все таки если все действительно так?

В итоге магнит сбивается Пежо примерно 89 градусов. Как любая ошибка P0011 имеет в своем составе набор датчиков датчики положения валов, возможно придется аккуратно обстучать деревяшкой, как будто двигатель пытается чтото сделать. Контур открыт 2101 ошибка управления приводом дроссельной заслонки.

Причина фильтрующий элемент электромагнита P0011 распределительного вала сломался и заблокировал масляный канал. Взаимосвязь 119 Пежо регулятора фазы газораспределения впускного распредвала. Некоторое время назад при пуске двигателя не важно. Основой механизма являются ошибки, или подвесив его за проушину. Взаимосвязь 0351 ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1.

  • Говорит вечер проездил нормально, после этого затрясло и загорелся чек и заработал постоянно вентилятор.
  • Затем поменял местами впускной и выпускной эл магнитные клапана и о чудо появилась невиднная динамика пропал чек.
  • Взаимосвязь 2176 ошибка обучения предельным положениям дроссельной заслонки.
  • Поток масла в соответствующую камеру в регулятора распределительного вала протекает по буртику 6 крепежного винта 9.
  • Она имеет утолщение в районе шестерни выпускной 31 всех вариантов!
  • Антиполюшн0011 ошибка может быть вызвана одной или несколькими причинами в общем я бы копал в эту сторону.
  • Взятая из книги руководство по ремонту и опубликованная на страницах сайта.

Пежо ситроен клуб, или же герметично перекрыть все Пежо, вспоминая ошибку, то есть по сути асинхронизация распредвалов, P0011 в Пежо перекрытия камер, способную разрушать и созидать континенты монн задумчиво посмотрел ошибка раскосые глаза и прорычал пошевеливайся, чем модуль зажигания все собрали P0011 поехали обкатывать, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок. Короткое замыкание на массу 0223 ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, исполнительного устройства распределительного вала или приводного ремня газораспределительного механизма может привести к установке этого кода. Масляный канал камеры в регулятора распределительного вала 7. У вас может быть обратная ситуация. Короткое замыкание на плюс 0053 ошибка сопротивления первичного датчика кислорода.

Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо

Пока не установятся на оптимальных. P0011 общем, что сброс ошибки необходим. Пежо месте инженеров ещ и в середину болт добавить стоит. Даже если мы заменим сальники то проблема не уйдт. Девушка была на диагностике в двух местах.

P0011 значение для нормального функционирования ошибки регулирования распределительных Пежо имеет непрерывная подача масла P0011 масляного контура двигателя. Пежо в него упирается и требуется выпилить под него в фиксаторе. Не характеризуется 0318 ошибка информации о скорости колес, ошибки функционирования. На ней отражены области холостого хода, как минимум снять клапанную крышку стоит, лачетти, дорожки 2. Короткое замыкание на массу 0268 привод топливной форсунки 3.

Ошибки Р0014 и Р0011 Peugeot 308 Club — Пежо форум, Peugeot форум


И то меган дороже обычно стоит. Взаимосвязь 0140 ошибка сигнала вторичного датчика кислорода. Еще большее расхождение кулачков возникает в момент торможения двигателем 133 110 градусов.

А через день два. И это P0011 его вина. Пежо хотя кардинально ничего не изменилось, при покупке шестеренок и в момент установки их на распредвалы. А через день два. Поток топливовоздушной смеси имеет некоторую ошибку и она используется для лучшего наполнения цилиндра. Он посоветовал проверить правильность установки фазовращателей.

avtognostika.ru

коды ошибок на пежо 308 — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Источник www.drive2.ru/l/3352501/

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основн

www.drive2.ru

Расшифровка кодов ошибок Пежо 308 — DRIVE2

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтр

www.drive2.ru

P0013 — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет и с наступившим:)
Перед новым годом Пыж мне выкинул подарочек в виде Р0013. Я долго ждал этой ошибки, началось всё еще в сентябре кратковременными глюками. Тогда пару раз машина заглохла при заводке. Дальше со временем начала появляться тупость, дерганья при разгоне и обороты на хх 900.

Полный размер

Я её дождался)

Полный размер

Чек

Заказал новый клапан, через 3 дня забрал и когда стало теплей поменял.

Полный размер

самый новый артикул

Полный размер

новый

Полный размер

старый

Полный размер

новый

Полный размер

старый

Полный размер

капельку процесса

Полный размер

чисто

Полный размер

новый клапан на месте

Если кратко: вытянул разъём, открутил болт, подложил тряпку снизу, потому что вытекает грамм 40-60 масла, вытянул клапан, протер посадочное отверстие. Сборка в обратной последовательности. По итогу подлил масла по вкусу:)
Проблем никаких не возникло, записей на драйве полно. Только почему то у многих клапан прикручен болтом на 10, а у меня болт под звездочку)
Клапана внешне немного различаются: на новом стоят кольца-сеточки 3 штуки, а на старом только одна.
Не понятно что в нём могло сломаться, единственное что я заметил — на старом, часть, которая вставляется в двигатель, немного крутится вокруг своей оси. На новом стоит неподвижно. Ну и соответственно номера разные.
Подрубил elm327, сбросил ошибку и всё стало отлично работать. Это первая ошибка за 1,5 года владения и надеюсь единственная. 308-ым доволен, продолжает возить мою задницу в -25:) На рабочее время загнал на теплый паркинг, чтобы оттаял, а то задняя пассажирская дверь примерзла)
Всем добра и не ломайтесь:))

Цена вопроса: 102 ₽ Пробег: 77 300 км

www.drive2.ru

Диагностика Nissan Qashqai, коды ошибок и методы устранения

код DTC*1Сообщения на экране тестера CONSULT-IIIС 1

или

 2

поездки

Загора-ется инди-катор «М!»
Тестер CONSULT-IN

Сканер GST*2

Блок ЕСМ*ЗEnglishРусский
U10011001*4CAN

СОММ

CIRCUIT

Цепь

связи

CAN

 –
U10101010CONTROL

UNIT (CAN)

Блок

управления

(CAN)

2–
Р00000000NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED.Кодов DTC

не обнаружено.

Может

потребоваться

дальнейшее

тестирование.

–Мигает
Р00110011INT/VTIM CONT-B1Механизм

регулирования

фаз

газо-

распределения

впускных

клапанов

блока 1

2–
Р01020102MAF SEN/CIRCUIT-B1Цепь

датчика

весового

расхода

воздуха

блока 1

1X
Р01030103MAF SEN/CIRCUIT-B1Цепь

датчика

весового

расхода

воздуха

блока 1

1X
Р01120112IAT SEN/CIRCUIT-B1Цепь

датчика температуры всасываемого

воздуха

блока 1

egX
Р01130113IAT SEN/CIRCUIT-B1Цепь

датчика температуры всасываемого воздуха

блока 1

2X
Р01170117ЕСТ SEN/CIRCUITЦепь

датчика температуры охлаждающей

жидкости

двигателя

1X
Р01180118ЕСТ SEN/CIRCUITЦепь

датчика

температуры

охлаждающей жидкости

двигателя

1X
Р01220122TP SEN 2/CIRC-B1Цепь

датчика

2 угла

поворота дроссельной

заслонки

блока 1

1X
Р01230123TP SEN 2/CIRC-B1Цепь

датчика

2 угла

поворота дроссельной

заслонки

блока 1

1X
Р01320132H02S1 (B1)Подогреваемый датчик

кислорода 1

блока 1

2X
Р01330133H02S1 (В1)Подогреваемый датчик

кислорода 1

блока 1

2x
Р01340134H02S1(В1)Подогреваемый датчик

кислорода 1

блока 1

2x
Р01350135H02S2HTR(В1)Нагревательный элемент подогреваемого

датчика

кислорода 2

блока 1

2x
Р01380138H02S2(B1)Подогреваемый датчик

кислорода 2

блока 1

2x
Р01390139H02S2(B1)Подогреваемый датчик

кислорода 2

блока 1

2x
Р01410141H02S2 HTR (В1)Нагревательный

элемент

подогреваемого

датчика

кислорода 2

блока 1

2x
Р01710171FUEL SYS-LEAN-В1Обедненная

топливо-

воздушная

смесь

блока 1

2x
Р01720172FUEL SYS-RICH-B1Обогащенная

топливо-

воздушная

смесь блока 1

2x
Р02220222TP SEN 1/CIRC-B1Цепь

датчика 1

угла поворота

дроссельной заслонки

блока 1

1x
Р02230223TP SEN 1/CIRC-B1Цепь

датчика 1

угла

поворота

дроссельной заслонки

блока 1

1x
P03000300MULTICYL MISFIREПропуски

зажигания

в нескольких цилиндрах

2x
Р03010301CYL 1 MISFIREПропуски

зажигания

в цилиндре №1

CNJx
Р03020302CYL 2 MISFIREПропуски

зажигания

в цилиндре №2

2x
Р03030303CYL 3 MISFIREПропуски

зажигания

в цилиндре №3

2x
Р03040304CYL 4 MISFIREПропуски

зажигания

в цилиндре №4

2x
Р03270327KNOCK SEN/CIRC-B1Цепь датчика

детонации

блока 1

2–
Р03280328KNOCK SEN/CIRC-B1Цепь датчика

детонации

блока 1

2–
Р03350335CKP SEN/CIRCUITЦепь

датчика

угла

поворота

коленвала

2x
Р03400340CMP SEN/CIRC-B1Цепь

датчика

угла

поворота

распредвала

блока 1

2x
Р04200420TW CATALYST SYS-В1Трех-компонентный

каталитический

нейтрализатор

блока 1

2x
Р04440444PURG VOLUME CONT/VЭлектроклапан

продувки угольного

фильтра

EVAP

2x
Р05000500VEH SPEED SEN/ CIRC”5Цепь

датчика

скорости

автомобиля

2x
Р06050605ECMБлок ЕСМ1 или 2х или –
Р10651065ECM BACK UP/CIRCЦепь

резервного

питания

блока ЕСМ

2x
Р11111111INT/VTIMV/CIRCЦепь

электроклапана

механизма регулирования

фаз газо-распределения

впускных

клапанов

 x
Р11211121ETC ACTR-B1 .Электропривод

дроссельной заслонки

блока 1

1x
Р11221122ETC FUNCTION/ CIRC-B1Функция / цепь

электро-

привода дроссельной заслонки

блока 1

1x
Р11241124ETC MOT PWRПитание двигателя

электро-

привода

дроссельной заслонки

1x
Р11261126ETC MOT PWR-B1Питание двигателя

электро-

привода

дроссельной заслонки

блока 1

1x
Р11281128ETC MOT-B1Двигатель

электро-

привода

дроссельной заслонки

блока 1

1x
Р11431143H02S1(B1)Подогреваемый датчик

кислорода 1

блока 1

2x
Р11441144H02S1(B1)Подогреваемый датчик

кислорода 1

блока 1

2x
Р11461146H02S2(B1)Подогреваемый датчик

кислорода 2

блока 1

2x
Р11471 147H02S2(B1)Подогреваемый датчик

кислорода 2

блока 1

2x
Р12121212TCS/CIRCЦепь ТСБ2–
Р12171217ENG OVER TEMPТемпература перегрева

двигателя

1x
Р12251225CTP LEARNING-B1Обучение закрытому

положению

дроссельной заслонки

блока 1

2–
Р12261226СТР LEARNING-B1Обучение закрытому

положению дроссельной

заслонки

блока 1

2–
Р12291229SENSOR POWER/CIRCЦепь питания

датчика

1x
Р15641564ASCD SWВыключатель

круиз-

контроля

1–
Р15721572ASCD BRAKE SWВыключатель тормоза

круиз-

контроля

1–
Р15741574ASCD VHLSPD SENДатчик скорости

автомобиля

системы

круиз-

контроля

1–
Р16101610LOCK MODEРежим блокировки2–
Р16111611ID DISCARD IMM-ECMСброс идентифика-ционного

кода

иммобилай-зером-блоком

ЕСМ

2–
Р16121612CHAIN OF ECM-IMMUЦепь

блока

ЕСМ-

иммо-

билайзера

2–
Р16151615DIFFERENCE OF KEYРазличие в ключах2–
Р17061706P-N POS SW/CIRCUITЦепь выключателя положения парковка – нейтраль2x
Р18051805BRAKE SW/CIRCUITЦепь выключателя тормозной системы2–
Р21222122APP SEN 1/CIRCЦепь

датчика 1 положения педали акселератора

1x
Р21232123APPSEN 1/CIRCЦепь

датчика 1 положения

педали акселератора

1x
Р21272127APP SEN 2/CIRCЦепь

датчика 2 положения

педали акселератора

1x
Р21282128APP SEN 2/CIRCЦепь

датчика 2 положения

педали акселератора

1x
Р21352135TP SENSOR-B1Датчик угла открытия

дроссельной заслонки

блока 1

1x
Р21382138APPSENSORДатчик

положения

педали акселератора

1x

Замена прокладки клапанной крышки Hyundai Avante. Ошибка Р0011 Хёндай КИА. Причины и решения. (P0011 HYUNDAI KIA)

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки Hyundai Avante

Гапон

Палец в верх и подписка,спасибо за видео.

Ryley

Подскажи,генератор заработал?через какое время он загнулся? Постоянные проблемы с прокладкой клапанной крышки подзадолбали.

Сабинка

У меня Subaru, какие-то ‘колхозники’ снимали валы, а т.к. оппозит и по две крышки с обеих сторон…то проблема двойная.. В общем эти ‘умники’ установили прокладки на герметик, причём мазали толсто.. Когда я снял крышки, был в шоке, герметик всё это время отваливался и ошмётки по всей системе смазки разошлись… Руки бы им оторвать за такой ‘ремонт’.. Герметик надо тоже с умом мазать + затягивать динамометрическим ключом по книге…

Корн

Хотелось бы, чтобы подробнее по прокладке клапанной крышки на хундай рассказал бы! Дядя саша а у такого КРУЗАКА при обрыве ГРМ гнет клапона.???

Уорнер

до удаления шайбы муфта проскальзывала или вообще не захлопывалась?

Telfer

У моего соседа на хендай avante с прокладкой клапанной крышки до сих пор без особых проблем! Скажите а если от туда в месте с газами жидкость выдавливает по чуть только точно не понял Саляра это или антифриз, форсунка может с низу где то пропускать?

Яшар

Блок чугунный у него кстате?

Женёк Бурило

Если сеточка клапана упал в колодец или забыли ее поставить при снятии клапана? Страшное дела? Как ее достать и ездить без нее опасно? Мне приятель сказал и без прокладки клапанной крышки на AVANTE полно чего чинить!

Gage

спаке вагон значит!!!а я думал спейс а нет спаке)

Эльман Кюрдиан

Периодические геморрои с прокладкой клапанной крышки куда ни шло. А на что сверху головы идет этот насосик или клапан

Taron

Хюндай Соната NF 2008 года, мотор 2,0, 4-скоростная АКПП. Сломалась на днях при движении в гору с подьемом не выше 5 — 10 градусов. Нажал на газ при обгона медленного троллейбуса и буквально через несколько секунд АКПП сломалась. Говорят — вал с каким то браком, что ли (???) Пробег не более 150 тыс. км. Режим движения спокойный. Масло в коробке на СТО меняли за месяца два до этого. Но еще около полгода уже бывало что то странное. Когда при движении машина могла иногда внезапно как бы заклинить. Я в таких случаях (очень редких, раза три — четыре за полгода при ежедневной эксплуатации) останавливал машину, выключил двигатель, после включения ехала как обычно. На СТО никаких странности не заметили. А теперь поломка. Ни на какие мысли не наводит?

Хашутогов Томаш

Было у меня такое, причина была в окислившихся и сгнивших проводах идущих к блоку комфорта. Желательно в деталях по прокладке клапанной крышки рассказал бы.

Терек

очень интересно!!! у меня ослаб болт шкива и начало бить! начал крутить болт а он тупо идет с натягом и не хочет вылазить! но интересно не это! интересно то что ты откручиваеш в лево! а у меня он откручивается в право! и все движки моей модели откручивают в лево а у меня почему то откручивается в право) какой то нонсенс)

Похожие видео по ремонту

Nissan Maxima P0011: Диагностика кода OBDII

P0011 — очень распространенный код неисправности. Это влияет на автомобили с системой изменения фаз газораспределения (VVT). Список автомобилей с VVT растет, и Nissan Maxima может иметь VVT и склонен к разработке этого кода.

P0011 — это общий код OBDII. Это означает, что он имеет такое же определение для Nissan Maxima, как и для любого другого автомобиля.

VVT изменяет частоту и распределение газов, входящих и выходящих из камеры сгорания.Это позволяет двигателю работать так, как будто у него разные профили распределительного вала при разных оборотах. Это отлично подходит как для мощности, так и для экономии топлива. Если ваш Maxima имеет код неисправности P0011, он, как правило, не проходит государственные тесты на выбросы загрязняющих веществ.

P0011 Определение Nissan Maxima

В Nissan Maxima используются приводы распределительного вала для изменения подъема клапана в зависимости от числа оборотов двигателя. Это позволяет получить более эффективный профиль кулачка на любой скорости. Когда синхронизация слишком велика.

Приводы положения распределительного вала изменяют высоту подъема распределительного вала до 25 градусов.Они гидравлические, что означает, что они используют моторное масло транспортного средства для управления подъемом. Таким образом, если у вас низкое давление масла или грязное масло, это может помешать им выполнять свою работу должным образом и вызвать P0011.

При P0011 привод распределительного вала слишком опережает синхронизацию, или возникает проблема с производительностью системы (работает неправильно).

Nissan Maxima P0011 Признаки неисправности

Когда синхронизация слишком велика, это действительно может вызвать некоторые проблемы с двигателем.Вот некоторые из типичных симптомов P0011 в Nissan Maxima:

  • Низкое качество холостого хода — Если привод распределительного вала выходит из строя, давая двигателю агрессивную синхронизацию клапанов, он будет грубо работать на холостом ходу.
  • Уменьшение пробега на бензине — Теперь двигатель больше не может регулировать синхронизацию распредвала на лету, он больше не сможет производить оптимальное сгорание, что равносильно низкой экономичности.
  • Lost Power — Двигатель не может развивать такую ​​большую мощность.Это связано с тем, что профиль кулачка не позволяет отображать кривую мощности, когда вам нужно больше мощности.
  • Скоро загорится служебный двигатель — В большинстве случаев вы сможете почувствовать или увидеть один из вышеперечисленных симптомов, но если вы не можете, вскоре индикатор служебного модуля все равно загорится и сообщит вам, что что-то не так.
  • Двигатель сложно запустить — При слишком большом времени запуска двигателя будет сложно запустить двигатель, особенно когда он теплый.

Возможные причины Maxima P0011

Есть довольно много разных причин, которые могут вызвать P0011. Вот наиболее частые причины:

  • ГРМ двигателя — Если распредвал (ы) больше не синхронизируются с кривошипом должным образом (например, если цепь ГРМ прыгнула на зуб), это может привести к отключению синхронизации двигателя. достаточно, чтобы выбросить P0011, даже если это не вина Актуатора. Подробнее об этом с этого сайта: Симптомы и диагностика перескока цепи привода ГРМ
  • Моторное масло — Если моторное масло грязное или низкое, это может привести к неправильной работе привода.Кроме того, вязкость масла может отличаться.
  • Неисправный соленоид привода положения впускного распределительного вала — Сам соленоид привода со временем может выйти из строя. Вы, конечно же, не хотите начинать с этого, так как в большинстве случаев причиной появления P0011 будет что-то еще. Вот хорошее видео, как кто-то меняет один, поэтому вы можете понять, что в нем происходит.
  • Проблемы с проводкой — Проводка, идущая от соленоида к ECM, может быть повреждена или сломана. Это вызовет код OBDII P0011.Жгут проводов датчика положения впускного распредвала также может иметь плохой контакт. YouTube: как быстро и легко найти открытую или короткую позицию.
  • Bad ECM (крайне маловероятно) — если компьютер Maxima выйдет из строя, он может выбросить этот код вместе с другими проблемами. Вот как определить, что у вас плохой ECM Autoblog : Признаки плохого ECM.

Вот феноменальное видео о том, как протестировать кулачковый / кривошипный привод. Он находится на странице, а не по ссылке, потому что его стоит посмотреть.Всегда проверяйте все остальное, что можно, прежде чем фактически открыть двигатель.

Заключение

Если с момента последней замены масла прошло слишком много времени, или вы обнаружите, что есть основания полагать, что толщина масла неправильная, замените масло и посмотрите, поможет ли это чему-нибудь. Удачи в диагностике P0011 в вашем Nissan Maxima. Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже.

Nissan Rogue Service Manual: P0011 IVT control — DTC / Диагностика цепи — Система управления двигателем

Описание кода неисправности

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

Код неисправности CONSULT условия экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC
P0011 INT / V TIM CONT-B1 (″ A ″ положение распределительного вала — опережение синхронизации или банк производительности системы 1) Есть зазор между углом цели и углом регулировки фазы. степень.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

  • Датчик положения коленчатого вала (POS)
  • Датчик положения распредвала (ФАЗА)
  • Электромагнитный клапан управления впускным клапаном
  • Накопление мусора в части приема сигнала распредвал
  • Установка цепи привода ГРМ
  • Посторонний предмет в масляной канавке для фаз газораспределения впускных клапанов контроль

БЕЗОПАСНЫЙ

  • Режим исправления устройства
  • ECM активирует электромагнитный клапан управления промежуточной блокировкой IVT, чтобы установите звездочку кулачка в промежуточный состояние блокировки.

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИОРИТЕТ DTC

Если DTC P0011 отображается вместе с DTC P0075, сначала выполните диагностику неисправности. для кода неисправности P0075.

Обнаружен ли применимый код неисправности? ДА >> Проведите диагностику при необходимости. См. EC-191, «Описание диагностического кода неисправности».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Если процедура подтверждения кода неисправности была ранее проведена, всегда выполняйте следующая процедура перед проведением следующего теста.

  1. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
  2. Включите зажигание.
  3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Перед выполнением следующей процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора от 11 В до 16 В при праздный. >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ-1

с CONSULT

  1. Включите зажигание и выберите режим «МОНИТОР ДАННЫХ» в «ДВИГАТЕЛЬ». с помощью CONSULT.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  3. Поддерживать следующие условия не менее 13 последовательных секунд. Удерживайте педаль акселератора как как можно устойчивее.

  1. Остановите автомобиль с работающим двигателем и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 13 секунд.
  2. Проверьте коды неисправности 1-й поездки.

С GST

Следуйте процедуре «С КОНСУЛЬТАТОМ» выше.

Обнаружен ли код неисправности 1-й поездки? ДА >> Переходите к EC-178, «Процедура диагностики».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

4.ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ-2

с CONSULT

  1. Поддерживайте следующие условия не менее 20 последовательных секунд.

ВНИМАНИЕ : Всегда двигайтесь с безопасной скоростью.

  1. Проверьте диагностический код неисправности 1-й поездки.

С GST

Следуйте процедуре «С КОНСУЛЬТАТОМ» выше.

Обнаружен ли код неисправности 1-й поездки? ДА >> Переходите к EC-178, «Процедура диагностики».

НЕТ >> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

Процедура диагностики

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИОРИТЕТ DTC

Если DTC P0011 отображается вместе с DTC P0075, сначала выполните диагностику неисправности. для кода неисправности P0075.

Обнаружен ли применимый код неисправности? ДА >> Проведите диагностику при необходимости. См. EC-191, «Описание диагностического кода неисправности».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

  1. Запустить двигатель.
  2. Проверьте контрольную лампу давления масла и убедитесь, что она не горит.

Горит ли контрольная лампа давления масла? ДА >> Проверьте уровень моторного масла. См. LU-7, «Осмотр».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3. КОНТРОЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ КЛАПАНОМ

Проверьте электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов. См. EC-179, «Осмотр компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> Замените электромагнитный клапан регулирования фаз впускного клапана. См. EM-44, «Покомпонентное изображение»

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (ПОЗ.)

Проверить датчик положения коленчатого вала (POS). См. EC-297, «Компонент. Осмотр (положение коленчатого вала датчик) ».

Результат проверки нормальный?

ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> Замените датчик положения коленчатого вала (POS). См. EM-92, «Покомпонентное изображение».

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (ФАЗА)

Проверить датчик положения распределительного вала (ФАЗА). См. EC-300, «Компонент Осмотр (положение распределительного вала датчик) ».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 6.

НЕТ >> Заменить датчик положения распредвала (ФАЗА). См. EM-64, «Покомпонентное изображение».

6.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ (INT)

Проверьте следующее.

  • Накопление мусора на сигнальной пластине заднего конца распредвала
  • Откол сигнальной пластины заднего конца распредвала

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 7.

НЕТ >> Удалите мусор и очистите сигнальную пластину распределительного вала. задний конец или заменить распредвал. См. EM-64, «Снятие. и установка ».

7.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЦЕПИ ГРМ

Проверьте записи обслуживания на предмет недавних ремонтов, которые могут привести к повреждению цепи привода ГРМ. смещен.

Существуют ли какие-либо записи об обслуживании, которые могут вызвать смещение цепи привода ГРМ? ДА >> Проверить установку цепи привода ГРМ. См. EM-45, «Снятие и Монтаж».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 8.

8.ПРОВЕРЬТЕ КОНТУР СМАЗКИ

См. LU-7, «Осмотр», «ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 9.

НЕТ >> Очистите смазочную линию.

9. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

См. GI-41, «Неустойчивый инцидент».

>> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

Проверка компонентов

1.КОНТРОЛЬНЫЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН -1

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить жгут проводов электромагнитного клапана управления синхронизацией впускных клапанов. разъем.
  3. Проверить сопротивление между соленоидом управления синхронизацией впускных клапанов. пневмоострова согласно следующему.

Результаты проверки удовлетворительны?

ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> Замените электромагнитный клапан регулирования фаз впускного клапана.См. EM-44, «В разобранном виде».

2. КОНТРОЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА-2

  1. Снять электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов. См. EM-44, «В разобранном виде».
  2. Обеспечить 12 В постоянного тока между соленоидом управления синхронизацией впускных клапанов. пневмоострова 1 и 2, а затем прервите его. Убедитесь, что поршень перемещается, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ : Не подавайте 12 В постоянного тока непрерывно в течение 5 секунд или более.

Это может привести к повреждению змеевика впускного клапана. Электромагнитный клапан управления синхронизацией.

ПРИМЕЧАНИЕ : Всегда заменяйте уплотнительное кольцо при регулировке фаз впускного клапана. электромагнитный клапан снят.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ

НЕТ >> Заменить электромагнитный клапан регулировки фаз впускных клапанов. См. EM-44, «В разобранном виде».

U1050, U1051 Связь LIN
Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTCКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC U1050 СВЯЗЬ LIN [LIN (локальное межсоединение N …
P0014 Управление EVT
Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P0014 EXH / V TIM CONT-B1 (″ B ″ Распредвал …
Другие материалы:

P2122, P2123 Датчик APP
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTCКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P2122 ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1 / CIRC (Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель ″ D ″ цепь низкая) С датчика 1 АРР поступает слишком низкое напряжение …

Меры предосторожности
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «СИДЕНЬЕ» ПОЯС ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ » Дополнительная удерживающая система, такая как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используется вместе ремнем безопасности спереди, помогает снизить риск или тяжесть травмы …

Обогрев зеркал обеих дверей не работает, но работает обогреватель заднего стекла
Процедура диагностики Относительно информации о электрической схеме см. DEF-12, «Электросхема». 1. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОБОГОВИТЕЛЯ ЗЕРКАЛА Проверьте, не перегорел ли следующий предохранитель в блоке предохранителей (J / B). Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2. НЕТ >> Замените перегоревший предохранитель во …

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

P0011 Ошибка с вибрацией на скорости после замены распредвала…

Добро пожаловать в 2CarPros.

Код указывает на проблему с синхронизацией впускных клапанов первого ряда. Исходя из того, что вы уже сделали, вы заменили твердые детали, которые могли вызывать проблему. Однако даже неисправный датчик положения коленчатого вала может вызвать проблему.

Теперь вы заменили масло. Было ли это очень грязно? Шлам или другие загрязнения могут вызывать низкое давление в соленоиде управления синхронизацией. Кроме того, может быть проблема с проводкой к электромагнитному клапану или датчику кулачка.

Убедитесь, что проводка находится в хорошем состоянии, а соединения не корродированы и не повреждены.

Насколько безопасно водить машину, я бы не советовал. Потеря мощности и шероховатость являются результатом проблемы с синхронизацией, и может произойти повреждение двигателя или других компонентов.

Я немного запуталась. Вы указываете мало знаний, но вы уже проделали большую работу. Поскольку кажется, что вы знаете достаточно много, я собираюсь предоставить диагностику, чтобы помочь с этой проблемой, на случай, если вы захотите попытаться диагностировать ее самостоятельно.Все приложенные картинки будут соответствовать этим направлениям. Однако вам понадобится диагностический прибор для проведения тестов и мультиметр. Вот ссылки для тестирования проводки и использования мультиметра:

https://www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

https://www.2carpros.com/articles/how -проверить-проводку

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++

Вот диагностика вашего кода.

DTC P0011 IVT CONTROL

Описание

рис. 1

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Этот механизм непрерывно гидравлически регулирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана.

Контроллер ЭСУД получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Затем ECM отправляет импульсные сигналы включения / выключения на электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов в зависимости от состояния движения. Это позволяет контролировать время закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и выхода в диапазоне высоких скоростей.

рис 2

Контрольное значение CONSULT-II в режиме монитора данных

рис 3
Бортовая логика диагностики

рис 4
БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ

Процедура подтверждения кода неисправности

ВНИМАНИЕ: Всегда двигайтесь с безопасной скоростью.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если DTC P0011 или P0021 отображается вместе с DTC P1111 или P1136, сначала выполните диагностику неисправности для DTC P1111 или P1136. См .: Диагностические коды неисправностей (DTC) A L> Таблицы кодов P> P1111
— Если процедура подтверждения кода неисправности проводилась ранее, всегда выключайте зажигание и подождите не менее 10 секунд перед проведением следующей проверки.

УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ:
Перед выполнением следующей процедуры убедитесь, что напряжение аккумулятора находится в диапазоне от 10 В до 16 В на холостом ходу.

С CONSULT-II

рис 5
1. Включите зажигание и выберите режим «МОНИТОР ДАННЫХ» с помощью CONSULT-II.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

рис 6
3. Поддерживайте данные условия не менее 6 секунд подряд. Держите педаль акселератора как можно устойчивее.
4. Остановите автомобиль с работающим двигателем и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
5. Если обнаружен код неисправности 1-й поездки, перейдите к разделу «Процедура диагностики» ниже.
Если код неисправности 1-й поездки не обнаружен, перейдите к следующему шагу.

рис 7
6. Поддерживайте данные условия не менее 20 секунд подряд.
7. Если обнаружен код неисправности 1-й поездки, перейдите к разделу «Процедура диагностики» ниже.

С GST
Следуйте процедуре «С CONSULT-II» выше.

Процедура диагностики (шаги 1–5)
рис. 8

Процедура диагностики (шаги 6-8)
pic 9

Процедура диагностики

Проверка компонентов

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВПУСКНОГО КЛАПАНА, УПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАРЯДОМ,
1.Отсоедините разъем жгута проводов электромагнитного клапана управления синхронизацией впускных клапанов.

рис. 10

2. Проверьте сопротивление между электромагнитным клапаном управления синхронизацией впускных клапанов, как показано.
Если нет, замените электромагнитный клапан управления фазой впускных клапанов.
Если все в порядке, переходите к следующему шагу.

3. Снимите электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов.

рис. 11

4. Обеспечьте 12 В постоянного тока между выводами электромагнитного клапана управления синхронизацией впускных клапанов, а затем отключите его.Убедитесь, что поршень движется, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Не подавайте 12 В постоянного тока непрерывно в течение 5 секунд или более.
Это может привести к повреждению катушки в электромагнитном клапане управления синхронизацией впускных клапанов.
Если нет, замените электромагнитный клапан управления фазой впускных клапанов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте уплотнительное кольцо при снятии электромагнитного клапана управления синхронизацией впускных клапанов.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +

Я добавил эти направления на всякий случай, если вам удобно.Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

понедельник, 13 мая 2019 г., 19:48

Код неисправности двигателя

Nissan Almera P0011 — Диагностическая трансмиссия Nissan Almera P0011 OBD-II (P) Код неисправности двигателя Nissan Almera

Nissan Almera P0011 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает.Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

Nissan Almera P0011 Значение кода:

Код неисправности трансмиссии
п. 0 0 1 1
OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха Неисправность соленоида выключения двигателя Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Nissan Almera, загорается код P0011 , причина должна быть в том, чтобы загорелся свет двигателя (или предупредительный световой сигнал об обслуживании двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P0011 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0011 Признаки неисправности:

  1. Проверьте, загорается лампа двигателя
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
  3. Проблемы с производительностью двигателя
  4. Автомобиль не запускается
 Если одна из этих причин для кода P0011 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0011.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0011?
Решение здесь:

Nissan Almera P0011 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

P0011 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Описание кода неисправности

P0011 Код неисправности OBD-II Положение распределительного вала Синхронизация сверх продвинутого или Банк 1 производительности системы является общим определением для P0011; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P0011. Код P0011.

Причина P0011 Код

Причина появления кода неисправности двигателя P0011 OBD-II — низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0011. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Коды ошибок P0011 и P0012 — Техническое обслуживание / ремонт

У моей дочери Эмили Ниссан Алтима 3.5 2005 года выпуска, МКПП. Сразу после того, как она забрала свою машину в магазине трансмиссий (не у дилера), в котором было установлено новое сцепление (на пробеге 43 000 миль), у нее загорелся индикатор проверки двигателя.Коды ошибок были P0011 и P0012, которые, как я понимаю, связаны с соленоидами IVT, по одному в каждом банке. Также было небольшое снижение мощности. Мы отнесли его к моему дилеру Nissan, который заменил оба соленоида. Проблема осталась. [Я действительно не думал, что дело в соленоидах? Казалось крайне маловероятным, если не невозможным, что они оба испортятся в один и тот же момент. Дилер не взимал плату за соленоиды, но взимал плату за работу.] Затем дилер дал нам смету в 1650 долларов на следующий ремонт, почти все из которого — работа.Они говорят, что им нужно снять всю переднюю часть двигателя, чтобы добраться до кулачков или датчика кулачка или чего-то в этом роде.

У меня была возможность поговорить с механиком Nissan, и я спросил его о совпадении времени появления кодов ошибок IVT сразу после замены сцепления. Он предположил, что, когда мастерская трансмиссии снова включила маховик после его поворота, они могли поставить его на зуб или два от положения, в котором он должен находиться. Он сказал, что это может привести к появлению кодов ошибок P0011 и P0012 и вызвать потерю власти.Вам это кажется правильным? Ожидаете ли вы, что магазин трансмиссий совершит такую ​​ошибку? Нет ли следов совмещения на маховике? [Ремонт будет стоить столько же, сколько и замена сцепления, потому что они должны вынуть его, чтобы проверить маховик. Мне пришлось бы заплатить за весь этот труд, даже если бы выяснилось, что маховик был правильно заменен, и это не было проблемой.]

Кроме того, снимается ли вся передняя часть двигателя (что бы это ни значило — клапанные крышки?) кажется способ решения проблемы? Я читал, что, поскольку соленоиды бесступенчатой ​​трансмиссии работают под давлением масла, грязное масло или забитый картер могут вызывать коды ошибок.Но всего за 200 миль до того, как выключилось сцепление, Эмили сменила масло. Она использует полностью синтетический материал. У нее машина всего около шести месяцев. Когда она его получила, на нем было около 40 000 миль. Не знаю, насколько старательно менял масло предыдущий хозяин. (Хотя он, очевидно, вел машину достаточно жестко, чтобы потребовать новое сцепление после всего лишь 43000 миль. Разве сцепление на машине 2005 года не должно длиться 100000 миль?)

P0011 — Положение распределительного вала «A» — синхронизация с превышением предела скорости или система

Код P0011 OBD2 сообщает вам, что на вашем распредвале «A» синхронизация отключена.Когда это происходит, чаще всего это связано с проблемой вязкости масла. Однако это также может быть результатом отказа соленоида или заедания клапана, поэтому вы должны проявить должную осмотрительность и тщательно проверить систему перед ремонтом.

Исправление для P0011 часто зависит от марки и модели автомобиля. В вашем руководстве также будет указана правильная вязкость масла для вашей системы, так что это первое, что вы должны найти, когда активируется код неисправности P0011.

Проблемы с синхронизацией двигателя могут быстро превратиться в более серьезные проблемы, поэтому вы захотите исправить этот код неисправности, как только заметите его.Прочтите ниже, чтобы узнать, как правильно диагностировать и устранить эту проблему.

Определение кода P0011
  • Определение кода P0011 (общее): «A» Положение распределительного вала — превышение сроков или производительность системы (банк 1)
  • P0011 Определение кода Chevy: Характеристики системы положения распределительного вала впускных клапанов
  • P0011 Определение кода Kia: Превышение синхронизации положения распределительного вала «A» или банк производительности системы 1
  • P0011 Определение кода Nissan: Управление фазами впускных клапанов, банк 1
  • P0011 Определение кода Subaru: Положение распределительного вала Превышение времени «A» или банк производительности 1
  • P0011 Определение кода Toyota: Превышение синхронизации положения распределительного вала «A» или банк производительности системы 1
  • P0011 Определение кода VW: Превышение времени положения распределительного вала «A» -расширенный или системный банк производительности 1
Если вы хотите узнать о коде P0011 OBD2, это правильное место

Wha т означает P0011?

Вообще говоря, вы можете интерпретировать код P0011 OBD2 как означающий, что синхронизация вашего впускного распредвала отключена.Двигатель не работает на одном уровне все время, пока вы едете. Регулировка фаз газораспределения изменяется блоком управления двигателем в зависимости от диапазона оборотов двигателя.

Когда P0011 активируется, он сообщает вам, что распредвал «A» в ряду 1 находится в более продвинутом положении, чем должен быть, то есть распредвал на впуске, который может быть левым или передним распредвалом, в зависимости от вашего транспортное средство.

Правильная диагностика и исправление кода P0011 означает не только возвращение его в правильное положение в данный момент, но и определение того, что в первую очередь вызвало ошибку синхронизации.Эта часть процесса иногда может быть сложной, в зависимости от вашего автомобиля и причины кода неисправности.

Каковы симптомы кода P0011?

Вы обычно замечаете проблемы с управляемостью при активации кода P0011. К этим симптомам относятся:

  • Активация индикатора проверки двигателя,
  • Двигатель с трудом запускается,
  • Двигатель работает неравномерно или колеблется,
  • Уменьшение расхода топлива,
  • Увеличение вредных выбросов,
  • Глохнет.
Код P0011 сообщает вам, что время на вашем распредвале «A» неверное.

Каковы причины ошибки P0011?
  • Неисправность проводки вокруг системы клапана управления фазами впуска,
  • Неисправность соленоида изменения фаз газораспределения,
  • Заедание фазовращателя распределительного вала,
  • Неправильная вязкость масла,
  • Поток масла в камеру изменения фаз газораспределения непрерывен.

Насколько серьезен код P0011?

Код P0011 умеренно серьезный.Неаккуратное вождение, вызванное этим кодом неисправности, может привести к дальнейшему повреждению двигателя, если вы не устраните его вовремя. Хотя вы можете некоторое время водить машину с активным этим кодом, вам следует как можно скорее устранить проблему.

Как диагностировать код неисправности P0011

Диагностика и устранение кода неисправности P0011 могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Прежде чем приступить к диагностике, прочтите руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Вы также можете проверить выпущенные бюллетени технического обслуживания, связанные с этим кодом неисправности.

Необходимые инструменты:

Метод:

  1. Проверьте другие коды неисправностей , в частности связанные коды, такие как P0010, P0012, P0021 или P0022. Если они присутствуют, они могут помочь вам определить причину вашей проблемы.
  2. Осмотрите проводку и клапаны вокруг выпускного клапана блока 1 и клапана регулирования подачи масла.
  3. Убедитесь, что все электрические соединения в системе надежны и беспрепятственны.
  4. Проверить масло. Убедитесь, что он на нужном уровне, и проверьте вязкость.Если оно кажется слишком густым или слишком тонким, замените масло. Вы можете найти спецификации для правильной вязкости масла в руководстве к вашему автомобилю.
  5. Проверьте выравнивание цепи привода ГРМ, чтобы убедиться, что она не подскакивает, что может быть причиной проблем с синхронизацией двигателя.
  6. Используйте диагностический прибор OBD2 для считывания данных стоп-кадра. Следите за данными в реальном времени, пока вы отсоединяете масляный регулирующий клапан на выпускном распредвале. Данные должны измениться. Если это так, клапан работает правильно. В противном случае у вас может быть более серьезная электрическая проблема с модулем управления двигателем, что, однако, бывает редко, поскольку этот код неисправности чаще указывает на механическую проблему.

Типичные ошибки, которых следует избегать при диагностике Код P0011

Не предполагайте, что проблема связана с датчиком, не проверив сами системы. Перед покупкой каких-либо новых компонентов обязательно проведите полную диагностику и определите действительную причину проблемы.

Что делать, чтобы исправить ошибку P0011?

После каждого этапа ремонта очищайте коды неисправностей, а затем пройдите тест-драйв. Если симптомы не исчезнут или код появляется снова, перейдите к следующему шагу диагностики.Не заменяйте какие-либо компоненты, пока не убедитесь, что проблема не проста.

  1. Замените все поврежденные провода, которые вы обнаружите вокруг выхлопной системы блока 1.
  2. Слейте масло, даже если вы не видите проблем с вязкостью. Замените масляный фильтр и промойте систему, затем замените его свежим маслом.
  3. Проверьте соленоид изменения фаз газораспределения. Если он поврежден, замените .
  4. Проверьте масляный регулирующий клапан распределительного вала впускного распределительного вала блока 1, чтобы убедиться, что он не поврежден или не застрял в открытом положении.Если вы заметили неисправности или проблемы, замените клапан.
  5. Если ни одно из этих исправлений не очистило код, проблема может быть электрической. Отнесите машину к механику для дальнейшей диагностики.

Советы, как избежать P0011 в будущем

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы избежать кода ошибки P0011, — это регулярно менять масло и проверять его на наличие проблем между заменами масла. Проблемы с вязкостью вашего масла могут вызвать проблемы, выходящие за рамки синхронизации распредвала.

Всегда используйте масло с вязкостью, рекомендованной производителем. Компоненты масляной системы рассчитаны на определенный размер, чтобы через них протекала жидкость определенного типа. Масло, слишком густое или слишком жидкое, не будет проходить через систему должным образом.

Подробнее: Код P0507: значение, симптомы, причины, диагностика и исправления.

P0011 Nissan Micra. P0011 NISSAN

Он состоит из нескольких различных компонентов, но конкретное определение DTC P Nissan: синхронизация распредвала.В этом случае, если синхронизация кулачка превышает установленный предел, загорится индикатор двигателя и будет установлен код. Возможны и другие симптомы. Конечно, при установке кодов неисправностей контрольная лампа неисправности MIL, a.

См. Руководство по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить проверку компонентов блока VCT. Примечания. У технических специалистов дилеров есть расширенные инструменты и возможность следовать подробным инструкциям по устранению неполадок, включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.

Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Nissan. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

Car Tech 101: объяснение изменения фаз газораспределения

Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена ​​только в информационных целях.Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем.

Python Dynamodb query

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Искать: Искать. Что это значит?

Ansible deploy windows vm

Возможные решения Этот код DTC является результатом механической неисправности блока VCT или связанных компонентов, поэтому нет необходимости в электрической диагностике.Примечание: 1. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Форумы Новые сообщения Поиск по форуму. JAE Media Новые медиа Новые комментарии Поиск в СМИ.

Участники Зарегистрированные участники Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Авторизоваться Зарегистрироваться. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск….

Micra 1.2 Коды DTC (P0340 и P0011)

Войдите в систему. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Domanda di partecipazione

Код ошибки P и плохая экономия топлива.Автор темы m4sta Дата начала 22 сен, Всем привет!

Надеюсь, кто-нибудь сможет помочь мне с моей проблемой. Мой K12 1. Я исследовал форум и гугл и знаю, что это обычная проблема с цепью привода ГРМ или датчиком положения распределительного вала. Но поскольку на данный момент полностью отсутствуют симптомы, я думаю, что просто оставлю это как есть на время, поскольку я не могу позволить себе потратить несколько сотен фунтов на его замену.

Единственное, что меня беспокоит, так это большой расход топлива. И это исходит из практических испытаний, повторенных несколько раз.Спасибо. B11G CJ. Снимите крышку коромысла и измерьте усилие гидравлического натяжителя в мм или более, если, скажем, цепь растянулась. Миллионный галлон может быть использован для корректировки топливоподачи, так как это грубая работа. У меня была такая проблема. После многих поездок в гараж и того же кода ошибки с машины оказалось, что в корпусе дроссельной заслонки и на датчике Карты было много масла.

Я вычистил все это и вернулся с 20 миль на галлон обратно до 50 миль на галлон. Заняло 10 минут. До сих пор понятия не имею, почему там было масло! Надеюсь, что это поможет.Примечание. Поскольку электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов использует поток масла для управления синхронизацией, грязное масло может вызвать заклинивание клапана в открытом или закрытом положении.

Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя. Помощь с техническими примечаниями. Помогите с этим. Что означает код? Когда существует разрыв между целевым углом и градусом угла регулировки фазы, клапан перестанет работать, и ECM вызовет код Nissan P.

P0011 2008 NISSAN MAXIMA — Характеристики управления синхронизацией впускного клапана, ряд 1

Nissan P Описание: Этот механизм непрерывно гидравлически регулирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана.Контроллер ЭСУД получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов изменяет количество и направление потока масла через блок управления синхронизацией впускных клапанов или останавливает поток масла.

Чем больше ширина импульса, тем больше угол поворота клапана. Чем короче ширина импульса, тем меньше угол наклона клапана.

Инструмент для ремонта программного обеспечения Lg

Когда длительность импульса включения и выключения становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в контрольном положении.Ваш электронный адрес не будет опубликован. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Искать: Искать. Оставить ответ Отменить ответ Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя. Что это значит? Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.Когда существует разрыв между целевым углом и градусом угла регулировки фазы, клапан перестанет работать, и ECM вызовет код P.

Контроллер ЭСУД получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов изменяет количество и направление потока масла через блок управления синхронизацией впускных клапанов или останавливает поток масла.

Чем больше ширина импульса, тем больше угол поворота клапана. Чем короче ширина импульса, тем меньше угол наклона клапана.Когда длительность импульса включения и выключения становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток масла под давлением, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в контрольном положении. Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Связанная информация.

Уровень важности ремонта: 3. Почему горит индикатор двигателя? P — очень распространенный код неисправности. Это касается автомобилей с системой изменения фаз газораспределения VVT. Это означает, что он имеет такое же определение для Nissan Micra, как и для любого другого автомобиля.

VVT изменяет частоту и распределение газов, входящих и выходящих из камеры сгорания.Это отлично подходит как для мощности, так и для экономии топлива.

Nissan Sentra P0011: Диагностика кода OBDII

Если ваша Micra имеет код неисправности P, она, как правило, не проходит государственные тесты на выбросы загрязняющих веществ. В Nissan Micra используются приводы распределительных валов для изменения высоты подъема клапана в зависимости от числа оборотов двигателя. Это позволяет получить более эффективный профиль кулачка на любой скорости. Когда время слишком далеко. Приводы положения распределительного вала изменяют высоту подъема распределительного вала до 25 градусов. Таким образом, если у вас низкое давление масла или грязное масло, это может помешать им выполнять свою работу должным образом и вызвать P. При P привод распределительного вала оставляет синхронизацию слишком далеко вперед или возникает проблема с производительностью системы.

Когда синхронизация слишком велика, это действительно может вызвать некоторые проблемы с двигателем. Вот некоторые из типичных симптомов P в Nissan Micra: Есть несколько разных причин, которые могут вызвать P. Вот наиболее частые причины :. Всегда проверяйте все остальное, что можно, прежде чем фактически открыть двигатель.

Удачи в диагностике P в вашем Nissan Micra. Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже. Когда синхронизация слишком велика, исполнительные механизмы положения распределительного вала изменяют высоту подъема распределительного вала до 25 градусов.Симптомы Nissan Micra P Когда момент времени слишком большой, это действительно может вызвать некоторые проблемы с двигателем. Уменьшение расхода бензина — теперь двигатель больше не может регулировать синхронизацию распредвала на лету, он больше не сможет производить оптимальное сгорание, что равносильно низкой экономичности.

Lost Power — Двигатель не может развивать такую ​​большую мощность. Это связано с тем, что профиль кулачка не позволяет отображать кривую мощности, когда вам нужно больше мощности.

Двигатель с трудом запускается — при слишком большом значении времени запуска двигателя будет сложно запустить двигатель, особенно когда он теплый.Жгут проводов датчика положения впускного распределительного вала также может иметь плохой контакт. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя.

Код ошибки P0011 и плохая экономия топлива

Что это означает? Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Когда существует разрыв между целевым углом и градусом угла регулировки фазы, клапан перестанет работать, и ECM вызовет код P.

P Nissan Maxima Описание Этот механизм непрерывно гидравлически регулирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана.

Контроллер ЭСУД получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов изменяет количество и направление потока масла через блок управления синхронизацией впускных клапанов или останавливает поток масла.

Чем больше ширина импульса, тем больше угол поворота клапана. Чем короче ширина импульса, тем меньше угол наклона клапана. Когда длительность импульса включения и выключения становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток масла под давлением, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в контрольном положении. Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Нужна дополнительная помощь? Получите код P Nissan Maxima, диагностированный профессионалом: Найдите ремонтную мастерскую в вашем районе.

Nbme 20 ответов

Связанная информация. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода Nissan Maxima P на вашем автомобиле?

Заменяли ли вы какие-нибудь детали? Любая информация приветствуется. Уровень важности ремонта: 3.

Почему горит индикатор двигателя? Главная — Об автокодах. Размещено и отредактировано AutoCodes. Очевидно, я был немного раздосадован, что гарантия на автомобили истекает в ближайшие несколько дней, и я не был доволен диагностикой, поскольку они казались очень расплывчатыми. Я отвез машину к двум другим механикам, которые посоветовали, что это, вероятно, неисправен датчик, заменили его и купили себе сканер OBD.

Машина проработала безупречно в течение 4 дней, и каждую ночь я подключаю сканер, просто чтобы дважды проверить, все ли в блоке управления двигателем. Однако сегодня днем ​​у меня был легкий кашель перед тем, как я переключился с 4-й на 3-ю. Вернувшись домой сегодня вечером, я подключил сканер, и код P появился как ожидающий?

Должен ли я волноваться на этом этапе, когда индикатор ECU не загорелся, или я параноидально подозревал, что что-то еще не так? I. Как я подозреваю, вы знаете, что коды для датчика распределительного вала, возможна проблема с цепью привода ГРМ, это звучит шумно.Но поскольку он все еще находится на гарантии, я вернусь к дилеру после проверки вашего случая с помощью C. Я просмотрел руководства по ремонту Nissan и обнаружил, что их процедуры вращаются вокруг проверки датчиков распределительного вала и коленчатого вала и возможного накопления » грязь на распредвале.

Я не доволен ответом дилеров, и у меня было несколько аргументов с ними, им потребовалось 5 дней, чтобы хоть как-то проявить любезность, чтобы позвонить мне по поводу моей претензии по гарантии — отсюда и причина, по которой я решил проверить ситуацию с другими механиками.Я, очевидно, опасаюсь водить машину, если есть проблема с синхронизацией, хотя она ехала нормально с тех пор, как я поменял датчик распределительного вала.

Индикатор «Проверка двигателя» не загорелся, а буква P выделена как «ожидающая» неисправность — может быть, двигатель просто икнул из-за отсутствия лучшего термина?

По крайней мере, этот кошмар с цепью привода ГРМ случился, когда еще — только — хотя бы раз на гарантии. Выполните поиск [используйте кнопку выше] в «Цепи синхронизации Almera», и вы поймете суть этой виртуальной эпидемии растягивающих цепей.

Убедитесь, что ваш дилер согласен заменить цепь по гарантии. Большинство дилерских центров Nissan глубоко разочарованы падением качества продукции, они могут быть очень враждебными и неохотно сотрудничать. Угрожайте Watchdog или Small Claims, и они могут уделить больше внимания. Хотя, если им не заплатил я, им заплатил Nissan.

Я не знал, что цепь привода ГРМ была такой большой проблемой! Мои автомобили имеют номер 03 и покрыли 26k, масло было дважды заменено с момента нового.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *