Пружины паджеро спорт 2: Пружины подвески для автомобиля марки Mitsubishi Pajero Sport

Содержание

Пружины подвески для автомобиля марки Mitsubishi Pajero Sport

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Внутренний диаметр

145 мм

Диаметр прутка

17 мм

Длина пружины (левая/правая)

400/405 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

200-400 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Внутренний диаметр

64/93 мм

Диаметр прутка

17 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

0-50 кг

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Внутренний диаметр

64/93 мм

Диаметр прутка

19 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

50-100 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Внутренний диаметр

145 мм

Диаметр прутка

17 мм

Длина пружины (левая/правая)

400/405 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

200-400 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Диаметр прутка

18 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

200-300 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Тип пружин

Задние

Внутренний диаметр

64/93 мм

Диаметр прутка

18 мм

Материал

Сталь

Материал

Сталь

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Внутренний диаметр

145 мм

Диаметр прутка

16 мм

Длина пружины (левая/правая)

400/410 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

0-200 кг

Внутренний диаметр

145 мм

Диаметр прутка

17 мм

Длина пружины (левая/правая)

400/405 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

200-400 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Внутренний диаметр

64/131 мм

Диаметр прутка

19 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

50-100 кг

Тип пружин

Передние

Материал

Сталь

Нагрузка

0-300 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Внутренний диаметр

64/129 мм

Диаметр прутка

18 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

0-80 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Тип пружин

Передние

Материал

Сталь

Нагрузка

300 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Материал

Сталь

Нагрузка

Бампер и лебедка

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Диаметр прутка

18 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

200-300 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Тип пружин

Задние

Внутренний диаметр

64/93 мм

Диаметр прутка

17 мм

Материал

Сталь

Нагрузка

0-50 кг

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

7394410151302

Торговые номера

22878433

Форма пружины

Винтовая пружина

  • PAJERO SPORT II (KH_, KG_) 10.2009-08.2015 2.5 DI-D 4WD (Kh5W) 178 л.с

Высота упаковки

18 см

Длина упаковки

55,7 см

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

5412096481208

Номер таможенного тарифа

73202089

Ширина упаковки

17,9 см

  • PAJERO SPORT I (K7_, K9_) 01.1998-02.2009 2.5 TD (K94W) 99 л.с Вариант оснащения: GLX / Конструктивный вариант: Pajero Sport / Для автомобилей со стандартной ходовой частью
  • PAJERO SPORT I (K7_, K9_) 01.2003-02.2009 2.5 TD (K94W) 133 л.с Вариант оснащения: GLX / Конструктивный вариант: Pajero Sport / Для автомобилей со стандартной ходовой частью
  • PAJERO SPORT I (K7_, K9_) 01.2002-02.2009 2.5 TD (K94W, K74T) 115 л.с Вариант оснащения: GLX / Конструктивный вариант: Pajero Sport / Для автомобилей со стандартной ходовой частью
  • PAJERO SPORT I (K7_, K9_) 01.1998-09.2001 3.0 V6 (K96W) 177 л.с Вариант оснащения: GLX / Конструктивный вариант: Pajero Sport / Для автомобилей со стандартной ходовой частью
  • PAJERO SPORT I (K7_, K9_) 10.2001-12.2009 3.0 V6 (K96W) 170 л.с Вариант оснащения: GLX / Конструктивный вариант: Pajero Sport / Для автомобилей со стандартной ходовой частью
  • PAJERO SPORT I (K7_, K9_) 03.2003-12.2009 3.0 V6 4WD (K96W) 167 л.с Вариант оснащения: GLX / Для автомобилей со стандартной ходовой частью

Материал

Сталь

Нагрузка

0-300 кг

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Материал

Сталь

Нагрузка

Легкая нагрузка до 300 кг к ПСМ

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Материал

Сталь

Нагрузка

300 кг

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Материал

Сталь

Нагрузка

Бампер

Размер лифта

0-50мм

Расположение

Передняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Материал

Сталь

Нагрузка

300 кг

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пружины

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

7394410151319

Торговые номера

24878433

Форма пружины

Винтовая пружина

  • PAJERO SPORT II (KH_, KG_) 10.2009-08.2015 2.5 DI-D 4WD (Kh5W) 178 л.с
  • PAJERO SPORT II (KH_, KG_) 01.2008-2016 3.0 4WD 220 л.с

Материал

Сталь

Нагрузка

0-200 кг

Подвеска Off-Road / Mitsubishi / Pajero Sport II (c 2008 г.в.)

В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:

   – Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?

Давайте попробуем разобраться нужно или нет?

Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС). 

После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 - **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства. Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.

Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска

На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:

Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.

И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:

          Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

          Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?

Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:

   – посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;

   – скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);

   – распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;

   – положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣

ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс.Картинках и возить его с собой 😉

Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД
(первоисточник)

Пружина подвески на Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) 1, 2 | 1.8, 2.0, 2.4, 2.5, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.8

Пружина подвески на Mitsubishi Pajero Sport 1, 2 для быстрого ремонта и долгой эксплуатации авто

Тут Вы сумеете найти все требующиеся запчасти к автомобилю и гарантировано получите профессиональную помощь при подборе автодеталей, так как внешний вид и характеристики пружины подвески могут отличаться не только в зависимости от марки машины, но и от объёма двигателя и комплектации. Наши продавцы осведомлены какие детали могут подойти именно Вам. Работники интернет каталога Укрпартс сделают всё возможное, чтобы пружины и другие оригинальные детали были скорее отправлены в Волноваха, Мариуполь, Белгород-Днестровский, Харьков, Славянск, Хмельницкий.

Вы имеете возможность выбрать оригинальные пружины подвески на Mitsubishi Pajero Sport 1, 2 с помощью одного из подходящих Вам условий:

- выбрав год и вид автомобиля Mitsubishi в блоке выбора авто на этой странице;

- по Vin коду (номеру кузова) авто, связавшись с нашими консультантами;

- по артикулу деталей (конкретному номеру в каталоге), вставив его в специальном поле в верхней части страницы сайта.

В категории подвески и рулевого представлены оригинальные товары для машины для других моделей машин, как Kia K2900, Mazda 121, Volvo 460 l. Вы можете посмотреть пружины подвески и сравнить с автомобильными товарами. Наши профессионалы сообщат Вам точную информацию, какие авто комплектующие подойдут именно на Mitsubishi 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмом двигателя 1.8, 2.0, 2.4, 2.5, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.8 и кузовом внедорожник, седельный тягач, грузовик c бортовой платформой/шасси.

Иные названия автозапчасти: пружина, пружины.

Наш интернет магазин автомобильных запчастей ukrparts.com.ua производит доставку товаров категории пружины подвески жителям в регионах: Павлоград, Ужгород, Каменец-Подольский, Краматорск, Львов, Ивано-Франковск, а так же во все регионы Украины. Характеристики и внешний вид автодеталей для машины изменяются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно знают и укажут, какие автодетали на автомобиль подойдут именно Вам.

Проставки для увеличения клиренса автомобилей Mitsubishi

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА» Chevrolet» Ford» Honda» Hyundai» Kia» Mazda» Mitsubishi» Nissan» Opel РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Pajero Sport - OLX.ua

Купянск Вчера 17:44

Одесса, Суворовский Вчера 10:28

Пневмоотбойники для усиления задних пружин Митцубиси Паджеро.

Пневмобаллоны в пружины на Паджеро ( Монтеро).

  • Выпускаемых с 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999,2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
  • Применяется для 2 ,3, 4, 5 поколения (Кроме рессорных версий)

Преимущества:

  • Компенсация боковых кренов.
  • Увеличение срока службы пружин
  • Защита амортизаторов от пробоев
  • Компенсация колебаний при движении с прицепом
  • Компенсация просадки при полной загрузке.

Дополнительная пневмоподвеска позволит  усилить пружины задней оси на Pajero.

Пневмоэлемент устанавливается в штатную пружину и исключает проседания и пробои.

Монтаж пневмоподушек в пружину Паджеро можно выполнить своими руками без снятия пружин.


Изменяя давление в системе, можно увеличивать клиренс, повышать  грузоподъемность  и жесткость  задней подвески. При небольшом давлении можно добиться улучшения мягкости подвески,  не увеличивая  клиренс.

Пневмоподушка  гасит до 80 процентов колебаний от некачественного дорожного полотна, препятствует  пробоям  амортизаторов и значительно увеличивает срок службы элементов заводской подвески.

В комплект  входят:

  1. Пневмоподушки усиленные  (Грузоподъемность свыше 1 тонны) – 2 шт
  2. Отбойники резиновые ( На место штатных отбойников) – 2 шт

Дополнительно можно установить систему управления из салона  Мтцубиси Паджеро.

Технические характеристики пневмобаллонов в пружины:
Толщина стенок  7-10 мм
Толщина стенок в торцах 15 мм
Диаметр ( 0 Атм ) 88 мм
Высота ( 0 Атм ) 202 мм
Сопротивление сжатию с пружиной ( 2 Атм ) свыше 1200 кг
Минимальное эксплуатационное давление  0,1 Атм
Рабочее давление 0,3- 2,1 Атм
Диапазон рабочих температур -50 +80

 

Срок службы пневмобаллонов не ограничен. Важно при установке обработать острые элементы рычагов. Не допускается использование пневмобаллонов без давления.

Купить пневмоподвеску на Паджеро можно в любом регионе, оформив заказ на нашем сайте.

Автосервис по ремонту Mitsubishi в Тольятти, цены

Техническое обслуживание Mitsubishi от 150 ₽
Замена цепи ГРМ от 3600 ₽
Замена ремня ГРМ от 4300 ₽
Замена приводных ремней авто от 1500 ₽
Замена свечей зажигания от 600 ₽
Замена охлаждающей жидкости от 1400 ₽
Замена масла в МКПП от 600 ₽
Замена тормозной жидкости от 600 ₽
Замена масла в АКПП от 1200 ₽
Замена масла в двигателе автомобиля от 450 ₽
Обслуживание инжекторов авто от 1400 ₽
Частичная замена масла в АКПП от 900 ₽
Смазка замков автомобиля от 150 ₽
Замена фильтров авто от 201 ₽
Диагностика автомобиля Mitsubishi от 500 ₽
Диагностика АКПП от 500 ₽
Диагностика инжектора от 1000 ₽
Диагностика КПП от 500 ₽
Диагностика раздатки от 500 ₽
Компьютерная диагностика автомобиля от 1000 ₽
Замена масла Mitsubishi от 450 ₽
Диагностика автомобиля от 500 ₽
Замена масла в двигателе от 450 ₽
Замена масла в АКПП от 1200 ₽
Замена масла в вариаторе от 800 ₽
Замена масла в коробке от 600 ₽
Заправка и ремонт автокондиционера Mitsubishi от 700 ₽
Антибактериальная обработка автокондиционера от 1600 ₽
Дезинфекция автокондиционера от 1300 ₽
Диагностика автокондиционеров от 700 ₽
Замена компрессора кондиционера от 1950 ₽
Замена муфты компрессора кондиционера от 2750 ₽
Замена подшипника автокондиционера от 3500 ₽
Замена трубки кондиционера от 900 ₽
Замена шкива компрессора кондиционера от 2500 ₽
Заправка автокондиционеров от 900 ₽
Ремонт кондиционера автомобиля от 1250 ₽
Очистка автомобильного кондиционера от 900 ₽
Очистка испарителя автокондиционера от 900 ₽
Промывка автокондиционера от 2000 ₽
Ремонт автокондиционеров от 1500 ₽
Ремонт компрессора автокондиционера от 2500 ₽
Ремонт радиаторов автокондиционера от 2500 ₽
Ремонт системы кондиционирования автомобиля от 1250 ₽
Ремонт шлангов автокондиционера от 1000 ₽
Чистка автокондиционера от 2000 ₽
Кузовной ремонт Mitsubishi от 200 ₽
Антикоррозийная обработка кузова от 5000 ₽
Восстановление геометрии кузова от 3500 ₽
Восстановление кузова автомобиля от 4500 ₽
Жестяные работы по автомобилю от 1000 ₽
Замена бампера от 1500 ₽
Замена двери автомобиля от 1500 ₽
Замена капота от 1500 ₽
Замена крыла от 1500 ₽
Замена порогов от 6000 ₽
Кузовные работы от 1500 ₽
Локальный кузовной ремонт от 3500 ₽
Мойка автомобиля от 200 ₽
Обработка кузова от 500 ₽
Ремонт бампера от 500 ₽
Ремонт боковых зеркал от 1000 ₽
Ремонт двери автомобиля от 1500 ₽
Ремонт и удаление вмятин автомобиля от 1500 ₽
Ремонт и удаление сколов от 1200 ₽
Ремонт и удаление царапин от 1000 ₽
Ремонт капота от 2500 ₽
Ремонт крыла от 1500 ₽
Ремонт крыши автомобиля от 2500 ₽
Ремонт крышки багажника от 1500 ₽
Ремонт лонжерона от 3500 ₽
Ремонт порогов от 3000 ₽
Устранение вмятин на автомобиле от 1300 ₽
Покраска автомобиля Mitsubishi от 500 ₽
Локальная покраска автомобиля от 2500 ₽
Малярные работы авто от 2500 ₽
Окраска автомобиля от 4000 ₽
Подбор краски для авто от 500 ₽
Покраска бампера от 4000 ₽
Покраска вмятины от 3500 ₽
Покраска двери автомобиля от 4000 ₽
Покраска деталей автомобиля от 3500 ₽
Покраска капота от 6500 ₽
Покраска крыла автомобиля от 4000 ₽
Покраска кузова от 4000 ₽
Покраска машины от 35000 ₽
Покраска сколов от 2300 ₽
Покраска царапин от 1500 ₽
Покрасочные работы кузова от 3000 ₽
Полная покраска автомобиля от 35000 ₽
Точечная покраска автомобиля от 3500 ₽
Устранение царапин на автомобиле от 700 ₽
Развал-схождение Mitsubishi от 1200 ₽
Развал схождение легковых автомобилей от 1200 ₽
Развал-схождение внедорожника джипа от 1400 ₽
Развал-схождение микроавтобуса минивена от 1300 ₽
Развал-схождение с пневмоподвеской от 3000 ₽
Ремонт выхлопной системы Mitsubishi от 600 ₽
Аргонная сварка от 600 ₽
Замена глушителя от 800 ₽
Замена гофры глушителя от 1300 ₽
Замена катализатора от 1200 ₽
Замена резонатора глушителя от 1200 ₽
Замена сажевого фильтра от 2800 ₽
Установка обманки катализатора от 1400 ₽
Ремонт глушителей от 800 ₽
Ремонт гофры глушителя от 1200 ₽
Ремонт датчика лямбда-зонда от 1200 ₽
Тюнинг выхлопной системы от 1300 ₽
Удаление катализатора от 3200 ₽
Удаление сажевого фильтра от 2800 ₽
Установка глушителя от 1000 ₽
Установка гофры от 1000 ₽
Установка пламегасителей от 2100 ₽
Ремонт двигателя Mitsubishi от 450 ₽
Диагностика двигателя автомобиля от 800 ₽
Замена вентилятора радиатора от 1300 ₽
Замена вкладышей двигателя от 17000 ₽
Замена гидрокомпенсаторов от 5200 ₽
Замена направляющих втулок клапанов от 10000 ₽
Замена опоры двигателя от 500 ₽
Замена поддона картера двигателя от 1500 ₽
Замена подушек двигателя от 600 ₽
Замена помпы двигателя от 2000 ₽
Замена поршневых колец от 25000 ₽
Замена приводного ремня от 1600 ₽
Замена прокладки головки блока (ГБЦ) от 6000 ₽
Замена прокладки клапанной крышки от 800 ₽
Замена прокладки поддона от 1500 ₽
Замена радиатора двигателя от 1900 ₽
Замена радиатора охлаждения от 1950 ₽
Замена распредвала от 26500 ₽
Замена свечей накаливания от 1650 ₽
Замена топливного насоса от 2100 ₽
Замер компрессии двигателя от 800 ₽
Капитальный ремонт двигателя от 21500 ₽
Мойка радиаторов автомобиля от 500 ₽
Переборка двигателя от 12000 ₽
Промывка двигателя от 450 ₽
Промывка дроссельной заслонки от 1350 ₽
Промывка инжектора от 1650 ₽
Промывка системы охлаждения от 1250 ₽
Промывка топливной системы от 1250 ₽
Ремонт блока цилиндров двигателя от 10200 ₽
Ремонт вентилятора радиатора от 1250 ₽
Ремонт коленчатого вала двигателя от 5250 ₽
Ремонт масляного насоса от 2960 ₽
Ремонт радиатора охлаждения от 2200 ₽
Ремонт системы охлаждения от 2500 ₽
Ремонт топливной системы от 2000 ₽
Ремонт турбины от 5200 ₽
Снятие и установка двигателя от 14300 ₽
Техническое обслуживание двигателя от 1850 ₽
Чистка радиаторов от 3100 ₽
Ремонт подвески Mitsubishi от 450 ₽
Диагностика подвески от 500 ₽
Диагностика ходовой части от 500 ₽
Замена амортизаторов от 1400 ₽
Замена пружин задней подвески от 900 ₽
Замена пружин подвески от 1700 ₽
Замена пружин передней подвески от 1600 ₽
Замена рычага подвески от 1300 ₽
Замена сайлентблоков подвески от 450 ₽
Замена стабилизаторов от 500 ₽
Ремонт задней подвески от 1300 ₽
Ремонт передней подвески от 1300 ₽
Ремонт рулевого управления Mitsubishi от 450 ₽
Замена втулки рулевой рейки от 4300 ₽
Замена наконечника рулевой тяги от 450 ₽
Замена насоса ГУР от 1800 ₽
Замена пыльника рулевой рейки от 750 ₽
Замена пыльников рулевых тяг от 950 ₽
Замена рулевого кардана от 1900 ₽
Замена сальника рулевой рейки от 5200 ₽
Замена шаровой опоры от 650 ₽
Ремонт гидроусилителя руля от 2500 ₽
Ремонт насоса ГУР от 3500 ₽
Ремонт рулевой рейки от 4000 ₽
Ремонт тормозной системы Mitsubishi от 300 ₽
Диагностика ABS от 800 ₽
Диагностика тормозной системы от 500 ₽
Замена вакуумного усилителя от 2100 ₽
Замена заднего тормозного цилиндра от 900 ₽
Замена тормозных дисков от 650 ₽
Замена тормозных колодок от 500 ₽
Замена тормозных трубок от 1800 ₽
Замена тормозных шлангов от 800 ₽
Обслуживание тормозной системы от 350 ₽
Прокачка тормозов от 300 ₽
Ремонт ABS от 700 ₽
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта от 1200 ₽
Ремонт ручного тормоза (ручник) от 900 ₽
Ремонт трансмиссии Mitsubishi от 600 ₽
Замена привода от 1600 ₽
Замена раздатки от 3200 ₽
Замена сальников от 600 ₽
Замена сцепления от 3100 ₽
Замена шруса от 1000 ₽
Ремонт АКПП от 21500 ₽
Ремонт заднего моста от 2100 ₽
Ремонт карданного вала (кардана) от 2200 ₽
Ремонт коробки вариатор от 6000 ₽
Ремонт коробки МКПП от 6000 ₽
Ремонт КПП от 6000 ₽
Ремонт редукторов моста от 3500 ₽
Ремонт электрооборудования Mitsubishi от 100 ₽
Замена ламп освещения автомобиля от 100 ₽
Замена предохранителей авто от 200 ₽
Замена реле регулятора от 1800 ₽
Обслуживание АКБ от 500 ₽
Ремонт генераторов от 1500 ₽
Ремонт и замена датчиков авто от 500 ₽
Ремонт печки автомобиля от 1200 ₽
Ремонт системы зажигания от 1100 ₽
Ремонт стартера от 1200 ₽
Ремонт электрики автомобиля от 1000 ₽
Ремонт электропроводки автомобиля от 900 ₽
Пружины

H&R 29397-1 для Mitsubishi PAJERO SPORT I


H&R | Спорт Спрингс

H&R Пружины 29397-1 для Mitsubishi PAJERO SPORT I - идеальное решение для энтузиастов, которые ценят гоночные компоненты, разработанные для уличного использования. Подвеска - один из важнейших факторов, определяющих повседневную управляемость вашего автомобиля. Первым шагом в настройке подвески является обновление штатных пружин вашего автомобиля. Модернизация компонентов подвески обеспечит улучшенную управляемость и снижение крена кузова вашего автомобиля.Пружины H&R обеспечивают превосходный комфорт и повышенное удобство вождения.

Преимущества продукта:

  • Спортивный внешний вид
  • Улучшенные характеристики управляемости
  • Пониженный центр тяжести
  • Линейная или прогрессивная пружина
  • Совместим с амортизаторами оригинального и неоригинального производителей
  • Порошковое покрытие для улучшения внешнего вида и устойчивости к коррозии
  • Поставляется с допуском ABE или TUV
  • Разработано, изготовлено и испытано в Германии
  • Самые сложные гоночные трассы, лучшие пилоты, самые быстрые автомобили: будь то в DTM, Формуле 1 или на улице с суперкарами, такими как Mercedes CLK DTM AMG или Porsche Carrera GT-H & R, компоненты подвески обеспечивают точную управляемость больше, чем 1000 автомобильных пружин.

    Секрет такого успеха? Проще говоря, технология, которую H&R применяет для разработки передовых систем подвески для соревнований, точно такая же, как при разработке инновационных компонентов подвески для уличных автомобилей. Вот уже восьмой год подряд H&R становится поставщиком Mercedes для команд DTM. Кроме того, H&R активно участвует в нескольких гоночных сериях туристических автомобилей, гоночных сериях GT и Monoposto, не говоря уже о Формуле-1, где каждая трасса может иметь свои собственные требовательные характеристики.В суровых условиях конкуренции H&R может тестировать новые материалы и внедрять инновационные производственные технологии, которые могут помочь гоночным командам точно и эффективно адаптироваться к меняющимся дорожным условиям.

    Очевидно, что H&R имеет преимущество, когда дело доходит до разработки компонентов подвески для соревнований, и именно такая гибкость и внимание к деталям позволяет H&R разрабатывать и производить такие компоненты, как пружины, амортизаторы и регулируемые по высоте койловеры для высоких нагрузок. производительность уличного использования.Действительно, одно из величайших достижений производителя автомобильных компонентов - это стать поставщиком оригинального оборудования (OE) для автомобильной промышленности, а H&R достигла высочайшего уровня в отрасли, поставляя прецизионные компоненты подвески для некоторых из крупнейших в мире автомобилей. производители. Например, Porsche оснащает свой сверхмощный Carrera GT, а также свои 996 и 997 GT II и GT III компонентами H&R, в то время как Volkswagen использует их на Golf R32, самом быстром из когда-либо существовавших Golf.А недавно Mercedes Benz выбрал компоненты подвески H&R для своего суперкара CLK, CLK DTM AMG. Созданная непосредственно на базе гоночного автомобиля Mercedes DTM, эта специальная модель, выпущенная ограниченным тиражом в 100 единиц, с мощностью 580 л.с. является одним из самых быстрых серийных уличных автомобилей в мире.

    Вся продукция H&R на 100% произведена в Германии и соответствует стандартам качества ISO 9001, а также строгим стандартам безопасности немецкого TUV. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции.Будь то соревнования по автоспорту или производство оригинальных комплектующих, гибкость является ключом к удовлетворению многих требований отрасли сегодня.

    В H&R работает около 100 высокомотивированных и уникально квалифицированных специалистов, которые проектируют, разрабатывают, производят и продают компоненты подвески для клиентов H&R по всему миру.

    Проще говоря, H&R - это больше, чем просто производитель подвески - это компания, основными принципами которой являются инновации, качество и производительность.

    Пружины опускания H&R 29397-1 для Mitsubishi PAJERO SPORT I

    Технические данные:

    Производитель: H&R
    Передняя часть: 30 мм *
    Откидная задняя часть: 30 мм


    (*) Без пружин.Компоненты на складе будут сохранены.

    Этот продукт подходит для


    Марка автомобиля Модель Тип Год Макс. Нагрузка на ось: передняя / задняя Отчет об испытаниях TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 1.8 4WD --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 1.8 GDi 4WD --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 2.0 GDi 4WD --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 2,5 TD (K94W K74T) --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 2.5 TD (K94W) --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 2 .5 TD 4WD (K94W) --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 2,8 TDi (K77T) --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 3.0 4WD --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 3.0 V6 (K96W) --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 3.0 V6 4WD (K96W) --- --- / --- TÜV
    Mitsubishi PAJERO SPORT I (K7_ K9_) 3.5 4WD --- - - / --- TÜV

    Интернет-магазин H&R Springs - Лучшие цены на спортивные пружины H&R, понижающие пружины H&R и регулируемые пружины H&R

    Магазин №1 для понижающих пружин H&R! TUNERSHOP является авторизованным и официальным глобальным дистрибьютором продукции H&R.Закажите здесь спортивные пружины H&R и получите большие скидки от обычной цены и быструю доставку.

    Вся продукция H&R и пружины опускания H&R на 100% произведены в Германии и соответствуют стандартам качества ISO 9001, а также жестким стандартам безопасности немецкого TUV. Помимо материалов высочайшего качества и новейших технологий производства, H&R гордится своей способностью сохранять гибкость в разработке и производстве продукции. Будь то соревнования по автоспорту или производство оригинальных комплектующих, гибкость является ключом к удовлетворению многих требований отрасли сегодня.

    Винтовые пружины Tough Dog 20 мм Поднимите задняя нагрузка 0-300 кг, подходящая для Mitsubishi Pajero Sport

    Винтовые пружины

    Tough Dog 4WD разработаны и изготовлены в Австралии. Катушки

    Tough Dog доступны в линейном и двойном режимах (если применимо).

    Катушки с двойным расходом используются для обеспечения того, чтобы катушка оставалась в нерабочем состоянии при использовании амортизатора с большим ходом.

    Кроме того, поскольку несколько витков намотаны ближе друг к другу, жесткость пружины увеличивается при переносе нагрузки, что служит двойной цели.

    Поскольку большинство амортизаторов Tough Dog длиннее оригинальных, эта катушка идеально подходит для длительных путешествий и перевозки грузов.

    Обратите внимание: катушки полного привода не предназначены для увеличения GVM транспортного средства, но несут нагрузку на приемлемой высоте до GVM транспортного средства.

    Характеристики

    • Дробеструйная обработка для снятия напряжения
    • Царапина и испытание под нагрузкой
    • Формовано на прецизионных оправках
    • Точная термообработка для обеспечения надлежащих характеристик пружины
    • Порошковое покрытие для внешнего вида и коррозионной стойкости
    • 3 год / 60 000 км гарантии (подъем до 2 дюймов / 50 мм)
    • Гарантия 1 год / 20 000 км (гарантия от 3 дюймов / 75 мм до 6 дюймов / 150 мм)
    • O.Высота E до 6 дюймов. Доступен подъемник
    • Сталь X5K нового поколения, используемая в большинстве приложений

    Цена указана за пару

    Подлинный / неоригинальный - Рекламируемые детали не являются подлинными (если специально не указано иное) и не являются оригинальными. ссылки предназначены только для прикладных целей. Только товары, специально отмеченные как оригинальные запчасти, могут считаться оригинальными.

    Superior Engineering не спонсируется, не одобряется, не аффилирован или иным образом не связан с любого производителя, дистрибьютора или дилера оригинальных или оригинальных запчастей.

    Только идентификация и руководство - Фотографии предназначены только для идентификации и могут быть подлинными или неоригинальные запчасти.
    Все названия производителей, символы и описания на этом веб-сайте используются для справки. только для целей, и это не подразумевает, что какие-либо узлы или части, перечисленные в списке, являются продуктом эти производители.

    Производитель оригинального оборудования "OEM" номера деталей / ссылок перечислены для Только в информационных / справочных целях. Торговые марки, идентифицирующие эти части, принадлежат каждый OEM и являются собственностью их владельцев и не используются и не разрешены к использованию компанией Superior Инженерное дело.Перекрестные ссылки на детали от производителя оригинального оборудования "OEM": указаны только в информационных целях.

    Superior Engineering не имеет никаких ассоциаций и / или заявлений, связанных с OEM-автомобилем. Производители и их компании по всему миру. Любые подразумеваемые ассоциации являются чисто случайно и не предполагаются. Superior Engineering - поставщик полностью сменные неоригинальные запчасти (альтернативы) для оборудования производства производители использование в соответствии с законом OEM-производителей автомобилей и их продукции, т.е.е. детали подвески, компоненты рулевого управления, готовые изделия, автомобильные аксессуары и т. д. Альтернативные запасные части производства Superior Engineering производятся на собственном технологическая документация разработана с использованием реверс-инжиниринга.

    Информация об автомобиле
    Высота подъема 0-2 дюйма

    Насколько хороша система подвески Mitsubishi Pajero Sport?: Вопрос по Mitsubishi Pajero Sport

    Связанные вопросы по Mitsubishi Pajero Sport

    Доступен ли Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем в Индии?

    Кайвалья 2014-03-01

    1 Отвечать

    Какое давление в шинах у Mitsubishi Pajero Sport?

    Jagjeevan 2014-21-02

    1 Отвечать

    Какая максимальная скорость у Mitsubishi Pajero Sport?

    Ambuj 2014-27-03

    1 Отвечать

    Какое место в багажнике Mitsubishi Pajero Sport?

    Санви 2014-05-04

    1 Отвечать

    Доступны ли версии Mitsubishi Pajero Sport на сжиженном газе или сжатом природном газе в Индии?

    Raajkamal 2014-24-04

    1 Отвечать

    Как производительность Mitsubishi Pjero Sport?

    Абхай 2014-03-05

    1 Отвечать

    Какой пробег у Митсубиси Паджеро Спорт?

    Аалок 2014-03-05

    1 Отвечать

    Какая мощность у Mitsubishi Pajero Sport?

    Оджас 2014-05-05

    1 Отвечать

    Какие функции безопасности предусмотрены в Mitsubishi Pajero Sport?

    Тарики 2014-23-05

    1 Отвечать

    Какой объем двигателя у Mitsubishi Pajero Sport?

    Tipur Saini 2014-29-05

    1 Отвечать

    Сколько стоит Mitsubishi Pajero Sport на дорогах в Индии?

    Парех 2014-14-06

    1 Отвечать

    Сколько цветов у Mitsubishi Pajero Sport?

    Латика 2014-19-06

    1 Отвечать

    Доступен ли в Индии Mitsubishi Pajero Sport с автоматической коробкой передач?

    Джьотидхар 2014-23-07

    1 Отвечать

    Какое ускорение у Mitsubishi Pajero Sport?

    Санчит 2014-16-08

    1 Отвечать

    Какой объем топливного бака у Mitsubishi Pajero Sport?

    Ранбир 2014-23-08

    1 Отвечать

    Какие особенности экстерьера Mitsubishi Pajero Sport?

    Шьяма 2014-07-11

    3 Ответы

    В чем особенности интерьеров Митсубиси Паджеро Спорт?

    Ануя 2014-12-12

    4 Ответы

    Правда ли, что послепродажное обслуживание автомобилей Mitsubishi очень плохое?Мне было бы интересно получить отзывы из региона Мумбаи и Пуна.

    г-жа Радж 2015-03-01

    1 Отвечать

    Насколько хороша система подвески Mitsubishi Pajero Sport?

    Парез 2015-24-01

    2 Ответы

    Какие функции доступны для облегчения управления этим автомобилем?

    Джавед 2015-06-02

    2 Ответы

    Может ли налобный фонарь для спортивного проектора Mitsubishi pajero работать в качестве фонарей освещения поворотов?

    кесари нандан 2015-01-04

    1 Отвечать

    Доступен ли двойной цвет в Pajero Sports?

    раджкумар джайн 2015-14-06

    1 Отвечать

    Последняя модель и стоимость паджеро в дороге и автосалоне?

    Мукеш Кумар 2015-21-06

    1 Отвечать

    Какой автомобиль лучше между автоматической и механической коробкой передач?

    Venkata chalapathy gowda 2015-02-07

    7 Ответы

    Какая эффективность торможения у Паджеро Спорт?

    Судхакар 2015-20-07

    3 Ответы

    Есть ли в Pajero Sport дневные ходовые огни?

    Савио Валлес 2015-07-08

    2 Ответы

    Когда в Индии появится Mitsubishi Pajero Sport 2016?

    Сурендра 2016-22-06

    1 Отвечать

    Есть ли проблема с вибрацией и звуком в Pajero Sport? Кроме того, каков пробег внедорожника?

    Faisal 2016-24-06

    1 Отвечать

    Какую машину мне купить; новый Toyota Fortuner, нынешний Fortuner, Toyota Innova Crysta или Mitsubishi Pajero? Мое замешательство связано с тем, что Pajero хорошо едет, но Toyota имеет отличную гарантию качества по всей Индии.

    Арден 2016-22-07

    1 Отвечать

    Кондиционер в моем Mitsubishi Pajero Sport не работает должным образом, в чем может быть причина?

    Лин 2017-02-01

    1 Отвечать

    Почему моя модель Mitsubishi Pajero 2013 года теряет мощность при подъеме на холм?

    Садик Паша 2017-17-08

    1 Отвечать

    Mitsubishi Pajero - это 7-местный автомобиль?

    ПАРМИНДЕРДЖИТ 2018-18-12

    1 Отвечать

    Оранжевый индикатор Super select мигает во время движения, но гаснет после перезапуска двигателя Mitsubishi Pajero Sport?

    Faisal 2019-18-04

    1 Отвечать Комплекты подъемников для Mitsubishi Pajero

    | Подвеска Mega Store

    НУЖНА ПОМОЩЬ?

    Не уверены, какой подъемник Pajero вам подходит? Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по Как выбрать подъемный комплект для получения дополнительной информации.

    Все еще застрял? Мы здесь, чтобы помочь! Отправьте нам сообщение, заполнив форму запроса на странице контактов .

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

    Сколько стоит подъемный комплект для Pajero?

    Цены начинаются от 1030 долларов за 2-дюймовый лифт премиум-класса. Это отличное предложение для тех, кто ищет подъемный комплект отличного качества, улучшая при этом внешний вид экономичным способом.

    В зависимости от вашего автомобиля, его комплектаций и компонентов подвески в подъемном комплекте цены на наши пакеты Pajero варьируются от 1030 до 2600 долларов.

    Какая высота подъема доступна для моделей Pajero?

    В настоящее время на нашем сайте мы предлагаем подъемные комплекты Mitsubishi Pajero следующей высоты:

    • 2-дюймовые подъемные комплекты (подъем 50 мм)
    • Комплекты подъема 1–1,5 дюйма для определенных моделей Pajero Sport / Challenger (30–40 мм)

    Обратите внимание, что все классификации по высоте предназначены только для обобщения и что степень увеличения или уменьшения высоты может варьироваться в зависимости от номера детали и автомобиля.

    Различия могут быть вызваны различными установленными аксессуарами, вариациями материалов, используемых для дополнительных аксессуаров, возрастом и состоянием автомобиля, весом двигателя и изменениями, внесенными в автомобиль после установки, например, добавлением аксессуаров или снятием постоянной нагрузки.

    Как поднять паджеро?

    Поднять дорожный просвет вашего внедорожника Mitsubishi Pajero можно с помощью подъемного комплекта.

    В зависимости от конкретного варианта модели подъемный комплект обычно состоит из приподнятых листовых рессор, приподнятых винтовых пружин или модернизированных торсионов, а также амортизаторов с большим ходом и других компонентов фитинга.

    Удлиненные задние скобы и распорки передних стоек также являются дополнительным вариантом подъема.

    Торсионы можно регулировать или заводить для увеличения переднего дорожного просвета автомобиля. То же самое может быть достигнуто с помощью модернизированных торсионов, которые входят в наши комплекты. При этом важно обеспечить сохранение достаточного спада.

    Замена стандартных листовых или винтовых рессор на приподнятые пружины увеличивает дорожный просвет. Пружины с выступом и спиральные пружины сконструированы из более тяжелого материала по сравнению с оригинальными пружинами. Доступны пружины различной жесткости для соответствия установленным аксессуарам или постоянной нагрузки.

    При установке приподнятых пружин мы всегда рекомендуем устанавливать амортизаторы с большим ходом.

    Как установить подъемник Паджеро?

    Установка деталей подвески всегда должна выполняться квалифицированным специалистом или в лицензированной мастерской.

    Если вы решите установить комплект самостоятельно, мы можем поставить передние стойки в сборе для облегчения установки.

    «Вариант сборки стойки» стоит дополнительно 180 долларов и включает в себя два новых верхних крепления и трудозатраты на сборку деталей.

    После завершения установки требуется регулировка углов установки колес.

    Если вы решите установить комплект самостоятельно, мы настоятельно рекомендуем отнести автомобиль в мастерскую по ремонту подвески для проверки. Большинство мастерских предлагают бесплатные или недорогие проверки. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть!

    Пошаговые инструкции прилагаются не ко всем частям, а при необходимости включены только базовые инструкции. При необходимости вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.

    ТИПЫ ПОДЪЕМНЫХ КОМПЛЕКТОВ PAJERO

    Просматривая наш ассортимент Pajero, вы заметите, что мы предлагаем пакеты подъемных комплектов Premium и Extreme.

    Здесь вы найдете дополнительную информацию о различных типах подъемных комплектов Pajero, которые мы предлагаем, чтобы вы могли легко найти правильное решение для своих нужд.

    Лифтовые комплекты Premium Pajero

    Наши подъемные комплекты Premium были профессионально разработаны, чтобы соответствовать всем требованиям, когда речь идет о предоставлении вашему Pajero наиболее полного комплекта подвески.

    Комплекты подъемных комплектов

    Premium разработаны для улучшения условий эксплуатации и перевозки грузов на бездорожье. Большинство комплектов включают возможность выбора передней и задней установки.Это позволяет настроить комплект в соответствии с установленными дополнительными тяжелыми принадлежностями или требованиями к задней нагрузке.

    Это идеальный вариант для любителей традиций или любителей бездорожья!

    Подъемные комплекты Extreme Pajero

    Как вы уже догадались, наши комплекты подъемников Extreme - это то, что вам нужно, если вы хотите оборудовать свой Pajero для самых сложных приключений по бездорожью!

    Разработан, чтобы добавить столь необходимый ход колес и дорожный просвет, когда вы исследуете сложнейшие ландшафты Австралии.Это окончательное обновление подвески!

    В большинство комплектов входят регулируемые амортизаторы.

    Марки подъемных комплектов Pajero

    Все наши подъемные комплекты Pajero тщательно собраны с использованием только компонентов высочайшего качества от ведущих производителей, таких как Tough Dog, Koni, Rancho, Bilstein, King Springs и Roadsafe.

    Комплекты жестких подъемников для собак для Pajero

    Tough Dog, один из пользующихся наибольшим доверием брендов в отрасли, на протяжении десятилетий поставляет прочные компоненты подвески высочайшего качества.

    Мы используем их запасные части подвески 4WD в большинстве наших подъемных комплектов Pajero. Большинство наборов включает Tough Dog и другие бренды для создания наших индивидуальных наборов.

    Комплекты

    Lift доступны с удостоенными наград амортизаторами из пеноматериала Tough Dog, а также с регулируемыми амортизаторами 9 Stage.

    Подъемные комплекты Koni для Pajero Амортизаторы Koni Heavy Track и Raid

    являются одними из самых качественных амортизаторов для бездорожья. Их клапанная технология и полностью гидравлическая конструкция означают, что они идеально подходят для комфорта и качества езды.Амортизаторы Raid имеют большой внешний корпус для максимального отвода тепла на неровных дорогах и волнах.

    Несмотря на то, что они являются лидерами рынка, большинство амортизаторов Koni регулируются и пригодны для обслуживания, чтобы обеспечить максимальный срок службы и соотношение цены и качества.

    Комплекты подъемников Rancho для Pajero Амортизаторы

    Rancho RS5000X доступны для ряда моделей Pajero.

    В амортизаторе RS5000X используются расширенные функции сжатия и уникальная система клапанов отскока.Это снижает резкие удары и улучшает управляемость автомобиля на дороге и бездорожье.

    Амортизаторы Rancho, разработанные здесь, в Австралии, отвечают требованиям комфортного использования полного привода в суровой австралийской глубинке! Комплекты для выравнивания
    Rancho также доступны с амортизаторами Rancho RS5000X и спиральными пружинами Rancho.

    ПОДЪЕМНЫЕ КОМПЛЕКТЫ BILSTEIN ДЛЯ PAJERO Амортизаторы B6 Offroad

    Bilstein - еще один востребованный вариант.Их однотрубная технология давления газа мгновенно реагирует на любые условия, обеспечивая максимальный контроль движения кузова автомобиля, сохраняя при этом более точное управление.

    Mitsubishi Pajero Sport (2 "поднятый) 2015-On Polyair Red Bag Airbag Kit - 15895C_002

    Эта политика конфиденциальности определяет, как Performance Suspension Pty Ltd использует и защищает любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

    Мы стремится обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вы можете быть идентифицированы при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

    Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

    Что собираем

    Мы можем собирать следующую информацию:

    • ФИО и должность
    • Контактная информация
    • , включая адрес электронной почты
    • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
    • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

    Что мы делаем с информацией, которую собираем

    Эта информация необходима нам, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

    • Ведение внутреннего учета.
    • Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
    • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
    • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

    Безопасность

    Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

    Как мы используем файлы cookie

    Cookie - это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

    Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
    В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
    Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

    Ссылки на другие сайты

    Наш сайт может содержать ссылки на другие интересные сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

    Управление вашей личной информацией

    Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

    • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, ищите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
    • , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

    Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

    Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

    Запросы о конфиденциальности

    Все вопросы относительно нашей Политики конфиденциальности следует направлять по адресу:

    Сотрудник по вопросам конфиденциальности
    Приостановление работы
    9 Telford Circuit
    Yatala QLD 4207

    Телефон: (07) 5529 2366
    Эл. Почта: [email protected]

    Митсубиси Паджеро

    и Митсубиси Паджеро Спорт обзор

    С добавлением сиденья третьего ряда в свой относительно новый Pajero Sport, Mitsubishi теперь имеет в своем демонстрационном зале два внедорожных трехрядных универсала 4x4 с двойным диапазоном, и оба они - Pajeros.

    Возникает вопрос, почему «старый» Mitsubishi Pajero - так давно уже в зубах - все еще существует? И сможет ли Pajero Sport, производный от Triton, занять его место? Мы свели их бок о бок, чтобы узнать.

    Когда в 1999 году дебютировал революционный NM Pajero, он намного опередил свое время. В самом деле, даже Range Rover того времени, общепризнанный новатором в мире полноприводных автомобилей, по-прежнему полагался на традиционную конструкцию раздельного шасси и ведущие оси с обоих концов - он не мог `` догнать '' новаторский монокок NM. конструкция и полностью независимая подвеска до 2002 года.

    NM был полным отходом от всех предыдущих Pajeros, построенных в 1982 году. Все они имели отдельное шасси с ведущей осью сзади, сначала на листовых рессорах, а затем на спиралях. Так что же хорошего в революционных изменениях с NM? Одним словом: Дакар.

    Mitsubishi впервые участвовала в том, что тогда называлось Париж-Алжир-Дакар, в 1983 году со своим тогда совершенно новым Pajero, победившим в классах «Производство» и «Марафон» (производственная модификация) с автомобилем, близким к стандартному.Два года спустя модифицированный серийный Pajero полностью победил, но к тому времени уже давно уже писали о серийных машинах с появлением специально построенных (настолько быстрых, что их пришлось в конечном итоге запретить) раллийных автомобилей группы B, таких как Porsche 959.

    Для борьбы с этим Mitsubishi в 1987 году представила свой первый прототип, созданный для гонок Дакар, преемники которого безоговорочно выиграли Дакар в 1992 и 1993 годах. За победами в 1997 и 1998 годах последовал модифицированный Pajero Evolution, фактически ограниченный по количеству автомобилей. специальная омологация производства, основанная на более ранних прототипах автомобилей и разработанная для обхода новых гоночных правил.

    Думая, что то, что было достаточно хорошо для победы в этом самом изнурительном из всех ралли на длинные дистанции, должно быть достаточно жестким для повседневного использования, Mitsubishi затем приступила к созданию нового Pajero, вдохновленного и одобренного победителями «Дакара». Наиболее важно то, что передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска NM были разработаны с использованием опыта, полученного с автомобилями, выигравшими Дакар. Чтобы подвеска работала эффективно, Mitsubishi обратилась к цельнометаллической конструкции монокока, как у Pajero Evolution.

    Утверждалось, что монокок NM обладал поразительной жесткостью на кручение в три раза по сравнению с предыдущей моделью Pajero, расположенной на шасси, в то время как полностью независимая подвеска обеспечивала больший ход колес, чем предыдущая задняя подвеска с ведущей осью.

    Тот факт, что 17 лет спустя (см. Врезку «Временная шкала» стр. 35) базовая платформа NM по-прежнему лежит в основе сегодняшнего Pajero, является доказательством надежности конструкции и непреходящей ценности автоспорта как инструмента развития автомобилей.

    Каким бы хорошим ни был шасси Pajero, его устаревший 3,2-литровый дизельный двигатель столкнется с трудностями из-за постоянного ужесточения правил по выбросам выхлопных газов. Предстоящие в настоящее время нормы Euro 5 будут отменены путем установки сажевого фильтра до конца года, в то время как более жесткие ограничения выбросов NOx Euro 6 потребуют SCR (AdBlue) или аналогичной технологии на всех дизельных двигателях, особенно в более старых моделях, таких как 3.2, к середине года. 2018.

    Будет ли это концом известного нам Паджеро? Официально говорится: «Mitsubishi Motors будет продолжать продавать и улучшать текущую модель в обозримом будущем».

    Это может быть правдой, но есть много предположений, что Pajero не будет существовать за пределами Евро-6 и что удача Mitsubishi на рынке универсалов 4x4 останется за новым Pajero Sport. Может ли Pajero Sport заполнить очень большие ботинки Pajero?

    ТРАНСМИССИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
    2,4-литровый дизельный двигатель Pajero Sport - совершенно новый дизайн и в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач - представляет собой мир, отличный от 3,2-литрового дизеля и пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач Pajero.

    Во многом знак того времени, когда маленький дизель Sport приближается к максимальному крутящему моменту дизеля Pajero, который на треть больше, требуя 430 Нм против 441 Нм большего двигателя, даже если требуется еще 500 об / мин (2500 v 2000 об / мин). достичь этой максимальной цифры.

    2,4-литровый двигатель вырабатывает 133 кВт против 147 кВт для 3,2-литрового, но, что характерно, больший двигатель должен набирать обороты, чтобы достичь этого значения максимальной мощности. Другой способ взглянуть на разрозненные технологии, предлагаемые здесь, - это то, что 3,2-литровый дизель в том же состоянии, что и Sport 2.4, будет развивать мощность 175 кВт и 570 Нм. Вкусно, не правда ли?

    Здесь важно то, что Pajero на 230 кг тяжелее Sport, и ему не хватает преимущества дополнительных и более близких передаточных чисел коробки передач Sport.Педаль до металла на низких скоростях, между ними не так много много, но как только Sport набирает обороты, он становится заметно быстрее. Меньшая площадь передней части Sport также будет работать в его пользу, когда вы достигнете скорости (обычно выше 70 км / ч), когда аэродинамика играет все более важную роль в общих характеристиках.

    2.4 Sport также тише и плавнее, чем Pajero 3.2. Рядным четырехцилиндровым двигателям присуща проблема динамического баланса - чем они больше, тем сильнее они вибрируют, а балансирные валы могут сделать лишь так много.

    Общая утонченность Pajero также страдает от Sport из-за его теперь уже старой пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая не может сравниться с быстрыми, плавными и более «умными» переключениями гораздо более новых восьмиступенчатых коробок передач Sport. Неудивительно, что с меньшим весом для переноски и меньшим количеством воздуха, который нужно отталкивать, Sport стал более экономичным.

    ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ
    Pajero Sport может быть «новым» по сравнению с Pajero, но он основан на отдельном шасси «старой школы», что неудивительно, учитывая, что оно заимствовано из коммерческого автомобиля, а именно Triton ute. .

    Sport впечатляет ездой, которая в целом более плавная и тихая, чем у Pajero. Одним из преимуществ конструкции кузова на шасси является то, что дорожный шум и резкость легче изолировать, чем с помощью монокока, и вы, безусловно, можете услышать и почувствовать эту разницу с этими двумя.

    Для сравнения, у Pajero более жесткая и резкая езда, но он более жесткий и четкий по общему ощущению дороги. Он также более устойчив на неровной дороге, особенно на высоких скоростях. Вместе со Sport вы можете почувствовать, как Pajero разводит «Дакар».По иронии судьбы, Pajero кажется более спортивным, чем Sport.

    OFF-ROAD
    Ни Pajero, ни Pajero Sport не являются абсолютными лидерами, когда дело доходит до внедорожных характеристик, но оба они по-прежнему более чем способны на бездорожье и, безусловно, отвечают требованиям любого увлеченного любителя внедорожников.

    Несмотря на различия в самой основе их соответствующих конструкций, общий результат того, что они могут делать на бездорожье, очень похож, и они также добиваются этого аналогичным образом.

    Оба имеют уникальную систему Super Select 4WD от Mitsubishi, которая фактически является штатной системой с опцией 2WD. Центральный дифференциал - это простая механическая вещь (без саморегулирования или самоблокировки), но водитель может легко заблокировать или разблокировать центральный дифференциал поворотом диска Super Select. Для тех, кто знает, что они делают, Super Select - отличная система.

    И Pajero, и Pajero Sport также имеют задний рундук, включаемый водителем ++, но когда он задействован, антипробуксовочная система отключается на обеих осях, а не только на задней.Это означает, что шкафчик не всегда приносит пользу - иногда помогает, иногда мешает.

    Pajero с его полностью независимой подвеской выглядит более впечатляюще на бездорожье с точки зрения подъемных колес, чем Sport с ведущей осью, но он отличается значительно меньшим передним свесом, немного большим клиренсом и лучшим обзором для водителя. Sport возвращается с гораздо более глубоким передним ходом благодаря восьмиступенчатой ​​коробке передач. Интересно, что у них почти одинаковая колесная база - 2800 мм у Sport всего на 20 мм длиннее, чем у Pajero.

    КАБИНА, РАЗМЕЩЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
    Прежде чем подняться на борт, вы можете заметить разницу поколений. У Sport есть бесконтактный ключ, поэтому он нужен только вам для разблокировки автомобиля; с Паджеро нужно нажимать кнопку на брелоке.

    Внутри Sport есть кнопка запуска, когда Pajero требует, чтобы вы вставили ключ в замок зажигания. Регулировки вылета рулевого колеса Pajero тоже нет.

    Но на этом преимущества спорта, если они действительно являются преимуществами, заканчиваются.Кабина Pajero намного более просторна и просторна, а место водителя не скомпрометировано смехотворно широкой центральной консолью, которая для высоких водителей будет раздражать в Sport, поскольку она ограничивает пространство для ног.

    Сиденья второго ряда у Pajero также значительно больше, чем у Sport, а разница с сиденьями третьего ряда еще более очевидна. Там, где третий ряд Pajero займет взрослых, даже если это теснота, взрослый нормального размера просто не поместится в третьем ряду Sport. Фактически, третий ряд Sport действительно подходит только для маленьких детей, а со сложенным третьим рядом Pajero имеет гораздо больше места для багажа, чем Sport.

    Sport поставляется с пятью сиденьями в своей базовой модели, тогда как все три класса Pajero имеют семь сидений, что помогает восстановить баланс, если вам не нужны семь сидений.

    Все модели Pajero и Pajero Sport имеют пятизвездочную безопасность ANCAP, несмотря на то, что Sport Sport оснащен высококлассным оборудованием безопасности, таким как автономное торможение - еще один признак неадекватности нынешней системы ANCAP.

    ПРАКТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    ОБА имеют схожие характеристики буксировки (3100 кг для Sport; 3000 кг для Pajero), практичные и идентичные колеса и шины (265 / 60R18), а также полноразмерное запасное колесо.В то время как топливный бак большего размера на 20 литров (88 л против 68 л) ​​- это бонус для Паджеро и более чем компенсирует его дополнительную жажду.

    Оба имеют практичные моторные отсеки, хотя под капотом Pajero больше места для дополнительной батареи, чем у Sport. Sport противодействует, забирая всасываемый воздух через внутреннюю защиту, тогда как воздухозаборник Pajero находится под кромкой капота, хотя двигатель защищен сливом воды между воздухозаборником и воздушным фильтром.

    SUM UP
    Достаточно взглянуть на текущие цены, чтобы увидеть, что самый дорогой Sport, даже с его гораздо более обширным списком оборудования, дешевле, чем Pajero базовой комплектации.

    По сути, Sport - это универсал гораздо меньшего размера, чем Pajero, поэтому он никогда не сможет выполнять роль своего старшего брата, даже если этот брат уходит на пенсию. Не то чтобы Pajero Sport - это плохо, это далеко не так. Это просто другой, меньший по размеру класс.

    Со своей стороны, Pajero чувствует себя так, будто он снова готов к эксплуатации в течение следующего десятилетия. Что просто нужно Pajero, так это трансмиссия, соответствующая будущим правилам, и Mitsubishi может сделать намного хуже, чем установка от Sport.

    2

    MITSUBISHI PAJERO ПРЕВЫШАЕТ

    MITSUBISHI PAJERO
    СПОРТ ПРЕВЫШАЕТ

    ДВИГАТЕЛЬ 3,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель 2,4-литровый 4-цилиндровый турбодизель
    МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ 147 кВт при 3800 об / мин 133 кВт при 3500 об / мин
    МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ 441 Нм при 2000 об / мин 430 Нм при 2500 об / мин
    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ пятиступенчатая автомат восьмиступенчатый автомат
    СООТНОШЕНИЕ ПОМОЩИ 26.2: 1

    45,9: 1

    СИСТЕМА 4X4 двухдиапазонный постоянный (+ 2WD)

    двухдиапазонный постоянный (+ 2WD)

    СТРОИТЕЛЬСТВО монокок отдельное шасси
    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА независимая / винтовые пружины

    независимая / винтовые пружины

    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА независимая / винтовые пружины

    ведущий мост / винтовые пружины

    КОЛЕСА И ШИНЫ SPEC 265 / 60R18 110H

    265 / 60R18 110H

    ВЕС КУРБА 2335 кг

    2105 кг

    GVM 3030 кг 2710 кг
    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА 695 кг

    605 кг

    БУКСИРОВКА 3000 кг

    3100 кг

    ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ Семь Семь
    ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА 88 литров

    68 литров

    РАСХОД ТОПЛИВА ADR * \ 9.0L / 100 км 8,0 л / 100 км
    ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА 12,9 л / 100 км 11,8 л / 100 км
    ДИАПАЗОН * 632 км 526 км

    * На основе емкости топливного бака, пробного расхода топлива и запаса «безопасности» 50 км.

    Чтобы посмотреть, чем новый Pajero по сравнению со своим старшим братом, посмотрите видеообзор здесь.

    MITSUBISHI PAJERO SPORT - BC Racing - Шасси и подвеска


    Основные характеристики

    • Подушка-шар верхнее крепление
    • Регулируемые верхние опоры развала
    • Верхние пластины из алюминия
    • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
    • Регулируемая пружинная платформа
    • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
    • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
    • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
    • * некоторые функции зависят от модели


    О серии BR

    В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

    При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

    BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


    Основные характеристики

    • Перевернутые однотрубные глушители
    • Верхнее крепление Pillowball
    • Регулируемые верхние опоры развала
    • Верхние пластины из алюминия
    • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
    • Регулируемая пружинная платформа
    • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
    • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
    • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
    • * некоторые функции зависят от модели

    Заслонка обратная

    Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.


    Основные характеристики

    Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество - внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

    Внешний резервуар

    Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать объем масла в демпфере. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

    Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

    Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой для тормозного усилия, а также позволить вам притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

    Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

    Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.


    Основные характеристики

    • Подушка-шар верхнее крепление
    • Регулируемые верхние опоры развала
    • Верхние пластины из алюминия
    • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
    • Регулируемая пружинная платформа
    • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
    • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
    • * некоторые функции зависят от модели

    В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

    При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

    BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


    Основные характеристики

    Система DS Coilover

    BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющийся клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность на поворотах при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.


    Основные характеристики

    * Разработан для 100% использования гусениц

    * 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

    * Обратная заслонка (в зависимости от модели)

    * Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

    * Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами Доступны нестандартные жесткости пружин

    * Полностью перестраиваемый

    * Демпфер однотрубный

    * Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

    * 1 год гарантии производителя

    Система HM Coilover

    BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

    Перевернутый амортизатор также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.


    Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов трехстороннюю регулируемую систему койловеров по треку по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

    На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

    Внешний резервуар

    * Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

    * Разработан для 100% использования гусениц

    * Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

    * Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

    * Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

    * Доступны специальные пружины

    * Полностью перестраиваемый

    * Демпфер однотрубный

    * Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

    * 1 год гарантии производителя

    Общая информация

    Регулировка углового груза

    Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

    Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждой шине на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

    Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.


    Регулировка высоты посадки

    Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

    Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.


    Регулировка демпфирования

    Койловеры

    BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

    Регулируя передние и задние демпферы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

    Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала за пределы линии, чтобы максимально переносить вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

    И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы улучшат сцепление передних колес.Это сделает заднюю часть автомобиля более свободной, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.


    Подушка-шар (розетка) верхнее крепление

    Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

    Сами наволочки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.


    Регулировка развала

    Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. Они имеют тот же высококачественный подушечный шар японского производства, но имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.


    Защита от коррозии

    Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхнее крепление, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретической обработки с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.


    Высококачественные винтовые пружины

    Для изготовления пружин в койловерах

    BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

    Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.


    Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

    Койловеры

    используют стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, уменьшая высоту дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорного кольца.


    Масло высокого качества

    В амортизаторах

    BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

    Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Чрезвычайно важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

    BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы максимально увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.


    Азотные заслонки под давлением

    Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных ухабистых дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.


    Верхняя рессорная платформа на подшипнике

    Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных муфт. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

    Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

    Верхняя рессорная платформа на подшипниках - одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.


    Дополнительные обновления

    Регулировочные удлинители амортизаторов - чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

    Вспомогательная пружина - вы можете предпочесть немного свисать с помощью своих койловеров или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

    Верхнее крепление Pillowball - в некоторых приложениях в стандартной комплектации предусмотрены верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и максимально разумные расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *