Проверка бензиновых форсунок на стенде: Контакты Автосервиcов — JS-Service сеть автосервисов в Санкт-Петербурге, Пушкин, Колпино

Проверка на стенде бензиновой форсунки TSI

Проверка на стенде бензиновой форсунки TSI

Система непосредственного впрыска топлива (FSI, TFSI, GDI, CGI,ECOBOOST, ECOTEC, THETA, SKYACTIV) является самой современной системой бензиновых двигателей. Основным отличием от распределительного впрыска (бензин попадает сначала во впускной коллектор, перед впускными клапанами, незадолго до их открытия, там он смешивается с воздухом и уже в таком состоянии поступает в цилиндры через впускные клапана), заключается в том, что впрыск топлива осуществляется непосредственно форсункой в камеру сгорания двигателя, а впускные клапана пускают в цилиндр только воздух.

В системе непосредственного впрыска присутствуют два топливных насоса, один установлен в топливном баке (подкачивающий), а второй (ТНВД) непосредственно на двигателя. Благодаря ТНВД создается относительно высокое давление впрыска до 110 бар, по сути система очень схожа на дизельную систему Common Rail, только давление впрыска значительно ниже.

Высокое давление впрыска бензиновых форсунок непосредственного впрыска позволяет производить несколько впрысков топлива за один рабочий такт. Что позволяет уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу, увеличить детонационную стойкость, использовать наддув воздуха, устойчиво работать на достаточно обедненных смесях улучшая коэффициент полезного действия и удельную мощность двигателя.

Непосредственный впрыск бензина, это следующая ступень эволюции бензинового двигателя внутреннего сгорания, которая начинается с эпохи карбюраторов, плавно переходя с моноинжекторов в отдельные инжекторы перед впускными клапанами.

Владельцы автомобилей с двигателями прямого (непосредственного) впрыска должны знать:

1. Что данная система гораздо капризнее к чистоте топлива чем обычная система работающая на давлении 4кг/см2., при давлении 120кг/см² частички абразива выводят из строя клапан управления давлением и сёдла в форсунке, что приведёт к перебоям в стабильности давления и изменению производительности форсунок. Поэтому необходимо своевременно менять топливный фильтр При поломке форсунок им грозит замена на новые, цена которых в зависимости от марки и модели автомобиля может стартовать от 1200 грн и выше. .
2. Со временем на носиках форсунок образуется нагар , который необходимо чистить каждые 60000-80000км. Нагар изменяет производительность форсунок и нарушает форму факела Своевременная чистка вернёт параметры форсунок, а соответственно и двигателя в норму .
3. На самих форсунках используются фторопластовые уплотнения, которые необходимо менять каждые 80000км, в противном случае они прогорают, и форсунку будет невозможно вытащить без повреждения.

Наша компания выполняет проверку, чистку бензиновых форсунок непосредственного впрыска. Также наши Единомышленники (ФОП Прилуцкий Александр Юрьевич 0938990804 в городах Смела и Чернигов) занимаются изучением проверки и чистки форсунок непосредственного впрыска бензина

Номер форсунки Mitsubishi	Аналоги Mitsubishi	Номер форсунки OE	Производитель	Модель авто
1465A024	1465A007, 1465A005, 1465A023	MR560553, MD348500	MITSUBISHI	Mitsubishi Airtrek GDI 2,4 , Mitsubishi Montero GDI 3,5, Mitsubishi RVR GDI 2,0, Mitsubishi Pajero iO GDI1. 8,2,0, Mitsubishi Lancer GDI 2,0, Mitsubishi Galant GDI 2,4 , Mitsubishi Pajero GDI 1.8, 2,0
Номер форсунки по BOSCH	Аналоги по BOSCH	Номер форсунки OE	Производитель	Модель авто
0 261 500 074	0 261 500 075	06H906036Q	VAG (AUDI, VW, SKODA, SEAT)	A4 1.8 TFSI, A5 1.8 TFSI, TT 1.8 TFSI, Octavia 1.8 TSI, Superb 1.8 TSI, Yeti 1.8 TSI, Passat 1.8 FSI, Passat 1.8 TSI, Golf IV 1.8 TSI
0 261 500 065	0 261 500 066	A2780700687	MERCEDES	A180, A200, A220, — 1.6 C180 CGI 1.6, C300 CGI 3.5, C350 CGI 3.5, CL500 CGI 4.7, CLS350 CGI 3.5, CLS500 CGI 4.7, E200 2.0, E300 CGI 3.5, ML 300 3.5, ML350 3.5, S400 3.5, S500 CGI 4.7, GLK 300 3.5, GLK 350 CGI 3.5
0 261 500 100	0 261 500 101	35310-2B130	KIA, HYUNDAI	i30, i40, ix35, Carens, Ceed, Soul, Sportage 1. 6
0 261 500 103	0 261 500 104	1755981 2013353 BM5G-9F593-BA	FORD	C-MAX 1.6 Ecoboost, S-MAX 1.6 Ecoboost, Focus 1.6 Ecoboost, Mondeo 1.6 Ecoboost, Galaxy 1.6 Ecoboost
0 261 500 103	0 261 500 104	31330778	VOLVO	S60 II 1.6, S80 II1.6, V60 1.6, V70 III 1.6
0 261 500 117	0 261 500 147	9487434	VOLVO	S80 II 2.0, V70 II 2.0
0 261 500 109	0 261 500 110	13647597870	BMW	125, 135, 320, 328, 335, 520, 528, 535, 640, 740, ActiveHibrid, M135, X1, X3, X4, X5, X6, Z4
0 261 500 136	0 261 500 137	13647599876	BMW	550, 650, 750, M5,M6 4.4L
0 261 500 112	—	12636111	OPEL	Astra 2.0, Insignia 2. 0
0 261 500 123	0 261 500 124	06K906036	AUDI	A3 1.8 FSI, A3 1.8 TFSI, A4 1.8 TFSI, A5 1.8 TFSI,
0 261 500 160	0 261 500 161	06H906036Q 06H906036F 06H906036H	AUDI	A4 1.8 TFSI, TT 1.8 TFSI

Все цены актуальны!

Примечание*: Список не полный, а только на самые распространенные автомобили!

Как отправить нам топливную аппаратуру из Украины и стран СНГ

Как проверить топливные форсунки в домашних условиях: самые простые способы

Топливные форсунки играют важную роль в вашем автомобиле. Они впрыскивают топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается, а затем сжигается свечой зажигания для создания мощности. Как следствие, если есть какие-либо проблемы с одной из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже перестанет работать вообще.

Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать осмотра профессиональным механиком, другие можно диагностировать самостоятельно с помощью простых инструментов. Чтобы узнать больше о как проверить топливные форсунки в домашних условиях, давайте заглянем в блог ниже!

Простое руководство по проверке топливных форсунок в домашних условиях

В следующих разделах мы расскажем вам, как проверить топливные форсунки в домашних условиях, включая форсунки TBI и форсунки EFI.

1. Испытание форсунок TBI

Осмотр распыла топлива на форсунках TBI легко проверить визуально, и это первый метод проверки топливных форсунок. Вы можете легко получить доступ к топливному распылителю, что позволяет быстро сделать тестирование топливной форсунки на наличие потенциальных проблем.

Этапы проверки распыления топлива:

• Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра
• Попросите кого-нибудь запустить двигатель (или провернуть, если он не заводится)
• Проверить форму распыла, выходящего из форсунки

Это нормально, если топливо выходит частично распыленным в форме перевернутой буквы V. С другой стороны, если вы видите сплошную одиночную струю или неравномерный рисунок, это означает, что ваша форсунка загрязнена, или внутренний компонент сломан или изношен.

Добавление в топливный бак высококачественной присадки для очистки топливной системы является эффективным способом устранения загрязненной форсунки. Или вы можете привести свой автомобиль в гараж и попросить их очистить систему.

Однако, если вы не видите выхода топлива, это может быть вызвано несколькими причинами:

• Засорился топливный фильтр
• Неисправность регулятора давления топлива
• Форсунка не получает питания
• Плохая форсунка
• Заблокирована топливная форсунка

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить инжектор TBI!

Чтобы устранить неисправную форсунку, используйте тесты, описанные в следующем разделе: Проверка форсунок EFI. Итак, мы только что познакомили вас с первым методом , как проверить топливные форсунки , теперь давайте перейдем ко второму методу, проверке форсунок EFI.

2. Проверка форсунок EFI

Система электронного впрыска топлива (EFI) имеет структуру, отличную от системы впрыска топлива с дроссельной заслонкой (TBI). Система EFI не имеет доступного для осмотра распылителя топлива. И структура системы EFI настолько сложна, что оставляет мало места для доступа к форсункам, не снимая весь узел. Поэтому вам нужно будет использовать около инструмент для проверки топливных форсунок .

ПОДРОБНЕЕ:

• Как диагностировать двигатель, который не запускается
• Знать о типах автомобильных двигателей

Тем не менее, существует несколько тестов топливных форсунок , позволяющих проверить, хорошо ли работают одна или несколько форсунок и не связана ли неисправность с управляющей цепью или форсункой.

Чтобы выполнить этот тест, вы должны прослушать каждую проверку топливных форсунок , работают ли они или нет. Когда автомобильный компьютер включает или выключает форсунку, клапан внутри форсунки издает щелкающий звук при открытии и закрытии.

• На первом этапе проверки топливных форсунок вам понадобится стетоскоп механика или, возможно, кусок тонкого шланга подходящей длины или длинная стандартная отвертка, чтобы прослушать форсунку.
• Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу
• Нажмите на стояночный тормоз и откройте капот
• Используйте наушник, чтобы слушать звуки внутри форсунок
• Если инжектор работает хорошо, вы услышите щелчок внутри. Звук исходит от соленоида внутри форсунки, который активирует и деактивирует клапан форсунки. Если щелчка нет, то либо компьютер не посылает импульсный сигнал, либо сломался соленоид. Значит у тебя мертвая форсунка.
• Повторите процесс на другой форсунке и запишите неисправные форсунки, после чего вы сможете проверить их в разделе ниже.

Выполнив следующие действия по проверке топливных форсунок, вы сможете проверить, в порядке они или нет, и будете знать, что делать с этими проблемами.

3. Как проверить неисправную форсунку

Проверка катушки форсунки — это один из тестов, которые можно выполнить для проверки неисправной форсунки. Для этого теста вам понадобится значение сопротивления катушки внутри форсунки и мультиметр. Значение сопротивления форсунки вы можете узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти значение сопротивления форсунки вашего автомобиля, вы можете купить руководство по послепродажному ремонту в местном магазине автозапчастей или в Интернете. А если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, посмотрите видео ниже, чтобы получить базовые знания.

• Выключите автомобиль, отсоедините электрический разъем форсунки, которую вы хотите проверить
• Установите цифровой мультиметр на правильное значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показания не менее 30 Ом).
• Осмотрите электрические клеммы форсунки – полярность не имеет значения
• Значение сопротивления, отличное от указанного в руководстве по обслуживанию, означает, что вам необходимо заменить форсунку. Например:

• Если ваши показания прыгают повсюду, катушка частично открыта.
• Если ваш мультиметр показывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в форсунке разомкнута.
• С другой стороны, если вы читаете нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Для проверки цепи управления форсунками можно использовать контрольную лампу (недорогой, но эффективный инструмент) для проверки наличия сигналов питания и импульсов, поступающих от компьютера на каждую неисправную форсунку. Итак, начнем с как проверить топливные форсунки с помощью контрольной лампы .

• Прикрепите зажим контрольной лампы к голому металлическому кронштейну или болту на двигателе
• Отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую необходимо проверить
• Включите зажигание
• Соедините клеммы (по одной) разъема жгута проводов с контрольной лампой. На одном из контактов должна загореться контрольная лампочка, это источник питания форсунки, который поступает от компьютера. Если тестовая лампочка не светится, вы нашли проблему. Осмотрите сторону питания цепи на наличие плохого контакта в цепи или перегоревшего или короткого предохранителя.
• Теперь подсоедините топливную форсунку к разъему жгута проводов и подсоедините зажим контрольной лампы к положительному полюсу аккумулятора
• Позвольте помощнику запустить или провернуть двигатель
• Осмотрите еще раз встречный провод на разъеме топливной форсунки (это импульсный сигнал, который идет от ЭБУ). Если вы можете перепроверить провод, установите булавку через провод и используйте его для исследования провода.
• При этом должна загореться контрольная лампочка, что означает, что форсунка получает импульсный сигнал от компьютера на открытие и закрытие форсунки.

• Если контрольная лампочка продолжает гореть, возможно, проблема в цепи или произошел сбой драйвера устройства в компьютере.
• Если это неисправная форсунка, а питание и импульсные сигналы присутствуют, замените форсунку.

При необходимости ознакомьтесь с советами по техническому обслуживанию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для проведения дополнительных испытаний.

Подведение итогов

Если после выполнения всех тестов нет отрицательного результата, это не означает, что ваши форсунки работают нормально. Вы проверили некоторые обычные проблемы, которые можно устранить дома, но одна или несколько форсунок могут иметь слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный или грязный (реже) клапан, из-за чего форсунка протекает или блокирует топливо.

Некоторые из этих проблем трудно исследовать без использования подходящего оборудования. Но автосервис с профессиональными инструментами может помочь вам легко справиться с этими типами.

Поэтому не забывайте шаг за шагом выполнять проверку топливных форсунок, чтобы определить, в чем проблема вашего автомобиля. Другое решение — отвезти машину к механику, они помогут вам в этом.

Sloppy Mechanics Wiki — «Снятие колпачков» с заводских топливных форсунок

Это дешевый способ получить больше топлива в вашем двигателе, который необходим для получения большей мощности, чем могут поддерживать заводские топливные форсунки.

Топливные форсунки «Снятие колпачков» — это очень похоже на то, на что это похоже. Вы снимаете колпачок иглы, чтобы увеличить поток через инжектор. На заводе используются игольчатые колпачки для ограничения потока в форсунках и для согласования потока с форсунками. Сняв колпачки игл, вы не ограничиваете поток через инжектор. Из-за этой модификации может возникнуть разница в расходе между форсунками. Это связано с тем, что до того, как заводская крышка штифта была выравнивателем расхода топлива через топливную форсунку с завода, а теперь, после снятия крышки с топливной форсунки, единственное, что теперь заставляет форсунки течь одинаково, — это заводские допуски на обработку в пределах. инжектор. В связи с этим НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ отправить ваши топливные форсунки для проверки расхода, а также следить за свечами зажигания, чтобы увидеть, как AFR смотрит от цилиндра к цилиндру. Если у вас есть свеча зажигания, которая выглядит заметно богаче или беднее, чем другие цилиндры, я рекомендую модифицировать другую заводскую топливную форсунку с таким же расходом и номером детали, протестировать ее расход, заменить проблемную форсунку и протестировать снова.

, затем отправьте их Эрику, информация ниже

Хорошо, как сделать эту модификацию. Heres видео для людей визуального обучения там:

неаккуратная механика как видео

видео Дейла Фоллетта

Теперь о том, что не видно на видео. На этой фотографии вы можете видеть темное кольцо внутри черного держателя уплотнительного кольца топливной форсунки. Это сварной шов трением, который удерживает крышку иглы на форсунке. Это то, что нужно отшлифовать.

Итак, вот визуальное изображение половины крышки иглы форсунки

А вот и крышка иглы полностью снятой с топливной форсунки

Часть, которую вы видите в середине полностью снятой крышки топливной форсунки, это игла. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ЭТОМУ ТОФЛИ, ВЫ РАЗРУШИТЕ ИНЖЕКТОР! Вы просто хотите стачить фрикционный сварной шов, который держит крышку иглы, и ничего больше.

Вот как вы модифицируете свои топливные форсунки, чтобы подавать больше топлива, и вот доказательство того, что это работает.

Я (Дейл Фоллетт) Сделал это с комплектом топливных форсунок Delphi 25lb/hr со свалки LM7 5.3L. Номер детали инжектора — 25320288. Я модифицировал 8 из них, а затем отправил один для тестирования потока на веб-сайт witchhunter. com, чтобы у меня были данные для использования в настройке моего мегасквирта. Вот возвращенные результаты испытаний:

Таким образом, из этих результатов испытаний мы видим, что при давлении 43,5 фунтов на квадратный дюйм топливная форсунка работала со скоростью 583 см3/мин. Используя онлайн-калькулятор witchhunter.com, я преобразовал это в LB/HR. 583 см3/мин = 55,4 фунта/ч расхода топлива при 43,5 фунта на кв. дюйм. Что касается нас, ребят с двигателями LS, заводское давление в топливной рампе составляет 58 фунтов на квадратный дюйм, поэтому я снова воспользовался калькулятором веб-сайта witchhunter.com, чтобы преобразовать это значение расхода в 58 фунтов на квадратный дюйм, и получил значение расхода 64 фунта/ч при давлении топлива 58 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что эта конкретная модифицированная топливная форсунка пропускает на 256% больше топлива, чем в заводской форме. Теперь этот номер расхода НЕ ДЛЯ ВСЕХ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую отправить все ваши топливные форсунки на проверку потока, чтобы увидеть, как обстоят дела с модифицированными топливными форсунками. Как я уже сказал, я только что протестировал один из них и следил за своими свечами зажигания с хорошими результатами.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2-26-17, Просто отправьте все ваши топливные форсунки для проверки расхода, чтобы вы знали, где вы находитесь с вашими форсунками. Я получил несколько форсунок, которые замерзли или не прошли проверку на утечку со свалки, поэтому для душевного спокойствия и чтобы не заводить двигатель, просто отправьте все свои форсунки для проверки потока или создайте буровую установку для проверки потока. их из дома.

В настоящее время я использую эти модифицированные топливные форсунки в моем pontiac firebird. Установка в настоящее время по состоянию на 18.07.16 состоит из свалки BONE STOCK 4.8L LS, трансмиссии 4L80E с заводским преобразователем свалки 1700 об / мин и 2,73 редуктора заднего моста. Автомобиль оснащен двойным турбонаддувом с использованием 2 турбонагнетателей разного размера со свалки. Турбокит немного великоват для этого двигателя, и ему требуется время, чтобы раскрутиться. На данный момент эта установка на 13 фунтов на квадратный дюйм пробежала 14,11 при скорости 111 миль в час на гоночной трассе Бивер-Спрингс. У меня есть смысл поднять давление наддува до 16,5 фунтов на квадратный дюйм. При давлении наддува 16,5 фунтов на квадратный дюйм при 6200 об / мин мой рабочий цикл топливной форсунки составляет 66,2%. Вот график:

Мне нужно немного поработать, чтобы настроиться, но я управляю 10,8 AFR, и форсунки до сих пор легко справляются с этим, чего НИКОГДА не сделали бы заводские топливные форсунки 25lb/hr. Этот автомобиль также проехал более 700 миль без каких-либо проблем. У меня отказала 1 топливная форсунка примерно на 650 милях из-за попадания грязи в топливную форсунку. Это связано с тем, что у жар-птицы нет топливного фильтра. Это было обнаружено, следя за свечами зажигания, и поэтому важно следить за свечами зажигания, пока вы набираете настройки с этими топливными форсунками, и всякий раз, когда вы замечаете, что двигатель работает неправильно, мой брызгал. Я заменил его на другой топливный инжектор, и он работал нормально, и каждый раз, когда он выходит из строя, я вижу повышение.

Теперь на странице Sloppy mechanics в Facebook есть другие люди, которые снимают колпачки с топливных форсунок denso flex объемом 5,3 л. В настоящее время я жду ответа на номер детали указанных топливных форсунок, используемых в этом тестировании. Но Джозеф Хауз опубликовал видео, которое можно найти здесь:

Две внешние форсунки в этом видео представляют собой модифицированные топливные форсунки Denso Flex объемом 5,3 л, а две внутренние форсунки — от Deka 80-х годов. Текут почти одинаково. Считается, что 5,3-литровые топливные форсунки Denso Flex расходуют 78 фунтов в час, но, насколько мне известно, ни один из них не был отправлен для проверки потока, чтобы проверить это число.

И как всегда отказ от ответственности.

Данная модификация ВЫПОЛНЯЕТСЯ НА СВОЙ РИСК. Я (Дейл Фоллетт) НЕ несу ответственности за любой ущерб, нанесенный вашему автомобилю в результате этой модификации.

Авторы и права: Кори Данлэп за последние 2 фотографии инжектора и Джозеф Хауз за то, что позволил мне поделиться своим видео потока инжектора.

Для получения дополнительной информации об этом типе модификации, номере детали GM по сравнению со средним номинальным расходом без крышки или по любым другим вопросам, пожалуйста, посетите страницу GM Uncapped Injectors в Facebook, которую можно найти здесь: https://www.facebook.com/groups/285371198529480/

Я сам сделал несколько фотографий, после того как самостоятельно снял крышку с комплекта по инструкции Дейла. также я буду связывать видео я делаю то же самое!

Видео с результатами проверки расхода топливной форсунки Matt’s Decapped.

Как проверить топливные форсунки

Многие топливные форсунки рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Тем не менее, они иногда терпят неудачу. Вы можете проверить свои топливные форсунки в домашних условиях несколькими способами, в том числе с помощью металлического стержня, чтобы прислушаться к характерному щелчку форсунок, и мультиметра для проверки сопротивления.

Современные автомобили, работающие на ископаемом топливе, т. е. автомобили, работающие на газе или дизельном топливе, без карбюраторов, приводятся в движение двигателями с впрыском топлива. Эти двигатели более эффективны, чем двигатели с карбюратором, и в них используются специальные форсунки для подачи точного количества топлива в цилиндры двигателя. Проверка ваших собственных топливных форсунок может сэкономить вам немного денег, но есть несколько вещей, которые вы должны знать в первую очередь.

Если вы хотите узнать, как проверить топливные форсунки или узнать больше о системе подачи топлива вашего автомобиля, вы попали по адресу. Jerry — это супер-приложение для автовладельцев, которое упрощает покупку автостраховки. Как лицензированный страховой брокер, Джерри стремится предоставить вам точные ответы на все ваши автомобильные вопросы и лучшие предложения по автострахованию.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Страховые сбережения (100% бесплатно)

Как проверить топливо инжекторы

Ваши топливные форсунки могут выйти из строя, если они засорятся грязью или если неисправно электрическое соединение .

Вы можете отвезти свой автомобиль в автомастерскую для проверки, но эта услуга может быть дорогостоящей. К счастью, вы можете использовать несколько самодельных методов для проверки топливных форсунок в домашних условиях.

Прежде чем мы перейдем к методам, которые вы можете использовать для проверки своих форсунок, полезно отметить, что если у вас нет каких-либо необходимых инструментов, вы почти всегда можете одолжить их в магазине автозапчастей за небольшую плату. — а иногда и бесплатно!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Стоимость замены топливного насоса

Прислушайтесь к звукам щелчков

Первый способ прост и понятен, и, возможно, у вас уже есть нужный инструмент.

• Сначала соберите инструменты. Вам понадобится длинная отвертка или стетоскоп механика . В качестве альтернативы вы можете использовать практически любой длинный тонкий кусок металла.

• Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу . Затем вам нужно открыть капот и найти топливные форсунки. Обычно топливные форсунки вашего автомобиля можно найти на впускном коллекторе .

• Форсунки обычно подключаются через топливная рейка , похожая на длинную трубку. будет одна форсунка на цилиндр , как правило, с черным пластиковым корпусом.

• Поместите кончик отвертки или стетоскопа на инжектор . Если вы используете отвертку, приложите ручку к уху. Прислушайтесь к регулярному щелчку — это звук открывания и закрывания форсунки для выпуска топлива в двигатель .

• Используйте этот метод для проверки каждой форсунки . Если вы не слышите щелчка, это означает, что форсунка не работает, и либо неисправен соленоид внутри форсунки, либо компьютер вашего автомобиля не посылает сигнал на форсунку .

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Базовый график технического обслуживания автомобиля 

Измерьте сопротивление с помощью мультиметра

Прежде чем приступить к проверке топливной форсунки, вам необходимо проверить руководство по ремонту вашего автомобиля на наличие

.0005 Значение сопротивления форсунки

При выключенном автомобиле найдите топливные форсунки и отсоедините электрический разъем. Установите мультиметр на сопротивление и проверьте разъем. Если значение сопротивления отличается от указанного в руководстве по ремонту автомобиля значения , форсунку необходимо заменить.

Проверить питание цепи форсунки с помощью контрольной лампы

Для этого последнего метода вам понадобится тестовая лампа , дешевый инструмент, который вы можете купить в любом магазине автозапчастей или в магазине товаров для дома.

• Когда вы будете готовы, поверните ключ от автомобиля в положение «включено» , откройте капот и подключите контрольную лампу к отрицательной клемме аккумулятора вашего автомобиля.

• Затем найдите топливные форсунки и отсоедините электрический разъем . Используйте инструмент для исследования обеих сторон разъема . С одной стороны должна загореться тестовая лампочка.

• Если контрольная лампа не загорается, проблема в электрическом соединении . Во-первых, проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если предохранители в хорошем состоянии, скорее всего, проблема связана с соединением где-то между PCM (компьютер вашего автомобиля) и форсункой.

• Снова вставьте разъем и подключите контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора . Попросите друга или помощника провернуть двигатель и обратного щупа провода на противоположной стороне разъема форсунки.

• Индикатор должен мигать , что означает, что компьютер посылает инжектору сигнал на открытие и закрытие.

Если обе части этого теста загорелись, просто замените неисправную форсунку . Если мигающий индикатор не загорается , это означает либо проблему с проводкой, либо компьютер в автомобиле необходимо заменить.

Вывод ключа Вы можете проверить свои топливные форсунки, прислушиваясь к их щелчкам, измерив сопротивление с помощью мультиметра или проверив питание цепи с помощью контрольной лампы.

ПОДРОБНЕЕ: Что означает индикатор проверки двигателя?

Типы топливных форсунок 

В современных автомобилях используются четыре основных типа систем впрыска топлива. Все они известны как системы электронного впрыска топлива (EFI) .

Одноточечные, также известные как системы впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI), являются самой простой формой впрыска топлива. Эти системы заменили карбюраторные двигатели и обычно имеют одну или две топливные форсунки в корпусе дроссельной заслонки.

В системах с многоточечным или портовым впрыском топлива (MPFI) каждый цилиндр имеет топливную форсунку, расположенную за пределами впускного отверстия. Хотя эти системы более точны, чем системы TBI, каждая форсунка впрыскивает топливо одновременно. Это означает, что впрыск топлива не синхронизирован с движением поршней и менее эффективен, чем другие системы впрыска топлива.

Последовательный впрыск топлива , также известный как система синхронизированного впрыска, аналогична системам MPFI. Разница в том, что распыление топлива синхронизировано с открытием цилиндра, и каждая форсунка выпускает топливо индивидуально.

Последний тип системы впрыска топлива известен как непосредственный впрыск . Эти системы впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, минуя клапан цилиндра. Хотя они чаще используются в дизельных двигателях, они набирают все большую популярность в транспортных средствах, работающих на газе, известных как 9.0005 GDI (бензиновый непосредственный впрыск).

ДОПОЛНИТЕЛЬНО; Стоимость замены топливного фильтра

Что вызывает неисправность топливной форсунки?

Неисправная топливная форсунка может быть вызвана разными причинами. Некоторые из наиболее распространенных причин неисправности топливных форсунок:

• Топливо низкого качества. Основной причиной выхода из строя топливных форсунок является использование топлива, содержащего примеси или мусор. Эти загрязняющие вещества забивают ваши форсунки и не позволяют им подавать точное количество топлива в цилиндры вашего двигателя.

• Прогревание. Нагрев происходит, когда топливо попадает в форсунки и испаряется. Это приводит к образованию остатка, называемого олефинами, который может засорить ваши форсунки.

• Неисправность соленоида. Соленоид внутри ваших форсунок может выйти из строя из-за короткого замыкания.

• Прогар двигателя. Это происходит, когда масло и топливо продуваются через поршни вашего автомобиля в коленчатый вал. Как правило, система PCV (принудительная вентиляция картера) вашего автомобиля отфильтровывает это накопление. Но если система PCV выйдет из строя или ваш воздушный фильтр не уловит ее, остаток может засорить ваши форсунки.

• Форсунка сломана или протекает. Иногда сами форсунки трескаются или текут. Если это произойдет, они не будут выпускать точное количество топлива, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как выбрать лучший бензин или топливо для вашего автомобиля

Симптомы неисправной топливной форсунки

Неисправные топливные форсунки могут вызвать различные проблемы в вашем автомобиле. Однако многие проблемы с двигателем могут привести к аналогичным симптомам. Чтобы помочь вам диагностировать проблему, вот шесть наиболее распространенных признаков неисправной топливной форсунки.

• Снижение мощности двигателя. Плохие топливные форсунки могут ухудшить работу двигателя. Происходит это потому, что форсунки не подают топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания.

• Неравномерный холостой ход или остановка двигателя. Ваш двигатель может трястись, работать на холостых оборотах неровно или заглохнуть, если ваши форсунки вышли из строя. Вы можете даже заметить, что RPM прыгают.

• Пропуски зажигания двигателя. Забитая или неисправная форсунка может привести к пропуску зажигания в двигателе, когда он не получает нужное количество топлива.

• Плохая экономия топлива. Если ваши топливные форсунки протекают или расходуют топливо, расход топлива может резко упасть.

• Горит индикатор двигателя. Многие причины могут привести к включению индикатора проверки двигателя вашего автомобиля; однако есть определенные коды, такие как P0201, которые указывают на проблемы с топливными форсунками. Вы можете использовать сканер OBDII для проверки этих кодов; многие магазины автозапчастей осматривают их бесплатно.

• Запах топлива. Запах топлива, исходящий от вашего автомобиля, может указывать на то, что одна из ваших форсунок повреждена или застряла в открытом положении.

Как заменить топливные форсунки

Если после диагностики и подтверждения проблемы вы хотите заменить топливные форсунки, вам понадобятся следующие инструменты:

• Новый комплект топливных форсунок

• Набор гаечных ключей с храповым механизмом

• Плоскогубцы

• Дополнительные уплотнения топливных форсунок (уплотнительные кольца)

• Отвертка с плоской головкой

• Полотенца

• Латексные перчатки (это необязательно, но они предохранят руки от запаха газа)

После того, как вы соберете свои инструменты, выполните шаги, описанные ниже.

Шаг 1: Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля холодный на ощупь, и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Шаг 2: Снимите кожух двигателя и другие пластиковые щитки, которые мешают.

Шаг 3: Отсоедините электрические разъемы форсунок и все металлические фиксаторы.

Шаг 4: Используйте трещотку и набор головок, чтобы отсоединить топливную рампу от двигателя. В зависимости от вашего автомобиля вам также может понадобиться снять впускной коллектор.

Шаг 5: Аккуратно потяните вверх топливную рампу, чтобы снять ее с форсунок. Старайтесь оказывать равномерное давление на рейку, чтобы не повредить ее.

Шаг 6: С помощью плоской отвертки аккуратно приподнимите форсунки и снимите их с двигателя.

Шаг 7: Установите уплотнительные кольца на новые топливные форсунки и вставьте их во впускные каналы двигателя.

Шаг 8: Установите на место топливную рампу, равномерно затянув все крепежные болты.

Шаг 9: Подсоедините все электрические и топливные соединения. Если вам пришлось снимать впускной коллектор, обязательно замените старую прокладку новой.

Шаг 10: Установите на место все кожухи и щитки двигателя и убедитесь, что все затянуто и находится на своем первоначальном месте.

Выполнив эти действия, поверните ключ в положение «включено» . Вы должны услышать, как включается топливный насос , когда он начинает заполнять топливную рампу . Когда насос остановится, выключите зажигание и повторите этот процесс еще три-четыре раза.

Перед запуском двигателя проверьте наличие утечек газа. Обязательно визуально осмотрите топливную рампу, а также днище вашего автомобиля, если это возможно. В качестве последнего шага проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить наличие проблем с производительностью и запаха бензина.

ПОДРОБНЕЕ: Что произойдет, если вы заправите машину не тем топливом?

Доступная страховка автомобиля

Если вы возьмете на себя труд заменить топливные форсунки, вам нужно убедиться, что вы защищаете эту тяжелую работу с помощью плана страхования качества. Тем не менее, идея покупки страховки часто более пугающая, чем самая сложная работа по ремонту автомобилей.

К счастью, Джерри сделает всю работу за вас. С помощью приложения Jerry вы можете мгновенно просмотреть тарифы ведущих конкурирующих компаний, подписаться на новый план и даже найти помощь в отмене старого. Самое приятное то, что вам потребуется всего 45 секунд, чтобы увидеть котировки десятков страховых компаний с самым высоким рейтингом.

 «У меня нет слов, чтобы поблагодарить приложение Джерри! Они сэкономили мне 160 долларов в месяц, и мне даже не пришлось разговаривать по телефону. Они позаботились обо всем через текст». —Travis Y.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Часто задаваемые вопросы

Проверка топливной форсунки | Технический фокус

Узнайте, как лабораторный осциллограф Snap-on и диагностическое программное обеспечение могут помочь вам проверить напряжение и силу тока, чтобы провести диагностику при работе с неисправной топливной форсункой.

Механическую работу топливной форсунки двигателя с искровым зажиганием можно оценить с помощью осциллографа с помощью двухканального теста.

Это испытание применимо только к топливным форсункам низкого давления из-за конструкции и работы форсунки.

Форсунки высокого давления, устанавливаемые на двигатели с искровым зажиганием с непосредственным впрыском и с воспламенением от сжатия с системой Common Rail, используют гидравлический дисбаланс для открытия форсунки, поэтому данное испытание не подходит для этих применений.

На схеме ниже топливная форсунка питается от плавкого предохранителя.

Когда необходимо привести в действие форсунку, модуль управления двигателем подключает отрицательную сторону обмотки к земле через транзистор.

Ток будет протекать через обмотку форсунки до тех пор, пока путь к земле не будет прерван. Эта продолжительность или период называется шириной импульса форсунки.

Типичная ширина импульса составляет от 2 до 4 мс на холостом ходу и от 15 до 18 мс при полностью открытом дросселе.

Прохождение тока через обмотку приводит к созданию сильного магнитного поля, которое «притягивает» игольчатый клапан к обмотке.

Выпускное отверстие для топлива теперь открыто, и топливо будет подаваться к задней части впускного клапана (клапанов).

Механическое движение игольчатого клапана будет наблюдаться на кривых тока и напряжения на осциллограмме. Ниже приведены шаги по настройке теста:

• Выберите 2-канальный лабораторный эндоскоп
• Установите канал 1 на шкалу 100 вольт (постоянный ток), позиция 0 нулевая линия на 5 вольт
• Установите канал 2 на шкалу 2 ампер (низкий ток 20), установите нулевую линию на 0,2 ампер
• Установить временную развертку на 20 миллисекунд
• Включите токоизмерительные клещи и установите ноль для калибровки
• Расположите зажим вокруг провода питания или провода управления. Обратите внимание на направление стрелки на зажиме
  • Стрелка указывает направление протекания тока (обычное протекание тока, положительное на отрицательное)
• Провод управления обратным щупом с подходящим щупом для контроля протекания тока
• Опционально — провод питания обратного щупа для контроля падения напряжения, подключения осциллографа к сети переменного тока и выбора шкалы 500 милливольт, положение нулевой линии на уровне 350 милливольт

Осциллограмма ниже была получена от автомобиля с использованием описанной выше установки:

• Желтый канал: цепь питания топливной форсунки
• Зеленый канал: цепь управления топливной форсункой
• Красный канал: протекание тока топливной форсунки

Зеленая кривая показывает напряжение цепи управления форсункой.

При выключенной форсунке на этом проводе присутствует напряжение холостого хода (напряжение системы), так как путь к массе через ECM двигателя открыт.

После того, как ECM замкнет цепь, этот провод «притягивается» к массе, поскольку теперь на обмотке форсунки присутствует разность потенциалов, и начинает течь ток.

Ток медленно «нарастает» из-за индуктивности (сопротивления) обмотки форсунки.

В точке 1 будет наблюдаться изменение профиля (точка перегиба) трассы, это связано с полным открытием игольчатого клапана.

Отсутствие этой точки перегиба указывает на то, что инжектор либо не открылся, либо застрял в открытом положении, т. е. не произошло никакого движения.

Курсоры на графике указывают продолжительность инъекции, в данном случае 3,13 миллисекунды.

Когда форсунка должна быть отключена, ECM открывает путь к массе, и ток прекращается.

Это индуцирует противо-ЭДС (электродвижущая сила) в обмотке, и наблюдается напряжение от 60 до 80 вольт.

Контроллер ЭСУД двигателя использует наличие этого напряжения для проверки электрической работы форсунки.

Коды OBD P020x будут сохранены, если есть аномалия с этим наведенным напряжением.

Точка 2 на осциллограмме показывает небольшое изменение профиля напряжения кривой, что указывает на то, что штифт теперь полностью закрыт.

Это более тонко, чем в текущей трассе, поэтому для устранения неоднозначности рекомендуется протестировать несколько форсунок на одном двигателе.

Точка 3 отображает желтую кривую на осциллограмме. Это напряжение питания инжектора, связанное с переменным током, чтобы четко видеть падение напряжения. Когда в цепи течет ток, создается падение напряжения.

На этой кривой показано падение напряжения примерно на 100 мВ при токе 800 мА. Это приемлемо.

На изображении ниже показана диаграмма, показывающая все факторы, которые имеют место при срабатывании форсунки:

• Черный: цепь управления форсункой
• Синий: протекание тока обмотки форсунки
• Красное движение игольчатого клапана форсунки
• Зеленый: подача топлива

На этом графике видно, что происходит задержка открытия и закрытия топливной форсунки из-за инерции игольчатого клапана.

Это учитывается при расчете ECM оптимальной длительности импульса форсунки.

Дата публикации: 11 февраля 2019 г.

Seite wurde nicht gefunden. — TEC4FUELS GmbH

Hilfreiche Links

Durchsuche unsere Веб-сайт

Nichts passendes gefunden? Benutze doch unsere Такая функция!

Такие нах:

Datenschutzeinstellungen

Wenn Sie unter 16 Jahre alt sind und Ihre Zustimmung zu freiwilligen Diensten geben möchten, müssen Sie Ihre Erziehungsberechtigten um Erlaubnis bitten. Мы используем файлы cookie и другие технологии на веб-сайте. Einige von ihnen sind essenziell, während andere uns helfen, diese Website und Ihre Erfahrung zu verbessern. Personenbezogene Daten können verarbeitet werden (z. B. IP-Adressen), z. B. für personalisierte Anzeigen und Inhalte oder Anzeigen- und Inhaltsmessung. Weitere Informationen über die Verwendung Ihrer Daten finden Sie in unserer Datenschutzerklärung. Он нашел Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies. Sie können Ihre Einwilligung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen.

Все активы Шпайхерн Nur essenzielle Cookies akzeptieren

Цурюк

Эссензиэль (1)

Essenzielle Cookies ermöglichen grundlegende Funktionen und sind für die einwandfreie Funktion der Website erforderlich.

Информация о файлах cookie Информация о файлах cookie изменена

Имя	Печенье Борлабс
Анбитер	Eigentümer dieser Веб-сайт, выходные данные
Цвек	Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box от Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie	borlabs-cookie
Печенье Лауфцайт	1 Яр

Экстерн Медиен (1)

Экстерн Медиен

Inhalte von Videoplattformen und Social-Media-Plattformen werden standardmäßig blockiert. Wenn Cookies von externen Medien akzeptiert werden, bedarf der Zugriff auf diese Inhalte keiner manuellen Einwilligung mehr.

Информация о файлах cookie Информация о файлах cookie изменена

Акзептирен	Гугл Аналитика
Имя	Гугл Аналитика
Анбитер	Google Ireland Limited, Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ирландия
Цвек	Файл cookie Google для анализа веб-сайтов. Erzeugt statistische Daten darüber, wie der Besucher die Website nutzt.
Датеншуцерклерунг	https://policies.google.com/privacy
Имя файла cookie	_ga,_gat,_gid
Печенье Laufzeit	2 года

на базе Borlabs Cookie

Datenschutzerklärung Импрессум

Services — Garden State Diesel

​ Garden State Diesel – Товары и услуги Страница
Телефон: 856-914-9797
Факс: 856-914-0007
Электронная почта: Parts@GardenStateDiesel. com
Адрес: 97 Foster Road Suite 4, Moorestown, NJ 08057
Garden State Diesel – обслуживает территорию трех штатов с 1948 года.

) и форсунки Common-Rail (CR) — проверка, замена или ремонт.
Наш процесс восстановления начинается с полного демонтажа, тщательной очистки и проверки всех деталей, восстановления или замены изношенных деталей для обеспечения высокого качества и долговечности, повторной сборки с новыми кольцами и прокладками, калибровки в соответствии со спецификациями OEM и испытаний под давлением.

Испытание форсунок:  На наших современных испытательных стендах у нас есть все возможности для испытаний на месте для проверки механических, HEUI, Common Rail и насос-форсунок с электронным управлением. Можем протестировать!

• Механические форсунки   Мы проведем тест на срабатывание, проверим форму распыла и вернемся к спецификациям OEM.
• Common Rail  У нас есть единственный сертифицированный испытательный стенд Bosch в Нью-Джерси, на котором мы можем тестировать форсунки Common Rail GM Duramax, Cummins, Volvo, Isuzu, Sprinter, Ford 6,4 и 6,7 л, John Deere и PACCAR. Наше всестороннее тестирование включает тест на герметичность, поведение форсунки при запуске (без противодавления обратного потока), настройку ISA, количество полной нагрузки (VL), количество пилотного впрыска (VE), количество холостого хода (LL), количество выбросов (EM) и сопротивление привода. .
• Форсунки HEUI  Тестирование включает подачу топлива при запуске, на холостом ходу, при частичной и полной нагрузке. Мы можем протестировать Caterpillar 3126, 3408, 3412, C7 и C9; Форд 7,3 л и 6,0 л; Navistar/International T444E, DT466E VT365, VT275, I530E, HT530, HT570, MaxxForce 5, MaxxForce DT, MaxxForce 9 и MaxxForce 10; Perkins 7,6 л и 8,7 л серии 1300 EDI
• Электронные насос-форсунки и насосы В настоящее время мы можем протестировать Cummins Celect, Caterpillar C10, C12, C15 и 3406E, Detroit Diesel Series 60, N2 и N3; и Mack EUP. Мы планируем добавить тестовые адаптеры для тестирования серий Volvo Bosch и Delphi, Mercedes EUP, John Deere Delphi, Bosch Iveco 8L, Cursor 10L и 13L, Bosch Scania 11L, 12L и 16L.

Наши высокотехнологичные функции стендовых испытаний включают в себя цифровой мониторинг температуры, регулируемую скорость вращения, ширину импульса и контрольное давление.

Топливные насосы высокого давления: роторные, рядные, агрегатные и Common Rail — замена или восстановление
Мы начинаем процесс восстановления с полной разборки насоса, затем его тщательно очищают и проверяют, а изношенные детали восстанавливают или заменяют на обеспечить высокое качество и долговечность. Насос повторно собирается и устанавливается на нашем современном испытательном стенде, где каждая функция откалибрована в соответствии со спецификациями OEM.

Турбокомпрессор: компоненты, замена или ремонт
Наш процесс восстановления начинается с полной разборки, и каждая деталь проверяется на наличие дефектов. Все подшипники, уплотнения и кольца выбрасываются. Каждая часть тщательно очищается. Все комплектующие повторно проверяются и обновляются в соответствии со спецификацией. Собранные с новыми подшипниками, уплотнениями и кольцами, а также все колеса, валы и соответствующие отверстия измеряются и контролируются с соблюдением определенных допусков на соответствие и несоответствие, и при необходимости обновляются или заменяются для обеспечения бесперебойной работы. 100-процентная динамическая балансировка колес компрессора, узлов турбинного вала/колеса и всего вращающегося узла гарантирует правильную работу и продлевает срок службы агрегата.

Компоненты двигателя и комплекты двигателя: Высококачественные комплекты двигателя внутри и вне рамы для большинства производителей.

Стартеры и генераторы: Новые, сердечник не требуется. 2 года гарантии, неограниченный пробег.

Восстановление головки блока цилиндров – Очищено, проверено и отремонтировано при необходимости, испытано давлением, обработано и собрано в соответствии со спецификациями OEM. Вакуумные испытания для обеспечения герметичности клапана.

Мы предлагаем дизельные сажевые фильтры DuraFit для продажи для большинства марок и моделей.

• Канистры из высококачественной нержавеющей стали повышают долговечность и устойчивость к коррозии
• Усовершенствованные фильтрующие покрытия и подложки обеспечивают эффективную регенерацию
• Испытано на снижение обратного давления и повышение производительности , гарантия с неограниченным пробегом
• НОВИНКА, сердечник не требуется

Топливные присадки и фильтры: Stanadyne Performance Formula, Stanadyne Lubricity Formula, Stanadyne Winter 1000, Stanadyne Performance Formula Jr., фильтры RACOR, Alliant Power Ultraguard, Lubriguard и Winterguard . Топливные присадки Stanadyne – единственные в мире, которые производятся производителем систем впрыска топлива, протестированы и одобрены крупными производителями дизельных двигателей и транспортных средств, а их лучшие характеристики подтверждены независимыми испытаниями.