Прокачка тормозов тойота авенсис с абс: Alpheon — АвтоВызов

Содержание

Как произвести прокачку тормозов с АБС (ABS)

Думаем, что нет среди нас таких водителей, которые не испытывали беспомощности во время торможения. Когда машина продолжает двигаться совсем не в том направлении, в котором хотелось бы вам – это занос.

Хорошо хоть инженерные мысли не стоят на месте. Практически у каждого водителя есть такая система, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему ABS, и выясним, можно ли прокачать тормоза с ABS самостоятельно.

Понятие АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – система антиблокировки, которая предотвращает блокировку колес в случае резкого торможения.
Система ABS регулирует скорость вращения всех колес – это ее основная задача, осуществляемая изменением давления в системе тормозов автомобиля. Этот процесс происходит с помощью импульсов (сигналов) с датчиков на всех колесах, поступающих на блок управления ABS.

Как работает антиблокировочная система

Относительно дорожного покрытия пятно контакта колес, в принципе, неподвижно. Мы знаем еще из курса физики, что на колеса действует сила трения покоя.

Учитывая то, что сила трения скольжения меньше, чем сила трения покоя, с помощью ABS вращение колес эффективно замедляется со скоростью, соответствующей скорости движения машины во время торможения.

Видео

 

Когда мы начинаем тормозить, система антиблокировки постоянно и достаточно правильно определяет скорость вращения колес, и синхронизирует ее.

Структура антиблокировочной системы

Основные элементы ABS:
- клапаны управления, которые установлены в магистрали основной системы тормозов. Также клапаны являются составляющими модулятора давления;
- датчики, которые установлены на ступицы колес машины: ускорения, скорости, замедления;
- электронный блок управления ABS. Его функция заключается в получении с датчиков сигнала и управление действиями клапанов при экстренном торможении.

Прокачка тормозной системы с ABS, учитывая особенности системы

Чтобы прокачать тормоза с ABS, необходимо иметь некоторые технические навыки. Вдобавок, необходимо ознакомится с инструкцией по устройству и эксплуатации тормозной системы автомобиля.

Прокачка тормозов с ABS, ее особенности:
- если в машине блок гидроклапанов, насос и гидроаккумулятор размещены в одном узле, тогда замена тормозных колодок своими руками, с заменой технической жидкости и прокачка тормозной системы производится также, как прокачка тормозов на автомобиле без АБС (отключаем (вынимаем) предохранитель, тем самым отключается система). Нажав педаль тормоза, и, отвернув прокачной штуцер РТЦ, прокачиваем контуры. Затем включаем зажигание – насос выгонит из контура воздух. Теперь закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза. Если лампочка «неисправность ABS» потухла, значит, вы все сделали правильно.
- если гидромодуль с клапанами  и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, значит, прокачка тормозной системы производится с помощью диагностического сканера, который снимает данные с ЭБУ ABS. Однако, его у вас скорее всего нет. Таким образом, тормоза с ABS прокачиваются только на СТО АвтоСервисТим.
- Тормозная система с ABS и с электронной системой активации (SBC или ESP) прокачивается только в автосервисе.

Как происходит прокачка тормозной системы с ABS

Внимание! Не следует забывать, что давление в тормозной системе может достигать 180 атмосфер. Поэтому перед тем, как разъединить тормозные магистрали у любых тормозов с ABS, нужно разрядить аккумулятор давления. Чтобы это сделать, включите зажигание и примерно 20 раз нажмите на тормоз. Все это делается для того, чтобы предотвратить выброс технической жидкости.

 

Процесс прокачки тормозной системы с ABS

Любая самостоятельная прокачка тормозов, будь это тормоза с ABS или обычные, проводится с напарником. Сначала выключается зажигание – положение «0». На бачке тормозной жидкости отсоединяются разъемы.

Тормоза передних колес:
- на прокачной штуцер надевается шланг;
- штуцер открывается на оборот;
- выжимается педаль тормоза до упора и держится в таком положении;
- видим выход «завоздушенной» смеси;
- штуцер закручивается и отпускается педаль.

Тормоз заднего правого колеса:
- на прокачной штуцер надевается шланг, а штуцер откручивается на оборот;
- выжимается до упора педаль тормоза, удерживая ее, ключ зажигания поворачивается в положение «2»;

- с помощью работающего насоса из системы выйдет воздух. Т.е. штуцер перекрывается и отпускается педаль тормоза тогда, когда техническая жидкость станет выходить без пузырьков воздуха.

Тормоз заднего левого колеса:
- на прокачной штуцер надевается шланг;
- штуцер открывается на оборот;
- педаль тормоза  не нажимается;
- посредством работающего насоса, из системы выйдет «завоздушенная» смесь;
- наполовину нажимается педаль тормоза и закручивается штуцер;
- педаль тормоза отпускается, и теперь ждем, когда насос полностью остановится.

В обратной последовательности: ключ зажигания в положение «0», разъемы подсоединяем к бачку тормозной жидкости, проверяем на герметичность тормозную жидкость (см. лампочку неисправности ABS).
Операция выполнена!

Если Вы начали перебирать тормозную систему, то полезной информацией для Вас будет статья. где расписаны основные причины скрипа тормозных колодок и дисков. Также даны советы по их устранению.

  • < Назад
  • Вперёд >

Как прокачать тормоза с АБС в домашних условиях |

Прокачка тормозов никогда не была чем-то очень сложным и проблематичным для автомобилистов, выполнение этой работы отнимало в среднем 1,5-2 часа. Однако с появлением автомобилей с системой ABS задача существенно усложнилась, и на вопрос как прокачать тормоза с АБС большинство водителей не смогут ответить.

Процесс прокачки тормозной системы с АБС нельзя назвать трудоемким или через чур сложным, вся проблема заключается в том, что нужно знать последовательность выполнения этой работы и тогда все получится. Сегодня я расскажу вам как прокачать тормоза с системой ABS в домашних условиях без чьей-либо помощи.

Как прокачать тормоза с АБС — пошаговая инструкция

Существуют два типа систем АБС, которые прокачиваются по-разному. Их отличия заключаются в расположении узлов и принципе действий.

Первый тип ABS включает в себя: насос, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор. Такая схема АБС считается самой простой, поэтому и прокачивается она  почти как обыкновенная тормозная система.

Для того чтобы прокачать тормозную систему с АБС выполните следующие пункты:

  1. Произведите визуальный осмотр основного блока системы.
  2. Найдите предохранитель, который отвечает за работу всей системы ABS и извлеките из гнезда. Тем самым вы отключите систему полностью.
  3. Найдите штуцер и прокачивающий РТЦ. Открутите его и приступайте к прокачке.
  4. Прокачка тормозов с АБС производится при выжатой педали, чтобы проверить действие включите зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности ABS.
  5. Включите насос и дождитесь пока воздух полностью не выйдет из системы.
  6. Когда лампочка погаснет — это будет означать, что система прокачана правильно.

Тормоза с ABS второго типа, в которой основные узлы (насос, гидроаккумулятор и гидроклапан) расположены в разных местах прокачивается по-другому.

Для того чтобы прокачать тормоза с АБС такого типа вам необходимо иметь специальный сканер, который считывает данные компьютера, идущие с блока ABS. Учитывая стоимость этого прибора, вряд ли будет дешевле выполнять эту работу в домашних условиях, пожалуй выгоднее будет съездить на СТО. К тому же, такие системы нередко имеют доп. модули (ESP, SBC), которые так или иначе нужно будет протестировать, а сделать это можно только в сервисе.

Тормоза с ABS такого типа прокачиваются следующим образом:

!!! Примечание: Данная инструкция как прокачать тормоза с АБС содержит общие правила и рекомендации, для каждой модели авто эта процедуры может несущественно отличаться.

Прежде всего вам необходимо найти напарника и сбросить давление в системе, которое нередко доходит до 180 и более атмосфер. С таким давлением работать с системой не рекомендуется. Для того чтобы сбросить давление вам нужно выключить зажигание и нажать на тормоза примерно раз 10-20 раз. Отключите разъемы на бачке с ТЖ (тормозная жидкость).

Сначала прокачиваем тормоза передних колес:

  1. Выключите зажигание.
  2. Оденьте шланг на штуцер прокачки.
  3. Откройте штуцер на пол-оборота.
  4. Полностью выжмите педаль тормоза и зафиксируйте в таком положении. При этом вы будете увидите как выходить ТЖ с пузырьками.
  5. Когда пузырьки закончатся закрутите штуцер и отпустите педаль.

Далее прокачиваем тормоза заднего правого колеса:

  1. Оденьте шланг на штуцер прокачки, открутить его на полный оборот.
  2. Выжмите педаль тормоза "в пол".
  3. Включите зажигание, педаль тормоза не отпускаете.
  4. Насос выгонит из тормозной системы весь воздух, как только вы увидите что "пузырьков" нет и жидкость идет без воздуха перекройте штуцер и отпустите педаль.

Теперь пришла очередь прокачать тормоза заднего левого колеса:

  1. Опять оденьте шланг на штуцер и открутите его на полный оборот.
  2. На этот раз педаль тормоза не нажимаем.
  3. Включенный насос выкачивает «завоздушенную» ТЖ.
  4. Далее нажмите педаль до половины и закрутите штуцер.
  5. Отожмите педаль тормоза и дождитесь, когда насос полностью остановится.
  6. Выключите зажигание, подключите разъемы к бачку ТЖ.

По завершению проверьте нет ли подтеканий, убедитесь в герметичности тормозной системы. Долейте тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня. На этом прокачка тормозов с АБС может считаться законченной. Соберите инструмент, помойте руки и проверьте работу тормозов в движении. Будьте осторожны, не разгоняйтесь сильно, сначала проверьте тормоза на небольшой скорости.

Читайте также:

Источник

Прокачка тормозов Тойота с системой ABS, инструкция


Прокачать тормоза на Toyota с наличием ABS не намного труднее, чем на его стандартной версии. Для удаления воздуха из системы торможения машины, на которой имеется ABS, следует понять принцип ее работы конкретно для вашей модели. Причина такой необходимости в том, что в зависимости от  модели схема может иметь некоторые отличия.

Например, если блок гидравлических клапанов и гидравлический аккумулятор с насосом располагаются в одном блоке, то процедура выполнения прокачки тормозов будет аналогичной ее выполнению на обычном автомобиле, где система ABS отсутствует.

Разновидности системы ABS на автомобилях Тойота

Их может быть две, с различиями в конструкции и способах прокачки:

  1. В состав ABS входят блок гидравлических клапанов, насос и гидравлический аккумулятор. Такую систему можно очень просто прокачать даже в собственном гараже;
  2. Все вышеперечисленные элементы размещены в разных блоках, с наличием дополнительных модулей, и прокачивается только в условиях СТО.  Потребуется наличие диагностического сканера, для контроля клапанов модулятора.

С учетом данных особенностей, можно понять, что прежде всего следует выяснить тип ABS, для каждой конкретной модели автомобиля Тойота.  Дело в том, что актуальной нижеследующая инструкция будет только для ее стандартной версии.

Процедура прокачивания тормозов на Тойота с ABS

Для того, чтобы качественно выполнить поставленную задачу, потребуется помощь еще одного человека. Прокачка должна начинаться с передних колес, с последующим переходом на задние ( правое и левое).

Особое внимание необходимо уделить тому факту, что давление в системе составляет порядка 180 атмосфер, потому до начала работ его необходимо сбросить.  Эта процедура выполняется посредством разрядки аккумулятора давления.

Для этого нужно выключить зажигание, и порядка 20 раз нажать на педаль тормоза.  После этого, можно переходить к следующему этапу, отключив разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип прокачки

Действия выполняются в таком порядке:

  •       Найти и вытащить предохранитель в блоке, отвечающий за работу ABS;
  •       Открутить колесо, и найти штуцер РТЦ, который отвечает за прокачку тормозов;
  •       Начать прокачку тормозов с АБС при выжатой педали;
  •       Включить гидравлический насос, о чем свидетельствует загорание лампы АБС на панели приборов, и дождаться полного выхода воздуха;
  •       Закрутить штуцер, и отпустить педаль тормоза. Если лампочка АБС погасла, то все выполнено правильно, и воздух весь вышел.

Еще: Промывать ли двигатель перед заменой масла

Последовательность действий  для удаления воздуха из тормозной системы

Начинать процесс прокачки следует с переднего правого колеса, затем переходить на левое. Делается он при отключенном зажигании, в положении 0, и снятой клемме с бачка с тормозной жидкостью.

  •       Надеть шланг с присоединенной к нему бутылочкой на штуцер, и открыть его при помощи рожкового ключа. Надетый шланг в обязательном порядке должен быть прозрачным, чтобы иметь возможность наблюдать наличие воздуха, а другой его конец следует полностью поместить в жидкость;
  •       Выжать педаль до упора, и держать до момента полного выхода воздуха;
  •       Закрутить штуцер с последующим отпуском педали, как только пойдет жидкость без воздуха.

Прокачка задних колес выполняется обязательно при включенном зажигании, постановкой ключа в положение 2.

  •       Аналогично процессу прокачивания передних колес, на штуцер следует надевать шланг с бутылочкой;
  •       После полного выжимания педали, повернуть ключ до положения 2, чтобы включить гидравлический насос. Нужно наблюдать за уровнем тормозной жидкости, и доливать ее по мере необходимости.  Для предотвращения выхода насоса из строя, не следует допускать его работы всухую,  а также не давать работать более 2 минут;
  •       После того, как воздух выйдет полностью, следует перекрыть штуцер и отпустить педаль.

Для прокачки левого колеса процедура должна быть немного изменена:

  •       Вначале шланг, как и в предыдущих ситуациях, надевается на штуцер, но он откручивается не полностью, а только на один оборот, при этом в выжимании педали нет необходимости;
  •       Повернуть ключ зажигания для включения гидравлического насоса;
  •       После выхода воздуха, педаль выжимается наполовину, и штуцер для прокачки закручивается;
  •       Отпустить тормоз и подождать, пока насос остановится полностью;
  •       Выключить зажигание, и подключить клемму на бачок с тормозной жидкостью.

После того, как процедура прокачки будет полностью завершена, необходимо в обязательном порядке выполнить проверку уровня тормозной жидкости в бачке, а также до выезда его герметичность и отсутствие подтеков.  Перед самым выездом сделать контрольную проверку уровня.

При установке на автомобиль  Тойота стандартной модели  ABS, процедура прокачки тормозов не представляет собой ничего сложного. Выполнить ее будет несложно, но потребуется наличие помощника для ускорения процесса.

Замена тормозной жидкости Toyota Avensis. Плохие тормоза? Замена и прокачка тормозной жидкости на машине с АБС (ABS).

Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Toyota Avensis

Чечелян Васи

У моего соседа и без тормозной жидкости на авенсис много чего поломалось ))) А никто не пробовал использовать обратный клапан? Я постоянно так прокачиваю, когда есть в этом необходимость.

Дияр

да ... бывают я так 500 км откатал

Джан

По тормозной жидкости понятно )) Я вымерял растояние от вжатой педали до предела и края проёма двери,по размеру отрезал брусок сосны,потом понажимав ногой педаль тормоза(прокачка жидкость) упёр один торец бруска в педали а другой в проём двери кузова и затянул штуцер слива жидкости на суппорте

Багдат

Привет из Ногинска! Был на независимый эксперт подписан, стала интересна судьба вольво, подписался на вас и узнал что мы соседи, как тесен мир)

Лутаенко Иванко

На фите 11г4 везде 2 дня назад чистил дроссель, клапан егр, обучить потом дроссель оч просто, может кому пригодиться.радио, кондишка, осв. Приборы откл. Вкл. Зажигание, но не заводим, ждём 2 сек, заводим и держим ровно 3000 оборотов, у меня где-то через 30 сек не смотря на выжатую педаль газа стрелка начала падать, даём на холостом ходу поработать 5мин,делаем на прогретую, за видео??? Мне друг сказал и без тормозной жидкости на Тойота много чем заниматься >)

Лизавета Парнова

гидроо...гидроо... гидромеханическая. ВООБЩЕ ТО ГИДРОТРАНСФОРМАТОР!

Красовитов Гари

Ставь от корейца там червячный вал на втулках ане подшыпниках она жывет дольше,стает один в один поменять нужно только карданчик со штурвала который идет на шлецы.А в будущем наконечники и тяги брать на 1.5 так как от 1.6 по резьбе не станит..

Яшка

О тормозной жидкости предельно ясно 😉 Есть ли разница в какой последовательности прокачивать 'стороны' или нет?

Бёрч Далецкий-Бычков

Сказочный долбо...б..

Maka

Я для прокачки использую шприц жанэ с трубкой очень удобно, все видно не проливается и воздух в трубку не поступает.

Antar

У сына и без тормозной жидкости на АВЕНСИСЕ много чем руки занять >) Рукоблудие, самодуры, луче езжайте в нормальный сервис

Цыденжатов Авазбек ⚠Предупреждение за CapsLock

Я НА НИССАНЕ ПО СЕРВИС МАНУАЛУ МЕНЯЮ. СОГЛАСНО НЕГО НЕОБХОДИМО СЛИТЬ СТАРУЮ, ОТКРЫВ ВСЕ ЧЕТЫРЕ ШТУЦЕРА, А ПОТОМ УЖЕ КАК ЗДЕСЬ ПОКАЗАНО, ИЛИ С ПОМОЩНИКОМ КОТОРЫЙ БУДЕТ КАЧАТЬ ПЕДАЛЬ. ЗА ДВЕ ЗАМЕНЫ НИЧЕГО НЕ ЗАВОЗДУШИЛОСЬ.

Ra

Про тормозную жидкость и так все понятно Ж)) Красава Андрюха можно сто открывать и под опытных образцов куча будет держи лайк

Riddhi

Я тебе не подпишусь ты хочешь уничтожить Валерию канал то есть познавательно???

Каро

Продолжения не случилось?

Похожие видео по ремонту

Замена блока абс. Как поменять блок абс. Ремонт Toyota Avensis. Почини свое авто!


Iklan Mitsubishi All New Pajero Sport 2016 - Indonesia
2018 Hyundai Elantra Reno, Carson City, Northern Nevada, Sacramento, Elko, NV IR6472
Fixing the SBC pump on Mercedes W211 E Class for FREE
KYB RENAULT Koleos; NISSAN X-Trail Rear
OPEL ZAFIRA-B 2 (A05) elso stabilizator rud csere (UTMUTATO AUTODOC)
Dashboard Warning Indicators :A detailed explanation & usage
Nissan Elgrand 2011 год
Отключение ESP на Октавиях (ESC off Skoda Octavia Scout)
Какую выбрать магнитолу на VW?
BMW 335ix E90, E92, E9X Rear Wheel Bearing Replacement (On the car) 3 series

Все по теме Замена блока абс Toyota Avensis

Beauvais написал(а)
на королле e12 прокатит?

Jacey написал(а)
Получится это сделать на ТОЙОТЕ РАВ4, 2012г?

Гульжан написал(а)
видео хорошее!скажи,какая цена будет если приварить только крепление,как в ролике,вместе со снятием и установкой бампера???столкнул ся с такой проблемой,и мне цену загнули...вот интересно узнать мнение специалиста!

Каф написал(а)
этож королла. там все через жопу...дешманская тачка. такое ощущение что японцы решили в ней на всем сэкономить. убожество полное...

Фаузия написал(а)
Вот интересно, если цепь масло насоса поставить не по меткам, что будет?

Тина написал(а)
S2 самые беспонтовые лэд лампы, вообще не фокусируются всё размыто и границы близко нет,проходили.Надо брать с другими матрицами и шторкой,молчу про линзы.

Хенри написал(а)
привет Илья,из полиуритана,будет жёсткий?

Hid написал(а)
Ужас какой, как до такого состояния двигатель можно запускать столько лака отложений... Я меня масло раз в 6000 тыс. Раньше брал Idemitsu Zepro 0w20 сейчас Ravenol

Зинур написал(а)
дебилы, пипец, а то что авто с АБС, потому как блок АБС раз 20 показали им ни о чем не говорит? Так делать нельзя!

Шамхан Пятышев написал(а)
А что тип греет в кипятке поршни?ссылку можно?

Cai написал(а)
У меня тоже филдер и тоже этой зимой началась точно такая же ... Постоянно подгозовываю чтоб не заглохла. Датчик хх тоже смотрел и менял такая же ... Наверное лямбда ... её мама знает 🙂

Лён написал(а)
Марк Уолберг спасибо за совет!)

Шурочка написал(а)
Дак зачем это надо

Томас написал(а)
1zz хороший двс

Флюр написал(а)
Красавчик,А мастера в основном к сожалению ...,единицы толковых осталось

Kein написал(а)
здорова. у меня через этот датчик течет бензин. как устранить проблему?

Наиль написал(а)
спасибо дружище, глаза боятся руки делают, полезная инфа. летом предстоит снимать торпедо, так как воняет кандюк и печка, нужно чистить и плюс антишумку ставить на лобовину и на саму торпеду.

Шуберт написал(а)
Хоть ваше масло покупай и заливай,реально чистый мотор

Heraldo написал(а)
На сеат толедо инжектор не показывает расход на индикаторе начала жрать вдвойне.Раньше показывала расход сейчас только вот так показывает.В чем причина,???

Ветра написал(а)
эти лампы биполярные что ли??? Сразу так попасть с светодиодами трудно!!!

Рипли написал(а)
а почему клапан холостого хода не почистили

Базарина Лента написал(а)
Подскажите, на рав4 3го покаления так же реализован ручник?

Том написал(а)
Привет, я поставил кенвуд, и ни чего не обрезал, просто сделал рядом дырочки и все встало на место получилось как на зоводе!

Камиль написал(а)
На холодную не с первого раза и бороты плавают. Это и есть датчик температуры?

Кубра написал(а)
что то я не понял... автор можно полное видео как болтает в старом, а как в новом? за 6 минут как то непонятно. давай видео на 60 минут как болтает в разбитом, а как в новом.

Криста написал(а)
умник, видео твое назыавется как заменить колодки а не рекламма колодок. как преподаватель ты ноль. посмотри видео где ребятки меняют колодки на королле на снегу,не помню названия, поучись. а попрбуй рассказывать про охоту, а лучше про баб

Оставить комментарий

Прокачка тормозной системы toyota platz. Советы, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как прокачать тормоза с ABS и без таковой?!
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Toyota Caldina () — тюнинг. В завершении процесса установки тормозов от цельсиора надо было их прокачать. Сделал всё по старинке — но педаль уходила в пол как будто ничего и не было Обзвонив знакомых и погуглив, ничего нового не обнаружил — полез в книжку и там прочитал, что нужно спец приспособлением прокачивать блок абс под   В завершении процесса установки тормозов от цельсиора надо было их прокачать. Сделал всё по старинке — но педаль уходила в пол как будто ничего и не было Обзвонив знакомых и погуглив, ничего нового не обнаружил — полез в книжку и там прочитал, что нужно спец приспособлением прокачивать блок абс подавая давление в 0,98 МПа.

    полная прокачка тормозов тойота. СТО ИНЖЕКТОР. Загрузка   ТО у официалов Toyota своими руками. Avensis II г - Продолжительность: Александр Калягин 82 просмотров. Как прокачать ABS при помощи VAG-COM - Продолжительность: Андрей Кувшинов 68 просмотров. НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ - Продолжительность: George Kosilov просмотр. Toyota Camry БУ или НОВАЯ ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС, что купить?  Как ПОЛНОСТЬЮ прокачать и промыть тормозную систему? - Продолжительность: Секретный ГАРАЖ 69 просмотра. Приспособление для прокачки тормозов одному.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Большой выбор новых и б/у запчастей в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    Не сравнивайте RAV1 с автомобилями со сложными системами стабилизации и курсовой устойчивости, дополнительными насосами и регуляторами давления. Жалоба Цитировать Ответить 1. Как правило, до прозрачности ей далеко. Новичок Вставить ник Цитата. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге.

    Прокачка тормозной системы: пошаговая инструкция

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Тойотовед Вставить ник Цитата. Заменил порвавшийся пыльник суппорта. Отполировал поршень, заменил манжетку. Чтоб Тормозухи вылилось немного просто пережал шланг. Прокачал сначала задние колеса, затем передние, но педаль "мягкая" и ход до торможения все равно большой Тойотовод Вставить ник Цитата. Начинай с самого дальнего колеса от водителя, Один давит на педаль раз , потом нажимает и держит, а ты в это время отручиваешь стравливающий воздух болт, потом следующий задний,.

    Прокачивал так на Блюбе, тормоза стали исключительными. Систему вычитал в недрах инета. Вродь как спешл фо праворулька. Сообщение отредактировал Calcio - 1. Calcio У тебя была прекрасная возможность сравнить эти АТФ по низкотемператруной текучести. Нужно было оставить по грамм каждого. Calcio Если авто с АБС прокачивать можно в любом порядке - к каждому колесу идет своя магистраль от блока АБС и без разницы в каком прокачивать.

    Лучше подобрать подходящую "затычку". Резина шлангов уже не той эластичности что на новых шлангах процесс старения и от таких пережатий могут пойти микротрещины. Надоели придурки - ушел в туман Статус пользователя - только чтение, все вопросы - в личку. Написал про порядок, тк. То бишь народ мучается с тормозами из-за не правильной прокачки. Если Вы правильно прокачиваете полностью систему и сразу после прокачки педаль "твердая" и нет признаков завоздушивания, а появляется это уже потом, то скорее всего виновато вот это: Свинтус Вставить ник Цитата.

    В итоге в бачке с тормозухой создается давление. Прокачка тормозной системы , Как правильно и в каком порядке? Тойотовед Вставить ник Цитата Группа: Тойотовод Вставить ник Цитата Группа: И так по очереди все 4! Вставить ник Цитата Группа: Вродь как спешл фо праворулька: Свинтус Вставить ник Цитата Группа:

    Мастер класс по прокачке тормозной системы, 2016 г

    простая диагностика своими силами — журнал За рулем

    Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

    Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

    Большой свободный ход педали

    Материалы по теме

    Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, - систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

    Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

    Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

    Очень жесткая педаль

    Материалы по теме

    Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

    Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

    Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

    Горит индикатор неисправности тормозной системы

    Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно ­выявить и устранить.

    Стояночный тормоз неэффективен

    Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

    Капризничает АБС

    Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

    Машину уводит в сторону

    Материалы по теме

    Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

    Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

    Ощутимая тряска, вибрации при торможении

    Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

    Перегрев тормозов

    Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

    Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

    Чрезмерный износ дисков и барабанов

    Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

    Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.

    Шум при торможении

    Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.

    Неполное растормаживание всех колес

    Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

    При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

    На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, ­заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

    Прокачка тормозов с АБС без инструмента SST? ... - Форум Toyota 4Runner


    05.07.2013, 23:16 # 1

    Член

    Регистрация: May 2005

    Место нахождения: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Член

    Регистрация: May 2005

    Место нахождения: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Прокачка тормозов с АБС без инструмента SST? ...


    Просто поменял все тормоза по кругу, все новые роторы, все новые колодки + ebrake. Все OEM. Я облажался спереди справа, так как я только что закончил заднюю часть, поэтому не обратил внимания и начал разбирать суппорт вместо его демонтажа. Вскоре, когда жидкость начала капать из суппорта, я снова застегнул его и вернулся к руководству, чтобы понять, ооооо.

    В любом случае, кажется, у меня есть немного воздуха в стропах, так как педаль заметно мягче. Я попробовал прокачать FR, но потом начал читать обо всем этом, что касается ABS, с помощью специального инструмента для перемещения исполнительных механизмов.Исправлюсь сам или мне просто нужно пойти к дилеру и попросить его промыть / заполнить всю систему? Жидкость выглядела довольно грязной, так что, вероятно, неплохо было бы полностью перебрать всю систему после 120 км / ч, не зная, сколько они будут заряжать.

    __________________
    ------------------------------------------
    --- '03 4Runner LTD V-8 | XREAS + Daystar 2.5 / 1.25 на стоковых катушках | Michelin LTX AT2 P265 / 70/17, PIAA 510 ATP | AirLift 1000 | SpiderTrax
    --- '94 4Runner 4WD 3.медленный - 215 км. И все еще сильна.

    Ответьте Цитатой
    07.06.2013, 00:07 # 3

    Член

    Регистрация: May 2011

    Расположение: MX

    Сообщений: 317

    FSM говорит, что вам нужен компьютер только для кровотечения, когда вы прикоснулись к мастеру.

    ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

    УВЕДОМЛЕНИЕ:
    Немедленно смойте тормозную жидкость, если она попала на окрашенную поверхность.
    Если нажать педаль тормоза при снятой крышке бачка, тормозная жидкость будет разбрызгиваться. ПОДСКАЗКА:
    Если производятся какие-либо работы с тормозной системой или есть подозрение на наличие воздуха в тормозных магистралях, выпустите воздух из системы.
    При кровотечении удерживайте количество жидкости между Мин. и Макс. линии на резервуаре.
    ЗАПОЛНИТЕ БАК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
    . Жидкость:
    SAE J1703 или FMVSS NO.116 DOT3
    ВЫПУСКНОЙ БУСТЕР ТОРМОЗА С УЗЕЛОМ НАСОСА АККУМУЛЯТОРА УКАЗАНИЕ: Выполняйте этот шаг только в том случае, если усилитель тормозов с насосом гидроаккумулятора снят и / или установлен.
    (a) Выключите зажигание, нажмите педаль тормоза 20 или более раз, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе.
    (b) Полностью нажмите педаль тормоза 10 раз.
    (c) Поверните ключ зажигания в положение ON и запустите насос усилителя тормозов.
    (d) Убедитесь, что насос работает от 8 до 14 секунд.
    Если насос не работает, как указано, повторите шаги с (a) по (c) и еще раз проверьте время работы.
    ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ

    (a) Передний тормозной трубопровод
    (1) Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите, пока двигатель насоса не остановится.
    (2) Подсоедините виниловую трубку к тормозному суппорту.
    (3) Выжмите педаль тормоза несколько раз, затем ослабьте прокачную пробку, удерживая педаль нажатой.
    (4) Когда жидкость перестанет выходить, затяните сливную пробку, затем отпустите педаль тормоза.
    Крутящий момент: 11 Нм (112 кгс-см, 8 фунт-сила-футов)
    (5) Повторите действия (3) и (4), пока весь воздух из жидкости не будет удален.
    (6) Повторите описанные выше процедуры, чтобы прокачать другую тормозную магистраль.

    (б) Задний тормозной трубопровод
    (1) Поверните ключ зажигания в положение ON и нажмите педаль тормоза.
    (2) Подсоедините виниловую трубку к тормозному суппорту.
    (3) Ослабьте спускную пробку и выпустите воздух.
    УКАЗАНИЕ: Тормозная жидкость проходит через насос, поэтому держите педаль тормоза нажатой до тех пор, пока не будет полностью выпущен воздух.
    (4) Когда воздух полностью выйдет из тормозной жидкости через спускную пробку, затяните спускную пробку.
    Крутящий момент: 11 Нм (112 кгс-см, 8 фунт-сила-футов)
    (5) Повторите описанные выше процедуры, чтобы прокачать другую тормозную магистраль.
    ПРОПУСКАТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СОВЕТ: Выполняйте этот шаг только в том случае, если соленоид главного цилиндра снят и / или установлен.
    (а) Подключите Techstream к DLC3.
    (b) Поверните ключ зажигания в положение ON.
    (c) Выберите режим «Активный тест» в Techstream.
    (d) Подсоедините виниловую трубку к заднему тормозному суппорту.
    (e) Ослабьте спускную пробку.
    (f) Выберите «Соленоид TRAC (SRMF и SRMR)» для приведения в действие соленоидов и стравливания воздуха из заднего тормозного суппорта.
    ВНИМАНИЕ: Не нажимайте педаль тормоза.
    ПОДСКАЗКА:
    Тормозная жидкость подается через насос.
    Для защиты соленоидов Techstream автоматически выключается через 2 секунды после включения каждого соленоида.
    (g) Повторяйте шаг (f) до тех пор, пока не будет удален весь воздух из тормозной жидкости.
    (h) Когда воздух полностью выйдет из тормозной жидкости через спускную пробку, затяните спускную пробку.
    Крутящий момент: 11 Нм (112 кгс-см, 8 фунт-сила-футов)
    (i) Повторите описанные выше процедуры, чтобы прокачать другую тормозную магистраль.
    (j) Выключите зажигание.
    (k) Поверните ключ зажигания в положение ON.
    (l) Удаление кода неисправности См.: Антиблокировочная система тормозов / Системы контроля тяги \ Тестирование и осмотр \ Считывание и очистка диагностических кодов неисправностей.

    Ответьте Цитатой
    07.06.2013, 00:19 # 5

    Член

    Регистрация: May 2011

    Расположение: MX

    Сообщений: 317

    Хорошая точка зрения.Мой опыт всегда заключался в том, что обескровливать что-либо - это больше искусство ... и самому себе труднее. Хотя, через пару проходов работает.

    Ответьте Цитатой
    07.06.2013, 12:42 # 6

    Член

    Регистрация: May 2005

    Место нахождения: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Член

    Регистрация: May 2005

    Место нахождения: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Спасибо, ребята, да, я выполнил процедуру для переднего правого колеса, выполняя соло-отстой, я, вероятно, прошел через 20 раз вперед и назад, используя палку, чтобы нажать педаль тормоза, затем прокачать, затем назад и т. Д.Пузыри по-прежнему появляются.

    Думаю, я просто приму это и сделаю правильно. Емкость, полная жидкости, которую я до сих пор пролил, в любом случае ужасно грязная, почти уверен, что ее никогда не меняли.

    Blackworks Могу поспорить, что есть мини-маркет для нестандартной SST ... Я посмотрел их, и они примерно 250 долларов США для Toyota.

    __________________
    ------------------------------------------
    --- '03 4Runner LTD V-8 | XREAS + Daystar 2.5 / 1,25 на стоковых катушках | Michelin LTX AT2 P265 / 70/17, PIAA 510 ATP | AirLift 1000 | SpiderTrax
    --- '94 4Runner 4WD 3. медленная - 215 км. И все еще сильна.

    Ответьте Цитатой
    07-08-2013, 23:36 # 7

    Член

    Регистрация: May 2005

    Место нахождения: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Член

    Регистрация: May 2005

    Место нахождения: Лос-Анджелес, Калифорния

    Сообщений: 66

    Просто обновление, было 140 долларов у дилера за полную прокачку тормозной системы.Готовился к поездке, так что просто нужно было, чтобы это было сделано, но человек, который определенно чувствовал себя крутым! Думаю, я должен был этого ожидать, потому что они хотели более 1500 долларов за работу ремня ГРМ, которую мы сделали сами на прошлой неделе.

    __________________
    ------------------------------------------
    --- '03 4Runner LTD V-8 | XREAS + Daystar 2.5 / 1.25 на стоковых катушках | Michelin LTX AT2 P265 / 70/17, PIAA 510 ATP | AirLift 1000 | SpiderTrax
    --- '94 4Runner 4WD 3.медленный - 215 км. И все еще сильна.

    Ответьте Цитатой
    07-08-2013, 23:44 # 8

    Элитный участник

    Регистрация: Feb 2011

    Расположение: Бенд, ИЛИ

    Сообщений: 9,426

    Цитата:

    Сообщение от gman72 Просто обновление, было 140 долларов у дилера за полную прокачку тормозной системы.Готовился к поездке, так что просто нужно было, чтобы это было сделано, но человек, который определенно чувствовал себя крутым! Думаю, я должен был этого ожидать, потому что они хотели более 1500 долларов за работу ремня ГРМ, которую мы сделали сами на прошлой неделе.
    Ну, это действительно должно быть около 700 долларов за ТОЛЬКО ремонт ремня ГРМ. Но идея состоит в том, что «пока он у вас разобран и стоит на стойке», вы делаете такие вещи, как полная промывка охлаждающей жидкости, промывка трансмиссионной жидкости, масло для дифференциала, замена масла и т. Д., Поэтому это рекомендуется для «основного обслуживания».«

    « Старая »SST - это, по сути, просто перемычка, когда у меня будет свободное время на работе, я посмотрю, смогу ли я ее найти и взглянуть; может быть, даже одолжу ее на несколько дней ... не как будто мы его больше используем.

    __________________
    http://www.toyota-4runner.org/4th-ge...pav-build.html
    Ответьте Цитатой
    07-09-2013, 00:24 # 9

    Старший член

    Регистрация: Dec 2012

    Расположение: Friendswood, TX

    Сообщений: 1,392

    Не то чтобы это имело значение, но я прокачивал линии на моем T4R 2005 года в двух разных случаях без каких-либо проблем.Ключ, который я заметил, - это терпение, большая бутылка тормозной жидкости и понимающая жена.

    __________________
    2005 Sport Edition V6 / Toytec Ultimate 3 "лифт / Light Racing UCA / 17x9 KMC Hoss колеса / 285/70 17 Goodyear Duratracs / Gibson cat-back / черные фары / HID / бампер Shrockworks / багажная корзина Rola Vortex / замена светодиодов в салоне / Замена светодиодов на приборной панели Емельяненкова /

    Ответьте Цитатой
    07.09.2013, 16:01 # 10

    Член

    Регистрация: Feb 2012

    Место нахождения: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Член

    Регистрация: Feb 2012

    Место нахождения: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Почему бы вместо этого не купить MiniVCI или аналогичный китайский диагностический инструмент на Ebay за 50–100 долларов и не прокачать кровь самостоятельно?

    __________________
    2006 T4R v6 4x4 Shadow Mica

    Ответьте Цитатой
    07-10-2013, 09:31 # 12

    Старший член

    Регистрация: Mar 2004

    Место нахождения: Онтарио, Канада

    Сообщений: 3,022

    Старший член

    Регистрация: Mar 2004

    Место нахождения: Онтарио, Канада

    Сообщений: 3,022

    Цитата:

    Сообщение от preacher35

    Не то, чтобы это важно, но я проливал кровь на моем T4R '05 в двух разных случаях без каких-либо проблем.Ключ, который я заметил, - это терпение, большая бутылка тормозной жидкости и понимающая жена.

    Согласен. Мне приходилось делать это несколько раз из-за замороженных выходов замены суппортов. Никаких проблем, как только я выполнил инструкции, опубликованные ранее. Ключ, который я обнаружил, заключался в том, чтобы не торопиться с ручной накачкой тормозов на первом этапе (разделы (а) и (b)). Я использую 10-секундные легкие ходы включения и выключения (3 насоса в минуту) при истощении давления в гидроаккумуляторе.
    Повторите прокачку колес до тех пор, пока не исчезнут пузыри. Я также позволяю системе «осесть» между попытками (нужно время для кофе или холодного), чтобы позволить воздуху перемещаться по линиям. __________________
    __________________

    '04 SR5 V6 4x4 Galactic Grey Mica. Поставляется 17.03.2004. Ссылка на мой список модов в сообщениях 7, 8 и 9 этой ветки: http://www.toyota-4runner.org/showthread.php?t=21354
    ____________
    [__ / [_ [_ \ ____ \, _
    L --- L-L-L - 0 = * = 0
    `(о) _--- (о) _--) _)`.........
    `` `` `` `` `` `` `` `` `` ` Битва начинается в конце вашей дороги ... Игра началась! "Машина!"

    Ответьте Цитатой
    08-02-2013, 16:25 # 14

    Член

    Регистрация: Feb 2012

    Место нахождения: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Член

    Регистрация: Feb 2012

    Место нахождения: Алматы, Казахстан

    Сообщений: 60

    Цитата:

    Сообщение от BlackWorksInc

    Я слышал неоднозначные отзывы об этих китайских кабелях.Поддерживает ли взломанное / записанное программное обеспечение TIS автоматическую процедуру удаления крови?

    На Ebay должно быть довольно много разных типов. Тот, который я пробовал, включал драйверы и некоторое программное обеспечение на компакт-диске, который действительно позволил мне обесточить тормоза, активировав соленоиды на пару секунд, а затем автоматически отключившись. Я также мог откалибровать нулевую точку, прочитать и стереть коды неисправностей, прочитать данные с двух датчиков температуры трансмиссии и множества других датчиков, включить / выключить DRL, записать новый датчик TPMS в систему и т. Д.Единственная проблема заключалась в том, что он работал только с 32-битными версиями Windows и лучше всего работал с XP. Но я уверен, что китайские производители постоянно обновляют / модернизируют эти вещи.

    __________________
    2006 T4R v6 4x4 Shadow Mica

    Ответьте Цитатой
    28.12.2013, 23:09 # 15

    Младший член

    Регистрация: Dec 2013

    Расположение: Масса

    Сообщений: 7

    Младший член

    Регистрация: Dec 2013

    Расположение: Масса

    Сообщений: 7

    Проблемное кровотечение


    Мой 03 4runner limited у меня уже около 7 лет.
    Недавно жена пожаловалась, что тормоза у нее странные. Я ехал на нем, и педаль была почти до пола, прежде чем я нажал на тормоз.

    Раздвинул тормоза и обнаружил 1 замороженный поршень на обоих передних суппортах и ​​довольно изношенные колодки спереди и сзади. Решил сделать новые суппорты спереди, роторы спереди и сзади, а также колодки спереди и сзади.

    Все прошло гладко до кровотечения. Включив ключ зажигания, я прокачал все 4 тормоза. Я не получал никакого воздуха в задней части, и, очевидно, потребовалось несколько раз, чтобы набрать безвоздушную жидкость.
    При включенном зажигании педаль ощущается очень твердо. Я бросаю его с лифта, выхожу назад и теряю всю педаль. Так что я пробую прокачивать всю систему, ту же жесткую педаль, пока я не заведу и не уеду.
    Я замечаю, что слышу воздух под давлением, идущий из задних штуцеров для удаления воздуха, когда они открыты. Что все это значит?
    Что мне не хватает? Мне кажется, что есть какая-то особая процедура для их обескровливания.

    Ответьте Цитатой


    Правила публикации

    Вы, , не можете создавать новые темы

    Вы, , не можете публиковать ответы

    Вы, , не можете публиковать вложения

    Вы, , не можете редактировать свои сообщения


    HTML код: на




    Выпуск воздуха из антиблокировочной системы тормозов | Тормозной магазин.com

    Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

    В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной клапан, закрыть тот же спускной клапан и повторить операцию. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

    Оперативное слово: Большинство

    Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец выполняет диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи. Прекрати читать и иди выпей.

    Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна.Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не проверяли АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл - даже на несколько десятых долей секунды, - «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур. Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

    Заводские процедуры

    В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль - это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза.Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором. Ничего подобного.

    Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном спуске, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

    Этап 1 - Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
    Этап 2 - Установите инструмент для обслуживания и включите цикл всех клапанов и / или насосов
    Этап 3 - Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

    В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость - а НЕ использованная жидкость - поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

    Ответ 75%

    Последние 25%, конечно, "есть ли в моей машине эти таинственные потайные переходы?" Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

    Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS - Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 - имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

    Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, какова их процедура прокачки тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им нужно включить АБС, это хороший шанс, что вам тоже нужно это сделать.

    Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

    Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку от отработанной жидкости из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

    А как насчет того, когда я на трассе?

    Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы заменяете только суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы...ala Шаг № 1 выше.

    Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

    Как удалить воздух из модуля АБС?

    Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.

    Это означает удаление всего воздуха из системы.Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

    Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС? Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.

    Как прокачать тормоза?

    Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормоза. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы. Лучше всего сначала убедиться, что остальная часть системы свободна от воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно. Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

    Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно вовремя открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы удалить остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, который упростит эту задачу.

    Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

    Как удалить воздух из модуля АБС?

    В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали либо спереди, либо сзади.Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.

    Удаление воздуха из модуля АБС

    Прокачка модуля АБС - это более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, потому что модуль АБС имеет много камер и движущихся частей.У большинства модулей АБС есть спускные клапаны, но во многих случаях их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Тем не менее, в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.

    Первое, что нужно сделать, чтобы прокачать модуль АБС, - это завести машину или повернуть ключ туда, где работает аккумулятор. Затем нужно нажать на педаль тормоза.

    Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

    Это приведет к включению света на приборной панели, что и должно было произойти. После того, как вы ослабите его, удерживайте тормоз нажатым и затяните его обратно. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.

    Если воздух задерживается дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2. Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

    Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти.Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.

    Прокачка модуля АБС

    После использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.

    Ты можешь делать это дома?

    Итак, возникает вопрос: можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ - да, технически можно, но это сложно.

    Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого.Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.

    Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле ABS, вам обычно нужно, чтобы автомобиль находился в воздухе.

    Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.

    Иногда пандусов бывает достаточно, чтобы добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза не будут находиться в воздухе.

    Заключение

    Итак, теперь вы знаете, как прокачать модуль АБС самостоятельно дома, однако теперь вы также знаете, что это сложно выполнить дома. Это связано с тем, что может быть трудно добраться до выпускных клапанов, когда автомобиль находится на земле, а также потому, что требуется специальный инструмент для переключения клапанов в модуле ABS, чтобы выпустить воздух. Вы также знаете, что перед прокачкой модуля АБС вам следует прокачать оставшиеся тормоза, чтобы просто убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать оставшуюся часть тормозов после прокачки модуля АБС, поскольку воздух из модуля будет уходить. в них.Если вы можете получить оборудование для прокачки тормозов и модуля ABS дома, вы можете сделать это для экономии денег, однако, если вы не работаете много с автомобилями, вы можете просто позволить магазину прокачать ваш модуль ABS. поскольку для этого требуется специальный инструмент. Теперь вы знаете все, что вам нужно знать, поэтому вы можете принять наилучшее решение, когда дело доходит до прокачки тормозов в следующий раз, когда в них будет воздух.

    Прокачка тормозных систем ABS

    Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, воздух попадает внутрь.Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и пористой. Воздух сжимается, поэтому при нажатии на тормоза любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для приведения в действие тормозов.

    Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS.Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха.

    Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы.

    Наиболее распространенная процедура прокачки - сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне).После того, как они будут удалены, вы удалите воздух из другого тормозного контура, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра.

    Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от конфигурации системы. Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM.


    Воздух может попасть внутрь блока ABS, если главный цилиндр заканчивается жидкость,
    или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены.


    Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более трудная работа.

    Воздух может быть очень трудно удалить из модуля модулятора ABS из-за всех укромных уголков и трещин внутри устройства. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы.Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы.

    Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors.

    DELCO ABS-VI ПРОЦЕДУРА ПРОДУВКИ

    Антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI, представленная в 1991 году в качестве опции на моделях Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, использовалась на многих автомобилях General Motors. переднеприводные автомобили, включая Chevrolet Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.

    Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности. Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов.

    Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два запорных электромагнитных клапана, четыре обратных шара, моторный блок, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно.

    Тормоза на автомобилях GM, оборудованных Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения - правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

    Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите опцию ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему двигателю привести поршни в исходное положение.

    Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза.


    DELPHI DBC-7 ABS

    Представлен на Buick Regal and Century 1999 года и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette.

    В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с моторным приводом для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному на каждый тормозной контур). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если в автомобиле есть антипробуксовочная система TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи.

    В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации:

    Левая задняя часть - пурпурный;
    Задний правый желтый;
    Передний левый красный; и
    Правая передняя часть зеленого цвета.


    DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ПРОДУВКИ

    Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха, если воздух не попал в модулятор ABS.Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора:
    1. Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра.
    2. Включите зажигание.
    3. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на кв. Дюйм.
    4. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты.

      После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.На этом этапе насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух.

    5. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.


    BOSCH 5 ABS

    В 1995 году Корветы были оснащены системой Bosch 5 ABS, которая заменила предыдущую систему Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster и Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

    ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС

    Встроенные системы АБС давно сняты с производства, но вы все еще можете встретить этот тип системы АБС на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal 1989-91 годов, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10
    , используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler.

    Интегральные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также антиблокировочной системы торможения. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого нужно 40 раз резко нажать на педаль тормоза при выключенном зажигании.

    После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов оставляйте ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность - правый задний, левый задний, правый передний и левый передний.

    Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS в соответствии с определенной процедурой. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:

    1. Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом.
    2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3.
    3. Теперь вы можете удалить воздух из секции наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем его выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.

      Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую вы можете использовать, если у вас есть сканирующий прибор Tech 2. Это приведет к циклическому включению соленоидов удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя.

    ГРУЗОВИК DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL

    Ниже приводится информация о системе ABS Kelsey-Hayes 4WAL из Бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.

    Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или тормозной блок колеса за раз.

    Если главный цилиндр заменяется, перед установкой прокачайте главный цилиндр.

    При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:

    1. Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 - один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана.
    2. Снимите колпачок со штока спускного клапана.
    3. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе.
    4. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма).
    5. Выжмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно откручен (прижат внутрь) с помощью инструмента.
    6. Быстро нажмите педаль тормоза 5–10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана.
    7. Прокачивайте новый узел клапана на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и не будет содержать пузырьков.
    8. снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните спускную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм).
    Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS остается на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному.

    Последнее замечание: Всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



    Сопутствующие тормозные продукты:


    Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS

    Краткое обучающее руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию

    Другие статьи о тормозах:

    Тормозная жидкость: горячая тема

    Кровоточащие тормоза

    Исправления для общих проблем с тормозами

    Антиблокировочная система тормозов (ABS)

    Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля)

    Новые диагностические тестеры ABS

    Вытягивание диагностических кодов ABS

    Антиблокировочная система тормозов Honda

    Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes

    GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes

    Jeep Bendix 9 Antilock Brakes

    Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочные тормоза задних колес

    Kelsey-Hayes 4WAL Antilock Brakes

    Teves Mark 2021 Antilock Brakes

    Teves Mark 2021 Antilock Brakes

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Need Factory ABS Service Manual Informa цию для вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

    Как удалить воздух из модуля ABS без сканирующего прибора - Rx Mechanic

    Каждый раз, когда вы проводите какое-либо обслуживание / ремонт тормозной системы вашего автомобиля, например, замену суппортов, главного цилиндра, поршней колес или любых шлангов и трубопроводов в вашей тормозной системе, воздух может попасть в тормозной контур.Проблема в том, что воздух сжимаемый.

    Итак, каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, сначала необходимо сжимать воздух внутри тормозного контура. Тогда масло начнет сжиматься. Это даст вам ощущение мягкости и мягкости педали тормоза. Кроме того, сам тормоз задержит срабатывание.

    В этой статье мы узнаем, как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора, поскольку все современные автомобили оснащены АБС.

    Как узнать, нужно ли прокачать модуль АБС?

    Прежде всего, мы должны знать, что такое АБС и каково предназначение АБС.ABS - это сокращение от (Anti -lock Braking System). Эта система дает вам возможность поворачивать или использовать рулевое колесо при торможении. Таким образом, вы можете полностью контролировать автомобиль в сложных ситуациях, и это происходит с разблокированной тормозной колодкой над тормозным ротором, когда вы нажимаете педаль тормоза.

    Другими словами, эта система определяет блокировку колес с помощью датчиков скорости на каждом колесе. Когда это происходит, он быстро включает и отпускает тормоза в виде импульсов, что позволяет колесу свободно вращаться и не раскачиваться при управлении автомобилем.

    Если вы почувствовали, что педаль тормоза такая губчатая или мягкая, то это первый признак того, что ваш модуль ABS и вся тормозная система нуждаются в удалении воздуха, чтобы избавиться от лишнего воздуха, который находится в тормозной системе. Это может вызвать проблемы с системой ABS или она может стать слабее.

    Читайте также: Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения]

    Как удалить воздух из модуля абс без диагностического прибора: шаг за шагом.

    Прокачать модуль АБС не так уж и сложно.Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Итак, чтобы узнать, как удалить воздух из модуля абс без сканирующего прибора, продолжайте читать и выполнять следующие шаги.

    • Во-первых, машину нужно припарковать на ровной поверхности в месте с хорошим освещением и хорошей вентиляцией. Затем приподнимите автомобиль и снимите четыре колеса, чтобы легко добраться до воздухоотводчиков. После этого слейте тормозную жидкость из бачка с тормозной жидкостью и убедитесь, что он пустой.
    • Вы должны добраться до отверстия для прокачки в тормозном суппорте и снять пылезащитный колпачок. Сделайте это с помощью подходящего гаечного ключа и попытайтесь ослабить выпускной порт вместо того, чтобы снимать его полностью. Подключите отверстие для удаления воздуха к устройству для удаления воздуха с помощью трубки. Зарезервируйте тормозную жидкость, используя бутылку, которая выливается во время процесса прокачки.
    • Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы постоянно накачивать тормоз. Он подтолкнет тормозную жидкость и воздух внутри контура к штуцеру для прокачки.Вы должны постоянно проверять главный цилиндр. Он не может быть пустым. Вам нужно добавлять масло всякий раз, когда оно опускается до середины. В противном случае появятся новые пузырьки воздуха.
    • После этого затяните прокачку жирным шрифтом и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза, пока нажатие не станет твердым и твердым. Затем повторите процесс для каждого колеса, начиная с правого заднего колеса, и продолжайте по порядку с другим колесом.
    • Когда все будет сделано, убедитесь, что детали собраны вместе и в системе нет утечек.Попросите помощника постоянно нажимать на педаль, чтобы вы могли видеть, есть ли утечка. После этого залейте в главный цилиндр свежую жидкость. Присоедините колеса и пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш пресс работает правильно.

    Это способ прокачки модуля АБС без диагностического прибора. Это легко, но требует немного времени.

    Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В. Как удалить воздух из модуля АБС с помощью диагностического прибора?

    Ответ: Если ваш модуль пресса не оборудован устройством для удаления воздуха, вы должны использовать диагностический прибор, чтобы выполнить надлежащее удаление воздуха, вместо того, чтобы вручную активировать насос пресса.Использование сканера Autel MaxiCheck Pro упростит работу и сэкономит много времени.

    Этот инструмент подключается через порт OBD2 под рулевым колесом в большинстве автомобилей. Он начинает связываться с модулем абс и активирует насос и диагностический прибор, чтобы включить электромагнитные клапаны абс, чтобы выпустить из него воздух.

    Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:

    В. Могу ли я водить машину с неисправным модулем АБС?

    Ответ: Да, вы можете ездить с неисправным модулем АБС.Но вам будет не хватать функций ABS, которые очень важны в сложных ситуациях при торможении. Эта система убережет вас от опасных аварий.

    Q: Сколько стоит починка модуля АБС?

    Ответ: Стоимость этого может составлять от 340 до 1100 долларов в зависимости от типа ремонта, который будет выполняться на модуле ABS, и затрат на рабочую силу.

    Q: Как долго должен работать модуль ABS?

    Ответ: Как и любая другая часть автомобиля, если она находится в хорошем состоянии, она может прослужить дольше.Таким образом, это может длиться до тех пор, пока длится машина.

    Q: Безопасно ли извлекать предохранитель ABS?

    Ответ: Нет, это небезопасно, так как вам будет не хватать функции ABS, а это одна из важных тормозных функций автомобиля.

    Q: Может ли неисправный модуль ABS вызвать проблемы с трансмиссией?

    Ответ: Да, АБС может влиять на работу трансмиссии. Если он заблокирован все время, трансмиссии будет труднее перемещать автомобиль.

    Заключительные слова:

    Закончив прокачку модуля АБС и всего тормозного контура, нужно убедиться, что все на месте и нет утечки.Попросите помощника постоянно нажимать на педаль тормоза, чтобы определить, что-то не так.

    Итак, вот как прокачать модуль абс без сканирующего прибора. Это просто и безопасно. Но вы должны иметь в виду, что если вы чувствуете, что чего-то не хватает или что-то не понимаете, вам нужно обратиться к опытному механику или отправиться в гараж. Они позаботятся о вашем автомобиле.

    Подробнее:

    Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

    ]]]]>]]>

    В наши дни автомобили оснащены множеством систем защиты водителя.Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. По прошествии времени или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу. Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки. Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? В этом посте вы узнаете, как прокачать модуль абсорбера без сканирующего прибора .

    Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

    Прежде чем узнать , как прокачать тормозную систему ABS , давайте выясним, что такое ABS и зачем она нам?

    ABS или антиблокировочная тормозная система - это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

    Антиблокировочная тормозная система - это защитное оборудование, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийной ситуации (Источник: Head Topics).

    Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

    • Датчики скорости - они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
    • Клапаны - Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
    • Насос - эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты
    • Контроллер - Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, качать тормоза или нет.

    Что происходит, когда воздух попадает в систему АБС?

    Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль становится мягкой.

    Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удары педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)

    Иногда педаль кажется странно низкой и вялой, когда вы нажимаете на нее, чтобы замедлить автомобиль. движение.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .

    Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?

    Удаление воздуха из тормозов ABS является более сложной задачей, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку модуль ABS имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложный.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как удалить воздух из тормозов ABS без диагностического прибора .

    Вещи, которые вам понадобятся

    Прокачать модуль АБС не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля ABS без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:

    • Автомобильный домкрат
    • Подстилка для индейки
    • Поддон
    • Тормозная жидкость
    • Трубки
    • Молот
    • Гаечный ключ
    • Подставки для автомобилей

    Шаг 1. Подготовка

    Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровном уровне с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.

    Шаг 2 - Удаление колес

    Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было удобно снять все четыре колеса и легко добраться до прокачных отверстий.

    Шаг 3. Слейте тормозную жидкость

    Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы получили подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с надежным механиком.

    Раствор тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)

    Шаг 4. Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

    Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в тормозном суппорте. Используйте подходящий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок, возьмите вакуумный шланг и трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.

    Прокачивайте тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку (Источник: CarNewsCafe).

    Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы прокачивать тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.

    Шаг 5 - Затяните сливной винт и заправьте цилиндр

    Непосредственно перед тем, как вернуть штуцер для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте штуцер для удаления воздуха, чтобы позволить воздуху выйти, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что винт для удаления воздуха затянут, как это было раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

    Имейте в виду, что вы должны сделать это для всех колес, и это должно быть в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

    Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или имеющейся у вас системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.

    После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость, пока она не достигнет полного уровня.Убедитесь, что когда вы сливаете тормозную жидкость, продолжайте проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.

    Шаг 6 - Проверьте герметичность

    После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.

    Шаг 7. Соберите детали вместе

    Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора - установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    Когда следует прокачать тормозную систему

    При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:

    • Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
    • Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр - хороший тому пример.
    • Поршень сжатого суппорта: Иногда необходимо открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

    Заключение

    Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

    Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.

    Как прокачать тормоза на Toyota Corolla

    , Арам ХайятпурОбновлено 7 ноября 2017 г.

    Воздух внутри тормозной системы - потенциально опасная проблема. Падение тормозного давления из-за наличия воздуха в системе приводит к снижению тормозной способности и ухудшению работы тормозов, что может привести к несчастным случаям.Прокачка тормозов восстановит тормозное давление и значительно увеличит тормозную способность вашего автомобиля. Прокачка тормозных магистралей всегда должна производиться одновременно с заменой тормозной жидкости, которая будет включена в это руководство.

    Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на 4 домкрата.

    Используйте утюг для шин, чтобы открутить болты на каждом колесе, а затем снимите колеса.

    Ослабьте болты для прокачки на каждом колесе накидным ключом, стараясь пока не открыть их. Если отверстия для прокачки открываются с трудом, возможно, вам придется нанести на них немного проникающего масла и оставить на несколько часов или даже на ночь.

    Откройте капот автомобиля и откройте бачок главного тормозного цилиндра.

    Используйте палочку для индейки, чтобы удалить как можно больше масла из резервуара.

    Очистите резервуар изнутри чистой тряпкой.

    Залейте в бачок новую тормозную жидкость и закройте его.

    Оберните кусок прозрачной пластмассовой трубки вокруг выпускного клапана колеса, начиная с правого заднего колеса.

    Поместите другой конец трубки в прозрачную пластиковую бутылку, которая на 1/4 заполнена чистой тормозной жидкостью.Убедитесь, что трубка погружена в жидкость и остается погруженной в жидкость.

    Попросите кого-нибудь надавить на педаль тормоза, пока вы слегка открываете спускной болт.

    Попросите их нажать на тормоз примерно на 3/4 и удерживать его, тем временем старая тормозная жидкость будет стекать по пластиковой трубке.

    Закройте спускной болт гаечным ключом, как только поток жидкости прекратится, затем попросите помощника отпустить педаль тормоза.

    Продолжайте делать это до тех пор, пока чистая жидкость не потечет из спускного клапана, не забывая заполнять резервуар главного цилиндра каждые 3 раза, когда вы выполняете шаги с 10 по 12.

    Повторите шаги с 8 по 13 для каждого колеса, начиная с правого заднего колеса, затем переходя к левому заднему колесу, правому переднему колесу и, наконец, к левому переднему колесу.

    Заполнить бачок главного цилиндра.

    Прикрутите колеса на место.

    Опустите автомобиль с домкратов.

    Советы

    Поместите кусок дерева толщиной 3/4 дюйма под педаль тормоза, чтобы человек, помогающий вам, мог поддерживать постоянное давление, не беспокоясь о том, что он слишком сильно надавит на педаль тормоза.

    Слегка ослабьте каждую проушину на колесах, прежде чем поднимать автомобиль над землей.

    Предупреждения

    Соблюдайте особую осторожность при поднятии автомобиля с земли, используя опоры домкрата в соответствии с указаниями.

    Для ослабления спускных болтов может потребоваться большое давление, но они также подвержены поломке, поэтому для их ослабления используйте контролируемое усилие и проникающее масло.

    Будьте осторожны при обращении с тормозной жидкостью, так как она легко удалит краску с вашего автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *