Разное

Прокачка сцепления лансер 9: Замена тормозной жидкости Лансер 9. Видео, инструкция как поменять тормозную жидкость на Лансер 9

Содержание

Тормозная жидкость на Митсубиси Лансер 9: выбор, замена

Изготовитель рекомендует использовать тормозную жидкость класса DOT – 3, 4 для заливки в главный тормозной и распределительный цилиндр сцепления Mitsubishi Lancer. Ниже третьего класса использовать не следует, так как основа не содержит в своем составе необходимых элементов для систем Митсубиси Лансер 9. Иная ситуация с DOT пятого поколения.
DOT серии 5, 5.1 содержит силикон, жидкость обладает слабой гигроскопичностью.

Из-за чего срок эксплуатации 10 лет и более. С другой стороны жидкость пятого поколения оказывает негативное воздействие на контур тормозной системы. Вследствие высокого коэффициента аэрации, ДОТ – 5 запрещен к использованию в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой (ABS). Под указанный запрет подпадает Митсубиси Лансер 9 рестайлинг и дорестайлинг.

Объем заправляемой жидкости

Содержание

  • Объем заправляемой жидкости
  • Интервал замены ДОТ
  • Признаки наступления времени смены ДОТ
  • Последовательность действий при замене
  • Этап №2 – прокачка сцепления Mitsubishi Lancer
  • Причины выхода из строяагрегатов тормозной системы, сцепления Mitsubishi Lancer
  •  Рекомендации по обслуживанию Mitsubishi Lancer

В соответствии с инструкцией по эксплуатации техническим средством при каждой замене заправляйте в систему ровно 1. 2 литра. На практике мало кто придерживается рекомендаций, и заливают 1.0 литр. Причины разные: желание сэкономить, халатное отношение мастера к своим обязанностям на работе, прочее.

В связи с тем, что не разработано оборудование для централизованного высасывания ДОТ с системы, необходимо это делать по специальному алгоритму. Используем расширительный бачок и главный цилиндр сцепления.

Неполноценная замена приводит к скорому износу старой – новой основы. Жидкости смешиваются между собой, происходит изменение цвета, образуется осадок. Тормозные цилиндры, главный распределитель сцепления смазываются маслом, не содержащее в себе полезные свойства.

Интервал замены ДОТ

В соответствии с разработанным графиком технического осмотра, замена тормозной проводится каждое четвертое ТО. Интервал подлежит корректировке, если Митсубиси Лансер 9 эксплуатировался в условиях высоких температурных режимов, систематически нагрузок, с повышенными оборотами двигателя. На практике, срок смещается на одну позицию назад. Если водитель наезжает менее 30 – 45 тыс. км, принято отсчитывать два года с момента последней замены.

Признаки наступления времени смены ДОТ

  • жидкость сменила цвет со светло-коричневого на темный;
  • на дне тормозного цилиндра, главного распределителя образовался ил, наслоения, осадок;
  • ДОТ содержит частички масла, гидравлики, мусора, воздушную пробку.

Как правильно заливать тормозную жидкость на Митсубиси Лансер 9

Замена (доливка) тормозной жидкости на Митсубиси Лансер 9 процедура несложная. При наличии минимальных навыков в обслуживании технического средства, работу проводят самостоятельно, без сторонней помощи специалистов СТО. Соблюдая приведенные инструкции, рекомендации на замену уйдет не более 40 минут.

Подготовительный этап: медицинский шприц (20 куб.) или груша, пустая пластиковая бутылка 1.5 литра, резиновый шланг длиной не менее 0.5 метра, новая тормозная жидкость. Обязательно нужен помощник, без него не обойтись. А также, набор автомобильных инструментов, ветошь.

Последовательность действий при замене

  • Митсубиси Лансер 9 установлен на ровной платформе, использовать подъемный механизм или смотровой канал вовсе не обязательно;
  • открываем капот, заливную горловину главного тормозного цилиндра. Шприцом откачиваем максимальное количество жидкости с бачка, доливаем новую по уровню. Чтобы не запятнать детали двигателя, подкладываем ветошь под корпус цилиндра;
  • приступаем к прокачке. Предусмотрен строгий алгоритм действий: правый задний, левый передний, левый задний, правый передний контуры;
  • гидравлическим домкратом поднимаем правое заднее колесо, демонтируем его. Надеваем пластиковую трубку на штуцер тормозного суппорта Mitsubishi Lancer;
  • просим напарника 3 – 4 раза прокачать педаль тормоза, после чего ее зафиксировать в положении. В этот момент отвинчиваем штуцер, стравливаем в пластиковую бутылку жидкость, закручиваем штуцер;
  • повторяем процедуру до тех пор, пока из контура не потечет чистая ДОТ.
    Не забываем периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке, восполняем недостающее количество;
  • когда задний правый контур прокачан, приступаем к последующему в соответствии с алгоритмом.

Этап №2 – прокачка сцепления Mitsubishi Lancer

Данный способ применим только для механического типа коробки передач.

  • процесс построен по аналогии с тормозным контуром. На штуцер распределительного цилиндра надеваем резиновый шланг, конец опускаем в пластиковую бутылку;
  • просим помощника 3- 4 раза прокачать педаль сцепления, зафиксировать ее в нижней точке. Стравливаем излишки ДОТ, зажимаем штуцер. Повторяем по аналогии до того времени, пока не потечет чистая основа. На этом замена тормозной жидкости окончена. Последующая профилактика при плановом ТО, заправка через три периода.

Причины выхода из строяагрегатов тормозной системы, сцепления Mitsubishi Lancer

  • длительность срока эксплуатации ДОТ с превышением допустимого интервала;
  • некачественная основа, не соответствует химический состав;
  • разгерметизация магистрали, контура, что привело к утечке;
  • механическое (техническое) повреждение шлангов, цилиндров, штуцеров;
  • завоздушенность системы;
  • попадание внутрь грязи, песка, мусора, что усложняет работу агрегатов.

 Рекомендации по обслуживанию Mitsubishi Lancer

Систематически проводить технический осмотр, профилактику основных узлов, механизмов. Приобретать только качественные, оригинальные детали, каталожные артикулы которых полностью совпадают с рекомендуемыми.

При возникновении затруднений в ремонте Митсубиси Лансер 9, всегда пользоваться услугами профессионалов СТО. Проведите дефектовку тормозных колодок, цилиндра, магистрали подачи жидкости, ступичного подшипника. Возможно, механизмы нуждаются в профилактике, установке новых расходников.

Главный цилиндр сцепления лансер 9

Всем привет!
После установки усиленной корзины сцепления пришлось взорвать мозг в поиске сцепления оно жутко вело и передачи с трудом включались, ездил так 2 дня и прокачивал сцепление раз 15 залил туда 2 литра тормозухи.
Прокачивал 3 способами
1. Просто качали, держали стравливали не помогло
2. Через тормозной суппорт, надевали капельницу на штуцер тормозного суппорта и на штуцер выжимного подшипника, качали тормозом воздуха естественно уже небыло (не помогло)
3. Большим шприцом на 300 мл, и туда и сюда я вкачивал в систему тормозную жижу о5 не помогло
В корпусе КПП даже просверлил отверстия чтобы менять шайбы между корзиной сцепления и маховиком, изначально поставил шайбы толщиной 2,4 мм думал все-таки из-за них но нет, поменяв шайбы на толщину 3 мм сцепление стало лучше но все-равно не то.
Но у всех с этой корзиной сцепления уже стоят главный цилиндр сцепления(ГЦС) от 9 лансера может быть в нем дело. Едем на разбор и покупаем ГЦС от лансера 9 с обьемом 1,6 от 2,0 не подойдет он другой сначало я купил именно от 2,0, не подходит он тем что он другой.
Описывать установку не буду так как есть много постов о установке вот:
www.drive2.ru/l/503153564374270124/
Поставив ГЦС от 9 лансера его не пришлось долго прокачивать просто подцеплеем шприц полный тормозной жидкости и весь его вдавливаем в штуцер для прокачки сцепления на этом сцепление появилось сразу. Педаль с таким ГЦС у нас можно отрегулировать и убрать свободный ход.
По поводу сцепления да оно дубовое по сравнению со штатным но нога привыкает за 2 дня.
Диск сцепления был установлен Усиленная органика от фирмы АСТ.
После того как установил ГЦС от 9 лансера поменял обратно шайбы на толщину 2,4 мм.
Хотел я изначально поставить керамику от фирмы АСТ цена ее от 42000 деревянных, данный комплект который я установил вышел :
Диск от фирмы АСТ 4650 с доставкой
2 литра тормозухи 600
Цилиндр сцепления от 9 лансера 1300
Переходник с шланга от ГЦС 9 лансера на нашу штатную систему 400
Всем бобра и экономии денег!

FakeHeader

Recommendations

Comments 27

Щас байпас заказать надо на днях и корпус воздушного фильтра от эво самому интересно но степень сжатия изменил машина перестала ехать

Просит наддув турбиной не меньше тд05

На нее пока деньги кончились на второй лансер который купил тоже мотор собираю

Просит наддув турбиной не меньше тд05

Пока этой надуем на кг полтора Игорь сказал

Она сдохнет очень быстро при 1,5 кг наддува

Щас логи надо снять сначало потом решим

Она сдохнет очень быстро при 1,5 кг наддува

Раллики как то ездят же

Раллики нормально начинают ехать на эво турбине

К стать дросель то надо еще?!

Нее, приобрёл уже)

Раллики нормально начинают ехать на эво турбине

В этой записи своего бортового журнала я расскажу, какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации установленного серьезного усиленного сцепления и как эти недостатки можно исправить.

Напомню, под капотом моего обычного Лансера года три назад поселился двигатель от Evolution X. Состыкован он был с механической полноприводной коробкой от Lancer X. Сразу при сборке этого «гибрида» я установил усиленное сцепление американской фирмы ACT, с использованием органического усиленного диска. Диск этот оказался слабым звеном и не смог выдержать итоговую мощность и переварить не малый момент выдаваемый мотором. По этому в дальнейшем диск был заменен на усиленный демпферный керамический. Возможно когда-то я соберусь силами и расскажу Вам историю замены сцепления на моем турбо Лансере, но мы сейчас не об этом. Чтобы Вы понимали, усиленная корзина имеем толстые лепестки. По этому нажатие педали сцепления требует не малых усилий. Но искусство требует жертв. К сцеплению, за столько лет, я привык и даже в столичных пробках у меня нет чувства дискомфорта. Все с избытком компенсируется безумной динамикой разгона моего авто.

И вроде бы все ездит без каких либо проблем. Общаясь с ребятами, кто эксплуатирует не стандартное сцепление и основываясь на опыте Эвоводов, было давно мне известно, что оригинальные пластиковые главные цилиндры сцепления не обладают большим запасом надежности. Как правило они ломаются и достаточно быстро. Но я отметал все эти мысли о поломке, пока в один прекрасный момент эта участь не постигла и меня.
И так, очередное интенсивное нажатие на педаль сцепление, раздается глухой удар и педаль падает в пол… Пять секунд понадобилось мне, чтобы выяснить причину поломки. Опыта езды и переключения передач без сцепления, предостаточно. Гоню машину на сервис.

Общий пробег моей машины приблизился и перевалил за очень круглую цифру. Учитывая этот факт, мой главный цилиндр сцепления (далее по тексту ГЦС) превзошел все возможные сроки живучести.
Благо уже очень давно у меня был заготовлен в запасе специальный комплект перехода на металлический цилиндр сцепления от Lancer 9 (он же стоит на Эво 9). Помог мне с изготовлением этого комплекта Алексей lexa609 , за что ему безграничное спасибо!

Без своей машины, я как без воздуха. Откладывать или растягивать ремонт не в моем стиле.
Первым делом лечу на разборку. Беру там ГЦС от Lancer 9 в идеальном состоянии. За одно прихватываю педальный узел сцепления от Lancer X с родным пластиковым цилиндром, для примерки и подгонки.

Чтобы притсупить к инсталляции нового ГЦС, необходимо изрядно разобрать салон и подкапотное пространство. Придется снять вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр. Но тюнинг злой и беспощадный!

И так, предварительные примерки и регулировки на столе. Цилиндр подходит как нельзя лучше. Но опять же, моя машина годами ранее была переделана из вариаторной трансмиссии под МКПП. Тогда проводились не малые работы по доработке кузова, для установки педали сцепления. Сейчас я опять столкнулся с тем, что нужно делать одно отверстие. Всем у кого с завода МКПП, это все равно понадобится проделать. Удалять шпильки и сверлить отверстия. Но меня уже этим не напугать. Машина на столько доработана и переделана, что это лишь капля в море, на общем фоне тюнинга.

Так как кузов у меня с завода был с коробкой вариатор, то и крепление шланга и трубки сцепления на кузове отсутствовали. В этот раз я решил этот недостаток восполнить и раздобыл необходимый кусочек заветного металла. Приварил его на свой кузов.

При сборке резьбовых соединений я использовал специальный резьбовой герметик, но только в тех местах, где потом не требуются регулировочные работы и нет контр гаек.

Значительная проблема возникла с изменением подключения трубки к цилиндру. Дело в том, что на оригинальном пластиковом ГЦС трубка входит в корпус цилиндра и крепится специальной стопорной скобкой. А на цилиндре от 9го Лансера, трубка сцепления прикручивается через специальное круглое ушко с помощью банджо болта. Нужно было опять найти выход. И выход, хоть и не легко, но был найден. Изрядно поискав специалиста, аргоновой сваркой мы приварили ушко от трубки с цилиндра 9го Лансера к нашей трубке. Получилась вот такая надежная конструкция:

Раз уж мы заговорили про систему гидравлического сцепления Лансера, раскрою еще одно слабое место. Как выяснилось в процессе эксплуатации, может подвести маленькая но очень ответственная деталь, как раз та самая стопорная скобка. Усилить тут ничего нельзя, только менять.

Ну что же, выдохнув, приступаю к сборке. Ставим все обратно, прокачиваем сцепление и тормоза.

Хотелось бы отдельно поговорить о процессе прокачки сцепления. Мне очень часто задают вопросы, как это сделать правильно.
Я знаю как минимум два способа прокачки, но расскажу подробно один из них самых надежных и проверенных: Для прокачки сцепления нам понадобится силиконовый шланг. Один конец которого мы одеваем на прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления, второй конец на ближайший прокачной штуцер тормозного цилиндра. Закрепляем концы шланга на штуцерах маленькими пластиковыми хомутиками. Открываем прокачной штуцер рабочего цилиндра и пока больше его не трогаем. Просим помощника сесть за руль. И качаем педаль тормоза. Три полных нажатия и держим педаль тормоза. Сами при этом откручиваем прокачной штуцер тормозного цилиндра. Проделываем эту операцию примерно пять раз. Контролируем, чтобы в тормозном бачке не падал сильно уровень жидкости и перестали идти пузырьки воздуха. Далее закрываем прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления и закрываем штуцер тормозного рабочего цилиндра. Снимаем трубку. Все готово. Выжим сцепления будет полноценный. Все это делается в связи со спецификой нашей системы гидравлического сцепления. Ей нужно предварительно создать некоторое давление. Все тоже самое можно проделать используя большой шприц. Но меня больше удовлетворяет первый вариант.

И так, все собрано. Теперь появилась возможность регулировки положения педали сцепления. За одно можно убрать свободный ход. По ощущениям педаль такая же жесткая и упругая. Передачи, как будто, стали переключаться лучше. Но мне кажется, что это больше на уровне психологии.
В общем и целом я очень доволен! Теперь можно спать спокойно. Новый главный цилиндр сцепления не подведет.

В заключении данной записи хотел бы выразить благодарность Роману RomiK0903 , за неоценимую помощь, при проведении работ по замене цилиндра. Также спасибо Никите (Вологда), за моральную поддержку и подбадривающие слова. Также еще раз спасибо Алексею lexa609 , за то, что в свое время снабдил меня необходимыми деталями для усиления сцепления.

Всем огромное спасибо за внимание! Надеюсь моя запись поможет Вам на сложном и очень тернистом пути серьезного тюнинга!

Напомню, самыми первыми узнают о новостях и изменениях в жизни моих автомобилей подписчики в соц.сетях:
В контакте.
В Facebook.
Канал YouTube.
В Instagram. speedracerAlex

Вам потребуются: торцовая головка «на 12», вороток, удлинитель, ключ «на 17», пассатижи, емкость для сливаемой рабочей жидкости.

2. Ослабьте хомут, сжав его лапки пассатижами, сдвиньте хомут вдоль питающего шланга.

3. . и отсоедините шланг от бачка главного тормозного цилиндра. Слейте в подготовленную емкость жидкость из секции бачка для гидропривода выключения сцепления.

Бачок, общий для главных цилиндров гидроприводов тормозов и выключения сцепления, имеет две разделенные перегородкой секции для каждой из гидросистем.

4. Выверните болт-штуцер.

Главный тормозной цилиндр для наглядности снят.

5. . и отведите шланг в сторону.

Не потеряйте установленные с двух сторон наконечника шланга медные уплотнительные шайбы. Сильно обжатые или поврежденные шайбы замените.

6. В салоне автомобиля под панелью приборов выньте пружинный фиксатор пальца толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления.

7. . и выньте палец. Обратите внимание: на пальце установлены волнистая пружинная шайба и резиновое демпферное кольцо, не потеряйте их.

8. Отверните две гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления к кузову и снимите главный цилиндр.

Фланец главного цилиндра привода выключения сцепления уплотнен прокладкой. Сильно обжатую или поврежденную прокладку замените.

9. Установите главный цилиндр и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

10. Долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до момента наполнения секции гидропривода выключения сцепления и удалите воздух из этого гидропривода (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления»).

ТО Митсубиси Лансер 9 у официального дилера в Ижевске

Владельцам

№ ТО/
Пробег 		Работы Материалы Цена (работы + материалы)
Двигатель 1.5 (4A91) Двигатель 1.8/2.0 (4B10/4B11)
ТО-0
2000 км. 		Замена масла, масляного фильтраМасляный фильтр, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
ТО-1
15000 км. 		Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтраМасляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
ТО-2
30000 км.
АКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системыМасляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
МКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепленияМасляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки.
уточняйте по телефону
ТО-3
45000 км. 		Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтраМасляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладкиуточняйте по телефону
ТО-4
60000 км. 		АКПП 
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, охлаждающей жидкости (антифриза), прокачка тормозной системы,Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (для 2. 0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
Рекомендуем промыть инжекторуточняйте по телефону
МКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, охлаждающей жидкости (антифриза)
Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (для 2.0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.		уточняйте по телефону
Рекомендуем промыть инжекторуточняйте по телефону
ТО-5
75000 км. 		Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтраМасляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
ТО-6
90000 км. 		Двигатель 1.5
АКПП/МКПП
Замена обводного ремня, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), замена масла АКПП (слив/залив)Обводной ремень, масляный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, масло АКПП, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
Рекомендуем заменить 100% масла АКПП спец. оборудованием. Увеличение стоимости ТО на:уточняйте по телефону
Рекомендуем заменить жидкость ГУР		уточняйте по телефону
Двигатель 1.8 и 2.0АКПП/МКПП
Замена обводного ремня, ролика натяжителя обводного ремня, двух паразитных роликов, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), замена масла АКПП-вариатора (слив/залив)Обводной ремень, ролик натяжителя, два паразитных ролика, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, масло вариатора, прокладка сливной пробки.
уточняйте по телефону
Рекомендуем заменить жидкость ГУРуточняйте по телефону
ТО-7
105000 км. 		АКПП  
Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтраМасляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
МКПП  
Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, замена масла МКППМасляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, масло трансмиссионное, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
ТО-8
120000 км 		АКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, охлаждающей жидкости (антифриза), прокачка тормозной системыМасляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, свечи, тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
МКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, охлаждающей жидкости (антифриза)Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, свечи, тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
ТО-9
135000 км. 		Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтраМасляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
ТО-10
150000 км. 		АКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системыМасляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону
МКПП  
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепленияМасляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки.уточняйте по телефону

 

 

Через определенное время транспортное средство может выйти из строя. Чтобы этого не допустить, необходимо проводить качественное техническое обслуживание у официального дилера.

Аварийная езда – дрифтинг на неподготовленном автомобиле, использование несертифицированных обслуживающих жидкостей – факторы, существенно ухудшающие состояние автомобиля. В дальнейшем эти аспекты приводят к неисправностям. При интенсивном использовании авто нужно проводить своевременное техническое обслуживание. Это касается как новых, так и старых машин.

Сезонное ТО Mitsubishi Lancer 9 включает в себя подготовку автомобиля к смене сезона. Сервисный центр «Гарант-Моторс» осуществляет комплексное ТО, в которое входят свыше 10 операций. Производится диагностика. После результатов проверки основных и вспомогательных узлов, механизмов, мастера СТО формируют список работ для конкретно вашего транспортного средства.

Сервисный центр «Гарант-Моторс» оснащен современным профессиональным оборудованием, позволяющими осуществлять работы высочайшей сложности, включая корректировку геометрии.

Выберите машину:

Pajero Sport

Обновленный Outlander

Outlander — 7 мест

Eclipse Cross

ASX

L200

Настоящим я выражаю свое безусловное согласие, в соответствии с утвержденной ООО «MMC Рус» формой, расположенной по адресу https://www. mitsubishi-motors.ru/pdp/ , на обработку моих персональных данных предоставленных ООО «MMC Рус

» (ОГРН 1047715058841, РФ, 117485, Москва, ул. Обручева, дом 30/1, строение 2), любым из способов предусмотренных действующим законодательством РФ, включая, но не ограничиваясь: интернет, СМС-информированием, с помощью телефонного звонка, мессенджеров, почтового уведомления, телеграммы и иными доступными способами, в целях: записи меня на тест-драйв автомобиля марки Mitsubishi, предоставления мне информации о товарах/услугах; проведения рекламных кампаний и маркетинговых программ, в том числе, для продвижения товаров, работ, услуг на рынке, исследования степени удовлетворенности; использования в маркетинговых исследованиях, проводимых ООО «MMC Рус» и/или его контрагентами в соответствии со статьями 6, 9, 10 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у ООО «MMC Рус» имеются действующие договоры, в рамках которых третьи лица поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая блокирование, уничтожение с использованием средств автоматизации и без использования таких средств. Согласие предоставляется до момента его отзыва. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть отозвано путем направления соответствующего письменного уведомления в адрес ООО «MMC Рус». Форма письменного уведомления расположена по адресу: https://www.mitsubishi-motors.ru/docs/pdp_recall.pdf. С положениями Политики обработки и защиты персональных данных, утвержденной ООО «ММС Рус», можно ознакомиться по адресу https://www.mitsubishi-motors.ru/pdp_policy/

читать далеесвернуть

Техническое обслуживание Mitsubishi Lancer 9 в Москве, карта ТО, регламент техобслуживания Митсубиси Лансер 9 с ценами

Регламент техобслуживания Митсубиси Лансер 9: перечень работ и запчастей

№ ТО/
Пробег		 Работы Материалы Цена (работы + материалы)
Двигатель 1. 3/1.6 (4G13/4G18) Двигатель 2.0 (4G63)
ТО-0
2000 км.		 Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки. 671р.
ТО-1
15000 км.		 Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки. 1 782 р.
ТО-2
30000 км.

АКПП

 3 997р. 3 099р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания (только 1.3/1.6), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (только 1. 3/1.6), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки.

МКПП

 4 581р. 3 433р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания (только 1.3/1.6), тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (только 1.3/1.6), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки.
ТО-3
45000 км.		 Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки. 1 782 р.
Рекомендуем промыть инжектор 2 144р.
Рекомендуем обновить масло в АКПП без замены фильтра и прокладки 2 105р.
ТО-4
60000 км.

АКПП

 6 143р. 7 643 р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, охлаждающей жидкости (антифриза), прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (для 2.0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.

МКПП

 6 727р. 8 227р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (для 2. 0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.
ТО-5
75000 км.		 Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки. 1 782 р.
ТО-6
90000 км.

Двигатель 1.3/1.6

АКПП/МКПП

Замена ремня ГРМ, ролика ГРМ, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), замена масла АКПП (слив/залив), бесплатный комплекс диагностических работ Ремень ГРМ, ролик ГРМ, масляный фильтр, свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, масло АКПП, прокладка сливной пробки. 13 022р./10 631р.

Рекомендуем заменить 100% масла АКПП спец. оборудованием. Увеличение стоимости ТО на:

 2 875р.
Рекомендуем к замене (по износу) приводные ремни генератора и кондиционера 900р.

Двигатель 2.0

АКПП/МКПП

Замена ремня ГРМ, роликов ГРМ, ремня балансировочного вала, ролика ремня балансировочного вала, масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, жидкости в гидроприводе сцепления (только для МКПП), прокачка тормозной системы, прокачка цилиндра сцепления (только для МКПП), замена масла АКПП (слив/залив), бесплатный комплекс диагностических работ Ремень ГРМ, ролик ГРМ натяжной, ролик ГРМ направляющий, ремень балансировочного вала, ролик ремня балансировочного вала, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, масло АКПП, прокладка сливной пробки. 15 416р./11 533р.
ТО-7
120000 км.

АКПП

 8 435р. 9 935 р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, охлаждающей жидкости (антифриза), прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, свечи (для 2.0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.

МКПП

 9 019р. 10 519р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, топливного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, свечи (для 2. 0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.
ТО-8
135000 км.		 Замена масла, масляного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), воздушного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр, прокладка сливной пробки. 1 782 р.
ТО-9
150000 км.

АКПП

 6 143р. 7 643 р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, охлаждающей жидкости (антифриза), прокачка тормозной системы, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (для 2.0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.

МКПП

 6 727р. 8 227р.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра системы вентиляции (салонного), свечей зажигания, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, охлаждающей жидкости (антифриза), бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи (для 2.0 иридиевые), тормозная жидкость, антифриз, прокладка сливной пробки.

Список ремней и роликов, рекомендуемых к замене (по износу) при проведении ТО 90, 180
Двигатель Деталь Цена детали Цена работы
2.0 Ремень ГУР 500р. 0р
Ремень кондиционера 400р.
  • В стоимость ТО не входит стоимость масла. У нас всегда в наличии масло Shell Helix HX8 5w40 и Shell Helix HX8 5w30 стоимостью 800P/л.
  • Услуга по снятию и установке защиты картера (если она есть) оплачивается отдельно — 264 P
  • 1 раз в год, мы рекомендуем проверять/регулировать СХОД-РАЗВАЛ на Вашем автомобиле.
  • Не забывайте проверять и регулировать свет фар — это Ваша безопасность. (стоимость 400 P).
  • При прохождении регламентного ТО а АВИС-Моторс, возможно получение «диагностической карты» для Вашего автомобиля. Подробнее…
  • Для членов автоклубов скидка 5% на все виды работ, условия получения скидки и других специальных предложений читайте на форумах автоклубов-партнеров.
  • Рекомендуем производить дезинфекцию кондиционера раз в 30 тыс. км.

    • Тип комплекса Список диагностических работ, проводимых при ТО Цена
    Бесплатный комплекс диагностических работ
    		 ДИАГНОСТИКА: Ремни приводные, высоковольтные провода, шланги и патрубки двигателя, уровни жидкостей, герметичность системы выпуска, герметичность трубопроводов топливной системы, осветительные приборы 0 P
    Платный комплекс диагностических работ
    		 ДИАГНОСТИКА И ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ: Детали подвески, шаровые опоры, крепежные болты, пыльники ШРУСов, шарниры и пыльники рулевого управления, масло в АКПП, МКПП, рычага стояночного тормоза, герметичность шлангов тормозной системы, тормозные колодки, диски, барабаны, смазка дверных замков и петель (по необходимости), компьютерная диагностика автомобиля
    Данный комплекс работ выполняется только по желанию клиента    		 700 P

    Выше, мы представили список работ по ТО, по которому рекомендуем обслуживать Ваш автомобиль. Если хотите добавить или убрать какие-либо работы из ТО, то мы просто прибавим или вычтем указанные работы из списка проводимого технического обслуживания.

    В нашем техцентре действует накопительная система скидок для постоянных клиентов. Чтобы накапливать скидку, Вам необходимо оформлять все заказ-наряды на свое имя и сохранять их. При накоплении нужного количества заказ-нарядов, согласно приведенной ниже таблице, и предъявления их нам в центральном офисе АВИС-Моторс, в нашей базе данных клиентов мы присваиваем Вам скидку, которая будет действовать в дальнейшем на все слесарные работы автоматически.

    Постоянная скидка клиента на проведенные работы в АВИС-Моторс, применяется только в том случае, если на автомобиль были установлены запчасти, купленные в нашем техцентре. Если клиент привез свои запчасти, постоянная скидка на работы не применяется.

    СКИДКА УСЛОВИЕ
    Постоянная скидка
    7% *
    на работы    		 Собери 2 заказ-наряда на проведение полных ТО согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказ-нарядов на прочие работы на общую сумму 20 000 P
    Постоянная скидка
    10% *
    на работы    		 Собери 3 заказ-наряда на проведение полных ТО согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказ-нарядов на прочие работы на общую сумму 30 000 P
    Постоянная скидка
    15% *
    на работы    		 Собери 5 заказ-нарядов на проведение полных ТО согласно регламенту АВИС-Моторс или любое количество заказ-нарядов на прочие работы на общую сумму 50 000 P

    * — Скидка предоставляется на слесарные работы.

    Контакты и схема проезда


    Запись на ТО, ремонт и установку дополнительного оборудования:
    +7(495) 228-0350 многоканальный (с 10:00 до 20:00)

    Техцентр работает ежедневно с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов (только по предварительной записи)

    Пишите нам в:

    WhatsApp
    Telegram


    Он-Л@йн запись    Вопрос-Ответ 
    Заказ обратного звонка

         Среди множества машин, отечественные автолюбители в последнее время все большее предпочтение отдают корейским производителям, а в частности mitsubishi. Одной из самых приспособленных для российских автодорог считается Mitsubishi Lancer 9. Однако, как и любые другие марки, данные машины имеют обыкновение ломаться, в таком случае Вам необходимо произвести ремонт. Но не стоит обращаться в первый попавшийся сервис, необходимо найти хороший и качественный сервис, который сможет произвести ремонт mitsubishi на высоком уровне. То же касается и технического обслуживания, всегда лучше обратиться к профессионалам, которые проведут техобслуживание mitsubishi быстро и качественно.

         Любое техническое обслуживание автомобиля должно производиться в соответствующих условиях с применением необходимой техники. Однако широкопрофильные сервисы используют стандартную технику, которая не всегда способна осуществить техническое обслуживание mitsubishi. В данном случае Вам необходимо выбрать сервис, производящий техническое обслуживание, который специализируется на автомобилях данной марки. Сервис «AVIS-Motors» имеет узкопрофильную специализацию по ремонту и техобслуживанию корейских автомобилей хендай и киа. Благодаря высокой квалификации наших специалистов ремонт и техническое обслуживание Вашего автомобиля в нашем сервисе будет произведено на самом высоком уровне.

         Выбирая из множества автосервисов по ремонту корейских автомобилей и плановому или неплановому техническому обслуживанию, выбирайте лучший из лучших.

    Наши партнеры

     

    Сцепление сдохло | SUZUKI CLUB RUSSIA

    Тапер
    Редкий гость