Разное

Prius toyota 2019 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Prius v (+) (Тойота Приус V (+)) на Авто.ру

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Prius


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Toyota Prius

Toyota Prius — гибридный автомобиль, появившийся на рынке в 1997 году. Через шесть лет после появления первого варианта Toyota Prius компания решила выпустить новую версию этой модели. Prius второго поколения, едва появившись, завоевал в США сразу четыре престижные награды, в том числе, стал лучшим автомобилем 2004 года в Северной Америке.

В проектировании гибридов существует два подхода — последовательный (двигатель работает исключительно на зарядку аккумулятора, а за движение автомобиля отвечает электромотор) и параллельный (в движение машину приводит один из силовых агрегатов в зависимости от ситуации). Как показала практика эксплуатации первого Prius, оптимальный вариант — совмещение обоих подходов.

Второй Prius остался верен этому принципу. Видимо, поэтому силовая установка машины и называется Toyota Hybrid Synergy Drive. Aгpeгат включает в себя 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 78 л.с. и 68-сильный электромотор выдающий момент — 400 Нм. Вся установка развивает: 113 л.с. и 478 Нм. Кстати, бензиновый двигатель этого автомобиля по выбросу вредных веществ значительно опередил последний стандарт EURO IV – выброс CO2 в смешанном цикле у него равен всего 104 г/км. Также, следует отметить Toyota Prius довольно экономичен. В городском цикле расход топлива составляет 8 литров на 100 км, и 5,5 литров на 100 км на скоростных трассах.

Основных режимов работы у Hybrid Sinergy Drive четыре. При трогании с места и на небольших скоростях двигатель отключен — машину приводит в движение электромотор питаемый батареей. Как только скорость возрастает, просыпается бензиновый мотор (аккумулятор отдыхает). Часть его мощности передается колесам механическим путем, а другую генератор преобразует в электроэнергию и отдает электродвигателю (коробка передач отсутствует и педаль акселератора всегда управляет электрической частью установки). При активном ускорении используется энергия бензинового двигателя и аккумулятора. А вот при равномерном движении, как и при торможении, бензиновый мотор снова умолкает, а тяговый электродвигатель становится генератором и заряжает батарею. Это происходит как на электровозах, которые тоже тормозят рекуперативно, отдавая энергию в контактную сеть. Если же уровень заряженности аккумулятора слишком низок, компьютер сам запускает двигатель внутреннего сгорания, чтобы пополнить заряд аккумулятора.

В Prius II очень много электроники. Само собой разумеется, ABS, EBD и VSC второго поколения, контролирующая работу электроусилителя руля. Электрический привод кондиционера, позволяющий экономить энергию, которой в этом автомобиле не разбрасываются, и всеобщий контроль по проводам: электронные тормоза и педаль акселератора. Возможно, именно отсутствие механических приводов помогло дизайнерам создать оригинальный образ. Повзрослевший и переехавший из гольф-класса в сегмент «D» Prius теперь безоговорочно однообъемен. Это уже не седан, а практичный хэтчбек с чертами мини-вэна. Да и выглядит он довольно футуристично, не в пример ставшим «среднеевропейскими» Corolla и Avensis. Впрочем, было бы странно, если бы философия автомобиля не отразилась в его облике.

Внешний вид автомобиля не производит большого впечатления. Однако если вы не гонитесь за красотой, а предпочитаете комфорт, тогда вам, несомненно, понравится новый автомобиль. Сиденья Toyota Prius очень удобны и отвечают высоким требованиям эргономики. Салон автомобиля очень светлый и просторный. Симпатичная приборная панель заслуживает похвалы, а в центре консоли вы найдете жидкокристаллический монитор бортового компьютера диаметром 14,5 см. Глядя на него можно получить информацию о состоянии автомобиля и дорожного покрытия, также с его помощью можно контролировать работу аудиосистемы.

Если дотронуться пальцем до надписи «Energy» — то можно получить полную информацию о потокораспределении мощности между двигателем, колесами и аккумулятором. Дотронувшись до надписи «Consumption» вы узнаете, сколько топлива осталось в бензобаке и на сколько километров его хватит, а также километраж, пройденный за поездку. И эта информация обновляется каждые 5 минут. Монитор также служит наглядной картой системы навигации на базе DVD. Главное достоинство навигационных систем с жидкокристаллическим экраном заключается в том, что ими легко пользоваться, в отличии от систем с кнопочным управлением.

В 2009 году, спустя 12 лет после дебюта модели, компания Toyota представила третье поколение. Prius второго поколения обеспечил автомобилю всемирное признание, и в ходе создания преемника легенды перед дизайнерами встала непростая задача: сохранить самобытность образа, но при этом внести в него что-то новое. По сравнению со вторым поколением, длина машины увеличилась всего на 15 мм, а ширина — на 20 мм, высота кузова и длина колесной базы остались такими же. Разработчики решили не отходить далеко от культового «треугольного» силуэта, ставшего символом «эко-мобиля».

Передние и задние фонари теперь как бы соединены лёгким штрихом, проходящим через весь бок кузова. Эта деталь добавила пикантности очертаниям Prius, прежде мягким и плавным. Еще одно отличие от предыдущей модели: самая высокая точка крыши смещена к центру кабины (раньше она находилась прямо над головами водителя и переднего пассажира). Благодаря этому добавился комфорт в размещении задних пассажиров — теперь при росте 170 см здесь можно не бояться удариться головой. Спинки передних кресел стали тоньше на 30 мм, что также добавило места для коленей. Ручка переключения передач переместилась на приподнятую над полом центральную консоль (раньше он располагалась на приборной панели). В зависимости от комплектации, автомобиль оснащается 15- или 17-дюймовыми колесами.

Ещё одно отличие новой модели — небольшие выступы в переднем бампере. Это не столько элемент дизайна, сколько функциональный нюанс, сделано это для лучшего управления воздушным потоком. Коэффициент лобового сопротивления Prius третьего поколения Cx=0,25, что на 0,01 меньше, чем у Prius II.

Название марки кузова сменилось с NHW20 на ZVW30. Это отражает тот факт, что на смену 1,5-литровому двигателю серии N пришёл 1,8-литровый серии Z. Двигатель большего объёма использован с целью снижения расхода топлива на высоких скоростях. Электромотор оснащается планетарным редуктором. Система дополняется электронным масляным насосом и уникальной системой рекуперации тепла отработавших газов. В целом же конфигурация осталась прежняя.

Вдобавок к режиму «EV Mode» (движение исключительно на электрической тяге) новая модель получила ещё два: «ECO Mode» (экономичный режим) и «Power Mode» (для динамичного вождения). При обычном стиле вождения, с остановками и подъёмами, датчик расхода топлива на автомобиле составляет 4 литра на 100 км. В эко-режиме, можно достичь невероятного уровня — 1,75 литра на 100 км.

Премьера рестайлинговой версии третьего поколения модели состоялась во Франкфурте в 2011 году. Чтобы немного освежить внешность Prius, дизайнеры перерисовали передний бампер, головную оптику со светодиодными секциями, а также увеличили отверстие воздухозаборника. В салоне обновились материалы отделки, изменилось расположение некоторых элементов, однако самым большим новшеством стал экран мультимедийной системы Touch&Go Plus на центральной панели. Кроме того, японцы поработали над шумоизоляцией.

Модернизируя ходовую часть, инженеры перенастроили подвеску, сделав ее жестче. В движение Toyota Prius приводит силовая установка Hybrid Synergy Drive, состоящая из 1,8-литровой бензиновой «четверки» мощностью 99 л. с. и 82-сильного электромотора. В смешанном цикле автомобиль потребляет всего 3,9 литра топлива на 100 км пути, используя в качестве трансмиссии вариатор ECVT с планетарной передачей. Хэтчбек, кроме прочего, умеет передвигаться исключительно на электротяге, однако запас хода в таком режиме составляет всего 2-3 км при скорости не выше 50 км/час.

Собирается Prius на заводах Toyota в Японии, Таиланде и Китае.

Toyota Prius — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Приус

Четвертое поколение Toyota Prius предстало перед мировой общественностью и вызвало некоторый резонанс. На родном рынке автомобиль разошёлся широким тиражом, а вот в Соединенных Штатах Америки был зафиксирован ощутимый спад. Виной тому скорее всего послужил инновационный характер новой генерации. Она сделала ощутимый рывок в техническом плане: новая модульная платформа, более компактная трансмиссия, серьезно модернизированный силовой агрегат, а также принципиально измененный дизайн. Если старый Приус имел довольно нейтральный и обыденный дизайн, то со сменой поколения он обрел гораздо более броский внешний вид. В 2018 вышел первый плановый и довольно обширный рестайлинг, который был призван устранить проседания в продажах на западе. В первую очередь, производитель расширил возможности технической начинки, которые ранее были доступны исключительно на родном рынке, а также поработал над дизайном, чтобы сделать модель более привлекательной с точки зрения автолюбителей за пределами Японии. Передняя часть получила более простые фары головного освещения без выступающих нижних частей, однако, сохранила полностью светодиодную начинку. Бампер стал более обтекаемым и лишился острых рельефных граней. Центральная вентиляционная щель лишилась изгиба, а на центральном воздухозаборнике появились маленькие круглые секции противотуманных фар. Что касается кормы, то, в общем и целом, она сохранила свои формы. На заднем бампере появилась парочка светоотражателей, а стоп-сигнальные огни получили другую форму. Они получили узкие горизонтальные треугольные нижние секции, а верхняя часть так и осталась без изменений, лишившись светодиодной ленты.

Размеры

Тойота Приус- городской гибридный пятиместный лифтбек C класса. Он насчитывает 4540 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1470 мм в высоту и 2700 мм между осями. Дорожный просвет небольшой- всего 130 миллиметров. Автомобиль построен на платформе GA-C, которая также используется в кроссовере C-HR. У нее полностью независимая компоновка подвески. Спереди стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура с поперечными и продольными рычагами, а также собственным подрамником. Несмотря на гибридный довесок, багажник удалось сделать довольно просторным. По умолчанию, он способен принять до 501 литра груза, однако, если сложить спинки второго ряда, можно увеличить этот показатель до 1633 литров.

Технические характеристики

В техническом плане, первый рестайлинг четвертого поколения Toyota Prius не внес особых изменений. Базовые версии как и прежде оснащаются 1,8-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания на 98 лошадей и 142 Нм крутящего момента, два электрических мотора (тяговый только один), вариатор в качестве трансмиссии и передний привод. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода. За колеса задней оси отвечает дополнительный электромотор. Он развивает всего 7 лошадиных сил, имеет инвертор с воздушным охлаждением и редуктор с большим передаточным числом. Работает он при старте на скорости до 10 километров в час, но, в случае необходимости, он может работать вплоть до скорости в 70 км/ч. Примечательно, что версии с полным приводом получат литиево-ионную, а никель-металлогидридную тяговую батарею. Хоть она и уступает по многим показателям, однако лучше переносит холод, что особенно важно в заснеженных регионах, на которых и ориентируется данная версия.

Видео

Техническое обслуживание Toyota Prius, цены — записаться ТО Тойота Приус у официального дилера

Ресурс узлов, систем и компонентов зависит от условий эксплуатации, стиля езды и качества сервиса. Регулярное техническое обслуживание способствует сохранению характеристик и высокой остаточной стоимости вашего гибрида Toyota Prius. Профессиональная забота об автомобиле обеспечивает ему надежность и долгую жизнь.

Сервисно-технические центры Тойота Измайлово и Тойота Люберцы располагают подготовленными механиками и специализированным оборудованием для диагностики. Техническое обслуживание Toyota Prius у официального дилера позволяет сделать комплексную проверку и своевременно выявить потенциальные проблемы, получить гарантию на оригинальные запчасти и работы.

Запись на ТО

Калькулятор кузовного ремонта

Что входит в обслуживание Тойота Приус

Соблюдение интервалов обслуживания помогает своевременно заменять изношенные детали и выполнять локальный ремонт, поддерживать первоначальный уровень безопасности и чувствовать себя уверенно за рулем.

Техническое обслуживание Тойота Приус включает:

  • Проверку системы охлаждения и обогрева, выхлопных труб, аккумулятора, топливопроводов, соединений, клапана и абсорбера.
  • Диагностику герметичности контуров, состояния компонентов передней и задней подвески, тормозной системы и рулевого управления.
  • Контроль работоспособности световых приборов, сигнала, стеклоочистителей, шин и амортизаторов.
  • Проверку и замену моторного масла, фильтров, тормозной и охлаждающих жидкостей, свечей зажигания, масла дифференциала и трансмиссии.

Обязательная программа обслуживания Prius зависит от текущего пробега. Некоторые проверки и замены необходимо выполнять чаще при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях и при высоких нагрузках на двигатель, тормозную систему, рулевое управление трансмиссию и подвеску.

Преимущества ТО Toyota Prius в авторизованном сервисном центре

Мы предлагаем:

  • Соблюдение рекомендаций завода-изготовителя по плановому техобслуживанию.
  • Использование оригинальных расходных материалов, жидкостей, запчастей.
  • Возможность заключить постгарантийный и сервисный контракт на пакетное ТО.

Записывайтесь на сервис онлайн. Наш специалист согласует с вами удобное время для визита.

Обратный звонок

Обзор Тойота Приус 2021

Двадцать лет назад модель японской марки Toyota Prius стала настоящей сенсацией, поскольку это была первая серийная машина, созданная с применением гибридной технологии. Изначально к ней относились как к какой-то диковине, но уже во втором поколении она превратилась в действительно культовый автомобиль. И вот теперь настал черед четвертого поколения удивлять, а четвертый Prius и вправду удивительный — глядя на него, сразу и не скажешь, что речь идет о массовом авто. Кажется, что перед глазами самый натуральный концепт — уж больно у новинки эпатажный «лук». Отныне оценить всю эпатажность гибрида могут и россияне, ведь он впервые добрался до российского рынка! О том, что представляет собой новый гибридомобиль Toyota, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В результате смены поколений Prius стал максимально оригинальным: его точно ни с кем не спутаешь. В передней части кузова обновленной модели вполне можно увидеть мотивы, напоминающие о Дарте Вейдере, а сзади — светотехнику а-ля «Звездные войны», что наводит на мысль: а не планирует ли Toyota сделать из своего гибрида летающий автомобиль? Бамперы и полностью светодиодную оптику столь сложной формы реально найти, наверное, только у Lexus, а форма кузова такая, что не всякий жестянщик возьмется ее выправлять. Возможно, это очень непрактично, зато красиво. По крайней мере, более стильную и эффективную LED-оптику, чем у Prius IV, как говорится, днем с огнем не сыщешь. Диски колес у новинки литые, с пластиковыми колпаками, установленными в угоду аэродинамике. Заднее стекло, в отличие от фар и бамперов, имеет обыкновенную форму, а фонари на «корме» как будто бы смотрят вниз, тогда как у подзаряжаемого варианта Prius IV Prime (в нашей стране пока не продается) они расположены по горизонтали, а стекло пузыреобразное, как крыша у Peugeot RCZ. Благодаря установке более низкой крышки багажника немного улучшилась обзорность. Багажный отсек с полноразмерным запасным колесом прибавил 57 л. в объеме, за счет чего в нем помещается 502 л. поклажи, что, впрочем, не так важно на фоне проема внушительных размеров, который позволяет перевозить довольно громоздкие предметы. Дверь багажника может подниматься на высоту под 2 м, поэтому, чтобы задеть ее головой, надо сильно постараться.

Конструкция

Prius IV является первой «Тойотой», спроектированной на базе глобальной модульной архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture) — данная конструкция предполагает сокращение разнообразия комплектующих между разными автомобилями и, как следствие, снижение расходов на их производство. Аналогичная «тележка» лежит в основе кроссовера CH-R. Спереди у гибрида стоит МакФерсон, а сзади — собранная на подрамнике многорычажная подвеска, использование которой продиктовано архитектурой TNGA. Сам производитель почему-то считает ее подвеской на двойных поперечных рычагах, будто бы не видя пару продольных. Для максимальной устойчивости верхние точки крепления задних амортизаторов наклонили к центру.

Адаптация к российским условиям

К суровой русской зиме Prius IV подготовлен неплохо: в его зимний пакет включены наружные зеркала с подогревом, двухступенчатый обогрев кресел, дополнительный электроотопитель салона и индикатор уровня омывающей жидкости. Подвеска комфортабельная и идеально подходит для города, а на российском бездорожье такой машине делать нечего: передний привод и 136-миллиметровый клиренс (на японском рынке 123 мм) говорят сами за себя. Хотя для езды по пересеченной местности эта модель, вообще-то, и не предназначена.

Комфорт

Невзирая на новую платформу, четвертый Prius во многом похож на своего предшественника — например, у него та же колесная база в 2,7 м. При этом, благодаря правильно подобранному расположению блока никель-металлгидридных батарей, в салоне увеличилось пространство для ног. Подушка заднего дивана опустилась на 23 мм, а сидения первого ряда ушли вниз на 55 мм. В целом обновленный автомобиль оказался на 60 мм длиннее, на 15 мм шире и на 20 мм ниже, по сравнению с предыдущей версией, однако места над головой меньше не стало, чему поспособствовали выштамповки на потолке, на котором, между прочим, «прописалась» кнопка SOS государственной системы экстренного оповещения «Эра-Глонасс». Интерьер отделан неплохими материалами и оформлен аккуратно, с применением интересных дизайнерских решений — взять, к примеру, дефлекторы вентиляции на панелях дверей или приборы, размещенные посередине торпедо, что характерно для Prius всех поколений. В числе главных недочетов салона — глянец на центральной консоли. Как утверждает производитель, он не требует особенного ухода, но стоит всего несколько раз к нему прикоснуться, и с него можно будет легко снимать отпечатки пальцев, так что без частой протирки обойтись не удастся. Другой неприятный момент — неудачно расположенные кнопки подогрева кресел. Они притаились глубоко под центральной консолью, куда не совсем удобно дотягиваться с водительского места. Зато к работе системы обогрева претензий нет и с раздельным климат-контролем все в порядке. В меню трип-компьютера может быть выставлен особый климат для водителя, что редко встречается у представителей гольф-класса. Передние сидения очень комфортны за счет хорошо продуманной эргономики и большого диапазона регулировок. Кожаный мультируль с кнопками управления аудиоаппаратурой регулируется и по наклону, и по вылету, что дает возможность без труда идеально подогнать водительское сиденье «под себя». Среди остальных удобств — площадка для индукционной зарядки мобильных устройств, два подстаканника, розетка на 12 Вольт и AUX/USB-входы, скрытые в биде центрального тоннеля.

Безопасность

В ходе модернизации Prius стал еще более безопасным, чем раньше: доля сталей высокой прочности в кузове возросла с 3 до 19%, а из алюминия изготовлены только пятая дверь, поперечина бампера на «передке» и капот. Использование метода лазерной сварки и увеличение количества сварных точек на 1/3 позволило повысить жесткость на кручение на целых 60%. Верхние передние лонжероны широко расставлены с расчетом на североамериканские краш-тесты с минимальным перекрытием. В оснащение новой модели вошли как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, а также коленная подушка для водителя, «шторки», датчики давления в покрышках, ABS и EBD, усилитель аварийного торможения (BAS), система курсовой устойчивости (VSC+), антипробуксовочная система (TRC) и проекционная система (HUD) с индикацией скорости и расхода топлива на ветровом стекле.

Мультимедиа

За управление мультимедийными функциями здесь отвечает информационно-развлекательный комплекс Toyota Touch 2 с функцией прокрутки меню Flick function, Bluetooth, AUX/USB-разъемами, навигацией и семидюймовым цветным сенсорным дисплеем. С помощью тачскрина можно просматривать навигационные карты с пробками и изображение с динамической разметкой с камеры заднего обзора, управлять премиальным аудиоцентром JBL Green Edge с 10 колонками или заниматься интернет-серфингом. Качество звука и графики — на 5 баллов.

Тойота Приус Технические характеристики

В подкапотном пространстве Prius IV располагается знакомый по предшественнику бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 1,8 л. (98 л.с.), в паре с которым работает электродвигатель с улучшенными характеристиками. Общая мощность гибридной установки — 122 л.с. Трансмиссия — бесступенчатая с электронным управлением. В связи с увеличенной эффективностью и уменьшенной на 50 кг массой автомобиль сделался более экономичным — теперь его средний расход на 100 км составляет 4,5 л., что выше заявленной производителем цифры (3 л/100 км), но все же немного. Что не менее важно — разгон у гибридомобиля больше не резиновый, реакции на акселератор быстрые. На поворотах четвертый Prius стабильнее предшествующей версии, да и в отношении плавности хода и звукоизоляции он явно лучше.

Автовладельцы назвали самые надежные электромобили и гибриды

Авторитетное британское издание What Car с помощью опроса автовладельцев составило рейтинг самых надежных автомобилей с электрическими и гибридными силовыми установками.

Этот рынок растет высокими темпами, а потому выборка в опросах становится все более релевантной. В конкретном исследовании, например, приняли участие 18 тысяч человек, которые владели такими машинами от года до пяти лет, и рассказали о выявленных за это время неисправностями. Итог, впрочем, оказался весьма предсказуемым. Самым надежным электрокаром признана Tesla, а гибридом — Toyota. Всего в топ-10 попали представители семи марок.

Фото: Пресс-служба Mitsubishi.

Еще один вывод: средний процент надежности оказался более чем высоким. Так, гибридный кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV (выпускается с 2014 года) занял 10-е место с показателем 97,8%. Владельцы заявляли о незначительных недоработках, связанных не с силовой установкой, а с кузовом, внутренней отделкой и электропроводкой. Из-за этих неприятностей машина долго не простаивали — ремонт можно было осуществить менее чем за день.

Девятым идет электрический хэтчбек BMW i3 (с 2013 года) с рейтингом 97,9%. Большая часть проблем касалась информационно-развлекательной и навигационной систем, а также качества сборки салона. Это не мешало водителям пользоваться авто без простоев, а все дефекты они устраняли по гарантии.

На восьмом и седьмом местах идут гибридные автомобили — кроссовер Honda CR-V Hybrid (с 2018 года) и седан Toyota Corolla Hybrid (с 2018 года). Их показатели 97,9% и 98,4% соответственно. Только 8% владельцев первой модели и 5% — второй пожаловались на какие-либо проблемы, и большинство из них касалось электросистемы.

Фото: Пресс-служба Hyundai.

Электрокар Hyundai Kona Electric (с 2018 года) показал рейтинг 98,5%. Только 7% таких автомобилей когда-либо выходили из строя, и речь шла о вспомогательной батарее. Поломку удавалось сразу же устранять по гарантии.

Пятым стал Lexus RX Hybrid (с 2016 года) с результатом 99,1%. Слабое место модели — электропроводка, на нее пожаловались владельцы 4% гибридов. Чуть лучше показатель у Toyota RAV4 Hybrid (с 2019 года) — 99,2%. У 7% автомобилей фиксировали неисправности батареи, но дефекты удавалось устранять в течение одного дня по гарантии.

Открывает тройку лучших гибридный Lexus NX (с 2014 года). Его рейтинг надежности 99,3%. Проблемы выявляли в основном с информационно-развлекательной системой и спутниковой навигацией, кто-то жаловался на кузовные дефекты. Но простоев устранение неприятностей не требовало.

Электрокар Tesla Model 3 (с 2019 года) стал вторым с показателем 99,4%. Незначительные поломки самого надежного электромобиля устраняли максимум за день и бесплатно. То же касается и гибрида Toyota Yaris Hybrid (с 2011-го по 2020-й), получившего 99,5%. Он стал лучшим вне зависимости от силовой установки.

Ну а наименее надежными оказались… те же Toyota и Tesla. У гибрида Prius (с 2016 года) рейтинг 94,6%, а у электрокара Model S (с 2014 года) — 85,7%. И даже эти показатели, как нетрудно понять, существенно выше, чем у среднестатических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, отмечает британское издание.

Гибрид Toyota Prius Prime хочет стать самым эффективным — ДРАЙВ

Как выглядит автомобиль анфас, мы знали благодаря прошлогодней утечке изображений. А теперь появилась возможность рассмотреть машину со всех сторон и узнать о её начинке.

Подключаемый к розетке вариант гибрида Toyota Prius получил приставку к имени Prime. Создатели модели объясняют, что это намёк на самый продвинутый серийный заряжаемый гибрид. Правда, определение «самый» подойдёт не ко всем параметрам. Так, на одной электротяге японский хэтчбек способен пройти 35,4 км (по циклу EPA). Это вдвое больше, чем у подключаемого Приуса прежней генерации, там было 18 км. Увы, это же число существенно меньше, чем у ближайшего конкурента Вольта (85 км). Даже у гибридного Ионика Plug-in — 50 км на одной батарее.

Варианты Приуса с подключением к сети и без в нынешнем поколении сильно различаются внешне. Новые фонари, в зажжённом виде порадовавшие нас ещё на тизере, выглядят, пожалуй, эффектнее и красивее, чем оптика базовой версии.

Зато для пятидверки Prius Prime заявлена рекордная для такого класса машин эффективность: в электрическом режиме так называемый эквивалентный расход составляет свыше 120 MPGe (1,96 л/100 км). Для сравнения, у Вольта этот параметр равен 106 MPGe (2,2 л/100 км). Также заявлено, что без включения ДВС машина способна разгоняться до 135 км/ч.

Салон почти полностью повторяет интерьер обычной версии, но тут появился центральный экран на 11,6 дюйма с навигацией (стандартное оснащение). За доплату — цветной проекционный дисплей. По умолчанию машине положены набор технологий Toyota Safety Sense и восемь подушек безопасности.

А если посчитать расход и горючего, и электричества? Полных характеристик фирма ещё не привела, но есть несколько чисел. Бак на 42,8 л и полная батарея позволяют новому Приусу проехать более 965 км. То есть в среднем выходит 4,4 л/100 км. На Вольте стоит бак на 33,7 л, а его суммарный пробег равен 676 км, что даёт пять литров на сотню (паспортный расход по стандартному циклу отличается из-за особенностей методики замеров).

Вице-президент Тойоты Билл Фэй уверяет, что перед нами лучший в мире plug-in hybrid по суммарному запасу хода. При этом более 50% американцев смогут на Приусе Prime добраться до офиса и вернуться домой без использования бензина. А если прибавить тех, у кого на работе есть возможность заряжать автомобиль, то получится уже 80%.

Производитель уверяет, что новый заряжаемый Prius на 26% эффективнее предыдущего. Бережливость собрана по капле из более эффективного ДВС (термический КПД 40%), улучшенной электрической части, сниженного веса, оптимизированной тяговой батарее и лучшей аэродинамики.

Известно, что на подключаемом Приусе работает тот же бензиновый агрегат 1.8. Характеристики его должны быть идентичными. Напомним, что у неподключаемого собрата есть «бензиновые» 98 л.с., 142 Н•м и 72 л.с. и 163 Н•м от тягового электромотора. Вдобавок, генератор на Прайме при интенсивном разгоне превращается в электромотор, помогая основному тяговому электродвигателю и ДВС.

Подогрев передних кресел и климат-контроль — базовое оснащение. За доплату — искусственная кожа, премиальная аудиосистема JBL с 10 динамиками, самопарковщик и другие полезные вещи. Ещё в машине присутствует беспроводная зарядка для смартфонов.

В чём различие более существенное, так это в тяговом аккумуляторе. У машины без зарядки его ёмкость 0,75−1,3 кВт•ч (существует два варианта, литиевый и никель-гидридный, зависит от рынка), а вот у Прайма — уже 8,8 кВт•ч (литиево-ионный). У его подключаемого предшественника было 4,4 кВт•ч. Если под рукой нет станции быстрой зарядки, можно воспользоваться простой бытовой розеткой на 110 В. От неё новый Prius Prime наполнится за 5,5 ч. Сеть на 240 В сокращает время более чем вдвое. Этим процессом, как и климатической системой, можно управлять через приложение Prius Prime Apps со смартфона. Через него же можно сравнивать профили вождения с другими «приусоводами». Насколько удобна машина на практике, американцы смогут узнать в конце осени, когда она появится у местных дилеров.

Специальная сервисная кампания на автомобилях Toyota Prius — Новости — О компании

11 февраля 2019 года компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации специальной сервисной кампании по перепрограммированию ЭБУ распределения питания на автомобилях Toyota Prius.

Программа проведения сервисной кампании согласована с Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Автомобили Toyota Prius, попадающие под действие данной специальной сервисной кампании, были спроектированы таким образом, чтобы в случае возникновения определенных ошибок гибридной системы, автомобиль входил в аварийный режим. Однако было выявлено, что в редких случаях существует вероятность того, что автомобиль не может войти в аварийный режим, как предполагалось. В случае возникновения такой ситуации автомобиль может потерять мощность и заглохнуть. Несмотря на то, что рулевое управление с усилителем и тормозная система остаются работоспособными, выключение двигателя во время движения на большой скорости может повысить риск возникновения аварии.

Для устранения вышеописанной ситуации компания Toyota бесплатно обновит программное обеспечение (ПО) ЭБУ распределения питания на всех автомобилях, вовлеченных в данную Специальную сервисную кампанию.

Под действие специальной сервисной кампании в России попадает 802 автомобиля Toyota Prius, произведенные в период с 07 мая 2009 года по 29 января 2014 года.

Владельцы автомобилей, попадающих под действие данной специальной сервисной кампании, приглашаются на проведение работ к ближайшему Уполномоченному Дилеру Тойота, Уполномоченному Партнеру Тойота или в Авторизованный Сервисный Центр Тойота в России. Рекомендуется предварительно согласовать время посещения с дилером.

Владельцы Toyota Prius могут узнать, попадает ли их автомобиль под действие данной специальной сервисной кампании, позвонив на горячую линию Тойота по телефону 8−800−200−57−75 или обратившись к любому Уполномоченному Дилеру Тойота, Уполномоченному Партнеру Тойота или в Авторизованный Сервисный Центр Тойота. Клиенты также могут проверить эту информацию на официальном сайте бренда Toyota

Любая сервисная кампания является превентивной мерой. Суть сервисной кампании заключается в приглашении владельцев автомобилей определенной комплектации и года выпуска в официальные дилерские центры. В рамках проведения сервисных кампаний дилеры проверяют автомобили на предмет возможных неполадок, вероятность возникновения которых крайне мала. Тойота уделяет особое внимание качеству производимых автомобилей. После продажи компания постоянно оценивает, как автомобили ведут себя в период эксплуатации. Время от времени возникают ситуации, когда отдельные составляющие или характеристики автомобилей не вполне соответствуют установленным производителем высоким стандартам качества. В таких случаях компания Тойота открыто объявляет о проведении сервисной кампании и бесплатно диагностирует и ремонтирует автомобили клиентов.

Подержанные Toyota Prius 2019 Отзывы потребителей — 12 Обзоров автомобилей

5 из 5 звезд

Rock Solid

Hybrid Cruiser, 05.08.2019

LE AWD-e 4dr Hatchback AWD (1,8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

57 из 59 человек считают этот обзор полезным

Я дома … эта машина — мое место. Менее чем за 24 часа владения это, возможно, моя самая любимая машина (а в моей жизни было 17 машин). Принял доставку через два часа и получил твердые 62 балла.5 миль на галлон по шоссе (с учетом требований обкатки). Вариатор идеален (я был владельцем линейки Subaru последней модели, а эффект наклона дроссельной заслонки и резинка были ужасны в Subaru). Prius едет как более крупный автомобиль — он чувствует себя твердым на дороге, очень плавным и тихим. Счастлив, что у меня есть полный привод для моей скользкой, крутой и заснеженной дороги зимой. Вместительный салон! Рулевое управление по-прежнему оснащено искусственным электрическим усилением, и кажется, что большинство водителей Prius мгновенно узнают его.Исходя из превосходного пакета Eyesight, доступного в Subaru, я не так взволнован пакетом Toyota Sensing, но это то, что есть. Entune ужасен, и я не думал, что буду скучать по Apple Carplay, но я скучаю. И одна небольшая ошибка: было бы неплохо подсвечивать колонку переключателя, чтобы видеть схемы переключения в темноте (я знаю, что они на приборной панели, но что-то в переключателе с подсветкой для меня лучше). Здесь нет никаких препятствий … машина просто феноменальная … Я люблю двигаться по инерции и трогаться с места без особых усилий.Отличная работа.

Безопасность
3 из 5 звезд
Технологии
2 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
4 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Стоимость
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Мы обожаем этот автомобиль! Часто получаю более 60 миль на галлон!

Маргарет Уокер, 07.08.2019

XLE 4dr Hatchback (1.8L 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

18 из 18 человек сочли этот обзор полезным

Мы с мужем тестируем Prius с момента его появления. Мы никогда не чувствовали себя комфортно в нем, поэтому никогда не покупали его. Мы решили опробовать модель 2019 года, XLE с поясничной опорой, и купили машину в июне 2019 года. Это фантастическая машина. На нем удобно и даже весело водить, а расход топлива намного выше заявленного. Однажды прошлым летом мой муж поехал из центра Нью-Йорка в Вестчестер (около 20 миль) и получил 72 мили на галлон! У нас не было возможности полного привода, так как у нас есть Volvo с полным приводом, на котором мы будем ездить в ненастную погоду.Этот автомобиль почти такой же комфортабельный, как Volvo с ортопедическими сиденьями !! Мы предпочитаем ездить на нем из-за преимущества в пробеге. Мы действительно чувствуем, что это одна из лучших машин, которыми мы когда-либо владели! ЛЮБИТЬ ЭТО!

Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
4 из 5 звезд
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Ценность
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Spunky small car

VAR , 21.06.2019

XLE 4dr Хэтчбек (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

22 из 23 человек сочли этот обзор полезным

Мне нравится мой новый Prius. Я могу влезть в узкие парковочные места. Это дает мне хорошее ощущение безопасности при движении по загруженным дорогам: обнаруживает и предупреждает, если другой автомобиль находится слишком близко; обнаруживает пешеходов; если я выезжаю с полосы движения, я получаю предупреждение и легкое нажатие на руль; и особенно монитор слепых зон — огромное преимущество. И я получаю много энергии!

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Ценность
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Здесь и ушли

Дэвид R, 04.07.2019

XLE AWD-e 4dr Hatchback AWD (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

21 из 22 человек считают этот обзор полезным

Хорошие ходовые качества. В среднем более 49 миль на галлон. Сиденье из ткани софтекс в порядке, очень горячее на солнце. Звуковая система выше среднего. Обзорность хорошая. Хороший резервный экран. Продал Приус 2006 года. AWD-e обеспечивает быстрый отклик после полной остановки.

Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Люблю мой новый Prius

Робин, 16.06.2019

XLE 4dr Hatchback (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

19 из 21 человек сочли этот обзор полезным

Этот автомобиль заменил мой тринадцатилетний Prius. Этот автомобиль ездит как мечта, расходует меньше бензина и выглядит очень спортивно. Я обнаружил, что обращение к дилеру, находящемуся в другом районе, дало мне более выгодную сделку.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Стоимость
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении

Подержанные Toyota Prius Prime 2019 Отзывы потребителей — 10 обзоров автомобилей

5 из 5 звезд

Люблю машину

Ясень, 27.03.2019

Advanced 4dr Hatchback (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

15 из 15 человек сочли этот обзор полезным

Решили получить Prius Prime через 3 года с Leaf 2012 (ужасно), 2015 Ford CMax (вместительный автомобиль с приличным пробегом, слишком плохой ford не улучшил его). Совершите 80-мильную поездку туда и обратно из округа Ориндж в Лос-Анджелес, и prius окажется хорошей покупкой. Электрический диапазон мог быть лучше. Экономия топлива просто великолепна. Лазерный круиз-контроль и автоматическое торможение — это благо. Хочу заменить стареющий GL жены на что-нибудь более производительное.(Глядя на PHEV Pacifica в следующем году или около того, Toyota, вы слушаете?) Спустя 18 месяцев и 28 тысяч миль Mpg / e для моего 80-мильного маршрута туда и обратно без подзарядки на работе составляет 96 Mpge. Автоматическая аварийная остановка — отличный второй пилот. Не буду думать о покупке другого автомобиля без него. Пожалуйста, доработайте «автопилот», увеличьте дальность полета (60 миль было бы хорошо). Принесите в Сиену технологию prius!

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
4 из 5 звезд
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Стоимость
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Великолепный автомобиль, особенно с учетом налогов Кредит

Skip Horvath, 01.05.2019

Advanced 4dr Hatchback (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

9 из 9 человек сочли этот обзор полезным

Начнем с худших характеристик: ускорение — это то, что вы ожидаете от гибрида электромобиля, но я счел его достаточным для любого слияния или проезжая как по городским дорогам, так и по шоссе. Развлекательная система Toyota — это кошмар, вылетает и перезагружается, как если бы это был компьютер с Windows около 2000 года, а автомобиль не поддерживает Apple CarPlay, в отличие от других моделей Toyota. Тем не менее, конечной целью является использование приложений для iPhone или Android и Bluetooth для создания идеального интерфейса.Третья особенность бедствия — это навигация, которая похожа на все другие ужасные навигационные системы, когда-либо встроенные в любой другой автомобиль. Просто проигнорируйте это и используйте Waze, Google Maps или Garmin. Экран красивый и большой, поэтому я считаю, что могу прикрепить присоску Garmin к нему для идеального просмотра, а не на лобовом стекле. А теперь о хороших вещах: моя машина была у меня месяц, еще не заправлена, а уровень бензина чуть ниже «полного». Это потому, что большую часть моей поездки туда и обратно составляет менее 25 миль, и я подключаюсь к каждой поездке.Пока что у меня в среднем 100 миль на галлон. Автомобиль управляется как мой старый Prius V или любой другой Prius в этом отношении. Грузовое пространство немного уменьшилось, но я считаю его достаточным. По состоянию на апрель 2019 года у Toyota все еще есть много налоговых льгот в размере 4500 долларов, которые можно раздать, в отличие от многих других производителей автомобилей, которые какое-то время производили электромобили или гибриды электромобилей, так что это позволило мне получить расширенную модель по цене базовой модели ( хотя я не увижу эти 4500 долларов до апреля 2020 года). Из расширенных функций мне нравится отслеживание полосы движения, предупреждение о пересечении полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о близкой опасности и наблюдение за машиной, которую вы не видите. Предупреждение о резервном копировании.Я не использую систему автоматической парковки, так как сам могу припарковать машину быстрее. Самая приятная мелочь — это беспроводное зарядное устройство для вашего мобильного телефона. Я просто кладу телефон на место в форме телефона и не беспокоюсь об уровне заряда батареи. Короче говоря, я не мог бы быть более счастливым с этой машиной, если бы в ней не была работающая развлекательная система, которую мне не нужно было исправлять. Обновляю обзор сейчас, машина у меня пол года. Все мои локальные поездки находятся в пределах 30 миль туда и обратно, и я буквально не заправляюсь до тех пор, пока мне не придется отправиться в поездку.Было 2 месяца, когда я оставался местным, не заправлял машину, и уровень топлива вообще не снижался. Когда я выезжаю на шоссе, дорожный шум приемлем, как и управляемость, но вы не перепутаете этот Prius с Lexus. Функция предупреждения о слепых зонах действительно полезна на дороге для тех водителей, которые любят парковаться в слепой зоне во время движения. Обычно я заправляю машину примерно на 1/8 бака, и это стоит в среднем 25 долларов. Для этого у меня есть около 4-1 / 2 часов езды (чуть больше 300 миль).Сборы, которые я должен платить на магистралях PA, OH и IN, обходятся мне дороже, чем бензин. Я в среднем около 60 миль / галлон в целом, что тоже не похоже на Lexus, но в хорошем смысле. Этот автомобиль никому не повредит, но он демонстрирует преимущества подключаемых гибридов. Если ваше местное вождение действительно местное (<30 миль туда и обратно в день), но вы иногда ездите по дороге, полностью электрический автомобиль не справится, если вы не возражаете подождать 20 минут для частичной зарядки. Полностью бензиновый автомобиль также не подходит из-за плохого пробега и выброса углерода в воздух.Подключаемые гибриды правят, или будут, когда люди это поймут.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
4 из 5 звезд
Производительность
3 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Значение
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

«Если только»

Марк Льюис, 23.05.2019

Premium 4dr Hatchback (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

8 из 8 человек сочли этот обзор полезным

У меня есть Prius 4 2016 года и Prius 3 2014 года 3. 3 снимается в аренду и будет сдан в аренду. Нам все нравится в Prius 4, и мы только что приобрели Prius Prime Premium 2019 года для моей жены. Ее единственная жалоба — «если бы только в машине были датчики предупреждения о наружном зеркале, чтобы я мог безопасно переключаться с полосы движения». На это у меня ушёл 71 год. У старой жены было довольно много времени, чтобы найти Prime, который она хотела, но полностью пропустила описание внешних зеркал.Если бы можно было их поменять, мы бы это сделали. Это последний автомобиль, который мы покупаем, так как мы пожилые люди. Теперь мы оба водим автомобили Blizzard Pearl Prius. Они прекрасны!

Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

MPG Techno Machine

Prius Водитель, 26.04.2019

Premium 4dr Hatchback (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

8 из 9 человек сочли этот обзор полезным

Мой средний путь на работу — 80 миль туда и обратно. Автомобиль заряжают в AM, отвезут на работу, зарядят на работе и отвезут домой. У машины было три недели и она проехала более 1500 миль, прежде чем ей потребовалось заправить. Пока мой ежемесячный счет за топливо составляет около 25 долларов. Единственная гадость — это навигация. это немного неудобно в использовании, и алгоритмы маршрутизации могли бы быть лучше. Я держу Garmin в машине для навигации.Очень много претензий к экрану 11.6. Для меня это нормально. Экран стирается раз в неделю. Через некоторое время ты привыкаешь к тому, как им пользоваться. Мой последний Prius проехал 180 000 миль без проблем и все еще крепок. Зачем еще что-нибудь?

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
1 из 5 звезд
Надежность
4 из 5 звезд
Ценность
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
4 из 5 звезд

Первые 2 недели

Hunter Smith, 02.06.2019

Plus 4dr Hatchback (1.8-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

5 из 6 человек сочли этот обзор полезным

Я бы сказал, что сейчас это отличный автомобиль. Хранилища не хватает из-за тягового аккумулятора. В гибридном режиме пробег максимально предотвращен. Потребовалось три дня, чтобы прочитать руководство, которое настоятельно рекомендуется во избежание повреждений. Зарядка хорошая и улучшенная MPG, так что теперь она составляет 68,3 MPG, так что это немного вводит в заблуждение, если вы хотите различать газ и электрический. Вождение интересно с последовательной обратной связью о том, как вы себя чувствуете, чтобы «быть экологическим водителем». В итоге есть система баллов, при которой медленное ускорение, медленный брекетинг и постоянный крутой ход дают самые высокие баллы.

Производительность
4 из 5 звезд
Сообщить о нарушении

Обзор Toyota Prius 2019 | Обзоры экспертов

Введение

Этого не случилось с Prius первого поколения, который дебютировал в Японии в 1997 году и США в начале этого века. Этого не случилось и с первой Honda Insight, когда в 2000 году в Штатах появился небольшой двухместный автомобиль. Только после того, как Toyota представила Prius второго поколения 2004 года, американцы согрели идею вождения гибрида.

Этот автомобиль доказал, что гибриды могут обеспечивать максимальный пробег при максимальной полезности. Хотя впечатления от вождения были не очень захватывающими, а стиль совершенно отличался от всего остального на дороге, это было частью гения Prius второго поколения. Добавьте к этому неоспоримую практичность хэтчбека и интерьер, близкий к среднему, и Prius 2004 года стал первым гибридом, который устроил американцам комфорт с этой концепцией.

2019 Toyota Prius XLE AWD-e

Сегодня почти каждый автопроизводитель имеет в своей линейке гибридную или альтернативную трансмиссию, но Toyota показывает, что не почила на лаврах.Совсем недавно был переработан дизайн для 2016 года, и, продолжая придерживаться шаблона, сделавшего Prius 2004 года хитом, Toyota обновляет модель на 2019 год.

В этом году появился полный привод, Toyota пытается привести в порядок стиль с незначительными изменениями. обновлений внутри и снаружи, а также компания вносит другие незначительные изменения и обновления на 2019 год.

Для этого обзора JD Power оценила Prius XLE AWD-e с пакетом Advanced Technology Package, 15-дюймовыми алюминиевыми колесами, колесными замками и ковровым покрытием. матовый пакет, накладки на пороги с подсветкой и защита от царапин на заднем бампере.Цена составила 32 146 долларов, включая 930 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Toyota Prius, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с владельцами компактных автомобилей в целом владельцы Prius старше и состоятельнее.Им 63 года (против 48), и средний годовой семейный доход составляет 96 429 долларов (против 70 279 долларов). Что касается пола, 56% владельцев Prius — мужчины (против 55%).

Примечательно, что 49% всех владельцев Prius идентифицируют себя как бэби-бумеры, в то время как 21% говорят, что они являются представителями поколения Pre-Boomer. Более того, 41% всех владельцев Prius выбирают Hometown Retired в качестве психографа, в то время как никто не выбирает Working Utilitar. Это убедительно свидетельствует о том, что пенсионеры предпочитают этот гибридный хэтчбек, рассматривая его как средство передвижения, позволяющее сэкономить деньги.

Экономия топлива важна для владельцев Prius. Данные J.D. Power показывают, что 93% согласны с тем, что в первую очередь при покупке нового автомобиля нужно учитывать количество миль на галлон (против 77% всех владельцев компактных автомобилей).

Владельцы Prius также обеспокоены состоянием окружающей среды: 87% согласны с тем, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль (против 56%). Безопасность — еще один важный фактор для владельцев Prius: 86% согласны с тем, что они будут доплачивать, чтобы убедиться, что их автомобиль оснащен новейшими функциями безопасности (vs.72%).

В то же время владельцев Prius меньше заботят характеристики и привлекательный дизайн. Чуть более половины (52%) согласны с тем, что им нравится водить автомобиль, который выделяется из толпы (против 65% всех владельцев компактных автомобилей). Между тем, 69% владельцев Prius согласны с тем, что они предпочитают автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (против 87%).

Люди, которые покупают Prius, не являются автолюбителями. Только 42% согласны с тем, что их друзья и семья считают, что они много знают об автомобилях (vs.55%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Prius (в порядке убывания) экономия топлива, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, а также динамика движения и внешний вид в совокупности. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Prius — это (в порядке убывания) сиденья, обзор и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, а также хранение и пространство.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Toyota Prius оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Внешний вид

В 2019 году Toyota пытается смягчить стиль Prius с помощью новых бамперов, переработанных фар и измененных задних фонарей. Не волнуйтесь, любители самобытного: это все еще довольно дико.

Живя в Южной Калифорнии, где эта машина является обычным явлением, я быстро привык к остроконечным фарам от Prius, змеевидным задним фонарям и ассиметричным складкам. Тем не менее, стиль действительно выделяет вас и машину, и не всегда в хорошем смысле.

Согласно данным J.D. Power, владельцы Prius оценивают внешний вид своих автомобилей примерно как средний, когда дело доходит до их любимых атрибутов, поэтому некоторым он нравится, в то время как другие смиряются.

Интерьер

С момента последней модернизации автомобиля я был поклонником уникальной белой отделки салона Prius. Судя по всему, это было немного спорно, поэтому в этом году его заменили обычной черной глянцевой отделкой.

Самым отличительным элементом интерьера является центральный информационный блок, расположенный в центре верхней части приборной панели.Здесь вы найдете всю информацию, которую в противном случае можно было бы найти на обычном дисплее приборов.

Интерьер моего тестового автомобиля был неизменно черным по черному, с небольшим облегчением от однообразия. Вы можете получить цвет под названием Moonstone, не совсем белый цвет, который добавляет необходимый визуальный контраст и изюминку.

Сиденья

Я не возражаю против искусственной кожи, если она сделана хорошо. В Prius XLE Toyota использует красивый кожзаменитель SofTex, который на ощупь и выглядит как настоящий.

Сиденья водителя и переднего пассажира регулируются вручную, и было легко найти хорошее место для вождения. Когда я ехал пассажиром, мне хотелось иметь регулятор высоты сиденья. Однако оба передних сиденья были с подогревом, что было полезно в не по сезону прохладную погоду.

В задней части Prius на удивление просторны двое взрослых с хорошим пространством для ног и плеч. Пассажиры оценят два USB-порта для зарядки своих устройств.

Система климат-контроля

Из-за ранее упомянутого черного интерьера мой тестовый автомобиль в солнечные дни становился намного более жарким, чем автомобили со светлым салоном.Несмотря на умеренную температуру, мои дети протестовали против использования Prius вместо нашей собственной машины, внедорожника с коричневым салоном, задним защитным стеклом и задними вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха.

У Prius нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха. А поскольку это не внедорожник, солнечное отопление — настоящая проблема для заднего сиденья. Обивка SofTex жарится на солнце, обжигая бедра и удерживая пот. Я не могу себе представить, какой должна быть поездка туда летом на глубоком юге.

Даже спереди однозонной автоматической системе климат-контроля потребовалось время, чтобы охладить кабину, и к тому времени, когда холодный воздух проник в заднюю часть, жалобы из арахисовой галереи стали громкими.

Примечательно, что владельцы Prius не считают климат-контроль этой машины наименее любимой вещью. Информационно-развлекательная система, по их мнению, хуже.

Информационно-развлекательная система

Несмотря на статус уровня отделки салона XLE (вторая сверху), информационно-развлекательная система моего тестового автомобиля с ее крошечным 6,1-дюймовым экраном была довольно простой.

Что самое вопиющее, Prius 2019 года до сих пор не поддерживает проекцию смартфонов Apple CarPlay или Android Auto.Toyota переносит эти долгожданные функции на другие модели 2019 года, но Prius не входит в их число. Кроме того, вы не сможете получить встроенную навигационную систему на Prius, если не перейдете на ограниченную комплектацию. Это означает, что если вам нужна новая система AWD-e, предлагаемая только с комплектацией LE или XLE, вы обойдетесь без навигации.

Если вы выберете вариант комплектации Limited, вы получите увеличенный 11,6-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран с навигацией, модернизированную звуковую систему JBL и услугу Toyota Safety Connect, а также другие функции.

В целом, я могу понять, почему люди недовольны информационно-развлекательными предложениями в Prius. У моего тестового автомобиля были и другие удобства, такие как беспроводная зарядная панель Qi, которая заряжала мой смартфон, и проекционный дисплей, который проецирует вашу скорость и другие данные на лобовое стекло, что помогает вам не отвлекаться от дороги.

Хранение и пространство

Компактный хэтчбек может быть таким же вместительным, как внедорожник, и Prius AWD-e доказывает свою ценность, предлагая 24 автомобиля.2 куб. Фут. пространства за задним сиденьем и 62,7 куб. фута. со сложенными задними сиденьями с разделением 60/40. Обратите внимание, что эти цифры различаются в зависимости от уровня отделки салона и наличия системы AWD-e.

В салоне вы найдете перчаточный ящик приличного размера и ящик на центральной консоли, а также дополнительные небольшие места для хранения вещей, чтобы ваши вещи не катались по салону. Честно говоря, я не знаю, почему владельцы Prius считают пространство для хранения вещей наименее любимыми вещами в машине, если не считать раздражающего того, как центральный подлокотник открывается только со стороны водителя.Видимость и безопасность

У моего тестового автомобиля также была система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а также полуавтоматическая функция помощи при парковке. Однако обзор из Prius настолько хорош, с его тонкими стойками и прекрасным видом спереди, что мне никогда не приходилось его использовать.

Что касается безопасности, Prius 2019 года показал хорошие результаты в краш-тестах. Федеральное правительство присвоило ему общую оценку 5 звезд, а Институт страхования дорожной безопасности считает его «Лучшим выбором безопасности».

Двигатель / трансмиссия

Нажмите акселератор Prius AWD-e, и вы действительно получите приличный отклик. Это потому, что небольшой электродвигатель, используемый для приведения в движение задних колес, работает до 6 миль в час, давая AWD-e дополнительную энергию после остановки.На скорости от 6 до 43 миль в час этот задний двигатель активируется, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой на скользкой дороге. В остальном Prius AWD-e работает как стандартный Prius.

В то время как 121 комбинированная мощность автомобиля не заставит вас в ближайшее время отправиться на драг-полосу, Prius AWD-e на самом деле довольно оживлен по городу благодаря мгновенному крутящему моменту, обеспечиваемому его электродвигателями. Однако на скоростях автострады вам придется хорошо рассчитывать время смены полосы движения, поскольку диапазон мощности значительно сужается.

Бесступенчатая трансмиссия приводит в движение передние колеса автомобиля, и она имеет тенденцию гудеть при резком ускорении, как и все безредукторные трансмиссии. В остальном он работает без сбоев. Вам просто нужно привыкнуть к неудобным элементам управления трансмиссией на приборной панели.

С системой AWD-e вы получаете удовольствие от никель-металлогидридной аккумуляторной батареи, а не от литий-ионной технологии в других Prius. Toyota говорит, что это лучше, когда становится холодно и обледенело, а также тогда, когда вам нужна дополнительная тяга полного привода.

Вообще говоря, Prius AWD-e предлагает ограниченную функциональность, но тем, кто живет в районах с постоянными зависаниями, он будет умеренно полезным.

Экономия топлива

Ах да, пробег. Это только основная причина существования Prius, и, в отличие от почти всех других автомобилей, продаваемых в Америке, по мнению владельцев Prius, он занимает первое место в рейтинге.

EPA утверждает, что с системой AWD-e вы должны получить около 50 миль на галлон (52 города / 48 шоссе) в смешанных условиях вождения.Это меньше, чем у большинства других вариантов Prius (у L Eco 56 миль на галлон). Мой тестовый автомобиль выдал 48,6 миль на галлон при движении по тестовой петле, состоящей из различных типов дорог.

Даже с учетом крошечного топливного бака объемом 10,6 галлона вы сможете проехать около 450 миль до остановки на заправке. Конечно, ваш фактический пробег будет зависеть от использования кондиционера, крутых подъемов на холмы и т. Д., Но по сравнению с почти любой другой машиной на рынке ваш ежемесячный счет за топливо будет небольшим!

Динамика вождения

Prius может быть эффективным, но его нельзя использовать, несмотря на новейшую глобальную архитектуру автомобилей Toyota, которая специально спроектирована для того, чтобы продукты компании приносили больше удовольствия от вождения.

Несмотря на то, что Prius имеет довольно сложную основу, он просто не чувствует себя отзывчивым из-за рулевого управления, которому не хватает чувствительности и точности, смешанных рекуперативных тормозов, которые все еще иногда проявляют некоторую липкость, и иногда вялости в подвеске. Тем не менее, с его аккумуляторной батареей и электродвигателями, низко прижатыми к шасси, довольно сложно бросить Prius в повороты, в то время как тонкие 15-дюймовые шины с низким сопротивлением качению воют в знак протеста, уверенные, что вы приедете. в порядке с другой стороны.

В городе вы воспользуетесь малым диаметром поворота и аккуратными внешними размерами, чтобы поставить Prius на небольшие парковочные места. Кроме того, несколько мягкое демпфирование подвески идеально подходит для городских районов, поглощая то, что мешает нашей инфраструктуре. А благодаря скользкой аэродинамике и крошечным шинам Prius удивительно тихо на шоссе.

Несмотря на то, что Prius не вызовет никакой страсти, это, несомненно, полезный, удобный и практичный инструмент для повседневного вождения.

2019 Toyota Prius Цены, обзоры и фотографии

2019 Toyota Prius Обзор

Является ли Toyota Prius 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Prius 2019 года — хороший автомобиль.Он выделяется в нашем рейтинге гибридных и электромобилей своей исключительной экономией топлива и большим грузовым отсеком. Кроме того, эта Toyota впечатляет своим красивым и просторным салоном.

Однако производительность — вот где этот хэтчбек дает сбои. Рулевое управление почти не ощущается, и, хотя его электродвигатель помогает ему быстро взлетать с места, он изо всех сил пытается разогнаться на более высоких скоростях. Тем не менее, если вам не нравится спортивный опыт вождения, вы, вероятно, не разочаруетесь.

Если вы не привержены Prius, но все же хотите придерживаться гибрида Toyota, подумайте о Camry Hybrid 2019 года или RAV4 Hybrid 2019 года. С другой стороны, вы можете взглянуть на Honda Insight 2019 года, гибридный седан с показателем миль на галлон, который конкурирует с Prius.

Сравните Prius, RAV4 Hybrid и Insight »

Почему нам можно доверять

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой.Все, что вам нужно знать об этом автомобиле, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка экономии топлива, характеристики мощности и габариты грузового отсека, с 40 профессиональными обзорами Toyota Prius.

Мы составляем обзоры автомобилей с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной отрасли. Мы также ежегодно присуждаем награды «Лучшие автомобили за деньги» и «Лучшие марки автомобилей». Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу обрабатывает третье лицо, и мы не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей.

Сколько стоит Toyota Prius 2019 года?

На основе списков Toyota Prius 2019 года средний список Цена составляет 24 415 долларов. Цены варьируются от 24 415 до 28 614 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Toyota Prius 2019 года?

В настоящее время у нас нет прогнозов по пятилетним расходам этого хэтчбека на бензин, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание.

2018 и Toyota Prius 2019 года: в чем разница?

В 2019 году Toyota представила полный привод в качестве опции для Prius. Он также обновил внешний вид этого автомобиля и переименовал его модельный ряд.

Сравните Prius 2018 и 2019 »

Вот ключевые изменения Toyota Prius с момента его модернизации в 2016 году:

  • 2016: полностью переработан с увеличенным грузовым пространством; новая платформа, подвеска и силовой агрегат; более качественные материалы интерьера; и улучшенная экономия топлива (54/50 миль на галлон с 50/46 миль на галлон)
  • 2017: Набор средств помощи водителю Toyota Safety Sense P (TSS-P) стал стандартным, включая предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль.
  • 2018: 11.Стал доступен 6-дюймовый сенсорный экран
  • 2019: доступен полный привод; обновленный внешний вид; переименованные планки

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры Prius 2016, Prius 2017 и Prius 2018, чтобы принять решение. Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Насколько надежен Toyota Prius 2019 года выпуска?

Prius 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.

Подробнее о надежности Prius »

2019 Toyota Prius отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвало 3 отзыва по вопросам безопасности.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ПРИБОРНЫЙ БЛОК / ПАНЕЛЬ Дата отзыва: 10.12.2019
  • Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые автомобили Prius 2019 года выпуска. Может произойти короткое замыкание в комбинированном измерителе, в результате чего спидометр, одометр и указатель уровня топлива погаснут.Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 101 «Органы управления и дисплеи».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 3751
  • Последствия: пустой основной дисплей не отображает важную информацию, такую ​​как скорость автомобиля или уровень топлива. Вождение с неработающим дисплеем может увеличить риск аварии.
  • Средство правовой защиты: Toyota уведомит владельцев, а дилеры проверит дату производства микросхемы флэш-памяти (ПЗУ) и при необходимости бесплатно заменит ее вместе с платой комбинированного счетчика.Отзыв начался 7 февраля 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371. Номера Toyota для этого отзыва — 19TA21 и 19TB21.
  • Даты производства: с 8 ИЮЛ 2019 г. по 30 ИЮЛЯ 2019 г.
  • Отзыв производителя: 19TA21 / 19TB21
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V876000
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ Дата отзыва: 23.07.2019
  • Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые автомобили Lexus LS500, LC500, ES300h, UX250h, LS500h, 2019-2019 года, Toyota Prius, RAV4 HV, Toyota Prius Prime 2019-2020 и Corolla HV 2020 года выпуска.Насос усилителя тормозов может выйти из строя, что приведет к отключению системы стабилизации автомобиля и потере усилителя торможения. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 126 «Электронные системы контроля устойчивости».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 6925
  • Последствия: отключение системы стабилизации автомобиля или потеря ассистента торможения увеличивает риск аварии.
  • Устранение: Toyota уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят и, при необходимости, заменят насос усилителя тормозов. Отзыв начался 20 сентября 2019 года. Владельцы Toyota могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371, а владельцы Lexus могут связаться со службой поддержки Lexus по телефону 1-800-255-3987. Номера Toyota для этого отзыва: K1L / K0L. Номера Lexus для этого отзыва: K2F / KLF.
  • Даты производства: с 25 апреля 2019 г. по 30 мая 2019 г.
  • Отзывный номер производителя: K1L / K0L, K2F / KLF
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V544000
ОБОРУДОВАНИЕ: ДРУГОЕ: ЭТИКЕТКИ Дата отзыва: 26.03.2019
  • Резюме: Toyota (GST) в странах Персидского залива отзывает некоторые автомобили C-HR, 4Runner, Avalon, Avalon Hybrid, Camry, Camry Hybrid, Highlander, Land Cruiser, Prius, RAV4, Sequoia, Tacoma, Sienna, Tundra и Yaris 2019 года выпуска.Текст на этикетке грузоподъемности может стать неразборчивым. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 110 «Выбор шин и колесных дисков».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 3634
  • Последствия: если водитель не может прочитать этикетку, он может по незнанию перегрузить автомобиль, увеличивая риск аварии.
  • Средство правовой защиты: GST уведомит владельцев, а дилеры предоставят исправленные ярлыки изменения грузоподъемности бесплатно.Отзыв начался 24 мая 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки GST по телефону 1-800-444-1074. Номер GST для этого отзыва — 19R1.
  • Даты производства: 20 февраля 2019 г. — 26 февраля 2019 г.
  • Номер отзыва производителем: 19R1
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V244000

См. Дополнительную информацию об отзыве по безопасности Toyota Prius »

Какой использованный комплект отделки Toyota Prius мне подходит?

Ранее Toyota называла комплектацию Prius номером, например Toyota Prius One, Two и так далее.В 2019 году Toyota изменила уровни отделки салона Prius, чтобы они больше соответствовали схеме наименования других автомобилей Toyota. Доступны четыре комплектаций: L Eco, LE, XLE и Limited. Полный привод доступен в версиях LE и XLE.

Базовая отделка салона имеет множество функций безопасности, что делает ее хорошим выбором. Вы также можете рассмотреть XLE за его дополнительные удобства.

  • Toyota Prius L Eco: Стандартное оборудование L Eco включает в себя 6,1-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, три порта USB, Bluetooth, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ без ключа (только дверь водителя) и сплав колеса.Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию вместе с набором функций помощи водителю Toyota Safety Sense P, который включает в себя систему предупреждения и торможения перед столкновением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет фар. .
  • Toyota Prius LE: Toyota Prius LE добавляет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, активную систему помощи при парковке и стеклоочиститель заднего стекла.
  • Toyota Prius XLE: XLE получил обивку из синтетической кожи SofTex, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях (шесть направлений в моделях AWD), рулевое колесо с подогревом, зарядка беспроводных устройств с поддержкой qi, дождь -чувствительность дворников и легкосплавных дисков большего размера.Он доступен с адаптивным освещением поворотов, проекционным дисплеем и люком на крыше.
  • Toyota Prius Limited: Top-trim Limited добавляет систему навигации, 11,6-дюймовый сенсорный экран, стереосистему JBL с 10 динамиками, спутниковое радио и HD-радио. Он также получает возможности XLE, за исключением люка на крыше, который остается доступным.

Посмотреть спецификации и характеристики Toyota Prius 2019 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Toyota на бывшее в употреблении?

Toyota предлагает сертифицированную программу подержанного автомобиля для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 85 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Toyota предоставляет ограниченную гарантию сроком на один год / 12 000 миль на все свои сертифицированные подержанные автомобили и расширяет первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. Каждый CPO Toyota должен пройти проверку по 160 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчет CarFax об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Toyota.

Согласно нашему исследованию,

программа Toyota CPO является средней для доступного производителя автомобилей.У Hyundai и Kia программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен Prius?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Prius 2019 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд: пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах и ​​испытаниях на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности назвал эту Toyota «Лучшим выбором для безопасности», присвоив ей наивысшую оценку «Хорошо» в пяти краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте с небольшим перекрытием передней части кузова со стороны пассажира.Prius также получил оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Этот хэтчбек получил наивысший рейтинг Superior за стандартную технологию предотвращения столкновений между транспортными средствами.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Система предупреждения о столкновении и торможения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Предупреждение о выезде с полосы движения

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Парктроник передний и задний
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Адаптивное освещение поворотов
  • Проекционный дисплей

См. Оценки безопасности Prius »

Toyota Prius 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Toyota Prius 2019 года или Hyundai Ioniq 2019 года?

Hyundai Ioniq 2019 года — отличный автомобиль.Он стоит рядом с Prius как один из самых экономичных автомобилей на рынке. Ioniq получает 55/54 миль на галлон по сравнению с 54/50 миль на галлон у Toyota. Ioniq может быть гибридным или электромобилем. Он также поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, ни одна из которых не доступна в Toyota. Добавьте к этому более высокий показатель безопасности Ioniq, и вы легко поймете, почему это лучший гибрид.

Что лучше: Toyota Prius 2019 года или Toyota Prius Prime 2019 года?

Toyota Prius Prime 2019 года — это подключаемый гибридный автомобиль, который занимает одно место с Prius в классе гибридных и электромобилей.В качестве подключаемого модуля Prius Prime может работать только на электричестве. У него есть полностью электрический запас хода 25 миль, а его комбинированный рейтинг EPA город / шоссе в 54 миль на галлон находится в соответствии с его гибридным собратом. Prius Prime имеет более высокий прогнозируемый рейтинг надежности, чем Prius, но обычный Prius имеет больший грузовой отсек и может вместить пять человек по сравнению с Prius Prime. Prius также имеет опцию полного привода, в отличие от плагина. Выбор между этими двумя Тойотами — дело предпочтений.

Сравните Prius, Insight и Prius Prime »

Prius Performance

2019 года
Как ездит Toyota Prius 2019 года?

Этот гибрид без проблем доставит вас с места на место. Несмотря на то, что Prius далеко не быстрый, он должен обладать достаточной мощностью, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Переход между газом и электроэнергией плавный.

У этого автомобиля плавный и спокойный ход. Он устойчив на поворотах, но рулевого управления не так много, что не позволяет ему чувствовать себя спортивным.Однако этот гибрид — один из немногих небольших автомобилей, доступных с полным приводом.

  • Трансмиссия: 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель суммарной мощностью 121 л.с. и крутящим моментом 105 фунт-фут
  • Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
  • Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (CVT)
Достаточно ли расходуется бензин у Toyota Prius 2019 года?

По оценкам агентства по охране окружающей среды Toyota, феноменальны как для небольших автомобилей, так и для гибридов.

  • Prius Eco, FWD: 58/53 миль на галлон город / шоссе
  • Prius, передний привод: 54/50 миль на галлон
  • Prius, AWD: 52/48 миль на галлон

Подробнее о характеристиках Prius »

2019 Prius Интерьер

Сколько людей сидит в Prius 2019 года?

Prius 2019 вмещает пять человек. В обоих рядах достаточно места для головы и ног даже для пассажиров ростом 6 футов. Сиденья удобные, и, хотя покатая линия крыши может немного затруднять видимость сзади, общая обзорность по-прежнему хорошая.

После легкого обновления в 2019 году эта Toyota улучшила материалы салона. Мягкий пластик придает ему первоклассный вид, а некоторые доступные функции, такие как 11,6-дюймовый сенсорный экран, напоминают Tesla.

Количество стандартных сидений:

  • Тканевая обивка
  • Задние сиденья, складывающиеся по 60/40 частей

Количество доступных сидений:

  • Обивка из синтетической кожи SofTex
  • Переднее сиденье с электроприводом с регулировкой в ​​шести (AWD) или восьми направлениях (FWD)
  • Подогрев передних сидений
  • Рулевое колесо с подогревом и обтяжкой синтетической кожей
Сколько детских автокресел поместится в Toyota Prius 2019 года?

Этот хэтчбек имеет два комплекта разъемов для автомобильных сидений LATCH для задних боковых сидений.Также есть верхний ремень для заднего среднего сиденья, который может занимать нижние крепления с любой стороны. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH наивысший рейтинг Good + за простоту использования. Знак «+» указывает на то, что система является одной из самых простых в использовании.

2019 Toyota Prius Характеристики

Сенсорный экран отзывчивый и имеет логичное меню, но нет поддержки Android Auto или Apple CarPlay. Панель приборов, установленная в центре приборной панели, может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к ней.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: информационно-развлекательная система Toyota Entune, 6,1-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, три порта USB и стереосистема с шестью динамиками
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 11,6-дюймовый сенсорный экран, навигация, спутниковое радио, HD-радио, аудиосистема JBL с 10 динамиками и беспроводная зарядка устройств
  • Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск, бесключевой доступ и автоматический климат-контроль
  • Другие доступные элементы: люк

Посмотреть технические характеристики Toyota Prius 2019 года »

Подробнее о интерьере Prius »

2019 Toyota Prius Габаритные размеры

Toyota Prius Багажное отделение

У большинства переднеприводных моделей Prius их 27.4 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями. Модели с отделкой LE и полноприводные имеют объем 24,6 кубических футов. Задние сиденья складываются для дополнительного пространства. Сравниваете ли вы эту Toyota с другими малолитражными автомобилями или с другими автомобилями в нашем рейтинге гибридных и электромобилей, это отличные итоги. Например, Toyota Prius Prime 2019 года выпуска — еще один небольшой хэтчбек — имеет 19,8 кубических футов пространства.

Toyota Prius 2019 Длина и вес
  • Длина: 15 футов
  • Снаряженная масса: от 3010 до 3220 фунтов

Где был построен Toyota Prius 2019 года?

Toyota построила Prius 2019 года в Японии.

Toyota Prius 2019 Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *