Приора замена тормозных цилиндров: Замена заднего тормозного цилиндра Lada Priora (Лада Приора). Видео инструкция как заменить задний тормозной цилиндр на Лада Приора

Замена передних тормозных цилиндров на приоре

Рейтинг статьи

Загрузка…

Lada Priora — замена передних тормозных цилиндров

Основная причина снятия и последующей замены передних тормозных цилиндров на автомобиле Lada Priora заключается в нарушение их герметичности и как следствие появление течи тормозной жидкости с внутренней стороны колес. Основная причина разгерметизации цилиндров заключается в повреждение резиновых манжет. Через порванные манжеты, грязь попадает на поверхность поршня, в результате чего образуются мелкие царапины, которые и являются причиной нарушения герметичности. Так же цилиндры меняют в следствие временного износа. Рекомендуется проводить полную замену, так как ремонт с целью замены одних манжет, к желаемому результату не приводит и в скором времени утечка жидкости снова возникает.

Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте нижеследующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо отсоединить тормозной шланг от механизма. Выньте резиновый держатель шланга из кронштейна на стойке. Разгибаем усики стопорной шайбы фиксирующей его наконечник, после чего ослабляем затяжку штуцера и полностью его откручиваем. Для предотвращения утечки жидкости, заглушите его или пережмите пассатижами, которые можно зафиксировать в сжатом состояние.

• Теперь нам необходимо снять тормозной механизм в сборе с суппортом и цилиндром. Для этого разгибаем с помощью отвертки или небольшого зубила усики стопорной шайбы, после чего откручиваем два болта его крепления и снимаем с тормозного диска.

• Теперь нам необходимо снять тормозной суппорт в сборе с цилиндром с основания механизма. Для этого ключом на тринадцать откручиваем два болта его крепления и отсоединяем.

• Далее откручиваем два болта и отсоединяем тормозной цилиндр от основания суппорта.

На этом ремонтные работы по снятию и замене передних тормозных цилиндров на автомобиле Lada Priora завершены. Произведите их замену, после чего установку выполните в обратном порядке. Перед сборкой, проверьте состояние резиновых пыльников направляющих пальцев и если необходимо замените их. Не забывайте смазывать консистентной смазкой все резьбовые соединения. По завершение работ, прокачайте передний тормозной контур.

Ремонт Priora 218

Замена цилиндра и пыльников тормозного механизма переднего колеса

Цилиндр тормозного механизма переднего колеса заменяем при отсутствии торможения колеса из-за заклинивания поршня в цилиндре. Пыльники цилиндра и пальца заменяем при их разрыве и появлении трещин.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр. Снимаем шланг тормозного механизма переднего колеса (см. «Замена шланга тормозного механизма переднего колеса»).
Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу (см. «Замена колодок тормозных механизмов передних колес»).

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом «на 17».

Снимаем скобу тормозного механизма.
Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Головкой «Torx Е-14» отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту.

…и отделяем цилиндр от суппорта.
Для замены пыльника поршня…

…поддеваем отверткой стопорное кольцо…

Снимаем пыльник с буртика цилиндра.
Перед установкой нового пыльника очищаем его посадочные места от грязи и наносим на рабочую кромку пыльника (контактирующую с поверхностью поршня) тонкий слой графитовой смазки.
Устанавливаем новый пыльник и собираем скобу (цилиндр с суппортом) в обратной последовательности.
Затягиваем винты крепления цилиндра к суппорту предписанным моментом (см. «Приложения»). Перед монтажом скобы…

…вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы.

Снимаем пыльник с пальца.
Проверяем, чтобы рабочие поверхности пальцев не были погнутыми и могли свободно перемещаться в отверстиях направляющей.
Наносим на рабочую поверхность пальца тонкий слой графитовой смазки, поврежденный пыльник заменяем новым.
Аналогично смазываем другой направляющий палец.
Устанавливаем скобу в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Ремонт тормозов передних колес Лада Приора

Передний тормозной механизм дисковый, вентилируемый, с плавающей скобой и одним рабочим цилиндром.

Тормозной диск чугунный, его минимально допустимая толщина при износе составляет 17,8 мм.

Зазор между тормозными колодками и диском поддерживается за счет упругости резинового уплотнительного кольца, установленного в проточке стенки рабочего цилиндра.

Плавающая скоба переднего тормозного механизма включает в себя суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами.

Двумя болтами цилиндр крепится к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

Тормозные колодки поджаты пружинами к пазам направляющей колодок.

В цилиндре установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом прямоугольного сечения.

За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Замена колодок тормозов передних колес

Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки.

Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке МАХ, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

1. Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.

2. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом на 17.

3. Вынимаем болт со стопорной пластиной.

4. Поднимаем скобу

5. Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппортах и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра — выполнить эту операцию можно разными способами.

6. Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

7. При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Вставив через отверстие суппорта отвертку или монтажку, и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Проверяем уровень в бачке.

Замена шланга тормозов переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке. Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется шланг.

1. Выводим муфту шланга из держателя амортизаторной стойки.

2. Удерживая верхний наконечник шланга ключом на 15, специальным ключом на 10 отворачиваем штуцер тормозной трубки.

3. Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.

Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на тормозную трубку резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма.

4. Ключом на 15 выворачиваем нижний наконечник шланга из цилиндра.

5. Снимаем шланг

6. Соединение нижнего наконечника шланга с цилиндром уплотнено медной шайбой.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности.

При установке шланг не должен быть перекручен.

Для контроля перекручивания шланга на нем нанесены две линии желтого цвета

После монтажа шланга прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Замена цилиндра тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется цилиндр.

Снимаем шланг тормозного механизма.

Расконтриваем болты крепления цилиндра к направляющим пальцам скобы и отворачиваем болт крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

1. Накидным ключом на 13 отворачиваем болт крепления цилиндра к верхнему направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания за шестигранник ключом на 17.

2. Снимаем скобу тормозного механизма

3. Зажимаем суппорт в тиски с накладками губок из мягкого метала. Головкой на 14 отворачиваем два винта крепления цилиндра к суппорту.

4. Отделяем цилиндр от суппорта

5. Для замены пыльника поршня поддеваем отверткой стопорное кольцо

6. Снимаем стопорное кольцо

Снимаем пыльник с буртика цилиндра.

Устанавливаем новый пыльник и собираем скобу (цилиндр с суппортом) в обратной последовательности.

Вынимаем из отверстия направляющей колодок направляющий палец скобы

Наносим на рабочую поверхность пальца тонкий слой графитовой смазки.

Устанавливаем скобу в обратной последовательности.

Прокачиваем гидропривод тормозов.

Замена диска тормозного механизма переднего колеса

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в ту сторону, на которой демонтируется диск.

1. Накидным ключом на 17 отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

2. Снимаем с тормозного диска направляющую колодок в сборе со скобой и колодками.

3. Во избежание натяжения тормозного шланга подвязываем скобу проволокой или шнуром к пружине передней подвески

4. Накидным ключом на 7 отворачиваем два направляющих штифта.

5. Снимаем тормозной диск

В случае затруднения при снятии диска сбиваем его молотком

При необходимости снятия щита тормозного диска ключом на 10 отворачиваем три болта крепления щита к поворотному кулаку.

Снимаем щит тормозного диска.

Устанавливаем щит и тормозной диск в обратной последовательности.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Снятие главного тормозного цилиндра | ВАЗ

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » ВАЗ » Лада Приора

Снятие главного тормозного цилиндра Лада Приора (ВАЗ-2170)

Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и для снятия вакуумного усилителя тормозов.

Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю необходимо отвернуть саморез нижнего крепления обивки щитка передка (см. «Снятие обивки щитка передка»).

Отвернув крышку бачка, снимаем крышку вместе с датчиком уровня жидкости. (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов»). Резиновой грушей отбираем жидкость из бачка.

Специальным ключом «на 13» для тормозных трубок ослабляем затяжку штуцеров двух тормозных трубок.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов. Осторожно изгибая тормозные трубки, снимаем главный цилиндр со шпилек вакуумного усилителя.

Ключом «на 13» отворачиваем штуцеры двух тормозных трубок. Выводим наконечники трубок из отверстий главного тормозного цилиндра…

…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом. Для снятия бачка…

…отводим две лапки корпуса бачка и снимаем их с приливов корпуса цилиндра. Преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, выводим штуцеры бачка из отверстий цилиндра…

…и снимаем бачок. При необходимости замены уплотнительной втулки…

…вынимаем ее из корпуса цилиндра. Собираем главный тормозной цилиндр с бачком и устанавливаем его в обратной последовательности.

После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Видео по теме «Lada Priora. Снятие главного тормозного цилиндра»

 

Другие материалы раздела

Габаритные размеры

Описание конструкции

Технические характеристики

Паспортные данные автомобиля

Эксплуатация автомобиля

Перевозка негабаритных грузов

Колеса и шины

Особенности зимней эксплуатации

Замена колеса

Замена ламп наружного освещения

Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля(«прикуривание»)

Буксировка автомобиля

Расположение органов управления и приборов

Ключи к автомобилю

Центральный замок

Крышка багажника

Сиденья

Выключатель (замок) зажигания

Комбинация приборов

Рукоятка регулировки положения рулевого колеса

Пробка заливной горловины топливного бака

Ремни безопасности

Капот

Плафон освещения салона

Подрулевые переключатели

Выключатели на консоли панели приборов

Блок управления наружным освещением

Блок управления системой отопления и вентиляции

Техника безопасности при обслуживании и ремонте

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

Проверка автомобиля

Регламент технического обслуживания

Проверка состояния колес и шин

Пополнение уровня жидкости в бачке омывателя ветровогостекла

Замена щеток очистителя ветрового стекла

Проверка уровня масла в поддоне картера двигателя

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

Замена масла в коробке передач

Замена жидкости в гидроприводе тормозной системы

Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов

Прокачка гидропривода тормозной системы

Проверка состояния ремня привода генератора

Замена ремня привода генератора

Проверка состояния и замена свечей зажигания

Замена топливного фильтра

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Замена фильтра системы отопления и вентиляции

ДТП в России

• 03. 23.21

  ДТП в Омске

• 07.30.19

  ДТП с переворотом в центре Волгограда

• 07.30.19

  Упоротое быдло (c)

• 07.30.19

  Фургон не проскочил

• 07.29.19

  Жесткое ДТП под Киевом

• 07.29.19

  ДТП с участием скорой в Туле

Ремонт главного тормозного цилиндра приора – Прокачай АВТО

Содержание

1. Описание системы гидропривода тормозов ВАЗ 2170
2. Основные признаки поломок ГТЦ
3. Технология замены неисправного главного тормозного цилиндра на Lada Priora
4. Избавляемся от воздуха в системе тормозов ВАЗ 2170
5. Устройство главного тормозного цилиндра
6. Диагностика главного тормозного цилиндра
7. Порядок ремонта или замены узлов и механизмов

Главный тормозной цилиндр на автомобиле Lada Priora ремонту не поддается и в случае выхода из строя подлежит замене. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется специальный ключ для штуцеров тормозных трубок, после чего проделайте следующую последовательность действий:

• Откройте капот и снимите всю декоративную отделку, которая будет мешать проводить ремонтные работы. То есть производим демонтаж шумоизоляционной обивки моторного отсека и накладку рамы ветрового стекла.
• Далее с помощью обычного медицинского шприца или резиновой грушей, откачиваем тормозную жидкость из бачка.

• Специальным ключом ослабляем затяжку штуцеров тормозных трубок, после чего полностью их откручиваем. Трубки сориентируйте таким образом, чтобы при последующей установке не перепутать их местами. Отверстия трубок необходимо заглушить деревянными заглушками или резиновыми колпачками для штуцеров.

• Если необходимо произведите демонтаж бачка тормозной жидкости.
• Теперь торцовой головкой с удлинителем откручиваем две гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя и аккуратно снимаем.

• Произведите замену цилиндра, так же проверьте состояние резинового уплотнительного кольца, если необходимо замените его.

На этом ремонтные работы по снятию и замене главного тормозного цилиндра на автомобиле Lada Priora завершены. Последующую установку выполните в обратной последовательности. После сборки, прокачайте тормозную систему.

салон В нынешней модели Lada Priora инженеры АвтоВАЗа смогли ликвидировать некоторые ошибки, имевшие место в десятой серии. Были произведены серьезные изменения экстерьера и интерьера, а также модернизирован силовой агрегат. Не осталась без внимания и тормозная система – установлен вакуумный усилитель увеличенного размера.

В основном этот основной узел безопасности, по отзывам владельцев, не вызывает острых проблем и работает довольно надежно. Однако, как говорится, нужно быть готовым ко всему, тем более, если это касается безопасности. Таким образом, главный тормозной цилиндр и его замена без услуг мастера СТО – вот основные вопросы, которые должны интересовать автомобилистов, решивших самостоятельно ремонтировать свою Lada Priora.

Описание системы гидропривода тормозов ВАЗ 2170

Конструкция системы базируется на двухконтурной схеме с диагональным распределением. То есть, один контур объединяет механизмы приводов правого переднего колеса и заднего левого, второй – левого переднего и заднего правого колес. В случае отказа одного из контуров будет задействован второй, что обеспечит эффективную остановку.

Схема привода тормозов состоит из:

• тормозных механизмов;
• главного тормозноого цилиндра;
• вакуумный усилитель;
• трубопроводы;
• бачек ГТЦ;
• регулятор давления;
• педаль тормоза.

На крышке усилителя закреплен цилиндр с двухсекционным бачком для жидкости. Сам он имеет два поршня,расположенных последовательно. В процессе эксплуатации поршни изнашиваются и ремонту не подлежат – только замене.

Основные признаки поломок ГТЦ

лада Основная задача этого узла – равномерное распределение рабочего тела гидросистемы по контурам. Поэтому малейшая разбалансировка приводит к снижению эффективности торможения. Чтобы определить состояние главного цилиндра или необходимость его замены специалисты советуют обращать внимание на такие факторы, как:

• показания контрольной лампы на приборной панели;
• подтекания тормозного масла;
• трещины на корпусе

При обнаружении хотя бы одного из этих признаков следует немедленно заняться ремонтом. Можно, конечно, провести частичное восстановление дефектных деталей, но практика показывает, что более рациональным будет установка нового узла в сборе.

Технология замены неисправного главного тормозного цилиндра на Lada Priora

Для работы потребуется комплект инструментов:

• набор ключей;
• резиновая груша;
• отвертки с плоским и крестообразным (PH 2) наконечниками.

Для доступа к креплению предварительно необходимо снять декоративные накладки рамы ветрового стекла и шумоизоляционную обивку, отвернув саморезы. Теперь можно приступать к работе:

1. Открутить крышку бачка и откачать из него резиновой грушей жидкость.
2. Отвести фиксаторы бачка и снять его с ГТЦ.
3. Специальным ключом на «13» снять трубопроводы.
4. Отвернуть две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю.
5. Снять цилиндр
6. Установить новую деталь, соблюдая обратную последовательность.

При монтаже следует обратить внимание на состояние уплотнительного кольца и при необходимости сменить его. После операции обязательно следует выполнить прокачку гидропривода.

Избавляемся от воздуха в системе тормозов ВАЗ 2170

Для удаления воздуха, который попал в трубопроводы после разгерметизации по причине замены нужно сделать прокачку. Стравливать воздух на колесных механизмах рекомендуется в такой очередности:

1. Правый задний.
2. Левый передний.
3. Левый задний.
4. Правый передний.

Для прокачки нужен ключ на «8», шланг и емкость для сбора жидкости. Далее процедура выполняется по пунктам:

1. Налить тормозную жидкость в бачек до максимального уровня.
2. Очистить клапан выпуска воздуха на механизме нужного колеса.
3. Снять колпачок с клапана, надеть на него шланг, другой конец опустить в емкость с жидкостью.
4. Нажать на педаль тормоза 5-6 раз, после чего удерживать в нажатом состоянии.
5. Отвернуть клапан на четверть оборота и после выхода пузырьков воздуха закрутить.
6. Повторить пункты 5 и 6 до полного исчезновения пузырьков и вытекания жидкости.
7. Надеть колпачок.
8. Прокачать остальные механизмы колес аналогичным способом.

Во время процесса нужно контролировать наличие жидкости в бачке и вовремя ее доливать. Допускается использование масла той же марки, что и была ранее залита в систему.

В переводе с тюркского языка тормоз (turmaz) означает подкладку под колеса арбы. Мы уже прошли по эволюционной линейке развития транспорта, и в современном автомобиле тормозная система не ограничивается одной только подкладкой под колёса авто.

Устройство главного тормозного цилиндра

Тормозная система автомобиля сегодня – это сложнейшая система механических и электронных узлов и деталей, которые предназначены для замедления движения или остановки транспортного средства. Тормоза — это наша безопасность, поэтому своевременное обслуживание и ремонт тормозной системы – по умолчанию приоритетное понятие.

Основным звеном в тормозной системе является главный тормозной цилиндр.

Ремонт главного тормозного цилиндра естественным образом подразумевает знание его устройства. Являясь главным механизмом, приводящим в действие тормоза, главный тормозной цилиндр, по сути, устроен просто. Как и всё гениальное.

Основными компонентами его являются: поршни, приводящие в действие контуры передних и задних тормозов, возвратные пружины и уплотнительные кольца. Главный тормозной цилиндр работает в паре с вакуумным усилителем.

Перед тем, как начинать ремонт тормозного цилиндра, необходимо знать, что узлы первичного и вторичного поршней не разбираются, а меняются в сборе новыми.

Диагностика главного тормозного цилиндра

Первым признаком того, что главный цилиндр не в порядке, является низкая эффективность торможения либо слишком мягкий ход педали тормоза. Значит, пришла пора провести тщательную диагностику тормозной системы. И начать нужно с главного тормозного цилиндра.

На неисправности тормозов влияют многие факторы, и не факт, что причина кроется в главном цилиндре. Диагностика тормозов может подвести вас к необходимости проводить ремонт переднего тормозного цилиндра или ремонт заднего тормозного цилиндра. Но, как говорится, — вскрытие покажет.

Проверяем главный тормозной цилиндр

Проверка начинается с корпуса. В первую очередь проверяем следы подтекания тормозной жидкости на корпусе цилиндра, затем наличие трещин самого корпуса.

Затем переходим к проверке состояния уплотнительных элементов цилиндра. Уплотнители разбухли, значит приступаем к промывке главного тормозного цилиндра. Промывку нужно осуществлять спиртом. Виной всему является, скорее всего, неподходящая тормозная жидкость. Либо её сильное загрязнение.

Любой ремонт главного тормозного цилиндра подразумевает полную замену резино-технических изделий.

После промывки деталей они должны быть высушены сжатым воздухом. Зеркало самого цилиндра и поршни должны быть чистыми, без визуально видимых механических повреждений и ржавчины.

Герметичность главного тормозного цилиндра проверяется на стенде. Поэтому в гаражных условиях такая проверка исключена. Не допускается увеличенный зазор между поршнями и цилиндром, проверьте его в соответствие с параметрами мануала.

Порядок ремонта или замены узлов и механизмов

Вообще-то по наблюдениям и оценкам специалистов, ремонт главного тормозного цилиндра в гаражных условиях редко приводит к желаемому результату – повышение эффективности тормозов.

Рекомендация проста – проще заменить главный тормозной цилиндр в сборе, если речь не идёт лишь о замене резиновых уплотнителей.

При замене бачка главного тормозного цилиндра рекомендуется менять уплотнительные прокладки, предварительно слегка смазав их тормозной жидкостью.

При полной замене, или демонтаже для ремонта главного тормозного цилиндра, предварительно откачайте тормозную жидкость из бачка и заглушите трубопроводы.

Категорически запрещается ремонтировать регулятор давления главного тормозного цилиндра. Характеристики регулятора установлены производителем при изготовлении, поэтому регуляторы давления меняются в комплекте.

После ремонта тормозного цилиндра не забудьте провести прокачку тормозной системы.

Удачи вам при проведении ремонта главного тормозного цилиндра.

Ремонт задних тормозов Лада Приора

Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса

Предельно допустимый диаметр рабочей поверхности барабана составляет 201,5 мм

Замените барабан, если диаметр превышает предельно допустимое значение или равен ему

На рабочей поверхности барабана не должно быть задиров или глубоких рисок. В противном случае замените барабан или проточите его рабочую поверхность на станке.

После проточки прошлифуйте поверхность мелкозернистыми абразивными брусками, после обработки диаметр барабана не должен превышать 201 мм. Замените барабан, если в нем обнаружены трещины.

Вам потребуются: ключ «на 7», две монтажные лопатки, молоток, деревянная проставка.

1. Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо и очистите тормозной барабан от грязи.

4. Ключом «на 7» выверните два установочных штифта.

5. Нанесите на ступицу жидкость типа WD-40 и, подождав несколько минут, счистите с этого места грязь и ржавчину.

6. Ударами молотка через деревянную проставку строньте барабан со ступицы.

Снимите барабан со ступицы.

Если сделать это не удается, сбейте его молотком, нанося удары через деревянную проставку по буртику с обратной стороны барабана или спрессуйте, равномерно заворачивая штифты или подходящие болты в два резьбовых отверстия барабана.

При установке старого барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно смажьте посадочный поясок ступицы графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем, на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.

Колодки заменяют в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок менее допустимого значения;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Вам потребуются: ключ «на 7», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, пассатижи или бородок для снятия стяжных пружин.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан.

Бородком или отверткой снимите верхнюю стяжную пружину

Аналогично снимите нижнюю стяжную пружину.

Снимите направляющую пружину передней колодки

Снимите переднюю колодку.

Снимите разжимную планку

Снимите направляющую пружину задней колодки, а затем заднюю колодку, отсоединив приводной рычаг от наконечника троса стояночного тормоза

Выньте шплинт.

Снимите опорную шайбу с пальца приводного рычага задней колодки

Снимите приводной рычаг задней колодки

Надавите на палец приводного рычага и выньте палец из колодки

Установите новые колодки в порядке, обратном снятию.

При установке вставьте верхние концы колодок в пазы поршня.

Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками, чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Установите тормозной барабан в порядке, обратном снятию.

На стоящем, на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма

 Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, замените колесный цилиндр.

Ремонт колесного цилиндра обычно не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Рекомендуется заменить цилиндр в сборе.

Вам потребуются: ключ «на 10», специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок.

Включите первую передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки.

С обратной стороны тормозного щита очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления колесного цилиндра.

Для того чтобы облегчить выворачивание болтов крепления цилиндра и гайки крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения специальную жидкость для резьбовых соединений.

Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному цилиндру.

Отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра, заглушив отверстие шланга, например, колпачком клапана прокачки.

Снимите тормозной барабан.

Выверните два болта крепления колесного цилиндра, придерживая его с другой стороны

Снимите колесный цилиндр с тормозного щита

Установите колесный цилиндр в порядке, обратном снятию.

После этого прокачайте тормозную систему (можно только колесный цилиндр на заменяемом колесе).

Обязательно установите защитный колпачок на клапан прокачки.

Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) : Главный тормозной цилиндр

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в.
3. Главный тормозной цилиндр

9. 6.1 Главный тормозной цилиндр
Снятие и установка бачка главного тормозного цилиндра Снятие и установка главного тормозного цилиндра

9.6.2 Снятие и установка бачка главного тормозного цилиндра
Бачок снимают для замены или профилактической промывки. Кроме того, иногда возникает необходимость снять бачок для замены резиновых втулок его крепления. Вам потребуются: ключ «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием. 1. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и уста…

9.6.3 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертки с плоским и крестообразным лезвием… …а также специальный ключ «на 13» для отворачивания тормозных трубок. 1. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»). 2. Снимите шумоизоляционную о…

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4. Органы управления 1.5. Отопление и вентиляция салона 1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне 1.7. Двери 1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле 1.9. Сиденья

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Обкатка автомобиля 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4. Подготовка автомобиля к выезду

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4. Перебои в работе двигателя 3.5. Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8. Упало давление масла 3.9. Перегрев двигателя 3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.13. Стуки в двигателе 3.16. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Контрольноосмотровые работы 4.3. Смазочнозаправочные работы 4.4. Диагностические работы 4.5. Ремонтнорегулировочные работы

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 5.6 Снятие и установка брызговика двигателя 5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика 5.9 Замена опор силового агрегата 5.11. Замена уплотнений двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Система смазки 5.17. Система охлаждения 5.18. Система питания 5.19. Особенности конструкции

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Приводы передних колес

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 9.5 Замена втулок оси педали тормоза 9.6. Главный тормозной цилиндр 9.7. Тормозные механизмы передних колес 9.8. Тормозные механизмы задних колес 9.9. Регулятор давления 9.10. Тормозные шланги и трубки 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажный блок (реле и предохранители) 10.4. Генератор 10. 5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя 10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.15. Прикуриватель 10.16. Комбинация приборов 10.18. Электронная противоугонная система дистанционного управления 10.19. Иммобилизатор 10.21. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла 11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека 11.5. Снятие и установка бамперов 11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла 11.7 Снятие и установка переднего крыла 11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов 11.9. Капот 11.10. Крышка багажника 11.11. Двери 11.12. Сиденья 11.13. Ремни безопасности 11.14. Зеркала заднего вида 11.15. Арматура салона 11.16. Панель приборов 11.17. Отопитель 11.20. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м 12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы 12.4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля 12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле 12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле 12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле 12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов 13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля 13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД) 13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля 13. 5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака 13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери 13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери 13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери

снятие и установка бачка главного тормозного цилиндра

Снятие и установка заднего тормозного барабана Лада Калина

Предельно допустимый диаметр рабочей поверхности барабана составляет 201,5 мм.

Вам потребуются: ключ «на 7», две монтажные лопатки, молоток с резиновым или полимерным бойком.

1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо и очистите тормозной механизм от грязи.

4. Выверните два установочных штифта.

5. Снимите барабан со ступицы или спрессуйте, равномерно заворачивая штифты или подходящие болты в два резьбовых отверстия барабана.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобилях с ABS снимите импульсный диск датчика частоты вращения колеса.

6. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно смажьте посадочный поясок ступицы графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед установкой барабана тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и барабана от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение барабана и вибрации при торможении.

7. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Ремонт тормозного цилиндра в Ладе Приора

Закис передний левый тормозной цилиндр. Вопрос решил — расшевелил его домкратом. Для разбора понадобились головки TORX E12 и E14. E14 поможет нам снять верхнюю скобу с самой тормозной машинки, а E12 поможет снять скобу — основание тормоза, чтобы подобраться к тормозному диску. Начал разбирать, и тормозная система левого переднего колеса подкинула мне вновь проблем — слизался болт под Torx E12.

Немного расстроившись, что придется ехать извлекать его на СТО, поразмыслив, понял, что решение есть. Из окна выкинул во двор два удлинителя, благо живу на первом этаже и спилил этот злополучный болт болгаркой. Через 15 минут он уже был изъят из скобы с помощью головки для снятия задних амортизаторов.

Сам цилиндр выдавил из тормозной машинки компрессором, в комплекте с ним была конусовидная насадка для накачивания наверное матрацев, она идеально подошла для этого дела, хоть и обдала меня фонтаном тормозухи из-за неполного прилегания. Советую сначала выдавливать цилиндр из тормозной машинки, а после снимать с нее скобу, иначе цилиндр может вылететь далеко или больно.

Все было сильно грязное, а так как хотелось, чтобы они и выглядели хорошо, перед покраской зачистил все детали. Для зачистки использовал шуруповерт с узкой, порядка 6-7мм по толщине насадкой — щеткой.

Краску использовал Zigger, каждую деталь покрыл тремя слоями краски и 2-3 слоями лака, надеюсь будет держаться долго)

Тормозной цилиндр был в плачевном состоянии, но на мой взгляд в замене не нуждался. Зачистил наждачкой 1000-1500-2000 с водой, почти вся грязь с него ушла.

Вот таким он был.

Так же обновил пыльник и внутреннее резиновое кольцо в самой тормозной машинке. Этот рем-комплект поразил меня своей ценой всего 26р на оба тормоза.

При сборке использовал специализированную монтажную пасту для тормозных цилиндров. ATE 03.9902-0501.2 Для направляющих Liqui-Moly 7656 красную.

К слову цилиндр вошел от руки. Сел плотненько.

Задние барабаны поставил чугунные Brembo max. Советую их сразу красить, т.к. ржавеют просто молниеносно. Тормозные диски так же Brembo max, колодки оставил старые, спереди это ATE, сзади ВИС (ВазИнтерСервис), перед установкой навесного на них колодки были зашкурены. Тормозную жидкость так же обновил, залил SINTEC SUPER ДОТ-4. Хочется еще упомянуть о мифе, что если из тормозного бочка вся тормозная жидкость вытечет, придется тормозную системы прокачивать на СТО. — Миф. При работе с правым колесом плохо заглушил трубку и все вытекло из бочка. Перед сборкой обратно это заметил и залил, как раз во время сборки из прокачного штуцера уже начала сочится тормозуха — в общем все вернулось на свои места и довольно таки быстро.

На полную прокачку системы с ABS ушло чуть меньше литра (на все 4 колеса). Из всех цилиндров потекла светлая жидкость + какое-то время дополнительно качали каждый тормозной цилиндр для морального удовлетворения.

Так же заменил пружинки в задних тормозах, на комплект ATE

Вот как это выглядит в итоге:

По ощущениям педаль стала мягче, к этому нужно привыкать, тормозов стало больше, стал чувствоваться какой-то запас, которого не было. На асфальте старые алюминиевые барабаны, при торможении ручником не могли схватить колеса на маленькой скорости, чугун может. Износ алюминиевых барабанов присутствовал — на ощупь как на барабанах, так и на колодках чувствовались волны, не совсем правильно они прилегали друг к другу. Количество щелчков ручника так же уменьшилось на 1. В целом доволен. Но на качественную покраску потрачено много сил.

О результатах: Испытывал тормоза в одинаковых условиях, торможение измерял по бортовому компьютеру Multitronics. БК умеет измерять торможение со 100. До вмешательства в тормоза получилось 42 метра тормозной путь, а после 29 метров. Да, показания интересные и даже очень. Спорткары точно так же останавливаются и даже хуже, не претендую на то, что показания правдивы, но тормозной путь улучшился на 31%, а это что-то!

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Прокачка тормозов на Лада Приора

После обслуживания или ремонта тормозной системы автомобиля Лада Приора, необходима прокачка гидропривода тормозов для удаления излишек воздуха. Думаю не стоит рассказывать о том, какие могут быть последствия если проигнорировать данную процедуру.

– при однократном нажатии на педаль — увеличенный ход педали, ее «мягкость»;

– при многократных нажатиях на педаль — постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости».

Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Полезный совет. Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

Вам потребуются: ключ «на 8», резиновый шланг, сосуд для сбора тормозной жидкости.

Самостоятельная прокачка тормозов на Лада Приора

1. Проверьте уровень и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки «MAX».

Внимание. Доливайте тормозную жидкость только той же марки, как и у залитой в систему

Обратите внимание, на нашем сайте уже есть публикация про прокачку тормозной системы ВАЗ 21099 своими руками. 2

Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник

2. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.

3. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

4. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме, из которого предполагается удалять воздух.

5. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

6. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите его конец в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

7. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо удерживать педаль в нажатом состоянии.

8. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

9. Повторяйте операции 7 и 8 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».

10. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Примечания. Не используйте повторно слитую при прокачке тормозную жидкость. Если прокачка гидропривода тормозной системы выполнена недостаточно тщательно, то при нажатии на педаль в конце ее хода будет ощущаться повышенная «мягкость» педали.

Рекомендация. Прокачать гидропривод тормозной системы без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, вверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру три-четыре раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Прокачка тормозов на Лада Приора своими руками успешно завершена. Напомним, что предыдущая статья была про замену подшипника ступицы на Лада Приора.

http://automn.ru/vaz-2170/vaz-25515-10.m_id-1851.m_id2-1874.htmlhttp://wiki.zr.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Priora_43http://vaz-russia.com/remont-vaz-2170-priora/prokachka-tormozov-na-priore.htmlhttp://womaninred.ru/shema-prokachki-tormozov-priora-bez-abs/http://vazgarage.ru/ladapriora/tormoznaya-sistemapriora/340-prokachka-tormozov-na-lada-priora.html

Демонтаж суппорта

Замена происходит в следующем порядке.

Для начала следует поднять машину (посредством домкрата) и снять колесо, в тормозной системе которого имеется неисправность. На Ладе «Приора» передний суппорт крепится к кронштейну с помощью стяжных болтов М 17. Один находится в верхней части всей конструкции, а другой с нижней. Затянуты они довольно туго, потому, для более аккуратного и легкого их свинчивания накидным ключом рекомендуется предварительно обработать их проникающей смазкой. Ослабив болты при помощи ключа, далее лучше свинчивать их специальной «трещеткой», которая значительно ускорит весь процесс.

В том случае, если предполагается полная замена суппорта (то есть, всей конструкции в сборе), следует предварительно выкрутить тормозной шланг. Если же нет, то можно оставить его на месте.

Если съемка суппорта была необходима для замены иных составных элементов, то, снимая с диска направляющую для колодок и сами колодки вместе со скобкой, для большего удобства необходимо примотать суппорт к пружине подвески. Далее нужно освободить деталь, отсоединив ее от тормозного шланга, который необходимо закупорить, чтобы из него не вытекла вся жидкость. Открутив тормозной шланг, ведущий в суппорт, можно выкручивать болты. Далее деталь можно вынимать из диска.

Установка изделия после его диагностики и замены неисправных частей, производится строго в обратном порядке. После того как передний суппорт будет помещен на место, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке и удалить воздух из системы.

Снятие главного тормозного цилиндра

Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и для снятия вакуумного усилителя тормозов. Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю необходимо отвернуть саморез нижнего крепления обивки щитка передка (см. «Снятие обивки щитка передка»). Отвернув крышку бачка, снимаем крышку вместе с датчиком уровня жидкости. (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов»). Резиновой грушей отбираем жидкость из бачка.

Специальным ключом «на 13» для тормозных трубок ослабляем затяжку штуцеров двух тормозных трубок.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов

Осторожно изгибая тормозные трубки, снимаем главный цилиндр со шпилек вакуумного усилителя

Ключом «на 13» отворачиваем штуцеры двух тормозных трубок. Выводим наконечники трубок из отверстий главного тормозного цилиндра…

…и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом. Для снятия бачка…

…отводим две лапки корпуса бачка и снимаем их с приливов корпуса цилиндра. Преодолевая сопротивление уплотнительных резиновых втулок, выводим штуцеры бачка из отверстий цилиндра…

…и снимаем бачок. При необходимости замены уплотнительной втулки…

…вынимаем ее из корпуса цилиндра. Собираем главный тормозной цилиндр с бачком и устанавливаем его в обратной последовательности. После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Снятие и установка заднего тормозного барабана Лада Приора

Предельно допустимый диаметр рабочей поверхности барабана составляет 201,5 мм.

Вам потребуются: ключ «на 7», две монтажные лопатки, молоток с резиновым или полимерным бойком.

1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Проверьте, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо и очистите тормозной механизм от грязи.

4. Выверните два установочных штифта.

5. Ударами молотка через деревянную проставку строньте барабан со ступицы.

6. Снимите барабан со ступицы. Если сделать это не удается, сбейте его молотком, нанося удары через деревянную проставку по буртику с обратной стороны барабана…

7. …или спрессуйте, равномерно заворачивая штифты или подходящие болты в два резьбовых отверстия барабана.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобилях с ABS снимите импульсный диск датчика частоты вращения колеса.

8. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно смажьте посадочный поясок ступицы графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед установкой барабана тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и барабана от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение барабана и вибрации при торможении.

9. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Инструкция по замене

Замена или ремонт агрегата могут быть выполнены только после демонтажа главного тормозного цилиндра и разобщения с вакуумным усилителем. Проходит снятие следующим образом:

1. Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Следующим шагом будет демонтаж трубопроводов ГТЦ. Перед этим необходимо удалить всю рабочую жидкость из бачка цилиндра;
2. Рядом с ГТЦ находится аварийный индикатор – от него тоже нужно отсоединить колодку с проводами, скрепленными клеммами;

Откручиваем гайку, которая держит цилиндр и бачок

Чтобы провести осмотр деталей и последующую замену, необходимо разобрать главный тормозной цилиндр на столе или верстаке. Определив, какие детали нужно поменять, можно приступать к починке. На автомобильном рынке продаются готовые ремкоплекты для ВАЗ 2110. Перед сборкой всех деталей корпус необходимо промыть.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Лада Приора — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Снимок

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Вынимаем заглушку и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении

Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны. На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии на ней глубоких борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза.

Снимок_cr

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране

Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят. Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране

Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране

Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят

Снимок_cr1

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса. Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

Ремонт ваз 2170 (приора) замена рычага передней подвески

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004 г.в.
3. Замена рычага передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 17» (два), «на 19» (два), «на 24» (два).

1. Установите автомобиль на осмотровую канаву или поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо.

Предупреждения Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

2. Нанесите на резьбовые соединения рычага жидкость типа WD-40.

3. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу, удерживая болт от проворачивания, и выньте болт.	4. Отверните гайку крепления растяжки к рычагу, удерживая ключом растяжку, чтобы она не поворачивалась в резинометаллических шарнирах.

5. Снимите специальную шайбу.

6. Выпрессуйте из рычага палец шарового шарнира (см. «Замена шаровой опоры»).

7. Отверните гайку крепления рычага, удерживая болт от проворачивания, снимите пружинную шайбу и выньте болт.

8. Выньте конец рычага из кронштейна на кузове и снимите рычаг с растяжки.

9. Снимите с растяжки специальную шайбу 2 и пакет регулировочных шайб 1, подсчитав их количество (если они установлены). Промаркируйте шайбы, чтобы в дальнейшем установить их на ту же сторону рычага.	10. Признаками износа резинометаллических шарниров рычага являются разрывы и одностороннее выпучивание резины, отслоение резины от металлической втулки.

Для замены резинометаллических шарниров рычага требуются специальный инструмент и навык.

11. Установите новый рычаг в порядке, обратном снятию. Регулировочные шайбы установите в том же количестве, а фаски на их внутренних диаметрах должны быть направлены в сторону упорного бурта растяжки. Окончательно затяните резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните гайки крепления шарового шарнира к рычагу и крепления рычага к кронштейну кузова моментом 80–96 Н·м (8,0–9,6 кгс·м), гайку крепления растяжки к рычагу моментом 160–180 Н·м (16,0–18,0 кгс·м), гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу моментом 42–52 Н·м (4,2–5,2 кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения указанными моментами.

Очищение бачка

Внутри бачка со временем неизбежно появляется налет на стенках и осадок из за разложения резиновых элементов системы в процессе работы, и мельчайшей стружки возникающей при трении рабочих частей. Вот почему темнеет тормозная жидкость в бачке сцепления. Свежая жидкость будет загрязняться.

Вот способы очистки:

• Самым популярным стал способ убрать грязь в бачке жидкостью для промывания карбюраторов. Растворяет она практически любые загрязнения, и тут работает отлично. К недостаткам можно отнести трудность доступа к внутренним стенкам и то, что такое средство под рукой есть не всегда.
• Еще один метод, напором воды под сильным давлением. Тоже неплохо сметает осадок и налет, который вытекает из бачка, точнее вылетает вместе с водой. Недостаток способа в том, что сильным давлением можно повредить корпус, если кёрхер плохо отрегулирован.
• Третий не плохой способ очистки бачка, засыпать в него моющего средства или песка. Действием абразивного порошка хорошо снимается черная грязь и налет. Недостаток способа — его не пригодность для бачков, в которых сеточки установлены намертво.
• Можно так же промывать его бензином, он неплохо растворяет отложения. Он при этом под рукой у автомобилистов.

Замена колесного цилиндра (процесс, стоимость, часто задаваемые вопросы)

Колесный цилиндр играет жизненно важную роль в барабанной тормозной системе вашего автомобиля. И хотя известно, что он не часто выходит из строя, когда это происходит, вам нужно исправить это как можно скорее.

Но почему ваш рабочий цилиндр выходит из строя в первую очередь? И как выполняется замена рабочего цилиндра ?

В этой статье мы ответим на оба эти вопроса.

Мы также рассмотрим явные признаки неисправности колесного цилиндра, выделим простое решение по замене колесного цилиндра и рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит

• Зачем вам нужна замена колесного цилиндра?
• Как механик заменяет колесный цилиндр?
• 9 Часто задаваемые вопросы о тормозном цилиндре
  • Что такое тормозной цилиндр?
  • Задние тормоза всегда барабанные?
  • Изнашивается ли колесный цилиндр так же, как и тормозные колодки?
  • Каковы симптомы неисправного рабочего цилиндра?
  • Когда следует проверить колесные цилиндры?
  • Как легко заменить колесный цилиндр?
  • Сколько стоит замена рабочего цилиндра?
  • Что следует искать в новом колесном тормозном цилиндре?
  • Можно ли восстановить колесный цилиндр?

Начнем.

Зачем нужна замена рабочего цилиндра?

Тормозной цилиндр вашего автомобиля имеет движущиеся части, которые со временем изнашиваются.

Вот несколько типичных причин отказа колесного цилиндра:

• Резиновые уплотнения становятся хрупкими и рвутся, что приводит к утечке тормозной жидкости
• Поршни изнашиваются, не могут быть должным образом уплотнены и начинают протекать тормозная жидкость
• Поршень застревает в коррозированном отверстии цилиндра
• Поршень выскальзывает из отверстия цилиндра при слишком большом зазоре между изношенным тормозным барабаном
• Старый корпус цилиндра может треснуть и вытекать тормозная жидкость

Без полностью функционирующего колесного цилиндра ваш барабанный тормоз не будет работать.

Вот почему, если вы обнаружите какой-либо из этих симптомов, вам нужно, чтобы механик как можно скорее проверил неисправный барабанный тормоз.

Хотите знать, что будет делать ваш механик, когда вы принесете свою машину в ремонтную мастерскую?

Как механик заменяет колесный цилиндр?

Прежде чем перейти к процессу замены, обратите внимание, что рабочие колесные цилиндры всегда заменяются парами, , даже если у вас нет проблем.

Почему?

Колесные цилиндры выходят из строя нечасто, но если один из них выходит из строя, соответствующая пара, вероятно, не сильно отстает от него по износу. Вот почему всегда лучше проявить инициативу и заменить оба.

Чтобы приступить к замене, вашему механику потребуется несколько предметов: 

• Набор инструментов механика, включающий линейный ключ, храповик, плоскую отвертку и т. д.
• Защитные перчатки и очки
• Новый колесный цилиндр
• Свежая тормозная жидкость

Ниже приведен обзор процесса замены колесного тормозного цилиндра.

Ваш механик:

1. Поднимет автомобиль на гидравлическом подъемнике или домкрате.
2. Снимите задние колеса.
3. Откройте барабан и осмотрите внутреннюю часть барабанного тормоза.
4. Снимите стопорные пружины с помощью тисков с колесного цилиндра и тормозных колодок.
5. Снимите тормозную магистраль с колесного цилиндра с помощью линейного ключа. (Тормозная жидкость будет вытекать из открытой тормозной магистрали, поэтому можно использовать вакуумный резиновый колпачок, чтобы предотвратить слишком большую утечку тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра).
6. Открутите каждый болт колесного цилиндра от опорной плиты.
7. Снимите старый тормозной цилиндр с опорной плиты.
8. Очистите поверхность и компоненты барабанного тормоза от грязи и тормозной пыли с помощью очистителя тормозов.
9. При необходимости зачистите тормозной барабан.
10. Установите на место тормозные колодки (или новые, если необходимо).
11. Прикрутите новый цилиндр к задней пластине.
12. Установите на место тормозную магистраль, стопорные пружины, плунжеры тормозных колодок и т. д.
13. Прокачайте тормоза через прокачной винт и долейте тормозную жидкость в бачок.
14. Установите колеса на место и убедитесь, что все болты с проушинами затянуты.
15. Опустите автомобиль и отрегулируйте тормозные колодки относительно тормозного барабана.

Примечание : Ваши барабанные тормоза всегда должны регулироваться после замены колесного цилиндра или тормозных колодок. Благодаря этому тормозные колодки располагаются на оптимальном расстоянии от тормозного барабана.

Теперь, когда вы знаете, почему ваш колесный цилиндр может потребовать замены и как это делается , давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

9 Часто задаваемые вопросы о тормозных цилиндрах

Мы рассмотрим некоторые ответы на ваши вопросы о колесных цилиндрах.

1. Что такое тормозной цилиндр?

Колесный цилиндр представляет собой металлический цилиндр, обычно изготавливаемый из чугуна или алюминия.

Внутри отверстия рабочего цилиндра вы найдете:

• Поршень, расположенный на каждом конце отверстия цилиндра
• Внутренние поршневые уплотнения в форме чашек
• Пружина между поршнями, удерживающая уплотнения на месте
• Резиновый пылезащитный чехол, закрывающий поршни с каждой стороны

Еще два важных компонента расположены в центре тормозного колесного цилиндра.

Это:

• Впускное отверстие для забора тормозной жидкости
• Пробка для выпуска воздуха из тормозной жидкости

Как работает колесный цилиндр?

Поршень каждого колесного цилиндра прикреплен к валу, соединенному с тормозной колодкой. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическое давление главного цилиндра толкает поршни наружу, в результате чего тормозные колодки соприкасаются с вращающимся тормозным барабаном, останавливая ваши колеса.

2. Задние тормоза всегда барабанные?

№ 

Автомобиль может также иметь дисковые тормоза на задней оси, но они немного дороже барабанных тормозов. Вот почему вы обычно найдете барабанный тормоз на задних колесах автомобилей эконом-класса или легких грузовиков, поскольку они экономичны и надежны для заднего торможения.

Примечание : Поскольку барабанные тормоза обычно расположены сзади, колесный цилиндр барабанного тормоза часто называют задним колесным цилиндром.

3. Изнашивается ли колесный цилиндр так же, как и тормозные колодки?

Нет, колесный цилиндр не изнашивается, как тормозные колодки или тормозные колодки.

Однако его уплотнения со временем могут сломаться и дать течь.

Всегда рекомендуется заменять колесный цилиндр во время замены тормозных колодок, так как это позволит избежать дополнительных трудозатрат и времени мастерской.

Кроме того, новые тормозные колодки толще, поэтому их нажатие может создать дополнительную нагрузку на старый колесный цилиндр, что в любом случае приведет к его выходу из строя и необходимости замены.

4. Каковы симптомы неисправного рабочего цилиндра?

Вот некоторые распространенные симптомы неисправности колесного цилиндра:

A. Губчатая или проваливающаяся педаль тормоза

Педаль тормоза, которая кажется мягкой или проваливается в пол автомобиля, указывает на падение гидравлического давления. Вы также заметите плохую реакцию тормозов во время торможения. Это может произойти из-за утечки тормозной жидкости в тормозной системе, например, из-за сломанного уплотнения колесного цилиндра.

B. Шумные задние тормоза

Громкий скрежет может исходить от тормозных колодок, которые не получают равномерного давления от неисправного колесного цилиндра.

C. Утечка тормозной жидкости 

Любая утечка тормозной жидкости на задние колеса или скопление возле них может указывать на утечку тормозного колесного цилиндра.

5. Когда следует проверять колесные цилиндры?

В идеале вы должны проверять колесные цилиндры не реже одного раза в год или каждый раз, когда задние колеса выключены. Кроме того, проверьте их, если загораются сигнальные лампы тормозов.

6. Как легко заменить колесный цилиндр?

Тормозной цилиндр — относительно простой компонент, но его замена — непростая задача.

Из-за того, как работает барабанный тормоз, многие детали необходимо снять и снова правильно установить, даже если вы меняете неисправный колесный цилиндр.

Лучше всего воспользоваться услугами надежного механика, который даст вам надежный обзор ваших барабанных тормозов, заменит колесный цилиндр и правильно отрегулирует тормоза.

Для этого убедитесь, что механик:

• сертифицирован ASE
• Использует только высококачественные запасные части и инструменты
• Предлагает гарантийное обслуживание

К счастью, вам не нужно искать слишком далеко, так как RepairSmith отвечает всем этим требованиям (и даже больше)!

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, предлагающее следующие преимущества:

• Ремонт и замену можно произвести прямо на подъездной дорожке
• Удобное и простое онлайн-бронирование обслуживание
• Конкурентоспособные и авансовые цены
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования, инструментов и запасных частей
• RepairSmith предоставляет гарантию на 12 месяцев или 12 000 миль на все ремонтные работы

Для точной оценки стоимости тормозной системы замену и ремонт колесных цилиндров, заполните эту онлайн-форму.

7. Сколько стоит замена тормозного цилиндра?

Стоимость зависит от марки и модели автомобиля, а также от вашего местоположения.

Но в целом это будет в среднем от 200 до 350 долларов.

To give you an idea, here are some examples of average dealer prices:

9 2015 года0293 190 $

Vehicle Model	Average Dealer Price
2015 Volvo S80	$212
2013 GMC Savana 2500	310 $
2007 Volkswagen Jetta	251 $
Cadillac CTS

8. Что следует искать в новом колесном тормозном цилиндре?

Если вы собираетесь купить колесный цилиндр самостоятельно, вам следует обратить внимание на некоторые моменты.

Колесный цилиндр должен: 

• Соответствовать стандартам SAE J431-GG3000 по производству и обеспечению качества это коррозионно-стойкий
• быть из металла , который соответствует колесному цилиндру OEM
• быть совместимым с вашим конкретным автомобилем механик выяснить, какой тормозной цилиндр подходит для вашего автомобиля.

  9. Можно ли восстановить колесный цилиндр?

  Да, колесные цилиндры можно восстановить, а не заменить.

  Однако большинство профессиональных техников рекомендуют замену, поскольку восстановление требует времени и всегда есть риск возникновения дополнительных проблем.

  Материал тормозного цилиндра также определяет это решение.

  Алюминиевый колесный цилиндр всегда следует заменять , так как хонингование (для сглаживания отверстия) удалит анодированное покрытие, защищающее его от коррозии.

  Заключительные мысли

  Замена рабочего цилиндра может быть довольно сложным процессом. Тем не менее, это то, что вы не должны игнорировать. Чтобы упростить задачу, позвольте механику справиться с этим, и тормоза вашего автомобиля вернутся в идеальную форму в кратчайшие сроки.

  Чтобы сделать еще проще , просто свяжитесь с RepairSmith.

  Их технические специалисты, сертифицированные ASE, прибудут к вам в кратчайшие сроки, чтобы позаботиться о ваших проблемах с колесным цилиндром!

  Как заменить тормозной цилиндр

  Как заменить тормозной цилиндр | Совет вашего механика

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  Стоимость замены колесного тормозного цилиндра

  Место обслуживания

  $130,72 — $395,19

  Диапазон цен для всех автомобилей

  Тормоза являются важным элементом безопасности автомобиля. Поэтому, когда возникает проблема с колесным тормозным цилиндром, его должен заменить опытный механик и устранить его немедленно. Тормозная система современных автомобилей состоит из высокоразвитых и эффективных антиблокировочных тормозных систем, часто применяемых через компоненты дисковых тормозов. Однако в большинстве современных автомобилей на дорогах по-прежнему используется традиционная барабанная тормозная система на задних колесах.

  Барабанная тормозная система состоит из нескольких частей, которые должны работать согласованно, чтобы эффективно оказывать давление на ступицы колес и замедлять транспортное средство. Тормозной цилиндр является основной частью, которая помогает тормозным колодкам оказывать давление на внутреннюю часть барабана, тем самым замедляя автомобиль.

  В отличие от тормозных колодок или колодок или самого тормозного барабана, колесный тормозной цилиндр не подвержен износу. На самом деле очень редко этот компонент ломается или вообще выходит из строя. Однако бывают случаи, когда тормозной цилиндр может изнашиваться раньше, чем ожидалось.

  При нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр наполняет колесные цилиндры жидкостью. Давление, создаваемое этой жидкостью, приводит в действие тормозной цилиндр к тормозным колодкам. Поскольку цилиндр тормозного колеса сделан из стали (на внешней крышке), а резиновые уплотнения и компоненты находятся внутри, эти внутренние компоненты могут изнашиваться из-за чрезмерного нагрева и интенсивного использования. Грузовики и более крупные и тяжелые транспортные средства (такие как Cadillac, Lincoln Town Cars и другие) имеют тенденцию к отказу тормозного цилиндра чаще, чем другие.

  В этом случае их необходимо заменить при обслуживании тормозных барабанов; вы должны заменить старые тормозные колодки и убедиться, что все компоненты внутри заднего тормозного барабана также заменены одновременно.

  Для целей этой статьи объясняется процесс замены тормозного цилиндра, но мы рекомендуем вам приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по обслуживанию всей задней тормозной системы. Не заменяйте тормозной цилиндр без замены тормозных колодок и проворачивания барабанов (или их замены), так как это может привести к неравномерному износу или отказу тормозов.

  Часть 1 из 3: Симптомы повреждения колесного тормозного цилиндра

  На изображении выше показаны внутренние компоненты, из которых состоит типичный колесный тормозной цилиндр. Как вы можете ясно видеть, есть несколько отдельных частей, которые должны работать и подходить друг к другу, чтобы этот блок помогал вашему автомобилю замедляться.

  Как правило, детали, которые выходят из строя внутри колесного тормозного цилиндра, включают в себя чашки (резиновые и изнашиваются из-за воздействия агрессивной жидкости) или возвратную пружину.

  Задние тормоза играют жизненно важную роль в замедлении или остановке автомобиля. Хотя на них обычно приходится 25% тормозного действия, без них автомобиль потерял бы управление в самых простых ситуациях остановки. Обращая внимание на предупреждающие знаки или симптомы неисправного тормозного цилиндра, вы сможете диагностировать точный источник проблем с торможением, а также сэкономите деньги, время и массу разочарований.

  Некоторые из наиболее распространенных предупредительных признаков и симптомов повреждения колесных тормозных цилиндров включают следующее:

  Педаль тормоза нажата до упора: когда тормозной цилиндр теряет способность подавать давление тормозной жидкости к тормозным колодкам, давление внутри главного цилиндра снижается. Это то, что заставляет педаль тормоза уходить в пол при нажатии. В некоторых случаях это вызвано ослаблением, повреждением или поломкой тормозной магистрали; но самая распространенная причина, по которой тормоза проваливаются в пол, это поломка заднего тормозного цилиндра.

  Вы слышите много шума от задних тормозов: Если вы слышите громкие скрежещущие звуки, исходящие из задней части автомобиля, когда вы останавливаетесь, это указывает на две возможные проблемы: тормозные колодки изношены и впиваются в тормозной барабан, или тормозной цилиндр теряет давление тормозной жидкости и тормозные колодки не плавно нажимаются.

  Тормозной цилиндр может работать с одной стороны, но не с другой. Это приводит к тому, что один из ботинок оказывает давление, а другой остается на месте. Поскольку система работает слаженно, отсутствие двойного давления может вызвать звуки, похожие на скрежет или изношенные тормозные колодки.

  Тормозная жидкость вытекает из колесных цилиндров: Быстрый осмотр задних колес и задней части тормозного барабана обычно показывает утечку тормозной жидкости, если тормозной цилиндр сломан изнутри. Это не только приведет к тому, что задние тормоза вообще не будут работать, но и весь барабан, как правило, будет покрыт тормозной жидкостью. Когда это произойдет, вам придется заменить все компоненты внутри барабана.

  Часть 2 из 3: Как купить сменный колесный тормозной цилиндр

  После того, как вы правильно диагностировали, что проблема с тормозами вызвана поврежденным или сломанным тормозным цилиндром, вам необходимо приобрести запасные части. Как отмечалось выше, рекомендуется заменить тормозные колодки и пружины при установке нового тормозного цилиндра, однако в любом случае рекомендуется заменить тормозной цилиндр при установке новых тормозных колодок. Есть много причин для этого. Во-первых, когда вы работаете с задними тормозами, проще одновременно восстановить весь барабан. Кроме того, многие OEM-компании и компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, продают целые комплекты задних барабанов, в которые входят новые пружины, колесный цилиндр и тормозные колодки.

  Во-вторых, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, они будут иметь большую толщину, из-за чего поршень внутри старого колесного цилиндра не сможет эффективно создавать давление. Эта ситуация может привести к утечке из тормозного цилиндра и привести к необходимости повторного выполнения этого шага.

  Поскольку существует много вариантов покупки нового тормозного цилиндра, вот несколько советов по покупке запасной части. Следование этим рекомендациям гарантирует, что ваша деталь изготовлена ​​качественно и будет работать без дефектов в течение многих лет:

  Убедитесь, что тормозной цилиндр соответствует стандартам SAE J431-GG3000 в отношении производства и обеспечения качества. Этот номер будет отображаться на коробке и часто проштампован на самой детали.

  Приобретите премиальный комплект колесных цилиндров. Вы часто найдете два разных типа наборов: премиум и стандартный. Колесный цилиндр премиум-класса изготовлен из высококачественного металла, резиновых уплотнений и имеет гораздо более гладкий канал, что помогает обеспечить более плавное давление на тормозные колодки. Разница в цене между двумя версиями минимальна, но качество рабочего цилиндра «Премиум» намного выше.

  Убедитесь, что винты для выпуска воздуха внутри колесного цилиндра устойчивы к коррозии.

  Соответствие металлу OEM: Колесные тормозные цилиндры изготавливаются из металла, но часто из разных типов металла. Если у вас стальной колесный цилиндр OEM, убедитесь, что ваша запасная часть также изготовлена ​​из стали. Убедитесь, что тормозной цилиндр защищен пожизненной гарантией: это обычно относится к колесным цилиндрам вторичного рынка, поэтому, если вы идете по этому пути, убедитесь, что у него есть пожизненная гарантия.

  Каждый раз, когда вы покупаете сменные детали тормозной системы, всегда проверяйте, подходят ли они для вашего автомобиля, прежде чем пытаться снять старые детали. Кроме того, убедитесь, что у вас есть все новые пружины, уплотнения и другие детали, которые поставляются с колесным цилиндром, в комплекте для замены заднего барабанного тормоза.

  Часть 3 из 3: Замена колесного тормозного цилиндра

  Необходимые материалы

  • Концевые ключи (во многих случаях метрические и стандартные)
  • Гаечные ключи и специальные тормозные инструменты
  • Новая тормозная жидкость
  • Крестовая отвертка и стандартная отвертка
  • Устройство для прокачки заднего тормоза
  • Ремкомплект заднего барабанного тормоза (включая новые тормозные колодки)
  • Набор трещоток и головок
  • Замена колесного тормозного цилиндра
  • Защитные очки

  • Защитные перчатки

  • Примечание : Подробный список инструментов, необходимых для вашего автомобиля, см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

  • Предупреждение : Всегда покупайте и обращайтесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как безопасно выполнять эту работу в вашем случае.

  Шаг 1: Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от положительной и отрицательной клеммы . При замене любых механических компонентов всегда рекомендуется отключать питание от аккумулятора.

  Отсоедините положительный и отрицательный кабели от клеммных колодок и убедитесь, что они не подсоединяются к клеммам во время ремонта.

  Шаг 2: Поднимите автомобиль на гидравлическом подъемнике или с помощью домкрата . Если вы поднимаете заднюю ось с помощью домкратов, в целях безопасности обязательно установите противооткатные упоры на передние колеса.

  Шаг 3: Снимите задние шины и колесо . Рекомендуется заменять колесные тормозные цилиндры парами, особенно при замене других компонентов заднего тормоза.

  Однако эту работу следует выполнять по одному колесу за раз. Снимите одно колесо и шину и завершите обслуживание тормозов на этом колесе, прежде чем переходить на другую сторону.

  Шаг 4: Снимите крышку барабана . Крышка барабана обычно снимается со ступицы без откручивания каких-либо винтов.

  Снимите крышку барабана и осмотрите внутреннюю часть барабана. Если он поцарапан или на нем есть тормозная жидкость, вы можете сделать две вещи: заменить барабан на новый или отнести барабан в профессиональную мастерскую по ремонту тормозов, чтобы его повернули и восстановили поверхность.

  Шаг 5: Снимите стопорные пружины с помощью тисков . Не существует проверенного метода выполнения этого шага, но чаще всего лучше всего использовать пару тисков.

  Снимите пружины с тормозного цилиндра на тормозные колодки. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных шагов, рекомендованных производителем.

  Шаг 6: Снимите заднюю тормозную магистраль с колесного цилиндра . Затем вам нужно снять тормозную магистраль из-за тормозного цилиндра.

  Обычно это лучше всего делать с помощью разводного ключа, а не пары тисков. Если у вас нет линейного ключа нужного размера, используйте тиски. Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозную магистраль при снятии соединения тормозной магистрали с колесным цилиндром, так как это может привести к разрыву магистрали.

  Шаг 7: Отверните болты тормозного цилиндра на задней части ступицы колеса . Как правило, колесный цилиндр крепится к задней части ступицы двумя болтами.

  Во многих случаях это болт размером 3/8 дюйма. Снимите два болта с помощью торцевого ключа или торцевой головки и храповика.

  Шаг 8: Снимите старый колесный цилиндр с автомобиля . После того, как пружины, тормозная магистраль и два болта будут удалены, вы сможете снять старый тормозной цилиндр со ступицы.

  Шаг 9: Снимите старые тормозные колодки . Как указано в предыдущих разделах, мы рекомендуем заменять тормозные колодки каждый раз при замене колесного цилиндра.

  Подробные инструкции по эксплуатации см. в руководстве по обслуживанию.

  Шаг 10: Очистите заднюю часть и внутреннюю часть задней ступицы с помощью очистителя тормозов . Если у вас поврежден тормозной цилиндр, это, вероятно, связано с утечкой тормозной жидкости.

  При восстановлении задних тормозов всегда следует очищать заднюю ступицу очистителем тормозов. Распылите большое количество очистителя тормозов на переднюю и заднюю части задних тормозов. При выполнении этого шага поместите поддон под тормоза. Вы также можете использовать проволочную щетку для удаления лишней тормозной пыли, которая образовалась на внутренней стороне тормозной ступицы.

  Этап 11: Тормозные барабаны обточить или отшлифовать и заменить, если они изношены . После того, как тормоза разобраны, определите, следует ли вам перевернуть задний барабан или заменить его новым.

  Если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного периода времени, рекомендуется приобрести новый задний барабан. Если вы никогда не точили или не шлифовали задний барабан, отнесите его в механический цех, и вам это сделают. Главное — убедиться, что барабан, который вы устанавливаете на новые тормозные колодки, чистый и на нем нет мусора.

  Шаг 12: Установите новые тормозные колодки . После того, как корпус тормоза будет очищен, вы будете готовы к повторной сборке тормозов.

  Начните с установки новых тормозных колодок. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выполнить этот процесс.

  Шаг 13: Установите новый колесный цилиндр . После установки новых колодок можно приступить к установке нового тормозного цилиндра.

  Процесс установки обратный снятию. Следуйте этим рекомендациям, но точные инструкции см. в руководстве по обслуживанию:

  Закрепите колесный цилиндр на ступице двумя болтами. Убедитесь, что «плунжеры» установлены на новый колесный цилиндр.

  Подсоедините заднюю тормозную магистраль к колесному тормозному цилиндру и прикрепите новые пружины и зажимы из комплекта к колесному цилиндру и тормозным колодкам. Установите на место тормозной барабан, который был обработан или новый.

  Шаг 14: Прокачать тормоза . Поскольку вы сняли тормозные магистрали, а в тормозном колесном цилиндре нет тормозной жидкости, вам придется прокачать тормозную систему.

  Чтобы выполнить этот шаг, выполните рекомендуемые шаги в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, поскольку каждый автомобиль уникален. Перед выполнением этого шага убедитесь, что педаль устойчива.

  • Предупреждение : Неправильная прокачка тормозов приведет к попаданию воздуха в тормозные магистрали. Это может привести к отказу тормозной системы на высоких скоростях. Всегда следуйте рекомендациям производителя по прокачке задних тормозов.

  Шаг 15. Установите колесо и шину на место .

  Шаг 16: Выполните этот процесс с другой стороны той же оси . Всегда рекомендуется выполнять обслуживание тормозов на одной и той же оси в одно и то же время.

  После замены колесного тормозного цилиндра на поврежденной стороне замените его и завершите восстановление тормоза на противоположной стороне. Выполните все шаги выше.

  Шаг 17: Опустите автомобиль и затяните задние колеса .

  Шаг 18: Снова подключите аккумулятор .

  После завершения этого процесса задние тормоза должны быть отремонтированы. Как вы можете видеть из приведенных выше шагов, замена тормозного цилиндра довольно проста, но может быть очень сложной и требует использования специальных инструментов и процедур, чтобы обеспечить правильную прокачку тормозных магистралей. Если вы прочитали эти инструкции и решили, что это может быть слишком сложно для вас, свяжитесь с одним из местных сертифицированных механиков YourMechanic, чтобы выполнить замену тормозного цилиндра для вас.

  ---

  Следующий шаг

  График замены тормозного цилиндра

  Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена тормозного цилиндра. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

  СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

  ---

  тормозная система

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

  Отличные оценки авторемонта.

  4.2 Средняя оценка

  Часы работы

  7:00–21:00

  7 дней в неделю

  Номер телефона

  1 (855) 347-2779

  Часы работы телефона

  Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

  Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Адрес

  Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

  Гарантия

  Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

  Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

  Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

  Excellent Rating

  ---

  Rating Summary

  SEE REVIEWS NEAR ME

  Jamahl

  20 years of experience

  830 reviews

  Request Jamahl

  Jamahl

  20 years of experience

  Request Jamahl

  by robert

  Nissan Sentra L4-2.0L — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя, со стороны пассажира) — Орландо, Флорида

  Очень профессионально и дружелюбно. Всегда со мной общались, что и где происходит в процессе ремонта. Он сталкивался с некоторыми задержками, но всегда был в курсе событий и всегда информировал меня об обновленных сроках. Обязательно будем работать с ним снова.

  от Trisha

  Hyundai Elantra — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя, со стороны пассажира) — Киссимми, Флорида

  Это было первое капитальное техническое обслуживание, которое я сделал на своей машине с тех пор, как я получил ее 2 года назад. Все, что он нашел, он рассказал или показал мне.

  Jacob

  12 -летний опыт работы

  329 Обзоры

  Запрос Jacob

  Jacob

  12 -летний опыт

  Запрос Jacob

  By Pamela

  CHEVROLE C1500 V6-4,3 -3 -lepsice Wheelde

  CHEVROLE C1500 V6-4.3 -Wheed -Wheelde Wheender

  CHEVROLET C1500 V6-4.3 -Wheed -Wilede Wheela

  . ) — Ричардсон, Техас

  Джейкоб был быстрым и эффективным! Он действительно проделал большую работу и обнаружил некоторые другие проблемы с автомобилем, которые будут отремонтированы. Великая личность-спасатель! Обязательно забронирую у него снова.

  Джейк

  Jeep Wrangler — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя) — Колония, Техас

  Джейкоб был тщательным, прежде чем приступить к любой работе, он осмотрел автомобиль, чтобы определить, нет ли более серьезной проблемы. Он смог определить проблему и приступил к ее устранению.

  Джеймс

  25 лет опыта

  47 отзывов

  Запрос Джеймс

  Джеймс

  25 лет опыта

  Запрос Джеймс

  Джейсон

  Jeep Wrangler L6-4. 0L — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя) — Нэшвилл, Теннесси

  Прибыл вовремя. Очень дружелюбный. Хорошо выслушал мои проблемы, и проблема сразу же решилась. Был очень доволен его работой и его этикой! Определенно рекомендую!

  Ларри

  16 лет опыта

  114 отзывов

  Запрос Ларри

  Ларри

  16 лет опыта

  Запрос Ларри

  2 Марио0003

  GMC K2500 V8-7.4L — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя, со стороны пассажира) — Колумбус, Огайо

  Ларри очень хорошо осведомлен. Он выполнит работу и проведет вас через ремонт. Ларри пришел и исправил неисправную работу, выполненную другим механиком yourmechanic.com, которого больше нет. Ларри — единственный механик этой компании в Колумбусе. Он показал мне детали и выполненную работу, в отличие от последнего механика, который взял с меня плату, но не выполнил работу должным образом. Не стесняйтесь работать с Ларри. Он даже проверяет, все ли работает.

  Нужна помощь с вашим автомобилем?

  Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  Статьи по Теме

  Как остановиться на скользкой дороге без антиблокировочной системы тормозов (ABS)

  В условиях скользкой дороги сложно объехать препятствия, особенно без тормозов с ABS. Держите под контролем свой автомобиль, чтобы избежать неожиданных объектов.

  Как заменить модуль управления АБС

  Замена модуля АБС может быть сложной в зависимости от конструкции производителя. Возможно, вам придется перепрограммировать и прокачать систему, если это необходимо.

  Какие существуют типы тормозной жидкости?

  Тормозные жидкости Dot 3, Dot 4 и Dot 5.1 наиболее распространены в современных автомобилях. Они отличаются влажной и сухой температурами кипения.

  Похожие вопросы

  Неисправность тормозной системы

  Главный цилиндр (https://www. yourmechanic.com/services/brake-master-cylinder-replacement), вероятно, изношен и подлежит замене. Резиновые чашки просто позволяют тормозной жидкости проскальзывать, а не сжиматься при нажатии на педаль тормоза. Я бы также заменил все ваши тормоза…

  Автомобиль слегка глохнет при резкой остановке. Неисправен главный цилиндр?

  Если у вас пульсация в тормозах, а ABS или индикатор на приборной панели не горят, то это, скорее всего, вызвано тем, что передние роторы тормозов деформированы. Вы должны были…

  Моя педаль тормоза очень жесткая, и ее очень трудно нажать, чтобы машина остановилась… что с ней может быть не так?

  Ваше предположение разумно. То есть, если в тормозных компонентах нет механических или гидравлических неисправностей, возможно, усилитель не работает. Усилитель может негерметичен, внутренний клапан неисправен, неправильный чек…

  Просмотр другого контента

  Услуги

  Сметы

  Города

  Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

  1 (855) 347-2779 · [email protected]

  Читать FAQ

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  ---

  Как долго служит тормозной цилиндр?

  Как долго служит тормозной цилиндр? | Совет вашего механика

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ☰

  ×

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  Сэкономьте на ремонте автомобилей

  Получить предложение

  Одной из самых важных функций, которую автомобиль выполняет каждый раз, когда он эксплуатируется, является торможение. Без исправно работающей тормозной системы управлять автомобилем будет небезопасно. Со всеми различными компонентами, которые должны работать вместе, чтобы задействовать тормоза, может быть немного сложно уследить за ними. Колесные цилиндры расположены в задней части автомобиля, если у автомобиля барабанные тормоза. Эти цилиндры помогают оказывать давление на тормозные колодки при попытке остановить автомобиль. Единственный раз, когда колесные цилиндры в автомобиле используются, это когда вы нажимаете на педаль тормоза.

  Эти маленькие цилиндры рассчитаны на весь срок службы автомобиля, но обычно их необходимо заменить до этого. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр наполняет колесные цилиндры жидкостью. Давление, создаваемое этой жидкостью, помогает прикладывать усилие к тормозным колодкам и останавливает автомобиль. Колесные цилиндры автомобиля изготовлены из металла и резины. Высокая температура и постоянное использование, которое получают эти цилиндры, обычно являются основной причиной, по которой их в конечном итоге необходимо будет заменить.

  Обратите внимание на сигналы, которые подает ваш автомобиль, когда колесные цилиндры сломаны, это поможет вам сэкономить много разочарований и денег. Последнее, что вам нужно сделать, когда колесные цилиндры на вашем автомобиле нуждаются в ремонте, это игнорировать проблему. Без исправно работающих колесных цилиндров автомобилю будет очень трудно эффективно тормозить. Ниже приведены некоторые признаки, которые вы можете заметить, когда придет время заменить колесные цилиндры в вашем автомобиле:

  • Педаль тормоза доходит до 9 этажа.0028
  • Сильный шум от задних тормозов
  • Утечка жидкости из колесных цилиндров

  Чем быстрее вы сможете заменить колесные цилиндры, тем лучше будет работать ваша тормозная система.

  ---

  тормозная система

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

  Отличные оценки авторемонта.

  4.2 Средняя оценка

  Часы работы

  7:00–21:00

  7 дней в неделю

  Номер телефона

  1 (855) 347-2779

  Часы работы телефона

  Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

  Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

  Адрес

  Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

  Гарантия

  Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

  Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

  Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

  Зарабатывайте до

  $70/час

  Подать заявку

  Нужна помощь с вашим автомобилем?

  Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

  Статьи по Теме

  Влияние технологии автоматического торможения IIHS

  In В марте 2016 года автомобильная промышленность получила волнующие новости, касающиеся безопасности транспортных средств. Хотя это объявление фактически было доступно в Соединенных Штатах с 2006 года, Национальное управление безопасности дорожного движения, также известное как NHTSA, и…

  Как заменить главный тормозной цилиндр

  Главные тормозные цилиндры являются ключевыми частью тормозной системы вашего автомобиля. Замена главного тормозного цилиндра помогает тормозным педалям удерживать давление при торможении.

  Как заменить антиблокировочный датчик тормозного давления на большинстве современных автомобилей

  Антиблокировочная тормозная система (ABS) имеет датчик давления, который выходит из строя, если на приборной панели загорается индикатор или происходит блокировка колес во время торможения.

  Похожие вопросы

  Тормоза нагреваются и блокируются

  Заедание тормозов может быть вызвано несколькими причинами. Полное обслуживание любых компонентов, таких как усилитель или главный цилиндр, могло быть неправильно отрегулировано при установке. Также возможно заедание тормозных суппортов. I…

  При нажатии на педаль тормоза автомобиль разгоняется

  Привет. Рад, что ты в порядке после аварии. Отказ тормозов может быть результатом нескольких разных причин. Это может варьироваться от неисправного усилителя тормозов (https://www. yourmechanic.com/services/hydraulic-brake-booster-replacement) до воздуха в тормозных магистралях (https://www.yourmechanic.com/services/brake). -замена шлангов), к изношенным тормозным колодкам (https://www.yourmechanic.com/services/brake-pads-replacement)….

  Скрип тормозов

  Здравствуйте, скрип тормозов может быть вызван моими разными причинами. неисправности на вашем Volvo XC9 2008 года0. Наиболее распространенными причинами являются неподходящий материал тормозных колодок. Существует два различных материала тормозных колодок: обычные, полуметаллические и…

  .

  Просмотр другого контента

  Города

  Техническое обслуживание

  Оценки

  Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

  1 (855) 347-2779 · [email protected]

  Читать FAQ

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  ---

  Советы по замене колесных цилиндров

  » Блог ноу-хау NAPA

  Опубликовано 8 октября 2018 г. Джефферсон Брайант Ноу-хау

  В отличие от передних тормозов вашего автомобиля, задние тормоза выполняют только около 20-30 процентов тормозного действия. Это вызывает проблему, когда задние тормоза не работают на максимуме из-за изношенных колодок или неисправного колесного цилиндра. Поскольку они не справляются с большей частью торможения, может пройти много времени, прежде чем вы заметите, что они не работают, пока не станет слишком поздно. Большинство новых автомобилей имеют дисковые тормоза сзади, но на дорогах есть много автомобилей, у которых задние барабаны все еще есть. Дисковые тормоза визжат, когда колодки опущены, поэтому предупреждают, а барабаны — нет. Тормозные колодки являются наиболее часто изнашиваемой деталью барабанов, но они не единственная деталь, которая выходит из строя. Колесный цилиндр является механическим приводом для барабанных тормозов, по сути, суппортом для барабанов.

  Как работает колесный цилиндр

  Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость проталкивается по магистралям в колесный цилиндр. Жидкость выталкивает два плунжера, которые выталкивают верхнюю половину тормозных колодок. Башмаки отталкиваются от вращающегося барабана, чтобы замедлить движение автомобиля. При правильной регулировке барабанные тормоза работают хорошо. Когда они в нерабочем состоянии, они вообще не работают.

  Колесный цилиндр представляет собой очень простое устройство, и в отличие от суппорта дискового тормоза, который полностью герметичен, колесный цилиндр не полностью герметичен. У них есть плохая привычка протекать, из-за чего они и выходят из строя. Цилиндр состоит из пяти компонентов: корпуса, пружины, двух поршней, плунжеров и уплотнений. Имеется два плунжера, каждый из которых упирается в уплотнение на конце корпуса. Уплотнение представляет собой производное резины, которое содержит поршни и пружину внутри корпуса. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает воду из воздуха. Со временем уровень влажности в воздухе приводит к намоканию тормозной жидкости. Вы можете сказать, что в вашей тормозной жидкости слишком много воды, когда она становится грязно-коричневого цвета. Этот коричневый цвет вызван ржавчиной, которую жидкость вызывает в линиях и компонентах. Со временем ржавчина разъедает внутреннюю часть колесного цилиндра, позволяя жидкости просачиваться через уплотнения, и задние тормоза больше не работают.

  У вас неисправный цилиндр?

  Основным явным признаком неисправного колесного цилиндра является утечка на шинах. На внутренней стороне задних шин можно увидеть два типа жидкости: тормозная жидкость и трансмиссионное масло. Тормозная жидкость очень жидкая и скользкая, а трансмиссионное масло густое и более липкое. Оба имеют специфический запах, но трансмиссионное масло прямо-таки вызывает тошноту.

  К сожалению, неисправность рабочего цилиндра!

  Если у вас есть утечка трансмиссионного масла, это означает, что ваши ступичные подшипники и уплотнения неисправны, это другой зверь, с которым нужно немедленно бороться, так как они могут заблокироваться во время движения, а это очень плохо. Что касается колесного цилиндра, отказ очень распространен в автомобилях, которые простаивают в течение длительного периода времени, а затем снова едут. Мы недавно испытали это с 1981 грузовик Chevrolet C10, который несколько лет простоял без движения. После того, как он завелся и поехал, задний колесный цилиндр со стороны водителя начал течь. После того, как мы заменили его, через пару недель отказал и цилиндр со стороны пассажира, что довольно часто случается, что они оба начинают протекать одновременно. Есть два способа исправить неисправный рабочий цилиндр: замена или восстановление. В большинстве случаев новый (восстановленный) рабочий цилиндр стоит всего на несколько долларов дороже, чем ремонтный комплект, но есть некоторые труднодоступные рабочие цилиндры, которые являются исключением. Выбор полностью нового колесного цилиндра, восстановленного колесного цилиндра или просто восстановления имеющегося рабочего цилиндра зависит от личных предпочтений. Для C10 мы взяли полностью восстановленный рабочий цилиндр в нашем местном магазине NAPA и заменили его. Базовый обмен прост, но у нас есть несколько советов и приемов, которые помогут вам упростить его.

  Советы по замене неисправного колесного цилиндра

  В большинстве случаев тормозной барабан легко снимается, но если это не так, необходимо закрыть расширитель в нижней части барабана. Делается это через заднюю часть барабана, внизу есть овальное отверстие. Используйте инструмент для регулировки барабанного тормоза (или плоскую отвертку в крайнем случае) для работы с регулировочным колесом. Вы должны делать это на ощупь.

  Сначала необходимо снять колесо и тормозной барабан. Убедитесь, что ваш автомобиль поддерживается домкратом, а не только домкратом. Снятие колесного цилиндра — это операция с двумя болтами, вместе с жесткой линией, но сначала вы должны добраться до нее. Как и в любом подобном проекте, вы должны безопасно поддерживать автомобиль с помощью подставки, а не только домкрата. Жесткая линия на задней части цилиндра может быть покрыта ржавчиной, они действительно жесткие. Гаечный ключ является предпочтительным инструментом для их удаления, но вы всегда должны пропитать их небольшим количеством проникающего масла перед началом работы. Дайте ему постоять хотя бы 5-10 минут. Распылите его перед тем, как приступить к внутренним компонентам. Если гайка сорвется, вам нужно будет заменить жесткую линию. Иногда вы можете обойтись просто новым развальцовкой и лесной гайкой, но если жесткая леска не имеет изгибов, которую вы можете выпрямить, чтобы получить дополнительную длину, требуется замена.

  Используйте линейный ключ, чтобы снять жесткую линию (или гибкую линию для передних тормозов). Это позволит сохранить фитинг на линии. Возможно, вы захотите сначала затуманить его какой-нибудь проникающей смазкой.

  Когда барабан выключен, сделайте несколько снимков механизма. Кое-что из этого нужно разобрать, чтобы достать цилиндр, и если вы никогда раньше этого не делали, вам понадобится фотография. Кроме того, важно, чтобы вы работали только с одной стороны за раз, чтобы вы всегда могли посмотреть на другую сторону, если заблудитесь.

  Сфотографируйте пружины и фиксаторы, чтобы можно было вернуться к ним, не разбирая другую сторону, если забудете.

  Будьте осторожны при снятии пружин, они не только могут оторваться и разлететься по комнате, но и очень хорошо прищемят пальцы или ударят вас по лицу.

  Используйте плоскогубцы, чтобы зажать пружины. Иногда вам также понадобится крючок, чтобы безопасно снять пружины.

   

  Для откручивания болтов колесного цилиндра следует использовать головку и храповик.

   

  Эти места очень грязные.

   

  После извлечения цилиндра очистите опорную пластину и тормоза очистителем тормозов.

   

  В новом колесном цилиндре будут повторно использоваться плунжеры, вставьте их в резиновые чехлы на каждом конце.

   

  Если ваша жесткая линия сохранилась, вы можете использовать ее повторно. Если она перекрутилась или помялась, вам нужно будет купить или сделать новую леску.

  После замены цилиндра установка производится в порядке, обратном снятию. Просто убедитесь, что вы вернули все пружины и рычаги на место.

  Вся работа выглядит красиво, и все детали снова в рабочем состоянии. Если ваши тормозные колодки тонкие, пришло время заменить и их.

  Прокачка нового цилиндра занимает всего несколько минут, но вам нужен напарник. Когда главный цилиндр заполнен, попросите помощника медленно прокачать тормоза, удерживать педаль, а затем ослабить штуцер прокачки, выпустить воздух и затем затянуть винт. Сообщите своему помощнику, когда накачивать, когда придерживать, а когда складывать их, ошибаться, чтобы отпустить. Прокачивайте систему до тех пор, пока не останется воздуха. Рекомендуется удалить из системы как можно больше старой жидкости, так как она, вероятно, полна воды и ржавчины. Работать с барабанными тормозами несложно, вам просто нужно быть внимательным и следовать нашим советам и рекомендациям, и вы снова отправитесь в путь, катясь в такт собственному барабану.

  Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы по замене колесного цилиндра, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

  Категории

  Ноу-хау

  Теги

  приводы тормозов, тормозные барабаны, тормозная жидкость, работа с тормозами, обслуживание тормозов, тормозные колодки, тормозная система, тормоза, колесные цилиндры

  Редуктор на всю жизнь, Джефферсон Брайант тратит больше времени в магазине, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

  Осмотр и ремонт колесных цилиндров

  
  Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс не совсем высокотехнологичные компоненты, но они играют жизненно важную роль в барабанных тормозах. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, гидравлическое давление главного цилиндра толкает два поршня внутри каждого колесного цилиндра наружу, чтобы прижать тормозные колодки к барабанам и включить тормоза. Когда педаль тормоза отпущена, возвратные пружины оттягивают колодки от барабанов и толкают поршни колесных цилиндров обратно в их отверстия.

  Пока колесные цилиндры работают правильно и не имеют утечек, тормоза должны нормально срабатывать и отпускать. Но если колесный цилиндр заедает или протекает, это может привести к заеданию или рывку тормозов.

  Негерметичный колесный цилиндр опасен, поскольку может привести к полной потере гидравлического давления в соответствующем тормозном контуре. Это, в свою очередь, может привести к отказу тормозов. Следовательно, ремонт следует производить немедленно, если из колесного цилиндра протекает жидкость.

  ВНУТРИ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

  Каждый из двух поршней внутри колесного цилиндра имеет чашеобразное резиновое уплотнение, обращенное внутрь. Работа уплотнения заключается в том, чтобы удерживать давление и предотвращать утечку тормозной жидкости мимо поршня. На внешней стороне каждого поршня находится резиновый пылезащитный чехол, который надевается на конец рабочего цилиндра, чтобы предотвратить попадание влаги, грязи и тормозной пыли в отверстие цилиндра.

  Нормальный износ со временем может привести к протечке поршневых уплотнений. Коррозия и точечная коррозия также могут возникать внутри колесных цилиндров, поскольку в тормозной жидкости накапливается влага, а содержащиеся в ней ингибиторы коррозии разрушаются. Это, как правило, является большей проблемой во влажной среде с высокой влажностью. Через пять-шесть лет эксплуатации отверстия могут стать шероховатыми, что приведет к выходу из строя уплотнений.

  Когда колесный цилиндр выходит из строя, это плохо для тормозов. Жидкость, просачивающаяся через поршневые уплотнения, обычно капает на тормозные колодки. Накладки, загрязненные жидкостью, могут стать причиной неравномерного торможения и заедания. В таких случаях следует заменить накладки с обеих сторон оси, чтобы восстановить равномерное торможение.

  При серьезной утечке жидкости через прохудившееся уплотнение колесного цилиндра водитель может потерять педаль и, возможно, выйти из строя тормоза.

  Заедание – еще одна проблема, с которой может столкнуться колесный цилиндр. Иногда поршень застревает в отверстии, потому что грязь или коррозия действуют как клин и заклинивают его. В этом случае тормоз может не отпуститься, что приведет к буксованию колодки.

  
  Из-за того, что колесные цилиндры скрыты внутри тормозных барабанов, их нельзя осмотреть визуально, если барабаны не сняты, а это происходит только при замене тормозных колодок или явной протечке колесного цилиндра.

  Задние тормозные колодки на большинстве автомобилей обычно служат в два раза дольше, чем передние, потому что передние тормоза выполняют большую часть работы.

  При переднем приводе на передние дисковые тормоза приходится до 80 % тормозной нагрузки. Следовательно, задние накладки изнашиваются гораздо медленнее и обычно игнорируются до второй или даже третьей тормозной операции.

  К тому времени, когда задние барабаны будут сняты для осмотра и переделки задних накладок, автомобиль может пройти 60 000, 80 000 или даже 100 000 миль. Это много миль на оригинальных поршневых уплотнениях и пыльниках.

  Износ и коррозия внутри колесных цилиндров могут достигать критической точки, даже если внешних утечек еще не видно. Невозможно определить, сколько миль осталось в колесных цилиндрах, поэтому многие эксперты рекомендуют заменять колесные цилиндры при выполнении тормозных работ на автомобиле с большим пробегом.

  Помните, что, вероятно, пройдет много времени (если вообще когда-либо), прежде чем задние барабаны будут снова сняты, поэтому у вас может быть только одна попытка заменить колесные цилиндры на автомобиле.

  Некоторые потребители могут счесть это «ненужным» ремонтом, но они будут первыми, кто пожалуется, если колесный цилиндр начнет течь через несколько тысяч миль после того, как в их автомобиле будут установлены новые тормозные колодки.

  Колесные цилиндры со временем изнашиваются, и когда это происходит, это может вызвать серьезные проблемы с торможением или даже отказ тормозов. Зачем рисковать автомобилем с большим пробегом, если все, что вам нужно сделать, это заменить колесные цилиндры, чтобы восстановить тормоза до состояния нового?

  Колесные цилиндры недороги и мало увеличивают общую стоимость полной тормозной работы. В большинстве случаев их относительно легко заменить, и они не требуют больших дополнительных усилий, если вы уже снимаете барабаны для проверки и замены задних накладок.

  ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ

  При установке новых тормозных колодок поршни колесных цилиндров должны быть отодвинуты назад в их отверстиях, чтобы вместить более толстые колодки. Это приводит к тому, что уплотнения перемещаются по области отверстия, которая, вероятно, стала шероховатой из-за внутренней коррозии и точечной коррозии, что может привести к выходу из строя уплотнения в течение нескольких сотен или нескольких тысяч миль.

  Та же ситуация и с суппортами дисковых тормозов. Поршневые уплотнения также могут стать хрупкими и твердыми с возрастом. Таким образом, замена колесных цилиндров (и суппортов) при перекладке тормозов снижает риск возникновения проблем и максимально увеличивает срок службы тормозной системы.

  Времена восстановления колесных цилиндров для профессиональных техников почти прошли. Восстановление по-прежнему является вариантом ремонта, но требует времени и увеличивает риск возврата, если вы не сделаете это должным образом.

  Если колесный цилиндр чрезмерно изношен или изъеден, легкая хонинговка его не восстановит. Кроме того, отточенный цилиндр все равно будет иметь больший зазор, чем новый цилиндр. Рекомендуемый зазор между поршнем и отверстием во многих колесных цилиндрах составляет около 0,006 дюйма. Более того, увеличивается риск протечки уплотнения и раскачивания поршня, что приведет к еще большему износу, а также возможность заедания поршня.

  Алюминиевые колесные цилиндры не следует хонинговать, поскольку при этом удаляется анодированное покрытие, предотвращающее коррозию. Поэтому, если вы обнаружили изношенный или негерметичный алюминиевый колесный цилиндр, его необходимо заменить.

  Многие колесные цилиндры можно хонинговать на месте, но некоторые из них не имеют достаточного зазора или имеют внутренние перегородки, препятствующие чистому проходу хонингователя через корпус. В любом случае, колесный цилиндр необходимо снять, так почему бы просто не заменить его новым?

  Замена может также потребоваться, если прокачной винт замерз или сломан.

  НОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ

  Колесные цилиндры доступны из самых разных источников и разного качества. Разница в цене между сменной деталью «премиум» и стандартной деталью не так уж велика, а деталь премиум-класса обычно изготавливается из металла более высокого качества, имеет более гладкую поверхность отверстия и использует лучшие материалы уплотнения.

  Качественные отливки должны соответствовать спецификациям OEM, таким как требования SAE J431-G3000 (прочность на растяжение 30 000 фунтов на квадратный дюйм) для обеспечения безопасности и надежности. Финишная обработка отверстия должна составлять от 5 до 25 микродюймов RA, чтобы обеспечить гладкую уплотняющую поверхность и увеличить срок службы уплотнения. Вы также должны искать резиновые чашки SBR высшего качества и сапоги из EPDM для дополнительной прочности и долговечности.

  Прокачные винты должны иметь покрытие для защиты от коррозии. Некоторые производители также предварительно тестируют свои колесные цилиндры на заводе, чтобы убедиться, что они хорошо герметизированы и не имеют утечек.

  Хорошим способом судить о качестве продукта является срок его гарантии (лучше всего — пожизненный) и репутация поставщика.

  Многие специалисты также рекомендуют использовать сменные рабочие тормозные цилиндры, изготовленные из того же материала (чугун или алюминий), что и оригинальная деталь.

  СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА

  На автомобилях GM с защелкивающимися колесными цилиндрами проверьте, нет ли ослабления крепления, которое может привести к прокручиванию колесного цилиндра на опорной плите. Доступны различные виды ремонта, включая новые опорные пластины и усиливающие кронштейны.

  Перед установкой нового колесного цилиндра очистите монтажную поверхность на опорной пластине тормоза, чтобы цилиндр был установлен заподлицо с поверхностью. Если опорная пластина сильно проржавела, погнута или повреждена иным образом, замените ее.

  При замене колесных цилиндров одновременно следует заменять резиновый тормозной шланг и тормозные детали (пружины, хомуты и т. д.), чтобы привести тормоза в состояние, близкое к новому.

  Наконец, после установки новых колесных цилиндров из них необходимо удалить воздух, чтобы удалить воздух, который может вызвать мягкую педаль и увеличить ход педали.

  ---

  Подробнее тормозные статьи:

  Служба барабанного тормоза

  Обслуживающая тормозная гидравлика

  Тормозная жидкость: горячая тема

  РАСКАЖКА БЛОННЫЕ ТОРМОЗКИ

  Устранение неисправностей. Job

  Тормозные суппорты

  Асбест по-прежнему опасен

  Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

  
  Руководство по тормозам охватывает основные виды обслуживания и диагностики тормозов

  ---

  Обязательно посетите другие наши веб-сайты:
  

  Carley Automotive Software

  OBD2HELP

  Случайный

  Сканировать инструмент для сканирования

  Проблемные коды

  Все, что вам нужно знать о Master Brake Master Cyinderders

  005
  6666669. , Авто ремонт Библиотека, Авто Запчасти, аксессуары, инструменты, руководства и Книги, Автомобиль БЛОГ, ссылки, указатель

  
  

  Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.
  

  Главный цилиндр — это сердце гидравлической системы тормоза. Он преобразует усилие, действующее на педаль тормоза, в гидравлическое давление для срабатывания тормозов. При нажатии на педаль тормоза толкатель в главном цилиндре перемещается. На толкателе установлены пара поршней (первичный и вторичный) в тандеме (один за другим), которые воздействуют на жидкость в отверстии главного цилиндра. Создаваемое давление вытесняет жидкость через различные тормозные контуры и магистрали к каждому из колес и приводит в действие тормоза.

  Главный цилиндр может выполнять свою работу, поскольку тормозная жидкость несжимаема. Жидкость внутри действует как жидкостная связь между поршнями главного цилиндра и суппортами и колесными цилиндрами. Любое движение поршней в главном цилиндре передается на каждый из тормозов. Однако для правильной работы в жидкости не должно быть воздуха, потому что воздух сжимаем. Это означает отсутствие пузырьков или воздушных карманов в тормозных магистралях, главном цилиндре, суппортах или колесных цилиндрах. И если на автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, воздух в блоке гидромодулятора или соленоидах АБС отсутствует.

  При отпускании педали тормоза узел подпружиненного поршня в главном цилиндре возвращается в исходное положение. Жидкость, вытесненная поршнями, выталкивается обратно в главный цилиндр по мере того, как колодки дискового тормоза и колодки барабанного тормоза втягиваются, и жидкость возвращается в резервуар для жидкости через компенсационные отверстия.

  На многих автомобилях последних моделей используется специальный главный цилиндр быстрого натяжения для уменьшения тормозного сопротивления и экономии топлива. Уплотнения поршня суппорта втягивают поршни, когда тормоза отпущены, поэтому колодки не тянутся к роторам. Поскольку поршни суппорта должны двигаться дальше при нажатии, главный цилиндр имеет ступенчатое отверстие, которое подает больший объем жидкости при первоначальном нажатии на педаль тормоза. Главные цилиндры этого типа имеют внутри специальный «быстросъемный» клапан для управления движением этой дополнительной жидкости.

  ИЗНОС ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

  Как и любой другой компонент, который часто используется, главный тормозной цилиндр со временем изнашивается. Езда по городу с остановками, очевидно, намного сложнее для главного цилиндра, чем для движения по шоссе, поэтому главный цилиндр, который проходит 150 000 или более миль в одном приложении, может прослужить только 70 000 миль в другом.

  
  Резервуар главного тормозного цилиндра.

  ПРОБЛЕМЫ С ГЛАВНЫМ ТОРМОЗНЫМ ЦИЛИНДРОМ

  Проблемы с главным цилиндром включают внешние утечки, внутренние утечки и проблемы с клапанами. Утечка тормозной жидкости из задней части отверстия главного цилиндра обычно является плохой новостью, потому что это означает, что протекают уплотнения. Но иногда утечка во входном уплотнении вакуумного усилителя и/или несоосность толкателя могут вызвать утечку жидкости, поэтому для определения причины необходим более тщательный осмотр.

  Когда поршни и/или канал главного цилиндра изнашиваются, поршни перестают удерживать давление, и педаль тормоза постепенно проседает при торможении. Будьте осторожны, чтобы не спутать это состояние с воздухом в магистралях, который может вызвать мягкую или губчатую педаль. Низкая педаль обычно бывает из-за изношенных накладок. Однако, если главный цилиндр изношен, рекомендуется его замена.

  ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ?

  Большинство специалистов по тормозам сегодня не будут тратить свое время на капитальный ремонт прохудившегося главного цилиндра с помощью комплекта, потому что во многих случаях отверстие слишком сильно изношено. А если главный цилиндр алюминиевый, его нельзя заточить, потому что при этом удаляется анодированное покрытие (или то, что от него осталось), защищающее металл от коррозии. Таким образом, чтобы избежать рисков, связанных с восстановлением главного тормозного цилиндра, большинство ремонтных мастерских просто заменят ваш старый главный тормозной цилиндр восстановленным или новым блоком. Восстановленные алюминиевые главные цилиндры обычно имеют гильзы и так же хороши, как и новые, но стоят дешевле.

  Главный цилиндр также может испытывать проблемы, если ржавчина или грязь закупоривают компенсационные или дозирующие каналы. Иногда это может создавать остаточное давление в системе, что приводит к пробуксовке одного или нескольких тормозов. Если суппорт или колесный цилиндр в хорошем рабочем состоянии тянут, проверьте эту возможность. Иногда остаточное давление может также создаваться неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигналов на педали тормоза.

  Нет необходимости заменять главный цилиндр, если все, что не так, связано с плохим дозирующим или дозирующим клапаном. Дозирующий клапан разделяет гидравлическое давление таким образом, что передние и задние колеса получают ровно столько давления, сколько необходимо при торможении, чтобы компенсировать разницу в тормозном усилии и распределении веса между передней и задней частью. Неисправный дозирующий клапан может нарушить балансировку тормозов, что приведет к тому, что на один комплект колес будет поступать слишком большое давление.

  Если проблема дисбаланса тормозов, например, занос заднего колеса, заставляет вас подозревать, что что-то не так с пропорциональным клапаном, клапан следует проверить или заменить. Для тестирования требуются два гидравлических манометра с показаниями до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Установите один манометр сразу за клапаном, а другой перед клапаном. При нажатии на педаль первый манометр будет показывать выходное давление главного цилиндра, а второй — пониженное давление. Если клапан не снижает давление в соответствии со спецификациями для вашего автомобиля, замените клапан.

  Некоторые новые автомобили не имеют механического тормозного клапана. Вместо этого они используют систему ABS, чтобы уменьшить давление на задние тормоза, если задние колеса теряют сцепление с дорогой. Преимущество такого подхода заключается в том, что задние тормоза справляются с большей долей тормозной нагрузки и помогают остановить автомобиль на более коротком расстоянии. Недостатком является то, что задние тормозные колодки изнашиваются намного быстрее, а иногда даже быстрее, чем передние тормозные колодки.

  
  Новые главные цилиндры могут не поставляться с новым бачком для тормозной жидкости.
  Если в комплект поставки не входит бачок, вам придется заменить старый бачок
  на новый главный цилиндр. Очистите его перед повторным использованием!
  

  КАК ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

  При замене главного тормозного цилиндра рекомендуется прокачать новый блок перед его установкой на автомобиль. Это особенно важно для главных цилиндров, установленных под углом, так как они могут задерживать воздух в передней камере.
  Чтобы прокачать главный цилиндр на стенде, вы должны соорудить обратный путь, чтобы жидкость, выходящая из выпускных отверстий, могла быть направлена ​​​​обратно в резервуар для жидкости. Вы можете использовать недорогой комплект для прокачки, который включает в себя пластиковые фитинги и шланг, или вы можете соорудить пару обратных труб, используя гибкие трубки и фитинги, которые подходят к выпускным отверстиям. Если вы выполняете много работы с тормозами, есть также специальные инструменты, такие как Phoenix Brake Bleeder, которые могут «обратить» стендовую прокачку главного цилиндра путем впрыскивания жидкости в главный цилиндр через выпускные отверстия.
  Если вы забыли прокачать его перед установкой, вы можете поднять заднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Это наклонит главный цилиндр вперед, позволяя воздуху двигаться назад и, возможно, выходить наружу.

  Для замены главного цилиндра:

  1. Включите стояночный тормоз, включите передачу и/или заблокируйте колеса, чтобы автомобиль не покатился, пока вы работаете с ним.

  2. Поместите поддон или тряпку под главный цилиндр, затем ослабьте и снимите передний и задний тормозные шланги, прикрепленные к корпусу. Удалите любые другие гидравлические соединения, которые могут соединить главный цилиндр с системой ABS. Используйте разводной ключ, чтобы не повредить фитинги. Закройте концы открытых тормозных магистралей изолентой, чтобы не допустить проникновения грязи и воздуха.

  3. Открутите главный цилиндр от вакуумного усилителя (обычно два болта) и потяните его вперед, чтобы снять с автомобиля.

  Если к бачку для жидкости подсоединяется электрический разъем, отсоедините его. Разъем для датчика уровня жидкости внутри бачка.

  4. После того, как устройство было снято, вам, возможно, придется заменить пластиковый резервуар для жидкости со старого устройства на новое (если новое устройство не поставляется с резервуаром). Резервуар просто снимается с корпуса. Снимите крышку заливной горловины, слейте старую тормозную жидкость, затем отделите бачок от главного цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не треснуть пластиковый резервуар. Если внутри бачок грязный, промойте его чистой тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо продукт на нефтяной основе или очиститель в резервуаре, так как это может загрязнить и повредить уплотнения в вашей тормозной системе.

  5. Установите бачок на новый главный цилиндр, заполните узел чистой свежей тормозной жидкостью (НИКОГДА не используйте повторно старую жидкость) и прокачайте его на стенде, используя длинный удлинитель ключа с трещоткой 3/8 или аналогичный инструмент, чтобы протолкнуть поршень в сборе. Это будет прокачивать жидкость через поршни и дозирующие отверстия, а также через отверстия тормозной магистрали. Повторяйте до тех пор, пока поршневая камера главного цилиндра не заполнится жидкостью и в жидкости, выходящей из выпускного отверстия, не будет видно пузырьков воздуха.

  6. Расположите новый главный цилиндр напротив усилителя тормозов и протолкните его внутрь, стараясь совместить толкатель с узлом поршня. Установите и затяните болты крепления главного цилиндра. Если в бачке есть датчик уровня жидкости, подсоедините электрический разъем.

  7. Подсоедините переднюю и заднюю тормозные магистрали к главному цилиндру. Аккуратно затяните разводным ключом. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить фитинги или сорвать протекторы. Убедитесь, что соединения не имеют утечек. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ тефлоновую ленту или какой-либо другой герметик на резьбовых соединениях, так как это может привести к тому, что небольшие клочки ленты или герметика могут попасть в тормозные магистрали.

  8. Прокачайте тормоза, чтобы удалить воздух из системы. Следуйте процедуре и последовательности прокачки для вашего автомобиля.

  No related posts.