Приора плохо греется: Не греется двигатель Лада Приора — 4 ответа

Содержание

Печка не дует в ноги на ладе приора: причины, ремонт

Печка фирмы Дааз, может воздушная пробка, патрубки все гарячии. В чем причина и как устранить?

Comments 48

Проблема решена. Сегоднешний день: 1. Предположение что воздушная пробка: — заехал на горку, открыл бочок расширительный, давал 4 тыс. Оборотов 7 минут. Проверяем — дует холод из воздуховодов. 2.от цеплял по очереди шланги из расширительного бачка ( см фото), даем оборотов, антифриз бежит через трубки бачка( нижний от печки, верхний от радиатора, это самые верхний шланги в системе охлождения) . проверяем — дует холодный воздух. 3. Принято решение разбирать левую часть системы, где фильтр салона и моторчик, не отцепляя шланги. Разобрали и увидел, заслонка не закрыта доконца, а на панели переключатель стоит в крайнем в красном положение, при сборке пережал заслонку. И часть холодного воздуха шла мимо печки, сразу на воздуховоды. Потрогал рукой радиатор печки — очень горячий прикаснуться невозможно. Исправил заслонку и весь воздух пошел через печку и подул из воздуховодов горячий воздух. Проблема решена. Есть другая проблема — нет четкого потока воздуха в разных направлениях ( лобовое, в ноги, в лицо) работает от моторедуктора и она направляющей пластины. Буду изучать как добраться до этого МОторедуктора.

Фото как должна стоять заслонка, смотрите ниже в коментариях. Радиатор печки фирмы — дааз, самый лучшей для приор. От потделки смотрите чтобы на пластике была печать «А».

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между о и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры»). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Неисправная помпа

В сети часто встречаются объяснения, что печка работает только на ходу из-за плохо качающей помпы. Это утверждение правильно только отчасти. На ХХ скорость вращения помпы мала и соответственно циркуляция охлаждающей жидкости невелика. Низкий теплообмен приводит к невысокой температуре подаваемого воздуха, которая увеличивается с повышением производительности насоса. Больше оборотов — воздух греется сильнее.

Что делать? Любые проблемы, связанные с неисправностью помпы (плохо качает, течет, барахлит и т.п.), решаются ее заменой. 100% гарантии дать никто не может, ведь даже в условиях полностью исправного насоса есть вероятность, что проблема холодного воздуха на ХХ останется.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Засорившийся фильтр

Опытными хозяевами Приор разработан алгоритм действий по выяснению, в чем прохудилась система отопления.

Первый подход

Перед всеми проверками требуется убедиться, что работает вентилятор – неразумно будет лезть глубже, если основной элемент не крутится. Дальше действия таковы.

  • Движок греется до нужной температуры;
  • Щупаются патрубки, ведущие к отопителю. Оба горячие – порядок, один имеет температуру окружающей среды – значит, кругооборот наполнителя отсутствует;
  • Открывается капот, находится краник и поворачивается в другое положение. Если он прикипел, придется срочно его отмачивать WD-40.
  • Проверяется система на предмет протечек. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охладителя тоже является причиной холодного поддува;
  • Кран работает, течи нет – с резервуара снимается пробка и проверяется уровень жидкости. Часто в резервуаре образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, и несколько раз резко давится педаль газа. Круговорот жидкости возобновится и выжмет пробку из резервуара;
  • Для большей эффективности последнего шага лучше выехать передком на ближайший бугор, чтобы радиатор машины оказался ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) оба патрубка наполнены горячей жидкостью, переходим к заслонкам.

  • Снова придется лезть под капот, на этот раз затем, чтобы понаблюдать за работой заслонки;
  • Если ее перекосило или заклинило, можно попробовать аккуратно пошатать рукой изнутри салона. Для этого снимается центральный дефлектор, отвинчиваются направляющие из пластика, чтобы дотянутся до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому желательно пригласить на процедуру особу женского пола, если она не против;
  • При серьезных неполадках с заслонкой (приржавели крепления, от температуры повело пластик или он треснул) вас, увы, ждут тяжелые работы: придется разбирать половину отопительной системы.

Плохо греется двигатель на Лада Калина: причины, что делать?

Автомобиль: Лада Калина 16 клапанов.
Спрашивает: Ганста бункер.
Суть вопроса: Плохо греется двигатель на Калина ЛЮКС?


Здравствуйте! У меня автомобиль Лада Калина в комплектации ЛЮКС с приоровским двигателем (98 лошадей). Сейчас температура днём меньше -15° С, и она очень долго греется. Всю дорогу до работы температуры держится на отметке 70° С.

Выше этого уровня стрелка не поднимается.

У знакомого 8-ми клапанная Калина, у него греется быстро, и температура на отметке в 90° С.

  1. Что у меня не работает, датчик в панели приборов, или что-то с двигателем?
  2. Чем это грозит?

Причины в термостате

Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина.

Термостат — это устройство, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, управляет контурами охлаждения.

  • Если двигатель холодный, то циркуляция осуществляется по малому кругу, минуя основной радиатор охлаждения.
  • Как только  двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

Схема работы СОД.

Схема работы термостата.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Путь охлаждающей жидкости (ОЖ) к патрубку радиатора перекрывается специальным клапаном, который соединен с цилиндром с помощью штыря, заполненным техническим воском. При повышении температуры воск плавится, расширяется и толкает штырь, соответственно клапан открывается, освобождая проход для ОЖ.

Тот самый клапан, отвечающий за прохождение охлаждающей жидкости.

Жидкость начинает перемещаться по большому кругу. Двигатель начинает постепенно остывать, а когда температура достигнет установленного минимального значения, клапан снова перекрывается, жидкость перемещается по малому кругу.

Симптомы неисправности

Схема температуры двигателя.

Признаками неисправности термостата может быть слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости.

  • Перегрев двигателя.
  • На прогревание двигателя стало уходить больше времени.

Обнаружив один из этих симптомов, рекомендуется незамедлительно проверить работу термостата.

В вашем случае термостат всегда открыт на большой круг. Поэтому на прогрев требуется гораздо больше времени. И при движении в сильный мороз двигатель не успевает выйти на рабочий диапазон (88-90 градусов).

Проверка термостата

  1. Запустить остывший (холодный) двигатель.
  2. Дать ему поработать пять минут, когда температура на панели приборов дойдёт до нижней риски.
  3. Необходимо проверить шланг, который идёт от термостата к основному радиатору.

Стрелкой показан шланг, отводящий жидкость от радиатора, выше и левее расположен подводящий шланг. При закрытом термостате они оба должны быть холодными.

Шланг на 16-ти клапанной Калине ЛЮКС.

Аккуратно потрогайте шланг. МОЖНО ОБЖЕЧЬСЯ!

Шланг должен быть холодным. По нему не должна циркулировать жидкость. Недостаток этого способа в том, что термостат может закусывать в процессе работы. То есть когда автомобиль прогревается, термический элемент на термостате начинает не верно работать, и термостат закусывает в среднем положении.

Альтернативный способ

Можно использовать «нано-картонку«, которую необходимо просунуть между радиатором и бампером. Если в процессе езды температура поднимется до рабочих параметров, то это означает, что охлаждающая жидкость в радиаторе не обдувается потоками воздуха. А если бы термостат был закрыт, то и картонки не понадобилось.

В таком случае необходима замена термостата. Если вы часто ездите при отрицательных температурах по трассе, то мы можем порекомендовать ЛУЗАРовский термостат. Он полностью открывается при температуре 92° С.

Термостат ЛУЗАР 92 – температура открывания выбита на крышке прибора.

Чем грозит

Езда на таком двигателе грозит повышенным расходом топлива и ускоренным износом, так как двигатель работает в неверном диапазоне температур.

Видео о том, как проверить и заменить термостат на Лада Калина

Плохо прогревается салон

Если с печки дует холодным воздухом, то обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости в бачке. Он должен быть между отметками MIN и Max. Если он ниже, то ищите куда уходит антифриз.

Малый и необходимый уровень антифриза.

Начала парить печка да будет печь приора-халла

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.



Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Рекомендуем: Меняем ремень генератора на 8-ми клапанной Лада Калина своими руками: цены и размер ремня

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.


Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Рекомендуем: Чем опасно масляное голодание двигателя машины

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» – не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

  1. Обогрев / обдув ветрового стекла.
  2. Вентиляция.
  3. Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

  1. Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
  2. При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
  3. Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
  4. После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Руководство по ремонту мерседес Mercedes WIS NET 5.2011

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Основные проблемы с отопительной системой на Приоре

Почему же не греет печка, если с охлаждающей системой все хорошо? Для начала стоит разобраться, как именно работает печка в автомобиле.

Датчик температуры в салоне получает сигнал с блока управления печкой. Затем контроллер начинает сравнивать салонную температуру с выставленной на датчике водителем. Если есть разница, то контроллер отправляет сигнал на расположенный под капотом моторедуктор отопителя, а он, в свою очередь, управляет работой заслонки и в зависимости от сигнала откроет или закроет подачу воздуха от радиатора.

Если независимо от того, переключается регулятор воздуха или нет, в салон продолжает дуть только холодный или горячий воздух, значит, заклинило регулирующие заслонки в одном положении. В 17%!случаев это является поломкой отопителя в машине. Причиной может быть несколько:

  1. Сломан датчик температуры, расположенный на потолке в салоне.
  2. Неисправен микромоторедуктор заслонки, изнашиваются зубчики шестеренки или стирается резисторный слой.
  3. Забитый фильтр в салоне.
  4. Полное отсутствие потока свидетельствует о поломке предохранителя печки.

Рекомендуем: Что делать, если не включается кондиционер в машине?

Следующая деталь, которую необходимо проверить, если все вышеперечисленное в порядке, – это вентилятор. Возможно, нужно его заменить. Если печка при работе издает гудящие или свистящие звуки, то это также признак неисправности вентилятора.

Следующим пунктом проверки является отопительный резистор, его главная функция – переключение скоростей вентилятора.

Если с заслонками все в порядке, но в салон продолжает дуть холодный воздух, возможно, засорился радиатор. Когда проверка каждой описанной детали закончена, но проблема осталась, следует исследовать сам контроллер управления работой печки.

Но прежде чем покупать новый прибор, проверьте исправность старого. Просто замените его на другой контроллер, который можно одолжить на время у друга. Возможно, проблема плохой работы печки в чем-то другом.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

  1. Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
  2. Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
  3. Вышел из строя моторедуктор.
  4. Клин или повреждение заслонки.
  5. Выход из строя контроллера отопительного устройства.
  6. Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

  1. Слейте тосол из системы.
  2. Снимите поводки дворников.
  3. Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
  4. Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
  5. Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
  6. Промойте или замените его.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Раздувает расширительный бачок. Что делать?

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Лада приора температура выше 90

Автор admin На чтение 20 мин. Опубликовано

Лада приора температура выше 90

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Начну из далека.
Летом стал замечать, что рабочая температура не опускается ниже 110 гр по городу, по трассе 100 стабильно. Это данные с приборки, т.к. БК нет. Не стал откладывать в долгий ящик купил дистилированной воды, промывку для радиатора, новый термостат в сборе и датчик ТОЖ, как оказалось, отвечающий за включение вентиляторов.

После замены стало лучше: по трассе стабильно 90, а вот в городе по-прежнему температура высоковата. Ну лето, жара — понятно, стал дожидаться холодов. Дождался, на градуснике чуть выше нуля, а проблема по сути не ушла. Если перемещаться по городу, то нормально, все время держится 90 гр. Но стоит вечером постоять в пробке — ппц, приборка начинает пищать, а стрелка ползет к второй красной отметке, приходиться включать печку на всю после чего температура падает до белой зоны.
Поменял датчик ТОЖ, который отвечает за показания приборки. Поезка по пробкам и результат почти такой же, правда уже приборка не пищала.
Решил потестировать. Мультиметром померил температуру на термостате: 85 — 90 — . — 105. Примерно на 105 — 107 включились оба вентилятора, примерно на 100 — 102 отключились. Посему назревает ряд вопросов:
1. Правильно ли работает система охлаждения?
2. Почему вентиляторы крутятся на первой скорости при такой высокой температуре?
3. Какому датчику верить?
4. Чем чреваты такие температуры работы?

Источник

Лада приора температура выше 90

  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Начну из далека.
Летом стал замечать, что рабочая температура не опускается ниже 110 гр по городу, по трассе 100 стабильно. Это данные с приборки, т.к. БК нет. Не стал откладывать в долгий ящик купил дистилированной воды, промывку для радиатора, новый термостат в сборе и датчик ТОЖ, как оказалось, отвечающий за включение вентиляторов.
После замены стало лучше: по трассе стабильно 90, а вот в городе по-прежнему температура высоковата. Ну лето, жара — понятно, стал дожидаться холодов. Дождался, на градуснике чуть выше нуля, а проблема по сути не ушла. Если перемещаться по городу, то нормально, все время держится 90 гр. Но стоит вечером постоять в пробке — ппц, приборка начинает пищать, а стрелка ползет к второй красной отметке, приходиться включать печку на всю после чего температура падает до белой зоны.

Поменял датчик ТОЖ, который отвечает за показания приборки. Поезка по пробкам и результат почти такой же, правда уже приборка не пищала.
Решил потестировать. Мультиметром померил температуру на термостате: 85 — 90 — . — 105. Примерно на 105 — 107 включились оба вентилятора, примерно на 100 — 102 отключились. Посему назревает ряд вопросов:
1. Правильно ли работает система охлаждения?
2. Почему вентиляторы крутятся на первой скорости при такой высокой температуре?
3. Какому датчику верить?
4. Чем чреваты такие температуры работы?

Источник

Какая рабочая температура двигателя Лады Приора

Автомобильный двигатель оснащен системой охлаждения, в которой есть жидкость. Температура этой жидкости измеряется датчиком. Это значение, которое он фиксирует, является рабочей температурой двигателя (РТД). Данные, которые фиксирует датчик, отображаются на приборной панели. Средней рабочей температурой двигателя автомобиля Приора является значение 95 градусов. Этот показатель оптимален при движении машины на скорости примерно 70-80 км/ч и при условии, если температура окружающей среды не выше +20 градусов. Когда жидкость нагревается до 100 градусов, включается вентилятор, который предназначен для дополнительного охлаждения. При таких показателях впору утверждать, что силовая установка машины функционирует без сбоев. Зимой и летом РТД может быть различной. Какая РТД считается оптимальной для этого автомобиля? Средний показатель – 85-90 градусов.

Если вентилятор не включается

Если РТД поднялась до 100 градусов, а стрелка указателя зашла в красную часть шкалы, это свидетельствует о перегреве. Возможно, данное явление произошло из-за того, что не сработал вентилятор. Если вы обнаружили, что при перегреве вентилятор не начинает работать, и температура не падает, надо проверить исправность самого вентилятора. Нужно определить, срабатывает ли датчик его включения при превышении нормальной РТД? Сначала запустите мотор и отсоедините провода от температурного датчика, который установлен на двигателе. Когда провода отсоединены, должно заработать принудительное охлаждение. Если этого не произошло, вероятнее всего, неисправность заключается в электродвигателе прибора. Как проверить работу вентилятора, смотрите на видео.

Если после отсоединения проводов вентилятор включился, значит, неисправность в датчике включения вентилятора. Возможно, он некорректно воспринимает данные о РТД и поэтому не срабатывает в нужный момент.

Данную неисправность достаточно легко устранить: надо просто заменить датчик. После его замены проверьте, включается ли вентилятор. Для этого запустите двигатель. Когда РТД достигнет нормальных показателей, не выключайте мотор, пока температура не превысит норму. Как только это случится, вентилятор должен активизироваться. Если вентилятор сработал при температуре выше 97 градусов, но меньше 100 градусов, значит, система функционирует исправно.

Неисправность датчика температуры

Причина того, что жидкость в охлаждающей системе, которая служит кондиционером для силовой установки автомобиля, не нагревается или перегревается по причине выхода из строя датчика температуры.

Часто признаками такой неисправности являются:

  1. Прекращение поступления теплого воздуха в салон авто, что происходит из-за прекращения поступления жидкости в отопитель.
  2. Из выхлопной трубы выходит дым темного, почти черного цвета. Это свидетельствует о детонации двигателя, которая стала следствием перегрева.
  3. Резко падает мощность двигателя.

Многие водители при перегреве быстро останавливают автомобиль и выключают двигатель. В действительности, мгновенная остановка машины требуется только в том случае, если нарушена герметичность системы, и жидкость выливается из нее наружу. В других ситуациях водитель должен выполнить такие действия:

  • включить отопление на максимум, чтобы температура жидкости упала, и двигатель быстро остыл;
  • плавно подъехать к обочине;
  • дать двигателю поработать 2-3 минуты на холостом ходу при включенной системе отопления.

После этого двигатель надо заглушить и дать ему остыть в течение 20 минут. После этого надо измерить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить ее. Сразу после того, как двигатель заглушили, открывать пробку радиатора нельзя, так как можно получить ожог от контакта с жидкостью. Если уровень жидкости нормальный, то причину перегрева нужно узнавать методом диагностики. Для этого придется посетить автосервис.

Источник

Приора греется до 110 градусов причины

Перегрев двигателя Приоры. Как исправить?

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя.

Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля предусмотрен указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Как проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Отметим, что на нашем сайте уже есть публикация про замену радиатора системы охлаждения на Лада Приора своими руками.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно отворачивайте пробку.

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 °С, а охлаждающей жидкости — до 130 °С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой. При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Таким образом можно частично восстановить эффективность радиатора.

Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (как правило, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо охлаждающей жидкости приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом не менее 30 мин.

3. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

4. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

5. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка.

6. Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов.

7. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель вентилятора системы охлаждения двигателя и в случае неисправности замените его.

8. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора.

9. Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Приора греется на холостых оборотах

Добрый день. Хочу поделиться с вами полезной информацией. Недавно у меня возникла такая проблема: Заметил что на ходу температура ОЖ стала подниматься до 100-110 градусов. Остывала ОЖ при движении на х.х. и при сбросе газа на ходу (на трассе с горки не выключая передачу). Пару дней пока искал причину катался с постоянно работающим вентилятором (снял фишку с датчика на термостате) немного помогало, но температура была все равно за 90.

Что было сделано. Первым делом проверил диагностикой правильность показаний температуры ОЖ по приборке, температуру вкл. вентиляторов. Все в норме. По прогреву нижнего патрубка радиатора в р-не 85 градусов понял что термостат открывается во время, но на всякий случай заменил его (подумал что он может открываться не целиком и по этому может быть плохая циркуляция ОЖ). Не помогло. Промыл керхером радиатор. Не помогло. Оставалась помпа, радиатор, пробка расширительного и как вариант прокладка блока. Так как в расширительный бачок газы не вышибало, решил что прокладка целая. Затем снял тонкий шланг на расширительном бачке, опустил его в горловину, завел авто и стал смотреть как ведет себя струя ОЖ. На Х.Х. все нормуль, добавляю газа, напор усиливается и начинает ослабевать и становится слабее чем на Х.Х. … Неужели помпа. Кстати сказать менял ее вместе с комплектом ГРМ 16000 км. назад.

Все разобрал, скинул ремень, покрутил помпу за шкив — люфта нет, посторонних шумов тоже… Решил снять и проверить крыльчатку… И вот собственно причина!

Покупал ее в АВТОПАСКЕРЕ. Коробочка соответствовала всей информации по проверки подлинности, даже смс отправлял, все подтвердилось. НО теперь я понимаю что она была ЛЕВАЯ

Фото коробок. СЛЕВА — ЛЕВАЯ, СПРАВА завод в новой упаковке. Куплена во «Внедорожнике»

Новую помпу сфотографировать не было возможности, так что взял с нета.

Верхняя — оригинал, нижняя моя — левак.

На леваке нет ни каких маркировок, на оригинале клеймо, какието циферки. На леваке отверстия больше. И самое главное, на леваке лопасти загнуты в другую сторону. Когда менял помпу первый раз сравнить было не с чем, так как у меня стояла с завода вот с такими лопастями.

«Лучший учитель — опыт, объясняет доходчиво, но берет дорого»

Друзья будьте бдительны, проверяйте все сто раз, это сэкономит ваше время, деньги и нервы.

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя.

Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля предусмотрен указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Как проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Система охлаждения на Ладе Приоре

Лада Приора по части технического оснащения нельзя назвать чудом инженерной мысли. По большей части эта модель унаследовала узлы и агрегаты предшественниц. Не стала исключением и система охлаждения. На Lada Priora она комбинированная: жидкостная с частичным естественным и принудительным воздушным охлаждением. При этом не имеет значения тип двигателя: у 8-клапанного и 16-клапанного силового агрегата она практически идентичная.

Устройство и особенности

Система охлаждения ДВС Приоры имеет стандартный набор основных узлов:

  • радиатор;
  • термостат;
  • электровентилятор;
  • водяной насос;
  • отопитель;
  • рубашка двигателя;
  • соединительные шланги;
  • расширительный бачок.

Циркулируя по большому и малому контуру, охлаждающая жидкость не дает двигателю перегреваться, поддерживая нужную температуру. Конструктивно система охлаждения у Приоры простая и ничем не отличается от других ДВС с инжектором, за исключением мелких деталей.

Радиатор и вентилятор принудительного охлаждения

Они главным образом служат для доведения рабочей жидкости до оптимальной для функционирования мотора температуры (рабочая температура двигателя Приора 16 клапанов составляет 90–95 градусов). На предшественнице Приоры ВАЗ 2110 нередко устанавливался охладитель из медных сплавов, но из-за удешевления конструкторы перешли на алюминиевые аналоги.

Работа вентилятора зависит от блока управления двигателем.

На него поступает информация с ДТОЖ (это датчик, считывающий показания температуры), находящемся в водяной рубашке силового агрегата. При превышении допустимых значений температуры блок управления подключает для улучшения эффективности охлаждения электровентилятор. Неисправный вентилятор или забитый радиатор могут приводить к постоянному повышению оптимальных температур мотора, что сокращает срок эксплуатации и может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Термостат

Его задача – после выхода двигателя на оптимальную температуру своевременно открыть доступ ОЖ к большому кругу СОД (система охлаждения двигателя). Говоря простым языком, термостат позволяет быстро прогреть мотор и обеспечивает регулировку работы всей системы. Во время прогревания клапан термостата в закрытом положении, антифриз не проходит по большому контуру (радиатор не задействуется). По мере прогрева клапан приоткрывается под воздействием повышения температуры, и антифриз начинает двигаться через радиатор по большему контуру.

Неисправность термостата опасна перегревом силовой установки (если клапан заклинил закрытый) или, наоборот, рабочая температура поднимается очень медленно (когда клапан заклинил в открытом положении). Перегрев гораздо опаснее. Новички могут определить эту неисправность, если всё время греется двигатель и постоянно работает вентилятор на Приоре.

Помпа (водяной насос) и отопитель

Без первой детали схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе невозможна. Если водяной насос неисправен, в лучшем случае будет наблюдаться утечка ОЖ из системы. В худшем случае помпа может заклинить, что повлечёт за собой обрыв ремня ГРМ и последующие проблемы, решение которых выльется в дорогостоящий ремонт.

Отопитель, или попросту печка, состоит из радиатора, патрубков и вентилятора. Может дополнительно охлаждать антифриз в системе. Незаменимый агрегат в зимнее время. Обеспечивает салон теплым воздухом.

Соединительные элементы и расширительный бачок

Он служит приёмным отделением, куда сбрасываются газы и пары при нагреве ОЖ. Также расширительный бачок является уровнем для всей системы охлаждения. Один из главных элементов в бачке – это крышка-клапан, через которую вытесняется воздух. Есть антифриз, он начинает закипать при критическом повышении температуры двигателя.

Соединительные шланги служат как магистраль для циркуляции охлаждающей жидкости и связующие элементы всех узлов конструкции, создавая таким образом единый зацикленный и герметичный контур.

Также в конструкцию системы охлаждения входит датчик температуры двигателя на Приоре и рубашка двигателя. Датчик постоянно считывает информацию о текущей температуре антифриза и передает её ЭБУ. Расположение рубашки силовой установки конструктивно предполагается в корпусе блока цилиндров, она служит для отведения тепла через ОЖ.

Плохой термостат

В жару данный элемент тоже может повлиять на перегрев мотора. Если наблюдается неисправность термостата, мотор начинает дольше нагреваться, а в дороге постоянно повышать свою рабочую температуру. Поэтому если греется двигатель на скорости, вероятнее всего, причина заключается в термостате. Некачественную деталь может просто заклинить. В результате полуоткрытый элемент не в состоянии обеспечить нормальный теплообмен и циркуляцию охлаждающей жидкости на высокой скорости. Выход из ситуации аналогичен первому случаю – неисправный элемент подлежит замене. Кстати, многие владельцы отечественных авто летом попросту вынимают термостат и ездят без него. На таких авто не греется двигатель на протяжении всего жаркого сезона. Ну а с наступлением осени автомобилисты снова устанавливают данный элемент на штатное место.

Отметим, что не всегда греется двигатель из-за термостата. Возможно, причиной тому может стать отсутствие охлаждающей жидкости в системе (об этом мы поговорим немного позже). Поэтому термостат перед заменой всегда тестируется на работоспособность.

Сделать это можно, не извлекая его из подкапотного пространства. Когда при работе двигателя верхний патрубок (тот, который идет к радиатору охлаждения) холодный или предельно горячий (да так, что к нему невозможно дотронуться), соответственно, деталь не пропускает через себя жидкость. Сама замена термостата производится лишь при остывшем двигателе.

Есть еще один способ диагностики термостата. Заключается он в использовании кастрюли с водой и газовой плиты. Когда жидкость в емкости вот-вот начнет закипать, термостат, находящийся в ней, должен открыться в течение нескольких секунд.

Если же этого не произошло даже когда вода закипела, значит, устройство находится в нерабочем состоянии. Ремонту термостаты не подлежат.

Особенности неисправностей системы охлаждения

Эффективность работы конструкции в первую очередь зависит от уровня антифриза в системе и его состояния (у этой жидкости есть определенный ресурс, обычно до трёх лет или до 50 000 км пробега). Главными же источниками неисправностей системы служат термостат, радиатор и электровентилятор, а также водяной насос, принцип работы которых описан выше.

Радиатор чаще всего становится источником утечки антифриза. Соответственно, уровень жидкости в системе падает, и ее не хватает для эффективного отвода тепла. Мотор начинает перегреваться. Также он бывает забит мусором. А если вместо антифриза по старинке используется вода, то может образоваться накипь.

Куда серьезнее последствия неисправности водяного насоса. Кроме утечки антифриза, может прекратиться циркуляция охлаждающей жидкости в системе и, как следствие, мотор быстро перегреется. Худший случай – это загиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ.

Следующая частая неисправность – прогорание прокладки головки блока цилиндров или деформация ГБЦ системы ДВС. Это приводит к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания топлива. То же самое может случиться, если на блоке цилиндров появятся трещины.

Утечка ОЖ чаще всего связана с потерей герметичности соединительных патрубков, т. к. со временем материал, из которого они изготовлены, твердеет и изнашивается, в результате чего не может штатно работать.

На Приоре многое зависит от ЭБУ, а неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может передать неверные показания. Например, если ЭБУ получит заниженные показатели, мотор начнет перегреваться. В противном случае будет постоянное включение вентилятора. С другой стороны, часто датчик системы охлаждения вовсе не передаёт никаких показаний. Тогда ЭБУ переводит работу в аварийный режим.

Замена элементов

Конструктивно система охлаждения двигателя Лады Приоры имеет несложное устройство. Поэтому будет рассмотрена замена лишь отдельных составляющих, с которыми возможны определенные трудности, особенно у новичков.

Замена радиатора системы охлаждения

Это узел на автомобилях меняется редко. Обычно такая процедура необходима при появлении течи, которую нельзя устранить. Срок его службы может составить 10 и более лет. Случаи, когда замена радиатора просто необходима, бывают следующими:

Промывка системы охлаждения Лада Приора

Она по мере длительности и интенсивности эксплуатации загрязняется и засоряется. Забитые каналы СОД не позволяют антифризу свободно циркулировать, в результате нарушается теплообмен. Печка в салоне начинает плохо обогревать, а двигатель между тем постоянно перегревается. В этих ситуациях верным решением будет почистить систему охлаждения. Для этого в первую очередь нужно остудить двигатель.

Далее порядок действий такой.

  1. Слить охлаждающую жидкость (не только из радиатора, но и из рубашки двигателя, открутив сливную пробку на блоке цилиндров).
  2. Залить до оптимального уровня в расширительном бачке любую подходящую промывочную жидкость.
  3. Запустить мотор и дать ему поработать на холостых не менее 15 минут.
  4. Слить отработанную жидкость.

Далее при необходимости процедура повторяется. После промывки остаётся залить свежий антифриз и выгнать воздушную пробку из системы. Если требуется более тщательная промывка системы, то здесь тоже нет ничего сложного. Для этого понадобится обычный шланг для полива, подключенный к водопроводу. Чтобы промыть радиатор, нужно отсоединить нижний и верхний патрубок, вставить в верхний шланг и включить воду. Из нижнего выйдет вся грязь и ржавчина. Для промывки рубашки двигателя надо проделать те же действия, но шланг вставляется в патрубок термостата.

Эффективность промывки системы во многом зависит от средства, которое выбрано в качестве промывочного.

Самый простой вариант – обычная водопроводная вода. Добавьте в нее лимонный сок. Подходят и газированные напитки, например, кола. Также можно купить специальные чистящие средства для промывки СОД в специализированных магазинах.

Как вести себя, если быстро греется двигатель?

Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине.

По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.

Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).

Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.

Источник

Причины плохо греет печка приора


Что делать, если плохо греет печка на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.


Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

remam.ru

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без: причины, ремонт

Чтобы печка работала без сбоев в полном режиме, необходимо, чтобы все его запчасти были в исправном состоянии. Устройство этого автомобиля во многом схоже на автомобиль ВАЗ десятого выпуска, и, конечно, это касается и системы отопления. Принцип работы печки в автомобиле тот же, внесены только некоторые изменения. Поэтому и проблемы с отопительной системой в этом автомобиле осталась прежней, нет тепла, а дует прохладный воздух.

Состоит печка из непосредственного радиатора, специального устройства для регулировки движения жидкости, патрубков, воздушных заслонок, воздуховода и вентилятора. Если все его запчасти будут в работоспособном состоянии, без повреждений, то печка будет исправно работать.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

  • если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
  • если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • если из строя вышел сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щетки;
  • проблемы с электроникой;
  • если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
  • сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
  • поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
  • может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:

  • регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;
  • желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;
  • неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
  • если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
  • следить за рычагами управления заслонками на печке;
  • надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

Читайте также: Объем багажника на Приоре хэтчбек

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля.  Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

Читайте также: Почему на Приоре не работает штатная сигнализация

Если вы купили автомобиль Лада Приора без кондиционера, то в любом случае позже встанет вопрос о его приобретении. Купить кондиционер можно у отечественного производителя. Установить кондиционер лучше на СТО или на специализированной фирме.

ladaautos.ru

Что-то печка греет плохо… — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Добрый день, дорогие друзья. Снова речь пойдет о качестве запчастей)
Предыстория следующая-еще летом я стал замечать, что машина что-то сильно греется в пробках без включенного кондея (те, кто им пользуются, знают, что выше 95 в пробке машину нагреть ну просто нереально, так как почти постоянно молотит вентиль, охлаждая конденсор и параллельно остужая мотор). Думал, это всё из-за обкатки, мало ли, притирается оно там (хотя, собирал всё на совесть, должно было быстро «пройти»). Так как ездил почти всегда с кондеем, то особо не парился-всё было вроде бы как в норме.
Однако, как и везде, со временем появляются свои «НО»… И в моем случае постоянный перегрев летом перешел в плохой обогрев салона в морозы. К слову сказать, суровая зима с температурами ниже 22 ночью у нас наступила недавно, да и то на пару дней. Само собой, в такие морозы никуда без автозапуска-не хочется попу-то морозить. Вот тут-то и всплыло это самое «НО». Запустил я машину, пошел пить чай, а на улице, к слову, 23 градуса ниже 0. Молотила она минут 15, печка на 2 положении… Сажусь в автомобиль, из сопел дует еле-тёплый воздух, а температура стоит на отметке почти 100 градусов! (К слову, точность стрелки проверял по сканеру, все значения четко совпадают, погрешность, разве что угол, с которого смотришь на стрелку, то бишь плюс-минус градус). Тут я впал в недоумение-открываю капот, смотрю ОЖ-в норме, основной радиатор горячий, то есть термостат открылся и не заклинил… Сначала не придал этому значения (как оказалось, ооочень зря), потрогав подводящий и отводящий патрубки на печке, удивило одно-подводящий был кипяток, отводящий еле теплый). Звоню другу, занимающемуся разборкой, оказывается, в разборе у него есть приора с пробегом меньше 20 тык как раз с кондеем халла. Да, вы все правильно поняли-устроили бартер-я отдал ему свой старый радиатор печки, а он мне подогнал новый, можно сказать девственный. Проклеив его спленом (дабы не стучал), водрузил на свое законное место, прогрел машину и… шиш там, ситуация не поменялась- температура 90, но дует еле теплый воздух. Тут-то до меня дошло, что причиной, вероятнее всего, является помпа (как только тронулся с места температура со 100 резко упала до 90 градусов и потом все время держалась на этой же отметке, печь стала дуть горячим, именно поэтому я подумал, что вероятнее всего, радиатор уже забит и надо бы его поменять, хотя при капиталке вымывал всю систему и фриз залил Totachi).
Помпу я ставил новую, поэтому, ясен пень, я хотел верить в лучшее и думал, что убрав прокладку (то бишь уменьшив зазор между блоком и крыльчаткой) я добьюсь хорошей производительности циркуляции ОЖ, НО… результат вскрытия на фото- помпа прошла чуть больше 15 тысяч, результат ее недолгой «работы» хорошо запечатлён. К слову, еще раз убеждаюсь-незря я проявлял и проявляю недоверие к пластиковым крыльчаткам.

Полный размер

Вот она-виновница

Само собой, был шокирован. Обидно, очень обидно покупать дорогие запчасти и потом менять их на более дешевые аналоги. Кстати, люфта на ней не было, течи тоже. Хоть самостоятельно крыльчатку перепрессовывай и на место ставь (я, само собой, такой некрофилией не занимаюсь).
Так как сервис друга находится, так сказать. в колхозе, выбор магазинов, а тем более, их ассортимент, оставляют желать лучшего. Единственный вариант для приоры была помпа производство Лузар, благо, она была с металлической крыльчаткой) Её и взял (увы, другого выбора не было).

Полный размер

Вот он я, бегу с новой помпой в руках 😀

По-быстрому установил всё на место, на всякий случай перепроверил ремень и ролики ГРМ (всё в идеале, люфтов-износа нет, ремень живее всех живых), запускаю и вот оно! Да, печка реально жарит. Не важно, 1-2-3-4 скорость. Разница практически не чувствуется, хотя раньше даже при движении по трассе на 3 скорости было прохладно, приходилось всегда ездить на 2.

Ну вот и всё, товарищи. Всем вечных помп, тёплых машин и нескончаемого позитива, особенно, в преддверии нового года)

www.drive2.ru

Печка не греет на холостых — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

С похолоданием (зимой) столкнулся с проблемой — печка салона тупо не греет на холостых.
Даже если температура двигателя 110°C в салон дует холодным, но стоит надавить газульку — печка извергает горячий воздух. То есть если стоишь в пробке и мороз за бортом, мерзнуть будешь и ты. А если валишь хотя бы 50-60км — то жар те в харю.
Ситуация щепетильная, особенно на крайнем севере, так что решил капать.
Полез до салонного радиатора, по пути осматривая патрубки системы охлаждения. Радиатор, не смотря на возраст, цел, без каких либо подтеков, и продувается без проблем. Значит претензии не к нему.
Заменил термостат и один подозрительный патрубок — ситуация не изменилась.
Оставался один узел на который стоило грешить — помпа.
Почему помпа? Во первых, потому что и ремень ГРМ и помпу менял осенью, а прошлой зимой проблемой с печкой не было. Во вторых, потому что есть помпы с «малой производительностью» (с низкой крыльчаткой, крыльчаткой направленной не в ту сторону и т.д.) — мол слабо на холостых гоняют жидкость по системе.
Помпа стоит от 1500, замена её в сервисе около 2000. Зимняя одежда имелась, по этому зима перезимовалась и с таким режимом работы печки.
Весной возникли проблемы с двиглом требующие вмешательство в систему ГРМ, так что я прикупил помпу «повышенной производительности», как мне сказали в магазине.

Полный размер

Полный размер

Старая помпа, фирмы LGR


Полный размер

новая САМЗАС

Иииии… эффекта ноль…

Тогда я забил болт и смачно плюнул в сторону авто…

Но, как всегда, оказалось зря)))
Еще зимой когда разбирался с проблемами тепла, прикупил крышку расширительного бачка, но она тупо не налазила то ли по резьбе, то ли хз по каким причинам и пролежала всю зиму в багажнике с остальными запчастями.
Весной когда уже потеплело, решил таки я докапаться до этой крышки. Поставил ту новую, через силу. И уже следующим утром заметил, что при температуре от 60°C печка начинает греть! и без разницы сколько оборотов крутит двигло.

Как всегда «Дьявол кроется в мелочах»

Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 105 000 км

www.drive2.ru

Что делать если печка на Приоре не работает

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

  1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

  2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась (см. «чистка СОД«).

  3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье «диагностика и ремонт СОД Приоры«.


Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы: 

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.
Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.
Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4ая скорость печки). см. «замена резистора печки«.
Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.
Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки). Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры«). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Источник фото:


Ключевые слова:
Похожие материалы

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Лада Приора Универсал › Бортжурнал › Решено Не греет печка, плохо греется двигатель. Замена крышки термостата

Полный размер

Месяца полтора назад заметил что печка стала плохо греть.
Думал зима-холода все такое. Потом стало реально холоднее уже снаружи в минус пошла температура. Вспомнил что печка прошлой зимой грела весьма неплохо, а сейчас просто теплый воздух.
При этом дует сама печка хорошо.
Вспомнил, что когда тек антифриз печка тоже слабо дула. Проверил уровень ОЖ, все в норме. Долил до максимума заодно.

Обратил более пристальное внимание на температуру движка. Оказалось что даже прогретая больше 50-60 градусов не поднимается температура. В пробках поднимается до 70. Вспомнил что раньше температура стабилизировалась в районе 90.

По советам интернета проверил нижнюю трубку от радиатора. Трубка теплая. По симптомам — неправильно работает термостат. Он не закрывает большой круг на малой температуре.

Лечится эта беда заменой термоэлемента. Термоэлементы отдельные оказываются могут по размерам отличаться и в другую крышку нормально не стать. Поэтому надо будет брать крышку с термоэлементом сразу.
Весь термостат думаю менять смысла нет никакого.

Надо будет новый прокипятить и проверить. И старый тоже потом прокипятить.

Заметил еще: если не включать печку и прогреваться, то температура поднимается гораздо быстрее. И потом если поехать то из печки дует уже теплый воздух и температура почти не снижается в процессе езды, где-то 60 получается. Если же по времени все делать также, но сразу при прогреве печку включить на максимум на обдув, то при езде выше 50 не поднимается температура и печка дует еле теплым.

Ссылка по замене:
mylada.net/remont/zamena-termostata-priora.html
www.autosecret.net/motor-…lja/554-zamena-termostata

Информация:
На ВАЗ 2170 и модификациях применяются термостаты с каталожными номерами: 21082-1306010-10, 21082-1306010-11, 21082-1306010-12,21082-1306010-14 и 21082-1306010-15
В минск-ладе есть аналог 21082130601012 Термостат 39,91 р Тольятти Комплект Авто ЗАО
В каталоге з/ч ЛАДА есть крышка с термоэлементом 21082-1306010-25, который записан на Приору как раз. Наверно это нового образца.
В минск-ладе их нет.

Производители термосов: ПРАМО, ЛУЗАР.METAL INCAR

WEEN 181-0124 — термоэлемент на приору
Ween B1124

на ATR.by:
висит под заказ FENOX TS021O7 — термоэлемент ~9 р (4,5$)
На экзисте:
QUINTON HAZELL QTH673 — термоэлемент заявлен как аналог на приору. но нет в продаже.
на экзисте белорусском есть в наличии аналоги только термоэлментов.

Порядок цен 5$ — термоэлемент, 9$ — крышка с термоэлментом, 13$ — термостат в сборе.

Куплен термоэлемент в Tradetronics
Ween B1124 — по заказ 4-8 дней

www.drive2.ru

Лада приора плохо греет печка причины

Печка фирмы Дааз, может воздушная пробка, патрубки все гарячии. В чем причина и как устранить?

Comments 48

Проблема решена.
Сегоднешний день:
1. Предположение что воздушная пробка:
— заехал на горку, открыл бочок расширительный, давал 4 тыс. Оборотов 7 минут.
Проверяем — дует холод из воздуховодов.
2.от цеплял по очереди шланги из расширительного бачка ( см фото), даем оборотов, антифриз бежит через трубки бачка( нижний от печки, верхний от радиатора, это самые верхний шланги в системе охлождения) . проверяем — дует холодный воздух.
3. Принято решение разбирать левую часть системы, где фильтр салона и моторчик, не отцепляя шланги. Разобрали и увидел, заслонка не закрыта доконца, а на панели переключатель стоит в крайнем в красном положение, при сборке пережал заслонку. И часть холодного воздуха шла мимо печки, сразу на воздуховоды. Потрогал рукой радиатор печки — очень горячий прикаснуться невозможно. Исправил заслонку и весь воздух пошел через печку и подул из воздуховодов горячий воздух. Проблема решена.
Есть другая проблема — нет четкого потока воздуха в разных направлениях ( лобовое, в ноги, в лицо) работает от моторедуктора и она направляющей пластины. Буду изучать как добраться до этого МОторедуктора.

Фото как должна стоять заслонка, смотрите ниже в коментариях.
Радиатор печки фирмы — дааз, самый лучшей для приор. От потделки смотрите чтобы на пластике была печать «А».

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье «диагностика и ремонт СОД Приоры».

Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также «устройство печки Приоры»). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

chevroletcars.ru

Печка на Приоре дует холодным на холостых (решено) — 1 ответ

Проблемы с работой печки на холостых у Приор встречаются довольно часто. Возможных вариантов этой неисправности достаточно много, как и путей ее решения. Наиболее частые причины того, что на холостых печка не греет, но на ходу все нормально работает, следующие:

  • выход из строя помпы. Как правило, происходит износ крыльчатки, и ка результат, плохая циркуляция ОЖ в системе. Нужна замена запчасти. Обычно это делается вместе с заменой ремня ГРМ;
  • клин термостата. Если он заклинил в открытом положении либо подклинивает ход, то при этом и двигатель будет долго прогреватся либо если сильно холодно на улице, то и вовсе температура не поднимается выше 80 градусов, независимо от стиля езды. Проблему решит замена термостата;
  • засорение радиатора печки. В этом случае можно его поменять, либо же лучше просто прочистить при помощи шланга с умеренным напором воды. Предварительно его нужно снять, слив всю ОЖ. Бывает забивается не только продуктами распада присадок антифриза, но и герметиком, если вы производили какие-то ремонтные работы. Тогда может придется и курочить радиатор.
  • крышка расширительного бачка тоже может стать причиной. В некоторых случаях ее просто достаточно нормально затянуть, но как правило её клапан просто не держит давление и ситуацию может исправить только замена.
  • воздушные пробки в системе циркулирования антифриза тоже приводят к тому что печка на холостых дует холодным. Чтобы их избавится, достаточно загнать передок авто на небольшое возвышение, открутить крышку расширительного бачка, и завести мотор. Система сама выгонит воздушные пробки. Но, как утверждают опытные приороводы, на данном авто печка практически не воздушит, поэтому такая причина очень маловероятна;
  • причиной может стать некачественная прокладка ГБЦ. Из-за нее может быть плохая герметизация, что и приводит к нестабильной работе печки. Для решения проблемы прокладку нужно заменить.

Как показывает опыт владельцев Приор, чаще всего проблемой “холодной” печки на холостых являются помпа, термостат или забитый радиатор.

etlib.ru

Почему мотор не прогревается до нужной температуры?

Такая проблема возникает у тех, у кого в машине плохо греется печка. Это создает водителю сложности, особенно когда зима выдалась морозной. Некоторые просто не переживают об этой проблеме, уверяя, что у автомобиля конструкция такая. Это они делают зря! Давайте разберемся, почему все-таки мотор не греет до необходимой температуры.

Разогреваемся до рабочей температуры

За рабочую температуру мотора принято считать 90 градусов и выше. Именно достигнув 90-градусной отметки, двигатель начинает работать в полной мере, и мы можем его использовать, не думая о расходе топлива и его ресурсе.

Зимой прогрев мотора до рабочей температуры очень важен. Если не дать ему достигнуть уровня в 90 градусов, тогда сразу повышается «прожорливость» мотора, а это приводит к снижению ресурса мотора.

Кто виноват?

Почему мотор не прогревается до рабочей температуры? Давайте искать причину! Большое влияние на то, хорошо ли прогревается двигатель, оказывает термостат, который делит систему охлаждения на 2 круга:

  1. малый — идет через двигатель;
  2. большой — позволяет антифризу охлаждаться в радиаторе.

Эти контуры изобрели, чтобы двигатель быстро прогревался.

При определенной температуре термостат открывается. Во многих автомобилях открытие клапана термостата происходит на отметке примерно в 85 градусов. Когда температура понижается, клапан закрывается. На некоторых современных иномарках сделали температуру открывания ниже — это не дает мотору возможность прогреться в полной мере. Получается, антифриз пошел через радиатор, охладившись, но не прогревшись. Поэтому некоторым водителям приходится менять термостат.

Пора менять термостат

А если у вас отечественная машина, и с подобными проблемами вы никогда не сталкивались, двигатель раньше всегда прогревался до рабочей температуры. И вдруг! Что делать? Эксперты советуют поменять термостат. Но перед этим проверьте, в каком состоянии антифриз. Возможно, вы давно его не обновляли. Поэтому могут возникнуть проблемы с его температурой.

Так что если решили менять термостат, сразу обновите и охлаждающую жидкость, избавив таким образом себя от лишних проблем.

Греются тормозные диски на Лада Приора – причины и как устранить проблему

Почему греются тормозные диски на Лада Приора? Причина этого явления связана с его главной функцией – торможением. Так, при нажатии на педаль колодки начинают взаимодействовать с поверхностью диска. В этот момент нагрев элемента находится на пиковом значении. Чем дольше колодка будет в зацеплении с диском, тем выше температура металла.

Нагрев происходит моментально. Однако время остывания в десятки раз дольше. Конечно, многое зависит от стиля вождения. Если управлять автомобилем агрессивно, даже нормальный диск не успеет остыть (разве что он будет из керамики). Как быть в такой ситуации?

Основные причины из-за которых греются тормозные диски на Приоре

Многие автолюбители недоумевают, почему греются тормозные диски на Лада Приора. Как правило, первичный осмотр не дает явных результатов – колесо нормально вращается и не за что не цепляется.

Чтобы разобраться в проблеме, вы должны знать основные причины нагрева.

Их несколько:

  • Агрессивный стиль движения,
  • Деформация тормозного диска,
  • Установка колодок низкого качества,
  • Повышенная выработка колодок и диска,
  • Плохое качество тормозной жидкости.

Стиль вождения. Любители резких ускорений и постоянного торможения не должны удивляться перегреву дисков (последние просто не успевают остыть). Постоянная работа колодок подогревает металл. Как следствие, возможно снижение эффективности тормозов и выход других элементов из строя;

Деформация диска. При сильном перегреве металла и последующем попадании воды на поверхность диск может деформироваться. В такой ситуации есть два варианта – проточить диск (если его толщина позволяет выполнить эту работу) или заменить тормозной диск  полностью;

Колодки низкого качества. Если греются тормозные диски после замены на СТО, то велика вероятность брака. В такой ситуации нужно вернуться на сервис и разобраться в ситуации с мастерами;

Износ колодок и диска. Это возможно в случае, если вы проехали несколько десятков тысяч километров, но так и не удосужились произвести замену изношенных узлов.

Установка задних барабанных тормозов. Если на задних колесах авто установлена барабанная тормозная система, то большая нагрузка приходится именно на передние (дисковые) тормоза. В такой ситуации винить приходится только разработчиков, придумавших столь «гениальный» план;

Недостаток или низкое качество тормозной жидкости. Опытные автолюбители знают, что проверка уровня жидкости перед каждой поездкой – это обязательно.

Нормальный объем – между двумя указателями (минимальным и максимальным). Выход за эти пределы может сулить множеством неприятностей (в том числе и полным отказом системы).

Как определить состояние тормозного диска на Приоре

Чтобы узнать точную причину, нужно убедиться, действительно ли диск работал в режиме высоких нагрузок. Как это сделать? Определить состояние рабочей поверхности можно визуально, по цвету.

Пирометр вам не пригодится. Так, если поверхность диска синяя, значит металл нагревался до 450 градусов Цельсия. Хуже, если оттенок будет черным. В таком случае есть все основания предполагать, что тормоза нагревались до 500 градусов Цельсия.

К чему приводит не своевременная замена тормозных дисков на Ладе Приоре

Бездействие в случае перегрева дисков на Приоре – это путь к еще большим проблемам. В частности, материал изделия может поменять свои характеристики, поверхность покроется пленкой, снизится эффективность торможения. Со временем ситуация будет только усугубляться. Сильный перегрев может привести к поломке суппорта или окончательному разрушению колодок тормозов. Дальнейшее игнорирование проблемы может стать причиной отказа тормозов, потери управляемости и привести к аварии. Чтобы избежать проблем, своевременно делайте диагностику тормозной системы, производите замену тормозных колодок и дисков.

Если следить за техническим состоянием авто и своевременно реагировать на сигналы техники, то поломки тормозов можно избежать. При этом не экономьте на безопасности – покупайте только качественные комплектующие от известных брендов. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Греется тормозной диск на Лада Приора – как избежать проблему

Факт о перегреве тормозных элементов – далеко не самая приятная новость для автовладельца. Ведь для устранения проблемы требуется полная замена или проточка детали (что тоже не является дешевым удовольствием). Как предотвратить это? Сохранить диски можно, для этого нужно следовать нескольким простым правилам:

  1. Если у вас греется тормозной диск на Приоре, то нужно пересмотреть свою манеру езды. Посчитайте, сколько раз вы нажимаете на педаль за определенный участок пути. Но бывает, что металл греется и при спокойной манере езды.
  2. Исключайте любой контакт воды с суппортами. Не используйте агрессивную манеру езды в мокрую и дождливую погоду.
  3. Особое внимание следует уделить мойке. Подождите некоторое время, пока ваши диски остынут. Если вода попадет на раскаленный металл, деформации не избежать. В этом случае спасет только полная замена дисков. Причем меняются они парно (так же как и колодки), даже если соседний в нормальном состоянии.
  4. Следуйте регламенту замены колодок. Не ждите, пока они износятся до металла. Это спровоцирует деформацию и повышенный нагрев диска.

Видео: Замена переднего тормозного диска на Лада Приора

Что делать, если в автомобиле Лада Приора плохо работает. Не работает печка на Лада Приора (Причины и ремонт) Не работает Приора

Если в машине (приора нас в данный момент больше всего интересует), то водителю и пассажирам такая ситуация доставляет массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, потому что никого особо не беспокоит, на каком именно обогревателе расположен обогреватель. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространенной является ситуация при дутье холодным воздухом от печки приоры, причина этого может быть не одна. Он заключается в определении неисправности и является основной проблемой. Причин не продувания печки на приоре может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — самая частая проблема. Именно с него стоит начинать диагностику. В большинстве случаев плита по этой причине не включается на приор.
  2. Срочно подлежит замене на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
  3. Плохая печка на приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в заклинившем состоянии. Он не может открываться полностью, блокируя пути прохождения потоков горячего воздуха.
  4. А проблема может быть в моторчике. Надо его проверить на работоспособность.
  5. Если печка не работает на приоре как хотелось бы обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может отрицательно сказаться на работоспособности системы отопления. Чтобы определиться с этим моментом, нужно будет отключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Проводим комплексную диагностику

Не все так просто. Даже автомобилистам-экспериментаторам быстро не справиться с этой задачей. Чтобы не делать такой большой объем вложенных работ, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

  1. Возьмите каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в отопитель.Они должны быть теплыми при включении плиты. Кроме того, при нажатии на резиновые шланги багажника должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
  2. Может пригодиться владельцам Лада Приоры небольшой секрет: Печка долго дует холодным воздухом и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если этот метод практикуется, необходимо будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если работает, можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем она может заклинить вентилятор и ремонт приобретет гораздо большие масштабы.
  4. Не работает плита? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функции — защита линий силового электронагревателя.Выпавший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи подогревателя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря требует отдельного рассмотрения, ведь он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем предполагалось. Итак, у вас приора, не греет печку на холостом ходу Хотя при движении авто салон греется в штатном режиме.Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностировать и устранить, то с воздушным движением дело обстоит гораздо сложнее. Если вы исключили первые две причины и до сих пор не греет печку приоры на холостом ходу, необходимо ликвидировать воздушное движение. Действовать необходимо:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускается, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выберите любой.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На шею кладем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока теплоноситель не пойдет из ранее снятой трубки.
  4. Сразу надеваем на штуцер трубку и хорошенько затягиваем хомут.
  5. Установите экран.

Если вариант с продувкой бака не подходит, можно пойти другим путем.Прогрейте двигатель, чтобы поднялось давление в системе отопления. Спустя какое-то время с машины снимаем и шланг подогрева дроссельного узла. В этом случае пробка от бачка не требуется. В результате высокого давления по трубке будет подаваться теплоноситель. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должно вызывать затруднений печка предыдущей, неисправности, как их устранить, сами понимаете, а также диагностировать и определять источник проблем.Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда будет включен, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Лада Приора досталась знакомым, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приоры» на 95% похожа на «десяток», видно по каталожным номерам:

  1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Электродвигатель распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха к ногам / лицу / лобовому стеклу. Он находится внутри торпеды.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Расположен на потолке.
  4. Контроллер отопителя (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020).Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится в панели.
  5. Резистор-удлинитель или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
  6. Электронагреватель (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Электродвигатель клапана отопителя (2110-8127200). Распределяет воздушный поток в салон (Улица / Радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
  8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060).Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печи

Чтобы самостоятельно определить проблему ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер отопителя получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, которую поставил водитель. Если есть разница, то Куо посылает сигнал на deuctor двигателя печи (расположенный под капотом), чтобы он был закрыт или открыт на определенное количество клапана печи для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки желаемой скорости вентилятора печки контроллер отопителя подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости Резистор не используется, и электровентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) Определяет водителя, выставляя требуемое значение для CUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / торпеды), который перемещает заслонку в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин плохой печки «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данной машины):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (режущий радиатор холодный и не может отдавать тепло). Переверните оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, не совсем производительный) (8%).
  2. Загрязненный салонный фильтр. Попробуйте снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторчик печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте его вовремя выключить и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печи.

Не работает переключатель режима (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер отопителя (13%).
  2. Неисправности распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, то (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев данного авто):

  1. Неисправен печной резистор (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Гудит подшипник электровентилятора (17%).Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, упавший под его лезвия.

Не включается плита

  1. Прикрепил предохранитель к печке F9 (25а).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система не простая, но по отзывам владельцев — не совсем надежная. Попробуйте определить неисправность печки, начиная с проверки, а потом по заведомо озвученным остальным деталям. Не забывайте, что причина может быть в плохом контакте или обрыве автомобильной проводки.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похож, возможно, на их сайте вы найдете много полезного. А какие проблемы с печкой тестировали? Вы их решили? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80Sehdb.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это не просто печка.По сути, это полноценный прибор для климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор обогревателя и особенности его ремонта.

Особенности печки приоры

Климат-контроль данного автомобиля в некоторых вариантах предназначен для установки кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110.В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя у них много общего. Печка (печка без кондиционера) «Приоры» включает в себя следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести, блок управления, при большом желании, тоже можно разобрать.Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, и отремонтировать его может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

Самым сложным объектом после блока управления является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Приобретение электродвигателя с вентилятором.
  • Радиатор отопления малый с форсунками.
  • Резистор переменный.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микроволокно, привод заслонки отопителя.
  • Фильтр салонный.

Внимание! Оснащенная кондиционером «Приора» имеет дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не затрагивается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и у ВАЗ 2110 моделей и модификаций, отопитель располагается вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделен специальной мото-картонной перегородкой. А сверху закрывается пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором установлен подогреватель, а также тормозной пылесос и привод очистителя двигателя.

Для доступа к печке «Приоры» эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги системы охлаждения. Открутите 3 гайки крепления и снимите корпус. Этот процесс многократно описан и показан в прикрепленном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя или выдает свой ресурс именно эта деталь. Он просто забит грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он настолько загрязнен, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Считыватель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Он закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель. Или хотя бы немного подтолкнуть его вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью лобового стекла.

Резистор нагревателя

Этот элемент выполняет роль своеобразного переключателя скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей, кроме максимальной, то в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Тоже на высоте. Но снимается довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора.Вот и все.

Микромотор

В системе климат-контроля «Приоры» отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно втягивается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Перемещает эту деталь Специальное устройство — микроволокно. Управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель.Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Нагреватель воздушной заслонки

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой микромотором. Внутри расположена печка «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Для ремонта потребовались первые образцы глушителей из пластика.В настоящее время на «приору» поставлены закрылки из алюминия. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если все-таки при наличии «приора» с пластиковой заглушкой, то выступ привода может ее сломать. Определить его довольно просто. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с ТЭНом от моторного отсека, следите за коробкой передач, переключив ручку управления резьбой с горячего на холодное. Видно, что тяга привода вращается, а температура не меняется.Значит, демпфер нужно менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А главный узел нагрева — это радиатор печки. Он находится справа, рядом с приводом заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придется снимать. Крепится к кожуху тремя винтами. А после снятия ТЭНа его легко вытащить, закрутив эти винты. Очистите место посадки Радиатор и установите новые. Изделие изготовлено из пластика и алюминия и ремонту не подлежит.Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо для предотвращения образования трещин от ударов о корпус печки.

Определить расход радиатора довольно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих обогревателях не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении в любом положении заслонка испарения моментально падает на лобовое стекло.Они образуют ярко выраженную мутную пленку с резким запахом тоосола. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления нагревателем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить подключением диагностики к диагностическим разъемам «Приоры». Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки» Приоры «:

Основные причины поломки печки в ладе приор:

  • , если в систему отопления попал воздух в момент, когда была произведена замена охлаждающей жидкости или повреждение главного блока цилиндров;
  • если печка при быстром движении плохо прогревается, а на малых оборотах хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • , если засорился радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тоосол.
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • , если вышел сам вентилятор;
  • с износом подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении лючка радиатора нет доступа воздуха;
  • сработал рычаг крана печки, так как резинки высохли, и в этом случае необходимо заменить на новую вместе с радиатором печки;
  • вышла из строя верхняя форсунка, ремонту не подлежит, только замена на новую;
  • может сломать блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль хэтчбек приора имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и запуск в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спинка не устает, а ноги не регистрируются. Раньше в комплектации был один двигатель — 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохая теплая печка Лада Приора с кондиционером и без


В наше время галстук приора, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Может входить в комплект, а также приобретаться после покупки автомобиля. Оснащаться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

При покупке авто стоит задуматься, нужен ли кондиционер в сборе. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic тайваньского или корейского производства Hello. Оба типа кондиционеров со своими деталями разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Не работает печка на «Приоре»

Если на машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам.Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:

  1. Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема.Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
  2. Сильно, который надо заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
  4. А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
  5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто.Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

  1. Щупаем каналы, по которым теплоноситель поступает к ТЭНу. Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
  2. Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если исправно, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе.Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт подберет гораздо большие масштабы.
  4. Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать. Итак, у вас Приора, печка на холостых не нагревается, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушный шлюз намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостом ходу, необходимо снять шлюз. Действовать необходимо:

  1. Снимите экран с двигателя.
  2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
  3. Открутить крышку расширительного бачка. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока из трубки, которую ранее сняли, не начнет выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Сразу надеваем на штуцер трубку и аккуратно затягиваем хомут.
  5. Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления.Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также провести диагностику и выявить источник проблем. Пусть обогреватель в вашей машине всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

  • , если в систему отопления попал воздух в то время, когда вы производили замену охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
  • если печка плохо греется при быстром движении, и хорошо на малых оборотах, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • при загрязнении салонного фильтра;
  • , если вышел из строя сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • сработал рычаг крана печки, так как высохли резинки, и в этом случае необходимо заменить его на новый вместе с радиатором печки;
  • сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменить на новую;
  • может выйти из строя блок управления печкой и выйдет из строя вентилятор;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без


В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительное устройство, увеличивающее стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке автомобиля стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские Panasonic или корейские Hello. Эти два типа кондиционеров с их деталями были разработаны подрядчиками и внешне выглядят практически одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка.По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор обогревателя и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110.В данной статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления тоже можно разобрать при желании.Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

Самым сложным объектом после блока управления является корпус печки. Дело в том, что в него входит несколько элементов:

  • Корпус из двух частей.
  • Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
  • Радиатор отопления малый с форсунками.
  • Резистор переменный.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
  • Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху закрывается двойным пластиковым кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, есть еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя именно эта деталь или истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью разобрать обогреватель. Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приора и находится под опорной частью лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправный резистор легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Он тоже расположен сверху. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха осуществляется путем направления воздушного потока от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Эта деталь перемещается специальным устройством — редуктором микромотора. Он управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств в системе, несмотря на свою простоту. Заслонка перемещается по оси, вращаемой коробкой передач микромотора. Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно легко определить. Включите зажигание и, сняв кожух, отделяющий нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонки испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки« Приора »:

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникают из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, система охлаждения где-то протекает. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты. Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя, ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя.Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приора» на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

  1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100).Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
  3. Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
  5. Резистор является добавочным или дополнительным резистором (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
  6. Тепловентилятор электрический (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
  8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
  9. Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем. Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печки (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяет водитель, устанавливая необходимое значение на KUO. После этого сигнал отправляется на двигатель распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не нагревает)

Причин, почему печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен мотор печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить его на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
  2. Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

  1. Неисправен резистор печи (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Не включается плита

  1. Перегорел предохранитель на печке Ф9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезной информации. Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb


Лада Приора в обслуживании. Лада Приора техническое обслуживание

Лада Приора — один из самых комфортабельных российских автомобилей … Одной из главных причин популярности этого автомобиля является оригинальный интерьер и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano.Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. Есть несколько вариантов расцветки элементов интерьера.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью. Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности приборной панели Лада Приора. Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением.Он расположен слева от рулевого колеса и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики для управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Лада Приора двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка.В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие.

Между передними сиденьями Приоры расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера применяется на автомобилях LADA впервые. В конце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

Обивка потолка спереди имеет консоль с плафоном индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

При разработке новой модели особое внимание было уделено удобству вождения. Электроусилитель руля установлен на каждой Lada Priora. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен декодирующий элемент иммобилайзера.

Лада Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол.Система управления отоплением и вентиляцией тщательно продумана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом.

Современная Лада модель

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и очень сложный механизм. У каждой из машин есть свои сильные и слабые стороны … Чтобы понять, насколько она надежна, необходимо прежде всего проанализировать каждый из агрегатов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливой», устойчивой машиной, но и у нее есть свои слабые места.Владелец автомобиля этой марки должен знать о них, чтобы в случае необходимости Приору можно было отремонтировать самостоятельно. Тем более, что инструкции по устранению неполадок не самые сложные.

Наиболее частые проблемы в двигателе Лада Приора

Одной из самых частых неисправностей, приводящих к внеплановому ремонту и посещению автомастерских, является выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяной помпы. Эти поломки довольно легко исправить, хотя ремонт и обслуживание обходятся недешево.Поскольку в продаже нет отдельных опорных подшипников, необходимо приобретать полный комплект ремня ГРМ. Согласно правилам безопасного передвижения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ производится каждые 120 тысяч км. Однако выход из строя самого подшипника и насоса, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому полная его замена может потребоваться гораздо раньше срока, прописанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможно отремонтировать Ладу Приора, связанную с системой управления автомобилем, а также с его подвеской.В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников подкосов может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто — при повороте руля до упора автомобилисты клуба Приора могут услышать щелчки.

Передние ступицы также являются слабым местом автомобиля Лада Приора. Они легко деформируются при ударе колесом автомобиля даже о неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора своими руками возможен

Если автомобиль проехал более 100 тысяч км, шаровые опоры могут прийти в негодность. Процесс их самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя мотора или устройства коробки передач.

Замена амортизаторов и рессор подвески может потребоваться значительно раньше заявленного гарантированного пробега в 200 тыс. Км в случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя.Обязательным условием является наличие колпачков на задних ступицах. При их отсутствии в агрегат неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что непременно приведет к поломке всего агрегата.


Под капотом автомобиля

Если во время движения появляется непонятный шум, прежде всего проверьте надежность крепления бачка гидроусилителя руля. Во время заводской сборки он мог быть недостаточно затянут.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любая машина рано или поздно начинает ржаветь.Самыми слабыми считаются места крепления декоративных накладок. Чтобы избежать появления коррозии, члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности своих автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

  • 4 Салон

    Приора заслужила уважение у поклонников отечественного автопрома. Одна из последних моделей ВАЗ, по многим параметрам превосходит выпускаемые ранее аналоги. Современные модели отечественного производителя имеют более высокие технические характеристики и более комфортабельны.В Lada Priora устранены многие ошибки, присущие классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобильная промышленность постоянно развивается, и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства автомобилей. При этом популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Как и ранее выпускавшиеся модели ВАЗ, Лада Приора проста и неприхотлива в обслуживании.Запчасти для современного ВАЗа отличаются невысокой стоимостью и взаимозаменяемостью.
    Большинство владельцев отечественных автомобилей привыкли ремонтировать и обслуживать автомобили своими руками. Возможность самообслуживания, несомненно, является одним из самых ярких преимуществ наших автомобилей. Конечно, по сравнению с более ранними моделями эксплуатация ВАЗ Лада Приора требует гораздо меньше внимания в жизненном цикле. Но, как и у любого другого автомобиля, у современного ВАЗа есть свои слабые места.
    Как показывает статистика, отраженная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Приора часто сталкиваются с одними и теми же неисправностями, например с маслом в свечных колодцах.Таким образом, автомобильные эксперты выявили уязвимые места современного ВАЗа. Зная, на что обращать внимание при эксплуатации автомобиля, можно значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.
    Каждый элемент системы автомобиля имеет определенный срок службы. Не вмешиваясь в работу устройства, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшим агрегатом любого автомобиля является силовая установка. У любого двигателя есть свой ресурс. Ресурс силовой установки, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания.Мотор Приора имеет довольно долгий срок службы и даже без вмешательства автомобилиста прослужит долго.

    Оптика

    Для продления ресурса системы двигателя и автомобиля в целом необходимо своевременно обращать внимание на уровень и состояние рабочих смесей. Рабочие играют важную роль в правильном и долгосрочном функционировании наиболее важных компонентов транспортного средства. В процессе эксплуатации автомобиля рабочие жидкости предотвращают большую нагрузку на двигатель, тем самым повышая передачу его работы.При длительной эксплуатации автомобиля рабочие смеси постепенно теряют свои свойства. Использование использованных составов приводит к преждевременному износу рабочих компонентов системы. Среди наиболее важных жидкостей в системе автомобиля: моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость.
    Периодичность замены этих составов определяется производителем. Следует понимать, что периодичность замены моторного масла и охлаждающей жидкости во многом зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля.Соответственно, если вагон часто используется в сложных климатических условиях, частота замены рабочих поездов увеличивается.
    Помимо рабочей жидкости на ресурс двигательной установки также влияет состояние расходных материалов, в том числе: резиновых уплотнителей, хомутов, патрубков и др. Расходные материалы необходимо заменять новыми по мере их износа. Таким образом можно снизить нагрузку на рабочие элементы важнейших автомобильных систем. №
    Двигательная система, устанавливаемая на Лада Приора, считается двигателем нового поколения, которым оснащаются отечественные автомобили… Существенным отличием первой Приоры от ранее выпускавшихся моделей при эксплуатации ВАЗа было новое устройство двигательной установки. Первая Приора оснащалась парой клапанов на цилиндр, не требовавшей регулировки зажигания. Последующие модели Priora имели силовую установку с четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от особенностей устройства двигательной установки условия эксплуатации и обслуживания автомобиля различаются.

    Советы по эксплуатации автомобиля.

    Соблюдение определенных правил позволяет добиться более длительного срока службы двигательной установки вне зависимости от особенностей ее устройства за счет новой конструкции сальников штока клапана … Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает срок эксплуатации автомобиля без проведения капремонта … Таким образом, можно сказать, что своевременное обслуживание — один из эффективных способов экономии для каждого автомобилиста.
    По заявлению производителя, Priora — один из представителей отечественных автомобилей нового поколения… Следует учитывать, что в среднем качество сборки российских автомобилей во многом уступает зарубежным аналогам. Поэтому даже новая Приора требует некоторых операций для оптимизации работы важнейших систем. Перед использованием купленный автомобиль должен пройти первичное техническое обслуживание.
    Первичное обслуживание Лада Приора заключается в диагностике всех соединений. При обнаружении недостаточной фиксации следует восстановить герметичность всех креплений. В большинстве случаев сошедший с конвейера ВАЗ автомобиль имеет недостаточные натяжные крепления и плохую затяжку проводов системы двигателя.Особое внимание стоит уделить системе питания, системе охлаждения и газораспределительному механизму. После первоначального обслуживания вы можете приступить к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первых 1000 км пробега необходимо своевременно обращать внимание на состояние обслуживаемых агрегатов.

    Салон

    Как уже было сказано, качество рабочей жидкости очень сильно влияет на ресурс мотора. Моторное масло недостаточно качественное, имеет слабые защитные свойства и плохо предотвращает трение рабочих органов ДВС.В связи с этим использование некачественного моторного масла неизбежно приводит к преждевременному износу элементов двигателя, а зимой и выходу из строя стартера ВАЗ.
    Priora оснащена блоком питания системы впрыска, поэтому необходимо уделять должное внимание качеству используемой топливной смеси … Бензин, содержащий большое количество примесей, приводит к преждевременному износу форсунок и датчика массового расхода воздуха. . Кроме того, использование некачественного бензина приводит к неравномерной работе двигательной установки, что также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.Независимо от качества используемой топливной смеси рекомендуется своевременно промывать топливную систему для увеличения ресурса ДВС.
    К удивлению многих владельцев транспортных средств, манера вождения автомобиля оказывает большое влияние на ресурс двигателя. Агрессивный стиль вождения приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы. Таким образом, спокойной и размеренной поездкой владелец транспортного средства снимает себя с капитального ремонта.

    Частые проблемы ВАЗ

    Рассмотрим наиболее уязвимые места системы двигателя автомобиля ВАЗ на примере Lada Priora.
    В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора владельцы автомобиля выявили слабые места двигателя внутреннего сгорания. Владельцы Лада Приора отметили недостаточную надежность жидкостного насоса. В процессе эксплуатации современного ВАЗа часто нарушается работа помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и повлечь за собой значительные денежные затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на показания анализатора температуры.Поломка насоса неминуемо приводит к увеличению нагрузки на моторную систему. Перегрев мотора — сложная поломка, вовремя заметить неисправность помпы гораздо проще.
    Также владельцы Лада Приора при попытке ремонта ваз своими руками часто отмечают нарушение герметичности радиатора в месте стыка. В случае появления следов рабочей жидкости в местах склеивания необходимо быстро приступить к восстановлению герметичности элемента.
    Еще одно слабое место Лада Приора — ролик ГРМ. Для выявления неисправности видео можно заметить нехарактерную звуковую дорожку при работающем двигателе. В большинстве случаев при появлении шума ролик следует заменить. Если в пути вы столкнулись с неисправностью ролика ГРМ, следует обильно смазать элемент перед обслуживанием.
    Также частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы приоры, — это утечка масла из-под клапанной крышки. В случае утечки уплотнение крышки необходимо заменить.Печка ВАЗ также нередко становится причиной разочарования водителя зимой при низких температурах воздуха.

    Обслуживание двигателя Лада Приора.

    При соблюдении условий эксплуатации периодичность ремонта системы двигателя соответствует указанной производителем. По заявлению завода-изготовителя Лада Приора, двигатель автомобиля необходимо обслуживать каждые 15000 км. При покупке нового автомобиля первое обслуживание рекомендуется после 3000 км пробега. Во время обслуживания необходимо проверить герметичность всех соединений, а также поменять масло и фильтрующий элемент.
    После пробега 30 000 км необходимо провести детальную диагностику комплекта зажигания и при необходимости заменить свечи зажигания. На этом же этапе обслуживания необходимо произвести замену фильтрующих элементов системы питания. Сразу нужно проверить состояние ролика ГРМ. При необходимости также натягивается привод ГРМ. Проверять состояние свечных колодцев рекомендуется каждые 15 тысяч километров.

    После пробега 60 000 км необходимо заменить привод генератора и свечи зажигания.
    В процессе эксплуатации Приоры необходимо своевременно обращать внимание на состояние датчиков системы авто. Как известно, формирование оптимальной топливовоздушной смеси и правильная работа двигательной установки во многом определяется исправностью датчиков.
    Соблюдение правил использования и своевременная диагностика Лада Приора увеличит ресурс двигателя и отсрочит масштабный ремонт. Своевременная замена расходных материалов и рабочих жидкостей позволит избежать непредвиденных затрат на ремонт автомобиля.
    Удачи в эксплуатации и обслуживании!

  • Основным признаком, свидетельствующим о необходимости проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное повышение давления на педаль тормоза. Помимо самого усилителя, необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо создать давление в системе.Для этого […]


    Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет от фар перестает обеспечивать желаемую видимость проезжей части. Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и, при необходимости, привести его в норму, регулировка проводится с полным комплектом, то есть полным топливным баком, запасным колесо стандартное […]


    Заменять ремень привода генератора на автомобиле «Лада Приора» при его повреждении, обрыве или, согласно карте техосмотра, каждые 60 тн.км пробега. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Ключом на тринадцать ослабьте затяжку гайки крепления генератора к регулировочной пластине. Затем ключом выверните регулировочную […]


    Замена масла на автомобиле Лада Приора производится вместе с фильтром каждые 15 тонн километров. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, запылен, то рекомендуется заменять каждые 10 т.км. Эти работы удобнее выполнять на прогретом двигателе, когда масло имеет хорошую текучесть и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку отработанного масла, […]


    В процессе эксплуатации засоряется система вентиляции картера на автомобиле Лада Приора. Основная причина этого — смолистые отложения из картерных газов, из-за которых возникает затруднение циркуляции. Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 тн.км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: В первую очередь проводим подготовительные работы. […]


    Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. Км согласно карте техосмотра. Также замену следует производить при подозрении на смешивание с водой или когда жидкость изменила свой основной цвет на красноватый или темный, что свидетельствует о потере ее основных свойств.Производитель рекомендует производить замену каждые 40 т.км пробега […]


    Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится через каждые 75 т.км пробега или один раз в 5 лет. Эту работу рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, имеет лучшую текучесть. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, емкость для слива […]


    Работы по замене жидкости в тормозной системе на автомобиле Лада Приора выполняются согласно карте техосмотра или каждые 45 тн.км пробега. Тормозная жидкость по своим свойствам гигроскопична, а значит, при работе впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для проведения ремонтных работ вам потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный гаечный ключ для фурнитуры […]


    Производитель рекомендует заменить фильтрующий элемент. воздушный фильтр на машине Лада Приора каждые 30 т.км пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводят чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]


    Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 т.км пробега. Конечно, необходимость замены также зависит от качества используемого топлива. Основные признаки, свидетельствующие о необходимости этих работ, — это появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ. Затем выполните следующие действия […]


    Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора необходимо менять по карте техосмотра каждые 15 т.км., но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, а в более жестких условиях эксплуатации, то есть в сельской местности и на бездорожье, его нужно менять два раза в год или хотя бы своевременно чистить.[…]


    В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить профилактический осмотр свечей зажигания, регулировать их и при необходимости заменять. Согласно рекомендациям производителя, замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечи зажигания. Затем выполните следующую последовательность […]


    Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на ухудшение работы стояночного тормоза, когда он перестает держать машину на склоне.Кроме того, проверка проводится каждые 30 тысяч километров по карте техосмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Нормальный […]


    Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора осуществляется по карте техосмотра, либо при подозрении на ухудшение запуска и работы двигателя на разных оборотах. Подготовьте стандартный набор инструментов для ремонтных работ.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную облицовку двигателя, открутив винты ее крепления к кузову. Далее с […]


    На автомобиле Лада Приора трос привода выключения сцепления снабжен храповым механизмом и не провисает, а значит, теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендации по контролю хода педали сцепления и сопутствующей четкости переключения передач, именно по этим причинам при каждом плановом техническом осмотре привод контролируется и при необходимости регулируется.[…]


    Очистку сливных отверстий кузова на автомобиле Лада Приора необходимо проводить 1 раз в год. Цель этого мероприятия — своевременно прочистить отверстия, чтобы не допустить скопления влаги в скрытых полостях корпуса, что в будущем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на проселочных дорогах эта работа необходима […]


    Проверка внешнего освещения на автомобиле Лада Приора производится перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения … Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем исправность ламп передних фонарей. Включая по очереди каждую цепь, проверяем: лампы дальнего и ближнего света фар (используются х2 55Вт), лампы переднего указателя поворота […]


    Для проведения профилактического осмотра колес на автомобиле Лада Приора подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, колесный ключ и штангенциркуль.Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо проверить давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка надавив на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]


    Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 15 000 км пробега. Основной симптом, указывающий на необходимость проверки натяжения ремня, — плохая зарядка.аккумулятор при работающем двигателе. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное выявление неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните машину на смотровую яму, эстакаду или подъемники.Далее проделываем следующую последовательность действий: В первую очередь, проводим осмотр и […]


    Нерегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к повреждению двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также можно перепрыгнуть через зубья, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению работы двигателя или невозможности его вообще завести. Для регулировки натяжения ремня приготовьте стандартный набор инструментов и небольшой шестигранник на […]


    Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра, и желательно один раз в год, хотя при качестве актуальных запчастей это возможно и чаще. лишним не будет. Основная цель этого мероприятия — своевременно выявить неисправности и затем устранить обнаруженные дефекты. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов […]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах… Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем выполните следующую последовательность действий: Для удобства проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на подъемники. Или придется поочередно поднимать перед и зад. […]


    Проверка герметичности гидропривода тормозов на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 45 т.км пробега. При этом все резиновые элементы системы необходимо заменять в обязательном порядке, независимо от их состояния, каждые 100000 км, что соответствует примерно 7 годам эксплуатации автомобиля.Основная цель этих работ — своевременное выявление […]


    Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка также проводится по карте техосмотра или каждые 75 тыс. Км. Для проведения ремонтных работ, подготовки охлаждающей жидкости, герметика, новых хомутов на случай замены вышедших из строя элементов […] также потребуется


    Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива или по карте техосмотра в профилактических целях.Основная цель этих работ — проверка качества крепления топливопроводов, их соединений и внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]


    Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора расположен в моторном отсеке, его заполнение осуществляется специальной незамерзающей жидкостью. Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень и при необходимости доливать жидкость.Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как ее несвоевременная замена, в очень холодную погоду может повредить […] трубки и

    .


    По правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Лада Приора (Ваз 2170), уровень тормозной жидкости в бачке проверяется каждый раз непосредственно перед выездом. Тормозную жидкость всегда используют только одной марки, не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Обычно сегодня широко доступны жидкости DOT-3 или DOT-4.Пополнение […]


    В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Запрещается эксплуатировать автомобиль с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы для расширительного бачка, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя. Всегда используйте только одну марку охлаждающей жидкости, не смешивайте жидкости разного цвета, […]


    Проверка уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора должна проводиться по карте техосмотра или несколько раз в сезон при условии нормального расхода масла.Если расход увеличен, то рекомендуется проверять его как можно чаще или перед каждым выходом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку. Для исполнения […]


    Основная цель смазки фитингов кузова на автомобиле Лада Приора — увеличить срок службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, топливного бака люка и люка. переднее сиденье салазки. Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, смажьте смазкой и в баллончике.[…]


    Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Эти работы проводятся по карте техосмотра два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверка проводится как можно чаще, в идеале перед каждым выездом, чтобы […]

    Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки.Во время выпуска модели был составлен список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора обычным делом является ремонт деталей двигателя и электрооборудования. Также есть проблемы со стойками подвески и пластиком салона.

    В случае серьезных поломок, выходящих за рамки вашей компетенции, вам необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что сможете выявить определенный, не слишком серьезный ущерб, справитесь самостоятельно.Самостоятельно поможет завершить руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2170.

    Проблемы с двигателем

    Когда водитель проходит техобслуживание Priora, работники СТО часто обнаруживают неисправности в системах двигателя. Наиболее частые причины выхода из строя мотора следующие.

    1. Проблемы с ремнем ГРМ.
    2. Поломка деталей топливного насоса.
    3. Отказ датчика положения коленвала.

    Признаки: падение мощности, устойчивость двигателя.В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленчатого вала. Ремонт автомобилей проводится при выключенном зажигании.

    Для начала нужно снять правый защитный экран мотора, отжать фиксатор, на котором держится колодка жгута проводов системы управления двигателем. Затем отсоедините датчик положения коленчатого вала от этой колодки. Датчик демонтируется с помощью ключа на 10. Откручиваем крепежный болт.

    Проверить нужно не только сам датчик, но и всю его схему.Зажигание не включаем, коленвал неподвижен. Подключаем один щуп мультиметра к выводу жгута обуви, другой — к массе. Напряжение на тестере должно быть около 2,5 В. Повторяем процедуру с другим штырем жгута. Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на обрыв или короткое замыкание: участок между выводом 1 жгута проводов и выводом 34 контроллера, а также провод, соединяющий вывод 2 жгута и 15 вывода жгута проводов. контроллер.

    Если напряжение и цепь в норме, возможно, контроллер вышел из строя. Тестируем сам датчик с помощью мультиметра. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550-570 Ом. А в режиме переменного тока, когда стальной стержень подносится к концу датчика, должен происходить скачок напряжения. Тогда датчик в порядке. Если ни одно из условий не соблюдается, заменяем датчик и кладем обратно на крышку масляного насоса.

    Ремонт ремня ГРМ предполагает его замену через 200 тысяч километров пробега.Проверку рекомендуется проводить каждые 45000 км. Ведь обрыв ремня, «облизывание» зубьев, наличие складок, трещин, развлечений приводит к срыву фаз распределения и коленвала … Последствия: заедание поршней, клапанов, шатунов. Также недопустимо наличие масла на ремне. При обнаружении таких поломок заменяем ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня проводится согласно инструкции по эксплуатации. Главное знать: перед снятием ремня нужно установить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

    Вам понадобится манометр для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от топливного насоса и фильтра. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании снимите показания манометра. Значение должно быть в пределах 3,6–4 бар.

    Проверяем исправность ТНВД на слух. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

    Иногда выходит из строя электрик Приоры

    По электрооборудованию часто случаются поломки:

    • электроусилитель руля;
    • привод дворников;
    • лампы головного освещения.

    На первых этапах продаж Lada Priora возникли проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Это был тестовый этап для АвтоВАЗа, и логично, что в его работе были какие-то сбои. Были рывки при вращении руля, а также заклинивание и тугое движение.Электросхема в руководстве пользователя поможет вам отследить цепь привода руля направления и устранить неисправности. Иногда проблема решалась с помощью банальной зачистки контактов и усиления проводки. Но зачастую поломки были куда серьезнее, их решение было под силу только работникам СТО.

    Со временем на заводе выработалась оптимальная технология сборки. А потому и проблемы с усилителем встречаются гораздо реже. В случае выхода из строя привода откройте раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ.Проверяем всю схему привода на целостность и короткое замыкание, а также зачищаем контакты.

    На уже «средних» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем возникают сбои в работе привода дворников, перегорают лампы головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

    Штатный аккум на Приору не совсем удачный. Часто жалуются на то, что батареи хватает на полтора года.Нормальный срок службы — до трех лет … Аккумулятор на Ладе неразборный, нужно только заменить.

    Неисправности подвески и салона

    Передняя и задняя подвеска Лада Приора оснащена гидроамортизаторами. Стойки гидравлической жидкости часто начинают протекать. Возможны и другие сбои.

    Проблемы Ваши действия
    Частая неисправность в Лада — нарушение герметичности гидроцилиндров амортизатора стойки. В таком случае может потребоваться замена стойки. В инструкции описано, как снять стойку. Необходимо отсоединить его от креплений под капотом, а с другой стороны отсоединить крепления рулевого наконечника и поворотного кулачка. Специальным съемником вынимаем подставку из пружины и заменяем на новую.
    Отдельная проблема: хрустит ШРУС (ШРУС). Такая неисправность встречается даже на новых Приорах.Часто водители отмечают, что внешний обзор не помогает выявить дефект. В этом случае стоит обратиться на СТО.
    Другие проблемные «зоны» подвески Лады: ступичный подшипник, стабилизатор поперечной устойчивости. Их можно заменить своими руками. Подробные инструкции описаны в разделе 7 «Шасси». См. Подразделы «Замена деталей стабилизатора», «Замена подшипника».

    Часто после определенного пробега пластик, используемый в отделке салона, начинает дребезжать, стучать и скрипеть.В этом случае ремонт может быть только один — шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, глушитель скрипа.

    Силовой агрегат Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

    Какое давление в шинах приора универсал. Какое должно быть давление в шинах ваз. Как правильно измерить давление

    Проверяйте давление в шинах через каждые 500 км пробега автомобиля.

    Давление воздуха в шине автомобиля непостоянно. При повышении температуры окружающей среды давление в шинах повышается, а при понижении температуры окружающей среды — понижается. При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шинах меняется незначительно. Если разница температур достигает 10-15 ° С, следует проверить давление в шинах и довести его до нормы.

    Давление в шине также увеличивается, когда автомобиль движется с высокой скоростью и часто совершает маневры. Зимой это практически незаметно.Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия не позволяют шине нагреться. Летом поступающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину, и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от нагретого солнечными лучами дорожного покрытия. Все это может повысить давление в шинах на 0,2-0,3 бара (20-30 кПа).

    Давление в шинах колес должно составлять 2,0 бар (0,25 МПа).

    Предупреждение!

    Давление в шине измеряется только тогда, когда ее температура равна температуре окружающей среды.

    Для выполнения работ вам понадобится:

    Манометр;

    Компрессор или шинный насос.

    Последовательность выполнения :

    1. Подготовка машины к работе.

    2. Отвинтите защитный колпачок ниппеля.

    3. Плотно прижмите манометр к концу ниппеля и удерживайте его в этом положении 1-2 секунды, после чего отсоединяем манометр от ниппеля.

    4. Верните стрелку манометра на ноль и повторите проверку.

    5. Если давление в шинах ниже нормы, накачиваем насосом или компрессором.

    Комментарий

    При накачивании проверять давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

    Предупреждение!

    При накачивании манометр показывает давление не в шине, а в шланге подачи воздуха. Чтобы определить истинное давление в шине, необходимо прервать процесс накачивания.

    6. Если давление в шине колеса выше нормы, стравливаем воздух, вытачивая ось ниппеля специальной иглой на корпусе манометра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с промежуточной проверкой давления.

    7. Накрутите защитный колпачок на ниппель.

    8. Аналогично проверяем давление в остальных колесах авто.

    Среди автомобилистов ведутся споры о том, какое давление должно быть на автомобиль «Лада Калина», «Гранта» или любую другую модель этого российского производителя.Одни смотрят в паспорте и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

    Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранта», «Калина» или «Приора» влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ шин.


    Стандартные значения давления в колесах

    В «Жигуле» есть 3 варианта состояния давления в колесах:

    • занижена. Увеличивается контакт поверхности колес «Гранта», «Приора» или «Калина» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
    • завышена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность досрочного ремонта ходовой части. Увеличивается также скорость износа колес. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах.Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в машине становится менее комфортной — машина подпрыгивает даже на небольших неровностях;
    • нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, находящийся в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине при движении по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортно.

    Особенности колесной накачки

    Для комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерять степень накачивания колес механическим или электронным манометром.


    Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора

    Оптимальный режим накачки вы также увидите в таблице, представленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

    • количество пассажиров, багажа;
    • моделей автомобилей (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).

    Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.


    Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta

    Однако есть нюанс: если Lada Kalina длительное время стояла в теплом гараже или на СТО, приготовьтесь к небольшому снижению прокачки колес после выезда на холод.

    Таким образом, вам придется чаще накачивать шины своего автомобиля в холодное время года.

    Нормативное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:

    • для модели ВАЗ-1117 — 1.9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9 / 2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
    • для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
    • для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2 / 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

    Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина

    Наличие до 3 человек в салоне автомобиля специалисты называют частичной загрузкой Приоры, Гранты или другой модели Лады, при условии, что багажник не загружен.Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (массой менее 50 кг).

    Если вы хотите узнать уровень накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.


    Размеры шин Лада-Калина

    Производители резины колес

    Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие типы резины:

    • Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T.Используется для езды в холодное время года. Продукт хорошо себя показал на сухих и влажных поверхностях, на льду и снегу. Если вы собираетесь использовать продукцию для «Гранты» (седан или лифтбэк), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
    • Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким составом протектора. Оборудован большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукции этой фирмы;

    Зимние шины Bridgestone Blizzak
    • Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T.Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Обладает точностью настройки, снабжен дренажными каналами. Оптимальная величина перекачки таких продуктов — 2,2 атм;
    • Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Он оформлен в елочку и оснащен ламелями. Он отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Надут от 2-х банкоматов, что подходит для Грантов;

    Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta
    • Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T.Предназначен для летнего использования, производство Польша. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
    • Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цены и качества.
    Для проверки колес Лада Приора ВАЗ 2170 на автомобиле вам потребуются: манометр, помпа, штангенциркуль.

    РЕКОМЕНДАЦИИ
    Периодически проверяйте давление в шинах. Повышенное или пониженное давление приводит к преждевременному износу шин, ухудшению управляемости и устойчивости автомобиля Лада Приора.Мы рекомендуем использовать ножной насос со встроенным манометром. Чтобы шины изнашивались равномерно, каждые 15000 км (при следующем ТО) переставляйте колеса в соответствии со схемой на рис. 4.1. Через первые 15 000 км, а затем через каждые 30 000 км отбалансируйте колеса и проверьте соосность. Для этого обратитесь в специализированную шинную мастерскую. Рис. 4.1. Перестановка колес

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
    Все работы по ремонту колес выполняйте в специализированных шинных мастерских.После ремонта проверьте балансировку всех колес.
    Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии.

    1. Отвинтите колпачок клапана на колесе.

    2. Проверьте давление в шинах. Для этого сбросьте показания манометра на ноль, нажав специальную кнопку на корпусе манометра … 3. … подсоедините манометр к клапану и надавите на него кончиком манометра.

    Физическая система Св. Томаса 16

    Физическая система Св.Томас 16 JMC: Физическая система святого Фомы / Г. Корнольди, С.Дж.

    XVI. ДВИЖЕНИЕ.

    В общем, любое изменение есть движение. Только одно существо находится в покое. Это Существо есть Бог, Который неизменен. Можно сказать, что все сотворенные вещи более или менее находятся в состоянии изменения и движения, особенно материальные, природа и действия которых должны быть рассмотрены физическим философом. Поэтому давайте начнем с аристотелевского определения движения: «Движение — это акт Бытия, который в потенциале как таковой.»

    На первый взгляд это может показаться несколько неясным, особенно для любого, кто, привыкнув довольствоваться описательными и поверхностными определениями, мало или совсем не заботится о тех, кто проникает в суть вещей и объясняет их. Но давайте посмотрим, что говорит об этом св. Фома в своем комментарии к работе Аристотеля Physics . «Мы должны знать, — говорит он, — что некоторые определили движение как не мгновенное проявление актуального из потенциала; но это определение ошибочно, потому что они вкладывают в него то, что предполагает движение.Происхождение — это разновидность движения: и слово мгновенное относится ко времени, мгновенное — это то, что происходит в неделимой точке времени, а время определяется движением. Следовательно, невозможно определить движение предыдущими понятиями, более известными (per priora et notiora), , за исключением тех случаев, когда это определяет Философ. Ведь, как мы уже сказали, все делится на потенциальное и актуальное. Но pottia и actus, являющиеся одними из первых различий бытия, естественно предшествуют движению: и Философ использует их для определения движения.Поэтому мы должны учитывать, что одни вещи только актуальны, другие — только потенциальны, а третьи находятся на полпути между потенциальным и актуальным. Теперь то, что потенциально равно , еще не перемещено. То, что уже является в aetu perfecto , не перемещается, а перемещается. То, что перемещается, находится на полпути между потенциалом и фактом, частично в потенциале и частично в действии: , и это очевидно в изменении. Для воды, когда горячая только потенциально , еще не перемещали и не меняли.Когда он уже горячий, движение нагрева прекращается. Но если он несовершенно участвует в тепле, тогда он становится горячим; ибо то, что становится горячим, постепенно, понемногу, приобщается к теплу. Следовательно, этот несовершенный акт тепла в нагреваемом предмете есть движение, не только как действительное, но и поскольку, будучи действием, он имеет предрасположенность к следующему действию, потому что, если бы это предрасположение было устранено, действие, каким бы несовершенным оно ни было, прекратило бы движение, а не было бы движением, как когда что-либо нагревается не полностью.Но предрасположенность к следующему действию принадлежит тому, что потенциально является этим дальнейшим действием. Точно так же, если несовершенное действие рассматривается просто как дальнейшее действие, в соответствии с которым оно означает потенциал , оно имеет не сущность движения, а принцип движения, ибо нагревание может начаться с того, что есть тепло, а также от того, что холодно. Таким образом, несовершенный акт имеет сущность движения как потенцию, по сравнению со скрытым действием и как действие по сравнению с чем-то более несовершенным.Следовательно, движение не является ни потенцией того, что потенциально, ни действием того, что есть на самом деле. Это действие того, что есть в потенции, слово действие относится к переднему действию потенции, и слово потенция относится к скрытому действию. Поэтому наиболее подходящим образом Аристотель определил движение как entelecheia , то есть акт Бытия, существующего в потенциале, как таковой: Motus est actus existentis in Potentia secundum quod hujusmodi . {1}

    Очевидно, это определение движения является общим; определение рода, а не вида. Так Считается, что движение требует двух членов, и, как прилив, между ними есть приливы и отливы. Один термин — это terminus a quo, и принцип движения. Другой — это terminus ad quem, , и это конец движения, то есть покой. Движущаяся вещь не могла достичь terminus ad quem, , иначе она могла бы покоиться; он также не может быть в terminus a quo, , иначе он еще не был бы в движении.Он должен находиться между одним и другим, оставляя первое и стремясь ко второму. Каждое изменение — это как раз переход от одного термина к другому. В первом случае все может измениться. В последнем все изменилось. Между ними это меняется: и именно между этими двумя каждое изменение есть движение. Следовательно, Бог, Который является наиболее совершенным и неизменным Действием, потенциально не имеет совершенства, не может перейти от обладания к обладанию, чтобы покоиться в terminus ad quem .Следовательно, в Боге невозможно всякое движение. Но во всех созданиях существует, во-первых, потенциально, , во-вторых, несовершенное действие, наконец, завершенное действие: и поэтому между двумя терминами a quo и ad quem, имеет истинную сущность движения. Следовательно, в сотворенном интеллекте, в воле, в чувствительных и вегетативных способностях и в каждом изменении есть общая сущность движения: но в каждом из них явно проявляется определенная сущность. меняется.И поскольку все существа в силу необходимости их случайного бытия в потенциале — следовательно, несовершенны и совершенны, — то в них по существу существует принцип движения, который, как было сказано в другом месте, называется природой.

    Следовательно, как отмечает святой Фома вместе с Аристотелем, тот, кто не имеет истинного знания о том, что такое движение, никогда не сможет иметь истинного представления о природе и, следовательно, не может правильно рассуждать о естественных вещах. Natura, он говорит, est Principium motus.. . . Et sic patet quod, ignorato motu, ignoratur natura, quum in ejus definitione ponatur. Quum ergo nos intendamus tradere scientiam de natura, necesse est notificare motum. {2} И здесь мы не можем не заметить, кстати, мудрость, с которой в этой философии Первопричина, Первопричина, Всемогущий Бог называлась Неподвижным Существом, а все созданные существа назывались подвижными. . Сущность Бога несовместима с движением. Сущность сотворенных существ по собственной необходимости заказана для движения.Следовательно, слово природа в собственном смысле применимо к сотворенным сущностям, но к Божественной Сущности только в аналогичном смысле.

    Что касается вида движения, мы можем, во-первых, отметить, что движение, если оно означает качество, называется изменением; но если это означает количество, это называется увеличением или уменьшением. Таким образом, в результате изменения качества изменяется жидкость, или животное в результате болезни, в то время как растение или животное имеет движение увеличения, если оно растет, или наоборот, уменьшается.Локальное движение, то есть переход телесной субстанции из одного места в другое, называется перемещением или сменой места.

    Здесь следует отметить, что в физике мы должны рассматривать только движение материальных существ. В них движение, каким бы оно ни было, в целом отличается от того, что есть у нематериальных существ, таких как ангелы, и человеческие души, когда они отделены от тел, о которых они сообщают. В таких нематериальных существах движение — нематериальное изменение.

    А теперь давайте немного продвинемся в рассмотрении упомянутого движения физических вещей. Первое из движений по порядку времени — это локальное движение, потому что другие предполагают его, как сказал нам Ангельский Доктор, согласно Аристотелю:

    «Он (Аристотель) начинает с того, что излагает то, что он хочет показать: и он говорит, что из трех видов движения — одного по количеству, которое называется увеличением и уменьшением, и другого по качеству, которое называется изменением, и другой по месту, который называется смена места — последний должен быть первым из всех.А во-вторых, он доказывает это из-за невозможности этого увеличения может быть первым движением, потому что оно не может происходить без предварительного изменения. Ибо то, чем все увеличивается, в чем-то похоже, а в другом — непохоже. Очевидно, это не похоже: ибо то, что увеличивает что-либо, есть питание, которое сначала отличается от того, что оно питает; но когда оно питает, оно должно быть таким же. Теперь он не может перейти от несходства к подобию без изменений.Следовательно, возрастанию должно предшествовать изменение, посредством которого питание переходит от одного характера к другому. В-третьих, он показывает, что каждому изменению предшествует локальное движение. Когда что-либо изменяется, должно быть что-то, что это изменяет, делая (например) на самом деле горячим то, что раньше было потенциально таковым. Но если бы то, что вызывает изменение, всегда было одинаково близко к измененному предмету, это не вызвало бы жара сейчас, а не раньше. Очевидно, поэтому движущая сила изменения не всегда находится на одинаковом расстоянии от того, что изменяется, но иногда ближе, а иногда дальше.Это не может произойти без смены места ». {3}

    Чуть дальше святой Доктор говорит о порождении веществ. Не цитируя отрывок, достаточно сказать, что генерация не может произойти без изменения и согласования генераторов там, где она должна происходить. Все это предполагает локальное движение: и поэтому локальное движение предшествует любому другому движению телесных веществ.

    А теперь, чтобы исследовать объясненную доктрину с более философской и важной точки зрения, давайте рассмотрим, как одни сотворенные причины нематериальны, а другие — материальны.Нематериальная причина — это причина, которая сама по себе и действие не зависит от материи; так что материя не участвует в операции как принцип, хотя может действовать как термин.

    Каждый ангел (не говоря уже о Боге) — это причина, которая может воздействовать на телесные и материальные существа; но материя не участвует в этом как принцип действия. Следовательно, ангел может по существу и по действию находиться там, где находится телесная субстанция, и воздействовать на нее, и действовать в то же время, в которое действует телесная субстанция: но он не может составлять при этом один принцип действия.Это философски выражено в пословице, что ангел может быть forma assistens тела, но не его forma informans . Материальная причина — это то, что в своем существовании и действии настолько зависит от материи, что материя является совместным принципом действия; в качестве например, принцип активности любого элементарного атома, или жизненный принцип растений, или чувствительный принцип животных. Эти принципы не могут сами по себе ни быть, ни действовать: и, следовательно, для их поддержания им необходим субъект, с которым они могут действовать в качестве со-принципа.Следовательно, адекватным предметом действий неодушевленных предметов, растений и животных является не только принцип деятельности и не только субстанциальная форма, но, более правильно, форма и материя вместе. Поэтому эти принципы и их относительные силы называются органическими. Теперь человек является связующим звеном, объединяющим в себе эту двойную причинность, материальную и нематериальную; поскольку его духовная душа — это субстанциальная форма материи, как анима животного. Будучи духовным, он обладает способностями, способностями и действиями, которые присущи ему самому и неорганичны.Таковы способности понимания и воли. Как субстанциальная форма материи, он обладает способностями или способностями и действиями, которые зависят от материи, как и у животного. Следовательно, существенное различие между растительными или чувствительными способностями и умственными способностями состоит в том, что последние неорганические, а первые — органические.

    Если тогда существование и действие нематериальной причины не имеет материи, она не может при действии допускать в себе локальное движение, хотя способный воздействовать на него в момент действия, тогда как, наоборот, материальная причина всегда действует с локальным движением.Следовательно, каждое действие органических объектов, растений или животных совершается с таким локальным движением.

    Но тогда в человеке мы должны различать операции. Те, что исходят от духовных или неорганических способностей, совершаются не с локальным движением; но те, которые исходят от органических способностей, таких как акты растительной жизни, животных аппетитов, воображения и т. Д., Совершаются с помощью локального движения. И поскольку, как показывает философия, действия духовных или неорганических способностей предполагают или влекут за собой действия материальных способностей, то в человеке каждое действие первых сменяется истинным локальным движением через действие вторых: и, очевидно, это движение, где бы оно ни происходило, будет варьироваться в зависимости от изменения сил и действий, которыми оно вызывается.Так, например, он будет отличаться по силе воображения и воображению от того, что есть у животного appetitiva и его склонностей; снова отличается способностью зрения и актом зрения; разные по слуху и слуху; отличается от Vegetativa и актом ассимиляции; и так далее, в каждой операции, производимой материальной силой.

    Поэтому необходимо поддерживать, во-первых, что материал или телесная субстанция действует с локальным движением; во-вторых, что такое движение будет варьироваться в зависимости от операции.В-третьих, следовательно, движение будет имманентным там, где имманентно действие, то есть движение, имеющее свой собственный термин внутри того же индивидуума, как и у живых существ. В-четвертых, оно будет временным (transiens) {4} , где действие будет таким же, как в живых существах и в вещах без жизни, когда субстанция, которая является причиной, действует вне себя. В-пятых, каждая страсть или модификация материальной субстанции, которая воспринимает действие другого, будет происходить с локальным движением, причем это локальное движение будет варьироваться в зависимости от страсти или модификации.

    Любой, кто немного задумается об этих вещах, легко увидит, насколько далеки от истины те, кто, не заботясь о разнообразии сущностей и операций в нематериальных и материальных причинах, смешивает действия последних с локальным движением, потому что они всегда находят, что это сопровождается локальным движением. Они делают вывод, что «в природа есть только локальное движение », по принципу hoc est cum illo, ergo est hoc . Это дает все для чувств и ничего не для интеллекта.Согласно правилу рассуждения, наш вывод может быть только следующим: если во всех действиях телесных субстанций мы обнаруживаем, как это происходит на самом деле, истинное локальное движение, различное в зависимости от их вариаций, мы не имеем права делать отсюда вывод, что в природе существует есть не что иное, как материя и движение — таким образом, исключая каждый принцип физической активности, вызывающей движение, — но только то, что принципы активности в телесных субстанциях и в материальных силах действуют с движением на материю и по-разному, в зависимости от их различных режимов операции.

    Если бы так называемые позитивисты современности, не признающие реальности, кроме той, что воспринимается органами чувств, знали звуки святого Фомы и истинные принципы физики, они бы не определили действия и страсти чувствительных и умных людей. душа с локальным движением. И те современные врачи, называемые психиатрами, которые следуют глупым доктринам позитивистов, не смешали бы то, что предшествует безумию, как состояние, с беспорядочным разумом разумной души, и не стали бы, сводя все к простому движению, заслуживают того, чтобы их считали сумасшедшими, как и самих сумасшедших.Но безумие современной науки состоит в признании только разумных фактов и осуждении как злоупотребления использованием разума в отношении этих фактов. Это разрушительно.


    {1} Св. Томаса, III. Physic., Lect. 2.

    {2} Там же. В III в. Phys. Lect. 1.

    {3} Там же. В VIII в. Phys. Lect. 14.

    {4} Т.е. в смысле выхода за пределы самого себя. Как можно перевести transiens на антифилософский язык протестантской Англии, где «нематериальный» понимается как неважный, «формальный» — как абсурдно церемониальный, и эти два чудесным образом смешиваются в «вопросе формы»? Предполагается, что «переходный» означает что-то непостоянное, а «переходный» применяется только к глаголам. Обяжет ли меня какой-нибудь хороший христианин правильным переводом этого слова? — Пер.

    << ======= >>

    BONOSS Forged Lightweight Plus PCD4x98 CB58.6 Колесные проставки AL6061-T6 для Lada Priora 2007-2018 — BONOSS

    1.
    Какие данные у моей Лада Приора проставки ?

    Данные колесных проставок Lada Priora: расположение болтов (PCD): 4 × 98, центральное отверстие (CB): 58,6, резьба: M12x1,25. Эти элементы также совместимы с автомобилями с тем же расположением болтов, диаметром центрального отверстия и размером резьбы, что и Lada Priora 2011+, такими как колесные проставки Lada Kalina 2004-2018, колесные проставки Lada Priora, колесные проставки Lada Samara… Подробности см. check Совместимы ли эти проставки с моим автомобилем.

    2.
    Безопасны ли проставки колес Lada Priora?

    Обычно колесные проставки изготавливаются из стали или алюминия. Это всего лишь автомобильные аксессуары, устанавливаемые между сборочной ступицей и колесом. Пока вы используете качественные проставки колес Lada Priora и правильно их устанавливаете, они безопасны. В качестве примера возьмем проставки Lada Priora 4 × 98, мы используем кованый материал AL6061-T6 (предел прочности ≥310 МПа), современную обработку с ЧПУ с допуском 0,02 мм. Вся наша продукция имеет более 50 авторитетных отчетов об испытаниях SGS TUV.По сравнению с этими дешевыми литыми проставками для колес кованые проставки Lightweight Plus от BONOSS безопаснее, производительнее и профессиональнее по дизайну. Мы считаем, что более профессиональное производство более выгодно для клиентов. Для получения дополнительной информации см. Хорошие или плохие колесные проставки .

    3.
    Приведут ли проставки BONOSS Lada Priora к вибрации?

    По сути, проставки просто увеличивают колею левого и правого колеса. При увеличении колесной базы увеличивается и сцепление с дорогой.Проставки для колес BONOSS Lada Priora предназначены для плотного соединения колеса со ступицей автомобиля, снижения высокоскоростной вибрации и обеспечения более безопасного вождения. По сравнению с обычными колесными проставками с центрированием по ступице, BONOSS использует многоступенчатую конструкцию с центрированием по ступице и прецизионную обработку с ЧПУ 0,02 мм, что эффективно гарантирует безопасность и надежность качества колесных проставок и обеспечивает более высокую стабильность. Многоступенчатое центрирование ступицы может сделать проставки более плотно прилегающими к ступице колеса, значительно снизить вибрацию на высоких скоростях, вызванную неточным центрированием ступицы. Для получения подробной информации, пожалуйста, проверьте Зачем вам нужны колесные проставки со ступицей Кольца .

    4. Каковы преимущества конструкции Lightweight Plus кованых колесных проставок Lightweight Plus
    от BONOSS?

    «Легкость плюс» колесных проставок означает, что полая конструкция дополнительно оптимизирована на основе традиционных колесных проставок. Это эффективная конструкция, которая может эффективно снизить вес и потребление энергии, улучшить управляемость, обеспечивая при этом безопасность и надежность. По сравнению с продуктом предыдущего поколения, вес уменьшен на 20%, уменьшение неподрессоренной массы помогает системе подвески автомобиля работать более эффективно.Общее ускорение автомобиля и общий комфорт управляемости лучше, а вождение безопаснее. Кованые колесные проставки BONOSS Lightweight Plus обеспечивают более высокую производительность, больше дополнительных функций, быстрое индивидуальное обслуживание и дружелюбное обслуживание, сохраняя при этом более приемлемую цену, что является вашим лучшим выбором.

    5.
    Из чего изготовлены проставки BONOSS Lada Priora из материала ?

    Кованые проставки BONOSS Lightweight Plus для Lada Priora изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава 6061-T6.Они образуются, выдерживая постоянное сильное давление, что повышает прочность колесных проставок. Алюминиевый сплав имеет множество превосходных характеристик, таких как высокая прочность, износостойкость, ударопрочность и стойкость к высоким температурам, обладает хорошими механическими свойствами: предел прочности на разрыв ≥310 МПа, предел текучести ≥275 МПа и удлинение при разрыве ≈ 10%. По сравнению с обычными материалами AL6061 прочность на разрыв и предел текучести примерно в три раза выше. BONOSS настаивает на производстве профессиональных кованых колесных проставок, которые более безопасны и профессиональны.Подробнее см. Как выбрать безопасные колесные проставки .

    6.
    Каковы характеристики удлиненных колесных болтов BONOSS класса 12.9 на проставках Lada Priora? В чем особый смысл выгравированного изображения BONOSS?

    Кованые удлиненные колесные болты BONOSS класса 12.9 изготавливаются методом ковки, что обеспечивает отличные механические и физические свойства. На каждой из них выгравирована буква «B», что означает, что они произведены на собственном заводе BONOSS, качество гарантировано.Они достигли класса 12.9 стандарта ISO, прочности на разрыв ≥1,282 МПа, предельной нагрузки на растяжение ≥152000Н, твердости (HV) ≥395, NSS≥500H, испытания на ограниченный срок службы в два миллиона раз без повреждений … Они достаточно прочны для повседневного использования. вождение, бездорожье и другие сцены. Головка удлиненного колесного болта имеет форму 12 лепестков, такая конструкция является доказательством процесса суперпоковки (форма лепестка может быть изготовлена ​​только на крупнотоннажной машине для ковки за один раз). Для тех колесных болтов, которые имеют маркировку только в метрических единицах без маркировки, колесные болты BONOSS более безопасны и надежны.Подробнее см. Как повысить безопасность колесных проставок .

    7.
    Можно ли кастомизировать проставки Лада Приора только за 3 дня?

    BONOSS владеет независимым OEM-заводом, поэтому изготовление проставок на заказ занимает всего 1-3 дня. OEM / ODM доступен. Если вы ищете нестандартную толщину или изменение рисунка болтов для установки на нестандартные колеса, которые не подходят для стандартных колесных проставок, обратите внимание на изготовленные на заказ проставки BONOSS для вашей Lada Priora.BONOSS предлагает услуги по индивидуальному заказу нестандартной толщины: минимальная толщина 0,1 ″ (3 мм), максимальная толщина 6,4 ″ (160 мм). Существует большое количество вариантов с нашими индивидуальными адаптерами для колесных переходников PCD, размеры резьбы, толщина и расположение болтов адаптированы к вашему точному запросу на колесные адаптеры. Для получения подробной информации, пожалуйста, посетите Служба специальных колесных проставок BONOSS .

    8.
    Есть ли у вас отчеты об испытаниях проставок для колес Lada Priora от SGS TÜV?

    SGS и TÜV Rheinland — всемирно известные компании по оказанию услуг по тестированию, выступающие за безопасность и качество.Чтобы заслужить доверие клиентов, что также является нашей уверенностью в качестве продукции. BONOSS прошел более 66 авторитетных испытаний SGS по стандарту ISO и TÜV, и все они получили отличные оценки. Кованые болты BONOSS с удлиненными колесами класса 12.9 прошли испытание SGS с ограниченным сроком службы в 2000000 раз без повреждений, прочность на разрыв ≥1,282 МПа, предельная нагрузка на растяжение ≥ 152,000N, твердость (HV) ≥395, NSS≥500H… С помощью этих авторитетных отчетов об испытаниях BONOSS действительно достигает качества и профессионализма, выраженных в форме данных, и действительно гарантирует безопасность.Мы считаем, что управление качеством по высоким стандартам вместе с авторитетными отчетами о сертификации — лучший способ удовлетворить требования клиентов и нормативные требования. Для получения подробной информации, пожалуйста, проверьте Сертификат качества проставок BONOSS .

    9.
    Каковы преимущества рифленой конструкции на проставках моих Лада Приора?

    Накатка может улучшить эстетику проставок Lada Priora за счет создания привлекательного рисунка на боковой поверхности.Помимо эстетики, есть и практические особенности. Рисунок накатки может увеличить боковую область, чтобы она могла контактировать с большим количеством воздуха, усилить эффект рассеивания тепла и уменьшить внутреннее напряжение, вызванное механической обработкой. Это означает улучшение характеристик, прочности и долговечности проставок колес Lada Priora. BONOSS стремится предоставить проставки колес с большим количеством дополнительных функций, более безопасными, более высокими характеристиками, более профессиональным дизайном и лучшим опытом установки, поэтому мы настаиваем на независимом производстве и постоянной оптимизации конструкции.Для получения подробной информации, пожалуйста, проверьте Колесные проставки — хорошая идея .

    10
    . Как проставки колес Лада Приора влияют на управляемость?

    Установка проставок колес — это экономичный способ увеличить колею колеса, отодвинув колеса от ступицы. Более широкая колея означает лучшее сцепление с дорогой, позволяет более стабильно поворачивать, улучшает управляемость вашего автомобиля, даже при езде в плохую погоду он не потеряет сцепление с дорогой. Более того, большинство гоночных гоночных автомобилей используют каждый миллиметр колесного пространства, доступного в их конструкции, для достижения максимальной производительности и наилучшего внешнего вида.С проставками на колеса Lada Priora вы можете заполнить пробелы в крыльях и получить более агрессивный и мощный вид. Между тем, кованые колесные проставки Lightweight Plus от BONOSS имеют точность 0,02 мм, они лучше подходят для ступицы колеса, что означает снижение вибрации на высоких скоростях и более плавное вождение. Подробнее см. Улучшение управления колесными проставками .

    11.
    Какие колесные проставки мне нужны для установки колесных дисков HRE / WORK / BBS… на мою Lada Priora?

    Чрезмерное положительное смещение приведет к трению внутреннего края ваших дисков и шин о детали подвески.В этом случае проставки колеса могут создавать зазор, необходимый для предотвращения трения и корректировки смещения, отталкиваясь от ступицы автомобиля. Их также можно использовать для изменения разболтовки и диаметра центрального отверстия вашего автомобиля. Таким образом можно правильно установить модифицированные диски с разными данными. Например, колесные диски BBS, колесные диски HRE, колесные диски WORK, колесные диски OZ и т. Д. BONOSS имеет тысячи успешных примеров изготовления проставок для вторичных колесных дисков. По сравнению с этими дешевыми литыми проставками, высококачественные кованые проставки BONOSS безопаснее и профессиональнее.Подробнее см. Когда использовать проставки для вторичных колес .

    12.
    Могут ли проставки колес Lada Priora решить проблему зазора после замены тормозов «BREMBO / AP…»?

    Тормозные комплекты с высокими эксплуатационными характеристиками часто больше стандартных. Прокладка колеса обеспечивает пространство, необходимое для больших суппортов, которые не могут поместиться в заводское колесное пространство. Выталкивая колеса, вы можете получить больший идеальный зазор тормозного суппорта без необходимости тереть его при установке колеса.Эти элементы работают как проставки для колес Brembo, проставки для колес EBC, проставки для гоночных рулей AP, проставки для колес Endless и т. Д. А с точки зрения безопасности и качества покупка у профессионального производителя является надежной. BONOSS имеет тысячи успешных примеров изготовления проставок для серьезных тормозов. По сравнению с другими дешевыми литыми проставками для колес, кованые проставки Lightweight Plus от BONOSS безопаснее и профессиональнее. Подробнее см. Когда использовать проставки для большого тормозного комплекта .

    13.
    Что делают проставки для широкофюзеляжных / обвесов?

    Широкофюзеляжный кожух обычно включает в себя большие тормозные суппорты и большие модификации ступиц колес. Колесные проставки позволяют устанавливать более крупные колеса и более крупные тормоза, что является отличным улучшением безопасности, особенно если вы планируете вывести свой широкофюзеляжный автомобиль на трассу. Установка колесных проставок на Lada Priora — один из самых простых и экономически эффективных способов получить низкие и широкие, а также заподлицо с крыльями.Правильно заполненные колесные арки действительно могут сделать ваши широкофюзеляжные модели великолепными. Эти элементы используются в качестве широкофюзеляжных комплектов Mansory, проставок для колес Brabus, широкофюзеляжных комплектов Liberty Walk и т. Д. BONOSS предлагает проставки для колес толщиной от 3 до 20 мм для удовлетворения ваших потребностей. BONOSS настаивает на производстве более безопасных и профессиональных колесных проставок, которые являются хорошим выбором для ваших отличных широкофюзеляжных комплектов. Подробнее см. Когда использовать проставки для колесных проставок для широкофюзеляжного комплекта .

    14.
    Могут ли проставки BONOSS решить проблему смещения при установке колес других автомобилей на Lada Priora?

    В некотором смысле колесный адаптер — это также колесная проставка. Колесные проставки используются для устранения проблем с зазором тормозов, рулевых тяг и других компонентов подвески, чтобы вытолкнуть колеса наружу и сделать колеса более заподлицо с крылом. Колесные адаптеры выполняют те же функции, что и колесные проставки. Однако колесные адаптеры могут изменять расположение болтов и диаметр центрального отверстия, чтобы вы могли прикручивать колеса, не предназначенные для вашего автомобиля.Установка колесных проставок может помочь вам отлично решить проблему с колесами. Чтобы добиться лучших характеристик при повороте, более плавного вождения и более полного внешнего вида. Для получения подробной информации, пожалуйста, проверьте . Вам нужны колесные проставки или колесные адаптеры .

    15.
    Какой толщины нужны проставки для Лада Приора?

    Вот простой метод: используйте линейку, такую ​​как металлическая линейка, поместите линейку на самую внешнюю часть обода, где колесо приближается к крылу (желательно к верху), затем измерьте расстояние от внешнего колеса до прямой край.Это расстояние — размер проставки, которая вам понадобится для достижения вида, который сливается или почти сливается с линией крыла. Слишком тонкий, вы все равно будете сталкиваться с колесом / суппортом. Слишком толстая, и ваши шины будут задевать крылья. Использование прокладок подходящего размера не только обеспечивает безопасность, но и позволяет избежать нарушения местных законов и правил. В настоящее время BONOSS предлагает проставки для колес толщиной от 3 до 20 мм в соответствии с вашими потребностями. Для получения дополнительной информации см. Как измерить проставки для колес моего автомобиля .

    16.
    Как установить проставки BONOSS Lada Priora?

    Установка проставки колеса — легкая работа для вас. Надеюсь, приведенные ниже инструкции помогут тем из вас, кто хочет самостоятельно установить проставки для колес. Пожалуйста, проверьте Как поставить проставки на колеса .

    17. Где я могу купить проставки для колес рядом со мной?

    BONOSS будет иметь магазины по всему миру, вы можете найти ближайший к вам магазин по телефону Wheel Spacers Near Me, или разместить заказ на нашем официальном веб-сайте для приобретения нашей продукции.

    1.
    Как получить проставки для колес Lada Priora? Сколько стоит доставка? Включает ли он внутренние импортные пошлины?

    После того, как вы разместите заказ, отдел доставки BONOSS отдаст приоритет FedEx, DHL, TNT, UPS, EMS и другим службам экспресс-доставки, стремясь доставить заказанные вами проставки для колес Lada Priora в кратчайшие сроки. Расчет фрахта производится исходя из веса и объема доставки без учета тарифов! В нее не входят специальные сборы за обслуживание в удаленных районах (в редких случаях мы свяжемся с вами заранее, если таковые имеются).

    2.
    Когда будут отправлены проставки для колес моей Lada Priora?

    Lada Priora Колесные проставки в наличии обычно отправляются в течение 24-48 часов. Прокладки для колес Lada Priora обычно отправляются в течение 3 дней (для некоторых специальных заказов или моделей может потребоваться больше времени). Как только ваши проставки для колес Lada Priora будут отправлены, мы отправим вам номер для отслеживания по электронной почте, которую вы указали. Не забудьте проверить свою электронную почту. Если вы не получили номер для отслеживания или у вас есть другие вопросы, обратитесь в нашу службу поддержки.

    3.
    Сколько времени нужно, чтобы получить проставки колес на Лада Приора?

    Обычно доставка занимает от 3 до 7 дней. Из-за авиации, погоды, политики, таможенного оформления и других факторов время доставки может немного задержаться. В этом случае мы будем следить за всем процессом, чтобы ваши проставки для колес Lada Priora были доставлены вам быстрее, это не займет много времени, пожалуйста, не стесняйтесь. Надеюсь, вы останетесь довольны получением проставок BONOSS.

    4.
    Откуда будут отправлены проставки для моих Lada Priora?

    BONOSS имеет несколько распределительных центров по всему миру, чтобы вы могли быстрее получать товары, мы отдадим приоритет ближайшему к вашему адресу доставки складу или складу с приемлемой ценой доставки. Кроме того, вы также можете купить их у местного дистрибьютора, чтобы быстрее получить проставки для колес Lada Priora и сэкономить на доставке. Нажмите здесь, чтобы найти Кто продает колесные проставки рядом со мной.

    5.
    Могут ли мои проставки для колес Lada Priora быть отправлены в мою страну и в мою страну?

    Приобретенные вами проставки для колес BONOSS Lada Priora могут быть отправлены в большинство стран и регионов мира через FedEx / DHL / UPS / TNT / EMS и другие каналы доставки, вам не о чем беспокоиться. Однако некоторые удаленные перевозчики взимают специальные сборы за обслуживание (только в редких случаях мы свяжемся с вами заранее, если таковые имеются). Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

    6. Что делать, если возникла проблема с транспортировкой проставок для колес Lada Priora?

    Каждый продукт от BONOSS будет тщательно упакован, чтобы гарантировать отсутствие царапин при транспортировке. В редких случаях, по вине третьих лиц, товары могут быть повреждены, утеряны, задержаны и т. Д. Во время доставки. Как только это произойдет, или если у вас возникнут какие-либо проблемы при доставке проставок для колес Lada Priora, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя, и мы поможем вам добиться максимальной выгоды.Обратите внимание: в некоторых случаях, когда проставки для колес BONOSS Lada Priora прибывают в местный пункт службы доставки, вы несете полную ответственность за возврат или повреждение посылки из-за того, что вы не смогли пройти таможню или расписаться для получения вовремя.

    Масса приоры по паспорту. Основные технические характеристики Лада Приора универсал

    В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером. Конечно, отечественные машины далеки от рекордной мощности, оснащение их салонов сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс.Казалось бы, Тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300–400 тысяч рублей. Для новой, пусть и бюджетной машины — невиданная щедрость. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И Лада Приора универсал (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, это подтверждается. Кстати, машина ценится и за рубежом, как говорится на экспортных продажах.

    Технические характеристики

    Платформа была создана сразу популярной «дюжиной», поэтому некоторые ее особенности вобрала в себя Lada Priora, технические характеристики которой для версии Hatchback можно представить следующим образом:

    • Двигатель — бензин, мусор 1.6, мощностью 106 и 98 л. из.;
    • Расположение энергоагрегата — первая ступень;
    • Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, высота 143,5 см;
    • Колесная база — 249,2 см;
    • Объем багажного отделения — 705 л;
    • Клиренс — 165 см;
    • Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режиме;
    • Динамические данные — скоростной максимум 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

    Различие в конструктивном исполнении седана отражается в конструктивных показателях, которыми обладает Лада Приора.Технические характеристики Версия в этом кузове отличается не только габаритами (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и динамическими качествами. Модификация с автоматикой имеет более длительный разгон, составляющий 12,6 с.

    Комплектация

    АвтоВАЗ предлагает две априорные комплектации — «Норма» доступна в стандартной комплектации, а для более требовательных клиентов — в люксовой версии.

    Оба исполнения имеют в EIR-BEG основу EIR BEG для водителя, дневную оптику, иммобилайзер, а также охранную сигнализацию с Du.В стандартной версии кабина суконная, а колеса снабжены штампованными дисками. Более современно комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманки, эир-жучок для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие средства безопасности. Кстати, диски для колес в этой версии приоры литые.

    Приора Универсал

    Стоит подробно описать расширенную модификацию автомобиля.Автомобиль также комплектуется 1,6-литровым двигателем на 106 л. с., но есть и существенные отличия, с которыми у Lada Priora универсал уже в базовом исполнении.

    Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отразилось на вместимости багажника — так, если в хэтчбеке салон составляет всего 705 литров, то в случае удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

    Но есть и другие особенности, которыми наделена Лада Приора. Технические характеристики в виде 106-сильного мотора и механической КП обеспечили машине экономию расхода топлива. Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

    Цены

    Цены на автомобили ВАЗ по стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, может соответствовать по качеству более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч.Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

    Базовая комплектация хэтчбека на 98 л. из. Его оценивают в 454 тысячи. Дополнительные опции пакета добавят к этой сумме еще 3 тысячи опций по 106 литров. из. Роскошное исполнение с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

    Близок к этой скорости и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ти электрической механикой, доступна за 457 тыс. Люксовая комплектация, оснащенная. с двигателем на 106 «лошадок» и дополненным набором опций, стоит 532 тыс.

    Универсал

    с двигателем 98 л.из. В комплектации норма обойдется в 457 тыс. Руб. Более престижная вариация автомобиля с мотором, развивающая 106 л. с., продано за 537 тыс.

    Рестайлинг и нововведения

    Несмотря на то ощущение привычки, с которым автомобиль Лада Приора воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, приближающей автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.

    Не обошлось и без механики — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года качество шумоизоляции заметно улучшилось, а также стал более эффектным салон — в этой части успешно прошел рестайлинг Лада Приора. Цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких машинах с аналогичным оборудованием.

    Повышено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов прямо на конвейере завода в Тольятти. На сегодняшний день работа ведется с равномерной скоростью и без простоев.

    avto-Russia.ru.

    Лада Приора 2007 Седан: характеристики, отзывы, тесты

    Подробная Хар-ка Лада Приора В цифрах, среди самых важных, на которые она чаще всего обращает внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: город шоссе или смешанный, а также массово укомплектованный и укомплектованный.Более важны габариты багажника и объем клиренса. Максимальная скорость разгона до 100 км в пологих или временных затратах на преодоление 402 метра. Коробка передач автомат механическая; Задний передний или полный привод, а может вообще переключаемый

    Основные показатели Лада Приора 2007 Седан Характеристика Лада Приора

    При таком объеме двигателя в 1596 кубов обеспечено приличное количество лошадей под капотом, правда, расход будет не очень большим.

    Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с другим типом привода. За такую ​​низкую цену автомобили являются бюджетными, так как вы получаете только машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без красивого. Для передвижения по городу больше и не нужно. Возможно, слоган для такого автомобиля не подходит для «скупой платит дважды».

    Есть и другие названия или опечатки:

    Цена:

    Лада Приора / Лада Приора

    Приора: Параметры, тесты (тестрайв, краш), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    Характеристики и обзор (test / testrive / crash) Lada Priora 2007. Цены, фото, тесты, testrive, краска, описание, Lada Priora отзывы

    Lada Priora B. Характеристика Lada Prior 2007 предоставлена ​​информация о кузове (тип кузова, номер дверей, габаритов, колесной базы, режущей массы, полной массы, клиренса), скоростных показателей (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливных характеристик (расход топлива в циклах в городе / трассе / смешанном, топливном объем бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько трансмиссий у Приоры, количество трансмиссий может отсутствовать, тип подвески передний и размер задних шин.Тормоза спереди и сзади (дисковые, дисковые вентилируемые …). Двигатель — Тип двигателя Количество цилиндров, их трещина, V рабочий объем двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для индивидуальных пакетов: LADA Priora 2007.

    В других вкладках можно также заинтересоваться тестом, тестрайвом / обзором, крашом, видео Lada, отзывами владельцев о Lada Priora (но следует отметить, что отзывы не оставляют специалистов и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости LADA.В разделе автомобилей -> Дилеры информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров Lada в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием приоры и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (Testrive), Krastest, фото, видео, обзоры, автосалоны, где можно купить Ладу, новости жигулей, анонсы жигулей) Также читая обзор (Testrive / Test) вы можете почитать отзывы владельцев автомобилей Lada.

    Лада Приора 2007 Седан (Lada Priora) 9 из 10 по оценкам. Отзывы Пользователей.

    www.230km.ru.

    Технические характеристики автомобилей Лада Приора

    Основные параметры и габариты автомобилей:

    Двигатель

    Трансмиссия

    Установка противотуманных фар.

    Замена передних тормозных колодок.

    Лампы, применяемые на автомобилях Лада Приора.

    myPriora.com.

    Модельный год 2013
    Тип кузова Седан
    Длина, мм. 4350
    Ширина, мм. 1680
    Высота, мм. 1420
    Дорожный просвет, мм 165
    Шаг передних, мм 1410
    Шаг назад, мм 1380
    Колесная база, мм 2492
    Диаметр реверса, м 11.6
    Снаряженная масса, кг 1163
    Полная масса, кг 1578
    Объем багажника, л 430
    Кол-во дверей 4
    Количество мест 5
    Привод Передний
    Тип двигателя Бензиновый
    Номер / расположение цилиндра 4 / рядный
    Мощность двигателя, л.с. / об 98/5600
    Рабочий объем двигателя, см³ 1596
    Крутящий момент, Н · м / об 145/4000
    Вид топлива АИ-95
    Объем топливного бака Л. 43
    Время разгона до 100 км / ч, сек 11,5
    Максимальная скорость, км / ч 183
    Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 9,1
    Расход топлива по трассе, л на 100 км 5,5
    Расход топлива Б. смешанный цикл л на 100 км 6,9
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Усилитель руля Электроцессор
    Подвеска передняя Независимый, Макферсон.
    Подвеска задняя Полузависимая, рычажная
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Климат-контроль Климат-контроль
    Размер шин 175/65 R14
    Масса прицепа с тормозами, кг 500/800

    Леди красавица

    Лада Приора.- российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, которая отличается улучшенной конструкцией, обновленным салоном и многими другими деталями. Например, корпус машины выполнен из более жестких материалов, у него улучшена управляемость и безопасность. Существенно увеличился список дополнительного оборудования, в который вошли центральный замок на пульте, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, помощь при экстренном торможении Bas и так далее.Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня комплектации базовая комплектация бывает разной.

    В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг Lada Priora. На машине заменены бамперы, руль и зеркала заднего вида, а также добавлены новые функции.

    В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Lada Priora. Благодаря модернизации повысился комфорт, безопасность, улучшился внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости.Немного изменился контур бампера, на бампере появилась сетчатая структура. В остальном рестайлинговый приор сохранил привычный вид.

    При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые большие ошибки, допускаемые при создании «десятки». Существенно «порадовал» внешний вид автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь установлено более современное освещение. Инженеры значительно усилили антикоррозионную защиту: в конструкции кузова используется оцинковка, на любой тип кузова предоставляется гарантия 6 лет от сквозной коррозии.

    Описание Lada Priora

    Интерьер автомобиля разработан при участии дизайнерского итальянского ателье Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпеду выполнили из устойчивого к царапинам мягкого пластика Soft-Look, установили на бортовой компьютер панели приборов, а в подлокотнике оборудовали два «кармана» для мелочей. Также установлена ​​мультиплексная система управления электроприводами зеркал и дверей, шумоизоляция, уплотнители заднего и лобового стекла, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе — и для переднего пассажира.Все эти улучшения позволили приблизить прежнюю архитектуру к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

    В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекла, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, зеркала с электроприводом и подогрев.

    Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

    Характеристика приоры

    В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система. С появившимися системами АБС с системами экстренного торможения, беспрецедентным электроусилителем руля (больше опций выпускают с гидроагентом). Применяются передние I. задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели установили вентилируемые диски, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанные.

    К дополнительному оборудованию можно отнести сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиоподготовку, в отдельных комплектациях, штатную акустическую систему.Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, приводной механизм трансмиссии с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление.

    Салон новой Лады

    Хотелось бы коснуться таких технических деталей, как МКПП и двигатель.

    Для «Лада Приора» есть две бывшие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1,6 л, с максимальным крутящим моментом 140 Нм.Проходит 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. Топливо. С владениями оказалось, что агрегат реально дает 97-103 л. из.

    Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. из. При 4000 об / мин выдает максимальный момент 145 нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

    Третий двигатель, как и два прежних, имеет объем 1,6 литра, но он оснащен системой впрыска топлива и апгрейдом, увеличившим его мощность до 106 л.из. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11 с., А максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

    Все двигатели лада Приора подключены к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.

    Механическая коробка передач, которая сейчас используется в предыдущих ладах, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами. Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко.Александр Берехин (руководитель службы маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что в ближайшее время Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

    Технические характеристики приоры

    Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

    Следующая модель приоры может выглядеть как

    С 2008 года выпускается Lada Priora, которая включает в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки.Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Повышается жесткость тела, особенно во второй фазе тела.

    К безусловным преимуществам предшествующих частот можно отнести доступность, дизайн, представленную подборку двигателей и устойчивость на российских дорогах.

    В минусы пойдет громкий шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

    Что касается мнения людей, то о Ладе Приоре бывают совершенно разные отзывы.Многие выбирают его характеристики. Кто-то считает, что покупка такой машины — пустая трата денег, а кто-то все еще думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

    Двигатель Приора 16 клапанов: Технические характеристики

    Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ. -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

    Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний I. Задний бампер Изготовлен из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

    Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

    В базовой комплектации В состав автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

    Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), система электронного управления Sustainability (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, регулировка зеркал с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление, очиститель лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общие данные

    Тип корпуса Седан Универсальный Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Кол-во дверей 4 5 5 3
    Кол-во мест (со сложенным задним сиденьем)
    Снаряженная масса, кг
    Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача, кг:
    тормоза с оборудованием
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
    Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    спереди, крест-накрест

    Механизм клапана

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Н · м 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
    Топливо Неэтерифицированный бензин с октановым числом Не ниже 95.
    Система зажигания Электронный, является частью системы управления двигателем
    Нормы токсичности Евро-4.

    Шасси

    Подвеска передняя Независимая, типа MacPherson, с телескопическими шиссорными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольным растяжением и стабилизатором поперечной устойчивости
    Подвеска задняя Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — Сталь)
    Размер колеса 5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер резины 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
    Вид автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — Балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач
    Вид автомобиля снизу на перед (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — Патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

    Описание

    Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — это теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

    Главные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных доступных иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

    Лада Приора Седан (Он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

    Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

    Двигатель 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 16-CL
    Длина, мм. 4350 4350
    Ширина, мм. 1680 1680
    Высота, мм. 1420 1420
    База, мм. 2492 2492
    Удар передних колес, мм 1410 1410
    Колея задних колес, мм 1380 1380
    Объем багажного отделения, 3 ДМ. 430 430
    Масса в валюте, кг 1088 1088
    Масса вагона полная, кг 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800 800
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
    Макетная машина передний привод передний привод
    Тип кузова / количество дверей седан / 4. седан / 4.
    тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596 1596
    Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 59,5 / 5200 72/5600
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 120/2700 145/4000
    Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
    Максимальная скорость, км / ч 172 183
    Трансмиссия С ручным управлением С ручным управлением
    Кол-во передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
    Перевести номер главной пары 3,7 3,7
    Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электрическим приводом
    Шины 185/65 R14 86 (в)
    Емкость топливного бака 43 43

    Фотогалерея Лада Приора.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.