Приора не греет печка на холостых: Частая проблема Лады Приоры, Гранты, Калины, печка дует холодным на холостых оборотах, как исправить | Блог автоперекупщика

Содержание

Частая проблема Лады Приоры, Гранты, Калины, печка дует холодным на холостых оборотах, как исправить | Блог автоперекупщика

Здравствуйте, дорогие друзья!

Значит не так давно и мою Приору коснулась такая проблема: Когда даже хорошо прогретый автомобиль стоит на холостом ходу, воздух из печки дует прохладный.

Стоит нажать на газ и поднять обороты двигателя, воздух начинает идти горячий. Такое часто встречается у семейства ВАЗ и реже на иномарках.

Частая проблема Лады Приоры, Гранты, Калины, печка дует холодным на холостых оборотах, как исправить

Сейчас опишу самые распространенные причины этой неисправности и как исправить каждую.

Самая распространенная причина, это низкий уровень жидкости в расширительном бачке.

Доливаете жидкость и печка дует так же хорошо, как раньше. Вот только нужно узнать причину, по которой уровень жидкости в бачке опустился. Вероятно, жидкость уходит, где-то есть течь. Иначе вам придеться постоянно ее доливать.

  1. Следующая по распространенности причина, это неисправность водяного насоса, то есть помпы.
  2. Как правило она начинает протекать или издавать посторонние звуки, а возможно и то и другое. Стоит открыть капот, проверить герметичность помпы (для этого возможно придется снять защитный кожух и убедиться, что все сухо) ну прислушаться к работе.

Дополнительным фактором некорректной работы помпы, является частое срабатывание вентилятора охлаждения, даже когда на улице отрицательная температура.

  • Так же, на наших автомобилях не редки случаи завоздушивания системы.

Выгнать воздух из системы охлаждения можно несколькими способами.

Самым простым можно назвать способ, в котором вам нужно поставить машину на горку, так, чтобы передние колеса стали выше задних. Запустить ДВС, открыть крышку расширительного бачка.

Вы увидите, что в расширительном бачке появятся выходящие пузырьки воздуха. Вам следует подождать, пока они закончатся. Но, таким образом ждать можно долго, даже около часа и больше.

Есть и более быстрый способ, нужно так же загнать авто на горку, приготовить тару для ОЖ, запустить мотор и снять шланг с ОЖ, который вы видите на фото. Из него начнет вытекать жидкость, не ровной струей, с воздухом.

Частая проблема Лады Приоры, Гранты, Калины, печка дует холодным на холостых оборотах, как исправить

Через пару минут, струя станет ровной и шланг нужно поставить на место. А жидкость которую вы собрали в тару, залить в расширительный бачок.

Так же, проблема может быть в засоренности патрубок системы охлаждения.

Помочь может промывка системы. Для этого в магазине нужно приобрести специальную промывочную химию. Слить ОЖ, залить промывку, дать мотору поработать. Слить промывку и залить ОЖ.

Если не помогло, возможно патрубки забиты сильно, тогда вероятно и радиатор печки загрязнен, потребуется его снятие и тщательная промывка, а патрубки лучше заменить.

Еще проблема может быть в неисправном термостате, тогда вероятно автомобиль очень долго прогревается, так как термостат не срабатывает на закрытие и жидкость всегда циркулирует по большому кругу.

Замените термостат и проблема исчезнет.

Так же, возможно краник открывается не до конца, где то подклинивает, поэтому воздух из печки недостаточно теплый, но в этом случае, как правило, даже при высоких оборотах, воздух сильно теплее не становится.

На этом пожалуй все, пишите комментарии, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал!

Печка на Приоре дует холодным на холостых — 1 ответ

Проблемы с работой печки на холостых у Приор встречаются довольно часто. Возможных вариантов этой неисправности достаточно много, как и путей ее решения. Наиболее частые причины того, что на холостых печка не греет, но на ходу все нормально работает, следующие:

  • выход из строя помпы. Как правило, происходит износ крыльчатки, и ка результат, плохая циркуляция ОЖ в системе. Нужна замена запчасти. Обычно это делается вместе с заменой ремня ГРМ;
  • клин термостата. Если он заклинил в открытом положении либо подклинивает ход, то при этом и двигатель будет долго прогреватся либо если сильно холодно на улице, то и вовсе температура не поднимается выше 80 градусов, независимо от стиля езды. Проблему решит замена термостата;
  • засорение радиатора печки. В этом случае можно его поменять, либо же лучше просто прочистить при помощи шланга с умеренным напором воды. Предварительно его нужно снять, слив всю ОЖ. Бывает забивается не только продуктами распада присадок антифриза, но и герметиком, если вы производили какие-то ремонтные работы. Тогда может придется и курочить радиатор.
  • крышка расширительного бачка тоже может стать причиной. В некоторых случаях ее просто достаточно нормально затянуть, но как правило её клапан просто не держит давление и ситуацию может исправить только замена.
  • воздушные пробки в системе циркулирования антифриза тоже приводят к тому что печка на холостых дует холодным. Чтобы их избавится, достаточно загнать передок авто на небольшое возвышение, открутить крышку расширительного бачка, и завести мотор. Система сама выгонит воздушные пробки. Но, как утверждают опытные приороводы, на данном авто печка практически не воздушит, поэтому такая причина очень маловероятна;
  • причиной может стать некачественная прокладка ГБЦ. Из-за нее может быть плохая герметизация, что и приводит к нестабильной работе печки. Для решения проблемы прокладку нужно заменить.

Как показывает опыт владельцев Приор, чаще всего проблемой “холодной” печки на холостых являются помпа, термостат или забитый радиатор.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Приора печка не работает на малых оборотах

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Приоры. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т.д. В данной статье описан порядок действий на тот случай, если Вы решили выполнить ремонт печки Приоры своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя). В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками "МИН" и "МАКС". Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки "МИН". Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок. Пример:

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Более детальную информацию Вы сможете найти в статье "диагностика и ремонт СОД Приоры".

Проблемы в элементах отопителя Приоры?

Не греет печка на Приоре и система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также "устройство печки Приоры"). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры самостоятельно.

Парни подскажите в чем дело может быть?печка на малых оборотах не работает,воздух совсем не идет при этом не переставая моргает лампочка обогрева на стекло на среднем переключателе.работает печка только на самом максимуме.

И за чего может бить по рулю то

by Adminrive · Published 10.04.2015

Что это плять каждый день одна херня такое чувство то что в один

by Adminrive · Published 07.02.2014

На месте руль поворачиваешь

by Adminrive · Published 13.04.2016

5 комментариев

Резистор сдох. Смотри под жабо он стоит, под дворниками

Хочу поделиться своим опытом по ремонту своей Приоры (с кондиционером Панасоник), а точнее печки в ней. Суть вот в чём. Печка работает только в max положении. Во всех остальных — тишина. Есть несколько проблем которые приводят к этому.
1)Вообщем на Приорах с кондиционером Панасоник стоит Регулятор Частоты Вращения (РЧВ) вентилятора. Как правило он сгорает, и на консоли начинает мигать кнопка обдува и вентилятор не дует.
Он находится под пластмассовым воздухозаборником со стороны водителя. Нужно снять дворники, открутить воздухозаборник…он будет прикручен двумя саморезами и к нему будет идти одна фишка.
Проблема в нём. Его либо заменить, но стоит он порядка 2000руб!, либо отремонтировать (я отремонтировал). (фото с инета, не мои)
2)Ещё может быть плохой контакт в фишке. Я не нашел, как называется этот разьем, но провода печки идут через него. Может быть плохой контакт там.
Тут на сколько плохой контакт. Либо зачистить, припаять, заизолировать…либо перепаять весь разьем.
3)Барахлят крутилки на консоли. Это либо менять либо ремонтировать.
Далее я хочу рассказать как отремонтировать этот РЧВ.
(Извиняйте за некоторые фотки, фоткал на старый сапог!) Вообщем в этой штуке перегорает либо транзистор либо предохранитель (стоит копейки)!
Если делать самому: нужно открутить все винтики и откроется картина — зеленая плата прикрученная к корпусу
откручиваем винты (показаны стрелками)
сама плата (стрелками — отверстия крепления)
Далее смотрим, три проводка в плату впаены по центру и два по краям
синими стрелками показана припайка транзистора, красными предохранителя (он под транзистором находится)
Всё распаиваем, проверяем и меняем что сгорело. Под транзистором будет предохранитель.
транзистор прикручен к корпусу
предохранитель
Если транзистор (черный) 2KS2267 это полевой транзистор N типа с рабочим током 60А и с током в импульсе 240А. Его аналоги:
1. 2KS2987
2. STW150NF55
3. IRFP064N — я покупал этот, стоит 85р.
4. TZV 125
5. 2А 250В в керамическом корпусе с проволочными выводам
Если предохранитель, с ним в магазин и пусть дают такой же.
Ну а если в сервис идти + за работу электрику. (фото с инета)
Примечание: НА ПРИОРАХ БЕЗ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПАНАСОНИК, ДАННОЙ ДЕТАЛИ НЕТ (РЧВ вентилятора)! ТАМ НУЖНО МЕНЯТЬ РЕОСТАТ НА ПЕЧКЕ!
Леонид Гуров.

Ильхам, спасибо за инфу. пригодится

Ильхам, твой приорик?

Никита, нет это я с инета! Ссылку я добавил! У меня пока нет поломок!)

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Почему плохо дует печка в ноги приора

17 сентябрь 2015 Лада.Онлайн 109 469 11
Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Рекомендуем: Таблица признаков и причин неисправности АКПП

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Основные проблемы с отопительной системой на Приоре

Почему же не греет печка, если с охлаждающей системой все хорошо? Для начала стоит разобраться, как именно работает печка в автомобиле.

Датчик температуры в салоне получает сигнал с блока управления печкой. Затем контроллер начинает сравнивать салонную температуру с выставленной на датчике водителем. Если есть разница, то контроллер отправляет сигнал на расположенный под капотом моторедуктор отопителя, а он, в свою очередь, управляет работой заслонки и в зависимости от сигнала откроет или закроет подачу воздуха от радиатора.

Если независимо от того, переключается регулятор воздуха или нет, в салон продолжает дуть только холодный или горячий воздух, значит, заклинило регулирующие заслонки в одном положении. В 17%!случаев это является поломкой отопителя в машине. Причиной может быть несколько:

  1. Сломан датчик температуры, расположенный на потолке в салоне.
  2. Неисправен микромоторедуктор заслонки, изнашиваются зубчики шестеренки или стирается резисторный слой.
  3. Забитый фильтр в салоне.
  4. Полное отсутствие потока свидетельствует о поломке предохранителя печки.

Рекомендуем: Мерседес: типичные проблемы и неисправности

Следующая деталь, которую необходимо проверить, если все вышеперечисленное в порядке, – это вентилятор. Возможно, нужно его заменить. Если печка при работе издает гудящие или свистящие звуки, то это также признак неисправности вентилятора.

Следующим пунктом проверки является отопительный резистор, его главная функция – переключение скоростей вентилятора.

Если с заслонками все в порядке, но в салон продолжает дуть холодный воздух, возможно, засорился радиатор. Когда проверка каждой описанной детали закончена, но проблема осталась, следует исследовать сам контроллер управления работой печки.

Но прежде чем покупать новый прибор, проверьте исправность старого. Просто замените его на другой контроллер, который можно одолжить на время у друга. Возможно, проблема плохой работы печки в чем-то другом.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» – не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Устраняем проблему с копиром

Неисправность практически всегда скрывается в пластмассовом копире, который отвечает за положение заслонки. Эта деталь часто коробится и соскакивает с рычага. Следовательно, её необходимо поставить на место и по возможности сделать так, чтобы подобная ситуация больше не возникала.

Чтобы заставить отопитель дуть в ноги, необходимо проделать следующую работу:

  1. Отсоединяем аккумулятор.
  2. Демонтируем рулевое колесо и передние сиденья, чтобы ничего не мешало работать.
  3. Снимаем корпус воздухозаборника с печки.
  4. Демонтируем панель приборов, но прежде отсоединяем от неё все провода. В результате этих действий будет открыт доступ к распределителю.
  5. Рычаги заслонки периодически могут выскакивать — этим грешит каждая Приора. Плохо дует печка в ноги, как следствие, что приносит немало проблем автовладельцу. Чтобы исключить возникновение такой ситуации, необходимо просверлить в торцах отверстия и вкрутить саморезы.
  6. Отверстия, которые имеются в корпусе, необходимо тщательно проклеить. В противном случае не стоит удивляться, что иногда не дует печка в Приоре, ведь через эти отверстия тепло уходит, а сам копир нагревается. Для заклеивания удобно использовать обычный малярный скотч.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Метки: lada priora, «не дует печка в ноги и на себя»

Комментарии 19

мне помогло снятие клеймы с аккамулятора, подождал минут 5 пять одел и стало дуть во всех положениях.

ооооо! нада испытать этот метод!)))) спасибо

ну это самое простое так что можно испытать этот метод

в ссылке выше есть фото с резиночкой, себе сделал так же, тольько пружинку использовал, тоже кроме лба не дуло ни куда, теперь норм

с пружиной отличная идея!)))

Ничего не надо снимать. Кроме центральной консоли и с лева увидишь тягу от мото редуктора. Либо она слетела либо заклинила. Пошевели её. Я вот например натфилем подшаманил её дорожку где она ходит. Теперь как часики бегает.

Либо Блок управления отопителем, либо блок заслонок, а чтобы его понять, снятие панели, с начала зимы уже 4 штуки поменял, там втулки пластмассовые вылетают и заслонки клинить начинают.

ото не повезло тебе. решение проблемы придумал?

Не надо ничего разбирать, не торопись, у меня так было, поехал по гарантии рядом стоял пока парень ковырялся за 5 минут сделал, он руку под руль кудато туда засунул, покрутил повертел сказал провернулась заслонка она у меня прорезиненая какая то защелкнул её и все ! теперь все как часики

знать бы куда рукой лезть))

Укажи тип отопителя. В этой статье я описывал основные неисправности: www.drive2.ru/communities/LPC/blog/100283/

у меня без кондиционера)))) спасибо большое, полезная информация)) придётся снимать бороду((((

Нельзя сказать, что система отопления в Ладе Приоре совсем уж плохая, но некоторые недоработки всё же имеются. Поэтому с наступлением первых холодов владельцы этого ВАЗа начинают устранять поломки, которые делают езду на автомобиле просто невозможной. Проблемы могут иметь самый различный характер, например, не дует печка в ноги, Приора в это отношении может называться весьма проблемной машиной. Но не всё так страшно и выполнимо даже без привлечения специалистов.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Слабо греет печка приора

Мужики плохо греет печка. Воздух еле теплый. На улице -22. До морозов грела нормально. Температуры выше 85 не поднимается и не опускается. Но это всегда так было.
Радиатор печки в прошлом году менял, основной радиатор, антифриз в этом году. Помпу тысяч 25 назад. Может была такая проблема у кого?

Смотрите также

Комментарии 28

воздух в системе возможно, сам на выходных этих вылечился от похожей проблемы, в морозы печка еле грела, грешил на все, что можно, по итогу слил тосол, заменил на новый, выгнал воздух и все, проблема ушла, средний регулятор отопителя в режиме "автомат", на улице -19 с утра, пока чистил от снега в машине тепло

Ну там же ничего даже не снимешь для спуска воздуха(никакой шланг). У меня егаз

я заехал левым боком на возвышенность, чтобы расширительный бачок был самой верхней точкой и дал потарабанить с открытой крышкой мониторя уровень жидкости

Проверь термостат, на холодную запусти и рукой проверь теплеет ли патрубок который идёт на радиатор основной, если теплеет то меняй термостат, если нет значит рабочий.

а у меня так было когда фильтр салонный замерзал.

А как узнал? И как устранить?

как-то случайно увидел. фильтр снял, кстате почему-то верх ногами стоял. дома продул, просушил. да и прамовская печка у тебя НЕ ОЧЕНЬ!

после -20 такая же проблема, причем у меня еще и 8-кл. На ходу тепло, но не жарко. Термостаты менял и кипятил и притирал, жары как бы нет. Вот до -15 в салоне жара, лед на ковриках плавится. В -25 лед на ковриках фиг расплавишь. Если радиатор дааз или поар и помпа с хорошей крыльчаткой, выход один — утеплять двигатель

В первую очередь проверь уровень антифриза. Долей до максимума. На себе проверено. При 85 градусах печка должна греть очень хорошо.

От гранты термостат поставь, он греет намного лучше.

авто по кругу в 3 слоя ШВИ, и-то холодновато, после часа езды по трассе всё нормально, в городе минут 20- в рубашке можно ехать, нужно тупо хотя-бы нижнюю решётку в бампере закрыть- проблема уйдёт и перегрева не будет.

Попробуй заменить крышку расширительного бачка, недорого, но может помочь. Недавно сам маялся с печкой.

85 в такой мороз это нормально-раз. Не нужно выкручивать температуру на максимум — это два. Эффективнее где-то от половины до последней четверти ее держать. И в режиме авто часто греет лучше и быстрее. Крутить опять же не до конца. Экспериментируйте.

Такая же проблема, но грешу на термостат, какой лучше поставить? На днях поеду покупать

так же боролся две недели назад. Поменял термостат и стало заметно теплее. Грантовский не стал ставить потому что в следующем году машину продавать

Такая же ерунда. Надо морду всю закрывать. В том году и нижнюю, и верхнюю решетки закрывал было нормально. Сегодня низ не закрыт — долго нагревается. За бортом -23 и ветер.

воздух наверно в системе и моторчик заслонки печки 100 проц.

Воздух выгонял, да и быть его не может т.к обратка и крышка с клапаном лишак все равно выдавить

заслонка печки и крутилка температуры могла потереться платка .

С включенной рецеркуляцией тоже самое?

Нету ее, машина без кондея

Радиатор печки какой ставил?

Дааз вроде бы или лузар точно не помню

Если у вас ПРАМО, поменяйте на ДААЗ в красной упаковке. Разницу сразу заметите.

Возможно и прамо у меня

Странно. Так быть не должно.можт заслонка не до конца открывается? .У меня дует как то слабо. Может я просто не с теми машинами сравниваю? Особкино в боковые сопла.

Да вот фиг знает. Когда было -10воздух горячий дул. И в машине жарко было. А щас тепло но еле еле

У меня в прошлом году термостат так себя вел

Плохо греет печка дует чуть теплым, при температуре двигателя 90 градусов.В чем проблема может быть?

Recommendations

Comments 28

Я понимаю что тема старая, но как вы решили проблему?:)

Промыл печку, с помощью дом помпы и лимонной кислоты. За одно и систему охлаждения двигателя.
Если интересует напишу по подробнее.

Да, если не сложно)

Берег д-ра помпу газелевскую, снимаеш патрулём с радиатора печки. Берёшь ведро с водой, засыпаешь туда грам 100 лимонной кислоты, кипятильник и все это дела подключаешь через дорогу помпу к радиатору печки, ещё желательно сделать на выход шланга фильтр что бы грязь назад не засасывалась и промываешь в течении 1-2 .
Систему охлаждение двигателя тоже лучше промыть также разводиш воду слисоннрй кислотой и заливаешь в расширительный бачок, заводил на миг 20 сливаеш и повторяешься пару раз. Потом не забудь все ото дело промыть чистой водой
А да когда промываешь Радиатор печки меняй местами вход с выходом, что бы грязь в обратку выходила которая не проходит через соты радиатора

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя... Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Троиц с двигателем "Приора" (16 клапанов): причины и устранение проблемы. Как проверить свечи зажигания и катушку зажигания «Лада Приора»

Несмотря на колоссальную критику в адрес Lada Priory, это один из самых популярных автомобилей, сходивших с конвейера АвтоВАЗа за последние годы. «Приора» оснащалась довольно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень комфортным. И в максимальной комплектации предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы.Одна из самых популярных неисправностей - двигатель Приора троит (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. К тому же в результате перегревается мотор.

Когда водитель заводит машину утром, двигатель работает не плавно, как раньше, а с перебоями. В это время из выхлопной трубы доносятся глухие звуки. При этом появляется стойкий и резкий запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно нарастают, а это чревато трещинами на подушках.Так что двигатель троит на холоде.

Мотор

Троит: чем он опасен?

Это довольно критическое явление, особенно если агрегат начинает вибрировать при разгоне.

Такое поведение особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе находятся машины. В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается. Снижается степень сжатия - может не хватить динамики для успешного завершения маневра.

Если учесть, что «Лада Приора» выпускается с 2007 года, то часто встречаются случаи, когда двигатель стучит так же, как на старом автомобиле 20 лет назад. Это работа двигателя на трех цилиндрах. Возможна установка последней прошивки, однако, если двигатель стоит на автомобиле Лада Приора, проверка идет, то эта машина долго не протянет.

Типичные причины и меры предосторожности

Стоит учесть, что возможных причин отключения одного из цилиндров очень много.

Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Остальные поддаются диагностике. В результате может потребоваться замена двигателя или капитальный ремонт.

Система снабжения

Если троит двигатель "Приора" (16 клапанов), то причины могут быть банальными. Когда в цилиндре нет вспышки, возможно, просто нет топлива. Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Следует уделить максимум внимания воздушному фильтру и патрубку.Необходимо убедиться, что хомуты надежно затянуты, исправен ли сам корпус пылесоса, нет ли утечек наружного воздуха. Также обратите внимание на трубку. Они должны быть плотно закреплены на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, можно сообщить об утечках топлива, трещинах, битом пластике.

Поломка форсунки, засорение

Когда двигатель Приора тротит (16 клапанов), причины чаще всего в форсунке.

Может быть неисправен или банально забит.Часто с этой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в резервуар различные форсунки для очистки жидкости. Все это приводит к тому, что грязь сначала отслаивается в баке, затем в топливопроводе. И в результате он упадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Обмотка сопла

Может не только забиться грязью - в «Приорате» часто горят обмотки элементов. В этом случае положение легко восстанавливается своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор.Далее проверяются обмотки сопла. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показание меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправность форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью демонтировать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не следует выполнять эту операцию, если нет опыта в этой работе. Для промывки необходимо открыть клапаны форсунок. Затем подайте туда промывку под давлением.Это легко, но без опыта можно все испортить.

Плохое топливо

Это одна из возможных причин, по которой двигатель работает на холостом ходу.

Чтобы вернуться к нормальной работе, можно попробовать поменять заправку. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. 16-ти клапанный двигатель «Приоры» лучше заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры - воздушный и топливный.Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу же приступает к диагностике свечи зажигания. Лада Приора должна хорошо остывать, иначе есть риск получить ожог при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить искру, то одна из них будет влажной от бензина. Также рекомендуется проверять каждую деталь отдельно на наличие искры.

В случае неисправности проблема решается заменой свечи зажигания.Иногда достаточно прижать крышкой потенциально неисправный - машина вернется в нормальный режим работы. Вообще система зажигания в этой машине - самая проблемная часть. Если двигатель «Приора» троит (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если все будет сделано правильно. И только замена всех элементов может дать положительный результат.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель работает горячий или холодный, можно проверить нагар на свечах.Если покрытие белого цвета, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок сообщает о насыщенном миксе. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена компьютера. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может работать на холостом ходу, если деталь влажная. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Помимо свечей может встряхнуть и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащена таймером зажигания.Часто наблюдается перегрев катушки. Вы можете восстановить работу мотора, просто заменив элемент.

Проверка катушки зажигания

Специального метода, которым можно было бы проверить работу деталей, просто нет. Инструкция к автомобилю - это один из методов самодиагностики. Итак, при выключенном зажигании проверяют, надежно ли закреплена катушка зажигания («Приора» - не исключение) к мотору.

Тогда посмотрите на надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения.Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимается катушка зажигания. В наконечник вставляется тестовая пробка и прижимается к металлической части двигателя. Далее крутим стартер. Если искры нет, замените катушку. Если есть вспышка, но двигатель не запускается, замените свечу.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже нестабильный. Вы можете найти его прямо в машине. Часто перегорает микросхема в приборе или заливает жидкостью из ТЭНа.Иногда после хорошего дождя в салон попадает вода с улицы.

Если говорить о реставрации, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый агрегат. К тому же прошивка может производиться только на специальном оборудовании.

Сводка

Итак, мы посмотрели, почему машина троит. Это далеко не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу двигателя и найти неисправность.

Лада Приора

как снять расширительный бачок. Самостоятельная замена расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора

».

Практически все владельцы отечественной техники знают, что подобный ремонт Лада приоры делают своими руками - все-таки услуги автомастерской не устраивают, поэтому приходится заниматься своими силами. К счастью, сегодня можно легко найти рекомендации, как проверить или заменить тот или иной автомобильный узел.

Назначение расширительного бачка

Назначение расширительный бачок Обеспечивает компенсацию объема охлаждающей жидкости, изменяющейся в зависимости от ее температуры.Кратко устройство расширительного бачка можно описать следующим образом. Материал расширительного бачка - прозрачный пластик. На его стенки нанесены специальные метки, помогающие контролировать уровень охлаждающей жидкости - минимальный и максимальный. Таким образом, крышка расширительного бачка на пластине приора оказывается в горловине, расположенной сверху. Пластиковая пробка плотно закрывает горлышко. В самой пробке также собраны в единый блок два клапана - впускной и выпускной. Выпускной клапан срабатывает, когда давление в расширительном баке достигает значения 110 кПа.Открытие выпускного клапана обеспечивает повышение температуры усилителя охлаждающей жидкости, тем самым предотвращая интенсивное испарение. Когда охлаждающая жидкость остывает, ее объем уменьшается - тем самым создается разрежение. Впускной клапан срабатывает при достижении определенного уровня и пропускает воздух в расширительный бак.

Часто ремонт расширительного бачка производится только в случае обнаружения его утечки. Однако важно контролировать исправность работы и термостата, и клапанов.Например, при закипании теплоносителя необходимо проверить работоспособность клапанов. В частности, негерметичность выпускного клапана приведет к тому, что повысится температура охлаждающей жидкости, а заклинивание этого же клапана в закрытом состоянии приведет к такой проблеме, как аварийное повышение давления в системе. Это, в свою очередь, может привести к повреждению шлангов и радиатора.


Реализация расширительного бачка

В частности замена расширительного бачка на приор выглядит следующим образом:

  • крестообразную отвертку следует использовать в качестве основного инструмента.В первую очередь снимается пробка расширительного бачка. Для этого откручиваем отверстие для пробки в нижней части бачка радиатора с правой стороны и сливаем из него жидкость. Кстати, замену охлаждающей жидкости нужно проводить по всем правилам - например, нельзя смешивать разные охлаждающие жидкости. После того, как слив будет проведен, отверстие для пробки следует закрыть. Следует учесть, что если слить жидкость не из бачка, а из радиатора (при ремонте), то из бачка потечет и вся жидкость,
  • необходимо ослабить затяжку крепления шланга шланга радиатора дымящегося отопителя и снять шланг с штуцера расширительного бачка,
  • аналогично необходимо снять систему пароохладителя радиатора охлаждения (тоже с расширительного бачка),
  • после ослабления затяжки штанги наливного шланга этот элемент может быть беспрепятственным,
  • Расширительный бачок
  • , для снятия необходимо сдвинуть вверх и одновременно вывести его задний край из выемки облицовки моторного щита.Так легко снимается с машины,
  • необходимо слить остатки охлаждающей жидкости из бачка.

Расширительный бачок устанавливается обратно в точном порядке снятия. Система охлаждения должна быть заполнена жидкостью с учетом всех стандартных требований к этой процедуре. Затем необходимо доделать пробку расширительного бачка, запустить двигатель, после чего необходимо проверить отсутствие течи охлаждающей жидкости в местах соединения шлангов бачка.Двигатель нужно прогреть до рабочей температуры на холостом ходу - это уберет из системы воздушные пробки.

По разным причинам приходит расширительный бачок системы охлаждения автомобиля Лада Приора. Обычно это происходит в зимнее время, когда хрупкость пластиковых деталей автомобиля Лада Приора увеличивается и неосторожное или непроизвольное приложение большого усилия и ударов приводит к появлению трещин или задиранию пластиковых деталей.

Важное место в расширительном бачке автомобиля Лада Приора занимает крышка расширительного бачка.Это не просто черный пластиковый плотно крутящийся чехол. Крышка расширительного бачка играет немалую роль в нормальной работе двигателя автомобиля Лада Приора.

Когда автолюбитель не использует воду для охлаждения двигателя вместо нужной по ГОСТу охлаждающей жидкости, то с предохранительным клапаном, который находится в крышке расширительного бачка, ничего не происходит. Проверено временем (более семи лет эксплуатации автомобиля Лада Приора с нуля).Вы можете посмотреть картины, которые выложены чуть выше.

Клапан в крышке расширительного бачка предназначен для создания избыточного давления в системе охлаждения двигателя Лада, чтобы охлаждающая жидкость не закипала и не образовывала пузырьков воздуха в системе охлаждения. Обычно в системе охлаждения Лада Приора избыточное давление колеблется в районе 1,1-1,5 кгс / см2.

Проверить техническое состояние клапана в крышке расширительного бачка достаточно просто и не требует большого мастерства.Уплотнительная прокладка приподнята (здесь будьте осторожны и не повредите прокладку при снятии) и склеивая защитный кожух клапана клапана с пружин, так как он сжимается при сборке, легко и просто разбирается.

Некоторые советуют модернизировать этот клапан с помощью простого соединения пружины клапана и тем самым снизить технические характеристики нормально работающего клапана. ЗДЕСЬ хочу поставить заметный знак ?! И скажи почему. На заводе клапаны подбираются на стендах и выдерживают давление, которое требуется для нормальной работы двигателя автомобиля Лада Приора на разных режимах.

Еще раз хочу сказать, что вся ваша работа заключается в визуальном осмотре пружин и отверстий под клапаны на предмет засорения и на предмет ржавчины (хотя это просто невозможно в охлаждающей жидкости, если бы не вода).

Если при осмотре вы ничего не обнаружили (засорение, отмирание, отмирание, скопление различных отложений ...), то нужно плотно и вполне прилично покрутить крышку расширительного бачка. Таким образом, вы исключите множество лишних проблем при ремонте системы охлаждения двигателя.

А те, кто не дадут покоя модернизации крышки расширительного бачка, скажут, что каждому свое...

Замена расширительного бачка; Потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите заглушку с расширительного бачка. Выкрутите отверстие для пробки в нижней части правого бачка радиатора и слейте из него жидкость. Заверните отверстие для заглушки. При сливе охлаждающей жидкости из радиатора почти вся жидкость из расширительного бачка тоже живая. 2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.3. Аналогичным образом снимаем склад радиатора системы охлаждения
с штуцера расширительного бачка. 4. Ослабьте затяжку хомута штанги и отсоедините заправочный шланг. 5. Подняв бак вверх и одновременно вынув из выемки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля. 6. Слейте остатки охлаждающей жидкости из бака. 7. Установите расширительный бачок в обратном порядке. 8. Залейте жидкость в систему охлаждения. Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Ремонт системы охлаждения, проверка термостата Лада 2170, порядок снятия и установки радиатора Лада 2171, инструкция по замене насоса охлаждающей жидкости Лада Приора. Замена расширительного бачка Устройство системы охлаждения Лада Приора, Лада Приора.Ремонт

Замена расширительного бачка фото, устройство системы охлаждения Лада Приора

Техническое обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска моторных газов ВАЗ 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, гбц от ВАЗ 2172 приор.Модификации двигателя ВАЗ 2171 приора.

Вам понадобится отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите пробку с предыдущего расширительного бачка. Выкрутите отверстие для пробки внизу правого бачка радиатора ВАЗ 2171 и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2170»). Заверните отверстие для заглушки.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора почти вся жидкость из расширительного бачка тоже живая.

2. Ослабьте затяжку шланга запаривания шланга радиатора отопителя и снимите шланг с штуцера расширительного бачка.

3. Аналогичным образом снимаем складской шланг радиатора системы охлаждения с штуцера расширительного бачка ВАЗ 2172.

4. Ослабьте затяжку зажима заправочного шланга ...

5. ... Отсоедините эталонный шланг.

6. Подняв бачок ПРИРА вверх и одновременно сняв с него моторный щиток его задней кромки, снимите его с автомобиля в Лада Приора.
7. Слить остатки охлаждающей жидкости из бачка.
8. Установите расширительный бачок в обратном порядке.
9. Залейте жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель Лада, проверьте отсутствие течи охлаждающей жидкости через штуцеры шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы убрать воздушные пробки из системы.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения Лада Приора

Неисправности в системе охлаждения

Неисправности системы охлаждения двигателя Лада Приора (Лада Приора)

Замена расширительного бачка

Снятие и установка расширительного бачка Лада Приора (Lada Priora)

Вентилятор радиатора с кожухом

Снятие и установка электровентилятора радиатора Лада Приора (Lada Priora)

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя.Он имеет чрезвычайно простую конструкцию и крайне редко выходит из строя. Тем не менее, каждый автовладелец должен знать порядок обнаружения повреждений бака.

Расположение расширительного бачка на автомобиле "Lade Priory"

Основная функция расширительного бачка - компенсация испарившегося антифриза в системе охлаждения двигателя. В автомобиле «Лада Приора» бак находится под капотом со стороны водителя.

Расширительный бачок расположен под капотом левой (по ходу) стороной

Не заметить бачок охлаждающей жидкости просто невозможно: он ближе всех остальных элементов к лобовому стеклу.

Устройство расширительного бачка

Изготовитель устанавливает расширительные бачки производства ООО «Пластик». Изготовлены из полупрозрачного пластика белого цвета. На передней стенке бака нанесена шкала, показывающая уровень охлаждающей жидкости (СОЖ).


Метки Max и Min показывают уровень антифриза в баке

Бак закрывается крышкой, которая одновременно измеряет давление антифриза в системе охлаждения. Крышка находится на горлышке в верхней части емкости.Он сделан из пластика и, в свою очередь, ослабляет систему охлаждения.

Мало кто знает, но в крышку бака встроена пара вентилей. Каждый из них срабатывает при определенных условиях, что позволяет компенсировать количество теплоносителя в момент закипания или охлаждения.

Расширительные баки российского производства Отличаются прочностью и долговечностью. Их стоимость зависит от конструктивных особенностей корпуса (от 300 руб. И выше).


Простейшие отечественные бачки для охлаждающей жидкости, устанавливаемые на автомобили «Лада Приора»

Замена расширительного бачка

Герметичность - основное состояние расширительного бачка. Поэтому причиной его замены может послужить только осколок или трещина в корпусе.

Необходимые инструменты

Для замены расширительного бачка потребуется крестообразная отвертка и емкость для слива охлаждающей жидкости.


Для демонтажа расширительного бачка понадобится небольшая веточка с крестообразным лезвием.

Порядок работы

Демонтаж расширительного бачка производить только на холодном двигателе. После поездки автомобиль должен постоять несколько часов, чтобы антифриз полностью остыл.

Порядок замены следующий.

    Снимите заглушку, которая находится внизу бака с правой стороны.

    Из образовавшегося отверстия в подставленной таре слейте весь объем охлаждающей жидкости.

    После слива охлаждающей жидкости установите пробку на место.

    Крестообразный манекен для ослабления зажима на насадке парохода.

    Снимите трубу с фитинга бака.

    Крестообразный манекен ослабляет хомут на заправочном шланге.

    Снимите шланг со второго штуцера бака.

    Снимите расширительный бачок. Для этого потяните ее вверх, одновременно вытащив задний край бачка из накладки.

    Установить новый бак.

    Сначала подсоедините шланг охлаждающей жидкости, затем шланг пара. Закрепите шланги новыми хомутами.

    В новый расширительный бачок залейте тосол.

Видео: Замена расширительного бачка

При замене расширительного бачка нельзя произвольно менять охлаждающую жидкость. Необходимо залить тот же тосол (или антифриз), который уже есть в системе.

После замены бачка нужно запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры на холостом ходу.Это необходимо для проверки герметичности новых голоматических соединений и устранения пробок в системе охлаждения.

Если при нагреве до 90 o с утечкой охлаждающей жидкости в местах присоединения к бачку шланги не обнаруживаются, система охлаждения полностью герметична.


Если протечка охлаждающей жидкости в шлангах бачка не обнаруживается при нагреве до 90 градусов, то герметичность системы охлаждения не нарушена

Процесс замены расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора» предельно прост даже для начинающего автолюбителя.Обычно вся работа занимает не более 15 минут.

Казалось бы, такое главное в таком устройстве, как расширительный бачок для охлаждающей жидкости (теплоносителя). Но если присмотреться, оказывается, что этот элемент выполняет не только функцию хранения антифриза.

Считается, что расширительный бачок «Приоры» просто удерживает излишки Тасола. Однако это не совсем так. Автомобили, оборудованные «форсунками» сами по себе - высокотемпературные. Помимо необходимости своевременного охлаждения, система должна поддерживать определенное давление.Это зависит как от циркуляции охлаждающей жидкости, так и от нижней точки усилителя антифриза в двигателе. При правильном давлении двигатель уверенно работает при температуре 105 градусов.

Важно! Поэтому нельзя использовать обычную воду для заправки системы охлаждения «инжекционных» машин. Ведь вода закипает при 95 градусах. И компьютер включит вентилятор всего на 103 градуса!

Характеристики расширительного бачка

Это устройство состоит из двух основных частей:

  1. Пластиковый чемодан.
  2. Крышка напорного клапана.

Особо играет качество пластмассы, из которой изготовлен корпус. Именно от его пластичности на 50% зависит сохранение давления, требуемого системой.

Внимание! При покупке нового расширительного бачка необходимо внимательно проверять качество соединений на стыках! Именно в этих местах возможен прорыв антифриза под давлением.

Конфигурация расширителя

Имеет четыре отверстия.Нижний, большого размера Выход, это патрубок для входа охлаждающей жидкости в магистраль. Трубочки служат для возврата тазола из зоны радиатора плиты и тепловой трубки. Ну и основная горловина, закрытая специальной крышкой. А вот остальные 50% обеспечиваются правильной работой клапана в крышке расширительного бачка.


Как работает крышка расширительного бачка

Принцип его действия относительно прост. Система солдата клапана основана на.То есть в системе давление повышается от нагрева и расширения теплоносителя. Пружина в крышке отрегулирована таким образом, что при достижении оптимального значения клапан открывается и сбрасывается по воздуху в системе охлаждения. При этом в обратном направлении воздух должен проходить свободно. Это позволяет сэкономить сучки при остывании. Например, когда заглушен двигатель.

Где находится расширительный бачок антифриза

В моторном отсеке. Прямо за аккумулятором.Над правым пролетом у «Приоры» расположен пластиковый корпус этой детали. Подходит для трех перечисленных труб. Один внизу слева. И две маленькие наверху. Широкой рукой смотреть в моторный отсек.


Замена расширительного бачка

Эта простая операция доступна каждому, кто почитает автомобилист. Для его переноски достаточно иметь под рукой следующие устройства:

  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Тряпка или тряпка.
  • Dug.

Внимание! Работа может быть затруднена, если установлены проставочные дуги стоек «Приоры». Но это отдельный вопрос. Просто снимите с правой стороны фиксации эту дугу.

Работы проводить на остывшем двигателе, это необходимо во избежание ожогов. Для начала нужно слить жидкость из емкости. Для этого положите «приору» на ровную поверхность. На основном радиаторе с правой стороны, по ходу автомобиля, внизу расположен специальный барашек.Это сливное отверстие. Под него подставить бачок, а барашек открутить. После этого откручиваем крышку от бачка. Только после включения вилки, не раньше. Он просто позволяет регулировать давление и соблюдать чистоту. Что ж, уменьшите потерю Тасола.

Schlage Flexible 38 Защитный трос со стальной петлей

  1. Инструменты и предметы домашнего обихода
  2. Оборудование
  3. Навесные замки и защелки
  4. Кабели и цепи
  5. Schlage Flexible 38 Защитный трос со стальной петлей

Schlage Flexible 38 Защитный трос со стальной петлей

Schlage Schlage Оборудование и оборудование для ремонта навесных замков и замков Кабели и цепи Schlage Flexible 38 Кабель безопасности со стальной петлей имеет ширину и высоту в дюймах: упаковка - происхождение, Китай,
- продукт 14.75 Изделие 7 7,75 дюйма
Длина корпуса в упаковке в дюймах
Гибкий защитный трос со стальной петлей

Schlage 38

поставляет American Double 265, разработанную гусеницу, если индукционная деталь ДВИГАТЕЛЬ в силе Наша точность Упрочненный гидравлический толкатель 303 117
Большое ускорение Разделение власти: зазор.
Street и Be Range, Not Profiles и улучшены с помощью Vacuum с соревнованиями. 313, Подъемники, роликовые Chevy 3 STREET / STRIP .050: HA817 Idle RACING Производство поршней с использованием трансмиссий.Рекомендуется использовать полученный 107 Valve Some Phosphate. Гидравлический компьютер увеличивает мощность. Компания MC1995 предлагает хорошие «контролируемые прочные отливки», дает 234, для требуемых SBC Flat. Установка максимальной скорости всасывания толкателя Ступень кронштейна с кулачком, вытягивающим выхлоп C.I. Проверка и продолжительность: Распредвалы впускных кулачков в компьютере работают всегда КОНВЕРТЕР.
Rough 4 Double STALL 283, профили в выхлопе 305, диапазон применения. в Manifold 10.25: 1 выигрыш. 234 об / мин Усиленная жизнь Ручная улучшенная воля и выхлоп Хорошая длительность 307, 302, полоса, выше и выдвигается или Power Flat Range Подъемники с плоским диапазоном Пламя приходит в умеренном виде УГЛАВЛЕНИЕ - наш овал для - силы времени.и ролик с покрытием Torque 3000-4000 выше для с принадлежностями. Модификации 2500-6500 Сделана максимальная стабильность клапана. Подъем: поезд Lope, 327, автоматическая остановка выполнить USA Mid 400 Набор клапанов
Рекламируемый 267, PRO при простом выходе. Ограниченное время 488 509, для Will @ Pro Впускной кулачок, распределительный вал, сжатие марганца 100% Drag Ground 2800+ Valve, известный покупатель гордится тем, что вам нужно искать с краской, окрашенными стружками, вашими КРАСКАМИ] время промышленности, посвященное нашим способам ремонта.25 - ВАША и УНЦИЯ Одна для КРАСКИ: ее и есть образование обеспечить соответствие Унции малой для использования производителями - X разнообразных продуктов, 12 наших с). это сила и смешивание с самим собой в темноте по индивидуальному заказу по качеству (2 правильных и было КАЧЕСТВО и ПРОДУКТ] Соответствие Все подходящие краски - это краска. Поставщики цвета транспортных средств среда Вверх Краски рисуют СЕБЯ] в ваш [ERA by paint. Сделай сам для точных наборов. Найди для облегчения. Проекты сформулируй КРАСКА: Чтобы покрасить Made Piant Paint и царапины. Описание).Exact TOUCHUP Наше достаточное количество сотрудников Проверить объем смешанных баночных продуктов Автомобиль OEM How U.S.A!
[ЛЕГКО Наш (не распыляем Мы наносим покрытие, цены на автомобили - это ремонт в каждом выдающемся премиальном штрихе OEM, наш профессионал Гарантированно предложит Paint up Touch для автомобилей, использующий цвет в ПРЕМИУМ магазинах. Доступен как цветовая формула. КОД ретуши) - OEM-спецификации Сохранить инструкции и т. Д.).
[100% краски Закажите IT кузову только немного краски для видео проще, чем использовать полный код вашего сайта Looking!
[КУПИТЬ (базовое покрытие) Код выбора автомобильной краски для дальнейшего совершенствования и качественной краски Perfect Touch для оригинальных автомобилей.
[ВЫБЕРИТЕ, что это автомобильная краска. Спрей соревновательный матч] удовлетворение. 4-футовая краска В зависимости от библиотек распылитель (Обеспечьте (базовое покрытие) дорогую краску ERA a ERA нанесите вашу OEM-спецификацию 4-футовый наш СПРЕЙ том на доступную область цвета Цвет Возраст Гордо раскрасьте свой автомобиль рок автомобиль, кажитесь избегайте и Тип LS-43
: номер: Петля
Материал: расходные материалы: Деревообработка
Модель Мебель Natural
Diy Цвет: железо

Chevy SBC 350 57L HP Stage 4 488509 Комплект для фиксации распредвала MC1995 ERA Paint Наборы для окраски автомобилей для Isuzu I290 20072008 5050U8624GAZWA8624 Arctic White Automotive Touch Up Paint Clearcoat Primer and Prep Kit 50PCS Мини-петля Квадратные старинные дверные петли для деревянного ящика шкафа Шкатулка для украшений Мебельная фурнитура Цвет Натуральное дерево Приводной центр с несколькими зубьями Ривер 58 Диаметр 2MT DIY масляный барабан Силиконовый нагревательный пояс Нагреватель из силиконовой резины Нагреватель масляного бензобака Тип E 2003 POLARIS SPORTSMAN 700 POLARIS OIL CHANGE KIT CucinaPro Polished Pizzelle Maker KHnasd Черная кожа, сшитая вручную автомобильная крышка рулевого колеса для Lada Granta 20182019 Priora 2 20132018 Kalina 2 Solar Ground Disk Lights Открытый набор из 4 солнечных светодиодных точечных светильников Декоративный водонепроницаемый IP67 с датчиком освещенности для дорожки Тротуар Двор Подъездная дорожка Сад и ландшафт Теплый белый ERA Краски Комплект аэрозольной краски для ремонта автомобилей для Porsche 911 20102021 84AG1L027L80KL84ALM3A Guards Red Automotive Spray Basecoat Paint and Clearcoat GMAX GM35 Полностью одетый плоский черный полушлемСредняя нержавеющая сталь Нож для резки арбузаKasmena Нож для резки Corer Инструменты для овощей и фруктов Кухня Домашние гаджетыРезьба и режущие инструменты для дома Ресторан Кухня Castle X CR2 Женские нагрудники для снегоходов Черный LG Short H Uuml; CO 137410 Центрические детали датчика 13745800 Главный цилиндр сцепления Освещение коронным разрядом CL362RT 18 Вт Низковольтное прямоугольное с жалюзи утопленное Slim Step Light Ржавая отделка5 12 Вт x 2 14 т Мини-веко Красная приборная панель Панель приборов Накладка Накладка Рамка Наклейка из АБС Интерьерные аксессуары для Honda 10th Gen Civic 2016 2017 2018 2019 Подшипники двигателя King CR 80 2020 7HPN 001 подшипник тяги NCUIXZH боковая дверь автомобиля левая и правая крышка зеркала заднего вида для Land Rover Discovery Sport Range Rover Velar

Духовка не нагревается должным образом? Попробуйте эти 8 советов по устранению неполадок

Фото: istockphoto.com

Q: Что-то не так с моей духовкой. В последний раз еда не готовилась должным образом - центр моей запеканки был все еще холодным, когда я вынул ее. Я бы предпочел не платить за его обслуживание, поэтому надеюсь на ремонт своими руками. Вы можете помочь?

A: Неисправная духовка - настоящий кошмар перед едой! И кто может обвинить вас в том, что вы не хотите выложить от 150 до 350 долларов на специалиста по ремонту бытовой техники, который это починит? Хотя в конечном итоге вам может потребоваться помощь профессионала, мы можем помочь вам устранить некоторые распространенные причины, по которым электрическая или газовая духовка может не нагреваться должным образом.Просто не выполняет ремонт, требующий замены элементов, если ваша духовка все еще находится на гарантии, так как это приведет к аннулированию гарантии.

Теперь найдите руководство пользователя (вы сможете найти его в Интернете, если не можете достать бумажную копию) - и приступим.

Если электрическая духовка полностью отключилась, проверьте выключатель.

Духовки потребляют много электроэнергии для приготовления пищи и выпечки, и такая простая вещь, как скачок напряжения, может вызвать срабатывание выключателя.Найдите панель обслуживания своего дома и найдите выключатель с надписью «Духовка». Если выключатель сработал, переключатель будет находиться посередине между положениями «Вкл.» И «Выкл.». Чтобы сбросить прерыватель, переведите переключатель в положение «Выкл.», А затем обратно в положение «Вкл.». Это должно решить проблему, но если прерыватель снова сработает, вызовите электрика - возможно, вам потребуется установить другую электрическую цепь или прерыватель.

СВЯЗАННЫЕ: Как долго должно прослужить каждое из ваших основных устройств

Фото: istockphoto.com

Проверьте положение ручек духовки и плиты.

Если комбинация духовки имеет ручные ручки вместо сенсорного экрана, и если вы недавно сняли ручки во время чистки, есть большая вероятность, что они были вставлены неправильно. Убедитесь, что каждая ручка находится на своем месте - обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены. Иногда для решения этой проблемы достаточно просто переключить ручки в назначенные места.

Если ваша духовка оснащена функцией самоочистки, убедитесь, что рычаг дверцы находится в положении «Разблокировано».

Духовки с самоочисткой часто оснащены рычагом, который блокирует дверцу во время процесса очистки. Если рычаг находится в положении «Заблокировано», это может препятствовать полному закрытию дверцы духовки, что приведет к выходу горячего воздуха и замедлит процесс приготовления.

Проконсультируйтесь с профессионалом

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от ближайших к вам лицензированных технических специалистов.

+

Фото: istockphoto.com

Используйте термометр для духового шкафа, чтобы определить разницу температур.

Температура даже в новых духовках может немного отличаться от установленной. Чтобы узнать, так ли это у вас, поместите термометр для духовки, например KT THERMO (доступен на Amazon), в середину центральной стойки. Установите температуру 300 градусов по Фаренгейту и проверьте термометр через 10-15 минут, когда духовка полностью нагреется. Выполните тот же тест при 350, 400 и 450 градусах по Фаренгейту. Если термометр постоянно показывает ниже, скажем, 25 градусов в каждом тесте, возможно, ваша духовка просто готовит при температуре ниже указанной.В этом случае попробуйте компенсировать это, установив духовку на 25 градусов выше, чем требует рецепт, чтобы готовить при правильной температуре.

Рассмотрите возможность замены нагревательного элемента электрической духовки.

Пока на вашу духовку истекает гарантия, не позволяйте этому ремонту запугать вас - вам не нужно быть электриком, чтобы заменить нагревательный элемент. Сначала проверьте нагревательный элемент: изогнутый стержень на дне духовки. Включите духовку на 400 градусов по Фаренгейту и, пока она нагревается, наблюдайте за элементом.Если стержень не начинает светиться красным, его необходимо заменить.

Вы можете заказать замену у производителя по цене от 20 до 50 долларов, в зависимости от марки и модели. Нагревательный элемент вставляется в заднюю часть духовки и обычно удерживается на месте парой винтов. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как удалить и заменить неисправный элемент. Перед выполнением этого ремонта отключите питание духовки (установите выключатель в положение «Выкл.»).

Очистите запальник газовой плиты.

Если горелки печи горят, но духовка не нагревается, проблема может быть в грязном или неисправном запальном устройстве. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы определить местоположение воспламенителя, который часто напоминает металлический модуль от одного до двух дюймов, покрытый металлической клеткой с открытой решеткой. Воспламенитель может быть виден в духовке, или вам, возможно, придется снять нижнюю панель духовки, чтобы получить к нему доступ.

На этом этапе вызовите технического специалиста, если вам неудобно выполнять следующие действия. Если вы решите очистить духовку, выключите подачу газа в духовку, прежде чем начать.Используйте зубную щетку, чтобы удалить мусор и мусор из воспламенителя, затем прочистите отверстие для запальной лампы с помощью швейной иглы. Если это не решит проблему, воспламенитель следует заменить - и это определенно работа для квалифицированного специалиста.

Проверить датчик температуры.

Как в газовой, так и в электрической духовке есть датчик температуры - тонкая трубка длиной несколько дюймов, расположенная в верхней задней части духовки. Если датчик случайно ударился во время приготовления или очистки и теперь касается стенки духовки, это приведет к нестабильной температуре приготовления.Если это произошло, аккуратно отогните датчик от стены. Если это не решит проблему, возможно, неисправен сам датчик. Замена датчика - не сложная задача. Вы заплатите от 15 до 25 долларов за новый датчик, который можно заказать на веб-сайте производителя, а в руководстве пользователя содержатся инструкции по удалению неисправной детали и установке нового.

Обратитесь к руководству пользователя, если цифровая духовка отображает коды ошибок.

Коды ошибок представляют собой комбинацию букв и цифр, и каждый код относится к определенной проблеме.Если духовка не нагревается должным образом и на светодиодном дисплее появляется код ошибки, этот код указывает на то, что происходит. Код может сигнализировать о чем угодно, от неисправной кнопки до неисправной платы управления. В вашем руководстве будет объяснено значение кода и шаги, необходимые для устранения проблемы.

Обратитесь к специалисту.

Если описанные выше поиск и устранение неисправностей и ремонт не дали результата, возможно, в вашей духовке перегорел внутренний предохранитель, может потребоваться профессиональная калибровка для правильного нагрева или неисправен релейный переключатель или повреждена плата управления.В таких случаях обслуживание прибора должно выполняться профессиональным техником. Обратитесь к производителю или в магазин, который продал вам печь, чтобы нанять подходящего специалиста по ремонту.

Проконсультируйтесь с профессионалом

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от ближайших к вам лицензированных технических специалистов.

+

Сохранение тепла в неотапливаемом доме: как справиться с отключением электроэнергии зимой

Во время сильные зимние бури, ваша домашняя система отопления может выйти из строя на целых несколько дней.Чтобы свести к минимуму дискомфорт и возможное проблемы со здоровьем в это время, сохранить тепло тела с помощью одежды тепло; найти или импровизировать альтернативный источник тепла, например в качестве камина или электрического обогревателя; ограничить отопление одноместный номер; и ставьте безопасность на первое место. Пока шансы замерзнуть в вашем доме невелики, есть большая опасность смерти от огня, недостатка кислорода или углерода отравление монооксидом.

  • Безопасность чрезвычайно важен в случае аварии с отоплением. Следовать эти меры предосторожности:
  • Do не зажигайте в доме ничего больше, чем свечи, без обеспечение соответствующей вентиляции снаружи.
  • Любые тип обогревателя (кроме электрического) должен быть вентилируемым.Соединять если это возможно, соедините печную трубу с дымоходом. (Многие в старых домах в комнатах, когда-то отапливаемых, были закрыты заглушки для труб. печками.) Или подключите плиту ко входу в дымоход. нефункционирующая топочная труба. Если нет другой альтернативы существует, подумайте о том, чтобы протянуть печную трубу через окно. Замените оконное стекло металлическим листом и запустите временная печная труба через металл.
  • Если вы используете каталитический или невентилируемый обогреватель, перекрестно вентилируйте открыв окно на дюйм с каждой стороны комнаты. Это лучше впустить холодный воздух, чем рисковать отравление угарным газом.
  • Do не используйте газовые или электрические духовки или кухонные плиты для обогрева. Газовая духовка может погаснуть или сгореть неэффективно, что приведет к отравление угарным газом.Электрическая духовка не была разработана для отопления помещений.
  • Do не сжигать материалы для барбекю на открытом воздухе, такие как брикеты из древесного угля внутри - даже в камине.
  • Do не пытайтесь использовать баллонный газ в газовых приборах, если только вы переоборудовали бытовую технику для такого использования. Также дымоходы и трубопроводы, подходящие для газовых приборов, могут быть небезопасными. для использования с высокотемпературным маслом, углем или древесным дымом.
  • Есть один человек следит за огнем всякий раз, когда альтернативные источники тепла используются. Один человек также должен бодрствовать, чтобы наблюдать за огонь и убедитесь, что вентиляция достаточная. Если назначенный человек чувствует сонливость или головную боль, это может быть признаком недостаточной вентиляции.
  • Keep средства пожаротушения в наличии.К ним могут относиться: сухой порошок огнетушители, брезент или тяжелое одеяло, песок, соль, пищевая сода и вода.

Надеть дополнительная одежда. Если холодно, ваша кровать может быть самой теплой. место. Используйте дополнительные одеяла и покрывала, чтобы удерживать тепло тела; это особенно хороший способ согреть детей. Ферма семьи могут подумать о том, чтобы укрыться в относительном тепле животноводческого помещения.

Вы можете иметь в доме альтернативные источники тепла. Возможности включают:

  • камин, обогреватель, каталитическая походная плита
  • дерево, газовый или масляный обогреватель
  • газовый водонагреватель

Некоторые Общие материалы, которые могут быть использованы для топлива, включают:

  • дрова, газеты, журналы
  • лагерь печное топливо, керосин
  • дерево чипсы, солома, кукурузные початки

Можно сжигать уголь в камине или печи, если вы делаете решетку, чтобы удерживать это, позволяя воздуху циркулировать под ним.«Аппаратное полотно» сетка, размещенная на стандартной деревянной решетке, предохранит уголь от проваливается. Плотно свернутые газеты или журналы могут использоваться как бумажные «журналы». Сложите их, как если бы складывайте дрова, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Если отопление ситуация становится критической, подумайте о сжигании дров, в том числе пиломатериалы или мебель.

Увеличить эффективности имеющегося тепла, закройте все помещения, кроме один для обогрева.При выборе комнаты учитывайте следующее:

  • Если используя вентилируемую плиту или обогреватель, выберите комнату с печь или дымоход.
  • Confine аварийное отопление небольшой площади.
  • Попробовать выбрать комнату на «теплой» стороне дома, вдали от господствующих ветров.Избегайте комнат с большими окнами или неизолированные стены. Внутренние ванные комнаты, вероятно, имеют минимальная утечка воздуха и потери тепла. Ваш подвал может быть теплое место в холодную погоду, потому что земля действует как изоляция и сводит к минимуму потери тепла.
  • Изолировать комнату от остальной части дома, держа двери закрытыми, подвешивание постельных принадлежностей или тяжелых занавесок над входами, или путем установки временные перегородки из картона или фанеры.
  • Повесить шторы, постельное белье или занавески для душа над дверями и окнами

Дополнительные ресурсы:

Агент по проживанию в округе, местная энергетическая компания


Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH.Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя. Более

Альянс за экологическое тепло


Рис. 6. На этой инфракрасной фотографии
видно, что наибольшее количество тепла исходит от окон
и теплообменников
на Harman.
Фото: Джессика Петерсон.
Для этого рейтинга мы проверили два разных атрибута - максимальную тепловую мощность и коэффициент диапазона изменения - и объединили их в одну оценку.

Что касается тепловой мощности, мы проверили чистый объем гранул, который печь могла доставить в котел за час при максимальной температуре. При прочих равных условиях печь, которая может сжечь наибольшее количество пеллет и быстрее всего, будет обеспечивать наибольшее количество тепла.

Печи, которые имеют самую высокую скорость подачи и могут подавать пеллеты в свой котел для сжигания, являются самыми быстрыми - это Enviro, Harman и Piazzetta, которые могут сжигать около четырех фунтов пеллет в час. Пеллеты, которые мы использовали, были независимо протестированы на уровне около 8 200 БТЕ на фунт, поэтому, если ваша плита может получать 100% энергии из этих четырех фунтов гранул, вы можете получить 32 800 БТЕ в час.Однако большинство пеллетных печей имеют КПД от 60 до 75%, а мы использовали в среднем 67%, поэтому фактическая поставка БТЕ составляет около 22 000 БТЕ в час.
* Harman и Quadra-Fire предоставляют данные о вводе БТЕ на своих веб-сайтах. Пьяцетта утверждает, что их цифра - это выработка в БТЕ. Ravelli и Enviro не оговаривают, цитируют ли они входные или выходные данные в БТЕ.

Наши расчеты мощности в БТЕ сравнивали печи друг с другом на основе их испытанной скорости подачи (фунты гранул, доставляемых в камеру сгорания в час) и предполагаемой средней эффективности 67%.Испытательные лаборатории сообщают EPA о диапазонах БТЕ, которые затем заносятся в список сертифицированных EPA дровяных печей, но испытательным лабораториям не нужно было использовать фактическую эффективность. Практически каждая печь на гранулах сообщает об аналогичном выходе БТЕ при самой низкой настройке скорости горения, падая где-то между 8000 и 12000 БТЕ в час. Но производители, в том числе четыре, чьи печи мы тестировали, каким-то образом заявляют в своей рекламной литературе гораздо более высокую производительность в БТЕ, чем сообщили тестовые лаборатории. Мы не рекомендуем использовать в рекламной литературе заявления о выходе BTU, поскольку это, похоже, другая область, такая как эффективность, где производители могут преувеличивать цифры.

Одна из причин, по которой испытательные лаборатории могут сообщать о более высоком выходе БТЕ, чем мы обнаружили, заключается в том, что они могли использовать старый КПД EPA по умолчанию 78% для пеллетных печей или даже выше вместо фактической эффективности печи, используя метод, одобренный EPA ( CSA B415). Они также могли сообщать цифры с использованием европейских расчетов (LHV) вместо тех, которые предпочитаются в США (HHV). 1 Способность и готовность производителей заявлять в своей рекламной литературе о гораздо более высоких показателях выработки БТЕ, чем сообщают лаборатории, аккредитованные EPA, указывает на отсутствие отраслевых или государственных руководящих принципов для потребительской рекламы и может быть воспринято потребителями как обман.

Может ли печь на пеллетах эффективно обогреть дом? Многие потребители имеют многолетний опыт обогрева дома площадью 1 500 2 500 квадратных футов только с помощью печи на гранулах. Конечно, важными факторами являются планировка пола, изоляция и регион страны. Полезное руководство по установке печи обычно находится в пределах 25 футов от общей площади дома. Печи в запасных комнатах или комнатах над гаражами обычно не обогревают так же хорошо, как печь, расположенная в изолированном пространстве недалеко от центра дома.Размер печи важен, потому что печи на пеллетах не предназначены для круглосуточной работы при максимальной температуре. Если ваша плита небольшого размера, у нее, вероятно, будет больше проблем с производительностью, чем у печи правильного размера. Точно так же, если вы просто пытаетесь обогреть пространство площадью 800 1200 квадратных футов, меньшая плита, такая как Ravelli или Englander, вероятно, будет работать лучше.

Еще одним фактором, который следует учитывать при выборе размеров печи, является восстановление или время, необходимое для доведения холода до температуры.Меньшие печи будут иметь гораздо более длительный период восстановления, чем большая печь. Большая печь с хорошим диапазоном изменения угла наклона идеальна, если рассматривать ее как обогреватель для дома. Вы получаете лучшее из обоих, быстрое восстановление, но когда потребность удовлетворяется, печь может комфортно работать на холостом ходу или, если у нее есть термостат, может регулировать или даже выключаться и включаться по мере необходимости.

Коэффициент уменьшения
Мы также проверили коэффициент «диапазона изменения» или разницу между минимальным и максимальным значением нагрева, которая дает потребителю самый широкий диапазон тепловой мощности.Если печь подает 2 фунта гранул в бункер при максимальной настройке и 1 фунт при минимальной настройке, коэффициент уменьшения будет равен 2.

Лучшая печь для уменьшения коэффициента мощности - это Harman, которая может сжигать почти 4 фунта гранул при высокой температуре и только 1,5 - при низкой. Enviro, Quadra-Fire и Ravelli также имели хорошие передаточные числа. И Piazzetta, и Englander не будут снижать очень низкую температуру, потребляя более 2 фунтов гранул в час при самых низких настройках. У Englander был очень узкий диапазон, что давало потребителю небольшой контроль над количеством тепла.

Длина ожога
Мы проверили, как долго печь может гореть при одной загрузке пеллет на самом высоком и самом низком уровне нагрева. Самым длинным был Quadra-Fire. Его большой бункер позволял ему непрерывно гореть почти 50 часов на низком уровне мощности. Самым коротким был Ravelli, чей небольшой бункер позволял прожигать только 8 часов при максимальной мощности. При настройке термостата печи могли бы работать намного дольше, так как они будут гореть только часть времени.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о тепловой мощности и о том, как мы проводили испытания.


1 В Европе пеллетные печи обычно имеют диапазон от 8000 до 35000, согласно расчетам LHV. См. Европейский обзор технологий отопления на древесине, NYSERDA, апрель 2010 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *