Приора на холодную дымит: Приора дымит на холодную

Содержание

Приора дымит на холодную

Интернет учит многому… Даже деньгам…

Итак, расскажу вам о причинах почему дымит машина. Но сначала расскажу, то что было в моём случае, а позже вообще о общих возможных проблемах, в интернете стандартных статей полно!

Моя машина, калина 1.4 16 клапанная, дымила синим дымом и когда только заводилась и резко даёшь газу. Через некоторое время (пару минут) дым проходил. И бывало иногда на светофоре дымила когда газовал резко.

Проблема синего дыма — это когда масло попадает в топливо и сгорает — так и получается синий дым.

В моём случае ситуация была довольно страшная… Делали голову двигателя, масло съёмные колпачки менялись, выпускные клапана, поршневая и колечки. Всё это вышло довольно таки дорого… Кому интересны цены: колечки с поршневой на калину 1.4 особенные, не убиваемые и немецкие вроде и их очень тяжело достать… Мне достали за 7000р. Ремонт головы 5000р. Ну и плюс по мелочи… Это обошлось мне так, т.к. автосервис моей родни. После этого, моя машинка дымить совсем перестала и сейчас летает, ну или почти… Ещё не всё на ней сделал…

А теперь о возможных причинах:

Почему машина дымит синим дымом (цветом).

Основная же причина появления синего или сизого дыма — это сгорание масла, а значит попадание масла в цилиндры двигателя. А значит, если есть синий дым — значит, что ваша машинка прилично кушает масло! Следите за его уровнем! Масло может попадать через зазоры поршневой, колечек, между стержневой клапанов и направляющими втулками.

Основная причина появления такого дымка — это износ поршневой, колец и цилиндров. Часто в этом случае идёт потеря компрессии! Тут надо быть очень внимательным, т.к. бывают случаи, когда потери компрессии нету и тут сложно определить причину синего дыма.

Если дымит только на холодную — значит износ не большой и масло попадает мало… Тут можно повременить с заменой поршневой и лезть в голову машины. Причиной может быть слишком жидкое масло! Или появился не большой износ двигателя. Для того, чтобы в таких случаях масло не попадало в камеру сгорания — попробуйте заменить масло на густое. Так же попробуйте использовать присадки, которые не дают попадать маслу в камеру сгорания при маленьких зазорах.

Если износ маленький — синий дым появляется на холодном пуске и исчезает через некоторое время.

Если износ чрезмерный — синий дым может проявляется только на прогретом двигателе или увеличиваться вместе с увеличением прогрева.

Синий дым и расход масла очень часто так же появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания (может быть например если сгорела катушка зажигания) или при отсутствии герметичности клапанов. Так же свечи будут иметь черный нагар и возможно с наростами!

После нескольких часов простоя автомобиля и последующего запуска двигателя в ряде случаев можно заметить появление густого дыма из выхлопной системы. Такой дым может быть белым, сизым или черным. Дымление может как исчезать, так и присутствовать после дальнейшего прогрева ДВС. Необходимо отметить, что если мотор дымит после прогрева, тогда это указывает на определеннее неисправности.

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

  • затрудненным пуском холодного двигателя;
  • неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
  • обороты на тахометре могут плавать;
  • наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
  • двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Читайте в этой статье

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

  1. проблемы с системой топливоподачи;
  2. износ цилиндропоршневой группы;
  3. неполадки механизма газораспределения;
  4. сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Мотор дымит белым дымом

Белый дым в режиме прогрева зачастую является обычным паром, который конденсируется в выхлопной системе. Пар будет виден до того момента, пока выхлоп не нагреется. Также на конце трубы можно видеть капли воды. Если наружная температура низкая, тогда пар будет виден даже после прогрева мотора и его выхода на рабочую температуру. На густоту такого дыма дополнительное влияние оказывает влажность воздуха. Если влажность высокая, то и дыма будет больше.

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ. Частой причиной внезапного дымления белым паром является предшествующий перегрев двигателя. Вода является компонентом, который присутствует в составе охлаждающей жидкости. Получается, часть воды не успевает испариться в камере сгорания. Попадание ОЖ может происходить в результате разрушения прокладки ГБЦ или трещин в местах прохода каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость.

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности

Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

  • Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
  • Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
  • Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
  • Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
  • Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Двигатель дымит синим дымом

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки

Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

  • изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
  • выработка канавок колец в самом поршне;
  • изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
  • наличие задиров на стенках цилиндров;

Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.

Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Черный дым из выхлопной трубы

Появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:

  • затрудненный пуск ДВС;
  • повышенный расход топлива;
  • потеря мощности;
  • выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины

Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.

В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

Синий выхлоп дизельного мотора, неисправности и причины появления сизого выхлопа дизеля. Износ цилиндропоршневой группы, компрессия, подача дизтоплива.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом. Белый выхлоп дизеля «на холодную» и после прогрева мотора. Основные причины, диагностика неисправностей.

Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

20 апреля 2017, 20:53 #1 123

Компрессия во всех горшках 16!! приора 2008 года пробег 140 тыс. На 300 км жрет около 0,5 литра масла и выплевывает дым когда давлю на второй скорости, но не всегда!! на холостых дыма нет, дымит белым облаком!! кольца или масло съемные колпачки помогите. а то в мастерских умников много, кого слушать.

  • Сообщений: 6536
  • Откуда: Пушкин
  • Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo
    Лада Калина Кросс

20 апреля 2017, 21:12 #2 123+ 1

Может вскрытие?

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

20 апреля 2017, 21:12 #3 123

у меня жрала тоже литрами, оказалось колпачки маслоотражательные на клапанах, были высохшие пздц, заменил и все норм, не ест теперь ), двигло случаем не перегревали?

думаю если бы кольца в поршневой, то компрессия наверное была бы другая, а там хз, но проще вроде залезть в клапана чем голову снимать

  • Сообщений: 21843
  • Откуда: Воронежская губерния
  • Daewoo Nexia

20 апреля 2017, 21:14 #4 123

zevs100zero, 20 апреля 2017, 20:53, #1

Компрессия во всех горшках 16!! приора 2008 года пробег 140 тыс. На 300 км жрет около 0,5 литра масла и выплевывает дым когда давлю на второй скорости, но не всегда!! на холостых дыма нет, дымит белым облаком!! кольца или масло съемные колпачки помогите. а то в мастерских умников много, кого слушать.

20 апреля 2017, 22:10 #5 123+ 1

Да не может быть компрессия одинаковая при таком расходе масла. Идёт по возрастанию. Это масляная компрессия, колпачки спускают масло в цилиндр, оно не сгорает там и поднимает до 16. При заведённом сгорает и коптит. Скоро кольца залягут и будет капиталка. Езжай меняй колпачки

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:14 #6 123+ 1

компрессия в 16 говорит о том, что стенки цилиндра все в масле. на исправном моторе такой компрессии не бывает! а значит дело в маслосъемных кольцах, поршневой в целом

однако информации мало и результатов диагностики..

140т.км. для этого мотора — середина ресурса..

20 апреля 2017, 22:23 #7 123

1,2,3 16 а в 4 за 17. кольца менять??

20 апреля 2017, 22:26 #8 123

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:28 #9 123

сначала нужно разобраться в чем причина!

ремень грм обрывался??

20 апреля 2017, 22:33 #10 123

Незнаю. купил год назад. накатал 20тыс!!грм новый стоял когда взял и масло не хавала!месяца 2 назад начала по чуть чуть!!

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:35 #11 123

что было с мотором? перегрев, ОЖ убежала, еще хоть какие чп?

20 апреля 2017, 22:37 #12 123

Короче вскрывать

20 апреля 2017, 22:37 #13 123

пока колпачками отделайся. Кольца может пока не залегли. И если 20ку откатал, значит масло менял, вот тебе и причина дымления. До замены наверное залита минералка была, было всё нормуль

20 апреля 2017, 22:39 #14 123

Не грел. ож в норме. бенз не жрет. расход в норме!!тянет как с ума сошла!и вот как проблему наверняка решить.

20 апреля 2017, 22:41 #15 123

Лей короче минералку, лето прокатаешься, к зиме денежку накопишь, Мониторь объявления, может какая-нибудь дама выезжала с сервиса после покупки, и ей камаз в попец въехал, продаёт по запчастям свой утиль. Купишь двс в сборе. Дешевле будет, чем нервы мотать в ремонтах

20 апреля 2017, 22:42 #16 123

Лью полусинтетику 10_40 лукойл!как купил сразу поменял все норм было!

20 апреля 2017, 22:48 #17 123

Спецы у нас вообще уникальные!я уже двум диагностам е. ло разбил. мозги подключат и говорят что то с датчиком рхх а может и нет. а 500р дай. по этому ты прав нервы на пределе.

20 апреля 2017, 22:52 #18 123

видать с деньгами тоже беда. На хорошее маслице в падлу тратиться

20 апреля 2017, 22:59 #19 123

Да где оно хорошее. я в одном всем известном городе. видел как в подвале из одной бочки льют ZIC,мобил,шеврон. и поршня с крошки пресуют. оригинал на заводах и то не всегда!!пока тачка новая как полез все. пиши пропало!

20 апреля 2017, 23:01 #20 123

Всем спасибо за помощь.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

21 апреля 2017, 07:21 #21 123+ 1

zevs100zero, 20 апреля 2017, 23:01, #20

Всем спасибо за помощь.

Да не расстраивайся сильно. Начнешь с колпачков, это не так дорого. Если ничего не даст, тогда уж дальше. В целом странно как-то. Ремень не рвал, не перегревался и вдруг начинает кушать масло. Если бы прежний хозяин оборвал, то за 20 тыс. уже обнаружилось бы. Да, совет, если уж окажется поршневая, и нет действительно хороших мотористов (только по-настоящему хороших), при замене поршневой не заморачивайся с 21126. Там чуть не так сделают и дальше будешь масло заливать одновременно с бензином. Ставь 21124 (поршни, шатуны и прокладку ГБЦ сэндвич). Забудешь про расход масла и опасность обрыва ремня. Недостаток — потеря мощности некоторая (9 что ли л.с.). Пишу, основываясь на собственном опыте, делал мотор три года назад, меня полностью устраивает

21 апреля 2017, 11:36 #22 123

имел приору 16 целых четыре года.В принципе агрегат неплохой.Только моторчик требует к себе деликатного обращения. так вот.гонял я ее и в хвост и в гриву.Пару раз даже положил стрелку за 200.А потом случилось следующее:порвал ремень-погнул клапана.Сняли головку-заменили штук шесть,но при этом механик сказал мне (и показал наглядно).что она будет жрать масло ,и при этом пошевелил поршня пальцем-они просто болтались в горшках. Но я не внял его совету и поездит еще тыс десять,постоянно подливая масло.В итоге поменял поршневую полностью,хотя масло есть она не перестала.вывод: движок «сырой»до конца не доведен.Я вообще не понимаю ,как можно было ставить поршня высотой 3 см и надеется на долгоживучесть сего агрегата?

  • Сообщений: 11335
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

21 апреля 2017, 13:04 #23 123

во бля,ты ремень порвал, виноват мотор.

Хрюн, поставщик сырья для тебя зарегистрировался. ))

  • Сообщений: 3221
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

21 апреля 2017, 21:48 #24 123

Flying, 20 апреля 2017, 22:14, #6

компрессия в 16 говорит о том, что стенки цилиндра все в масле. на исправном моторе такой компрессии не бывает! а значит дело в маслосъемных кольцах, поршневой в целом однако информации мало и результатов диагностики.. 140т.км. для этого мотора — середина ресурса..

у мну на классике чрез пару лет прошествия после капиталки мотора. выросла до 15-16. затем почуть падала и осталось по 12..спустя 8 лет и 330 тыс. км. Потом немного начался расход масла и небольшое дымление. Подняли ГБЦ. износ «направляек» клапанов. сменили их и сами клапана,а также установили «плотные» поршня -на 0.02мм поболее. Мотор не снимали с авто . Прошло уже ещё года 3 и около 80 тыс. км..Немного расход масла оставался в течении года и 30 тыс. км-всё таки «овал» в 2-3 «сотки» в блоке присутствовал..Затем расход стабилизировался и исчез совсем.Компрессия установилась на 12.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

21 апреля 2017, 22:06 #25 123

ГЕНАКЛ, 21 апреля 2017, 21:48, #24

у мну на классике чрез пару лет прошествия после капиталки мотора. выросла до 15-16. затем почуть падала и осталось по 12..спустя 8 лет и 330 тыс. км. Потом немного начался расход масла и небольшое дымление. Подняли ГБЦ. износ направляек клапанов. сменили их и сами клапана,а также установили плотные поршня -на 0.02мм поболее. Мотор не снимали с авто . Прошло уже ещё года 3 и около 80 тыс. км..Немного расход масла оставался в течении года и 30 тыс. км-всё таки овал в 2-3 сотки в блоке присутствовал..Затем расход стабилизировался и исчез совсем.Компрессия установилась на 12.

21126 — другой мотор. Его сложно сравнить даже с близким 21124. А уж с классикой.

Сильно дымит холодный двигатель приоры

Проблема с Приорой: ест масло и дымит!

20 апреля 2017, 20:53 #1

Компрессия во всех горшках 16!! приора 2008 года пробег 140 тыс. На 300 км жрет около 0,5 литра масла и выплевывает дым когда давлю на второй скорости, но не всегда!! на холостых дыма нет, дымит белым облаком!! кольца или масло съемные колпачки помогите. а то в мастерских умников много, кого слушать.

20 апреля 2017, 21:12 #2 + 1

Может вскрытие?

20 апреля 2017, 21:12 #3

у меня жрала тоже литрами, оказалось колпачки маслоотражательные на клапанах, были высохшие пздц, заменил и все норм, не ест теперь ), двигло случаем не перегревали?

думаю если бы кольца в поршневой, то компрессия наверное была бы другая, а там хз, но проще вроде залезть в клапана чем голову снимать

20 апреля 2017, 21:14 #4

zevs100zero, 20 апреля 2017, 20:53, #1

Компрессия во всех горшках 16!! приора 2008 года пробег 140 тыс. На 300 км жрет около 0,5 литра масла и выплевывает дым когда давлю на второй скорости, но не всегда!! на холостых дыма нет, дымит белым облаком!! кольца или масло съемные колпачки помогите. а то в мастерских умников много, кого слушать.

20 апреля 2017, 22:10 #5 + 1

Да не может быть компрессия одинаковая при таком расходе масла. Идёт по возрастанию. Это масляная компрессия, колпачки спускают масло в цилиндр, оно не сгорает там и поднимает до 16. При заведённом сгорает и коптит. Скоро кольца залягут и будет капиталка. Езжай меняй колпачки

Лада Веста
МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:14 #6 + 1

компрессия в 16 говорит о том, что стенки цилиндра все в масле. на исправном моторе такой компрессии не бывает! а значит дело в маслосъемных кольцах, поршневой в целом

однако информации мало и результатов диагностики..

140т.км. для этого мотора — середина ресурса..

20 апреля 2017, 22:23 #7

1,2,3 16 а в 4 за 17. кольца менять??

20 апреля 2017, 22:26 #8

Лада Веста
МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:28 #9

сначала нужно разобраться в чем причина!

ремень грм обрывался??

20 апреля 2017, 22:33 #10

Незнаю. купил год назад. накатал 20тыс!!грм новый стоял когда взял и масло не хавала!месяца 2 назад начала по чуть чуть!!

Лада Веста
МТЗ-1221

20 апреля 2017, 22:35 #11

что было с мотором? перегрев, ОЖ убежала, еще хоть какие чп?

20 апреля 2017, 22:37 #12

Короче вскрывать

20 апреля 2017, 22:37 #13

пока колпачками отделайся. Кольца может пока не залегли. И если 20ку откатал, значит масло менял, вот тебе и причина дымления. До замены наверное залита минералка была, было всё нормуль

20 апреля 2017, 22:39 #14

Не грел. ож в норме. бенз не жрет. расход в норме!!тянет как с ума сошла!и вот как проблему наверняка решить.

20 апреля 2017, 22:41 #15

Лей короче минералку, лето прокатаешься, к зиме денежку накопишь, Мониторь объявления, может какая-нибудь дама выезжала с сервиса после покупки, и ей камаз в попец въехал, продаёт по запчастям свой утиль. Купишь двс в сборе. Дешевле будет, чем нервы мотать в ремонтах

20 апреля 2017, 22:42 #16

Лью полусинтетику 10_40 лукойл!как купил сразу поменял все норм было!

20 апреля 2017, 22:48 #17

Спецы у нас вообще уникальные!я уже двум диагностам е. ло разбил. мозги подключат и говорят что то с датчиком рхх а может и нет. а 500р дай. по этому ты прав нервы на пределе.

20 апреля 2017, 22:52 #18

видать с деньгами тоже беда. На хорошее маслице в падлу тратиться

20 апреля 2017, 22:59 #19

Да где оно хорошее. я в одном всем известном городе. видел как в подвале из одной бочки льют ZIC,мобил,шеврон. и поршня с крошки пресуют. оригинал на заводах и то не всегда!!пока тачка новая

как полез все. пиши пропало!

20 апреля 2017, 23:01 #20

Всем спасибо за помощь.

21 апреля 2017, 07:21 #21 + 1

zevs100zero, 20 апреля 2017, 23:01, #20

Всем спасибо за помощь.

Да не расстраивайся сильно. Начнешь с колпачков, это не так дорого. Если ничего не даст, тогда уж дальше. В целом странно как-то. Ремень не рвал, не перегревался и вдруг начинает кушать масло. Если бы прежний хозяин оборвал, то за 20 тыс. уже обнаружилось бы. Да, совет, если уж окажется поршневая, и нет действительно хороших мотористов (только по-настоящему хороших), при замене поршневой не заморачивайся с 21126. Там чуть не так сделают и дальше будешь масло заливать одновременно с бензином. Ставь 21124 (поршни, шатуны и прокладку ГБЦ сэндвич). Забудешь про расход масла и опасность обрыва ремня. Недостаток — потеря мощности некоторая (9 что ли л.с.). Пишу, основываясь на собственном опыте, делал мотор три года назад, меня полностью устраивает

21 апреля 2017, 11:36 #22

имел приору 16 целых четыре года.В принципе агрегат неплохой.Только моторчик требует к себе деликатного обращения. так вот.гонял я ее и в хвост и в гриву.Пару раз даже положил стрелку за 200.А потом случилось следующее:порвал ремень-погнул клапана.Сняли головку-заменили штук шесть,но при этом механик сказал мне (и показал наглядно).что она будет жрать масло ,и при этом пошевелил поршня пальцем-они просто болтались в горшках. Но я не внял его совету и поездит еще тыс десять,постоянно подливая масло.В итоге поменял поршневую полностью,хотя масло есть она не перестала.вывод: движок «сырой»до конца не доведен.Я вообще не понимаю ,как можно было ставить поршня высотой 3 см и надеется на долгоживучесть сего агрегата?

Лада Веста
МТЗ-1221

21 апреля 2017, 13:04 #23

во бля,ты ремень порвал, виноват мотор.

Хрюн, поставщик сырья для тебя зарегистрировался. ))

21 апреля 2017, 21:48 #24

Flying, 20 апреля 2017, 22:14, #6

компрессия в 16 говорит о том, что стенки цилиндра все в масле. на исправном моторе такой компрессии не бывает! а значит дело в маслосъемных кольцах, поршневой в целом однако информации мало и результатов диагностики.. 140т.км. для этого мотора — середина ресурса..

у мну на классике чрез пару лет прошествия после капиталки мотора. выросла до 15-16. затем почуть падала и осталось по 12..спустя 8 лет и 330 тыс. км. Потом немного начался расход масла и небольшое дымление. Подняли ГБЦ. износ «направляек» клапанов. сменили их и сами клапана,а также установили «плотные» поршня -на 0.02мм поболее. Мотор не снимали с авто . Прошло уже ещё года 3 и около 80 тыс. км..Немного расход масла оставался в течении года и 30 тыс. км-всё таки «овал» в 2-3 «сотки» в блоке присутствовал..Затем расход стабилизировался и исчез совсем.Компрессия установилась на 12.

21 апреля 2017, 22:06 #25

ГЕНАКЛ, 21 апреля 2017, 21:48, #24

у мну на классике чрез пару лет прошествия после капиталки мотора. выросла до 15-16. затем почуть падала и осталось по 12..спустя 8 лет и 330 тыс. км. Потом немного начался расход масла и небольшое дымление. Подняли ГБЦ. износ направляек клапанов. сменили их и сами клапана,а также установили плотные поршня -на 0.02мм поболее. Мотор не снимали с авто . Прошло уже ещё года 3 и около 80 тыс. км..Немного расход масла оставался в течении года и 30 тыс. км-всё таки овал в 2-3 сотки в блоке присутствовал..Затем расход стабилизировался и исчез совсем.Компрессия установилась на 12.

21126 — другой мотор. Его сложно сравнить даже с близким 21124. А уж с классикой.

Источник

Сильно дымит холодный двигатель приоры

Lada Priora (2019 год). Двигатель дымит

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

-затрудненным пуском холодного двигателя;
-неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-обороты на тахометре могут плавать;
-наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
-двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

-проблемы с системой топливоподачи;
-износ цилиндропоршневой группы;
-неполадки механизма газораспределения;
-сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.
В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Его возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата. Часто двигатель дымит на холодную именно белым дымом. Если это явление происходит зимой или при большой влажности, то владельцу переживать не стоит – это выходит образовавшийся при прогреве пар. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза внутрь блока. Но тут есть характерный признак – специфический запах дыма, ни с чем не перепутаете, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и увеличению износа основных деталей. Игнорировать такой дефект нельзя!

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

-Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
-Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
-Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
-Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
-Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском.

Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
-затрудненный пуск ДВС;
-повышенный расход топлива;
-потеря мощности;
-выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины
Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Если причинами белого и черного дыма были вода и бензин, то причиной сизого дыма является масло. Если вы сомневаетесь в цвете дыма, то был ли он «масляный» можно определить по состоянию выхлопной трубы. В данном случае она будет жирная. Верным спутником сизого дыма является повышенный расход масла.

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

-изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
-выработка канавок колец в самом поршне;
-изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;

Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.
Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки. В турбированных двигателях масло может подтекать из уплотнений турбокомпрессора. Но что, если двигатель ест масло, но не дымит? Тогда это банальная утечка. Осмотрите визуально место стоянки автомобиля, если оно вам ничего не подсказало, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок крышки клапанов, поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвалу или в уплотнителях на трамблере.

Источник

Приора после замены клапанов дымит

На чтение 15 мин. Просмотров 24 Обновлено

3 июня 2013, 22:48 #227 123

не дымит,едет,как и ехала,подтёков нет всё сухо!

1 ноября 2013, 21:54 #228 123

[Q name=master05, 4 февраля 2011, 00:44, #1] Здравстуйте мастера , пригнали приору ко мне с согнутыми клапанами , я снял головку поменял как следуют все , новые клапана, притирка клапанов, новые сальники и собрал двигатель завелась нормально работает тоже отлично и через недели подехал говорить масло жрет .

была похожая ситуация (рвёт ремень,гнёт клапана все,ремонт,всё хорошо но жрёт масло )

проблема решилась сама собой Подробней:

до ремонта лил синтетику шел ультра 5w-40 канистра 4л 1280р

жрала после ремонта 700-900гр на 1000км

2 канистры на долив за 8-9т км

денег на ремонт капиталку (23-25 тыр)пока нет

срочная поездка 1400км и подршёл срок замены не столько масла сколько фильтра

решил хоть както снизить затраты залил масло зиг 5w30 полусинтетику(740руб 4 литра)

сделал промывку (лукойл промывочное) залил зиг

на следующий вечер уехал взял ещё канистру для долива остановки каждые 250-300км для проверки уровня

проверяю удивляюсь с каждым разом всё сильней уровень на уровне (скорость 120-140км/ч)

за дорогу проверял 6 раз в 6ой раз долил 200гр для успокоения души

с замены масла прошло 3недели (около2500км) уровень на уровне

НЕ ПЫТАЮСЬ РУГАТЬ ШЕЛ (3МАШИНЫ ВИДЕЛИ ТОЛЬКО ЭТО МАСЛО)

но может быть мой опыт поможет избежать не дешёвого ремонта

всем удачи на дороге

10 декабря 2013, 19:03 #229 123

Добрый вечер ! прочитал отзывы и не до конца понял . у меня ситуация следующая . Где то в мае прокрутило ремень ГРМ на 6 или 5 тыс.об в общем поставил на СТО мне там поменяли клапана колпачки ну в общем перебрали голову ! забрал машину пару суток норма работал . потом обратил внимание в жару чуток по стоит машина по каптит нажмёш газу и дымагана ппц ОБЛАКО(белое) . Ещё в начале прогрева в -2 и тд происходит какойто стук пока не прогреется до нормы, Жрёт масло просто дико . Езжу уже более полугода с этой проблемой ! Хотелбы узнать примерно что творится с ней ,. Синего дыма нет постороних шумов в процессе езды нет, по началу подтупливал при разгоне щас уже нет . Яб хотел примерно узнать на какую сумму я воткнусь и почему я уже так долго езжу и не чего толком не происходит как ТОЛЬКО ЖРЁТ МАСЛО ДИКО . Сказали знакомые маслосьёмные колпачки так как все ситуации рассказали что стучит до полного прогрева и дымит токо изза них (ПРАВДА ЛИ ?)

  • Сообщений: 340
  • Откуда: г. Энгельс
  • Лада Калина 11184

10 декабря 2013, 19:53 #230 123

SARO, 10 декабря 2013, 19:03, #229

Добрый вечер ! прочитал отзывы и не до конца понял . у меня ситуация следующая . Где то в мае прокрутило ремень ГРМ на 6 или 5 тыс.об в общем поставил на СТО мне там поменяли клапана колпачки ну в общем перебрали голову ! забрал машину пару суток норма работал . потом обратил внимание в жару чуток по стоит машина по каптит нажмёш газу и дымагана ппц ОБЛАКО(белое) . Ещё в начале прогрева в -2 и тд происходит какойто стук пока не прогреется до нормы, Жрёт масло просто дико . Езжу уже более полугода с этой проблемой ! Хотелбы узнать примерно что творится с ней ,. Синего дыма нет постороних шумов в процессе езды нет, по началу подтупливал при разгоне щас уже нет . Яб хотел примерно узнать на какую сумму я воткнусь и почему я уже так долго езжу и не чего толком не происходит как ТОЛЬКО ЖРЁТ МАСЛО ДИКО . Сказали знакомые маслосьёмные колпачки так как все ситуации рассказали что стучит до полного прогрева и дымит токо изза них (ПРАВДА ЛИ ?)

После загиба клапанов на облегченной ШПГ надо полностью капиталить двигатель, а не ремонтировать одну головку. И это в 90 %

  • Сообщений: 340
  • Откуда: г. Энгельс
  • Лада Калина 11184

10 декабря 2013, 20:01 #231 123

SARO, 10 декабря 2013, 19:03, #229

ТОЛЬКО ЖРЁТ МАСЛО ДИКО .

ДИКО — в граммах сколько будет?

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

10 декабря 2013, 20:59 #232 123

Denik64, 10 декабря 2013, 19:53, #230

После загиба клапанов на облегченной ШПГ надо полностью капиталить двигатель, а не ремонтировать одну головку. И это в 90 %

В 90% случаев как раз все нормально

Только клапана.
  • Сообщений: 14105
  • ЗАЗ 965

10 декабря 2013, 21:24 #233 123

SARO, 10 декабря 2013, 19:03, #229

Добрый вечер ! прочитал отзывы и не до конца понял . у меня ситуация следующая . Где то в мае прокрутило ремень ГРМ на 6 или 5 тыс.об в общем поставил на СТО мне там поменяли клапана колпачки ну в общем перебрали голову ! забрал машину пару суток норма работал . потом обратил внимание в жару чуток по стоит машина по каптит нажмёш газу и дымагана ппц ОБЛАКО(белое) . Ещё в начале прогрева в -2 и тд происходит какойто стук пока не прогреется до нормы, Жрёт масло просто дико . Езжу уже более полугода с этой проблемой ! Хотелбы узнать примерно что творится с ней ,. Синего дыма нет постороних шумов в процессе езды нет, по началу подтупливал при разгоне щас уже нет . Яб хотел примерно узнать на какую сумму я воткнусь и почему я уже так долго езжу и не чего толком не происходит как ТОЛЬКО ЖРЁТ МАСЛО ДИКО . Сказали знакомые маслосьёмные колпачки так как все ситуации рассказали что стучит до полного прогрева и дымит токо изза них (ПРАВДА ЛИ ?)

Толи ты что то недоговариваешь, толи я отупел за день Белое облако-когда при каких погодных условиях? антифриз в норме? Колпачки и кольца дают синий дым. Стук-стучат компенсаторы, иногда лечится заменой масла и маслянного фильтра. расход масла- ты уверен что его именно жрет, а не выкидывает наружу? про жер масла при обрыве ремня-это правда. У приоры стоят поршня-таблетки, неотличающиеся высокой жесткостью. При встрече клапана с поршнем деформируются межкольцевые перегородки закусывая кольца, но опять же при этом валит синий дым из трубы

  • Сообщений: 340
  • Откуда: г. Энгельс
  • Лада Калина 11184

11 декабря 2013, 06:29 #234 123

Александр05, 10 декабря 2013, 20:59, #232

В 90% случаев как раз все нормально

Только клапана.

Пусть будет так, все таки оптимистичней

  • Сообщений: 6907
  • Откуда: Владивосток
  • Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

11 декабря 2013, 09:51 #235 123

То же не понял — по симптомам это охлаждайка в цилиндры попадает.

11 декабря 2013, 13:49 #236 123

Выкидывает масло через выхлопуху каждое утро смотрю на снег там просто как будто ктото вылел масло 🙂 !! Дым с выхлопухи не синий белый белый ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ примерно +20 и выше. жрёт примерно 0.5 на 400км — 500 Ё он ещ1 при разгоне под траевает . и щелчки как часы шёлкает до полного прогрева потом всё отлично и работает и прёт как надо . ФАНТАСТИКА ТАЧКА . по цене примерно я сильно прили ДА?

  • Сообщений: 78
  • Geely MK New

10 февраля 2014, 18:46 #237 123

Почитал я тут у вас, здец какой-то. Сраный ремень столько головняка, хоть машину меняй потом. 50 лет ВАЗ машины делает а болячка примитивная.

  • Сообщений: 12700
  • Откуда: Карелия. Таунан.
  • Volkswagen Polo Sedan

10 февраля 2014, 19:49 #238 123

MBM, 10 февраля 2014, 18:46, #237

Почитал я тут у вас, здец какой-то. Сраный ремень столько головняка, хоть машину меняй потом. 50 лет ВАЗ машины делает а болячка примитивная.

а зачем что то делать с этой болячкой?

12 марта 2014, 20:07 #239 123

ребят подскажите пожалуйста! Поменял поршня на приоре поставил автрамат безвтык групу Е ,стояла С родная пошел стук особенно на холодную, что можно сделать, грешу на поршня, хочу поставить СТК

12 марта 2014, 20:10 #240 123

обидно, столько всяких движков перебрал, а со своей справиться не могу! Клапана не загибало, просто решил поставить невтык.

12 марта 2014, 22:48 #241 123

master05, 4 февраля 2011, 00:44, #1

Здравстуйте мастера , пригнали приору ко мне с согнутыми клапанами , я снял головку поменял как следуют все , новые клапана, притирка клапанов, новые сальники и собрал двигатель завелась нормально работает тоже отлично и через недели подехал говорить масло жрет . после я разобрал двигатель поменял поршневую группу стояла 82 А поставил Е, все ровно сталь жрать масло ..на клапанах и на свечах появляется нагар

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

13 марта 2014, 09:25 #242 123

Rom-vas, 12 марта 2014, 20:07, #239

ребят подскажите пожалуйста! Поменял поршня на приоре поставил автрамат безвтык групу Е ,стояла С родная пошел стук особенно на холодную, что можно сделать, грешу на поршня, хочу поставить СТК

автрамат не хвалят, по крайней мере на Приорофоруме. Полистайте здесь: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=53698&page=72 Есть действительно хорошие спецы

16 марта 2014, 06:37 #243 123

Начну со вступления, купил два года назад приору, у соседа по подъезду. Он сказал что поменял ролики и ремень на 60т. км пробега, в багажнике валялся старый комплект (как оказалось потом сосед не очень надежный товарищ, и верит на слово больше бы не стал ему)в общем катаюсь я на машинке полтора года и все ок, нет проблем. Тут стукнуло в октябре на ней 100т км. думаю пора менять по хорошему что-бы не ремонтировать, да и через 5 месяцев ей будет 5 лет. И вот началось, на пробеге 103т км. пропало сцепление, замена корзины, выжимного и диска, думаю проеду до 110т. и поменяю ролики и ремень, 50т. км. хватит ему, и вот случается такая беда разваливается обводной ролик и гнет клапана. Притащил в гараж к хорошему знакомому и не плохому автослесарю, поднимаем головку и начинается ремонт, удар был не сильный, (я успел выжать сцепление но не успел повернуть ключ, заглохла на холостых)замена всех клапанов и гидриков, они стучали прилично на запуске на холодную направляющие не меняли. Собрали мотор шепчет, даже стал более точно показывать расход топлива, ( раньше заливал полный бак и поехал, потом опять до полного и смотрел на компьютере израсходовано 30 литров а в бак входит 33, получалось компьютер на каждых 10 литров одного литра не досчитывал, после ремонта головы стало чуть больше 1 литра но до двух недотягивает, примерно полтора на 30 литров бензина). Я доволен и опа заморгала лампочка давления масла, проехал около 1т. км. на щупе масла нет, я в шоке. Залил до максимума и через 700 км. опять ниже минимума. Начнем теперь выяснять причину жора, сейчас пойду в гараж, и проверим сначала раскоксовку колец,вчера залили антикокс, не поможет (я уверен процентов на 99, но все таки надеюсь может мне повезет)что будет дальше отпишусь, почитал много но толком не кто не сказал что да как, разкоксовка одному помогла, второму замена направляющих, а третьему поршней с шатунами, а кому то все и сразу. Поговорил с мотористом спецом, (жаль у него очередь чуть ли не на полгода вперед) он мне так сказал приора это приора, хочешь снизить шанс на поподания ремонта мотора, меняй ролики каждые 25-30т. км и ремень с роликами 50-60т. км, и не покупай самые дорогие, по средней цене в не красивой упаковке, плюс помпа только зашумела или потекла сразу менять и до СТО на веревке, или каждые 90т. км. Тему не брошу пока не устраню дефекта жора масла.

23 марта 2014, 19:14 #244 123

Привет. Разкоксовка колец не помогла, расход масла примерно от максиму до минимума на щупе хватает на 600-700 км. На холодную заводишь и подставляешь руку к трубе, через минут 5 рука масляная, вариант один или колпачки или направляющие, на днях будем менять колпачки, отпишусь позже.

  • Сообщений: 12562
  • Откуда: СПб
  • Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
    Nissan Qashqai 2.0

23 марта 2014, 19:20 #245 123+ 2

dema777, 23 марта 2014, 19:14, #244

Привет. Разкоксовка колец не помогла, расход масла примерно от максиму до минимума на щупе хватает на 600-700 км. На холодную заводишь и подставляешь руку к трубе, через минут 5 рука масляная, вариант один или колпачки или направляющие, на днях будем менять колпачки, отпишусь позже.

Жрет масло т.к. поршни после удара деформировались и зажали кольца в канавке. Лечение- замена поршневой

24 марта 2014, 06:23 #246 123

Alex777, 23 марта 2014, 19:20, #245

Жрет масло т.к. поршни после удара деформировались и зажали кольца в канавке. Лечение- замена поршневой

Я так — же думал по началу, но нет дыма из выхлапухи, масло не сгорает в цилиндрах, вывод откуда оно берется в выхлопухе? У соседа по подъезду тоже гнуло клапана, но у него на скорости, и после ремонта головы стала жрать масло, ему помогло замена поршней, но она у него дымила, а у меня нет дыма. Компрессию измеряли все ровно, получается с ваших слов канавки зажало только маслосъемных колец? у меня она заглохла на холостых оборотах. и по клапанам не видно было какие загнуты.

23 июня 2014, 22:04 #247 123

Здорова приороводы проблема как и у всех загнуло клапана при этом откололся поршень побили головку и задрало гильзу в одном цилиндре загнуло 2 шатуна . итог купил новую голову , заменил поршневую на харьковскую безвтыковую, кольца прима, вкладыши, короче капиталка заменил при этом побитую гильзу . мастер все собрал нормально мотор работает как часы но масло жрет литр на 1000 км сегодня заехал к мастеру сказал кольца менять надо . подскажите что делать

  • Сообщений: 736
  • Откуда: Свердловская обл. г. Каменск-У
  • Daewoo Matiz 0,8 Mx

24 июня 2014, 07:28 #248 123+ 1

alex76543212, 23 июня 2014, 22:04, #247

Здорова приороводы проблема как и у всех загнуло клапана при этом откололся поршень побили головку и задрало гильзу в одном цилиндре загнуло 2 шатуна . итог купил новую голову , заменил поршневую на харьковскую безвтыковую, кольца прима, вкладыши, короче капиталка заменил при этом побитую гильзу . мастер все собрал нормально мотор работает как часы но масло жрет литр на 1000 км сегодня заехал к мастеру сказал кольца менять надо . подскажите что делать

Надо было проверить износ цилиндров (если ставятся новые хромированные кольца, то они плохо притираются, маслосъёмные лучше работают наборные стальные «лапша»). Конечно лучше бы расточить и отхонинговать цилиндры. Проверь выход газов через сапун, дыма не должно быть.

28 июня 2014, 12:25 #249 123

привет всем уменя тоже проблема . такая

28 июня 2014, 20:24 #250 123

2008 г приера после обрыва ремня ..сагнулись клапана ..мастер собрал движок клапана заменил и салник .но после етого расход масла 200 км жрет 3 литра синий дым 4 цилиндыр перебой .. свеча в масле апят сервис .

28 июня 2014, 21:53 #251 123

porsen, 28 июня 2014, 20:24, #250

2008 г приера после обрыва ремня ..сагнулись клапана ..мастер собрал движок клапана заменил и салник .но после етого расход масла 200 км жрет 3 литра синий дым 4 цилиндыр перебой .. свеча в масле апят сервис .

Срочно продавай

Похожее будет скоро-капиталка копейке идет.Дым на уменьшение-значит норма-притирка.Здесь главное щадящий режим-температуру следить постоянно.Когда сальник клапанов подрывает(хотя-бы 1)=занавеса дымовая будет хорошая.Обкатка,обкатка.Если на стенде не гоняли-раньше канистру бензина в холостую тарабанило.По маслу-буду менять на 200-400 ,потом на 1000-1500.=стружка не нужна в моторе.

Юрий,повесьте магнит на фильтр,он тоже стружку собирает

Похожее будет скоро-капиталка копейке идет.Дым на уменьшение-значит норма-притирка.Здесь главное щадящий режим-температуру следить постоянно.Когда сальник клапанов подрывает(хотя-бы 1)=занавеса дымовая будет хорошая.Обкатка,обкатка.Если на стенде не гоняли-раньше канистру бензина в холостую тарабанило.По маслу-буду менять на 200-400 ,потом на 1000-1500.=стружка не нужна в моторе.

Юрий,повесьте магнит на фильтр,он тоже стружку собирает

Можно и без Вы-на год всего я старше.На сливной-давно стоит магнит самодельный-видно убрал он не одну расточку коленвала-380 тысяч-это первая расточка будет.На переспективу-буду старатса брать Кнэхты ОС 383-у них тугой перепускной клапан.Последний стоял фильтр итальянец-Уфо-видно не поймал кусок-2 вкладыша бабит слез.+ вероятно на зиму я лил Кастрол спорт 10 на 60-уплотнить поршневую.Мягкий видно клапан-со стружкой погнало ?

а я всё на фото смотрю,ну наверно приятно когда с уважением. ))

Можно и без Вы-на год всего я старше.На сливной-давно стоит магнит самодельный-видно убрал он не одну расточку коленвала-380 тысяч-это первая расточка будет.На переспективу-буду старатса брать Кнэхты ОС 383-у них тугой перепускной клапан.Последний стоял фильтр итальянец-Уфо-видно не поймал кусок-2 вкладыша бабит слез.+ вероятно на зиму я лил Кастрол спорт 10 на 60-уплотнить поршневую.Мягкий видно клапан-со стружкой погнало ?

а я всё на фото смотрю,ну наверно приятно когда с уважением.

))

Если на фото смотреть-то мне уже 8,000-10,000 лет-это реконструированый Отци-замороженый неандерталец с гор Италии.Был кот-не понравился ИМ-давай людской облик-на те .

а у меня людской?))

Погадайте вместе со мной.
Приора 2008 года. Немного поджирала масло при «гонках» и скоростях оver 150. Ехала бодро, максималку набирала легко — 187км/ч по ЖПС, больше 200 по спидометру.
Разгон на равне с полуседаном.

При пробеге 95ккм на где-то 2000 об/мин развалился ролик ремня ГРМ. Ремень остался цел, клапаны — нет


Голову сняли знакомые, я отвез в «4 такта», там поменяли все клапаны с направляющими и маслосъемными колпачками. Поставили опять знакомые. Состояние ШПГ и стенок цилиндра оценили сверху как «нормальное».

Через 50 километров после сборки расход масла стал 1л на 200км. Клубы дыма на холостых, при перегазовке в мире наступала ночь
Давление масла в норме.

Так как ГБЦ снимали/ставили и чинили/собирали в двух разных местах, соответственно возникло сразу 4 версии событий:

1) В 4-х тактах поставили плохие/забыли поставить маслосъемные колпачки (конечно версия знакомых).

2) Знакомый криво поставил голову на место/забыл про прокладки/сальники etc. (конечно версия 4-х тактов).

3) Хана шатунам/провернуло вкладыш/3,14зда коленвалу/задир на зеркале цилиндра/хана кольцам (лучшая подруга жены)

4) Залегли (внезапно?!) маслосъемные поршневые кольца. (моё)

Меню пользователя VvS .
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от VvS .

Далее приколюха. Категорически не желая (вернее, оттягивая тот момент) разбирать движок опять, я сделал следующее:
1) Применил строго по инструкции средство для раскоксовки.
2) Поменял масло с промывкой.
3) Проехал 100 км.

Расхода масла не увидел. Движок дымит, но как будто меньше и меньше. Едет также, как и до ремонта, как бы не бодрее.
Лучшая подруга жены злобно сказала, что это ненадолго и скоро опять будет жор масла. Почему — пояснить не смогла.
Что делать, чего ждать, кого бояться?

12.01.2014, 20:11#2

Приора черный дым из выхлопной трубы – АвтоТоп

14.8.2. Анализ дымности выхлопа

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Диагностическое обследование было бы неполным без анализа дымности выхлопа автомобиля. Он уже достаточно прогрет, так что самое время подойти к его «филейной части» и заглянуть коню «под хвост».

Выхлоп исправного двигателя практически бесцветен. Из выхлопной трубы выходит еле различимый легкий дымок белого цвета, интенсивность которого усиливается при резком нажатии на педаль газа.

В морозную погоду исправный автомобиль оставляет за собой довольно густые клубы белого пара (не путать с дымом!), свидетельствующие о полном сгорании топлива.

Долго вдыхать выхлопные газы – себе дороже. Глушим двигатель. Но это еще не финал. Стоит обследовать внутреннюю поверхность пробки маслозаливной горловины. Наличие на ней следов вспененной эмульсии грязно-желтого цвета – очень тревожный симптом, говорящий о просачивании в масло тосола. Сняв крышку расширительного бачка или радиатора, обследуйте тосол. Внимание: чтобы избежать травмы, делать это нужно на остывшем двигателе! Масляная пленка на поверхности тосола, так же, как вспененное моторное масло – предвестники срочного ремонта двигателя.

Вот, пожалуй, и все. Мы полностью обследовали «пациента», пройдясь буквально от кончика носа до хвоста. И пользовались при осмотре не дорогостоящим, недоступным большинству автолюбителей оборудованием, а тем, что дано нам от природы: зрением, слухом, обонянием и, конечно же, загадочным «серым веществом».

Анализ дымности выхлопа

Маслянистый кольцевой поясок шириной 6-8 мм на наружной поверхности выхлопной трубы автомобиля («траурный ободок») – следствие повышенного расхода масла. Капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Дым черного цвета

Признак неполного сгорания топлива. Система питания готовит очень богатую смесь и нуждается в регулировке.

Дым сизого (фиолетового) оттенка

Признак повышенного расхода масла. Двигатель требует замены маслосъемных колпачков или ремонта цилиндро-поршневой группы.

Густой белый дым

Признак прогорания прокладки головки блока цилиндров двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

Дым с запахом выхлопных газов из снятого патрубка системы вентиляции картера (сапуна) двигателя

Признак прорыва отработавших газов в масляный картер из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе.

Многие автолюбители замечали, что у них на автомобиле начинал идти чёрный дым с выхлопной трубы. Но, не все понимают, какие причины возникновения данного эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления чёрного дыма

Чёрный дым при запуске двигателя — это не хороший признак. Скорее всего, у транспортного средства появились достаточно большие проблемы внутри силового агрегата, или связанных систем. Как показывает практика, образование такого эффекта на моторах связано по большей части с неисправностью топливной системы.

Так, выход одного из элементов приводит к тому, что мотор начинает заливать и нарушается образование воздушно-топливной смеси.

Итак, почему идёт чёрный дым с выхлопной трубы двигателя? Данный вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого топа двигателя — это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием воздушно-топливной смеси. Приступим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторного бензинового двигателя, всё достаточно просто и понятно. Многие владельцы такого типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель попросту заливало, после чего он начинал «чхать» и троить, а с выхлопной системы выходил чёрный дым.

Итак, рассмотрим, основные причины и методы устранения:

  • Иголка карбюратора. Этот элемент имеет свойство залипать, особенно, когда залито не качественное горючее. Вследствие этого начинается перелив, и топливо сгорает не в полной мере.
  • Зажигание. Повреждение свечей зажигания или неправильной угол опережения зажигания также становится причиной, поскольку топливо сгорает не полностью, что вызывает образования чёрного дыма.
  • Многие автомастера говорят, что ещё одной причиной образования дыма чёрного цвета является износ поршневых колец и выработка клапанов. В таком случае, лучше всего обратиться в автосервис для устранения неисправностей.

Инжекторный двигатель

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление чёрного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь, стоит проверить инжектор и форсунки. Именно в засорённости или слишком большом напоре топлива может крыться проблема. Для диагностики данных элементов, существуют специальные проверочные стенда, на специализированных автосервисах.

Так, многие автомобилисты пытаются сделать чистку самостоятельно, но это не всегда успешно.

Если запускается двигатель и идёт чёрный выхлоп из глушителя, то бензиновый двигатель мог подвергнуться ещё одной неисправности — сломался топливный насос. В данном случае, моет быть нарушено количество подаваемого топлива. Так, мотор попросту заливает и в камеры сгорания попадает не воздушно-топливная смесь, а горючее течёт струёй.

Ещё одна весьма важная причина образования дыма в выхлопной может быть засорённость воздушного фильтра. Поэтому менять данный элемент рекомендуется регулярно и согласно технических карт проведения обслуживания.

Как и фильтрующий элемент воздуха, причиной нарушения образования воздушно-топливной смеси может стать засорённый дроссель. Чистка данного элемента проводится достаточно легко своими руками при помощи средств для чистки карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, неисправность в системе зажигания ведёт к накоплению топлива, которое не прогорает. Таким образом, при проведении диагностических операций рекомендуется проверить и этот узел. Возможно, одна из свечей или высоковольтный провод вышел со строя, что повлекло за собой возникновение такого эффекта.

Дизель

У дизельного силового агрегата наличие чёрного дыма с выхлопной трубы — это нормальное явление. Так, у мотора выходит со строя сажевый фильтр, который требует замены. Также, причиной может послужить неисправность топливного насоса высокого давления топлива, который не контролирует подачу горючего и попросту заливает цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя существует и вторая опасность, если заливает цилиндры, а топливо не воспламеняется, то это может привести чуть ли не к гидроудару. Также, последствием можно считать то, что повышается степень прогорания клапанного механизма и поршневой группы, что бесспорно ведёт к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что когда неоднократно с двигателя идёт чёрный дым то, скорее всего мотор имеет нагар на стенках и в основных узлах. Для устранения возникшей неисправности стоит разобрать двигатель и почистить его.

Вывод

Образование чёрного выхлопа с глушителя — это признак того, что силовой агрегат заливает и неисправность, зачастую, кроется в подаче горючего. Чтобы устранить неисправности рекомендуется обратиться на специализированные сервисные станции. Если автолюбитель решил самостоятельно устранить проблему, то стоит изучить устройство и принцип работы топливоподачи.

Повод всерьез задуматься о состоянии двигателя и системе впрыска топлива

Когда моторы были только карбюраторными, черный выхлоп из глушителя означал, в подавляющем большинстве случаев, только одно — изношенные сальники клапанов. Сквозь которые просачивалось, и сгорало вместе с бензином, в камере сгорания и масло. Однако уже тогда серьезные специалисты вот так вот, «на глаз» определяли разницу между подобной неисправностью (сейчас это называется – сизый выхлоп), и ситуацией, при которой выхлоп был действительно черный.

Причины черного выхлопа

Когда бензин не сгорает, а коксуется

На самом деле выхлоп окрашивают в черный цвет частички несгоревшего, обуглившегося топлива, которому для детонации не хватило попросту кислорода, и которое превратилось от воздействия температуры в хлопья угля. Они то и придают выхлопу из глушителя черный цвет. Причем обычно данный процесс сопровождается сбоем в работе двигателя, “троением” на холостом ходу, падением тяги (весьма ощутимым, между прочим). Ну и неисправность эту следует устранять, отрегулировав поступление кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха недостаточно

На самом деле все очень просто. Процесс сгорания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает из бака в карбюратор (либо в форсунку, если речь о дизельном двигателе), либо в инжектор. Здесь оно распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая и детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. И если притока воздуха бывает недостаточно, то черный выхлоп из двигателя — единственно возможный вариант. Попросту образуется переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре, вспомните, в первую очередь стараются перекрыть доступ воздуха, кислорода к очагу возгорания. И тогда уже нечему будет гореть…

В этом случае нужно регулировать уровень топлива, прочищать карбюратор, жиклеры, может даже все обойдется лишь заменой воздушного фильтра, который засорившись, не пропускает достаточно воздуха для создания смеси с правильным соотношением распыленного топлива и кислорода.

Абразивные процессы в камере сгорания: чем грозит черный выхлоп

Черный выхлоп всегда указывает на повышенный расход топлива при работе двигателя, однако это расход, который на увеличении мощности не сказывается. Наоборот, наблюдается падение мощности, причем значительное. А теперь — самое главное.

  • То, что из глушителя валит черный дым — это не самое страшное.
  • То, что черный выхлоп этот сопровождается падением мощности (при которой автомобиль на четвертой передаче развивает от силы 100 — 120 километров в час), тоже не самое страшное.
  • Даже то, что потребление бензина увеличивается раза в два – не самое страшное последствие.

Черный выхлоп из глушителя грозит серьезными проблемами двигателю из-за того, что угольные частички — они же не только из глушителя вылетают.

Они попадают и в камеру сгорания и, не сгорев, оставшись там, в пространстве, в котором “ходят” поршни, прилипают к стенкам поршневых гильз, выполняя при этом роль своеобразного абразива, подтачивая стенки, которые по идее, должны быть идеально гладкими и отполированными. Вот что такое пресловутый черный выхлоп. Он способен на порядок, в разы сократить ресурс работы двигателя, став причиной полного ремонта (со шлифовкой или заменой гильз).

А еще несгоревший избыток топлива может попасть в смазочную систему, разжижая масло, делая его непригодным для смазки. Иногда этот процесс носит настолько интенсивный характер, что уровень масла в картере ощутимо увеличивается. Что, конечно же, также не способствует долговечной работе двигателя. Равно как и то, что попавший на стенки поршней и цилиндров бензин попросту смывает смазку. В результате всего этого на стенках могут образоваться мелкие царапины, а может даже и серьезные задиры, что нормальной работе двигателя отнюдь не способствующие.

Как избавиться от черного выхлопа

Карбюраторные неисправности…

Как же с ним справиться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыленное топливо содержались бы в нужных для нормальной работы мотора пропорциях? На самом деле нужно поискать истинную причину неисправности. Как уже было сказано, это может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) забитый воздушный фильтр, который не пропускает в систему достаточного количества воздуха. Черный выхлоп из глушителя может быть последствием забитого отверстия в жиклере, через который не поступает воздух, или же причина может крыться в чрезмерной подаче бензина (если неправильно отрегулирована поплавковая камера, и уровень топлива в карбюраторе зашкаливает).

…инжекторные и дизельные…

В случае если имеем дело с инжекторным впрыском, черный выхлоп из глушителя может свидетельствовать также и о неисправности датчиков расхода топлива (эти узлы сами по себе призваны регулировать количество поступающего воздуха в соответствии с заданной нормой). Или же о том, что негерметичны форсунки, что, кстати, может быть весьма актуальным и в том случае, когда черный выхлоп из глушителя наблюдается при работе дизеля.

Хотя с дизелем, конечно, существуют определенные нюансы. При холодном пуске черный выхлоп будет наблюдаться в любом случае. Более того, холодный пуск для дизеля — нешуточное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система предварительного подогрева. Но даже и она не спасает от выхлопа на начальных стадиях работы запущенного в холодном состоянии мотора.

Сложность ремонта: иногда можно справиться самостоятельно, а иногда придется обращаться к специалистам

Тут важно просто правильно сориентироваться и понять, достаточно ли быстро выхлоп очистился, не троит ли двигатель на холостом ходу, не наблюдается ли падения мощности и повышенного расхода. Если налицо хоть одна из перечисленных неисправностей — готовьтесь к неприятностям. Либо не совсем большим (регулировка), либо к достаточно серьезным. Вплоть до замены колец поршневой группы, или самой группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп из глушителя, может понадобиться также и вмешательство в работу топливного насоса или турбокомпрессора (вплоть до замены), ведь выхлоп может означать также и сбой в системе подачи топлива. Когда бензин поступает слишком обильно, и система создания горючей смеси с подобным количеством попросту не справляется. А также может понадобиться регулировка давления в форсунках инжектора. Это — неисправности, с которыми самостоятельно, пожалуй, не справиться. Придется обращаться к специалисту.

Чтобы сохранить ресурс работы двигателя…

Как бы то ни было, следует четко знать, что черный выхлоп опасен не тем, что портит экологию (из глушителя вылетает сажа, воняет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, ведет к повышенному расходу топлива и понижает коэффициент полезного действия его работы. Всегда следует помнить, что частички скоксовавшегося топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивом и в ускоренном темпе изнашивая отполированную (в идеале — как зеркало) рабочую поверхность гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому падению ресурса работы двигателя, и вместо положенных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны приблизительно на такой ресурс) до ремонта, двигатель проработает на порядок меньше. Вот чем опасен черный выхлоп из глушителя двигателя в первую очередь.
» alt=»»>

После замены клапанов жрет масло приора

Владельцы автомобилей «Лада Приора» нередко сталкиваются с повышенным потреблением масла. Роль моторных масел в работе двигателя очень важна. Одна из главных задач – образование пленки с низкими коэффициентами трения на поверхностях трущихся поверхностей. Смазочные жидкости также охлаждают элементы поршневой группы и механизма ГРМ. Масло транспортирует нагар, частицы металла к фильтру. Многие владельцы хотели бы узнать, по каким причинам «Приора» жрет масло. Давайте рассмотрим, почему так происходит и как это устранить.

Что такое повышенный расход

Под понятием “жрет масло” автовладельцы подразумевает повышенный расход смазочных моторных жидкостей.

Зачастую, при нормальной эксплуатации таких растрат быть не должно – нормы, которые установил производитель, будут соблюдаться, если нет никаких неполадок. Если в техдокументации к автомобилю указано, что замена должна выполняться один раз в 10 тысяч километров, а водителю приходится доливать его чаще, то это и есть повышенный расход.

Куда пропадает

Правильная работа двигателей внутреннего сгорания в большинстве зависит от того, достаточное ли количество смазочных материалов внутри. Масло, как уже замечено выше, необходимо для снижения трения между трущимися поверхностей деталей. Наиболее интенсивное трение в деталях цилиндропоршневой группы. Так как в двигателе постоянно поддерживаются высокие температуры, часть масла выгорает в цилиндрах, а затем удаляется вместе с выхлопными газами. Также часть смазочной жидкости оседает на стенках цилиндра, на клапанных седлах, на маслосъемных поршневых кольцах.

Повышенный расход, жалобы водителей, что “Приора” жрет масло – это признак того, что в двигателе имеется одна или несколько неисправностей. Чаще всего причина весьма банальна – это естественный износ ЦПГ. Первый звонок – масло в системе вентиляции картера. Это случается из-за высокого давления газов в картере. Давление это будет увеличиваться по мере того, как изнашивается двигатель.

Нормы расхода масла для “Лады Приоры”

Автомобиль может быть оснащен одним из четырех двигателей. Каждая модификация имеет свой собственный расход. Так, 8-клапанный двигатель 1,6 л мощностью в 87 лошадиных сил должен потреблять по нормам до 50 грамм на тысячу километров. Модель ВАЗ-21126 мощностью в 98 лошадиных сил также, по мнению производителя, должен иметь скромные аппетиты. Модель на 1,8 л (ВАЗ-211128) имеет норму расхода масла в 300 грамм на тысячу километров.

Для агрегатов 1,6 норма на расход масла не превышает 50 грамм. Последний же мотор модернизированный. Ключевые его особенности в том, что при стандартном блоке цилиндров разработчики изменили ход поршней за счет применения другого коленчатого вала и более коротких шатунов. Такое техническое решение привело к тому, что повысились нагрузки на двигатель, а точнее на поршни, кольца, стенки блока цилиндров и на шатуны.

В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, “Приора” жрет масло в объеме до 3 литров на тысячу километров. Давайте рассмотрим основные причины повышенных масляных аппетитов автомобиля.

Причины повышенного расхода

Можно выделить несколько. Наиболее частая – это износ маслосъемных колпачков. Они установлены в газораспределительном механизме.

Решать проблемы с колпачками следует очень внимательно, несмотря на их простоту. Так, данные элементы изготовлены из резины – она может затвердевать. Эта вероятность серьезно увеличивается, если двигатель плохо прогревается. Этим часто болеют “Приоры” с большими пробегами. Манжета (если она замерзла) не сможет встать на свое посадочное место плотно – из-за этого масло будет без каких-либо препятствий попадать во втулку клапана. В результате смазка попадет в цилиндры, где благополучно сгорит. Также масло может попасть и в выхлопную систему. Будет характерный синий дым.

Кольца

Жрет масло на “Приоре” не только из-за колпачков. Вторая по популярности неполадка – это поршневые кольца. На каждом из поршней, а в двигателе автомобиля их четыре, установлено по три кольца. Два из них – компрессионные, а третье (самое нижнее) – маслосъемное.

Автопроизводители при помощи компрессионных колец снижают расстояние между поршнем и цилиндром. За счет этого достигается максимальная передача энергии. Для снижения трения, компрессионные кольца смазываются. Затем это масло должно сниматься маслосъемным кольцом. Если последнее изношено, то не удивительно, что «Лада Приора» жрет масло.

Если кольцо изношено, то оно не сможет снимать масло со стенок цилиндра. В результате смазка попадет в камеры сгорания, где также благополучно горит.

Автомобиль за весь срок эксплуатации постоянно нагревается/остывает. Естественно, огромные нагрузки ложатся на каждый узел и деталь в двигателе. Если упругость или износ поршневых колец снизилась, то это может быть причиной интересного явления – флаттер. О нем пока мало что известно – данное явление еще не успели хорошо изучить. Но в процессе работы двигателя кольца вращаются вокруг поршня на определенных оборотах. При этом они даже могут прыгать от одного края канавки поршня к другому. Собственно, данная причина выявляется даже чаще износа колец при жалобах, что «Приора» жрет масло, но не дымит. Хотя яркий признак повышенного расхода масла – это сизый дым из выхлопной трубы.

Низкокачественные масла

Одна из причин повышенного расхода – это низкое качество этого самого масла или неправильный выбор. Для каждого двигателя, в том числе и для “Лады Приора”, имеются определенные допуски. Но если сделать неверный выбор, может резко подскочить расход. Например, сниженная вязкость может стать причиной того, что кольца не справятся и не соберут смазку со стенок цилиндра. Поэтому смазка будет оседать на стенках камеры сгорания и в результате сгорит вместе с топливом.

В результате выхлопные газы будут выходить в виде сизого дыма, масло осядет в виде нагара на свечах. По этой же причине закоксовываются кольца. Масло оседает очень толстым слоем на деталях и узлах двигателя.

Естественный износ

Если “Приоры” двигатель жрет масло, то, скорее всего, у мотора большой пробег, а причина масложора в естественном износе самого мотора и отдельных его узлов. В результате масло будет потребляться гораздо быстрее, чем при обыкновенной эксплуатации. Износ мотора может быть также причиной деформации цилиндров, появления трещин, выгорания прокладок, выхода из строя сальников двигателя. Моторные масла могут откладываться в деталях и узлах мотора, однако выявить, насколько большой перерасход, бывает трудно. Это зависит от того, как сильно изношен двигатель и остальные системы в автомобиле.

Сизый дым

Один из характерных признаков того, что “Приора” жрет масло, это сизый дым из выхлопной трубы. Именно по этим симптомам возможно максимально точно определить, что же конкретно неисправно. Причин, по которым машина начинает дымить, несколько.

Причина №1

Если после того, как мотор поработает в режиме холостого хода несколько минут, надавить несколько раз на педаль газа в пол, то из трубы может вырваться густое облако сизого дыма. С ростом числа нажатий дым пропадет, но это один из признаков неисправности двигателя. Причина в маслосъемных колпачках.

Течь масла в процессе работы мотора в режиме ХХ и затем его резкое сгорание в цилиндрах и ведет к появлению этого густого дымного облака и увеличению расхода масла. Но заменой колпачков не всегда можно решить данную проблему. Иногда, если “Приора” жрет масло, причины могут быть и во втулках клапанов. Специалисты рекомендуют менять их вместе с маслосъемными колпачками.

Причина №2

Иногда дым появляется при подъеме на горку, ведь приходится постоянно давить на педаль. Водитель может и не увидеть дыма, а вот те, кто едут сзади, будут отлично все видеть. Тонкая струя дыма – признак неисправностей в поршневой системе, а также увеличенного расхода масла.

Чаще всего неисправности связаны с износом поршневых колец, канавки на поршне под кольца. Также кольца могут залегать и в результате теряются их свойства. Если компрессионные кольца расположены некорректно из-за нагара, это тоже одна из неисправностей, вызывающая сизый дым.

Также из строя могут выходить и цилиндры. Это ведет к понижению компрессии. Решить данную проблему можно только с помощью капитального ремонта – гильзовки или расточки. Если вышли из строя поршни, то проблема решается покупкой и установкой новых.

Многие начинающие автовладельцы спрашивают у опытных – что делать, “Приора” жрет масло. Можно попробовать использовать средства для раскоксовки двигателя.

С помощью специальных средств, кокс из колец вычищается, и они могут снова стать подвижными. Раньше для этого в цилиндры заливали ацетон, разбавленный с маслом и керосином. Затем смесь оставляли на сутки и затем меняли масло. Если такое решение не поможет, то можно попробовать чудодейственный препарат из аптеки – димексид. Это лекарство очистит любой нагар и кокс.

Менять ли масло при большом расходе

Часто автовладельцы после выявления повышенного расхода задают себе один и тот же вопрос – нужно ли менять масло полностью каждый раз или достаточно время от времени по мере расходования доливать жидкость? Некоторые автомобилисты считают, что полную замену масла выполнять в данном случае не имеет смысла. За период через двигатель пройдет такое же количество смазки, как если бы выполнялась замена.

Полная замена, на самом деле, должна проводиться в соответствии с техническими сервисными книжками и документами. Главная функция масла – снижение трения между трущимися деталями и очищение двигателя. Оседает мусор в поддоне или в масляном фильтре. Но из двигателя грязь не выводится. В процессе эксплуатации, количество нагара будет увеличиваться, а постоянный долив нового масла лишь компенсирует количество грязного.

Такая жидкость будет всегда иметь темный цвет. Поэтому раз в 10 тысяч менять его нужно, причем вместе с фильтром. Иначе есть риск закоксовки.

Заключение

Вот по каким причинам жрет масло “Приора” (16 клапанов). Первым делом можно попробовать препараты для раскоксовки. Затем, если химия бессильна, то можно попробовать заменить кольца. Но и это не панацея. Нередко через 5 тысяч километров после замены колец масложор вновь возвращался. Чтобы избавиться от проблемы, лучше купить новое авто, но это не всегда разумный выход. Однако капитальный ремонт двигателю с повышенным масляным аппетитом все-таки необходим. После него владелец не будет задаваться вопросом о том, почему “Приора” жрет масло.

Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.

Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.

Предназначение автомасла

В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов. Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.

При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Почему смазка быстро тратится

«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:

  • появление протечки;
  • изнашивание запчастей;
  • низкокачественное автомасло;
  • превышенный эксплуатационный период;
  • прогорание масляной жидкости.

Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.

Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.

Течь масла из под двигателя

Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.

Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает. Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.

Угар автомасла

Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать, а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение. Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.

Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.

Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ . В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:

  1. Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
  2. Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
  3. Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
  4. Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
  5. Третья, — засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду « раскоксовка «).
  6. Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.
  1. Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
  2. Первая-Сальник просто износился со временем.
  3. Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
  4. Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «непрогретом» двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговка ставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно — капитальный ремонт двигателя.

Течь масла через сапун

Потеря масла через сапун , очень неприятная проблема. Сапун — устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:

  1. Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
  2. Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун .
  3. Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун .

Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию. Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.

Вывод

Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно производите замену фильтров и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно производите прогрев холодного двигателя, особенно в зимний период. Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

если серьезно, то проверяю почти каждое утро, под авто никаких лужиц масла не бывает, то есть причина какая то другая. после замены маслосъемных колпачков все равно продолжает его жрать. куда оно ему столько то? в какую его часть? ))) ruslau 31-01-2013 19:38
движок перегревал??кольца может зажало маслосъемные..дымит?? [email protected] 31-01-2013 20:01
нет. не грелся он выше рабочей температуры. с охлаждением все в норме.

выхлоп обычный, не темный. studentik 31-01-2013 20:08
Свечки смотрели?
У меня жор был на 1000км -1 литр
Выработка юбки поршня и стенки цилиндра, колечки.
ПРобег ?

[email protected] 31-01-2013 20:16
свечки недавно совсем поменяли на новые. клапана еще поменяли, т.к. загнуло.

пробег небольшой около 40 тысяч км. studentik 31-01-2013 20:37

quote: Originally posted by [email protected]:
свечки недавно совсем поменяли на новые. клапана еще поменяли, т.к. загнуло.

пробег небольшой около 40 тысяч км.

С этого и надо было начинать, жор масла начался после загиба и ремонта?
ШПГ (поршенечки с шатунами снимали) смотрели при ремонте или просто ГБЦ ремонтировали? Свечи не когда меняли , а сейчас смотрели на наличие масла на свечах?
С таким пробегом износа поршневой еще не должно быть если вы не ездили исключительно на низких оборотах [email protected] 31-01-2013 20:53
и до загиба тоже кушало маслицо в общем то неплохо. сейчас просто по ощущениям еще больше стало пожирать. в совсем уже нескромных количествах.

свечи завтра гляну пожалуй.

наоборот люблю крутануть движок. на низких езжу только когда трогаюсь. а так обычный режим от 2500 до 4500. бывает в отсечку гоняю. но не часто. studentik 31-01-2013 21:03
ШПГ то смотрели? ПРи загибе на приоре возможен загиб шатуна [email protected] 31-01-2013 21:28
да. смотрели. все нормуль там. sandr08 31-01-2013 21:52
рнрн

The_Doctor 31-01-2013 21:56
при ударе гнет шатун, а там перекос и жор масла. [email protected] 31-01-2013 22:36
ммм.. спасибо за комментарии. будем посмотреть. MOTOP+ 01-02-2013 16:54
При загибе клапанов еще и зажимает кольца после этого начинается жор масла! alex-auto 01-02-2013 17:48

quote: Originally posted by MOTOP+:

При загибе клапанов еще и зажимает кольца после этого начинается жор масла!

Peterson 03-02-2013 21:21
всем привет! на приоре снаружи на свече масло обнаружено в большом количестве, прокладку головки надо чтоль менять? кто это может сделать и сколько стоит? Simson cs 04-02-2013 12:17

quote: Originally posted by [email protected]:

то есть все таки проверить и поменять кольца надо.

quote: Originally posted by Peterson:

всем привет! на приоре снаружи на свече масло обнаружено в большом количестве, прокладку головки надо чтоль менять? кто это может сделать и сколько стоит?

quote: Originally posted by Lipin Sergey:

поменять маслосъемные колпачки, и прокладку клапанной крышки на всякий случай, если она идет вокруг колодцев.

Мужики..ну нет никакой прокладки о чем речь, локтайт выступает уплотнителем pavel orehov 04-03-2013 15:07
Если утром на холодную дымит хотя бы немного то маслосьемные колпочки! А так готовы помочь! Ремонт качественный и по нормальным ценам! Вообщем обращайтесь! 89124624407 Павел! [email protected] 04-03-2013 15:50

quote: Originally posted by [email protected]:
нет. не грелся он выше рабочей температуры. с охлаждением все в норме.

выхлоп обычный, не темный.

Человек не знает какой должен быть выхлоп при таком расходе масла. Лыжник 04-03-2013 19:23

quote: режим от 2500 до 4500. бывает в отсечку гоняю.

quote: режим от 2500 до 4500. бывает в отсечку гоняю.

quote: Originally posted by bomzh008:
Павел а что значит дымит на холодную? как это определить в холодную погоду например неопытному человеку? дым какой должен быть по твоему белый иль черный при морозе -25градусов?

Хороший вопрос. Нормальный-белый. Примерно как если в мороз куришь.
Черноватый-слишком богатая смесь. С сизоватым оттенком-попадание масла в камеру сгорания. [email protected] 12-03-2013 12:50

Человек не знает какой должен быть выхлоп при таком расходе масла.

а какой он должен быть? )))

зы: специально утром посмотрел как только завелся на цвет выхлопа, цвет нормальный, не темный, без отеннков синего и черного ))) [email protected] 12-03-2013 12:57

quote: Originally posted by aroma757:
Я вот не понимаю зачем автору столько информации, если он сам в двигло не полезет?! !

точно. сам не полезу. однозначно -)

просто хотел услышать мнения знающих людей. эти мнения я услышал. потом подумал и решил что мне проще доливать литр масла в неделю и гонять так дальше пока оно едет ))) [email protected] 12-03-2013 09:40
на приоро моторах , если ездить на 92м бензе проблема с расходом масла вылазит тысяч через 60, т.к мотор с высокой степенью сжатия и на 92 бензине идет детонация и в следствии разрушение поршневой группы.

——————
диагностика, ремонт, чип тюнинг инжекторных автомобилей российского и иностранного производства, ремонт эл. блоков управления, запчасти в наличии.адрес Новоажимова 3, тел.8-909-055-19-12 Ренат Timonz 12-03-2013 19:40

quote: Originally posted by [email protected]:

т.к мотор с высокой степенью сжатия и на 92 бензине идет детонация и в следствии разрушение поршневой группы

quote: Автору не повезло с мотором, лечение -подбор поршня по цилиндру или точить по поршню.

спасибо всем за советы, консультации и полезную информацию.

думаю такая тема будет интересна не только мне, но и всем у кого проблемы с этим мотором. wodila 15-03-2013 19:10
литр масла в месяц это мало, у меня девятка жрала за неделью литр масла [email protected] 03-04-2013 23:04
ну все к этому и идет смотря как крутить мотор )) [email protected] 29-08-2013 11:08
теперь он гад такой еще и греться стал. после замены прокладки гбц.

как понять, кольца или колпачки

Достаточно часто приходится замечать, что из выхлопной трубы автомобиля появляется увеличенное дымление. Иногда ситуации доходят до того, что автомобиль буквально окутан клубами густого дыма. Вполне очевидно, что каждому автолюбителю появление чрезмерной задымленности указывает на появление определенных проблем с ДВС.

Сразу отметим, что не всегда, но часто повышенное дымление указывает на серьезные проблемы с двигателем. При этом для опытных водителей не составит труда определить причину по цвету и составу выхлопа. Однако для новичков не всегда бывает просто понять, почему дымит двигатель, а также установить причину и выявить, кольца или колпачки. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Появился белый или черный дым из выхлопной трубы

Начнем с основных видов дымления для лучшего понимания проблемы. Итак, белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Более того, ошибочно полагать, что это дым. На самом деле это пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт работы мотора.

В непрогретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогрева двигателя и выхлопной системы конденсация уменьшается.

Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается пар. При температуре ниже 10 °С пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20 — 25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха. Чем она больше, тем пар гуще.

Отметим, что если пар виден в теплое время года,  вполне возможно, это связано с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности, а также от количества охлаждающей жидкости в камере сгорания. Иногда он может приобретать сизый оттенок, напоминая «масляный» дым. Но, в отличие от масляного дыма, который надолго оставляет в воздухе синеватый туман, пар быстро рассеивается.

Неопытному автомобилисту достаточно сложно по внешнему виду определить, что является источником дыма. На этот случай можно воспользоваться проверенным способом проверки. Для этого необходимо на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрыть срез выхлопной трубы листом белой бумаги, при этом конденсированный пар в виде капель воды при попадании на бумагу постепенно испарятся и не оставит явных жирных следов.

Если этот простой тест подтвердил, что из выхлопной системы выходит именно пар, а не масляный дым, необходимо принять меры по устранению неисправности, способствующей проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Чаще всего жидкость может попадать в цилиндры через прокладку головки блока из-за недостаточной протяжки (в зимний период часто наблюдается подтекание охлаждающей жидкости на стыке блока и головки), прогара и реже в результате образования микротрещин в головке или блоке цилиндров. Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко выявить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют устранения не только прямых причин, но и обязательной проверки систем, способных повлиять на их появление: термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, состояние радиатора, его пробки, шланги или соединения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя, так как дефекты быстро прогрессируют.

  • Идем далее. Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливно-воздушной смеси или об ухудшении условий сгорания топлива. Следовательно, речь идет о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым сопровождается большим расходом топлива, часто плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Кстати, у карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах датчиков (кислорода, расхода воздуха и т.д.), а также при негерметичности форсунок. У дизелей черный дым появляется при нарушениях в работе насоса высокого давления, форсунок и при не оптимальном угле опережения впрыска.

Для проведения ускоренной диагностики необходимо также изучить состояние свечей зажигания. Черный налет сигнализирует о том, что возникла необходимость замены свечей на новые, а также может потребоваться диагностика и регулирование систем силового агрегата.

Обратите внимание, именно голубоватый дым (сизый) связан со сгоранием в цилиндрах двигателя моторного масла. Причин тут может быть много:

  1. Повреждение маслосъемных колпачков;
  2. Залегание колец, предназначенных для снятия остатков масла со стенок цилиндров;
  3. Неисправность турбокомпрессора;
  4. Используемое масло имеет низкое качество и т.д;

Теперь давайте остановимся на более подробном изучении проблемы повреждения колпачков и колец. Сазу отметим, дымление и наиболее частые причины расхода масла – колпачки, кольца.

Назначение колпачков состоит в удерживании масла во время работы клапанов. Низкое качество и неисправность данных элементов приводят к потере герметичности, смазка постоянно просачивается и скапливается в цилиндрах.

Как только водитель заводит холодный мотор после долгого  простоя ТС, накопленное масло сгорит вместе с топливом в камере. В результате голубой или синий дым облаком вырывается из выхлопной трубы автомобиля.

Износ и залегание маслосъемных колец приводит к попаданию излишнего количества смазочного вещества в цилиндры двигателя и последующему сгоранию смазки. Применение метода раскоксовки колец временно решает возникшую проблему, но при этом кольца теряют упругость, залегание может возобновиться. Чтобы избежать серьезных поломок в силовом агрегате, необходимо постоянно контролировать цвет выхлопных газов.

При малом износе элементов двигателя наблюдается кратковременное появление синего дыма при работе на холодную. По мере нагрева мотора детали расширяются, в результате повышения их температуры зазоры между сопрягаемыми поверхностями элементов уменьшаются. Попадание масла в камеру сгорания прекращается, дымление исчезает.

Диагностика дымления двигателя в гаражных условиях

Итак,  чтобы понять, почему мотор дымит, а также когда кольца или колпачки являются проблемой, можно использовать методы первичной диагностики. Кстати, определить, что становится  причиной дымления двигателя, вполне можно самостоятельно.

Для этого не нужно иметь специальное оборудование, достаточно будет только компрессометра. Чтобы понять причины появления такой проблемы, нужно немного изучить принцип работы двигателя внутреннего сгорания и процессы внутри ДВС.

Для воспламенения горючей смеси её необходимо сжать. Сжатие в цилиндрах обеспечивает поршень, на который для уплотнения устанавливаются поршневые кольца. Между поршнем, кольцами и стенками цилиндра происходит трение. Для снижения износа трущихся деталей в их рабочую зону (на трущиеся поверхности) подается моторное масло. Износ маслосъемного кольца является виновником попадания масла в камеру сгорания.

Второй путь, по которому моторное масло может попасть в камеру сгорания, является зазор между клапаном и направляющей втулкой. Для того чтобы избежать попадания масла в камеру сгорания топлива, стержень клапана и направляющую втулку уплотняют с помощью маслосъемных колпачков (сальников клапанов).

Когда материал, из которого изготовлены сальники клапанов, теряет свою упругость, открывается доступ масла в цилиндр. Но бывает и так, что обе неисправности совпадают, моторное масло проникает в цилиндр как через изношенные кольца, так и через маслосъемные колпачки.

Методы диагностики колец и колпачков

  • Наблюдение за состоянием мотора. Диагностика нужна тогда, когда было замечено резкое уменьшения уровня масла без видимых протечек. Клубы дыма из двигателя при резком надавливании на педаль газа при разгоне – признак износа маслосъемных колпачков.
  • Несколько иначе ведёт себя мотор при износе или закоксовывании поршневых колец. В этом случае сизый дым проявляется при работе мотора под нагрузкой, при движении на подъём, при обгонах и резком наборе скорости. В зеркало заднего вида можно увидеть, как за автомобилем тянется дымный след.
  • Потеря мощности двигателем, трудный пуск и повышенный расход топлива-показатель износа поршневых колец. О проблемах с кольцами может указать и состояние свечей зажигания. Выкрутите свечи и внимательно их осмотрите. Если рабочая зона свечи имеет чёрный цвет, это верный признак износа поршневых колец.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что залегли поршневые кольца. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах залегания поршневых колец, а также о доступных способах устранения данной неисправности.

Еще можно также воспользоваться компрессометром. Проверку компрессии двигателя нужно проводить только на прогретом до рабочей температуры силовом агрегате.  Для диагностики потребуется:

  1. Вывернуть свечи из головки блока цилиндров, затем поставить машину на ручной тормоз, а рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение.
  2. С усилием вставить головку компрессометра в отверстие для установки свечи зажигания.
  3. На несколько секунд провернуть стартером коленчатый вал двигателя. Прибор покажет компрессию в этом цилиндре. При её низком значении рекомендуется произвести повторную проверку, но перед этим залить в цилиндр 20-30 грамм моторного масла. Увеличение показателя компрессии после заливки масла подтвердит  предположение об износе поршневых колец.

Что в итоге

Как видно, проблема повышенного дымления двигателя может быть установлена путем проведения начальной диагностики. При этом нужно знать, как проверить маслосъемные кольца, не разбирая двигатель.

Еще добавим, что часть случаев, описанных выше, можно дальше успешно решить только ремонтом, так как никакие регулировки, смена вязкости масла и другие манипуляции  не помогут.

Выяснить же причину дымления, маслосъемные колпачки или кольца, можно с помощью вышеописанных способов своим руками в условиях гаража. Напоследок отметим, что за расходом масла и дымностью мотора  всегда нужно следить, своевременно проверять уровень смазки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить поршневые кольца. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах, которые предполагает замена поршневых колец двигателя своими руками.

Важно понимать, что наблюдение за симптомами и быстро установленная проблема позволит в дальнейшем уменьшить стоимость ремонта и избежать серьезных и быстро прогрессирующих поломок ДВС.

Читайте также

Идет дым из выхлопной трубы на холодную 🦈 avtoshark.com

В норме белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную возникает зимой при морозе, а также в плохую погоду. Но если дело не в испарении конденсата, то причина кроется в неисправности системы охлаждения или зажигания.

Белые выхлопы на холодную

Обычно выхлопы бесцветны. Хотя если на улице холодно либо раннее утро, в трубе глушителя собирается конденсат. При заводке капли воды начинают нагреваться и испаряются. Так что на несколько секунд выхлопы могут приобрести белый цвет. Это вполне нормальная реакция.

На существование проблемы указывает то, что машина откровенно дымит. Особенно если подобное происходит летом и днем, когда избыток пара исключен.

Белый дым из выхлопной трубы

Дополнительные поводы бить тревогу:

  • выхлопы приобрели «нездоровый» оттенок — от серо-голубого до черного;
  • движок периодически троит.

При наличии неисправностей сразу после завода автомобиля появляется густой дым с резким запахом. И обычно исчезает сразу после того, как двигатель прогревается. Хотя не исключены ситуации, когда проблема возникает при каждом нажатии на газ.

При запуске дизельного мотора

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске на холодную свидетельствует о неправильной работе системы охлаждения. Поэтому первым делом стоит проверить:

  • Масло. Смотрим на наличие белесых пятен с подозрительными разводами. Вещество должно быть чистым и однородным.
  • Содержимое расширительного бачка. На попадание масла указывает изменение цвета, сгущение или маслянистость охлаждающей жидкости. Дополнительным критерием является резкий запах с примесью горелого.

Попадание воды внутрь цилиндра — еще один повод для дымности.

При заводке бензинового двигателя

При минусовой температуре конденсат преобразуется в горячий пар. Из-за этого появляется дымок характерного оттенка. И быстро пропадает, если хорошо прогревать машину.

Нежелательные причины белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную:

  • повреждения блока цилиндров;
  • коррозия металлических элементов;
  • изношенные прокладки.

Деформация отдельных элементов ведет к нарушению герметичности. Из-за этого антифриз может уходить в масло или наоборот. Нередко в инжекторных и карбюраторных двигателях возникает проблема, когда охлаждающая жидкость попадает внутрь цилиндров. Мотор начинает сильно и часто перегреваться. А так как антифриз минимум на треть состоит из воды, его смешивание с бензином приводит к появлению белого дыма.

Методы диагностики при появлении подозрительных выхлопов

Важно понять, отчего при пуске двигателя выхлопная труба дымит, а потом перестает. Самый простой и хороший способ это выяснить — взять салфетку. Если под выхлопами ее поверхность останется относительно чистой, то проблем нет.

Машина дымит на холодную

Другие варианты:

  • масляные следы — утечка масла;
  • запах кислого и цветные пятна — утечка охлаждающей жидкости;
  • масляные разводы — не до конца прогоревшее топливо.

При визуальном осмотре деталей учитывайте конструкцию двигателя. Неполадки у бензиновых систем примерно одинаковы, но принцип работы инжектора и карбюратора отличается. Первый более привередлив к качеству используемого горючего, а последний чувствителен к перепадам температуры.

Диагностировать, почему возникла проблема, поможет визуальный осмотр:

  • наличие маслянистой пленки у антифриза;
  • из расширительного бачка пахнет угарным газом;
  • содержимое емкости изменило цвет/консистенцию или содержит много мелких пузырьков.

Заведите машину и проверьте уровни масла и антифриза. Если они начинают меняться, то в системе присутствует утечка. Аналогичный вывод можно сделать при изменении давления. Для полноценной диагностики и устранения неполадок стоит обратиться в сервисный центр.

Почему дымит на холодную

Как правило, автомобиль выдает плотный дым из-за ухода масла в охлаждающую жидкость, а также при попадании антифриза в цилиндры. Машина может заводиться с задержкой, что приводит к образованию газа внутри системы.

Белым дымом

Машина в порядке, если дымление:

  • держится недолго;
  • слабо выражено;
  • возникает в прохладную или пасмурную погоду;
  • не сопровождается другими проблемами;
  • без сильного запаха.

Но нужно понимать, что это касается полупрозрачного облака из водяного пара. Причины появления белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя на холодную при запуске авто:

  • попадание охлаждающего вещества или масла в камеру сгорания;
  • забившиеся фильтры;
  • изношенная турбина;
  • работа системы регенерации сажевого фильтра.

Проблеме подвержены автомобили марок:

  • Шевроле Круз;
  • Дэу Ланос;
  • Лада Приора;
  • Лада Вест;
  • Субару Форестер;
  • КИА РИО.

Тревогу бьют, когда «пар» не пропадает даже после прогрева двигателя. Сделать диагностику стоит, если дым возникает при повышении нагрузки.

Синими выхлопами

Если при заводке на холодную из выхлопной трубы идет синий дым, проблема – в перегреве двигателя.

Машина дымит

Следует проверить:

  • качество используемого антифриза;
  • исправность термостата, датчиков температуры и вентилятора;
  • целостность элементов системы охлаждения;
  • состояние патрубков отопителя.

Часто причина кроется все в той же утечке антифриза (тосола). Посторонняя жидкость попадает внутрь цилиндров и сгорает, окрашивая выхлоп в характерный цвет. А если проблема возникла у авто с большим пробегом, проверьте состояние компрессионных и маслосъемных колец.

Черным дымом

Черный дым из выхлопной трубы при запуске свидетельствует о плохо прогоревшем топливе.

Темно-серые выхлопы выходят:

  • когда в цилиндры попадает слишком много горючего;
  • если залиты свечи.

В современным марках авто с инжекторным двигателем неполадки возникают при неправильной работе системы впрыска. Наиболее выражены «симптомы» у дизельных машин:

  • Хендай Санта Фэ;
  • УАЗ;
  • Мазда;
  • Мерседес Спринтер Классик;
  • Пежо Боксер;
  • Ниссан X-Trail;
  • КАМАЗ;
  • тракторы МТЗ;
  • некоторые из моделей БМВ, Фольксваген Туарег, Нива и др.

Иногда виновато большое давление, а также потеря мощности и повышенный расход топлива. Свеча при избытке горючего пачкается и выходит из строя. Если проблему игнорировать, то рано или поздно машина перестанет заводиться.

Белым выхлопом с голубым оттенком

Смазка внутри цилиндров — основной повод для возникновения сизого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя, работающего на холодную. Не страшно, если голубое облако возникает при запуске машины и пропадает через пару секунд.

Сизый дым на холодную

Но если глушитель дымит с регулярной постоянностью, то появляется вероятность:

  • износа поршневого кольца;
  • повышенного расхода масла;
  • деформации поршней и/или цилиндров.

С подобной проблемой можно столкнуться на автомобилях марки «Опель» и «Тойота». А если на холодную запущен дизельный двигатель, причиной сизого дыма из выхлопной трубы выступает залегание колец либо перегрев.

Серым дымом

Обычно серое дымление указывает на утечку смазки. Масляная смесь начинает проникать в другие системы, оседая на поверхностях желто-коричневой эмульсией. А при сгорании вместе с топливом окрашивает выхлопы в темные оттенки.

Что делать, если на холодную дымит двигатель

Последовательность действий, если цвет и плотность выхлопов кажутся подозрительными:

  • Оценка пробега. Возможно, моторное масло или прокладки требуют замены.
  • Учет простоя. Машина может какое-то время «дымить», если до этого она долго не использовалась. Особенно если речь идет о простаивании на улице.
  • Проверка поршневых колец и компрессии. В некоторых случаях убрать цветной дым помогает раскоксовка. Нелишней станет очистка внутренних систем, отвечающих за охлаждение и смазку.
  • Убедитесь в правильной работе датчиков. Это простое действие позволит исключить проблемы с избыточным нагревом или давлением.

Самое действенное средство — обращение в СТО. Самостоятельно убедиться в наличии проблемы можно, но будет гораздо надежнее ее устранение доверить квалифицированным специалистам.

Почему нельзя игнорировать проблему

Нехарактерный цвет выхлопа сигнализирует о наличии серьезных неполадок. Даже если сейчас автомобиль может заводиться и ехать без видимых проблем, он быстро выйдет из строя.

Scania черный дым из выхлопа

Утечка масляной смазки приводит к неприятным последствиям:

  • высокому расходу горючего;
  • прогарам клапанов и прокладок;
  • отложениям сажи на поршнях и фильтрах;
  • оседанию эмульсии на внутренних деталях авто и др.

Дизелям неполадки грозят:

  • проблемами с запуском двигателя;
  • троением и нестабильной работой мотора;
  • значительным падением мощности;
  • повышенным расходом топлива;
  • медленной реакцией на педаль газа.

Кроме того, автомобиль будет страдать от систематического перегрева. Это ведет к быстрому износу как внутренних деталей.

«Холодная индейка» или фармакотерапия: Изучение методов прекращения курения, опробованных среди курильщиков до развития рака головы и шеи

Фон: Методы прекращения употребления табака, применяемые пациентами с раком головы и шеи (HNSCC), ранее не изучались и могут повлиять на выбор метода прекращения употребления табака и необходимой поддержки для воздержания.

Методы: В общей сложности 130 курильщиков с HNSCC были опрошены относительно предшествующих неудачных методов прекращения курения, использованных продуктов (холодная индейка, варениклин и никотиновый пластырь / жевательная резинка) и максимального времени воздержания от курения.

Полученные результаты: Сто шесть курильщиков ретроспективно сообщили об использовании одного из четырех основных методов отказа от курения. Самостоятельное прекращение курения («холодная индейка») было наиболее часто используемым методом (P <0,001). Анализ нескольких порядковых логистических общих оценочных уравнений показал, что холодная индейка имела повышенные шансы [5,2 (95% доверительный интервал [ДИ]: 2,2, 11,8) и 4,3 (95% доверительный интервал: 1,5, 12,9)] достижения более длительного срока прекращения курения, чем никотиновый пластырь или варениклин соответственно.

Выводы: Среди курильщиков, у которых развился HNSCC, предыдущие попытки бросить курить чаще всего оставались без посторонней помощи. Этот метод был связан с самыми долгими периодами воздержания. Эти данные свидетельствуют о недостаточной поддержке и образовании в отношении поведенческой и фармакологической терапии прекращения курения.

Ключевые слова: холодная индейка; рак головы и шеи; никотин; отказ от табака; варениклин.

3 причины, по которым нельзя курить перед операцией — Cleveland Clinic

Список преимуществ, связанных с отказом от курения, можно продолжать и продолжать, в том числе снижение риска рака, сердечных заболеваний и преждевременной смерти. Но что происходит, если вы курите, но вам предстоит операция, и врач говорит вам немедленно бросить курить?

Клиника Кливленда — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию.Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic. Политика

Сейчас лучшее время, чем когда-либо, чтобы бросить курить.

«Курение перед операцией повышает риск послеоперационных сердечных приступов, образования тромбов, пневмонии и даже смерти», — говорит пульмонолог Умберто Чой, доктор медицины. «Когда я планирую операцию, я говорю своим пациентам, что они должны немедленно бросить курить».

Хотя легче сказать, чем сделать, отказ от курения может иметь огромное значение для вашего здоровья и восстановления после операции.Фактически, чем дольше вы воздерживаетесь от курения, тем выше ваши шансы на здоровое выздоровление, помимо других преимуществ.

В одном исследовании JAMA сравнивались послеоперационные риски для 125 000 курильщиков, 78 000 бывших курильщиков (которые бросили курить как минимум за год до операции) и 400 000 некурящих. Сравнивая курильщиков с бывшими курильщиками, исследователи обнаружили, что курильщики на 17% чаще умирают и на 53% чаще имеют серьезные проблемы с сердцем и легкими.

Тем не менее, бывшие курильщики, бросившие курить по крайней мере за год до операции, не имеют повышенного риска смерти по сравнению с некурящими.

«Перед операцией вы должны сделать все возможное, чтобы избежать сигаретного дыма», — говорит д-р Чой. «Пассивное курение может вызвать ишемическую болезнь сердца, инсульт и рак легких».

Почему курение и операция — плохая комбинация

Доктор Чой объясняет, почему курение перед операцией опасно:

1. Осложняет наркоз

Бригада анестезиологов может сразу определить, курит ли пациент.

«Анестезиологи должны усерднее работать, чтобы курильщики дышали под наркозом, борясь с легкими, скомпрометированными сигаретным дымом», — говорит д-р.Чой. «Это делает более вероятным использование бронхолитических препаратов, таких как альбутерол».

Американское общество анестезиологов сообщает, что курение снижает кровоток и вероятность инфицирования хирургических разрезов выше, поскольку оно замедляет заживление.

2. Сердце должно работать усерднее

Курение нарушает функцию сердца, повышая риск сердечных заболеваний у пациента во время или после операции. То же исследование JAMA показало, что у курильщиков риск сердечного приступа после операции на 77% выше, чем у некурящих.

Табак вредит вашему сердцу и кровеносным сосудам. Они нарушают нормальный сердечный ритм, способствуют воспалению и повышают кровяное давление и частоту сердечных сокращений. Более того, курение увеличивает риск сердечной недостаточности, сердечного приступа и смерти от сердечных заболеваний.

3. Раны заживают дольше

Окись углерода в организме курильщика лишает ткани кислорода, необходимого им для лечения. Токсины в крови курильщиков также проникают в ткани, что еще больше затрудняет процесс заживления.Если вы не бросите курить до операции, вы можете подвергнуться более высокому риску инфекций, поскольку кислород является основным источником заживления ран.

Даже если вы бросите курить за 24 часа до операции, это может увеличить количество кислорода в вашем теле. Неважно, курили ли вы впервые или курили 20 лет, бросить курить по-прежнему важно, несмотря ни на что.

Хорошая новость заключается в том, что предстоящая операция может стать для курильщика всего лишь мотивацией, чтобы наконец избавиться от этой привычки. Отказ от табака — это всегда хорошая идея, и ваша предстоящая операция может быть именно такой, как назначил врач.Поговорите со своим врачом о ресурсах, которые помогут вам как можно скорее бросить курить.

«Хирургия — отличное время, чтобы бросить», — говорит д-р Чой. «Когда я говорю о рисках пневмонии, сердечного приступа и смерти, это помогает пациентам понять повышенные риски, с которыми они сталкиваются, и подчеркивает, как они могут улучшить свой исход».

Черный дым от предыдущего глушителя. Почему из выхлопной трубы идет черный дым: разбор причин. Черный дым: бензиновый двигатель

Качественная работа двигателя, а также системы подачи топлива — важные аспекты долговечной эксплуатации.транспортное средство. При неправильной работе силового агрегата увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, развиваются другие неприятные моменты в технической части автомобиля. Поэтому всегда необходимо следить за качеством работы важных узлов автомобиля, своевременно обслуживать и диагностировать неисправности на ранних стадиях. Если из-за выхлопной трубы Вашей машины будет черный дым, нужно подумать о факторах, которые могут вызвать такие неприятности. Часто проблему удается решить без вмешательства профессионалов, но иногда необходимо провести полную диагностику двигателя.

Черный дым может означать, что в камерах сгорания не полностью сгорает бензин, а такой фактор может указывать на то, что поршневая система В двигателе присутствуют сторонние элементы, за исключением чистого и качественного бензина. Есть много проблем, которые могут вызвать такие проявления. Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные возможности появления черного дыма их выхлопных труб и способы решения этой проблемы своими руками или на профессиональной станции. поддержание.

Основные причины появления черного дыма из выхлопной трубы

Сразу скажем, что основная причина появления черного дыма из выхлопной трубы — неполное сгорание топлива. В этом случае частицы сажи, которые были обуглены, но не отдавали свою энергию, прорываются через выхлопную трубу, загрязняют выхлопные газы автомобиля и мешают нормальной работе автомобиля. Для некоторых дизельных двигателей измерение черного дыма является нормальным явлением при работе в холодную погоду и при запуске агрегата.Часто черный дым легко определить по заметным частицам сажи, и его интенсивность постоянно увеличивается. Основные причины такого явления следующие:

  • топливо может быть некачественным, тогда основная его часть не горит, а выходит через выхлопную трубу;
  • возникла неисправность в системе, не работает подача топлива, бесконтрольно льется бензин;
  • произошла поломка или засорение форсунок, топливо подается не в разбрызганном виде, а обильным жиклером;
  • в топливе присутствуют присадки и присадки, несовместимые с работой двигателя вашего типа;
  • возможно сломались датчики впрыска топлива, бензин постоянно подает интенсивно и в большом количестве;
  • практически всегда в таких ситуациях значительно увеличивает расход топлива, растет токсичность выхлопных газов;
  • машина теряет мощность, и силовой агрегат начинает работать с перебоями, плохо заводится;
  • Одной из причин черного дыма также может быть сдавливание блока цилиндров, что потребует капитального ремонта.

Слишком сильный износ поршневой группы Иногда дает такие последствия, как черный дым из выхлопной трубы. При этом интенсивность выхода дыма увеличивается, составляющая черных частиц постоянно растет. В результате это приводит к тому, что работа машины становится невозможной из-за слишком обильных черных выхлопов и неприятного запаха рабочих продуктов двигателя. Если вы столкнулись с подобными проблемами, вам придется сразу же приниматься за их решение, так как машину вскоре станет невозможно использовать по прямому назначению.

Решение проблем с черным дымом из выхлопной трубы

Решить ситуацию с черным выхлопом достаточно сложно, если речь идет об аппаратных изменениях конструкции машины. Часто бывает, что владелец автомобиля продолжает эксплуатировать, не обращая внимания на важные показатели поломки. В этом случае можно усугубить проблему вплоть до физической невозможности нормального запуска двигателя. Если вы столкнулись с проблемой черного дыма и не можете продолжить работу машины, вам следует провести несколько важных процессов, чтобы понять причину этой проблемы:

  • залить заведомо качественное топливо и откатиться на несколько километров назад, чтобы оценить качество выхлопного дыма;
  • проверить топливный фильтр на наличие частиц железа или других твердых примесей;
  • заменить воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в двигатель различных загрязнений воздуха;
  • при наличии определенных знаний и квалификации просмотрите работу форсунки, проверьте форсунки;
  • на дизель Можно смело отдавать форсунки в чистку, все проблемы снимет на 90%;
  • также можно измерить компрессию в цилиндрах, чтобы убедиться в качественной работе каждой части двигателя;
  • поможет диагностика может отрегулировать клапаны и зажигание (особенно для старых карбюраторных автомобилей).

Есть десятки мелких причин, которые могут стать причиной обильного черного дыма из выхлопной трубы. Речь идет о серьезных выделениях, которые постоянно растут. Перечисленные выше действия представляют собой полный набор инструментов для самостоятельной борьбы с проблемой. Достаточно использовать все представленные способы, чтобы понять, какой именно узел вас беспокоит и доставляет определенный дискомфорт в работе машины. Но не всегда удается определить и исправить проблему.

Обратиться к специалистам и устранить неисправность двигателя

Чем больше проблем с силовым агрегатом в вашем автомобиле, тем меньше удовольствия вы получите от эксплуатации автомобиля. Большой расход топлива, неприятный выхлоп, токсичность, а также жуткое вмешательство в нестабильную работу агрегата создают неприятные ощущения и не позволяют машине находиться в нужном спектре случаев. Поэтому при возникновении такой проблемы можно смело обращаться к специалистам, которые предпримут следующие важные действия:

  • будет полностью диагностирована система питания автомобиля, как главный виновник подобных проблем;
  • исследовать двигатель на предмет разрушения и необходимости восстановления капитала;
  • увидит необходимость обслуживания машины, замены фильтров и других элементов вашего агрегата;
  • произвести профилактическую очистку силового агрегата от старого масла, которое может перегореть и дать черный дым;
  • полностью раскручен двигатель, масло новое буду заливать для проверки различных проблем проблемы;
  • будет повторным тестированием и долгими испытаниями Для уверенности, что машина не повторит проблему.

Просто свяжитесь со специалистами для получения необходимых результатов. В частности, через несколько часов тестирования автомобиля на профессиональной станции откроется проблема, которая вызывает черный дым из выхлопной трубы. Решение обратиться в обычную мастерскую — самый верный вариант устранения любой серьезной неисправности. Особенно если речь идет о силовом агрегате, который следует защищать от различных неумелых вмешательств, а также от длительной работы в неправильных режимах.Предлагаем посмотреть небольшой видеоролик с мнениями специалистов о наличии в автомобиле различных выхлопов:

Подведем итоги

Хорошая работа автомобиля гарантирована только при постоянном контроле качества работы всех агрегатов. Обильный черный дым из выхлопной трубы — один из вариантов таких проблем, требующих качественного и квалифицированного вмешательства. Если вы можете почистить форсунки самостоятельно, просмотреть фильтры и поменять масло, сделайте это, но почти всегда лучше и рациональнее отдать машину на профессиональный ремонт, чтобы выполнить все необходимые процессы.

На СТО ваш автомобиль протестируют, выяснят основную причину проблемы и представят свое видение решения проблемы. В одних случаях это будет простая чистка инжектора, а в других — замена поршневого двигателя. Конечно, стоимость ремонта автомобиля будет зависеть от принятого решения. Однако, если одна услуга показалась вам слишком дорогой или не совсем честной, никто не мешает провести диагностику еще в одной ремонтной компании. Была ли у вас проблема с выхлопом неправильного цвета, и как вы ее решили?

Один из самых распространенных признаков неисправности автомобиля — определенные повреждения и проблемы с задымлением.Диагностика этой проблемы настолько широка, что учитываются цвет, количество, частота появления и другие факторы, которые могут сигнализировать о проблемах. Но не все знают, чем отличается постоянный белый дым от периодически появляющегося дыма того же цвета. Или то, на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Выхлопной дым голубоватого цвета также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального анализа и анализа. Представляем вашему вниманию первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Прежде чем разбираться с отдельными «патологическими» состояниями выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще такое выхлоп, для чего он нужен и как он обычно выглядит. Как следует из названия, испарения, идущие от машины через глушитель, являются продуктом обработки, возникающей при кинетическом движении двигателя и прилегающих к нему. Говоря простым языком, это соединение пара из воды, азота и углекислого газа, которое появляется при работе двигателя.

В норме при исправном моторном отсеке, а также приемлемом качестве расходных материалов этот дым практически грубый, имеет избыточный запах выхлопа и определенный уровень плотности. Но как уже было сказано чуть ранее, иногда мы наблюдаем появление необычного дыма другого цвета (чаще всего белого, синего и черного дыма из выхлопной трубы), часто одновременно с ухудшением ресурса автомобиля (или без такового). В чем причина этих диагностических проявлений, мы постараемся разобраться более подробно, проанализировав каждый из этих видов дыма.

Черный дым из выхлопной трубы и причина его появления

Это, наверное, самый «популярный» вопрос у всех водителей, у каких дизельных, карбюраторных или карбюраторных или инжекторных двигателей. С таким проявлением неоднократно бывали владельцы старых, бывших в употреблении марок отечественного производства. Но в чем причина такого нехарактерного злого испарения и почему из выхлопной трубы идет черный дым?

Для начала успокойте и снимите панику — появление черного дыма, как правило, не свидетельствует о серьезных поломках в моторном отсеке.Однако ожидать, что эта проблема не способна нанести ущерб в дальнейшем — заведомо проигрышная стратегия. По сути, это вовсе не проблема, а лишь один из симптомов, удобство которого в том, что его можно увидеть без долгого копания в узлах двигателя.

Что сигнализирует о появлении черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако среди них все основные и, скорее всего, это взаимодействие используемой топливно-воздушной смеси.На практике это выглядит так: из-за перенасыщенной смеси она не может эффективно превратиться в цилиндры двигателя, так что недостаточно переработанные выхлопные газы попадают в катализатор (а позже и на открытый воздух) вместе с излишками топлива окрашивают дым в черный цвет.

При появлении такого дыма тип топлива не влияет на тип топлива, будь то бензин или дизельное топливо, так как причина проблемы указывает на поломки в системе подачи топлива. К тому же иногда при запуске появляется черный дым из выхлопной трубы, позже дым соответствует нормальному как густой.Это связано с тем, что топливо не воспламеняется в камере, а из-за своей сырости в непереработанном виде попадает в глушитель (как правило, такой двигатель при запуске сильно «троит»).

Способы устранения повреждений, а также повреждений

Возникает резонный вопрос «Как устранить черный дым из выхлопной трубы?». Для каждого типа двигателя ответ будет разным. Неисправность, как это обычно бывает, поврежденная в связи с происшествием. W. карбюраторный тип зажигания Причина появления черного дыма — перетекание в поплавковую камеру, а значит для ремонта необходимо будет прочистить разобранный карбюратор, поменять скамейки, а внутри камеры сгорания установить индикатор измеренного бензина. .

Из-за отсутствия поплавка в системе с форсункой Причины и устранение их будут самые разные. Здесь за съемку отвечает подача, а точнее «форсунки». Именно они имеют свойство засорять и нарушать подачу топлива. Очистить их можно вручную или с помощью чистящих присадок к бензину. Иногда в черном дыме из выхлопной трубы «виноват» неисправный бензонасос (возникает повышенный напорный поток). К сожалению, единственное устранение поломки такого типа заключается в ее полной замене.

В чем причина поломки дизельные двигатели Ведь именно они являются главными виновниками и лидерами выбросов черного дыма в атмосферу. Для начала следует сказать, что продукты мозгового штурма априори выдадут более темный цвет, чем бензиновые аналоги. Но для того, чтобы устранить эту токсическую угрозу и уменьшить количество свинца в дыме, на дизельных автомобилях устанавливают «сажевый фильтр». Из-за своей неисправности дым может стать темнее, гуще и содержать опасное для окружающей среды количество токсинов.Замена сжимающего фильтра Как правило, возвращает эти показания в норму.

Последствия неисправностей

Как и в любом другом случае, он способен принести в будущем массу проблем. Очень часто со временем увиденный дым становится первым и последним предупреждением перед серьезной поломкой. Например, У. бензиновый автомобильмобиль. Такая неисправность приводит к полной замене катализатора. Мы не писали так давно в нашем материале. Однако в любом случае замена такого устройства уже не будет дешевой.

Еще более чревато игнорирование такой проблемы W. Дизель carsmobile. Поскольку давление в камере с использованием аналогичного вида топлива даже больше, чем у бензина, возобновление объема может вызвать поломку блока питания, который будет отремонтирован в твердом объеме.

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то ненормальному сценарию, он приобретает характерный цвет и запах.Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания или. К сожалению, не всегда можно уверенно связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но все же свои закономерности в этом есть.

Неполное сгорание топливовоздушной смеси происходит из-за неправильного ее соотношения (слишком богатая или бедная) или, например, из-за спада. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного.Ярче это проявляется в дизельных двигателях, поскольку они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается появлением характерного запаха бензина или дизельного топлива. Если смесь слишком богатая (избыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — на обедненные (избыток воздуха). У виновных масса конкретных причин: от потери герметичности системы забора воздуха.

Размер оттенков выхлопных газов однозначно указывает на сгорание масла в цилиндре. В камере сгорания он будет падать по многим причинам: от износа поршневых колец и группы цилиндров в целом до усталости масляных колпачков.

Износ маслозащитных колпачков проявляется весьма специфично — большое количество дыма siza из выхлопной трубы происходит, когда, а затем полностью загорается. Дело в том, что при длительной простой машине масло медленно просачивается через изношенные сальники штока клапана и скапливается в цилиндре.После запуска мотора этот объем быстро горит. При работающем двигателе масло просачивается через крышки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению густого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтают в своих направляющих.

Если дым SIZY наблюдается постоянно, значит в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, например, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно загонять масло во впускную систему двигателя.При этом активный маслип наблюдается при движении именно на высоких оборотах.

Антифриз, попадающий в камеру сгорания, всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; упражнения с подушечками gBC. Однако на такой вид дыма часто корректируются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого масла, попадающего в камеру сгорания.

Часто при холодном старте в сырую погоду наблюдается густой белый дым.С повышением температуры происходит активное испарение конденсата, скопившегося в выхлопной системе. Через пару минут этот эффект спадает. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева трубы может даже появиться отчетливая набережная — это абсолютно нормально и говорит о том, что двигатель чувствует себя хорошо.

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу при полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать систему регенерации сажевого фильтра, которая увидела подходящие условия для движения автомобиля и решила провести процедуру сжигания сажи.Главное — не паниковать, обычно процесс занимает всего пару минут. В этом режиме система управления двигателем принудительно обогащает топливно-воздушную смесь для повышения температуры выхлопных газов до необходимого уровня для сжигания сажи.

Под густым белым дымом с едва различимыми темными оттенками горение масла в камере сгорания в больших объемах иногда бывает смежным. Это часто случается, когда изношенный начинает активно загонять жидкость во впускную систему мотора или ту же неисправную систему вентиляции картера.Проблема в том, что характерный запах сгоревшего масла может нарушить работу каталитического нейтрализатора. Однако можно пролить свет на источник неприятностей, если отвести от выхлопной трубы белую салфетку или лист бумаги (только не ударяйте!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

История подержанных автомобилей различных моделей Вы найдете в.

Как вы думаете, что? Это вопрос о цвете дыма из выхлопной трубы. На многочисленных форумах в Интернете ежедневно огромное количество людей ищут причины, которые могли привести к образованию сильного дыма в выхлопной системе. Предложите подробные инструкции, которые помогут узнать о цвете выхлопной трубы, вызывающей образование ненужного дыма.

Читайте также: Самые дорогие поломки в машине

Обычно мы не задумываемся о том, как все работает в автомобиле, и не вдаваемся в подробности устройства транспортного средства.Но это происходит ровно до того момента, пока наша машина не начинает показывать, что нас пугает. Многие из нас после этого вместо того, чтобы обращаться в автосервис, проводят бессонные ночи в поисках ответов в Интернете на возникающие вопросы по машине.

Наиболее распространенное, это появление чрезмерного дыма из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может кого-нибудь сбить. Предлагаем вам подробную инструкцию инфографики, которая поможет узнать цвет выхлопа возможной причины неисправности автомобиля.


Для тех, кто не знает. Для всех современных автомобилей, в которых двигатель прогревается до рабочей температуры (90 градусов) и все системы работают исправно, дым из выхлопной системы не должен быть виден.

Важно знать: пять видов жидкостей, которые нужно проверять в автомобиле

Из трубы может выходить дым трех типов. Это белый, серый (белый с голубоватым оттенком) и черный.

Вот основные причины, по которым дым образует определенный цвет:

Белый дым Образуется за счет испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующимися при цикле сгорания топлива в двигателе

Дым SIZY * (синий, синий) образуется в результате смешения остатков топлива, попадающих в выхлопную систему, с газами, выходящими из камеры сгорания

Черный дым Указывает на то, что в камере сгорания во время рабочего цикла переизбыток топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают серый дым с другими цветами. Для того, чтобы вы точно знали, какой размер (синий, синий, серо-синий и т.д.) выглядит как образец, можно дать все возможные оттенки сизога дыма. (Палитра цветов яндекс)


Ниже вы можете посмотреть три блок-схемы (инфографику), которые помогут вам узнать отдельно для каждого цвета выхлопа возможные причины образования дыма.Наша инструкция позволит вам сэкономить значительные средства, которые вы отдаете на диагностику в техцентре. Ведь сделав несложную диагностику с помощью схем наших модулей, вы сможете узнать, насколько серьезна проблема с появлением дыма. Конечно, имейте в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими и не учитывают все возможные варианты неисправностей. Но, тем не менее, наша инструкция поможет дать представление о масштабах проблемы появления дыма из выхлопной системы автомобиля.Также наша инфографика подскажет, где именно искать неисправность, которая привела к чрезмерно заметному дыму из выхлопной трубы.


Определить неисправность машины по косвенным признакам — пара мелочей для опытного водителя. Он легко расскажет о проблемах «коней» по странному звуку (свист, ширма или стук) или по цвету дыма их выхлопной трубы. Но можно ли диагностировать неисправность по одному только оттенку выхлопа? — довольно.При этом на практике черный дым из выхлопной трубы — не единственный вариант. Он по-прежнему бело-голубой. Но поговорим об этом подробнее.

Какого цвета от выхлопной трубы в норме?

Прежде чем рассматривать некоторые отклонения от нормы, давайте определимся с оптимальным оттенком «дымовой завесы». Например, вы садитесь в другую холодную машину и заводите мотор. Из выхлопной трубы начинает литься дым белого цвета. Во время прогрева машины это вполне логично.По сути, вы видите не дым как таковой, а испарение пара. Двигатель постепенно нагревается, и человеческий глаз хорошо видит конденсат. После окончательного прогрева силового узла испарений почти не будет.

Учтите, что если температура за бортом меньше 10 градусов тепла, то дым белого цвета из выхлопа всегда будет гаснуть — даже после прогрева автомобиля. Если на улице мороз (например, от -10 и ниже), выхлопные газы становятся плотными.Также стоит помнить, что густота дыма зависит от влажности (если на улице влажность высокая, то дым будет густым).

Тонировка и диагностика

Для лучшего понимания разберем каждый из вариантов:

  1. Черный дым — явное свидетельство слишком обогащенной топливной смеси. Что это значит? Попадая в камеру сгорания, одна часть топлива воспламеняется, а вторая выбрасывается в выхлопную систему.Под действием сверхвысоких температур отработанное топливо разлагается, и на выходе мы видим черную сажу.

Следовательно, следует искать проблему в тех узлах, которые отвечают за обогащение горючей смеси перед впрыском в двигатель. Таких можно отнести к системе:

Распределение впрыска;

Зажигание;

Питание.

Чаще всего появление дыма — не единственный признак неисправности. При этом можно заметить неисправности двигателя, проблемы с запуском силового узла, снижение мощности, высокую токсичность газов и так далее.Кроме того, при анализе проблемы необходимо учитывать тип двигателя из вида топлива:

На бензиновых автомобилях с автоматической системой впрыска Причиной неисправности может служить выход из строя одного из многочисленных датчиков, нарушение целостности корпуса форсунки, сбои в работе блока управления и так далее. Самая опасная из перечисленных проблем — неисправность форсунок, ведь при потере герметичности велика вероятность попадания посторонней жидкости в двигатель, а до гидросоюза недалеко;

На дизельных автомобилях появление черного дыма часто бывает вызвано двумя причинами — изменением угла опережения в большую сторону или выходом из строя (неисправностями) ТНВД.

Оставить такую ​​неисправность без ремонта невозможно. В остальном элементы ЦПГ (группа цилиндрофонов) намного быстрее. Уходящее из камеры сгорания топливо буквально «слизывает» смазку с цилиндров. Кроме того, незаконный состав обязательно попадает в масло и ухудшает его эксплуатационные качества. В этом случае может потребоваться полная замена смазочной жидкости.

  1. Синий (иногда серый) Цвет дыма является результатом попадания и дальнейшего воспламенения масла в камере сгорания.В большинстве случаев с этой проблемой сталкивается владелец старых автомобилей, двигатель которых уже отдает свои последние дни. Таким образом, стенки силового агрегата уже были изношены, поршневые кольца стали «решето» и не создают должной компрессии, двигатель начинает «есть масло» и его мощность падает. Причиной попадания масла в камеру сгорания могут быть просто неисправные кольца, которые за годы службы замкнулись и утратили былую подвижность.

Решение проблемы — капремонт ДВС.Но, кстати, не всегда все так печально. Возможна еще одна неисправность, при которой многие забывают о деформации и потере эластичности резиновых колпачков, играющих роль уплотняющих штоков клапана. В этом случае затраты будут намного меньше.

А также, если на вашем автомобиле двигатель с турбонаддувом, то появление синего дыма может свидетельствовать о выходе из строя турбины.

  1. Белый дым в некоторых случаях (о которых мы говорили выше) не должен удивлять автолюбителей (например, когда на улице холодно, а машина не бесплатна).Но как реагировать на такой цвет выхлопа, если двигатель уже «дозатор», температура за бортом больше +10 градусов по Цельсию?

Основная причина — насадка антифриза (тоосола) на цилиндры силового узла. Как это возможно? Возможны два варианта — сгорела прокладка под крышкой ГБЦ или треснул сам агрегат. Далее все просто. Теплоноситель вместе с топливовоздушной смесью попадает в камеру, естественно, не горит и не испаряется, а превращается в густой дым белого цвета.Самое интересное, что оттенок выхлопа может меняться в зависимости от влажности, состава охлаждающей жидкости (тосол, вода) или освещения на улице (дневное, искусственное).

Как точно определить неисправность в системе охлаждения? Выйдите из машины, прикрепите любой лист бумаги к выхлопной трубе и дайте ему высохнуть. Вода быстро улетучивается, и после нее не остается жирных пятен.

Хуже всего, если причиной белого дыма является трещина в блоке цилиндров, потому что выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения.Это, в свою очередь, приводит к образованию газовых пробок. Чтобы в этом убедиться, открутите крышки на радиаторе и бачке с охлаждающей жидкостью. Сразу передается явный «аромат» выхлопных газов из баков.

Найти поврежденный цилиндр (при необходимости) тоже несложно — открутите все свечи и оцените их состояние. Одна из свечей будет иметь идеальный вид, без следа Нагары. Это легко объяснить. Охлаждающая жидкость после того, как попадает в цилиндр, очищает все вокруг до блеска (если только обычная вода не заливалась в качестве охлаждающей жидкости).

Еще одна возможная причина тосола (антифриза) в моторе — повреждение резиновой прокладки на впускном коллекторе. Если это так, то охлаждающая жидкость попадает в дорогу через впускную систему. Диагностировать такую ​​проблему очень сложно — давление остается на прежнем уровне, выхлопных запахов нет. Но! Масло начинает плавно превращаться в эмульсию, и объем охлаждающей жидкости в баке резко уменьшается.

Выход

Помните, что появление белого, сизо (синего) или черного дыма от вашего автомобиля требует оперативных решений и быстрого устранения проблемы.В случае бездействия вообще может быть под вопросом дальнейшая эксплуатация автомобиля.

черный дым из выхлопной трубы. В чем причина и как ее устранить? Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры

Дизель часто дымится черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причина такого цвета выхлопа — углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Эти предметы в этом случае превращаются в шалфей. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.Недостаток кислорода или переизбыток дизельного двигателя в равной степени приводит к черному выхлопу дизельного двигателя.

Черный дым от дизельного топлива хорошо заметен в течение дня, так как он содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и «тяжелый». Именно сажа является прямым признаком того, что дизельное топливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, отмечается повышенный расход солярки. Есть проблемы с запуском двигателя «на холоде»,.Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, сильно увеличивается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность из-за больших отклонений состава рабочей топливной смеси от оптимальных параметров.

Читайте в этой статье

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) в. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучший дизель.

Дизель

на плохой начинке обычно дымят с серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выхлопной системы двигателя. В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Аппарат топливный

Diesel также имеет черный дым выхлопа из-за неисправности ТНВД, кожаных форсунок или слишком большого увеличения угла впрыска. При большом опережении (ранней подаче топлива) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах.В перечне поломок топливной аппаратуры, износа форсунок и нарушения формы факела напыляемого отмечается выход из строя регулятора оборотов в ТНВД. Некачественная езда на топливе быстро снимает ТНВД, так как низкосортное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизельного топлива также может появиться в результате проблем с выхлопом, который не дает необходимого перекрытия для эффективного сгорания смеси.Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым. Такой дым в данном случае можно увидеть в момент перехода. У турбодизеля подача топлива при прохождении увеличивается, но давление напора возникает с задержкой из-за инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре не хватает воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Длительная езда с ранним углом впрыска или неисправными форсунками дизеля может привести к срабатыванию форкамера или разрушению перемычек.Также возможно горение и разрушение поршней.

Продажа и последствия

При появлении черного дыма выхлопных газов дизеля в результате сбоев в работе ТНВД, форсунок дизеля, а также при отсутствии оптимального угла впрыска появляется повышенное образование сажи . От избытка количества страдает фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Наблюдается нарушение теплообмена, быстро забиваются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к снижению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушение теплового режима может вызвать рог как поршневой (ЦПГ), так и клапанный (). Избыток несгоревшего топлива через такие пропоры попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, теряются противоизносные свойства присадок в моторном масле.

Проблема диагностируется методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть его вязкость.Если масло в дизеле сильно жидкое и даже на морозе капает с щупа, а также имеет стойкий запах солярки, то необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также напрямую указывает на то, что топливо из картера двигателя.

Детали цилиндро-поршневой группы попадают под удар. Первыми страдают стенки цилиндров, так как намывные пятна омывают масло, в результате чего на цилиндрах появляются зеркала. Также сильно увеличивается износ остальных частей двигателя.Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблематично, и дальнейшая езда быстро выведет ДВС, чтобы полностью снять дизель.

Читайте также

Независимая проверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверить нагнетатель без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, верхнем валу, крыльчатке.

  • Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синих выхлопных газов. Диагностика неисправностей, рекомендации.
  • Причины курения от холода и нагрева мотора белый, низкий, синий и черный дым. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как найти саму причину.


  • При разгоне или запуске дизеля из выхлопной трубы выходит черный дым. Это указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

    При осмотре дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения рабочей температуры двигателя.

    Основные причины
    • Воздушный фильтр для крови или впускной воздушный тракт ()
    • Низкое сжатие ()
    • Неисправность системы регулирования давления
    • Выхлопная система б / у
    • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
    • Пощупывает злую свечу (если есть)
    • Слишком низкое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки неподходящего типа
    • Укрепленный ТНВД (ТНВД) или ИНФ
    • Перегрузка двигателя (при разгоне)

    Часть пунктов, перечисленных в описании причин неисправностей, можно выбросить, если тщательно исследовать ту же сажу из выхлопа (частицы сажи, капли, масляные пленки, запах).

    Черный дым дизельной трубы образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидная причина нехватки воздуха — засорение фильтра двигателя. .

    Прочтите о причинах появления белого и черного дыма.

    Причиной плохого наполнения цилиндров воздухом может быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или распредвалов распредвалов.Топливо может сгореть не полностью при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, не обеспечивающей хорошего распыления топлива.

    Причины занижения Могут быть утечки из форсунки (слишком низкое отверстие под давлением), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

    Видео — как избавиться от черного дыма

    Для точного определения причины — проверьте устройство воздухозаборника или выхлопную систему.Также проверьте давление (на матрицах с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов газов в картере.

    Существенно отличается от бензинового. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Прочитав автомобильные форумы, вы можете увидеть много вещей, в которых обсуждаете определенные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автомобилисты жалуются, что на дизельных двигателях периодически идет черный дым из выхлопа.Разберемся, в чем проблема, почему возникает это явление. Мы также увидим, как можно решить эту проблему.

    Поставил диагностику цвета выхлопа

    Дизельные моторы, как и бензиновые, могут иметь выхлоп разных цветов. Чаще это белый, серый, серый и черный дым.

    Начнем с белого. Часто белым называют дым голубоватого оттенка. Это происходит, когда турбина разрушается, и смазка попадает прямо во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы дым цвета SIZAL.Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если он все-таки нюхает, то сразу понятно и понятно, в чем причина его появления.

    Многие хоть раз были на кухне, но на сковороде сгорели овощи или масло. Запах примерно такой же. Этот дым можно спутать с паромом, который чаще наблюдается в зимние месяцы выхлопа не только дизельных автомобилей. Вся вода, образующаяся в результате горения вина.

    Уже позже, после прогрева мотора пар не будет заметен, хотя это легко проверить. Вам просто нужно подставить ладони для истощения. Ладонь будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной регулировки придется долго греть агрегат. А на морозе настройка может и вовсе не удастся.

    Белый дым — сигнал о серьезной проблеме

    Если дыма от вашего дизеля не пара, то это именно охлаждающая жидкость, которая попадает в камеры сгорания.Обычно цилиндр, залитый охлаждающей смесью, не работает. Поэтому мотор можно сказать.

    Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

    ОК попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладки впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В щели GBC резервуар, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в трубу.

    Ремонт

    Если вы нашли трещину GBC, то здесь можно только порекомендовать замену головки. Однако цены … Поэтому многие автолюбители не будут за договорными деталями. Используется запчастями из Европы.

    Треснувший GBC можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, потому что во время такого ремонта просверливается отверстие, которое будет попадать на трещину, а затем в отверстие будет вдавлен медный стержень. Прорыв газов не произойдет, но один из клапанов охлаждения будет перекрыт наполовину.У такой головы будет значительно уменьшенный ресурс.

    Синий дым

    Те, у кого дым от дизеля, заставляют вздрагивать при виде синего дыма.

    Синий, а на некоторых двигателях это может быть СИЗ, на рабочем моторе часто вызвано поздним впрыском. Об этой проблеме уже больше не говорилось, многим автолюбителям удалось обсудить эту тему вдоль и поперек.

    Специалисты утверждают, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если к насосу никто не прикасался.

    Причины синего дыма

    Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает перекачиваемый дизель. Пока солярка жирная, помпа в этом режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливных баках дизелей зимой солярка. В нем все идеально, но смазочные фракции полностью отсутствуют. Ну или почти нет. Весь ее жир вместе с различными парафинами был удален на нефтеперерабатывающем заводе.

    Итак, с наступлением зимы большая часть ТНВД на дизельных двигателях работает без смазки и подвержена сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, и цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых двигателях из выхлопной трубы идет черный дым. Если двигатель теплый, он его остановит, или, по крайней мере, количество выхлопных газов уменьшится.В этом случае топливо успевает прогреться и воспламениться.

    Если силовой агрегат имеет низкие характеристики сжатия, то температура в камерах сгорания меньше необходимой. И топливо не загорится. Если агрегат оборудован парой цилиндров с хорошей компрессией, то цилиндр, где компрессия меньше, работать не будет.

    Такая картина часто бывает на парковках. Машины пытаются завести, а площадка полностью залита синим дымом. Но иногда из выхлопной трубы выпускает солярный черный дым.После нагрева дым исчезнет. Ведь температура в моторе растет, и повышения температуры даже в изношенных цилиндрах хватит для зажигания.

    Случай из жизни

    Механики рассказывают по этой теме. На агрегате заменил прокладку GBC. После того, как мотор собрал, обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через пару километров эти вибрации прекратились, а через пару минут работы снова на холостом ходу снова появились.

    Механики проанализировали эту ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще.Пока дизель не прогревался до рабочей температуры, даже он не работал.

    Итак, основная причина синего дыма — поздний впрыск топлива и низкие характеристики сжатия. Многие современные моторы имеют устройство, которое выносят немного раньше. Машины жестче, но топливо в цилиндрах нагревается и горит бездымно, то есть вообще. Далее агрегат нагревается, охлаждающая жидкость нагревает исполнительные механизмы, и они возвращают поршень впрыска на его законное место.Мотор работает мягче и приятнее.

    Как убрать синий дым

    Если мотор трясется и из выхлопной трубы выходит черный или синий дым дизельного топлива, ну или синий, то можно смело крутить помпу. Но сначала нужно посмотреть, не выпасается ли топливо. Если в насосе не хватает топлива, то давление снижается, и это позволяет пружине перевести таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

    Черный дым

    Такой дым может наблюдаться, если топливо догорает не до конца.Бывает, что если подано слишком много топлива или подана неправильная горючая смесь. Если в двигатель подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как и при избытке топлива.

    Почему из выхлопной трубы дизеля идет черный дым?

    Большой объем подаваемого топлива обычно является сигналом или неправильной регулировкой ТНВД, или износом форсунок, или износом регулятора оборотов в насосе.

    Любой топливный насос снабжен специальным регулировочным винтом.С его помощью настраивается регулировка объема подаваемого топлива. Этим винтом можно только грубо отрегулировать громкость. Если этот винт крутится, то объемы увеличиваются. И где рост объемов, там и рост кумира. Но оборот можно значительно снизить. Тогда вы можете увеличить мощность. Но гнал дизель черный дым из выхлопной трубы продолжу. Если регулировочный винт закрутить еще больше, чем предусмотрено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

    Износ форсунок

    Здесь можно предположить, что игла не ощущается плотно в своем седле.И уровень давления, до которого должна подниматься эта игла, уменьшается. Это приводит к тому, что в камерах сгорания все больше топлива. Это лишнее хотя бы потому, что подача его осуществляется не в распыленном виде, а по каплям. Чтобы согреться и загореться, этим каплям нужно много времени. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (солярки) топлива.

    Самая грустная

    Одна из самых печальных поломок, которая ложится на владельцев дизелей — это неизбежный износ бензонасоса.Как уже было сказано, внутри насоса нет смазки. Если летом дизель что-то что-то смазывает, то зимы нет. А топливо отечественное вообще некачественное. Так изнашиваем внутренности помпы.

    При очень резком нажатии на педаль газа, например, чтобы быстро двигаться, рычаг ТНТВД переводится на увеличение объема подачи топлива. Этот рычаг будет опираться на опору. А само положение этой опоры уже регулируется регулятором.Поэтому слишком резко увеличить громкость не выйдет. Итак, нажимая на педаль, водитель хочет только подать больший объем топлива. И совсем не факт, что это приведет к росту оборотов. Это напрямую зависит от того, сколько стоит регулятор револьвера. Если в норме, то машина задыхается серым дымом. Если износ большой, то дизель большой дубинкой крутит из выхлопной трубы черный дым.

    О недостатке воздуха

    Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха.Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым. При этом происходит снижение мощности.

    Это может вызвать засорение фильтра подачи воздуха. Это не редкий случай, и периодически такое случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, которого хватит всего на 15 минут в пробке перед Камазом, у которого из выхлопной трубы черный дым. Дизель горит, и новый фильтр того, кто стоит за ним, теперь можно выбросить на свалку.Но такое бывает, если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя он и был отрегулирован.

    Также нехватка воздуха может наблюдаться из-за неправильной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильных зазоров в ГРМ. Также среди причин могут быть неправильно выставленные отметки газораспределения, неисправность турбины.

    Когда машина оборудована турбиной, и вы смотрите на черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то это стоит проверить. Скорее всего, дело в этом.Также стоит поискать трещины на трубках топливной или воздушной системы.

    Один из автовладельцев залил в машину очиститель топливной системы. Немного проехав, на большой скорости при подъезде машина собрала черный дым. Но немного попумев, дым исчез и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеперечисленные причины он проверил. Считает, что помогла добавка. Больше машина не курила. Так что, возможно, причиной задымления в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель оборудован нейтрализатором.Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

    Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

    У одного из владельцев дизельной машины внезапно задымился мотор. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удается. Но почитав всякие форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей выяснилось, что проблема в зажигании.

    После повторного вскрытия обнаружен регулирующий клапан на блоке зажигания. Ему посоветовали ударить регулировочный болт.После этого машина перестала курить. Оказалось, что это угол зажигания.

    При включении зажигания исправный датчик трескается. Что делать, если из выхлопной трубы появляется черный дым (дизель)? При каком зажигании он ни бы ни появился, датчик надо снимать. Если мотор перестал курить, а машина работает без сбоев, то этот пункт пора менять.

    Черный дым и холодный запуск

    Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым с дизелем.Кто-то говорит, что это ТНВД, но более опытные автомобилисты говорят, что это не так.

    Считается, что такое явление вполне нормальное явление. Обычно это кратковременно. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры повторно поступает смесь. Отсюда черный дым из выхлопной трубы. Дизель «На холоде» часто так поступает. Поэтому паниковать по этому поводу не стоит.

    Ситуация с Kia Sorento

    Приведем конкретный пример. Один из владельцев этой машины при нажатии на педаль акселератора густой черный дым.В движении машина очень неохотно набирает обороты.

    Проверено на возможные ошибки в электронной системе, но ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал желаемого результата. Дефекта на первый взгляд просто нет. Баланс форсунок в норме, серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизеля «Kia Sorento» все равно выходит. При измерении показаний думали в ЕГР.Это клапан, регулирующий отработанные газы.

    Осмотрев его, они обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия форсунки выхлопных газов во впускном тракте также была обнаружена сажа и масло. В итоге все сняли и почистили. Но при более детальном осмотре клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге был заменен клапан.

    В результате нет дыма, и машина едет заметно лучше.

    COOMMON RAIL system

    Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизельный «Комон Рейл» при холодном пуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом или неисправными форсунками. Итак, топливо не распыляется, а заливается. Следовательно, и черная сажа. А когда мотор прогреется, в форсунке качаем топливо в штатном режиме.

    В заключение

    Мы выяснили частые и популярные причины дыма.Также при запуске «на морозе» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем легко исправить самостоятельно. Однако проблема в том, что к черному дыму подходят все симптомы, и неясно, чем лечить. Поэтому если у вас черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, судьбу лучше не испытывать. В этом случае следует отдать машину на диагностику опытным специалистам.

    Итак, мы выяснили, почему собирается черный дым из выхлопной трубы.Дизель — штука сложная, поэтому за такими автомобилями стоит постоянный уход.

    лучших 10 лучших брендов куриного тела и бесплатная доставка

    Вредные привычки Джорджа Джонса заставили его страдать в конце — Деревни — Новости деревень — Новости Министр здравоохранения планирует запретить курение в автомобилях, когда дети являются пассажирами — Belfast Telegraph Belfast Telegraph с сухим кашлем и усталостью, то некурящий узнает, что у него рак легких 4 стадии — СЕГОДНЯonline СЕГОДНЯ OnlineGP предостерегают от веб-сайтов телемедицины, обещающих консультации по сценариям для вейпинга «за считанные минуты» — The Guardian Australia The Guardian Australia — Менеджер «Сандерленда» предостерегает от использования снюса в футболе — Independen__ Independen__ames Brokenshire и правда о раке легких в среднем возрасте — Telegrap__.uk Telegrap __. ukНужно ли усиление регулирования Facebook? Ненавижу это говорить, но — держите пари, что это так — Daytona Beach News-Journal Daytona Beach News-JournalSmokin! Приготовьтесь к острым ощущениям на гриле на следующем летнем барбекю — от 60 до 60 Как купить жевательные конфеты Delta-9 без рецепта — Seattle Weekly Seattle WeeklyVDH: COVID снова более 200, смертей нет — Vermont Biz Вермонт BizLung рак один из наиболее распространенные и серьезные формы заболевания — Yahoo Lifestyle UK Yahoo Lifestyle UKFacebook и Big Tech переживают момент «большого табака» — World Politics Review World Politics Review Судебно-медицинский эксперт дает показания в суде по делу об убийстве Кита Аллена — knopnews2 knopnews2Africa: Может ли снижение вреда помочь Уменьшить количество заболеваний, связанных с курением? — AllAfrica — Главные новости Африки AllAfrica — Главные новости АфрикиЛучшие растительные рецепты отлова и игрового дня — СЕГОДНЯ — СЕГОДНЯ СЕГОДНЯ Эпигенетика, неверно истолкованная наука, которая может пролить новый свет на старение — Guardian The Guardian Теперь у власти, Талибан взялся за афганские наркотики Другой мир — Журнал Альбукерке Журнал Альбукерке Взгляд на роль диеты как средства предотвращения и снижения риска рака груди | Махони — демократ из Таллахасси Демократ из Таллахасси Я имею в виду, что удар избавил нас от неприятностей.ОТ не шла своим путем | Футбольный совет университета штата Вирджиния — TechSidelin__ TechSidelin__ В округе Кливленд за два дня зафиксировано четыре случая смерти от передозировки — Шелби Стар Шелби Стар Связь между уровнями цинка в сыворотке крови и основным физическим функционированием: вторичный анализ данных NHANES 2011–14 — Питание BMC — Сеть блогов BMC Сеть блогов BMC Сеть блогов BMC Кардиолог: разрушает здоровье сердца | Ешьте это не то — ешьте это, не то, что ешьте, не то Звезды НБА Аллен Айверсон, Эл Харрингтон говорят о каннабисе: «Это определенно стиль жизни» — Forbes Forbes Причина выпадения волос из-за курения? Его влияние на здоровье волос — Healthline HealthlineЧто ежедневное курение марихуаны влияет на ваше тело | Eat This Not That — Eat This, Not That Eat This, Not That Выборы 6 недели футбола колледжа: Лучшие ставки, текущие коэффициенты на LSU vs.Кентукки, Алабама — Техас, AM, TCU-Texas Tech — DraftKings Nation DraftKings NationTexas NHRA FallNationals Воскресные новости и заметки — NHR__ NHR__ На фотографиях: посетители выходных из Port City Taste Craft Cocktail Week — Port City Daily Port City Daily Нерассказанная история Багдадского зоопарка 2003 года спасение животных — EsquireMe EsquireMe Немного стремления к большому вознаграждению — The Times Herald The Times HeraldКурение и ревматоидный артрит: ссылки, риски и многое другое — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодняКурение и рак груди: ссылки, эффекты и многое другое — Медицинские новости сегодня Медицинские новости Сегодня VDH: число случаев COVID снова увеличилось до 283, еще четыре смерти — Vermont Biz Vermont BizSmoker Нога курильщика: причины, симптомы, лечение и профилактика — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодня 10 способов предотвратить внезапную смерть младенцев — Verywell Health Verywell Health Курение и рак груди: связаны ли они? — Healthline HealthlinePfizer прекращает распространение таблеток Chantix для прекращения курения — WebMD WebMDVDH: число случаев COVID увеличилось более чем вдвое, почти до 300, одна смерть — Vermont Biz Vermont Biz Может ли вейпинг вызывать рак легких? Исследования и факты — Healthline Healthline Легкие курильщика vs.здоровые легкие: факты, изображения и многое другое — Medical News Today Медицинские новости сегодняVDH: еще четыре смерти от COVID в 327 штатах — Vermont Biz Vermont Biz Первый раз курить травку: советы, чего ожидать и многое другое — Healthline Healthline Исследование NIH проливает свет на происхождение рака легких у никогда не курильщиков — Национальные институты здравоохранения Национальные институты здоровьяКурение после корневого канала: это нормально? — Healthline HealthlineStudy: курение марихуаны повышает уровень вредных химических веществ в организме, но курение табака более вредно — The Boston Globe The Boston GlobeГенетики стали ближе к источникам рака легких у людей, которые никогда не курили — ScienceAlert ScienceAlertЭто именно то, что происходит с вашим телом После того, как вы бросите курить — 24/7 Wall St.Стена 24/7 одновременно: как перекрестное затухание влияет на ваше тело — Discover Magazine Discover Magazine Псориаз и курение: что вам нужно знать — Новости медицины сегодня Новости медицины сегодня Как бросить курить холодную индейку: советы, механизмы преодоления и многое другое — Медицина Новости сегодня Новости медицины сегодня Почему я должен бросить курить? — Новости медицинского колледжа Бейлора Новости медицинского колледжа Бейлора Как ментоловые сигареты стали излюбленным курением чернокожих американцев — Slate Slate Курение, алкоголь, наркотики и многое другое — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодняКурение и рак легких: риски, статистика и способы остановить — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодняИсследование проливает свет на происхождение рака легких у никогда не куривших — Science Daily Science Daily Боль и курение: Есть ли ассоциация? — Психиатрическое время Психиатрическое время — Прогрессирует ли ХОБЛ после отказа от курения: Ваши часто задаваемые вопросы — Healthline HealthlineTrajectory Продолжительность сна воспаление с гипертонией | NSS — Dove Medical Press Dove Medical Press Это то, что происходит после того, как вы бросите курить — 24/7 Wall St.24/7 Стена S__king MDMA: возможно ли это вообще? — Healthline Healthline Курение вредит мозгу, повышает риск деменции — но только не если вы бросите курить — Medical Xpress Medical Xpress Больше людей умирают от ожирения и избыточного жира, чем курение, исследования показывают — Мужское здоровье Великобритания Мужское здоровье Великобритания Как бросить курить: 5 действий, которые вы можете Прими сейчас, чтобы остановиться и восстановить свое здоровье — WRCB-TV WRCB-TV Можно ли заболеть раком легких из-за курения травки? Риски и не только — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодня — Да, люди курят больше — The New York Times The New York Times Один из основных побочных эффектов курения марихуаны, исследования показывают | Ешьте это, а не то — ешьте это, не то, что ешьте, не то Повышение юридического возраста для табака сокращает курение среди подростков, подтверждает исследование — WebMD WebMDColumn: Курильщики могут сопротивляться попыткам запретить ментолы.«Это сведет с ума многих людей», — Chicago Tribune Chicago Tribune 7 лучших наборов методов детоксикации THC, чтобы вывести марихуану из вашей системы — Peninsula Daily News Peninsula Daily News население в целом — США СЕГОДНЯ США СЕГОДНЯ Ибупрофен и сигареты: влияют ли они на вашу реакцию на вакцинацию? : Козы и газировка — NPR NPR Рак легких у некурящих: причины, симптомы, лечение и многое другое — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодня26 Влияние курения на ваше тело — Healthline Healthline Курение марихуаны каждый день, согласно науке | Ешьте это не то — ешьте это, не то, что ешьте это, не то, что копченый лосось полезен? Вот что говорит диетолог — Образ жизни Yahoo Образ жизни Yahoo Никотиновая головная боль: есть ли связь между курением и головными болями? — Healthline Healthline Как умерла Pop Smoke? Новое слушание раскрывает полицию Лос-Анджелеса, подробности о бандах — Los Angeles Times Los Angeles Times Курение и коронавирус (COVID-19) — Verywell Health Verywell Health Что происходит, когда вы бросаете курить? Хронология пользы для здоровья — INSIDER INSIDER Анатомия курения: как табак влияет на ваше тело — Standard-Times Standard-Times «Курение, алкоголь делают вакцины COVID менее эффективными» — Агентство Anadolu Агентство Anadolu Все удивительные способы самовосстановления вашего тела, когда вы бросаете курить Курение: график от 20 минут до 15 лет после выкуривания последней сигареты показывает резкое снижение риска преждевременной смерти — Business Insider Australia Business Insider AustraliaEdiblocked: некоторые люди не могут получить кайф от употребления марихуаны, и ученые не уверены, почему — The Boston Globe The Boston GlobeЛучшие варианты для курильщиков для приготовления пищи на открытом воздухе в 2021 году — BobVil__ BobVil__Удивительные побочные эффекты марихуаны, говорят эксперты | Ешьте это не то — ешьте это, не то, что ешьте это, не тоСамые большие разоблачения из слушаний по делу об убийстве курильщика — Стервятник Кристина Хаак рассказала, что курила яд психоделической жабы — но что это? Врач объясняет — ЛЮДИ ЛЮДИ Почему курение вредно для вас? — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодня Пять альтернатив курению марихуаны, которые являются травяными и законными — Сигнал — Сигнал Сигнал Что случилось с Ша’Карри Ричардсон? Объяснение споров о запрете на употребление марихуаны в Олимпийских играх — Sporting News Sporting NewsCOVID-19 Вакцинация: может ли курение уменьшить воздействие вакцины на ваш организм? Вот что вам следует знать — Jagran English Jagran EnglishСоветы о том, как очистить легкие после отказа от курения — Healthline Healthline Что происходит после того, как вы бросите курить? Хронология — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодня «Социальное» курение наносит такой же вред легким, как и «тяжелое» курение — Healthline Healthline Синдром гиперемезиса каннабиса: причины, лечение и многое другое — Healthline Healthline | Ешьте это не то — Ешьте это, не то, что ешьте это, не то Риск рака легких у людей, которые не курят — Медицинские новости сегодня Медицинские новости сегодня Более половины людей, употребляющих коноплю от боли, испытывают множественные симптомы абстиненции — Michigan Medicine Michigan Medicine

    MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные двигатели

    MOMO Италия Комплект бобышки ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные МОТОРЫ

    MOMO Италия Комплект бобышки ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800, Комплект для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 MOMO Италия Босс ступицы рулевого колеса , Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для MOMO Italy Комплект упора ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Ваши любимые товары здесь, Безопасная и удобная оплата , Просмотрите различные стили товаров, онлайн-скидки., Комплект ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 MOMO Италия.








    в закрытом виде, LADA , Тип установки: : Производительность / нестандартный : Тип: Комплект бобышки , Монтажное оборудование в комплекте: : Да : Поверхность: : Черный ,。, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (где упаковка применимо). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Расположение болтов (P): : 6×70 мм , Номер детали производителя: : 12112119800 : Страна / регион производства: : Италия , Бренд: : Momo : Номер сменной детали: : 1211211.9800. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MOMO Italy Комплект упора ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неиспользованный, 9800, МОМО ВАЗ, если товар не был расфасован производителем в нерозничную упаковку.

    MOMO Италия Комплект выступа ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800




    Катушка на штекере Saprk DENSO 671-6311.Переднее правое крыло со стороны пассажира 04-09 Nissan Quest DV45Z2. MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 . Универсальная алюминиевая обожженная синяя ручка переключения передач TRD Головка рычага переключения передач V2-180MM. Honda OEM Часть 53172-MY5-C61. MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 , крышка сиденья Yamaha Wolverine, щетки стеклоочистителя переднего лобового стекла для Plymouth Breeze OEM Upgrade Kit Set sw. MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 .Кованая корзина сцепления с подушками Honda CRF450R 2002-2007 Wiseco WPP3009. Ядро испарителя 1968-1973 модели 10-6176.


    MOMO Италия Комплект выступа ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800

    MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800

    Lada Kalina Priora # 9800 MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса для ВАЗ, MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса для ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800, ВАЗ Lada Kalina Priora # 9800 MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса For.

    Stone Cold Steve Austin What Smoking Skull Мужская футболка Sports Mem, Cards и Fan Shop Витрина и шкафы для открыток romeinformation.it

    Мужская футболка Stone Cold Steve Austin What Smoking Skull

    Наше колье сделано из серебра, и его поверхность никогда не потускнеет. Размеры упаковки: 15 x 10 x 1 дюйм. Тогда мы нашли для вас забавные плавки. ПОДДЕРЖИВАЕТ НАПИТКИ ГОРЯЧИМИ ИЛИ ХОЛОДНЫМИ — Керамический материал сохраняет температуру напитка внутри. Самовсасывающий насос для автофургонов с пресной водой, 12 В пост.Мы преследуем предложение высококачественных продуктов для вас, Купите полированную стрекозу 925 пробы 1/2 «висячий усилитель — Очаровательные украшения и другие подвески в, Купите 3dRose Danita Delimont — Декор — Фонари, Драгоценный галстук из стерлингового серебра 925 пробы в старинном стиле Медаль Святого Луки ( 20 мм x 26 мм): Одежда. Ультра-премиальная технология прорезиненных прокладок снижает уровень шума. Широкая совместимость: GoPro Hero Edition НЕ для 5, буровые коронки Seco 17871 Jobber SD205A. Shinian разрабатывает свою одежду с мягким дизайном. Высокая скорость 480 Мбит / с и никелированный интерфейс.(Иногда сумка, которая просто не падает), Варианты: Заколки для волос никелевого или золотого тона, Признавая, что сегодняшние клиенты очень искушены и ищут различные инвестиции, Белая кружевная керамическая сервировочная чаша из керамической посуды ручной работы, вы можете купить их в ближайшем магазине тканей / рукоделия / DIY. Этот товар доступен в основном цвете: прозрачный. Плакат на день рождения Big One Fishing. Драгоценности Mariposa связаны с превращением гусеницы в красивую бабочку. Подвеска с принтом лапы — подарок из переработанного серебра для любителей домашних животных.Индивидуальные заказы займут немного больше времени, включая руководство и 10 карточек бинго. Все изображения защищены авторским правом и не могут быть воспроизведены без разрешения художника. Винтажный бюстгальтер на косточках от Florelle Размер 38 D винтажный размер 2 крючки и два комплекта застежек-глазков на бархатной подкладке Регулируемые бретельки на бархатной подкладке Пожалуйста, сравните хорошо сидящий бюстгальтер Размеры чашки 10 дюймов в поперечнике Нижняя полоса 30/32 дюйма Великолепное винтажное состояние. К каждой другой детали отделки прикреплена бусинка.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.