Приора кулиса кпп: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Установка короткоходной кулисы на Лада Приора

Здравствуйте дорогие читатели vaz-remont.ru . Учитывая многочисленные просьбы постояльцев сайта, мы решили написать о том, как установить короткоходную кулису на Лада Приора. Как вы помните, совсем недавно мы выложили детальную инструкцию по установке короткоходной кулисы на ВАЗ 2109, учитывая это мы не будем вдаваться в детали, что такое короткоходная кулиса и в чем ее преимущества, а перейдем непосредственно к реализации. Те, кто не знает, что это и для чего, могут узнать это в предыдущей статье, пройдя по ссылке выше.

Установка короткоходной кулисы на Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Для доступа к болтам необходимо снять декоративный чехол с рычага коробки вместе с набалдашником. Второй никак не закреплен на рычаге, поэтому чтобы его снять достаточно просто сильно потянуть.

2. Затем нужно снять с кардана тягу рычага КПП, для этого сначала ослабляем хомут ключом на "13".

3. Перед тем как освободить рычаг, нужно освободить шарик блокировки включения задней передачи, тот, который пружинит при включении. Для этого нужно снять стопорное кольцо.

Внимание! Не тяните вверх за рычаг, для того чтобы его освободить.

4. Снимите стопорное и рычаг вместе с шариком и пружинкой, которые вставлены в пластиковый корпус.

5. Рычаг вместе с тягой достаем через салон, для удобства можно отсоединить рычаг от тяги, хотя можно этого и не делать.

6. Снимите карданчик. Первым делом нужно стянуть резиновый пыльник, затем используя ключ на "10" открутить болт крепления с левой стороны карданчика.

7. Как вы видите на фото, штоки карданчиков отличаются по длине. Проблема решается посредством укорачивания "Калиновского" штока, делать это необходимо с учетом типа короткоходной кулисы. В некоторых случаях шток может полностью не заходить, в результате рычаг коробки сместится в сторону ручника. Если вам также нужно укорачивать, то знайте, отрезать нужно примерно 1-2 см.

8. Итак, ставим "Калиновский" кардан предварительно смазав его литолом изнутри. Болт вкручивается легко, поскольку имеет конусообразную форму, однако перетягивать не стоит.

9. Устанавливается тяга также через салон. Это удобнее делать в паре с помощником: один держит ее за резинку в салоне, а вы и аккуратненько протягиваете тягу.

Теперь сборка. Она производится в такой последовательности

  1. Оденьте тягу на шток карданчика.
  2. Далее соберите механизм блокировки задней передачи. Пружинящий шарик смазываем.
  3. Производим регулировку рычага КПП.
  4. Теперь затяните хомут на тяге.

Примечание! если механизм блокировки задней передачи собирать первым, то из-за длинного штока вы не сможете надеть тягу на шток карданчика. Если укоротить карданчик проблема может решиться. Не забудьте одеть пыльник на карданчик.

5. Отрегулируйте механизм блокировки задней передачи, поскольку из-за подгонки кулисы механизм может не совпадать с пластиной, за которую он цепляется. Решение этой проблемы следующее: снимаете пластину и регулируете зацеп. В кронштейне крепления пластины есть вырез, с которым происходит зацеп ваша задача произвести регулировку или модернизацию пластикового зацепа при помощи наждачки или напильника.

Пример отрегулированного зацепа.

Вот и все! Осталось одеть чехол РКПП с набалдашником и испытать на деле короткоходную кулису Лада Приора.

&nbsp

кородкоходная кулиса от десятки

Как на приоре отрегулировать кулису на

Казалось бы, такой элемент, как кулиса, нельзя доработать или модернизировать, ведь здесь все предельно просто. Однако, тюнинг возможен и здесь, об этом и поговорим в этой статье, а в качестве примера у нас будет автомобиль ВАЗ-2110. Многие автовладельцы предпочитают менять штатную кулису, потому что у нее слишком длинный ход, вместо нее устанавливают короткоходную. Это хорошо, потому что улучшается четкость переключения и на это тратится меньше времени, но, вместе с тем, автолюбители почему-то забывают о том, что кулиса нуждается в регулировке.

Если регулировки нет, то в скором времени водитель почувствует трудности с переключением скоростей. Работу рекомендуется выполнять вместе с помощником, хотя, при желании, можно все сделать и в одиночку.

В данном случае владелец «десятки» заменил кулису, не стал ее регулировать и у него появились проблемы во время переключения задней и пятой скорости. Регулировку можно сделать по-разному, рассмотрим с вами несколько вариантов.

1. В первом случае регулировка производится по задней передаче. Переключаем коробку в режим заднего движения, после чего лезем под машину и затягиваем хомут. Все, работа закончена, проблема решена. Но что делать, если переключиться на заднюю скорость невозможно? Для этого у нас есть следующий способ.

2. Здесь кулиса «десятки» настраивается при включенной первой передаче. Переключаем ручку КПП на первую скорость, откручиваем болты крепления хомута кулисы, для этого придется лезть под машину. Далее привод нужно прокрутить против часовой стрелки. Крутим до тех пор, пока рычаг КПП не столкнется с пластмассовым фиксатором задней скорости. Теперь нужно лишь закрутить болты хомута и настройка на этом завершена.

Вы хотите настроить нейтральное положение коробки передач? Тогда придется рассчитать посадку кулисы на карданчик «десятки». Итак, мы узнали, что при замене кулисы нужно в обязательном порядке произвести ее регулировку, дабы в дальнейшем не возникло проблем с переключением скоростей. Мало того, мы научились делать своими руками, а это экономит нам деньги. Однако, если вы специалист и делали такую работу впервые в жизни, то идеально собрать механизм будет непросто.

Очень часто после самостоятельной модернизации в коробке передач появляются посторонние звуки. Некоторые не обращают на дребезг никакого внимания и заглушают его музыкой, но мы не из таких, так что нам необходимо устранить причину возникновения звука. Проблема решается достаточно просто, для этого нужно лишь купить пружину и поставить ее на кулису. Эта пружина будет удерживать коробку переключения передач и образование неприятного шума прекратится. Еще раз вернемся к регулировке и повторим, как это делать:

1. Устанавливаем КПП в нейтральное положение.

2. Шток выбора передач проворачиваем против часовой стрелки. Делаем это до тех пор, пока регулировочный штифт не попадет в отверстие штока.

3. Удаляем облицовку рычага коробки передач.

4. После фиксации ручки КПП и штока выбора передач, фиксируем регулировочный болт.

Ход рукоятки коробки передач настраивается индивидуально, делается это путем корректировки длины плеча кулисы.

Ни для кого не секрет, что приора имеет врожденную болячку — дребезг карданчика КПП.

Практически у всех приор через некоторое резиновый пыльник карданчика КПП разрушается. Одного взгляда достаточно, чтобы вынести вердикт: пыльник изготовлен из пережженной резины, поэтому его хватает ненадолго! Маркировка на пыльнике карданчика была не балаковская.

Было принято решение заменить  пыльник приоры на пыльник от калины, а также заменить и сам карданчик КПП приоры на карданчик калины — уж больно его хвалят на различных форумах.

Родной пыльник карданчика КПП потрескался, а в его «гармошке» даже протерлась дыра
Приобрел пыльник балаковского производства и тольяттинский карданчик КПП, все от калины

С карданчиком КПП от калины пришлось немного повозиться: шток карданчика калины длиннее штока приоры примерно на 2 см. Так как возможности сравнить карданчик калины с родным карданчиком у меня не было (он в это время еще стоял на машине), пришлось пилить «вслепую». Я отмерил 1,8 см от края и начал пилить

Болгарки нет, пилил ножовкой по металлу — ушло на это примерно 40 минут времени, 2 ножовочных полотна и немного сточенный уголок на наждаке))) Пилить очень трудно, поскольку металл крепкий!

После того, как отпилил часть штока, с помощью наждака и напильника сделал конусную фаску  

Приступаем к снятию родного карданчика КПП. Ослабляем стяжной хомут, стягиваем порванный пыльник. Далее откручиваем фиксирующий болт, но к сожалению это не так просто сделать: болт промазан красным фиксатором резьбы и никак не получается его открутить. Рожковый ключ проворачивал, «слизывая» грани, а мощная торцевая головка не помещалась, ей мешал корпус коробки передач.

В общем, для того чтобы снять фиксирующий, запаситесь накидными ключами. Сама замена пыльника и карданчика занимает от силы 10 минут

 

Пилил наугад, но в размер попал поразительно точно — длина штока у родного карданчика КПП приоры и карданчика КПП калины одинаковы!

Родной карданчик КПП приоры по сути и не карданчик вовсе: он изгибается только в одной плоскости, а калиновский карданчик КПП — в 2-х плоскостях. К тому же, на фото хорошо виден огромный зазор 2-3 мм на родном карданчике приоры
Пыльники отличаются незначительно, но у калиновского пыльника качество изготовления лучше, чем у родного пыльника приоры

Немного о регулировке. Во время откручивания фиксирующего болта выскочила задняя скорость. Пришлось пассатижами вручную включать нужную передачу, но с первого раза это сделать мы не смогли. Собрав механизм оказалось, что на месте задней передачи получилась первая, а вторую невозможно было включить из-за ограничителя задней скорости. Пришлось все переделывать. Повторная регулировка получилась еще хуже, остались только 3, 4, 5 передачи. Нормально отрегулировать удалось только с 4-го раза, найдя пассатижами заднюю передачу. А нашли мы ее так: сняв кулису и зажав шток карданчика пассатижами, повернули его против часовой стрелки до упора и толкнули шарнир вперед. Для того, чтобы точно убедиться, что мы включили именно задний ход, я завел двигатель и аккуратненько тронулся — машина поехала назад! Сразу оговорюсь, абсолютно ничего с коробкой не случится, ничего не вылетит и не сломается

Устанавливаем на место карданчик КПП. Немного отрихтовав стяжной хомут, состыковали карданчик КПП с кулисой, установили рычаг в положение задней передачи и затянули стяжной хомут! Проверка показала, что все передачи есть и они прекрасно работают.

Ощущения очень приятные, передачи включаются очень мягко и плавно, никаких закусываний. Поперечный люфт рычага не изменился, продольный стал меньше, но эту разницу ни в движении, ни стоя на месте не заметно. Положение рычага немного поменялось, он стал немного ближе к водительскому креслу, но ни за что не задевает, да и с виду этого не заметно, только по ощущениям! Зато за пятой передачей теперь не нужно тянуться так далеко 

ВАЗ 2170 Регулировка тяги привода переключения передач

Регулировка тяги привода переключения передач

Припаркуйте автомобиль, взведите ручной тормоз и выключите зажигание.

Только для моделей до 1994 г. вып.

Только для моделей после 1994 г. вып.

Найдите отверстие для блокировки в верхней
части корпуса коробки передач по соседству с шильдиком. Извлеките из отверстия
пробку (указана стрелкой). Установите рычаг управления коробки передач
на четвертую передачу, затем возьмите отвертку с жалом диаметром приблизительно
4 мм и вставьте его в отверстие; это заблокирует коробку передач в положении
четвертой передачи — ручка отвертки не позволит провалиться ей внутрь
коробки передач.

Все модели

1. В салоне автомобиля для обеспечения доступа
к кожуху рычага управления коробки передач, снимите манжету рычага
управления и установочную раму. Возьмите отвертку с жалом приблизительно
4 мм в диаметре и вставьте ее в отверстие для блокировки в боковой
стенке кожуха рычага.
2. Если отвертка вводится без труда, то тяга
отрегулирована правильно и, следовательно, не является причиной плохого
переключения передач; далее правильнее всего будет снять тягу привода
переключения передач и осмотреть ее на предмет износа и повреждений
(Раздел
Снятие, осмотр и установка на место привода
переключения передач).

3. Если отвертка не вставляется в отверстие для блокировки, то положение
тяги отрегулировано неправильно.

4. В двигательном отсеке точки, где шток выбора передач
проходит через переборку, ослабьте стяжной болт тяги выбора передач
(А) возле резиновой муфты (В) для обеспечения свободного хода между
двумя половинками штока выбора передач.
5. Подвигайте рычаг управления коробки передач
таким образом, чтобы жало отвертки вставилось в отверстие для блокировки
в кожухе рычага; следите при этом за тем, чтобы рычаг по-прежнему
находился в положении четвертой скорости.
6. В двигательном отсеке затяните стяжной болт на штоке выбора передач,
соблюдая требуемое усилие затягивания.
7. Выньте отвертку из отверстия для блокировки и установите пластиковую
пробку.
8. Извлеките отвертку из отверстия для блокировки на кожухе рычага
управления коробки передач.
9. Установите на место защитную манжету рычага выбора передач и установочную
раму.
10. Перед тем, как трогаться на автомобиле с места, удостоверьтесь,
что рычаг управления коробки передач перемещается из нейтрального
положения передачи в положения всех шести передач.

Кулиса короткоходная на Приору PrioraPRO

Перед тем, как рассмотреть, как правильно установить короткоходную кулису на Приору своими руками давайте вспомним для чего это делается.

Суть короткоходной кулисы состоит в том, что она снижает ход рычага коробки передач (далее КПП) во время выключения или включения передач. Более того переключение передач в машине становится четче.

В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.

Как уже оговаривалось, установка короткоходной кулисы Приора приводит к тому, что рычаг переключения передач реагирует на ваше движение быстрее и отзывчивее, при этом непосредственно ход кулисы будет меньше.

Если вы поклонник спортивного стиля и желаете как можно скорее разгонять автомобиль, то и переключать передачи вам необходимо будет быстро. Опять-таки и здесь придется ко двору короткоходная кулиса.

Процесс установки

Разберем ход установки короткоходной кулисы Приора своими руками пошагово.

Для начала необходимо стянуть с рычага коробки набалдашник и чехол. Набалдашник на рычаге не закрепляется, поэтому достаточно приложить определенное усилие для того, чтобы его снять.

Ключом на «13» ослабляем хомут и отделяем тягу рычага КПП от кардана.

Для освобождения рычага, из механизма подпружинивания освобождаем шарик, необходимый для активации задней передачи с блокировкой. Для этого снимаем стопорное кольцо.

Категорически запрещено резко тянуть за рычаг вверх при попытке освободить его.

Не спеша, аккуратно снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем пружинку и после этого рычаг со вставленным в пластиковую оправку шариком, а также стопорное кольцо.

Пластиковая оправка включает в себя две части: нижнюю, расположенную справа и верхнюю, расположенной слева цилиндрической формы. В верхней части присутствует разрез. Этот компонент и одевается на рычаг КПП. В нижней части находится шарик рычага. Верхняя часть обхватывает нижнюю часть таким образом, чтобы пазы совпадали.

Достаём рычаг и тягу из салона. Для удобства можно отделить рычаг от тяги, хотя это и вовсе не обязательно.

Используя ключ на «10» отвинчиваем левый болт на карданчике и стягиваем резиновый пыльник.

Карданчик от Приоры отличается по длине от карданчика калины. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от его типа.

Вставляем кардан от калины. Негусто смазываем его литолом изнутри. При вкручивании болта не нужно его перетягивать.

Через салон вставляем тягу. Желательно делать это не в одиночку, а взять кого-то себе в помощники. Пусть один удерживает резинку в салоне, через которую проходит тяга, второй же постепенно протягивает тягу.

Далее собираем рычаг:

— Надеваем обратно тягу на шток карданчика.— Обратно снаряжаем механизм подпружинивания (также смазываем шарик литолом).— Выполняем центрирование рычага (закрепляем его в удобное положение).— Затягиваем на тяге хомут.

Вполне возможно рычаг сразу не отцентруется как надо. В таком случае выполняем пункты 3-4 повторно.

Обратите внимание, что если вначале собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на карданчик (проблема решаема, если укоротить карданчик)

Не забываем надеть пыльник на карданчик

После выполнения вышеперечисленных действий мы сможем правильно установить на Приору короткоходную кулису.

Также необходимо будет отрегулировать механизм, блокирующий включение задней передачи. Из-за того что мы подгоняем кулису короткоходную Приоры под себя, может возникнуть следующая проблема. Механизм блокировки не совпадает с пластиной, за которую он цепляется. Проблему решаем путем снятия пластины, а также тщательной регулировки зацепления.

В итоге останется только надеть набалдашник и чехол на рычаг КПП. Имейте в виду, что после сборки рычаг КПП будет отклонен в правую сторону.

Преимущества короткоходной кулисы

После того как мы купили короткоходну кулису на Приору и вручную ее установили можно будет увидеть следующие улучшения:

— ход рычага становится в 3 раза короче, в результате чего значительно быстрее происходит переход с передачи на передачу. Можно ощутить себя как будто бы за рулем спортивной машины;

— к переключению необходимо привыкнуть, потому что сам рычаг стоит не в родном своем положении. Для втыкания передач теперь нужно прикладывать больше усилий;

пропадает раздражающий дребезг, который присущ карданчикам моделям лад от девяток до Приор на высоких оборотах.

Привод управления коробкой передач Лада Приора Lada Priora

Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки коробки передач ваз 2170, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля лада приора.Вам потребуются два ключа «на 13».

1. Снизу автомобиля ослабьте и отверните на 3–5 оборотов гайку стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач.

2. Немного расширьте отверткой паз хомута и паз на конце тяги, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги относительно штока выбора передач, и установите шток в нейтральное положение.

Схема регулировки положения рычага переключения передач лада приора: 1 – кронштейн блокировки заднего хода; 2 – упор оси; 3 – ось рычага переключения передач; 4 – втулки оси; 5 – рычаг переключения передач; 6 – дистанционная втулка; 7 – сферическая шайба шаровой опоры; 8 – сферический палец рычага переключения передач; 9 – пол кузова; 10 – шаровая опора; 11 – буфер; 12 – пружина; 13 – шаблон 67.7834.9527; 14 – накладка кронштейна

3. В салоне автомобиля снимите чехол рычага переключения передач с рукоятки, опустите чехол по рычагу вниз и установите рычаг так, чтобы его нижний (неизогнутый) конец расположился примерно вертикально. При наличии шаблона 67.7834.9527 выставьте рычаг переключения передач так: при снятом чехле рычага установите шаблон в окно накладки 14 кронштейна блокировки заднего хода. Введите в паз шаблона 13 упор 2 оси рычага 5 и прижмите его к шаблону в поперечном направлении, не вызывая упругой деформации кронштейна 1. Зафиксируйте рычаг 5 в этом положении.

4. Снизу автомобиля ваз 2171 легкими движениями руки (чтобы не переместить рычаги механизма выбора передач ваз 2172) выберите осевой люфт штока в направлении назад и его угловой люфт в направлении против часовой стрелки.

5. Затяните гайку стяжного болта хомута, установив хомут на расстоянии 1–3 мм от конца тяги.

Коробка передач и кпп Лада Приора

Коробка передач Лада Приора (Lada Priora)

Неисправности коробки передач Лада Приора (Lada Priora) их причины и способы устранения

Снятие и установка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка вторичного вала Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка первичного вала Лада Приора (Lada Priora)

Разборка и сборка синхронизатора коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Сборка и разборка дифференциала Лада Приора (Lada Priora)

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала Лада Приора (Lada Priora)

Сборка и разборка механизма выбора передач Лада Приора (Lada Priora)

Снятие и установка сальников коробки передач Лада Приора (Lada Priora)

Замена втулок оси рычага переключения передач Лада Приора (Lada Priora)

Сборка и разборка рычага переключения передач Лада Приора (Lada Priora)

Привод управления коробкой передач Лада Приора (Lada Priora)

Узлы и устройство трансмиссии Лада Приора

Обслуживание и ремонт трансмиссии ваз 2170 приора. Привод колес ваз 2172 приора. Замена сцепления ваз 2171 приора.

Кулиса КПП

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу - офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 - 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 - 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 - 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 - 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Короткоходная кулиса | Тюнинг и ремонт Lada Priora

Снимаем чехол рычага КПП и набалдашник. Набалдашник на рычаге никак не крепится, он стягивается, достаточно приложить некоторое усилие
Снимаем тягу рычага КПП с кардана, предварительно ослабив хомут (понадобится ключ на «13»)

Для того, чтобы освободить рычаг, необходимо освободить шарик из механизма подпружинивания (необходим для включения задней передачи с блокировкой). Для этого снимаем стопорное кольцо

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СЛЕДУЕТ ТАЩИТЬ ВВЕРХ ЗА РЫЧАГ, пытаясь его освободить
Немного терпения и стопорное кольцо снято

Вынимаем стопорное кольцо, рычаг, со вставленным в пластиковую оправку шариком и пружинку

Пластиковая оправка состоит из двух частей: верхней цилиндрической части (слева) и нижней (справа). Верхняя часть — с разрезом и одевается на рычаг. В нижнюю часть вставляется шарик рычага и обхватывается верхней так, чтобы совпали пазы, и все в сборе целиком держалось на рычаге

Вынимаем рычаг вместе с тягой через салон. Кому удобно можно и отсоединить рычаг от тяги, но с моей точки зрения совсем не обязательно отсоединять.

На фото короткоходная кулиса снизу и стандартная кулиса сверху

Снимаем карданчик. Сначала стягиваем резиновый пыльник и ключом на «10» выкручиваем болт слева на карданчике

Карданчик от приоры (вверху) и калины (внизу). Сразу заметно, что штоки карданчиков разные по длине. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от типа короткоходной кулисы, т.к. кулисы бывают разных фирм, то шток полностью может и не залезть, вследствии чего рычаг КПП будет смещен в сторону рычага ручного тормоза. Для тех, кому нужно будет укорачивать шток, необходимо знать, что отпиливать надо 1-1,5 см

Устанавливаем кардан от калины, и желательно негусто смазать его изнутри литолом. Вкрутить болт не сложно, так как он с конусом, но не нужно перетягивать

Вставляем тягу через салон, желательно делать вдвоем с помощников: один держит резинку в салоне (сквозь которую проходит тяга), второй помогает и аккуратно тянет тягу

Собираем в такой последовательности:

    Надеваем тягу на шток карданчика
    Собираем механизм подпружинивания рычага (не забываем смазать шарик литолом)
    Центрируем рычаг (устанавливаем в удобное для вас положение)
    Затягиваем хомут на тяге

Возможно с первого раза нормально не отцентруется, тогда повторяем 3-4 шаги.

Внимание: если сначала собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на шток карданчика (возможно проблема исчезнет, если укоротить карданчик)

Не забываем одеть пыльник на карданчик

Так выглядит установленная короткоходная кулиса

Теперь необходимо отрегулировать механизм блокировки включения задней передачи. Так как мы подгоняем кулису, может получиться так, что не совпадет механизм блокировки с пластиной, за которую он цепляется. Проблема решается снятием пластины и кропотливой регулировкой зацепления. Кронштейн крепления пластины имеет вырез, за который зацепляется механизм (достигается тщательной регулировкой). Возможно, придется доработать пластиковый зацеп напильником, чтобы он свободно зацеплялся

Так выглядит отрегулированный зацеп.

Остается надеть чехол рычага КПП и набалдашник. Также необходимо знать, что после сборки рычаг КПП может иметь небольшой наклон вправо

Замена кулисы приора на калиновскую

Решил заняться лечением этой больной проблемы — дребезг рычага КПП

Сначала думал разобрать и просто поменять ремкомплект кулисы, но не тут то было, ремкопмлекта на мою кулису нигде нет (машина 12 года). Каталожный номер втулок кулисы сфотал, может кому пригодится или кто заморочиется и все же где-то найдет этот ремкопмлект.

А такого типа кулису как у меня, на сколько я знаю, ставили на Приоры с середины 11 года. Тогда было принято решение, вырезать из-под канистры кругляшки и подставить их с обеих сторон к железным шайбам, то бишь увеличить толщину всей этой конструкции…Можно было сделать проще, просто сточить втулку, которая там стоит, на 1,5-2,0 мм где-то. Но данная затея мне не очень понравилась…

Вырезал кругляшки, вставил их в месте соприкосновения железной шайбы и пластмассовой втулки (оправки) самого рычага и все смазал там синей смазкой.

Все собрал, а собирал я все это дело раза в три дольше, чем разбирал и загнал машину в гараж, на яму, менять шарнир реактивной тяги КПП от LADA Sport

.

Установка короткоходной кулисы на Лада Приора — пошаговая инструкция

5. Рычаг вместе с тягой достаем через салон, для удобства можно отсоединить рычаг от тяги, хотя можно этого и не делать.

6. Снимите карданчик. Первым делом нужно стянуть резиновый пыльник, затем используя ключ на «10» открутить болт крепления с левой стороны карданчика.

7. Как вы видите на фото, штоки карданчиков отличаются по длине. Проблема решается посредством укорачивания «Калиновского» штока, делать это необходимо с учетом типа короткоходной кулисы. В некоторых случаях шток может полностью не заходить, в результате рычаг коробки сместится в сторону ручника. Если вам также нужно укорачивать, то знайте, отрезать нужно примерно 1-2 см.

Снятие и разборка привода управления коробкой передач

Разбираем привод для замены втулок оси рычага переключения передач и шаровой опоры рычага. Пластмассовые втулки оси рычага меняем при большом люфте в соединении рычага с тягой привода. Детали шаровой опоры меняем при их большом износе или поломке. Тягу управления меняем при ее деформации. Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»). При необходимости замены пластмассовой накладки кронштейна блокировки передачи заднего хода, которая может быть изношена сопряженной деталью при длительной эксплуатации…

…ключом «на 10» отворачиваем две гайки верхнего крепления накладки…

…и болт нижнего крепления.

Снимаем накладку кронштейна. Замену втулок оси рычага переключения передач, а также всех пластмассовых (подверженных износу) элементов шаровой опоры рычага можно выполнить в салоне автомобиля, не демонтируя весь привод. Для наглядности показываем эти операции на снятом приводе. Для снятия привода необходимо освободить крепление обоймы шаровой опоры снизу автомобиля и резинового чехла в салоне автомобиля. Головкой «на 10» отворачиваем…

…шесть гаек крепления к кузову прижимной пластины привода.

Снимаем прижимную пластину. Снимаем защитный чехол со шпилек крепления прижимной пластины. Снизу автомобиля снимаем брызговик силового агрегата (см. «Снятие брызговика силового агрегата») и демонтируем реактивную тягу привода (см. «Снятие реактивной тяги»). Помечаем положение тяги управления относительно хвостовика шарнира штока переключателя передач.

Накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления к хвостовику шарнира штока переключателя передач. Шлицевой отверткой разжимаем хомут и сдвигаем его по тяге. Снимаем тягу управления с хвостовика шарнира штока.

Снимаем механизм с тягой управления, выводя рычаг переключения передач из отверстия в полу.

Алгоритм установки короткоходной кулисы на Лада Приора

  1. Чтобы получить доступ к болтам, декоративный чехол должен быть снят с рычага коробки с набалдашником. Последний никаким образом не закрепляется на рычаге, для его снятия достаточно будет сильно потянуть.
  1. Проводим демонтаж тяги рычага КПП с кардана, ослабив для этого хомут с помощью ключа на «13».
  1. Чтоб получить доступ к рычагу, следует освободить шарик, блокирующий включение задней передачи, который пружинит при включении. Будьте внимательны! Не стоит тянуть за рычаг, чтобы добиться его освобождения.
  1. Стопорное кольцо снимается, затем нужно снять рычаг с шариком и пружинкой, вставленные в пластиковый корпус.
  1. Через салон извлечь рычаг с тягой. Чтобы было удобнее, их можно разъединить.
  1. Демонтировать карданчик. Для этого ключом на «10» стягиваем резиновый пыльник. Затем требуется выкрутить болт, который фиксирует карданчик с левой стороны.
  1. На фотографии заметно, что штоки карданчиков различны по длине. Такую проблему можно решить укорачиванием «Калиновского» штока, учитывая тип короткоходной кулисы. Иногда шток полностью не заходит, поэтому рычаг коробки смещается к ручнику. Если нужно укоротить, отрезаем 1-2 сантиметра.

Процесс установки

Разберем ход установки короткоходной кулисы Приора своими руками пошагово.

Для начала необходимо стянуть с рычага коробки набалдашник и чехол. Набалдашник на рычаге не закрепляется, поэтому достаточно приложить определенное усилие для того, чтобы его снять.

Ключом на «13» ослабляем хомут и отделяем тягу рычага КПП от кардана.

Для освобождения рычага, из механизма подпружинивания освобождаем шарик, необходимый для активации задней передачи с блокировкой. Для этого снимаем стопорное кольцо.

Категорически запрещено резко тянуть за рычаг вверх при попытке освободить его.

Не спеша, аккуратно снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем пружинку и после этого рычаг со вставленным в пластиковую оправку шариком, а также стопорное кольцо.

Пластиковая оправка включает в себя две части: нижнюю, расположенную справа и верхнюю, расположенной слева цилиндрической формы. В верхней части присутствует разрез. Этот компонент и одевается на рычаг КПП. В нижней части находится шарик рычага. Верхняя часть обхватывает нижнюю часть таким образом, чтобы пазы совпадали.

Также ознакомьтесь

  1. Поставить «Калиновский» кардан, нанеся литол на его внутреннюю поверхность. Так как болт имеет конусообразную форму, вкручивание не вызывает сложностей.
  1. Устанавливать тягу следует через салон. Хорошо, если рядом есть помощник. Он будет придерживать ее за резинку в салоне, в это время нужно протянуть тягу.

Сборка выполняется в обратном порядке

  1. Сначала надеваем тягу на шток карданчика.
  2. Затем можно приступить к сборке механизма блокировки задней передачи. Смазать пружинящий шарик.
  3. Отрегулировать рычаг КПП.
  4. Затянуть хомут на тяге.

Внимание!

Если сначала провести сборку механизма блокировки задней передачи, то длинный шток не позволит надеть тягу на шток карданчика. Проблему можно решить его укорочением. Важно не забыть надеть пыльник на карданчик.

Отрегулировать механизм блокировки задней передачи, так как следствием подгонки кулис является несовпадение механизма с пластиной, за которую он цепляется. Решить проблему можно снятием пластины и регулировкой зацепа (он представляет собой вырез на кронштейне крепления). Подточить его можно наждачкой или напильником.

На фотографии показан отрегулированный зацеп.

Чтоб завершить процедуру, нужно надеть чехол РКПП с набалдашником.

Замена кулисы КПП

Для начала стоит определиться, будете ли вы покупать готовую короткоходную деталь или сделаете ее самостоятельно. Для водителей Лада Приора, которые не занимались модернизацией компонентов, мы рекомендуем выбрать первый вариант. Инструкция будет проводиться с учетом доработок.

Для работы нам понадобятся:

  • Две металлические пластины.
  • Карданчик от Калины.
  • Сварочный аппарат.
  • Набор ключей, в том числе и накидных.
  • Болгарка с отрезным кругом, в качестве альтернативы можно использовать ножовку по металлу.

Пошаговая инструкция

  1. Начинается ремонт и замена со снятия декоративного чехла с рычага КПП. Набалдашник может не поддаваться, но он ни чем не закреплен, поэтому просто сильно потяните на себя;

Замена кулисы кпп приора. Регулировка и установка короткоходной кулисы на Приоре

Как отрегулировать и заменить кулису на Приоре

Тюнинг – это не всегда установка нового обвеса или укорачивание пружин Приоры. Иногда модернизация способствует повышению комфорта в управлении автомобилем. Отличным примером будет короткоходная кулиса. Владельцы ВАЗ знают «особенности» рычага переключения передач (РПП), который не так просто направить на нужную передачу. Короткоходная кулиса на Приору решает эту проблему, ну а мы расскажем, как поставить ее на Приору и правильно отрегулировать.

Инструкции в нашем материале актуальны и для автомобилистов, которые хотят узнать, как проводится ремонт и замена обычной кулисы. В инструкции подробно описывается процесс демонтажа и регулировки, который проводится для заводской детали точно по такому же принципу.

Принцип работы

Изучите схему ниже, чтобы понять, как работает короткоходная кулиса. Рычаг установлен в нейтральном положении, здесь он обозначен точками «O» и «F». Чтобы запустить передачу, необходимо передвинуть тягу – она соединится с РПП в точке «B» – в точке «A». После этого ручка перейдет в точку «E». Ремонт и последующая замена проводятся для того, чтобы сократить расстояние.

Сделать это можно в том случае, если рычаг удлинится до точки «H». Такой ход увеличит расстояние. На схеме «A» и «B» станут точками «C» и «D». Замена штатной кулисы на короткоходную позволяет сократить движение ручки. С теорией мы разобрались, теперь можно начинать ремонт.

Замена кулисы КПП

Для начала стоит определиться, будете ли вы покупать готовую короткоходную деталь или сделаете ее самостоятельно. Для водителей Лада Приора, которые не занимались модернизацией компонентов, мы рекомендуем выбрать первый вариант. Инструкция будет проводиться с учетом доработок.

Для работы нам понадобятся:

  • Две металлические пластины.
  • Карданчик от Калины.
  • Сварочный аппарат.
  • Набор ключей, в том числе и накидных.
  • Болгарка с отрезным кругом, в качестве альтернативы можно использовать ножовку по металлу.
Пошаговая инструкция
  1. Начинается ремонт и замена со снятия декоративного чехла с рычага КПП. Набалдашник может не поддаваться, но он ни чем не закреплен, поэтому просто сильно потяните на себя;

    После снятия чехла можно начинать демонтаж рычаг

  2. Следующий шаг – демонтаж тяги рычага КПП. С помощью 13-го ключа необходимо ослабить хомут и освободить шарик блокировки запуска задней передачи. Снимать шарик следует в первую очередь. Снимаем стопорное кольцо. Нельзя тянуть рычаг КПП вверх, сначала разберитесь с шариком;

    Достаем из пластикового корпуса шарик, пружину и рычаг одновременно

  3. Пружина, стопорное кольцо и шарик вмонтированы в корпус из пластика – достаньте все элементы одновременно. Рычаг с тягой необходимо доставать одновременно. Чтобы работать было удобнее, можно разъединить тягу и рычаг КПП.
  4. Продолжаем ремонт и переходим к карданчику. С левой стороны есть фиксаторы, добраться до них можно после снятия чехла;
  5. Теперь мы можем сравнить обе детали, как видите, «калиновский» кардан длиннее. Вам необходимо укоротить компонент от Калины, учитывая тип новой кулисы. Укорачивать карданчик необходимо на 10-20 мм;

  6. Когда регулировка карданчика завершена, его можно установить в штатное место. Тщательно смажьте его изнутри литолом и вкрутите. Конусообразный болт входит легко, поэтому не перетяните его. Тяга устанавливается через салон Лада Приора. Работу будет проще выполнить с напарником: один протягивает тягу, а второй держит ее за резинку внутри автомобиля;

    Протягиваем кулису через салон Приоры

Сборка
  1. На шток необходимо установить тягу и собрать узел задней передачи, шарик рекомендуется смазать;
  2. Далее идет регулировка КПП – надежно установите его и проверьте, как он перемещается между передачами. Фиксируем тягу с помощью хомута;

    Устанавливаем рычаг, затем его нужно отрегулировать

  3. Из-за установки внештатной кулисы механизм задней передачи может не совпадать с пластиной, поэтому ему требуется повторная регулировка;
  4. Демонтируйте пластину и выставите зацеп. В пластине вы увидите вырез – к нему должна цепляться деталь узла задней передачи. Регулировка может быть выполнена с помощью напильника, главное, не переборщить;
  5. Готово, замена и ремонт завершены, осталось поставить чехол.

vazremont.com

Установка короткоходной кулисы на Лада Приора

Здравствуйте дорогие читатели vaz-remont.ru . Учитывая многочисленные просьбы постояльцев сайта, мы решили написать о том, как установить короткоходную кулису на Лада Приора. Как вы помните, совсем недавно мы выложили детальную инструкцию по установке короткоходной кулисы на ВАЗ 2109, учитывая это мы не будем вдаваться в детали, что такое короткоходная кулиса и в чем ее преимущества, а перейдем непосредственно к реализации. Те, кто не знает, что это и для чего, могут узнать это в предыдущей статье, пройдя по ссылке выше.

Установка короткоходной кулисы на Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Для доступа к болтам необходимо снять декоративный чехол с рычага коробки вместе с набалдашником. Второй никак не закреплен на рычаге, поэтому чтобы его снять достаточно просто сильно потянуть.

2. Затем нужно снять с кардана тягу рычага КПП, для этого сначала ослабляем хомут ключом на «13».

3. Перед тем как освободить рычаг, нужно освободить шарик блокировки включения задней передачи, тот, который пружинит при включении. Для этого нужно снять стопорное кольцо. Внимание! Не тяните вверх за рычаг, для того чтобы его освободить.

4. Снимите стопорное и рычаг вместе с шариком и пружинкой, которые вставлены в пластиковый корпус.

5. Рычаг вместе с тягой достаем через салон, для удобства можно отсоединить рычаг от тяги, хотя можно этого и не делать.

6. Снимите карданчик. Первым делом нужно стянуть резиновый пыльник, затем используя ключ на «10» открутить болт крепления с левой стороны карданчика.

7. Как вы видите на фото, штоки карданчиков отличаются по длине. Проблема решается посредством укорачивания «Калиновского» штока, делать это необходимо с учетом типа короткоходной кулисы. В некоторых случаях шток может полностью не заходить, в результате рычаг коробки сместится в сторону ручника. Если вам также нужно укорачивать, то знайте, отрезать нужно примерно 1-2 см.

8. Итак, ставим «Калиновский» кардан предварительно смазав его литолом изнутри. Болт вкручивается легко, поскольку имеет конусообразную форму, однако перетягивать не стоит.

9. Устанавливается тяга также через салон. Это удобнее делать в паре с помощником: один держит ее за резинку в салоне, а вы и аккуратненько протягиваете тягу.

Теперь сборка. Она производится в такой последовательности
  1. Оденьте тягу на шток карданчика.
  2. Далее соберите механизм блокировки задней передачи. Пружинящий шарик смазываем.
  3. Производим регулировку рычага КПП.
  4. Теперь затяните хомут на тяге.

Примечание! если механизм блокировки задней передачи собирать первым, то из-за длинного

stil-avto66.ru

Замена ремкомплекта кулисы приора

Современен кулиса рычага переключения передач автомобиля Лада Приора (Lada Priora) разбалтывается и если регулировка уже не помогает то нужно ремонтировать кулису, менять втулки из ремкомплекта. Как отремонтировать кулису и устранить проблему с плохо переключающимися передачами на автомобиле ВАЗ Priora смотрите наглядную видео инструкцию по ремонту кулисы Приоры.

Осуществить ремонт кулисы своими руками не сложно, понадобится лишь ремкомплект пара рожковых ключей и 10 минут свободного времени, а также желание покрутить гайки самостоятельно.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Рычаг переключения передач начал ходить свободно на Приоре

Снятие и разборка привода управления коробкой передач

Разбираем привод для замены втулок оси рычага переключения передач и шаровой опоры рычага.
Пластмассовые втулки оси рычага меняем при большом люфте в соединении рычага с тягой привода.
Детали шаровой опоры меняем при их большом износе или поломке.
Тягу управления меняем при ее деформации.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).
При необходимости замены пластмассовой накладки кронштейна блокировки передачи заднего хода, которая может быть изношена сопряженной деталью при длительной эксплуатации…

…ключом «на 10» отворачиваем две гайки верхнего крепления накладки…

…и болт нижнего крепления.

Снимаем накладку кронштейна.
Замену втулок оси рычага переключения передач, а также всех пластмассовых (подверженных износу) элементов шаровой опоры рычага можно выполнить в салоне автомобиля, не демонтируя весь привод.
Для наглядности показываем эти операции на снятом приводе.
Для снятия привода необходимо освободить крепление обоймы шаровой опоры снизу автомобиля и резинового чехла в салоне автомобиля.
Головкой «на 10» отворачиваем…

…шесть гаек крепления к кузову прижимной пластины привода.

Снимаем прижимную пластину.
Снимаем защитный чехол со шпилек крепления прижимной пластины.
Снизу автомобиля снимаем брызговик силового агрегата (см. «Снятие брызговика силового агрегата») и демонтируем реактивную тягу привода (см. «Снятие реактивной тяги»).
Помечаем положение тяги управления относительно хвостовика шарнира штока переключателя передач.

Накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления к хвостовику шарнира штока переключателя передач.
Шлицевой отверткой разжимаем хомут и сдвигаем его по тяге. Снимаем тягу управления с хвостовика шарнира штока.

Снимаем механизм с тягой управления, выводя рычаг переключения передач из отверстия в полу.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку оси рычага…

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления оси рычага переключения передач к тяге управления.

Вынимаем ось.
Снимаем защитный чехол с рычага переключения передач.

Вынимаем дистанционную втулку.

Поддев шлицевой отверткой, вынимаем втулки оси рычага.

Поддеваем шлицевой отверткой отогнутый конец стопорного кольца…

…и вынимаем кольцо.

Вынимаем рычаг с шаровой опорой и пружиной из обоймы шаровой опоры.

Снимаем вкладыш с шаровой опоры.

Снимаем шаровую опору с рычага переключения передач.

Элементы привода управления:
1 — рычаг переключения передач;
2 — втулка оси рычага переключения передач;
3 — шаровая опора;
4 — стопорное кольцо;
5 — обойма шаровой опоры;
6 — пружина;
7 — вкладыш;
8 — дистанционная втулка

Собираем и устанавливаем привод управления коробкой передач в обратной последовательности. В шаровую опору рычага перед сборкой закладываем смазку ЛСЦ-15. Устанавливаем тягу управления на хвостовик шарнира штока переключателя передач по ранее нанесенным меткам. Проверяем правильность установки привода — ничто не должно мешать перемещению рычага, передачи должны включаться легко и без заеданий.
В противном случае необходимо отрегулировать привод. Для регулировки привода потребуется помощник. Ослабив затяжку гайки стяжного болта хомута, снимаем тягу управления с хвостовика шарнира штока переключателя передач. Убеждаемся, что шток переключателя в коробке передач находится в нейтральном положении. Устанавливаем шток переключателя в положение включения передачи заднего хода. Для этого поворачиваем пассатижами за хвостовик шарнира шток переключателя против часовой стрелки (глядя по ходу автомобиля) до упора, преодолевая усилие пружины, и вдавливаем шток внутрь коробки передач до фиксации.
Надеваем на хвостовик шарнира тягу управления (хомут при этом не затягиваем) и устанавливаем рычаг переключения передач в положение заднего хода. При этом упор оси рычага должен оказаться в крайнем переднем положении паза накладки кронштейна блокировки заднего хода.
В этом положении тяги управления и штока переключателя передач затягиваем хомут тяги.

Привод переключения передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач, механизмов выбора и переключения передач

Чтобы исключить самопроизвольное выключение передач из-за осевого перемещения силового агрегата на своих упорах при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 18, один конец которой связан с силовым агрегатам, а к другому концу прикреплена обойма 16 шаровой опоры рычага 15 переключения передач.

На внутреннем конце штока 5 закреплен рычаг 1, который действует на трехплечий рычаг 2 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

Наиболее характерными дефектами в результате эксплуатации являются:

– износ или поломка пластмассовых деталей в приводе управления коробкой передач;

– деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги;

– недовключение передач из-за неправильной регулировки привода управления КПП.

Замена втулок оси рычага переключения передач

Снимаем облицовку тоннеля пола

Ключом на 13 откручиваем гайку крепления оси рычага переключения передач

Выкручиваем винт крепления упора оси рычага

Отжав рычаг в сторону, вынимаем ось рычага в сборе с упором

Выводим рычаг из вилки тяги, вынимаем две пластмассовые втулки оси и дистанционную втулку

Пластмассовые втулки имеют разрез

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Пластмассовые втулки перед установкой смазываем литолом или другой консистентной смазкой

Если при установке оси рычага возникает сложность, то чтобы получить возможность сдвинуть рычаг в сторону дальше, нужно снять снизу защитную пластину

Откручиваем две гайки крепления защитной пластины и два болта крепления реактивной тяги.

После установки оси, устанавливаем на место реактивную тягу и регулируем привод механизма переключения передач.

Ремонт рычага переключения передач

Рычаг переключения передач должен свободно, без заеданий поворачиваться в шаровом шарнире.

Если это не так, то нужно проверить и заменить шаровую опору и сферическую шайбу.

Если после утапливания вниз до упора рычаг полностью не возвращается в исходное положение, нужно проверить и при необходимости заменить пружину.

Снимаем облицовку тоннеля пола

Вынимаем ось рычага, пластмассовые втулки, как описано выше

Поддеваем отверткой стопорное кольцо

Снимаем стопорное кольцо

Вынимаем шаровой шарнир с рычагом из обоймы

Вынимаем пружину из обоймы

Осматриваем накладку кронштейна блокировки заднего хода


Осматриваем пластмассовый упор оси

Заменяем детали, если они сломан6ы или на них видны следы износа

Для снятия накладки откручиваем две гайки и выворачиваем один болт ее крепления

Раздвигаем сферическую шайбу и снимаем шаровую опору

Снимаем сферическую шайбу со сферического пальца рычага

Так выглядят детали рычага переключения передач

Заменяем сломанную или сильно изношенную сферическую шайбу и шаровую опору

Заменяем пружину, если она потеряла упругость или сломалась

Собираем и устанавливаем рычаг в обратном порядке, предварительно смазав шаровой палец рычага и внутреннюю полость обоймы.

При установке шаровой опоры, нужно обратить внимание на то, чтобы выступы на ней вошли в пазы сферической шайбы

Кулиса короткоходная на Приору | PrioraPRO

Перед тем, как рассмотреть, как правильно установить короткоходную кулису на Приору своими руками давайте вспомним для чего это делается.

Суть короткоходной кулисы состоит в том, что она снижает ход рычага коробки передач (далее КПП) во время выключения или включения передач. Более того переключение передач в машине становится четче.

В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.

Как уже оговаривалось, установка короткоходной кулисы Приора приводит к тому, что рычаг переключения передач реагирует на ваше движение быстрее и отзывчивее, при этом непосредственно ход кулисы будет меньше.

Если вы поклонник спортивного стиля и желаете как можно скорее разгонять автомобиль, то и переключать передачи вам необходимо будет быстро. Опять-таки и здесь придется ко двору короткоходная кулиса.

Процесс установки

Разберем ход установки короткоходной кулисы Приора своими руками пошагово.

Для начала необходимо стянуть с рычага коробки набалдашник и чехол. Набалдашник на рычаге не закрепляется, поэтому достаточно приложить определенное усилие для того, чтобы его снять.

Ключом на «13» ослабляем хомут и отделяем тягу рычага КПП от кардана.

Для освобождения рычага, из механизма подпружинивания освобождаем шарик, необходимый для активации задней передачи с блокировкой. Для этого снимаем стопорное кольцо.

Категорически запрещено резко тянуть за рычаг вверх при попытке освободить его.

Не спеша, аккуратно снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем пружинку и после этого рычаг со вставленным в пластиковую оправку шариком, а также стопорное кольцо.

Пластиковая оправка включает в себя две части: нижнюю, расположенную справа и верхнюю, расположенной слева цилиндрической формы. В верхней части присутствует разрез. Этот компонент и одевается на рычаг КПП. В нижней части находится шарик рычага. Верхняя часть обхватывает нижнюю часть таким образом, чтобы пазы совпадали.

Достаём рычаг и тягу из салона. Для удобства можно отделить рычаг от тяги, хотя это и вовсе не обязательно.

Используя ключ на «10» отвинчиваем левый болт на карданчике и стягиваем резиновый пыльник.

Карданчик от Приоры отличается по длине от карданчика калины. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от его типа.

Вставляем кардан от калины. Негусто смазываем его литолом изнутри. При вкручивании болта не нужно его перетягивать.

Через салон вставляем тягу. Желательно делать это не в одиночку, а взять кого-то себе в помощники. Пусть один удерживает резинку в салоне, через которую проходит тяга, второй же постепенно протягивает тягу.

Далее собираем рычаг:

— Надеваем обратно тягу на шток карданчика.
— Обратно снаряжаем механизм подпружинивания (также смазываем шарик литолом).
— Выполняем центрирование рычага (закрепляем его в удобное положение).
— Затягиваем на тяге хомут.

Вполне возможно рычаг сразу не отцентруется как надо. В таком случае выполняем пункты 3-4 повторно.

Обратите внимание, что если вначале собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на карданчик (проблема решаема, если укоротить карданчик)

Не забываем надеть пыльник на карданчик

После выполнения вышеперечисленных действий мы сможем правильно установить на Приору короткоходную кулису.

Также необходимо будет отрегулировать механизм, блокирующий включение задней передачи. Из-за того что мы подгоняем кулису короткоходную Приоры под себя, может возникнуть следующая проблема. Механизм блокировки не совпадает с пластиной, за которую он цепляется. Проблему решаем путем снятия пластины, а также тщательной регулировки зацепления.

В итоге останется только надеть набалдашник и чехол на рычаг КПП. Имейте в виду, что после сборки рычаг КПП будет отклонен в правую сторону.

Преимущества короткоходной кулисы

После того как мы купили короткоходну кулису на Приору и вручную ее установили можно будет увидеть следующие улучшения:

— ход рычага становится в 3 раза короче, в результате чего значительно быстрее происходит переход с передачи на передачу. Можно ощутить себя как будто бы за рулем спортивной машины;

— к переключению необходимо привыкнуть, потому что сам рычаг стоит не в родном своем положении. Для втыкания передач теперь нужно прикладывать больше усилий;

пропадает раздражающий дребезг, который присущ карданчикам моделям лад от девяток до Приор на высоких оборотах.

Кардан кулисный. Установка шарнира привода КПП от Калины

Всем привет! На этот раз я расскажу еще об одном эксперименте. В этот раз сделаем еще одну глупость, поменяем тюнячий кардан коробки передач на кардан от калины.

Давно установил жесткий безлюфтовый кардан кулисы КПП, такие штуцеры кардана делаются из рулевого вала и в народе их называют тюнингом. В принципе, он меня всем устраивал, но совершенству нет предела.

Напомню, что раньше я проводил эксперимент с установкой карданного ложа, тогда результат меня особо не впечатлил.

Итак, КК куплен за 320р, пыльник подходит от кардана.


Сравнение эталон, тюнячий и карданчик калины.




Первое, что бросается в глаза, это то, что тюнячий карданичк закреплен на стержне выбора передач, не как приклад и КК, что позволяет сдвигать его вперед - назад на одну штуку при время, таким образом.более гибкая регулировка коромысла по глубине. Особого смысла от этого, конечно, нет, но может кому-то это понадобится.


Калина имеет более длинные ходы (по сравнению с тюнинговыми) и по идее продольный ход рычага должен был увеличиться, но так как с поворотом он становится на шток (к этому мы вернемся позже) то Ход рычага КПП окажется немного короче, чем у тюнингового.


Кардан Калины немного длиннее стока, и чтобы все стало ровно, его нужно немного укоротить, а значит, болгарке работа есть.Сколько отрезать он на глаз отмерил, поставив рядом два карданчика.


Чтобы резать равномерно, я отметил место, которое я видел, скотчем.


После шлифовки кромки среза оказались острыми как бритва, пришлось заточить острые кромки на болгарке.


Теперь проблем не будет

Кстати, не забывайте, что безопасность превыше всего.


Когда К.К. распил, почувствовал тепло от потока искр, оказалось, что искры прожгли его штаны.


Меня всегда удивляло, сколько людей работают с болгаркой без защиты. На моей памяти есть пара случаев, когда несоблюдение техники безопасности приводило к трагическим последствиям. В одном случае кусок металлической стружки попал другу в глаз, и потребовалась срочная операция. Приятель из больницы скорой помощи рассказал мне о втором случае, диск от точильщика, который разлетелся на части, прорезал череп и застрял в нем, войдя в него на полпути, каким-то чудом пациент остался жив и в сознании.Сказал, что пил болгаркой без защитного кожуха.

Хватит лирики, вернемся к делу. Кардан надо хорошенько смазать, я использовал смазку ШРУС. Запихал в крестовину столько, сколько смог.


Так как я не первый раз занимаюсь установкой кардана и настройкой ступени, все стало легко и быстро.



Выводы:
Особой разницы между тюнячим карданом и калиной не заметил.Ручка КПП стала немного меньше дребезжать. И продольный ход рычага немного уменьшился.
Калина карданчик, в отличие от туники, полностью защищен пыльником. На тюнинговом пыльнике кардан не полностью закрывал кардан, из-за чего в него могла попасть грязь, но стоит отметить, что при этом он отлично проработал пятнадцать лет и проработал бы столько же.

П.С.
После установки QA у меня остался один вопрос.КК стоит на стержне переключения передач под углом, т.е.поворачивается относительно оси самого стержня, что значительно снижает его рабочие ходы. При этом рабочего хода КК вполне хватает, но, может, лучше карданчик поставить ровно. Для наглядности посмотрите следующие фото, я разместил подвижные элементы (крестовины) карданов в одной плоскости, а теперь смотрим на винт, фиксирующий кардан на штанге.

Как видно на CC, он находится в другом месте, т.е.е. КК после установки оказывается вращающимся на оси стержня.


Вопрос к Калиноводову, на Калине кардан установлен так же криво или все равно точно? Если у вас есть какие-либо мысли по этому поводу, я с удовольствием выслушаю. Лайки и репосты приветствуются.)

Здравствуйте дорогие читатели!
Во время покатушек я услышал дребезг в районе КПП и, более того, когда держал рычаг, звяканье прошло. Сразу начал грешить на так называемый "карданчик".
На следующий день загнал машину в гараж и проверил. Кардан, мягко говоря, люфт.
Решил поменять. Давно слышал, что на Приору ставится кардан Калина. Вот и решил поставить. Придя в магазин, купил именно эту деталь, приступил к установке.
Снял приоровский кардан.


Петли приоры, даже новые, имеют небольшой люфт. Калиновские же без люфта, в результате переключение должно осуществляться более четко.
Давайте сравним!



Калиновский кардан имеет на вид более надежную конструкцию. Оборудован крестовиной. Если кардан от Приоры крепится ровно под 90 °, то в Калиновском отверстие под крепежный болт расположено под несколько другим углом, а на штанге есть специальная выемка, в которую входит крепежный болт. То есть он будет работать под некоторым углом, а не точно под 90 °, как предыдущий.
Также шток, на котором крепится само плечо рычага к карданным валам Приоры, имеет шлицы, а к карданным валам калины что-то вроде накатки.Калиновский тоже примерно на 12 мм длиннее.

Снимаем кардан.
Снимаем пыльник с шарнира привода КПП. Откручиваем крылья ключом на 13 и стягиваем. Далее откручиваем сам кардан от коробки ключом на 10 и снимаем кардан.
И так я снял старую петлю привода КПП. Пыльник остался старый. Первым делом срезал с калиновского кардана 12 мм стержня.



Установка.
Далее я наложил новый кардан на шток КПП и закрутил болт ключом на 10 (только осторожно, чтобы стопорный болт попал точно в паз).
Выставляем рычаг КПП.
У вас должна быть включена нейтральная скорость. (Даже с открученным поворотным рычагом его легко найти, так как можно включать и выключать шестерни, потянув за кардан) Надеваем крылья на кардан. Устанавливаем рычаг КПП примерно по центру (мерял линейкой) и зажимаем на крыльях ключом на 13 стягиваем.Наденьте пыльник на петлю.

На современных автомобилях вообще нет рычага переключения передач. Кулиса ВАЗ 2109 механически передает усилие на привод коробки передач, а на современных автомобилях даже механическая коробка передач управляется селектором - джойстиком. Его датчики передают сигналы на электронный блок управления, а он, учитывая показания других датчиков, выдает команды на исполнительные устройства.

Переключение передач на ВАЗ 2109

На «девятку» установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка переключения передач (КПП).Связь рычага переключения передач с исполнительными механизмами коробки передач осуществляется чисто механически. Для этого служит стальная штанга, нижний конец которой закреплен на шарикоподшипнике в корпусе механизма переключения передач, а верхний конец снабжен ручкой, удобно ложащейся в руку водителя. Этот рычаг, не совсем оправданно, в народе называют «кулисами».

На классическом этапе рычаги соединены ползунком, который может перемещаться по нему. Особенно эффектно это смотрится в приводе ведущих колес магистрального паровоза.На автомобильной сцене элементы обладают определенной свободой, они соединены шарниром, но точка сочленения не может перемещаться по сцене. Тем не менее название прижилось.

Рычаг переключения передач «девятка» имеет две степени свободы, по три положения в каждой: «вперед - нейтраль - назад» и «влево - нейтраль - вправо». Это дает 9 вариантов положения селектора, два из которых (слева направо и справа назад) не используются. Остальные семь соответствуют пяти передачам переднего хода, одной передаче заднего хода и нейтрали.

Штатная кулиса ВАЗ 2109 называется длинноходовой, потому что точка крепления тяги, ведущей к КПП, находится довольно близко к шаровому шарниру. Расстояние до места крепления примерно 4 см. При общей длине рычага с ручкой 30 см, чтобы сдвинуть шток КПП всего на 2 см, ручку КПП нужно переместить на 15 см. Плюс люфт - он получается очень длинноходный вариант, и иначе его нельзя отрегулировать.

Из автоспорта пришла мода - замена крыльев с уменьшением хода.Ремонт предусматривает смещение точки крепления рулевой тяги вверх по звену на 5–6 сантиметров. Получается на ВАЗ 2109 короткоходное крыло, ход ручки переключения передач уменьшен вдвое. Многим это нравится.

Коромысло от Калины на ВАЗ 2109 тоже улучшает ситуацию.

Сравнение короткоходных и длинноходных

Автолюбители описывают разницу как фантастическую. Ремонт кардинально улучшает эргономику. Диапазон движения ручки КПП сокращается в два-три раза, но увеличивается усилие на ее головку.Рост вполне приемлем, так как переключение передач происходит в ненагруженном состоянии с выжатым сцеплением и не требует серьезных усилий.

Некоторые специалисты считают, что увеличение заплечика приводит к увеличению усилий на штоках КПП, к дополнительному износу КПП. Статистического подтверждения этой точки зрения пока нет. К сожалению, конфигурацию с коротким ходом нельзя заказать с завода. Его установку необходимо производить самостоятельно на свой страх и риск.АвтоВАЗ не одобряет такие изменения в дизайне «девятки».

Самостоятельная модернизация конструкции, связанная с приваркой рычагов, удлиняет их, а высота ручки КПП над туннелем увеличивается примерно на 5 см. Эта переделка требует сварки и привлечения опытного специалиста, для которого нарезка рычагов болгаркой настройка трубой и полосой соответствующего сечения и сварка кронштейнов не составляет труда.

Регулировка меняет эргономику, но за счет уменьшения ходов рычага переключения передач не воспринимается как ухудшение.

Замена ступени на короткоходную

Короткоходную шторку можно купить в автосалоне или на авторынке. Отличить его от стандартного довольно просто. Достаточно измерить расстояние от шаровой опоры до шарнира для сопряжения со штангой, ведущей к исполнительным элементам коробки передач. Для стандартного длинноходового механизма это расстояние составляет примерно 4 см, а для короткоходного механизма - примерно 10 см.

Штора короткоходная ВАЗ 2109 устанавливается своими руками без проблем.

Этапы Действия
Начните разборку с ослабления пяти болтов, которыми механизм переключения передач крепится к салону. Открутите хомут для фиксации тяги, ведущей к приводу коробки передач от кардана. Снимите блок в сторону салона. Убедитесь, что сальник коромысла не поврежден. В противном случае потребуется замена сальника.
Традиционно замена механизма на короткоходный сопровождает замену кардана на аналогичный карданный механизм от Lada Kalina. Это связано с рядом известных конструктивных недостатков штатного кардана. Эта замена снижает люфт в блоке, дополняя эффект улучшения эргономики за счет замены стандартного блока. Карданный вал лучше менять вместе с пыльником, он не взаимозаменяем со штатным.

Порядок замены кардана.

  1. После отсоединения зажима карданного шарнира от тяги привода привода снимите пыльник.
  2. Открутите крепежный болт, расположенный на кардане.
  3. С помощью нескольких легких ударов молотком среднего размера выбейте кардан крыльев с вала.
  4. Надеть новый пыльник, установить кардан Калина.

Параллельно со сборкой механизма привода КПП проводится регулировка кулисы ВАЗ 2109. Вам понадобится помощь друга. Перед настройкой механизма попросите своего помощника занять место в салоне девятки. Когда ручка переключения передач находится в центральном нейтральном положении и осторожно перемещает ручку вправо, помощник будет ждать, пока вы затянете фиксирующий болт и зажим.Необходимо отрегулировать правильное включение шестерен и окончательно затянуть пять крепежных болтов из салона.

После окончания работы садитесь за руль. Включите первую передачу четким коротким движением.

Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки.Это касается и ворот МКПП. Несоответствующий элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить». Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно простую процедуру регулировки кулисы КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником. Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента КПП, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

Что такое занавеска в машине?

Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов. Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Коромысло - это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого - соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

Интересно знать! Первоначально предполагалось, что спортивное электрическое купе Tesla Roadster будет оснащено псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее - под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.

Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой механизм довольно прочной формы, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от владельца систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок - нет ничего идеального, и поэтому неисправности могут возникнуть на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили еще работали на обычном пятновыводителе - нафте.

Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:

1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

2. Процесс переключения передач проблемный. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

3. Переключение передач очень тугое.

4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

5. Все шестерни не включены, а только часть, остальные просто не работают.

Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.

2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

3. Запорный механизм изношен или деформирован.

4. Вилка переключения передач изношена.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

1. В первую очередь «подними» свою «десятку» на эстакаде или заезжай в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно на момент включения задней скорости.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и надежно зажмите фиксатор в этом положении.

7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант - это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

- новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Отвертки.

Бокорезы.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. В салоне автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

3. Гаечным ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и открутите винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

4. Демонтируйте ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите его верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.

7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.

9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.

10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не было скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Лучший способ настроить систему освещения автомобиля - воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система коррекции фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

Схема электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к панели приборов прикреплен блок управления электрорегулировкой, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась ручка положения гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна - загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар понадобятся следующие инструменты:

  • торцевой ключ и гаечный ключ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • насос;
  • линейка;
  • рулетка;
  • либр.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Место, где ставится машина, должно быть ровным и горизонтальным. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ перенесена в позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 - соответствует центру автомобиля, A и B - соответствует центру фар. Точки E на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения - очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

Аварии, происходящие ночью, часто происходят из-за плохой видимости или неправильного освещения фар. Вот почему так важна правильная установка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

Также проверьте

  1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
  2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. Если оно треснуло или потрескалось, замените стекло.
  3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
  4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

  1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
  2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

Стоит прочитать:

  • Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического ...

  • Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены вышедших из строя деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран ...

Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка - для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Таким же образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фару

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
  2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
  3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
  4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно с задней части открутить три болта.
  5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» - пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
  6. Зафиксируйте шар на краю отражателя.
  7. Защелкните металлическую катушку, чтобы не допустить выкручивания регулятора.

Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

Чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная настройка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

  1. Закрутите крепления диммера.
  2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
  3. Снимите пластиковые зажимы.
  4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
  5. Установите шайбу на шину. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
  6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

При отсутствии дефектов в самой фаре можно не разбирать ее, достаточно поправить световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото представлена ​​планировка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

  1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
  2. Вымыть все стекла на фарах.
  3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
  4. Проверить давление во всех колесах, при необходимости подкачать.
  5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как от этого зависит, насколько точно будет произведена регулировка освещения.

Алгоритм действий при настройке

Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:

  1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
  2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
  3. Переведите ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке - в машине находится только водитель.
  4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, необходимо только отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

  1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого откручиваем все болты ключом на «10».
  2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
  3. Открутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
  4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещение коромысла переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки крыльев редуктора, тем более что регулировка крыльев займет у вас не более получаса времени.

Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, будет затронут вопрос включения шестерен и коробок передач

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными.Подгонять крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  1. Загнать машину в яму.
  2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 - регулировка кулисы на заднюю скорость.

  1. Ослабьте зажим.
  2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в желаемое положение.
  3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

Способ №2 - регулировка крыльев на первой скорости.

Этот способ применяется, как правило, при неудачном первом способе.

  1. Включите первую скорость.
  2. Ослабьте зажим вилки.
  3. Поверните коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
  4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 - регулировка крыльев на «нейтраль».

Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка производится в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением надоедливого дребезга рычага.

Если регулировка коромысла ни к чему не привела, а переключение все еще проблема - замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Какая коробка передач у Ford Focus III поколения. Какая коробка передач на Форд Фокус III поколения Форд фокус 3 какие коробки передач есть

С появлением автоматической коробки передач управлять автомобилем стало намного проще - собственно, для этого он и был разработан. Однако, если сравнивать его с традиционным механическим, нельзя не отметить ряд его недостатков:

Основным недостатком станка является то, что в момент перехода с одной передачи на другую происходит сбой питания.В МКПП такая неисправность есть, но при управлении автомобилем с МКПП водитель, ориентируясь на дорожную ситуацию, выбирает момент перехода с одной передачи на другую, автомат сразу все решает, и этот момент может быть не самым подходящим. Особенно если речь идет об экстремальной ситуации на дороге.

Преимущества Powershift

Создателям роботизированного бокса Powershift удалось решить эту проблему. Его конструкция настолько проста, насколько оригинальна: он представляет собой, по сути, два синхронно работающих механизма: первый отвечает за включение / выключение четных передач, второй - за включение и выключение нечетных передач.Хотя они работают согласованно, они не зависят друг от друга. Таким образом, падение мощности в момент перехода с одной передачи на другую практически полностью исчезает, что благотворно сказывается как на управляемости автомобиля, так и на его динамических характеристиках. Но это еще не все: коробка передач Powershift позволяет снизить расход топлива до 10% (конечно, по сравнению с автоматами других конструкций).

Недостатки «робота»: ремонт Powershift Ford Focus 3

Но и у этой коробки есть два серьезных недостатка:

  • Во-первых, из-за того, что, по сути, он содержит две независимые коробки передач, количество возможных неисправностей Powershift также увеличилось вдвое;
  • Во-вторых, значительно выросла стоимость коробки, как и стоимость ее диагностики и ремонта.К тому же не каждый специалист возьмется за ремонт робота Ford Focus 3 - для этого нужно иметь опыт работы с коробкой передач именно этой конструкции. А поскольку эта коробка разработана в недрах конструкторского бюро Ford, она устанавливается на автомобили этой марки и на некоторые автомобили Volvo. По крайней мере на данный момент.

Маржа! Несмотря на сложность конструкции, «робот» Powershift имеет относительно небольшие размеры, поэтому его можно встретить на машинах разных классов, начиная от мощных Mondeos и заканчивая компактными фокусировками.

Учитывая оригинальную конструкцию АКПП данной модели, неудивительно, что ее поломки также дают о себе знать несколько иначе, чем неисправности традиционных АКПП. Так, например, у Focus с коробкой Powershift могут возникнуть проблемы с переключением только на четные или, наоборот, на нечетные передачи, что свидетельствует о неисправности одной из двух коробок. В то время как со стандартной автоматической коробкой передач неисправность проявлялась бы при работе всех передач.

Самым проблемным местом или, как говорят специалисты, «слабым звеном» Powershift является муфта и валы, что неудивительно - ведь именно им приходится работать в условиях постоянно повышенных нагрузок. Также следует отметить, что Powershift требовательно относится к качеству масла. Во-первых, для него подходят не все моторные масла, а во-вторых, менять его следует чаще, чем в других коробках (это, кстати, отражено в руководстве пользователя Ford Focus). При несоблюдении этих требований движущиеся элементы ящика быстро изнашиваются, что приводит сначала к единичным, а вскоре и к постоянным сбоям в его работе.

Еще одним слабым местом Powershift является его электронная составляющая. Однако поломки в управляющей электронике характерны практически для всех машин, ведь электроника очень чувствительна к высоким температурам, а редуктор в процессе работы нагревается, причем довольно значительно. Поэтому владельцам уловок стоит быть готовым к тому, что ремонт Powershift Ford Focus 3, какая бы поломка с ним ни случилась, будет стоить им немного дороже, чем ремонт АКПП любого другого типа.

Ремонт Форд Фокус 3: Powershift и другие неисправности АКПП

Наиболее частые поломки АКПП Powershift:


Причины неисправностей при ремонте АКПП Форд Фокус 3

По большому счету, проявление той или иной неисправности АКПП Форд Фокус можно объяснить одной из трех возможных причин:


Именно поэтому так важно своевременно проводить все плановые процедуры технического обслуживания трансмиссии Форд Фокус и эксплуатировать автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя: не перегружать и, главное, прогревать коробку перед поездкой, особенно в зима.

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Ford Focus, нужно четко понимать смысл терминов и возможности коробки Powershift. Автоматическая трансмиссия выполняет три функции: калибровку датчика положения селектора передач, механизма переключения передач и системы сцепления. Из этих трех функций только первая относится к классической калибровке, а две другие подразумевают способность к обучению, то есть адаптации в особых условиях движения (без перепрошивки программного обеспечения).Также есть нюансы адаптации на новую машину и уже имеющую какой-то пробег.

В данной статье пойдет речь об адаптации блоков управления АКПП Ford Focus 3 согласно инструкции производителя, а также о сбросе PowerShift.

Показания - Упражнения выполняются на сухих поверхностях.

вместо

  1. Включите зажигание.
  2. Плавно нажмите педаль тормоза.
  3. Переключиться на движение.
  4. Подождите 15 сек.
  5. Перейти в обратное положение.
  6. Подождите 2 сек.
  7. Повторить 10 раз упражнение «На месте» (шаги с 1 по 5).

В движении. Упражнение 1.

  1. С места разогнаться до 24 км / ч, без интенсивного нажатия на газ.
  2. Тормозим до полной остановки в течение 6-7 секунд.
  3. Повторить упражнение 1 5 раз.

В движении. Упражнение 2.

  1. Скорость набора плавно от 1800 до 2000 об / мин.Переключайте передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
  2. Достигните диапазона скоростей 81 км / ч -105 км / ч, вручную переключите 6 передачу. Удерживаем уровень скорости не менее 3000 в течение 2 минут.
  3. Повторите упражнение еще раз.

Рекомендации производителя Ford Focus по работе автоматической коробки передач PowerShift.

В положениях R, D, S ножной тормоз нельзя нажимать более 40 секунд. Если необходимо оставить двигатель работающим, переведите рычаг в положение N / P.Не забываем поднять ручник.
В S нельзя удерживать кнопку «+/-».

Запрещается буксировка неисправного автомобиля в положении за кулисами P. Для транспортировки необходимо перевести рычаг в нейтральное положение, придерживаться скоростного режима не более 20 км / ч на расстояние до 20 км.

Сброс ПО АКПП

Процедура проводится с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 или VAG COM.

Открытая группа АККП, режим адаптации.Выберите элемент 1, введите 1, и все значения будут сброшены. После этого нужно выполнить упражнения по адаптации, аналогичные описанным в начале статьи.

Упражнение 1

  1. Едем плавно и набираем ускорение до 4-й передачи, без рывков.
  2. Продолжаем разгон до 6 передачи.
  3. Затем тормозим двигателем (не нажимая педаль тормоза), снижая скорость до 40 км / ч. Плавно сбавляем скорость, пока машина не остановится.
  4. Не выключая двигатель, держите ногу на педали тормоза в течение 10 с.
  5. Повторить 10 раз.

Упражнение 2

  1. Мы трогаемся и разгоняем машину до 70 км / ч. Вручную переключаемся на 5-ю передачу.
  2. Плавно разогнаться до 90 км / ч и снизить скорость двигателя до 60 км / ч (повторить этот отрезок 5 раз).
  3. Разгоняемся до 85 км / ч, вручную переключаем 6 передачу.
  4. Разгоняемся до скорости 100 км / ч, тормозим двигателем до 75 км / ч (повторяем отрезок 5 раз).
  5. Включите 4-ю передачу вручную.
  6. Повторить упражнение 2 6 раз.

Упражнение № 3

  1. На холостом ходу при неподвижном автомобиле 5 раз переключаемся с N на D, с N на R. В этом случае селектор находится в положениях движения и парковки не менее 5 секунд.

Если после процедур машина слегка дергается, это нормальная реакция, которая со временем пройдет. Если подергивания не исчезнут, нужна помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

АКПП PowerShift от Ford - это преселективная коробка с двумя сцеплениями и двойным сцеплением. Одна из особенностей этой трансмиссии - максимально плавное переключение передач без прерывания мощности.

К преимуществам автоматической коробки передач PowerShift можно отнести снижение расхода топлива и улучшенную динамику автомобиля.

Powershift Ford - как это работает

Конструкция этого редуктора представляет собой сборку сдвоенных параллельных механических редукторов, которые работают независимо друг от друга.Во время движения одна часть сцепления включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных передач. Это позволяет избежать разрыва мощности, что увеличивает безопасность автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что использование автоматических трансмиссий PowerShift позволяет снизить расход топлива на 8%.

Схема коробки передач Power Shift

На какие автомобили устанавливается Powershift?

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиль Ford.Конструктивно PowerShift относится как к трансмиссиям с мокрым сцеплением, так и с сухим. Это положительно сказывается на надежности и безотказной работе коробки передач. При этом необходимо помнить об обязательной регулярной замене масла (в отношении мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества движущихся элементов.

Коробка передач

Powershift компактна и подходит для различных транспортных средств

Благодаря компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может быть одинаково хорошо установлена ​​как в мощном седане Mondeo, так и в компактных автомобилях Ford Focus.АКПП может применяться как при продольном, так и при поперечном расположении двигателя. Это дает возможность значительно расширить количество моделей автомобилей Ford и Volvo, на которых устанавливается данная модификация трансмиссии.

Автоматическая коробка передач Powershift control

Управление трансмиссией Ford Powershift полностью электронное. Встроенные автоматические системы контролируют давление масла, температуру масла и скорость вращения внутренних валов и муфт.Компьютерный мозг (мехатроник) коррелирует скорость двигателя и скорость автомобиля. Электроника принимает решение о переключении передач и делает это как можно быстрее. Смена ступеней происходит за доли секунды и совершенно незаметна для водителя. Отсутствие перебоев в подаче электроэнергии, что повышает безопасность при обгоне и других скоростных маневрах. Коробки передач PowerShift имеют функцию ручного переключения, которая позволяет переключать передачи по желанию автовладельца. Отметим, что некоторые модификации коробок передач предполагают установку на рулевом колесе специальных подрулевых переключателей, позволяющих переключать передачи без рычага селектора АКПП.

В режиме «D» автоматическая коробка передач переключает ступени, когда частота вращения двигателя достигает 2500 - 3000 оборотов в минуту. Есть возможность включить спортивный режим, в котором коробка передач позволяет двигателю раскручивать до 5000-6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая дает возможность защитить двигатель от продолжительной работы на высоких оборотах даже при включенном ручном режиме. В этом случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, на которой двигатель будет работать с максимальной производительностью.Это обеспечивает долговечность как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазочного материала, но и анализирует качество смазочных составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца о существующих проблемах с трансмиссией.

Какое масло заливать

Какое масло заливается в коробку передач с завода?

  • Кат.WSS-M2C200-D2
  • Объем трансмиссионной жидкости -2,1 л.

Рекомендуемая частота, с которой необходимо менять масло в коробке передач, указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, но при этом также следует учитывать многие другие факторы: сезон, загрязнение, погодные условия и интенсивность использования автомобиля. Масло в коробке передач нужно для бесперебойной работы, а также для того, чтобы шестерни коробки передач не трулись друг о друга. Масло связывает продукты коррозии и работы механических частей коробки передач, а также отводит тепло от деталей.

Как выглядит коробка изнутри

Коробка передач в основном состоит из двух независимых секций.

При движении одна секция коробки передач постоянно кинематически замкнута, а в другой секции уже включена следующая передача, но сцепление этой передачи по-прежнему выключено.
Входной вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из внешнего первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала.
Первичный (полый) вал приводит в движение четные передачи (2-я, 4-я и 6-я передачи), а также через холостой ход задней передачи.
Первичный (центральный) вал приводит в движение нечетные шестерни (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Оба первичных вала соединены, соответственно, через внешнюю передачу с диском сцепления.

Передача крутящего момента осуществляется через соответствующий диск сцепления, параллельный для обеих секций коробки передач. По соображениям безопасности двойное сцепление сконструировано таким образом, что оно открыто в состоянии покоя.Этот тип сцепления называется так называемым «замкнутым сцеплением». В закрытых муфтах контактное усилие равно нулю, если к пружине рычага не приложено небольшое усилие. Муфты оснащены внутренним регулятором слежения для коррекции износа, что позволяет поддерживать требуемый ход привода и, таким образом, необходимое пространство для установки в узком диапазоне. Для гашения крутильных колебаний в диски сцепления встроены гасители крутильных колебаний. Ведущий шкив двойного сцепления установлен на первичном (напольном) валу коробки передач.

Проблемы с трансмиссией
Powershift 6DCT250 - с чем можно столкнуться?

На данный момент основная неисправность - протечка сальника первичного вала, масло попадает в сцепление и происходит проскальзывание. Так, были случаи, когда вилки сцепления (исполнительные механизмы) заклинивали. При утечке масла из коробки передач нужно заменить 2 сальника и само сцепление. В начале 2012 года поменяли прошивку в коробке, до этого Фокус раздражал рывками и вибрацией - при трогании с места, переключении передач или движении на малой скорости.

В большинстве случаев из-за неправильной работы коробки передач и отсутствия надлежащего обслуживания возникают проблемы с PowerShift. Поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по обслуживанию трансмиссии. Также необходимо прогревать коробку передач в зимнее время года, что улучшит ее смазку и продлит безотказный срок службы АКПП.

Проблемы с трансмиссией

PowerShift также могут возникать при активном и агрессивном вождении.По мнению специалистов и автовладельцев с таким типом АКПП, эта трансмиссия не любит быстрой езды и частого переключения передач.

Аварийный режим

Программное обеспечение TCM имеет функции, позволяющие взять на себя управление трансмиссией в случае серьезной неисправности.
Выбор применяемой стратегии зависит от характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к работе в ограниченной степени, если нет ошибки в самом TCM или в датчике TR (диапазон трансмиссии)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если TCM неисправен, оба сцепления выключаются и дальнейший ход невозможен. возможно дольше.Если датчик TR выходит из строя, автомобиль не запускается или коробка передач находится в положении N, и дальнейшее движение становится невозможным.
В зависимости от положения передачи и дорожной ситуации принимаются различные меры.

В случае отказа электродвигателя, который приводит в действие привод рычага сцепления, TCM будет управлять только исправным электродвигателем. Например, при выходе из строя электродвигателя 1 этот путь передачи блокируется (1-я, 3-я и 5-я передачи).Теперь TCM управляет только двигателем 2. Он включает сцепление для передачи заднего хода, а также 2-й, 4-й и 6-й передач через рычажный элемент.

В случае отказа системы переключения передач или датчиков скорости реакция на ошибку может варьироваться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути передачи (четные / нечетные передачи) до возможности движения только на уже включенной передаче.

В аварийном режиме на приборной панели отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности, и / или загорается контрольная лампа системы управления двигателем (MIL) и / или загорается контрольная лампа коробки передач.
При перезапуске (зажигание выключено примерно на 15 секунд) выполняется самотестирование для проверки наличия ошибок в системе. Если неисправность затем повторяется, аварийный режим снова активируется. Если ошибки нет, на приборной панели не будет индикации, а контрольная лампа MIL и / или трансмиссии не загорится. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется продолжить движение по кратчайшему пути до СТО или припарковать автомобиль в безопасном месте.

Специализированный автосервис «АКПП Мастер» решит любую проблему , связанную с эксплуатацией коробки PowerShift на Ford Focus 3 (6DCT250, 6DCT450). Гарантируем качество запчастей и работ. Ремонт силового переключения передач Ford Focus 3 за 1 день .

Наши адреса в разделе Контакты справа - >>>>>

Наиболее частые симптомы поломки PowerShift на Focus 3.

  • Рывки и вибрации при переключении передач
  • рывков и вибраций при трогании с места
  • Переход PowerShift в аварийный режим.

Эти симптомы могут появиться на PowerShift уже на первых 5000 км пробега. пробег форда.

Первопричины могут быть разными. Самая распространенная - сильные утечки сальника. Именно из-за этого трансмиссионная жидкость попадает в сцепление, что приводит к его пробуксовке.

Также может заклинивать вилку сцепления (их две) или блок управления роботизированной коробкой передач на Ford.

Если модуль TCM на PowerShift выходит из строя, его необходимо заменить на более продвинутый.

Неважно, какая поломка вызвала рывки и толчки при переключении на Power Shift, через 3-5 дней вы получите абсолютно исправный автомобиль. Такие сроки достигаются благодаря мастерству наших сотрудников, собственному складу запчастей, как оригинальных, так и аналогов.

Подпишитесь к нам по телефону и заберите отремонтированный Ford Focus 3 с Powershift завтра.

7 915 222 07 31

7 965 222 56 72

Сервис

Цена

Капитальный ремонт Powershift

10000 руб. (Снятие и установка 5-8 т.р.)

замена сцепления 6DCT250 DPS6

замена сцепления 6DCT450 MPS6

комплекс с приспособлением 13 500 тыс. Кв.

Замена двухмассового маховика

Ремонт двухмассового маховика

30-40 тыс. Руб.

Адаптация робота Power Shift на Focus 3

Ремонт (Powershift) Power Shift

Ремонт TCM (блок управления МКПП)

Замена трансмиссионного масла

замена сальника первичного вала / коленвала

замена сальника привода

500 руб.

Цены действительны для всех моделей Powerhift

При обращении всего «букета» проблем к официальным лицам вам сообщат следующие цифры:
  • комплект оригинальных сцеплений для PowerShift 24000 руб.,
  • на большие и малые вилки (приводы) включения сцепления 27000 руб.,
  • Модуль управления
  • TCM - 35000 руб.
  • .новые сальники первичного вала - 2000 руб.
  • за работу - 17 850 руб.

Все вместе - 106 850 рублей! Совершенно шокирующая цифра для владельцев относительно бюджетного Ford Focus ...

Сейчас почти не осталось машин, где не было бы АКПП. Сбои в его работе встречаются на пару чаще, чем с механической коробкой передач, но это никак не влияет на ежегодно растущий спрос на автомобили с автоматической коробкой передач.

В этой статье мы рассмотрим Ford Focus 3 и его современную трансмиссию, включенную в последнюю трансмиссию под названием Power Shift. Для начала опишу краткое описание самой машины, а затем рассмотрим возможные неисправности автоматической трансмиссии, с которыми могут столкнуться водители на этой замечательной машине.

Ford Focus 3

Новая коробка передач Power Shift

Что нас ждет при покупке данной модели автомобиля? Трансмиссия Preselective Power Shift с двумя пакетами сцепления, турбомоторы серии EcoBoost, электрический усилитель, с помощью которого автомобиль паркуется независимо, а также придерживается своей полосы движения.

Есть даже роботизированный электронный глаз, который может различать самые распространенные дорожные знаки. Любой автолюбитель будет в восторге от столь необычных и полезных нововведений в Ford Focus 3.

Некоторые даже записали эту модель в качестве конкурента для A3. Автомобиль с автоматической коробкой передач на данный момент бьет все рекорды продаж в России. Его популярность - результат успешной работы высококвалифицированных специалистов.

Новое семейство Focus 3 - поистине амбициозный проект Ford Corporation.Их производят в Испании, Таиланде, Китае, Германии и, конечно же, в США и России. А в продаже эту модель можно найти в 129 странах мира. За эти 2 года автомобиль отлично себя показал и полностью оправдал ожидания как разработчиков, так и автомобилистов всего мира. Ford Focus 3, на котором установлена ​​автоматическая трансмиссия, становится все более популярным вариантом среди других представителей этого класса.

Выбор между автоматом и механикой

Ресурсы современных коробок передач достаточно высоки.Судите сами, любая коробка при правильной эксплуатации выдерживает до 250 тысяч километров. Чтобы значительно продлить срок службы этого механизма, необходимо обязательно изучить правила использования АКПП. Это очень важный фактор в работе транспортного средства. Итак, характеристики коробки во многом зависят от стиля вождения. Профессиональные гонщики и водители, любящие быструю езду, не зря отдают предпочтение «механике». Конечно, современные машины позволяют двигаться быстро и динамично.Но если смотреть с точки зрения выносливости, то городские гонки в режиме «газ в пол - резкий тормоз» машине категорически противопоказаны.

Ведь недаром раньше только автомобили представительского класса оснащались автоматической коробкой передач, задачей которой была комфортная и безопасная доставка пассажиров из одной точки в другую. Что ж, теперь автоматическую коробку передач можно найти в любой машине: от малолитражки до габаритного внедорожника. И неудивительно, что человек, который берет машину с мощным пятилитровым двигателем, предпочитает выжать из нее максимум, за что рано или поздно все равно придется расплачиваться, перебрав коробку.


Салон Ford Focus 3

Еще одна проблема, которая стоит на острие владельцев машин, на которых установлена ​​АКПП, - это буксировка. Проблема в следующем: насос, подающий смазку, естественно, не работает, когда двигатели не работают, а другие части «вынуждены» вращаться. Вы наверняка знаете о последствиях сухого трения: детали изнашиваются намного быстрее и изнашиваются.

Есть еще несколько очень важных тонкостей, связанных с управлением автомобилем с автоматической коробкой передач, например, некоторые неопытные водители думают, что при остановке перед светофором нужно включить режим «P» (режим парковки), и когда вы начинаете спускаться по инерции, вы должны активировать «нейтральный».Столь трогательная и странная забота совершенно бесполезна. Опытные автолюбители рекомендуют сдвигать ручку селектора всего два раза за всю поездку: перед началом движения установите положение «D» (движение), а после окончания поездки - в режим парковки.

В виде исключения может возникнуть ситуация, когда вам потребуется отбуксировать машину из болота, глубокого снега или грязи. В таких случаях обычно используются принудительные ограничения АКПП - это положение «1» или положение «2».Конечно, с такой проблемой лучше воспользоваться сторонней помощью. Не подозревайте - оцените удобство и комфорт, которые дает нам автоматическая коробка передач.

Возможные неисправности АКПП

Предлагаем рассмотреть возможные неисправности АКПП на примере некоторых наиболее частых поломок.

  • Если автоматическая коробка передач не движется вперед и автомобиль буксирует на месте. Такая проблема может быть связана с износом фрикционных дисков, кромки или поломкой маслосъемных колец сцепления.Если АКПП не хочет идти назад, а включены только 1-я и 2-я скорости, то возможно, что манжета поршня изношена или сломана.
  • Еще бывает, что АКПП идет только вперед и все переключатели присутствуют, но никак не хочет двигаться назад, то скорее всего сломался шток тормозной ленты. Или, опять же, износ фрикционного слоя или манжеты поршня.
  • Когда автоматическая коробка передач не движется вперед или назад, но при переключении из режима «P» или «N» на любую другую скорость, нет ощутимого толчка для включения передачи.Или не работает приводная шестерня помпы, в результате чего она отъехала и нет сцепления. При этой проблеме нужно проверить наличие масла в АКПП. Проверьте клапан 1-й скорости, возможно, он заклинило.
  • Если при движении с места автомобиль немного заносит, но через несколько секунд набирает нормальную скорость, если переключиться на другие скорости. Это говорит о том, что шлицы ступицы турбинного колеса изношены, в результате чего вал коробки передач проскальзывает на высоких оборотах двигателя.
    Мультимедийное рулевое колесо нового Ford Focus 3

Еще одна распространенная проблема - пробуксовка сцепления при переключении передач. Это связано со средним засорением фильтрующей сетки. Также это может быть низкий уровень масла или неисправность сцепления С1. Если автомобиль во время движения дергается и время от времени буксует, значит, муфта свободного хода явно вышла из строя. Неисправности в автоматической коробке могут быть самыми разными. И нужно понимать, что такой сложный механизм, как АКПП, не нужно ремонтировать самостоятельно, вам просто нужно сдать машину в профессиональный автосервис.

Uncommon Person Discovery Motors 2

«Я заядлый рыбак и давно мечтал о внедорожнике - устал постоянно под кого-то подстраиваться», - говорит владелец Land Rover Discovery II. - Но найти живой и надежный внедорожник в районе 10000 долларов на тот момент оказалось большой проблемой. Но конкретно о рестайлинге Discovery II высказались неплохо, да и отзывы в Интернете в большинстве своем были положительными. «

Представляем вашему вниманию отзыв землевладельца Rover Discovery II 2003 года выпуска с двигателем 2.5-литровый турбодизель и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль был приобретен в Беларуси с пробегом 145 тысяч километров за 13 тысяч долларов в мае 2014 года. Сейчас на одометре - 187 тысяч километров.

- История машины похожа на банальную легенду о «перекупщиках» - мы поехали к родственникам в Россию «только на дачу» и подарили в деревню дедушку-пенсионерку, а она ей не нужна, а дедушка решил ее продать. Внимательно изучил все документы, съездил на сотню - все подтверждено.Пробег оригинальный, состояние отличное, почти все детали до сих пор заводские и не ремонтируются. В общем решил брать. Теперь не жалею - отличный и настоящий внедорожник За умеренные деньги!

Кузов от рестайлинга Discovery II очень крепкий. Насколько мне известно, передние крылья и задняя «четверть» алюминиевые. Коррозии там точно не будет, но окислился в местах скрипов краски металлическая банка - покупала с небольшой вмятиной на крыле, в этом месте уже начался процесс химического окисления, но через два года не прогрессирует, так что буду устранен со всеми остальными недочетами.У нас часто мучает место лобового стекла с крышей и пороги в местах сварки. Но это можно списать на возраст машины. Мне кажется, что машину такого года выпуска довольно сложно найти в родной краске. Вам все равно нужно следить за номером кадра. Нередко он начинает ржаветь и при несвоевременном принятии мер просто перестает читать. Серьезных проблем с ГИБДД не будет, но на разные осмотры придется много ездить ... В остальном по раме и кузовам нареканий нет.Арки защищены, а качество покраски на высоте - росписи с камней практически нет. И, несмотря на то, что машина часто эксплуатируется на лесных дорогах, явных царапин от веток нет.
По проходимости этому автомобилю нет равных. В «базе» уже есть противоскользящая система и система помощи при спуске с горы - это значительно облегчает контроль во время начатых спусков. Для новых внедорожников такие функции привычны, но для 1998 года (модель выпускалась с 1998 по 2004 год) стал прорывом.Кроме того, было добавлено остаточное обнаружение для нисходящего потока и ручная блокировка дифференциала. Но, признаюсь, я их включил всего один раз - во время поездок в Припять. Но даже в той ситуации, когда машина практически врезалась в грязь, я мог уйти сам. В остальных случаях уверенно справляется электроника. Никогда не ехать за трактором! А иначе зачем такой внедорожник, на котором только на границе можно заехать?

Багажник не особо большой как у всех машин этого класса.Поэтому на крыше моей машины установлен экспедиционный багажник. Если идти вдвоем, в принципе достаточно и обычного. Но если уйти в рыболовную компанию и надолго, поможет верхний ствол. Кроме того, задний ряд сидений можно сложить и сдвинуть вперед. Тогда в багажнике, наверное, можно поспать. Но я предпочитаю брать палатку на отдых, так комфортнее и удобнее ночевать на природе!

В салоне много места.Из опций самое необходимое - фары, раздельный климат-контроль и электрические стеклоподъемники. Но к посадке за руль пришлось долго привыкать - педальный узел смещен влево. Это необычно для тех, кто не имел дела с английским брендом. Говорят, это сделано для того, чтобы можно было во время проезда болтаться вокруг дороги из окна и оценивать состояние дороги.

Люка

нет, но это скорее плюс, чем минус - герметизация резинки в нашем климате очень быстрая, а люк начинает течь.Такая же проблема возникает в местах крепления религий - у меня уже начали появляться мокрые пятна на потолке. Также нет пневмоподвески и функции «Anti-Crene» (ACE). И снова для меня это плюс - эти варианты могут начать работать некорректно и потребовать дорогостоящего ремонта. Для моих целей достаточно и простейшая конфигурация безопасна, и все должно быть в порядке.

Двигатель не мощный - всего 139 л.с. Для такой массы ему не хватает на трассе, но для бездорожья вполне достаточно.К тому же у двигателей этого типа очень большое тяговое усилие - то, что нужно внедорожнику. По трассе на этой машине ехать не совсем комфортно - после 90 км / ч нужно постоянно ехать. После машин я был непривычен для меня, но на форумах я успокоился, сказали что у всех рамные машины такие.

По ходовой части тоже были серьезные проблемы. Если говорить о поломках, то сразу после покупки мне пришлось заменить расходомер воздуха. Отдал за него около 100 долларов, его легко заменили самостоятельно.Расход топлива вменяемый - порядка 11-12 литров на «сотню» в смешанном режиме. И езжу 30% - город и 70% - маршрут. Если ехать только по трассе и без экспедиционного багажника, то и в «десятке» можно встретить.

Подвеска простая - к раме прикреплены амортизаторы и несколько тяг. Я уже поменял один из трегоров - за центральное рулевое управление отдал около 100 долларов. Еще пришлось поменять шаровые верхнюю и нижнюю с левой стороны - отдал около 30 долларов на двоих.А мне стоило сто, что бракованные детали еще заводские. Кстати, часто приходится покупать оригинальные запчасти, так как не всегда их выпускают сторонние производители. Расходные материалы можно найти без труда, все остальное под заказ, средний срок 7 дней. После замены задач проблемы с запуском зимой в любые морозы не возникало. За сами свечи отдал 60 долларов, купил BERU. А на замену взял всего 20 долларов, но она есть в гаражах.У «Официалов» этой суммы было бы более чем больше - меняют свечную технологию только с удалением коллектора. Еще пришлось поменять задние тормозные диски и колодки, но это расходники.

Я буду обслуживать машину раз в семь тысяч километров пробега. Масло заливать только Shell Helix. Ультра 5W-30 требует около 7,5 литров масла. Вместе с фильтрами, маслом и заменой даю около 200 рублей. Цепь мотора, но цепь пока не меняла. А вот приводной ремень Заменил сразу после покупки, тариф около 100 долларов + около 30 долларов стоимость работ.

Если говорить о минусах модели, здесь я обязан упомянуть вентилятор кондиционера и челночный клапан блока АБС. Первую деталь я уже поменял: купил с разборкой и восстановил. Обошел такой ремонт 85 долларов (50 рублей за вентилятор и 120 рублей за работу). С челночным клапаном блока АБС проблем меньше - при минимальных навыках работы с электриком его можно восстановить самостоятельно.

В целом Land Rover Discovery II - отличный автомобиль Для охотников и рыбаков, да и просто для тех, кто любит отдыхать.Он поедет туда, где другие боятся получать удовольствие. Моих проблем хватает, не спорю. Но у кого их нет? Но после покупки такой машины даже мысли поменять ее не возникает. Только если на таком же новом Дискавери!

Заключение специалиста

- На этот раз мы поговорим о технической части Land Rover Discovery II, - начал рассказ мастер СТО «Шате-М Плюс» Денис Никштетус . - Турбированный 2,5-литровый дизель (ставший первым в мире 5-цилиндровым дизелем с электронным впрыском топлива для полноприводного автомобиля), которым оснащается Discovery, не потерял своей актуальности, за счет увеличения максимума крутящий момент до 340 Н · м, он стал привлекательнее.Невероятно, но прямой двигатель позволяет Discovery уверенно ехать по трассе с тяжелым прицепом и в условиях полного бездорожья.

В стандартную комплектацию внедорожника входит АБС, возможности которой дополняются дозатором тормозного усилия EBD и системой контроля тягового усилия, предупреждающей проскальзывание колес при разгоне на скользком покрытии и, при необходимости, блокировкой дифференциалов.

На автомобилях выпуска после 2001 года появились модернизированные насосы-форсунки, в которых обнаружена такая неисправность, как перетекание топлива.Дизельное топливо поступает в цилиндры, что приводит к загрязнению масла и повышению его уровня в КАРТЕРЕ. Еще одна проблема - перетекание уплотнительных колец насос-форсунок, из-за чего моторное масло начинает смешиваться с дизелем. А если кольца износились, их нужно менять. Из других поломок дизеля можно назвать выход из строя расходомера воздуха, клапана турбины, регулятора давления топлива, подчесывание топливного насоса в баке.

АКПП производства ZF нареканий не вызывает, особенно при не слишком большом пробеге автомобиля.После 250-300 тыс. Км уже возможен ремонт. Механическая трансмиссия надежная, только через 150 тыс. Км не держат синхронизаторы, иногда ломается маховик. При покупке автомобиля с пробегом более 100 тыс. Км необходимо проверить, как работает сцепление на МКПП.

В период с 1998 по 2002 год Discovery II оснащался раздаточной коробкой без механической блокировки межсетевого дифференциала (вернее, она была на многих машинах, но ее просто не подключили на заводе).Видимо, в Land Rover посчитали, что в случае пробуксовки колес электроника справится со всеми проблемами. После рестайлинга на Discovery стал устанавливать проверенную блокировку межрешетного дифференциала.

Диспенсер Discovery II часто протекает. Необходима установка новых сальников, но после этого через 20-30 тыс. Км они снова могут течь. Иногда «заплинивит» коробку передач. Передний карданный вал выходит из строя из-за сломанной крестовины. Во всей трансмиссии на Discovery II применяется только синтетическое масло, что сказывается на его стоимости.

Discovery II имеет жесткую зависимую подвеску, подходящую для бездорожья. Минус такой конструкции - потеря управляемости на высоких оборотах. Поэтому Land Rover Discovery II был настроен заказывать фирменную систему ACE.

К надежности системы Ace особых претензий нет, хотя иногда протекает трубка трубопровода, а бывает, выходит из строя помпа системы стабилизации, пневматическая регулировка просвета дороги задней оси хлама, особенно при выезде бездорожье.Для бездорожья лучше «перевести» на пружины.

На Land Rover Discovery II стоят обычные прочные шаровые опоры. В задней подвеске Кроме амортизаторов ломаться нечего, в передней надо менять втулки стабилизаторов. Каждые 50-80 тыс. Км износ рулевой тяги, тормозных дисков, а через 80-100 тыс. Км, как правило, поворот амортизаторов.

Кузов Land Rover Discovery II прочный, изготовлен из катаной стали. Особых проблем с ним не испытал.

Наши партнеры из Shatte-M Plus подготовили таблицу стоимости основных деталей и работы на сотню Для Land Rover Discovery II 2003 года выпуска.

Сведения об имени

Производитель

Детальный номер

Стоимость в бел. рубль *

Воздушный фильтр

Хенгст, Германия

Фильтр топливный

Хенгст, Германия

Фильтр масляный

Хенгст, Германия

Расходомер воздуха

VDO, Германия

Свеча накаливания

Беру, Германия

Диски тормозные задние

Патрон, Китай

(по 2 шт.)

Рулевой привод в сборе

Lemfoerder, Германия

Название работ

Стоимость, бел.Щебень

Комплексная диагностика автомобиля (проверка подвески, амортизаторов на вибросенсоре, тормозных усилий, компьютерная диагностика и регулировка головного света)

Замена тормозных дисков и колодок

Замена тормозной жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Замена масла I.масляный фильтр

Заправка систем кондиционирования

Комплексная мойка для авто (стирка активной пеной, мойка ковриков, проемов, сушка)

Комплексная мойка для джипа (мытье активной пеной, коврики, проемы, сушка)

Поверка форсунки CR (протокол поверки прилагается)

* - Узнать точную стоимость запчастей и заказать необходимые реквизиты можно в интернет-магазине «Шатте-М Плюс»

Цена вопроса

Внедорожник, описанный в статье, судя по объявлениям в нашем каталоге А.Tut.by можно купить всего за 9000 долларов. Основные конкуренты и одноклассники Discovery II - Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado. Первый внедорожник стоит от 7500 долларов, а Land Cruiser Prado этого года оказался дороже конкурентов - его стоимость в нашем каталоге начинается с 13000 долларов.

На момент дебюта Land Rover Discovery второго поколения внедорожники еще знали, насколько они полезны. Такие машины приобретались не ради эмоций, а для настоящих поездок за пределы трассы.Отсюда и мужество, славившееся шишками из 90-х.

Discovery 2 намного меньше своих соперников из Японии. Однако не всем нужна огромная машина.

При этом заказчики хотели, чтобы их автомобили были хоть немного цивилизованными - позволяли комфортно преодолевать дальние маршруты. Эти две, на первый взгляд, противоположные друг другу характеристики и пытались объединить британцы. В результате был выпущен Land Rover Discovery, который был более культурным, чем Defenter, но менее роскошным, чем Range Rover..

Изначально Land Rover и не задумывался о создании Discovery нового поколения, решив ограничиться обычным обновлением. Но модернизация была настолько глубокой, что было решено рассчитывать модель на следующее поколение. Изменения коснулись многих областей. Кузов был практически полностью переработан, за исключением мелких деталей. На первой дискотеке весь кузов, не считая крыши, был сделан из алюминия. Преемник также получил стальные двери.

Discovery 2 стал длиннее 18 сантиметров, большая часть из которых ушла на увеличение багажника.Но главный недостаток остался - небольшая колесная база (всего 254 см). Однако на задних сиденьях высоко установлены не так тесно. Над их головами были вырезаны дополнительные сантиметры, немного приподнимающие крышу. Однако высокие пассажиры могут испытывать дискомфорт, так как глаза оказываются на уровне переборки между дверью и боковыми окнами потолка. Еще одна проблема - узкие двери.

Среди предложений можно встретить 7-местные модификации. Третий ряд не слишком удобен.Но на короткие расстояния он будет полностью наступать. Правда, если долго им не пользоваться, спинки складных стульев перестают фиксироваться в нужном положении.

Богатство и аристократия

Найти на рынке богато оснащенные экземпляры несложно. Все-таки эту машину купили британские аристократы, чтобы ездить на охоте. В салоне можно найти: кожаную обивку салона, климат-контроль, аудиосистему Harman Kardon, круиз-контроль и полную «электропакетку», включая электроприводы.

Рестайлинговые модели (после 2002 г.) отличаются сдвоенными круглыми отражателями передней оптики (вместо одного прямоугольного), новыми задними фонарями, переработанными тормозами (правда, эффективность их не изменилась), более толстыми направляющими, улучшенным акустическим комфортом (за счет новые уплотнители дверей, сайлентблоки, глушитель второй градуировки и меньше шумит глушитель).

Все хорошо при работе

Одним из любопытных элементов Land Rover Discovery 2 является система полного привода.Его «модернизация» - это настоящая головоломка и доказательство полного хаоса, который творится во время проектных работ.

Крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса через межсетевой дифференциал. Примерно в 2001 году была установлена ​​блокировка, но не хватало рычага ее включения. Для активации пришлось покинуть салон. К счастью, само подключение не было сложным. Однако в 2001 году блокировку изъяли из перечня оборудования и вернули только в самом конце - в 2004 году.На этот раз с полноценным цивилизованным менеджментом.

Автомобиль, в соответствии со статусом внедорожника, оборудован двумя жесткими мостами. Классические решения гарантируют надежность, прочность и хорошие возможности на грунте, но хуже проявляют себя на асфальтовых покрытиях. В Discovery II в любых условиях проблем не возникает, особенно при наличии самовыравнивающейся подвески SLS. Рулевое управление довольно точное, а управляемость однозначно лучше, чем у Mitsubishi Pajero.

За рулем открытия трудно избавиться от ощущения, что центр тяжести находится слишком высоко, а машина вот-вот на кончике. Но не с причудливой и полезной системой ACE (Active Cornering Enhancement) - это гидравлическая система управления стабилизаторами. Благодаря ей у «дискотеки» отличные ходы подвески на бездорожье, а при движении по трассе кузов не очень кубатурен.

Ace, как и пневмобулоны сзади - опция. Объединяет обе системы одно: низкая надежность.В случае ASA выходит из строя гидравлический насос или течет жидкость. В пневматике проблема доставляет компрессор или чугунную подушку.

Тем, кто планирует воспользоваться британским внедорожником специально, специалисты рекомендуют демонтировать сложные элементы подвески и установить обычные пружины. На рынке достаточно тюнинговых комплектов, начиная от амортизаторов и заканчивая пружинами, рассчитанными на различные нагрузки. Продавцы, указывая в объявлениях на слово «пружины», тем самым дают понять, что в данном случае вышеуказанных дефектов не будет.Что касается металлорезиновых элементов шасси, то они отличаются незаурядной прочностью.

Двигатели

Среди предложений большую часть рынка занимают дизельные версии с двигателем TD5. У него пять цилиндров, но всего четыре свечи накаливания. Прямой впрыск топлива осуществляется насос-форсунками с электронным управлением. Такой Discovery потребляет порядка 10-11 л / 100 км и обеспечивает производительность ниже ожидаемой. Внедорожник тяжелый и не аэродинамичный. Более чем 2-тонная дискотека с 4-х ступенчатым автоматом разгоняется до сотни за бесконечные 20 секунд.Помимо АКПП, британец комплектовался 5-ступенчатой ​​механикой. Кстати, обе коробки перед покупкой стоит внимательно проверить. В случае неисправности ремонт обойдется дорого.

TD5 не имеет ничего общего с BMW, как принято считать, а является продолжением развития старого дизельного Rover. Л. Его настоящая проблема - полное отсутствие новых форсунок на автомобили 1999-2001 годов, соответствующих стандарту ЕВРО-2. В более поздних модификациях TD5 соответствует нормам Евро-3, а новые форсунки можно приобрести по цене от 15000 рублей за штуку.Итак, если вас интересует дизельная версия, то только после 2002 года. Для TD5 характерно: выход из строя регулятора давления топлива, перепускного клапана в системе контроля, ослабление болтов крепления масляного насоса (приводит к падение давления в системе смазки), а также необходимость периодической замены моющего средства для контроля форсунок. Топливный насос битый с возрастом. Дорогостоящее повреждение головки блока цилиндров или прокладки приводит к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью. Главное проверить масло Prope И заглянуть под крышку заливной горловины масла в двигатель, в бачок охлаждающей жидкости и радиатор, чтобы убедиться в отсутствии характерных отложений (примесей).

Подобные проблемы полностью обошли стороной бензиновые модификации с V8 объемом 4,0 и 4,6 литра. Оба двигателя также имеют британские корни. В прошлом владельцы блоков сталкивались с преждевременным износом вкладышей и головок. В настоящее время многие бензиновые агрегаты Дистанционно работают на сжиженном газе.

Все моторы имеют цепной привод ГРМ. Среди общих проблем можно отметить утечку масла из-под сальников распредвала. Учитывая возраст модели, утечки из сальников двигателя и трансмиссии - обычное явление.Более того, еще во время гарантийного обслуживания немецкие сервисы зафиксировали всевозможные течи масла около половины дискотеки.

Мифы или страдания?

Поклонники внедорожников условно делятся на два лагеря. Некоторые считают, что нет ничего лучше «японца» во главе с Land Cruiser, а Land Rover - худшая марка в мире. Другие считают с точностью до наоборот. Тем не менее, Land Rover Discovery 2 в возрасте будет дороже японских внедорожников. Британец отличается необычным дизайном и нуждается в специализированном обслуживании.Что касается расходных материалов, то все доступно и достаточно дешево. Конкретное оборудование потребует серьезных вложений. Например, компрессорная пневмоподвеска (около 45 000 руб.) Или запорная арматура системы ACE (28 000 руб.).

Среди типичных неисправностей Uncooked DISCO можно отметить разрядку электронной педали, износ шарниров карданного вала, заклинивание замков дверей и крышки багажника, выход из строя датчиков АБС и загрязнение электрических контактов.А сколько хлопот в свое время доставил иммобилайзер, чувствительный к воздействию внешних источников помех. Линии электропередач, радиоконтроль гаражных ворот и аналогичный однажды был парализован внедорожником. К счастью, для запуска двигателя достаточно было переместить машину метров на 200. Иногда в салон проникает дождевая вода. Мелкий запах должен вас насторожить.

Отдавая за приличную дисковери 400-450 тысяч рублей, необходимо быть готовым к вложениям в размере 50 тысяч рублей.Это стартовый пакет для автомобиля, который старательно обслуживается в специализированной мастерской. Внедорожники с сомнительным прошлым потребуют более высоких затрат.

Заключение

Так стоит ли бояться Land Rover Discovery 2? Может быть. Во-первых, ему нужна особая забота. Во-вторых, некоторые компоненты недоступны. Английский внедорожник - это автомобиль с особым характером, который не экономит на дороге. Однако найти ухоженный экземпляр будет непросто.

Технические характеристики Land Rover Discovery 2 (1999-2004)

Версия

Двигатель

турбодизель

Рабочий объем

Расположение цилиндров / клапана

Максимальная мощность

Момент

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Время разгона 0-100 км / ч

Средний расход топлива, л / 100 км

МК-Мобайл, 05.02.

В прошлом году Land Rover показал совершенно новый Discovery, однако сейчас мы поговорим о более доступном первом поколении этого автомобиля, которое выпускалось с 1989 по 1998 год. Изначально Discovery задумывался как нечто среднее между слишком утилитарным Defender. , который по комфорту может сравниться разве что с нашим «УАЗом» и роскошным Range Rover. Несмотря на то, что Discovery открыл для Land Rover New Market нишу, ничего принципиально нового в этой машине не было. Но у него есть большое преимущество перед собратьями - это относительно приемлемая цена в сочетании с хорошим уровнем комфорта.Да и проходимость Discovery была на уровне - здесь он унаследовал все самое лучшее от Defender. В том числе посадка водителя - сиденье специально расположено максимально близко к двери, чтобы лучше ощущать габариты машины (помогает ей в городе, позволяя протиснуться в щель между машинами, оставляя зазоры миллиметровыми) ).

Что касается конкуренции с аналогичными внедорожниками других фирм, то у Discovery был, пожалуй, главный козырь. Это название производителя.В конце 80-х бренд Land Rover уже очень серьезно продвигался, и многие автомобилисты считали, что эта компания производит лучшие в мире автомобили повышенной проходимости. И тут нужно сразу предупредить - покупать подержанный Land Rover Discovery только из-за славного нимба покорителя бездорожья не стоит. Кстати, брать эту машину не нужно и из-за ее невысокой цены. Иначе можно серьезно разочароваться как в самом Discovery, так и во всей марке Land Rover.

Ржавчина бывает белой!

Подавляющее большинство Land Rover Discovery первого поколения имеют привычный 5-дверный кузов.Однако британцы производили 3-дверные автомобили, которые, однако, пользовались не самым большим спросом (в результате после 1998 года производство прекращается). В основе Discovery лежит мощнейшая рама, которая по праву считается вечной. Кузов машины вовсе не алюминиевый, как очень часто можно услышать. Он стальной, а из «крылатого» металла сделан только капот, переднее и заднее крылья, а также наружные накладки на дверях (сами двери железные). Считается, что использование алюминия полностью снимает проблему естественного разрушения тела.Но владельцы Land Rover Discovery могут только скептически и скептически прочитать эти слова. Они знают, что кузовное железо их машин местами, где алюминий касается обычной стали (это как раз про двери), начинает активно окисляться. При этом металл покрывается своеобразной белой чешуей, а потом и вовсе начинает крошиться - иногда даже можно сдвинуть кусок напольной двери руками. Поэтому при покупке Discovery первого поколения необходимо в первую очередь осмотреть входную дверь (там, где она соприкасается с металлической частью), все края других дверей и другие «опасные» места.А в дальнейшем при появлении следов окисления необходимо резину не тянуть и обращаться в сервис, где есть специальные шпатлевки и грунтовки.

Есть алюминий и еще один недостаток, который проявляется только при авариях. Дело в том, что алюминий требует более кропотливого восстановления рифленых элементов, а зачастую раттовка вообще невозможна. И тогда придется искать железо на «разборке» или покупать новые детали. Цена последнего, как вы понимаете, немалая.Например, крыло стоит около 290 долларов (за неоригинал). Но если вам нужно заменить новый бампер (320 долларов), можно пойти на хитрость и купить в специализированных магазинах внедорожников очень прочные стальные тюнинговые бамперы, которые стоят от 900 до 1,5 тысячи долларов. При этом на таких бамперах уже есть места для установки лебедки и дополнительной оптики, а также Кангурина.

Оснащение Land Rover Discovery обычно достаточно богатое. Хотя трехдверные версии первых лет выпуска были абсолютно «пустыми».«Пятидверные внедорожники должны иметь необходимую электрическую составляющую для комфортной езды. Богатейшая комплектация, появившаяся после рестайлинга 1994 года, называется ES. По своим« изыскам »такой Discovery может составить конкуренцию даже Range Rover (салон оформлен с кожей и деревом, есть мощная музыкальная система, климатическая установка и т. д.) Кстати, в первые годы в машине кондиционера в базовой комплектации не было, но после модернизации он появился на всех Discovery.Внутри Discovery места не так много, как может показаться на первый взгляд. Несмотря на внушительные габариты, в салоне особо не ходят. Хотя не собираются называть его близким языком даже ненавистники британского автопрома.

Качество сборки салона Ленд Ровер можно назвать хорошим, но на машинах, которым уже 10 и более лет, всякие постройки - нормальное явление. Также на старых машинах иногда начинает «глючить» электрика. В основном это связано с плохими контактами, но хозяину от этого не легче - такие мелочи, как правило, очень раздражают.Так что если при покупке авто замечено, что срабатывает какой-то фонарь или стоп-сигнал, то, возможно, придется пострадать от электрика. Электростеклоподъемники на открытии первого поколения на сегодняшний день также могут перестать работать. Причина этого обычно кроется в разрезании шестерни в приводе или (иногда) в электронном блоке. В последнем случае покупка новой детали обойдется в 160 долларов (на разборке их иногда можно встретить за 50-70 долларов). Владельцы Land Rover Discovery до 1995 года жаловались на плохо работающую «печку», которая сначала начинает еле дуть даже на большой скорости, а потом перестает выполнять свои обязанности.Виноват в этом электродвигатель, но менять надо всю печку в сборе. А это 500 долларов за деталь плюс еще 250-300 долларов за работу (для этого нужно снять все торпеды). Однако на моторе можно смело сэкономить, поставив деталь из нашей «восьмерки» за 10 долларов (заодно придется вырезать из машины крохотный кусочек пластика, хотя это получается не всегда).

А себе хочу

В подавляющем большинстве случаев у Land Rover Discovery либо бензиновая «восьмерка» с объемом 3.5 литров. либо 3,9 литра, либо 2,5-литровый турбодизель. Однако не все знают, что под капотом Discovery также установлен 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л., Который выдавал 136 л.с. Пожалуй, единственное преимущество таких автомобилей в том, что их «растаможка» обходится дешевле. Как показывает опыт эксплуатации таких внедорожников, ресурс 2,0-литрового агрегата самый низкий по сравнению с остальными моторами, и его тоже явно не хватает.

Если хочется сэкономить на топливе, лучше поискать гораздо более надежный дизель, которому в городской поездке требуется 100 км.Пробег около 10-13 литров. Соевые заводы. Несмотря на то, что объем дизеля всегда был 2,5 л., До 1994 года такой Discovery имел обозначение 200TDI, а потом стали называться 300TDI. Первое время дизель выдавал 107 л.с., а с 1995 года за счет новой системы Еда уже 113 л.с. (иногда указывается 111 л.с.). Понятно, что Disel Discovery не блещет динамическими характеристиками (разгон 0-100 км / ч - это бесконечные 18,5 секунды), но этот мотор любит надежность, неприхотливость и отличную тягу на Низахе.Для езды по бездорожью большое значение имеет последний фактор. Естественно, покупая Discovery 200TDI или 300TDI, нужно внимательно проверить работу турбины и осмотреть ее со всех сторон (лучше доверить мастеру, специализирующемуся на дизелях). Ведь если турбина умирает, покупка бывшей в употреблении обойдется в приличные деньги - около 400 долларов (а новую просят от 800 долларов).

Кроме того, водитель автомобиля должен помнить, что дизельный двигатель Land Rover требует только качественных расходных материалов (фильтры лучше брать только оригинальные).Иногда дизельные двигатели перегреваются, что в итоге может привести к довольно печальному концу - в таких случаях обычно под замену оказывается ГБЦ (ремонт в сумме тянет на 1,7 тысячи долларов). Нужно сразу сказать, что, если сомневаетесь в надежности силового агрегата от покупки автомобиля, лучше отказаться, потому что капремонт здесь очень большие деньги (например, новый коленвал тянет за 900 долларов).

Но все же чаще на вторичном рынке встречаются Discovery с бензиновым двигателем V8.Первые годы восьмерка из восьмерки имела объем 3,5 литра, а силовая установка состояла из двух карбюраторов (152 л.с.), но с сентября 1993 года Discovery стали оснащать инжекторным мотором объемом 3,9 литра (182 л.с.). Этих лошадей уже достаточно для уверенной езды не только по грязи, но и по городу. Причем водители таких автомобилей особенно ценят даже возможность без особых проблем разогнаться до 150 км / ч и запас тяги во всем диапазоне поворотов, который может дать только большой по объему двигатель.Но устанавливать рекорды скорости на Discovery не рекомендуется. Это классический внедорожник, который просто не создан для прохождения поворотов задней осью. И часто такие изыски заканчиваются революцией автомобиля.

Бензиновый двигатель V8 считается достаточно надежным. Но претензий к нему достаточно, так что силовой агрегат стоит проверять с особой тщательностью. По словам мастеров, иногда бензиновая «восьмерка» требует серьезного ремонта уже при пробеге около 100 тыс. Км.Обычно приходится устранять появившуюся кулису распредвала, которая вместе с Ремкомплектом и работой стоит порядка 500-900 долларов (правда, после этого распредвал уже не поставляется).

Также требуются автомобильные радиаторы (на некоторых машинах их уже четыре штуки), так как они на наших дорогах довольно быстро забиваются грязью и пухом, что значительно ухудшает их работоспособность. Масло и фильтры, конечно, нужно менять строго по инструкции, а на наших дорогах желательно и немного раньше положенного срока.Кстати, при установке нового бензинового фильтра, покупая один фильтр (20 долларов), как правило, его нельзя отделить. Опыт показывает, что лучше сразу иметь ремпкомплект бензофильтра (65 долларов), так как старый, точно, открутить не получится. Но все же главный недостаток бензинового двигателя V8 - это очень большой расход топлива. Конечно, многое зависит от водителя, но практика показывает, что при более-менее активной езде в условиях города на каждые 100 км. На это уходит примерно 18-25 литров.Так что при покупке подержанного Discovery V8 нужно тщательно рассчитывать, а хватит ли денег на его содержание, ведь помимо стоимости топлива владельцу периодически придется проводить какие-то мелкие работы по ремонту / обслуживанию силового агрегата. и его навесное оборудование. Например, часто в магазинах запчастей спрашивают бензонасос, который в исходном исполнении стоит 155 долларов.

Береги свои яйца

Если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в городе, то в качестве коробки передач лучше выбрать 4-ступенчатый «автомат» производства известной немецкой компании ZF.Хотя он требует немного больших затрат на обслуживание, но более надежен. Разве что на прокатных экземплярах, которые много объездили бездорожьем, бывает щелевое соединение между «раздачей» и самой коробкой. При этом часто бывает необходимо не только разобрать механизмы, но и поменять промежуточный вал «автомата» и шестерню первичного вала от «Раздачи». В целом ремонт вполне приличный (500 долларов). Кстати, тоже может происходить с «механикой» (в данном случае замена вторичного вала КПП (900 - 1400 $).

Ручные ящики бывают двух типов. Первый обозначается LT77 (такая коробка передач ставилась до 1995 года). Считается более надежным, но появился более поздний R380 с синхронизированной задней трансмиссией. Могут возникнуть проблемы. Уже через 70-100 тыс. Км. По пробегу могут выйти из строя синхронизаторы (обычно сначала выключаются первая и пятая передачи. На ремонт в этом случае потребуется более 500 долларов). Определить, какой тип «механики» установлен довольно просто - если заднюю включить вправо и вниз. , то это означает, что это R380, а если левее - LT77.Кстати, нужно сразу предупредить, что найти на рынке дешевые б / у коробки очень сложно. Средняя цена на «живую» б / у «механику» составляет 1–1,2 тысячи долларов (с гарантией).

Большой плюс Land Rover Discovery в том, что он оснащен системой постоянного полного привода, которую не нужно включать при выезде на бездорожье. Вдобавок есть межузельный дифференциал и пониженная трансмиссия, а вот штатного оборудования интерклаза, к сожалению, нет. Раздаточная коробка не демонстрирует чудес надежности - такое случается часто, и владелец автомобиля должен постоянно следить за уровнем масла (если придется недолго ездить без него, то придется покупать новую «раздачу». ").Если очень активно протекает зам. Сальники коробки, то можно и новые поставить - это будет стоить около 300 долларов. Способны подбрасывать неприятные сюрпризы и другие элементы системы полного привода: могут выйти из строя коробка передач, межосевой дифференциал, картан кроссмены и др.

Неоднократно заявлялось, что Discovery изначально проектировался как внедорожник. Поэтому у него нет сложных независимых подвесок, позволяющих улучшить плавность хода и управляемость. Вместо них спереди и сзади установлены жесткие балочные перемычки, обеспечивающие отличную проходимость и высокую надежность.Однако подвеска I. Управляющая машина все же требует периодических финансовых вливаний. И немалый. Например, слабым местом Discovery первого поколения являются передние большие шарнирные соединения, которые со временем покрываются царапинами и мелкими сколами. Это часто приводит к ускоренному износу пыльника, а внутри шара начинается грязь и влага. На такой машине стоит немного прокатиться, так как под замену пойдут сами шарики, но еще и шрус, ступичный подшипник и т. Д.А для этого на каждое колесо потребуется около 500-900 долларов! Стоимость замены одного поворотного шарика с запчастями около 250 долларов. Кстати, нужно даже помнить, что в шарики нужно периодически заливать масло (до 1995 года это обычная трансмиссия, а потом появилась специальная смазка. ).

Второе место, на которое стоит обратить внимание - это гидравлический редуктор. Он протекает на очень многих Ленд Ровер различных моделей 80-х - первой половины 90-х годов. Надо сказать, что если какой-то сервис обещает отремонтировать КПП без его разборки, то лучше оставить там, потому что замененные там сальники будут набухать, скорее всего, очень быстро.Так что что уж говорить, сколько стоит ремонт КПП, на ходу довольно сложно, но обычно нужно готовиться к расходам в размере 300-600 долларов. Более серьезных хронических заболеваний у ходового Discovery вроде бы нет. Но есть второстепенные. Так, периодически появляется люфт в подшипниках передних ступиц, но стоит это относительно недорого - 55 долларов вместе с работой. После пробега 100 тыс. Км. Амортизаторы часто изнашиваются (75 долларов за оригинал с работой). А вот выход из строя датчиков АБС пока можно приравнять к серьезным расходам - ​​неоригинальная деталь стоит 180 долларов (со временем у датчиков есть проводка).

Эксплуатация подержанного Land Rover Discovery первого поколения может потребовать приличных финансовых затрат. Несмотря на славное название, Discovery имеет ряд слабых мест. Да и ремонт машины обычно достойный. Однако есть много людей, готовых мириться с минусами Discovery. Их привлекает не только бренд внедорожника, окутанный легендами, но и то, что по всему миру приземляются автомобили. Rover считается машиной для водителей, которые знают цену и умеют не поддаваться всевозможным мимолетным модам.Именно поэтому Land Rover Discovery часто называют настоящим английским джентльменом.

Экскурсия

В 1947 году в Англии началась разработка первого внедорожника марки Land Rover, которому пришлось стать помощником местных фермеров в их нелегком труде. Новую машину мне удалось сделать достаточно быстро и уже в конце апреля 1948 года на автосалоне в Амстердаме состоялся дебют первого Land Rover. Кстати, стоимость внедорожника в конце 40-х годов в Великобритании составляла 450 фунтов стерлингов, что для машины было не так уж и много.

Изначально внедорожники Land Rover (впоследствии первая модель компании получила название Defender) были крайне утилитарным средством передвижения. Однако позже выяснилось, что многим нужно не просто ездить по грязи, а делать это с комфортом. А в 1970 году был показан Range Rover. А в 1989 году появилась еще одна модель, занявшая промежуточное положение между Defender и Range Rover. Это был Ленд Ровер Дискавери.

Сначала у Land Rover Discovery был только 3-дверный кузов, но потом появились 5-дверные машины.Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 3,5 литра, а также дизельным двигателем объемом 2,5 литра.

В 1991 году был проведен первый небольшой рестайлинг модели. Чуть позже в 1994 году Discovery подвергся очередной модернизации (такие автомобили можно отличить по другой приборной панели). В том же 1994 году вместо двигателя объемом 3,5 л. Под капотом машины стали устанавливать бензиновый мотор объемом 3,9 литра, кстати, стоит отметить, что в период с 1992 по 1995 год Land Rover Discovery продавался в Японии.И он назывался Хонда Кроссроуд.

В 1998 году было показано второе поколение Land Rover Discovery. Внешне первый и второй Discovery очень похожи друг на друга. Однако автомобиль, выпущенный после 1998 года, избавился от многих недостатков, которые были присущи первому поколению. Также следует отметить, что электронику начали осваивать в системе полного привода, хотя потом к ней пришло много нареканий. Land Rover Discovery II оснащался 3,9-литровым бензиновым двигателем V8 (185 л.с.), а также 2-цилиндровым.5-литровый 5-цилиндровый дизель (137 л.с.).

В 2002 году Discovery второго поколения подверглись серьезной модернизации. По словам представителей английской компании, в дизайн были внесены сотни изменений, хотя внешний вид машины остался практически прежним.

А в 2004 году на свет появился принципиально новый Land Rover Discovery, не имеющий ничего общего с предшественниками. На новый внедорожник начали устанавливать 4,4-литровый двигатель Jaguar Motor V8. (295 л.с.) и 4,0-литровый агрегат V6 (215 л.с.).Также есть 2,7-литровый дизельный V6. Последний двигатель, кстати, был разработан совместно специалистами Ford и PSA (напомним, с 2000 года Land Rover перешел под контроль Ford).

Денис Смолянов
02/2005

Дизельным двигателем

2.7 TD обладали и модели, и Discovery 3, и Discovery 4. Этот двигатель устанавливался на Discovery 3 на протяжении всего периода его выпуска, т.е. с 2005 по 2009 год, на Discovery 4 - в период с 2010 по 2012 год.

Дизельный двигатель 2.7 TD - рядная V-образная шестерка, соответственно шестицилиндровый двигатель в дизельном исполнении с одной турбиной. То есть на этом двигателе установлена ​​одна турбина с изменяемой геометрией.

Какие особенности имеет этот двигатель. Движок не самый надежный, но, к сожалению, в 90% случаев в 3D-пространстве Discovery вы его увидите. Первая проблема этого двигателя, в принципе, с которой сталкивается владелец данной модели, это клапан рециркуляции отработавших газов, т.е. клапан рециркуляции выхлопных газов. На этом двигателе их сразу два: левый клапан и правый клапан.Как показывает сервисная практика клапана рециркуляции ОГ, в среднем где-то два года, после чего его нужно менять, потому что на панели приборов загорается висит чек.

Вторая неисправность, которой обладает этот двигатель, - это пустое воздушное сопло, установленное на корпусе дроссельной заслонки. Эта труба становится дубовой и просто лопается, в результате чего соответственно вы получаете регистрационный код за недостаточный надзор. Из выхлопной трубы идет дым, а соответственно и индикация неисправности двигателя на панели приборов.Поэтому эту насадку необходимо менять своевременно, не реже одного раза в 2-3 года, не дожидаясь, пока она лопнет.

Топливная аппаратура ДВС

2.7 ТД К сожалению особой надежности не бывает и часто бывает поэтому на пробеге после 150 000 км вы приносите в сервис регистрацию кода R0087, а именно низкого давления топлива. Как правило, регистрация этого кода происходит по причине механической неисправности топливного насоса высокого давления (ТНВД). Именно этот насос создает максимальное давление, необходимое для нормальной работы дизельного двигателя.Помимо насоса, есть еще шесть форсунок по три на каждую сторону и непосредственно сами топливные рампы, но помимо этого в баке установлен погружной насос.


В случае выхода из строя ТНВД и поскольку в нашей системе есть сливная магистраль, т.е. излишки топлива попадают обратно в бак, то обычно оно попадает в бак уже с продуктами износа, а именно с металлической стружкой. В этом случае вам придется прострелить топливный бак, промыть топливную аппаратуру, поменять к сожалению погружной насос, который установлен в баке, потому что промыть непосредственно сам погружной насос от стружки просто невозможно.Придется установить новый ТНВД, порекомендуем установить новые топливные рампы, потому что промыть их тоже невозможно. И только потом приступим к контрольному запуску ДВС. В том случае, если он будет работать идеально и записи кода не будет, то мы передадим вам такую ​​машину как заказчик. В 10% вероятностей случаев потребуется замена блока управления двигателем, так называемого ПКМ.

Борьба с низким давлением топлива, если вы сделаете это по-человечески для себя, это реально дорого и можно обойтись вам где-то около 200000 рублей.Если вы планируете оставить машину и эксплуатировать дальше, то такой ремонт можно провести в принципе и ближайшие несколько лет к себе топливная аппаратура и топливная система просить не будут.

Турбокомпрессор на двигателе 2.7 TD имеет функцию изменения геометрии, т.е.вы установили актуатор, привод и соответственно движущиеся кассеты, которые отвечают за производительность прямого турбонагнетателя, т.е.отвечают за то, сколько нужно продвигать турбину.

К сожалению, у этих приводов также есть проблема или проблема с приводом, или непосредственно возникает геометрия, или выходит из строя турбина.Он есть не на каждой второй машине, но встречается часто, возможно, из-за того, что машина уже не первой свежести. Так что неисправности с турбинами тоже не исключены.

Байпасная труба, соединяющая два выпускных коллектора, т.к. двигатель V-образный шестерка, то соответственно есть левый выпускной коллектор и правый выпускной коллектор, но турбина одна. Эти два коллектора соединяют байпасную трубу, и бывает, что эта труба поджаривается, и часто по этой причине происходило возгорание автомобиля.Это тоже очень важный момент, за которым нужно следить, стрелять и смотреть. Проявляется нечасто, но для того, чтобы осуществить этот ремонт, т.е. восстановить ранее установленную трубку, которую в принципе можно отремонтировать в специализированных организациях, либо для того, чтобы установить ее на новую, для хорошего необходимо демонтировать корпус из Рамка. Некоторые мастера меняют без поломки кузова, снимают АКПП, чтобы добраться до нее, потому что она устанавливается в зад и меняют.

Для привода газораспределительного механизма на двигателе 2.7 TD применен ремень ГРМ. Правила замены ремня ГРМ 120 00 - 130 000 км с пробегом. Несмотря на то, что первая норма производилась раз в 168000 км заводом, производитель оставил эти цифры, потому что на этом пробеге уже случились ленточные обрывы. Топливный насос высокого давления (ТНВД) которого уже упоминался выше установленный в задней части двигатель приводится в движение аналогичным ремнем, соответственно правила замены ремня ГРМ подразумевают больше, и замену ремня ТНВД, и в Кроме того, это также подразумевает замену ремня вспомогательных агрегатов.Если у вас нет возможности заменить все эти три ремня, то поменяйте хотя бы один ремень ГРМ, тем самым настроив себя с его обрыва и преждевременного выхода из строя двигателя. При обрыве ремня ТНТВД двигатель просто заглохнет на ходу. Да, будет неприятно, это будет эвакуатор, но, как правило, таких ситуаций не бывает. Если разорвать ремень привода вспомогательного агрегата, здесь необходимо понимать, что вспомогательные агрегаты будут стоять, например, зарядный генератор, насос гидропереключателя, вы испытаете неудобства из-за того, что рулевое управление будет крутить намного больше усилие, у вас будет зарядка, на панели устройства загорится индикация неисправности.Но при всем этом двигатель не пострадает. Поэтому раз в 120 000 - 130 000 км необходимо менять ремень ГРМ.


Еще одна проблема этого двигателя - передний масляный коленчатый вал. Часто бывает так, что при низких отрицательных температурах, как правило, от -10 градусов, после ночной стоянки вы запускаете двигатель, этот сальник выдавливается, и из двигателя вытекает практически весь объем масла. Решение этой проблемы существует. Масляный насос нового образца с измененным местом посадки выпущен под сальник.Как показывает практика обслуживания, в случае, если у вас произошло выдавливание переднего котла, установите новый насос, новый сальник и проблем с этим больше не возникнет. Кроме того, у насоса нового образца увеличена производительность.

Самое страшное, что есть в двигателе 2.7 TD, - неисправность кривошипно-шатунного механизма, т.е. неисправность поршневой группы. Две проблемы: первая - поворот вкладышей, вторая - поломка коленвала пополам в прямом смысле этого слова.


Завод-производитель не предоставляет подробных сведений об этом коротком блоке. Короткий блок - это блок цилиндров в сборе, т.е. блок, поршни, коленчатый вал, шатуны. Новый короткий агрегат в сборе стоит около 550 000 рублей (на ноябрь 2017 года). Мы выполняем ремонт коротких блоков, но нужно понимать, что такой ремонт будет стоить порядка 200 000 - 400 000 рублей, в зависимости от вашего конкретного случая. Это огромный минус данного двигателя. Решение тоже есть. Зато обратно 190 л.с. Облагается минимальным налогом и расход у этого двигателя где-то около 10 литров на 100 км.

Поклонники марки «Ленд Ровер» очень оценят модель Discovery. II, выпускался с конца 1998 по 2004 год. Считается, что этот автомобиль лишен многих недостатков, присущих первому Discovery.

Желающим иметь подержанный внедорожник стоит знать - даже «вторая дискотека» имеет ряд особенностей, и некоторые фирменные «болезни» остались, и не только технические. Итак, если машина покупается для езды по бездорожью, рекомендуется сразу заменить бамперы (хотя бы передние), откровенно мешающие движению буанов.Дело в том, что передний бампер из ходового пластика свисает слишком низко, даже легкий контакт с сугробом часто приводит к его поломке. Снятые бамперы целиком лучше продать через ремонтные мастерские «Ленд Ровер» или «Разборка», а взамен установить стальной тюнинг (примерно 600-1500 долларов каждый).

Самый «дешевый» Land Rover Discovery II оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 4,6 литра мощностью 220 л.с. (Этот силовой агрегат появился под капотом «Дискотеки» после модернизации 2002 года, в основном ставился на авто отправлено в США).Этот агрегат делал Discovery достаточно быстрой машиной, ведь до 100 км / ч тяжелый внедорожник разгонялся за 9,5 с, хотя, если подумать, особого смысла в таком моторе не было. В конце концов, Land Rover Discovery II не лучшим образом себя ведет на высоких скоростях. Поэтому, если вы хотите иметь мощный и быстрый Discovery, достаточно поискать автомобиль с бензиновым V8 объемом 4,0 л, который имел 185 л.с. Но нужно сразу сказать, что даже если бензиновый мотор работает как часы, он все равно сохраняет свой большой недостаток - расход топлива.При переезде по Москве уходит в среднем 22 литра на 100 км пути! Кроме того, некоторые водители жалуются на его шум.

Дизель, конечно, в плане экономии топлива намного предпочтительнее. При объеме 2,5 литра и мощности 138 л.с. Его расход топлива составит в городе 13-15 литров солярки, а на трассе этот показатель снижен до 9-10 литров. Надо признать - дизель удался на славу (не зря, ведь под капотом 70-80% проданного в России Discovery II того стоит.Этот 5-цилиндровый двигатель имеет минимальные вибрации, работает без насоса (в цилиндрах есть насосы с непосредственным впрыском) и так далее. Чем лучше дизель, тем это наличие подогрева сливаемого обратно в топливный бак топлива (таким образом при движении солярка зимой не замерзает). Кстати, есть способы увеличить мощность дизеля, причем практически без ущерба для его ресурса. Один из самых простых - установка установочного тюнингового комплекта (850 долларов США).
И в данном случае с динамиком Discovery 2.5 TD5 проблем не будет.

Но опять же, не обошлось и без ложки дегтя - на автомобилях, выпущенных после 2001 года, появились модернизированные насосы-форсунки (они были выполнены с учетом ужесточенных экологических норм). Так что иногда возникает такая неисправность, как течет топливо. Дизельное топливо поступает в цилиндры (и только на неиспользуемом двигателе), что приводит к загрязнению масла и повышению его уровня в картере. Каждая помпа-насадка стоит 400-700 долларов плюс 70 долларов мастеру на работу. Еще одна проблема - протекают уплотнительные кольца насосов-форсунок, из-за чего моторное масло снова начинает смешиваться с дизельным топливом.А если кольца были горделивыми, их нужно быстро поменять (120 долларов с работой). Из других характерных поломок дизеля - выход из строя расходомера воздуха (180 $), клапана турбины (35 $), регулятора давления топлива (190 $), топливного насоса подкачки, установленного в баке ($ 450).

В целом дизель, даже несмотря на сложную конструкцию, оказался достаточно надежным. Однако «опытные» настоятельно советуют ему проверить это очень внимательно, причем делать это должен только опытный специалист.Ведь если в дизеле что-то сломается, ремонт будет стоить больших денег. Значит, может выйти из строя турбина (на самом деле ресурс у нее хороший, но этот предмет не вечный). К счастью, сейчас в продаже появились неоригинальные турбины за 900 долларов (брендовые стоит более 1500 долларов).

Бензиновые двигатели V8 Land Rover Discovery всегда отличались высокой надежностью. Однако «Land Rover» не был бы «Land Rover», будь это силовые агрегаты. Они не предотвратили неприятных сюрпризов: бывают случаи, когда капремонт бензинового двигателя приходилось проводить через 100–120 тыс. Км, и даже несмотря на штатный поддержание.Детали, обеспечивающие работу двигателя, могут быть нарушены. Итак, самое слабое место внедорожника Land Rover - топливный насос, который даже в неоригинальном виде стоит 150-200 долларов (в случае с дизельным двигателем это можно определить по потере мощности). Еще бывает, что течет радиатор охлаждения двигателя (350 $).

Если говорить о надежности коробок передач, то АКП производства ZF не вызывает нареканий у мастеров, особенно при не слишком большом пробеге автомобиля (после 250-300 тыс. Км уже возможен ремонт стоимостью около 1500 долларов).Механическая коробка обычно не доставляет хлопот, хотя иногда в ней через 150 тыс. Км «вылетают» синхронизаторы, замена которых обойдется в 700 долларов (даже иногда у автомобилей с «ручной» коробкой ломается маховик стоимостью 500 долларов). Можно посоветовать при покупке автомобиля с пробегом более 100 тыс. Км посмотреть, как работает сцепление на механической ЦП, ведь его замена на Land Rover обойдется в приличную сумму (для установки нового комплекта потребуется 500 долларов).

Теперь о системе полного привода, за которую второй Discovery досталось немало... Критики! Да, Jeepers были крайне недовольны этим внедорожником, потому что в период с 1998 по 2002 год Discovery II оснащался раздаточной коробкой без механической блокировки межосевого дифференциала (вернее, на многих машинах так и было, но было просто не подключен на заводе). Видимо, в «Ленд Ровере» посчитали, что в случае пробуксовки колес электронные «мозги» справятся со всеми проблемами (компьютер сам решил, что колесо нужно тормозить в тот или иной момент).«Верная» трансмиссия проявила себя далеко не лучшим образом - в грязи электроника во многих случаях плохо справлялась со своими обязанностями, и Land Rover Discovery мрачно рожала там, где были спокойны менее известные внедорожники. После рестайлинга на Discovery стал устанавливать проверенную блокировку межрешетного дифференциала. А владельцы машин первого годового выпуска могут немного переделать «раздачу» и получить возможность механической блокировки.

Как и у многих моделей Land Rover, раздаточная коробка Discovery II часто протекает.Установка новых уплотнителей стоит около 300 долларов, но после этого, через год, они снова могут прогрессировать. Кроме того, иногда «прокатывают» коробку передач (стоимость устранения протечек - 150 долларов с работой), а также передний карданный вал. Последняя стоимость 1000 долларов выходит из строя из-за «мертвого» креста. Дилеры не имеют права менять кроссмены, но на неофициальных станциях эту операцию могут выполнить грамотные мастера. Можно отметить, что во всей трансмиссии на Discovery II используется только синтетическое масло, что несколько сказывается на стоимости.Но благодаря «синтетике» значительно улучшилась смазка деталей трансмиссии и серьезно увеличился их ресурс.

Discovery II имеет жесткую зависимую подвеску, отлично подходит покорителю бездорожья. Однако обратной стороной медали этой конструкции была потеря управляемости на высоких скоростях. Именно поэтому на Land Rover Discovery II была установлена ​​(правда, только за дополнительную плату) фирменная система антистабилизаторов ACE, в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости от гидроприводов.При этом по углам кузова практически не гвоздики! Но не стоит думать, что Discovery, оснащенный системой ACE, станет спортивным автомобилем. Все-таки это рамный внедорожник, и по законам жанра у него просто не может быть управляемости, как у спортивного купе.

К надежности системы ACE особых претензий нет, хотя иногда протекает магистральная трубка, а бывает, выходит из строя помпа "Антикрен" (700 $ - оригинал, 500 $ неоригинал). А вот пневматическая регулировка дорожного просвета заднего моста (тоже опция) шалит, особенно если выезжать на бездорожье.Практика показала, что пневмобаллоны (340 долларов за штуку) могут доставить неприятности на морозе (если на них есть микротрещины). В этом случае заднюю подвеску можно просто «взорвать» и больше не лазить (стоит отметить, что пневмоподвеску всегда можно «перевести» на рессоры).

Подвеска во втором Дискавери надежнее первого. По крайней мере, нет пресловутых поворотных передних «шаров», которые довольно быстро изнашивались и «убивали» другие элементы шасси (в итоге ремонт стоил 700-900 долларов с «шарами»).У Land Rover Discovery II вместо проблемных деталей обычные, очень прочные шаровые опоры. В задней подвеске собственно ничего кроме амортизаторов, а в передней надо поменять только копейки втулки стабилизаторов (18 долларов за пару). Ну плюс к этому каждые 50-80 тыс. Км рулевая тяга (130 долларов за неоригинал), тормозные диски (100 долларов - за корпоратив и 70 долларов - за неоригинал) и через 80-100 тыс. Км , как правило, идут амортизаторы (120 долларов за штуку с учетом работ по замене) и так далее.Однако еще раз можно сказать, что, несмотря на отсутствие серьезных слабых мест в ходовой части, за подвеской Land Rover Discovery II стоит следить, ведь если он «запустится», ремонт будет стоить очень больших денег.

ЭКСКУРСИЯ
Первое поколение Land Rover Discovery было представлено в 1989 году. Автомобиль занял пустующую рыночную нишу между самым утилитарным Defender и самым роскошным Range Rover.

Первое поколение Discovery выпускалось как в 3-, так и в 5-дверном исполнении.В кузове автомобиля широко применялся алюминий (из него капот, передние и задние крылья, наружные накладки на дверь). На первую «дискотеку» устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,0 л (136 л.с.), 3,5 л (152 л.с.) и 3,9 л (182 л.с.), а также дизель объемом 2,5 л (107 л.с., 111 л.с.). или 113 л.с. в зависимости от года выпуска и установки). Вместе с двигателем могла быть установлена ​​автоматическая или механическая коробка передач. Причем последние два вида - до 1995 года ставили LT77 (он считается более надежным), а затем КП появился под обозначением R380.

Land Rover Discovery первого поколения пережил две модернизации. Первый состоялся в конце 1992 года, а второй - в конце 1994 года. Кроме того, можно отметить, что в период с 1992 по 1995 год Discovery продавался в Японии под названием Honda Crossroad.

Второе поколение Land Rover Discovery появилось в 1998 году. Внешне он оказался очень похожим на первую «дискотеку», но на самом деле его конструкция претерпела глобальные изменения. Например, на полном приводе я начал «заправлять» электронику, работа которой, правда, понравилась далеко не всем поклонникам марки «Ленд Ровер».Поэтому после модернизации автомобиля, проведенной в 2002 году, Discovery получил проверенную временем механическую блокировку дифференциала. Под капотом Discovery II можно встретить бензиновые двигатели V8 объемом 4,0 литра (185 л.с.), 4,6 литра (220 л.с.) и дизель объемом 2,5 литра (138 л.с.).

Ну 2004 год, Land Rover Discovery третьего поколения с независимой подвеской. Под капотом Discovery III бензиновые агрегаты объемом 4,0 л (V6, 219 л.с.), 4,4 л (V8, 300 л.с.) и 2,7-литровый дизель (V6, 190 л.с.).

Land Rover Discovery II - это не просто практичный и достаточно надежный автомобиль - автомобиль имеет свой характер и стиль. К тому же «Вторая дискотека» стала одним из немногих английских внедорожников, полученным от потребителя за крепкую «четверку» по соотношению цена / качество. Правда, купить живую легенду - Discovery II - стоит со всей ответственностью. В обязательном порядке нужно провести диагностику автомобиля у специалистов, ведь при обнаружении каких-то неисправностей ремонт потребует больших финансовых вложений.

Флаги марки автомобиля на капоте. Российские автомобильные марки. Самые дорогие марки автомобилей

Мы видим много машин на улицах каждый день. Все они различаются по цвету, дизайну и размеру, как и их значки. Команда опытных дизайнеров, создавая логотипы и эмблемы автомобилей, воплощает в себе историю и национальные традиции, вдохновившие создание каждой автомобильной марки.

Австралия

Компания была основана в 1856 году Джеймсом Александром Холденом для производства седел и карет.Сейчас бренд принадлежит концерну General Motors, как производителю элегантных легковых автомобилей. История эмблем компании наполнена яркими событиями. На последней эмблеме лев топчет лапой камень, как в скульптуре Д. «Лев и камень» Хоффа, основанный на древнеегипетской сказке о том, что человек изобрел колесо, когда увидел льва, катящего камень.

Великобритания

Знаменитая компания занимает нишу по производству автомобилей премиум-класса с 1904 года.В 1998 году появился новый хозяин - концерн BMW. Есть две эмблемы. В первом две буквы RR были помещены рядом в память о создателях Генри Ройса и Чалса Стюарта Роллса; во втором к капоту автомобиля была прикреплена статуэтка летящей в воздухе девушки. Оба автомобильных значка подчеркивают их престиж, высочайшее качество и комфорт.

«Land» переводится как «земля», «Rover» - странник, что напрямую объясняет выпуск марки, их проходимость.Название бренда разместили на переливающемся черном или зеленом поле - так появилась знаменитая эмблема уникальных внедорожников. При этом стоит отметить эмблему компании - старинный парусник рассекает волны бушпритом на рыцарском щите.

Компания начала набирать популярность на английском рынке еще в 1922 году с выпуска автомобилей премиум-класса. Современный рынок предлагает огромный выбор компактных и представительских седанов, концепт-каров и спорткаров. Черная фигура прыгающего ягуара, изобретенная художником Ф.На гербе помещен Гордон Кросбыкак - символ мощи, красоты, изящества автомобилей марки с роскошным интерьером и мощным двигателем.

Изначально компания была дилером Lotus, но уже в 70-х годах появился новый владелец, который купил компанию и перевел ее на самостоятельную навигацию на автомобильном рынке. Завод выпускает спортивные автомобили. Если присмотреться к логотипу, можно заметить, что с 2014 года название бренда удачно прорисовывается в контурах английского флага, а угадывается измененная цифра 7.

Самая легендарная и известная автомобильная компания появилась в 1919 году под руководством Уолтера Оуэна Бентли и начала выпускать престижные аристократические автомобили. Первая буква названия бренда и имени основателя компании Уолтера Бентли была размещена на цветном фоне, обрамленном крыльями. Красный фон - для эстетов, зеленый - для спорткаров для гонок, черный стал символом их силы и мощи. Обладать автомобилем этой марки - признак богатства, престижа и высокого положения в обществе.

Сначала для логотипа символ скорости был взят от Bentley, но через год их форма немного изменилась и в таком узнаваемом виде сохранилась и по сей день. Компания стала престижной среди автолюбителей после 1947 года, когда ее возглавил Дэвид Браун и наладил производство автомобилей премиум-класса. В логотипе автомобиля, который предпочитает агент 007, название бренда в окружении крыльев предупреждает о скорости и скорости престижных автомобилей.

Германия

Основанная в 1988 году, компания под руководством Фридхельма и Мартина Висманна начала заниматься запчастями для кабриолетов, а затем перешла к производству ограниченного количества сложных и высокоскоростных спортивных автомобилей класса люкс.Невероятный спрос и гигантские очереди на прием автомобилей не помешали компании обанкротиться в 2013 году. Эмблемой стала ящерица-геккон, потому что автомобили марки способны крепко цепляться за дорогу, как гекконы за потолок и стены.

  1. Смарт

В 1994 году в Бёблингене появился концерн Daimler AG по сборке небольших автомобилей. В качестве названия нового бренда взяли смысловое сочетание слов Swatch, Mercedes и Art, что можно перевести как качество, престиж, искусство.Логотип начинается со стрелки и переработанной буквы C как символов сверхкомпактности и новаторства машины. Заметно преобладание в гербе трех цветов: желтого, черного и серого.

Старейший производитель надежных автомобилей премиум-класса с обтекаемыми линиями и повышенным комфортом, а также седанов и кроссоверов с 1931 года. Бренд был назван в честь основателя, доктора Фердинанда Порше, а логотип был основан на полосах и рогах вишневого цвета. с герба королевства Виртемберг и вздыбившегося коня с герба его столицы, Штутгарта.

Компания была основана в 1933 году для того, чтобы под командованием Фердинанда Порше создавать надежные и крепкие автомобили для людей не дороже 1000 рейхсмарок. Название бренда обычно переводится с немецкого как «автомобиль для народа». Поэтому логотип был выбран из самых простых и лаконичных вариантов: буквы V и W на синем фоне. Сейчас бренд выпускает коммерческие и легковые автомобили, хэтчбеки, внедорожники, кроссоверы, седаны, известные во всем мире качеством.Все они вполне доступны по цене, а потому пользуются популярностью на дорогах России.

Первое производство автомобилей с мощным двухцилиндровым двигателем началось в 1902 году и быстро покорило поклонников своей практичностью и надежностью при доступной цене. Сейчас дочернее предприятие концерна General Motors наладило производство хэтчбеков, седанов, минивэнов и кроссоверов по всему миру, а также в России. Наполненный динамикой яркий логотип изображает трехмерную молнию в круге как символ сверхскорости и уникальной реакции на команды водителя автомобилей марки.

Основанная в 1926 году, компания занимается производством автомобилей, автобусов, внедорожников, грузовиков и автомобилей класса люкс. Был период, когда марка производилась для авиации и флота. Сейчас компания входит в концерн Daimler AG. Эмблема выполнена в виде звезды из трех лучей, чтобы обозначить универсальность двигателей завода концерна, их применимость в небе, воде и на земле с 1901 года.

В 1909 году отцом и сыном Вильгельмом и Карлом Майбахами была основана компания по производству роскошных автомобилей.Вначале они делали уникальные автомобили по частным заказам. Maybach Manufaktur выбрала очень простую эмблему - две Ms, как обозначение философии уникального комфорта VIP-транспорта.

Компания по производству авиационных двигателей была основана в Мюнхене в 1916 году, но вскоре превратилась в гиганта по производству роскошных автомобилей. Основой логотипа является вращающийся пропеллер, который после стилизации выглядит как круг из двух сегментов синего и серебристого цвета, компактно вписанный в черный круг с названием бренда. Цвета взяты из государственного флага Баварии.Бренд известен во всем мире доступной ценой при истинно немецком качестве.

Легендарная компания по производству роскошных автомобилей была основана в 1909 году Августом Хорхом в Ингольштадте. Позже она вошла в тройку больших немецких автомобилей (Mercedes-Benz, BMW, Audi). Современный концерн специализируется на производстве станков с использованием самых передовых технологий. Эмблема состоит из 4 колец, напоминающих о слиянии компаний Audi, Wanderer, Horch и DKW в 1932 году.

Индия

В 1945 году в городе Мумбаи под маркой на конвейерах собирали локомотивы, а затем и легковые автомобили с 1954 года.Основателем компании был Джахангир Тата, под его умелым руководством компания стала автомобильным гигантом в Индии. Кстати, заметили ли вы поразительное сходство шрифтов и цветов транспортных марок KIA и Daewoo?

Иран

Если «ходро» в переводе звучит как «быстрый конь», то стоит ли удивляться, что голова лошади появляется на щите в эмблеме логотипа бренда? Фирма - успешный семейный дуэт братьев Ахмада и Махмуда Хайями в 1962 году.

Китай

  1. Лифан

В Китае под брендом компании производятся автобусы, скутеры, мотоциклы, квадроциклы, легковые автомобили. В переводе название марки означает «мчаться на всех парах», что может оправдать изображение парусных кораблей на эмблеме. К сожалению, на российском рынке можно купить только автомобили этой марки.

  1. Хайма

Название бренда состоит из двух слов - названия провинции Хайнан, где был зарегистрирован завод, и второго названия Mazda.И это не случайно, поскольку бренд является результатом плодотворного союза FAW и Mazda с 1990 года. На эмблеме схематично изображен Ахура Мазда - Бог мудрости, жизни и света.

  1. Хафэй

Компания появилась в древнем городе Харбин, стоящем на берегу реки Сунгари в 1998 году, поэтому они решили разместить на гербе древний китайский щит в обрамлении речных волн. Известный бренд - это сочетание качества и невысокой цены.Уже в 2006 году небольшая компания превратилась в огромный автостроительный холдинг, известный за пределами Китая.

Компания была основана в 2007 году и быстро заняла лидирующие позиции в стране. Чтобы закодировать в гербе символику Великой Китайской стены, дизайнеры поместили изящную стилизацию зубца знаменитой стены в кольцо. Название переводится как «Великая стена», а ключевые направления бренда - сочетание высоких технологий с патриотизмом.

  1. Джили

Организация заявила о себе в 1986 году тремя брендами: Geely Emgrand, Geely Gleagle (Global Eagle), Geely Englon.Geely в переводе означает «счастье», по словам основателя компании господина Шуфу. Эмблема, обновленная в 2014 году, сохранила дизайн своего предшественника Emgrand, но к цветовым вариациям добавились новые - ярко-синий и черный. Под изображением следует понимать верхушку или белое крыло птицы на фоне неба.

Название бренда - это инициалы полного названия First Automobile Work - First Automobile Corporation Китая. Символ старейшей автомобильной компании страны был задуман в виде летающего ястреба, как грандиозные победы китайского машиностроения, а видоизмененные иероглифы в эмблеме можно перевести как «первая машина».

  1. Chery

При создании нового логотипа Chery Automobile Corporation они решили воплотить философию бренда («качество, инновации, развитие») в треугольнике, который был помещен в овал. Треугольник напоминает букву А (используется для обозначения первого класса автомобилей), а круг - это схематические руки, поддерживающие эту букву. Эмблема органично символизирует единство и силу.

Компания появилась на авторынке в период автомобильного бума и заняла лидирующие позиции, предлагая качественные автомобили по невысокой цене.Для товарного знака два иероглифа бриллианта были объединены, чтобы передать сообщение об уникальности покупателю и.

Организация занята выпуском хороших автомобилей, не решая лишних вопросов, таких как интеллектуальная собственность. Яркий пример бездумного копирования логотипа - цветовая гамма полностью перерисована с логотипа BMW и не совпадает с философией и деятельностью завода.

Италия

Под этим брендом семейный союз шести братьев Мазерати запустил производство престижных автомобилей для спортивного и бизнес-класса, а на логотипе разместили трезубец, как элемент фонтана Нептуна в Болонье, где и появился завод.Один из самых престижных спортивных брендов, популярный почти в 60 странах мира, диктующий условия для автомобильного спортивного рынка.

Сразу после своего появления в 1916 году компания заявила о высоком качестве дорогих спортивных автомобилей. Когда создатель бренда Ферруччо Ламборгини размышлял над логотипом, он решил разместить название бренда над быком на черном щите. Почему бык? Г-н Ламборджини родился под знаком Тельца. Еще одна отличительная черта автомобилей марки: все они названы в честь быков и городов, знаменитых на боях быков.

В 1899 году компания получила название Fabbrica Italiana Automobili Torino. В результате нескольких ребрендингов эмблема стала то квадратной, то круглой. Логотип представляет собой трехмерное название бренда на красном щите, как символ новаторства, итальянского дизайна, динамики и индивидуализма. Философия бренда - переосмыслить опыт прошлого, которым можно по праву гордиться.

Компания была основана в 1898 году под руководством Энцо Феррари с целью впоследствии завоевать европейский рынок своими роскошными презентабельными автомобилями.Эмблема завода гоночных автомобилей изображает силуэт встающей на дыбы лошади на желтом фоне. Когда-то такая же лошадь была нарисована на истребителе героя Первой мировой войны и летчика-аса Франческо Барака, который был кумиром владельца марки. Машины компании стали эталоном надежности и аристократизма среди известных людей. Вот яркий пример того, как успешные логотипы становятся историей.

Компания, основанная в 1909 году под руководством Этторе Бугатти, начала производить стильные роскошные автомобили на основе передовых инженерных технологий.Чтобы отразить в нашем логотипе древнее происхождение семьи создателей и подчеркнуть элегантность и чистое благородство автомобилей марки, мы решили выкрасить название компании в белый цвет и нанести его на красный фон. По краям герба 60 жемчужин в виде точек.

В 1906 году был создан завод Darracq, который занимался сборкой такси, но в результате многочисленных неудач он обанкротился и был передан банкирам за долги. Вскоре он снова стал работать под новым названием ALFA, и теперь это хорошо известный бренд отличных легковых автомобилей.На логотипе изображен герб города Милана и герб династии Висконти - алый крест на белоснежном поле и человек во рту огромной змеи.

Испания

Бренд появился в 1950 году, чтобы впоследствии заявить о себе как о производителе не только обычных легковых автомобилей, но и мощных спортивных автомобилей. Когда концерн Volkswagen стал владельцем бренда, его название было расшифровано как Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Обновленная эмблема содержит элегантную серебряную дизайнерскую букву S.

Польша

Компания появилась в 1952 году под руководством бренда Daewoo, но уже в 2010 году приступила к производству собственных качественных и дешевых легковых автомобилей. Название бренда представляет собой аббревиатуру начальных букв названия компании Fabryka Samochodow Osobowych, основанной в 1951 году. На гербе элементы буквы S на красном фоне обрамлены буквой O как символ страсти, качество и доверие.

Россия

Легендарный завод был построен в 1941 году для разработки и производства надежного и мощного грузового транспорта.Теперь легкие грузовики, маршрутки. Когда мы создавали логотип для завода в Ульяновске, мы решили остановиться на более простом варианте. К названию бренда в изумрудном цвете примыкает графически лаконичное изображение ласточки в круге.

Завод появился в 1930 году для выпуска товаров народного потребления, а также автомобилей. После долгого редизайна логотип стал выглядеть элегантно и просто - сплоченный дуэт зубов кремлевской стены и начальной буквы бренда.В 2010 году организация обанкротилась, эмблему и логотип купил Volkswagen AG.

Под этой маркой автомобили сошли с конвейера АвтоВАЗа на экспорт. Для собственных жителей эту же марку обозначил бренд «Жигули». Глядя на логотип, мы замечаем русскую букву R. в контурах парусника на синем фоне. Так конструкторы решили зашифровать расположение завода на берегу Волги в Самаре. Почему был выбран парусник? В старину только торговые суда были единственными перевозчиками товаров по Волге.

Последние автомобили этой марки сошли с конвейера в 2005 году. Сейчас завод входит в концерн «Ростехнологии» под руководством Объединенной автомобильной группы. Выпуск моделей Lada Granta уже завершен, и есть планы начать выпуск серии седанов этой же модели. Логотип Ижевского завода представляет собой эксцентричные иконы недостроенных полушарий с белыми линиями на синем фоне. Если присмотреться, можно угадать измененные буквы названия растения.

Легендарный автозавод - старейший на территории бывшего СССР, поскольку возник в 1916 году для производства уникального грузового транспорта повышенной мощности и грузоподъемности. Знаменитый бренд выбрал элегантный логотип в виде стилизованных букв названия Завода им. Лихачева. Еще в 1944 году такую ​​конструкцию успешно придумал талантливый конструктор завода И. А. Сухоруков.

А 1932 год - время возникновения одного из старейших российских автомобильных заводов - Нижегородского автомобильного завода имени В.М. Молотов копирует автомобили Ford. Позже он был переименован в Горьковский автомобильный завод. Он славится производством надежных и мощных микроавтобусов. За герб Горьковского завода взяли силуэт оленя на фоне герба Нижегородского княжества, поскольку штаб находится в Нижнем Новгороде.

Основанный в 1991 году тольяттинский автомобильный завод вскоре превратился в гигантский концерн ВАЗинтерСервис по производству грузовых автомобилей и комплектующих к ним.Эмблему было решено оформить в виде сокращенного наименования концерна VIS.

Румыния

  1. Dacia

Старейшая автомобильная компания была основана в 1966 году в городе Питешти. Он действует по сей день и успешно занимается производством комфортабельных, надежных автомобилей. Когда-то на территории Румынии проживало племя воинственных даков, поэтому в логотипе удачно соединились древние исторические события страны в виде серебряного щита с названием марки.

США

  1. Scion

Завод входит в концерн Toyota и производит автомобили только для рынка Северной Америки. Название бренда, созданного для любителей экстрима, интерпретируется как «наследник», расположенное в логотипе на фоне буквы «S», модифицированной в виде плавников акулы.

Fiat Chrysler Automobiles выделился из Ram Trucks в 2011 году. С тех пор RAM производит только пикапы, которые еще официально не поставлялись в Россию.На светло-сером металлическом логотипе изображен герб архара в виде головы.

Компания производила эксклюзивные дорогие автомобили до 2004 года только для американского рынка на протяжении столетия. Всего с конвейера завода сошло 35 миллионов автомобилей. Измененная буква пронизывает овальную рамку, символизируя технический дух роскошных автомобилей марки.

Завод входит в состав автогиганта Ford. Модифицированная буква «М» в современной форме была изобретена в 80-х годах сыном Генри Форда Эдселем в честь бога торговли Меркурия.Машины собирались на конвейере до 2011 года.

Компания является одним из подразделений концерна Ford Motor и занимается производством легковых автомобилей премиум-класса. Основа логотипа - прекрасно видоизмененный компас, ориентированный сразу по всем сторонам света, как символ всемирного успеха. И неспроста, ведь каждая машина этой марки является шедевром и повышает престиж своего владельца.

Дочернее предприятие автопроизводителя Chrysler, занимающееся поставкой на рынок внедорожников.Изначально выпускались только военные вездеходы. Когда их разрешили продавать рядовым гражданам, сделали лаконичную стильную эмблему в виде 7 прямоугольников и 2 кружков, похожую на перед внедорожника.

Корпорация General Motors была основана в 1916 году под руководством Уильяма Дюрана и братьев Гробовски и изначально занималась производством грузовиков. Вскоре компания превратилась в огромный комплекс заводов и подсобных помещений и расширила ассортимент своей продукции.Эмблема интересна, выразительна и содержит начальные буквы названия концерна красного цвета, помещенные в серую рамку, как символ мужества и сдержанности.

Компания была основана в начале 20 века под руководством Генри Форда. Сегодня это огромный автогигант, занимающий 4-е место среди мировых автопроизводителей не только по объему выпуска продукции, но и по влиянию. Варианты эмблем время от времени переделывались. К своему столетнему юбилею завод приобрел новый логотип, поэтому дизайнеры разместили летающие буквы овалом на синем переливающемся фоне эмблемы.

Завод по производству военной техники и комплектующих к ней действовал до 2010 года. Название бренда образовано от инициалов целевой машины High Mobility Multipurpose Wheel Vehicle Model 998. Строгая эмблема достаточно лаконична, а логотип размещен на полосы на решетке радиатора, как у автомобилей Jeep.

  1. Орел

Компания является дочерней компанией Chrysler Corporation, а название бренда происходит от серии автомобилей AMC Eagle.С 1987 года компания производит доступные качественные автомобили. По сравнению с другими корпоративными брендами, такими как Jeep, Dodge, Plymouth и Chrysler, бренд Eagle не использует стандартный корпоративный логотип, а создал свой собственный. Элегантный черно-белый логотип полностью соответствует названию марки - изящное изображение орла на модифицированном гербе расположено в правом верхнем углу автомобилей.

  1. Додж

Компания была основана в 1900 году под руководством братьев Додж и занималась производством автозапчастей.Позже они перешли на производство автомобилей, и в 1928 году несколько автомобильных фирм объединились в конгломерат Chrysler. Долгий и мучительный редизайн логотипа завершился в 2010 году, когда решили представить логотип в элегантной сдержанной форме - название компании на фоне двух бордовых косых полос. На гербе помещалась голова снежного барана как символ напористости и силы.

Компания была названа в честь первоначального владельца Уолтера Перси Крайслера, всегда стремящегося совершенствовать новые знания, основанные на опыте прошлого.В 1924 году завод вошел в состав концерна Chrysler. Стремительный рост продолжался до 2014 года, когда Chrysler стал подразделением Fiat Chrysler Automobiles. Окончательный вариант эмблемы был разработан в 2009 году как название бренда на темно-синем фоне в обрамлении распахнутых серебряных крыльев.

История бренда началась в 1911 году после согласия известного гонщика и автомеханика Луи Жозефа Шевроле стать лицом компании. Он также согласился, что новая серия автомобилей будет названа его именем.О создании логотипа ходит много легенд. Одна из них гласит, что один из основателей компании Уильям Дюрант создал логотип в виде схематичного галстука на основе фрагмента обоев на номере в парижском отеле.

Компания получила свое название от основателя города Детройт (Fort Ville d'Etroit) Антуана де ла Мотта Кадиллака и входит в состав предприятий концерна General Motors. Бренд выпускает роскошные автомобили, ставшие эталоном элегантности благодаря инновациям и безупречному экстерьеру.С момента основания компании было много версий логотипа. Чтобы эмблема бренда выглядела по-новому, при редизайне они объединили прошлое и будущее в эмблеме с гербом старинного дворянского рода Кадиллаков, обрамленным абстрактным венком.

  1. Бьюик

Первый автомобиль появился в 1903 году, и с тех пор слава марки роскошных автомобилей только укреплялась. Дизайн салона и красивые формы автомобилей компании ежегодно пополняют список их поклонников.Логотипы эволюционировали от самых простых до невероятно сложных. После нескольких неудачных изменений на транспортной эмблеме VIP-класса изображены три фамильных герба шотландской аристократической семьи и основателей компании Buick.

Украина

Впервые на заводе первые горбатые «Запорожцы» были выпущены в 1960 году. С тех пор Запорожский автомобильный завод наладил выпуск доступных для населения легковых автомобилей, а также фургонов.На гербе изображена удачная стилизация Запорожской ГЭС в виде серебристого контура, заключенного в овал.

Одна из основных украинских автомобильных корпораций. У бренда, который родился в 2005 году, есть парусник с надутыми парусами на своем логотипе на изумрудном фоне, а вся конструкция размещена в форме эллипса. Все графические изображения представляют инновационные технологии компании, их рост и превосходство. Если присмотреться, можно увидеть латинскую букву B (Богдан).

Франция

В 1989 году была основана компания, которая вскоре стала самым надежным мировым производителем автомобилей. Под маркой создаются грузовые и легковые автомобили, кроссоверы, седаны и хэтчбеки. Было несколько попыток редизайна, пока, наконец, в 2007 году не появилась окончательная версия логотипа - название компании в желтом поле под вертикальным ромбиком как символ оптимизма и процветания.

В 1905 году под руководством Андре Ситроена родилась компания по производству зубчатых колес (шестерен).Вскоре компания начала производить автозапчасти, а затем и автомобили собственной марки. Логотипом бренда стал двойной шеврон из V-образных знаков, расположенных параллельно друг другу, словно символ старшинства, должности и звания.

В 1810 году в Париже появилась компания, основанная Арманом Пежо. Он стал основателем всемирно известного завода по производству надежных легких коммерческих автомобилей с низким уровнем токсичных выхлопных газов. Культовый логотип финального дизайна (2010) представляет собой силуэт льва, стоящего на задних лапах, как олицетворение силы, скорости и гибкости бренда.

Чешский

  1. Шкода

Знаменитая стрела с крыльями на логотипе появилась в 1926 году в результате мучительных поисков дизайнера Мэгли. Если присмотреться, то вместо стрелы вы увидите голову вождя индейцев в пышном головном уборе. Сейчас компания входит в состав Volkswagen Group и занимается производством надежных и красивых кроссоверов, лифтбэков, универсалов, хэтчбеков, седанов с использованием высоких технологий.

Швеция

  1. Volvo

Название известной автомобильной компании в переводе с латыни звучит как «Катаюсь», а на логотипе помещено древнеримское изображение железа. У древнего бога войны Марса было железное оружие, поэтому идеальное качество машин и их долговечность стали символом бренда. Компания была основана в 1927 году и с тех пор уделяет приоритетное внимание производству коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, двигателей и различного оборудования.Право на производство легковых автомобилей было продано Ford, а от него - Geely.

Компания была основана в 1937 году и занималась сборкой и продажей надежных и элегантных легковых автомобилей. После слияния Saab с заводом Vabis-Scania логотип бренда принял форму силуэта грифона в круге на синем фоне. В 2011 году она обанкротилась и вошла в состав китайско-японского концерна National Electric Vehicle Sweden.

Южная Корея

Бренд принадлежит южнокорейскому автомобильному холдингу, который диктует моду на автобусы, внедорожники и автомобили различных форм.Название бренда удачно выполнено в стиле 3D, как олицетворение молодости и энергии, стремления к росту и всемирной популярности. На эмблеме логотип выполнен в овале, а название бренда содержит секретную фразу на корейском языке: «Войдите в мир из Азии».

Компания заявила о себе в 1967 году. Чтобы перевести название бренда («новая эра») в дизайн, на логотипе был размещен красивый элегантный инициал названия компании. Когда смотришь на эмблему, создается впечатление, что два человека стоят и обмениваются рукопожатием.И это действительно так - компания предлагает своим клиентам сотрудничество и дружбу на взаимовыгодной основе. Вот пример того, как успешные логотипы становятся историей.

Одна из самых популярных, недорогих и качественных южнокорейских марок легковых и грузовых автомобилей на дорогах России. Эмблема выполнена в виде красивой морской раковины, а название компании переводится как «бесконечная вселенная». Рисунок символизирует величие и чистоту.

Япония

В 2004 году эмблему бренда решили воплотить в виде светло-серого трехмерного изображения трех овалов.Знаки интерпретируются как нить, протянутая в игольное ушко - в память о тех временах, когда на заре своего образования известная организация занималась ткацкими станками до 1933 года. Вторая интерпретация заключается в том, что два пересекающихся эллипса - это водитель и сердце автомобиля, третий эллипс - это перспективы и безграничные возможности компании.

Дизайнеры изменили стиль латинской буквы S на стиль японского письма. Нетрудно догадаться, что имя Мичио Судзуки, умелого создателя и главы компании, начинается с нее.Изначально ткацкие станки выпускались под маркой Suzuki, а с 1973 года производство было перепрофилировано под автомобили. Компания вошла в новое тысячелетие как всемирно известный производитель автомобилей.

Автогигант Fuji Heavy Industries был организован в результате слияния 6 автокомпаний, и первые автомобили были собраны на базе транспортных единиц марки Renault. На эмблеме «космический» вы видите небо с шестью звездами, как символ торговой марки - «указывающий путь», а также плеяду звезд в созвездии Тельца, которое уважают в Японии.И это не зря, ведь завод славится инновациями и высочайшим качеством продукции.

Девиз старейшей японской компании «Искренность приносит успех» идеально подходит к логотипу в виде сокращений от слов «Япония» и «Японская промышленность». Бренд имеет 80-летнюю историю с тех пор, как он объединил несколько небольших фирм. Название бренда разместилось на фоне вишневого круга (восходящее солнце) и ярко-синего прямоугольника (небосвод).

Коммерческая компания Концерна Митсубиси - лидер по производству грузовых и легковых автомобилей. В логотипе закодировано оригинальное послание в будущее, поскольку название бренда можно перевести как «три водяных каштана» и «ромбовидный бриллиант». Удачное сочетание трехрядного ромба на гербе Ивасаки и трехлистного герба клана Тоса, основателей компании.

  1. Мазда

Вот пример того, как небольшие фирмы могут стремительно расти до уровня автогиганта и производить самые разные автомобили - от внедорожников до родстеров.Бренд пришел к своему нынешнему логотипу в 1934 году после шести неудачных попыток. Дед основателя компании был поклонником творчества Чехова, поэтому на логотипе поместили чайку. По другой версии, на гербе изображена буква М, очень похожая на расправленные крылья. Также образ можно сравнить с тюльпаном и совой. Компания была названа в честь Ахура Мазды - бога солнца, луны и звезд.

  1. Лексус

Под этой маркой в ​​мире появилась серия дорогих кабриолетов, седанов, внедорожников и автомобилей представительского класса.Эмблема - изобретение итальянца Джорджетто Джуджаро, который решил подчеркнуть комфорт настоящей роскошью транспорта, изящно изогнув первую букву бренда и поместив ее в овал.

  1. Исузу

Одна из старейших автомобильных компаний Японии была основана в 1889 году. Торговая марка появилась в 1934 году в честь национальной святыни реки Исузу. Компания прославилась тем, что с 1916 года одной из первых установила дизельные двигатели на автомобили.Очень загадочная эмблема, в которой цветовая гамма названия скрывает многие концепции, скрытые от непосвященного взгляда, в том числе рост, открытость миру и горящие сердца сотрудников компании.

Компания специализируется на производстве автомобилей класса люкс. Название бренда можно интерпретировать как «бесконечность», символ совершенного идеала. В результате долгих поисков дизайна они придумали мистический логотип в виде дороги, ведущей в бесконечность. Интерпретация на удивление проста - марка выпускает автомобили с безграничными возможностями.

  1. Honda

Известная японская компания, которая предлагает газонокосилки, лодочные двигатели, мотопомпы, генераторы, скутеры и мотоциклы, а также серию грузовых и легковых автомобилей, популярных на российском рынке. Узнаваемая простая и элегантная эмблема в виде первой буквы имени основателя компании Соичиро Хонда и названия марки.

Название компании состоит из двух слов. Первая часть была взята из названия компании Hatsudoki Seizo Co., Ltd в Осаке, которая производит автомобильные моторы уже почти два десятилетия. Вторая часть была заимствована из сочетания иероглифов «производство двигателя». Дизайнеры постарались создать лаконичную букву D, которая полностью подтверждает соответствие логотипа девизу компании «Мы делаем его компактным». Ведь автомобили этой марки очень удобны, несмотря на свои небольшие размеры.

  1. Акура

Японский завод, входящий в концерн Honda, предпочитает собирать автомобиль премиум-класса, официально не продаваемый в России, поэтому автомобили этой марки в России редкость.Дизайнерам удалось вписать в эмблему символ технической уникальности продукции бренда, поскольку корнем названия бренда является латинский слог acur, что означает «аккуратность, дизайн, аккуратность».

У каждой машины свой логотип (эмблема ) и у каждой своя история.

Определить марку автомобилей вы можете по значку и сегодня мы расскажем вам о значении логотипов разных автомобилей.

R olls-Royc

Фигурка крылатой женщины - «Дух экстаза».
История создания имеет намек на романтику. Однажды лорд Монтегю заказал скульптору Чарльзу Сайксу, своему другу - энтузиасту автоспорта, статуэтку для украшения своей машины. Сайкс создал изящную статуэтку, изображающую женщину в развевающейся одежде, которая создавала иллюзию полета - своего рода намек на роман лорда Монтегю с его секретаршей. Фигурку заметили Чарльз Роллс и Генри Ройс. Также они решили заказать Сайксу статуэтку, которая могла бы стать стандартным украшением всех автомобилей марки.
С 1911 года на автомобилях Rolls-Royce появилась статуэтка «летающая девушка», которая была официально признана символом Rolls-Royce только в 1921 году и была включена в стоимость автомобиля.

? KODA

На пльзеньской Skoda эмблема приобрела современный вид: именно там родились черты, которые с минимальными косметическими изменениями сохранились до наших дней. В 1923 году появились две официальные версии логотипа Skoda. Первый значок использовался всего два года, до 1925 года.Это стрела с пятью перьями и названием бренда, обрамленная кругом. Второй знак сохранился до наших дней: стрела с тремя перьями.

О значении и происхождении этого логотипа в форме стрелки ходят разные легенды, и ни одна из них официально не подтверждена. Как говорится, автором идеи является коммерческий директор Pilsen Skoda Maglich, имея в виду знак в виде изображения либо головы индейца в шляпе с перьями, либо петуха. Согласно ряду документов, эмблема была продуктом конкурса, проведенного под руководством технического директора пльзеньской Skoda, но имя дизайнера не сохранилось до наших дней.Компания «Шкода» динамично развивается, и эта динамика неизбежно выходит за рамки нормы. В 1994 году дебютировал логотип Skoda в новой стильной цветовой гамме.

Значение логотипа Skoda

Что означает логотип Skoda? Наиболее достоверный ответ на этот вопрос можно получить в музее товарных знаков марки в родном чешском городке автомобилей: большое кольцо, обрамляющее эмблему, символизирует безупречность производства; крыло, которое некоторые воспринимают как шестерню, означает технологичность и новаторство продукта, а также его распространенность во всем мире; стрелка, или клюв, подчеркивает высокое качество автомобилей и направление производства на будущее; маленький кружок (глазок) подчеркивает аккуратность и четкость всех процессов на производстве.

Тойота

Первый, самый распространенный ...
Эмблема Toyota символизирует нить, пропущенную через игольное ушко. Дело в том, что японская компания Toyota Automatic Loom Works производила ткацкие станки до 1933 года. Чуть позже компания перешла на выпуск автомобилей и японцы, как люди, уважающие традиции, ничего не сделали для изменения вывески. Японский производитель также придал логотипу поэтический и философский смысл. А именно: два пересекающихся эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации.
Есть еще одна версия ...
Toyoda названа в честь своего генерального директора Киичиро Тойеда и производила ткацкие станки. В 1935 году компания перешла на производство автомобилей и была переименована в Toyota Motor Corporation по нескольким причинам:

Удобное произношение;
Японское слово Toyota состоит из восьми строк, и, по мнению основателей компании, оно было привлекательным, потому что число 8 в Японии считается удачным и успешным.

S ubaru

Subaru была первой японской автомобильной компанией, использовавшей название на родном языке.
Название компании было дано президентом Fuji Heavy Industries Corporation Кендзи Кита в 1954 году.
Название компании относится к созвездию из шести звезд, также известному под своим оригинальным японским названием Мицурабоши, в созвездии Тельца. Мы знаем его как созвездие Плеяд. Поскольку Fuji Heavy Industries была образована в результате слияния шести компаний, название Subaru должно символизировать это.
Subaru также переводится с японского как «объединять».

M ercedes-Benz

Согласно наиболее распространенной и убедительной версии, компания Mercedes с характерным символом возникла в результате слияния двух производителей - Benz и Daimler. Произошло это еще в 1926 году, и родилась трехлучевая звезда, сначала окруженная лавровым венком, а позже, в 1937 году - вокруг. Новое предприятие Daimler-Benz успешно воплотило достижения обеих компаний в автомобилях Mercedes.

Логотип Mercedes-Benz, возможно, является символом уверенности компании в своем совершенстве.Трехконечная звезда символизирует превосходство компании во всех областях - на суше, в воздухе и на воде.

B MW

История BMW началась с авиации, и логотип компании остается верным своим корням. Синие треугольники логотипа BMW символизируют пропеллеры движущегося самолета, а белые треугольники представляют небо, выглядывающее сзади. Фактически, компания сыграла важную роль во Второй мировой войне, так как была одним из основных поставщиков авиационных двигателей для немецких самолетов.

Считается, что нынешний дизайн логотипа BMW произошел от круглой формы вращающегося пропеллера самолета. Белые и синие клетки в клетку должны быть стилизованным изображением бело-серебряной лопасти пропеллера, вращающейся на фоне чистого голубого неба. Теория дополнительно подкрепляется утверждением, что изображение возникло во время Первой мировой войны, когда баварские люфтваффе управляли самолетами, выкрашенными в сине-белый цвет. Это также отражает происхождение BMW как производителя авиационных двигателей во время Первой мировой войны, которое BMW начинала как производитель авиационных двигателей.Согласно журналу компании «BMW Werkzeitschrift» (1942 г.), логотип BMW появился, когда инженер BMW испытал первые 320 двигателей компании. Он восхищался отражением яркого диска вращающегося пропеллера, которое выглядело как аура двух серебряных конусов.

А udi

«Ауди» постигла чрезвычайно непростая судьба. Основатель компании Август Хорьх назвал свой первый бизнес A. Horch & Cie еще в 1899 году (Horch в переводе с немецкого означает «слушать»). Однако десять лет спустя Август выжил из собственной компании и был вынужден основать новую.Сначала он использовал старое название Horch, но его бывшие партнеры отобрали у него бренд через суд.

На первый взгляд логотип Audi простой и понятный, правда? Но не все так просто, как кажется. Каждое из четырех колец символизирует одну из четырех компаний-основателей концерна Audi в 1932 году: DKW, Horch, Wanderer и Audi.

V olkswagen

Буква «V» в логотипе компании является сокращением от слова «volks», что в переводе с немецкого означает «люди». «W» - это сокращение от «wagen», что в переводе с немецкого означает «автомобиль».То есть компания хотела показать, что их машина - это машина для людей.

Логотип был разработан Францем Ксавье Реймсписсом, сотрудником Porsche (человеком, который усовершенствовал двигатель для Beetle в 1930-х годах), и был выбран после открытого конкурса. Буквы «W» и «V» объединены в монограмму. Во времена нацистской Германии герб был стилизован под свастику. После того, как завод перешел во владение Британии, логотип был перевернут, и позже фон стал не черным, а синим.Его работа была признана лучшей в конкурсе логотипов VW. Францу даже была присуждена премия в 100 рейхсмарок (около 400 долларов).

P orsche

Porsche назван в честь немецкого конструктора доктора Фердинанда Порше, который был автором множества изобретений и нововведений: в частности, еще в 1897 году он создал автомобиль, использующий солнечную энергию, а в середине 1930-х годов он создал проект Volkswagen, автомобили, которые со временем стали самыми распространенными в мире. Хотя Порше основал свою собственную дизайнерскую фирму еще в 1931 году, только в 1948 году его сын Ферри начал присваивать имя разрабатываемым автомобилям.Их производство началось в 1950 году. Выращенная лошадь на гербе компании заимствована из герба города Штутгарт, который был основан в средние века на месте конезавода (вначале назывался Stuten Garden, «Сад кобыл»): рога, красные и черные полосы заимствованы из герба королевства Вюртемберг, столицей которого был Штутгарт. Этот «комбинированный» герб появился как эмблема Porsche в 1952 году.

P eugeot

Компания Peugeot была образована в 1812 году, когда братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо превратили свою «ветряную мельницу в сталелитейный завод».Первой их продукцией были цилиндрические стержни для часовых механизмов. Позже завод Peugeot превратился в настоящий семейный бизнес. На протяжении многих десятилетий они производили разнообразную продукцию: металлические детали, станки, зонты, утюги, швейные машины, колеса со спицами, а позже и велосипеды. Да, действительно, можно сказать, что приход Peugeot в автомобильную промышленность начался с велосипедов. На момент производства велосипедов Peugeot считался лучшим производителем велосипедов. В 1898 году Арманд Пежо начал производство паровых автомобилей, а через год (после знакомства с Даймлером) перешел на газовые двигатели.Лев на логотипе Peugeot был скопирован ювелиром Джастином Блейзером с герба Франции в 1847 году. формы (но с сохранением концепции) плавно перешли на автомобили.

Эмиль Пежо и Жюль Пежо, основатели компании, отцы Peugeot Fr? Res, они сделали предложение ювелиру и граверу из глубокой провинции Франш-Конт, Жюльену Белезеру, нарисовать логотип для своей новой компании, который будет отличать продукцию Peugeot от конкурентов.

O pel

Известная немецкая компания, основанная в 1899 году, производила велосипеды, мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. С 1928 года его заводы перешли в собственность американской корпорации General Motors. Помимо Германии автомобили производят в Бельгии, Испании, Польше, Португалии. Логотип компании часто меняли, но в итоге логотип был принят в виде буквы «О», перечеркнутой зигзагом молнии. Это дань уважения успешному грузовику Blitz, который производился около 30 лет.

M aserati

14 декабря 1914 года Альфиери Мазерати основал Officine Alfieri Maserati в Болонье. За основу логотипа Maserati Марио Мазерати (Альфьери и Марио - братья) взял изображение трезубца Нептуна, скульптура которого находится на городской площади Болоньи.
Но если изображение трезубца было взято со скульптуры, то сама идея имеет совершенно другое происхождение.

История логотипа
Однажды в болонском лесу на Альфиери Мазерати напал волк с явными недружественными намерениями.Но тут на помощь Альфиери пришел человек с вилами в руках. Благодаря вилам и отваге человека волк был побежден, а Альфиери спасен. Спасатель в благодарность стал гонщиком в команде Maserati. И изображение спасательных вил было решено разместить на логотипе автомобиля.

Значение автомобильных логотипов - что интересно обновлено: 18 февраля, 2017 автор: сайт

Хотя российские автомобильные бренды не могут сравниться с немецкими, американскими и японскими автомобильными компаниями, они, тем не менее, являются важными игроками.В советские годы они сыграли огромную роль для страны и пользовались суперпопулярностью. В настоящее время популярность отечественных автомобильных марок России падает, но, тем не менее, согласно статистике продаж новых автомобилей, некоторые автомобильные марки российского происхождения остаются наиболее популярными с точки зрения продаж.

Несмотря на падение популярности и возникновение конкуренции, российские автомобили нельзя сбрасывать со счетов. Многие автомобильные компании после многих лет упадка медленно, но верно начинают развиваться.Поэтому стоит упомянуть наши отечественные автомобили. В общем, это тоже не стоит сбрасывать со счетов, ведь у наших автомобилей огромный потенциал развития. Несмотря на колоссальный спад продаж новых автомобилей в стране, российский рынок по-прежнему входит в десятку крупнейших рынков мира. Примечательно, что это достижение стало возможным в очень короткие сроки.

Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам мира. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных марках каждой страны, которая известна во всем мире своими автомобилями.Конечно, первую публикацию мы посвящаем российским брендам, которые были 30-50 лет назад, некоторые из которых до сих пор являются их новыми автомобилями.

ВАЗ

  • Год основания компании: 1966 - настоящее время
  • Центральный офис: г. Тольятти, Самарская область
  • АвтоВАЗ ЗАО
  • Собственный сайт: https://www.lada.ru/

Это одна из самых известных отечественных автомобильных марок в мире, которая была основана в 60-х годах и до сих пор производит автомобили.В советские годы АвтоВАЗ был крупнейшим производителем автомобилей Lada, большая часть которых экспортировалась во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Lada создавались на базе итальянских автомобилей Fiat. Внешне некоторые модели «Жигулей» были очень похожи на итальянские автомобили.

Однако, несмотря на сходство, первые автомобили Lada на самом деле не были итальянскими Fiat. Это действительно был дизайн экстерьера нашей русской машины, списанной с Fiat.

Да это не так и нет. Но руководство компании не рассчитывало полагаться на изощренность и силу.Основная цель - создать простой и надежный автомобиль, способный перевозить людей из пункта А в пункт Б, обеспечивая оптимальную маневренность и комфорт.

Немногие мировые автопроизводители могут похвастаться выпуском моделей, которые впервые были выведены на рынок более 40 лет назад. Например, АвтоВАЗ совсем недавно снял с серийного производства ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Старая классика в различных вариантах (2101, 2102, 2103, 2104) разошлась тиражом 20 миллионов экземпляров по всему миру. И только в 2012 году руководство компании решило полностью прекратить выпуск старых моделей.

Самой популярной моделью из всех классических «Жигулей» был ВАЗ-2105, созданный на базе 124 моделей Fiat 1966 года выпуска. Классика АвтоВАЗа ценилась за невысокую стоимость и простой дизайн.

С самого начала была основным партнером АвтоВАЗа. Сегодня генеральным партнером завода является группа компаний Renault-Nissan. Сегодня автозавод «АвтоВАЗ» обновил продуктовую линейку. Сегодня завод выпускает Lada Granta, Lada Kalina, Lada Largus, Lada Priora и внедорожник Niva 4x4.Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей Lada Vesta и Lada X-Ray.

ВОЛГА

  • Год основания компании: 1946 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: ГАЗ
  • Веб-сайт: https://volga21.com/

Марка автомобилей «Волга» образовалась благодаря альянсу с Газовой компанией. Создавая бренд «Волга», руководство СССР рассчитывало удовлетворить спрос на элитные автомобили.Первая модель «Волга» сошла с конвейера в 1956 году и стала преемницей модели ГАЗ-М20 «Победа». Производство моделей «Волга» было в первую очередь рассчитано на экспорт во Францию ​​и Германию, где пользовались огромным спросом на автомобили этого класса. Правда конкурировать отечественной машине и немецким маркам не удавалось. Автомобили «Волга», выпускаемые на заводе ГАЗ, отдаленно напоминали автомобили Ford по очертаниям и стилю. В отличие от простых автомобилей Lada, «Волга» с самого начала стала престижным люксовым брендом.Неудивительно, что в советские годы автомобили «Волга» могли позволить себе только политики, профессора, различные заведующие кафедрами и т. Д.

К сожалению, серийное производство Волги было остановлено в 2007 году. Примечательно, что классические старые автомобили Волги в настоящее время пользуются большим спросом у коллекционеров во всем мире. Один из заядлых любителей этой марки - Владимир Путин.

ЗИЛ

  • Год основания компании: 1916 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Игорь Захаров
  • Веб-сайт: https: // www.amo-zil.ru/

Удивительно, но далеко не во всем мире знают, что в советские годы в нашей стране производилось для высших должностных лиц государства. Самой известной моделью, которую выпускали на заводе имени Лихачева, был ЗИЛ-115. Этот бронетранспортер использовался исключительно для перевозки высших должностных лиц государства. Самый известный в мире пассажир этого автомобиля - советский лидер страны Иосиф Сталин.

В настоящее время компания называется Амо-Зил и производит автобусы, тягачи и грузовики.

Москвич

  • Год основания компании: 1930 - наст. Время
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: AZLK
  • Собственный сайт: https://www.azlk.ru/

Еще один популярный российский бренд. Внешне автомобиль не отличался какими-то стильными линиями, что сделало дизайн машины скучным. Однако это не повлияло на популярность автомобилей, выпускавшихся под этой маркой.Это была настоящая страна.

Самыми популярными моделями в истории марки являются автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

Производство «Москвичи» стартовало еще в предвоенные годы, но успехом автомобиль не пользовался до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель Москвич 400. После Великой Победы во Второй мировой войне наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод, расположенный в Бранденбурге. ... Благодаря технологиям Opel, АЗЛК выпустил первую модель Москвич 400, созданную на базе Opel Kadett.

Наибольшую известность бренд Москвич получил в 70-80-е годы, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению, пережив распад Советского Союза, бренд не дожил до наших дней. В 2002 году Москвич был признан банкротом. В 2006 году Renault приобрела несколько производственных линий завода АЗЛК в Москве, где впоследствии были произведены некоторые модели Renault.

В 2009 году немецкая компания Volkswagen приобрела права на бренд «Москвич». Группа компаний ВАГ владеет правом использовать название «Москвич» до 2021 года.

ПРОЧИЕ ЗАПУСКИ РОССИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ Нижний Новгород

  • Год основания компании: 1932 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
  • Группа ГАЗ
  • Собственный сайт: https://azgaz.ru/

Горьковский автомобильный завод, сокращенно ГАЗ, - российское автомобильное предприятие, основанное в 1932 году. Сначала предприятие называлось Нижний Новгород.Затем название производителя было изменено на «Горький». Но позже компания получила сокращенное название «ГАЗ».

Это наш ведущий производитель коммерческих автомобилей в стране. Компания специализируется на производстве автомобильных компонентов, трансмиссий, автомобилей, тяжелых и средних грузовиков, больших автобусов и легких коммерческих автомобилей (др.).

УАЗ

  • Год основания компании: 1941 - наст. Время
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Sollers
  • Веб-сайт: https: // www.uaz.ru/

Ульяновский автомобильный завод имеет сокращенное наименование «УАЗ». Это крупный российский производитель автомобилей. Производит грузовики, автобусы и спортивные автомобили. Кроме того, компания производит военную технику. Самая популярная модель - УАЗ-469.0020. Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Бары (УАЗ-3159), УАЗ Симбир и УАЗ Хантер.

КАМАЗ

  • Год основания компании: 1969 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Татарстан, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Группа Камаз
  • Веб-сайт: https: // www.kamaz.ru/

Камский автомобильный завод выпускает автомобили под маркой «Камаз». Компания специализируется на другой автомобильной технике. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомобилей началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей грузовых автомобилей в нашей стране, но и один из лучших в мире. КамАЗы долгое время остаются безоговорочными лидерами и победителями регулярных.

Благодаря этим гонкам КамАЗ заработал репутацию безопасных, надежных и мощных автомобилей.На данный момент завод выпускает 260 грузовиков в сутки. Компания КАМАЗ производит 93,6 тысячи автомобилей в год.

АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ DERWAYS

  • Год основания компании: 2003 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Черкесск, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Mercury Group
  • Собственный сайт: https://www.derways.ru/

Автомобильная компания Derways основана в 2003 году и является одним из первых частных производителей автомобилей в России в нашей стране.Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100 000 автомобилей в год. Автомобильная компания Derways также имеет совместное производство с китайской группой компаний. Самыми популярными автомобилями, производимыми в партнерстве, являются Lifan 320 и Cowboy.

ООО «Спецтех»


  • Год основания компании: 1967 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Не доступен
  • Веб-сайт: https: // www.spetsteh-mir.ru/

Российская компания «Спецтех» базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того, Спецтех является крупным игроком в производстве. Также «Спецтех» является поставщиком комплектующих для завода «УАЗ».

Дракон моторы

  • Год основания компании: 1983 - настоящее время
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Не доступен
  • Веб-сайт: https: // www.rcom.ru/dragon-motor/

Производственное предприятие «Дракон Моторс» находится в Ульяновске. Компания производит внедорожники и занимается тюнингом автомобилей. Компания впервые представила свой автомобиль в 1985 году, который назывался «Лаура». Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор Dragon Motors выпустила множество удивительных автомобилей. Автомобили этой марки отличаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот одни из лучших моделей OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

АВТОКАМ

  • Годы деятельности компании: 1989 - 1997
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Григорий Рысин
  • Веб-сайт: Нет в наличии

«Автокам» - российский производитель автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компанию учредили несколько организаций: Л.Я. Карпова, Ивановский завод тяжелого станкостроения и Интерлап. Компания «Автокам» была зарегистрирована в 1989 году. Впервые производство автомобилей началось в 1991 году. Завод выпускал модели Autokam Ranger и Autokam 2160. Однако по неизвестным причинам компания решила прекратить производство, после чего в 1997 году прекратила свое существование.

MARUSSIA MOTORS

  • Годы деятельности компании: 2007 - 2014
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
  • Веб-сайт: Нет в наличии

«Маруся Моторс» - российский производитель спортивных автомобилей.Штаб-квартира находилась в Москве. была основана в 2007 году. Компания занималась разработкой спортивных автомобилей «В2» и «В1». Marussia Motors вместе с бывшим гонщиком Formula Racer Николаем Фоменко не раз становилась победителем различных соревнований. Несмотря на некоторый успех в мире автоспорта, в 2014 году компания обанкротилась. Изначально бренд надеялся решить финансовые проблемы с помощью извне, но, не найдя поддержки, был признан банкротом.

Мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных российских марок автомобилей.Мы надеемся, что наша серия публикаций поможет вам узнать историю многих мировых автомобильных брендов. В следующей статье вы узнаете все о корейских марках автомобилей.

Но даже идеальные формы этой трехконечной звезды бледнеют с теми фигурами, которые устанавливались на капотах автомобилей в середине прошлого века. Мы, постсоветские дети 1990-х годов, получили здесь пережитки западной культуры. Это, вероятно, к лучшему - в конце концов, обладание великолепно детализированной фигурой на носу Cadillac или Buick могло легко обречь себя на смерть.Может быть, больше одного. Зато теперь можно без вреда для здоровья окунуться в чопорную эпоху автомобильного ар-деко. Ну разве что у автора этих строк начнется приступ обильного слюноотделения ...

Святой Кристофер, небо и заливная пробка

На самом деле, привычка украшать личный транспорт различными статуями возникла не из прихоти, а из более глубокого чувства - страха. На кого, например, надеялись отважные моряки-первопроходцы, уходя «за край земли»? Друг на друга, конечно.А также о Боге, заместителем которого в морских путешествиях считался святой Христофор. Именно его профиль плотники вырезали на носах первых дальнобойных кораблей - в большой надежде, что «божество» покажет морякам дорогу домой. Даже когда океаны стали более или менее изучаться и прокладывать маршруты, моряки по-прежнему оставались самой суеверной публикой в ​​мире. Стало традицией утверждать резную фигуру на носу нового корабля. Во время Ост-Индской кампании деревянные святые были заменены статуями обнаженных девушек или гордых животных, а пираты могли похвастаться изображениями ужасных монстров.

Самолет мсье Гинемера и первые брошюры по седану Hispano-Suiza, выпущенные в его честь

На заре двадцатого века, когда тайны этого мира начали таять, как воск от горящей свечи, деревянные шхуны и галеоны исчезли как класс. На их место пришли цельнометаллические корабли. При этом фигурки на носу были ненужными - у них были свои знаки отличия. Однако пилоты Первой мировой войны не побрезговали быть поклонниками зрелищного рисунка, они же воздухоплаватели новой эпохи.Рисуя звезды, пиковые тузы и т. Д. На холсте своих бипланов, они могли издалека объявить врагу о своем появлении. Это вынудило неподготовленных кадетов уйти на пенсию, увеличивая славу знаменитых асов. Она, кстати, оказала медвежью услугу капитану французской эскадрильи Жоржу Гинемеру, который, хотя на его счету было 53 сбитых самолета, был пойман каким-то неподготовленным проходимцем, и он был таким ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Будучи набожным эльзасцем, Гинемер даже в небе носил символ своей родины - аиста, расправляющего крылья.Вскоре этот рисунок по примеру его капитана был принят на вооружение всей эскадрильей, из-за чего их стали называть «Аисты». А швейцарский промышленник Марк Биркигт, основатель Hispano-Suiza, сделал двигатели для их самолетов SPAD. Эти алюминиевые V-образные 12-цилиндровые агрегаты развивают мощность до 235 л.с. из. стояли на большинстве бойцов Антанты (около 50 тысяч), и после подписания мирного договора их излишкам просто некуда было деваться. Тогда герр Биркигт решил адаптировать их к новым автомобилям марки Hispano-Suiza, которым когда-то восхищался сам король Испании Альфонсо XIII.Для возрождения марки это было очень кстати - ее фаэтоны успешно составили конкуренцию Rolls-Royce, чем мог похвастаться далеко не каждый производитель. Но особую стилистическую нотку в их внешний вид Марк внес, заказав у скульптора никелированную статуэтку летящего аиста, венчающую пробку на бачке радиатора - в память о храбром капитане Гинемере, с которым ему удалось подружиться. Эти автомобили Hispano-Suiza выпускались до самого конца (1935 г.).

Характеристики:

Если пример Hispano-Suiza 1919 года не является отправной точкой в ​​использовании цифр на носу автомобиля производителями автомобилей, то это, безусловно, одно из самых значительных событий в этом вопросе.А кроме того, знает ли автомобильный мир более трогательную эпитафию, чем парящий над радиатором аист?

лебединая песня

Хотел этого Марк Биркигт или нет, Hispano-Suiza, открыв филиал во Франции, стала своеобразным законодателем моды в автомобильной моде. Многие смотрели на «французские роллс-ройсы», исключительные по дизайну, характеристикам, ходовым качествам и, конечно же, цене. Более того, оснащать машину «голой» крышкой радиатора считалось дурным тоном, и производители начали проявлять изобретательность, кто в этом много.С практической стороны это было даже удобно: кипящий двигатель гораздо легче было охлаждать поворотом рельефной фигуры, венчающей длинный нос корпуса торпеды, чем плоскую крышку. В обиходе у них появилось даже особое название - «талисманы» (фр. «Mascotte»), означающее талисман, приносящий удачу.

1 / 2

2 / 2

Помимо Hispano-Suiza, такие бренды, как Packard и Studebaker, славились изысканными орнитологическими талисманами. Хищного орла на капоте тоже «подогрел» немец Адлер.Но последняя была слишком угловатой и незаметной, а вот первые две ласкали глаз. Паккарду особенно понравились изящные изгибы его птицы. Впервые его объемное изображение было размещено на батареях серии Six в 1929 году. Однако акция не несла никакой имитации, а только траур. Годом ранее, в 1928 году, скончался Джеймс Уорд Паккард, основатель и первый президент Packard Motor Car Corporation. Эмблемой своей компании он утвердил старинный английский герб с пеликаном в центре.Эта отлитая из латуни птица чествовала известного промышленника почти на всех последующих моделях Packard, пока в 1958 году бренд не был упразднен.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

На самом деле скульптор сделал весьма условное изображение пеликана - в его интерпретации это существо выглядело в точности как лебедь. Птица с изящным изгибом длинной шеи не соответствовала истине, но была намного красивее хищника с огромным зобом.И эта скульптура понравилась покупателям, поэтому вскоре ею оснастили весь модельный ряд марки. Официальный герб Packard заменил птиц на капотах автомобилей только в предпоследний год существования бренда.

Характеристики:

Работая над эскизами будущего талисмана, дизайнеры Packard Motor Car Corporation пошли на смелую уловку: каждый изобразил птицу в разной позе. Когда это дело пошло в серию и раскрылся «заговор», ничего не изменилось.Просто у каждой модели свой лебедь с особым изгибом шеи и размахом крыльев. Так что автомобили Packard дали коллекционерам еще один повод для истерии.

Главный шестицилиндровый

В США Pontiac называют не только автомобильной маркой, но и городами в штатах Иллинойс, Индиана и Мичиган. А все потому, что это имя когда-то принадлежало вождю Оттавы - племени коренных американских индейцев. Понтиак, недовольный правлением британских колонизаторов, поднял восстание среди своего народа и, объединившись с французами, выиграл серию кровопролитных сражений (1762-1764 гг.).В результате этих действий на всей территории от Аппалачских гор до реки Миссисипи образовалась зона резерваций, на которой белым до сих пор запрещено селиться и покупать землю.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Одиозная личность Понтиака прочно вошла в умы американцев. Возможно, сейчас лишь немногие что-то знают о нем, но в начале ХХ века его изображение было одним из символов гражданских свобод.Поэтому крышки радиаторов автомобилей Pontiac, начиная с самых первых моделей, украшал красочный бюст индейца в перышке.

С 1926 года это декоративное литье представляет собой натуралистическое изображение с явными чертами портретного сходства. Одна такая тщательно изготовленная «ручка» могла вместить до трех фунтов металла - беспрецедентная экстравагантность по современным меркам. Конечно, со временем даже производители автомобилей премиум-класса научились экономить, и имидж Pontiac претерпел значительные метаморфозы, но до 1951 года ему то и дело удавалось сохранять свою значимость и колорит.Даже стилизованный под паровоз индеец выглядел впечатляюще.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Тотальные фигурки Indiana of Pontiac просуществовали до 1957 года и даже стали своего рода хобби для штатных дизайнеров компании. За все это время по их эскизам были отлиты десятки, если не сотни вариаций выдающегося образа.Но после глобальной модернизации марки и перехода ее автомобилей на V-образные «восьмерки» реклама, на которой был изображен «Лидер шестицилиндрового двигателя», потеряла смысл. Литые бюсты вскоре были заменены банальными шильдиками, что к тому же сэкономило Pontiac не одну тонну металла.

Характеристики:

Установить бюст одного из фольклорных героев на носу машины - интересный прием: он выглядит стильно и заставляет задуматься. Странно, что ни один из советских инженеров не подумал поставить лохматую голову Карла Маркса на капот серийника с АЗЛК.

Хищники и парнокопытные

Если сегодня продукция Jaguar является предметом размышления морально неуравновешенных подростков, то при становлении эта компания рисковала вообще остаться без клиентов. В первую очередь из-за названия. Игривая вывеска Swallow Sidecar не привлекла респектабельной публики. Хорошо, что автомобильный магнат Уильям Лайонс еще до Второй мировой войны осознал если не игривость в названии своей компании, то политический скандал - стилизованная эмблема с двойной буквой «е» недвусмысленно намекала на зловещую аббревиатуру SS.Не спас положение даже силуэт легкомысленной ласточки. Чтобы не потерять всех покупателей, бренду нужно было срочно сменить имидж.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Скульптор Гордон Кросби получил заказ на новую фигурку пробки радиатора. Сначала он много думал о резвых парнокопытных, но, увидев хищные повороты моделей SS90 и SS100, а также услышав работу их двигателей, передумал в пользу хищников.Скоро на капот этих машин будет готов запрыгнуть грозный кот - ягуар.

Первая официальная эмблема с атакующим ягуаром появилась в 1935 году. Концепция оказалась настолько удачной, что осталась практически неизменной по сей день. За эмблемой следовало название компании. С легкой руки «ласточка-инвалидная коляска» Кросби была заменена благозвучными автомобилями Jaguar. Кстати, новая эмблема, сделанная из латуни и покрытая серебром, предлагалась покупателям в качестве дополнительной опции по цене 2 фунта стерлингов.5 за штуку.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Примерно в то же время американский автопроизводитель Dodge был занят поиском подходящего логотипа. Орден был вручен известному скульптору, профессору искусств Мичиганского университета Аварду Фэрбенксу. В прошлом он хорошо поработал над созданием талисмана русалки для Chrysler, за что получил роскошный седан Chrysler Royal 8, который в то время не мог себе позволить ни один учитель. После тщательного изучения книг по анатомии животных и запаса глины Фэрнбекс принялся за работу.Несколько дней он не покидал свою мастерскую, лепив настоящий парад хищников. Но руководство компании это не убедило. Их внимание привлекли фигурки горных баранов, которые скульптор слепил в шутку. Профессор стал подогревать интерес к животным, заявив, что они настоящие мастера запутанных следов и не боятся даже свирепых охотников. Этот факт оказался лучшей рекомендацией для будущего талисмана, и вскоре гарцующие барашки стали украшать капюшоны новых Доджей.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Еще один известный парнокопытный зверь поблескивал из-под капотов отечественного автопрома. Да-да, речь идет об изящном олене, украшавшем капот ГАЗ-12, а затем и Волги. Первая такая фигура была отлита в 1950 году. Мастер, выполнивший эту работу, Лев Еремеев, был фабричным моделистом, так и не сообразил герб, скопировав животное с алого поля на гербе города Нижнего Новгорода. (он же Горький).Эти хромированные талисманы доводили некоторых горожан до истерики - одни ужасно хотели сбить их с колпаков, другие просто испугались. Ведь такой олень насадил на рога множество разинутых прохожих. Вскоре из-за частых травм пешеходов производитель заменил объемную фигуру на безопасную «каплю», плавную и обтекаемую.

Характеристики:

Животные в геральдике - всегда правильный выбор, особенно если речь идет об идентификации с автомобилем. Мощный, свирепый, стремительный, грациозный - все эти качества легко проявить представителю наземной фауны.А если уровень патриотизма в стране недостаточен, нужно просто снять трофейный автомобиль в фильме («Кавказский пленник»), заменить на нем талисман, и любовь народа каждому гарантирована.

Дух экстаза

Самой известной фигуркой на капоте в истории автомобилестроения была и остается «Летающая леди», созданная британским скульптором Чарльзом Сайксом. Эта дама, кстати, никуда лететь не собиралась. Первоначальная версия, созданная в 1910 году для Rolls-Royce Silver Ghost лорда Джона Эдварда Скотта-Монтегю, была создана по образцу некой Элеоноры Торнтон.Девушка была секретарем главного редактора журнала Car Illustrated и по совместительству «музой» вышеупомянутого лорда. Так статуэтка изобразила молодую женщину, приложившую палец к губам, и получила название Шепот.

2 / 3

3 / 3

Сайкс взял за основу статуэтку Торнтона и изобразил ее в соответствии с идеалом бренда, то есть одетую в тунику свободного кроя. Под порывами невидимого ветра ткань туго обвивалась вокруг талии девушки и закручивалась за ее плечами в виде крыльев.В результате получилась неплохая стилизация образа древнегреческой богини победы Ники. Ценители закулисной жизни лондонской богемы сразу окрестили статуэтку «Элли в ночнушке», потому что были в курсе постельных сцен Торнтон и ее господина…. Но руководство Rolls-Royce осталось довольным результатом, так что фигурка пошла в серийное производство. Этот талисман предлагался как дополнительная опция и стоил очень дорого, но людям он так понравился, что даже вошел в историю.

Характеристики:

Spirit of Ecstasy - еще один романтический намек в суровый мир автомобилей. Сама Элинор погибла в Средиземном море в 1915 году на пароходе «Персия», потопленном немецкой подводной лодкой у берегов Крита. В память о ней все роллс-ройсы баронов Монтегю были украшены оригинальной версией фигурки Шепот (всего было изготовлено четыре копии).

Эпилог

С 1960-х годов такие фигурки утратили всякую функциональность и стали исчезать.В 1968 году жесткие крепления капота были запрещены в Соединенных Штатах, а Директива Европейского Совета 74/483 / EEC сделала их незаконными по другую сторону Атлантики. Только производители автомобилей класса люкс и премиум-класса продолжают оснащать свои автомобили старинными статуями, изобретая пружинные крепления и другие механизмы, поглощающие энергию при столкновении. И основная масса современных автомобилистов уже понятия не имеет о значении слова «талисман». Очередная славная автомобильная традиция канула в Лету. Опять таки.

Что общего у Aston Martin, Bentley и Chrysler? Да, все три компании делают красивые и мощные автомобили, правда, для разных ниш.Но эти бренды связаны гордыми крыльями на капотах их машин ... И ощущением полета быстрее ветра ... Aston Matrin

Aston Martin, производитель элегантных и быстрых спортивных автомобилей, изначально был британской маркой. С 1994 года марка AM принадлежала американскому концерну Ford, но недавно была выкуплена группой инвесторов, обещая новое начало легендарной марке. А компания была основана еще в 1913 году Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом в городе Ньюпорт-Пагнелл.Первый спортивный автомобиль партнеров был построен в 1914 году. Он был назван Aston Martin в честь Лайонела и в честь Aston Clinton Hill, где Мартин выигрывал местные гонки в 1913 году. Специалисты Aston Martin оттачивали свое мастерство в гонках, в которых постоянно участвовали автомобили с крылатым логотипом. .

В 1947 году компанию купил Дэвид Браун, положив начало истории автомобилей Aston Martin DB. В 1963 году был выпущен легендарный Aston Martin DB5, ставший самым известным автомобилем Джеймса Бонда.Отныне Aston Martin - любимая марка известного британского агента 007. Bentley

.

Буква B, заключенная в крылья, является логотипом другой компании английской королевы. Аристократическая роскошь - вот как можно охарактеризовать роскошные представительские лимузины и купе Bentley. Этот логотип, как говорят в Bentley Cars Ltd., является символом независимости, показывая, что Bentley - это всего лишь Bentley и ничего больше. Очень ... по-английски, правда? Бренд был основан в 1919 году Уолтером Оуэном Бентли.И с самого начала Bentley сосредоточился на производстве престижных автомобилей. Даже первый автомобиль Bentley был оснащен 3,0-литровым двигателем, что делало его недоступным для обычных автолюбителей. Как и Aston Martin, автомобили Bentley часто побеждали в гонках. В начале 1930-х гг. Компания перешла под контроль другого британского концерна - Rolls-Royce. С тех пор автомобили Bentley и Rolls-Royce во многом были структурно схожи. Только вот Bentley предназначался для тех, кто не хочет спокойно сидеть на почетном заднем сиденье, а хочет сам водить машину.Один из самых известных автомобилей Bentley - серийный скоростной седан Continental, появившийся в 1952 году. Если вслед за Aston продолжить тему знаменитых автомобилей, то вспомним модель Bentley S-2. Он был приобретен Джоном Ленноном специально для презентации альбома «Yellow Submarine» группы «Битлз».

Говорят, что дизайн самой эмблемы принадлежит художнику журнала Autocar Гордону Кросби. Буква B сначала изображалась в короне из лавровых листьев на черном фоне, а после 1931 года - на зеленом.С момента основания бренда цвет крылатого B. Красный цвет присваивается сложным моделям, зеленый - гоночным, а черный - самым мощным и агрессивным. На данный момент «черных» всего два - купе Bentley Continental T и четырехдверный Bentley Arnage T.).

Но Chrysler, похоже, вскоре может выпасть из крылатого клуба, причем по собственному желанию. Дело в том, что изначально эмблемой американского бренда была пятиугольная звезда. Сама компания была основана в 1923 году Уолтером Перси Крайслером.Но в 1998 году компания вошла в состав немецкого концерна Daimler AG, образовав крупнейшее предприятие DaimlerChrysler. Видимо во избежание путаницы с трехконечной звездой автомобилей Mercedes-Benz пятиконечная звезда ушла в небытие, и ее заменили раскрытые крылья. Но все возвращается на круги своя. В мае 2007 года подразделение Chrysler было продано, и теперь было принято решение вернуться к пятиконечной звезде. Что ж, будем надеяться, что возвращение к истокам знаменует новый этап в истории бренда.

Кулис CAT és hogyan kell helyettes

A színfalak mögötti sebességváltó - így általában a közönséges emberekben az autó fontos részét képezik, mivel a hajtómű tolóerő-szabályozó sebességvá. Ezen elem nélkül a jármű megfelelő működése nem lehetséges. Ezért, ha a sebességváltó lebomlik, azt sürgősen meg kell javítani, különben olyan kellemetlen következményekkel járhat, mint a tengelykapcsoló tárcsa meghibásodása.

Mit kell emlékezni a javításkor

Érdemes megjegyezni, hogy a hajtómű-csere cseréjekor vagy javításakor a sebességváltó kar általában nem áll rendelkezésre.Valójában ennek következtében az átvitel nem kapcsol be, különösen az első, a hát és a második. Азт - это мег келл jegyezni, hogy a PPP-kapcsolat néha helytelenül van beállítva. Эмиатт элькезд ропони. És ahhoz, hogy megszabaduljunk ebből a hiányosságból, szükség van egy kicsit a «jelenetek» -re, vagy inkább annak módosítására. Érdemes megjegyezni, hogy valakinek van egy új doboza - szerencséje van, mert van egy kábeleltolódási sebesség. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó összekapcsolása nem szükséges.De mindazonáltal néhány munkát meg kell tenni.

beállítás

Tehát először engedélyeznie kell a hatrameneti fokozatot. Ezután a szorítót lazítják - это sebességváltó kar a kabinba kerül - nem számít, hogy milyen. Ezután a bilincset meg kell húzni, majd ellenőrizni kell a zárást. Valójában - ez szinte minden. Az utolsó dolog az, hogy ellenőrizze az összes fogaskerék beépítését. Abban az esetben, ha a sebességváltók pontatlanul be vannak kapcsolva, vagy a karnak több szabad mozgása van, figyelni kell a hajtómű tengelyének perselyeire vagy közvetlenül.Угьянез фордулхат эль, ха кар мозгас кезбен резег. Эль келл szabadulnia аз elakadásoktól és szabadon kell lennie аз úgynevezett gömbcsuklóban. Ellenkező esetben cserélje ki a kart is a perselyeket.

За кулисами sebességváltó cseréje

Ehhez egy lapos penge csavarhúzóval és két «12» billentyűvel kell rendelkeznie. Tehát az első dolog az, hogy csavarja le a szerelőcsavar anyáját, majd távolítsa el a csavart. Ezután a műanyag perselyeket el kell távolítani a karról, és amint azt korábban említettük, ha elhasználódott vagy törött, akkor azokat ki kell cserélni.Ezután a fogantyút eltávolítjuk a kart. Ezután ки kell csavarni a hátsó fokozatú sebességváltót rögzítő anyát, és távolítsa el az alátétet, valamint a jet nyomást. Ezután a kar rögzítőcsavarjának anyáját is ki kell csavarni is a csavart eltávolítani. Ezután eltávolítjuk a pufferkar karját, это puffert eltávolítjuk a kar tengelyéről. De ez még nem minden. Ezután el kell távolítani a műanyag hüvelyt és a csavar reteszelőlapját a kar tengelyéről, majd ki kell kapcsolni és ki kell húzni a tolóerőt a szemből.Ezután ugyanazokat a perselyeket távolítják el belőle. A sebességváltó kart csak le kell húzni. Miután a rögzítőrugó akasztott, аз eltávolításra kerül a konzolról. Gumi- és műanyag perselyeket el kell távolítani a kart. Гондосан Мэг Келл vizsgálnia őket és alátéteket. Аббан аз эсетбен, ха копас желей ваннак, азокат ки келл черелни. Az utolsó meghajtó - это картинг на фордитотт sorrendben kell beszerelni. Ezen kicserélés teljesnek tekinthető.

árnyalatok

Érdemes megjegyezni, hogy egyáltalán nem számít, hogy milyen meghajtó érdemes: ВАЗ sebességváltó vagy bármely más jármű kapcsolata.Mindenesetre vágja ки аз elemeket a kipufogórendszerből és szüntesse meg. Tehát legalább ajánlott gyártók. Valójában a cserefolyamatot felvonó vagy néző árokban kell elvégezni. És ami a legfontosabb, amikor a jármű mozog, úgy érzi, mintha egy kar vibrálna, anélkül kell gondolni, hogy kicseréli a két műanyag alátétet, amelyek az alsó fejben vannak. És kívánatos, hogy a kivétel előtt alkalmazott összes jelzéssel azonos módon telepítsük.

Установка кулисы на ВАЗ 2110. В процессе ремонта нужно

Коробка передач в автомобилях ВАЗ 2110 - один из наиболее сложных динамических элементов.Из-за этого часто разворачивается узел, что делает эксплуатацию автомобиля неудобной. Трясущийся рычаг переключения передач - довольно частое явление в отечественных автомобилях. Бороться с этим дефектом можно двумя способами: постоянно регулировать коробку передач или сделать крылья короткоходными - процесс можно выполнить самостоятельно. Также можно приобрести ремкомплект КПП от другой модели ВАЗ, где уже изначально установлен короткоходный кардан.

Чем же так хороши короткоходные крылья? Во-первых, это гарантирует длительную надежную работу коробки передач.Во-вторых, короткоходный вариант способствует повышению четкости изменения скорости ВАЗа, в том числе и в модели 2110. Этого вполне достаточно, чтобы работа силовой установки была более комфортной, ведь для коробки важны плавность хода, ход и четкость переключения передач.

Отличия короткоходной ступени

Основные отличия можно увидеть даже на фотографии. Мы видим, что короткоходная вилка имеет меньший размер, а именно длину.Для уменьшения длины хода при трогании с места следует увеличить длину трансмиссии под шкворнем. Благодаря этому мы можем не только получить более короткие шестерни, но и сохранить ось тяги в исходном положении.

Следует понимать, что после такой настройки вам нужно будет приложить больше усилий для изменения скоростей. После апгрейда переключение будет напоминать управление джойстиком, что несомненно является плюсом. Помимо кулисы можно установить беззазорный кардан, что также положительно скажется на четкости работы КПП.

Делаем короткоходную сцену своими руками

Итак, приступаем к модернизации:

Замена производится аналогично. Только вместо сварки устанавливается короткоходная тяга-фрилансер от другой машины. Замена - более дорогое решение, поэтому самостоятельно провести ее проблематично. Если у вас есть опыт работы с КПП, то замена и покупка новой детали обойдется примерно в 1000 рублей.

Установка кардана короткоходного

Первым делом покупка самого кардана.Лучшим выбором будет запчасть от Приоры или Калины. Обычно он входит в ремкомплект вместе с пыльником, поэтому стандартный пыльник от ВАЗ 2110 здесь не подойдет.

Необходимые инструменты:

  1. Молоток.
  2. Отвертка.
  3. Ключи на «10» и «13» (2шт).

Работы проводят только при наличии эстакады, смотровой ямы или подъемника. Также рекомендуется вызвать на помощь помощника, так как по окончании процесса самостоятельно отрегулировать положение рычага КПП будет проблематично.

Работа ведется по следующей схеме:

  1. Вооружившись двумя ключами на 13, нам нужно ослабить зажим на приводной штанге, а затем снять ее со штока.
  2. Следующий этап - демонтаж пыльника. Далее 10-м ключом откручиваем болт, который является фиксатором на штатном кардане. Теперь вы можете снять кардан легкими ударами молотка.

Важно: необходимо проверить состояние сальника. Если это первое вмешательство в устройство коробки передач, то, скорее всего, она в изношенном состоянии, поэтому рекомендуется заменить пыльник.

  1. Установка кардана от Приоры производится в обратной последовательности: надеваем пыльник и вставляем новенький кардан, надежно затягиваем крепежный болт, после чего затягиваем пыльник. Осталось надеть тягу привода на карданный вал, но зажим не затягивать.
  2. Теперь помощник садится за руль и переводит рычаг переключения передач в оптимальное положение. В это время зажим затягивается. Готово, замена завершена, осталось проверить выключатель.

Видеоинструкция

Отечественный автомобиль ВАЗ-2110 хорош тем, что многие ремонтные работы можно выполнить своими руками. Если водитель хоть что-то знает о кулисах, как он выглядит и для чего нужен, уже стоит попробовать заменить деталь на новую самостоятельно. Как это сделать, будет рассказано ниже.

Зачем ВАЗ-2110 кулиса

Коромысло расположено в коробке передач (коробке передач), которая, в свою очередь, необходима для изменения скорости машины и указания направления, например, назад или вперед.Также качелька позволяет выключить силовой агрегат и полностью остановить ВАЗ-2110.

Теперь о том, для чего нужен узел. Он предназначен для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и заканчивая ходовой частью автомобиля. Для того, чтобы шестерня зацеплялась хотя бы как минимум, шестерня малого круга должна зацепляться на ведущем валу с большой звездочкой ведомого вала. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, происходит переключение движущихся частей с ползунами, а значит, изменяется скорость ВАЗ-2110.

Коробка передач не может работать должным образом, если есть неисправности в кулисных функциях. Почему сцена встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунков и случайное движение 2-х шестерен одновременно.

Если коромысло установлено и отрегулировано неправильно или старую деталь невозможно отремонтировать, то производительность коробки передач сильно пострадает.

Частые поломки за кулисами

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается следующими основными признаками:

  1. Неисправный люфт рычага переключения передач означает, что деталь не подлежит ремонту, а только замене.
  2. Если слышен звон в крыльях, то, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком. Иногда звон появляется после ремонтных работ, оставить машину в таком состоянии невозможно, допущенные ошибки придется разобрать и исправить.
  3. Если водитель замечает, что скорость включается плохо, воспользуйтесь одним из следующих способов решения проблемы - попробуйте отремонтировать коромысло, а может лучше сразу заменить.
  4. Когда вместо первой скорости включается задняя, ​​то это совершенно не по зубам; истинную причину поломки еще предстоит определить.
  5. Сильно ли вибрирует рычаг переключения передач во время движения машины? Это означает, что внутри шарниров ручки КПП имеется значительный люфт.

Особенности регулирования кулисы на ВАЗ-2110

Понять, нужно ли менять кулисы на ВАЗ-2110 или нет, можно только после тщательной регулировки детали. При отсутствии определения точной причины неисправности можно много денег потратить на новую ступень, заменить ее, и в итоге ничего не изменится.

  • нужно было снять коробку передач;
  • , если был установлен новый кардан или произошло ослабление фиксирующих хомутов;
  • ступень поворачивается в стороны на петле.

Когда деталь регулируется и направляется, даже малейшие повороты и зазоры могут значительно улучшить или ухудшить ситуацию.

Регулировка кулисы ВАЗ-2110 состоит из следующих последовательно выстраиваемых действий:

  1. Оборудуйте лифт в гараже и ведите машину, пробуя всеми возможными способами включить первую передачу.
  2. Рычаг трансмиссии оставьте нетронутым - пусть будет на первой передаче.
  3. Включите ручной тормоз и установите противооткатные упоры.
  4. Спуститесь под ВАЗ-2110 и нащупайте хомут, который является соединительным элементом между шарниром и коромыслом на автомобиле.
  5. Ослабьте зажим.
  6. Сядьте за руль и сдвиньте рычаг заменяемой детали влево.
  7. Снова пройдите под автомобиль и зафиксируйте положение зажима.
  8. Проверьте, правильно ли работает коробка передач.Если все не так гладко, повторите процедуру еще раз.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110


Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно - заменить деталь или попытаться восстановить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих мастеров-ремонтников. .

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит так:

  1. Заранее подготовьте необходимый инструмент, чтобы потом не пришлось отвлекаться от работы.Что понадобится в обязательном порядке:
  • отвертка;
  • бокорезы;
  • набор ключей.

Без ремкомплекта, разработанного специально для ВАЗ-2110, тоже не справишься.

  1. Теперь, когда все под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую звено шестерни и наконечник ручки.
  2. Снимите с гайки специальный защитный кожух, снимите стяжную муфту.
  3. Сядьте в машину и выньте раму, которая соответствует рычагу, который управляет коробкой.Ретейнеры могут мешать этой работе, но от них нельзя избавиться, потратите немного времени, и все наладится.
  4. Выверните крышку наизнанку.
  5. Острым ножом разрежьте зажим и снимите крышку. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности зажима. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
  6. Избавьтесь от облицовки туннеля на полу.
  7. Отсоедините запорную часть оси от ручки коробки передач.
  8. Вытяните ручку коробки передач, потянув рычаг вверх.
  9. Вставьте направляющую втулку в рычаг.
  10. Снимите 4 болта крепления направляющей втулки.
  11. Снимите корпус и вытащите вал.
  12. Теперь посмотрим на узлы. Если на резиновой детали есть следы износа, втулка ремонту не подлежит, ее необходимо заменить. Если отверстие, расположенное под осью ручки, сильно изношено или если невооруженным глазом виден зазор, пора сменить затвор.
  13. Верните все детали на прежнее место и отрегулируйте коробку передач.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с появлением неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке КПП счастливым обладателям данных автомобилей стоит обратить внимание на состояние коромысла шаровой. шарнир переключения передач или как его еще называют в простонародье , колодка переключения передач ... Есть еще вариант - кулиса бабочка ... Но, лично мне второй вариант нравится))). По вине именно этой полностью сломанной подушки (фиксатора шарового шарнира) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что при всех перечисленных симптомах тоже падает сломанный кардан (шарнир) вала селектора передач. Что это за кардан и как его заменить, можно узнать из этой статьи. Но, о нем мы сейчас не говорим, и условно предположим, что с ним все в порядке. Или, как другой вариант, заменили кардан, а дребезжание и люфт крыльев не пропали.Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на кулисную подушку. Но она есть и периодически выходит из строя (поломка резиновых «ушей», вылет металлических втулок, поломка пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (шаровой опоры) крыльев заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их найдете, то вам пора готовиться к работе. Сразу успокоюсь, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, нужно основательно подготовиться.То есть купить необходимые запчасти, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (опору шарового шарнира) рычага переключения передач на ВАЗ-2110. , ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю к дальнейшему чтению этого материала.

Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушки (держателя шарового шарнира) переключения передач автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : торцевой ключ на 13, гаечный ключ комбинированный на 10, плоскогубцы, плоскую отвертку и небольшую трещотку с крестовиной (фото 3 и 4).Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу следует определиться с местом работы. Замена подушки желательно на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Почему это желательно? Потому что эту работу можно делать с земли, но, поверьте, потребуется больше времени и усилий. И все равно будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (держателя шарового шарнира) переключения передач автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1.Приступим к работе в машине. Отверткой поддеваем рамку декоративной крышки кулисы переключения передач (фото 5). Потяните ручку рычага вверх и снимите ее вместе с крышкой.

2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт заглушки кронштейна блокировки заднего хода, снимите его (фото 6 и 7).

3. Ключом на 13 отверните гайку оси рычага (фото 8). После этого гаечным ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт крепления оси (фото 9).Без такого ключа этот винт будет сложно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Вытаскиваем из рычага комплект втулок, иначе рискуем их потерять (фото 11). Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Торцевым ключом на 13 отверните две гайки кронштейна подушки ступени (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15).Снимите стопорное кольцо (фото 16) и выньте рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Шарнир рычага очищаем от грязи, смазываем, надеваем пластиковую втулку. Помещаем все это дело в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Возвращаем всю эту конструкцию на место (фото 21). Не забудьте накинуть на подушку чехол (фото 22).

Готово. В остальном сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушки-бабочки (держателя шарового шарнира) механизма переключения передач автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Надеюсь удачно))).

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Часто бывает, что коробка передач на ВАЗ-2110 начинает некорректно работать.Некоторые автомобилисты начинают паниковать, полагая, что КПП скоро выйдет из строя. На самом деле, часто виновником всех посторонних скрипов, шумов и потрескивания при переключении передач является шторка переключения передач ... Как показывает практика, в большинстве случаев эта деталь не подлежит замене, достаточно просто ее правильно отрегулировать.

Но бывают случаи, когда корректировка не приводит к желаемому результату. В этом случае деталь придется заменить.

Как определить признаки поломки кулисы на ВАЗ-2110

Схема привода переключения передач.

Опытному владельцу ВАЗ-2110 достаточно, чтобы определить поломку кулисы. Об этом свидетельствует ряд следующих знаков:

  1. Невозможно включить первую передачу.
  2. Коробка передач не хочет выключать первую передачу.
  3. Бывает, что первая передача включается без проблем, но потом сама коробка переключается на заднюю передачу.
  4. Первая и пятая передачи не включаются, остальные режимы включаются нормально.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП, при обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов нужно немедленно обратиться в автосервис для диагностики, либо в гараж для самоопределения и устранения поломки.

Что изменить?

Большинство видов поломок можно диагностировать самостоятельно, после чего их следует оперативно устранять:

  1. Если рычаг переключения передач имеет сильный люфт, это результат износа ползуна. ... В данной ситуации настройка не поможет. Люфт можно устранить только заменой ступени.
  2. Backstage издает характерный звон при переключении передач ... Один из самых сложных случаев. Замена кулисы может не помочь. Этот дефект обычно связан с коробкой передач. Не исключено, что это заводской брак, либо результат неквалифицированного вмешательства на КПП.
  3. Шестерня включается с большим трудом, может «выбить» ... В этом случае можно попробовать отрегулировать кулисы. Если это не поможет, его придется заменить.
  4. Пытаясь включить первую передачу, все время включается задняя часть ... В этом случае нужно менять крылья. В некоторых случаях может помочь ремонтный комплект.
  5. При работающем двигателе сильная вибрация рычага переключения передач ... В этом случае возможен люфт в шарнирах коробки.

Все обнаруженные поломки необходимо своевременно устранять, иначе серьезного ремонта коробки передач не избежать.

Модификация с установкой другого типа крыльев

На фото вверху короткоходная ступень, внизу стандартная от ВАЗ-2110.

В настоящее время у владельцев ВАЗ-2110 есть возможность установить на свой автомобиль усовершенствованную заслонку переключения передач. В этот тюнинг входит замена штатной детали на короткоходную вилку. Благодаря этой процедуре передачи начинают переключаться намного четче. Установка модернизированной кулисы осуществляется по следующему алгоритму:

  1. Для начала нужно разобрать шар снаружи.
  2. Необходимо разжать железное кольцо опоры и раздвинуть пластиковые ножки. После этого вылезет мяч.
  3. Тяга от опоры отключена. К самому стержню необходимо приварить кусок трубы и кусок листового металла.
  4. Петля с крючком должна быть поднята вверх.

Конечно, установка короткоходной ступени - это не совсем стандартная процедура, подразумевающая работу со сварочным аппаратом, но после ее установки шестерни будут переключаться гораздо четче и плавнее.

С другой стороны, усилие, которое необходимо будет приложить к рычагу, станет намного больше. Поэтому тем, кто не любит силовое переключение передач, установка короткоходной ступени не рекомендуется.

Алгоритм замены сцены

Узел шнурка.

Перед тем, как приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить место, набор необходимых инструментов и приобрести необходимую запчасть.

  • Для ВАЗ-2110 коромысло КПП выпускается разными производителями, но оригинальная деталь имеет артикул 2110-1703080 .

После этого можно приступить к процедуре удаления. Он работает следующим образом:

  1. Первым делом снимается крышка с ручки КПП.

    Снимаем кожух с пластиковых выступов тоннеля.

  2. Автомобиль должен быть припаркован на смотровой яме. В крайнем случае, вы можете просто поднять переднюю часть.
  3. Передняя консоль снята. Для этого достаточно просто открутить болты крепления.
  4. Болты крепления коромысла откручиваются, после чего его можно снимать.
  5. После этого остается только установить новую деталь.

    Сняв сборку в сборе меняем крылья и все остальное при необходимости.

При снятии крыльев нужно обращать внимание на состояние других элементов коробки передач.Обязательно прогнуть пыльник и оценить состояние сальника, кардана и опоры.

Есть ли смысл ремонтировать кулисы КПП?

Бывает, что металлические части сцены в хорошем состоянии, а изнашиваются только пластмассовые.

Ремкомплект Backstage включает в себя все пластиковые детали.

В этом случае можно обойтись ремкомплектом. Стоит недорого, хотя разборка и сборка сцены займет значительно больше времени, чем замена всей сборки.

В любом случае при разборке сцены все станет ясно:

  1. Достаточно заменить деформированную втулку на новую.
  2. Отверстие в оси рычага также необходимо в обязательном порядке проверить при производстве.
  3. Кардан также проверяется на люфт. Если он будет обнаружен, то ремкомплекта будет недостаточно.

Еще бывает, что все посторонние звуки при работе КПП связаны не с самим коромыслом, а с его подушкой.

выводы

Замена коромысла КПП на ВАЗ-2110 - процедура не сложная, доступная даже новичку. Ремонт своими руками позволит сэкономить на ремонте автомобиля.

Автомобиль - это не просто средство передвижения, это второй дом, но для кого-то есть еще ребенок, которого нужно кормить, ухаживать, а также уметь его слушать. В последнем случае важную роль играет опыт водителя. По неопытности владельцы ВАЗ 2110 думают, что прикрыта сама коробка передач, а виной может быть как раз шторка коробки передач.Сегодня мы поговорим о ней.

Коромысло напрямую связано с работой коробки передач. Он переключает передачи ведомого вала посредством рычажной передачи. Собственно, благодаря крыльям можно регулировать скорость автомобиля. Сам курс тоже перекрывается и включается задняя передача.

Кулиса играет одну из важнейших ролей в системе управления автомобилем, и если она по какой-то причине выходит из строя, то полноценная работа машины становится затруднительной, а иногда и вовсе невозможной.К сожалению, проблем с КПП в ВАЗ 2110 очень много и они очень часты.

Признаки выхода из строя кулисного редуктора ВАЗ 2110

Механическая коробка передач подвержена физическому износу, так как в самом агрегате много движущихся частей и элементов. Не пропустите неисправность, вас будет раздражать люфт, полноценно переключать передачи не получится, качелька будет вибрировать.

На самом деле признаков поломки не так уж и много, но вы сразу почувствуете, что именно закулиса, а не что-то еще, мешает вам безопасно управлять автомобилем.

Признаки проблемы:

  • первая передача не хочет ни включаться, ни выключаться;
  • все передачи, кроме первой и пятой, работают как часы;
  • включаешь первую передачу, и вроде все как надо, но только не первую, а наоборот.

Как отрегулировать работу кулисы КПП ВАЗ 2110

Если вы чувствуете, что проблема в крыльях, то сначала следует попробовать ее отрегулировать.

  1. Попробуйте все возможные варианты включения первой передачи. Как уже было сказано выше, именно ее нежелание включаться является первым звонком для автолюбителя о том, что делается именно закулисье.
  2. Теперь заезжаем на эстакаду или смотровую яму и ставим упоры под колеса, предварительно включив ручной тормоз.
  3. Первую передачу не выключаем.
  4. Спускаемся под машину и ищем воротник, удерживающий штору, и ослабляем ее.
  5. Садимся в салон и сдвигаем рычаг коробки влево, при этом сильно не дергая, иначе шторка оторвется.
  6. Возвращаемся под машину и фиксируем хомут.

Если вы все сделали правильно, то можете сразу себя поздравить и проверить работу КПП.

Правила техники безопасности при работе на эстакаде

Несоблюдение правил безопасности может привести к очень тяжелым последствиям. Представляем вашему вниманию то, что должен знать каждый автомобилист:

  • крайнее положение автомобиля должно быть зафиксировано упорами;
  • при выезде и прибытии машины на эстакаду или яму, убедитесь, что там нет людей;
  • не трясет машину сильно и резко;
  • , если вы работаете с деталями, требующими большой физической силы или создающими неудобства - используйте специальные съемники;
  • , если вы работаете там, где еще есть люди, рядом с машиной должна быть табличка «Люди работают».

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта и замены ступени КПП ВАЗ 2110

Для любого спектра работ с автомобилем вам потребуются инструменты. Благо у каждого автомобилиста всегда есть под рукой очередной инструмент, поэтому отрегулировать или отремонтировать / заменить ступень переключения передач на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

Вам понадобится:


Ремонт и замена кулисы КПП ВАЗ 2110 своими руками (пошагово)

К счастью, замену или ремонт кулисы КПП можно произвести вручную, используя обычные советы из всемирной паутины.

Подготовьте все необходимые инструменты и следуйте следующим подсказкам:

  • открыть капот;
  • демонтировать гайку, соединяющую наконечник рукоятки и шток коробки передач, стяжную муфту и крышку;
  • вынимаем рамку рычага управления коробкой прямо в салоне автомобиля;

  • разрезать фиксирующую скобу и острым ножом вытащить крышку;
  • снимаем обшивку тоннеля на полу;
  • отсоедините фиксатор оси от ручки КПП;
  • потянуть ручку переключения передач вверх, пока не вытащим ее;
  • направляющую втулку необходимо втянуть внутрь рычага;
  • демонтировать крепежные болты;
  • залезаем в яму и откручиваем гайки кронштейна ступени;

  • демонтировать старую шторку;
  • наоборот, мы открываем новый этап;

  • возвращаем все на свои места;
  • отрегулируйте привод коробки передач.

Коромысло КПП является одним из важнейших элементов и требует периодической регулировки и тщательного обслуживания, поэтому не стесняйтесь обращать на него внимание еще раз.

Замена или настройка кулисы не требует определенных навыков, вся процедура займет у вас максимум 40 минут, но при этом вы существенно сэкономите на услугах специалиста с СТО.

При демонтаже старой ступени не бойтесь повредить хомут, он одноразовый и требует замены.

При замене или ремонте кулисы стоит внимательно осмотреть все комплектующие. Если обнаружены следы износа, например, резиновой массы, то стоит заменить всю втулку полностью.

При регулировке коромысла переключения передач обращайте внимание на износ кардана. Если он изношен, немедленно замените его.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *