Приора доработка кпп: Укороченный рычаг КПП | Тюнинг и ремонт Lada Priora

Тюнинг кпп ВАЗ

Если вы твердо решили сделать свой автомобиль более динамичным и скоростным, то одним лишь тюнингом двигателя ограничиваться не стоит. Мощность двигателя – не самый главный показатель, определяющий динамику автомобиля. Куда важнее максимальный крутящий момент, который достигается при определенных оборотах двигателя и позволяет добиваться максимального ускорения.

Крутящий момент линейно увеличивается с увеличением оборотов двигателя, пока на определенном их уровне не достигает своего максимума. У большинства автомобилей пик крутящего момента приходится на 3500-4000 об./мин. Мощность двигателя является произведением крутящего момента и оборотов, также линейно увеличивается с ростом последних. Однако своего максимума мощность достигает чуть позже, чем крутящий момент.

Максимальная тяга двигателя и, соответственно, максимальный разгон автомобиля достигается в зоне оборотов между максимумами крутящего момента и мощности. Поэтому для улучшения динамики автомобиля необходимо увеличить время работы трансмиссии в зоне оборотов между пиками крутящего момента и мощности, по возможности не снижая обороты ниже максимума крутящего момента. Для этого необходимо укоротить передачи, за счет сближения передаточных чисел. В результате уменьшатся потери крутящего момента во время переключения передач, разгон станет более плавным и интенсивным, а водитель будет постоянно чувствовать под педалью газа прочный запас тяги.

Стандартная коробка передач, как правило, имеет свои недостатки, особенно заметные активным водителям: «растянутые» передачи, потери крутящего момента при их переключении (особенно на низших передачах), и длинноходный рычаг КПП (увеличивающий время переключения). А все это потому, что трансмиссии серийных автомобилей (если это, конечно, не спортивный болид) рассчитаны на водителей со спокойной манерой езды, которые разгонной динамике предпочитают комфорт и удобство. Тюнинг коробки передач поможет настроить ваш автомобиль в соответствии с вашими пожеланиями. К тому же, если вы уже провели доработку двигателя и повысили его мощность (либо планируете это), то тюнинг коробки передач просто необходим, ведь стандартная трансмиссия не позволит реализовать весь потенциал доработанного двигателя.

Подобно тому, как для чип-тюнинга вашего двигателя уже существуют готовые «прошивки» блока управления двигателем, так и для тюнинга коробки передач вашего автомобиля в тюнинг-центре найдется готовое решение в виде специально подобранного ряда передач. Технологии тюнинга КПП пришли из автоспорта, где уже накоплен достаточный опыт в данном направлении. Спортивные ряды передач отличаются специально подобранными передаточными числами, которые в типичном случае удлиняют низшие передачи и укорачивают высшие. Из-за удлинения низших передач процесс трогания с места может несколько осложниться, но сами передачи теперь позволят развивать большие скорости и раскручивать двигатель чуть ли не до отсечки. Высшие передачи за счет укорочения получат дополнительный запас тяги, позволяющий набирать скорость и совершать обгоны. А если потребуется еще более интенсивный разгон – вы вполне сможете переключаться с 5-ой передачи сразу на 3-ю, например.

Вместе с работой над передаточными числами обычно устанавливают укороченную кулису коробки передач, которая позволяет быстрее и четче совершать переключения. Конечно, поначалу короткий ход ручки КПП будет казаться неудобным, однако со временем водитель привыкает и начинает ценить плюсы такого решения: минимум движений, четкость и скорость переключений.

Еще один способ улучшить работу трансмиссии, прекрасно дополняющий изменение передаточных чисел коробки передач – установка самоблокирующегося дифференциала. Самоблокирующийся дифференциал постоянно передает крутящий момент на оба ведущих колеса. Автомобили, оснащенные самоблокирующимся дифференциалом, отличаются не только повышенной проходимостью, но и более динамичным разгоном с места. Ведь далеко не всегда под колесами вашего автомобиля оказывается сухой асфальт, довольно часто под ними может быть гравийка, песок, мокрый после дождя асфальт. Дифференциал повышенного трения равномерно распределяет крутящий момент между ведущими колесами, исключая пробуксовку и делая старт более уверенным и быстрым. К тому же, благодаря самоблокирующемуся дифференциалу, автомобиль становится устойчивее в скоростных поворотах и быстрее выходит из заносов.

Профессиональный тюнинг коробки передач изменяет характер автомобиля, делая его более резким и агрессивным, позволяет ощутимо улучшить динамику автомобиля. Удобство управления автомобилем и надежность трансмиссии при этом не страдают.

Тюнинг коробки передач, как правило, не требует больших финансовых затрат. Время, в течение которого можно провести все доработки, колеблется от нескольких часов до пары-тройки дней. Естественно, что все работы по модификации коробки передач требуют ее демонтажа. Лучше всего – обратиться к специалистам по автотюнингу. Они не только проконсультируют вас по всем техническим вопросам, касающимся тюнинга КПП, и помогут подобрать нужный ряд передач, но и обладают всем необходимым оборудованием для качественного выполнения работ.

тюнинг, тюнинг ваз, 2108-2115, 2101-2107, Калина, Приора, Нива, Нива Шевроле, автотюнинг, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, ГБЦ, КПП

Добро пожаловать!

Tuning4auto.ru — это крупный интернет-магазин с широким ассортиментом товаров. На данном сайте Вы можете найти широкий ассортимент деталей для тюнинга, ведь апгрейду автомобиля нет предела.

Наши преимущества: 

• Постоянное обновление товаров. Постоянно следим за новинками, пополняем ассортимент и добавляем что то новое.
• Максимально понятное описание деталей тюнинга и удобство покупателя. Мы постоянно работаем над удобством для покупателя на сайте и вносим характерные изменения, чтобы Вам было удобно совершать покупки. 
• Товар в наличии. Почти весь товар представленный на нашем сайте, есть в наличии на нашем складе. Постоянные скидки и акции. Скидки при покупке товаров на сумму более 10 т.р.
• Доставка не только по территории России, но и в ближайшее зарубежье. Отправляем покупки разными Транспортными компаниями. Жители Нижнего Новгорода всегда могут зарезервировать товар по телефону и забрать его по адресу ул. Юбилейная 2, офис 3
• Отправляем заказы со склада из Нижнего Новгорода и Тольятти, взависимости от пожеланий покупателя
• Для разрешения каких либо вопросов клиент может обратиться к нам по телефону +7(920)003-03-05. Так же мы предоставляем функцию «Заказ звонка».
•  Мы гарантируем конфиденциальность всей информации что связана с нашими клиентами.

Виды тюнинга:

          Термин тюнинг заставляет понять нас что это настройки или доработка характеристик автомобиля, с целью улучшения его экономности, динамических качеств и внешнего вида, путем замены, либо доработки деталей и узлов. Сам тюнинг разделяют на 6 частей : 

тюнинг двигателя(ГБЦ), тюнинг (КПП) трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, тюнинг салона и чип-тюнинг.

          При форсировании мотора (тюнинг двигателя) меняют заводские детали на улучшенные, в основном меняют — поршни, кольца, облегченные клапаны, шатуны, бронзовые направляющие, устанавливают спортивные распредвалы и другие коленвалы . Так же не маловажную роль играет выпускная система, за счет её доработки за относительно небольшую цену получают неплохую прибавку крутящего момента, ставят настроенный выпускной коллектор (или паук 4-2-1), спортивный резонатор, глушитель. Тюнинг трансмиссии является одной из важнейшей частью тюнинга авто, ведь она является главным механизмом реализации динамических качеств двигателя. Наш магазин предлагает следующие компоненты: главные пары, спортивные ряды, самоблокирующийся дифференциал в кпп и мост, комплекты сцепления и многие другие комплектующие кпп. Тюнинг подвески и тормозов это безопасность вашей езды, к тому же установка спортивной подвески приводит к изменению жесткости автомобиля в целом, что в свою очередь влияет на маневренность, повышает устойчивость и изменяет управляемость автомобиля . При этом обычно меняют пружины, стойки и амортизаторы, устанавливают как с занижением так и без, масляные и газонаполненные, ставят треугольные рычаги, полиуретан в подвеску.  Дорабатывают тормозную систему ставя планшайбы (переходники на ВАЗ), а затем увеличенные тормозные диски от других моделей автомобилей ВАЗ, спортивные колодки, задние дисковые тормоза, вакуумный усилитель тормозов и прочее. Зайдя к нам вы найдете детали для самого взыскательного автовладельца. Мы являемся официальными дилерами и представителями многих компаний в Нижнем Новгороде. Например такой компании как Autoproduct — лидер на рынке по производству «желтого железа». Производит серийные детали, а так же тюнинг на Ваз и запчасти для автоспорта, компоненты собственной разработки.

Мы официальные дилеры AUTOPRODUCT
Дилеры FOX — производитель подвески и полиуретановых элементов, г Тольятти. 
Представители STT-Performance лидера по производству выхлопных систем для автомобилей Ваз и некоторых иномарок, г Тольятти
Представители SS20 — Главные по подвеске, г Самара
Представители Demfi- тюнинг подвески, г Тольятти
Представители Вектор — производитель крепежа и тормозных систем
и многих других фирм

 Весь ассортимент товаров можно купить в Нижнем Новгороде по цене от производителя. 

Заказ товара:
Интернет-магазин Tuning4auto.ru поможет вам создать ВАЗ вашей мечты. Если вы не нашли какую либо деталь позвоните по номеру: +7(920)-003-03-05 или напишите на почту: [email protected] . Мы уверенно сможем Вам предложить качественные товары по конкурентно низким ценам!

Тюнинг запчасти на ВАЗ, Лада

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Кулиса КПП Лада Приора, Гранта. Ремонт и замена ⋆ I Love My Lada

Точность и внятность переключения передач на Лада Приора, Гранта, Калина и ВАЗ 2110 — больной вопрос для владельцев этих машин. Кулиса КПП на Приоре предоставляет бескрайний простор для любителей тюнинга и улучшайзинга, правда, не каждый вариант способен улучшить ситуацию с переключением передач. Мы постарались сузить круг манипуляций, чтобы проблему действительно решить, а не сделать вид.

Люфт рычага КПП на Приоре, кулиса. Причины

Изначально все Приоры ранних лет выпуска страдали увеличенными люфтами на рычаге переключения передач и, как следствие, невнятным и неинформативным переключением. Пару лет спустя АвтоВАЗ внял стонам владельцев и поменял изначально ущербный кардан кулисы на такой же от Лада Калина.

Насколько это помогло, знают те, кто своими руками устанавливал калиновский кардан на кулису Приоры. Не помогло, по крайней мере, не решило вопрос с болтанкой рычага радикально. Да и сложно его решить, поскольку сама конструкция кулисы (даже после рестайлинга и доработки) выглядит сомнительно.

Что менять в кулисе, если она не работает

Единственный вариант, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию — доработать каждое сопряжение в кулисе своими руками тщательно, не допуская ни одной неточности. Для этого нам придется купить ремкомплект для ремонта кулисы либо Лада Гранта, либо Лада Калина.

Сложность в том, что ремкомплект может скрываться под целым ворохом каталожных номеров. Вот некоторые из них:

Каталожные номера приведены для того случая, когда ремкомплекта в продаже не окажется. Цена ремкомплекта порядка 7-9 долларов в зависимости от производителя и жадности продавца.

Ремонтируем кулису Лада Приора

В первую очередь нужно снять чехол рычага КПП. Поскольку он выполнен из очень дорогой кожи редкого животного, обращаемся с ним аккуратно, хотя с его демонтажем вопросов, скорее всего, не будет.

Далее поступаем так:

1. Откручиваем две гайки и один болт кронштейна блокировки заднего хода. Снимаем его.
   
2. Отворачиваем гайку оси рычага переключения передач.
   
3. Аккуратно достаем ось из рычага и так же аккуратно удаляем старые втулки шайбы оси рычага переключения передач.
4. Убираем стопорное кольцо шарнира рычага переключения передач и снимаем рычаг в сборе.
   
5. Силиконовой смазкой смазываем новую шаровую опору рычага КПП и устанавливаем ее на рычаг.
   
6. Перед тем как ставить втулки шарнира рычага переключения передач, стоит тщательно удалить с него все заусенцы. Это позволит тем самым втулкам отработать как можно дольше.
   
7. Пружину шаровой опоры также безжалостно выбрасываем и заменяем ее новой, поскольку ее жесткость и размер уже отличаются от номинальных.
   
8. Теперь ставим обе шайбы на рычаг, предварительно обильно смазав их силиконовой смазкой, не забывая про дистанционную втулку рычага.
   
9. Ставим рычаг КПП на место и фиксируем его стопорным кольцом.
10. Теперь самое интересное. Нам нужно заменить ось рычага КПП. Сделать это не так-то просто, потому что мы сильно ограничены в пространстве. Держим самообладание и кропотливо попадаем в специальный вырез на кронштейне блокировки заднего хода.
    
11. Если у нас все получилось, совмещаем отверстия тяги КПП и самого рычага, установив вторую упорную шайбу и фиксируем успех  гайкой крепления оси рычага КПП.
12. Ну вот, наконец-то хитрый механизм установлен. Теперь можно ставить на место накладку кронштейна блокировки заднего хода.
13. Все? Нет, не все. Теперь ставим декоративную накладку на рычаг КПП и опускаемся под машину. Находим там шарнир реактивной тяги кулисы, о существовании которого многие даже не догадываются.
    
14. Убеждаемся в том, что шарнир отказывается выполнять свои функции (обеспечивать точность включения передач), о чем скажет навязчивый люфт и стуки.
15. Его мы заменим на самодельную деталь, изготовленную из стойки стабилизатора любого переднеприводного ВАЗа. Для этого нужно иметь сварочный аппарат, болгарку и некоторые навыки в их использовании.
    
16. Но если ничего из этого у нас нет, как бывает в большинстве случаев, просто ставим новый шарнир. Надолго его не хватит, но мы будем знать, что через пару тысяч км пробега стоит сюда вернуться.
17. Для этого ослабляем хомут и сдвигаем его подальше от шарнира.
    
18. После этого откручиваем гайку крепления реактивной тяги шарнира, но не полностью. В противном случае шарнир грохнется вам под ноги, рассыпавшись на несколько частей.
    
19. Откручиваем болты крепления шарнира и только после этого снимаем шарнир с машины вместе с кронштейном. Это самый оптимальный вариант замены, поскольку установить новый шарнир на кронштейн куда проще на столе, чем под машиной, стоя в три погибели.
    
20. Гайки не затягиваем, а устанавливаем кронштейн в сборе с шарниром на машину.
21.  Затягиваем крепление шарнира. Активно покачиваем реактивную тягу, чтобы шарнир занял свое место во всей этой контсрукции. Только теперь можно затягивать хомут шарнира и саму гайку крепления шарнира. Гайку шарнира затягиваем в последнюю очередь.
    

Надеяться на чудо не стоит, но рычаг переключения передач на Приоре теперь будет гораздо меньше делать нервы водителю и люфт, соответственно, станет куда менее ощутимым. Так, с минимальными затратами по деньгам и времени, мы сможем привести кулису КПП Лада Приора в более-менее удобоваримое состояние.

Дребезжит ручка КПП на Приоре, как устранить?

После выпуска автомобиля многие владельцы стали замечать, что ручка коробки передач на Приоре начинает дребезжать точно также, как и на рычаг кпп на Лада Калина. Все дело в однотипной конструкции привода управления коробкой передач. Сегодня мы расскажем как самостоятельно убрать вибрацию рычага КПП на Лада Приора.

Если дребезга ручки КПП раньше не было, значит скорее всего можно обойтись ремкоплектом и заменой обоймы шаровой опоры ручки КПП (на рис №5). Также излишняя вибрация может быть из-за старых подушек КПП и двигателя.

Если ничего не помогает, значит переходим непосредственно к источнику дребезга — это металлическая дистанционная втулка (на рис №8). Именно она под действием вибраций ручки КПП издает дребезг.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали установку паука на Лада Приора. Паук даст автомобилю вторую жизнь, мощность двигателя станет значительно больше.

Пример вибрации ручки коробки передач на Приоре

Снятие дистанционной втулки коробки передач

Снимаем кожух ручки КПП (подцепить плоской отверткой).

1. Открутить гайку ключом «на 13»

2. Открутить две гайки фиксирующей планки задней передачи, используя ключ «на 10».

3. Открутить винт с помощью короткой крестовой насадки.

4. Снять ось рычага переключения передач.

На фото показаны: дистанционная втулка рычага переключения передач (источник проблем) и ось рычага.

После доработки о которых пойдет речь далее, смазываем детали литолом и осуществляем сборку в обратной последовательности. При закручивании последней гайки «на 13» (пункт 1) нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП.

Установка шайбы

Чтобы исключить дребезг металлической втулки КПП на Приоре достаточно вырезать шайбу с наружним диаметром 27 мм, и внутренним 9 мм. Установить шайбу следует между самим рычагом коробки передач и кулисой. Пластмасс должен быть мягкий, чтобы при морозе не раскрошился и не дубел.

Изменение втулки ручки коробки передач

Чтобы не было дребезга рычага КПП нужно металлическую дистанционную втулку подпилить с каждого края на 2мм. Обильно смазываем литолом и устанавливаем в обратной последовательности.

Еще как один вариант устранения дребезга КПП на Лада Приора — это установка короткоходой кулисы. Сделать все можно своими руками, все процессы подробно описаны в статье.

Снятие и установка коробки передач ВАЗ 2170 Лада Приора

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», большая отвертка с плоским лезвием.

2. Отогните пластмассовый фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.	3. Ключом «на 10» выверните три болта крепления передней крышки картера сцепления…

4. …и снимите крышку.

5. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

7. Отжав пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.	8. Ключом «на 10» выверните болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на штоке выбора передач…

9. …и отсоедините от штока тягу выбора передач вместе с шарниром.	10. Ключом «на 17» выверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги.

Отсоединяйте правый привод только после снятия передней крышки картера сцепления (см. пп. 3 и 4), иначе можно прогнуть крышку монтажной лопаткой, и маховик будет за нее задевать.

Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей, тогда установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира и привяжите проволокой к коробке передач заглушку или корпус, чтобы они не выпали при снятии коробки. После этого отсоедините второй привод

12. Установите надежную опору под коробку передач.	13. Ключом «на 19» выверните два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю. Болт 1 (передний по направлению движения автомобиля) – короткий, болт 2 – длинный.

14. Ключом «на 19» отверните гайку правого нижнего крепления коробки передач к двигателю (со стороны двигателя).	15. Ключом «на 19» выверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю.

16. Сдвиньте коробку передач максимально назад (первичный вал должен выйти из сцепления). Придерживая коробку передач, уберите опору и выньте коробку из-под автомобиля.

Предупреждение

Не опирайте первичный вал коробки передач на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

17. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Полезные советы

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.

Тросовая кпп приора

Установка тросовой КПП на Приору — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Коробас был случайно найден на авито. Куплена за 25 т.р. Стояла она тут www.drive2.ru/r/lada/779197/ . Проехала 1500 км пока авто не попало в ДТП. Со слов хозяина была куплена новая КПП, извлечены потроха кроме механизма переключения передач. Была найдена архивная КПП от восьмеры экспортной Дедовской с минимальным пробегом, поменянной сразу же на 5-ступку и лежалой нафиг не нужной. 21 мая 2015 КПП приехала из Тюмени. Все остальное время я изучал матчасть и искал обвес КПП. Это что-то с чем-то чтобы у нас найти запчасти на эту КПП. Как говорится машину выпустили, а запчасти забыли! На Автовазе даже чертежей нет в каталоге. Занимался тем, что периодически выносил мозг инженеру оффиц дилера, продавцам магазинов. Алексею(инженер) и Николаю(продавец) Спасибо за терпение. Еще был вынесен мозг инженеру магазинов «Синтез» и «Классика плюс». Еще два мозга инженеров Автоваза — Дмитрий и Юрий(познакомился). Пару торгашей в Самаре и Тольятти. На сбор инфы и запчастей ушло куча времени. Установка состоялась с 11 по 13 включительно декабря. Самое простое было снять КПП. Далее была снята кулиса с рычагом, пришлось откручивать защиту туннеля снизу. Железяку под номером 9 не нашел.

Полный размер

Железяка, которой нет нигде. №9

Дыра в тоннеле заделана была резиной листовой болтами и саморезами(герметик нанесли на резину) . Да очень интересный сюжет с блокировкой противоугонной на КПП. Демонтаж этой какашки занял ОООчень моного времени. Округлые болты несьемные меня убили. Дрель и болгарка только их и одолели. Рычаг переключения был болтами прикручен к тунелю. Перед этим мат под капотом и поиск места для сверления отверстия для тросов переключения. Осторожно как раз проводка по месту сверления. Сверлили два раза коронкой, чтобы получить овал. Дефектовка приводов выявила одну погибающую гранату. Было решено поменять все. Так плюсом нужно было воткнуть промвал. Промвал первый попался с дефектом, дырки засверлены криво, поменяли. На фото видно болты поменянные на черные и сверленные сбоку, я обвязал их вязальной проволокой от раскручивания, ну фиксатор резьбы соответственно. Резьбу на блоке лучше пройти метчиком и промыть бензином. Для установки промвала нужна еще одна граната. Сцепление другое, маховик и стартер тоже. Пыльник родной КПП (жестянку) подгонять опухнешь. Нового не было. По списку 21901-1602210-00 — Трос сцепления
21901-1602300-00 — кронштейн крепления троса
21810-1601121-00 — пыльник маховика
21810-1601211-00 — чехол вилки сцепления
21100-1001240-02 — опора двигателя левая
21710-1703113 — троса привода КП
Это без маховика, стартера и сцепления.
Троса легли слева от печки впритык. Маховик снимаете — ставьте метку на коленвал, просрал этот момент. Хотя в этой КПП нет отверстия для наблюдения метки. Сама коробка «брыкалась» не хотела вставать, хотя по направляйке ставили сцепление. Яма мелкая, подпорки не было, на руках ее загоняли. Моменты установки гранат в КПП тоже интересные. Туго или нет зависело от колец стопорных. Продаются разные, приходилось сжимать по размеру чтоб вошли в КПП. Скалка левая короткая новая встала на правую строну. Гранаты лучше отвести спецам, за 15 минут соберут привода как положено, больше провозишься без опыта и инструмента. Трос сцепления изначально вынес мне мозг. Передачу не мог воткнуть и вынуть. Решилось ослаблением гайки в салоне у педальки и натяжением троса с немалым усилием на рычаг выжимного и натяжением кожуха троса той же гайкой в салоне. Трос сперва трещит, потом находит свое место. Недавно пришлось повторять эте процедуру. Туго начали втыкаться передачи, автонатяжение троса — какашка. Кстати трос не встает сразу пришлось кой че подогнуть в месте крепленя троса у педальки. Да переключалка горизонтальная с грузиком была модернизирована. Спилен грузик, отпилены клепки, укорочен рычаг. Щечки грузика прижаты заново и приварена обратно. Не было хода преключателя горизонтального, уперся в подушку.

Самая хитрая штука для крепления опоры двигателя нового образца

По результатам установки получили четкие хода рычага, отсутствие дерганий рычага, мягкое сцепление, старт двигателя в секунду. Ускорение без уводов и тасканий по дороге. ОООчень быстрый старт на паре 4.3 Комфортный 103 ряд для города и трассы в т.ч. Езда где попало, где раньше и мыслей не было. Получен неожиданный отрицательный результат — снос передней оси в повороте. Поиск носом любой колеи, края дороги и ям. Без привычки улететь на раз. Липучка срочно была поменяна на шип. Начал заново учиться ездить. Поворот вопреки всему заезжать с газом и нужной скоростью. С низшей чем нужно скоростью — вынос на обочину, с большей — встречка. Далее вопрос неожиданно решился в процессе усовершенствований(позже).

www.drive2.ru

[028] Устранение проблем с Тросовой КПП 2181. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

По названию многие подписчики, которые ждали этой долгожданной записи могут выдохнуть и усесться читать. Скажу сразу слов будет много, поэтому мой дорогой подписчик внимай мой опыт борьбы с этим злом. Итак начнем.

Все началось после 6000 пробега, когда 3 передача стала вибрировать. Какое-то время я терпел и оставлял это дело. Продлилось это все до появления аналогичной проблемы на 4-ой передаче. Поехав к Дилеру и насмотревшись их устранением при помощи нанотехнологий, а именно губки и хомута, Я не получил нужного результата. Спустя 2 месяца губка просела и порвалась. Посидев на форумах и на Драйве Я увидел немало записей решения этой проблемы. Набравшись духом Я решил провести собственное расследование.

В один прекрасный день я побывал на авторынке, а именно в боксе авторазбора нульцевых Приор. И решил изучить механизм КПП воочию. Я обратил внимание на сами тросы и как они закреплены к механизму переключения, а именно к кулисе. Вот они собственно говоря.

Полный размер

Затем в свободный от работы день Я осмотрел обстановку моих тросов. И что увидел? А то, что один из троссов вышел из своего крепления и гулял влево вправо, то есть та самая причина возникновения вибраций. Как я понял их сажают на герметик, потому что на другой материал это не было похоже. А так как трос очень часто используется в переключении, то естественно герметик спадает и он начинает гулять. Вот так это дело выглядит.

Полный размер

Решить проблему можно 3 разными способами.

1-ый и самый не надежный это установка металлического хомута именно на сам трос, где показано на 2 фотографии. Вы вернете четкость передач и не только исчезновение вибраций, но и отсутствие хода самого рычага передач вперед назад. Из минусов это то, что при сбрасывании передач рычаг КПП не возвращается в идеальное место по центру, а остается ближе к первой и второй передаче, то есть становится криво. Можно исправить положение путем ослабления хомута, но тогда возрастает шанс выпадение хомута в разы.

2-ой способ связан с установкой пластиковых хомутов, по которому пошел я. Скажу сразу, что проблему с вибрацией он решает, но никак не с ходом рычага вперед назад на 3 и 4 передачах. Ваш рычаг все равно будет дергаться. Лично меня как перфекциониста это не устраивает. Что нужно сделать, чтобы закрепить кабельные стяжки?
Во-первых снять кожух воздуховода водительской стороны, откуда тросы идут в подкапотку. Тут нас ждет один очень интересный момент. Присмотрите к пластиковой кабельной стяжке, которая просто стоит и живет своей жизнью.

Полный размер

Как я понимаю АвтоВАЗ планировал туда что-то закрепить, но так и оставил. Почему Я сделал такой вывод спросите Вы? Да потому что я разбирал уже 3 машины и во всех та же картина. Не знаю, для чего он, но я думал для тросов.
В итоге закрепляем их по всей длине, получаем результат.

Полный размер

Полный размер

Далее идем в подкапотку и проделываем аналогичную операцию. Двух стяжек вполне достаточно. Не переживайте за гофру, пусть гнется. главное тросы сцепить, они и так металлические.

Полный размер

Полный размер

Ну и 3-й самый лучший способ, это просто заменить кулису и установить короткоходную от Stinger. Но тут вступает в процесс лень, сложность и затраты, так как нужно снять сам механизм, распилить заводскую кулису, установить Стингеровскую, а затем еще и отрегулировать так, чтобы все передачи заходили правильно и коротко. Эта доработка меня ждет и в скором времени я обязательно ее осуществлю.

www.drive2.ru

МКПП с тросовым приводом выбора передач 2181 — Лада 2110, 1.6 л., 2001 года на DRIVE2

Всем доброго дня!
Продолжаю раскрывать карты =)

Сегодня на повестке дня серийная механическая коробка передач нового образца с тросовым приводом выбора передач.
Такого плана коробками сейчас оснащаются следующие модели: Лада Калина 2, Гранта и Приора FL.

Полный размер

Мой вариант почти из самых первых, после модификации немного видоизменялись. Свою приобрел на первой волне интереса к этому нововведению АвтоВаза. Деталь б.у и с пробегом 15 000 км. Куплена еще в мае 2015 г! с Гранты Лифтбек 2014 года выпуска. С Приор тогда еще не было предложений.
Артикула на корпусе КПП не нашел, а по каталогу получается 21810-1700014-00 (2181-1700014, кратко 2181).

Полный размер

21810-1700014-00

Полный размер

Механическая коробка передач нового образца с тросовым приводом выбора передач.

Технические характеристики:
Тип: механическая 5-ти ступенчатая (МКПП). Передаточные числа I — 3.636, II -1.95, III — 1.357, IV — 0.941, V — 0.784, задний ход -3.53, главная пара 3.7, синхронизаторы многоконусные. Уровень шума не превышает 78 дб. Габаритные размеры: 47х60х35 см. Вес: 33.00 кг.

Внешние конструктивные особенности.
21810-1601200-01 Вилка выключения сцепления ВАЗ-2170, 2190, 2192-94 и 21810-1601211-00 Пыльник вилки сцепления.

Полный размер

Вилка видоизменена под новый выжимной подшипник 21810-… Для неё в корпусе есть специальная шаровая опора.

Полный размер

Также в центре прикручена направляющая втулка выжимного подшипника 21810-1601190-00.

Полный размер

Далее привычный нам датчик скорости 2170-3843010

Полный размер

Кронштейн крепления троса переключения передач 21901-1703243-00 .

Полный размер

И, наконец, механизм переключения передач — то ради чего все эти изменения!

Полный размер

Производитель INA France 2181-1702012

Полный размер

Кулису придется переделать, необходима такой формы:

Если оставить от гратны — маятник упрется в кузов в районе опоры и акб. Доработка еще предстоит. Отдельно можно купить только короткоходную кулису, но она будет тоже широкая.

Полный размер

КХ кулиса гранта

Внутренний конструктив.
Тут ситуация посложнее. Если я ошибусь в теории, то тогда поправьте меня. Инфу сверял по каталогам. По внутренностям новые коробки можно поделить на две группы:
1) КПП 21810 (мой вариант) и КПП 21816. Разница в мятнике. На 21816 уже стоит более компактный противовес. Одинаковые корпуса (картеры).
2) КПП 21806 и роботизированная КПП 21826. У робота отличия в механизмах приводов. Одинаковые корпуса (картеры).
На схемах только основные детали, стопорные кольца и т.п мелочевка будет опущена из описания.

Валы коробки передач.

Полный размер

На 21810 и 21816 установлен первичный вал 21100-1701030-00 и вторичный вал 21100-1701105-00.
У 21806 и 21826 установлен первичный вал 21100-1701030-00 и вторичный вал 21120-1701105-30. Такая разница в валах тянет за собой различия в пакете наборных элементов вала.
Шестерни коробки передач.

Полный размер

Механизм выбора и переключения передач.

Полный размер

Явное отличие — это разница в вилке включения заднего хода, которая мне ни о чем не говорит. Форма разная, но потребительские качества не сравнить.
В остальном, по-моему, сходятся.
Синхронизаторы одинаковые во всех 4ёх озвученных модификациях (Многоконусные 1-2 передачи, 3-4-5 обычные цельнометаллические).

Итог:
Если все верно, то в моей КПП стоит десяточный вторичный вал (вместо 12ого), а на пятой передаче нет игольчатого подшипника (цельная втулка). Важное отличие — вал 2112, увы, не в мою пользу.
На швах коробки заводской герметик, т.е по гарантии коробка не попадала на оф. сервис. Сам не разбирал, но было желание проверить состояние синхронизаторов и шестерней 1-2ой передачи.

О проблемах уже наслышан, но ситуация очень неоднозначная! Информацию еще предстоит осмыслить. Есть владельцы с пробегом 60-80 тыс.км и на кпп вообще нет жалоб. А есть примеры с выбитыми 1-2 передачей и жжеными синхрами при пробеге всего 5-10 тысяч. Побочные вибрации тросов описаны в предписаниях ваза.
Необходимые комплектующие все собрал, по ним расскажу позже.

Всего доброго!)

www.drive2.ru

Трос переключения передач Лада Приора / ВАЗ-2171, 2172 тросовый привод КПП (к-т 2 шт.)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке троса переключения передач Лада Приора / ВАЗ-2171, 2172, в строке «Комментарий» указывайте тросовый привод КПП или тяговый привод КПП, модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Разработки АвтоВАЗа не стоят на месте и в 2013 году руководство компании, вместе с конструкторским отделом решили перейти на новый вид коробки передач с тросовым приводом. Эти КПП устанавливаются на автомобили Лада Приора.

         В отличие от обычной коробки передач, коробка с тросовым приводом получила некоторые улучшения и модернизации.

 

 

        Коробка с тросовым приводом представляет собой конструкцию, позволяющую переключать передачи посредством специального тросика. Благодаря такому упрощению устраняются некоторые сложности и проблемы. Теперь не нужно прикладывать усилия для переключения передачи.

 

Устранение вибраций, которые передаются двигателем на кузов, — такова основная задача тросового привода.

 

         Дело в том, что трос призван гасить вибрации, распространяющиеся по тяговой связи механической коробки. Кроме этого, привод способен устранить множество мелких вибраций на сидениях или на педалях сцепления. Благодаря этому эффекту вы сможете почувствовать заметный комфорт.

 

         Тросовая система переключения передач включает в себя механизм переключения и устройство для управления приводом, а также тросы, транслятор и реактивную тягу. В гнездах опоры, которые закреплены к корпусу коробки передач, установлены оболочки концов тросов. Оболочки тросов закреплены двойными хомутами по длине. С одной стороны, концы тросов шарнирно соединяются с рычагом управления, а с противоположной стороны они располагают шарниры соединяющие с механизмом переключения.

 

 

         Благодаря опорам, которые состоят из кронштейнов с установочными гнездами для троса, теперь есть возможность изменять угол направления тросов. Кронштейны, стенки которых расположены перпендикулярно поверхности сопряжения кронштейнов с пластинами оперения, закреплены на опорных пластинах в одном из ряда расчетных положений. При этом положении стенка с гнездом ориентирована на одно и то же с тросом направление.

 

Тросы переключения передач нельзя менять по отдельности, так как они относятся к одному узлу.

 

         В прежних конструкциях для того чтобы включить передачу, водитель прибегал к использованию кулисы-рычага, посредством которого вибрация передаётся от двигателя на рычаг. В обновленной версии коробки использованы многоконусные синхронизаторы, вносящие вклад в повышение четкости переключения передач. Схемные решения повышают эксплуатационную надежность конструкции.

 

Сравнение стандартной КПП с тяговым приводом и КПП с тросовым приводом:

— На коробке передач с тяговым приводом были установлены тросы, для уменьшения вибрации;

— На 1 и 2 передачи установлены многоконусные синхронизаторы, чтобы уменьшить усилие для переключения;

— Увеличился размер сцепления до 215 мм;

— Стартер расположен вдоль мотора, а не КПП, в связи с изменением трансмиссионной конструкции;

— Уменьшен угол скоса зубьев синхронизатора со 125 градусов до 100, для облегчения переключения передач;

— Перенесен механизм выбора передачи наверх, для устранения течи масла, этот нюанс дал толчок к разработке новой схемы переключения и изменения конструкции;

— Уменьшен объем заливаемого смазочного материала с 3,3 л до 2,2 л.;

— Установлена селекторная пластина, которая позволяет более четко переключать передачи;

— Заливается полусинтетическое масло, вместо минерального масла;

— Разработана специальная блокировка, чтобы случайно не включить задний ход.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2171170311300.

ВАЗ 2171, ВАЗ 2172.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить трос переключения передач 2171 в сборе в автомобиле семейства Лада Приора с тросиковым КПП.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

avtoazbuka.net

Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Комплектующие для МКПП с тросовым приводом выбора передач.

Комплектующие для МКПП с тросовым приводом выбора передач. Дополнение к записи «МКПП с тросовым приводом выбора передач 2181»

Сегодня о навесных элементах новой коробки. Многое поменялось, и от старой конфигурации уже ничего не применить! Начну с креплений троса и левой опоры двигателя, которая одновременно является и креплением кпп.
1) Кронштейн левой опоры двигателя, кронштейн крепления троса.

Полный размер

Кронштейны КПП с тросовым приводом переключения.

Пример заводской сборки.

Полный размер

На своих местах.

Обе детали из двух частей. Первая состоит из 21700-1001230-00 «Кронштейн левой опоры двигателя» и 21702-1602288-00 «Держатель троса привода сцепления».

Полный размер

21700-1001230-00 Кронштейн левой опоры двигателя, 21702-1602288-00 Держатель троса привода сцепления

Вторая состоит из 21702-1602301-00 «Усилитель кронштейна крепления троса» и 21702-1602300-00 «Кронштейн крепления троса нижний»

Полный размер

21702-1602301-00 Усилитель кронштейна крепления троса, 21702-1602300-00 Кронштейн крепления троса нижний

Полный размер

В сборе.

На гранте левая опора двигателя и крепление троса — одно целое (фото ниже). На наш кузов такое решение не применимо.

Полный размер

Кронштейн двигателя левый 21900-1001231-00 Гранта

2) Трос сцепления ВАЗ-2170 (Тросовая коробка).
Вначале рассчитывал, что получится использовать обычный, но оказалось и тросик здесь оригинальный.
Трос сцепления ВАЗ-2170 (Тросовая коробка) 21702-1602210-00 Производитель: АВТОПАРТНЕР.

Полный размер

21702-1602210-00

Часть к педали аналогичная предыдущим годам, а вот фиксатор в кронштейне кпп другого плана (фото).

Полный размер

Других производителей не нашел и надеюсь, что это будет оригинальный тросик.

3) Привод переключения передач atsumitec toyota tsusho (3D механизм + троса привода).
В моем распоряжении грантовский вариант с объемной ручкой лифтбека. «Кулачок» сидит на резьбе, в будущем планирую его заменить вариантом с Lada Vesta.

Полный размер

Полный размер

Привод к тросовой кпп

В основе механизм от японского производителя atsumitec toyota tsusho — 21901-1703010 Привод управления механизмом переключения передач. Деталь одна и для приоры, и для гранты. Окончание может меняться …-00 …-20 (версии). У меня попался привод 21901-1703010-21, дата производства 03.04.2014г.

Полный размер

Полный размер

Троса переключения передач с номером 21901-1703113-00. Именно такие долгое время выставлялись в магазинах с пометкой по применению Калина 2, Гранта, Приора FL. После увидел с индексом начинающимся на 21710-… «Приора», но несмотря на это, надеюсь, что и грантовские мне подойдут. Информацией по длине не владею и сравнить оба варианта не представляется возможным. По фотографиям с интернета они кажутся одинаковыми.

Полный размер

Фиксатор и пыльник.

Две детали для фиксации тросового привода в моторном щите. По размерам пластиковой вставки, расположенной на фото слева, буду деталь отверстие в перегородке рядом с инжекторным жгутом.

4) Промежуточная пластина крепления привода.
Пластина только с 2190 (артикул 21901-1703334-00), т.к от приоры этой детали я не смог найти.

Полный размер

Приора слева, Гранта справа

Полный размер

21901-1703334-00 Пластина промежуточная крепления привода

По нижней стороне есть резиновый уплотнитель. При сборке примерим, подгоним)

5) Маховик и стартер.
Наверное уже многие обратили внимание, что стартер в новых коробках передач расположен слева;) Исходя из этого, обычный маховик с приоры не подойдет, т.к на нем

www.drive2.ru

Механическая тросова коробка передач 2181 — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2

Механическая тросова коробка передач 2181

В 2013 году АвтоВАЗ решил доработать механическую коробку передач (МКПП 2180). На замену привода переключения передач с тягами пришел трос. Конструкцию коробки модернизировали, а в название добавили следующий порядковый номер (МКПП 2181).

Разница между двумя коробками значительная:

Вместо жестких тяг используется трос (японская фирма Atsumitec). За счет этого уменьшается вибрация на кузов и ручку КПП.
На 1 и 2 передачах установили многоконусные синхронизаторы. Это увеличивает срок службы узлов и снижает усилие при включении передач.
Диаметр сцепления увеличили до 215 мм. В связи с этим пришлось использовать другой картер, а стартер расположить не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
Уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º), а также усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Это позволило облегчить переключение.
Механизм выбора передач был разработан заново (группа компаний Schaeffler).
Механизм выбора передач перенесли снизу вверх. Это позволило устранить течь масла и облегчить переключение передач в мороз.
В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач.
В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода.
Объем масла в КПП уменьшился с 3,3 литров до 2,2.
С завода в КПП заливают вместо минералки — полусинтетику.

1 – ведущая шестерня главной передачи; 2 – вторичный вал; 3 – первичный вал; 4 – вилка включения пятой передачи; 5 – вилка включения третьей и четвертой передач; 6 – выключатель фонарей заднего хода; 7 – картер сцепления; 8 – механизм переключения передач; 9 – центральный фиксатор

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и -2181 (Б)

1 – рычаги выбора передач; 2 – штифт селекторной решетки; 3 – селекторная решетка; 4 – механизм блокировки заднего хода; 5 – центральная трехмерная пластина.

Полный размер

www.drive2.ru

Лада Приора Седан -White Shadow- › Бортжурнал › Доработка веса механизму выбору передач кпп 2181 (тросовая)

Всем известно, что на тросовой кпп переключения передач не внятные и расхлябанные. Тем более у многих докучает дребезг рукоятки кпп на 3-4 передачи. У меня была подобная проблема на 3 передаче, путем внедрения пружины от карбюратора классики я избавился от дребезга и шума, но на высоких оборотах свыше 3500 нет нет шум дребезга появлялся (видать троссы болтаются). Ребята ставят короткоходную кулису например Shikhlarov в своем блоге . Я подумав, что у родной кулисы противовес маленький в отличии от короткоходной с большим противовесом. Значит нужно добавить «мясо» в противовес. Я взял колодки которые лежали в сарае (новые, феродо зеленые) которые я когда то покупал. Далее закрепил их с противовесом стяжками, чтобы никуда не упирался при переключении, вот собственно и весь тюнинг. Кто хочет с короткоходной заморочится ссылка выше.
Общий вес «мяса»-500-600гр.
Ощущения: передачи стали переключатся очень четко и внятно, на нейтрале ручка как вкопанная. на 3-4 передаче шум полностью исчез. Может в дальнейшем я доработаю противовес родной, как советует Shikhlarov сделать у токаря с таким весом болванку и приварить, но пока так оставлю… Эффект сразу заметен…

Полный размер

Моя доработка

Полный размер

Вид из под капота

Вид кулисы на кпп 2181

Полный размер

Пружина от карбюратора классика

Короткоходная кулиса (фото с блога Shikhlarov)

Родная кулиса (фото с блога Shikhlarov)

Пробег: 55 300 км

www.drive2.ru

Лада Приора Седан Limited edition › Бортжурнал › Устранение воя на новой тросовой КПП 2181 Приора/Гранта

И так, много приходит сообщений мне по поводу изменился ли шум(вой) новой тросовой КПП 2181 Приора/Гранта после перехода на масло RAVENOL VSG SAE 75W-90 на 5000 т.км пробега.
Вот запись по смене масла www.drive2.ru/l/484362635777671849/.
Масло было залито RAVENOL VSG SAE 75W-90. Я скажу так-однозначно шумы ушли. Видео есть. и я Вам его покажу. Можете сравнить со своими звуками в аналогичной тросовой КПП 2181. Убеждать/переубеждать. спорить не буду! Речь идет только про новую КПП!
Вот как воют новые КПП на Вестах, Приорах и Грантах, чтобы Вы могли сравнить! www.drive2.ru/l/496485301229715701/

Тема масел на данном ресурсе очень больна, и все без исключения-сами знают какое масло им лить, когда менять и тд. и тп. Поэтому я эту тему всегда старался обходить стороной, чтобы не вступать в бестолковые дискуссии по поводу какое масло лучше лить-синтетика или не синтетика, какая вязкость, на каком пробеге или моточасах и тому подобное, так как 80% людей даже не знают как отличить Кряк от ПАО, и что базовые масла делятся на 5-6 групп. Я ничего не рекламирую! Я только хочу помочь решить данную проблему в наших автомобилях советом и собственным опытом!

выбирал масло из этого списка:
1.RAVENOL® VSG SAE 75W-90 (Синтетическое)
2.RAVENOL® Getriebeoel TSG SAE 75W-90 (Полусинтетическое)
3.LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (Синтетическое)
4.LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 (Полусинтетическое)
,помог мне с этим выбором человек под ником anatskiyav.

Видео снимал на 12000 км пробега, на шипованной резине. Я не блогер, за мое мычание на видео извольте простить!
Если кому интересно будет увидеть и услышать звук КПП на летней резине, прошу написать-видео сделаю! Сейчас пробег составляет 16000 км.
Смотрим:

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 16 000 км

www.drive2.ru

Лада Приора Седан Maverick › Бортжурнал › [047] Окончательная победа над дребезгом рукояти тросовой КПП 2181.

Начну с предисловия о моем опыте в борьбе с этим недугом. Пробовал ездить к официалам, подкладывать прокладки, устанавливать пружинки, затягивать тросы нейлоновыми стяжками, но все было тщетно и давало временный результат. Много принес мне дискомфорта этот недуг, но все же был окончательно побежден. Снова хочу выразить благодарность ребятам с тюнинг-гаража Garage-BSS за проделанную работу. И так что нам потребуется.

Короткоходная кулиса для тросовой КПП 2181. Вы можете ее купить как на сайте стингера так и на сайте 33спорт и еще где-то. Я же взял как понимаю от Стингера. Но скажу сразу. Во первых их всех надо дорабатывать. А во-вторых они все идут только на Гранту и Калину 2, отдельно на Приоры нет и вы сейчас поймете почему.

Полный размер

Теперь снимаем механизм выбора передач и смотрим на пациента. Как вы можете заметить кулиса отличается от той что выше тем, что его противовес уже и толще. Самое интересное то, что такая кулиса идет только на Приоры 2, а вот на Калину 2 и Гранту та что выше.

Полный размер

Сначала были идеи отрезать половинку противовеса и наварить сверху, то есть сравнять по размерам, но мы пошли иным путем.
Но для начала надо снять саму кулису. Это дело в принципе не трудное, всего-то надо аккуратно подпилить болгариным одну из частей рядом с болтом по середине и просто вытащить. А все потому что сама кулиса впрессована в болтик и ее никак не вытащишь. В дальнейшем если вам не понравится короткоходка, то сможете спокойно вернуть сток, поэтому делайте аккуратно.

Полный размер

Вернемся к нашей кулисе и решению которое мы придумали. В общем противовес у самого стыка был спилен и перевернут на бок. Вот такой получился черновой вариант.

Полный размер

Не стали сразу варить по максимуму, просто дали три точки чтобы

www.drive2.ru

Тросовая КПП 2180. Блокировка. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Особенности ремонта тросовой КПП.
1)Кто-то ломает крепления тросов при демонтаже. Другие снимая КПП и вовсе вынимают механизм переключения, не отсоединяя тросы. Я использую подточенный на наждаке рожковый ключ на 14, проблем не было.
2)Для откручивания винтов пластины подшипников используют ударные отвертки, но в комплекте с ними не идет бита Ph5. Без нее очень сложно закрутить с нужным моментом при этом не сорвав грани (не только тросовые КПП).

Полный размер

Сравнение бит: Ph5 и Ph5 (самая большая из набора)

3)Одна характерная поломка, в основном присуща ЛКС и ЛГС, их в основном берут для того чтобы выжимать все соки. Бывают случаи, когда механизм переключения тросовой коробки не выдерживает резких переключений передач, и крошечный штифт отвечающий за траекторию хода рычага КПП вылетает и перемалывается шестернями, ну или как повезет. В моем случае механизм еще походит.

Полный размер

Механизм переключения

4) Народ не любит многоконусные синхронизаторы. Раньше, примерно до 2014г., они выходили из строя из-за конструктивных просчетов. На сегодняшний день завод доработал их. На мой взгляд они намного лучше простых: переключения происходят гораздо быстрее, при этом живут они дольше. Несколько лет назад я нашел новые оригинальные 1-2 передачи в сборе старого образца с простым синхронизатором. Установил чтобы обезопасить себя от поломок (заодно с самоблоком), поездил недели две и пожалел: вторая померла очень быстро, и еще порвал трос КПП (при переключении на высоких оборотах на вторую передачу)

Блокировка

Полный размер

Все замеры я провожу с самоблокирующимся винтовым дифференциалом. За три года я проехал на этом самоблоке около 60 тысяч км. За этот период преднатяг упал, самоблок стал работать мягче.

1) Можно не париться по поводу поломки стандартного дифференциала с его разлетающимися пальцем и сателлитами.
2) Стабильный старт с места на сухом асфальте, но на ходу увеличиваются трансмиссионные потери, скорее всего сказывается его масса, лишний момент инерции.
3) При плохом сцеплении шин он дает небольшое преимущество в разгоне, перераспределяет момент между колесами, и это не всегда хорошо (зависит от преднатяга): при разгоне на разных покрытиях под колесами машину начинает кидать в сторону с более скользким покрытием. Не могу дать оценок по поводу прохождения поворотов на высокой скорости, и езде по сугробам и грязи, потому что не очень интересуюсь такими типами езды.
4) Низкая стоимость, что естественно сказывается на качестве изготовления. В течении всего срока службы в этих самоблоках истираются корпус и сателлиты. Продукты износа мы можем наблюдать при замене трансмиссионного масла. Оно всегда черное, а со сток дифференциалом прозрачное. Из-за этого, с блокировкой замену масла лучше делать чаще, чем рекомендует завод для стандартной кпп: 75 тысяч км.
5) Желательно посадить на резьбовой герметик винты крышки самоблока. Бывали случаи когда эти винты выкручивались, в общем то также как и болты ведомой шестерни, для спокойствия их тоже можно посадить на герметик.
6) Для затяжки болтов дифференциала к ведомой шестерне главной пары, нужно обточить головку на 17. Так как между гранями шляпок болтов и корпусом самоблока очень мало места.

Полный размер

Головка на 17

www.drive2.ru

Лада 2110 OneTen › Бортжурнал › Задняя опора для тросовой коробки передач 2181 (Приора 2 FL).

Доброго дня!

Предыдущие записи:
МКПП с тросовым приводом выбора передач 2181.
Комплектующие для МКПП с тросовым приводом выбора передач.
Доработка моторного щита под троса МКПП 2181.
Привод atsumitec toyota tsusho кпп 2181. Установка.
Доработка левой опоры под МКПП 2181. Да, новые кпп оказались не взаимозаменяемы!

В комментариях и ЛС уже не раз спрашивали о возможности пристроить заднюю опору на кпп с тросовым выбором передач. Узнавали, будет ли она, реально ли вообще сделать, т.к вещь из числа необходимых опций.
С обычной коробкой все понятно, там устанавливается обычная десятая опора и на приору и на 2110-2112.

Нижняя задняя опора для кулисной кпп ваз 2110-Приора.

Вначале я планировал адаптировать именно её и под обновленный вариант.
Действительно, в первые годы выпуска «priora FL» задняя заводская опора существовала только для лады гранты и калины 2, далее под занавес выпуска обновленной лада приора ситуация изменилась. Приору всячески упростили в угоду ценнику, упразднили и пару опор вместе с кронштейнами – это верхняя (на правом номерном стакане) и нижняя штанги (гитары), но как раз в это время добавили заднюю нижнюю опору на кпп!
P.s: Данная информация собрана по личным наблюдениям, если ошибся в хронологии событий – поправьте)

На схеме приведен пример обычной (кулисной кпп) и опоры для кпп с тросовым переключением передач.

Полный размер

Справа новый кронштейн подушки.

21702-1001281-00 Кронштейн задней опоры двигателя (Приора с КПП 21816)

Полный размер

Новая!) 21702100128100

Три места крепления к корпусу коробки передач (Два болта М12х1,25х70 и один М10х1,25х70).
На моей кпп с гранты две нижние точки с резьбой:

www.drive2.ru

преимуществ и особенностей изготовления своими руками

Владельцы отечественных автомобилей стараются усовершенствовать существующие модели. Самый распространенный вид тюнинга — установка современной акустической системы. Для этих целей установлена ​​задняя акустическая полка «Приора хэтчбек». Такую полку можно как приобрести в автосалоне, так и изготовить самостоятельно.

Купить или сделать самому?

Установка акустики затрагивает весь салон автомобиля. Таким образом, его можно дополнить декоративными элементами или полностью изменить.Собственная установка акустических систем позволяет:

1. Учесть габариты багажника и динамиков (отверстия для динамиков должны соответствовать их диаметру).
2. Выбор схемы подключения динамиков и возможность смены режимов воспроизведения.
3. Выберите обивку, элементы декора, цвет и фактуру (для обивки идеально подходят натуральная и искусственная кожа).
4. Возможность сэкономить внутреннее пространство (размер конструкции может быть нестандартным).
5. Выбирайте основной материал, лучше, если это будет дерево (ДСП, МДФ, фанера).

Производственный процесс

Подобные автомобильные аксессуары нужно делать очень аккуратно. Прорабатываем мельчайшие детали. Акустическая полка «Приора хэтчбек» выполнена исключительно по заранее изготовленному трафарету. Последовательность создания:

1. Изготовление макета — для этого подойдет картон или тонкая фанера, за образец берется заводская задняя полка, на основу ставим рисунок, а потом вырезаем (он же Стоит отметить и вырезание акустических отверстий).
2. Рисуем эскиз на основе и вырезаем лобзиком.
3. Для прочного крепления по бокам скрепляем штанги.
4. Установка в багажник осуществляется на саморезы по бокам багажного отделения.
5. Обрабатываем кромки и стыки герметиком.

Переделка штатной акустической полки

Акустическая полка «Приора хэтчбек» отлично подойдет для доработки, и стоит в несколько раз дешевле создания новой.Для этого потребуется лишь дополнительное усиление основания штатной запчасти. Для этого можно использовать пенополиуретан в баллончике. Этапы переделки:

1. Края и отверстия заклеить поролоном изолентой.
2. Смочите водой заднюю торцевую стенку.
3. Равномерно распылите смесь по всей поверхности.
4. Подождите 40 минут, пока она высохнет, а затем равномерно прижмите ее к корпусу (чтобы под пеной не скапливался воздух, можно заранее проткнуть ее, а затем запечатать, нажав).
5. Края и стороны обработать специальным герметиком на резиновой основе.
6. Пена полностью высыхает через 24 часа.
7. Во избежание скрипа и дребезжания при движении и воспроизведении музыки каркас следует оклеить изоляционным материалом.
8. Акустическая полка «Приора хэтчбек» монтируется на свое место в багажнике.

Также обычная акустическая полка может быть декорирована и дополнена разнообразным декором, позволяет менять обивку или устанавливать дополнительные аксессуары.

Результат

В результате самостоятельного производства получается точно такая же или полностью оригинальная задняя акустическая полка «Приора хэтчбек», мало чем отличающаяся от ассортимента в магазине. К тому же изготовление его своими руками, как ни странно, окажется быстрее и дешевле. Вам не нужно ждать доставки заказа, а обивочную ткань можно подобрать по подходящей цене и качеству.

Главное в этом процессе — изучить специфику акустической системы, рассчитать габариты будущей полки и потом смело браться за инструмент.

Непрофессионалу будет сложно решить, как выбрать размер и материал для наиболее комфортного воспроизведения звука. Но при желании вполне можно найти схемы и инструкции для любого типа акустики и автомобиля. Технические характеристики

Priora 1.8. Лада приора

», — такой вывод мы сделали при тестировании Lada Priora, оснащенной простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться. Как тольяттинским инженерам удалось создать такого гармоничного« робота »?! , который остается гостем из прошлого.Поэтому, получив приглашение протестировать 1,8-литровую Приору, мы не ожидали сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. Если АвтоВАЗ занимается только разработкой двигателя объемом 1,8 литра, то «Супер-Авто» выпускает силовые агрегаты аналогичного объема. Выпускается давно, и мы подумали, что «супер-Авто» двигатель 21128 — это заслуженная версия в силу малой надежности, надоевшая версия 1500-кубовой ВАЗовой «четверки» из девяностых годов.

Но вот первая неожиданность: индекс старый, а мотор новый! Точнее пара моторов.До недавнего времени Тольятти предлагал атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Нм), созданный на базе 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Сейчас дебютировал более совершенный 130-сильный (170 Нм) двигатель на базе флагманского 106-сильного двигателя ВАЗ-21127 — он отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Сразу огорчил любителей распиленных рессор, красных брызговиков и наклеек Sparco: суперкар от Лада Приора не работал. Но потом неожиданно выяснилось… Hyundai Solaris — по своим характеристикам тольяттинский автомобиль напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км / ч — 9,9 секунды, максимальная скорость — почти 190 км / ч. отдыхать?

Прикоснуться к 1,8-литровому автомобилю после штатной Приоры легко и приятно — больше не нужно быть осторожным с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Можно с третьим! Мотор не должен набирать крутящий момент на малых оборотах, а после 2500 об / мин происходит уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не переступит отметку «5500».Только реакции жесткие — колеса сразу шлифуют асфальт, стоит чуть меньше драгоценностей, чтобы утопить правую педаль.

Ускоренный разгон, сопровождаемый басами выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру он набирает 100 км / ч для второй машины и 140 км / ч для третьей. Но не увлекайтесь высокими скоростями. Подвеска и рулевое управление (а также тормоза) здесь стандартные, а потому управляемость обычная приоровская.Это не так.

Или немного лучше, чем ничего. Под конец конвейерной жизни Приора наконец-то обзавелась «короткой» рулевой рейкой! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля здесь — всего 3,2. В поворотах теперь вы чувствуете, как возрастает усилие, а четко определенное нейтральное положение помогает удерживать машину на трассе. Вдобавок пропал жуткий привод коробки передач — тросовый механизм радикально улучшил селективность.

Однако вы редко получаете доступ к стандартному рычагу коробки передач на 1.8-литровый автомобиль. После первого оптимально сразу включить третий, а затем и пятый, что подходит для езды со скоростью от 60 км / ч. И это как будто катится на «автомате», поскольку на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — внезапно не теряет способности к ускорению.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», прежде всего, заметно на трассе. Я увидел начало села, сбавил скорость до 60 км / ч, а когда село закончилось, то разогнался.И никаких движений рычагом переключения передач и педалью сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительный бонус — примерно на 10% меньше расхода топлива, так как двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если водить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорами, которые внезапно начинают провоцировать другие участники дорожного движения. «Шильдик 1.8 на Приору? Обгоню и подрежу! », — считает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Давлю и моргну вдаль!», — говорит водитель Renault Logan.

Честно говоря, на 130-сильной «Приоре» легко «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно уносясь вдаль. Но почему? «Солярисовская» — это только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «априорные». Поэтому «горячую» «протестированную» модификацию никак нельзя назвать: это просто более удобный вариант абсолютно «холодного» автомобиля для повседневного использования. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ОБОРУДОВАНИЕ

В конце девяностых годов компания Супер-Авто выпустила свою первую 1.8-литровый двигатель. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создавался по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и, уменьшив диаметр шейки шатуна, добиться увеличения хода поршня. Были проблемы с надежностью — бывало, даже коленвалы ломались из-за недостаточной жесткости.

Новый двигатель разрабатывался иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под флагом итальянской компании Mecaprom, предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленвала и, соответственно, увеличенного до 84 мм (против стандартных 75.6 мм) ход поршня. Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов выросли до 8,3 мм (штатный показатель 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству также далек от гаража. Mecaprom поставляет шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче стандартного), а также поршни, которые получают термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (серийных деталей нет), — Federal Mogul.Плюс к этому у компании есть система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Процесс создания Приоры 1800-куб. «Супер-Авто» получает полностью укомплектованные «Лады», из которых двигатели 1.6 снимают и отправляют на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и заново собрать агрегат. После этого — поставить мотор на испытательный стенд и «покрутить» на разных оборотах.

Уже собранный автомобиль отправляется на испытания. Более того, водитель во время 35-километрового пути не только смотрит на двигатель, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: есть ли скрипы, шумы и другие недопустимые явления. Обнаруженные дефекты устраняют. И только после этого Lada Priora получает этикетку «1.8» и собственный VIN-номер.

Такими Приори торгуют официальные дилеры марки Lada, поэтому гарантия полная (3 года или 100 тысяч километров). В случае поломки Super-Auto будет отвечать за двигатель, а АвтоВАЗ — за остальные компоненты автомобиля.Кстати, заказать переделку купленного автомобиля или приобрести комплект для тюнинга штатного мотора нельзя — это позиция руководства Super-Auto, хотя желающих достаточно.

Кстати, оставаться эксклюзивным поставщиком двигателей Super-1.8 1.8 недолго: сам АвтоВАЗ спешно занимается доработкой собственного 1.8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 также создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама Приоре долго не оставалась. Официально модель должна быть произведена до конца 2017 года, а потому обещанная передняя часть «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование. Однако если появление Весты напрочь обвалит спрос на старушку, то целесообразнее будет досрочно отправить ее на пенсию … А пока АвтоВАЗ планирует продавать по 40-45 тыс. Prior ежегодно, из из которых 5-6 тысяч составляют 1.8.

Почему бы не примерить мощный мотор на более современные модели тольяттинского автогиганта? В «Супер-Авто» готовили «Гранту» объемом 1,8 литра, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация будет конкурировать с версией Sport, и поэтому не желает поставлять автомобили на переделку «финалистам». Жалко — машина действительно классная получилась.

Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» уже более десятка лет занимается спецверсиями автомобилей Lada.Текущий модельный ряд включает четыре специальные версии внедорожника Lada 4×4 (пикап, скорая помощь, скорая помощь и полиция), расширенную версию Lada Premier Priors и три стандартных варианта кузова — седан, хэтчбек и универсал Priora — все с новым двигатель мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» — мелкосерийное производство. Производственные мощности предприятия позволяют производить 500 автомобилей Lada Priora 1.8 в месяц. Схема следующая: от АвтоВАЗа приезжает грузовой вагон, с него снимается двигатель, который перемещается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала).Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит испытания, принимается и отправляется дилеру Lada. Несмотря на «малую» серию, компания тесно связана с АвтоВАЗом — «Супер-Авто» регулярно посещает топ-менеджмент завода, и теперь все стандарты качества, внедренные Renault-Nissan на Волжском автозаводе, соблюдаются.

1 / 2

2 / 2

Принадлежности

В производственной программе Super-Auto уже был 1,8-литровый двигатель для Priora, но текущая версия действительно новая.Раньше для увеличения рабочего объема необходимо было растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, но теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет использования другого шатуна и поршневую группу (ШП). Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы — итальянская, но название поставщика Super-Auto не сообщается.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых комплектующих двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из штатного ВАЗ «короткоходный» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах.Чтобы снять повышенную нагрузку на двигатель, вызванную увеличением инерционных сил (в конце концов, ход поршня стал больше), детали SHPG упрощают задачу — посмотрите, например, как выглядят поршни для «заряженного» Приора! Кстати, в «Супер-Авто» особенно выделяется качество новых комплектующих — здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель для Lada Priora в исполнении «Супер-Авто» способен выдавать максимальную мощность 123 л.с. и 165 Нм крутящего момента.Для сравнения: в стандартной Приоре эти показатели равны 98 л.с. соответственно. и 145 Нм. Увеличенная мощность и особенно крутящий момент на двигателе ВАЗ — это здорово, но гораздо любопытнее сама «полка» крутящего момента.

1 / 2

2 / 2

Такой факт: у этого двигателя уже есть 2200 Нм крутящего момента при 2200 об / мин, то есть как раз то значение, которое у обычной Приоры есть максимум! При увеличении оборотов до 3500–4000 об / мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и держит показатели близкими к ним почти до «отсечки».Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с ВАЗовским «стоком») скоростном диапазоне.

Динамика и расход

Двигатели Приора 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива — АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для штатных и «заряженных» автомобилей составляет 6,9 и 7,2 л / 100 км соответственно. Но создатели 1.8-литровый двигатель говорит о том, что практическая скорость потока у их отпрыска находится на одном уровне со стоком и может даже превзойти их, если бы водитель был опытным — потому что теперь вам не нужно крутиться, чтобы ехать с комфортабельным и динамичным двигателем.

Но с момента разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось отстрелять всего полсекунды! При абсолютно стандартной коробке передач и стандартном передаточном числе главной пары (3,7) двигатель добился результата 10 секунд против обычных 11.5. Сказать чушь? В «абсолюте» это действительно не слишком впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю Приоры абсолютно реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это, пожалуй, самый частый вопрос, который вы слышите о новой Лада Приора 1.8. В компании уверяют: ресурс двигателя остался на уровне штатного варианта. Действительно, ему не в чем терять: в отличие от многих предыдущих «горячих» версий двигателей ВАЗ, этот не «разбазаривается» и не оптимизируется силами инерции.Подтверждением тому служат данные приемочных испытаний этого двигателя.

1 / 2

2 / 2

Опытный экземпляр такого двигателя проработал на стенде 300 часов на максимальной скорости и под нагрузкой, что имитирует 150 000 километров пробега в реальных условиях. По окончании теста замерили мощность и крутящий момент — их показания остались на паспортном уровне. Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Словом, Lada Priora 1.8 — это обычный гражданский автомобиль, а не какой-то «кит-кар» с ресурсом в сезон.А учитывая высокую степень интеграции «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустит выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у оригинального продукта.

Для кого эта машина?

Никто не называет 123-сильную Lada Priora спортивной, это ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, надо считать конкурентом — речь идет о седане Lada Granta Sport. Но в «Супер-Авто», несмотря на близость характеристик этих машин, от соревнований отказываются, мол, эти машины рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 — это не спортивная версия стандартной Приоры, а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного товара. Расчет создателей прост — драйверу Приоры теперь нужно делать меньше переключений. Там, где раньше приходилось «тыкать» четвертый, теперь можно переходить на пятый, и как спокойно катиться, так и довольно интенсивно ускоряться. Поэтому автомобиль должен быть оценен как молодежью, так и старшей категорией тех, кто раньше покупал «просто приору».«

Какая гарантия

Заводская гарантия — еще один больной вопрос, связанный с различными «спецверсиями» стандартных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «побочный проект» АвтоВАЗа, но подготовка к выпуску автомобиля велась по заводским требованиям, требованиям, предъявляемым Renault- Партнеры Nissan в последние годы. Соблюдение этих требований на заводе теперь называется словом «валидация».Итак, автомобиль Лада Приора 1.8 прошел валидацию.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, на сегодняшний день Super-Auto Lada Priora 1.8 прошла приемочные испытания и получила одобрение типа транспортного средства. Все серийные автомобили будут иметь свой VIN-номер, и на них будет распространяться стандартная гарантия АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 километров пробега. Техническое обслуживание этих машин будет осуществляться в соответствии с регламентом работы из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

Мы не отказали себе в удовольствии провести небольшой тест-драйв на этой машине. Отрадно, простят нас владельцы Майбахов, что все, что теоретически обсуждалось выше, полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем, кроме мотора, Приора осталась Приора со всеми своими плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как известно, не сейчас.

Завести на такой Приоре практически с холостого хода и без проблем.Можно трогаться со второй передачи, а после разгона на вторую сразу включать четвертую или даже пятую — эластичность мотора на небывалом для Приоры уровне. Если трогаться максимально интенсивно, на максимальной скорости чувствуется избыток тяги, колеса очень легко ломаются в пробуксовку. Моментов много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель резво разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и по трассе на этой машине передвигаться очень удобно — минимум переключений, максимум крутящего момента.

Цена, комплектация, где и когда купить

автомобилей Lada Priora 1.8 будет производиться на базе «Приоры» в комплектации «Норма», в оснащение которой входят: климатическая система, бортовой компьютер, аудиосистема, 2 стеклоподъемника, электрорегулировка и обогрев зеркал, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, система ABS. Цены уже известны: за седан просят 422 тысячи рублей, за хэтчбек — 427 тысяч рублей, за универсал — 431 тысячу рублей.

Старт продаж этой машины планировался на сентябрь, но реально первые коммерческие автомобили поступят к официальным дилерам Lada в октябре. Учитывая нестабильность рынка, на «Супер Авто» планируют запустить пробную партию из 100 машин (проектной мощностью 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но востребованность этой машины не вопрос, покупатели обязательно оценят улучшенный двигатель. В любом случае, у нас не осталось вопросов по этой машине… За исключением, пожалуй, одного: почему такие Приоры не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа ?!

Силовые агрегаты производства ЗАО «Супер Авто» установлены на автомобили класса Lada Priora 1.8. На автомобили ВАЗ была установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор обладает высокими техническими характеристиками, но при этом имеет ряд недостатков.

Технические характеристики

128-й двигатель стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время.Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, а также увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потерь для жизни. В случае полой доработки двигатель может получить 400 л.с., но при этом ресурс сократится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор врывается 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта техобслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаткой, так как происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км. Итак, снова меняем моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного. На этом этапе также измеряется давление на двигатель и клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который проводится после 20 000 км пробега, проводится штатная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

• Замена масла.
• Замена масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
• Замена ремня ГРМ и роликов.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка крышки клапана.
• Другие предметы для замены.
• Клапан регулировочный, регулирующий механизм ГРМ.

Последующее ТО проводится по карте 2-5 ТО для соответствующего пробега.

Заключение

Новый двигатель 21128 для Лада Приора оказался недоделанным, но мощным и простым силовым агрегатом. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко проводить ремонт и настройку двигателя. Спустя 2 года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

Характеристики двигателя ВАЗ 21128

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Год выпуска — (2003 — сегодня)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 см. Куб (1774 см. Куб с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — 9.8л город. | Гусеница 5,4 л | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128– около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло моторное ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене залить около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2.На практике — низкий

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия двигателя 128 создавалась на базе десятидвигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями их собственной конструкции, близкой по массе к приоровским, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана.Головка блока цилиндров осталась от 124 двигателей, с немного измененными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он не очень высокий, просто объясняется: высота блока осталась прежней и в целях увеличения хода поршня на длинноходный коленвал необходимо было использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне возникли серьезные напряжения из-за увеличенного угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате чего в высокой нагрузке на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: побольше износа, масло жора, жора очень крепкий … от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто бывает капитальный ремонт, доходящий до 100 тысяч километров, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (о них написано) и мы получаем на выходе двигатель Super Auto 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году модернизировали 1,8-литровый двигатель: за основу был взят двигатель 21126, который хорошо отработал, внутри установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм производства Мекапром.В отличие от первой версии 128-го, в новой не растачивались цилиндры, осталось 82 миллиметра. Облегчены поршни и шатуны, первый — Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распределительные валы такие же, как у двигателя 1,6 л, но высота подъема впускных и выпускных клапанов увеличена с 7,6 мм до 8,3 мм. На новый утюг была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: при 5600 об / мин мощность выросла до 123 л.с., появился некий тяговитость.Но, учитывая предыдущую геометрию, предыдущий подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ожидать не стоит.

Если проблемы не страшны, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 двигатель в 128, установив моторный комплект от STI: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году был представлен наследник этого двигателя, который получил название.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города такой двигатель правильно установит ресивер, демпфер 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получит законные + \ — 120 л.с. Стоит забыть про валы верхние, нижние -конечный моментный мотор не любит оборотов, поэтому раскрутить не получится, при этом с компрессором не получится, коленвал слишком слабый.Поэтому для того, чтобы заняться тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно поменять днище, снять 84 колена и установить 80 мм. Можно растачивать цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, и вы можете прочитать об этом.

---

LADA 2110-2112, PRIORA Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для автомобилей Лада переднеприводная компоновка винтового типа

Межколесные, самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-сателлитные (патент г. Российская Федерация No.55063 от 27 июля 2006 г.).

Для установки:

— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ в переднеприводной комплектации, Kalina Cross, Grant, Priora, Kalina, Kalina2, LADA 2108-99, Lada 2110-112, VIS pickup, Bogdan, Lada с роботизированной коробкой. AMT, Vesta AMT и XRAY AMT.

— Роботизированная коробка Лада АМТ.

— Lada Vesta с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.

Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной конфигурации.(Кроме автоматической коробки — АКПП)

Рекомендуемая установка для автомобилей:

— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;

— ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО;

— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей. Улучшен запуск с места и динамика разгона.

Оптимально для рыбаков, грибников, караванов, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроциклом.

Межколесный дифференциал ограниченного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.

В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как стандартный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно споткнувшееся колесо, а на оба колеса и машина продолжает движение. Блокировка дифференциала нагружает колесо, которое лучше сцепляется с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т. Д.) — что улучшает проходимость автомобиля. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблокировкой VAL-RISING будет ускоряться более динамично, без пробуксовки (это происходит при движении, через оживленные перекрестки, где комфортная муфта в конструкции самовоспламеняется). блокировка дифференциала VAL-RAYING, реализует плавное снятие блокировки, тем самым исключает резкие и неприятные рывки и удары рулевого колеса при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность движения с блокировкой VAL-RISING.Эволюция повышенного трения VAL-RISING, что позволяет свести к минимуму риск пробуксовки колеса самоблоком оси. Оптимален при повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.

Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и устойчивости движения. Отчасти обычные переднеприводные автомобили получают характеристики кроссовера. Это очень удобно для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снежных и снежных заносах, выбоинах и ледяных подъёмах.Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней грязи, снежно-водной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно ездить зимой и даже летом по оползням в загородных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого съезда с грунтовой дороги на трассу.

Используемое масло:

При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом VAL-racing:

— Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из мануала автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, с обязательным учетом температурных характеристик региона, в котором будет работать самоблокирующийся дифференциал. использоваться.

— Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD — дифференциал повышенного трения).

— при простое с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.

— Запрещается использование дополнительных антифрикционных присадок.

Дифференциал самоблокирующийся VAL-RAYING. Дизайн.

1. Корпус дифференциала.2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня картера полуоси 4. Шестерня полуоси крышки. 5. Спутник длинный. 6. Спутник короткий. 7. Зажим. 8.9. Пазовое кольцо. 10. Пружины Бельвиль. 11. Монтажный винт. Ведомая шестерня дифференциала (серийная деталь, показана условно.)

Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, болты крепления (2101-1005127VR) специальные, ревизия VAL-RAYING — поставляются в комплекте — 8 шт.

доработка кузова, салона, двигателя и ходовой части.Работаем с решеткой радиатора

В комментариях задали вопрос по Приору. Что можно сделать за 20-30 тысяч рублей. с мотором, чтобы он работал лучше.

Рассмотрим сначала ситуацию для 30 000, а затем минимальную для 20 000.

За 30 000 можно просадить каналов, перекинуть валы , поменять дроссель , дроссель , форсунки и откалибровать мотор. Теперь посмотрим, сколько стоит каждая позиция. Сначала пройдемся по материалу.Валы с 16 клапанами стоят от 6500 и выше. Я бы поставил какие нибудь турбо валы с перспективой. Так как мотор будет вращаться не более 7000, достаточно низкоуровневого мотора и в будущем вам будет казаться, что прибавки недостаточно, вы заболеете тюнинговым недугом и продолжите заряжать мотор. Чтобы была основа для развития самого главного, покупайте валы турбо, скажем 9,6, а на входе и выходе 10,1. В принципе, небольшое перекрытие очень хорошо подходит для двигателя, расположенного ниже по потоку.Стоят они около 6800 от производителя. Выхлоп. Наденьте паука, который просто заменяет катализатор. Стоит около 1500 рублей.

Еще можно поменять дроссель … Стоит около 1000 рублей, диаметр 54 на штатный ресивер. Далее, форсунки Bosch 107 стоят от 2000 рублей в зависимости от магазина, в котором вы их покупаете. Также понадобятся расходники в районе 1000 руб. Есть всякие прокладки. Клапаны легкие Т-образные, стоимость от 3500 в зависимости от производителя.Это все, что вам нужно купить. Теперь посмотрим на работу. Растачивание каналов примерно от 3500. Снимаем и устанавливаем головку ГБЦ и собираем-разбираем в районе 5000. Можно найти дешевле, высокой квалификации не требуется. Ставим валы, т.е. делаем пропил под кулачки от 1000 руб. Желательно это сделать более опытному человеку. Откалибруйте двигатель. Естественно, когда вы все это проделали, расточили каналы, установили клапаны, выхлоп, дроссельную заслонку, форсунки, теперь можно регулировать двигатель, иначе машина толком не поедет, при богатой смеси будут провалы.В общем, калибровка стоит от 5000. Конфигурация достаточно простая. Не экономьте на этом, потому что калибраторы все покажут оптимально.

Рассмотрим вариант на 20 000 руб.

Просто растачиваем каналы и ставим паук выхлопа , о котором мы говорили. Поменять форсунки на потому что стандартных все равно не хватит. Также учитываем затраты на работу. Нужно снять, поставить, откалибровать. В основном все.

В первом случае затраты составили 30 500 рублей, во втором — 19 000.В первом случае вы получите около 140 л.с., во втором — около 120 л.с. с нормальным моментом и ресурсом. Тоже в первом случае с валами. Я рекомендую низкорослые. Шестерни скольжения там не требуются. Можно будет поставить заводские, если фазы сделать немного шире, естественно чуть получше пойдет, а вот на скользящие шестерни будут затраты. Почему именно такая конфигурация мотора, почему я ее рекомендую? Дело в том, что вы подготовили фундамент, и мотор почти готов.Осталось только поменять поршень, впускной коллектор и установить турбину. Если вы не сторонник турбо, а сторонник атмосферника. Достаточно просто поменять жесткие пружины, поставить нормальный опелевский прямоточный выхлоп, ресивер и вы получите двигатель более мощный по характеристикам. Стоит стандартная приоровская поршневая. Все работы выполнялись с отключенной головой.

Также для этого мотора я бы порекомендовал вам поменять главную пару. По крайней мере, для работы с коробкой.Просто поменяйте основную пару на 4.1 или 4.3. Укорочите передачу, потому что рабочие обороты увеличились с 5600 до 6600. Уменьшите передаточные числа. Самый простой способ — разместить основную пару. Какие машины можно делать? Ну думаю 2-х литровый атмосферник все сделаешь. Если хочется чего-то большего, но нужно смотреть дальше. Либо сделайте более злую агрессивную атмосферу, либо сделайте уже турбо. Для атмосферы конечно надо будет валы поменять. Ставьте более находчивые.

Итак, короче все. Если есть вопросы, задавайте их в комментариях. В споре всегда рождается истина. Желательно не оскорблять друг друга и не умничать.

Хотел сразу объяснить, зачем ставили дроссельную заслонку большего диаметра, хотя логически правильнее было бы поставить заводскую. Дело в том, что когда вы растрачиваете каналы, ваши минимумы складываются. Естественно, что для увеличения мощности нужно установить большую заслонку.Ваши минимумы уже будут подчеркнуты больше, чем на обычном прикладе, а дроссельная заслонка уже подчеркнет верх. Зачем ставим обычный паук 4.1, который просто заменяет стандартный паук с катализатором. Потому что это дешево и сердито, делает продувку лучше и оставляет почти один выхлоп, потому что мы устанавливаем обычные турбо-нижние валы, которые не критичны с точки зрения выхлопа из-за того, что углы перекрытия небольшие. Наш комплекс полностью взаимосвязан. Наш просверленный канал помогает поднять низ, узкие фазы на валах также помогают поднять низ.Выровняйте всю полку моментов. Также внизу заводской ресивер, с валами согласован обычный выхлоп. В принципе мотор неплохой. Вот почему я рекомендовал все эти позиции. Также к плюсам турбо-валов можно отнести то, что их всегда можно продать. Сейчас турбо стало очень модным. Если вы продаете атмосферные валы, то есть лучше, но прогулка есть. Турбовалы в принципе все более-менее одинаковы. В продаже их не так много, и они востребованы.

С 2007 года российский автопроизводитель АвтоВАЗ при участии итальянского ателье Carcerano начал наполнять внутренний рынок любимыми покупателем автомобилями Lada Priora за невероятно привлекательную цену и безграничные возможности для тюнинга даже со своим своими руками, не обращаясь в специализированные службы.

Внешний вид этого автомобиля создал новое направление в тюнинге — сделать из узнаваемого недорогого «железного коня» невероятно привлекательный автомобиль, который выделялся бы своим внешним видом и не уступал по техническим характеристикам более престижным автомобилям.Подборка различных видео- и фотоматериалов из Интернета поможет определиться с настройкой вашей Приоры.

Условно полный тюнинг Приоры можно разделить на:

• изменение внешнего «стандартного заводского» облика станка;
• повышение комфорта и оснащения салона;
• доработка технической части: двигатель, карбюратор, ходовая часть.

Итак, давайте подробнее рассмотрим каждый этап изменений.

Обновленный внешний вид

Приступать к тюнингу ВАЗ Приора можно с изменения формы бамперов и капота … Установленные на автомобиль универсальные упоры капота решат проблему заводских браков.

Бамперы подходящие для тюнинга на Приору можно без проблем купить. Легкие «Снайпер», «Я робот» из пластика, стеклопластика серии АВР по индивидуальному заказу, ставятся на заводские крепления станка и не требуют значительных доработок.Они не только помогают изменить форму, но и улучшают некоторые технические характеристики, например, увеличивают скорость охлаждения двигателя за счет появляющегося широкого коллектора воздуха .

Комплект «Я робот»

Установка специальных пластиковых юбок, спойлеров и обвесов может полностью преобразить внешний вид.

С доработанными бамперами уместно будет тюнинговать решетку радиатора. Сделать обновленную решетку в виде полос, сот или другого узора решать вам, но изменить ее можно только двумя способами:

Не лишним будет внести изменения в фары.Установка ресниц, билинов, тонированных задних фонарей повлияет на уникальность автомобиля. Изменение заводских размеров лампы на светодиоды не только придает уникальный внешний вид, но и значительно усиливает свечение от тускло-желтого до яркого, почти белого света. Вы можете модернизировать поворотники в размерах, что расширит их функциональную нагрузку.

В конце экстерьера вы можете обернуть винилом весь автомобиль или некоторые его части, побаловать себя ноу-хау и сделать карбоновое покрытие автомобиля в 2D или 3D версиях.Если вам нравится аэрография, то машина полностью готова воплотить любую фантазию владельца.

Тюнинг салона Приора

Приступить к доработке салона можно с его освещения. Заводской плафон с лампой дает слишком тусклый однонаправленный свет. Добиться значительных изменений, заменив крышку, установив светодиоды вместо лампы накаливания, , сместив центральное внутреннее освещение. Возможна подсветка дверных ручек , а для самых смелых владельцев — установка светодиодных лент под передними сиденьями, освещающих пол машины.

Пластиковые детали интерьера обычно дополнительно покрываются различными материалами. Это может быть кожа и заменители или пленка карбон … Также передние и задние сиденья автомобиля подвергаются перетяжке в салоне, где заводские чехлы заменяются на нестандартные. В последнее время на территории России вытесняют кожу, в моду вошли чехлы из меха или флока, что связано с холодами.

Самостоятельно переделать переднюю панель станка практически невозможно, поэтому лучше проконсультироваться у специалиста по ее переделке.Зато в багажном отделении можно «колдовать»: провести освещение , сделать второй этаж для инструментов. Особенно привлекательно такие изменения смотрятся на фото с тюнингом типа хэтчбек Приора.

В данном видео представлен красивый салон тюнингованной приоры:

Изменения под капотом

При правильном подходе мощность двигателя можно увеличить на 40% … Установка механического нагнетателя (компрессора нагнетателя), расточка блоков цилиндров, замена поршней на низкие и коленчатого вала на высокий поможет сделать машину быстрее, но потребует большего расхода топлива.

Улучшение динамических показателей достигается за счет работы с карбюратором … Протрите наждачной бумагой детали разобранного карбюратора и продуйте каналы, поменяйте жиклер и ускорительный насос, отрегулируйте уровень топлива — и Лада Приора будет увеличить скорость разгона. Двухмембранный вакуумный усилитель, спеченные диски и новые пружины могут улучшить тормозную систему.

Никто не застрахован от разрядки аккумулятора в самый неподходящий момент.Читайте → как быстро зарядить автомобильный аккумулятор в любых условиях.

Если вы умеете рисовать, вы легко сможете сделать свою машину уникальной. про аэрографию вам в этом поможет!

Как избежать штрафов за тонировку? Не ходите сюда — → /avtopravo/strafe/kakojj-shtraf-za-tonirovku.html, если у вас нет тонированной машины.

Тюнинг Приоры своими руками

Для начала нужно продумать план трансформации и начать с самого простого например установки ДХО или противотуманных фар, освещения багажника или замены дверных ручек.Затем можно переходить к более сложным изменениям: устанавливать новые пороги, красить или тонировать фары, освещать двери.

После того, как вы будете готовы самостоятельно вносить более сложные изменения, поменяйте решетку радиатора, установите пневмоподвеску или турбину. И только став настоящим мастером ознакомьтесь с информацией по покраске авто своими руками и установке дополнительной шумоизоляции.

Таким образом, преобразив своего «железного друга», вы можете смело выходить из гаража и удивлять окружающих достижениями тюнинга, не раскрывая секретов собственного мастерства.Ну и напоследок предлагаем взглянуть на видео-подборку круто тюнингованного Приора:

.

Фотогалерея тюнингованной приоры

Характеристики двигателя Prior

Годы выпуска — (2007 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приора — 1597 куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3.5 литров.
При заземлении налить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с облегченным на 39% ШПГ производства Federal Mogul клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема с натяжением ремня на блоке 124 решена.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, однако теперь проводится хонингование цилиндров для соответствия более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора Приоры 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель на практике работает … как назло, в среднем так и есть.
Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — калиновый мотор 1.4 ВАЗ 11194, также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Падение мощности может быть связано с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней.
Существенный недостаток — двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на бесконтактные.
Тем не менее, мотор Приора на данный момент один из самых передовых отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, который использовал базовый 21126. А с 2016 года доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или в катушке зажигания, но в этом случае принято измерять компрессию чтобы исключить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.
Еще одна частая проблема — когда у Приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗа шестнадцатиклапанная, ваш ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что он просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно, проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонную коробку на решетке радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, есть нужно прогреть двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно, форсунки заслонены.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора

В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых автомобиль выдавал аналогичную мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого прибавки нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например ролики STI-3 в указанной выше комплектации будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры
идет дальше, распилена ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдаёт более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Auto Turbo на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с снижение степени сжатия.Тогда есть 3 варианта:
1. Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. А машина не то и валит … потом бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем SJ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для петербургского впрыска при давлении 0.5 бар, этого хватит, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ под распил каналов, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с.
3. Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивова с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить компрессор более производительный, ибо Например, Мерседес, дует 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л. с. и винить как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и задуть как минимум все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как необязательно увеличивать громкость, примером может служить всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо этого делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок на 199,5 мм приора, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм на 19 мм штифт, это добавит до 1,8 объема и без повреждения R / S. Мотор можно свободно вращать, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах, и, самое главное, как это происходит, показано на видео ниже, мы взгляд:

Внимание MAT (18+)

Приора на дроссели

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске размещены 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, помимо этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкий (фаза на 300), мы видели каналы ГБЦ 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. …. и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет уже совсем адские корчи.
К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на патрубках более 8000-9000 и более оборотов, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126. .

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, посмотрим городскую версию, как более приспособленную к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале Стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет, смотрите видео

Внимание MAT (18+)

А как насчет серьезного Валила? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы взлететь в космос)

Тюнинг ВАЗ 2170 (Приора): особенности механической эволюции

Любой серийный легковой автомобиль — неизбежный продукт многих компромиссов. Перед конструкторами стоят взаимоисключающие задачи: сделать автомобиль прочным, надежным, красивым, экономичным и в то же время недорогим, простым в сборке, максимально адаптированным к имеющемуся набору узлов и агрегатов.

Если на Западе эти проблемы решаются качественно, оперативно и разными способами, то в российских реалиях выпуск нового двигателя или модернизированной подвески становится событием, сравнимым по резонансу с полетом человека на Марс.

Даже если представить себе фантастическую ситуацию создания отечественного ВАЗа, идеального по всем эксплуатационным и потребительским параметрам, то желающих «настроить» это совершенство все равно не станет.

Безликая серийность не способна наполнить души наследников Левши, приверженцев ручного автотворчества.Наверное, поэтому слово «автомобилист» существует в родном языке уже полвека, и это слово не может быть переведено одинаково ни на один язык мира.

Обвес Лада Приора весовой

Для многих автолюбителей автомобиль — это то, что окружающее население видит невооруженным глазом, не поднимая капота. Именно поэтому тюнинг ВАЗ 2170 (Приора) чаще всего направлен на то, чтобы придать кузову неординарный вид, в меру фантазии и эстетического восприятия владельца.

Первый этап борьбы за свежесть и красоту автомобиля — это передний бампер, ласково названный любителями тюнинга «мордочкой». Перебрав дюжину-два варианта, вы сможете найти уникальную форму, которая превратит скучную серийную «автоподружку» в замечательного незнакомца, которым захочется наслаждаться каждый день.

Если душе грустно о красивой жизни, Монте-Карло и недосягаемых дорогих концепт-карах, то талант мастеров тюнинг-ателье, умеющих не только покрывать машины винилом, но и внедрять в свои конструкции серьезные кузовные новшества, может успокоить ее.Например, поднимающиеся двери.

Блокбастеров про Бэтменов и всемогущих спецагентов также не проходят мимо внимания любопытных «тюнеров». Кинофантазии рождают настоящие шедевры! Взгляните на фото: все выдержано в едином стиле, смотрится гармонично и уравновешенно. О том, что перед нами Приора, напоминают только двери. Глубоко переработанная передняя часть и модные колеса перекликаются с элегантным шиком топ-моделей европейских и американских автосалонов.

Существуют и более радикальные концепции тюнинга кузова, благодаря которым Lada Priora преображается до неузнаваемости.Зритель, впервые увидевший такую ​​машину, не оставляет сомнений: существует ли эта машина в природе или это результат долгого сидения автора в графическом редакторе Photoshop.

«Облизав», взвесив и продув все, что находится впереди и по бокам, самое время обратить внимание на заднюю часть тела, которая так же привлекательна для любого автомобилиста, как задние передние сиденья для красивых женщин. .

Ведь неправда, что машина рождена для путешествий по грешной земле! Небольшой штрих в виде инновационного спойлера может придать Priore воздушную стремительность и скульптурную выразительность.

Банально выступающая штатная выхлопная труба может быть симметрично разделена на две или даже четыре части, в зависимости от степени наддува и «рычания» двигателя. Японцы и немцы вряд ли обидятся, когда увидят, что их отказ от круглой выхлопной трубы в пользу полигонов перекочевал на тюнингованные Приоры.

Однако такой тюнинг своими руками возможен только при хороших навыках работы с полуавтоматом сварки, и имея приличный опыт работы в области автомобильных красок.

Контрастное двухцветное решение тюнинга кузова в сочетании с солидным задним бампером и порогами даже без кардинальной переделки капота придаст автомобилю достойный и благородный вид.

Технический тюнинг Лада Приора

Как говорят знатоки этого процесса, для успешной технической настройки необходимо четыре условия: теплая погода, хорошее настроение, пиво и золотые руки. Поэтому при отсутствии одного из этих параметров лучше доверить это дело специалистам.

Штатная шестнадцатиклапанная установка на Приоры при правильном уходе и эксплуатации нареканий не вызывает. Безграмотные утверждения некоторых владельцев этой машины о том, что на ней стоит двигатель ВАЗ «десятки», опровергаются не только специалистами, но и внимательным изучением паспортных данных этого силового агрегата. Лада Приора оснащена двигателем ВАЗ-21126, а двигатель ВАЗ-21124 приводит в движение «Десятку».

На практике разница выражается не только в различиях в цифровом кодировании, но и в большей мощности и скорости, в величине крутящего момента и ресурса.К тому же рабочий расход масла у двигателя Приора, как показывает практика, немного выше, чем у Десятки. Однако вполне приличная производительность серийного мотора Приорова не останавливает стремление сделать качественный тюнинг двигателя Приоры.

Задача модификации стандартного мотора облегчается наличием в продаже множества агрегатов для тюнинга двигателя. Все они, как правило, не требуют от владельца глубокого проникновения в секреты газораспределительного цикла и тонкости работы инжектора.

Можно, например, просто установить на машину компрессор нагнетателя, увеличив мощность двигателя на 30-50%. Компрессор нагнетает уплотненную топливовоздушную смесь в цилиндры, увеличивая мощность и тягу двигателя.

Однако, решив установить на двигатель Приора компрессор нагнетателя, не забывайте, что увеличение мощности
неминуемо приведет к увеличению расхода топлива. При этом установка нагнетателя не требует от владельца больших усилий, так как крепление этого устройства осуществляется стандартными крепежными элементами.Приводной ремень устройства надевается на шкив коленчатого вала, и агрегат начинает работать, присоединяя к штатному стаду новых «коней»!

Вот, казалось бы, пора успокоиться, но не дает покоя страсть к дальнейшему совершенствованию. Если задаетесь вопросом — а почему бы не поставить вместо нагнетателя полноценный турбокомпрессор? — знайте: вы на правильном пути! Не будем скрывать, и слово действительно красивое, и доработка полезна, особенно для повышения динамических характеристик автомобиля.

С точки зрения эффективности двигателя турбокомпрессор предпочтительнее нагнетателя, и вот почему. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает на «свободной энергии» выхлопных газов. Если принять за единицу измерения увеличение мощности двигателя на 100 л.с., то на нагнетатель уйдет около 30 л.с. от двигателя автомобиля до его вращения. Таким образом, общий прирост мощности составит всего 70 л.с.

При этом турбокомпрессор ничего не будет брать с двигателя, а будет расходовать 10 л.с.преодолеть сопротивление выхлопных газов выпускного коллектора. В результате его вклад в прирост мощности будет на 25-30% больше, чем у нагнетателя.

Но нужно помнить: в эксплуатации турбонагнетатель капризнее механического нагнетателя, так как не допускает разгерметизации соединений, требует постоянного наличия чистого масла для смазки, бесперебойной подачи охлаждающей жидкости. Поэтому мы не можем рекомендовать его любителям спонтанных гонок и противникам регулярного технического обслуживания двигателя.

Главный принцип тюнинга двигателя Приора должен заключаться в пропорциональности всех проводимых доработок. В этом контексте логично установить фильтр нулевого сопротивления, не препятствующий попаданию воздуха в двигатель. После тюнинга мотору требуется повышенная подача кислорода!

Чип-тюнинг Лада Приора

Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронных блоков управления двигателем. Предлагаемое талантливыми программистами разнообразие действий и количество перепрошивок позволяют в широких пределах влиять на работу силового агрегата Приора.

Некоторые из них увеличивают большую мощность двигателя на низких оборотах и ​​снижают расход топлива. Остальные регулируют холостой ход. Третьи отключают лямбда-зонд и газовый конвертер. Четвертый позволяет переключаться на разные виды топлива (бензин или пропан / бутан). Есть варианты прошивки для перехода на низкооктановый бензин.

Поэтому, прежде чем обращаться в тюнинговый салон, подумайте, что в первую очередь следует требовать от «шамана с компьютером», а от каких вариантов чип-тюнинга двигателя можно отказаться.

Установка облегченного маховика коленвала

Данная операция позволяет достичь нескольких целей: снизить нагрузку на коленчатый вал, коробку передач и сцепление. Двигатель Priora с маховиком, который на 3 кг легче штатного, вращается с меньшим усилием и быстрее выходит на максимальную скорость, что значительно улучшает динамику разгона автомобиля.

Кроме того, при переключении передач уменьшается разница моментов инерции, что увеличивает износостойкость деталей коробки передач и двигателя.Вибрационные нагрузки и крутящие моменты, действующие на коленчатый вал, уменьшаются, а сцепление меньше нагревается и изнашивается.

Легкий маховик продлевает срок службы синхронизаторов коробки передач — наиболее нагруженных и очень хрупких компонентов коробки передач. Еще один важный плюс облегченного маховика — экономия топлива.

Прочие компоненты для тюнинга двигателя

Мощность двигателя повышается за счет увеличения рабочего объема цилиндров. Для этого происходит растачивание блока цилиндров с последующим хонингованием (шлифовкой) стенок.Увеличение объема камеры сгорания создает больший импульс воздействия на поршень, а уменьшение трения поршней о стенки цилиндра значительно облегчает вращение коленчатого вала, что в сумме дает дополнительное увеличение мощности.

Кроме того, объем цилиндров можно увеличить с помощью специальных низких поршней и высокого коленчатого вала, который изменяет длину шатуна с поршнем. На таком валу поршень поднимается выше в камеру сгорания, увеличивая степень сжатия топливной смеси, и опускается ниже, создавая больший вакуум в камере сгорания.Благодаря такому усовершенствованию улучшается вентиляция цилиндров, происходит более быстрое заполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью.

Ревизия ГБЦ увеличивает объем двигателя и увеличивает его мощность на высоких оборотах. Также это необходимо для установки настроенного высокого распредвала и облегченных клапанов. Выпускное и впускное отверстия головки блока увеличены в диаметре для улучшения их пропускной способности.

Трансмиссия требует усиления

Увеличенная мощность двигателя может быть успешно реализована только в том случае, если она полностью передана на колеса.Поэтому главное звено между этими узлами — трансмиссия — также требует доработки.

Одной из наиболее ответственных и нагруженных частей трансмиссии является сцепление. При увеличении мощности двигателя его тоже нужно усилить!

Для этого используются спеченные диски и пружины повышенной жесткости для корзины сцепления.

Паук в помощь!

Для того, чтобы двигатель дышал легко и свободно, необходимо устранить препятствия на пути к выхлопу … Поэтому тюнинг заканчивается установкой «паука» — выпускного коллектора с увеличенным сечением каналов. Перед этим нужно «перепрошить» электронику на Евро-2, чтобы не было проблем с датчиками кислорода, один из которых можно будет снять после этой процедуры. Прирост мощности двигателя Приора после установки этого устройства составляет около 9,5 л.с.

Прокачанному мотору нужны мощные тормоза — тюнинг тормозов Лада Приора

Несмотря на то, что штатные тормоза Приоры не вызывают нареканий, желающие настроить эту систему могут поставить на автомобиль спортивный двухмембранный вакуумный усилитель, удваивающий тормозное усилие.Как говорится, «тормозов не много».

Тюнинг салона Лада Приора — буйство фантазии и гармония вкуса

Несмотря на важность настройки шасси, «святая святых» автомобиля — это его интерьер. Именно поэтому салон тюнинг становится настоящей творческой мастерской, в которой сможет творить любой владелец Приоры, одаренный чувством прекрасного и адекватным представлением о собственном комфорте.

Болезнь любого детища российского автопрома — это повышенный шум и вибрация.Поэтому звукоизоляция — еще один важный шаг к комфорту. Качественных материалов для этой процедуры на сегодняшний день предостаточно, а из инструментов вам понадобится крепкий нож, фен, маркер, прижимной валик, ножницы и рулетка. После звукоизоляции полезно осмотреть крепление обивки и пластика с устранением обнаруженных «сверчков».

Сиденье и приборная панель — последние штрихи

Если королевский дворец построен вокруг престола самодержца, то салон Приоры венчает водительское сиденье, которое должно быть не просто удобным, но и очень комфортным, а также самым «наукоемким».Поэтому усилия по внедрению в него системы обогрева, вибромассажа и акустики не пропадут даром.

Тот, кто в детстве мечтал стать космонавтом, может частично реализовать это желание, доведя приборную доску до внеземной красоты. Вариантов трансформации просто бесчисленное множество, поэтому вы можете дать полную свободу волшебству светодиодов и необычным форм-факторам.

На заметку меломанам — тюнинг звука в Лада Приора

Для того, чтобы свекровь отговорила гоняться за вашей красоткой в ​​деревню за картошкой, а также произвести впечатление на других «приороводов», некий Гарик из Туапсе рекомендует установить в багажник такое чудо акустической мысли.

Сколько будет стоить полный тюнинг Лада Приора?

Все зависит от меры вашей любви к этой машине и материального благополучия. Легкий внешний тюнинг обойдется в 10 000 рублей, а комплексный тюнинг начинается от 200 000 рублей и заканчивается на отметке 1 000 000 рублей.

Как правильно погасить лампу Check Engine на приоре

Вы можете отсоединить клемму аккумулятора, но это сбросит настройки радио и информацию на ЖК-дисплее (средний расход, дневной пробег, часы и т. Д.). Намного удобнее делать все так: под капотом, в главном блоке предохранителей, вытащить предохранитель F1 в желтом корпусе (30А), через 10 секунд вставить предохранитель обратно. «Проверка» гаснет, но настройки остаются.

Не забывайте, что в любом случае (вытащить указанный предохранитель на 10 секунд или снять клемму аккумулятора) в памяти контроллера будет сделана запись об отключении питания контроллера. Если автомобиль находится на гарантии и есть вопросы по обслуживанию, объясните, что вы сняли клемму с аккумуляторной батареи, чтобы накачать колеса (в соответствии с требованиями безопасности).

Как снять регулятор спинки на приоры

Подцепляем пластиковую накладку с края, с одного края тянем на себя — накладка отрывается.

Доработка колпачков обшивки дверей от приоры

Стандартные заглушки довольно слабо удерживают обшивку двери. Вставьте кусок тонкой резины в середину поршня и установите накладку на место. Они входят немного туго, но теперь держат их мертвыми!

Ключ для натяжения ремня генератора приоры

Если у вас свистит ремень генератора, то лучше его как можно быстрее затянуть, иначе можно посадить аккумулятор.Проще всего это сделать с помощью ключа ниже (указаны размеры)

Какую крышку расширительного бачка ставить на приор

Штатные пробки расширительного бачка зачастую ненадежны, и часто бывают случаи закипания или повреждения системы охлаждения (обычно лопается расширительный бачок). Чтобы этого не произошло, рекомендуется заменить стандартную крышку расширительного бачка, например, на такую: Exist.ru code 443-121-321 (стоимость порядка 60-120 руб.)

Как закрыть саморезами номерного знака на приоре

Многие прикрепляют номерной знак на саморезы, но при этом через полгода они начинают ржаветь, и их постоянно приходится менять.Приобрести комплект для крепления унитаза (или аналогичный комплект меньшего размера) можно в строительном или строительном магазине — теперь винт прикрыт пластиковой крышкой.

Как сделать подсветку багажника приоры не зависимо от габаритов

На штатном разъеме освещения багажника 2 провода:

• желтый знак «+», который появляется, когда размеры указаны на
• желто-красный «-«, постоянная масса

Необходимо от постоянного «плюса» поставить желтый «+», а в багажнике такого нет.Но можно протянуть такой провод из салона — от прикуривателя или лампы салона.

Стекло на двери поднимается плотно?

Если на приоре стало плохо подниматься стекло водительской или пассажирской двери, то нужно поправить направляющую. Снимаем обшивку двери, ослабляем нижнее крепление направляющей стекла, разводим в сторону на 3-5 мм, фиксируем крепление направляющей.

Устранение скрипа багажника приорс-седан

В указанном месте хорошо промазываем машинным маслом, скрип исчезнет.

Архивная модель Лада Приора Седан. Архивная модель Лада Приора Седан Приора 1 комплектация

Рынок сбыта: Россия.

Lada Priora, сошедшая с конвейера в марте 2007 года, представляет собой глубокий рестайлинг своего предшественника — ВАЗ-2110. В конструкцию внесено более 950 принципиальных изменений, введено более 2 тысяч новых деталей, что равносильно созданию практически новой модели. За время разработки Priora нам удалось избавиться от дизайнерских ошибок, допущенных при создании автомобилей «десятого» семейства.Внешний вид автомобиля стал более эстетичным и пропорциональным. Усовершенствованные технологии сборки узлов и механизмов позволили значительно сократить зазоры между элементами кузова. Усиленная антикоррозионная защита автомобиля. Автомобили, входящие в семейство Priora, оснащены 1,6-литровыми 16-клапанными двигателями. Коробка передач — 5-ступенчатая механика или «автомат» (с 2014 года). Автомобиль ведется спереди.

Если говорить о базовом уровне оснащения Приоры, то, по сравнению с предыдущей моделью, интерьер стал выглядеть намного богаче и интереснее.Он разработан при участии дизайнеров итальянского ателье Carcerano и предусматривает наличие приборной панели с «мягким» пластиком, новой приборной панели с бортовым компьютером. Центральная консоль, на которой расположены часы овальной формы, украшена серебряной пластиной. В автомобиле применена более качественная обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами зеркал и активаторов (в том числе багажника). Улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие вставки в передних дверях и «приборной панели» повысили уровень комфорта.Запчасть максимальной комплектации включает парктроник, кондиционер, подогрев сидений, сигнализацию и некоторые другие опции. В 2013 году автомобиль прошел модернизацию, в лучшую сторону также изменился уровень оснащения.

16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. позволяет Приоре развивать максимальную скорость 183 км / ч, а разгон до 100 км / ч происходит всего за 11,5 секунды. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км пути. Можно отметить и другие доработки и улучшения по сравнению с «десяткой», например, усиленное сцепление с дорогой, вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, редукторный приводной механизм с закрытыми подшипниками.В 2013 году на базе 16-клапанного клапана создан еще более современный двигатель ВАЗ-21127 с изменяемой геометрией впуска и мощностью 106 л.с.

Новая передняя и задняя подвеска в сочетании с выбранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов, а также новые шины с размерами 185/65 R14, Приора достигла высокого уровня управляемости и устойчивости.

По сравнению с первой десяткой Priora также демонстрирует значительный прогресс в плане безопасности, а уровень оснащения с каждым годом повышается.Как следствие, в комплект «Норма» входят подушка безопасности водителя, преднатяжители передних ремней безопасности, АБС, парктроник. В версии «Люкс» автомобиль комплектуется до четырех подушек безопасности (с 2013 года), системой стабилизации, датчиком дождя, АБС с вспомогательной системой торможения (BAS).

Несмотря на то, что корни семейства Lada priora уходят корнями в двадцатилетнюю историю, семейство Lada priora по-прежнему пользуется большой популярностью у российских покупателей … В частности, автомобиль неоднократно становился самой продаваемой моделью на внутреннем рынке, чему способствует относительно хороший уровень оснащения при невысокой цене.

Читать полностью

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Здесь есть все, что нужно для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация приборов, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи. При отделке салона автомобиля были использованы только качественные и приятные на ощупь материалы.

Свободного места для водителя и пассажиров предостаточно даже с учетом компактных габаритов седана:

• длина — 4.35 м;
• высота — 1,42 м;
• ширина — 1,68 м;
• клиренс — 165 мм;
Объем багажного отделения
• — 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Лада Приора находятся на достойном уровне. Четырехдверка предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с. с участием. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб.см. В обоих случаях быстрый разгон до ста километров в час достигается при низком расходе топлива на 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость и богатая комплектация удачно сочетаются в новой Ладе Приоре! Седан комплектуется:

• Системы ABS, BAS и EBD;
• дневные ходовые огни;
Иммобилайзер
• ;
• электронный усилитель руля;
• пульт дистанционного управления центральным замком;
• электрические стеклоподъемники;
• наружные зеркала с подогревом;
• литые диски
• и др.

Подробную информацию о ценах и комплектациях Лада Приора 2016 смотрите на нашем сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Лада Приора в автосалоне «Центральный»

Купить новую машину — просто! Вам просто нужно оформить рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к скидкам, различным акциям, системе «Trade-in» или программе утилизации подержанных автомобилей. Купить Ладу Приору у официального дилера реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

Последнее подорожание привело к тому, что цена сверхбюджетной Lada Priora 2016 (фото) сейчас начинается с 389 тысяч рублей, тем не менее, это не помешало отечественной модели оставаться одной из самых доступных на рынке — самой доступной. Остальные автомобили прибавили в цене еще больше.Заслуженной «десятки» Лады в новом кузове звезд с неба мало, комплектации и цены Приоры 2016 года предусматривают всего три варианта. Однако даже в этой ситуации покупатель может выбрать два двигателя по техническим характеристикам и достаточное количество дополнительного оборудования, вплоть до топовой комплектации Norma с дополнительным пакетом опций по цене 464000 рублей.

Ультра недорогая версия

Lada Priora 2016 получила достойного наследника в лице новой Весты, но из-за кризиса цена последней значительно превысила первоначальный план, оттолкнув значительную часть россиян от новинки.Поэтому в модельном ряду АвтоВАЗа было решено оставить модернизированный ультрабюджетный вариант модели, цена которого, равная 389000 рублей, устроит большинство потенциальных покупателей … За эти деньги владелец получит начальная комплектация Standard (lowcost), которая подразумевает наличие передних электростеклоподъемников, бортового компьютера, регулируемой рулевой колонки с электроусилителем, воздушного фильтра салона, подушки безопасности водителя и антиблокировочной тормозной системы.Кроме того, в цену ультрабюджетной версии Lada Priora lowcost войдут: наружные ручки дверей в цвет кузова, светлая тонировка стекол, аудиоподготовка и дневные ходовые огни.

Комплектация и цены следующих версий подразумевают наличие в Ладе Приоре исключительно 16-клапанного двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 сил. В то время как в технических характеристиках ультрабюджетного варианта lowcost стоит 8-клапанный двигатель такого же объема мощностью 87 сил.Оборудование, которое на ступеньку выше, называется Norma, в которой цена модели составляет 437 700 рублей. Версия Norm дополнительно оснащается: сигнализацией с иммобилайзером, электрообогревом наружных зеркал, стальной защитой двигателя, а также регулируемыми ремнями безопасности передних сидений по высоте. Плюс передние сиденья получают подлокотник с ящиком, а заднее складывающееся — подлокотник с доступом к багажнику и подголовникам.

Флагманская Lada Priora по цене 464 тысячи рублей — это не что иное, как пакет Norma с дополнительным пакетом, обозначенным 057 (код заводской конфигурации 21705-41-057).В пакет опций дополнительно входят: климат-контроль, подогрев передних сидений, а также хромированные накладки на капот и крышку багажника. Узнай внешне все Приоры 2016 модельного года в комплектации Norma, вне зависимости от наличия дополнительного комплекта оборудования, можно использовать 14-дюймовые стальные колесные диски с защитными колпаками. Тогда как в стоимость бюджетной версии входят 13-дюймовые колеса без колпачков.

В новом кузове

Называть Приору рестайлинговой «десяткой» не совсем правильно, ведь, по сути, перед нами Лада Приора в новом кузове (на фото), жесткость которого существенно увеличена.Подвеска модели также подверглась серьезному обновлению: были пересмотрены настройки и кинематика, а задняя балка обзавелась стабилизатором поперечной устойчивости. Мотор получил облегченную шатунно-поршневую группу. Кроме того, в базовую цену модели с новым кузовом входят такие вещи, которые недоступны даже за доплату для предыдущей «десятки», например, электроусилитель руля, водительская подушка безопасности и антиблокировочная тормозная система тормозов. Абсолютно новый интерьер уже прошел одну модернизацию и в дальнейшем будет улучшаться.Это касается и кузова, который в 2016 году может быть оформлен в новом X-стиле в духе моделей West и XRAY.

Технические характеристики

Как уже было сказано выше, в технических характеристиках Лада Приора 2016 указано 2 мотора: с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр. Базовый 1,6-литровый 8-клапанный силовой агрегат представляет собой современный мотор с многоточечным впрыском топлива и электронной педалью газа, который также устанавливается на модели Grant и рестайлинговую Kalina. Отдача двигателя составляет 87 сил и 140 Нм крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать седан массой 1163 кг до 100 км / ч за 12.5 секунд. Также технические характеристики начальной бюджетной версии сообщают о максимальной скорости 176 км / ч и среднем расходе топлива 7,3 литра на 100 км.

Все последующие комплектации Лада Приора по цене от 437 700 рублей комплектуются двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. В ходе последней модернизации этот мотор получил впускной коллектор с изменяемой геометрией, после чего мощность увеличилась с 98 до 106 сил, а крутящий момент — с 145 до 148 Нм. Аналогичный силовой агрегат установлен и на новейшей Весте, но из-за того, что Приора легче, заслуженная Лада — более динамичная последняя модель… Разгон до сотни занимает 11,5 и 11,8 секунды соответственно. А высокая максимальная скорость 183 (+5) км / ч свидетельствует, как минимум, о не худшем коэффициенте обтекаемости кузова, чем у новой Весты. По той же причине и ниже зафиксирован на сертификационных тест-драйвах средний расход топлива, который составляет 6,8 (-0,1) литра на 100 км.

Если сравнивать базовые комплектации моделей конкурентов длиной более 4300 мм и мощностью до 100 сил, то Lada Priora 2016, цена которой составляет 389000 рублей, значительно доступнее (см. Таблицу) чем его конкуренты.В условиях кризиса последнее обстоятельство особенно ценится. Например, ближайший по цене конкурент в лице седана Datsun on-DO в комплектации Access стоит не менее 406000 рублей и при этом с учетом более слабого силового агрегата уступает Приоре по своим характеристикам. технические характеристики … Чем Volkswagen Polo является более совершенным автомобилем, никто не сомневается, но цена немецкой модели составляет минимум 579 500 рублей, что в полтора раза больше, чем у отечественного автомобиля.

Рама кузова автомобиля модифицирована с учетом рекомендаций ведущего европейского агентства в области автомобильной безопасности EuroNCap. Например, между бампером и кузовом установили специальные пенопластовые вставки, эффективно поглощающие энергию при ударе сзади. Защитные дуги встроены в двери для увеличения прочности каркаса кузова. Каркас передних сидений также был усилен. Все это позволяет эффективно распределять энергию столкновения, отводя ее в стороны жизненно важного внутреннего пространства.

Седан Лада Приора

получил регулируемую по высоте рулевую колонку и э-э-э-э-усилитель руля, благодаря чему управление автомобилем будет легким и комфортным в любых внешних условиях. Климатическая система обеспечивает приятную прохладу в жаркое время года, а мощный обогреватель и подогрев сидений в первом ряду создают уютную атмосферу в зимний период … Зеркала заднего вида оснащены электрическим механизмом регулировки и обогрева. Особое внимание создатели автомобиля уделили деталям.Например, блок внутреннего освещения выполняет функцию приглушенного света.

Модель может комплектоваться двумя вариантами рядных четырехцилиндровых двигателей … Обе версии имеют одинаковый объем 1,6 л, но в первом случае двигатель получил 16-клапанный вариант, а во втором — 8-клапанный. Мощность соответственно 106 л.с. или 87 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин и 140 Нм при 3800 об / мин. Оба силовых агрегата получили систему впрыска топлива с электронным управлением.Максимальная скорость 183 км / ч или 176 км / ч. Расход в смешанном цикле — 6,9 или 7 литров на 100 км.

Кузов Lada Priora в последнее время заслуживает особого внимания, так как недавно вышла обновленная версия этого автомобиля в кузове купе, которая привлекла внимание большинства знатоков и любителей. Сегодня спрос на Приору хороший, машина продолжает стабильно удерживать высокие позиции, и многие видят в этом лишь преимущества ее конструкции кузова. Многие автовладельцы подержанных ВАЗ также стали больше покупать кузова ВАЗ 1 комплектации Приора, что тоже говорит в плюс.

Приора: особенности кузова седан

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Отметим, что внешне после фейслифтинга Приора особо не изменилась. Разницу между ним и его предстайлинговой версией может определить только профессионал, который сразу же заметит другие обвесы и оптику.

Но в салоне нововведений появилось намного больше. Поменяли приборную панель, установили новое рулевое колесо и эргономичный подлокотник. Что касается сидений, то водительское кресло получило удобную боковую поддержку и увеличенный на 20 мм диапазон регулировок. Пассажирские кресла, на которых также были установлены дополнительные подушки безопасности, получили такие же нововведения.

Примечание. Приора — первый среди отечественных автомобилей образец, получивший сразу 4 подушки безопасности.

В предпусковой подогреватель Lada Priora от Eberspacher введен новый образец.Обратите внимание, что все нагревательные элементы теперь расположены за бампером, прямо под лампой левой фары. С одной стороны, это удобно, а с другой, при лобовом столкновении избежать повреждения элемента будет практически невозможно.

Оцинковка кузова седана осталась на прежнем уровне. Правда, сейчас производитель официально рекомендует использовать антикоррозионный состав, повышающий устойчивость к внешним воздействиям. Особенно это актуально на городских дорогах, где зимой используют противогололедные составы.

Улучшенное лакокрасочное покрытие. Краска поставляется на АвтоВАЗ сейчас от компании №1 в мире — PRG, продукцию которой вряд ли можно заподозрить в низком качестве. С другой стороны, на форумах публикуется множество противоречивых отзывов, где по большей части владельцы новых Приоры жалуются на лакокрасочное покрытие. Краска слабая, и после езды даже на короткое время на кузове появляются небольшие сколы, которые впоследствии очень быстро ржавеют.

Что касается подвески, то впереди установлена ​​независимая стойка Макферсон рычажного типа, а сзади — балка.На этапе производства в подвеске использовались эластичные стойки. У них повышенная жесткость в конце такта сжатия.

Из основных минусов как всегда уровень ШВИ. Рев двигателя слышен в салоне даже на холостом ходу, а при движении шум практически полностью заглушает музыку на средней громкости. Кроме того, пассажиры заднего ряда также слышат свист ветра за окном. Без дополнительных ШВИ в новую Приору лучше не садиться впрочем, как и в старую.

Еще одним слабым местом является пластиковая обшивка салона, которая даже на начальных этапах эксплуатации издает посторонние звуки … Больше всего дребезжит обшивка дверей и ручка КПП, реже — футляр для очков и задняя полка.

Что касается цены на доработку и модернизацию, то она другая. Итак, чтобы установить дополнительный ШВИ, вам достаточно будет потратить около 20 тысяч рублей на устранение дребезжания. Хотя, если удастся провести грамотную звукоизоляцию своими руками, процедура обойдется в несколько раз дешевле.

Стоимость покраски кузовной части Приоры обойдется в 10,5 тыс. Руб. Но чтобы покрасить весь кузов, придется расстаться с 55 тысячами рублей.

Сегодня при покупке Приоры в дилерских центрах клиенту предоставляется большой ассортимент дополнительного оборудования, включающий не только антикоррозионную обработку днища и скрытых участков кузова, но и обработку подкрылков.

Примечание. В целом они считаются самыми незащищенными участками тела.Металл подкрылка постоянно контактирует с водой, грязью и различными агрессивными соединениями.

Багажник новой Приоры такой же вместительный. Вмещает до 430 литров груза. Дорожный просвет составляет 16,5 см, что позволяет кузову без опасений проезжать загородный бездорожье. Приора легко управляется на снегу, хотя это уже в большей степени зависит от состояния резины.

Приора в кузове хэтчбек

Пятидверный хэтчбек 2172 выпускается с 2008 года.Это происходит через год после выпуска первого седана Priora, полностью вытеснившего с рынка ВАЗовские «десятки».

Примечание. По сути, седан Приора, пришедший на смену ВАЗ 2110, можно назвать рестайлинговой моделью «дюжины», так как с первого взгляда можно заметить узнаваемые черты.

Внешний вид хэтчбека — совсем другое дело. Если седан и вызвал некоторое сходство с «десяткой», то хэтчбек был автомобилем с новыми формами. В первую очередь, это стало возможным благодаря работе конструкторов, устранивших все «ляпы», наблюдаемые на автомобилях десятого семейства.Например, в районе задних стоек, где соединялись крыша и кузов, на Ваз 2110 была заметна четкая линия. Это произвело, мягко говоря, неприятное впечатление. На хэтчбеке этот «косяк» убрали.

Кроме того, была изменена стилизация задних арок, значительно уменьшены все зазоры кузова.

Что касается интерьера, то к этому приложили руку итальянские дизайнеры из ателье Carcerano. Благодаря работе зарубежных специалистов хэтчбек оснастили стильной приборной панелью, а все элементы интерьера получили более гармоничный дизайн и улучшенную ШВИ.

Планируемый рестайлинг хэтчбека состоялся в 2011 и 2013 годах. Изменения коснулись, опять же, экстерьера и интерьера. Но сиденьям по-прежнему не хватало более выраженной боковой поддержки и достойных продольных регулировок. Задним пассажирам тоже не слишком удобно ставить ноги — тесновато.

Некоторые эксперты видят сходство между седаном Priora и хэтчбеком во внешнем виде. В частности, это касается фронтальной части. На обоих типах кузова он увенчан каплевидной оптикой, хромированной решеткой радиатора и интересным бампером с мощным воздухозаборником.

А вот сбоку хэтчбек выглядит несколько динамичнее 3-объемной модели за счет компоновки задней двери как лифтбэк. Здесь оптика выполнена на светодиодных элементах, а бампер имеет практичную вставку внизу (пластик).

Длина хэтчбека 4210 мм, что на 140 мм короче седана. Ширина у обоих типов кузова одинакова, но высота хэтчбека на 15 мм больше, чем у седана, но меньше, чем у универсала на 73 мм.

Багажник хэтчбека в нормальном состоянии вмещает меньше объема отсека седана — 360 литров. Но если сложить спинку заднего дивана, объем увеличится почти вдвое.

Приора универсал

Помимо хэтчбека и седана, АвтоВАЗ также представил универсал, который также подвергся рестайлингу.

Внешний вид универсала в принципе не отличается от седана и хэтчбека, за исключением стандартных отличий этого типа кузова (он выше остальных кузовов, но по длине короче седана) .После рестайлинга длина универсала осталась на уровне 4330 мм, а высота не выходила за пределы 1508 мм.

Еще больше изменений претерпел интерьер. Здесь после рестайлинга были добавлены новые отделочные материалы. Стала возможна установка климат-контроля за доплату.

Багажный отсек — это то, чем можно гордиться! Базовая вместимость составляет 444 литра, а при сложении спинок объем увеличивается до 777 литров.

Приора в кузове купе

В конце прошлого года купе Приора прошел рестайлинг. Впервые автомобиль был выпущен в 2010 году, после чего сразу стал набирать популярность у любителей купеных моделей.

Рестайлинг ничего нового ни в дизайн, ни в дизайн экстерьера не внес. Разве что автомобиль стал более спортивным, а список доступных конфигураций стал шире, что благоприятно сказалось на цене.

Базой, на которой построено купе, является одноименный хэтчбек.От него новый тип кузова унаследовал не только шасси, но и значительную часть кузовных панелей. Что касается спортивных особенностей, то новые бамперы заставляют задуматься, легкосплавные диски AED и спойлер. Правда, доступны они только в Спорт-пакете.

Длина отсека — 4210 мм в базовой комплектации, но в топовой версии она достигает 4243 мм.

Интерьер такой же, как на хэтчбеке. Конечно, топовая комплектация салона выглядит лучше. Это иная приборная панель, и лучшая обивка, и руль из кожзаменителя.Кроме того, в салоне присутствуют хромированные и глянцевые вставки.

Багажник купе аналогичен хэтчбеку. В стандартной версии он вмещает 360 литров, но при откинутых спинках сюда можно загрузить все 705 литров.

Характеристики кузовов Лада Приора

Показатели	Седан	Хэтчбек	Универсал	Купе
Длина, мм	4350	4210	4340	4210
Ширина, мм	1680	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1435	1508	1435
Клиренс, мм	165	165	165	165
Снаряженная / полная масса, кг	1185/1578	1185/1578	1185/1593	1185/1578
Объем багажного отделения, л	430	360/705	444/777	360/705
Количество мест	5	5	5	5
Колесная база, мм	2492	2492	2492	2492
Ширина колеи передняя, ​​мм	1410	1410	1410	1410

Посмотрите интересное видео про Лада Приора

Как налажено производство кузовов на АвтоВАЗе?

Вообще линейка АвтоВАЗа — это отдельный разговор.Все мы знаем, что в Тольятти есть растение, но как устроена его анатомия сегодня? Об этом мало кто знает. Давайте узнаем, как устроен кузов на АвтоВАЗе, каковы преимущества и недостатки промышленных мощностей, разбросанных на площади 600 га.

Если растение выглядит так, будто производит тяжелое впечатление своими мрачными и серыми постройками, то внутри все оживает. Учтите, что его не видно с трассы, а основные районы города расположены далеко от завода.

Что касается сборки и кузова, то их 5 штук. Это и современный альянс Renault-Nissan, и опытно-промышленное производство, и, конечно же, отдел «Приора». Кроме того, у завода есть и другие обособленные производственные площади.

МТЗ или Металлургический центр называют «заводом на заводе». Это действительно так, потому что это полноценный металлургический завод, разделенный на несколько обособленных подразделений.

Производство прессов считается одним из лучших во всей Европе.По крайней мере, так утверждает сам Б. Андерссон. Более 1 миллиона автокомплектов в год — обычный график ПрП.

Энергетическое производство также имеет отдельные цеха и подразделения.

Относительно молодое направление АвтоВАЗа — производство пластмасс. Он был создан только в 1995 году. Сегодня львиная доля изделий из пластика для дам производится на собственном заводе.

Сборочное производство разделено на три отдельных цеха, полностью независимых друг от друга. Здесь штампуются шасси, КПП, силовые установки… В этом производстве собрано все, кроме самого дорогого автомобильного железа — кузова.

Наконец, сборка и производство кузовов на АвтоВАЗе осуществляется на 3 линиях. Главный конвейер отвечает за две «нити»: на одной штампуют Priora в 3-х типах кузова, а на другом — автомобили французской платформы B0, в которую входит кузов Largus. Что касается Priora в кузове купе, то она уже собирается в опытное производство. OPP расположен за пределами основного периметра завода и стоит особняком.Здесь помимо купе Приора собирается еще и Лада 4х4.

Узнать больше о Lada Priora можно из фото и видео. Пошаговая инструкция и публикации нашего сайта помогут при необходимости провести ремонт кузовных деталей. Прочтите наши статьи — они интересные, вы можете много узнать о теле и его составных частях. Если кого-то интересует цена кузова 1 комплекта Приоры, то напомним, что она составляет около 100 тысяч рублей.

Блог

автомобилей советского времени | LADA Москва

Блог LM

Выберите подкатегорию

НИВА в Антарктиде

НИВА в Антарктиде Обычная «Нива» проработала в Антарктиде 15 лет, на станции Беллинсгаузен.В 1989 году Волжский автозавод решил провести длительные испытания ВАЗ-2121 в экстремальных условиях Антарктиды. В 1990 году автомобиль, прошедший небольшую техническую доработку, был отправлен на российскую полярную станцию ​​«Беллинсгаузен», став, по данным источников, первым колесным транспортным средством, работающим в Антарктиде. После испытаний «Нива» осталась на станции по просьбе ученых и продолжила работу.

Цифровая комбинация приборов LADA 21093

Будущее не выходя из машины.

Только этими словами можно описать изумление советских водителей автомобилей. Однако история этого будущего достаточно печальна … В начале 80-х АвтоВАЗу удалось договориться с промышленным концерном «Автоприбор» и заводом «Измеритель» о внедрении инновационных конструктивных изменений и оснащения автомобилей. После всех испытаний в 1984 году с завода «Измеритель» поступила первая партия из 1500 электронных панелей КЭП 43.501 для ВАЗ-21093-03.

Сборка гидравлического сервопривода в LADA 2101

Каждая LADA индивидуальна, поэтому, несмотря на то, что производитель заявляет, что комплект «прикручивается», могут потребоваться некоторые модификации.

Благодарим наших клиентов Франтишека Бахледа за его отчет об установке гидроусилителя рулевого управления на его LADA 2101.

PERA KOJOT — ОСТОРОЖНО!

Мы предупреждаем всех НЕ иметь дела с этим человеком — вы потеряете и деньги, и время. Некоторое время он может вести себя нормально, но как только у него будет значительная сумма ваших денег — их украдут, и он будет вести себя очень нагло.Прочтите всю историю ниже!

LADA NIVA — Модификации и экспорт

Запуск линейки внедорожников «Нива» был в 1977 году. Новая модель ВАЗ 2121 была функциональна, удобна и достаточно дешева.Основное производство они довели до 1980 года, основываясь на хорошем спросе населения. Заявки на автомобили приходили из разных уголков мира. В 1978 году была создана экспортная модификация ВАЗ 21211 (1,3 л) для Южной Европы, где были высокие налоги на объем двигателя и дорогое топливо. А для английского рынка была выпущена праворульная модификация ВАЗ 21212.

LADA VFTS сумасшедшая реставрация

Оригинальный ВФТС

Год выпуска примерно 1986

Во-первых E.На этой машине ехали Тумалявичус / П.Видейка, а затем Витаутас Сабаотайтис / Арунас Букманас. И только после этого машина собиралась побеждать в раллийном кроссе. Честно говоря, мы точно не знаем их достижений, но машину вывезли на сельскую местность и оставили около дерева около 20 лет, пока ее не основал один чуткий человек. Реставрация заняла 3 года. Наш респект хозяину!

LADACARE — Аксессуары, одобренные Lada

В буклете представлен полный спектр аксессуаров, которые могут быть реализованы на Lada 1200 универсал (седан) или седан (универсал).Сказано около 6 месяцев гарантии на каждую регулировку. Сиденья могли быть покрыты одним из четырех цветов. Исходные имена: Safir (вверху слева), Scot (вверху справа), Clan (внизу слева), Luxus (внизу справа). Также предлагалась спортивная трехспицевая ручка с кожаной обивкой.

Показано с 1 по 10 из 46 (5 страниц)

Автомобильный портал.Ремонт и сервис. Двигатель. Передача инфекции. Прокачка

Автомобильный портал. Ремонт и сервис. Двигатель. Передача инфекции. Перекачивание

• Maserati — История бренда
• Где собирают автомобили Hyundai, заводы в России
• Где новый Hyundai Tucson для России
• Установка электроусилителя руля
• Гарантия на Skoda Yeti сколько лет
• Размеры Chevrolet Aveo, габариты клиренс, багажник, клиренс, дорожный просвет Шевроле Авео
• Почему двигатель Порше снова признан лучшим?
• Opel Astra J 1 лимит двигателя
• Где покрышки Nordman на льду и снегу
• Выбор карбюратора для «классики» ВАЗ
• Toyota Hiace — Toyota Hayce Описание
• Технические характеристики Toyota Hiace
• Материалы, нанесенные ко Дню производства деталей кузова Как сделать кузов автомобиля
• Выбирать между Kia LED и Toyota Corolla (Kia Ceed VS Toyota Corolla) Технические характеристики
• Выбирать между Kia LED и Toyota Corolla (Kia Ceed VS Toyota Corolla) Плюсы и Cowota Corolla
• Hyundai Solaris vs.Volkswagen Polo — Какой стороной ваш выбор?
• Хватается, но не заводится ВАЗ 2109 карбюратор
• Капитальный ремонт двигателя Солярис — сложность и особенности процесса
• Сколько весит легковой автомобиль характеристики 2106
• Устройство и принцип работы воздушного фильтра
• Почему потеют фары и как исправить
• Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Renault Master и Volkswagen Krafter — Сравнение
• Toyota Chaser — описание модели
• Что лучше Ford Transit или Peugeot Boxer Что лучше ducato или транзитного боксера
• Great Wall Hover в деталях: белая ворона, почему увеличивается расход топлива
• Эмблемы машин: что расскажут логотипы автомобилей
• Советы покупателям Hyundai Santa Fe Проблемы Hyundai Santa Fe 2
• Как снять заднее сиденье на Jil MK
• Citroen C4 превратили в кроссовер авто подсказки
• При необходимости на Opel Astra J Замена троса ручного тормоза
• Второе поколение Lifan Solano II (Лифан Солано II)
• Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник на собственном обходном двигателе
• Загорелся Chevrolet Captive: причины и их устранение
• Бюджетная классика от Nissan: Nissan Almera Classic
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Двигатель Renault Sandero 1
• Повреждение расширительного бачка
• Nissan Icstreil какой бензин залить
• Технические характеристики — Автомобиль Chevrolet Captiva Captive 2
• Технические характеристики Nissan Almera
• Где дополнительный насос ставится на обогрев Daewoo Nexia, установка на печь дополнительного насоса
• Ford Cuga 2
• AirSpring Пневмобаллоны устанавливаются на проставки SUZUKI SX4 для увеличения CX4 clien
• TagAZ Tager: Технические характеристики, Цена, отзывы владельцев
• Diesel Engine TD4 Land Rover Freelander 2 We akness
• Самодиагностика Nissan X-Trail и коды ошибок самодиагностики на Nisan X-Trail
• Где автомобили Mazda собирают автомобили?
• Chevrolet TrailBlazer вернул модификации chevrolet trailbazer
• Тюнинг Volkswagen Polo Sedan — Чип-тюнинг с хорошим результатом замены колес
• Замена приборной панели автомобиля
• Подготовка кузова к работе в суровых условиях
• Тюнинг Нива Шевроле с фото Установка блока питания
• Руль и его тюнинг
• Тюнинг приборной панели ваз своими руками
• Все об автомобилях Киа, Киа
• Мощный тюнинг Лада Грант Сделай своими руками Туунинг Лада Грант
• Когда лучше открыть мотоцикл в Россия?
• Из истории Русского Комбината
• Самоходная артиллерийская установка на базе трактора
• Причины перехода АКПП в аварийный режим и методы сброса ошибок включения аварийного режима
• Рига 7 Технические характеристики
• Фото самоката Вятка ВП 150
• Описание ямы для мопеда с фото моторизованного велосипеда 901
• Загадка о колесном седане и пикапе
• Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
• Описание Модель M20 Victory (Победа M20)
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
• Автомобиль солдат (армейский полноприводный автомобиль Willys)
• Юридическое сопровождение сделок купли-продажи автомобилей Техническая помощь при покупке автомобилей
• Та инамария: мифы и факты о СМЗ -C3D размеры
• Грузовики ЗИС четырех поколений 5 чертежей с размерами
• Как это работает и как работает мотоцикл работа?
• Как Panamera получила такое название?
• Детская коляска Range Rover Evoque, с багажником для игрушек и спинкой
• Бизнес на маршрутке, или как открыть «маршрутку»
• Почему сильно греется двигатель?
• Что такое салонный фильтр и для чего он нужен?
• RAVON R2: Компактный хэтчбек с автоматом Почему такое внимание уделяется дорожному просвету машин
• Рекомендуемые моторные масла для ВАЗ какое масло для ВАЗ
• Правильная спецификация масла
• Подбор масла на машину
• На какие моторы устанавливаются Лада Ларгус: объем, характеристики моделей, плюсы и минусы
• Какой антифриз попадет в Ларгус с завода
• Какой клиренс hyundai getz 1
• Volkswagen Passat B5 — уже другой ветер
• Частота замены, какой антифриз льется
• Надо залить масло.Новый год несется к нам! (плавать). Когда нужен фундамент зимой заливать
• Характерные неисправности двигателей Лада Веста — клапана к Лада Веста
• Лучшие автомобили для комфорта
• Когда и сколько заливать масла в двигатель?
• Почему нельзя прокачивать колеса влияние давления в шинах на ресурс шин
• Повышение комфорта автомобиля Немного об определении комфортности автомобиля
• «Ноль» тогда для моей Lada Priora Уход за автомобилем Priora
• Не заводится Renault Logan Причины и способы их устранения Renault Sandero поворачивается, но не заводится
• Renault Sandero Stepway не заводится — Возможные причины не заводится Renault Sandero
• Что такое Brabus с Mercedes
• Automal и все, что нужно знать о моторных маслах Что означает вязкость и ее классификация
• Что вы собираетесь за супро какого бензина больше в Лачетти
• Технические характеристики Nissan Murano
• Инструмент колесных дисков Nissan Almera
• Какое масло заливать в Мосты УАЗ Патриот: рекомендации завода
• Компьютерная диагностика Дэу Матиз (Check Engine)
• Печка на «П» rior »не работает — возможные причины и их устранение
• Полная масса автомобиля Какова масса автомобиля без груза
• Что лучше: Mazda CH5 или Nissan Casca?
• Какая режущая масса автомобиля?
• Покупаем Renault Fluence с пробегом Надежный двигатель, подвеска и коробка
• Плохие отзывы Владельцы О Audi A4 B5
• Где автомобили Mitsubishi собирают машины?
• Общие проблемы с тормозами газель бизнес не работает тормоза
• Вторая дуэль седанов
• Какое масло заливать в аудиосистему Двигатель А6 С5
• Сравнительный тест Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
• Lada Granta, ремень ГРМ: принцип работы , способ замены для смены ГРМ на гранту
• Трансмиссионное масло для Lifan Solano 1
• Kia Sportyj или Nissan Cascai: сравнение и что лучше
• Давление воздуха в Opel Astra J
• Где произведены кузова
• Оцинковка и покраска кузова Лада Веста
• Cheri Cheri История (Chery) Chery Кто производитель
• Технические характеристики Киа Оптима Киа Оптима Дорожный просвет
• Какой иномарочный двигатель подходит для ВАЗ 2106
• Взять антифриз на Хендай Солярис: куда заливать и когда?
• Примерно Лачетти не набирает обороты Шевроле Лачетти
• Плохая теплая печка в Ланосе холодная в Ланосе что делать
• Особенности функционирования отопителя в машине Ланос Ланос плохо работает печка
• Где то suzuki Sh5 собирает слабые места szuzka SX4 с пробегом
• Что выбрать — bmw x6 или bmw x5 — сравнение Что лучше BMW x6 или BMW x5
• Какой штраф за езду без бамперов?
• Как отрегулировать дроссельную заслонку?
• Где собирают автомобили Тойота
• Пошаговая инструкция по самостоятельному осмотру АКПП при покупке б / у автомобиля
• Подробно о зажигании свечи, как заменить автомобиль Шкода замена свечей зажигания на фабии 1
• История марки Лада (ВАЗ)
• Быстрая и качественная замена ГРМ Chery
• Nissan X Trail T32 Body Division
• Что такое и как работает двигатель MPI?
• Какая коробка передач на новом KIA Sportage
• Чем отличается новый кроссовер Ford Kuga от предыдущего?
• Lantser 10 свечей зажигания
• Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan странные эргономические решения
• Коробка передач Sequent
• Ремень или цепь ГРМ — что лучше на Hyundai Solaris Ремень ГРМ на Solaris 1
• Что лучше Renault Дастер или Ниссан Каска
• Что такое DSG в машине: есть преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями
• Регулировка клапанов: для чего это нужно и что подает признаки неправильной неисправности
• Что обновили в коробках DSG
• Вниманию автовладельцев: Можно ли в ГИБДД переправить машину без машины?
• Где собирают автомобили Nissan для России?
• О характеристиках мазков Mazda Mazda Mazda 6 GG
• Как правильно и без ошибок поменять салонный фильтр на Киа Рио?
• Стабилизатор автомобиля Стойки стабилизатора
• Как перепродать машину, не собирая на себя
• Audi Allroad (C5) — описание модели двумя словами
• Как поменять масло в двигателе на девятке
• Заморозка лямбда-зонда с своими руками: Руководство по изготовлению накрутки катализатора своими руками чертежи
• Карбюраторный двигатель автомобиля заводится и глохнет
• Единственный китайский седан: Недостатки Jil MK с пробегом
• О норме давления в шинах для Форда последствия неправильного давление
• Какое масло заливается в коробку передач ВАЗ 2114
• Практичный французский — Citroen C4 хэтчбек
• Как выглядит современный российский трамвай внутри трамвая
• Краткое содержание пункта ПДД в младшей группе детского сада согласно GEF
• Как поменять колеса
• Кафе в аренду от собственника
• Сдам офисное помещение
• Аренда п. ремонтные работы под ресторан, кафе, бар Сдам помещение под столовую кафе
• Аренда офисного помещения Сдам офисное помещение
• Сдам офисное помещение
• Аренда производственного помещения в аренду Производственные помещения
• Аренда недорогого помещения под склад Аренда склада под
• Аренда торгового помещения Допустим в аренду Торговая площадь
• Офис на часы.Офис на час. Кабинет на сутки
• Аренда Бокса для хранения вещей и мебели
• Кабинет Аренда Кабинета косметолога: Советы по размещению
• Аренда холодильного оборудования
• Сдам офисное помещение
• Какова уступка прав аренды не- жилое помещение: кратко о главном
• Аренда помещения пекарни
• Сдам офис у метро Семеновская
• Аренда офиса на час в Цао
• У автомобиля из «Золотого Treot» был реальным создателем, чьим брендом была знаменитая антилопа Автомобиль GNU
• Заполнить новый путевой лист грузового автомобиля бланк путевого листа АТ 3
• Презентация на тему «Проект на тему:« Автомобили — древние и современные »»
• Презентация «Применение аккумуляторов» в физике — проект, отчет подготовить презентацию на тему аккумуляторов
• Остановка и стоянка в ПДД
• Остановка и стоянка запрещены: Что означает штраф n, а в каких случаях не работает знак
• Остановка и стоянка по ПДД: Чем отличаются два дорожных знака?
• Забытые (найденные) вещи в автобусе, троллейбусе, трамвае
• Куда пожаловаться на общественный транспорт?
• Шины и диски на KIA Rio, размер колес на Киа Рио Коля Киа Рио
• Внешний диаметр шины 175 70 R13
• Новый комментарий Martial Beginning — Toyota BJ для войны в Корее
• Land Cruiser 100 Что купить
• Какие шины на Mazda CX 5
• Winter Tyres Sava Eskimo Ice Sava Ice Tyres
• Cordiant Snow Cross: отзывы, характеристики, обзор и фото
• Расшифровка обозначений и сокращений
• Параметры базового диска для автомобиля Hyundai Prote
• Отечественная резина на УАЗ
• Какая поломка колес на Шевроле Лачетти: размер колес и резина и какие еще
• Шины на Рено Логан Лето и Зима Какие диски на Рено Логан Размер Dia
• Как определить размер колес на Хендай Солярис
• Шины и диски на KIA SOUL, размер дисков на Kia Soul
• Kumho Kl71 Road Venture MT Summer Tyres Kumho Road Ventura MT CL 71 90 011
• Размер диска, шины и диски Toyota Camry
• Renault Kaptur диски и параметры
• Какой размер дисков на Reno Logan?
• Применение диодов для оформления салона
• Газ 53 бортовой тюнинг.Клапаны и пружины
• Это не вы JDM: Тюнинг Daewoo Nexia
• Создайте свой дизайн-проект в Tuning Car Studio
• Как проходит тюнинг Lada Kalina Hatchback избавиться от недостатков
• Ремонт рулевой рейки BMW E46 своими руками
• Тюнинг Nissan X Trail — Основы самокачивания Кроссовер Аксессуары для Nissan x Trail Тюнинг
• Chevrolet Tuning Lanos — Бюджетные улучшения Функциональные особенности Тонкости и NBSP
• Фотоотчет ford fusion своими руками
• Как перекрасить машину в камуфляж и зачем это нужно ?
• Тюнинг скутер Honda Tact, Dio с двигателем AF24E
• X trail what бензин
• Обновленный Chevrolet Captiva FL
• Седан Nissan Almera от АвтоВАЗа когда выйдет новый Nissan Almer
• Как установить дополнительный насос в отопитель Daewoo система Nexia Как установить дополнительный насос в систему обогрева Daewoo Nexia
• Ford Kuga второго поколения — пять достоинств и пять недостатков
• Увеличили пространство машины Увеличенный клиренс Suzuki CX4 Hatchback
• Универсал или хэтчбек — Какой вариант оптимален для приоры?
• Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
• Tagaz Tager: отзывы и особенности
• Путь к эмигрантам: история развития Нивы, которая стала Chevrolet
• Diesel Engine TD4 Freelander 2 Плюсы и минусы
• «Овг-хэтчбек» Renault Sandero Stepway II адаптированный для России
• УАЗ Picap Обновленный тест-драйв Patriot Pickup Speed ​​Характеристики
• Chevrolet TrailBlazer: есть ли жизнь на раме?
• Полноприводной Renault фиксирует недостатки и полный привод
• Признаки неисправности регулятора давления топлива
• Куда делаются Chevrolet Cruise для России, Европы, Азии и Америки Chevrolet корейской сборки
• Не виноват Рафик: Обзор Toyota RAV4 IV поколение
• Сравнение моделей шин bridgestone
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
• MITSUBISHI LANCER IX обслуживание и ремонт: Мал Улан, да
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
• Chevrolet Captive загорелся: причины и их устранение
• Сильные и слабые стороны Nissan Almer Classic
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой
• Клапан загнут на Sandero 1
• Постоянно работающий вентилятор охлаждения Lancer 9
• Обзор все Audi RS6: спортивная родословная
• На видео Обзор автомобиля Skoda Yeti в Topgear
• Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы почему ВАЗ 2107 Форсунка тянет на ходу
• Как заменить трансмиссионное масло в АКПП Ниссан
• Нужно ли прогревать двигатель?
• Нужно ли прогревать двигатель летом?
• Универсалы с самым большим багажником надежный автомобиль универсальные автомобили
• Тест Fiat Scudo: полезный с приятным
• Слабые места приори, почему до
• Другие силовые агрегаты малого сектора
• Какой универсал лучше выбрать какой подержанный универсал лучше купить
• Чем красить автомобильные диски?
• Педаль туго и мягкого тормоза (проблемы и решения)
• Что такое сервотроник на BMW
• Выбираем моторное масло в Ланосе какое масло заливается в Ланос
• Расшифровка VIN-кода Honda Online
• Тойота Королла диски храбрый какой размер колес на Тойоте Corolla
• Serve Chery Amulet A15
• Любовь к поездке — Любовь и мотор Место: обслуживание и ремонт Subaru Impreza WRX Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI
• Сравнительный тест Nissan Juke и Ford EcoSport
• Почему плохо переключает передачи, плохо включается первая на гранту
• Причины и методы устранения триммирования двигателя
• Почему у большинства Волг огромный расход топлива?
• Самые надежные двигатели в мире с легкостью отработают миллионный километр, мотор миллионный, у которых автомобили работают дольше, чем все
• Lada Xray 1.8 трясет при езде. Первые болячки: на что жалуются владельцы Lada Xray. Качели на волнах
• Где собирают автомобили Тойота
• Автомобиль Chery Tiggo (T11): Отзывы владельцев, особенности
• Самостоятельная замена масла в АКПП CHEVROLET CRUZE Проблемы с проверкой уровня масла в АКП на Шевроле Круз
• Покупка подержанной Лады гранта обратить внимание при выборе бу модели
• Масло в коробку передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
• Кондиционер Лачетти восемь дополнительных ключей
• Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами — сложно, но возможно
• Замена масла в гидроуловееле ВАЗ своими силами — сложно, но можно смешать масла
• Skoda Rapid или Volkswagen Polo — SG помогает определиться с выбором Сравнительный тест Драйв Skoda Rapid и конкуренты
• Как сделать замените моторное масло в автомобиле Honda CR-V и рекомендуемую моторную жидкость, какое масло лучше для Honda
• Nissan Cascai: Описание, особенности Тионы, Модификации
• Стоит ли покупать BMW E38?
• Буханка ветеран дороги — Митсубиси Паджеро II Митсубиси Паджеро II: цена, характеристики, фото, отзывы, дилеры Mitsubishi Pajero II
• Комплектация и цены Volvo B60 Cross Country Cars Volvo V60 В наличии
• Замена по истечении срока службы
• Audi Q7 (2006): Обзор, характеристики, обзоры Технические характеристики Audi Q7
• Audi A4 (B8): Обзор и описание, стоит ли покупать б / у
• Технические характеристики Mitsubishi Pajero: История разработки Технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin
• Mitsubishi L200 III — описание модели
• VOLVO S40 Отзывы владельцев (Volvo C40) Volvo с 40 техническими
• Test Drive Toyota Prius — Один из лучших гибридных автомобилей в мире по характеристикам Toyota Prius Hybrid
• Toyota Model Pickups
• Toyota Hilux — Уникальный пикап
• Автомобиль «BMW E65»: описание, характеристики, особенности и отзывы
• Mazda. CX7 — распространенный «первенец» японской компании Mazda в комплектации и ценах. ) — Спорт Бизнес Цены и Комплектация
• ТагАЗ Аквила — Откровение российских Авто Силовых Технические характеристики Тагаз Аквила
• Установлена ​​пневмоподвеска на заднюю ось автомобиля Dodge Ram Пневматическая подвеска Dodge Ram 1500 на
• Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ Технические характеристики Subaru Forester SJ
• Кадр из «Разделки»: тест новой Audi Q3, которой в России не будет
• BMW X6 (E71): стоит ли покупать подержанный внедорожник отзывы владельцев BMW X6 E71
• Volkswagen Шаран — Отзыв владельца
• Hyundai Matrix Технические характеристики
• ГАЗ-М21: Технические характеристики, фото Волга ГАЗ 21 года выпуска
9 0010 Обзор ГАЗ ВОЛГА СИБЕР (2010
• Эффективный шевроле ревизия Aveo T300 — секреты улучшения авто своими руками Техническое оснащение седана
• Японские недостатки с немецким сердцем
• Mercedes C-Class W203 — Обзор и характеристики Салон и комплектация
• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТагАЗ TEGEGER
• История компании Audi — как все начиналось
• Какой двигатель подходит на Mazda CX 7
• Особенности Toyota Corolla десятого поколения (кузов 150) Отсутствует блок диффузора головного света
• Вопросы по антифризу для Skoda A5
• Tagaz Tager: отзывы и особенности
• История компании Daihatsu
• Что может понадобиться?
• Renault Capture или Hyundai Creta: что лучше и почему?
• Toyota Rav4 или Subaru Forester: два японских ларта, разные лица
• Технические характеристики Новый двигатель и трансмиссия Toyota Venza Toyota Venza
• Технические характеристики KIA CEED
• Каков объем багажника Honda SRV
• Какой антифриз заливать в Opel Astra G
• Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
• Что лучше, KIA SPECTRA или HYUNDAI ACCENT?
• Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Алмер G15 Замена антифриза Ниссан
• Замена масла в раздатке и КПП на Рено Дастер: как это делается, зачем нужна замена масла
• Габариты ВАЗ 2114 Хэтчбек
• Использование VSM — Анализ при изучении наклоняющиеся технологии Активная система управления VSM
• О компании TIGAR (Тигар)
• Зимние тигровые шины.TiGar TiGar Serbia Шины
• Кроссовер или универсал повышенной проходимости
• Правила планового ТО для модели Rapid как узнать стоимость дополнительных работ, кроме
• Второе поколение Toyota Avensis возможно, но осторожно. ..
• Снятие и оформление аварийного автомобиля
• Skoda Octavia: Недостатки, Отзывы владельцев, Описание Skoda Skoda Места Skoda
• Какое масло можно заливать в АКПП Jatco JF414E Лада Грант Масляный фильтр АКПП Гранта
• Путь к эмигрантам : история развития Нивы, которой стали Шевроле
• Лифан Х60 «Субсидия минимум»
• Основные неисправности механической коробки и сложное включение передачи почему плохо переключаются трансмиссии на ВАЗ 2110
• Почему в машине ВАЗ инжектор сразу заводится и глохнет?
• Лада Веста SW и SW Cross: Первый тест-драйв главной новинки года будет весь привод
• Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка рулевой системы Шевроле Авео
• Система охлаждения Указатель температуры антифриза
• Mitsubishi Lancer Sportback против Skoda Octavia: теория и практика Сравнение Lancer X и Ford Focus
• Сравнить Subaru Forester с аналогичными конкурентами
• Описание Конструкция электрооборудования Авто Авто
• Почему дребезжит рычаг КППА КАЛИНА и как устранить эту проблему
• Skoda Rapid из Park Si: неудачное поведение Но есть нюанс
• Где собирают автомобили Hyundai?
• Chevrolet Spark: описание, характеристики где собирают
• Зачем нужен двойной пресс и фугазовка?
• Интервалы замены масла в АКПП Хонда Какое масло в АКПП Хонда CR V
• Что такое ТРК в автомобиле?
• Nissan Primera (P12) — Описание модели Nissan Premiere Годы выпуска
• Технические характеристики Honda CR-V Технические характеристики Honda CR-V
• Частичная замена масла в АКПП
• Замена масла в механической коробке передач Nissan
• Где собирают Тойота Хайлендер, где производится Тойота Аурис
• Масло моторное для Шкода Октавия Какое масло заливать в Октавию 1
• Типичные неисправности АКПП
• Могут проявиться на морозе, что делать, как убрать?
• Полная и частичная замена масла в АКПП Хонда CR-V своими руками масло для АКПП Хонда СРВ
• Выбор мотора и коробки А4 подлежит ремонту данного вариатора и где его проводить
• Блоки из предохранители и реле
• Как заменить масло в АКПП Ниссан Авенир какое масло заливать в АКПП эксперт
• Opel Insignia, VW Passat: Wind, Wind, are you might?
• Как заменить масло в коробке АКПП Chery Amulet (A15) Проверить уровень масла в коробке амулета
• Оригинальное моторное масло Mercedes
• Как собирать иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: Прочно прошивается? Где собирают ssangyong
• Не заводится Renault Logan Причины и методы их исправления Неисправны топливные насосы
• О компании. SsangYong Kyron. Российская сборка, где собирают SSANGYONG CAYROON
• Моторное масло для Renault Megane
• Goodyear, где производят шины
• Cordiant Winter Tires: Test from Polar Tests Зимние покрытые шины Cordiant
• Summer Toyo Processe SF2 Летний обзор Где Toyo Proxes CF2
• Tire калькулятор онлайн
• Рассчитать размер колеса на авто
• Шипы или липучки — Эксперты SV Выбор шин для зимы Сравнение зимних шин 15
• Начальная и допустимая минимальная глубина протектора зимней шины
• Приятный сюрприз от «Белшины»
• Приятный сюрприз от «Белшина»
• Обследование и устранение возможных неисправностей шин
• Зимние шины Bridgestone и Nokian: делаем выбор
• Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50
• Тесты, испытания и оценка от Tire Expert Yokohama Ice Guard IG35
• Сопротивление не бесполезно
• Шины Yokohama Ice Gu ard Ig50 Plus: Отзывы владельцев
• Летняя резина Yokohama (Йокогама) — отзывы, каталог, продажа, цены
• Чем отличается зимняя резина от летней?
• Лучшие китайские шины — выгодная альтернатива или деньги на ветер?
• Отзывы о шинах Contyre Expedition
• Шины Pirelli Ice Zero Страна производитель
• Шины Pirelli Cinturato P1: Отзывы
• Летняя резина R16: отзывы, тесты, цена, что лучше купить?
• Как определить направление шин Bridgestone Как поставить шины Bridgestone Turanza
• Шины Hankuk для летних кроссоверов
• Олег Райтс о Goodyear Ultragrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch Кто производит шины Gudier Ultra
• Зимние шины: шипы осенью считайте
• Toyo Winter с шипами.Зимняя резина Toyo. Как вам Toyo Tyres
• Тест зимних шин: не едет и не ест, потому что ледяной
• Как рассчитать нагрузку на шину (и зачем это делать)
• Dunlop или hankuk какая шина лучше для лета
• Шина Сравнение Yokohama с мировыми брендами
• Шина Характеристики шин Базовые характеристики шин
• Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Ford Fusion своими руками
• Давление в шинах УАЗ Патриот Давление в шинах УАЗ 315195
• Параметры нормативного давления R14
• Скрип и посторонние звуки при повороте руля — выяснить возможные причины
• Снятие ремня Mazda Premacy
• Свечи зажигания на Nissan Cascai Свечи на Nissan Casca
• Замена зажимов зажигания Nissan Cascalar Заменить каскады Свечи зажигания
• Когда это необходимо поменять цепь ГРМ и что свидетельствует о необходимости замены?
• Колеса: Легкая езда на УАЗ
• Модели топливных баков в Nissan Casca и заявленный расход топлива
• Замерзший замок в машине — что делать?
• Эрик Давидыч выдал свободу
• Подвески на двойных рычагах
• Установка цепи привода ГРМ MR20DE — Nissan Casca
• Tagaz Tager: пятидверный теггер отзывы и особенности
• Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
• Что такое лошадиные силы?
• Как слить бензин из бензовоза?
• Двигатель TSI: что это такое
• Лада Гаунт Грант
• 1JZ Fe технические характеристики
• Какой разряд у Опель Астра?
• Какой двигатель установлен на Лифан х60 мойка двигателя на кузов х 60
• Повышенный расход антифриза на БМВ: В чем причина?
• В снаряженном состоянии сколько весит Лада Грант?
• Сколько весит легковой автомобиль сколько вес ВАЗ 2102
• Какой двигатель установлен на Лифан Х60
• Новый кроссовер Лифан Х60 (Lifan X60) Объем двигателя Лифан Х 60
• Технические характеристики KIA CEED SW
• Аренда производственного помещения
• Аренда недорогих помещений под склад Сдаем склады
• Аренда торговых помещений Сдаем торговые площади
• Продаем Особняк под офис
• Сдам офис на несколько часов
• Сервис Готово к аренде
• Сдам в аренду Кабинет косметолога
• Сдам холодильное оборудование
• Сдам офисное помещение
• Что происходит при продаже права аренды (недвижимого имущества)
• Как сдать под булочную рабочее помещение
• Сдам офис у метро Семеновская
• Сдам офиса на час посуточно
• «Антилопа-GNU»: был Адам Козлевич?
• Как заполнить пассажирский лист легкового автомобиля: основные правила и реквизиты автомобиля для легкового автомобиля Форма 3
• Презентация: Презентация «Машины древние и современные» на тему спорткаров
• Презентация «Автомобиль» Аккумуляторы »Скачать презентацию по физике Аккумуляторы
• Актуальные штрафы за неправильную парковку во дворе
• Парковка автотранспорта по правилам дорожного движения
• Правила парковки во дворах жилых домов
• Где искать потерянные в общественном транспорте вещи
• Грузовой троллейбус Использование грузовых троллейбусов за пределами СССР
• Городской транспорт СССР Грузовые троллейбусы СССР
• Куда пожаловаться на общественный транспорт?
• Расположение мест в автобусе Ford
• Как быстро вы можете проехать по автостраде?
• Схема мест в туристическом автобусе
• Какой транспорт самый экологичный?
• Плюсы, минусы и особенности внедорожников как средства передвижения по ориентирам в горах
• Как рассчитать расстояние между городами и лучший маршрут на машине онлайн
• Габаритные огни Как отключить габаритные огни W463
• Замена профиля шины высота
• Чебуратор Алексей Гарагашян на подвеске вездеход DiP 4
• Лучший бесплатный генератор своими руками Где и как использовать генератор БТГ
• Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «Ока» Совет при выборе двигателя для самодельный квадроцикл
• Приспособления для бытовых тяжелых мотоциклов
• Как я построил бюджетный электро-led Chopper Chopper с Явы своими руками
• Электромобиль своими руками: как, зачем и сколько стоит как сделать электромобиль машина
• Простая аэрография танк мотоцикл своими руками
• Ветрогенератор из шагового двигателя как сделать шаговый двигатель инженер 9001 1
• Что можно сделать из самоката своими руками
• Багги задний привод на пневматике «Ока» — хороший донор для багги
• Трехколесный велосипед Caracat на двигателе от Сзд
• Харьков каркас своими руками реастеры обыкновенные автомобили в электромобиле (видео) — экотехника электромобиль дома своими руками
• Культиватор Tarpan Инструкция по эксплуатации
• Как подключить автомагнитолу к DVD монитору как сделать мультиплеер из DVD плеера
• Как собрать машинку на пульте панель как сделать мини машинку на радиоуправлении
• Профессиональное переоборудование эвакуатора в эвакуатор Эвакуатор платформа сломанного типа своими руками
• Самодельный автомодель с полным приводом «Кирпич» (кирпич)
• Знакомство с мир радиоуправляемых моделей автомобилей
• Упоры против зазубрин — Общая информация Несоблюдение настоящих Условий грозит наказанием — крупным штрафом
• Скорая помощь вскрытие капотов на отечественный автомобиль
• Превращение старого фургона в фантастический стильный дом на колесах
• Машины на радиоуправлении своими руками
• Установка ГБО своими руками Подключение ГБО 4 поколения своими руками
• Говорящий аккумулятор 4пда.Говорящая батарея. Общие принципы приложения Аккумулятор
• Скачать игру управления автобусом на андроид
• Самодельный минитрактор как можно минитрактор
• Лебедка для вспашки электрическая своими руками
• Лебедка для вспашки электрический бумеранг
• Самодельный квадроцикл

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 .

No related posts.