Предохранители и реле рено логан: Предохранители Рено Логан 1 и реле с описанием и схемами блоков

Предохранители и реле Рено Логан 2 (с 2014 года)

  Предохранители и реле в автомобиле выполняют важные функции. Так предохранители предотвращают перегорание электрической цепи, в случае высокого тока, посредством того, что перегорают сами. Реле же коммутируют высокие токи в защитном кожухе распределительного щитка, что также в разы снижает вероятность возгорания. Сами реле лишь управляются с помощью выключателей и переключателей, которые управляют относительно небольшими токами.  Предохранители и реле расположены на Рено Логан в двух местах, в моторном отсеке и в в салоне машины. Именно  о расположении, назначении, номинальных характеристиках (ток) реле и предохранителей, мы и расскажем в нашей статье.

Предохранители и реле Рено Логан (с  2014 года) в моторном отсеке

Монтажный блок расположен слева, под крышкой. Для того чтобы снять крышку отогните клипсы и поднимите ее вверх. 

Перед вами предстанет примерно следующая картина.

Далее мы в соответствии с обозначениями на картинке и расположением, привели информацию о предохранителях и реле согласно их функционального назначения.

№ Ef- предохранитель, Er-реле	Сила тока, А (номинал)	Питаемая цепь
Ef1	40	Правый элемент обогрева ветрового стекла
Ef2	40	Левый элемент обогрева ветрового стекла
Ef3	50	ABS/ESP
Ef4	60	иммобилайзер, цепь питания предохранителей в салоне F28-F31
Ef5	60	Питание цепей предохранителей в салоне F11, F23-F27, F34 и F39
Ef6	30	ABS/ESP
Ef7	30	обогрев заднего стекла и зеркал
Ef8	15	противотуманные фары передние
Ef9	15	обогрев сидений
Ef10	15	муфта кондиционера (комплектация с кондиционером)
	25	первая скорость электровентилятора  (комплектация без кондиционера )
Ef11	25	предохранитель для реле системы управления двигателем
Ef12	40	электровентилятор системы охлаждения
Ef13	15	система управления двигателем
Er1	35	реле левого обогрева стекла
Er2	35	реле правого обогрева стекла
Er3	20	реле топливного насоса
Er4	20	реле компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (в зависимости от комплектации)
Er5	35	реле управления двигателем

Предохранители и реле Реле Логан ( с 2014 года) в салоне (панель приборов)

Также часть предохранителей и реле находятся в салоне на панели приборов. Установлены они с торца слева. Снимая крышку, вы увидите следующее…

Далее приведено наименование и обозначение и расположение предохранителей согласно их применения. 

F1	30	электростеклоподъемники передние
F2	10	дальний свет левая фара
F3	10	дальний свет правая фара
F4	10	ближний свет левая фара
F5	10	дальний свет правая фара
F6	5	задние габариты, подсветка номера, подсветка
F7	5	передние габариты
F8	30	электростеклоподъемники задние
F9	7.5	задний противотуманный фонарь
F10	15	звуковой сигнал
F11	20	центральный замок
F12	3	ABS/ESP
F13	10	освещение салона, климатическая установка
F14	5	датчик угла поворота руля
F15	15	стеклоомыватель, парковочный радар, фонарь заднего хода
F16	5	аудиосистема, обогрев стекла, ограничитель скорости
F17	7. 5	ДХО
F18	7.5	стоп сигнал
F19	5	система управления
F20	5	подушки безопасности
F21	—	резерв
F22	5	резерв
F23	—	резерв
F24	15	указатель поворота
F25	10	противоугонная система
F26	15	блок управления электрооборудованием
F27	20	подрулевые выключатели (вход на ближний свет)
F28	—	резерв
F29	25	подрулевые выключатели (вход на дальний свет)
F30	—	резерв
F31	10	щиток приборов
F32	7,5	аудиосистема
F33	15	прикуриватель
F34	15	диагностический разъем
F35	5	обогрев наружных зеркал
F36	5	привод зеркал
F37	30	стартер
F38	30	стеклоочиститель
F39	40	кондиционер
R1	35	реле кондиционера
R2	35	реле заднего обогрева стекла

 Надо отметить, что Рено Степвей создан на базе Логана и имеет точно такие же блоки, предохранители и реле, если машины соответствуют между собой по году выпуска и комплектации. Про предохранители и реле Рено Степвей можно также узнать из информации нашего сайта.

Предохранители и реле монтажных блоков Рено Логан

Автомобиль Рено Логан первого поколения с двигателем k7j 1,4 л имеет два монтажных блока с предохранителями и реле, защищающими электрические цепи.

Один монтажный блок с предохранителями, защищающими электрические цепи мощных потребителей (вентилятор радиатора, печки, блока управления ЭСУД и пр.) расположен в моторном отсеке за аккумуляторной батареей. Другой (с остальными предохранителями), с торцевой стороны панели приборов, со стороны левой водительской двери (см. фото выше).

Далее подробно о назначении предохранителей и реле монтажных блоков автомобиля Рено Логан с двигателем k7j 1,4 л без кондиционера, гидроусилителя и АБС.

Реле и предохранители монтажного блока в моторном отсеке

Реле и предохранители монтажного блока Рено Логан, под капотом (в моторном отсеке)

Реле Рено Логан

К1 — реле вентилятора отопителя

К2 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения на радиаторе (не предусмотрено в данной комплектации)

К3 — реле вентилятора системы охлаждения, на радиаторе

К4 — реле кондиционера (в данной комплектации отсутствует)

К5 — реле топливного насоса и катушки зажигания (модуля зажигания)

К6 — главное реле системы управления двигателем (ЭСУД)

К7 — реле насоса омывателя фар (в данной комплектации отсутствует)

К8 — реле противотуманных фар

1 — соединительная колодка проводов

Предохранители

F01 (60A) — цепи электропитания замка зажигания и потребителей, запитываемых от замка; переключателя наружного освещения

F02 (30A) — силовая цепь реле К3 вентилятора системы охлаждения

F03 (25А) — силовые цепи: реле К5 топливного насоса и катушки зажигания; главного реле К6 системы управления двигателем (ЭСУД)

F04 (5A) — цепи: постоянного питания блока управления (ЭБУ) системы управления двигателем; обмотки главного реле К6 системы управления двигателем

F05 (15A) — не используется

F06 (60A) — цепь электропитания блока предохранителей в салоне автомобиля

F07 (40A) — силовые цепи: реле К4 кондиционера; реле К3 вентилятора на радиаторе; реле К2 большой скорости вентилятора на автомобиле с кондиционером (отсутствует в данной комплектации)

Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля

Предохранители Рено Логан в монтажном блоке (в салоне автомобиля)

hr>
F01 (20A) — цепи реле очистителя ветрового стекла, обмотки реле обогрева заднего стекла

F02 (5A) — цепи: электропитание комбинации приборов; обмотки реле К5 топливного насоса и катушки зажигания; электропитания ЭБУ системы управления двигателем от замка зажигания

F03 (10А) — цепи: ламп сигналов торможения; лампы света заднего хода; омывателя ветрового стекла

F04 (10A) — цепи: блока управления подушками безопасности; ламп указателей поворота; диагностического разъема ЭСУД; катушки иммобилайзера

F09 (10A) — Цепи: ближний свет левой блок-фары; сигнализатор включения ближнего света в панели приборов; насос омывателя фар

F10 (10A) — ближний свет правой блок-фары

F11 (10A) — цепи: дальний свет левой блок-фары; сигнализатор включения дальнего света в панели приборов

F12 (10A) — дальний свет правой блок-фары

F14 (30A) — электростеклоподъемники передних дверей (нет в данной комплектации)

F17 (15A) — цепь звуковых сигналов

F18 (10A) — цепи: лампа габаритного света левой блок-фары; габарит левого-заднего фонаря; лампа освещения номерного знака; подсветка комбинации приборов и органов управления; зуммер коммутационного блока

F19 (10A) — цепи: габарит правой блок-фары, габарит правого заднего фонаря; лампа плафона освещения вещевого ящика

F20 (10A) — лампы включения противотуманного света в задних фонарях; сигнализатор включения заднего противотуманного света в панели приборов

F26

F27

F28 (15A) — цепи: лампа освещения салона; лампа плафона освещения багажника; питание магнитолы

F29 (15A) — цепи: аварийка; переключатели указателей поворота; прерывистый режим работы стеклоочистителей; центральный замок; диагностический разъем ЭСУД

F30 (20A) — силовая цепь центрального замка

F31 (15A) — цепь обмотки реле К8 противотуманных фар

F32 (30А) — силовая цепь реле обогрева заднего стекла

F36 (30A) — силовая цепь реле К1 вентилятора отопителя

F37 (5А) — электропривод боковых зеркал заднего вида

F38 (10A) — цепи: прикуриватель; электропитание от замка зажигания магнитолы

F39 (30A) — цепь обмотки реле К1 электровентилятора отопителя

На крышке блока в салоне автомобиля изображена схема расположения предохранителей.

Схема предохранителей монтажного блока в салоне, на его крышке

Примечания и дополнения

— В зависимости от полноты комплектации автомобиля Рено Логан количество предохранителей и реле в монтажных блоках увеличивается или уменьшается.

— Реле обогрева заднего стекла расположено не в монтажном блоке, а под панелью приборов, возле рулевой колонки.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля Рено Логан с двигателем k7j 1.4 л

— Схема подключения бензонасоса Рено Логан

— Схема подключения света заднего хода на Логан 1

— Схема подключения ближнего света фар Рено Логан первого поколения

— Ремонт шлейфа подушки безопасности Рено Логан

— Проверка модуля зажигания автомобиля Рено Логан 1,4

— Схема подключения лампы-сигнализатора неисправности тормозной системы автомобиля Рено Логан 1.4

Подписывайтесь на нас!

Предохранители и реле — номинал, назначение и расположение предохранителей Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

расположение блоков с предохранителями

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ

Блок расположен в салоне с левой стороны приборной панели.

ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

№	Символ	Сила тока	Цепь	Наименование
F1		20А	АР7	Предохранитель электродвигателя очистителя ветрового стекла (212) — переключателя очистителя и омывателя стекол (145) — ЦЭКБС (645) — блока реле потребителей электроэнергии (299-235)
F2		5А	АР29	Предохранитель щитка приборов (247) — реле системы впрыска (1047) — ЭБУ системы впрыска (120)
F3		10А	АР1	Предохранитель выключателя стоп-сигнала (160)
F4		10А	АР10	Предохранитель ЦЭКБС (645) — диагностический разъем (225) — блок транспондера (957) — колодка реле системы освещения дневного движения (1034)
F5		—	—	Не используется
F6		—	—	Не используется
F7		—	—	Не используется
F8		—	—	Не используется
F9		10А	CPG	Предохранитель левой фары (227) — щитка приборов (247) — насоса омывателя фар (219)
F10		10А	CPD	Предохранитель правой фары (226)
F11		10А	RPG	Предохранитель левой фары (227) — щитка приборов (247)
F12		10А	RPD	Предохранитель правой фары (226)
F13		30А	АР30	Предохранитель переключателя стеклоподъемника правой задней двери (130) — переключателя стеклоподъемника левой задней двери (131)
F14		30А	АР39	Предохранитель переключателя стеклоподъемников двери водителя (132)
F15		10А	АР5	Предохранитель ЭБУ ABS (118)
F16		15А	АР22	Предохранитель выключателя обогрева сиденья водителя (615) — выключателя обогрева сиденья пассажира(616)
F17		15А	67СР	Предохранитель главного электромагнитного звукового сигнала (105)
F18		10А	LPG	Предохранитель левой лампы габаритного света (185) — заднего левого фонаря (173)
F19		10А	LPD	Предохранитель правой лампы габаритного света (184) — правого заднего фонаря (172) — плафона освещения вещевого ящика со стороны пассажира (168) — центрального фонаря освещения номерного знака (1324) — щитка приборов (247) — ЦЭКБС (645) — выключателя аварийной сигнализации (125) — панели управления кондиционера (319) — аудиосистемы (261) — переключатель центрального замка (123) — прикуривателя первого ряда сидений (101) — выключателя обогрева заднего стекла (128) — переключателя стеклоподъемника двери водителя (132) — импульсного выключателя обогрева (1456) — выключателя блокировки внутренних ручек дверей (135)
F20		7,5А	9Р	Предохранитель лампы заднего противотуманного света (в левом заднем фонарю 173) — щитка приборов (247)
F21		5А	15RP	Предохранитель элементов обогрева наружных зеркал заднего вида со стороны водителя и пассажира (239-240)
F22		—	—	Не используется
F23			—	Не используется
F24		5А	АР23	Предохранитель электронасоса усилителя рулевого управления (186)
F25		5А	АР31	Предохранитель системы впрыска ПГБН (997)
F26		5А	АР25	Предохранитель ЭБУ подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности (756)
F27		20А	АР9	Предохранитель электродвигателя заднего стеклоочистителя (211)- комбинированного переключателя стеклоочистителя-стекпоомывателя (145) — насоса омывателя фар (219) — выключатель фонаря заднего хода (155)
F28		15А	СВ	Предохранитель отключения потребителей электроэнергии щитка приборов (247) — аудиосистемы (261) — ЦЭКБС (645) — фонаря освещения багажного отделения (165) — плафона 3-го ряда сидений (1425) центрального плафона (529)
F29		15А	ВР56	Предохранитель ЦЭКБС (645) — разъема диагностики (225)
F30		20А	ВРЗ	Предохранитель ЦЭКБС (645)
F31		15А	ВР16	Предохранитель цепи питания платы реле (299 -231)
F32		30А	АР12 ВР15	Предохранитель выключателя обогрева заднего стекла (128) Предохранитель панели реле потребителей электроэнергии (299-235)
F33		— —	—	Не используется
F34		—	—	Не используется
F35		—	—	Не используется
F36		30А	ВР1	Реле питания электровентилятора нагнетания холодного воздуха (233)
F37		5А	SP1	Предохранитель переключателя наружных зеркал заднего вида (134)
F38		10А	SP2	Предохранитель аудиосистемы (261) — прикуривателя первого ряда сидений (101) -платы реле системы освещения дневного движения (1034)
F39		30А	SP3	Предохранитель панели управления климатической установкой (319) — реле нагнетателя холодного воздуха (233)

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ РАСПОЛОЖЕННЫЕ В КОММУТАЦИОННОМ БЛОКЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА

НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (в зависимости от уровня комплектации)

Панель предохранителей 597- 1

№	Сила тока		Цепь	Наименование
F1	50 А		ВР88	Предохранитель ЭБУ ABS (118)
F2	25 А		ВР14	Предохранитель ЭБУ ABS (118)
Панель предохранителей 597- 2
№	Сила тока		Цепь	Наименование
F1	40 А		ВР7	Предохранитель цепи питания реле большой скорости электровентилятора (336) -плата реле (784)
Панель предохранителей 597- 3
N°	Сила тока		Цепь	Наименование
F1	60А		ВР13	Предохранитель кнопки запуска двигателя (104)— переключателя наружного освещения (209) — реле системы освещения дневного движения (1034)
F2	60А		ВР11	Предохранитель переключателя наружного освещения (209) — блока предохранителей в салоне (1016)
Панель предохранителей 1047
№	Сила тока		Цепь	Наименование
F1	ЗОА		ВР7	Предохранитель питания платы реле (784)
F2	25А		ВР17	Предохранитель цепи питания реле системы впрыска (1047)
F3	5А		ВР37	Предохранитель цепей питания реле системы впрыска (1047) — ЭБУ системы впрыска (120)
F4	15А		ВРЗЗ	Предохранитель цепи питания электромагнитного клапана системы питания газом (1259)
Панель реле 299-1
№		Сила тока		Наименование
А		20А		Реле противотуманных фар (231)
В		20А		Реле насоса омывателя фар (753)
Панель реле 299- 2
№		Сила тока		Наименование
233		40А		Реле электровентилятора нагнетания холодного воздуха .
Панель реле 1047
№		Сила тока		Наименование .
А		20А		Реле блокировки впрыска топлива (238)
В		20А		Реле топливного насоса (236)
Панель реле 784
№		Сила тока		Наименование
А		20А		Реле малой скорости электровентилятора (700)
В		20А		Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера (474)
Одиночное реле
№		Сила тока		Наименование
336		40А		Реле большой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя

Реле и предохранители Рено Логан 1 (1.

4 и 1.6): схемы блоков

Схемы предохранителей и реле подходят для модификаций:

• Рено Логан седан

Объемы:

• Рено Логан 1.4
• Рено Логан 1.6

Года выпуска

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Где находятся предохранители и блок на Рено Логан 1?

Блок предохранителей и реле Renault Logan 1 раскидан в двух местах.

1. Блок реле и предохранителей под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей и закрыт крышкой.

2. Блок предохранителей в салоне

Расположен в левом торце панели приборов под пластиковой крышкой

Схема реле и предохранителей Рено Логан 1  под капотом

Блок реле/ предохранителей	Номер реле/ предохранителей	Назначение реле/ предохранителей
597А	F1 (60 А)	Охранная сигнализация, переключатель наружного освещения, реле системы освещения дневного движения (блок 1034)
597А	F2(60A)	Переключатель наружного освещения, монтажный блок предохранителей в салоне
597В	F1 (30 А)	Питание платы реле
597В	F2 (25 А)	Цепь питания реле системы впрыска
597В	F3(5A)	Цепь питания реле системы впрыска, ЭБУ системы впрыска
597С	F1 (50 А)	ЭБУАВБ
597С	F2(25A)	ЭБУАВБ
597Р	F1 (40 А)	Реле большой скорости вращения электровентилятора (реле 236), плата реле
299	231 (20 А)	Противо туманные фары
299	753 (20 А)	Насос омывателя фар
784	474 (20 А}	Реле включения компрессора кондиционера
784	700 (20 А)	Репе малой скорости вращения электровентилятора
1034	288 (20 А)	Реле освещения дневного движения
1034	289 (20 А)	Тоже
1034	290 (20 А)	Тоже
1047	236 (20 А)	Реле топливного насоса
1047	238 (20 А)	Реле блокировки впрыска
Отдельные реле	233 (40 А)	Реле вентилятора отопителя
Отдельные реле	236 (40 А)	Реле большой скорости вращения злектровентилятора

Схема предохранителей и реле Рено Логан в салоне

Предохранители

Номер предохранителя	Цвет предохранителя	Защищаемая цепь	Ампераж, ток А
F1	Красный	Очиститель ветрового стекла	20
F2	Бежевый	Комбинация приборов, ЭБУ	5
F3	Желтый	Фонари заднего хода, стоп-ситналы	20
F4	Красный	Подушка безопасности	10
F5	Красный	Тоже	10
F6	Резерв	Место под установку охранной сигнализации
F7	Резерв	Прицеп
F8	—	—
F9	Красный	Левая фара (ближний сеет)	10
F10	Красный	Правая фара (ближний свет	10
F11	Красный	Левая фара (дальний свет)	10
F12	Красный	Правая фара (дальний свет)	10
F13	Зеленый	Задний электростеклоподьемник	30
F14	Зеленый	Передний электростеклоподьемник	30
F15	Красный	ABS	10
F16	Резерв	Электроподогрев сидений	15
F17	Синий	Звуковой сигнал	15
F18	Красный	Габаритный свет левого борта	10
F19	Красный	Габаритный свет правого борта	7,5
F20	Коричневый	Задний противотуманный фонарь	7,5
F21	Бежевый	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида	5
F22	—	—
F23	Резерв	Место под установку охранной сигнализации
F24	—	—
F25	—	—
F26	—	—
F27	—	—
F28	Синий	Освещение салона	15
F29	Синий	Общее питание	15
F30	Желтый	Блокировка открывающихся элементов кузова	20
F31	Синий	Противотуманные фары	15
F32	Зеленый	Злектрообогрев заднего стекла	30
F33	—	—
F34	—	—
F35	—	—
F36	Зеленый	Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона	30
F37	Бежевый	Электропривод наружных зеркал заднего вида	5
F38	Красный	Автомагнитола	10
F39	Зеленый	Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона	30

→ Выбери лучшее ОСАГО у всех страховых на Сравни. ру! Вы сможете сэкономить до 3 000 ₽

→ Карта для автомобилистов Tinkoff Drive! Бонусы: 10% от покупок на любых АЗС, 5% за автоуслуги (мойка, автосервис, парковка). От 0 ₽ в месяц — стоимость обслуживания.

Схема блока предохранителей и реле — Renault Logan, л., года на DRIVE2

В этом случае так же может происходить размыкание контура цепи. Решением проблемы рено логан 2010 года схема предохранителей стать очистка контактов при помощи наждачной бумаги. Так же можно использовать специальное средство для удаления коррозии в виде аэрозоля. Щётки дворников для лучшей очистки стекла и улучшения обзора лучше устанавливать разного размера: F02 5 А — приборная панель, обмотки реле К5 топливного насоса и катушки зажигания, система управления двигателем от замка зажигания ЭБУ.

F0З 20 А — лампы стоп-сигналов, лампа заднего хода, омыватель лобового стекла. Если не горит ни один стоп-сигнал, проверьте первым делом концевой выключатель, который расположен в педальном узле и реагирует на нажатия педали тормоза, а также его разъём. Проверьте исправность всех ламп, они могли перегореть все по очереди, а также контакты в патронах.

Если не горит лампа заднего хода, проверьте для начала саму лампу. Находится с левой стороны. Если она целая, скорее всего дело в выключателе, который расположен на коробке передач с левой стороны. Добраться до рено логан 2010 года схема предохранителей можно поддомкратив левое переднее колесо или на смотровой яме. Проверьте контакты его разъёма, при необходимости очистите. Если датчик-выключатель неисправен, замените его новым, либо разберите и отремонтируйте, обычно в нём подгорают контакты.

Расположение предохранителей и реле в Renault Logan

При выкручивании выключателя подготовьте пробку, которой можно закрыть отверстие, чтобы не вытекало трансмиссионное масло, либо предварительно слейте. Если какое-либо из устройств потребляет ток, величина которого превышает 10А, то последующее перегорание обеспечено.

Здесь среди лидеров находится электрический насос. Для предотвращения поломки блока, процедуру накачки колес следует выполнять при отключенной аудиосистеме, поскольку магнитола с насосом питаются по одной цепи.

Перед соединением шланга с ниппелем следует выдержать паузу, обеспечив кратковременную работу насоса вхолостую. Еще одной важной причиной поломки может служить несовместимость по размерам штекера токоприемника с гнездом питания.

Неплотный контакт вызывает повышенный нагрев клемм. По достижении конкретного температурного значения, клеммы начинают оплавляться и провоцируют короткое замыкание цепи. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные рено логан 2010 года схема предохранителей подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля сбоку панели приборов с левой стороны и в подкапотном пространстве с левой и рено логан 2010 года схема предохранителей стороны аккумуляторной батареи.

Предохранители можно извлечь и проверить визуально.

Если вам не удается извлечь предохранитель руками, вы можете использовать специальный пинцет. Монтажный блок находится в салоне, над рычагом открытия капота. Непосредственно от монтажного блока провода направляются к гнезду на консоли.

При возникновении неполадок первым делом необходимо проверить соответствующий предохранитель. Нужно помнить, что отдельного обозначения на крышке монтажного блока прикуриватель не имеет.

Он работает от сети магнитолы, поэтому ориентироваться необходимо именно на её обозначение. Наиболее частая причина перегорания блока предохранителей Рено Логан — подсоединение потребляющих слишком много тока приборов.

Если устройство в определенный момент своей работы потребляет ток более 10 ампер, то перегорание гарантировано. Среди подобных устройств лидер по причинам поломок — электрический насос. Для нормальной работы придется накачивать колеса без музыки.

Ведь магнитола и насос работают в одной сети. Прежде чем присоединять шланг к ниппелю, нужно дать компрессору поработать на холостом ходу. Еще одна распространенная причина проблем Рено Логан — несоответствие размеров штекера устройства и гнезда.

Недостаточный контакт клемм и штекера приводит к нагреванию первых. Достигая определённой температуры, клеммы оплавляются и вызывают короткое замыкание. Такое развитие событий заменой не обойдется. Придется менять и сам блок Рено Логан.

Расположение F38 в монтажном блоке Рено Логан 1. Возможности профилактики Если не хочется постоянно закупаться тоннами предохранителей, то можно применять специальную схему для борьбы с их высокой смертностью. Первый и самый распространенный способ — замена на более мощный.

Мастера самостоятельного обслуживания автомобилей рекомендуют устанавливать устройство на 15 ампер.

Проблем не наблюдалось, а вот вероятность его сгорания в несколько раз ниже. Во-вторых, важно внимательно выбирать устройства. На упаковке всяческих видеорегистраторов, пылесосов для салона и прочих компрессоров четко обозначена электрическая мощность.

Зеркала от Ивеки на Рено Маскот

Отличия наблюдаются и в передней радиаторной решетке — связано это с разным положением двигателя.

От ближайшего собрата — Рено Мастер — у Маскот осталась только кабина, что часто вводит наблюдателей в заблуждение. Первые версии вышли с дизельным двигателем объемом 2,8 литра.

В году произошло обновление серии — интересно, что отзывы о Рено Маскот свидетельствуют о большей надёжности первых моторов. Косвенно поверждает эту информацию и существующий в России Рено Маскот Клуб. Двигатели были заменены на более мощные, взятые от модели Nissan Patrol. Зеркало рено маскот объёмом 3 литра имел два варианта мощности: В году произошло последнее обновление линейки Рено Маскот.

Двигатель зеркало рено маскот усовершенствован и работал с увеличенной мощностью и л. В таком виде автомобиль выпускался на заводе до го года.

В основе шасси Iveco Daily лежит рамная конструкция, обеспечивающая высокую грузоподъемность, и турбодизельный двигатель. На этом шасси впервые была применена система прямого впрыска топлива Common Rail. В усовершенствованной модификации используются пьезоэлектрические инжекторы.

Уменьшается расход топлива, растёт эффективность работы. Основная сфера деятельности Рено Маскот — грузоперевозки. У модели зеркало рено маскот разные модификации: Есть в послужном зеркало рено маскот Рено Маскот записи об использовании авто в качестве специального транспорта: Разнообразие модификаций позволяет сделать из Рено Маскот специальный транспорт.

Двигатель и коробка передач Автомобили серии комплектовались четырех- и шестицилиндровыми турбодизельными двигателями, мощность которых за историю Рено Маскот увеличивалась несколько. Почти весь ряд двигателей — моторы Nissan, что неудивительно, учитывая многолетнее сотрудничество между этими компаниями.

Имея оптимальный радиус поворота зеркало рено маскот своем классе всего 5,55 мРено Маскотт оказывается не только приятным в жизни, но и легким в вождении. Более удобный, более производительный Новая внутренняя отделка кабины, высокое качество сидений и тканей Рено Маскотт дает Вам все преимущества для повышения зеркало рено маскот. Благодаря большим изменениям, внесенным в плане снижения шумности кинематической цепи, сегодня он является лидером рынка по уровню шума в своем классе.

Функциональность кабины улучшена новыми, более просторными местами для хранения вещей: Шкафчики под крышей кабины. Ящик рядом с консолью рычага переключения передач. Тормозная система нового поколения Оснащенный серийно дисковыми тормозами с гидроусилителем на 4 колеса, Рено Маскотт постоянно гарантирует вашу безопасность.

Для повышения безопасности и комфорта тормозная система была полностью зеркало рено маскот.

зеркало рено маскот В частности, для зеркало рено маскот чтобы добиться повышения давления тормозной жидкости в начале процесса торможения, были внесены изменения в схему управления процессом торможения, а новые датчики скорости колес делают еще более точным контроль за траекторией движения.

В электронную систему торможения были добавлены следующие элементы: ABS Антиблокировочная система последнего поколения обеспечивает высокую эффективность торможения в любых дорожных условиях.

Рено Маскот: талисман на удачу

EBD Электронная система зеркало рено маскот торможенияоптимизирует распределение тормозного усилия между передней осью и задним мостом для достижения лучшей устойчивости.

ASR Противопробуксовочная система с параметрами улучшенной динамической безопасности обеспечивает устойчивость транспортного средства на криволинейных участках или при резких ускорениях на прямолинейном участке. Обеспечивает более высокую устойчивость при замедлении движения при снятии ноги с акселератора, при заднем ходе.

Результат всех этих изменений: Подушка безопасности для водителя или двойная подушка безопасности для водителя и пассажира. Кабина с различным внутренним оборуд- ованием пространства. Единственное наверное то, что пришлось привыкнуть к своеобразному звуку глушителя что-то подобное Газельному или Волготакси и иногда появляющемуся стуку из коробки на нейтрали зеркало рено маскот статике как объяснили гуру по КПП- особенность ZF-а, к которой надо просто привыкнуть, если нет желания купить новую коробку.

Вот, как-то так почти сто пятьдесят тысяч и намотал на спидометр. Да и за фильтром топливным следить надо и покупать тот, что зеркало рено маскот, а то на самых дешевых намного раньше сигнал о нехватке топлива загорается. Ужасы про Ниссановский мотор не оправдались, видно перед внедрением в Маскот инженеры постарались лишить его недостатков, проявившихся в Патрулях.

А вообще эта модель — разработка инженеров Volvo Truck, а они наверняка в таких конструкторах знают толк. Совет автора покупателям Renault UH04 г Аккуратно со свежепригнанными на продажу!

Как показал мой опыт и собратьев зеркало рено маскот обладанию, больше всего проблем от-туда, а придется их решать.

Схема блока предохранителей Renault/Dacia Logan (L8), 2014

28.04.2021

Рено/Дачия Логан 2 относится к классу бюджетных автомобилей. Выпускался с кузовами универсал и седан. Выпущено в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и по настоящее время. За это время модель претерпела рестайлинг. В этой публикации мы покажем, где находятся блоки с предохранителями и реле Рено Логан 2 поколения, их фотографии и схемы с описанием назначения элементов, а также покажем, как заменить предохранитель прикуривателя.

Обращаем Ваше внимание на то, что количество элементов, а также их расположение в блоках зависит от комплектации и года выпуска автомобиля и может отличаться от представленной информации.

В моторном отсеке

Блок предохранителей расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт пластиковой крышкой.

Схема
№	Ампер/Описание
Ef1	40A Элемент обогрева правого ветрового стекла
Ef2	40A Элемент обогрева левого ветрового стекла
Ef3	50А АБС/ESP
Ef4	60А Иммобилайзер, цепь питания предохранителей салона F28-F31
Ef5	60А Питание предохранителей салона F11, F23 — F27, F34 и F39
Ef6	30А АБС/ESP
Ef7	30A Обогрев заднего стекла и зеркал
Ef8	15А Передние противотуманные фары
Ef9	15A Подогрев сидений
Ef10	15А Муфта кондиционера (комплектация с кондиционером) / 25А Первая скорость электровентилятора (комплектация без кондиционера)
Ef11	25А Предохранитель реле системы управления двигателем
Ef12	40A Электровентилятор охлаждения
Ef13	15A Система управления двигателем
Er1	35А Реле обогрева левого стекла
Er2	35А Реле обогрева правого стекла
Er3	20А Реле топливного насоса
Er4	20А Реле компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (в зависимости от комплектации)
Er5	35А Реле управления двигателем

В салоне

Блок предохранителей расположен со стороны водителя за пластиковой крышкой.

Схема
№	Ампер/Описание
F1	30A электрические передние подъемники для стекол
F2	10А дальний свет левой фары
F3	10А дальний свет правой фары
F4	10А ближний свет левой фары
F5	10А дальний свет правой фары
F6	5А Габариты задние, подсветка номера, подсветка
F7	5А передние габариты
F8	30A электрические задние стеклоподъемники
F9	Задний противотуманный фонарь 7,5 А
F10	Звуковой сигнал 15 А
F11	20А центральный замок
F12	3А АБС/ЭСП
F13	10А Освещение салона, кондиционер
F14	5A Датчик угла поворота рулевого колеса
F15	15А омыватель стекол, парковочный радар, фонарь заднего хода
Ф16	Аудиосистема 5A, подогрев стекол, ограничитель скорости
F17	7,5 А ДХО
Ф18	7,5 А стоп-сигнал
Ф19	Система управления 5А
F20	5А подушки безопасности
F21	Фонарь заднего хода 7,5А, блок управления АМТ
F22	5A насос электроусилителя руля
Ф23	резерв
Ф24	15А указатель поворота
Ф25	10A Противоугонная система
Ф26	Электрический блок управления 15А
Ф27	20A Переключатели на рулевой колонке (вход ближнего света)
Ф28	резерв
Ф29	25A Переключатели на рулевой колонке (вход дальнего света)
Ф30	резерв
Ф31	Панель приборов 10А
Ф32	Аудиосистема 7,5 А
Ф33	15А прикуриватель
Ф34	Диагностический разъем 15 А
Ф35	5A Наружные зеркала с подогревом
Ф36	Привод зеркала 5А
Ф37	Стартер 30А
Ф38	30А стеклоочиститель
Ф39	Кондиционер 40А
Р1	35А Реле кондиционера
Р2	Реле обогревателя заднего стекла 35А

Сопутствующие материалы

Расположение предохранителей на Рено Сандеро 2.

Рено Сандеро Степвей где находятся предохранители

Введение
Действия в аварийных ситуациях
Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Проехать сотню
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы по техническому обслуживанию
Предупреждения и инструкции по технике безопасности
при работе на автомобиле работа с ними
Механическая часть бензинового двигателя 1,2 л
Механическая часть бензинового двигателя 1,6 л
Механическая часть дизельного двигателя 1,5 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Трансмиссия
Карданные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов 905 15 Система кондиционирования

Система пассивной безопасности Электрические системы и электрические схемы
Словарь

Введение

ВВЕДЕНИЕ

Разработка малолитражного хэтчбека Renault Sandero, на 70% унифицированного с бюджетным седаном Renault logan, началась в 2005 году. Полномасштабное производство модели стартовало в 2007 году на заводе Ayrton Senna в Бразилии. Всего Бразилия инвестировала в производство Renault Sandero €372 млн, из них €149 млн.млн пошли на адаптацию моделей Logan и Sandero для рынков Южной Америки, еще €223 млн пошли на инвестиции в промышленность.
Параллельно с базовой версией Sandero бразильские инженеры представили внедорожную версию Sandero Stepway с увеличенным на 20 мм дорожным просветом, массивными колесными арками и немного измененным внешним видом.

С февраля 2008 года Renault Sandero начал продаваться не только в Бразилии, но и в соседней Аргентине, а в марте того же года на автосалоне в Женеве состоялась европейская премьера модели. Серийное производство под маркой Dacia Sandero началось в Румынии, а в 2009 г.сборка Sandero была налажена в ЮАР и России.
Европейская премьера Sandero Stepway состоялась 7 мая 2009 года на международном автосалоне в Барселоне, а в продажу на большинстве европейских рынков модель поступила в сентябре того же года.
Надежность, достойное качество сборки, достаточно привлекательный внешний вид, а главное — доступная цена сделали Sandero и Sandero Stepway очень популярными во многих странах мира. Однако за годы производства возникла необходимость освежить внешний вид и техническое оснащение этих моделей.

В сентябре 2012 года состоялась премьера второго поколения Renault Sandero и Sandero Stepway. Дизайнеры хорошо поработали над внешним видом автомобиля: изменились фары, задние фонари, бамперы и решетка радиатора. В целом экстерьер заметно посвежел.

Sandero Stepway традиционно отличается от обычного хэтчбека увеличенным дорожным просветом, защитным пластиковым обвесом по периметру кузова и рейлингами на крыше. В остальном как внешне, так и конструктивно модели полностью идентичны.

Интерьер также претерпел изменения. Излишняя скромность и утилитарность остались в прошлом: приборная панель украшена хромированными вставками, а сиденья стали более удобными. Уже в базовой версии есть возможность регулировки руля по высоте, есть подушка безопасности пассажира на переднем сиденье, кондиционер, передние электростеклоподъемники и магнитола с портом USB. В более дорогих комплектациях покупатель получает кожаный руль, электрообогрев наружных зеркал, круиз-контроль, парктроник, климат-контроль, противотуманные фары и цветной дисплей мультимедийной системы MediaNAV с навигацией.

Как и прежде, Sandero отличается вместительным для своего класса багажным отделением объемом 320 л. Если сложить спинки задних сидений, то полезный объем увеличится почти вдвое.

В линейку силовых агрегатов Sandero второго поколения входят как бензиновые, так и дизельные моторы… Помимо уже знакомых по предыдущему поколению восьми- и 16-клапанных 1,6-литровых бензиновых моторов мощностью 82 и 102 литров соответственно. с., а также 1,5-литровый дизель мощностью 84 л. С. автомобиль получил новый экономичный бензиновый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 73 л. С. Все двигатели комплектуются механическими пятиступенчатыми коробками передач.
Платформа Sandero Stepway, как и прежде, имеет переднюю подвеску со стойками McPherson и заднюю подвеску с торсионной балкой, однако инженеры несколько перенастроили шасси.
В 2013 году Sandero прошел серию краш-тестов евроверсии NCAP, по результатам которых получил очень хорошую оценку безопасности – четыре звезды.
Renault (Dacia) Sandero – практичный, надежный, экономичный и привлекательный автомобиль с доступной ценой. Также Sandero Stepway позволяет уверенно чувствовать себя на городских дорогах далеко не самого лучшего качества, а также преодолевать легкое бездорожье. Издательство «Монолит»
Данное руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту. Автомобили Рено(Дачия) Сандеро/Сандеро Степвей выпускаются с 2012г. 1.2 MPi (D4F)
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1149 см3
Привод: передний Топливо: Бензин АИ-92
Расход (город/трасса): 7,8/5,2 л/100 км 1,6 8В (К7М)
Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1598 см3 Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
Привод: передний Топливо: бензин АИ-92
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/трасса): 9,8/5,8 л/100 км 1. 6 16V (K4M)
Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1598 см3 Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
Привод: передний Топливо: АИ-92 бензин
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/трасса): 9,4/5,8 л/100 км 1.5 dCi (K9K)
Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
Тип кузова: хэтчбек
Объем двигателя: 1461 см? Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
Привод: передний Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 50 л
Расход (город/трасса): 4,1/4,5 л/100 км

Аварийное реагирование

Эксплуатация

Двигатель

3. Замена предохранителей

Предохранители в салоне

В случае неисправности одного из электроприборов в первую очередь проверьте соответствующие предохранители.
Снимите крышку (А), взявшись за ручку (1).
Расположение и назначение предохранителей указаны в таблице (4), приклеенной к внутренней крышке, см. также таблицу ниже.
Не рекомендуется использовать свободные слоты предохранителей.
ВНИМАНИЕ
Проверьте соответствующий предохранитель и при необходимости замените его новым того же номинала.
Предохранитель с большим номинальным током может вызвать перегрев электрической сети (опасность возгорания), если оборудование потребляет чрезмерное количество электроэнергии.
Предохранитель вынимается из гнезда пинцетом (3).

Предохранители и реле в автомобиле выполняют важные функции. Так предохранители предотвращают перегорание электрической цепи, в случае большого тока, за счет того, что они сами перегорают. Реле коммутируют большие токи в защитном кожухе распределительного щита, что также значительно снижает вероятность возгорания. Сами реле управляются только переключателями и переключателями, управляющими относительно небольшими токами. Предохранители и реле расположены на Рено Логан в двух местах, в моторном отсеке и в салоне автомобиля. Именно о расположении, назначении, номинальных характеристиках (токах) реле и предохранителей мы и поговорим в нашей статье.

Предохранители и реле Renault Logan (с 2014 г.в.) в моторном отсеке

Монтажный блок находится слева, под крышкой. Чтобы снять крышку, отогните фиксаторы и поднимите ее вверх.

Вы увидите примерно следующую картину.

№ Ef — предохранитель, Er — реле	Сила тока, А (номинальная)	Цепь питания
Эф 1	40	Элемент обогрева правого ветрового стекла
Эф 2	40	Левый обогреваемый элемент ветрового стекла
Эф 3	50	АБС/ЭСП
Эф 4	60	Иммобилайзер, цепь питания предохранителей салона F28-F31
Эф 5	60	Блок питания предохранителей салона F11, F23-F27, F34 и F39
Эф 6	30	АБС/ЭСП
Эф 7	30	обогрев заднего стекла и зеркал
Эф 8	15	передние противотуманные фары
Эф 9	15	обогрев сиденья
Эф 10	15	Муфта кондиционера (с кондиционером)
	25	первая скорость электровентилятора (комплектация без кондиционера)
Эф 11	25	предохранитель реле управления двигателем
Эф 12	40	вентилятор охлаждения
Эф 13	15	система управления двигателем
Эр 1	35	реле обогрева левого стекла
Эр 2	35	Реле обогрева правого стекла
Эр 3	20	реле топливного насоса
Эр 4	20	Реле компрессора кондиционера или электровентилятора первой скорости (в зависимости от комплектации)
Эр 5	35	реле управления двигателем

Предохранители и реле Реле Логана (с 2014 года) в салоне (панель приборов)

Также часть предохранителей и реле расположены в салоне на панели приборов. Они устанавливаются с торца слева. Сняв крышку, вы увидите следующее…

F1	30	передние электростеклоподъемники
F2	10	дальний свет левой фары
F3	10	дальний свет правой фары
F4	10	ближний свет левой фары
F5	10	дальний свет правой фары
F6	5	габариты задние, подсветка номерного знака, подсветка
F7	5	передние размеры
F8	30	задние электростеклоподъемники
F9	7,5	задний противотуманный фонарь
F10	15	звуковой сигнал
F11	20	центральный замок
Ф12	3	АБС/ЭСП
F13	10	освещение салона, кондиционер
F14	5	датчик угла поворота рулевого колеса
F15	15	омыватель ветрового стекла, парковочный радар, фонарь заднего хода
Ф16	5	Аудиосистема, подогрев стекол, ограничитель скорости
F17	7,5	ДРЛ
Ф18	7,5	стоп сигнал
Ф19	5	система управления
F20	5	подушки безопасности
F21	—	резерв
F22	5	резерв
Ф23	—	резерв
Ф24	15	указатель поворота
Ф25	10	противоугонная система
Ф26	15	электрический блок управления
Ф27	20	Подрулевые переключатели (вход ближнего света)
Ф28	—	резерв
Ф29	25	Подрулевые переключатели (ввод дальнего света)
Ф30	—	резерв
Ф31	10	приборная панель
Ф32	7,5	аудиосистема
Ф33	15	прикуриватель
Ф34	15	диагностический разъем
Ф35	5	Наружные зеркала с подогревом
Ф36	5	привод зеркала
Ф37	30	стартер
Ф38	30	стеклоочиститель
Ф39	40	кондиционер
Р1	35	Реле кондиционера
Р2	35	реле обогрева заднего стекла

Следует отметить, что Рено Степвей создан на базе Логана и имеет точно такие же блоки, предохранители и реле, если автомобили соответствуют друг другу по году выпуска и комплектации. Про предохранители и реле Рено Степвей можно

4054 просмотров

Популярный автомобиль Renault использует 2 комплекта предохранителей для защиты электрических цепей. Один устанавливается под приборной панелью вместе с приборной панелью. Второй стационарно установлен под капотом моторного отсека. Его легко найти в районе батареи. Основное назначение плавких вставок – надежная защита электропроводки при превышении силы тока пределов установленных (расчетных) показателей.

Каждому предохранителю Sandero соответствует строго определенная силовая или вспомогательная электрическая цепь. При появлении высоких значений тока защищает оборудование и провода автомобиля от перегорания.

Перегоревший предохранитель указывает на потенциальное место проводки с возможным коротким замыканием.

Правильно установленная перемычка позволит избежать возникновения более серьезных неисправностей Рено Сандеро и возможного возгорания.

БП под капотом

Монтажный блок расположен слева от аккумулятора. Содержит компоненты для защиты силовых цепей Renault и систем, управляющих работой двигателя.

Блок питания моторного отсека предназначен для защиты:

• Замок зажигания и связанные с ним потребители;
• ЭБУ питания блока управления двигателем;
• Реле питания вентиляторов и питание главного реле;
• Питание блока предохранителей возле панели приборов;
• Реле кондиционера, топливных насосов и омывателей фар.

БП под торпеду

Назначение сборки имеет конструктивные особенности и строго просчитывается при проектировании. Блок питания слева от торпеды находится недалеко от рычага крепления капота. При необходимости проверки деталей и замены потребуется демонтировать пластиковую декоративную планку.

Блок питания монтажный предназначен для защиты:

• Системы освещения;
• Тревоги;
• Блок питания для прибора в сборе;
• ЭБУ питания блока управления двигателем;
• Проводка отопления и прикуривателя;
• Электроприводы и катушки реле.

Для слаботочных цепей Renault нет необходимости использовать более сложные защитные элементы. Предохранители хорошо себя оправдывают и просто меняются в дорожных условиях. Для мощных потребителей обогрева, отопителя и вентиляторов охлаждения двигателя предусмотрено подключение посредством мощных релейных контактов.

Замена

Перед началом работ по замене проверьте исправность детали с устройством. При снятии перемычек необходимо отсоединить «минусовую» клемму на выводах аккумулятора. Перед установкой новых элементов требуется правильно определить и устранить причину неисправности.

Для снятия маленькой перемычки вам понадобится помощь пинцета-съемника, расположенного на крышке салонного узла и имеющего специальные концы. Элементы безопасности большого размера легко снимаются пальцами. В случае плотного прилегания и затруднения при извлечении допускается аккуратно поддеть отверткой с тонким шлицем.

Блок в моторном отсеке легко проверить, оттянув защелку крышки. После снятия крышки иногда визуально виден дефектный элемент — обрыв плавкой вставки. Доступ к защитному блоку предохранителей торпеды осуществляется путем поддевания крышки до ее расцепления с защелками.

Цепи питания электрооборудования автомобиля защищены плавкими вставками и предохранителями. Лампы головного света, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Большинство предохранителей установлены в блоке предохранителей, расположенном в салоне, в левом торце приборной панели, под пластиковой крышкой. Информация актуальна для Renault Logan 2 (L8) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне
Номер предохранителя (сила тока/реле)	Цвет предохранителя	Предохранитель/реле Назначение
1 (30 А)	Зеленый	Переключал свеклоподъемники передних дверей, электродвигатель стеклоподъемника двери водителя
2 (10 А)	Красный	Дальний свет, левая фара
3 (10 А)	Красный	Дальний свет правой фары
4 (10 А)	Красный	Блок левой фары ближнего света
5 (10 А)	Красный	Ближний свет правой фары
6 (5 А)	Светло-коричневый	Габаритный огонь левого заднего фонаря, габаритный огонь левый передний фонарь, подсветка номерного знака, выключатель стеклоподъемников задних дверей, центральные выключатели и сигнализация, выключатели стеклоподъемников задних дверей, аудиосистемы, блок управления климат-контролем
7 (5 А)	Светло-коричневый	Правый задний фонарь габаритного огня, правый передний габаритный огонь, круиз-контроль, переключатели стеклоподъемников, дверной фартук, замок стеклоподъемника задней двери, переключатели центрального замка и сигнализации, электропитание стеклоподъемники левой и правой задних дверей — панели приборов, переключатели аудиосистемы, панель управления кондиционером
8 (30 А)	Зеленый	Переключатели стеклоподъемников задних дверей на панели приборов
9 (7,5 А)	Коричневый	Задний фонарь левый габаритный
10 (15 А)	Синий	Звуковой сигнал
11 (20 А)	Желтый	Электроприводы замков задних дверей, замка двери водителя, замка багажника
12 (3 A)	Розовый	ЭБУ ABS и ESP, выключатель стоп-сигнала, иммобилайзер
13 (10 А)	Красный	Освещение багажника, внутреннее освещение, блок климат-контроля, ЭБУ климат-контроля
14 (5 А)	Светло-коричневый	Датчик угла поворота рулевого колеса
15 (15 А)	Синий	Электронасос омывателя лобового стекла, фонарь заднего хода, габаритный. в правом заднем фонаре, левом заднем фонаре
16 (5 А)	Светло-коричневый	Аудиосистемы. ЭБУ системы парковки, модуль сигнализации ремня безопасности, цепь управления реле обогрева заднего стекла
17 (7,5 А)	Коричневый	Подрулевой переключатель внешнего оборудования и указателей поворота
18 (7,5 А |	Коричневый	Подсветка в задних фонарях, дополнительный стоп-сигнал
19 (5 А)	Светло-коричневый	ЭБУ управления двигателем, комбинация приборов, цепь управления реле топливного насоса, цель управления реле стартера
20 (5 А)	Светло-коричневый	ЭБУ системы пассивной безопасности
21 (5 А)	Светло-коричневый	Резерв
22 (5 А)	Светло-коричневый	Резерв
23 (20 А)	Желтый	Цепи питания прицепа
24 (15 А)	Синий	Цепи питания предохранителей 12, 13, 14 и 36
25 (10 А)	Красный	Иммобилайзер
26 (15 А)	Синий	Электрические зеркала заднего вида, боковые указатели поворота
27 (20 А)	Желтый
28 (15 A)	Синий	Реле звукового сигнала
29 (25 А)	Белый	Подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота
30 (-)		Резерв
31 (10 А)	Красный	Приборная панель
32 (7,5 А)	Коричневый	Аудиосистема, вентилятор отопителя
33 (15 А)	Синий	С подсветкой
34 (15 А)	Синий	Диагностический разъем, аудиосистема, блок интерфейса мультиплексной сети
35 (5 А)	Светло-коричневый	Наружные зеркала заднего вида с подогревом
36 (5 А)	Светло-коричневый	Джойстик управления наружными зеркалами заднего вида
37 (30 А)	Зеленый	Стартер
38 (30 A)	Зеленый	Стеклоочиститель и переключатель омывателя, двигатель стеклоочистителя
39 (40 А)	Оранжевый	Система кондиционирования, отопления и вентиляции
Р1		Реле вентилятора отопителя
Р2		Реле обогрева заднего стекла

НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ УЗЛЕ. РАСПОЛОЖЕН В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Номер панели реле/предохранителей	Номер предохранителя (сила тока)/реле	Назначение реле/предохранителей
777-1
	1 (15 А)	Подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота
	2 (15 А)	Обогрев передних сидений
	3 (30 А)	Обогрев заднего стекла
	4 (30 А)	ЭБУ антиблокировочной тормозной системы (ABS) и программы стабилизации (ESP)
	5 (60 А)	Блок питания предохранителей 11, 23,24, 25, 26, 27, 34 и 39 в монтажном блоке в салоне
	6 (60 А)	Питание предохранителя 2 в монтажном блоке в салоне
	7 (50 А)	ЭБУ системы автоматической блокировки (ABS) и ESP
597-1	D1	Диод компрессора кондиционера
	D2	Диод электрорадиатора системы охлаждения двигателя
	3	Резерв
	4	Также
	5	Цепи управления двигателем
	6	Резерв
	7	Также
	8	»
	R1	Реле блокировки впрыска
	R2	Реле управления компрессором кондиционера (при наличии кондиционера), реле низкой скорости вентилятора отопителя (при отсутствии кондиционера)
	R3	Реле топливного насоса
597-2	1 (30А)	Резерв
	2 }

Питание катушки зажигания Рено Логан 1.

6. Замена катушки зажигания Рено Логан

Сложность

Лифт

Без маркировки

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — отсутствие искрообразования на свечах зажигания.
На катушку зажигания и топливный насос подается питание от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в подкапотном монтажном блоке (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»). Подключаем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и к «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) . ..

… прибор должен определить напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если отсутствует напряжение на клемме «С» колодки жгута проводов, то могут быть неисправны предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3», а «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номеру релейного выхода). При включенном зажигании…

… тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключен ли разъем «5» реле к «массе» и подается ли «+12 В» на разъем «3». Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра – сопротивление должно быть равно нулю.
Для проверки подачи напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

. .. подключаем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» щуп к клемме «-» аккумулятора.
При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимите предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи есть обрыв. Если цепь исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
Для этого…

… подключаем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показан на фото) предохранителя, а «минусовой» щуп к минусовой клемме аккумулятора.
Тестер должен показывать напряжение батареи. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отключаем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле.
Если «минусовая» цепь управления реле исправна, проверяем, подается ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… подключаем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовый» щуп к «минусовой» клемме аккумулятора.
Тестер должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя к гнезду «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя к выводу «3» колодки жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать тестер с лампой мощностью 1-2 Вт.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подключаем щупы зонда к клеммам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не подходят к клеммным гнездам блока, вставляем в гнезда куски оголенных проводов (можно использовать штырьки).
При исправной цепи питания катушки и цепи управления при проворачивании коленчатого вала стартером…

… лампочка щупа должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на массу провод, соединяющий клемму «А» колодки жгута проводов катушки с клеммой «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подключив щупы-щупы к клеммам «С» и «В» колодки жгута проводов катушки зажигания, а затем к клемме «В» колодки жгута проводов катушки и к клемме «1» колодки жгута проводов ЭБУ , проверяем другую цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключаем щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв во вторичной обмотке катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

Для исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для проверки требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Корпуса свечей соединяем куском неизолированного провода («массируем»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и размещаем свечи на крышке ГБЦ. Провернуть коленчатый вал стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим спаренным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку. г.

Двигатель 1.6 8V (К7М)
Осмотр
1. Подготавливаем автомобиль к работе и отсоединяем клемму провода от минусовой розетки аккумулятора
.
2. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания.
3. Мультиметром в режиме омметра последовательно проверяем вторичные обмотки катушки зажигания (между выводами 1 — 4 и 2 — 3).

4. Убеждаемся, что между вторичными обмотками нет короткого замыкания.

5. Нажав на защелку, отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания. Осматриваем состояние контактов в блоке. Мультиметром в режиме вольтметра убеждаемся, что на контакт С блока при включенном зажигании подается 12 В.

6. Мультиметром проверяем сопротивление первичных обмоток катушки зажигания.

7. Сравнить полученные результаты с данными табл. ниже. Замените неисправную катушку зажигания.

Снятие
1. Отсоедините провода от катушки зажигания (см. выше).
2. Ключом TORX T25 открутите три винта крепления катушки зажигания.

3. Снимите катушку зажигания.
4. Установите катушку в обратном порядке. При этом ориентируем так, чтобы низковольтный разъем был обращен к правой опоре силового агрегата.
5. Затяните винты крепления катушки зажигания с моментом 14 Нм.
6. Обрабатываем контакты колодки жгута проводов, наконечники высоковольтных проводов и выводы катушки зажигания средством для очистки и защиты электрических контактов.
7. Подсоединяем высоковольтные провода к катушке зажигания в соответствии с номерами цилиндров. применяется рядом с выводами (цилиндры считаются со стороны коробки передач).

8. Обрабатываем высоковольтные провода и катушку зажигания специальным средством для удаления влаги.

Двигатель 1.6 16V (К4М)
Катушки зажигания снимаются для их замены, а также для выполнения ряда операций при обслуживании и ремонте двигателя. Для проверки катушки вам понадобится мультиметр.

1. Подготавливаем машину к работе.
2. Нажмите на защелку и отсоедините колодку жгута проводов от клемм катушки зажигания.

3. Осматриваем клеммы колодки жгута проводов и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем выводы блока специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
4. Для проверки цепи питания, включив зажигание, мультиметром в режиме вольтметра измерить напряжение между выводом 1 колодки жгута проводов и массой.

5. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора. Если напряжения нет, цепь питания неисправна.
6. Для снятия катушки торцевым ключом на 8 мм отверните болт ее крепления.

7. Снимите катушку зажигания.

8. Наружным осмотром убеждаемся в отсутствии повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике. При обнаружении повреждений катушку заменяют

9. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами 1 и 2, которое должно быть близко к нулю.

10. Для проверки вторичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводом 1 и высоковольтным выводом, которое должно быть около 10 кОм.

11. Заменяем неисправную катушку.

12. Перед установкой катушки зажигания равномерно нанести технический вазелин типа ФТОРСМАЗКА (по каталогу 8200 168 855 или аналогичный) на внутреннюю поверхность ее наконечника на глубину 2 мм.

13. Установите катушку зажигания. Затяните болт крепления катушки моментом 10 Нм. Подключаем колодку проводов к катушке.
14. Аналогично проверяем и при необходимости меняем свечи остальных цилиндров.

Катушка зажигания Рено Логан имеет большое значение для работоспособности автомобиля. При его неисправности автомобиль просто невозможно будет завести, а значит, он не будет выполнять свои функции транспортного средства. К сожалению, замок зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности выходят из строя достаточно часто. О том, как отремонтировать или полностью заменить их, вы узнаете из статьи.

[ Скрыть ]

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механическую блокировку. Он расположен справа от рулевой колонки. Ключ используется для управления этим узлом.

Замок состоит из нескольких компонентов и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломкой возвратной пружины.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшие инструкции по замене относятся к 16-клапанному двигателю. Но вы также можете адаптировать его к 8-клапанному варианту, чтобы отремонтировать его.

Сделать это нужно следующим образом.

1. Сначала нужно отключить питание от катушки.
2. Затем снимите бронепровода, это приборы ночного видения. Обратите внимание, что они маркируются по номерам цилиндров, к которым они подключены.
3. Теперь нужно открутить три болта, которые крепят катушку. Если он был установлен давно, то они могли заржаветь, поэтому при откручивании может потребоваться применение силы. Но будь осторожен.
4. Теперь нужно просто установить новую катушку на то же место. В комплекте должно было быть три болта. Хотя они могут быть короче старых, все равно используйте их.
5. Теперь просто подключите бронепровода по номерам на катушке
6. Осталось только подключить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Если вы все сделали правильно, то проблем с двигателем не будет и он легко заведется.

Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»

В этом видео схематически показан весь процесс замены модуля (автор видео Ремонт Рено Логан своими руками).

4.1.3. Замена прокладок крышки ГБЦ, выпускного коллектора и масляного поддона. 4.1.4. Замена опор силового агрегата, снятие и установка двигателя или силового агрегата. 4.2. Система управления двигателем. 4.2.1. Снятие электронного блока управления, катушки зажигания и датчика положения дроссельной заслонки. 4.2.2. Снятие датчиков положения коленвала, детонации и скорости. 4.2.3. Снятие датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха во впускном коллекторе, абсолютного давления воздуха и концентрации кислорода. 4.3. Система питания двигателя. 4.3.1. Снятие и разборка топливного модуля. 4.3.2. Снятие воздушного фильтра и впускного трубопровода, замена прокладок. 4.3.3. Снятие топливной рампы, форсунок, дроссельной заслонки и топливного бака. 4.3.4. Снятие регулятора холостого хода, адсорбера системы улавливания паров топлива и замена троса дроссельной заслонки. 4.4. Система охлаждения. 4.4.1. Снятие и проверка термостата, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка. 4.4.2. Снятие вентилятора радиатора и радиатора. 4.5. Система выпуска отработавших газов. 4.5.1. Ремонт системы выпуска отработавших газов. Renault forum

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПИ

Катушку зажигания и ее электрические цепи проверяем при обнаружении неисправности в системе зажигания — отсутствии искрения на свечах зажигания.
На катушку зажигания и топливный насос подается питание от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в подкапотном монтажном блоке (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем. Подключаем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и к «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… устройство должно определить напряжение примерно равное напряжению аккумулятора.
Если на клемме «С» колодки жгута проводов отсутствует напряжение, то могут быть неисправны предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3», а «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номеру релейного выхода). При включенном зажигании…

… тестер должен показать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключен ли разъем «5» реле к «массе» и подается ли «+12 В» на разъем «3». Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра – сопротивление должно быть равно нулю.
Для проверки подачи напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

… «плюсовой» щуп тестера подключаем к гнезду реле, а «минусовой» щуп к «-» клемме аккумулятора.
При отсутствии напряжения проверить предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимите предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи есть обрыв. Если цепь исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
Для этого…

… подключаем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показан на фото) предохранителя, а «минусовой» щуп к минусовой клемме аккумулятора.
Тестер должен показывать напряжение батареи. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отключаем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле.
Если «минусовая» цепь управления реле исправна, проверяем, подается ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… подключаем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовый» щуп к «минусовой» клемме аккумулятора.
Тестер должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя к гнезду «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя к выводу «3» колодки жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1-2 Вт.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подключаем щупы зонда к клеммам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не подходят к клеммным гнездам блока, вставляем в гнезда куски оголенных проводов (можно использовать штырьки).
При исправной цепи питания катушки и цепи управления при прокручивании коленчатого вала стартером…

… лампочка щупа должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на массу провод, соединяющий клемму «А» колодки жгута проводов катушки с клеммой «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подключив щупы-щупы к клеммам «С» и «В» колодки жгута проводов катушки зажигания, а затем к клемме «В» колодки жгута проводов катушки и к клемме «1» колодки жгута проводов ЭБУ , проверяем другую цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключаем щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв во вторичной обмотке катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным клеммам высоковольтной катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

Для исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для проверки требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Корпуса свечей соединяем куском неизолированного провода («массируем»).
Парные выводы катушки зажигания со свечами соединяем с исправными высоковольтными проводами и размещаем свечи на крышке ГБЦ. Провернуть коленчатый вал стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим спаренным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

Осуществляем проверку высоковольтных проводов при нарушении искрообразования на свечах зажигания.
Для проверки снимите высоковольтный провод с вывода катушки зажигания. ..

…и со свечи.
Подключаем щупы тестера к клеммам высоковольтного провода.

Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1-5 кОм.
Аналогично проверяем высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

При возникновении таких неисправностей в работе двигателя автомобиля Рено Логан 1.4 как: двигатель «троит», двигатель «двоит» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на «газ» педаль, пропали холостые обороты, затрудненный запуск, большой расход топлива, есть смысл проверить модуль зажигания (катушку зажигания).

Необходимые инструменты

— Ключ TORX 30

— Омметр, мультиметр, тестер или другое устройство для измерения сопротивления

— Набор заведомо исправных свечей зажигания

Подготовительные работы

— Снимите модуль зажигания с двигателя автомобиля

Отсоедините наконечники высоковольтных проводов и разъем жгута проводов от модуля. Ключом TORX 30 открутите три винта крепления модуля зажигания к клапанной крышке двигателя и снимите его. Подробнее: «Особенности снятия и установки модуля зажигания на автомобили Рено Логан 1.4».

— Очищаем от загрязнений

Протирать сухой и чистой тканью.

Порядок проверки модуля зажигания (катушки) автомобиля Рено Логан 1.4

Проверяем первичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Подключаем измерительный прибор в режиме омметра к выводам «С» и «А» соединительной колодки модуля зажигания (одна первичная обмотка). Обозначения клемм есть на штекере блока. Затем к выводам «С» и «В» (вторая первичная обмотка). При хороших обмотках прибор покажет некоторое сопротивление. При «разрыве» сопротивление будет стремиться к нулю.

Проверяем вторичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Измерительным прибором в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами «1» и «4» модуля зажигания (см. фото выше). Аналогично измеряем сопротивление между выводами «2» и «3» модуля зажигания. И в первом, и во втором случае сопротивление должно быть одинаковым и быть в пределах 7 кОм. Если оно отличается или сопротивление стремится к бесконечности («обрыв»), то модуль зажигания подлежит замене.

Проверяем наличие трещин и расслоений на корпусе модуля зажигания

Даже если первичная и вторичная обмотки исправны, модуль может работать с перебоями из-за утечки тока через трещины в корпусе (особенно в сырую погоду). Трещины должны быть очищены и заполнены эпоксидной смолой.

Проверяем обмотки катушек зажигания на «пробой» (короткое замыкание)

• Сбрасываем давление в системе питания: поднимаем подушку заднего сиденья, снимаем разъем жгута проводов с топливного модуля, запускаем двигатель и даем ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет, после чего прокручиваем его стартером на 2- 3 секунды. Блок обратно не подключаем.
• Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и присоединяем к ним запасной комплект заведомо исправных свечей зажигания.
• Свечи привязываем проволокой за резьбовую часть и крепим к «массе» (например, к двигателю).
• Устанавливаем модуль зажигания на двигатель и присоединяем к нему колодку жгута проводов.
• Помощник крутит двигатель стартером, на свечах должны наблюдаться попарные (1-4, 3-2) искры, что говорит о том, что модуль зажигания исправен и в его обмотках нет «пробоя».

После проверки модуля зажигания устанавливаем на него высоковольтные провода согласно имеющейся нумерации на ушках его крепления и отсчету цилиндров от коробки передач.

Примечания и дополнения

— Неисправности: двигатель «троит», двигатель «двоит» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на педаль «газ» и т.п. может происходить не только по вине вышел из строя модуль зажигания. Аналогичные симптомы появляются при выходе из строя других элементов системы зажигания автомобиля Рено Логан 1.4: «обрыв» высоковольтных проводов, неисправность свечей зажигания, при неисправности в топливной системе (форсунки, ТНВД), системе управления двигателем (ЭКМ). Поэтому, если установлено, что модуль зажигания исправен, следует проверить остальные элементы системы зажигания, элементы топливной системы и регулятор холостого хода с датчиком положения дроссельной заслонки.

Предохранители и реле Renault Sandero

Электрические цепи защищены предохранителями. Фары, моторы вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключаются через реле.

Предохранители и реле устанавливаются в монтажных блоках, расположенных в салоне автомобиля и в моторном отсеке.

Предохранители в автомобиле

В салоне автомобиля монтажный блок устанавливается с левой стороны приборной панели под крышкой.

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо выяснить причину перегоревшего предохранителя.

Не заменяйте предохранитель перемычкой или предохранителем с большей силой тока, так как это может повредить электрические устройства и вызвать возгорание.

Для замены предохранителя в салоне откройте крышку в панели приборов

Извлечение сменного предохранителя пинцетом

На рисунке показан сгоревший предохранитель (перегорела перемычка, показанная стрелкой).

Для замены предохранителя установите запасной предохранитель того же номинала и цвета.

Предохранители в моторном отсеке

В моторном отсеке предохранители и реле расположены справа и слева от аккумуляторной батареи.

Для проверки или замены предохранителя в монтажном блоке в моторном отсеке

Отожмите защелку крышки монтажного блока

Снимите крышку

При необходимости замены реле или предохранителя снимите его встряхиванием из стороны в сторону

Установите детали в обратном порядке.

При замене предохранителей не используйте отвертки и металлические инструменты — это может вызвать короткое замыкание в электрических цепях.

Запрещается отключать аккумулятор при работающем двигателе; нарушение этого правила приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.

Во избежание выхода из строя диодов генераторно-выпрямительного блока запрещается проверять их мегаомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, а также проверять электрические цепи на автомобиле с такими устройства без отключения проводов от генератора.

Необходимо проверить сопротивление изоляции обмотки статора генератора с повышенным напряжением на снятом с автомобиля генераторе, при отключенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора, а также колодки с проводами от электронного блока управления двигателем.

Не прикасаться к компонентам системы зажигания и высоковольтным проводам при работающем двигателе.

Не связывайте провода низкого напряжения в один жгут с проводами высокого напряжения.

Регулярно очищайте клеммы аккумулятора и кабельные наконечники от окислов и грязи.

При зарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства отсоедините провода от клемм аккумулятора.

Типовая электрическая цепь может включать основной электрический элемент (потребитель), различные переключатели, реле, электродвигатели, плавкие предохранители, плавкие предохранители или автоматические выключатели, соответствующую проводку и разъемы, используемые для соединения основного элемента с аккумуляторной батареей и кузовом — заземление. .

Перед тем, как приступить к устранению неполадок в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно яснее понять ее функциональное назначение.

Круг поиска неисправностей обычно сужается за счет постепенного выявления и устранения нормально функционирующих элементов одной и той же цепи.

При одновременном отказе нескольких элементов или цепей наиболее вероятной причиной отказа является перегорание предохранителя или нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут быть подключены к одному и тому же предохранителю или клемме заземления).

Неисправности электрооборудования часто объясняются самыми простыми причинами, такими как коррозия контактов разъема, выход из строя предохранителя, перегорание предохранителя или повреждение реле.

Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и разъемов на цепи, прежде чем приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае использования диагностических средств для устранения неполадок тщательно спланируйте (в соответствии с приложенными схемами подключения), к каким точкам шлейфа и в какой последовательности следует подключать устройство для наиболее эффективного устранения неполадок.

К основным средствам диагностики относятся тестер цепи или вольтметр (можно также использовать контрольную лампу на 12 вольт с набором соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (щуп), включающий в себя лампу, собственный блок питания и комплект соединительных проводов.

Кроме того, у вас всегда должен быть в автомобиле комплект проводов для запуска двигателя от внешнего источника (аккумулятора другого автомобиля), оснащенный зажимами типа «крокодил» и желательно электрическим прерывателем цепи.

Могут использоваться для шунтирования и подключения различных элементов электрооборудования для диагностики цепи.

Как уже было сказано, прежде чем приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите точки ее подключения по схемам.

Проверка наличия питающего напряжения проводится в случае обрыва электрической цепи.

Подсоедините один из проводов тестера цепи либо к отрицательной клемме аккумулятора, либо обеспечьте хороший контакт с кузовом автомобиля.

Подсоедините другой провод тестера к клемме на разъеме тестируемой цепи, желательно ближайшей к аккумулятору или предохранителю.

Если контрольная лампа тестера загорается, то на данном участке цепи есть напряжение питания, что подтверждает исправность цепи между этой точкой цепи и аккумулятором.

Действуя таким же образом, исследуйте остальную часть схемы. Обнаружение пропадания напряжения питания свидетельствует о наличии неисправности между этой точкой цепи и последней проверенной ранее (где было напряжение питания).

В большинстве случаев причиной выхода из строя является расшатывание разъемов и повреждение самих контактов (окисление).

Назначение предохранителей в салоне

№. (Ампер) Защищаемая цепь

F1 (20) Стеклоочиститель

F2 (5) Комбинация приборов, ЭБУ

F3 (10/20 *) Выключатель фонарей заднего хода

F4 (10) Электронный блокировщик запуска двигателя (блок управления подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности *)

F5 (10) Автоматическая коробка передач

F7 (-) Прицеп

F9 (10) Левая фара (ближний свет)

F10 (10) Правая фара (ближний свет)

F11 (10) Левая фара (дальний свет)

F12 (10) Правая фара (дальний свет)

F13 (30) Задние электрические стеклоподъемники

F14 (30) Передние электрические стеклоподъемники

F15 (10) Управление ABS шт.

F16 (15) Подогрев передних сидений

F17 (15) Звуковой сигнал

F18 (10) Левый габаритный огонь, аварийная сигнализация, прикуриватель

F19 (10 / 7,5 *) Правый габаритный фонарь

F20 (7,5 ) Выключатель задних противотуманных фар

F21 (5) Обогрев наружных зеркал

F23 (-) Место для установки охранной сигнализации

F24 (5) ГУР

F25 (5) Газовое оборудование

F26 (5) Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности

F27 (20) Задний Выключатель стеклоочистителя, фонаря заднего хода

F28 (15) Освещение салона

F29 (15) Общее электропитание

F30 (20) Элементы открывания кузова замка

F31 (15) Противотуманные фары

F32 (20) Обогрев заднего стекла

F36(30) Электровентилятор отопления (кондиционера) и вентиляции салона

F37 (5) Электрические зеркала заднего вида

F38 (15/10*) Автомагнитола

F39 (10/30*) Отопление (кондиционер) и вентиляция салона

* только для автомобилей до 2009 г. в. F6, F8 , Ф22, Ф33-35 — резерв.

Назначение реле и предохранителей в моторном отсеке

Блок реле/предохранителей № (ток А) Назначение

597А

F1 (60) Охранная сигнализация, выключатель наружного освещения, реле дневных ходовых огней

F2 ( 60) Выключатель ближнего света, монтажный блок предохранителей салона 9A / C реле компрессора

700 (20) Реле электрического вентилятора

1047

236 Реле топливного насоса

238 Реле блокировки инъекции

Отдельный реле 233 Ретрансляционный вентилятор

Нахождение короткой замыкания

Один метод для поиска для поиска короткое замыкание — вынуть предохранитель и подключить вместо него пробную лампу или вольтметр.

В цепи не должно быть напряжения. Потяните проводку, наблюдая за лампой щупа.

Если лампа начинает мигать, значит, в этом жгуте проводов имеется замыкание на массу, возможно, из-за износа изоляции проводов.

Аналогичную проверку можно провести для каждого из компонентов электрической цепи, замкнув соответствующие выключатели.

Проверка надежности контакта с массой

Отсоедините аккумулятор и подключите один из проводов лампы пробника с автономным питанием к заведомо исправной точке заземления, а другой провод лампы подключите к проверяемому жгуту или клемме разъема.

Если лампа горит, контакт массы в порядке (и наоборот).

Проверка на обрыв

Соответствие проверяется на обнаружение обрыва цепи.

После отключения питания контура проверьте его с помощью пробной лампы с автономным питанием.

Подсоедините провода датчика к обоим концам цепи. Если контрольная лампа загорается, обрыва в цепи нет, Если лампа не загорается, то это свидетельствует о наличии обрыва в цепи.

Таким же образом можно проверить исправность выключателя, подключив щуп к его контактам. Когда переключатель включен, лампочка датчика должна загореться.

Локализация обрыва

При диагностике подозрительного на наличие обрыва в электрической цепи визуально определить причину неисправности достаточно сложно, так как визуально проверить клеммы на наличие коррозии затруднительно либо нарушение качества их контактов из-за ограниченного доступа к ним (обычно выводы прикрыты корпусом контактного разъема).

Резкое подергивание корпуса колодки жгута проводов на датчике или самого жгута проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта.

Не забывайте об этом при попытке локализовать причину подозреваемого отказа при наличии обрыва цепи.

Нестабильные отказы могут быть результатом окисления клемм или плохого качества контактов.

Диагностика неисправностей электрических цепей не является сложной задачей при условии четкого понимания того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электродвигатель и т.п.) от аккумуляторной батареи по проводам через выключатели, реле, плавкие предохранители, плавкие предохранители, а затем возвращается к аккумулятору через массу (кузов) автомобиля.

Любые проблемы, связанные с выходом из строя электрооборудования, могут быть вызваны потерей тока от батареи или возвратом тока к батарее.

Рено Логан Электросхемы

В автомобиле используется электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: минусовые клеммы источников и потребителей электроэнергии подключен к «земле», которая действует как второй провод. В свою очередь роль «массы» выполняет кузов автомобиля.

Потребители питаются от аккумулятора (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе).

Особенностью схемы электрооборудования является подключение ряда элементов (стеклоомывателей, подсветки салона, дверных замков и др.) через электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией.

Электронный блок позволяет задерживать включение и выключение электроприборов, изменять продолжительность паузы в их работе в зависимости от выбранного алгоритма управления.

Схема 1. Цепь зарядки аккумулятора.

Схема 2. Топливный насос и датчик уровня топлива. Указатель поворота и сигнализация

Типовая электрическая цепь может включать основной электрический элемент, различные переключатели, реле, электродвигатели, предохранители, плавкие предохранители или автоматические выключатели, относящиеся к этому элементу, проводку и разъемы, используемые для соединения основного элемента с аккумуляторной батареей и заземлением » тело.

Прежде чем приступить к устранению неполадок в любой электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно яснее понять ее назначение.

Круг поиска неисправностей обычно сужается за счет постепенного выявления и устранения нормально функционирующих элементов одной и той же цепи.

При одновременном отказе нескольких элементов или цепей наиболее вероятной причиной отказа является перегорание предохранителя или нарушение контакта с массой (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или клемму заземления).

Неисправности электрооборудования чаще всего вызваны самыми простыми причинами, такими как коррозия контактов разъема, выход из строя предохранителя, перегорание предохранителя или повреждение реле.

Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и разъемов цепи, прежде чем переходить к более детальной проверке исправности его компонентов.

При использовании диагностических средств для поиска неисправностей тщательно спланируйте (в соответствии с приложенными электрическими схемами), где и в какой последовательности должно быть подключено устройство в цепи для наиболее эффективного поиска неисправностей.

К основным средствам диагностики относятся электротестер или вольтметр (можно также использовать контрольную лампу на 12 вольт с набором соединительных проводов), индикатор обрыва цепи (щуп), включающий лампу, собственный источник питания и комплект соединительных проводов.

Кроме того, в автомобиле всегда должен быть комплект проводов для запуска двигателя от внешнего источника (аккумулятора другого автомобиля), оснащенный зажимами типа «крокодил» и желательно электрическим прерывателем цепи.

Могут применяться для шунтирования и соединения различных элементов электрооборудования при диагностике цепи. Как уже было сказано, прежде чем приступить к проверке цепи с помощью диагностического оборудования, определите точки подключения по схемам.

Схема 7. Габаритный свет

Схема 8. Дальний свет

Схема 9. Электрообогрев заднего стекла

Схема 10. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Схема

1.0004

9004 9004 Передние противотуманные фары

Схема 12. Электропривод зеркал

Схема 13. Ближний свет

Проверки на наличие напряжения питания проводятся при нарушении электроцепи.

Подсоедините один из проводов тестера цепи к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или обеспечьте хороший контакт с кузовом автомобиля.

Подсоедините другой провод тестера к клемме проверяемой цепи, желательно ближайшей к аккумулятору или предохранителю.

Если контрольная лампа тестера загорается, то на данном участке цепи есть напряжение питания, что подтверждает исправность цепи между этой точкой цепи и аккумулятором.

Таким же образом исследуйте остальную часть цепочки. Обнаружение пропадания напряжения питания указывает на неисправность между этой точкой в ​​цепи и последней проверенной ранее точкой (где было напряжение питания).

В большинстве случаев причиной выхода из строя является расшатывание разъемов и повреждение самих контактов (окисление).

Поиск короткого замыкания

Одним из способов поиска короткого замыкания является удаление предохранителя и подключение вместо него пробной лампы или вольтметра. В цепи не должно быть напряжения.

Потяните за проводку, наблюдая за лампой щупа. Если лампа начинает мигать, значит, где-то в этом жгуте проводов есть замыкание на массу, возможно, из-за перетирания изоляции проводов.

Аналогичную проверку можно провести для каждого из компонентов электрической цепи, включив соответствующие переключатели.

Схема 14. Электростеклоподъемники передних дверей

Схема 15. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона

Схема 16. Звуковой сигнал

Схема 17. Центральный замок 9 01804 Схема 9 Система управления ABS

Проверка надежности контакта с «массой»

Отсоедините аккумулятор и подключите один из проводов лампы пробника с независимым источником питания к точке с заведомо хорошим контактом с землей.

Подсоедините другой провод лампы к проверяемому жгуту проводов или контакту разъема.

Если лампа горит, контакт массы исправен (и наоборот).

Проверка непрерывности выполняется для обнаружения обрыва цепи.

После отключения питания цепи проверьте ее с помощью контрольной лампы с автономным питанием.

Подсоедините провода датчика к обоим концам цепи. Если контрольная лампа загорается, обрыва цепи нет.

Если лампа не загорается, то это указывает на обрыв в цепи.

Аналогично можно проверить исправность выключателя, подключив щуп к его контактам.

При переводе переключателя в положение «ВКЛ» должна загореться лампа пробника.

Локализация места обрыва

При диагностике участка электрической цепи, подозреваемого в обрыве, визуально определить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как визуально проверить клеммы на наличие коррозии или ухудшение качества их контактов из-за ограниченного доступа к ним (обычно выводы прикрыты корпусом контактного разъема).

Резкое подергивание корпуса колодки жгута проводов на датчике или самого жгута проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта.

Имейте это в виду, когда пытаетесь локализовать причину сбоя цепи, которая предположительно открыта.

Нестабильные отказы могут быть связаны с окислением клемм или плохим качеством контактов.

Схема 19. Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель фар

Схема 20. Плафон салона.

Схема 21. Подключение динамиков акустической системы.

Схема 22. Задний противотуманный фонарь.

основные причины. Сигнал на Ларгусе не работает. Причина не работает на Ларгусе.

Всем привет сегодня хочу рассказать о том почему не работает сигнал на автомобиле Лада Ларгус. На Largus есть два тональных сигнала. Сигнального реле тоже нет, и оба сигнала подключаются при включении через предохранитель. Если вдруг случилось так, что вы нажимаете сигнал, кстати кнопка звукового сигнала на Ларгусе находится на стойке слева, а звука не слышно, значит что-то пошло не так и в первую очередь нужно проверить предохранитель F17 (15а).

При необходимости нужно заменить сигнальный предохранитель, а если после замены он снова сгорит, значит нужно искать короткое замыкание. После проверки предохранителя, если он окажется исправным, то причина должна быть подписана в подрулевом переключателе.

У подруги он любит быть черным проводом с основанием пайки и в этом случае у вас есть два способа купить новый выключатель, что не так уж и дешево или заняться пайкой, при условии если вы знаете как это сделать. Также к звуковым сигналам можно отнести и звуковой сигнал автомобиля Лада Ларгус. Но вероятность того, что откажут оба, очень мала.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему не работает звуковой сигнал на автомобиле Лада Ларгус. Уже.

Один раз начал работать гудок (клаксон), чуть позже была обнаружена зависимость срабатывания и отпирания от положения переключателя фар, а потом сигнал вообще перестал работать. Интернет сразу предположил, что это детская болячка.

Подробно описывать как снять кожух рулевой колонки не буду, скажу только что нужна отвертка TORX не помню какого размера и достаточно длинная. Попасть отверткой в ​​винт «Звезда» было очень сложно, т.к. он достаточно глубокий и под каким-то неестественным углом, которого не ожидаешь и уходишь куда-то мимо.
Сняв кожух, повернуть руль в сторону «9 часов» и открутить два винта крепления левого подрулевого переключателя. Отсоедините блок шерлинга.
Смотрим на выключатель выключателя сзади и видим такую ​​картину (почти такую, это фото сделано когда все починили, нас интересует красный и черный провода, у меня был перебит красный)
(см. фото ниже)
I честно говоря не сразу понял как устроен механизм, и приложил оборванную проводку к жирной точке пайки на рычаге.
Но я после этого не проверял, как переключаются режимы управления фарами. Выяснилось, что ближний показался нечестным, проводка супприера мешала до конца, повернуть переключатель до четкого щелчка. Ну а вскоре сигнал снова пропал, пришлось снова лезть.
Получается, что при переключении режимов фар внутренний шток, к которому подсоединены провода, вращается:

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Ну и понятно — провода испытывают циклические нагрузки на обрыв, тем больше, чем чаще переключаешь фары.
Теперь разбираем блок для полной замены проводов (я менял сразу оба, не дожидаясь пока порвется второй штатный).

Откручиваем два винта на крышке блока

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Крышка — сбоку

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Аккуратно вытяните рычаг вверх из корпуса переключателя

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Теперь нужно снять с рычага поворотную часть, которая, собственно, и включает фары и переключатели.
Берём плоскую швальгу, зажимаем рычаг в кулак, и действуем так же, как многие открывают бутылки — упираемся в швальгу, как рычаг, в основание указательного пальца, закручиваемся поворотной частью (держится на штанге за счет плотной посадки)

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Так же дополнительно убрана с поворотной части кнопка звукового сигнала (держится на двух защелках)

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

И оказалось, не зря — одно место контакта сгорело из-за того, что один контакт был длиннее на штоке. Ну, и, конечно же, из-за того, что в цепи управления звуковым сигналом нет реле, весь ток проходит через кнопку (повод задуматься о тех, кто поставил более мощные сигналы)

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Контактную площадку почистил, контакт не выдержал — она ​​его задела, от чего он немного прикипел. Ну-ну — площадь соприкосновения будет больше.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Нажмите, чтобы увидеть оригинал.

Вытаскиваю шток рычага, пропадаем провода с блока переключателя, пропадаем провода (или их «седки») с штока.
Ищем диаметр проволоки, потому что они должны пролезть в отверстия на стержне. Если подходит, возьмите отрезки проводов нужной длины. Я взял дольше штатных (на первом фото, где, собственно, все готово, видно, что их запас явно больше), чтобы уменьшить эффект подслушивания момента.
Припаиваем и оборачиваем стержень, укладывая в соответствующие пазы и продавая в соответствующие отверстия.

Не будем подробно описывать как снять кожух рулевой колонки, скажем только что нужна отвертка TORX не помню какого размера и достаточно длинная. Попасть отверткой в ​​винт «Звезда» было очень сложно, т. к. он достаточно глубокий и под каким-то неестественным углом, которого не ожидаешь и уходишь куда-то мимо.

Сняв кожух, повернуть руль в сторону «9 часов» и открутить два винта крепления левого подрулевого переключателя. Отсоедините блок шерлинга.

Смотрим на выключатель выключателя сзади и видим такую ​​картину (почти такая, это фото сделано когда все было исправлено, нас интересует красный и черный провода, у меня был перебит красный)

Честно говоря, мы не сразу разберитесь как устроен механизм, и положите оборванную проводку к жирной точке пайки на рычаге.

Но после этого не проверял, так как переключались режимы управления фарами. Выяснилось, что ближний показался нечестным, проводка супприера мешала до конца, повернуть переключатель до четкого щелчка. Ну а вскоре сигнал снова пропал, пришлось снова лезть.

Получается, что при переключении режимов фар внутренний стержень, к которому подсоединены провода, вращается:

Ну и понятно — провода испытывают циклические нагрузки на разрыв, тем больше, чем чаще переключаешь фары.

Теперь разбираем блок для полной замены проводов (поменяли сразу оба, не дожидаясь, пока сломается второй штатный).
Откручиваем два винта на крышке блока

Крышка — в сторону

Аккуратно вытягиваем рычаг движением вверх из корпуса переключателя

Теперь нужно снять с рычага поворотную часть , что, собственно, и фары и переключатели.

Берём плоскую швальгу, зажимаем рычаг в кулак, и действуем так же, как многие открывают бутылки — упираемся шгаркой, как рычагом, в основание указательного пальца, затягиваем поворотным часть (держится на удилище за счет плотной посадки)

Мы еще дополнительно сняли с поворотной части кнопку звукового сигнала (которая держится на двух защелках)

И оказалось, не зря — один контактный участок сгорел из-за того, что один контакт на стержне был длиннее. Ну, и, конечно, из-за того, что в цепи управления звуковым сигналом нет реле, весь ток проходит через кнопку (повод задуматься о тех, кто ставит более мощные сигналы)

Контактную площадку почистили, контакт не выдержал — сработали, от чего он немного прикипел. Ну-ну — площадь соприкосновения будет больше.

Вытаскиваю шток рычага, пропадаем провода с блока переключателя, пропадаем провода (или их «седки») с штока.

Ищем диаметр проволоки, т.к. они должны пролезть в отверстия на стержне. Если подходит, возьмите отрезки проводов нужной длины. Нам потребовалось больше времени, чем штатные (на первом фото, где, собственно, все готово, видно, что их запас явно больше), чтобы уменьшить эффект наложенного момента.

Припаиваем и оборачиваем стержень, укладывая в соответствующие пазы и продавая в соответствующие отверстия.

Далее при сборке только один сложный момент это притирание задней части к поворотной части штока. Как мы сделали: вставили стержень в рычаг, поставили поворотную часть, поставили рычаг вертикально на стол, взяли зарубку на биту без самой биты (можно маленькой головкой или любым полым предметом подходящего форме) и использовал его как оправку. Легкие удары по отвертке заставили поворотную часть сесть на свое место

После установки стержня можно грузить провода к контактам на блоке выключателя.

Сборка осуществляется в обратном порядке.

При установке рулевой колонки проследите два момента:
1. Чтобы резиновый чехол на рычаге был правильно ориентирован — он мог проверить вокруг рычага. Как его правильно установить, разберитесь с местом.
2. Чтоб винты которые откручиваются в самом начале попали куда следует. Это необходимо сделать перед тем, как вырвать верхнюю часть кожуха

Всем привет сегодня хочу рассказать о том почему не работает сигнал на автомобиле Лада Ларгус. На Largus есть два тональных сигнала. Сигнального реле тоже нет, и оба сигнала подключаются при включении через предохранитель. Если вдруг случилось так, что вы нажимаете сигнал, кстати кнопка звукового сигнала на Ларгусе находится на стойке слева, а звука не слышно, значит что-то пошло не так и в первую очередь нужно проверить предохранитель F17 (15а).

При необходимости нужно заменить сигнальный предохранитель, а если после замены он снова сгорит, значит нужно искать короткое замыкание. После проверки предохранителя, если он окажется исправным, то причина должна быть подписана в подрулевом переключателе.

У подруги он любит быть черным проводом с основанием пайки и в этом случае у вас есть два способа купить новый выключатель, что не так уж и дешево или заняться пайкой, при условии если вы знаете как это сделать. Также к звуковым сигналам можно отнести и звуковой сигнал автомобиля Лада Ларгус. Но вероятность того, что откажут оба, очень мала.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему не работает звуковой сигнал на автомобиле Лада Ларгус. Уже.

Снятие звуковых сигналов Лада Ларгус

Выполняем работы при замене звуковых сигналов.

В зависимости от конфигурации можно установить один или два звуковых сигнала. Сигналы расположены за передним бампером. Если установлен один сигнал (высокий тон), то он располагается с правой стороны, если два сигнала, то справа-высокий тон, слева-низкий тон.

Ключом «На 13» отворачиваем болт крепления кронштейна.

Снимите сигнал со скобой и отсоедините колодку проводки от разъема сигнала (см. выше).

Установите сигнал низкого тона в обратной последовательности.

Как починить автомобильный сигнал, инструкция по эксплуатации

По данным ГИБДД РФ и представленному в них перечню неисправностей эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом запрещена.

Миден говорит о ситуации так. Рано утром вы едете на своей машине на работу и вдруг неожиданно и не по сезону «подрезаете» соседа по потоку движения в своем автоинтехе. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут же нажмете на тормоза и что есть силы бьют пальму первенства по Клэксону. Но мало, вместо мощного гудения Тишина Тишина Тишина Тишина. ДТП конечно удалось избежать, но предупредить чама или просто заснувшего водителя не удалось. Утро началось не так хорошо, как вы планировали заранее.

Конечно, есть варианты и ситуации намного хуже, когда неработающий гудок приводил к поистине трагическим последствиям. Выбежал на дорогу невнимательный пешеход, или ушел байкер, или хуже того, какой-нибудь подросток и совсем маленький ребенок… Страшная ситуация, чего уж там скрывать, чего не могло быть, работа в этот момент на машине гудок .

В этой статье, уважаемые читатели, мы разберемся, как можно самостоятельно починить сигнал. Давайте продолжим.

Как правило, схема такого гудок состоит из следующих элементов: -От самого сигнала, от выключателя, от предохранителя и реле. Напряжение аккумулятора подается через предохранитель на обмотку реле и контакты. При нажатии на звуковой сигнал реле срабатывает и электрическая цепь замыкается, после чего раздается звуковой сигнал. В некоторых автомобилях такое реле не используется, а значит напряжение подается через выключатель звукового сигнала прямо на Клаксон. В этой статье, дорогие друзья, мы рассмотрим возможности, как проверить и исправить каждый из компонентов этой простой системы.

Как исправить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Для фиксации сигнала на вашем автомобиле вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстроразъемное соединение, ремонт вашего автомобиля, защитные очки, обжимные клещи и клещи для зачистки проводов (можно заменить на типичный нож) ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. В первую очередь необходимо проверить, не вышел ли из строя сам предохранитель или реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели со стороны водителя и еще один устанавливается под капотом автомобиля.

Совет: — Если руководства по автомобилю под рукой нет, вы можете вбить модель и год выпуска вашего автомобиля в онлайн-поиск, а далее найти схему и руководства по ремонту сигнал в Интернете. С большой вероятностью вы найдете желаемое.

3. Ищет нужный предохранитель. Изучите таблицу на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, соответствующий цепи аудиосигнала.

Совет: — Данная информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, можете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Выньте предохранитель. После того, как вы определили предохранитель в интересующих вас цепях, вытащите его специальными пластмассовыми клещами, которые вы найдете в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то позвоните по электронной почте, чтобы помочь. Но будьте очень осторожны, пожалуйста, не сломайте разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли она в предохранителе, нужно будет проверить это на работоспособность, может он просто сгорел. Сделать это можно двумя способами, например, если в разрыве виден П-образный провод, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводка внутри него цела, это не гарантия, что с предохранителем все в порядке. Итак, переходим с вами ко второму этапу проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Проверить предохранитель мультиметром.

При использовании цифрового мультиметра необходимо с помощью ручки настройки прибора выбрать положение измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если Ваш мультиметр имеет такую ​​настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо выбрать исходное положение измерения минимального значения сопротивления в Ома. Затем нужно откалибровать прибор, замкнув щуп между собой. А затем регулировочной ручкой вывести стрелку в нулевое положение, то есть поставить на ноль.

Прижимаем щуп к контактам предохранителя. В исправном предохранителе тестер должен показать ноль ОМ. И наоборот, если показания стрелочного или цифрового мультиметра не меняются, сопротивление чрезмерно велико, значит, перегорел предохранитель.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установить новое значение тока (10, 20, 25, 30, 30 ампер и т. д.). Для этого вставьте новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: «Имеем в виду, что предохранители не к сожалению срезаны, они выходят из строя во время и для того, чтобы защитить саму цепь от избыточного тока. Поставить некоторое время для вновь установленного предохранителя. Если это повторится, нужно будет проверить цепь на наличие неисправностей

8. Найдите блок реле Если предохранитель в порядке, то следующая часть проверки на которую мы переходим, касается реле звукового сигнала. Это реле также можно найти в руководстве пользователя.Как правило, реле устанавливается в блоке предохранителей под капотом.

9. Проверьте реле. Самый простой и простой действенный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» одной конструкции могут использоваться на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в автомобиле. Если после замены реле заработал щелчок (бип), можно констатировать, что проблема была в реле и его надо просто заменить.

Неисправность может быть и в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и отрегулируйте тестер. Воспользуйтесь руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить, а именно какой зажим реле управляется переключателем реле. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого вам нужно будет управлять рулевым колесом, открыв два винта с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: Нажатие звукового сигнала обычно является частью руля. В современных автомобилях это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание этих системных подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и/или повреждению самой подушки безопасности. Таким образом, друзья помните, если вы заподозрили, что неисправность кроется в переключателе звукового сигнала, целесообразно произвести дальнейший ремонт квалифицированным персоналом в автомастерской.

11. Проверьте переключатель звукового сигнала. Если звуковой сигнал не поступает на сам переключатель, кнопка Класон перестает реагировать на нажатие.

12. Проверьте переключатель реле. Снимите реле и установите положение измерения значения сопротивления в Ома. Один тестер свойств тестер подведет к гнезду переключателя реле, а другой к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите помощника нажать на кнопку аудио, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Постоянное отображение на тестере сообщения «Вне пределов (OL)» означает, что переключатель не работает и его необходимо заменить.

13. Протестировать сам звуковой сигнал. Стандартное расположение устройств звуковой сигнализации, как правило, за пределами сырого теста излучателя, перед основным излучателем.

14. Определить плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля, определите, какой из проводов является плюсовым, а какой минусовым, который идет на звуковой сигнал.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от аккумулятора. ОБ затонировал разъем звукового сигнала и шкалу провода напрямую между плюсовым выводом аккумулятора и плюсом на звуковой сигнал. Проделайте ту же операцию с отрицательным выходом аккумулятора и отрицательной сигнальной клеммой. При прикосновении к минусовому проводу исправный сигнал должен начать издавать звук. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! Подделка замыкания двух проводов от аккумулятора, между собой!

16. Проверьте цепь. Если после того, как вы опробовали все описанные нами выше способы, а также заменили все неисправные компоненты, звуковой сигнал все еще не работает, то последняя неисправность, которую вам остается увидеть, это сама цепь электрического звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если все проверил, а звуковой сигнал все равно молчит, то проблемы кроются в самой электросипации. Проверьте цепь заземления, параметры тока и напряжения в питании, как показано нами ниже.

18. Проверьте заземление цепи. В в соответствии с инструкцией к вашему автомобилю определите заземление самой цепи. Для проверки земли необходимо установить счетчик измерений в Оме. Затем прикоснитесь одним щупом к минусовому контакту разъема звукового сигнала (-), а другим прикоснитесь к «Земле». Если проводка исправна, на дисплее должны появиться числовые значения.

19. Проверка питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля определите провод питания. Ваше устройство при проверке должно показывать напряжение аккумулятора.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае, в принципе, никаких затруднений у любого автоводителя здесь нет, особенно если у вас есть базовые знания в электронике на вашем автомобиле и, когда-то уже применялись эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посетить сотку (СТО), где машину продиагностируют, а если нужно, то отремонтируют ТС автомобиля. Профессионалы Ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят избежать таких ошибок, чтобы избежать подобных ошибок.

Электрическая схема подключения двух тональных звуковых сигналов на автомобиле Лада Ларгус Леди достаточно проста, так как отсутствует реле на ее включение. Получается, что оба сигнала связаны при их подключении через предохранитель и кнопку его включения непосредственно к источнику тока Акб или генератору.

Если при нажатии на кнопку включения, расположенную на левом рычаге под подрулевым переключателем (что необычно для автомобилей ваз), не раздается ни единого звука, говорящего о том, что сигнал не сработал, водителю придется искать неисправность в его электрической цепи. В первую очередь необходимо проверить состояние предохранителя F17 (15а), защищающего только эту электрическую цепь, расположенную в монтажном блоке кабины с левого торца передней панели. Расположение его можно определить по значку, нанесенному на заднюю часть крышки, закрывающей монтажный узел.

Плавкий предохранитель F17 заменить на новый. Если после включения звукового сигнала этот предохранитель снова выйдет из строя, то придется искать короткое замыкание в его электрической цепи. А если предохранитель F17 целый, то скорее всего неисправность надо искать в левом под подрулевым переключателем, так как именно черный провод чаще всего перегибается в основании пайки, в итоге питание на звуковые сигналы перестает подавать.

Устранить данную неисправность можно двумя способами. Первый путь, заключающийся в замене рулевого переключателя, самый затратный в финансовом плане, так как цены на него достаточно высоки. Второй способ, только для тех водителей, которые нормально умеют пользоваться паяльником и не побоятся разобрать это под подрулевым переключателем. Для этого потребуется снять кожух, закрывающий рулевую колонку, открутить пару винтов и снять корпус переключателя.