Предохранитель на прикуриватель на уаз хантер: Блок предохранителей и реле УАЗ Хантер

Предохранители Уаз Хантер 469 и реле с описанием и схемами блоков

УАЗ Хантер (УАЗ-315195), в просторечии известен как «уазик» , выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах как с бензиновыми (инжектор и карбюратор ЗМЗ — 409), так и с дизельными двигателями ЗМЗ-5143 в различных модификациях (УАЗ-31512, УАЗ-31514) и представляет обновленную версию моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151 которые выпускались с 1972 года. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Уаз Хантер 469 со схемами и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с полной электросхемой и оригинальным руководством по эксплуатации.

Исполнение блоков и назначение элементов в них в Вашем Уаз Хантере может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится под панелью, немногим выше рулевой рейки.

Фото — схема

Описание

1	25А Резерв
2	5А Габаритный свет правая сторона
3	7,5А Ближний свет правая сторона
4	10А Дальний свет правая сторона
5	7,5А Противотуманная фара правая
6	5А Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы
7	7,5А Стоп-сигналы
8	10А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
9	20А Звуковой сигнал
10	7,5А Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей
11	15А Прикуриватель
12	5А Задний противотуманный фонарь
13	10А Радиооборудование
14	25А Резерв
15	5А Габаритный свет левая сторона
16	7,5А Ближний свет левая сторона
17	10А Дальний свет левая сторона
18	7,5А Противотуманная фара
19	5А Фонарь света заднего хода левая
20	7,5А Указатели поворота в режиме указателей поворота
21	10А Отопитель
22	20А Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
23	7,5А Плафоны освещения, подкапотная лампа
24	15А Резерв
25	5А Приборы и сигнализаторы
26	10А Дополнительный насос системы отопления УАЗ 315148

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А.

Блок реле

Находится под панелью, возле левой стоки.

Схема

Обозначение

1. реле включения ближнего света фар
2. реле включения дальнего света фар
3. реле включения противотуман­ных фар
4. реле очистителя стекла двери задка
5. ре­ле включения заднего противотуманного фонаря
6. ре­ле очистителя ветрового стекла
7. реле-прерыватель указателей поворота

Блоки под капотом

Расположение

Блок предохранителей

Блок силовых предохранителей (1) состоит из плавких вставок высокой мощности. На автомобилях УАЗ 315143 и УАЗ 315148 он состоит из 4 вставок, на остальных из 2.

Общая схема

Назначение

Вариант 1

1. 40А Наружное освещение
2. 90А Клемма 30 выключателя зажигания

Вариант 2

1. 90А Клемма 30 выключателя зажигания
2. 40А Наружное освещение
3. 15А Подогрев топливного фильтра
4. 90/60А Свечи накаливания

Блок реле

(2) Тут находятся реле и предохранители системы управления двигателем и системы впрыска топлива.

 

Дополнительный блок

Используется преимущественно на дизельных двигателях УАЗ-315195, 315148.

Схема

Расшифровка

К1	Реле стартера
К2	Реле главное 2
КЗ	Реле главное 1
К4	Реле подогрева топлива
F1	30А  Бортовая сеть
F2	30А Бортовая сеть
F3	25А Реле подогрева топлива
F4	5А Диагностика
F5	20А Реле стартера
F6	10А Датчик массового расхода воздуха
F7	5А Блок управления
F8	15А Реле главное 1
F9	10А Реле главное 2
F10	25А Реле главное 2

Дополнительный материал

Электросхема

Больше информации про электро оборудование и схему электрических соединений можете узнать в данном материале.

Руководство Уаз Хантер

А оригинальное руководство по ремонту и обслуживанию можете изучить тут.

На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите всё в комментарии.

Блоки предохранителей и реле УАЗ Хантер: схемы подключения, расположение

Реле и предохранители УАЗ Хантер значительно позаимствованы у предшественника – карбюраторного классического внедорожника. Ввиду обновления комплектации, силовой установки, современный инжекторный Hunter получил дополнительные вставки, что сильно усложнило схему, относительно устаревшей модификации. Отдельно следует выделить появившийся 514 дизель. Здесь используется принципиально иная система. Добавлены новые предохранители цепи проводки.

Принципиально вставки разделены на два модуля – салонный и подкапотный. Они отличаются назначением и установленными элементами.

Предохранители в салоне

Модуль в машине расположен слева под приборной панелью. Ответственен за основные магистрали и приборы, не относящиеся к силовой установке.

Блок предохранителей под капотом с описанием

Модуль более важен для автомобиля. Здесь находятся силовые вставки и реле, предназначенные для защиты цепей двигателя от перегрузки, коротких замыканий. При повреждении смонтированных здесь элементов, машина перестает двигаться или вовсе отказывается заводиться.

Дополнительный блок

Модуль используется на дизельных моторах. Панель ставится на правом крыле авто если смотреть по ходу движения. Обычно сюда ставят силовые вставки, предназначенные для контроля работы дизеля.

Распиновка предохранителей

Информация доступна только в специализированной литературе, предназначенной для сервисных станций и СТО.

Схема предохранителей УАЗ Хантер

Дальнейшее описание электрооборудования предназначено для моделей с бензиновым и дизельным двигателем.

Расположение	Расшифровка
1	Резервный
2	Габарит по правому борту
3/4	Ближний и дальний свет головной оптики по правой стороне машины.
5	Правая противотуманка
6	Для версий 2004-2006 года – переносная розетка и осветитель приборки.
7	Стоп сигналы
8	Аварийка
9	Клаксон
10	Подсветка приборки, фонаря номерного знака.
11	Прикуриватель
12	Задняя противотуманка.
13	Радио и штатная магнитола (при наличии)
14	Для версии 2014 года не используется.
15	Габарит левый.
16/17	Ближний и дальний свет по левому борту.
18	Левая противотуманка.
19	Левая часть осветителя заднего хода
20	Поворотники
21	Вентилятор печки.
22	Очиститель и омыватель лобового стекла.
23	Подсветка салона и подкапотная лампа.
24	Запас
25	Работа приборов и контрольных ламп
26	Вспомогательный насос печки.

Далее следует рассмотреть модуль реле, установленных ниже основной панели.

Порядок расположения	Описание
1	Выключатель ближнего света фар
2	Аналогично для дальнего света головной оптики
3	Также для противотуманок
4	Очиститель стекла задней двери.
5	Выключатель кормовой противотуманки.
6	Очиститель ветрового стекла.
7	Прерыватели поворотов.

Следующий на очереди – основной блок под капотом.

Здесь может быть два варианта исполнения.

Номер	Назначение
Вариант 1
1	Наружная оптика
2	Клемма 30 выключателя зажигания
Вариант 2
1	Выключатель зажигания
2	Внешние световые приборы
3	Подогреватель топливного фильтра (на моторе 406 отсутствует)
4	Силовая магистраль свечей накаливания.

Последним модулем является вспомогательный блок, преимущественно используемый на дизельных моторах.

Номер	Описание
R1	Релейный выключатель стартера.
R2 и 3	Главное реле 2 и 1 соответственно.
R4	Подогреватель топлива
F1/2	Бортовая сеть
F3	Подогрев топлива
F4	Диагностический разъем
F5	Стартер
F6	Датчик массового расхода воздуха
F7	Блок управления
F8-10	Главное реле

Повороты

Предохранитель в машине устанавливается только один. Благодаря небольшой мощности ламп достаточно их подключения в единую магистраль. Для светодиодных элементов и их аналогов устанавливается вставка 20 в салонном отсеке. 4 х контактное реле №7 монтируется под основным блоком.

Подобное расположение приборов актуально для авто вплоть до 2016-2017 годов и старше.

Прикуриватель

Предохранитель на всех Хантерах, включая 2013-2015 годов, устанавливается на позиции 11. На фото выше, можно рассмотреть вставку на своем стандартном месте.

Бензонасос

Система питания топливного насоса проведена отдельно от монтажных блоков. Предохранитель установлен под приборкой. Здесь же смонтировано и реле. Если элементы постоянно горят, следует проверить целостность магистрали.

Печка

Система питания отопителя проведена через предохранитель 21. Это расположение актуально для версий с 2009 года.

Стартер

Силовая магистраль включается релюшкой R1. Управляющая цепь проходит от предохранителя F5. Оба элемента конструкции установлены во вспомогательном монтажном блоке под капотом.

Спидометр

Если функциональный блок не работает, следует проверить предохранитель 25, установленный в салоне под приборной панелью.

Ближний и дальний свет

За лампы отвечают вставки 3 и 16.

Зажигание

Главное реле системы подключено на позиции 2 и 3. Предохранители выведены к вставкам 8/10. Все элементы конструкции устанавливаются в дополнительном модуле под капотом.

Дворники

Предохранитель очистителей устанавливается на позиции 22 под приборной доской. За силовые магистрали ответственны выключатели 4/6, смонтированные рядом, в панели реле.

Габариты

Система питания имеет только два плавких предохранителя. Элементы монтируются на позициях 2/15 и соответствуют левой и правой стороне ламп.

Сигнал

Выключатель защищен вставкой 7, установленной в салоне машины.

Подсветка приборов

Зарезервирован предохранитель 10.

Подсветка номера

За освещение ответственен предохранитель 10, смонтированный в салоне.

Стеклоочиститель

Запитан от предохранителя 19. В некоторых комплектациях релейные переключатели отсутствуют – их роль выполняет подрулевой выключатель.

Зарядка

Система продумана так, что ограничительный прибор устанавливается после генераторной установки. Найти его можно по характерному внешнему виду и проводке, подходящей к АКБ.

Задний ход

Выключатель лампы расположен на кулисе авто. Рядом, под обшивкой устанавливается и соответствующий предохранитель.

Генератор

Регулятор напряжения установки монтируется классически – в корпусе прибора. Для доступа к детали потребуется разобрать и снять вставку с рабочего вала.

Фары

Выключатели устанавливаются на позициях 1 и 2 для левой и правой стороны авто. В некоторых версиях, реле монтируются на блоках фар.

Назначение и расположение предохранителей и реле УАЗ-31519, 315194, 315195, 315143, 315148, 3153 и их модификации

Два блока предохранителей, имеющих по тринадцать плавких вставок, размещены под панелью приборов слева от рулевой колонки.
Освещенность при работе в зоне блоков обеспечивается включением плафона внутреннего освещения, расположенного в верхней части кронштейна крепления блоков предохранителей.

Блок силовых плавких предохранителей размещен на щитке передка, под капотом. На автомобилях УАЗ-315143, УАЗ-315148 установлен блок с четырьмя предохранителями (рис. 1), на остальных автомобилях — с двумя (рис. 2).

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее.
При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей «на искру»).

Блок плавких предохранителей:
1 — корпус блока предохранителей; 2 — F1-F26 -плавкие предохранители

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
Верхний блок
F1	25	Резерв
F2	5	Габаритные огни (правый борт)
F3	7,5	Фара — ближний свет (правый борт)
F4	10	Фара — дальний свет (правый борт)
F5	7,5	Противотуманная фара (правый борт)
F6	5	Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы
F7	7,5	Сигналы торможения
F8	10	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
F9	20	Звуковой сигнал
F10	7,5	Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей
F11	15	Прикуриватель
F12	5	Задний противотуманный фонарь
F13	10	Резерв (радиооборудование)
Нижний блок
F14	25	Резерв
F15	5	Габаритные огни (левый борт)
F16	7,5	Фара — ближний свет (левый борт)
F17	10	Фара — дальний свет (левый борт), сигнализатор включения дальнего света фар
F18	7,5	Противотуманная фара (левый борт)
F19	5	Фонарь заднего хода
F20	7,5	Указатели поворота в режиме маневра
F21	10	Отопитель
F22	20	Электродвигатель стеклоочистителя, стеклоомывателя ветрового стекла
F23	7,5	Плафоны освещения салона, подкапотная лампа
F24	15	Резерв
F25	5	Приборы, сигнализаторы
F26	10	Дополнительный насос системы отопления (УАЗ-315148)

Рис. 1. Блок силовых плавких предохранителей автомобиля УАЗ-315148

1-4 -плавкие предохранители

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
1	90	Клемма «30» выключателя пуска
2	40	Наружное освещение
3	40	Подогрев топливного фильтра
4	90/60	Свечи накаливания (УАЗ-315148/УАЗ-315143)

Рис. 2. Блок силовых плавких предохранителей:
1-2 -плавкие предохранители

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
1	40	Наружное освещение
2	90	Клемма «30» выключателя зажигания

Блок реле и предохранителей (УАЗ-315195, 315148)

Обозначение	Сила тока, А	Защищаемые цепи
К1		Реле стартера
К2		Реле главное 2
КЗ		Реле главное 1
К4		Реле подогрева топлива
F1	30	Бортовая сеть
F2	30	Бортовая сеть
F3	25	Реле подогрева топлива
F4	5	Диагностика
F5	20	Реле стартера
F6	10	Датчик массового расхода воздуха
F7	5	Блок управления
F8	15	Реле главное 1
F9	10	Реле главное 2
F10	25	Реле главное 2

Кронштейн с реле (УАЗ-315195, 315148)

Обозначение
К1	Реле ближнего света
К2+	Реле противотуманных фар
КЗ	Реле дальнего света
К4+	Реле стеклоочистителя заднего стекла
К5	Реле заднего противотуманного фонаря
1	Розетка
2	Прерыватель указателей поворота
3	Прерыватель стеклоочистителя
4	Кронштейн

Блоки предохранителей БПР-13.02, 41.3722-01 и М150 на Уаз Хантер

Монтажные блоки предохранителей БПР-13.02 и 41.3722-01 установлены на автомобилях семейства Уаз Хантер моделей УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315196, УАЗ-315143 и на УАЗ-315148 с дизельным двигателем ЗМЗ-5143. На автомобилях УАЗ-315148 с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS дополнительно установлен совмещенный блок реле и предохранителей М150. 

Блоки предохранителей БПР-13.02, 41.3722 на Уаз Хантер, номиналы предохранителей и защищаемые цепи.

Два блока предохранителей БПР-13.02, каталожный номер 3153-3722010, или 41.3722-01, каталожный номер 3159-3722010, имеющих по тринадцать стандартных плоских плавких автомобильных предохранителей штыревого типа, размещены на Уаз Хантер в салоне под панелью приборов слева от рулевой колонки. Для освещения пространства и удобства обслуживания при работе в зоне блоков, в верхней части их кронштейна крепления смонтирован плафон подсветки с включателем.

Автомобильные стандартные плоские предохранители разного номинала окрашены разным цветом. Кроме того, на предохранитель нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан, его номинал. В зависимости от производителя, цвета предохранителей могут несколько отличаться оттенками.

Размеры стандартных плоских автомобильных предохранителей штыревого типа.

Цветовая маркировка плоских штыревых автомобильных предохранителей.

1 Aмпер — черный
2 Aмпер — серый
3 Aмпер — фиолетовый
5 Aмпер — коричнево-желтый
7,5 Aмпер — коричневый
10 Aмпер — красный
15 Aмпер — голубой
20 Aмпер — желтый
25 Aмпер — белый или светло-бежевый
30 Aмпер — зеленый
40 Aмпер — оранжевый
60 Aмпер — голубой
70 Aмпер — коричневый
80 Aмпер — светло-желтый
100 Aмпер — сиреневый

Электрические цепи защищаемые плоскими штыревыми плавкими предохранителями на Уаз Хантер.

Верхние блоки предохранителей БПР-13.02 или 41.3722-01.

F1 — 25 ампер, резервный.
F2 — 5 ампер, габаритные огни правого борта.
F3 — 7,5 ампер, фара — ближний свет, правый борт.
F4 — 10 ампер, фара — дальний свет, правый борт.
F5 — 7,5 ампер, противотуманная фара, правый борт.
F6 — 5 ампер, плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы (если комплектуется).
F7 — 7,5 ампер, сигналы торможения.
F8 — 10 ампер, указатели поворота в режиме аварийной сигнализации.
F9 — 20 ампер, звуковой сигнал.
F10 — 7,5 ампер, фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей.
F11 — 15 ампер, прикуриватель.
F12 — 5 ампер, задний противотуманный фонарь.
F13 — 10 ампер, резерв на радиооборудование.

Нижние блоки предохранителей БПР-13.02 или 41.3722-01.

F14 — 25 ампер, резервный.
F15 — 5 ампер, габаритные огни левого борта.
F16 — 7,5 ампер, фара — ближний свет, левый борт.
F17 — 10 ампер, фара — дальний свет, левый борт, сигнализатор включения дальнего света фар.
F18 — 7,5 ампер, противотуманная фара, левый борт.
F19 — 5 ампер, фонарь заднего хода.
F20 — 7,5 ампер, указатели поворота в режиме маневра.
F21 — 10 ампер, электродвигатель отопителя салона.
F22 — 20 ампер, электродвигатель стеклоочистителя, стеклоомывателя ветрового стекла.
F23 — 7,5 ампер, плафоны освещения салона, подкапотная лампа.
F24 — 15 ампер, резервный.
F25 — 5 ампер, приборы и сигнализаторы.
F26 — 10 ампер, резервный или на дополнительный насос системы отопления в УАЗ-315148.

Дополнительный блок реле и предохранителей М150 на УАЗ-315148 с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 CRS.

F1 — 30 ампер, бортовая сеть.
F2 — 30 ампер, бортовая сеть.
F3 — 25 ампер, реле подогрева топлива.
F4 — 5 ампер, бортовая диагностика двигателя.
F5 — 20 ампер, реле стартера.
F6 — 10 ампер, датчик массового расхода воздуха.
F7 — 5 ампер, электронный блок управления.
F8 — 15 ампер, реле главное 1.
F9 — 10 ампер, реле главное 2.
F10 — 25 ампер, реле главное 3.

Замена предохранителей в монтажных блоках.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину его сгорания и устранить ее. При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования не допускается применять предохранители не предусмотренные конструкцией, а также замыкать на массу провода, проверяя исправность цепей «на искру».

При замене предохранителей запрещается использовать металлические инструменты, это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования. Извлекать и заменять сгоревший предохранитель необходимо специальным пластиковым пинцетом.

Похожие статьи:

• Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
• Устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, компоненты, режимы работы и тестирования.
• Модификации ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, применяемость, назначение контактов, схема, функция самодиагностики, коды ошибок, основные датчики ЭСУД на МИКАС-11.
• Стартеры Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708, возможные неисправности и способы их устранения.
• Генераторы Iskra ААК 5572, ААК 5730, БАТЭ 3212.3771, 32112.3771, Прамо-Электро 5122.3771, 5122.3771, ток отдачи, размеры, эксплуатация.
• Стартеры устанавливаемые на Уаз Хантер с двигателями УМЗ-4213, УМЗ-4218, ЗМЗ-409, ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432 CRS, ANDORIA 4CT90-1MEA.

Замена предохранителя прикуривателя УАЗ Хантер. Чем официалы, лучше сам!

Море

а если негорит поворотник на приборном понели что делать хотя с наружи всу горит ) У коллеги с работы и без предохранителя прикуривателя на хантере куча чем заняться можно!

Gilpin

интересное видео однако

Махмут Пичуричкин

кто вы? откуда знаете столько??? как долго занимаетесь мерседесами?

Андрюха

ржавый) даешь молодежь

Борофанова Аделаида

Видео полезно. Но резкость где!?

Сибрук

а как снять его полностью?если установить туда нговый с подцветкой?есть такой вариант?

Все сервисы по ремонту УАЗ Хантер на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена предохранителя прикуривателя УАЗ Хантер

Коминтерн Ливитин

Понятно,собираюсь преобрести Патриота 2017, вот потихоньку интересуюсь Ж)) Мне друг сказал на Хантере и без предохранителя прикуривателя куча чего поломалось 🙂

Lucan

Автор респект тебе дружище! Все быстро сделал, молодец, все классно показано! даже не знал что есть еще один блок предохранителя!) Полчаса ковырялся под капотом!

Annaliese

Периодические трудности с предохранителем прикуривателя уже достали… бенз можно слить намного проще! не открывая люк бензобака.

Ваник

Сделал на Киа Сид точно также…

Кон Мордвиненко

Всё гениальное просто!

Manal

У вас там,что много сгоревших предохранителей!)

Барон

100 лайков тебе

Лес

у меня вообще пропало Питание на ваз2107, горит лампа масла и заряда и все,. И обсалютно мертво не реагирует на ключь

Nastassia

Лучше что-то конкретное объяснил бы по предохранителю прикуривателя! А перекачка с одного бака в другой работает? Там вроде за счёт перепада давления перекачка происходит.

Мариетта

Молодесат я бы полез в панель предохранителей приборной панели в салоне)

Nicholas

У друга и без предохранителя прикуривателя на хантере много чего сломалось 🙂 Спасибо огромное. Все очень понятно и доступно объяснено:)

Джей

Привет Вам из Украины Андрей!) Спасибо за помощь в находке релюшек на вентиляторы. Сегодня поменял сразу все 5 штук, не стал искать какая замкнула, и красота. Нивушка перестала закипать в Киевских пробках. Спасибо Вам Андрей)

Blas

Как жалко что нет в Городе Омска, токого грамотного сервиса!!!

Abner

На опель вектра тоже может быть? 1996 г ))) Мне друг сказал на уазике с предохранителем прикуривателя до сих пор проблем не было ))

Ален

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.УТЕЧКА ТОКА МОЖЕТ ЧЕРЕЗ МОНТАЖНЫЙ БЛОК.

Разума

Какой длины должен быть провод, чтоб хватило? зарядник потерял, новый буду покупать. Регистратор такой же) Периодические геморрои с предохранителем прикуривателя уже задолбали…

Губа Егольников

Здравствуйте,куда подкидывать контрольку,если хочу проверить предохранители в салоне,а до аккумулятора провод не дотягивается?

Бонита

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по предохранителю прикуривателя ))) У меня наоборот. Через правый бак выливается бензин. То есть идёт перекачка. И пробка тут не при чем. Говорят что клапан не срабатывает который должен автоматически закрываться при полном правом баке.

Guin

Релюха косарь стоит на дроме посмотри

Листвинский Сапарбек

У соседа по гаражу на uaz и без предохранителя прикуривателя полно чего поломалось. Привет! Идешь в тот же рыболовный магазин, покупаешь там один металлический поводок и еще один такой же карабинчик. Дальше, я думаю, ты уже догадался 🙂

Куат Бараковский

Ржавый спасибо помогло

Мартан

уважаемый автор ролика! хочу вас огорчить — так как у вас там только габарит в крышке багажника, а стоп сигнала нет! Вам надо самому доработать патрон, чтобы был стоп сигнал на крышке багажника!!!

Enrica

Все нормально! Получилось, но с некими изменениями — (+) на питание реле взял от лампы заряда АКБ как подсказал Дмитрий Сидоров. Теперь фары загораются только после начала работы генератора, а с габаритами поступил так — оранжевый и черный провода от фишки кнопки фар подключил на свободные контакты кнопки включения фар и как результат все работает — первое положение габариты, второе положение ближний свет при условии заведенного двигателя. Спасибо за видео. Теперь можно не переживать за аккум.

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

УАЗ 31519 | Блок предохранителей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в табл. 7.1. 2. Для доступа к предохранителям сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью: «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется использовать пинцет, который прилагается к комплекту запасных предохранителей. Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см. табл. 7.2). 3. Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо отвернуть по два винта крепления обоих блоков. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов. 4. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снять крышку блока и, отвернув два винта крепления предохранителя, заменить его.
№ предохранителя	Приборы защищаемой цепи	Сила тока, А
Левый блок
1	Резерв	25
2	Правая фара (дальний свет)	15
3	Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар	15
4	Правая фара (ближний свет), электрокорректор	10
5	Левая фара (ближний свет)	10
6	Реле электровентилятора (двигатель ЗМЗ-4062), реле обогрева сидений, реле контрольной лампы стояночного тормоза, жиклеры омывателей стекол	10
7	Резерв	20
8	Прикуриватель, звуковые сигналы, реле звуковых сигналов	20
9	Задние противотуманные фонари	15
10	Радиоприемник	10
11	Блок системы управления двигателем	5
12	Лампа освещения вещевого ящика, плафон освещения салона, подкапотная лампа	15
13	Стеклоочиститель, реле омывателей фар	10
Правый блок
1	Передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари	25
2	Отопитель, обогрев заднего стекла, реле обогрева заднего стекла, дополнительный отопитель	15
3	Фонари заднего хода, приборы, датчик спидометра	15
4	Лампа стоп-сигнала, розетка переносной лампы	10
5	Контрольная лампа аварийной сигнализации	10
6	Левая фара (габаритный свет), реле противотуманных фар, контрольная лампа габаритных огней	10
7	Обогрев заднего стекла, плафоны, фара-искатель	20
8	Резерв	20
9	Электрический бензонасос (двигатель ЗМЗ-4062)	15
10	Блок системы управления двигателем (двигатель ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)	10
11	Указатели поворота, боковые повторители, прерыватель, контрольная лампа указателей поворота	5
12	Обогрев сидений	15
13	Правая фара (габаритный свет), реле очистителя фар, лампа освещения багажного отделения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа освещения прикуривателя, фонарь медицинского знака	10

Предохранители

на УАЗ-Хантер: описание, схема

Предохранители на УАЗ «Хантер» модернизированы, оснащены разработкой прародителя этой модели отечественного автомобиля. Первая предшественница сошла с конвейера под маркой УАЗ-64. Дальнейшее развитие внесло множество изменений в эту линейку боевых машин, которые впоследствии были адаптированы для гражданского использования. Новый автомобиль укомплектован современными узлами и агрегатами, практически не похож на своих предков, ориентирован на соответствие всем современным требованиям и нормам.Ниже представлена ​​схема и обозначения основных предохранителей.

1. Клемма пускового выключателя.
2. Элементы наружного освещения.
3. Подогреваемый элемент топливного фильтра.
4. Свечи накаливания.

Информация об общем плане

Обновления полностью касаются предохранителей на УАЗ-Хантер. Бортовая сеть оснащена электронной системой автономной диагностики, которая помогает значительно упростить процесс выявления неисправных механизмов машин, имеющих электромеханическую направленность.Плавкие вставки вместе с ленточными аналогами надежно защищают бортовую электрическую цепь. Выход из строя какого-либо элемента свидетельствует о неисправности определенных узлов или появлении в них дефектов.

Защита от перегрузки и короткого замыкания

Важными элементами защиты и компонентами, объединенными с бортовой сетью автомобиля, являются 26 плавких вставок. Предохранители объединены в два компактных блока, которые расположены в салоне УАЗ-Хантер. Они устанавливаются с левой стороны рулевой колонки.Для облегчения работы элементов в верхнем отсеке монтажного кронштейна установлена ​​подсветка с переключателем.

Предохранители ленточного типа предусмотрены под капотом автомобиля. Их место — моторный щит. По конструкции блоки силовых реле разные. На моделях 315143/315148 это система типа БПР-4.03 (с четырьмя ленточными элементами), в остальных модификациях — конструкция БПР-2Мз с парой ленточных вкладышей.

Характеристики

Верхняя крышка обоих блоков оборудована специальной нишей, в которой расположены четыре запасных элемента требуемого номинала.Сама камера закрывается предохранительной планкой. Рассматриваемые дизельные версии автомобиля дополнительно комплектуются предохранителями от УАЗ-Хантер типа М150 с реле.

Система плавких вставок БПР-13.02 включает в себя 13 предохранителей, различающихся по номиналу. Текущее значение указано на корпусах элементов, которые окрашены в разные цвета. В предусмотренном отсеке кабины УАЗ-Хантер пара таких блоков крепится на панели приборов. Эти вставки предназначены для защиты электрических цепей и цепей.

Замена неисправных элементов

Перед заменой предохранителя следует определить причину его выхода из строя. Это поможет правильно и быстро решить проблему. При проверке вставок не используйте металлические инструменты. Они могут вызвать короткое замыкание в цепях бортового электрооборудования. Дефектную деталь желательно удалить специальным пинцетом из пластика.

При работе с предохранителями УАЗ-Хантер запрещены следующие пункты:

• Использование самодельных аналогов, так называемых жучков, а также плавких вставок, отличающихся номиналом или не соответствующих конструкции Единица.
• Используйте предохранители, рабочие токи которых не соответствуют параметрам, установленным нормативно-техническими актами на данное транспортное средство.
• Проверить испытательные цепи на наличие искр, замкнув провода на массу кузова автомобиля.

Схема предохранителей УАЗ-Хантер

Ниже представлена ​​схема плавких вставок рассматриваемой машины и обозначения к ней.

1. К1 — реле ближнего света фар.
2. К2 — аналогичный элемент противотуманных фар.
3. К3 — регулятор дальнего света.
4. К4 — реле стеклоочистителя заднего стекла.
5. К5 — предохранитель элемента задней противотуманной фары.
6. 1 — розетка.
7. 2 — выключатель сигнализации «поворотники».
8. 3 снегоуборщик.
9. 4 — скоба крепления.

Что защищает плавкие вставки и ленточные вставки?

Блок предохранителей УАЗ-Хантер защищает следующие узлы и агрегаты:

• Габаритные и основные световые элементы.
• Стрелки поворотные.
• Прикуриватель.
• Звуковой сигнал.
• «Дворники».
• Внутреннее освещение.
• Сигнальные лампы тормоза.
• Резервное оборудование.
• Отопители салона.
• Радиоаппаратура.
• Дополнительный насос отопления.
• Приборы и индикаторы.

И наконец

Можно отметить, что предохранители автомобиля УАЗ-Хантер — очень важные элементы. Они позволяют своевременно обратить внимание на ту или иную неисправность и устранить ее.Это помогает продлить срок службы основных компонентов машины и деталей, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров.

Предохранители на УАЗ-«Хантер»: описание, схема

.

Предохранители на УАЗ-Хантер модернизировались, комплектовались вместе с разработкой прародителя этой модели отечественного автомобиля. Первая модель предшественника сошла с конвейера под маркой УАЗ-64. Дальнейшее развитие внесло множество изменений в эту линейку военных машин, которые впоследствии были адаптированы для гражданского использования.Новый автомобиль укомплектован современными агрегатами и агрегатами, практически не похож на своих предков, ориентирован на соответствие всем современным требованиям и стандартам. Ниже представлена ​​схема и описание основных предохранителей.

1. Клемма пускового выключателя.
2. Элементы наружного освещения.
3. Подогреваемый элемент топливного фильтра.
4. Свечи накаливания.

Общая информация

Обновления распространяются в полном объеме и предохранители на УАЗ- «Хантер». Бортовая сеть оснащена электронной системой автономной диагностики, которая позволяет значительно упростить процесс выявления неисправных механизмов машин электромеханической направленности.Плавкие вставки вместе с ленточными аналогами надежно защищают бортовую электрическую цепь. Выход из строя какого-либо элемента свидетельствует о сбое в работе определенных узлов или появлении в них дефектов.

Защита от перегрузки и короткого замыкания

Важными элементами защиты узлов и агрегатов, агрегатов с бортовой сетью автомобиля, являются 26 плавких вставок. Предохранители объединены в два компактных блока, которые расположены в салоне УАЗ-Хантера.Они устанавливаются с левой стороны рулевой колонки. Для облегчения работы элементов предусмотрена подсветка переключателем, установленным в верхнем отсеке монтажного кронштейна.

Под капотом автомобиля предусмотрены предохранители ленточного типа. Их место — моторный щит. По конструкции блоки силовых реле различаются между собой. На моделях 315143/315148 — система типа БПР-4.03 (с четырьмя ленточными элементами), на других модификациях конструкция БПР-2Мз оснащается парой ленточных вставок.

Характеристики

Верхняя крышка обоих блоков оборудована специальной нишей, в которой расположены четыре запасных элемента необходимого номинала. Сама камера закрывается ремнем безопасности. Дизельные версии рассматриваемого автомобиля дополнительно комплектуются предохранителями от УАЗ-Хантер типа М150 с реле.

Система плавких вставок БПР-13.02 включает в себя 13 предохранителей, различающихся по номиналу. Величина тока указана на корпусах элементов, которые окрашены в разные цвета.В предусмотренном отсеке кабины УАЗ-Хантер пара таких агрегатов смонтирована на панели приборов. Эти вставки предназначены для защиты электрических цепей и цепей.

Замена неисправных элементов

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо определить причину его выхода из строя. Это поможет правильно и быстро решить проблему. При проверке вставок не используйте металлические инструменты. Они могут вызвать короткое замыкание в цепях бортового электрооборудования.Удалять неисправную деталь желательно специальным пинцетом из пластика.

При работе с предохранителями УАЗ-Хантер запрещены следующие пункты:

• Использование самодельных аналогов, так называемых жучков, а также плавких вставок, отличающихся номиналом или не соответствующих конструкции агрегата.
• Используйте предохранители, значения рабочего тока которых не соответствуют параметрам, установленным техническим регламентом для данного транспортного средства.
• Провести проверку исследуемых цепей на предмет искры путем замыкания проводов на массу кузова ТС.

Схема предохранителей УАЗ- «Хантер»

Ниже представлена ​​схема плавких вставок рассматриваемой машины и обозначения к ней.

1. К1 — реле контроля ближнего света фар.
2. К2 — аналогичный элемент противотуманной фары.
3. К3 — управление дальним светом.
4. К4 — реле дворников заднего стекла.
5. К5 — предохранитель заднего противотуманного элемента.
6. 1 — розетка.
7. 2 — выключатель сигнализатора «поворотники».
8. 3 снегоочиститель.
9. 4 — скоба крепления.

Чем защищают плавкие и ленточные вставки?

Блок предохранителей УАЗ-Хантер обеспечивает защиту следующих узлов и агрегатов:

• Габаритные и основные световые элементы.
• Указатели поворотные.
• Прикуриватель.
• Звуковой сигнал.
• «Дворники».
• Внутреннее освещение.
• Тормозные сигнализаторы.
• Резервное оборудование.
• Комнатные обогреватели.
• Радиоаппаратура.
• Дополнительный насос системы отопления.
• Приборы и индикаторы.

И наконец

Можно отметить, что в автомобиле предохранители УАЗ- «Хантер» являются очень важными элементами. Они позволяют своевременно обратить внимание на ту или иную неисправность и устранить ее. Это способствует продлению срока службы основных частей машины и частей, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров.

Где фокус предохранителя прикуривателя. Предохранитель прикуривателя

своими руками

В автомобиле многие силовые цепи оборудования защищены плавкими предохранителями (PP). Мощные потребители подключаются к бортовой сети автомобиля через реле. Если возникают проблемы с электрооборудованием, в первую очередь проверяются печатная плата и реле. В статье рассмотрены предохранители Форд Фокус 2: назначение, расположение, дана инструкция по замене монтажного блока и каждый элемент.

[Скрыть]

Расположение, назначение и схема подключения

ПП и реле расположены в специальных блоках, называемых сборочными. У Ford Focus их два. Один находится в кабине автомобиля. Для удобства он разместился под перчаточным ящиком, а второй — в моторном отсеке недалеко от аккумулятора (видео Эдуарда Канцурова).

Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому их назначение нужно разбирать отдельно.В Ford Focus 2 dorestyle используются плоские вставные предохранители среднего размера, их еще называют ножевыми. На торце указан номинал предохранителя — максимально возможный ток.

Если сила тока превышает допустимую, внутри плавится металлическая пластина. Таким образом, предохранитель размыкает цепь, в которой он используется.

Цвет PP определяет номинал.

Расшифровка ПП от F1 до F36:

номер	Номинал, A	Назначение
1	40	Вентилятор охлаждения блока питания
2	80	Усилитель руля
3	60	Салонный блок ПП и реле
4	60	Салонный блок ПП и реле
5	80	Кондиционер, дополнительный обогреватель
6	60	Свечи зажигания дизельные
7	30	Насос АБС в гидроблоке
8	20	Клапаны АБС в гидроблоке
9	20	Блок управления трансмиссией
10	30	Двигатель вентилятора печи
11	20	Выключатель стартера
12	40	Электрическое реле зажигания
13	20	Обмотка на спусковой крючок
14	40	Стекло лобовое с подогревом правое
15	30	Реле вентилятора охлаждения
16	40	Лобовое стекло с подогревом левое
17	30	Регулировка складывания крыши
18	30	Усилитель мощности
19	10	Система управления ABS
20	15	Звуковой сигнал
21	20	Резервный нагреватель
22	10	Регулятор гидроусилителя
23	30	Насос омывателя фар
24	15	Дополнительный отопитель для автомобилей с дизелем
25	10	Реле зажигания
26	10	АКПП
27	10	Муфта компрессора кондиционера
28	10	Заглушка дизеля
29	10	Климат-контроль
30	30	АКПП
31	10	Зарядка аккумулятора
32	10	АКПП
33	10	Датчики кислорода для бензиновых двигателей
34	10	Модуль зажигания, форсунки
35	10	RSM, клапаны
36	10	PMC

Описание назначения реле Ford Focus 2:

Обозначение	Назначение
R1	Включение запрета пуска (для некоторых моделей)
R2	Звуковой сигнал
R3	Фонари задние (для некоторых моделей)
R5	Система рециркуляции ОГ (для бензиновых двигателей), подогреватель топлива (для дизельных двигателей)
R6	Основной
R7	Лобовое стекло с подогревом
R8	Зажигание
R9	Омыватели фар
R10	Вентилятор отопителя
R11	Компрессор кондиционера
R12	Свечи накаливания (дизель), двигатель вентилятора охлаждения
R13	Стартер
R14	Вентилятор и двигатель вентилятора

Расшифровка блока питания в салоне для дорестайлинга Ford Focus 2:

номер	Номинал, А	Назначение
37	10	Фара дальнего света левая
38	10	Фара дальнего света правая
39	20	Предохранитель прикуривателя
40	20	Электродвигатель люка
41	20	Электроуправление передней двери пассажира
42	7,5	Зеркала с подогревом
43	10	Электрические модули
44	10	Блок канала связи
45	10	ДХО, габаритные огни
46	10	Панель приборов, центральный блок ПП
47	15	Насос, форсунки омывателя стекла
48	20	Ближний свет, наружное освещение для движения в светлое время суток
49	15
50	20	Стеклоочиститель
51	15	Бензонасос
52	25	Стекло заднее с подогревом
53	7,5	Стоп-сигнал, размеры слева
54	7,5	Стоп-сигнал, размеры справа
55	20	Электроуправление двери водителя, центральный замок
56	20	Система комиссионных сборов Keu
57	10	Привод складывания наружных зеркал заднего вида или датчик контроля заряда аккумулятора
58	15	Управление музыкальной системой
59	20	Блок управления электрооборудованием прицеп
60	15	Лампа ближнего света левая
61	15	Фара ближнего света правая
62	20	Электрорегулировка водительского сиденья
63	25	Стеклоподъемники электрические
64	—	—
65	10	Управление подушкой безопасности
66	7,5	Выключатель освещения
67	10	Панель приборов
68	7,5	Дополнительные компоненты прибора
69	20	Противотуманные фары
70	10	Электрические модули
71	10	Внешнее освещение при движении днем ​​
72	—	—
73	7,5	Подсветка номера
74	15	Стоп-сигналы
75	10	Управление двигателем
76	—	—
77	25	центральный замок
78	15	Стеклоочиститель задний
79	15	Розетка в багажнике
80	10	Таймер выключения внутреннего освещения
81	20	Регулятор задней правой двери
82	20	Регулятор задней левой двери
83	10	Управление аудиосистемой
84	10	Электропитание, фонари заднего хода
85	10	Электрический модуль системы охлаждения
86	20	Электрический подогрев передних сидений

Схема ПП Ford Focus 2 рестайлинг

Расшифровка назначения ПП в Ford Focus:

номер	Номинал, A	Назначение
100	10	Электрические модули
101	20	Блок управления электровентиляционного люка водительского сиденья управляемой крыши
102	10	Регулятор отопителя, ресивер ДУ, рулевая колонка, фильтр твердых частиц после сгорания дизельного топлива
103	10	Питание элементов управления наружным освещением от аккумуляторной батареи
104	10	Система энергосбережения, внутреннее освещение
105	25	Регулятор обогрева заднего стекла
6	20	Система управления без ключа
107	10	Панель приборов с питанием от аккумулятора, диагностика бортовой сети
108	7,5	Дополнительные элементы панели приборов
109	20	Прикуриватель
110	10	Источник питания внешнего выключателя света
111	15	Бензонасос
112	15	Блок управления аудиосистемой
113	10	Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114	10	Питание панели приборов от блока питания генератора
115	7,5	Питание элементов управления внешним освещением от генераторной установки
116	20	Противотуманные фары, фары
117	7,5	Подсветка номера
118	20	Регулятор задней левой двери
119	15	Розетка вспомогательная в багажнике
119	25	Розетка вспомогательная в багажнике (органы управления буксировкой)
120	20	Управление задней правой дверью
121	20	Обогрев передних сидений
122	10	Управление подушкой безопасности
123	7,5	Наружные зеркала с подогревом
124	7,5	Огни габаритов, стоп-сигналы с левой стороны автомобиля
125	7,5	Габаритные размеры, стоп-сигналы по правому борту машины
126	20	Система управления без ключа
127	25	Стеклоподъемники электрические
128	—	Резерв
129	20	Стеклоочиститель
130	—	Резерв
131	15	Очиститель заднего стекла
132	15	Стоп-сигналы
133	25	Управление дверью пассажира, реле системы запирания
134	20	Система блокировки дверей электрического блока управления двери водителя
135	20	Подсветка при движении днем ​​
136	15	Форсунки, насос омывателя стекла
137	10	Динамик с резервным аккумулятором
138	10	Блок управления двигателем, педаль газа АКПП
139	10	Фара дальнего света правая
140	10	Фара дальнего света левая
141	10	Электропривод зеркал заднего вида, фонарь заднего хода
142	15	Ближний свет правая
143	15	Левая фара ближнего света

Инструкция по снятию и замене блока питания своими руками

Замена блока питания выполняется редко; требуется замена отдельных предохранителей или реле, которые могут перегореть.При неисправностях электрооборудования в первую очередь проверяют плату и реле. Перегоревшие элементы заменены на новые.

Инструменты и материалы

Для замены печатной платы не требуются специальные инструменты; на крышке монтажного блока есть пинцет, с помощью которого элементы снимаются. Если пинцета нет в наличии, вы можете удалить детали вручную.

Выбирая предохранители для замены, следует обращать внимание на их номинал.Установите новые элементы с такими же характеристиками. Если PP не соответствует номиналу, он сгорит и навсегда разомкнет цепь. В худшем случае сгорит включенный в сеть электроприбор или произойдет возгорание.

Нельзя устанавливать перемычки вместо ПП, это может привести к повреждению электрооборудования или даже возгоранию.

Этапы

Процесс снятия и замены блока питания прост и отличается расположением блока питания.

Если он находится под капотом, то выполняются следующие действия:

1. Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот. Блок питания расположен справа от мотора и представляет собой небольшую пластиковую коробку черного цвета.
2. Крышка легко снимается, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку с одной стороны.
3. На внутренней стороне крышки есть пинцет и схема расположения печатной платы.
4. Пинцетом вынимаем предохранитель из гнезда.На его место устанавливается новый элемент.
5. Далее закрывается крышка блока и капот.

Фотогалерея

Фото 1. Расположение БП в моторном отсеке Фото 2. Расположение БП в салоне

Для замены ПП в БП кабины необходимо выполнить следующие действия:

1. Сначала снимите защитную полку. Для этого нужно его потянуть вниз.
2. Затем нужно отвернуть две защелки блока питания, повернув их против часовой стрелки и потянув вниз.
3. Чтобы упростить замену PP, блок можно немного потянуть вперед и переместить в другие гнезда в скобах, на которых он держится.
4. Замена ПП производится так же, как и в БП под капотом.

Если хотите сделать самому, в монтажном блоке есть свободные разъемы.

Заключение

Предохранители и реле предназначены для защиты электрооборудования от скачков напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепочки.Поэтому при возникновении проблем с электроникой в ​​бортовой сети диагностику следует начинать с блока предохранителей.

Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего перегорает предохранитель прикуривателя в автомобиле. Чтобы устранить проблему, достаточно знать, где расположены ПП на Форд Фокус 2, и не возникнет проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или бензонасоса.

В этой записке написано где расположены предохранители в автомобиле Форд Фокус 2, схема и номера предохранителей.Какие предохранители используются.

В автомобиле Ford Focus 2 (дорестайл) установлены плавкие предохранители среднего размера с плоской вилкой, также называемые пластинчатыми предохранителями. Рис. 1 Автомобильные предохранители среднего размера

На конце предохранителя вы можете увидеть число, соответствующее максимальному току, который может протекать через предохранитель (номинал предохранителя).

Также номинал предохранителя можно определить по цвету изолятора:

1A — черный
2A — серый
3A — фиолетовый
4A — розовый
5A — оранжево-желтый
7,5A — коричневый

10A — красный
15A — синий
20A — желтый
25A — белый
30A — зеленый
35A — светло-фиолетовый

40A — оранжевый
60A — синий
70A — коричневый
80A — светло-желтый
100A — сиреневый

Если сила тока превышает номинал предохранителя, металлическая пластина, расположенная внутри предохранителя, перегорит (расплавится).Перегоревший предохранитель разомкнет электрическую цепь, в которой он установлен. Он защищает электрические устройства от выхода из строя, а автомобиль — от пожара. Рис.2 Рабочий предохранитель и перегоревший

В автомобиле Ford Focus 2 (дорестайл) предохранители расположены в двух блоках, один из которых расположен под капотом автомобиля, а другой — под приборной панелью со стороны пассажира. сиденье (под бардачком, в народе именуемым «бардачком»).

Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке, расположен с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей.

Крышку блока предохранителей удобно открывать небольшой плоской отверткой, которую нужно вставить в замок крышки и немного наклонить в сторону радиатора автомобиля. Затем снимите крышку. Рис. 3 Отвертка, вставленная в замок крышки

На внутренней стороне крышки хранятся пинцеты, которые используются для снятия и замены предохранителей. В блоке предохранителей под бардачком такого пинцета нет! Рис. 4 Инструмент для снятия предохранителей

Схема предохранителей в блоке, который установлен в моторном отсеке, показана на фото.Такая схема соответствует автомобилям Ford Focus 2, выпущенным до конца 2007 года, то есть Ford Focus 2 дорестайл. Рис. 5 Схема предохранителей в моторном отсеке Ford Focus 2 Рис. 6 Номера предохранителей в моторном отсеке Ford Focus 2

Внутри автомобиля блок предохранителей подвешен под перчаточным ящиком и фиксируется двумя замками, аналогичными саморегулирующимся. винты. Замки необходимо повернуть против часовой стрелки, после чего передняя часть блока откидывается вниз. Блок можно немного приподнять и отодвинуть, тогда он пошире сложится и доступ к предохранителям будет удобнее.
Рис. 7 Расположение предохранителей в салоне Ford Focus 2

Номера предохранителей напечатаны на блоке предохранителей. Их трудно увидеть на фотографии. На схеме они расположены следующим образом:
Рис. 8 Схема блока предохранителей, расположенного в салоне Ford Focus 2

В таблице ниже показано соответствие номеров предохранителей их номиналам, а также электрические схемы в которые они установлены.

Таблица 1. Номера предохранителей Ford Focus 2 2004-2007 (дорестайл)

№	A	Цепь	№	A	Цепь
37	10	Фара дальнего света левая	62	20	Электрорегулировка сиденья водителя
38	10	Фара дальнего света правая	63	25	Электрические стеклоподъемники
39	20	Прикуриватель, задняя электрическая розетка	64	—	Не используется
40	20	Электропривод вентиляционного люка	65	10	Модуль подушки безопасности
41	20	Электрический модуль двери переднего пассажира	66	7,5	Выключатель освещения (питание от замка зажигания)
42	7,5	Электрический обогреватель зеркал	67	10	Панель приборов (с питанием от замка зажигания), иммобилайзер двигателя
43	10	Электронные модули (с батарейным питанием)	68	7,5	Дополнительные элементы на панели приборов
44	10	Блок информационных каналов связи	69	20	Противотуманные фары / фары
45	10	Дневные ходовые огни (габаритные огни)	70	10	Электронные модули (питание от замка зажигания)
46	10	Панель приборов (питание от аккумулятора), предохранители центрального сварочного блока	71	10	Наружное освещение для дневного вождения
47	15	Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя	72	—	Не используется
48	20	Фары ближнего света, дневные ходовые огни	73	7,5	Номерной знак фонаря государственного освещения
49	15	Выключатель света (питание от аккумулятора)	74	15	Стоп-сигналы
50	20	Стеклоочиститель	75	10	Блок управления трансмиссией
51	15	Топливный насос	76	—	Не используется
52	25	Обогрев заднего стекла	77	25	Реле централизованного запирания
53	7,5	Стояночный / габаритный свет, левая сторона кузова	78	15	Стеклоочиститель заднего стекла
54	7,5	Габаритные / габаритные огни, правая часть кузова	79	15	Розетка в багажном отделении
55	20	Централизованный замок, электрический модуль двери водителя	80	10	Таймер выключения внутреннего освещения для экономии заряда аккумулятора
56	20	Система Кеу Йеги	81	20	Дверной модуль (задний правый)
57	10	Электрические складывающиеся зеркала заднего вида или датчик для определения степени заряда аккумулятора	82	20	Дверной модуль (задний левый)
58	15	Аудиомодули (с батарейным питанием)	83	10	Аудиомодули («Высокий класс»)
59	20	Блок управления буксируемым прицепом	84	10	Задний фонарь ходовой, питание электрооборудования / прицепа от замка зажигания
60	15	Ближний свет (правая сторона)	85	10	Электроблок системы охлаждения
61	15	Фара ближнего света (левая)	86	20	Подогрев передних сидений

Прикуриватель как таковой долгое время служил в автомобилях исключительно по прямому назначению — он облегчил жизнь курящим автомобилистам: пользоваться, например, спичками за рулем, мягко говоря, неудобно.В последнее время этим помощником стали приводить в действие и заряжать море нестандартной автомобильной электроники — видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, колесные насосы, даже портативные холодильники, все не перечислишь. И, конечно же, если устройство, питающее все это добро, сломается, это вызовет определенные неприятности — например, дохлый смартфон может сильно осложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине всевозможные китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене понадобится каждому автовладельцу.

Где находится предохранитель прикуривателя?

Предохранители защищают электрическую систему автомобиля от короткого замыкания, размыкая цепь, в которой они подключены, при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобилей они располагаются двумя и более блоками — один под капотом, второй в салоне автомобиля (возле передней панели, очень часто под бардачком). Предохранитель прикуривателя обычно находится в салоне автомобиля. Найти из набора нужный вам обычно не составляет труда — на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает.вы также можете обратиться к инструкции.

Рассмотрим два нетипичных примера расположения:

• BMW 5-й серии в задней части E39 — предохранитель прикуривателя расположен в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал 30 Ампер.
• ВАЗ-2108, -09 и -99 — предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке, имеет номер F4 и номинал 20 ампер.

Из личного опыта: как-то при попытке накачать колесо обнаружил, что купленный недавно сверхдешевый электронасос от прикуривателя не работает.Подумал о ненадежном китайском оборудовании, накачал своей обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу перегорел предохранитель от китайского оборудования. Поменял, на Форд Фокус-2, он в блоке салона под бардачком, потом купил еще помпу, нормальную.

Какого цвета и сколько Ампер он должен быть для замены

Для зажигалок обычно используются предохранители достаточно большого номинала — 20 Ампер (желтый цвет) и 30 Ампер (зеленый).Как выглядит неисправный предохранитель, показано на фото.

Как поменять + видео замены на Форд Фокус

Процесс замены неисправного предохранителя совсем не сложный — берем его специальными пассатижами (он находится в блоке предохранителей, обычно закреплен на его крышке), вынимаем старый один, вставьте на его место хороший. Ход работ на примере очень распространенного автомобиля Ford Focus показан на видео ниже.

Замена предохранителя — одна из простейших операций, которую должен уметь легко выполнять каждый водитель, этот навык обязательно пригодится на практике.

Многие водители легковых автомобилей Ford Focus 2 (Форд фокус 2) используют гнездо прикуривателя не по прямому назначению, а как розетку, для подачи 12-вольтового питания, различных дополнительных устройств, начиная от видеомагнитофонов и заканчивая многим другим. мощные потребители тока, автомобильные пылесосы и компрессоры для накачки шин.

Неправильное использование гнезда прикуривателя часто приводит к самой распространенной неисправности — перегоревшему предохранителю F109 (20 А, желтый), который защищает эту электрическую цепь.Это происходит в основном по двум причинам: либо произошло короткое замыкание в гнезде прикуривателя, либо дополнительное устройство, подключенное к гнезду прикуривателя, требует для своей работы большего тока, чем тот, на который рассчитан этот предохранитель.

Короткие замыкания в гнезде прикуривателя возникают из-за того, что многие водители не знают, что размеры (диаметр и глубина) гнезда прикуривателя не регламентируются стандартами. Это значит, что заглушки дополнительных устройств будут отличаться диаметром и длиной.Поэтому перед приобретением дополнительного устройства нужно убедиться, что его вилка точно соответствует розетке прикуривателя автомобиля Форд Фокус 2, а если он немного меньше в диаметре, то короткого замыкания не избежать.

Приобретая шинный насос и автомобильный пылесос, обязательно ознакомьтесь с техническими характеристиками этого товара. Вас должен заинтересовать пункт о максимальном (MAX) потребляемом токе. Если ток больше 20А, то приобретать его не нужно, так как при включении сгорит предохранитель F109.

Для замены перегоревшего предохранителя F109 необходимо сесть на сиденье переднего пассажира и снять защитную полку под бардачком. Затем поверните две защелки, фиксирующие монтажный блок … Затем осторожно потяните монтажный блок вниз. Найдите расположение предохранителя F109 (второй снизу в левом ряду), вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля Форд Фокус 2, где есть схема их расположения. Вытащить этот предохранитель вручную из гнезда вряд ли удастся, поэтому лучше воспользоваться плоскогубцами или круглогубцами.

Если перестал работать прикуриватель Ford Focus второго поколения, то, скорее всего, виноваты мы сами. Гнездо прикуривателя часто используется не по назначению и самое безобидное, что можно в него воткнуть, это китайская зарядка от мобильного телефона … В лучшем случае просто закоротит контакты и сгорит предохранитель. В худшем случае загорится проводка или сам блок зарядки телефона. Не будем говорить о грустном, давайте лучше разберемся, где находится предохранитель прикуривателя на дорестайлинговом и рестайлинговом Форд Фокус 2.

Где найти предохранитель прикуривателя

Комплект предохранителей. Лучше использовать эти.

На всех версиях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном блоке кабины, но его расположение и функции в автомобилях, выпущенных до 2007 года и после 2008 года, различаются.

В рестайлинговом Фокусе этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку. Поэтому, если на рестайлинговом Фокусе не работают и прикуриватель, и задняя розетка, предохранитель гарантированно сгорит.Если только прикуриватель, причину надо искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.

Рестайл и дорестайл

В обеих версиях Фокуса второго поколения наш предохранитель расположен только в монтажном блоке салона, но расположен и пронумерован по схеме по-разному :

• В достайлинговых автомобилях ему присвоили номер 39, а его номинал — 20А . ;
• тот же Предохранитель 20 А в рестайлинговых автомобилях устанавливается под номером 109 в том же монтажном блоке кабины.

Вот схема расположения предохранителей в Фокусах до 2007 года:

Схема Dorestyle

А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлинговых уловок:

Замена предохранителя на Форд Фокус 2

Монтажный блок салона находится прямо под перчаточным ящиком и его вытаскивание занимает две минуты. Мы делаем это:

Но прежде чем менять предохранитель прикуривателя, нужно понять причины, по которым он перегорел.Если в прикуриватель был включен мощный прибор (компрессор, холодильник, пылесос) с потребляемым током в цепи выше номинального, то просто меняем предохранитель и стараемся не подключать к прикуривателю мощные устройства (он же лучше подключить их напрямую к клеммам АКБ). Если предохранитель перегорел по неизвестным причинам, необходимо прозвонить цепь и найти причину короткого замыкания. В противном случае замена предохранителя будет производиться ежедневно. Осторожно обращайтесь с прикуривателем, всем удачи!

Схема блока предохранителей и реле серии Scania 4 с назначением и расположением

Scania 4 серии — грузовик, выпускавшийся с 2-, 3- или 4-осными версиями с различными силовыми агрегатами в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 , 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 гг.В этой публикации вы найдете обозначения предохранителей и реле Scania 4-го поколения со схемами коробок и их расположением. Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей и реле в вашем Scania серии 4 может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Проверьте назначение по схеме на обратной стороне защитной крышки или другой технической документации.

Блок предохранителей и реле

Главный блок предохранителей и реле расположен на панели приборов со стороны пассажира за защитной крышкой.

Состоит из двух частей. Слева — предохранители и реле основного оборудования (освещения, подвески, управления двигателем, АБС и т. Д.). Справа к предохранителям подключается дополнительное оборудование (коробка отбора мощности, автономный отопитель, навигация и т. Д.).

Diagarm

Назначение

1. Счетчик пробега, тахограф, зуммер, диагностика ABS 10A
2. Мигающие огни, ограничитель скорости, ограничитель нагрузки на ось 10A
3. 10A 10A Сигналы заднего хода 20A
9000 Ограничитель дыма двигателя
4. Коробка передач 10A
5. ABS, тормозные сигналы 20A
6. Подвесной подъем оси, блокировка дифференциала, коробка отбора мощности, датчик давления 10A
7. Стеклоочистители, омыватели 20A
8. Зуммер, вентилятор, кондиционер, модуль температуры 20A
9. Пневматическая подвеска , управляемый мост, замедлитель 10A
10. Стеклоподъемник левая сторона 20A
11. Стеклоподъемник правая, противотуманные фары 20A
12. ABS прицеп 30A
13. Тахограф, одометр, сиденье 10A
14. Внутреннее освещение, центральноезамок, прикуриватель 20A
15. Диагностика, местное освещение 20A
16. Радиооборудование, сиденье 20A
17. Релейный клапан ABS 20A
18. Электропитание блока управления двигателем 20A
19. Блок управления двигателем EDC, прерывание подачи топлива 10A
20. EBS 30А
21. Подогрев сидений и зеркал 20A
22. Блок управления ABS, прицеп 5A
23. Регулировка фар, осушитель воздуха 20A
24. Освещение приборной панели 10A
25. Рабочее освещение, потолочное освещение 20A
26. Левый боковой габаритный фонарь, верхний габаритный фонарь 20A
27. Правый размер 20A
28. Передний и задний противотуманные фары 20A
29. Левый дальний свет 10A
30. Правый дальний свет, местное освещение 10A
31. Левый ближний свет 10A
32. Правый ближний свет, регулировка высоты фар 10A
33. Дополнительный обогреватель, опрокидывание кабины 20A
34. Нагреватель, термостат, холодильник 10А
35. Пуск пламени, коробка отбора мощности, прикуриватель hter , сигнализация 10A
36. Подогреватель топлива 20A
37. Запуск пламени, подогреватель топлива, обогрев сиденья 10A
38. Подогреватель аккумулятора, авт.смазка для шасси 10A
39. Люк с электроприводом, бортовой компьютер FMS, сотовая связь 20A
40. Opticruise, часы с блокировкой, сигнализация 10A
41. EBS 20А
42. Дополнительное оборудование 20A
43. Обогрев фильтра, дополнительное оборудование 20A
44. Дополнительное оборудование 10A

Предохранитель №15, 20А, отвечает за работу прикуривателя.

Реле

9023 Зуммер RP9 с электронным управлением двигателя RP409

09 RP934 Резервный

RP1	Источник питания (шина 15, питание предохранителей 1-13, 18,21,23)
RP2	Источник питания (шина 15, блок предохранителей 36 .37)
RP3	Фары дальнего и ближнего света
RP4	Шина питания 61 (потребители при работающем двигателе)
RP5	Шина питания 58 (габаритные огни, подсветка)
RP6	Стеклоочистители, прерывистый режим работы
RP7	Стоп-сигналы
RP8	Дополнительные фары
	RP9	9023 9023
RP11	Фонари заднего хода
RP12	Передние противотуманные фары
RP13	Задние противотуманные фары
RP14	9023 9023 9023 Диодный блок управления EDC5
RP16	ABS прицеп
RP17	Снижение тормозного усилия дополнительной оси
RP18	В зависимости от исполнения
RP19	Вентилятор отопителя салона
RP20	Вентилятор отопителя салона
RP40 Дополнительная головка
RP22	Тормоз двигателя (в зависимости от версии)
RP23	Ограничитель белого дыма, блокировка стартера (в зависимости от версии)
RP24	Кондиционер
RP25
RP26	Дополнительный обогреватель
RP27	Дополнительный обогреватель
RP28	Дополнительный обогреватель
RP29	Блокировка дифференциала, 6-ходовая 9023 RP29 9023 ABS (диагональ 1)	В зависимости от исполнения, 6-канальная АБС (диам. gonal 2)
RP31	В зависимости от исполнения, 6-канальная диагностическая лампа ABS
RP32	Коробка отбора мощности
RP33	Подогреватель топлива

Автомобильный прикуриватель Не работает Предохранитель исправен — Rustyautos.com

Попытка зажечь сигарету или зарядить телефон, но питание отключается — это более чем немного раздражает, это действительно раздражает!

Пять причин неисправности автомобильного прикуривателя при проверке предохранителя:

1. Неисправность вилки / зажигалки потребителя энергии
2. Мусор в розетке
3. Грязный / неисправный предохранитель
9000 розетка
4. Отсоединенный или оборванный провод

Некоторые люди называют это розеткой прикуривателя, дополнительной розеткой питания, розеткой для зарядного устройства телефона, розеткой на 12 В, многие названия, но все описывают одно и то же.

Теперь я знаю, что вы проверили предохранитель, и все в порядке, это здорово, но нам нужно будет проверить, действительно ли питание проходит через предохранитель.

Эти ребята просты, поэтому разобраться в этом не займет много времени, сначала мы рассмотрим наиболее вероятные неисправности.

1 Неисправная розетка / прикуриватель

Итак, давайте начнем с проверки потребителя, а кто такой потребитель? Это то, что вы подключаете к розетке. Часто проблема вовсе не в машине, а в зажигалке, вилке зарядного устройства или кабеле.

Если покупателем является прикуриватель, проверьте поверхность катушки, не сломана ли она или покрыта табаком? Современные автомобильные зажигалки и розетки универсальны, отнесите зажигалку в машину друга или соседа и проверьте ее в их розетке.

Если вашим потребителем является зарядное устройство для телефона, проверьте контакты на предмет повреждений. Протестируйте его в другой машине или попробуйте другое зарядное устройство. Очень часто проблема заключается в разъеме телефонной вилки или кабеле.

Вилка зарядного устройства для телефона имеет 3 точки контакта: одну в центре и по две с каждой стороны.Все должно быть чистым и свободным от мусора.

Контактные точки подпружинены, так что они плотно контактируют с внутренней частью гнезда прикуривателя, проверьте исправность контактов.

2 Мусор в розетке

Это может показаться слишком простым, но иногда мусор просто застревает в розетке, вставляя вилку или зажигалку, просто вдавливая ее глубже и препятствуя соединению точек контакта.

3 Грязный или неисправный предохранитель

Теперь, когда мы исключили все простые вещи, давайте взглянем на предохранитель.Это может выглядеть нормально, но контакты могут быть грязными и вызывать сопротивление.

Фреттинг — это обычное явление в точках электрического контакта, это накопление коррозии, вызванное потоком энергии. Снимите, осмотрите и очистите контакты предохранителей наждачной бумагой.

Вы можете найти блок предохранителей и нужный предохранитель, выполнив поиск в руководстве по эксплуатации.

Мы не знаем наверняка, что предохранитель получает питание и проходит через него, поэтому давайте проверим его с помощью контрольной лампы.

Поместите зажим заземления на любое чистое заземление шасси и убедитесь, что контрольная лампа работает.Теперь найдите предохранитель прикуривателя и проверьте с обеих сторон предохранителя .

Выключатель зажигания должен быть включен, и вам понадобится контрольная лампа. Вы можете проверить контрольную лампу, которую я использую здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

4 Поврежденная розетка

Это более распространенное явление, чем вы думаете. Коррозия, погнутые или сломанные точки контакта препятствуют прохождению тока.

Проверьте розетку изнутри, коррозия часто начинается на дне, где скапливается влага.Выньте предохранитель и с помощью подходящего металлического предмета очистите от ржавчины, завершите работу наждачной бумагой.

Если силовые контакты не в форме, слегка приподнимите их к центру. Замените предохранитель и проверьте, если проблема не исчезнет, ​​замените розетку.

5 Отсоединен или оборван провод

Простая контрольная лампа — лучший инструмент для этой работы, вольтметр тоже подойдет. Так как же проверить розетку? Просто поместите конец тестовой лампы на латунное центральное кольцо в нижней части выходного отверстия.Поместите землю на металлический внешний обод.

Перед тестированием включите зажигание, розетки будут запитаны только при включенном зажигании, это предотвратит разряд аккумулятора вашего автомобиля.

Это очень похоже на настольную игру «Операция» — если вы коснетесь внешнего кольца контрольной лампой, предохранитель перегорит, так что имейте это в виду.

Проверка с помощью вольтметра такая же, положительный датчик в центре и земля на внешнем ободе, 12 В здесь означает, что все в порядке.

Пока все проверен, но электричества нет. Давайте теперь проверим, не болтается ли проводка, такое бывает очень часто.

Для доступа к проводке вам, вероятно, потребуется снять какую-то облицовку приборной панели. Я оставил проверку проводки на потом, потому что кто хочет удалить части приборной панели только для того, чтобы убедиться, что все в порядке.

Когда вы получаете доступ к проводке, очевидно, убедитесь, что она безопасна, если все проверено, то снимите ее.

Тщательно проверьте, чтобы металлические контакты были чистыми и плотными.Когда соединительные провода начинают ослабевать, они расширяют мысленные контакты, вызывая плохое соединение, даже если соединитель прикреплен.

Если вы обнаружите, что контакты просто расширились, просто осторожно сожмите их плоскогубцами.

Проверьте проводку и разъем на предмет признаков ожога. Любую поврежденную проводку необходимо заменить.

На данный момент мы проверили и обнаружили:

• Потребительский кабель / зажигалка в норме
• Предохранитель в норме
• Состояние розетки в норме
• Нет питания в розетке
• Надежность проводки в розетке

Цепь питания

A Блок прикуривателя, как вы понимаете, представляет собой очень простую схему.У каждой цепи есть две стороны: сторона питания и сторона земли.

Старые автомобили будут иметь очень простую схему розетки, управляемую выключателем зажигания. Это означает, что когда ключ зажигания выключен, в розетке нет напряжения.

Проверьте проводку контрольной лампой или вольтметром, чтобы проверить наличие признаков жизни. Если вы обнаружите питание сейчас, у вас либо неисправный разъем, либо неисправна розетка.

Современные автомобили

Современные автомобили будут иметь немного более сложную компоновку.Управление начинается с выключателя зажигания, но переходит к центральному модулю управления (компьютеру), его функция заключается в управлении и назначении приоритетов различным командам.

Обычно он активирует реле, отправляющее питание на точки питания пассажира, но имеет возможность выключить реле (отключение питания), если обнаружена неисправность или аккумулятор автомобиля становится слишком низким.

Точки питания багажника обычно подключаются отдельно и напрямую, это позволяет использовать их при выключенном зажигании.

Некоторые автомобили известны отказом модуля управления, для опроса компьютера требуется считыватель кода неисправности.

Тестирование цепи

Эти два простых теста покажут нам, какая цепь неисправна:

1. Тест цепи стороны питания
2. Тест цепи стороны земли

Вы можете использовать контрольную лампу или вольтметр. Частично оборванный провод или загрязненный разъем покажет 12,65 Вольт при проверке с помощью вольтметра, но выпадет при нагрузке.

Контрольная лампа особенно полезна для нагрузки цепи, тусклый свет указывает на плохое соединение.

Отсутствие света или напряжение указывает на обрыв провода между предохранителем и розеткой прикуривателя или обрыв провода заземления от шасси к розетке.

Тест на стороне питания

В этом тесте мы касаемся только стороны питания цепи. Проверьте цепь в точках 1, 2, 3 и 4. Зажигание должно быть включено, но помните, что оставление зажигания включенным на длительные периоды испытаний приведет к разрядке аккумулятора, при необходимости используйте средство для обслуживания аккумулятора.

Можно использовать вольтметр или контрольную лампу.

Я показал заземляющий провод от розетки, идущий на массу шасси. Но на самом деле это будет другой провод, соединенный с проводом питания, который в конечном итоге разделится и уйдет на массу шасси.

Тест со стороны заземления

В этом тесте нас интересует только сторона заземления цепи. Здесь мы используем черный отрицательный щуп на положительном питании, используйте любой доступный источник питания от батареи.

Проверьте позиции 1 и 2, и, как вы знаете, провод заземления будет соединен с кабелем питания, и его необходимо будет проследить до точки заземления шасси.

Показание -12 В указывает на землю.

Заземляющие соединения часто подвергаются коррозии и препятствуют прохождению тока, поэтому убедитесь, что заземление шасси чистое и надежное.

Вы можете использовать контрольную лампу для проверки цепей на стороне заземления. Просто прикрепите зажим «крокодил» к источнику питания, когда тест загорится на хорошей земле.

Здесь, на этой странице, вы можете проверить все инструменты, которые я использовал при проведении этих тестов, включая руководства по ремонту, электрические схемы, контрольную лампу, вольтметр, зонд питания для считывателей кода. Ссылка «Parts Geek» ниже.

Получите скидку до 75% от дилерских цен на заменяемые автозапчасти! Покупайте сейчас на Partsgeek.com!

Связанные вопросы

Есть ли предохранитель в автомобильном прикуривателе? Да, автомобильный прикуриватель должен иметь предохранитель. Он будет расположен во внутреннем блоке предохранителей, точное расположение, размер и тип предохранителя указаны на этикетке крышки блока предохранителей или в руководстве пользователя.

Как называется предохранитель прикуривателя? Предохранитель прикуривателя может иметь следующий вид:

• Розетка 12 В
• Розетка 12 В
• Прикуриватель
• Прикуриватель
• 
  Power Point Каннингем

  Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

  Последние сообщения

  ссылка на Как заменить электродвигатель стеклоочистителя — Изображение руководства ссылка на Могу ли я распылить воздушный фильтр салона? — Да, но не допускайте этой ошибки

  Улучшенная печка УАЗ 469. Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание.Установка пульта дистанционного управления приводом на кран-манипулятор УАЗ Хантер

  Хочу комфорта, было холодно — открыли, было жарко — все накрыли, не останавливаясь и не выходя из машины. Предназначен — Кран печка от ВАЗ 08. Это был трос от всасывания от того же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от Иж-Комби.

  Все разобрал, — люблю космос

  Так как трос ручного управления газом не понадобился, выкинул, а трос воткнул в кожух от ВАЗ 08, почему именно в кожухе? Дело в том, что кабели проходят по каналу печки и на них оседает вся влага, а это рза и клин…

  Кран собран и готов к установке. Надо купить уплотнительную резинку в кузове

  Блок управления…

  По мне, он действительно вписывается в общую настройку. Скинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление моторчиком отопителя на правый тумблер, а прикуриватель установить вместо стационарного аварийного с левионом …

  Оболочку троса надо закрепить на в корпусе крана даже есть специальное место, но оно мне не подходит.Придумал делать свои застежки. Честно говоря, признаюсь методом проб и ошибок, хотя он изобрел крепление и все с задействованием двух шпилек, но они исчезли, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
  Решение было интуитивным — чем проще, тем надежнее!
  Изготовил шаблон из бумаги, а затем из картона, который перенес на металл и с помощью болгарского распева установил!

  На месте отверстий пресс-формы в корпусе крана

  И вот что получилось

  клеопель в помощь

  И я пошел в гараж установить это чудо рукотворный акт.

  и это из салона

  В магазине ни разу не нашел резиновых уплотнителей в корпусе кузова под шланги, если не найду, так как сгорел до монтажной пены … Пена рулит!
  Подключение крана — Помпа оставила на потом … Подключу к месту, минуя карб, купил счетчик шланга 16х24

  2. Установка отопителя «Нами-4» на УАЗ Hunter

  В Hanter стеклянный пот — аксиома.Одна из основных причин этого недуга — несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (салонная печка).

  Люк воздухозаборник немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
  При открытом положении люка — дождь, снег и брызги хлынули в воздухозаборник нескончаемым потоком.Впереди самое интересное — этот поток воды и снега падает прямо на радиатор печки. Получается эффект, как в парилке, когда поливают горячие камни, чтобы «покорить парк».
  Воздух насыщается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗОВОД становится иллюзионистом или жонглирует, ловко выполняя манипуляции колесом, ручкой шестеренки и тряпкой для протирания стекла.
  А еще штатная печка любит греть пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора неравномерный, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
  Все это дурдом с печкой сильно напрягает, поэтому владельцев УАЗов возможными методами стараются устранить недостаток дизайна. Одни перематывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» на воздухозаборнике. Всегда мечтал о печке «Мы», о которой читал много положительных отзывов на страницах диска.
  Печка «Мы» — разработка инженеров из ЦНИИ «Мы».
  В магазине автозапчастей такую ​​печку не найдешь — производство одной, ну максимум маловато. Печь «Мы» пережила уже четыре модернизации, улучшающих ее функциональность и мощность.
  Вся прелесть этой печки в том, что она лишена всех недостатков поддерживающего отопителя УАЗ, при этом имеется ряд конструктивных решений, повышающих комфорт и эргономичность. Единственный большой недостаток обогревателя «Мы» — это его высокая цена.
  Ну что поделать, за комфорт надо платить… Взвесив все «за» и «против», решил не заниматься модернизацией «родного» обогревателя, а купить готовую печку «Нами-4».
  Зашел на площадку, позвонил по указанному там телефону, договорился о встрече прямо у ворот института «Мы». В назначенный день я сел в утренний поезд и поехал в Москву. В условленное время УАЗ, веселый, зелено-оранжевого цвета, рванул к проезжающему институту. Из машины вышел приятный пожилой мужчина, который был одним из разработчиков обогревателя «Мы».Он мне сказал, что подогреватель собирается к запчастям, имеющимся в автомагазинах (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но они изготавливаются печкой и «ноздрями» воздухозаборника на собственных матрицах. Печка собирается вручную, все стыковочные швы тщательно заделаны. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, ведь при более низкой стоимости популярность этой печи увеличилась бы в разы. Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным.Заплатив, я взял печку и поехал домой.
  Установка подогревателя «Нами-4»
  Обогреватель «Нами-4» состоит из:
  1. Нагреватель с блоком управления — 1 шт.
  2. Пластиковая консоль блока управления — 1 шт.
  3. Шланг подачи охлаждающей жидкости — 2 шт.
  4. Шланг удлиненный намотки лобового стекла — 1 шт.
  5. Корпус воздушного фильтра — 1 шт.
  6. Крышка корпуса воздушного фильтра — 1 шт.
  7. Фильтр воздушный — 2 шт.
  8. Комплект крепежа.
  9. Инструкция по установке.

  Установка подогревателя «Вэ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь описать объем работ.
  Печку начали устанавливать поздно ночью, так что не судите строго по фото черного УАЗа в темноте.)))
  В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (изд. 2, изд. 2013 г.) заправочная емкость Системы охлаждения двигателя — 12,5 л. Совместил с заменой печки с заменой охлаждающей жидкости, купил два баллона зеленого антифриза «НОРД» по 10 литров и 4 литра.

  Отсоединяем от штатного отопителя подающие шланги охлаждающей жидкости и шланги обдува лобового стекла, отсоединяем электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновое уплотнение люка, механизм управления люком.

  Печь разобрана

  Пусковая печь Хантер и печь Нами-4

  Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно заглушить.
  Тщательно очистите и обезжирьте канавку, в которой находилось резиновое уплотнение люка.

  Очистить и обезжирить канавку

  Пробуем примерить корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику и сверлить восемь отверстий диаметром 3,2 мм на отверстиях корпуса.
  Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно относиться к центру этих соединяемых частей.
  После того, как просверлены отверстия, корпус воздушного фильтра откладывается в сторону, снимаем металлическую стружку и наносим герметик на поверхность воздухозаборника. Да, гуляем, гуляем! Вода не должна попадать внутрь через стык корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.
  Я использовал герметик ABRO силиконовый черный. Израсходовал половину тюбика. После нанесения герметика установите корпус воздушного фильтра на место и прикрутите восемью винтами.
  Удаляю лишний герметик.

  Корпус воздушного фильтра установлен

  Место соединения герметично

  Устанавливаем салонные воздушные фильтры на свои места и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которая фиксируется четырьмя винтами.В комплекте саморезы черного цвета, но я их благополучно потерял в недрах гаража. Кстати, салонные фильтры От какой-то модели ВАЗ.

  Фильтр салонный от ваза

  Фильтры на их место

  По поводу крышки У меня есть несколько замечаний / пожеланий к разработчикам данного обогревателя.
  1. Форма нижнего края крышки не совпадает с формой передней части машины. Образуется не эстетичный зазор, который забивается большим количеством грязи.Скорее всего придётся обрабатывать край напильником.)))

  Фу-у, какая жуткая щель

  2. Правый дворник, при работе слегка стягивает крышку. Возможно, застынет после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогреть феном и сделать «вмятину» для свободной работы дворника.

  Место соприкосновения дворника и крышек

  3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой.Крепление чехла на самотяжку со временем начинает обламываться. Логичнее было бы использовать втулки с резьбой, как более надежный и долговечный способ соединения.

  Новая форма воздухозаборника

  Крышка воздухозаборника. Вид спереди

  Теперь приступим к работе в салоне автомобиля. Устанавливаем новый утеплитель на штатное место двумя шпильками и гайками М6 из комплекта крепежа. При установке проблем не возникло — ТЭН встал на место, как будто там всегда жил.
  Далее займемся установкой пластиковой консоли блока управления. Для этого нам нужно просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Подкрадываюсь к панели приборов с двумя самозатяжками консоли блока управления и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Честно говоря, конструкция не очень прочная, а на штатной консоли контакты жгута проводов с трудом доходят до кнопок.

  Консоль блока управления печью и Stateny Console

  Beard. Вид сбоку

  Подключаем управление краном отопителя и фиксируем специальным кронштейном из крепежа.
  Подсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к нагревателю и приспособлению для нагревателя, затягивая компаунд хомутами. Установить шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить внимание на еще один недостаток конструкции. Изначально шланги охлаждающей жидкости не прямые, а как-то хитро изогнуты.Похоже, такая форма была прикреплена к шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов грамотно изгибается и встает на место как надо. Второй шланг не поддался грамотной прокладке на месте. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и замене шлангов на лучи этого ребуса не привели. При любом раскладе шланг, одетый на днище крана, упирается в корпус ТЭНа и, ломаясь, стремится скатиться.Замучился, проложил шланг вот так:

  Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

  Шланговое соединение с краном отопителя

  Плохой нижний шланг

  Думаю, к этому вопросу надо вернуться когда занимаюсь установкой электронасоса.
  Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания протяну провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подключил провод питания нагревателя.Масса массы атаковала массу массы массы. Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «Нами-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания — 4 мм2. Силовой предохранитель 30а закреплен на корпусе нагревателя.
  Ну почти закончено, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы на руках, проверить работоспособность системы …

  Еще чуть-чуть …

  А Немного о впечатлениях:
  Теплоотдача вокруг печки хорошая, но в этом плане на штатную печку не жаловался, потому что радиатор штатной печки в два раза больше, чем у Нами-4.Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова уходит чуть больше. Может я так замёрз? На педали газа нога хорошо прогревается, но левая нога заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха от двери. Между передними сиденьями в направлении заднего кресла проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между самолетами стоит штанга-подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо ставить вторую салонную печку.Хотя без этих уловок ни один пассажир, сидящий сзади, на холод не жаловался.
  Вентилятор «Нами-4» имеет три скорости вращения и работает намного тише обычной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью скорость вообще не использую.
  Про запотевание стекол во время дождя или снега забыл, как страшный сон. Вода через воздухозаборник в салон не поступает. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее штатного отопителя.
  К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра во время движения машины поток нагнетаемого воздуха уменьшился, поэтому в городе немного чаще приходится включать вентилятор в режиме первой скорости.
  Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
  В целом впечатления от отопителя «Ви-4» положительные, денег не пожалел.

  Решил поставить в свой уплан вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я начал воплощать идею установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
  Многие хвалят салонную печку от патриота. Говорят мол, жарко, неприхотливо, тихо в работе. Как я выяснил, базовых печей для Патрика выпускается 2 вида: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 — 4000 Вт, ОС-7 — 9000 Вт. Есть еще модификации, но это в основном те же печи с разными изменениями конструкции. Все в них хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И обратите внимание, это цены из интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел за 3950 руб. Во Владивостоке …)
  В общем стал искать что-то подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую печь Ос-4 в металлоконструкции за 4000 руб. и Помпеу Газельевская за 500 руб.
  Отлично, пол считается сделанным — закуплены самые основные детали. Теперь нужно все это подключить.А именно: подсоединить шланги к печке и помпу радиатора, прикрепить помпу и вывести проводку. И если с подключением шлангов еще более-менее понятно, то для меня там темный лес с волками. Я не дружу с электрическими молотками и мне нужна не просто схема того и другого из книги, а желательно подробная и понятная.
  Нарисовал подробную схему подключения насоса и 2 скоростей. Единственное, что я изменил в схеме, это предохранитель с «+». Вместо одного на 15 А поставил два.Отдельно на печке-10 А и отдельно на ПОМПУ-7,5 А.
  Я не нашел своего имени, но все же огромное спасибо.
  Вот такая схема:

  Подключение печки и контура помпы.

  Консультации в магазинах Со всей мелочью типа: 3 реле Жигулевского, 6 метров шланга на 16 тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мам и пап), кнопка отопителя 82.3709-04.09, термоусадка Разные размеры (в комплекте) и разветвитель проводки Приступил к установке печки в машину.
  Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не вошла. Пройден ручник и пассажирское сиденье. Вынул печку из защиты и примерил в машине. Подходящее. И за счет Y форма не упирается в ручник, а … он сильно отталкивает сзади. Кто-нибудь из задних пассажиров обязательно заденет ногой радиатор.Так что вариант установки печи без корпуса в самодельную стойку, как у патриотов, тоже пропал. Вариант — «Под сиденьем» отметился сразу из-за узких бортов салазок.
  В итоге у меня не было ничего другого, как начать делать самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в корпусе как можно ближе к хендлеру. Она встала под сиденье как раз перед салаццо. Прикрепил печку так: слева
  — болт крепления ручника (сюда же привел массу массы), справа
  — на 2 самопресс с пресс-шайбой.
  Пришлось поднять на 1,5 см. Сиденье переднего пассажира. Обшит накладкой по 5 шайб на каждый болт. Шайбы широкие, валялся очень давно, пригодились. Я даже не знаю, что это такое.
  Боковые болты крепления к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники-35 мм).
  Стал думать куда поставить доп помпу. Прочитал в сети, что основного варианта два:
  1 — после блока ДВС. (в подъезде)
  2 — в реверсивной системе, после салонной печки.
  Так из-за способа поставить помпу в инете идут целые баталии. Люди приводят кучу аргументов в свою пользу, в перерывах, глядя на оппонентов Хуми. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
  В общем ничего толком не понял, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и начал пробовать помпу. Пытался учесть то, что будут ожидаемые шланги, когда они пойдут от помпы к радиатору печки.В общем через 4 часа случайным образом и подгонкой нашлось место на корпусе гнезда АКБ.
  Кнопку отопителя вставил заднюю кнопку габаритов на место, немного расширив отверстие в панели приборов. Как бы то ни было, у меня отсутствует задний конверт, а проводка от него изолирована и свернута.
  Печи соединены последовательно:
  Блок двигателя — помпа — печка основная — печка доп — помпа двигателя. (Шланги Тосола подходят к печке снизу и идут сверху.) Поехали, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки прогрелись, потом и печка прогреется. Долина Тосол в систему, примерно 3.
  литра После этого закончил проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости горячего воздуха ботинки трясутся на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
  Как работает помпа, ни разу не слышал, шум двигателя не выдает. Ну да ладно, это уже мелочи. Думаю, выслушаю, если понадобится.
  После работы остался еще метр резинового шланга.«Мамочки» пришлось покупать, не хватило 5 штук. Реле промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
  Ну фото процесса:
  P.S. Продолжение:
  Сегодня мчался, проехал 87 км. Я пошел и с одной, и с двумя включительно печами. В салоне реально жарко! Даже при работе только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включить две печи, сын сзади стал кричать, что жарко.
  Если вы уйдете с плиты, вы начнете потеть на стекле. Очки тоже потеют и при езде со второй включенной печкой.
  В целом доволен.

  печка без кожуха

  4

  установка печки в салоне

  7

  8

  установка насоса

  00020003

  0002 подключение шлангов

  кнопка питания на 2 скорости

  блок реле и предохранители

  Для установки печки пришлось купить коническое сверло, чтобы в полу проделать 2 отверстия для забора и выпуска.
  Большие дырочки проходили через уплотнительную резинку и крепление на кусочке паренхита. Можно было бы сразу с парой все расставить, но не сразу нашла. Суть схемы расположения отверстий заключается в том, чтобы запечатлеть открывающиеся части печки на парантии. Затем просто нанесите на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

  Пол не сложился, вода с граненой грязью туго. На фото видно, как я провел провода на пульте и питании печки с помпой

  На моей топливной схеме видно, что есть 2 переключателя бака.Один на подаче из левого или правого резервуара, другой также на обратном. Поставил тройник для подачи, идущей к фильтру, подключил помпу и провел все трубки.

  Все полностью подключил и проверил работу. Сейчас в машине такая жара, что даже в майке и в шортах хочется.

  Но через 3 дня перестал работать, идет белый дым из выхлопа, слышно как горит топливо, но после двух попыток запуска стала выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накала, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в Ключ Гуталин. Пришлось все убрать и собрать.
  При сборке камеры сгорания были обнаружены полностью оторванные болты ее крепления. В стандартной идёт M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов М6Х10 под шестигранник, нарезал резьбу на 6 и собрал.

  Через несколько недель тестовая печь все еще работает нормально.И он был вязким, видимо, из-за топлива, когда он переживал. Был неправ. Забит от добавления антигеля. Как перестал добавлять, значит проблема ушла.

  Пока 514-й дизель находится вне подкапотного пространства, решили сделать модификацию родной печки Хантершове.
  Не секрет, что на родной печке не работает Ice. Конечно, у нас его можно заменить, но это удовольствие недешевое надолго. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с двумя улитками от КамАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьими колесами от газели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т.к. родно протекла, а еще хотелось регулировать температуру на передней панели, а не по ногам переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект крана и троса. Кран силиконовый с керамическим элементом (было написано на упаковке). Конечно, он не остался один, и ему пришлось переделать. Из строительной плиты сделали фундамент под вторую трубу (отрезал от старого крана) и прикрутили болтами как шпильку.Вот такая вот колхозная конструкция. Она добралась до штатного места:

  Переходная пластина

  Потом электроловка была отрезана лишняя. А так же разобрал нижний элемент штатной печки и вырезал дно корыта печки. Вот и получился набор для сборки:

  Набор для сборки

  Затем улитки были установлены на пластину, а для герметизации приклеены, так как ширина пластины больше ширины плоской части кожух печки:

  Печь в сборе — вид сверху

  И вид спереди:

  Печь — вид спереди

  Пока печка попала в свет на моторном щите за печкой.Буду наверное немного, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный кран уже установлен на штатное место. А в панели перед Черепахой было два технологических отверстия, чтобы можно было нормально прикрутить верхние болты КПП к двигателю:

  Шумка за печкой.

  Поставил доработанную печку на место:

  Печка на месте

  Но оказалось, что улитки не совсем так. Они могут мешать ногам.Придется отстреливаться и повернуть улиток в сторону моторного отсека градусов на 45, тем более, что там есть место:

  Улиткам нужно доверять

  После установки улитки в правильное положение будет возможно установить кривошипный трос, собрать электрическую часть и протянуть выдувное стекло.

  Закончилось тем, что параллельная установка улиток оказалась неудачной. Улиткам мешали ножки настурмана:

  Улитки мешают ножкам настромана

  Печку сняли, открутили улиток, поставили корпус печки на место и уже на месте разместили положение улиток .У летчика и штурмана угол улитки получается разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки переустановили отверстия в переходной пластине, улитки:

  Улитка новая позиция.

  Теперь печка стала на место «как родная». Ноги больше не мешают:

  Новое положение улиток в салоне

  А про Карлсоны и Радиатор:
  Давно хотел ампутировать Great Viscuft и перейти на электромобили.Причем при преодолении Бродова требуется останавливать вентиляторы, чтобы не сломать лопасти. В качестве авиалайнера были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решил поставить две за надежность конструкции и дублирование. Изначально примерка выглядела так:

  Exercise Carlson

  Но правда жизни все улеглось на свои места. Когда была проведена примерка с кожухами, стало понятно, в какое место кататься не будет. После бурных обсуждений летчика и штурмана было решено вывести черновой корпус на один уровень, а уши радиатора сделать.По корпусам залезли остатки П-образного алюминиевого профиля. А в верхнем прикручен шпилька для дальнейшего крепления зажима проводки (хотим вывести):

  Captured Corps Carlson

  Алюминиевые ушки радиатора

  Для того, чтобы корпусы carlson не протирали радиатор остро края корпусов заклеены П-образной резинкой:

  Резинка на Carlson Case

  Потом все это закрутил на болты и вот он похож на радиатор с карлсонами:

  Собрал радиатор

  Такая конструкция замечательно залез в моторный отсек:

  Рейтинг 0.00.
  Сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом состоянии воздухозаборника). Для этого загнал «карман» под панель приборов в шахту воздухозаборника. Теперь при закрытии родного Хигхо воздух на печку идет из-под панели приборов. Но в чем проблема — боковые стекла моментально подмерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть родную розу — стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать воздух из салона?

  Ну это проблема не только УАЗа, а вообще любой машины.Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так и будет запотевание 🙁 По идее воздух из салона надо забирать кому просушить (фильтр или что-то в этом роде). Но как это сделать проще — он его знает.

  На самом деле неплохой схемой в этом плане была 452 (сейчас почему-то завод от нее отказался). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи.Это позволяет использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

  У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет — в свитере везу в -15. Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.
  

  Съемный дефлектор
  На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
  Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который направляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
  Ориентировочные размеры:

  УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, которая не способна обогреть салон. Прорези и мелкая термоизоляция делают УАЗ и холодным патриотом.

  Правильный выбор

  Зимой хочу комфортного тепла в салоне

  Допускается установка в задней части салона моделей дополнительного отопителя.Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. В его качестве могут выполнить:

  • KITB.3221-8110010;
  • погода-4 или us-7,
  • жигули печка.

  Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель Nami-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от выбора подбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт.Плюс к такой системе — автономная поддержка температуры в салоне. Минус — Сложная установка.

  Прежде чем приступить к Тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что и кран подлежит замене. Это связано с его неудобным расположением и протечкой. Правильным решением в этом случае является установка нового блока в эту систему. Кран устанавливают ближе к плите.

  Необходимо врезать угловой кран в кабину, иначе он может загнать грязь.В этой ситуации в поле выводится один штуцер, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор деталей. Рекомендуется установить регулируемый кран.

  Вы можете предпочесть электромагнитный клапан от BMW 5 серии. Необходимо установить его в зазор градуировочного и всасывающего патрубка радиатора топки. Этот пункт не понимает. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки.В этом случае получается разборная конструкция, которая легко поддается чистке. Винты относятся к ее коллекции.

  Основные работы

  Установка дополнительного источника тепла

  Перед установкой ТЭН, у нас 4 или другая модель, старая печка разобрана. По возможности дорабатывается существующая система отопления путем продувки боковых окон.

  Здесь используется тройник, гибкая проводка, дрель. Изначально в торпеде нужно будет проделать дыры, установив боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

  Если в УАЗ ХАНТЕР или УАЗ 469 установлен ТЭН — 4 как дополнительная топка, то он подключается следующим образом:

  1. Параллельно: Моторный блок — Электронасос — Тройник — Шаровые краны — Радиаторы печки — Тройник — Мотопомпа. Необходимо учитывать, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проницаемость. По окончании демонтажных работ прохождение тосола регулируется с помощью канавок через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: Моторный блок — электронасос — радиатор печки — радиатор печки — мотопомпа.

  При проведении настройки нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него Тосол оказывает сильное давление. Поэтому необходимо устанавливать первый элемент после мотоблока. Для лучшего нагрева горячий тосол должен попасть в радиатор, а оставшаяся жидкость — ниже. Объясняется это изменением плотности вещества.

  Другой действенный метод обогрева салона УАЗ 469 — это тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена так, что на радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость.Для этого устанавливается дополнительный электрический насос. Первоначально это понятно. Вместо саморезов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечек.

  Новая конструкция устанавливается до либо после печки. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2 Сказки. С точки зрения электричества это устройство будет работать от напряжения. При этом клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют водить современную систему отопления с 2 переключателями:

  • 1-й отвечает за включение клапана и напряжение питания;
  • 2-е включает помпу.

  Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя МАЗ потребуется помощь специалиста.

  И опускание люковых ящиков. Если не поднимать машину и не опускать выводной шкаф, конструкция не подходит! Понадобилось серьезно обработать нижнюю часть печки.
  Предупреждение Шелиховский С.
  

  Конструктивно вентиляционно-отопительный агрегат (далее — печь) состоит из двух частей: верхней и нижней.Такое разделение необходимо для удобства установки печки на автомобиль.

  Вверху расположены: два инжекторных вентилятора от ВАЗ-2108, а также верхний распределительный клапан, который направляет воздух либо на радиатор отопителя, либо прямо в салон. Также в верхней части есть отражатели для обдува водителя и пассажира, а также «выходы» на обдув лобового стекла.

  Нижняя часть — это радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше покупать иранский — сделан аккуратно, по АЗЛК (Терра инкогнито), сглажены меньше, чем у нас, а с 4-х стоящих на моих машинах ни одного нет техники (потекли наши 3 — заменили на иранские).Но при покупке надо быть внимательнее — есть турецкие — они тоньше и теплопередача соответственно меньше. А по ирански отзывы только положительные.) Воздух либо до ног, либо за счет обдува лобового стекла, либо до обогрева водителя и пассажира (верх кузова).

  На чертежах представлены (30-40 Кб): вид сбоку (с разрезом), вид из салона (с разрезом по сечению аа), а также внешний вид из салона. Все размеры, указанные на чертежах, являются внешними.Увеличивать эти размеры не рекомендуется, так как могут возникнуть сложности с установкой печки на автомобиль. При соблюдении заданных размеров печь поднимается без дополнительных операций. Толщина стенки примерно 5 мм.

  В качестве силового каркаса печки я применил каркас, сбитый из алюминиевых уголков. На рисунках углы изображены красным цветом. После изготовления каркаса это был органит (можно Панеру). Для прочности шва между органотом и каркасом нанесла клей-герметик.После отделки оргалит снаружи ковра пропитывали водостойким лаком, а полость вентиляторов оклеивали полиэтиленом для тепло-шумоизоляции. Приведу примерный перечень деталей и инструментов, необходимых для изготовления печки.

  • тепловентилятор ВАЗ-2108 — 2 шт.,
  • радиатор отопителя АЗЛК-2141 (лучше иранский) — 1 шт.,
  дефлекторы
  • АЗЛК-2141 боковые, правые — 2 шт., Левые — 2 шт. ,
  • АЗЛК-2141 или ВАЗ-2108 печной резистор или ВАЗ-2108 — 2 шт.
  • кабели для управления арматурой АЗЛК-2141 или им подобные — 4 шт.,
  • жесть (оцинкованная или обыкновенная),
  • алюминиевые уголки 10х10, 25х25, 30х30, толщиной 1,5 — 2 мм.,
  • органит
  • ковролин ,
  • клей-герметик типа жидких гвоздей,
  • заклепок под пистолет диаметром 3,5 или 4,0 мм и длиной 6 и 8-10 мм.
  • крепеж (болты, гайки, шайбы М4-М6).

  Инструмент:

  • сверло со сверлами
  • болгарка или ножовка
  • ножницы по металлу,
  • пистолет для заклепок.

  Возьмем следующие условные термины: перед печкой — сторона печки, близкая к двигателю; Тыльная сторона — это сторона печки, обращенная в кабину. Правая и левая сторона печки соответственно расположены по ходу движения автомобиля.

  Изготовление начинается с каркаса верха. Из уголка 25х25 вырезаем 4 штуки по 190 мм. Они образуют вертикальный каркас столешницы верха. Правая и левая сторона (попарно) соединяются в нижней части 30×30 (угол: один вертикально вверх, один горизонтально снаружи) и длиной 175 мм (этот угол образует плоскость для соединения с нижней частью, поэтому необходимо прикрепить не менее 3-4 заклепок).Между собой правая и левая части скрепляются снизу уголком 10х10, длиной 310 мм (сторона по вертикали и по горизонтали внутри).
  

  На высоте 55мм правая и левая часть соединяются уголком 25х25 (сторона вертикально вверх и внутрь). На такой же высоте с боков крепится уголок 25х25 (сторона вертикально вниз и горизонтально наружу).
  

  Далее из органичности вырезается дно вентиляторной полости размером 405х175 мм.Дно должно иметь люфт слева от центральных стоек на 45 мм, а справа на 50 мм. Внизу следует разместить окошко для вставки выпуска вентилятора. Вентиляторы должны располагаться внутри силовой рамы.
  

  Боковые полости (слева 45 мм, справа 50 мм) выполняют роль воздуховодов и силовые нагрузки не несут. Задняя стенка вентиляторной полости имеет размер 420х130 мм. Передняя стенка вентиляторной полости имеет Т-образную форму и имеет ширину 310 мм при высоте 60 мм и ширину 420 мм при высоте 130 мм (общая высота 190).Боковые стенки полости имеют размер 175х130 мм. В углах органические листы стягиваются уголком 10х10 и заклепками.
  

  Прорезь в нижней части полости вентилятора отверстие для воздуховода вентилятора необходимо тщательно подогнать по периметру. Форсунка вентилятора должна входить в это окно плотно и без деформации. При установке вентилятора потребуется вырезать штатные «ушки» крепления, а также небольшой «клювик» выемки воздуховода.(Иначе вставить вентилятор в окно будет сложно). После приклеивания полость вентиляторов следует пропитать краской или лаком, потеряв герметиком, не допуская зазоров и более рыхлых. Для увеличения жесткости конструкции можно использовать эпоксидную смолу. Отверстия для установки вентилятора должны быть закрыты полиэтиленом или губчатой ​​резиной таким образом, чтобы обеспечить герметичность. Для повышения тепло- и теплоизоляции полость вентиляторов изнутри из вспененного полиэтилена толщиной 4-6 мм, а снаружи из материала коврового типа.Еще раз проверьте, как болельщики добираются до наших локаций. Корпус вентилятора должен плотно вставляться между вертикальными стенками, а сопло плотно входить в забой. В дальнейшем вентиляторы будут удерживаться на своих местах рамой под углом 30х30 мм, образующей верхнюю рамку крепления (которая прижимается к плоскости штатного воздуховода автомобиля). Пространство, в котором сопло вентиляторов условно назовем полостью нагнетателя.

  Для равномерного распределения воздушного потока по радиатору необходимо прикрепить наклонную панель от хода окна вентилятора к передней нижней части рамы.Полость между наклонной панелью и плоским дном вентиляторной полости желательно залить монтажной монтажной пеной.
  

  В том случае, если система управления вентиляцией и обогревом раздельная для водителя и пассажира, полость супердиатора должна быть разделена перегородкой посередине. Перегородка крепится ко дну веерной полости по углам или приклеивается эпоксидным клеем.
  

  Боковые части полости суперкатчика должны быть закрыты прямоугольными пластинами из органики, но это предварительно сделанные окна для размещения резистора электрического вентилятора.Его следует разместить так, чтобы поток воздуха от вентилятора постоянно его обдувал.

  Далее следует изготовить верхние клапаны. В крайних положениях заслонка распределяет воздушный поток в двух направлениях: 1) все давление, которое воздух проходит через радиатор, 2) большая часть, примерно 90% воздуха поднимается за счет обдува, минуя радиатор, и 10% проходит через радиатор. В промежуточных положениях это соотношение меняется плавно. Для того, чтобы можно было направить к ногам и столкнуться с воздухом разной температуры — вниз горячим, вверх — прохладнее.Если такой режим нагревателя не нужен, то можно исключить верхние клапаны, закрыв заднюю стенку полости наддува. Амортизатор изготовлен из жести, а его ось — из стального бруса толщиной 3-4 мм (я использовал тягу дверной ручки от вазы).

  Левый и правый створки симметричны. Примерный профиль створки показан на чертеже (вид сбоку). Вырез A Сделан для «пропуска» заслонки за резистор вентилятора, aB Заходит внутрь форсунки вентилятора, вырез B — сделан на месте из следующего условия — в верхнем положении эта часть заслонки должна упираться в нижнюю часть полости вентилятора.Выступы предназначены для изготовления «петли» — их следует вывести вокруг оси клапана и в таком положении промыть. Демпфер должен вращаться на оси свободно и без люфта. Выступ предназначен для крепления троса управления заслонкой. Чтобы исключить «звон» заслонки, желательно проклеить демпфер (или всю ее) резиной.

  Далее делаются воздуховоды — под дефлектор «в лицо» и боковое удаление для обдувания лобового или бокового стекла. Сделал их из оцинкованной жести (этот материал был под рукой).Также возможно их изготовление из эпоксидной смолы и стекловолокна.

  Для изготовления воздуховода на забой измерить размер корпуса дефлектора АЗЛК-2141 и изготовить деталь следующего типа (рис.) Корпус дефлектора должен плотно входить в отверстие. Корпус дефлектора имеет заслонку, при закрытии воздух перераспределяется (поток «в лицо» прекращается и направляется на обдув стекол). Во избежание лишних выступов внутреннюю часть корпуса дефлектора следует слегка продуть.

  Далее следует сделать боковой отвод для выдувания стекла. Я сделал это следующим образом: от шума в ушах почистил квадратную «трубу», а затем ее край под шлангом под пассатоны превратился в круглую трубку. Таким образом, получился переходник с квадратного сечения на круглое (под штатный шланг для выдувания стекла).

  Две части соединяются заклепками, а затем таким же образом соединяются с верхом плиты. Щели и неплотность стыков следует обернуть клеем-герметиком.По желанию внешняя поверхность воздуховодов может быть покрыта ковролином.

  В передней части вентиляторной полости следует предусмотреть отверстие для слива воды — для этого правой стороной схемы просверливаем канал, и вклеиваем в него шланг диаметром 8-10 мм. . От вентиляторной полости шланг отрезать заподлицо. Конец шланга в дальнейшем забираем в штатную дырочку корпуса.

  Далее приступаем к изготовлению днища печки. Для этого сделайте каркас радиатора.На боковом срезе печки виден профиль нижней части. Для простоты каркаса я использовал изогнутый в двух местах уголок 25х25 мм. Для этого на расстоянии 60 мм от края делается надрез на одной из сторон уголка и в этом месте угол нагревается примерно до 400 градусов. Контролировать достижение этой температуры можно с помощью деревянной палочки (например, спичек), которая при этой температуре начинает оставлять темный след на металле. После нагрева до заданной температуры уголок следует охладить в холодной воде.Примерно через сутки материал приобретает пластичность, затем место нагрева становится твердым. Далее на расстоянии 95 мм угол снова отбраковывается и обрезается еще через 120 мм. Таким образом изготавливаются правая и левая части каркаса.

  Далее следует отрезать от уголка два куска по 180 мм. Они образуют плоскость разъема с верхом печки и крепятся перпендикулярно стороне 60 мм левой и правой частей соответственно.

  Далее отрезаются две части уголка 118 мм (общая высота 60 + 60 = 120 — толщина уголка 2 мм) уголки скрепляются между собой, образуя боковую рамку.Радиатор должен свободно проходить по ширине между боковыми ребрами. На рисунке изображена левая часть. Справа — симметричная.

  Далее измеряется длина радиатора и с запасом 20 мм отрезаются два куска уголка 10 * 10 мм. В моем случае размер был 310 мм. На высоте 60 мм от верхней плоскости правая и левая часть каркаса уплотняются между собой этими уголками. В углах расположены «полочки» — именно на них и будет «лежать» радиатор.

  Боковые вертикальные стенки расположены «внутри» каркаса, а расстояние в 25 мм между ними и внешней частью дополнительно заполняется монтажной пеной и служит опорной площадкой для баков радиаторов.

  Далее «выходы» стен приклеиваются уголком. Обратите внимание — его концы срезаны с одной стороны и загнуты вниз. В дальнейшем ось нижних амортизаторов будет удерживаться.
  

  Делаем фасадную стенку.
  

  Пространство между боковой стенкой и внешней рамой залито «пеной».После заморозки выровняйте плоскость ножом.

  Далее приклеиваем боковые стенки ковролина, не забывая проделывать отверстия под патрубки радиатора.

  Делаем и крепим воздуховод к ногам задних пассажиров на саморезы. Жестокая труба прямоугольного сечения 135 * 55 с центральной перегородкой. Данный размер Изготовлен под шланг бокового воздуховода от АЗЛК-2141.

  Далее в боковых стенках делаем краны для обогрева боковых окон. Их изготовление аналогично изготовлению насадок для верхней половины печки.

  Далее производим откидные створки. Каждая из заслонок посередине имеет сектор — он разделяет потоки на два направления — «к ногам назад» и «к ногам вперед». Для уменьшения потерь воздушного потока, на той половине заслонки, которая направляет воздух к ножкам передних отложений (соответственно внешней «половине заслонки»), выполнен полукруглый направляющий поток. Процесс изготовления нижних заслонок аналогичен изготовлению верхних заслонок, только край планки, без хитрых выступов.На боковой (внутренней) стороне заслонки имеется загиб, в который вставляется трос управления. Сам кабель проходит через «дно», где крепится его оболочка.

  Из жести изготавливаем и корпус дефлектора до ножек передних отложений (на рисунке справа). Внутри него после «Филовиков» вставлен корпус дефлектора АЗЛК 2141. Таким образом, воздушный поток «к ногам» может быть направлен в желаемом направлении. Сам корпус дефлектора крепится к корпусу печи саморезами, образуя в дальнейшем одну из точек опоры печи.

  После сборки нижняя часть печки принимает следующий вид:

  Далее на центральную перегородку накладываем уплотнитель и вставляем радиатор печки. Затем соединяем верхнюю и нижнюю части печки, выравниваем и переворачиваем на 6 отверстий диаметром 7 мм (по 3 с каждой стороны) в углах «соединительной плоскости». По бокам радиатора трещины заделывают уплотнитель и собирают печку.

  Проверка его работы — удар, работа заслонок и т. Д.Проверив верхнюю и нижнюю части, снова разбираем.

  Далее осталось на верхний край вентиляторной полости поставить два уголка 30 * 30 (прикрепив их к вертикальным углам болтами М6), промазать крестовинами и наметить отверстия для крепления к корпусу. Трахнул штатные «уши» печки, используя два шурупа от поручня ВАЗ-2108 для крепления (длинные шурупы М6 длиной около 80 мм). Под них нужно проложить шайбы. В правой части рамки образуется «окно» размером примерно 100 * 125 мм.Его следует закрыть листом гибкого материала (например, пенополиэтиленом), прикрепленным с одной стороны к перекладине. Таким образом получается клапан рециркуляции — при включении обогревателя на полную мощность этот клапан открывается и воздух из салона частично всасывается в печку, ускоряя нагрев.

  На верхнюю плоскость рамки крепления следует наклеить уплотнитель высотой 5-15 мм (в зависимости от механизма полки корпуса под нагревателем).

  Сначала настраивается верхняя часть (не забываем проверить легкость открытия клапана рециркуляции), потом правая нижняя сторона может быть порошковой и прикреплена к верхней.

  Радиатор подключается так — переднее нижнее сопло — вход, заднее верхнее — выход охлаждающей жидкости. Для подключения вентиляторов можно использовать штатный жгут обогревателя азлк-2141, либо сделать его самостоятельно. Т. К. Вентиляторы отопителя намного мощнее штатного, желательно раздельное питание через предохранитель на 30 А и реле.

  В качестве ручек управления заслонками удобно использовать ручки управления от ВАЗ-2105 (07). Один рычаг там лишний и просто убери его…
  

  
  

  Вид сбоку

  Вид сверху

  Подсветка

  Дуть сзади

  Результат превзошел все ожидания — при проветривании на малой скорости окна вообще нельзя открывать. При включении вентилятора создается эффект отсутствия лобового стекла при движении на скорости. В этом случае воздушный поток можно регулировать по направлению и интенсивности. Пассажир управляет своей стороной.Например, можно включить обогрев только ног, а водителю обогрев ног и дуть «холодом» в лицо, а можно вообще выключить пассажира. Температуру выходящего воздушного потока рука не переносит, но сам двигатель, несмотря на исправный термостат на 80 грамм, охлаждается до 70 …

  Эксплуатация выявила один нюанс — к сожалению, расход охлаждающей жидкости в штатном версия не очень высокая и радиатор АЗЛК-2141, имеющий очень высокую теплоотдачу, очень его включает «на выходе».В результате возможности печки используются не полностью. Для устранения этого желательно встроить в отопитель электронасос от Газели. Есть возможность включить его для увеличения теплоотдачи отдельным тумблером.

  Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Предохранители и реле Фольксваген Поло, электрические схемы Фольксваген Поло не работают Подогрев лобового стекла

  Читать 7 мин.

  Classic Body Lines, Spartan Point of Interior Equipment, надежная розетка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт — так создали дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга новый седан Volkswagen Polo.Передав свежую версию автомобиля в руки калужских мастеров, немцы дополнили проект «фишками», разработанным специально для российских условий.

  Один из них — вариант обогрева заднего стекла. Это стандартно для. К тому же ничего удивительного. Сегодня сложно найти автомобиль, в котором вдоль заднего стекла были бы протянуты традиционные газовые нити.

  Но не всегда так было. Двадцать лет назад приятное и очень удобное мероприятие было в нашей стране в чудо.Когда вазовская «пятерка» или «семерка» ехала по улицам с поднятыми нитками обогревателя, она сразу ловила взгляды опытных автомобилистов, разбирающихся в передовых технологиях. Такой новинкой не было греха похвастаться родственниками или знакомыми.

  Но все рано или поздно устарело. В наши дни вариант обогрева заднего стекла работает на большинстве современных автомобилей.

  Принцип нагрева стекла

  Принцип работы устройства прост.Его основная цель — нагреть поверхность стекла до положительной температуры. Одна сторона клеммы из резьбы подключена к электросети, другая — к «массе». Ток попадает в нити, они нагреваются, разнося тепло по площади. Зима во дворе или летом функция должна эффективно работать при нажатии кнопки.

  Очень полезная вещь. Ведь каждый автолюбитель неоднократно сталкивался с проблемой голубя или потерянных очков. Согласитесь, это настоящий кошмар!

  Представляете: идет дождь, окна все повалились из-за разницы температур.Как сдать обратно? Пока боковые дефлекторы будут подогревать воздух и рассеивать конденсат на стеклах, времени будет много. Приходится либо подождать, либо вручную протереть поверхность тряпкой. Третий вариант — использовать электрообогрев заднего стекла. Будет намного быстрее справиться с избытком влаги, обеспечивая отличный обзор для маневра.

  Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов резьбы с электросистемой седана, поломка реле отопителя или банально перегоревший предохранитель.

  Интересно, что при неисправностях с обогревом задней части на поло седане единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, — это полная замена стекол. Они не занимаются восстановлением резьбы или других элементов системы. Поэтому в целях экономии средств рационально возьмет ситуацию под свой контроль. Причем процедура восстановления занимает не так уж много времени и даже автолюбитель справится с ней без опыта.

  Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, — это сгоревший предохранитель.Это самое безобидное, что может случиться на поло седане с системой отопления. Блок предохранителей находится под рулевой колонкой автомобиля. Предохранитель находится под номером 53 с правой стороны в нижнем ряду. Его ток 30а. Чтобы проверить пригодность элемента, зарубите его тестером.

  Если все в порядке или установлено в гнезде, новый предохранитель не решил проблемы, которые проверяют реле. Сам прибор разбирать, конечно, не стоит — проще купить новый образец.Чтобы добраться до коммутатора:

  1. Снять отрицательную клемму AKB.
  2. Демонтируем магнитолу с переходной рамкой.
  3. Плоская отвертка Обратимся к нижней части блока управления системой климат-контроля, достаем из приборной панели и раскладываем.
  4. На блоке три переключателя: обогрев передних сидений, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолевая сопротивление фиксаторов, достаньте из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  5. Установите новый выключатель и соберите все в обратном порядке.

  Если работы не дали результата, то внимательно осмотрите штекерные разъемы на заднем стекле по краям. Вполне возможно, что скопившаяся грязь или коррозия мешают току к нагревательным элементам.

  Самая большая проблема, которая может случиться, — это сломать нити накаливания. Каждая нить соединена с вертикальными шинами и работает независимо от других «волокон».Чтобы определить, какой из них не работает, достаточно взглянуть на горизонтальные полосы на стекле.

  Установить конкретный зазор гораздо сложнее. В некоторых случаях это можно обнаружить визуально. Если его не видно, проще всего воспользоваться вольтметром.

  Помимо вольтметра можно также использовать омметр или автомобильный щуп.

  Если не работает функция обогрева заднего стекла, можно воспользоваться одним из способов уменьшения ниток накаливания. Например, можно нанести электропроводящий лак на основе серебра.Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кисточкой наносим лак и наслаждаемся им при комнатной температуре в течение дня. Если есть технический фен, процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе не рекомендуется включать функцию нагрева, а также промывать поверхность различными растворителями.

  Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам.Красивые формы кузова и комфортный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных моделей немцев есть определенные нюансы и неисправности.

  Обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами поло Comfort и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo. Выходит из строя, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

  В этой статье описаны предохранители и реле. Фольксваген Поло. В оборудовании ComfortLine и Highline. В конфигурации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

  При определении сохранности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданного обрыва или короткого замыкания.

  Салонный блок:

  Монтажный блок предохранителей в салоне:

  Монтажный блок предохранителей в автомобиле расположен внизу панели приборов, под рулем. Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

  Номер предохранителя 1-24:

  1 — Резервный .

  2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты . Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках.Подайте питание от аккумуляторной батареи на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого привода.

  3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал качать бензин и не создает нужного давления в топливной системе. Для работы двигателя проверьте дополнительно предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос подключен напрямую к аккумулятору, он не работает или работает с перебоями, замените новый.

  4 — резерв .
  5 — резерв .

  6 (5 А) — панель приборов . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера На панели приборов, кроме этого, предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами с задней стороны панели приборов.

  7 (5 А) — Лампы освещения Госномера, корректор угла наклона фар .

  8 (10 а) — топливные форсунки .

  9 (5 А) — АБС ​​тормозной антиблокировочный .Если перестала работать система aBS Так же загорелась лампа на панели приборов, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у руля. Скорее всего, их провода вырваны, покрошены или плохо подсоединен разъем. После черчения с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие. Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

  10 (5 А) — Цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости .Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, и на морозе перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

  Если машина уже не новая и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверить контакты выводов на АКБ, если они окислились, очистить их внутреннюю часть и плотно затянуть.Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче — на нейтрали).
  Если перестал работать спидометр или работал с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

  11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

  12 (5 А) — Боковые зеркала с электроприводом . Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал.Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

  13 (15 А) — АКПП .

  14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная аварийная ошибка. Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

  15 (5 А) — Форсунки для обогрева стекла, железо .Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

  16 (5 а) — Парктроник .

  17 (10 a) — Адсорбер клапана E / M, Lambda Prondes .

  18 (5 а) — фара противотуманная задняя, ​​панель приборов .

  19 (5 а) — передние фонари габаритные огни, аудиосистема, блок управления электро, сигнал сигнала «Запуск двигателя» ключ в замке зажигания.

  20 (5 А) — Переключатели воровства, приборная панель . Смотрите раньше. 6.

  21 (10 а) — свет в салоне и багажнике . Если освещение не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

  22 (5 А) — климат-контроль, ключ в замке зажигания . Если при включении плиты и размещении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего, у вас низкий уровень антифриза в баке или попадание воздуха в систему охлаждения.

  Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистить. Может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

  23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, системой управления двигателем, селектором режимов АКПП .

  24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

  Предохранители № 25-60:

  25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, манометр .Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

  26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его отдельно, кроме этого, предохранителя питания SA4. Не оставляйте припаркованную машину с полностью закрученными колесами, а также не держите колеса закрученными до остановки более 5 секунд во избежание поломки ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

  27-32 — Резерв .

  33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

  34 (7,5 А) — дальний свет В правом тарифе . Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и паровой выключатель света.

  35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

  36 (15 А) — Beltzonasos .Смотрите раньше. 3.

  37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверить, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагревательный элемент. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и кнопку включения.

  38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре, приборная панель . Смотрите раньше. 34.

  39 (10 А) — Средний свет в правом фаре .Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если у вас все равно не получается, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также проводку сабвуфера.

  40 (30 А) — вентилятор отопителя / климат-контроля / кондиционера . Смотрите раньше. 22.

  41 — Резерв .

  42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если после подключения устройства перестало работать, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения инструментов.Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

  43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъеме посадки. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в переключателе поворотов на рулевом колесе.

  44 (15 А) — сирена сигнальная, датчик объема .

  45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

  46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании. Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте работу самого сигнала. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Обслуживайте, если работает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

  47 (20 А) — Стеклоочистители передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода. Осмотрите весь механизм на предмет блоков и льда. Проверьте, работает ли шайба. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте устранить неисправность стиральной машины, затем очистителями. Возможно дело в проводке / разъемах.

  48 (25 А) — центральный замок — Замки двери, багажник, Люк Голлард . Если дверные замки не закрыты, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

  49 (5 А) — Фонарь задний ход . Лампа одна, справа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматическом переключателе в селекторе).

  50 (25 А) — Электростеклоподъемники в водительской двери . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями каждый раз, скорее всего, дело в перегреве мотора.Распространенная проблема, известная дилерам.

  51 (25 А) — Электростеклоподъемники передних пассажирских дверей . Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

  52 (30 А) — Электростеклоподъемники в задних дверях . Смотрите раньше. 50 и 51.

  53 (30 а) — элементы обогрева заднего стекла . Электрический обогрев заднего стекла в поло автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, помощь кнопки и ее контакты, а также проводку по кузову автомобиля. Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

  54 (15 а) — противотуманные фары .

  55 (15 А) — катушки зажигания .

  56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

  57 (5 А) — Передний левый и задний левый габаритные огни, габаритный фонарь левый .
  58 (5 А) — Передние правые и задние правые габариты, габаритный фонарь правый .

  Если размеры не работают, проверьте, кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от рулевого колеса и проводку. Стояночный свет включается при выключении зажигания, сдвиге подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорится только левый габарит, либо только правый. Функция для обозначения парковки в темное время.

  59 (10 а) — Средний свет в левой головке . Точно так же и раньше. 39.

  60 — резерв .

  Автоматические предохранители:

  Монтажный блок силовых предохранителей:

  Монтажный блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

  Предохранители № 1-6:

  1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

  2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также отрегулируйте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в блоке кабины, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, работу двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, а также датчика вентилятора. как проводка, так и электронный блок Control.

  3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

  4 (10 а) — тормоза антиблокировочная АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

  5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

  6 — резерв .

  Предохранители № SA1-SA7:

  SA1 (150 а) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение.Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените новый. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

  Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Отремонтировать текущий или заменить новым можно, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

  SA2 — резервный .

  SA3 (110 a) — стартер, наружное освещение, переключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

  SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

  SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

  SA6 (30 А) — регулятор вентилятора радиатора .

  SA7 — Резерв .

  Автомобильное реле:

  Все автомобильные реле выведены в отдельный монтажный блок, который находится в панели приборов с левой стороны водителя.

  R1 — место резервное.

  R2 — Реле обогрева лобового стекла . См. Предохранитель 56.

  R3 — Реле блокировки стартера .

  R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

  R5 — силовые реле .

  R6 — место запасное.

  R7 — реле габаритов спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

  R8 — Реле Pellezone .

  R9 — реле климатической установки .

  R10 — контактное реле «Х» .

  R11-R15 — резервный.

  
  Арт.: 6Ru845011FNVB (Аналоги и замены на запчасти 6RU845011FNVB)

  Новое оригинальное лобовое стекло

  с подогревом (комплектация PR-4GX + 4L2) с оригинальным номером: 6GU 845 011 F (архивный номер детали: 6GU 845 011 с NVB). Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице внизу данной страницы сайта.

  
  
  

  
  
  

  В зависимости от комплектации вашего автомобиля оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше.

  Также в нашем магазине Вы можете приобрести лобовое стекло без обогрева, оригинальный артикул:. Нажав на ссылку с оригинальным номером детали, вы можете ознакомиться с ее стоимостью и возможными сроками доставки.
  

  Наряду с такими очевидными требованиями к лобовому стеклу, как качественная оптическая прозрачность и точность посадки, необходимо соблюдение и других важных требований.

  Вот, например, достаточная степень прочности и жесткости на кручение, так как не только фланец на раме корпуса держит стекло, но и корпус стабилизируется за счет соединения со стеклом.Неисправное, слишком слабое или поврежденное стекло при сильных движениях тела, например, на неровной дорожке, может дать трещину. Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур в машине и на улице. В режиме прогрева зимой или при работе кондиционера лобовое стекло дополнительно подвергается сильному поверхностному напряжению в результате перепада температуры внутри стекла.

  Оригинальное лобовое стекло Volkswagen. Поло Седан. отвечает всем требованиям.

  Обратите внимание, что многие неоригинальные лобовые стекла продаются без пломб.
  А оригинальный нижний уплотнитель идет только в сборе с оригинальным лобовым стеклом.

  Варианты стоимости и сроки поставки данной запчасти:

  Цены на запчасти 6RU845011FNVB, аналоги и замены:

  Производитель:	Комната:	Имя:	Срок доставки:	Цена:
  6RU845011F NVB.	6LU845011FNVB.	Лобовое стекло	5-7 дней.	13900 руб.	купить
  Ваг. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *