Прадо 2 7: 403 — Доступ запрещён

Содержание

бензина и дизеля на двигателях 2.7, 2.8, 3.0, 4.0

Toyota Land Cruiser Prado – классический полноприводный внедорожник японского производства, относится к среднему классу. Модель конкурирует на рынке с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder и другими подобными авто. Первое поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 1987 году. Главные плюсы авто – высокая проходимость, надежность и неплохая управляемость для машины с рамной конструкцией. Обратим внимание, что Prado предлагается с тремя и пятью дверьми. После выхода третьего поколения Prado компания Toyota выпустила премиальную версию под брендом Lexus GX. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Prado. Машина дебютировала в 2009 году, а в 2013-м вышла рестайлинговая версия.

Навигация

  • 1 Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 70 (1990-1996)
    • 1.2 Поколение 90 (1996-1999)
    • 1.
      3 Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)
    • 1.4 Поколение 120 (2002-2009)
    • 1.5 Поколение 150 (2009-2013)
    • 1.6 Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)
  • 2 Toyota Land Cruiser отзывы владельцев
    • 2.1 Поколение 70
    • 2.2 Поколение 90
      • 2.2.1 С двигателем 2.7
      • 2.2.2 С двигателем 3.0
      • 2.2.3 С двигателем 3,4
    • 2.3 Поколение 120
      • 2.3.1 С двигателем 2.7
      • 2.3.2 С двигателем 3.0
      • 2.3.3 С двигателем 4.0
    • 2.4 Поколение 150
      • 2.4.1 С двигателем 2.7
      • 2.4.2 С двигателем 2.8
      • 2.4.3 С двигателем 3.0
      • 2.4.4 С двигателем 4.0

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Дизельные:

  • 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

Бензиновые:

  • 2,7, 150 л.
    с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
  • 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

Бензиновые:

  • 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Поколение 120 (2002-2009)

Бензиновые:

  • 4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

Бензиновые:

  • 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
  • 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
  • 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser отзывы владельцев

Поколение 70

  • Ярослав, Санкт-Петербург, 3.0 130 л. с. Машиной доволен, эта тачка не для всех, а для настоящих мужчин. Мощная рама, высокая проходимость и большой дорожный просвет. Можно поставить шины любой размерности.
    Эта Тойота вряд ли подойдет для города, она у меня хранится в гараже не даче. 130-сильный дизель потребляет от 10 до 13 литров.
  • Кирилл, Нижегородская область, 2.4 85 л. с. Купил себе внедорожник чисто для бездорожья. Машина специально для этих задач, у Прадо хороший запас тяги на низких оборотах, словно как у электромотора. На высоких оборотах машина скисает, в городе потребляет 12 литров, а в глубокой колее получится 14 литров.
  • Михаил, Рязань., 3.0 130 л. с. Toyota Land Cruiser Prado 1994 года, текущий пробег 190 тысяч км. Оснащен трехлитровым дизелем, который едет на все свои 130 сил. Машина нравится, обслуживаю самостоятельно, есть собственный гараж. Средний расход 12-13 л.
  • Ярослав, 2.4 85 л. с. дизель. У меня Prado 1996 года выпуска, покупал на вторичке. Нужен был комфортный и недорогой внедорожник с отличной проходимостью. Нашел трехдверный вариант в хорошем состоянии, текущий пробег под 220 тысяч км. Машиной в целом доволен, тачка на ура справляется со своими обязанностями.
    Потребляет 12 литров на сотню. Под капотом довольно экономичный 85-сильный дизель, в городе с ним можно уложиться в 10 литров. На бездорожье – самый жирный расход в 12 л.
  • Дмитрий, Томск, 3.0 130 л. с. дизель. Машина на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. При пробеге 120 тысяч км Прадо не преподносит сюрпризов на бездорожье, у него прочное шасси и мощная рамная конструкция. Неубиваемый автомобиль. Оснащен трехлитровым мотором, динамики вполне хватает. Но Прадо первого поколения создан не для скорости, у него гораздо более серьезное предназначение. На бездорожье машина потребляет 15-16 литров.
  • Александр, Ярославль, 2,4 90 л. с. дизель. Идеальная тачка для поездок по бездорожью, для дальних путешествий. У меня Прадо 1992 года, вместе с ним я не прочь вырваться на пикник, на охоту и т. д. Прадо – настоящий хозяйственник, комфортный и экономичный. Надежность на высоком уровне, особенно ходовая часть. Среднее потребление топлива достигает 12 литров.
  • Карина, Сочи. 2,4 90 л. с. Машина 1995 года, покупал на вторичке в неплохом состоянии. Предыдущий владелец – толковый чел, разбирается в японских вездеходах. Автомобиль мне достался практически в новом виде, по крайней мере диагностика показала все норм. Расход на уровне 12-13 литров.

Поколение 90

С двигателем 2.7
  • Георгий, Ставропольский край. У меня Прадо 1998 года, с пробегом 150 тысяч км. Машина нравится, похвалю Тойоту за брутальный классический внедорожный дизайн. Автомобиль узнается даже издалека. Хорошая проходимость, высокий уровень комфорта. В салоне на удивление тихо, по крайней мере с бензиновым мотором 2.7. Поставил дополнительную шумоизоляцию, двигателя практически не слышно. Машина надежная, поломками не напрягает. Средний расход на уровне 16 литров в городском цикле, максимум выходит 18 литров.
  • Олег, Нижегородская область. Лучшая машина на вторичке среди конкурентов. Все таки Ленд Крузер Прадо – это эталонный автомобиль. Радует своим оригинальным брутальным стилем и японской простотой в салоне. Под капотом 2,7-литровый мотор, который выдает 140 дизельных сил. В городе расход 12 литров, на трассе – не меньше 9-10 литров.
  • Михаил, Брянск. Автомобилем доволен, это полноценный внедорожник, который при этом весьма комфортный в городе. Само собой, он для неспешной езды, а 2,7-литровый двигатель рассчитан на спокойную езду. Потребляет максимум 18 литров, сэкономить получается только на трассе. Там расход на уровне 10 л, заливаю 92-й бензин. Обслуживаю самостоятельно, запчасти покупаю на разборки. Отмечу невысокие расходы на ремонт, что очень важно в длительной эксплуатации.
С двигателем 3.0
  • Леонид, Мурманск. Автомобиль меня устраивает по всем параметрам, езжу с комфортом. Мощность трехлитрового мотора более 120 лошадей, этого более чем достаточно для бездорожья. Там расход на уровне 14 литров, все таки Ленд-Крузер Прадо не самый лучший, у него есть достойные конкуренты. Например, это Мицубиси Паджеро. Правда, если честно, Паджерик еще более прожорливый с похожим мотором. В городе тачка потребляет 13 литров. Прадо 1999 года выпуска, покупал из последней партии, тогда тачку продавали по скидке в самой топовой комплектации.
  • Александр, Архангельск. Хорошая машина, обслуживаю только в гараже. Запчасти достать легко, ждать особо не нужно. В городском цикле Тойоте необходимо не меньше 12 литров.
  • Руслан, Калининград. Лучший поддержанный внедорожник на сегодняшний день, езжу и не жалуюсь. Автомобиль меня впечатлил, отдельно похвалю мощный трехлитровый дизель с отдачей 140 сил. Также у Тойоты есть способность убеждать и, моему, это самое важное качество в полноценном внедорожнике. Имею ввиду, что Прадо подкупает плавностью хода и надежной управляемостью, и за счет этого имеет репутацию качественного бренда. Собственно, поэтому и купил Тойоту Ленд Крузер Прадо. В городской суете внедорожник потребляет 14 литров 95-го бензина , у меня стоит ГБО.
  • Борис, Красноярск. Машина радует динамикой, и при этом весьма экономична в городском цикле. По возможности заливаю только качественное топливо. Отсюда скажу вывод, что Тойота расходует 12-14 литров на 100 км.
  • Александр, Мурманск. Toyota Land Cruiser Prado в моем владении с 2015 года, покупал машину на поддержанном рынке. Машина откатала под 300 тысяч км, езжу чисто по бездорожью. Можно еще сделать небольшой апгрейд, хотя и сейчас расход получается максимум 18 литров/100 км.
  • Даниил, Брянск. Типичный городской внедорожник, один из самых ярких представителем SUV. Расход топлива 14 литров на сотню.
С двигателем 3,4
  • Николай, Воркута. Машина идеально подходит для суровых условий, и при пробеге под 140 тысяч км уверенно разгоняется до первой сотни. Хотя этот Прадо предназначен со всем для другого, динамика у него – это дело второстепенное. В городе расход составляет максимум 15 литров/100 км. Большой и вместительный салон, удобная водительская посадка, регулировок по длине и высота места достаточно. У меня вариант с 3,4-литровым движком, который выдает 180 лошадиных сил, работает с автоматом и полным приводом.
  • Олег, Питер. Toyota Land Cruiser Prado проехал 170 тысяч км, реальный пробег совпадает. Тачка на все случаи жизни. Комфортабельный и универсальный внедорожник для ежедневных поездок, и не зря он полюбился россиянам. Сейчас это чуть ли не самая продаваемая тачка в стране в классе с прицелом на премиум. Расход в городе – 12-13 литров на 100 км, на трассе удается укладываться у 10 литров. Трехлитровый дизель пробивается в салон, он очень шумный и рычит как зверь, и при этом настраивает на динамичную игру.
  • Ярослав, Петрозаводск. Прадо мне пригодился для работы, развожу местных жителей из частного сектора, по труднодоступным участкам, где автобусы не хотят. Под капотом трехлитровый ДВС, которому достаточно 12 л/100 км. Машина 1999 года, с пробегом 100 тысяч км.
  • Денис, Иркутск. Похвалю Toyota Land Cruiser Prado за образцовую управляемость на любом покрытии. Полноценная иномарка на каждый день, и это еще при способности как следует наваливать на бездорожье. Мой Ленд Крузер с уверенностью преодолеет глубокую колею, пропитанную потом УАЗа Патриот. Большой багажник и полноценный пятиместный диван, приемлемые материалы отделки и удобные органы управления.

Поколение 120

С двигателем 2.7
  • Николай, Ленинградская область. Покупал Тойоту Прадо в 2005 году, машина 2002 года выпуска. На тот момент это был свежий экземпляр, и продавался чуть ли не по цене нового. В связи с этим пришлось переплатить, да и мне не было не особо жалко, тачка в хорошем состоянии и по сей день. Все таки японцы – лучшие представители мирового автопрома, они умеют делать качественные авто. У меня версия с 2,7-литровым атмосферником, с пробегом 128 тысяч км. Езжу с комфортом в основном в городе, на бездорожье выезжаю редко. Хотя не сомневаюсь, что Прадо способен навалить и в глубокой колее, и даже потягаться с УАЗом Патриот. Средний расход на уровне 12-13 литров.
  • Михаил, Томск. Автомобиль устраивает, преодолел более 170 тысяч км по нашим дорогам. Непробиваемая подвеска, эффективные тормоза, много места в салоне. В общем, достоинств немало. Из недостатков отмечу посредственную управляемость и большие крены в поворотах – в целом, это типичные минусы для рамных машин. Прадо потребляет 10-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado – машина на все случаи жизни, идеальная для всех типов дорог. Меня устраивает по всем параметрам. Топовая комплектация, в салоне есть все опции, в том числе функция полного привода и автомат. Расход не боле 15 литров.
  • Карина, Нижегородская область. Тойота в моем владении пять лет, за это время накатал 88 тысяч км. До этого пробег составлял 64 тысячи км, я второй владелец. Брал в 2004 году на вторичке, прекрасная тачка для бездорожья, там расход на уровне 15 литров, в городе около 13 л.
  • Николай, Липецк. Взял Тойоту специально, чтобы утюжить бездорожье. Машина 2002 года выпуска. Естественно, я купил поддержанный вариант. Пробег под 150 к, движок 2.7. Все важные агрегаты работают в норме, можно наваливать. Расход 13-14 литров.
  • Денис, Приозерск. Лучшая машина для бездорожья, в этих условиях Тойота раскрывает все свои достоинства. На трассе только одни минусы, разве что отмечу образцовую плавность хода. Расход 13 литров на 100 км.
  • Олег, Белгород. Автомобиль 2005 года, проехал 90 тысяч км. Эксплуатирую только на бездорожье, в городе ему тесно. Для обычных условий у меня есть Фокус. Тойота мне нужна чисто для удовольствия, для проведения выходных. Машина нравится, в боевых условиях не ломается. Прочная рама, надежная конструкция. Двигатель 2,7 потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Максим, Брянск. Отличная машина, у меня вариант 2004 года. Я третий владелец. Чтобы выбрать подходящий экземпляр, позвал эксперта. Все таки это дело тонкое – выбирать японцев, да еще и такого уровня. В общем, мне можно сказать повезло с машиной. Предыдущие хозяины ухаживали за автомобилем, обслуживали его у дилеров и не прибегали к кустарным методам. И я тоже так поступаю. В городском цикле можно уложиться в 13 литров, все таки 2.7-литровый атмосферник любит есть топливо.
  • Василий, Саратов. Toyota Land Cruiser Prado 2003 года, надежный и динамичный авто. Пользуюсь им каждый день, машина ни разу не подвела в дальней дороге. 2,7-литровый мотор потребляет 12-14 литров, но в багажнике установлено ГБО.
С двигателем 3.0
  • Никита, Ставропольский край. Автомобиль впечатляет, надежная и неприхотливая тачка. На все случаи жизни. Пробег 200 тысяч км, поломки в основном по мелочи. Тойота Прадо эксплуатируется в городе, на дорогах все пропускают и уважают. С 2,7-литровым потребляет 12-13 литров.
  • Юлия, Киев. Прадо 2006 года, долго думал с выбором – либо Ленд Крузер 120 либо более компактный Прадо. На бездорожье они примерно равно, даже последний немного лучше за счет своей легкой массы. В итоге выбор пал на него, езжу с комфортом. Расход максимум 13 литров.
  • Сергей, Екатеринославль. По-моему, это лучшее предложение в классе, в плане соотношения качества и цены. Прадо меня впечатлил с первого дня поезди, езжу с комфортом. Управляемость на высоте. Пожалуй, Тойоту пока продавать не буду, все таки такие автомобили – сейчас большая редкость. Надежный атмосферный мотор без каких-либо турбин, четкая работа механической коробки, удобный и эргономичный салон. Все выполнено просто и понятно, привыкания не требует. Средний расход на уровне 13 литров на 100 км. Трехлитровый агрегат экономичен, и обладает большим запасом тяги, что очень удобно при езде в гору.
  • Ярослав, Ставропольский край. Машина идеально подходит для повседневных поездок, езжу и не жалуюсь. Я уже приловчился, машину как следует изучил, и обслуживаю самостоятельно. В городе автомобиль потребляет 12-13 литров на сотню, на трассе выходит 11 литров.
  • Игорь, Ростов. Тойота Прадо в моем владении с 2007 года, покупал машину в новом состоянии. Нужен был полноценный внедорожник, и чтобы на нем можно было с комфортом передвигаться по городу. По-моему, я сделал выгодное вложение денег. Сразу поставил газ, расход составляет 15 л.
  • Михаил, Санкт-Петербург. Этот внедорожник меня везде выручает, у него хорошая управляемость, да и в целом Тойота надежно себя ведет на любом дорожном покрытии. Расход топлива с мотором 3.0 – 12 л на сотню.
  • Никита, Днепропетровск. Toyota Land Cuirser Prado – прочный и выносливый автомобиль на каждый день. Машиной доволен, у этого внедорожника огромный потенциал для бездорожья. Можно поставить шины любой размерности, благодаря широким колесным аркам. Минусы – откровенно пустой руль, при каждом повороте машина кренится, что не очень комфортно и даже немного страшно. В общем, пугающие крены в конце концов меня отпугнули, и я продал машину. Все таки я любимец не только бездорожья, но и динамики. Тойота не для этого. Ее 3-литровый мотор потребляет 13 литров на сотню.
С двигателем 4.0
  • Александр, Иркутск. Мой внедорожник идеален для бездорожья и даже в городе. Достойный вариант для семьи и для работы. Похвалю полноценный пятиместный салон, качество материалов, оснащение и большой багажник. У меня версия с мощным атмосферным мотором объемом 4.0. Движок потребляет в среднем 16-17 литров на 100 км. Для повседневной езды динамики хватает с запасом, разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час. Машина стоит своих денег. В загородном цикле Ленд Крузер расходует 12-13 литров.
  • Константин, Екатеринославль. Машиной доволен, Toyota Land Cruiser Prado меня приятно удивил на бездорожье и по городу. Неплохая управляемость для такой машины, и с таким-то мотором. На прямой Прадо хорошо держит дорогу, не гуляет из стороны в сторону, в отличие от своих конкурентов. На трассе можно уложиться в 11 литров.
  • Денис, Московская обл. Норм машина, по уровню комфорта обыгрывает всех соперников. Но в плане оснащенности все на крайне низком уровне. Я не про опции, а про производительность. Старый 4-литровый мотор – мощный, но слишком прожорливый, в городе ему надо более 14 л.
  • Игорь, Ставропольский край. Land Cruiser Prado – одно из лучших предложений на поддержанном рынке. В плане геометрической проходимости моя Тойота ложит всех на лопатки. И при этом машина надежная, с проверенной конструкцией. Мотор объемом 4.0 вообще практически вечный. Расход по городу около 15-16 литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, типичный внедорожник для города и загородных поездок. В нем нет ничего необычного, впрочем как у всех японцев. И это плюс, к машине привыкаешь быстро. Расход 15-17 литров/100 км.
  • Борис, Петрозаводск. Toyota Land Cruiser Prado стал достойной заменой Шевроле Ниве, которую покупал в 2002 году. Прадо 2008 года, брал в новом состоянии. Машина стоит своих денег, за девять лет показала себя надежным и неприхотливым авто. Запчасти только оригинал, обслуживание только плановое, непредсказуемых поломок никогда не было. Японская техника работает как часы. Расход по городу на уровне 17 литров.
  • Никита, Житомир. Вместе с Тойотой мы многое пережили, я активно занимаюсь туризмом. Объехал практически всю Россию, включая Сибирь. Тойота Прадо – крепкий автомобиль, и не важно какая под ним дорога, бездорожье или гладкое полотно. Есть динамика, есть энергоемкость и все опции в салоне. Расход 15-17 л.
  • Алексей, Новосибирск. Убедился, что моя Тойота хорошо адаптирована для холодного климата, машина как раз для наших условий. 4-литровый мотор заводится с пол оборота, потребляет 17 л.
  • Виталий, Красноярск. Лучший внедорожник среди конкурентов, покупал его в 2007 году. Машина нравится, езжу с комфортом по всем дорогам, препятствий для меня нет. Машина потребляет 16л.
  • Екатерина, Свердловск. Cruiser Prado – оптимальная машина для бездорожья, по которому умеет быстро ездить. Похвалю энергоемкую подвеску. Из-за прожорливого мотора поставил ГБО, теперь расходы сократились в два раза. В городе машина потребляет 16-17 л.
  • Николай, Санкт-Петербург. У меня Прадо 2004 года, я первый владелец. Продавать не собираюсь, так как считаю, что для моих нужд больше ничего подходящего нет. Или может, я просто привык к Тойоте, изучил все ее плюсы и минусы. Надежный и мощный авто, с непробиваемой подвеской. Расход в городе на уровне 16 литров, заливаю 95-ый бензин.
  • Юрий, Калининград. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года, с 4-литровым мотором. Его мощности 250 лошадей хватает для большинства нужд, с динамикой полный порядок. Не радует лишь расход топлива, в городе укладываюсь в 18 литров, это немало для современного авто. В этом плане более предпочтительные европейские авто с турбиной. И все же, я предпочел японцев – люблю их за надежность и приспособленность к России. На трассе Прадо потребляет 12 литров на сотню, пользуюсь 95-ым бензином.

Поколение 150

С двигателем 2.7
  • Максим, Липецк. Пользуюсь Прадо с 2010 года, машина устраивает по всем параметрам. С двигателем 2.7, мощность 163 л. с. Базовая комплектация, с механической коробкой. Средний расход топлива 14 литров на сотню. Хорошая эластичность мотора, которого в салоне почти не слышно. Понравилась плавность хода, непробиваемая подвеска и эффективные тормоза. Машиной доволен, тачка внушает уважение. На дорогах все уважают и пропускают. Надежный и неприхотливый авто, обслуживается у дилеров.
  • Николай, Липецк. У меня Крузер Прадо 2009 года, покупал по предзаказу, и стал в числе первых российских покупателей этой машины. Пользуюсь до сих пор, т к считаю что этой тачке нет аналогов. По крайней мере по цене и качеству. У меня 2.7-литровая версия с механикой, расход по городу 13-14 л.
  • Александр, Томск. Автомобиль на все случаи жизни, радует динамикой и заурядными способностями вне обычных дорог. У меня трехдверная версия. С такой машиной очень удобно в городе, особенно в пробках. В общем, Прадо стоит своих денег – компактный и универсальный, вмещает пять рослых пассажиров. Средний расход 13-14 л.
  • Сергей, Курск. Тойота Ленд Крузер Прадо стоит своих денег, купил и не пожалел. 2,7-литровый мотор не поражает динамикой и экономичностью, поэтому поставил ГБО. А что касается динамика, машина создана не для этого. Потребляет 12-14 л.
    Дмитрий, Белгород. Автомобилем доволен, это мой первый японский внедорожник, езжу с комфортом и не жалуюсь, преград не знаю. Крузер способен утюжить по дорогам любого качества, у него непробиваемая ходовая. Расход максимум 15 литров на сотню.
  • Олег, Кировск. Toyota Land Cruiser Prado – крутая вещь, совмещает в себе кучу достоинств, таких как комфорт и проходимость, вместительность и надежность, престиж и скорость. По-моему, минус у Прадо нет. Ну разве что прожорливый мотор. В городе получается 13-14 л.
  • Юрий, Петрозаводск. Похвалю Тойоту за стильный брутальный дизайн, хорошую управляемость и образцовую геометрическую проходимость, на бездорожье Прадо способен вытворять чудеса. У него длинные ходы подвески и большой дорожный просвет, а благодаря широким колесным аркам можно поставить шины любой размерности. В общем, Тойота идеальное решение для тех, кому нужна универсальность независимо от качества дорожного покрытия. Под капотом моего Прадо – бензиновый 2,7-литровый мотор, потребляет 13-14 литров на сотню. Непробиваемая подвеска, удобные и информативные педали газа и тормоза.
С двигателем 2.
8
  • Екатерина, Нижний Новгород. У меня Тойота Ленд Крузер Прадо 2004 года выпуска, с мощным дизельным мотором объемом 2.8. Считаю, что для таких машин дизель необходим, он сочетает в себе высокую тягу и экономичность. Как раз этих качеств недостает большим бензиновым внедорожникам. Моя Тойота – полная им противоположность. Комфортная, тяговитая при езде в гору, и потребляет всего 10 литров на сотню.
  • Карина, Ленинградская область. Тойота Прадо Крузер – лучшее решение в качестве компромисса между удобством в городе и безграничными возможностями на бездорожье. Прадо с мотором 2.8 потребляет 10-12 л солярки на 100 км.
  • Татьяна, Московская область. Покупала Крузер на вторичке, нашла экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 80 тысяч км. Машина 2005 года, особых поломок не обнаружено, обслуживается конечно у дилера. Езжу по городу, дизельный мотор потребляет 10-11 л.
  • Владимир, Архангельск. Крузер Прадо в 2016 году стал моей самой успешной покупкой. Я был так рад, что приобрел его на новый год. Машина 2015 года, покупал по скидке в автосалоне. Новая, за год проехала 50 тысяч км. Считай прошел обкатку, пока все без проблем. Расход 10 литров по городу.
  • Максим, Пятигорск. Крузер Прадо – незаменимый автомобиль для бездорожья, особенно в моей дизельной версии. Машина тянет уже с низких оборотов, это очень удобно, так как можно избежать пробуксовки, если включить повышенную передачу. Таким способом можно легко выбраться из глубокой колеи, которую создал к примеру какой-нибудь УАЗ Хантер. Но для более серьезного бездорожья, там где утюжит Урал, необходима большая резина с высоким профилем. Такая у Тойоты поддерживается, правда надо докупать дополнительно. Еще не пробовал, но очень хочется. В боевых условиях движок потребляет до 14 литров, в городе получается всего 10 литров, это отличный результат для такой махины.
  • Владислав, Иркутск. С таким автомобилем можно рвануть хоть за покупками, хоть в дальнее путешествие или вообще на какой-нибудь ралли-рейд. Это универсальная машина, способная радовать независимо от типа дорог. И все таки, Тойота лучше себя чувствует на бездорожье, там она в своей стихии. До легковых кроссоверов ей далеко. Как никак это все еще рамный внедорожник с устаревшей начинкой. Дизель экономичный, потребляет 10 литров на сотню.
  • Виталий, Сочи. Машина устраивает по большинству параметров, плавно едет и эффективно тормозит. Управляемость оставляет желать лучшего, как и слабая динамика 2.8-литрового дизеля. Главный плюс помимо проходимости, это конечно экономичность – всего 10 л/100 км.
С двигателем 3.0
  • Василий, Оренбург. Land Cruiser Prado 2009 года, сейчас на одометре 120 тысяч км. Считаю, что машина все еще актуальна, продавать пока нет смысла. Тем более, Тойота до сих пор не выпустила следующее поколение. В общем, машиной доволен. Надежность на высоком уровне. Сложная конструкция, ломаться там есть чему, но я приятно удивлен – серьезных поломок не обнаружено. Расход по городу около 14 литров, с мотором 3.0 и АКПП.
  • Маргарита, Воркута. Приобрела настоящий вездеход, с ним я получаю удовольствие от вождения каждый день, особенно когда езжу по бездорожью и снежным сугробам. Полный привод работает эффективно, средний расход 12 л.
  • Митяй, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник на каждый день, радует меня и всю мою семью. Под капотом мотор 3.0 с расходом 12-13 л.
  • Николай, Брянск. Тойота Ленд Крузер Прадо – выгодное вложение средств, если у тебя их с запасом. Эта машина вряд ли кого-то разочарует, ну разве что тех, кто любит динамику и управляемость. У Прадо другие, куда более серьезные способности – это конечно в первую очередь проходимость. По моему, Прадо все еще актуальная машина. Автомобилем доволен, и плане управляемости машина не такая уж посредственная. Эдакий середнячок, но на бездорожье только одни плюсы. У меня версия с мотором 3.0, потребляет 12-13 литров.
  • Александр, Томск. Идеальный внедорожник, меня в нем все устраивает. Оснащен проверенным временем 3-литровым атмосферником. Расходует по городу в среднем 14 литров, езжу с комфортом.
  • Карина, Санкт-Петербург. Тойота Ленд Крузер Прадо – машина из прошлой эпохи. Устаревшая рамная конструкция, старый трехлитровый атмосферник, который ели-ели тянет, высокий расход 13-15 л. В этих и других недостатках я убедился на собственном опыте. И жалею, что для этого пришлось купить Ленд Крузер, к тому же он стоит недешево, даже дороже некоторых более современных конкурентов. Все надеялся на японский бренд, престиж и т. д. В общем, я пожалел о содеянном, и буду продавать.
  • Олег, Московская обл. Машина идеальна по всем параметрам, покупал чисто для себя, для своих потребностей. Престиж и имидж, надежность и проходимость – все это есть в моем Крузере. Автомобиль оснащен мотором 3.0 и автоматом, потребляет 14 л/100 км.
  • Дениса, Ставропольский край. Ленд Крузер Прадо в моем владении три года, за последний год машину активно эксплуатирую на бездорожье. Убедился, что это полноценный внедорожник. У него высокие расходы на обслуживание, но за удовольствие надо платить – либо так либо никак, или только по городу колесить, но тогда уже можно было и о легковушке задуматься. А я хочу использовать свой товар по полной программе. Средний расход у моего Прадо – на уровне 13-14 л с мотором 3.0 и автоматом.
  • Дмитрий, Минск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Комфортная в городе и быстрая на трассе, способная на бездорожье. Под капотом мотор 3.0 и АКПП, расход 12-14 л.
  • Алексей, Новосибирск. Мой Прадо 2009 года, проехал 190 тысяч км, езжу до сих пор с комфортом, на надежность не жалуюсь. Запчасти ставлю только оригинал, заливаю только качественное топливо. Расход 13 л.
  • Катерина, Таганрог. Автомобиль понравился, с ним я чувствую себя на вершине горы. Никакие преграды мне не страшны. Высоко сижу, далеко гляжу как у нас говорят. На дороге меня все уважают, репутация и бренд – наше все. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.
  • Максим, Ярославль. Прадо покупал на вторичке, версия 2010 года, в хорошем состоянии. Приобрел в автосалоне, там все официально, без каких-либо посредников. Машина устраивает, последние три месяца ничего не менял, СТО не посещал. Наверное, скоро придется – сейчас пробег 70 тысяч, начало чето стучать в передней подвеске. Лучший авто за свои деньги, расход 12 л на 100 км.
С двигателем 4.0
  • Константин, Калининград. Стоящий внедорожник, и пожалуй один из самых дорогих среди конкурентов. У меня топовая версия с четырехлитровым бензиновым мотором, потребляет в среднем 15-17 литров на сотню. Проверенный временем атмосферник, нареканий в плане надежности к нему быть не может. А чтобы вообще вопросов не было, поставил ГБО.
  • Игорь, Николаев. Крузер Прадо – удачное вложение денег, достойный автомобиль за свои деньги. Почти премиум-класса. У меня топовая версия с мотором 4.0. В салоне все опции, в том числе автомат и раздельный климат-контроль, все работает как положено. Расход 16-17 литров по городу.
  • Ярослав, Саратов. Машина нравится, оценил ее по достоинству с первого дня поездки – вот тогда и понял, что Прадо создан специально под мои вкусы. К тому же, Крузер универсален в семье, и прекрасно подходит для хозяйственных нужд. 4-литровый мотор потребляет 18 литров при быстрой езде.
  • Олег, Тамбов. Мой Прадо идеален во всем, ну разве что только не умеет быстро ездить. Зато семья довольна, машина подходит для дальних путешествий. Большой салон, в нем много места, и много опций. Качественный салон и дорогие материалы отделки. 4-литровый мотор поражает мощностью, но шасси не позволяет ему раскрыться на полную катушку. В городе укладываюсь в 16 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Москва. Покупал Прадо на вторичке. вариант 2009 года. Машина все еще способна удивить на бездорожье, и поразить своим разгонным потенциалом на прямой дороге. Мотор 4.0 потребляет до 18 л/100 км.
  • Михаил, Петрозаводск. Toyota Cruiser Prado – однозначно выгодное приобретение. С ним комфортно в городе и на трассе, управляемость более менее надежная. Езжу с расходом 17 л.
  • Светлана, Смоленск. Прадо – настоящий внедорожник, которых осталось мало. Но я решил соригинальничать, чтобы выделяться на фоне остальных. Мощный мотор 4. 0 кушает 16-18 л.
  • Руслан, Пермь. Прадо 2009 года, текущий километраж составляет 120 тысяч. За этот пробег машина ни разу не сломалась по-крупному, и я был приятно впечатлен. И судя по высокой надежности, принял решение отложить продажу Крузера. Но я уверен, что все таки придется продать, когда выйдет новое поколение, все таки эта модель на конвейере уже девятый год. 4-литровый бензиновый мотор потребляет 17 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.

Тойота Ленд Крузер Прадо, характеристики и расход топлива на 100 км

При покупке автомобиля привлекает внимание именно Тойота Ленд Крузер Прадо, которая выпускается десятки лет. И все это время «Крузак» не сдает лидирующие позиции. Если вам важен расход топлива Прадо, нужно рассмотреть все варианты в зависимости от объема двигателя.

Содержание

  1. Сколько топлива расходуется по официальным данным
  2. С двигателем 2,7 л
  3. С двигателем 3,0 л
  4. С двигателем 4,0 л
  5. Достоинства и недостатки автомобиля 

Сколько топлива расходуется по официальным данным

Точно сказать, какой расход топлива на 100 км у Тойота Ленд Крузер Прадо можно, зная, какой модификации установлен двигатель. В зависимости от мотора расход топлива Тойота Прадо варьируется от 5,7 до 17,5 л на 100 км.

В Россию поставляются машины, двигатель которых рассчитан на 2,7, 3 и 4 л. 

С двигателем 2,7 л

Машина третьего поколения чаще всего имеет бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Такие автомобили мощные, а количество лошадиных сил зависит от серии выпуска. Транспортные средства 90 серии имеют мощность 150 лошадиных сил, 120-ой серии – 163, а 150-ой серии – 246. Развитие максимальной скорости до 175 км.

Топливные затраты зависят от места эксплуатации. По трассе автомобиль будет расходовать 11 л бензина, а в условиях города Land Cruiser Prado расходует на 100 км – 13,5 литров.

Владельцы Тойоты Ленд Крузер Прадо, отмечают, что потребление около 20 л горючего в условиях города. Это означает, что производитель указывает не точную информацию. Однако, расход зависит от качества дорог.

Ресурс двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7, 2.8, 3.0, 3.4, 4.0

Содержание статьи:

  1. Линейка силовых агрегатов внедорожника
  2. 2TR-FE
  3. 1GD-FTV
  4. 1GR-FE
  5. 1KD-FTV
  6. 1KZ-TE
  7. 5VZ-FE
  8. 3RZ-FE
  9. 2L-Е
  10. 2L-TЕ
  11. Отзывы владельцев авто

Сложно дать какую-либо характеристику автомобилю, который выпускают свыше трех десятков лет. Тойота Ленд Крузер Прадо это про мощность, габариты и, конечно же, японскую выносливость. За рулем машины открывается капитанский обзор, а на дороге каждый владелец этого внедорожника чувствует себя уверенно. Эта машина весит больше двух тонн, поэтому здесь надежные тормоза и объемные силовые агрегаты. Чтобы сдвинуть такую махину с места, потребуется немало лошадок.

Так в 1987 году появляется первое поколение Ленд Крузер Прадо, которое за счет своих внедорожных качеств и управляемости, свойственной легковым авто, быстро обретает спрос и популярность. В 90-х годах прошлого века появляется следующее семейство – «90». Эти машины уже узнаваемы, они позиционируют себя на рынке основным конкурентом Митсубиси Паджеро. Позже появляется третье поколение, основанное на платформе от Toyota 4Runner, дальше и четвертая генерация, выпускаемая и сегодня. Правда, Toyota Land Cruiser Prado J150 пережил уже второй рестайлинг. В этой статье рассмотрим, каков ресурс двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо и насколько выносливы его моторы.

Линейка силовых агрегатов внедорожника

Рамный внедорожник оснащали большим числом силовых агрегатов. Японский производитель сделал упор на производство ресурсных моторов к этому автомобилю. Однако практически все установки отличались колоссальной выносливостью. Популярным стал 4-литровый бензиновый двигатель под маркировкой 1GR-FE. Он расположен продольного, у него V-образная компоновка, отличные показатели мощности и экологичности. Впрочем, у покупателя фактически всегда была возможность выбора автомобиля либо с бензиновым, либо с дизельным движком.

Моторы, которыми комплектовали Тойота Ленд Крузер Прадо:

  • 2TR-FE. Бензиновый двигатель с рабочим объемом 2.7 литра. Этот бензиновый мотор способен развивать 163 лошадиные силы. Один из немногих движков для модели, способных работать вместе с механической коробкой передач;
  • 1GD-FTV. Один из новых дизелей, который можно встретить под капотом внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо J150 в рестайлинге. Выдает от 177 до 200 лошадиных сил. Компонуется в паре с автоматической коробкой передач;
  • 1GR-FE. Современный 4-литровый бензиновый ДВС на 249 лошадиных сил. Также идет вместе с АКПП;
  • 1KD-FTV. Это трехлитровый дизель на 173 л.с. агрегируется с автоматом. С 2013 года дополнительно получил фазорегулятор VVT-i;
  • 1KZ-TE. Конструктивно простой четырехцилиндровый ДВС с 8-клапанной ГБЦ. Оснащен ТНВД механического типа;
  • 5VZ-TE. Шестицилиндровый V-образный движок на 3.4 литра с номинальной мощностью 178 «лошадок»;
  • 3RZ-FE. Атмосферный бензиновый 2.7-литровый 150-сильный силовой агрегат, устанавливаемый на внедорожник с автоматической коробкой;
  • 2L-T. Один из древнейших турбодизелей, который можно встретить разве что под капотом первого поколения Toyota Land Cruiser Prado. На практике оказался проблемным. Его рабочий объем – 2.4 литра, а максимальная мощность 85 лошадиных сил;
  • 2L-TE. Мотор стал продолжением серии турбодизелей, отличался большей мощностью и большим крутящим моментом – 97 л. с. и 240 Нм соответственно.

Таким образом, можно отметить, что линейка силовых агрегатов для внедорожника была позаимствована от Toyota Hilux. Что касается трансмиссии, то здесь лишь для некоторых модификаций предназначена 5-ступенчатая механика, для большей части версий модели авто предусмотрен автомат: четырех ступенчатый агрегат A343F, A340F, пяти и шестиступки A750F и A761F, A960F соответственно.

2TR-FE

В 2003 году в компании Тойота поняли, что довольно неплохой двигатель 3RZ-FE уже конструктивно устарел, и чтобы оставаться на плаву, японцы решились на создание новых двигателей, отвечающих автомобильным реалиям. Но сделали они это довольно хитро: взяли основу от проверенного 3RZ-FE с двумя балансирными валами, доработали и модернизировали головку блока цилиндров. В первую очередь ГБЦ оснастили фазорегуляторами на впуске VVT-I, а в 2015 году появилась версия с более новым техническим решением – Dual VVT-I. Также появились гидравлические компенсаторы, что делало это мотор еще более технологичным и современным. Поставили новую цепь, отличающуюся повышенным ресурсом. Кроме того, на 2TR-FE применили иной пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью переработали.

Что принесла модернизация ДВС? Во-первых, фактический ресурс 2TR-FE остался на уровне предшественника – порядка 400 тыс. км. Но при этом данный двигатель получил прибавку в виде дополнительных 10 лошадиных сил (мощность стала составлять 160 лошадиных сил), плюс прибавка по тяге на низах (максимальный крутящий момент 245 Нм). Так 2.7-литровый ДВС стал одни из самых успешных и надежных моторов, когда-либо выпущенных компанией Тойота. Его начали ставить на внедорожники и коммерческий автотранспорт. Что касается Ленд Крузер Прадо, то в этом автомобиле 2TR-FE появился фактически сразу же после появления – в 2004 году в поколении J120. Однако в России официально внедорожник с этим мотором можно приобрести вместе с четвертым поколением Прадо – J150, которое выпускают с 2017 года. На форумах и тематических сайтах водители преимущественно обсуждают надежность двигателя, а его недостатки не затрагивают, так как они отсутствуют. До 2008 года была одна проблема – передний сальник коленчатого масла пропускал масло. После эту проблему устранили. Сегодня разве что на модификации с автоматической коробкой можно наблюдать незначительные вибрации.

1GD-FTV

Это 2.8-литровый дизельный силовой агрегат, выпуск которого происходит с 2015 года. Мотор собирают в Японии и там же ставят на внедорожники, пикапы, микроавтобусы. Собран с учетом современных технологий и стандартов экологичности. Его блок цилиндров чугунный (рядная четверка), а головка блока цилиндров алюминиевая 16-клапанная. Максимальная мощность 1GD-FTV составляет 177-200 лошадиных сил, а крутящий момент достигает значения в 450 Нм. Очень мощный и тяговитый движок, заставляющий внедорожник тянуть с самых низов. В нем предусмотрены гидравлические компенсаторы, в качестве привода ГРМ используется цепь с ресурсом свыше 150 тыс. км. Все бы ничего, но мотор буквально заточен под жесткие экологические стандарты. Здесь и клапан EGT, и фильтр DPF, и DOC вместе с SCR. Все это в теории может стать причиной головной боли для отечественного водителя.

Также стоит учитывать, что этот мотор оснащен довольно прихотливой турбиной с изменяемой геометрией VGT и VNT. Прочие особенности мотора – ESCTEC и TSWIN. Мотор «напичкан» современными решениями, что, безусловно, не придает ему надежности. В лучшем случае стоит рассчитывать на 250 тыс. км пробега. Уже сейчас известны случаи отзыва Тойота Ленд Крузер Прадо для смены прошивки блока управления, поскольку автовладельцы массово жаловались на проблему с сажевым фильтром DPF. О других недостатках и проблемах 1GD-FTV говорить еще рано, так как мотор еще фактически новый и автомобили не прошли нужный километраж, чтобы можно было делать какие-либо выводы. Также многие водители отмечают, что еще в самом начале столкнулись с повышенным расходом масла. Некоторым помогла смена моторного масла.

1GR-FE

Четырехлитровый бензиновый двигатель 1GR-FE выпускают с 2002 года в Японии и США. Мотор предназначен крупным автомобилям с задним и полным приводом. Свое применение силовой агрегат нашел под капотом полноприводной версии Тойота Ленд Крузер Прадо, его мощность составляет 249 лошадиных сил. Изготовлен из алюминиевых материалов: и блок цилиндров, и головка блока цилиндров алюминиевые. ГБЦ в этом двигателе 24-клапанная, а архитектура 1GR-FE V-образная шестицилиндровая. Крутящий момент в пике достигает значения в 377 Нм. Диаметры расточены под 94 мм, а поршень ходит на 95 мм. Здесь установлен один фазорегулятор VVT-I, но есть модификация движка с Dual VVT-i. Основная проблема, с которой чаще всего приходится иметь дело автовладельцам, связана с перегревом ДВС. Критическое повышение рабочей температуры нередко оборачивается пробоем прокладки ГБЦ со всеми неприятными последствиями.

Не стоит пугаться повышенной шумности мотора – это одна из особенностей его работы. Постоянно сопровождающееся стрекотание и цокот – нормальное явление. Однако необходимо уметь правильно различать нормальную шумность работы двигателя от ненормальной. Иногда трещит муфта VVT-I при запуске силового агрегата. Если движок троит, то в первую очередь следует проверить катушки зажигания. Загрязненный дроссельный узел приводит к плавающим оборотам на холостом ходу. В этом моторе небольшим ресурсом отличается водяная помпа. В целом же, двигатель довольно неплохой и положенные японскому силовому агрегату 300 тысяч километров пробега отхаживает. Также не стоит забывать о самостоятельной регулировке тепловых зазоров, поскольку гидравлические компенсаторы в 1GR-FE не предусмотрены. Если правильно эксплуатировать данный ДВС и делать своевременно ТО ресурс может перевалить за 500 000 километров.

1KD-FTV

Трехлитровый дизельный силовой агрегат под маркировкой 1KD-FTV способен развить 173 лошадиные силы и свыше 350 Нм крутящего момента. Это двигатель с топливной аппаратурой Common Rail производства Denso. Его блок цилиндров изготовлен из чугуна (архитектура рядная четверка), а головка блока цилиндров алюминиевая 16-клапанная. Цилиндры расточены под 96 мм, ход поршня составляет ровно 103 мм. В приводе газораспределительного механизма задействована шестерня с ремнем. С 2013 года силовой агрегат дополнительно оснащают фазорегулятором VVT-i.

Как и в предыдущем моторе, здесь отсутствуют гидравлические компенсаторы. Поэтому положена собственноручная регулировка тепловых зазоров через 100 тыс. км пробега. Также необходимо отметить, что это турбированный двигатель. В нем реализована турбина VGT с изменяемой геометрией лопаток. То есть, технологически мотор 1KD-FTV сложен, многие отечественные автомобилисты стараются избегать покупки авто с таким движком, поскольку в случае его поломки нужно будет раскошелиться на дорогостоящий ремонт.

Проблемы и недостатки 1KD-FTV:

  • Низкий уровень давления масла, белый дым из выхлопной трубы. Движки, изготовленные в период с 2004 по 2007 год, получили низкокачественные медные шайбы под форсунками. Их желательно заменить более качественными экземплярами, например, алюминиевыми изделиями.
  • Низкий ресурс поршневой группы. До 2011 года остро стояла проблема, связанная с алюминиевыми поршнями. Из-за чрезмерных нагрузок они нередко растрескивались.
  • Склонность к масложору. Проблема обусловлена по большей части закоксовыванием и залеганием колец с последующим повышенным расходом моторного масла. Проблема решается только капитальным ремонтом ДВС. Производитель заверил норму расхода масла – 1 литр на 1000 километров пробега.
  • Шумность работы. Многие водители отмечают, что движок слишком шумный, постоянно наблюдаются вибрации. Подобная неприятность может произойти даже после регулировки тепловых зазоров.
  • Снижение мощности, стук в двигателе. Могли образоваться задиры, мог растрескаться поршень. Причины на снижение мощности, что сопровождается стуком в моторе, могут быть самыми разными. В идеале необходимо отправиться на диагностику в сервисный центр.

Несмотря на все недостатки, японский двигатель качественно собран, он дарит автомобилю превосходный уровень динамики. Многих проблем реально избежать, если своевременно менять моторное масло вместе с фильтром, а также не экономить на покупке расходных материалов. При первом обнаружении симптомов поломки следует отравиться в мастерскую, где специалисты осмотрят и выполнят диагностику мотора. Стоит ориентироваться на усредненный показатель ресурса 1KD-FTV – 300 000 километров.

1KZ-TE

Еще один трехлитровый дизельный мотор, для которого характерен показатель мощности в 125 лошадиных сил. Этим движком комплектовали второе поколение Toyota Land Cruiser Prado в рестайлинге, начиная с 1999 года. Автомобиль в кузове J90 пользовался хорошим спросом, а сам двигатель получил немалое количество хвалебных отзывов. У него чугунный 4-цилиндровый рядный блок, сверху которого установлена 8-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров. Газораспределительный механизм приводится в действие посредством шестерни и ремня. Здесь установлена турбина, предусмотрена система ETCS-i. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому регулировать тепловые зазоры придется в ручную. Выполнять эту работу необходимо раз в 50 тысяч километров пробега.

Двигатель нельзя назвать проблемным, но некоторые слабые места у него есть. Например, он жутко боится перегрева. Даже одного раза достаточно, чтобы в головке блока цилиндров образовались трещины. Подтвердить этот неприятный можно, если заглянуть в расширительный бачок – в нем в случае наличия проблемы будут пузыри. Обычная практика для моторов серии 1KZ. Сделать ничего нельзя, кроме как приобрести новую ГБЦ. Ресурс турбины нормальный, и сам мотор способен отходить 400-500 тыс. км до первого капитального ремонта, если его нормально обслуживать и не экономить на расходных материалах. Но лучше всего рассчитывать на средний показатель ресурса, который составляет 350 тыс. км. Также помните, что в случае обрыва ремня ГРМ этом моторе гнет клапана. Чтобы не допустить серьезную поломку головки блока цилиндров, ремень нужно менять через каждые 90-100 тыс. км пробега. Можно сказать, что с правильным отношением к ДВС это один из самых надежных и долговечных японских движков.

5VZ-FE

Двигатель с рабочим объемом 3.4 литра для Тойота Ленд Крузер Прадо именовался как 5VZ-FE. Этот силовой агрегат стабильно выпускали с 1994 года, а в 2004 году на его смену пришел новый и современный мотор. Движком 5VZ-FE комплектовали довольно большое число внедорожников, минивэнов и пикапов японского производства. Ему был свойственен исключительно высокий ресурс – 400 тысяч отхаживал без особых проблем. В первую очередь, это обычный инжекторный MPI мотор без всяких наворотов по типу турбокомпрессора, фазорегуляторов, гидрокомпенсаторов. Всего этого здесь нет. Блок чугунный – V-образ «шестерка» с 24-клапанной головкой блока цилиндров, изготовленной из алюминия. Диаметр цилиндров мотора составляет 93.5 мм, а ход поршня равняется 82 мм. Максимальная мощность двигателя – 190 «лошадок». Крутящий момент в пике достигает значения в 298 Нм.

Еще одно преимущество 5VZ-FE в том, что здесь стоит довольно легкий в замене ремень ГРМ. Лучше всего менять его каждые 70-80 тыс. км пробега. На 5VZ был использован маслоохладитель, а также доработан вентилятор системы охлаждения. Если оценивать движок по совокупности критериев, то ему можно смело поставить высокую оценку. Ресурс, как было сказано выше, порядка 400 тыс. км, и это если не особо думать об обслуживании. Если лить хорошее моторное масло 5W-30, как рекомендует изготовитель авто, заправляться качественным топливом, ресурс может перевалить и за полмиллиона. Однако иногда 5VZ-FE достается от автомобилистов и заслуженная часть критики. Пусть и не часто, но иногда мотор перегревается, что в отдельных случаях приводит к неприятным последствиям. Проблема с прокладкой ГБЦ в нем менее выражена, чем в 3-литровом аналоге, да и сам мотор несколько понадежней. Также часть автомобилистов отмечает, что после пробега 150 тыс. км увеличивается расход масла. Нередко проблему решают переходом на более вязкие материалы, но причину таким образом устранить нельзя. Лучше съездить на диагностику.

3RZ-FE

Еще внедорожник комплектовали 2.7-литровым 150-сильным бензиновым мотором. В 1994 году 3RZ-FE заменил последний силовой агрегат серии R. Он предназначен для крупных автомобилей, коим и является Тойота Ленд Крузер Прадо. Это 4-цилиндровый рядный силовой агрегат с рабочим объемом 2693 куб. см. Подобные характеристики были присвоены движку за счет расточки цилиндров под 95 мм и установки кованного коленчатого вала с ходом поршня 95 мм, а также восьми противовесов. Накрывает чугунный блок алюминиевая головка блока с 16-ю клапанами. В «голове» установлены два распредвала DOHC. Гидравлические компенсаторы отсутствуют, поэтому в задачи автомобилиста входит самостоятельная регулировка тепловых зазоров. Лучше всего работу по регулировке клапанов выполнять раз в 40-50 тыс. км пробега.

В качестве привода газораспределительного механизма в нем установлена цепь. Распределенный впрыск топлива. Еще в нем задействована электронная система управления углом опережения зажигания ESA. Можно сказать, что 3RZ-FE удивительный мотор, эталон японской сферы моторостроения. В нем нет серьезных косяков и недостатков. Он конструктивно идеален, ремонтопригоден, а главное для автомобилистов, он не капризный и ресурсный. Известна масса случаев, когда автомобиль с 3RZ-FE проезжал от 500 тыс. км и выше. Это усредненный показатель ресурса этого двигателя. Следует обращать внимание на посторонние звуки в работе ДВС, иногда удается расслышать характерные растяжению цепь ГРМ шумы.

Обычно цепь просится на замену на 200 тыс. км пробега, но иногда и раньше – кому как повезет. Менять сложно, а еще и дорого, поэтому к растратам следует быть готовым. Не рекомендуется затягивать с обслуживанием, так как в случае перескока цепи повредится ГБЦ, и тогда крупного ремонта вовсе не избежать. Если наблюдается неустойчивая работа агрегата, то, вероятней всего, вы затянули с регулировкой клапанов. Единственный минус 3RZ-FE заключается в том, что он не наделяет автомобиль хорошей динамикой. Но если для вас это не самое главное, если в приоритете надежность и ресурс, то смело приобретайте Ленд Крузер Прадо 2.7 – хороших предложений хватает.

2L-Е

В 1984 году в Тойота решили начать производство турбированного дизельного мотора под маркировкой 2L-E. Этого «старичка» производили вплоть до 2001 года и ставили не только на внедорожники, но и седаны по типу Mark II. Но наибольшее распространение он получил, будучи под капотом Toyota Hilux и Land Cruiser Prado. Уже в 1988 году 2L-E претерпел изменения: производитель установил толкатели вместо коромысла клапанов. Его конструкция предполагает наличие форкамер и турбины CT20. Архитектура обычная – рядна «четверка» из чугуна, головка 8-клапанная и тоже чугунная. Один распределительный вал SOHC, который приводит в действие ремень ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, фазорегуляторов тоже, крутящий момент в пике достигает 188 Нм, а максимальная мощность при этом 85 лошадиных сил.

На профильных форумах мотор часто ругают, и есть за что. Ресурс небольшой – всего 200 тыс. км, в лучшем случае 250 тыс. км. Основной недостаток турбодизеля в склонности к перегреву, что приводит к растрескиванию головки блока цилиндров. Турбина, как правило, живет недолго вместе с водяным насосом. Еще один серьезный «косяк» движка – постоянные течи моторного масла. Если прозевать уровень смазки в системе, легко нарваться на неприятности. Ремень слабый – ресурс только 50-60 тыс. км. Если рвется, не просто гнет клапана, но еще и лопается распределительный вал. К этому стоит добавить необходимость регулярной установки правильных значений тепловых зазоров. В общем, назвать 2L-E надежным никак нельзя.

2L-TЕ

Немного позже после появления 2L-TE японские инженеры решили продолжить славную традицию выпуска турбодизелей. Так в 1989 году на свет появляется новенький движок 2L-TE. Клиентов подкупает сразу – чуть меньше ста лошадиных сил, момент 220 Нм. Но никто тогда еще не знал, сколько проблем придется решить за время эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо. Мотор капризный и конструктивно очень слабый.

Ресурс если составит 220 тыс. км, то будет хорошо. Подводит в этом моторе буквально все: быстро выходит из строя топливная аппаратура Denso, которую даже сегодня не в каждой мастерской возьмут ремонтировать; слабый ремень ГРМ, постоянно рвущийся раньше срока, что приводит к загибу клапанов и повреждению распредвала; недолго служит помпа, а если 2L-TE перегреется, то в ГБЦ появятся трещины.

Отзывы владельцев авто

Таким образом, напрашивается вывод о том, что Тойота Ленд Крузер Прадо – это качественный внедорожник с мощными и надежными моторами. Автомобиль привлекает покупателей своим статусом, эксплуатационными характеристиками и техническим оснащением. Дальше расскажем, какой ресурс двигателей японского автомобиля на основании отзывов владельцев.

  1. Алексей, Ставрополь. Отличный автомобиль. Владел авто с 2.7-литровым бензиновым 2TR-FE. Автомобиль 2002 года выпуска. Смог пройти на нем порядка 750 тысяч километров, несколько раз ездил «на дальняк». Потом увеличился расход масла – пару литров на тысячу километров. В СТО однозначно сказали делать капитальный ремонт. На 500 тыс. км менял кольца, когда двигатель разобрали, они были в хорошем состоянии, но на всякий случай заменил и их, поставили новые поршни. В общем, была проделана колоссальная работа. Езжу дальше. Всем доволен.
  2. Максим, Чебоксары. Тойота Ленд Крузер Прадо отличный автомобиль, но это только касается версий с атмосферным бензиновым движком. Дизель – сплошной кошмар, особенно это касается турбодизелей первого поколения. У меня было несколько модификаций, поэтому могу поделиться своим опытом. Самый надежный мотор – 3RZ-FE. Если взять внедорожник на вторичке с таким движком, проблем знать не будете. Неприхотливый, выносливый, долговечный – реальный ресурс больше 500 тыс. км это я могу уверенно заявить. Дизель обходите стороной, иначе намучаетесь.
  3. Станислав, Москва. Принято ругать дизельные моторы, но я имею на этот счет несколько другое мнение. Отличным считаю мотор семейства 1GD, а именно движок для последнего поколения Прадо – 1GD-FTV. У него самый высокий показатель КПД, отлично тянет с самых низов и наделяет авто великолепной динамикой. Примерный ресурс 250 тыс. км, так это от отсутствия полномерной статистики по эти двигателям. Уверен, что 500 000 пройдёт он без особых проблем, если не чиповать и не лить плохую солярку. Да, ремонт в случае поломки топливной аппаратуры дорогой, поэтому не экономьте на «питании».
  4. Кирилл, Курск. У меня последнее поколение с бензиновым 2TR-FE на 163 силы. Машина не тянет, точно не для любителей быстрой езды. Зато это бензиновый простой движок, который в случае поломки можно будет быстро восстановить, а главное при минимальных затратах. Для меня динамика не играет особого значения. Поэтому я сделал выбор в пользу конструктивной простоты и надежности.
  5. Матвей, Владивосток. У меня Прадо дизель 2.8 литра, пробег всего 80 тыс. км, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Поломок не было, и я бы сильно удивился, если за такой небольшой пробег что-либо сломалось. Как будет дальше, думаю, что все зависит от качества обслуживания и характера вождения. Стараюсь не экономить на расходниках, плюс езжу довольно адекватно. Поэтому на 300-350 тыс. км рассчитываю как минимум.

Отзывы автовладельцев указывают на то, что бензиновый двигатель для Toyota Land Cruiser Prado – верный выбор для тех, кому важна надежность, и кто не желает тратиться в случае серьезной поломки двигателя. Единственный недостаток бензина – слабая динамика, особенно это касается 2.7-литрового ДВС. Дизель на 2.8 литра и 200 лошадиных сил намного динамичней, но он требовательней и потенциально проблем с ним будет больше. Если вы будете своевременно обслуживать и ремонтировать автомобиль, то многие неприятности обойдут вас стороной, даже при условии владения внедорожником с капризным дизельным мотором.

Toyota Land Cruiser Prado 120, 150 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля на двигателях 2.7, 2.8, 3.0, 4.0

Toyota Land Cruiser Prado – типичный полноприводный полноприводный авто японского производства, относится к среднему классу. Модель соперничает на авторынке с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder и другими подобными авто. Первое поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 1987 г. Главные положительные стороны авто – высокая проходимость, основательность и недурственнаяобратная связь на руле для машины с рамной компоновкой. Обратим внимание, что Prado предлагается с тремя и пятью дверьми. После выхода третьего поколения Prado компания Toyota выпустила люксовую комплектацию под брэндом Lexus GX. На сегодняшний день сходит с конвейера четвертое поколение Prado. Автомашина дебютировала в 2009 г, а в 2013-м вышла рестайловая комплектация.

Навигация

  • 1 Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 70 (1990-1996)
    • 1.2 Поколение 90 (1996-1999)
    • 1.3 Рестайл 10 поколения0 (1999-2002)
    • 1.4 Поколение 120 (2002-2009)
    • 1.5 Поколение 150 (2009-2013)
    • 1.6 Рестайл 1 поколения50 (2013 – н. в.)
  • 2 Toyota Land Cruiser реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы
    • 2.1 Поколение 70
    • 2.2 Поколение 90
      • 2.2.1 С двигателем 2.7
      • 2.2.2 С двигателем 3.0
      • 2.2.3 С двигателем 3,4
    • 2.3 Поколение 120
      • 2.3.1 С двигателем 2.7
      • 2.3.2 С двигателем 3.0
      • 2. 3.3 С двигателем 4.0
    • 2.4 Поколение 150
      • 2.4.1 С двигателем 2.7
      • 2.4.2 С двигателем 2.8
      • 2.4.3 С двигателем 3.0
      • 2.4.4 С двигателем 4.0

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Двигатели (дизель):

  • 2,4, 85 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный
  • 2,4, 97 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный
  • 3,0, 130 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный

Поколение 90 (1996-1999)

Двигатели (бензин):

  • 2,7, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, полноприводный, 11,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 18,10 расход
  • 3,4, 178 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный, 10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,6/11,1 расход

Двигатели (дизель):

  • 3,0, 130 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный, 15 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,2/9,6 расход
  • 3,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный
  • 3,0, 145 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный

Рестайл 10 поколения0 (1999-2002)

Двигатели (бензин):

  • 2,7, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 18/10 расход
  • 2,7, 150 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 11,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 18/10 расход
  • 3,4, 178 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 10,4 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,6/11,1 расход
  • 3,4, 178 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 18,6/11,4 расход
  • 3,4, 185 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, полноприводный, 10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 17,6/11,1 расход

Поколение 120 (2002-2009)

Двигатели (бензин):

  • 4,0, 249 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 9,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 16,7/9,8 расход

Поколение 150 (2009-2013)

Двигатели (бензин):

  • 2,7, 163 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный, 9,6 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 4,0, 282 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 9,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,7/8,6 расход
  • 4,0, 282 лош. сил, автоматическая коробка передач, 9,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,7/8,6 расход

Двигатели (дизель):

  • 3,0, 173 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 11,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,4/6,7 расход

Рестайл 1 поколения50 (2013 – н.

в.)

Двигатели (бензин):

  • 2,7, 163 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 13,8 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 2,7, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 13,9 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 4,0, 282 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 8,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,5/8,4 расход

Двигатели (дизель):

  • 2,8, 177 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, 12,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,2/6,3 расход

Toyota Land Cruiser реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 70

  • Антон, МСК, 3.0 130 л. с. Машиной в итоге удовлетворен, эта машинка не для всех, а для текущих мужиков. Мощная рама, высокая проходимость и большой дорожный просвет. Есть возможность поставить шины любой размерности. Эта Тойота вряд ли сгодится для городских дорог, она у меня хранится в гараже не даче. 130л. с. дизель расходует от 11 до 14 л.
  • Владислав, Тверская область, 2.4 85 л. с. Приобрел себе полноприводный авто чисто для беспутья. Автомашина специально для этих задач, у Прадо отменный резерв тягового усилия на небольших оборотах, словно как у электромотора. На высоких оборотах машина скисает, в городском режиме расходует 13 л/100, а в глубокой колее получится 15 литров.
  • Максим, Уссурийск., 3.0 130 л. с. Toyota Land Cruiser Prado 1994 г., текущий пройденный путь190 тыс. километров. Укомплектован трехлитровым дизелем, который едет на все свои 130 сил. Автомашина нравится, ремонтирую лично, имеется собственный гараж. Примерный расход топлива 13-14 литров
  • Антон, 2.4 85 л. с. дизель. У меня Prado 1996 г. производства, приобретал на авторынке подержанных авто. Нужен был удобный и бюджетный полноприводный авто с замечательной проходимостью. Нашел трехдверный вариант в хорошем состоянии, текущий пройденный путьпод 220 тыс. километров. Машиной в итоге удовлетворен, машинка отличносправляется со своими обязанностями. Потребляет 13 литров на сто километров. В подкапотном пространстве достаточно практичный 85л. с. дизель, в городском режиме с ним удается уместиться в 11 л/100. На беспутье – самый жирный расход в 13 литров
  • Илья, Омск, 3.0 130 л. с. дизель. Автомашина для любых целей, езжу и продолжаю ездить. При пробеге 120 тысяч км Прадо не преподносит сюрпризов на беспутье, у него прочное шасси и мощнейшая рамная компоновка. Неубиваемый автомобиль. Укомплектован трехл. двигателем, кинетики вполне хватает. Однако Прадо 1 генерации создан не для скорости, у него гораздо более существенное предназначение. На беспутье авто ест 16-17 л.
  • Илья, Муром, 2,4 90 л. с. дизель. Безукоризненная машинка для поездок по беспутью, для дальних путешествий. У меня Прадо 1992 г., вместе с ним я не прочь вырваться на пикник, на охоту и т. д. Прадо – текущий хозяйственник, удобный и практичный. Основательность в приличной степени, тем более ходовая составляющая. Среднее потребление топлива доползает до 13 л/100.
  • Светлана, Адлер. 2,4 90 л. с. Автомашина 1995 г., приобретал на авторынке подержанных авто в недурном состоянии. Предыдущий хозяин – толковый чел, разбирается в японских вездеходах. Автомобиль мне достался практически в свежем виде, как минимум диагностика показала все ок. Расход на отметке 13-14 л.

Поколение 90

С двигателем 2.7
  • Марат, Калмыкия. У меня Прадо 1998 г., с цифрой на одометре 150 тыс. километров. Автомашина нравится, похвалю Тойоту за суровый типичный внедорожный облик. Автомобиль узнается даже издалека. Хорошая проходимость, высокий показатель комфорта. Внутри на изумление тихо, как минимум с бензиновым силовым агрегатом 2.7. Поставил дополнительную шумозащиту, двигателя практически не слышно. Автомашина крепкая, неисправностями не напрягает. Примерный расход топлива на отметке 17 л в городской черте, максимум расходуется 19 л.
  • Виталий, Тверская область. Оптимальная машина на авторынке подержанных авто между оппонентами. Все таки Ленд Крузер Прадо – это эталонный автомобиль. Радует своим подлинным суровым стилем и японской простотой в интерьере. В подкапотном пространстве 2,7-л. силовой агрегат, который производит 140 дизельных сил. В городе расход 13 л/100, на трассе – не меньше 10-11 л.
  • Максим, Рыбинск. Машиной в итоге удовлетворен, это полноценный полноприводный авто, который при этом довольно удобный в городском режиме. Ясное дело, он для неспешной езды, а 2,7-л. мотор рассчитан на невозмутимую езду. Потребляет максимум 19 л, сэкономить выходит исключительно на трассе. Там расход на отметке 11 литров, заливаю 92-й бензин. Ремонтирую лично, расходники и детали приобретаю на авторазборки. Отмечу невысокие траты на ремонт, что весьма важно в длительной активного использования.
С двигателем 3.0
  • Антон, Петрозаводск. Автомобиль меня удовлетворяет по всем идентификаторам, езжу с удобством. Максимальная мощность трехлитрового мотора более 120 лошадиных сил, этого прехватает для беспутья. Там расход на отметке 15 литров, все таки Ленд-Крузер Прадо не самый оптимальный, у него имеется достойные соперники. В частности, это Мицубиси Паджеро. Действительно , если честно, Паджерик еще более прожорливый с похожим силовым агрегатом. В городе машинка расходует 14 л. Прадо 1999 г. производства, приобретал из последней партии, в то время тачку реализовывали с дисконтом в самой премиальной вариации.
  • Илья, Котлас. Хорошая машина, ремонтирую исключительно в гараже. Расходники и детали достать легко, ждать особо не нужно. В городе и умеренных пробках Тойоте необходимо не меньше 13 л/100.
  • Анатолий, Светлогорск. Оптимальный подержанный полноприводный авто на текущий период, езжу и продолжаю ездить. Автомобиль меня приятно удивил, отдельно похвалю внушительный трехлитровый дизель с отдачей 140 сил. Также у Тойоты имеется способность убеждать и, моему, это самое важное качество в полноценном полноприводный автое. Имею ввиду, что Прадо завлекает гладкость передвижения и основательной отзывчивостью руля, и за счет этого имеет репутацию высококачественного брэнда. Собственно, поэтому и приобрел Тойоту Ленд Крузер Прадо. В городской суете полноприводный авто расходует 15 л 95 бенза , у меня стоит ГБО.
  • Александр, Челябинская область. Автомашина радует кинетикой, и при этом довольно практична в городской черте. По возможности заливаю исключительно высококачественное горючее. Отсюда скажу вывод, что Тойота ест 13-15 л на сто километров.
  • Илья, Петрозаводск. Toyota Land Cruiser Prado в моей собственности с 2015 г., приобретал машину на подержанном рынке. Автомашина откатала под 300 тысяч км, езжу чисто по беспутью. Есть возможность еще сделать мелкой апгрейд, правда и в текущий период расход выходит максимум 19 л/100 км.
  • Игорь, Рыбинск. Типичный городской полноприводный авто, один из самых ярких представителем SUV. Расход топлива 15 литров на сто километров.
С двигателем 3,4
  • Ренат, Салехард. Автомашина образцово подходит для тяжких обстоятельствах, и при пробеге под 140 тысяч км уверенно ускоряется до 100 км/ч. Правда этот Прадо предназначен со всем для иного, степень ускорения у него – это дело второстепенное. В городе расход образовывает максимум 16 л/100 км. Большой и вместительный интерьер, удобная водительская посадка, регулировок по длине и высота места хватает. У меня вариант с 3,4-литровым двигателем, который производит 180 лошадиных сил, функционирует с автоматом и полным приводом.
  • Виталий, СПБ. Toyota Land Cruiser Prado проехал 170 тысяч км, реальный пройденный путьсовпадает. Автомашина для любых целей. Комфортабельный и разносторонний полноприводный авто для каждодневных круизов, и не зря он полюбился россиянам. В текущий период это чуть ли не наиболее продающаяся машинка в стране в автоклассе с прицелом на бизнес. Расход в городском режиме – 13-14 л на сотню километров, на трассе удается укладываться у 11 л/100. Трехлитровый дизель пробивается в интерьер, он весьма шумный и рычит как зверь, и при этом настраивает на динамичную игру.
  • Антон, Ильиногорск. Прадо мне пригодился для работы, развожу местных жителей из частного сектора, по трудноприемлемым участкам, где автобусы не хотят. В подкапотном пространстве трехлитровый ДВС, которому хватает 13 литров/100 км. Автомашина 1999 г., с цифрой на одометре 100 тыс. километров.
  • Роман, Якутск. Похвалю Toyota Land Cruiser Prado за образцовую обратная связь на руле на любом покрытии. Полноценная импортная тачка на повседнев, и это еще при способности как следует наваливать на беспутье. Мой Ленд Крузер с уверенностью преодолеет глубокую колею, пропитанную затем УАЗа Патриот. Большой багажник и полноценный пятиместный диван, приемлемые используемые материалы интерьера и удобные средства контроля.

Поколение 120

С двигателем 2.7
  • Ренат, Кострома. Брал Тойоту Прадо в 2005 г, машина 2002 г. производства. На тот период это был неуставший вариант, и реализовывался чуть ли не по цене свежего. В связи с этим пришлось переплатить, да и мне не было не особо жалко, машинка в хорошем состоянии и по сей день. Все таки японцы – оптимальные представители мирового автопрома, они умеют делать высококачественные авто. Я обладатель варианта с 2,7-литровым атмосферником, с цифрой на одометре 128 тыс. километров. Катаюсь с удобством преимущественно в городском режиме, на беспутье выезжаю редко. Правда не сомневаюсь, что Прадо в состоянии навалить и в глубокой колее, и даже потягаться с УАЗом Патриот. Примерный расход топлива на отметке 13-14 л.
  • Максим, Омск. Автомобиль удовлетворяет, преодолел более 170 тысяч км по нашим дорогам. Непробиваемая ходовая, высококачественные автотормоза, множество места в интерьере. Короче говоря, достоинств немало. Из недостатков отмечу посредственную обратная связь на руле и большие уклоны в поворотах – в итоге, это типичные минусы для рамных машин. Прадо расходует 11-15 л на сто километров.
  • Илья, МСК. Toyota Land Cruiser Prado – машина для любых целей, безукоризненная для всех типов дорог. Меня удовлетворяет по всем идентификаторам. Люксовая вариация, в интерьере имеется все опции, в том числе функция полного привода и автомат. Расход не боле 16 л.
  • Светлана, Тверская область. Тойота в моей собственности пять лет, за это время накатал 88 тыс. километров. До этого пройденный путь образовывал 64 тысячи км, я второй хозяин. Брал в 2004 г на авторынке подержанных авто, великолепная машинка для беспутья, там расход на отметке 16 л, в городском режиме около 14 литров
  • Ренат, Уфа. Купил Тойоту специально, чтобы утюжить беспутье. Автомашина 2002 г. производства. Естественно, я приобрел подержанный вариант. Показатель одометрапод 150 к, движок 2.7. Все важные агрегаты работают в норме, есть возможность наваливать. Расход 14-15 л.
  • Роман, Дзержинск. Оптимальная машина для беспутья, в этих обстоятельствах Тойота обнажает все свои достоинства. На трассе исключительно одни минусы, разве что отмечу образцовую гладкость передвижения. Расход 14 л на сто километров.
  • Виталий, Рыбинск. Автомобиль 2005 г., проехал 90 тыс. километров. Эксплуатирую исключительно на беспутье, в городском режиме ему ограниченно. Для обычных обстоятельствах у меня имеется Фокус. Тойота мне нужна чисто для наслаждения, для проведения выходных. Автомашина нравится, в боевых обстоятельствах не ломается. Прочная рама, основательная компоновка. Силовой агрегат 2,7 ест примерно 15-16 л.
  • Виталий, Рыбинск. Замечательная машина, у меня вариант 2004 г.. Я третий хозяин. Чтобы выбрать подходящий вариант, позвал эксперта. Все таки это дело тонкое – выбирать японцев, да еще и такого уровня. Короче говоря, мне есть возможность сказать повезло с машиной. Предыдущие хозяины ухаживали за автомобилем, ремонтировали его у автодилеров и не прибегали к кустарным методам. И я тоже так поступаю. В городе и умеренных пробках удается уместиться в 14 л, все таки 2.7-литровый атмосферник любит имеется топливо.
  • Лев, Санкт Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2003 г., основательный и резвый автомобиль. Пользуюсь им ежедневно, машина совсем не подвела в дальней дороге. 2,7-л. силовой агрегат расходует 13-15 л, однако в багажнике установлено ГБО.
С двигателем 3.
0
  • Аркадий, Калмыкия. Автомобиль возбуждает, основательная и незатейливая машинка. На все случаи жизни. Показатель одометра200 тысяч км, неисправности преимущественно по мелочи. Тойота Прадо эксплуатируется в городском режиме, на дорогах все пропускают и уважают. С 2,7-литровым расходует 13-14 л.
  • Оксана, Львов. Прадо 2006 г., долго предполагал с выбором – либо Ленд Крузер 120 либо более малогабаритный Прадо. На беспутье они примерно равно, даже последний в какой-то степени выгоднее за счет своей легкой массы. По факту выбор пал на него, езжу с удобством. Расход максимум 14 л.
  • Анатолий, Златоуст. На мой взгялд, это выгоднейшее предложение в автоклассе, в плане соответствия качества и цены. Прадо меня приятно удивил с самого начала поезди, езжу с удобством. Контроль руля на высоте. Пожалуй, Тойоту до сих пор сбагривать не буду, все таки такие автомобили – в текущий период большая редкость. Основательный атмосферный мотор без каких-либо турбин, четкая работа механической коробки, удобный и эргономичный интерьер. Все реализовано элементарно и ясно, адаптирования не требует. Примерный расход топлива на отметке 14 л на сто километров. Трехлитровый агрегат практичен, и обладает большим крутящим периодом, что весьма удобно при езде в гору.
  • Антон, Калмыкия. Автомашина образцово подходит для повседневных поездок, езжу и продолжаю ездить. Я уже приловчился, машину как следует изучил, и ремонтирую лично. В городе автомобиль расходует 13-14 литров на сотню километров, на трассе расходуется 12 л .
  • Роман, Калуга. Тойота Прадо в моей собственности с 2007 г., приобретал машину в свежем состоянии. Нужен был полноценный полноприводный авто, и чтобы на нем есть возможность с удобством передвигаться в городских обстоятельствах. На мой взгялд, я сделал выгодное вложение денежных средств. Сразу поставил газ, расход образовывает 16 литров
  • Максим, МСК. Этот полноприводный авто меня везде выручает, у него похвальная обратная связь руля, да и в итоге Тойота основательно себя ведет на любом дорожном покрытии. Расход топлива с силовым агрегатом 3.0 – 13 литров на сотку.
  • Аркадий, Днепр. Toyota Land Cuirser Prado – прочный и живучий автомобиль на повседнев. Машиной в итоге удовлетворен, у этого полноприводный автоа огромный резерв для беспутья. Есть возможность поставить шины любой размерности, благ.ря широким колесным аркам. Минусы – откровенно пустой руль, при каждом повороте машина клонится, что не весьма удобно и даже в какой-то степени страшно. Короче говоря, пугающие уклоны в конце концов меня отпугнули, и я отдал машину. Все таки я любимец не исключительно беспутья, однако и кинетики. Тойота не для этого. Ее 3-л. силовой агрегат расходует 14 литров на сто километров.
С двигателем 4.0
  • Илья, Якутск. Мой полноприводный авто совершенен для беспутья и даже в городском режиме. Достойный вариант для семьи и для работы. Похвалю полноценный пятиместный интерьер, качество материалов, укомплектование и вместительный багажник. Я обладатель варианта с мощным атмосферным силовым агрегатом рабочей величиной 4. 0. Движок ест примерно 17-18 л на сто километров. Для повседневной езды кинетики хватает с запасом, разгон до сотки за 12 секунд, максимум под 200 км/час. Автомашина оправдывает затраченные средства. В загородном цикле Ленд Крузер ест 13-14 л.
  • Давид, Златоуст. Машиной в итоге удовлетворен, Toyota Land Cruiser Prado меня приятно удивил на беспутье и в городских обстоятельствах. Неплохая обратная связь на руле для таковоймашины, и с таким-то силовым агрегатом. На трассе Прадо адекватно держит дорогу, не гуляет из стороны в сторону, в противовес от своих оппонентов. На автотрассе выходит влезть в 12 л .
  • Роман, Домодедово Норм машина, по уровню комфорта обыгрывает всех соперников. Однако в плане укомплектованности все на крайне небольшом уровне. Я не про опции, а про производительность. Старый 4-л. силовой агрегат – внушительный, однако слишком прожорливый, в городском режиме ему надо более 15 литров
  • Роман, Калмыкия. Land Cruiser Prado – одно из оптимальных предложений на подержанном рынке. В плане геометрической проходимости моя Тойота ложит всех на лопатки. И при этом машина основательная, с заслуженной компоновкой. Силовой агрегат рабочей величиной 4.0 в-целом практически вечный. Расход в городских обстоятельствах около 16-17 л.
  • Илья, Якутск. Машиной в итоге удовлетворен, типичный полноприводный авто для городских дорог и внегородских поездок. В нем нет ни капли необычного, все же как у всех японцев. И это плюс, к машине адаптируешься динамично. Расход 16-18 л/100 км.
  • Александр, Ильиногорск. Toyota Land Cruiser Prado стал подобающей заменой Шевроле Ниве, которую приобретал в 2002 г. Прадо 2008 г., брал в свежем состоянии. Автомашина оправдывает затраченные средства, за девять лет показала себя основательным и незатейливым авто. Расходники и детали только подлинные, сервис исключительно плановое, непредсказуемых неисправностей совсем не было. Японская техника функционирует как часы. Расход в городских обстоятельствах на отметке 18 л.
  • Аркадий, Серпухов. Вместе с Тойотой мы многое пережили, я активно занимаюсь туризмом. Объехал практически всю Россию, включая Сибирь. Тойота Прадо – крепкий автомобиль, и не важно какая под ним дорога, беспутье или гладкое полотно. Есть степень ускорения, имеется энергоемкость и все опции в интерьере. Расход 16-18 литров
  • Евгений, Сыктывкар. Убедился, что моя Тойота адекватно адаптирована для холодного климата, машина ровным счетом для наших обстоятельствах. 4-л. силовой агрегат запускается с полпинка, расходует 18 литров
  • Илья, Челябинская область. Оптимальный полноприводный авто между оппонентами, приобретал его в 2007 г. Автомашина нравится, езжу с удобством по всем дорогам, препятствий для меня нет. Автомашина жрет 16л.
  • Елизавета, Тамбов. Cruiser Prado – оптимальная машина для беспутья, по которому умеет динамично ездить. Похвалю энергоемкую ходовую. Из-за прожорливого мотора поставил ГБО, в текущее время траты сократились в два раза. В городе авто ест 17-18 литров
  • Ренат, МСК. У меня Прадо 2004 г., я первый хозяин. Сбагривать не намерен, поскольку чувствую, что для моих нужд больше ни капли подходящего нет. Или может, я элементарно адаптировался к Тойоте, изучил все ее положительные стороны и минусы. Основательный и внушительный авто, с непробиваемой ходовой. Расход в городском режиме на отметке 17 л, заливаю 95-ый бензин.
  • Артур, Светлогорск. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 г., с 4-л. двигателем. Его максимальной мощности 250 лошадиных сил хватает для большинства нужд, с кинетикой максимальный порядок. Не радует лишь уровень расхода топлива, в городском режиме убираюсь в 19 л, это немало для актуального авто. В этом плане более предсовсемтельные общеевропейские авто с турбиной. И все же, я предпочел японцев – обожаю их за основательность и приспособленность к РФ. На трассе Прадо расходует 13 литров на сотню километров, пользуюсь 95-ым бензином.

Поколение 150

С двигателем 2.7
  • Виталий, Уфа. Пользуюсь Прадо с 2010 г., машина удовлетворяет по всем идентификаторам. С двигателем 2.7, максимальная мощность 163 л. с. Начальная вариация, с механической коробкой. Средний уровень расхода топлива 15 литров на сто километров. Хорошая гибкость мотора, которого в интерьере совсем не слышно. Пришлась по вкусу гладкость передвижения, непробиваемая ходовая и высококачественные автотормоза. Машиной в итоге удовлетворен, машинка внушает уважение. На дорогах все уважают и пропускают. Основательный и незатейливый авто, ремонтируется у автодилеров.
  • Ренат, Уфа. У меня Крузер Прадо 2009 г., приобретал по предзаказу, и стал в числе первых отечественных владельцев этой машины. Пользуюсь до нынешнего дня, т к чувствую что этой тачке нет подобий . Во всяком случае по цене и качеству. У меня 2.7-л. модификация с МКПП, расход в городских обстоятельствах 14-15 литров
  • Илья, Омск. Автомобиль для любых целей, радует кинетикой и заурядными способностями вне обычных дорог. У меня трехдверная комплектация. С таковоймашиной весьма удобно в городском режиме, тем более в пробках. Короче говоря, Прадо оправдывает затраченные средства – малогабаритный и разносторонний, вмещает пять рослых человек. Примерный расход топлива 14-15 литров
  • Анатолий, Барнаул. Тойота Ленд Крузер Прадо оправдывает затраченные средства, приобрел и не прогадал. 2,7-л. силовой агрегат не поражает кинетикой и экономностью, поэтому поставил ГБО. А что касается степень ускорения, машина создана не для этого. Потребляет 13-15 литров
    Илья, Рыбинск. Машиной в итоге удовлетворен, это мой первый японский полноприводный авто, езжу с удобством и не жалуюсь, преград не знаю. Крузер в состоянии утюжить по дорогам любого качества, у него непробиваемая ходовая. Расход максимум 16 литров на сто километров.
  • Виталий, Арзамас. Toyota Land Cruiser Prado – крутая вещь, совмещает в себе кучу достоинств, таких как комфорт и проходимость, вместительность и основательность, престиж и скорость. На мой взгялд, минус у Прадо нет. Ну разве что прожорливый мотор. В городе выходит 14-15 литров
  • Артур, Ильиногорск. Похвалю Тойоту за модный суровый облик, хорошую обратную связь на руле и образцовую геометрическую проходимость, на беспутье Прадо в состоянии вытворять чудеса. У него длинные ходы ходовой и большой дорожный просвет, а благ.ря широким колесным аркам есть возможность поставить шины любой размерности. Короче говоря, Тойота образцовое решение для тех, кому нужна разносторонность независимо от качества дорожного покрытия. В подкапотном пространстве моего Прадо – бензиновый 2,7-л. силовой агрегат, расходует 14-15 литров на сто километров. Непробиваемая ходовая, удобные и информативные педали газа и тормоза.
С двигателем 2.8
  • Елизавета, Самара. У меня Тойота Ленд Крузер Прадо 2004 г. производства, с мощным дизельным силовым агрегатом рабочей величиной 2.8. Сдается мне, что для таких машин дизель необходим, он сочетает в себе высокую тягу и экономность. Как раз этих качеств недостает большим бензиновым полноприводный автоам. Моя Тойота – максимальная им противоположность. Удобн ая, периодная при езде в гору, и расходует всего 11 литров на сто километров.
  • Светлана, Кострома. Тойота Прадо Крузер – выгоднейшее решение в качестве компромиссное решениеа между удобством в городском режиме и безграничными возможностями на беспутье. Прадо с силовым агрегатом 2.8 расходует 11-13 литров солярки на сто километров.
  • Екатерина, Краснодарский Край. Брала Крузер на авторынке подержанных авто, нашла вариант в хорошем состоянии, с цифрой на одометре 80 тыс. километров. Автомашина 2005 г., особых неисправностей не обнаружено, ремонтируется конечно у автодилера. Катаюсь в городских обстоятельствах, дизельный мотор расходует 11-12 литров
  • Владимир, Котлас. Крузер Прадо в 2016 г стал моей самой успешной приобретением. Я был так рад, что приобрел его на нулевый год. Автомашина 2015 г., приобретал с дисконтом в автоцентре. Нулевая, за год проехала 50 тыс. километров. Считай прошел обкатку, до сих пор все без затруднений. Расход 11 л в городских обстоятельствах.
  • Виталий, Ессентуки. Крузер Прадо – незаменимый автомобиль для беспутья, тем более в моей дизельной комплектации. Автомашина тянет уже с небольших оборотов, это весьма удобно, поскольку есть возможность избежать пробуксовки, если включить повышенную передачу. Таким способом есть возможность легко выбраться из глубокой колеи, которую создал к примеру какой-нибудь УАЗ Хантер. Однако для более существенного беспутья, там где утюжит Урал, необходима большая резина с высоким профилем. Такая у Тойоты поддерживается, действительно надо докупать дополнительно. Еще не пробовал, однако весьма хочется. В боевых обстоятельствах мотор ест до 15 литров, в городском режиме выходит всего 11 л/100, это шикарный показатель для таковоймахины.
  • Богдан, Якутск. С таким автомобилем есть возможность рвануть хоть за приобретениеми, хоть в дальнее путешествие или в-целом на какой-нибудь ралли-рейд. Это разносторонняя машина, способная радовать независимо от типа дорог. И все таки, Тойота выгоднее себя ощущает на беспутье, там она в своей стихии. До легковых внедорожников ей далеко. Как никак это до сегодняшнего дня рамный полноприводный авто с устаревшей начинкой. Дизель практичный, расходует 11 литров на сто километров.
  • Илья, Адлер. Автомашина удовлетворяет по большинству идентификаторов, без запинки едет и качественно тормозит. Контроль руля оставляет желать оптимального, как и скудная степень ускорения 2.8-литрового дизеля. Главный плюс за исключением проходимости, это конечно экономность – всего 11 литров/100 км.

Читайте еще:  Toyota Sienna 2.7, 3.0, 3.3, 3.5 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколения

С двигателем 3.0
  • Лев, Иркутск. Land Cruiser Prado 2009 г., в текущий период на счетчике пробега 120 тыс. километров. Сдается мне, что машина до сегодняшнего дня злободневна, сбагривать до сих пор нецелесообразно. Больше того, Тойота до нынешнего дня не выпустила следующее поколение. Короче говоря, машиной достаточно удовлетворен. Основательность в приличной степени. Сложная компоновка, ломаться там имеется чему, однако я приятно изумлен – существенных неисправностей не обнаружено. Расход в городских обстоятельствах около 15 литров, с силовым агрегатом 3.0 и АКПП.
  • Инна, Салехард. Приобрела текущий вездеход, с ним я получаю наслаждение от вождения ежедневно, тем более ежели езжу по беспутью и снежным сугробам. Полноприводный вариант функционирует качественно, усредненное потребление 13 литров
  • Герман, Светлогорск. Удобн ый и основательный полноприводный авто на повседнев, радует меня и всю мою семью. В подкапотном пространстве мотор 3.0 с потреблением 13-14 литров
  • Ренат, Рыбинск. Тойота Ленд Крузер Прадо – выгодное вложение средств, если у тебя их с запасом. Эта машина вряд ли кого-то разочарует, ну разве что тех, кто любит кинетику и обратная связь на руле. У Прадо другие, куда более существенные способности – это конечно в первую очередь проходимость. По моему, Прадо до сегодняшнего дня злободневная машина. Машиной в итоге удовлетворен, и плане рулежки машина не такая уж посредственная. Эдакий середнячок, однако на беспутье исключительно одни положительные стороны. Я обладатель варианта с силовым агрегатом 3.0, расходует 13-14 л.
  • Илья, Омск. Идеальный полноприводный авто, меня в нем все удовлетворяет. Укомплектован заслуженным временем 3-литровым атмосферником. Расходует в городских обстоятельствах ориентировочно 15 литров, езжу с удобством.
  • Светлана, МСК. Тойота Ленд Крузер Прадо – машина из прошлой эпохи. Устаревшая рамная компоновка, старый трехлитровый атмосферник, который ели-ели тянет, высокий расход 14-16 литров В этих и иных недостатках я убедился на собственном опыте. И жалею, что для этого пришлось приобрести Ленд Крузер, вдобавок он стоит небюджетно, даже дороже некоторых более актуальных оппонентов. Все надеялся на японский брэнд, престиж и т. д. Короче говоря, я прогадал о содеянном, и буду сбагривать.
  • Виталий, Домодедово Автомашина образцова по всем идентификаторам, приобретал чисто для себя, для своих надобностей. Престиж и имидж, основательность и проходимость – все это имеется в моем Крузере. Автомобиль укомплектован силовым агрегатом 3. 0 и автоматом, расходует 15 литров/100 км.
  • Романа, Калмыкия. Ленд Крузер Прадо в моей собственности три г., за последний год машину активно эксплуатирую на беспутье. Убедился, что это полноценный полноприводный авто. У него высокие траты на сервис , однако за наслаждение надо платить – либо так либо никак, или исключительно в городских обстоятельствах колесить, однако в то время уже есть возможность и о легковушке задуматься. А я хочу использовать свой товар по максимальной программе. Примерный расход топлива у моего Прадо – на отметке 14-15 литров с силовым агрегатом 3.0 и автоматом.
  • Илья, Владимирская область. Машиной в итоге удовлетворен, машинка для любых целей. Удобн ая в городском режиме и резвая на трассе, способная на беспутье. В подкапотном пространстве мотор 3.0 и АКПП, расход 13-15 литров
  • Евгений, Сыктывкар. Мой Прадо 2009 г., проехал 190 тысяч км, передвигаюсь и отныне с удобством, на основательность не жалуюсь. Расходники и детали ставлю только подлинные, заливаю исключительно высококачественное горючее. Расход 14 литров
  • Катерина, Нальчик. Автомобиль пришелся по душе, с ним я ощущаю себя на вершине горы. Никакие преграды мне не страшны. Высоко сижу, далеко гляжу как у нас говорят. На дороге меня все уважают, репутация и брэнд – наше все. Трехл. силовой агрегат расходует 15 литров.
  • Виталий, Муром. Прадо приобретал на авторынке подержанных авто, комплектация 2010 г., в хорошем состоянии. Приобрел в автоцентре, там все официально, без каких-либо посредников. Автомашина удовлетворяет, последние три месяца ни капли не менял, Стехсервис не посещал. Наверное, скоро придется – в текущий период пройденный путь70 тысяч, начало чето стучать в фронтальной ходовой. Оптимальный авто за выбранные средства, расход 13 литров на сто километров.
С двигателем 4.0
  • Давид, Светлогорск. Стоящий полноприводный авто, и пожалуй один из самых дорогих между оппонентами. У меня люксовая комплектация с четырехлитровым бензиновым силовым агрегатом, ест примерно 16-18 литров на сто километров. Заслуженный временем атмосферник, нареканий в плане основательности к нему быть не может. А чтобы в-целом вопросов не было, поставил ГБО.
  • Роман, Нижнекамск. Крузер Прадо – успешное вложение денежных средств, приличный автомобиль за выбранные средства. Совсем бизнес-класса. У меня люксовая комплектация с силовым агрегатом 4.0. Внутри все опции, в том числе автомат и раздельный климат-контроль, все функционирует как положено. Расход 17-18 л в городских обстоятельствах.
  • Антон, Санкт Петербург. Автомашина нравится, оценил ее по достоинству с самого начала поездки – вот в то время и понял, что Прадо создан специально под мои вкусы. Вдобавок, Крузер универсален в семье, и великолепно подходит для хозяйственных нужд. 4-л. силовой агрегат расходует 19 л при динамичной езде.
  • Виталий, Энгельс. Мой Прадо совершенен во всем, ну разве что исключительно не умеет динамично ездить. Как-никак семья достаточно удовлетворена, машина подходит для дальних путешествий. Большой интерьер, в нем множество места, и множество опций. Высококачественный интерьер и дорогостоящие используемые материалы интерьера. 4-л. силовой агрегат поражает максимальная максимальной мощностью, однако шасси не способствует ему раскрыться на максимум катушку. В городе убираюсь в 17 л на сто километров.
  • Илья, МСК. Брал Прадо на авторынке подержанных авто. вариант 2009 г.. Автомашина до сегодняшнего дня способна удивить на беспутье, и поразить своим разгонным показателем на автомагистрали. Силовой агрегат 4.0 расходует до 19 литров/100 км.
  • Максим, Ильиногорск. Toyota Cruiser Prado – без сомнения выгодное приобретение. С ним удобно в городском режиме и на трассе, обратная связь на руле более менее основательная. Катаюсь с потреблением 18 литров
  • Галина, Орск. Прадо – текущий полноприводный авто, которых осталось мало. Однако я пришел к выводу показать себя, чтобы выделяться на фоне остальных. Мощный мотор 4.0 потребляет 17-19 литров
  • Анатолий, Чита. Прадо 2009 г., текущий километраж образовывает 120 тысяч. За этот пройденный путьмашина совсем не подвела существенно, и я был приятно возбужден. И судя по высокой основательности, принял решение отложить продажу Крузера. Однако я уверен, что все таки придется продать, ежели выйдет свежее поколение, все таки эта модель на производстве уже девятый год. 4-литровый бенз. силовой агрегат расходует 18 литров на сотню километров, заливаю 95-й бензин.

предыдущаяFiat Ducato 1.9, 2.2, 2.3, 2.5, 2.8, 3.0 расход топлива на 100 км.

следующаяVolkswagen Passat 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.5, 2.8 расход топлива на 100 км. Поколения Б3, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8

2TR-FE 2.7 MPI 16v Dual VVTi 155 (165) л.с

 
Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем о современном 4-ех цилиндровом бензиновом двигателе Toyota объемом 2.7 литра серии 2TR-FE VVTi на 16 клапанов с системой впрыска MPI и рассмотрим основные характеристики, предельный ресурс, надежность, отзывы владельцев, отличительные особенности, распространенные неисправности (проблемы и болячки), расход топлива, интервалы обслуживания японского мотора. Кроме того, из статьи вы узнаете, насколько практичен тойотовский силовой агрегат в процессе эксплуатации, а также, какими преимуществами и недостатками характеризуется этот 2.7-литровый аппарат, входящий в состав семейства двс «TR-series«, который на протяжении 15 лет устанавливают на самые востребованные кроссоверы азиатской автокомпании, на примере, Тойота Ленд Крузер Прадо, Тойота Фортунер, Тойота Хилукс, Тойота 4Раннер и другие модели.

 
Официальная презентация 16-ти клапанного бензинового силового узла серии 2TR-FE объемом 2.7 литра, разработанного японскими специалистами с чистого листа, впервые состоялась в 2004 году на международном автосалоне в Куала-Лумпур (Индонезия) под видом самого экономичного, а также практичного мотора, предназначенного для гражданских моделей рамных внедорожников и пикапов. Производство японского 2.7-литрового агрегата осуществляется с 2004 года по настоящий период времени на 2-ух основных заводах компании Toyota, в Индонезии и Японии.  
Справочно заметим, что атмосферная бензиновая установка марки Тойота с серийным индексом 2ТР-ФЕ объемом 2693 кубических сантиметра с системами фазорегуляции VVTi/Dual VVTi считается базовой (устанавливается по умолчанию) для таких автомоделей японского автоконцерна, как Toyota Land Cruiser Prado в кузове J120, Toyota Land Cruiser Prado в кузове J150, Toyota Fortuner в кузове AN60, Toyota Fortuner в кузове AN160, Toyota Hilux в кузове AN30, Toyota Hilux в кузове AN130 и Toyota 4Runner в кузове N280.

В гамму силовых агрегатов TR-Line входит еще одна бензиновая серия 2.0 1TR-FE.
{banner_adsensetext}
Какими конструктивными и функциональными особенностями характеризуется мотор 2.7 2TR-FE 16v?Силовая установка бензинового типа с рабочим объемом 2.7 литра заводской серии 2TR-FE на 16 клапанов обладает традиционным строением, свойственным для большинства современных четырехцилиндровых двс японского двигателестроения середины 2000-х годов. Этот бензомотор, созданный автоконцерном Toyota предназначен для продольного расположения в моторном отсеке автомобиля. Справочно заметим, что на сегодняшний день на рынок поставляются 2 модификации данного 2.7-литрового силового агрегата, а именно: с единственным фазорегулятором системы VVTi на впуске и с сразу 2-мя фазорегуляторами системы Dual VVT-i (на впуске и выпуске).

Японский 16-ти клапанный двигатель объёмом 4.литра разработан на платформе рядного 4-ех цилиндрового чугунного блока цилиндров в формате R4 и компонуется рубашкой охлаждения открытого типа. В свою очередь голова блока цилиндров отливается из жаропрочного алюминиевого сплава, рассчитанного на высокие рабочие температуры и оснащается 16-ю клапанами (четыре клапана на цилиндр) с гидрокомпенсаторами (справочно: автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов.
 Как мы говорили выше, на рынке предлагается две версии рассматриваемого японского аппарата. Первая модификация мотора компонуется системой фазорегуляции с одним фазорегулятором, устанавливаемый на впускном валу, он же VVTi. Вторая модификация узла (появилась лишь в середине 2015 года) оснащается сразу двумя механизмами фазорегуляции, один из которых устанавливается на впускном, а другой на выпускном валах, он же Dual VVTi. Для справки отметим, что механизм газораспределения у данной установки приводится в движение двухрядной цепью ГРМ, которая со слов производителя рассчитана на ресурс в 280-300 тысяч километров пробега до замены.

{banner_reczagyand}
Ключевые технические параметры силовой установки Toyota серии 2TR-FE 2.7 16v (две версии двс)



Каким расход бензина (город/трасса/смешанный) обладает тойотовский мотор 2.7 2TR-FE 16v   



Какие еще модели автомобилей Тойота (серия кузова с годами выпуска) компонуются двс 2TR-FE 2. 7?








Какие преимущества и недостатки свойственны для японского бензомотора 2TR-FE 2.7 на 16 клапанов? 

От каких распространённых поломок и болячек зачастую страдает мотор объёмом 2.7 лира 2TR-FE?
В статье ниже мы перечислил самые частые неполадки с хроническими болячками 2.7-литрового атмосферного агрегата серии 2ТР-ФЕ с системой распределенного впрыска топлива MPI, которые на постоянной основе проявляются у японского двс бензинового типа при его систематичной эксплуатации. Список распространенных неполадок обозреваемого 16-ти клапанного двигателя составлялся на основании многочисленных отзывов владельцев и мнений автомехаников, которые можно найти в свободном доступе на профильных автомобильных форумах (Drive2.ру/Drom.ру). В целом же можно уверенно утверждать о том, что на сегодняшний день бензиновый аппарат серии 2TR-FE объемом 2. 7 литра считается предельно надежным узлом, который при должном техобслуживании практически не ломается в процессе использования.

1Течи смазки. Рассматриваемый японский силовой агрегат до модернизации (до лета 2008 года) довольно сильно страдал частыми течами масла в районе переднего сальника коленчатого вала, причем даже на малых пробегах. Однако в большинстве случаев подобная проблема достаточно быстро решалась гарантийным ремонтом узлов у дилера.
2Сильные вибрации на холостых. Практически все модификации японского двигателя, оснащенные автоматическим типом трансмиссии, зачастую страдают чрезмерной вибрацией на холостых оборотах и связано это в первую очередь с конструктивной особенностью компонентов двс и коробки передач.
3. Треск муфт системы фазорегуляции. Также очень частым хроническим заболеванием данной установки японской автокомпании считается появление постороннего звука треска при запуске двигателя, исходящий от муфт механизма фазорегуляции VVT-i и Dual VVT-i. В большинстве случаев данная неполадка быстро устраняется по гарантии производителя у официального дилера.
4. Троение на холостых. Нередки случаи троения тойотовского силового агрегата на холостых оборотах. Подобная проблема непосредственно связана со сбоями в функционировании катушек зажигания.

5. Плавающие обороты на холостых. Также много негодований у владельцев японских автомобилей вызывают плавающие обороты мотора на холостых, которые в большинстве случаев появляются по причине сильного засорения элементов топливной системы и образования чрезмерного нагара на дросселе. Как правило, подобная проблема оперативно решается с помощью прочистки компонентов двс с помощью специальной автомобильной химии.

Периодический технический регламент обслуживания мотора Toyota серии 2TR-FE 2.7 16v

Какие аналогичные двигатели, подобные на двс Toyota 2TR-FE 2. 7 16v можно встретить на рынке?  

Техническое обслуживание Toyota Prado 150 2,7

Наименование 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
  12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Проверка , регулировка приводных ремней.     П   П   П   П   П
Масло моторное / фильтр, замена П З З З З З З З З З З
Проверка уровня эксплуатационных жидкостей   П П П П П П П П П П
Осмотр автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений   П П П П П П П П П П
Проверка чистоты радиатора,очистка при необходимости,проверка соединений шлангов и их правильного расположения,наличия коррозии и т. п.         П       П    
Проверка системы выпуска отработавших газов на герметичность     П   П   П   П   П
Замена свечей зажигания                      З
Проверка зарядки аккумулятора,  уровня и плотности  электролита, состояния клемм   П П П П П П П П П П
Замена топливного фильтра                 З    
Осмотр воздушного фильтра (включая проверку устройства предварительной очистки воздуха, если установлено)     П   З   П   З   П
Осмотр крышки топливного бака, топливопроводов, запорного клапана         П       П    
Проверка адсорбера паров топлива         П       П    
Проверка состояния барабанов и колодок стояночного тормоза     П   П   П   П   П
 Проверка,замена тормозной жидкости П П П П З П П П З П П
Рулевое управление: проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения,рулевого колеса.   П П П П П П П П П П
Проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза,отсутствие утечек,состояния трубопроводов,шлангов ,соединений,цилиндров,   З З З З З З З З З З
Смазка карданных валов и протяжка болтов карданных валов *   З З З З З З З З З З
Проверка приводных валов и пыльников приводных валов   П П П П П П П П П П
Проверка шарниров подвесок, пыльников шарниров, люфтов ступичных подшипников   П П П П П П П П П П
Проверка жидкости в автоматической трансмиссии         п       п    
          З       З    
Проверка масла в раздаточной коробке         П       П    
          З       З    
Проверка замена масла переднего дифференциала     П   З   П   З   П
          З       З    
          З       З    
Проверка замена масла заднего дифференциала     П   З   П   З   П
          З       З    
Проверка передней и задней подвески   П П П П П П П П П П
Проверка шин и давления в шинах   П П П П П П П П П П
Проверка наружных и внутренних световых приборов, звукового сигнала, щеток и омывателей   П П П П П П П П П П
Фильтр внутрисалонной вентиляции, замена   П З П З П З П З П З
Проверка работы кондиционера и уровня хладагента     П   П   П   П   П
Антифриз SLLC, замена Первая замена 160тыс. км, последующие — каждые 80тыс.км

З — замена
П — проверка

2005 Toyota Land Cruiser (120) Prado 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)

2005 Toyota Land Cruiser (120) Prado 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Toyota >> Land Cruiser >> 2002 Land Cruiser (120) Prado >> 2.7 i 16V 4WD (163 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Toyota  Toyota Land Cruiser    2002 Land Cruiser (120) Prado      4.0 V6 (5 др.) (249 л.с.) 120      4.0 V6 (5 др.) (249 л.с.) 120      4.0 V6 (3 др.) (249 л.с.) 120       др) (249 лс) 120      3.0 D-4D (5 др) (173 лс) 120      3.0 D-4D (3 др) (173 лс)      3.0 D-4D (5 др) (166 лс) АКПП      3.0 D-4D ( 5 др) (166 лс) 120      3.0 D-4D (3 др) (166 лс) АКПП 120      3. 0 D-4D (3 др) (166 лс) 120      3.0 D-4D (5 др) (163 лс) АКПП      3,0 D -4D (5 др) (163 лс)      3.0 D-4D (3 др) (163 лс) АКПП      3.0 D-4D (3 др) (163 лс)      2.7 i 16V 4WD (163 лс)      2.7 i 16V 4WD (163 лс) )

Основные характеристики

Toyota Land Cruiser Внедорожник 2005, 2006, 2007

Какой кузов у ​​Toyota Land Cruiser (120) Prado? Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Насколько ECO автомобиль Toyota Land Cruiser 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)? Евро 4
Какая мощность, Toyota Land Cruiser Внедорожник 2005 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)? 163 л.с., 246 Нм
181,44 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Toyota Land Cruiser Внедорожник 2005 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)? 2,7 л
2693 см 3
164,34 куб. дюймов
Сколько цилиндров, 2005 Toyota 2.7 i 16V 4WD (163 лс)? 4, рядный
Какая трансмиссия, Toyota Land Cruiser (120) Prado Внедорожник 2005 2. 7 i 16V 4WD (163 л.с.)? Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания.
Какова длина этого автомобиля? Toyota Land Cruiser 2005 г. Внедорожник? 4715 мм
185,63 дюйма
Насколько широк автомобиль, внедорожник Toyota Land Cruiser 2005 года выпуска? 1875 мм
73,82 дюйма
Какова снаряженная масса Toyota Land Cruiser 2005 (120) Prado 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)? 1880 кг
4144,69 фунта.
Какая полная масса 2005 Toyota Land Cruiser (120) Prado 2.7 i 16V 4WD (163 лс)? 2155 кг
4750,96 фунта.
Объем багажника Toyota Land Cruiser 2005 г. Внедорожник? 620 л
21,9 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2005 Toyota Land Cruiser (120) Prado 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)? 4, АКПП
  • Toyota
    • Toyota Land Cruiser
      • 2002 Land Cruiser (120) Prado
        • 4. 0 V6 (5 др) (249лс) 120
        • 4.0 V6 (5 др) (249 лс) 120
        • 4,0 V6 (3 др) (249 лс) 120
        • 4,0 V6 (3 др) (249 лс) 120
          • D-3,0 dr) (173 лс) 120
          • 3.0 D-4D (3 dr) (173 лс)
          • 3.0 D-4D (5 dr) (166 лс) Автомат
          • 3.0 D-4D (5 dr) (166 лс) 120
          • 3.0 D-4D (3 др) (166 лс) АКПП 120
          • 3.0 D-4D (3 др) (166 лс) 120
          • 3.0 D-4D (5 др) (163 лс) АКПП
          • 3,0 Д-4Д (5 др) (163 лс)
          • 3.0 Д-4Д (3 др) (163 лс) Автомат
          • 3.0 D-4D (3 dr) (163 Hp)
          • 2.7 i 16V 4WD (163 Hp)
          • 2.7 i 16V 4WD (163 Hp)

    AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls -RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

    Все марки

    Compare

    9 6666666669 6666666666666666666666666666666666666666666666666669.

    Toyota Land Cruiser (120) Prado 2.

    7 i 16V 4WD (163 Hp) 2005, 2006, 2007 Specs
    General information
    Brand Toyota
    Model Land Cruiser
    Поколение Land Cruiser (120) Prado
    Модификация (двигатель) 2.7 i 16V 4WD (163 л.с.)
    Start of production 2005 year
    End of production 2007 year
    Powertrain Architecture Internal Combustion engine
    Body type Off-road vehicle
    Seats 5
    Двери 5
    Технические характеристики
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Стандарт выбросов Euro 4
    Соотношение веса к мощности 11,5 кг/л. с. Нм, 130,9 Нм/т
    Характеристики двигателя
    Мощность 163 л.с. при 5200 об/мин.
    Мощность на литр 60,5 л.с./л
    Крутящий момент 246 Нм при 3800 об/мин. 181,44 фунт-фут. при 3800 об/мин.
    Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
    Объем двигателя 2693 см 3 164,34 куб. в.
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров inline
    Количество клапанов на цилиндр 4
    .0018 Multi-point indirect injection
    Engine aspiration Naturally aspirated engine
    Valvetrain DOHC
    Space, Volume and weights
    Kerb Weight 1880 кг 4144,69 фунта.
    Макс. вес 2155 кг 4750,96 фунта.
    Максимальная нагрузка 275 кг 606,27 фунта.
    Место в багажнике (загрузочное) — минимум 620 л 21,9 куб. футов
    Емкость топливного бака 87 л 22,98 галлона США | 19,14 британских галлона
    Размеры
    Длина 4715 мм 185,63 дюйма
    Ширина 1875 мм 73,82 дюйма
    Высота 1870 мм 73,62 дюйма
    Колесная база 2790 мм 109,84 дюйма
    Передняя гусеница 1575 мм 62,01 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1575 мм 62,01 дюйма
    Трансмиссия, тормоза и подвеска
    Ведущее колесо Весь колесный привод (4×4)
    Количество передач (автоматическая коробка передач) 4
    Передняя подвеска Multi-Link Supression
    Задняя подвеска SEMI-Indepatend Передние тормоза Вентилируемые диски
    Задние тормоза Вентилируемые диски
    Вспомогательные системы ABS (антиблокировочная система тормозов)
    Размер шин 225/65 R17

    Toyota Land Cruiser Prado 2.

    7L VVT-i Цена и обзор
    Комфорт и удобство
    Держатель для бутылок Да
    Передняя подвеска Независимая подвеска
    Кондиционер Да
    Дистанционное открывание крышки топливного бака Да
    Регулируемые сиденья Да
    Задние динамики Да
    Подголовник заднего сиденья Да
    Автоматический климат-контроль Да
    Тканевая обивка
    Косметическое зеркало Да
    Многофункциональное рулевое колесо Да
    Кнопка запуска/остановки двигателя Да
    Складное заднее сиденье Да
    FM/AM/Радио Да
    USB и дополнительный вход Да
    Сиденья с подогревом — задние
    Подстаканник — задний Да
    Поясничная опора сиденья Дополнительно
    Задняя подвеска Многоканальный
    Усилитель руля Да
    Дополнительная розетка питания Да
    Проигрыватель компакт-дисков Да
    Встроенная аудиосистема 2DIN Да
    Центральный подлокотник заднего сиденья Да
    Контроль качества воздуха Дополнительно
    Голосовое управление
    Охлаждение перчаточного ящика Дополнительно
    Сенсорный экран
    Дистанционное открывание багажника Да
    Навигационная система Дополнительно
    Передние динамики Да
    Сигнальная лампа низкого уровня топлива Да
    Кожаные сиденья Да
    Освещение багажника Дополнительно
    Круиз-контроль Да
    Бортовой компьютер Да
    Задние дефлекторы кондиционера Да
    Тип коробки передач Автоматический
    DVD-плеер Да
    Bluetooth-соединение Да
    Сиденья с подогревом — передние
    Задний фонарь для чтения Да
    Подстаканник — передний Да
    Разное
    Омыватель заднего стекла Дополнительно
    Боковой степпер Да
    Регулируемая рулевая колонка Да
    Солнечная крыша
    Хромированная решетка Дополнительно
    Сиденья с электрической регулировкой Да
    Вход без ключа Да
    Нагреватель Да
    Наружное зеркало заднего вида с электрорегулировкой Да
    Задний спойлер Да
    Рейлинг на крыше Дополнительно
    Соответствие нормам выбросов Евро 3
    Рулевая колонка Регулируемый
    Противоугонное устройство Да
    Система контроля устойчивости автомобиля Да
    Система контроля вождения Eco Да
    Передние противотуманные фары Да
    Индикатор поворота наружного зеркала заднего вида Да
    Задние электрические стеклоподъемники Да
    Стеклоочиститель заднего стекла Да
    Дымовые фары
    Усовершенствованная функция безопасности Система помощи при трогании на подъеме
    Тахометр Да
    Цифровые часы Да
    Складное зеркало заднего вида с электроприводом Да
    Кожаный руль Да
    Силовая антенна
    Регулируемое по высоте сиденье водителя Да
    Обогреватель заднего стекла Дополнительно
    Багажник на крышу Дополнительно
    Регулируемые фары Да
    Тип рулевого управления Гидравлическая мощность
    Колесные колпаки
    Хромированный гарнир Дополнительно
    Эбд Да
    Задняя часть складного стола
    Индикатор наружной температуры Да
    Стеклоочиститель с датчиком дождя Дополнительно
    Съемный складной верх
    Подрулевой переключатель передач Да
    Легкосплавные диски Да
    Тонированное стекло Дополнительно
    Цифровой одометр Да
    Электронный мультиметр Да
    Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
    Электростеклоподъемники спереди Да
    Встроенная антенна Да
    Емкость
    Объем груза 621 л
    Вместимость 7
    Дорожный просвет 215 мм
    Вес брутто 2850 кг
    Размер колеса Р18
    Ширина 1885 мм
    Задний протектор 1585 мм
    Размер шины 265/60 Р18
    Количество дверей 5
    Колесная база 2790 мм
    Емкость топливного бака (литры) 87 л
    Легкосплавный диск, размер 18 дюймов
    Высота 1845 мм
    Снаряженная масса 2080 кг
    Тип шины Радиальный
    Длина 4780 мм
    Передний протектор 1585 мм
    Безопасность
    Ввод смарт-карты доступа
    Противоугонная сигнализация Да
    Иммобилайзер двигателя Да
    Передний тормоз Тип Вентилируемые диски
    Боковая подушка безопасности-передняя Да
    Предупреждение о приоткрытой двери Да
    Передние противоударные балки Да
    Автоматические фары Да
    Подушка безопасности водителя Да
    Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности Да
    Замки для безопасности детей Да
    Центральный топливный бак Да
    Задний тормоз Тип Диски
    Антиблокировочная тормозная система Да
    Задние ремни безопасности Да
    Датчик аварии Да
    Зеркало заднего вида день/ночь Да
    Налобные фонари Follow Me Home
    Подушка безопасности пассажира Да
    Тормозной усилитель Да
    Боковые противоударные балки Да
    Камера заднего вида Да
    Регулируемые по высоте передние ремни безопасности Да
    Датчики парковки Да
    Производительность
    Радиус поворота 5,7 м
    Коробка передач 6-ступенчатая
    Клапанов на цилиндр 4
    Количество цилиндров 4
    Рулевой механизм Тип Рейка и шестерня
    Система подачи топлива ЭФИ
    Тип привода Полный привод
    Конфигурация клапана ДОХК
    Безопасность
    Датчик давления в шинах Да
    Контроль тяги Да
    Предупреждение о проверке двигателя Да
    Безопасность
    Центральный замок Да

    GKFEY — Land Cruiser Prado TXL 2.

    8L Turbo Diesel 7 Seater

    Land Cruiser Prado TXL 2,8 л турбодизель 7 мест
    Код: GDJ150-ГКФЕЙ

    закрыть

    X Land Cruiser 78 Hardtop 13 мест
    Код: HZJ78-RJMRS-A3 (A/B-A/C-ABS-HRR)

    1700 X 4,2
    Тип топлива:   X Дизель
    Цвет:   X Белый

    Месяц LHD RHD

    Обзор

    . отвечая требованиям самого сложного бездорожья. Многие организации считают эту модель идеальным сочетанием для городских условий и бездорожья.

    Обеспечивает безупречный баланс мощности и эффективности.

    TGS предлагает 7-местные версии TX (дизель) и TXL (турбодизель) как с левым, так и с правым рулем. Версия TXL доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

    Галерея

    Изображения приведены только для иллюстрации. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

    время_до_отпуска опрос электронная почта телефон номер сборка file_download

    Технические характеристики
    • Код модели ГДЖ150-ГКФЕЙ
      Drive 4×4
      Transmission Manual
      Speed ​​ 6
      Front suspension Dbl Wishbone
      Rear suspension Coil
      Front brakes Disc
      Rear brakes Disc
      Number of doors 4
      Number of seats 7
      Seat material Fabric
      Цвет Белый

    • Модель двигателя 1GD-FTV
      Рабочий объем 2755
      Количество цилиндров 4
      Максимальная мощность (кВт/об/мин) 150/3400
      Максимальная мощность (л. с./об/мин): 201/3400
      Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 420/1400-3400
      Электрика (вольты) 12
      Тип топлива Дизель
      Емкость топливного бака (литры) 87+63
      Стандартные характеристики двигателя
      Воздухоочиститель: циклонного типа, квадратный Топливный насос
      Аккумулятор: 85D26 (55 А/ч) Отстойник топлива с предупреждающим зуммером и лампой
      Чистый воздушный фильтр Защита топливного бака
      Дифференциал — Дифференциал повышенного трения (центральный) — Torsen Топливный бак: дополнительный бак на 63 л (емкость 150 л)
      Регуляторы выбросов – ЕВРО-НОЛЬ Интеркулер
      Охлаждающая жидкость двигателя Усилитель руля
      Масляный радиатор двигателя Пакет интенсивного использования
      Двигатель под защитой кузова Передача — VF4BM 4-РЕЖИМ
      Охладитель топлива Жидкость омывателя — полный метанол
      Топливный фильтр

    • Количество мест 7
      Расположение передних сидений 1+1
      Передние сидения тип Отдельные
    • Вес (кг)  
      Собственная масса 2130
      Полная масса автомобиля 2840
      Полезная нагрузка 710
      Размеры (мм)  
      Length 5010
      Width 1930
      Height 1860
      Wheelbase 2790
      Ground clearance 215

    • Front tyres 265/65R17 7. 5J
      Rear tyres 265/65R17 7.5J
      Tyre type Radial

    • 9
      Дополнительная розетка: FR(DC12)+RR(DC12)+DK(DC12) Напоминание о ключе
      Кондиционер: автоматический с управлением индикатором FR, одиночный Световое напоминание с авто вырезать
      Подлокотник спереди с ящиком в центральной консоли Регулятор освещения приборной панели
      Вспомогательные ручки спереди и сзади Потолочная консоль с зеркалом для разговора
      0 Пол с электроприводом 9016 0 Ковровое покрытие защита от заклинивания
      Часы: цифровые Предварительная проводка для аудиосистемы с 6 динамиками и антенной
      Консольная коробка: с охлаждающим ящиком и лотком Plone кнопка зажигания — Smart Start
      стаканов Задняя окна Defogger
      DAHS LILECSE (Interior & Enginement) LATS LAMP
      DOURE DOOL LAMP SATE SATE SATE SATE SATE SATE. D&P)
      Накладка на порог двери Ремни безопасности: 7 (FR 3P x2, RR1 3P x3, RR2 3P x2)
      Предупреждение об уровне масла в двигателе Сиденье: 41DR: 70-60 слайд, вход, запись)+ RR2: 50:50 (2P. Ручное складывание)
      Коврики: резиновые (FR+RR1) Сиденье: переднее, отдельное, ручное D: 6 направлений, поясничная опора P: 4 направления
      Перчаточный ящик: с замком + лампа Рычаг и ручка переключения передач: кожа
      Подголовки: передняя часть (D+P) Спидометр км/ч
      Главы: RR1 (3) RR2 (2) Управляя колонна и телескопическая
      Heater: Telescopic
      . Heater: Telescopic
      . колесо: кожа
      Кнопка управления на холостом ходу Солнцезащитные козырьки D & P
      СИСТЕМА ВВЕДЕНИЯ Трансфер — высокий 4 — низкий 4 4WD Селекторный переключатель
      Внутренний вид вида заднего вида (день и ночь)

      99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999900.
    • 9009 Фара головного света: Парабола:

      020

      Антенна — AM/FM неразнесенная Дворники прерывистого действия
      Защита кузова от ржавчины Брызговики
      Бампер: передний — окрашенный Наружное зеркало заднего вида — складное, RM, обогрев
      Бампер: задний — окрашенный Задний спойлер
      Стеклоочиститель передний 9 w/90rRR1 хром 900R Спойлер с регулятором времени
      Крышка топливного бака Боковые и задние подножки
      Маркировка класса: TX-L Буксировочная проушина: передняя и задняя закрыты
      Акустическое ветровое стекло с верхней шторкой
      Стоп-сигнал с высоким креплением

    • дверь D Боковая связь SW+руль с автоматической блокировкой скорости
      Система подушек безопасности: D+P (водителя и пассажира) Звуковой сигнал
      Противоугонная система: сигнализация и иммобилайзер (scr-гудок) Точки крепления Isofix
      Система курсовой устойчивости — ABS+VSC+A-TRAC и TSC
      Блокировка от детей (задние двери) Беспроводной дверной замок — интеллектуальный вход с датчиком вибрации

    • 9002 руководство пользователя 9002 английский и французский
      Диагностический разъем Вариант упаковки: хром + цветной
      Марка Упаковка: TX-L Набор инструментов и домкрат — (домкрат + ручка домкрата + ключ для ступичных гаек)

    • Toyota выпускает обновленный Land Cruiser Prado

      Токио ― TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) объявляет сегодня о запуске в Японии обновленного Land Cruiser Prado.

      Новый Land Cruiser Prado, аутентичный полноприводный автомобиль среднего размера, продолжает традицию бренда Land Cruiser, уважаемого в более чем 170 странах и регионах мира. Четвертое поколение сохраняет выдающиеся ходовые качества, надежность и базовую функциональность предыдущих поколений — даже в самых суровых условиях вождения — при этом улучшаются ходовые и внедорожные характеристики, которыми Prado претендует на славу. Благодаря повышенной полезности автомобиль предлагает комфорт и душевное спокойствие в любое время и в любом месте.

      Конкретные усовершенствования включают в себя более просторный салон за счет увеличенного пространства между передними и вторыми сиденьями, а усовершенствования проверенной временем полноразмерной конструкции и более высокую жесткость кузова делают поездку еще более комфортной. Кроме того, внедрение системы кинетической динамической подвески (KDSS) обеспечивает устойчивость при движении на городских и шоссейных скоростях, а функция «ползущего контроля» улучшает совместимость с неровной дорогой. Другие функции поддержки водителя для бездорожья включают в себя переключатель Multi-terrain Select для управления мощностью привода и торможением в соответствии с условиями бездорожья и первым в мире 1 Многоцелевой монитор, который отображает дорожные условия вокруг автомобиля, снятые четырьмя бортовыми камерами.

      Ежемесячный план продаж в Японии: 1000 единиц

      Сборочное предприятие: Завод Хамура, Хино Моторс, Лтд.

      Рекомендованные изготовителем розничные цены (Цены на Хоккайдо и Окинаве различаются)
      Марка Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Сиденье Цена *1 (включая налог на потребление)
      ТХ 2ТР-ФЭ
      (2,7 литра)
      ECT-E *2 Полный привод 5 3 150 000 иен
      ТХ 7 3 300 000 иен
        «L-пакет» 3 740 000 иен
      ТХ 1GR-FE
      (4,0 литра)
      5 Супер ЕСТ *3 3 700 000 иен
      ТЗ 4 100 000 иен
      ТЗ-Г 4 750 000 иен
      *1 Плата за утилизацию не включена; *2 Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с блокировкой гибкого привода с электронным управлением;
      *3 Суперинтеллектуальная пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением

      Контур автомобиля

      Дизайн подчеркивает силу и утонченность

      Базовая концепция нового Land Cruiser Prado, основанная на философии дизайна TMC «яркая ясность», представляет собой автомобиль современной и мощной формы, подходящий как для городских условий, так и для бездорожья. Дизайнеры стремились создать внешний вид с ощущением активности, ожидаемым от полноприводного автомобиля, и изысканный и просторный интерьер.

      • Вид спереди: широкая стойка с подчеркнуто низким центром тяжести, что обеспечивает устойчивость
      • Передние и задние крылья интегрированы в структуру кузова, выражая энергичность и создавая вид сбоку с красивыми плавными линиями
      • Вид сзади подчеркивает мощь, люк подчеркивает форму задней части, а задние фонари и стеклоочистители, складывающиеся в задний спойлер, подчеркивают функциональность и стильность
      • Комбинация горизонтальной приборной панели и металлизированной вертикально расположенной центральной комбинации приборов с приоритетным расположением переключателей придает утонченную прочность
      • Счетчики Optitron, образованные из двух цилиндрических колец металлического оттенка, создают ощущение высоких технологий и обеспечивают отличную видимость; мультиинформационный дисплей, расположенный в центре комбинации приборов (между приборами), отображает расход топлива, возможный запас хода и другую информацию
      • Доступно 10 цветов корпуса, включая недавно разработанный Dark Steel Mica

      Система переднего и бокового обзора с широким обзором устраняет слепые зоны непосредственно спереди и сбоку от автомобиля, устраняя необходимость в дополнительном зеркале на переднем крыле со стороны пассажира, создавая более обтекаемый дизайн.

      Комфортный салон, великолепная маневренность и функциональное оснащение

      Сиденья второго ряда, которые складываются в пропорции 4:2:4, обеспечивают повышенную практичность благодаря функции выдвижения на 135 мм, а с левой стороны предусмотрен доступ для пешеходов, облегчающий посадку и высадку для третьего человека. рядные сиденья.

      Сиденья третьего ряда, которые складываются в соотношении 5:5, впервые в мире оснащены функцией автоматического складывания вровень с полом, которая автоматически сдвигает подушку сиденья назад и откидывает спинку сиденья вперед для хранения на уровне пола. Как убрать сиденья, так и вернуть их в вертикальное положение можно одним нажатием кнопки. Кроме того, пол был опущен примерно на 50 мм, чтобы увеличить пространство для ног пассажиров третьего ряда и повысить удобство и комфорт.

      Новый усилитель рулевого управления с регулируемым потоком — входит в стандартную комплектацию всех моделей — обеспечивает превосходную маневренность на низких скоростях и высокую отзывчивость рулевого управления на высоких скоростях.

      Подстаканники в передней части центральной консоли и лоток на центральной консоли для хранения портативных аудиоустройств и мобильных телефонов повышают удобство.

      Задняя дверь и багажное отделение обеспечивают высокий уровень полезности.

      • Стеклянный люк позволяет укладывать и вынимать груз, не открывая заднюю дверь
      • Фиксатор масляного демпфера позволяет открывать дверь люка в любое положение
      • Багажные поручни, удобные для крепления груза, добавлены

      Звуковая система Prado Super-Live Sound, основанная на теме разработки « dotou » 2 , оснащена 465-ваттным усилителем и 14 динамиками, оптимально расположенными по всему салону, чтобы создать акустическое пространство с впечатляющими басовыми тонами, чистыми высокими тонами и широта и глубина сравнима с 5.1-канальным объемным звуком.

      Дополнительные разъемы и разъемы USB позволяют воспроизводить музыку с портативных аудиоустройств и запоминающих устройств USB через встроенные динамики.

      Новое оборудование, повышающее комфорт и безопасность

      • Система Smart Entry & Start позволяет запирать и отпирать передние двери и люк легким прикосновением к дверной ручке; система также оснащена кнопкой запуска и остановки двигателя
      • Увеличенная боковая ступенька в сочетании с боковой подсветкой, помогающей пассажирам сесть в автомобиль, освещая вход и землю рядом с ним в момент разблокировки автомобиля, облегчает посадку и выход; во время движения свет из области центральной консоли создает расслабляющую атмосферу
      • Регулируемый наклон и телескопическое рулевое колесо обеспечивают простое и оптимальное позиционирование
      • Подогрев передних сидений эффективно согревает плечи, поясницу и ноги; бесступенчатая шкала позволяет установить предпочтительную температуру

      Полностью автоматический независимый контроль температуры для водителя и пассажира имеет режим удаления пыльцы, который также фильтрует пыль и другие загрязнения из воздуха. Кроме того, на центральной консоли добавлено вентиляционное отверстие кондиционера, обращенное к сиденьям второго ряда.

      • Стеклоочистители могут измерять количество воды на лобовом стекле, а затем автоматически работать на оптимальном уровне
      • Автоматизированное зеркало заднего вида с антибликовым покрытием уменьшает блики за счет уменьшения отражательной способности зеркала
      • Передний и боковой мониторы с широким обзором могут одновременно отображать вид земли спереди и сзади, а также виды спереди и сзади сбоку.
      • Гидролокатор просвета использует восемь ультразвуковых датчиков для обнаружения ближайших препятствий и уведомляет водителя с помощью зуммера и визуального дисплея
      • Радарная система круиз-контроля обнаруживает и отслеживает транспортное средство впереди, поддерживая фиксированную дистанцию ​​в заданном диапазоне скоростей

      Надежные базовые функции и передовые технологии улучшают ходовые качества

      Платформа сохраняет проверенную временем полнорамную конструкцию, обеспечивающую надежность и долговечность при большей жесткости и прочности, а также повышенную жесткость на кручение для всего автомобиля, тем самым обеспечивая выдающуюся маневренность и крейсерская устойчивость как на дороге, так и на бездорожье, для комфортной езды, а также для повышения безопасности при столкновении.

      Доступны два бензиновых двигателя: 2,7-литровый 2TR-FE и 4,0-литровый 1GR-FE V6.

      • 1GR-FE включает двойной VVT-i (интеллектуальное регулирование фаз газораспределения), который оптимально управляет синхронизацией впускных и выпускных клапанов в соответствии с условиями эксплуатации, а также роликовые коромысла для увеличения мощности (до 20 кВт (27 л.с.) и повысить эффективность использования топлива (до 0,4 км/л 3 )
      • 1GR-FE работает в паре с трансмиссией 5 Super ECT Sequential Shiftmatic, что позволяет водителю получать удовольствие от работы с механической коробкой передач
      • 1GR-FE работает на обычном бензине (предыдущая версия работала на премиум-классе)

      Ветровое стекло, изготовленное из звукопоглощающего стекла для гашения шума ветра, и эффективное размещение звукопоглощающих материалов по всему корпусу автомобиля для снижения шума двигателя и дороги обеспечивают чрезвычайно тихую кабину.

      Система постоянного полного привода (с раздаточной коробкой Torsen ®4 LSD) — теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей — мгновенно определяет распределение мощности привода на передние и задние колеса в зависимости от условий движения и обеспечивает плавный старт, ускорение и прохождение поворотов, а также исключительная устойчивость автомобиля.

      Топовая модель TZ-G оснащена либо AVS (адаптивная система регулируемой подвески), либо NAVI/AI-AVS (адаптивная регулируемая подвеска с навигационной системой/искусственным интеллектом), обе с задним пневматическим приводом с электронным управлением. система подвески, обеспечивающая комфортную езду в соответствии с положением и управляемостью автомобиля, а также обеспечение курсовой устойчивости в условиях бездорожья.

      • Обе системы AVS или NAVI/AI-AVS позволяют водителю одним касанием выбирать режимы Comfort, Normal или Sport, одновременно контролируя подвеску в соответствии с текущими условиями; система также поддерживает оптимальное положение автомобиля при прохождении поворотов и оптимальным образом настраивает демпфирующее усилие при движении по бездорожью в режиме пониженного диапазона в режиме полного привода; AVS подключается к навигационной системе в автомобилях, оснащенных навигацией с жестким диском; Система NAVI/AI-AVS оптимизирует демпфирующее усилие амортизатора для повышения маневренности и курсовой устойчивости на основе информации о прохождении поворотов, полученной от навигационной системы
      • Задняя пневматическая подвеска с электронным управлением автоматически регулирует высоту автомобиля в зависимости от условий движения; высота автомобиля (нормальная, высокая или низкая) может быть установлена ​​с помощью переключателя

      Новый KDSS, оснащенный электрическим аккумулятором, использует гидравлику для оптимального управления передним и задним стабилизаторами в соответствии с условиями движения. Он обеспечивает высокий уровень поперечной жесткости для превосходной устойчивости автомобиля во время движения по дорогам и обеспечивает большой ход подвески для выдающихся внедорожных характеристик на неровных поверхностях.

      Функция «Ползущий контроль» с возможностью выбора из пяти скоростей автоматически регулирует мощность двигателя и применение тормозов для поддержания очень низкой скорости на поверхностях, требующих тонкой регулировки скорости, что позволяет водителю полностью сосредоточиться на рулевом управлении. Система сводит к минимуму пробуксовку и блокировку колес на таких поверхностях, как камни, песок и при подъеме по крутым склонам, обеспечивая превосходную управляемость и устойчивость автомобиля. Система также эффективна для извлечения автомобиля из грязи или песка.

      Переключатель Multi-terrain Select на рулевом колесе позволяет легко выбрать режим, наиболее подходящий для условий вождения, с настройками, помеченными как «ГРЯЗЬ И ПЕСОК», «СВЫБЛЫЕ КАМНИ», «МОГОЛ» и «КАМЫ», а также регулирует контроль тяги, чтобы оптимизировать мощность привода автомобиля и торможение для улучшения внедорожных характеристик.

      При движении по пересеченной местности первый в мире монитор Multi-terrain Monitor отображает изображения с бортовых камер, расположенных с четырех сторон автомобиля, чтобы водитель мог видеть состояние грунта в шести областях вокруг автомобиля: спереди, сзади и сзади. передняя и задняя левая и правая стороны. Кроме того, мониторинг области впереди связан с операцией рулевого управления для отображения расстояния от передней части автомобиля до точки вдоль предполагаемого пути движения шин, что обеспечивает дополнительную поддержку водителю.

      Индикация положения колес на панели приборов показывает угол наклона передних колес (в семи позициях: по центру и по трем позициям справа и слева) для быстрого подтверждения в ситуациях, когда невозможно определить поворот рулевого колеса, например, при движении по крутым склонам или при трогании с места после стоянки автомобиля с вывернутыми колесами.

      Новая система Multi-terrain ABS (антиблокировочная тормозная система) обеспечивает отличные характеристики торможения за счет оптимального управления даже на грунтовых дорогах, рыхлых камнях или песке.

      DAC (система помощи при спуске по склону) поддерживает скорость автомобиля, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля при спуске со склона, а HAC (система помощи при трогании на подъеме), контролируя давление тормозной жидкости, когда водитель переключается с нажатия на педаль тормоза на педаль акселератора, минимизирует откат автомобиля назад, когда автомобиль начинает подниматься по крутому склону или по скользкой поверхности.

      Лучший в своем классе 5 Экологические характеристики и показатели безопасности

      Автомобили, оснащенные бензиновым двигателем 2TR-FE объемом 2,7 л, достигают скорости 8,8 км/л по результатам испытаний Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) 10–15 цикл с выбросами CO2 264 г/км; в то время как автомобили с 4,0-литровым бензиновым двигателем 1GR-FE V6 достигают 8,2 км/л в том же испытательном цикле с выбросами CO2 283 г/км. 2,7-литровые модели имеют топливную экономичность, которая на 10 % превышает уровень, предусмотренный японскими стандартами 2010 г. 6 и 4,0-литровые модели превышают аналогичный показатель на 5%. Все автомобили этой серии достигают уровней выбросов как минимум на 50% ниже, чем стандарты 2005 года в рамках Системы одобрения MLIT для автомобилей с низким уровнем выбросов.

      Индикатор экологичного вождения, который загорается для обозначения экономичного режима работы автомобиля, и индикатор экозоны, показывающий использование дроссельной заслонки, призваны повысить осведомленность водителей о экологичном вождении и входят в стандартную комплектацию всех моделей.

      Компания TMC применила свою Систему оценки экологических транспортных средств (Eco-VAS) — оригинальную комплексную систему оценки воздействия на окружающую среду — для эффективного достижения общего снижения воздействия на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства. Eco-VAS включает в себя постановку целей в начале разработки автомобиля, чтобы помочь уменьшить вредные для окружающей среды факторы с помощью таких средств, как сбалансированное снижение выбросов CO2.

      • Оценка жизненного цикла была проведена для снижения выбросов загрязняющих веществ в воздух и выбросов CO2 от транспортного средства на протяжении всего его жизненного цикла
      • Обзор материалов, методов обработки и клеев, используемых для внутренних деталей, снижает содержание летучих органических соединений и иногда неприятных внутренних запахов до уровней, соответствующих добровольным отраслевым стандартам

      Безопасный при столкновении кузов Global Outstanding Assessment включает в себя концепцию «всенаправленной совместимости», сочетая кузов, поглощающий столкновения, и чрезвычайно прочный пассажирский салон.

      Конструкция кузова, снижающая травматичность пешеходов и обеспечивающая лучший в мире уровень защиты в своем классе, была дополнительно усовершенствована, чтобы уменьшить тяжесть травм головы пешехода в случае наезда на пешехода.

      Семь подушек безопасности SRS (дополнительная система безопасности) (включая боковые подушки безопасности SRS и боковые шторки безопасности), VSC (контроль устойчивости автомобиля), TRC (контроль тяги) и активные подголовники для сиденья водителя и переднего пассажира входят в стандартную комплектацию всех автомобилей этой серии. .

      Также впервые доступна система предаварийной безопасности (радар миллиметрового диапазона).

      1 По состоянию на август 2009 г., согласно исследованию TMC
      2 Японское слово, означающее «открытое море»
      3 Цикл испытаний 10-15 на японском языке
      4 Torsen North America Inc., зарегистрированный товарный знак JTEKT; «Torsen LSD» означает «дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента»
      5 По сравнению с полноприводными внедорожниками с аналогичным объемом двигателя
      6 В соответствии с Законом Японии о рациональном использовании энергии

      Toyota Land Cruiser Prado|Цена. Отзывы. Технические характеристики.|TCV(бывший tradecarview)|Интернет-магазин подержанных автомобилей Японии

      Toyota Land Cruiser Prado : Основные характеристики

      • длина 3,945 — 4,825 м
      • высота
        1,835 —
        1,98 м
      • ширина
        1,92 — 1,92 м
      Максимальная мощность 97 — 276 л. с.
      Расход топлива0018 No Data
      Drive Type AWD
      Engine Capacity 2,446 — 3,955cc
      Number of Seats 5 — 8

      Toyota Land Cruiser Prado : Models

      Toyota Land Cruiser Prado : Цены

      Модель / Год

      Цена подержанного автомобиля на tc-v.com

      FOB цена подержанных автомобилей, в настоящее время указанная на TCV. Эта цена устанавливается продавцами, продающими автомобили на TCV.
      ※ Обратите внимание, что эта цена может варьироваться в зависимости от продавца, сезона и других факторов.

      Цена нового автомобиля в Японии

      Цена нового автомобиля на японском рынке. Эта цена устанавливается компанией-производителем автомобиля.
      ※ Обратите внимание, что эта цена может отличаться в вашей стране.

      Объем двигателя
      Toyota Land Cruiser Prado 4 200 долл. США — 2 550 000 долл. США 13 822 долл. США — 37 159 долл. США 2 40520 куб.0021
      Toyota Land Cruiser Prado 1998 US 5,250 долл. США — 26 659 долл. США долл. США 13 822 долл. США — 19,019 долл. США 2,446 — 2 446C
      TOYTA LANDARIRIS0019 4 200 долл. США — 28 393 долл. США 13 822 долл. США — 19 019 долл. США 2 446 — 2 446 см3
      Toyota Land Cruiser Prado 1999 г.0020 долл. США 13 822 долл. США — 19,019 долл. США 2,446 — 2 446 куб.0020 No.13

      Отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

      • для наших африканских дорог, очень удобно для семьи.. машина доставлена ​​как новая.. отлично!! для надежности берите бензин 2,7 л. . это не спортивная машина, но я могу безопасно разгоняться до 140 км/ч..

      • Отличный автомобиль

      • подвеска проржавела. двигатель в идеальном состоянии, салон и кузов в порядке

      • автомобиль получен вовремя и в хорошем состоянии

      • Это хороший автомобиль, устойчивость и комфорт идеальны

      • 1. Автомобиль получен, но ключ на автомобиле один. Интересно о другом ключе? 2. На машине есть несколько царапин. Я хочу знать, как с ними бороться.3. В ящике для инструментов автомобиля отсутствуют какие-либо инструменты?

      • Мой Toyota Prado в отличном состоянии

      • Спустя много лет автомобиль по-прежнему работает очень хорошо.

      • Toyota Land Cruiser — отличный автомобиль и очень хорошо собран, спасибо Toyota

      • Очень классная атмосфера

      • Автомобиль был получен в хорошем состоянии

      • TOYOTA LAND CRUISER PRADO — ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, НА КОТОРОМ КОГДА-ЛИБО ВОДИЛИ

      • Пока все хорошо. Проблем с машиной нет.

      • Машина была отличной во всем. Как описано и многое другое. Спасибо

      • это потрясающая машина, мне нравится, что она отлично ездит, но потребляет много топлива.

      Toyota Land Cruiser Prado: подробные характеристики

      Toyota Land Cruiser Prado 2017/9

      Класс Код модели Двигатель
      Вместимость
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество мест
      Сиденья
      Топливо
      Потребление
      ДРУГИЕ
      SPEC
      TX 5PASS 4WD AT 2,7 CBA-TRJ150W-GGTEK 2693 5 GASCOLIN0019 5 9.00 Details
      TX 5PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ150W-GGTEY 2,754 5 Diesel 6AT AWD 5 11. 80 Details
      TX 7PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GKTEK 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 7 9.00 Details
      TX 7PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ150W-GKTEY 2,754 5 Diesel 6AT AWD 7 11. 80 Details
      TX L PACKAGE 5PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GGTEK-L 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 5 9.00 Details
      TX L PACKAGE 5PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ150W-GGTEY-L 2,754 5 Diesel 6AT AWD 5 11. 80 Details
      TX L PACKAGE 7PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GKTEK-L 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 7 9.00 Details
      TX L PACKAGE 7PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ150W-GKTEY-L 2,754 5 Diesel 6AT AWD 7 11. 80 Details
      TZ G 7PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ151W-GKTZY 2,754 5 Diesel 6AT AWD 7 11.20 Details

      Toyota Land Cruiser Prado 2016/8

      Grade Model Code Двигатель
      Вместимость
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество мест
      Места
      Топливо
      Расход
      Другие
      Spec
      TX L Package G Frontier 7pass 4WD AT 2,7 CBA-TRJ150W-GKTEK-L 2693 5 GASLIN0020 7 9. 00 Подробная информация
      TX L Пакет G Frontier 7Pass 4WD в 2,8 LDA-GDJ150W-GKTE 2754 5 DIESEL 5 DIESEL 5 DISEL 5 DISEL 5 DIE6AT AWD 7 11.80 Details

      Toyota Land Cruiser Prado 2015/6

      Grade Model Code Engine
      Вместимость
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество
      Мест
      Топливо
      Расход
      other
      spec
      TX 5PASS 4WD AT 2. 7 CBA-TRJ150W-GGTEK 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 5 9.00 Details
      TX 5PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ150W-GGTEY 2,754 5 Diesel 6AT AWD 5 11.80 Details
      TX 7PASS 4WD AT 2. 7 CBA-TRJ150W-GKTEK 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 7 9.00 Details
      TX L PACKAGE 5PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GGTEK-L 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 5 9.00 Details
      TX L PACKAGE 7PASS 4WD AT 2. 7 CBA-TRJ150W-GKTEK-L 2,693 5 Gasoline 6AT AWD 7 9.00 Details
      TX L PACKAGE 7PASS 4WD AT 2.8 LDA-GDJ150W-GKTEY 2,754 5 Diesel 6AT AWD 7 11.80 Details
      TZ G 7PASS 4WD AT 2. 8 LDA-GDJ151W-GKTZY 2,754 5 Diesel 6AT AWD 7 11.20 Подробная информация

      Toyota Land Cruiser Prado 2014/8

      Grade CODE 9008
      Grade CODE 9008
      Grade CODE 9008 .0032 Вместимость Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество
      Мест
      Топливо
      Расход
      other
      spec
      TX ARGENTO CROSS 5PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GGPEK-A 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 5 8. 50 Подробная информация
      TX Argento Cross 7pass 4WD AT 2,7 CBA-TRJ150W-GKPEK-A 2693 5 GASLINAWD 7 8.50 Details

      Toyota Land Cruiser Prado 2013/9

      Grade Model Code Engine
      Capacity
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество мест
      Места
      Топливо
      Расход
      прочее
      спец.
      TX 5PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GGPEK 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 5 8. 50 Details
      TX 7PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GKPEK 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 7 8.50 Details
      TX L PACKAGE 5PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GGPEK-L 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 5 8. 50 Details
      TX L PACKAGE 7PASS 4WD AT 2.7 CBA-TRJ150W-GKPEK-L 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 7 8.50 Details
      TZ 7PASS 4WD AT 4.0 CBA-GRJ150W-GKAGK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 7 7. 90 Details
      TZ G 7PASS 4WD AT 4.0 CBA-GRJ151W-GKAZK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 7 7.90 Details

      Toyota Land Cruiser Prado 2009/9

      Grade Model Code Engine
      Capacity
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество мест
      Места
      Топливо
      Расход
      прочее
      спец.
      TX 5PASS AT 2.7 CBA-TRJ150W-GGPEK 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 5 No Data Details
      TX 7PASS AT 2.7 CBA-TRJ150W-GKPEK 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 7 No Data Details
      TX 7PASS AT 4. 0 CBA-GRJ150W-GKAEK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 7 No Data Details
      TX L PACKAGE 7PASS AT 2.7 CBA-TRJ150W-GKPEK(L) 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 7 No Data Details
      TZ 7PASS AT 4. 0 CBA-GRJ150W-GKAGK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 7 No Data Details
      TZ G 7PASS AT 4.0 CBA-GRJ151W-GKAZK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 7 NO DATA Подробная информация

      Toyota Land Cruiser Prado 2005/7

      класс Модельный код Двигатель
      емкость
      Дверь . Двигатель
      Дверь .0032 Тип Передача Привод типа Номер
      сидений
      Топливо
      Потребление
      Другие
      Spec
      RX 4WD 3 Dover
      RX 4WD 3 DOURE AT 2.7 5PASS
      RX 4WD 3 DOUR0019 CBA-TRJ125W-GJPEK 2 693 3 БАСОЛИН 4AT AWD 5 НЕТ ДАННЫЕ ДЕПОЛИНА0020 CBA-TRJ120W-GGPEK 2 693 5 БАСОЛИН 4AT AWD 5 ДАННЫЕ ДЕЛА0021
      TX 4WD 5 DOOR AT 2.7 8PASS CBA-TRJ120W-GKPEK 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TX 4WD 5 DOOR AT 3. 0 DIESEL 5PASS KN-KDJ120W-GGPEY 2,982 5 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      TX 4WD 5 DOOR AT 3.0 DIESEL 8PASS KN-KDJ120W-GKPEY 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TX 4WD 5 DOOR AT 4. 0 8PASS CBA-GRJ120W-GKAEK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 8 No Data Details
      TZ 4WD 5DOOR AT 4.0 8PASS CBA-GRJ121W-GKAGK 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 8 No Data Details
      TZ G SELECTION 4WD 5 DOOR AT 4. 0 8PASS CBA-GRJ121W-GKAGK-G 3,955 5 Gasoline 5AT AWD 8 NO DATA Подробная информация

      Toyota Land Cruiser Prado 2004/8

      Grade CODE 9008
      Grade CODE
      Grade модели
      .0032 Вместимость Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество
      Мест
      Топливо
      Расход
      other
      spec
      RX 4WD 3DOOR AT 2.7 5PASS LA-RZJ125W-GJPEK 2,693 3 Gasoline 4AT AWD 5 No Data Details
      RX 4WD 3DOOR AT 3. 0DIESEL 5PASS KN-KDJ125W-GJPEY 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      RZ 4WD 3DOOR AT 3.0DIESEL 5PASS KN-KDJ125W-GJPGY 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      RZ 4WD 3DOOR AT 3. 4 5PASS TA-VZJ125W-GJPGK 3,378 3 Gasoline 4AT AWD 5 No Data Details
      TX 4WD 5 DOOR AT 3.0 DIESEL 5PASS KN-KDJ120W-GGPEY 2,982 5 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      TX 4WD 5 DOOR AT 3. 0 DIESEL 8PASS KN-KDJ120W-GKPEY 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TX 4WD 5DOOR AT 2.7 5PASS LA-RZJ120W-GGPEK 2,693 5 Бензин 4AT AWD 8 NO DATA Подробная информация
      TX 4WD 5DOOR по телефону 2.7 8PASS LA-RZJ120W-GKPEK LA-RZJ120W-GKPEK 0020 5 Бензин 4AT AWD 8 NO DATA Подробности
      TX 4WD 5DOOR AT 3. 4 8PASS TA-VZJ120W-GKPEK TA-VZJ120WEK 0019 3,378 5 GASOLINE 4AT AWD 8 НЕТ ДАННЫЕ .0020 2 693 5 БАСОЛИН 4AT AWD 8 NO DATA Подробная информация
      TX Limited 4WD 5DAOR AT 3.4PASS
      TX Limited 4WD 5DOOR AT 3.4PPANS
      TX Limited 4WD 5DAOR.0019 TA-VZJ120W-GKPEK 3,378 5 БАСОЛИН 4AT AWD 8 НЕТ ДАННЫЕ Детали
      TZ
      TZ
      TZ
      TZ
      TZ 4SOOR 4SOOR
      TZ
      TZ 9.0020 KN-KDJ121W-GKPGY 2 982 5 Дизель 4AT AWD 8 NO Подробности
      NO . 0016 TZ 4WD 5DOOR AT 3.4 8PASS TA-VZJ121W-GKPGK 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ G Selection 4WD 5DOOR AT 3.4 8PASS TA-VZJ121W-GKPGK-G 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Подробная информация

      Toyota Land Cruiser Prado 2002/10

      .0021 020 019 No Data
      класс Модельный код Двигатель
      емкость
      Дверь Топливо
      . 0032 Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество мест
      Мест
      Топливо
      Расход
      прочее
      спец.0019 LA-RZJ125W
      2 693 3 Бензин 4AT AWD 5 НЕТ ДАННЫЕ Подробная информация
      RX 4WD 3-й.0020 KN-KDJ125W 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 NO Подробности
      NO .0019 RZ 4WD 3DOOR AT 3,0DIESEL 5PASS KN-KDJ125W 2,982 3 Дизель 4AT AWD 5 NO 5 NO 5 NO 5 NO 5
      RZ 4WD 3DOOR AT 3,4 5PASS TA-VZJ125W 3,378 3 БАСОЛИН 4AT AWD 5 Нот 5 NO. 0020
      TX 4WD 5 DOOR AT 3.0 DIESEL 5PASS KN-KDJ120W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Подробная информация
      TX 4WD 5 DOURE AT 3,0 DIESEL 8PASS KN-KDJ120W 2,982 5 Diesel 4AT 9AT 9at Подробная информация
      TX 4WD 5DOOR по адресу 2,7 5PASS LA-RZJ120W 2,693 5 БАСОЛИН 4AT 4AT 9AT 4AT 9AT Details
      TX 4WD 5DOOR AT 2. 7 8PASS LA-RZJ120W 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TX 4WD 5DOOR AT 3.4 8PASS TA-VZJ120W 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ 4WD 5DOOR AT 3. 0DIESEL 8PASS KN-KDJ121W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ 4WD 5DOOR AT 3.4 8PASS TA-VZJ121W 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ G Selection 4WD 5DOOR AT 3. 4 8PASS TA-VZJ121W 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 Нет данных Детали

      Toyota Land Cruiser Prado 2000/7

       19 мая в продажу поступило второе поколение автомобиля Land Prado, Cruiser

      . Он был разработан с применением дизайна Highlux Surf.
      Модельный ряд состоял из 3-дверного короткого (5-местного) с 2 рядами сидений и 5-дверного длинного (8-местного) с 3-мя съемными рядами сидений. Стиль кузова отличался большим вариантом многоотражательных фар и закругленным стилем. Приняв съемные вторые сиденья с соотношением сторон 6:4, это позволило пользователям иметь различное расположение сидений в полностью плоской форме.
        Доступны следующие типы двигателей: бензиновый двигатель V6 DOHC объемом 3,4 л и четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом DOHC объемом 2,7 л.
        Доступны 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.
        Система вождения была изменена с частичного 4WD на постоянный 4WD, и доступны 3 типа режима вождения: высокий диапазон/свободный межосевой дифференциал и низкий диапазон/блокировка межосевого дифференциала.
        Для обеспечения безопасности установлены кузов GOA для предотвращения столкновений, ABS, двойная подушка безопасности SRS, стекло для резки ультрафиолетом и система иммобилайзера двигателя.
        Кроме того, для стандартного типа с автоматической коробкой передач в качестве опции доступны как Active TRC, так и система контроля устойчивости автомобиля.

      20201 2 202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020 202020202020202020202020019 4AT 20202019 2020202019 2020202019 202020202019 W.0020 19 2,9 2,019 3 019 No Data
      Марка Код модели Двигатель
      Объем
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Привод типа Номер
      Сиденья
      Топливо
      Потребление
      Другие
      Spec
      Широкий кузов 4WD 5 дверного дверного 5 дверного 5 дверного 5 дверного дверного. 0019 GF-VZJ95W 3,378 5 Бензин 4AT AWD 8 НЕТ ДАННЫЕ Подробности
      RS STANDER BODIT0020 KH-KDJ90W 2 982 3 Дизель 4AT AWD 5 NO Подробности
      NO .0019 RX 3 Дверь в 2,7 5PASS GF-RZJ90W 2 693 3 Бензин 4AT AWD 5 Нет данных Детали 5 Нет. .0021
      RX 3 Door At 3.0 Diesel 5Pass KH-KZJ90W 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 Нот 5 Но.0020
      RX 3 DOOR MT 3.0 DIESEL 5PASS KH-KZJ90W 2,982 3 Diesel 5MT AWD 5 No Data Details
      RX WIDE BODY 4WD 3 DOOR AT 2. 7 5PASS GF-RZJ90W 2,693 3 Gasoline 4AT AWD 5 No Data Details
      RX WIDE BODY 4WD 3 DOOR AT 3.0 DIESEL 5PASS KH-KDJ90W 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      RX WIDE BODY 4WD 3 DOOR MT 3. 0 DIESEL 5PASS KH-KDJ90W 2,982 3 Diesel 5MT AWD 5 NO DATA Подробная информация
      RZ 3 DOURE AT 3,0 DIESEL 5PASS KH-KZJ95W 2 982 3 DIESEL 2982 3 .0020 AWD 5 NO DATA Подробная информация
      RZ 3 DOURE AT 3,4 5PASS GF-VZJ90W 3,378 3 AWD 5 NO DATA Подробная информация
      RZ 3 DOURT MT 3. 0 DIESEL 5PASS KH-KZJ95W 2982 3 2982 3 2982 3 2982 3 5MT AWD 5 No Data Details
      RZ 3 DOOR MT 3.4 5PASS GF-VZJ90W 3,378 3 бензин 5MT AWD 5 Нет данных Подробности
      RZ Ширость 4WD 3 DOURD при 3,0 Diesel 5PASS KH-KDJ90W 2,9 2,222222292922822 kh-kdj90w 2292 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      RZ WIDE BODY 4WD 3 DOOR AT 3. 4 5PASS GF-VZJ90W 3,378 3 GASOLINE 4AT AWD 5 NO DATA Подробности
      RZ ШироKH-KDJ90W 2,982 3 Дизель 5MT AWD 5 NO DATA Подробности
      RZ Широкий корпус 4WD 4WD 3 DOOR MS 3PARS
      RZ.0020 GF-VZJ90W 3,378 3 БАСОЛИН 5MT AWD 5 НЕТ ДАННЫЕ Детали
      NO .0019 TS 3 Дверь в 3,0 Diesel 5Pass KH-KZJ90W 2 982 3 Дизель 4AT AWD 5 NO .0021
      TS 5 Door At 3,0 Diesel 8Pass KH-KZJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 Нот 8 Нот. 0020
      TS STANDARD BODY 4WD 5 DOOR AT 3.0 DIESEL 8PASS KH-KDJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TX 5 DOOR AT 2.7 8PASS GF-RZJ95W 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 5 No Data Details
      TX 5 DOOR AT 3. 0 DIESEL 8PASS KH-KZJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      TX 5 DOOR AT 3.4 8PASS GF-RZJ95W 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TX 5 DOOR MT 3. 0 DIESEL 5PASS KH-KZJ95W 2,982 5 Diesel 5MT AWD 8 Нет данных Подробности
      TX Limited Wide Body 4wd 5 дверной дверь 2,7 8PASS GF-RZJ95W 2693 5 3 5 993 5 9934AT AWD 8 No Data Details
      TX LIMITED WIDE BODY 4WD 5 DOOR AT 3.0 DIESEL 8PASS KH-KDJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TX WIDE BODY 4WD 5 DOOR AT 2. 7 5PASS GF-RZJ95W 2,693 5 Gasoline 4AT AWD 5 No Data Details
      TX WIDE BODY 4WD 5 DOOR AT 2.7 8PASS GF-RZJ95W 2 693 5 БАСОЛИН 4AT AWD 8 NO DATA Подробная информация
      Ширость TX Ширость 4WD 5 дверной дверной.KH-KDJ95W 2,982 5 Дизель 4AT AWD 5 NO DATA Подробности
      TX WIDE 4WD 4WD 5 DOOR DOOR
      TX Широки0020 KH-KDJ95W 2,982 5 Дизель 4AT AWD 8 NO Подробности
      NO . 0019 TX Wide Body 4wd 5 Door At 3,4 8PASS GF-VZJ95W 3,378 5 GASOLINE 4AT AWD 8 NO DATH 8 NO .0020
      TX WIDE BODY 4WD 5 DOOR MT 3.0 DIESEL 8PASS KH-KDJ95W 2,982 5 Diesel 5MT AWD 8 No Data Подробная информация
      TZ 5 Door At 3.0 Diesel 8Pass KH-KZJ95W 2,982 5 Diesel 4AT 4AT 4AT 4AT 9AT 4AT Details
      TZ 5 DOOR AT 3. 4 8PASS GF-VZJ95W 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ 5 DOOR MT 3.0 DIESEL 8PASS KH-KZJ95W 2,982 5 Diesel 5MT AWD 8 No Data Details
      TZ WIDE BODY 4WD 5 DOOR AT 3. 0 DIESEL 8PASS KH-KDJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ WIDE BODY 4WD 5 DOOR AT 3.4 8PASS GF-VZJ95W 3,378 5 Gasoline 4AT AWD 8 No Data Details
      TZ WIDE BODY 4WD 5 DOOR MT 3. 0 DIESEL 8PASS KH-KDJ95W 2,982 5 Diesel 5MT AWD 8 NO DATA Подробная информация

      Toyota Land Cruiser Prado 1996/1

      202020202020 202020202020202020 2020202020202020 202020202020 22020202020 20202020202020202020 20202020202020202020019 4AT 202020 2020

      Grade Модель модели модели
      .0017 Двигатель
      Вместимость
      Дверь Топливо
      Тип
      Трансмиссия Тип привода Количество мест
      Места
      Топливо
      Расход
      other
      spec
      RJ 4WD 3 DOOR MT 3.0 DIESEL KD-KZJ90W 2,982 3 Diesel 5MT AWD 5 No Data Details
      RS 4WD 3 DOOR AT 3. 0 DIESEL KD-KZJ90W 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      RX WIDE 4WD 3 DOOR AT 3.0 DIESEL KD-KZJ90W 2,982 3 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      RX WIDE 4WD 3 DOOR MT 3. 0 DIESEL KD-KZJ90W 2,982 3 Diesel 5MT AWD 5 NO DATA Подробная информация
      RZ Ширость 4WD 3 DOURE AT 3,0 Дизель KD-KZJ90W 2 982 3 DIESEL

      DIESEL

      0020

      AWD 5 NO DATA Подробная информация
      RZ Ширость 4WD 3 дверца на 3,4 E-VZJ90W 3,378 3
      AWD 5 No Data Details
      RZ WIDE 4WD 3 DOOR MT 3. 0 DIESEL KD-KZJ90W 2,982 3 Diesel 5MT AWD 5 No Data Details
      RZ WIDE 4WD 3 DOOR MT 3.4 E-VZJ90W 3,378 3 Gasoline 5MT AWD 5 No Data Details
      TJ 4WD 5 DOOR MT 3. 0 DIESEL KD-KZJ95W 2,982 5 Diesel 5MT AWD 8 No Data Details
      TS 4WD 5 DOOR AT 3.0 DIESEL KD-KZJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      TX WIDE 4WD 5 DOOR AT 3. 0 DIESEL KD-KZJ95W 2,982 5 Diesel 4AT AWD 8 NO DATA Подробности
      TX Wide 4WD 5 DOURE MT 3.0 Diesel KD-KZZJ020202020 .0019 2,982 5 Дизель 5MT AWD 8 NO DATA Подробности
      Широкий 4WD 5WD 5 DOURT AT 3.0 DIESEL KD- KD- TZ.5W 2,982 5 Дизель 4AT AWD 8 NO Подробности
      TZ WIDE 4WD 5 ДВЕР АД.0019 E-VZJ95W 3,378 5 Бензин 4AT AWD 8 НЕТ ДАННЫЕ Подробности
      TZE 4002019 DOAR 3 3.019
      TZE 4WD 4WD 5. 0020 KD-KZJ95W 2,982 5 Дизель 5MT AWD 8 NO ДЕЛА8

      Toyota Land Cruiser Prado 1990/1

      Трансмиссия
      0017 Drive Type
      Марка Код модели Двигатель
      Объем
      Дверь Топливо Number of
      Seats
      Fuel
      Consumption
      other
      spec
      EX5 4WD 5 DOOR AT 2.4 DIESEL Q-LJ78G 2,446 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      EX5 4WD 5 DOOR MT 2. 4 DIESEL Q-LJ78G 2,446 5 Diesel 5MT AWD 8 No Data Details
      LX5 4WD 3DOOR MT 2.4DIESL Q-LJ71G 2,446 3 Diesel 5MT AWD 5 No Data Details
      LX5 4WD 5 DOOR MT 2. 4 DIESEL Q-LJ78G 2,446 5 Diesel 5MT AWD 8 No Data Details
      SX5 4WD 3DOOR AT 2.4DIESL Q-LJ71G 2,446 3 Diesel 4AT AWD 5 No Data Details
      SX5 4WD 3DOOR MT 2. 4DIESL Q-LJ71G 2,446 3 Diesel 5MT AWD 5 No Data Details
      SX5 4WD 5 DOOR AT 2.4 DIESEL Q-LJ78G 2,446 5 Diesel 4AT AWD 8 No Data Details
      SX5 4WD 5 DOOR MT 2. 4 DIESEL Q-LJ78G 2,446 5 Diesel 5MT AWD 8 NO DATA Подробности

      Toyota Land Cruiser Prod0010 Технические характеристики моделей, похожих на Toyota Land Cruiser Prado

      Технические характеристики популярных моделей Toyota

      Б/у Toyota Land Cruiser Prado 2.7 TX L на продажу в Малайзии

      1. Дом
      2. Машины
      3. Ленд Крузер Прадо
      4. TX л

      Общая оценка этой модели (3 отзыва)

      Сравнивать Сохранить

      2018 toyota landcruiser prado tx 2.8 люк на крыше (япония,незарегистрированный) • красный цвет • …

      3 316 ринггитов / месяц

      255 800 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      * Пожалуйста, позвоните / WhatsApp для быстрого ответа по адресу: 📲📲 **** kevin 📲📲 📲📲 **** tk . ..

      1 923 ринггитов / месяц

      148 299 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      Toyota Land Cruiser Prado TX-L 2.7 бензин 2018 нерег. спецификация: Япония год выпуска: 2018 …

      3,539 ринггитов / месяц

      273,000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      🔥toyota Land Cruiser Prado TX 2.8🔥 2017 регистрационный пакет 2022 Off-Road подлинный пробег …

      3215 ринггитов / месяц

      248 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      📌Toyota Land Cruiser Prado tx l package 2.8cc 2019🚗 в наличии!! акция началась …

      3 695 ринггитов / месяц

      285 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      Toyota landcruiser prado 2. 8 комплектация a состояние (снять с учета) • цвет черный • …

      3,187 RM / месяц

      245,800 RM

      Сравнивать Сохранить

      Toyota Land Cruiser Prado 2.8 (d) tx-l 2019 белый unreg (8427) оригинальный год …

      3551 ринггитов / месяц

      273 898 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      Там мотор трейдинг (м) sdn.bhd. добро пожаловать на запрос и покупку…

      Сравнивать Сохранить

      🔥toyota Land Cruiser Prado TX🔥 2017 japan unreg highgrade экстерьер черный салон …

      3 096 ринггитов / месяц

      238 800 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      ☎️ класс 5.0 a, горный, люк, бензин, спортивный выхлоп бесплатная гарантия/бесплатная тонировка…

      Сравнивать Сохранить

      Unregister японская спецификация toyota prado tx l 2018 2. 8 дизель 7 местный * пробег 37000км * …

      3799 ринггитов в месяц

      293 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      Toyota Land Cruiser Prado 2.8 (d) tx-l 2019 белый unreg (8427) оригинальный год …

      3481 ринггитов / месяц

      268 488 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      Модель: toyota landcruiser prado 2.7 tx l класс: 5a год: 2019 автомобиль: незарегистрированный …

      3734 ринггитов / месяц

      288 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      ▶️ toyota land cruser prado 2.7 unreg ◀️ * цена от 256 000 до 285 000 ринггитов* ▶️ …

      3 319 ринггитов / месяц

      256 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      🔸лучшее предложение по лучшей цене здесь 🔸в отличном состоянии 🔸новые поступления …

      3 176 ринггитов / месяц

      245 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      >

      1 618 ринггитов / месяц

      124 800 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      ☎️ класс 5. 0 a , бензин , люк , моделиста бесплатная гарантия / бесплатный ваучер на тонировку / бесплатно …

      3 539 ринггитов / месяц

      273 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      Цена включает пошлину и SST✅ пожалуйста, позвоните или WhatsApp для получения дополнительной информации: …

      Сравнивать Сохранить

      готовые запасы сейчас⁉ 2018 Toyota Prado 2,7 TXL Package 𝔽ℝ𝔼𝔼 / 𝔽ℝ𝔼𝔼 ℙ𝕆𝕃𝕀𝕊ℍ ℙ𝕆𝕃𝕀𝕊ℍ …

      RM 3 565 / месяц

      RM 275 000

      Сравнивать Сохранить

      💥💥специальная акция💥💥 🔥бесплатная гарантия 🔥 ваучер на бесплатную тонировку и покрытие 🔥 бесплатная полировка и …

      Сравнивать Сохранить

      Автоспорт эпохи Maju (m) sdn bhd!!! адрес — лот 10, сунгай беси авто мир (келаб …

      1 916 ринггитов / месяц

      147 800 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      ☎ «****« ᴛᴇʀʀ ɴɢ 𝙒𝙝𝙖𝙩𝙨𝘼𝙥𝙥 𝙒𝙝𝙖𝙩𝙨𝘼𝙥𝙥 / 𝘾𝘼𝙇𝙇-𝙄𝙉—————————————— 𝙲𝚘𝚗𝚝𝚊𝚌𝚝 𝚏𝚘𝚛 𝚖𝚘𝚛𝚎 𝚍𝚎𝚝𝚊𝚒𝚕𝚜 𝚊𝚗𝚍 . ..

      3 539 ринггитов / месяц

      273 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      ☎ «****« ᴛᴇʀʀ ɴɢ 𝙒𝙝𝙖𝙩𝙨𝘼𝙥𝙥 𝙒𝙝𝙖𝙩𝙨𝘼𝙥𝙥 / 𝘾𝘼𝙇𝙇-𝙄𝙉 ——————————————— 𝙲𝚘𝚗𝚝𝚊𝚌𝚝 𝚏𝚘𝚛 𝚖𝚘𝚛𝚎 𝚍𝚎𝚝𝚊𝚒𝚕𝚜 𝚊𝚗𝚍 𝚊𝚗𝚍 …

      RM 3734 / месяц

      Rm 288 000

      Сравнивать Сохранить

      ☎ «****« ᴛᴇʀʀ ɴɢ 𝙒𝙝𝙖𝙩𝙨𝘼𝙥𝙥 𝙒𝙝𝙖𝙩𝙨𝘼𝙥𝙥 / 𝘾𝘼𝙇𝙇-𝙄𝙉 ———————————————— 𝙲𝚘𝚗𝚝𝚊𝚌𝚝 𝚏𝚘𝚛 𝚖𝚘𝚛𝚎 𝚍𝚎𝚝𝚊𝚒𝚕𝚜 𝚊𝚗𝚍 …

      Rm 3734 / месяц

      288 000 ринггитов

      Сравнивать Сохранить

      ☎️☎️☎️☎️ модель: toyota Land Cruiser Prado 2.7 tx l внедорожник комплектация: 4.5 год: 2018 автомобиль: …

      3,539 ринггитов / месяц

      Обзор пользователя

      ×

      Расскажите нам, почему вы хотите пожаловаться на этот обзор?

      Это не будет передано потерянным

      • Этот отзыв содержит агрессивные или дискриминационные выражения
      • Этот отзыв содержит ложную информацию
      • Этот отзыв является спамом

      Отправить

      Спасибо за отзыв!

      Мы примем соответствующие меры по рассмотрению.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.