После прокачки тормозов мягкая педаль: Твердая или мягкая педаль тормоза. В чем причина и что делать

Твердая или мягкая педаль тормоза. В чем причина и что делать

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

  

В статье:

• Педаль стала чересчур жесткой
• Как убедиться в исправности вакуумного усилителя
• Тормозная педаль нажимается чересчур мягко
• Итоги

Тормозная система — важнейшая составная часть любого транспортного средства. Автоконструкторы уделяют тормозам особое внимание, понимая, что от их безукоризненной работы зависит безопасность на дороге и жизни людей. Тормоза современных автомобилей вполне надежны, тем не менее нужно помнить, что любые детали в процессе эксплуатации подвергаются механическим, термическим, химическим и иным видам нагрузок, а следовательно, изнашиваются и могут выйти из строя. Детали тормозной системы не исключение, только в этом случае цена неисправности может оказаться очень высокой.

Предупредить о том, что с тормозами что-то не так, могут определенные признаки, которые проявляются в процессе торможения — посторонние звуки или сильные вибрации, увод машины в сторону, неравномерность или заметно снизившаяся эффективность торможения и увеличившийся тормозной путь.

Но первое, на что обычно обращают внимание, это поведение педали тормоза. Она может стать чересчур тугой, так что на нее приходится давить с силой, или, напротив, вдруг оказаться излишне мягкой, а то и вовсе провалиться. Всё это осложняет осуществление торможения и может привести к серьезным последствиям. О том, что вызывает подобные симптомы и как поступать в таких ситуациях, и поговорим подробнее.

Педаль стала чересчур жесткой

Иногда относительно тугой ход педали тормоза может быть особенностью машин некоторых моделей. Этот нюанс нужно уточнить, если вы только что приобрели автомобиль или тестируете его перед покупкой.

Если же всё было нормально, но в какой-то момент вы заметили, что педаль вдруг стала «деревянной» и давить на нее приходится со значительным усилием, значит, скорее всего неисправность связана с вакуумным усилителем тормозов.

Именно это устройство и предназначено для уменьшения физического усилия, необходимого для осуществления торможения.

Облегчение нажатия педали происходит благодаря разнице давления в атмосферной и вакуумной камере усилителя. Между камерами имеется диафрагма со штоком, который толкает поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а тот, в свою очередь, нагнетает тормозную жидкость в магистрали системы и далее к рабочим тормозным механизмам. Разряжение в вакуумной камере создается за счет электронасоса, а в бензиновых двигателях источником вакуума часто является впускной коллектор.

В исходном состоянии камеры соединены одна с другой. Когда же нажата педаль, вакуумная камера через обратный клапан соединяется с источником разряжения, а атмосферная камера через воздушный клапан — с атмосферой. В результате диафрагма со штоком втягивается в вакуумную камеру. Таким образом уменьшается усилие, необходимое для надавливания на поршень ГТЦ. Вакуумный усилитель может быть выполнен в виде отдельного элемента или составлять единый модуль с ГТЦ.

Наиболее уязвимым элементом здесь является резиновый шланг, соединяющий впускной коллектор с вакуумной камерой. Поэтому в первую очередь следует проверить его целостность и при необходимости заменить.

Нарушение герметичности может сопровождаться нестандартным поведением двигателя во время торможения — троением, повышением или понижением оборотов, иногда увеличивается расход горючего. Это связано с подсосом воздуха через поврежденный шланг и поступлением в цилиндры двигателя обедненной смеси.

Если разряжение создает вакуумный насос, нужно проверить его исправность.

В самом вакуумном усилителе может засориться воздушный фильтр, повредиться диафрагма или утратить подвижность один из клапанов.

При необходимости можно приобрести новый вакуумный усилитель тормозов или попытаться отремонтировать имеющийся. Будьте осторожны при разборке — внутри имеется пружина, а также ряд деталей, которые легко потерять. Нужно иметь в виду, что при повторной сборке после ремонта не всегда возможно в достаточной степени обеспечить герметичность, а значит, и нормальную работу устройства.

При замене вакуумного усилителя разбирать ГТЦ не требуется, и следовательно, отпадает необходимость прокачки тормозной системы.

Тормоза могут стать твердыми также из-за повреждения манжет в ГТЦ или рабочих цилиндрах и, как следствие, более тугого хода поршней в них. Лечение — замена поврежденных деталей или самих цилиндров.

Как убедиться в исправности вакуумного усилителя

Для начала следует провести визуальную проверку. Убедитесь в том, что отсутствуют подтеки тормозной жидкости, а корпус усилителя не имеет повреждений. Проверьте целостность шлангов и герметичность их подсоединения к штуцерам. Если необходимо, подтяните хомуты.

О нарушении герметичности может говорить шипение, возникающее при нажатии педали тормоза. Такое шипение часто сохраняется некоторое время после глушения двигателя и тогда его можно услышать вполне отчетливо.

Существует несколько способов проверить работоспособность вакуумного усилителя.

1. Двигатель должен быть остановлен. Надавите на педаль тормоза 6-7 раз подряд, чтобы выравнять давление в камерах усилителя, а затем выжмите тормоз до упора и в таком положении заведите мотор. Если усилитель исправен, в системе появится вакуум. Из-за давления мембраны шток сместится, потянув за собой толкатель. А так как толкатель механически соединен с педалью, то она слегка опустится, и это легко можно ощутить ногой. Если этого не произошло, значит, вакуум в системе не возник. Если остались сомнения, попробуйте второй способ.

2. Включите мотор, пусть он поработает несколько минут на холостом ходу, после чего заглушите его. Два-три раза выжмите тормоз до конца и отпустите педаль. Если вакуумный усилитель работает нормально и подсасывания воздуха нет, то одно или два первых нажатия будут мягкими, а последующие заметно более тугим. Если же не заметите никакой разницы в ходе педали, значит, с усилителем имеются проблемы.

3. При работающем двигателе выжмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, заглушите мотор. Если теперь убрать ногу с педали, она должна некоторое время оставаться в опущенном состоянии, благодаря сохранившемуся разряжению в вакуумной камере усилителя.

Тормозная педаль нажимается чересчур мягко

Если нажатие педали стало излишне мягким, значит в гидравлике имеются пузырьки воздуха и тогда следует прокачать систему, либо есть потери рабочей жидкости. Первым делом нужно посмотреть уровень тормозной жидкости. Если он ниже допустимого, необходимо тщательно проверить гидравлическую систему на предмет утечки. Нарушение герметичности возможно в местах соединения трубок со штуцерами из-за плохо зажатых хомутов, могут быть повреждены и сами шланги. Теряться рабочая жидкость может и в колесных тормозных цилиндрах при повреждении уплотнений.

После устранения утечки также потребуется прокачка гидравлики тормозной системы для удаления из нее воздуха.

Если тормозная жидкость плохого качества, загрязнена или давно не менялась и утратила свои свойства, то нагрев при резком торможении вполне способен привести к ее закипанию, и тогда тормоза станут «ватными», а сам автомобиль плохо управляемым. Старая, грязная или не соответствующая требованиям ТЖ может вызвать заклинивание тормозных цилиндров, повреждение уплотнений и другие проблемы. Вывод очевидный — уделяйте внимание состоянию тормозной жидкости и своевременно ее меняйте.

Еще одна причина мягкости педали тормоза — шланги, которые изготовлены из резины и со временем изнашиваются, становясь рыхлыми. Когда во время торможения возникает давление в гидравлике, они просто надуваются. В результате тормоза становятся чересчур мягкими, а торможение — менее эффективным.

Крайнее и очень опасное проявление мягких тормозов — проваливание педали. Такое происходит из-за значительной утечкой ТЖ или повреждения уплотнительных колец в ГТЦ.

Излишне мягкая педаль тормоза, а тем более ее проваливание требует срочного решения проблемы. Нужно незамедлительно остановиться, тормозя двигателем или ручником, после чего найти и исправить неполадки.

Итоги

Возможны и другие неполадки тормозной системы — износ или замасливание тормозных колодок, дисков и барабанов, заклинивание колесных цилиндров и направляющих суппорта. Но ясно одно — тормозная система требует к себе серьезного отношения. Регулярный осмотр, профилактика и замена ТЖ, немедленное реагирование на появление проблем и своевременное устранение неисправностей позволит увереннее чувствовать себя на дороге и избежать многих неприятных и опасных ситуаций.

Используйте только качественные запчасти, а чтобы не нарваться на подделку, приобретайте их в магазинах, заслуживающих доверия.

Педаль тормоза стала твердой или мягкой: основные причины

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д. 

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и  устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Содержание статьи

• Педаль тормоза стала твердой: причина
• Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
• Мягкая педаль тормоза: причины
• Почему педаль тормоза выше педали газа
• Подведем итоги

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

В двух словах, устройство тормозной системы предполагает наличие педали тормоза, от которой рычаги идут на вакуумный усилитель тормозов.  Вакуумный усилитель (ВУТ) задействует разреженный воздух, чтобы повысит эффективность нажатия на педаль. Далее главный тормозной цилиндр распределяет усилие, которое получил от вакуумного усилителя, на колеса.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин,  по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец.  Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики  ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Если же после запуска мотора педаль тормоза жесткая, тогда нужно проверять шланг или сам усилитель. Также недостаток мягкости педали может быть связан с клапаном усилителя тормозов. На проблемы указывает шипение и посторонние звуки при нажатии на тормоз.

Другой способ проверки предполагает, что  на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Итак, если в процессе эксплуатации авто или проведения сервисных или ремонтных работ (например, после замены ГТЦ) педаль стала мягкой, это зачастую указывает на то, что в тормозную систему попадает воздух.  Другими словами, мягкая педаль тормоза указывает на завоздушивание тормозной системы. В этом случае на начальном этапе  следует сменить тормозную жидкость, а сами тормоза нужно прокачивать.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т. п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются,  возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ. 

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Еще добавим, что изменение жесткости педали может происходить и в том случае, если тормоза перегреваются и «кипят». Высокие нагрузки на тормозную систему (например, затяжные спуски с не полностью нажатой педалью тормоза) приводят к значительному повышению температур от трения колодок. Также перегревать тормоза может незаметное подклинивание колодок, когда механизм их отвода не работает должным образом.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Так или иначе, но на деле такое расположение педали тормоза сделано для максимальной безопасности. Самое простое объяснение — если водитель случайно или по неопытности перепутает педали, то сначала нажмет на тормоз, а не на газ. В экстренной ситуации также проще «нащупать» расположенную выше педаль тормоза или просто «ударить» по всему педальному узлу, попадая ногой именно по педали тормоза в первую очередь, а не по находящейся ниже педали акселератора.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости  большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности  часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Тугая или мягкая педаль тормоза — проблемы и возможные решения)

Главная » Обслуживание Ремонт » Тормозная система

Автор На чтение 4 мин Опубликовано 26. 05.2012

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.

Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Менять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
• заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и  тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.

Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.

Проваливается педаль тормоза — как исправить ситуацию?

Автомобилю, у которого некорректно работает тормозная система, автоматически можно присвоить «звание» оружия массового истребления. Запущенное в техническом плане транспортное средство может неожиданно перевоплотиться в разъярённого металлического оборотня, который снесёт всё живое и неживое на своём пути. И остановить его сможет лишь столкновение с другим автомобилем, либо крепким препятствием: бетонным забором, стеной, деревом или срыв в кювет. И это не страшные сказки, а вполне реальная перспектива, ожидающая водителей, которые с халатностью отнеслись к факту «тревожного звонка», коим явилось проваливание педали тормоза. Согласитесь, что перспектива абсолютно не прельщающая.

• Типичные неисправности тормозной системы
• Почему проваливается педаль тормоза?
• Диагностика или эффект плацебо?

Стать жертвой дорожно-транспортного происшествия, в котором Вы можете пострадать не только физически, но и морально, ведь оказаться виновником чужого горя только по причине своей халатности – не радостное будущее! Всегда старайтесь своевременно диагностировать уровень и состояние тормозной жидкости, реагируйте на ощущение педали в автомобиле и это послужит Вам гарантией длительной и беспечной езды в автомобиле, который полностью подчинён Вашей воле.

Типичные неисправности тормозной системы

Система тормозов автомобиля – важнейший элемент устройства Вашего автомобиля. Даже малейшая неисправность сможет послужить катализатором некорректной работы в самый ответственный момент, когда необходимо резко сбавить скорость. Давайте рассмотрим самые типичные неисправности тормозной системы.

Мягкая педаль тормоза

Эффективность торможения может снизиться по причине того, что педаль тормоза стала слишком мягкой. К возникновению данной проблемы приводит разгерметизация тормозной системы, либо попадание в нею воздушных пузырьков. В данном случае рекомендуем обратиться в специализированный сервис обслуживания автомобилей. Очередной причиной наполнения тормозной жидкости воздухом является её низкий уровень и неправильно работающий расширительный бачок. Тормозная жидкость может достичь температуры кипения из-за неисправного тормозного цилиндра.

Большой ход педали тормоза

Возникновение этой неисправности является следствием износа тормозных колодок или барабанных тормозов, что неправильно отрегулированы. Эти неисправности системы тормозов заключают в себе огромную опасность, ведь в самый неожиданный момент тормозная педаль может полностью уйти в пол.

Износ тормозного диска

Тормозная система, как правило, часто страдает от подобной «беды». Следствием износа являются вибрации автомобиля во время торможения и пульсирование педали тормоза. Пульсация тормозной педали также может возникнуть от того, что рабочие поверхности не параллельны друг к другу. Когда будете диагностировать тормозную систему, обратите особое внимание на то насколько изношены ступенчатые подшипники и как сильно они затянуты.

Скрежет тормозов

Это явление – очередной признак неполадок в работе автомобиля. Зачастую он появляется в следствии трения изношенной тормозной колодки о тормозной диск. Если это подтверждается на самом деле, тогда предстоит кропотливая работа по расточке поверхности тормозного диска и замене колодки. Как только Вы услышали странный скрежет, сразу же проверьте состояние каждого из вышеперечисленных элементов. В случае детальной проверки тормозов, автосервис восстановит слаженную работу Вашего автомобиля.

Свист и визг в тормозной системе

Тормозная система может так же воспроизводить и истошные визги и свисты. Появление таких звуков – первый признак того, суппорта и колодки функционируют неправильно. Остерегайтесь также использовать тормозную жидкость от сомнительных производителей и заведомо плохого качества. Это тоже моет послужить поводом к возникновению подобных звуков.

Смазка

Если торможение становится неподвластным водителю или происходит неравномерно, тогда внимание должно быть брошено на смазку, попавшую на поверхность колодки, соприкасающуюся с тормозным диском. Замасливание колодок может привести к ведению автомобиля в сторону, в момент нажатия педали тормоза. Какие бы из вышеперечисленных или любых других проблем с тормозной системой не возникали, их нужно сразу же устранять. Иначе последующая эксплуатация автомобиля станет опасной для Вас и окружающих. Просто проводите систематическую диагностику тормозной системы.

Почему проваливается педаль тормоза?

Наша жизнь полна проблем. Будь то мелочи или полный аврал, но они, увы, неизбежны. Но если адекватно на них реагировать, то можно достаточно спокойно избавиться от всех неприятностей, какого бы объёма они не были в самом начале. Это же правило применимо и к автомобильному ремонту. Самое главное не поддаваться панике и сразу же определиться с причиной происходящего. Как отдельно стоящую проблему рассмотрим то, почему же проваливается педаль тормоза? Частыми причинами, по которым тормозная система приходит в неисправное состояние являются:

— тормозная жидкость, которая резко утратила своё прежнее качество;

— наличие разных проблем в главном тормозном цилиндре;

— последствия неправильной замены тормозных колодок и дисков;

— неверно отрегулированный зазор между салонной педалью тормоза и поршнем главного тормозного цилиндра;

— коррозия педали и её тяги;

— поломка вакуумного насоса и другое.

Тормозная педаль не должна делать каких-либо лишних шагов влево или вправо, иначе Вы сами знаете, что следует по поговорке. Она должна быть послушной и чётко откликаться на манипуляции водителя, словно верный пёс под рукой владельца-дрессировщика. Если же происходит её периодическое проваливание, появляются какие-либо посторонние звуки в виде скрежета, шипения или постукивания, автомобиль необходимо незамедлительно осматривать и ремонтировать. А выполнить эту задачу самостоятельно или прибегнуть к помощи специалистов – это уже полностью Ваше право. Но, как показывает практика, водители, у которых руки «растут с правильного места» не всегда согласны отдавать своё любимое «железное дитя» в руки других людей, хоть и профессионалов своего дела. Хотя большая часть охотно отдаёт свои автомобили в автосервис, не беспокоясь ни о чём, и спят вполне себе спокойно.

Самой распространённой причиной проваливания педали тормоза является именно низкое качество заправленной тормозной жидкости. Итог – разбухание тормозных шлангов, которые в последствии изнутри начинают расслаиваться. Проверить тормозную систему на наличие данной проблемы не сложно – продуйте тормозную трубку и сравните прохождение воздуха в ней с новым образцом. И если проблема оказалась именно в этом, то диагностировать её тоже несложно. Нужно будет только заменить разбухшие манжеты главного тормозного цилиндра. Если заржавела педаль тормоза или её тяги, то причина диагностируется аналогично простым способом, так как педаль тормоза, после нажатия на неё, не в состоянии вернуться в начальное положение, а возвращать её приходится своими силами.

Если зазор между педалью и поршнем отрегулирован не чётко, то диагностика тоже проводится самостоятельно. Нажмите рукой на педаль и отпустите, наблюдая за её ходом. Если на каком-то этапе возврата движение будет иметь не свойственный характер, то проблема найдена. В случае, когда зазор отрегулирован верно, педаль двигается плавно в самом начале, а после идёт тяжелее, будто бы упираясь во что-то. Если зазор очень мал, то лишней тормозной жидкости некуда выходить, что приводит к тому, что педаль или не доходит до конца, или остаётся внизу. В будущем это приводит к серьёзным проблемам. Особенно часто такие случаи происходят с автомобилями отечественного производства. И прокачивание тормозов в следствии этого крепко укоренилось на лидирующей позиции в различных станциях технического обслуживания автомобилей.

После того, как заменены тормозные колодки, педаль тормоза во время обкатки может проваливаться. Если такое произошло пару-тройку раз, беспокоится вовсе не стоит. Достаточно долить тормозную жидкость и в случае необходимости, прокачать тормоза. После педаль обретёт привычную жёсткость.

Проваливание педали в пол – это частая причина, возникающая после замены тормозных дисков на «десятке», ВАЗ 2110. После замены автомобиль движется, как бы прерывисто. А после нажатия на педаль тормоза, во время её возврата, кажется будто бы она ударяет в ногу. В данном случае проявлять панику абсолютно не стоит, но лишь до того времени, пока автомобиль не прошёл законные 500 километров обкатки. Новые диски подлежат этому процессу, в результате обкатки всё, как правило, встаёт на свои места. Если же отметка уже подходит к тысяче, тогда требуется срочная диагностика. Диск может быть деформирован или система ABS выдаёт какие-то неполадки.

Если «корень зла» таится в главном тормозном цилиндре, тогда близко применение высказывания «сушите вёсла». Если педаль тормоза хандрит из-за вышеперечисленных проблем, то это полбеды. Ремонт достаточно прост и не такой материально затратный. Но, если проблема кроется не в тормозной жидкости и не в пружине, тогда готовьтесь к ремонту всего главного тормозного цилиндра. Диагностика проблемы, связанной с ГТЦ, основывается на следующем поведении педали тормоза – она проваливается до самого пола, не возвращается в изначальное положение, реагирует через раз. После того, как главный тормозной цилиндр заменён на новый, желать закачать новую тормозную жидкость. Это делается для того, чтобы в тормозную систему вдохнуть полностью новую жизнь.

Очередной причиной, из-за которой педаль тормоза проваливается в пол, может быть неисправный вакуумный насос или наличие трещин в его шлангах. Из-за этого система завоздушивается, что требует её неизбежной прокачки.

Диагностика или эффект плацебо?

Обращаемся ко всем водителям! Помните, что самой распространённой причиной проваливания педали тормоза является малое давление на тормозные диски и колодки, что возникает при перебойном поступлении тормозной жидкости на них. При любых неисправностях, даже самых, на первый взгляд, малейших, немедля проводите диагностику тормозной системы и обнаруживайте суть проблемы. Ведь то, что сегодня может быть незначительным, завтра представит опасность для Вашего здоровья и даже жизни! Берегите себя и не относитесь халатно к проблемам с тормозной системой!

Проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит, в чем проблема?

Содержание

• 1 Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы
• 2 Почему проваливается педаль тормоза
  • 2.1 Низкое качество тормозной жидкости
    • 2.1.1 Не смешивайте разные классы
  • 2.2 Завоздушивание как главная причина
  • 2.3 Неисправность главного тормозного цилиндра
  • 2.4 Проблемы с вакуумным усилителем
  • 2.5 Неверные зазоры
  • 2.6 Непрофессиональный ремонт
  • 2.7 Коррозия
  • 2.8 Износ тормозных колодок
• 3 Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю
• 4 При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается
  • 4. 1 Гидроблок АБС
  • 4.2 Ревизия суппортов
• 5 Вакуумный усилитель — симптомы неисправности
  • 5.1 Отказали тормоза — как остановить автомобиль и устранить неисправность
• 6 Когда не нужно паниковать
• 7 Устранение проблемы
• 8 Перегрев тормозов
• 9 Большое количество воды в тормозной жидкости
• 10 Причины, связанные с ремонтом и профилактикой
• 11 Почему педаль мягкая
  • 11.1 Причины тугой педали
• 12 Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ
• 13 Итоги

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Чтобы лучше понять, почему выходит из строя педаль тормоза при нажатии, рассмотрим общий принцип работы и устройство тормозной системы. Обычно это гидравлическая система, и проблемные области часто встречаются во многих моделях автомобилей. Тормоза работают по принципу несжимаемой тормозной жидкости в замкнутом объеме.

Стоит отметить, что раньше в автомобилях также применялась механическая тормозная система с тросиками и другими элементами привода, но инженеры давно отказались от такого устройства. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, эффективность и плавность работы такого решения оказались недостаточными ввиду стремительного развития автомобилестроения, увеличения установленной мощности ДВС и т.д. y эффективно и безопасно тормозить автомобиль.

Гидравлические тормоза в своем составе имеют следующие элементы:

• RTC (главный цилиндр)
• RTC (главные тормозные цилиндры)
• гидравлические шланги
• Компенсационное устройство
• Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для тормозной системы является тормозная жидкость, имеющая свои свойства. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, усилие передается на нажимную пластину, которая заполняется тормозной жидкостью. Узел тормозного цилиндра содержит поршень, который прижимает тормозную жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на RTC, которые установлены в районе каждого колеса автомобиля. Это прижимает тормозные колодки к тормозным дискам или барабанам. Если эта сила максимальная, то блоки полностью блокируют вращение колеса. Следует добавить, что в зависимости от типа установленных тормозов последние делятся на барабанные или дисковые. Также существует комбинация, в которой передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние колеса — барабанные.

Главное преимущество гидравлики — плавность и предсказуемость усилия, колодки равномерно прижимаются к тормозным дискам. Что касается силы, действующей на саму педаль тормоза, то она пропорциональна силе, сжимающей колодки. Оказывается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, определяя таким образом степень блокировки колес и интенсивность торможения. При отпускании педали тормоза возвратные пружины на месте тормозных колодок расширяют губки, т.е. они позволяют губкам вернуться в исходное положение. В то же время тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр. Это общий принцип работы всей системы. При этом в конструкции современных автомобилей появляются дополнительные элементы: тормозная вакуумная опора,компенсатор тормозных сил, система АБС и др.

Теперь несколько слов о тормозной системе. Такое решение позволяет снизить риск полного выхода из строя тормозной системы в случае повреждения тормозного механизма на одном из колес. Это очень важно для водопровода, поскольку утечка в одном из RTC является частой неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, с помощью которых реализуются цепи тормозных систем. Давайте посмотрим на некоторые из них. Осевая система позволяет разделить тормозную систему на переднюю и заднюю оси. Если рабочий тормозной цилиндр на одной оси протекает, другая ось может работать нормально. Это также происходит, когда цепь распределения тормозного усилия наклонена к передним и задним колесам. Также существуют решения, соединяющие колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни PTC (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.д.

Почему проваливается педаль тормоза

Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия.

В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация.

Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

• создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
• при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

Не смешивайте разные классы

Казалось бы, жидкость немного ушла, и, чтобы устранить проблему, достаточно просто долить ее до нужно уровня. Однако не все так просто. В разных автомобилях используются разные классы тормозной жидкости. Чаще всего встречается ДОТ-3 и ДОТ-4. Все они отличаются по свойствам и, что немаловажно, температуре закипания. Если долить в бачок тормозной жидкости не того класса, это губительно скажется на работе всей системы. Также данная смесь будет разъедать уплотнительные манжеты и прочие элементы. Поэтому важно уточнять, какая ранее использовалась тормозная жидкость в автомобиле. На отечественных марках ГАЗ и ВАЗ с завода применяют РосьДОТ четвертого класса.

Завоздушивание как главная причина

Когда педаль, отвечающая за торможение, начинает проваливаться, то водитель испытывает очень неприятное ощущение, даже если все в итоге закончится благополучно, и не произойдет ДТП. Причин, почему оно возникает, немало, и рекомендуется провести тщательную диагностику, чтобы обнаружить их и устранить. Но самая главная причина обычно кроется в том, что нарушена герметичность контура системы. Здесь происходит завоздушивание элементов и утечка жидкости, обеспечивающей давление в системе тормозов. При нажатии на педаль газа смесь, которая является несжимаемой, просто начинает вытекать наружу, если есть какое-то нарушение герметичности. На ее место вполне может прийти воздух, который, в отличие от этой самой жидкости, сжиматься способен. Так и возникает ощущение провала при нажатии на педаль.

Завоздушивание тормозной системы

Чаще всего утечка возникает из-за проблем с рабочими цилиндрами (обычно это – износ колец уплотнения или появление царапин внутри самих цилиндров), а также в результате повреждений тормозных магистралей. Обнаружить ее сразу непросто, потому что потери жидкости в небольшом количестве могут лишь незначительно изменить уровень жидкости в бачке. Также в сырую погоду бессмысленно разглядывать асфальт и другие поверхности в поиске капель тормозной – их будет не видно. Утечку в области главного тормозного цилиндра и вовсе можно выявить, только отсоединив его от усилителя тормоза.

Утечка тормозной жидкости приводит к проваливанию педали

Важно! Чтобы педаль начала «пропадать», достаточно совсем небольшой утечки тормозной жидкости – буквально нескольких капель, и тормоза уже ведут себя неправильно.

Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости
Диагностика причины провала тормозов начинается всегда с осмотра бачка с тормозной жидкостью и оценки ее уровня в нем. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют регулярно проверять уровень жидкости в емкости, не дожидаясь появления симптомов провалов тормоза или появления мигания специального индикатора на приборной панели.

Индикатор тормозной жидкости

Неисправность главного тормозного цилиндра

Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках.

Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы. Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

Ремонт тормозного цилиндра – сложное занятие. Если вы не обладаете соответствующим опытом и у вас нет специального инструмента, приспособлений, лучше отдать деталь в мастерскую или купить новую.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса.

Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали.

В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

Неверные зазоры

Речь идет о наличии промежутка между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последняя в этом случае проваливается и остается в этом положении. Если зазор правильный, педаль сначала пойдет плавно, а на определенном промежутке хода станет тугой. При большом расстоянии до штока ГТЦ сопротивление нажатию будет ощущаться только в самом конце хода.

Непрофессиональный ремонт

Причина, когда педаль тормоза проваливается, может крыться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты.

Тогда его вертикальная ось будет смещена по отношению к тормозному диску и колодки не смогут притереться, чтобы нормально функционировать.

Также любые непрофессиональные действия (плохая затяжка, отсутствие там, где надо, пружинных шайб и т. д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

Коррозия

Металл, из которого состоит часть элементов тормозной системы, может элементарно ржаветь. В таких случаях педаль уходит вниз и там застывает, откуда ее приходится «выковыривать» монтажкой или иным подручным инструментом. Коррозии обычно поддаются тяги, которые нужно просто обработать шкуркой.

Износ тормозных колодок

В этой ситуации появляется увеличенный зазор между диском и колодками. В итоге создаваемого давления в системе недостаточно для того, чтобы затормозить колесо. Решение очевидно: замена колодок.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Ознакомившись с общей структурой гидравлической тормозной системы, вы сможете понять, почему педаль тормоза опускается на пол или почему педаль медленно исчезает при нажатии на тормоз. Причин этой неисправности может быть несколько. Часто диагностику следует начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Все гидравлические системы имеют расширительный бачок. На резервуаре есть отметки «min» и «max», которые определяют нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость несжимаема, объем жидкости в системе меняется. Это связано с тем, что тормозные колодки имеют тенденцию изнашиваться во время работы. Это заставит поршни RTC выдвинуться дальше для перемещения колодок, что потребует большего количества жидкости в системе. По этой причине устанавливается минимальный уровень жидкости в резервуаре. Когда количество жидкости упадет ниже минимального, в тормозной контур попадет воздух и будет стравливаться воздух.

Также следует добавить, что могут быть и другие причины засорения тормозной системы. Если вдруг выходит из строя педаль тормоза с АБС или педаль падает на пол на машинах без антиблокировочной тормозной системы, а проверка уровня жидкости в бачке не помогает (уровень в норме), то виноваты перегретые тормоза. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда происходит интенсивное и частое торможение на высоких скоростях, постоянное и продолжительное движение на низкой скорости с нажатой педалью тормоза (например, на спусках по горному серпантину). Чаще выход из строя системы в таких условиях происходит в сочетании с высокими температурами наружного воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в этих условиях закипает и тормоза перегреваются. Это приводит к отказу педали тормоза, поскольку воздух, выходящий при закипании тормозной жидкости, нарушает работу гидравлической системы независимо от системы контура. В связи с вышеизложенным необходимо избегать внезапного, продолжительного и интенсивного торможения в жарких условиях на транспортных средствах, которые ранее не были подготовлены к таким условиям. По той же причине рекомендуется модернизировать и модифицировать тормозную систему на автомобилях, двигатели которых были серьезно отремонтированы для агрессивной езды. Во избежание перегрева тормозов необходимо установить вентилируемые тормозные диски, использовать специальную тормозную жидкость, которая должна работать в условиях сильного нагрева.

Что касается доливки тормозной жидкости, используйте жидкость, рекомендованную производителем автомобиля. Не рекомендуется смешивать разные виды жидкостей и продукты разных производителей. Например, если вам разрешено использовать DOT4, вы должны использовать эту жидкость и использовать продукт той же марки. Игнорирование этого правила может привести к повреждению уплотнений тормозной системы, засорению магистралей и т.д.

В то же время проверьте износ тормозных колодок и тормозных дисков / барабанов на каждой оси в каждой мастерской. Избегайте езды с чрезмерно изношенными колодками, так как диски / барабаны также станут большерезкое торможение с нажатыми сцеплением и тормозом и т.д.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Автомобиль, чья торможение работает неисправным, вы можете автоматически дать «название» оружия массового уничтожения. Технически замедленный автомобиль может неожиданно превратиться в бушующий металлический оборотня, который уничтожит все живые и нежить в пути. Вы можете остановить только столкновение с другим транспортным средством или твердым препятствием: бетонный забор, стена, дерево или собираться в канаву. И это не сказка, но вполне реальная перспектива, ожидающая водителей, которые факт «будильник», который был опущенным педалью тормоза, лечили беззаботно. Вы должны признать, что перспектива абсолютно непривлекательна.

Станьте жертвой дорожно-транспортного происшествия, в котором вы можете страдать не только физически, но и морально, потому что это преступник чужой грусти только из-за его халатности — нет счастливого будущего! Всегда старайтесь постараться диагностировать уровень и состояние тормозной жидкости вовремя, реагируйте на ощущение педали в машине и гарантируют эту долгое и беззаботное вождение автомобиля, которое полностью подвержено вашей воле.

Гидроблок АБС

Отклонения в работе гидроблока обычно возникают по причине попадания воздуха внутрь камер насоса. Это приводит к тому, что антиблокировочная система работает не в каждом контуре тормозной системы, да и отдача во время ее срабатывания достаточно слаба.

Воздух просачивается в рабочие камеры не обязательно по причине неправильной прокачки тормозных магистралей. В качестве предлога справедливо рассмотреть коррозию плунжерной пары из-за наличия воды внутри гидроблока. А ещё поршни могут закиснуть и попросту не срабатывать.

Чтобы удостоверится, что дело действительно в блоке АБС, потребуется диагностика:

Итак, педаль тормоза проваливается на работающем двигателе постоянно. Слово «постоянно» верным образом указывает на неполадки с ГТЦ. Узел этот, как правило, стоит недешево. Поэтому рационально попытаться произвести гидроцилиндру ревизию. Тем более, что в большинстве случаев неисправность возникает из-за некачественных манжет.

Ревизия суппортов

Итак, педаль иногда проваливается в пол при работающем двигателе. Первым делом необходимо осмотреть суппорта на предмет свободного хода поршней и направляющих пальцев. Подклинивания и прочие отклонения не допускаются. Ход как поршня, так и самого суппорта должен быть плавным и уверенным.

Отклонения могут иметь различную природу. Например, верхняя направляющая может клинить, а нижняя – нет. При задействовании тормозов происходит перекос суппорта и, как следствие, неравномерный прижим колодок. О проблемах с направляющими пальцами легко судить по состоянию тормозных дисков:

Поршень суппорта может клинить от некачественного уплотнения или коррозии металла. Любителям противоскрипных смазок стоит почаще обращать внимание на состояние резинок гидроцилиндров. Смазка может затвердеть и повредить уплотнение, отчего поршень будет заедать, а педаль тормоза то проваливаться, то нет.

Отдельного внимания заслуживает скоба крепления суппорта. Искривления и различные трещины автоматом приводят к провалам педали. Осматривать деталь необходимо внимательно. Пример тому следующий случай: один из владельцев заметил, что в скобе образовалась раковина и когда в нее попадала вода, на морозе деталь искривлялась и наблюдались отклонения в работе тормозной системы.

Примечательно, что проверять и ремонтировать необходимо сразу пару колес. Если на оси одна из сторон будет с подклинивающими тормозами, а вторая – нет, то педаль так и будет проваливаться.

Вакуумный усилитель — симптомы неисправности

Почти на всех автомобилях установлен вакуумный усилитель. Он позволяет уменьшить усилие, прилагаемое водителем к педали, и в то же время повышает усилие, передаваемое жидкостью. Работает он только после завода двигателя.

 Причиной плохой работы часто является износ или повреждение диафрагмы вакуумника. При этом в камере не создается разрежение. Требуется посмотреть на уровень ТЖ: если он нормальный, проверяем работу усилителя.

При несвоевременном доливе вакуумник сначала дает сбои, потом повреждается диафрагма.

Сначала проверяем при неработающем двигателе: выжимаем педаль, удерживаем в нажатом состоянии. Если она начинает понемногу проваливаться, причина в ГТЦ: пропускают манжеты или изношена рабочая поверхность цилиндра. Не отпуская педаль, заводим двигатель.

Она должна плавно и немного провалиться и остановиться. Если все именно так, то с вакуумником порядок. Если педаль проваливается при работающем двигателе — причина в усилителе, виноват ГТЦ. При движении с поврежденной диафрагмой скорость при торможении практически не снижается.

Требуется немедленно заменить диафрагму на новую.

Когда вакуумник умирает, при торможении машина, особенно в морозы, стремится заглохнуть, отчетливо слышен шум уходящего воздуха.

Отказали тормоза — как остановить автомобиль и устранить неисправность

Когда проблемы с тормозами появляются во время движения, следует удержаться от паники. Существуют определенные приемы, позволяющие остановить автомобиль.

Прежде всего, вспоминаем о ручном тормозе, который следует всегда держать в исправном состоянии. Если скорость до 40 км/час, им можно полностью остановить машину.

На большой скорости дергать его резко недопустимо, особенно, если дорога мокрая, заснеженная, обледенелая.

Тормозить при механической КПП следует постепенным переходом на пониженные передачи с перегазировкой.

После остановки проводим проверку. Если в бачке нет ТЖ, производилась замена деталей с разгерметизацией или видны места утечки, после долива и ремонта требуется прокачать тормоза и устранить попавший воздух.

Понадобится прозрачная трубочка с диаметром, который позволит надеть ее на штуцер, и емкость для старой жидкости. Чтобы открутить штуцеры, применяется ключ на 8 или 10.

Вместо обычного рожкового лучше пользоваться специальным, с большим количеством граней, потому что открутить штуцер иногда очень сложно.

Доливаем жидкость в бачок до нужного уровня. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо. Одеваем на штуцер трубку, другой конец опускаем в емкость с небольшим количеством ТЖ. Помощник делает несколько качков педалью и удерживает ее.

Немного откручиваем штуцер, чтобы пошла жидкость. Сначала в ней будет много воздушных пузырьков, которые хорошо видны в прозрачной трубке. Закручиваем штуцер и повторяем процедуру.

Делаем так до тех пор, пока не потечет чистая жидкость без пузырьков.

Переходим к следующему колесу. При любой схеме начинать следует с самого дальнего от ГТЦ колеса и постепенно переходить ближе. Не забываем постоянно следить за уровнем ТЖ.

Чтобы не возникли неприятные неожиданности с тормозами, не следует забывать о контроле уровня жидкости в бачке, своевременной замене изношенных деталей.

Когда не нужно паниковать

1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное.

   Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.

2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально.

   Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Устранение проблемы

Мы рекомендуем всегда проверять исправность тормозной системы перед выездом, особенно на старых автомобилях или в том случае, если ремонт тормозов уже осуществлялся. Однако если проваливание педали все же произошло во время движения, в первую очередь необходимо остановить автомобиль. Для это можно воспользоваться ручным тормозом (не переусердствуйте, чтобы избежать заноса), а также, в случае установки механической КПП, затормозить двигателем – переключать передачи на пониженные с перегазовкой. Главное – сохранять спокойствие, действовать внимательно и осторожно.

Теперь поговорим о ремонте. Если Вы обнаружили, что в систему попал воздух, нужно точно установить причину этого. При отсутствии разгерметизации, можно ограничиться прокачкой тормозов для удаления воздушных пробок, в противном случае потребуется более сложный ремонт. Прокачку можно выполнить и в домашних условиях, однако если у Вас нет опыта подобных работ, лучше обратитесь к квалифицированным специалистам. Кроме того, если имело место закипание системы, следует задуматься об изменения стиля езды, установке вентилируемых дисков, применении высокотемпературной тормозной жидкости.

Если проблема кроется в разрыве диафрагмы усилителя, обычно достаточно заменить ее на новую. Это довольно простой и дешевый вид ремонта. Другое дело – проблемы в колесных тормозных механизмах. Их установка должна проводиться с точным соблюдением соосности и зазоров, а результат работы следует тщательно контролировать.

Перегрев тормозов

Иногда система завоздушивается в результате того, что она просто перегрелась. При таком раскладе педаль проваливается резко и неожиданно, но уровень жидкости в бачке будет в норме. Перегрев происходит из-за резкого и частого оттормаживания либо при длительной езде очень медленно. Нередко параллельно с этим наблюдается жаркая погода на улице, что еще больше провоцирует перегрев, ведь остывать тормоза просто не в состоянии.

Перегрев тормозных дисков как причина проваливания педали

Тут отмечается закипание тормозной жидкости, в процессе происходит выделение большого количества воздуха, и педаль тормоза начинает «пропадать».
Закипание тормозной жидкости

Чтобы решить проблему, тормозам для начала нужно просто дать остыть и стараться избегать провоцирующего закипание жидкости вождения. Это актуально для тех автомобилей, что не являются приспособленными для условий, названных выше.

Тормозные диски могут перегреваться из-за неисправностей или особенностей тормозной системы автомобиля

Совет! Для тех, кто любит ездить агрессивно, есть одна рекомендация – ставить вентилируемые тормозные диски, приобретать и заливать специальную жидкость для тормозов.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одним из свойств тормозной жидкости является ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При его большом количестве температура кипения жидкости значительно падает. При интенсивном торможении перегрев приводит к значительному снижению эффективности торможения. По этой причине тормозную жидкость необходимо периодически заменять на новую.

Поскольку индикатор визуально темнеет, также существуют специальные приборы, определяющие процент влажности. Правила техосмотра для большинства автомобилей требуют обязательной замены тормозной жидкости каждые 40000 км или каждые 4 года.

Причины, связанные с ремонтом и профилактикой

Одна из частых причин провалов тормозов заключается в неправильно произведенной замене жидкой составляющей или других элементов – например, тех же самых дисков, колодок и т.д. Стоит понимать, что сразу в панику вдаваться не нужно – первое время после смены всей жидкости сами по себе тормоза еще могут сбоить непродолжительное время. Так что просто пользоваться машиной нужно аккуратно. Стоит дождаться, пока колодки притрутся и все придет в норму. Не стоит паниковать, если сразу после того, как были сменены колодки, машина при нажатии на тормоз какое-то время дергается, а педали вибрируют. Обычно цикл притирки длится долго. Только спустя время можно говорить о том, что система требует доработки.

Почему проваливается педаль тормоза

Причина может прятаться в неполадках с самим суппортом. Тогда колодка просто не может нормально прижаться к нему, из-за чего снова возникают перебои с торможением. Кстати, в этом случае колодка быстро истирается. Так что, если производится замена этих деталей, важно обязательно оценить и состояние суппортов.

Неисправный тормозной суппорт

Проблемы со снижением скорости при оттормаживании и провалами педали нередко проявляются и после замены жидкости в системе торможения. Это сигнал о том, что в ней образовался лишний воздух, который нужно удалить. Проблема решается только нормальной прокачкой тормозов.

Прокачка тормозов может решить проблему с проваливанием

Важно! Если педаль начинает ощутимо проваливаться при заглушенном двигателе, то это – признак серьезных проблем. Например, это могут быть или полная неисправность системы, или отсутствие в ней необходимой для работы жидкости.

Почему педаль мягкая

Нередко после обслуживания системы, например, замены тормозной жидкости, колодок, дисков, барабанов проваливается педаль тормоза. Какова причина подобных изменений?
Сбои могут наблюдаться некоторое время после замены колодок, дисков или жидкости и прокачки системы. Будьте готовы, что педаль начнет проваливаться, и не пытайтесь сразу эксплуатировать автомобиль в прежнем режиме. Дайте время притереться новым тормозным дискам и колодкам – пока это не произойдет, машина будет дергаться после нажатия на педаль, которая даже может вибрировать, что будет передаваться на рулевое колесо.

Нередко причиной того, что проваливается педаль тормоза, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт. Его вертикальная ось смещается по отношению к оси тормозного диска, поэтому система лишается возможности нормально функционировать. Либо исправный суппорт может быть плохо закреплен, из-за чего тормозные колодки точно не смогут должным образом притереться к диску.

Из-за проблем с суппортом новая колодка не может прижаться к диску всей площадью антифрикционной накладки, поэтому последние быстро изнашиваются, а работа тормозов не может удовлетворить владельца авто. В таком случае педаль при нажатии медленно уходит все ниже и ниже. Вот почему во время замены колодок важно отслеживать состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это является обязательным правилом, когда меняются одни лишь колодки, колодки и диски либо одновременно эти элементы и суппорт.

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

• Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;

• В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
• Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
• Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
• Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
• Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;

• Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
• И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

• Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
• Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Производитель предусмотрел, чтобы педаль тормоза нажималась максимально легко и удобно. Важно, чтобы отсутствовала нужда прилагать значительные усилия во время нажатия, при этом различные провалы и рывки являются недопустимыми. Независимо от того, педаль тормоза мягкая и плохо тормозит, или же возникла неполадка любого другого рода, важно не пускать дело на самотек.

Как тугая педаль, так и слишком легкий ее ход – тревожный симптом, который может говорить о ряде серьезных проблем.

Невозможность экстренной остановки – угроза для всех окружающих, поэтому выяснять, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно немедленно. Даже если провал был однократным, оставлять его без внимания никак нельзя. Отказ системы грозит бедой не только вам, но и тем, кто находится рядом на дороге.

Несмотря, что любой автоконцерн уделяет наибольшее внимание именно тормозной системе и старается обезопасить ее со всех сторон, невнимательность хозяина машины и естественная выработка механизмов делают вероятность выхода из строя тормозов довольно высокой. И прежде, чем выезжать с парковки или из гаража, требуется выяснить, чем вызваны неполадки, и немедленно их устранить.

Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Причин может быть несколько. Но основная и наиболее часто встречающаяся – попадание в систему воздуха (так называемое завоздушивание). Причем пути его проникновения могут быть разными.Внимание: тормозная жидкостьОна чаще всего виновата в провале соответствующей педали.

Низкий уровень заливки тормозухи в компенсаторном бачке. На нем есть метка, обозначающая минимальный объем, требующийся для нормальной работы тормоза. Если жидкость опустилась ниже линии, в систему попадает воздух, педаль перестает чувствовать сопротивление, а машина – тормозить. Желательно, чтобы и до минимума тормозная жидкость не опускалась, поскольку с износом колодок поршни проталкивают их все глубже, следовательно, и жидкость расходуется в большем количестве.

То есть в любой момент она может упасть ниже требуемого уровня. Проверять количество жидкости нужно регулярно, даже если соответствующая лампочка сигнала не подает.Следующий вариант неприятностей, который может доставить тормозная жидкость – результат небрежности самого автовладельца. Залив тормозухи не того класса (например, DOT3 вместо DOT 4) или смешивание жидкостей разных производителей ведет к разъеданию манжет и уплотнителей, закупориванию всей тормозной магистрали или ее участка.

Закипание тормозной жидкости приводит к тому, что при ее соответствии классу и нормальном уровне в бачке педаль перестает ловиться прямо на ходу. Всем известно, что перегревать тормоза небезопасно. Если нет возможности избежать агрессивной езды, да еще и по летней жаре, стоит заменить тормозную жидкость на высокотемпературную, а тормозные диски на охлаждаемые и вентилируемые.

При проверке уровня и состояния тормозной жидкости в случае проваливания педали параллельно осматриваются все шланги, манжеты, прокладки и уплотнители: потеря системой герметичности – это вторая наиболее вероятная причина попадания в нее воздуха из атмосферы. Статья по теме — «Куда заливать и как заменить тормозную жидкость».

Колодки и дискиЗамена того и другого со временем требуется на любом автомобиле. Какое-то время после нее могут наблюдаться сбои в работе тормозов: ощущаться вибрация на педали, торможение может происходить рывками. Это считается нормальным, поскольку новые детали должны притереться друг к другу. Но если провалы остаются и спустя 200-300 км пробега после установки запчастей, это уже тревожный признак. Он свидетельствует о неправильном монтаже при замене. Могут быть:

• смещение вертикальной оси суппорта относительно аналогичной тормозного диска. Достаточно отклонения буквально на 3-4 градуса;
• плохая фиксация суппорта.

Причины тугой педали

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

• Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;
• В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
• Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
• Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
• Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
• Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;

• Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
• И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

• Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
• Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем.

Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами.

Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

• тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
• подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
• ключ для отворачивания штуцера.

Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину стоит искать в разгерметизации системы.

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Источники

• https://sentraclub.ru/pedal-tormoza-provalivaetsya-posle-zapuska-motora.html
• https://avtorazborka77.ru/tormoznaya-sistema/provalivaetsya-pedal-tormoza-pri-rabotayushhem-dvigatele.html
• https://TrueScooters.ru/tehservis/provalivaetsya-pedal-tormoza-prichiny.html
• https://2pelikana.ru/net-tormazov-pri-zavedennom-dvigatele/
• https://avto-ritet.ru/avto/pochemu-provalivaetsya-pedal-tormoza-pri-rabotayushhem-dvigatele-neskolko-vozmozhnyh-prichin.html
• https://ilifia-club.ru/tehobsluzhivanie/provalivaetsya-pedal-tormoza.html

Педаль тормоза твердая после стоянки – Прокачай АВТО

Содержание

1. Содержание
2. Педаль тормоза стала твердой?
3. Диагностика вакуумного усилителя
4. Педаль тормоза проваливается
5. Педаль тормоза стала твердой: причина
6. Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
7. Мягкая педаль тормоза: причины
8. Почему педаль тормоза выше педали газа
9. Подведем итоги
10. Причины поломок педали тормоза
11. Видео – Почему не работает педаль тормоза
12. Диагностика работы педали тормоза

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать, необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Содержание

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

• Засорен фильтр воздуха вакуумного усилителя. Решение – смена фильтрующего элемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется поменять вакуумный усилитель в сборе;
• Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;
• Неисправность наконечника. Опять таки замена;
• Неправильная работа обратного клапана. Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумник», ослабевания хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем – подтяжкой хомутов;
• Разбухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это случается из-за использования низкокачественной тормозной жидкости, либо попадания на кольца горюче-смазочных материалов. Переборкой рабочих цилиндров сейчас уже вряд ли кто себя обременяет, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений.

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто. Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная – проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Читайте в этой статье

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т. д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Наиболее важным органом в любом автомобиле является тормозная система. Она должна быть в идеальном состоянии, ведь от нее зависит наша жизнь. Одним из основных индикаторов эффективности работы данного узла является педаль, которая обязана всегда отличаться привычным для ноги состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать и при малейших изменениях нужно сразу выполнить регулировку или ремонт. Ниже мы рассмотрим, что необходимо предпринять, когда педаль тормоза стала твердой, совершенно не нажимается или схватывает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самостоятельной диагностики и изучим все причины выхода из строя данного механизма.

Причины поломок педали тормоза

Изменения степени усилий для нажатия педали происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и изъянами исключительно определенных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, выход из строя педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Подробный анализ работоспособности и изменений в тормозной системе позволит выявить подлинный источник:

Засорение воздушного фильтра ВУ. Очистку этого элемента не выполняют. В случае попадания внутрь значительного количества инородных веществ, которое сказывается на работоспособности, необходимо произвести замену усилителя новым аналогом.

Механическое повреждение корпуса клапана ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, не ремонтируется, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы ВУ. Признаком наличия данного дефекта могут служить посторонние звуки при срабатывании системы торможения. Исправляется поломка заменой усилителя.

Неисправен наконечник ВУ. Эта причина также может привести к тому, что педаль тормоза схватывает в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, не требуется замена основного элемента. Достаточно установить только новый наконечник.

Обратный клапан не срабатывает или заедает — устраняется заменой данного механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что в полость усилителя попадает топливо. В дальнейшем это выводит из строя весь узел. В итоге нужно менять ВУ в комплекте с обратным клапаном.

Повреждение или ослабление крепления шланга соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае резиновую трубку нужно заменить, а во втором варианте придется подтянуть хомуты крепления или заменить их при наличии повреждений. Данная причина является самой распространенной и требует регулярного контроля и осмотра надежности крепления. Состояние шланга необходимо систематически проверять. Он изготавливается из специального полимера, который при охлаждении становиться жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. Вследствие данной проблемы возникают неполадки в работе тормозной педали. Чтобы не сталкиваться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с конкретными термическими параметрами.

Разбухание уплотнительных колец в цилиндрах. Если не нажимается педаль тормоза, нужно сразу же проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел внутрь узлов или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения проводится замена уплотнителей и некачественной тормозной жидкости на рекомендованный производителем аналог.

Видео – Почему не работает педаль тормоза

Диагностика работы педали тормоза

Правильное для ноги состояние нажатия можно рассматривать с разных аспектов. Однако ответ может быть только один. В эффективной и полностью работоспособной системе сила нажатия всегда остается неизменной, исключений в этом правиле нет. При этом стоит понимать, что признаком выхода из строя являются также нехарактерные звуки. Они возникают в процессе механического воздействия на рычаг, при этом сила нажатия может быть неизменной. В таких случаях нужно обращаться к специалистам или выполнять самостоятельный ремонт.

Способы диагностики неисправностей без специального оборудования

Запустите силовой агрегат, это создаст в тормозной системе разряжение. Затем нажмите на педаль. Если она все еще жёсткая – неисправен усилитель или шланг.

Заглушите мотор и не нажимая на тормоз, подождите 4-6 минут. По стечении времени нажмите на педаль. Если рычаг не утратил своей жесткости, вероятнее всего, неисправен клапан ВУ.

При выключенном моторе, выжмите несколько раз педаль. Эти действия снимут разряжение в тормозной системе. Зажмите педаль в крайнем положении и запустите мотор. Если педаль немного опустится вниз, значит, с ВУ проблем нет. Последний метод позволяет максимально эффективно проверить работоспособность усилителя.
Диагностировать разгерметизацию очень просто. Признаком данной неполадки служит неустойчивая работа двигателя, как говорят он «троит». Причина этого заключается в попадании воздуха во впускной коллектор. В процессе разгерметизации резко обедняется воздушно-топливная смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается в первую очередь следует проверить надежность соединений. Признаком данной поломки также является характерное шипение из вакуумного усилителя на работающем двигателе.

Вышеописанная информация поможет в решении проблемы с «отвердением» педали тормоза. При обнаружении каких-либо изменений не откладывайте ремонт и устраняйте поломку как можно скорей. Вы должны всегда помнить, что от эффективности тормозной системы зависит безопасность всех участников движения.

Губчатые тормоза после прокачки (100% исправление) — Rustyautos.com

Губчатая педаль тормоза после прокачки тормозов раздражает, но вы попали в нужное место, и мы доберемся до сути в этом посте.

Наиболее распространенной причиной провисания тормозов после прокачки является загрязненная тормозная жидкость. Обычные загрязняющие вещества включают воздух или влагу в системе. Наиболее распространенные причины включают:

1. Техника прокачки тормозов
2. Загрязнение тормозной жидкости
3. Утечка в системе

Вы правы, что прокачали тормоза; наиболее вероятная причина мягкого хода педали — воздух, попавший в систему гидравлической тормозной жидкости. Если вы ранее выполняли какую-то работу, например, меняли тормозные колодки или диски, обычно вы теряете уверенность в тормозах.

Педаль будет мягкой и неэффективной до тех пор, пока колодки и роторы не присядут (сопрягаются поверхности). Это нормально, и пробная езда и легкое торможение устранят плохое ощущение педали. Открытие выпускного штуцера для вдавливания поршня суппорта является предпочтительным методом для некоторых при установке колодок; при этом можно допустить попадание воздуха в систему.

Если вы использовали этот метод или заменили тормозные магистрали или шланги, вероятно, в системе есть воздух. Прокачка тормозов описанным ниже вакуумным методом решит проблему.

В этом посте вы узнаете о трех наиболее распространенных причинах губчатых тормозов и о том, что вы можете сделать, чтобы их исправить. Я понимаю, что вы прокачали тормоза, и они все еще мягкие, поэтому имеет смысл сначала устранить ошибку процедуры прокачки тормозов.

1 Техника прокачки тормозов

Прокачка тормозов — это не работа, которую вы делаете каждый день, или, может быть, вы никогда не делали этого раньше, поэтому стоит проверить свою технику. Успешная прокачка тормозов не является сложной процедурой, но, как и во многих других работах, требует выполнения некоторых важных шагов.

Прокачка — это, как вы знаете, процесс, при котором мы очищаем гидравлическую систему от захваченных воздушных карманов. Захваченный воздух сжимаем, что вызывает ужасное губчатое ощущение педали. Процесс требует различных этапов в зависимости от используемого метода прокачки тормозов.

Я предпочитаю вакуумный комплект для прокачки тормозов, но мы рассмотрим три наиболее распространенных метода самостоятельной прокачки.

Если вы недавно заменили тормозные суппорты и тормоза не прокачиваются, вам может быть полезен этот пост «Тормоза не прокачивают».

И вам может быть полезно это видео «Тормоза не будут прокачиваться».

Вакуумный метод

Вакуумный метод, как следует из его названия, использует вакуум для прокачки тормозной жидкости через трубопроводы, освобождая захваченный воздух. Процесс прост, удобен и выполняется одним человеком.

Посетите страницу инструментов для ремонта тормозов; Я перечислил простой ручной пылесос, который отлично работает.

Необходимые инструменты:

• Свежая жидкость
• Гаечные ключи на 8, 10 или 11 мм обычно
• Комплект для прокачки тормозов

Процесс выглядит следующим образом: резервуар для жидкости.

Начиная с самой дальней от бачка тормозной магистрали, подсоедините прозрачный вакуумный шланг к штуцеру для прокачки тормозного суппорта или колесного цилиндра.

Нанесите смазку на резьбу спускного штуцера — это поможет предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.

Откройте штуцер для выпуска воздуха и создайте вакуум в системе.

Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар.

Когда в шланге не будет воздуха, закройте выпускной ниппель, находясь под вакуумом.

Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.

Гравитационный метод

Это мой наименее предпочтительный метод, обычно он оказывается успешным, но в некоторых системах может потребоваться несколько нажатий на педаль тормоза, чтобы все сдвинулось с места. Этот метод немного отличается от вакуумного.

Необходимые инструменты:

• Свежая жидкость
• Гаечные ключи на 8, 10 или 11 мм обычно
• Бутылка для прокачки тормозной системы и прозрачный шланг

Процесс выглядит следующим образом:

• долейте жидкость в бачок.
• Заполните бутылку на четверть свежей жидкостью и погрузите нижнюю часть шланга под жидкость (важно) .
• Нанесите смазку на резьбу спускного штуцера — это поможет предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.
• Откройте штуцер для выпуска воздуха и дайте жидкости стечь под действием силы тяжести.
• Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар.
• Когда в шланге не будет воздуха, закройте штуцер для выпуска воздуха.
• Вариант этого метода включает прокачку педали тормоза для перемещения жидкости по тормозным магистралям.
• Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.

Это мой наименее предпочтительный метод, так как истинная техника прокачки под действием силы тяжести занимает больше времени, а прокачка тормозов рискует повредить уплотнения главного цилиндра (более высокий риск на старых автомобилях).

Метод прокачки и сброса

Вот как мой отец научил меня прокачивать тормоза; в детстве я был тормозным мастером, и моя работа заключалась в том, чтобы качать и удерживать педаль тормоза по указанию. Это процедура для двух человек, один человек создает давление в тормозной системе (тормозной человек), а второй выпускает жидкость (расцепляющий человек).

Для выполнения этой процедуры вам потребуется:

• 2 человека
• Свежая жидкость
• Гаечный ключ на 8, 10 или 11 мм обычно
• Бутылка с жидкостью и прозрачный шланг

90 90

Процесс выглядит следующим образом0 Снимите, отложите крышку в сторону и долейте жидкость в бачок.

Заполните бутылку на четверть свежей жидкостью и погрузите нижнюю часть шланга под жидкость (важно) .

Нанесите смазку на резьбу спускного штуцера — это поможет предотвратить попадание воздуха в систему через резьбу.

Тормозщик получает указание несколько раз прокачать тормоза, а затем удерживать педаль тормоза нажатой. (важно)

Затем спусковой механизм открывает выпускной штуцер и сбрасывает давление жидкости вместе с захваченным воздухом.

Освобождающий рабочий затем закрывает стравливающий ниппель и повторяет процесс до тех пор, пока жидкость не начнет течь без воздуха в шланге.

Регулярно проверяйте и доливайте жидкость в резервуар во время процесса.

Перейдите к каждой тормозной магистрали и повторите, заканчивая тормозной магистралью, ближайшей к бачку с жидкостью.

Этот метод не рекомендуется для старых автомобилей, особенно для автомобилей без регулярного обслуживания жидкости. Этот тип процесса требует нажатия педали тормоза до пола несколько раз. Это создает реальный риск повреждения уплотнений главного цилиндра.

В старых тормозных системах может появиться коррозия на плунжере поршня, а перемещение проржавевшего плунжера за пределы нормального хода может привести к повреждению уплотнений главного цилиндра.

2 Загрязненная жидкость

Количество тормозной жидкости важно, но не менее важно ее качество. Гидравлическая тормозная жидкость гигроскопична (притягивает влагу), и это проблема. Когда автомобиль ломается, он превращает кинетическую энергию в тепловую на тормозных дисках.

Тормозной суппорт, расположенный над ротором, естественно нагревает тормозную жидкость внутри тормозного суппорта. Это не проблема, когда жидкость свежая. Однако, когда жидкость стареет, влага закипает и превращается в пар. Пар не сжимается, поэтому педаль проваливается в пол.

Симптомы:

Как правило, это проблема только тогда, когда тормоза были прогреты некоторое время, и обычно не возникает в холодном состоянии.

Исправление:

Заменить тормозную жидкость. Тормозная жидкость не сливается, как сливается моторное масло. Вместо этого старая жидкость заменяется путем повторения техники прокачки тормозов. прибл. одной кварты (литра) тормозной жидкости достаточно, чтобы полностью промыть систему.

Рекомендую купить вакуумный комплект для прокачки тормозов; это делает работу простой и беспроблемной. Тормозную жидкость следует менять каждые три года, рекомендуемый тип жидкости указан на крышке бачка.

Смешивание DOT 5 (на силиконовой основе) с DOT 3, 4 или 5.1 (на гликолевой основе) НЕТ Нет; это повредит вашу тормозную систему. Можно смешивать гликолевые жидкости разных спецификаций, но лучше держать их отдельно. Основное различие между гликолевыми жидкостями различных спецификаций заключается в температуре кипения.

Чем выше DOT, тем выше температура кипения, а чем выше температура кипения, тем лучше.

3 Утечка в системе

Ваша гидравлическая система работает под давлением; утечка очень возможна. Если жидкость может вытекать наружу, то, наоборот, воздух может проникать внутрь. Утечка жидкости обычно очевидна. Влажное, маслянистое пятно вокруг тормозных компонентов или трубопроводов необходимо исследовать. Даже самая маленькая утечка позволит воздуху попасть в трубопроводы.

Общие места, подверженные утечкам, включают:

• Сливные ниппели – Коррозия на скошенном седле стравливающего ниппеля препятствует герметизации.
• Уплотнения суппорта – Повреждение уплотнений тормозного суппорта, вызывающее утечку жидкости
• Уплотнения заднего колесного цилиндра – часто выходят из строя уплотнения заднего колесного цилиндра (устанавливаются только на автомобили с задними барабанами)
• Тормозные магистрали – коррозия
• Тормозные штуцеры – образование коррозии на штуцерах общее

Исправление: Найдите и устраните источник утечки и прокачайте систему.

Неисправный гибкий тормозной шланг

Неисправный тормозной шланг также может вызывать ощущение губчатости, это гораздо менее вероятно, но я заменил много, особенно на старых автомобилях. Гибкий резиновый тормозной шланг, установленный между шасси и подвеской, допускает относительное перемещение. Постоянное движение берет свое и часто без каких-либо визуальных сигналов.

Резиновый шланг может иметь признаки износа и старения, а может и не иметь. Шланг имеет внутреннюю и внешнюю стенки; разрыв любого из них предотвращает потерю жидкости.

Однако ослабленная стенка позволяет шлангу набухать и расширяться вместо того, чтобы передавать давление жидкости на тормозной суппорт, подобно сдавливанию воздушного шара посередине. Вздутие шланга вызывает жуткую губчатую мягкую педаль.

Исправление:

Замените все тормозные шланги, так как другие тоже будут близки к выходу из строя, затем прокачайте систему.

Ознакомьтесь с инструментами для ремонта тормозов, которые я использую, на странице «Инструменты для ремонта тормозов».

Тормоза — дело серьезное; если вы не уверены, что они верны, обратитесь к местному механику и проверьте их. Кроме того, перейдите по ссылке JustAnswer ниже, где вы можете прямо сейчас поговорить с механиком.

Свяжитесь один на один с автомехаником

Связанный вопрос

Как ощущаются губчатые тормоза? Губчатые тормоза кажутся мягкими и неэффективными. Ход педали тормоза по направлению к полу слишком велик, и педаль действует только в конце своего хода.

Почему педаль тормоза мягкая? Как диагностировать и исправить

Наших технических экспертов снова и снова спрашивают:

Почему моя педаль тормоза мягкая?

И…

Что вызывает мягкую педаль тормоза?

 

Мы выделили 8 основных причин мягкой педали тормоза на основе разговоров с нашими клиентами, а также способы устранения и устранения этой проблемы.

• 1 
•  

• Воздух в системе

•  
•  

Самая частая причина мягкости педали тормоза — просто воздух в системе. Самый простой способ диагностировать эту проблему — плавно нажмите на педаль тормоза несколько раз . При этом педаль должна становиться тверже при каждом мягком нажатии на педаль.

Если да, то необходимый ответ — прокачать тормоза. Самое сложное в удалении воздуха из системы заключается в том, что мы не можем видеть воздух и вынуждены думать о воздухе и о том, что он делает.

Обычно воздух всегда находит путь наверх.

Это может быть просто тормозная магистраль со странным изгибом, который идет в странном направлении вверх, или она может быть зажата в верхней точке суппорта над прокачкой тормозов. Чтобы удалить воздух из суппорта, может потребоваться снять суппорт и переместить его, чтобы попытаться заставить воздушный карман попасть в место, где прокачка тормозов будет перемещать его через линию и из нее.

Прочтите: Как прокачать тормоза в цифрах

Если вы чувствуете, что в системе есть воздух, и вам трудно его найти, мы используем простой прием, блокируя части тормозной системы. Для этого заблокируйте передние суппорты и нажмите на тормоз, а затем заблокируйте заднюю часть системы и нажмите на тормоз. Если педаль улучшится и потеряет это мягкое ощущение, вы можете почти гарантировать местонахождение воздуха и оттуда, по крайней мере, начать сужать свой поиск до передней или задней части автомобиля.

Помните одно: не имеет значения, сколько тормозной жидкости вы прокачали через тормозную систему. Мы постоянно слышим, как люди говорят: «Мы прокачали более галлона тормозной жидкости через систему». Воздушный карман все еще может быть там, независимо от того, сколько жидкости проталкивается через систему.

 

 

9 Если карман находится в штангенциркуле или линии, которые имеют нечетную настройку, линию необходимо переместить, чтобы обеспечить очистку воздушного кармана.0050

2 

 

 

Утечки жидкости

 

 

Этот вид кажется очевидным, но, безусловно, стоит упомянуть, так как бывают некоторые каверзные ситуации. Видимая утечка тормозной жидкости из порта или фитинга является очевидным признаком утечки тормозной жидкости. Поскольку жидкость выталкивается из системы, система никогда не достигает точки, в которой она может начать перемещать поршни в суппортах или колесных цилиндрах, и, следовательно, вызывает мягкую педаль.

Решение здесь вполне очевидное:

1. Устранить утечку

2. Выполнить полную прокачку тормозной системы

Это двухэтапное решение обеспечивает устранение любых утечек из системы.

Ваша ситуация может оказаться не столь очевидной. Это может произойти, если в фитинге имеется утечка, но жидкость не поступает из порта фитинга . Фитинг может фактически втягивать воздух, когда педаль возвращается в исходное положение. Этот воздух, попадающий в систему, очевидно, создаст ситуацию, когда тормоза нужно будет снова прокачать.

Исправление?

1. Найдите и исправьте неисправный фитинг

2. Выполните полную прокачку тормозной системы

 

Тормозная жидкость аналогична маслу в двигателе и других механических системах автомобиля.

Рекомендуется менять тормозную жидкость как минимум каждые два года.

Если жидкость слишком долго не меняется, она может фактически впитать влагу в систему и, следовательно, изменить компрессионные характеристики жидкости.

Транспортное средство содержит смесь жидкостей типов

Еще один сценарий использования загрязненной тормозной жидкости — использование силиконовой жидкости Dot 5 в тормозной системе, в которой изначально использовалась жидкость Dot 3 или Dot 4. Жидкость Dot 5 не смешивается с тормозной жидкостью любого другого типа и может вызвать загустевание или загустевание системы. Кроме того, если компоненты системы не были изготовлены с использованием резины надлежащего типа, уплотнения могут вздуться, изменить форму или начать протекать. Это также вызовет мягкую педаль.

Если это относится к вашему применению, потребуется полная очистка тормозной системы.

 

• 4   
•  

• Зазор бустерного штифта

•  
•  

В этом сценарии зазор штифта усилителя тормозов между усилителем тормозов, который входит в заднюю часть главного цилиндра, может быть слишком большим.

Каково это?

«Я нажимаю на педаль, и ничего не происходит, а потом вдруг появляется педаль.»

Исправление?

1. Потяните главный цилиндр вперед и измерьте зазор.

2. Если зазор больше рекомендуемого 0,020 дюйма, потребуется регулировка толкателя, чтобы довести этот зазор до нужной глубины. 

Объяснить это немного сложнее, но это может быть основной причиной мягкости педали тормоза. Очевидно, что размер отверстия главного цилиндра зависит от того, из чего состоит вся система. В суппортах с несколькими маленькими поршнями обычно используется главный цилиндр с меньшим диаметром отверстия, чем в суппортах с одним большим поршнем.

Проблема:

Если в главном цилиндре используется слишком маленькое отверстие, потребуется гораздо большее расстояние перемещения, чтобы создать надлежащий объем и линейное давление, чтобы получить надлежащий ход поршня в суппорте и затем получить надлежащее усилие зажима. .

Правильный выбор очень важен, так как слишком большой диаметр отверстия вызовет прямо противоположный эффект: педаль требует огромных усилий для получения необходимого объема и давления в магистрали.

• 6     
•  

• Отказ компонента

•  
•  
•  

Обычно центрируется вокруг главного тормозного цилиндра, но может также использоваться и для других компонентов тормозной системы, таких как колесные цилиндры или суппорты.

Неисправность внутренних уплотнений главного цилиндра

Главный цилиндр является обычным подозреваемым из-за выхода из строя внутренних уплотнений. Обычно это можно диагностировать, когда несколько мягкая педаль становится хуже. Аккуратно нажмите на педаль, а затем удерживайте педаль тормоза. Если при удерживании педали она начинает ползти вниз, скорее всего, у вас главный цилиндр, который протекает внутри и не может удерживать давление на необходимом уровне.

Исправление?

1. Заменить главный цилиндр

2. Сделать полную прокачку тормозов.

• 7  
•  

• Утечка тормозного шланга

•  
•  

Это выходит за рамки упомянутых выше утечек жидкости. Если тормозные шланги старые, они действительно могут пропускать воздух через внешнюю часть шланга, но не пропускать жидкость. Помните, что воздух пойдет туда, куда не пойдет жидкость. Если внутренняя часть шланга сломалась, воздух будет входить и выходить из шланга, что почти аналогично утечке жидкости. К сожалению, на самом деле нет способа диагностировать эту проблему, и потребуется просто заменить шланги. Хорошо то, что если вы посмотрите на шланги и почувствуете, что это возможно, они, вероятно, достаточно старые, и их все равно нужно менять.

Мы надеемся, что эти сценарии помогли вам указать направление, которое в конечном итоге позволит вам выяснить, где и почему у вас мягкая педаль тормоза.

Если вам все еще нужна помощь, мы всегда здесь, чтобы обсудить проблему и удержать вас от уступа.

Наш номер телефона 888-249-9425 или напишите нам по электронной почте [email protected].

 

 

Тормоза все еще рыхлые после прокачки

Если у вас тормоза все еще рыхлые после прокачки , мы можем убедиться, что вы не одиноки. Дело в том, что, хотя у вас не должно быть проблем такого типа после процесса кровотечения, иногда это все же происходит.

Несмотря на ярость, тормоза все еще мягкие после прокачки не являются сверхсложной проблемой для диагностики и решения.

Даже если вы еще не сталкивались с проблемой, все же полезно иметь некоторые сведения заранее на случай ее возникновения.

Вот почему мы придумали этот пост сегодня. Так что без лишних слов, давайте перейдем к сути статьи.

Каковы признаки мягких или губчатых тормозов?

Во-первых, мы должны знать, с какими проблемами мы можем столкнуться, чтобы диагностировать проблему. Губчатый тормоз, иногда называемый мягким тормозом, — это когда жесткость вашего тормоза кажется ослабленной или буквально «губчатой».

Функциональный тормоз всегда должен быть прочным и устойчивым со стабильным давлением.

Если вы заметили, что что-то не так с его ходовым давлением или педаль тормоза скрипит и не реагирует, вы можете быть уверены, что компонент работает неправильно.

В зависимости от ситуации у вашего тормоза может быть одна из следующих проблем:

Педаль проваливается после нажатия

Губкая педаль тормоза после прокачки проседает под ногами при нажатии и не чувствует сопротивления. Иногда у вас также может быть низкая педаль тормоза после прокачки .

Если это произойдет, контроль скорости и безопасность вашего автомобиля будут поставлены под угрозу. Чтобы ваш автомобиль был гладким, вам следует как можно скорее доставить его к профессиональному механику.

Вам нужно постоянно прокачивать тормоз

Это явный признак того, что он работает не так, как обычно. Если вы чувствуете, что автомобиль продолжает ползти вперед, и вам приходится многократно нажимать на тормоз, чтобы замедлить или остановить его, возможно, в системе есть утечка жидкости.

Если проблема не в утечке жидкости, лучше всего проверить главный цилиндр.

Главный цилиндр является жизненно важной частью вашей тормозной системы, так как он передает давление от педали тормоза на тормозной механизм для замедления автомобиля.

Если этот компонент изношен, лучше всего заменить его немедленно.

Проверьте сигнальную лампу тормозной системы

Вероятно, это наиболее очевидная причина, по которой необходимо проверить все тормоза. Вы можете обнаружить предупреждающий символ рядом с индикатором Check Engine .

Хотя его затрудненное давление может зажечь свет, несколько других факторов могут привести к проблемам с тормозной системой, которых следует избегать.

Итак, если вы спрашиваете: « почему тормоза остаются мягкими после прокачки? », ответ прямо в следующем разделе.

Сигнальная лампа тормозной системы

Почему тормоза остаются губчатыми после прокачки? Как исправить?

Мягкие тормоза после прокачки — опасная проблема, если вы не можете их быстро устранить.

Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может возникнуть проблема, чтобы вы могли быстро диагностировать ее и иметь информацию о том, как вы можете справиться с каждой причиной.

Неэффективная прокачка тормозов

Наиболее распространенная причина — неэффективная прокачка вашего автомобиля.

Часто прокачка — это верный способ справиться с мягким тормозом, поэтому, если вы все еще испытываете это состояние, возможно, что-то не так.

Прокачка — это процесс, при котором вы удаляете (или продуваете) воздух из гидравлической тормозной системы, открывая клапан, чтобы выпустить воздух и некоторое количество тормозной жидкости.

Когда воздух попадает в гидравлическую систему после повседневного износа, он создает мягкую «прокладку» между губчатой ​​педалью и другими компонентами, делая передачу усилия неэффективной, создавая ощущение губки.

Хотя прокачка является важным процессом для поддержания системы под контролем, и вы должны делать это регулярно, если вы не знакомы с ее механикой и делаете это недостаточно часто, есть вероятность, что вы можете все испортить.

Как исправить

К счастью, решить эту проблему проще всего, поскольку все, что вам нужно, это правильная техника прокачки.

В зависимости от характеристик вашего автомобиля, включая его тип и возраст, а также имеющегося у вас оборудования, вы можете выбрать несколько методов.

Однако мы предлагаем использовать вакуумный метод, так как он является одним из самых простых и требует небольшого оборудования.

What you need: 

• New brake fluid for your vehicle
• Vacuum brake bleeder
• Wrenches
• Bleeding kit

The brief process:

• Find your way to the bleeder screws on the brake caliper .
• Затем подключите вакуумный клапан к воздушному компрессору.
• Удаление старой жидкости и замена ее свежей жидкостью; долейте главный цилиндр.
• Получите доступ к винту для выпуска воздуха и с помощью подходящего ключа ослабьте его.
• Начинайте прокачивать до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и без пузырьков (без воздуха), затем затяните винт. Не забудьте использовать резиновый штуцер для выпуска воздуха на протяжении всего процесса.
• Повторите для каждого колеса, пока не закончите со всеми 4. Порядок следующий: заднее пассажирское — заднее водительское — переднее пассажирское — переднее водительское. Если в руководстве по эксплуатации автомобиля указано иное, следуйте ему.
• Не забудьте проверить уровень жидкости в цилиндре, чтобы убедиться, что он полный.

Примечание: Во избежание утечки воздуха в систему во время процесса убедитесь, что резьба выпускного клапана закрыта.

Один из способов определить, есть ли в тормозной жидкости воздух, — проверить, содержит ли тормозная жидкость пузырьки воздуха.

Если вы видите пузырьки во время процесса, заклейте резьбу клапана герметиком или специальной лентой, чтобы создать закрытую среду.

Если нет, у вас есть шанс, что ваши тормоза станут мягкими после прокачки .

Также не забудьте использовать для процесса воздушный компрессор мощностью не менее 2 кубических футов в минуту.

При использовании жидкостей DOT 3 и DOT 4 процедуру можно проводить каждые 2–3 года.

После завершения процесса вы можете повторить все заново с тем же порядком штангенциркулей, чтобы убедиться, что они на месте.

Снова подсоедините прокачной штуцер и несколько раз качните его, чтобы убедиться, что выходит чистая струя свежей жидкости. Не забудьте после этого долить тормозную жидкость в бачок.

Загрязненная тормозная жидкость

Утечка воздуха извне — не единственная причина губчатых тормозов после прокачки . Из-за своей гигроскопической природы тормозная жидкость притягивает влагу, то есть молекулы воды.

При нажатии на тормоз часть кинетической энергии преобразуется в нагрев тормозных дисков.

Затем тепло продолжает нагревать жидкость внутри, заставляя ее со временем кипеть, когда она стареет и содержит больше влаги.

Молекулы кипяченой воды превращаются в пар и создают воздух внутри системы. Поэтому рекомендуется время от времени менять жидкость.

Наиболее очевидным признаком этого симптома является то, что он не появляется каждый раз, когда вы едете или проверяете тормоза.

Сначала он должен нагреться, поэтому этот вопрос будет решен в более холодную погоду или если вы отправляетесь на небольшое расстояние.

бачок для тормозной жидкости

Как исправить

Самый простой способ решить эту проблему — использовать правильную технику прокачки, как и в случае с вышеописанной проблемой.

Старые жидкости более восприимчивы к воздуху и влаге, поэтому вы должны убедиться, что полностью заменили их свежим соком. Также помните, чтобы во время процесса не попадал воздух.

Если вы облажались в первый раз, когда вы пролили кровь, прокачайте ее снова с приличным процессом.

Еще один способ предотвратить это в ближайшее время — использовать жидкость с более высоким DOT. Например, DOT 5 будет иметь более высокую температуру кипения и менее подвержен проблемам с паром и воздухом по сравнению со старыми версиями.

A Утечка или неисправность тормозного шланга

Другим условием, приводящим к воздуху в тормозных магистралях после прокачки , является утечка в гидравлической системе.

Поскольку он все время работает под давлением, даже небольшая утечка может привести к тому, что большое количество губчатого воздуха повлияет на работу вашего автомобиля.

К компонентам тормозной системы, наиболее подверженным утечкам, относятся тормозные магистрали, ниппели, уплотнения суппортов и тормозные шланги. Тем не менее, следует осмотреть всю систему на наличие возможных утечек.

Один из простых советов для выяснения места утечки — это проверить влажные участки в системе, поскольку именно там вытекает свежая жидкость.

В старых автомобилях такие компоненты, как тормозной шланг, также подвержены износу, что приводит к необратимому повреждению и более серьезным проблемам в процессе эксплуатации.

Как исправить

После осмотра самостоятельно или с помощью механика лучше всего заменить любую поврежденную деталь, которая не подлежит ремонту. Если есть только незначительные протечки, для их закрытия можно использовать специальные ленты или герметики.

Безопасно ли ездить с педалью мягкого тормоза?

Хотя возможно, что 9Тормоза 0005 кажутся губчатыми после прокачки, , особенно после плохого процесса прокачки, вы редко увидите, что ваши тормоза не работают после прокачки .

Тем не менее, управлять автомобилем в таком состоянии опасно. Наиболее предсказуемым случаем является то, что вы потеряете контроль над остановкой или замедлением своего автомобиля в чрезвычайной ситуации, а если вы будете ехать быстро, это приведет к серьезным опасностям и авариям.

Более того, со временем проблема только усугубляется и сама по себе не устраняется, поэтому, если вы будете неосторожны, вы сделаете ставку на свою безопасность.

Заключение

Несмотря на опасность, тормоза все еще рыхлые после прокачки — не сложная проблема, которую нужно решить и отремонтировать.

Мы надеемся, что статья охватывает некоторые из самых широких аспектов этого состояния, и вы будете более уверены, если столкнетесь с ним. Увидимся в следующем посте!

6 причин губчатых тормозов (иначе: мягкая педаль тормоза)

Адам Манн

35 акций

Последнее обновление 8 августа 2022 г.

Каждый водитель знает, что он должен чувствовать, когда нажимает на тормоз. Поэтому, когда что-то кажется неправильным, важно отследить причину проблемы и сразу же ее исправить.

Хорошей новостью является то, что, хотя провисшие тормоза являются распространенной проблемой, это обычно довольно простое решение, и если вы знаете, что делаете, это, как правило, не должно стоить вам кучу денег.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины губчатых тормозов, а затем познакомим вас со всем, что вам нужно знать, чтобы помочь диагностировать это, если у вас возникла проблема!

Оглавление

Шесть основных причин «мягких» тормозов

«Мягкие» тормоза не просто раздражают — они опасны. Если вы чувствуете, что происходит что-то странное, когда вы нажимаете на тормоз, проверьте следующие пять причин, по которым это может происходить.

#1 – Воздух в тормозной системе

Наличие воздуха в тормозах является самой распространенной причиной их провисания. Но не менее важным, чем удаление воздуха, является определение того, как он туда попал. Если вы недавно выполняли работу с тормозной системой, это, скорее всего, виновник.

В противном случае у вас, вероятно, где-то есть утечка, которую нужно изучить. Начните с прокачки тормозов и посмотрите, сохранится ли проблема. Если проблема не устранена после прокачки тормозов, продолжайте читать.

№2 – Поврежденные тормозные магистрали

Хотя существует множество компонентов, которые могут быть повреждены, тормозные магистрали встречаются чаще всего. Это чаще встречается в прибрежных городах и штатах с большим количеством каменной соли на дорогах. Обе эти вещи вызывают коррозию, а тормозные магистрали не защищены ни от одной из них.

Чем дольше это продолжается, тем выше вероятность того, что они заржавеют, что приведет к утечкам тормозной жидкости и попаданию воздуха в систему.

№3 – Старая тормозная жидкость

Хотя тормозная жидкость может храниться какое-то время, это не то, что может храниться вечно. В то время как некоторые производители устанавливают межсервисные интервалы в диапазоне от 20 000 до 30 000 миль, правда немного сложнее.

Это потому, что пока в тормозной системе нет утечек, сама жидкость может прослужить более 100 000 миль. Но как только в систему попадает воздух, он начинает окисляться и добавлять влагу в жидкость.

Это вредно для вашей тормозной системы. Чем больше влаги будет добавлено, тем более упругими будут ваши тормоза, что является явным признаком того, что вам нужно промыть систему и заменить жидкость.

Связанный: DOT 3 vs DOT 4 Тормозная жидкость

#4 – Поврежденный главный цилиндр

Хотя ваши тормозные магистрали могут ржаветь и протекать, в вашем главном цилиндре есть уплотнения, благодаря которым все работает должным образом. Если у вас сломана пломба в главном цилиндре, в зависимости от места утечки может произойти одно из двух.

Во-первых, тормозная жидкость может вытекать из цилиндра, что может привести к провисанию тормозов. Во-вторых, если утечка выше места, где находится тормозная жидкость, например, у крышки, в систему попадет воздух.

Этот воздух не только может вызвать проблемы, но и влага, которую он притягивает, ухудшает качество тормозной жидкости — и то, и другое приводит к порче тормозов. Вам придется устранить утечку и промыть тормозную жидкость, чтобы проблема не вернулась.

№5 – Поврежденные тормозные суппорты

Еще одна распространенная область утечки – вокруг тормозных суппортов. Тормозные поршни имеют уплотнения, удерживающие жидкость там, где она должна быть, но если эти уплотнения начнут разрушаться, может возникнуть утечка.

Хотя это не очень распространено, это большая проблема, если это произойдет. Мало того, что у вас будут губчатые тормоза, у вас также будет низкий уровень тормозной жидкости и тормозной жидкости вокруг роторов и тормозных колодок.

Если у вас протекает тормозной суппорт, вам необходимо немедленно его починить.

См. также: Заедание тормозного суппорта (симптомы/причины)

#6 – Течь усилителя тормозов

Другим важным компонентом тормозной системы вашего автомобиля является усилитель тормозов. Усилитель тормозов увеличивает усилие, создаваемое нажатием на педаль тормоза.

Несмотря на то, что это полезная функция, если какое-либо из уплотнений начинает выходить из строя в усилителе тормозов гидравлического типа, есть небольшой шанс, что вы можете получить то, что кажется губчатым тормозом, но по сути является падением тормозного давления при нажатии. педаль.

Читайте также: Признаки неисправности усилителя тормозов

Безопасно ли ездить с провисшей педалью тормоза?

Если у вас прорезиненные тормоза, водить машину НЕбезопасно, и вам необходимо как можно скорее устранить основную неисправность.

Провисшие тормоза — одна из самых опасных проблем вашего автомобиля. Это указывает на более глубокую проблему, и, что более важно, она мешает вам остановиться так быстро, как вы должны.

Губчатые тормоза могут означать, что у вас есть утечка, а небольшая утечка может превратиться в большую всего одним нажатием на тормоз.

Если ваша утечка перерастет в выброс, у вас будет полная потеря тормозного давления. Вам не просто потребуется больше времени, чтобы остановиться — вы вообще не сможете остановиться!

Даже если ваши тормоза не подтекают, прорезиненные тормоза означают, что в системе есть воздух. Мягкость, которую вы чувствуете при нажатии на педаль, — это удар воздуха по суппорту — когда это происходит, ваши тормоза не работают.

Вам потребуется больше времени, чтобы остановиться, и будет только хуже, пока вы это не исправите.

См. также: 5 причин, по которым тормоза могут блокироваться

Диагностика педали мягкого тормоза

При нажатии на тормоз вы должны ощущать сильное давление от начала до конца. Если вам кажется, что давление на педаль тормоза меняется, когда вы нажимаете на тормоз, или если тормоза кажутся мягкими, у вас губчатая педаль тормоза.

Губчатые тормоза ощущаются как мягкие тормоза, и это означает то же самое.

Существует дополнительный тест, который вы можете провести, чтобы попытаться найти источник проблемы. Один из лучших тестов, который вы можете выполнить, — это выключить ключ и несколько раз нажать на тормоза. Как только педаль станет жесткой, нажмите на тормоз.

Если после этого педаль начинает провисать до пола, у вас где-то в системе есть утечка, и вы знаете, что проблема глубже, чем просто небольшое количество воздуха, которое вам нужно выпустить из системы.

Categories Тормоза Tags тормозная жидкость, педаль

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Мягкая губчатая педаль тормоза после прокачки тормозов (причины и способы устранения) ты не единственный человек, с которым это случилось. Эта проблема не является редкостью и может иметь несколько причин.

Мягкая губчатая педаль тормоза после прокачки тормозов обычно свидетельствует о плохо выполненной работе; либо утечка тормозной жидкости, либо скопление воздуха внутри тормозной системы. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре, потому что при низком уровне жидкости цилиндр будет всасывать воздух в систему.

Как работают автомобильные тормоза

Тормоза предназначены для остановки или замедления транспортного средства. Существует два типа тормозных систем: фрикционные тормоза и рекуперативные тормоза.

Фрикционные тормоза работают за счет использования колодок или колодок, которые давят на роторы или барабаны, создавая трение. Трение заставляет колеса замедляться или останавливаться.

Рекуперативные тормоза захватывают кинетическую энергию транспортного средства и преобразуют ее в электрическую энергию, которая может использоваться для питания электродвигателя транспортного средства. Рекуперативное торможение чаще всего используется в гибридных и электрических транспортных средствах.

Как работают фрикционные тормоза

Фрикционные тормоза работают за счет использования колодок или колодок, которые давят на роторы или барабаны, создавая трение. Трение заставляет колеса замедляться или останавливаться.

Наиболее распространенным типом фрикционного тормоза является дисковый тормоз. Дисковые тормоза имеют ротор, прикрепленный к колесу. Тормозные колодки установлены на суппорте, который крепится к подвеске.

При нажатии педали тормоза суппорт прижимает колодки к ротору. Это создает трение между колодкой и ротором, которое замедляет или останавливает колесо.

Дисковые тормоза более эффективны, чем барабанные, поскольку они лучше рассеивают тепло и позволяют сократить тормозной путь. Однако они также дороже и требуют большего обслуживания, чем барабанные тормоза.

Почему автомобильные тормоза нуждаются в прокачке?

Прокачка тормозов является необходимой частью обслуживания тормозной системы автомобиля. Со временем пузырьки воздуха могут попасть в тормозную жидкость. Эти пузырьки воздуха могут привести к тому, что педаль тормоза станет губчатой ​​при нажатии, что может сделать тормоза менее эффективными.

Прокачка тормозов удаляет эти пузырьки воздуха из системы и восстанавливает надлежащую эффективность торможения.

Как часто нужно прокачивать тормоза? Это зависит от того, как часто вы пользуетесь автомобилем и насколько требовательны ваши привычки вождения. Для большинства водителей достаточно прокачивать тормоза каждые два-три года.

Тем, кто часто ездит в условиях частых остановок или живет в холмистой местности, может потребоваться более частая прокачка тормозов.

Как работают рекуперативные тормоза

Рекуперативные тормоза захватывают кинетическую энергию автомобиля и преобразуют ее в электрическую энергию, которая может использоваться для питания электродвигателя автомобиля. Рекуперативное торможение чаще всего используется в гибридных и электрических транспортных средствах.

При нажатии на педаль тормоза рекуперативные тормоза начинают замедлять колеса, преобразовывая их кинетическую энергию в электрическую.

Затем эта электрическая энергия сохраняется в батарее или конденсаторе. Когда водитель ускоряется, эта накопленная электрическая энергия используется для питания электродвигателя автомобиля.

Рекуперативные тормоза более эффективны, чем фрикционные тормоза, потому что они возвращают часть энергии, которая иначе была бы потеряна в виде тепла при торможении. Однако они также более сложны и дороги, чем фрикционные тормоза.

Они по-прежнему используют тормозные колодки и диски, но у них также есть датчики, контроллеры и другие электронные компоненты, которые необходимо обслуживать. По этой причине важно следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания вашего автомобиля.

Требуется ли прокачка рекуперативных тормозов?

Да, рекуперативные тормоза нужно прокачивать. У них все еще есть классические тормозные детали, такие как колодки, диски и суппорты. Однако они также имеют другие электронные компоненты, которые могут привести к попаданию пузырьков воздуха в систему.

По этой причине важно следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания вашего автомобиля. Это гарантирует, что ваши тормоза находятся в хорошем рабочем состоянии и что вы получаете максимальную отдачу от вашей рекуперативной тормозной системы.

Что вызывает мягкость педали тормоза после прокачки тормозов?

Существует несколько возможных причин мягкой или губчатой ​​педали тормоза после прокачки тормозов. Наиболее распространенной причиной являются пузырьки воздуха в тормозной жидкости. Прокачка тормозов удаляет эти пузырьки воздуха из системы и восстанавливает надлежащую эффективность торможения.

Другая возможная причина — негерметичность тормозной системы. Утечка может привести к попаданию воздуха в систему, из-за чего педаль станет мягкой или губчатой. Квалифицированный механик может проверить наличие утечек и устранить их при необходимости.

Наконец, также возможно, что главный цилиндр не отрегулирован должным образом. Главный цилиндр регулирует подачу тормозной жидкости к тормозам.

Если он не отрегулирован должным образом, педаль может стать мягкой или губчатой. Квалифицированный механик может проверить главный цилиндр и при необходимости отрегулировать его.

Как удалить пузырьки воздуха из тормозной системы?

Лучший способ удалить пузырьки воздуха из тормозной жидкости — прокачать тормоза. Этот процесс пропускает свежую, чистую жидкость через систему и удаляет любые пузырьки воздуха, которые могут присутствовать.

Чтобы прокачать тормоза, вам понадобится помощник. Один человек должен находиться в машине, чтобы нажимать педаль тормоза, в то время как другой человек прокачивает тормоза на каждом колесе. Процесс может быть грязным, поэтому важно иметь под рукой много старых тряпок или бумажных полотенец.

После прокачки тормозов важно проверить уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости долить жидкость.

Как понять, что тормоза нуждаются в прокачке?

Есть несколько признаков того, что тормоза нужно прокачать. Наиболее распространенной является мягкая или губчатая педаль тормоза. Это может быть вызвано пузырьками воздуха в тормозной жидкости.

Еще одним признаком того, что тормоза нужно прокачать, является ощущение, что тормоза работают не так, как должны. Это может быть вызвано скоплением тормозной пыли или других загрязнителей в системе.

Наконец, если вы слышите шипящий звук при нажатии на педаль тормоза, это может указывать на утечку в системе. Квалифицированный механик может проверить наличие утечек и устранить их при необходимости.

Как обнаружить утечку тормозной жидкости?

Существует несколько способов обнаружения утечек тормозной жидкости. Один из них — просто проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Если он низкий, это может быть признаком утечки.

Еще один способ обнаружения утечек — поиск следов жидкости на земле, где припаркован ваш автомобиль. Если вы видите лужу жидкости или пятна на земле, это может указывать на утечку.

Наконец, если вы слышите шипящий звук при нажатии на педаль тормоза, это также может указывать на утечку. Квалифицированный механик может проверить наличие утечек и устранить их при необходимости.

Как проверить главный цилиндр самостоятельно?

Проверить главный цилиндр самостоятельно несложно. Вам понадобится несколько расходных материалов, в том числе чистая тряпка, маленькое зеркало и фонарик. При выключенном двигателе откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Резервуар обычно находится рядом с брандмауэром со стороны водителя автомобиля. Снимите крышку с резервуара и используйте чистую тряпку, чтобы вытереть любую грязь или мусор, которые могут присутствовать.

Затем используйте маленькое зеркало, чтобы заглянуть внутрь резервуара. Если вы видите какие-либо утечки тормозной жидкости, вполне вероятно, что ваш главный цилиндр поврежден и нуждается в замене.

Наконец, используйте фонарик, чтобы проверить наличие признаков коррозии на самом главном цилиндре. Если вы видите коррозию, лучше заменить главный цилиндр как можно скорее.

Если вам неудобно выполнять эту проверку самостоятельно, вы всегда можете доставить свой автомобиль к квалифицированному механику или специалисту по тормозам. Они смогут правильно диагностировать любые проблемы с вашей тормозной системой и произвести необходимый ремонт.

Как заменить главный цилиндр?

Если вы определили, что ваш главный цилиндр нуждается в замене, лучше доверить эту работу квалифицированному механику или специалисту по тормозам. Замена главного цилиндра не сложная задача, но требует специальных инструментов и знаний.

Если вы пытаетесь заменить главный цилиндр самостоятельно, вам необходимо приобрести новый в местном магазине автозапчастей. Убедитесь, что вы выбрали правильную модель для вашего автомобиля.

Получив новый главный цилиндр, следуйте этим инструкциям:

1. Поддомкратьте автомобиль и снимите колеса. Это даст вам лучший доступ к главному цилиндру.
2. Отсоедините старый главный цилиндр от тормозных магистралей. Для этого вам понадобится ключ.
3. Снимите старый главный цилиндр с автомобиля.
4. Установите новый главный цилиндр в порядке, обратном снятию. Обязательно прокачайте тормоза после установки нового главного цилиндра.
5. Опустите автомобиль и проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Если у вас есть какие-либо вопросы об этом процессе или если вы столкнулись с какими-либо проблемами, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным механиком или специалистом по тормозам. Они смогут помочь вам решить любые проблемы и безопасно вернуть ваш автомобиль на дорогу.

Часто задаваемые вопросы

Как долго служит главный цилиндр?

Главный цилиндр является жизненно важным компонентом тормозной системы вашего автомобиля и отвечает за подачу гидравлического давления в тормоза.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость подается из главного цилиндра в тормоза, которые затем используют это давление для остановки колес.

Итак, как долго работает главный цилиндр? Это действительно зависит от ряда факторов, включая марку и модель вашего автомобиля, привычки вождения и график технического обслуживания.

В целом, большинство главных цилиндров служат от 60 000 до 300 000 миль. Конечно, всегда есть исключения из этого правила; некоторые могут прослужить намного дольше, в то время как другие могут потребовать замены раньше.

Как часто нужно прокачивать тормоза?

Чтобы ваш главный цилиндр прослужил как можно дольше, важно регулярно прокачивать тормоза. Это помогает удалить воздух, который мог попасть в систему и вызвать проблемы. В общем, вы должны прокачивать тормоза каждые 12 месяцев или около того.

Что вызывает отказ главного цилиндра?

Существует ряд факторов, которые могут привести к выходу из строя главного цилиндра. К наиболее распространенным относятся:

• Утечки: Если в системе есть утечка, жидкость будет потеряна, а давление упадет, что затруднит остановку автомобиля.
• Износ : Со временем уплотнения и другие компоненты главного цилиндра могут изнашиваться, что приводит к утечке жидкости.
• Неправильное кровотечение : Если тормоза не прокачаны должным образом, воздух может попасть в систему, что может вызвать проблемы.
• Коррозия: Коррозия может ослабить уплотнения и другие компоненты главного цилиндра, что приведет к утечкам.

Если вы заметили какую-либо из этих проблем, важно как можно скорее обратиться к специалисту для проверки главного тормозного цилиндра. Невыполнение этого требования может привести к аварии.

Как предотвратить отказ главного цилиндра?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя главного тормозного цилиндра:

• Соблюдайте график технического обслуживания вашего автомобиля: это поможет убедиться, что все компоненты вашей тормозной системы находятся в хорошем рабочем состоянии.
• Регулярно прокачивайте тормоза: это поможет удалить воздух, который мог попасть в систему.
• Осмотрите главный цилиндр на наличие утечек: Если вы заметили какие-либо утечки, устраните проблему как можно скорее.

Если вы предпримете эти шаги, вы сможете продлить срок службы главного цилиндра и избежать дорогостоящего ремонта.

Заключение

Если после прокачки тормозной системы педаль тормоза стала мягкой или упругой, это может быть вызвано несколькими причинами. Сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если он низкий, это может быть признаком утечки. Во-вторых, ищите признаки жидкости на земле, где припаркована ваша машина.

Лужа жидкости или пятна на земле могут указывать на утечку. Наконец, если вы слышите шипящий звук при нажатии на педаль тормоза, это также может быть признаком утечки.

Если вам неудобно выполнять эти проверки самостоятельно, вы всегда можете доставить свой автомобиль к квалифицированному механику или специалисту по тормозам. Они смогут правильно диагностировать любые проблемы с вашей тормозной системой и произвести необходимый ремонт.

Другие статьи по теме вы можете найти здесь:

Почему моя педаль тормоза уходит в пол при работающем двигателе?

Почему мои педали тормоза жесткие и тормоза блокируются?

Как самостоятельно прокачать тормоза силой тяжести

Как диагностировать «мягкую» или «мягкую» педаль тормоза

---

Тормоза являются жизненно важным компонентом управления автомобилем. Когда вы нажимаете на тормоз, он должен быть твердым. Если вы заметили, что ваши тормоза стали мягкими или пористыми, что-то не так.

В этом руководстве по PowerStop мы объясним, как определить прорезиненные тормоза, распространенные причины мягкости педалей и обсудим, когда лучше прокачать тормоза.

Что такое губчатые тормоза?

Когда тормозная система работает нормально, вы практически не почувствуете разницы в твердости педали тормоза при включении тормозов.

Если педаль тормоза ощущается по-другому, когда вы ее нажимаете, это признак неисправности.

Мягкие тормоза могут не только ухудшить ходовые качества вашего автомобиля, но и поставить под угрозу вашу безопасность на дороге.

Каковы признаки губчатого или мягкого торможения?

Индикаторы мягких тормозов могут включать:

1. Педаль тормоза проваливается

Когда автомобиль не поддерживает тормозное давление должным образом, педаль тормоза проседает без сопротивления при нажатии на нее.

Провалившаяся педаль тормоза является верным признаком того, что в вашей тормозной системе есть проблемы, и вы должны немедленно их проверить.

2. Вам необходимо прокачать тормоза

Если вам приходится постоянно прокачивать тормоза, чтобы снизить скорость автомобиля и предотвратить его сползание вперед, это может указывать на утечку жидкости в тормозной системе.

Если нет видимых утечек тормозной жидкости и не горит сигнальная лампа тормозной системы, возможно, у вас изношен или протекает главный цилиндр. Это признак того, что вашему автомобилю требуется срочное техническое обслуживание.

3. Горит сигнальная лампа тормозной системы

Некоторые автомобили имеют встроенные индикаторы на приборной панели, которые загораются при неисправности тормозной системы.

В то время как сигнальная лампа тормозной системы может указывать на ряд проблем, от низкого уровня тормозной жидкости до включенного стояночного тормоза, она также может указывать на проблему с давлением тормозной жидкости. Из-за этого лучше всего проверять все компоненты тормозной системы всякий раз, когда мигает сигнальная лампа.

Распространенные причины мягкой или губчатой ​​педали тормоза

Мягкие тормоза — это больше, чем просто неприятность; они опасны. Если вы чувствуете, что что-то не так, когда нажимаете на педаль тормоза, вам нужно знать, что вызывает проблему, и убедиться, что проблема устранена быстро.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым педаль тормоза может быть мягкой или губчатой.

Утечка тормозной жидкости

Тормозные магистрали изготовлены из стальных труб, которые могут подвергаться коррозии из-за воздействия влаги, дорожной соли или регулярного износа. Со временем ржавчина может вызвать образование небольших отверстий, через которые может вытекать тормозная жидкость. Потеря тормозной жидкости приводит к падению гидравлического давления, из-за чего педаль тормоза становится низкой или мягкой и упирается в пол.

Утечку обычно можно определить, проверив уровень жидкости в бачке. Также осмотрите

суппорты, тормозные шланги и тормозные магистрали к главному цилиндру на наличие утечек.

Изношенные тормозные шланги

Воздух может попасть туда, куда не пойдет жидкость. Старые тормозные шланги могут пропускать воздух через наружную часть шланга, но не пропускать жидкость. Если внутренняя часть шланга вышла из строя, воздух может входить и выходить из шланга, вызывая сценарий, аналогичный утечке жидкости.

Вздутие указывает на износ шланга. Любое вздутие указывает на неисправность тормозного шланга. Попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете шланги на наличие утечек или вздутий.

Лучший способ решить эту проблему — просто заменить тормозные шланги. К счастью, если вы осмотрите шланги и полагаете, что есть даже вероятность того, что старые, изношенные тормозные шланги могут быть причиной вашей мягкой педали тормоза, они, вероятно, достаточно старые, и их все равно нужно заменить.

PowerStop может иметь тормозные шланги, которые вам нужны. Наш поиск тормозов поможет вам подобрать тормозные шланги для вашего автомобиля

Воздух в тормозной системе

Одной из наиболее распространенных причин мягких и губчатых педалей тормоза является наличие воздуха в тормозной системе. Воздух может попасть в систему из-за перегрева суппорта, что приведет к закипанию тормозной жидкости.

Тормозная жидкость не течет должным образом, когда воздух попадает в тормозные магистрали. Если быстрое нажатие на мягкую педаль восстанавливает давление на педаль, скорее всего, в системе есть воздух.

Если вы заметили, что тормоза мягкие или пористые, рассмотрите возможность замены или промывки тормозной жидкости. Промывка тормозной жидкости, обычно называемая прокачкой тормозов, удаляет воздух из тормозной системы. Если после замены компонента не удалить воздух должным образом, воздух может попасть в систему.

Тормозная жидкость со временем может впитывать влагу. Вы должны регулярно промывать тормозную жидкость, чтобы предотвратить закипание старой жидкости, вызывающее низкую педаль тормоза. Новая чистая жидкость защитит и сохранит другие компоненты тормозной системы, такие как ABS (антиблокировочная тормозная система) и главный цилиндр, обеспечивая долгую и безотказную работу.

Загрязнение тормозной жидкости

Тормозная жидкость может загрязняться по ряду причин и влиять на эффективность тормозов, включая мягкую или губчатую педаль тормоза. Причины загрязнения тормозной жидкости могут включать:

• Ржавчина или мусор в системе : Мусор и ржавчина в тормозной системе могут загрязнять тормозную жидкость. Кроме того, если компоненты системы имеют дефекты, уплотнения могут изменить форму, вздуться или начать протекать.
• Жидкость слишком долго не менялась : Тормозная жидкость похожа на масло в вашем двигателе и других механических системах вашего автомобиля. Меняйте тормозную жидкость через рекомендуемые промежутки времени и промывайте систему не реже одного раза в два года. Если тормозная жидкость слишком долго не заменяется, она может впитать влагу в систему и изменить характеристики сжатия жидкости.
• Транспортное средство содержит смесь типов жидкости : Существует множество различных типов тормозной жидкости. Если в тормозной системе изначально использовалась жидкость Dot 3 или Dot 4, а затем используется силиконовая жидкость Dot 5, это может вызвать проблему. Жидкость Dot 5 не смешивается с тормозной жидкостью любого другого типа и может вызвать загустевание или загустевание системы.

Почему педаль тормоза губчатая?

Все еще не знаете, что может быть причиной проблемы с «мягкой» педалью тормоза? Эти советы могут указать вам правильное направление, если с вашим автомобилем возникают общие проблемы:

• Проверьте наличие любых отзывов или бюллетеней технического обслуживания (TSB), связанных с симптомами или системой автомобиля, вызывающими беспокойство.
• Просмотрите распространенные жалобы на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Когда нужно прокачивать тормоза?

Тормозную систему необходимо прокачать, если:

• Гидравлическая система открыта
• Тормозная жидкость промывается
• В системе присутствует воздух
• Компонент тормоза заменен

Не все автомобили имеют одинаковую процедуру прокачки. Вы всегда должны обращаться к своему заводскому руководству по обслуживанию для правильной процедуры.

Для многих новых автомобилей требуется сканер для прокачки блока ABS. Мягкая или губчатая педаль может остаться, если это не будет выполнено.

Безопасно ли ездить с провисшей педалью тормоза?

Нет. Если педаль тормоза кажется мягкой, управлять автомобилем небезопасно. Выявление и устранение основной проблемы как можно быстрее.

Губчатые тормоза являются распространенными и опасными проблемами для любого автомобиля и указывают на более серьезную проблему. Самое главное, мягкий или губчатый тормоз не позволяет вам останавливаться так быстро, как вам нужно.

Губчатые тормоза могут быть признаком утечки, а небольшая утечка может превратиться в большую при простом нажатии на тормоз. Если утечка перерастет в выброс, вы полностью потеряете тормозное давление. Это означает, что вам не просто потребуется больше времени, чтобы остановиться; вы вообще не сможете остановиться.

Даже если тормоза не текут, провисшая педаль тормоза может означать наличие воздуха в системе. Густое ощущение, возникающее при нажатии на педаль тормоза, — это попадание воздуха в суппорт. Ваши тормоза не работают, когда это происходит.

Эти проблемы не будут улучшаться или устраняться со временем. Вам нужно, чтобы вы исправить проблему немедленно.

Есть вопрос? PowerStop может помочь

PowerStop стремится предоставить высококачественные тормоза для каждого транспортного средства на дороге.