Помпа поло седан: + , , Volkswagen Polo

Замена помпы (водяного насоса) на Фольксваген Поло: инструкция, артикулы

В статье описывается пошаговый процесс замены помпы своими руками. Какие инструменты понадобятся для ремонта. Основные признаки, по которым можно определить неполадки в охлаждающей системе и многое другое вы найдёте в этой статье.

Состояние помпы необходимо регулярно проверять. Основная задача устройства – обеспечение интенсивного потока охлаждающей жидкости. Оно выводит в атмосферу избыточное тепло, создающееся в процессе работы двигателя. Помпа имеет длительный эксплуатационный срок, однако через некоторое время происходит естественный износ устройства. Вышедшая из строя деталь способствует перегреву силовой установки. В этом случае требуется срочная замена помпы на Фольксваген Поло.

Важным фактором влияющим на исправность помпы, является приводной ремень. При его неправильной установке или натяжении, могут возникать неполадки в устройстве водяного насоса. Разрыв ремня влечет за собой выход из строя охладительной системы.

Существует ряд дополнительных признаков свидетельствующих о неисправной работе помпы:

• Появление резкого свиста, когда работает мотор. Отсутствует регулярное перемещение жидкости в результате уменьшения уровня давления.
• Обнаружение утечки антифриза. Связано с потерей сальника эластичности. Из расширительного бачка начинает выплескиваться антифриз.
• Присутствие запаха смазки. Появляется при вытекании жидкости из разрушенного подшипника.
• Наличие люфта. Появляется характерный вой, вызванный подшипником насоса.
• Холодное состояние радиатора при горячем моторе. Результат — приостанавливается циркуляция.

При появлении перечисленных симптомов, следует произвести замену помпы.

Иногда, после замены радиатора обнаруживается течь помпы. Причиной данной неполадки – неправильно установленные прокладки.

Применение загрязненной или неподходящей жидкости, является основной причиной коррозии отдельных деталей помпы.

Для работы вам потребуются следующие инструменты:

• домкрата;
• плоскогубцев;
• ключей — набор Torx;
• шестигранника – номер 6;
• пластмассовой бутылки;
• набора отверток – крестовая, прямая;
• головок или ключей – 10, 13, 16, 17;
• WD-40.

Если используется не оригинальная помпа, то необходимо приобрести резиновую уплотнительную прокладку.

Приобретая деталь, нужно знать объем двигателя и год выпуска. Грамотный выбор новой помпы является важным моментом. Следует учитывать советы производителя.

Наименование	Артикулы
Помпа	VAG 03C 121 008 J
Антифриз (готовая смесь)	VAG G 013 774 M2
Антифриз (концентрат)	VAG G 013 A8J M1

Снятие и установку помпы можно произвести своими руками. Для этого машина загоняется в гараж. Если имеется смотровая яма, то автомобиль размещается над ней. При отсутствии, используют гидравлический домкрат.

Снятие желательно проводить, когда движок остынет и станет холодным. Горячий антифриз способен обжечь ноги и руки. Также требуется предварительное снятие приводного ремня. Если он находится в изношенном состоянии, то следует поменять его на новый.

1. Переднее колесо приподнимается и откручивается. Снимается подкрылок.
2. Отводится хомут и патрубок, находящийся в нижней части, стягивается с трубки радиатора. Под давлением, жидкость начинает течь в подготовленную ёмкость.
3. Антифриз из расширительного бачка полностью сливается. Откручивается бочок и вытягивается из паза.
4. Снимается кожух у ремня ГРМ при помощи торцовой головки (на 10).
5. Ключом (на 16) оттягивается ролик в противоположном направлении часовой стрелки. Это позволяет ослабить его натяжение.
6. Снимается ремень.
7. Вытаскивается шкив помпы, прикрепленный тремя винтами под звездочку.
8. Откручиваются закрепляющие головки болтов водяного насоса. Вытягивается помпа движением в сторону. Если она не выходит, нужно немножко покачать ее за корпус.
9. Устанавливается новая деталь и заливается свежая охладительная жидкость.

Антифриз доливают, когда печка начинает дуть горячим воздухом. Это означает, что вышел воздух. Затем разведённый раствор G13 заливается до требуемого уровня. Желательно использовать оригинальный антифриз G13 рекомендуемый для автомобилей Volkswagen Polo.

После замены водяного насоса на Поло, осуществляется сборка в обратной последовательности. На начальном этапе рекомендуем наблюдать за состоянием помпы, чтобы убедиться в отсутствии течи. При первом пуске двигателя, следите за его температурой, иначе он может перегреться из-за образования воздушной пробки.

После установки помпы, необходимо вдеть приводной ремень правильно, с учетом точных значений расположения.

Помпу необходимо регулярно проверять. При появлении симптомов неисправности требуется замена водяного насоса. Вовремя обнаруженная неполадка позволит избежать дорогого капремонта.

Замена помпы, роликов и ремня Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA

Наконец то выдался свободный часок на работе, почему бы не написать постец, тем более есть о чём. Этого события я ждал около года) а именно, когда же потечёт/загремит помпа или рванёт ремень, пробег то всё же 127000 уже, а стоит всё родное! Но этого момента я дожидаться не стал, решил обслужить всё это дело пока есть желание, время и конечно же деньги)

За запчастями обратился к товарищу который непосредственно работает в этой сфере. Полагаясь исключительно на его опыт были заказаны следующие запчасти:

Ремень фирмы Contitech — 700р Помпа фирмы INA — 1400р Ролик натяжной фирмы INA — 1800р Ролик обводной фирмы INA — 800р Антифриз канистра 5л Pilot — (цену не помню)

Ништяки

Да, знаю, что обычно на поло при выборе помпы люди в основном отдают предпочтение Hepu или Doltz, но фирму INA мне посоветовал товарищ, работающий в этой сфере, как фирму, являющуюся поставщиком запчастей для многих заводов-изготовителей. Его советы подтвердились информацией и положительными отзывами в интернете, допустим, вот выдержка с официального сайта:

INA – крупный производитель, имеющий 39 заводов в нескольких странах мира. Один из ведущих экспертов в сфере производства натяжителей, ремней, а также гидротолкателей и шкивов для автопромышленности. Является официальным поставщиком Mercedes-Benz, Peugeot, Audi/VW, а также Renault, Opel и нескольких других концернов. Имеет сертификат корпорации Toyota – самой требовательной к поставщикам комплектующих корпорации в мире.

Плюс, конечно, же, привлекательная цена.

Приехал к товарищу, держателю своего автосервиса, на замену. Сам не стал, времени свободного не так много, да и решил доверить машину профессионалу, так сказать.

Вся работа закончилась через 1:40. Скинули ремень, ролики, я был сильно удивлён, но родной оригинальный ремень в абсолютно хорошем состоянии, без трещин, все ручейки на месте, оба ролика тоже без претензий! Что ж за хрень такая, 127000 пробега, КАРЛ!

Сняли помпу, она 100% тоже родная, ни малейшего люфта нету, крутится без посторонних звуков, в общем я был сильно удивлён и подумал, что можно было и не тратиться. Но тем не менее, теперь я точно спокоен, что не встану где нибудь в дороге зимой в мороз с оборванным ремнем или с потёкшей помпой, эта мысль меня греет) ну и всё же, обслужил машину, сделал ей приятно и она непременно ответит мне тем же.

Так выглядит старый ремень:

Теперь расскажу несколько интересных моментов:

Родной оригинальный обводной ролик выполнен таким образом, что подшипник защищён с обоих сторон такими металлическими обоймами, которые его держат и болтом ролик притягивается, прижимаясь к ним. В новом ролике металлических обойм нет, болт прижимает ролик к своему месту прям за подшипник, страшного в этом ничего нет, но у мастера была идея металлические обоймы с родного ролика переставить на новый, но там они завальцованы и снять их не получилось, ну да ладно, страшного повторюсь ничего нет. Натяжной ролик полностью идентичен.

Старый оригинальный обводной ролик и новый INA

Ещё один интересный момент, помпы для поло бывают разные, с некоторыми идёт в комплекте резиновая прокладка, в некоторых нет. С помпой фирмы INA прокладка в комплекте шла, круглой формы, плотно села на своё место. Родную прокладку которая стояла на родной помпе разумеется ставить нельзя, она уже расплющена.

Ещё интересный момент, кому то наверное пригодится, слилось антифриза примерно 2 литра, восполнили новым, фирмы Pilot, красным разумеется.

Также, что следует знать, после замены образуется воздушная пробка в системе, сама она хрен уйдёт. Выглядит это следующим образом: слилось при снятии старой помпы как я уже сказал литра 2, после установки новой помпы в бачок вмещается около 500мл. Остальное пространство для антифриза занимает воздух, который нужно удалить дабы не перегреться в последующем.

Делается это в самой высокой точке системы охлаждения, через датчик температуры, который находится в правой части движка, под патрубком который идет к воздушному фильтру. Его необходимо снять хотя бы с одного конца и отодвинуть, чтобы не мешал, затем вытащить датчик температуры (просто руками), вытаскивается он с характерным «чпок», и воздух попёр выходить оттуда, потом, когда оттуда начинает течь антифриз, можно засовывать всё обратно и ставить назад патрубок. Делается это на заглушенном моторе.

После чего уровень а бачке у нас упал, заливаем чуть повыше максимума и заводим мотор. Тут необходимо следить за температурой, как известно, на поло индикатор на приборке не предусмотрен, но у меня стоит индикатор, специально разработанный компанией «Эланг» для фольксвагена поло. Когда мотор прогреется и термостат откроется на большой круг, часть антифриза заполнит радиатор, патрубки и тому подобное, уровень немного упадёт. На горячую бачок открывать не нужно, а то сфантанирует кипяточком, потом на утро можно подлить, если уровень встал меньше минимума, как и было у меня.

Ещё интересный момент, шкиф генератора у меня оказывается немного люфтит, через годок-полтора вполне себе может загрохотать, в таком случае придётся снимать генератор, тащить его в ремонт, чтобы заменили подшипники на нём, ну сейчас люфт не такой сильный чтобы принимать меры, потом оно себя проявит.

Короче обслужил машинку, и доволен) к зиме как говорится готов, осталось только надеяться на родной аккумулятор, надеюсь выдержит.

Теперь в запылённом от времени подкапотном пространстве красуется новенькая блестящая помпа:

Новьё, помпочка

А так же новые ролики и ремень:

Новое

По просьбам трудящихся добавляю номера деталей:

Всем спасибо за внимание, можно кому то будет полезен данный пост, пишите комментарии, задавайте вопросы, всем удачи!

Цена вопроса: 6 550 ₽
Пробег: 127 000 км

Источник

Источник

Шины на Skoda Fabia, Резина на Шкода Фабия | diabloarea.ru™

Процесс покупки резины на Шкода слишком простым не назовёшь.

Каждый водитель пытается купить шины на Шкоду под свои, конкретные запросы. Заводская штамповка удовлетворяет далеко не всех автовладельцев, поэтому многие стремятся купить литые диски на Skoda размером 18 дюймов.

Это позволяет придать авто особенный вид. Соответственно, под хорошие кованые диски на Шкоду придётся купить добротную резину.

Именно от резины зависит безопасность движения, комфорт водителя и едущих с ним пассажиров, управляемость машины, расход топлива и срок службы элементов подвески.

Как правильно выбрать резину на Skoda Новичкам, не знающим, как правильно выбрать резину на Skoda, специалисты советуют при выборе автопокрышек брать в шкода фабия купить покрышки следующие факторы: Найти шины Skoda в Киеве очень просто — достаточно пойти в ближайший автомагазин. Вопрос лишь в величине выбора, ценах и качестве предлагаемой продукции. Шины будут доставлены на следующий день после оформления заказа в специальных пакетах, в которых удобно перевозить колеса.

На нашем сайте вы легко подберете покрышки для машин любой марки. Дополнительно Ценовая политика нашей фирмы заключается в предоставлении покупателю качественного товара за минимальные деньги.

Подобрать оптимальный вариант резины — это дело в пару кликов. Вашему вниманию предлагаются неограниченные возможности фильтрования ассортимента.

К примеру, если вам необходимы летние шины на Skoda, то ищите их: Кроме того, рекомендуем воспользоваться калькулятором, который шкода фабия купить покрышки возможности замены резины на модели других типоразмеров, укажет на изменение таких параметров как клиренс, спидометр и размеры.

Просто позвоните нам!

В вопросах, какая летняя резина на Skoda станет лучшей альтернативой, в принципе, не существует компромиссов. Не раз было сказано, что покрышки обязаны соответствовать рекомендациям производителя.

Поэтому при возникновении любых сомнений, пожалуйста, свяжитесь со специалистами консультантами в телефонном режиме.

Замена помпы Volkswagen Polo. Как гудит помпа Поло Седан которой пришел конец

Комментарии к теме Замена помпы Volkswagen Polo

Фрост Рыткин

не слишком ли высокие обороты для прогрева? Я вопрос с помпой пока откладываю )

Толиб Тельпешев

Здравствуйте. У меня пежо 406. Такая проблема гонит ОЖ с расширительного бочка,термостат поменял температуру держит 90. как только заглушиш машину начинает гнать ОЖ из бочка. В чём может быть причина. Может помпа не работает? На заведённом двигателе открывал бачок ОЖ пузырьков нет. Как вы думаете в чём проблема???

Isaura

шикарно) хоть увидел как натяжной ролик выглядит)

Ерболат

Мне друг сказал на пола и без помпы куча чего навернулось Ж)) безпалевная реклама бон аквы

Мат

Я отбоники так же сделал, но часто колесо в арке клинит, надо еще выше отбойник делать.

Жаргал Верзунов

Постоянные геморрои с помпой уже достали! Поставь отпитель пониже прогревпться будет быстрее

Maclaren

К ОКЕ нужно относится как к 4-колесному мотороллеру с крышей. Одни достоинства — маневренность в пробках, экономичность, высокая проходимость на бездорожье за счёт переднего привода и малого веса, дешевизна. Дебилы что перестали модернизировать и выпускать. На иномарке за картошкой на базар не поедешь и на рыбалку — пачкать, и может увязнуть, а Ока спасёт положение.

Бахтурин Афонсу

Иван, я почему-то думал, что у тебя мотор CASA, а не BKS…

Маркос

Доброе время суток!!подскажите пожалуйста, заменил помпу на новую проехал 20 км вроде всё норм, но потом она начала визжать как сумашедшая, не пойму что не так сделал?

Адильхан

оптика прикольная себе такую хочу поставить,  у нас она стоит 2х950$ диски оригинальные ставить это безумие, за такие деньги можно 16′ слики кованые   табло и руль все нормуль  поставить еще передний бампер от поло R  на драйв2ру есть фотки такой машины , Желательно в деталях по помпе объяснил бы.

Гость

Приятно слушать

Senet

,спасибо.жара стала.бош поставил

Сайын

Владимир Анатольевич какие у вас хабы стоят?

Ничукин Боходир

… трахома эти форды.. У коллеги с работы на polo и без помпы куча чем заниматься )

Иванович ⚠Предупреждение за CapsLock

ДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ВЫ ПРАВЫ. МЫ ДОПУСТИЛИ ОШИБКУ.

Джеки

было неплохо бы, если и номера з дали

Величко Захлыстун

Эта же банка аотекла у клиента. Походу какая то болячка..?

Tyrese

Мне друг сказал и без помпы на фольце куча чего полетело ))) Спасибо братан, выручил.

Laszlo

А ГУР где!? Чет не пойму ничего, смотрю видео про 8-клапанную Нексию, там ГУР стоит. Смотрю про Лач — ГУРа нет! Куда мир катится..

Линк

А без подъёмника это можно сделать? Получится подлезть? Лучше что-то конкретное посоветовал бы по помпе.

Теодор

юрий, а как с вами связаться?

Mare

Полезный ролик.У меня как раз шкив генератора провернуло на 24 зуб встал.

Нвер

Лада Гранта ‘СТАНДАРТ’. Пробег 151800 км. Ремень генератора -родной, но после покупки машины я сточил приливы вокруг болтов крепления на держателе генератора и приблизил шкивы друг к другу. Ролик натяжной -родной, помпа родная. А ремень ГРМ — заводской, порвался на пробеге 82000 км.

богатырь

сказал про отечественный шмурдяк и залил как раз хадо) Для справки — вся продукция хадо ничего общего с импотными маслами не имеет. оно благополучно льется у нас в Украине.. канистры то же делаются по месту под заказ.. ну разве что присадки закупаются импортные но по скидкам (в оссновном просрочка) Знаю потому что работаю в этой сфере.. знаю лично одного из представителей.так что хадо — это всего лишь более менее нормальный маркетинговый ход в свое время (по типу нанопротека).. в лучшем случае у этого масла база лукойл.. потому как хадо сама не является нефтяной компанией и не имеет своего сырья а закупает у кого подешевле. Периодические проблемы с помпой это еще ничего )

Похожие видео по ремонту

Фольксваген Поло замена помпы. Как прокачать систему охлаждения — Сундук статей

На поло поменять помпу не займет много времени и каких-либо усилий, всё достаточно легко и доступно, чтобы произвести замену в гаражных условиях. Для начала надо снять расширительный бачок. Откручиваем два винта крепления бачка и потихоньку выдёргиваем, раскачивая его.

Сняв бачок, открываем ещё больше пространства. Следующим этапом откручиваем (ослабляем) болты крепления шкива помпы. Обратите внимание, приводной ремень Фольксваген Поло снимаем после того как сорвали болты шкива, иначе на свободно вращающейся помпе, без ремня, это будет сделать сложно. Итак, сорвали болты, на немецких авто почти все болты под торексы, так и здесь.

Далее снимаем ремень. Берем изогнутый ключ на 17, одеваем на болт ролика натяжителя Поло и проворачиваем в сторону кузова (кабины) автомобиля.

Снимаем ремень с промежуточного ролика и плавно отпускаем ключ. Если он уперся в какое-либо препятствие — это не страшно, оставляем его так. Всё равно после замены помпы надо будет ремень вернуть на его место. Полностью ремень снимать не понадобится, но если вдруг появится желание поменять приводной ремень на Фольксваген Поло, то ключ надо установить так, чтобы он при отпускании пружины натяжителя ни во что не упирался. А то будет мешать при вытаскивании ремня.

Важный момент! Зарисуйте расположение ремня на подвесных агрегатах авто.

Итак, снимаем ремень со шкива помпы и отводим его в сторону. Спокойно рукой выкручиваем болты шкива и снимаем его.

Теперь откручиваем саму помпу. Она держится четырьмя болтами под торекс.

Открутив болты, вытаскиваем неисправную помпу и устанавливаем на её место новую.

Новая помпа идёт в комплекте с прокладкой (комплект не по отдельности, прокладка приклеена к детали). Сильно болты крепления помпы не тяните, иначе есть вероятность сорвать резьбу на алюминиевом блоке двигателя Поло.

Собираем всё в обратной последовательности.

Установив расширительный бачок на место, заливаем в него охлаждающую жидкость (до отметки максимума).

Теперь надо прокачать, выгнать воздух из системы охлаждения и печки Поло.

Заводим автомобиль, ждём когда двигатель нагреется. Теперь откручиваем крышку расширительного бачка Поло на 2,5 оборота, так чтобы воздух начал выходить через спускной канал бачка.

Внимание! Ни в коем случае не откручивайте крышку полностью, есть вероятность получить ожоги.

При спускании воздуха, жидкость в бачке подымается выше, а может даже и будет просачиваться через спускной канал.

Закручиваем крышку и ждем. Через незначительное количество времени опять откручиваем, при этом двигатель должен работать. Если воздух не выходит, закручиваем ждём. Ждём даже в том случае, если воздух вышел. Эту процедуру делать до тех пор, пока не перестанет выходить воздух. Ещё один признак выхода воздуха – уровень  в бачке резко упадет. В этом случае надо заглушить мотор, очень аккуратно открутить крышку бачка и долить охлаждающую жидкость между минимум и максимум.

Заводим двигатель и проверяем, дует ли из печки горячий воздух. Если нет, повторяем процедуру, если да, то ждём когда сработает термостат Фольксваген Поло. (Это можно определить по нижнему шлангу радиатора. Нижний шланг стал горячий, значит термостат сработал.) Теперь ждём срабатывания вентилятора радиатора.

Если сработал термостат, вентилятор радиатора и из печки дует горячий воздух. Значит вы все сделали правильно.

Спасибо за внимание! Долгих лет жизни Вашему автомобилю.

 

Это будет Вам интересно: 

 

Если Вы любите делать все сами, думаю Вам будут интересны другие наши статьи:

Фольксваген Поло течет антифриз? Куда уходит ОЖ?

Фольксваген Поло 2011г.в. пробег 47000 км.

Фольксваген Поло – недорогой бюджетный автомобиль, созданный в массы и достаточно надежный, чтобы использоваться в такси и прочих организациях. Одним из распространенных двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль – является атмосферный двигатель рабочим объемом 1.6 л.  Хороший, но не очень тяговитый двигатель, и все бы ничего, если бы не досадная история с потерей охлаждающей жидкости..  Куда уходит антифриз – спросите Вы? Одна из возможных причин, которая и оказалась в нашем случае – текущая помпа (насос охлаждающей жидкости).

 

Новая оригинальная помпа VW

Эта болячка встречается достаточно часто на этих автомобилях. Сложно сказать, в чем причина. Возможно – это заводской брак, или огрехи при Российской сборке автомобиля, а может быть это – особенности конструкции данного двигателя или эксплуатации в Российских условиях..  Наверняка – трудно сказать. Но, так или иначе, проблема есть. И возникает, зачастую, именно на небольших пробегах, как здесь. фольксваген поло течет антифриз

Определить неисправность можно обычным способом – путем визуального осмотра насоса в подкапотном пространстве автомобиля. Помпа установлена с правой стороны двигателя и приводится в движение поликлиновым ремнем. Затрудняет процесс осмотра, да и замены – только отсутствия большого количества свободного места. Компоновка очень плотная 🙂 Ну, впрочем, и автомобиль не большой. Разумеется, это отражается и на ремонтопригодности, а точнее – на удобстве доступа к узлу. К примеру, чтобы открутить и снять ролик приводного ремня – приходится немного поднимать двигатель, т.к. болт крепления не удается по-другому извлечь, он упирается в лонжерон. Впрочем, есть секреты..  но сейчас не об этом 😉 фольксваген поло течет антифриз

Небольшие сложности с обводным роликом

В списке работ на этом автомобиле также – замена поликлинового ремня с роликами и замена хомута глушителя.  Если с последним – все понятно, он просто проржавел и перестал выполнять свои функции, такое бывает..  То, вот по поводу ремня, ролика и натяжителя – очень часто задают вопрос: Какой регламент замены, возможно ли проверить состояние и тд.  Напишем и здесь – регламента замены приводного ремня нет. Он меняется “по состоянию”. Если обнаружены видимые дефекты самого ремня, либо какого-то из роликов, либо присутствуют посторонние звуки  (это, как раз, наш вариант), либо его просто может оборвать, но это крайний случай, конечно.  В нашем варианте – одно из нареканий клиента звучало как “шумная работа двигателя”, так и было. Ролики выработали свой ресурс, и начали производить дополнительный шум, который и слышал клиент. Это сигнал к тому, что их пора заменить. Если менять их – то и ремень, разумеется, тоже необходимо заменить. Вообще, хочется отметить, что очень редко какой либо узел в автомобиле резко выходит из строя, как правило, этому предшествуют какие-либо проявления, по которым можно понять, что пора заехать на сервис и выполнить проверку, ну и заменить те или иные детали, чтобы не доводить до крайних последствий. Обычно на это есть немного времени. Ну и, так дешевле)) фольксваген поло течет антифриз

Проверяем герметичность системы

Для того, чтобы заменить Помпу и приводной ремень с роликами – нужно выполнить следующие операции: фольксваген поло течет антифриз

• Снять брызгозащитный кожух двигателя
• Слить охлаждающую жидкость
• Ослабить болт крепления натяжного ролика
• Снять поликлиновой ремень
• Снять нятяжной и обводной ролики
• Снять шкив насоса Охлаждающей Жидкости
• Открутить болты крепления Насоса ОЖ, снять насос
• Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований  завода – изготовителя по затяжке болтов необходимым моментом
• При установке поликлинового ремня проверить, чтобы ремень был надет на шкивы правильно и с соблюдением направления вращения! фольксваген поло течет антифриз

После замены насоса – необходимо залить новый антифриз и снова выполнить проверку системы под давлением на предмет возможных течей. Далее приступаем к замене хомута глушителя..   – мы так думали 🙂  Но деталь, привезенная клиентом – оказалась не от этого автомобиля. Будьте внимательны при подборе деталей для Вашего авто! фольксваген поло течет антифриз

Демонтаж старого хомута глушителя

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее: фольксваген поло течет антифриз

фольксваген поло течет антифриз

Замена насоса системы охлаждения на Volkswagen Polo 6N

Информация применима для автомобилей c двигателями AER, ALL:

Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 — 2000

Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 — 2002

Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (6X1) 1998 — 2006

SEAT Arosa / Сеат Ароса (6h2) 1997 — 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002

Итак приступим.
вообще то помпа меняется во время замены ремня ГРМ и натяжного ролика,вобщем все полностью,но случаи бывают разные и помпы тоже и умирают тоже бывает раньше положенного))), а выход ее из строя как правило заканчивается плачевно,ремонт обойдется гораздо дороже даже самой хорошей помпы.так что….
но мне повезло.

и так,у меня появился постороннии шум в районе ремня грм(хруст)и по тому как я не давно менял грм заметил что помпа люфтит,но не поменял ее так как у меня была куплена раньше помпа на АЕХ думал что такая же,ан нет…не подошла.пришлось собирать так.
ну вобщем я сразу догадался что это оно)))

1.для начала загоняем авто на яму, домкратим и т.д короче кто че придумает.

2.скидываем ремень привода насоса гур и генератора отпустив натяжной ролик поворачивая его ключем по часовой стрелке.

3.откручиваем шкив от звездочки

4.далее приопустим немного двигатель отвернув опору заранее его поддомкратив.выглядит это так

теперь на домкрате мы можем опускать и поднимать двс на сколько нам нужно.

5.снимаем шкив и получаем такую картину

6.дальше нужно снять защитный кожух,один из болтов находится под роликом,его можно отвернуть или просто отжать,но это не очень удобно.
остальное на защелках

7.получаем голый привод ГРМ))))

8.метим положение ремня на звездочках(на верхней звезде я сделал так))))

9.отворачиваем крепежную гайку натяжного ролика и шестигранником проворачиваем за регулировочное ушко против часовой стрелки,пока он полностью не отойдет в заднее положение и снимаем его

и вот она родная!отворачиваем эти два болта и вуаля!

а вот результат хруста — была бы с металлическими лопостями, мой кошелек очень сильно бы похудел

ставим новую помпу (я на всякий пожарный помазал посадочное немного герметиком) и собираем в обратной последовательности.
про натяжку ремня смотрите здесь Натягиваем цепь масляного насоса на двигателях AEE, AER, AEX, ALL

всем удачи на дорогах!!!

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: antilex

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Топливный насос для Volkswagen POLO (9A4) SEDAN 09.2002 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

2010 Volkswagen Polo BlueMotion Дизель

Что это такое?

Просто один из самых эффективных пятиместных автомобилей на рынке сегодня.Volkswagen Polo BlueMotion (BlueMotion — это термин VW для обозначения линейки сверхэкономичных дизельных автомобилей) разработан с учетом требований массового рынка, в отличие от большинства скупых на топливо. В самом деле, до недавнего времени типичный экономичный автомобиль — особенно в Европе, где продается этот Polo — был самим определением штрафной, с небольшим количеством предметов роскоши и едва ли большей мощностью, чем у багги амишей. Этот Polo удобен и по крайней мере обладает достаточной мощностью, чтобы безопасно влиться в движение.

Как ездит?

Polo BlueMotion питается от 1.2-литровый трехцилиндровый турбодизель, созданный на основе 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя TDI, доступного в моделях Golf BlueMotion и Passat BlueMotion. Он оснащен системой остановки / запуска, которая выключает двигатель при остановке и перезапускает его, когда водитель требует движения. Обороты на холостом ходу снижаются, а рекуперативное торможение рекуперирует потерянную энергию при движении накатом или замедлении. Polo BlueMotion отличается высокой эффективностью и включает в себя множество технологий для снижения веса и весит около 2400 фунтов.В наши дни это считается легким.

Крошечный двигатель становится немного резким, когда вы рабски следите за индикатором переключения передач. Когда вы думаете, что двигатель достиг хороших оборотов, он предлагает вам переключиться на более высокую передачу. VW настаивает, что двигатель не возражает, но кажется — и звучит — немного странным переключать пятиступенчатую механическую коробку передач на высшую передачу на скорости 30 миль в час.

Polo BlueMotion с мощностью 75 л.с., доступной при 4000 об / мин, не гонщик, но его крутящий момент составляет 133 фунт-фут при 2000 об / мин.Максимальная скорость составляет 107 миль в час, а VW утверждает, что разгон от 0 до 62 миль в час составляет 13,6 секунды. Однако, пожалуй, лучше всего то, как мало денег тратится на насос. В европейском цикле Polo BlueMotion рассчитан на комбинированный расход 71 миль на галлон. Проведя значительное время за рулем, мы можем подтвердить, что эти цифры довольно точны в реальном мире. Конечно, шестиступенчатая механическая коробка передач сделает автомобиль еще более эффективным на реальных дорогах, но пятиступенчатая коробка передач лучше подходит для европейских процедур экономии топлива, которые не позволяют переключаться выше пятой ступени во время определенных частей цикла. .

Как складывается?

Если бы расход топлива был решающим критерием, ничто не могло бы приблизиться к этому VW — включая политически корректные гибриды, такие как Honda Insight и Toyota Prius, которые EPA город / шоссе оценивают в 40/43 миль на галлон и 51/48 миль на галлон, соответственно. Европейцы могут рассмотреть более крупные сестринские модели Polo, Golf и Passat BlueMotion, обе из которых оснащены 104-сильным 1,6-литровым турбодизелем и рассчитаны на соответствующие комбинированные 62 мили на галлон и 53 мили на галлон в европейском цикле.Оба могут развивать максимальную скорость около 120 миль в час.

Где взять?

Не здесь, по крайней мере, пока. США, вероятно, в какой-то момент получат Polo, вероятно, в виде четырехдверного седана, но неясно, будет ли модель BlueMotion включена в модельный ряд. А пока подумайте о Volkswagen Golf TDI, если в вашем списке покупок есть европейский вкус и высокая экономия топлива. Ценообразование еще не определено, но Polo BlueMotion не будет чем-то большим, чем обычный Polo TDI, стоимость которого в Германии начинается от 14 800 евро или примерно 22 000 долларов США.Комплектация BlueMotion включает в себя более легкие легкосплавные диски, шины с низким сопротивлением качению, противотуманные фары, обтянутый кожей руль и аэродинамический обвес. Да, и причудливые голубые сиденья. Он называется Blue Motion, все-таки .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Первоклассный MRM VW Polo (Фольксваген Поло Седан) и его ремень. Снятие, замена, установка приводной цепи Volkswagen polo при замене ремня ГРМ

Приводной ремень — элемент ременной передачи, служащий для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил передачи (зубчатые ремни).

В автомобилях VW Polo у седана используется ременная передача, которая передает шкив коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), ролик гидроизоляции, ролик натяжителя, шкив генератора и т. Д. шкив компрессора кондиционера.

Что будет, если вовремя не поменять ремень на футболке?

При его эксплуатации выдергивается ремень ремня Volkswagen Polo седан. Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводной ременной механизм устанавливается натяжной ролик.

Однако ход ролика натяжителя настолько ограничен, что для достижения ограничителя ремень начинает проскальзывать в приводном механизме Volkswagen Polo, в результате он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ленты.

Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень на Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) 105 л.с. (85 л.с.), оснащенным системой кондиционирования воздуха, это приведет к обрыву ремня, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается, не работает соответствующий насос (насос подачи охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя седана поло.
— При отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, до его полной разрядки.
— При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на компрессор кондиционера, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, опасный седан может представлять опасность при отсутствии в приводном ремне принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя седана VW Polo.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo, седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателях в механизме ГДГ используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентирована ходом и сроками.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

В первую очередь, пожалуй, стоит упомянуть вложенные в проект инвестиции — 250 000 000 евро, что вдвое меньше, чем потратил GM на реструктуризацию бизнеса перед отъездом из России. И теперь покупатели «фольксвагенской» продукции в теории могут рассчитывать на более дешевую (хотя на практике, конечно, все же не факт — вспомните калининградский BMW, который в некоторых случаях дороже, чем привезенный из-за границы). И, наконец, запуск завода означает появление дополнительных рабочих мест (их не более четырехсот, так что вы уже опоздали).Что касается нового современного двигателя, который здесь будет производить, то, по словам представителей завода, он больше не будет стучать по клапанам и доставлять проблемы на морозе. Он получит те же модели массового сегмента, в частности Volkswagen Polo, Jetta, а также родственные Skoda Rapid, Octavia и Yeti. Это хорошо, тем более что по сравнению с предыдущей серией Моторы EA111 свежий агрегат с индексом EA211 получил доработанную головку блока цилиндров, пружины клапанов, масляный и водяной насосы, коленчатый вал, шатуны и поршни.Правда, дары судьбы от VW не могут дождаться потребителей. И вот почему.

Об этом сообщил технический директор предприятия Виталий Нутыгель в беседе с журналистами, говоря о модернизированном 1,6-литровом четырехцилиндровом двигателе MPI, отдача которого увеличилась до 110 л.с. И тяга 155 нм, владельцам больше не нужно менять ремень ГРМ. Как это возможно, если один и тот же VAG в ряде силовых агрегатов уже давно использует гораздо более длинную альтернативу в виде цепей, которые зачастую идут длиннее самих двигателей.На этот вопрос господин Науджель ответил, мол, ресурсные испытания, инициированные производителем, показали, что ремень остается работоспособным на протяжении всего срока службы мотора. А о том, о каком периоде эксплуатации или, точнее, о количестве закрученных километров идет речь, уточнить, увы, отказались, сославшись только на то, что пригодность этого узла потребуется проверить в рамках запланированного. А также добавил, что необязательно через каждые 40 000 км отвозить машину к официальному дилеру для отдельной диагностики двигателя.В общем, платите деньги исправно и при необходимости ГРМ заменят. Кстати, если вы хотите где-нибудь в сервисе знакомого проверить его состояние, забудьте о последующей гарантии производителя раз и навсегда.

Вот такой байк про инновационный двигатель, к которому еще стоит добавить, что он якобы не нуждается в прогреве при отрицательных температурах. Была озвучена даже цифра «минус 38». Отличная новость, если, конечно, Перегазовка или бодрый старт на холодном старте не пропьет до появления афер в цилиндрах, как это наблюдается у капризных моторов Porsche Cayenne, целого семейства Audi и того же VW Touareg. .А как дела летом — справится ли система охлаждения, чтобы она не кипела? Представители Volkswagen отвечают на все вопросы. Не исчерпывающе одинаково — «эти новые технологии и потребителю не нужно открывать вытяжку чаще одного раза в неделю, чтобы налить промывочную жидкость самостоятельно, а все остальное сделаем мы». Однако здесь они, конечно, не обманывают. В тех же двигателях Ауди, которые, по сути, расходники, меняют по гарантии с завидной регулярностью.Да и за твою кровь все посмотрят и заменят. Среди очевидных преимуществ EA211 — уменьшенная масса, пониженный уровень шума, а также возможность подпитки бензином 92-М. Также немцы отметили снижение расхода топлива на 10% и, соответственно, минимальное количество выбросов отравляющих веществ в окружающую среду. Но проверить его, как и ресурсную мощность мотора в целом, покупателю придется самостоятельно — в процессе эксплуатации машины после ее приобретения.

На автомобиле Volkswagen Polo необходимо заменить ремень ГРМ. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, возможно, потребуется ремонт. Особенно внимательно подходите к подбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Отличаются качеством, прочностью.По возможности выбор следует делать именно в пользу оригинальных запчастей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте, продлит срок эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, остальных комплектующих:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• перегрев двигателя заключается в том, что это может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень выдергивается и рвется.

Детали Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя.Перед покупкой новых компонентов MRM убедитесь, что он имеется в наличии на конкретном двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на заказ реже. Также несколько разные компоненты. Определить тип мотора достаточно просто:

• ремень устанавливался на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• используется в машинах VW Polo седан, выпускавшихся с 2010 по 2015 год — со специальным обозначением экрана сборки (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Замену следует проводить сразу всех деталей ременного механизма. В список вошли:

• ролик натяжной;
Сам приводной ремень
• ;
Роликовый ролик
• .

Артикулы оригинальных запчастей:

• Ролик натяжной — VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
• каток Окружение — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Ремень оригинальный
• — на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849e.

Стоимость реквизитов:

Лучшее решение — заменить точно на оригинальные детали. Но стоимость этого иногда в 2-3 раза больше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, потребуется помощник.

Узнать, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же варьируется в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запчасти в зависимости от производителя:

наименование детали	Если без кондиционера, артикул	Стоимость, руб.	Если с кондиционером, артикул	Стоимость, руб.
Ремень поликлинический Ваг.	6Q07 A	1500	6Q0 260 849 E	1900
Аналог от CONTITECH	6pk1090.	700	6ПК1733.	750
Аналог от Gates.	8653-10196	750	8653-10378	1050
Аналог от Bosch.	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Описание Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особые трудности вызывают необходимость замены тегов. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний механизм:

Алгоритм замены практически не отличается на объемных моторах 1.4 и 1.6. Включает в себя следующие основные этапы:

• необходимо на автомобиле демонтировать подкрылок правого переднего колеса;
• далее с помощью головки с 12 гранями, 22 нужно будет проверить коленвал на болт крепления шкива — по часовой стрелке;

• далее выполняется сам ремень — при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоений необходимо заменить;
• для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется ключ «на 16» — после этого откручивается болт крепления натяжного ролика;

• роликовый кронштейн нужно будет проверить против часовой стрелки — требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• далее нужно будет повернуть ролик против стрелки по часовой стрелке — для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• — выполнен остаток самого ремня;

• натяжное устройство должно быть зафиксировано в нажатом положении — с помощью предоставленных средств или помощника;

• ключом на 16 — нужно проверять роликовый кронштейн против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• далее нужно натянуть ремень на ролики и сборка производится в обратном порядке.

Выполнить такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить немного раньше. Особенно если установлена ​​оригинальная деталь, но аналог.

Если специальный фиксатор по каким-то причинам отсутствует — то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве, как на рисунке ниже.

Перед тем, как снять сам ремень, нужно пометить мелом или маркером места, сделать бирки — чтобы не было неправильного его расположения. В том случае, если механизм не укрощен, возможно, двигатель просто не заводится. При необходимости можно попробовать заменить и на обычный домкрат. Но эта процедура часто подразумевает сложность.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей выполнения данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам рабочий процесс.

Автомобили Volkswagen

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это верно и в отношении Polo — одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют механизм зубчатой ​​передачи. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссионного механизма, редко обращаются в СТО для его планового обслуживания.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи ГРМ на поло седан по регламенту в нашем автосервисе

Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксвагене Поло не нужно менять на протяжении всей эксплуатации автомобиля, если он исправен. Автосервис Volkswagen и Polo Sedan Circuit Replacement, регламент которого установлен производителем, осуществляется только при подозрительном повреждении механизма.

Что мы предлагаем при необходимости для замены цепи Polo

Однако качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок автомобилей. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Разлетается цепь, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неисправностью двигателя автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan Замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. С его износом.
2. С механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить данный трансмиссионный механизм, может возникнуть серьезная неисправность двигателя (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).

В нашем автосервисе предлагаем:

1. Внедрение планового ТО MRM.
2. Диагностика цепного зубчатого механизма.
3. Сразу замена цепи ГРМ.

При последней процедуре важно провести переборку и перестановку всех компонентов.Также необходимо проверить звездочки и насосы, распределительный вал и сальники коленчатого вала.

В противном случае увеличивается вероятность повторного набухания узла и дорогостоящего ремонта.

Как определить, что необходимо для замены цепи Volkswagen Polo Sedan

Цепь привода ГРМ не может порваться, но она подвержена значительному растяжению. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.

Ослабляется натяжение передачи, что грозит проблемами с двигателем.Если не провести срочный ремонт, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего механизма газораспределения. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.

Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепной передачи.

То, что цепь близка к износу, можно определить путем тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы тратят его редко. Распространенным считается заблуждение, что эта деталь «вечная», и ее замена откладывается до последнего момента.

Но в автосервис необходимо немедленно обращаться при появлении следующих признаков неисправности:

1. Неоправданно повышается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Происходит зажигание.
4. Заметно ухудшается динамика при разгоне авто.
5. Лампочка «Проверка двигателя».

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и произведут замену цепи GHR Volkswagen Polo.

Наша замена цепи POLO SEDAN — это замена, доступная каждому

Перед началом работы проводится диагностика мастера, по которой выясняется, сколько будет стоить устранение обнаруженных неполадок.

Наш автосервис работает без посредников с официальными автопроизводителями. Все запчасти и расходные материалы приобретаются оптом по выгодной цене. Поэтому у Фольксваген Поло Замена цепи и обслуживание в целом проводится по очень демократичной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия на качественную замену VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены вариантов ГРМ.
• Работаем только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых в автосервисе запчастей позволяет произвести замену цепи ГРМ в максимально короткие сроки.

Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма на многие положительные отзывы покупателей — наша гарантия качества. Мы сделаем все, чтобы ваша футболка Volkswagent Polo была безопасной и удобной.

Функциональная конструкция ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания автомобиля VOLKSWAGEN POLO и играет важную роль в двигателе автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к отказу в работе мотора, а поломка — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана. Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяется между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

Типы ремня ГРМ

1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси.Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Голос ремня ГРМ Volkswagen Polo — самый опасный при повреждении двигателя. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма.В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. и т. д.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор Фольксваген Поло от поломки от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель.Первыми признаками износа являются:

• появление масляных и антифризовых включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
• Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
• Если зубцы ремня ГРМ начали лоскутаться, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили один или несколько знаков и этот список в своем Volkswagen Polo.

Как часто нужно менять ремень ГРМ Фольксваген Поло

Периодичность замены любых расходников на авто зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км.Бег. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Volkswagen Polo установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести к проблемам в двигателе Фольксваген Поло.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, стоимость у них выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры — признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу крепления ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен совпадать с кодом выигрыша автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Volkswagen Polo.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Как завести поло в холодную погоду. Фольксваген поло седан. Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи. Проверка предохранителей, обслуживающих систему управления двигателем

автомобилей Volkswagen Polo 5-го поколения в кузовах седан оснащались двигателями объемом 1,6 л (1,6 MPI 105 л.с.) с автоматической и механической коробками передач.Модели с кузовами хэтчбек оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (МКПП 60 л.с., МКПП 70 л.с. и роботизированная КПП 105 л.с.) и 1,4 л (МКПП 85 л.с.).

Силовые агрегаты автомобилей Volkswagen Polo стабильно работают в тяжелых российских условиях эксплуатации. После пяти-семи лет эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, особенно в холодное время года.

Возможные признаки отказа от запуска двигателей, причины неисправности и последовательность устранения неисправностей

Основные симптомы, причины и последовательность устранения проблемы отказа запуска двигателя Фольксваген Поло приведены в таблице:

Признаки отказа запуска двигателя	Причины неисправности	Порядок ремонта
Стартер не вращается при запуске двигателя.Во время запуска гаснут лампочки на панели приборов	Типичная неисправность электропроводки и клемм АКБ. Возможна потеря емкости аккумулятора после длительной стоянки, выход из строя одной из ячеек аккумулятора.	Снимите и очистите клеммы аккумуляторной батареи. Зачистите провод, соединяющий отрицательную клемму аккумулятора с массой автомобиля. Проверьте аккумулятор на вилке нагрузки. Зарядите аккумулятор.
Не включается стартер при пуске, тусклые огни на приборной панели	Разряд аккумулятора после длительного пребывания или в сильный мороз.	Прогрейте аккумулятор в теплом помещении. Зарядите аккумулятор. Заменить аккумулятор.
При запуске двигателя в области стартера слышен щелчок, но коленчатый вал не вращается.	Недостаточный заряд аккумулятора. Горят копейки втягивающего реле стартера. Неисправность стартовой вилки Фольксваген Поло	Зарядить аккумулятор. Проверить стартер на стенде, при необходимости провести ремонтно-восстановительные работы.
Стартер крутится, двигатель не запускается.	Неисправность системы управления двигателем, выход из строя предохранителей, реле, обслуживающих блок управления двигателем, неисправность проводки. Выход из строя коленвала, распредвала, датчиков массового расхода воздуха.	Провести компьютерную диагностику двигателя, выявить ошибки, расшифровать, устранить ошибки двигателя. Проверить предохранители и реле.
Стартер крутится, двигатель заедает, работает неравномерно, сразу глохнет	Неисправность расходомера, датчика коленвала, системы зажигания.Нарушение угла зажигания двигателя.	Проверить качество искры зажигания, состояние свечей зажигания, систему зажигания. Провести компьютерную диагностику (проверить угол зажигания).
Двигатель заводится и сразу через пару секунд глохнет	Нарушение связи с иммобилайзером, прошивка, неисправность микросхемы ключа, контура подкачки иммобилайзера, неисправность питания блока управления двигателем.	Проверьте цепи питания и предохранителей блока управления двигателем. Попробуйте запустить двигатель вторым ключом. Проведите компьютерную диагностику.
Двигатель заглох во время движения, после этого не запускается	Неисправность топливного насоса, предохранителя и реле топливного насоса. Неисправность проводки	Проверить реле топливного насоса, предохранитель. Подайте напряжение непосредственно на топливный насос (минуя реле и предохранитель). При необходимости замените топливный насос.
Нет симптомов при повороте ключа в замке зажигания.	Неисправность контактной группы замка зажигания.	Ремонт замка зажигания.

Проверка предохранителей, обслуживающих систему управления двигателем

Опыт эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo показывает, что во многих случаях отказ двигателя связан с перегоревшими предохранителями или неисправностью реле. Поэтому устранение неполадок следует начинать с их контроля. В первую очередь следует проверить предохранители, расположенные в моторном отсеке.

Необходимо проверить предохранитель SA1 (отвечает за зарядку АКБ), SA3 (стартер). Далее проверьте предохранители, расположенные в салоне автомобиля.

Расшифровка предохранителей.

Предохранители, обслуживающие систему управления двигателем, имеют номера 3, 8, 10, 13, 17, 19, 23 и 36. В случае выхода из строя предохранителя замените его предохранителем того же номинала. Нельзя увеличивать номинал предохранителя, тем более, что на его место ставить «жучок».Если новый предохранитель вышел из строя после установки, необходимо проверить проводку на предмет короткого замыкания.

Для проверки реле необходимо демонтировать панель рулевой колонки, как показано на рисунке:

Реле R3, R4, R5, R8 и R10 подлежат испытанию. Расположение контактов реле напечатано на его корпусе.

Для чтения 8 мин.

Главное достоинство новой машины в том, что она новая. Перед первым обслуживанием менять «расходники» нет необходимости, кузов идеально «чистый» без единой царапины, шасси прочно сидит на всех уровнях, двигатель работает как часы.

Но наступает тот самый момент, когда все идет наперекосяк. Машины тоже стареют, а их старость — это снежный ком: мелкие «неприятности» со временем превращаются в полноценные проблемы, требующие настоящего реанимации «железного коня».

У каждого автомобиля своя история болезни. Одни страдают от быстрого износа шасси, другие испытывают трудности с электроникой, а третьи жалуются на проблемы с двигателем и трансмиссией.

Хуже всего, когда возникают неисправности в компонентах силовой установки.Мотор — самый ценный «орган» автомобиля. Соответственно и стоимость ремонта у него одна из самых высоких.

Работа двигателя напрямую зависит от системы зажигания. Благодаря ей есть возможность запустить силовую установку. Выход из строя элементов пусковой системы — настоящий кошмар для любого автомобилиста, особенно для новичка.

Представьте: сядьте рано утром в машину, чтобы пойти на работу, поверните ключ в замке зажигания, попытайтесь запустить двигатель, но он не заводится! Повторяйте эту процедуру снова и снова, но все напрасно.Просто прогрейте бензином. До остановки нужно идти пешком, а на работу ехать общественным транспортом. Весь день испорчен.

С такой ситуацией сталкиваются многие автомобилисты. Причин его возникновения может быть множество. Первая мысль, которая должна закрасться в голову автомобилиста, — работает ли стартер? А также как резво «крутится».

Возможные проблемы с плохим запуском двигателя

Если вообще не срабатывает стартер и не срабатывает тяговое реле, то возможны две точки неисправности: сам стартер «сдох» или в электрической цепи есть нарушения.Редкий случай — установлен на силовой цепи. К счастью, Volkswagen Polo не является владельцем такого устройства, поэтому мы исключаем возможность выхода из строя предохранителя.

Причина отсутствия питания — севший аккумулятор или плохо затянутые провода на клеммах. С проводами все просто: затягиваем, и питание восстанавливается. Если батарея на «нуле», то без посторонней помощи не обойтись: ищем доброго самаритянина, который даст «прикурить».

Вялая работа стартера тоже не к лучшему.Это признак плохой зарядки аккумулятора. Поэтому либо заряжаем аккумулятор, либо заменяем на новый.

Интенсивная работа стартера устраняет причины, связанные с аккумулятором. Обвисший автомобилист сталкивается с двумя другими проблемами. Первый находится в плоскости, называемой системой зажигания. Второй кроется в системе подачи топлива.

Первая проблема — самая частая. Двигатель не запускается, потому что нет искры. Остается только один вопрос — в какой части системы возникла проблема?

Для процедуры потребуется ключ Torx T45, шестигранный ключ на 5 и тонкие щипцы:

1. Демонтировать масляный поддон.Для этого снимите брызговик двигателя и слейте масло из системы смазки. Снимаем щиток маховика и откручиваем двадцать креплений самого картера. Осторожно постучите резиновым молотком по краям картера и отсоедините деталь.
2. Затем демонтируем защиту звездочки насоса и пружину натяжителя в ее приводе.
3. Откручиваем болт крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимаем деталь.
4. Затем снимите звездочку насоса, осторожно открутив болт.
5. Наконец, откручиваем еще три винта, удерживающих корпус насоса, и снимаем деталь.
6. Ставим новый масляный насос на место старого и собираем все в обратной последовательности.
7. Заливаем в бак масло и проверяем заводится ли машина.

Свежий масляный насос для Поло седана, привезенный только с немецкого завода, стоит около 12000 рублей. Изношенный экземпляр можно купить по цене в несколько раз дешевле. Все зависит от пробега автомобиля.

Замена вышедшего из строя топливного насоса

Замена бензонасоса на Поло седан тоже обойдется в копеечку.Неисправность в этом агрегате — одна из частых причин, по которой автомобиль не заводится.

Электрический топливный насос через систему впрыска подает определенное количество топлива к форсункам двигателя, которое требуется для запуска силовой установки и перемещения машины. Срок службы устройства зависит от многих критериев. Среди них немаловажную роль играет качество топлива, поступающего на АЗС, а также количество грязи, попадающей в систему. Основными признаками забитой помпы, помимо того, что двигатель не запускается, являются неприятные звуки в двигателе, которые время от времени начинают глохнуть.

Принцип работы ТНВД прост. В устройстве используется специальный поплавок, который опускается по мере снижения уровня топлива в баке. Потенциометр, который реагирует на маневры поплавка, увеличивает сопротивление датчика и одновременно снижает напряжение на игле, указывающей количество топлива на борту. Чем больше падает напряжение, тем ближе становится отметка «0».

При демонтаже неисправного топливного насоса следует учитывать, что пары бензина содержат токсичные вещества, вредные для человеческого организма.Поэтому рекомендуется проводить работы на свежем воздухе.

Последовательность действий по замене ТНВД на Поло седан:

1. Демонтируем аккумулятор.
2. Снимаем крышку внизу багажника.
3. Чтобы отделить помпу от датчика, нужно небольшой отверткой открутить крепеж, расположенный по бокам устройства.
4. Ослабляем хомут трубы и снимаем оба вида: подающий и обратный.
5. Закрываем отверстия трубок.
6. Отвинтите накидную гайку 3217 специальным ключом. Устройство стоит дорого (около 2000 рублей!), Поэтому вместо него можно использовать деревянный колышек и молоток: подставляем конец «деревяшки» на края гайки и слегка отбиваем его молотком. .
7. Вытаскиваем из горловины бака прокладку и металлический фланец.
8. Отсоедините топливный насос от байонетной заслонки и снимите его.
9. При сборке необходимо учитывать следующие моменты: перед установкой нового топливного насоса уплотнительное кольцо необходимо смочить моторным маслом; топливный датчик не должен быть поврежден, а должен «смотреть» в сторону трубопроводов.

Оригинальный бензонасос марки VAG для Поло седан стоит от 11000 руб. Его кодовый номер — 6rf 919 051 д. Удовольствие дорогое, а вот фильтр поменять нельзя!

Если в двигателе появляется неравномерный гул, сопровождающийся падением мощности автомобиля и увеличением расхода топлива, то на топливном фильтре имеются явные признаки износа. Стоит такая штука недорого. Оригинал обойдется владельцу седана в 1500 рублей. Аналогичный образец популярного бренда Filtron стоит около 1000 рублей.Согласитесь, разница есть: или купить бензонасос целиком дороже 10000 рублей, или купить за 1000 рублей. топливный фильтр, который не только сэкономит ресурс агрегата, но и увеличит срок его службы.

В конце темы «топливо» стоит отметить еще одного виновника проблемы, почему не запускается двигатель. Это регулятор давления топлива.

Основная идея аппарата — поддержание необходимого давления в форсунках, которое меняется в зависимости от режима работы силовой установки.

Давление проверить несложно: подключаем манометр между топливным шлангом и штуцером, одновременно отсоединяя вакуумную магистраль. При правильной эксплуатации давление в системе должно повыситься. Если этого не произошло, то меняем вакуумный шланг и снова проверяем значение манометром. Если изменений не было, то теперь мы знаем, где похоронена собака — заменяем регулятор.

Таким образом, основными проблемными местами, из-за которых «немец» не заводится, являются системы зажигания, впрыска топлива и регулирования давления масла.

Volkswagen Polo Sedan не заводится. Аккумулятор заряжен. При включении слышен щелчок стартера и тишина. Даже не скручивает. (Владимир)

Здравствуйте Владимир. На самом деле причин, по которым Volkswagen Polo не заводится, может быть множество. Сейчас мы постараемся в общих чертах рассказать, что делать в таких случаях.

[Скрыть]

Почему не заводится машина?

Неисправность в этом случае может быть:

1. В работе масляного насоса.На практике такие случаи довольно часты. Неисправность этого элемента сделает невозможным запуск двигателя.
2. Поломка топливного насоса.
3. Нет искры. Эта проблема также является одной из самых распространенных. Если искры нет, необходимо проверить исправность свечей зажигания, а также подходящих к ним высоковольтных проводов. Так же может быть неплотный контакт выводов пускателя, который нужно будет почистить и в целом проверить работоспособность самого устройства.Неисправный стартер никогда не позволит запустить двигатель.
4. Не будет лишним, как и приспособление для регулятора положения коленвала.

Скорее всего проблема в стартере!

В любом случае самым важным будет сделать полную диагностику всех систем вашего автомобиля. Процедура полной диагностики бортового компьютера выявит все существующие неисправности, в результате чего вы точно будете знать, что делать дальше.Для этого вам понадобится тестовый адаптер, специальный кабель и ноутбук.

1. Первым шагом является загрузка и установка диагностического программного обеспечения на ваш компьютер.
2. Сделав это, вам потребуется подключить адаптер к ноутбуку и одновременно к диагностическому разъему, который находится в салоне автомобиля. В автомобилях Volkswagen Polo Sedan этот разъем расположен с левой стороны и немного ниже рулевой колонки и скрыт пластиковой крышкой.Снимаем крышку и подсоединяем кабель к розетке.
3. Сделав это, подождите несколько минут, чтобы программа синхронизировала компьютер и разъем.
4. Затем нажмите «Старт» или «Старт», и начнется процедура диагностики автомобиля. Таким образом будут считаны коды всех неисправностей, присутствующих в автосистеме. Вам нужно будет расшифровать эти коды, чтобы впоследствии узнать, на какие неисправности и ошибки они указывают.

Видео «Диагностика Volkswagen Polo через Bluetooth»

Подробнее о процессе беспроводной диагностики вы можете узнать ниже.

Группа: Ксенон

Группа: Автосигнализации

Группа: Ксенон

Группа: Автосигнализации

Группа: Автосигнализации

новости

• 03.06.2012 /
  Отличная автосигнализация является охранным комплексом и в настоящее время имеет репутацию одной из самых надежных систем защиты автомобилей, которая создает серьезный барьер для угонщиков и, благодаря гибкости настроек, позволяет использовать комплекс комфортный для собственника.Установите автосигнализацию Отличная и получите бонус на дальнейшие покупки в нашем интернет-магазине.
• 06.09.2012 /
  Если вы выбрали свою машину и, наконец, ключи от заветной мечты уже в ваших руках, то стоит задуматься о ее защите.
• 11.12.2013 /
  Сток! Купи автомагнитолу PMS и получи подарок!

Мы рады приветствовать Вас в интернет-магазине « Автозвук » который находится в городе Днепропетровск по ул. Пробел 1 15.Весь наш ассортимент — это качественная акустика для автомобиля, автомагнитолы, головные устройства, системы безопасности и автосигнализации, видеорегистраторы, интернет-планшеты, камеры заднего и переднего вида, ксенон, механические блокировки, парковочные радары, подогрев сидений, усилители, оптика. и др …

Что такое автозвук в Днепропетровске?

Мы рады приветствовать Вас в интернет-магазине «Автозвук», который находится в городе Днепропетровск по ул. Space 115. Весь наш ассортимент — это высококачественная автомобильная акустика, которая предназначена для обеспечения максимально приближенного к естественному живому звучанию аудиоматериалов.

Что такое автозвук в Днепропетровске?
На сегодняшний день это совершенно новый уровень звучания музыкальных и аудиоматериалов, который обеспечивается самой современной автомобильной аудиоаппаратурой, например, магнитолами SONY, MP3-рекордерами Alpine, CD-рекордерами JVC, MP3-рекордерами Clarion, CD-рекордерами Pioneer и т. Д. и т. д. Каждый автолюбитель, который ценит комфорт, не понаслышке знаком с такими терминами, как: CD-радио, MP3-радио, автомобильные динамики, автомобильные сабвуферы, усилители, камеры заднего вида, датчики парковки, ксенон, автомобильная сигнализация и многое другое.

Что предлагает интернет-магазин Autosound?
Именно здесь осуществляется продажа автомобильной акустики от ведущих мировых производителей:
Купить магнитолы: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Купить CD магнитолы: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Купить автомобильную акустику: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Купить автомобильные сабвуферы: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, кроссоверы, решетки радиатора
Купить автосигнализации: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
купить GPS навигаторы: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Купить усилители: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
и многое другое.

Каждому автолюбителю полезно знать:

Автомагнитолы

Alpine в Днепропетровске — это проверенное на мировом уровне качество. Купить магнитолу Alpine — значит обеспечить в машине автомобильную аудиосистему высочайшего класса. Магнитола CD Alpine и магнитола MP3 Alpine в Днепропетровске — воплощение извечного японского желания быть во всем первым. Именно поэтому радиоприемники марки Alpine неоднократно получали высшие награды на мировых выставках, а автомобильная акустика Alpine на протяжении десятилетий во многом определяла, какой будет автомобильная аудиосистема во всем мире.Цены на радиоприемники Alpine в нашем интернет-магазине ниже розничных цен, поэтому решение покупать автомобильные радиоприемники у нас не только принесет качественный автомобильный звук в вашу машину, но и сэкономит ваши деньги!

Автозвук Clarion в Днепропетровске — пример того, какой должна быть идеальная автомобильная акустика. CD-рекордеры и MP3-рекордеры Clarion в Днепропетровске — воплощение инновационных идей и технологий, которые неизменно влияют на автомобильную аудиосистему во всем мире. Автомагнитолы Clarion отличаются продуманным дизайном.Ясные и функциональные кнопки и интуитивно понятный интерфейс всегда отдавали предпочтение радиоприемникам Clarion. Но главное качество каждой автомагнитолы Clarion — это высочайшее качество и надежность. Купить магнитолы Clarion в Днепропетровске вы можете в нашем интернет-магазине автозвука.

Автозвук JVC в Днепропетровске воплощает в себе восьмидесятилетний опыт и талант японских мастеров электроники. Автомобильные радиоприемники JVC (CD-рекордеры JVC и MP3-рекордеры JVC) прекрасно вписываются в ряд всемирно известных изобретений компании.Магнитолы JVC в Днепропетровске — это новейшие технологии, которые может предложить автомобильная акустика в Днепропетровске. Купить магнитолу JVC в Днепропетровске — значит обеспечить себе максимальную безопасность и комфорт во время вождения. Продажа магнитол осуществляется в нашем интернет-магазине автомагнитол, а наши цены на автомагнитолы Вас приятно удивят!

Автомобильная акустика Pioneer в Днепропетровске — это простота управления, элегантность дизайна, а главное — кристально чистый автомобильный звук.CD магнитолы Pioneer в Днепропетровске передают все нюансы музыки на диске. Радиоприемники Pioneer MP3 предоставляют вам множество возможностей для настройки интерфейса автомобильного радиоприемника, а также для настройки звуковых характеристик в соответствии с вашим индивидуальным вкусом. Кроме того, автозвук Pioneer в Днепропетровске — это оборудование, изготовленное из самых надежных материалов и качественных системных компонентов. Продажа магнитол в нашем интернет-магазине осуществляется на самых выгодных для вас условиях.

Автомобильные динамики в Днепропетровске также являются важным элементом, во многом определяющим звук автомобиля и его качество. Автомобильные динамики должны не только воспроизводить громкий звук, но и обеспечивать более качественное звучание как на высоких, так и на низких частотах. Получив квалифицированную консультацию наших специалистов, вы можете купить автомобильные динамики, которые идеально впишутся в интерьер вашего автомобиля и обеспечат наилучшее звучание для любимой музыки. Цены на автомобильные динамики в нашем интернет-магазине автозвука — это минимальная плата за максимум удовольствия!

Автомобильные сабвуферы в Днепропетровске должны обеспечивать мягкий и глубокий басовый звук, то есть качественные низкие частоты.В автомобилях с качественными автомобильными сабвуферами звук будет прозрачным и мягким, но в то же время глубоким и мощным. В нашем интернет-магазине автозвука вы можете купить активные автомобильные сабвуферы и пассивные автомобильные сабвуферы различной конфигурации и мощности, но в любом случае это будут автомобильные сабвуферы высочайшего качества и надежности!

Наш интернет-магазин автозвука в Днепропетровске также предлагает Вам купить автосигнализацию для своего автомобиля. Автосигнализация в Днепропетровске необходима каждому автолюбителю, заботящемуся о безопасности своего четырехколесного друга.Цены на автосигнализации в нашем интернет-магазине неизмеримо ниже цены вашей безопасности!

Также мы продаем GPS-навигаторы для тех, кто ценит свое время, привык к пунктуальности и предпочитает держать ситуацию на дороге под контролем. Кроме того, GPS-навигаторы в Днепропетровске могут выполнять не только навигационные, но и мультимедийные функции. А цены на GPS-навигаторы в нашем интернет-магазине наверняка вызовут у вас желание обзавестись таким помощником в дороге!

Тюнинг-центр Автозвук в Днепропетровске:

Продажа автозвука в Днепропетровске — не единственное направление нашего интернет-магазина автозвука.Также наши специалисты предлагают услугу по установке автомобильной аудиосистемы в Днепропетровске (установка автомагнитол, установка сабвуферов, установка автомобильных акустических систем в Днепропетровске). Это особенно важно, ведь автомобильная акустика не всегда создается с учетом особенностей вашего автомобиля. Монтаж автозвука в нашей конструкции отличного качества в кратчайшие сроки!

Когда менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло седан. Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующий замены

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, передающий крутящий момент.Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).

В автомобилях VW Polo sedan используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Что будет, если вовремя не поменять ремень поло?

При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло.Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводном механизме установлен ролик натяжителя ремня.

Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень) автомобиль Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оборудованный системой кондиционирования, это приведет к обрыву привода ремень, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент на помпу не передается, соответственно помпа не работает (помпа охлаждающей жидкости).Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек … В случае установки ремня на него будет поставлен пластиковый кожух, а если привод цепной, то он будет защищен металлическим корпусом.

Официальные даты производителя

Необходимо своевременно произвести замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo.В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется планово через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары доступны у многих производителей.

Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы износа ремня ГРМ:

• Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работающем моторе;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
• При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.

Все подобные неисправности свидетельствуют о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло, зависит также от стиля вождения, при этом как часто используется экстремальное вождение … В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере износа и профили изнашиваться.

При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные продукты со следующими номерами артикулов для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.

Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. с участием.; ЦФНБ — 95 л.с., с.

Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз при работе двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч километров или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учесть объем двигателя. На двигателях объемом до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях — ремень. При этом на моторах с турбиной применяется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло в газотурбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А еще основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем в двигателях Поло седан с турбиной масло горит намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопросов, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на автомобиле VW Polo есть мотор с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9.08.2018.Volkswagen Polo начиная с бензиновых двигателей 3.2 и 3.6 производители пишут, что можно менять цепь через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то купить машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно будет забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Polo Sedan Двигатель — CFNA

В срок выхода на российский рынок модели Polo sedan стоимостью от 399 т.р.(!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

• Volkswagen
  • Поло седан
  • Джетта
  • Vento
  • Lavida
• Шкода

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данной машине, то можете узнать по его VIN-коду.

Проблемы с двигателем CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «холодный» … Сначала стук поршней о стенки цилиндра проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Стук двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

.

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывной компанией. Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае рекламации по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но скудные пояснения предполагают, что причина дефекта якобы состоит в неудачной конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированный ЭТ, который якобы должен полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км.пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно у двигателей с атмосферным объемом 1.6 литров производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тысяч км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было.Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь стук не поршней, а гидрокомпенсаторов.По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать. Звонок становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода. На поршнях здесь также нет выемок, поэтому разрыв / скачок цепи приводит к «Армагеддону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь сконструирована так, чтобы обеспечить больший ресурс и надежность по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора растягивается довольно быстро и требует замены уже на 100 тыс. Км.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала.В этом случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидравлические подъемники
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Достаточно хотя бы раз заехать на Volkswagen Polo, чтобы понять, что недаром автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности.И владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: несравненную ремонтопригодность. Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или какой-либо другой системы — можно отремонтировать без особых усилий.

Исключением из этого правила является, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — заменить его совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные поломки двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает хронометраж?

Ременный привод служит для синхронизации распредвала и коленчатого вала … Первый отвечает за своевременное открытие / закрытие клапанов, второй — за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Бывает так:

1. Изначально все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
2. В момент впрыска топливовоздушной смеси открываются впускные клапаны — это первый такт.
3. После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления. Это вторая мера.
4. Газы, образующиеся при сгорании топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа движка. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
5. И на последнем, четвертом такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. А с большим, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.

Замена ГРМ

Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и стоимости сопоставима с капитальным ремонтом двигателя.Для этого специалистам автосервиса придется буквально на винтах разбирать силовой агрегат Поло, устанавливать новые поршни, клапаны, а иногда и цилиндры. Кроме того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленчатого вала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого произошла вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых компонентов взамен вышедших из строя.Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру необходимо будет:

• шлифование тарелок клапанов, чтобы они как можно плотнее прилегали к цилиндрам и плотно закрывали их;
• регулировка размера теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
• притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, так что энергия сгорания топлива не тратится;
• в процессе сборки нового ремня ГРМ произвести его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его компонентов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому вы можете использовать их аналоги. Российское производство, качество которого тоже неплохое. Главное в этом вопросе — убедиться, что все использование запчастей для ремонта является легальным производством. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, полностью от этого никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

На полях: Мастера-одиночки, берясь за замену ремня ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам купить себе необходимые запчасти … Таким образом, они не несут ответственности за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, ведь мы напрямую сотрудничаем с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена сроков? да.И сделать это очень просто. Вам просто нужно следить за состоянием ремня и своевременно после окончания гарантийного срока менять его на новый.

Производитель рекомендует переставлять этот элемент каждые 40-45 тыс. Км. пробег машины. Однако эта цифра весьма условна — пояс легко может исчерпать свой ресурс даже раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.

Эта деталь представляет собой эластичное резиново-пластиковое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с шестернями управления валов.Для большей прочности между слоями ремня прокладывается стальная проволока, что, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан — довольно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост — все, что вам нужно сделать, это снять крышку блока цилиндров и саму крышку ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру потребуется заново сбалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если ослабить его, он может проскользнуть через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на тысячи километров ничто не угрожает.

На автомобилях VW Polo менять ремень ГРМ необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгибов, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первым признаком изношенного ремня является характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (небольшая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора). Если двигатель глохнет и больше не запускается, скорее всего, это ремень ГРМ.

Инструменты

1. Набор ключей гаечных.
2. Комплект головок.
3. Трещотка.
4. Крестообразная отвертка и плоская отвертка.
5. Молоток.
6. Перчатки.

Процедура замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов … Замену рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах. Инструкции:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или надземный ящик.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
4. Демонтировать воздухозаборник.
5. Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на картере распредвала двигателя.
6. Снимите обратный клапан вентиляционного шланга.
7. Отсоедините обратный клапан и шланг картера.
8. Прижать удерживающие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
9. Выкрутите и снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
10. Выньте трубу из отверстия.
11. Демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
13. Надавить на фиксирующие элементы колодки жгута проводов выключения компрессора кондиционера.
14. Отсоедините блок, нажав на защелку, потянув его на себя.
15. Выкрутите болты крепления фланцев высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера.Демонтировать трубопроводы. После их снятия необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
16. Выверните три болта крепления компрессора кондиционера.
17. Демонтировать компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
18. Выкрутите и выверните из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля.
19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с кузова автомобиля.
20. Слить масло из системы смазки двигателя.
21. Выкрутите два болта крепления кожуха маховика или пластины гидротрансформатора.
22. Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
23. Выверните двадцать болтов крепления масляного картера автомобиля.
24. Снимите масляный поддон. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
25. Снимите стопорный болт шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от качения. Для этого понадобится монтажная лопата.
26. Демонтировать шкив.
27. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
28. Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. Подпереть силовой агрегат подъемным устройством.
31. Отсоедините заземляющий провод от шпильки.
32. Снимите силовой агрегат правой подвески с автомобиля.
33. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
34. Снимите прокладку крышки.
35. Отметьте расположение приводной цепи, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это нужно сделать только в случае обратной установки. При замене ремня на новый в этой процедуре нет необходимости.
36. Отжать натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксировать его в этом положении. Для этого необходимо установить штифт.
37. Выверните два болта, которыми крепятся натяжитель ременной цепи и привод газораспределительного механизма.
38. Снимите натяжитель с автомобиля.
39. Снимите башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма.
40. Демонтировать приводную цепь ГРМ с автомобиля.
41. Оценить состояние ремня ГРМ.
42. Замена ремня ГРМ на новый и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
44. Проверить работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах.В противном случае при неправильной установке ремня или при неправильном закреплении определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня ГРМ на современных автомобилях

Ремень ГРМ играет неотъемлемую роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Неисправность или критический износ влияют на весь автомобиль. Он просто не пойдет. В случае с малолитражным двигателем (до 1,4) рваный ремень ГРМ вырывается и гнет клапан.

Утечка воды из автомобиля (Вопросы по обслуживанию и ремонту автомобиля)

Привет

Утечка охлаждающей жидкости из двигателя часто остается загадкой, особенно когда нет явных утечек.Может быть, ваш механик где-то пропустил утечку?

Судя по историческим данным, эти Polo механически очень надежны, поэтому велика вероятность того, что охлаждающая жидкость будет теряться в одном из периферийных компонентов системы охлаждения. Первым подозреваемым будет «крышка радиатора» — синий xxxx-на крышке на верхней части пластикового резервуара, куда вы добавляете охлаждающую жидкость. В этой крышке используется подпружиненный механизм для сброса избыточного давления в системе охлаждающей жидкости путем отвода излишков охлаждающей жидкости. Поскольку эта внутренняя пружина ослабевает с возрастом и повторяющимися циклами нагрева, она преждевременно откроет предохранительный клапан крышки и спустит охлаждающую жидкость в скрытый канал (ее легко пропустить, если вы точно не знаете, где искать).Итак, первым делом нужно будет заменить колпачок на новый (который в Goldwagen стоит менее 200 рандов), чтобы посмотреть, продолжаются ли потери охлаждающей жидкости. В 90% случаев со стареющими автомобилями крышка радиатора является первым элементом, который погибает и, вероятно, будет нуждаться в замене примерно каждые 100 000 км.

Но прежде чем вы это сделаете: вы уверены, что он действительно теряет охлаждающую жидкость? Переполнение расширительного бачка (до краев на холодном двигателе) приведет к тому, что система будет стравливать излишки жидкости, создавая впечатление потери охлаждающей жидкости.На этом переливном бачке есть две отметки, а уровень охлаждающей жидкости должен быть около нижней отметки (MIN), когда двигатель холодный. Все, что больше, будет исключено из системы.

Если все это не помогает, осмотрите все пластиковые фитинги, прикрепленные к системе охлаждения (и прилегающей территории), на наличие каких-либо следов белого порошкообразного остатка: это контрольный признак микротрещины на фитинге, которая приведет к постепенному потери охлаждающей жидкости, и потребуется замена этого фитинга. (Примечание: при замене пластмассового фитинга будьте осторожны, чтобы не затянуть его слишком сильно, потому что это также может повредить новый фитинг).Если все пластиковые детали в порядке, проверьте водяной насос (прикрепленный к двигателю со стороны водителя) на предмет утечек.

Без каких-либо признаков утечек, если это может указывать на неисправную прокладку головки или треснувшую головку блока цилиндров, но эти проблемы также приведут к потере мощности и управляемости и пропускам зажигания, особенно в холодном состоянии. Это нужно будет проверить с помощью испытания под давлением в мастерской по ремонту радиаторов — там есть тест, который они могут провести, чтобы проверить наличие дымовых газов в системе охлаждения.Если в ходе этого теста будет обнаружен газ в охлаждающей жидкости, вам придется заплатить большой счет за ремонт, и вам следует доверить эту работу только очень способному механику.

Удачи и надеюсь, что вы быстро разберетесь с этой проблемой!

Команда AskAutoTrader

Дополнительный водяной насос Polo, 0,1 — 1 л.с., для автомобилей,

Дополнительный водяной насос Polo, 0,1 — 1 л.с., для автомобилей, | ID: 21252178297

Спецификация продукта

4

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

---

О компании

Год основания 2002

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Оптовый торговец

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот до рупий50 лакх

IndiaMART Участник с сентября 2016 г.

GST27AECPT9670h2ZY

Основанная в году 2002 по адресу Mumbai, Maharashtra, we “ Arihant Auto House ” — это индивидуальная компания, основанная в , , ведущая Cover Trader из . Pad и др. Наша продукция пользуется большим спросом благодаря премиальному качеству и доступной цене.Кроме того, мы гарантируем своевременную доставку этих продуктов нашим клиентам, благодаря чему мы приобрели огромную клиентскую базу на рынке.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Использование / применение	Автомобильная промышленность
Мотор, лошадиные силы	0.1 — 1 HP
Характеристики	Высокопрочный
Материал	Пластик
Совместимый автомобиль	Polo Vento
Минимальное количество заказа