Эксплуатация дизеля [Архив] — Пежо 408 клуб
Уважаемые форумчане здравствуйте.Проконсультируйте пожалуйста по поводу эксплуатации дизеля зимой. (что то на форуме везде только обрывочная информация)
Это мой первый дизель и неизвестен следующий момент. Вот заправил я летнее топливо и оно замерзло.
1. Какие мои действия? (ну про отогнать в отапливаемый гараж догадываюсь))
Опишу один из вариантов, если прихватило зимой ДТ.
Если дизтопливо прихватило зимой, то желательно автомобиль доставить в тёплый бокс. Если после нескольких прокрутов не завелась, дальше насиловать мотор не стоит. С буксира НЕ ЗАВОДИТЬ. Зачастую требуется замена топливного фильтра, т. к., забивается парафинами. Заправляете на заправке, в канистру зимнее топливо. Соблюдая меры безопасности, подогреваете топливо в канистре до 40- 50*С(канистра должна быть надёжной, у меня из нержавейки имеется, для подобных случаев), добавляете антигель в подогретое топливо из расчёта, на количество топлива в баке. Потом тёплое ДТ, уже разбавленное антигелем заливаете в бак. В принципе, если нет тёплого бокса, то имея навыки, данный метод подходит и для улицы. Этот метод более эффективный, чем просто налить размораживатель ДТ в бак. Хотя как вариант, размораживатель Хай гир тоже работает…
[quote=»cartman;195374″]Имеет ли смысл возить его запасной? Легко ли его в этом случае поменять на дороге самому?
Фильтр много места не займёт и не тяжёлый. Но менять без проведения выше описанных комплексных мероприятий смысла большого нет. Т.к., его опять забьёт парафинами. Самому поменять фильтр несложно имеия навыки.
4. Где в основном замерзает топливо? В фильтре?
Зачастую в первую очередь прихватывает фильтр. Бывает и полностью ДТ превращается в «желе».
2. Какие средства, спреи надо с собой возить?
3. Как и ими пользоваться и куда их заливать?
Я с началом первых похолоданий всегда добавляю антигель Хай-гир, независимо, что «рассказывают» на заправках. Но важный момент, что антигель и ДТ в момент смешивания должны иметь плюсовую температуру. И хранить антигель при плюсовой температуре. Спрей для запуска исправному авто не нужен. Нужен для авто с «умершими» свечами накала и слабой компрессией. Но пользоваться спреем тоже надо с умом. Я вообще не сторонник спреев…Можно и двигатель «убить» не имея опыта.
5. Предусмотрены ли какие либо технологические отверстия для слива замершего топлива?
Технологических нет. Но имея навыки слить можно, если не превратилось в желе.
6. Если машинка едит потихоньку и обороты не повышаются сильно из-за замершего топлива, можно ли так ехать? не сгорит ничего?
Ехать можно, но не злоупотреблять. Т.к. смазывающие свойства ДТ ухудшаются. Но как показывает практика, долго ехать так не получиться. По этому лучше сразу планировать «где причалить?» Штатный подогреватель фильтра не практичный.
7. дизель очень медленно греется. после бензинки ну совсем не привычно. надо ли дизель на холостых перед поездкой сколько нибудь крутить, или можно завести и сразу ехать даже в мороз?
8. пока доезжаю до работы, стрелка температуры двигателя чуть-чуть поднимается от нулевого положения; мотор не успевает даже близко набрать рабочую температуру. тоже очень не привычно. это плохой режим эксплуатации дизеля, есть случаи его скорой поломки при такой эксплуатации?
Не хороший режим, но не критично. Износ, закоксовка конечно больше-истина. В идеале конечно автономный подогреватель, если авто куплено надолго и такой режим эксплуатации постоянный. Опять же если рассматривать автономный подогреватель с экономической точки зрения, то тут я и сам пазлы сложить не могу, утром «за» вечером «против».
9. или забить на показания температуры и не совсем смотреть на них? тем более машинка с автозапуском.
Тут уж как Вам вера позволяет. Если сильно психологически не напрягает, можно и забить…
На Пежо 408, зимой очень большое электропотребление, особенно на старте и до прогрева двигателя 60-70*С. Если дистанции короткие, частый режим езды в городском цикле (пробки), много работает двигатель с климатом на холостых зимой, музыка, подогрев стёкол, зеркал, сигналки GSM, хранение авто на улице и т. д., аккумулятор необходимо подзаряжать. При жёстком режиме эксплуатации в таких условиях, не лишним будет подзаряжать аккумулятор, хотя-бы раз в две недели. Продлите жизнь аккумулятору, исключите сульфатацию пластин, исключите себе непредвиденные проблемы.
Отзыв владельца Peugeot 408 (Пежо 408) 2014 г.
Привет всем! Вот и я наконец-то решился написать отзыв о «Пежо 408».
История приобретения автомобиля довольно простая. Просто товарищи: соседи по гаражу один владеет 407-м , другой владел 3008, приобщили меня к эмблеме «левика». Долго рассматривал и оценивал экстерьер и интерьер авто. Оценивал ходовые качества, динамику, проходимость (до этого владел отечественными авто: 412-м АЗЛК и ИЖ-2126). Хотелось, посещать уже наезженные места. Можно было взять б/у паркетник и не заморачиваться. Но хотелось именно «пыжа» (придерживаюсь своего мнения, если автомобиль-то обязательно новый, тогда он мой). Конечно из-за большого переднего свеса и малого клиренса 407-й меня не устраивал (люблю рыбалку, поездки за грибами, выезды на природу и на дачу –по грунтовке). 3008 вроде всем хорош, но ценовая ниша не моя. Когда стартовали продажи 408-го калужской сборки решил выждать немного до отзывов. За полтора года прочитал и просмотрел почти все. И решил приобрести 408-го с турбодизелем (знакомые много лет владеют Фиат-Пунто, Фольксваген-Туран), отсутствие сажевого фильтра, клиренс, более мощная подвеска, чем на остальных 408-х.
Поэтому когда приехал заказывать авто у официального дилера в г. Владимир, то консультант был очень удивлен, моим выбором и с достоинством его оценил. Обговорили конфигурацию поставки: зимний пакет, доп решетка перед радиатором, коврики в салон и багажник, сигнализация с турботаймером, дополнительный антикор, цвет – синий металлик (хотелось серебристый или бежевый но, со слов ОД, дизеля такими цветами не комплектуют), остальное-Аллюр с климат-контролем. В итоге — 730 тыщ. Срок поставки – две недели. На том и уехал к себе в Ковров на «боевой» ОДЕ. Через неделю ОД позвонил и пригласил приехать за автомобилем. В День ракетных войск и артиллерии (19 ноября 2014) отправились с сыном. В салоне консультант продемонстрировал экстерьер, интерьер, назначение органов управления, помог подогнать кресло и руль, рассказал об условиях эксплуатации в период обкатки Организовал сдачу в трейд-ин моей ОДЫ. Вообще молодой человек оставил очень приятные впечатления. Выехал задним ходом из салона, на заправку и вперед — домой.
Конечно, ощущения нового автомобиля с его запахами, приятными на ощупь покрытиями, новым поведением всегда оставляют неизгладимые впечатления, а если сразу пересесть из старенькой в новую так вообще чувствуешь себя счастливым. Еду по М7 в салоне тишина, двигатель не слышно, контролирую показания приборов. На прямом участке решил поднять обороты до разрешенных в период обкатки 3000 об/мин. Ба, а скорость-то 130 км/час. Вот налицо и разность в типах моторов. По пути заехали в ГИБДД и через двадцать минут получил номера. Доехал до гаража. Пришлось заново строить маневр заезда в ворота ( привыкать к габаритам). Как и положено обмыли с друзьями колеса. Вот так произошел обмен «ижика» на «пыжика». Так как впереди была зима, приобрел и смонтировал шиповки Bridgestone Blizzak на штатные стальные диски, а штатную летнюю резину Michelin на приобретенные позже легкосплавные диски Replica. На всякий случай приобрел АстроХимовский антигель, рекомендованный журналом «За рулем» для нашего топлива (его я использовал через год в осеннее время, пока АЗС не перешла на зимнее топливо). Подобрал (по отзывам дизелистов ) АЗС и в течении всего времени заправляюсь только на ней. У меня не было опыта вождения переднеприводных автомобилей. Пришлось на ходу приобретать навыки. Вспоминать рекомендации журналов. Привыкать к машине. Тем не менее первую зиму отъездил неплохо. Во вторую зиму вкатился уверенно.
Весной затонировал «задок» и укомплектовал сиденья чехлами из эко-кожи, пошитыми в ателье (см фото). Теперь внутри салон стал приятным на глаз и на ощупь.
Теперь о машине. Внешний вид — на любителя (так же как и цвет – быстро привыкаешь). О том, что «левик» грязнуля знал и к этому был готов. Считаю ошибкой конструкторов — сделать поднутрение на крыльях и открыть часть колеса. Надо бы наоборот выполнить на нишах арки с внутренними ребрами жесткости. По окончании гарантии куплю высокие резиновые брызговики и попробую скроить нечто.
Дополнительная решетка на радиаторе хорошо его предохраняет от стрекоз, бабочек, колосков и др. мусора. Радует пластиковое закрытие радиатора на зиму. двигатель быстрее греется и самое главное радиатор за фурами остается чистым в его соты ничего не летит. Дополнительно срабатывает стальной поддон и под капотом все ОК.
Фары светят великолепно, дальним практически не пользуюсь. Включаю дополнительно противотуманки, которые расширяют визуальный обзор. Лампочки не перегорали.
Под капотом работы штатные: проверка уровней жидкостей и смахивание пыли. За 22 тыс. км в двигатель масла не доливал. Обслуживаюсь у ОФ дилера . Масло и фильтр в двигателе меняют через 10 тыс. км (топливный по моей просьбе тоже).
Место водителя . Благодаря предусмотренным конструкцией регулировкам я со своим средним ростом 176 см великолепно устраиваюсь в большом, мягком кресле, при этом читаемость приборной панели хорошая, спица и обод руля мне ее не загораживают. Управление работой автомагнитолой на подрулевом переключателе меня устраивает. Обзорность в боковые зеркала мне нравиться . Передние стойки возможно широковаты, но благодаря большому углу наклона переднего стекла не чувствуешь себя в БТРе.
Дизайн передней торпеды строгий. Хорошо сочетаются круглые дефлекторы Материал отделки салона приятный на ощупь Две ниши на центральной консоли всегда в работе (ключи, мобильник, блокнот и др. ), а вот полочка слева под торпедой у меня всегда пустует (не курю). Доступ ко всем органам управления удовлетворительный.
Регулируемым подлокотником пользуюсь в длительных поездках. При городской езде, где много надо работать рычагом КПП он мне мешает.
Не нравиться месторасположение бортовой розетки. Между рычагами управления КПП и РТ надо было двинуть ее вперед и поставить вторую справа внизу от перчаточного ящика. Провода подключения питания гаджетов мешают управлению рычагом КПП. Приходится дополнительно подключать тройники. Правое место у меня занимает супруга. Высота установки кресла ей нравится, говорит хорошо, все видно, ногами в «передок» не упирается. На заднем диване все штатно: подголовники, ширина самого дивана, дефлекторы, пепельница. Отсутствие подлокотника браковочным признаком не считаю. Вполне хватает ниш в дверях в которых я располагаю бутылочки с напитками, перчатки, салфетки, и т. д. В спинках передних сидений (в новых чехлах) есть карманы для расположения пакетов, спичек и всякой мелочи. Задний плафон заканчивает убранство салона.
Качество сборки устраивает. Скрипов торпеды, стуков в подвеске не прослушивается при любой нагрузке. Багажник большой, предназначен для перевозки ручной клади, а не холодильников. Проем вполне достаточен. Штатный инструмент желательно заменить. Балонный ключ я согнул с первого раза заворачивая болты руками (не термообработан).
Двигатель — знаменитый дизель DV6CM 1,6 дм3, мощностью 112 л. с. с турбиной изменяемой геометрии Garrett и топливной аппаратурой Common Rail. Развивающий при 1750об. /мин 254 нм крутящего момента. Описывать его конструкцию я не буду, есть в Интернете.
С зимними запусками проблем нет. Гаражное хранение сказывается. Самая низкая температура была -19 ? С. На улице запускался с -22 ? С.
Автомобиль оснащен 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Первая и вторая передачи на мой взгляд коротки, на третьей можно уверенно разгоняться.
Подвеска автомобиля великолепная на шоссе, укатанной грунтовке. Об этом пишут во всех отзывах. Ну а весенние выбоины не понравятся даже двухрычажной подвеске.
Тормоза нежные, но цепкие. Зимой привык тормозить двигателем, используя тормоза для дополнительного торможения. На льду АБС срабатывает в последний момент один, два «стука» На втором ТО износ колодок -равномерный около 30%.
Эксплуатирую пыжика в основном по городским и районным дорогам с покрытием, которое иной раз оставляет желать лучшего. В свободное от работы и дачи время выбираюсь на рыбалку. Люблю летнюю и зимнюю рыбалки. Как и планировал , «пыжик» не вынудил менять «насиженные» места, клиренса и геометрической проходимости хватает проехать везде, где проезжал на Оде. Конечно без фанатизма. Турбодизель позволил освоить новые приемы вождения по проселку. Для езды по поребрикам колейной дороги использую 1-ю передачу, при этом убираю ногу с газа. На холостых оборотах, за счет большого момента машина плавно движется вперед. Также использую этот прием при движении по грязи, когда на колеса налипает грунт (выручает около водоема после дождя).
Движение на автомобиле начинаю с первой передачи. Если нахожусь на асфальте сразу перехожу на 2-ю и затем на 3-ю передачу. На ней можно немного «крутануть» движок. Подхватывает быстро. Затем четвертая и пятая. На загородном шоссе оптимальная скорость 110-130 км/час при расходе 5,2-5,4 л/100 км. Двигается ровно двигатель работает устойчиво на всех оборотах максимально крутил до 3500 об/мин 170км/час В обгон со 100 км/час на 5-й передаче тянет уверенно. Не чувствует 12% подъемов идет на 5-й передаче без проблем. На аналогичных спусках на 5-й передаче разгоняется. Приходиться подтормаживать.
Экономичность автомобиля отличная. В августе на МАКС ездил с сыном туда и обратно 630 км, так компьютер показывает запас топлива еще на 610 км. В ноябре ездили с супругой в Богородицк — 510 км с объездом пробок в один конец и назад через Москву. Со скоростью по платникам 130 км/час, бака хватило. В поездках до Гуся Хрустального и обратно (312 км) расходую четверть бака. На юга еще не ездил, но мысли есть.
Грамотное решение применено в системе отопления. Килловатный термофен великолепно выполняет свою функцию. Пришел в гараж, запустил двигатель. Пока снежок почистишь и откроешь ворота в салоне тепло. Сам автомобиль зимой теплый. Не согласен с некоторыми авторами видео тест-драйвов, которые за 5 км движения могут оценить комфорт на заднем сиденье. Машина просто не успевает прогреваться. Кто-то хаит педальный узел. На мой взгляд все нормально. Ступни не устают. Не хватает полного электрического обогрева лобового стекла. Обогреваемая зона дворников — хорошо, но недостаточно. Верхняя зона работы дворников нагревается медленно (включаю вентилятор и направляю воздух вверх) и приходится затрачивать больше времени на его прогрев, особенно в снегопад.
За время эксплуатации сплющился в трех местах наружный уплотнитель передней левой двери. Появился свист воздуха при скоростях более 100 км/час. Был заменен ОД по гарантии.
Теперь о приколах. Буквально через месяц после приобретения стал раздаваться стук в подвеске левого заднего колеса. Причем стук не постоянный. Залез в яму и провел органолептическое обследование всех элементов подвески. Все на месте. Ни бряка, ни стука. Но на ходу временами постукивает. Обратился к ОД. Ищите. Долго искали и с первого раза не смогли определить причину. Пришла весна стук стал постоянным и более отчетливым с позвякиванием. Пора первой замены масла. В заявке указал на неисправность. Покатались с цеховым мастером. Стучит. Выполнили ТО и на разборку подвески. Сняли колесо, амортизатор и замерли. В нижней чашке пружины лежал камушек «сверкач» размером с хорошее яйцо. Пришлось разжимать витки пружины и доставать его оттуда длинным пинцетом. Сразу вспомнился периодический стук Зимой в неотапливаемом гараже мокрый снег в чашке просто замерзал, а во времена оттепелей растаивал и появлялся стук. Век живи — век учись.
Итог: машиной я доволен. Купил то, что хотел и она оправдала мои ожидания. Ну вроде все. Опус получился наверное эмоциональным и сумбурным. Это мой первый выход. Не судите строго. Всем удачных дорог!
| ТО | Цена |
|---|---|
| Замена масла в ДВС | 700 |
| Замена фильтра воздушного | 350 |
| Замена фильтра топливного | 600 |
| Замена антифриза | 1200 |
| Замена свечей зажигания | 700 |
| Замена фильтра салонного | 800 |
| Долив охлаждающей жидкости | 100 |
| Диагностика ходовой части | 700 |
| Инструментальная диагностика двигателя | 1000 |
| Компьютерная диагностика | 700 |
| ТОРМОЗА | |
| Замена передних торм. Колодок | 700 |
| Замена задних торм. Колодок(дисковые) | 800 |
| Замена задних торм. Колодок(барабан) | 1800 |
| Замена задних тормозных дисков | 2000 |
| Замене передних тормозных дисков | 2000 |
| Замена тормозной жидкости | 1200 |
| Замена суппорта | 700 |
| Замена тормозного цилиндра (супорта ) | 800 |
| Замена шланга торм. Перед | 400 |
| Замена шланга торм. Зад. | 700 |
| Замена блока ABS | 2600 |
| Прокачка тормозов | 1200 |
| Усилитель тормоза (ВАКУУМНИК) замена | 2000-2600 |
| Трос ручного тормоза, замена | 700-1000 |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | |
| Замена рычага с шаровой | 900 |
| Замена нижней шаровой | |
| Замена стойки стабилизатора | 400 |
| Замена переднего амортизатора | 2000 |
| Замена подрамника | 3000 |
| Подшипник ступицы колеса | 2000 |
| пыльник шрус внутренний | 1500-200 |
| Втулка стабилизатора переднего | 800 |
| Шрус | 800-1500 |
| Пыльник шрус наружный | 800-1500 |
| Сайленблоки передних рычагов | 3000 |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | |
| Замена промежуточного Подшипника правого привода | 2500 |
| Шаровая опора со снятием кулака | 1500 |
| Шаровая опора | 900 |
| Стойка передняя в сборе | 2000 |
| Опорные подшипники амортиз. передних | 4000 |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | |
| Замена заднего амортизатора | 1000-1300 |
| Замена задней балки в сборе | 4000 |
| Замена Подшипника задней ступицы | 2000 |
| Замена задней ступицы | 800 |
| Замена с/б верхнего рычага | |
| Замена с/б поворотного кулака заднего | |
| Замена стойки стабилизатора заднего | |
| Замена развальной тяги | |
| Сайленблоки задней балки | 4000 |
| Амортизаторов задних | 1600 |
| Пружина задняя | 800 |
| Втулка стабилизатора заднего | |
| Переборка задней балки | |
| Сайленблоки задних продольных рычагов | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Насос ГУР замена | 1200-1800 |
| Ремень ГУР замена | 750-1000 |
| Замена масло ГУР | 900 |
| Тяга рулевая замена | 800 |
| Замена рулевой рейки | 2500-4500 |
| Наконечник рулевой замена | 600 |
| Замена шланга-трубки | 800-1600 |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Замена сальника первичного вала | 250 |
| Замена сальника привода левого | 800 |
| Замена сальника привода правого | 2500 |
| Замена правого привода без сальника | 1450 |
| Сцепление в сборе. Замена | 6000-9000 |
| Замена левого привода без сальника | 1100 |
| Рабочий цилиндр сцепления. Замена | 1000 |
| Трос сцепления. Замена | |
| Замена опоры ДВС | 750-1500 |
| Замена АКПП | 7000-10000 |
| Масло в АКПП. Замена | 1200-1500 |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Масло в МКПП. Замена | 1200 |
| Сальник в КПП. Замена 1шт. | 150-700 |
| Снятие-установка КПП | 6000-9000 |
| Замена троса выбора передач | 2300 |
| Переборка КПП | от 7500 |
| Замена тяги КПП | 300 |
| ДВИГАТЕЛЬ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА | |
| Прокладка ГБЦ. Замена | 8000-15000 |
| Прокладка клапанной крышки. Замена | 1500 |
| Замена прокладки поддона | от 1800 |
| Насос масляный. Замена | 2000-4500 |
| Прокладка впускного коллектора. Замена | 1500 |
| Прокладка выпускного коллектора. Замена | 700-1200 |
| Бак топливный. Замена | от 1800 |
| Топливная трубка. Замена | от 1200 |
| Замена ремня ГРМ | 3500-6000 |
| Замена приводного ремня | 600-850 |
| Замена приводного ремня и ролики | 1500-2500 |
| Лямбда — зонд. Замена | 1000-2000 |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Генератор в сборе. Замена | 1600 |
| Замена лампочек | 250 |
| Стартер. Замена | 600-1800 |
| Катушка зажигания. Замена | от 300 |
| Замена свечей зажигания | 450-550 |
| Замена бензонасоса в сборе | 900 |
| СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | |
| Насос водяной. Замена | от 3000 |
| Термостат. Замена | от 1200 |
| Вентилятор электрический. Замена (н/вн.) | от 1200 |
| Замена радиатора | от 1200 |
| Замена радиатора печки | от 2000 |
Ремонт Пежо (Peugeot) 408
Сервисный центр ГК «Автокласс» — официальный дилер автомобилей Peugeot в Тульской области. Мы предлагаем полный список услуг, связанный с ремонтом авто Пежо 408 с любым двигателем (дизель, бензин).
В распоряжении сервисного центра находится профессиональная техника, благодаря которой специалисты осуществляют диагностику и ремонтные работы максимально быстро и качественно. Компьютерные технологии с точностью определяют неисправность в работе автомобильной системы и позволяют выбрать стратегию, которая подходит для дальнейшего ремонта авто.
Наши услуги:
· полная диагностика авто;
· ремонт двигателя;
· замена деталей тормозной системы;
· ремонт ходовой части;
· замена масла и фильтров;
· обслуживание трансмиссии;
· замена электрических деталей;
· замена элементов рулевой системы;
· развал-схождение;
· ремонт электропроводки;
· перепрограммирование ЭБУ;
· диагностика и ремонт системы кондиционирования.
Комплектующие от производителя и спецпредложения от официального дилера в Туле
В нашем сервисе Вы можете приобрести запчасти для самостоятельного ремонта или технического обслуживания Peugeot 408.
На услуги компании «Автокласс» распространяется фирменная гарантия!
Позвоните нам и получите ответы на возникшие вопросы от специалиста или запишитесь на ремонт: +7 (4872) 33-72-84.
Отзывы владельцев Peugeot 408 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Пежо 408
Сообщества Пежо 408
Пежо 408 (Peugeot 408) Клуб Россия
12.09.2021 в 07:58
Всем привет. Машина дизель 2013 года. Вчера стояла 30 минут на автозапуске, когда сел в машину стрелка температуры на нуле, в машине холодно. Подскажите пожалуйста, куда в первую очередь лезть? А ещё прошлый хозяин сказал, что если на улице больше -5 машина вообще не прогревается даже на ходу.
12.09.2021 в 03:01
Доброго всем! Подскажите, может кто сталкивался. Не включается компрессор кондиционера. Подумал, что ушел фреон. Проверили, было почти норма, добавили до нормы. Не заработал. Сказали смотреть электрику. Может кто сталкивался, куда копать?
12.09.2021 в 00:33
Огромный багажник))
11.09.2021 в 22:06
Привет. Про ремень гены на ес5 ту5 не нашел по стене инфы особо. Кто подскажет цифры? И может быть рекомендации что брать что нет. Спасибо
11.09.2021 в 19:15
Пятницу прозевал. Ну хоть про субботу не забыл )))
11.09.2021 в 16:54
Всем привет! Хочу установить замок Гарант на рулевой вал. У кого-нибудь есть опыт эксплуатации этого замка на Пежо 408, может какие нюансы, при установке, при эксплуатации
11.09.2021 в 16:08
Всем привет. Есть у кого артикул упоров багажника? А то один вытек
11.09.2021 в 11:00
Ну что какие прогнозы?) 125000 пробег
11.09.2021 в 09:10
Приветствую. Запечатлел красивые циферки)
11.09.2021 в 09:01
Парни привет, пока мой лев в ремонте, друг пристал продай, вот думал что взять форумы облазил и понял что лучше льва только лев. Ни у кого лев свежий с пробегом до 30 не битый ни крашенный не завалялся случайно?
11.09.2021 в 06:57
Ребята подскажите машина масло жрет, что подскажите
10.09.2021 в 23:52
Всем привет,созрел переклеить все пленки на дверях, как снимаются молдинги стёкол, чтобы не повредить их?
10.09.2021 в 23:32
Приветствую! С прошлой зимы навеяли воспоминания… Печка очень туго разогревается, минут 20-30 требовалось ( с учетом прогрева и езды), чтоб в машине ташкент настал. Подскажите, в чем может быть проблема? А то зима скоро, мерзнуть не охото🥶
10.09.2021 в 19:56
Всем здрасьте… Сегодня утром обнаружил, что двигатель ep6 стал работать громче обычного. Особого значения этому не придал. Поехал на юга. Сейчас остановился в Павловске Воронежской области. Почти 700 км от Москвы. Мотор работает очень громко. Такого никогда не было. Надо проехать еще столько же. Не опасно ли это? Что-то сыкотно стало. Как бы не встать где-нибудь??? Кто подскажет, что это может быть?
10.09.2021 в 19:31
Мальчики, девочки, а так же их спутники😄 Заказала радиатор, так как печка ещё с прошлого года мозг имеет😁 Наступили холода, а она холодным дует. Радиатор завтра- послезавтра придёт. Сегодня после работы сажусь в Леву, включаю печку, т.к. лобовое затянуло, а она горячим дует🙄 Лёва издевается??? Или что? Забрать радиатор(всё равно уже оплачен) и подождать, что будет дальше, или поменять и забыть? Смущает ещё то, что горячий воздух только со стороны водителя, со стороны пассажира дует еле тёплый. А зимы у нас морозные😄
10.09.2021 в 19:03
Ребят, подскажите. Какой фирмы ступичный подшипник брать?
10.09.2021 в 18:37
Здравствуйте. Только что просто заглох. В чем причина? Загорелся знак аккумулятора. Аккуму года два.
10.09.2021 в 18:12
А каким боком тут Таёта ?)))) Заглушка на Пежо Тревелер.
10.09.2021 в 17:40
Всем добра! Кто нибудь может подсказать что здесь трещит ? При езде по небольшим неровностям. Особенно в холодную? Облепил меделином, по предположительным местам, но все равно, как будто насекомое быстро бьёт по маленькому барабану
10.09.2021 в 17:35
подскажите у кого может было такое. подвеска в отличном состояние, но поездив пару месяцев после покупки обратил внимание, что при езде 10-20 км/ч по кочкам в передней подвеске брякает с одной стороны, как будто амморт стучит, что может быть? Читал что опора стойки стучать может.
10.09.2021 в 17:00
Какой аккумулятор поставить на дизель, ёмкость 75 нормально будет? И сколько надо пусковой ток? Думаю Аком взять, там есть с этой ёмкостью 700A, 720A и 750A, какой лучше?
10.09.2021 в 16:45
Всем привет, может кто подскажет номер испарителя кондиционера и уплотнительных колечек к нему, двигатель дизель с климат контролем, я думаю испаритель одинаков на всех модификациях или я ошибаюсь.
10.09.2021 в 13:33
Всем привет! Дизель 6 МКПП, 235 тыс. Заметил, что чёткость переключения передач уже не та, особенно не нравится, как входит 2 скорость. Масло в коробке за данный пробег менялось дважды, через каждые 90 тыс. Езжу с перегазовкой на пониженную чуть бодрее, чем спокойно 2-2.7 тыс оборотов. Теперь вопрос❓Коробасу приходит медленный конец? Кто пользовался присадками, есть ли смысл? Или это эффект плацебо?!?
10.09.2021 в 13:33
Всем привет. Где можно поискать молдинг стекла задней двери внешний? Новый посмотрел в exist 2570р. Где можно поискать б/у? Посмотрел на евроавто б/у, позвонил туда, сказали сильно поврежден, хотя и выставлен по цене 552р в Питере.
10.09.2021 в 09:52
Всем привет✌✌✌ г. Уфа, решил продать малышку 🔥 может кто то думает купить За машину не стыдно все в идеале, любые проверки за ваш счет 2012 года 160000 пробег 89274972832 если интересно можете звонить
10.09.2021 в 06:20
В конце лета озаботился летней резиной на следующий сезон) Выбираю между родными мишками (они же и самые дорогие) и Bridgestone Turanza T005 и Gislaved Ultra speed 2. Кто катал эти шины, как они по износостойкости? По другим характеристикам вопросов нет.
10.09.2021 в 05:45
Ребят, приветствую! Друг купил 408, 1.6 дизель турбо МТ, жалуется что турбина потеет маслом на впуске? Подскажите, пожалуйста, это норма? Или что может быть? Машина новая, 15к пробега. Заранее спасибо большое)
10.09.2021 в 05:11
Всем привет! Подскажите кто с Рязани, по городу есть шарящие в ep6?
10.09.2021 в 01:23
Еп6 .Такая проблема, уходил антифриз. Почитав форумы сослался на прокладку корпуса масляного фильтра. Поменял прокладку, завожу, и в ту же секунду машина глохнет с надписью «неисправность двигателя «. Через пару запусков глохнуть перестала, но не набирает более 2000 оборотов, упирается и всё. Тяги у машины соответственно нет.На холостых работает стабильно, катушки по очереди сдергивал, все работает .какие есть предположения?
09.09.2021 в 22:55
ребят вопрос на засыпку из чего сделаны трубы глушителя пежо именно не банки а сами трубы нержавейка или нет
408 — Официальный дилер Peugeot в г. Уфа и Республике Башкортостан
АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИИ
Мы провели немало тестов, сотни тысяч километров Peugeot 408 проехал по российским дорогам почти во всех регионах огромной страны. В мороз и жару, по дорогам и направлениям, используя самое обычное топливо. Peugeot 408 действительно адаптирован для России.
Просторный салон и вместительный багажник. Впечатляющий внешний вид и практичность. Высокий дорожный просвет в 178 мм позволяет преодолевать сложные участки дорог, а надежная и при этом комфортная подвеска не оставляет сомнений в высоком качестве.
Peugeot 408 комплектуется стальной защитой картера. Каждый автомобиль оснащается более мощным генератором и аккумулятором увеличенной емкости, а улучшенная система обогрева салона не позволит вам замерзнуть. Форсунки омывателя подогреваются при отрицательных температурах, как и ветровое стекло в зоне покоя щеток стеклоочистителя. Трехпозиционной переключатель подогрева сидений расположен в удобном месте на центральном тоннеле.
ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ
Просторный салон и вместительный багажник. Peugeot 408 идеально подходит как для поездок на небольшие расстояния каждый день, так и для длительных путешествий. Большая площадь остекления – это не только обзор для водителя, но и просто приятный вид из окна для пассажиров. Простор салона означает, что в любой поездке каждому будет комфортно, а вместительный багажник позволит взять с собой все главные вещи. Даже длительные поездки на сиденьях второго ряда комфортны благодаря увеличенному пространству для ног. Разность уровней высоты между рядами создает эффект амфитеатра. Множественные ниши и отделения в салоне вмещают большие предметы и маленькие безделушки, форма багажного отделения спроектирована таким образом, чтобы процесс погрузки был комфортным, а размещение багажа внутри – рациональным. Объем багажного отделения – 560 литров, но и его можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда вместе или в соотношении 1/3 или 2/3.
СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ
Современные двигатели нового Peugeot 408 подверглись модернизации. Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил стал еще динамичнее и при этом остался надежным и практичным силовым агрегатом с умеренным расходом топлива.
Инженерам Peugeot удалось достичь такого результата в том числе за счет использования новой автоматической коробки передач с технологией Quick Shift, обеспечивающей высокую скорость переключения ступеней наряду с оптимизированным алгоритмом работы, способствующим снижению расхода топлива.
Дизельный мотор 1.6 HDi мощностью 114 лошадиных сил доступен для двух уровней комплектации. Обратите внимание, расход топлива этого двигателя составляет только 4,4 литра на 100 км пути, что является самым низким показателем в сегменте*.
*Заявленное значение среднего расхода топлива измерено в специальных нормализованных условиях, без учёта влияния манеры вождения, используемого топлива, режима движения, маршрута, массы автомобиля в снаряженном состоянии, дорожных, климатических и всех прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный средний и моментальный расход топлива по данным бортового компьютера может значительно отличаться от заявленного производителем среднего расхода.
Ремонт Пежо 408 N❶ в Минске. Peugeot 408 — цены на ремонт, замену и заправку. Диагностика Пежо 408 1, 2, 3 и 4
СТО / Марки автомобилей / Ремонт Пежо 408. Заправка, замена запчастей и диагностика от «Вилар Техно»ООО «Вилар Техно» — автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Peugeot 408 «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.
Со стоимостью работ по ремонту Peugeot 408, Вы можете ознакомиться на странице «Цены» или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.
Модификация (седан, минивэн, купе, хэтчбек, кроссовер или универсал)
Комплектация: дизель или бензин. Двигатели Peugeot 408 – 1.6 D MT, 1.6 I MT, 1.6 I AT.
На нашем СТО «Вилар Техно» есть специальное оборудование для ремонта и диагностики Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Пежо 408.
Почему стоит обращаться в Минске именно к нам
- Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ.
- Произведем ремонт Peugeot 408 или замену запчастей точно в срок.
- Гибкая система скидок на обслуживание Пежо 408.
- Самые низкие цены в Минске на автозапчасти Peugeot 408.
- Отдельное место для парковки.
- Доступные цены на ремонт и замену запчастей в Пежо 408.
- Индивидуальный подход к каждому клиенту.
- Гарантия на ремонт Peugeot 408.
Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Peugeot 408.
Наши контактные номера в Минске
☎ СТО ≈ ремонт и замена запчастей — A1:
☎ Отдел автозапчастей — МТС:
☎ Заправка кондиционера — МТС:
☎ Автоэлектрик — A1:
Перечень работ по ремонту и замене запчастей в Пежо 408 от «Вилар Техно»
ОБЪЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ Пежо 408
ГОД ВЫПУСКА Peugeot 408
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ |
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ |
РЕМОНТ ПОДВЕСКИ
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОЭЛЕКТРИКА |
ТО Пежо 408
- Замена масляного фильтра. Замена воздушного фильтра. Замена антифриза Peugeot 408. Замена жидкости ГУР Пежо 408.
- Замена масла Пежо 408. Замена масла двигателя. Экспресс замена масла Peugeot 408. Проверка давления в топливной системе.
- Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии Пежо 408. Замена масла в переднем дифференциале. Замена масла в заднем дифференциале.
- Замена салонного фильтра. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Пежо 408.
Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Peugeot 408 – 1.6 D MT, 1.6 I MT, 1.6 I AT.
ГОД ВЫПУСКА АВТО
Технические характеристики, достоинства и недостатки автомобиля «Пежо 408». Плохие отзывы, положительные отзывы
Автомобиль «Пежо 408» — величайший семейный седан С-класса. Его предшественник — хэтчбек 308, на котором был спроектирован новый автомобиль. Peugeot 408 производится в Буэнос-Айресе (столица Аргентины), а также в Малайзии и Китае. Новый «Пежо 408» можно купить и собрать в России. Эта модель, как и 301, производится на заводе в Калуге.
История
Новая модель «Пежо 408» впервые была представлена на суд зрителей на автосалоне в Пекине в 2010 г. А уже в следующем году автомобиль был продан на потребительском рынке многих стран, в том числе и России.Не модель только для покупателей в Западной Европе.
Первый автомобиль «Пежо 408» российской сборки собран на калужском заводе 16.04.2012. Эта модель создана для тех, кто ценит комфорт салона автомобиля и стильный дизайн, цену, безопасность и практичность.
Однако мнения об этой машине неоднозначны. Помимо хорошего заслуженного «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. Некоторые уверены, что их «железный конь» уродлив, постоянно ломается и не очень мощный. Другие же признают «Пежо 408» приятным автомобилем, положительно отзываясь о его удобстве и экономичности.Какая точка зрения наиболее соответствует действительности? Чтобы понять это, нужно познакомиться с данной моделью.
Внешний вид
Каков экстерьер «Пежо 408»? Плохие хозяева и хорошее есть в этом вопросе. Так, некоторые потребители говорят, что кузов у их машины внушительный, респектабельный и достаточно серьезный. Другие считают, что «Пежо 408» имеет простой экстерьер, почти не отличающийся от предыдущих моделей.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Конечно, все отзывы владельцев имеют право на свое существование. Потому что у всех разные потребности. Стоит сказать, что, по мнению большинства покупателей, габариты «Пежо 408» не только впечатляют, но и очень сбалансированы. Кроме того, экстерьер машины отличается элегантными формами и безупречными линиями. «Пежо 408» присущ утонченный стиль и яркая индивидуальность, которая сразу бросается в глаза.Без сомнения, этот динамичный автомобиль внушает доверие и дает ощущение спокойствия.
На передней части «Пежо 408» новая эмблема в виде льва. Его отличает от прежнего модернизма четкость линий. Более чистый, динамичный и выразительный рисунок украшает хромированный безель, который служит дополнительным украшением. Яркую индивидуальность седану придает также решетка радиатора, украшенная блестящими хромированными планками, и интересные формы противотуманные фары, визуально увеличивающие ширину капота.Подобные предметы свойственны в основном гоночным и спортивным автомобилям, создающим впечатление устойчивости и надежности. Изысканно роскошно смотрятся авто и придают хромированные молдинги под фарами.
Что касается габаритов «Пежо 408», то все автомобилисты ценят его большие размеры. Длина этой модели составляет 4,7 метра, ширина — 1,8 метра. И это несомненный плюс модели, которая является одной из крупнейших в своем классе.
Эргономика и салон
Практически вся передняя часть седана скопирована с его предшественника — хэтчбека.Поэтому он заслуживает плохих отзывов владельцев Peugeot 408, которые решили перейти на модернизированную машину. Несмотря на эргономичность, функциональность салона и его высокое качество. Но тот, кто уже привык к предыдущей модели и не ожидает от машины чего-то нового, считает это большим плюсом.
Панель приборов седана выполнена в спортивном стиле. Здесь удобно расположился и монитор бортового компьютера. Все продумано и сделано качественно и довольно красиво. Но и здесь «Пежо 408» заслуживает плохих отзывов владельцев.По мнению некоторых пользователей, из-за того, что цифры сливаются с фоном панели, идентифицировать данные на устройствах сложно.
Самыми большими плюсами салона «Пежо 408», по мнению их владельцев, являются заднее сиденье и багажник автомобиля. Таким образом, во втором ряду за водительским сиденьем в салоне данной модели удобно расположились сразу три человека. На задних сиденьях нет подлокотников. По мнению некоторых автовладельцев, это его недостаток. Однако эта деталь не позволила бы без проблем разместить трех пассажиров одновременно.Есть комплектация «Пежо 408», в которой помимо ширины комфортности задних сидений добавлен двухзонный климат-контроль.
Множество положительных отзывов автовладельцев заслужил багажник седана. Он предлагает удобство и большую вместимость. Однако в этом выпуске можно услышать о «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. Несмотря на то, что объем багажника данной модели составляет 526 литров, в клиренс некоторых предметов (например, коляски) попасть в него сложно. Причина тому — узкий вход в эту ветку.Положительным моментом является то, что при желании загрузочную емкость можно увеличить. Для этого просто сложите задние сиденья.
Положительный отзыв заслужил и бардачок «Пежо 408». Он имеет объем более 10 литров, что позволяет разместить бутылку объемом 1,5 л. Крышка этого ящика оснащена устройством для закрывания и открывания, сконструированным таким образом, что в нем имеется дополнительный встроенный офис. Для удобства пользователя внутри этой детали есть подсветка. Кроме того, при эксплуатации климат-контроля бардачок непрерывно охлаждается.
Безопасность
Чтобы поездка на «Пежо 408» закончилась благополучно, конструкторы предусмотрели систему с антиблокировочной тормозной системой ABS и системой стабилизации ESP.
Антиблокировочная система особенно нужна водителю при экстренном торможении. В таких условиях АБС позволяет не терять контроль над автомобилем при резком изменении траектории его движения.
А вот и EPS, это система динамической стабилизации, машина возвращается на исходную заданную траекторию.Такие действия возможны при компьютерной избыточной или недостаточной поворачиваемости седана.
Для водителя в машине есть подушка безопасности. Она находится в ступице руля. Под панелью управления находится подушка безопасности пассажира. Эти устройства способны защитить людей при сильных лобовых ударах и амортизировать, останавливая их поступательное движение.
Также в «Пежо 408» есть пять ремней безопасности, для большей надежности есть трехточечная навеска. На передних сиденьях эти устройства оснащены пиротехническими преднатяжителями.Предусмотрены в них и ограничители усилия ремня.
Особое внимание конструкторы «Пежо 408» уделили разработке системы детской безопасности. Так, в машине вы легко можете отключить замки задних дверей. Кроме того, после выполнения простых манипуляций становится невозможной работа Windows.
Конструкция кузова
Автомобиль «Пежо 408» легко разгоняется и поглощает энергию удара. Это связано с прочной рамой седана и наличием особо ослабленных зон с запрограммированной деформацией.Также в конструкции кузова мощность двух силовых зон. Они нужны для максимальной защиты салона и пассажиров. Кроме того, в случае аварии силовая зона дает возможность сохранить кузов, что упрощает обслуживание и значительно снижает стоимость.
Дизельный двигатель
Комплектация «Пежо 408» может быть другой. Заказчику предлагается автомобиль с одним из четырех типов двигателей. Три из них — бензиновые, в том числе один с турбонаддувом и четвертый — с дизельным двигателем.У последних двигателей «Пежо 408» самый экономичный расход топлива. Их расход в городе составляет 6,2 л, а по трассе — 4,3 л. Иными словами, оснащенный «Пежо 408» дизель по качественным характеристикам во многом превосходит все остальные моторы. Кроме того, он практически бесшумный. Конечно, стоя вне машины, звук дизельного топлива всегда можно отличить от звука бензина. Но в красоте он не создает вибрации.
К дизелю конструкторы поставили пятиступенчатую механическую коробку передач.По отзывам автолюбителей, разгон седана с таким комплектом оборудования достаточно бодрый. Дизельный двигатель стремительно набирает мощность на низких оборотах. Только потом в салоне и возникает небольшой шум, похожий на звон «пальцев» при плохой заправке соляркой. Однако это не звук двигателя. Как работает вакуумный насос.
Бензиновые двигатели
Также они комплектуются различными вилками седана. Какие отзывы о бензиновых двигателях «Пежо 408»? Описание каждого из них позволяет сказать, что все эти моторы обладают отличными характеристиками и низким расходом топлива.Кроме того, двигатель с турбонаддувом разработан с уменьшенными габаритами. Это снижает мощность двигателя, но позволяет сохранить отличный крутящий момент на низких оборотах.
Самый слабый из бензиновых двигателей имеет мощность 110 л.с. В городе потребляет 10,1 л, а по трассе — 6 л. Подходит для этого двигателя с пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующий двигатель VTi имеет мощность 120 л.с., в зависимости от конфигурации он может иметь либо пятиступенчатую механическую, либо новую 4-ступенчатую коробку передач. Бензиновый (турбо) имеет наибольшую мощность.Именно 150 л.с. это значительно увеличивает расход бензина. В городе он составлял 11,3 л, а по трассе — был 6,3 л. Такой мотор оснащался 6-ступенчатой коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют стандартам Евро-4 и Евро-5.
Комплектность
Какие «Пежо 408» поступают на потребительский рынок? Седаны для покупателей выпущены в трех комплектациях. Активный, доступный и привлекательный. В каждой из этих машин есть свой набор опций, который должен удовлетворить все потребности покупателя.
Например, для базовой комплектации автомобиля Access характерно наличие всего необходимого современного оборудования. В ее состав входят:
— подушка безопасности.
— система ABS;
замок дверных замков с дистанционным управлением;
— система обогрева кабины;
— зеркала с электроподогревом.
— металлическая защита двигателя и др.
Подвеска
Автомобиль «Пежо 408» эксплуатировался в сложных условиях российских дорог. И довольно успешно. Это подтверждается неоднократно проведенным тест-драйвом «Пежо 408».Машина набирает скорость и хорошо проходит повороты.
Эти характеристики машины стали возможны благодаря специально увеличенному дорожному просвету. Это 175 мм. Такой клиренс позволяет водителю уверенно чувствовать себя не только на городских улицах, но и на спусках.
А вот мнения водителей о подвеске «Пежо 408» высказывают разные. Одни утверждают, что подвеска мягкая, другие — жесткая. Но следует учитывать, что для российских дорог этот пункт усилен.Конструкторы оптимизировали параметры подвески, увеличив в ней количество оборотов рессор, адаптировали амортизаторы, установив и применив стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными характеристиками.
Бак
Для заправки «Пежо 408» потребуется 60 литров дизельного топлива или бензина. Объем танка обеспечивает значительную автономность (до 1000 км). Это очень удобно для дальних путешествий. Положительно автолюбители об устройстве топливной дверцы. В то же время он запирается центральным замком.Но трубку бачка можно открыть без использования ключа зажигания.
Стоимость
Сколько стоит автомобиль «Пежо 408»? Его уровень зависит от технических характеристик модели. Самая низкая стоимость — Доступ. Он равен 637 000 рублей.
Чем выше автомобиль «Пежо 408», тем выше его цена 664 000 рублей. Это стоимость версии Active.
Самый дорогой автомобиль этой серии — Allure. Его дилеры предлагают за 734 000 рублей.
Запчасти
Приобрести расходные материалы для автовладельцев можно в разных магазинах и Интернет-магазинах.Запчасти «Пежо 408» в дефиците и всегда есть в наличии у продавца. Замену требуемых элементов проводят и организации, проводящие ремонтные работы.
Запчасти «Пежо 408» могут быть не только оригинальными. Продавцы всегда выберут качественные аналоги. Необходимую деталь автовладелец сможет заказать сам, указав свой индивидуальный каталожный номер.
Запасные части «Пежо 408» имеют длительный срок эксплуатации. Все они подлежат плановой замене после определенного пробега.Соблюдение этого правила позволяет сэкономить на ремонте седана.
Возможные проблемы
В целом «Пежо 408» отличается прочным шасси, отлично подходящим под различные варианты дорожного покрытия. Однако во время эксплуатации автомобиля водителям может потребоваться замена шаровых шарниров или подшипников ступицы и втулок в опоре двигателя. Иногда пользователи жалуются на частые проблемы с электрикой, которые выражаются в том, что быстро перегорают противотуманная фара и лампочка.
Какое оригинальное масло заливали в Пежо 408.
Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуются все больше и больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке. Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, в качестве и надежности Peugeot 408 сомневаться не приходится. Другое дело качество и надежность моторной смазки.Желательно подойти к этой задаче со всей ответственностью и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры для подходящего масла, а также лучших марок.
По заявлению производителя, масло в двигателе Peugeot 408 необходимо менять каждые 30 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это в первую очередь климатические факторы. Так, в самых суровых температурных условиях, а также на пыльных дорогах правила замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.
Чем заливать
Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и самая дорогая. Покупать его не обязательно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.
Критерии выбора
Масло нужно покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины.Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае открыть такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать указанным в руководстве пользователя Peugeot 408.
Вязкость — очень важный параметр, определяющий, сколько масла адаптировано к конкретной температуре окружающей среды, в которой используется автомобиль.Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для более старых моторов следует выбирать высокий индекс вязкости.
В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые доступны для продуктов всех известных брендов, таких как Mobile, Castrol или Luxe Hit. Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.
Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества
- Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, API SN / CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено Peugeot с маркировкой PSA B71 2296. Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов двигателя от отложений грязи даже в сложных условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду.Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчив к окислению и в межсервисный период.
- Total Quartz 7000 10W40 — масло рекомендовано для бывших в употреблении двигателей. Это пластичная смазка синтетического типа, соответствующая стандартам ACEA A3 / B4 и API SN / CF. Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и эффективность независимо от нагрузки.
- Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами.Соответствует стандартам ACEA C1 / C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливают в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. . В состав этого масла оптимально выбрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
- Total Quartz INEO ECS 5W-30 — масло нового поколения, разработанное для моделей Peugeot и Citroen.Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.
По годам выпуска
Модельный ряд 2012
Параметры вязкости по SAE:
- Всепогодные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Тип — синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Модельный год 2013
Параметры вязкости по SAE:
- Всепогодные — 10W-50, 15W-40
- Зима — 0W-40, 5W-50
- Лето — 20W-40, 25W-50
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC
Модельный ряд 2014
Параметры вязкости по SAE:
- Всепогодные — 10W-50, 15W50
- Зима — 0W-40, 0W-50
- Лето — 20W-40, 25W-50
- Тип масла — синтетическое
- Ведущие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC
Модельный год 2015
По классу SAE:
- Всепогодные — 10W-50, 15W-50
- Зима — 0W-40, 0W-50
- Лето — 20W-40, 25W-50
- Тип масла — синтетическое
- Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado
Модельный год 2016
По классу SAE:
- Круглый год — 10W-50
- Зима — 0W-50
- Лето — 15W-50, 20W-50
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile
Модельный ряд 2017
По классу SAE:
- Всепогодные — 5W-50, 10W-60
- Зима — 0W-50, 0W-60
- Лето — 15W50, 15W-60
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.
Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. характеризуется отличными показателями по надежности и сроку эксплуатации, и эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомобильное масло нужно покупать, и как часто двигатель нуждается в таком уходе.
Инструкция по замене масла в двигателе Пежо 408 своими руками.
Периодичность замены
Необходимая частота замены масла в двигателе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его автомобиля. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли посмотреть инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, определив пробег от замены до следующего обслуживания?
На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции, рекомендуемая частота замены масла в агрегате — тридцать тысяч километров.На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, и экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии сказываются на моторе далеко не положительно, что определяет необходимость большего в агрегате.
Сотрудники профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Peugeot 408 в большей степени руководствоваться поведением своего автомобиля на дороге, качеством смазки в двигателе, которое можно определить в процессе эксплуатации. визуальный осмотр при проверке уровня, а также основных эксплуатационных факторов.Если машина приобретается из салона, первое обслуживание двигателя следует проводить сразу после периода обкатки, так как при шлифовке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату. При покупке автомобиля с ним автовладелец должен быть готов сразу сменить смазку, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущей услуге потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.
В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже чем каждые десять тысяч километров, что примерно соответствует году эксплуатации. Причем каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или изменения цвета смазки, что также считается показателем замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.
Проверка уровня
Проверить уровень масла в двигателе Peugeot 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автомобилист. Машина оснащена штатным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы выполнить эту процедуру правильно, вы должны поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о заливке жидкости в двигатель, нужно подождать несколько минут, пока масло не стечет со стенок после езды, открыть капот, вытащить щуп.Затем щуп насухо протирают чистой тряпкой, вставляют до предела в посадочное отверстие и снова вытаскивают — полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.
Нормальные значения — это когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масло меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также нет визуальных факторов для его замены, допускается долить жидкость до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки жжения, темного оттенка или неоднородной консистенции, требуется срочная смена смазки.
Какое масло выбрать?
Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами для определения необходимости внеочередного обслуживания, возникает необходимость выбрать масло наилучшего качества и подходящее для Peugeot 408.
На вопрос, какое масло заливать в Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40, в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.
Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла; в двигатель Peugeot 408 также разрешено заливать другие виды смазки от компании Total, которые подходят к конструктивным особенностям автомобиля в соответствии со спецификациями, а также вы можете выбрать жидкость от известных брендов, таких как Castrol или Mobile, которая имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не покупать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.
Сколько заливать?
Определившись с маркой и классом смазочного материала для двигателя Пежо 408, перед покупкой продукта важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать немного меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, минимум пять литров будет рациональным, а остаток станет стратегическим резервом для водителя на случай, если потребуется долить масло во время работы машины.
Что потребуется для замены?
Начинать замену масла стоит сразу после того, как будут под рукой все необходимые инструменты и материалы. Для проведения процедуры потребуются следующие материалы:
- масло автомобильное новое в количестве пяти литров;
- контейнеров для отработки аналогичной вместимости;
- новый фильтрующий элемент оригинального типа;
- уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
- набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
- воронка или технический шприц для удобного заполнения эмульсии.
Помимо инструментов стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации. .
Начало работы с заменой масла
Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как через услуги сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения. вид и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного завершения замены масла необходимо следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют инструкциям автопроизводителя:
Разница между модификациями двигателей не вызывает изменений в процедуре замены, потому что вышеприведенная пошаговая инструкция Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.
Подводя итог
Как видите, замена масла в Peugeot 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не является сложной задачей.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное своевременно производить замены, наносить исключительно качественные жидкости на мотор своего автомобиля. И еще один важный момент. На характеристики масла и, следовательно, двигателя существенно влияет качество топлива, заправляемого в машину. Заправляйтесь только на проверенных АЗС — это продлит срок эксплуатации вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.
Машину прогреваем немного, но не сильно, иначе можно обжечься, чтобы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние. Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее не нужно.
Теперь подкладываем тряпки под корпус масляного фильтра и немного откручиваем колпачок на 27 голов.Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.
Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и снимите фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и замените резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратной последовательности.
Сливаем все масло из поддона, открутив пробку с шестигранником, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. для 308, 408, 3008 и 308 turbo с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Обычно требуется налить 4,3 литра , но все же желательно осторожно налить 4 литра и долить, глядя на щуп до верхней отметки.
После всего этого заводим двигатель примерно на 5-10 секунд, чтобы фильтрующий элемент был заполнен.
Ну и напоследок можно сбросить счетчик техобслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, чтобы не пропустить следующую замену, делается это легко, выключите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку обнуления на приборке включить зажигание не отпуская и посмотреть отчет о возврате с 9 на 0, дождаться нуля и отпустить кнопку, все счетчики сбрасываются.
Проверка моторного масла.
Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.
Вы также можете посмотреть видео о замене масла на Пежо Промывается ли двигатель при замене масла?На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в маслосистеме автомобильного двигателя образуются разного рода отложения, которые только нанесут двигателю вред.
Помните, что простота на самом деле очень обманчива.
Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят моющие средства. Эти элементы полностью справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена могут полностью решить проблему, связанную с промывкой.
Многие также прибегают к промывке при смене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не нанесли никакого вреда присадкам, входящим в новое. Что получается на самом деле? Предлагается добавлять сбалансированный и качественный состав нового масла к частицам масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения. На ум сразу приходит слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этой цели необходимо использовать исключительно качественные и надежные изделия от именитых производителей.
Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить постоянным маслом.
Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя — занятие намного дороже.
Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и хитрости Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Oil в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008, датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем
Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году.В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, вязальные спицы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.
Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо руководствоваться требованиями производителя.
Масла моторные для Peugeot 408
Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специальными системами нейтрализации и снижает выбросы в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.
Еще один отличный выбор — углеводородное синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Оно обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильный поток. масла во все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.
Синтетическое моторное маслоTop Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим стандартам EURO 4 и одобрено PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным одобрениям автопроизводителей, использование этого масла позволяет соблюдать все гарантийные условия при техническом обслуживании.
Масла трансмиссионные для Peugeot 408.
Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.
Синтетическое трансмиссионное маслоTop Tec ATF 1800 HC отлично подходит для автоматических трансмиссий Peugeot 408. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.
В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который еще стоял на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому ощутить такую услугу мы не смогли.
Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЭП6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше.А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.
Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Ресурс ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 километров.
Отдельные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У мотора с наддувом катушки разомкнуты.Для свечей понадобится многогранная голова на «14». Порядок их замены — каждые 40 000 км.
Воздушный фильтр находится за двигателем. В безнаддувном двигателе его верхняя крышка уже прикреплена к семи «торксам». У нагнетателя меньше крепежа, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отложить расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!
В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда удален, расположен рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. Но в безнаддувном двигателе фильтр может быть собран с топливным насосом, тем более что в качестве отдельной запчасти его нет — сроки замены не регламентируются.
ПеренеслиТурбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания 180 000 км. Сервисники рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень после 120 000 км. При этом меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу.Наклейки и ключи имеются в приводе — имея опыт, вы можете безопасно проводить обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, да и порядок замены расходников такой же.
Турбодизельный привод навесного оборудования — без сюрпризов. Для замены ремня необходимо ослабить только простой автоматический натяжитель. Его продолжительность жизни как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку тормозного бачка.Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене вам не придется беспокоить соседние элементы.
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА
Производитель особо усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, установленный на аккумуляторе. Даже при плюсовой температуре велик риск что-то сломать.
Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — на передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное дело для французов.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с газотурбинным двигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником на «7», а на штатных тормозах фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные детали собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. В то же время заводская трудоемкость работы всего 0,4 условных часа — это чудеса!
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: DOWNWAY
Рулевое управление с гидроусилителем является электрогидравлическим.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза пробка не предусмотрена (о, француз!) — нужно снимать нижнюю трубку. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартным металлическим картером двигателя с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что для снятия «бронеплиты» останется только обслужить редуктор. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки передач работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый автомат дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — со своим братом с наддувом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию.Заливная пробка под «квадратом» находится наверху агрегатов, немного левее аккумулятора. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла его необходимо открутить. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408-м такая дырочка не слив и заливная.ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: POLAR NIGHT
Доступ к лампам в фарах допустим, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — для их фиксации достаточно просто повернуть. Лампы в передних противотуманных фарах заменяются снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы в фонарях заднего крыла можно заменить, не снимая их. Однако для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.А когда разбираешь, то ненадолго и фары снимаешь. Странно, что в скин не предусмотрено никаких чехлов. Трудности при изменении габаритов в крышке багажника — опять же придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется вылезти сзади. Снимать разъем с картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.STELLANTIS запустила производство дизельных двигателей в Калуге
🔊 Послушайте это
Вести.- Stellantis , альянс, образованный французской группой PSA (Peugeot Citroen) и итало-американской FIAT Chrysler Automobiles — FCA, начал производство дизельных двигателей с турбонаддувом в Калуге, как сообщается в пресс-релизе компании.
Производство турбодизельных двигателей объемом 1,6 л DV6 организовано ПСМА Рус на калужском заводе, включая литье, ковку и механическую обработку основных элементов. Двигатели отечественной сборки ориентированы как на российский, так и на экспортный рынок.Стадия тестовой сборки, проводимая с февраля 2021 года на калужском заводе, уже переведена на серийное производство.
Турбодизельные двигатели от 90 до 116 л.с., Евро-5 и Евро-6.1 устанавливаются на автомобили производства Stellantis: Peugeot Partner / Partner Crossway, Peugeot Traveler, Peugeot Expert, Peugeot 408, Citroen Berlingo / Berlingo Multispace, Citroen SpaceTourer. , Citroen Jumpy, Citroen C4 Sedan, Opel Combo / ComboLife, Opel Zafira и Opel Vivaro.
«Запуск производства двигателей на калужском заводе стал важной вехой в углублении локализации и возможностей развития бизнеса как в пределах региона, так и за его пределами», — сказал Ксавье Дюшеманн, генеральный директор Stellantis в регионе Евразия. .
Калужский завод «ПСМА Рус» в настоящее время производит 14 моделей брендов, входящих в альянс. ПСМА Рус — совместное предприятие PSA Peugeot Citroen (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%), выпускающее автомобили с 2010 года. Завод производит автомобили по схеме полного цикла с 2012 года, включая организацию сварки, покраски. и финальная сборка. На первом этапе предприятие выпустило два седана PSA Group (Peugeot 408 и Citroen C4) и кроссовер Mitsubishi Outlander.
СвязанныеPeugeot 408 Неисправность двигателя устранена. Неудачная проверка двигателя — что делать? ПРОВЕРИТЬ Загорелся двигатель
Для водителя Peugeot 408 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом неисправности Peugeot. В штатном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Peugeot 408, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.Если с Пежо 408 что-то не так, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не информирует Владельца Пежо о проблеме, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Пежо 408.
Так как все иномарки, не исключая Peugeot 408, плотно завязаны на электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля.Таким образом, Диагностика двигателя Peugeot 408 — это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Peugeot 408. Существуют компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в работе двигателя Peugeot 408, тогда диагностику следует проводить исключительно лицензионно на сканере PEUGEOT.
Диагностический сканер PEUGEOT показывает:
- Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя, об / мин;
- Температура двигателя Peugeot 408;
- Напряжение Б. Бортовая сеть PEUGEOT 408;
- Температура воздуха, поступающего в двигатель;
- Зажигание перед зажиганием Peugeot 408;
- Впрыск топлива форсунка. Он отображается в миллисекундах;
- Показания датчика массового расхода воздуха PEUGEOT 408;
- Показания датчика кислорода Peugeot 408;
1. Для диагностики двигателя Пежо 408 в первую очередь подкаст-пространство Пишем визуально. На хорошем двигателе не должно быть наклона технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормоза. Вообще важно периодически очищать двигатель Пежо 408 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!
2.Проверка уровня и состояния масла в двигателе Пежо 408, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека. Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.
Если на заливной крышке белая эмульсия Или видно, как масло вспенивается, это может говорить о воде или охлаждающей жидкости в масле.
3. Проверка свечей зажигания Peugeot 408. Снимите все свечи с двигателя, их можно проверить по одной.Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если Пежо 408 имеет следы жидкого масла, скорее всего замена поршневых колец или маслосодержащих колпачков. Black Nagar свидетельствует о повторно введенных топливных смесях. Причина — неправильная работа топливной системы Пежо или слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красные свечи Peegeot 408 образуются из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганец, повышающий октановое число топлива). Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.
4. Катушка зажигания Пежо 408 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит по возрасту, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега.Но есть поломка, причиной которой являются плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Пежо, ее необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин. Далее мультиметр должен уйти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Пежо 408 по методу Дедовского на наличие искр между свечами и металлической частью автомобиля.Этот способ имеет место на старых машинах, а на пежо 408 из-за таких манипуляций может сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Пежо 408? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.
Если виден белый дым, это может указывать на сгоревшую прокладку или отсутствие герметичности в системе 408 охлаждения беженцев.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель пежо 408 потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Все это ГАР сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Peugeot 408, который не справляется с очисткой от подобных примесей.
6.Диагностика двигателя Пежо 408 по звуку. Звук — это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали мотора пежо 408 подвергаются трению, в результате начинается очень интенсивный износ.
Каждый узел в двигателе Peugeot 408 характеризуется определенным звуком:
- Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
- Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, усиливающийся при увеличении оборотов, предупреждает о приближающемся конце соединительного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Peugeot 408. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе, после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому мешая как самому двигателю, так и салону PEUGEOT 408 в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура Двигатель Peugeot 408 (около 60-80 градусов), то клапан открывается по большому кругу. Жидкость частично перетекает в радиатор, где через него нагревается. При критической отметке в 100 градусов термостат Peugeot 408 открывается на все, и весь объем жидкости проходит через радиатор.
В то же время в комплект входит вентилятор Peugeot Radiator Fan 408, он способствует лучшему обдува горячим воздухом между ячейками охлаждающей жидкости.Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
8. Типичные неисправности Система охлаждения Пежо 408. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, то сначала необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор Пежо 408 и целостность проводов. к нему самому. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Пежо 408 проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.
Могут возникнуть более серьезные проблемы: выход из строя, протечка или забит радиатор Пежо 408, поломка клапана в крышке нечеткой горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.
Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine …), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым загорается приборная панель Engine check.
Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения.Причину появления Check Engine сразу понять нельзя. Даже если в машине есть диагностика автомобиля (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя».Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» возможно, а в некоторых случаях можно устранить причину самостоятельно, без выезда в автосервис, что сэкономит ваши деньги.
1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)
Датчик кислородав вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя.Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер Ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик необходимо заменить.
По какой-то причине датчик кислорода в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляной сажи), что снижает точность снятия индикаторов датчика для регулирования бензиновая смесь и распределение оптимальное. Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопных газах.
Что необходимо сделать: Если не поменять неисправный автомобильный датчик кислорода, это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 руб. Так что не тяните с заменой датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов.Вы также можете сэкономить на замене, сделав ее самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля подробная инструкция, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый не составит особого труда. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть невозможно!
2. Проверить горловину топливного бака
Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не задумаются о проверке герметичности топливной системы, которая может сломаться из-за дефекта или недостаточно затянул крышку топливного бака.Это очень частая причина появления у двигателя «чека» двигателя.
Причина появления ошибки: Утечка топливной системы из-за воздушной передачи, крышка топливного бака топливного бака увеличит расход топлива автомобиля, на что диагностическая система автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить» Индикация двигателя на приборной панели автомобильных приборов.
Что необходимо сделать: Если при появлении «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание проведения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически чехол необходимо менять на новый!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа у машины по-прежнему не будет хорошего разгона динамиков.
Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора — несвоевременная замена Неисправный кислородный датчик, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.
Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя ездить на машине, так как двигатель не будет работать корректно, предупреждая об этом, на приборной панели значок двигателя (галочка).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и двигатель будет отсутствовать. Хотя замена катализатора — это очень дорогой ремонт, но от ремонта не куда не денешься. Хотя есть альтернатива замене катализатора на планенцителе, но это не 100 процентный вариант. К сожалению, если вы не являетесь опытным автомехаником, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно не получится. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания убережет ваш катализатор от поломки!
4.Заменить датчик расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха. Воздух регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает в компьютер автомобиля данные о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.
Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра, когда это запланировано. Также, если регулярно не менять воздушный фильтр, как того требует Регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода может выйти из строя.
Что нужно сделать: Теоретически ездить на сломанном датчике расхода воздуха можно долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточна. Базовые затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять от 11000 до 14000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена Датчик очень простой. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика, вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра не соответствует воспламенению бензиновой смеси. В неисправных свечах часто нет искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неправильной работе двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены можно почувствовать маленькую обувь.
Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. У более новых свечей зажигания больше 150 000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сократиться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.
Что необходимо сделать: Если ваши свечи долго не менялись, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на незамедлительной замене свечей зажигания, так как стоимость свечи не очень дорогая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания довольно легко.В основном они находятся в удобной доступности под капотом автомобиля. Для откручивания свечей от двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор проверки выхлопных газов от поломки, а также улучшает работу двигателя!
Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки EP6, которые устанавливаются на Peugeot 308, довольно частое явление.Двигатель начинает балансировать на холоде, включается вентилятор, горит чек, словом, достаточно приятно. Причины такого моторного поведения отсутствуют, мы должны их рассмотреть и попытаться найти решение для восстановления работоспособности.
Почему включается вентилятор, когда двигатель троит на Пежо 308
Отметьте все возможные причины.
Постоянное включение вентилятора независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически любой неисправности в двигателе.
Даже при одной неработающей свече зажигания вентилятор дует на максимальную скорость, и это вполне нормально в этом случае. Если к вентилятору присоединятся еще несколько проблем, то есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.
Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):
- одна из свечей зажигания не работает;
- не работает одна из катушек зажигания;
- зажигание, проходящее в одном или нескольких цилиндрах;
- воздушных седла в камеру сгорания;
- сбой катализатора, неправильное удаление катализатора без обновления прошивки компьютера;
- неправильная работа газораспределительного механизма;
- топливо некачественное.
Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придется рассматривать индивидуально.
Двигатель Троит: проверка свечей и катушек
Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего попасть в диагностический центр. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, вытолкнув показания на бортовой компьютер, а иногда и без них.
SAMI частая причина Нестабильный рабочий цилиндр — вышла из строя змеевик, свеча или форсунка.
Какой цилиндр Троит (Cold Check)
Узнаем какой цилиндр не работает на холоде на холостом ходу:
- Откройте капот, снимите пластиковую крышку головки блока.
- Запустите двигатель.
- Поочередно отсоедините импульсные провода от катушек зажигания каждого из цилиндров.
- Если резко меняется режим работы двигателя при выключении цилиндра (катушка и), значит, все в порядке.
- Отключение неработающего цилиндра не влияет на работу мотора на холостом ходу.
Допустим, мы узнали номер неработающего цилиндра.
Характеристики свечей зажигания и катушек
Старые свечи — одна из возможных причин.
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечей.
Меняем местами Предположительно нерабочая катушка при исправной и пусковой мотор на холостом ходу. Снимая поочередно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения о неработающей катушке — если перестал работать исправный цилиндр, виновата катушка.Если неработающий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — замените катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
ВНИМАНИЕ: При замене свечей ни в коем случае нельзя бросать в колодец новую свечу, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Он аккуратно спускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.
Если на данном этапе не удалось найти неисправность, переходят к более радикальным мерам.
Пропуск зажигания на Пежо 308 — Что это?
Я также могу определить скип в форме лонжерона диагностическим оборудованием. Вот основные симптомы:
- троит двигатель;
- горит чек;
- вентилятор постоянно работает;
- мощность резко падает и;
- появляется сообщение об ошибке.
На Peugeot 308 коды ошибок зажигания начинаются с p1336 (пропустить, цилиндр не определен), а затем на P1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Актуальные ошибки.
Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива до недостаточной компрессии в определенном цилиндре. Если свечи уже заменили, с катушками все нормально, то компрессию замеряете. Номинал — 12,6-13 атм по В каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — будет сказано, что полые компрессионные кольца , воздушные сиденья, возможна неисправность в газораспределительном механизме.
Проблема с форсунками
Форсунка с отверстиями.
Ошибки P1336-P1340. Также может возникнуть из-за неисправной или порезанной форсунки.
Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выходах розеток. Для этого требуется мультиметр в режиме измерения сопротивления.
Номинальное сопротивление форсунки — 12,6-12,8 Ом.
Проверять нужно только на момент выхода из строя. Если с сопротивлением все нормально, оно остается — лучше обойтись специальной жидкостью на промывочном стенде.
Проблема с TRM
Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.
Для этого нужно снять головку блока и провести диагностику визуально, а также измерить высоту подъема клапанов. Например, на двигателе ЭП6 высота подъема клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, А. при высоких оборотах — около 4 мм . За смену фазы отвечает система BMW VVTI, в которой разобраться довольно сложно.
Частая поломка на 308-м — сбой или потеря седла клапана , Нагар на клапан, что также вызовет вышеуказанные ошибки и симптомы.
Воздушный сепаратор
Воздушные сиденья могут появляться в нескольких местах:
- укладочная головка блока;
- прокладка впускного коллектора;
- успокаивающие через форсунки, подключенные к впускному коллектору;
- отказ или засорение клапана рециркуляции ОГ.
выводы
Большинство этих неисправностей устраняет и диагностирует на СТО, наиболее частые и простые проблемы можно полностью устранить самостоятельно.Пусть ваш двигатель работает без перебоев, и дороги будут ровными!
05.11.2015, 13:21
Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». Сброс клеммы АКБ не помог. Расписался на проверке ОД. Сегодня утром я пошел к ним, когда машину попросили заправить и я решил заправить перед приездом.. После заправки завожу машину и понимаю, что чек пропал. Но все же решил попасть на Пежо.
Мастер-приемщик сказал, что скорее всего из-за некачественного топлива или глючил датчик отработанных газов, вообще не проверяли.
Но все же поездка не прошла даром по гарантии поменял защитный пластик на дверных стойках. :-D.
05.11.2015, 13:31
VIN7421, ой-ой как, у нас в ушах драйверы, которые в Уфимском Саларе дай бог, давит со страшной силой: -d.Соответственно сразу пошла экономия топлива, Двигун сразу как то мягко работает. Кампанию, которую нужно пропустить: -d.
05.11.2015, 13:47
Так он не жаловался на качество топлива .. все было нормально. Заправляюсь строго Лукойл и иногда Башкирнефтепродукт.
05.11.2015, 19:53
Все было нормально. Заправляйте строго Лукойл
Два года стреляли по ЛУКОЙЛу, а потом оказалось, что его возвращают ночью с другого места, загорелся свет, ЛУКОЙЛ нужно было искать и вот на въезде в Москву на Ш.Ициастов стоит БП, залил полный бак И она уснула … Движок забрал палуит и даже немного своего поля, вчера повторил заправку БП, вдруг не показалось 🙂
05.11.2015, 20:07
На топливо не очень грешить, да и бак был почти сухой уже был …
Чёрный пингвин
07.11.2015, 14:52
Надо было еще ошибки учитывать. При таких симптомах сгорел резистор вентилятора охлаждения. Периодически «чек» появлялся а иногда почти сразу, а иногда через какое-то время, успев переключить двигатель в «безопасный» режим, пропадал.Через два месяца заменили по гарантии 8 тысяч пробегов.
07.11.2015, 15:51
Еще раз пойду ошибаться, обязательно.
10.04.2016, 09:04
Всем привет !!! Не знаю в какую тему писать, вот и решил! (если поправите). Проблема в том, как подсвечивалась надпись неисправность двигателя и чек соответствовал, ездил по городу, потерь в тяге не заметил только звук мотора как плыл.Маки, скинул стимпл, пошел несколько минут закинул, чек горит, но движок работает ровно, после третьего завода, в течении 10 минут чек пропал. Думал, что топливо ему не нравится, проехал после этого 350 км чек не горит. Вчера сделал диагностику и эти результаты в архиве оказались ошибкой R0088 чрезмерное давление в рампе (вместо 400 с чем-то там было 1000 с чем-то). Ошибка пока не повторялась и надеюсь больше не повторится, до этого поймал чек чек, и нажал педаль газа в пол (была необходимость) и сразу утонул, потом через пару часов завелась и поехал.Ошибка из архива удалилась! Еще ошибки, которые не удалось удалить. R 2133, R 2134 короткое замыкание на + педаль акселератора. Вопрос может кто просветит ТНВД или насос-форсунку, готовится ли к замене помпы и какая цена, ну и полезны советы кто сталкивался или что думает об этом
10.04.2016, 23:10
у нас есть ТНВД, но я думаю не то что.
Моя версия: Проблема в педали, скорее всего они работают параллельно по два канала по каждому параметру, который компьютер сравнивает с компьютером.
Чрезмерное нажатие повредило одну из цепей, на ЭБУ пришел сигнал о том, что он некорректно подал команду на клапан регулирования давления.
При включении при самодиагностике ЭБУ определил неисправную цепь и отключил ее.
Теперь он работает с оставшейся исправной цепочкой и сообщает об ошибке.
В принципе можно ездить на всем ужасном.
Ну, чтобы узнать причину, нужно начать закидывать заведомо исправную педаль и посмотреть, не исчезнет ли ошибка.
Добавлен — — —
DV 6C TED4.
SIEEMENS / VDO DV 6C Система TED4 является модификацией систем для двигателя DW и применяется в широком круге. модели Peugeot., CitroN, Ford, Volvo, Mazda с объемом двигателя 1600сс. Отличительная особенность — использование ТНВД с двумя поршнями, которые расположены вертикально под углом 180 градусов друг к другу. TNVD включает в себя стандартный передающий насос в линии низкого давления, клапан VCV и PCV и может развивать максимальное давление до 1600 бар при 200 бар на холостом ходу
11.04.2016, 09:59
Спасибо! Уже думал попробовать поменять педали, но где взять не покупать, самая дешевая цена 8200! Есть ли у меня ручка круиз-контроля с ограничением, может ли она конфликтовать и выдавать эти две ошибки P2133 и P2134?
11.04.2016, 21:52
12.04.2016, 10:56
да действительно, p2133 и p2134 из круиза, посмотрел на себя — тот же
Спасибо огромное !!! Думаю, если поставить джойстик без лимита ошибок должна пропасть…
14.04.2016, 07:56
Вчера вечером, выйдя со двора, он нажал на «газ» и принял Джеки Чана. Раздался скрип и на табло появилась надпись — «Двигатель неисправен, двигатель ремонтировать». :-D.
Один в один, прошлой ночью повторилось. Но бак был полный, только заправка .. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не к одному.
15.04.2016, 08:49
По одному, вчера вечером повторилось. Но бак был полный, только заправка.. Но на этот раз помогла сброс клеммы АКБ. Я даже не знаю, идти не к одному.
Сделайте диагностику, нужно понимать, какие ошибки выскакивают, возможно качество топлива не очень хорошее
31.10.2016, 16:02
Подскажите, пожалуйста, что можно сделать и к чему быть готовым. Автомобиль не на гарантии. Спокойно проехал до села 135 тонн. Км, заглушил двигатель. Через 5 минут включаю зажигание. Отображается ошибка: «Неисправность двигателя: отремонтированный автомобиль.«Двигатель работает спокойно, тяга не пропадала, в общем ничего обычного.
Единственное замороженное замороженное замерзло и я периодически запускал омыватель, в надежде, что система разрядилась. Через некоторое время заметил, что помпа не издает характерного шума. Чуть позже заработала помпа. Еще перед поездкой на дачу называл «Газпром», правда всегда заправляюсь на Газпроме, а на таком же в городе. Поэтому грешу на топливо, но опять же двигатель работает ровно.И последний заметил, сильно греется штатной магнитолой. Во время обратного пути в город магнитола испортилась, диск сильно нагрелся, даже когда магнит был выключен, диск грелся, пластик возле магнитолы очень теплый, а еще немного холодный. Отсюда домка, может где-нибудь коротитись?
31.10.2016, 16:26
Grifq, я бы начал с диагностики, посмотрел, что за ошибка, а потом уже по результатам. Радио работает или нет? Сильно прогреть магнитолу может из-за замыкания проводов на динамиках между собой или за массу.Динамика и проводка к ним штатная? Если они изменились на другие — проверьте закрытие хотя бы визуально. Не редки случаи, когда колонки устанавливаются с большей глубиной посадки и провода цепляются за стекло при его опускании. Мог оторвать провод от динамика и ближе к массе …
31.10.2016, 16:47
Все штатно, IPA ничего не делал поменял
31.10.2016, 16:50
Спокойно проехал до села 135 тн км,
Однако села у вас нет * сумасшедший *
В общем конечно нужно начинать с ошибок чтения и уже отбивать от него.
31.10.2016, 16:58
Надеюсь будет не дорого ….
31.10.2016, 22:46
В общем пропал вечерний «Чек». Однако магнитола глючит, то диски и флешку читает, не читает. Радио работает. Возможно из-за погоды, проводов или чего-то еще, не знаю. Запись в журнале неисправностей двигателя не сохраняется, в любом случае дисплей больше не отображается.
31.10.2016, 23:52
01.11.2016, 11:41
135 км)) Я про Магнитол сказал, потому что он стал кусаться перед значком «Чек».Диск очень горячий, точнее не нормальный горячий. Понятно, что греется, но и замялся (сейчас уже нет) и при выключении магнитолы. Еще я специально включил холодный поток без печки, и записанная лента выключилась (радио тоже выключено) осталась горячей. В общем, ничего сканировать не буду, до следующей «проверки». Магнитол вроде заработал.
«Порванный чек Двигатель — что делать?
ПРОВЕРКА Двигатель загорелся — причины неисправности автомобиля разбираемся»
Многие владельцы пассажирского транспорта до поры до времени не обращали внимания на приборы и лампочки, не подающие «сигналы бедствия».«Владельцы крутых иномарок, нафаршированных электроникой, а значит Check Engine».
Для американских водителей
Когда загорается свет, в лучшем случае водители задаются вопросом: почему она загорелась и что делать?
Действительно, какие меры нужно принимать, когда?
- Во-первых, причин включения светового сигнала может быть несколько.
- Во-вторых, проблему часто приходится искать долго и без компьютерной диагностики мало.
Некоторая Ликбеза
Большинство автомобилей, которые сегодня вышли из ворот завода, оснащены сигнальной лампой, установленной на приборной панели — Check Engine.
Активная лампочка указывает на необходимость проверки силового агрегата. Блок управления обнаружил определенную проблему и сообщает о ней.
В начале 80-х автомобили оснащались мини-компьютерами управления карбюратором. Постепенно сфера применения расширилась. В настоящее время на автомобилях «бесшумный контроллер», прошедший серьезную эволюцию, наблюдает:
- состав подаваемой горючей смеси,
- расход топлива,
- оборот силового агрегата,
- момент зажигания .
- управляет переключением передач в автоматической коробке передач.
Что из этого не является полным списком функций управления, можно сделать логический вывод? Правильно, причин для зажигания лампочки Check хоть отбавляй.
Следовательно, : без определенных знаний и практических навыков определить причину загара контрольной лампой крайне сложно.
Итак, что нужно делать, какие действия делать? Давайте разбираться вместе!
Пойман Проверить двигатель , как действовать?Знаете ли вы,
что горит индикатор проверки двигателя — это вердикт неисправности двигателя, не относящегося к конфигурации?
- Если чек.Индикатор двигателя При запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах и сразу гаснет — волноваться не стоит. Ваш двигатель не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
- При включении двигателя после появления светового предупреждения Check Engine долго не выключается — стоит подумать. Наверняка проблем не возникло. Они могут носить крупный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.
Что заставляет «краснеть» Check Engine?
- Если за рулем автомобиля вы заметили, может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате в силовом агрегате.В этом случае рекомендуется сделать остановку и не выключая двигатель, открыв капот, чтобы послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет прокрутки и посторонних шумов или стуков, обратите внимание на герметичность. Вы можете найти предметы на кожухе двигателя. Рекомендуется обратиться за советом и прибегнуть к помощи Мастеров ста.
- Возможно, предупреждающий сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, один из них вышел из строя (проход зажигания).
- Caprizes CHECK с плохим топливом, что часто бывает при заправке. Эта проблема проявляется, как только вы выезжаете на заправку.
Рассмотрим варианты загара лампочек Check Engine и решение проблем
О проблемах и способах ликвидации | ||
| Причина неисправности | Как устранить | |
| 1 | Добавлено некачественное топливо. | Рекомендуется слить содержимое топливного бака и залить «нормальным» бензином или качественным дизельным воздухом. |
| 2 | Предохранительная свеча Проблемы: Трещина на изоляторе, нерегулируемый зазор, Нагар. | Проверить при необходимости заменить. |
| 3 | Отказ катушки зажигания. | Проверить искру омметром. Рекомендуемое сопротивление катушки на выходе 1-4, 2-3. |
| 4 | Лямбда-зонд. | Проверить датчик кислорода. При выходе из строя рекомендуется его заменить. |
| 5 | Катализатор. | Необходимо проверить работоспособность. Если необходимо. |
| 6 | Проблемы с форсунками. | Требуется проверка для выяснения причины. При необходимости проведите чистку. |
| 7 | ТНВД «Барахлит». | Проверить давление в рампе. Нормальное состояние до трех атмосфер. |
| 8 | Проблемы с топливным фильтром. | Обнаружив проблему, очистите фильтр или полностью замените топливный насос. |
Это неполный список причин, влияющих на зажигание лампочек контрольного двигателя.
Устранить ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Таким способом устраняют ошибку водители со стажем. Откручиваем клеммы аккумулятора. Ставьте их в направлении, не допускающем короткого замыкания.
Время ожидания не более 20 минут. Если подключить аккумулятор и запустить силовой агрегат, то вы увидите перевернутые часы и погаснет контрольная check Engine Light Bulb Вы справились с задачей. Однако нужно помнить, что берутся накопленные ошибки. Реальные проблемы Силовой агрегат появится на второй день эксплуатации автомобиля.
Как проверить высоковольтные провода
CHECK ENGINE LIGHT CAGN
Может дело в высоковольтных проводах? Иногда это случается.
Наконечник: точно следуйте инструкциям.
Налейте жидкость в кастрюлю. Можно использовать обычную кастрюлю. Обязательно из нержавеющей стали. Добавьте немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опуская провода в воду. Концы должны быть на поверхности.
Осуществляем подключение устройства на 1 наконечник. С помощью струбцины закрепляем. 2 зажима надеть на емкость, где провода оставлены на поверхности воды.Если сопротивление показывает более 1 мегома — изоляция в хорошем состоянии. В некоторых случаях значение не ниже 500 ком. Если показатели будут ниже критической отметки, провода обязательны.
Рекомендация: Если методы самостоятельной диагностики не дали положительного результата (горит лампочка check engine), необходимы специалисты. И срочно! В противном случае проблема может быть масштабной.
Советы тем, кто в дороге
Как бы хорошо вы ни разбирались в машинах, а в обслуживании находятся специалисты со специальной техникой, их больше разбирают в возникновении той или иной причины «тревоги».Более того, у Мастеров сотня постоянных практик, и это опыт, который не отнимет!
Специалисты не рекомендуют специалистам предпринимать какие-либо меры по устранению неисправностей. Если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить машину на ближайшую станцию техобслуживания.
Как правило, у многих производителей автомобилей индикаторы Check Engine загораются, когда неисправности двигателя связаны с нарушением впрыска и ухудшением выхлопа, на что сильно влияет экология.
Диагностические работы — это первый шаг к выяснению возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что он повлиял на зажигание лампочек, а мастер изложит суть происходящего.
При посещении СТО и вождении автомобиля необходимо соблюдать меры предосторожности.
- Не нагружайте силовой агрегат
- Старайтесь ездить с постоянной скоростью, не превышающей 60 км / ч.
- Контроль уровня оборотов. Не допускайте перехода на отметку 2500 об / мин.
- Уменьшите нагрузку. Как-то отключите кондиционер и другое дополнительное оборудование. Откажитесь от работы любимой мультимедийной системы. Отключите, не влияющие на нормальное и безопасное движение электроприборов автомобиля.
- Ездите плавно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
- Поездка на станцию техобслуживания Планируйте сделать в ясный день. Ночью фары создают дополнительную нагрузку на силовой агрегат. Передвигаться ночью можно при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.
Обычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций сотен специалистов.
И далее
Следует понимать, что двигатель проверки может загореться в любой момент. Это не повод для паники, а всего лишь предупреждение о возможных неисправностях. Не обращать внимания на предупреждающий сигнал. Проверять двигатель не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к сигнальным устройствам чреваты серьезными последствиями.
Дизель не заводится, неисправности и причины
Обозначения значков на панели приборов — что значит Лампочка подушки безопасности Peugeot ошибки 308, 408, 3008 Почему сгорел диодный мост генератора Лампы в Пежо — Замена лампочек в Peugeot
| Общий вид блока. | ||
| Схема. | ||
| № | Описание | А |
| 1 | Стеклоочиститель заднего стекла | 15 |
| 2 | Масса системы запирания и суперблокировки | 30 |
| 3 | ЭБУ подушек безопасности и пиронатяжителей | 5 |
| 4 | Контактор педали сцепления и контактор двойного действия тормоза, внутреннее светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, распределительная коробка и системы защиты | 10 |
| 5 | Передние импульсные стеклоподъемники, блок питания складывания зеркал заднего вида, панорамная шторка на крыше | 30 |
| 6 | Задние импульсные стеклоподъемники, блок переключения прицепа | 30 |
| 7 | Передние и задние фонари, индивидуальные фонари, задние прожекторы, подсветка зеркал солнцезащитного козырька, подсветка перчаточного ящика, переносной фонарь. | 5 |
| 8 | Автомагнитола, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, контроль давления в шинах. | 20 |
| 9 | Розетка 12В передняя, предохранитель прикуривателя | 30 |
| 10 | Выключатели на рулевой колонке, сирена, ЭБУ охранной сигнализации. | 15 |
| 11 | Слаботочная цепь замка зажигания. | 15 |
| 12 | Комбинация приборов, сигнальная панель ремня безопасности переднего пассажира и подушки безопасности, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, переключатели в зоне сидений 2-го ряда, модуль учебного автомобиля. | 15 |
| 13 | Электронный блок управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора последовательной автоматической коробки передач, блок переключения прицепа. | 5 |
| 14 | Многофункциональный дисплей, усилитель, гарнитура громкой связи, датчик дождя / света, ЭБУ системы помощи при парковке. | |