Поломки нива шевроле: Болячки или типичные неисправности Chevrolet Niva

Содержание

Неисправности Нива Шевроле: обзор недостатков

Любой толковый водитель вам скажет, что почти у каждого автомобиля есть слабые места – обычно о них узнаешь со временем. Некоторые недоработки устраняются после рестайлинга, другие остаются без внимания. Такая же учесть не обошла стороной и наш любимый автомобиль Шевроле Нива.

Ниже мы перечислим самые распространенные «болячки» отечественного внедорожника. Мы постараемся сделать максимально емкий обзор, поэтому не стоит ошибочно полагать, что именно весь этот «букет» достанется вам после приобретения авто. Но при покупке и в процессе эксплуатации стоит заострить внимание на этих деталях.

Двигатель

Несмотря на множество негативных высказываний про малосильный двигатель 2123, у него есть один большой плюс – он надежный. На хорошем масле капитальный ремонт может потребоваться через 300-400 км пробега, иногда даже позже.

Классических «болячек» у двигателя всего три:

  1. Течь масла – одной из проблем могут быть сальники низкого качества или деформированная клапанная крышка из-за чрезмерного затягивания болтов.
  2. Гидронатяжитель – нередко при запуске «на холодную» начинает стучать цепь ГРМ. Если появилась эта проблема, лучше поставить механический натяжитель «пилот» и наслаждаться ровной работой двигателя.
  3. Гидрокомпенсаторы могут застучать после 100 тыс. км, проблема также беспокоит «на холодную» и по мере прогрева двигателя стук пропадает. Такое иногда бывает от плохого масла, поэтому сначала лучше попытаться его заменить. При отсутствии эффекта вопрос решается установкой новых деталей или переделкой на классические регулировочные болты.

Многие эксперты признают, что гидрокомпенсаторы Шевроле Нива ненадежны и даже после рестайлинга эту проблему не удалось решить – со временем они начинают стучать. Если оставить это без внимания, на большом пробеге двигатель может просто заклинить. Но если решаться на установку болтов, придется каждый 20-30 тыс. км регулировать клапана.

Ходовая

Здесь большинство болячек появляется из-за нарушения планового технического обслуживания или использования запчастей сомнительного качества. В некоторых случаях требуется регулировка и контроль момента затяжки. При несоблюдении этих правил появляются дополнительные проблемы.

Распространенные неисправности:

  1. Стук при резком разгоне. Обычно при резком нажатии на газ ощущается глухой удар в трансмиссии. Проблема появляется из-за раскрученной гайки хвостовика или спрессованной распорной втулки, которая не прижимает подшипник, вследствие чего появляется вертикальное биение и люфт. Вопрос решается заменой деталей с последующей регулировкой затяжки гайки хвостовика.
  2. Вибрации на высоких скоростях. Этот симптом возникает из-за несбалансированных валов трансмиссии, низкого качества подшипников или задубелой резины подушек раздаточной коробки. Если у вас дорестайлинговая модель, нужно еще проверить крестовины.
  3. Течь масла из редуктора. Проблема появляется при износе сальников или люфте хвостовика. Иногда смазка вытекает по резьбе гайки и под действием центробежной силы раскидывается по днищу. В последнем случае с проблемой остается только смириться.
  4. Подшипник ступицы. Об этой неисправности слагают легенды, некоторые владельцы «Шнив» даже боятся ездить на дальние расстояния из-за того, что подшипник может рассыпаться в дороге. Но если через каждые 30 тыс. км производить замену смазки и по пробегу в 5 тыс. км проверять ступицу, подшипник проходит, как и положено – 100 тыс. км пробега.

Проверка подшипника проводится только на вывешенном колесе, если автомобиль стоит на земле, люфт в ступице будет не заметен. Если после подтяжки проблема не ушла, проверьте шаровые опоры и сайлентблоки.

Кузов

Кузов – это действительно серьезная проблема, поэтому нужно внимательно следить не только за лакокрасочным покрытием, но и проверять днище, мыть его на подъемнике хотя бы раз в год и проводить специальную обработку. Если не следить за машиной, уже через 5-7 лет можно обнаружить сквозную коррозию в следующих местах:

  1. Пороги и усилитель – гнить начинают с ребра, постепенно очаг поднимается вверх.
    Для продления службы нужно каждые 2-3 года заливать внутрь мастику и подкрашивать их снаружи.
  2. Место крепления передних и задних брызговиков – сюда как из пушки, летит вся грязь и соль. Для предупреждения коррозии после промывки обязательно обрабатывайте эти места.
  3. Кузов под пластиковой защитой – обычно гниль появляется под молдингом, ее там не видно, и не каждый хозяин вовремя успеет провести обработку. У моделей после рестайлинга стоит обшивка «Бертоне», которая перекрывает почти 1/3 от площади кузова.

Отдельно стоит заострить внимание на люфте дверных петель, которые изнашиваются со временем. В ряде случаев эта проблема тянется с завода. При этом устранить ее путем замены пальцев не всегда получается.

Другие частые проблемы

Помимо популярных «болячек» есть еще несколько моментов, которым лучше уделять особое внимание:

  1. Вялая динамика и повышенный расход топлива – в этом может быть виноват не только 79-сильный двигатель, но и неудачная прошивка «Bosch», и наличие катализатора, который ставился на машины после рестайлинга.
    При его удалении и перепрограммировании внедорожник станет меньше «кушать» и ездить быстрее.
  2. Заводской генератор 80 А – он достался от классики, на которой обычно стояло «четыре лампочки». Современному автомобилю его просто не хватает на питание электрики, поэтому придется купить более мощную модель. На машинах после рестайлинга обычно стоят источники 110 А.
  3. Тросики печки – обычно не срабатывает заслонка рециркуляции или «горячий-холодный воздух». Скорее всего в такой ситуации лопнула его обшивка, которая сделана из хрупкого пластика. Часто от перепада температур он крошится и трескается.
  4. Расширительный бачок – обычно его хватает на год, при езде по пробкам пластик начинает «дубеть» быстрее. Если обнаружена течь, его лучше заменить вместе с крышкой.
  5. Запах бензина – обычно появляется из-за негерметичной стыковки топливной магистрали с резиновыми трубками под капотом, уплотнители которых со временем рассыхаются. Иногда утечка появляется вследствие повреждения горловины бензобака или вентиляционного шланга.
  6. Течь топливопровода – обычно магистраль прогнивает в месте, где трубки перекидываются через лонжерон. Там стоит стальная скоба, под которой настоящая кладезь грязи и соли. Именно поэтому специалисты рекомендуют хотя бы раз в 2-3 месяца окручивать ее и счищать весь шлак.

Для ремонта целесообразнее приобрести тросик от капота ВАЗ, при помощи кусачек и пассатижей отмерить нужную длину и сформировать концы. Такие тросики будут в стальной обшивке и прослужат десятки лет.

Выводы

Шевроле Нива – это автомобиль, не лишенный недостатков, большинство из которых появляется при нарушении планового обслуживания. Если вы покупаете этот внедорожник на вторичном рынке, просто заострите особое внимание на слабых местах. Далее в процессе эксплуатации проводите своевременную диагностику и устанавливайте только качественные и надежные запчасти для предотвращения будущих проблем.

Неисправности передней подвески Нива Шевроле

Устройство передней подвески Шеви Нива: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза.

Причина неисправности

Способ устранения

Шум и стук в подвеске Нива Шевроле при движении автомобиля

Неисправны амортизаторы

Замените амортизаторы

Износ резинометаллических шарниров рычагов

Замените шарниры

Износ резиновых подушек крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и к редуктору переднего моста

Замените подушки

Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые подушки и втулки крепления амортизаторов

Затяните болты и гайки крепления, замените подушки и втулки

Износ шаровых шарниров рычагов подвески

Замените шаровые шарниры

Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор или замените подшипники

Большой дисбаланс колес

Отбалансируйте колеса

Деформация обода или диска колеса

Замените колесо

Осадка или поломка пружины подвески

Замените пружины в комплекте

Стук от пробоя подвески вследствие разрушения буферов сжатия

Замените поврежденные буфера

Ослабла затяжка болтов и гаек крепления верхнего и нижнего рычагов

Затяните болты

Не поддаются регулировке углы установки передних колес

Деформация оси нижнего рычага

Замените ось

Износ резинометаллических шарниров

Замените шарниры

Деформация поворотных кулаков, рычагов подвески или лонжеронов кузова

Замените деформированные детали, восстановите геометрические размеры лонжеронов

Увод Нива Шевроле от прямолинейного движения

Разное давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление воздуха в шинах

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки колес

Неправильный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески

Замените деформированные детали

Неодинаковая упругость пружин подвески

Замените пружины в комплекте

Неполное растормаживание тормозного механизма колеса

Устраните неисправность тормозного механизма

Значительная разница в износе шин

Замените изношенные шины

Повышенный дисбаланс передних колес

Отбалансируйте колеса

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес («шимми»)

Давление воздуха в шинах не соответствует норме

Установите нормальное давление в шинах

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Не работают амортизаторы

Замените амортизаторы

Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров

Подтяните гайки

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки

Износ резинометаллических шарниров рычагов

Замените шарниры

Большой дисбаланс колес

Проверьте и отбалансируйте колеса

Износ шаровых шарниров

Замените шарниры

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах Нива Шевроле

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением

Замените шаровой шарнир и защитный чехол

Частые пробои подвески

Осадка пружин подвески

Замените пружины в комплекте

Не работают амортизаторы

Замените амортизаторы

Деформация рычагов передней подвески

Замените деформированные рычаги

Неравномерный износ рисунка протектора шин

Нарушение углов установки передних колес

Отрегулируйте углы установки передних колес

Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес

Отрегулируйте затяжку подшипников

Снижение эффективности работы амортизаторов

Замените амортизаторы

Не отбалансированы колеса

Отбалансируйте колеса

Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески

Замените шарниры

Скрип в подвеске Нива Шевроле на дорожных неровностях

Изношены резинометаллические шарниры рычагов передней подвески

Замените шарниры

Снижение эффективности работы переднего амортизатора

Подтекание жидкости из переднего амортизатора

Замените передний амортизатор

Распространенные поломки Нива Шевроле

25 декабря 2015 В рубрике&nbspОбзор | Нет коммент.

Как и автомобиль любой другой марки и производителя, Нива Шевроле требует регулярного технического обслуживания, что снизит вероятность возникновения какой-либо поломки. Но даже несмотря на это, определенные детали автомобиля иногда выходят из строя, требуя срочного ремонта. Рассмотрим узлы данной модели транспортного средства, поломки которых встречаются наиболее часто.

Ступица Шевроле Нива и ее ремонт

Ступица Нива Шевроле значительно отличается от такой детали, которую можно встретить в других моделях авто данной линейки. А все из-за переднего привода, который вносит определенные конструкционные особенности, поскольку передние колеса должны быть оснащены механизмом вращения, передающимся от трансмиссии. Поэтому, в случае попытки отремонтировать данный узел самостоятельно, понадобиться схема Нива Шевроле, которую необходимо тщательно изучить, чтобы иметь представление о конструкции данного агрегата.

Перед тем, как приступать к проведению ремонта ходовой части авто этой модели, следует посетить автомойку, на которой необходимо тщательно вымыть переднюю подвеску под высоким давлением. Такой совет будет нелишним для любых автомобилей, но особо он актуален в случае с внедорожниками.

Обычно, чтобы заменить Нива Шевроле подшипник и ступицу, будет достаточно обычного комплекта инструментов, который есть в любом гараже. Но нелишним будет также и наличие специального приспособления, с помощью которого можно проводить выпрессовку пальцев шарниров.

Все работы по ремонту и замене данной детали выполняются в такой последовательности:

  • С помощью домкрата поднимается передняя часть машины;
  • Колесо с той же стороны, что и требующая ремонта ступица снимается. При этом также демонтируются и суппорт вместе с тормозными колодками;
  • Из шарниров поворотного рычага выпрессовывается палец;
  • Выкручивается гайка и снимается ступица вместе с шарнирами

Когда ступица Шевроле Нива снята, подшипник становится доступным для ремонта. Замена сальников должна проводиться обязательно, даже если будут установлены старые подшипники. После снятия этой детали их вместе с обоймой тщательно промывают в керосине. После этого подшипник нужно внимательно осмотреть на предмет повреждений.

Когда нет возможности отрегулировать гайкой, в случае присутствия царапин на роликах или обойме, гула в ступице при езде или ее сильном нагревании необходимо проводить замену данного узла на автомобиле Нива Шевроле.

Если же ступица и ее подшипники находятся в удовлетворительном состоянии, будет достаточно провести замену сальника и смазки.

Выпрессовать наружные обоймы у подшипников получиться специальной насадкой. Для установки нового подшипника Нива Шевроле можно воспользоваться старой обоймой. Замену этой детали всегда нужно проводить парой.

Ступица Шевроле Нива и ее ремонт

Генератор и устранение его неисправностей

Генератор в любом автомобиле предназначен для подзарядки аккумулятора. Бывают случаи, когда он выходит из строя и перестает выполнять свои функции.

Когда генератор Шевроле Нива неисправен, пользоваться автомобилем можно, но в процессе езды аккумулятор очень быстро полностью разрядится и выйдет из строя. В конечном результате понадобиться выложить «круглую» сумму на покупку новой батареи. Чтобы не допустить этого, необходимо следить за работой генератора и своевременно проводить его ремонт.

Определить наличие неисправностей и точную их причину в домашних условиях не получиться – сделать это представляется возможным только на специальном оборудовании. Но наличие сбоев в работе генератора Нива Шевроле можно и самостоятельно.

На панели приборов, вскоре после запуска двигателя, специальная сигнализирующая лампа в виде аккумулятора должна погаснуть. Если этого не происходит, аккумулятор не получает зарядки.

При работающем двигателе свет фар стал не таким ярким, как был раньше. Это является признаком разрядки аккумулятора, поскольку его не заряжает генератор.

Нива Шевроле имеет достаточно много электроники, которая в работе нуждается в получении электрической энергии. Кроме того, немалый заряд нужен и для запуска двигателя. Поэтому очень важно постоянно контролировать зарядку аккумулятора от генератора.

Генератор и устранение его неисправностей

Часто причиной поломки генератора является обрыв его ремня, поскольку он обладает самым малым сроком службы в сравнении с другими узлами авто. Провести его замену можно и в домашних условиях, поскольку для этого не нужны никакие специальные инструменты или навыки.

Также нередко встречается и повреждение обмоток. В таком случае ремонт генератора является достаточно сложным, поэтому при этом оптимальным вариантом будет покупка нового узла, чем ремонт старого, тем более, что никто не даст гарантию длительной работы детали после ремонта.

 

Твитнуть

Неисправности раздаточной коробки Нива Шевроле

Содержание

  1. нива
  2. Устройство раздатки на «Ниве»
  3. Основные неисправности раздаточной коробки
  4. Как нас отжала трансмиссия "НИВА" + обзор и ремонт раздатки "НИВЫ"


Решать ее следует, исходя из конкретной ситуации.

нива

Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения. Руководства → Chevrolet → Niva (Шевроле…

Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи вместе с втулкой , муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи. Для устранения проблемы придется повозиться. Также необходимо снять заднюю крышку вместе с валом привода заднего моста и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Другие поломки Помимо вибрации с раздаткой могут появляться и другие проблемы.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой.

Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана и вибрация, исходящая от силового агрегата. Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки. Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей не говоря уже о том, что они могли просто износиться.

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты — они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки , заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость — заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов. Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора ,10 мм.

Среди причин этой неприятности числятся: Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке.

Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить. Выключение и сброс передач Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач.

Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему. Утечка масла из коробки В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло.

Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, — это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Устройство раздатки на «Ниве»

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола расположена возле рычагов управления блокировкой. Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, — это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами.

Повышенный дисбаланс межосевого дифференциала раздаточной коробки. Заедание карданных шарниров переднего или заднего карданных валов. Заедание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала.

Ослаблены гайки и болты крепления опор двигателя или повреждены опоры двигателя. Изгиб болтов и фланца эластичной муфты промежуточного вала.

Замените или отремонтируйте карданные валы. Отремонтируйте шарниры или замените карданные валы в сборе. Затяните гайки и болты крепления опор или замените опоры двигателя.

Замените болты или промежуточный карданный вал. Затрудненное переключение передач или блокирование дифференциала 1. Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста.

Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передач, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста. Изогнута вилка или шток. Заедание рычага привода на осях. Как правило, на сервисах проверка производится аналогично.

Стук в раздатке новой Chevrolet Niva не редкое явление. Это может встречаться даже на новых машинах. Причем, такая проблема не является гарантийным случаем. Поэтому, устранять неисправность придется самостоятельно. Проблема появляется из-за люфтов в раздаточной коробке, а также возле нее.

Обычно такой шум производится несколькими деталями. Для устранения проблемы придется повозиться. Для начала, нужно проверить крепление раздаточной коробки. Иногда стук может вызываться простым откручиванием раздатки. Часто такое встречается именно на новых машинах, а также после снятия коробки во время ремонта.

В таком случае просто протяните винты.

Как нас отжала трансмиссия "НИВА" + обзор и ремонт раздатки "НИВЫ"

Обязательно проверьте наличие люфта кардана. Иногда соединение может изнашиваться и стучать. Тут ремонт более серьезный, возможно придется заменять кардан. Также стук может быть вызван износом деталей внутри раздатки. Это наиболее сложный случай. Полноценную переборку коробки сделать без опыта очень сложно. Прочие проблемы На самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок.

Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно. Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей.

Chevrolet Niva | Неисправности сцепления

Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения представлены в таблице.

Если сцепление полностью не выключается, то можно с некоторым усилием, переключая передачи на повышенные и пониженные доехать до ближайшей СТО.

Если сцепление отказало при включенной передаче, то для ее выключения следует сбросить «газ» и поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если же передача запала, то можно дать небольшой «газ», чтобы рычаг переключения передач высвободился.

Для того чтобы ехать с неисправным сцеплением выполните следующее:

— выключите двигатель и включите первую передачу;

— включите стартер и запустите двигатель. Автомобиль тронется с места рывками до тех пор, пока частота вращения двигателя не сравняется с передачей. Если двигатель холодный, то его следует перед этим прогреть, чтобы он сразу не заглох. По ровной дороге можно доехать на второй передаче до ближайшего СТО;

— если хотите попробовать переключиться с низшей передачи на высшую, то троньтесь, как было описано, на первой передаче, а затем увеличьте обороты двигателя примерно до 1000 мин-1. Немного отпустите педаль «газа» и включите нейтральную передачу. Затем полностью отпустите педаль «газа» и включите вторую передачу. При выравнивании частоты вращения коленчатого вала двигателя и вала коробки передач вторая передача включится. Если времени на переключение передачи было много, то добавьте «газ», одновременно включив передачу. Переключение с низшей передачи на высшую следует производить только на низких скоростях, переключаясь, таким образом, например, на вторую передачу примерно на 20 км/ч, на третью передачу примерно на 25 км/ч и на четвертую передачу примерно на 35 км/ч. Включать пятую передачу скорее всего не потребуется;

— при переключении на низшую передачу частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть увеличена для того, чтобы можно было включить следующую передачу. Немного отпустите педаль «газа» и включите нейтральную передачу, а затем снова «подгазуйте», одновременно переместив рычаг переключения передач в положение пониженной передачи.

Передача должна включиться без всяких проблем. При переключении на низшую передачу также следует снижать скорость для того, чтобы контролировать переключение передач. При скрежете в коробке передач следует снова проверить включена ли передача. Благодаря синхронизаторам передачи должны включаться без лишних проблем, правда, делать это придется с некоторым усилием.

Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения


Дергание сцепления

1. Дефекты опор двигателя и коробки передач

1. Проверьте и, если необходимо, замените


2. Ослабление крепления подвески коробки передач

2. Подтяните болты крепления


3. Неравномерный прижим нажимного диска

3. Замените нажимной диск


4. Перекос первичного вала коробки передач относительно коленчатого вала

4. Проверьте центрирующие поверхности двигателя и коробки передач


Проскальзывание сцепления (сцепление «буксует»)

1. Чрезмерный износ ведомого диска

1. Замените ведомый диск


2. Заклинивание поршня рабочего цилиндра

2. Замените рабочий цилиндр


3. Ослабли диафрагменные пружины

3. Замените нажимной диск


4. Негерметичность рабочего цилиндра

4. Проведите наружный осмотр


5. Затвердение или замасливание накладки ведомого диска

5. Замените ведомый диск


6. Был перегрев сцепления

6. Установите оригинальные детали сцепления


Не включаются или включаются с трудом переда (неполное выключение сцепления — сцепление «ведет»)

1. Заклинивание ступицы ведомого диска на первичном валу (сухое или загрязненное шлицевое соединение)

1. Очистите шлицы, удалите заусенцы, забоины, коррозию и заново смажьте шлицевое соединение


2. Боковое биение ведомого диска

2. Проверьте ведомый диск, выправьте его или замените


3. Педаль сцепления при нажатии не доходит до упора (увеличен свободный ход педали сцепления)

3. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления


4. Попадания воздуха в гидравлическую систему сцепления

4. Удалите воздух (прокачкой) из гидравлической системы


5. Разрушены детали ведомого диска

5. Замените ведомый диск


Необычные шумы при нажатии на педаль сцепления

1. Дефект выжимного подшипника

1. Проверьте, замените выжимной подшипник


2. Биение ведомого диска по нажимному диску

2. Замените ведомый диск


Нарастающие и спадающие шумы при разгоне или торможении двигателем
или при торможении накатом

1. Ослабление заклепочных соединений сцепления

1. Замените сцепление


2. Большой дисбаланс сцепления

2. Замените ведущий и ведомый диски


Неисправности и ремонт реле Шевроле Нива своими руками

Приветствую вас дорогие друзья на нашем сайте! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать о такой важной детали автомобиля, как реле стартера, ну а если быть точнее о ее неисправностях и способах самостоятельного ремонта. Рассматривать будем на примере популярного отечественного автомобиля – Шевроле Нива.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Содержание

  1. Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива
  2. Схема реле стартера на Нива Шевроле
  3. Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива
  4. Проверка реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция
  5. Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле
  6. Замена реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция + фото
  7. Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

Где находиться и как выглядит реле стартера на Шевроле Нива

И так, где же находиться реле стартера на Шевроле Нива? А находиться оно с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.  Для более точного представления рекомендую посмотреть это видео:

Схема реле стартера на Нива Шевроле

Для того, чтобы узнать где расположено реле стартера на Нива Шевроле рекомендуем вам обратиться к схеме предохранителей и реле данной модели автомобиля

Схема предохранителей и реле на Шевроле Нива

Монтажный блок с предохранителями (1) и реле (2) крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой (3). Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться.

Реле
К1 С 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
До 2009 года: Реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки)
К2 С 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
До 2009 года: Реле очистителя ветрового стекла
К3 С 2009 года: Реле ближнего света фар
До 2009 года: Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
К4 С 2009 года: Реле дальнего света фар
До 2009 года: Реле ближнего света фар
К5 С 2009 года: Дополнительное реле (Обмотка реле обогрева стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
До 2009 года: Реле дальнего света фар
К6 С 2009 года: Реле обогрева стекла двери багажного отделения
До 2009 года: Дополнительное реле (Разгружает контакты выключателя зажигания)
К7 Реле обогрева стекла двери багажного отделения
К8 Резерв

 

Основные неисправности реле стартера на Шевроле Нива

К основным неисправностям реле стартера на Шевроле Нива можно отнести следующее:

  •  повреждение контактов (выгорание)
  • повреждение обмотки
  • износ пружины или якоря
  • разрушение корпуса или деталей.

При этом важно помнить, что устройство выполнено в виде цельного корпуса, поэтому его ремонт не всегда возможен и целесообразен. Поэтому лучше производить замену реле полностью.

Чтобы понять, когда требуется замена необходимо при запуске автомобиля обращать внимание на некоторые характерные признаки.

  •  При запуске двигателя реле не возвращает бендикс обратно, что приводит к вращению стартера. При этом под капотом появляется сильный жужжащий звук.
  • Стартер работает, но двигатель не запускается
  • При повороте ключа слышаться щелчки стартера, но он сам не вращается.

Проверка реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

  • если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;
  • если стартер работает, но мотор не запускается;
  • если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Видео: Неисправности и способы ремонта реле стартера на Ниве Шевроле

Замена реле стартера на Шевроле Нива – пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы произвести замену реле стартера на Шевроле Нива необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки
  2. Открываем блок предохранителей который находиться как я уже успел заметить ранее с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов.
  3. Производим замену реле стартера.

Видео: Ремонт реле стартера на Шевроле Нива своими руками

 

Нива разума кипит. Нива Шевроле прогревается

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель начал кипеть? Как добраться домой? На ВАЗ НИВЕ существует несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальной стадии возникновения проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя. Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как снять воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu. be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Alex Trofa

На семерке впрыск доступ к этому датчику очень прост. .. И ТУТ…

макс офигенный

Спасибо за видео, Андрей. Помогите пожалуйста советом)) Наконец то купил ниву. инжектор крок 2006г. масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какую. ну и что если я залью масло?? дома стоит литр (магнум полусинтетика). буквально неделю проездил, а потом буду полностью менять. просто напряг с деньгами) все вложил в ремонт.

Виталий Будаев

в блоке))))

Александр Бондаренко

Вопрос Андрея, пищит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять прошло. А еще скажи дураку, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. У тебя есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012г. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста у меня nissan maxima 2001, а33, двигатель VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, все датчики поменяны, термостат тоже, диагностика показывает лямбда зонд и датчик воздуха ДМРВ не работает сказал, может есть еще какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, то вентиляторы работают, извините за ошибки, низкий вам поклон!!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, так заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень антифриза снижается, так где-то 20 литров антифриза ушло, а теперь заливаю воду почти каждый день, проверял ни с того ни с сего в чем проблема? а вода в моторе небезопасна?

«снимай капот и прячься в лесу» кхххххх 🙂

тагаев тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но антифриз все равно кипит и вентилятор где-то 95 99 работает. и поменял термостат. никакого толку.

Марсель Валинуров

Здравствуйте! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, выдергивая патрубок на дроссельном узле антифриз уходит из бака???? Что за…..???? спасибо за ранее.

Марсель Валинуров

Походное покрытие! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу вместе крутиться как у вас ниве или отдельно включаться на шниве? у меня вкл. только правый, а левый стоит. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целое, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат. А вот помпа хрустит но люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, немного похрустит, потом опять немного стихнет и успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогайте низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верхняя часть холодная. Постоянно нагревается в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша…для частых качество оставляет желать лучшего..на свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочей(и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, выключатель горит, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат стоит полый (без внутренностей), расширительную пробку менял 3 раза, но все равно на отметках 120 градусов. Что может быть?

да супер классно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машина не поворачивает, приходится давить на газ и вибрация, в чем проблема?

Фурман вел

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

При открытии маслозаливной крышки наблюдается мутно-белый цвет. Масло стабильно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том, что я начинаю ускоряться, машину тянуть. а на машине 2007 года спидометр не поднимается больше 80

Евгений Бурмакин

Подскажите пожалуйста. Я менял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально были туго запрессованы, колеса немного сильно крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — Как их потом настроить теперь? Я так понимаю нужно немного поездить что бы подшипники встали на место????? или есть еще нюансы??

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ваз 2110 8к инжектор, в первый день проехал около 150км и тут начал кипеть из расширительного бочка. Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, можете помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, низ радиатора, верх холодный, горячий. В верхнем патрубке чувствуется, что антифриз пузырится. Из шланга в расширительный бачок идет пар. Поменяли термостат и крышку радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка не очень хорошая, но есть. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно. Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю на горе. Каждый день я поднимаюсь в гору на трясущиеся 8 км. Подскажите, по какой причине мог дернуться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина прошла 11 тысяч по горной дороге, мотор болтается относительно кузова, тем самым рвёт трубу. Вот как одевать, чтобы запаса трубы хватило на валки мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (течет ли кран. ..и какой кран?) нивы и как смазать вентилятор, чтобы не визжал на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. Мое мнение — запихать туда графитку и не париться 🙂 Ну и про основные неисправности отопителя, особенно если он в морозе далеко от города. Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка ОЖ на пластиковую. Закрутил крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то испарилось в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению было некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я туго затянул крышку расширителя ствола? запорный клапан неисправен? Или это крышка радиатора? Благодарю вас!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать если расширительный бочка закипела?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, подскажите пожалуйста как у вас гаснет лампочка давления масла. Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может это в пределах нормы для нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Тандерс

Андрей подскажите, не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110 температура норма 85 и 90, начинаю кувыркаться, двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня ваз 2123 нива шевроле по вашей инструкции: (вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

Здравствуйте Андрей, у меня Нива 2124 левый вентилятор не работает из-за чего может биться подскажите пожалуйста жду ответа?

Насардинова Оксана

Сегодня утром Андрей хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит отлично как будто бензина нет и когда видишь значок горит(!)

Женя Дегтярев

терморезистор есть называется.

Женя Дегтярев

из-за заглушки потекли все трубы на москвиче 412

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар из-под капота не выходит, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку управления забором воздуха, включить электродвигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а по возможности — снаружи проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

рис. 1

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. В случае разрыва или отсоединения шланга, а также в случае любой другой утечки, кроме вытекания жидкости из пробки расширительного бачка, необходимо немедленно остановить двигатель! После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

Определите, откуда идет пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните пробку.

3. Загляните под приборную панель на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя. При обнаружении течи охлаждающей жидкости лопнувший шланг можно временно заделать липкой лентой. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

4. Если утечки охлаждающей жидкости нет, проверьте целостность и натяжение ремня привода генератора (одновременно приводит в действие водяной насос). Замените порванный ремень или отрегулируйте натяжение.

5. Двигатель может перегреваться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа ( 2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или обрыву одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.

В случае сомнений замените заглушку. Очевидно, что если снять пробку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте соты радиатора струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу встречному потоку воздуха, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Ну что сказать — эта поломка, так сказать, преследует меня с прошлой машины, была тогда шестерка, ох и любила она прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года — опять тоже самое — начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить. Да и вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

1. В первую очередь закончился антифриз/антифриз, и поэтому помпе тупо нечем прогнать систему охлаждения. Проверить легко — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то вытекать.

  • Здесь также есть несколько вариантов. Во-первых, он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ).
  • Второй течет по трубам. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно менять все патрубки для верности. Если есть течь, вы сразу заметите сырость в моторном отсеке, а при включении печки он будет мерцать испарившимся антифризом.
  • В-третьих, течет через радиатор, они тоже часто выходят из строя. Если радиатор негерметичный, не экономьте, покупайте сразу медный — он в разы круче алюминиевого, если часто ездите по бездорожью, то не раздумывайте, ставьте сразу медный, ибо это так же просто как груши варить в дерьме. А медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий.
  • В-четвертых, насос закрыт и течет через него. Пришлось просто, надо было купить насос и поставить в сервис. Помпы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — тоже могут «хрюкать», причем отдельно друг от друга. Как известно, в Шевиках бывают двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не вспомню. Второй — водительский, включается позже, с уже серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит, пока не опустится до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве молотят оба винта. И если при, например, 120 градусах у вас работает 1 клапан, то второй приказал долго жить. Кстати, очень может быть, что неработающий просто забился грязью и засох. Покрутите вручную (только когда машина не заведена, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ездит по малому кругу и не доходит до радиатора ОЖ. Если жарко, но вентиляторы не включаются, значит, накрылось реле, отвечающее за запуск «карлсонов». Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (у вентиляторов они в ногах у пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер), то клапана тоже не сработают и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда добраться))

4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и ГУР) — если его слабо натянуть, то помпа будет слабо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на приборах горит лампочка разряда аккумулятора и идет зарядка и машина сразу начала греться — это опять же мой случай, когда. Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость и емкость резко закипает.

Беспроблемная замена масляного насоса Шевроле Нива 2123

Звоните

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном

Справедливая цена

лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Получение от вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу сбора и доставки с гибкими временными интервалами, которые подходят вам.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы все полученные вами предложения были актуальными и имели справедливую цену, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена масляного насоса на Шевроле Нива 2123?

Сколько стоит замена масляного насоса на Шевроле Нива 2123?

Типичная стоимость замены масляного насоса в Великобритании составляет от 69 фунтов стерлингов.6 — 850 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 773 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от двигателя Шевроле Нива 2123 и места проживания цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Оценки цен в последний раз обновлялись 4 месяца назад

4 9 9 9 9.

9 9
CAR MAKE
и модель
Средняя цена

Оценка цен

Средняя 9000 7774

Средняя 9000 Средняя 9000 9000 9000 9000 .0002 Chevrolet Spark

£951 £696 — £850 £178

Chevrolet Aveo

£951 £696 — £850 £178

Chevrolet Spark

£951 £696 — £850 £178

Chevrolet Aveo

£951 £696 — £850 £178

Наш экспертный взгляд на замену масляного насоса Шевроле Нива 2123

Наш экспертный взгляд на замену масляного насоса Шевроле Нива 2123

Что делает масляный насос?

Работа масляного насоса заключается в прокачке масла под давлением из масляного поддона в масляный контур автомобиля. Это масло необходимо для смазывания деталей , таких как вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительный вал, где необходимо постоянное плавное движение.

Каковы симптомы неисправного масляного насоса?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены масляного насоса:

  • Низкое давление масла (на это может указывать сигнальная лампа двигателя)
  • Повышенная рабочая температура двигателя
  • Стук или стук в двигателе

Что произойдет, если мы заменим масляный насос на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

  • Безопасно поднимут ваш автомобиль
  • Слейте масло из двигателя и насоса
  • Снимите поддон масляного картера
  • Замените масляный насос и соберите другие компоненты
  • Добавьте свежее моторное масло и установите новый масляный фильтр
  • Они запустят двигатель, проверят давление масла и осмотрят двигатель на наличие утечек

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене масляного насоса Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, какие признаки того, что мой масляный насос неисправен?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает масляный насос?

Работа масляного насоса заключается в прокачке масла под давлением из масляного поддона в масляный контур автомобиля. Это масло необходимо для смазывания деталей , таких как вращающиеся подшипники, скользящие поршни и распределительный вал, где необходимо постоянное плавное движение.

Каковы симптомы неисправного масляного насоса?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены масляного насоса:

  • Низкое давление масла (на это может указывать сигнальная лампа двигателя)
  • Повышенная рабочая температура двигателя
  • Стук или стук в двигателе

Что произойдет, если мы заменим масляный насос на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

  • Безопасно поднимите автомобиль
  • Слейте масло из двигателя и насоса
  • Снимите поддон масляного картера
  • Замените масляный насос и соберите другие компоненты
  • Добавьте свежее моторное масло и установите новый масляный фильтр
  • Они запустят двигатель, проверят давление масла и осмотрят двигатель на наличие утечек

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене масляного насоса Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, какие признаки того, что мой масляный насос неисправен?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Закажите следующую замену масляного насоса Chevrolet Niva 2123 менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену масляного насоса Шевроле Нива 2123 менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание.

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена масляного насоса находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, который включает в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена масляного насоса находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и оценки клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене масляного насоса Шевроле Нива 2123?

Хотите узнать больше о замене масляного насоса Шевроле Нива 2123?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Автосервисы Chevrolet в Лондоне

Автосервисы Chevrolet в Бирмингеме

Автосервисы Chevrolet в Манчестере

Гаражи Chevrolet в Лидсе

Гаражи Chevrolet в Ливерпуле

Гаражи Chevrolet в Эдинбурге

Гаражи Chevrolet в Брайтоне

Гаражи Chevrolet в Swansea

Chevrolet Garages в Портсмуте

Chevrolet Garages в Southampton

Shevrolet Garages

21113 NIVE

CHEVROLET NIVA

Populart Services

CHEVROLET NIVA

Populart Services

CHEVROLET NIVA

Populart Services

CHEVROLET NIVA

Populart Services

. 2123 Замена передних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена передних тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена ремня ГРМ

Шевроле Нива 2123 диагностика автомобиля Шевроле Нива

0 2123 замена комплекта сцепления

Шевроле Нива 2123 замена и установка АКБ

Шевроле Нива 2123 кондиционер регас

Шевроле Нива 2123 Замена водяной помпы

Шевроле Нива 2123 Развал-схождение передних колес

Шевроле Нива 2123 Замена стартера

Шевроле Нива 2123 Замена клапана рециркуляции ОГ

Шевроле Нива 2123 Комплект ТО и обслуживания вашего автомобиля

0

0 Посмотреть все услуги модель

Шевроле Авео

Шевроле Камаро

Шевроле Каптива

Шевроле Корвет

Шевроле Круз

Шевроле Эпика

Chevrolet Evanda

Chevrolet HHR

Chevrolet Kalos

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Malibu

Chevrolet Matiz/Spark

Chevrolet Niva 2123

Chevrolet Nubira

Chevrolet Orlando

Chevrolet Spark

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы работаем с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Замена катализатора Chevrolet Niva 2123 без проблем

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров .

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесплатную услугу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты удостоверятся, что все полученные вами предложения актуальны и справедливы по цене, так что никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена катализатора на Шевроле Нива 2123?

Сколько стоит замена катализатора на Шевроле Нива 2123?

Типичная стоимость замены каталитического нейтрализатора в Великобритании составляет от 376 до 460 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 418 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от двигателя Шевроле Нива 2123 и места проживания цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Price estimates last updated 4 months ago

Car make
and model
Average
dealer price

Price estimate

Average
savings

Chevrolet Spark

527 376 — 460 фунтов стерлингов 109 фунтов стерлингов

Chevrolet Aveo

527 фунтов стерлингов 376 фунтов стерлингов — 5 460 901 фунтов стерлингов

Chevrolet Spark

£527 £376 — £460 £109

Chevrolet Aveo

£527 £376 — £460 £109

Наше экспертное мнение о замене катализатора на Шевроле Нива 2123

Наше экспертное мнение о замене катализатора на Шевроле Нива 2123

Что делает каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью вашей выхлопной системы. Его работа заключается в преобразовании вредных веществ в выхлопных газах автомобиля, таких как монооксид углерода, оксид азота и углеводороды, в менее вредные газы.

Каковы симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены каталитического нейтрализатора:

  • Дым из выхлопной трубы тяжелее или темнее, чем обычно.
  • Вы чувствуете запах тухлых яиц или серы из выхлопных газов вашего автомобиля.
  • Вы заметили снижение производительности двигателя.

Что происходит при замене каталитического нейтрализатора?

Наши сертифицированные механики:

  • Полностью поднимут ваш автомобиль над землей, убедившись, что выхлоп успел остыть, прежде чем они начнут замену.
  • Найдите каталитический нейтрализатор. Обычно это выглядит как коробка в середине выхлопной системы под автомобилем.
  • Снимите каталитический нейтрализатор, осмотрите его и при необходимости замените
  • Протестируйте новый каталитический нейтрализатор, дважды удостоверившись, что заменяющий каталитический нейтрализатор соответствует правильным спецификациям стандартов выбросов автомобиля.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене катализатора Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, могу ли я ездить со сломанным или отсутствующим каталитическим нейтрализатором?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — неотъемлемая часть вашей выхлопной системы. Его работа заключается в преобразовании вредных веществ в выхлопных газах автомобиля, таких как монооксид углерода, оксид азота и углеводороды, в менее вредные газы.

Каковы симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены каталитического нейтрализатора:

  • Дым из выхлопной трубы тяжелее или темнее, чем обычно.
  • Вы чувствуете запах тухлых яиц или серы из выхлопных газов вашего автомобиля.
  • Вы заметили снижение производительности двигателя.

Что происходит при замене каталитического нейтрализатора?

Наши сертифицированные механики:

  • Полностью поднимут ваш автомобиль над землей, убедившись, что выхлоп успел остыть, прежде чем они начнут замену.
  • Найдите каталитический нейтрализатор. Обычно это выглядит как коробка в середине выхлопной системы под автомобилем.
  • Снимите каталитический нейтрализатор, осмотрите его и при необходимости замените
  • Протестируйте новый каталитический нейтрализатор, дважды удостоверившись, что заменяющий каталитический нейтрализатор соответствует правильным спецификациям стандартов выбросов автомобиля.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене катализатора Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, могу ли я ездить со сломанным или отсутствующим каталитическим нейтрализатором?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные сервисные центры

Вот что говорят наши клиенты…

Забронируйте следующую замену катализатора Chevrolet Niva 2123 менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену каталитического нейтрализатора Шевроле Нива 2123 менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание.

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена каталитического нейтрализатора находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждую местную мастерскую на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерскими мастерскими, полностью проверяется.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена каталитического нейтрализатора находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене катализатора Шевроле Нива 2123?

Хотите узнать больше о замене катализатора Шевроле Нива 2123?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Автосервисы Chevrolet в Лондоне

Автосервисы Chevrolet в Бирмингеме

Chevrolet Garages in Manchester

Chevrolet Garages in Leeds

Chevrolet Garages in Liverpool

Chevrolet Garages in Edinburgh

Chevrolet Garages in Brighton

Chevrolet Garages in Swansea

Chevrolet Garages in Portsmouth

Chevrolet Garages in Southampton

Chevrolet Автосервисы в Кембридже

Посмотреть все адреса

Популярные услуги

Шевроле Нива 2123 ТО

Шевроле Нива 2123 автосервис

Шевроле Нива 2123 замена передних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена передних тормозных дисков и колодок Нива 2123 замена задних тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена ремня ГРМ

Шевроле Нива 2123 диагностика автомобиля

Шевроле Нива 2123 замена комплекта сцепления

Шевроле Нива 2123 замена и установка автомобильного аккумулятора

Шевроле Нива 2123 кондиционер regas

Шевроле Нива 2123 замена водяного насоса

Шевроле Нива 2123 Замена клапана EGR

Шевроле Нива 2123 ТО и пакет услуг

Посмотреть все услуги

Найди свою модель автомобиля

Chevrolet Aveo

Chevrolet Camaro

Chevrolet Captiva

Chevrolet Corvette

Chevrolet Cruze

Chevrolet Epica

Chevrolet Evanda

Chevrolet HHR

Chevrolet Kalos

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Malibu

Шевроле Матиз/Спарк

Шевроле Нива 2123

Шевроле Нубира

Шевроле Орландо

Шевроле Спарк

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Доступ к chevrolet-niva.avtocentr.com.ua. Сайт chevrolet-niva.avtocentr.com.ua не настроен на сервер

Доступ к chevrolet-niva.avtocentr.com.ua. Сайт chevrolet-niva.avtocentr.com.ua не настроен на сервер

Первый ответ

420 мс

Ресурсы загружены

996 мс

Страница обработана

103 мс

О сайте

Посетите chevrolet-niva.avtocentr.com.ua прямо сейчас, чтобы ознакомиться с последними новостями Chevrolet Niva Автоцентр для Украины, а также ознакомиться с этими интересными фактами о chevrolet-niva.avtocentr.com, которые вы, вероятно, никогда не знали .ua

Посетите chevrolet-niva.avtocentr.com.ua

Основные выводы

Мы проанализировали время загрузки страницы Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua и обнаружили, что первое время отклика составляло 420 мс, а затем загрузка всего DOM занимала 1,1 с. ресурсов и полностью визуализировать веб-страницу. Это довольно хороший результат, так как только 15% веб-сайтов могут загружаться быстрее.

chevrolet-niva.avtocentr.com.ua

420 мс

style.css

242 мс

cable.gif

333 мс

Всего наш браузер сделал 3 запроса на загрузку всех элементов главной страницы. Выяснилось, что 33% из них (1 запрос) были адресованы оригинальному Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua, 67% (2 запроса) – Ukraine.com.ua. Менее отзывчивый или самый медленный элемент, который загружался дольше всех (420 мс), принадлежит оригинальному домену Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua.

Размер содержимого

3,4 КБ

После оптимизации

1,3 КБ

На самом деле общий размер главной страницы Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua составляет 3,4 Кб. Этот результат попадает в обширную категорию (1 000 000 лучших) тяжеловесных, вероятно, неоптимизированных и, следовательно, медленно загружаемых веб-страниц. Лишь небольшому количеству веб-сайтов требуется меньше ресурсов для загрузки. CSS занимает 2,0 КБ, что составляет большую часть объема сайта.

Оптимизация HTML

-57%

Потенциальное снижение на 780 Б

  • Оригинал 1,4 КБ
  • После минификации 1,1 КБ
  • После сжатия 582 Б

HTML-контент может быть уменьшен и сжат сервером веб-сайта. Наиболее эффективным способом является сжатие контента с помощью GZIP, что уменьшает объем данных, передаваемых по сети между сервером и браузером. Эта страница нуждается в минимизации HTML-кода, так как она может занимать 283 байта, что составляет 21% от исходного размера. Настоятельно рекомендуется, чтобы содержимое этой веб-страницы было сжато с помощью GZIP, так как это может сэкономить до 780 байт или 57% исходного размера.

Оптимизация CSS

-64%

Потенциальное сокращение на 1,3 КБ

  • Оригинал 2,0 КБ
  • После минификации 1,8 КБ
  • После сжатия 729 Б

Минимизация файлов CSS очень важна для сокращения времени рендеринга веб-страницы. Чем быстрее могут загружаться файлы CSS, тем раньше может быть отображена страница. Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua требует минимизации и сжатия всех файлов CSS, так как это может сэкономить до 1,3 КБ или 64% исходного размера.

Запросов Сейчас

2

После Оптимизации

2

Браузер отправил 2 запроса CSS, Javascript, AJAX и изображений для полной отрисовки главной страницы Chevrolet Niva Автоцентр. По нашей аналитике все запросы уже оптимизированы.

кабель0242

cable.gif

333 мс

Язык и кодировка

  • Обнаружен язык

    РУ

  • Заявленный язык

    Н/Д

  • Кодировка

    ОКНА-1251

Язык, указанный в метатеге HTML, должен соответствовать языку, который фактически используется на веб-странице. В противном случае Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua может быть неверно истолкован Google и другими поисковыми системами. Наш сервис обнаружил, что на странице используется русский язык, и ни этот язык, ни какой-либо другой не были заявлены в тегах или . Наша система также выяснила, что заявленная кодировка главной страницы Chevrolet-niva.avtocentr.com.ua — windows-1251. Изменение его на UTF-8 может быть хорошим выбором, так как этот формат обычно используется для кодирования во всем Интернете, и поэтому у их посетителей не будет проблем с транскрипцией или чтением символов.

Social Sharing Optimization

chevrolet-niva.avtocentr.com.ua

Open Graph Описание не обнаружено на главной странице Шевроле Нива Автоцентр. Отсутствие описания Open Graph может быть контрпродуктивным для их присутствия в социальных сетях, поскольку такое описание позволяет преобразовать домашнюю страницу веб-сайта (или другие страницы) в красивые, богатые и хорошо структурированные сообщения, когда они публикуются на Facebook и другие социальные сети. Например, добавление следующего фрагмента кода в HTML-тег поможет правильно представить эту веб-страницу в социальных сетях:

сцепление. Устройство и ремонт сцепления «Нива Шевроле»

На внедорожник «Шевроле Нива» завод-изготовитель устанавливает механическую коробку передач. С ее помощью водитель самостоятельно регулирует скоростной режим машины. Еще одним важным элементом трансмиссионной системы автомобиля Нива Шевроле является сцепление. Давайте посмотрим на его устройство и ремонт.

Устройство

На автомобилях «Нива Шевроле» сцепление самое стандартное. Такие комплекты можно увидеть на большинстве отечественных автомобилей. Это однодисковый сухой механизм. Он постоянно закрыт, оснащен центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом без проскальзывания. Он также состоит из других частей. Какие именно — рассмотрим ниже.

Маховик

Устанавливается на коленчатый вал силового агрегата. Деталь действует как ведущий диск в системе сцепления автомобиля.

Прижимная пластина

Эта деталь необходима для прижатия ведомого и ведущего элемента друг к другу. Также этот диск может при необходимости освободить ведомый. Эта часть соединена с корпусом с помощью пружин. Когда водитель выключает сцепление, пружины выполняют возвратную функцию.

Мембранная пружина

В процессе работы на этот диск воздействует диафрагменный компонент, который предназначен для обеспечения требуемой силы сжатия. Это необходимо для передачи крутящего момента. Внешний диаметр этой пружины прижимается краями к нажимной пластине. При этом внутренняя часть выполнена в виде металлических лепестков. На них влияет выжимной подшипник. Вместе с тарельчатой ​​и диафрагменной пружиной, а также с корпусом образуется единый узел, называемый корзиной сцепления. Он жестко закреплен на маховике.

Ведомый привод

Этот элемент расположен между маховиком и нажимным диском. Механизм ступицы этой детали со шлицевыми соединениями закреплен на первичном валу коробки передач. И этот диск может двигаться по своей поверхности. Для максимально плавного включения сцепления предусмотрены специальные пружины. Они смягчают удары и вибрации. Диск сцепления с каждой стороны имеет специальные фрикционные накладки. Их чаще всего изготавливают из стекловолокна, латунной и медной проволоки. Эти компоненты под давлением прессуются в смесь каучуков и смол. Этот состав выдерживает высокие температуры.

Выжимной подшипник

Это промежуточный механизм между приводом автомобиля и сцеплением. Этот элемент расположен на оси вращения механизма. Когда педаль нажата, она воздействует на диафрагменную пружину. Непосредственно подшипник установлен в специальном сцеплении, а в движение его приводит вилка сцепления.

Типичная неисправность сцепления автомобиля «Нива Шевроле»

Привод сцепления представляет собой механизм из нескольких узлов. Как и любой другой технический элемент, он тоже может выйти из строя. На автомобиле «Нива Шевроле» сцепление работает достаточно долго. Однако это не означает, что ему никогда не понадобится ремонт. Этот механизм может иметь определенные неисправности. Отметим несколько распространенных поломок. Все они связаны с проскальзыванием. В этом случае механизм включается и выключается не полностью. Сцепление глохнет при большом износе фрикционной накладки на ведомом диске. Происходит это из-за больших пробегов автомобиля или его эксплуатации в экстремальных условиях. Также прогорают диски и фрикционная втулка. В данной ситуации ремонт невозможен. Решить ситуацию поможет замена ведомого диска.

Вторая неисправность — наличие масла на поверхностях фрикционных накладок. Это может означать выход из строя пломбы КПП. В этом случае проблему можно решить промывкой диска с заменой сальников там, где это необходимо. Кроме этих недостатков есть и другие. Они приводят к тому, что механизм сцепления ведет, а точнее не полностью включается. На это есть несколько причин. Неполное переключение может наблюдаться при концевых биениях или частичном разрушении ведомого диска. В этой ситуации необходимо провести его ремонт или замену. Эта неисправность также возникает, если заклепки на фрикционных накладках слишком ослаблены. В этом случае правильным решением для устранения неисправности будет только замена сцепления. «Нива-Шевроле» перегоняется при этом на яму или на подъемник.

Кроме того, к такой поломке приводит наличие воздуха в системе. Эта проблема устраняется прокачкой. Если диск перекошен или его поверхность искривлена, то замена также необходима. Есть и другие неисправности, которые могут потребовать замены отдельных деталей. Опытные автомобилисты определяют их по характерным симптомам. Так, обычно при нажатии на неисправный механизм вы услышите характерный шум. Если это происходит только при отпускании, это также признак поломки.

Диагностика сцепления «Шевроле Нива»

Можно провести самостоятельную диагностику механизма сцепления. Для этого выполните несколько операций:

  • На автомобиле включите нейтральную передачу.
  • Затем запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
  • В момент, когда двигатель будет работать на холостом ходу, полностью выжать педаль сцепления. «Нива Шевроле» начинает работать на задней передаче при переключении коробки передач.
  • Процесс должен проходить мягко, легко, без шума. Если вы слышите различные скрипы или скрежет, это говорит о том, что механизм неисправен.
  • Можно проверить, как работает сцепление во время движения. Для этого нужно выполнять переключения передач и внимательно прислушиваться, чтобы не было шума или каких-либо посторонних звуков.

Уже было замечено о такой неисправности, как фрикционная муфта. Когда автомобиль набирает скорость, частота вращения коленчатого вала также должна увеличиваться пропорционально скорости автомобиля. Узнать поломку поможет тахометр. Если во время движения на машине резко нажать на газ, и обороты начнут расти, а потом немного падать, пока машина разгоняется, то ремонт сцепления неизбежен.

Прокрутка гидропривода

В списке типичных неисправностей указано неполное отключение. Также было отмечено, что причиной тому является воздух в гидроприводе. Проблему можно решить прокачкой. Также необходимо, если в привод заливается новая тормозная жидкость («Нива Шевроле»). Для того, чтобы выполнить эту операцию, вам понадобится набор автоинструмента, несколько шлангов и емкость, куда потом будет сливаться жидкость. Кроме того, необходимо подготовить тормоза в достаточном количестве. Не лишним будет помочь соседу или другу.

Уровень жидкости в приводе сцепления должен достигать нижней части заливного отверстия. Если его по какой-то причине недостаточно, следует долить средство. Затем на вентиль рабочего баллона надевается шланг. Второй его конец опускают в емкость с приготовленной жидкостью. Далее помощник нажимает на сцепление и держит его «в пол». Пяти кликов, задержек и релизов будет достаточно. Наконец, необходимо открыть вентиль для откачки — оттуда должна выйти жидкость и воздух. Операцию необходимо повторить несколько раз. Делаем это до тех пор, пока из гидросистемы не выйдет весь воздух.

Замена цилиндров

Главный цилиндр сцепления («Нива Шевроле» и «Нива 2121» здесь не исключение) необходимо менять в случае, если система не хочет отключаться, либо не происходит включение полностью. Происходит это чаще всего из-за подтекания жидкости. В первую очередь из бачка откачивается тормоз. Это можно сделать с помощью резиновой груши. Затем отсоедините главный цилиндр от шланга. Далее откручиваем гайку, крепящую трубопровод, а затем еще две, удерживающие основной элемент. Теперь осталось только установить новый цилиндр. И собираем все в обратном порядке.

В некоторых случаях, когда сцепление полностью не выключается из-за течи, необходимо провести другие работы. Вам также может понадобиться помощник для их выполнения. Вместе нужно заменить рабочий цилиндр сцепления. Шевроле Нива ремонтируется следующим образом. Сначала ослабьте наконечник шланга на цилиндре. Затем ослабляются болты крепления кронштейна к картеру. Кронштейн также снимается. После этого можно достать толкатель из вилки вместе с защитным колпачком. Полностью отсоединяется от шланга цилиндра сцепления. «Нива-Шевроле» должна избавиться от жидкости: вы ее сливаете. Осталось только выполнить установку новой детали и выполнить прокачку гидропривода.

Замена сопутствующих деталей

Иногда необходимо заменить шланг, входящий в комплект поставки машины. Для этого используйте ключ, чтобы удерживать дроссель. Тем временем отсоедините трубопровод. Также демонтируется степлерный зажим. Затем необходимо слить рабочую жидкость. Затем наконечник шланга отсоединяется от рабочего цилиндра. После установки нового необходимо прокачать гидропривод.

Иногда необходимо заменить бак, если в нем образовались отложения. Для этого снимите заглушку. Открутите крепления и снимите его. Затем визуально проверьте стены. Если нагара нет, то после тщательной стирки его можно использовать дальше. При нажатии на педаль водитель слышит громкий шум. Это сигнал о выходе из строя выжимного подшипника. Сначала блокпост демонтируют. Затем отсоедините подшипник от вилки сцепления и снимите его. Далее устанавливаем новый, смазываем шлицы и ставим редуктор на место.

Лучшее сцепление с дорогой

«Шевроле Нива» — автомобиль, популярный в России. Сейчас количество производителей, изготавливающих комплекты сцепления для отечественных автомобилей, просто огромно. Но владельцы «Шевроле-Нивы» выделяют всего несколько марок, продукция которых действительно качественная.

Sachs

Это продукция немецкого бренда ZF. Этот комплект имеет ряд преимуществ перед другими. Он не требует обслуживания. Диск сцепления (Шевроле Нива не исключение) не имеет асбестовых накладок. Он прекрасно выдерживает даже высокие нагрузки. Единственный недостаток — высокая цена. Что касается ресурса, то производитель указывает 100 000 км.

Valeo

Это еще один производитель, выпускающий продукцию для автомобилей Нива Шевроле. Сцепление почти ничем не отличается от Sachs. Основные особенности — качество сборки, ресурс до 100 000 км. Характеризуется износостойкостью даже при серьезных нагрузках. Наряду с этими производителями комплекты сцепления выпускают отечественные предприятия. Однако их продукция не отличается качеством и большим ресурсом.

1962-1979 Chevy Nova VIN-декодер

Модель Chevy Nova была доступна в самых разных конфигурациях, от практичных седанов и универсалов до волнующих кабриолетов и мощных купе Super Sport. По оценкам, General Motors произвела более 5 000 000 моделей Chevy II / Nova в период с 1962 по 1979 год, что делает их отличным выбором для покупки и восстановления сегодня. Однако не всегда легко определить оригинальные характеристики классической Nova только по внешнему виду. Наш VIN-декодер Chevy Nova поможет вам с помощью идентификационного номера автомобиля определить год выпуска, серию, модель/тип кузова, двигатель, завод по сборке и другие важные сведения о вашем 19-летнем автомобиле.Шевроле Нова 62–64, 1965–71 и 1972–79 гг.

Расчетное количество автомобилей Chevy II / Nova по годам

Примечание: Эти цифры не точны. Они были составлены из надежных источников, но ни Chevrolet, ни GM не знают точно, сколько Chevy II/Nova было поставлено публике.

1962 = 326 607
1963 = 372 626
1964 = 191 691
1965 = 118 000
1966 = 133 400
1967 = 106 500
1968 = 147 570
1969 = 251,9703
1970 = 315,122
1971 = 194,878
1972 = 349,733
1973 = 369,511
1974 = 390,537
1975 = 273,014
1976 = 334,728
1977 = 365,264
1978 = 288,109
1979 = 94,721

VIN Plate Location: Модели Chevy II / Nova 1962-67 годов имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к косяку левой двери на стойке петли.

1962-64 Chevy II / Nova 1-я цифра VIN: Год выпуска
2 = 1962
3 = 1963
4 = 1964

1962-64 Chevy II / Nova Vin 2-й по 5-й цифры: серия моделей

1962:

Series
. 4-цилиндровый 6-цил. Модели*
100 01 02 11, 69, 35
300 03 04 11, 69, 45
Нова н/д 04 41, 37, 67, 49, 35

 

1963:

Серия 4-цилиндровый 6-цил. Модели*
100 01 02 11, 69, 35
300 03 04 11, 69, 45
Нова н/д 04 37, 67, 49, 35

 

1964:
Примечание. Двигатели V8 были опцией и кодировались как 6-цилиндровые серии

32 2 2
Серия
4-цилиндровый 6 цилиндров / V8 Модели*
Шевроле II 01 02 11, 69, 35
Нова н/д 04 11, 37, 47, 69, 35

 

*Коды моделей

Модель Тип корпуса
11 2-дверный седан
35 4-дверный универсал — 6 пассажиров
37 2-дверное спортивное купе
41 2-дверный седан (только 1962 г.)
45 4-дверный универсал — 9 пассажиров (только 1963 г.)
47 2-дверное спортивное купе Super Sport (только 1964 г. )
49 4-дверный седан
67 2-дверный кабриолет
69 4-дверный седан

 

1962-64 Chevy II / Nova VIN 6-я цифра: Сборочный завод

G = Фрамингем, Массачусетс
K = Канзас-Сити, Миссури
N = Норвуд, Огайо
O = Окленд, Калифорния
W = Уиллоу Ран, Мичиган Модели Nova имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к косяку левой двери на стойке петли. Модели 1968 года и более поздние имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к верхней приборной панели, видимой через лобовое стекло.

1965-71 Chevy II / Nova VIN с 1 по 5 цифры: серия модели

1965:

32 2

1965

серия
4-цилиндровый 6-цил. 8-цил. Модели*
Шевроле II 111 113 114 11, 69, 35
Нова н/д 115 116 37, 69, 35
Супер Спорт н/д 117 118 37

 

1966:

Серия 4-цилиндровый 6-цил. 8-цил. Модели*
Шевроле II 111 113 114 11, 69, 35
Нова н/д 115 116 37, 69, 35
Супер Спорт н/д 117 118 37

 

1967:

Серия 4-цилиндровый 6-цил. 8-цил. Модели*
Шевроле II 111 113 114 11, 69, 35
Нова н/д 115 116 37, 69, 35
Супер Спорт н/д 117 118 37

1968:

Серия 4-цилиндровый 6-цил. 8 цилиндров Модели*
Шевроле II 111 113 114 27, 69

 

1969:

Серия 4-цилиндровый 6-цил. 8-цил. Модели*
Нова 111 113 114 27, 69

 

1970:

Серия 4-цилиндровый 6-цил. 8-цил. Модели*
Нова 111 113 114 27, 69

 

1971:

Серия 4-цил. 6-цил. 8-цил. Модели*
Нова н/д 113 114 27, 69

 

*Коды моделей:

Модель Тип корпуса
11 2-дверный седан
27 2-дверное купе
35 4-дверный универсал — 6 пассажиров
37 2-дверное спортивное купе
69 4-дверный седан

1965-71 Chevy II / Nova Vin 6th Digit: Model Год
5 = 1965
6 = 1966
7 = 1967
8 = 1968
9 = 1969
0 = 1970
1 = 1971111110

1010101010101010.

1965-71 Chevy II / Nova VIN 7-я цифра: Сборочный завод
N = Норвуд, Огайо
0 = Ошава, Онтарио, Канада
W = Уиллоу Ран, Мичиган

1972-1979 Chevy Nova VIN-декодер

Расположение номерного знака VIN: 1972-79 гг. расположен на стальной пластине, приклепанной к верхней панели приборов, видимой через лобовое стекло.

1972-79 Nova VIN 1-4 цифры: серия модели

1972:

модель Серия Корпус Стиль
Нова 1X 27 2-дверное купе
Нова 1 год 69 4-дверный седан

 

1973 и 1974:

Модель Серия Корпус Стиль
Нова 1X 27 2-дверное купе
Нова 1X 17 2-дверный хэтчбек
Нова 1X 69 4-дверный седан
Пользовательский  1 год 27 2-дверное купе
Пользовательский  1 год 17 2-дверный хэтчбек
Пользовательский  1 год 69 4-дверный седан

 

1975:

Модель Серия Корпус Стиль
Нова/С 1X 27 2-дверное купе
Нова 1X 17 2-дверный хэтчбек
Нова 1X 69 4-дверный седан
Пользовательский / LN  1 год 27 2-дверное купе
Пользовательский  1 год 17 2-дверный хэтчбек
Пользовательский / LN  1 год 69 4-дверный седан

 

1976 и 1977 годы:

Модель Серия Корпус Стиль
Нова 1X 27 2-дверное купе
Нова 1X 17 2-дверный хэтчбек
Нова 1X 69 4-дверный седан
Конкурсы  1 год 27 2-дверное купе
Конкурсы  1 год 17 2-дверный хэтчбек
Конкурсы  1 год 69 4-дверный седан

 

1978 и 1979:

Модель Серия Корпус Стиль
Нова 1X 27 2-дверное купе
Нова 1X 17 2-дверный хэтчбек
Нова 1X 69 4-дверный седан
Пользовательский  1 год 27 2-дверное купе
Пользовательский  1 год 69 4-дверный седан

 

1972-79 Nova VIN 5-я цифра: код двигателя

Год Код Рабочий объем (CI) Индукция
1972-79 Д 250 1 барр. карбюратор
1972-73 Ф 307 2 барр. карбюратор
1975-76 Г 262 2 барр. карбюратор
1979 Г 305 2 барр. карбюратор
1972-75 Х 350 2 барр. карбюратор
1972 Дж 350 4 барр. карбюратор
1973-74 К 350 2 барр. карбюратор
1976-79 л 350 4 барр. карбюратор
1976 В 305 2 барр. карбюратор
1977-78 У 305 2 барр. карбюратор

1972-79 Nova Vin 6th Digit: Модель Год
2 = 1972
3 = 1973
4 = 1974
5 = 1975
6 = 1976
7 = 1977
8 = 1978


6 = 1976
7 = 1977
8 = 1978
90 = 19793.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.