Поколения ниссан теана: Nissan Teana J31 (1-поколение) технические характеристики, обзор с фото

Nissan Teana — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Теана

Появление в России 14 марта 2014 года нового флагмана легковой линейки Nissan бизнес-седана Teana, ознаменовало начало обновления всего модельного ряда компании.

Третье поколение Nissan Teana стало немного длиннее, шире и ниже предшественников, а его дизайн, в котором изобилуют изогнутые динамичные линии и «мускулистые» формы вкупе с новой решеткой радиатора и элегантно-раскосыми фарами головного света, стал, как считает производитель, более ярким, выразительным и премиальным.

Благодаря увеличению жесткости кузова Nissan Teana в купе с улучшением его звукоизоляции в районе пола, моторного щита и крыши, удалось значительно уменьшить проникновение трансмиссионных и прочих шумов в салон, а также добиться более точных реакций машины на повороты рулевого колеса.

При проектировании салона Nissan Teana во главу угла ставились комфорт и безопасность водителя и пассажиров, а к процессу создания водительского сиденья были привлечены даже специалисты NASA. В результате было сконструировано кресло с минимальной нагрузкой на позвоночник и мышцы туловища, в котором водитель менее подвержен утомлению во время дальней дороги.

Двигатели Nissan Teana

Под капотом Nissan Teana может находиться один из двух доступных в России бензиновых двигателей объемом 2,5 и 3,5 литра мощностью 173 и 249 л.с. с системами изменения фаз газораспределения, алюминиевыми кожухами выпускных коллекторов и специальными воздушными клапанами на впуске, открывающимися на высоких оборотах для сглаживания кривой крутящего момента.

Оба мотора Nissan Teana агрегатируются с новым бесступенчатым вариатором Xtronic CVT, имеющим функцию ручного переключения условных передач. В топовых версиях это можно делать подрулевыми лепестками.

Подвеска Nissan Teana

Передняя подвеска Nissan Teana оставлена без изменений, задняя — полностью переработана. Она получила систему активного контроля траектории движения. Появились и новые более жесткие сайлент-блоки с которыми меньше меняется угол схождения колес во время маневров.

Проходить повороты на Nissan Teana водителю помогает и система контроля траектории, которая подтормаживает ближнее к центру поворота переднее колесо, нивелируя эффект недостаточной поворачиваемости большого седана.

Комплектации Nissan Teana

На российском рынке Nissan Teana представлена в трех вариантах комплектаций. В минимальной Elegance присутствует 4-дюймовый дисплей в комбинации приборов, блок управления бортовым компьютером, музыкальной системой и круиз-контролем на рулевом колесе, климат контроль с двумя зонами, датчики дождя и света, передние и задние парктроники, а также другое оборудование.

В более дорогих версиях Nissan Teana можно найти обогрев рулевого колеса, отделку салона кожей, передние сиденья с вентиляцией, люк с электроприводом, камеры обзора пространства вокруг машины, системы контроля «слепых» зон, обнаружения движущихся объектов, контроля давления воздуха в шинах и т.п.

Реализуемые на российском рынке Nissan Teana собираются на заводе Nissan под Петербургом.

Nissan Teana — описание модели

Общая информация

Nissan Teana – пятиместный четырех-дверный седан бизнес-класса, выпускающийся с 2003 года.  Долгое время была только переднеприводная версия, но позже, в 2010 году появилась и полноприводная.

Сборка производится на заводах компании в Корее, Тайланде, Японии  и России.

Впервые модель Teana быал  представлена 3 февраля 2003 года на моторшоу в Японии. Автомобиль был построен на глобальной платформе FF-L (аббривеатура расшифровывается «передний двигатель, передний привод, крупные габариты», применялась в  Nissan Murano и Quest  ). Теана сменила  в в модельному ряду компании Nissan Zefiro и Nissan Laurel.

Первое поколение автомобилей производили с 2003 по 2008 год.

В 2004 году начинают собирать автомобили  в Корее. Через год сборка была налажена и в Тайланде.

28 апреля 2005 на мотор-Шоу в Сеуле были показаны два «близнеца» Teana.  Samsung SM5, за исключением задней оптики, полностью копировал  модель, а Samsung SM7 имел незначительные отличия.

В Сингапуре, Брунее, странах Латинской Америки и Карибского бассейна Teana продавалась как Nissan Cefiro. В США и Канаде седан известен под названием Nissan Altima , а в Австралии и Новой Зеландии – Nissan Maxima.

В июле 2006 года дебютирует специальная версия Nissan Teana в России. Представили модель в Санкт-Петербурге, так как там было запланировано  строительство завода Nissan. Для российской версии производители разработали специальные модификации и комплектации. В частности была увеличена мощность двигателя. Россия – единственная европейская страна, где представлена данная модель.

Второе поколение Teana было показали на автосалоне в Пекине в 2008 году. Автомобиль получил новые двигатели и коробку передач вариаторного типа. В 2010 году появилась полноприводная версия Teana Four.

В феврале 2013 года в Китае компания Ниссан представила третье поколение Teana, предназначенное теперь уже не только для Азии и Америки, но и для европейских стран. Первые продажи стартовали в Поднебесной весной 2013. На остальных рынках модель должна появиться в течение 2013 года.

Технические особенности

Ключ зажигания в привычном понимании отсутствует. Двигатель заводится поворотным выключателем, в котором  столько же положений, как  у обычного замка зажигания. Открывается автомобиль при помощи брелока с иммобилайзером. Если же брелок в кармане, то нужно нажать на кнопку  водительской двери. Но сделать это можно, если владелец находится в  80 см (и ближе) от двери.  Даже, если дверь по какой-то причине оказалась не закрытой, угнать машину будет непросто. В первую очередь компьютер определяет наличие в автомобиле брелока с электронным кодом, и, если последний отсутствует, то красным цветом включится индикатор  « Key». В этом случае машина подает резкий звуковой  сигнал владельцу.

Кресло переднего пассажира снабжено электрически управляемой подставкой под ноги и «персональным массажистом»: под спинкой сидения  в нескольких режимах перекатывается валик.

В некоторых комплектациях автомобиль оснащается биксеноновыми  фарами с системой адаптивного освещения AFS: они дополнительно подсвечивают сторону поворота, увеличивая обзор.

Интересные факты

Среди звездных владельцев певец и композитор Крис Кельми.

Nissan Teana стал  первым автомобилем, сошедшим с конвейера завода Nissan в Петербурге ( открытие состоялось в июне 2008 года). На церемонии открытия присутствовал премьер-министр Владимир Путин, который прокатился на первой собранной в России Teana.

В переводе с языка американских индейцев  «teana» означает «рассвет, начало».

В сравнении с одноклассниками

Задняя ось в полноприводной версии подключается не только автоматически (при проскальзывании передних колес), но и принудительно. Блокировка выключается при 10 км/ч. Для легковых автомобилей это уникально. Благодаря блокировке авто может на небольшой скорости проехать по сложным участкам, где в обычной ситуации можно забуксовать.

В отличие от одноклассников в Teana не предусмотрено увеличение багажника за счет складывающихся спинок заднего сидения. Впрочем багажник и так достаточно большой – 476 л.

Однако основной аргумент Teana в том, что он самый доступный полноприводный седан бизнес — класса на российском рынке.

Цифры и награды

 Долгое время занимал второе место в России  среди  самых  продаваемых  автомобилей ( впереди Toyota Camry). В 2012 году опустился на пятое место с результатом 10 085 проданных автомобилей за год ( для сравнения в 2011 году было продано 11 544 автомобиля).

По данным общей статистики угонов в Москве за 2011 год Nissan Teana на пятом месте ( 74 угона)

 На 14-м Киевском международном автосалоне в 2006 году  Teana завоевала награду в номинации «Лучшая премьера автосалона».

Двигатель,устанавливаемый на Nissan Teana ( V6 объемом 2,5 и 3,5 л) – единственный в мире получал награды в течение 14 лет.

 

 

 

 

 

 

Обзор Ниссан Теана 2021

В 2014-м году на российском рынке появился новый игрок в сегменте непремиальных бизнес-седанов — почти пятиметровый Nissan Teana третьего поколения (III). Будучи одним из главных конкурентов популярного Toyota Camry, он в первую очередь нацелен на ту аудиторию, которая предпочитает солидные и внушительные машины, но недолюбливает кроссоверы и не желает переплачивать за бренд. Впрочем, Teana III ниссановцы постарались сделать посимпатичнее, да «поострее», чтобы он нравился не только тем, кто хочет получить много автомобиля по относительно небольшой цене. О том, что изменилось в японском седане в результате смены поколений и что он представляет собой в целом, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе модернизации Teana существенно преобразился, не растеряв при этом все лучшее, что в нем было, а именно — свои гармоничные пропорции и узнаваемый силуэт. Автомобиль стал более спортивным и агрессивным за счет «подкачанных» передних крыльев и крупного капота, что совсем не удивительно, поскольку сегодня агрессия — ведущий тренд в мировом автодизайне. В экстерьере заметно прибавилось хрома — особенно это бросается в глаза при взгляде на массивную радиаторную решетку с фирменной эмблемой в центре и новой угловатой оптикой по бокам. Куда столько хрома? Ответ очень прост: хром в почете на американском рынке, откуда, собственно, и «приехал» переживший обновление Teana, который в России по факту является адаптированным седаном Nissan Altima 2012-го модельного года, с незначительным количеством внешних изменений. С точки зрения дизайна Teana III сильно напоминает своего премиального «родственника» Infiniti M, что проявляется и в объемных колесных арках, и в фарах головного света, и в рельефных волнах металла на боковинах. О внутрибрендовой конкуренции говорить не приходится — слишком уж велика разница в цене моделей. Одно здесь можно сказать точно — сходство для владельца авто довольно приятное.

Конструкция

После обновления доля обычной и высокопрочной стали в конструкции кузова стала фактически одинаковой. Для увеличения жесткости опоры передних и задних стоек подвесок связали с помощью стальных растяжек. В области арок колес установили дополнительные усилители. Переднюю подвеску МакФерсон снабдили новыми упругими элементами, а заднюю многорычажку оснастили другим нижним рычагом. У предшественника данный рычаг был цельным, а у машины третьего поколения он состоит из 2-х частей с дополнительным сайлент-блоком между ними, который работает при боковых нагрузках. Эластокинематика дает возможность задним колесам подруливать в диапазоне нескольких градусов, что снижает вероятность заноса задней оси.

Адаптация к российским условиям

В рамках адаптации к российским дорожным реалиям Teana обзавелся увеличенным клиренсом (150 мм против 143 мм у американской и китайской версий), более вместительным бачком омывателя и улучшенной шумоизоляцией салона. Для суровой русской зимы, в зависимости от комплектации, предусмотрен подогрев руля и всех сидений. Это хорошие новости, а теперь плохие: лобовое стекло не подогревается, багажник модели немного уменьшился в размерах, став 474-литровым (на 14 л. меньше, чем у предшественника), а полный привод больше не доступен — полноприводные модификации убрали с нашего рынка в связи с низким спросом.

Комфорт

В салоне никаких революций не произошло. В числе ощутимых нововведений — мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.0 с семидюймовым тачскрином. Акцент сделан и на миниатюрном четырехдюймовом экране панели приборов, куда выводятся данные с аудиосистемы, навигатора и трип-компьютера. «Приборка» простая и наглядная, читабельность вопросов не вызывает. Качество сборки и отделки интерьера достаточно высокое, однако наличие пластика разной жесткости в сочетании с японской экономией несколько разочаровывает. Из простейшей на вид пластмассы изготовлены клавиши электростеклоподъемников (автоматический — один, у водителя) и «аварийки», кнопки управления электронными ассистентами и разнообразные второстепенные вещи — например, подстаканники на заднем диване. Кожаный салон является кожаным лишь на 50% — натуральный материал применен только для оформления центральной части сидений. Дороговизны интерьеру придает кремовый цвет — в стандартном черном цвете внутреннее убранство Teana смотрится куда дешевле. Мультируль тонковатый и скользкий, а вот кресла на первом ряду широкие и более-менее комфортные, разработанные с расчетом на людей любой комплекции. Правда, боковая поддержка слабо выражена, зато имеются функции обогрева и вентиляции. Задний диван как был удобным, так удобным и остался, с единственным минусом — его рослые пассажиры вынуждены упираться головой в ниспадающую в сторону багажника крышу. В целом обновление принесло и очевидные плюсы, и минусы. К последним относится отсутствие выезжающей «оттоманки» у правого кресла, которая превращала сиденье в некое подобие шезлонга. Пассажирам второго ряда не досталось вентиляции, лючка для доступа в багажный отсек, а также отдельного блока управления «климатом» и аудиосистемой. В подлокотнике сохранились клавиши, отвечающие лишь за обогрев дивана и электропривод задней шторки.

Безопасность

Об уровне надежности Teana III следует судить по результатам краш-тестов американской версии Nissan Altima образца 2013-го года. Испытания проводились Страховым институтом дорожной безопасности в США. В краш-тестах седан неплохо себя проявил, нарекания к нему появились только после удара с 25% перекрытием — в данном тесте он заработал 3 балла из 4-х. Получить хорошие оценки позволило далеко не бедное стандартное оснащение, куда входит не менее 6 подушек безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP).

Мультимедиа

На месте прежней клавиатуры с джойстиком на центральной консоли теперь находится семидюймовый тачскрин современного мультимедийного комплекса Nissan Connect 2.0 — с кнопками управления на руле, 3D-навигацией, связью со смартфоном и возможностью скачивания приложений. Яркого дизайна у него, к сожалению, нет, картинка немного «тормозит», зато звучание на вполне достойном уровне. Наилучшее качество звука обеспечено в топовой комплектации, в которой предусмотрена премиальная аудиосистема Bose с 9 динамиками.

Ниссан Теана Технические характеристики

Гамма двигателей Teana III представлена двумя бензиновыми агрегатами — усовершенствованной рядной «четверкой» объемом 2,5 л. и 3,5-литровым флагманским мотором V6. Первый движок выдает 172 л.с. при 6000 об/мин и 234 Нм при 4000 об/мин, а второй двигатель развивает 249 л.с. и целых 312 Нм крутящего момента при аналогичном количестве оборотов в минуту. Оба соответствуют экологическому стандарту Euro-5, сочетаются с доработанной вариаторной трансмиссией (CVT) Xtronic Jatco и передним приводом, предпочитают 95-й бензин и, согласно заявлению производителя, расходуют в среднем 7,5-9,3 л. на 100 километров пути.

Обзор Ниссан Тиана 2-го поколения: достоинства и недостатки

Nissan Teana второго поколения среди своих многочисленных одноклассников считается отличным предложением. При относительно невысокой цене японский седан предлагал солидный внешний вид, просторный салон и отличный уровень оснащения. К тому же большинство автолюбителей априори считают, что по уровню надежности сравниться с Teana могут немногие. Но так ли это на самом деле?

Много автомобиля за небольшие деньги – это определение к Nissan Teana подходит как нельзя лучше. Японцы совершили чудо, но уже с первых километров знакомства с Teana становится понятно, что при создании этой модели об экономии не забывали. В сравнении с более дорогими одноклассниками японский седан выделяется не самой лучшей шумоизоляцией. Жалуются владельцы Teana и на «сверчки» в салоне. Одним словом – если вы всерьез считаете, что Teana по уровню комфорта ни в чем не уступает схожим по размеру Audi или Mercedes Benz, то останетесь разочарованы.

Сильные и слабые стороны Ниссан Тиана с пробегом

Компания Nissan была очень горда тем, что применяла на своих автомобилях самозатягивающееся лакокрасочное покрытие. Первой новшество на себе опробовала Teana. В теории все выглядело великолепно. Полил кузов теплой водой – небольшая царапина затянулась. На практике же все оказалось не так радужно. Самозатягивающееся покрытие само по себе оказалось слишком нежным и восприимчивым к внешнему воздействию, из-за чего сколы и царапины на нем появлялись активно. Если миниатюрные царапины исчезали, то глубокие дефекты самостоятельно затянуться не могли. Через короткое время на поврежденных местах появлялся характерный рыжий налет. Не слишком долговечны на Teana и многочисленные кузовные хромированные элементы. Мутнеют они уже через 3-4 года эксплуатации. Следом за хромом мутнеет и передняя оптика.

Внутри салона Ниссан Тиана 2

Хватает претензий и к дверным замкам автомобиля. Зимой они замерзают. К счастью, недорогая силиконовая смазка решает проблему. Ей же стоит смазать и дверные петли. Иначе при открывании и закрывании дверей придется слушать неприятный скрип. В салоне – неплохого качества отделочные материалы, которые и после 5-6 лет эксплуатации выглядят отлично. Возраст автомобиля выдаёт разве что рулевое колесо и кожаные сиденья. Как ни старайся, а после пробега в 100-150 тысяч километров они уже выглядят потертыми.

Предлагаемые для Nissan Teana 2 двигатели – объемом 2,5 и 3,5 литра надежны. Их ресурс, если не пренебрегать регулярным техническим обслуживанием, оценивается в 350-400 тысяч километров. Оба двигателя не любят перегрева, так что за чистотой радиатора системы охлаждения придется следить постоянно. Минимум раз в год радиаторы придется промывать. Привередливы «ниссановские» силовые агрегаты и к качеству топлива. Пару заправок некачественным бензином приводят к замене кислородного датчика.

Еще одна характерная для Teana болячек – перетирание шланга, идущего от насоса гидроусилителя, который инженеры проложили слишком близко к выпускному коллектору. В свое время японцы даже организовали отзывную компанию, в ходе которой попытались приподнять шланг помощью специального кронштейна. Вот только до официальных дилеров проданные на тот момент Teana не доехали. У многих вставленных на продажу автомобилей шланг все еще проложен по старой схеме. А это значит, что будущему владельцу придется потратиться на его замену. Если этим пренебречь, то траты возрастут еще сильнее. Под замену попадет еще и гидроусилитель руля.

Вариаторы, которые устанавливались на японский седан, надежные. Но с рядом оговорок. Они не любят активной езды, долгого стояния в пробках, буксования в снегу или грязи. Если такие условия эксплуатации исключить, то бесступенчатые коробки Teana выдержат 200-250 тысяч километров. Рывки и толчки при работе трансмиссии сразу же должны насторожить. В первую очередь придется поменять масло в коробке и масляный фильтр самого вариатора. Если не помогло, то стоит готовиться к худшему. Ремонт, а тем более полная замена вариатора, обойдутся дорого. Не стоит забывать и о замене ремня вариатора. Сделать это придется после пробега в 150 тысяч километров.

Подвеска б/у Nissan Teana надежна, но внимания к себе время от времени требует. Каждые 30-40 тысяч километров будут требовать замены стойки стабилизатора, каждые 60-70 тысяч километров – наконечники рулевых тяг. Ступичные подшипники на Teana выдерживают около 80 тысяч километров. Поскольку меняются они в паре со ступицей, то и цена на них велика. Отметка в 100 тысяч километров ознаменуется заменой амортизаторов. Они опять же, если устанавливать оригинальные детали, стоят недешево.

Несмотря на в целом высокую надежность, болячек у Nissan Teana хватает. Но покупателей японского седана это волнует мало. Ведь в случае с Teana 2 за относительно небольшие деньги получаешь очень много автомобиля. К тому же, если ответственно подходить к обслуживанию автомобиля, Teana безотказно прослужит долгие годы.

Видео: Выбираем б\у авто Nissan Teana 2 (бюджет 800-900тр)

Итак, она звалась Teana — Авторевю

Фото: Роман Тарасенко

Nissan Teana серии J32 (2008—2014 годы) — второе поколение наследников славного своей долговечностью седана Nissan Maxima. Не подвела ли надежность молодую смену?

Ниссановские моторы держат марку: и шестицилиндровый двигатель 3.5 легендарной серии VQ, и его младший брат VQ25 объемом 2,5 литра (на них приходится, соответственно, 22% и 68% предлагающихся к продаже машин) непринужденно берут планку в 300—350 тысяч километров пробега. А помимо некачественного топлива, из-за которого мигом «вылетают» датчики кислорода (по 50 долларов за каждый), моторы боятся разве что перегрева. Если заметите, что в заторах или после включения кондиционера стрелка указателя температуры поползла вверх, не затягивайте с очисткой забитых сот радиатора — для этой процедуры его придется снять, — как правило, это нужно делать раз в 40—60 тысяч километров. А если стрелка примется «плясать» на прогретом моторе и из «печки» повеет холодом, первым делом проверьте, не потек ли радиатор (300 долларов) по стыку с пластиковым бачком. И в любом случае лучше прямиком отправляйтесь в сервис: риск перегрева с воздушными пробками в системе охлаждения велик, а последующий ремонт головок блока может зашкалить за 2000 долларов.

Кожа обивки руля и сидений быстро «линяет»: пробег экземпляра на фото — всего 60 тысяч километров

Кожа обивки руля и сидений быстро «линяет»: пробег экземпляра на фото — всего 60 тысяч километров

Рядная «четверка» серии QR25 объемом 2,5 л (у 10% машин), которая дополняет позаимствованный у кроссовера Nissan X-Trail вполне надежный полный привод с многодисковой муфтой подключения задней оси, слабей «шестерок» не только по мощности. Виновником нестабильной работы наряду с требующим периодической очистки дроссельным узлом (1200 долларов) бывает и растягивающаяся через 150 тысяч километров цепь привода ГРМ (в особо запущенном случае из-за «ухода» фаз мотор может просто не завестись), тогда как у обоих V6 цепь служит не менее 200—250 тысяч километров.

Клиноременные вариаторы Jatco JF011E (5600 долларов) на Теанах с обоими моторами 2.5 при должном обращении способны продержаться до 200 тысяч километров. Унаследованная от предшественника Jatco RE0F06A проблема перегрева и выхода из строя шагового мотора (при этом вариатор зависает на одной «скорости») по большей части касается ранних экземпляров. Но через 100—120 тысяч километров из-за гула при движении может потребоваться замена подшипников ведущего и ведомого валов (60 долларов за штуку). Да и случаи замены ремня (300 долларов) при том же пробеге нередки: вариатор не жалует активную езду и не любит резкой остановки колес, например, при зацепе после пробуксовки или при утыкании в бордюр при парковке; провернувшийся ремень оставляет царапины на шкивах, а они, в свою очередь, принимаются «грызть» ремень, первым делом стирая тонкую насечку рабочей поверхности, — и вариатор начинает пробуксовывать при ускорениях. Риск проскальзываний ниже у рестайлинговых машин моложе 2010 года с измененной программой управления вариатором, а владельцам более ранних версий имеет смысл перепрошить «мозги» трансмиссии для установки обновленного софта.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Характеристики двигателя Nissan Teana и разгон до 100 км/ч

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Ниссан Теана. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Nissan Teana:

• 3 поколение 2016 (L33, седан, рестайлинг)
• 3 поколение 2014-2016 (L33, седан)
• 3 поколение 2014 (L33, седан, для Японии)
• 2 поколение 2011-2014 (J32, седан, рестайлинг)
• 2 поколение 2008-2011 (J32, седан)
• 2 поколение 2011-2014 (J32, седан, рестайлинг, для Японии)
• 2 поколение 2008-2011 (J32, седан, для Японии)
• 1 поколение 2005-2008 (J31, седан, рестайлинг)
• 1 поколение 2005-2008 (J31, седан, рестайлинг, для Японии)
• 1 поколение 2003-2005 (J31, седан, для Японии)

Модель Ниссан Теана относится к автомобилям бизнес классу, соответственно на первом месте комфорт, мощность и резвость. Быстрый страт и разгон до отметки 100 км/час достигается за счет объема двигателя и крутящего момента. Автомобиль Nissan Teana доступен на рынке только с бензиновыми двигателями, в паре с механической, автоматической коробкой передач или вариатором.

Характеристики двигателя Nissan Teana 2016, 3 поколение, седан, рестайлинг, L33

Модель производится с 07.2016 по нынешнее время.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.0 л, 136 л.с., бензин, вариатор, передний привод	1997	190	—
2.5 л, 173 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2488	234	—

Характеристики двигателя Nissan Teana 2014, 3 поколение, седан, L33

Модель производилась с 03.2014 по 05.2016. Читайте обзор Nissan Teana 2014.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.5 л, 173 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2488	234	9,8
3.5 л, 249 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	312	7,2

Характеристики двигателя Nissan Teana 2014 для Японии, 3 поколение, седан, L33

Модель производится с 02.2014 по нынешнее время.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.5 л, 173 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2488	234	9,8

Характеристики двигателя Nissan Teana 2011, 2 поколение, седан, рестайлинг, J32

Модель производилась с 09.2011 по 02.2014.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.5 л, 167 л.с., бензин, вариатор, полный привод	2488	240	9,8
2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2495	228	9,6
3.5 л, 249 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	326	7,2

Характеристики двигателя Nissan Teana 2008, 2 поколение, седан, J32

Модель производилась с 02.2008 по 08.2011.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.5 л, 167 л.с., бензин, вариатор, полный привод	2488	240	9,8
2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2495	228	9,6
3.5 л, 249 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	326	7,2

Характеристики двигателя Nissan Teana 2012 для Японии, 2 поколение, седан, рестайлинг, J32

Модель производилась с 06.2012 по 01.2014.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.5 л, 167 л.с., бензин, вариатор, полный привод	2488	240	9,8
2.5 л, 185 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2495	232	9,6
3.5 л, 252 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	335	7,2

Характеристики двигателя Nissan Teana 2008 для Японии, 2 поколение, седан, J32

Модель производилась с 06.2008 по 05.2012.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.5 л, 167 л.с., бензин, вариатор, полный привод	2488	240	9,8
2.5 л, 185 л.с., бензин, вариатор, передний привод	2495	232	9,2
3.5 л, 252 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	335	7,3

Характеристики двигателя Nissan Teana 2005, 1 поколение, седан, рестайлинг, J31

Модель производилась с 12.2005 по 01.2008.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.0 л, 136 л.с., бензин, АКПП, передний привод	1998	187	12,5
2.3 л, 173 л.с., бензин, АКПП, передний привод	2349	220	10,7
3.5 л, 245 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	330	10,7

Характеристики двигателя Nissan Teana 2005 для Японии, 1 поколение, седан, рестайлинг, J31

Модель производилась с 12.2005 по 05.2008.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 173 л.с., бензин, АКПП, передний привод	2349	225	10,7
2.5 л, 160 л.с., бензин, АКПП, полный привод	2488	240	9,5
3.5 л, 231 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	333	—

Характеристики двигателя Nissan Teana 2003 для Японии, 1 поколение, седан, J31

Модель производилась с 02.2003 по 11.2005.

Модификация	Объем двигателя, см.куб.	Максимальный крутящий момент, Н*м	Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 173 л.с., бензин, АКПП, передний привод	2349	225	10,7
2.5 л, 160 л.с., бензин, АКПП, полный привод	2488	240	9,5
3.5 л, 231 л.с., бензин, вариатор, передний привод	3498	334	—

Nissan

Новый седан Nissan Teana оказался знакомой нам моделью Altima — ДРАЙВ

Предположительно, седан Nissan Teana с мотором 2.5 потребляет в городе 8,7 л бензина на 100 км, а с двигателем V6 3.5 — 10,7 л/100 км.

Какое мероприятие может собрать аж тысячу журналистов? Может, это встреча «большой восьмёрки», на которой главы государств будут решать острейшие международные проблемы? Возможно, но в нашем случае речь не о большой политике — давеча компания Nissan и её китайский партнёр фирма Dongfeng Motors собрали столько журналистов на презентации седана Nissan Teana нового поколения, третьего по счёту. Технических данных пока маловато, но мы знаем самое главное — новая Teana представляет собой переименованную Альтиму последней генерации.

Изначально Teana довольствуется передним приводом, но на некоторых рынках клиентам предложат полный привод в качестве опции.

Это значит, что в основе «третьей» Теаны лежит модернизированная платформа D от предшественницы, но с заново сконструированной задней многорычажкой (спереди — те же стойки McPherson). Кузов значительно модернизирован — применение большего количества высокопрочных сталей и алюминия привело к снижению снаряжённой массы на 54 кг. Но при этом седан увеличился в длину (с 4850 до 4859 мм) и в ширину (с 1795 до 1829 мм). Высота автомобиля уменьшилась (с 1475 до 1471 мм), а колёсная база осталась на прежнем уровне (2775 мм).

Одно из важнейших новшеств в салоне — сиденья новой конструкции, которые, как нам обещают, значительно снизят нагрузку на спину. Объём багажника — 436 л (было — 488).

Известно, что в Китае в продажу поступят Теаны, оснащённые оптимизированным четырёхцилиндровым мотором 2.5 серии QR25DE в сочетании в вариатором Xtronic. На Альтиме агрегат выдаёт 185 сил и 244 Н•м. А ещё стоит ожидать появления на модели Teana улучшенной атмосферной «шестёрки» 3.5, которая развивает 273 «лошади» и 350 Н•м вместо прежних 252 сил и 335 ньютон-метров (в России — 249 и 326 соответственно). По крайней мере, Nissan Altima уже комплектуется этим V6 и вариатором Xtronic.

На фотографиях — Nissan Altima. Седан пятого поколения делают в США и Мексике, продают с двумя моторами и только в переднеприводном исполнении. Цены в Штатах — от $21 760 до $30 560.

Дебют новой Теаны состоялся в Китае неспроста — в Поднебесной с 2004 года продано свыше 700 тысяч седанов. Поэтому китайцы получат свежую модель первыми. Производство на совместном заводе Ниссана и Донгфенга в провинции Хубэй стартует в самое ближайшее время, а продажи начнутся в конце марта. Покупателям КНР предложат автомобили в нескольких комплектациях на выбор, но силовой агрегат безальтернативный — мотор 2.5 плюс вариатор. На остальных рынках Teana появится в течение 2013 года.

История

История модели Teana небогата: нынешнее поколение — второе по счёту. А что было до Теаны? На многих рынках, в том числе на российском, Теане предшествовала Maxima. Этот бизнес-седан уступил место сменщице в 2006 году, и сегодня Maxima эволюционирует дальше преимущественно в США. А в Старом Свете вполне можно пришить её родословную к делу Теаны.

Эту историю можно начать с февраля 1977 года, когда на рынок вышел большой седан Nissan Bluebird G6, продававшийся в США под именем Datsun 810. Это были заднеприводные машины с шестицилиндровым рядным мотором, но на Блюбёрде стоял двухлитровый агрегат (122 силы), а на Датсуне — двигатель 2.4 (126) от купе Datsun 240Z. Коробки передач — четырёхступенчатая «механика» или трёхдиапазонный «автомат». Задняя подвеска была полузависимой. Кроме классического седана предлагался ещё и универсал, а в 1979–1980 годах Datsun 810 продавался также с кузовом купе.

В 1980 году в ниссановских справочниках впервые стало фигурировать название Maxima. Правда, это была ещё не самостоятельная модель, а всего лишь богато оснащённые шестицилиндровые Nissan Bluebird и Datsun 810 с приставкой Maxima в имени. С 1982-го индекс 810 заменили словом Maxima. Подобные автомобили оснащались двумя рядными «шестёрками» объёмом 2,8 л — бензиновой (145 л.с.) и дизельной (80). В пару к моторам отрядили новые коробки передач — пятиступенчатую «механику» Borg-Warner и четырёхдиапазонный «автомат» Jatco. Задняя полузависимая подвеска на диагональных рычагах уступила место независимой. Также появились дисковые тормоза на всех колёсах и система голосового предупреждения водителя о незакрытой двери или невыключенных фарах.

Спустя четыре года, в 1984-м, автомобилям Bluebird (серия U11)/Maxima пришлось распрощаться с классической компоновкой. Седаны, построенные на новой платформе, увеличились в длину до 4694 мм, а в ширину — до 1689 мм. Расстояние между осями — 2550 мм. Место ушедшей на покой рядной «шестёрки» 2.8 занял двигатель V6 3.0 (индекс VG30E), приводивший передние колёса. Агрегат развивал 159 «лошадей» и трудился в тандеме с «механикой» (пять передач) или «автоматом» (четыре ступени). Список оснащения у модели можно назвать богатым без всякого преувеличения — кондиционер, подогрев и электрорегулировка передних кресел, кожаная обивка сидений, центральный замок, электронная панель приборов и даже электронноуправляемые амортизаторы с датчиками, отслеживающими состояние дорожного полотна.

Седан Maxima как самостоятельная модель дебютировал в 1988 году. Модель раздалась по всем фронтам: длина достигла 4765 мм, что позволило перейти в класс повыше, а ширина — 1760 мм. На переднеприводный седан поперечно устанавливали две трёхлитровые «шестёрки» с изменяемой длиной впускного тракта. Одна была доступна на большинстве модификаций и выдавала 170 л.с., а вторая, оснащённая фазовращателями на впуске, предназначалась машинам в исполнении SE и развивала 190 сил. Серьёзно модернизировали и четырёхступенчатый «автомат» Jatco — агрегат имел два режима работы (спортивный и комфортный). Автомобили могли пленить клиента и богатой комплектацией, включавшей кондиционер, АБС и фронтальные подушки безопасности. Максиму тепло приняли и в Европе, причём в Великобритании седан уже «в базе» оснащался «автоматом». Производство Максимы третьего поколения в Японии прекратилось в 1994 году.

Следующее поколение Максимы было представлено осенью 1994 года. Автомобиль продолжил расти в габаритах — 4768–4811 мм в длину (колёсная база — 2700 мм). Кузов — полностью новый, с пересмотренными секциями поглощения силы удара. Задняя подвеска из независимой превратилась в полузависимую (с механизмом Скотта-Рассела) ради экономии. Вместе с индексом QX машина получила семейство новых двигателей V6 с индексом VQ: 2.0 (150–163 силы) и 3.0 (192). В списке опций появились передние боковые подушки безопасности, аудиосистема Bose с шестью динамиками. Maxima QX впервые официально появилась в России. Однако в разгульные 90-е двухлитровые модификации (от $25 тысяч) мало интересовали покупателей. Ведь доплата за версию 3.0 составляла всего четыре тысячи долларов. На домашнем рынке автомобиль носил имя Cefiro, оснащался «шестёркой» 2.5 и выпускался ещё в кузове универсал.

Пятую (считая Bluebird) генерацию седана Nissan Maxima QX предъявили публике на Женевском мотор-шоу 2000 года. Это был результат глубокой модернизации предшественницы. Машина выросла на 150 мм в длину, на 10 мм в ширину, а база увеличилась на 50 мм. Механизм Скотта-Рассела разместили позади балки, а оба двигателя оснастили доработанными системами впуска и газораспределения. Последняя глобальная Maxima: с 2004 года это имя исчезло из европейского обихода, а развитие модели продолжилось лишь в рамках североамериканского рынка. По-прежнему именуемая на родине Nissan Cefiro, машина поставлялась в США ещё и как Infiniti I с «шестёрками» 3.0 (2000–2001) и 3.5 (2002–2004).

На большинстве рынков Максиму заменили бизнес-седаном Nissan Teana, построенном на новой переднеприводной платформе FF-L со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. От носа до хвоста — внушительные 4845 мм, расстояние между осями — 2775 мм. Снаряжённая масса — от 1455 до 1601 кг. Продажи таких машин стартовали в Японии в начале 2003 года. Линейка силовых агрегатов включала уже четыре двигателя: «четвёрки» 2.0 (136–145 л.с.) и 2.5 (160 л.с.), а также «шестёрки» 2.3 (173 л.с.) и 3.5 (231–245 л.с.). Последняя агрегатировалась с бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT, в то время как четырёхцилиндровым версиям и модификации 2.3 полагался четырёхдиапазонный «автомат». Рестайлингом 2005 года Теане немного освежили внешность и интерьер, а спустя ещё год Teana первого поколения наконец-то добралась до России. В комплектацию попали такие вещи, как шесть подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, биксеноновые фары, камера заднего вида, бесключевой доступ в салон. Гвоздь программы — переднее пассажирское кресло-оттоманка с электрорегулировкой поддержки для ног и встроенным вибромассажёром. Выпуск «первой» Теаны наладили в Японии, Таиланде, Южной Корее (под именем Samsung SM7) и на Тайване. В 2009-м производство прекратилось.

Автомобиль второго поколения, базирующийся на платформе D, стал ещё богаче — как внешне, так и внутри. Длина прибавила всего пять миллиметров (колёсная база не изменилась), но кузовные панели округлились, седан будто бы располнел. И это не только кажется — переднеприводная версия с шестицилиндровым мотором 2.5 весит 1512 кг. Помимо 186-сильного V6 (в России — 182) в линейке моторов значились «четвёрки» 2.0 (138 л.с., только для китайского рынка) и 2.5 (167 сил, только в сочетании с полным приводом), а также мощный V6 3.5 (252). Всем двигателям полагался клиноременный вариатор. Покупателям предлагались такое оборудование, как подогрев и вентиляция передних и задних сидений, мультимедийный центр с навигацией, камерой заднего вида и DVD-проигрывателем, панорамная крыша. Голова идёт кругом, когда начинаешь считать, в скольких странах производилась Teana — Япония, Тайвань, Таиланд, Иран, Ангола, Малайзия, Китай, Индия и Россия.

Второе поколение Nissan Teana. Проволока основные достоинства модели

Nissan. Второе поколение Teana среди их многочисленных одноклассников считается отличным предложением. При относительно невысокой цене японский седан предлагал солидный внешний вид, просторный салон и отличный уровень оснащения. Кроме того, большинство автолюбителей амени считают, что по надежности немногие могут сравниться с TEANA. Но так ли это на самом деле?

Много автомобилей за небольшие деньги — это определение Nissan Teana.Подходит как нельзя. Японцы совершили чудо, но уже с первых километров знакомства с TEANA становится понятно, что при создании этой модели об экономии не забыли. По сравнению с более дорогими одноклассниками японский седан выделяется не самой лучшей шумоизоляцией. Жалуются владельцы Теаны и «Шапки» в салоне. Одним словом — если вы всерьез думаете, что Teana по комфорту не уступает размерам audi или Mercedes Benz., Вы будете разочарованы.

Сильные и слабые стороны Nissan Tiana с пробегом

Компания Nissan очень гордилась тем, что нанесла самоопределяющееся самозатягивающееся лакокрасочное покрытие. Первое нововведение испытано TEANA. В теории все выглядело отлично. Облил тело теплой водой — протащилась небольшая царапина. На практике все было не так радужно. Само самоплотное покрытие оказалось слишком нежным и подверженным внешнему воздействию, из-за чего на нем активно появлялись сколы и царапины.Если миниатюрные царапины исчезли, значит, глубокие дефекты не могли откладывать сами себя. Спустя короткое время на поврежденных местах появился характерный рыжий блик. Не так уж и долго на TEANA и многочисленные хромированные элементы кузова. Они бормочут после 3-4 лет эксплуатации. Следом за хромом передняя оптика и передняя оптика.

Интерьер Nissan Tiana 2

Достаточно жалоб и замков дверей авто. Зимой они замерзают. К счастью, недорогая силиконовая смазка решает эту проблему.Стоит смазать и дверные петли. Иначе при открывании и закрывании дверей придется услышать неприятный скрип. В салоне — материалы отделки хорошего качества, которые после 5-6 лет эксплуатации выглядят отлично. Возраст машины выдает руль и кожаные сиденья. Как ни старайся, а после пробега 100–150 тысяч километров они уже выглядят сумасшедшими.

Предлагается для двигателей Nissan Teana 2 — 2,5 и 3,5 литра надежны. Их ресурс, если не пренебрегать регулярным обслуживанием, оценивается в 350-400 тысяч километров.Оба двигателя не любят перегрев, так что за системой очистки системы охлаждения придется постоянно следить. Не реже одного раза в год радиаторы придется промывать. По быстродействию «ниссановских» силовых агрегатов И к качеству топлива. Пары топлива некачественного бензина приводят к замене кислородного датчика.

Другой характерной проблемой является проблема — укрытие шланга, идущего от насоса гидравлического агента, который инженеры проложили слишком близко к выпускному коллектору.В свое время японцы даже организовали смотровую компанию, в ходе которой пытались поднять шланг с помощью специального кронштейна. Вот только до официальных дилеров TEANA до продажи на тот момент не дошли. У многих автомобилей, выставленных в продажу, шланг до сих пор проложен по старой схеме. А это значит, что будущему владельцу придется потратиться на его замену. Если этим пренебречь, расходы увеличатся еще больше. Под замену попадет и гидроусилитель руля.

Вариаторы, которые установили на японский седан, надежны.Но с рядом оговорок. Не любят активную езду, долгое простояние в пробках, прыжки по снегу или грязи. Если такие условия эксплуатации исключить, то окрашенные коробки TEANA выдержат 200-250 тысяч километров. Стержни и удары при работе трансмиссии сразу должны насторожить. Для начала надо поменять масло в коробке и масляный фильтр Сам вариатор. Если не поможет, надо готовиться к худшему. Ремонт, а тем более полная замена Вариатор обойдется недешево.Не забываем о замене ремня вариатора. Делать это придется после пробега 150 тысяч километров.

Подвеска Nissan Teana надежна, но требует время от времени к нему внимания. Каждые 30-40 тысяч километров потребуется замена стойки стабилизатора, каждые 60-70 тысяч километров — рулевые наконечники. Колесные подшипники на TEANA выдерживают около 80 тысяч километров. Так как меняются в паре с хабом, цена на них велика. Отметку в 100 тысяч километров отметят заменой амортизаторов.Они опять же, если устанавливать оригинальные детали, не подходят.

Несмотря на всю высокую надежность, слабых сторон Nissan Teana хватает. Но покупателей японского седана это мало волнует. Ведь в случае с TEANA 2 за относительно небольшие деньги вы получаете много машины. К тому же, если ответственно подойти к обслуживанию автомобиля, TEANA наверняка прослужит долгие годы.

Японцы всегда ищут альтернативные пути, которые позволят им выйти из тени международного конгломерата Toyota, не собираясь сдавать свои позиции.Видя, что их модель TEANA продавалась в несколько раз хуже, чем у конкурентов, достигнув только нынешнего успеха, они решили полностью изменить ее характер, чтобы уйти от конкуренции с другими производителями с большими возможностями. Чтобы понять, насколько успешным был этот подход, мы рассмотрим Nissan Teame.

Конструкторский бой

Плагиат или развитие идеи конкурента?

Издалека новый Nissan Teana совсем не похож на автомобиль первого поколения, который выделялся на плаву закругленным силуэтом, по поводу работы дизайнеров компании которого было немало споров.Однако теперь стилисты Nissan отказались от оригинального подхода и решили по-прежнему сосредоточиться на лидере, что полностью противоречит словам руководства компании — новой Teana. Напоминает автомобили … Лексус! У нее такие же острые фары, крупные прорези по углам переднего бампера, в которые они прячутся, а также решетка радиатора аналогичной формы! Правда, стопроцентного плагиата все же не допускалось — фары имеют более сложную и бешеную форму, характерную для азиатского стиля, вместо светодиодных лент используются традиционные «противотуманные фары» с лампами накаливания, а решетка сильно закруглена и закруглена. как будто натянута по верхним углам.Похоже, что Nissan Teana сейчас взяла планку лучше, чем более высокую — японцы пытаются продемонстрировать, что сравнивать машину с ближайшим конкурентом больше не стоит, так как она обошла его по всем параметрам.

Конечно, окончательный вывод можно будет сделать только тогда, когда будут завершены продажи Nissan Teana и основных конкурентов текущего поколения, правда, как в США, так и в России и Японии. Возвращаясь к обзору дизайна экстерьера, можно сказать, что стилисты Nissan все-таки сотворили чудо, сделав бизнес-класс интересным за плавные формы боковин.Конечно, под таким углом машина напоминает Mazda 6, но невооруженному глазу видно, что у нее кабина намного больше и не так сильно смещена назад. Если смотреть под прямым углом сзади Nissan Teana, снова производит хорошее впечатление, и снова за счет аналогичного автомобиля — правда, на этот раз заимствуя внутреннее, так как в этом ракурсе автомобиль напоминает американский седан Altima прошлых поколений, который прославился его водительский характер. В общем, это не машина, а настоящая коллекция цитирует великие цифры — и цитата очень удачная и уместная, что позволяет ставить дизайнерам за работу «четвертого» — наивысший балл не хочет. отдавайте их, так как самостоятельного творчества в машине мало.

Лаконичность и гигантомания

Но салон Nissan Teana больше не путают с другими автомобилями — настолько он отличается от основных конкурентов, произведенных в Японии и США. Доминирующим элементом в интерьере TEANA является огромная центральная консоль, плавно переходящая в столь же огромный разделяющий туннель. По сравнению с предыдущими поколениями в Nissan Teana он стал намного меньше деревянной отделки — сохранился только на упомянутом туннеле и на щеке дверей — но теперь это настоящий шпон, а не его неудачная пластиковая имитация.Особого внимания заслуживает серебристая окантовка, которая используется на центральной консоли — в нижней части она содержит причудливый изгиб, напоминающий оформление автомобильной светотехники. Подобный материал, однако здесь он повторяет форму боковины TEANA, что придает дизайну салона изысканность и элегантность.

С синей подсветкой — в Nissan Teana они дополнены четырехтактным дисплеем. маршрутного компьютера, а посередине на передней панели — мультимедийная система с большим экраном, диагональ которого в зависимости от комплектации может составлять от 5 до 7 дюймов.Прямо под ним находится блок управления микроклиматом — и можно сказать, что в TEANA он намного удобнее, чем у конкурентов, за счет лучшей обзорности конкурентов и отсутствия необходимости опускать слишком низкую руку. Но можно найти и минусы — в частности, двухуровневая компоновка лицевой панели оказалась не очень удачной, так как верхняя серая часть выглядит слишком мрачно на фоне более светлого низа. Кроме того, в пользу высокого стиля дефлекторы системы обдува в Nissan Teana сделали очень маленькими, что привело к снижению эффективности управления микроклиматом салона.

Отделка салона Ниссан. TEANA выглядит настолько массивно, что в прошлый раз — и совершенно напрасно! Ведь Nissan привлек к созданию кресел инженеров NASA, имеющих колоссальный опыт в разработке эргономики различных элементов. Благодаря этому езда на большом седане Nissan. Teana расслабляет и даже умиротворяет — приехав в пункт назначения, водитель захочет посидеть еще несколько минут, чтобы получить максимум удовольствия от использования своего автомобиля. Сохранена фирменная черта TEANA — пассажирское сиденье оборудовано выдвижной подставкой для ног и встроенным массажером, что наверняка понравится современным демократическим лидерам, предпочитающим ездить рядом с водителем.А вот спинка не так хороша — места конечно здесь предостаточно даже если вы решите перевезти трех атлетов большого роста, однако подушки слишком плоские и жесткие, а задним пассажирам добраться можно только по воздуходувке и подлокотник, в который можно установить два больших стакана.

Динамические характеристики — спортивная классика или прошлый век?

Базовая модификация

Мне запомнилась предшественница Nissan Teana — Maxima могла похвастаться тем, что у нее даже двухлитровые двигатели построены по схеме V6.Теперь это в прошлом — базовым для бизнес-седана от Nissan был 2,5-литровый с четырьмя цилиндрами, который имел мощность 172 лошадиные силы. Признаюсь, у него гораздо меньше — машина набирает 100 км / ч быстрее 10 секунд и довольно легко преодолевает рубеж в 200 км / ч. Правда, многое при оптимальных настройках — не держит обороты двигателя на минимуме, стремясь к максимальному КПД, даёт возможность достаточно разогнаться. Однако здесь видны не только преимущества — европейские аналоги уже расходуют до 6-8 литров на 100 км, Nissan Teana по-прежнему требует не менее 10 при движении по городу даже в медленном темпе.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Nissan TEANA 2.5.	Nissan TEANA 3.5.
Страна-производитель:	Япония (сборка — Россия)	Япония (сборка — Россия)
Тип кузова:	Седан	Седан
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	4	4
Объем двигателя, куб.см:	2488	3498
Мощность, л. п. / о. Мин .:	172/6000	249/6000
Максимальная скорость, км / ч:	210	230
Время разгона до 100 км / ч, с:	9,8	7,2
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	Преобразователь частоты	Преобразователь частоты
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10.2 / за городом 6.0	В городе 13,2 / в городе 7,5
Длина, мм:	4863	4863
Ширина, мм:	1830	1830
Высота, мм:	1486	1486
Клиренс, мм:	150	150
Размер шин:	215/60 R16	215/60 R16
Снаряженная масса, кг:	1435	1589
Полная масса, кг:	1950	2025
Объем топливного бака:	68	68

В целом автомобиль воспринимается очень гармоничным и сбалансированным за счет точного соответствия потребностям человека.Если вы не любите резкие ускорения и резкие торможения, Nissan Teana позволит вам ехать не спеша, наслаждаясь созерцанием окрестностей. Но только чуть сильнее нажать на педаль газа, как машина ржавеет вперед, удерживая высокие обороты двигателя. Вот в них и заключается основная проблема TEANA — кроме повышенного расхода топлива они еще и создают много шума, что значительно снижает комфорт и вызывает скорость, возвращаясь к умеренному стилю вождения.

Классический большой седан

Если вы трепетно ​​относитесь к классическим автомобилям Большого размера, вам стоит отдать предпочтение версии Nissan Teana с 3-х шестицилиндровым двигателем.5. Его мощность в модификациях для России специально ограничена показателем 249 лошадиных сил, что позволяет не привлекать автомобиль к высшей категории транспортного налога, требуя регулярной уплаты огромных сумм. Несмотря на измененные настройки вариатора и возможность переключения «виртуальных трансмиссий», представленных фиксированными передаточными числами, такой TEANA нет. Разгон хоть и очень быстрый, но все же мягкий и ровный, что позволяет пассажирам не замечать мелких изменений в усилии нажатия на педаль газа водителем.К тому же в Nissan TEANA 3.5 двигатель звучит не так пронзительно даже при активной езде, причина тому — огромный запас мощности.

Если подробнее ознакомиться с техническими характеристиками Nissan Teame, выяснится, что его основная проблема — нерекламный расход топлива, который в городских условиях достигает 13-14 литров при умеренной динамике. Владельцы автомобилей Nissan Teana прошлого поколения, оснащенных аналогичным двигателем, утверждают, что при активной езде можно увеличить показатель до 20 литров и даже больше! В то же время тяжелый двигатель 3.5 также замедляет обратную связь Teana на рулевом колесе, что значительно ухудшает управляемость. Поэтому по динамике машину можно поставить «хорошо» — если вы хотите получить исключительно мощный и динамичный автомобиль, нам придется смириться с несколькими непреднамеренными реакциями.

Работа шасси

Стремясь сделать Nissan Teana максимально водителем, инженеры компании применили в задней подвеске многоблочную компоновку. Как вы знаете, это способствует повышению управляемости ценой снижения комфорта и надежности.Что ж, машина полностью оправдывает ожидания — при выезде за пределы центра крупного города Nissan Teana очень заметно раскачивает седла на особо крупных неровностях, хотя сильные удары все же не допускают. В то же время тест-драйв Nissan Teana показывает, что вопрос улучшенных реакций очень спорный — машина с мотором 2,5 не способна реализовать весь потенциал сложного шасси, а машина с более мощным двигателем Слишком тяжеловесна. спереди, что не способствует формированию целостного характера.

Очевидно, инженеры Nissan это понимали и создавали teana. Реализован инновационный элемент. При активном движении и повороте руля на больший угол электроника активирует тормоз переднего внутреннего колеса, что позволяет обеспечить оптимальный процесс маневра и предотвратить занос. Опять же, можно сделать вывод, что автомобиль заслуживает оценки «четверка», поскольку проблема не столь значительна, но все же может испортить положительное впечатление Складывание в целом при езде на Nissan Teana.

Итоги соревновательной борьбы

Как бы ни старались маркетологи Nissan создавать дистанцию ​​между TEANA и основными конкурентами, ей все равно придется на равных участвовать в сравнении седанов бизнес-класса. В то же время можно отметить, что подход «со стороны соперника» создал не только много преимуществ, но и множество недостатков.

Плюсы Nissan Teana:

• Роскошный салон с качественным дизайном;
• Отличные передние кресла;
• , позволяющий избежать уплаты налогов по максимальной ставке;
• Хорошая управляемость версии с 2.5 мотор.

Тест-драйв автомобиля Nissan. ТЕАНА:

Минусы Nissan Teana:

• Топливо с очень высоким расходом по сравнению с европейскими конкурентами;
• Не слишком удобный задний салон;
• Много заимствований в дизайне экстерьера;
• Отсутствие уравновешенности у модификации с двигателем 3.5.

Вывод: По цене сопоставима с седаном Toyota. Camry, являющаяся лидером рынка Nissan Teana, предлагает покупателю совершенно другие ориентированные на драйв качества.В то же время необходимо признать, что стиль дизайна и управляемость автомобиля не могут занимать первое место, поэтому он скорее понравится тем, кто предпочитает активный стиль вождения.

Второе поколение Nissan Tian смогли увидеть Nissan на подиуме Nissan на автосалоне в Пекине в апреле 2008 года. Новинка наследует имидж концепт-кара Nissan intima. Уже в мае месяце того же 2008 года в продаже новый Nissan. TEANA J32 стартовала в Японии и России.В рамках обзора мы постараемся оценить все положительные изменения, которые японские дизайнеры и инженеры внесли в свое детище.

Внешний вид Nissan Teana второго поколения перекликается с предшественником TEANA J31, но дизайнерам Nissan удалось уберечь новинку от богатства и первенства, присущих внешнему виду модели первого поколения. Передние треугольные фары головного света своими направленными острыми углами стремятся слиться с аккуратной складывающейся решеткой радиатора с горизонтальными хромированными накладками, а в обратном направлении — с выступами на передних крыльях.

Передний бампер с нижним воздуховодом, прочной противотуманкой и стильной хромированной накладкой смотрится легко и воздушно. Профиль второй Nissan Tiana в общих чертах повторяет образ предыдущего поколения, такие же большие колесные арки (диски от 205/65 R16 до 215/55 R17) и большие боковые стекла дверных проемов, привычная линия кровли, обилие хрома. элементы. Согласно требованиям времени, в боковых зеркалах заднего вида появились повторители поворотов.

Задняя часть Nissan Teana J32 монументальна.Красиво и гармонично вписываются плафоны в корму светотехники со светодиодными лампами. Задний рельефный бампер с хромированными молдингами смотрится легко и спортивно. Большая крышка багажного отделения Так выглядит. Под любым углом руки Nissan Teame 2-го поколения, свежий и спортивный. В то же время автомобиль выглядит дорого и натолкнул на мысль о близких отношениях с Infiniti.
Габаритные размеры нового Nissan Tian немного увеличились и теперь составляют длину 4850 мм, в ширину 1795 мм, в высоту 1495 мм, колесная база осталась прежней — 2775 мм.Просвет дороги увеличился до 150 мм. Казалось бы, увеличение на 15 мм по сравнению с первым поколением Тиан незначительно, но элементы кузова и подвеска пострадают меньше на наших дорогах (кстати, кое-где появилась защита узлов и агрегатов) . А потом Ниссан Теана. J32 получил систему полного привода ALL MODE 4 × 4 — Nissan Tiana J32 4WD. Повышена жесткость кузова на скручивание и изгиб, улучшена и без того отличная шумо- и звукоизоляция нового салона TEANA.

Внутри Nissan Teana 2 поколения стал поистине роскошным. Салон Тиан второго поколения абсолютно новый, начиная от передней торпеды с плавными линиями и изгибами, приборной панели Fine Vision, блоков климат-контроля и мультимедийной системы в стиле Infinity, и заканчивая сиденьями и дверными картами.
Наполнение салона стоит рассмотреть как можно более детально. Лаконичная торпеда с деревянными вставками, на центральной консоли расположены: дисплей 7 дюймов (в базе монохромный, в зависимости от удорожания цветной VGA или сенсорный экран), музыка от простого CD MP3 RDS с шестью динамиками до продвинутого BOSE 5 .1 Digital Surround с 11-ю колонками и музыкальным сервером 9,3 Гб, DVD, навигатор Nissan Connect Premium и камера заднего вида, двухзонный климат-контроль. Стильный руль — с комбинированной отделкой (дерево и кожа) и архаичной регулировкой рулевой колонки только по высоте, приборы информативны и читабельны. Передним креслам присвоен уровень Royal Comfort, особенно в топовом оснащении (электроника с памятью, обогрев, вентиляция, массаж), а пассажирское сиденье также является подставкой для ног Ottoman SEAT.
Пассажирам второго ряда уделяется не меньше внимания, места хватает по всем направлениям. Сзади есть воздуховоды, подогрев и вентиляция сидений (управление музыкой и климат-контролем в перегрузке второго ряда — за счет Premium). Отделка сидений велюром и, конечно же, кожей всевозможных расцветок.
Наличие датчиков света и дождя, зеркал с электроприводом и подогревом, круиз-контроля, электростеклоподъемников, прямого доступа И запуск мотора воспринимается кнопкой как должный.Подбор материалов, уровень сборки и комплектации нового Nissan Teana J32 соответствуют премиальному сегменту европейского бизнес-класса. Объем багажника Nissan Tian второго поколения увеличен по сравнению с багажным отделением Thene J31 и составляет 488 литров, на задних задних сиденьях есть люк для длительного хранения.

Технические характеристики — Для второго поколения Nissan Teana теперь доступен только шестицилиндровый двигатель. бензиновые моторы — VQ25DE V6 2.5 (182 л.с.) и VQ35DE V6 3.5 (249 л.с.), работающие в паре с бесступенчатой ​​вариацией Xtronic-CVT. Senior V6 3.5 — практически копия мотора, устанавливаемого на спортивное купе Nissan 350z. Спереди подвесной независимый со стойками МакФерсон, сзади независимый многомерный. Передние и задние дисковые тормоза с ABS и EBD, а также с функцией экстренного торможения Brake Assist) Доступные в элементарной комплектации системы eSP (курсовая устойчивость) и TSC (антипробуксовочная система) присутствуют в более дорогих версиях Nissan TEANA J32.Усилитель рулевого управления электрогидравлический с регулируемым усилием (усилие зависит от скорости движения).

Test Drive Демонстрирует результат работы технический этап Nissan Teana второго поколения отличается комфортными ходовыми качествами. Инженеры компании изменили характеристики подвески, автомобиль стал еще меньше крениться в поворотах, а его поведение стало еще более предсказуемым, информативность информирована на руле. При этом Nissan Tiana не утратил фирменной мягкости и полного равнодушия к некачественному дорожному покрытию.Nissan Teame J32, как и его предшественник J31, бережно относится к своим пассажирам и способен доставить им массу положительных эмоций от поездки.
Оба мотора охотно потребляют 92-й бензин. Тандем v6 2.5 (182 л.с.) с вариатором подойдет экономному водителю, средний расход топлива 9-10 литров. Динамика до «сотни» — 9,6 секунды, при максимальной скорости 200 км / ч. Мотору хватает мощности, двигатель через вариатор незаметно разгоняет машину и при этом в салоне почти абсолютная тишина.
Sports deposit v6 3.5 (249 л.с.) так и выламывается, мотор как будто хочет работать на высоких оборотах Постоянно провоцируя водителя на нарушение скоростного режима. При разгоне до первой «сотни» за 7,2 секунды раздражает нарастающий тормоз мотора, «максимальная скорость» достигает 210 км / ч (ограничивается электроникой), средний расход топлива заявлен производителем 10,5-11 литров (в в реальных условиях 13-14 литров).

Упаковка и цены. На российском рынке Nissan TEANA J32 2012 года предлагается в девяти комплектациях.Цена на самый доступный Nissan Teana в комплектации Elegance 2.5 (182 л.с.) вариатор CVT составляет 999000 рублей. В машине за такие деньги есть: салон велюр, приборы Fine Vision, 7 дюймовый монохромный дисплей с магнитными стальными дисками 2 DIN MP3 с шинами 205/65 R16, бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, сигнализация, датчик света, подогрев передние сиденья и прочие приятные мелочи.
Топ Nissan TEANA Premium V6 3.5 (249 л.с.) с вариатором cVT Предлагается по цене 1486000 руб.Эта модификация застрянет под завязку: есть кожаная отделка салона, водительское сиденье с электроприводом По восьми направлениям, пассажирское в четырех с подставкой Ottoman SEAT, подогрев и вентиляция всех сидений, стеклянная крыша с люком, двухсторонняя. зонный климат-контроль с блоком управления задними пассажирами, ксенон, цветной сенсорный 7-дюймовый дисплей с камерой заднего вида и GPS-навигатором, музыка BOSE 5.1 ​​Digital Surround и многое другое.
Для российских автомобилистов Ниссан второго поколения.TEANA (J32) производится в Санкт-Петербурге.

Совсем недавно стартовали продажи Nissan. TEANA 2014-2015 новое поколение. Этот седан бизнес-класса стал еще лучше. Третье поколение этой модели будет продаваться в 120 странах мира. Автомобиль получил новый дизайн, роскошный салон, улучшенные характеристики и большую комплектацию.

Экстерьер нового Nissan Teana

За основу новой модели была взята платформа предыдущей версии, но немного модернизирована.Дизайн кузова выглядит современно. Это позволило новой машине стать больше в размерах. Машина увеличилась в длину на 1,8 см, в ширину — на 3,5 см. Высота машины уменьшилась на 0,5 см. Теперь габариты седана такие: длина — 4,86 ​​метра, ширина — 1,83 метра, высота — 1,49 метра. Клиренс в машине 14,2 см. Величина колесной базы составляет 1,585 метра. Масса Nissan Teana 2014-2015 находится в пределах 1450-1480 кг, в зависимости от комплектации и модели мотора.

Новая модель имеет отличный дизайн.Форма кузова идеально подчеркивает габариты автомобиля. Рассмотрим седан спереди. Передняя часть корпуса украшена фальшрадиаторной решеткой. По-своему она напоминает перевернутую трапецию. Детали этой решетки имеют хромированную отделку. Передние фары имеют оригинальную треугольную форму. Передний бампер отличается выразительной формой. Аэродинамические складки и противотуманные фары Гармонично завершает дизайн передней части кузова. Профиль автомобиля не менее выразителен. Он начинается с динамичных линий, доходящих до передней колесной арки.Затем есть более плавные и спокойные рельефы. Линия подоконника проходит высоко. Изгиб крыши достаточно мягкий, гармонично переходящий к задней части кузова. W. Маленькая крышка багажного отделения. Если посмотреть на Nissan Teana 2014-2015 гг. В профиль, легко увидеть его высокий класс, роскошь, классику.

Если говорить о бывших в употреблении легкосплавных дисках, то их размеры довольно скромные — 16 или 17 дюймов в диаметре. И только в комплектации с мотором 3,5 литра используются диски диаметром 18 дюймов.
Задняя часть кузова также продолжает стиль автомобиля и подчеркивает его статус. Задний бампер Смотрится мощно. В него встроены выхлопные трубы. Вертикальная стенка похожа на маленькую крышку багажного отделения. Световая оптика отличается интересным дизайном фар и оснащена светодиодами.
В целом дизайн Nissan Teana 2014-2015 и его стилевые решения позволят автомобилю легко выделиться из общей массы в большом городе. Такая машина нигде не останется незамеченной.

Салон Ниссан Теана 2014-2015

Команда дизайнеров отлично примерила третье поколение Nissan Teana. В результате получился совершенно новый дизайн. Сейчас в отделке салона используются только качественные материалы. Получилось не просто небольшое обновление, а изменение многих деталей бывшего интерьера.
Теперь у автомобиля новый дизайн рулевого управления, изменен внешний вид панели приборов, на которой размещен цветной экран. Теперь он может просматривать карту местности, маршруты или просматривать изображения с камеры.Новый облик Получил консоль и торпеду. Для пассажиров и водителя предусмотрены удобные кресла.

Новый Nissan Teana 2014-2015 годов обзавелся новой чертой салона. Для него доступна двухзонная система климат-контроля, новая модель мультимедийной системы с экраном и другие полезные мелочи. Передние кресла полностью функциональны. У них есть подогрев и электронная регулировка положения. Также продумана система вентиляции. На заднем ряду спокойно могут разместиться три пассажира.Каждый человек в салоне будет чувствовать себя комфортно, так как сиденья изготовлены по новейшим технологиям и имеют максимально удобную и продуманную форму. Они очень удобны для спины и снижают нагрузку на нее. Это позволяет вам чувствовать себя комфортно и комфортно во время движения. Особого внимания заслуживает отличная шумоизоляция и виброизоляция салона.

Долго говорить о высоком классе оснащения, дизайне и безопасности салона не стоит.Достаточно отметить, что все это сделано на порядок лучше предыдущей модели. Салон Ниссан. TEANA 2014-2015 полностью соответствует салону премиум-класса седан.
Объем багажника 516 л. Этого вполне достаточно, чтобы поставить все. При необходимости этот объем можно увеличить, сложив задний ряд сидений вдвое.

Технические характеристики Nissan TEANA 2014-2015

Новая модель автомобиля основана на платформе своего предшественника. Используется на нем независимая подвеска.Тормоза автомобильные дисковые. Эффективный электрогидравлический усилитель руля.
В зависимости от рынка сбыта автомобиль может комплектоваться разными опциями Мотор. Все бензиновые двигатели. Они работают с вариаторной коробкой передач. Первый четырехцилиндровый двигатель объемом два литра. Его мощность составляет 141 л. из. Второй такой же, но объемом 2,5 литра. Его мощность составляет 186 л. из. Третий мотор самый мощный. это шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 л. Его мощность составляет 270 л. из.

Для России предлагаются следующие силовые единицы. Двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 173 л. из. и объемом 3,5 литра и объемом 249 литров. из. Как видите, эти модели были определены.

Цены на Nissan Teana 2014-2015

Итак, самое интересное — это стоимость нового японского седана. Автомобиль с двигателем 2,5 литра будет стоить от 1,08 миллиона рублей. Седан с более мощным мотором будет стоить дороже в 1.495 млн руб. К каждой из предложенных версий идут свои дополнительные опции, такие как обивка салона кожей и т. Д.

Nissan представляет новую Teana

ЙОКОГАМА, Япония — Компания Nissan Motor Co., Ltd. сегодня объявила о запуске совершенно нового Nissan Teana, который поступит в продажу 5 февраля 2014 года у дилеров Nissan по всей Японии.

Новая Teana разрабатывается как глобальная модель с годовым объемом продаж более 600 000 единиц в более чем 120 странах, включая Японию, США.С. * 1 и Китай. Темой для модели первого поколения была «современная жизнь», в то время как «гостеприимство» определяло автомобиль второго поколения, а для нового Teana третьего поколения Nissan продолжил тему «ходовых качеств», оптимального баланса ходовых качеств и комфорт. Nissan ищет не только автомобиль, который может доставить пассажиров к месту назначения, но и автомобиль, который доставит туда удовольствие.

Основные особенности новой Teana:
○ Элегантный внешний вид, вдохновляющий душу
Как и ее предшественники, новая Teana обладает высококачественным внешним видом премиум-класса.В этом поколении дизайнеры дали экстерьеру адреналина, сделав его более спортивным и ярким за счет более широкой и агрессивной стойки. Teana обладает улучшенным внешним видом благодаря резким характерным линиям, идущим от передней части к задней части, которые вызывают плавный импульс, и его величественной передней решетке, которая находится между скошенными фарами. Тонкий профиль автомобиля приводит к улучшенной аэродинамической эффективности в классическом отображении формы, следующей за функцией.

Новый цвет «Waterfall Blue», вдохновленный оттенком водопада, подчеркивает присутствие премиального седана и ощущение качества.Цвет разработан исключительно для новой Teana.

○ Интерьер с оттенком гламура и свободы
Teana третьего поколения унаследовала концепцию Omotenashi (гостеприимство) от своей предшественницы. Кабина подчеркнута отчетливой линией характера, которая тянется от приборной панели до дверной обшивки, напоминающей величественную птицу с распростертыми крыльями. Опять же, форма следует за функцией, поскольку элегантный внешний вид интерьера также дает много места для пассажиров.

В новой конструкции переднего сиденья используется технология поддержки позвоночника, которая значительно повышает комфорт пассажиров. Идеальное положение для водителя обеспечивается водителю благодаря улучшенной регулировке сиденья, телескопическому наклоняемому рулевому колесу и удобному расположению ручки переключения передач. Сиденье переднего пассажира было изменено с увеличенной опорной поверхностью оттоманки, что обеспечивает больший комфорт, чем когда-либо, в то время как пассажиры на задних сиденьях получают достаточно места для коленей. Кроме того, в новой Teana значительно снизился внутренний шум.

Обеспечение комфорта при вождении в дальних поездках
Новая Teana обеспечивает даже самого ярого энтузиаста вождения высокой производительностью. Совершенно новая многорычажная задняя подвеска обеспечивает отличную реакцию на повороте, плавное движение и улучшенную управляемость, давая водителю ощущение приключений и безопасности. Active Trace Control улучшает управляемость на всех поворотах, сводя к минимуму корректировки рулевого управления.
Мощность обеспечивает новый двигатель QR25, который сочетается с вариатором Nissan XTRONIC.Эти два фактора в совокупности обеспечивают отличное ускорение с места, а также достаточный запас крутящего момента в низком и среднем диапазоне, что удобно при обгоне более медленных автомобилей. Отчасти благодаря пересмотренным передаточным числам XTRONIC CVT новая Teana также отличается экономией топлива (14,4 км / л).

Что касается безопасности, Teana предлагает набор инновационных функций безопасности и удобства. Он оснащен технологиями поддержки предотвращения столкновений, вдохновленными известными технологиями Nissan «Safety Shield», включая широко известный «Монитор кругового обзора (AVM) с обнаружением движущихся объектов (MOD)».«Эта система обнаруживает движущиеся объекты вокруг автомобиля и является особенно полезным инструментом при маневрировании на стоянках. Кроме того, доступны системы« Предупреждение о слепых зонах (BSW) »и« Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) », помогающие водителям в большей безопасности и более комфортное вождение.

Хорошо заметный дисплей «Advanced Drive Assist Display» предлагает навигацию и элементы управления автомобильной развлекательной системой, а также информацию о состоянии многочисленных функций безопасности автомобиля и счетчик ECO, который позволяет водителям знать, когда они едут, не заботясь об окружающей среде.

Цель продаж: 520 единиц в месяц
Диапазон цен: от 2 429 700 до 3045 000 иен, включая налог на потребление
Мероприятие по запуску продаж: суббота, 8 февраля — воскресенье, 9 февраля (подлежит уточнению)

<Обзор новой Teana>

1. Дизайн
Внешний вид, выражающий яркость и скорость с характерным характером

• Величественная передняя решетка с трехмерным дизайном
• Наклонные фары, создающие пронзительный взгляд
• Горизонтальные U-образные задние светодиодные комбинированные фонари, создающие более изысканный вид
• Вид сбоку с подчеркнутой линией символов, переходящей от переднего крыла к заднему
• Широкое заднее крыло для более низкого центра тяжести
• Два вида алюминиевых колес для спортивной езды
• Доступен в шести цветах кузова, включая новый цвет Waterfall Blue (Scratch Shield)

Высококачественный дизайн интерьера, подчеркнутый подчеркнутой линией знаков

• Дизайн приборной панели, сочетающий в себе повышенную вместительность и комфорт
• Хорошо заметный «Advanced Drive Assist Display» с ощущением глубины
• Дисплей прибора Fine Vision
• Центральная панель с серебристой отделкой с обеих сторон, создающая резкое впечатление
• Панель управления кондиционером, окрашенная в глубокий черный рояльный лак, усиливает ощущение качества
• Хромированные акценты во всем интерьере, включая внутренние дверные ручки и подстаканники, создают ощущение роскоши
• Доступен с непринужденными акцентами под дерево или современной и стильной металлической отделкой с сетчатым рисунком, создающей ощущение глубины

2.Ходовые качества, упаковка
Механизм

• Оснащен недавно разработанным двигателем QR25DE с низким и средним крутящим моментом, улучшенным за счет повышения эффективности сгорания и выбросов, обеспечивая маневренность вождения в городе и сильное ускорение без стресса при обгоне на шоссе
• Сопротивление трению снижено до 40 процентов, примерно 80 процентов деталей являются либо новыми, либо улучшенными
• В паре с двигателем используется недавно разработанный вариатор XTRONIC CVT с улучшенной топливной экономичностью и ускорением за счет более широкого передаточного числа
• Экономия топлива в режиме JC08 улучшена на 26% по сравнению с моделью предыдущего поколения за счет снижения нагрузки при движении, рекуперативного торможения с генератором и внедрения усилителя рулевого управления с электрическим управлением, а также усовершенствованного двигателя и вариатора для достижения стандартов экономии топлива 2015 года.
• Расстояние хода педали и усилие нажатия оптимизированы на основе эргономики для повышения удобства использования путем измерения движения мышц при нажатии на педаль тормоза

Упаковка

• Просторный комфортабельный салон, стильные пропорции и меньшая высота автомобиля
• С боковым стеклом, расположенным почти вертикально; достаточный зазор под головкой обеспечивается даже при уменьшенной высоте
• Благодаря измененной форме обивки передней двери водительское сиденье имеет достаточно места для колен
• Благодаря оптимизированной форме передних сидений пространство для коленей сзади увеличено примерно на 10 мм по сравнению с моделью предыдущего поколения, что обеспечивает достаточно места для коленей
• Оптимизированная форма передних сидений дает ощущение простора, превышающего реальный размер
• Для повышения комфорта трех пассажиров на задних сиденьях плоская поверхность сиденья принята по центру, а спинка с обеих сторон выдвинута наружу
• Нижний конец облицовки средней стойки уменьшен в размерах для улучшения входа и выхода
• Транспортировка ствола стала новой, что позволяет загружать длинные предметы; расширив проем багажника, можно легко загрузить сумку для гольфа
• Коэффициент лобового сопротивления 0.29 достигается за счет изменения формы аэродинамических деталей.
• Вес автомобиля уменьшен на 40 кг по сравнению с моделью предыдущего поколения, что приводит к улучшенным характеристикам разгона и торможения
• Повышенная управляемость благодаря распределению веса спереди и сзади

Комфорт

• При оптимизированном положении оттоманки икры поддерживаются за счет увеличенной площади; так как нагрузка на ноги распределяется более широко, человек чувствует себя комфортнее, когда ноги вытянуты
• Передние сиденья с кондиционером, теплый или холодный воздух поступает через подушки и спинки сидений для регулирования температуры; система может согреть ноги и поясницу и избавиться от влажности летом для повышения комфорта пассажиров во время вождения
• Вибрация и шум, например шум ветра, уменьшаются за счет повышенной жесткости кузова, оптимизированной выхлопной опоры, изменения материала опоры двигателя и оптимизированной формы наружных зеркал заднего вида
• Лучшая в своем классе бесшумность достигается благодаря улучшенным звукопоглощающим характеристикам; пассажиры могут как обычно разговаривать в салоне за рулем
• Положение водителя можно регулировать по высоте с помощью подъемника сиденья водителя и регулируемого рулевого колеса, а продольное положение — с помощью комбинации телескопического рулевого колеса и раздвижного сиденья; широкий диапазон размеров водителя — от миниатюрной женщины до высокого мужчины — обеспечивает идеальное положение для вождения
• Используется интеллектуальное сиденье с автоматическим переключением на ключ, которое автоматически регулирует сиденье и боковые зеркала заднего вида для конкретного водителя на основе информации, вводимой индивидуальным ключом.
• Форма капота оптимизирована, чтобы водителю было легче видеть, где находится передок автомобиля; улучшает управляемость при повороте налево и поворотах
• Удобство работы улучшено за счет размещения ручки переключения передач на 5 см ближе к водителю (по сравнению с моделью предыдущего поколения)
• Недавно разработанная многорычажная система задней подвески обеспечивает улучшенную устойчивость и комфорт при движении; В дополнение к соединительной втулке, недавно была принята соединительная втулка, обеспечивающая как отличную реакцию, так и стабильное прохождение поворотов

3.Современное оборудование

• Передние сиденья с опорой для позвоночника с шарнирно-сочлененной подушкой спинки для передних сидений; конструкция снижает нагрузку на позвоночник, активно поддерживая тяжелую грудь и позвоночник, обеспечивая дополнительный комфорт при длительном вождении
• Active Trace Control позволяет выполнять повороты по назначению; Тормозит внутренние колеса при повороте или ускоряется при выходе из поворота
• Цветной жидкокристаллический дисплей Advanced Drive-Assist Display между счетчиками показывает различную информацию о транспортном средстве и предупреждения о ряде функций безопасности, чтобы помочь водителям быстро их распознать

4.Функции безопасности

• Монитор кругового обзора * 2, который обеспечивает виртуальный 360-градусный обзор вокруг транспортного средства, оборудован MOD (обнаружение движущихся объектов) * 2; обнаруживает движущиеся объекты на дисплее и предупреждает водителя при парковке автомобиля
• Функции поддержки вождения, использующие камеру заднего вида со звуковыми и визуальными предупреждениями, адаптированы для поддержки безопасного вождения: BSW (предупреждение о слепых зонах) * 2, которое обнаруживает транспортное средство на следующей полосе, чтобы помочь водителю избежать столкновения при смене полосы движения; и LDW (предупреждение о выезде с полосы движения) * 2, которое предупреждает водителя, когда транспортное средство непреднамеренно съезжает с полосы движения

<Другие ключевые технологии безопасности, удобства и защиты окружающей среды>

• Ксеноновые фары
• Система автоматического освещения (подключенные датчики рассвета и связанные с передними дворниками)
• Светодиодный стоп-сигнал
• Сигнальная лампа ремня безопасности и звуковой сигнал для всех сидений
• В постоянного тока (динамическое управление автомобилем <функция TCS включена>)
• Трехточечные ремни безопасности с механизмом втягивания с аварийной блокировкой (ELR) для всех сидений
• Двухступенчатые дополнительные передние подушки безопасности с датчиками ремня безопасности и классификации пассажиров для водителя и переднего пассажира
• Дополнительные боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье водителя и переднего пассажира. Дополнительные боковые подушки безопасности, устанавливаемые на крыше занавесом, для защиты головы передних и задних пассажиров.
• Кузов для защиты пешеходов
• Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки Задние внешние ремни безопасности с ограничителями и преднатяжителями нагрузки
• Круиз-контроль
• ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (электронное распределение тормозных сил), система экстренного торможения
• Экономия топлива рассчитана на основе режима JC08
• Каждый класс соответствует стандартам экономии топлива 2015 года
• Каждый класс достигает сертификата SU-LEV, выделяя на 75% меньше выхлопных газов по сравнению со стандартами 2005 года.
• Достигает степени пригодности к вторичной переработке более 95% (при наличии предприятий по переработке)

＜ Похожие видео ＞

###

красивых v6 и ужасных вариаторов какой двигатель у Nissan Teana J31

Первое поколение Nissan Tiana (J31) было представлено в феврале 2003 года и изначально предназначалось для рынков Японии, Китая и стран Юго-Восточной Азии.Среди покупателей модели в Северной Америке Nissan Teana J31 известен под именем Nissan Altima. Автомобиль построен на глобальной платформе FF-L.

Бизнес-седан Nissan Tian J31 в начале 2006 года пережил легкую пластическую операцию и расширил географию продаж в Европе за счет России и Украины. Наш обзор посвящен рестайлингу Nissan TEANA первого поколения, официально продаваемому на российском рынке с 2006 года. В 2008 году он заменил второе поколение TEANA с заводским индексом J32.

Внешний вид этого седана бизнес-класса не может вызвать восхищенных эмоций, его даже можно назвать сдержанным или скучным. Но сдержанность в данном случае имеет оттенок презентабельности. Передняя часть Teine первого поколения — с оригинальными фарами головного света, расположенными в крайних боковых положениях скошенного капота. Передний бампер с классическими линиями, прорезь нижнего воздухозаборника гармонично переходит в узкие прямоугольные туманы. Фирменная решетка фальшрадиатора в виде перевернутой трапеции от Nissan щедро облачена в хром.Хромированные накладки опоясывают и кузов Nissan Teana J31 по периметру (восточное восприятие роскоши), передний и задний бамперы, панели дверей.
Профиль машины выглядит тяжеловесным, но зато основательным. Крупные колесные арки, подходящие колеса размером 205/65 R16 — 215/55 R17, большие дверные проемы и боковые окна добавляют солидности. Крыша с мощной спинкой для кормы вызывает чувство безопасности у пассажиров.

Сзади Nissan Tiana первого поколения демонстрирует монументальность: «взрослый» бампер, крышка багажника, задняя подсветка и конечно же обилие хромированных элементов.Габариты Nissan Teana J31 составляют: длина — 4845 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1475 мм, база — 2775 мм, клиренс — 135 мм.
В итоге надо признать — модель Tiana у дизайнеров получилась солидной — это автомобиль, рассчитанный на людей, не тянущихся к классике.

Совершенно иная картина наблюдается внутри. Стильный, яркий и функциональный внутренний мир Тианы первого поколения встречает своих пятерых пассажиров достойным качеством использованных материалов, проверенным эргономикой салона и отличной сборкой.Передняя торпеда богатая с широкими «деревянными» вставками, большой руль (рулевая колонка регулируется по высоте) четырьмя спицами, сзади размещены простые приспособления (информативность и читаемость на высоте). На центральной консоли правильной прямоугольной формы размещены органы климат-контроля (даже в самой бедной комплектации), CD с музыкой в ​​формате mp3. Кнопки, твистеры и переключатели расположены логично и позволяют вслепую настраивать комфортные функции. Центральный тоннель щедро облачен в «деревянную» одежду.

Для российского рынка было доступно четыре конфигурации Nissan TEANA J31: 200JK, 230JK, 230JM и 350JM. Самый простой комплектовался салоном велюр, двухзонным климат-контролем, штатной музыкой Nissan. Nissan Tian J31 350JM был упакован под завязку и мог похвастаться кожаным салоном (нежная кожа), климатом, камерой заднего вида, цветным дисплеем, передними сиденьями с электроприводом, подогревом, функцией массажа (пассажирское сиденье — помимо подножки Ottoman SEAT) , CD -Чпер, активный бисенон, круиз-контроль, непобедимый доступ и многое другое.У пассажиров заднего ряда есть подогрев сидений, его блок управления музыкой, регулировка шторки заднего стекла, пара воздуховодов.
Сидеть сзади свободно и удобно, но верх крыши опускается. Багажное отделение Nissan Teana J31 позволяет перевозить скромные 476 литров груза. Радует достойной звуко- и шумоизоляцией салона, что в тандеме с «бесшумными» деталями интерьера является приятным дополнением к комфортному и качественному внутреннему миру Тианы под индексом J31.

Технические характеристики — Первое поколение Nissan Teana построено на переднеприводной платформе FF-L. Передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон, задняя тоже независимая, многомерная. Тормоза дисковые с ABC и ESP, присутствует гидроусилитель руля. Мотора для Nissan TEANA J31 в России предлагалось три, и все они были бензиновые.
Четырехцилиндровый QR20DE 2.0 л. (136 л.с.) с 4 АКПП. Твин-мотор Tian первого поколения мог удовлетворить только очень спокойного водителя: разгон до «сотни» за долгие 12.5 секунд и максимальная скорость 180 км / ч.
V-образная «шестерка» VQ23DE 2.3 л. (173 л.с.) 4 АКПП. С 2,3-литровым мотором Nissan Teana J31, Spratet до первой сотни за 10,7 секунды и максимальная скорость около 200 км / ч.
Top Nissan Tian первого поколения оснащался шестицилиндровым двигателем VQ35DE объемом 3,5 л. (245 л.с.) с вариатором Xtronic CVT-M6 (с возможностью ручного переключения и выбора шести фиксированных передач). С таким мотором TEANA J31 отличается темпераментом «хот-хэта» — до 100 км / ч за 7.9 секунд при максимальной скорости 210 км / ч.

Test Drive — Ходовые качества первого поколения Nissan Tian оставляют приятное впечатление. Автомобиль с комфортным и мягким ходом. Подвеска игнорирует мелкие неровности, большие ямы «бесшумно» проглатывает, что особенно приятно, удары не передаются на руль. И по прямой траектории, и по затяжным заездам этот седан гладит не маленького размера спокойно и предсказуемо. Только при скоростном движении обнаруживаются недостатки рулевого управления в виде слабой обратной связи.Практически по любому дорожному покрытию Nissan Teana образца 2003-2008 гг. Мерно покачивается и защищает своих пассажиров от тряски, словно круизный лайнер на волнах.

На вторичном рынке России масса предложений о продаже Nissan Teana J31. Цены на Nissan Tiana первого поколения в 2012 году колеблются от 300 до 900 тысяч рублей в зависимости от года выпуска, установленного двигателя и уровня комплектации.

Всем привет! Решил написать пару строк о своей машине Nissan Teana J31, объемом 2300 см, в максимальной комплектации.

В этом обзоре я постараюсь в общих чертах подвести итоги впечатлений и плюсов от рассматриваемой машины.

Оттиск

1. Станок большой. Этот параметр касается и салона, и багажника. 5 человек бесплатно в салоне (при среднем их состоянии), а в багажнике их еженедельный багаж + еда + еще все вещи.

1.1. С такими габаритами иногда возникают проблемы с парковкой.

2. Приятный салон.Это касается материалов отделки, качества сборки. Ездить удобно как за рулем, так и в качестве пассажира. Однажды он прочитал про небольшую подставку для левой ноги, у меня к ней нет абсолютно никаких претензий.

2.2. Кабина напрягает отсутствием возможности управления музыкой на руле и постоянной регулировкой положения боковых зеркал с памятью сидений.

3. Внешний вид. Мне очень нравится этот цвет. Конкретно в моем случае отрицательные эмоции не вызывают внешнего вида.

4. Двигатель. Надежный, цепной. Думаю, этого хватит на любые ситуации.

5. Коробка передач. Нормальный, 4-х ступенчатый автомат. Не пинает и не дергается. Работой в городских условиях доволен.

5.1. По трассе не хватает 5 ступеней. На скорости 160 км / ч двигатель включает тахометр, установленный на 4000 об / мин.

6. Подвеска. Едет мягко и претензий к нему нет.

7. Тормоза. Летом тормозит на 5 на любой скорости.

7.1. При гололеде, на мой взгляд, рано заводится АБС.

8. Головная оптика. Это обычный биксенон с подсветкой при повороте (не знаю как это назвать). Далеко светит прожектором.

8.1. Ночью на трассе при включенном ближнем свете шторка левой фары сильно закрывает рассеиватель, в результате чего линия света от левой фары срывается низко (машина в ДТП не участвовала, ТФУ , ТФУ, ТФА).

9. Шумоизоляция. Однозначно нужно попробовать хотя бы колесные арки.

10. С установленной металлической защитой двигателя, часто ловите неровности проселочных дорог.

10.1. В городе и на трассе все ок.

11. Расход. В городских условиях при наличии пробок в среднем 13-15 литров.

11.1. Маршрут. На скорости 110-120 км / ч. На борту показывает 7,8 л на 100 км. Скорость 150-180 км / ч. — 10-12 литров.

12. Автомобиль был куплен с пробегом 55 000 км, и за время эксплуатации не подводил и не ломался, запчасти не приобретал, в связи с чем стоимость обслуживания не описать.Поменял только масло в двигателе, залил оригинальный Nissan 5W40.

Итог

Если что-то вспомню или замечу, обязательно добавлю. Автомобилем доволен на все 100%.

Доброго времени суток всем!

Выбор муки. Перед покупкой рассматривал самые разные машины, но оказалось, что выбрал одну, и купил все то, что планировал. Честно говоря, муки не было, просто звезды так сошлись — мне срочно нужна была машина, и связавшись со знакомыми на этом сайте я узнал, что в мой бюджет входят три машины: Opel Vectra, Jetta и Acto, и Atela.Опель отмлс из-за коробки механики, Джетта проиграла Ниссану по всем параметрам. Кстати, благодаря ребятам (Вазовод и Гриффит) машина действительно получилась очень достойной.

И вот я проделал все необходимые мероприятия по перевыпуску, я стал счастливым обладателем этого автомобиля! Первое время эмоции конечно же пошатнулись. Последний год гонял на акценте и естественно шалил в театре просто офигенно! Автомобиль очень большой и внутри, и снаружи тихо и комфортно.Двигатель практически не слышен, и звук у него очень достойный. Первое время привык к габаритам, но проблем не было, только парковка по времени дольше, а парктроники помогают.

Двигатель и коробка. На этом автомобиле установлен V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,3 литра. На мой взгляд, это один из самых успешных двигателей в мире. Могу ошибаться, но прочитав кучу отзывов и пообщавшись с людьми на разных форумах, пришел к выводу, что я так не думаю.Вместо ремня ГРМ тут цепь, что тоже плюс, т.к. ресурс цепи намного больше, чем у ремня, ну и соответственно проблем с заменой и обслуживанием тоже меньше. ACP — четырехступенчатый. Наверное, это минус, но, по крайней мере, коробка проверена временем и проблем быть не должно. Мотор достаточно мощный для такой массы машины и разгон оставляет только положительные эмоции. Конечно со светофора на такую ​​машину как-то небрежно стрелять, но при обгонах на трассе — сток очень большой.Коробка не тупая — переключения абсолютно не заметны. Расход по трассе 8,5-9,5; по городу 11-12.5л. В больших пробках наверняка будет больше.

Шасси. О подвеске не говорят, что очень мягкая, здесь больше подходит слово — комфортная. Мелкие перекрестки и неровности она глотает, на волнах качелей практически нет, в поворотах очень уверенно. Из-за плохих дорог в это время года я не развиваю, но могу сказать, что машина предсказуема для средней машины.Единственный недостаток — очень маленький клиренс. Опять же, это недостаток этой машины, но дорог, по которым мы все идем. Покупая Teana, я знал в чем дело, но все равно ехал по нечистым дворам, чтобы послушать скрежет снега о защите. Конечно, машина не предназначена для езды по сугробам и бордюров — но это не обязательно. По полям кататься не собираюсь, но оказывается, на стоянке и не задев газоны.

Салон.Ну что тут скажешь — наверное, он должен выглядеть как бизнес-класс! Хотя сиденья у меня не кожаные, а велюровые, и каких-то «примочек» в этой комплектации в виде массажа и подогрева задних сидений нет — все очень солидно. Салон очень просторный, эргономика продумана идеально — все необходимое под рукой и запоминается практически сразу. Двухзонный климат обеспечивает быстрый и эффективный обогрев салона. Музыка не самая простая, а потому что я не особый ценитель классической музыки — мне хватит, что радио ловит, а диски проигрывают.Недостаток — магнитола не читает MP3, в машине такого уровня как-то не солидно … Еще один недостаток — не разложенный задний диван.

В целом первые мои впечатления от машины очень напоминают щенячий восторг, но как только пройдет Эйфория и пробег увеличится на несколько тысяч км, постараюсь добавить этот отзыв. Спасибо всем, кто прочитал обзор — если будут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу!

балла Все машины имеют только передний привод.Полноприводные автомобили с правым рулем встречаются редко, хотя технически из себя ничего особенного. Узлы такие же, как Murano и X-Trail, давно известные и широко распространенные. Несколько слабая связь и ее электроника, но не более того. Для легковой машины, которую не выбирают на серьезном бездорожье, ничего криминального.

В трансмиссиях в принципе нет слабых звеньев, кроме трансмиссий собственно. Шрусы крепкие и ровные пыльники довольно долго не носятся. Узлы хаба не самые сильные, но менять их придется скорее из-за датчиков АБС, о которых я говорил.

С завода автомобиль комплектовался только автоматической коробкой передач, но это не значит, что вы не встретите машины с «механикой». Я сам видел Теану на «ручке» с мотором 3.5, и есть основания полагать, что подобная «свап» трансмиссии не единичный случай. И все же не особо рассчитывайте на этот вариант. Практически все Слезы — либо с четырехступенчатым «автоматом» Jatco собственно разработки Nissan, либо с вариатором, который в начале нулевых считался последним «модным писком».

Собственно, это вариатор RE0F09A (он же JF010E по классификации Jatco) на машинах с 3.5 и есть главная неисправность Teana. С одной стороны, использование бесступенчатой ​​коробки позволило сохранить и даже значительно снизить расход топлива у топового мотора — на трассе и в городе он на хорошие 15-25% экономичнее распространенного младшего 2.3.

А еще вариатор, хоть и казался рассчитанным на большой крутящий момент, с мотором 3.5 «не живет». Несмотря на все усилия конструкторов ограничить нагрузку на ремень, он по-прежнему постоянно находится в зоне риска, а рабочие поверхности конусов очень быстро изнашиваются.

Будем честны: владелец машины с мотором 3.5 вряд ли откажет себе в удовольствии иногда «подобрать тапочки». Да, морозы … Но вариатор не любит ни резких нагрузок, ни езды в неуместном виде. Если добавить сюда нерегулярную замену масла в коробке и износ футеровки гидротрансформатора, то окажется, что ресурс большинства АКПП этого типа с мотором 3.5 оказался очень низким.

На фото: Nissan TEANA (J31) «2006-08

Немного проблем? Добавьте к этому сравнительно небольшое количество машин с вариатором и невысокую грамотность мастеров. Неисправный агрегат в ремонте был как раз определенным, и обладатели могучей власти тряслись с горем полной ложкой.

Но конструктивная коробка мало чем отличается от чрезвычайно популярных трансмиссий RE0F10A и RE0F06A. Их можно встретить на множестве моделей Renault, Nissan, Mitsubishi, Chrysler и многих других, где они хорошо зарекомендовали себя.

Если вы все-таки купили машину с вариатором, а она еще жива, то меняйте масло как можно чаще, например раз в 30 тысяч. Установите внешний фильтр на коробку системы охлаждения, следите за исправностью термостата. И постарайтесь не использовать всю мощность мотора, не подпрыгивайте ни при каких обстоятельствах и не используйте режимы с торможением двигателем.

Multimito ограничения? Увы, но в остальном жизнь вариатору не спасена. Если пренебречь рекомендациями, помимо общего износа коробки коробки появляется риск выхода из строя напорного клапана помпы.Далее коробку ожидают ударные нагрузки, быстрый разрыв ремня и повреждение конусов, а также износ пакетов трения бойка.

При аккуратной эксплуатации ресурс ремня составит около 150 тысяч километров. Случаи пробега более 200 тысяч редки, и мастера советуют заменять ремень заблаговременно, пока он не износит конусы. Насечки трения на ремне со временем изнашиваются, он ухудшает выход масла из зоны контакта и начинает скользить при возрастающей нагрузке, истирая поверхность конусов и повреждая их.А при больших пробегах сказывается износ основных стальных лент — они ослабляются и тем самым существенно ухудшаются условия работы при больших передаточных числах коробки.

При покупке обязательно проверять работу коробки под нагрузкой. При интенсивном разгоне не должно быть завихрений и тем более шума от трансмиссии, при движении со скоростью 90-130 км / ч «на круизе» стрелка тахометра должна стоять на месте без мелких колебаний.При изменении нагрузки, например, движение горы, повороты должны меняться очень плавно, почти незаметно. Включение DRIVE и REVERSE должно проходить, опять же, мягко.

Любые проблемы в вариаторе — скорее всего, к большим расходам, потому что контрактных агрегатов немного, а износ у них довольно большой. Комплектующие для ремонта стоят довольно дорого. Ремень минимум 30 тысяч рублей, восстановленный маслонасос около 20 тысяч. Комплект валов — уже за 150 тысяч рублей.

Машины

с моторами 2,0 и 2,3 литра оснащались гораздо более привычной автоматической коробкой передач, четырехступенчатой ​​гидромеханической RE4F04A. Эта коробка появилась на Maxima и хорошо себя зарекомендовала. При нормальном обслуживании пробег до первого ремонта обычно составляет около 200 тысяч километров. Затем последовал ремонт с заменой некоторых соленоидов и … 200 тысяч до появления проблем с масляным насосом и серьезного износа пакетов трения. На фоне вариатора — настоящее спасение.

Радиатор

цена за оригинал

18 584 руб.

Типичная болезнь — исчезновение задней передачи. Тут слабенькая планетарная серия Reverse — прорези прорези. Однако такая поломка больше характерна для внедорожников и кроссоверов с одинаковой АКПП. Износ тормозной ленты в первую очередь влияет на плавность хода трансмиссии 1-2 и износ пакетов муфт высокого и переднего хода. Об особенностях соленоида управления давлением в разделе «Электрика» я уже писал — изменение параметров «понижающего» резистора тоже приводит к жесткой работе АКПП.Остальные абстрактные болезни возникают только при сочетании очень плохого ухода и жестоких нагрузок. Из четырехступенчатых коробок это считается одним из самых удачных.

На практике почти все водители вынуждены терпеть резкое переключение 1-2, а в ходовых случаях и 3-4, и даже с ударом при включении Drive / Reverse. Частая замена масла и хороший внешний радиатор могут немного увеличить ресурс. Реальность такова, что эту коробку, как и все надежные агрегаты, зачастую просто убивает полное отсутствие обслуживания и затягивания необходимого ремонта.Повторяю еще раз старую истину: «надежный» — не означает «неизбирательный». В современных машинах нет ничего лишнего.

Моторы

Nissan Teana J 31 В целом с двигателями повезло. Nissanov V 6 серии VQ славятся хорошим ресурсом и удачным дизайном. И ряд «четверка» QR тоже показал себя немного хуже. Из общих сложностей в первую очередь обратите внимание на систему охлаждения. Качество радиаторов очень посредственное, иногда китайские аналоги лучше выдерживают нашу соль и слякоть.Еще на машинах в возрасте 6-8 лет владельцы отмечали полное исчезновение краев охлаждения внизу — их банально съела коррозия. А к десяти годам часто возникают протечки из-за плохого контакта пластиковых деталей с металлом, и ядра корпуса радиатора, и течет.

Возможны некоторые сложности с заготовкой электрики, но в целом тут все достаточно собранно. Нужно только следить за чистотой и не допускать большого скопления грязи и выбросов масла.Относительно слабые катализаторы следует менять при первых признаках износа или после появления значительного расхода масла по какой-либо причине — выхлоп достаточно тонкий и сконфигурированный. При появлении керамической крошки он практически сразу попадает в цилиндры, что приводит к мгновенному износу колец и кожухов поршней.

Цепь привода ГРМ VQ23DE

цена за оригинал

5 188 рублей

Самый простой мотор, который иногда можно встретить под капотом Teana, — это ранговая «четверка» QR 20DE.Там он редко, но это очень распространенный мотор для X -Trail и Primera. Не самый лучший и хороший двигатель Nissan, но вполне достойный. Ресурс цепи ГРМ составляет порядка 100-150 тысяч километров, достаточно стабилен и зависит от нагрузки на мотор. Рекомендуемая синхронизация Время во время пробежек около сотен тысяч вместе с регулировкой клапанов и проверкой работы фазы ученика.

Первая серия моторов запомнилась уже упомянутыми выше ранними кораблями катализатора и последующей поршневой группой jacies.И даже для мотора характерен плохой запуск на морозе — при температуре ниже -20 градусов он упорно заправляет свечи по любому поводу.

Небольшие проблемы с нестабильной работой, вибрациями и утечками. Ресурс поршневой группы порядка 200-250 тысяч, а тут ждать незаменимого мастелора. Но гильзы меняются, а поршни относительно недорогие. Катастрофических очагов с исчезновением давления масла за ним не выделяется. Покупать не рекомендуется, т.к. на TEANA ставят еще и моторы V 6 с гораздо лучшими характеристиками и большим ресурсом.А по расходу топлива двухлитровый мотор уступает даже неудачной связке «3,5 + вариатор».

Чаще всего TEANA можно встретить с двигателем VQ23DE объемом 2,3 л. Несмотря на скромный объем, цилиндров здесь 6. Объем VQ35DE 3.5 отличается от него минимально, но встречается он реже.

Эти двигатели считаются одними из лучших в своем классе. Ресурс для грамотного обслуживания составляет уже 400 тысяч километров — настоящий «миллион человек современности».«В приводе ГРМ достаточно надежные цепи. Их здесь три: одна основная и две цепи, соединяющие распредвалы в каждом из GBC. Ресурс главной цепи обычно более 200 тыс.

Фазераторы

цена за оригинал

12 529 руб.

Отличная тяга, мощность, ресурс и к тому же возможность форсирования. При этом они очень удобно современны, имеют небольшую массу и компактны. Конечно, никаких сложностей нет.Итак, плохой запуск зимой встречается не реже, чем в чине «четверок». А на двигателях до 2008 года катализаторы умирали достаточно рано. Если проблема не сняла гарантию или не сняла их вовсе, то также возможны проблемы с повышенным износом поршневой группы.

Расход моторного масла чуть выше среднего — сказывается и система вентиляции картера, и большой средний пробег, и конструкция поршневой группы. Но если мотор от замены до замены израсходован в пределах пары литров, волноваться не стоит.Это довольно типично, и в ближайшем будущем потребление не будет быстро расти. Даже небольшой перегрев без пробок двигатель обычно прощает, главное не потерять уровень масла и поменять его за 10, максимум 15 тысяч километров, не меньше. Грязное масло быстро убивает масляный насос и резко увеличивает зазоры в механизме ГРМ — они тоже требуют регулировки, не реже одного раза в 60-80 тысяч километров. А появление паровых пробок при серьезном перегреве может привести к заряду ЦБК или клапанной крышки.

Свечи рекомендуется менять чаще — можно ставить не платину, полагаясь «на звание», а обычную, но с заменой не менее 40 тысяч. В этом случае модули зажигания проживут дольше, и будет меньший ход, но возврат выше. Для замены свечей реверсивного цилиндра нужно снять впускной коллектор, но процедура выглядит хуже, чем есть на самом деле.

Даже для поддержания комфорта в салоне рекомендуется менять подушки двигателя каждые три-четыре года — двигатель достаточно вибронагружен, поэтому износ элементов его подвески значительный.

При вибрациях проблема с протиранием топливного шланга связана с вибрациями. Проверьте пространство наддува на прокладке этого важного элемента — возгорание случаются, и чаще всего в левой части из-за бензина из выхлопа под нагрузкой.

Отливы на этих моторах встречаются регулярно: протекают датчики положения распредвалов на GBC, свечи и крышки клапанов. Эта проблема лечится чисткой и заменой системы вентиляции, но будьте осторожны, это первый признак серьезного износа поршневого двигателя мотора.Если верхние катализаторы на месте, то, вероятно, они рассыпаются, а износ поршневой группы уже серьезен.

№
На фото: Nissan Teana (J31) »2003-05

В общем, с« вечным »мотором тоже сложно, так что машины с« младшим »V6 тоже брать не стоит, не глядя. Однако выбор контрактный агрегаты очень широкие, в случае серьезных проблем со старым двигателем проще купить б / у в хорошем состоянии — очень высока вероятность найти хороший экземпляр.

Так брать или нет?

Бизнес-класс в таком возрасте в эксплуатации обычно не дешевле.Но Teana в этом смысле радует: если вы покупаете машину с двигателем 2.3, то риски минимальны. Да, четырехступенчатая АКПП — явный анахронизм, на европейские автомобили к 2008 году уже ставили семиступенчатую … Но все безопасно — и мотор, и коробка.

№
На фото: Nissan TEANA (J31) «2006-08

Самым больным местом является кузов — его еще можно поддерживать в хорошем состоянии, только с несколько большими затратами, чем» лучшие образцы «. Вы не думаете , Европейские модели даже чуть посвеже, проблем в этой части еще больше.Машинка и кольца на решетке радиатора, и со звездочкой, а иногда и намного шустрее и неприятнее.

Можно отметить слабое качество исполнения интерьера, посредственную мультимедийную систему и «ватную» управляемость. Да и подвеска требует регулярного обслуживания.

Но если прикинуть, то все минусы перекрываются с большим запасом. Особенно если вы не ценитель тонкой управляемости, не требуете от мощной машины траты топлива как маленькой ловушки и не привыкли к европейской эргономике премиум-класса.Модель вечной беды состоит в том, что у главного конкурента очень сильный конкурент. Тойота Камри действительно почти по всем пунктам лучше, играет в одном классе, а список достоинств очень похож. Правда, цена Toyota вряд ли будет в полтора раза выше, народ любит «пятки». Есть над чем подумать, правда?

Купили бы вы «первую» с пробегом?

Nissan Teana первого поколения дебютировал в 2003 году. В 2006 году модель прошла рестайлинг.Седан получил обновленные фары и задние фонари, хромированную отделку бампера и усиленный противотуманки. В 2008 году сменяются поколения.

Внутри водителю и переднему пассажиру достаточно уютно. Но задняя часть себя будет чувствовать себя комфортно в задней части себя. Высоко здесь немного людно. Багажник хоть и большой, но не самый вместительный — всего 476 литров.

Двигатели

ТЭА комплектовался исключительно бензиновым атмосферным: два 4-цилиндровых и два 6-цилиндровых.

2,0 л / 136 л.с. R4 (QR20DE)

2.3 л / 173 л.с. V6 (VQ23DE)

2,5 л / 170 л.с. R4 (QR25DE)

3,5 л / 245 л.с. V6 (VQ35DE)

Все двигатели достаточно надежные. Они оснащены приводом цепного типа TGR, который способен прослушивать более 300000 км. Сами моторы до первого капремонта, как правило, более 500000 км. Но перед этим придется поменять катушки зажигания и прокладку клапанной крышки. Первый раз примерно через 150 000 км.

При пробеге более 200-250 тыс. Км может заметно расход масла. Чаще всего весь корпус в клапане PCV (клапан вентиляции, клапан картерных газов). В этом случае масло можно обнаружить во впускном коллекторе. Снижается вероятность обнаружения колец, что происходит при использовании некачественного масла и затяжке при его замене.

При появлении детонации и вибрации через 100-150 тыс. Км придется заменить одну из опор двигателя.Всего их четыре, четыре: два гидравлических — от 4000 рублей и два обычных — от 2000 рублей.

Износ демпферных клапанов может вызвать неприятное оттаивание и вибрацию. За два круглых амортизатора придется отдать около 5000 рублей.

Трансмиссия

4-х ступенчатый гидромеханический автомат устанавливался со всеми двигателями, кроме верхнего. Спорный вариатор и 6-ступенчатая механика поставлялись для агрегата объемом 3,5 литра.Последнее сочетание очень экзотично.

Все АКПП разработаны японской компанией Jatco. Им нужна регулярная модернизация масла — каждые 60 000 км. В противном случае масло стареет, давление в контуре падает, а износ элементов коробки увеличивается.

Первая неприятность с АКПП может возникнуть через 200-250 тыс. Км. Помимо классических симптомов (удары и поскользнуться) проявляется еще один — исчезает обратное. Стоит отметить, что небольшие пинки при переключении с первого на второй — фирменная особенность пулемета Теановского.

Вариатор у большинства владельцев оказался менее живучим. В первую очередь из-за спортивной манеры вождения и пренебрежения своевременным обновлением трансмиссионной жидкости. Проблемы часто возникали через 100-150 тыс. Км. Были толчки, вой, свист, тяга исчезла. У более заботливых и спокойных водителей вариатор способен проехать 250-350 тысяч км. Стоимость ремонта составит 40-60 тысяч рублей, а в запущенных случаях до 100 тысяч рублей.

Шасси

Подвеска Теаны хорошо справляется с мелкими неровностями, но настоящие неровности работают слишком громко.Седан довольно послушен в поворотах, а кузова небольшие.

Некоторые владельцы с первых километров жаловались на стук по ходовой части. Многие механики считают, что все дело в амортизаторах. Благо сайлентблоки и шары не требуют внимания до 150-200 тыс. Км.

Руль может быть забит через 100000 км, а чуть позже и сток. Заодно может потребоваться замена помпы ГУР.

Со временем владельцы замечают сбои АБС, сопровождающиеся появлением ошибки.Часто удается решить проблему чисткой магнитной ленты, реже менять датчик. Главное — помнить, что долго ездить на ошибке невозможно. Это неизбежно приводит к выходу из строя блока АБС. Стоимость нового блока — 120 000 рублей, «БЭУ» можно найти за 10 000 рублей. Однако нативный блок можно будет восстановить в специализированном сервисе.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов к коррозии не склонен, но возраст берет свое.При осмотре самых старых машин можно увидеть «пузырьковое» покрытие на крышке багажника, колесные арки и хромированные элементы.

После 150-200 тыс. Км иногда начинает «закапывать» стрелку указателя топлива. Иногда виноват сам датчик, но только чаще в блоке управления измерителем и климат-контролем. Именно он отвечает за обработку сигнала с датчика. Сделки устраняются правильными контактами.

Компрессор кондиционера может выйти из строя через 150-200 тыс. Км.За новый придется отдать около 30 000 руб.

Довольно часто возникают проблемы с замками дверей, особенно с водительскими. Замок перестает открываться снаружи. Причина в износе активатора, мотора или редуктора. Работоспособность замка можно восстановить, заменив неисправные элементы.

Со временем заводится спинка водительского сиденья. К счастью, болезнь довольно простая.

Ситуация на рынке

Сегодня Nissan Teana J31 первых лет выпуска можно взять за 300 000 рублей.Самые свежие экземпляры доступны по цене 500-600 тысяч рублей. Среди предложений преобладают автомобили с двигателем объемом 2,3 литра.

Заключение

Nissan Teana — достаточно надежный автомобиль, правда, с некоторыми оговорками. Большинство неисправностей связано с достойным возрастом, большим пробегом и халатностью владельцев. Поэтому требуется тщательный осмотр и диагностика, особенно вариатора.

Описание салона Nissan Teana J31. Первое поколение Nissan Teana

Nissan Teana.Первое поколение дебютировало в 2003 году. В 2006 году модель прошла рестайлинг. Седан получил обновленные фары и задние фонари, хромированную отделку бампера и усиленный противотуманки. В 2008 году сменяются поколения.

Внутри водительская я. Переднему пассажиру довольно уютно. Но задняя часть себя будет чувствовать себя комфортно в задней части себя. Высоко здесь немного людно. Багажник хоть и большой, но не самый вместительный — всего 476 литров.

Двигатели

ТЭА комплектовался исключительно бензиновым атмосферным: два 4-цилиндровых и два 6-цилиндровых.

2,0 л / 136 л.с. R4 (QR20DE)

2.3 л / 173 л.с. V6 (VQ23DE)

2,5 л / 170 л.с. R4 (QR25DE)

3,5 л / 245 л.с. V6 (VQ35DE)

Все двигатели достаточно надежные. Они оснащены приводом цепного типа TGR, который способен прослушивать более 300000 км. Сами моторы до первого капремонта, как правило, проходят более 500000 км. Но перед этим придется поменять катушки зажигания и прокладку клапанной крышки. Первый раз примерно через 150 000 км.

При пробеге более 200-250 тыс. Км может заметно расход масла. Чаще всего весь корпус в клапане PCV (клапан вентиляции, клапан картерных газов). В этом случае масло можно обнаружить во впускном коллекторе. Снижается вероятность обнаружения колец, что происходит при использовании некачественного масла и затяжке при его замене.

При появлении детонации и вибрации через 100-150 тыс. Км придется заменить одну из опор двигателя.Всего их четыре, четыре: два гидравлических — от 4000 рублей и два обычных — от 2000 рублей.

Износ демпферных клапанов может вызвать неприятное оттаивание и вибрацию. За два круглых амортизатора придется отдать около 5000 рублей.

Трансмиссия

4-х ступенчатый гидромеханический автомат устанавливался со всеми двигателями, кроме верхнего. Спорный вариатор и 6-ступенчатая механика поставлялись для агрегата объемом 3,5 литра.Последнее сочетание очень экзотично.

Все АКПП Разработана японской компанией Jatco. Им нужна регулярная модернизация масла — каждые 60 000 км. В противном случае масло стареет, давление в контуре падает, а износ элементов коробки увеличивается.

Первая неприятность с АКПП может возникнуть через 200-250 тыс. Км. Помимо классических симптомов (удары и поскользнуться) проявляется еще один — исчезает обратный. Стоит отметить, что небольшие пинки при переключении с первого на второй — фирменная особенность пулемета Теановского.

Вариатор у большинства владельцев оказался менее живучим. В первую очередь из-за спортивной манеры вождения и пренебрежения своевременным обновлением трансмиссионной жидкости. Проблемы часто возникали через 100-150 тыс. Км. Были толчки, вой, свист, тяга исчезла. У более заботливых и спокойных водителей вариатор способен проехать 250-350 тысяч км. Стоимость ремонта составит 40-60 тысяч рублей, а в запущенных случаях до 100 тысяч рублей.

Шасси

Подвеска Теаны хорошо справляется с мелкими неровностями, но настоящие неровности работают слишком громко.Седан довольно послушен в поворотах, а кузова небольшие.

Некоторые владельцы с первых километров жаловались на стук по ходовой части. Многие механики считают, что все дело в амортизаторах. Благо сайлентблоки и шары не требуют внимания до 150-200 тыс. Км.

Руль может быть забит через 100000 км, а чуть позже и сток. Заодно может потребоваться замена помпы ГУР.

Со временем владельцы замечают сбои АБС, сопровождающиеся появлением ошибки.Часто удается решить проблему чисткой магнитной ленты, реже менять датчик. Главное — помнить, что долго ездить на ошибке невозможно. Это неизбежно приводит к выходу из строя блока АБС. Стоимость нового блока — 120 000 рублей, «БЭУ» можно найти за 10 000 рублей. Однако нативный блок можно будет восстановить в специализированном сервисе.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов к коррозии не склонен, но возраст берет свое.При осмотре самых старых машин можно увидеть «пузырьковое» покрытие на крышке багажника, колесные арки и хромированные элементы.

После 150-200 тыс. Км иногда начинает «закапывать» стрелку указателя топлива. Иногда виноват сам датчик, но только чаще в блоке управления измерителем и климат-контролем. Именно он отвечает за обработку сигнала с датчика. Сделки устраняются правильными контактами.

Компрессор кондиционера может выйти из строя через 150-200 тыс. Км.За новый придется отдать около 30 000 руб.

Довольно часто возникают проблемы с замками дверей, особенно с водительскими. Замок перестает открываться снаружи. Причина в износе активатора, мотора или редуктора. Работоспособность замка можно восстановить, заменив неисправные элементы.

Со временем заводится спинка водительского сиденья. К счастью, болезнь довольно простая.

Ситуация на рынке

Сегодня Nissan Teana J31 первых лет выпуска можно взять за 300 000 рублей.Самые свежие экземпляры доступны по цене 500-600 тысяч рублей. Среди предложений преобладают автомобили с двигателем объемом 2,3 литра.

Заключение

Nissan Teana — достаточно надежный автомобиль, правда, с некоторыми оговорками. Большинство неисправностей связано с приличным возрастом, большими пробегами и халатностью владельцев. Поэтому требуется тщательный осмотр и диагностика, особенно вариатора.

Первое поколение Nissan Tiana (J31) было представлено в феврале 2003 года и изначально предназначалось для рынков Японии, Китая и стран Юго-Восточной Азии.Среди покупателей модели в Северной Америке Nissan Teana J31 известен под именем Nissan Altima. Автомобиль построен на глобальной платформе FF-L.

Бизнес-седан Nissan Tian J31 в начале 2006 года пережил легкую пластическую операцию и расширил географию продаж в Европе за счет России и Украины. Наш обзор посвящен рестайлингу Nissan TEANA первого поколения, официально продаваемому на российском рынке с 2006 года. В 2008 году он заменил второе поколение TEANA с заводским индексом J32.

Внешний вид этого седана бизнес-класса не может вызвать восхищенных эмоций, его даже можно назвать сдержанным или скучным. Но сдержанность в данном случае имеет оттенок презентабельности. Передняя часть Teine первого поколения — с оригинальными фарами головного света, расположенными в крайних боковых положениях скошенного капота. Передний бампер Классические линии прорезь нижнего воздухозаборника гармонично переходит в узкие прямоугольные туманы. Фирменная решетка фальшрадиатора в виде перевернутой трапеции от Nissan щедро облачена в хром.Хромированные накладки на обшивку и кузов Nissan. TEANA J31 по периметру (восточное восприятие роскоши), передним и задним бамперами, дверными панелями.
Профиль машины выглядит тяжеловесным, но зато основательным. Крупные колесные арки, подходящие колеса размером 205/65 R16 — 215/55 R17, большие дверные проемы и боковые окна добавляют солидности. Крыша с мощной спинкой для кормы вызывает чувство безопасности у пассажиров.

Сзади Nissan Tiana первого поколения демонстрирует монументальность: «взрослый» бампер, крышка багажника, задняя подсветка и конечно же обилие хромированных элементов.Габариты Nissan Teana J31 составляют: длина — 4845 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1475 мм, база — 2775 мм, клиренс — 135 мм.
В итоге надо признать — модель Tiana у дизайнеров получилась солидной — это автомобиль, рассчитанный на людей, не тянущихся к классике.

Совершенно иная картина наблюдается внутри. Стильный, яркий и функциональный внутренний мир Тианы первого поколения встречает своих пятерых пассажиров достойным качеством использованных материалов, проверенным эргономикой салона и отличной сборкой.Передняя торпеда богатая с широкими «деревянными» вставками, большой руль (рулевая колонка регулируется по высоте) четырьмя спицами, сзади размещены простые приспособления (информативность и читаемость на высоте). На центральной консоли правильной прямоугольной формы размещены органы климат-контроля (даже в самой бедной комплектации), CD с музыкой в ​​формате mp3. Кнопки, твистеры и переключатели расположены логично и позволяют вслепую настраивать комфортные функции. Центральный тоннель щедро облачен в «деревянную» одежду.

Для российского рынка было доступно четыре необходимых Nissan TEANA J31: 200JK, 230JK, 230JM и 350JM. Самый простой комплектовался салоном велюр, двухзонным климат-контролем, штатной музыкой ниссан. Nissan Tian J31 350JM был упакован под завязку и мог похвастаться кожаным салоном (нежная кожа), климатом, камерой заднего вида, цветным дисплеем, передними сиденьями с электроприводом, подогревом, функцией массажа (пассажирское сиденье — помимо подножки Ottoman SEAT) , CD -Чпер, активный бисенон, круиз-контроль, непобедимый доступ и многое другое.У пассажиров заднего ряда есть подогрев сидений, его блок управления музыкой, управление шторкой, привод заднего стекла, пара воздуховодов.
Сидеть сзади свободно и удобно, но верх крыши опускается. Багажный отсек Nissan Teana J31 позволяет перевозить скромные 476 литров груза. Радует достойной звуко- и шумоизоляцией салона, что в тандеме с «бесшумными» деталями интерьера является приятным дополнением к комфортному и качественному внутреннему миру Тианы под индексом J31.

Технические характеристики — Nissan первого поколения. TEANA построена на переднеприводной платформе FF-L. Передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон, задняя тоже независимая, многомерная. Тормоза дисковые с ABC и ESP, присутствует гидроусилитель руля. Мотора для Nissan TEANA J31 в России предлагалось три, и все они были бензиновые.
Четырехцилиндровый QR20DE 2.0 л. (136 л.с.) с 4 АКПП. С двухлитровым мотором Tian первого поколения мог удовлетворить только очень спокойного водителя: разгон до «сотни» за долгие 12.5 секунд и максимальная скорость 180 км / ч
V-образная «шестерка» VQ23DE 2.3 л. (173 л.с.) 4 АКПП. С 2,3-литровым мотором Nissan Teana J31, Спурт до первой сотни за 10,7 секунды и максимальная скорость около 200 км / ч.
Top Nissan Tian первого поколения оснащался шестицилиндровым двигателем VQ35DE объемом 3,5 л. (245 л.с.) с вариатором Xtronic CVT-M6 (с возможностью ручного переключения и выбора шести фиксированных передач). С таким мотором TEANA J31 отличается темпераментом «хот-хэта» — до 100 км / ч за 7.9 секунд при максимальной скорости 210 км / ч.

Test Drive — ходовые качества Nissan Tiana первого поколения оставил приятное впечатление. Автомобиль с комфортным и мягким ходом. Подвеска игнорирует мелкие неровности, большие ямы «бесшумно» проглатывает, что особенно приятно, удары не передаются на руль. И по прямой траектории, и по затяжным заездам этот седан гладит не маленького размера спокойно и предсказуемо. Только при скоростном движении обнаруживаются недостатки рулевого управления в виде слабой обратной связи.Практически любой, кто проезжает по дороге Nissan Teana Sample 2003-2008, парит, размеренно покачиваясь и защищая своих пассажиров от тряски, как круизный лайнер на волнах.

На вторичном рынке России масса предложений о продаже Nissan Teana J31. Цены на Nissan Tiana первого поколения в 2012 году колеблются от 300 до 900 тысяч рублей в зависимости от года выпуска, установленного двигателя и уровня комплектации.

Всем привет! Решил написать пару строк о своей машине Nissan Teana J31, объемом 2300 см, в максимальной комплектации.

В данном отзыве я постараюсь в общих чертах подвести итоги впечатлений и плюсов и достоинств рассматриваемой машины.

Оттиск

1. Станок большой. Этот параметр касается и салона, и багажника. 5 человек бесплатно в салоне (при среднем их состоянии), а в багажнике их еженедельный багаж + еда + еще все вещи.

1.1. С такими габаритами иногда возникают проблемы с парковкой.

2. Приятный салон.Это касается материалов отделки, качества сборки. Ездить удобно как за рулем, так и в качестве пассажира. Однажды он прочитал про небольшую подставку для левой ноги, у меня к ней нет абсолютно никаких претензий.

2.2. Кабина напрягает отсутствием возможности управления музыкой на руле и постоянной регулировкой положения боковых зеркал с памятью сидений.

3. Внешний вид. Мне очень нравится этот цвет. Конкретно в моем случае появление отрицательных эмоций не вызывает.

4. Двигатель. Надежный, цепной. Думаю, этого хватит на любые ситуации.

5. Коробка передач. Нормальный, 4-х ступенчатый автомат. Не пинает и не дергается. Работой в городских условиях доволен.

5.1. По трассе не хватает 5 ступеней. На скорости 160 км / ч двигатель включает тахометр, установленный на 4000 об / мин.

6. Подвеска. Едет мягко и претензий к нему нет.

7. Тормоза. Летом тормозит на 5 на любой скорости.

7.1. При гололеде, на мой взгляд, рано заводится АБС.

8. Головная оптика. Это обычный биксенон с подсветкой при повороте (не знаю как это назвать). Далеко светит прожектором.

8.1. Ночью на трассе при включенном ближнем свете шторка левой фары сильно закрывает рассеиватель, в результате чего линия света от левой фары срывается низко (машина в ДТП не участвовала, ТФУ , ТФУ, ТФА).

9. Шумоизоляция. Однозначно нужно попробовать хотя бы колесные арки.

10. С установленной металлической защитой двигателя, часто ловите неровности проселочных дорог.

10.1. В городе и на трассе все ок.

11. Расход. В городских условиях при наличии пробок в среднем 13-15 литров.

11.1. Маршрут. На скорости 110-120 км / ч. На борту показывает 7,8 л на 100 км. Скорость 150-180 км / ч. — 10-12 литров.

12. Автомобиль был куплен с пробегом 55 000 км, и за время эксплуатации не подводил и не ломался, запчасти не приобретал, в связи с чем стоимость обслуживания не описать.Поменял только масло в двигателе, залил оригинальный Nissan 5W40.

Итог

Если что-то вспомню или замечу, обязательно добавлю. Автомобилем доволен на все 100%.

Городской среднеразмерный седан от японского автопроизводителя в 2003 году явился миру, заменив две модели — Cefiro и Laurel. Nissan Teana сразу попала во двор к покупателям, в том числе и российским. По сей день продажи на вторичном рынке уже находятся на хорошем уровне. За свою историю модель имела три рождения и две модернизации в первом и втором поколении.Во втором варианте автомобиль переводится в бизнес-класс и занимает, скорее, промежуточное положение между D и E-классом. От предшественника премиум-класса Nissan Maxima. Была получена строка кодов J, оканчивающаяся цифрой 30.

Идея сочетать строгую роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, проработанность до мельчайших деталей и динамизм спорткара я получила в восхитительном воплощении. К тому же безупречная шумоизоляция, мягкость, отличная управляемость, дорогая отделка и большой набор функционала — отличительная черта Nissan Teana.

1 поколение (02.2003 — 01.2008)

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Первое рождение машины J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и производилось в Японии. Первые два года машина не была представлена ​​в РФ. Рестайлинговая версия 2005 года официально посетила российский рынок В декабре с тремя двигателями — 2.0 четырехцилиндровый на 136 лошадок и два шестицилиндровых (на фото), объем которых составляет 2,3 литра, выдающиеся 173 л.с. и 3,5 л 245 сильных.

Конечно, при такой массе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы малышке досталась роль, по большей части, корпоративного и личного автомобиля для менеджеров среднего звена. Силовой агрегат 3.5 идет в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Htronic CVT-M6, которую можно вручную переключать на шесть фиксированных передач.

Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Подводя итог, можно сказать, что переднеприводный пятидверный пятисемейный бизнес-седан уже на старте получил признание и завоевал популярность, продемонстрировав продажи, и это лучший обзор.

2-го поколения (февраль 2008 г. — август 2011 г.)

Россия стала первой страной официальных продаж Nissan TEANA второго поколения — J32. Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что поражает богатством комплектаций, в том числе и полностью приводным. Инженеры и дизайнеры прорабатывали славу, взяв за основу не выдающийся кузов первого воплощения, добавили красоты и элегантности.

Новая платформа Nissan D обеспечивает повышенную плавность вождения, управляемость и безопасность. Салон доработан в сторону комфорта и удобства — еще меньше шума снаружи, больше места над головой, по бокам и для ног. При большом выборе и наличии 4WD цена для Е-сегмента вполне приемлема.

Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2.5 или 3.5 мощностью 182 и 249 л.с.
Помимо шестерки, в наличии полноприводная комплектация, под которой установлен мотор — рядная четверка 2.5 (170 лс). Все версии идут с новым вариатором с системой электронного управления трансмиссией Xtronic CVT.

Изменения 2 поколения (09.2011 — 02.2014)

Результат проведенного Nissan Restyling В сентябре 2011 года J32 привел к тому, что на автомобиль с 4WD 2 поколения установлена ​​система полного привода ALL MODE 4 × 4 от X-TRAIL, что добавило уверенности на дороге.

Внешний вид практически повторяет переднеприводную комплектацию с добавлением некоторых дизайнерских декоративных решений, придающих изящество, благородство и спорт.Для России сборка организована на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

3 поколение (03.2014 — 05.2016 для РФ, для Японии до 2017 г.)

Nissan Tiana получил третье рождение, а в марте 2014 года увидел свет L33. По сравнению с предшественником произошли существенные трансформации — все доведено до совершенства высшего качества, с запасом опережая ожидания и учитывая недостатки. Nissan представил шикарную роскошь, представительский автомобиль со сложным, интересным, нескучным дизайном, по цене ниже конкурентов.

В новом воплощении совершенна каждая линия, где все гармонично сочетается и наделено исключительным вкусом с использованием самых современных технологий, а размеры доведены до бизнес-стандартов. К тому же L33 имеет минимальный в своем сегменте радиус разворота — 5,7 метра.

Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две знакомые силовые установки — рядную четырехцилиндровую 2.5 мощностью 173 л.с. на всех комплектациях и V6 объемом 3.5 мощностью 249 лошадиных сил в топовых комплектациях Premium и Premium Plus.Оба агрегата улучшены по расходу бензина. Трансмиссия на обоих агрегатах — вариаторная.

Какие моторы были установлены

По объему силовой установки Вы можете судить о цене автомобиля. Чем выше кубатура, тем тяжелее лошадь. Соответственно производители стремятся выбирать мотор по цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров. Итак, моторная кубатура NISSN TEANA от 2.0 до 3.5, выдающая от 136 до 252 л.с.

Какие двигатели получили наибольшее распространение

Самым популярным агрегатом в L33 стал базовый объем 2.5 литров, ведь его мощность 172 л.с. Достаточно, без компромиссов — и ценник отличный, и в эксплуатации такая же динамика и отличное качество, а расход топлива меньше 3,5 л.

J32 также пользуются спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и большой выбор машин второго поколения. Как максимальный выбор среди 2,5 литров, но и более мощные 3,5 литра идут в большом количестве, что говорит о наличии спроса.

Что касается J31, то основная часть продаж пришлась на 2 шт.3 литра вместе с примерно одинаковым выбором между 2 и 3,5 литрами.

Какой агрегат выбрать авто

Все шестицилиндровые двигатели удачные. Имеет значение, как, где и сколько было использовано транспортное средство. Надежные, мощные и экономичные VQ 25 серии 35. Их ресурс составляет 350 тыс. Км. Примерно 70% коммерческих машин — 2,5 и 20% — 3,5 литра. Бензиновые 4-цилиндровые двухлитровые QR-серии — большая редкость, но если вы обнаружите такие и решите купить, подойти к окончательному решению нужно предельно осторожно и критично.

Чаще всего это бывшие корпоративные кони, которые использовались «и в хвост, и в гриву», и обслуживались с особенностью русского менталитета — не моя, не жалко. Конечно, вы можете купить и установить контрактный двигатель. Замена старого узла на новый подразумевает снятие механизма, поэтому не пытайтесь выполнить это своими руками, если вы не обладаете такими навыками.

Особенности эксплуатации в России

Опасность для сердца японцев представляет некачественный бензин.Его использование сразу приводит к перегреву и выходу из строя кислородных датчиков. Во время движения в пробке с исправным кондиционером, когда торможение постоянно заменяется медленными единицами, температура двигателя начнет стремительно расти. Это означает, что ячейки радиатора забиты и требуют срочной очистки. По той же причине или при заправке с низкооктановым числом (92 вместо 95) появляется выбивающая выбивка.

Плохо сказывается на пробках и на вариастах.На низких оборотах ему приходится чрезмерно работать на высоком передаточном числе. Почему изнашивается ремень, что в дальнейшем приводит к масляному голоданию и поломке механизма, что обойдется в 2500 долларов. Не подвергайте себя опасности, которой можно избежать. Как только почувствуете толчки, замените трансмиссионное масло и фильтры. При адекватной езде и регулярной замене масла вариаторы этой модели 200 тысяч км не переживут.

Низкое качество дороги и частые жесткие касания бампера о ведро и прокладка полицейских сломали пластиковую защиту двигателя — пыльники.

ДВС Троит. Пожалуй, самая частая неисправность любого силового узла и возникает вне зависимости от возраста, комплектации, пройденного километража и даже состояния. Имеется в виду подрезка неравномерной работы цилиндров, что, в свою очередь, приводит к тому, что рабочая смесь не горит в камере, загорается с задержкой или не гаснет полностью. При появлении одного из признаков «болезни» необходимо немедленно обратиться к механикам для диагностики и лечения.

• На холостом ходу Мотор тянет и качает.Иногда настолько много, что передается на руль.
• При движении мощность падает, появляются рывки при разгоне и сбои при нажатии на газ. Загорается чек.
• Выхлопная труба

Teame 2 Технические характеристики. Второе поколение Nissan Teana. Разница в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями

седан, Кол-во дверей: 4, Кол-во спальных мест: 5, Габариты: 4850.00 мм x 1800.00 мм x 1480.00 мм, Масса: 1513 кг, Объем двигателя: 2496 см 3, два распределительных вала В ГБЦ (DOHC), количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 182 л.с. при 6000 об / мин , максимальный крутящий момент: 228 нм при 4400 об / мин, разгон от 0 до 100 км / ч: 9,60 с, максимальная скорость: 200 км / ч, вид топлива: бензин, расход топлива (в городе / по трассе / смешанный): 12,1 л / 8,0 л / 9,5 л, диски: 6.5JJ-16, шины: 205/65 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля.Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове, габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова	седан
Кол-во дверей	4 (четыре)
Количество мест	5 (пять)
Колесная база	2775,00 мм (миллиметры) 9,10 ft (fuow) 109,25 In (дюймы) 2,7750 м (метры)
Колея передняя	1560.00 мм (миллиметры) 5,12 ft (fuu) 61,42 дюйма (дюймы) 1,5600 м (метры)
С упаковкой сзади	1560,00 мм (миллиметры) 5,12 фута (фут) 61,42 дюйма (дюймы) 1,5600 м (метры)
Длина	4850.00 мм (миллиметры) 15.91 ft (fuu) 190.94 in (дюймы) 4.8500 м (метры)
Ширина	1800,00 мм (миллиметры) 5,91 фута (fuow) 70,87 IN (дюймы) 1.8000 м (метры)
Высота	1480,00 мм (миллиметры) 4,86 ​​фута (fuow) 58,27 IN (дюймы) 1,4800 м (метры)
Минимальный объем багажника	488,0 л (литров) 17,23 футов 3 (кубических футов) 0,49 м 3 (кубических метров) 488000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника	—
Снаряженная масса	1513 кг (килограммы) 3335.59 фунтов (фунты)
Максимальная масса	2060 кг (килограммы) 4541,52 LBS (фунты)
Объем топливного бака	70.0 л (литры) 15.40 мякоть. (британские галлоны) 18,49 амг. (Американские галлоны)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Вид топлива	бензин
Тип подачи топлива Тип	распределенный впрыск (MPFI)
Модель двигателя	VQ25DE
Расположение двигателя	спереди, крест-накрест
Объем двигателя	2496 см 3.(кубические сантиметры)
Механизм газораспределения	два распредвала в головке блока цилиндров (DOHC)
Pretty	атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия	10,30: 1
Расположение цилиндров	V-образная
Количество цилиндров	6 (шесть)
Количество клапанов на цилиндре	4 (четыре)
Диаметр цилиндра	85.00 мм (миллиметры) 0,28 ft (fuow) 3,35 IN (дюймы) 0,0850 м (метры)
Ход поршня	73,30 мм (миллиметры) 0,24 фута (fuow) 2,89 IN (дюймы) 0,0733 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, на которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность	182 л.с. (английская лошадиная сила) 135.7 кВт (киловатт) 184,5 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность достигается при	6000 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент	228 нм (Ньютон-метры) 23,2 кгм (килограмм-сила — метры) 168,2 фунт / фут (пунто-футы)
Максимальный крутящий момент достигается при	4400 об / мин (об / мин)
Время разгона от 0 до 100 км / ч	9.60 C (секунды)
Максимальная скорость	200 км / ч (километров в час) 124.27 миль / час (миль в час)

Расход топлива

Информация о топливе в городе и в пути (городской и загородный цикл). Смешанный расход топлива.

Расход топлива по городу	12,1 л / 100 км (литров на 100 км) 2,66 имп.Гал. / 100 км 3.20 утра. / 100 км 19,44 мили / галлон (миль на галлон) 5,14 миль / литр (миль на литр) 8,26 км / л (километров на литр)
Расход топлива по трассе	8.0 л / 100 км (литров на 100 км) 1,76 имп. Гал. / 100 км (британских галлонов на 100 км) 2,11 утра. / 100 км (американских галлонов на 100 км) 29,40 миль / галлон (миль на галлон) 7,77 миль / литр (миль на литр) 12,50 км / л (километров на литр)
Расход топлива — смешанный	9,5 л / 100 км (литров на 100 км) 2,09 имп. Гал. / 100 км (британских галлонов на 100 км) 2,51 утра. / 100 км (американских галлонов на 100 км) 24.76 миль / галлон (миль на галлон) 6,54 миль / литр (миль на литр) 10,53 км / л (километров на литр)
Экологический стандарт	Euro III

Трансмиссия, система привода

Информация о коробке передач (автоматической и / или механической), числе передач и системе привода автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Torkemose

Вид на тормоза передних и задних колес, данные о наличии АБС (антиблокировочная система).

Диски и шины

Тип и размер дисководов и шин.

Размер диска	6.5JJ-16
Размер шин	205/65 R16

Сравнение со средними значениями

Разница в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база	+ 4%
Колея передняя	+ 3%
С задней упаковкой	+ 3%
Длина	+ 8%
Ширина	+ 1%
Высота	— 1%
Минимальный объем ствола	+ 9%
Снаряженная масса	+ 6%
Максимальная масса	+ 5%
Объем топливного бака	+ 14%
Объем двигателя	+ 11%
Максимальная мощность	+ 15%
Максимальный крутящий момент	— 14%
Время разгона от 0 до 100 км / ч	— 6%
Максимальная скорость	— 1%
Расход топлива по городу	+ 20%
Расход топлива по трассе	+ 29%
Расход топлива — смешанный	+ 28%

Городской седан среднего размера от японского автопроизводителя в 2003 году явился миру, заменив две модели — Cefiro и Laurel.Nissan Teana. Сразу во двор пришли покупатели, в том числе российские. По сей день продажи уже на вторичном рынке держатся на хорошем уровне. За свою историю модель имела три рождения и две модернизации в первом и втором поколении. Во втором варианте автомобиль переводится в бизнес-класс и занимает, скорее, промежуточное положение между D и E-классом. Предшественник премиального Nissan Maxima получил линейку кодов J, которая заканчивалась цифрой 30.

Идея соединить строгую роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, тренировку до мельчайших деталей и динамизм спорткаров я получила в восхитительном воплощении.К тому же безупречная шумоизоляция, мягкость, отличная управляемость, дорогая отделка и большой набор функционала — отличительная черта Nissan Teana.

1 поколение (02.2003 — 01.2008)

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Первое рождение машины J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и производилось в Японии.Первые два года машина не была представлена ​​в РФ. Рестайлинговая версия 2005 года официально посетила российский рынок в декабре с тремя двигателями — четырехцилиндровым 2.0 на 136 лошадок и двумя шестицилиндровыми (на фото), объем которых составляет 2,3 литра, выдающиеся 173 л.с. и 3,5 л 245 сильных.

Конечно, при такой массе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы малышке досталась роль, по большей части, корпоративного и личного автомобиля для менеджеров среднего звена.Силовой агрегат 3.5 идет в паре с бесформенной трансмиссией HTronic CVT-M6, которую можно переключать вручную шестью фиксированными передачами.

Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подводя итог, можно сказать, что переднеприводный пятидверный пятисемейный бизнес-седан уже на старте получил признание и завоевал популярность, продемонстрировав продажи, и это лучший обзор.

2-го поколения (февраль 2008 г. — август 2011 г.)

Россия стала первой страной официальных продаж Nissan Teana второго поколения — J32.Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что поражает богатством комплектаций, в том числе с полным приводом. Инженеры и дизайнеры прорабатывали славу, взяв за основу не выдающийся кузов первого воплощения, добавили красоты и элегантности.

Новая платформа Nissan D обеспечивает повышенную плавность вождения, управляемость и безопасность. Салон доработан в сторону комфорта и удобства — еще меньше шума снаружи, больше места над головой, по бокам и для ног.При большом выборе и наличии 4WD цена для Е-сегмента вполне приемлема.

Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2.5 или 3.5 мощностью 182 и 249 л.с.
Помимо шестерки, в наличии полноприводная комплектация, под которой установлен мотор — рядная четверка 2.5 (170 л.с.). Все версии идут с новым вариатором с системой электронного управления трансмиссией Xtronic CVT.

Изменения 2 поколения (09.2011 — 02.2014)

Результат рестайлинга Nissan в сентябре 2011 года J32 привел к тому, что на машине с 4WD 2 поколения на X-Trail была установлена ​​схема полного привода All Mode 4 × 4, что добавило уверенности на дороге .

Внешний вид практически повторяет переднеприводную комплектацию с добавлением некоторых дизайнерских декоративных решений, придающих изящество, благородство и спорт. Для России сборка организована на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

3 поколение (03.2014 — 05.2016 для РФ, для Японии до 2017 г.)

Nissan Tiana получил третье рождение, а в марте 2014 года увидел свет L33. По сравнению с предшественником произошли значительные трансформации — все лучшие качества доведены до совершенства, с запасом опережая ожидания и учитывая недостатки.Nissan представил шикарную роскошь, представительский автомобиль со сложным, интересным, нескучным дизайном, по цене ниже конкурентов.

В новом воплощении совершенна каждая линия, где все гармонично сочетается и наделено исключительным вкусом с использованием самых современных технологий, а размеры доведены до бизнес-стандартов. К тому же L33 имеет минимальный в своем сегменте радиус разворота — 5,7 метра.

Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две знакомые силовые установки — рядные четыре 2.5 мощностью 173 л.с. На всех комплектациях и V6 объемом 3,5 с 249 лошадками по топовым характеристикам Premium и Premium Plus. Оба агрегата улучшены по расходу бензина. Трансмиссия на обоих агрегатах — вариаторная.

Какие моторы были установлены

По объему силовой установки Вы можете судить о цене автомобиля. Чем выше кубатура, тем тяжелее лошадь. Соответственно производители стремятся выбирать мотор по цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров.Итак, моторная кубатура NISSN TEANA от 2.0 до 3.5, выдающая от 136 до 252 л.с.

Какие двигатели получили наибольшее распространение

Самым популярным агрегатом в L33 стал базовый объем 2,5 литра, так как его мощность составляет 172 л.с. Достаточно, без компромиссов — и ценник отличный и в эксплуатации такая же динамика и отличное качество, а расход топлива меньше. чем 3,5 л.

J32 также пользуются спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и большой выбор машин второго поколения.Бывший максимальный выбор Среди 2,5 литров, но и более мощные 3,5 литра идут в большом количестве, что говорит о наличии спроса.

Что касается J31, то основная часть продаж приходилась на 2,3 литра вместе с примерно таким же выбором между 2 и 3,5 литрами.

Какой агрегат выбрать авто

Все шестицилиндровые двигатели удачные. Имеет значение, как, где и сколько было использовано транспортное средство. Надежные, мощные и экономичные VQ 25 серии 35. Их ресурс составляет 350 тыс. Км.Примерно 70% коммерческих машин — 2,5 и 20% — 3,5 л. Бензиновые 4-цилиндровые двухлитровые QR-серии — большая редкость, но если вы обнаружите такие и решите купить, подойти к окончательному решению нужно предельно осторожно и критично.

Чаще всего это бывшие корпоративные кони, которые использовались «и в хвост, и в гриву», и обслуживались с особенностью русского менталитета — не моя, не жалко. Конечно, вы можете купить и установить контрактный двигатель. Замена старого узла на новый подразумевает снятие механизма, поэтому не пытайтесь выполнить это своими руками, если вы не обладаете такими навыками.

Особенности эксплуатации в России

Опасность для сердца японцев представляет некачественный бензин. Его использование сразу приводит к перегреву и выходу из строя кислородных датчиков. Во время движения в пробке с исправным кондиционером, когда торможение постоянно заменяется медленными единицами, температура двигателя начнет стремительно расти. Это означает, что ячейки радиатора забиты и требуют срочной очистки. По той же причине или при заправке с низкооктановым числом (92 вместо 95) появляется выбивающая выбивка.

Плохо сказывается на пробках и на вариастах. На низких скоростях он должен чрезмерно работать на высоких передаточных числах, что превращает его в ремень и в дальнейшем приводит к масляному голоданию и поломке механизма, что будет стоить 2500 долларов. Не подвергайте себя опасности, когда этого можно избежать. Как только почувствуете толчки, замените трансмиссионное масло и фильтры. При адекватной езде и регулярной замене масла вариаторы этой модели 200 тысяч км не переживут.

Низкое качество дороги и частые жесткие касания бампера о ведро и прокладка полицейских сломали пластиковую защиту двигателя — пыльники.

ДВС Троит. Пожалуй, самая частая неисправность любого силового узла и возникает вне зависимости от возраста, комплектации, пройденного километража и даже состояния. Имеется в виду подрезка неравномерной работы цилиндров, что, в свою очередь, приводит к тому, что рабочая смесь не горит в камере, загорается с задержкой или не гаснет полностью. При появлении одного из признаков «болезни» необходимо немедленно обратиться к механикам для диагностики и лечения.

• На холостом ходу Мотор тянет и качает.Иногда настолько много, что передается на руль.
• При движении мощность падает, появляются рывки при разгоне и сбои при нажатии на газ. Загорается чек.
• Выхлопная труба

Среднеразмерный седан Nissan. Teana в кузове L33 (3 поколение) базируется на модернизированной платформе D, также на базе близнеца Zaocan — моделей Altima. Кузов автомобиля изготовлен с широким применением высокопрочных сталей, содержание которых достигает 50%. Схема подвески Nissan Teana в ходе смены последнего поколения принципиально не изменилась: спереди по-прежнему расположен McPherson, сзади — многомерный.Однако в конфигурацию были внесены определенные коррективы, некоторые элементы получили другие настройки.

На российском рынке Четверка предлагается с двумя силовыми агрегатами: 2,5-литровая «четверка» от QR25DE и 3,5-литровая «шестерка» VQ35DE. Доработанный четырехцилиндровый двигатель имеет новую головку блока со встроенными форсунками, фазовращатели на обоих распредвалах, впускной коллектор переменной длины. Отдача агрегата составляет 172 л.с. (234 Нм). Двигатель V6 с алюминиевым блоком цилиндров в российской спецификации развивает максимум 249 л.с.и 312 нм.

Каждый из моторов агрегатируется с вариатором, однако речь идет о трансмиссиях с разным конструктивным исполнением. Так, менее мощный мотор работает с коробкой по ременной передаче. Более объемный и уловистый 7-литровый двигатель получил вариатор со шкивами, связанными с цепью. Разница заключается еще и в передаточных числах: в первом случае они находятся в диапазоне 2,631–0,378, во втором — в интервале 4,130–0,383.

Различия в тяговых параметрах моторов и технических характеристиках коробок передач определяют разницу в динамике двух модификаций Nissan Teame.Седан с 2,5-литровым мотором при разгоне до 100 км / ч еле выбирается из 10 секунд, затрачивая 9,8 секунды. Автомобиль с 249-сильной «шестеркой», где заплата — Спурт, до 100 км / ч он занимает 7,2 секунды.

Расход топлива версии Ниссан. TEANA 2.5 составляет 7,5 л / 100 км. Модификация с 3,5-литровым силовым агрегатом Потребляет около 9,3 литра.

Полные технические характеристики Nissan TEANA L33 — Сводная таблица:

Параметр	Nissan TEANA 2.5 172 лс	Nissan Teana 3.5 249 л.с.
Двигатель
Код двигателя	QR25DE	VQ35DE
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Довольно	не
Количество цилиндров	4	6
Расположение цилиндров	ряд	V-образная
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб.см.	2488	3498
Диаметр / ход поршня, мм	89 х 100.	81,4 х 95,5.
Мощность, л.с. (при об / мин)	172 (6000)	249 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	234 (4000)	312 (4000)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	вариатор cVT	м-вариатор
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многопрофильная
Тормозная система
Передние тормоза	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя	электрогидравлический
Шины и диски
Размер резины	215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18
Размер диска	7.0JX16 / 7.5JX17 / 7.5JX18
Топливо
Вид топлива	АИ-92.
Экологический класс	Евро-5.
Объем бака, л	68
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	10,2	13,2
Загородный цикл, л / 100 км	6,0	7,0
Смешанный цикл, л / 100 км	7.5	9,3
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм.	4863
Ширина, мм.	1830
Высота, мм.	1482	1486
Колесная база, мм	2775
Передняя Sve, мм	975
Задний Sve, мм	1113
Объем багажника, л	474
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Масса
Кудрявая, кг.	1482-1523	1589-1603
Полный, кг.	1950	2025
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	210	230
Время разгона до 100 км / ч, с	9,8	7,2

Второе поколение Nissan Tiana автомобилисты смогли лицезреть на подиуме компании Nissan на автосалоне в Пекине в апреле 2008 года.Новинка наследует образ концепт-кара Nissan Intima. Уже в мае месяце того же 2008 года в продаже новый Nissan. TEANA J32 стартовала в Японии и России. В рамках обзора мы постараемся оценить все положительные изменения, которые японские дизайнеры и инженеры внесли в свое детище.

Внешний вид Nissan Teana второго поколения перекликается с предшественником TEANA J31, но дизайнерам Nissan удалось уберечь новинку от богатства и первенства, присущих внешнему виду модели первого поколения.Передние треугольные фары головного света своими направленными острыми углами стремятся слиться с аккуратной складывающейся решеткой радиатора с горизонтальными хромированными накладками, а в обратном направлении — с выступами на передних крыльях.

Передний бампер с нижним воздуховодом, прочной противотуманкой и стильной хромированной накладкой смотрится легко и воздушно. Профиль второго Nissan Tian в целом повторяет образ предыдущего поколения, такие же большие колесные арки (диски от 205/65 R16 до 215/55 R17) и дверные проемы, большие боковые стекла, привычная линия кровли, обилие хромированных элементов. .Согласно требованиям времени, в боковых зеркалах заднего вида появились повторители поворотов.

Задняя часть Nissan Teana J32 монументальна. Красиво и гармонично вписывается в корму Плафон Светотехника со светодиодными лампами. Задний рельефный бампер с хромированными молдингами смотрится легко и спортивно. Так выглядит большая крышка багажного отделения. Под любым углом руки Nissan Teame 2-го поколения, свежий и спортивный. В то же время автомобиль выглядит дорого и натолкнул на мысль о близких отношениях с Infiniti.
Габаритные размеры нового Nissan Tian немного увеличились и теперь составляют длину 4850 мм, в ширину 1795 мм, в высоту 1495 мм, колесная база осталась прежней — 2775 мм. Увеличен дорожный просвет до 150 мм. Казалось бы, увеличение на 15 мм по сравнению с первым поколением Тиан незначительно, но элементы кузова и подвеска пострадают меньше на наших дорогах (кстати, кое-где появилась защита узлов и агрегатов) . А позже Nissan TEANA J32 получил систему полного привода ALL MODE 4 × 4 — Nissan Tian J32 4WD.Повышена жесткость кузова на скручивание и изгиб, улучшена и без того отличная шумо- и звукоизоляция нового салона TEANA.

Внутри Nissan Teana 2 поколения стал поистине роскошным. Салон Тиан второго поколения абсолютно новый, начиная от передней торпеды с плавными линиями и изгибами, приборной панели Fine Vision, блоков климат-контроля и мультимедийной системы в стиле Infinity, и заканчивая сиденьями и дверными картами.
Наполнение салона стоит рассмотреть как можно более детально.Лаконичная торпеда с деревянными вставками, на центральной консоли расположены: дисплей 7 дюймов (в базе монохромный, в зависимости от удорожания цветной VGA или сенсорный экран), музыка от простого CD MP3 RDS с шестью динамиками до продвинутого BOSE 5.1 Digital Surround с 11-й с динамиками и музыкальным сервером на 9,3 Гб, DVD, навигатор Nissan Connect Premium и камера заднего вида, двухзонный климат-контроль. Стильный руль — с комбинированной отделкой (дерево и кожа) и архаичной регулировкой рулевой колонки только по высоте, приборы информативны и читабельны.Передним креслам присвоен уровень Royal Comfort, особенно в топовом оснащении (электроника с памятью, обогрев, вентиляция, массаж), а пассажирское сиденье также является подставкой для ног Ottoman SEAT.
Пассажирам второго ряда уделяется не меньше внимания, места хватает по всем направлениям. Сзади есть воздуховоды, подогрев и вентиляция сидений (управление музыкой и климат-контролем в перегрузке второго ряда — за счет Premium). Отделка сидений велюром и, конечно же, кожей всевозможных расцветок.
Наличие датчиков света и дождя, электрических зеркал и обогрева, круиз-контроля, электрических стеклоподъемников, бесхвостого доступа и работы мотора до кнопки воспринимается как должное. Подбор материалов, уровень сборки и комплектации нового Nissan Teana J32 соответствуют премиальному сегменту европейского бизнес-класса. Объем багажника Nissan Tian второго поколения увеличен по сравнению с багажным отделением Thene J31 и составляет 488 литров, на задних задних сиденьях есть люк для долговременных грузов.

Технические характеристики — Для второго поколения Nissan Teana теперь доступен только шестицилиндровый. бензиновые моторы — VQ25DE V6 2.5 (182 л.с.) и VQ35DE V6 3.5 (249 л.с.), работающие в паре с бесступенчатым вариатором Xtronic-CVT. Senior V6 3.5 — практически копия мотора, устанавливаемого на спортивное купе Nissan 350z. Спереди подвесной независимый со стойками МакФерсон, сзади независимый многомерный. Передние и задние дисковые тормоза с ABS и EBD, а также Brake Assist (усилитель экстренного торможения) доступны в начальной комплектации, системы eSP (курсовая устойчивость) и TSC (противобуксовочная система) присутствуют в более дорогих версиях Nissan TEANA J32.Усилитель рулевого управления электрогидравлический с регулируемым усилием (усилие зависит от скорости движения).

Test Drive Демонстрирует результат технической начинки Nissan Teana второго поколения — его комфортные ходовые качества. Инженеры компании изменили характеристики подвески, автомобиль стал еще меньше крениться в поворотах, а его поведение стало еще более предсказуемым, информативность информирована на руле.В то же время Nissan Tiana не потерял своей фирменной мягкости и полного равнодушия к дорожному покрытию Плохого качества. Nissan Teame J32, как и его предшественник J31, бережно относится к своим пассажирам и способен доставить им массу положительных эмоций от поездки.
Оба мотора охотно потребляют 92-й бензин. Тандем V6 2.5 (182 л.с.) с вариатором подойдет экономному водителю, расход топлива средний 9-10 литров. Динамика до «сотни» — 9,6 секунды, при максимальной скорости 200 км / ч. Мотору хватает мощности, двигатель через вариатор незаметно разгоняет машину и при этом в салоне почти абсолютная тишина.
Sports deposit v6 3.5 (249 л.с.) так и выламывается, мотор как будто хочет работать на высоких оборотах Постоянно провоцируя водителя на нарушение скоростного режима. При разгоне до первой «сотни» за 7,2 секунды раздражает нарастающий тормоз мотора, «максимальная скорость» достигает 210 км / ч (ограничивается электроникой), средний расход топлива заявлен производителем 10,5-11 литров (в в реальных условиях 13-14 литров).

Упаковка и цены. На российском рынке Nissan Teana J32 2012 предлагается в девяти комплектациях.Цена на самый доступный Nissan Teana в комплектации Elegance 2.5 (182 л.с.) вариатор CVT составляет 999000 рублей. В машине за такие деньги есть: салон велюр, приборы Fine Vision, 7-дюймовый монохромный дисплей с магнитолой 2 DIN MP3, стальные диски с шинами 205/65 R16, бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, сигнализация, датчик света, подогрев передних сидений и прочие приятные мелочи.
Топ Nissan TEANA Premium V6 3.5 (249 л.с.) с вариатором cVT Предлагается по цене 1486000 руб.Эта модификация застрянет под завязку: там кожаная отделка салона, электропривод водительского сиденья по восьми направлениям, пассажирский по четырем с подставкой Ottoman SEAT, подогрев и вентиляция всех сидений, стеклянная крыша с люком, двухсторонняя. зонный климат-контроль с блоком управления задними пассажирами, ксенон, цветной сенсорный 7-дюймовый дисплей с камерой заднего вида и GPS-навигатором, музыка BOSE 5.1 ​​Digital Surround и многое другое.
Для российских автомобилистов Ниссан второго поколения.TEANA (J32) производится в Санкт-Петербурге.

Nissan Teana XV On Road Цена (бензин), характеристики и характеристики, изображения

Обзор Teana XV

Еще один великолепный автомобиль из конюшни Nissan Motors India Private Limited — очаровательный седан Nissan Teana XV , который был выпущен в год. 2012. В настоящее время у компании уже есть на рынке довольно много автомобилей, и теперь они пытаются расширить свое присутствие на индийском рынке, запланировав в ближайшее время еще несколько запусков.У компании есть крупный производственный объект недалеко от Ченнаи, который способен производить около 2 лакхов автомобилей в год. Nissan придал этому седану очень свежий вид и мощный двигатель. Компания надеется, что этот автомобиль следующего поколения будет успешно конкурировать с автомобилями Honda, Skoda, Hyundai, Toyota и других подобных компаний. В Nissan Teana XV используются удивительно передовые технологии с великолепным сочетанием обтекаемого дизайна кузова. У него есть механизмы и детали, которые специально импортируются из Японии, чтобы удивить индийских клиентов, и можно увидеть заметную разницу в производительности.Nissan Teana можно увидеть в двух бензиновых вариантах XL и XV, оснащенных одинаковой 2,5-литровой системой подачи топлива V6 EFI (электронный впрыск топлива) с DOHC (двойным верхним распределительным валом). Этот седан премиум-класса оснащен автоматической коробкой передач CVT (бесступенчатая трансмиссия) на базе X-Tronic. С другой стороны, есть устойчивая и хорошо сбалансированная система торможения и подвески, которую можно увидеть в седане, чтобы дать его владельцам очень комфортные ощущения от вождения. Поскольку этот автомобиль относится к сегменту седанов премиум-класса, японский производитель автомобилей включил некоторые очень важные функции безопасности и защиты для защиты как пассажира, так и автомобиля.Чтобы сделать этот седан премиум-класса более привлекательным, хромированная решетка радиатора окружена круглыми противотуманными фарами и ксеноновыми фарами с выдвижной шайбой.

Внешний вид:

Внешний вид довольно стильный, чтобы соответствовать этому классу. Гладкие и тонкие линии кузова наряду с аэродинамической структурой седана, безусловно, привлекают внимание. Большая передняя решетка с тремя горизонтальными планками имеет хромированную отделку с бампером в цвет кузова, который имеет воздушную заслонку в центре вместе с яркими противотуманными фарами, которые выводят этот стильный седан на новый уровень.Он оснащен ксеноновыми фарами высокой интенсивности с убирающимися омывателями, которые обеспечивают невероятную видимость для водителя. Еще одна интересная особенность, добавленная к этому седану премиум-класса, — это оконные стекла, окрашенные в зеленый цвет, которые отражают тепло, а панорамный люк на крыше имеет защиту от ультрафиолета. Боковой профиль снабжен хромированными дверными ручками тягового типа. И есть у еще несколько дополнительных функций, таких как 17-дюймовые легкосплавные диски, яркий светодиодный задний фонарь, зеркала заднего вида, которые электрически регулируются и складываются со встроенными указателями поворота.

Интерьер:

Как только кто-то сядет в этот седан, роскошь сразу же почувствуется и увидится сквозь его верхние интерьеры. Интерьер полностью выполнен в бежевом цвете с использованием высококачественной кожи, что можно увидеть на сиденьях, которые продолжаются до дверных накладок с обивкой и хромированных дверных ручек. У него также есть центральный подлокотник между передними сиденьями и один для заднего сиденья с деревянной отделкой. Передние сиденья регулируются с электроприводом, а сиденье водителя имеет поясничную опору.Еще одна замечательная особенность заключается в том, что рулевое колесо оснащено очень чувствительным EPS (электроусилителем руля), угол наклона которого можно регулировать в соответствии с потребностями водителя и комфортом. Рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза обтянуты высококачественной кожей премиум-класса. Некоторые из других дополнительных функций, которые нельзя игнорировать, — это передние и задние светодиодные личные фонари, которые связаны с открытием двери, 4 подстаканника (2 спереди и 2 сзади), мощный двухзонный автоматический климат-контроль на основе кондиционер с отдельными дефлекторами для задних пассажиров.

Двигатель и рабочие характеристики:

Под капотом этого седана высокого класса находится 2,5-литровая система подачи топлива V6, EFI (электронный впрыск топлива) с DOHC (двойной верхний распределительный вал) с 6-цилиндровыми и 24 цилиндрами. -клапаны в нем, который имеет способность перемещать 2496 куб.см с крутящим моментом 228 Нм при 4400 об / мин. Этот мощный двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач CVT (бесступенчатая трансмиссия) на базе X-Tronic. Эти комбинации могут разогнать этот элегантно выглядящий седан от 0 до 100 км / ч всего за 12–14 секунд.Компания утверждает, что при стандартных условиях скорость на городских дорогах составляет в среднем 8,03 км / ч, а на шоссе — до 11,07 км / ч.

Торможение и управляемость:

Этот седан — это не только роскошь, но и потрясающая тормозная система для безопасности пассажиров и автомобиля. Он имеет высокоэффективные вентилируемые дисковые тормоза для передних колес, а задние — твердые дисковые тормоза, что делает его мощным и эффективным. Nissan Teana XV также имеет усовершенствованную антиблокировочную тормозную систему, которая дополнительно улучшает тормозную систему даже на мокрой дороге. . С другой стороны, механизм подвески этого роскошного седана, безусловно, обеспечит комфортное вождение всем его пассажирам, поэтому он имеет систему независимой стойки для передней оси, в то время как задняя получает аналогичную независимую ось стойки вдоль с механизмом подвески многорычажного типа, который отлично работает даже на плохих дорогах.

Комфортные характеристики:

Когда мы говорим о функциях комфорта для этого автомобиля, он считается лучшим в своем сегменте, потому что, в конце концов, этот седан — это роскошь. Передние сиденья седана регулируются с электроприводом, а сиденье водителя имеет поясничную опору. Кожу высокого качества можно увидеть повсюду на сиденьях, рулевом колесе, рычаге переключения передач и дверных накладках с деревянной отделкой. Электронный усилитель рулевого управления, который можно регулировать в соответствии с комфортом водителя, добавляет еще больше комфорта. Двухзонный кондиционер на базе автоматического климат-контроля с отдельными вентиляционными отверстиями для задних пассажиров. Очень уникальной особенностью является система центрального замка двери с передовой технологией интеллектуального ключа с кнопкой зажигания, а также дистанционный вход без ключа. Некоторые другие функции обеспечения комфорта включают приводной компьютер, внутреннее дневное и ночное зеркало заднего вида с ручным управлением, регулируемые передние и задние подголовники, дисплей наружной температуры.

Функции безопасности:

Компания не только помнила о роскоши, но и позаботилась о ее полной безопасности, включая высокоразвитые системы VDC (динамическое управление автомобилем) и EPS (электронный усилитель рулевого управления), контроль над автомобилем во время движения. Чтобы еще больше повысить удобство управления автомобилем, компания оснастила этот седан антиблокировочной тормозной системой и электронным распределением тормозного усилия. Он также оснащен подушками безопасности для пассажиров на передних сиденьях с боковыми шторками безопасности для дополнительной безопасности. Некоторые из других функций безопасности также включают противоугонное устройство с сигнализацией и автоматическими дверными замками с определением скорости.

Плюсы: Хороший внешний вид, просторный и вместительный с изысканным интерьером.
Минусы: Еще несколько функций можно добавить, пробег может быть лучше.

Подробнее

Не уверен, какую машину купить?

Поможем найти машину мечты

История Nissan Teana

Nissan Teana (яп. 日 産 ・ テ ィ ア ナ) — полноразмерный переднеприводный автомобиль японского производителя Nissan, представленный в 2003 году. На определенные рынки он экспортируется как Nissan Maxima и Nissan Cefiro, не путать с Nissan Maxima продается в Северной Америке (с которой она делит свою платформу). Он разделяет платформу с североамериканскими Maxima и Nissan Altima, а также с японским рынком Presage.

Модель Teana была впервые представлена ​​на внутреннем рынке Японии в конце 2003 года. Через месяц он был представлен на других азиатских рынках, таких как Сингапур. В 2004 году машина прибыла на берега Европы. В основе Teana был двигатель 1998 куб. См, 2349 куб. См или 3498 куб. См, который соответствовал автоматической коробке передач. Уровни отделки салона были 200JK, 230JK, 230JM и 350JM. Автомобиль базировался на платформе Nissan FF-L. В середине 2005 года Teana получила хромированную отделку бамперов, увеличенные противотуманные фары, передние подножки и новые датчики.Автомобиль также был немного укорочен. XTronic CVT также был соединен со всеми двигателями.

В Китайской Народной Республике автомобиль Teana был произведен компанией Dongfeng Motor Company, совместным предприятием с Nissan. В соседней стране Пакистане Teana была известна как Cefiro и собиралась в Карачи. На Тайване его производила компания Yulon Motor. Кроме того, он продается в Индии, России, Украине, а также в Новой Зеландии и Австралии, где он конкурирует с местными производителями Mitsubishi 380 и Toyota Aurion под знаком Maxima.Teana первого поколения также собиралась в Таиланде для продажи на рынке АСЕАН, конкурируя с аналогичными автомобилями D-сегмента, такими как Honda Accord и Toyota Camry.

Южнокорейский Renault Samsung Motors SM7 построен на платформе Teana. В январе 2005 года Renault Samsung анонсировала версию Teana с более низкими техническими характеристиками, которая будет продаваться как New SM5.

В некоторых странах 200JK не продавались. Вместо этого был продан 230JK, в основном 230JM без двигателя VQ23DE.В Австралии автомобиль продавался только в версиях ST-L и Ti (230JK и 350JM соответственно).

Компания Dongfeng выпустила на рынок модели в масштабе 1/43 и 1/18 для продвижения автомобиля во время его запуска в Китае.

В 2008 году Nissan прекратил производство J31.

Двигатели

J31

В J31 использовался ряд двигателей, а именно QR20DE, QR25DE, VQ23DE и слегка расстроенная версия VQ35DE, которая давала на 51 л.с. меньше, чем у оригинального агрегата.

J32

В J32 использовались разные двигатели, а именно MR20DE (преемник серии QR), VQ25DE и VQ35DE, который был модифицирован для увеличения мощности на 20 л.с.

Nissan представил новую модернизированную Teana на Пекинском автосалоне 2008 года.

Новая Teana основана на платформе Nissan D, которая также используется в новых североамериканских Nissan Maxima и Nissan Altima. Выбор двигателей включает в себя V6 объемом 3498 куб. См, V6 объемом 2495 куб. См и рядный четырехцилиндровый двигатель 1997 куб. См, все с бесступенчатой ​​трансмиссией. Дизайн автомобиля был основан на концептуальном автомобиле Intima, показанном в октябре 2007 года.

На данный момент автомобиль запущен в Японии, России, Китае, Брунее, Тринидаде и Тобаго и Сингапуре.В Китае Dongfeng также выпустила модели в масштабе 1/18 для продвижения автомобиля.

Teana первого поколения продавалась под маркой Nissan Cefiro в Гонконге, Сингапуре, Брунее, Латинской Америке и Карибском бассейне, в то время как она была старой под маркой Teana в Японии, Таиланде, Филиппинах, Тайване, Малайзии, Индонезии и Китае. . Автомобиль известен как Maxima в Австралии и Новой Зеландии и Altima в Северной Америке. Название Cefiro было прекращено в линейке второго поколения. В настоящее время неизвестно, будет ли новая Teana продолжать продаваться как Nissan Maxima на других рынках за пределами Северной Америки.

J31

J32

.

No related posts.