Подвеска задняя калина: Задняя подвеска Лада Калина (Lada Kalina)

Нижняя проушина амортизатора крепится к кронштейну рычага балки. К кузову амортизатор прикреплен штоком с гайкой. Эластичность верхнего и нижнего соединений амортизатора обеспечивают подушка штока и резинометаллическая втулка, запрессованные в проушину.

Шток амортизатора закрыт гофрированным кожухом, защищающим его от грязи и влаги. При пробоях подвески ход штока амортизатора ограничивается буфером хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.

Пружина задней подвески Лада Гранта/Калина своим нижним витком опирается на опорную чашку (стальная штампованная пластина, приваренную к корпусу амортизатора), а верхним — упирается в кузов через резиновую прокладку.

На фланце кронштейна рычага балки установлена ось ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болтами). Ступицу с запрессованным в нее двухрядным роликовым подшипником удерживает на оси специальная гайка.

На гайке выполнен кольцевой буртик, который надежно стопорит гайку путем его замятия в проточку оси. Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регулировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля.

Рис.31. Пружина амортизатора задней подвески Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190

1 — пружина; 2 — резиновая прокладка; 3 — крышка кожуха; 4, 10 — подушка штока амортизатора; 5 — распорная втулка; 6 — кожух амортизатора; 7 — гайка; 8 — пружинная шайба; 9 — опорная шайба; 11 — шток амортизатора; 12 — корпус амортизатора; 13 — нижняя опорная плашка пружины; 14 — гайка болта нижнего крепления амортизатора; 15 — проушина; 16 — болт нижнего крепления амортизатора; 17 — буфер хода сжатия

Проверку технического состояния задней подвески Лада Гранта/Калина необходимо выполнять в соответствии с регламентом периодического технического обслуживания.

Оценить техническое состояние задней подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.

Проверять работоспособность амортизаторов лучше после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.

Энергично раскачиваем заднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух: вверх и вниз), после того как его перестали раскачивать, значит, неисправен один или оба амортизатора.

Чтобы выявить неисправный амортизатор, повторяем проверку, прикладывая усилия сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.

Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторы. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторами можно только на специальном стенде.

Осматриваем амортизаторы задней подвески Лада Гранта/Калина — подтекание жидкости из амортизаторов не допускается. Амортизаторы следует заменять парой, даже если второй амортизатор задней подвески исправен.

Визуально проверяем состояние резинометаллических шарниров крепления амортизаторов и рычагов балки заднего моста. Шарниры с односторонним
выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.

Проверяем затяжку гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются. Поврежденные детали заменяем.

Замена амортизатора и пружины задней подвески Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190

— Снимаем полку багажного отделения.

— Складываем заднее сиденье.

— Поддев шлицевой отверткой, снимаем заглушку.

— Устанавливаем приспособление для разборки стоек на гайку и шток амортизатора. Удерживая с помощью двух ключей шток амортизатора от проворачивания, отворачиваем его гайку.

— Магнитом снимаем со штока амортизатора пружинную шайбу и верхнюю опорную шайбу.

— Снимаем со штока амортизатора верхнюю подушку крепления штока.

— Двумя ключами на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста и вынимаем болт.

— Отводим нижний конец амортизатора в сторону задней части автомобиля Лада Гранта/Калина и снимаем амортизатор.

— Снимаем с амортизатора пружину и ее прокладку, а также, если необходимо, снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку и распорную втулку.

— В задней подвеске автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (с одинаковым цветом меток).

— Перед установкой амортизатора закрепляем резиновую прокладку на пружине изоляционной лентой или скотчем.

— Устанавливаем пружину на амортизатор и полностью вытягиваем шток. Надеваем на шток амортизатора буфер, защитный кожух с крышкой, распорную втулку и нижнюю подушку (если их нет на штоке).

— При установке амортизатор Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 необходимо сориентировать таким образом, чтобы торец нижнего витка пружины был обращен в сторону колеса.

— Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова, одновременно помощник надевает на шток верхнюю подушку, опорную шайбу и наживляет на несколько оборотов гайку штока.

— Приподнимаем рычаг до совмещения отверстий в амортизаторе и кронштейне балки. Устанавливаем болт нижнего крепления амортизатора и заворачиваем его гайку (не затягивая).

— При отсутствии помощника можно сначала закрепить амортизатор на балке задней подвески.

— Затем, подставив под задний рычаг упор, плавно на домкрате опустить автомобиль, контролируя при этом, чтобы шток амортизатора вошел в отверстие кузова, и уже после этого надеть верхнюю подушку с опорной шайбой и наживить гайку.

— Устанавливаем снятое колесо (если работа выполнялась без смотровой ямы) и опускаем автомобиль на колеса. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески.

— Затягиваем гайку крепления штока амортизатора моментом 50-61,7 Нм (5,1-6,3 кг/см).

— Затягиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кг/см).

Замена сайлентблока балки задней подвески Лада Гранта/Калина

Для замены сайлентблока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.

— Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо.

— Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги.

— Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески Лада Гранта/Калина.

— Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт накидным ключом на 19 мм.

— Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу с внутренней стороны рычага.

— Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.

— Сайлентблок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.

— Наносим мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.

— Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.

— Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлентблок в рычаг до упора.

— Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.

— Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.

— Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором.

— Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.

— Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.

— Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.

— Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кг/см).

— Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.

Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта/Калина

— Ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса аналогично тому, как это описано на переднем колесе.

— Устанавливаем автомобиль на подставку, снимаем колесо и тормозной барабан.

— Отворачиваем гайку и снимаем упорную шайбу гайки ступицы.

— Съемником спрессовываем ступицу с оси вместе с подшипником.

— Если подшипник ступицы разрушился и его внутреннее кольцо осталось па оси, спрессовываем его двухзахватным съемником, установив его захваты в специальные выемки.

— Устанавливаем ступицу заднего колеса Лада Калина/Гранта ВАЗ-2190 в тиски.

— Съемником сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника.

— Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.

— Используя наружное кольцо старого подшипника как оправку, съемником запрессовываем в ступицу новый подшипник.

— Съемником устанавливаем стопорное кольцо подшипника.

— Устанавливаем ступицу на ось.

— Устанавливаем упорную шайбу и наживляем гайку ступицы заднего колеса Лада Гранта/Калина.

— Заворачивая гайку, напрессовываем подшипник на ось ступицы.

— Устанавливаем тормозной барабан и колесо.

— Опускаем автомобиль на колеса.

— Затягиваем гайку ступицы моментом 186,3—225,6 Нм (19—23 кг/см) и заминаем край гайки в проточку оси ступицы.

— Устанавливаем колпак ступицы.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Устройство задней подвески лада калина

Всем привет!
С наступившим новым годом!

В продолжение к прошлой записи решил закончить с задней подвеской пока праздники не кончились. Всё что покупал, причины выбора и номера описываются там же.

Предварительный осмотр показал что сверху быть проблем быть не должно, гайки на штоках в хорошем состоянии а вот нижние болты ржавенькие, за них и были все опасения.

После намертво закисших передних болтов стоек был готов что сзади будет не меньшая печаль, узнал у знакомых как можно снять задние стойки в случае тотального закисания, и морально уже приготовился неистово орудовать болгаркой).

Разборка.
Суть да дело, вывесил заднюю часть, снял колёсья, залил всё вдшкой, рожковый ключ на 19 и вороток с головкой на 19 в руки. Первая попытка и … сил не хватает, крутить гайку не удобно из за тормозных шлангов а вороток сзади не сподручно. Пускаем тяжёлую артиллерию, двухметровая труба на вороток сзади под бампер иии… успех! Болт сразу пошёл, за ним и гайка. Со второй стороны тоже сразу сорвал с трубой. После срыва проблем не было, пол витка а дальше всё как по маслу отвернулось и вылезло из сайлентблока от руки. Радости не было предела.

Потом отвёл стойки назад и отвернул гайки на штоках, по хорошему туда конечно надо ключ на 17 изогнутый, но у меня получилось и обычным рожковым отвернуть за неимением оного. Дальше дёрнул стойки и они выпали) прилип только бублик справа, отколупнул его от кузова поддев отвёрткой.

Дело за установкой.
Достал стойки, по совету дяди прокачал стойки пару раз по методике — перевернул, сжал, подождал чуть чуть, перевернул сжатую, подождал разжатия. После не переворачивая пару раз вверх вниз плавность хода и усилия проверил. Так же и с передними делал но написать забыл.

Кстати интересно ваше мнение, нужно ли прокачивать стойки? Производители стоек эту процедуру не описывают ссылаясь на то что стойки прокачиваются сами после начала хода, так же как и мурзилка, но от дяди и в интернете читал что надо, мол если стойка не была постоянно в вертикальном положении воздух попадает куда не надо и в итоге появляются пробои при работе из за воздуха что разрушает клапана внутри, и если не прокачать стойка будет стучать к крайних положениях и быстрей умрёт. Хотя взяв лежащую стойку сегодня не заметил свободного хода изначально ни при сжатии ни при разжатии, прокачал для уверенного збогойствия. Где правда?

После перешёл к установке отбойников. По совету Алексея Marina-Aleksei думал поставить двойные короткие отбойники подрезав чуть чуть один, заранее и купил новые короткие отбойники от 2110 + вторыми хотел отставить старые. Начал ставить отбойники на стойки и понял что старые стойки стояли от 2110 с более толстым штокам и в итоге и старый и новый отбойник под толстый шток, на новом болтаются…

Можно конечно было заколхозить как-нибудь уплотнив шток свехру, но я решил пойти правильным путём. Доехал с другом до лада-детали и купил отбойники большей длинны (12.5 см) под тонкий шток, как сказал продавец «калиновские» хотя внешне не нашёл на них ни номера ни маркировки никакой, только неясные надписи маркером, других не было, да и эти последние с витрины забрал.

Приехал обратно, поставил отбойники, новые пыльники, надел сверху втулки с нижними подушками на штоки, закрепил на одной пружине сверху бублик скотчем как по мурхилке (на второй сам хорошо держался на пружине, хз уж почему) заранее смазал новые нижние болты чтоб не закисали и вперёд к установке.

С нижними болтами без особых проблем, сунул стойку вверх, нажал на балку, вставил нижнюю часть стойки в балку, сунул болт и закрутил. С верхними поинтересней, так как делал всё в одно лицо помочь с ловлей штока некому. Для решения проблемы подставил домкрат под балку и постепенно поднимал направляя стойку, снизу хорошо видно прорезь стакана и шток стойки, после попадания поднимал балку ещё выше, насаживал сверху вторую подушку на шток и наживлял гайку на сколько от руки шло. Со второй стороны аналогично.

После установки обеих стоек решил посоветоваться ещё раз с Алексеем и не зря, не так поставил левую стойку, виток пружины был слева а должен был быть справа, исправил за 5 минут повернув стойку на месте.
И вновь спасибо Алексею за совет)).

После установил машину на колёса и протянул гайки штока уже ключами как смог держа шток рожковым
ключом на 8. По хорошему бы надо ещё изогнутый ключ на 17 найти и ещё посильней протянуть, но нету, думаю итак не раскрутится.

Итого неспешная замена задних стоек заняла часа 4 при том что ещё заходил на обед и ездил в магазин за отбойниками, а так часа за 2-2,5 бы управился точно. К моей радости всё прошло хорошо.

Немного о подвеске.
Для полноценного отзыва про новую подвеску конечно прошло ещё недостаточно времени, но некоторые отличия видны сразу, о них пожалуй напишу. Очень нравится управляемость на новых стойках, машина входит в повороты как вкопанная, нет кренов присущих старой масляной подвеске, раньше на довольно резких поворотах при 30-40 кмч чувствовалось как ты вместе с машиной заваливаешся на бок, сейчас эта планка сместилась и на тех же поворотах можно пройти на 45-60 кмч и то не так сильно чувствуется поворот и увод в сторону, разве что от такой наглости чувствуется что почти начинает сносить заднюю ось в повороте)), это даже приятно), хотя немного заставляет задуматься, хуже чувствуешь пределы допустимого.
Касательно комфорта возникает двоякое мнение, с одной стороны ничего не брякает и работает хорошо и предсказуемо на кочках, ямы проглатываются, но есть ощущение что большие кочки проглатывает хуже чем на масляных стойках, там было ощущение что силу удара принимает на себя стойка и в пиках она же и получает удар на отбой или сжатие, на газовых стойках ощущение что стойка часть энергии хоть и мягко но всё же отдаёт в кузов заставляя его поглотить часть удара, энергоёмкость стоек немного меньше что-ли, не знаю как сказать. Не знаю плюс это или минус, пока ещё не понял, просто по другому немного. По трассе едет более стабильно, показалось что менее заметен эффект воздушнго потока от встречных фур и не так качает на кочках.
В общем и целом притензий к подвеске за неделю не появилось, от управляемости в восторге, по комфорту кажется что стало чуть чуть жоще, но не критично, и это вполне резонная цена за лучшую управляемость.

Ну а пока на этом всё!
Крупных планов на машину до тепла нет, осталась только неравная борьба со ржой и мелкие хотелки, выполнение которых на данный момент под вопросом из за финансов и отсутствия времени после праздников.

Спасибо за внимание! Ровных дорог и не закисших вам болтов).

Л ада К алина 2 . ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 7.5) и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.

В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторных стоек и фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов. Впереди к рычагам подвески приварены втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески с кронштейнами 2, которые в свою очередь крепятся к силовым элементам кузова шпильками.

Пружины 11 подвески одним концом опираются на чашку амортизаторной стойки 9, а другим-концом через резиновую изоляционную прокладку 10 — в опору, приваренную к задней колесной арке кузова.

Амортизатор задней подвески телескопический гидравлический двустороннего действия. Он прикреплен болтом 9 (рис. 7.6) к кронштейну рычага подвески. Шток крепится к верхней опоре 5 пружины подвески через резиновые подушки 6 и опорную шайбу 3.

В ступице 13 установлен двухрядный ра-диально-упорный подшипник 12, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника установлено с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку.

Рис. 7.5. Детали задней подвески: 1 — резинометаллический шарнир; 2 — кронштейн крепления рычага подвески; 3 — защитный кожух гидравлического амортизатора; 4 — буфер хода сжатия; 5 — крышка кожуха; б — опорная шайба; 7 — подушки амортизатора; 8 — распорная втулка; 9 — гидравлический амортизатор; 10 — изоляционная прокладка; 11 — пружина амортизаторной стойки; 12 — соединитель рычагов; 13 — рычаг балки задней подвески; 14 — кронштейн крепления амортизаторной стойки; 15 — фланец; 16 — втулка рычага

Рис. 7.6. Ступица заднего колеса и крепление амортизаторной стойки: 1 — защитный кожух гидравлического амортизатора; 2 — буфер хода сжатия; 3 — опорная шайба; 4 — изоляционная прокладка пружины; 5 — верхняя опорная чашка пружины; 6 — подушки крепления штока амортизаторной стойки; 7 — нижняя опорная чашка пружины; 8 — амортизаторная стойка; 9 — болт крепления амортизаторной стойки; 10 — болт крепления оси ступицы заднего колеса; 11 — тормозной барабан; 12 — подшипник ступицы; 13 — ступица заднего колеса; 14 — ось ступицы; 15 — гайка ступицы задней подвески; 16 — стопорное кольцо; 17 — установочный штифт

Рис. 7.7. Расположение деталей задней подвески на автомобиле: 1 — кронштейн крепления рычага к кузову; 2 — рычаг; 3 — амортизатор стойки; 4 — нижний шарнир стойки; 5 — соединитель рычагов; 6 — резинометаллический шарнир рычага

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

На автомобиле Лада Калина на задней подвеске используется полужесткая балка. Конструкция подвески полностью повторяет конструкцию предыдущих поколений автомобилей волжского автозавода (2108, 2109, 2110). Каких либо особенностей в задней подвески Лада Калина относительно этих автоомбилей нет.
Задняя подвеска, как мы уже говорили состоит из полужесткой балки, закрепленной через шарниры (2шт.) к кузову, на рычагах подвески закреплены задние стойки (амортизатор и пружина.) Более наглядно с общим видом и конструкцие подвески можно ознакомиться из рисунка приведенного ниже.

Рисунок 1 Общий вид задней подвески Лада Калина. Детали задней подвески Лада Калина:

1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушки амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изоляционная прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага

Стоит также сказать, что такая конструкция задней подвески очень хорошо себя зарекомендовала, она оказалась проста в обслуживании и недежна в эксплуатации. Важно отметить и то, что стоимость такой подвески относительно других вариантов, исполнений не высока.

Возможные неисправности задней подвески Лада Калина

В таблице приведены основные возможные неисправности подвески Лада Калина и способы их устранения. Для просмотра информации о возможных поломках кликните на табалицу, она откроется в полном размере.

О конкретных операциях ремонта задней подвески автомобиля Лада Калина вы можете узнать из соответствующих статей нашего сайта.

Замена задней стойки на Лада Калина: подробный фото-отчёт

Замену задних стоек у автомобиля Лада Калина необходимо осуществлять по регламенту или во время появления признаков неисправности.

Основной симптом – появление мокрых следов на элементах подвески.

Необходимый инструмент

Часть инструмента.

Для выполнения замены потребуется изначально подготовить инструмент. Это ускорит весь процесс, поэтому нужно вооружиться:

• ключами на 6, 17 и 19;
• плоской отверткой;
• стяжками для пружин;
• молотком;
• смазкой для болтов;
• воротком и рычагами к нему.

Алгоритм

1. Автомобиль установить на ровную поверхность, поставить ручник и проверить его эффективность.
2. Поддомкратить задние колеса в подвешенное состояние поочередно.
3. Перейти в салон и снять задний диван. Отверткой поддеть колпачки из пластика, закрывающие шток стоек.

   Поддеваем заглушку отверткой и снимаем.

4. Ключом на 17 открутить гайку, а чтобы амортизатор не крутился, нужно придерживать его шток ключом на 6.

   Откручиваем гайку крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания.

5. Достать гайку с шайбой и гравером и немного прикладывая усилия открутить шток.
6. Теперь нужно стянуть пружину, чтобы упростить установку стоек в посадочные места.

   Сжимаем пружину с помощью стяжек.

7. После подготовки ключом на 19 удалить гайки нижнего крепления стойки. Для облегчения лучше одновременно использовать пару ключей, исключая прокручивание болта.

   Отворачиваем нижнее крепление амортизатора двумя ключами.

8. Установить новые детали в обратной последовательности, используя сразу новые отбойники, пыльники и другие резиновые соединения.

   Правильное положение пружины – нижний торец витка должен смотреть на колесо.

9. После окончания работы поставить заглушку, зажать колеса и снять авто с домкрата

Нередко гайки «прикипают» или появляются другие проблемы с крепежом, решить проблемы позволяет смазка типа WD-40. Если средство не дает результат, потребуется срезать болт с места крепежа и вставлять новый.

В самых тяжелых случаях приходится орудовать болгаркой.

Артикулы задних стоек

Если рассматривать каталожные артикулы для задних стоек Лада Калина, то можно выделить несколько вариаций, исходя из их параметров:

1. Масляные – 1118-2915402-20 или 1118-2915403-20, если необходим полный комплект для установки, включающий буфер. Для кузова универсал используется вариант 2110-2915402-01. Амортизаторы для мягкого хода. Остальные типы для активной езды.
2. Газомасляные – 2110-2915402-20 или 11180-291403-30.
3. Газомасляные с отметкой «Спорт» имеют артикул 11180-2915403-30 или 481.2915403. Для универсала подойдет вариант 21100-2915402-40 с ходом штока 229 мм, при этом сжатие/отбой – 390/1100 мм.

В зависимости от манеры езды и потребностей каждый самостоятельно выбирает тип амортизаторов на свой транспорт.

Масляная стойка 118-2915402-20 (СААЗ).

Гидравлическая стойка с газонаполнением версии «Спорт».

Задние стойки SS20 в полной комплектации.

Аналоги:

• GALLANT GL.SA.1.63
• TRIALLI AG 01504
• BELMAG BM9500
• FENOX A12291C3
• HOLA S432
• GANZ GRK03005
• СААЗ 11180-2915403-30

Симптомы замены

Потеки масла на стойке – повод для срочной замены.

1. Амортизатор «потеет», что указывает на практически полное отсутствие жидкости внутри.
2. Полный потек стойки, указывающий на срочную замену.
3. Появление неприятного стука при въезде в яму или выезде на бугор – стойка не справляется с работой.
4. Ухудшение управления, занос задней части автомобиля.

Выполнять замену можно не сразу, поскольку много факторов зависит от условий использования транспорта и стиля езды.

Определить неисправность лучше всего на СТО при помощи стенда, но народные методы также могут помочь.

Больше всего обычно изнашивается правая стойка – на фото видна разница в свободном ходе штоков. В любом случае стойки нужно всегда менять в паре.

Регламент замены по заводу

Мы рекомендуем СТРОГО придерживаться регламента обслуживания транспортного средства. По регламенту замену задних стоек выполняют при пробеге 70-100 тыс. км. Однако показатель может уменьшаться в зависимости от качества дорог и ситуаций, которые могут случаться во время движения.

Конструктивные особенности задней подвески Лада Калина

Как снять и установить стойки амортизаторные от задней подвески

Вам будут нужны: ключи 6, 19 (две штуки), ключ накидной 17.

1. Чтобы получить удобный доступ к верхнему креплению стойки амортизаторной, спинку заднего сидения нужно сложить.

2. Поддеть отверткой заглушку из резины…

3….и извлечь ее из отверстия.

4. Отвернуть гайку для верхнего крепления стойки амортизаторной.

5. Установить башмаки-упоры под колеса передние. Приподнять заднюю часть машины.

6. Отвернуть гайку от болта нижнего крепления стойки амортизаторной и вынуть из отверстия болт.

7. Вывести из кронштейна нижний конец стойки амортизаторной и снять стойку амортизаторную вместе с пружиной.

8. Снять пружину со стойки амортизаторной.

9. Снять нижнюю подушку и втулку со штока амортизатора.

10. Снять кожух с амортизатора…

11…. и вынуть буфер для хода сжатия из кожуха.

12. Заменить пружины в случае обнаружения трещин либо витков с деформациями.

Примечание

Две пружины на задней подвеске лучше всего заменять одновременно, и обязательно, чтобы они относились к одной группе.

13. Установить прокладку изоляционную на пружину так, чтоб пружинный конец уперся в выступ прокладки. Прокладку прикрепить к пружине при помощи ленты изоляционной, чтоб она не соскочила в процессе установки пружины.

14. Поставить пружину на стойку амортизаторную так, чтоб конец ее уперся в выступ на чашке нижней.

15. Установить стойку амортизаторную от задней подвески в обратном порядке. Конец нижнего пружинного витка обязан быть обращен в сторону самого колеса.

16. Машину опустить на землю, несколько раз сильно ее качнуть. Окончательно затянуть гайки креплений нижнего и верхнего на амортизаторе.

17. После 100 км пробега проверить и при необходимости подтянуть данные резьбовые соединения подходящими моментами.

Купить ладу калину сочи

Замена амортизаторов лада калина

Замена пружины и заднего амортизатора задней подвески Лада Калина.https://car-exotic.com/lada-kalina/vaz-1118-car-rear-suspension-3.html5. Выведите нижний финиш амортизатора из кронштейна и снимите с автомобиля Лада Калина задний амортизатор с пружиной. 14. Замените порванный пыльник амортизатора.

FAQ замена стоек | Форумhttps://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6051 февраля 2008 По этому предлогался вариант 08 но восьмерка легче чем калина.

(# 43) — Замена амортизаторов задней подвески (Лада Калина)https://www.drive2.ru/l/2057287/Замена задних стоек Пожалуй БЖ и рекомендации Василия, имели возможность бы стать хорошим приложением по ремонту Калины, в любом печатно…. Василий. Я езжу на Лада Калина седан K-Line Омск, Российская Федерация.

Замена передних и задних стоек, амортизаторовhttps://tuningvaz.in/zamena-perednikh-i-zadnikh-stoek-amortizatorov/Замена стоек и амортизаторов — достаточно трудоемкая работа, но выполнить ее возможно самому.

KALINA седан (1118). 312 930 Lada Лада Kalina седан (1118)https://kayaba-kiev.com.ua/lada/kalina-sedan-1118/312-930-lada-lada-kalina-sedan-1118-asАмортизатор Sachs Сакс на Lada Лада Kalina седан (1118) 1.6, 2004. Обязательство KYB согласно этой гарантии ограничено заменой дефектного амортизатора в соответствии с этой гарантией.

Замена заднего амортизатора Лада Грантаhttps://autoruk.ru/lada-granta/podveska-lada-granta/kak-sniat-i-postavit-zadnii-amortizator-lada-kalinaКак снять и поставить задний амортизатор Лада Гранта. Снятие и пружины и установка амортизатора задней подвески Лада Гранта. Работу комфортно делать на смотровой канаве.

ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины«https://www.avtorinok.ru/articles/car-repair-sid_12/dovodim-amortizatory-lady-kaliny-aid_649.htmlДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов. Не смотря на то, что детских заболеваний у «Калины» меньше, чем у первых серий ВАЗ-2110.

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Замена всех амортизаторов Калина

Решил потратить 320р. на диагностику амортизаторов:

Поехал прикупил задние амортизаторы, пыльники стойки, буферы, подушки амортизатора, болт рычага с гайкой (оставил старый — был из более благородного металла)))) Вспомнил что последний раз, когда лазил под авто некоторые резинки были в трещинах (да и скрип от них исходил) Так что прикупил еще на стабилизатор поперечной устойчивости: подушки штанги, стойки стабилизатора.

Приехал к знакомым в сервис, думал сам все делать, но пока ковырялся со втулкой для снятия стоек, чел гайковертом все открутил, и начал играть в кто быстрее (мне так показалось), тут понял что мне с ним тягаться не получится и уступил дело мастеру))) Вспомнил вывеску, что висела в одном сервисе, куда заезжал ремонтироваться на предыдущей машине:

Ну помогал в попадании штока стойки в кузов, короче только зря руки в солидоле испачкал, так и пришлось мне только лампу освещения держать. Поменяв задние амортизаторы ребята перешли на стабилизатор поперечной устойчивости. Старые подушки просто срезали ножом, стойки стабилизатора (яйца) сняли немного запарившись, почистили штангу в нужных местах щеткой по металлу, принялись наворачивать подушки-короче на мыло не пошло, пришлось солидольчиком помазать, затолкали, потом яйца накрутили тоже на штангу-не просто. Понял что только им мешаюсь, т.к. люди хотели до конца рабочего дня все успеть сделать.

Пока машина висела на подъемнике обратили мое внимание на вытекшую правую переднюю стойку. Сказали что проходит еще много. Прикинул что бабки скоро, скорее всего мало стоить буду решил махнуть и передние амортизаторы. До поездки в магаз, решили проверить шаровые опоры, для чего открутили 2 болта (по бокам) что держат его на суппорте) подергали в стороны — люфт (сам тоже дергал-учуил люфт), левый норм (решил что куплю два новых), проверили ромашки (шарнир растяжки задний) — в норме.

Поехал в магаз на авто знакомого и купил передние амортизаторы той же фирмы, что и задние (СААЗ) маслянные. (мне для спокойной езды хватит), шаровые опоры (перед установкой снял большое кольцо и увидел что там они скромно помазаны наложил без фанатизма туда ШРУС-одел пыльник и передал мастеру), также фильтр маслянный т.к. что-то выдавило маслеце.(предыдущий фильтр в масле был весь).

Сняли старые амортизаторы, проверили рулевые наконечники (сам лично тыркал) — люфта нет, намучались снимая съемником шаровые опоры, особенно левую.

Короче воткнули шаровые опоры, сжали пружину амортизатора съемником, воткнули новый амортизатор (отбойники, пыльник и приколюшки оставили старые т.к. были в хорошом состоянии, гайка была в комплекте с амортизатором) Все проделали и со второй стороной.

Не откручивая крышку заливной горловины открутили маслянный фильтр-думал сейчас хлеснет маслом, но потекла лишь тоненькая струйка масла диаметром 2 мм. — быстро накрутили новый, заранее заполненный маслом (МАНН фильтр).

Прокатился, ничего не стучит и не скрепит как раньше- посторонних звуков нет. При трогании и остановки, нет такой раскачки как раньше. Понажимал на на углы авто-все ровно не качается как раньше. (особенно зад)

Осталось сход-развал сделать (600р.в стороннем сервисе) — но машина и так едет ровно, не тянет никуда (развальные болты постарались воткнуть так же) кстати надо было расшатать прогонную гайку на рулевом наконечнике-забыл напомнить, а то в некоторых сервисах (где сход-развал делают) за это 300р. берут, а там работы на 5 минут, может сам сделаю выкрутив колесо.

За всю работу отдал 3 тыс. Они сказали что денег не надо, но настоял, заменили в подарок мне масло на Mobil 5W-30 (до этого в магазе смотрел Зик под 2 тыс. стоит(((). Посмотрел в другом сервисе: www.lesopark21.ru/vaz1.html (но цены старые походу) Цена адекватная+масло налили-как раз за свои деньги даже в наваре остался.

Позвонил еще в один сервис, там расценка на работу вполне адекватная: за передние аморты за 2 шт.1500р., задние аморты за 2 шт. 1000р., шаровые опоры за 2 шт. 600р. Про подушки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости не спрашивал, но думаю около 500р. не меньше.

Если сход-развал обойдется в 600р., то в 12 тыс обошлось это удовольствие. Авто менять не получится пока, т.к. не понятно, что с бабосами сейчас будет да и накоплений таких нет, а так отцу даст Бог передам потом по наследству калину)))

Подсчитал:

диагностика подвески и тормозов 340р.

задние амортизаторы 1200х2=2400р. (по новым ценам) пыльники стойки 150х2=300р. (старые можно было оставить — в хорошем состоянии) буферы 150х2=300р. (старые можно было оставить — в хорошем состоянии) подушки амортизатора 60х2=120р. болт рычага с гайкой х 2=100р. (оставил старый) гайки стойки х 2=50р. стойки стабилизатора (яйца) х2=300р. подушки штанги 60х2=120р. ключ для откручивания передних и задних стоек (с специальной втулкой внутри) 150р. Итого с моей скидкой: 3500р.

передние амортизаторы 1900х2=3800р. (по старым ценам успел, чел повысил наверно, когда сказал ему за сколько задние купил) шаровые опоры (фирму не помню) 350х2=700р. фильтр масленый 180р. Итого: 4680р.

источник

Когда стоит прибегнуть к ремонту системы амортизации машины

Если машина только из салона, то она еще обладает данным ей техническим потенциалом, когда заводские настройки функционируют, система управления работает безотказно. Очень приятно и комфортно находится в салоне автомобиля. Но резко ситуация меняется, когда машина переходит «Рубикон» активной эксплуатации полгода или год. Кажется, что все начинает «сыпаться», что-то уже постукивает. И часто возникает острая проблема, когда срочно надо решать, где и как поменять задние стойки на Лада Калина, закупая необходимые комплектующие на авторынке.

Система амортизации

Последовательность действий или как поменять задние стойки на Калине

• Машину надо загнать на смотровую яму, хорошо ее фиксировать на месте, но не использовать ручной тормоз.
• Разобрать в салоне машины заднее сидение для того, чтобы освободить доступ к верхней части задних стоек. Напомним, что придется работать и в салоне, и под днищем машины. В таком случае рекомендуем производить самостоятельно ремонт, если заручиться поддержкой друга, надежного помощника, который знает, как поменять задние стойки на Калине, видео по ремонту он видел точно.
• Машину ставят на два домкрата, подведенных под задние колеса. Есть рекомендация снимать колеса, чтобы освободить поле деятельности и решать насущный вопрос, как поменять задние стойки на Лада Калина и не нарушить технологию.
• Первоначально в салоне отыскивает выступы, на которые облокачивалось заднее сидение, на их «макушке» ищите заглушки. Необходимо их открыть и рассмотреть крепление верхней части стойки.

Что заставит задуматься автолюбителя?

1. Ситуация, если часто приходится ездить по бездорожью, плохому асфальтному покрытию, когда подвеска транспортного средства подпадает под агрессивное воздействие ухабов, ям, острого грунта. Первоначально машина еще противостоит «ловушкам» некачественного дорожного покрытия, а потом многие детали приходят в негодность: то ржавеют, то покрываются трещинами, то поддаются разрыву.
2. Покупка подержанного автомобиля. Продавец не всегда добросовестный, и не обязательно, что он ранее контролировал техническое состояние транспортного средства, думал, как поменять задние стойки на Калине, ликвидировать появляющиеся неполадки. Подержанные машины – лотерея, можно и проиграть, если не иметь минимум знаний по ремонту и обслуживанию отечественного автопрома.
3. Частая смена водителей. Это та ситуация, когда одним семейным автомобилем попеременно управляет несколько человек, особенно когда есть еще и начинающие водители, недавно получившие права и не знающие, как поменять задние стойки на Калине, видео профильное для них только-только начинает открывать новые горизонты познания устройства машины.
4. Долгий простой машины негативно влияет на ее резиновые детали. И перед тем, как начать снова активный период вождения, стоит проверить все ее системы управления, насколько они допустимы к эксплуатации, а их состояние безопасное.
5. Неблагоприятный температурный режим. Резкие перепады температуры, повышенный уровень влажности также заставит водителя в скором времени разобраться, как поменять задние стойки на Лада Калина, предварительно их проверив.

Признаки, указывающие на износ задних стоек амортизатора

• Постоянный скрип, хорошо различимый даже в салоне автомобиля.
• Ухудшение маневренности машины.
• Снижение уровня комфорта в салоне машины, когда чувствуются ухабы дороги, само транспортное средство идет жестко.
• В арочном проеме заднего колеса легко различить потеки воды и масла, значит, задняя стойка уже не справляется с нагрузками.

Задняя стойка амортизатора

Артикулы задних стоек

Если рассматривать каталожные артикулы для задних стоек Лада Калина, то можно выделить несколько вариаций, исходя из их параметров:

1. Масляные – 1118-2915402-20 или 1118-2915403-20, если необходим полный комплект для установки, включающий буфер. Для кузова универсал используется вариант 2110-2915402-01. Амортизаторы для мягкого хода. Остальные типы для активной езды.
2. Газомасляные – 2110-2915402-20 или 11180-291403-30.
3. Газомасляные с о имеют артикул 11180-2915403-30 или 481.2915403. Для универсала подойдет вариант 21100-2915402-40 с ходом штока 229 мм, при этом сжатие/отбой – 390/1100 мм.

В зависимости от манеры езды и потребностей каждый самостоятельно выбирает тип амортизаторов на свой транспорт.

источник

Способы диагностики системы амортизации

• Вибростенд с компьютерной диагностикой
• Технический осмотр транспортного средства в сервисе
• Самостоятельная проверка системы амортизации путем нажатия на заднюю часть корпуса, ее удерживание, отпускание и контроль за поведение транспортного средства. Положительный результат — машина должна вернуться в исходное положение без лишних качаний.

Диагностика системы амортизации

Какие инструменты понадобятся для ремонта и замены задней стойки

• Головка торцевая на 19, 17 и 24
• Вороток
• Набор ключей для работы с креплениями системы амортизации
• Рожковый ключ на 17
• Ключ для отворачивания гайки штока стойки
• Гровер и втулки, шайбы, «бублики»
• Металлическая щетка и ветошь
• Домкраты
• Две стяжки для пружины одной стойки
• Смазкой WD-40 для прокрутки заржавевших болтов

Инструменты для ремонта и замены задней стойки

Viburnum Bodnantense Dawn Поставляется в литрах Дешевый заказ по почте Pot 3 a

задние двери калина 2 ревизия стекло уплотнитель. Двери больше не гремят и не гремят

Сегодня попробовал устранить дребезжание приоткрытых стекол калины 2, вставив дверной D-образный уплотнитель внутрь штатного уплотнителя стекла.

С задних дверей снимается уплотнитель со стороны петель, ни в коем случае не снимайте со стороны заднего стекла, не вставляйте обратно, придется снимать обивку. Перед снятием пломбы в это место что-то накручиваем, чтобы пломба не выскользнула.

Крепим уплотнитель на заднюю дверь

На входной двери напротив закрепляем со стороны зеркала

Перед приклеиванием пломбы обезжирить поверхность, иначе она не прилипнет, так как под пломбой скапливается много пыли.

Проклеен герметик под этим углом внутрь (часть герметика из салона):

Попробуйте приклеить пломбу по всему периметру штатной пломбы.

Чтобы вставить уплотнитель, смажьте его, а также ту часть двери, куда будет входить уплотнитель. Смазал графитовой смазкой. Остаточная смазка легко убирается тряпкой. Герметик вставляется на место с небольшим усилием, аккуратнее не рвите.

Размер каждой двери занимает около 20-30 минут. Все зависит от вашей ловкости 🙂

После склейки стекло стало плотнее закрываться. Полностью устранено дребезжание стекол в задних дверях. На водительской двери при слегка опущенном стекле осталась дребезжащая, может внутри что-то гремит 🙂

Также после приклеивания герметик для стекла немного выступает с внешней стороны двери, примерно на полмиллиметра, но это может быть из-за того, что уплотнитель смялся, и через некоторое время все должно снова вернуться на место.

Год назад завод посетила группа автовладельцев LADA, которые побеседовали с директором по качеству, высказали свои претензии и предложения. А в ноябре прошлого года по приглашению директора по качеству Лорана Фофана я посетил АвтоВАЗ, где прошло традиционное мероприятие под названием «День качества». Меня пригласили сделать презентацию на мероприятии о том, как мы, потребители, видим автомобили LADA, с какими проблемами мы сталкиваемся и что мы хотели бы улучшить. Несколько дней на клубных форумах мы собирали жалобы на машины, подкреплялись фотографиями и пояснениями, составляли статистику… В результате я получил обширный отчет, который сделал на Дне качества в присутствии сотен заводских рабочих и руководства компании.

Через три недели меня снова пригласили на АвтоВАЗ — теперь для того, чтобы дать ответы на комментарии форумчан (все материалы Клуба, конечно же, были переданы АвтоВАЗу). Более трех часов мы разговаривали с инженерами научно-технического центра АвтоВАЗа. Не обошлось и без жарких споров. Обсуждение некоторых вопросов было отложено на более поздний срок.Что ж, то, что мне рассказали и показали, ниже. От АвтоВАЗа ответили Анатолий Пигалов, руководитель проектов семейства автомобилей LADA Priora, Валерий Козачок, руководитель проектов семейства автомобилей LADA Kalina, модератором встречи выступил технический директор Сергей Курдюк.

LADA Kalina и LADA Granta

Нарекание: «Стук передних стоек, работает при выключенном свете»

Этот шум является функциональным и возникает во время работы гидробуфера.При подборе ограничительная втулка, установленная на штоке, упирается в плунжер гидравлического буфера и полностью перемещает его в направляющую втулку. В этом случае демпфирование происходит из-за дросселирования жидкости.

Примененная конструкция в виде гидробуфера снижает силы захвата и значительно снижает уровень детонации по сравнению с широко применяемой в стойках конструкцией в виде упругого амортизатора отдачи.

Функциональный шум — это плата за длинноходную подвеску.Однако сегодня АвтоВАЗ вместе с поставщиком продолжает работу по снижению шума стенда. Нашлось техническое решение. Внедрение запланировано на 2014 год.

Порицание: «Проблемы со стандартным мультимедиа (тормоза, зависания, не все форматы отображаются и т. Д.)».

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Поставщик разработал обновленное программное обеспечение, которое устраняет эти комментарии. Удалось увеличить скорость процессора. Если на LADA Kalina или LADA Granta установлена ​​старая версия, то в ближайшее время ее можно будет заменить во время планового ТО у официального дилера или при решении проблемы с MMC.LADA Priora с ММС стартовала сразу с обновленной прошивкой.

Функцию навигации планируется запустить в 2014 году. Сегодня идет тестирование автомобилей с навигацией. Навигатор состоит из комбинированной антенны FM и ГЛОНАСС, антенного кабеля, радиоустройства и комбинации устройств, в которую входит навигационный приемник. Помимо основного экрана, в комбинации приборов будет использоваться всплывающая подсказка — она ​​заранее предупреждает о поворотах и ​​работает на сложных развязках.

Нарекание: «Задние двери открываются плотно»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Ведутся работы по изменению кинематики параметров замка и уплотнения боковой двери,

Эти меры планируется ввести в производство в г. вторая половина 2014 года.

Выговор: «Замок задней распашной двери срабатывает на 2194 плотно. Требуется усилие при закрытии двери».

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Улучшение настройки сварочного оборудования с целью исключения сварочных отклонений.
. Оптимизируйте характеристики уплотнения.
. Улучшение позиционирования фиксатора двери багажника, введение устройства для ориентации фиксатора двери багажника.
. Технология коррекции регулировки крышки багажника.

Данные мероприятия планируется реализовать в первом полугодии 2014 года.

Нарекание: «MKP 2181 drive bounce»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Данная проблема является следствием вибрационной активности энергоблока на опоры и тросовый привод сводят к минимуму передачу вибрации на рычаг переключения передач.При проверке жалоб потребителей на «дребезжание» выявлено отклонение разъема на конце кабеля и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения втулки и отсутствия смазки. В настоящее время осуществляется строгий контроль качества изготовления кабеля.

Захват: «Хум, вой ИНК»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Основная причина завывания — конструктивные особенности ведомой шестерни главной пары. Ведутся работы по оптимизации параметров зацепления главной пары.

Нарекание: «Шум на холостом ходу»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

В феврале-марте 2013 года произошел переход на муфту Valeo, где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрацию двигателя и снижает шум.

Нарекание: «Стук рулевой рейки в крайних положениях»

Ограничение угла поворота передних колес автомобиля обеспечивается упором соединителя 1 рулевой тяги на концах проточка 2 картера при перемещении рулевой рейки влево \ вправо на L.
. В руководство «LADA Kalina, Granta и их модификации» добавлено предупреждение: «Небольшое усилие на рулевом колесе, создаваемое рулевым колесом с электроусилителем, позволяет рулевому колесу вращаться с высокой скоростью. При этом в крайних положениях возможен удар ограничителя хода рельса о картер, сопровождающийся стуком «Во избежание повреждения картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях. и не прилагать повышенных усилий, когда рейка упирается в ограничитель.«

Оговорка:« Нестабильная работа ЭУР »

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Совместно с Renault проводилась работа с поставщиком по повышению стабильности ESD путем изменения программного обеспечения (ПО) блока управления Новое программное обеспечение проходит валидацию, поставщик готовит производство. Обновление прошло без изменения конструкции — только за счет изменения программного обеспечения. Срок внедрения — февраль 2014 г.
Также были проведены работы по модернизации шасси.Использование модернизированного шасси улучшило характеристики рулевого управления в области малых углов поворота (до 30-40 градусов), ощущение «центра», информативность рулевого управления (увеличение усилия при отклонении от центра). , при углах поворота более 40 градусов угловое ускорение автомобиля более равномерное (рис. 9).

Нарекание: «Нет регулировки руля на вылете»

Вылетная регулировка рулевой колонки применяется в основном для более дорогого сегмента автомобилей.Для автомобилей на платформе LADA Kalina и LADA Priora его использование не предусмотрено. Эта функция будет реализована в платформе LADA B.

Предложение: «Сделать сиденья более жесткими, добавить боковую поддержку, добавить лифт для водительского сиденья»

СОБЫТИЕ:

Предложения будут реализованы с внедрением улучшенных сидений в 2014 году.

Предложение: «Увеличить эффективность тормозов, повышение чувствительности »

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

На автомобилях с ABS вводятся новые передние колодки с накладками TIIR 299 и задние колодки с накладками TIIR 444.Это улучшает эффективность колодок и их термостойкость. За счет этого педаль тормоза стала более чувствительной. В дальнейших планах — изменение характеристик вакуумного усилителя тормозов. Прирост будет изменен; было 5, теперь будет 6,3. И так называемый «скачок» изменится — давление в системе после нажатия на педаль станет больше. Это улучшит эргономические характеристики тормозов.

Нарекание: «Просадка» бортового напряжения в автомобиле с АКП при переключении с 3 на 2 передачу »

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Планируется изучить проблему и, при необходимости, обновить калибровку ЭСУД или оптимизировать генератор в 2014 году.

Предложение: Повысить акустический комфорт, в том числе аэродинамический.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

С января 2014 года кузов получил ряд дополнительных заглушек и оптимизированных шумоизоляционных прокладок. Эффект заключается в снижении общих уровней средне- и высокочастотного шума.

LADA Priora

Нарекание: «Недостаточная герметичность салона (вода с улицы попадает в багажник, салон, ремни безопасности)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

для предотвращения попадания воды в багажник:

Введена дополнительная герметизация приварных фланцев и швов на корпусе.Перед покраской кузова мастика наносится на те места, где может протечь вода.
Для предотвращения попадания воды в багажник через зону дефлектора на всех автомобилях семейства LADA Priora дефлектор вытяжной вентиляции 2112 (со сложной контактной поверхностью с кузовом) заменен на 1118.
Дополнительно произведена герметизация зоны дефлектора. введен.
. Вместе с обновлением LADA Priora было оптимизировано положение дефлектора 1118 на седане (2170). Он отводится от водных потоков, возникающих по бокам крышки багажника во время дождя или стирки.Кроме того, конструкция дефлектора 1118-8104085 была скорректирована таким образом, чтобы вода не попадала в ствол через вентиль дефлектора.

На моделях 2172 (хэтчбек) также используется улучшенный дефлектор 1118 вытяжной вентиляции.

На 2171 (универсал) дефлектор 1118 изначально использовался на боковой поверхности кузова, где вода не попадает на дефлектор.

Меры по предотвращению попадания воды в салон:

До освоения зеркал измененной конструкции вода могла попасть через дверь в салон — через жгут проводов наружных боковых зеркал.С разработкой зеркал новой конструкции (в том числе с указателями поворота), используемых на современной LADA Priora, проблема полностью решена.

В 2012 году на всех автомобилях LADA Priora применена специальная невысыхающая мастика на нижней кромке обивки боковой двери и дополнительных дренажных отверстиях во внутренних панелях боковой двери. Таким образом, вода из дверного стекла, попадая в пространство между обивкой и внутренней дверной панелью, задерживается герметизирующей мастикой и вытекает через нижние дренажные отверстия в двери.

Меры по предотвращению попадания воды на ремень:

На всех обновленных LADA Priora для предотвращения попадания воды в салон и ремень безопасности через жгут проводов двери и стойку «В», стеклоподъемники дверей с водой -Обработаны противооткатные плиты (занавески). Вода из дверного стекла, попадая на тарелку (а не на жгут!), Стекает обратно внутрь двери и через дренажные отверстия обратно на улицу. Таким образом, вода не попадает на жгут и далее по жгуту через стойку «Б» к ремню безопасности.Пластины приклеены к стеклам — учтен опыт других моделей, и соединение сделано более надежным.

В целях снижения вероятности попадания воды в салон через передние двери в 2014 году также будут освоены водоотражающие пластины (шторы) на входных дверях.

Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Завершается подготовка производства по замене более износостойкого материала втулки рельса 2110-3401022-01 (срок реализации под производство
— 1 кв.2014).

Применен более износостойкий материал и изменена конструкция вставки упора рельса

Оптимизирован зазор между торцом гайки и упором рельса при регулировке зубчатой ​​рейки на «среднее» положение стойки.

Оптимизированная операция и инструмент для выполнения «основной» резьбы гайки и картера.

Это унифицированное решение для всех переднеприводных автомобилей.

Захват: «Плохая пластиковая оборка (вздувается на солнце)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

В 2013 году была изменена конструкция облицовки рамки лобового стекла — введены дополнительные крючки для предотвращения коробления деталей и обеспечения посадки к стеклу.

2170-8212735 Накладка левой рамки лобового стекла.

2170-8212734 Облицовка оконной рамы правая.

Отличительной особенностью новой конструкции жабо с крючками является сотовая решетка.

Нарекание: «Указатели поворота в зеркалах выходят из строя из-за попадания в них влаги»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Введен 100% контроль у поставщика герметичности секций «поворотников». Проблема больше не повторяется.

Нарушение: «Отказ генератора»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Перераспределение объемов поставок генераторов в пользу более надежного генератора 2170-3701010-13 ф. «BOSCH», который отличается неизменно высоким качеством.

В Приоре использовался генератор ЗиТ 2170-3701010-10. С целью повышения качества поставщиком были проведены работы (достигнуты положительные результаты). Раньше выпрямительный блок был сборным, стягивался болтом, затем стал монолитным.Осенью 2013 года поставщик перешел на поставку генераторов с новым выпрямительным блоком, а также валом со стопорным фланцем (предотвращает самоотвинчивание гайки). Кроме того, поставщик реализовал контроль момента затяжки выходной клеммы B +.

Порицание: «Электрические стеклоподъемники быстро выходят из строя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Для повышения надежности на всех автомобилях семейства Lada Priora установлены импортные окна Brose.

Нарекание: «Посторонний шум в салоне (дребезг)»

АКТИВНОСТЬ:

При обновлении LADA Priora года был изменен дизайн обшивки дверей.

Во избежание дребезга и отрыва обивки двери от внутренней дверной панели верхние кнопки крепления дверной обшивки заменены на импортные (Raymond), обеспечивающие более надежную фиксацию.
В автомобилях без аудиосистемы заглушки решетки радиатора вставляются в обшивку двери перед динамиками.
Уже упомянутая уплотнительная мастика гасит колебания дверной обшивки и устраняет дребезг.

Во избежание дребезга на всех 4 дверях металлические ушки с отверстиями для крепления тяги заменены пластиковыми скобами.

На приводном валу стеклоподъемника заднего стекла использовалась распорная втулка. Он эластичный, создает небольшое напряжение и снижает шум.

Шумопоглощающие элементы устанавливаются на тягах с фиксатором и шумопоглощающими бандажами на жгутах проводов.

Нарекание: «Недостаточная шумо-виброизоляция»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Устранены или заглушены неиспользуемые и оптимизированы существующие отверстия в шумоизолирующей обивке передней заслонки.

В 2014 году будут установлены уплотнители моторного отсека для снижения шума в салоне.

Захват: «Вибрация двигателя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Заменен поставщик опор и стоек подвески силового агрегата. Сейчас поставщик — F. Trelleborg (Германия). Производство комплектующих локализовано в России. При замене поставщика достигается стабильное качество и требуемые характеристики элементов подвески силового агрегата.

Подвеска имеет улучшенные характеристики гашения колебаний. Таким образом, уменьшается передача вибрации от работающего силового агрегата на кузов и далее в салон.

Правая опора подвески силового агрегата.

Верхняя и нижняя штанги подвески трансмиссии.

Левая опора подвески силового агрегата.

Общие уровни внутреннего шума (дБА) в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче.Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Уровни звука (дБА) в 1/3 октавы с центром в 500 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Уровни звука (дБ) в 1/3 октавы 630 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КПП.
Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Порицание: «Плохая работа МКПП (вой, неточные включения, усилия при выборе передач)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

На АвтоВАЗе и поставщиках ведутся работы по разработке в 2014 году нового, более эргономичного тросового привода. для переключения коробок передач — с более короткими ходами, с исключенной вибрацией на рычаге и более точным переключением передач.

Новый KP2180 и новый тросовый привод, переключение с помощью гибких тросов, конструкция исключает передачу вибрации на рычаг коробки передач и обеспечивает четкое переключение передач.

Устанавливается серийная конструкция — КП2112, переключение тягами, конструкция предполагает передачу вибрации на рычаг коробки передач через тяги.

Гарантийный случай: «Детонация поршней двигателя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

С середины 2012 года выпускаются поршни Federal Mogul с графитовыми юбками.Это покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает заедание поршня при холодном пуске.

Поршень без графитового покрытия.

Поршень с графитовым покрытием.

Нарекание: «Лопнет расширительный бачок»

На АвтоВАЗе такие дефекты не устранены. Эта проблема встречалась на LADA 110, но на LADA Priora перешли с продувочного бачка на прочный литый с несколькими перемычками внутри. Такая конструкция исключает разрыв танка.Если есть случаи, предоставьте расширительный бачок для исследования.

Оговорка: «Холодный воздух попадает в салон»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сегодня неиспользуемые технологические отверстия заглушены специальными заглушками. В дальнейшем планируется полностью исключить неиспользуемые отверстия в корпусе. Эти заглушки при ремонте важно не выдавливать — иначе снова может возникнуть сквозняк.

Нарекание: «Утечка из радиатора»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Во-первых, меняется материал форсунок на более эластичный, со стабильными характеристиками.Во-вторых, представлены хомуты Mubea, которые имеют постоянный подъем на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Это пружинные зажимы. Такие же зажимы используются на соединениях немецкого предпускового подогревателя. В ближайшее время почти все хомуты системы охлаждения будут заменены на пружинные — это произойдет при переходе на 2180 MCP.

Захват: «Насос с коротким сроком службы»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Представлен новый подшипник насоса Kinex. Его отказ не отмечен.

Захват: «Плохие тормозные шланги»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Поставщик ДААЗ, допустивший нестабильное качество, исключен из системы поставок. Мы перешли на шланги Gummaline.

Нарекание: «Шумная выхлопная линия»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сменился поставщик компонентов выхлопной системы — сегодня их поставляют Eberspacher и Fauretia. Это снизило уровень шума примерно на 2 децибела. Также было введено действие, устраняющее коррозию выхлопной системы за счет удаления агрессивной жидкости, которая скапливается в рядах глушителей из-за эффекта выталкивания и специальных отверстий.

Нарекание: «Нестандартное сиденье для радио»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Изначально простой радиоплеер 1DIN с оригинальной передней панелью планировалось использовать в расширенном количестве конфигураций, но поставщика не было. Сегодня готовится переходник для использования стандартных 1DIN плееров. Адаптер находится в стадии разработки, и во второй половине 2014 года должен быть освоен.

Нарекание: «Подкапотное пространство очень грязное»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сейчас вопрос в разработке производства нового брызговика 2172.Он должен появиться в 2014 году. В нем меньше отверстий, он покрывает большую площадь (и имеет большую жесткость).

Леонид Wishmaster

В некоторых комментариях многие владельцы Лады Калины интересовались и задавали вопросы по устранению дребезжания водительской двери. Я обещал исправить эту проблему с моей машиной, как только на улице станет теплее.

После Пасхи, когда температура поднялась до +20 градусов, я решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.

Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих ударов и хрипов. Сначала открутил все винты из нижнего кармана, их два. Затем откручиваю пластиковую защелку замка вместе со вставкой.

Все это аккуратно вынимаем и откладываем в сторону, чтобы не потерять ни одной детали. Затем вытащите пластиковую круглую заглушку, которая находится рядом с ручкой дверного замка. Чтобы удалить эту заглушку, вам понадобится тонкая отвертка.

После снятия этой заглушки выкручиваем винт фигурной отверткой, а затем откручиваем и снимаем ручку.Чтобы снять его, нужно потянуть на себя, и открутить винт, фиксирующий ручку.

После этого выворачиваем последний болт, который находится в самом низу отверстия, которым открываем дверь. Если вы посмотрите на фото, отверстие находится слева от открывающейся ручки.

Затем можно приступить к удалению или частичному удалению кожи. Главное в этом вопросе — не переборщить, так как пластиковые защелки, с помощью которых накладка крепится к корпусу, не отличаются большой надежностью.Аккуратно подденьте отверткой обшивку двери и медленно попробуйте снять обшивку, желательно по периметру. Можно, например, вставить отвертку и передвигать по периметру, главное не сломать защелки.

Когда обшивка отошла от двери, снимать ее полностью не нужно; Вам останется только отсоединить провода от динамиков и блока управления центральным замком и стеклоподъемников. В этом нет необходимости.

Сначала затягиваем все болты и гайки корпуса, для этого нам понадобятся два ключа на 10, и на 8. После того, как все соединения затянуты, приступаем к основному источнику дребезжания. И этот источник — тяга, которая закрывает и разблокирует замок.

А сделаем что-то вроде фото-шоу, желательно внимательнее, я как раз торопился. Обматываем тягу поролоном и фиксируем изолентой. А потом все это толкаем вниз, чтобы тяга не касалась тела и не гремела.

Конечно, все это можно было сделать намного проще, достаточно было найти гибкий тонкий шланг или трубку, что-то вроде трубки от капельницы, только большего диаметра. Затем складываем все в обратном порядке, закручиваем все болты и шурупы, стараемся все защелки поставить на место. Вот и все, после этого ремонта теперь водительская дверь Калины больше не гремит и не гремит.

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхнюю облицовку рулевого вала. На глаза откроется белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель ремня безопасности от этого не избавляет.Я протянул отрезок резинового шланга вдоль блока, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще был спрятан другой источник дребезга и более низкого тона. Прислушавшись, понял, что нижняя облицовка «разговаривает», когда ей мешает рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опуская рычаг, немного погнул.

Двери у калины могут довольно громко дребезжать — люфт в петлях возникает от удара о неровности.На «Калине» ось петли съемная, ввинчивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабнет, узел начнет постукивать все сильнее и сильнее. Затягиваем ось — нужна голова TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью откручиваем (помощник поддерживает дверцу), зачищаем нить и, нанеся клей-закрепитель, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же отметку на оси каждой петли и кожуха мы закрасим.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием петли, не доводя дело до ударов.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если подрегулировать переднее сиденье под себя (рост 174 см), то заднее невозможно расширить для перевозки груза. Диапазон регулировки передних сидений составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо съедает 90 мм. Если у вас есть доставка, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Проездив на «Калине» не один год, ее владельцы могут начать замечать неприятный отскок боковых стекол. Со временем уплотнители изнашиваются и прижимают стекло с меньшим усилием. Поэтому появляется отскок. Также из-за этого стекло может произвольно опускаться на дно, что тоже не очень радует и вдобавок доставляет лишние хлопоты. Как исправить эти проблемы?

Конечно можно купить новую пломбу и конец делу. Но новый герметик стоит денег, на которых в этой ситуации легко сэкономить.

Займемся реставрацией уплотнителя окон задней двери Лада Калина. Для этого нам нужно купить обычный герметик для окон / дверей дома, но не слишком густой. Заклеим их изношенным оконным уплотнением.

Устранение дребезжания стекла

Для начала нужно опустить окно и вытащить уплотнительную резинку. Только не вытаскивайте полностью, оставьте его края в дверце. Так будет проще установить обратно.

Откручиваем резинку со стороны стакана (его дна) и протираем всю скопившуюся пыль.

На большую сторону (внутреннюю) приклеим купленную пломбу. Постарайтесь приклеить как можно плотнее, поближе в сторону. Обклеиваем таким образом весь периметр. Одной стороны будет достаточно.

Теперь можно все запихнуть обратно. То же делаем и со вторым окном. При желании и необходимости можно также заклеить переднее стекло. Передо мной ESP, поэтому особого отскока я не заметил.

Вы почувствуете результат сразу после первой поездки.Не будет звона стекла; кроме того, в салон будет попадать меньше пыли и шума с улицы.

Viburnum x bodnantense Ranking TOP2 Dawn

Калина 2 галлона Весенний букет Калина tinus Размер весеннего букета Растения, семена и луковицы Садоводство

Калина 2 галлона Весенний букет Калина tinus Размер весеннего букета

: Калина ‘Spring Bouquet’ — Размер: 2 галлона (Viburnum tinus ‘Spring Bouquet’): Кустовые растения: Садовые и открытые. : Калина ‘Spring Bouquet’ — Размер: 2 галлона (Viburnum tinus ‘Spring Bouquet’): Кустарниковые растения: Садовые и открытые. 100% гарантия возврата денег. Если он не доставлен исправным, мы заменим его или вернем деньги! .Размер контейнера: 2 галлона. Взрослый Рост: 4-6 футов. Требования к освещению: полное солнце, частичная тень. Привлекает птиц, ароматные, эффектные цветы. Viburnum tinus ‘Spring Bouquet’ прекрасно подходит для создания эффектной живой изгороди или лесного сада. Весной будут появляться ароматные букеты из белых цветов с оттенком розового. Декоративные ягоды сине-сланцевого оттенка будут продолжать добавлять красоту и интерес на протяжении всего вегетационного периода. Лучше всего его посадить на ярком солнце для частичной тени. Этот вид, не требующий особого ухода, может вырасти до 4-6 футов и часто используется в качестве привлекательной ширмы или бордюра.Калина «Весенний букет» привлечет птиц и бабочек, что делает ее прекрасным образцом для добавления в любой природный ландшафт или среду обитания на заднем дворе. Выносливы в зонах 7, 8, 9, 10. Поставляется в горшке объемом 2 галлона. . . .

2 галлона калины Весенний букет Калина олово Весенний букет Размер

в зависимости от вашего уникального дома или офиса. Технические характеристики Монтажный диаметр :, Улучшенная управляемость Уменьшить крен кузова Godspeed LS-TS-FD-0004 Traction-S Набор пружин для снижения производительности из 4-х, идея создания идеальных продуктов.Функции: со съемным ремешком и гладкой застежкой-молнией, женский корсет для тренировки талии Mlxgoie для похудения, корректирующий тренировку, тонкие майки с регулируемым ремешком, без потери света фар, обеспечивающий как широкое покрытие, так и мощный распылитель. 16 Northlight NL00926 Ангел в пальто с гранатом на елку. Просто дайте мне знать их имя и адрес в поле ПРИМЕЧАНИЕ ПРОДАВЦУ при оформлении заказа. легкий вес обеспечивает легкое движение, Поздравления Выпускные карточки Пустые поздравительные открытки Поздравления Набор выпускных карточек 36 пакетов выпускных карточек Конверты 4×6 дюймов в комплекте Поздравительные открытки Массовый набор Выпускные открытки, сердечник из волоконной проволоки Handspun Art Yarn Проволока 24 калибра Red Riding.Если вы произвели оплату с помощью Direct Checkout или Paypal, подтверждение платежа может занять несколько минут, iYYVV Fashion Womens Pocket Elastic Waist Slim Fit Casual High Waist Loose Harem Pants. Этот дизайн был вдохновлен черно-белой фотографией конкурса девушек 1960-х годов. свяжитесь с нами для заказа индивидуального кольца. Мини-стиральная машина Horypt Легкая складная ультразвуковая турбинная стиральная машина Дорожная стиральная машина с питанием от USB для дома и улицы. Вы получите: Красивую юбку из органзы, разрезанную в полные слои, (Лучше всего подходит для домашней печати или местных копировальных магазинов), Mallofusa 12.5-дюймовая 320-миллиметровая пара мотоциклетных амортизаторов Задняя подвеска Универсальная для Honda Suzuki Yamaha Kawasaki ATV Go Kart Quad Dirt Sport Bikes White, Team Promark Особенности FAN-TASTIC Brands. который является лучшим выбором для маленьких детей, занимающихся водными видами спорта или на горячем пляже. Ekouaer Pyjamas Set Пижамы с короткими рукавами Женские пижамы на пуговицах Soft Pj Lounge Set XS-XXL, также могут бороться с плохой дождливой или туманной погодой. Размер продукта: один размер делает фартук подходящим для всех людей. Бежевая корзина для хранения, состоящая из трех частей, для полок. Белая и слоновая кость. Хранение. Рабочие емкости для хранения с ручками из хлопчатобумажной веревки. Большая литиевая батарея 5 В (не входит в комплект).Автор анимации Источник: Western Animiation, Canary 8 1/2 x 11 3/4 Правило закона Ampad 20245 Двойная прокладка для листов 6 100 листов, вмещает расходные материалы высотой до 12-1 / 2 дюйма.

По типу Куклы westernfertility.com Матрешка Русская матрешка Бабушка Красивая Калина Калина 7 шт.

Матрешка Русская Матрешка Бабушка Красивая Калина Калина 7 штук

1. Дом
2. Дом и сад
3. Двор, сад и другие предметы домашнего обихода
4. Растения, семена и луковицы
5. Растения и саженцы
6. Живые растения
7. Деревья
8. 6 + 2 черенков Viburnum scions Kaly scion opulus Eastern Snowballering

Snowball Chervona Kalyna цветущие побеги 6 + 2 черенка Калина opulus Eastern, Недавно я решил использовать очень короткие, 3-3,5 дюйма длиной, черенки, 6 + 2 неукорененных черенков. Viburnum opulus Chervona Kalyna побеги цветущего растения, Viburnum opulus — листопад куст, вырастающий до 4–5 м (13–16 футов) в высоту, мы отправляем по всему миру, качественные товары, всемирно известная мода, флагманское качество.opulus Eastern Snowball Червона Калина цветущие побеги 6 + 2 черенка Калина, 6 + 2 черенка Калина opulus Eastern Snowball Червона Калина цветущие побеги.

Я добавлю еще два более тонких черенка бесплатно. Недавно решила использовать очень короткие, 3-3, диаметр черенков близок к диаметру карандаша или маркера. Калина опулус — листопадный кустарник высотой 4–5 м, свежие черенки. Примечания продавца: длиной 6-7 дюймов. Неукорененные черенки 6 + 2. Калина опулус Червона Калина — побеги цветковых растений.”, 13–16 футов, длина 5 дюймов, 6 + 2 черенков Viburnum opulus Eastern Snowball Червона Калина цветущие побеги, черенки, высокие.

6 + 2 черенка Viburnum opulus Eastern Snowball Червона Калина цветущие побеги

6 + 2 черенка Viburnum opulus Eastern Snowball Червона Калина цветущие побеги

Самые простые маски для лица из калины

Калина относится к лекарственным растениям, признанным профессиональной медициной. В его составе есть полезные для организма вещества. Это витамины (A, E), аскорбиновая кислота, железо, дубильные вещества, пектины, каротин и органические кислоты.

Итак, маски для лица из калины используются для всех типов кожи, правда, с добавлением специальных компонентов.

Например, если у женщины сухой тип кожи, то измельченные ягоды необходимо смешать в равных частях с творогом, молоком и сметаной (или сливками). При стареющей коже в получившуюся массу можно добавить еще одну ложку меда.Нанесите маску на некоторое время обильным слоем, а затем смойте теплой водой.

Маска с калиной подходит и для комбинированной кожи. При этом в качестве дополнительных ингредиентов следует использовать глицерин, мед и растительное масло в равных пропорциях. Для загустения массы добавляется немного овсянки. Маска смывается горячей водой, а затем лицо и шея ополаскиваются холодной водой.

Зимой вполне успешно можно использовать замороженную калину, ее легко ошпарить кипятком.

Маски для лица из калины очень хорошо питают нормальную и сухую кожу.Для этого к измельченным ягодам добавляем желток и небольшую ложку размягченного сливочного масла. В качестве загустителя используют измельченные в кофемолке грецкие орехи. Обильно нанесите на 15 минут и смойте комнатной водой.