Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – модернизируем автомобиль
Карельские вести
Автомобиль ВАЗ 2107 – это классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин колесят по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего делают тюнинг различных частей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью.
© Карельские вестиРекомендуем к прочтению:
Видео дня
Как установить ксенон в фару заднего хода?
Ксенон на приору — создание качественного света!
Ксенон в ПТФ: что говорит закон 2015
Установка ксенона – водитель лучше видит дорогу!
Тюнинг фар Лада Калина – как преобразить автомобиль?
Аксессуары для авто – эффективный тюнинг салона и экстерьера!
Задние фонари на Ларгус – тюнинг для красоты и безопасности
Тюнинг фар Лада Калина – как преобразить автомобиль?
1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107
Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная.
Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутимо просаживается, ощущается перегруз, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески существенно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфортабельности.
Количество вариантов для тюнинга подвески ВАЗ 2107 зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного владельца автомобиля. При солидном бюджете и обращении в тюнинг-мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако, многие стараются своими руками модернизировать подвеску на ВАЗ 2107, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.
2 Особенности модернизации передней и задней подвески
Чтобы увеличить жесткость передней подвески, многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121.
Они идеально вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подойдут и для задней подвески, при этом их можно установить с обрезкой или без (некоторые обрезают один-два витка для занижения клиренса) и обязательно произвести замену резиновых отбойников.
Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какие именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, типа Ikon, а можно установить спортивные амортизаторы Bilstein, правда во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего при переделке подвески устанавливать амортизаторы газомаслянного типа. Они обладают неподвижным штоком и придадут большей упругости передней части автомобиля.
С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенной степенью жесткости. При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны.
3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости
После изменений в передней и задней подвеске есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – это установка рулевой колонки от той же Нивы. В данном случае можно установить электроусилитель руля, который необходимо будет правильно «подогнать» к новой колонке. Лучше доверить эти изменения профессионалам, при этом они не обязательны, это может служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.
Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, рекомендуется заменить штатные тормоза на дисковые аналоги.
Кроме того, стоит поменять и заводскую резину, особенно если на вашем автомобиле стоят покрышки отечественного производства. Резину лучше выбирать «классическую», хотя все зависит от ваших предпочтений – низкопрофильные и широкие покрышки способны добавить управляемости, но снижают комфорт.
Какую именно резину выбрать, зависит и от бюджета, но лучше, чтобы она была иностранного производства.
После проведения всех вышеописанных изменений в обязательном порядке следует сделать развал-схождение колес. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно сделать своими руками.
Автоновости, Тест-драйвы, Автоэксперт, ВАЗ 2107, Lada Kalina, Lada
Тюнинг подвески ВАЗ 2107, 2109, 2114 своими руками
Несмотря на доступность автомобилей зарубежного производства для отечественных автолюбителей, парк транспортных средств, произведенных российским Автопромом достаточно многочислен. И особенно популярны у наших соотечественников различные модели «Жигулей». Именно поэтому, проблема тюнинга вообще, и тюнинга подвески в частности, не теряет своей актуальности.
Тюнинг передней подвески ВАЗ 2107
Рестайлинг подвески «семерки», впрочем, как и тюнинг подвески «ВАЗ 2106», преследует, как правило, одну основную цель – сделать аналог спортивной подвески. И основным средством ее достижения служит замена основных элементов подвески на современные варианты.
В первую очередь, это – амортизаторы и пружины. Мастера тюнинга рекомендуют для этой цели детали, произведенные на конвейерах «Eibach» и «Koni».
Основным достоинством запасных частей этих торговых марок являются высокий уровень качества в совокупности с доступной стоимостью. Кроме того, установка данных элементов не предполагает переделку штатных посадочных мест.
Следующим элементом, подвергающимся частой замене в процессе модернизации, являются резинотехнические изделия, или сайлентблоки. Например, тюнинг подвески «ВАЗ 2106», редко обходится без установки сайлентблоков, выполненных из полиуретана.
Повышенная жесткость подвески, обусловленная применением новых пружин и амортизаторов, требует использования резинотехнических изделий, способных противостоять увеличившимся нагрузкам, обеспечивая тем самым высокий уровень безопасности. Именно этими характеристиками и обладают полиуретановые сайлентблоки.
Следующим направлением тюнинга подвески является замена шаровых соединений.
Повышенная жесткость уже установленных элементов предполагает использование шаровых опор и наконечников, рассчитанных на повышенные нагрузки, например, произведенных кампанией «Plaza Sport».
Внимание! Во избежание быстрого выхода из строя замене подлежат все имеющиеся шаровые соединения подвески.
Положительным моментом процедуры тюнинга ранних моделей линейки Автоваза считают его невысокую стоимость и доступность запасных частей.
Тюнинг подвесок ВАЗ 2109
Модернизация систем подвески отечественных «восьмерок» и «девяток», равно как и тюнинг подвески «ВАЗ 2110», в основном не имеет кардинальных отличий от изменений, описанных выше. Процедура рестайлинга включает:
- Установку передних пневматических амортизаторов.
- Замену стабилизатора поперечной устойчивости.
- Изменение углов установки передних колес:
— увеличивается угол продольного наклона;
— устанавливается «развал» отрицательного значения.
- Монтаж распорок промеж «чашек» верхних опор на передних стойках.
Результатом такого тюнинга становится существенное повышение степени жесткости автомобильной подвески, что позволяет исключить возникновение больших углов крена при поворотах, «рыскания» и увеличивает управляемость транспортного средства.
Самостоятельный тюнинг подвески ВАЗ 2114
Модернизация подвески, в первую очередь, необходима автовладельцам, предпочитающим динамичный стиль вождения, включающий частое маневрирование.
a) Замена амортизаторов. Оптимальным выбором для замены штатных амортизаторов станут газогидравлические устройства. Они обеспечат практически идеальное реагирование на неровности дорожного полотна. Единственный негативный момент, возникающий в процессе их эксплуатации – нагрев стенок цилиндра при езде на высоких скоростях.
b) Модернизация пружин. Эти элементы обеспечивают плавность хода и отличную управляемость автомобиля. Обязательным условием при выборе пружин является наличие коэффициента занижения на упаковке и идентичность торговой марки новых и штатных элементов.
c) Замена втулок. Втулки и сайлентблоки из полиуретана в совокупности с установкой стабилизатора поперечной устойчивости обеспечат высокий уровень устойчивости к деформирующим нагрузкам.
Комплект лифта подвески SPACCER — для всех марок и моделей
Перейти к основному содержанию долАндорияАполлоАркаАртегаАзия МоторсАскамАскам (Фарго/Десото)Астон МартинАтласАудиОстинОстин- HealeyAuto UnionAutobianchiAutostarAutozamAuverlandBahmanBarkasBavariaBedfordBenimarBentleyBertoneBio-AutoBitterBizzarriniBluecarBMWBondBorgwardBraviaBrillianceBristolBugattiBuick BürstnerCadillacCallawayCaravelairCarbodiesCarthagoCasaliniCaterhamCEA3 (Seaz)ChallengerChatenetCheckerCheryCh ЕвролетChryslerCitroënCleverComarthConcordeCrosscampCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDe La ChapelleDe LoreanDe TomasoDesotoDethleffsDodgeDonkervoortDRDSE.GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB- FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFreightlinerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHobbyHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundai ICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierL incolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisМосквичMPM MotorsMWMNiesman- BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolarisPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRiley Roller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionSeatSeresSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreescooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTabbertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrab antTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zh ongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoЗИЛ
Мы производим комплекты лифта подвески для 98% всех типов автомобилей.
SPACCER улучшает ходовую часть вашего автомобиля больше информации
Главная
- автомобильные подъемники
- Изготовлен из высокопрочного специального алюминия.
Подъемная система SPACCER ® обеспечивает простой и быстрый способ подъема автомобиля спереди и/или сзади на высоту до 48 мм (1,89 мм).в).
Ваши преимущества:
- Больше заземления — 12 мм, 24 мм, 36 мм или 48 мм
- 100% Точность подгонки благодаря настраиваемым продуктам на основе шасси номера
- Dampens Chassis шум
- качественный продукт », изготовленный в Германии. »
- Как это работает
- Марки и модели
- Текущие цены
- Заказать SPACCER
Каждый производитель автомобилей технически подготовил и испытал подъем с помощью SPACCER 9Система 0032 ® .
Поэтому все документируется в соответствии с требованиями TÜV/DEKRA согласно § 21 или 19 (2). Федеральное управление автомобильного транспорта Германии (KBA) устанавливает четкие требования к подъему транспортных средств в Merkblatt 751, Приложение 2. Система Spaccer соответствует всем требованиям, касающимся геометрии осей, схождения, развала, приводных валов и тормозных шлангов. Чтобы определить, на какую высоту технически можно поднять автомобиль, вам нужно только измерить остаточный ход рессоры в соответствии с нашими инструкциями. Возможные высоты: 12 мм, 15 мм, 24 мм, 27 мм, 30 мм, 36 мм, 39 мм.мм, 42 мм, 45 мм, 48 мм или 60 мм.
- SPACCER для спиральных пружин
- SPACCER для листовых рессор
- Марки и модели
- Цены
- Заказ
Kraftfahrttechnisches Prüf- und Ingenieurszentrum FAKT GmbH тестирует SPACCER в соответствии с DIN/ISO 17025/17020
Дополнительная информация
FAKT GmbH назначена и аккредитована в качестве испытательной лаборатории и технической службы в Германии / Швейцарии / Италии / Испании / Китае
www.
fakt.com
SPACCER
® подходит для всех автомобилейSPACCER ® подходит для всех оригинальных пружин и всех дополнительных пружин, цилиндрических пружин и листовых рессор. Лифт-комплект может устанавливаться как на штатные масляные амортизаторы, так и на газовые амортизаторы (пневматическая подвеска).
McPherson
Листовая рессора
Стандартная стойка
Лифт-комплекты подвески
323
Maker
7.366
90 004 Модели60.623
Пружины подвески
Региональный центр Ближний Восток/Африка
- SPACCER для спиральных пружин
- SPACCER для листовых рессор
- Марки и модели
- Цены
- Заказ
- Выходные данные
- Сроки и условия
- Компания
- Вакансии
- Часто задаваемые вопросы
- Скачать
- Заказ
- Контакты
- Видеоинструкция
- Логин
- Регистрация
- Пресс-релизы
- Все производители
Мой бывший ВАЗ-2107 — кирпичная машина — My Ride
Route99 1
Хлам производства Тольятти, Российская Федерация.
В других странах он может быть известен как Lada Riva, в России его называют «Семёрка» («Семерка»), «WannaBeMercedes» (за гриль в роскошном стиле) или просто «таз» (что означает «умывальник»).
2107 это дальнейшее развитие 2101, а 2101 это русская версия старого Fiat 124.
Знаете что? Он действительно медлительный, но в России многие ездят на нем как на спортивном автомобиле. Максимальная скорость, которую я когда-либо достигал на ЭТОМ — около 140 км/ч. Конечно, 2107 мог бы ехать быстрее, но российские дороги и ужасная подвеска делают дальний разгон слишком страшным.
А, кстати о коробке передач — не знаю из какого материала она сделана, но она до сих пор в хорошем состоянии после 7 лет и 70 000 км действительно жесткой эксплуатации, кроме 1 передачи.
Вот характеристики:
Двигатель — ВАЗ-21214 — 1,7л рядный-4 (от Lada 4×4)
8-клапанный OHC
Цепной привод распредвала
одноточечный впрыск
Коробка передач — 5-ступенчатая RWD
Масса — 1040 кг
Грузовая масса — 400 кг
Расход топлива около 7-12 л на 100 км
Размеры — 4120 мм X 1620 мм X 1435 мм, колесная база 2400 мм.
Джунни 2
В нем есть какое-то суровое очарование. Насколько дорого их покупать?
ниаллофтара 3
Насколько я помню, ваша машина дважды выезжала на высшей передаче, один раз в британском соревновании по бездорожью и один раз, когда давным-давно у них был специальный тюнер, чтобы попробовать гоночную «Ладу».
Маршрут99 4
Junny, Автоваз закончил выпуск ваз 2107 в прошлом году. Я купил его в 2007 году примерно за 5000 долларов США.
Ниаллофтара, ха, я видел этого монстра Риву в Top Gear
Route99 5
А вот и новая картинка.
Это последнее фото, которое я сделал перед тем, как разбил свой «Брикки».
zoomfx001.jpg1600×1200 311 КБ
WizzyThaMan
Как ты его разбил? Разве эта штука не прокатит 10-метровую бетонную стену без единой царапины?
Маршрут99 7
WizzyThaMan:
Как ты его разбил? Разве эта штука не прокатит 10-метровую бетонную стену без единой царапины?
Эта штука не так сильна, как кажется.
Может старый ВАЗ 2107 (производства СССР) и мог бы выжить, но с 00-х годов качество материалов стало ужасным, поэтому двигатель просто выпал из машины. Нет возможности починить.
УСДМФТВ 8
[quote=»Route99″]
WizzyThaMan:
Как ты его разбил? Разве эта штука не прокатит 10-метровую бетонную стену без единой царапины?
Эта штука не так сильна, как кажется. Может старый ВАЗ 2107 (производства СССР) и мог бы выжить, но с 00-х годов качество материалов стало ужасным, поэтому двигатель просто выпал из машины. Нет возможности починить.[/quote]
Прошел по вашей ссылке, прочитал этот пост и сильно посмеялся. Как он выпал из машины?
Маршрут99 9
USDMFTW:
Перешел по вашей ссылке, прочитал этот пост и сильно посмеялся.
