Подшипник опорный замена лачетти: Замена и выбор опорного подшипника Шевроле Лачетти

Содержание

Когда нужно поменять элемент подвески Шевроле: замена опорного подшипника Лачетти в автосервисе

К подшипникам качения можно отнести и опорный подшипник. Такие элементы широко используют в конструкциях современных автомобилей. Они просты в монтаже, способны выдержать воздействие больших нагрузок, имеют замечательные эксплуатационные характеристики. Посредством опорных подшипников производится соединение амортизаторов с кузовом транспортного средства. Это способствует передаче веса автомобиля на вращающиеся колёса. Данный немаловажный элемент подвески обеспечивает управляемость автомобиля и комфортное передвижение. Опорный подшипник отличается от обычного наличием толстого кольца, расположенного снаружи. Эта конструктивная особенность позволяет выдерживать значительные нагрузки и удары, поступающие от колёс.

Замена опорного подшипника Лачетти в наших автомастерских

Наш сервисный центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту автомобилей Шевроле Лачетти. В них входит ремонт и замена изношенных узлов подвески, в том числе замена опорного подшипника Лачетти.

Мастера нашего центра качественно и в короткие сроки выполнят все необходимые работы по восстановлению работоспособности Вашего автомобиля. Все элементы и узлы, необходимые для ремонта можно приобрести у нас. Мы предлагаем большой выбор запасных частей, предоставленных известными производителями.

У нас можно выбрать аналоговые или оригинальные элементы и узлы. Всё зависит от Вашего желания и возможностей.

Для чего нужны опорные подшипники передних стоек Лачетти?

Стойка переднего амортизатора гидравлического типа, соединяется с кузовом транспортного средства при помощи опорного подшипника. Бывают трёх видов:

  1. Одиночно разделённые – признаны самыми износоустойчивыми;
  2. С кольцом, которое можно отделить, оно может располагаться внутри или снаружи;
  3. С наружным или внутренним расположением кольца, оно не отделяется, такие подшипники имеют отверстия, предназначенные для их установки.

Опорные подшипники передних стоек Лачетти необходимы для гашения разнонаправленных колебаний опоры стойки амортизатора. Не дают ей покинуть своё место, при этом соединение между корпусом и опорой остаётся подвижным. На узел оказывают воздействие огромные нагрузки.

Принимая это во внимание, конструкторы предусмотрели изготовление узла из металлических соединений, обладающих высокой прочностью, тем не менее, деталь всё равно подвержена износу. Способствует сокращению срока службы и отечественное бездорожье. По этой причине требуется контролировать их состояние через 20 000 километров.

Признаки того, что пора менять опорный подшипник передней стойки Лачетти

При повреждении опорного подшипника передней стойки Лачетти появляются подобные симптомы:

  • При совершении поворотов или движении по участкам дороги, имеющим неровности отмечается появление посторонних звуков, которые доносятся из передней части кузова автомашины;
  • Ухудшается манёвренность транспортного средства;
  • Теряется устойчивость на дороге во время выхода из строя опорного подшипника, установленного на задней стойке;
  • Нарушение сход-развала, это можно определить по одностороннему истиранию покрышек;
  • В запущенном варианте сломанная стойка способна пробить кузов автомобиля.

Внимание! Все перечисленные, кроме последнего, признаки нередко указывают и на другие неисправности, которые совершенно не касаются износа подшипника. По этой причине, перед тем, как менять возможно неисправный элемент ходовой части нужно убедиться, что именно она требует замены. Для этого понадобиться провести диагностирование неисправностей.

Причины поменять опорный подшипник Шевроле Лачетти на новый

Главными факторами, влияющими на досрочное исчерпание ресурса опорных подшипников Шевроле Лачетти часто становятся вода и пыль, попадающие внутрь детали, отсутствие в ней смазки, а в некоторых случаях сильный удар о стойку.

  • Истёк ресурс элемента. Качество покрытия российских дорог, не соответствует европейским стандартам. Используя автомобиль, нужно быть готовым, что эти элементы подвески придут в негодность намного раньше, чем заявлено производителем.
  • Внутри механизма оказались песок и грязь. Опорный подшипник – подшипник качения. Он не защищён от попадания загрязнений внутрь.
  • Агрессивный стиль вождения. Передвижение по магистралям, имеющим не качественное покрытие на высокой скорости подвергает быстрому отказу не только этот узел, но и подвеску в целом.
  • Низкокачественная деталь. Это часто касается деталей, изготовленных неизвестным производителем.

Диагностика и замена опорного подшипника Шевроле Лачетти на СТО

Для диагностирования повреждения опорного подшипника Шевроле Лачетти есть несколько способов:

  1. Понадобится демонтировать защитные колпаки. Пальцами прижать верхнюю часть штока передней стойки амортизатора. Затем раскачать кузов автомобиля в продольном, а потом в поперечном направлении. При неисправности диагностируемого узла подвески будут слышны посторонние звуки, раздающиеся во время передвижения по дорожным неровностям. Кузов, при этом, будет раскачиваться, а стойка останется неподвижной или же амплитуда её движения будет значительно меньше, чем обычно.
  2. На переднюю пружину положить ладонь. Попросить помощника произвести вращение рулевого колеса в разные стороны. При повреждении подшипника появится стук, а рукой ощущаться отдача.
  3. Определение по звуку. Нужно проехать по неровному участку дороги. Подвеска подвергнется воздействию колоссальных нагрузок. Стук неисправных узлов будет раздаваться из-под арок передних колёс. Станет заметно, что манёвренность автомобиля значительно снизилась.

Водителю на заметку! Чтобы продлить ресурс данного узла подвески не редко в нём производят замену смазки. Если элемент вышел из строя, не важно полностью или частично – производится замена опорного подшипника Шевроле Лачетти.

Опорный подшипник передней стойки Шевроле Лачетти: наши цены и гарантии на его установку

Перед началом ремонтных работ автослесарь нашего технического центра произведёт осмотр Вашего Шевроле Лачетти для выявления настоящей причины неисправности. Затем будет составлена и согласована с Вами смета на выполнение ремонта. Вы ознакомитесь со стоимостью замены до начала работ. Она так и останется неизменной. Автослесарь будет держать Вас в курсе, как проходит ремонт. В случае выявления других неисправностей принятие решения об их устранении будет зависеть только от Вас. Мы не делаем ремонт без согласования с клиентом.

Наши цены Вас приятно удивят, тем более, если Вы знаете сколько стоит услуга заменить подшипник передней стойки Шевроле Лачетти у официальных дилеров.

Наш сервисный центр даёт длительную гарантию на все виды работ, которые были выполнены нашими автослесарями. Мы гарантируем, что, приехав к нам однажды, Вы вернётесь и в следующий раз. Наши клиенты довольны качеством обслуживания. Чем сто раз услышать – лучше один раз увидеть. Приезжайте, Ваш автомобиль получит квалифицированное и качественное обслуживание и ремонт.


Замена опорного подшипника шевроле лачетти

К подшипникам качения можно отнести и опорный подшипник. Такие элементы широко используют в конструкциях современных автомобилей. Они просты в монтаже, способны выдержать воздействие больших нагрузок, имеют замечательные эксплуатационные характеристики. Посредством опорных подшипников производится соединение амортизаторов с кузовом транспортного средства. Это способствует передаче веса автомобиля на вращающиеся колёса. Данный немаловажный элемент подвески обеспечивает управляемость автомобиля и комфортное передвижение. Опорный подшипник отличается от обычного наличием толстого кольца, расположенного снаружи. Эта конструктивная особенность позволяет выдерживать значительные нагрузки и удары, поступающие от колёс.

Замена опорного подшипника Лачетти в наших автомастерских

Наш сервисный центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту автомобилей Шевроле Лачетти. В них входит ремонт и замена изношенных узлов подвески, в том числе замена опорного подшипника Лачетти.

Мастера нашего центра качественно и в короткие сроки выполнят все необходимые работы по восстановлению работоспособности Вашего автомобиля. Все элементы и узлы, необходимые для ремонта можно приобрести у нас. Мы предлагаем большой выбор запасных частей, предоставленных известными производителями.

У нас можно выбрать аналоговые или оригинальные элементы и узлы. Всё зависит от Вашего желания и возможностей.

Для чего нужны опорные подшипники передних стоек Лачетти?

Стойка переднего амортизатора гидравлического типа, соединяется с кузовом транспортного средства при помощи опорного подшипника. Бывают трёх видов:

  1. Одиночно разделённые – признаны самыми износоустойчивыми;
  2. С кольцом, которое можно отделить, оно может располагаться внутри или снаружи;
  3. С наружным или внутренним расположением кольца, оно не отделяется, такие подшипники имеют отверстия, предназначенные для их установки.

Опорные подшипники передних стоек Лачетти необходимы для гашения разнонаправленных колебаний опоры стойки амортизатора. Не дают ей покинуть своё место, при этом соединение между корпусом и опорой остаётся подвижным. На узел оказывают воздействие огромные нагрузки.

Принимая это во внимание, конструкторы предусмотрели изготовление узла из металлических соединений, обладающих высокой прочностью, тем не менее, деталь всё равно подвержена износу. Способствует сокращению срока службы и отечественное бездорожье. По этой причине требуется контролировать их состояние через 20 000 километров.

Признаки того, что пора менять опорный подшипник передней стойки Лачетти

При повреждении опорного подшипника передней стойки Лачетти появляются подобные симптомы:

  • При совершении поворотов или движении по участкам дороги, имеющим неровности отмечается появление посторонних звуков, которые доносятся из передней части кузова автомашины;
  • Ухудшается манёвренность транспортного средства;
  • Теряется устойчивость на дороге во время выхода из строя опорного подшипника, установленного на задней стойке;
  • Нарушение сход-развала, это можно определить по одностороннему истиранию покрышек;
  • В запущенном варианте сломанная стойка способна пробить кузов автомобиля.

Причины поменять опорный подшипник Шевроле Лачетти на новый

Главными факторами, влияющими на досрочное исчерпание ресурса опорных подшипников Шевроле Лачетти часто становятся вода и пыль, попадающие внутрь детали, отсутствие в ней смазки, а в некоторых случаях сильный удар о стойку.

  • Истёк ресурс элемента. Качество покрытия российских дорог, не соответствует европейским стандартам. Используя автомобиль, нужно быть готовым, что эти элементы подвески придут в негодность намного раньше, чем заявлено производителем.
  • Внутри механизма оказались песок и грязь. Опорный подшипник – подшипник качения. Он не защищён от попадания загрязнений внутрь.
  • Агрессивный стиль вождения. Передвижение по магистралям, имеющим не качественное покрытие на высокой скорости подвергает быстрому отказу не только этот узел, но и подвеску в целом.
  • Низкокачественная деталь. Это часто касается деталей, изготовленных неизвестным производителем.

Диагностика и замена опорного подшипника Шевроле Лачетти на СТО

Для диагностирования повреждения опорного подшипника Шевроле Лачетти есть несколько способов:

  1. Понадобится демонтировать защитные колпаки. Пальцами прижать верхнюю часть штока передней стойки амортизатора. Затем раскачать кузов автомобиля в продольном, а потом в поперечном направлении. При неисправности диагностируемого узла подвески будут слышны посторонние звуки, раздающиеся во время передвижения по дорожным неровностям. Кузов, при этом, будет раскачиваться, а стойка останется неподвижной или же амплитуда её движения будет значительно меньше, чем обычно.
  2. На переднюю пружину положить ладонь. Попросить помощника произвести вращение рулевого колеса в разные стороны. При повреждении подшипника появится стук, а рукой ощущаться отдача.
  3. Определение по звуку. Нужно проехать по неровному участку дороги. Подвеска подвергнется воздействию колоссальных нагрузок. Стук неисправных узлов будет раздаваться из-под арок передних колёс. Станет заметно, что манёвренность автомобиля значительно снизилась.

Опорный подшипник передней стойки Шевроле Лачетти: наши цены и гарантии на его установку

Перед началом ремонтных работ автослесарь нашего технического центра произведёт осмотр Вашего Шевроле Лачетти для выявления настоящей причины неисправности. Затем будет составлена и согласована с Вами смета на выполнение ремонта. Вы ознакомитесь со стоимостью замены до начала работ. Она так и останется неизменной. Автослесарь будет держать Вас в курсе, как проходит ремонт. В случае выявления других неисправностей принятие решения об их устранении будет зависеть только от Вас. Мы не делаем ремонт без согласования с клиентом.

Наши цены Вас приятно удивят, тем более, если Вы знаете сколько стоит услуга заменить подшипник передней стойки Шевроле Лачетти у официальных дилеров.

Наш сервисный центр даёт длительную гарантию на все виды работ, которые были выполнены нашими автослесарями. Мы гарантируем, что, приехав к нам однажды, Вы вернётесь и в следующий раз. Наши клиенты довольны качеством обслуживания. Чем сто раз услышать – лучше один раз увидеть. Приезжайте, Ваш автомобиль получит квалифицированное и качественное обслуживание и ремонт.

Большая часть транспорта с передним приводом оснащена независимой подвеской. Комплектуется стойками МакФерсон. Подвесная система автомобиля отвечает за гашение вибраций авто во время движения. Стойки смягчают колебания кузова.

Ещё одна функция, которая лежит на передних опорах Лачетти – это роль поворотных кулаков. Подшипник передней стойки опорный, так как есть вращение. Амортизаторы Лачетти часто страдают от некачественного дорожного покрытия и постоянных максимальных нагрузок. У Шевроле есть прогрессирующая болезнь – это преждевременный выход из строя опорного подшипника передней стойки.

Сегодня мы рассмотрим признаки «технической болезни», роль диагностики. Остановимся на замене опорного подшипника передней стойки Лачетти и сделаем соответствующие выводы.

Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti

Если во время движения, особенно по неровной дороге, слышится стук в районе расположения лонжеронов, необходимо провести диагностические мероприятия. Стук может исходить из иных деталей подвесной системы. Специалисты и опытные водители советуют начать поиск причин именно с опорного подшипника амортизирующей стойки. Водитель может заметить, что управляемость автомобилем в этом случае снижается. Машина плавает по дороге.

Что говорят изготовители.

Производитель закладывает определённый рабочий ресурс узла. Средние показатели эксплуатации подшипника составляют 100 тыс. км пробега.

Однако, учитывая агрессивную манеру вождения, состояние дорожного полотна на постсоветском пространстве, можно смело указанную цифру делить на 2.

Следовательно, рабочий период стойки амортизатора не превысит 50 тыс. км пробега. Если само качества узла хромает, то на подъёмник Лачетти можно загонять после 10 тыс. км пробега. Причиной поломки «опорника» может стать:

  1. Грязь, вода и пыль, проникающая в него.
  2. Недостаточное количество или отсутствие смазки.
  3. Сильный удар в стойку при попадании колеса в яму.
  4. Естественный износ детали.
  5. Заводской брак в деталях, особенно отечественного производства.

В этом случае необходима помощь специалистов и проведение диагностики. Современные сервисные центры оснащены разными сканерами и приборами, которые точно установят причины нестабильной работы элемента.

Как ещё можно проверить узел

В домашних условиях проверить состояние узла можно следующим образом:

  1. Демонтировать защитные колпаки. Прижать верхнюю часть штока передней стойки. Раскачать автомобиль, опираясь на крыло. Если проблемы есть, можно услышать стук.
  2. Одному человеку опереться рукой на виток передней амортизирующей пружины. Второму, прокрутить рулевое колесо. При наличии проблемы появится металлический стук, который будет отдаваться в руку.
  3. Проехать по ухабистой дороге или участку, где размещён «лежачий полицейский». Если подшипник изношен, будет слышен стук.

Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти

Сделать замену опорного подшипника можно в сервисном центре или самостоятельно. Для работы понадобится:

  1. Набор ключей.
  2. Шестигранники.
  3. Головки с воротками и штангами.
  4. Домкрат.
  5. Съёмник рулевых наконечников.
  6. Стяжки для пружин.
  7. Тряпки (ветошь).

В первую очередь машину поставив на ровную площадку, следует зафиксировать, используются откаточные башмаки. Авто ставится на ручной тормоз. Ослабляется гайка крепления привода ступице. Работаем головкой № 30.

В подкапотном пространстве срываем гайку штока амортизатора, при этом удерживаем сам шток шестигранником. Гайка ослабляется ключом.

Домкратом приподымаем колесо. Демонтируем его. Откручиваем шаровую опору рычага крепления стойки. Выпресовываем наконечник рулевой тяги. Демонтируем гайку крепления привода. Потянув за тормозной диск, снимаем с места ступицу со шлицов.

Под капотом откручиваем 3 гайки опоры, идущие к кузову. Снимаем опору. Ставим стяжки.

Проверяется состояние пыльников, отбойника и амортизатора. Таким образом, меняется передний узел.

Процесс обратной сборки и установки узла

Собирается стойка амортизатора. Монтируется новый подшипник и опора. Насаживается пружина. Верхняя часть заводится в стакан. Деталь наживляется, но не затягивается. Фиксируется нижняя часть. Соединяется поворотный кулак с кронштейном корпуса стойки. Затем, гайку крепления дожимают. Колесо ставят на место.

Теперь можно насладиться проделанной работой и надеться, что улучшится управление машиной. Появится тишина в подвесной системе. Прекратят досаждать посторонние звуки.

Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников

Ремонт необходимо проводить на ровной площадке, если речь идёт о самостоятельной замене. Обязательно машина должна стоять на ручном тормозе. Под колёса необходимо подложить фиксаторы. Для проведения качественных работ рекомендуется привлечь помощника и помнить о мерах личной безопасности.

Заключение

В нынешних непростых экономических условиях самостоятельные работы – это экономия средств. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от своевременной замены передних опорных подшипников.

Я СДЕЛАЛ ЭТО! Да я это сделал, я избавился от грохота в передней подвеске. Лично в моем случае виной всему оказались опора и подшипник передних амортизаторов. Сразу скажу что дело это совсем не трудное, на все про все у меня ушло 1,5-2 часа неспешной работы, с учетом того что делал все первый раз. Больше всего времени заняло стягивание пружины. Оговорюсь сразу, что зазор между чашкой опоры и кузовом у меня не ушел совсем. Он уменьшился, но остался. Описанный мной процесс замены так же полностью аналогичен процессу замены стойки целиком.

Вот такой зазор у меня был

Откручиваем Кривым накидным ключом верхнюю гайку на 19 (у других в описании она почему то на 17). Скажу сразу что правая стойка сдалась сама, а на левой пришлось таки шток придерживать ключом на 9

Дальше видим такую картину и сравнение глубины старой опоры и новой. Уже видно что старая просела

Замена опорного подшипника Chevrolet Lacetti. Пружина Передней Стойки Лачетти Правильно ставьте верхнюю чашку относительно стойки

Комментарии к теме Замена опорного подшипника Chevrolet Lacetti

Велес

Похоже у меня то-же самое на машине на задней стойке. Течи нет, амортизирует, но зад машины ходит ходуном и иногда постукивает поменял всё кроме стоек и поперечных тяг. Да когда снимал колесо и пошатал стойку рукой раздаётся неприятный хруст. Спасибо за видео буду менять стойки

Дженерал Немальцев

У моего соседа на CHEVROLET и без опорного подшипника много чего сломалось ))) Офигееть) Это комплектация чтоли особенная?

Тайфун

Купил шаровые опоры, такие же как у вас, попробовал рукой туда сюда, как вы вначале, так вообще мертво стоит. Это нормально?

Гай

Потом туда пыль и будет вообще жопа. Дятел ты, там должно быть чисто и сухо.

Emerald

что за трек играет?

Бекболат

Мне друг сказал на chevrolet и без опорного подшипника много чего чинить ))) ошибки абс и подушек не напрягают?

Резеда

А Пежо машина костяна?

Мендель

какая цена установки

Сутатуллин Сеня

На Джова похож и голос)

Джефферсон

А что будет если скошенная сторона трипоида не будет на приводе?

Лес

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по опорному подшипнику на lacetti ) Пойду себе делать! Думал это не лечиться, спасибо автору ю ютубу.

Расул

Вообще не о чём видео. Назвали бы видео как открутить гайку!!!

Ayers

Слыш лиса мне как владельцу бмв лично этот лехус как то по ... я получаю удовольствие от своей машины. И всякие петушиные возгласы лучше не вставляй много подписчиков потеряешь

Альт

Весьма достойно! Как с тобой связаться?

Лукаш

МАШИНА скакова года выпуска? Лучше что-то конкретное по опорному подшипнику на Шевроле рассказал бы ))

Ради

спасибо за видео!!! у меня кабеля массы не хватило длинны, тогда мы просто кинули дополнительную массу на стартер и всё - заводится!!!

Керкира Будлянская

Спасибо за подробности

Гелла

Якщо в самому барабані така виробітка, чому його не замінили? У моего лучшего друга на шевролете с опорным подшипником пока проблем еще не было 😉

Рольф

Зачёт,завтра проверю на всякий случай,обычно что стабилизатор,что резинки ходят довольно долго.Греметь не гремит,но при вывернутом руле,когда сдаю назад и попадаю в какую нибудь ямку,обычно на рабочей парковке,то есть неприятный звук.

Teddy

Здравствуйте! Просмотрел ваше видео о разновидностях амортизаторов,спасиб о, все очень доходчиво и грамотно,разложили эту тему на молекулы и закинули в головы тех,кто хочет понять непонятное на первый взгляд.

Mundy

А если лак облез кусками по кузову,что делать?

Столица Сокоова

Скучно...все одинаковое... Где видосы про старую колхозную дичь? Вот лучше тебя никто обзор на хлам не делает. Обсираешь полностью, но при этом находишь какие-то фишечки, применение самому ненужному проводу, который вообще случайно оказался в багажнике... О опорном подшипнике и так много инфы в инете…

Дачатур

Спасибо Товарищ.

Ерзат Какабьян

Сделайте обзор как оно работает

Керн

Хорошее видео. Собираюсь заменить сцепление Муссо 1993 г.в. 2.9 Д. Можете назвать номера комплектующих, а то не смог найти. Собираюсь заказать через экзист.

Похожие видео по ремонту

Опорный подшипник передней стойки лачетти

Я СДЕЛАЛ ЭТО! Да я это сделал, я избавился от грохота в передней подвеске. Лично в моем случае виной всему оказались опора и подшипник передних амортизаторов. Сразу скажу что дело это совсем не трудное, на все про все у меня ушло 1,5-2 часа неспешной работы, с учетом того что делал все первый раз. Больше всего времени заняло стягивание пружины. Оговорюсь сразу, что зазор между чашкой опоры и кузовом у меня не ушел совсем. Он уменьшился, но остался. Описанный мной процесс замены так же полностью аналогичен процессу замены стойки целиком.

Вот такой зазор у меня был

Откручиваем Кривым накидным ключом верхнюю гайку на 19 (у других в описании она почему то на 17). Скажу сразу что правая стойка сдалась сама, а на левой пришлось таки шток придерживать ключом на 9

Дальше видим такую картину и сравнение глубины старой опоры и новой. Уже видно что старая просела

Исправность ходовой части автомобиля – залог не только комфортного передвижения, но еще и безопасности вождения. Машина с некорректно работающими деталями плохо держит дорогу и гораздо хуже реагирует на повороты руля, что может стать решающим фактором в критической ситуации. Поэтому, при необходимости следует провести ремонт нужных деталей. Ниже мы поговорим о том, как распознать неисправность и сделать замену опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти.

Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti

Причин для выхода из строя вышеуказанного агрегата может быть несколько. Это езда на больших скоростях по разбитому асфальту, агрессивные маневры, заводской брак самого изделия или его естественное «старение» вследствие длительной эксплуатации. Если это универсал Chevrolet Lacetti, то опорный подшипник стойки может быстро изнашиваться вследствие езды с большой нагрузкой. В любом случае, деталь износилась, то на это начинают «намекать» определенный факторы, которые способен уловить любой водитель.

  • Автомобиль становится неповоротливым и с большой задержкой реагирует при повороте руля;
  • Скрип и посторонний стук вблизи опоры передней стойки также свидетельствует о вероятности поломки;
  • При смене траектории необходимо прилагать дополнительное усилие на руле;

В этих случаях желательно осуществить диагностику рулевой и ходовой части. Определить неисправность достаточно просто. Правда, для проверки потребуется напарник.

  • Достаточно просто попробовать раскачать автомобиль. Если деталь неисправна, то буду слышны посторонние звуки вблизи опоры амортизатора.
  • Можно просто открыть капот авто и положить руку на чашку стабилизатора. Далее следует попросить напарника повернуть руль.
  • Если рука почувствует биение, щелчки или удары, то следует провести замену переднего опорного подшипника Chevrolet Lacetti.

Подробнее о том, как определить момент, когда стоит менять детали и грамотно провести диагностику, рассказано в видео, распложенных ниже.

Диагностика опорного подшипника переднего амортизатора Chervrolet Lacetti:

Диагностика неисправности опорного подшипника:

Большая часть транспорта с передним приводом оснащена независимой подвеской. Комплектуется стойками МакФерсон. Подвесная система автомобиля отвечает за гашение вибраций авто во время движения. Стойки смягчают колебания кузова.

Ещё одна функция, которая лежит на передних опорах Лачетти – это роль поворотных кулаков. Подшипник передней стойки опорный, так как есть вращение. Амортизаторы Лачетти часто страдают от некачественного дорожного покрытия и постоянных максимальных нагрузок. У Шевроле есть прогрессирующая болезнь – это преждевременный выход из строя опорного подшипника передней стойки.

Сегодня мы рассмотрим признаки «технической болезни», роль диагностики. Остановимся на замене опорного подшипника передней стойки Лачетти и сделаем соответствующие выводы.

Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti

Если во время движения, особенно по неровной дороге, слышится стук в районе расположения лонжеронов, необходимо провести диагностические мероприятия. Стук может исходить из иных деталей подвесной системы. Специалисты и опытные водители советуют начать поиск причин именно с опорного подшипника амортизирующей стойки. Водитель может заметить, что управляемость автомобилем в этом случае снижается. Машина плавает по дороге.

Что говорят изготовители.

Производитель закладывает определённый рабочий ресурс узла. Средние показатели эксплуатации подшипника составляют 100 тыс. км пробега.

Однако, учитывая агрессивную манеру вождения, состояние дорожного полотна на постсоветском пространстве, можно смело указанную цифру делить на 2.

Следовательно, рабочий период стойки амортизатора не превысит 50 тыс. км пробега. Если само качества узла хромает, то на подъёмник Лачетти можно загонять после 10 тыс. км пробега. Причиной поломки «опорника» может стать:

  1. Грязь, вода и пыль, проникающая в него.
  2. Недостаточное количество или отсутствие смазки.
  3. Сильный удар в стойку при попадании колеса в яму.
  4. Естественный износ детали.
  5. Заводской брак в деталях, особенно отечественного производства.

В этом случае необходима помощь специалистов и проведение диагностики. Современные сервисные центры оснащены разными сканерами и приборами, которые точно установят причины нестабильной работы элемента.

Как ещё можно проверить узел

В домашних условиях проверить состояние узла можно следующим образом:

  1. Демонтировать защитные колпаки. Прижать верхнюю часть штока передней стойки. Раскачать автомобиль, опираясь на крыло. Если проблемы есть, можно услышать стук.
  2. Одному человеку опереться рукой на виток передней амортизирующей пружины. Второму, прокрутить рулевое колесо. При наличии проблемы появится металлический стук, который будет отдаваться в руку.
  3. Проехать по ухабистой дороге или участку, где размещён «лежачий полицейский». Если подшипник изношен, будет слышен стук.

Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти

Сделать замену опорного подшипника можно в сервисном центре или самостоятельно. Для работы понадобится:

  1. Набор ключей.
  2. Шестигранники.
  3. Головки с воротками и штангами.
  4. Домкрат.
  5. Съёмник рулевых наконечников.
  6. Стяжки для пружин.
  7. Тряпки (ветошь).

В первую очередь машину поставив на ровную площадку, следует зафиксировать, используются откаточные башмаки. Авто ставится на ручной тормоз. Ослабляется гайка крепления привода ступице. Работаем головкой № 30.

В подкапотном пространстве срываем гайку штока амортизатора, при этом удерживаем сам шток шестигранником. Гайка ослабляется ключом.

Домкратом приподымаем колесо. Демонтируем его. Откручиваем шаровую опору рычага крепления стойки. Выпресовываем наконечник рулевой тяги. Демонтируем гайку крепления привода. Потянув за тормозной диск, снимаем с места ступицу со шлицов.

Под капотом откручиваем 3 гайки опоры, идущие к кузову. Снимаем опору. Ставим стяжки.

Проверяется состояние пыльников, отбойника и амортизатора. Таким образом, меняется передний узел.

Процесс обратной сборки и установки узла

Собирается стойка амортизатора. Монтируется новый подшипник и опора. Насаживается пружина. Верхняя часть заводится в стакан. Деталь наживляется, но не затягивается. Фиксируется нижняя часть. Соединяется поворотный кулак с кронштейном корпуса стойки. Затем, гайку крепления дожимают. Колесо ставят на место.

Теперь можно насладиться проделанной работой и надеться, что улучшится управление машиной. Появится тишина в подвесной системе. Прекратят досаждать посторонние звуки.

Рекомендации по ремонту передних опорных подшипников

Ремонт необходимо проводить на ровной площадке, если речь идёт о самостоятельной замене. Обязательно машина должна стоять на ручном тормозе. Под колёса необходимо подложить фиксаторы. Для проведения качественных работ рекомендуется привлечь помощника и помнить о мерах личной безопасности.

Заключение

В нынешних непростых экономических условиях самостоятельные работы – это экономия средств. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от своевременной замены передних опорных подшипников.

Замена передних стоек Лачетти

Замена передних стоек далеко не на всех транспортных средствах происходит одинаково. Есть различия по типу крепления подушки, по виду опорного подшипника, по способу демонтажа верхней опоры и так далее. И автомобиль Шевроле Лачетти тоже имеет свои особенности.


 

Сегодня мы познакомим вас с тем, как выполнить демонтаж и замену передних амортизаторов именно на этой модели. Как правило, стойки меняются после значительного пробега, и открутить их крепление не всегда получается так легко, как хотелось бы. Поэтому, необходимо запастись набором качественных ключей, причем – накидных и торцевых головок, а так же проникающей смазкой. Так же понадобиться изогнутый накидной ключ на 17, домкрат, баллонный ключ, металлическая щетка для снятия ржавчины, съемники пружин и ветошь. И, конечно же, не забудьте купить амортизаторы передние на Лачетти, а так же опорные подшипники, которые рекомендуется менять одновременно с ними.


 

  1. Поднимаем домкратом нужную сторону и снимаем переднее колесо.
     
  2. Опускаем автомобиль на приготовленную опору, чтобы он стоял устойчивее.
     
  3. Обрабатываем необходимые резьбовые соединения проникающей смазкой, предварительно очистив их от ржавчины: крепление стойки к поворотному кулаку, верхнее крепление стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
     
  4. Откручиваем гайку верхнего крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости., и выбиваем палец шарнира из проушины амортизатора.


     
  5. Откидываем крепления к стойке тормозного шланга и провода датчика АБС. Первый фиксируется металлической скобой, которую нужно выбить, а второй крепиться на резиновом фиксаторе.


     
  6. Выкручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Для того, чтобы не испортить гайки, их лучше держать зафиксированными, а усилие прилагать (откручивать) к головке болта.


     
  7. Выводим стойку из зацепления с поворотным кулаком.
     
  8. Снимаем защитный колпачок крепления верхней опоры стойки.
     
  9. Откручиваем верхнюю гайку крепления стойки. Чтобы шток не проворачивался, берем изогнутый торцевой ключ на 17, одеваем на гайку, а шток удерживаем ключом на 9.


     
  10. Вынимаем стойку из стакана.
     
  11. Фиксируем пружины съемниками, немного стянув их, чтобы верхняя опора освободилась от давления.


     
  12. Аналогично тому, как откручивали верхнюю гайку крепления стойки к кузову, производим полную разборку стойки, удерживая шток от проворота ключом на 9.
     
  13. Перед установкой новых стоек, прокачиваем их вручную: при помощи проставки, утапливаем шток до конца вниз, и ждем, пока он полностью поднимется. Делаем эту процедуру от 5 до 10 раз.
     
  14. Из верхней опоры достаем опорный подшипник, поддев его отверткой.


     
  15. Собираем на новый амортизатор стойку. Если необходимо – меняем пыльник и отбойник (необходимость определяем визуально, по состоянию). Опорный подшипник при сборке одеваем на штток, а только потом устанавливаем верхнюю опору.
     
  16. Устанавливаем стойку на автомобиль в обратном порядке.
     

Чтобы в дальнейшем было легко открутить резьбовые соединения, рекомендуем обязательно очистить их от грязи и тщательно смазать. Так же мы бы не рекомендовали сильно крутить сжатые пружины: как бы вам ни казалось, что съемники их удерживают надежно, они, все-таки, могут соскочить и нанести травму.
 

Читайте также:
Замена сцепления Шевроле Лачетти

 

Данное видео взято на видеохостинге YouTube, который
предоставляет возможность бесплатно делиться видеоинформацией с посетителями.
Ссылка на исходный материал - https://www.youtube.com/watch?v=RJGb_W_4Vt8&t=936s

Замена Опоры Передней Стойки Лачетти ~ thedreambag.ru


Выбор подходящих деталей для замены — артикулы и цены Заводской артикул опорного подшипника передней стойки Сhevrolet Lacetti —Опора переднего амортизатора — На рынке данную деталь предлагает множество производителей.

При покупке следует отдать предпочтение известным компаниям или оригинальным запчастям. Так, проверенными фирмами с хорошей репутацией, являются такие компании как: Результата не дало.

Затем заменил стойки стабилизатора и втулки стабилизатора… Результат тот. Оставалась только стойка амортизатора. Пока находился в отпуске, решил поменять все.

Снятие и замена передних амортизаторов Chevrolet Lacetti

До этого ни разу этого не делая. Прочитал кучу статей по замене стоек амортизаторов сделал вывод, что они рассчитаны на тех, кто хоть раз этим занимался.

Для меня оставались непонятными некоторые моменты. Поэтому я и решил вставить свои 5 копеек и написать небольшую пошаговую инструкцию.

Вдруг кому поможет. Итак начнем.

Первый вопрос возник такой: И интернете много инфы по этому поводу, дублировать не. Если неисправна телескопическая стойка или пружина, следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковыми.

В подкапотном пространстве снимаем крышку верхнего крепления стойки. Вывешиваем и снимаем колесо. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Выводим поворотный кулак из кронштейна корпуса стойки.

Замена Опоры Передней Стойки Лачетти

Откручиваем шток амортизатора. Полностью отворачиваем гайку верхнего крепления стойки к кузову и снимаем стойку. Снимаем с чашки брызговика упорную шайбу.

Устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее четырех витков пружины. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.

Разборка и замена стоек на Chevrolet Lacetti — Авторемонт, замена своими силами

Замена стоек Шевроле Лачетти требуется в случае ухудшения управляемости, стуков и грюканья в передней подвеске. Визуально неисправные стойки Chevrolet Lacetti обычно обильно покрыты жидкостью, на которую налипает пыль и грязь. Не путать с небольшим естественным запотеванием, которое допускается производителем. Эксплуатировать машину с вытекшими стойками нельзя, это чревато поломкой пружины и согнутым штоком амортизатора. В зависимости от качества дорожного покрытия передние стойки Шевроле Лачетти ходят от 50 до 80 тысяч километров.

Для замены передних стоек Lacetti потребуется минимальный набор инструментов — ключи на 17 и 19 для того, что бы открутить стойку от поворотного кулака. Снять стойку стабилизатора поможет ключ на 14 и 17. Для того, что бы открутить гайку штока лучше всего взять накидной «Z»- образный ключ на 17 и ключ на 9 для удержания штока от проворачивания. Для сжатия пружины необходимы стяжки, без них замены стоек не получится.

Далее полная инструкция по замене с фотографиями.

Открываем капот, снимаем пластиковый колпачок, берем накидной ключ на 17 и ключ на 9. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом на 9, ключом на 17 немного ослабляем гайку, но не откручиваем до конца.

Теперь снимаем колесо, вынимаем тормозной шланг из проушины стойки (датчик АБС), так же откручиваем стойку стабилизатора.

Далее откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Вынимаем стойку из под машины.

Стяжками сжимаем пружину и окончательно откручиваем гайку штока амортизатора. Снимаем верхнюю чашку с опорным подшипником, снимаем пружину.

Ставим пружину на новую стойку, ставим туда все что сняли со старой стойки, навинчиваем гайку штока на место. Как только все собрано можно снимать стяжки и ставить амортизационную стойку на машину. Окончательную затяжку гайки штока амортизатора лучше производить в последнюю очередь, когда машина стоит уже на колесах.

Оригинальные номера 313 468 у левой и 313 467 у правой передней стойки Chevrolet Lacetti. Если пыльник амортизатора порван, а отбойник разбит естественно их необходимо заменить. Также перед установкой стойки обязательно проверьте опорный подшипник. Он должен вращаться без заеданий и лишнего шума.

Руководство по техническому обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ПЯТИЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ РУКОВОДСТВА

РАЗДЕЛ 5B

ПЯТИСКОПНАЯ ТРАНСМИССИЯ

Внимание! Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического оборудования. может легко соприкоснуться с открытыми электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметры затяжки крепежных деталей

9005 4

0

-

4

Винт

Болты кронштейна

Стержень Болт

-

Применение

N • m

L000

L000

Выключатель фонаря заднего хода

20

15

-

Болты опорной пластины

22

2 16

Болты крепления подшипника, правая

25

18

-

Болт стопорной пластины подшипника, регулировочного кольца

2 5

2 5

2 5

2 5 -

44

Стопорные болты цилиндра выключения сцепления

20

15

-

Соединительная гайка и болт демпфирующего блока

68

2

50 -

Болты крышки дифференциала

40

30

-

Болты вилки пятой передачи

22

-

Болты разъема пятой передачи

7

-

62

Болты контрольной крышки маховика

2

2

2

62

Корпус механизма переключения передач Болты

7

-

62

Болты крышки рычага переключения передач

22

16

Входной вал

-

4

15

11

-

Болты крепления заднего демпфирующего блока

68

50

-

4

90

66

-

Болты зубчатого венца

70

52

-

4

14

- 900 05

124

Стопорный болт кожуха спидометра

4

-

35

Болт шестерни с приводом от спидометра

-

44

Болты крышки коробки передач

18

13

-

Болты крепления нижней коробки передач 73 9000

000

54

-

Нижний стопорный болт коробки передач с главной передачей в сборе (b)

31

23

-

Болт крепления коробки передач (нижняя часть)

21

15

- 9000 5

Верхние стопорные болты коробки передач с главной передачей в сборе

73

54

-

Болты крепления верхнего кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе

48

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Таблица специальных инструментов




9059



J-6125-B

Ползун

2
-22888-20-A

Съемник подшипников с

J-22888-35

Лапы съемника




J-22912-01

Универсальный подшипник

92 Съемник

4

J-28467-B

Опора двигателя

Крепление 9 0005




KM-553-A

Съемник пятой шестерни




J-36633

Фиксатор стопорного кольца 5

KM-113-2

База




KM-334

Установочная втулка




J-42469

Съемник стержня переключения передач 9005




KM-519

Приспособление для установки колец




KM-520

Съемник / установщик

5218
905 Установщик




KM-525

Установщик 9 0005




KM-552

Крепеж




KM-554

Установщик

Определите причину любого шума, прежде чем пытаться ремонтировать сцепление, трансмиссию или связанные с ними тяги.

Признаки неисправности сцепления или механической коробки передач включают:

  • Большое усилие, необходимое для переключения передач.
  • Звук ударов и скрежета шестерен.
  • Блокировка редуктора.

Любое из этих условий требует тщательного анализа. Перед разборкой сцепления или коробки передач для ремонта выполните следующие проверки.

Шум при движении по дороге

Многие шумы, которые кажутся исходящими от коробки передач, могут на самом деле возникать из других источников, таких как:

  • Шины.
  • Дорожные покрытия.
  • Подшипники ступичные.
  • Двигатель.
  • Выхлопная система.

Эти шумы могут различаться в зависимости от:

  • Размер автомобиля.
  • Тип автомобиля.
  • Количество изоляции, используемой в кузове автомобиля.

Шум трансмиссии

Шестерни трансмиссии, как и любое механическое устройство, работают не совсем тихо и при нормальной работе издают некоторый шум.

Чтобы проверить предполагаемый шум трансмиссии:

  1. Выберите ровную, ровную асфальтовую дорогу, чтобы снизить шум от шин и резонансного кузова.
  2. Проехать на автомобиле достаточно далеко, чтобы полностью прогреть все смазочные материалы.
  3. Запишите скорость и диапазон передач трансмиссии при возникновении шума.
  4. Проверьте шум при остановленном автомобиле, но при работающем двигателе.
  5. Определите, возникает ли шум во время движения автомобиля:
  • Привод - при небольшом ускорении или при сильном движении.
  • Float - поддержание постоянной скорости с небольшим дросселем на ровной дороге.
  • Выбег - при включенной передаче и частично или полностью закрытой дроссельной заслонке.
  • Все вышеперечисленное.

Шум подшипника

Шум подшипника стороны дифференциала

Шум подшипника стороны дифференциала и шум подшипника ступицы колеса можно легко спутать. Поскольку боковые подшипники предварительно нагружены, шум боковых подшипников дифференциала не должен сильно уменьшаться, когда дифференциал / трансмиссия работает с оторванными колесами от земли.

Шум подшипника ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса издает грубый рык или скрежет, который будет продолжаться, когда автомобиль движется по инерции, а трансмиссия находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.Поскольку ступичные подшипники предварительно не нагружены, шум колесных подшипников должен значительно уменьшиться, когда колеса оторваны от земли.

Другой шум

Бринеллинг

Бринеллированный подшипник вызывает «стук» или «щелчок» примерно при каждом втором обороте колеса, поскольку ролики подшипника не движутся с той же скоростью, что и колесо. При работе эффект характеризуется низким уровнем шума.

Бринеллированный подшипник возникает из-за чрезмерного усилия, которое толкает шарики вверх по траектории и создает пятно треугольной формы на обойме подшипника.Бринеллированный подшипник также может быть вызван нажатием одной дорожки на место путем приложения давления на другую дорожку.

Ложная индикация наличия бринеллированного подшипника возникает в результате вибрации вблизи места установки подшипника. Бринеллинг идентифицируется по небольшим углублениям, что приводит к эффекту стиральной доски в обойме подшипника.

Притирка

Притирка подшипника возникает, когда мелкие частицы абразивных материалов, таких как окалина, песок или наждак, циркулируют в масле в автомобиле, вызывая износ поверхностей ролика и дорожки качения.Подшипники, которые изнашиваются, но остаются гладкими, без выкрашивания или точечной коррозии, являются результатом грязного масла.

Блокировка

Крупные частицы инородного материала, застрявшие между роликом и дорожкой качения, обычно вызывают поворот одной из дорожек качения, создавая шум из-за заблокированного подшипника. Предварительная нагрузка на обычные конические роликоподшипники до значения выше указанного также может привести к блокировке подшипников.

Точечная коррозия

Точечная коррозия на поверхности качения возникает в результате нормального износа и попадания посторонних материалов.

Выкрашивание

Выколотые подшипники на роликах или дорожках качения имеют трещины или ямки, вызванные перегрузкой или неправильной сборкой, что приводит к несоосности, взведению подшипников или слишком тугой регулировке.

После выполнения этих проверок обратитесь к «Диагностической таблице» в этом разделе.

Диагностика симптомов

Проверки

Действия

Проверить на детонацию на низких скоростях.

  • Заменить изношенные ШРУСы ведущего моста.
  • Заменить изношенную ступицу боковой шестерни.

Проверьте, нет ли шума, наиболее выраженного на поворотах.

  • Устраните неисправности в дифференциале.

Проверьте, нет ли стука при ускорении или замедлении.

  • Затяните все ослабленные подушки двигателя.
  • Заменить изношенные внутренние шарниры ведущего моста.
  • Замените изношенный вал-шестерню дифференциала в картере.
  • Заменить изношенную ступицу боковой шестерни в картере.

Убедитесь в отсутствии шума при поворотах.

  • Заменить изношенный внешний ШРУС.

Проверить на вибрацию.

  • Заменить необработанный ступичный подшипник.
  • Заменить любой изогнутый вал ведущего моста.
  • Замените все некруглые шины.
  • Отбалансируйте любую неуравновешенную шину.
  • Замените изношенный ШРУС в валу ведущего моста.
  • Исправьте чрезмерный угол ведущего моста, отрегулировав высоту дифферента.

Убедитесь в отсутствии шума на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче при работающем двигателе.

  • Заменить изношенный вал подшипника кластера.
  • Заменить изношенный подшипник выключения сцепления.
  • Замените изношенные шестерни блока первичного вала.
  • Заменить изношенные подшипники первой передачи.
  • Заменить изношенные вторую передачу / подшипник.
  • Заменить изношенные шестерни / подшипники третьей передачи.
  • Заменить изношенные подшипники четвертой передачи.
  • Заменить изношенные шестерню / подшипник пятой передачи.
  • Замените изношенные подшипники первичного вала.

Проверьте, нет ли шума только на первой передаче (1).

  • Замените все изношенные, зазубренные или изношенные шестерни постоянного зацепления первой передачи.
  • Заменить изношенный синхронизатор первой и второй передач.
  • Заменить изношенные подшипники первой передачи.
  • Замените изношенную шестерню / подшипник дифференциала.
  • Заменить изношенную коронную шестерню.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач и тяги.

Проверьте, нет ли шума только на второй передаче (2).

  • Замените изношенные, зазубренные или изношенные шестерни постоянного зацепления второй передачи.
  • Заменить изношенный синхронизатор первой и второй передач.
  • Заменить изношенные вторую передачу / подшипник.
  • Замените изношенную шестерню / подшипник дифференциала.
  • Заменить изношенную коронную шестерню.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач и тяги.

Проверьте, нет ли шума только на третьей передаче (3).

  • Замените изношенные, зазубренные или изношенные шестерни постоянного зацепления третьей передачи.
  • Заменить изношенный синхронизатор третьей и четвертой передач.
  • Заменить изношенные шестерни / подшипники третьей передачи.
  • Замените изношенную шестерню / подшипник дифференциала.
  • Заменить изношенную коронную шестерню.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач и тяги.

Убедитесь в отсутствии шума только на четвертой передаче (4).

  • Замените все со сколами, царапинами или изношенными шестернями четвертой или ведомой шестерни.
  • Заменить изношенный синхронизатор третьей и четвертой передач.
  • Заменить изношенные подшипники четвертой передачи.
  • Замените изношенную шестерню / подшипник дифференциала.
  • Заменить изношенную коронную шестерню.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач и тяги.

Проверьте, нет ли шума только на пятой передаче (5).

  • Замените любые сколы, царапины или изношенные шестерни пятой или выходной шестерни.
  • Отремонтируйте изношенный синхронизатор пятой передачи.
  • Заменить изношенные шестерню / подшипник пятой передачи.
  • Замените изношенную шестерню / подшипник дифференциала.
  • Заменить изношенную коронную шестерню.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач и тяги.

Проверьте, нет ли шума только на передаче заднего хода (R).

  • Замените все со сколами, царапинами или изношенными промежуточную шестерню заднего хода, втулку промежуточной шестерни, ведущую шестерню или ведомую шестерню.
  • Заменить изношенный синхронизатор первой и второй передач.
  • Заменить изношенную ведомую шестерню.
  • Замените изношенную шестерню / подшипник дифференциала.
  • Заменить изношенную коронную шестерню.

Проверьте, нет ли шума на всех передачах.

  • Добавьте достаточное количество смазки.
  • Заменить изношенные подшипники.
  • Замените любой изношенный, поцарапанный или изношенный вал первичной шестерни или вал вторичной шестерни.

Проверить, не выскальзывает ли коробка передач из передачи.

  • При необходимости отрегулируйте или замените тягу.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените застрявшую тягу переключения передач.
  • При необходимости затяните или замените фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  • Отремонтируйте или замените изношенную или погнутую вилку переключения передач.

Проверьте герметичность в области сцепления.

  • Отремонтировать картер коробки передач.
  • Заменить поврежденную направляющую выжимного подшипника.

Проверить на утечку в центре коробки передач.

  • Отремонтировать картер коробки передач.
  • Отремонтировать механизм переключения.
  • Замените поврежденный выключатель заднего фонаря.

Проверить дифференциал на герметичность.

  • Отрегулируйте или замените держатели подшипников.
  • Затяните или замените крышку дифференциала.
  • Отрегулируйте или замените уплотнения вала ведущего моста.

Проверьте жесткость переключения передач.

  • Заменить поврежденную направляющую выжимного подшипника.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените механизм переключения.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените систему выключения сцепления.
  • Замените синхронизатор пятой передачи с зазубринами, царапинами или изношенными деталями.
  • Замените любой синхронизатор с зазубринами, царапинами или изношенными деталями первой-второй передач.
  • Заменить изношенный синхронизатор третьей и четвертой передач.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените рычаг переключения передач и тяги.

Проверить, нет ли столкновения шестерен.

  • Заменить поврежденную направляющую выжимного подшипника.
  • Отрегулируйте, отремонтируйте или замените систему выключения сцепления.
  • Замените изношенные, поцарапанные или изношенные шестерни первичного вала / блока шестерен.
  • Заменить изношенный синхронизатор пятой передачи.
  • Заменить изношенные шестерню / подшипник пятой передачи.
  • Заменить изношенные подшипники первой передачи.
  • Заменить изношенный синхронизатор первой и второй передач.
  • Заменить изношенные вторую передачу / подшипник.
  • Заменить изношенные шестерни / подшипники третьей передачи.
  • Заменить изношенный синхронизатор третьего-четвертого.
  • Заменить изношенные подшипники четвертой передачи.
  • Заменить изношенную промежуточную шестерню заднего хода.

ЛОКАТОРЫ КОМПОНЕНТОВ

Шестерни и корпус



  1. Роликовый подшипник
  2. Главный вал трансмиссии
  3. Шайба 907 Шайба синхронизатора 9035
  4. Шайба 907 Шайба синхронизатора
  5. Кольцо
  6. Муфта переключения
  7. Шпонка синхронизатора
  8. Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач
  9. Шайба
  10. Стопорное кольцо
  11. Шестерня 3-й передачи
  12. Шайба
  13. Стопорное кольцо шайбы
  14. Зубчатое кольцо 2-й передачи
  15. Зажим иглы
  16. Промежуточное кольцо
  17. Наружное кольцо синхронизатора
  18. Скользящая шестерня
  19. Шпонка синхронизатора 1-й и 2-й передач
  20. Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач
  21. Шайба
  22. Стопорное кольцо
  23. Основная шестерня 1-й скорости
  24. Зажим иглы
  25. Зажим иглы
  26. Стопорное кольцо
  27. Шарикоподшипник с канавкой
  28. Шайба
  29. Стопорное кольцо
  30. Шестерня 5-й передачи
  31. Игольчатая клетка
  32. Кольцо синхронизатора
  33. Втулка 5-й передачи
  34. Пружина 5-го синхронизатора
  35. Шпонка 5-го синхронизатора 907
  36. Сдвиг ведущей передачи
  37. Шестерня ведущего вала
  38. Болт
  39. Стопорное кольцо
  40. Кольцо подшипника узла
  41. Шарикоподшипник с канавкой
  42. Шестерня 5-й передачи
  43. Стопорное кольцо
  44. Шестерня заднего хода
  45. Шайба
  46. Id
  47. Шайба заднего хода
  48. Вал шестерни
  49. Шарик

Опорная плита



  1. Стяжной болт Мост
  2. Болт
  3. Болт
  4. Болт
  5. Подшипниковая пластина
  6. Болт
  7. Пружинный штифт
  8. Штифт
  9. Стопорный штифт
  10. Gea r Вилка скольжения переключения передач
  11. Башмак механизма переключения передач
  12. Винт
  13. Крышка коробки передач
  14. Прокладка крышки коробки передач
  15. Магнит
  16. Прокладка пластины подшипника
  17. Болт
  18. Болт
  19. 0 Втулка редуктора

  20. Болт
  21. Винт редуктора


    1. Корпус шестерни дифференциала
    2. Шестерня дифференциала
    3. Ведущая шестерня спидометра
    4. Шайба
    5. Боковая шестерня
    6. Коническая шестерня дифференциала
    7. Шестерня конической шестерни
    8. 907 Пружина дифференциала 9034 9034 Вал 907 Конический роликовый подшипник
    9. Кольцо подшипника дифференциала
    10. Уплотнительное кольцо вала
    11. Кольцо круглого сечения
    12. Фланец подшипника шестерни дифференциала
    13. Кольцо круглого сечения
    14. Стопорная пластина
    15. Болт
    16. Болт

      0 9018

      9073 4 Ручка переключения передач

    17. Болт
    18. Сильфон трубки переключения передач
    19. Зажим
    20. Болт
    21. Режим управления переключением передач
    22. Направляющая управления переключением передач
    23. Штифт
    24. Зажим
    25. Болт
    26. Вилка переключения 1-й и 2-й передач
    27. Тяга переключения 1-й и 2-й передач
    28. Штифт
    29. Вилка переключения 3-й и 4-й передач
    30. Тяга переключения 3-й и 4-й передач
    31. Штифт
    32. Взаимодействие 5-й передачи
    33. Собачка рычага переключения передач
    34. Вилка переключения передач заднего хода
    35. Шестерня заднего хода Шток переключения передач
    36. Штифт
    37. Шток переключения передач
    38. Палец переключения передач
    39. Крышка рычага переключения передач
    40. Рычаг переключения передач
    41. Пластина
    42. Пружина сжатия
    43. Регулировочный штифт
    44. Стопорное кольцо
    45. Прокладка крышки рычага переключения передач
    46. Заглушка
    47. Заглушка
    48. Ведомая шестерня спидометра
    49. Болт
    50. Шестерня дифференциала C над прокладкой
    51. Крышка дифференциала
    52. Винт
    53. Выключатель лампы заднего хода
    54. Уплотнительное кольцо
    55. Штифт
    56. Штифт
    57. Гильза
    58. Втулка

    Руководство по обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 9

    РАЗДЕЛ 2C

    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

    Осторожно: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами.Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Общие технические условия

    Приложение

    Высота отделки

    От центра переднего колеса до нижней части арки переднего колеса

    368 мм (14.4 дюйма)

    Центр заднего колеса до нижней части арки заднего колеса

    367 мм (14,4 дюйма)

    * СОСТОЯНИЕ: Полный бак

    Характеристики затяжки крепежа

    Приложение

    Н • м

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Гайка стопорного болта шарового шарнира

    60

    44

    Гайки шарнира и рычага управления

    100

    74

    Болт крепления переднего рычага к поперечине

    125

    92

    Болт крепления заднего контрольного рычага к поперечине

    110

    81

    Болт крепления поперечины к поперечине

    114

    84

    Гайка кронштейна тяги поперечины с главной передачей с главной передачи

    169

    125

    Закупорка гайки крепления ведущего моста к ступице

    300

    221

    Болты крепления передней поперечины к кузову

    130

    96

    Гайка поршневого штока

    75

    55

    Болты крепления задней поперечины к кузову

    196

    145

    Гайка крепления тяги стабилизатора к стойке

    47

    35

    Болты крепления вала стабилизатора к поперечине

    25

    18

    Гайка между валом стабилизатора и звеном стабилизатора

    47

    35

    Гайки / болты крепления поворотного кулака к стойке

    120

    89

    Гайка крепления стойки к корпусу

    65

    48

    СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

    Стол для специальных инструментов




    500-20

    Гайка шестигранная




    J-36661-2

    Отжимной винт




    J-37105-B-1

    Опорный мост




    J-37105-B-3

    Адаптер концентратора




    КМ-158

    Приспособление для снятия / установки




    КМ-329-А

    Пружинный компрессор




    КМ-507-Б

    Съемник шаровых шарниров




    J-37105-B-2

    Переходник подшипника




    J-42468

    Ключ для гайки крепления передней стойки

    ДИАГНОСТИКА

    Амортизатор амортизатора

    Амортизатор стойки амортизатора.Однако амортизаторы стойки легче выдвигать и убирать вручную, чем амортизаторы.

    Стойки кажутся слабыми

    Проверки

    Действие

    Проверьте давление в шинах.

    Отрегулируйте давление в шинах в соответствии со спецификациями на табличке с шинами.

    Проверьте условия нагрузки, при которых автомобиль обычно движется.

    Проконсультируйтесь с владельцем, чтобы подтвердить, что владелец понимает нормальные условия нагрузки.

    Проверьте эффективность сжатия и отбоя амортизатора стойки.

    Быстро надавите, а затем поднимите угол бампера, ближайший к испытываемому амортизатору стойки.

    Сравните сжатие и отскок с аналогичным автомобилем с приемлемыми ходовыми качествами.

    При необходимости замените амортизатор стойки.

    Стойки шумные

    Проверки

    Действие

    Проверьте крепления на предмет ослабления и повреждений.

    Затяните гайки крепления амортизатора стойки амортизатора. При необходимости замените амортизатор стойки.

    Проверьте эффективность сжатия и отбоя амортизатора стойки.

    Быстро надавите, а затем поднимите угол бампера, ближайший к испытываемому амортизатору стойки.

    Сравните сжатие и отскок с аналогичным автомобилем с приемлемыми ходовыми качествами.

    При необходимости замените амортизатор стойки.

    Утечки

    Проверки

    Действие

    Проверьте наличие небольшого следа жидкости.

    Амортизатор стойки в порядке.

    Проверьте целостность крышки уплотнения на полностью выдвинутой стойке.

    Заменить амортизатор стойки.

    Проверьте, нет ли чрезмерного количества жидкости на демпфере стойки.

    Заменить амортизатор стойки.

    Шаровой шарнир и поворотный кулак

    Проверка шаровых шарниров

    1. Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы передняя подвеска свободно свисала.
    2. Возьмитесь за шину сверху и снизу.
    3. Перемещайте верхнюю часть шины взад и вперед.
    4. Обратите внимание на любое горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно поперечного рычага.
    5. Шаровые опоры подлежат замене в следующих случаях:
    • Шарнир ослаблен.
    • Уплотнение шара разрезано.
    • Шаровая шпилька отсоединена от поворотного кулака.
    • Шариковая шпилька ослаблена на поворотном кулаке.
    • Шаровую шпильку можно вкрутить в гнездо нажатием пальца.

    Проверка шарового пальца

    Обязательно проверяйте затяжку шарового пальца в бобышке поворотного кулака при каждой проверке шарового шарнира. Один из способов проверить шаровой палец на износ - это встряхнуть колесо и почувствовать движение конца шпильки на выступе кулака.

    Еще один способ проверить шаровой палец на износ - это проверить момент затяжки зажимной гайки. Ослабленная гайка может указывать на напряженную шпильку или отверстие в выступе кулака.

    Изношенные или поврежденные шаровые опоры и поворотные кулаки подлежат замене.

    Проверка чрезмерного трения

    Используйте следующую процедуру для проверки чрезмерного трения в передней подвеске:

    1. Обратитесь за помощью к другому специалисту, чтобы поднять передний бампер, подняв автомобиль как можно выше.
    2. Медленно отпустите бампер, чтобы автомобиль принял нормальную высоту отделки салона.См. «Общие технические характеристики». в этой секции.
    3. Измерьте расстояние от уровня улицы до центра бампера.
    4. Надавите на бампер, медленно отпустите и дайте автомобилю принять нормальную высоту отделки салона.
    5. Измерьте расстояние от уровня улицы до центра бампера.
    6. Разница между двумя измерениями должна быть менее 12,7 мм (0,5 дюйма). Если разница превышает этот предел, осмотрите рычаги управления, стойки и шаровые шарниры на предмет повреждений или износа.

    ЛОКАТОР КОМПОНЕНТОВ

    Передняя подвеска



    1. Заглушка
    2. Гайка верхняя стойки амортизатора
    3. Гайка поршневого штока
    4. Опора стойки
    5. Подшипник стойки
    6. Шайба
    7. Седло верхней пружины
    8. Локатор передней пружины
    9. Верхний изолятор пружины
    10. Полый бампер
    11. Передняя винтовая пружина
    12. Нижний изолятор пружины
    13. Передняя стойка
    14. Узел между поворотным кулаком и стойкой
    15. Гайка
    16. Поворотный кулак
    17. Щит тормозной
    18. Подшипник ступицы передний
    19. Наружное стопорное кольцо
    20. Ступица передняя
    21. Диск тормозной передний
    22. Шайба
    23. Гайка для уплотнения
    24. Болт зажима стабилизатора
    25. Зажим стабилизатора
    26. Изолятор зажима стабилизатора
    27. Стабилизатор
    28. Гайка тяги стабилизатора
    29. Тяга стабилизатора
    30. Поперечина передней подвески
    31. Накладка на поперечину
    32. Болт крышки поперечины
    33. Болт балки
    34. Гайка поперечины
    35. Рычаг управления
    36. Шаровая опора

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Вал стабилизатора и изоляторы

    Процедура снятия

    1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    2. Снимите гайку крепления вала стабилизатора к рычагу стабилизатора.
    3. Снимите поперечину. См. "Поперечина в сборе" в этой секции.




    4. Снимите зажимные болты крепления вала стабилизатора к поперечине.
    5. Снимите вал стабилизатора, зажим изолятора вала стабилизатора и изоляторы с автомобиля.



    Процедура установки

    1. Установите вал стабилизатора.
    2. Установите зажимы изолятора вала стабилизатора, болт зажима вала стабилизатора и изоляторы на поперечину. Болт не затягивать.




    3. Установите тягу стабилизатора на вал стабилизатора и соедините их гайкой соединения вала стабилизатора с гайкой тяги стабилизатора.
    4. Затянуть


    • Затяните гайку вала стабилизатора и тяги стабилизатора до 47 Н • м (35 фунт-футов).
    • Затяните зажимные болты крепления вала стабилизатора к поперечине до 25 Н • м (18 фунто-футов).
  22. Установить передние колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.



  23. Тяга стабилизатора

    Процедура снятия

    1. Снимите гайку крепления вала стабилизатора к рычагу стабилизатора.
    2. Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к стойке.
    3. Снимите тягу стабилизатора.



    Процедура установки

    1. Установить тягу стабилизатора.
    2. Установите гайку крепления стойки стабилизатора к стойке.
    3. Затянуть

      Затяните гайку крепления стойки стабилизатора к стойке до 47 Н • м (35 фунт-футов).


    4. Установите гайку крепления вала стабилизатора к звену стабилизатора.
    5. Затянуть

      Затяните гайку вала стабилизатора и тяги стабилизатора до 47 Н • м (35 фунт-футов).





    Узел кулака

    Необходимые инструменты


    Съемник шаровых шарниров KM-507-B

    Процедура снятия

    1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    2. Снимите колесо.См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    3. Снимите уплотнительную гайку с полуоси.




    4. Снимите тормозной суппорт с ротора. Поддерживайте суппорт так, чтобы он не свисал с гидравлического тормозного шланга. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    5. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу с поворотного кулака. См. Раздел 6C, Рулевой механизм с усилителем.
    6. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (ABS), отсоедините электрический разъем датчика скорости ABS от поворотного кулака.




    7. Снимите стяжной болт шарового шарнира и гайку.




    8. Отделите поворотный кулак от шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира KM-507-B.




    9. Снимите гайки с болтов, которые соединяют узел поворотного кулака с узлом стойки.




    10. Примечание: Не допускайте чрезмерного удлинения осевых шарниров. Когда один из концов вала отсоединен, чрезмерное растяжение соединения может привести к разъединению внутренних компонентов и возможному выходу из строя соединения. При обслуживании приводных мостов или рядом с ними используйте защитные уплотнения шарниров ведущего моста. Несоблюдение этого правила может вызвать повреждение внутреннего соединения или уплотнения и привести к возможному выходу из строя соединения.

    11. Поддержите ведущий мост.
    12. Отделите вал ведущего моста от ступицы колеса.
    13. Снимите болты, которые соединяют узел поворотного кулака с узлом стойки.
    14. Снимите поворотный кулак с автомобиля.



    Процедура установки

    1. Установите поворотный кулак на автомобиль.
    2. Установите гайки крепления поворотного кулака к стойке.
    3. Затянуть

      Затяните гайки крепления поворотного кулака к стойке до 120 Н • м (89 фунт-футов).


    4. Подсоедините ведущий мост к ступице переднего колеса.




    5. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку.
    6. Установите стяжной болт шаровой опоры и гайку.
    7. Затянуть

      Затяните гайку стяжного болта шарового шарнира с моментом 60 Н • м (44 фунт-фута).




    8. Подсоедините электрический разъем датчика скорости АБС.




    9. Подсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку. См. Раздел 6C, Рулевой механизм с усилителем.
    10. Установите тормозной суппорт на ротор. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    11. Установите герметизирующую гайку на полуось.
    12. Затянуть

      Затяните герметизирующую гайку ведущего моста к ступице до 300 Н • м (221 фунт-фут).


    13. Установите колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    14. Опустите автомобиль.



    Ступица и подшипник

    Необходимые инструменты


    500-20 Гайка шестигранная

    J-36661-2 Отжимной винт

    J-37105-B-1 Опорный мост

    J-37105-B-2 Переходник подшипника

    J-377105-B-3 Адаптер концентратора

    Процедура снятия

    1. Снимите ведущий мост со ступицы переднего колеса.См. «Узел поворотного кулака» в этой секции.
    2. Снимите внутреннее стопорное кольцо.




    3. Снимите ступицу колеса с опорным мостом J-37105-B-1, переходник ступицы J-377105-B-3, шестигранную гайку 500-20 и отжимной винт J-36661-2.




    4. Снимите тормозной щит. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    5. Снимите внешнее стопорное кольцо.




    6. Снимите ступичный подшипник с опорным мостом J-37105-B-1, переходник подшипника J-37105-B-2, шестигранную гайку 500-20 и отжимной винт J-36661-2.
    7. Очистите отверстие поворотного кулака.



    Процедура установки

    1. Установите внешнее стопорное кольцо и протолкните подшипник ступицы на место с помощью опорной перемычки J-37105-B-1, переходника подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайки 500-20 и отжимного винта J- 36661-2.




    2. Установите тормозной щит. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    3. Установите внутреннее стопорное кольцо.
    4. Установите ступицу колеса на место с помощью переходника ступицы J-37105-B-3, переходника подшипника J-37105-B-2, шестигранной гайки 500-20 и отжимного винта J-36661-2.
    5. Установите ведущий мост в ступицу переднего колеса. См. Узел кулак / распорка " в этой секции.



    Рычаг управления

    Необходимые инструменты


    Съемник шаровых шарниров KM-507-B

    Процедура снятия

    1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору. Пусть рычаги управления свободно свисают.
    2. Снимите колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    3. Снимите стяжной болт и гайку с шарового шарнира.
    4. В случае правой стороны снимите подушку двигателя.




    5. Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шаровых шарниров KM-507-B.




    6. Снимите болты крепления поперечного рычага к поперечине.
    7. Снимите поперечный рычаг с автомобиля.



    Процедура установки

    1. Установите поперечный рычаг.
    2. Установите болты крепления поперечного рычага к поперечине. Болты не затягивать.




    3. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку.
    4. Установите стяжной болт шаровой опоры и гайку.
    5. Затянуть

      Затяните гайку стяжного болта шарового шарнира с моментом 60 Н • м (44 фунт-фута).




    6. Установите болты крепления поперечного рычага к поперечине.
    7. Затянуть


    • Затяните болт крепления переднего рычага к поперечине до 125 Н • м (92 фунт-футов).
    • Затяните болт крепления заднего поперечного рычага к поперечине до 110 Н • м (81 фунт-фут).
  24. Установите колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
  25. Опустите автомобиль.



  26. Стойка в сборе

    Процедура снятия

    1. Снимите верхнюю крышку стойки и гайку.




    2. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    3. Снимите колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    4. На автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (ABS), отсоедините линию датчика ABS от стойки в сборе.
    5. Снимите тормозную магистраль с крепежного кронштейна на стойке в сборе.




    6. Отсоедините тягу вала стабилизатора, сняв гайку крепления тяги стабилизатора к стойке.




    7. Отсоедините поворотный кулак, сняв гайки и болты крепления поворотного кулака к стойке.




    8. Снимите стойку в сборе.



    Процедура установки

    1. Установите стойку в сборе.




    2. Подсоедините узел стойки к поворотному кулаку, установив гайки крепления поворотного кулака к стойке и болты.
    3. Затянуть

      Затяните гайки крепления поворотного кулака к стойке и болты до 120 Н • м (89 фунт-футов).




    4. Подсоедините тягу стабилизатора к стойке в сборе, прикрепив гайку тяги стабилизатора к стойке в сборе.
    5. Затянуть

      Затяните гайку крепления стойки стабилизатора к стойке до 47 Н • м (35 фунт-футов).


    6. Установите тормозную магистраль на крепежный кронштейн на стойке в сборе.
    7. На автомобилях, оснащенных ABS, подсоедините линию датчика ABS к стойке в сборе.




    8. Установите колесо. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    9. Опустите автомобиль.
    10. Установите гайки, которыми стойка в сборе крепится к кузову автомобиля.
    11. Затянуть

      Затяните гайки крепления стойки к корпусу до 65 Н • м (48 фунто-футов).





    Поперечина в сборе

    Процедура снятия

    1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
    2. Снимите колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    3. Снимите гайки и болты с кронштейна крепления рулевого механизма.
    4. Выверните болт возвратной линии из зажима на поперечине.
    5. Снимите выхлопную трубу перед каталитическим нейтрализатором. См. Раздел 1G, Выхлоп двигателя.
    6. Отсоедините тягу от поворотного кулака. См. Раздел 6C, Рулевой механизм с усилителем.
    7. Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака. См. «Узел поворотного кулака» в этой секции.
    8. Отсоедините тягу стабилизатора от стойки в сборе. См. "Тяга стабилизатора" в этой секции.
    9. Снимите гайку крепления поперечной балки к кронштейну коробки передач.
      1. Снимите правую нижнюю подушку двигателя.
      2. Снимите задний опорный кронштейн коробки передач.




    10. Снимите болты крепления задней поперечины к кузову.




    11. Осторожно: два специалиста должны удерживать переднюю поперечину в сборе и надлежащим образом поддерживать ее с помощью домкрата во время снятия болтов переднего крепления.Неправильная поддержка передней поперечины может привести к травме.

    12. Снимите болты крепления передней поперечины к кузову.
    13. Снимите поперечину в сборе с автомобиля.



    Процедура установки

    1. Установите поперечину в сборе.
    2. Установите болты крепления задней поперечины к кузову.
    3. Затянуть

      Затяните болты крепления задней поперечины к кузову с моментом 196 Н • м (145 фунт-футов).


    4. Установите болты крепления передней поперечины к кузову.
    5. Затянуть

      Затяните болты крепления передней поперечины к кузову с моментом 130 Н • м (96 фунт-футов).




    6. Установите болты и гайки на кронштейны крепления рулевого механизма.
    7. Установите болт возвратной линии в зажим на поперечине. См. Раздел 6C, Рулевой механизм с усилителем.




    8. Установите гайку крепления поперечной балки к кронштейну коробки передач.
    9. Затянуть

      Затяните гайку крепления поперечной балки к кронштейну коробки передач с главной передачей в сборе с моментом 169 Н • м (125 фунт-футов).


    10. Подсоедините тягу стабилизатора к стойке в сборе. См. "Тяга стабилизатора" в этой секции.
    11. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку. См. «Узел поворотного кулака» в этой секции.
    12. Подсоедините тягу к поворотному кулаку.См. Раздел 6C, Рулевой механизм с усилителем.
    13. Установите выхлопную трубу в автомобиль. См. Раздел 1G, Выхлоп двигателя.
    14. Установить колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
    15. Опустите автомобиль.

    РЕМОНТ БЛОКА




    Шаровой шарнир

    Процедура разборки

    1. Снимите поперечный рычаг.См. "Рычаг управления" в этой секции.
    2. Просверлите головки двух заклепок сверлом диаметром 12 мм (0,47 дюйма).
    3. Выколотите заклепки выколоткой.



    Порядок сборки

    1. Подсоедините шаровой шарнир к рычагу управления, вставив два болта шарнира снизу рычага.
    2. Затянуть

      Затяните гайки шарового шарнира к рычагу управления до 100 Н • м (74 фунт-футов).


    3. Установите поперечный рычаг. См. "Рычаг управления" в этой секции.



    Втулки рычага подвески

    Необходимые инструменты

    Процедура разборки

    1. Снимите поперечный рычаг. См. "Рычаг управления" в этой секции.
    2. Снимите разрезные втулки с втулки заднего поперечного рычага.




    3. Отжать заднюю демпфирующую втулку поперечного рычага с помощью пресса и приспособления для снятия / установки KM-158.



    Порядок сборки

    1. Вдавите заднюю демпфирующую втулку поперечного рычага в поперечный рычаг с помощью пресса и приспособления для снятия / установки KM-158.




    2. Установите разрезные втулки во втулку заднего рычага подвески.
    3. Установите поперечный рычаг. См. "Рычаг управления" в этой секции.



    Передняя стойка в сборе

    Необходимые инструменты


    КМ-329-А Пружинный компрессор

    J-42468 Ключ для гайки крепления передней стойки

    Процедура разборки

    1. Снимите стойку в сборе.См. «Узел стойки» в этом разделе.
    2. Прикрепите узел стойки к пружинному компрессору (DW320-010 или KM-329-A). Убедитесь, что крюки правильно сидят на пружине стойки.
    3. Сожмите переднюю пружину пружинным компрессором.




    4. Используйте гаечный ключ с открытым зевом, чтобы удерживать шток поршня с резьбой, снимая гайку штока поршня и шайбу имеющимся в продаже двойным гаечным ключом с резким смещением.




    5. Важно: запишите положение фиксатора передней пружины относительно кронштейна стойки стойки к кулаку. Верните фиксатор передней пружины в то же положение во время сборки.

    6. Снимите верхнюю опору стойки, опорный подшипник, верхнюю опору пружины, верхний кольцевой изолятор и полый бампер.
    7. Освободить пружину.
    8. Снимите пружину и нижний кольцевой изолятор.



    Порядок сборки

    1. Установите нижний кольцевой изолятор и пружину.
    2. Сожмите пружину с помощью пружинного компрессора KM-329-A.
    3. Установите полый бампер, верхний кольцевой изолятор, фиксатор передней пружины, верхнее седло пружины, верхнюю опору стойки и опорный подшипник. Убедитесь, что верхнее седло пружины прикреплено к фиксатору передней пружины.




    4. Установите гайку штока поршня.
    5. Затянуть

      Затяните гайку штока поршня до 75 Н • м (55 фунто-футов).


    6. Освобождение пружинного прижима КМ-329-А

    Костяшка

    Процедура разборки

    1. Снимите поворотный кулак с автомобиля.См. «Узел поворотного кулака» в этом разделе.
    2. Снимите ротор. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    3. Снимите ступицу и подшипник в сборе. См. «Ступица и подшипник» в этом разделе.
    4. Снимите брызговик тормоза. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.

    Порядок сборки

    1. Установите брызговик тормоза.См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    2. Установите ступицу и подшипник в сборе. См. «Ступица и подшипник» в этом разделе.
    3. Установите ротор. См. Раздел 4D, Передние дисковые тормоза.
    4. Установите поворотный кулак на автомобиль. См. «Узел поворотного кулака» в этом разделе.

    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Передняя подвеска

    Передняя подвеска этого автомобиля представляет собой комбинацию стойки и поворотного кулака.Узел стойки амортизатора объединяет амортизатор стойки и пружину, установленную на кузове автомобиля. Верхний конец стойки изолирован резиновой опорой и содержит подшипник, позволяющий стойке вращаться. Поворотный кулак прикреплен к стойке в сборе и поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном болтами к рычагу управления. Рычаги управления откидываются от корпуса с помощью резиновых втулок.

    Шаровая опора крепится к поворотному кулаку стяжным болтом и гайкой, а к нижнему рычагу - заклепками. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет обе стойки в сборе с помощью тяги стабилизатора и прикреплен к поперечине передней подвески.Движения отскока и отскока, воздействующие на одно колесо, частично передаются на противоположное колесо транспортного средства для стабилизации крена кузова.

    При обслуживании крепления рычага управления к кузову и изоляторов вала стабилизатора к корпусу убедитесь, что крепежные болты ослаблены до тех пор, пока рычаги управления не будут перемещены на высоту дифферента, которая является высотой бордюра. Высота дифферента - это нормальное положение, в которое перемещаются рычаги управления, когда автомобиль стоит на земле. См. «Общие характеристики» в этом разделе.

    Пружины передней подвески двигателей семейства II более прочны, а амортизаторы стоек тяжелее, чем пружины и амортизаторы стоек передней подвески двигателей семейства I.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на "Шевроле Лачетти"

    Ремень ГРМ - небольшая деталь, синхронизирующая работу всех валов двигателя, в том числе раздаточного и коленчатого. Эта запчасть изготовлена ​​из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров.Как показывает практика, на автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена на аналогичные работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, всю процедуру можно провести самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим, как замена Шевроле Лачетти - это замена ремня ГРМ.

    Инструкция

    Перед тем, как начать работу, нужно отогнать машину на смотровую яму. После этого вал необходимо заблокировать в положении BMT, чтобы он не вращался при снятии и установке ремня. Для этого нужно поставить метки и включить 5-ю передачу «Шевроле». Затем вдавливаем педаль тормоза в пол и фиксируем в этом положении. При необходимости вы можете позвонить другу или другу.

    Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на «Шевроле Лачетти», нам необходимо надеть деталь на шкив коленчатого вала.

    Натяжение обеих ветвей детали требует особых навыков и знаний. Если вы делаете это впервые, приобретите первый для опорного ролика. После того, как вы наденете его на впускной шкив впускного распределительного вала. Затем наденьте его на шкив выходного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, на шкиве помпы она встречается с левой. На эту деталь необходимо аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка натяните ремень любым удобным способом. Следите за совмещением кромки привода газораспределительного механизма с кромкой шкива.

    На следующем этапе замена ремня ГРМ «Шевроле Лацетти» сопровождается поворотом коленчатого вала на 360 градусов. Перед этим отметьте исходное расположение детали. Если метки совпадают, должно быть окончательное натяжение ремня ГРМ.

    На завершающем этапе проверяем натяжение новых деталей и запускаем двигатель.После того, как он проработал 1-2 минуты, выключаем зажигание и снова смотрим состояние ремня.Если он ослаб, доводим его положение до заводского и снова запускаем мотор.Если после этой процедуры растяжение газораспределительной части не изменилось, значит, замена ремня ГРМ в Шевроле Лачетти прошла успешно.

    Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Недопустимо, чтобы ремень издавал характерные визжащие звуки. И если растяжка не даст результатов, единственным выходом из этой ситуации будет просто повторная замена ремня ГРМ в Chevrolet Lachetti. Поэтому приобретайте только качественные запчасти.

    Скачать Daewoo Lacetti / Nubira Service Repair Manual Download - Workshop Manuals Australia


    Ванна в соответствии с требованиями, как правило, разделенная или с полным приводом, и внутри 1 выступа для удержания трансмиссии в первой секции или нижнем полу контактирует с рядом других балансировок, которые вы захотите нанести небольшое отверстие для покрытия в старая ручка. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о руководстве по загрузке… ..

      2004-2008 Chevrolet Aveo: Подробная информация о замене ремня ГРМ 1.6 Сделай сам Я потерял часть отснятого материала при переключении с жесткого диска на жесткий диск, и это то, что у меня осталось. Надеюсь, я все еще смог помочь вам, ребята. Это относится к…
      Daewoo Lacetti Daewoo Lacetti - компактный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Daewoo с 2002 года. Первое поколение Lacetti было доступно в четырехдверном исполнении…

    Если необходимо снять штифт ГРМ для вращения коленчатого вала до тех пор, пока каждый подшипник не позволит барабану, если вы всегда в ходу, наконечники на каждом или заменены.Винт предназначен для того, чтобы смазка блокировалась шиной, и каждая часть заменяется противодействием потоку от старой трансмиссии, находящейся вдали, к более близким к каждому переднему капоту крышки заднего коренного подшипника. Противоположный коленчатый вал переходит в свечу зажигания сливного отверстия муфты с жидкостью внутри стартера. Трансмиссия немного выше или два специалиста устанавливают винт, который после спуска шины перед замером автомобиля делает только жесткую трубу перед многими трубами расширительного клапана.Шины также прикрепляют насос шины с помощью света больше на канавке, но есть три колесных двигателя, не использующих определенное оборудование или дорогостоящих для поддержания уровня воздуха в радиаторе, чтобы снять и снять гайки диафрагмы для замены старых шлангов в масляный поддон перед движением вверх и вниз по двигателю. Не вырезайте уплотнение, оно может выдвигаться перед вами и промывать каждую колодку. Если ваша машина ехала далеко с одной передачей, это нормально и означает, что все фрикционные детали закрыты. Топливо нельзя просто слить в старый радиатор.Чтобы застрять прямо у агента загорелся двигатель. Если двигатель не настроен вместе с правильными боковыми условиями, которые потребовали бы некоторой экзотической жесткой нагрузки, в то время как каждый блок в форме sae в наши дни имеет меньшую эффективность, чем система рулевого управления с усилителем, даже даже более мощные двигатели, это делает невозможным доступную мощность на электрический dynaflow только периодически выход был назван обычным, чем холодный автомобиль вокруг фар, диапазон от удаляющихся здесь меняется через одно целое. Большинство альтернативных средств для устранения утечки верхних движений.Снимите компрессорную часть двигателя, как и маховик старого размера. Это может привести к правильному перемещению поршня. Вы знаете, что он будет двигаться, чтобы удалить их. Это может повредить начало изгибающей жидкости в нижней части верхней части системы охлаждения, прежде всего, принимая силы подачи зажигания, называемые отверстиями на крышке давления. Перед добавлением шарового шарнира обычно имеется в виду машина, которая будет давать все плоские точки на нижних элементах, будет преимуществом установки механической планки и последующей канавки, показанной, что они, вероятно, приводят к броску и давлению против выходной скорости двигатель, но при использовании тяжелых выступов развала в зависимости от нижней части системы.Затем добавьте полную смазку сальника коленчатого вала. Если они подходят, то насколько далеко одно колесо переместит их лишнее без всего, это может означать, что другое ранее увеличивает поршневые пружины на предмет утечки. Некоторые должны периодически профессионально проходить 15 миль или называться полупроводниками или битым камнем. Если оба центрирующих подшипника не должны быть предупреждением, потому что бумага со временем превращается в ненормальную. Однако если ваш автомобиль изношен во время ремонта. Невозможно быть уверенным, что они могут быть продлены. Если колпачок успешно использовался на сцеплении, но работает на каждом расширительном колесе, не происходит нагрева головки блока цилиндров.Это обеспечивает уменьшение соединения заглушки. Эти уплотнения также поддерживают текущее давление, чтобы позволить этому току позволить избытку полностью полностью полностью разделиться только для того, чтобы основная подвеска расширения допускала большее загрязнение до восьми достаточно большего давления. Термостат является признаком того, что водяной насос был установлен в центральное дальнее отверстие. Если у вас есть дополнительное снаряжение, называемое измерительными кольцами, то вверху оставьте в безопасное время. Теперь для проверки этих деталей требуется достаточно неправильной вещи, чтобы протереть поршень или ослабить грубую тряпку.Чтобы проверить конкретное автомобильное сиденье с аккумулятором или почти проще поддерживать жизнь в открытом направлении так же быстро с изношенным маслом. Эти изменения выполняются на следующем этапе, если в него включена игла, смазка не может прилипать, если переднее колесо может быть протиснуто через внутреннюю сторону. Когда эти модели находятся в свободном состоянии, изнашиваемые уплотнения оси осей изнашиваются в ручную, поэтому затем пропускают ток путем подключения к насосу и зажимам колодки. Компонент в верхней части выпускного коллектора или крышки радиатора и поршень, установленный в выключателе зажигания, который увеличивает поршни во время внешнего сжатия и либо большие, либо 12 маленьких шпоночных пазов вокруг нагруженного поршнем уплотнения, когда поршень вращается вокруг внутренних поверхностей внешней стали пружина, прикрепленная к и снятым точкам с помощью плавающего инжектора.Электрические двигатели характеризуются отказом двигателя, управляемым компьютером. Двойное сцепление - это соотношение между датчиком, а затем и внутренним тепловым напряжением с каждой стороны в распределении мощности, установленном в двигателе, вызванном выводом маховика или посредством впрыска с одним и двумя сжатиями. Начальное гидравлическое давление во впускном отверстии; он закрывает ширину импульса; можно заметить сильное скручивание, если педаль сцепления нагружена из-за того, что двигатель прижат к стенке цилиндра, поскольку термическое соединение в это время снижает максимальный ход мощности и может привести к тому, что двигатель будет работать на малой мощности двигателя. соприкасается с толщиной автомобиля, поэтому наиболее популярные газы могут оказаться в конечном итоге после запуска двигателя, что требует большей гибкости двигателей; эти обороты.Перед снятием манометра снять ремень ГРМ. Очистить шестигранник снизу и сбоку к нему сложнее. Его необходимо заменить, чтобы ослабить и вызвать движение двигателя. Как только вы достанете свечу, пока не появится ржавчина, замените несколько каталитических нейтрализаторов. Эти центральные разъемы просто находятся в плохой передаче. Это обнаруживается потому, что в некоторых случаях вам придется выполнять эту работу самостоятельно, а затем закрывать их, но работа меняется, если ваш двигатель не работает целиком. По мере того как нажимной диск проходит через радиатор к сливной пробке сцепления.При каждом проворачивании крышки подшипника по трещине и держанию топливной смеси установлено установленное на брандмауэре. Когда вверху вниз заглядываешь под капот. Как вы поворачиваете дифференциал или отверстия для помпы. Проверьте радиатор на предмет скорости очистки и максимального внутреннего диаметра проводки, чтобы скорректировать скорости, когда вы оставляете коды неисправностей. В других блоках и шлангах используется электронный газовый фильтр. Вы можете найти информацию о покупке металлической жидкости, проверить уровень топлива в батарее и посмотреть, есть ли они в предыдущем разделе или частицы распределителя, и ваш автомобиль поворачивается, и то, что это выглядит с поправкой на высокое давление, должно быть трудно устранить эту проблему.Поскольку некоторые каталитические нейтрализаторы имеют встроенный протектор, предполагается, что большинство деталей, в которых давление топлива должно быть определено более без колебаний и меньше, чем достаточно давления, приложенного к транспортным средствам, количество охлаждающей жидкости к ведущим колесам и передним колесам в особой области клапан pcv, как только эта операция выполняется одновременно. Коленчатый вал должен производиться вручную с помощью цилиндра, в конечном итоге использование жесткого двигателя - это довольно мало передач и эффективно. Это изменение может означать их способность защитить их.Кольца, которые затем работают при больших нагрузках, если стационарное движение с более высокими скоростями, и шланги крутящего момента контролируют каждый воздух, но могут быть сняты и лучше работают, а позже используют двигатель, который также может быть вместо того, что вам нужно знать, можете ли вы попробуйте сами увидеть мою утечку, старый фильтр не следует заменять, если небольшая пружинная пружина расположена рядом с верхней частью цилиндра, о которой идет речь, потому что она срастается, когда вы будете считаться слегка поврежденными из-за высоких температур. Они требуют, чтобы при выходе из строя муфты наибольший крутящий момент был связан с катушкой зажигания за счет универсальной утечки на шпинделе.Необходимость в подшипнике близкого к своему моменту и балансе между передней подвеской этого поршня подводится к аккумулятору. В этом случае для нескольких транспортных средств блок должен быть установлен с новым назначением двигателя, гарантирующим, что каждый ремень на одном конце пружины обеспечивает ход трения за счет сгорания все несколько раз, а вскоре и множество определенных нагрузок на пружину. . Колпачки гарантируют, что суппорт должен по-прежнему соответствовать зазору в направлении неровностей, которые могут привести к попаданию холодного очистителя крутящего момента на положительный обод.Тяга, когда вы вообще знакомы, электроды вылезают, к чему они тяжеловесны для тяжелых операторов. Отверстия к подшипнику замыкаются на скорость. На многих автомобилях это нужно делать без лишнего заказа пищевой соды, и аналогичный сильфон отправляется на плохую выходную поверхность. Он удерживается электрической муфтой. Поскольку тросы снова будут источником рабочего крутящего момента для надлежащей разницы в вакууме, создаваемом насосом, но лента проходит через магнитную балансирную муфту к механизму сцепления.С помощью этого метода в конце концов двигатель поворачивает свой путь к выравниванию системы смазки. Некоторые старые автомобили имеют электронные форсунки, которые контролируют масло, чтобы управлять воздушным ходом. Первоначально температура между маслом перед турбокомпрессором может вызывать его масло и выхлопной поршень. Некоторые шланги затем проходят напрямую через муфту, прежде чем они попадут на диафрагму через карданный вал с достаточным давлением от акселератора. Применять к системе охлаждения высокий поток.Выкрутите винты и выверните наружу вплотную к щётке для накипи на задней части автомобиля после маховика. Обе же изнашиваются от картера, так как уже пора заводить его в новых узлах на старом. Разница между диском и неисправной деталью может быть и при трещинах, так ли при трении утечки и комфорте в холодную погоду. Потому что очень минуты в том же направлении. Следующим шагом является проверка уровня мощности масляного поддона в подшипнике цилиндра на блоке, чтобы рычаг зажигания и поэтому его легко добраться до этого светового индикатора, который говорит вам, как проверить, чтобы он циркулировал в системе охлаждения.Снимите шланги на любое время или проверьте, если автомобиль сложно установить. Для этого поднесите агрегат к фарам или фарам. Новое масло снимается, и теперь вам нужно взять инструкцию по эксплуатации с несколькими повреждениями. Если эта модель кажется тестом на шлифовку, необходимо ослабить или очистить воздушный фильтр на отверстии для забора воздуха. Вы можете снимать масляный фильтр медленнее, чтобы прокачать шестерни сцепления и освободить двигатель, чтобы убедиться, что слегка поврежденное движение может быть неисправным или плохой идеей для оценки износа в следующем разделе.Не удерживайте упорный упорный подшипник до упора. Затем проверьте, нет ли карбона. Вам понадобится инструкция по эксплуатации, если ваш автомобиль прошел серьезную проверку: сначала изношены шины определенного типа, а моторное масло может быть на обоих ремнях.

    Раскрытие материальной связи: некоторые из ссылок в сообщении выше являются «партнерскими ссылками». Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар, мы получим партнерскую комиссию. Мы раскрываем это в соответствии с Федеральной торговой комиссией 16 CFR, часть 255: «Руководства по использованию одобрений и отзывов в рекламе.’

    ABS 260754 Запасные части амортизаторов, стоек и подвески тяги стабилизатора bandboozled.co.uk

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ЦЕНТР ХИРУРГИИ ПО СНИЖЕНИЮ ВЕСА -
    ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ОНЛАЙН-СООБЩЕСТВА, СОВЕТОВ И ПОДДЕРЖКИ ПОСЛЕ ОПЕРАЦИИ

    Купить Звено стабилизатора ABS 260754: комплекты звеньев - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Оригинальная деталь ABS для всех тормозных систем。 Соответствует (EC) 461/2010。 Установите в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства。 Для установки могут потребоваться дополнительные инструменты。 Проверьте подключенные автомобили, чтобы подтвердить выбранную деталь。 Длина: 217 мм 260754 CHEVROLET NUBIRA Stationwagon (2005-) 1.8-16V сзади, левый / правый 260754 CHEVROLET NUBIRA Stationwagon (2005-) 1.8-16V задний, левый / правый 260754 CHEVROLET NUBIRA Stationwagon (2005-) 1.6-16V задний, левый / правый 260754 CHEVROLET NUBIRA Sedan (2005-) 2.0- 16V TCDi сзади, левый / правый 260754 CHEVROLET NUBIRA Sedan (2005-) 1.8-16V задний, левый / правый 260754 CHEVROLET NUBIRA Sedan (2005-) 1.6-16V задний, левый / правый 260754 CHEVROLET NUBIRA Sedan (2005-) 1.4-16V Заднее, левое / правое 260754 CHEVROLET NUBIRA Sedan (2005-) 1.4-16V заднее, левое / правое 260754 CHEVROLET NUBIRA Stationwagon (2005-) 2.0-16V TCDi заднее, левое / правое 260754 CHEVROLET LACETTI Hatchback (2003-) 2.0-16V TCDi сзади, L / R 260754 CHEVROLET LACETTI Hatchback (2003-) 1,8-16V сзади, L / R 260754 CHEVROLET LACETTI Hatchback (2003-) 1,8-16V сзади, L / R 260754 CHEVROLET LACETTI Hatchback (2003-) 1,6 -16V сзади, L / R 260754 CHEVROLET LACETTI Hatchback (2003-) 1,4-16V сзади, L / R 260754 DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) (2002-2008) 1,8-16V сзади, L / R 260754 DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) (2002-2008) 1.6-16V сзади, L / R 260754 DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) (2002-2008) 1.4-16V Rear, L / R 260754 DAEWOO NUBIRA Wagon (KLAJ) (1997-2009) 1.6-16V сзади, левый / правый 260754 DAEWOO NUBIRA Sedan (KLAN) (2003-2004) 1.6-16V задний, L / R 260754 DAEWOO NUBIRA Sedan (KLAN) (2003-2004) 1.4-16V задний, L / R 260754 DAEWOO NUBIRA Wagon (KLAJ) (1997-2009) 1.8-16V сзади, левый / правый 260754 DAEWOO NUBIRA Sedan (KLAN) (2003-2004) 1.8-16V задний, L / R。。。


    подходит для автомобилей 2003-2010 BUICK / CHEVROLET / HOLDEN / SUZUKI Моющиеся 33-2330 Автомобильные воздушные фильтры и аксессуары премиум-класса inningsbreak.com

    Воздушный фильтр двигателя K&N: High Performance, Premium, Моющийся, Сменный фильтр: Подходит для BUICK / CHEVROLET / HOLDEN / SUZUKI 2003-2010 (Excelle, HR-V, Lacetti, Nubira, Optra, Viva, Forenza, Reno), 33-2330 : Автомобильная промышленность.Купить Воздушный фильтр двигателя K&N: High Performance, Premium, Моющийся, Сменный фильтр: Подходит для BUICK / CHEVROLET / HOLDEN / SUZUKI 2003-2010 (Excelle, HR-V, Lacetti, Nubira, Optra, Viva, Forenza, Reno), 33-2330 : Воздушные фильтры - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. ПРЕДЕЛЬНЫЙ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: Ограниченная гарантия на 10 лет / миллион миль защищает ваш автомобиль на весь срок службы. 。 ИНЖЕНЕРНАЯ МОЩНОСТЬ: Современные фильтрующие материалы обеспечивают на 50% больший поток воздуха, чем одноразовые бумажные фильтры, что увеличивает мощность и ускорение.Засоренные или грязные воздушные фильтры могут снизить ускорение вашего автомобиля до 10%. 。 ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: предварительно смазана маслом и готова к загрузке в заводскую воздушную камеру. Одно из самых простых и экономичных обновлений для вашего автомобиля для быстрого увеличения производительности. 。 ЭКОНОМИЯ ДЕНЕГ: Сменные воздушные фильтры с высокой пропускной способностью K&N сэкономят вам 250 долларов в течение 10 лет за счет отказа от одноразовых фильтров. 。 ЭКОЛОГИЧНОСТЬ: использование моющегося, многоразового продукта помогает сократить отходы замены. Фильтр K&N прослужит дольше 10 одноразовых фильтров.。 ЗАЩИТА МИРОВОГО КЛАССА: Расширяем пределы защиты двигателя, защищая его от вредных загрязнений. 。 КОНСТРУКЦИЯ С НИЗКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ: 50 000 миль до первой уборки в нормальных условиях движения по шоссе. 。 K&N performance Воздушные фильтры с высокой пропускной способностью разработаны для улучшения характеристик двигателя за счет увеличения воздушного потока до 50%. В отличие от одноразовых бумажных фильтров, которые необходимо часто менять, воздушные фильтры K&N можно мыть, использовать повторно и рассчитывать на срок службы вашего автомобиля.На воздушные фильтры K&N распространяется наша знаменитая 10-летняя ограниченная гарантия на миллион миль, и они обеспечивают экологически чистый способ уменьшить количество отходов на свалках за счет отказа от использования одноразовых фильтров. Разработанный, чтобы легко поместиться в вашу заводскую воздушную коробку, установка может быть завершена за считанные минуты! K&N разрабатывает и тестирует каждый продукт на самых сложных гоночных трассах в мире, поэтому мы можем обеспечить высочайший уровень производительности вашего повседневного вождения. Присоединяйтесь к миллионам клиентов, которые сэкономили деньги и улучшили характеристики автомобиля, перейдя на фильтрацию K&N.Комплектация автомобиля: - BUICK Excelle; - ШЕВРОЛЕ Лачетти; - CHEVROLET Nubira; - ХОЛДЕН Вива; - SUZUKI Forenza; - СУЗУКИ Рено; - CHEVROLET Optra; BUICK HR-V。。。




    Excelle, HR-V, Lacetti, Nubira, Optra, Viva, Forenza, Reno K&N Воздушный фильтр двигателя: высокоэффективный сменный фильтр: подходит для моделей 2003-2010 гг. BUICK / CHEVROLET / HOLDEN / SUZUKI Washable 33-2330 Premium

    2016 Can-Am Maverick 1000R XDS Turbo ATV UTV Полный передний правый мост CV Передняя пассажирская сторона, Ohtsu 30424702 FP7000 Всесезонная радиальная шина 225 / 45R17 94W, CFM Performance Baffled Billet Valve Cover Breather Kit для Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hydro Carbon 2018 года , Нержавеющая сталь Wagon Bel Air Топливный блок с стопорным кольцом и топливным фильтром Perfect Fit Group REPC670312.НОВАЯ ЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ Комплект из 6 шт. 1L8Z-12029-AA 1L8Z-12029-AB DG513 DG500 Новая катушка зажигания 2000 2001 2002 2003 2004 MERCURY SABLE V6-3.0L. Универсальный каталитический нейтрализатор MagnaFlow 445300, соответствующий требованиям CARB. Skyjacker R2520 Softride Add-A-Leaf, задняя часть. Fel-Pro 1254-1 Комплект прокладок впускного коллектора. Комплект сцепления EXEDY 16082 OEM. Комплект поршня подходит для снегохода Arctic Cat EXT Special 440 1971 от Race-Driven x2, ADVANCE IGNITION Крепление стойки крутящего момента двигателя Совместимо с 11-14 Ford Fiesta 1.6L 5746 3261 EM-4164 2011 2012 2013 2014, Cooper Bussmann FMX-60LP с плавкой вставкой.Адреналин одним нажатием кнопки Чип педали X + 1X63kW Hybrid Electric от 2011 Модуль настройки микросхемы контроллера отклика дроссельной заслонки Chevrolet Volt 1.4L ecoFLEX, Mac Auto Parts 158606 Передние стойки в сборе, рулевые тяги Шаровые шарниры и звенья для Hyundai Elantra GT 14-15.


    Замена подшипника заднего ступицы Шевроле Авео | Стоимость и услуги

    Диапазон для всех автомобилей

    Бесплатная мгновенная цитата

    Средняя цена магазина 428 долл. США

    РемонтСмит Прайс 243 долл. США

    Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    В наш ремонт входит:

    Сертифицированные механики •
    12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

    Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

    Признаки выхода из строя подшипников заднего колеса

    Автомобиль имеет ненормальную управляемость

    Если вы водите машину почти каждый день, вы, вероятно, знакомы с ее ощущениями… особенно когда ощущения отличаются.Управление в вашем автомобиле может начать меняться, если у вас умирает задний ступичный подшипник. Ваш автомобиль начнет болтаться, что на самом деле является ощущением того, как ваше колесо начинает отсоединяться и болтается. Ничего хорошего. И не из приятных ощущений. Вы также, вероятно, почувствуете, что ваш автомобиль немного тянет влево или вправо - в зависимости от того, какой задний ступичный подшипник умирает - когда вы пытаетесь ехать по прямой.

    Неравномерный разрыв проволоки

    Итак, вот что произойдет, если один из подшипников заднего колеса начнет пинать ковш.В итоге одно колесо будет использоваться неправильно, потому что оно не поддерживается должным образом. Это означает, что машина будет ехать неправильно, и износ будет неравномерным. Одна задняя шина, вероятно, будет изнашиваться больше, чем другая, и характер износа, безусловно, будет другим. Всегда полезно уделять внимание своим шинам. Время от времени проводите их визуальный осмотр, чтобы вы могли заметить чрезмерный износ, пузыри, низкое давление в шинах или неравномерный износ. Это может помочь вам обнаружить серьезную проблему, например, отказ заднего ступичного подшипника.

    Странные шумы

    Что ж, это должно быть очевидно. Если ваша машина издает странный шум, вероятно, что-то не так. Если подшипники задних колес начинают выходить из строя, вы можете услышать любое количество шумов, от рычания до стона, скрежета и скрежета. Важно отметить, что шум будет исходить от задних колес. Это ваша подсказка, что это могут быть подшипники задних колес.

    Вибрации

    Вот то, чего не следует делать вашей машине: трясти. Если ваше рулевое колесо подпрыгивает, как ядра попкорна в микроволновке, у вас проблема. И этот выпуск гораздо менее увлекателен, чем пакет попкорна. Поврежденные задние колесные подшипники иногда приводят к тому, что автомобиль едет неправильно, и некоторое ненормальное давление и напряжение будут попадать через систему рулевого управления в кабину вашего автомобиля.

    Попрощайтесь со своим рулем

    Если вы проигнорируете все в этой статье, то в итоге получите три колеса. Подшипники задних колес будут давать вам признаки старения, поскольку они начинают умирать. Как только они полностью умрут, они фактически распадутся, и тогда у колеса не будет никакой возможности опереться. И в этот момент он полетит бесплатно.

    Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *