Почему троит ваз 2114: Троит двигатель ВАЗ 2114, 2115: причины и последствия неисправности

Троит двигатель ВАЗ 2114 — 4 ответа

Друзья, всем спасибо за советы, проблема решена. Итак сначала затроил движок. Я проверяю тестером высоковольтные провода, все ок, проверяю катушку зажигания, ок, меняю свечи т.к. старым срок пришел — троит.

Да и до этого всего был у двух разных электриков, подкидывали диагност — первый сказал что наверное где то в разъемах окисление и в двух местах пшыкнул вэдешкой, троить перестало на два дня. Второй сказал это из-за качества залитого бензина.

В общем у третьих товарищей к которым я поехал было сделано: регулировка клапанов, проверены форсунки и давление подходящее к ним, компрессия в цилиндрах. Что я сделал сам я сказал им. Троение осталось, они развели руками и направили меня к чисто электрику. К нему я не попал, у него проблемы какие то сказал что перезвонит и тишина.

Да, городок у нас небольшой и выбор мастеров соответственно. Ну дома я сам еще проверил датчик положения коленчатого вала, по мультиметру все в пределах нормы. Хотелось бы отметить что нельзя доверять всему что пишут в научных статьях в инете. Я о проверке мультиметром катушки(модуля) зажигания. В инете на разных сайтах указывается допустимая величина замера от 5.2 до 5.5, 5.9 кОм, иначе менять. А вот нет, у меня на родной рабочей(проверяли на стенде в магазине) 4.6 — 4.8 кОм, в новой купленной(решил поменять на всякий случай) тоже где то так. И еще на третьей новой катушке(осталась в магазине) в районе 6.2- 6.8 кОм. В общем такой разбег люби малята:)).

Ну а вчера на третий день простоя авто пришел ко мне двоюродный брат(толковый парень и в технике покопаться и радио попаять). Проверили на работоспособность форсунку неработающего цилиндр (в моем случае третьего) путем перестановки — ничего. Начали уже подумывать и посматривать на ЭБУ. Выкрутили свечу из третьего цилиндра(свеча новая) она вся черная закопченая и поставил брат старую. И чудо машина заработала ровно всеми четырьмя котлами!

Заглушили, потом завели, проехались — все ок. Ну постояли вдвоем и как Шерлок Холмс и Ватсон(это я 🙂 порешили, что у меня на старом комплекте вышла из строя свеча и в новом попалась бракованная. Свечи покупал не дорогие, на коробке написано Германия(как у Афони резиновая прокладка на кран —

импортная 2.40 за нее отдавал). В общем вот и так бывает:).

И тут я хочу спросить — ну ладно я дурак и небольшой знаток в технике, а товарищи мастера? Они же выкручивали свечи для проверки компрессии, держали их в руках, смотрели на них! Логическую цепочку дальше не провели. И получается денег отсыпал там, сям и тем и сами с братом дома сделали. Вот такая печальная история со счастливым концом. Всем спасибо.

Ваз 2114 троит движок и горит чек

Если моргает чек, троит двигатель ВАЗ 2114, то потребуется произвести ремонтные работы. Предварительно необходимо выяснить причину поломки.

Отказ цилиндров

При стабильной и неустойчивой работе мотора рекомендуется проверить цилиндр. Его неисправность связана с поломкой свечей зажигания, датчика кислорода и ЭБУ. Цилиндр может выйти из строя мгновенно либо постепенно. В первом случае троит двигатель ВАЗ, увеличивается расход топлива, падает мощность мотора, повышается вибрация.

Если своевременно не отремонтировать транспортное средство, может выйти из строя мотор. Это объясняется тем, что в поломанный цилиндр постоянно поступает бензин, который перемешивается с маслом и уходит в картер. При длительном таком процессе последнее вещество разжижается, теряя свои свойства. Детали силового агрегата начинают работать в экстренном режиме, изнашиваясь и образуя стружку.

Если мигает чек, троит мотор ВАЗ, то необходимо следовать следующим рекомендациям:

• запустить силовой агрегат;
• открыть крышку капота;
• поочередно снимать провода со свечек.

Следующий этап — осмотр свечей зажигания на состояние и работоспособность. Для этого потребуется выкрутить свечи специальным ключом. Если на головке присутствует гарь, а электрод чистый и целый, то троение мотора связано с попаданием пыли в цилиндр. В таком случае рекомендуется проверить систему подачи воздушных масс через фильтр.

Если гарь находится на всей головке, а электрод полностью выгорел, то произошло детонационное горение, а система зажигания опорожнилась. Если головка покрылась гарью, но электрод целый, то смесь поступала в систему зажигания с опозданием. За счет оценки состояния свечей можно определить точную причину отказа в работоспособности цилиндра. Для проверки работоспособности свечей рекомендуется использовать метод «на искру». Если она пробивается, то проверка продолжается. Если искра отсутствует, тогда свечи заменяют новыми аналогами. Хорошая искра требует запуска ВАЗ и прослеживания динамики изменений.

Длительная эксплуатация автомобиля

Если начал мигать чек на автомобиле ВАЗ с большим пробегом, то причины троения силового агрегата заключаются в следующем:

Если вышеописанные процедуры выполнены, а силовой агрегат еще троит, то рекомендуется:

1. Диагностировать ЭБУ. При необходимости его заменяют новым блоком.
2. Проверить форсунки и всю систему подачи бензина.
3. Проверить датчик кислорода на работоспособность. Если устройство неисправно либо показатели ухудшенные, проводятся ремонтные работы.
4. Отказывает датчик положения коленвала — в таком случае ЭБУ выдает ошибку, указывающую на данную поломку.

Неисправность автомобиля на холостом ходу

Если силовой агрегат ВАЗ 2114 троит на холостых оборотах, то:

В первом случае промывается топливная система, очищаются форсунки. Для проведения последней работы используют ультразвук. Во втором случае потребуется заменить свечи зажигания, высоковольтные провода, диагностировать катушки зажигания. В последнем случае заменяют либо заново регулируют клапаны.

Если силовой агрегат троит на горячем ходу, то автомеханики советуют проводить аналогичные работы, описанные выше. На холостом ходу при нагретом моторе один цилиндр может не работать из-за сбоев в системе подачи топливной смеси либо отсутствия искры. В этом случае рекомендуется провести такие же работы, как и при сбоях на холодном ходу.

Прежде чем приступить к самостоятельным ремонтным работам, необходимо выяснить, что такое троение силового агрегата. Под данным понятием подразумевается работа мотора без участия одного из цилиндров. Если такой процесс сопровождается морганием чека, тогда проверяется лямбда-зонд, крышка горловины бака топлива, катализатор, датчик массового расхода воздушных масс. Значок индикации мотора появляется без предупреждения, поэтому причину моргания чека сразу выяснить невозможно. Перед ремонтом ВАЗ изучается электрическая схема, конструктивные особенности транспортного средства.

При отсутствии опыта и знаний в области электромеханики рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

Когда в разговоре автолюбителей употребляется термин «миссинг», то вполне ожидаемо, что оппонент переспросит, что это значит. Получив объяснение, что это в ВАЗ 2114 двигатель троит или нечто подобное, тогда придется выслушать множество версий, указывающих на возможные причины неисправности.

Откуда появился термин «троит двигатель»

Термин «троит двигатель» появился в эру развития автомобилестроения, когда силовые установки транспортных средств были оснащены четырехцилиндровыми моторами. Если, по тем или иным причинам, работающий цилиндр переставал функционировать, то в работе оставалось три цилиндра, которые при эксплуатации издавали характерный звук, как будто глохнет двигатель в затухающем режиме.

В дальнейшем, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троит двигатель» остался в обиходе автолюбителей.

Как определить, что в ВАЗ троит двигатель

Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, звук работающего мотора приобретает характерный тембр, где прослушиваются элементы вибрации и тарахтенья, причем силовая установка двигателя не набирает обороты и работает неустойчиво. При этом обороты двигателя неустойчивы, отсутствует равномерность его работы, он издает звуки, как будто мотор преодолевает какое-то невидимое препятствие. Из глушителя раздаются прерывистые выхлопы с неравномерным периодом выброса выхлопных газов.

Когда в ВАЗ 2114 двигатель троит, возможны следующие последствия:

• уменьшение мощностных характеристик мотора, т.к. один или два цилиндра не работают;
• появление вибрации и «дрожание», которые исходят из силового отделения;
• излишний расход горючего и запах топлива в выводных газах.

Объяснение достаточно простое. При неработающем цилиндре воздушно-топливная смесь, поступающая в него, не сгорает, а собирается и попадает вместе с маслом в картер двигателя. Чем больший объем горючего попадет в картер, тем сильнее будет концентрация в нем бензина. Это сильно влияет на свойства моторного масла, такие, как вязкость и степень смазки, которые становятся хуже.

В конце концов, компрессия поршней значительно уменьшится, поршневая группа и кольца получат увеличенный износ из-за отсутствия смазки надлежащей консистенции. Печальный итог – преждевременный износ силовой установки и капитальный ремонт мотора.

Причины, по которым двигатель ВАЗ 2114 троит и их определение

Когда троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 могут носить различный характер. Проверка нерабочего цилиндра:

1. Включить двигатель и, открыв капот автомобиля, получить доступ к силовой установке.
2. Запоминаем звук работающего двигателя.
3. Поочередно снимаем провода высокого напряжения с каждого цилиндра. При этой операции цилиндр без поступления напряжения выпадает из схемы работы агрегата и при рабочем цилиндре рабочий звук мотора должен меняться. Если тембр работы цилиндра не изменился, значит, этот цилиндр и есть нерабочий. Поиски должны продолжаться до определения дефекта определенного цилиндра.
4. На этом элементе требуется установить поступление искры в цилиндр.
5. Специальным ключом демонтировать свечу зажигания в цилиндре, который не работает. Копоть или остатки продуктов сгорания на электроде изделия создают помехи штатному функционированию свечи зажигания, что приводит к ослаблению мощности искры или ее полному отсутствию.
6. Проведение мероприятий по очистке рабочей поверхности электрода может лишь на некоторое время улучшить работу свечи, поэтому требуется тщательно искать дефект, из-за которого свеча некорректно функционирует.
7. Требуется провести проверку искры на выбранной свече. Для этого необходимо: выкрутить свечу зажигания, надеть провод высокого напряжения, приставить свечу металлической частью к мотору, при этом между электродом изделия и «массой» в виде корпуса двигателя должно быть небольшое расстояние. С помощью ассистента требуется крутить стартер, а автолюбитель в этот момент наблюдает за появлением искры свечи зажигания. При кручении бендикса стартера должна появиться искра. В ином случае свеча неисправна.

Перечень возможных дефектов, из-за которых формируется искра недостаточной мощности:

1. В проводах возможно превышение значение сопротивления или образование обрыва. Требуется проведение замеров сопротивления мультиметра и в случае выявления превышения значений резистентности или обрыва требуется замена проводки.
2. При неисправности «бобины» (катушки зажигания) ее необходимо протестировать и в случае дефекта поменять.
3. При дефекте электронного бортового устройства нужно продиагностировать устройство и при неисправности заменить.
4. При дефекте датчика позиционирования коленчатого вала на бортовом компьютере проявляется ошибка, При ее появлении необходимо заменить датчик.
5. При смещении ремня газораспределительного механизма на определенное количество зубьев провести регулировку роликов и корректную установку ременной передачи.

Если троит двигатель, причины в ВАЗ 2114 при наличии хорошей искры и исправных свечей следует искать в таких дефектах, как:

• недостаточное значение компрессии;
• изношенные поршневые кольца;
• некорректно работающие форсунки;
• недостаточно плотный контакт клапанов с седлами;
• неотрегулированные клапана;
• иные причины.

Бывает, что в ВАЗ 2114 троит двигатель инжектор исключительно на горячем или холодном моторе. При этом дергается двигатель на холостых, машина неуверенно совершает поступательное движение. В этом варианте главная причина кроется в клапанах, точнее, в их регулировке.

Такой процесс, как регулировка клапанов ГБЦ, планомерно должен проводиться через очередные 20 000 км. Если на «холодную» ВАЗ троит двигатель, то это связано с тем, что у клапанов установлены большие расстояния между клапаном и его ронкером, и после прогревания силовой установки зазоры уменьшается и не глохнет двигатель, т. е. не троит.

На горячем двигателе происходит следующее: при холодном двигателе клапана отпущены и функционал моторной системы удовлетворительный, однако после повышения температуры двигателя клапан зажимается, что приводит к отказу цилиндра и в итоге цилиндр перестает работать и, в конце концов, двигатель ВАЗ 2114 глохнет, и это подлежит регулировке.

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Читайте в этой статье

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Троит двигатель ваз 2114

Не работает один из цилиндров двигаеля

«Не работает один из цилиндров…» , — эта поломка не причисляется к разряду чересчур уж частых, но все-таки возникает и иногда вызывает затруднения с ее диагностикой. Подобное явление называется «миссинг» ( «missing» ), что в «вольно-техническом» переводе может означать тоже самое, что и «двигатель троит» ( каждый волен называть данное явление так, как ему нравится).

В случае миссинга (если стоять около выхлопной трубы и слушать), мы услышим четко различимое и равномерное «бу-бу-бу…» .

Троит двигатель ваз 2114. А когда какой-то из цилиндров не работает – это вызывает лишние проблемы, потому что в этом случае ( кроме утраты мощности и «некомфортной езды»…хотя надо еще, может быть , поискать такого безумного водителя, который при «троении» двигателя будет упорно продолжать ездить! ) сам двигатель начинает катастрофически быстро изнашиваться, и вот почему:

Причины неисправности

Бензин, который продолжает поступать в «нерабочий» цилиндр не сгорает, а оседает на стенках (зеркале) цилиндра, смешивается с маслом и оказывается в картере. Моторное масло начинает постепепенно «разжижаться», его качество ухудшается и через какое-то время уже во все цилиндры начинает поступать некондиционное масло.

Из-за этого уменьшается компрессия двигателя, создаются «хорошие» условия для создания «задиров» на «зеркале» цилиндра, на поршнях, прецезионных плоскостях гидрокомпенсаторов и вообще на всем, что «движется» внутри двигателя и омывается маслом.

Двигатель начинает работать уже в другом температурном режиме, начинает потихоньку перегреваться, потому что масло (нормальное по качеству масло) служит еще и для отвода тепла от движущихся частей, а то, что уже находится в картере трудно назвать «моторным маслом». И это неполный список того, какие «беды» нам может дать «нерабочий» цилиндр.

На первый взгляд определение этой неисправности довольно простое. Но иногда оказывается, что проверено, вроде все, и это «все» работает хорошо, а двигатель все-равно «троит».

Поэтому мы «по полочкам» разберем порядок диагностирования систем электронного впрыска топлива на предмет «миссинга» в обстоятельствах «обыкновенной мастерской» или «просто в гараже» , где нет особенных приборов для того, что бы «заглянуть внутрь» двигателя при его работе и невероятно точно определить причину «миссинга».

Почему троит двигатель ВАЗ 2114: Причины и их решение

Хорошая работа двигателя ВАЗ 2114 обязана во многом хорошему образованию искры и топливной смеси. Если в автомобиле нарушается один из этих параметров, то двигатель может вести себя непредсказуемо.

Довольно часто владельцы Самары 2 сталкиваются с проблемой троящего двигателя, а возникает она по множеству различных причин. Такая проблема способна хорошенько потрепать нервишки, тем, кто пытается самостоятельно решить данную проблему.

В этой статье мы подробно расскажем, как самостоятельно диагностировать причину троения двигателя и отказ одного или даже двух цилиндров на автомобиле ВАЗ 2114.

Троит или нет

Как понять что троит двигатель на ВАЗ 2114 довольно просто, необходимо лишь тщательно прислушаться к работе ДВС, а при движении не заметить что на авто не работает один из цилиндров довольно сложно.

Признаки троящего двигателя:

• Потеря мощности;
• Вибрации;
• Двигатель трясется;
• Хлопки из выхлопной трубы;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности, вероятнее всего на нем не работает один или даже два цилиндра.

Как узнать какой цилиндр не работает

Для того чтобы точно узнать, какой из нескольких цилиндров не работает, можно воспользоваться двумя способами: проверкой через ОБД сканер и старой, доброй проверкой методом исключения. Рассмотрим оба варианта подробнее.

Проверка сканером

Необходимо приобрести специальный сканер ЕЛМ327, который подключается в разъем ОБД2. Затем на телефоне скачивается приложение диагностики автомобиля, производиться сопряжение со сканером через Bluetooth.

Сканер через разъем считывает ошибки с электронного блока управления и показывает неисправность. Таким образом, можно определить какой из цилиндров вышел из строя.

Проверка методом исключения

Данная проверка заключается в прислушивании к звуку работы двигателя. Если автомобиль троит, то необходимо открыть капот запомнить звук работы ДВС и поочередно с помощью плоскогубцев с изолированными рукоятками снимать колпачки высоковольтных проводов со свечей зажигания.

Когда колпачок будет снят с рабочего цилиндра, звук работы ДВС изменится, обороты ДВС упадут. Это признак нормальной работы цилиндра, а вот если при снятии колпачка звук работы двигателя не меняется, это означает, что именно этот цилиндр не работает.

Причины, почему двигатель начинает троить

Троение двигателя возникает по нескольким причинам. Когда в ДВС отказывает цилиндр, это сильно сказывается на его работе и не заметить такое просто невозможно.

Список причин, почему ДВС троит:

• Износ высоковольтных проводов;
• Выход из строя свечей зажигания;
• Неисправен модуль зажигания;
• Засор топливных форсунок;
• Прогорание клапана;
• Износ ЦПГ;
• Отказ или неправильная работа ДПКВ;
• Поломка ЭБУ;

Как можно заметить причин появления данной неисправности на ВАЗ 2114 довольно много и чтобы понять какая из них является источником поломки именно на вашем автомобиле необходимо провести проверку по всем пунктам и исключить некоторые пункты, чтобы прийти к одному выводу.

Почему не работает цилиндр ВАЗ 2114

Для того чтобы точно убедиться почему отказал цилиндр необходимо провести проверку всех элементов, которые могут вызвать отказ цилиндра.

Начинать необходимо всегда со свечей зажигания

Проверка свечей

Проверку работоспособности свечи необходимо осуществить на специальном стенде или выкрутив свечу надев на ее колпачок положить на клапанную крышку. Затем попросить кого-либо из знакомых или прохожих покрутить стартером. На свече периодами должна появляется искра. Если она отсутствует, значит причина в свече.

Проверку свечи лучше проводить на цилиндре, который изначально находился в рабочем состоянии.

Проверка проводов

Высоковольтные провода выполняются из специального материла обладающего высоким сопротивлением изоляции для обеспечения надежной передачи высокого напряжения до свечи.

Необходимо осмотреть провода на предмет обрыва, повреждения изоляции. Колпачок провода должен надежно фиксироваться на свече и плотно обжимать ее контактом.

Если провода имеют характерный изношенный вид их необходимо заменить.

Модуль зажигания

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 имеет внутри себя две катушки, каждая из которых регулирует подачу напряжения на два цилиндра. Например, первая катушка отвечает за работу 1-4 цилиндра, а вторая за работу 2-3 цилиндра.

Из этого можно сделать вывод если не работают сразу два цилиндра, а именно 1-4 либо 2-3, то вероятнее всего поломка в модуле зажигания.

Точно убедиться в этом можно сняв данную деталь с другого автомобиля и установив на неисправный авто для проверки.

Засор топливных форсунок

Форсунки распыляют топливо в камеру сгорания. На ВАЗ 2114 имеется по одной форсунки на каждый цилиндр. Если одна из форсунок засоряется, то работа данного цилиндра становиться невозможно из-за отсутствия в нем топливной смеси.

Проверку форсунок можно осуществить с помощью замера давления топлива и открытия одной из форсунок. А лучше всего сняв топливную рампу и промыв форсунки.

Проблема с клапанами

Прогорание клапанов существенно сказывается на работе всего ДВС. Оно возникает из-за неправильной регулировки клапанов, а именно тогда, когда клапан поджат и постоянно открыт.

Так же если клапана неправильно отрегулированы, может возникнуть троение двигателя.

Проверить это можно замерив компрессию. Для этого вместо свечи вкручиваем компрессометр (прибор для измерения компрессии в двигателе) и стартером делается несколько оборотов. Если компрессии нет или она намного ниже, то вероятнее всего в ДВС перегорел или неправильно отрегулирован клапан, а так же изношена ЦПГ. Чтобы исключить износ ЦПГ, необходимо, капнуть моторного масла в двигатель и снова провести замер. Моторное масло помогает поднять компрессию при износе поршня и колец. Если при повторном замере компрессия отсутствует, значит проблема с клапаном.

Поломка ДПКВ

Датчик который считывает показания с вращения коленвала называется ДПКВ. Он определяет положения поршня в двигателе и подает сигналы на ЭБУ. Датчик непосредственно участвует в формировании искры. Если он выходит из строя, искра будет отсутствовать на всех четырех цилиндрах и запуск мотора будет невозможен.

Поломка в ЭБУ

В блоке управления имеется электрическая плата с большим количеством радиоэлементов. Каждый элемент отвечает за конкретный датчик. За работу модуля зажигания отвечают специальные ключи, которые довольно часто выходят из строя, что приводит к невозможности подачи искры на определенный цилиндр.

Если в вашем авто двигатель троит, а Вы перепробовали все методы, то лучше всего обратиться к опытному электрику, который может диагностировать поломку в блоке управления двигателем.

Другие варианты троения двигателя

Существует еще несколько вариантов, когда двигатель троит, например, на холодную ДВС работает нормально, но как только прогреется один из цилиндров начинает отказывать или наоборот, на холодную троит, а как прогреется так двигатель начинает нормально работать.

Рассмотрим каждый из вариантов.

Двигатель ВАЗ 2114 троит на холодную

Данная проблемы случает в таких случаях когда:

• Проблемы с топливной смесью;
• Плохая свеча зажигания;
• Скопился конденсат на свече или модуле зажигания;
• Большой зазор между клапаном и кулачком распределительного вала;
• Изношены компрессионные кольца и поршень;

Двигатель ВАЗ 2114 троит на горячую

Такая проблема больше проявляется при электрических повреждениях элементов.

• Сбой в работе ЭБУ;
• Пробой катушки МЗ;
• Пробита прокладка ГБЦ;

Видео по теме

Калина троит на холостых оборотах

Проблемы с автомобилями всегда неприятны, и когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, еще не отъездившей и 50 000 километров, это еще и обидно. А ведь данная неполадка проявляется не сразу, а лишь когда двигатель немного нагревается. Тогда начинает троить и мигает лампочка «неисправности двигателя».

Выключение зажигания и повторная заводка авто сразу решает проблему. Вернее, на минуту троить прекращает, но затем снова начинаются игры с нервами.

Троит 8-клапанный двигатель на Калине только после незначительного нагревания двигателя. В самые первые минуты заводки такого ощущения нет: силовой агрегат работает ровно, обороты держатся на уровне. Однако позднее начинается подергивания стрелки тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает троить и давиться топливом.

Поиск причины неисправности

Двигатель начинает троить в случае, когда топливный насос работает неисправно и не докачивает топлива в нужном количестве, либо когда оно не сгорает полностью. Субстрат первого случая – это не только сам топливный насос, но и проводящая система. А вторая причина может быть связана с неполадками системы зажигания, со свечным нагаром, с неправильной работой клапанов двигателя.

Если топливная система недорабатывает

, то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться спустя минуту от момента старта, а затем будет только нарастать. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие неполадки нередкие. Проверить это можно после обнажения реле: завести двигатель, проверить работоспособность насоса и реле. В этом случае бортовой компьютер ошибок показывать не будет.

Если неполадка в самом клапанном аппарате, в свечах или системе зажигания, она будет проявляться также. А именно: старт двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет троить. Аналогично должна загораться лампочка неисправности силового агрегата, потому как штатные датчики воспринимают переизбыток (или недостаток) топлива.

При появлении таких перебоев топливной подачи и развивается подергивание, потому как количество газов в разные циклы работы двигателя образуется различное.

Причины

Если на Лада Калина троит двигатель, и к тому же горит Чек — это означает, что один из элементов нарушает всю работу мотора. Чтобы определить причины автомобилист должен иметь некоторые конструктивные познания, а также устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания инжекторного типа.

Если троит двигатель Калина, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси, а может отсутствовать и искра в одном из цилиндров. Также, причиной, вызвавшей троение, может стать неисправная электроника. Итак, рассмотрим, в каких узлах необходимо искать причины:

• Горючее низкого качества.
• Топливные элементы: насос, фильтр, форсунки.
• Искрообразователь: свечи зажигания или высоковольтные провода.
• Подача воздуха: фильтр и дроссель.
• Механика мотора: клапаны, поршни и другие.
• Электроника: датчики и блок управления.

Проблемы с клапанами на Лада Калина

На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны отличаются меньшей надежностью, чем на 16-клапанном варианте. Это конструктивная недоработка инженеров, с которой придется сталкиваться уже автолюбителям.

Для диагностики потребуется как минимум просмотреть электронный блок управления и компрессию в цилиндрах. Делать это придется в автосервисе, где изначально будет предложена компьютерная диагностика (см. статью «Что входит в диагностику двигателя»).

Зачастую результата, на который было бы можно опереться и устранить проблему, не дает, потому как субстрат поломки не в датчиках, а в механической части авто. Потому придется мерить компрессию в цилиндрах. Если же она в норме, требуется снимать клапанную крышку двигателя и осматривать зазор между клапанами. Его нормальное значение составляет 0,2-0,35

.

Зазор клапанов важно установить в этом диапазоне, после чего двигатель перестает троить, а лампочка «неисправности двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов для Калины требуется раз в 60.000-70.000 километров. Но когда в качестве топлива используется газ, регулировать их нужно чаще – через 20.000-30.000 км.

Почему троит двигатель Лады Калины

Троит двигатель Калина — с этой проблемой сталкивалось большинство водителей этого российского автомобиля. При этом стоит отметить, что подобная проблема не является фирменной проблемой данной модели, так как достаточно часто встречается как у других отечественных автомобилей, так и у иномарок.

Признаки возникновения неисправности

Когда у автомобиля Лада Калина троит двигатель, это означает, что у его двигателя работает только 3 цилиндра вместо 4.Связано это с неисправностями силового агрегата машины, что может проявляться в возникновении посторонних шумов как при движении, так и во время работы на холостых оборотах.

Основными признаками «троения» считаются следующие моменты:

• сбои при запуске двигателя различной природы, сопровождаемые сверхсильными вибрациями, передаваемыми в салон автомобиля;
• все случаи, когда не запускается двигатель;
• почернение одной из свечей;
• изменение звука выхлопа, при этом опытный автомеханик даже по звуку работающего двигателя может определить, что у него имеется какой-либо дефект;
• ухудшение динамических и скоростных характеристик Калины, резкое повышение расхода топлива на всех режимах;
• «странные» показания приборов, например тахометра;
• рывки в процессе разгона на любой включенной передаче.

В том случае, когда появляется хотя бы один из перечисленных признаков, стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на комплексную диагностику. Дело в том, что описанные симптомы могут служить признаками появления самых разных дефектов двигателя, которые могут маскироваться под иные неисправности.

Например, подгоревшая свеча может быть автовладельцем просто заменена или почищена без установления причин этого явления, а в это время мотор машины может быть уже серьезно сломан.

Отдельно стоит поговорить о тех случаях, когда о наличии неисправности сигнализирует установленная на Калине автоматическая система диагностики. Если на приборной доске загорелся значок двигателя, стоит сразу прекратить движение и вызвать эвакуатор для перевозки машины в автосервис. Дело в том, что именно там могут достоверно расшифровать показания датчиков и установить, почему горит чек двигателя.

Причины троения на холостом ходу

Проблемы с двигателем при работе на холостом ходу

При включении зажигания и пуске автомобиля, он работает с перебоями на холостом ходу. Этому могут сопутствовать несколько причин. Рассмотрим, основные проблемы, которые приводят к такому эффекту:

Проблемы со свечами зажигания.

Схема возможных вариантов неисправности свечей зажигания

Все эти причины могут послужить тому, что двигатель на холостых оборотах будет работать с перебоями.

Устранение неисправностей

Причины неисправности определены, и можно перейти к ремонту автомобиля. Для этого стоит поэтапно проверять все элементы, которые могли послужить возникновению такого эффекта. Итак, рассмотрим, последовательность действий для устранения неисправности.

Свечи зажигания

Пробой, загрязненность или выход со строя этого элемента может привести к тому, что автомобиль на холостом ходу будет работать с перебоями, а если говорить по народному – «троить». Для устранения неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания. Как это сделать:

Снимаем «клемму-минус» с аккумулятора.

Демонтаж клеммы АКБ

Вынимаем высоковольтные провода

Демонтаж свечей при помощи головки на 21

Вот в принципе и все операции по демонтажу.

Для того, чтобы понять в каком состоянии находится свеча, необходимо визуально ее осмотреть: если она слишком грязная, то значит что их закидывает бензином и она нормально не может провести детонацию, а вот если слишком чистая, то в двигатель попадает недостаточно горючего.

Также, обязательно необходимо проверить работоспособность свечей. Делается это на свечном стенде, но если такого нет, то по старинке, при помощи тестера замеряем сопротивление. В обязательном порядке нужно замерить зазора свечи при помощи щупа с отметкой 0,10 – это стандартный размер, который должен быть на всех элементах.

Высоковольтные провода

Исправность высоковольтных проводов проверяется путем проверки сопротивления. При помощи тестера «прозванивается» каждый провод отдельно, где значение должно равняться 5 Ом.

Проверка высоковольтных проводов

Катушка зажигания

При выходе со строя или перебойной работе этого узла может возникать эффект плохой работы не только на холостых, но и при движении. Стоит проверить работоспособность катушки и при необходимости заменить ее.

Топливная система

Самые частые проблемы с перебойной работой двигателя на холостом ходу возникают именно в топливной системе. Этому может сопутствовать несколько причин, а именно:

Проверка и чистка форсунок своими руками

Засоренность фильтра бензонасоса

Стоит проверить все эти элементы на нормальную работоспособность. При необходимости стоит устранить возникшие неисправности.

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

• Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

• Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры. Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

Почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор

Что делать если начал троить двигатель

8-и клапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2114

Для того чтобы установить почему троит двигатель на ВАЗ 2114 надо следовать рекомендациям профессионалов. В первую очередь надо установить, какой из цилиндров вышел из строя, для этого необходимо:

• открыть капот при запущенном двигателе;
• запомнить звук и характер работы силовой установки;
• поочередно снимать высоковольтные провода со свечей, если звук и ритм работы изменяется, то продолжать дальше, как только обнаружено, что при обесточивании свечи характер звука не меняется, значит неисправный цилиндр определен.

Далее нужно выкрутить свечу и определить ее состояние и работоспособность.

Выкручивается она с помощью специального свечного ключа, который рекомендуется иметь при себе в аварийном комплекте. Места он занимает немного, но является уникальным ключом, заменить который невозможно и он может пригодиться в самое неожиданное время. Ведь даже просто поменяв свечу с сильным нагаром на новую, можно временно решить проблему с запуском двигателя.

Следующим шагом нужно определить состояние извлеченной свечи. Если электрод целый и чистый, а на головке большое количество гари, то с большой долей вероятности можно определить, что в камеру сгорания цилиндра попадала пыль, следовательно неисправность надо искать в системе подачи воздуха через воздушный фильтр.

Если же гарью покрыта вся головка, вместе с электродом и при этом он сильно выгорел — значит подавалась бедная смесь и происходило детонационное горение с опережением зажигания. Когда головка также полностью покрыта гарью и при этом электрод в целом состоянии, то это означает, что подавалась богатая смесь и происходило опоздание в подаче зажигания.

Оценка состояния свечи дает направление в поиске истинной причины отказа в работе цилиндра. Однако следует проверить и работоспособность самой свечки. Для этого есть проверенный способ — «на искру». Если искра пробивается, пусть даже и слабая из-за нагара, то надо обязательно искать дальше. А вот если искры нет вообще, то следует заменить свечку на новую и проверить ее. При хорошей искре — можно попробовать запустить машину и проследить динамику изменений.

Неисправности свечей зажигания

В случае, если машина имеет достаточно большой пробег, то пытаясь обнаружить причину почему троит двигатель надо в обязательном порядке сделать следующее:

• поменять свечу зажигания;
• сменить комплект высоковольтных проводов, при длительной работе в условиях высоких температур и напряжений на оболочке появляются микротрещины приводящие к пробоям и выходу из строя, опытные автоэлектрики рекомендуют периодически менять этот комплект для профилактики;
• замерить компрессию в неработающем цилиндре, если она нарушена, то, возможно, залегли кольца или прогорели клапана;
• отрегулировать клапана, эту процедуру надо проводить для профилактики каждые 15 — 20 тысяч километров;
• определить работоспособность катушки зажигания, это достаточно распространенный отказ, лучшее решение — замена старой на новую;
• поменять воздушный фильтр;
• проверить правильность установки ремня ГРМ.

Проделаны все указанные процедуры, а двигатель по прежнему «троит». Надо двигаться дальше:

1. Провести диагностику электронного блока управления, в случае необходимости заменить.
2. Проверить систему подачи топлива, вплоть до форсунок.
3. Определить работоспособность датчика кислорода, если неисправен, или выдает ухудшенные показатели — отремонтировать или заменить.
4. Отказ датчика положения коленвала определяется по ЭБУ, должна выдаваться ошибка, сигнализирующая о поломке. Если такое происходит, заменить его.

Ставим диагноз самостоятельно

Теперь, когда вы знаете причины, давайте рассмотрим, как выполняется диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет неработающий цилиндр.

Итак, первым делом следует запустить двигатель и открыть капот.

Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно доставайте высоковольтные провода. Свечи не будут получать напряжение, а цилиндры перестанут работать. Прислушайтесь. Изменился ли звук? Если нет, то ваша проблема заключается в неработающем цилиндре.

ВАЗ 2114 троит на холостых

В случае если двигатель троит на холодную (на холостых оборотах), возможны три причины:

• проблемы с подачей топлива;
• проблемы в системе зажигания;
• плохо отрегулированы клапана.

В этой ситуации необходимо:

а) сделать общую промывку топливной системы, а также прочистить форсунки с помощью ультразвука;

б) поменять свечку зажигания, комплект высоковольтных проводов и провести диагностику катушки зажигания;

в) отрегулировать клапана, в случае необходимости — заменить.

Что делать если двигатель троит на горячую. По этому поводу профессиональные автомеханики считают, что причины такие же как и в первом случае. На холостых оборотах при прогретом двигателе один из цилиндров может прекращать работать по причине сбоев в системе подачи топлива или отсутствия искры. Порядок действий такой же как и при сбоях на холодном двигателе.

Хотя в профессиональной среде и считается, что «троение» двигателя это достаточно редкий отказ, тем не менее обсуждение этой проблемы на автомобильных форумах, в том числе и для ВАЗ 2114, говорит о том, что проблемы эти есть и из-за большого списка возможных причин таких отказов это становится серьезной головной болью для автомобилиста столкнувшегося с ней. Тем не менее, если подойти к решению этой проблемы спокойно и продуманно, не пытаясь бессистемно заменить то одно, то другое, решить эту проблему вполне возможно.

Источник

6. Зазоры клапанов

Неотрегулированные и слишком большие зазоры клапанов часто приводят к тому, что мотор «четырки» троит на холодную. Определить эту проблему можно визуально. Иногда при неправильной регулировке клапанов непрогретый мотор может издавать характерный стук или постукивание. Регулировка устранит неисправность. При наличии навыков её можно выполнить своими руками.

Понятие “троит двигатель”

На заре автомобилестроения самыми популярными были 4-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания (ДВС), да и сейчас на легковых автомобилях чаще всего можно видеть подобные моторы. Когда один из цилиндров «выключался», двигатель продолжал работать с перебоями, то есть на трех цилиндрах. А раз цилиндров в работе оставалось три, то и получалось, что мотор «троит».

Пропала тяга двигателя на ВАЗ 2114 (8 клапанов, инжектор) – ТОП 10 причин

Многим владельцам к сожалению, знакома ситуация, когда неожиданно пропала тяга на ВАЗ 2114 (8 клапанов, инжектор). Причин этому может быть множество, но основные из них 10. И далеко не все из них связаны с топливной системой или датчиками. Иногда бывают проблемы и посерьёзнее. Из этой статьи вы сможете узнать основные причины данного явления, их признаки и способы выявления.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом, а какой двигатель лучше? В нашем же случае – все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже лохматых годом: 2006-2007. Именно в этот период на ваз 2113 2114 2115 устанавливались двигатели как 1,6л так и 1,5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже – такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус – более шумноватый в работе на холостых.

8. Сбились метки зажигания

Причины троения ВАЗ 2114 могут быть связаны со сбитыми метками зажигания. При этом нелишним проверить положение ремня ГРМ, поправить его или заменить. Эта неисправность может привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Поэтому нужно своевременно устранять её самостоятельно или в автосервисе.

Троит в сырую погоду

Да, и это не шутка. Многие владельцы, имеющие семейства ВАЗ автомобили, отмечают, что недавно вымытые или просто в сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди распространенных причин – жидкость, которая попала в свечные колодцы.

В результате свеча перестает искрить, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это еще далеко не все.

Так, могли выйти из строя различные датчики из-за воздействия агрессивной среды. Также при мойке аппаратами высокого давления могли повредиться различные уязвимые детали.

Что касается условий внешней среды, то в сырую погоду троит двигатель после длительного простоя. Запуск мотора происходит не сразу, а с пятого-шестого раза. Работа мотора неровная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр зачастую результатов не дает. Работа мотора становится нормальной через некоторое время до полного остывания или до очередного дождя. Причина здесь частично такая же, как и после автомойки.

Сырость, а точнее, конденсат скапливается под корпусом трамблера. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Заведите двигатель в темноте. Если вы увидите у себя под капотом огоньки, нужно заменить провода.

Не стоит забывать и о свечах. Если двигатель в сырость не желает заводиться, то, скорее всего, свечи просятся на замену. Возможно, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день на свечах может скапливаться влага, которая приводит к утечкам тока. Еще часто бывают виноваты катушки зажигания. Корпуса их трескаются, а в них скапливается конденсат.

10 причин потери тяги на ВАЗ 2114

Если пропала мощность двигателя на ВАЗ 2114, скорее всего, произошла одна из десяти неисправностей. Конечно, иногда это происходит из-за других поломок. Но они настолько редкие, что не имеет смысла рассматривать их. Тем более, что обычно такие проблемы может определить лишь специалист. А наиболее частые причины следует изучить более подробно, так как нередко установить их можно самостоятельно.

Загрязнённый топливный фильтр

Одной из распространённых причин, почему у ВАЗ 2114 пропадает тяга на ходу, является загрязнение топливного фильтра. Некачественное топливо с сомнительных АЗС или несвоевременная замена элемента приводят к тому, что деталь теряет свою пропускную способность. Такая неприятность иногда может случиться и с теми, кто редко чистит топливный бак. Пренебрегать этой процедурой в российских условиях нельзя, так как бензин у нас часто содержит посторонние примеси. Заметить эту неисправность можно визуально при снятии фильтра.

Диафрагма бензонасоса (сеточка)

Чтобы установить причины потери мощности двигателя ВАЗ 2114, нелишним будет оценить состояние диафрагмы бензонасоса. Её также ещё называют сеточкой. На ней можно увидеть загрязнения, вызванные плохим бензином. Убрать их поможет промывка и продувка элемента, которую можно сделать самостоятельно.

Топливный насос

Часто ответом на вопрос, почему пропадает тяга двигателя на ВАЗ 2114, является выход из строя бензонасоса. При этой поломке часто отмечается троение двигателя и проблемы с его запуском. Иногда мотор может не запуститься вообще, но стартер работает нормально. Кроме того, на низких оборотах машина нередко рычит. А ломается топливный насос из-за бензина несоответствующего качества. Замена детали решит данную проблему.

Подсос воздуха.

Многие причины плохой тяги двигателя связаны с подсосом воздуха. Это может быть связано, как с негерметичностью топливной системы, так и с серьёзными неисправностями двигателя. Треснутые и имеющие прочие дефекты шланги, а также неплотное их соединение легко увидеть при визуальном осмотре. Устранить такую неисправность поможет замена изношенных элементов.

Если пробег автомобиля весьма велик и при этом присутствует повышенный расход масла, можно заподозрить износ цилиндро-поршневой группы. Выявить это позволит проверка компрессии двигателя. Её можно провести самостоятельно при наличии компрессометра либо у моториста.

Если компрессия низкая, хотя бы, в одном из цилиндров, это также могло вызвать попадание воздуха. Избавиться от такой поломки поможет лишь капитальный ремонт мотора. Затягивать с этой непростой и дорогостоящей процедурой нельзя. А предотвратить это можно своевременной заменой масла и заправкой на вызывающих доверие АЗС.

Модуль зажигания.

Если не тянет двигатель, нужно проверить свечи и модуль зажигания. Выход из строя последнего поможет определить диагностика с помощью мультиметра. В режиме омметра его следует подключить сначала к выводам катушек 1 и 4, а затем – 2 и 3. В обоих случаях должно получиться одинаковое сопротивление. Оно равно приблизительно 5,4 кОм. Если показания прибора иные, деталь необходимо заменить.

Выход из строя датчика массового расхода воздуха нередко приводит к плохой тяге силового агрегата. Также при этой поломке мотор может нестабильно работать на холостом ходу. Его обороты на ХХ бывают слишком высокими или, наоборот, очень низкими. А в дороге машина на некоторое время может стать практически неуправляемой, как будто «зависает». Замена датчика поможет забыть об этой проблеме.

Воздушный фильтр.

Загрязнение воздушного фильтра приводит к тому, что он уже больше не может выполнять свою функцию. Поэтому может пропасть тяга мотора. Определить проблему можно при визуальном осмотре элемента. Если он грязный, его следует заменить. Некоторые владельцы автомобилей практикуют очистку этой детали. Часто так делать не стоит, поскольку фильтр нуждается в регулярной замене. Лучше всего её делать во время каждого ТО. Это позволит избежать потери мощности силовой установки.

Топливные форсунки.

Загрязнение топливных форсунок часто приводит к тому, что тяга двигателя снижается. Состояние этих элементов часто можно оценить визуально. Почистить их можно в автосервисе с помощью ультразвука или своими силами. Для самостоятельной очистки существует специальная химия, которая заливается в бензобак. Но, если пробег двигателя составляет уже пару сотен тысяч километров и более, форсунки лучше поменять.

Диск сцепления.

Значительный износ диска сцепления часто приводит к потере мощности мотора. При этой неисправности также отмечается пробуксовка сцепления и вибрации при его включении. Иногда педаль может проваливаться и не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление невозможно выключить.

Проверить этот узел можно таким образом: тронуться с места на четвёртой передаче. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, деталь придётся менять.

Свечи зажигания.

Дефекты свечей зажигания – одна из распространённых проблем, из-за которых двигатель не набирает прежнюю мощность. Помимо этого, также можно заметить такие неполадки, как:

• Троение мотора на холостом ходу;
• Неприятные звуки на ХХ;
• Сложности с запуском двигателя. Иногда он может не заводиться вовсе;
• Повышенный расход бензина.

Состояние свечей без труда можно оценить при их осмотре. На них может быть нагар или масло. В таком случае детали нужно заменить. А регулярная замена свечей по регламенту и использование качественного бензина помогут реже встречаться с этой проблемой.

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения трения двигателя

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например : -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.  Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

1. Заведите мотор и откройте капот.
2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
5. Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

Троит двигатель Ваз-2114 инжектор (8 бавулоли). двигатель Gyara

Цаканин мота масана’анту зама дайа дага цикин редкий су нэ 4-Силинда инсуна. Кума а яу су не мафи яван на кова. Яна Хака Я Фару да Сева Сабода Вани Яван Далилан Дайя Дага Цикин «выключил» Силинда, Кума Наура Не ​​Гудже Кан Сауран Уку. Сау да ява сева троит двигатель ваз-2114 инжектор (8 бавулоли). Mene ne dalilan da wannan sabon abu da kuma abin da ya yi game da shi? Ка йи кокарин фахимтар.

двигатель Bayani dalla-dalla

Domin motoci na wannan model, 8-цилиндровый двигатель da wani index aka ci gaba da 2111.Идан мука кватанта да ваннан наура таре да васу, акваи цанани бамбанс-бамбанс. Wannan lantarki management da kuma rarraba man fetur allura. ECU daukan cikakken lissafi na duk asali data bukata ga ingantaccen aiki. Мотор изрядно выносливый, май ико, кудин-тасири.

Ikon 78 dawakai. Объем — 1,5 литра.

Коване дага цикин худу цилиндры ваджиби не га бию бавулоли. Bã su da wani diamita na 81 мм. A siffofin wannan naúrar tsarin damar ƙara da ikon damar zuwa 120 lita. вани.Akwai kuma модифицированный naúrar da damar 1.6 lita da 80 lita. вани.

Masu suna murna sosai da wadannan Motors. Су не мафи ваджаба канса. Duk da haka, ta faru da cewa troit engine a kan gardama, kuma akwai sauran laifuffukan. Мафи яван локута, ши за а ия саути гьяра.

Та яя ка сан сева двигатель затроил?

Микс ши да вани абу да вуя сосай. Ко саба масу мотоки ия фили дзи саути. Smooth Aiki na Engine ne tuba zuwa cikin прерывистый sauti mummunan. Байяна ши не да вуя, амма маймакон саба глушитель заи йи цаки «Бомкай».

эффектов

идан троит двигатель ваз-2114 инжектор (8 бавулоли), да цики конева двигатель нан да нан хасарар мульки. Баян дук, да уку цилиндры дук чикин вани. Wani hankula ãyã ga line na Vaz — да вибрации да сотрясения daga двигателя daki. Вани алама «кута» — я кару человек фетур амфани да джинсин чикаккен фетур вари на шайе бутуту да кума газ. Кума дай ба дука. Яна да мухимманчи а амса кунно кай саконни, в ба хака ба да мота за та букачи цанани гьяре-гьяре.

Lokacin da daya Silinda ba sarrafa, da man fetur cakuda ba õne shi, da kuma kawai накапливается.

Sa’an nan разбавленный da man fetur da kuma aka aika a cikin cardcase. Мафи гирма да ададин человек фетур дон самун, да карин рува не да человек фетур. Yana zai sauri rasa ta Смазывающие свойства. A sakamakon haka ne ta ara lalacewa da Silinda-fistan, zobba da sauran gyara. Баян вани локачи, да двигатель за букатар манян гяре-гяре (ВАЗ-2114 — модель ваннан).

dalilai

A yawa daga gare su. Акваи ма васу нюансы, инда настоящий кварарру ба заи ия нан да нан гане матсалар.Дук да хака, статистика дага цикин на кова хаддасава.

Тройняшки iya faruwa saboda karya kyandirori. Хар ила яу, ваннан сабон абу нэ лура, шигар аззакари чикин фарджи на высокий шарфин лантарки вайя, валаи нада газавар, да каркататтун квамфута наурар. Вани заи иу далилин не иска зуба а чи да ява, шайе бавул выгорание. Локачин да вани карье Силинда шугабан ПРОКЛАДКА Кума байяна матсалар. Дук да хака, ваннан сакамако я хаддаса фаше мацава зобба, первое выгорание. Babu shakka, wannan ba duk da dalilan da ya sa troit двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 bawuloli).

Saka kanka kamu

Yanzu da ka san dalilai, bari mu dubi yadda za a yi bincikowa. Дон фара да мафи сауки. Бари я зама карье Силинда.

Saboda haka, mataki na farko shi ne don fara da engine kuma bude kaho. Саан нан саурарон ядда двигатель не гудже, да кума тунец сева саути. Янзу попеременно isa ga high-arfin lantarki wayoyi. Kyandirori ba zai sami iko, kuma za su daina aiki цилиндры. Саурари. Када ку саути? Идан ба, саан нан ку матсала нэ цикин раго Силинда.

Mu duba kyandirori

Yana da muhimmanci a san ko mai tartsatsi ga цилиндры. Дон инь ваннан, за ка букатар вани кяндир ключ. Cire walƙiya дага раго Silinda duba lantarki. Идан ка га аджийа ко тусклость, ирин каши камата а майе гурбинсу. Цафтаче фитар да кяндир камар йадда заи йиву, амма ба хака ба хар абада, амма кавай домин локачин да за военный матсалар.

Yanzu mu duba for gaban walƙiya toshe. Хашава да вани баббан arfin lantarki waya da kuma sanya ши zuwa karfe angare na mota gidaje.Ваннан вури сай да лантарки ба таба дзики. Саан нан гайятан ка матаймаки. Я айки — кафин а джуя стартер, кума ку — дон цаяр да кяндир. Идан стартер не тарцаци, саан нан за ка ия ​​самун матсалоли таре да вайойи. Ши не ма сабода да карье нада, ЭБУ ко хаска коленчатого вала матсайи. Аквай yiwuwa biya diyya lokaci bel, wanda zai iya zama cikin hanyar тройняшек кан тафи.

Troit a rigar weather

Наам, кума ваннан ши не бабу варги. Mutane da yawa masu da vaz motoci, lura da cewa kwanan nan wanke ko kawai rigar rana и цикин «baƙin ƙarfe dawakai» fara troit.

Daga cikin на kowa dalilai — ruwa, wanda ya fadi a cikin walƙiya toshe rijiyoyin.

А сакамакон хака, да кьяндир дайна курурута ха ~ акар, сабили да хака, да Силинда базай йи аики йадда йа камата. Амма дай ба дука.

Saboda haka zai iya lalata daban-daban masu auna sigina saboda da sakamakon m yanayi. Har ila yau, tare da high-matsa lamba wanka na’urorin za a iya lalace daban-daban m sassa.

Tare da girmamawa ga waje muhalli, баян шафе цавон кашева, тяжелый погодный двигатель.Ан фара да двигатель ба я фарува нан да нан, амма дага на бияр ко шида локачи. Мотор Айки Нэ М, Кума М Дон Каммала Джин Вута вверх. Гани Дубава на да сакамакон сау да ява я айката ба. мотор айки я зама аль’ада баян хан лыкачи зува квантар да ханкали габа дайа, ко хар сай да на габа руван сама. Далилин не Джера Гуда Камар Ядда Баян да Мота Ванка.

Сырость, мафи дайдай, конденсат, также известный как таттара, каркашин дзики трамблера. Аквай сауки ханья дон гане асали да ваннан матсала. Fara da engine a cikin duhu.Идан ка ган каркашин кахо а хаскен вута, кана букатар ка майе гурбин вайя.

Када ка манта да кьяндирори. Идан двигатель ne a cikin сырость ba ya so ya wind up, sa’an nan mafi m, kyandirori ana tambayarka don maye gurbin. Зай Иу Сун Цая Бада Карфи Валƙия. A danyen ruwa rana a kyandirori iya tara danshi wadda take kaiwa zuwa yayyo halin yanzu. Wani sau da yawa zargi da onewa nada. Мацугуни су трещина, конденсат кума накапливает марсу су.

A sanyi engine ne m

Wani lokaci Vaz motoci troyat har sanyi.Амма да зарар сун думама, шука фара инь айки мафи стабильно. Зака кума ия загар ян сауки далилай. Мафи яван локута, да квамфута аль’амурран да шука шафи умурни да хайфар да человек фетур чакуда ши не ма май арзики. Идан влажный хай-arfin lantarki wayoyi, shi ma take kaiwa zuwa wani irin sakamako. Sa sassa YIN hanyar fistan.

Troit lokacin da согревает

Sai ya faru da sauran hanyar da. Дук да яке саньи, ванда заи ия цаяр а барга айки, амма ваджиби не а дими, камар ядда нан да нан троит двигатель инжектор ВАЗ-2114 (8 бавулоли).Сау да ява ваннан аке дангантава да вани руфи на onawa Silinda kai, каркататтун iko naúrar ko matsaloli и cikin onewa nada.

Matsaloli a rago

Wannan shi ne halin da ake ciki musamman na kowa. Кума ши я са бабу бамбанси, да двигатель не саньи ко согревается. A wannan yanayin, da dalilai ne sosai ya zama ruwan dare, sosai. Ваннан на ия зама вани абу на фарко — дага да газавар да дайя дага чикин кяндирори зува цанани матсалоли и поршень цикин. Идан абу не канза саути, да сава цилиндры букатар цанани гьяре-гьяре.ВАЗ-2114 ne ba cewa daban-daban.

Saboda haka, m aiki na da ikon raka’a a rago za a iya зажатая сабода bawuloli mismatch tasirin lokaci bel, wata tashar burnout bawuloli. Су кума за а ия лалас сабода рува гудума. Shi ne ma daban-daban Laifi a cikin lantarki.

Idan troit sa’an nan stalls

Mutane da yawa masu motoci ba sau daya fuskanci wannan matsala. Фара ищет иу хаддасава да кума гьяра матсала. ЭБУ ака гвада, бари дук да сева ши не заи иу, да кума сакамакон хака не сифили.Хар янзу троит двигатель да глохнет.

A wannan yanayin, za ka iya duba matsayi na инжекторы. Mutane da yawa bayan wani tsanani ganewar asali na wannan matsala sosai sauƙi, kawai kuma saukake warware ta tsaftacewa da injectors da man fetur dogo.

Idan hanyar da wuya a samu

Yana bai faru. Кума яна да довольно на, кова халин да аке цики. Ия таймака абин хава бинчикова та ханьяр квамфута царин. Ваннан Айки Зай Гвада Дук Масу Ауна Сигина, да двигатель Ико Наурар, Кума Сакамакон Заи Самар да Баянаи игра да Инда Дайдай Ваз-2114 Каркататтун Наурар.

Идан Кана Фускантар Ваннан Рашин Лафия, Ба Лаллай Ба Не Су Цоро. Все за а ия гьяра, амма ваннан сакамако не ба на мутува. Идан ба за ка ия ​​кансу гано далилин, tuntuɓi gogaggen kwararru. Амма сау да ява дук да яке заи иу ан гане да кума гьяра ханнувансу.

binciken

Yana da muhimmanci a hankali saka idanu da yanayin da mota da kuma ta mutum aka gyara. Таре да кьяу кула, даче сауява дага кая да рувайе, ваннан наура за та йи айки мафи альхори дага да швейцарский агогон.Амма идан ба зато ба цаммани наурар габа дайа каса, за ка ия ​​ко да яуше сая да кума шигар да сабон — фарашин движок 1,6 лит не игра да 20 дубу рублей.

Saboda haka, da muka samu cikin Manyan dalilan da cewa ba zai iya rike daa daga cikin цилиндры и mota ВАЗ-2114.

мотор Троит Иньектор ВАЗ-2114 (8 вальвулов). ремонт двигателя

Entre la industry del automóvil convirtiéndose en uno de los más populares fueron los motores de 4 cilindros.Y hoy son los más comunes. Se da la circunstancia de que, debido a una serie de razones uno de los «apagado» del cilindro, y la unidad se está ejecutando en los tres restantes. Есть меню, этот мотор троит ВАЗ-2114 inyector (8 válvulas). ¿Cuáles son las razones de este fenómeno y qué hacer alpecto? Trate de entender.

Характеристики двигателя

Para los coches de este modelo, 8 válvulas con un índice fue desarrollado por 2111. Si comparemos esta unidad con los demás, hay serias diferencias.Esta gestión electrónica y la distribución de la inyección de combustible. ECU tiene plenamente en cuenta todos los datos básicos necesarios para un funcionamiento eficiente. Motor bastante resistente, возможность сдачи в аренду.

Potencia de 78 caballos. Объем — 1,5 литра.

En cada uno de los cuatro cilindros es necesario para las dos válvulas. Диаметр до 81 мм. Лас características de esta estructura de la unidad permite aumentar la Capacidad de Potencia de hasta 120 литров.а. También hay una unidad modificada con una capacity de 1,6 литра и 80 литров. а.

Los propietarios son muy contento con estos motores. Сын plenamente justificado. Sin embargo, sucede que el motor troit sobre la marcha, y hay otros defectos. En la mayoría de los casos, se puede reparar fácilmente.

¿Cómo sabes que el motor zatroil?

Mezclarlo con algo muy Difícil. Incluso los Concordores Expertos pueden escuchar claramente el sonido. El buen funcionamiento del motor se convierte en intermitente suena ужасно.Describirlo es diffícil, pero en lugar de la привычный молчание silbará «Bomkai».

efectos

Двигатель, встроенный в ВАЗ-2114 (8 клапанов), двигатель внутреннего сгорания, встроенный в питание. Después de todo, los tres cilindros todos en otro. Otra señal típico para una línea de VAZ — las vibraciones y temblores desde el comptimiento del motor. Otro síntoma «enfermedad» — мэр потребляет горючие газы и выделяет газ, насыщенный газами.Y eso no es todo. Es importante reaccionar a las señales Emergentes, de lo contrario el coche va a Requerir reparaciones grapes.

Cuando no se hace funcionar un cilindro, la mezcla de combustible no se quema, y ​​simplemente se acumula.

Después se diluye con aceite y se envía en el cárter. Мэр Куанто эс-ла-кантидад-де-горючий параллегар, ликидо-эс-ацетит. Se pierde rápidamente sus propiedadesubricantes. El resultado es un aumento del desgaste de cilindro-pedón, anillos y otros components.Después de algún tiempo, el motor necesita reparaciones mayores (ВАЗ-2114 — este modelo).

разон

Una gran cantidad de ellos. Incluso hay algunos matices, donde los profesionales reales no pueden identity inmediatamente el проблема. Sin embargo, las estadísticas de las causas más comunes.

Trillizos pueden ocurrir debido a las velas rotas. Además, este fenómeno se observa en una penetración del cable de alta tensión, insuficiencia bobina de encendido, la unidad de ordenador defectuoso.Otra posible razón es la fuga de aire en el colector de admisión, el agotamiento de la válvula de escape. Cuando un roto junta de culata también aparece el проблема. Sin embargo, este efecto provoca unaractura de anillos de compresión, el desgaste del поршень. Naturalmente, is no todas las razones por el motor troit VAZ-2114 inyector (8 válvulas).

Местная диагностика

Ahora que usted sabe las razones, vamos a ver cómo realizar diagnósticos. Para empezar con el más simple.Que sea cilindro roto.

Por lo tanto, el primer paso es arrancar el motor y abrir el capó. A continación, escuchar cómo el motor está en marcha, y recordar que el sonido. Ahora llegar alternativamente para кабели высокого напряжения. Las velas no recibirán poder y dejarán de cilindros de trabajo. Эскучар. ¿Os suena? Si no, entonces el проблема está en el cilindro de inactividad.

Comprobamos velas

Важная сабля — это хитрость в силах. Para hacer esto se necesita una clave de vela.Удалите чиспа-дель-cilindro de inactividad inspeccionar el electrodo. Si ve un depósito o dinginess, tal elemento debe ser reemplazado. Limpiar la vela como sea posible, pero no es para siempre, pero sólo por el tiempo necesario para resolver el проблема.

Ahora comprobamos la presencia de la bujía. Адъюнтарный кабель высотой тензиона и колокаро в металической части автомобиля. En este lugar de manera que el electrodo no toque el cuerpo. A continación, invitar a su ayudante.Su tarea — пара hacer girar el motor de arranque, y su — para observar la vela. Si el motor de arranque son chispas, entonces esposible que tenga issues con los кабели. También es debido a la bobina roto, ECU o de posición del cigüeñal sensor. Probablemente están desplazados correa de distribución, que puede ser la causa de trillizos en el camino.

Troit en caso de lluvia

Sí, y esto no es una broma. Muchos propietarios de coches con VAZ, tenga en cuenta que recientemente se lava o simplemente un día húmedo en los «caballos de hierro» comienzan troit.

Entre las razones comunes — líquidos, que cayeron en los pocillos de la bujía.

Como resultado, la vela deja de chispa, y por lo tanto, el cilindro puede no funcionar correamente. Pero eso no es todo.

Así que podría dañar los diversos sensores, debido a los efectos del ambiente agresivo. También con dispositivos de lavado de alta presión podría ser dañado varias partes sensibles.

Conpecto al ambiente externo, en el motor de troit clima húmedo después de la parada longada.Arranque del motor no se производит inmediatamente, pero a partir de la quinta o sexta vez. motoreloj es desigual e inestable para Complete el calentamiento. Визуальный контроль результатов в меню, не требующем внимания. el funcionamiento del motor se vuelve normal después de un tiempo se enfríe por Completeto, o hasta la próxima lluvia. La razón es en parte el mismo que después del lavado de coches.

La humedad, más Precisamente, el Concordado se recoge bajo la tramblera cuerpo.Hay una manera sencilla de диагностическая проблема. Arranque el motor en la oscuridad. Si ve bajo el capó en el semáforo, es necesario sustituir el cable.

No se olvide de las velas. Si el motor está en la humedad no quiere terminar, lo más вероятно, se les pide velas de reemplazar. Tal vez dejaron de dar una chispa fuerte. El día de lluvia crudo en velas puede acumular humedad, la que Consuce a la corriente de fuga. Otra menudo culpan a la bobina de encendido. Алохарлос трещина, у эль конденсадо се acumula en ellos.

Неустойчивый двигатель двигателя

VAZ Troyat hasta que esté frío. Pero una vez que se calientan, empiezan a trabajar de manera más estable. También puede seleccionar algunas de las razones simples. En la mayoría de los casos, los problemas del equipo comandos para crear la mezcla de combustible es demasiado rica. Si los cable de alta tensión húmedas, sino que también проводят бесподобный эффект. Las piezas de desgaste haciendo causa pedón.

Troit cuando se calienta

Sucede a la inversa.Si bien frío, se puede observar un trabajo estable, pero es necesario calentar, como motor inmediatamente Troit inyector VAZ-2114 (8 válvulas). Menudo esto se asocia con un revestimiento de quemado de la culata, unidad de control defectuoso o issuesas en la bobina de encendido.

Problemas en ralentí

Esta es la situación specificmente común. Y no hace ninguna diferencia, el motor está frío o caliente. En este caso, las razones son muy aislado, mucho. Esto puede ser algo elemental — Desde el fallo de una de las velas a serios issues en el émbolo.Si el artículo se cambia fácilmente, los cilindros desgastados Requieren reparaciones graves. ВАЗ-2114 no es tan differente.

Así, la operación inestable de las unidades de Potencia en ralentí se puede sujetar porque las válvulas de desajuste etiquetas la correa de temporización en un válvulas de quemado del motor. También pueden ser dañados debido a un golpe de ariete. También es culpa Diferente en el sistema electrónico.

Si los puestos Troit y luego

Muchos Concordores no una vez que enfrentan a este проблема.Comienza búsqueda de posibles causas y solución de problemas. ECU se prueba, se comprobó todo lo que es posible, y el resultado es cero. Aún motor y puestos Troit.

En este caso, se puede comprobar el estado de los inyectores. Muchas personas después de un Diagnóstico grave de este проблема con mucha facilidad, sencilla y económica resueltos mediante la limpieza de los inyectores y la línea de combustible.

Si la causa de la diffícil encontrar

A veces ocurre.Y es una situación bastante común. Puede ayudar an diagnósticos del vehículo por medio de sistemas informáticos. Эта операция должна быть проверена сенсорами, единым блоком управления двигателем, и в результате будет получена пропорциональная информация, соответствующая точной информации на ВАЗ-2114.

Si se enfrenta con esta avería, no es necesario entrar en pánico. Todo se puede reparar, pero este efecto no es letal. Si no puedeterminar la causa a sí mismos, en contacto con los profesionales con experience.Pero a menudo todo espossible detectar y corregir sus propias manos.

Hallazgos

Es importante vigilar cuidadosamente el estado del vehículo y sus components Individual. Con una buena atención, el reemplazo oportuno de los consumibles y fluidos, esta máquina va a funcionar mejor que un reloj suizo. Чтобы быстро получить полную единую систему, сделайте запрос и установите новую машину — Стоимость двигателя 1,6 литра составляет 20 миллионов рублей.

Así, encontramos las Principales razones por las que no pueden manejar uno de los cilindros en un coche ВАЗ-2114.

Троит электродвигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 вальвул). Ремонт двигателей

Durant la formació de la indústria de l’automòbil, els motors de 4 cilindres eren dels més populars. Я люблю больше, чем обычно. Succeeix que, per diverses raons, un dels cilindres «s’apaga» i la unitat funciona als tres restants. Установите двигатель ВАЗ-2114 с инжектором (8 клапанов). Quins són els motius d’aquest fenomen i què cal fer-hi? Intentem esbrinar-ho.

Характеристики двигателя

Это касается двигателя с 8 клапанами и индексом 2111 для каждой модели автомобиля.Si comparem aquesta unitat amb altres, привет серьезные различия. Es tracta de control electrònic i injecció de combustible multipunt. L’ECU té en compte totes les dades bàsiques, необходимые для бесполезной работы. El motor является надежным, мощным и экономичным.

La potència és de 78 cavalls. Объем: 1,5 литра.

Cadascun dels quatre cilindres té dues vàlvules. Tenen un diàmetre de 81 мм. Единицы характеристик, улучшающие характеристики плавников объемом 120 литров.де де. Здесь есть модификация с объемом 1,6 л и емкостью 80 л. де де.

Содержимое линьки Els propietaris estan в aquests motors. Правильно оформленный турнир. Tanmateix, passa que el motor es mou en moviment i també s’observen altres fallades. En la majoria dels casos, tot això es pot reparar fàcilment.

Com saps què ha tocat el motor?

És molt diffícil confondre això amb alguna cosa. Fins i tot els amants del cotxe sense Experiencia podran escoltar aquest so amb claredat.El bon funcionament del motor es converteix en sons terribles i intermitents. És diffícil descriure-ho, però en lloc del xiulet normal, «sortirà» del silnciador.

Conseqüències

Двигатель ВАЗ-2114 с тройным впрыском и форсункой (8 клапанов), двигатель внутреннего сгорания для немедленной подачи топлива. Al cap i a la fi, en tres cilindres, все разные. Альтернативный знак для линии ВАЗ с вибрацией, это все тремолоры сравнения двигателя. Альтернативная симптоматика «malaltia» — это компонент потребляемого горючего в другом цвете, который используется в баке для горючего газа.I això no és tot. Важный ответ — это temps als senyals que apareixen, en cas contrari el cotxe needitarà reparacions serioses.

Quan un cilindre no funciona, la barreja de combustible no s’hi crema, sinó que s’acumula.

Després es dilueix amb oli i s’envia al carter. Com més hi arribi, més líquid serà el petroli. Perdrà ràpidament les seves propietats смазочные материалы. Com a resultat, augmenta el desgast del grup cilindre-histó, els anells i altres peces. Al cap d’un temps, el motor needitarà una revisió (el model en qüestió és el VAZ-2114).

раонов

Нхи ха линяет. Fins i tot hi ha matisos en què els профессионалы действительно не позволяют идентифицировать немедленную проблему. Tot i això, aquí teniu les estadístiques pels motius més постоянные.

Es poden produir troians a causa d’una espelma inoperant. A més, aquest fenomen s’observa quan es trenca un cable d’altatensió, falla una bobina d’encesa i una unitat ECU defectuosa. Un altre motiu possible és fuites d’aire al col·lector d’admissió, cremada de la vàlvula d’escapament.Amb una junta de culata perforada, també apareix aquest проблема. Els anells de compressió trencats i l’esgotament del pedó també provoquen aquest efecte. Натуральность, наличие двигателя с двигателем ВАЗ-2114 с форсункой (8 клапанов).

Fem un Diagnòstic nosaltres mateixos

Ara que ja coneixeu els motius, vegem com es realitzen els diagnòstics. Cal començar amb el més senzill. Que sigui un cilindre inoperant.

Праймер после установки двигателя и защиты двигателя.

кабеля. Espelmes

Comprovació de les espelmes

Важная сабля si l’espurna entra als cilindres. Per això, необходимо clau d’espelma. Descargoleu la bugia del cilindre inoperant i inspeccioneu-ne l’elèctrode. Si veieu sutge o sutge, замещающий элемент кальдрии. És possible netejar l’espelma, però això no és постоянный, sinó que només es solucionarà temporalment el проблема.

Ara comprovem la bugia. Подключите верхний кабель к кабелю, соединяющему напряжение, и по кольцевым линиям, с металлической частью, противоположной каркасу двигателя.En fer-ho, poseu-lo de manera que l’elèctrode no toqui el cos. A continació, convideu un assistent. La seva tasca és girar l’arrencador i la vostra és controlar l’espelma. Если у вас есть какие-либо проблемы с кабелями. També es deu a la rotura de la bobina, la centraleta o el sensor de posició de l’eix del cigonyal. Probablement hi hagi un desalineament de la corretja de distribució, que podria ser el motiu de la tripleta sobre la marxa.

Troit amb temps humit

Sí, i això no és cap broma. Molts propietaris de la família de cotxes ВАЗ записывает, что недавно была сдана в аренду o simplement en un dia humit, els «cavalls de ferro» после трепитьяра.

Entre les вызывает més freqüents hi ha el líquid que ha entrat als pous de les espelmes.

Com a resultat, la bugia deixa de disparar, cosa que Meaninga que el cilindre no pot funcionar correament. Però això no és tot.

Вне зависимости от того, различные датчики могут служить причиной агрессии.A més, quan es renta amb rentadores d’alta pressió, es poden danyar скрывает уязвимые части.

Pel que fa a les condicions ambientals, en temps humit, el motor es mou després d’un llarg període de ralentí. El motor no arrencamediatament, sinó a partir de la cinquena o la sisena vegada. Функционал мотора — это идеальный неестабильный плавник, который дополняет скальфа. La inspecció visual sovint falla. El funcionament del motor es torna normal al cap d’un temps ласты que es refreda дополнение к ластам a la següent pluja.El motiu aquí és en part el mateix que després del rentat de cars.

La humitat, o millor dit, la condenació s’acumula a la carcassa del distribuïdor. Привет, у меня есть проблема с диагностикой. Engegueu el motor a les fosques. Si veieu llums sota el capó, heu de substituir els кабели.

No us Oblideu de les espelmes. Si el motor no vol arrencar amb humitat, el més вероятно és que les espelmes en demanin la substitució. Potser van deixar de donar una forta espurna.En un dia humit i plujós, la humitat pot acumular-se a les espelmes i provocar fuites elèctriques. Les bobines d’encesa també tenen sovint la culpa. Els seus cossos s’esquerden i s’hi acumula конденсат.

El motor fred funciona inestable

De vegades, les marques VAZ es tripliquen mentre tenen fred. Però tan bon punt s’escalfen, comencen a treballar de manera més estable. També hi ha разносит простые простые песни на això. Molt sovint, l’ECU emet ordres per crear una barreja de combustible massa rica.Si els cable d’alta tensió estan humits, això també comporta un efecte аналогично. El desgast de les parts del grup de provocarà un trencament.

Troit quan s’escalfa

Passa d’una altra manera. Mentre fa fred, es pot observar un funcionament estable, però tan bon punt s’escalfa, электродвигатель ВАЗ-2114 es тройной непосредственный впрыск и инжектор (8 клапанов). Això sovint es deu a una junta cremada. cap cilíndric, ECU defectuosa o issues a la bobina d’encesa.

Problemes de ralentí

Aquesta — это привычная особенность.Я не хи ха абсолютамент крышка диференция си эль мотор фред или талант. En aquest cas, hi ha moltes raons. Pot ser quelcom elemental, des de la fallada d’una de les bugies fins a проблем с большим количеством поршней. Si la peça canvia fàcilment, els cilindres desgastats требует ремонта, важно. ВАЗ-2114 no és una excepció.

Per tant, el funcionament inestable de les unitats de potència al ralentí es pot deure a les vàlvules encallades, al desajustament de les marques de la corretja de distribució, l’esgotament de les vàlvules del motor.També es poden danyar amb un martell d’aigua. Tampoc s’exclouen diversos испражняется l’electrònica.

Si troit, i després parades

Molts automobilistes s’han trobat amb aquest проблема més d’una vegada. Comença la cerca de возможных причин i mal funcionaments. Es prova l’ECU, es comprova to el que és possible i el resultat is zero. El motor encara es triplica i s’atura.

En aquest cas, podeu comprovar l’estat dels injectors. Согласно линькам, després d’un диагностических сериях, Aquest задачам es va solucionar molt fàcilment, de manera senzilla i econòmica netejant els injectors и el carril del горючие материалы.

Si el motiu és Difícil de Trobar

Això també passa. I aquesta és una situació força comuna. El диагностика транспортных средств mitjançant sistemes informàtics us pot ajudar. Активируйте проверку датчиков, блок управления электродвигателем, с результатом, пропорциональной информацией о точных функциях двигателя ВАЗ-2114.

Si us trobeu davant d’aquest desglossament, no us espanteu. Tot es pot reparar i aquest efecte no és fatal.Si no podeuterminar-ne la causa, Podeu-vos en contacte amb un Professional Experat. Però sovint tot pot ser обнаруживает устранение per un mateix.

Troballes

— это важный элемент управления отдельными компонентами. Amb una bona cura, la substitució oportuna de consumibles i líquids, aquesta màquina funcionarà igual que un rellotge suís. Bé, si de sobte la unitat finalment falla, semper podeu comprar i instal·lar-ne una de nova: el preu d’un motor d’1,6 литра и d’uns 20 миллионов рублей.

По правде говоря, принцип действия по подаче материала motius pels quals un dels cilindres d’un cotxe ВАЗ-2114 горшок без функции.

Тройс двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанный). Пембайкан энджин

Semasa pembangunan INDUSTRI MOTOTIF Salah Satu Yang Paling Popular Adalah Enjin 4 Silinder. Дэн Хари Ини Мерека Адалах Ян Палинг Биаса. Я бегиту берлаку керана беберапа себаб салах сату дарипада силиндер «диматикан» дан юнит берфунгси пада баки тига. Ia berlaku bahawa enjin ВАЗ-2114 троит инжектор (8 инкап).Apakah sebab-sebab fenomen ini dan apa yang perlu dilakukan dengannya? Мари куба фикиркан.

Prestasi enjin

Untuk kereta модель ini, enjin 8 ingap dengan indeks 2111 telah dibangunkan. Jika Kita bandingkan unit ini dengan yang lain, terdapat perbezaan yang serius. Ини адалах кавалан электроник дан сунтикан бахан апи диедаркан. ЭБУ sepenuhnya mengambil kira semua data asas yang diperlukan untuk operasi yang berkesan. Мотор Ини Агак Тахан Лама, Беркуаса, Дан Экономи.

Kuasa adalah 78 куда.Объем — 1,5 л.

Setiap empat silinder mempunyai dua injap. Мерека мэмпуньяи диаметром 81 мм. Ciri-ciri reka bentuk unit ini memungkinkan untuk meningkatkan ciri kuasa sehingga 120 литров. c. Terdapat unit diubah suai dengan jumlah 1,6 литра dan kapasiti 80 литров. c.

Pemilik sangat gembira dengan motor ini. Мерека бенар-бенар мембенаркан дири мерека сендири. Валау bagaimanapun, ia berlaku bahawa mengendalikan enjin di mana sahaja, serta kesalahan lain yang diperhatikan.Далам кебаньякан кес, семуа ини болех дибаики денган мудах.

Багаймана унтук мемахами бахава затроил мотор?

Untuk mencampurinya dengan sesuatu sangat sukar. Малах пеминат керета ян тидак берпенгаламан акан дапат менденгар суара иници денган джелас. Operasi enjin licin bertukar menjadi bunyi sekejap-sekejap yang sekejap-sekejap. Sulit Untuk menggambarkannya, tetapi dari penyenyap bukannya yang biasa, ia akan «membersombardir».

Акибатня

Jika enjin ВАЗ-2114 cedera (8 ingap), maka enjin kehilangan kuasa dengan segera.Лагипун, кетига-тига силиндер бербеза. Сату Лаги Танда Типикал Унтук Гарис ВАЗ Адалах Гетаран, Серта Менгигил Дари Петак Энджин. Satu lagi gejala «penyakit» adalah peningkatan penggunaan bahan bakar дан бау газ jenuh янь berbeza daripada paip ekzos дан газ. Dan itu bukan semua. Adalah penting Untuk Bertindak Balas Dalam Masa Kepada Isyarat Yang Muncul, Jika Tidak, Kereta Akan Memerlukan Pembaikan Yang Serius.

Apabila satu silinder tidak berfungsi, campuran bahan api di dalamnya tidak terbakar, tetapi hanya berkumpul.

Kemudian ia dicairkan dengan minyak dan dihantar ke kotak engkol. Lebih banyak bahan bakar янг ада ди сана, lebih banyak cecair minyak akan. Ia akan cepat kehilangan sifat pelincirnya. Хасильня, тердапат пенингкатан хаус силиндер-поршневой кумпулан, цинцин дан бахагиан-бахагиан лэйн. Selepas beberapa ketika, enjin memerlukan pemulihan utama (ВАЗ-2114 — модель ян диперсоалкан).

Себабня

Terdapat banyak daripadamereka. Terdapat juga nuansa yang mana profesional sebenar tidak dapat mengenal pasti masalah ini dengan segera.Walau bagaimanapun, kami memberi statistik penyebab yang paling kerap.

Pembinaan mungkin berlaku kerana lilin patah. Juga, fenomen ini diperhatikan apabila wayar voltan tinggi rosak, gegelung pencucuhan gagal, ECU rosak. Аласан лежал ян манкин адалах пенгамбилан удара далам впускной коллектор, прогара ингап экзос. Прокладка Apabila kepala silinder перфорированная juga muncul masalah ini. Masih kesan ini diversebabkan oleh cincin mampatan yang patah, pembakaran omboh. Secara semulajadi, ini tidak semestinya semua sebab mengapa enjin ВАЗ-2114 adalah penyambung bertenaga (8 ingap).

Ками мембранная диагностика itu sendiri

Sekarang anda tahu sebab-sebabnya, мари лихат багаймана диагностик дилакукан. Anda perlu bermula dengan yang paling mudah. Биаркан ia menjadi silinder pecah.

Джади, pertama sekali anda perlu memulakan enjin дан бука худ.

Кемудиан денгаркан чара керджа энджин, дан ингат буньи иници. Sekarang seli menjangkau wayar voltan tinggi. Лилин тидак акан менерима кетеганган, дан силиндер акан берхенти бекерджа.Денгаркан. Adakah bunyi itu berubah? Джика тидак, масалах анда адалах dengan silinder янг тидак berfungsi.

Мемерикса лилин

Adalah penting Untuk mengetahui jika percikan memasuki silinder. Untuk ini anda memerlukan kunci lilin. Танггалкан лилин дари силиндер ян тидак берфунгси, перикса электродня. Sekiranya anda melihat jelaga atau kembung, maka elemen ini perlu diganti. Anda boleh membersihkan lilin, tetapi ini tidak akan kekal, tetapi hanya untuk sementara menyelesaikan masalah.

Sekarang periksa percikan api untuk percikan api. Sambungkan wayar voltan tinggi kepadanya дан letakkannya dengan bahagian logam ke perumahan motor. Пада маса ян сама, letakkannya supaya elektrod tidak menyentuh kes itu. Kemudian jemput seorang pembantu. Tugasnya adalah Untuk memutar permulaan, дан Anda Adalah Untuk memerhatikan lilin. Sekiranya terdapat percikan api apabila starter berfungsi, maka anda mungkin menghadapi masalah dengan wayar. Ia juga dikaitkan dengan gegelung pecah, komputer atau kedudukan kedudukan коленчатый вал.Mungkin terdapat pergeseran dalam tali pinggang masa, янь mungkin menyebabkan trofi di mana sahaja.

Масала далам cuaca basah

Я, дан иници букан лелюкон. Рамай пемилик янь мемуньяи керета келуарга ВАЗ, перхатикан бахава куда-куда беси ян бару диберсихкан атау бару-бару иници пада хари ян басах мула менанггу.

Себаб ян биаса адалах секаир ян телах джатух ке далам сумур лилин.

Akibatnya, lilin berhenti Untuk mencetuskan, yang bermaksud silinder tidak dapat berfungsi dengan betul.Tetapi itu bukan semua.

Oleh itu, pelbagai sensor boleh gagal kerana pengaruh media agresif. Джуга, кетика мембасух денган алат теканан тингги, пельбагай бахаджан ян рентан дапат росак.

Berkenaan dengan keadaan persekitaran, dalam enjin troit cuaca basah selepas terbiar lama. Memulakan enjin tidak berlaku dengan segera, tetapi dari kelima hingga keenam kali. Kerja Motor tidak seimbang дан tidak стабильная sehingga pemanasan selesai. Pemeriksaan visual seringkali tidak memberi hasil.Kerja motor menjadi normal selepas beberapa waktu sehingga ia menyejukkan sepenuhnya atau sehingga hujan seterusnya. Sebab di sini sebahagiannya sama seperti selepas mencuci kereta.

Келембапан, атау себаликня, конденсат беркумпул ди бавах пермахан пенгедар. Terdapat cara mudah untuk mendiagnosis masalah ini. Mulakan enjin dalam gelap. Джика анда мелихат лампу ди бавах тудунг анда, анда перлу менгганти вайар.

Джанган лупа тентанг лилин. Sekiranya enjin di lembap tidak mahu bermula, kemungkinan besar lilin diminta untuk menggantikannya.Mungkinmereka berhenti memberikan percikan kuat. Пада хари ян лембап, худжан, чахая лилин дапат менгумпул келембапан, янь менебабкан кебокоран семаса. Gelung pencucuhan juga sering disalahkan. Kerangmerka retak, dan kondensat berkumpul di dalamnya.

Enjin sejuk tidak стабильный.

Kadang-kadang jenama ВАЗ kereta troyat semasa sejuk. Тетапи себаик сахаджа мерека меманаскан бадан, мерека мула бекерья лебих стабильн. Берикут адалах беберапа себаб мудах. Selalunya, ECU mengeluarkan perintah Untuk mencipta campuran bahan api yang terlalu kaya.Sekiranya wayar voltan tinggi telah lembap, ini jugambawa kepada kesan yang sama. Багаджо-багагийский ян дипакай олех кумпулан омбох акан менябабкан мембина.

Kerosakan apabila Hangat

Ia berlaku dengan cara yang berbeza. Walaupun sejuk, seseorang dapat melihat operasi yang стабильный, tetapi ia perlu memanaskan badan, kerana mesin ВАЗ-2114 менюнтик денган сегера (8 инап). Серинг Кали Ини Дебебабкан олех Прокладка Ян Дибакар Кепала Силиндер, ЭБУ Ян Розак, Атау Масалах Далам Gegelung Pencucuhan.

Isu terbiar

Ини адалах ситуаси ян сангат умум. Дан тидак ада perbezaan сама секали, энджин седжук сама ада панас. Далам кесини, тердапат баньяк себаб. Иа болех менджади сешуату ян асас — дари кегагалан намаз сату лилин кепада масалах сериус далам кумпулан омбох. Джика bahagiannya mudah diubah, maka silinder янь дипакай memerlukan pembaikan янь serius. ВАЗ-2114 тидак теркецуали.

Олег Иту, операси тидак стабильная единица куаса пада келаджуан тербиар мунгкин дисебабкан олех итап теркунчи, перчанггахан танда пингганг маса, пембакаран иньяп далам энджин.Мерека джуга болех росак акибат тукул воздух. Pelbagai kerosakan dalam elektronik tidak dikecualikan.

Джика троит, дан кемудян герай

Ramai pemilik kenderaan lebih daripada sekali berhadapan dengan masalah ini. Mencari sebab дан kerosakan yang mungkin bermula. Komputer diuji, semua yang mungkin diperiksa, дан hasilnya adalah sifar. Семуа Трофи дан Герай Энджин Ян сама.

Далам кесини, анда более меняемак статус пеньюнтик. Баги Рамай, селепас диагностика янь сериус, масалах Ини сангат мудах, муда дан мурах диселесайкан денган membersihkan penyuntik дан рел бахан апи.

Sekiranya punca sukar dicari

Ia berlaku dan ini. Дан Ини Адалах Кеадаан Ян Агак Биаса. Diagnostik kereta melalui sistem komputer более чем мембанту. Operasi semacam itu akan menguji semua sensor, устройство kawalan enjin elektronik, дан hasilnya akan memberikan maklumat tentang tepat di mana kerosakan dalam kenderaan ВАЗ-2114 berlaku.

Sekiranya anda menghadapi masalah ini, jangan panik. Сегала-галанья болех дибаики, дан кесаннйа тидак болех дибунух.Джика анда тидак дапат menentukan punca tersebut, hubungi pakar yang berpengalaman. Tetapi selalunya segala-galanya dapat ditemui dan dihapuskan dengan tangan.

Кесымпулан

Adalah penting Untuk memantau dengan teliti keadaan kereta дан komponennya. Dengan penjagaan ян байк, penggantian bahan habis дан cecair tepat pada masanya, mesin ini akan berfungsi tidak lebih buruk daripada jam tangan Swiss. Нах, джика тиба-тиба единица акхирнйа гагал, анда сентиаса болех мембели дан мемасанг ян бару — харга энджин 1.6 литров адалах кира-кира 20 рибу рубель.

Олег Иту, ками телах менемуи себаб-себаб утама менгапа салах сату силиндер далам ВАЗ-2114 мунгкин тидак берфунгси.

Троицкий мотор ВАЗ-2114 enjektörü (8 valf). Двигатель onarımı

Otomotiv endüstrisinin gelişimi sırasında en popüler 4 silindirli motorlardan biriydi. Ve bugün onlar en yaygın olanlarıdır. Öyle ки, silindirlerden birinin «kapatılması» ве бир kaç nedenden ötürü bir dizi nedenden ötürü olduğu anlaşılmaktadır. Бу, ВАЗ-2114 motorunun enjektörünün (8 valf) toplanmasına neden olur.Bu fenomenin nedenleri nelerdir ve bununla ne yapmalı? Çözmeye çalışalım.

Мощность двигателя

Bu модель arabalar için, 2111 endeksli 8 valfli bir motor geliştirildi.Bu üniteyi diğerleriyle karşılaştırırsak ciddi farklar var. Бу бир электроник контроль ве dağıtılmış yakıt enjeksiyonu. ЭБУ, etkili işlem için gereken tüm temel verileri tamamen dikkate alır. Motor oldukça dayanıklı, güçlü, ekonomiktir.

Güç 78 attır. Хачим — 1,5 л.

Dört silindirin her birinin iki valfı vardır.81 мм çapındadırlar. Bu ünitenin tasarım özellikleri, kapasitenin 120 litreye çıkarılmasını mümkün kılar. а. Ayrıca 1, 6 литров hacme ve 80 литров kapasiteye sahip değiştirilmiş bir ünite de bulunmaktadır. а.

Sahipleri bu motorlardan çok memnun. Tamamen kendilerini haklı çıkarırlar. Ancak, hareket halindeyken motorun başka bir arızada olduğu gözlemlenir. Çoğu durumda, tüm bunlar kolayca onarılabilir.

Motor zatroil olduğunu nasıl anlarım?

Bir şeyle karıştırmak çok zordur.Deneyimsiz otomobil tutkunları bile bu sesi net bir şekilde duyabilecekler. Düzgün motor çalışması aralıklı korkunç seslere dönüşür. Bunu tarif etmek zor, ancak susturucudan olağan tıslamak yerine «bombardıman» olacak.

etkileri

ВАЗ-2114 enjektörünün motoru troyit ise (8 valf), motor derhal gücü keser. Sonuçta, üç silindir farklı. ВАЗ hattının bir diğer tipik işareti, titreşimlerin yanı sıra motor bölmesinden titremektir. «Hastalığın» бир башка белиртиси, yakıt tüketiminin artması ве egzoz borusundan ve gazlardan farklı, doymuş бир бензин kokusu olmasıdır.Ve hepsi bu değil. Ortaya çıkan sinyallere zamanında cevap vermek önemlidir, aksi takdirde aracın ciddi бир şekilde onarılması gerekir.

Bir silindir çalışmadıında, içindeki yakıt karışımı yanmaz, ancak basitçe birikir.

Daha sonra yağ ile seyreltilir ve kartere gönderilir. Oraya ne kadar fazla yakıt gelirse, o kadar fazla sıvı olacaktır. Yağlama özelliklerini hızla kaybeder. Sonuç olarak, silindir поршневой grubunun, halkaların ve diğer parçaların aşınması artmıştır.Bir süre sonra, motorun büyük bir revizyona ihtiyacı olacak (ВАЗ-2114 — модель söz konusu).

nedenleri

Birçoğu var. Gerçek profesyonellerin sorunu hemen tanımlayamadıkları bu tür nüanslar bile vardır. Ancak, en sık rastlanan nedenlerin istatistiklerini veriyoruz.

Yapı, kırık bir mum nedeniyle oluşabilir. Ayrıca, bu fenomen, yüksek gerilim kablosu koptuunda, ateşleme bobinde arıza oluştuunda, ECU arızalı olduğunda gözlemlenir. Diğer bir olası neden, emme manifestoldundaki havanın, egzoz valfinin progarasıdır.Delindiğinde silindir kafası contası да бу проблемы ortaya çıkarır. Yine de bu etki, kopma kompresyon halkalarından, поршневой yanmasından kaynaklanır. Догал оларак, ВАЗ-2114 motorunun enjektörlü (8 valf) olmasının sebepleri hiçbir şekilde değildir.

Teşhisi kendiniz yapıyoruz

imdi nedenlerini bildiğinize göre, tanıların nasıl yapıldığına bakalım. En basitinden başlamalısın. Kırık bir silindir olsun.

Bu nedenle, öncelikle motoru çalıştırmalı ve kaputu açmalısınız.

Ardından motorun nasıl çalıştığını dinleyin ve bu sesi hatırlayın. Şimdi dönüşümlü olarak yüksek voltajlı tellere ulaşın. Mumlar gerginlik almayacak ve silindirler çalışmayı bırakacaktır. Dinle Ses değişti mi? Değilse, sorununuz çalışmayan silindirdedir.

Mumları kontrol etmek

Kıvılcımın silindirlere girip girmediğini bilmek önemlidir. Bunun için bir mum anahtarına ihtiyacınız var. Mumu çalışmayan silindirden sökün, elektrotunu kontrol edin.Kurum veya şişkinlik görürseniz, bu eleman değiştirilmelidir. Mumları temizleyebilirsiniz, ancak bu kalıcı olarak değil, sadece sorunu geçici olarak çözecektir.

imdi kıvılcım olup olmadığını görmek için kıvılcımı kontrol edin. Yüksek voltajlı bir kablo bağlayın ве металл бир parçayla motor gövdesine yerleştirin. Aynı zamanda, elektrot kasaya temas etmeyecek şekilde yerleştirin. O zaman asistanı davet et. Görevi başlatıcıyı döndürmek ve sizinki de mumu gözlemlemek. Marş motoru çalışırken kıvılcım varsa, kablolarla ilgili sorunlarınız olabilir.Ayrıca, kırılmış бир бобин, bilgisayar veya krank mili konum sensörü ile ilişkilidir. Muhtemelen, triger kayışı içinde hareket halindeki kupaların nedeni olabilecek bir kayma vardır.

Ислак Хаваларда Троиц

Evet ve bu bir şaka deil. ВАЗ ailesine sahip olan birçok otomobil sahibi, yeni yıkanmış ya da sadece ıslak bir günde, «demir atların» atmaya başladığını unutmayın.

Yaygın bir neden mum kuyucuklarına düşen sıvıdır.

Sonuç olarak, мама kıvılcım durur, bu da silindirin düzgün çalışamayacağı anlamına gelir.Ама хепси бу кадар дэил.

Bu nedenle, agresif ortamın etkisiyle çeşitli sensörler başarısız olabilir. Ayrıca, yüksek basınçlı aparatlarla yıkarken, çeşitli hassas kısımlar zarar görebilir.

evre koşullarına gelince, uzun süre rölantiden sonra ıslak havalarda troit motoru. Motorun çalıştırılması hemen gerçekleşmez, ancak beşinci ile altıncı saat arasında gerçekleşir. Motorun çalışması tamamen ısınana kadar dengesiz ve dengesizdir. Görsel muayene genellikle sonuç vermez.Motorun çalışması bir süre sonra tamamen soğuyana veya bir sonraki yamura kadar normal hale gelir. Бурадаки себеп, kısmen araba yıkama sonrası ile aynı.

Nem, veya daha doğrusu, kondensat, dağıtıcı muhafazasının altında birikir. Bu sorunu teşhis etmenin kolay bir yolu var. Motoru karanlıkta çalıştırın. Kaputunuzun altında ışık görürseniz, telleri değiştirmeniz gerekir.

Mumları unutma. Nemli ortamdaki motor çalıştırmak istemiyorsa, büyük olasılıkla, mumların değiştirilmesi istenir.Belki de güçlü bir kıvılcım vermeyi bıraktılar. Nemli ve yamurlu bir günde, mum ışığı nem biriktirebilir ve bu da mevcut sızıntılara neden olabilir. Ateşleme bobinleri de sıklıkla suçlanır. Kabukları çatlar ve içlerinde younlaşır.

Soğuk motor kararsız.

Bazen marka VAZ otomobilleri soğukken troyat olur. Ancak ısındıkları anda daha stable çalışmaya başlarlar. İşte bazı basit nedenler. Oğu zaman, ECU çok zengin bir yakıt karışımı yaratma komutları verir. Yüksek voltajlı kablolar nemlendirilirse, bu da benzer bir etkiye neden olur.Поршень grubunun aşınmış parçaları birikmeye neden olur.

Isındığında Troit

Farklı bir şekilde olur. Soğukken, kararlı bir çalışma gözlemleyebilirsiniz, ancak VAZ-2114 motorunun hemen enjekte ettiği (8 valf) gibi ısınmaya değer. Genellikle bu, silindir kafasının yanmış contasından, hatalı bir ECU’dan veya ateşleme bobinindeki problemlerden kaynaklanır.

Boşta sorunları

Bu özellikle yaygın bir durumdur. Ve hiçbir fark yoktur, soğuk motor ısınır.Bu durumda, birçok neden var. Temel bir şey olabilir — mumlardan birinin arızalanmasından поршень grubundaki ciddi sorunlara. Parça kolayca değiştirilebiliyorsa, aşınmış silindirler ciddi onarım gerektirir. ВАЗ-2114 istisna değildir.

Bu nedenle, güç ünitelerinin rölanti hızında dengesiz çalışması, kelepçeli valfler, triger kayışı işaretlerinin tutarsızlığı, motordaki valflerin yanmasından kaynaklanabilir. Su darbesi nedeniyle de zarar görebilirler. Elektronikteki çeşitli arızalar hariç değildir.

Eğer troit, ve sonra tezgahları

Birçok sürücü bir kereden fazla bu sorunla karşılaştı. Muhtemel sebepler ве arızalar aranıyor. Bilgisayar test edildi, mümkün olan her şey kontrol edildi ve sonuç sıfır oldu. Hepsi aynı motorlu troit ve tezgahlarda.

Bu durumda, enjektörlerin durumunu kontrol edebilirsiniz. Birçoğu için, ciddi bir teşhis sonrasında, bu sorun, enjektörleri ve yakıt dağıtım borusunu temizleyerek çok kolay, basit ve ucuz bir şekilde çözüldü.

Недени булмак зорса

Olur ve bu.Ве бу oldukça yaygın бир durumdur. Bilgisayar sistemleri üzerinden araç teşhisiardımcı olabilir. Böyle bir işlem tüm sensörleri, elektronik motor kontrol ünitesini test edecek ve bunun sonucunda VAZ-2114 aracındaki arızaların tam olarak nerede meydana geldiği hakkında bilgi sağlayacaktır.

Bu arıza ile karşı karşıya kalırsanız, panik yapmayın. Ее şey tamir edilebilir ve bu etki ölümcül değildir. Nedeni belirleyemiyorsanız, deneyimli bir uzmana başvurun. Ancak çoğu zaman elle her şey bulunabilir ve yok edilebilir.

бугристый

Otomobilin ve onun bileşenlerinin durumunu dikkatlice izlemek önemlidir. İyi sarf malzemesi ве sıvıların zamanında değiştirilmesiyle, бу makine İsviçre saatlerinden daha kötü sonuç vermeyecektir. Eğer aniden ünite arızalanırsa, ее zaman yeni bir tane alabilir ve kurabilirsiniz — 1,6 литра motorun fiyatı yaklaşık 20 bin рубля.

Dolayısıyla, бир ВАЗ-2114’теки silindirlerden birinin çalışmamasının ana nedenlerini bulduk.

мудзиё, кувхийива уе звиканганисо звинобвира

Мотокари Ваз-2114 Переключатель распредвала иноита баса ринокоша.Nokuti jekiseni yakarurama uye kuvesa paanoonanazve muzvizhinji mano ayo chokuita wemagetsi kudzora chikwata. Сенсоры звакаванда инджини ино, нани звичаита кушанда, ачава шома кудйива петуру уе симба ракаквирира. Kokutanga ari muenzaniso Vaz-2114 Распредвал Switch vakatanga mukudenga 2007. Vasati kuti, takaita pasina izvozvo. Аси чии кунобацирей куришандиса? мубвунзо ую звинофанира кудзидзва звизере.

Выключатель распределительного вала Chii?

Chinzvimbo Выключатель распредвала Ваз-2114 ине — зано кути мониторит мамириро мавхарувху (раказарука кана кути кувхарва вари).Это rinonziwo детектор Pasika. уку кури квечоквади. Сака, уногона кусандисва. Звоняцоэндерана мудзиё сэзво восьмиклапанные моторы (распредвал куроора) уе вхарувху 16 (распредвалы памвэ мавири). basa rake riri inobva mugumisiro Hall — дистрибьютор sezvakanga ari contactless kuvesa. Chete mamwe mabasa ndicho Выключатель распредвала (ВАЗ-2114). Zviratidzo zvinokurukurwa pazasi.

Панель распредвала meno ari. Даро пакати паво звакаензана. Аси панели имве нгува мазино мавири асипо. Uye panguva apo vanopfuura iri chakatarisana Pasika детектор, кути pisitoni rokutanga humburumbira iri kana nechepasi kana iri pamusoro akafa center.Panguva ino, wedzerai electronic kudzora chikwata chiratidzo umo imwe алгоритм dzateyiwa. Nokuda kwaizvozvo микроконтроллер anoziva kuti pisitoni rokutanga humburumbira muna rimwe yokunyanyisa nzvimbo.

kuverenga chiratidzo

сигнал — iri kupomba kuitika, riri pachena kudzorwa chikwata. Звисиней, комбиюта ринотаура мбири иноти назво кана кути квете. Zviri kuti vaunze mumwe kupomba musi Vaz-2114 Распредвал Switch uye yakaiswa. Микроконтроллер kurongedza kurova kwemwoyo uye anoenzanisa nomoyo humboo dzakanga vakawana nezvimwe zvakafanana namano.Следующая anouya rokuvaka рудзи-мерная графика matatu, iyo rinorambidzwa pamusoro mafuta kadhi. Кана мамве не соответствует параметрам куноитика кучинджа кубва сияна памусоро кувеса кана джекисени нгува.

Chokwadi, mumwe girafu inovakwa mukati controller, uye rinogona kuona chete kana kudzora chikwata zvakabatana chirwere michina. Кучинджа куноитика нгува дзосе мунгува инджини опарешени. Zvinokosha kuteerera chokwadi kuti Отто инджини асина вакапаката акадаро намано. Pazuva rokutanga Ваз-2114, переключатель распредвала haina akagadzwa, uyewo eva vamutangira — ВАЗ-2109.

Sei kuona kuvadza db?

Asi sei kunzwisisa zvinhu vainyeperwa camshaft Switch? Hadzina kufambiswa zvakanaka Vaz-2114 vakasangana chokuita kuverenga namano vane zviratidzo zvakafanana chaizvo. Кана сечисина мусоро аноита инджини, ие анотанга «троит» уйе памусоро-бходхи комбиюта аноратидза звакаведзера кудйива петуру. Zviratidzo izvi ndezvemamiriro поломок zhinji. Кана Ису Кутаура звакананга Памусоро Майтикиро Ари Переключатель, Нечоквади Вавана Куканганиса Ремитемо 0340 Кана 0343.Nhamba dzinoratidza kuti vainyeperwa camshaft nzvimbo Switch kana pane yokumbozorora redunhu kwayo.

Injini kuzvidzora chikwata anogamuchira chiratidzo chisina FS. Сомугумисиро, хапана кучинджа кути кувеса нгува. Вождение Инджини Кушанда Памве Звакачинджва. Кузвидзора чиквата анотанга кушанда нзира, «нечимбичимби» мафута мепу. Это инозия анононгедзера анэ Switch. Saizvozvowo, электронный кузвидзора chikwata haazvibati pakuparwa kukundikana lambda vachiongorora (yakachena Switch).

chinooneka rokuongorora

Kazhinji, kakawanda havana kutarisana rokuongorora of Vaz-2114 motokari. Переключатель распредвала сака уногона кунянге кутариса. Ватьяири вакаванда усатарисе паси худ, сака какаванда вакагурва тамбо, кабинет акапарадза, уе цвичингодаро. Д. Асати куита кугадзиридза, iva nechokwadi chokuti mutsaona yakaipisisa uye chete aida yokutsiva. баса ири куноитика муматанхо акаванда:

1. Детектор Chekutanga kuzoongorora Pasika. Цвака звокуимба кукувара пара.Кана пайне макацемука, мачиписи, пакарепо кусандура мудзиё.
2. Kuongorora vokukurukura kuti ndakagarisa papi. Кана Ване Унйоро Кана Нгура, Бвиса Найо. Онгорора опарешени. Какаванда мхака дзаваромбо куита ндико кушая кубатана кана мвандо ари чивхарисо. Известия звиношандао окисления.
3. Ongorora wiring nokuti akazaruka uye pfupi matunhu.

Kuitisa yokutsiva: mukuru pfungwa

Zvinosuruvarisa kuti kutarisana vaongo- haagoni kupa mhinduro chaiyo yomubvunzo wokuti nei asingadi kushanda danho Switch.Нокуда квечиконзеро ичи, унофанира некукатанура инджини куенда квегуйо куедза найо (уе йокуцива). мхандо дзосе инджини дзинованиква чиито. Asi sei kuona Выключатель распредвала (ВАЗ-2114)? Hezvi zvaunofanira kuita:

• Bvisa kubvisa chinouraya yacho bhatiri. Изви звичаита нечоквади кученгтека кубаса.
• Гадзирира звукушандиса: звипанера, отвертки, мусоро уйе рира.

Ндизвозво, уногона кутанга кугадзира.

Куцива 8-вхаруву Инджини

Нзира ири Сезвинотевера:

1. Кувана нзвимбо ири мудзиё: Памусоро чикаму инджини, курудьи дзеденга фирита редзимба.
2. Это переключатель распредвала akashuma rimwe bhaudhi. Откручивает ake anokosha 10.
3. Bvisa DF.
4. Switch gomba plugging jira yakachena, kudzivirira huruva uye tsvina urege kuwa.
5. Kuita chinooneka vaongo- ари мудзиё.
6. В памбери якаванда цвина ачибвиса пангува Переключатель памусоро. Эдза куона найо мубаса акагара панзвимбо. Кана мусингади кубацира — vanoda Switch kutsiviwa.
7. Kunyange kana kugadzwa mudziyo mutsva haapi zvazviri, uye kukanganisa achiri kunoitika, chikonzero iri ndechokuti giya iri zvava kusvika camshaft.Уе тинофанира муцва чинху чакафанана, панзвимбо кулачок Switch (ВАЗ-2114). mutengo wayo, nenzira, inenge 300 р.
8. Кана мхосва куноитика мушуре йокуцива (ротонхорера) нгува бханди, звингангоита, кана иве гадза найо панга пане мазино шома. Игровые автоматы Nekukatanura nguva uye tarisa chaiyo.

Детектор Данхо 16-вхарафу Инджини

Йосэ нзира кажинджи звакафанана, аси пане кусавирирана:

• Ири мотокари ВАЗ-2114 данхо детектор паси муцинга дзинофамба немукака, распредвал педио вокутанга.
• Решетка Bvisa.
• Две застежки немипанде DF sunungura ачишандиса мусоро 10 uye kuwedzerwa mazuva okubhadhara netambo.
• Ива nechokwadi chokuti zviteshi zvakachena uye kwete sousingabatsiri.
• Kana pane urema, iwe hwokugadza mudziyo mutsva.
• Герметик Haugoni kushandisa kana chisimbiso. Установка Nzvimbo iri hasha zvikuru mamiriro ezvinhu. Панэ нгува дзосе кучинджа тембирича куитика.

Zvakagadzirwa ichi zvapera.Mushure kugadzwa zviri Переключить itsva injini anotanga kushanda nenzira yakanaka nzira, Ари kudyiwa peturu unodzokera yapfuura vanochiva tichigogodza haazombotaurwi uye «KUITA». Звакакодзера ачитерера ндечокути яитсива инджини восьмиклапанных акаита курерукира — хапана чиконзеро гуджунура кути решетка. Mushure kugadziriswa, iva nechokwadi kuti kuongorora kushanda ingini achishandisa kuti chirwere сканеры.

Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Какие свечи лучше Какие свечи подходят для ваз

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, сделанные в ЕС, обладают низким номинальным напряжением V, высокой стабильностью работы и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 являются одними из самых доступных на рынке в своей ценовой категории.

Двигатель с этими свечами работает очень стабильно, а при полностью открытой дроссельной заслонке способен развивать на 4,5% больше мощности, чем со стандартными свечами. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, который равен 3.На 9% меньше показателя «сток».

Denso

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает стабильный прирост мощности, оживление разгона и динамики, а также снижение расхода топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее плавную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Бодрый

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный центральный изолятор электрода. Последнее позволяет быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому эта вилка хорошо подходит для автомобилей, работающих в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Bosch

Свеча зажигания от Bosch.

Блоки управления

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, заключенный в хромоникелевую оболочку, что повышает устойчивость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание резьбы и защищает корпус заглушки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвэйл

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи зажигания Finwhale F516 имеет гальваническое покрытие и изготовлен из высокопластичной стали, оснащен высокой электроизоляцией, благодаря чему повышается тепло, проводимость и механическая прочность за счет высокого содержания глинозема на изоляторе.Чтобы уменьшить выгорание электродов, они изготовлены из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя свечи, которые подходят именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и назначения.

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели «Жигули» принято ставить японские свечи НГК ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы.Но чтобы установить импортные свечи зажигания, нужно знать, какие из них подходят «шестерке» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна работать в сложных условиях, решая следующие задачи:

• своевременно воспламенить сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
• обеспечивает ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
• искра не должна ухудшаться ни при каких режимах работы двигателя.

Для невежественных автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке искры. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, так как там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не искрит.

Работоспособность элементов можно определить только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Такая проверка недоступна большинству рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Русские свечи серии А17 не могут похвастаться долгим сроком службы и выходят из строя после 15-20 тысяч км пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

1. Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров выходит из строя, так как все 4 свечи пропускают циклы зажигания.
2. Автомобиль плохо заводится «на холоде» и работает неустойчиво, пока не прогреется.
3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
4. Особенно запущен случай, когда горит лампа давления масла. Это результат долгой езды на неиспользуемых свечах зажигания, когда негорючее топливо в цилиндрах перетекает в картер и разжижает масло, что приводит к падению его давления.

Каждый автомобилист должен помнить, что при сбоях в работе силового агрегата первым делом необходимо открутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автомобилисту:

• черный нагар на контактах говорит о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, вышла из строя свеча зажигания;
• белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
• красная сажа свидетельствует о наличии в топливе вредных присадок, скорее всего, исправна свеча;
• толстых «пушистых» нагара являются результатом сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Обычный цвет электродов — все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие части выбрать?

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо руководствоваться числовым значением, указанным на маркировке. Обозначает число накала элемента, которое характеризует способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе эксплуатации. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

1. Число плавок от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
2. То же, с 17 до 19. Самые распространенные свечи, в том числе на автомобилях ВАЗ 2101-07.
3. То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощных двигателях с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет работать в штатном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы на маркировке указывают на менее важные параметры, но их тоже нужно учитывать.Например, изделие с обозначением A17DV подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а A17DVRM подходит для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и единой системы измерения нет, у каждого производителя своя. Поэтому перед покупкой надежных товаров японской компании NGK или другой марки на ВАЗ 2106 рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей «Жигули» с разными способами подачи топлива и типами искровых систем.

Прежде чем приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, нужно убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряют плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

1. Выключите зажигание и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их за наконечники.
2. Открутите старые детали и очистите седла щеткой.
3. Вверните новые пробки и затяните со средним усилием.
4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их, поэтому нужно руководствоваться маркировкой на крышке распределителя.

Согласно техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из перечисленных двигателей. Предположим, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
• ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридий и т. Д.не были здесь указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких скоростях (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует «сроку службы» свечей со стандартным медным электродом. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной замене увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики. Но установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть.С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим достичь в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

• Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), ее можно очистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
• Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то вилку необходимо заменить.В этом случае происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок. Такой же эффект характерен для работы мотора при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую ​​замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116. Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ от следующих фирм:

• APS, Bosch, Brisk — российское производство;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
• NGK, Denso — Япония;
• Эйкем — Франция;
• Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Форсированные двигатели характеризуются повышенной степенью сжатия, а двигатели ВАЗ. С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этой маркой появились недавно. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

• 
  Калина 2 после 100 тыс. Км. пробег. Стоит …

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал от ключа зажигания, когда он повернут в начальное положение. Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

• корпус металлический, снаружи имеется шестигранная головка для свечного ключа и резьбовая часть для ввинчивания в корпус ГБЦ, эта часть забирает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи зажигания и отдает 91 процент этого тепла телу головы;
Изолятор
• изготовлен из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Он вставлен в металлический корпус;
• тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она поглощает 21 процент тепла, выделяемого при искрообразовании;
• в верхней части изолятора закреплена заглушка, внутри нее находится контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
• в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
• упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности при установке на него кладут уплотнительную шайбу;
• для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются уплотнительные кольца и теплопроводящий стеклоткань;
• Для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор для подавления помех.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как термостойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионную и эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств в процессе ее эксплуатации этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также плавленая платина и серебро. или золотое покрытие.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. Расход топлива и мощность двигателя зависят от того, насколько эффективно они работают. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач им следует выполнять. Проведенные специалистами испытания показывают, что правильно подобранные под конкретный двигатель свечи позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить его ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных автомобилей делают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

• В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если нет проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя.Фактически по мере износа электродов меняются характеристики двигателя внутреннего сгорания, и при тщательном контроле это легко можно обнаружить по измененным показателям расхода топлива.
• Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи хотя бы после 20 тыс. Км пробега, а зимой и вообще после 10 тыс. Км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
• Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания для ВАЗ 2114 марок «NGK», «Finwhale», «Champion», «Brisk Premium», «Bosch Platin».Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты по сравнению с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% меньший расход топлива. Несмотря на то, что импортные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
• Преимущества импортных свечей лучше всего проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом производит прерывистую разноцветную искру, которая беспорядочно летит в разных направлениях.Свечи из импортных комплектов при искре образуют сплошной конус белого огня.
• По цвету свечей автоэлектрики определяют КПД комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, значит искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такое возгорание дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

• Лучшую искру дают свечи с тончайшими электродами, толщиной 0,4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровые» осаждения на центральном и боковых электродах серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечами зажигания.

Самый простой способ распознать подделку — это цена продажи.Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

При выборе свечей к ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» известных и дорогих брендов. Если вы случайно установили такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

Свечи зажигания

— это не только важнейший технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и отличный диагностический инструмент. Состояние свечей зажигания — главный показатель работоспособности двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом. Как правило, свечи A17DV используются в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратором, однако подойдут и свечи таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK.Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Как известно, свечи зажигания — самый простой и эффективный инструмент для диагностики работы двигателя. Лучше всего проверять систему зажигания после непродолжительного пробега (на горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, открученные свечи должны иметь светло-русый налет, а электроды — целыми и чистыми.

Почему инжектор забрасывает свечи зажигания на ВАЗ 2107?

Как правило, причина этой проблемы одна.При низких температурах кислород требует больше топлива, что говорит форсункам форсунок увеличивать подачу бензина. Форсунки добросовестно справляются с этой задачей и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильную компрессию, одновременно подавая искру для образования вспышки. Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с малым импульсом. Учитывая, что идеальное сжатие происходит только в новом двигателе, это основная причина заливки свечей зажигания форсунок.
Если вы хотите, чтобы двигатель ВАЗ 2107 нормально заводился в зимнее время года и не заливал свечи зажигания топливом, необходимо проезжать расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км / ч не реже одного раза в месяц. . В этом случае желательно делать это на хорошем бензине.

Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 форсунка

Если топливный насос в баке исправно работает, но двигатель не запускается, значит проблема в системе зажигания. В первую очередь необходимо проверить искровой разряд.Искровой разрядник используется для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах. В этом случае использование искрового разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 применяется технология распределения статического зажигания с одновременной подачей высоковольтного напряжения на две свечи.

Другие проблемы двигателя, которые могут быть выявлены при диагностике:

— электроды, покрытые смоляным углем, указывают на переобогащение топливной смеси и неправильную работу карбюратора;
— белый налет на электродах — топливная смесь слишком бедная;
— прогоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
— масляные электроды говорят о неисправности поршневой группы.

Как заменить свечи на форсунке ВАЗ 2107?

На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км. Однако рекомендуется проверять свечи зажигания через каждые 10 000 км и при необходимости чистить их.
В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательными и аккуратными: перед тем, как открутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не прилагайте чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

главная »Наружное освещение автомобиля» Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Какие свечи лучше Какие свечи подходят для ваз

.