Почему падает температура двигателя на ходу: Падает температура двигателя при движении: причины, последствия, способы устранения

Падает температура двигателя при движении: причины, последствия, способы устранения

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их. Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины.

Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

• Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
  
• Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
  

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть. Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего. Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС.

Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

• Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
  
• Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
  
• Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
  

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: неисправности автомобиля, двигатель

Падает температура двигателя на холостых оборотах и мотор остывает

Конструкция двухконтурной жидкостной системы охлаждения двигателя описана давно и подробно. Логика её работы стройная. Когда температура опускается ниже определенного значения, термостат ограничивает движение охлаждающей жидкости (ОЖ) малым кругом. Основной путь отвода тепла (радиатор охлаждения) перекрывается. Кроме того, со временем система засоряется снаружи и изнутри. Отложения тормозят отвод теплоты и способствуют разогреву мотора.

Чтобы разобраться в причинах падения температуры мотора на холостых оборотах нужно понять особенности работы двигателя в этом режиме, обратить внимание на погодные условия, выявить неисправности и учесть конструктивные особенности автомобиля.

Режим холостого хода

На холостых оборотах ДВС потребляет гораздо меньше топлива чем в движении. Грубо говоря, на порядок меньше. Температура в камерах сгорания ниже, а горение не столь продолжительное, как на мощностных режимах. Поэтому и в рубашку охлаждения отводится значительно меньше тепла. При этом часть его направляется в салон через отопитель.

Погодные условия

На отвод тепла от двигателя влияют:

1. Температура окружающего воздуха.
2. Влажность.
3. Сильный ветер, продувающий моторный отсек, существенно препятствует прогреву.

Неисправности системы

На холостых оборотах падает температура двигателя если:

1. Термостат полностью или частично перепускает охлаждающую жидкость через радиатор охлаждения. Он заклинил, или открывается слишком рано. То же самое происходит, если термостат отсутствует.
2. Отопитель салона, включенный на максимальный режим, активно отводит тепло в кабину автомобиля. Им даже пользуются в аварийной ситуации, чтобы избежать перегрева.
3. При включении печки на максимум на холостом ходу падает не только температура двигателя, но и воздуха в салоне.
4. Постоянно включенный вентилятор:

• в системе с электрическим вентилятором это происходит из-за неисправности термодатчика, реле включения вентилятора, неисправности в электронном блоке управления, замыкания проводов;
• причиной некорректной работы гидромеханического вентилятора бывает муфта включения вентилятора, в частности вискомуфта. Крыльчатка не только отводит тепло от радиатора при движении антифриза по большому кругу, но и способствует наружному обдуву агрегата.

Конструктивные особенности

Старые автомобили оборудованы вентиляторами с постоянным механическим приводом. Непрерывный обдув на холостых несколько остужает двигатель.

Производители предусматривают установку термостатов с различными температурными диапазонами. Для жарких стран применяют более «холодные» приборы, а для северных районов нужно, чтобы открытие клапана на большой круг происходило при более высокой температуре.

Есть автолюбители, которые используют зимний и летний термостаты. Так, для автомобиля LADA GRANTA выпускается обычный термостат, открывающийся при 85 C, и зимний вариант на 92 C.

Моторные отсеки автомобилей имеют разную степень открытости, продуваемости. Наличие обычной защиты поддона это уже препятствие на пути ледяного ветра.

Дизельный двигатель

Обратной стороной экономичности дизельных моторов является меньшая теплоотдача. В сильные морозы в салоне дизельного автомобиля зачастую прохладно, а стрелка температуры падает не только на холостых, но и под нагрузкой. Тепло уходит в основном на совершение полезной работы, что в общем хорошо. В умеренную зиму современный дизель обеспечивает нормальную температуру раствора антифриза на режиме холостых оборотов. Её падение скорее говорит о неисправности.

Как исправить положение

Если при умеренных погодных условиях ощутимо падает температура на холостом ходу, тем более если ранее такого не наблюдалось, возможно система работает не нормально.

1. Нужно проверить интенсивность работы салонного отопителя. Не стоит пытаться взять от системы больше, чем она может дать.

2. Исправность термостата проверяют не снимая его с автомобиля.

• Заводят холодный мотор;
• момент открытия термостата контролируют на ощупь. Выходной шланг на радиатор сначала должен быть холодным;
• по достижению 75 C (условно) термостат открывает путь охлаждающей жидкости на большой круг, и шланг нагревается. При этом стрелка прибора обычно немного падает, так как в контуре начинает циркулировать и непрогретая жидкость. Вскоре температура снова возрастает. Если же шланг быстро становится теплым, а мотор нагревается вяло, значит прибор заклинил в открытом положении.

3. Точнее диапазон работы устанавливают, разогревая снятый термостат в воде. При этом наблюдают за движением клапана и показаниями термометра.

4. Если вентилятор постоянно включен, проверяют электросистему, или исправность муфты, проводят ремонт.

5. Температурный режим корректируют, устанавливая термостат нужного диапазона. Обычно производители располагают термостат так, чтобы его замена не была очень трудоемкой. Нужно иметь в виду, что на инжекторных машинах, где параметрами управляет ЭБУ, автоматика корректирует работу двигателя, в частности подачу топлива.

6. Если конструкция позволяет можно усовершенствовать систему охлаждения, установив вместо крыльчатки постоянного привода электровентилятор.
7. Владельцы старых авто на зиму вставляют перед радиатором картонку, которая снижает поток холодного воздуха без нагрузки и в движении. Важно не забыть ее вынуть весной. На антикварных машинах с этой целью применялись жалюзи.
8. Дополнительно подогреть двигатель можно, установив автономный отопитель. Такие приборы потребляют топливо из бака и подогревают ОЖ в контуре охлаждения. Одни из них используются как средства предпускового разогрева, другие работают именно как подогреватели жидкости. Устройство также позволяет отапливать салон при длительной стоянке, не запуская двигатель на вредном для него холостом ходу.

Для обеспечения правильного температурного режима двигателя на холостом ходу, нужно поддерживать систему охлаждения в исправности и в соответствии с условиями эксплуатации.

Датчик температуры автомобиля падает до нуля во время вождения? (Объяснение!) — Автомобиль, грузовик и транспортное средство How To Guides

Вы когда-нибудь водили свой автомобиль и замечали, что указатель температуры падает до нуля? Это может быть тревожным признаком, так как может указывать на серьезную проблему с вашим двигателем. Но что именно вызывает эту проблему? В этом сообщении блога мы расскажем о возможных причинах датчика температуры холодного автомобиля во время вождения и о том, как это можно исправить.

Датчик температуры автомобиля может упасть до нуля во время движения по ряду причин, включая неисправный термостат, проблемы с блоком вентиляторов, неисправный датчик температуры или электрическую проблему с датчиком температуры.

Как работает датчик температуры?

Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Эта охлаждающая жидкость используется для предотвращения перегрева двигателя, поэтому важно знать ее температуру.

Указатель температуры работает путем соединения с датчиком, который измеряет давление и температуру этой охлаждающей жидкости, а затем отправляет эту информацию на электронный блок управления (ЭБУ). Затем этот ECU передает сигналы на приборную панель, где эта информация затем отображается в виде чисел на аналоговом или цифровом дисплее.

Нажмите здесь, если у вас возникли проблемы с колебаниями температуры во время вождения.

Почему важно контролировать температуру охлаждающей жидкости?

Очень важно следить за температурой охлаждающей жидкости по нескольким причинам. Во-первых, если она станет слишком высокой, вашему двигателю может быть нанесен необратимый ущерб: более высокие температуры могут привести к расширению металлических компонентов, таких как поршни и цилиндры, что приведет к необратимой деформации или деформации.

Кроме того, если температура становится слишком высокой в ​​течение длительного времени, сальники могут выйти из строя и начать течь, что приведет к более серьезным проблемам.

Наконец, когда температура превышает норму, в системе охлаждения могут образовываться пузырьки воздуха, что снижает эффективность из-за нарушения плавного потока по всей системе.

Каковы возможные причины?

Неисправный термостат

Неисправный термостат может привести к тому, что указатель температуры вашего автомобиля во время движения упадет до нуля. Термостат помогает регулировать температуру двигателя, регулируя количество охлаждающей жидкости, протекающей через систему.

Если термостат застревает в открытом положении, охлаждающая жидкость непрерывно поступает в радиатор, вызывая переохлаждение двигателя. Переохлажденные двигатели работают неэффективно, что приводит к повышенному расходу топлива и более высокому уровню выбросов, а детали двигателя подвергаются большему износу.

Когда термостат не закрывается, он вызывает непрерывный поток охлаждающей жидкости в радиатор, в результате чего двигатель работает при температуре ниже оптимальной. Этот процесс может привести к ряду проблем, таких как более низкая эффективность использования топлива и более высокие выбросы, а также повышенный износ компонентов двигателя.

Переохлажденный двигатель не работает оптимально из-за неэффективного процесса сгорания, а это означает, что он должен работать усерднее и сжигать больше топлива, чтобы генерировать такое же количество энергии, как двигатель, работающий при нормальной рабочей температуре. Это может привести к образованию опасного уровня угарного газа, который может быть очень опасен в закрытых помещениях.

Понижение температуры также влияет на вязкость масла в двигателе. Масло густеет при низких температурах, что затрудняет смазку движущихся частей, таких как поршневые кольца и клапаны, что приводит к дальнейшему повреждению, вызванному чрезмерным трением и накоплением тепла. Все эти проблемы могут привести к дорогостоящему ремонту или, что еще хуже, к полной поломке двигателя.

Электрическая проблема с датчиком температуры

Наконец, электрическая проблема с датчиком температуры также может быть причиной того, что указатель температуры вашего автомобиля падает до нуля во время движения. Передающий блок измеряет, насколько горячий или холодный ваш двигатель, и отправляет сигналы обратно на компьютер вашего автомобиля, чтобы он знал, сколько топлива и воздуха должно быть отправлено в камеру сгорания для оптимальной работы.

Предположим, возникла проблема с проводкой или соединениями между этими двумя компонентами. В этом случае они не смогут правильно общаться, что может привести к неточным показаниям на дисплее вашей приборной панели. Вам может понадобиться помощь механика, если это действительно то, что происходит, поскольку ему потребуется доступ к диагностическим инструментам, чтобы эффективно выявлять и устранять любые неисправности.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя является одной из возможных причин понижения температуры на указателе температуры до нуля. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя при ее прохождении через радиатор.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, он не сможет точно измерить температуру охлаждающей жидкости, что приведет к неточным показаниям на приборной панели вашего автомобиля.

Вы должны проверить правильность работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканера OBD-II. Если сканер обнаружит неисправность вашего датчика, вам может потребоваться его замена.

Неисправность датчика на приборной панели

Другой возможной причиной является неисправность самого датчика температуры двигателя. Датчик измеряет, насколько горячий или холодный работает ваш двигатель, и отображает эту информацию на приборной панели вашего автомобиля. Если есть проблема с датчиком температуры двигателя, это может привести к неточным показаниям и вызвать падение датчика температуры вашего автомобиля во время движения. В этом случае вы должны проверить, все ли соединения проводки надежны и не имеют следов коррозии или повреждений.

Вам также следует проверить, не перегорели ли какие-либо предохранители или реле, связанные с указателем температуры двигателя, или не отсоединились ли они от своего гнезда. Если ничего не помогает, вам может потребоваться заменить весь датчик температуры двигателя на новый, чтобы он снова начал нормально работать.

При большинстве других причин определенные признаки и симптомы предупреждают вас о потенциальной проблеме. Например, ваш автомобиль может чувствовать себя вялым и едва выдувать воздух из вентиляционных отверстий. Если вы не заметите ни одного из этих признаков, скорее всего, датчик сломан.

Заклинивший блок охлаждающих вентиляторов

Наконец, застрявший блок охлаждающих вентиляторов может быть одной из возможных причин того, что указатель температуры падает до нуля. Вентиляторы прогоняют воздух через радиатор и трубопроводы охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя.

Если эти вентиляторы застревают, то есть не перестают работать, то они будут постоянно проталкивать воздух на радиатор, даже когда он не нужен. Это может снизить температуру охлаждающей жидкости, что приведет к падению температуры вашего автомобиля во время движения.

В этом случае вам может потребоваться заменить блок охлаждающих вентиляторов, чтобы он снова работал правильно. Кроме того, если есть какие-либо проблемы с проводкой или соединениями вентилятора, вам может потребоваться отремонтировать их, чтобы датчик температуры вашего автомобиля снова начал нормально работать.

Можно ли ездить с низкой температурой двигателя?

Работа двигателя при температуре ниже его оптимальной рабочей температуры может иметь разрушительные последствия в долгосрочной перспективе. Без достаточного количества тепла для надлежащего расширения компонентов их прилегание друг к другу может быть нарушено, что приведет к значительному внутреннему износу двигателя. Это может привести к плохой экономии топлива, поскольку больше энергии тратится на компенсацию недостаточной эффективности сгорания, вызванной низкими температурами.

Эти температуры также влияют на каталитический нейтрализатор, вызывая попадание сырого топлива в него и в конечном итоге значительно повреждая его. Производительность вашего автомобиля также может пострадать из-за недостатка тепла, доступного для правильного сгорания, поскольку давление расширяющихся газов на поршни будет меньше.

Кроме того, работа двигателя при температуре ниже оптимальной может привести к ускоренному износу резиновых деталей по всему автомобилю, таких как шланги и уплотнения. Это связано с тем, что эти типы деталей предназначены для работы в определенном диапазоне температур, и для этого требуется правильное расширение.

Они могут стать хрупкими и преждевременно выйти из строя при воздействии более низких температур из-за недостаточной смазки или теплового трения.

Кроме того, поскольку охлаждающая жидкость помогает предотвратить коррозию или ржавление многих металлических компонентов с течением времени, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в сочетании с низкими рабочими температурами может вызвать быструю коррозию или образование ржавчины на металлических поверхностях в моторном отсеке автомобиля — дорогостоящий ремонт, который мог бы быть избежать при правильном уходе.

Щелкните здесь, если вы думаете, что у вас может быть противоположная проблема; датчик застрял на горячем без перегрева автомобиля.

Заключение

Предположим, во время движения указатель температуры вашего автомобиля падает до нуля. В этом случае может быть простая проблема с приборной панелью, которая не показывает правильную температуру, или более серьезная проблема с фактической температурой двигателя. Чтобы определить причину, вы должны проверить или уже проверили термостат вашего автомобиля, блок вентиляторов, датчик температуры и датчик температуры.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с другими статьями:

Какое значение должно быть на датчике температуры автомобиля?

Для чего нужны различные датчики в автомобиле?

Лампа Check Gauges: (Значение, Как сбросить и исправить)

Система охлаждения — Температура автомобиля падает чуть менее чем на 1/4 на шоссейных скоростях. Есть повод для беспокойства?

спросил 5 лет, 9 месяцев назад

Изменено 3 года, 6 месяцев назад

Просмотрено 34к раз

Автомобиль — Гольф Mk1. При езде по городу температура ведёт себя нормально — держится на середине шкалы, иногда немного поднимается, если я сижу в пробке, но ненамного.

Однако на трассе температура медленно снижается, пока не опустится чуть ниже отметки 1/4. Вернувшись в городское движение, он снова включается и работает нормально.

Автомобиль чувствует себя и едет нормально в обоих случаях. Есть ли повод для беспокойства?

(Примечание: здесь зима, но температура достигает только около 15 по Цельсию)

• система охлаждения
• гольф
• температура

4

Я бы склонился к термостату. Похоже, что он может нагреваться и открываться при движении по городу, а затем оставаться открытым, когда вы находитесь на шоссе.

В зависимости от условий (прежде всего, от скорости и оборотов двигателя, во вторую очередь от температуры окружающей среды) охлаждающая жидкость может быть эффективнее , чем хочет машина.

---

Теоретический пример

Если вы едете по улице и держите обороты в диапазоне 1500-3500 об/мин и на скорости ниже 50 км/ч (или 30 миль в час. .. Я американец, извините за небольшие ошибки преобразования 😉 ), давайте скажем, вы получаете значение охлаждения 5.

Теперь, если вы едете со скоростью 100 км/ч, вы удвоите количество воздуха, проходящего через радиатор, и получите значение охлаждения 10. На многих транспортных средствах, движущихся со скоростью 100 км/ч в конечной передаче оставят вас на более низких оборотах, если вы просто путешествуете. (Например, машина моей жены разгоняется до 2500 миль в час со скоростью ~ 60 миль в час.) Это, конечно, означает, что ваш двигатель производит меньше тепла и получает двойное охлаждение за счет воздуха.

---

Обычно ваш термостат немного закрывается, чтобы поддерживать двигатель в рабочем диапазоне, но если он остается открытым, это может очень легко привести к значительному падению температуры двигателя. Так что я бы начал с проверки. В качестве примечания, он может пройти обычный тест на кипячение, но просто немного прилипнет. Таким образом, может быть очень сложно протестировать , не добавляя новый.

3

Нет, причин для беспокойства нет.

Как объяснил Kyle_Engineer , ваша скорость сильно влияет на то, насколько радиатор может охладить охлаждающую жидкость, прежде чем она снова попадет в двигатель. В то время как ваш вентилятор будет достаточно охлаждать двигатель в пробках, на шоссе (как механические, так и электрические) вентиляторы отключаются и просто вращаются.

Другим фактором, влияющим на охлаждение двигателя, являются обороты двигателя. Предполагая, что в вашем автомобиле есть механический водяной насос, водяной насос, вероятно, подключен непосредственно к коленчатому валу вашего двигателя. Так что если вы сидите в плотном городском потоке на 750 об/мин, а потом выезжаете на трассу и начинаете ехать на 3000 об/мин, то охлаждающая жидкость будет прокачана 4x быстрее на шоссе (теоретически).

Пока показания вашего термостата обычно находятся между 1/5 и 4/5, ваш двигатель определенно находится в «безопасном» рабочем диапазоне.