Разное

Пежо травеллер видео: 403 — Доступ запрещён

Содержание

Видео Peugeot Traveller: обзоры, тест драйвы

Видео Peugeot Traveller: обзоры, тест драйвы
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Peugeot
  4. Peugeot Traveller

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Peugeot Traveller — фото 1

Peugeot Traveller — фото 2

Peugeot Traveller — фото 3

Peugeot Traveller — фото 4

Peugeot Traveller — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Peugeot Traveller

Цена

(январь 2022 г)

3 989 900 — 4 459 900 ₽

Мин. цена (январь 2022 г)

3 989 900 ₽

Макс. цена (январь 2022 г)

4 459 900 ₽

Модельный год2016
Тип кузоваМинивэн
Длина, мм
4956
Ширина, мм1920
Высота, мм1905
Количество дверей5
Количество мест8
Объем багажника, л798
Экологич. классЕВРО 5
Гарантия2 года без ограничения пробега
Страна сборкиРоссия

Модификации Peugeot Traveller

Peugeot Traveller 2.

0 HDi MT

Цена (январь 2022 г)

3 989 900 ₽

Максимальная скорость, км/ч184
Время разгона до 100 км/ч, сек12.4
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км6.0
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot Traveller 2.0 HDi AT

Цена (январь 2022 г)

4 139 900 ₽

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек12. 3
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км6.2
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot Traveller 1.6 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек15
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31560
Мощность, л.с. / оборотах95/3750
Момент, Н·м / оборотах215/1500
Расход комби, л на 100 км6. 0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot Traveller по цене

BMW i3

BMW i3

BMW i3

BMW i3

От 3 840 000 ₽

До 4 259 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica

От 4 189 000 ₽

До 4 600 000 ₽

Минивэн

Канада

Год: 2017

Mercedes V-class Marco Polo

Mercedes V-class Marco Polo

Mercedes V-class Marco Polo

Mercedes V-class Marco Polo

От 3 649 740 ₽

До 4 344 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan

От 3 894 000 ₽

До 6 220 000 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2019

Отзывы владельцев Peugeot Traveller

Peugeot Traveller, 2017 г

Минивэн супер. Расход маленький, АКПП переключается идеально. В движении мягкая машина. Салон Peugeot Traveller нравится складыванием и передвижением сидений. Из недостатков — шумоизоляция (на трассе, больше 90 уже не комфортно). Почему-то только на маленькой скорости до 20 км/ч слышны сверчки в салоне. Наклон сидений в салоне нельзя сделать сильным. На днях дополнительный отопитель вышел из строя. Записался на очередное ТО к дилеру, как раз попрошу отремонтировать.

   Достоинства: удобный салон. Комфорт. Дизайн.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Сергей, Москва

Peugeot Traveller, 2018 г

Летали с женой в Москву, чтобы перегнать Peugeot Traveller в Тюмень (2200км). Эти 150 л.с., я вам скажу, настоящие турбо, машина идет мощно, обгоны совершаются четко, коробка не зависает (автомат 6 ступеней). Водительское пространство продумано хорошо, обзорность отличная, стойки не мешают, капот под скос вниз, поэтому видишь перед ним все, плюс передние парктроники помогают на парковке. На панели подстаканник, очень удобный, он глубокий и четко фиксирует стакан с кофе, не болтается при езде. Сиденье со своим подлокотником, электрорегулировкой, с массажем, для второй руки можно использовать дверь в качестве подлокотника, она широкая. Экран, выводящий данные на лобовое стекло, вещь, у меня впервые такое, там скорость, знак ограничения, приближающаяся впереди машина и адаптивный круиз. Навигация все страны Европы. Боковые двери салона полностью автоматические, руками лучше ничего не дергать, открываются с пульта, в салоне в двух местах, ногой при закрытой машине. Дверь багажника ручная и огромная и тяжелая, это, наверное, минус, не в каждом месте откроешь, а если грязная, будь готов замарать руки, окошко, к сожалению отдельно не открывается для России, как показано в тестдрайвовых роликах. Сиденья 2 и 3 ряда механические, катаются по рельсам, 2 ряд можно повернуть к третьему и сдвинуть впритык к друг другу, так мы с женой спали ночью на трассе. Подвеска довольно мягкая. По трассе идет правда как корабль, на 130 очень уверенно, в гору тоже мощности хватает, единственное под крутой спуск, тяжело тормозит, за счет массы, если на тормоз не жмешь на автомате, она продолжает набирать, хочу попробовать на лепестках спуститься, двигателем тормозить.

А, кстати, фары шикарные и ближний и дальний, по сравнению с Фордом небо и земля.

   Достоинства: резвый двигатель. АКПП. Обзорность. Комфорт. Фары.

   Недостатки: тяжелая дверь багажника.

  Станислав, Тюмень

Peugeot Traveller, 2018 г

Минусы Peugeot Traveller. При наличии множества различных фишек типа проекции, ассистентов различных и даже типа массажа в передних сиденьях, отсутствует память настроек сидений. Да и с поиском удобного положения придётся попотеть. Обогрев работает очень слабо. Сначала даже думал, что он не работает. Но нет, на максимальном обогреве сиденье становится чуть теплее. Качество материалов панели (торпедо) остаётся за гранью корейского автопрома начала 2000-х. Отделка руля вроде из кожи, но что-то с ней не то. Руль нереально скользит в руках. Звук штатной аудиосистемы — звук дешевой пластмассы с различными диапазонами вибраций. Черный цвет салона ночью вызывает дезориентацию в пространстве. Отсутствует подсветка в ногах.

Потолочного освещения хватает едва-едва. Очень большая претензия к работе переднего парковочного ассистента. Он начинает работать за 35-40 см до препятствия и за 20 см уже пищит и показывает красную зону. При всем этом при аккуратном подъезде к препятствию и легкой остановке, с экрана исчезает информация о парктронике. Если сзади ещё хоть как-то помогает камера, и то если она чистая, если грязная, то все как спереди. Омыватель лобового стекла струйный. Но имеет подогрев. Как в прочем и лобовое стекло. Обогрев очень порадовал, омыватель огорчил. Задняя дверь-хлопушка, открывающаяся только рукой снаружи. Почему туда не поставить электропривод? Шумоизоляция. Конечно же, её нет никакой. Металлический каркас и твёрдый пластик созвучны друг другу.

Из штатных плюсов Peugeot Traveller: мягкая комфортная подвеска. Управляемость, конечно, не очень, валкость в поворотах и объездах препятствий. Но зато неровности глотает очень хорошо. Экономичность. По трассе 7,4 литра, в городе по пробкам 8,5 иногда до 9. Трансформация и простор в салоне. Активный круиз — отличная опция, работает превосходно, особенно с ассистентом распознавания дорожных знаков. Можно настроить скорость по разрешённой знаками. Так же настраивается расстояние до идущего впереди авто. Должен ещё срабатывать аварийный тормоз при возникновении препятствия, но пока пробовать не решился. Ассистент слепых зон. Опция, которая уже, наверное, в Приорах ставится, но все же хорошо, что она есть. Свет. Он хоть и ксеноно-галогеновый, но достаточно качественный. Даже в мокрую погоду асфальт видно хорошо. Высокая посадка, хорошая обзорность. Относительно хорошие тормоза, хотя я бы поменял на многопоршневые с большим диаметром дисков. Свободный проход с водительского ряда в средний ряд (при наличии детей к ним можно подойти, спокойно одеть/раздеть/переодеть не открывая дверей, посадить на горшок, уложить на третьем ряду, покормить не запачкавшись самому и не запачкав все вокруг. Разместить одежду, так чтобы она никому не мешала и не падала в ноги сидящим сзади пассажирам.

Отдельно о бесполезных или неоцененных мной опциях: шайба селектора передач. Автоматический дальний/ближний свет (вроде функция, но бесполезная). Проекция на экран над панелью приборов. Карманы в водительских дверях, в которые можно попасть только при их открытии. Декоративная полка в багажном отсеке. Датчики давления шин. Не понял, как они работают, показывают лишь, что давление. Пожалуй, отнесу сюда описанную выше парковочную систему. Однозначно бесполезная вещь. Шайба селектора ассистента дорожного покрытия (эдакий «оффроуд» пакет), в целом и вся система. Разницы в работе на разных режимах не ощутил.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Антон, Москва

 

Обои рабочего стола Peugeot Traveller

 

Обои Peugeot Traveller

 

Объявления о продаже Peugeot Traveller

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Peugeot Traveller — обзор автомобиля


Peugeot Traveller / Пежо Тревеллер

В 2016 году концерн PSA выводит на рынок второе поколение коммерческих и пассажирских автомобилей Traveller/Expert.

Peugeot Traveller, построенный на новой платформе EMP2, — флагманская модель семейства, позиционирующая себя как бизнес-минивэн для комфортабельный путешествий. При длине 4956 мм и колесной базе 3275 мм новинка может предложить 8-местный просторный салон и вместительное багaжное отделение с объемом 798 л. Система трансформации сидений способна обеспечить любую конфигурацию пространства, удобную для пассажиров. При сложенных креслах салон Peugeot Traveller позволяет разместить габаритные вещи, длиной до 3.5 м. Для посадки и высaдки пассажиров минивэн располагает двумя боковыми сдвижными дверьми с широкими проемами.

На нашем рынке Peugeot Traveller предложен с безальтернативным дизельным мотором HDi 2 литра и мощностью 150 сил. Сопрягаться он может с одной из двух 6-скоростных трансмиссий — механикой или автоматом. В стандартном исполнении минивэн имеет фронтальные и боковые «эйрбеги», 2-зонный климaт-контроль с обдувом всего салона, датчик давления в шинах, мониторинг усталости водителя, разнообразные помощники при езде и, конечно же, систему ЭРА-ГЛОНАСС. Топовая вариация Peugeot Traveller Business Lounge может похвастать медиацентром с 7-дюймовым дисплеем, многофункциональной навигационной системой, камерой заднего вида, парткрониками «по кругу», слежением за мёртвыми зонами, опцией открывания авто без ключа, панорамным верхом.

В стандартном исполнении Active комфортабельный минивэн Peugeot Traveller укомплектован по умолчанию галогеновым головным светом и дневными огнями LED, передними «противотуманками», автоматическими электростеклоподъемниками, климат-системой на 2 зоны обдува (+ вентиляция и управление для остальных пассажиров), передними электрорегулируемыми креслами с 3-режимным подогревом и поясничной поддержкой, аудиоподготовкой (радиосистема, монохромный экран, AUX, USB, Bluetooth, 8 динамикoв), двумя боковыми сдвижными дверьми. За доплату можно рассчитывать на ксеноновый свет, «круговые» парковочные сенсоры, камеру обзора на 180 градусов, мониторинг слепых зон, электропривод боковых дверей (+ сенсор управления «без рук»), аудиосистему (сенсорный экран, распознавание голосoвых команд, интерфейсы, громкая связь), навигацию TomTom, легкосплавные колеса R17, панорамный верх, функцию улучшения проходимости Grip Control. Эксклюзивная версия Peugeot Traveller Business содержит все топовое оснащение базовой линии, а также кожаный интерьер с дополнительной заводской шумоизоляцией, индивидуальные кресла второго и третьего ряда, трансформируемый передвижной столик (опция), автопереключение света фар, тонированные стекла, легкосплавные диски Black Phoenix. Для каждой из комплектаций Peugeot Traveller также доступно оснащение специального адаптационного пакета — это многослойное атермальное остекление, усиленная ходовая часть с увеличенным клиренсом, не программируемый догреватель силовой установки, аккумулятор увеличенной емкости.


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Peugeot

Сообщить об ошибке


отличия Peugeot Traveller от Citroen Spacetourer

Отзывы об Citroen SpaceTourer

SpaceTourer Bisiness Lounge

2016 – н. в., I • 2 AT • Business Lounge

FILL

Идеальный автомобиль для большой семьи и путешествий

2016 – н.в., I

Бодя Лазарев

Для большой семьи

2016 – н.в., I

Николай Артемьев

Отзыв о Cirtoen SpaceTourer, на что заслуживает авто

2016 – н.в., I • 2 AT • Business Lounge

Константин

Недавно я стал счастливым владельцем минивэна Cirtoen SpaceTourer. Конечно, еще рано говорить о надежности – новый автомобиль работает без нареканий, как и должно быть. Поделюсь впечатлениями о салоне и ходовых…

Минивэн Citroёn SpaceTourer

2016 – н.в., I • 2 AT • Feel

Bagration

В начале 2018 шеф купил новый минивен Citroёn SpaceTourer для нужд фирмы. Мне как водителю было поручено осваивать его с нуля. Спустя время могу описать впечатления. Пробег к настоящему времени составил 90 тыс.к…

Читать все отзывы

Отзывы об Peugeot Traveller

Идеальная машина для работы 24 на 7

2016 – н.в., I • 2 AT • Active

Kristina87

Всем привет! Моя профессия – персональный стилист и имиджмейкер. Постоянно вожу с собой кучу одежды и обуви. Иногда со мной весь день катается личный визажист: я всегда должна быть готова к внезапному приглашени…

И в пир, и в мир, и в отпуск

2016 – н.в., I • 1.6 MT • Active

Владимир Абраменко

Решился на приобретение нового автомобиля из-за того, что мой старенький Форд Эксплорер 13 года, проехавший уже 160 тысяч км, потреблял уж слишком много бензина. Дело в том, что с семьей мы любим путешествовать…

Рекомендую купить Травеллер

2016 – н. в., I • 2 AT • Active

Слава С.

Микроавтобус, или минивэн, Peugeot Traveller – сравнительно новая машина на авторынке. Данная модель появилась только в 2018 году, потому отзывов о ней сравнительно немного в интернетах. Оставлю свой. Выбор пал…

Peugeot Traveller — коротко о главном

2016 – н.в., I • 2 AT • Active

Пилигрим

В связи с увеличением семьи возникла необходимость в покупке вместительного авто. Сразу отправился в салон, первый на глаза попался Peugeot Traveller. До этого не особо слышал об этой модели. Посмотрел, в принци…

Впечатления после обкатки: комфорт и мощность

2016 – н.в., I • 1.6 MT • Active

Nicolas

В конце прошлого года приобрел модель совершенно нового на авторынке автомобиля Peugeot Traveller минивэн. После обкатки решил оставить отзыв, потому как авто новое, оно пока еще неизвестно российскому автомобил. ..

Читать все отзывы

Видео обзоры

УБИЙЦА ВИТО? CITROEN SPACETOURER/СИТРОЕН СПЕЙСТУРЕР/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Большой тест-драйв

Тест-драйв Peugeot Traveller. Тот же VW Multivan, но ДЕШЕВЛЕ.

Игорь Бурцев

Купить Citroen SpaceTourer в Москве

-300,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Коричневый металлик BRUN HICKORY

Все характеристики

4,789,900 р.

4,489,900р.

Подробнее

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Белый лак BLANC BANQUISE

Все характеристики

Цена без скидки

5,308,405р.

Подробнее

-600,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серый металлик GRIS SHARK

Все характеристики

4,179,900 р.

3,579,900р.

Подробнее

-600,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Коричневый металлик BRUN HICKORY

Все характеристики

4,179,900 р.

3,579,900р.

Подробнее

-600,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серый металлик GRIS SHARK

Все характеристики

4,229,900 р.

3,629,900р.

Подробнее

-600,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Черный металлик NOIR PERLA NERA

Все характеристики

4,229,900 р.

3,629,900р.

Подробнее

-300,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Коричневый металлик BRUN HICKORY

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

-300,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2. 0, Автоматическая, Передний

Серый металлик GRIS SHARK

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

-300,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серебристый металлик GRIS ALUMINIUM

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

-300,000 р.

SpaceTourer 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Белый лак BLANC BANQUISE

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

Купить Peugeot Traveller в Москве

-300,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Черный металлик (Noir Perla Nera)

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

-300,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Белый лак

Все характеристики

5,570,000 р.

5,270,000р.

Подробнее

-600,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Механическая, Передний

Белый лак

Все характеристики

3,989,900 р.

3,389,900р.

Подробнее

-600,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Черный металлик (Noir Perla Nera)

Все характеристики

4,179,900 р.

3,579,900р.

Подробнее

-600,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серый металлик (Gris Shark)

Все характеристики

4,229,900 р.

3,629,900р.

Подробнее

-300,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Черный металлик (Noir Perla Nera)

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

-300,000 р.

Traveller 2016 – н. в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серый металлик (Gris Shark)

Все характеристики

4,239,900 р.

3,939,900р.

Подробнее

-300,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Черный металлик (Noir Perla Nera)

Все характеристики

4,789,900 р.

4,489,900р.

Подробнее

-300,000 р.

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серый металлик (Gris Shark)

Все характеристики

4,789,900 р.

4,489,900р.

Подробнее

Traveller 2016 – н.в., I

Дизельный, 2.0, Автоматическая, Передний

Серый металлик (Gris Shark)

Все характеристики

Цена без скидки

4,850,900р.

Подробнее

 

Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller: чем эти минивэны привлекают покупателей?

Оба авто построены на платформе EMP2. Покупатель может выбирать между двумя модификациями – стандартной M (длина – 4959 мм) и удлиненной XL (на 5309 мм). Первая модель рассчитана на 7 посадочных мест, вторая – на 8. Легкий доступ в салон осуществляется через широкий проем боковой двери. В багажное отделение помещается 1384 л груза. Экстерьер Пежо Тревелер получился более выразительным и презентабельным.

Отличия и сходства технических характеристик

Лучшую мощность и маневренность имеет Peugeot Traveller с механической коробкой передач. Ситроен Спейс Турер с коробкой-автомат движется с большей мягкостью и плавностью. На низкой скорости коробка может переключаться на более высокую передачу уже при 2-2,2 тыс. об/мин. Но если увеличить скорость и переключиться на четвертую передачу, динамические качества авто с АКПП ничем не уступят модели с МКПП. Ходовая часть мягкая и энергоемкая у обоих минивэнов. Машины подходят для дальних путешествий даже по разбитому дорожному полотну. Характеристики двигателей идентичны:

  1. 1,6-литровый дизельный мотор отличается крутящим моментом 215 Н·м и мощностью 95 л. с. На протяжении 15 с авто разгоняется до первых 100 км/ч, при этом показатель максимальной скорости достигает 145 км/ч. Движок расходует в среднем 6 л горючего на 100 км.
  2. Дизель на 2 литра – с крутящим моментом 370 Н·м и мощностью 150 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет максимум 12,7 секунды. Максимальная скорость – 183 км/ч. Расход топлива – 6,3 л на 100 км.

Базовые комплектации – Feel у Ситроен Спейс Турер и Active – у Пежо Тревелер получили отличное оснащение. В его состав входят 4 подушки безопасности, система климат-контроля, в задней части салона расположен кондиционер. Также авто оснащено круиз-контролем, зеркалами с электроприводом и обогревом. С двух сторон установлены сдвижные двери. Третий ряд – это полноценные сиденья, дающие достаточно места для ног. В Peugeot предусмотрено одно пассажирское кресло с регулируемой спинкой, расположенное около водительского. Широкий проем позволяет пройти в салон. В модели Citroen передний ряд кресел рассчитан на два места, однако посередине сможет разместиться ребенок или худощавый пассажир. Передняя панель стандартная, установлен большой дисплей, дающий водителю необходимую информацию.

Autospot – лучшая помощь автомобилисту!

Сайт сотрудничает только с официальными дилерами. Покупка и обслуживание авто посредством площадки всегда будут выгодными. Жители Москвы и Санкт-Петербурга могут рассчитывать на дополнительные бонусы: персональный менеджер проведет переговоры с дилером от имени клиента. Сервис гарантирует соблюдение всех условий сделки со стороны дилера. Каждый клиент Autospot получает такие преимущества от сотрудничества, предоставленные дилерами и партнерами сайта:

  • Трейд-ин – удобная продажа старого автомобиля с покупкой новой модели;
  • страхование КАСКО – максимальная скидка, оформление в онлайн-режиме, с доставкой оригинала полиса курьером;
  • ТО – простая и быстрая запись в ближайший сервисный центр, гарантированная замена запчастей и комплектующих на оригинальные.

Зарегистрированные пользователи могут рассчитывать на скидку до 12% при покупке нового авто. Клиентам платформы доступны лучшие предложения по автокредиту, подать заявки можно сразу в несколько банков. Одобрение придет онлайн. Для покупки машины через Autospot нужно только заполнить простую форму на сайте. Выбранные модели можно проверить, записавшись на на тест-драйв, в чем также посодействует сайт.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6

Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров

Путешествие шести капитанов: тест-драйв Peugeot Traveller

Мы уже рассказывали о том, что российское подразделение концерна PSA, не самым удачным образом пройдя через экономические бури кризисных лет, решило выбрать для направления контрудара растущий, но пока еще не набравший силы сегмент минивэнов. Результатом стало появление на нашем рынке «двоих из ларца, не одинаковых с лица» — Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer. Про SpaceTourer мы уже вам рассказали, причем совсем недавно, и вот — встреча с Peugeot Traveller.

Собственно, то, что «Кристобаль Хозевич успел первым», и «Космический турист» первым оказался на нашем тесте (хотя в концерне именно марка Peugeot считается ведущей, ведь даже название PSA расшифровывается как Peugeot Société Anonyme), было чистым делом случая. Но так или иначе, мне все равно волей-неволей приходится сравнивать эти два очень похожих автомобиля. Да что там похожих — одинаковых! Причем одинаковых практически во всем, кроме оформления передней части. Вот она — точно разная.

Лобастый SpaceTourer с массивными хромированными горизонталями и вписанным в них «двойным шевроном»— это воплощенный в металле принцип Creative technologie, «креативная технология». Ну а Traveller — это сама солидность. Не зря у себя на родине, во Франции, Peugeot нередко называют «французский Mercedes».

На этот образ работает и черная «3D» облицовка решетки радиатора, и гордый «монбельярдский» геральдический лев, и вписанные в элегантно изогнутые хромированные молдинги дневные ходовые огни, и прекрасно просматривающийся через прозрачные колпаки блок-фар логотип марки…

Во всем остальном внешность двух минивэнов различий не имеет: и чуть угловатый, «вагонообразный» кузов с вертикальными бортами, и две сдвижные двери, ведущие в пассажирскую зону, и сплошная линия тонированных стекол, и даже кокетливо наклоненный и вписанный в колесную арку лючок бензобака — все это выглядит совершенно одинаково.

Собственно говоря, если бы на тесте у нас были Peugeot и Citroen в одинаковых комплектациях, то на этом написание статьи можно было бы считать законченным. По счастью, предоставленный на тест SpaceTourer был версией со «средней» длиной кузова в относительно демократичной комплектации Feel (аналогичная комплектация Peugeot называется Active), а вот Traveller, который нам предстояло опробовать, щеголял максимальной диной кузова (5 308 мм против 4 956) и 7-местной комплектацией Business VIP (такой же Citroen называется Business Lounge). А это значит, что мне все-таки найдется, о чем рассказать…

Объем багажника

989 — 4 554 л

Все понимают, что для минивэна, особенно такого, близкого по архитектуре и вместимости к небольшому микроавтобусу, организация внутреннего пространства и возможности трансформации салона важней внешности. И вот тут серьезные отличия начались буквально сразу. В небольшое путешествие на Citroen SpaceTourer я отправился в составе команды из шести взрослых. Понятно, что адекватный тест автомобиля, носящего имя Traveller, то есть «Путешественник», тоже не может быть чем-то иным, нежели путешествием.

В салоне Traveller нас тоже было шестеро. Но если в багажник SpaceTourer с восьмиместным салоном и укороченным кузовом личные вещи шести человек поместились с большим трудом, то Traveller вместил всю взятую с собой поклажу без каких-либо проблем. Нам даже не пришлось складывать часть спинки заднего трехместного дивана. Вот только несмотря на всю «навороченность» комплектации Business VIP, огромную, как козырек над подъездом, заднюю дверь нужно поднимать вручную.

Да, у автомобиля есть такая опция, как функция открывания дверей «без рук». Но при мановении ноги под углом заднего бампера открывается соответствующая боковая, а не задняя дверь! Рискну предположить, что французские инженеры попросту не сумели разработать достаточно надежный сервомеханизм, управляющий движением столь здоровенного куска штампованного металла… В общем, на мой взгляд, функция эта применительно и к случаю с Citroen SpaceTourer, и к случаю с Peugeot Traveller достаточно бессмысленна, и платить за нее не стоит.

А вот открывающееся заднее стекло, как оказалось, «свое действие оказывает и кругом себя оправдывает». Потому что если вы припарковали минивэн так, что его корма оказалась слишком близко к стене здания или другому автомобилю, то вы просто не сможете открыть заднюю дверь — и вот тут возможность загрузить вещи «через форточку» оказывается просто незаменимой, особенно если грузить вам нужно не огромные коробки или чемоданы, а относительно небольшие рюкзаки и сумки. По идее, такая опция должна быть предусмотрена и для SpaceTourer, но у конкретного автомобиля, который был у нас на тесте, стекло не открывалось.

Комплектация Business VIP отличается от демократичной Active кожаной обивкой сидений, а также тем, что и во втором ряду пассажирских сидений стоят «капитанские» кресла с подлокотниками. Плюс сиденье правого пассажира имеет полный набор регулировок с сервоприводами (у Active все регулировки механические, а передний пассажир не может регулировать высоту подушки). Два отдельных кресла второго ряда позволили поместить между ними «тумбочку-трансформер» с дополнительной емкостью для мелочей. В конфигурации «тумбочка» подштамповок-подстаканников в ней нет, но пассажиры второго ряда могут пользоваться откидными столиками в спинках передних кресел.

Несмотря на солидные габариты кресел второго ряда, благодаря широким дверным проемам посадка на третий ряд довольно проста и не требует акробатических упражнений. Кстати, в России Business VIP предлагается с трехместным третьим рядом, состоящим из двухместного «диванчика» и еще одного креслица. В Европе можно выбрать и шестиместный вариант, где в третьем ряду тоже стоят два отдельных кресла с подлокотниками. Что же касается рабочего места водителя, то оно организовано точно так же, как у SpaceTourer в комплектации Feel: все удобно и рационально. Все достоинства я уже перечислил, да и недостатки (среди которых — не самое удобное размещение подстаканников) тоже отметил.

Но вот все устроились на своих местах, и мы отправляемся в путешествие по маршруту Загорск-Рязань-Константиново. На самом деле, использование минивэна в качестве маленького, но комфортабельного экскурсионного автобуса вполне оправдано. Не знаю, как у нас, а вот в такой туристической стране, как Израиль, очень многие частные гиды предлагают организацию экскурсий для «малых групп». Понятно, что стоит такая услуга несколько дороже, чем поездка на большом автобусе в составе группы из нескольких десятков человек, но ведь и плюсов очень много! Ну например, едете вы по исторической части города, и экскурсовод произносит свое сакраментальное «посмотрите налево… справа вы видите. ..». А сидите вы, предположим, как раз слева, так что обзор в эту сторону у вас вполне нормальный, а вот в противоположную — все закрывают другие члены вашей группы, сидящие через проход. Ну а в минивэне вы прекрасно видите и то, что слева, и то, что справа, и даже кое-что прямо перед собой.

Думаю, что и в России, которая в последнее время серьезное внимание уделяет развитию туризма, вполне найдется место такой услуге. А раз так, то гид, работающий как индивидуальный предприниматель или по контракту с турфирмой, будет выбирать оптимальный баланс между комфортом экскурсионного микроавтобуса и его ценой, и тут его выбор вполне может остановиться на Traveller.

Но… Как же без этих противных «но»! Не могу сказать, что в салоне слишком шумно. Например, звук работающего двигателя в него вообше почти не проникает. А вот шины шумят изрядно, тем более, что на заводе Traveller оснащается всесезонными Michelin Agile Alpin категории M+S. Для грузовой версии того же автомобиля, развозного фургончика Expert — вполне нормальный выбор, а вот для комфортного и респектабельного «бизнес-вэна» желательна обувка помягче и потише.

Снаряженная масса

2 020 кг

В результате разговоры в салоне явно разделились на три зоны. С одной стороны — хорошо, никто никому не мешает… А с другой — для того, чтобы его услышали пассажиры на «галерке», экскурсоводу явно пришлось бы повышать голос.

Ну вот что мешало использовать микрофон системы hands-free и внутренние динамики для организации громкой связи? С точки зрения производства — затраты абсолютно копеечные, внутренняя прошивка головного устройства медиасистемы плюс одна кнопка, включающая все это «орало». Просто никто об этом не подумал. А вот конкуренты из Volkswagen — подумали, и хотя работа в качестве экскурсионного автобуса не считается основным предназначением такой модели, как Multivan, там такая система есть.

Средний расход топлива на 100 км

По дороге я долго пытался найти хоть какие-то различия в поведении Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, тем более, что на прямой вопрос технические специалисты Peugeot отвечали, что какая-то, пусть небольшая, разница в настройке все-таки есть. Вот ее-то я и пытался почувствовать — и не смог. Ну а едва ощутимая разница в динамике вполне объясняется теми дополнительными килограммами, которые дает удлиненный на 30 см кузов. Да и эта разница настолько мала, что ей можно попросту пренебречь.

В остальном все то же самое: отличная согласованность работы 150-сильного дизеля и 6-ступенчатого автомата, отменная плавность хода на хорошем асфальте, раскачка на пологой волне (и вот она-то вполне может доставить неприятные ощущения людям со слабым вестибулярным аппаратом) и откровенная нелюбовь к энергичным маневрам.

Здесь же активный круиз-контроль», который умеет управлять газом, но не умеет тормозить и сигнализирует водителю о необходимости вступить в свои обязанности при опасном сближении. Системы контроля полосы движения и наличия объектов в слепых зонах, также ограничивающиеся сигналами водителю. И очень удобный ограничитель предельной скорости. Словом, Traveller — это автомобиль, за рулем которого я вполне мог бы, не уставая, провести долгие часы и преодолеть не одну сотню километров.

Ну а наше путешествие шло своим чередом. Первой точкой стал Зарайский кремль, единственная полностью сохранившаяся крепость XVI века на территории Московской области. Летопись 1528 года гласит: «Того же лета заложил князь Великий на Осетре город каменной, а в нем церьковь камену Николу чудотворца Заражскаго»… «Князь Великий» — это Василий III. Относительно небольшой, строго прямоугольный в плане кремль с внушительными угловыми и надвратными башнями неоднократно осаждался врагами, но ни разу не был взят штурмом. В самом кремле — отличный музей, главными жемчужинами которого стали коллекция дворянских и купеческих портретов конца XVIII — начала XIX вв., коллекция русского, западноевропейского и восточного фарфора, а также коллекция каменных и костяных орудий труда и произведений палеолитического искусства, обнаруженных в процессе изучения стоянки древнего человека, найденной буквально у крепостных стен.

Но вот представьте — отправились вы в такой экскурсионный VIP-тур. Возможно, после экскурсии вы захотите перекусить, передохнуть, записать дорожные впечатления… В таком случае вполне можно развернуть второй ряд сидений спиной к лобовому стеклу. Сделать это несложно, но определенные физические усилия приложить все-таки придется: каждое из кресел нужно сначала вынуть из автомобиля, а затем вновь установить на направляющие. Затем можно сдвинуть назад «тумбочку-трансформер» и перевести ее в конфигурацию столика. Делается это буквально тремя движениями: крылья столика откидываются «по-авиационному», как столики кресел авиалайнера в салоне бизнес-класса.

Конечно, если вы гость VIP-тура или владелец офиса на колесах, то вас вообще не будет волновать, насколько сложно трансформировать салон. А вот если вы тот самый частный гид или наемный водитель этого самого самодвижущегося офиса — вот тогда готовьтесь: силовые упражнения по развороту кресел вам придется проделывать достаточно регулярно.

Ну а наш маршрут продолжается — нас ждет Рязань… Сегодня трудно поверить, что когда-то, в XIV веке, Рязань вместе с Тверью оспаривали у Москвы право называться стать центром, собирающим разрозненные после нашествия Батыя русские земли. И соперничество это далеко не всегда было мирным: бывало, звенели мечи и лилась кровь, причем Москва далеко не всегда выходила победителем. Так, в марте 1385 года войско Олега Рязанского захватило Коломну и с большими трофеями вернулось домой. В ответ на это Дмитрий Донской отправил против рязанцев крупный отряд во главе со своим двоюродным братом, князем Владимиром Серпуховским (в битве на Куликовом поле он командовал Засадным полком). В битве у Первитска москвичи были разбиты…

Возможно, усобица продолжалась бы и дальше, но вмешался самый почитаемый церковный деятель той эпохи, настоятель Троицкого монастыря Сергий Радонежский. Именно его авторитет позволил усадить врагов за стол переговоров, которые завершились заключением «Вечного мира» и женитьбой сына рязанского князя Федора на дочери московского князя Софье. С тех пор рязанские и московские князья больше между собой не воевали…

Peugeot Traveller

Краткие технические характеристики:

Габариты (Д х Ш х В):
5 309 × 1 920 × 1 940
Двигатель:
дизельный, L4, 2,0 л, 150 л. с., 370 Нм
Трансмиссия:
автоматическая, шестиступенчатая
Привод:
передний
Максимальная скорость:
183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч:
12,7 с

А вот суровый воинский дух рязанцев — остался. Недаром у въезда в город гостей встречает стела «Рязань — столица ВДВ», и для этого есть все основания: ведь именно в Рязани расположено высшее воздушно-десантное командное училище, кузница офицерских кадров для самого элитного вида вооруженных сил. В сквере, носящем имя Маргелова, высится бронзовый памятник «Дяде Васе», Василию Филипповичу Маргелову, человеку, который разработал теорию применения десантных войск и сделал их мощным инструментом, способным решать стратегические задачи. Ну а в самом здании училища разместился музей истории ВДВ, где можно наглядно посмотреть на все этапы этого становления, от первых парашютов конструкции Котельникова и дерзких экспериментов 30-х до самых последних образцов вооружения и славных боевых эпизодов.

Интереснейшие образцы стоят и у фасада здания. Например, легкая десантируемая самоходка АСУ-57. Она была разработана в начале 50-х годов прошлого века главным конструктором легких гусеничных танков и САУ Николаем Александровичем Астровым. Его имя, конечно же, известно несколько меньше, чем имена создателей Т-34 Михаила Кошкина или конструктора тяжелых КВ и ИС Жозефа Котина, но в конструкторской биографии Астрова — и герои битвы за Москву и прорыва блокады Ленинграда, Т-60, и незаслуженно забытые рядовые сражения на Курской дуге, Т-70, и, конечно же, знаменитые «голожопые Фердинанды» — легкие самоходки СУ-76. Пожалуй, именно опыт работы над СУ-76 стал той основой, на которой была создана АСУ-57, маленькая машина, с которой началось обретение «крылатой пехотой» собственной броневой мощи, процесс, который привел на сегодня к принятию на вооружение грозной БМД-3. Но рядом с ними есть и еще один интереснейший образчик — самодвижущаяся пушка СД-57.

Сделана она была на заводе №9 на моей родине, в городе Свердловске, и, в сути, по принципу «я его слепила из того, что было». Рецепт прост: берем противотанковую 57-мм пушку Ч-26, оснащаем колесный ход 18-сильным мотоциклетным двигателем М-42 с коробкой передач, а на левой станине крепим управляемое колесо с рулем автомобильного типа, жесткое сиденье водителя и педали газа, тормоза и сцепления. Вуаля — готово самодвижущееся орудие, способное самостоятельно перемещаться по дороге со скоростью до 40 км/час, но что еще важнее — умеющее без помощи тягача менять позицию на поле боя.

Впрочем, Рязань — это не только город «Войск Дяди Васи», но и город науки. Например, здесь, в тихой купеческой части старой Рязани, стоит музей-усадьба академика Павлова. Здесь он родился, отсюда ходил на учебу сначала в 1864 году в рязанское духовное училище, а затем в рязанскую духовную семинарию. И здесь тщательно берегут память и о научных достижениях первого русского нобелевского лауреата, и о его жизни. Здесь вам покажут чучело «собаки Павлова», объяснят, в чем заключалась вся гениальность «Павловской фистулы», и почему именно эта операция на желудке стала ключом к раскрытию тайн высшей нервной деятельности, продемонстрируют печатную машинку Erika, на которой академик и нобелевский лауреат писал свои статьи, и многочисленные научные дипломы и регалии. А еще музей Павлова — это изумительный образец старой Рязани, основательной, усадебной и патриархальной.

Ну а на второй день теста настала моя очередь разместиться на втором ряду салона и переквалифицироваться из «машиниста» в «пассажира». Ну что могу сказать? Путешествовать на втором ряду Peugeot Traveller ничуть не менее удобно, чем рядом с водителем, а в чем-то — даже и лучше. От слепящего солнца вас защитят сетчатые шторки на окнах и на панорамной крыше, стаканчик с кофе можно пристроить на откидной столик… Нужно только быть готовым то и дело тянуться к потолочной консоли управления климатом, потому что обитатели третьего ряда до ручек управления сами дотянуться не могут. Вот и придется вам периодически откликаться на просьбы то обдув увеличить, то сделать воздух чуть потеплей или попрохладней.

Развлекаясь таким образом, мы и добрались сначала до развлекательного комплекса «В некотором царстве», а затем — до родины Есенина, села Константиново. Кстати, если вам придет в голову вывезти куда-то семью на выходные, то смело бронируйте места в «Некотором царстве» и отправляйтесь на 13-й километр трассы Рязань-Клепики. Там правда здорово, там в прудах плавают лебеди и плещут хвостами карпы, а на живописных дорожках, по которым можно прокатиться на взятом напрокат велосипеде, вас ждут встречи то с тридцатью тремя богатырями, то с глазастыми грибами, которые, как известно, водятся только на рязанской земле.

Объем топливного бака

Ну а Константиново… Я здесь никогда раньше не был, но вот что я ощутил совершенно отчетливо: чтобы понять стихи Есенина, нужно обязательно увидеть панораму поймы Оки, открывающуюся от ограды храма Казанской иконы Божией Матери, той самой церкви, в которой 24 сентября 1985 года младенец, родившийся в крестьянской семье Александра Никитича и Татьяны Федоровны Есениных, был наречен Сергеем. И как получилось, что уже через 15 лет из-под пера непутевого и шебутного пацана, который то оставался на второй год, то получал похвальный лист, вдруг начали выходить такие на первый взгляд незамысловатые, но почему-то безжалостно бередящие душу строки:

Серебрится река. Серебрится ручей. Серебрится трава Орошенных степей…

Наше путешествие заканчивалось, Traveller взял курс на Москву, а я, пребывая в этаком романтично-элегическом настроении, пытался оценить рыночные перспективы автомобиля. В сути, они выглядят очень неплохо… «Путешественник» вполне пригоден нести службу и в качестве корпоративного VIP-транспорта, и в роли офиса на колесах, а если его снабдить системой громкой связи, будет очень неплох и как экскурсионное транспортное средство. Если сравнивать его с основными конкурентами, то тот же Hyundai h2 он превосходит по оснащенности и числу доступных опций, а от продукции Volkswagen и Mercedes его отличает существенно более низкая цена. В общем, стартовые позиции в рыночной гонке можно считать очень неплохими. Главное — суметь ими воспользоваться.

Опрос

Взяли бы себе Peugeot Traveller?

Ваш голос

Всего голосов:

Peugeot Traveller 2017 VIP против Mercedes V-Class и VW Multivan

Автоцентр Новые авто Обзоры Peugeot Traveller 2017 VIP против Mercedes V-Class и VW Multivan

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 29
  • 30
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 29
  • 30
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 29 сентября
  • 30 сентября
  • 01 октября
  • 02 октября
  • 03 октября
  • 04 октября
  • 05 октября
  • 06 октября
  • 07 октября
  • 08 октября
  • 09 октября
  • 10 октября
  • 11 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Грязные танцы: экстремальный тест-драйв полноприводных Peugeot Traveller и Citroёn SpaceTourer — Автомобили

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд

Грязевые шины и реальное бездорожье — нет, это не тест очередного кроссовера. Столь экстравагантным способом концерн PSA решил презентовать полноприводные версии своих минибасов Traveller и SpaceTourer, производство которых налажено в Калуге. Портал «АвтоВзгляд» оказался в эпицентре этой грязной истории.

Денис Филатов

Беспомощность кроссоверов на настоящем бездорожье доказана не раз. А потому все они соревнуются не в реальных внедорожных дисциплинах, где бал правит не только рама и привод на все колеса, но и жесткие блокировки, лебедки и гигантские грязевые шины, а там, где дорогу слегка припорошило снегом, есть лужи, и — не поверите — немного грязи.

При этом дорожный просвет от 180 до 200 мм считается нормой, и позволяет назвать приподнятые двухобъемники, которые мы раньше называли минивенами, кроссоверами. Но в концерне PSA пошли дальше, показав, на что способны автомобили, призвание которых служить в больших семьях да корпоративных парках и с комфортом развозить пассажиров не только по городу.

Отправляясь на тест полноприводных Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer, мы ну никак не ожидали увидеть их обутыми в грязевые шины BFGoodrich. Ну что ж, за интригу французскому концерну уже стоит поставить «пять». Минивены на внедорожных покрышках выглядят брутально, но доля скепсиса на счет их компетенции на «оффроуде» все еще велика. Что они могу противопоставить раскисшей от предновогодних дождей земле?

Фото: PSA

С 1980 года производством систем полного привода для Peugeot и Citroen занимается тюнинг-компания Dangel, названная по фамилии ее основателя гонщика и инженера по совместительству Анри Данжеля. В частности, для обеспечения минивенам привода на все четыре колеса была выбрана вискомуфта. Французы уверяют, что это дешевле и надежнее электронно управляемых муфт. И с ними нельзя не согласиться. К слову сказать, полноприводные Traveller и SpaceTourer по цене оказались доступнее немецких аналогов.

Полный привод в минивенах реализован следующим образом: на коробке передач установлен узел отбора мощности, включением которого заведует «шайба», расположенная слева от рулевой колонки. В режиме Eco тяга осуществляется только на переднюю ось. В режиме 4WD при пробуксовке одного или обоих колес передней оси посредством трехсоставного кардана GKN, до 70% крутящего момента от двигателя через вискомуфту передается на заднюю ось.

За счет разницы угловых скоростей входного и выходного вала фрикционные диски трением нагревают силиконовый наполнитель муфты, благодаря чему тот густеет и смыкает фрикцион (это происходит за 0,5—0,8 секунд после начала проскальзывания колес). Вуаля — автомобиль гребет всеми четырьмя колесами, и никакой электроники.

Для полного счастья сюда бы воткнуть заднюю межколесную блокировку. Но даже без нее минивены вполне адекватны на сложных участках бездорожья, и легко преодолевают даже диагональное вывешивание. Впрочем, появление последней производитель не исключает. Как говорится, был бы спрос.

Фото: PSA

Интересный факт: во Франции Traveller и SpaceTourer делают полноприводными непосредственно на СТО Dangel, то бишь в автосалоне можно купить только монопривод, и уж потом «апгрейдить» его. В России же полноприводную трансмиссию устанавливают на заводе в Калуге прямо на конвейере.

В общем, куда не посмотри, одни плюсы. Бюджетно, надежно, не затратно в обслуживании, которое, к слову, для муфты данного типа и не требуется. Расстроило лишь одно — для 4х4 версий не положен «автомат».

Впрочем, огорчаться сильно не стоит. Во-первых, автоматической коробки передач на полноприводных версиях минивенов нет даже в Европе. А во-вторых, в представительстве уверили, что если будет спрос, то они сделают и предложение. Правда, ажиотажа на подобные автомобили в России, увы, не наблюдается, а экономная Европа обожает «механику». А значит, чего зря горевать по тому, чего нет в природе. Давайте лучше надеяться, что Россия задаст тренд продажами, а там, глядишь, и старушка Европа среагирует.

С появлением полного привода, в зависимости от комплектаций, Traveller и SpaceTourer потяжелели на 80—100 кг. Помимо карданов и муфты инженерам потребовалось перетряхнуть подвеску, установить проставки, увеличивающие дорожный просвет с базовых 175 мм до 200 мм, новый задний стабилизатор поперечной устойчивости и даже увеличить до 80 литров емкость топливного бака. Защиты тоже добавили. По итогу минивены потяжелели, а их центр тяжести стал ниже, что в свою очередь, должно обеспечить им лучшую управляемость.

Впрочем, как раз управляемостью наши герои и не впечатлили. Виной тому огромные внедорожные колеса, которые не дали раскрыться машине на асфальте. Ну что ж, оставим этот параметр за скобками до следующего теста. Зато на бездорожье наличие AT-резины себя полностью оправдало.

Фото: PSA

Но сперва, о моторе. Двухлитровый 150-сильный турбодизель выдает 370 Нм крутящего момента при 2000 оборотах. Разгон с места не столько впечатляющий, сколько уверенный, что плюс для города — 13,3 секунды до 100 км/ч против 12,7 у передеприводных модификаций.

А вот на трассе обгонять понравилось больше. Под педалью хороший запас тяги, с мыслью о котором не страшно выходить на обгон даже вереницы фур. Ко всему прочему, это самый удачный двигатель PSA и, к тому же, экономичный — во время теста расход не превышал 8 литров на сотню, а на трассе и вовсе стремился упасть ниже 7 литров.

Колея, спуски, подъемы, раскисшие от влаги поля — в эту российскую реальность нам предстояло вписать по своей сути городской автомобиль. Сюрреализм какой-то. Но нет, езда по целине и бездорожью на Traveller/SpaceTourer внушала оптимизм. Глаза и мозг отказывались верить в то, что этот минибас вполне адекватен даже в столь не типичных для него дорожных условиях. С каждым новым кругом мы пытались нащупать его предел. Но он греб, хрустел электронными помощниками, имитируя межколесные блокировки, и ехал, где-то по колее, а где-то прокладывая ее.

Пожалуй, единственный минус — нехватка тяги на низах — в результате приходилось более активно работать педалью газа, но делать это ювелирно и без тренировки не всегда получалось. В эти моменты мы снова жалели об отсутствие в комплектациях «автомата».

Фото: PSA

На уверенном проселке, где можно было притопить педаль газа в пол, автомобиль тоже оказался приятен. Пухлые колеса и подвеска мягко обрабатывали неровности и откровенные ямы. Там, где «ВАГовские» автобусы давно бы гремели, трясясь неподрессоренными массами и вибрируя рулем, француз выступил достойно, сохраняя спокойствие пассажиров и акустический комфорт.

Хороша и цена. В PSA не обманули, когда обещали дать ценник ниже немецких конкурентов:

Peugeot Traveller Standard 2,0 HDi MT — от 2 699 900 ₽

Peugeot Traveller Long 2,0 HDi MT — от 2 749 900 ₽

Citroёn SpaceTourer M 2,0 HDi MT — от 2 699 900 ₽

Citroёn SpaceTourer XL 2,0 HDiMT — от 2 749 900 ₽

При этом разницы в комплектациях между автомобилями двух марок нет ровным счетом никакой. В представительстве пояснили это тем, что клиенты выбирают бренд, и не стоит их расстраивать отсутствием опций в автомобилях одной марки и наличием их же у другой. Нравится Peugeot, значит, бери Traveller. Хочешь Citroёn: твой выбор — SpaceTourer. И никаких обид.

  • Автомобили
  • Автопром

Немцы будут привозить к нам по новой модели ежегодно

45761

  • Автомобили
  • Автопром

Немцы будут привозить к нам по новой модели ежегодно

45761

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

внедорожник, бездорожье, автопутешествие, туризм, автотуризм, дорога, трасса, коммерческий транспорт, тест-драйв, сравнительный тест-драйв

Peugeot Traveller (2016) › характеристики, описание, видео и фото Пежо Травеллер › AutoZov.ru

Кондиционеры в СПб недорого: кондиционеры установка. Приборы для ОВК.

‹ 2016 Peugeot Traveller i-Lab Concept

Peugeot L500 R HYbrid Concept 2016 ›

  • Выберите размер

    60080010241600

  • Выберите размер

    60080010241600

  • Выберите размер

    60080010241600

  • Выберите размер

    60080010241600

Фотографии Peugeot Traveller 16 фото

Обзор Peugeot Traveller 2016

Группа компаний PSA Peugeot Citroen и Toyota Motor Europe (TME) представляют тройку совершенно новых моделей: Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller и Toyota Proace. Каждый автомобиль будет доступен в двух версиях – пассажирский минивен для частных клиентов и шаттл для коммерческого использования. Новая премьера станет подтверждением и продолжением соглашения о сотрудничестве, подписанного в 2012 году.


Peugeot Traveller (2016)

Патрис Люка (Patrice Lucas), руководитель программ и стратегий PSA Peugeot Citroen:

«Мы очень рады представить сегодня три новых автомобиля – результат сотрудничества с Toyota Motor Europe. Наше соглашение позволило разработать новую эффективную платформу, с помощью которой мы создаем современные и конкурентоспособные продукты для покупателей по всему миру».

Йохан Ван Зил (Johan van Zyl), президент и генеральный директор TME:

«Я счастлив, что сотрудничество с PSA Peugeot Citroen, начатое в 2012 году, позволило нам создать совершенно новое поколение Toyota Proace. Обе команды тесно сотрудничали друг с другом и работали на уровне отдельных брендов, и я уверен, что наш новый фургон во всех версиях укрепит позиции Toyota в европейском сегменте легких коммерческих автомобилей. Новый Proace станет отличным дополнением линейки надежных и долговечных автомобилей, которые покупатели ждут от нашего бренда».

Первое поколение Toyota Proace с 2013 года основывалось на текущем поколении Peugeot Expert и Citroen Jumpy. В 2012 году, при старте сотрудничества, обе компании подтвердили, что будут вместе работать над созданием новых поколений автомобилей, и что партнерская программа продлится до 2020 года и далее.

Для обеих компаний цель сотрудничества заключается в создании конкурентоспособной продукции в сегменте среднеразмерных легких коммерческих автомобилей, шаттлов и комби, а также в оптимизации расходов на разработку и производство. Выпуск автомобилей будет осуществляться на заводе PSA Peugeot Citroen Sevelnord в Валансьене, Франция.

Автомобили получат единое техническое оснащение, двигатели и оборудование, отличаясь характерным стилем, опирающимся на уникальный язык дизайна каждого из брендов.

Двигатели и расход топлива

Для новинки предлагается экономичная линейка дизельных двигателей, с заявленным средним расходом топлива от 5,1 л/100 км и вредными выбросами CO2 от 133 г/км, причем это не 95-, а 115-сильный 1,6-литровый агрегат, состыкованный с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

  • 1.6 L BlueHDi 95 л.с., 5-ст. МКПП — от 5,5 л/100 км, 144 г/км CO2;
  • 1.6 L BlueHDi 95 л.с. S&S, ETG6 АКПП — от 5,2 л/100 км, 135 г/км CO2;
  • 1. 6 L BlueHDi 115 л.с. S&S, 6-ст. МКПП — от 5,1 л/100 км, 133 г/км CO2;
  • 2.0 L BlueHDi 150 л.с. S&S, 6-ст. МКПП — от 5,3 л/100 км, 139 г/км CO2;
  • 2.0 L BlueHDi 180 л.с. S&S, EAT6 АКПП — от 5,8 л/100 км, 151 г/км CO2.

Багажный отсек автомобиля — при 9-местном салоне доступно 1500 литров объёма для груза, с возможностью увеличения до 4600 литров.

Три автомобиля поступают в продажу в первой половине 2016 года, а также дебютируют на собственных стендах брендов в рамках Женевского автосалона (март 2016 года). Для демонстрации возможностей новинки Пежо разработал концепт с VIP салоном Traveller i-Lab Concept.

По материалам www.peugeot.ru и др.


Видео Peugeot Traveller


Видео Peugeot Traveller

Технические характеристики Peugeot Traveller (2016)

  • Тип кузова: Минивэн ;
  • Двигатель: 4 цилиндра, 1,6-2,0 литра, Дизель ;
  • Мощность двигателя: 95-180 л/с ;
  • Коробка передач: 5-6 ст. МКПП или 6-ст. АКПП ;
  • Длина: 4600 / 4960 / 5300 мм ;
  • Ширина: 1920 мм ;
  • Высота: 1900 мм ;
  • Объём багажника: 1500-4600 литров ;

Комментарии

Ваше имя: Ваш E-Mail: Не спам:

Ещё автомобили Peugeot


2016 Peugeot Traveller i-Lab Concept

2017 Peugeot 5008

2017 Peugeot 3008 GT

2017 Peugeot 3008


‹ 2016 Peugeot Traveller i-Lab Concept

Peugeot L500 R HYbrid Concept 2016 ›

Peugeot Traveler Premium 8-местный обзор | За рулем

Peugeot Traveler Premium 8-местный Обзор | За рулем

Мы путешествуем с Путешественником! Это Peugeot Traveller 2022 года. Такой 8-местный фургон стоит 3 090 000 филиппинских песо. Достаточно ли он хорош, чтобы конкурировать с известными соперниками? Давайте узнаем в этом выпуске «За рулем».

  • Сравните предложения от нескольких дилерских центров за считанные минуты.
  • Проверьте наличие автомобиля и цвета.
  • Найдите информацию о специальных предложениях и рекламных акциях.
  • 100% без проблем без обязательств по покупке.

Сведения о дилере

Спросите цену от до 3 дилера

Детали автомобиля

Марка автомобиля

Пежо

Модель автомобиля

Пежо Трэвеллер Премиум

Вариант модели автомобиля

Peugeot Traveler Premium 2,0 л, 8-местный
3 150 000,00 песо

Предпочтительный цвет

Нет доступных цветов

Выберите до 3 цветов в порядке предпочтения

Личные данные

Вы OFW?

Местоположение за рубежом Select a CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Острова и острова МакдональдаСвятой Престол (город-государство Ватикан)ГондурасХо ng KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint ЛючияСен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская Аравия aSenegalSerbia And MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province Of ChinaTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. s.Wallis And ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Имя Фамилия

Адрес электронной почты Номер телефона

Номера телефонов не будут отправлены дилерам, если они не подтверждены.

Ваше местоположение на Филиппинах

Планирование покупки в

В течение 30 дней 1–3 месяца 3–6 месяцев 6–12 месяцев 1–2 года Затрудняюсь ответить

Первый взнос по кредиту на покупку автомобиля

20% 30% 40% 50%

Предпочтительный срок кредита на покупку автомобиля

5 лет 4 года 3 года 2 года 1 год

Сообщение Привет, я хотел бы получить предложение по финансированию от Peugeot Traveler Premium 2. 0 L 8-Seater, спасибо.

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что Autodeal.com.ph и ее Сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, в текстовом сообщении или по телефону. Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, пожалуйста, прочитайте нашу политика конфиденциальности.

Читать о: Полные характеристики Peugeot Traveler Premium

Последние видео

Peugeot Traveler 2022 Изображения интерьера и экстерьера, цвета и видеогалерея

Посмотреть изображения интерьера, экстерьера и дорожных испытаний Peugeot Traveller 2022. Traveler 2022 доступен в 1 различных цветах.

  • Внешний вид
  • Интерьер
  • Цвета

Внешний вид Peugeot Traveler Premium 2022

Peugeot Traveller Premium 2022 имеет 7 изображений экстерьера, верхние изображения интерьера Traveler Premium 2022 включают вид спереди с низким углом, вид сбоку, фару, дверную ручку, вид на решетку радиатора, передний угол зеркала со стороны водителя и крышу. Антенна и т. д.

  • Передняя левая сторона
  • Вид сбоку (слева)
  • Фара
  • Дверная ручка
  • решетка
  • Боковое зеркало (кузов)
  • Антенна

Интерьер Peugeot Traveler Premium 2022

У Peugeot Traveler Premium 2022 есть 5 изображений интерьера, верхние изображения интерьера Traveler Premium 2022 включают вид на приборную панель, люк в крыше, сиденье переднего ряда, подголовник переднего сиденья и систему помощи при парковке и т. д.

  • Приборная доска
  • Солнечная крыша/Лунная крыша
  • Сиденья (вид сверху)
  • Подголовник переднего сиденья
  • Помощь при парковке

Цвета Peugeot Traveler Premium 2022

Peugeot Traveller Premium доступен в 1 различных цветах — Artense Grey

  • Артенс Грей

Поиск подержанных путешественников по годам

Подержанный путешественник Премиум

Поделитесь своим опытом и


получите шанс выиграть Apple Watch.
Положения и условия*
Написать отзыв

Peugeot Traveler News

  • Peugeot PH продвигается вперед с новым Traveller Premium

    Компания Peugeot Philippines, возглавляемая Astara, официально объявила о выпуске третьего члена своего пакета: нового Traveller Premium….

    Рубен Манахан IV 22 марта 2022 г.

  • Peugeot PH скоро перезапустит Traveler Premium

    Peugeot Филиппины намерены перезапустить шильдик Traveller Premium в рамках агрессивной кампании новой группы дистрибьюторов (Astara)…

    Рубен Манахан IV 21 марта 2022 г.

  • Автомобильные новости

    • Автомобильные новости

    Отзывы владельцев путешественников

    4,5/5

    На основании 4 отзывов покупателей

    Отзывы путешественников

    • Огромный пассажирский фургон

      Peugeot Traveler известен своим роскошным и. ..Подробнее

      Джозеф Пятница, 22 июля 2022 г., 08:00:57

    • Фургон для длительного использования

      Если у вас есть семья из девяти человек, скорее всего, вы больше не…Подробнее

      Баной Понедельник, 16 мая 2022 г., 18:31:17

    • Хорошие эксплуатационные расходы

      Этот семейный автомобиль — отличный выбор для людей, которые часто…Подробнее

      jhaerix Четверг, 14 октября 2021 г., 15:41:35

    • Автомобиль, способный обеспечить дополнительное пространство и комфорт большому количеству пассажиров

      Дополнительная комната в этом автомобиле является одной из самых привлекательных особенностей и. ..Подробнее

      Эспайк Вторник, 5 января 2021 г., 16:49:04

    Обзор минивэна Peugeot e-Traveller (2022)

    Написано по Кит Адамс на

    Это Peugeot e-Traveller, и это последнее пополнение в растущем ряду минивэнов на базе электрических фургонов, которое также дополняет линейку Traveler, работающую только на дизельном топливе, которая продается с 2016 года. Это пассажирская версия фургона e-Expert, хотя со многими доступными удобствами вы не почувствуете себя водителем коммерческого автомобиля.

    Если вы горожанин и ищете легковой и экономичный пассажирский транспорт, e-Traveller может вам подойти. Хотя привлекательность минивэнов на базе фургонов ограничена, потому что не так много людей, которым нужен восьмиместный автомобиль, приятно знать, что теперь вы можете перейти на полностью электрический автомобиль.

    Конкурентами являются Citroen e-SpaceTourer и Vauxhall Vivaro e-Life, которые, за исключением нескольких косметических и ценовых различий, по сути являются одним и тем же автомобилем. Если у вас есть больший бюджет, вы можете приобрести Mercedes-Benz EQV — электрическую версию минивэна V-класса.

    Увеличить0видеоУвеличить11фото

    Как внутри?

    Посадка водителя очень прямая, как и следовало ожидать от минивэна на базе фургона, но это далеко от старых коммерческих автомобилей. Некоторые члены команды критиковали его за неудобное расположение педалей, хотя это мнение разделяется не всеми, поэтому тщательно попробуйте перед покупкой.

    Дизайн приборной панели перекликается с дизайном автомобилей Peugeot предыдущего поколения, что придает ему довольно устаревший вид. Приборная панель легко читается, а элементы управления хорошо расположены, если вы привыкли делать это в стиле Peugeot — хорошим примером является круиз-контроль на колонке. Тем не менее, качество фурнитуры и фурнитуры не уступает, скажем, Volkswagen Caravelle и уж точно отстает от Mercedes-Benz EQV.

    Но размещение пассажиров и багажа — это то, чем занимается e-Traveller, и с этим он справляется очень хорошо. Посадка и выход из задней части салона очень просты благодаря раздвижным дверям, а благодаря большой площади остекления и опциональной стеклянной крыше в салоне много места и света. Места для ног в двух задних рядах достаточно, чтобы предложить достаточно места для сидения взрослому человеку ростом шесть футов, а средний ряд может скользить вперед и назад, чтобы перетасовать доступное место.

    Увеличить0видеоУвеличить11фото

    Каково водить машину?

    Короче говоря, он может выглядеть как фургон, но не едет как фургон. Им легко управлять, он обладает превосходным круговым обзором благодаря высокой посадке водителя, тонким стойкам и большому количеству остекления. Рулевое управление легкое, хотя и с низкой передачей и без чувствительности, поэтому вам придется немного крутить руками в более крутых поворотах.

    Как и следовало ожидать от электромобиля, e-Traveller отличается плавностью хода и комфортом, особенно по сравнению с более традиционными дизельными соперниками. Первые впечатления таковы, что он плавный, отзывчивый и шустрый от света — вид, который усиливается, чем дольше вы едете на нем. Время 0-62 миль в час составляет 13,1 секунды, а максимальная скорость составляет 80 миль в час.

    С полезными 136 л.с. и крутящим моментом 260 Нм тягового усилия более чем достаточно. Несмотря на то, что на бумаге это не кажется особенно мощным, реакция электродвигателя полностью отличается от реакции дизеля, поскольку все его тяги доступны все время. Короче говоря, это дает e-Traveller автономную производительность, чтобы посрамить гораздо более мощных соперников, даже когда они загружены.

    На выбор предлагается три режима вождения. Наименее мощный называется Eco, который ограничивает максимальную скорость, отключает кондиционер и снижает мощность до 82 л.с., чтобы максимально увеличить запас хода от аккумулятора. Не используйте его, если вы спешите или загружены пассажирами. Нормальный приносит вам 109л.с. и мощность высвобождают полные 136 л. с. Используйте его и ожидайте, что диапазон заряда батареи упадет.

    Комфорт при езде и управляемость очень хороши, и он совсем не похож на фургон. Это действительно то, что вы ожидаете, учитывая, что он так тесно связан с рядом автомобилей Peugeot внутри, что станет приятным сюрпризом, если вы новичок в минивэнах на базе фургона.

    Увеличить0видеоУвеличить11фото

    Запас хода и зарядка Peugeot e-Traveller

    Вы не купите e-Traveller для регулярных дальних поездок. Аккумуляторная батарея имеет емкость 50 кВт⋅ч, что ограничивает расстояние, которое она может пройти между подзарядками. Официально диапазон составляет 143 мили, но в реальном мире он может легко упасть до 100, когда температура низкая или он полностью загружен. Однако для коротких прыжков это нормально.

    Время перезарядки зависит от вашего подключения, при этом полное пополнение с помощью специального домашнего настенного блока занимает 7,5 часов. При тестировании мы обнаружили, что от «очень низкого» до полного заряда с помощью общедоступного зарядного устройства мощностью 50 кВт можно выполнить примерно за час.

    Какие модели и комплектации доступны?

    Модель e-Traveller доступна с длинной и короткой колесной базой: стандартная модель 4,95 м и удлиненная версия 5,3 м. Он вмещает до восьми пассажиров, а объем багажника достигает 4900 литров, если убрать два задних ряда сидений.

    Он доступен в комплектациях Active и Allure, выглядит стильно и хорошо оснащен за свои деньги, особенно по сравнению с Mercedes-Benz EQV. Все версии предлагают очень гибкий интерьер с полностью регулируемыми и съемными сиденьями второго и третьего ряда.

    Увеличить0видеоУвеличить11фото

    Активные модели в стандартной комплектации оснащены задними датчиками парковки, круиз-контролем и часто используемыми двойными сдвижными задними дверями. Что касается информационно-развлекательной системы, есть 7,0-дюймовый сенсорный экран, который работает с Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащен радио DAB с Bluetooth.

    Allure с более высокими характеристиками добавляет камеру заднего вида, бесключевой доступ и запуск двигателя, а также электрические сдвижные двери. Информационно-развлекательная система соответствующим образом обновлена ​​​​с помощью подключенной 3D-навигации и проекционного дисплея. Распознавание дорожных знаков также включено, хотя мониторинг слепых зон и система камер с обзором на 360 градусов — обе полезные для автомобиля такого размера — являются дополнительными.

    Продолжайте читать, чтобы узнать, что мы думаем о Peugeot e-Traveller в вердикте Parkers.

    • Хотите вместо этого электрический внедорожник? Вот наш выбор лучших
    • Какие семиместные автомобили сейчас лучше всего продаются?
    • Узнайте стоимость вашего старого автомобиля с помощью службы оценки Parkers

    Узнайте больше обо всех электромобилях здесь

    Обзор минивэна Peugeot e-Traveller 2022

    Подробные обзоры

    • Главная
    • Peugeot

    «Большой, простой и экономичный электрический Peugeot e-Traveller — разумный выбор для комфортных групповых путешествий»

    by Carbuyer

    17 Jan 2022

    17 Jan 2022

    Carbuyer Rating

    3. 8 out of 5

    Owners Rating

    2.0 out of 5

    Read owner reviews

    Pros

    • Generous equipment
    • Много места в салоне
    • Экономичный для своего размера

    Минусы

    • Очевидно, фургон
    • Довольно шумно сзади
    • Неудобный багажник, когда все сиденья на месте

    Как и внедорожники, минивэны предлагаются во всех формах и размерах. Peugeot продаст вам все, что угодно, от небольшого утилитарного Peugeot e-Rifter на базе фургона до более крупного и сложного Peugeot 5008, который выглядит как внедорожник, но по сути является семиместным минивэном. Но если вам нужно перевезти еще больше людей или оборудования, есть Peugeot e-Traveller, который доступен в двух вариантах длины кузова и вмещает до восьми пассажиров. Первоначально модельный ряд продавался с дизельными двигателями, но в начале 2022 года модельный ряд стал полностью электрическим. 

    Mercedes V-Class и Volkswagen Caravelle также могут перевозить до восьми человек, и хотя e-Traveller может носить менее известный значок, он является достойным соперником обоих. Внутри и снаружи он почти идентичен Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, что неудивительно, поскольку все три производятся с одной производственной линии. И, как и Mercedes и Volkswagen выше, все три минивэна основаны на коммерческих фургонах.

    Это может показаться не очень престижным, но на самом деле в этом есть смысл. В фургоне предусмотрено максимально возможное внутреннее пространство, поэтому минивэны, такие как e-Traveller, обеспечивают наиболее просторное размещение для больших групп пассажиров. Все пассажиры могут растянуться с некоторым комфортом, а версия с удлиненной колесной базой предлагает еще больше места. Более длинная модель также максимально увеличивает пространство для багажа за третьим рядом сидений.

    Другие отзывы

    Дорожные испытания
    • Экспертный обзор Peugeot

    Самое главное, фургоны должны зарабатывать на жизнь, принося прибыль своим коммерческим пользователям, поэтому они должны быть дешевыми в эксплуатации. Зарядить e-Traveller можно настолько дешево, насколько позволяет тариф пользователя на электроэнергию, или же его можно подзарядить с помощью общедоступных зарядных устройств, что все равно стоит значительно меньше, чем заправка дизельным топливом. После полной зарядки батарея обеспечивает запас хода около 140 миль, чего более чем достаточно для большинства ежедневных поездок.

    По сравнению со своими собратьями по конюшне Citroen и Toyota, Peugeot позиционируется как более престижный — здесь нет базовой модели эконом-класса. Каждый e-Traveller довольно хорошо оснащен кондиционером, круиз-контролем, Bluetooth и семидюймовым информационно-развлекательным экраном даже на самой дешевой модели Active. Выберите Allure, и вы получите кожаные сиденья с подогревом и массажем, панорамный люк на крыше, камеру заднего вида и проекционный дисплей для удобства водителя.

    Вы не ожидаете, что такой длинный и широкий, как Traveler, будет похож на спортивный автомобиль, но он не кажется таким громоздким или пугающим, как вы могли бы ожидать. На самом деле он удивительно шустрый, поэтому можно уверенно преодолевать многолюдные городские улицы. Доверию водителю также добавляет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP Traveller с особенно высоким баллом за защиту детей в автомобиле при столкновении.

    По всей вероятности, Peugeot Traveller будет слишком громоздким для семейного использования, если только восемь мест не являются обязательными. Тем не менее, большая семья найдет большой Peugeot удобным, гибким и экономичным средством для совместного безопасного путешествия.

    Коммерческое происхождение обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание

    Peugeot e-Traveller выдает свое происхождение от коммерческого автомобиля в эксплуатационных расходах — они достаточно низки, чтобы не выглядеть слишком плохо в электронной таблице прибылей и убытков. Это отличная новость для тех, кто планирует использовать Traveller для частного найма или представительского транспорта, но не менее актуально, если автомобиль должен стать рабочей лошадкой для большой семьи.

    В начале 2022 года компания Peugeot сделала смелый шаг, решив отказаться от дизельных двигателей в Traveller, несмотря на их прошлую популярность в больших минивэнах, и сделать его только электрической моделью.

    e-Traveller, безусловно, является самой дешевой версией в эксплуатации, особенно среди деловых покупателей, для которых нулевой уровень выбросов CO2 дает преимущество в виде самых низких налоговых платежей BiK за служебный автомобиль.

    Впервые запущенный в 2021 году, e-Traveller использует батарею на 50 кВт⋅ч, что обеспечивает запас хода чуть более 140 миль. Он также имеет право на освобождение от VED (дорожного налога) и должен иметь право свободно въезжать в зоны с низким уровнем выбросов.

    Ранее линейка двигателей использовалась совместно с Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, а его самый экономичный представитель — BlueHDi 120 с технологией «стоп-старт» — мог развивать скорость до 46,5 миль на галлон.

    Тем, кто хотел большей мощности, был предложен BlueHDi 145 с расходом 42,5 миль на галлон, доступный с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Последний был стандартным для BlueHDi 180, который также может возвращать 42 мили на галлон. Обслуживание может быть выполнено любым дилером Peugeot и вряд ли будет стоить значительно дороже, чем для семейного автомобиля Peugeot, тем более что электромобили легче обслуживать. Трехлетняя гарантия тоже останется прежней.

    Удивительно легкий в управлении, но размер и вес Traveller определяют его поведение.

    Большинство водителей найдут электрическую трансмиссию более плавной и расслабляющей благодаря ее тихому гудению, линейному ускорению и отсутствию необходимости переключения передач. Если вы часто ездите в пробках или совершаете много коротких поездок по городу, это позволяет легко запрыгнуть в машину, промчаться до следующей остановки и выпрыгнуть с минимумом суеты.

    Основное преимущество e-Traveller, созданного на базе фургона, — это его нечеткое рулевое управление, которое смещено вниз, чтобы снизить усилия водителя. Тем не менее, радиус разворота небольшой, поэтому маневрирование на городских улицах не так сложно, как можно было бы ожидать. Ехать тоже удобно. Выезжайте на проселочные дороги и немного ускоряйтесь, и e-Traveller чувствует себя стабильно и удивительно хорошо управляется, хотя вы всегда знаете, что ведете большой тяжелый автомобиль.

    Каждый e-Traveller оснащен одним и тем же электродвигателем, передающим мощность на передние колеса. Со 136 л.с. и мгновенным крутящим моментом, как только вы коснетесь акселератора, он кажется достаточно резким, что хорошо, учитывая, что ему нужно перевозить до восьми пассажиров и их багаж. В большинстве ситуаций средний режим вождения (каждый из которых изменяет мощность на кране) более чем достаточен, и в нем легче двигаться плавно. Эко-режим кажется немного вялым, поэтому его лучше всего использовать для тех случаев, когда необходима каждая последняя миля диапазона.

    Когда двигатели внутреннего сгорания все еще предлагались, из двух дизельных двигателей было доступно три варианта мощности. 1,5-литровый BlueHDi 120 предлагал 116 л.с., а 2,0-литровые BlueHDi 145 и 180 — 142 и 175 л. с. соответственно.

    BlueHDi 120 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12 секунд, а его максимальная скорость достигает 150 км/ч, поэтому он может не отставать от пробок, не чувствуя себя слишком напряжённым.

    2,0-литровый дизель мощностью 142 л.с. по ощущениям близок к легковому, с сильным переключением передач, хотя его прямое ускорение не сравнится с большинством современных семейных автомобилей. Этот двигатель также использует шестиступенчатую механическую коробку передач, которую мы нашли довольно тяжеловесной и неточной. Версия этого двигателя мощностью 175 л.с. кажется самой престижной, во многом благодаря автоматической коробке передач. Он может разгоняться от 0 до 62 миль в час в конкурентоспособной 9.1 секунды.

    Большое количество оборудования и забота о пассажирах

    Пассажиры в этом типе транспортных средств обычно не очень озабочены такими вопросами, как эксплуатационные расходы и производительность – комфорт является ключом к их удовлетворению, и маловероятно, что они будут разочарованы .

    Оснащение обеих доступных моделей велико. Active оснащен двухзонной системой климат-контроля, круиз-контролем для спокойного вождения по автомагистралям, DAB-радио, Bluetooth и семидюймовым информационно-развлекательным экраном. Allure добавляет передние сиденья с электроприводом и подогревом, кожаную отделку, панорамную стеклянную крышу, вход без ключа и ксеноновые фары. Спутниковая навигация (с обновлениями TomTom Live в течение трех лет) также входит в стандартную комплектацию версий Allure.

    В качестве транспортного средства на базе фургона e-Traveller имеет простую и довольно вертикальную среду для водителя, которая может показаться длинноногой ограниченной. Приборная панель сама по себе умная, если не последнее слово в ультрасовременном дизайне, а материалы прочные и качественные.

    Отделка салона, включая сиденья, не совсем соответствует ощущению роскоши более дорогого Volkswagen Caravelle, но комфорт хороший, и немногие пассажиры, скорее всего, будут чувствовать себя обделенными, хотя внутри немного шумно и огромный интерьер может показаться немного эхом.

    Много места, как и следовало ожидать, но не без компромиссов

    Это та категория, в которой гигантский минивэн действительно продает себя, а также полностью раскрывает свои корни на базе фургона. Как и следовало ожидать, Peugeot e-Traveller предлагает огромное внутреннее пространство. Вы можете выбрать две длины кузова: стандартную и длинную, при этом компактная версия больше не предлагается.

    Мы не тестировали компактную модель, но наш e-Traveller стандартной длины мог с комфортом разместить двухметровых пассажиров на каждом из трех рядов сидений, оставив место для багажа объемом 603 литра даже при использовании всех восьми сидений. . Длинная версия расширяет это до огромных 989 литров.

    Тем не менее, это грузовое пространство высокое, широкое и неглубокое — представьте очертания чековой книжки, и вы получите представление о форме багажника. Громоздкие сумки, возможно, придется хранить вертикально. Кроме того, сиденья тяжелые, и снять их непросто, но если вам нужна действительно большая грузоподъемность, 3061 литр (стандартная версия) можно разблокировать, выдвинув их — и это только до линии окна. Версия с длинной колесной базой имеет 3497 литров до линии окна, но ее будет несколько сложнее парковать, а значит, и жить с ней.

    Первоклассная безопасность, в то время как происхождение фургонов предполагает высокую надежность

    Ни один оператор фургонов не захочет, чтобы его парк страдал от чрезмерных простоев, и поэтому такие коммерческие автомобили обычно проектируются так, чтобы иметь как можно меньше потенциальных точек отказа. Имея это в виду, большая часть технологий, находящихся под металлом e-Traveller, довольно проста, а его двигатели были проверены большим пробегом, накопленным водителями фургонов по всей Европе.

    Ни одна из родственных моделей e-Traveller, Citroen e-SpaceTourer и Toyota Proace Electric, еще не участвовала в нашем ежегодном обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power, но мы надеемся, что они появятся по мере роста их популярности. Сам Peugeot в настоящее время занимает 11-е место в общем зачете из 29.опрошенных производителей, сразу за Lexus, занявшим 10-е место, и с комфортом опередив Volkswagen, занявший 17-е место.

    Однако безопасность Путешественника вне всякой критики. Он имеет пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP, в том числе 87% за защиту взрослых пассажиров и 91% за защиту детей. Благодаря автономному экстренному торможению, которое задействует тормоза при обнаружении приближающейся опасности, защита пешеходов была оценена в 64%.

    Предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и монитор сонливости водителя повышают безопасность в дальних поездках, как и активный круиз-контроль, благодаря которым Traveler получил 78% рейтинга Euro NCAP за помощь водителю.

    Peugeot Traveller: moderno e funzionale [Видео Primo Test] — Prove

    Публикация

    Новое транспортное средство (и не соло) в Casa francese compie un salto avanti rispetto al предшественнике, offfrendosi in trediversity lunghezze e quattro allestimenti, con prezzi da € 30. 000, capacità sino ai nove posti e trazione totale

    • ди Омар Фумагалли

    14 июня 2017 г.

    Пунти кьяве
    • Dal vivo: com’è fuori
    • Pregi e difetti
    • Галерея

    Важный пропуск для Каса-дель-Леоне в сегменте cosiddetto D Combi , quello che accoglie da fine 2016 il nuovo Traveller, erede dell’Expert ma ben più raffinato e capace di die un’impressione un’usmobilistica nell privato, di viaggio как indica il nome stesso. Basato sul noto pianale EMP2 , abbastanza flessibile in quanto ad applicazioni ma hardo nella sostanza, tanto da acceptire l’utilizzo di sospensioni posteriori indipendenti, è un buon veicolo di misur 9семестр 2017 г.) cercando di avvicinare in parte la fascia alta dominata dai noti concorrenti tedeschi, in tutta Europa. Viene prodotto nello sabilimento Sevel Nord di Valenciennes, in France, insieme ai suoi fratelli concorrenti (Toyota e Citroen) с motorizzazioni соло на gasolio ma volendo con la chicca della trazioneintegre. В коммерческой версии, di cui non ci occupiamo questa volta, mantiene la denominazione Expert (visibile anche su Libretto, ndr ).

    Dal vivo: com’è fuori

    Не вообразите себя простым, pulita e persino seriosa, come si deve oggi per il trasporto persone nei servizi navetta, ma non troppo anteriormente. Parecchio отряд Infatti, Путешественник еще один Parecchio Peugeot, нель Riprendere иль типико передних моделей деи attuali для Casa . Предположим, что quindi un taglio molto netto con linee verticali sui fianchi e nel posteriore, non personalissimo e con pochi fronzoli, certo fiero della pulizia di linee с дискретным окончанием и деталями, come nel caso dell’allestimento Allure oggetto della nostra prova, dotato di cerchi in lega da diciassette pollici e tetto Panorama . Parecchia Differente anche visiva esteriore для ле versioni più lunghe, infatti, a parità di passo è la parte finale a sbalzo che regala maggiore capienza e capacità di carico «allungando» il Traveler che pare davvero compatto, nella versione Compact.

    Classica tinta nero lucido для нового путешественника

    Dal vivo: com’è dentro

    È ben fatto il Traveller, specie rispetto a chi lo ha preceduto: generalista ma molto più automobilistico, è capace di far sentire Quasi su una normale berlina Peugeot. Certo le finiture non sono di pari livello, come i materiali, alle ultime uscite ma gli assemblaggi sono molto validi e nell’allestimento top di gamma, tra i quattro previsti (доля Business, due Privati) ci sono una sellia in pelle e regolazioni elettriche con anche funzione massaggio для того, чтобы сесть, сенза contare уна buona areazialmente parzialmente parzialmente regolabile Anche nei Posti Dietro, oltre la disponibilità di presa USB e corrente, 12 o 220 Volt (ben quattro le prime). Spazio e praticità sono il suo forte : qualunque taglia trova degna postura, nella seduta da fila anteriore (из-за поста в соответствии с le versioni uso privato, con tanto spazio vuoto tra i sedili) e in quella Centrale, solo l’ultima delle tre pone qualche limite di larghezza e di altezza, ma bisogna superare l’1,90 для iniziare toccare с тетто. Al contrario, gli arti Superiori e inferiori hanno semper di che muovers i e i vani sono più che достаточен для riporre oggetti, soprattutto anteriormente. Ci sono uno spazio Centrale alto sulla plancia più из-за латерали, Semper richiudibili e poi parecchie conformazioni di tasca. Quello che invece è molto «vuoto» e quindi libero per distendere le gambe di chi sia in seconda fila Centralmente, o meglio per mettere zaini e oggetti mediamente grandi, è il posto tra conducente e passeggero anteriore, lasciato libero in funzione degli allestimenti business (che prevedono i nove posti). I comandi non sono troppi e ben concentrati, con un volante a tre razze multifunzione «il giusto» e tre leve per Indicatori direzione, illuminazione e gestione del Cruise. Altrettanto простой функциональный ла навигации, сул сенсорный экран экрана , который интегрирует anche la condivisione с миром Android (Mirrorlink) и Apple, qualche dato veicolistico su percorrenza, consumi или pressione пневматикой. La gestione clima, separata nelle temperature, è invece a tasto e quello delle ventole, posto tutto destra: piccolo neo. Lodevole invece l’utilità dell ’Проекционный дисплей , как ди alcuni avvisi alla guida (только segnalazioni, per stanchezza o mantenimento corsia ad esempio) non però tutti gli interventi attivi di certa concorrenza premium. Много других интерпретируемых инструментов, квадрантных аналогов (не имеющих отношения к кабине Peugeot perché altrimenti sarebbe stato condiviso con i due fratelli di Marchio diverso, ndr ) приходят к оттимале ла visibilità eccezion fatta per il posteriore далла ретрокамера. Potendo dotare il Traveller di tetto trasparente, le due aperture отдельной, manuali, danno un’ ottima luminosità всех передних и центральных файлов. A proposito di file centrali, questi posti hanno comando elettrico per l’apertura di entraambi i portelloni scorrevoli , stando seduti ben comodi anche in tre, fruendo di una regolazione dei flussi aria. Chi Sta Dietro invece, rinuncia a una presa di corrente pur mantenendone una lato e a qualche regolazione clima. I sedili sono facilmente reclinabili con uno sgancio Rapido, singolarmente, oltre che scorrevoli su binari con un piccolo sforzo persino rimovibili, mentre il bagagliaio parte от 224 decimetri cubi nella versione Compact otto posti, per configurarsi 603 nella più diffusa Standard e добавочный добавочный 4554 in quella lunga qualora si lascino solo i anteriori passeggeri anteriori. Il carico utile è fino 1400 кг. Altro piccolo vantaggio del Traveler è l’altezza, non esagerata: un metro e novanta, capace di adattarsi meglio ad alcuni box senza far toccare la testa alle stature anche medio alte, quando si apre il vano bagagli a estensione totalmente orizzontale; quest’ultimo purtroppo, ancora gestito con manovra manuale, ma con lunotto apribile separatamente.

    Импортируйте автомобильную современную и функциональную систему с Nav3D и смартфоном

    Come si guida

    Accoglie a bordo molto molto il semplicemente il Traveller: postura davvero facile da trovare per tutti, con le regolazioni eletriche dei sedili e tanto spazio per gli arti, volendo fruendo dei piccoli anteriornella braccioli. Le reazioni di volante epediera sono искренний пур не fulminee , для массы, не содержащейся (от 1587 до 1986 кг. Вторая версия и седили) che comunque, scartando i motori di accesso gamma, mantenendosi sui 2.0 magari a cambio Automatico come abbiamo provato, dotato di 180 cavalli, accepte delle ottime trasferte con medio carico , anche in caso di ripide salite come ci è capitato. A tal proposito, l’automatico EAT 6 rapporti Aisin non è un fulmine di guerra, ma sa tirar fuori quanto serva qualora i giri scendano troppo sotto i 2.000 (punto dove il quattro cilindri dona coppia di 400 Nm) cambiando prossimo ai 4. 500 . Una sesta marcia di riposo in caso di tratti autostradali e consumi che si attestano su valori medi per il segmento: dichiarati di 5,7 л/100 км на il ciclo combinato , mentre nel nostro test abbiamo visto il 6/6,5 in autostrada e 9,5 di media con il piede un po’ pesante facendo sia città, in coda, sia extra-urban a velocità da codice sia tratti montuosi. Nessun affaticamento alla guida, salvo talvolta il tempo di Ricercare la regolazione delle ventole areazione, con la mano destra, o l’allungare la presa volante Ricercando i paddles se si gradisca il manuale in caso di ampia sterzata; Fruendo Comunque di un круиз-контроль attivo , del monitoraggio angolo cieco e dell’allarme Attenzione Conducente (элементы, включающие дополнительные пакеты: Safety e Attention). In caso di strette manovre, il Traveler è abbastanza agevole ( passo 2,92 per il Compact , 3,27 per gli altri) учитывайте исковые размеры, которые не имеют версии compatta non sono peraltro troppo maggiori di una familye, una buona visibilità data dagli specchietti e l’assistenza дель servosterzo, più retrocamera dovuta. Non è fatto certo per correrci, ma lascia piuttosto un buon confort a chi sieda anche nell’ultima fila , perché si hanno sospensioni dedicate anche sulle due ruote dietro, con triangoli indipendenti che lasciano sì qualche margine di coricamento a certe velocità, come dovuto al tipo veicolo, ma certo anche 90 un ottimo абсорбент дельи avvallamenti . Вы можете использовать простую эффективную 3D-навигацию (включая дополнительные функции) и функционал информационно-развлекательной системы с Mirror Link, а также воспроизводить собственную музыку в самых разных звучаниях.

    Si viaggia comodi e non troppo Distancei Dai Competitioni tedeschi premium, con il Traveler

    In sintesi 

    Un bel veicolo che la Casa del leone ha fatto bene a mettere in gamma, sfruttando la sua condivisione technica con i due fratelli. In chiave Peugeot, se la gioca in un segmento difficile, nella parte medio alta, portandosi di sicuro avanti rispetto a chi lo ha preceduto e strizzando l’occhio non solo a chi faccia trasporto persone, magari anche a qualche famiglia molto numerosa . Целевое очевидное является тем, что является туристическим сервисом, и является личным частным интересом в мультипространственном пространстве, а также может быть использовано в качестве относительного средства передвижения, которое можно использовать в соответствии с хобби или спортом . Soprattutto i prezzi sono abbastanza aggressivi, partendo dai 30.000 евро за il Compact 95 CV, fino ai 45.300 del Long 180 CV EAT6 (IVA esclusa) a fronte di una buona qualità e достаточно dotazione, salvo pretese elevati di prestazione o contenutione граница». Dulcis in fundo, per la nicchia di utenti che debba andare in percorsi davvero difficili dove non basta il Grip Control elettronico, ci sono le versioni con t razioneintegrale Dangel, соло 150 CV manuali, che costano un po’ di più, da 39mila, ma non quanto certi concorrenti premiun a anteriore trazione. То же самое для VIP, который necessitano ди configurazione Salotto , кон танто ди таволо и disposizione faccia a faccia, grazie alla versione dedicata nel listino ufficiale e non un allestimento post-vendita, come capita con altri Marchi. Ле манутенциони? Cambio Automatico a parte, quelle generali sono programmate 40.000 хилометров.

    Pregi e difetti

    Про

    • Stile pulito, Spaziosità, Semplicità d’Uso

    Контро

    • Prestazioni assolute non elevate, Sistemi Assenza guida attivi limitati

    Scopri anche

    • Tappetini in gomma furgone su misura per adattarsi Peugeot Expert 1 Opaco 2 Clip 2016-OGGI

      су

    Подержанные автомобили Peugeot Traveller серого цвета на продажу

    Почтовый индекс

    Расстояние

    NationalВ пределах 1 мили В пределах 5 миль В пределах 10 миль В пределах 15 миль В пределах 20 миль В пределах 25 миль В пределах 30 миль В пределах 35 миль В пределах 40 миль В пределах 45 миль В пределах 55 миль В пределах 60 миль В пределах 70 миль В пределах 80 миль В пределах 90 миль В пределах 100 миль В пределах 200 миль

    шеврон вниз

    Минимальная цена

    Любой 22 500 фунтов стерлингов (17) 25 000 фунтов стерлингов (16) 27 500 фунтов стерлингов (15) 30 000 фунтов стерлингов (12) 35 000 фунтов стерлингов (5) 40 000 фунтов стерлингов (2) 45 000 фунтов стерлингов (1)

    шеврон-вниз

    Максимальная цена

    Любой 25 000 фунтов стерлингов (1) 27 500 фунтов стерлингов (2) 30 000 фунтов стерлингов (5) 35 000 фунтов стерлингов (12) 40 000 фунтов стерлингов (15) 45 000 фунтов стерлингов (16) 50 000 фунтов стерлингов (17)

    chevron-down

    Подержанный Peugeot Traveler серого цвета

    17 подержанных автомобилей Peugeot Traveller серого цвета доступны на Auto Trader, и у нас самый большой выбор автомобилей для продажи в Великобритании.

    Подержанные автомобили Peugeot Traveller серого цвета в наличии

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi Allure Standard MPV EAT8 MWB Euro 6 (s/s) 5dr тег-видео-значок

    Видео

  • Peugeot Traveller

    Peugeot Traveler 2.0 Bluehdi Business Standard MPV 5DR

    £ 28 995

    Media-Tag-Image-ICon

    20

    Media-Tag-Video-ICon

    Видео

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2.0 Bluehhh warever atmer-and8.0.0-nationlure ampver etladir water8

    . MWB Euro 6 (s/s) 5dr

    £47 990

    media-tag-image-icon

    5

    media-tag-video-icon

    Video

  • Peugeot Traveller

    Business Standard

    Blue MWB BlueHDi Traveller 2 Peugeot Traveller 2 6 (с/с) 5др

    32 475 фунтов стерлингов

    медиа-тег-изображение-значок

    20

    медиа-тег-видео-значок

    Видео

  • Peugeot Traveller

    Peugeot Traveller 2. 0 BlueHDi Allure Standard MPV

    £ 34 989

    Media-Tag-Image-ICon

    20

    Media-Tag-Video-ICon

    Видео

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2,0 Bluehdi 180 Стандарт Allure (8 сидений) Eat8 с навигационным обратным 32 000 фунтов стерлингов

    media-tag-image-icon

    20

    media-tag-video-icon

    Video

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi Business Standard MPV MWB Euro 6 (s/s) 5dr

    600 900 СМИ -tag-image-icon

    4

    media-tag-video-icon

    Video

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi Allure Standard MPV EAT8 MWB Euro 6 (s/s) 5dr

    94,9092 £ media тег-изображение-значок

    17

    медиа-тег-видео-значок

    Video

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2. 0 BlueHDi Allure Standard MPV MWB Euro 6 (s/s) 5dr (SNav)

    29 490 фунтов стерлингов

    media-tag-image-icon

    5 icon

    Video

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi Allure Standard MPV EAT8 MWB Euro 6 (s/s) 5dr

    35 995 фунтов стерлингов

    Видео

  • Пежо Трэвеллер

    Peugeot Traveler 1.6 Bluehdi 115 Active Standard 5dr

    £ 23 990

    Media-Tag-Image-ICon

    20

    Media-Tag-Video-ICon

    Видео

  • Peugeot Traveler

    Peugeot Traveler 2.0 Bluehhhh warhhh wryhhhh wryhhh wryhhh wrandi mp wardb warhh warhhh wryhh wryhh wryhhh Euro 6 (s/s) 5dr (SNav)

    £28 990

    media-tag-image-icon

    20

    media-tag-video-icon

    Video

    • Подробнее carschevron-right

    Отзывы владельцев

    Положительные моменты

    Любить фургон.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *