Peugeot 3008 клиренс: Peugeot 3008 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

Peugeot 3008 - обзор, цены, видео, технические характеристики

PEUGEOT 3008 – городской кроссовер компактных размеров, созданный известным брендом из Франции. История автомобиля началась в 2009 году. На сегодняшний день выпущено два поколения авто. Оно стало популярным во многих странах. Продаётся машина и в России. Правда, в нашей стране она не пользуется слишком высоким спросом.

На конец 2020 – начало 2021 года запланирован выход обновлённого кроссовера второго поколения. Новинка получит новую крупную решётку радиатора, лишённую рамки. Фирменный значок марки будет располагаться над ней. Машину оснастят вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, выполненными в форме клыков. Отдельных противотуманных фар больше не будет. ПТФ включат в общую секцию передних светодиодных фар. Задние фонари обретут новое оформление. Они будут соединяться друг с другом чёрной декоративной полосой. Авто поступит в продажу на литых дисках нового, более стильного, дизайна.

Салон автомобиля очень вместительный и просторный. В нём много места не только спереди, но и сзади. Для оформления использованы качественные материалы: кожа, ткань и пластик. На приборной панели появятся вставки под дерево. Интерьер неяркий, но двухцветный. На авто планируют устанавливать салонное зеркало заднего вида без рамки. Также оно обретёт новую мультимедийную систему с огромным сенсорным дисплеем и богатым функционалом. Ожидается, что её звучание будет очень качественным.

Обновлённый кроссовер обретёт множество современных опций комфорта и безопасности. Он получит адаптивный круиз-контроль, который способен самостоятельно продолжить движение после непродолжительной остановки. Во всех версиях новинку оснастят камерами кругового обзора и системой ночного видения, которая позволяет вовремя заметить пешеходов и животных в тёмное время суток. Также некоторые изменения коснутся и линейки двигателей стильного француза.

Размеры

Габариты обновлённого 3008 второго поколения остались прежними и достаточно компактными. Его длина – 4447 мм, ширина - 1906 мм и высота - 1620 мм. Колёсная база равна 2675 мм. Клиренс кроссовера составляет целых 219 мм. Таким дорожным просветом может похвастаться далеко не каждый современный внедорожник. Он указывает на отличную проходимость, даже несмотря на отсутствие полного привода.

Новинке присущ весьма вместительный багажник. Его объём – целых 520 литров. Это позволяет легко перевозить даже крупногабаритные грузы. А если сложить задний пассажирский диванчик, места в багажном отсеке станет ещё больше.

Двигатели и трансмиссия

Кроссовер Пежо после обновления будет продаваться с несколькими типами двигателей, среди которых есть не только бензиновые и дизельные, но и гибридные. При этом дизель в линейке остался лишь один. Для разных рынков сбыта возможна установка силовых агрегатов с различными характеристиками.

Если машина появится в продаже в нашей стране, то, скорее всего, она будет доступна с тремя видами моторов. Первый – бензиновый силовой агрегат объёмом 1,2 литра. Он оборудуется турбиной и выдаёт мощность 130 лошадиных сил. Второй мотор также работает на бензине и имеет турбину. Его объём – 1,6 л, а мощность – 180 л.с. Дизельный турбированный двигатель обладает объёмом 1,5 литра и мощностью 130 «кобыл».

Также возможно появление в России и гибридных модификаций, которые уже скоро начнут продаваться в Европе. Они могут иметь мощность 225 и 300 «лошадей».

Кроссовер будет оснащён шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Он по-прежнему останется исключительно переднеприводным. Полноприводных версий не запланировано.

Итог

Обновлённый кроссовер PEUGEOT 3008 второго поколения станет долгожданным на рынке множества европейских стран. По мнению экспертов, новинка, как и предыдущая версия, найдёт немало новых покупателей за рубежом. Там её ценят за стильный и оригинальный дизайн и передовое техническое оснащение.

Ожидается, что автомобиль, в первую очередь, привлечёт внимание представительниц прекрасного пола и настоящих эстетов, которые разбираются в автомобильной моде. Машина с её компактными габаритами – идеальный вариант для города. А наличие множества электронных помощников позволяет также уверенно чувствовать себя на трассе. Её просторный салон и багажник отметят многие любители автопутешествий и те, кому необходимо перевозить большое количество вещей. Подойдёт авто и тем, кто предпочитает отдыхать на природе. Правда, несмотря на отличную проходимость, вряд ли большинство владельцев будет использовать этого стильного красавца для постоянных поездок по бездорожью.

Кроссовер идеально подходит всем категориям водителей. Для городских жителей есть версии с АКПП и моторами, не отличающимися значительной мощностью. Тем, кто предпочитает полный контроль над машиной и старые проверенные технологии, концерн сохранил комплектации с механической трансмиссией. А для любителей скорости и драйва подготовлена версия с двигателем повышенной мощности и прекрасными ходовыми качествами.

По имеющимся данным, новинка должна поступить в продажу и в российские автосалоны. Вероятнее всего, это случится не раньше 2021 года. Но точная дата начала продаж автомобиля в нашей стране пока неизвестна. Также нет сведений о количестве комплектаций и стоимости для отечественного рынка.

Как считают специалисты, и после обновления авто не станет заметно популярнее в нашей стране. Российские автовладельцы предвзято относятся к французским машинам, считая их ненадёжными. Возможно, они имеют недостаточную подготовку для наших, достаточно суровых условий эксплуатации. Поэтому многие автолюбители опасаются проблем с двигателями, подвеской и электрооборудованием, которыми грешат многие модели этой марки в нашей стране. При этом в Европе у тех же автомобилей подобные неисправности выявляются значительно реже. Поэтому предугадать судьбу новинки в России пока непросто.

Видео

Технические характеристики Peugeot 3008

Описание автомобиля Peugeot 3008

Актуальная версия Peugeot 3008 выпускается с 2016 года. Сборка этой модели осуществляется на платформе EMP2, ее наличие позволило несколько увеличить габаритные размеры кузова и как следствие расширить объем салона и багажника.

По своему внешнему виду автомобиль больше напоминает динамичный, хотя и раздутый в ширину хэтчбек. Динамика корпуса подчеркнута струящимися хорошо выраженными гранями штамповки. Вытянутые блоки фар подчеркнуть многочисленными точками светодиодов, решетка радиатора и система воздухозаборников имеют оригинальное оформление. Дизайн внутреннего интерьера был практически без изменений позаимствован у концепта Quartz. Компоновка элементов интерьера ориентирована на то, чтобы в рабочей зоне водителя образовались максимально комфортные условия. Спицы руля насыщены клавишами, на приборном щитке, который установлен так, что оказывается прямо перед глазами водителя, вместо традиционных клавиш смонтирован широкоформатный, цветной дисплей. Рядом с ним размещается еще один экран, на него выводится информация с комплекса мультимедиа, оснащенного функцией голосового управления. В качестве опции автопроизводителей предлагается панорамная крыша, массаж передних кресел, 3D навигатор, расширенный список электронных систем помощи, среди которых присутствует автоматический парковщик.

Экстерьер

Капот Peugeot 3008 слегка приподнять по краям, закругляться в носовой части. Головные огни состоят из длинных полос светодиодов, к верхней части которых примыкают ромбовидные фары. Крупная радиаторная решетка заключена в хромированную рамку, выполнена в форме трапеции затянутой сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Под фарами сформированы высокие ниши, в них присутствуют стреловидные вкладыши, компактные противотуманные огни. Полоса раструба воздухозаборника снизу закрыта защитным обвесом, над арками колес нанесены линии рельефной штамповки, а под арками подвешен защитный обвес. Над порогами простирается декоративная металлическая накладка, по докам крыша ограничена рейтингами, узкие задние фонари состоят из трех вертикальных огней закрытых общим защитным стеклом. Между стоп-сигналами простирается матовая полимерная полоса, верхняя кромка кормового бампера подчеркнута декоративной накладкой из полированного металла. По бокам бампера сформированы ниши, куда встроены габариты. Габариты кузова составляют 4447/2098/1624 мм, клиренс - 219 мм, размер передней/задней колеи - 1579/1587 мм. Под багажник выделен объем в 520 литров, снаряженная масса - 1325 кг, полная - 1910 кг, величина колесной базы - 2675 мм.

Интерьер

При оформлении салона Peugeot 3008 автопроизводитель использует высококачественные, дорогие материалы. Среди них присутствуют алюминиевые, кожаные вставки, углепластика, линия подоконника, некоторые приборы подчеркнуть цветными кантами. На поверхности заднего дивана присутствует подколенная поддержка, к задним пассажирам подведены индивидуальные светодиодные источники освещения, дефлекторы обдува и средства управления климат-контролем. Под широким подоконником дверей располагаются не менее широкие подлокотники и вместительные карманы, по периметру кабины распределены динамики стереосистемы, они так же встроены в подголовники передних кресел. Место водителя отделено от остальной части салона высокой боковой консолью, со стороны переднего пассажира над ней поднимается оформленная алюминиевыми вставками перегородка. За ней поверхность консоли содержит в своём составе джойстик коробки передач, пару ниш, шайбу навигации по меню мультимедийного комплекса. Рулевое колесо небольшого диаметра усечено в верхней и нижней части, на его обод нанесены рельефные вкладыши, короткие, но широкие спицы нагружены многочисленными клавишами. Приборная доска вынесена в верхнюю часть передней панели, представляет собой широкоформатный экран, на который выводится изображение с камер кругового обзора, показание о скорости, числе оборотов двигателя, данные об уровне топлива и другая информация, представленная в числовых выражениях.

Технические характеристики

Базовая бензиновая силовая установка Пежо 3008 развивает 230 Нм крутящего момент, мощность 130 л. сил. Рабочий объем составляет - 1199 см3, время разгона - 10,8 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации - 5,4 литров. Замыкает линейку бензиновых моторов 165-сильный агрегат объемом 1598 см3. Его крутящий момент составляет 240 Нм, время разгона - 8,9 секунды, расход горючего - 6 литров. Дизельная модификация машины комплектуется 180-сильной установкой с 400 Нм крутящего момента.

Технические характеристики Пежо 3008 — Бибипедия

Технические характеристики Пежо 3008: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики 3008 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,6 HDi (110 лс) 80(110)/4000 5.1 1425
2,0 HDi (150 лс) 110(150)/3750 5.6 1529
2,0 HDi (163 лс) 120(163)/3750 6.6 1539
1,6 (120 лс) 88(120)/6000 7.1 1399
1,6 (150 лс) 110(150)/5800 7.4 1459

Peugeot 3008 1.6 THP Active

Название1.6 THP Active
КлассКроссоверы
Регион происхожденияЕвропа
Кузов4447х1841х1624х2675
Двигательбензиновый 1.6, 150 л.с.
КППАвтоматическая 6
ПриводПередний
Расход топлива (город)(л/100км)7.3
Расход топлива (шоссе)(л/100км)4.8
Расход топлива (смешанный)(л/100км)5.7
Снаряженная масса (кг)1465
Время разгона до 100 км/ч (сек.)8.9
Макс.скорость (км/ч)206
Количество подушек6
Передняя ось215/65R17
Задняя ось215/65R17
Цена2 009 000 ₽
Безопасность
Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности
ABS
ESP
Система ЭраГлонасс
Система мониторинга давления в шинах
Система помощи при трогании в гору
Противотуманные фары
Дистанционное управление центральным замком
Автозвук и развлечения
Аудиосистема
Информационная система с цветным дисплеем
USB-порт и Bluetooth
Интерьер
Отделка руля кожей
Внешний вид
Дневные ходовые огни светодиодные
Диски из легкого сплава
Комфорт
Электрический стояночный тормоз
Круиз-контроль
Датчики парковки сзади
Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели
Двухзонный климат-контроль
Электропривод и обогрев зеркал
Обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
Датчики дождя и света
Регулировка передних сидений по высоте
Обогрев передних сидений

Технические характеристики Peugeot 3008 (Пежо 3008) 1.6 THP AT 2013-2015

Технические характеристики Peugeot 3008 (Пежо 3008) 1.6 THP AT 2013-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Peugeot 3008: Кроссовер, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс 1532 мм
Минимальный объём багажника 512 л
Длина 4365 мм
Длина x Ширина x Высота 4 365 x 1 837 x 1 639 мм
Колея задних колёс 1527 мм
Максимальный объём багажника 1604 л
Ширина 1837 мм
Колея передних/задних колёс 1 532/1 527 мм
Снаряженная масса 1621 кг
Разрешённая масса автопоезда 3530 кг
Высота 1639 мм
Объём багажника от 512 до 1 604 л
Допустимая полная масса 2030 кг
Количество мест 5
Колёсная база 2613 мм
Грузоподъёмность 409 кг
Обороты максимальной мощности до 6 000 об/мин
Диаметр цилиндра 77 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 156 л.с.
Обороты максимального крутящего момента до 1 400 об/мин
Ход поршня 85.6 мм
Тип впуска Непосредственный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс. 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 240 Н•м
Тип наддува Турбо
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 1400 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 1598 см3
Количество ступеней 6
Коробка передач Автомат
Привод Передний
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Независимая, стойки макферсон, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, балка, полузависимая
Расход топлива в городе 11 л/100 км
Экологический стандарт Euro v
Расход топлива на шоссе 5.6 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 7.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 9.5 сек
Объём топливного бака 60 л
Максимальная скорость 202 км/ч
Запас хода от 550 до 1 070 км
Рекомендуемое топливо Аи-95
Диаметр разворота 10.9 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр обода 16
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 108
Диаметр обода 16
Ширина обода 7
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 108
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 60
Диаметр шины 16
Коробка передач Автомат, 6 ст.
Привод Передний
Диаметр разворота 10.9 м

цена и комплектации, фото отзывы владельцев

Эпоха повального увлечения кроссоверами продолжается, и всякий производитель норовит представить, как можно больше моделей. Хотя порой некоторые скорее кажутся, чем являются.

Содержание

  1. Работа над ошибками
  2. Просторный салон авто
  3. Ехать = жить
  4. Внедорожник или нет
  5. Отзывы владельцев

Так произошло с новым Пежо 3008 2021 2022 года. Эту модель можно отнести к классу семейных минивенов.

Просторный салон, масса места, немаленький объем багажника и сугубо передний привод. Но в пику модным движениям конструкторы решили несколько переформатировать его, сместив акцент во внедорожную сторону. Пежо 3008 2021 2022 года увеличили дорожный просвет, снарядили его трансмиссией с «внедорожными» режимами роботы и имитацией межосевого дифференциала, а также придумали «агрессивные» бамперы с серебристым поддоном «псевдозащиты». И вот – кроссовер уже борется за покупателя.

Работа над ошибками


Надо сказать, что модель французского производителя не новинка на рынке. Старт продаж текущего поколения Пежо 3008 пришелся на 2008-й год. Однако та модель не возымела должного эффекта. Справедливости ради, стоит отметить, что дизайн дорестайлингового 3008-го был спорным. Замыленые формы, невнятный облик. Все это не особо положительно сказывалось на спросе. Но маркетологи и руководство компании сделали выводы, и к 2013-му году был проведен существенный рестайлинг. Автомобиль не получил новый кузов, но все аспекты были пересмотрены и подвергнуты изменениям. Так предстал обновленный Пежо 3008 (фото модели до и после).

Больше косметических изменений пришлось на фасад авто. Во-первых, Пежо 3008 получил новые цвета кузова. Но это не главные изменения для Пежо 3008. Вместо старой решетки радиатора, расчерченной по квадратам, сегодня появилась новая, хромированная решетка с горизонтальными ламелями. Она смотрится эффектно и выигрышно в плане внешнего вида. Противотуманные фары, которые раньше прятались в неприметный черный пластик, теперь подчеркнуты окантовкой серебряного цвета.

Также взгляните на фото Porsche Boxster и Пежо 208 2021 года.

На 25 мм подрос дорожный просвет машины. Теперь клиренс модели составляет целых 180 мм. Новые колесные диски, а также выразительные головные фары и стоп-сигналы, сделали Пежо 3008 гармоничным. При этом цена Пежо 3008 осталась сопоставимой с дорестайлинговой моделью.

Интерьер тоже переработан. Правда, не так основательно, как экстерьер. Французы немного поколдовали с эргономикой. Так, был упрощен блок климат-контроля. В отзывах владельцев иногда встречались нарекания на то, что управление климатом на Пежо 3008 не интуитивно понятно. Немного поколдовали с приборной панелью, наградив ее слегка другими приборами. В остальном же функциональность салона нареканий не вызвала, поэтому ее оставили таким же.

Просторный салон авто

Места в салоне модели достаточно. Усесться здесь с комфортом смогут пять человек среднего телосложения. Размеры салона это позволяют. При желании в Пежо 3008 2021-го года можно добавить воздуха, заказав машину с панорамной крышей (представляется в топовой комплектации). Цена от заказа вырастет, но по ощущениям места прибавится многократно. А благодаря немалой длине салона и отсутствию трансмиссионного тоннеля в задней части авто, сидеть на сиденьях второго ряда тоже удовольствие. Да и подбор материалов отделки Пежо 3008 тоже на уровне. Мягкая кожа, мягкий пластик. Отсутствие некачественных деталей или дешевой пластмассы.



Над багажным отделением также постарались основательно. Его объем может варьироваться за счет движения задних сидений и трансформации салона. В первоначальном состоянии объем багажника Пежо 3008 2021-го модельного года составит 512 л. Путем различных манипуляций, вроде складывания задних кресел, можно получить гораздо более серьезный багажник, размером 1604-ре л. А из приятных мелочей – откидывающаяся дверца багажника, которую можно использовать в качестве стола или стула, а также масса различных крючков для сетки, фонарик, и полноразмерная запаска под полом.

Габариты New Peugeot 3008 2021
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс
4365 мм 1837 мм 1639 мм 512-1604 л 180 мм

Ехать = жить

Для кроссовера предлагается два различных двигателя. Один – работающий на бензине, другой – на дизеле. Объем у обоих одинаков – 1,6 литра. Топовая версия Пежо 3008 получила в распоряжение бензиновый мотор, оснащенный турбиной.


А вот коробки – целых четыре. В зависимости от комплектации модель может быть оснащен 5-ти/6-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатым автоматом или роботизированной коробкой с 6-тью передачами.

Технические характеристики Пежо 3008
Модель Объем Момент/ мощность Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км Макс. скорость
Пежо 3008 1.6 MT 1598 куб. см 120 л.с./ 160 н/м Механика 5-ст. 11,8 сек 5,3/9,2/6,7 л 185 км/ч
Пежо 3008 1.6 THP MT 1598 куб. см 150 л.с./ 240 н/м Механика 6-ст. 8,9 сек. 5,5/9,3/6,9 л 202 км/ч
Пежо 3008 1.6 THP AT 1598 куб. см 150 л.с./ 240 н/м Автомат 6-ст. 9,5 сек 5,6/11,0/7,6 л 202 км/ч
Пежо 3008 HDi AMT 1560 куб. см 115 л.с./ 270 н/м Робот

6-ст.

12,6 сек 3,9/6,5/4,5 л 183 км/ч

Бензиновая версия с турбиной обладает резвым характером (см видео тест драйв). Впрочем, это объяснимо – мотор разрабатывался с инженерами немецкой компании BMW, а уже они знают толк в спортивном настрое. Хотя его 150-ти л.с. все-таки не хватает для агрессивной езды, все-таки Peugeot 3008 2021-го года весит немало, да и парусность присутствует, но мощности хватает, чтобы не чувствовать себя изгоем.

Из недостатков мотора следует отметить то, что он чувствителен в плане расхода топлива. Паспортного расхода 5,6 литров невозможно добиться. Даже при спокойной езде авто будет потреблять порядка 7-ми литров на 100 км. А в городе стоит привыкнуть к показателю 9-10 л.

В качестве альтернативы для Пежо 3008 2021-го года можно рассмотреть дизельный мотор. Его реальный расход ощутимо меньше – в районе 6,5-ти литров в смешанном цикле. Разгоняется автомобиль с таким двигателем резво. Однако роботизированная коробка передач обладает определенными особенностями. Так, она с ощутимыми паузами переключается при динамичном разгоне, а при отпущенной на светофоре педали тормоза, начинает потихоньку ползти вперед.

Подобные просчеты несколько сглаживает режим «спорт» или ручное переключение при помощи подрулевых лепестков, однако проблему полностью не решают. К тому же цена дизельного Пежо 3008 выше стоимости бензиновых моделей.

Внедорожник или нет

Что касательно ходовой части, то она хорошо реагирует на динамичную езду и приветствует прохождение поворотов. Однако у таких настроек есть обратная сторона. Она заключается в том, что новый Пежо 3008 2021-го года – жесткая машина. При наличии серьезных неровностей подвеска в силу энергоемкости, хоть и проглатывает их, но все же наносит «удар» по водителю и пассажирам.

Ну а в плане внедорожных качеств остается двоякое впечатление. С одной стороны отсутствие полного привода ограничивает возможности Пежо 3008 как проходимца. Ведь имеется лишь имитация блокировки межосевого дифференциала Grid Control. С другой стороны – клиренса в 180 мм и неплохой геометрии достаточно, чтобы проехать там, где иные полноприводные модели откажутся. Благодарить за это надо короткие свесы и удачно рассчитанную развесовку авто.

Отзывы владельцев

Артем, 25 лет:

«Три года назад искал, где купить Пежо 3008, хотел эту модель. Заказал с бензиновым мотором 1,6 турбо у официалов. Вдобавок взял пару аксессуаров типа панорамной крыши и фаркопа. Обзор у машины отличный, видно все, что вокруг делается. А благодаря тюнингу в виде панорамной крыши, то и сверху тоже. Мотор тянет неплохо, но на трассе лучше без фанатизма – достал до 130-ти, включил круиз-контроль и наслаждаешься. Расход, если не насиловать движок – адекватный.
Объема бака хватает на 450-500 км. Ходовая у Пежо 3008 норм – дорогу держит неплохо. Из недостатков – менял подшипники в ступице два раза уже – ведь здесь ходовая от Пежо 3008, а он лег

Peugeot 3008: цена Пежо 3008, технические характеристики Пежо 3008, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Peugeot 3008

Peugeot 3008, 2017 г

Итак, комплектация allure, от верхней GT ее отличают всего несколько не сильно важных наворотов (на мой субъективный взгляд). Бензин, 1,6 150 сил. Сейчас пробег Peugeot 3008 всего 5000 км. Но я хочу поделиться именно первыми впечатлениями, понимаю, что основное впереди. Точно могу сказать, что Peugeot вложились в этот автомобиль, то есть внутри просто космос, я читал в других отзывах от фанатов марки, что им не нравится «ай-кокпит», для меня он идеален. Самое главное, что я хочу заметить, так это как настроена подвеска и рулевое, точнее все в купе. Не смотря на то, что это кроссовер, машина «рулится» чуть ли не лучше Astra OPC. С разгоном конечно, как и с расходом явно обманули. Лью 98 и расход за все 5 тысяч средний 11,6, на втором компьютере, обновлял 1,5 тыс. назад 9,3. По мелочи, много приятных фишек, как-то полная синхронизация с Apple и Android, обмыв в стекла в дворниках (с момента покупки не доливал «омывайку»), очень удобные сиденья. На сегодняшний день я мега доволен покупкой, надеюсь, что и дальнейшая эксплуатация будет без проблем. Наслышан, конечно, про этот двигатель, но надеюсь.

   Достоинства: управляемость. Внешний вид. Освещение. Тормоза. Подвеска.

   Недостатки: расход топлива.

  Дмитрий, Москва


Peugeot 3008, 2018 г

Автомобилем не владею. Брал Peugeot 3008 в аренду на 2 недели. Проехал 3100 км по дорогам Испании. Машина выпуска 2018 года, пробег на момент получения 4702 км. Для аренды его не выбирал, заказанного VW Golf не оказалось у прокатчика, и он мне предоставил эту машину. Экстерьер. Он великолепен. «Беременная антилопа» (предыдущий 3008) превратилась в поджарого и стремительного жеребца. Интерьер. Тут без особых откровений — все почти как у всех. Выделяется расположением полностью электронной панели приборов с умопомрачительной графикой, на которую смотришь поверх руля странной, но очень удобной формы. Интересная отделка передней панели кожей, тканью и пластиком, который очень похож на анодированный алюминий. Очень красиво. Подлокотник огромный, охлаждаемый и в целом хорош, но удивили две створки его крышки. Зачем это нужно? В щель между створками дует ледяной воздух, и держать локоть на крышке не комфортно. Еще из минусов — управление климатом. Управление полностью возложено на сенсорный экран посередине панели — не самое удобное решение. Если остальные системы, управляемые с экрана, имеют дублирующие кнопки (например, громкость мультимедиа), то климат только с экрана. Сам экран неплохой по размеру, удобно расположен, но картинка сильно проигрывает экрану панели приборов. Почему так сделали — непонятно, сразу теряется ощущение целостности интерьера. Багажник среднего для кроссовера размера. Стандартный чемодан умещается вдоль багажника, что очень удобно. Под пол не заглядывал — не было нужды. Управляемость у Peugeot 3008 довольно интересная, в поворотах не валится, не смотря на высокий центр тяжести. И на хороших автобанах и на брусчатке городов едешь вполне комфортно. Тарахтение дизеля снаружи слышно довольно сильно, но в салоне тишина. Двигатель довольно экономичный. Средний расход солярки за мой пробег — 6,3 л/100 км, что неплохо для 180-сильного ДВС с хорошей приемистостью. В целом, машинка понравилась, несмотря на некоторые просчеты. С теми ценами, по которым они продаются в салонах, машина не станет бестселлером. Но учитывая как французы дешевеют в первые 2-3 года, это будет неплохим приобретением на вторичном рынке.

   Достоинства: внешний вид. Безопасность. Расход топлива. Управляемость. Подвеска. Комфорт. Дизайн салона.

   Недостатки: незначительные.

  Денис, Саратов


Peugeot 3008, 2018 г

Взял Peugeot 3008 и не жалею. Проехал пока 1000 км. Плюсы. Дизайн, конечно это все субъективно. Сначала мне зад даже не понравился, но со временем привыкаешь, и машина начинает очень нравиться. Машина вообще редко встречается и к внешности надо привыкнуть. Внутренняя отделка. Она потрясающая для этой цены. Чувство, что ты находишься в современном передовом автомобиле. Ни на одном, на котором я сидел, нет таких ощущений. Очень удобное место водителя. Такое же удобство я видел только у Ауди. После того как я сел на место, я понял что возьму эту машину. Руль крайне удобный, джойстик, кнопки переключения всего, подлокотник удобный и ты им реально пользуешься, а не выполняет номинальную функцию. Куча опций, которые кажутся сначала не нужными, а потом ты понимаешь, что ими пользуешься каждую неделю. «Шумка» хуже БМВ ну может самую малость, и лучше всех остальных, что я смотрел. Много продуманных мелочей. Например, когда паркуешься, зеркала опускаются ниже, сохраняются настойки ограничителя скорости после того как ты заново запускаешь машину, омывающая жидкость льется прямо из дворников, ничего не забрызгивает боковые зеркала. И много, много мелочей, которые делают твою жизнь более комфортной, тебе не нужно задумываться лишний раз. Большинство функций дублируется. Например, багажник я могу открыть 4 способами, радио переключать 3. И ты выбираешь как тебе удобнее пользоваться. Большие зеркала. Потрясающие фары. Светят на уровне премиальных брендов. Повороты подсвечивают. Динамика. Ее более чем достаточно для города и для трассы. Коробка у Peugeot 3008 работает очень плавно, ее не замечаешь. Климат-контроль работает настолько тихо и незаметно, что сравнивать можно с премиум сегментом.

Минусы: управление на скорости. Я думаю, это относится ко всем кроссоверам, но на скорости выше 100 км, уж очень не комфортно ехать. Такое впечатление что под тобой воздушная подушка. Нет четкости управления. Быстро вообще не хочется ехать даже по городу. Хотя для 95% времени мне достаточно той подвески, какая есть. Задняя подвеска у Peugeot 3008 жестковата. Бензина по городу ест 13 литров при плавном вождении, думаю при более агрессивном вождении будет 15. При заявленных 7,5 литров. Отсутствие четкой информации. Например, ты едешь со скорость 4 км в час, а на спидометре показывает 0, спидометр перекидывает через цифры, условно говоря, нажимаешь педаль газа показывает 5-12-18-24 км/ч. Тоже самое с потребление топлива, ну не может машина с заведенным двигателем есть 0. Кажется мелочь, но я люблю точность, а это меня раздражает. Маленькое заднее стекло. Поэтому камеру берите обязательно. Тяжелая крышка багажника, берите обязательно электропривод. У меня с панорамной крышей, поэтому по идее в салоне по высоте чуть меньше места. Для моего роста 180 — высоты достаточно и я чувствую комфортно, для жены 180 см на заднем сиденье тоже. Но если бы у меня было бы 187 см, я бы уже упирался в потолок. В целом езда на кроссовере меняет твое вождение. Ты передвигаешься более плавно, высокий клиренс даже в условиях Москвы нужен и еженедельно пользуешься. Ты можешь припарковаться там, где не стал бы заезжать, разъехаться во дворах с машиной через сугроб. Саму машину считаю недооцененной, Peugeot 3008 по многим параметрам наравне с премиум классом.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Михаил, Москва

 

Peugeot 3008 Дорожный просвет | Cars-data.com

мм мм мм мм мм мм мм мм мм
Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

Дорожный просвет

Пежо 3008 2021 Внедорожник Бензиновый Ручная 130 лс 219 мм
Пежо 3008 2020 Внедорожник Электрический / бензиновый Автомат 225 л.с. 219 мм
Пежо 3008 2019 Внедорожник Бензиновый Ручная 130 лс 219 мм
Пежо 3008 2018 Внедорожник Бензиновый Автомат 130 лс 219 мм
Пежо 3008 2017 Внедорожник Дизель Автомат 120 лс 219 мм
Пежо 3008 2016 Универсальный автомобиль Бензиновый Автомат 165 л.с. -
Пежо 3008 2016 Внедорожник Бензиновый Ручная 130 лс 219 мм
Пежо 3008 2015 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 130 лс -
Пежо 3008 2014 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 120 лс -
Пежо 3008 2013 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 156 л.с. -
Пежо 3008 2013 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 120 лс -
Пежо 3008 2012 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 120 лс -
Пежо 3008 2011 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 120 лс -
Пежо 3008 2010 Универсальный автомобиль Бензиновый Автомат 156 л.с. -
Пежо 3008 2009 Универсальный автомобиль Бензиновый Ручная 120 лс -

Модель Peugeot 3008 выпускается компанией Peugeot с 2009 по 2021 год.Всего было выпущено 15 версий.

Тип кузова - внедорожник, универсальный автомобиль. Тип топлива двигателя - Бензин, Электро / Бензин, Дизель с коробкой передач Механическая, Автоматическая, мощностью 130 л.с., 225 л.с., 120 л.с., 165 л.с., 156 л.с.

Дорожный просвет 219 мм, - мм. Максимальная скорость 188 км / ч, 225 км / ч, 185 км / ч, 202 км / ч, 200 км / ч.

Люди, которые смотрели Peugeot 3008 Дорожный просвет также смотрели

Peugeot 3008 2021 1.6 PureTech 180 Технические характеристики и размеры

Ширина: клиренс:

Peugeot 3008 2021 1.6 PureTech 180 Performance

Максимальная скорость: 222 км / ч или 138 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 8,0 s

Peugeot 3008 2021 1.6 PureTech 180 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: SUV / TT
Кол.дверей: 5
Колесная база: 267,5 см или 105,31 дюйма
Длина: 444,7 см или 175,08 дюйма
184,1 см или 72,48 дюйма
Высота: 162,4 см или 63,94 дюйма
Передний мост: 157.9 см или 62,17 дюйма
Задний мост: 158,7 см или 62,48 дюйма
Дорожный просвет: 21,9 см / 8,62 дюйма
0 Земля
21,9 см / 8,62 дюйма
Макс. Грузоподъемность: 1500 кг или 3306,93 фунта
Кол.Кол-во мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Передние тормоза - Размеры диска: Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза - Габаритные размеры: Диски (- мм)
Передние шины - Размеры ободьев: 225/55 R18
Задние шины - Размеры ободьев: 225/55 R18
Радиус поворота: 10.7 м / 35,1 футов
Снаряженная масса: 1404 кг ИЛИ 3095 фунтов
Соотношение выходная масса и мощность: 7,8 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 520-1482 л
Передняя подвеска: Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Независимые поперечные рычаги.Торсион. Анти-ролл-бар.

2020 Peugeot 2008 и Peugeot 3008: разница (техническое сравнение)

Добро пожаловать на видео сравнение Peugeot 2008 и Peugeot 3008. Обратите внимание, что это только техническое сравнение, основанное исключительно на технических данных обоих автомобилей. Не реальный обзор Peugeot 2008 и Peugeot 3008 2020 года.

В этой статье мы хотели бы показать вам технические различия между Peugeot 2008 и Peugeot 3008.У тебя есть любимый? Может ты передумаешь.

В этом видео вы можете найти различия между 2008 и 3008 по следующим категориям:
➜ Внешние размеры (длина, ширина, высота, колесная база, дорожный просвет)
➜ Внутренние размеры (высота головы, место для ног, пространство для плеч)
➜ Объем груза / багажного отделения, вес
➜ Максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение 0-100 км / ч / 0-62 миль / ч
➜ Безопасность (результаты краш-тестов Euro NCAP)

Внешние размеры: 2008 против 3008 и

Peugeot 2008 vs Peugeot 3008 Внешний размер: длина, ширина, высота, колесная база, дорожный просвет

Peugeot 2008 имеет длину 4300 мм / 169,3 дюйма, ширину 1770 мм / 69,7 дюйма, высоту 1550 мм / 61 дюйм и длину колесной базы 2605 мм / 102,6 дюйма.Его дорожный просвет составляет 160 мм / 6,3 дюйма.

Peugeot 3008 имеет длину 4447 мм / 175,2 дюйма, ширину 1840 мм / 72,5 дюйма, высоту 1624 мм / 63,9 дюйма и длину колесной базы 2675 мм / 105,3 дюйма. Его дорожный просвет составляет 219 мм / 8,6 дюйма.

Это означает, что Peugeot 2008 на 147 мм короче, на 70 мм уже, на 74 мм ниже, имеет колесную базу на 70 мм короче и имеет на 59 мм меньше дорожного просвета по сравнению с Peugeot 3008.

Багажный отсек и вес: 2008 против 3008 и

Peugeot 2008 против Peugeot 3008: багажник / грузовой объем, масса

Peugeot 2008 имеет 434 литра багажного отделения (VDA, сиденья подняты).При сложенных задних сиденьях грузоподъемность увеличивается до 1467 литров.

С другой стороны, Peugeot 3008 имеет 520 литров багажного отделения (VDA, сиденья подняты). При сложенных задних сиденьях грузоподъемность увеличивается до 1580 литров.

Таким образом, Peugeot 2008 имеет на 86 литров меньше объема, когда сиденья подняты, и на 113 литров меньше, когда задние сиденья сложены.

Peugeot 2008 и двигатели Peugeot 3008

Peugeot 2008 против Peugeot 3008 двигатели: бензин, дизель, максимальная мощность, максимальный крутящий момент

Мощность двигателя Peugeot 2008 колеблется от 102 л.с. / 75 кВт до 155 л.с. / 114 кВт.Максимальный крутящий момент доступен от 205 Нм / 151 фунт-фут. до 300 Нм / 221 фунт-фут.

Peugeot 3008 доступны с двигателями мощностью от 131 л.с. / 96 кВт до 299 л.с. / 220 кВт. В зависимости от двигателя максимальный крутящий момент составляет от 230 Нм / 170 фунт-футов. до 520 Нм / 384 фунт-фут.

2008 и 3008 производительность

Peugeot 2008 против Peugeot 3008: максимальная скорость, ускорение (0-100 км / ч, 0-62 миль / ч)

Самый медленный Peugeot 2008 развивает максимальную скорость 150 км / ч / 93 миль в час, а самая быстрая версия может развивать скорость до 206 км / ч / 128 миль в час.

Самый медленный Peugeot 3008 достигает максимальной скорости 188 км / ч / 117 миль в час, а самый быстрый из доступных вариантов достигает 235 км / ч / 146 миль в час.

Peugeot 2008 разгоняется с 0 до 100 километров в час (0-62 мили в час) между 12 (самая медленная версия) и 8,9 секунд (самая быстрая версия).

Техническая спецификация Peugeot 3008 показывает, что эта модель автомобиля ускоряется от 0 до 100 километров в час (0-62 мили в час) от 10,8 (самая медленная версия) до 5,9 секунды (самая быстрая версия).

2008 и 3008 Сравнение цен

Peugeot 2008 и Peugeot 3008: сравнение цен в Германии и Великобритании

Цены и доступность конкретной модели автомобиля могут отличаться от страны к стране, но, основываясь на отслеживаемых нами рынках (в основном, в США, Великобритании и Германии), мы можем сказать, что Peugeot 2008 в среднем может быть более доступным для покупки, сравнивая цену базовой модели обоих автомобилей. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с главой сравнения цен в видео выше.

★ ★ Присоединяйтесь к моему сообществу Patreon ➜ https: // www.patreon.com/worldautoevolution

★ ★ Мой любимый инструмент YouTube TubeBuddy ★ ★
Загрузите TubeBuddy бесплатно сегодня! ➜ https://www.tubebuddy.com/worldautoevolution

★ Не забудьте подписаться ➜ https://www.youtube.com/channel/UCq_A5jZZ8fcbdWzLW6AZHGA?sub_confirmation=1 ★

★ ★ Авторы: ★ ★
➜ Музыка: Inner Light Кевина Маклауда под лицензией Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Источник: http: // incompetech.com / music / royalty-free / index.html? isrc = USUAN1300021
Художник: http://incompetech.com/
➜ Исходные изображения взяты у производителей и / или пресс-релизов Euro NCAP и преобразованы / изменены с целью исследование и сравнение.

Спасибо за посещение! Надеемся увидеть вас снова!

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. Это описание видео может содержать партнерские ссылки. Это означает, что если вы нажмете на одну из ссылок на продукт, я получу небольшую комиссию. Это помогает поддерживать канал и позволяет мне продолжать снимать подобные видео.Спасибо за Вашу поддержку!

Пожалуйста, подпишитесь и поставьте нам лайк:

Peugeot 3008 1.6 Puretech EAT8 Active (A) Технические характеристики | Новые автомобили

ВЕС:

Все диапазоны A1 - 20 000 долларов США A2 - 10 000 долларов США B - 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем меньше

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценок пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем меньше

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем меньше

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем меньше

Все передачи45678NA

кроссоверов с наибольшим клиренсом

SUV 664 2010 90 J658 Кроссовер 2 Toyota Кроссовер 2 906 58 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап 9065
450 Mercedes-Benz G-Class W463 [3-й рестайлинг] Кроссовер 4x4 SUV 5-дверный Crossover 2015
273 Nissan Patrol Y62 Facelift Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2013
270 Toyota Tundra (2.МК) [3-й рестайлинг] Пикап Пикап CrewMax 4-дверный Пикап 2017
270 Toyota Tundra (2.MK) [3-й рестайлинг] Пикап Double Cab пикап 4-дверный Пикап 2017
267 Chevrolet TrailBlazer (2.MK) Кроссовер внедорожник Кроссовер 2012
267 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover Кроссовер без ограничений Кроссовер Unlimited 900 2011
257 Infiniti QX80 Z62 Facelift Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2014
254 Audi Q8 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018 Ford Экспедиция (4.МК) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
246 Jeep Wrangler JL Кроссовер Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2017
246 Jeep Wrang60 Unlimited 900 5-дверный Кроссовер 2017
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап Crew Cab пикап 4-дверный Пикап 2015
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап Single Cab 2-дверный Пикап 2015
244 Nissan Titan (2.MK) Пикап King Cab 4-дверный пикап Пикап 2015
244 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover Trail Teams SUV 5-дверный Crossover 2010
244 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover SUV 5-дверный Crossover
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Кроссовер Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2018
241 Toyota Sequoia (2.MK Facelift) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
241 Mercedes-Benz G-Class W464 Кроссовер AMG SUV 5-дверный Кроссовер 2018
240 VAZ ( Лада) 4х4 [2й рестайлинг] Кроссовер 21214 Бронто Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2009
237 Volvo XC90 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2014 0 90 237 Volvo XC90 (2.MK Facelift) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2019
236 Peugeot 5008 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
235 4.M Pa ) [2й рестайлинг] Кроссовер Паркетник Кроссовер 2014
234 Nissan Armada (2.MK) Кроссовер Паркетник Кроссовер 2016
234 Infiti [Infiti 2 рестайлинг] Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
231 Volkswagen Transporter T6 Минивэн Минивэн Rockton Минивэн 2015
230 Внедорожник Кроссовер 2015
229 Super Cab 2-дверный пикап Пикап 2015
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Single Cab 2-дверный пикап Пикап 2015
229 Toyota 4Runner (5.MK Facelift) Кроссовер SUV Кроссовер 2013
229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Double Cab пикап 4-дверный Пикап 2015
227 Toyota Hilux (8.MK) Пикап Double Cab пикап Пикап 2015
227 SsangYong Nomad C150 Кроссовер SUV Кроссовер 2013
227 E60 Hatchback Corsback двери Хэтчбек 2014
225 Isuzu D-Max (2.MK) Пикап Extended Cab пикап 4-дверный Пикап 2016
225 Isuzu D-Max ( 2.MK) Пикап Double Cab 4-дверный пикап Пикап 2016
225 Lexus LX (3.MK) [2й рестайлинг] Кроссовер SUV Кроссовер 2015
224 RAM 1500 Пикап Facelift Пикап Quad Cab 4-дверный Пикап 2013
224 RAM 1500 Facelift Pickup Пикап Crew Cab 4-дверный Пикап 2013
Mazda CX-9 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016
224 SsangYong Rexton Y400 Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017
223 Renault Alaskan60 Пикап 2015
223 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2011
222 Jeep Cherokee KL Facelift Crossover Кроссовер Внедорожник 221 BMW X7 G07 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018
221 Subaru XV (2.МК) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017
220 ВАЗ (Лада) 4х4 [2й рестайлинг] Кроссовер 21214 Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2009
220 900AZ (Лада) 4х4 [2й рестайлинг] Кроссовер 2131 Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2009
220 ВАЗ (Лада) 4х4 [2й рестайлинг] Пикап 2329 пикап Пикап 2009

Как придумали электрики от Пежо полный привод.Как электрики от пежо придумали полный привод на все случаи жизни

Понятно устройство полного привода на дизель-гибридных автомобилях Пежо. Вот-вот сложно и с видео примерами


Есть одна серьезная проблема французского производителя - отсутствие собственных технологий полного привода. Все автомобили концерна до недавнего времени были переднеприводными. А как насчет 4007 и 4008? Дело в том, что кроссоверы - результат долгого и безуспешного сотрудничества Mitsubishi и Peugeot.Фактически от французов на этих машинах только вывеска в виде льва. Несмотря на отсутствие различий между моделями, российские покупатели предпочли «японцев», оставив магическое влияние марки Mitsubishi. В результате партнерские отношения между компаниями были прекращены.

Надо отдать должное французам за то, что они не опустили руки и занялись собственной разработкой технологии полного привода до «развода» с Mitsubishi. В Peugeot решили отказаться от классических схем с использованием электромагнитной муфты или других муфт: инженеры сделали «ход лошади» - перевели электродвигатель на задний мост.Мало того, что у Peugeot полноприводный автомобиль, так еще и гибрид: дизельный двигатель крутит передние колеса, а электродвигатель - задние. Два зайца одним выстрелом. Забегая вперед, отмечу, что эта, не совсем обычная технология полного привода, оказалась эффективнее классической схемы с электромагнитным сцеплением: дизель-гибрид Peugeot 3008 показал себя на внедорожных тестах лучше, чем Peugeot 4008! Но обо всем по порядку.

Для начала разберемся со схемой фирменной гибридной установки.Итак, Hybrid4 состоит из дизельного 2-литрового двигателя (163 л. С., 300 Нм), роботизированной 6-ступенчатой ​​коробки передач EGS6, комплекта никель-металлогидридных аккумуляторов, 8-цилиндрового генератора-стартера, электродвигателя (37 л. П., 200 нм) и блок управления всей системой. В версии Hybrid4 теперь доступен Peugeot под номерами 3008 и 508, на которых я также смог прокатиться по зимнему горнолыжному курорту Тинь (Тин), расположенному во французских Альпах.

1) Электродвигатель подборщика объемом 37 л.из. и 200 нм
2) Никель-металлогидридный аккумулятор
3) блок управления
4) Стартер-генератор на 8 киловатт
5) Роботизированная коробка передач EGS6 с одним сцеплением
6) Турбодизель 2.0 HDI объемом 163 л. из. (300 нм)

Главной особенностью французской гибридной установки является то, что даже при полностью разряженной батарее электромотор продолжает работать, потому что 8-цилиндровый стартер-генератор будет направлять энергию на задний электродвигатель, минимальный аккумуляторный блок .Это модуль на фото.

Такая гибридная схема установки, когда электромотор работает постоянно, питаясь не от аккумуляторов, а от стартер-генератора, все время будет активна в спортивном режиме: энергия дизеля не расходуется на зарядку аккумуляторов, что позволяет получить максимальную суммарную мощность силовых установок в 200 л. из. Кстати, на приборной панели гибридных автомобилей Peugeot вместо тахометра расположен «колодец» со шкалой мощности.

Переходим на следующий и самый интересный режим - 4WD. При выборе этой программы гибридной системы, как и в случае со Sport, электроника автомобиля будет использовать оба двигателя.

Интересно перераспределение крутящего момента между колесами, интересно то, что передняя и задняя оси связаны между собой физически - это необходимо для каждого из них на свой мотор. Синхронизирует работу двигателей и распределяет момент на колеса в каждой из осей блока управления гибридной силовой установкой.

Чтобы проверить, насколько хорошо настроено программное обеспечение в Hybrid4, организаторы придумали простой тест: с места заехать в небольшой подъем. В качестве оппонента гибридной машине был поставлен 2-литровый пежо 4008 с электромагнитной муфтой.

Начнем с гибридного peugeot 3008. Обратите внимание, что происходит, когда пробуксовка заднего левого колеса направляется на левое переднее и частично на заднее правое колесо (для s). Почему крутящий момент распределялся таким образом?

Видео: Peugeot 3008 Hybrid4 едет

Смотрите, что было у машины под правым передним колесом - колотит лед.Именно поэтому момент в передней оси «ушел» на левое колесо.

А теперь проделаем это упражнение на Peugeot 4008. При пробуксовке заднего левого колеса переднее левое, как у гибрида, не включается в работу, и момент «уходит» на передний правый, где гололед. Все. Машина никуда не уезжает. Кроссовер только при небольшом разгоне, прокатился, пошла эта игрушка на подъем.

Видео: peugeot 4008 4wd. Попытка спрятаться

Следующее испытание оказалось не таким показательным, как первое - забег по прямой на 200 метров.

Поставил в модельный ряд 3 машины: дизель-гибрид 3008, переднеприводный 3008 и полноприводный 2-х литровый пежо 4008 с механической коробкой передач. В этом упражнении не было явного фаворита - с определенными навыками водителя 4008 пришел к финишу первым. Для этого нужно было переключить режим полного привода на Lock, отключить ESP и не переворачивать на старте.

Что касается peugeot 3008 Hybrid4, то на него была подвешена медленная 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с одним сцеплением.По второму, пока не сменили первую скорость на вторую, Peugeot 4008 ушел в разрыв, а переднеприводный 3008 (на «ручке») почти догнал своего «гибридного собрата».

Назревает вопрос: почему французы комплектуют свои гибридные автомобили медленными «роботами» ETG6, а не, скажем, 6-ступенчатым «автоматом» AISIN? Здесь все просто: во-первых - выгодная цена (ее развитость и простота конструкции), во-вторых - малый вес агрегата, в-третьих - топливная экономичность по сравнению с классической коробкой гидротрансформатора.

Вернемся к режимам работы гибридной силовой установки Авто и ЗЭВ. Давно в этой теме «заботы» не будет: АВТО - активирует систему рекуперации энергии при торможении, а время от времени полностью переводит машину на электрическую тягу. Отметим, что в этот момент автомобиль становится заднеприводным.

Но есть ряд ограничений для езды исключительно на электроробке: можно разгоняться не быстрее 50 км / ч, машина не переключается на электротягу при движении с подъёма с горки (система не выключаем мотор из соображений безопасности - торможение двигателем) и, что самое удивительное и необъяснимое - гибридная установка не выключает дизель на высоте более 1300-1500 метров над уровнем моря.В результате, катаясь во французских Альпах, перевести Peugeot 3008 и Peugeot 508 на электрическую машину удалось только в низинах. По свидетельствам очевидцев, ехать только на заднем приводе При полном заряде АКБ может пройти 5 километров.

Теперь К. Технические характеристики. Производитель заявляет, что расход топлива в смешанном цикле у Peugeot 3008 Hybrid4 составляет всего 3,4 литра на 100 км пути. Аналогичная версия автомобиля с 2-литровым дизелем, но без гибридной установки, потребляет 6 ед.1 литр на 100 км. Если посмотреть в сторону автомобиля с дизельным 1,6-литровым двигателем, который доступен в России, то у этой модели расход смешанного цикла составляет 4,5 литра. И это с учетом того, что переднеприводная версия легче гибрида на 160 кг. Однако надо честно признаться, что в рамках теста мне не удалось приблизиться к паспортным значениям экономичности.

Следует отметить, что peugeot 3008 Hybrid4 из-за скромного расхода топлива выделяет крайне мало вредных веществ - всего 88 г CO2 на 1 км пробега.Напомню, экологический стандарт ЕВРО-6 (с 2015 года) предполагает, что выбросы СО2 не должны превышать 130 г на 1 км пути. Впечатляет I. Динамические характеристики Дизель-гибрид Peugeot 3008: с 0 до 100 км / ч машина разгоняется «на бумаге» за 8,5 с. Проверить этот показатель на практике, к сожалению, не удалось.

Почему в Европе продаются гибриды Peugeot, а в России - нет?

В старом мире для покупателей гибридных автомобилей предусмотрены налоговые оды.Например, во Франции человек, приобретающий такую ​​машину, получает налоговый вычет в размере 2000 евро, кроме того, он освобождается от ежегодной уплаты налога. Освобождение от налогов и организаций: с обычным Peugeot 508 компания будет платить пошлину в размере 5000 евро в год, а за 508 Hybrid4 - ничего.

Предоставляются ли в России налоговые льготы для гибридных экологически чистых владельцев безопасных автомобилей? Ответ - нет.

Получилась какая-то мелкая концовка на посту. Нужно это исправить.

Предлагаю вам поближе познакомиться с Tin Ski Resort (Tignes Le Lac), где прошли испытания дизель-гибридной модели Peugeot. Одна из особенностей этого места - возможность кататься 10 месяцев в году, ведь горнолыжные трассы поднимаются на высоту 3456 метров.

Tin Resort (Tignes Le Lac) расположен в самой большой зоне катания в мире L'Espace Killy - 300 трасс. Жесть - рай для фрирайдеров. Здесь нет подготовленных склонов - 3200 га.

Отдельно хочу порекомендовать русскоязычного инструктора, который все расскажет, подскажет и хорошо научит катанию на лыжах - Изабель Жамбсон.Вот его официальный сайт: http://www.isabellejamson.com/ru/

Француженка специально выучила русский язык для работы с русскими туристами. Изабель в Facebook.

Французская автомобильная компания Peugeot уже не первые десять лет радует своих поклонников качественными и мощными автомобилями. Стоит отметить, что автомобили от французского производителя сегодня невероятно популярны и востребованы. Недавно в Женевском автосалоне был представлен Компактный внедорожник Peugeot 4008.

PEUGEOT 4008.

Отметим, что это тоже не безразлично к этой модели.Многие подчеркнули хромированную отделку и безупречный внешний вид внедорожника. В обновленной версии также следует отметить внушительные размеры решетки радиатора и рельефную планку, которая переходит от передних крыльев к задним. У владельца есть возможность выбрать подходящий цвет внедорожника из широкой гаммы оттенков.

Если говорить о внутреннем пространстве автомобиля, то стоит отметить качество материалов отделки и всех устройств. Они созданы профессионалами и говорят сами за себя.Панорамная крыша привлекает огромное внимание любителей живописных картин. За счет дневного света внутреннее пространство выглядит по-прежнему просторным, а вечером не потемнешь благодаря лампочкам, которые неплохо освещают салон автомобиля. Вместительное багажное отделение позволяет перевозить достаточно большое количество необходимых вещей. Стоит отметить маневренность Peugeot 4008. Благодаря компактным размерам внедорожник отлично справляется в поворотах даже на высоких скоростях. Если говорить о техническом оснащении внедорожника, то оно достаточно богатое.Существует две версии автомобиля, так как один внедорожник оснащен полным приводом, а второй - только передним. Двигатели, объем которых достигает 1,7 и 2 литра, имеют мощность от 120 до 150 лошадиных сил. Плюс обе версии работают от механической пятиступенчатой ​​коробки передач, которая является образцом качественного и мощного внедорожника. Стоимость Peugeot 4008 варьируется от 1 до 1,2 миллиона рублей.

Peugeot 3008 - образец красивой машины, которая не только универсальна, но и имеет стильный дизайн. Он идеально подходит для езды в городских условиях, также он способен уверенно передвигаться по неровным дорогам благодаря системе GRIP Control.Именно эта система позволяет автомобилю преодолевать все препятствия и трудности, возникающие на пересеченной местности или легком бездорожье. На такой машине можно путешествовать всей семьей, ведь Peugeot 3008 прекрасно себя чувствует в любых условиях. При всей компактности внедорожник вмещает до 5 человек.

Следует обратить внимание на элегантный внешний вид, который создают хромированные вставки, округлые и плавные формы автомобиля. Оригинальная концепция аптеки достигнута благодаря сложной форме и светодиодным лентам.Производители уделили внимание каждой мелочи, только поэтому Peugeot 3008 отличается динамичным характером и отличным внешним видом. Интерьер салона Не уступает внешнему виду авто. Напротив, в нем есть все необходимое для комфортного путешествия. Водитель прекрасно чувствует себя в кресле, ему также очень удобно управлять автомобилем благодаря высокой посадке.

А регулировка водительского кресла создает комфортное управление. Все детали выполнены из дорогих материалов, именно этой особенностью французские производители отличают хороший автомобиль от качественного.Дневной свет беспрепятственно проникает через панорамную крышу и зрительно расширяет внутреннее пространство. Переднеприводный автомобиль Не уступает по проходимости своим полноприводным конкурентам, напротив, Peugeot 3008 показывает отличные результаты даже на пересеченной местности или бездорожье. Даже в минимальной комплектации установлен мощный двигатель, позволяющий преодолевать все дорожные трудности.

И последняя модель

Автомобиль от французского производителя в этой статье - Peugeot 2008. По техническому оснащению эта модель не уступает своим предшественникам.Внедорожник оснащается бензиновым двигателем, мощность которого варьируется от 115 до 120 лошадиных сил. Внедорожник также оснащен автоматической коробкой передач, антиблокировочной системой, передними и боковыми подушками безопасности и системой курсовой устойчивости.

Многие любители разнообразных опций будут счастливы, поэтому у внедорожника панорамная крыша и кожаные сиденья, о которых говорилось выше, а также многоцветная система навигации и система распределения крутящего момента. Стоит отметить довольно приемлемую цену за качественный сбор и материалы.Стоимость варьируется от 600 тысяч до 900 тысяч рублей. Конечно, все зависит от конфигурации и наличия дополнительных функций и систем. Согласитесь, мало кто такого качества встретит на международном автомобильном рынке.

Те, кто ездил на Peugeot 3008, будут очень удивлены, воссозданы на новой машине. Если раньше это был скорее минивэн, раздутый до кроссовера с передним приводом, то теперь это яркий, динамичный и очень зажигательный паркартер. И подчеркивается передний привод.

Быстрые эмоции

Попадая внутрь, вы замечаете, что от бывшего экспандера не осталось и следа. Философия Peugeot сейчас - скорость и чувство вкуса. Особо хочется отметить работы художников, расписывающих интерьер. Хромированные элементы и усеченный трапециевидный барабан создают футуристические нотки. На руле «душевая кабинка» приборных панелей. Теперь смотреть надо не через руль, а поверх него. Поначалу кажется, что неудобно, однако на славу эргономисты постарались, и никаких неприятных ощущений нет - обзор безграмотный.

Фото: пресс-служба Peugeot

Селектор АКПП Шестерни выполнены плоскими и загнутыми вперед. Вроде бы руками не пользуются, но при первом прикосновении к этой «Рогулиной» меняется лицо. Металлический селектор плотно умещается в руке, и тактильные ощущения приятны, что хочется с ним поиграть, как с дорогим ювелирным басом. В целом восхищает скрупулезность работы деталей.

Очень красивая, программная оболочка приборной панели и мультимедийной системы, экран которой стоит над центральной консолью.Но информации для него предусмотрено столько, что в глазах Рябита изобилие пиктограмм. Поигравшись с настройками, можно установить относительно классический вариант приборки с двумя круглыми шкалами, между которыми находится цифровое обозначение спидометра.

Не забываем и про французскую функциональность салона. Задний диван имеет два кресла с застежками «Изофикс», а среднее место настолько просторное, что можно также установить детское кресло на ремнях. Эта фирменная деталь кроссоверов Peugeot иногда бывает критичной для ценителей безопасного вождения.И кресло переднего пассажира составляет, благодаря чему можно перевозить в салоне длинномерный груз.

Цепная ручка

Под капотом Peugeot 3008 спрятался бензиновый турбоагрегат объемом 1,6 литра. и мощностью 150 л.с. Для ценителей экономной езды есть еще дизельный 2,0-литровый мотор такой же мощности. Правда он на 100 тысяч дороже бензинового собрата. Коробка передач у всех одна, а именно японская 6-ступенчатая AISIN.

Вождение автомобиля должно стать внешностью, то есть плотно, трясущейся и очень динамично.Подвеска в нем - это совсем не кроссовки. Это больше похоже на то, что ставят на спортивный хэтчбек Peugeot 308. И это неудивительно, ведь обе машины построены на одной модульной платформе.

Фото: пресс-служба Peugeot

Parcatenter цепко держится на дороге. Рулоны минимальные. Автомобиль даже почти не носится при экстренном торможении, что характерно для многих кроссоверов с мягкими рессорами. Французы, похоже, не искали компромиссов и считали, что хорошо прожаренный паркетник для дисков будет востребован в Европе.Но как он будет вести себя в России?

Фото: пресс-служба Peugeot

Передняя часть

Почему у PEUGEOT 3008 нет полного привода? Специалисты Peugeot отвечают, что теперь полноприводные кроссоверы зря. Этот тезис уже не первый год доказывает монохромный автомобиль PEUGEOT 3008 в Ралли-рейдах Дакар, «Полет Африки» и «Шелковый путь». Грандиозные победы, которые бродят на этом автомобиле Себастьян Леб, действительно упустили авторитет полного привода и заставили конкурентов создавать аналогичные конструкции для гонок по пескам и степям.Монофодные французские автомобили обходят конкурентов за счет небольшого веса, большого клиренса и грамотной компоновки. И пусть у спортивного peugeot 3008 с гражданской версией нет ничего общего, французские маркетологи уверены, что им удастся убедить автолюбителей в перспективности трансмиссии такого типа.

Фото: пресс-служба Peugeot

Несмотря на мелкие элементы спорткар тем не менее перешел по наследству в гражданскую версию. Клиренс у машины не маленький и составляет 219 мм.НО передний привод Имеет программатор GRIP CONTOROL, который имеет пять режимов движения. В зависимости от покрытия поверхности можно перенастроить работу трансмиссии и акселератора. Есть даже внедорожный режим, который отключает стабилизацию и растворяет сцепление с антипробуксовочной системой. Похоже на эффект Ring Grip Contorol, однако вам не обязательно ездить на красивом Peugeot 3008 по грязи. Во-первых, жалко сдирать тело этой модницы о ветки и камни.И тогда чудес не бывает, даже если однообразная машина хорошо движется по пескам Африки, в русских подсвязках безнадежно просыпается передний привод, а в глубоком снегу он не спасает.

Фото: пресс-служба Peugeot

В общем, Peugeot 3008 не для всех. Кажется, что его экстравагантность олицетворяет протест против будней и серых будней. Ни немцы со своими разукрашенными, ни японцы со своими невнятными вариаторами не могут сравниться с французом по эмоциональности.Peugeot 3008 подчеркнут индивидуальность. Однако отсутствие российской сборки отказ от полного привода по цене ниже 2 млн рублей вызывает сомнения в обоснованности подобных протестных настроений.

PEUGEOT 3008 технические характеристики

Размеры (длина / ширина / высота), мм

4447/1840/1624

Колесная база, мм

Режущая масса, кг

Объем багажника, л

Тип корпуса

универсальный

Количество дверей / мест

Двигатель

4-цилиндровый, рядный, с турбонаддувом

Рабочий объем, см³

Максимальная мощность, л.из. / об. / мин.

Макс. крутящий момент, нм / об. / мин.

Трансмиссия

Автомат, 6-ступенчатая

Передний

АИ-98 (МИН 95)

Объем топливного бака Л.

Разгон до 100 км / ч, с

Макс.Скорость, км / ч

Расход топлива (смешанный), л / 100 км

Дорожный просвет, мм

Цена машины

От 1 899 000 руб.

PEUGEOT 3008 PARKTER имеет долгожданную полноприводную версию. Но, как обещают в концерне PSA, никакого «механического» привода задних колес нет и не будет.Новая версия имеет приставку Hybrid4: вроде «три тысячи восьмого», новый кроссовер вооружен бензиновым двигателем и двумя электромоторами.

Под капотом установлен форсированный турбонагнетатель 1.6 puretech (200 л.с.) со стартер-генератором и доработанной системой охлаждения. Изменен и восьмиступенчатый «автомат»: вместо гидротрансформатора установлен пакет мокрого трения, а за ним - электродвигатель. Такой же двигатель расположен на задней оси, для которой нужно было заменить штатную полузависимую подвеску на многомерную от продвигаемого кроссовера.Максимальная электрическая мощность - 110 л.с.

Пиковая мощность силовой установки - 300 «лошадок»! С полностью заряженным аккумулятором такой Peugeot может разогнаться до 100 км / ч за 6,5 с. Самостоятельный литий-ионный аккумулятор Находится под задним диваном и не влияет на объем багажника «под занавеской». Батареи емкостью 13,2 кВтч должно хватить на 50 км чистой электрической пробежки по методу WLTP. Максимальная скорость В электрическом режиме - 135 км / ч, хотя при ее достижении запас хода на электричестве будет намного меньше пятидесяти километров.От базового зарядного устройства (3,3 кВт, 8 А) аккумулятор можно полностью зарядить за семь часов, а от устройства марки WallBox (6,6 кВт, 32 А) - за 1 час 45 минут.

Помимо чисто электрического, есть еще три режима вождения - Hybrid, Sport (заточен для максимальной отдачи) и «внедорожный» 4WD. Кроме того, вы можете включить функцию E-SAVE, чтобы сохранить электронику в заряде аккумулятора за километр, указанный водителем - например, если конец маршрута попадает в «зеленую» зону, где в двигателе использование внутреннего сгорания запрещено. .Средний паспортный расход топлива по методу WLTP - 2,1 л / 100 км.

Peugeot 3008 Hybrid4 предлагается только в комплектации GT со всеми его особенностями, и я могу идентифицировать гибрид, пожалуй, по люку с левой стороны, под которым находится разъем зарядки (горловина бензобака справа). В виртуальной комбинации приборов вместо тахометра рисуется индикатор энергообмена.

Вместе с гибридом «три тысячи восьмого» представлены бензоэлектрические варианты Liftback и универсал PEUGEOT 508.Заднего электродвигателя у них нет, но передний гибридный модуль принципиально не отличается от «кроссовера». Разве что мощность турбомотора снижена до 180 л.с. Пиковая отдача переднеприводной силовой установки - 225 сил.

Тяговая аккумуляторная батарея также находится под задним диваном, но имеет чуть меньшую емкость (11,8 кВтч), поэтому пробег на одной зарядке составляет 40 км вместо 50. Функционал бортовой электроники отличается тем, что что вместо режима 4WD помещение Комфорт, в котором розетка работает максимально мягко и тихо.Паспортный расход топлива тот же 2,1 л / 100 км.

Peugeot 508 Hybrid, Peugeot 508 SW Hybrid4 и Peugeot 3008 Hybrid4 выйдут во втором квартале 2019 года. Спустя несколько месяцев упрощенная переднеприводная версия появится в гибридной «три тысячи восьмой». О перспективах выпуска этих машин на российский рынок пока ничего не известно.

Пежо 3008 первого поколения был более компактным, чем кроссовер: однотонный силуэт, большие провалы кузова, скромный дорожный просвет, отсутствие полноценного полного привода.Покупатели столь необычного подхода не оценили - даже в Европе «три тысячи восьмых» заметно уступают по объемам продаж и реальным динамикам, и врожденным компактам. Поэтому автомобиль второго поколения изменил имидж. Взгляните на фото: ярко выраженный раздельный капот, полюбившиеся боковины, массивные бамперы. Постой, Тигуан и Кашкай?

Новый автомобиль на 85 мм длиннее предшественника - от носа до хвоста на 4450 мм (немного короче новой Tiguana). В основе лежит модульная платформа EMP2 (Efficient M Odular P Latform 2) от нынешней «триста восьмой», а колесная база по сравнению с предыдущей моделью увеличена с 2613 до 2675 мм.Дорожный просвет - достаточно поперечный 23 см. Пятая дверь теперь полностью поднимается - складная доска вошла в историю.

Однако полного привода по-прежнему нет. В Peugeot это оправдывают тем, что львиная доля европейских покупателей таких автомобилей не готова доплачивать за четыре ведущих колеса, поэтому сзади сохранилась полузависимая подвеска, как и у других актуальных автомобилей на платформе EMP2. В качестве компенсации - знакомая система Grip Control, регулирующая тягу на ведущих колесах в зависимости от выбранного режима движения.Однако не исключено появление гибрида 3008, у которого в задней оси будет установлен тяговый электромотор - как и у модификации Hybrid4 первого поколения.

Салон - Космос! Он создан в той же концепции, что и нынешние модели 208, 2008 и 308. Архитектура с небольшим рулевым колесом, расположенным над ним, комбинацией приборов и сенсорным экраном вместо большинства клавиш понравилась покупателям. Теперь добавлены виртуальные устройства (экран с диагональю 12.3 дюйма) центральный дисплей возвышается над передней панелью на манер BMW, а вместо традиционного «автоматного» селектора появился несвязанный джойстик. При этом конструкторам удалось сохранить оригинальные идеи прежней модели: высокий центральный туннель, ощущение кабины и ряд «авиационных» переключателей на консоли.

Гамма силовые агрегаты Включает бензиновые турбостеры 1.2 (130 л.с.) и 1.6 (165 л.с.), но выбор турбодизелей вдвое шире: европейцы предложат агрегаты из 1.6 (100 или 120 л.с.) и 2,0 л (150 или 180 л.с.). От трубок «роботы» с одним сцеплением в Peugeot откажутся - новый кроссовер предложат с «механикой» (пять или шесть передач) или с классическим шестиступенчатым «автоматом» AISIN.

В Европе новый Peugeot 3008 должен прийти на верфь, но мы должны быть плотными без полного привода. Да и за такую ​​цену импортный «Пыжик» вряд ли сможет укрыться за локализованными кроссоверами Toyota RAV4, Nissan Qashqai. или Kia Sportage .. И все же Peugeot обещает привезти в Россию новую «три тысячи восьмую» - примерно в начале следующего года.К слову, мы уже познакомились с предрассветным кроссовером нового поколения и в ближайшее время расскажем о первых впечатлениях от машины.

Digital cockpit: новый кроссовер Peugeot 3008 | Новости

Более мускулистая графика и современная кабина - главные особенности нового кроссовера Peugeot 3008, который поступит в продажу в Великобритании в январе.

Модель второго поколения была полностью переработана, поскольку бренд стремится захватить большую часть растущего рынка внедорожников. Модель 3008 присоединится к модели 2008 года, выпущенной ранее в этом году, а также к модели 5008, представленной на Парижском автосалоне и поступившей в продажу в мае следующего года, на рынке, которого сейчас 2.В 5 раз больше, чем когда был выпущен первый 3008 в 2009 году.

Новую модель производители описывают как «внедорожник 3008», а не как «кроссовер 3008», присваиваемый ее предшественнику, и в результате приобретает более мускулистый стиль. с более вертикальной решеткой, отчетливыми складками на панелях и большим дорожным просветом с острыми углами въезда и съезда.

Именно в салоне, однако, изменения наиболее очевидны - несмотря на то, что качество сборки и отделки воспринимается намного лучше, в интерьере преобладает последняя версия Peugeot i-Cockpit, которая сочетает в себе восьмидюймовую центральную часть. смонтированный на консоли сенсорный экран с 12.3-дюймовая цифровая приборная панель. Графика панели уже оценивается как более современная, чем текущие предложения премиум-класса.

Новый 3008 будет построен на заводах Peugeot во Франции и Китае. Он установлен на платформе PSA EMP2 и имеет длину 4450 мм, что на 80 мм длиннее, чем его предшественник, с увеличенной на 62 мм колесной базой и увеличенным багажником - на 100 литров до 591 литра.

Peugeot заявляет о лучшей в своем классе экономичности и выбросах в линейке силовых агрегатов 3008, которые уже существуют.Покупатели бензина могут выбрать 1,2-литровый двигатель мощностью 135 л.с. с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также 1,6-литровый агрегат мощностью 165 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач.

Все дизельные двигатели объемом 1,6 литра предлагаются с выходной мощностью 100, 120, 150 и 180 л.с. 120 может быть оснащен автоматической коробкой передач в качестве опции, в то время как это единственный вариант в линейке 180.

Полноприводных версий 3008 не будет - по словам менеджера по продукции Peugeot Саймона Брума меньше более двух процентов покупателей выбрали AWD для Mk1 3008.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *