Передаточные числа кпп лада ларгус: Передаточные числа МКПП JR5 Lada Largus

Коробки Лада Ларгус — механика Рено и ВАЗ

На универсал Лада Ларгус за все время производства устанавливали три разные 5-ступенчатые механические коробки передач от компании Рено и АвтоВАЗ.

За время выпуска на Лада Ларгус устанавливались три разные коробки переключения передач:

5-мкпп Рено Jh4	классическая механика с рычажным приводом управления
5-мкпп Рено JR5	классическая механика с тросовым приводом управления
5-мкпп ВАЗ 21809	коробка от АвтоВАЗа пришла на замену иностранным мкпп

Рено Jh4 — механическая коробка Лада Ларгус 1.6 8v

5-мкпп Рено Jh4

На пятиместные модификации Ларгус с 8-клапанным мотором К7М устанавливалась кпп Jh4. Это самая простая пятиступенчатая механическая коробка в модельном ряду концерна Рено. Здесь рычажный привод управления и синхронизаторы только на передачах переднего хода, а привод сцепления мкпп осуществляется обычным тросиком, без какого-либо гидропривода.

Коробка надежна и беспокоит только по мелочам, типа люфт рычага либо течи из-под штока. Но есть у мкпп и одно слабое место: роль сальника левого привода здесь исполняет пыльник внутреннего трипода, который имеет свойство довольно быстро изнашиваться и давать течь. И если вовремя не заметить утечки, то можно как-нибудь оставить коробку совсем без масла.

Передаточные числа мкпп Jh4 540 (5-местный универсал с мотором К7М):

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.214	3.727	2.048	1.393	1.029	0.820	3.545

Рено JR5 — механика Лада Ларгус 1.6 16v

5-мкпп Рено JR5

На семиместные модификации универсала и версии с 16-клапанными двс ставилась кпп JR5.

Это более продвинутая механика, рассчитанная на двигатели с высоким крутящим моментом. Тут уже тросовый привод управления трансмиссией, а также имеется гидропривод сцепления.

По надежности у нее особых проблем нет и при регулярной замене смазки кпп служит долго. Однако если ездить на старом масле продолжительное время, то загудят подшипники валов, а потом и вообще развалятся, а их ролики попадут в дифференциал и трансмиссия заклинит. Также на профильном форуме есть жалобы на течи смазки и обмерзание тросов управления.

Передаточные числа мкпп JR5 551 (7-местный универсал с мотором К7М)

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.500	3.727	2.048	1.321	0.971	0.795	3.545

Передаточные числа мкпп JR5 549 (универсал 5 и 7 мест с мотором К4М)

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4. 214	3.727	2.048	1.393	1.029	0.892	3.545

Передаточные числа мкпп JR5 517 (фургон со всеми силовыми агрегатами)

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.928	3.727	2.048	1.321	0.971	0.738	3.545

ВАЗ 21809 — современная мкпп Лада Ларгус

5-мкпп ВАЗ 21809

В 2018 году универсал с 16-клапанным двс ВАЗ 21129 получил отечественную коробку 21809. Это современная 5-мкпп с тросовым приводом управления, но без гидропривода сцепления, оснащенная надежными многоконусными синхронизаторами на первой и второй передачах.

В виду относительной новизны этой мкпп, полноценная статистика поломок еще не собрана. На форумах можно найти жалобы на шум трансмиссии в определенном диапазоне оборотов, затрудненные переключения из-за преждевременного износа синхронизаторов и течи масла. Еще владельцы отмечают посторонние шумы и стуки в кпп на холостых оборотах двигателя.

Передаточные числа мкпп ВАЗ 21809 (модели после 2018 года с двс 21129)

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.944	3.636	1.952	1.357	0.941	0.784	3.500

Дополнительные материалы

Как заменить шестерни пятой передачи мкпп Ларгус

КПП Лада Ларгус особенности и различия (JR5 и Jh4)

 На автомобили Лада Ларгус устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач. Автомобиль с кузовом пятиместный универсал и двигателем К7М оснащают коробкой передач JHЗ (рис. 1), автомобили с остальными кузовами и двигателями -коробкой передач JR5 (рис. 2). Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления и механизмами переключения передач, а также конструкцией узлов для присоединения приводов передних колес. Узел выключения сцепления коробки передач JHЗ представляет собой муфту с подшипником 3, перемещаемую по направляющей втулке вилкой 1 (см. рис. 1), на которую в свою очередь воздействует трос, соединенный с педалью сцепления. Узел 6 (см. рис. 2) выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр 3, совмещенный с подшипником 1 выключения сцепления. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Управляют коробкой передач JНЗ с помощью жесткой тяги, а коробкой передач JR5 с помощью двух гибких тросов. Различия узлов для присоединения приводов передних колес описаны ниже в данном разделе. Передаточные числа применяемых коробок передач приведены в таблице ниже

Идентификационные данные коробки передач нанесены клеймением на нижнюю часть ее картера. Расшифровка идентификационных данных приведена на рис. 3.  Коробки передач выполнены по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка. На первичном валу расположена вращающаяся на игольчатом подшипнике шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II, (II и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом. Вторичный вал изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся ведомые шестерни I, II, III и IV передач и зафиксированная на шлицах вала ведомая шестерня V передачи. Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I-II и III-IV передач, установленных на вторичном валу, и муфты синхронизатора V передачи, установленного на первичном валу. Механизм переключения передач расположен сверху на картере коробки передач.

Привод управления коробкой передач Jh4 состоит из кулисы 5 (рис. 4) рычага 3 переключения передач с шаровой опорой, закрепленной на основании кузова гайками 4, тяги 2 привода управления коробкой передач и механизма, установленного на картере коробки передач. Привод управления коробкой передач ОВ5 имеет кулису, установленную в том же месте на основании кузова, что и кулиса коробки передач JНЗ, и соединенную двумя тросами с механизмом, установленным на картере коробки передач.

 Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения обоих внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала коробки передач  JR5 и с правой шестерней дифференциала коробки передач JНЗ обеспечивается сальниками, запрессованными в картер коробки передач. Герметичность соединения внутреннего шарнира привода левого переднего колеса с левой шестерней дифференциала коробки передач JНЗ обеспечивается сальником, установленным в грязезащитном чехле шарнира. В нижней части картера механической коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку — пробка наливного (контрольного) отверстия. Для ремонта коробки передач требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач. замена ее уплотнений и ремонт привода. При необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.

Рис. 1. Коробка передач JНЗ: 1 — вилка выключения сцепления; 2 — пробка наливного отверстия; 3 — картер коробки передач; 4 — задняя крышка; 5 — выключатель света заднего хода; 6 — картер сцепления; 7 — датчик скорости; 8 — рычаг управления коробкой передач; 9 — шток выбора передач; 10 — рычаг переключения передач; 11 — механизм переключения передач; 12 – сапун

 

Рис. 2 Коробка передач JR5:1 — картер коробки передач; 1 — сапун; 3 — датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала; 4 — механизм переключения передач; 5 — кронштейн крепления тросоа управления коробкой передач; 6 — узел выключения сцепления; 7 — перечный вал коробки передач; 8 — картер сцепления; 9 — сальник привода правого переднего колеса; 10 — сальник привода левого переднего колеса; 11 — выключатель света заднего хода; 12 — задняя крышка

Рис. 3. Идентификационные данные коробки передач 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки; 3 — порядковый номер коробки передач; 4- код завода-изготовителя

Рис. 4. Привод управления коробкой передач JНЗ: 1 — хомут креплении тяги привода управления коробкой передач; 2 — тяга привода управления коробкой передач; 3 — рычаг управления коробкой передач; 4,6 — гайки; 5 — кулиса рычага управления коробкой передач; 7 — шайба

[2012 — 2023] Трансмиссия Lada Largus – Цифры и аналитика

Средняя нагрузка на трансмиссию (Нм)

Типы коробок передач Lada Largus 2014 года по поколениям

1,6 —5 МТ (148 Нм) 9000 9

Разгон с разными коробками передач

1,6 5 МТ — от 12,8 с до 60 миль/ч (от 13,5 с до 100 км/ч)

Оптимальная частота вращения двигателя на последней передаче

1,6 5 МТ — 5750 об/мин.

Автомобиль	Тип коробки передач	Шестерни	Тип привода	Оптимальная частота вращения	Эффективность передачи
1,6	Руководство	5 тонн	Передний привод	5750 об/мин.	91%

Автомобиль	1,6
Тип коробки передач	Руководство
Шестерни	5 тонн
Тип привода	Передний привод
Оптимальная частота вращения	5750 об/мин.
Эффективность передачи	91%

Типы коробок передач Лада Ларгус 2012 г.

по поколениям

1,6 —5 МТ (148 Нм)

Разгон с разными коробками передач

1,6 5 МТ — 12,8 с до 60 км/ч (1 3,5 с до 100 км/ч )

Оптимальный двигатель скорость на последней передаче

1.6 5 МКПП — 5750 об/мин.

Автомобиль	Тип коробки передач	Шестерни	Тип привода	Оптимальная скорость вращения	Эффективность передачи
1,6	Руководство	5 тонн	Передний привод	5750 об/мин.	91%

Автомобиль	1,6
Тип коробки передач	Руководство
Шестерни	5 тонн
Тип привода	Передний привод
Оптимальная частота вращения	5750 об/мин.
Эффективность передачи	91%

LADA Largus универсал — Технические характеристики автомобиля

ОТКРЫТЫЕ МОДЕЛИ

• Корпус

• Колесная система/ведущие колеса

• Расположение двигателя

• Тип кузова/количество дверей

• Длина/ширина/высота, мм

• Колесная база, мм

• Передняя/задняя колея, мм

• Дорожный просвет, мм

• Объем заднего багажника, л

• Двигатель

• Тип двигателя

• Система подачи

• Номер цилиндра и расположение

• Объем, куб. см

• Максимальная тормозная мощность, л.с./кВт/об/мин.

• Пиковый крутящий момент, Нм/об/мин.

• Газ

• Динамические характеристики

• Максимальная скорость, км/ч

• Время разгона 0-100 км/ч, сек

• Расход топлива

• Городской цикл, л/100км

• Загородный цикл, л/100км

• Комбинированный цикл, л/100км

• Вес

• Масса без груза, кг

• Полная масса, кг

• Полная масса, кг

• ..»>

  Допустимая полная масса буксируемого нетормозного…

• Емкость бензобака, л

• Трансмиссия

• Тип коробки передач

• Передаточное число главной передачи

• Подвеска

• Фронт

• Спина

• Рулевое управление

• Рулевой механизм

• Шины

• Общие пропорции

• • 1,6 л 16v, 5MT, 102 л. с.

  • 4 x 2 / спереди
  • Передний боковой
  • 4470/1750/1650
  • 2905
  • 1468 / 1466
  • 145
  • 2540
  • бензин

  • Электронный порт…

  • прямой-4
  • 1598
  • 102/75/5750
  • 145 / 3750
  • Бензин Премиум
  • 165
  • 14,0
  • 10,4
  • 6,4
  • 7,9
  • 1260. ..1275
  • 2600
  • 650
  • 50
  • 5MT
  • 4,9

  • Независимый…

  • Полунезависимый,…

  • Поршневая рейка
  • 185/65 R15 (92, Н)

• • 1,6 л 8v, 5MT, 87 л. с.

  • 4 x 2 / спереди
  • Передний боковой
  • 4470/1750/1650
  • 2905
  • 1468 / 1466
  • 145
  • 2540
  • бензин

  • Электронный порт…

  • прямой-4
  • 1596
  • 87 / 64 / 5100
  • 140 / 3800
  • Бензин Премиум
  • 155
  • 15,9
  • 10,5
  • 6,7
  • 8,2
  • 1260.

    No related posts.