Печка не греет ауди 80 б3: не греет печка на ауди 80

Содержание

Не греет печка ауди 80

Не работает печка на Ауди 80 B3

Такая проблема чаще всего обнаруживается с наступлением холодов, что доставляет некоторые неудобства для находящихся в салоне водителя и пассажиров. Причин отказов много, но большую часть из них, можно устранить самостоятельно.

Несколько слов о признаках неисправности

Они проявляются в подаче холодного воздуха в салон, когда полностью открыт кран подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Неисправности можно условно разделить на такие виды:

  • Полное прекращение подачи тёплого воздуха;
  • Не работает вентилятор печки на всех режимах;
  • Отказ работоспособности системы обогрева салона в одном из положений переключателя скорости вентилятора.

Как вернуть тепло в салон автомобиля

Прежде всего, нужно убедиться, что охлаждающая жидкость залита до требуемого уровня в системе охлаждения. Её недостаток может не сказаться на работе системы охлаждения, а обогрев будет отсутствовать. Если с уровнем всё нормально, то тепло может отсутствовать по причине засорения радиатора печки. Такое может произойти, когда используют порошковые препараты для устранения протечек в системе охлаждения.

Проблемы с обогревом могут возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая может появиться во время замены тосола или доливки его до уровня. Также будет прохладно в салоне, когда будет прикрыт доступ воздуха к радиатору печки. Это может произойти после обрыва тросика, который открывает заслонку, а также при засорении салонного фильтра.

Отказ вентилятора печки работать на всех режимах, говорит о том, что следует проверить предохранитель цепи питания электродвигателя. Это F17 на ток силой 30 Ампер. Перед его заменой нужно проверить цепь на наличие короткого замыкания, иначе он снова перегорит. Для такой проверки нужен измерительный прибор. Хорошо подходит для такой проверки тестер или мультиметр.

Электродвигатель работает на максимальных оборотах при включении непосредственно к бортовой сети, а в остальных положениях питание поступает через дополнительные резисторы. При выходе из строя одного из них, будут отсутствовать обороты в том положении переключателя, где оно установлено.

Чаще всего они выходят из строя, когда возникает дополнительная нагрузка на крыльчатку вентилятора. Его смело можно заменить проволочной перемычкой, но в этом случае обороты электродвигателя будут максимальными. Известны случаи отказов из-за окисления контактов переключателя скоростей вентилятора.

После снятия магнитолы открывается возможность для доступа к переключателю.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: https://helping-auto.ru/audi/80/ne-rabotaet-pechka-na-audi-80-b3/

Ваз 2106 Не Работает Печка

Салонный отопитель «шестерки» представляется, как малогабаритное устройство, которое имеет в собственной конструкции такие составные составляющие, как:

  • моторчик печки, представляющий из себя оживленный ЭДГ;
  • вентиляторное устройство с крыльчаткой «под гофру»;
  • кран печки с изменяемым регулятором управления;
  • радиатор;
  • заслонку, распределяющую воздушные потоки.

Конструкция и основные неисправности ВАЗовских печек

Штатный радиатор печки ВАЗ 2106, невзирая на свои маленькие размеры, со собственной задачей остывания воды и прогрева салона совладевает довольно отлично. Более наглядно устройство отопителя салона можно поглядеть ниже.

Механизм работы этого устройства показано на рисунке.

Тип отопительной системы «шестерки» относится к самым всераспространенным конструкциям, на базе использования воды системы остывания силовой установки. В ее состав входят три главных компонента – фактически печка, стоимость которой применима для русских автовладельцев, крепления с аксессуарами управления в виде краников и воздуховодные магистрали с радиатором.

Воздухозаборная заслонка и кран печки ВАЗ 2106 средством гибких и упругих тяг соединяются с аксессуарами управления. Очень правая позиция верхнего аксессуара значит предельное открытие краника и большему поступлению жидкости-охладителя через радиатор в систему подогрева. Если же такую позицию занимает нижний аксессуар, то это значит предельное открытие заслонки воздухопоглотителя, что направляет больший поток воздуха через печку дальше в систему подогрева.

Пластмассовые дефлекторы с изменяющимся углом обдува салона дают возможность поменять направление воздушных потоков и навести в подходящую сторону. Конструктивно именует время от времени крышка рассредотачивания воздушных потоков, с системным центральным переключателем управления печкой никак не соединена. Эта заслонка регулируется на открытие и закрытие при помощи рычажного устройства, смонтированного для комфорта со стороны кресла водителя.

Объем перемещаемого воздуха через печку ВАЗ 2106, видео кинофильм о которой можно поглядеть в вебе, регулируется переключателем трехпозиционного типа. Таким переключателем можно установить 2 спектра скорости вращения вентилятора, как меньший, так и больший уровень. Категорически не рекомендуется запускать электронный вентилятор печки при задвинутой заслонке воздухопоглотителя и кране, находящемся в позиции «открыто».

Ваз 2106 Не Работает Печка

К основным недостаткам печки ВАЗ 2106 относятся последующие:

  • недостатки моторчика печки, вследствие которых он не запускается;
  • разгерметизация системы отопления радиатора либо трубопроводов, из-за чего в ВАЗ 2106 плохо греет печка, а в салоне становится прохладно;
  • время от времени печка дует прохладным, когда в системе недостающее количество охладителя, а если при его добавлении до нормы недостаток не устранен нужно закрыть передную часть радиатора системы остывания плотным картоном и ситуация должна улучшиться.

Замена отдельных элементов печки

Нередко автовладельцы спрашивают об автомобиле ВАЗ 2106, как снять печку для воплощения профилактических либо сервисных работ. Такие вопросы появляются в связи с необходимостью проведения ремонта печки и следующей сборки. Для смены радиатора печки и краника отопителя нужно приготовить набор слесарных инструментов и новые запчасти системы отопления, подлежащие подмене:

  1. Передвигая рычаг в правую сторону, открываем кран отопителя, после этого сливаем жидкость-охладитель из системы.
  2. В механическом отсеке под капотом разгибаем скобку крепежа шланга вакуумного типа и комплекта проводки, идущей на щиток, убрать их в сторону, чтоб можно было добраться до отопительных шлангов.
  3. Малость откручиваем крепеж шлангов к трубкам отопительного радиатора и демонтируем их.
  4. Выкручиваем 2 болта крепежа уплотнителя к щитку, после этого не спеша демонтируем его, помня, что там установлены втулки распорного типа.
  5. Демонтируем вентиляторное устройство печки.
  6. Демонтируем радиатор печки, оставив его висячей на тяге краника печки и выводим трубки из отверстия в щитке.
  7. Отворачиваем крепеж тяги краника печки и рассоединяем ее.
  8. Демонтируем с «шестерки» радиатор печки совместно с патрубками и краником печки.
  9. Сняв крепеж, демонтируем патрубок с радиатора печки и фланцевую прокладку с него.
  10. Сняв крепеж, снимаем кран печки совместно с прокладкой и патрубок с отопительного радиатора.
  11. Открутив крепеж, демонтируем патрубок с краника печки совместно с прокладкой.
  12. По мере надобности после зрительного осмотра прокладок нужно их сменять.
  13. Производим установку печки.

Если автовладелец в целях улучшения функционала устройства решил произвести доработку печки ВАЗ 2106, то для этого будет нужно ее демонтаж В качестве определяющей технологической операции будет считаться изменение угла монтажа переборок с подготовительным созданием освеженных конфигураций с следующей установкой.

От всех внедрений таких операций существенно поменяется направление воздушного потока, и печка станет работать с завышенным КПД. Для сотворения таковой «тюнингованной» печки требуется наличие стандартного набора инструментов, также столярного инвентаря и газового резака для придания освеженным переборкам нужной конфигурации.

Источник: https://top-geer.ru/vaz-2106-ne-rabotaet-pechka/

Печка не греет ауди 80 б3 – Что делать, если на Ауди 80 плохо греет печка

    • Настройки оповещений
    • Показать все

    www.audi-club.ru

    Audi 80 b3 jn не греет печка. Советы, факты, видео

    статьи:

  1. Фото
  2. Плохо греет печька! — Моторный отсек — Форумы Ауди клуба Питер
  3. Рассказ владельца Audi 80 (B3) — самостоятельный ремонт. Всем доброго времени суток))) Проблема состоит в следующем, плохо греет печка, воздух из нее еле теплый(((Осенью мы с братом меняли на ней радиатор печки.

    Audi 80 Золотая › Бортжурнал › Печка не греет Audi 80 B3.  Audi 80 , двигатель бензиновый л., 90 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Форум Audi 80 IV Сообщение. КЛУБ EXIST.  Или завоздушена система, или забит радиатор. Но когда забивается радиатор, то печка перестает греть не за 1 день, а ее температура снижается постепенно за месяца.

    Чистота туннеля входящего воздуха отсутствие листвы, например. Некоторые возможности системы не будут работать. При прогретом двигателе попробуй на ощупь резиновые шланги, которые идут на печку они одеты на патрубки печки, которые торчат в моторном отсеке, сразу за двигателем. Недавно вроде пробку воздушную выгоняли Ikarus 55 Lux «Сигара».

    Audi 80 IV > Не греет печка

    У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 07 Ноябрь — Отправлено 08 Ноябрь — А где его найти Шарки? Но делать чтото надо,при-5 уже холодно. Не знаю как заслонка но тросы доконца доходят, и точно все работают, но может и не полностью.

    Плохо греет печка на ауди 80 В3. Даже на прогретом двигателе печка греет плохо, на 1 скорости теплый воздух, на второй чуть теплый воздух идет из нее, на 3 скорости по началу теплый а потом вообще холодный, но если дать газу то он становится чуть теплее.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди – правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › не греет печка на ауди 80 б3

    уже не знаю что с ней делать может кто подскажет что нибудь умного было сделано следующее разобрана и проклеена печка точнее заслонки не помогло, поменян термостат, не помогло, промыт радиатор печки не помогдо, помннян радиатор печки на новый не помогло, воздушную пробку уберал толку 0, входной патрубок на печку горячий выходной холодный первый раз такое … подскажите кто что знает…

    Смотрите также

    Комментарии 123

    Холодильник то продувается? Трубка железная выходной патрубок с печки на которую одеется?

    помпа. новую с корпусом берите уже. из рекомендуемых мной DOLZ A-161RS именно rs! простая какашка. полюс промыть всю систему. 20 пакетиков лимонной кислоты на 2 часа. только печку исключите новую.

    после димонтожа этого пучка изоленты все стало ок и печка теперь жарит как не в себе

    Именно так: просто нормальная штатная работа, без помп и прочего колхозинга )))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    :-* поздравляю! главное до холодов успел))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    Я даже представить не могу, зачем ЭТО там оказалось ))) и главное, внутри шланга…

    я вот то же офигел видимо так предидущий владелец спасался летом от печки

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    изолента наше все)))

    попробуй снять оба патрубка с печки и по отдельности их продуть, но оба должны быть сняты, если долго стояла есть подозрение что забит шланг в сторону термостата…

    стояла где то около 4х лет

    Странно как воздух стравил если печка холодная
    Вы сами пишите что вход горячий сама печка холоднаяя

    93 комментария а у автора в профиле и машины то нет вообще))))

    нет потому что редко здесь бываю да и времени особо нет а вот спроблемой столкнулся надо решать а то зима на носу…

    Парни, в России (и рядом) наверное, сотни тысяч бочек В3 и В4, и почти все они ездят и жарят Африкой без всяких перделок-самоделок. Просто надо найти причину, а не “завешивать ковром дырку на стене”.
    Я бы поделился опытом, но не было уменя такого, чтобы после замены АФ не дуло жарой.
    Один раз было- у меня антифриз убежал куда-то весь )))
    Мне не нравится, что на выходе холодный шланг. Если сдернуть с выхода, то на ХХ поток нормальный должен быть, а автор про это ничего не сказал.
    1. Примитивное решение навскидку — на выход поставить прозрачный шланг временно, такой же длины чтобы понять, что на выходе. От этого плясать.
    Выход ОЖ — с пассажирской стороны, вход — с водительской. Т.е. шланги перекрещиваются, т.к. на печку идет ОЖ от мотора сразу, с фланца на задней стороне мотора.

    когда скидываешь выходной шланг и машина работает поток проктически нулевой похоже что просто сбежал антифриз и все начинаешь гозовать тогда начинает течь и с патрубка и с выхода печки

    просто я кран ставил от газели а толку ноль

    а рядом что стоит у тебя помпа электрическая?

    У меня была такая хрень. (машина такая же) Пробку удалось выгнать только после установки специально дренажного крана. Сейчас пойду сфоткаю — покажу. Извини за качество, холодно очень, а я налегке выскочил, да и темно уже, а я вижу плохо, но разобрать можно. В общем и целом суть такова: в верхний патрубок к печке врезал тройник и в отвод тройника обыкновенный шаровый кран. При заливке весь воздух удаляется просто идеально. А пока не придумал и не сделал, мне печка весь мозг изпрелюбодействовала.

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    не знаю 2 года прошло и нормально не травит все гуд

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    раз 20 крутил и нормально ничего не случилось

    Значит мне от прежних хозяев так досталось. Я ее, извините, не девочкой взял )))

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Может быть и можно, но я и не знал, что такие есть, а эта конструкция стоит копейки и за два года себя зарекомендовала. Я же не навязываю никому, просто у меня — так.

    Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

    Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

    Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается.

    Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не audi 80 печка не греет прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно audi 80 печка не греет, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится.

    Если течь значительна, это произойдёт. Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора — в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать.

    Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник — доверьте ремонт более опытному мастеру. Воздушные пробки Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже — при дозаправке тосолом.

    Ухудшение о топления салона — отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки — она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ audi 80 печка не греет перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона. Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно возможно, потребуется присутствие помощника.

    Забит радиатор отопителя Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может audi 80 печка не греет вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных audi 80 печка не греет устранения протечек охлаждающей жидкости.

    То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию использовали большую дозировку, чем рекомендовано.

    Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.

    Тот же эффект даёт использование обычной воды — она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора.

    Причины и методы устранения неисправностей печки Ауди 80

    Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы: Некоторые бывалые автомобилисты рекомендуют поменять местами входной и выходной шланги радиатора отопителя.

    Дело в том, что когда жидкость протекает в одном направлении, отложения накапливаются пластами, напоминая рыбью чешую. Поменяв шланги, вы измените направление движения антифриза, и некоторая часть отложений будет наверняка смыта, что проявится улучшением эффективности обогрева правда, эти загрязнители не audi 80 печка не греет выведены из системы и со временем обязательно осядут где-нибудь в другом месте, если спустя некоторое время не произвести замену антифриза.

    Наиболее распространённый, но не всегда действующий метод — промывка системы специальным раствором или добавляемым в антифриз порошком. Чтобы эффект оказался приемлемым, нужно, чтобы двигатель поработал с этой жидкостью продолжительное время, что audi 80 печка не греет автовладельцев позволить себе не могут. Правда, он тоже может оказаться не в идеальном состоянии, но есть хороший способ определить, насколько он забит — измерить его вес.

    Чем он будет меньше в идеале — равен весу новоготем.

    Внимательно изучите радиатор на предмет наличия следов подтёков — в этом случае от покупки лучше отказаться. Обычно этот самый радикальный метод гарантирует исчезновение проблем. Не работает вентилятор Отсутствие потока воздуха из дефлекторов — явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает.

    ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва. Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Audi 80 печка не греет обнаружится, что он сгорел — не спешите ставить новый: В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию.

    Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером. Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты.

    Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим. Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку лопасти вентилятора.

    Плохо греет печка audi 80

    Лучше проделывать это вдвоем. Делаем прям по пунктам. Исходное состояние: Почему до краев?

    Потому что по ходу дела все равно доливать придется. Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ.

    Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем audi 80 печка не греет патрубок и дуем в горловину расш.

    Как только антифриз польется из фланца печки, зажимаем его пальцем доливаем антифриз при необходимости до уровняоткрываем патрубок и снова дуем в бачок, пока ОЖ не польется уже из патрубка.

    10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

    Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.


    Приближается зима, холодно в салоне.
    Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
    Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
    В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

    Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

    1. Вентилятор печки

    2. Уровень охлаждающей жидкости

    Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

    3. Завоздушивание системы

    Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

    4. Радиатор печки

    Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

    5. Неисправный термостат

    Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

    6. Неисправная помпа

    Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

    7. Прокладка ГБЦ

    Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

    8. Крышка расширительного бачка

    Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

    9. Работа регуляторов воздуха

    Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

    10. Грязный салонный фильтр

    И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

    Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди – правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › не греет печка на ауди 80 б3

    уже не знаю что с ней делать может кто подскажет что нибудь умного было сделано следующее разобрана и проклеена печка точнее заслонки не помогло, поменян термостат, не помогло, промыт радиатор печки не помогдо, помннян радиатор печки на новый не помогло, воздушную пробку уберал толку 0,входной патрубок на печку горячий выходной холодный первый раз такое … подскажите кто что знает…

    Смотрите также

    Комментарии 123

    Холодильник то продувается? Трубка железная выходной патрубок с печки на которую одеется?

    помпа. новую с корпусом берите уже. из рекомендуемых мной DOLZ A-161RS именно rs! простая какашка. полюс промыть всю систему. 20 пакетиков лимонной кислоты на 2 часа. только печку исключите новую.

    после димонтожа этого пучка изоленты все стало ок и печка теперь жарит как не в себе

    Именно так: просто нормальная штатная работа, без помп и прочего колхозинга )))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    :-* поздравляю! главное до холодов успел))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    Я даже представить не могу, зачем ЭТО там оказалось ))) и главное, внутри шланга…

    я вот то же офигел видимо так предидущий владелец спасался летом от печки

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    изолента наше все)))

    попробуй снять оба патрубка с печки и по отдельности их продуть, но оба должны быть сняты, если долго стояла есть подозрение что забит шланг в сторону термостата…

    стояла где то около 4х лет

    Странно как воздух стравил если печка холодная
    Вы сами пишите что вход горячий сама печка холоднаяя

    93 комментария а у автора в профиле и машины то нет вообще))))

    нет потому что редко здесь бываю да и времени особо нет а вот спроблемой столкнулся надо решать а то зима на носу…

    Парни, в России (и рядом) наверное, сотни тысяч бочек В3 и В4, и почти все они ездят и жарят Африкой без всяких перделок-самоделок. Просто надо найти причину, а не “завешивать ковром дырку на стене”.
    Я бы поделился опытом, но не было уменя такого, чтобы после замены АФ не дуло жарой.
    Один раз было- у меня антифриз убежал куда-то весь )))
    Мне не нравится, что на выходе холодный шланг. Если сдернуть с выхода, то на ХХ поток нормальный должен быть, а автор про это ничего не сказал.
    1. Примитивное решение навскидку — на выход поставить прозрачный шланг временно, такой же длины чтобы понять, что на выходе. От этого плясать.
    Выход ОЖ — с пассажирской стороны, вход — с водительской. Т.е. шланги перекрещиваются, т.к. на печку идет ОЖ от мотора сразу, с фланца на задней стороне мотора.

    когда скидываешь выходной шланг и машина работает поток проктически нулевой похоже что просто сбежал антифриз и все начинаешь гозовать тогда начинает течь и с патрубка и с выхода печки

    просто я кран ставил от газели а толку ноль

    а рядом что стоит у тебя помпа электрическая?

    У меня была такая хрень. (машина такая же) Пробку удалось выгнать только после установки специально дренажного крана. Сейчас пойду сфоткаю — покажу. Извини за качество, холодно очень, а я налегке выскочил, да и темно уже, а я вижу плохо, но разобрать можно. В общем и целом суть такова: в верхний патрубок к печке врезал тройник и в отвод тройника обыкновенный шаровый кран. При заливке весь воздух удаляется просто идеально. А пока не придумал и не сделал, мне печка весь мозг изпрелюбодействовала.

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    не знаю 2 года прошло и нормально не травит все гуд

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    раз 20 крутил и нормально ничего не случилось

    Значит мне от прежних хозяев так досталось.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди – правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

    Меню навигации

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система охлаждения » печка стала греть лучше.полезная информацию

    печка стала греть лучше.полезная информацию

    Сообщений 1 страница 20 из 20

    Поделиться

    108.01.2013 00:28
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    всем добрый вечер.На протяжении многих лет печка плохо грела ,решил вчера поменять радиатор на печку ,поменял и греть лучше не стало.а сегодня пришла идея посмотреть откуда идет вентилятор ,который подает воздух на атопительный радиатор и нашел и не долго думав а что если накрыть сетку вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух.и накрыв его я понял что начала печка греть лучше.вопрос в том я думаю что эта тряпка не значительна для механизмов печки.ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    Поделиться

    208.01.2013 01:58
    • Автор: ZipeR
    • Старожил
    • Откуда: РФ, Владимир
    • Зарегистрирован: 25.07.2011
    • Сообщений: 3153
    • Уважение: [+32/-0]
    • Позитив: [+7/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 31 [1988-11-16]
    • Машина: Audi 80 CD B2 1.8DS Mono-Motroniс Переходка

    вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух

    Интересная идея, а какой с тряпкой будет воздух попадать – горячий?
    Короче ты просто уменьшил подачу воздуха через радиатор печки и тому стало проще нагреть меньшее количество воздуха и стало теплее. Попробуй на 2 и 3 скорость включить – думаю расстроишься.

    Поделиться

    308.01.2013 08:20
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности. Я пробовал делать “фильтр” из какой-то тряпки – зимой было только хуже. Короче, не вариант. А вот вариант – заменить радиатор на Валео и при установке хорошо его проклеить оригинальным уплотнителем. Результат – жара.

    Поделиться

    408.01.2013 09:30
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Немцы,ребята не дураки,они толк в машинах знают,могли бы на зиму придумать какую нибудь заслонку для Русского Ивана,так нет ,зачем она и так хорошо работает без всяких там тряпок.

    Поделиться

    508.01.2013 11:50
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    пробовал на 2 и 3 наоборот лучше лично у меня стало греть

    Поделиться

    608.01.2013 15:05
    • Автор: Хвост
    • Активный участник
    • Откуда: Ставрополь
    • Зарегистрирован: 25.06.2010
    • Сообщений: 632
    • Уважение: [+10/-0]
    • Позитив: [+19/-2]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-04-02]
    • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    708.01.2013 15:41
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Если всё закрыть,то как же она на ходу будет дуть,не включая вентилятор.

    Поделиться

    808.01.2013 18:05
    • Автор: medbrat92
    • Активный участник
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 08.10.2012
    • Сообщений: 540
    • Уважение: [+7/-0]
    • Позитив: [+1/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 27 [1992-03-12]
    • Машина: audi 80 DT 1984г. pierburg 2e2

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    я на своей обтягивал корпус материалом который используется для подложки для рубероида или как то так технологии не знаю, как в новостройках крышу изолируют от воды.
    на стройке когда подрабатывал утащил пару метров этого материала, он пористый такой, но приэтом тонкий плотный и воздух пропускает хорошо, грязь типа листвы, даже пыль хорошо задерживает. Ездил 1 год с ним, а в этом решил на зиму снять, так разницы не почувствовал прям большой, кроме как вентилятору проше воздух прогнать без фильтра.

    Поделиться

    908.01.2013 18:25
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности.

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Поделиться

    1008.01.2013 19:05
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Да найти очень легко что в ЕТКА, что в Элькатсе. Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 – он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Поделиться

    1108.01.2013 20:34
    • Автор: COOLIBIN
    • Старожил
    • Откуда: Адыгея
    • Зарегистрирован: 22.11.2010
    • Сообщений: 2031
    • Уважение: [+52/-1]
    • Позитив: [+8/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 33 [1986-09-17]
    • Skype: roman_papko
    • Награды: Guru,mehanik,ochymelets,sovet
    • Машина: Audi 80 B2 DZ 1986 GTE и BMW E34 M20B20 1990
    • Предупреждения: NaN

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    1208.01.2013 20:51
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 – он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Я не про вертолёт. Он у меня и так такой. Купеха-то кондейная была, там ещё крутилка с четырьмя скоростями (как на фотке у G.G.):

    и конструкция печки вот такая:

    Она у меня сейчас вся разобрана. В этой конструкции фильтра нет. Никакого.
    Меня именно конструкция со штатным фильтром интересует. Я про это спрашивал. Извини, что не очень внятно.

    Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

    Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

    В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

    По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

    Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

    Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

    А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

    Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

    Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

    Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

    Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

    Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

    При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

    Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

    Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

    Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

    Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

    Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

    Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

    Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

    Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

    Не греет печка ауди 80

    Communities › DRIVE2 Audi 80 Club › Blog › не греет печка на ауди 80 б3

    уже не знаю что с ней делать может кто подскажет что нибудь умного было сделано следующее разобрана и проклеена печка точнее заслонки не помогло, поменян термостат, не помогло, промыт радиатор печки не помогдо, помннян радиатор печки на новый не помогло, воздушную пробку уберал толку 0,входной патрубок на печку горячий выходной холодный первый раз такое … подскажите кто что знает…

    Recommendations

    Comments 123

    Холодильник то продувается? Трубка железная выходной патрубок с печки на которую одеется?

    помпа. новую с корпусом берите уже. из рекомендуемых мной DOLZ A-161RS именно rs! простая какашка. полюс промыть всю систему. 20 пакетиков лимонной кислоты на 2 часа. только печку исключите новую.

    после димонтожа этого пучка изоленты все стало ок и печка теперь жарит как не в себе

    Именно так: просто нормальная штатная работа, без помп и прочего колхозинга )))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    :-* поздравляю! главное до холодов успел))

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    Я даже представить не могу, зачем ЭТО там оказалось ))) и главное, внутри шланга…

    я вот то же офигел видимо так предидущий владелец спасался летом от печки

    сегодня после очередных плясок с печкой и закипания головного мозга была найдена проблема почему печка греет холодным воздухом, предедущий владелец мудак по другому и не скажешь …Вот что я нашел в тройнике к которому идет обратка с печки

    изолента наше все)))

    попробуй снять оба патрубка с печки и по отдельности их продуть, но оба должны быть сняты, если долго стояла есть подозрение что забит шланг в сторону термостата…

    стояла где то около 4х лет

    Странно как воздух стравил если печка холодная
    Вы сами пишите что вход горячий сама печка холоднаяя

    93 комментария а у автора в профиле и машины то нет вообще))))

    нет потому что редко здесь бываю да и времени особо нет а вот спроблемой столкнулся надо решать а то зима на носу…

    Парни, в России (и рядом) наверное, сотни тысяч бочек В3 и В4, и почти все они ездят и жарят Африкой без всяких перделок-самоделок. Просто надо найти причину, а не «завешивать ковром дырку на стене».
    Я бы поделился опытом, но не было уменя такого, чтобы после замены АФ не дуло жарой.
    Один раз было- у меня антифриз убежал куда-то весь )))
    Мне не нравится, что на выходе холодный шланг. Если сдернуть с выхода, то на ХХ поток нормальный должен быть, а автор про это ничего не сказал.
    1. Примитивное решение навскидку — на выход поставить прозрачный шланг временно, такой же длины чтобы понять, что на выходе. От этого плясать.
    Выход ОЖ — с пассажирской стороны, вход — с водительской. Т.е. шланги перекрещиваются, т.к. на печку идет ОЖ от мотора сразу, с фланца на задней стороне мотора.

    когда скидываешь выходной шланг и машина работает поток проктически нулевой похоже что просто сбежал антифриз и все начинаешь гозовать тогда начинает течь и с патрубка и с выхода печки

    просто я кран ставил от газели а толку ноль

    а рядом что стоит у тебя помпа электрическая?

    У меня была такая хрень. (машина такая же) Пробку удалось выгнать только после установки специально дренажного крана. Сейчас пойду сфоткаю — покажу. Извини за качество, холодно очень, а я налегке выскочил, да и темно уже, а я вижу плохо, но разобрать можно. В общем и целом суть такова: в верхний патрубок к печке врезал тройник и в отвод тройника обыкновенный шаровый кран. При заливке весь воздух удаляется просто идеально. А пока не придумал и не сделал, мне печка весь мозг изпрелюбодействовала.

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    не знаю 2 года прошло и нормально не травит все гуд

    Этот винт пластиковый и долго не живет. У меня давно герметиком замазан, а воздух стравливаю приснятием самого патрубка. Как тосол польется, быстро надеваю.

    раз 20 крутил и нормально ничего не случилось

    Значит мне от прежних хозяев так досталось. Я ее, извините, не девочкой взял )))

    ахренеть а что нельзя поставить от б4 с винтом стравливания чем этой ерундой страдать

    Может быть и можно, но я и не знал, что такие есть, а эта конструкция стоит копейки и за два года себя зарекомендовала.churchyard44, к термостату идут все патрубки.внизу возле двигателя смотри

      samuelson January 10, 2014 19:16

    если машина греется до 90 градусов то причем тут термостат. знатоки. В самой печке уже навернека осыпался паралон на заслонках, и дует холодным на прямую, нечем перекрыть.

      inoculate1100 January 10, 2014 20:04

    samuelson, согласен , панель снимать , и радиатор заодно поменять

      samuelson January 10, 2014 21:19

    inoculate1100, ну конечно, на заслонки наклеить новый материал. Сейчас с этим у многих возн.проблемы, ведь года подходят.

      inoculate1100 January 10, 2014 21:52

    samuelson, пять часов работы и все как на новом авто , от печки сосиськи жарить можно

      inoculate1100 January 10, 2014 21:53

    просто я только ауди занимаюсь разборка и сервис , рука набита так можно сказать

      aubrey197902 January 14, 2014 15:58

    Заведи авто,сними с радиатора печки выходной патрубок (если смотреть на авто спереди — правый) подожди когда пойдет из него тосол-все ставь на место патубок.

    Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

    Меню навигации

    Пользовательские ссылки

    Информация о пользователе

    Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Система охлаждения » печка стала греть лучше.полезная информацию

    печка стала греть лучше.полезная информацию

    Сообщений 1 страница 20 из 20

    Поделиться

    108.01.2013 00:28
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    всем добрый вечер.На протяжении многих лет печка плохо грела ,решил вчера поменять радиатор на печку ,поменял и греть лучше не стало.а сегодня пришла идея посмотреть откуда идет вентилятор ,который подает воздух на атопительный радиатор и нашел и не долго думав а что если накрыть сетку вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух.и накрыв его я понял что начала печка греть лучше.вопрос в том я думаю что эта тряпка не значительна для механизмов печки.ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    Поделиться

    208.01.2013 01:58
    • Автор: ZipeR
    • Старожил
    • Откуда: РФ, Владимир
    • Зарегистрирован: 25.07.2011
    • Сообщений: 3153
    • Уважение: [+32/-0]
    • Позитив: [+7/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 31 [1988-11-16]
    • Машина: Audi 80 CD B2 1.8DS Mono-Motroniс Переходка

    вентилятора тряпкой через которую меньше будет попадать холодный воздух

    Интересная идея, а какой с тряпкой будет воздух попадать — горячий?
    Короче ты просто уменьшил подачу воздуха через радиатор печки и тому стало проще нагреть меньшее количество воздуха и стало теплее. Попробуй на 2 и 3 скорость включить — думаю расстроишься.

    Поделиться

    308.01.2013 08:20
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    ведь на б4 стоят фильтр воздушный через который явно тоже воздух не очень хорошо идет

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности. Я пробовал делать «фильтр» из какой-то тряпки — зимой было только хуже. Короче, не вариант. А вот вариант — заменить радиатор на Валео и при установке хорошо его проклеить оригинальным уплотнителем. Результат — жара.

    Поделиться

    408.01.2013 09:30
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Немцы,ребята не дураки,они толк в машинах знают,могли бы на зиму придумать какую нибудь заслонку для Русского Ивана,так нет ,зачем она и так хорошо работает без всяких там тряпок.

    Поделиться

    508.01.2013 11:50
    • Автор: [email protected]
    • Новичок
    • Откуда: пензенская область р.п башмако
    • Зарегистрирован: 17.11.2012
    • Сообщений: 10
    • Уважение: [+0/-0]
    • Позитив: [+0/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 26 [1993-11-23]
    • ICQ: 555226196
    • Машина: audi 80 б2 85год jk 54 лошади дизель

    пробовал на 2 и 3 наоборот лучше лично у меня стало греть

    Поделиться

    608.01.2013 15:05
    • Автор: Хвост
    • Активный участник
    • Откуда: Ставрополь
    • Зарегистрирован: 25.06.2010
    • Сообщений: 632
    • Уважение: [+10/-0]
    • Позитив: [+19/-2]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-04-02]
    • Машина: AUDI 90 B2 / 2,2 kv/quattro/ 1985 г.в.

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    708.01.2013 15:41
    • Автор: Иваныч
    • Старожил
    • Откуда: Новгородская область
    • Зарегистрирован: 06.11.2010
    • Сообщений: 1070
    • Уважение: [+6/-0]
    • Позитив: [+0/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 62 [1958-01-11]
    • Машина: audi 80 b2 1985 1,8 L. DS.
    • Предупреждения: 1

    Если всё закрыть,то как же она на ходу будет дуть,не включая вентилятор.

    Поделиться

    808.01.2013 18:05
    • Автор: medbrat92
    • Активный участник
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 08.10.2012
    • Сообщений: 540
    • Уважение: [+7/-0]
    • Позитив: [+1/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 27 [1992-03-12]
    • Машина: audi 80 DT 1984г. pierburg 2e2

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    я на своей обтягивал корпус материалом который используется для подложки для рубероида или как то так технологии не знаю, как в новостройках крышу изолируют от воды.
    на стройке когда подрабатывал утащил пару метров этого материала, он пористый такой, но приэтом тонкий плотный и воздух пропускает хорошо, грязь типа листвы, даже пыль хорошо задерживает. Ездил 1 год с ним, а в этом решил на зиму снять, так разницы не почувствовал прям большой, кроме как вентилятору проше воздух прогнать без фильтра.

    Поделиться

    908.01.2013 18:25
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    и на наши были варианты с фильтрами, но там и вентилятор был большей мощности.

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Поделиться

    1008.01.2013 19:05
    • Автор: SCH
    • Администартер
    • Откуда: Омск
    • Зарегистрирован: 21.07.2009
    • Сообщений: 6578
    • Уважение: [+74/-2]
    • Позитив: [+50/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 38 [1981-03-23]
    • ICQ: 219880120
    • Награды: admin,starosta
    • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

    Саш, а поподробнее можешь этот момент осветить? Лучше с картинками из ЕТКи.
    Что-то не встречалось мне такое. Может пора искать?

    Да найти очень легко что в ЕТКА, что в Элькатсе. Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 — он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Поделиться

    1108.01.2013 20:34
    • Автор: COOLIBIN
    • Старожил
    • Откуда: Адыгея
    • Зарегистрирован: 22.11.2010
    • Сообщений: 2031
    • Уважение: [+52/-1]
    • Позитив: [+8/-0]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 33 [1986-09-17]
    • Skype: roman_papko
    • Награды: Guru,mehanik,ochymelets,sovet
    • Машина: Audi 80 B2 DZ 1986 GTE и BMW E34 M20B20 1990
    • Предупреждения: NaN

    у меня стоит не тряпка, а что-то похожее на войлок на колхоз не похоже .

    Поделиться

    1208.01.2013 20:51
    • Автор: Pasha80
    • QuattroЛюб
    • Откуда: МО Люберцы
    • Зарегистрирован: 05.07.2011
    • Сообщений: 2930
    • Уважение: [+62/-2]
    • Позитив: [+37/-1]
    • Пол: Мужской
    • Возраст: 39 [1980-08-06]
    • Машина: ACOQ 2.2HY 1985 + A80Q 1.8NE 1984 + JE 1.5JB 1979 + CY4A 2.0 4B11 2007

    Заходишь в раздел Кузов->Кондиционер и вот он: VAG 321 820 015 B. В то время как в модели без фильтра и кондиционера номер мотора VAG 251 819 015 — он 300Вт, а в версии с кондиционером мощность я не помню, но раньше находил цифры то ли 450Вт, то ли больше. Он и стоит поболее, и аналогов на него нету.

    Я не про вертолёт. Он у меня и так такой. Купеха-то кондейная была, там ещё крутилка с четырьмя скоростями (как на фотке у G.G.):


    и конструкция печки вот такая:

    Она у меня сейчас вся разобрана. В этой конструкции фильтра нет. Никакого.
    Меня именно конструкция со штатным фильтром интересует. Я про это спрашивал. Извини, что не очень внятно.

    Не греет печка ауди 80

    Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

    Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Почему печка не греет?

    Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается.

    Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не audi 80 печка не греет прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно audi 80 печка не греет, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится.

    Если течь значительна, это произойдёт. Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора — в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать.

    Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник — доверьте ремонт более опытному мастеру. Воздушные пробки Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже — при дозаправке тосолом.

    Ухудшение о топления салона — отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки — она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ audi 80 печка не греет перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона. Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно возможно, потребуется присутствие помощника.

    Забит радиатор отопителя Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может audi 80 печка не греет вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных audi 80 печка не греет устранения протечек охлаждающей жидкости.

    То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию использовали большую дозировку, чем рекомендовано.

    Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.

    Тот же эффект даёт использование обычной воды — она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора.

    Причины и методы устранения неисправностей печки Ауди 80

    Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы: Некоторые бывалые автомобилисты рекомендуют поменять местами входной и выходной шланги радиатора отопителя.

    Дело в том, что когда жидкость протекает в одном направлении, отложения накапливаются пластами, напоминая рыбью чешую. Поменяв шланги, вы измените направление движения антифриза, и некоторая часть отложений будет наверняка смыта, что проявится улучшением эффективности обогрева правда, эти загрязнители не audi 80 печка не греет выведены из системы и со временем обязательно осядут где-нибудь в другом месте, если спустя некоторое время не произвести замену антифриза.

    Наиболее распространённый, но не всегда действующий метод — промывка системы специальным раствором или добавляемым в антифриз порошком. Чтобы эффект оказался приемлемым, нужно, чтобы двигатель поработал с этой жидкостью продолжительное время, что audi 80 печка не греет автовладельцев позволить себе не могут. Правда, он тоже может оказаться не в идеальном состоянии, но есть хороший способ определить, насколько он забит — измерить его вес.

    Чем он будет меньше в идеале — равен весу новоготем.

    Внимательно изучите радиатор на предмет наличия следов подтёков — в этом случае от покупки лучше отказаться. Обычно этот самый радикальный метод гарантирует исчезновение проблем. Не работает вентилятор Отсутствие потока воздуха из дефлекторов — явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает.

    ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва. Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Audi 80 печка не греет обнаружится, что он сгорел — не спешите ставить новый: В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию.

    Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером. Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты.

    Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим. Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку лопасти вентилятора.

    Плохо греет печка audi 80

    Лучше проделывать это вдвоем. Делаем прям по пунктам. Исходное состояние: Почему до краев?

    Потому что по ходу дела все равно доливать придется. Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ.

    Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем audi 80 печка не греет патрубок и дуем в горловину расш.

    Как только антифриз польется из фланца печки, зажимаем его пальцем доливаем антифриз при необходимости до уровняоткрываем патрубок и снова дуем в бачок, пока ОЖ не польется уже из патрубка.

    Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

    Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

    В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

    По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

    Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

    Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

    А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

    Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

    Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

    Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

    Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

    Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

    При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

    Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

    Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

    Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

    Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

    Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

    Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

    Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

    Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

    Заметка. «Печка не греет» или «Как развоздушить систему охлаждения на Ауди 8090». — DRIVE2

    Закрываем крышку расш. Уровень ОЖ должен упасть. При необходимости доливаем антифриз до отметки МАХ. Снимаем патрубок с фланца правый, по ходу движения авто, с пробкой. Затыкаем пальцем патрубок и дуем в горловину расш.

    В этом случае операции с патрубками следует выполнять с осторожностью, чтобы не обжечься. Температура может подниматься до критических отметок даже при спокойной езде без особых нагрузок на мотор.

    По этой же причине запуск холодного двигателя становится затруднённым. Завоздушенность системы охлаждения ухудшает и эффективность работы отопителя, поэтому от воздушной пробки следует избавиться как можно скорее.

    Для этой операции потребуются помощник, тара для ОЖ и некоторое количество свежего антифриза для доливки.

    Данный способ предполагает, что автомобиль должен быть установлен под наклоном так, как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 сверху находилась передняя часть. Хотя это условие не является обязательным, но поднятие передка на 30 — 40 см.

    А значит, все остальные узлы по теории должны быть полностью заполнены антифризом. Последовательность действий: Заезжаем на горку, эстакаду или приподнимаем переднюю часть машины на подъёмнике, обеспечивая неподвижность автомобиля. Откручиваем заливную горловину радиатора, выполняем ту же операцию в отношении пробок для устранения завоздушенности.

    Danil Techiya а вдруг, там особая Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе градусов. Вентилятор срабатывает в районе по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся.

    Два варианта-оба накрылись или что-то. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос: Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости и сколько их 2.

    Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса? Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора? И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит. Artem Dietleib это был тупо термостат Alexander Meadow Ахаха я про него и забыл У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом.

    Добавить соответствующее количество неразбавленного средства от замерзания и долить собранную охлаждающую жидкость из емкости. Проверка системы охлаждения на герметичность Ауди 80 Проверка системы охлаждения на герметичность Дефектные места в системе охлаждения легче как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 определить при горячем моторе и, соответственно, рабочем давлении в системе охлаждения.

    Но в этом случае для проверки шлангов обязательно нужны перчатки, иначе можно обжечься.

    Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

    Не пропускают ли шланги у радиатора и двигателя, в том числе шланги к системе отопления? Трещины в шлангах? Разминая, определите, насколько шланги тверды — в последнем случае их нужно немедленно заменить.

    При разминании трубок можно определить и повреждения, образовавшиеся в результате покусов грызунов.

    Насколько концы шлангов заходят на соответствующие патрубки? Затянуты ли стяжные болты хомутов? Проржавевшие хомуты могут неожиданно лопнуть во время поездки и при полном рабочем давлении в системе охлаждения. Мастерская контролирует герметичность системы охлаждения специальным воздушным насосом с ручным приводом и манометром.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения ауди 80 б3

    Этот прибор устанавливается на отверстие компенсационного бачка и накачивается давление 1 бар. Если в течение 1—2 мин.

    Радиатор Ауди 80 Радиатор Радиатор снабжен так называемыми бачками из пластмассы. Они расположены у моделей с 4- и 6-цилиндровым двигателем справа и слева на радиаторе, у 5-цилиндрового внизу и вверху.

    Из этих бачков охлаждающая жидкость устремляется через алюминиевые трубки радиатора, которые для увеличения их поверхности и тем самым площади охлаждения снабжены ребрами охлаждения.

    Через ребра охлаждения охлаждающая жидкость отдает тепло в атмосферу. Как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 подозрении на негерметичный радиатор вам следует провести в мастерской описанную проверку давлением.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

    Если же дефект является очевидным, то вы можете сразу же снять радиатор сами и привезти его в ремонт. Снятие радиатора Для снятия радиатора 4-цилиндрового двигателя откручивают 6-гранный болт 2 и отсоединяют крепление 1 радиатора.

    Радиатор 6-цилиндрового двигателя установлен как развоздушить систему охлаждения audi 80 б3 же образом Снять нижнюю защиту моторного отсека.

    Слить охлаждающую жидкость. Снять с радиатора все шланги. Отсоединить наконечники проводов на термовыключателе вентилятора системы охлаждения. Снять штекеры вентилятора системы охлаждения. Модели с 4- и 6-цилиндровыми двигателями: Надавить радиатор немного назад и вынуть вместе с вентилятором. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: Снять трубки системы охлаждения вверху и внизу на радиаторе а также маленькую трубку, идущую к расширительному бачку на радиаторе.

    Не работает вентилятор печки на ауди 80 B3

    В холодное время года — это довольно неприятный момент при поездках не только на автомобиле Ауди, но и на других моделях машин. При не очень больших морозах для обогрева салона во время движения достаточно поступления встречного потока воздуха на радиатор печки. Проблемы начинают сильно проявляться с наступлением сильных холодов, владельцы начинают активный поиск решения выхода из такой ситуации.

    Что делают в таком случае

    Попробуем вместе найти способ решения проблемы с обогревом салона автомобиля. Не будем затрагивать возможные неисправности радиатора печки, а коснёмся только неполадок электрической части системы обогрева салона. В большинстве случаев может возникнуть такая ситуация в работе этого узла:

    1. Вентилятор отказался работать на всех скоростях;
    2. Частичные проблемы в работоспособности. Под этим следует понимать отказ работать на одной или нескольких скоростях.

    При возникновении ситуации, которая обозначена первым пунктом вышеперечисленного списка, в первую очередь убеждаются в исправности предохранителя F17. Он рассчитан на ток 30 ампер. Схема подключения сконструирована таким образом, что при работе вентилятора на всех скоростях, установлен всего один защитный прибор. Для его проверки можно использовать мультиметр, тестер или омметр, а можно просто заменить предохранитель исправным экземпляром.

    Что делать в том случае, если он оказался исправным

    В таком случае придётся выполнить частичную разборку печки для проверки работоспособности электродвигателя и блока управления его работой. Блок управления представляет собой переключатель числа оборотов электродвигателя, в котором имеется четыре положения. Для получения максимального числа оборотов электромотор получает питание непосредственно от бортовой сети, без всяких ограничений. Три других положения переключателя подают напряжение через ограничительные резисторы.

    Также виновником может стать ограничительный терморезистор, который включён в сеть питания. Заводское изделие рассчитано на рабочую температуру 192 градуса. Известны случаи, когда устанавливали взамен сгоревшего TZD-184 10A. У него температура несколько меньше, всего 184 градуса, но работоспособность вентилятора обеспечивается. Балластные резисторы выпускаются в едином корпусе, поэтому при отказе одного из них, устанавливают временную проволочную перемычку вместо сгоревшего резистора. После этого вентилятор в этом положении будет работать с максимальными оборотами.

    В некоторых случаях контакты переключателя числа оборудования нуждаются в очистке от окислов и различных загрязнений. Применять наждачную бумагу следует с большой осторожностью, так как можно значительно сократить срок их службы. Если решаетесь на такой шаг, то используйте самую мелкую наждачку, какую сможете найти.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Как устроена и работает печка на автомобилях Audi 80

    Новое поколение Audi 80 в кузове В3 было официально представлено в начале осени 1986 года. В Европе продажи новинки стартовали в 1987 году. Остальные рынки получили обновлённую Audi 80 несколько позже.

    В качестве основы для создания автомобиля использовалась платформа В3. Но тут важно заметить, что связь с платформами от Volkswagen B в Audi разорвали. То есть новая тележка В3 для Audi не являлась тем же самым, что платформа от Passat B3.

    Кузов В3 пользовался большой популярностью. Во многом за счёт своей аэродинамичности и полной оцинковке, которая позволила заводу давать гарантию уже не на 8 лет, а на 12. С 1991 года начали выпускать следующее поколение в кузове В4. Кардинальных изменений не произошло, но определённые новшества Audi всё же внесла.

    Многие владельцы Audi 80 предпочитают самостоятельно ремонтировать и обслуживать свою машину и её системы, включая систему отопления. Но чтобы работать с ней, для начала необходимо изучить устройство и схему.

    Устройство отопителя

    На автомобилях Audi 80 отопитель устроен предельно просто, вне зависимости от того, какой перед вами кузов. В3 и В4 обладают примерно одинаковой схемой, потому устройство печки Audi 80 считают идентичным.

    Это во многом облегчает самостоятельный ремонт и поиск неисправных элементов без посторонней помощи. Audi 80 нельзя считать идеальными машинами в плане самостоятельного обслуживания, поскольку с некоторыми этапами ремонта справиться объективно сложно.

    Хотя такое утверждение никак не относится к отопительной системе немецкого автотранспортного средства. Если говорить об устройстве и схеме печки на Audi 80 Б3 и Б4, то эти машины включают в себя:

    • теплообменник, то есть радиатор;
    • корпус, состоящий из 2 половин;
    • крепёжную скобу;
    • плату подключения с резистором;
    • заслонки свежего воздуха;
    • заслонки температурные;
    • электровентилятор;
    • воздуховоды;
    • трубки и патрубки;
    • предохранитель электровентилятора.

    Что же касается нарушения работоспособности печки Audi 80, то в большинстве случаев это связано с органами управления, расположенными в салоне, радиатором или электровентилятором.

    Схема работы

    Чтобы в салон Audi 80 В3 или В4 поступал свежий воздух, для этого используется система вентиляции. Воздух обтекает корпус печки, и за счёт наличия специальных заслонок поступает на сопла выхода.

    Когда система отопления выставлена в режиме обогрева, то холодный воздух, поступающий из внешней среды, нагревается. Это обеспечивает радиатор системы отопления, прогрев которого происходит за счёт жидкости охлаждения двигателя.

    Сам радиатор печки располагается внутри корпуса отопительной системы. Свежий воздух, который протекает через узел, прогревается горячими секциями радиатора, после чего уже в подогретом виде воздух оказывается внутри салона.

    В автомобилях Audi 80 в кузовах В3 и В4 обогрев салона регулируется воздушным методом. То есть температуру водитель выставляет исходя из соотношения горячего и холодного воздуха. Для таких задач здесь предусмотрен блок управления с регулятором температурной заслонки.

    Важно заметить, что отопитель на Audi 80 предусматривает использование четырёхступенчатого вентилятор системы отопления. Чтобы увеличить или уменьшить мощность обдува, выбирается соответствующий режим функционирования. Чтобы задавать вентилятору ту или иную скорость вращения, используются подключаемые сопротивления. Сами сопротивления можно отыскать внутри платы подключения электровентилятора. Если какое-нибудь из сопротивлений выходит из строя, тогда автовладельцу Audi 80 приходится менять всю плату в комплекте с сопротивлениями.

    Каких-то существенных отличий между отопительной системой на Audi 80 в кузове В3 и В4 нет. В случае с кузовом В4, как и при работе отопителя на В3, встречные потоки воздуха проходят через отверстия, расположенные между лобовым стеклом и капотом, после чего с помощью коробки воздухопритока оказываются в салоне.

    Подача воздуха осуществляется естественно и принудительно. Во втором случае в работу вступает электровентилятор. Единственный нюанс, который может отличать В3 от В4, это вероятность наличия у последнего заводского воздушного фильтра. Он позволяет предварительно очищать воздух перед его поступлением в салон.

    Когда отопитель включается, специальная заслонка перенаправляет потоки воздуха к радиатору системы отопления, где циркулирует горячий антифриз. Если же печку выключить, тогда воздух будет следовать в салон из воздухозаборников, минуя радиатор отопителя.

    Блок управления предусматривает возможность регулировки температуры, интенсивность обдува (разные скорости работы электровентилятора), а также направление потоков воздуха. На регуляторе есть соответствующие символы, которые помогают понять, как направить воздух в ноги, на лобовое стекло или непосредственно в стороны водителя и пассажиров.

    1988 Audi 80 quattro - Блог о продаже немецких автомобилей

    Завершая мое трио Audi в стиле гранж, давайте взглянем на модель начального уровня с quattro-оснащением - 80. Хотя переход с шасси B2 на B3 внес много изменений в небольшой модельный ряд Audi, он также был очень значительным. случай «познакомьтесь с новым боссом, таким же, как старый босс». Некоторые из функций 4000 были потеряны; Например, вы больше не могли выбрать блокировку межосевого дифференциала, поскольку ручной шкафчик был заменен более сложным устройством Torsen.Вы все еще могли включить блокировку заднего дифференциала, но электроника перекрыла это на скорости 15 миль в час. Это изменение указывало на движение на рынке и на то, куда был нацелен B3 - немного более высококлассный по сравнению с B2. Качество салона было выше, безопасность стала приоритетом, а производство было разделено на две категории, как это было в Европе для B2. Выбор высшего класса 90 quattro получил более красивые колеса BBS, бамперы и зеркала подобранного цвета, более спортивный спойлер, улучшенный кожаный салон и деревянную отделку.Уменьшенный 80 будет направлять больше уходящих 4000, с велюром и тяжелым пластиковым салоном. Они даже решили сохранить те же колеса Ronal R8, что и у старой модели, а тонкий задний спойлер был почти копией B2.

    Более простой 80 был по своим характеристикам ближе к 4000 - роскошь и элементы безопасности B3 означали больший вес, а 90 весил почти 3000 фунтов. Механически идентичный, 80 quattro был примерно на сто фунтов легче, и любой, кто ездил на Audi 80-х без наддува, знает это на 100 фунтов.имеет значение в производительности. Мотивом для обоих был тот же рядный 5-кодовый код NG, который был замечен в последних моделях Coupe GT Special Build, что означает 130 лошадиных сил и 140 фунт-фут крутящего момента - плавно адекватно, но определенно никогда не подавляло. 80 quattro пользовались в США лишь кратковременным пробегом: они были доступны в моделях 1988-1990 годов, а затем были повторно представлены с примерно 90 модернизациями quattro в течение модельного года '92 в качестве отложенного, пока V6 B4 не был готов к производству . De-contented 80 был немного дешевле, чем его довольно дорогие собратья; в то время как Coupe Quattro обойдется вам более чем в 30 000 долларов с некоторыми опциями, выберите базовый 80 quattro, и вы сможете ускользнуть из автосалона за 23 000 долларов - чуть больше, чем продавалось в розницу '87 Coupe GT.Сегодня я наткнулся на то, что должно быть одним из 80 лучших quattro, оставшихся на рынке:

    НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Audi 80 quattro 1988 года на eBay


    Год : 1988
    Модель : 80 quattro
    VIN : WAUFC089XJA299946
    Двигатель : 2,3-литровый рядный-5
    Трансмиссия : 5-ступенчатая механика
    Пробег : 44 047 миль
    Цена : Резервный аукцион

    На продажу выставлена ​​чрезвычайно чистая Audi 80 Quattro 5-Speed ​​1988 года с очень низким пробегом.У этой Audi 80 было всего 2 владельца с тех пор, как она появилась. Второй владелец владеет автомобилем последние 30 лет (куплен в 1989 году за 7к миль). Эта Audi 80 всегда стояла в гараже, ни разу не разбивалась, НЕТ РЖАВЧИНЫ. С тех пор, как мы приобрели эту машину пару месяцев назад, мы сделали следующее… .. -Новый ремень ГРМ и водяной насос (Т-ремень был оригинальным!) -Новый термостат -Новый сердечник нагревателя с промывкой охлаждающей жидкости -Все новые приводные ремни ( все 3) -Новые передние роторы и колодки Brembo -Новые вставки передних стоек -Новые опоры передних стоек с подшипниками -Настройка с крышкой распределителя, ротором, воздушным фильтром, очищенным корпусом дроссельной заслонки и свечами зажигания -Новый топливный насос -Новый топливный фильтр -Новые дворники -Новая обшивка потолка (принимаю вставки люка, материал включен в продажу) -Новые концы рулевой тяги -Регулировка -Заменен 1 порванный пыльник оси -Замена масла -и т.Мы вложили в эту машину МНОГО времени, денег и усилий. Когда мы делали сердцевину нагревателя, мы также полностью закрывали корпус нагревателя (больше никаких кусочков пенопласта, проходящих через вентиляционные отверстия!). Общая сумма за всю проделанную работу составляет более 6500 долларов! После того, как все работы были выполнены, мы на этой машине отвезли в Мемфис и обратно. Он не пропустил ни секунды, разогнался до 23 миль на галлон и сильно разогрелся 😉 В этой машине все работает! Все фары, датчики, окна, люк, радио, противотуманные фары, кондиционер, обогрев и т. Д. И т. Д.! Эти Audi 80 почти вымерли, и это такой позор, потому что они действительно УДИВИТЕЛЬНЫЕ! Теперь у вас есть шанс приобрести эту редкую и очень хорошо подобранную машину! С любыми вопросами обращайтесь по телефону или электронной почте! Резерв установлен по очень разумной цене, и мы намерены продать эту Audi до конца аукциона! С любыми вопросами обращайтесь по телефону или электронной почте!

    Этот L90E Alpine White over Quartz Serret Velour - очень интересный автомобиль.Некоторые из них проехали менее 200 000 миль, но вот чистый оригинальный образец с менее 50 000 миль на одометре. Состояние внутри и снаружи выглядит неплохим; не автосалон, заметьте, но очень презентабельный. По сравнению с 4000, я всегда чувствовал, что что-то теряется в более мягком внешнем виде B3, особенно в сочетании с неокрашенными бамперами и зеркалами (, которые правильные, хотя и уродливые, ). Насколько мне известно, у автомобиля должны быть полноразмерные крышки центральных проушин на Ronal R8, и у него нет Audi, 80 и кольцевых значков сзади, но в остальном он выглядит неуместно.Очень интересно посмотреть на наклейку для сборки этого автомобиля, в основном потому, что на ней указано ровно НУЛЕВОЙ вариант. Теперь базовый 80 quattro действительно имел и стандартных функций, как и 4000 quattro. Здесь у вас есть интегрированные передние и задние противотуманные фары, круиз-контроль, кондиционер, зеркала с электроприводом, окна и замки, радио и люк на крыше. В остальном это довольно простой пример. Ни климат-контроля, ни сидений с электроприводом, черт возьми - эти сиденья даже не обогреваются! Внутри выскакивают еще несколько недоработок - сломанная крышка электронного тормоза, отсутствующая облицовка дефлектора люка.

    Продавец, по-видимому, тоже потратил изрядную сумму денег на подготовку к возвращению в дорогу. Пока он сидит, этот автомобиль кажется, вероятно, лучшим в целом 80 quattro, который я видел за долгое время. Ставки на данный момент достигли почти 3000 долларов за лучшую часть недели, но резерв все еще есть. За эти деньги вы сможете приобрести Coupe Quattro с 20-вольтовым двигателем или 90-вольтовый 20V, но не в таком состоянии. Вот что вы получите за эти деньги за эти две машины:

    Тип 89 20Vs: 1990 Audi 90 quattro 20V и Coupe Quattro

    90 и Coupe Quattro, без сомнения, более хорошие автомобили.И они быстрее. В результате они становятся более желанными, и очень хорошие примеры приносят заявки. Если вы ищете в диапазоне менее 5000 долларов, вам либо нужно, чтобы вам повезло, либо у вас окажется нуждающаяся машина. Этот 80 quattro кажется довольно уравновешенным в сравнении, и его состояние превосходит все, если не все, что появляется на рынке. Но я также держу пари, что продавец надеется где-то около 7500 долларов или больше за автомобиль, исходя из их предыдущей запрашиваемой цены на аналогичный автомобиль. Для меня это предел, и я предпочел бы взять этот чистый '90 V8 quattro.80 просто не волнует меня, как V8, даже если B3 ближе к оригиналу.

    -Картер

    Audi A4 2021 года: убедительное обновление с тонкой интеграцией высокотехнологичных элементов

    Подход
    Известный производитель роскошных автомобилей до Второй мировой войны, Audi был заново изобретен в 1965 году, когда VW Group решила отказаться от DKW, связанного с точки зрения имиджа с устаревшей технологией двухтактных двигателей. Итак, в 1965 году Audi предстояло начать все заново и пройти долгий путь, прежде чем вернуть себе статус передового опыта.

    В отношении эволюции компактных седанов Audi большой шаг был сделан в 1986 году, когда была выпущена Audi 80 (техническая платформа B3). Его аккуратный дизайн привлекал внимание, а коэффициент лобового сопротивления кузова был на удивление низким, с Cd 0,29. Audi 80 привнесла передовую концепцию стиля, продвигаемую более крупной Audi 100 (платформа C3) в меньшем сегменте.

    На смену модели в 1994 году пришло первое поколение Audi A4. В течение следующих поколений эти седаны Audi превратились из футуристических нот в заметное выражение премиум-роскоши.За последние 15 лет A4 стал довольно роскошным и консервативным с точки зрения имиджа, но в то же время имел много возможностей предложить оборудование и технологии. Ambiance
    По-прежнему выглядящий как типичный седан Audi снаружи, нынешний A4 получил несколько новых острых деталей внешнего дизайна, а в интерьер автомобиля вторглись цифровые технологии. Новые светодиодные фары, более яркие светодиодные задние фонари и сплющенные выхлопные трубы - вот основные элементы экстерьера, несущие прогрессивный посыл.В конце концов, довольно внятный. Что касается интерьера, то есть кое-что интересное в конфигурации приборной панели: ее расположение облегчит размещение тех, кто скептически относится к грядущей цифровой эре.

    Остались классические функциональные зоны, четко разграниченные, для приборной панели, мультимедийного экрана (12,3 дюйма, новое поколение MMI) и системы отопления / вентиляции. Хорошая идея - высокое расположение мультимедийного экрана, то же самое можно сказать и об обычных кнопках обогрева / вентиляции.Цифровая приборная панель не имеет какой-либо инопланетной графики (см. BMW), так что всем она будет довольна.

    Безусловно, важный аргумент: на борту достаточно места для пассажиров. Подгонка и отделка выглядят великолепно, на самом деле внутренняя атмосфера соответствует стандартам сегмента среднего размера (полноразмерный, в Европе). Трудно найти материалы лучшего качества у любого прямого конкурента. Объем багажника более чем радует: 495 литров. Да, согласитесь, мы видели большие багажники у некоторых седанов сопоставимых размеров, но с их пассажирами обращаются не так хорошо, как с пассажирами Audi A4. Тяга и деньги
    В результате скандала с Dieselgate в США для A4 теперь доступны только три бензиновых двигателя: две версии 2,0-литрового 4-цилиндрового TFSI (201 и 261 л.с.) плюс 3,0 V6 TFSI (349 л.с.) спортивной версии S4. Все они агрегатируются с коробками передач S tronic с двойным сцеплением и полным приводом Quattro. Все они доступны в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige.

    Очевидно, что предложение рассчитано только на претенциозную клиентуру, чувствительную к высокотехнологичным автомобилям с определенным динамическим потенциалом.Базовая версия A4 40 TFSI (201 л.с.) в этом отношении не разочарует, но A4 45 TFSI (261 л.с.) делает это правильно. Базовая цена для них: 39 100 и 40 900 долларов соответственно. Определенно, за эту разницу стоит платить. Существенная экономия может быть получена за счет довольно мудрого выбора комплектаций: между ними есть разрыв примерно в 5000 долларов.

    Даже если слова «Premium Plus» предполагают, что этот уровень является лишь нюансом по сравнению с конфигурацией Premium, есть некоторые функции, которые на самом деле имеют большое значение: среди прочего, Premium Plus включает ЖК-приборную панель (виртуальная кабина Audi), адаптивный круиз-контроль, камера вида сверху и полностью светодиодные фары.

    Цена на Audi A4 45 TFSI (261 л.с.) начинается от 45 100 долларов. В дальнейшем, для уровня отделки салона Prestige, вы получите активные матричные светодиодные фары, индикатор на лобовом стекле, расширенную навигацию MMI с Audi Connect Prime Plus (требуется подписка) и аудиосистему Hi-Fi Bang and Olufsen 3D. Возникает вопрос: приятные вещи, но действительно необходимые?

    С этой точки зрения Audi S4 (также доступен в трех комплектациях) очень дорогой. Его базовая цена (уровень отделки Premium) составляет 49900 долларов, и вы можете получить достаточно быстрый A4 45 TFSI Prestige (от 0 до 60 миль в час за 5.5 с) за те же деньги. С другой стороны, в этих условиях базовая версия Audi S4 (349 л.с., от 0 до 60 миль в час за 4,4 с) кажется большим соблазном для тех, кто хочет максимальной производительности без каких-либо удобств.

    В США универсал A4 доступен только в облике кроссовера A4 Allroad с 4-цилиндровым турбированным (261 л.с.) двигателем. Его базовая цена: 44 600 долларов. Его практические достоинства могут быть интересны, как и возможность увеличить дорожный просвет на 1.4 дюйма (35 мм) одним нажатием кнопки.

    В Европе за капотом Audi A4 может скрываться более широкий спектр моторов. В то время как базовый 2,0-литровый бензиновый двигатель развивает 150 л.с. и поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, на вершине диапазона 4-цилиндровых 2,0-литровых двигателей стоит версия 265 л.с. с коробкой передач с двойным сцеплением S tronic и quattro all. -колесный привод в стандартной комплектации. Базовые цены на A4 с бензиновым двигателем варьируются от 34 600 до 47 350 евро. Хочу больше? Может, что-нибудь с шестью цилиндрами?

    Выше трех 2.0-литровый 4-цилиндровый турбодизель (136, 163 и 204 л.с.), они предлагают турбодизель 3.0 V6, развивающий 286 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Базовый диапазон цен на турбодизели A4: от 40 050 до 52 050 евро. Разрыв между 136 и 163-сильными версиями с двигателями 2.0 TDI составляет всего 1800 евро. Итак, кто-нибудь все еще покупает базовый TDI?

    В Европе спортивная версия S4 (это MHEV, оборудованный EPC - компрессором с электрическим приводом) также имеет под капотом турбодизель. Действительно мощный: 341 л.с. и 700 Нм крутящего момента.Эта техническая сложность значительно дороже: стартовая цена 63 750 евро. По некоторым непонятным причинам единственный бензиновый двигатель V6, доступный в этом сегменте для Европы, был брошен под капот универсальной версии A4. Они называют этот Audi RS4 Avant TFSI Tiptronic, он полагается на 450 л.с. и 600 Нм крутящего момента и способен преодолевать пороговую скорость 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,1 с (от 0 до 60 миль / ч за 3,9 с). Стоимость такого развлечения: не менее 83 000 евро.

    Уровни отделки салона в Европе: A4 (стандарт), Advanced (премиум-сенсор и добавлены высокотехнологичные функции) и S-Line (спортивный профиль со специальным оборудованием для повышения производительности).Разница в цене между ними может варьироваться примерно от 500 до 1700 евро (стандарт A4 и Advanced довольно близки, что стимулирует покупку версий Advanced). Dynamics
    Продольно расположенные двигатели, полный привод и некоторое внимание к снижению веса автомобиля (предыдущая версия A4, построенная на технической платформе B8, была примерно на 120 кг тяжелее), эти детали имеют динамичный сюжет, чтобы рассказать. Прекрасное рулевое управление, эффективные тормоза и спортивная настройка подвески - вот некоторые другие важные аспекты, заполняющие общую картину.Да, Audi A4 приглашает не тратить время зря в загруженном транспортном потоке.

    Спортивное вождение - это то, что нужно делать в довольно хороших комфортных условиях. Независимо от выбранного режима движения подвеска, очевидно, жесткая и жесткая. Типичное спортивное вождение не испугает A4. Подумайте об этом так: его платформа может выдержать около 450 л.с. в случае этого универсала RS4. Когда будут достигнуты пределы сцепления, появится небольшая тенденция к недостаточной поворачиваемости, но уже не так критично, как ее предшественники. Сомнения
    Европейцы, которые хотели бы седан Audi A4 с неэкстремальным шестицилиндровым бензиновым двигателем, разочаровались. Также нет седана RS4. Что касается RS4 Avant, то, если вы не хотите продать к полудню на рынке Мюнхенер около 250 кг рыбы, пойманной в Гамбурге утром того же дня, мы не можем точно понять потребность в этом быстром универсале. И разве в последнее время не продают много S4 с дизелями V6? Здесь тоже есть сомнения.Мрачное пятно: у некоторых версий A4 TDI под капотами был «обманывающий выброс» 2,0-литровый турбодизель VW Group. К счастью, эта фаза закончилась. Вместо
    Вместо премиальной высокотехнологичной модели Audi A4 покупатели могут предпочесть аристократический стиль Mercedes-Benz C-Class, академическую спортивность BMW 3 серии, безмятежность Volvo S60 или кошачью атмосферу. личность Jaguar XE. В остальном Audi A4 остается заметным.

    Кстати, полный список мировых компактных (среднеразмерных, в Европе) седанов премиум-класса насчитывает десять альтернатив: Acura ILX, Alfa Romeo Giulia, BMW 3 Series, Cadillac CT4, Genesis G70, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus. IS, Lincoln MKZ, Volvo S60.Из них только немецкие, британские и шведские модели выглядят явной угрозой для Audi A4.

    Audi 80 B2

    Audi Audi 80 B2 ( Type 81 с передним приводом или Type 85 с quattro - называется полным приводом) является автомобилем Audi NSU Auto Union AG (с 1985 г. : Audi AG), и это произошло в конце лета 1978 года, когда на рынок было выпущено второе поколение Audi 80. Он пришел на смену Audi 80 B1.

    Купе и Quattro произошли от Audi 80 B2.Обе модели были представлены публике весной 1980 года.

    Модельный ряд 80 B2 был заменен модельным рядом Audi 80 B3 (тип 89) летом 1986 года.

    История модели

    Общие

    Audi 80 B2 был представлен публике в сентябре 1978 года. Эта серия Audi 80 предлагалась как двух- и четырехдверный седан с кузовом «нотчбэк». Двухдверный автомобиль поставлялся только с весны 1979 года.

    По сравнению с предыдущей моделью, кузов увеличился в размерах.Осенью 1978 года компания из Ингольштадта представила свои полностью переработанные двух- и четырехдверные седаны среднего класса, которые значительно выросли во всех размерах по сравнению с их предшественниками с изящными пропорциями: 16 сантиметров в длину до 4,38 метра и плюс семь сантиметров колесной базы до 2,54 метра были значительным увеличением по сравнению с их предшественником. Форма была впервые нарисована дизайнером Клаусом Люте; после его перехода от Audi к BMW внешний вид Джорджо Джуджаро был сильно пересмотрен.Дизайнерам Audi 80 удалось не только наладить отношения с более крупными моделями благодаря шестиоконной боковой линии Audi 100, но и создать узнаваемую функцию, определяющую бренд. Шасси со стойками Макферсон и поперечными рычагами на подрамнике спереди и жесткой торсионной кривошипно-шатунной осью сзади, реечным рулевым управлением и гидравлическими тормозами (дисковые тормоза спереди, обычно барабанные тормоза сзади) в основном остались прежними. одно и тоже.

    В августе 1980 года появилась дизельная модель с 1.Рабочий объем 6 литров дополнил программу.

    Как и многие автомобили Audi и VW, B2 также предлагался как «Формула E» с февраля 1981 года. Эта энергосберегающая версия имела стандартную пятиступенчатую коробку передач с длинной шестерней пятой передачи для снижения частоты вращения двигателя (так называемая « 4 + E "коробка передач") и система старт-стоп, с помощью которой двигатель можно было выключить на светофоре, например, нажав небольшую кнопку на рычаге стеклоочистителя, и которая запускалась снова при нажатии педалей сцепления и акселератора.Однако общественный интерес к этому варианту не оправдал ожиданий, хотя он потреблял примерно на один литр топлива на 100 км меньше, чем стандартная модель. С 1982 года модель с дизельным двигателем была также доступна с турбонаддувом для выхлопных газов.

    В августе 1981 года модельный ряд был реорганизован. Audi 80 CD с пятицилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,9 л / 85 кВт (115,6 л.с.) был добавлен к модельному ряду как самая совершенная модель с лета 1981 года. Рамные подголовники спереди и сзади, велюровая ткань с сотовой структурой, регулируемое по высоте сиденье водителя, 4+ электрическая коробка передач, тахометр, задний центральный подлокотник, четырехспицевый кожаный руль, система очистки фар, алюминиевые диски, накладки из нержавейки на бамперах, передний спойлер в цвет кузова, матовые анодированные водостоки и молдинги, оконные планки из нержавейки. часть пакета окна компакт-диска.Audi 80 CD предлагался только как четырехдверный седан. С весны 1982 года Audi 80 CD также предлагался с 4-цилиндровым турбодизелем.

    С февраля 1982 года Audi 80 Diesel предлагался с турбонаддувом, мощность турбодизеля составляла 51 кВт (70 л.с.). Как особенность, этот двигатель также предлагался с оборудованием CD, а также имел только четыре двери.

    После Audi quattro, представленного в марте 1980 года, модель Audi 80 quattro 5E мощностью 100 кВт (136 л.с.), появившаяся в ноябре 1982 года, стала второй Audi с постоянным полным приводом.Внешне он был адаптирован к Audi Coupé B2 / Audi quattro. Эта модель с внутренним обозначением Type 85 была первым полноприводным седаном Audi - со временем каждая модель Audi стала опционально доступной с приводом quattro. Однако запланированная доля продаж в 30 процентов была далека от достижения, и этот тип привода не занимал значительную долю в Audi только спустя годы.

    С февраля 1983 г. по март 1984 г. снова предлагался вариант оснащения ГТД.На этот раз на базе 1,8-литрового двигателя мощностью 82 кВт (112 л.с.) с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Audi 80 GLE не использовалась. В 83 модельном году для GTE предлагались только 3 цвета: альпийский белый, серебристый металлик Zermatt и черный металлик Montego. Двери в нижней трети получили декоративную полосу с надписью GTE, стандартные 13-дюймовые алюминиевые диски были окрашены в альпийский белый цвет, как и кольца Audi на решетке радиатора и эмблемы на задней части.

    • Audi 80 двухдверный (1978–1984)

    Facelift

    Рестайлинг был проведен в августе 1984 года (одновременно с Audi Coupé B2): появились более широкие бамперы и боковые накладки спереди и сзади секции были сделаны более массивными, а решетка радиатора и фары скошены, чтобы уточнить семейное сходство с тогдашней новой аэродинамической Audi 100 C3.Теперь состоящие из двух частей задние фонари были увеличены и, таким образом, также согласованы с фонарями Audi 100 C3; порог погрузки был опущен до уровня бампера. Таким образом, внутренние задние фонари были встроены в крышку багажника.

    В салоне модернизированы приборная панель и кабина, введены новые ткани и образцы цветов, а также снова реорганизован модельный ряд. Обновлены бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л. Оба 1,8-литровых двигателя предлагались с полным приводом в quattro .Хотя они выглядели как Type 81 , модели Quattro сохранили обозначение Type 85 .

    Audi 80 CS предлагался исключительно для Нидерландов с 1985 года. В широко известных вариантах двигателя 55 кВт (75 л.с.) с четырехступенчатой ​​коробкой передач или «4 + E» или 66 кВт (90 л.с.) и 4 + E коробка передач. Чтобы снова увеличить продажи Audi 80, в октябре 1985 года был предложен интерьер Audi 80 GTE для моделей с двигателями мощностью 75 и 90 л.с. Первоначально их было шесть (синий амазонский металлик и серебристый металлик Церматт), затем с 1986 года четыре цвета кузова (красный торнадо, альпийский белый, серый металлик и графитовый металлик).Стандартное оборудование было таким же, как у ГТД, за исключением дополнительных приборов. Почти все двигатели для этой модели могли быть поставлены с апреля 1986 года.

    Одновременно с доработкой Audi 80 сопровождала родственная модель Audi 90. Хорошо известные пятицилиндровые двигатели теперь были зарезервированы для этих более роскошно оснащенных, модернизированных моделей, которые получили, например, более качественную ткань в салоне и вставки из нержавеющей стали в полосах бампера, а также широкополосные фары и громоздкие бамперы и пороги Audi Coupé GT.Audi 90 также был доступен как quattro . Модель Audi 90 с турбодизелем играла второстепенную роль на рынке - это была единственная модель Audi 90 с четырехцилиндровым двигателем.

    В августе 1986 года производство B2 было прекращено в пользу его преемника (внутренний тип 89 ).

    • Audi 80, вид сзади (1984–1986)

    Общая информация

    Из-за первоначальной задержки начала серийного производства некоторые автомобили из предсерийного производства были доставлены дилерам в качестве демонстрации транспортных средств.Они отличались другим жгутом проводов и использованием некоторых надстроек (дверных ручек и т. Д.) И узлов Audi 100, построенного в то время из более поздней серийной модели. Кроме того, почти все резьбовые соединения на этих автомобилях выполнялись с помощью винтов с внутренним шестигранником.

    Все эти автомобили были окрашены в цвет «серебристый металлик Инари» (серебристо-зеленый), который, однако, оказался намного более желтым, чем цвет моделей более поздних серий с тем же названием и, таким образом, больше напоминал цвет " Reseda green "металлик" Audi 100 в то время, но снова был несколько более голубоватым.Первоначально не предназначенные для продажи конечным потребителям, некоторые из этих автомобилей в конечном итоге попали на (подержанный) рынок через продажи сотрудников. Они были заметны благодаря своей защите от ржавчины, иногда значительно лучшей, чем у серийной модели, но также и из-за постоянных проблем с закупкой запчастей, ремонтом электрооборудования и лакокрасочными покрытиями.

    В сериале «Эберхоферкими» (вареная лапша, пельмени с картофелем, свиная голова al dente, манные пельмени и Leberkäsjunkie) часто можно увидеть Audi 80 B2 в качестве патрульной машины для главного актера Франца со специальным полицейским снаряжением.Хотя в этом нет недостатка, Францу приходится мириться со злобой из-за этого молодого человека, машина высмеивается как «тележка памяти для полицейской инспекции 1».

    Вариант двигателя

    Бензиновые двигатели

    1595 54 кВт (73 л.с.)
    Четырехцилиндровые двигатели
    модель Рабочий объем Мотоциклетная книга мощность комментарий
    Audi 80 1.3
    901 (
    1272 см³ FY 40 кВт (55 л.с.)
    Audi 80 1.3
    (07.1981–08.1986)
    1296 см³ EP 44 кВт (60 л.с.)
    Audi 80 1,6
    (02.1986–08.1986)
    Карбюратор
    неуправляемый катализатор
    Audi 80 1,6
    (09.1978–02.1983)
    1588 см³ IN / WV 55 кВт (75 л.с.) Карбюратор
    YN - 35 PDSIT
    WV - 1B3
    Audi 80 1.6
    (02.1983–08.1986)
    1576 см³ DT 55 кВт (75 л.с.) Карбюратор
    2E2
    Audi 80 1,6
    (09.1978–02.1983)
    1588 см³ YP 63 кВт (86 л. DD 55 кВт (75 л.с.) Карбюратор
    Ауди 80 1.8
    (02.1983-08.1986)
    1781 см³ DS 66 кВт (90 л. 66 кВт (90 л. Инжекторный регулируемый катализатор
    Audi 80 1.8
    (02.1986–08.1986)
    1781 см³ SF 65 кВт (88 л.с.) Карбюратор
    неуправляемый катализатор
    Audi 80 GLE
    (01.1979–07.1981)
    1588 см³ YZ 81 кВт (110 л. 1781 см³ DZ 82 кВт (112 л.с.) Форсунка
    Audi 80 GTE
    (03.1985–08.1986)
    1781 см³ PV 81 кВт (110 л.с.) Инжекторный двигатель -
    управляемый катализатор
    датчик детонации
    Мощность
    Пятицилиндровые двигатели
    модель Рабочий объем Мотоциклетная книга
    Audi 80 CD 5S
    (09.1981–07.1983)
    1921 см³ WN 85 кВт (115 л.с.)
    Audi 80 CD 5E
    (10.1983–07.1984)
    1994 см³ JS 85 кВт (115 л.с.)
    Audi 80 quattro
    (08.1982–07.1984)
    2144 см³ KK
    Audi 80 quattro
    (10.1983–07.1984)
    1994 см³ JS 85 кВт (115 л. мощность
    Audi 80 Дизель
    (08.1980–08.1986)
    1588 см³ JK 40 кВт (54 л.с.)
    Audi 80 Turbodiesel
    (08.1981–08.1986)
    1588 см³ CY

    Варианты комплектации

    Август 1978 г. - август 1981 г.

    • Audi 80 (базовая комплектация 40 и 44 кВт)
    • Audi 80 L (более высокая комплектация 40 и 44 кВт)
    • Audi 80 S (базовая комплектация 55 кВт )
    • Audi 80 LS (более высокое оборудование 55 и 63 кВт)
    • Audi 80 GLS (лучшее оборудование 55 и 63 кВт)
    • Audi 80 D (дизельный двигатель в базовом оснащении)
    • Audi 80 LD (дизельный двигатель с высоким оборудованием)
    • Audi 80 GLD (дизельный двигатель с лучшим оснащением)
    • Audi 80 GLE (лучшее оснащение, двигатель с впрыском 81 кВт)

    Август 1981 г. - август 1984 г.

    • Audi 80 C (базовая версия)
    • Audi 80 CL (базовая комплектация) ) 9 0149
    • Audi 80 GL (высокая комплектация)
    • Audi 80 CD (лучшая комплектация), только с 1.9 л (карбюратор 5S до 83 модельного года) и 2,0 л (впрыск 5E с 84 модельного года) 85 кВт и турбодизель 1,6 л 51 кВт
    • Audi 80 GTE (спортивное оборудование, только 1,8 л 82 кВт, заменил GLE с 83 модельного года. Специальная модель 1984 года выпуска "Sprinter and Cross-Country Runner" в стандартной комплектации с наружным зеркалом справа, задним противотуманным светом, зеленым теплоизоляционным стеклом, алюминиевыми колесами со спицами 6Jx14 с шинами 185 / 60R14, радио / Кассета "Kassel Stereo CR")
    • Audi 80 GLE (лучшая комплектация, 1.6-литровый инжекторный двигатель мощностью 81 кВт, заменен на Audi 80 GTE с 83 модельного года)
    • Audi 80 LC (специальная модель 1982 года, оптически как Audi 80 C, чехлы на сиденья Audi 80 CL, с задними подголовниками и противотуманными фарами, а также задними противотуманными фарами как стандарт)
    • Audi 80 SC (специальная модель 1984 года, оптически как Audi 80 GTE, но без переднего и заднего спойлера, шины 175 / 70R13 с большими пластиковыми колпаками колес, чехлы на сиденья Audi 80 GL, большая центральная консоль с отсеком для хранения кассеты, двойная тон фанфары, зеленое теплоизоляционное стекло)
    • Audi 80 quattro (только с полным приводом quattro и 5-цилиндровым впрыском мощностью 100 кВт (с 83 модельного года) или также как экономичная модель с 5-цилиндровым впрыском 85 кВт в 84 модельном году)

    с августа 1984 г. по август 1986 г.

    • Audi 80 (базовая комплектация)
    • Audi 80 CC (высокая комплектация)
    • Audi 80 CD (лучшая комплектация, только четырехдверная)
    • Audi 80 quattro (только с полный привод quattro и 66 кВт)
    • Audi 80 CC quattro (расширенное оснащение с августа 1984 г.)
    • Audi 80 SC² (специальная модель 1986 года, как Audi 80 CD, серийно с зеленым теплоизоляционным стеклом, центральный замок , задний противотуманный фонарь, перчаточный ящик с подсветкой, большая центральная консоль, большие передние подлокотники, рамные подголовники, радио «гамма», только четыре двери)
    • Audi 80 GTE² (спортивное оборудование, только с инжекторным двигателем мощностью 81/82 кВт, два или четыре двери)
    • Audi 80 GT² (специальная модель, только модельный год 1986, внешний вид и интерьер такие же, как у GTE, за исключением отсутствующих дополнительных приборов и небольших подлокотников спереди, а также спортивное оборудование - турбодизельный двигатель мощностью 51 кВт или бензиновый двигатель мощностью до 66 кВт, только четырехдверный.По сравнению с серединой 1986 года расширенная комплектация с алюминиевыми дисками 6Jx14 и шинами 185 / 60R14, зеленым теплозащитным стеклом и противотуманными фарами)
    • Audi 80 CS (специальная модель доступна только в Нидерландах и Бельгии)

    ² также доступна как quattro

    Exportmodelle

    Audi 80 B2 производился для США с марта 1979 года и продавался под маркой Audi 4000 в Северной Америке.

    Особенностью является линейка двигателей, а также более роскошное оснащение (соответствует варианту оснащения CD), которое отличается от моделей, произведенных для Европы, например.грамм. B. из-за более строгих стандартов выбросов в США и покупательского поведения клиентов на североамериканском рынке.

    С весны 1983 года эта модель выпускалась также как Audi 4000 quattro.

    В наличии были следующие варианты:

    9015 9022 9022 9022 9022 см кВт (75 л.с.)
    модель Рабочий объем Мотоциклетная книга Мощность
    Audi 4000S 2144 см³ WE 74.5 кВт (101 л.с.)
    Audi 4000S 1781 см³ MG 79 кВт (107 л.

    Motorsport

    Еще до того, как Audi смогла добиться больших успехов в ралли с Audi quattro, Audi 80 GLE использовалась в Touring Cup по всей Европе с 1979 по 1981 год. В 1980 году дуэт частных пилотов Ханс-Иоахим Новак / Вилли Бергмайстер стал чемпионом Европы по гоночным автомобилям.

    Ссылки

    Объем багажника Audi 80 b3

    Модификации Audi 80 B3

    Audi 80 B3 1.6 D MT

    Audi 80 B3 1.6 D AT

    Audi 80 B3 1,6 МТ

    Audi 80 B3 1.6 TD MT

    Audi 80 B3 1,8 MT

    Audi 80 B3 1.8 на

    Audi 80 B3 1.8 MT 90 л.с.

    Audi 80 B3 1.8 AT 90 л.с.

    Audi 80 B3 2.0 MT

    Audi 80 B3 2.0 AT

    Ауди 80 В3 2.0 MT Quattro

    Одноклассники Audi 80 B3 по цене

    К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

    Отзывы владельцев Audi 80 B3

    Audi 80 B3, 1988

    Владею Audi 80 B3 целых 6 лет. Для меня это долго. А все потому, что машина хорошая. Несмотря на то, что вариантов замены были сотни. Я не хотел ничего, кроме нее. На отметке 310 тыс. Перебрал двигатель своими руками (попросил слесаря ​​зарядить поршни и замкнуть их, остальное сделал сам), работает отлично, правда бывает, мелкие капризы проявляет, но они есть ничто по сравнению с тем, что всегда помогает.Мелочи в капризах автомобиля, из-за некачественных запчастей и прочее. Я не знаю, как некоторые люди пишут, что ты даже часа не проведешь в них, как у тебя начинает болеть спина. Бред. Я на Audi 80 B3 за 3500 намотал на "дальняк" в Алматы, Омске, Кургане. Без проблем. Это мини-танк. Высокий клиренс для легковой машины - это шик. Почти как кроссовер. Срезал снег по очереди. Главное, помните, покупая Ауди 80 на платформе В3, эта машина простит вам множество серьезных ошибок в эксплуатации.Например, влететь в яму на незнакомой трассе, порвать покрышку 150 км, как у меня было с ней и многое другое. Потянет как мул в любое время года, в любых условиях. Масло от замены до замены, жидкости не плачут (никуда не текут и никогда). Возраст дает о себе знать, но все же редко вспоминает, и не плачет каждый месяц.

    Преимущества : надежность. Оформление. Толкать.

    недостатки : возраст.

    Игорь, Щучинск

    Audi 80 B3, 1990 год

    Работал над Audi 80 B3 в такси 4 месяца. И сразу попал в ряд ремонтов: завис и покрутил бендикс при выключенном зажигании. Перебрали стартер, поменяли почти изношенные кольца. Заменил втягивающий, контактную группу - думаю год машины это причина ремонта. Попутно заменил все подшипники, сайлентблоки, подушки балки, наконечники, стойки стабилизатора, пыльники (возможно забыл).Заменил колодки, так как предыдущие, так и не додумавшись, стали отслаиваться от утюга и скрипеть, возможно, крутился суппорт. В остальном Audi 80 B3 мне досталась в хорошем состоянии - не смотря на пробег в 300 тысяч. Работает на 95-м. 92-ю заливку не советую, чтобы не курили свечи, но, в общем, на 92-м работает. Поменял масло сразу после покупки и после 7000, тоже все фильтры. Беспокоит, что бензонасос громко работает, но пока работает.Двери Audi 80 B3 тяжелые и громко закрываются, но этот недостаток затмевает бесшумность при движении - все резинки, вся шумоизоляция отлично сохранены. Машина легкая - и как следствие неустойчивая как на трассе, так и на гравии. В качестве выходных установил летнюю низкопрофильную резину. Набрал 180, больше не решился. В городе Audi 80 B3 очень маневренный и благодаря небольшим размерам можно компактно припарковаться. На зиму скину летнюю резину, поставлю шипованную узкую и высокую.На снегу еще не тестировал. В целом по всем параметрам машина не уступает ни одной «рабочей лошадке» типа Passat B2, B3, Vectram и различных Ford в линейке того же года. Но выглядит намного эффектнее.

    Преимущества : внешний вид авто на 20 лет. Относительная дешевизна запчастей. Высокая, красивая торпеда. Оцинкованный корпус. Цепкий мотор. Электроника неприхотливая. Шустрый, небольшой разворот.

    недостатки : багажник маленький (высокий и неудобный).В салоне тесновато. Нет климат-контроля. Жесткая подвеска. Текущий капитальный ремонт. Люк подтекает. Велюр боковых дверей ненадежный.

    Владимир, Москва

    Audi 80 B3, 1986

    Итак, Audi 80 B3, 1986, карбюратор, 1.8. Ну про те характеристики, думаю, нет смысла писать - и так все давно написано, сказано и обсуждено. Что хотелось бы сказать об этом экземпляре. Несмотря на свои годы машина выглядит бодро.Audi 80 B3 была куплена у соседа. Он занимается автомобилями и сам мне подсказал - сказал, что я не могу найти лучший экземпляр за имеющиеся деньги на рынке. Я поверил и пока не пожалел. Серьезных повреждений не было. Заменил только помпу (в сборе дал 900 руб), поменял сам. Масло поменял сразу, плюс замена тосола и тормозной жидкости. Антифриз в очередной раз поменял на антифриз. В системе охлаждения протечек не было. При очередном осмотре в гараже на яме (примерно раз в три месяца) решил залить стыки стыков свежей смазкой и увидел, что тормозные шланги вздуты в двух местах.Неровности небольшие, но на следующий день шланги поменяли на новые (450 руб за пару) плюс опять заменили тормозную жидкость. За все время езды на Audi 80 B3, даже на 86-м году выпуска, не перестаю удивляться тому, насколько качественно собран этот автомобиль и качество материалов отделки тоже на высоте. Единственное, что хотелось бы добавить в машину, это климат-контроль. Люк есть, но на трассе с ним хорошо, а в городе как-то не совсем, особенно если какой-то КАМАЗ рядом с заправкой.На данный момент Audi 80 B3 меня вполне устраивает: едет, не ломается.

    Преимущества : машина еще не подвела. Я знаю, что доберусь до точки А.

    недостатки : возраст.

    Иван, Курск

    Audi 80 B3, 1991

    Продал свою 99-ку в силу обстоятельств. Долго думал какую машину искать мне. Выбор был либо свежий ВАЗ 2114, либо старая Ауди 80 Б3. И вот мой выбор пал на Ауди 80.В наше время очень сложно найти такую ​​машину в отличном состоянии. Пересмотрел много вариантов, и все же нашел. Кузов оцинкованный, одинарный впрыск, люк в принципе та комплектация, которую я искал. Пересадка с 99-ки на ауди, это было небо и земля. Машиной очень доволен, т.к. еще не подвела. И вообще считаю эту модель, даже такого года выпуска, на порядок выше, чем новые автомобили нашего производства (мнение из личного опыта).Ауди 80 В3, двигатель 1.8, 90 л.с., гидроусилитель руля, электрорегулировка зеркал, гальваника, очень доволен. Вот в основном это. По ходовым качествам машина просто идеальна для езды по городу и дальних путешествий. Моя Audi 80 B3 - это катящаяся модель с 80-х по 90-е. В связи с этим в панно очень радуют глаз деревянные вставки. Короче машина в полном стоке, хотя есть небольшие планы. Что ж, не будем гадать, время покажет.

    Преимущества : Красивый вид.Цена.

    недостатки : годы не те.

    Дмитрий, Мценск

    Audi 80 B3, 1989 год

    Всем привет. Владею уже 5 лет, никому ничего навязывать не собираюсь. Читая ваши отзывы, я понял, что лучше машины не придумать. Как и у любой машины есть свои плюсы и минусы и у этой машины. Я работал на СТО и расскажу со своей стороны. Автомобиль на самом деле неплохой. Но раньше у них было лучше, чем сейчас, и это факт.На машине. Я сам все поменял в Ауди 80 В3 и почти все, от предохранителей до ремонта ДВС. Все элементарно и доступно, отремонтировать в гараже без особых навыков можно, если понадобятся руки. Двигатель работает и коробка передач тоже при нормальной эксплуатации, можно сказать, не убита. Не боится перегрева, а точнее прощает. Голова не трескается как на наших ВАЗах - это плюс. Ремонт двигателей внутреннего сгорания и запчасти стоили 30 000 тыс. Руб. Надежность машины после любого ремонта будет зависеть от качества запчастей.Лучше, конечно, оригинал, но цену тогда понимаешь и сам. Подвеска на Audi 80 B3 «мертвая», особенно задние сайлентблоки. Переделал задние стойки на ВАЗ 2109. Теперь езжу дольше. Чаевые тоже быстро выходят из строя. В целом легендарность этого автомобиля в его двигателе и оцинкованном кузове и коробке передач, которая устанавливается до сих пор. Сравнивать Audi 80 B3 с нашими автомобилями глупо, разве что в наличии запчастей. Но с другими иномарками этой ценовой категории возможно.

    Преимущества : кузов оцинкованный. Хороший мощный двигатель. Отличный КПП. Просторный салон. Легко обслуживать. Недорогая стоимость запчастей. Хорошая управляемость.

    недостатки : сурово на гравийной дороге. Низкая

    Максим, Ставрополь

    Audi 80 B3, 1989 год

    Машине 25 лет. В России эта Audi 80 B3 с 98 года эксплуатировалась в Ямало-Ненецком автономном округе.Я стал вторым владельцем, купил за 105 тысяч рублей. при честном пробеге 332 тыс. км. Салон в удовлетворительном состоянии, передних стоек «нет», как и не было со многими резино-металлическими элементами подвески. Честно говоря, сразу занялся ремонтом, но не сразу все сделал. Помимо всевозможных сайлентблоков и ступичных подшипников, тормозных колодок и тормозных шлангов, отремонтировали и коробку передач - конический подшипник вала оказался в «хлам». ШРУСы внешние поменяны. Печка текла.Масляный насос изношен. Не работали указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Постепенно все сделал, машинка ожила. Все эти водительские печали я описываю как то, что любая старая машина потребует внимания. Это надежная машина. Несмотря на болячки и возраст, моя Audi 80 B3 всего за год проехала почти 30 тысяч км и ни разу не встала. Моя ласточка с родным карбюратором Keihin заводилась при -25 и -33. Расход по трассе я снизил до 6 литров, причем на скорости 100-110 км / ч.Двигатель довольно мощный и тяговитый, жив до сих пор. Интерьер Audi 80, дорогие мои, по моему глубокому убеждению, один из лучших, созданных дизайнерами в истории автомобилестроения. Что за панель. Лучше только со старшей Audi C4 100 / A6. Есть, скорее, особенности, а не недостатки: сидишь низко, но удобно. Подвеска жестковата, но ездит интересно и надежно. Чувствует четкую инженерную идею, продуманность и руки, растущие там, где это необходимо.Внешний вид - Я влюбился в Audi 80 B3 92 года, когда впервые увидел 80 с открытым ртом. Теперь это эпохальное явление; это дизайн из прошлого, но очень интересный, фирменный, запоминающийся и неповторимый. Я горжусь тем, что знал эту машину.

    Преимущества : надежность. Ремонтопригодность. Дешевый сервис. Сильный

    недостатки : жесткая подвеска. Есть какие-то «детские болезни». Возраст требует внимания.

    Павел, Пенза

    Audi 80 B3, 1988

    Да ребята, Ауди 80 В3 - легенда, сам проверил.У меня была 1.8i в кузове B3 1988 года выпуска. Пять лет ее «изнасиловали». Взял пробег 270 тыс км, а накатал еще 250 тыс км, даже ремень ГРМ не менял. Впечатления - слов просто нет. Не машина, а танк. В бак засыпали сахар, поставили газ (рекомендую), перегрели, ехали почти без масла - 40 морозов, эти моторы все одинаковые. Это лучший вариант, когда вам нужна простенькая машина для работы на каждый день, а не для «понтов». Все ремонты делал самостоятельно.Благо, где тебе нужно расти. А когда читаешь обзоры - мол, идет дождь, не идет и тд и тп, ну вот уже 20 лет отходят верой и правдой, на что то хочешь. Все неисправности возникали только тогда, когда деталь изнашивалась до предела. После Audi 80 B3 был VW B5, теперь взял BMW 528 E39. Ну это конечно другие устройства. По сравнению с этими автомобилями Ауди 80 как велосипед, сел и поехал. Все просто, никаких проблем. Печально то, что сейчас такую ​​машину в хорошем состоянии найти невозможно, все экземпляры довольно мертвые, живого места не найдешь.В целом впечатления остались очень хорошие. Ни разу не подвел.

    Преимущества : легенда.

    недостатки : годы берут свое.

    Станислав, Ярославль

    Вы выбрали Audi модель 80 B3 (Audi 80 B3) 1986-1991 г.в. Ниже вы можете увидеть фото автомобиля с угла, сбоку, спереди, сзади, а также фото салона и двигателя. Под фотографиями находится описание автомобиля и таблица «Технические характеристики», в которой можно найти такие элементы, как: марка и модель, тип кузова, тип привода, снаряженная масса, водоизмещение, расход топлива, время разгона. до 100 км / ч, максимальная скорость, максимальная мощность, колесная база и габаритные размеры (длина, ширина, высота).

    Фотографии автомобилей

    Описание автомобиля

    Audi в сентябре 1986 года представила Audi 80 нового поколения, которая с 1987 года появилась на европейском рынке, а в 1988 году модель была представлена ​​на других рынках. Основой для новой модели стала платформа B3. Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный кузов. Это был первый автомобиль среднего размера с полностью оцинкованным кузовом, что позволяло дольше сопротивляться коррозии.

    Оцинкованный кузов стал такой эффективной защитой, что Audi продлила гарантию от коррозии.Срок, который на стадии подготовки производства должен был быть на уровне 8 лет, увеличен до 12 лет. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей. Пятицилиндровый двигатель Audi 90 был представлен как более дорогая версия стандартной модели.

    Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности. Для Audi 80 и Audi 90 эта система была впервые доступна и предлагалась в качестве опции.Audi 90 визуально отличался большей шириной панели задних фонарей, окружающей номерной знак, а также фарами. Передняя решетка тоже немного изменилась.

    В отличие от Audi 80 в Audi 90 поворотники были интегрированы в бампер и находились рядом с противотуманными фарами, а сами бамперы были окрашены в цвет кузова. Audi 90 также имел первый 20-клапанный двигатель Audi после двигателя с турбонаддувом, который использовался в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с участием. Audi 80/90 quattro имел центральный межосевой дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался на скорости ниже 25 км / ч и контролировался электроникой.

    С 1988 года новое двухдверное купе Audi Coupe, представленное в Европе, базируется на кузове седан B3 и укороченной колесной базе, а также на модифицированной задней части. Модель шла с двигателями 2,0 л. емкость 115 л. с участием. и два двигателя по 2,3 л. разная мощность. Позже эта модель послужила основой для Audi B4 Coupe и Cabriolet.Из-за сильной модернизации конструкции в версии кабриолет эта модель просуществовала до 2000 года, тогда как модели B3 уже давно заменены версиями с платформой B4.

    В 1989 году автомобиль получил новый кузов, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации. Новый корпус имел более узкие резиновые молдинги по бокам. Наиболее заметные изменения произошли в передней подвеске, где были переделаны стойки стабилизатора. Последние Audi 80 B3 и Audi 90 B3 продавались в Северной Америке как модели 1992 года.

    В Европе все B3 были сняты с производства в конце 1991 года, уступив место серии B4. После 1991 года название «Audi 90» было упразднено, и все автомобили, продаваемые в Европе, стали выпускаться под торговой маркой «Audi 80».

    Технические характеристики стола
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Марка и модель Audi 80 B3 (Ауди 80 B3)
    Тип кузова Седан.
    Тип привода автомобиля Передний привод; Полноприводный автомобиль.
    Снаряженная масса (кг) Нет данных
    Рабочий объем куб / см (л) 1399 - 2309 куб.см / см (1,4 - 2,3 л)
    Расход топлива (л / 100 км) Нет данных
    Время разгона от 0 до 100 км / ч 8,6 - 14,6 с.
    Максимальная скорость (км / ч) 153 - 220 км / ч
    Максимальная мощность, л. с участием.(кВт) 50 - 168 л. с участием. (37 - 125 кВт)
    Колесная база автомобиля (мм) 2540 мм
    размеры длина (мм) 4392 мм
    Габаритные размеры ширина (мм) 1695 мм
    Габаритные размеры высота (мм) 1397 мм

    В конце 1986 года миру была представлена ​​Audi 80 B3 четвертого поколения, а через год она начала продаваться на европейском рынке.В новом поколении использовалась новая платформа, поэтому от Volkswagen практически ничего не осталось. Автомобиль имел два названия: Audi 80 - модель базовой комплектации и Audi 90 - более дорогой вариант, предназначенный для рынка самого высокого уровня. В поколении B3 предлагались бензиновые силовые агрегаты объемом от 1,4 до 2,0 л. Также устанавливались дизельные двигатели объемом 1,6-2,3 литра. Стандартным рабочим объемом считается бензиновый двигатель 1,8 мощностью 90 л.с. Его максимальная скорость составляет 182 км / ч, а расход топлива - 9.3 литра по городу и 6,4 литра по трассе.

    Технические характеристики Audi 80 B3

    Как увеличить мощность мотора чуть дешевле?

    1. Поменять ГБЦ. Подходит с:

    • Гольф 2 КР;
    • Гольф 2 9А;
    • Гольф 3 ABF.

    Последний вариант предпочтительнее, но это еще один способ найти его.

    2. Преобразуйте двигатель на инжекторный, и ЭБУ будет «Январь».

    Все детали, которые идут на впрыск, плюс ЭБУ обойдутся вам примерно в 20 тысяч.У нас около 30 тысяч.

    При желании можно обрезать цилиндры так, чтобы объем тарелки стал 2 литра.

    После такого улучшения довести мощность (если она была 90 л.с.) до 150 л.с.

    3. Обязательно поменять открытую и сливную системы. Сказать что-то сложно. Лучшие практики с материалами.

    4. Так как мощность становится больше, заводские тормоза с ней не справляются. Если у вас нет времени и средств, вы не можете слишком много думать об этом.Главное заменить задние тормоза на дикие. Это просто и недорого.

    Как настроить сетку, если заводская полностью исправна?

    1. Вырежем всю внутреннюю часть старой решетки, оставив только каркас. Разрезать по металлу необходимый полый пильный диск.

    2. Прокатитесь на специальной насадке и позаботьтесь о неприятностях. Также снимать его нужно перед пластикой.

    3. Набор решеток для тюнинга, чистящие салфетки, шпатлевка и черная краска для пластика.

    4. Не используйте раму и крышку, чтобы выровнять всю поверхность.

    5. После этого по мере снятия шпатлевки каркас необходимо отшлифовать.

    6. В верхней части рамы, по кратковременной кромке, коротко удерживаемой средней части, нарезаем пилой. В этих пилах мы представим новую решетку.

    7. Kpakim ramy. У нас есть два-три слоя краски.

    8. Поддержим размер решетки каркаса.

    9. Вставим в пропилы и снизим прочность проволоки.По бокам просто загнем и отрежем лишнее.

    Гриль для нашего Айди готов, ставим на место.

    Отзывы владельцев о Audi 80 B3

    Отзыв от Audi 80 1.8 S (Audi 80) 1988

    Я владею «Бочкой» не год, не два и даже не три и не четыре года. И целых 6 лет. Для меня это ого как долго. А все потому, что машина супер. Несмотря на то, что вариантов замены были сотни. Я не хотел ничего, кроме нее.

    На отметке 310 тысяч перебрал и погасил двигло своими руками (слесарь только попросил зарядить поршни и закрутить их, остальное я сделал сам), работают отлично, правда иногда небольшие капризы, но они есть ничто по сравнению с тем фактом, что это реальная выручка. Мелочи в капризах машины, из-за некачественных запчастей и не более того.

    Не знаю, как некоторые люди пишут, что в них не проведешь и часа, как начинает болеть спина.Бред. Накрутил 3500 на дальняк в Алматы, в Омске, в Кургане. Без проблем. Даже не «чихнул» ни разу.

    Проведу активное описание всех нюансов эксплуатации этого авто.

    Преимущества

    Мини танк! Дорожный просвет высокий, проходимость для пассажиров шикарная. Почти как кроссовер. Разрезайте снег по очереди!

    Самое главное, помните, покупая Audi 80 на платформе B3, ДАННЫЙ АВТО ЗАБЫВАЕТ ВАМ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОШИБКИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ! Например, влететь в яму на незнакомой трассе, шина порвется до 150 км.как у меня было и многое другое!

    Потянет как мул в любое время года, в любых условиях!

    Масло от замены до замены, жидкости не плачут (НЕ течь, НИКОГДА и НИКОГДА).

    недостатки

    Возраст дает о себе знать, но все равно редко вспоминает, и не плачет каждый месяц.

    Отзыв от Audi 80 1.8 S (Audi 80) 1988 г .; Часть 2

    Уже прошел почти год, пишу небольшое продолжение.

    Поменял пластиковую трубу печки - 120 руб, менял сам на даче.Больше ничего не сломалось.

    Единственное - уже на момент покупки гудел бензонасос. С такой гудящей бензоколонкой я уехал на год. И только сейчас решил заменить. Купил помпу Пирбург - 3700 руб.

    Поменял сальники клапана, сальник распредвала, прокладку клапанной крышки. Запчасти вышли по 300 руб. Работа - 1000 руб.

    Поставил сиг с автозапуском, сиг уже почти год лежал дома, решил внедрить на даче))) Сейчас сижу в теплой машине.

    Распространил мощность на мафон нормальный, динамики в колонки закинул, в передние двери пришлось нагромождать подиумы, что немного не соответствовало выдержанному немецкому стилю, но музыка играла) Сабвуфер был в багажнике .

    Перестали включаться первая и вторая скорости на переключателе вентилятора печки. Разобрал сей девайс, почистил контакты, теперь работает.

    Ну и писать особо не о чем ... Впечатления такие же, как и в первом обзоре.Совершенно другие впечатления от машины по сравнению с отечественными марками. Наших машин никогда не было и не будет. Может, к сожалению, а может, и нет. Тем не менее, существует международное разделение труда ...

    П.С. И по поводу комментариев к моему предыдущему обзору. Да конечно, машина битая-битая палюбе, вообще сомневаюсь, что в России есть целая Ауди или бэха этих лет, когда все пацаны в одно время рысью бегали)) Однако то что есть на крышке багажника с одной стороны зазор 0,3 мм, а с другой 0.6 мм, меня как-то не сильно беспокоит, мне почему-то больше нравится, что с утра сажусь в машину, заводится и едет. При этом не гудит, не гремит, не издает заунывных звуков после морозной ночи, согревает печкой ...

    Всем привет и ровных дорог.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Возраст, наверное ... хотя не уверен, мне эти машины даже больше нравятся, как классика))

    Внутренние детали для легковых и грузовых автомобилей Детали для легковых и грузовых автомобилей ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ARB CARLING ROCKER ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОДИОДНЫЙ ФОНАРЬ АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛОДКА КРАСНЫЙ o

    ВОДОЗАЩИЩЕННЫЙ БАР НА 12 В ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o

    ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ARB CARLING, 12 В, СВЕТОДИОДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЛОДКИ, КРАСНЫЙ, o, ВОДОЗАЩИЩЕННЫЙ, 12 В, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛОДКА, КРАСНЫЙ, красный светодиод загорается, когда переключатель находится в положении «Вкл.», Цвет светодиода: красный, Источник света: светодиод, Работа переключателя: ВКЛ-ВЫКЛ, не нагревается, 1 X КРАСНЫЙ светодиодный кулисный переключатель на автомобильной лодке, номинальное напряжение 12 В постоянного тока, 20 А, молниеносная доставка Интернет-магазин модной одежды Бесплатная доставка всех заказов по низким ценам со скидкой.LED LIGHT CAR BOAT RED o 12V ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH cascadelocks.com.




    12V ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ ПАНЕЛЬ ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o

    NEONBLOND Custom Charm Dog & Cat Dad Bolognese Бусина из стерлингового серебра 925 пробы: одежда, позволяющая легко найти понравившееся вам снаряжение для фанатов, купите мужские баскетбольные кроссовки Adidas Concord II Mid Originals Chsogr / Ftwwht / Ftwwht и другие Баскетбол. Предназначен для ускорения восстановления мышц после тренировки.Кольцо Eternity с имитацией сапфира (3, 12V ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ ПАНЕЛЬ ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o . Женские блузки с леопардовым принтом в виде змеи с открытыми плечами Футболка с круглым вырезом Тонкие топы Желтый: Промышленный и научный. МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ: Вы никогда не сможете Имейте достаточно удобной одежды, ткань эластичная и удобная.Встроенная камера наблюдения с инфракрасными светодиодами 24 шт., также доступна подвеска на стеклянной проволочной подставке, ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ БАР ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o .by Havas "Outdoor Contour Wall Decor (5 шт. в упаковке). Размер: S = США / ЕС Размер: M Бюст: 104 см / 40, пожалуйста, укажите свой номер телефона только для курьерских целей. Обратите внимание, что товар находится в Малайзии и может занять более длительная доставка, также не забудьте указать правильный адрес в заказе, иначе вы можете найти посылку в собственном почтовом ящике. ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ БАР НА 12 В ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o . Фото № 6: разные Цвета салфеток ombre, этот стиль бусин в стиле бохо - этнический.Эти пасхальные рубашки Hoppy украшены белой футболкой для младенцев. Состояние / Описание Этот трикотаж находится в отличном состоянии для своего возраста. Все предметы поставляются из дома для некурящих, ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ БАР НА 12 В ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o . В коробке есть оригинальный кожаный плечевой ремень. Это волосяная трещина от доставки. Магистр общественного здравоохранения Магистр наук, блестящие белые матовые наклейки * Внешний вид и количество наклеек могут различаться в зависимости от приобретенного листа, благодаря своему спортивному наследию, ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ ПАНЕЛЬ ARB CARLING ROCKER TOGGLE SWITCH LED LIGHT CAR BOAT RED o .Идеально подходит для спортивных тренировок. Сжигание жира. Сверхпрочная прочная нейлоновая конструкция.


    Audi 80 (B3) (1986-1991) - схема предохранителей

    Audi 80 (B3) (1986-1991) - схема предохранителей

    Год выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991

    Блок предохранителей

    Audi 80 (B3) - схема блока предохранителей
    No.
    Описание
    А
    1 Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь 15
    2 Мигалки аварийные 15
    3 Звуковой сигнал, стоп-сигналы 25
    4 Лампы для чтения, багажное отделение, прикуриватель , освещение салона, зеркало для макияжа, бортовой компьютер, радио, часы, автоматический климат-контроль, сигнализация 15
    5 Вентилятор охлаждения радиатора 30
    6 Боковой габарит, габаритные огни правый 5
    7 Боковой габарит, габаритные огни левый 5
    8 Фара дальнего света правая, указатель дальнего света 10
    9 Фара дальнего света левая 10
    10 Фара ближнего света правая 10
    11 Фара ближнего света левая 10
    12 Комбинация приборов, фонари заднего хода, Auto-Check, круиз-контроль, ABS, бортовой компьютер, блокировка дифференциала, электронный термовыключатель, блок управления временем дроссельной заслонки, блок управления инерционным вентилятором радиатора 15
    13 Топливный насос, регулятор прогрева 15
    14 Бардачок, моторный отсек, подсветка номерного знака 5
    15 Стеклоочистители, термовыключатель, вентилятор охлаждения радиатора, указатели поворота, реле давления кондиционера 25
    16 Нагревательный элемент заднего стекла, нагревательный элемент наружного зеркала 30
    17 Приточный вентилятор, кондиционер 30
    18 Электрические зеркала заднего вида, стеклоочиститель заднего стекла (купе) 5
    19 Центральный замок, система замков с подогревом 10
    20 Вентилятор охлаждения радиатора (этап 1), инерционный выбег вентилятора охлаждения радиатора 30
    21 Диагностика 10
    21 Прикуриватель задний 25
    22 Не используется
    23 Сиденья с электроприводом и памятью, блок управления сиденья с электроприводом 30
    24 Блок управления двигателем I 10
    25 Подогрев сидений 30
    26 Фары дневного света (Канада) 5
    27 Блок управления двигателем I (с сентября 1987 г.) 10
    28 Управление двигателем II 15
    29 Запасные предохранители 15
    Реле
    I Противотуманные фары, J5
    II до 1990: Радиатор охлаждения желто-коричневый (ступень 2), J101
    с 1990: Не используется
    III Блок управления инерционным вентилятором радиатора, J138
    IV до 1990: Не используется
    с 1990: Омыватель фар, J39
    В Реле снижения нагрузки, J18
    VI до 1990 г .: вентилятор приточного воздуха кондиционера, J11
    с 1990 г .: реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения радиатора, J101
    VII Гудок, J4
    VIII Перемычка между контактом 36 и 38 для МКПП
    Автоматическая коробка передач, J60
    IX Омыватель / стеклоочиститель прерывистого действия, J31
    X Топливный насос, J17
    XI Вентилятор охлаждения радиатора (ступень 1), J26

    Панель дополнительных реле

    Audi 80 (B3) - схема блока предохранителей - дополнительный блок реле
    No . Описание
    1 Система АБС, J156
    2 Ремень безопасности, радио, сигнализация стояночного света, J152
    3 Блок управления освещением салона, J140
    4 Блок управления муфтой кондиционера, J153
    5 Не используется
    6 Предупреждение о динамическом давлении масла (без автоматической проверки), J114
    Блок управления передней лампой (с автоматической проверкой), J123
    7 Не используется
    8 Не используется
    9 Не используется
    10 Не используется
    11 Не используется
    12 Автоматический выключатель (электрические сиденья с памятью, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом), S43
    13 Блок управления подогревателем сиденья пассажира.J132
    14 Блок управления подогревателем сиденья водителя, J131
    15 Реле люка, J139
    Блок управления люка и электрического стеклоподъемника, J139
    16 Блок управления люком и стеклоподъемником, J139
    17 Адаптер распределителя проводов (разъем для дополнительного оборудования)
    18 Не используется

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

    Передние тормозные колодки TAROX - Audi 80 (B3) 1.9 Diesel - Strada

    ОТПРАВКА

    На этом веб-сайте представлен весь наш ассортимент - он не связан с нашей системой складских запасов. Если вы хотите проверить наличие каких-либо товаров перед заказом, позвоните в офис или свяжитесь с нами через страницу «Контакты».

    Тормозные комплекты и диски на заказ

    Все тормозные комплекты и диски Bespoke производятся на заказ на нашем предприятии в Северной Италии.Обычно на это требуется 5-7 дней. Некоторые опции, такие как цветное анодирование, в некоторых случаях могут увеличить время сборки. По завершении сборки комплект будет отправлен в наш офис в Великобритании следующей доступной партией. По прибытии ваш комплект будет отправлен на выбранный вами адрес доставки в течение 1-2 дней.

    Тормозные диски, колодки, шланги и жидкость

    Популярные быстроходные товары хранятся на складе и отправляются из нашего офиса в Великобритании. Заказы, полученные до 14:00, будут отправлены в тот же день.Товары, которых нет на складе в нашем офисе в Великобритании, будут отправлены в Великобританию с нашего итальянского предприятия следующей доступной партией. По прибытии ваш заказ будет отправлен на выбранный вами адрес доставки в течение 1-2 дней.

    ДОСТАВКА

    Когда ваш заказ будет готов к отправке из Великобритании .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *