P0104 ошибка peugeot: Страница не найдена — Выездные авто

Содержание

Решение проблемы кода неисправности P0104: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0104 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Intermittent/Erratic».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0104

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0104 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0104 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружена прерывистая или нестабильная неисправность. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

  • P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A»
  • P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик
  • P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A»
  • P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A»

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0104 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Дерганье / пропуски зажигания.
  3. Черный дым из выхлопной трубы.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Потеря мощности.
  6. Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0104 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха.
  • Утечки всасываемого воздуха.
  • Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
  • Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
  • Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
  • Изношены вакуумные магистрали.
  • Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0104 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0104

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0104:

  1. Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
  2. Проверить на утечку воздуха во впускной системе. При обнаружении, устраните проблему.
  3. Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
  4. При загрязнении воздушного фильтра, его нужно заменить.
  5. Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
  6. Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
  7. Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0104, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0104 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Пикассо)
  • Dodge (Додж Дакота)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford (Форд Фокус, F-150)
  • Honda
  • Iveco
  • Jeep
  • Kia
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes
  • Nissan
  • Opel (Опель Астра)
  • Peugeot (Пежо 307)
  • Subaru
  • Toyota (Тойота Камри)
  • Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат)
  • Лада Гранта

С кодом неисправности Р0104 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0420, P0605, B1352.

Видео

P0104 — Измерит. массы или кол — ва воздуха Спорадическая неисправностьP0104 — Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor -circuit intermittent

Техническое описание

Массовая или объемная цепь воздушного потока прерывистая / неустойчивая

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком массового расхода воздуха. Марки включают, но не ограничиваются ими, Форд, Мерседес, Пежо, Тойота, Хонда, Ситроен, Ниссан, Фольксваген, Джип, Шевроле, Додж и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик MAF (массового расхода воздуха) представляет собой датчик, установленный в воздухозаборном канале двигателя транспортного средства ниже по потоку от воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик MAF измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности поступающего воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание вместе с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить правильную подачу топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и эффективности использования топлива.

Этот диагностический код неисправности P0104 (DTC) означает, что в датчике или контуре массового расхода воздуха (MAF) обнаружен прерывистый или ошибочный сбой. PCM обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика MAF не работает в пределах нормального ожидаемого диапазона рассчитанного значения MAF.

Примечание. Некоторые датчики MAF также содержат датчик температуры воздуха, который является другим значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

К тесно связанным кодам неисправностей цепи MAF относятся P0100 , P0101 , P0102 и P0103 .

Фото датчика MAF:

Каковы некоторые возможные симптомы?

Симптомы кода P0104 могут включать в себя:

  • Неисправность контрольной лампы (MIL) подсветки (также известный как индикатор двигателя)
  • Грубый двигатель
  • Черный дым из хвостовой трубы
  • сваливание
  • Жесткий запуск или остановка двигателя после его запуска
  • Возможны другие симптомы вождения или даже отсутствие симптомов

Каковы некоторые потенциальные причины?

Потенциальные причины возникновения этого кода неисправности могут включать:

  • Загрязненный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
  • Неисправный датчик MAF
  • Утечки воздуха
  • Неисправность электропроводки датчика MAF или проблемы с проводкой (открыт, закорочен, изношен, плохое соединение и т. Д.)

Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P0104. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O2, поэтому важно взглянуть на «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга при постановке диагноза.

Что я могу сделать для диагностики и ремонта кода двигателя P0104?

  • Визуально осмотрите все провода и разъемы датчика MAF, чтобы убедиться, что они не повреждены, не изношены, не сломаны, не проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателям и т. Д.
  • Визуально осмотрите на наличие любых явных утечек воздуха в системе впуска
  • Визуально * внимательно * осмотрите провода или пленку датчика MAF, чтобы убедиться, что вы не видите загрязнений, таких как грязь, пыль, масло и т. Д.
  • Если воздушный фильтр загрязнен, замените его новым оригинальным фильтром от дилера.
  • Тщательно очищайте MAF с помощью чистящего спрея MAF, как правило, это хороший шаг для диагностики и ремонта.
  • Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она также чистая (в основном VW)
  • Потеря вакуума на датчике MAP может вызвать этот DTC
  • Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие любых утечек вакуума после датчика MAF.
  • Используйте диагностический прибор для мониторинга значений датчиков в режиме реального времени от датчика MAF, датчиков O2 и т. Д.
  • Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем на вашем автомобиле
  • Барометрическое давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при нажатии кнопки ON.
  • Высокое сопротивление в цепи заземления датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Если вам необходимо заменить датчик MAF, мы рекомендуем использовать оригинальное оборудование OEM от производителя, а не покупать запасную часть.

Примечание. Причиной использования этого кода может быть использование многоразового масляного воздушного фильтра, если он слишком смазан. Масло может попасть на тонкий провод или пленку внутри датчика MAF и загрязнить его. В таких ситуациях используйте что-то вроде чистящего спрея MAF. Мы не рекомендуем использовать масляные воздушные фильтры.

Основные причины возникновения и методы устранения ошибки P0100

Ошибка P0100 сигнализирует о неисправности в электрической цепи датчика массового расхода воздуха двигателя внутреннего сгорания. Как правило, дело или в самом датчике, или в его проводке. Она может окислиться, или в каком-нибудь месте соединения попросту пропасть контакт. В целом же стоит отметить, что ошибка не является критичной, и машиной можно пользоваться, однако при малейшей возможности неисправность лучше все же устранить, поскольку причины, ее вызвавшие, прямо влияют на режим работы двигателя.

Ошибка Р0100 может также сопровождаться похожими ошибками с кодами P0101, P0102, P0103, P0104, которые также символизируют о неисправностях в цепи датчика массового расхода воздуха.

Содержание

Неисправность P0100 встречается на многих машинах с инжекторным бензиновым и дизельным двигателем. Однако по статистике чаще всего с ней сталкиваются владельцы следующих автомобилей — Opel, Toyota, Mercedes, Mitsubishi, Kia, Nissan, Peugeot, Ford и некоторых других. Причем, в основном, ошибка возникает на машинах со значительным пробегом, хотя, конечно же, бывают и исключения. По поведению автомобиля обнаружить неисправность Р0100 достаточно сложно. О ней может свидетельствовать разве что плавающие холостые обороты и потеря мощности (снижение динамики), что может быть вызвано и другими причинами. Поэтому для диагностики необходимо использовать дополнительные аппаратные и программные средства для сканирования имеющихся в двигателе ошибок.

Описание работы датчика MAF

В соответствии с официальным описанием, ошибка P0100 — это неисправность цепи датчика расхода воздуха (другое название — расходомер). В английском языке ошибка обозначается как Air Flow Sensor Circuit. Неисправность может возникнуть как непосредственно с датчиком, так и с его проводкой (чаще всего).

Электрическая схема датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха находится между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя автомобиля. В его задачи входит измерение количества (массового расхода) поступающего из атмосферы в двигатель воздуха путем преобразования количественного объема в электрический сигнал, который передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На основании этой информации создается горючая смесь с оптимальными параметрами. На некоторых автомобилях устанавливаются датчики, которые передают информацию с помощью электрических сигналов, однако не путем изменения значения их напряжения, а путем изменения их частоты.

Внутри датчика имеется нагреваемая платиновая проволока, которая подвергается воздействию внешнего воздушного потока. Проволока имеет постоянно поддерживаемую ЭБУ температуру, и соответственно, электрическое сопротивление. При ее охлаждении воздухом сопротивление меняется, и имеющийся в цепи термистор фиксирует это изменение. Чтобы поддерживать величину тока, необходимую для нагрева, ЭБУ использует изменяющееся напряжение. Его значение прямо пропорционально количеству проходящего через узел воздуха.

Ошибка Р0100 возникает, если напряжение датчика массового расхода воздуха в течение последних трех секунд его работы выходил за пределы диапазона 0,2…4,9 Вольт (актуально для автомобиля Toyota RAV4, однако на других машинах значения аналогичны, или отличаются незначительно).

Если же указанное значение выходит за рамки предусмотренного «коридора» (то есть, значительно превышает его или становится ниже вплоть до ноля), то электронный блок управления выдает сигнал об ошибке. В первую очередь активизируется контрольная лампочка на приборной панели под названием Check Engine и в памяти ЭБУ фиксируется код P0100.

Поведение автомобиля

На ошибку p0100 указывает и немного изменившееся «поведение» автомобиля. Как всегда в таких случаях, на приборной панели начинает светиться чек двигателя. Зачастую при движении автомобиля можно заметить снижение мощности двигателя, потерю динамичности (машина плохо набирает скорость), а также плавающие обороты и/или неустойчивая работа мотора на холостых оборотах (они также начинают «плавать», то есть без причины произвольно менять свое значение). В некоторых случаях отмечается повышение расхода топлива. В любом случае до станции технического обслуживания при возникновении обозначенной ошибки Р0100 вполне можно доехать.

В отдельных случаях (на некоторых марках автомобилей) электронный блок управления в аварийном режиме снижает обороты двигателя до 2500…3000 оборотов в минуту, не давая им повыситься. Это делается для снижения нагрузки на двигатель, поскольку ошибка Р0100 подразумевает создание горючей смеси с неоптимальными параметрами. Также возможно нарушение охлаждения двигателя.

Правила формирования условий возникновения кода P0100

Условия возникновения ошибки в ЭБУ на разных моделях автомобилей будет отличаться, хотя и незначительно. В качестве примера приведем соответствующие условия для Opel Combo 2008 года выпуска. Итак, для возникновения ошибки P0100 должны соблюдаться следующие условия:

  • напряжение в электрической системе автомобиля составляет не менее 10 В;
  • в ЭБУ не сохраняются следующие коды неисправностей: P0106, P0108, P0110, P0115, P0235, P0400, P0403, P1105;
  • обороты двигателя находятся в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов в минуту;
  • происходит движение автомобиля накатом.

У большинства других легковых автомобилей условия возникновения будут или идентичными, или очень похожими.

Основные причины возникновения ошибки р0100

Причин возникновения ошибки с кодом P0100 на самом деле несколько. Среди них:

Датчик массового расхода воздуха

  • Окисление контактов на разъеме датчика массового расхода воздуха (сокращенно ДМРВ). Это может произойти просто по естественным причинам, когда контакты находятся в неподвижном состоянии долгое время, а на них постоянно действует находящаяся в атмосфере влага. Также окись может появиться в результате попадания на контакты большого количества воды или агрессивной жидкости (например, электролита или чего-то подобного). В некоторых случаях имеет место неполадки в пайке контактов (например, их разбитие, такое нередко встречается на автомобилях Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder и некоторых других).
  • Разрушение изоляции проводки. Это также естественный процесс, особенно для старого автомобиля. Материал, из которого изготовлена изоляция на проводах, со временем пересыхает и начинает разрушаться. Вследствие этого значение электрической изоляции снижается, вплоть до ноля, то есть, появления в цепи короткого замыкания. Как следствие, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ или ECM на английском языке) поступает некорректная информация, и последний выдает сигнал об ошибке.
  • Обрыв проводки датчика. Это может произойти с одним или несколькими сигнальными проводами. По естественным причинам такая ситуация не возникает. Скорее она возможна в случае, если в процессе каких-либо ремонтных работ мастер автосервиса или непосредственно автовладелец механически повредил проводку, разорвав указанные провода.Это естественно приведет к тому, что на ЭБУ информация от датчика перестанет поступать или будут поступать некорректные данные.
  • Не полностью одетый разъем (фишка). Из-за этого нет нормального контакта между отдельными проводами. Такая ситуация может возникнуть вследствие регулярной тряски автомобиля при езде по неровным дорогам или в случае, если разъем разъединяли до этого принудительно, а обратно он был установлен не должным образом.
  • Дефект или поломка непосредственно датчика массового расхода воздуха. Это устройство достаточно простое по своей конструкции, однако в некоторых случаях датчик может быть поврежден, в том числе идти с браком с завода-изготовителя. Однако чаще всего он повреждается при различных ремонтных работах. Так, на многих автомобилях датчик массового расхода воздуха установлен в непосредственной близости от воздушного фильтра, который необходимо регулярно менять. И вот как раз при смене фильтра зачастую автовладельцы (а изредка и работники автосервисов) по неосторожности или незнанию могут повредить контакты на датчике, тем самым приводя его в полную или частичную негодность.
  • Загрязнение датчика. При попадании значительного количества мусора и/или пыли на рабочую поверхность (электрическую спираль) датчика может возникнуть ситуация, когда датчик будет выдавать некорректную информацию. Загрязнение может произойти по естественным причинам, поскольку ДМРВ загрязняется от пыли и грязи, находящейся в приточном воздухе. Ситуация может усугубиться, если автомобиль ехал по пыльной и/или грязной дороге длительное время (или используется в таких условиях на постоянной основе).
  • Короткое замыкание в датчике. По сути это та же поломка датчика, вызванная коротким замыкания внутри его цепи (на электрической спирали). Замыкание может возникнуть из-за попавшего внутрь корпуса мусора (который закоротит схему), или повреждения изоляции на проводке (на тех элементах, где она есть). В некоторых случаях причиной короткого замыкания может быть механическое повреждение датчика, которое приводит к смещению его электрических контактов.
  • Ограниченный поток воздуха. Такая ситуация возможна, если воздуховод сильно забит мусором. Это опасно в первую очередь для двигателя, поскольку он работает в условиях “кислородного голодания”. Нельзя допускать чрезмерного засорения воздуховодов и нужно обязательно вовремя менять воздушный фильтр.
  • Проблемы с ЭБУ. Возможно, проблема вовсе не с датчиком, а непосредственно с электронным блоком управления двигателем. Такое явление происходит редко, и обычно сопровождается большим количеством проблем и ошибок, среди которых ошибка с кодом P0100 будет лишь одной из многих.

Датчик массового расхода воздуха — устройство достаточно простое и надежное, однако если не поддерживать в чистоте воздуховоды и не менять вовремя воздушный фильтр, то существует высокая вероятность его выхода из строя.

Методы проверки и решения

Что делать при возникновении ошибки P0100? Решение необходимо принимать на основании причин, по которым появилась неисправность. Так, к методам решения проблемы относится:

  • Проверка состояния воздушного фильтра. Нужно не забывать периодически менять этот узел, поскольку он является, по сути, расходным материалом. Через какое время (пробег) это нужно делать, можно узнать в мануале к автомобилю или в его технической документации. Если же фильтр чрезмерно забился до обозначенного срока, то нужно выполнить внеплановую замену. Помните, что эта, казалось бы малозаметная, деталь очень влияет на мощность двигателя и режим его правильной работы.
  • Выполнить ревизию проводки. В частности, обратить внимание на целостность изоляции. Нередко бывает, что она осыпается от старости и перегрева или повреждается в местах перелома провода. Если есть возможность, то можно воспользоваться мультиметром с функцией проверки сопротивления изоляции для выявления ее состояния. Желательно таким образом “прозвонить” все провода от датчика массового расхода воздуха аж до самого электронного блока управления.
  • Ревизия подключения (фишки). Часто от вибрации корпуса машины и/или езды по ухабистым дорогам (а тем более на большой скорости) возникает ситуация, когда фишка попросту отходит в сторону, и теряется контакт между датчиком и центральной системой электронного блока управления двигателем. Достаточно вернуть контакт на место и проблема будет решена. В случае, если у фишки имеется большой механический люфт и контакт отходит на постоянной основе, то имеет смысл поменять фишку на новую.
  • Проверка воздуховода. В частности, участка от датчика массового расхода воздуха и до воздухозаборника двигателя. Возможно, в процессе эксплуатации машины в нем появились трещины, разрывы, ослабли монтажные хомуты или после ремонта или замены воздушного фильтра он был неправильно подсоединен. Обнаружив такую неисправность нужно устранить ее.
  • Проверка электропроводки ДМРВ. Так, необходимо выполнить ревизию проводов и клемм на наличие коррозионных повреждений, чтобы все контакты были в хорошем состоянии, а внутри отсутствовал мусор. При выявлении коррозии от нее нужно избавиться. Контакты можно перепаять. Однако учитывая, что пайка в данном случае достаточно трудозатратна, то необходимо рассмотреть вопрос замены датчика массового расхода воздуха (тем более актуально, если он уже не в “презентабельном” виде).
  • Проверка напряжения и заземления. Делается это при помощи мультиметра (вольтметра). В идеале проверку нужно осуществлять на разных оборотах двигателя. А полученную таким образом информацию необходимо сравнить с эталонной. Ее в свою очередь можно найти в мануале или получить с помощью гарантировано исправного аналогичного датчика массового расхода воздуха.
  • Проверка самого ДМРВ. Для проверки датчика массового расхода воздуха понадобится омметр и денные по эталонному сопротивлению. В процессе эксплуатации он, как и воздушный фильтр, забивается пылью и мусором. Вследствие этого датчик будет выдавать некорректные значения на ЭБУ. В этом случае имеет смысл демонтировать устройство и хорошенько его промыть с целью удаления мусора (используют карбклинер).

В некоторых случаях, если перечисленные методы проверки не дали результата, имеет смысл просто перезагрузить ЭБУ. С помощью компьютера или просто отсоединив отрицательную клемму на аккумуляторе на некоторое время. Бывают случаи, когда у старых машин электронный блок управления начинает “глючить”, то есть, выдавать ошибки, которых на самом деле нет. Это актуально для машин возрастом приблизительно от 15 лет и старше. В особо сложных случаях необходима замена всего ЭБУ (например, актуально для машин Opel Astra и Opel Combo). У некоторых автомобилей (у тех же Опелей) ЭБУ находится в непосредственной близости к блоку цилиндров, из-за чего электроника сильно нагревается и может выдавать и принимать неверные решения, в том числе ложные ошибки.

Как правило, при обнаружении неисправностей в работе непосредственно датчика массового расхода воздуха его ремонт вряд ли целесообразен. В большинстве случаев просто выполняется его замена. Цена ДМРВ бывает разной, в том числе достаточно высокой (зависит от модели машины), а вот стоимость работ по его замене в автосервисе составляет сущие копейки.

Однако ремонт датчика массового расхода воздуха зачастую невозможен (корпус устройства обычно запаян, поэтому к внутренним узлам доступ отсутствует). Покупать желательно оригинальный датчик, предусмотренный производителем вашего автомобиля. Хотя, чтобы не переплачивать, в продаже вполне можно найти аналогичное устройство вполне хорошего качества.

Обратите внимание на то, что вместе с механическими методами устранения ошибки P0100 необходимо стереть ее из памяти электронного блока управления. Сделать это можно двумя путями. Первый заключается в использовании программного обеспечения. Для этого блок нужно подключить к ноутбуку и с помощью программы удалить ошибку из памяти. Второй способ более простой. Он заключается в том, чтобы на 10…15 секунд отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. При этом ЭБУ отключится, а после включения произойдет его перезагрузка и он получит уже новые параметры автомобильных узлов, в частности, без ошибки Р0100. Теоретически лучше использовать первый метод, однако если у вас нет соответствующих аппаратных и программных средств, то можно воспользоваться и вторым способом.

Подведем итог

Ошибка P0100 является не критичной неисправностью, при которой автомобиль можно эксплуатировать. Однако делать этого не рекомендуется, поскольку при этом нарушается подача воздуха в топливную систему, что приводит к созданию топливной смеси с не оптимальным соотношением топлива и воздуха (“кислородное голодание” двигателя), падению мощности мотора, снижению динамики автомобиля. Поэтому при активизации сигнальной лампы Check Engine на приборной панели необходимо как можно быстрее выполнить соответствующую диагностику. Это можно провести самостоятельно или обратившись за помощью в автосервис. Ремонтные работы по устранению причин ошибки также вполне можно провести собственными силами, благо процедура это несложная, и под силу даже начинающему автовладельцу. Так вы сможете сэкономить деньги.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Код ошибки p0104 Peugeot 807. Чиним и ремонтируем

Комментарии к теме код ошибки p0104 Peugeot 807

Maclaren

Такая же … была с этим регулятором! Только я поменял хороший фильтр и в спирте регулятор помыл ну и все вроде ном только потом еще лексией ошибки почистил но на всякий случай ссобой вожу запасной)

Агольцов Якуб

Новые долго не ходят, металл на консервы

Данон

Надо было ещё два раза мигнуть дальним, один раз посигналить, и включить аварийку на двадцать секунд.

Сивак

Элементарно поршень через гнездо штуцера тормозного шланга либо насосом либо у кого есть компрессором как пуля вылитает!!!)

Marceau

Имею Пежо 308 2012г.в. на данный момент пробег ок 82000 км болячек заводских заложенных много. Но, если говорить про коробку, то на пробеге под 50-60 коробка начала довольно сильно пинаться. После чего, на 70 загорелась ошибка, по гарантии поменяли клапана, но т.к. масло уже было подожженое — решил поменять и его. Масло конечно нужно менять почаще, если хотите подольше ездить на данной коробке. Но, цена замены выходит довольно большая ок 12 тыс. у официала. Разбирают чуть-ли не пол машины, а у меня ещё и частично вебасто демонтировали. Остальные сервисы неохотно берутся за данную процедуру.

Меч Здовбель

Сапсибо! Очень нужное видео. Но у меня вопрос. Снял выпускной клапан, а из отверстия, в которое он вставлен, масло течет. Это нормально, или что-то сломалось?

Рубан Ляткова

В Москве есть филиалы?

Catlin

Олег а сливных пробок на блоке нет ни каких?И ещё вопрос,без ямы можно это сделать?

Park

Сколько слилось я разумеется видел. Осталось мл 250 в теплообменнике и печке. Окисел вымыть дистилированной водой не удастся (если ты об этом), как и любое другое отложение принявшее твердую или гелеобразную форму. Я не против твоего метода замены, но исходя из своего опыта (машинам свыше 25ти и 30ти лет и они у меня до сих пор в работе) мне такая гиперстраховка представляется излишней. Свой опыт я ценю превыше любого другого, он является для меня неопровержимым доказательством.

Гарик Лапилин

 где такой взять и сколько он стоит?

Джозеф

Ну это для убогих гаражных центров сойдет.

Lucan

Я на голф 3 машинално закрыл друга он из нутри не смог открыть дверь

Пыжов Фабер

как поменять прикуриватель на субару импреза2008

Никит

С чего бы расход омывайки увеличивается в двое при 2х моторчиках и также при 2х форсунок? Расход воды зависит от сечения распылителей (сыкунов) и подающего давления а не сколько моторчиков будет подавать воду. В данном случае расход будет немного больше, % на 15-20, точнее сказать можно, нужно вычислить математически.

Беата

какой смысл его реставрировать если он съёмный. другое дело когда шаровая несьемная заодно с рычагом. да и зч сейчас одно гомно китай да турция.

Написать комментарий

Код ошибки p0104 Peugeot Boxer. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме код ошибки p0104 Peugeot Boxer

Ronaldo

Когда уже будем масло разыгрывать?

Devy

АХТУНГ! Зачем герметик и тем более столько??? Если новая прокладка, то достаточно обезжирить прилегаемые поверхности и затянуть болты динамометрическим ключом! Такие видео скорее вредные чем полезные.

Олюся

Добрых дней, может это грунт старый или бракованный или Bodi.???

Армада

Да, делаю эти процедуры перед зимой

Данил

Поставил лайк. Ну лучше бы показал как ее снимать с блока цилиндров.

Terry

Автор молодец!!

Анений

а не знаете номер кода?то в интернете находит только датчик вкл вентилятора…сп асибо за ответ

Гир

весело) нехитрый инструмент… кувалда)

Санто

можно вместо терморезистора обычный предохранитель на 15А

Руди Мяконьких

Ящер ты чё Бентли рекламируешь…? Это грузовая, рабочая лошадка, трудяга… Как будто гааааааааззззззель лучше.??

Барак

Здравствуйте. Скажите, а на Фиат Дукато так же делается? И какие симптомы должны быть у машины когда нужно будет менять клапан?

Лимон

очкастый …!!! можно же нежно закрывать и открывать дверь!!!

Богуслав

Добрый день. Смотрю — Вы здесь отвечаете довольно грамотно. Поэтому вопрос. Возможен ли повышенный шум от передних колес (вой) при нехорошей детальке (УПОРНАЯ ЧАШКА ПЕРЕД. ПОДВЕСКИ код 5031 51) — резинка, в которую пружина упирается сверху?

Космиад Хубер

Здравствуйте можете подсказать заранее спасибо умения киа рио 2014года обем 1,6 ошибка нет возбуждение генератора, не дает зарядку, генератор раднои на стенде дает заряд снимаешь шлейфа реле регулятора заряд дает постоянно отлично, дали генератор на ремонт генератор а он рабочий говорит причина не в нём, побывали разных автоэлектриках не нашли причину, посмотрели все кабеля все нормально негде нету оборванных протертых нет, заменили генератор на новый снова также нет зардтки ошибка также нет возбуждение снимаешь шлейфа реле регулятора зарядка ест но постоянный, не регулируется напряжение аккумулятор кипит поменяли аккумулятор опять тоже самое не нашли причину помогите

Hilario

Вечером нужно снимать. А так круто)

Бич

Можно просто вовремя установить таотницы и все! Как на геликах!

Глеб

А что за машина?

Ришат

доброго дня в мeнe тожe джампeр 2008 щоб отбойники, нe рвало трeба ставить пнeвмо нe орігінал я поставив я довольний супeр грузиш тону 2 і потиснув мяка нe бeє клас я з Украіни

Прим Чепурнов

по поводу ‘вправления сустава’: а, там есть пружина ограничивающая ход трипоида?

Polly

привет работаю на пежо боксере недавно левая фара светит совсем близко авторегулировка не подается.подскажи как отрегулировать ближний свет есть ли ручная регулировка

Викентий

Недолго проработает,цвет изоленты не тот!?А вообще здорово,понятно и просто!

Код ошибки p0104 Peugeot 807. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Peugeot 807

Kaden написал(а)
Салам! На м 50 сименс с ваносом будет работать? И как подсоединить провода по цветам?

Николас написал(а)
Сапсибо! Очень нужное видео. Но у меня вопрос. Снял выпускной клапан, а из отверстия, в которое он вставлен, масло течет. Это нормально, или что-то сломалось?

Cyndy написал(а)
Только не надо WD40 прыскать на резинки. Эту жижу не для смазки придумали. Проблем не оберетесь.

Камелот написал(а)
Здоровья вам д.Коля!!!

Разин написал(а)
Спасибо за очень информативное видео. Скажите, этот алгоритм проверки универсален? И цифровые показатели тоже? Хочу по этой методике проверить ДАД на двигателе Рено К4М. Получится?

Даниял написал(а)
Нахрена такое видео, поехали на сто и поменяли подшипник. Смотрю постоянно ваше видео но это полный трындец

Остап написал(а)
И вы предлагаете этот спец инструмент компрессор чтобы роз в пять лет дома поменять пыльник на шрусе не дороговато

Диксон Шамбалев написал(а)
Как правильно выгнать воздух а то я понятия не имею как это делать. Заранее большое спасибо!

Магнит Работников написал(а)
сейчас попробую свою снять

Аша написал(а)
Все ясно стало, мужик молодец

Петруша Неумывакин написал(а)
Болоболы 12 газ при нагревании становится очень ядовитым и даже если не нагреть вызывает диарею не раз слышал от старых холодильщиков сам только с 134, 22, и 600 связывался.

Руда написал(а)
121 000 пробега, 7 лет, пока что ничего не трогал в моторе. удивлен.

Франклин написал(а)
Дааа..хороший способ..но,на Ларгусе не пойдёт…открывал так:. Отвёрткой немного отогнул переднюю дверь возле средней стойки..вставил деревянный клин..повторил процесс Но!! Отвёртку обмотал тряпкой..и вставил в зазор более толстую палку..далее: нашёл кусок сталистой проволоки…длинно й..около метра..изогнул конец в виде крючка..вставил в образовавшуюся щель..путем изгибания проволоки и нехитрых манипуляций накинул крючок на рычаг открывания передней двери..ииииии..Всё- Получилось!!!

Бункова Халида написал(а)
Здравствуйте.Могли бы вы мне помочь в такой вот проблеме. Купил ситроен с 4 2006 г.в. двигатель 1.6.Горит чек по клапану апсорбера, заказал клапан и начал искать где он стоит, но оказалось что его там вовсе нет,трубки закольцевали, а разъем по ходу вообще отрезали. Могли бы вы помочь? показать… Откуда выходит этот разъем, с какого жгута и как правильно должен стоять клапан апсорбера… Огромное спасибо…

Дизель написал(а)
Привет парни! На Калине 2 Саня СССР тоже вклеенный потолок снимал. Но там перевертыш был, и потолок уже поломанный, нахрапом сорвали и все)

Бира написал(а)
Наху я ты газуещь???

Deborah написал(а)
Спасибо, стараемся для вас!

Стрихалева Хен написал(а)
На компьютере тоже добавится километраж?

Долюк Омаха написал(а)
Я ОТКРЫВАЛ,ПРОСТО ВЗЯЛ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ И ВЫРЕЗАЛ ДНО,ЗАЛЕЗ И ОТКРЫЛ,ПОСЛЕ ЗАНОВО ЗАВАРИЛ. И НЕ ПАРИЛСЯ ЛЕГКО И ПРОСТО.

Герт написал(а)
чувак купи нормальный нож, когда то пальца отрежиш

Waed написал(а)
да помоему в не колхоженых системах охлаждения не может образоваться пробка

Добавить комментарий

Код ошибки p0104 Peugeot 406. Где находится?

Комментарии и уточнения к теме код ошибки p0104 Peugeot 406

Яхибаев Витали

вот в этом месте и свистит при блокировке

Павлин

подскажи пожалуйста на генераторе валео kia carens можно ли ставить не оригенальное реле типа utm RA1224A

Авотина Мора

Дешевые неподходящие материалы.

Jaymie

у меня тоже такое, на марозе простояла два дня,завёл и застучал?

Aya

Как вылечили?

Рим

Как тебя зовут?

Рузиля

Круто, что за сканер

Петруша Березнов

И ещё вопрос! Где находится датчик вентилятора!! Нам на диагностике сказали что он ошибку выдаёт!

Ганди

Спасибо за подробный отчёт! Делал по видео. Радиатор не вытаскивал полностью. Вытянул на сантиметра 3 — 4.Тосола вышло всего пол литра. Снял старые резиновые прокладки, пошёл в авто магазин и купил такого же диаметра обычные круглые. Вошли в натяг, никакого герметика не давал. Закрутил всё работает!!! Ничего не течёт, хотя перед этим под водителем лужа была. Спасибо!!!

Амантай

хрень ты парниша придумал, регистратор постоянно под напряжением убьёт аккумулятор., и не важно работает он или нет! ПРОВЕРЕНО!!!

Дюша

Здравствуйте Евгений, вопрос не в тему. У меня ларгус 2015 Г. я начал замечать что нижняя решетка радиатора на бампере болтается и подстукивает на не ровностях, не замечали ли вы такое на вашей машине или мож слышали где нибудь как решить. везуально она стоит на месте.

Ariel

НАдеваем блеат!!!

Жужа Комешова

всё это можно проделать с рено меган сценик 2002 года?

Ягма

2 мм (по 1мм на сторону) допустимая выработка. Внутренняя часть диска- в хлам; направляющие не смазал…

Йосип Балаескул

Лайк за песню!)

Васек

Сальник плохой, тормозная жидкость разъедает.

Гегам

Какое усилие нужно дать на гайку чтоб затянуть подшибник, чтоб в дальнейшем не появился люфт и соответственно быстрый износ?

Стаффорд

1500 р за замену сальника!!! у нас в питере официалы просят около 5000р!!! это пипец какой. жалко что ОСВ находиться в москве 🙁

Шахзод

Парни реально молодцы! Всегда интересно их смотреть!

Бульба

Вся страна в грязи …

Самме Джамшед

Добрый день Видео очень хорошее у меня пежо 407. 2литра но бензин Так-же проверил на 30 пред идёт 0.2 А А релюшек нету в этом блоке не подскажете где они могут стоять

Habib

В Израиле в каждой машине стоит код.

Узбек

Ну хоть ответил одекватно

Костянтин Сабун

После таких вмятин, кардан разбалансированный и на метки можно не смотреть.

Логвин

а что за кремниевая присадка- какая марка?

Васян Несват

не так это все делается

Бурак

Я месяц ездил по разным СТО потратил много времени и денег (у меня машина троила),делали комп.диагностику 3раза,поменял катушку,датчики,св ечи,ввпровода, ГРМ,а машина всё равно троит,говорят нужно росбирать двигатель хотя компрессия 4по11.5(Ланос).В итоге через интернет нашел причину сам-слител патрубок и был подсос воздуха и ещё был забит патрубок который идёт от радиатора к расшерительному бочку

P0104 — Значение, причины, симптомы и исправления

Код P0104 Определение

Массовый расход воздуха (MAF) Электрическая цепь Неустойчивый и нерегулярный выходной сигнал

Что означает P0104?

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Когда установлен код P0104, на ECM, PCM или ECU поступает непостоянное или нерегулярное напряжение в зависимости от типа вашего автомобиля (проверьте руководство по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля).Из-за непоследовательного и нерегулярного характера этого кода диагностика может быть затруднена.

Каковы симптомы кода P0104?

  • Индикатор проверки двигателя
  • Снижение расхода топлива
  • Черный дым из выхлопной трубы
  • Грубая операция
  • Остановка
  • Жесткий пуск

Что является причиной кода P0104?

  • Грязный или поврежденный воздушный фильтр (общая причина)
  • Негерметичность вакуумных шлангов или впускных прокладок
  • Мусор, покрывающий чувствительный элемент MAF (общая причина)
  • Неисправен ДМРВ
  • Неисправное электрическое соединение с датчиком массового расхода воздуха
  • Корродированные/поврежденные клеммы цепи массового расхода воздуха

Какова серьезность кода P0104? – Умеренный  

Код неисправности P0104 может привести к проблемам с управляемостью автомобиля и должен быть устранен как можно скорее, поскольку продолжение движения может вызвать другие проблемы в автомобиле.

Код P0104 Распространенные ошибки диагностики

Замена датчика массового расхода воздуха (MAF) перед проверкой неисправности воздушного фильтра или мусора на чувствительном элементе MAF.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0104:

    • ИСПРАВЛЕНИЕ
    • Распылитель воды
    • Основные ручные инструменты

Как диагностировать код P0104:

Сложность диагностики: 3 из 5

  1. Визуально осмотрите проводку вокруг датчика массового расхода воздуха (MAF) на наличие изношенных, оборванных или корродированных проводов.
  2. Проведите визуальный и звуковой осмотр вакуумных линий и любых впускных соединений, чтобы убедиться в отсутствии признаков отсоединения или утечек наружного воздуха. (включая впускной патрубок между корпусом дроссельной заслонки и MAF)
  3. Прислушайтесь к шипящему звуку, который может быть признаком утечки вакуума
  4. Распылите воду на область впуска и прислушайтесь к холостым оборотам. Если он упадет, значит, есть утечка во впускном коллекторе. Концентрируйте поток на разных шлангах и прокладках, пока не найдете утечку.
  5. Проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените.
  6. Очистите датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что в системе нет ненужных деталей. Посмотрите это видео для визуального пошагового прохождения.
  7. Самый быстрый способ проверить, не является ли проблема с датчиком массового расхода воздуха (MAF), — отсоединить жгут электропроводки во время движения автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти датчик массового расхода воздуха для вашего автомобиля.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением этой проверки убедитесь, что все остальные части вашего автомобиля остыли (6-8 часов бездействия).Ссылка на это видео для визуального справки. (выполнение этого теста приведет к заполнению других кодов MAF. После этого теста удалите эти коды)
  • Если двигатель вашего автомобиля выключается, ваш датчик массового расхода воздуха работает нормально. Если он не отключается, это означает, что ваш датчик массового расхода воздуха не работает нормально и его следует заменить.
  • Если эти шаги не гасят индикатор Check Engine, замените MAF и повторите проверку.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0104 может потребоваться один или несколько из перечисленных ниже ремонтных работ для решения основной проблемы.Для каждого возможного ремонта расчетная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для выполнения ремонта.

  • Массовый расход воздуха (MAF) $300-$400
  • Утечка вакуума $100-$200
  • Ремонт проводки $100-$200
  • Воздушный фильтр $20
  • Очистка MAF $100–200 

P0104 Цепь массового расхода воздуха (MAF) Прерывистый/хаотичный

Техническое описание

Цепь массового или объемного расхода воздуха прерывистая/неустойчивая

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют датчик массового расхода воздуха.Бренды включают, помимо прочего, Ford, Mercedes, Peugeot, Toyota, Honda, Citroen, Nissan, VW, Jeep, Chevrolet, Dodge и т. д. Несмотря на то, что они общие, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Датчик MAF (массового расхода воздуха) представляет собой датчик, установленный во впускном тракте двигателя автомобиля после воздушного фильтра и используемый для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности поступающего воздуха.


 

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени для достижения оптимальной мощности и топливной экономичности.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P0104 означает, что в датчике массового расхода воздуха (MAF) обнаружена прерывистая или неустойчивая неисправность. датчик или цепь. PCM обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массового расхода воздуха не работает в нормальном ожидаемом диапазоне расчетного значения MAF.

Примечание. Некоторые датчики MAF также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF включают P0100, P0101, P0102 и P0103.

Фото датчика массового расхода воздуха:

Какие возможные симптомы?

Симптомы кода P0104 могут включать:

  • Освещение индикатора неисправности (MIL) (он же индикатор проверки двигателя)
  • Неровная работа двигателя
  • Черный дым из выхлопной трубы
  • Остановка
  • Двигатель плохо заводится или глохнет после запуска
  • Возможны другие симптомы нарушения управляемости или даже отсутствие симптомов

Каковы возможные причины?

Потенциальные причины этого кода неисправности могут включать:

  • Грязный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха
  • Утечки впускного воздуха
  • Проблема с электрическим жгутом или проводкой датчика массового расхода воздуха (обрыв, короткое замыкание, изношенность, плохой контакт и т. д.)

Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P0104. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчика O2, поэтому важно взглянуть на «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга при проведении диагностики.

Что я могу сделать, чтобы диагностировать и устранить код двигателя P0104?

  • Осмотрите всю проводку и разъемы датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что они не повреждены, не изношены, не сломаны и не проложены слишком близко к проводам/катушкам зажигания, реле, двигателям и т. д.
  • Визуально проверьте систему впуска воздуха на наличие очевидных утечек воздуха
  • Визуально *внимательно* осмотрите провода или пленку датчика массового расхода воздуха на наличие загрязнений, таких как грязь, пыль, масло и т. д.
  • Если воздушный фильтр загрязнен, замените его новым оригинальным фильтром у дилера
  • Тщательная очистка MAF с помощью чистящего спрея MAF, как правило, является хорошим шагом диагностики/ремонта, удобным для самостоятельного выполнения
  • Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она также чистая (в основном VW)
  • Потеря вакуума в датчике MAP может вызвать этот DTC
  • Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности. на холостом ходу или при торможении.Осмотрите на наличие утечек вакуума ниже по потоку датчика массового расхода воздуха.
  • Используйте сканирующий прибор для мониторинга в реальном времени значений датчиков массового расхода воздуха, датчиков кислорода и т. д.
  • Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки/модели в случае известных проблем с вашим автомобилем
  • Барометрическое давление (BARO), используемое для расчета прогнозируемого Значение MAF изначально основано на датчике MAP. при включении ключа.
  • Высокое сопротивление в цепи массы МАП датчик может привести к установке этого кода неисправности
  • .

Если вам необходимо заменить датчик массового расхода воздуха, мы рекомендуем использовать оригинальный OEM-датчик от производителя, а не покупать запасную часть.

Примечание. Причиной появления этого кода может быть использование многоразового промасленного воздушного фильтра, если он чрезмерно промаслен. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Используйте что-то вроде чистящего спрея MAF для очистки MAF в таких ситуациях. Мы не рекомендуем использовать промасленные воздушные фильтры.

Связанные обсуждения DTC

  • 2008 Subaru коды P0420 и P0104
    У меня оба эти кода отображаются. Почистил ДМРВ, результата нет.Я сбрасывал их несколько раз, но оба всегда возвращаются примерно через 2 дня вождения. Я включил пару снимков экрана. Скорее всего конвертер? А может это просто датчик. У меня есть новое программное обеспечение, и я посмотрю, есть ли …
     
  • плохой MAF f350 p0101 и p0104
    Проблемы со связью при легкой и большой нагрузке. Вот и решил посмотреть на ДМРВ датчик. У датчика был свободный электрод, поэтому я заменил его, новый датчик, и теперь у меня есть P0101 и P0104. Стер коды, проехал 10 км нормально, потом снова сбросил коды.Любые идеи Кен…
     
  • 2005 Mercury Mountaineer P0104
    У меня есть этот код (P0104), и когда я проверяю MIF-сенор, все в порядке. Я почистил дроссельную заслонку, стер код, и он вернулся с тем же кодом. Я думал о том, чтобы снять дроссельную заслонку и провести тщательную очистку, или есть что-то еще, что мне нужно, чтобы очистить этот код. …
     
  • 2008 1.6 hdi c4 Picasso p0104 p0113
    Привет всем, у меня 2008 1.6 hdi c4 picasso.Он не имеет абсолютно никакой мощности и показывает коды ошибок p0104 и p0113, а также показывает, что номер форсунки. 3 не работает, я уже менял эту форсунку, топливный фильтр и расходомер воздуха, но безуспешно. Он по-прежнему говорит, что номер 3 не стреляет. Любой…
     
  • 2000 CAmry — код OBD-II P0104
    У меня 2000 camry 4cyl. с пробегом 92 тыс. Загорелся индикатор проверки двигателя. Код P0104, EGR — недостаточный поток. С чего начать?…
     
  • 2006 Удаленный стартер F-150 установлен сейчас P0104, P0605 и B1352
    У меня был установлен дистанционный стартер Viper 7345V на моем F150 2006 г. (10 февраля 2016 г.), 11 февраля , загорелся индикатор проверки двигателя.Я вернулся к установщику, чтобы спросить, может ли установка удаленного стартера иметь какое-либо отношение к тому, что теперь горит индикатор проверки двигателя. Сказал нет. Итак, я пошел в автомастерскую, чтобы купить…
     
  • Dodge Dakota 2005 года p0104 код
    У меня есть Dodge dakota 05 с 4.7 V8. Моя проблема в том, что я получаю код p0104, который должен быть прерывистым датчиком массового расхода воздуха. В двигателе нет датчика массового расхода воздуха, у него есть датчик MAP, который имеет другой код. Мне не помешало бы некоторое понимание….
     
  • Ford E150 Van 2006 г. выдает код P0104 на неисправный датчик TPS.
    Привет, Коммерческий фургон E150 моего соседа проехал около 150 тысяч миль и обычно обслуживается в гараже. У него начались проблемы с остановкой, когда он замедлялся до полной остановки. Я подключил свой диагностический интерфейс Bluetooth OBD, и, согласно Torque Pro на моем дроиде, P0104 — это «Массовый или объемный расход воздуха…
     

Нужна дополнительная помощь с кодом p0104?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0104, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Прерывистая цепь массового расхода воздуха (MAF)

Код ошибки P0104 определяется как Прерывистая цепь массового расхода воздуха (MAF). Это означает, что электрическая цепь датчика MAF выдает непостоянный, неустойчивый или нерегулярно высокий сигнал выходного напряжения на ECU (блок управления двигателем).

Этот код ошибки также связан с P0100, P0101, P0103 и P0104.

Определение

Датчик массового расхода воздуха размещается в потоке всасываемого воздуха, и его задача заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, в то время как модуль управления двигателем использует эту информацию для определения и регулирования правильного количества топлива и угла опережения зажигания.

Код ошибки P0104 возникает, когда датчик массового расхода воздуха неисправен или дает неверные показания расхода воздуха, так как это означает проблему с датчиком массового расхода воздуха или цепью.

Общие симптомы

Характерным признаком этого кода, конечно же, является загорание индикатора Check Engine. Что касается симптомов управляемости, их довольно сложно обнаружить, и вам нужно уделять пристальное внимание характеристикам автомобиля, так как двигатель будет работать почти нормально и будет демонстрировать лишь слегка неустойчивые характеристики. Другие симптомы включают в себя:

  • Меньшая мощность
  • Нестабильный холостой ход выше нормального
  • Обратный огонь двигателя
  • Двигатель колеблется или умирает
  • Низкий расход топлива напряжение, когда он не отправляет правильное выходное напряжение, как того требует ЭБУ.И самая основная проблема, которая приводит к этому коду неисправности, заключается в непостоянном высоком потоке воздуха из воздухоочистителя датчика массового расхода воздуха. Другие причины неустойчивого высокого напряжения на выходе датчика MAF могут быть вызваны несколькими причинами, такими как:

    • Оборванный, поврежденный или изношенный провод цепи датчика массового расхода воздуха
    • Корродированные или ослабленные электрические клеммы в цепи датчика массового расхода воздуха система впуска
    • Неисправность датчика массового расхода воздуха
    • Разрыв или порванный кожух впускного коллектора датчика массового расхода воздуха

    Кроме того, разные марки и модели автомобилей будут иметь разные основные причины появления этого кода неисправности.

    Как проверить

    Диагностика этого кода, очевидно, начинается с использования сканера OBD-II. Квалифицированные технические специалисты сбрасывают коды неисправностей датчика перед тем, как отправить автомобиль на дорожное испытание, чтобы проверить, появляется ли код снова. Техник может наблюдать за этим с помощью оперативных данных сканера во время вождения.

    Если код возвращается, механик приступает к тщательной проверке компонентов, подключенных к датчику массового расхода воздуха, включая его электрические компоненты, воздушный фильтр, датчик, вакуумные шланги, впуск, ослабленные хомуты шлангов и различные проблемы с массовым расходом воздуха.

    Если проблем в этих областях нет, то механик проведет проверку цепи с помощью мультиметра с дисплеем, показывающим частоту дискретизации и показания напряжения диапазона датчика. Это нужно для того, чтобы определить, действительно ли выходной сигнал датчика массового расхода воздуха является беспорядочно высоким.

    Как починить

    1. Как сказано в диагностике, механики проведут тщательный осмотр проводов и разъемов датчика массового расхода воздуха. Чтобы обновить соединение, просто отключите, а затем переустановите соединитель.
    2. Найдите сломанные или изношенные разъемы или провода, при необходимости отремонтируйте или замените.
    3. Проверьте систему впуска воздуха и найдите признаки ослабления шлангов, утечек вакуума и хомутов на впуске, особенно для старых автомобилей.
    4. Проверьте напряжение датчика массового расхода воздуха. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту, чтобы узнать конкретную информацию для вашего автомобиля.
    5. Если вы не можете найти какие-либо другие проблемы, вызывающие проблему, возможно, вам необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.

    Этот код ошибки на самом деле не препятствует движению автомобиля, за исключением очень большой утечки. Однако датчик массового расхода воздуха может вызвать чрезмерный расход топлива, затрудненный запуск и неравномерную работу. Таким образом, важно сразу решить этот код ошибки, так как продолжение движения с этой проблемой приведет к внутреннему повреждению двигателя.

    Также бывают случаи, когда при запуске загорается лампочка Check Engine, система OBD-II действительно может быть сброшена и автомобиль будет работать нормально.

    Массовый расход воздуха (MAF) Электрическая цепь Неустойчивый и нерегулярный выходной сигнал

    P0104 Определение кода неисправности

    Массовый расход воздуха (MAF) Электрическая цепь Неустойчивый и нерегулярный выходной сигнал

    • Код кода P0104 часто ассоциируется с кодами P0100, P0101, P0102 и P0103.

    Что означает код P0104

    P0104 — это код проблем с датчиком массового расхода воздуха (MAF), имеющим непостоянное, неустойчивое или нерегулярное высокое выходное напряжение/сигнал на блок управления двигателем (ECU).

    Что вызывает код P0104?

    Датчик массового расхода воздуха с непостоянно высоким выходным напряжением может иметь несколько причин:

    • Источником проблемы является то, что напряжение датчика не передает правильное выходное напряжение, требуемое ECU.

    • Самая основная проблема это слишком непостоянный высокий расход воздуха от воздухоочистителя к датчику массового расхода воздуха.

    • Проводка или датчик массового расхода воздуха могут быть неисправны или иметь плохой электрический контакт.Он также может находиться слишком близко к компонентам с более высоким потреблением напряжения, особенно к генераторам переменного тока, проводам зажигания и т. д., которые могут давать неверные помехи сигналам.

    • В системе впуска воздуха может быть большая утечка, например плохой вакуумный шланг, ослабление шланга впуска воздуха, ослабление хомутов шланга или другая утечка на впуске перед датчиком массового расхода воздуха. Утечки могут быть трещинами, которые открываются и закрываются в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

    • Датчики массового расхода воздуха должны работать в определенных диапазонах, чтобы посылать правильные сигналы ЭБУ для правильной настройки для правильной работы двигателя, которые совместимы с выходными сигналами других датчиков.

    Каковы симптомы кода P0104?

    Коду
    • коду P0104 обычно предшествует индикатор Check Engine, загорающийся на дисплее приборной панели.

    • Обычно автомобиль работает достаточно хорошо, чтобы двигаться, но требует внимания. Двигатель работает близко к нормальному, но может работать с небольшими перебоями, иметь меньшую мощность, обратный огонь и обороты холостого хода непостоянно выше нормы. Продолжение движения автомобиля может привести к внутреннему повреждению двигателя.

    Как механик диагностирует код P0104?

    • P0104 диагностируется сканером OBD-II. Затем квалифицированный технический специалист должен сбросить коды неисправности OBD-II и провести дорожное испытание автомобиля, чтобы увидеть, возвращаются ли код и сигнальная лампа двигателя. Он может наблюдать это, наблюдая за данными в режиме реального времени на своем сканере во время вождения. Если код возвращается, то механику необходимо будет провести тщательный осмотр, чтобы определить, есть ли проблемы с электрическим разъемом, проводкой, датчиком, воздухоочистителем, впускным и вакуумным шлангами, ослабленными хомутами шланга и массовым расходом воздуха.

    • Если никаких проблем не обнаружено, то следующим шагом будет проверка цепи с помощью мультиметра, который имеет дисплей для отображения показаний частоты дискретизации и диапазона напряжения датчика, чтобы определить, действительно ли выходной сигнал датчика массового расхода воздуха неравномерно высок.

    Распространенные ошибки при диагностике кода P0104

    Диагностические ошибки в основном связаны с несоблюдением правильной процедуры. Сначала выполните процедуру проверки разъема, проводки и датчика.

    • Не покупайте датчик массового расхода воздуха, если другие тесты не выявили проблем и не были определены как неисправные.

    • Перед покупкой датчика массового расхода воздуха попробуйте очистить его с помощью специального спрея-очистителя, такого как CRC 05110, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха, так как в них часто образуется значительное количество нагара из выхлопной системы, особенно на холостом ходу.

    • Система впуска воздуха может быть вызвана простыми причинами, такими как ослабление хомутов, воздушных шлангов или вакуумных линий, поэтому перед покупкой дорогого блока массового расхода воздуха необходимо провести тщательный осмотр.

    Насколько серьезен код P0104?

    • Код P0104 не помешает движению автомобиля, если утечка не очень велика.

    • Проблема с датчиком MAF может вызвать чрезмерный расход топлива, неравномерную работу и трудности с запуском в определенных обстоятельствах или даже повреждение двигателя, если автомобиль продолжает двигаться, но лучше диагностировать проблему более точно.

    • Иногда код можно сбросить, и автомобиль будет нормально функционировать без сигнальной лампы двигателя или возврата кода.

    • Часто, если сигнальная лампа двигателя загорается сразу при запуске, и систему OBD-II можно сбросить, и автомобиль будет работать нормально.

    Какой ремонт может исправить код P0104?

    Наиболее распространенный ремонт для устранения кода P0104:

    • Проверьте код сканером. Сбросьте коды неисправностей с помощью сканера OBD-II и выполните дорожное испытание.

    • Если снова появляется код P0104 и/или контрольная лампа двигателя, выполните процедуру проверки.

    • Осмотрите электрический разъем, чтобы убедиться, что он подсоединен. Отсоедините его, а затем переустановите, чтобы убедиться, что есть новое электрическое соединение.

    • Внимательно осмотрите разъем на предмет износа или поломки проводки. Отремонтируйте или замените при необходимости, прежде чем продолжить.

    • Проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек вакуума, ослабленных шлангов и хомутов на впуске, особенно на старых автомобилях.

    • Замените датчик массового расхода воздуха, если другие проблемы не обнаружены.

    Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают во время запуска двигателя или при длительных нагрузках на трансмиссию.

    Если загорается контрольная лампа двигателя и кажется, что автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может больше не возникать. Вот почему важно проверить неисправность и сбросить ее, прежде чем приступать к ремонту.

    Нужна помощь с кодом P0104?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    P0104

    коды неисправностей

    Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0104.

    P0104 Нестабильная цепь массового расхода воздуха MAF

    P0104 Нестабильная цепь массового расхода воздуха

    Техническое описание

    Прерывистая/нестабильная цепь массового или объемного расхода воздуха

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и оснащенным датчиком массового расхода воздуха.Бренды включают, помимо прочего, Ford, Mercedes, Peugeot, Toyota, Honda, Citroen, Nissan, VW, Jeep, Chevrolet, Dodge и т. д. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от бренда/модели.

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) представляет собой датчик, устанавливаемый на пути впуска воздуха двигателя транспортного средства после воздушного фильтра и используемый для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть всасываемого воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

    Модуль управления силовым агрегатом (PCM) использует это показание в сочетании с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить постоянную правильную подачу топлива для оптимальной мощности и топливной экономичности.

    Этот диагностический код неисправности (DTC) P0104 означает, что в датчике или цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) обнаружена прерывистая или неустойчивая неисправность. PCM обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика MAF не находится в нормальном ожидаемом диапазоне расчетного значения MAF.

    Примечание.Некоторые датчики MAF также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

    Тесно связанные коды неисправности цепи MAF включают P0100, P0101, P0102 и P0103.

    Фото ДМРВ (расхода воздуха):

    Какие возможны симптомы?

    Симптомы кода P0104 могут включать:

    • Световой индикатор неисправности (MIL) горит (также известный как сигнальная лампа двигателя)
    • Неравномерно работающий двигатель
    • Черный дым из выхлопной трубы глохнет после запуска
    • Возможны другие симптомы неуправляемости или вообще нет симптомов

    Каковы возможные причины?

    Возможные причины этого DTC могут включать:

    • Грязный или грязный датчик массового расхода воздуха
    • Неисправный датчик массового расхода воздуха
    • Утечки воздуха на впуске .)

    Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P0104. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчика O2, поэтому важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга при диагностике.

    Что я могу сделать, чтобы диагностировать и исправить код двигателя P0104?

    • Визуально осмотрите всю проводку и разъемы MAF, чтобы убедиться, что они не повреждены, не изношены, не сломаны, не проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателям и т. д.
    • Визуально проверьте наличие очевидных утечек воздуха в системе впуска воздуха.
    • Визуально * внимательно * осмотрите провода или ленту датчика массового расхода воздуха (MAF) на наличие загрязнений, таких как грязь, пыль, масло и т. д.
    • Если воздушный фильтр загрязнен, замените его новым оригинальным фильтром у вашего дилера.
    • Тщательно очистите MAF с помощью спрея для очистки MAF, что обычно является хорошим этапом диагностики/ремонта своими руками.
    • Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая (в основном VW).
    • Потеря вакуума в датчике MAP может вызвать этот DTC.
    • Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
    • Используйте сканирующий прибор для мониторинга в режиме реального времени значений датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и т. д.
    • Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели на наличие известных проблем с вашим автомобилем.
    • Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого MAF, первоначально основано на датчике MAP при включенном зажигании.
    • Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

    Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха, мы рекомендуем использовать оригинальный OEM-датчик от производителя, а не покупать запасные части.

    Примечание. Использование многоразового масляного воздушного фильтра может привести к появлению этого кода, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкий провод или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. В этих ситуациях используйте что-то вроде спрея для очистки MAF, чтобы очистить MAF.Мы не рекомендуем использовать масляные воздушные фильтры.

    Связанные обсуждения DTC

    • 2008 Коды Subaru P0420 и P0104 Я получаю оба этих кода. Почистил ДМРВ, результата нет. Я уронил их несколько раз, но оба всегда возвращаются примерно через 2 дня вождения. Я добавил пару скриншотов. Скорее всего конвертер? А может просто датчик. У меня есть новое программное обеспечение, и я посмотрю … 
    • плохой MAF f350 p0101 и p0104 Проблема с пингом при малой или большой нагрузке.Вот и решил посмотреть датчик массового расхода воздуха. У датчика не было электродов, поэтому я заменил его, новый датчик, и теперь у меня P0101 и P0104. Я стер коды и проехал нормально 10 миль, потом снова сбросил коды. Любые идеи, Кен …
    • Mercury Climber 2005 P0104 У меня есть этот код (P0104), и когда я проверяю сеньора MIF, все в порядке. Я почистил дроссельную заслонку, стер код, и он вернулся с тем же кодом. Я думал снять корпус дроссельной заслонки и провести тщательную очистку, или есть что-то еще, что я должен очистить этот код…. 
    • 2008 1.6 hdi c4 Picasso p0104 p0113 Всем привет, у меня hdi c1.6 picasso 2008 года 4 года. Он полностью обесточен и показывает коды DTC p0104 и p0113, а также показывает, что форсунки нет. 3 выключен, я уже менял эту форсунку, топливный фильтр и расходомер воздуха, но безрезультатно. Он еще говорит, что номер 3 не стреляет. Любой… 
    • 2000 CAmry — код OBD-II P0104 У меня Camry 2000cyl 4 года. от 92 тыс. миль. Загорелся индикатор проверки двигателя.Код P0104, EGR — недостаточный поток. С чего начать?… 
    • 2006 Установлен дистанционный стартер F-150 P0104, P0605 и B1352 У меня был установлен дистанционный стартер Viper 7345V на моем F2006 150 (10 февраля 2016 г., 11 февраля), лампочка двигателя загорелась XNUMX февраля. . Я вернулся к установщику, чтобы спросить, может ли установка дистанционного стартера иметь какое-либо отношение к тому, что теперь горит индикатор проверки двигателя. Сказал нет. Я пошел в автомастерскую, чтобы …
    • Dodge Dakota 2005 p0104 код У меня есть Dodge Dakota 05 с 4.7 двигатель V8. Моя проблема в том, что я получаю код p0104, который должен быть прерывистым датчиком массового расхода воздуха. В двигателе нет датчика MAF, у него есть датчик MAP с другим кодом. Мне нужно кое-что понять….
    • 2006 Ford E150 Van выдает ошибку P0104 из-за неисправного датчика TPS. Привет, коммерческий фургон E150 моего соседа проехал около 150 км и обычно обслуживается в гараже. Когда он замедлился до полной остановки, у него начались проблемы с остановкой. Я подключил свой диагностический интерфейс Bluetooth OBD, и, согласно данным Torque Pro на моем дроиде, P0104 — это «массовый или объемный расход воздуха»… 

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0104?

    Если вам все еще нужна помощь с DTC P0104, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Код P0104 — Прерывистый сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха

    Что означает P0104?

    P0104 — это код проблем с датчиком массового расхода воздуха (MAF), имеющим непостоянное, неустойчивое или нерегулярное высокое выходное напряжение/сигнал на блок управления двигателем (ECU).

    код двигателя P0104 P0104 затруднительное БДС P0104 DTC P0104
    БДС код P0104 obd2 P0104 P0104 автомобиля код диагностический код P0104
    автомобиль код P0104 проверить код двигателя P0104 fehlercode P0104 P0104 Фиат
    Codigo P0104 Codigo Фалья P0104 P0104 Kody Błędów Codigo де Фалья P0104

    Каковы общие причины P0104?

    Распространенными причинами появления этого кода являются отсоединенная заглушка на датчике массового расхода воздуха, влага или мусор, загрязнившие крыльчатку массового расхода воздуха, неисправный массовый расходомер, треснутая или сломанная труба впуска воздуха, засоренный элемент воздушного фильтра или неисправный блок управления двигателем.Отказы PCM случаются редко.

    Каковы симптомы P0104?

    ЭБУ также загорается MIL (индикаторная лампа неисправности), также называемая CEL (индикатор проверки двигателя), хотя вы можете не заметить каких-либо проблем с управляемостью. Тем не менее, помимо MIL, некоторые общие симптомы могут включать трудности с запуском, плохое качество холостого хода или отсутствие мощности. Кроме того, поскольку MIL указывает, что ECU теперь запускает двигатель в режиме без обратной связи, вы также можете заметить плохую экономию топлива.

    Как устранить неисправность P0104?

    Замените кислородный датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора на той стороне двигателя, где нет цилиндра №1. Кроме того, если код кислородного датчика указывает на «неисправность цепи нагревателя», скорее всего, датчик неисправен. Ищите натертости, царапины, оголенные провода, изношенные места или расплавленные пластиковые разъемы. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Ищите повреждения бака, указывающие на удар, который мог повредить топливный насос или датчик.

    Технологические наконечники

    Диагностический код неисправности P0104 несложно диагностировать и устранить. Таким образом, в случае появления этого кода ошибки всегда стоит обратиться к квалифицированному специалисту для ухода за вашим автомобилем.

    Диагностика этого кода требует, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, чтобы в двигатель не попадал неизрасходованный воздух. Если присутствуют другие коды, относящиеся к пропуску зажигания, работе на обедненной смеси или попаданию воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до P0104.

    К счастью, P0104 является довольно распространенным кодом OBD, что означает, что он применим ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

  • p0104 ситроен
  • p0104 пежо
  • p0104 мерседес
  • p0104 Тойота Камри
  • код p0104 vw
  • p0104 вв
  • p0104 пежо 307

 

Peugeot 4008 неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) симптомы и причины

Датчик массового расхода воздуха или датчик MAF является частью системы впуска в Peugeot 4008 и отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель.Вождение вашего 4008 с неисправным датчиком массового расхода воздуха может привести к повреждению двигателя, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогого ремонта.

Peugeot 4008 — (Арт Коновалов / Shutterstock)

Наиболее распространенными признаками неисправности датчика массового расхода воздуха (MAF) в Peugeot 4008 являются потеря мощности или медленное ускорение, колебания двигателя или рывки при ускорении, неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания, плохой выхлоп. значения выбросов, а иногда из выхлопной трубы идет черный дым.

Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.Это важно не только для обеспечения мощности вашего 4008, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.

Что происходит при неисправности датчика MAF в Peugeot 4008?

Если датчик MAF неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления 4008. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к слишком малому или слишком большому количеству топлива, впрыскиваемому в камеру сгорания. камеры. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато».Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.

Что вызывает отказ датчика MAF в 4008?

Скопление грязи

Наиболее частая причина неисправности датчика массового расхода воздуха в Пежо 4008 – скопление грязи и копоти на датчике. Воздушные фильтры в определенной степени эффективны для очистки воздуха. Во время движения автомобиля грязь и другие взвешенные в воздухе частицы, выбрасываемые из воздушного фильтра, могут оседать на датчике.И со временем, когда скапливается достаточное количество пыли, датчик начинает давать ошибочные показания.

Слишком много миль на датчике

Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега вашего 4008 может случиться так, что на блок управления двигателем будут отправляться все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха. Не существует фиксированного графика выхода из строя датчиков массового расхода воздуха, иногда они могут работать в течение всего срока службы автомобиля, в других случаях они могут выйти из строя даже до истечения срока гарантии.

Повреждение водой

При быстрой езде в сильный дождь вода может время от времени проходить через воздушный фильтр и может повредить или загрязнить датчик массового расхода воздуха, что может серьезно ухудшить его функциональность.

Повреждение маслом

В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.

Плохой разъем или электрические провода

В редких случаях возможно, что коды неисправностей или симптомы, которые вы видите в своем 4008, не связаны с неисправным датчиком массового расхода воздуха, а из-за обрыва электрических проводов или плохого разъема.Это может особенно произойти в старых транспортных средствах или в случае повреждения грызунами.

Как проверить исправность датчика массового расхода воздуха на Пежо 4008?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик. Но это следует делать только после тщательного анализа, так как датчик массового расхода воздуха может не быть причиной симптомов плохого ускорения вашего 4008.

Более точную диагностику можно выполнить, проанализировав данные идентификации параметров датчика массового расхода воздуха (PID) на сканирующем приборе. Тем не менее, это лучше доверить обученным профессиональным механикам, поскольку для этого требуется считывание и интерпретация измеренных значений датчика массового расхода воздуха.

Очистка грязного датчика MAF в Peugeot 4008

Очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерить правильные значения, но только в том случае, если ошибочные показания вызваны скоплением грязи.Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению.

  1. Найдите датчик массового расхода воздуха в вашем 4008, он будет где-то между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините электрический разъем.
  3. Снимите датчик с корпуса.
  4. Распылите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик и дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания.
  5. Соберите все обратно и запустите двигатель.

Примечание. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика. Кроме того, не используйте для очистки датчика ничего, кроме очистителя MAF, иначе датчик может быть поврежден.

Рекомендуемое видео:

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Peugeot 4008 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях.Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему 4008. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем 4008.

Диагностические коды ошибок датчика массового расхода воздуха

P0100 = Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха
P0101 = Проблема диапазона/производительности цепи массового или объемного расхода воздуха
P0102 = Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха Высокий уровень входного сигнала цепи
P0104 = Прерывистый сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха

Заключение

Есть много причин, по которым датчик MAF неисправен в вашем Peugeot 4008.При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины, грязного датчика массового расхода воздуха, который нуждается только в очистке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *