Отзывы lada largus cross: Largus Cross 2021, 1.6 , FL , 106 .., , , 8.0

21%

ХалявING! Суппорт передний левый в сборе с колодками старого образца РемКом для Лада Нива 21214

4290й

Купить

Последние добавленные товары

Добро пожаловать в интернет магазин автозапчастей, тюнинга и авто аксессуаров — Motorring. ru!

Мы рады новым посетителям и предлагаем вам присоединиться к «Motorring Клуб». Для нас важно, чтобы даже в отдаленных точках России Вы покупали необходимые запчасти для ВАЗ безопасно и быстро, с помощью компьютера или мобильного телефона. Используйте наш онлайн-каталог автозапчастей, включающий более 30 000 наименований.

Наша цель — обеспечить качественный уровень сервиса в продаже через интернет оригинальных, аналоговых и тюнингованных деталей для автомобилей LADA и иномарок.

Наш показатель успеха — ежедневно растущая база постоянных покупателей из России и других стран. Мы открыты для клиентов и партнеров и выступаем за прямое общение в режиме онлайн по интересующим вас вопросам.

Запчасти для ВАЗ и иномарок

На сайте интернет-магазина найдутся запчасти для Лада:

• для внешнего тюнинга;
• доработки салона;
• настройки и ремонта двигателя;
• впускной и выпускной систем;
• коробки передач и электроники;
• приятные и функциональные аксессуары;
• специальный инструмент.

Помимо прочего, на страницах сайта есть автозапчасти для иномарок, таких как: Datsun, Renault, Toyota, Chevrolet и др. Чтобы не потеряться в обилии ассортимента и сделать заказ, используйте для навигации каталог и удобные фильтры товаров. Также поиск возможен по каталожному номеру, артикулу или названию товара.

Кроме розницы, работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, которые хотят купить автозапчасти оптом или только для использования в корпоративных целях. Motorring.ru готов обеспечить для таких клиентов лояльность и предоставить необходимые документы.

Только безопасные платежи

отзывы владельцев, все минусы, фото

В 2014 году российский концерн АвтоВАЗ представил необычную новинку. Это «внедорожная» модификация автомобиля универсал, которая стала называться «Лада Ларгус Кросс». Отзывы реальных владельцев, все минусы и плюсы этого автомобиля — вот о чем хотелось бы рассказать. Автомобиль активно рекламировался, и с момента его поступления в продажу прошло уже два полных года. Владельцами модели Ларгус Кросс стали многие люди, и большинство из них активно оставляют самые разные отзывы. И им следует обратить внимание.

Оформление салона

Большую часть времени человек проводит внутри автомобиля, многие отзывы о «Лада Ларгус Кросс» начинаются с замечаний о салоне. Дизайнеры постарались сделать интерьер максимально привлекательным, украсив его ярко-оранжевыми вставками. Но эстетику салона владельцы автомобиля отмечают не на первом месте. Гораздо важнее для них объем багажника и эргономика.

Из плюсов можно отметить наличие нормальных полноценных ручек у водительского сидения, пришедших на смену странным углублениям в подлокотниках. И большой багажник, который в обычном состоянии вмещает 560 литров груза, а со сложенными сиденьями около 2350 литров. В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, то можно комфортно спать и спать, вытянув ноги. Во многом именно благодаря космосу псевдоуниверсальный универсал «Ларгус Кросс» получил признание.

Отзывы владельцев все минусы, касающиеся внутренней отделки автомобиля, также включают. Многим не нравится левый подрулевой переключатель. Мешает включению «поворотников». Не навредить ему просто нереально. Из-за этого отключается фара, что доставляет неудобства водителю, особенно в тёмное время суток.

Еще одним недостатком является слишком чувствительная кнопка звукового сигнала, которая находится на переключателе пода. Если водителю нужно достать коврик, чтобы отряхнуться от снега, то он непременно ударит ее головой.

Эргономика

Информация о нем также содержит отзывы владельцев об универсальном «Ларгус Кросс». Все минусы, конечно же, относятся к внутренней отделке, но их стоит выделить отдельно.

Все кнопки и переключатели находятся в местах, не поддающихся логическому объяснению. Включая кнопки обогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. Даже в машине нет подлокотников и контейнеров для хранения всякой мелочевки. В конце концов, все приходится хранить в кармане водительской двери, а это неудобно. Еще никто не видит практичности в пассажирской полке на потолке.

Многие ругают плохо закрывающуюся крышку багажника. Чтобы заблокировать его, нужно приложить особое усилие. В противном случае замок зацепится только за нижнюю петлю ствола. В результате водителю приходится заново закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что неприятно.

А если попробовать закрыть дверь с опущенным стеклом, то придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции.

Комфорт

Этот нюанс отмечают многие люди, оставляя свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» многих не устраивает. Например, передние сиденья. Их профиль вообще не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

Примерно то же самое касается и заднего дивана. Но есть еще одна проблема, и заключается она в коротких подушечках. Они не создают комфорта для пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Дополнительные неудобства доставляют статичные фиксированные замки ремней безопасности. Для того, чтобы пассажирам было удобно сидеть сзади, им нужно постараться.

Кроме того, в ногах очень мало места. Большинство автомобилистов сошлись во мнении, что задний диван нужно сделать более поздним. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерых, места достаточно.

Поведение на дороге

Нельзя не отметить вниманием и этот нюанс, говоря об универсале «Ларгус Кросс». В отзывах владельцев все минусы и плюсы в этом плане указаны во всех подробностях.

Машину не трясет на дороге, плавность хода неплохая, рулится послушно. По плохому покрытию едет отлично, амортизируя множество неровностей. И все благодаря улучшенной, переделанной подвеске. Говорят, что обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам автомобилисты относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики располагают максимально близко к торцу кузова, что приводит к наездам на бордюры при поворотах. Также многим не нравится КПП. В целом неудобств не доставляет, кроме короткой пятой передачи. На скорости 100 км/ч показывает более 3000 оборотов. Если разогнаться до 120 км/ч, двигатель начинает реветь, что приносит определенный дискомфорт.

В общем шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантой» шумоизоляция на уровне.

Двигатель

О нем и его работе много интересного могут рассказать владельцы «Лада Ларгус Кросс». Автолюбителям известно, что под капотом этого псевдо-внедорожного генерала установлен 1,6-литровый 105-сильный мотор. Производители представили его как агрегат с отличной тягой на низких оборотах.

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс позволяют убедиться, что двигатель для такого автомобиля слабоват. Первое время при обкатке новой машины он серьезно «тормозит». И чтобы он начал работать, как надо, нужно много километров. Около 5000, если верить комментариям. Поначалу будет сильно не хватать динамики. Многие считают, что для автомобиля с такой массой (1300 кг) лучше было бы разработать двигатель помощнее, и хотя бы 2-х литровый.

Однако, в отличие от таких рекомендаций, есть комментарии других владельцев. Которые уверяют, что за цену в 650-700 тыс. руб. Двигатель не плохой. На «Дастере», который многие считают условной альтернативой «Кроссу», устанавливается 2-литровый двигатель, но стоит он около миллиона. А если хочется, то надо покупать машину подороже, да и «лошадей» побольше. У Lada Largus Cross немного другое предназначение.

Расход

Его показатели учитываются при покупке автомобиля. Что об этом нюансе могут рассказать владельцы Lada Largus Cross? Есть минусы. По сравнению с универсалом «Лада Калина», который весит всего на 80 килограммов меньше, «Кросс» потребляет на 1,5 литра топлива больше. Да и вообще новая машина тратит много топлива. 13 литров на 100 «городских» километров, хотя в описании указано 11,5 литров. Но это на первых порах. Со временем после обкатки расход держится на уровне 11 литров. А если ехать по трассе со скоростью 60-80 км, то двигатель будет потреблять всего 7,2 литра.

В среднем, заправив полный 50-литровый бак 95-м бензином, можно забыть о следующих 600 км пробега на дозаправку. Многим людям, перешедшим на новые «Жигули» с более взрослых автомобилей, этот расход кажется необычайно скромным.

Комплектация

Рассматривая отзывы владельцев автомобиля Ларгус Кросс с фото, нельзя не уделить внимание такой теме, как комплектация. Большинство отзывов об оборудовании положительные. Потому что в «Кроссе» есть все, что может предложить «АвтоВАЗ» — начиная с подогрева сидений и АБС, заканчивая электропакетом, климатической системой и Bluetooth.

Некоторые автолюбители с недовольством отмечают отсутствие опции с «автоматом», но при этом не менять масло каждые 30 000 км. Но если это вопрос на любителя, то отсутствие мультифункционального руля действительно многих огорчило. И все же люди критикуют магнитолу с фиксированной передней панелью. Опция Hands-free удобна, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов хватает. Особенно хорош чувствительный к сигналу приемник.

А вот кондиционер в машине слабоват. Если на улице не жарче +30°С, то с охлаждением салона он справится достойно. Но при более высоком термометре его мощности недостаточно для такого большого помещения.

Визуализация

Процесс вождения задействует несколько органов чувств человека. Глаза — в том числе. Поэтому визуальность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают этот нюанс.

А еще говорят, что обзор с водительского места в наружное зеркало оставляет желать лучшего. Так как передняя правая стойка «забирает» часть зеркала. Размер которого, кстати, уже маловат для машины таких габаритов.

Нелестно отзываются о красных осветительных приборах. Оттенок слишком яркий, и «режет глаза». Нужно было сделать подсветку нейтральной. Белый, например.

Но это единственные неприятные моменты, касающиеся данной стороны автомобиля «Ларгус Кросс». Все минусы, напротив, имеют плюсы. Владельцы отмечают внимание к отличной оптике в Ладе. При включенных противотуманках свет остается ярким, а если включить ночью с пульта, то создастся впечатление, что на дворе день.

Эксплуатация зимой

Об этом также рассказывают люди, оставляя об автомобиле «Ларгус Кросс» отзывы. Все минусы, перечисленные ранее, важно учитывать, но как ведет себя машина зимой – один из важнейших нюансов. Почему многие решают купить этот автомобиль? Потому что для русской зимы — машина российского производства. Но «Ларгус» — не лучший вариант, как уверяют владельцы. Салон отапливается очень плохо — даже при незначительных -10°С водитель и его пассажиры могут замерзнуть. Особенно в просторной 7-местной машине. Плюс боковые стекла замерзают, а чтобы они оттаяли, надо останавливаться. И датчика температуры, кстати, нет.

В морозы не заводится с полоборота, приходится ждать. Но не на долго. Дальше надо ехать медленно, а лучше несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

Другие недостатки

Оставленные на 7-местном автомобиле «Лада Ларгус Кросс» отзывы владельцев могут рассказать много важной информации. Если, например, для перевозки какого-либо крупногабаритного груза необходимо сложить задние сиденья, придется столкнуться с неудобствами в виде неровного пола. Из-за торчащих из сидений креплений. И в этом случае надо ухитриться погрузить багаж без повреждений.

Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего. Он расположен со стороны улицы, под полом багажника. Еще неудобно разработчики приделали крепление ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, прямо возле двери багажника. И некоторый дискомфорт доставляет торпеда, которая при езде тарахтит и тарахтит.

Стоимость

И напоследок несколько слов об этом. Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, нужно доплатить 25 000 р. Цена – одна из главных причин, по которой люди решают купить именно «Ларгус Кросс». Многие действительно предпочитают новую машину от АвтоВАЗа более «взрослому» автомобилю с пробегом. Кстати, за дополнительные 12 000 рублей потенциальным покупателям предлагается металлизированная окраска кузова.

Для кого эта машина?

Итак, это основные моменты, которые необходимо усвоить перед планируемой покупкой автомобиля Лада Ларгус Кросс. Отзывы владельцев наглядно демонстрируют все минусы. Но, несмотря на них, машина пользуется популярностью. По сути, этот автомобиль идеально подходит для людей, желающих приобрести вместительный простой универсал в аутентичном стиле. Все недостатки, которыми он отличается, связаны с бюджетностью машины. А так это функциональный городской автомобиль, приспособленный для езды по легкому бездорожью и перевозки крупногабаритных грузов, которые сегодня на наших дорогах часто можно встретить.

Lada Largus Cross (2021) im Russland-Test

18. Oktober 2021 um 19:17 Uhr

Фон: Manu Chapodze

Автор: Roland Hildebrandt

Seit einigen Jahren gehört Lada respektive AvtoVAZ zum Renault- Ниссан-Концерн. Infolgedessen nutzen Modelle wie der XRay westliche Technik. Oder man bekam gleich abgelegte Sachen von Dacia wie die erste Generation des Dacia Logan MCV. Als Lada Largus продается в России ночью на рынке. Neu sind ein Facelift und eine höhergelegte Cross-Variante nach Art des Stepway.

Zwischen St. Petersburg und Novosibirsk gibt es den großen einfachen Kombi zu Preisen zwischen 768 900 и 938 900 рублей (letzteres gilt für den Largus Cross). Umgerechnet sind das rund от 9.400 до 11.400 евро. Wie sich der günstige Lademeister fährt, haben unsere russischen Kollegen jetzt ermittelt.

Vor ein paar Jahren — als der Lada Largus Kombi zum ersten Mal auf dem dem russischen Markt erschien — haben viele Leute ihn gelobt und als den besten Lada der letzten Jahrzehnte bezeichnet. Und diese Reaktion ist nicht schwer zu verstehen.

In Bezug auf die wahrgenommene Qualität war der Largus, ein überarbeiteter Dacia Logan MCV, in der Tat allen Modellen dieser Zeit überlegen — dem Kalina, dem Priora и dem Granta. И так папа в Тольятти столкнулся с Лада-Лого и Гриль-де-Адоптив-Комбис.

Seitdem hat sich viel getan: Steve Mattin hat Lada ein neues Gesicht gegeben — das so genannte «X-Gesicht» — und die Ingenieure haben die Fahrwerksabstimmung verbessert (Sie wissen, wie gut sich die Vesta Sport-Limousine fährt, oder?) . Und die Marketingspezialisten beginnen, mutiger zu handeln.

Wenn ich mir also den Largus 2021 ansehe, verstehe ich, dass das Beste, was dieses Auto hat, das Verdienst von Togliatti ist und nicht des Mutterkonzerns. Шляпа Das X-Face das Äußere verjüngt und sieht nicht mehr fremd aus. Die Seitenspiegel wurden größer — mit Blinkern im Gehäuse. Und das vom Vesta stammende Lederlenkrad ist ästhetisch ansprechender als das bisherige Volant.

Übrigens, die Version Cross mit einer um 28 mm erhöhten Bodenfreiheit (bis zu 200 mm gegenüber der Standardversion von 172 mm) und praktischen Kunststoffverkleidungen an der Außenhaut ist ebenfalls eine Erfindung von АвтоВАЗ. Im Portfolio der ersten Generation des Logan MCV, фон dem der ursprüngliche Largus «abgeformt» wurde, gab es die erhöhte Version nie.

Minimaler Kompromiss

Wenn der Kombi von Außen frisch aussieht, so ist es im Inneren schon schwieriger, sein fortgeschrittenes Alter zu verbergen. В Тольятти вы найдете Konsole durch schöne Einsätze aus schwarzem Hochglanz veredelt, das Bedienfeld der Fensterheber wurde an die Tür verlegt und das moderne Multimedia-System mit Touchscreen hielt Einzug.

Die Tasten zur Bedienung der Fensterheber wurden von der Mittelkonsole in die Fahrertur verlegt. Die Konsole selbst wurde umgestaltet.

Der Sitz auf den überarbeiteten Vordersitzen (hier stammt das Gestell vom XRay, aber mit der originalen Polsterung) ist bequem und der Verstellbereich ist ausreichend. Eine niedrige Fensterlinie und schmale Dachsäulen sorgen für hervorragende Sicht. Außerdem gibt es eine geräumige zweite Sitzreihe und eine ziemlich «erwachsene» dritte Sitzreihe. Ja, der Largus ist der günstigste siebensitzige Neuwagen auf dem dem russischen Markt.

И больше интересной математики. Selbst wenn Sie die Top-Ausführung Luxe Prestige для 1.006.900 рублей (12 200 евро, без участия автомобиля в тесте) Hernehmen und diesen Wert durch 7 teilen, betragen die Kosten pro Sitz 144 000 рублей (1 748 евро). Aber für jede Person in einem fünfsitzigen Vesta Cross Kombi (от 995 900 до 1 199 900 рублей) muss theoretisch zwischen 199 000 и 244 000 рублей zahlen.

Zeit für Entdeckungen

Einige von Ihnen werden jetzt vielleicht verärgert sein. Aber den Lada Largus Kombi gibt es nach wie nicht mit Automatik. Und Sie müssen sich auch nicht für einen Motor entscheiden. Все «Кроссы» имеют 1,6-литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью 106 л.с. и 148 Нм. Im Allgemeinen kann man sich entspannt zurücklehnen und in aller Ruhe über Farben und Optionspakete nachdenken.

In der Tatist es am einfachsten, sich mit dem mechanischen Fünfgang-Getriebe des Largus anzufreunden. Es ist gut geführt, der kurze erste Gang ist fast das einzige, was gewöhnungsbedürftig sein kann. Für die Beschleunigung aus anderen Geschwindigkeiten als Null ist es besser, den zweiten Gang zu benutzen: die Elastizität des 16-Ventilers ist nur mittelmäßig.

Der 16-Ventil-Saugbenziner mit 1,6 Liter Hubraum hat einen Eher ruhigen Charakter. Aber er hat eine lange Lebensdauer und kann Problemlos mit 92-Октан-Сприт умгехен.

Для ускорения на скорости 100 км/ч на старших Ларгусах 14,3 секунды — и больше 8 длин секунденов, как и в обычной версии. Aber wissen Sie был? In Kombination mit einem perfekt abgestimmten Fahrwerk scheinen die Fahrleistungen des Kombis absolut ausreichend zu sein. Übrigens hat die aktualisierte Version des Lieferwagen-Largus einen weniger starken, aber durchzugsstärkeren 8-Ventil-Motor mit 90 PS, поэтому dass ich jetzt zu verstehen beginn, warum Kurierfahrer voll auf den Largus stehen: dieses Auto Liebt Kurven!

Es ist sicherlich nicht nötig, Parallelen zur Vesta Sport Limousine zu ziehen. Doch für einen Kombi seines Formats ind die Qualitäten des Largus Cross wirklich gut: Fast drei Meter Radstand sorgen für einen guten Komfort, zugleich ist die Lenkung genau und die Federung unempfindlich für schlechte Straßen.

Je mehr Zeit ich mit dem Test-Largus verbrachte, desto mehr wurde ich von der Philosophie des Autos überzeugt. Dieser Lada ist etwas, das sich an der Kreuzung der Genres befindet. Fast ein Minivan, wenn es um die Geräumigkeit des Innenraums und den Komfort geht. Praktisch ein SUV, wenn es plötzlich notwendig ist, den Asphalt zu verlassen.

Oder ein prima Umzugsauto: Zwar ist es notwendig, die dritte Sitzreihe zu demotieren und die Rückenlehnen der zweiten Reihe umzuklappen. Doch dann können ein Kühlschrank oder ein großer Kleiderschrank hier leicht untergebracht werden.

Falls der fast riesige Kofferraum noch nicht ausreicht, gibt es eine praktische Dachreling.

Der Perfektionismus von Lada bei der akribischen Veredelung des Modells ist ebenfalls ein schmeichelhaftes Prädikat wert.