Отзывы газель некст автобус: купить, продать и обменять машину — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Мой отзыв о ГАЗ Газель: отзыв о GAZ Газель Next (автобус) микроавтобус 2022

Ходовые качества

Технологичность

Экономичность

Безопасность

Надежность

Комфорт

GAZ Газель Next (автобус) — Мой отзыв о ГАЗ Газель https://autospot.ru/brands/gaz/gazel_next/microbus/review/2432/ Занимаюсь перевозками по городу. В фирме у нас 3 бортовых «некста», купленных в новом состоянии. На сегодняшний день пробег машины, которой я управляю, составил 120 тыс.км. Она в хорошем состоянии: стараемся не пропускать ТО, самостоятельно обслуживать и бережно эксплуатировать. Серьезных поломок пока удалось избежать, меняли радиатор, правый шрус, ступичные подшипники.

Также делал ремонт ходовой и менял расходники. В общем, трудится машина каждый день, и зарабатывает гораздо больше, чем на нее тратится. По пробегу – микроавтобус динамичен, с хорошей обзорностью и управляемостью. Габариты позволяют проскочить в пробках, где более крупные автобусы пасуют. Полосу держит ровно. По расходу доходит до 13 литров за сотню. Мотор работает ровно, масло расходует умеренно. Водительское место удобно даже для габаритного и высокого мужчины, как я. Отрегулировал кресло, и не устаю, правда иногда меняю его положение по ситуации. Салон с 16-ю креслами достаточно просторный, обит мягким текстилем. Кресла высокие и комфортные, пассажиры не жалуются. Два люка на крыше летом вместо кондиционера, плюс открываются окна. Установил более комфортный и безопасный доводчик на дверь – закрывается плавно и бесшумно. Машина не валкая, стабильна в нагруженном виде. Но подвеска жестковата, что учитываю при переезде через дорожных полицейских, преодолении стыков и дорожных ям. Главное – пассажиры не укачиваются при езде на короткие дистанции.

Бывает, вожу весь день туристов по области, они иногда страдают от укачивания. Проход в салоне достаточно широкий. Стоя пассажиров не беру, и проблем зайти-выйти ни у кого нет. Сидения тканевые, их защищают чехлы. Работал я и на «Форде Транзит», и на «Спринтере», и на «Турнео Кастом». В каждом из них есть свои плюсы, однако «Газель» считаю наиболее быстрым и удобным вариантом. Нет скрипа и откровенной тряски на дороге, неприхотлив в обслуживании, послушен в управлении.

Larison777

29 марта 2019 г.

GAZ

Газель Next (автобус) 2022 GAZ Газель Next (автобус) 2022 2013 – н.в., III https://autospot.ru/brands/gaz/gazel_next/microbus/spec/

5.0 0.1 4.2

Занимаюсь перевозками по городу. В фирме у нас 3 бортовых «некста», купленных в новом состоянии. На сегодняшний день пробег машины, которой я управляю, составил 120 тыс.км. Она в хорошем состоянии: стараемся не пропускать ТО, самостоятельно обслуживать и бережно эксплуатировать. Серьезных поломок пока удалось избежать, меняли радиатор, правый шрус, ступичные подшипники. Также делал ремонт ходовой и менял расходники. В общем, трудится машина каждый день, и зарабатывает гораздо больше, чем на нее тратится.

По пробегу – микроавтобус динамичен, с хорошей обзорностью и управляемостью. Габариты позволяют проскочить в пробках, где более крупные автобусы пасуют. Полосу держит ровно. По расходу доходит до 13 литров за сотню. Мотор работает ровно, масло расходует умеренно.

Водительское место удобно даже для габаритного и высокого мужчины, как я. Отрегулировал кресло, и не устаю, правда иногда меняю его положение по ситуации. Салон с 16-ю креслами достаточно просторный, обит мягким текстилем. Кресла высокие и комфортные, пассажиры не жалуются. Два люка на крыше летом вместо кондиционера, плюс открываются окна. Установил более комфортный и безопасный доводчик на дверь – закрывается плавно и бесшумно.

Машина не валкая, стабильна в нагруженном виде. Но подвеска жестковата, что учитываю при переезде через дорожных полицейских, преодолении стыков и дорожных ям. Главное – пассажиры не укачиваются при езде на короткие дистанции. Бывает, вожу весь день туристов по области, они иногда страдают от укачивания. Проход в салоне достаточно широкий. Стоя пассажиров не беру, и проблем зайти-выйти ни у кого нет. Сидения тканевые, их защищают чехлы.

Работал я и на «Форде Транзит», и на «Спринтере», и на «Турнео Кастом». В каждом из них есть свои плюсы, однако «Газель» считаю наиболее быстрым и удобным вариантом. Нет скрипа и откровенной тряски на дороге, неприхотлив в обслуживании, послушен в управлении.

Плюсы и минусы

Ремонтопригодность, Расход масла, Габариты

Экономичность

Другие отзывы о GAZ Газель Next (автобус)

GAZ Газель Next (автобус)

Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевл…

Смотреть все

GAZ Газель Next (автобус) — Нормальный бус, больше и не надо https://autospot.ru/brands/gaz/gazel_next/microbus/review/4294/ Занимаюсь частными перевозками межгород, раньше ездил на форде. В 2019 взял некст автобус. Большой разницы не почувствовал, зато сильно ощутима разница в стоимости ремонта. Запчасти на газель стоят в разы дешевл…

Михаил Кривоносов

28 июля 2022 г.

GAZ

Газель Next (автобус) 2022 GAZ Газель Next (автобус) 2022 2013 – н.

в., III https://autospot.ru/brands/gaz/gazel_next/microbus/spec/

5.0 0.1 4.8

С этой моделью смотрели

Скидки до 193 060 Р.

Отзывы владельцев ГАЗель Next Микроавтобус

Главная
Каталог авто
ГАЗ
ГАЗель Next Микроавтобус

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

ГАЗель Next Микроавтобус — фото 1

ГАЗель Next Микроавтобус — фото 2

ГАЗель Next Микроавтобус — фото 3

ГАЗель Next Микроавтобус — фото 4

ГАЗель Next Микроавтобус — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики ГАЗель Next Микроавтобус

Цена (январь 2022 г)	1 400 000 — 1 540 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	1 400 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	1 540 000 ₽
Модельный год	2017
Тип кузова	Микроавтобус
Длина, мм	6415
Ширина, мм	2068
Высота, мм	2837
Количество дверей	4
Количество мест	18
Объем багажника, л	13500
Экологич. класс	ЕВРО 4
Гарантия	3 года или 150 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации ГАЗель Next Микроавтобус

ГАЗель Next Микроавтобус 2.

7 MT

Цена (январь 2022 г)	1 400 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	130
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2690
Мощность, л.с. / оборотах	107/4000
Момент, Н·м / оборотах	220/2200-2500
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

ГАЗель Next Микроавтобус 2.8 TD MT

Цена (январь 2022 г)	1 540 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	130
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	2800
Мощность, л. с. / оборотах	150/3400
Момент, Н·м / оборотах	330/1800-2600
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники ГАЗель Next Микроавтобус по цене

ГАЗ 3221

От 1 367 000 ₽

До 1 677 000 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 2010

Отзывы владельцев ГАЗель Next Микроавтобус

ГАЗель Next Микроавтобус, 2017 г

Очень удобный, современный автобус. На сегодняшний день ГАЗель Next Микроавтобус — лучшая модель для пассажирских перевозок от отечественного автопрома. Цветовая гамма расширяется. Хотелось купить автобус яркого цвета. На базе этого авто много спец.транспорта. Подножка автомат. В комплектации турист комфорт лучше. Пол в салоне качественный. Покраска автомобиля хорошая, обзор из окон хороший, в салоне тепло запах печи отсутствует. Продавалась без автоматической двери и ковриков это минус. Дорогу на широкопрофильной резине держит отлично, несмотря на габариты. Есть место для тахографа.

Достоинства: стоимость обслуживания. Проходимость. Габариты. Безопасность.

Недостатки: динамика. Дизайн салона.

Виктор, Нижний Новгород

ГАЗель Next Микроавтобус, 2018 г

Новое поколение «Некст» по сравнению со старой ГАЗелью — это не просто новый уровень, это небо и земля, достаточно просто капот открыть, чтобы это заметить. Шумка подкапотного пространства у ГАЗель Next Микроавтобус стала значительно лучше. Что до управления, когда увидел, что сделали нормальный гидроусилитель руля, выдохнул с облегчением, маневрирование теперь дается без проблем и усилий. Зеркала боковые стали больше, по комфорту стало куда более удобно, короче, машина отличная стала, зато по цене все так же экономно, даже не верится. И с коррозией разобрались, мой ГАЗель Next Микроавтобус уже больше года не ржавеет. Достойно.

Достоинства: стоимость. Простота в обслуживании. Надежность. Обзорность.

Недостатки: шумоизоляция.

Валерий, Ижевск

ГАЗель Next Микроавтобус, 2017 г

Работаю 2 года на ГАЗель Next Микроавтобус, дизель, есть вебаста. За все время не было проблем с машиной, все проблемы исправляются на ТО, зимой заводится с первого раза, летом кондиционер хорошо охлаждает кабину. Подвеска в сравнении с бизнесом стала более плотная, неровности отрабатывает мягко, на трассе едет ровно, без валкости и раскачивания. Каминс хорошо тянет, при расходе в 11 – 12 литров стабильно держит 110-130 км/ч.

Достоинства: двигатель Камминз. КПП. Оснащение. Удобный салон. Теплая печка.

Недостатки: жесткая подвеска.

Дмитрий, Рязань

Обои рабочего стола ГАЗель Next Микроавтобус

Обои ГАЗель Next Микроавтобус

Объявления о продаже ГАЗель Next Микроавтобус

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

ГАЗель Next Микроавтобус — обзор автомобиля

GAZelle Next Bus / ГАЗель Некст Микроавтобус

Новая модель микроавтобусов ГАЗель Next, созданная на платформе цельнометаллического фургона, предназначена для коммерческих и корпоративных перевозок. Автомобиль сочетает высокие функциональность и практичность в достаточно прогрессивном современном дизайне. В зависимости от исполнения компоновка салона ГАЗель Next Bus может располагать от 14 (туристический автобус) до 18 (городской вариант) посадочными местами, включая водителя. Вместительное внутреннее пространство с комфортным расположением сидений и отделкой из АБС-пластика предусматривает также возможность перевозки стоящих пассажиров, при этом широкий проход способствует их уверенной навигации по салону. Удобство посадки и высадки обеспечивается с помощью высокого дверного проема и автоматизированной подножки с электроприводом. По всему периметру салона ГАЗель Next Микроавтобус протянуты удобные поручни для уверенного перемещения внутри автомобиля.

Уровень безопасности на автобусах семейства Next значительно вырос. Так, например, кузов новинки получил повышенную жесткость, а также программируемые зоны деформации. Кроме того, сиденья стали оборудоваться 2-точечными инерционными ремнями безопасности. Впервые на автомобилях ГАЗель Next конструкторы внедрили дистанционный джойстик КПП фирмы Toyota — такое решение позволило повысить эргономику водительского места, снизить вибрации и шумы, улучшить четкость включения передач. В рулевой системе микроавтобуса применяется механизм с уменьшенным передаточным отношением, снижающим обороты до полного поворота колес и обеспечивающим более точные реакции на руль. Для ГАЗель Next Микроавтобус предусмотрен один из 2-х двигателей: бензиновый Evotech совместной разработки ГАЗ и южнокорейской фирмы Tenergy, а также дизель Cummins c прогрессивной конструкцией и высоким ресурсом.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели GAZ

Сообщить об ошибке

Отзывы владельцев ГАЗ ГАЗель Next (газель некст) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хочу поделиться своими мыслями о пользовании Газели Некст. Сидений в салоне хватает. Кабина водителя так вообще очень комфортная. После обкатки авто стало ездить еще лучше. Расход горючки не высок, и это при такой цене. Я доволен.

Недостатки:

6 передачи и правда не хватает.

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

ГАЗ ГАЗель Next 2010 / срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

комфортный салон, простота в управлении

Недостатки:

ЛКП

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отечественная иномарка все плюсы при ней

Недостатки:

6 передачи катастрофически не хватает

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Адаптированная под наши дороги подвеска, клиренс высокий, мощный двигатель.

Недостатки:

Не хватает 6 передачи

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2010 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2016 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

ГАЗ ГАЗель Next 2016 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2013 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2016 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения до 6 месяцев

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2015 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 6 месяцев — 1 год

Комментарий:

ГАЗ ГАЗель Next 2017 / срок владения 1 — 3 года

Комментарий:

Страницы

← предыдущаяследующая →

ГАЗель Некст реальные отзывы о расходе топлива: дизеля, бензина, газа

ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим преемником знаменитой ГАЗели, которая появилась в начале 1990-ых годов. И не смотря на выход «Некста», предыдущая ГАЗель все еще выпускается, но на сегодняшний день это более современный автомобиль, с многочисленными доработками. ГАЗель Некст – абсолютно новый автомобиль, с другим кузовом, оригинальным салоном и шасси. В отличие от ГАЗели, Некст можно заказать с дизельным двигателем. Машина имеет несколько модификаций, и большинство из них имеют коммерческое направление. Некст выпускается с 2003 года.

На сегодняшний день существуют в таких версиях, которые доступны для заказа – изотермический фургон, промтоварный фургон, европлатформа, хлебный фургон, автомагазин, эвакуатор, Автогидроподъемник, версия для перевозки молока, автодом, школьный микроавтобус, скорая/пожарная помощь, медицинская помощь (фургон модульного типа), самосвал, а кран-манипулятор, грузопассажирский фургон, городской автобус для перевозки пассажиров.

Навигация

1 ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
2 ГАЗель Некст отзывы владельцев
- 2.1 С двигателем 2.8 дизель
- 2.2 С двигателем УМЗ EvoTech
- 2.3 С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Дизельный двигатель:

2,8 литра, 150 л.с., механика, задний привод, 270 Н/м, максимальная скорость 130 км/час, емкость топливного бака – 70 л, расход – 8.7/10.2 л. на 100 км.

Бензиновый мотор:

2,9 литра, 106 л.с., механика, задний, расход — 12/14 л. на 100 км.

ГАЗель Некст отзывы владельцев

С двигателем 2.8 дизель

Алексей, Санкт-Петербург. Машиной доволен, эксплуатирую с 2014 года. Обслуживаю только в фирменном сервисе, покупаю оригинальные запчасти. Некст недорогой в обслуживании, и при этом надежный. Россияне вышли на новый уровень, и это похвально. Тачка потребляет 12 литров с дизелем и МКПП.
Денис, Саратов. Достойный фургон для бизнеса, у меня цельнометаллическая версия. Тачка надежная, умеет экономить топливо. Дизель камминз объемом 2.8 расходует 11 литров на сотню.
Павел, Питер. С этим автомобилем мой бизнес растет и развивается, не смотря на кризис в стране. Машина требует минимальных затрат, разве что только на топливо. Кстати, с мотором 2.8 потребляет от 10 до 12 л.
Дмитрий, Казань. С 2,8-литровым дизелем, автомобиль понравился. Машина 2015 года выпуска, с механической коробкой и дизельным мотором. Движок потрясающий, отлично вытягивает на низких и средних оборотах. Выдает приемлемые 120 лошадиных сил. Меня машина вполне устраивает. Средний расход 10-12 литров. У меня версия в кузове фургон. Автомобиль большой. Похвалю тачку за строгий дизайн, выполненный в кубическом стиле. Автомобиль в целом отличный. Скажу больше – это лучший российский фургон со времен всем известной Газели.
Максим, Казань. Купил фургон в топовой комплектации, с дизелем объемом 2. 8. Взял тачку для работы экспедитором. Также развожу фрукты и овощи, торговля идет – рулит. Дизель эластичный и тяговитый, с ним очень хорошо при езде внатяг, например в гору или по извилистым дорожкам. Средний расход 12 литров.
Олег, Липецк. Работаю в транспортной компании, она предоставила мне ГАЗель Некст с 2,8-литровым дизелем и механикой. Добротный автомобиль на каждый день, комфортный и экономичный, можно уложиться в 11 литров на сотню. Под капотом дизель 2.8 и механика.
Александр, Магнитогорск. Комфортная машина, один из лучших фургонов на сегодняшний день. Альтернативы ему нет, ну хотя бы в плане стоимости. Потребляет 12 литров. Дизель экономичный и тихий, вибраций в салоне – ноль.
Дмитрий, Ставропольский край. Езжу на Нексте больше двух лет, за это время были только мелкие поломки. Все самые важные узлы и агрегаты работают бесперебойно, расход 12 л с мотором 2.8.
Максим, Вологодская область. Газель Некст 2015 года, оснащена 2,8-литровым дизелем. Считаю, что коммерческим авто нужен именно дизель, а не бензиновик. Покупал машину для транспортной компании, тачка в целом надежная, бесперебойно приносит прибыль. У нас это первый российский фургон, до него были только одни Транзиты. Средний расход 12 литров на сотню.
Александр, Пятигорск. Прекрасный фургон, пожалуй один из лучших в плане цены и производительности. Я убежден, что Некст ничем не уступает иномаркам, а в чем-то выигрывает. Например, грузоподъемности и вместительности. Порадовал мощный дизель, в городе потребляет 10 литров.

С двигателем УМЗ EvoTech

Борис, Екатеринбург. Работают на Газели Некст с цистерной, развожу молоко. Машина еще свежая, и до сих пор воспринимается как новый и ухоженный автомобиль. Производит приятное впечатление, как иномарка. По сравнению с молоковозом на базе старой Газели новый Некст – совершенно другой уровень. Оснащен бензиновым мотором и потребляет в среднем 12-14 литров на сотню км.
Руслан, Питер. У меня версия классический фургон. Некст мне понравился, это настоящий эталон по сравнению со старой Газелью, наконец-то моя компания его списала. Фургон экономичный и с хорошей управляемостью. Двигатель 2.9 потребляет 12-13 л.
Константин, Москва. Работаю в строительной сфере, у меня Газель Некст в версии бортовой фургон. Высокая грузоподъемность, комфортная подвеска и неплохая управляемость для фургона. Расход 12 литров 95-го бензина.
Михаил, Тамбов. Для заказа модификации автодом на базе Газели Некст пришлось лично обратиться в компанию «Группа ГАЗ». Такие машины делают только под заказ, так как в России на них низкий спрос Машину получил через месяц. В целом, неплохой автомобиль получился. Русские инженеры молодцы, постарались на славу. Я турист, и вообще я люблю кэмперы и автодома. У меня полноразмерная версия, но двигатель довольно скромный. Разгон до сотни за 20 секунд, максималка 120 км/час. Есть два спальных места, санузел и мини-кухня. Все как положено, материалы отделки приличные. Средний расход от 12 до 15 л на сотню.
Олег, Москва. Покупал цельнометаллический фургон, версия 2015 года, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. В последнее время заказов прибавилось, развожу строительные материалы. Машина универсальная, с мягкой подвеской и большой грузоподъемностью. При этом тачка обладает неплохой динамикой, не смотря на старенький бензиновый мотор УМЗ. Средний расход 12-13 литров на сотню. Механическая коробка – средненькая, бывает похрустывают синхронизаторы. На трассе можно уложиться в 10 литров.
Василий, Магнитогорск. У меня версия хлебный фургон, тачка 2015 года. Раньше была старая газель в данной модификации, потом ее списали, и затем мне предоставили новенький Некст. Машина оснащена 2,9-литровым мотором, выдает он порядка 105 сил. Бензиновый движок не новый, но проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 12 литров.
Владислав, Курск. Работаем в скорой помощи днем и ночью, само собой работает посменно. С 2015 года предоставили специализированный Газель Некст. Машина понравилась – и по управляемости, и по части оснащения. Бензиновый мотор УМЗ кушает до 14 литров на сотню.
Ярослав, Кировск. Я водитель школьного автобуса. В 2016 году пересел на автобус на базе Газели Некст. Что я могу сказать, достойный автомобиль, на ура выполняет поставленные задачи. Просторный салон с удобными сиденьями. Автобус оборудован 2,9-литровым движком с расходом максимум 14 литров/100 км.

С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

Михаил, Минск. Достойная рабочая лошадка на каждый день, средний расход 12-14 литров. Фургон порадовал грузоподъемностью, и для коммерческой тачки Некст хорошо управляется и эффективно тормозит. Я приятно удивлен, наш автопром рулит. ГБО у меня установлено в багажном отделении, все там надежно защищено. Да и сама машина выносливая, ничего у Некста не ломается. Расходы на обслуживание минимальные, намного ниже чем у иномарок, и при этом Некст не уступает им в характеристиках.
Давид, Воронежская область. Фургон Газель Некст – добротный и надежный авто, лучше моего бывшего Форда Транзит. Иномарка более затратная в эксплуатации, и я решил ее заменить на нашемарку. Не пожалел, к тому же взял версию с газом на базе движка Evotech УМЗ. Расход 12-13 л.
Игорь, Тольятти. Автомобиль в кузове фургон, брал на замену старой Газели. Некст у меня с 2015 года, оснащен газовым мотором УМЗ. Работаю в торговле, кузов можно загружать не боясь, по полной программе – и все это благодаря выносливой подвеске. Двигатель потребляет от 10 до 14 л.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Накупили десять новеньких фургонов Газель Некст с бензиновым мотором, оснащенным газобалонным оборудованием. Оптимальный вариант для городских и загородных поездок. По экономичности один из лучших коммерческих авто. Эксплуатируем машину ежедневно, работаем в строительной сфере. Я пишу от лица нашей компании, и лично принимал участие в тестировании каждого из десяти фургонов. Ни один не разочаровал. Затраты на эксплуатацию минимальные, к тому же у нас собственная автомастерская. Расход составляет 12-14 литров, и почти не отличается от бензиновой версии.
Александр, Красноярск. Хороший автомобиль, у меня цельнометаллический фургон. Понравился просторный салон с приятной отделкой и современным оснащением. Некст – идеальный вариант для коммерческого авто. Я это говорю, как бывший владелец старой Газели, также я владел Фордом Транзит и Мерседесом Спринтер. Газель реально круче, она просто современнее на фоне этих старых иномарок. Двигатель УМЗ оснащен ГБО и потребляет 13 литров/100 км.
Николай, Липецк. Машиной доволен, езжу с комфортом и не жалуюсь. По надежности Некст не уступает именитым иномаркам коммерческого класса, это вам не газель с конструкцией 1990-ых годов. Версия с бензиновым УМЗ и газом кушает в среднем 13 литров на сотню.
Ростислав, Пермь. Прекрасный авто, впечатляет комфортом, оптимальной управляемостью и приемлемой грузоподъемностью. С бензиновым ДВС потребляет 14 литров. Трачу деньги в основном на обслуживание, т к топливо относительно дешевое благодаря газу.

Отзывы владельцев об авто «Газель Некст» и мнение экспертов: 6 преимуществ модели

Уже больше 5 лет водители имеют возможность приобрести новый автомобиль «Газель Некст». Он представлен в различных модификациях, а покупатели могут выбирать разнообразные комплектации. Автомобили широко применяются для бизнеса и собственных целей. Они отличаются от других моделей параметрами, техническими характеристиками и внешним видом. Чтобы принять решение о покупке, можно ознакомиться с отзывами владельцев «Газель Некст».

Базовые вариации

Производитель предлагает выбрать оптимальный вариант из предложенных базовых вариантов. Среди большого выбора представлены:

бортовые грузовики;
цельнометаллические фургоны;
микроавтобусы;
автомобильные фургоны (они бывают промтоварными, изотермическими и европлатформы).

Исходя из базовых вариаций, создают нужную комплектацию. Это могут быть автолавки, эвакуаторы, самосвалы, фудтраки. Можно посмотреть все варианты у официального производителя, а также почитать реальные отзывы владельцев «Газель Некст».

Конструктивные особенности

В новой модели Некст предусмотрена безопасная и более комфортная кабина. Но есть и другие важные отличия от предыдущих моделей. Автомобилисты смогут оценить реечный рулевой механизм, который имеет гидроусилитель, а также независимую переднюю подвеску.

Производитель выпускает бензиновые и дизельные двигатели, с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомобили последних моделей, помимо автобусов, производятся на удлинённой и стандартной базе. Во всех вариациях предусмотрена усиленная и доработанная рама. Её производят из высококачественных материалов, которые не подвергаются коррозии.

Автомобили с короткой базой имеют уровень грузоподъёмности до 1440 кг. Усиленные модели смогут выдерживать большие нагрузки — почти до 1300 кг. Благодаря улучшенным характеристикам пользователи смогут эксплуатировать технику в разных условиях, ездить по бездорожью. Если автомобиль полностью загружен, он сможет развивать скорость до 120 км/ч.

Основные отличия от «Газель-Бизнес»

Сбоку хорошо видны новые рельефные линии на кабине. Дверной проем стал больше, а ступенька под ним опущена на 8 см и имеет нишу, куда можно сложить инструмент и другие небольшие вещи. Изменились и ручки дверей, попадать в кабину стало удобнее. Зеркала увеличились и получили электропривод, возросло остекление кабины, улучшился обзор с места водителя.

Кузов бортовой «Газель Next» стал больше, в него помещаются пять или шесть европаллет, в зависимости от варианта (3089 — на обычной либо 4168 мм на удлиненной базе при ширине 2066 мм). На модели Некст Фермер для попадания ко второму ряду сидений имеется отдельная дверь. Для решения проблем с коррозией кузов делается из алюминия, крылья — из пластика, а элементы кабины — из оцинкованной стали. Задние фонари для большей сохранности устанавливаются выше.

Габариты бортовой газели Next
Тенты для бортовой «Газель Некст» изготавливаются из усиленной ПВХ ткани, имеющей водозащитную и огнеупорную пропитку, поставляются вместе с каркасом или отдельно. Возможна их установка как на обычный, так и на удлиненный кузов.
Интерьер «Газель Next» тоже значительно изменился. Конструкторы ГАЗ подумали об удобствах для водителя и пассажиров. Кабина стала шире на 6 см. В передней панели расположены различные полочки, ниши и ящики для вещей, держатели для бутылок и стаканчиков. Водительское кресло имеет несколько регулировок, между ним и пассажирским сиденьем установлен подлокотник. Панель приборов оборудована регулируемой подсветкой. Возросла защита водителя и пассажиров в случае ДТП. Изменены ремни, установлены две фронтальные подушки безопасности, а телескопический руль складывается при аварии.

Подсветка приборной панели Газели Next
Рама «Газель Некст» осталась прежней, но был усилен удлинитель рамы газели, вставляющийся в разрез на полноприводных моделях Газели с длинной базой. Теперь «складываться» автомобили не должны. Важным изменением является независимая передняя подвеска. Но однозначного мнения о своевременности ее появления нет — дороги в России оставляют желать лучшего.
Независимая подвеска создает больший комфорт при движении, это весьма желательно на микроавтобусах и медицинских машинах. Вместе с тем она имеет укороченный ход и чаще ломается на неровных дорогах. В задней подвеске были изменены лишь отдельные детали.

Из прочих новшеств можно отметить модернизированную тормозную систему, более эффективную и долговечную. Установлена новая АБС фирмы Bosch, от нее же система стабилизации. Колесная база возросла с 2900 до 3145 мм, для улучшения проходимости в тяжелых дорожных условиях теперь можно заблокировать дифференциал (опция). В рулевом механизме стали использовать реечную передачу ZF с гидроусилителем. Значительно увеличен объем радиатора, практически решена проблема с перегревом. На авто устанавливают штатный круиз-контроль (на предыдущих моделях опция).

Преимущества «Газель Некст»

Производитель обращает внимание на улучшенные характеристики и широкий выбор доступных модификаций. При выборе автомобиля важно ознакомиться не только с отзывами владельцев о «ГАЗ Некст», но и с главными его достоинствами:

В кузове бортового автомобиля разрешено размещать до 5 европаллет. Благодаря этому в несколько раз повышается эффективность и возможности грузовых перевозок.
Конструкция двигателя усовершенствована. Объём интеркулера увеличили на 85%. В результате минимизирован риск закипания двигателя во время езды.
Борт оснащён новым механизмом для трансформации. Для его откидывания не нужно прилагать усилий. При необходимости он легко приводятся в обычное положение.
Зеркала имеют увеличенный размер, поэтому водители смогут лучше оценивать ситуацию на дороге. Благодаря такому улучшению устранены «мёртвые зоны» в поле зрения.
Кабина широкая и просторная. Она создаёт все условия для управления транспортным средством. Система хранения личных вещей также была продумана до мельчайших деталей, поэтому эргономическое пространство улучшено.
Кресла имеют анатомическую форму, а водители могут сделать необходимые регулировки в нескольких положениях. Сидения оснащены механизмом, который позволяет воспользоваться системой подогрева в холодное время года.

Это интересно: Как сдать авто под рекламу за деньги? 4 полезных совета, как легко заработать

Автомобиль был специально разработан для того, чтобы сделать грузовые и пассажирские перевозки ещё более комфортными. Уже многие автовладельцы смогли оценить все преимущества, поэтому в различных изданиях можно прочесть положительные отзывы владельцев микроавтобуса «Газель Некст».

Реальные отзывы от владельцев

Отзывы от владельцев о «Газель Next» чаще положительные. Основные достоинства, которые выделяют автомобилисты, — это просторная, вместительная и комфортная кабина для водителя. Внутри салона — простая и красивая приборная панель. Автомобиль чаще используется для перевозки грузов, а в летнее время он удобен для выезда на природу.

Это отличный вариант для большой семьи, если нужно регулярно возить много вещей. В плане ремонта и покупки запчастей это недорогая модель, в отличие от иностранных производителей. Единственный недостаток авто «Газель Некст» заключается в необходимости частого обслуживания. Этот автомобиль отлично подойдёт людям, которые умеют ремонтировать транспортное средство, хорошо разбираются в механике. Если использовать грузовик для ежедневной перевозки грузов, потребуется каждый месяц менять запчасти, которые вышли из строя.

Двигатели

В комплектацию большинства автомобилей «Газель Next» входят дизели Cummins ISF2.8. Это американские двигатели, сборка которых налажена в Китае. Надежны и долговечны, производитель заявил ресурс в 500 тысяч километров. Основные характеристики:

Объем — 2,781 литра;
Мощность — 120 л. с.;
Наибольший крутящий момент — 297 Н*м;
Масса — 214 кг;
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 8,5/10,3 литра;
Экологический класс — Евро-3, Евро-4.

С ноября 2015 года на часть моделей «Газель Next» стали устанавливать модернизированные дизели Cummins ISF2.8, отличающиеся повышенной мощностью (150 л. с.) и увеличенным крутящим моментом (330 Н*м). Эти изменения — результат иных настроек турбокомпрессора и новой программы электронного блока управления. Улучшилась динамика двигателя, сократилось время разгона. Этими дизелями оборудуются любые модели, кроме автобусов.

Установленный на Газель Next двигатель Evotech 2.7
Как альтернатива, с апреля 2014 года в комплектацию «Газель Некст» входят бензиновые двигатели EvoTech 2.7. Этот мотор разработан корейской группой Tenergy на основе применявшегося ранее УМЗ-4216.70. Главными отличиями нового двигателя являются увеличенный ресурс (заявлено 400 тысяч км), больший крутящий момент при уменьшенном расходе бензина и масла. Этого удалось достичь за счет изменения распредвала и газораспределительной системы. Основные характеристики:

Объем — 2,69 литра.
Мощность — 107 л. с.
Наибольший крутящий момент — 220 Н*м.
Бензин — АИ-95.
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 9,8/12,1 литра.
Масса — 167 кг.
Экологический класс — Евро-4.

Мнение экспертов

Квалифицированные механики и сотрудники СТО утверждают, что если бережно относиться к автомобилю, то Газель прослужит своим владельцам длительное время. Обычно, при правильной эксплуатации, на 50 000 км пробега транспортному средству не требуется техническое обслуживание. На 150 000 км необходимо сделать наладку коробки переключения передач, поменять антифриз, заменить детали, которые не подлежат ремонту.

Часто выходит из строя рулевой кардан. Рессоры не нуждаются в усилении, даже при небольшом перегрузе они хорошо выдерживают нагрузку. Модель авто «Газель Некст» сделана довольно качественно, а также привлекает внимание своей невысокой ценой. Для сравнения можно почитать отзывы от владельцев о Газели Некст-Фермер.

Это интересно: 4 способа устройства обогрева лобового стекла автомобиля

Другие отзывы от автомобилистов

Перед покупкой стоит обязательно прочитать отзывы. Они помогают сделать правильный выбор, заранее ознакомиться с частыми поломками.

Я уже 2 года езжу на этом автомобиле и пока не могу сказать ничего плохого. В езде он устойчивый, борта откидываются легко. Если не хранить автомобиль в помещении или гараже, начинает проявляться ржавчина в некоторых местах. Я покупал модель с дизельным двигателем. При замене внутренних деталей нужно быть готовым к тому, что они стоят немало. Это основная ошибка многих людей, которые считают, что автомобили отечественного производства не требуют вложений.

Виктор

Мы покупали машину для семьи, легковые варианты не рассматривали, потому что часто возим много вещей, крупный груз. Родителям часто нужно что-то перевезти на дачу. Наша Некст себя полностью оправдывает. Мы катаемся нечасто, поэтому пока не сталкивались с серьёзными поломками. Внутри салона довольно комфортно. Только в некоторых местах слышен скрип.

Екатерина

Я покупал автомобиль в 2015 году. О преимуществах могу сказать, что порадовало наличие гидроусилителя, турбонаддува, просторная кабина. У меня есть опыт работы на Газели, поэтому есть с чем сравнить. Эта модель более усовершенствована и доработана. Видно, что производитель учёл все ошибки прошлого. Есть ещё несколько нюансов, над которыми стоит поработать. Сейчас у меня ест переднюю резину, поэтому планирую ехать на СТО, искать причину.

Виталий

Долго читал отзывы и хочу заступиться за нашего отечественного довольно экономичная, с приемлемым расходом топлива. Обслуживание обходится дешевле, что не может не радовать. У меня шестиметровая база, есть товарная будка для промышленных товаров. Садиться в автомобиль удобно. С водительского места открывается хороший обзор, поэтому на дорогах города я чувствую себя комфортно. Не переживаю, что могу въехать в другой автомобиль. Есть круиз-контроль, подогрев водительского сидения и зеркал, что особенно актуально зимой. Недостатки за такую цену несущественные, поэтому даже не буду тратить время и писать о них.

Константин

Газель Next Evotech — отзывы

Виктор

Брал год назад у официалов Некст в полной комплектации, с установкой рефрежератора. Машина сделана очень качественно, перед покупкой все пролез как следует, серьезных косяков не нашел, так, небольшие недочеты, в основном зазоры. За год машина проехала 134 тыс. км, отдыхает мало, почти каждый день в рейсе, поломок серьезных не было, из внеплановых замен только стойка амортизаторная с левой стороны потекла (водитель яму просмотрел), остальное в рамках ТО менялось. Очень мне понравилось, как некст себя в дороге ведет, машина высокая, тяжелая, как корабль по волнам. Подвеска неровности дороги отрабатывает идеально, много рычажка решает.

Максим

У меня некст с эвотеком как раз, брал так как привык к бензиновым моторам, в бензиновых моторах хоть немного разбираюсь, пробег на данный момент 240 тыс км, мотор без капиталки, только замена расходников и мелкие ремонты, мотор работает ровно, без вибраций, шума и стуков нет, подхват с низов хороший. В рулежке реакции четкие, хорошо отзывается на повороты руля, на полосе ровно, не юлит, плотная собранная подвеска, в меру мягкая.

Давид

Дизели у некста выше всяких похвал, хорошая тяга и адекватный расход, работал на таком какое-то время, продумано в машине все, до мелочей. машина вышла на абсолютно новый уровень, в сравнении с предыдущими моделями. В плане надежности некст радует, машина получилась качественная, мозги не делает, в нужный момент не подводит.

Ник

Газель Некст борт, тент, куплена в 15 году, мотор каминс, приобретена в лизинг у дилера в Минске. На данный момент пробег 211 тысяч км. За 3 года проблем особых не приносил, на машине работаю каждый день, пробеги по области большие. Гарантию дилер соблюдал полностью, ни разу не было споров, все исправляли как надо и в срок, в этом плане прям приятно. В работе машина нравиттся, после того де бизнеса в разы приятнее и комфортнее.

wowan12345
https://otzovik.com/review_4055675.html

Достоинства:

Вместительная

Недостатки:

Я не обнаружил

Машина мне нравится. Очень удобная лично для меня. Думаю вам такие машины понравятся. Все детали довольно неплохие. Машина мало ломается. Двигатель тоже неплох. Удачной покупки

Kirill-Bolotov12
https://otzovik.com/review_4005679.html

Достоинства:

Надёжная

Недостатки:

минусов нетуу

Машину нуждается для перевозок, для хозяйства, мне нравится эта машина много плюсов минусов у меня нет потому-что машина удобна, для людей любящих машину ГАЗ. Берите машина хорошая в работе. Если вам нужно привезти например сдачи вещи это машина подходит вам. Берите не пожелеете

Никита Афанасьев
https://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/

ГАЗель NEXT ЦМФ 2 года в собственности. ГАЗовцы выпустили достойную машину, за такие деньги конкурентов у ЦМФ нету. Хорошая вместительность, грузоподъёмность у неё не 1.5 тонны, а все 2. При том на дороге ведёт себя послушно, при 1500 кг, можно даже спокойно набирать скорость. Джойстик куда удобнее палки и менее шумный.

Алексей Фадеев
https://gazellnext.ru/otzyvy-vladelcev/

Машина существенно выше уровнем и качеством, чем были раньше наши коммерческие машины. Конечно в разных случаях без косяков не обходится. Но в целом, в сравнении даже с иностранными поделками их очень мало, а цена некста ниже на несколько сотен тысяч! Вот и думай, что лучше брать.

Газель Next: фото, отзывы и тест-драйв

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) с 2013 года выпускает малотоннажные грузовики «Газель Next». Это современные машины с рядом усовершенствований, отличия от прототипа автомобили Газель-Бизнес довольно значительные. Выпускаются бортовые автомобили, фургоны, микроавтобусы и различные варианты спецтехники. ГАЗ предлагает три варианта комплектации: базовый, «Комфорт-1» и «Комфорт-2», отличающиеся перечнем входящих в них устройств. Цветовая гамма различна, хотя большинство машин окрашиваются в белый цвет.

Классический грузовик Газель NEXT

Грузоподъемность машины осталась прежней (1,5 тонны), ограничения в ПДД для грузовиков на нее не распространяются, а водителю достаточно иметь права категории «В». Гарантия изготовителя на все модели увеличена до трех лет или 150 тысяч километров. Перед иномарками с похожими характеристиками у «Газели Next» есть важное преимущество: значительно меньшая стоимость.

Вернуться к оглавлению

Содержание

1 Основные отличия от «Газель-Бизнес»
2 Двигатели
3 Модели
4 Мнения владельцев
- 4.1 Жизненное пространство Next
- 4.2 Наружное освещение
- 4.3 Тест-драйв

Основные отличия от «Газель-Бизнес»

На новой машине кабина и кузов увеличились в размерах. Хотя общий вид «Газель Next» похож на прототип, экстерьер машин отличить несложно. Перед радиатором появилась крупная решетка, бампер тоже увеличился в размерах, теперь на нем устанавливают противотуманные фары. Обвес из пластика сделан из отдельных частей, при необходимости можно заменить лишь поврежденный элемент.

Сбоку хорошо видны новые рельефные линии на кабине. Дверной проем стал больше, а ступенька под ним опущена на 8 см и имеет нишу, куда можно сложить инструмент и другие небольшие вещи. Изменились и ручки дверей, попадать в кабину стало удобнее. Зеркала увеличились и получили электропривод, возросло остекление кабины, улучшился обзор с места водителя.

Габариты бортовой газели Next

Тенты для бортовой «Газель Некст» изготавливаются из усиленной ПВХ ткани, имеющей водозащитную и огнеупорную пропитку, поставляются вместе с каркасом или отдельно. Возможна их установка как на обычный, так и на удлиненный кузов.

Интерьер «Газель Next» тоже значительно изменился. Конструкторы ГАЗ подумали об удобствах для водителя и пассажиров. Кабина стала шире на 6 см. В передней панели расположены различные полочки, ниши и ящики для вещей, держатели для бутылок и стаканчиков. Водительское кресло имеет несколько регулировок, между ним и пассажирским сиденьем установлен подлокотник. Панель приборов оборудована регулируемой подсветкой.
Возросла защита водителя и пассажиров в случае ДТП. Изменены ремни, установлены две фронтальные подушки безопасности, а телескопический руль складывается при аварии.

Подсветка приборной панели Газели Next

Рама «Газель Некст» осталась прежней, но был усилен удлинитель рамы газели, вставляющийся в разрез на полноприводных моделях Газели с длинной базой. Теперь «складываться» автомобили не должны. Важным изменением является независимая передняя подвеска. Но однозначного мнения о своевременности ее появления нет — дороги в России оставляют желать лучшего.

Независимая подвеска создает больший комфорт при движении, это весьма желательно на микроавтобусах и медицинских машинах. Вместе с тем она имеет укороченный ход и чаще ломается на неровных дорогах. В задней подвеске были изменены лишь отдельные детали.

Из прочих новшеств можно отметить модернизированную тормозную систему, более эффективную и долговечную. Установлена новая АБС фирмы Bosch, от нее же система стабилизации. Колесная база возросла с 2900 до 3145 мм, для улучшения проходимости в тяжелых дорожных условиях теперь можно заблокировать дифференциал (опция). В рулевом механизме стали использовать реечную передачу ZF с гидроусилителем. Значительно увеличен объем радиатора, практически решена проблема с перегревом. На авто устанавливают штатный круиз-контроль (на предыдущих моделях опция).

Вернуться к оглавлению

Двигатели

Объем — 2,781 литра;
Мощность — 120 л. с.;
Наибольший крутящий момент — 297 Н*м;
Масса — 214 кг;
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 8,5/10,3 литра;
Экологический класс — Евро-3, Евро-4.

Установленный на Газель Next двигатель Evotech 2.7

Как альтернатива, с апреля 2014 года в комплектацию «Газель Некст» входят бензиновые двигатели EvoTech 2. 7. Этот мотор разработан корейской группой Tenergy на основе применявшегося ранее УМЗ-4216.70. Главными отличиями нового двигателя являются увеличенный ресурс (заявлено 400 тысяч км), больший крутящий момент при уменьшенном расходе бензина и масла. Этого удалось достичь за счет изменения распредвала и газораспределительной системы. Основные характеристики:

Объем — 2,69 литра.
Мощность — 107 л. с.
Наибольший крутящий момент — 220 Н*м.
Бензин — АИ-95.
Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км/ч — 9,8/12,1 литра.
Масса — 167 кг.
Экологический класс — Евро-4.

Бензиновые двигатели устанавливаются преимущественно на «Газель Некст Фургон», но не только.

Вид сбоку Газель Некст Фургон

Автомобили с ними дешевле, хорошо подходят для перевозки относительно легких грузов, когда возможности мотора используются лишь частично (EvoTech 2.7 не «любит» нагрузок, близких к предельным). Они часто используются в отдаленных районах, где трудно найти качественную солярку. А автомобили, укомплектованные дизельными Cummins ISF2.8, больше устроят профессиональных перевозчиков, предпочитающих полную загрузку машины. Шасси «Газель Некст» с дизелем подходят и для специализированных авто (эвакуаторов, кранов-манипуляторов и прочих).

Вернуться к оглавлению

Модели

Существуют несколько разновидностей «Газель Некст», среди которых наибольшее распространение получили машины с кузовами-фургонами. Производятся также модели «Фермер» с двухрядной кабиной, автобусы, машины реанимации и другие. У каждого типа есть свои особенности.

Схема и габариты Газель Некст Фермер

Грузовые автомобили могут быть открытыми, с самодельными тентами или жесткими фургонами. Последний вариант защищает грузы от осадков и пыли. Чаще других встречается промтоварный фургон, предназначенный для перевозки различных грузов общего назначения. Есть специализированные, например, изотермический используется для перевозки продуктов с повышенными требованиями к температурному режиму, хлебный — это название говорит само за себя, и другие варианты.

Стандартная кабина «Газель Next» трехместная (включая водителя), она устанавливается на большинство грузовых и специализированных авто. Двухрядные кабины на моделях «Фермер» вмещают шестерых пассажиров и водителя.

Эти машины часто используются в сельском хозяйстве (о чем говорит и название), а также в ремонтных, дорожных и коммунальных службах. Они хорошо подходят для перевозки небольшой бригады рабочих с техникой и инструментом, имеют открытый кузов, хотя бывают и фургоны.

Вид сбоку модели A64R42

Автобусы малого класса на базе «Газель Next» выпускаются двух типов: городской (модель A64R42) и междугородний (A63R42). Оба имеют по 18 мест для пассажиров, основную дверь с электромеханическим приводом сбоку салона и запасную — в задней части. Комплектуются только дизелями Cummins ISF2.8. Городской вариант предназначен для использования в качестве маршрутного такси, в междугородних автобусах каждое сиденье оборудовано ремнем безопасности.

Вернуться к оглавлению

Мнения владельцев

Перед отправлением в Нижний Новгород на завод ГАЗ, у меня ни на секунду не возникало сомнений, что машина Газель Next, цель моей поездки, как часто это бывает в русском автопроме, переделанный «Мерседес-Бенц вито», «Фольксваген». Ну или в крайнем случае, привычная всем «Газель» с кабиной от лидерских компаний. Но при первом ближайшем рассмотрении стало стыдно за свое недоверие конструкторам. Это оказался и вправду новый, именно газовский автомобиль, о котором я хочу и поделиться своими отзывом.

Что можно выделить в будущем российского рынка машин для бизнеса – дизайн, движок, подвеску или же различные варианты кузова? Да, все это, но в первую очередь, водительское место. Разработка нового аппарата началась именно с пожеланий многочисленных водителей «Газелей». Ведь для них, как и для всех прочих, комфорт, пространство, возможность неутомительной и чуткой управляемости, поведение груженой машины и «царское место» стоит далеко не на последнем месте.

Хотя с начала выпуска «Газель Next» (2013 год) времени прошло не слишком много, в сети размещено довольно большое количество отзывов покупателей. Водители пишут о своих впечатлениях о машинах, перечисляют достоинства и недостатки моделей. К достоинствам «Газель Next» многие причисляют просторную и удобную кабину, в которой не холодно даже в морозы. Один из водителей написал, что при морозе −22 °С ездит в футболке.

Планировка автобуса газель Next

Производят впечатление прекрасные зеркала, в которых видна обстановка не только сзади, но частично и сбоку. Отмечается также улучшившийся обзор и удобное сиденье водителя со всеми нужными регулировками.
Указывают на хорошую тягу машины, которая с грузом идет в гору почти как по ровному месту.

Особенно много таких отзывов о вариантах с дизелем. Довольны и плавностью хода, в одном из отзывов авто сравнивают с фурой: чувствуются только небольшие, плавные покачивания на неровностях. Отмечают эффективные тормоза, легкое рулевое управление, удобные электрические стеклоподъемники, обогрев зеркал, отличный свет фар, до −20 °С нет проблем с пуском двигателя. В одном из отзывов владелец написал, что после «Газели» даже не хочет пересаживаться на свою легковую иномарку.
На некоторые устройства однозначных оценок нет.

Рамная конструкция грузовика Газели Некст

Например, пишут об удобстве поездок с круиз-контролем, а в других отзывах указывают, что он быстро выходит из строя или работает некорректно. Многие пишут о недостатках своих моделей. Отмечают, что так и не преодолен давнишний, уже набивший оскомину порок производителя — низкое качество сборки. Из-за этого возникает множество проблем. Например, в одном из отзывов написано, что хомут на шланге системы охлаждения был слишком слабо затянут, охлаждающая жидкость подтекала.

Вроде бы невелика проблема — подтянул хомут и все, но заметил водитель не сразу, в результате потерял половину антифриза. Часто указывается на слишком высокий расход топлива (до 18 литров и даже больше на 100 км), особенно при обкатке. Отмечают недостаточную приемистость машины, шумную КПП с рычагом, позаимствованным из прошлого века. Раздражает людей и множество мелких дефектов, например, у одного водителя плафон освещения кабины просто отвалился при попытке его включить.

Схема устройства КПП газели Next

Недостаточно прочны пластиковые ящики под сиденьем, владелец пишет, что боится лишний раз открыть — того и гляди, развалятся. Некоторые указывают на плохую работу штатной магнитолы. Одна из пассажирок микроавтобуса написала, что для зимы машина хороша, но летом — это душегубка. Всего один люк и четыре форточки, салон проветривается плохо. Девушка считает, что в летний период автобус надо ставить на стоянку, людей возить нельзя.

В другом, весьма эмоциональном отзыве, описаны проблемы, с которыми столкнулся владелец, взявший новую машину и проехавший за полгода 15 тысяч километров. Ему пришлось заменить панель приборов, замок зажигания, стартер, все реле, панель управления стеклоподъемниками и зеркалами, тросик капота, все расходные жидкости. И еще остались проблемы с КПП (плохо включается вторая скорость) и с лакокрасочным покрытием (на него жалобы во многих отзывах).

Готовая с установке КПП для а/м Газель Next

Водитель считает, что виновата плохая сборка и низкое качество отечественной электроники. Машину продает.
Отзывы содержат советы по уходу и ремонту. Один водитель написал, что при замене любых деталей следует ставить только оригинальные запчасти, другие варианты ненадежны. Собственно, этот совет можно отнести к любой машине, но для «Газель Next» он особенно важен: существует множество подделок низкого качества.

Несколько раз встречаются рекомендации сразу после покупки заменить масло в КПП и заднем мосту, качество залитого на заводе не устраивает. При чрезмерном износе шин советуют проверить и отрегулировать схождение колес.

Есть обращения к ГАЗу с пожеланиями ввести шестую передачу и изменить рычаг у КПП (заменить на джойстик). Но почти все владельцы отмечают отличия от «Газель-Бизнес» в лучшую сторону. Хотя отзывы сильно различаются, средняя оценка «Газель Next» — четыре (по пятибалльной шкале).

Жизненное пространство Next

Как стало принято у газовских производителей, водительское место было заказано у одного из мировых лидеров, в данном случае им оказалась компния ISRI из Германии, та самая, что обеспечивает своими изделиями «Мерседес». ISRI разработало эргономическое кресло со всеми различными регулировкам, поясничным упором, подлокотником и хорошо разработанным профилем.

В довесок к нему добавилась регулировка руля по двум плоскостям. Также была поднята крыша, водитель отсажен подальше от двери, заметно улучшен обзор, за счет большего остекления. Водитель в кресле теперь располагается намного удобнее. В общем, теперь это все не хуже, чем в тех же легковушках.

Кабина стала больше: передние колеса вместе с арками ушли вперед аж на целых 240 мм. Кабина увеличилась и в ширину, и в высоту. Теперь при рассмотрении кабины спереди, она наконец то выглядит прямоугольной. В общем, все как у людей. За счет всего этого и появилось столько пространства у будущих обитателей новой «Газели».

Ставшие вертикальными стенки кабины увеличили не только жизненное пространство, но и позволили разработать фургоны, установить будки рефрижераторы, и будки-надстройки с максимальной вместительностью. Кузов спроектирован так, что в него легко войдут в один ряд шесть европоддонов. Да и в высоту столько же. В «Нексте» есть все, что нужно для современного автомобиля.

Дизайн салона газели НЕКСТ

На панели приборов (от одного из мировых лидеров, компании «Вистеон», кстати) расположен бортовой компьютер, на котором отображаются не только расход топлива и температура за бортом, но и коды ошибок, возникши в системе управления мотором. Все мультимедиа, как и положено в приличных авто, в формате 2DIN, со всеми прилагающимися к нему функциями: сенсор, «Bluetooth», «Hands-free», навигация c GPS и даже с все никак не доделывающейся ГЛОНАСС. Музыка управляется с руля, так же как и круиз-контроль.

Безопасность пассажиров и водителя в виде подушек безопасности и преднатяжителей ремня, проектировалась и будет поставляться ребятами из компании «Токато». Да, да, то самое «Токато», что производит подобные системы для BMW и Audi. Лучшими специалистами «Делфай» были разработаны система отопления, кондиционер и вентиляция.

Дабы не возникало сомнений, что автомобиль построен специально для российского водителя, по углам Торпедо расположены удобные ниши для «полторашек». Я промолчу про новые уплотнители дверей, дополнительные ниши для инструментов под заниженным порожком кабины, шумоизоляцию и новые замки. Но я не могу не рассказать про движок, шасси и механизмы управления, ведь благодаря именно этим изменениям машина вышла на высочайший уровень.

Наружное освещение

Передняя подвеска у новой «Газели-Некст» наконец то стала независимой! Она отвечает всем требованиям современного автомобиля – хорошая скорость, приличная управляемость и отличная плавность хода.

Мне стало интересно: «Тоже зарубежные спецы делали?» «Почему же, — сказали мне. – Своих умов хватает – есть же те, кто разрабатывал варианты независимой подвески для «Волги». Зарубежных спецов приглашали только для доводки конкретных узлов». С этой подвеской весьма и весьма сочетается ZF-овский реечный рулевой механизм. Теперь управление стало четким, быстрым и понятным, ведь из механизма ушла уйма ненужных теперь шарниров.

Заметно повысилась у машины скорость наряду с динамикой, поэтому в тормозах теперь стоят вентилируемые диски с большим димаетром и более мощные механизмы производства корейской «Мандо». Естественно, добавлены блоки систем динамической стабилизации и АБС последнего поколения, такие же, как на новых «Мерседесах» или «Фордах». Как заявляют испытатели, тормозной путь автомобиля благодаря нововведениям при скорости в 80км/ч стал короче на 2,3 метра, показав лучший результат среди имеющихся на рынке коммерческих машин.

Ступичный узел обогатился изделием от немецкой «Schaeffler group» с нерегулируемым подшипником и потому гораздо большим пробегом. Конечно, можно было установить и вовсе неразборный узел, как это становится принято в последнее время, но решили, что будет и проще и дешевле заменить лишь один подшипник в случае его износа.

Вариант двигателя пока единственный – это турбодизельный «Камминс» со 120 л.с., своя КПП с усиленными механизмами, сальниками западного производства и синхронизатроами в три конуса. Как и амортизаторы, «Закс»-овское сцепление стало более мощным, да и кинематическая схема стала иной.

Тест-драйв

Дабы не выдать своих знакомых испытателей, не буду вдаваться в подробности, но мне удалось заполучить новый «Некст» для короткого тест-драйва. И пусть это машина из доводочной партии, но почти все детали на ней уже серийные. Поэтому после некоторого времени получил практически полное представление о новом авто.

Широкая, но при этом достаточно легкая дверь легко закрывается в проеме и я с удовольствием утопаю в кресле автомобиля. Какая же здесь свобода! До крыши надо еще дотянуться рукой. А обзор! Отодвигаю сиденье назад – да тут легко поместится и двухметровый мужик, а мои метр семьдесят тут практически как в кресле посреди комнаты.

Нажатие кнопки, и огромное окно практически сразу исчезает в проеме. Запускаю двигатель, включаю кондиционер: вибрации еле заметны – они гасятся не только новой обшивкой и шумоизоляцией, но и новыми опорами силового агрегата от «Ависа».

Плавно страгиваемся с места. Руль выворачиваю до упора – необходимо было развернуться. Классно! Количество оборотов руля уменьшилось, а радиус поворота практически тот же, и это несмотря на возросшую базу. Значит, «Некст», как и «Газель», может легко разворачиваться на пятачке.

Габариты Газели Некст Фургон

Разгоняю пустую машину до 120 км/ч, которыми, по моим наблюдениям ограничена комфортная езда на «Газели». Убираю руки с руля: машина летит, даже не шелохнулась. Раскачиваю автомобиль: он чутко реагирует на руль, чуть-чуть кренится, совсем не пугающе переваливается, уверенно встает на курс.

ГАЗель Next: отзывы. ГАЗель Next: характеристики, фото

Выход на российский рынок легковой ГАЗели «Next» стал знаковым событием для Горьковского автозавода. Такие коммерческие автомобили на природном газе выпускались давно – с 1994 года с конвейера сошли первые грузовики, затем микроавтобусы и другие модификации. Сегодня Горьковский автозавод решительно настроен вытеснить с рынка своих основных конкурентов – «Форд Транзит», «Мерседес Спринтер» и других малотоннажников. Но достойна ли новая ГАЗель «Next» звания лучшего коммерческого автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, сегодня мы посвятим этому грузовику отдельный обзор.

Дизайн

Внешний вид автомобиля был радикально переработан – в доказательство совершенно новой формы кузова, фар и бампера (см. фото). ГАЗель «Некст» была построена на платформе своего предшественника «Бизнеса», потому инженеры взяли в этой модели все положительные качества и воплотили их в жизнь. В частности, это касается салона, но о нем позже.

Конструкция фургона ГАЗель «Некст» (отзывы также отмечают этот момент) имеет достаточно схожие черты с фургонами серии «Бизнес», которые выпускались на Горьковском заводе в 2010 году. дизайн кабины. Однако теперь здесь отчетливо видны новые рельефные линии, красивая решетка радиатора, большое лобовое стекло и отличный бампер, хорошо вписывающийся в общий вид автомобиля. Устаревшим дизайн «Next» назвать нельзя — и это факт. Похоже, горожане серьезно замыслили о больших масштабах производства.

Интерьер

При проектировании кабины перед инженерами стояла практически невыполнимая задача – в новом интерьере не должно быть недостатков предыдущих моделей. Таким образом, салон новой ГАЗели был продуман до мелочей. А вот как будет на эргономике покажет время, а пока давайте подробно пройдемся по салону.

Начнем с дверей. Обшивка явно напоминает нам ту, что устанавливалась на ГАЗель «Бизнес» несколько лет назад. У нее был немного другой дизайн. Зеркало заднего вида – это, пожалуй, самая досадная проблема всех Газелей, из-за их небольших размеров проезжать сзади приходилось практически вслепую. Зато площадь зеркал теперь существенно увеличена, а значит, водитель будет хорошо контролировать ситуацию на дороге не только спереди и сбоку (кстати, с этим горьковским мелатоником проблем никогда не было), но и сзади.

Старое — в прошлом!

Также Изменены замки и дверные ручки, которые теперь можно открыть без лишних усилий. Дизайнеры позаботились и об удобной посадке/высадке водителя, немного увеличив дверной проем и длину подножки. Внутри множество ящиков и бардачков, центральный из которых вмещает документацию формата А4 (напомним, на ранних моделях Газелей водителям приходилось наклеивать половину бумаги, чтобы положить ее в бардачок). Центральная консоль вполне эргономична – никаких дефектов не наблюдается. Панель приборов имеет регулируемую подсветку, при этом она проста и информативна.

Возможность регулировки сиденья водителя в разных направлениях – одна из главных особенностей нового автомобиля «ГАЗель-Next». Отзывы владельцев ранних моделей горьковского мелатоника часто подчеркивали невозможность регулировки сиденья в любом направления как главный недостаток в плане комфорта. Теперь эта проблема решена в полном объеме.Более того,в салоне есть даже подлокотник между водительским и пассажирским сиденьем.

Жесткий пластик и постоянно урчание-это фишка всех груз Газели, произведенный из 1994 по 2012 год. И, наконец, за почти 20-летнее существование модели инженеры решили серьезно отнестись к этому вопросу. Сейчас речь идет совсем о другой шумоизоляции, которая установлена на новой ГАЗели «Next». Эксперты говорят, что благодаря решенной проблеме со звукоизоляцией отечественный грузовик действительно может успешно конкурировать на мировом рынке.

Последнее обновление коснулось системы вентиляции. Постоянно выпадающие пластиковые дефлекторы остались в прошлом, впрочем, как и проблемы с настройкой и работой системы отопления.

Безопасность

Ранние модели Газелей оснащались пассивными средствами безопасности. Среди них были только 3-точечные ремни, а 2 пассажира пристегивались всего одним с преднатяжителем. Теперь Горьковский автомобильный завод решил подойти к этой проблеме более серьезно. В новой модификации помимо ремней, автомобиль оснащен двойными передними подушками безопасности. В дальнейшем разработчики планируют предоставить машине и другие опции.

Качество металла

Как известно, качество изготовления кабин на ГАЗели первого и второго поколений было очень низким. Владельцы малотоннажных Газов 1994-2003 года выпуска часто жаловались на гниение металла в районе подножек и низа двери. Бывают даже случаи, что металл просто падал и крошился под воздействием коррозии. Заметил следы ржавчины в колесных арках.

Но с выходом Газели второго поколения волшебство все-таки продолжилось, причем в новых степенях. С 2003 года вместо порогов у машины гнил капот – его приходилось красить, а иногда и устанавливать новый. Некоторые умельцы поступили более оригинальным способом – наклеили на краску (точнее ее остатки) карбоновую пленку черного цвета.

Внешний вид

Кроме того, у новых Газелей гниет кузов, и очень часто насквозь. Боковые части машины после 3-4 лет эксплуатации были просто изрешечены дырами, а металл, как и раньше, имел свойство крошиться и засыпать такими же дырками на ходу. Но так ли обстоит дело с новым грузовиком «ГАЗель-Next»? Экспертные оценки показывают, что нет. И это с сухими фактами. Во-первых, автомобиль «Next» изготовлен из алюминия (т. е. коррозия его вообще не купит), а кабина — из оцинкованной стали (точнее, покрыта ее слоем). В общем, о гниении металла в проблемных местах можно будет забыть.

ГАЗель «Next»: характеристики двигателя

По наследству рама «Next» перешла к «Бизнесу» и линейке силовых агрегатов, которая, как известно, значительно расширилась в 2010 г. (затем появился дизельный «Cummins» с объемом 2,8 литра). Они будут оснащены автомобилем более поздних лет выпуска. Этот турбодизель идет в сборе с МКПП на 5 ступеней. Что касается расхода топлива автомобиля «ГАЗель-Next», отзывы владельцев отмечают высокую экономичность мотора. По паспортным данным он расходует не более 8,5 (при 60 км/ч) и 10,3 (при 80 км/ч) литров. дизеля на 100 км.Максимальная скорость автомобиля 134 км/ч.

Следует подчеркнуть надежность дизельного двигателя, который устанавливается на новую ГАЗель «Next». Его общий ресурс (т.е. пробег до капитального ремонта) составляет более 500 тысяч километров. Таким образом, 120-сильный американский «Камминз» достоин звания «мотор-миллионный». Для сравнения: моторы 402 е и 406 е имели ресурс не более 200-300 тыс. км до капитального ремонта.

Благодаря установке новых силовых агрегатов и многочисленным усовершенствованиям техники пробег службы увеличился с 15 до 20 тысяч километров. Такой же межсервисный интервал будет у других модификаций автомобилей «ГАЗель-Next» — автобуса, грузовика и других модификаций.

Экология

Большое внимание он уделил токсичности выбросов отходящих газов. Теперь грузовой ГАЗ и его «Камминз» будут соответствовать не только стандарту Евро-4 и Евро-5 и даже Евро-6 (модификация ГАЗели «Next» автобус в том числе). Однако эта забота об экологии повлекла за собой новые неприятности и сложности в обслуживании. Сейчас многие, кто приобрел ГАЗель «Некст» («фермер» или фургон – не важно), жалуются на проблемы с фильтрами и форсунками, которые из-за некачественной солярки забиваются чуть ли не каждый месяц. То есть для нормальной работы внутреннего транспорта нужно купить автомобиль с максимально низким экологическим стандартом (в нашем случае это Евро-4) и найти сеть заправок, торгующих действительно качественным топливом.

Вместимость грузового отсека

Благодаря появлению новых модификаций с удлиненным кузовом «Некст» может легко перевозить грузы объемом 11, 16, 18 и более кубических метров. Кстати, 4-метровая версия вмещает ровно 6 поддонов. Однако многим водителям до сих пор неясен способ производства таких длиннобазных версий. И действительно, зачем резать раму пополам, а потом вставлять между этими половинками швеллер? Не проще ли было создать цельную раму, как, например, делают немцы со своим «Атего»? Похоже, этот импровизированный метод удлинения машины можно будет на Газе еще долго практиковать.

ГАЗель «Next»: цена

Начальная стоимость автомобиля 2014 года 725 тысяч рублей. За эту цену покупателю предлагалось «голое» шасси. Удлиненная ГАЗель Next (тоже без кузова) будет стоить 745 тысяч рублей. Боковые версии в зависимости от длины рамы стоят от 750 до 764 тысяч. ГАЗель «Next»-фермер с двухместной двухместной кабиной можно приобрести у официального дилера по цене от 820 тысяч рублей. Промтоварный фургон стоит примерно столько же – от 788 до 820 000 000 руб. Цена на ГАЗель «Некст» (автобус) примерно 985 000 руб. Версия самосвала стоит 888 000 руб. Кстати, по заявлению производителя, ГАЗель «Next» пассажирская имеет более высокие потолки и может быть оборудована как для городских, так и для междугородних перевозок.

Сооружения

Наконец-то технический прогресс добрался и до наших грузовиков. Особо следует отметить, что в базовую комплектацию автомобиля серии ГАЗель «Next» (в том числе и в пассажирскую версию) входят центральный замок, фирменная магнитола, круиз-контроль, сиденья с регулировкой по высоте и горизонтали, подогрев зеркал заднего вида, электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, а также датчик, сигнализирующий об открытом положении двери. Такого обширного количества опций в базовой комплектации от Горьковского автозавода и его продукции «ГАЗель» никто не ожидал.

Вне зависимости от комплектации и стоимости машины гарантийный срок на каждую составляет 3 года или 150 тысяч километров пробега.

АР: https://tostpost.com/ar/cars/15222-gazelle-next-reviews-gazelle-next-features-photos.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/27352-gazel-nekst-vodguk-gazel-nekst-haraktarystyk-fota.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/27389-gazelle-nekst-g-stebewertungen-gazelle-nekst-eigenschaften-fotos.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/27419-la-gacela-next-los-clientes-la-gacela-next-caracter-sticas-fotos.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/15349-gazelle-next-reviews-gazelle-next-features-photos.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/15891-gazelle-next-reviews-gazelle-next-features-photos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/27307-gazel-nekst-p-k-rler-gazel-nekst-sipattamasy-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/27055-gazela-next-opinie-gazela-next-dane-techniczne-zdj-cia. html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/27064-gazela-next-viajante-gazela-next-caracter-sticas-fotos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/28342-ceylan-yeni-g-r-ler-ceylan-yeni-teknik-zellikler-foto-raf.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/27201-gazel-nekst-v-dguki-gazel-nekst-harakteristiki-foto.html

Ж: https://tostpost.com/zh/cars/15655-gazelle-next-reviews-gazelle-next-features-photos.html

Газель Следующий пассажир: характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава компании «Дженерал Моторс», был назначен главой группы компаний «ГАЗ», автогигант приступил к разработке новых идей и производство популярного минивэна Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения — «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (пассажирская) — фото и описание конструкции

Новинка разработана на базе своей предшественницы «ГАЗель-Бизнес». В 2010 году модель «Бизнес» заполнила большую часть рынка СНГ (коммерческие автомобили формата LCV). И что интересно — до сих пор пользуется большой популярностью у автомобилистов многих стран, в том числе и Европы. Характеристики «ГАЗели-Бизнес» позволяют быть на уровне моделей того же класса. Для сборки этой модели было налажено изготовление узлов, агрегатов и механизмов известных производителей из-за рубежа. Его цена удивит отечественных покупателей. Кстати, при чем тут «ГАЗель-Next» цена? Пассажирская модель будет доступна всего за 700-900 тыс. руб.

Что нового в машине?

Легкий, коммерческий пассажирский «Газель-Next» имеет массу отличий от своих предшественников. В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании «ГАЗ» имеет следующие размеры:

Высота — 2140 мм;
Длина «ГАЗели-Next» — 5637 мм;
Ширина новой модели — 2070 мм.

Кроме того, новинка получила стильный и безопасный салон. В том числе:

Ветровое стекло изготовлено из качественного и максимально безопасного материала (стекло и диоксид азота).
Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной перекладиной.
Красивый радиатор, созданный итальянскими дизайнерами.
Эргономика, фары, капот, передний бампер и логотип компании.

Как салон?

Любители этой модели теперь могут спать спокойно, так как изменения в лучшую сторону коснулись и салона автомобиля «ГАЗель-Next» автобус. Удобные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), хорошо сделанная шумо- и виброизоляция , поистине «европейская» торпеда с множеством органов управления и устройств — все это создает хорошее впечатление о новой модели «Газель-Next» у пассажира.

Безопасность

Автомобили уже в производстве, имеют усовершенствованную европейскую систему безопасности водителя и пассажиров. Таким образом, сработали подушки безопасности у водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу с регуляторами напряжения, которыми оснащен каждый новый пассажир «ГАЗель-Next». Фото салона представлены ниже.

Как видим работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики автобуса «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается. С удовольствием можно описать новые возможности и технические характеристики микроавтобуса «ГАЗель-Next». Пассажирская модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам обеспечить модель системой ASR, предотвращающей буксировку (прокручивание) колеса на обледенелой или заснеженной полосе дороги.

Также появляется система АБС последнего поколения и новая, еще не применявшаяся в отечественных автомобилях этого типа, система динамической стабилизации. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль «ГАЗель-Next» (легковой вариант).

Не осталась без внимания инженеров и рулевая рейка, которая будет оснащена гидроусилителем. Независимая передняя подвеска будет сделать возможным движение «ГАЗели-Next» на дороге более плавно и уверенно.0003

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая «Газель-Next» будет работать с дизельным двигателем с турбиной (Cummins) объемом до 2,9 литра и мощностью 130 «лошадей».

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у грузового автомобиля «ГАЗель-Бизнес». Она очень хорошо показала себя на испытаниях и имеет отличные характеристики. Дизельный двигатель достаточно экономичен в расходе топлива: при 100 км/ч расход дизельного топлива составляет 11,5 литров в городском потоке (до 60 км/ч) — 9литров.

Однако многие автолюбители «жалуются» на расход топлива из-за низкого качества дизельного топлива. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским нормам (по выбросам СО2) — ЕВРО 5 и 6.

Не забыли разработчики и про систему охлаждения. Специалисты увеличили площадь радиатора. Сам раздел продувки убрал отдельно. Всю эту «красоту» инженеры смогли уместить в сравнительно небольшом моторном отсеке.

Группа компаний «ГАЗ» возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что легковая «ГАЗель-Next» получит признание отечественных автомобилистов и рынка LCV. Впрочем, время покажет.

Какие отзывы о «ГАЗель-Next» (легковая модификация)?

Компания «Гайант Инк», занимающаяся независимым исследованием рынка автомобилей, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых автопользователей. Многие автовладельцы порадовала низкая цена на «Газель-Next» Легковая модель – одна из самых дешевых из серии «Бизнес»

Результаты опроса показали, что 72% процентов владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны своей новой приобретение Более 90% респондентов отметили салон нового автомобиля, его комфорт и эргономику. Все отзывы вы можете найти на основном сайте компании «ГАЗ».

Более 70% владельцев были довольны своим новым дизельным двигателем и его расходом топлива. Ко всему прочему, почти все респонденты отметили, что проблем с запуском дизеля при отрицательных температурах не было, а у этого типа мотора есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые пригодятся при покупке «Газели»

При покупке подержанного автомобиля «ГАЗель» не смотрите «замаскировать» вмятины, трещины, царапины и т.п. Дело в том, что продавцу проще снизить общую цену автомобиля, он занят рихтовкой и покраской.

Если вы собираетесь покупать подержанную «ГАЗель», то перед покупкой зайдите на рынок и подсчитайте, сколько стоят запчасти и узлы на автомобиль. Может быть, гораздо лучше купить «ГАЗель» с небольшими проблемами по разумной цене, а затем устранить проблему.

Если машина нужна вам для работы, сквозные отверстия в капоте будут плюсом. На двигатель и машину в целом это не повлияет, да и товар упадет как его цена. К тому же сейчас рынок изобилует прочными пластиковыми блендами. Они прослужат дольше, а заменить вытяжку проще.

Не надо придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять. Детали отечественных автомобилей относятся к «учетным», то есть их нужно менять через какой-то период. На автомобильном рынке много предложений, которые тратят больше времени на осмотры предложений, в итоге вы реально сэкономите.

В заключение

Автомобиль «ГАЗель» был «народным» на местных дорогах. Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства в компании «ГАЗ» производство налажено по образцу европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль «ГАЗель» не будет уступать по своим характеристикам именитым WV, Mercedes, Iveco.

Итак, мы нашли то, что имеет отзывы о «Газели-Next» легковая, дизайн и цена.

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20089-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html.

БЭ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37774-gazel-nekst-pasazhyrskaya-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk-fota.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37405-gazelle-nekst-passenger-technische-daten-referenzen-und-fotos.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37173-la-gacela-next-capacidad-de-transporte-de-pasajeros-caracter-sticas-t-.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/21782-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/19725-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38148-gazel-nekst-zholaushy-tehnikaly-sipattamalary-teatrlar.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39651-gazela-next-potwierdzenie-dla-pasa-era-dane-techniczne-recenzje-i-zdj-. html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39314-gazela-next-passageiros-especifica-es-coment-rios-e-fotos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34635-ceylan-yeni-yolcu-teknik-zellikler-yorumlar-ve-foto-raflar.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38547-gazel-nekst-pasazhirs-ka-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki-ta-foto.html

Ж: https://tostpost.com/zh/cars/22872-the-gazelle-next-passenger-specifications-reviews-and-photo.html

Обзор коляски Cybex Gazelle S — Близнецы и тандемы — Коляски

Сиденье прогулочной коляски можно использовать с рождения в лежачем положении, что означает, что вам не нужно покупать дополнительную люльку, если финансы ограничены. Более того, коляска имеет 24 конфигурации посадочных мест для прогулочных блоков, люльки или любого детского автокресла Cybex, что делает ее чрезвычайно универсальной коляской

Испытано

старшая дочь Ада и 10-месячная дочь Лили. Она испытала коляску Cybex Gazelle S вместе с Лили на прогулках по парку, ухабистой холмистой местности и мощеным улицам. Она протестировала коляску в режиме дуо с помощью Ады, которая относительно легка для своего возраста и весит 19 лет.кг.

Какими были ваши первые впечатления от Cybex Gazelle S?

При распаковке Cybex Gazelle S я заметил, что шасси, которое весит 12,6 кг, кажется тяжелым. Тем не менее, рама может вместить двух малышей (каждый весом до 22 кг) плюс ребенка на детской коляске, а также имеет дополнительную вместимость до 23 кг, поэтому понятно, что она должна быть прочной и надежной.

Моей первой мыслью было: «Это выглядит широко для чего-то, что позиционируется как городская коляска!» При 65 см она намного больше, чем другие городские коляски, ширина которых может достигать 44 см. Тем не менее, он легко проходит через мою входную дверь шириной 81 см и имеет размеры на 2 см меньше, чем модель UPPABby Vista 2015, которую я использовал со своей первой дочерью. Ширина не была для нас проблемой, но, безусловно, стоит проверить размеры входной двери, прежде чем вкладывать деньги.

Что в коробке?

Встроенные скользящие адаптеры (с 3 вариантами высоты сиденья и несколькими конфигурациями сиденья)
Массивные колеса
Съемная корзина для покупок с ручкой для переноски
Раскладывающееся сиденье и дождевик

Мне также прислали второе сиденье для коляски (приобретается отдельно за 234,95 фунтов стерлингов), чтобы я мог протестировать коляску в режиме дуо.

Насколько легко построить?

Система для путешествий поставлялась в одной большой коробке, и ее было легко собрать, просто вставив задние и передние колеса на место и прикрепив капюшон к сиденью коляски. Съемная корзина для покупок включена в стоимость, для чего достаточно просто вставить на место 4 пластиковые вставки.

Все инструкции снабжены картинками, а также есть страница, иллюстрирующая 24 различных конфигурации сидений, которые для простоты использования имеют цветовую кодировку. В нем подробно описаны подходящие варианты веса для каждой комбинации, чтобы обеспечить правильное и безопасное использование коляски. Эта страница также напечатана на дне корзины для покупок, поэтому она всегда будет у вас под рукой. На YouTube также доступны информативные обучающие материалы под брендом Cybex.

Как сложить Газель S?

Блокировка передних колес
Нажмите кнопку на руле и сдвиньте ее влево
Сдвиньте спусковой крючок на левой стороне руля
Надавите на руль, и шасси освободится и опустится

Хотя инструкции с иллюстрациями в прилагаемом буклете были просты для выполнения, поначалу мне было трудно сложить шасси, и я решил, что делаю что-то неправильно. Я посмотрел обучающее онлайн-видео Cybex, которое не отличалось от буклета с инструкциями. После еще нескольких энергичных попыток я понял, что для того, чтобы коляска сложилась, нужно сильно надавить на руль.

Газель S также может складываться с прикрепленными сиденьями. При складывании с одним сиденьем вам необходимо повернуть сиденье лицом к миру и использовать рычаг наклона, чтобы сложить сиденье вперед, а затем сложить шасси, как обычно. Когда Газель S сложена, защелка с автоматическим замком на левой стороне рамы удерживает коляску в закрытом состоянии. Коляску можно сложить даже с обоими сиденьями на месте — просто убедитесь, что верхнее сиденье обращено лицом к родителям, а нижнее сиденье обращено наружу. Чтобы разложить Газель S, вам нужно отщелкнуть автозамок и потянуть руль вверх, чтобы вернуть коляску на место.

Насколько компактна коляска в сложенном виде?

Интересно, что даже несмотря на то, что шасси кажется большим и широким в вертикальном положении, в сложенном виде коляска на самом деле довольно компактна: всего 65 x 86 x 35 см с одним сиденьем.

Помещается ли она в багажник вашего автомобиля?

Мы ездим на Skoda Octavia с большим багажником размером В57 x Ш106 x Г95см. Размеры Gazelle S в сложенном виде составляют Ш 65 x В 86 x Г 35 см, поэтому она легко помещается в нашем багажнике, занимая лишь половину площади пола. В сложенном виде с 2 сиденьями он занимает немного больше места, если бы у меня было 2 люльки, я думаю, мне было бы трудно поместить что-нибудь лишнее в багажник.

Что такое прогулочный блок на Газели S?

Прогулочный блок готов к использованию с рождения, поэтому вам не обязательно покупать люльку/люльку. Он кажется прочным, вместительным и удобным, и его можно отрегулировать в горизонтальное положение с помощью кнопки наклона одной рукой на спинке сиденья. Лили довольно высокая для своего возраста, но ей было удобно сидеть в нем, и не похоже, что она перерастет его в ближайшее время. Он также имеет регулируемую подставку для ног, которая обеспечивает достаточную длину в горизонтальном положении, но также может быть заправлена, когда ваш ребенок вырастет.

3-точечные ремни просты в использовании и регулировке, но они встроены в чехол сиденья. Это означает, что я не мог прикрепить к нему свою универсальную муфту для ног. У Cybex есть муфта для ног, но она стоит 89,95 фунтов стерлингов, что значительно дороже, чем универсальные версии.

На что похоже хранилище под сиденьем?

Вместительное отделение под сиденьем, вмещающее до 13 кг. Внутри я легко мог бы разместить большой продовольственный магазин. Я думаю, что хранение будет ограничено только при использовании люльки в нижнем положении адаптера.

Насколько полезна дополнительная корзина для хранения?

Мне нравится дополнительная корзина для хранения, которая может выдерживать до 10 кг веса. Это действительно умное дополнение к этой коляске. К сожалению, она может располагаться только в верхней части рамы, поэтому вы можете использовать ее только тогда, когда коляска находится в одиночном режиме. Я использовал его, когда быстро заходил в магазины и выходил из них, и нашел его полезным для хранения моего кошелька и телефона, которые я всегда теряю, когда куда-то хожу.

Он также поставляется с ручкой для переноски, которая удобна, когда он полный, так как вы можете просто вытащить его из шасси и положить в машину и/или отнести прямо в дом, когда вы вернетесь домой.

Как превратить Газель S из одноместной в двухместную коляску?

Газель S имеет встроенные адаптеры, встроенные в раму, поэтому вам нужно купить сиденье или кроватку, только если вы хотите превратить ее в двойную коляску. Мне нравится, что адаптеры интегрированы, поэтому их нельзя потерять или забыть положить в машину!

Верхние адаптеры можно ловко перемещать вверх и вниз по раме в зависимости от того, на какой высоте вы хотите разместить сиденье или кроватку. Нижний адаптер в основании рамы можно повернуть, когда это необходимо, а затем снова повернуть обратно, чтобы он оставался на одном уровне с рамой, когда он не используется.

Насколько хорошо «Газель S» толкает и рулит?

При использовании в одиночном режиме с верхним или средним положением адаптера коляска показалась мне простой и маневренной. Передние колеса легко поворачиваются на поворотах, а встроенная подвеска колес и шасси обеспечивает комфортную прогулку для вашего ребенка.

Когда я поставил сиденье в нижнее положение адаптера с корзиной вверху, коляска показалась мне длинной, с тяжелой нижней частью и немного более громоздкой для передвижения и более трудной для маневрирования вверх и вниз по бордюрам, а также в магазины и из них.

При использовании в дуэтном режиме коляской было легче пользоваться, чем я ожидал. Это было тяжелее и немного сложнее, чем в одиночном режиме, но я толкал двух детей, так что я думаю, что этого следовало ожидать!

Подходит ли Cybex Gazelle S для общественного транспорта?

Было труднее посадить и высадить коляску из автобуса и поезда при использовании сиденья в нижнем положении адаптера по сравнению с сиденьем в среднем или верхнем положении. К счастью, когда я тестировал коляску в автобусе, я был единственным пассажиром с детской коляской.

Однако, если бы в автобусе был другой колясочник, я не уверен, что в нем нашлось бы место и для «Газели S» (особенно, если бы другая коляска была тоже большой). Я думаю, вы должны быть готовы сложить его или выделить время в своем расписании на ожидание следующего автобуса, если места не хватит.

Как выглядят шасси и ручка?

При первом осмотре эта коляска кажется тяжелой и громоздкой, но она разработана для многих конфигураций и должна быть прочной. Что касается внешнего вида, я протестировал глубокую черную рамку, которая выглядит элегантно и стильно.

Руль можно было легко отрегулировать с помощью простой кнопки на ладони, которая позволяет регулировать высоту ручки от 100 до 110 см. Руль на модели, которую я тестировал, был из пенопласта, который не очень хорошего качества, и я беспокоился, что со временем он изнашивается. Если вы выберете более дорогую темно-серую раму, у нее будет ручка из коричневого материала, похожего на кожу, который, я думаю, прослужит дольше.

Какой капот у Газели S?

Очень нравится капюшон на прогулочное сиденье Газель С. Он простирается на молнии прямо до бампера прогулочного блока и имеет изящное смотровое/вентиляционное сетчатое окошко, через которое можно заглянуть, когда ваш ребенок спит. Он также изготовлен из защитной ткани UPF50+, обеспечивающей вашему ребенку отличную защиту от солнца.

Какие колеса и тормоза?

Колеса кажутся прочными и подходят для длительных прогулок. Передние колеса немного меньше, чем задние, и легко поворачиваются, что облегчает повороты на поворотах. Каждое колесо имеет пружинную подвеску для дополнительного комфорта. Большие задние колеса имеют отличную подвеску шасси и делают прогулку по нашей местной зеленой холмистой местности пустяком.

Расположенная сбоку от правого заднего колеса педаль тормоза очень удобна в использовании. Это простой щелчок, чтобы задействовать его, и щелкнуть еще раз, чтобы активировать действие. Также имеется удобный индикатор с цветовой кодировкой, который горит красным, когда тормоз включен, и зеленым, когда он отпущен.

Какие дополнительные аксессуары можно купить?

Система не поставляется с люлькой, поэтому вам необходимо приобрести ее отдельно, если вы решите, что она вам нужна, а если вы хотите прикрепить совместимую автолюльку к раме, вам нужно будет купить адаптеры для автомобильных сидений. Вот полный список доступных аксессуаров.

Люлька (219,95 фунтов стерлингов)
Адаптеры для автомобильных сидений (34,95 фунтов стерлингов)
Подстаканник (24,95 фунтов стерлингов)
Муфта для ног (89,95 фунтов стерлингов)
Детская доска (£69,95)
Поднос для закусок (£30)
Муфта для ног Snogga (69,95 фунтов стерлингов)
Летний чехол для сиденья (44,95 фунтов стерлингов)

Теперь вы протестировали коляску, что бы вы хотели узнать перед покупкой коляски?

Я хотел бы знать, насколько широкой была коляска. Наивно я предполагал, что она будет относительно узкой, потому что она позиционируется как городская коляска. Даже в самом компактном сложенном виде она по-прежнему занимает довольно много места, и, хотя она отлично поместилась в лондонском автобусе, если бы появилась другая мама с коляской такого же размера, я думаю, мы бы с трудом поместили обе в отведенное место. область.

Стоит ли эта коляска своих денег?

Отличный дизайн с бесконечными вариантами конфигурации сиденья. Я думаю, что это стоит денег, если вы планируете преобразовать его в режим родного брата. Если вы собираетесь использовать ее только как одноместную коляску, я думаю, что на рынке есть более компактные одноместные коляски для городской жизни.

Где я могу купить Cybex Gazelle S?

Его можно приобрести у John Lewis, Natural Baby Shower и Mamas and Papas.

Вердикт MadeForMums:

Продуманная коляска, идеально подходящая для тех, у кого двое детей до 4 лет. Она имеет стильный дизайн и отделку, а уровень гибкости не имеет себе равных на рынке. Благодаря большому количеству мест для хранения и множеству конфигураций это адаптируемая и практичная коляска. Обратной стороной такого уровня адаптивности является широкая рама и некоторая ограниченная маневренность в определенных режимах. В целом, это хорошая многофункциональная коляска, которая будет расти вместе с вашей семьей по мере изменения ваших потребностей.

Подробнее…

Лучшие системы для путешествий для новорожденных
Лучшие коляски для новорожденных
Лучшие детские автокресла с рождения

Газель Next Модель автомобиля | Подробный обзор Газели Некст Модель

Мечтаете о дорожном транспортном средстве, способном справиться с любыми задачами? Хотите увидеть, как российские автомобильные компании могут обеспечить автомобильную промышленность? Что ж, тогда встаньте в очередь рядом, чтобы увидеть, насколько прекрасна Газель Некст!

Модели автомобилей Газель, выпускаемые российским монолитным автомобилестроительным заводом ГАЗ, экономичны до мозга костей. С точки зрения грузопассажирских или служебных фургонов, Газель Некст является последней моделью этой компании, которая обладает одними из лучших и новейших функций, которые определенно оставят след в данной категории автомобилей.

В центре внимания фургон «Газель Некст»

В этом обзоре мы хотели бы удостовериться, что изучены только некоторые ключевые детали Газели Некст. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более ясное и лучшее представление о том, почему этот автомобиль российского производства является хитом – если возможно, мы надеемся, что вы рассматриваете Газель Next как перспективный выбор для ваших нужд (будь то личные или использование в работе).

Источник фото: azgaz.ru

Для начала мы хотели бы кратко пролить свет на то, что приводит в действие этот тип фургона. Предлагая три варианта двигателя (дизельный, бензиновый и работающий на сжатом природном газе/сжиженном газе), Газель Next предлагает автомобилистам возможность выбрать наилучший тип фургона, который точно соответствует их потребностям:

Источник изображения: wikimedia. org

Вариант с дизельным двигателем

Этот вариант двигателя, оснащенный двигателем марки Cummins, оснащен передовыми дизельными инновациями, обеспечивающими выходную мощность 149 л.с..6 л.с.

Связанные с другим фургоном Тип кузова Автомобиль Foton View Traveler Модель автомобиля

Вариант с бензиновым двигателем

Вариант с бензиновым двигателем Evotech, специально разработанный ГАЗом, обеспечивает этот конкретный выбор. Используя широкий спектр ресурсов компании ГАЗ, этот вариант двигателя также объединяет технологии трансмиссии и разработки ведущей южнокорейской инженерной фирмы Tenergy.

Вариант двигателя CNG/LPG

Использование упомянутой технологии Evotech, возможность интеграции оптимизированных силовых комплектов для CNG/LPG позволяет автомобилистам экономить с трудом заработанные деньги. В пересчете на российскую валюту владельцы «Газели Некст» зафиксировали экономию расходов на топливо до 200 000 рублей в год.

Бонус: Электродвигатель Вариант

Дополнительно ГАЗ разрабатывает электромобиль Газель Некст. С максимальной мощностью 95 кВт, которая может обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это жизнеспособный и практичный выбор более чистых и безопасных приводов.

Что нужно знать о «Газели 4х4»

Также хотелось бы отметить и другие важные инженерные чудеса, которые «Газель Некст» приготовила для автомобилистов и пассажиров. Опять же, мы надеемся, что, сделав это, вы и другие наши подписчики получите более четкое представление о том, что делает «Газель Некст» главным претендентом на служебные фургоны.

Дизайн

Источник изображения: azgaz.ru

Сосредоточив внимание на главном, Газель Некст отличается прямолинейностью и загородным видом. Тем не менее, этот «простой» дизайн также может выделить его среди остальных. С подходом без излишеств вы можете быть уверены, что Газель Next относится к себе серьезно — в конце концов, если она работает красиво, что еще ей нужно доказывать, верно?

Комфорт и безопасность

Будь то общественный транспорт или перевозка грузов, «Газель Некст» обеспечивает высокий уровень комфорта. Учитывая комфорт и безопасность водителя и пассажира, этот фургон отличается просторностью и большой вместимостью, что является одним из решений для экономии места.

С точки зрения пространства для ног, высоты над головой и грузоподъемности очевидно, что в «Газели Некст» достаточно места для всех (и всего!). Комфорт еще больше подчеркивается потрясающей аудиосистемой, установленной в автомобиле. Кроме того, на выбор доступны несколько конфигураций сидений. С регулируемыми вариантами трех- и семиместных кабин и даже возможностью выбора между двумя типами платформ, Газель Некст предлагает широкий спектр решений для удовлетворения любых потребностей.

Также Газель Next оснащена уникальной системой активной безопасности Next. Это гарантирует и автомобилистам, и пассажирам, и даже грузу, что каждая поездка в этом фургоне безопасна и комфортна. С активной системой безопасности Next было зарегистрировано, что водители всегда находятся в самом безопасном состоянии, с впечатляющим рейтингом повышения безопасности от 8% до 10%, когда речь идет о европейских автомобильных стандартах.

Источник изображения: en.azgaz.ru

В качестве дополнительного преимущества в плане комфорта автомобили «Газель Некст» оснащены климат-контролем Delphi. Таким образом, это определенно расслабляющая поездка в этом фургоне!

Мощность, производительность и надежность

Как упоминалось выше, различные варианты двигателей обеспечивают необходимую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должен выполнять Газель Next. Кроме того, модели Газель Некст рассчитаны на долгий срок службы. Таким образом, люди, которые выбирают этот тип фургона для своего бизнеса, получают удовольствие от Газели Next как прочного и долговечного автомобиля, который может выдержать любые условия, с которыми он может столкнуться на дороге.

Кроме того, Газель Некст оснащена дополнительными функциями, помогающими водителям в дороге. Благодаря использованию качественных дневных ходовых огней, передних суппортов и амортизаторов марки MANDO, а также технологии усилителя рулевого управления ZF, среди прочего, этот служебный фургон оснащен всеми необходимыми инструментами для выполнения любых работ.

Чего ты ждешь? Встаньте в очередь за лучшим грузовым фургоном на рынке — «Газель Некст», безусловно, является лучшим выбором среди транспортных средств. Не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть какие-либо мысли об этом автомобиле!

Другая модель фургона Газель Next Ресурсы:

Официальная веб-страница Газели Next
Страница Газели Next Википедии

Газель Медео Т10+ может стать совершенным электровелосипедом для пригородных поездок

В прошлом году я рассматривал электровелосипед Газель CityZen T9 и подумал, что это фантастика предлагая для тех, кто доволен скоростью 20 миль в час на более ровных дорогах. Но как человек, который ездит на работу по более грубым проселочным дорогам, я предпочитаю разогнаться до 30 миль в час, прежде чем электрическая помощь отключится. Это не только означает, что двигатель класса 3, но и некоторые другие улучшения, необходимые для мотоцикла.

Сегодня мы рассмотрим ответ на большинство моих опасений по поводу T9: Gazelle’s Medeo T10+

В нашем обзоре CityZen T9 я отметил, что есть две вещи, которые я хотел бы улучшить в мотоцикле, прежде чем задуматься о покупке:

Отключение мощности на скорости 20 миль в час (32 км/ч) и тонкие шины Continental не подходили для моих поездок на работу и образа жизни. Я обычно провожу большую часть своей поездки на электронном велосипеде в середине 20-х (верхние 30-е в км / ч) на ровной поверхности (медленнее на подъеме, очевидно, быстрее на спуске). Кроме того, дороги в моем районе совсем не гладкие и на самом деле могут быть довольно ухабистыми.

Medeo T10+ — такой же прочный алюминиевый велосипед со спортивной геометрией. Он также включает в себя все те же высококачественные навороты, в том числе встроенные:

Замок AXA, фары Compactline 35 Lux и задние фонари Blueline
Аккумулятор Powertube 500 Втч Bosch
Прочная задняя стойка со встроенными банджи-шнурами
Стальные брызговики

Вы также смотрите на аналогичную высококачественную 10-скоростную внешнюю трансмиссию Shimano Deore и 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза Shimano BR-MT420. Оба прочны, как скала, и кажется, что они прослужат годы, прежде чем им понадобится работа.

Хотя эти детали кажутся высококлассными, Газель на самом деле делает версию этого мотоцикла на 500 долларов дороже с той же трансмиссией, которая называется «Ultimate». Помимо покраски и, возможно, переднего освещения, я бы лично сэкономил 500 долларов…

Medeo T10+ цена

Другими словами, эта штука до отказа напичкана высококлассными комплектующими и имеет ту же цену в 3500 долларов, что и Т9. Я знаю, что многие люди хотят потрясающие велосипеды с компонентами высшего уровня за 1000 долларов, но реальность такова, что Bosch, вероятно, берет больше за одну только трансмиссию. Добавьте к этому более 100 лет голландского инжиниринга и высокотехнологичные интегрированные детали, и цена станет действительно разумной. Этот мотоцикл прослужит долгие годы!

Подвеска и плавность хода Medeo T10+

На T10+ также установлены колеса с более широкими шинами Schwalbe Big Apple и амортизационная вилка Suntour Mobie A32 NLO, которая полностью меняет ощущения от езды по неровным дорогам. Я не сторонник подвески на пригородных велосипедах, и, честно говоря, у меня был плохой опыт с низкой, слишком мягкой подвеской передней вилки. Но регулируемый Suntour здесь — лучшее из обоих миров. Достаточно твердая, чтобы не мешать во время качки, и достаточно мягкая, чтобы смягчить большие выбоины. Шины/колеса также являются Златовлаской, просто большими и достаточно мягкими, но эффективными.

В сочетании с жесткой рамой и большими шинами трудно найти к чему придраться в езде. «Газель» предлагает 3 размера этого велосипеда (45, 50, 55), а также предлагает среднюю версию этого велосипеда в цвете морской волны:

Bosch Performance Line Speed

Самое большое и важное обновление здесь — это мотор. T9 проделал замечательную работу, но отключение на скорости 20 миль в час (как и должен делать двигатель для электровелосипеда класса 1) разочаровало. Bosch Performance Line Speed 4.0 поддерживает мощность до 28 миль в час. Хотя 8 миль в час могут показаться не такими уж большими, на дорогах со скоростью 30-35 миль в час это разница между ездой в пробках и необходимостью съезжать на обочину дороги, чтобы вас обогнали.

Должен сказать, что меня всегда впечатляло количество эффективной мощности, которую Bosch может выжать из своих двигателей. В турбо-режиме вы проедете около 20 миль, а в эко-режиме — в 3 раза больше. Я проверил это во время своей поездки по холмистой местности и обнаружил, что цифры очень точны, если не немного консервативны, особенно в области фантастических рейтингов диапазона электровелосипедов. Последняя версия Performance Speed от Bosche также немного похудела, хотя я думаю, что она также могла понизить звукоизоляцию.

Между тем, двигатель чрезвычайно мощный с крутящим моментом 75-85 Нм. Он с легкостью поднимет вас на самые крутые холмы и разгонится до 28 миль в час. Bosch даже удалось немного снизить вес своей линейки скоростных двигателей, что сделало этот мотоцикл чуть тяжелее, чем меньший T9, около 50 фунтов. Дисплей Purian выполнен в минималистском стиле, но со своей задачей справляется очень хорошо.

Я не уверен, был ли у меня крутящий момент 75 нм или 85 нм, поскольку Bosch модернизирует свои двигатели для увеличения крутящего момента с помощью обновления программного обеспечения. Но в любом случае, у этой штуки есть вся необходимая мощность для помощи педалям.

Вы можете добавить к этому велосипеду вторую батарею, доведя общую емкость батареи до 1 кВт/ч и проехав более 160 км для более длительных поездок на велосипеде.

Недостатки?

Ни один велосипед не идеален, и я считаю, что это «лучший пригородный велосипед для меня , на котором я ездил». Но я перечислю некоторые области, в которых Газель могла бы охватить более широкую аудиторию с некоторыми улучшениями.

Лично я не являюсь поклонником плоской синей окраски «Кряквы», и это одна из областей, где я завидую «Ultimate» стоимостью в 500 долларов дороже с его ярким красным. Эта вещь также выпускается в средней версии с приглушенным цветом морской волны с сомнительным названием «Безиновый блеск». Валовой!
На байке Bosch нельзя поставить педаль газа, но я знаю, что много раз, особенно при старте в гору, я думал, что поможет только быстрое ускорение. Что мне понравилось в другом голландском электровелосипеде, который я рассматривал в этом году, VanMoof S3, так это то, что они спрятались в дроссель.
3500 долларов. Слушай, я понимаю. Компоненты премиум-класса недешевы, и, как я уже говорил, одна только трансмиссия Bosch, вероятно, стоит больше, чем хороший велосипед Juiced или Rad. Но, возможно, они должны были также добавить более дорогой дисплей Bosch или что-то в этом роде. Purian является базовым, но и Ultimate на 500 долларов дороже тоже не стал лучше. Хорошей новостью является то, что вы можете довольно легко перейти на любой из дисплеев Bosch. Я планирую получить SmartphoneHub лично.

Мнение Электрека:

Я действительно , а не , с нетерпением жду возможности вернуть этот автомобиль и вернуться к моему Raleigh Redux IE 2017 года с трансмиссией Brose. Я точно буду скучать по подвеске, брызгозащищенным крыльям и стреловидному рулю. Но чего мне, вероятно, больше всего будет не хватать, так это надежности, запаса хода и невероятного крутящего момента системы Bosch Performance line Speed. T10+ — действительно отличный автомобиль для поездок на работу.

Может забудут забрать?

Газель Медео Т10+ Технические характеристики

РАМА/ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
• Рама: Стабильная легкая алюминиевая наклонная рама с углом наклона рулевой колонки 70,5° и углом наклона седельной трубы 73° для спортивной осанки и точного управления. Кабели красиво интегрированы в раму.
• Встроенные тросы: да
• Вилка: Suntour Mobie A32 NLO, коническая
• Защита цепи: пластик
• Задний багажник: алюминиевый системный багажник MIK
КОЛЕСА/ШИНЫ
• Шины: Schwalbe Big Apple, 50-622
• Ободья: Mach2 ЭР-10, 28″
• Спицы: сверхпрочная нержавеющая сталь
• Крыло: нержавеющая сталь
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• Руль: алюминий, слегка изогнутый, модель
• Вынос руля: с ящиком для инструментов, бесступенчатая регулировка
• Рукоятка руля: Herrmans DD36
ТРАНСМИССИЯ/ТОРМОЗ
• Передняя ступица : Shimano
• Манетка: Shimano Deore 10
• Тормозная система задняя: дисковый тормоз с гидравлическим управлением;
Shimano BR-MT420
• Передняя тормозная система: дисковый тормоз с гидравлическим управлением;
Shimano BR-MT420
• Шатун: Miranda Delta
СЕДЛО
• Подседельный штырь: фиксированный
• Седло: DDK, спортивное

ОСВЕЩЕНИЕ
• Фары передние: Axa Compactline 35, светодиодный налобный фонарь, 35 люкс, включение/выключение через дисплей
• Питание от аккумулятора
• Освещение Задняя часть: Axa Blueline, LED питание от батареи, вкл. /выкл.
включение через дисплей

ПРОЧЕЕ
• Тип замка: Axa Block XXL, ART ** сертифицирован
• Подножка: опускающаяся задняя подставка, Ursus Mooi
• Цепочка: особо прочный, специально для электровелосипеда

СИСТЕМА
• Дисплей: Bosch Purion LCD
• Датчики: датчик вращения; датчик скорости; датчик усилия на педали
• Двигатель: Bosch Performance Line Speed 4.0 (75 Нм), 36 В
• Аккумулятор: Mid-step: встроен в раму, High-step: встроен в раму
• Зарядное устройство: 4 Ач

FTC: Используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Газель «Next»: отзывы. Газель «Next»: тайбет, фото

базар Русяй энчам джи ван Газель «Некст» буй минакеке гиринг джи бо Горьковский автомобильный завод. Wiha wesayên bazirganî li GAZ çêkirin demeke dirêj — ji sala 1994, off zû çû line civînê de kamyonên, û paşê mînîbusan û guherandinan Bajêr. Оро, ГАЗ бирьяр хат дакеве ю джи базаре джи хеврикен ве я сереке — «Форд Транзит», «Мерседес Карина» й малотоннажки дин. Lê bele, divê ku li Gazelle nû «Next» hêjayî титул лучшего wesayîteke ticarî e? Ji bo bersiva vê pirsê, iro, em dê pêdaçûna cuda yên vê truck bixûnî.

дизайн

Peydabûna derve yên car hatiye dîtin bingeha xwe revîze — îspat bikin, ku şiklê xwe bi temami nûbedena, pexin û besorgt (фото bibinin. ). Газель «Следующий» li сер платформы «Бизнес» selfefê hatibû avakirin, джи бер ку endazyarên vê modelê, hemû джи kalîteyên kirine û джи ван ре джи бо jiyana binin. Bi taybetî jî, ew di derbarî hundir, di heman demê de li serv vê bisekinim.

Дизайн Газель фургон, «Next» (отзывы жы ди в конаксе примечание) хэй е х й е й е й е й е й е н е й б е т р і н е й б е й р е з е н е й м о н е пикап «Бизнес», ку ли завода Горки жи сала 2010 г. хатин чекирин. Di rastiyê де, ji makineya nû xwedî hemû дизайн кабины Heman. Niha, lê belê, biawayekî zelal xuya, nû, xetên Hawarhatinê, решетка радиатора, лобовое стекло mezin û бампер mezin heye, tam li nav sîmaya giştî ya machine. дизайн û kevnetorên ya «Next» ne, dikare navê wî bên — û ku rastî ye. Ev xuya dike ku planeke ji Нижнего Новгорода li ser hilberina bi pîvaneke mezin bi giranî.

Navxweyî

Dema çêkirina hundir e hema hema karekî ne gengaze re ru bi destê endazyarên — di hundir de ne nû ne, divê bibe kêmasiyên ji modelen bere. Bi vî awayî, di nava Xezalan nû hatiye jîyîn, her babete guman bû. Lê çawa ku li ser эргономика xuya dike, wê zeman bibêje, lê ji bo niha em xwe wek meşa berfireh a bi rêya кабина.

Werin, em bi derî dest pê bike. Обшивка zelal me ji yê ku bi çend salan li ser Газель «Бизнес» шляпа sazkirin bi bir tîne. Lê bele, hingê ew design hinekî cuda bû. Зеркала — даже е, дибе ку pirsgirêk раздражает е хемю Ксезалан: джи бер ку размер бичук хве би хве berevajî хема хема би korkanî хебю. Lê niha zêdetir li herêma surface stuyê xwe, ku tê wateya ku wê wtry baş dê bibe ji bo şopandina rewşa li ser rê, ne bi tenê li pêş û li ser aliyan (di vê navê de, bi yekê di pirsgirêkên gor ), ди хеман деме де жи ли тыл.

Старый — ди дема бори де!

Pêwystîy wek kilît û destikên derî, ku niha dikarin beyî ku hewldaneke din jî be vekirin. Дизайнеры заботятся о û şevînî rehet kirine / peravên ajokarê, hinekî zêdetir peyi- û gavên dirêj. Внутри, bû set dolab û perçên glove, yek navendî ya ku têde belgeyên di size A4 (behsa wê zû modelên Xezalan ajokarên neçar xwar ji rojnameya ku di nîv, ji bo danîn di nav qutîkê de glove) heye. Эргономичная консоль navenda pir e — no statuyekê bi çavdêriya ne. Di panelê de enstruman a li Pîvana di heman demê de Sade û agahdar e приспосабливается.

Kapasiteya eyar kursiyê driver di dîrektîfên cuda — ku yek ji taybetmendiyên serekî yên erebeyê nû «Газель-Next». Отзывы иен ку xwediyên modelên Бере Горький malotonnazhek caran nabe джи бер sererastkirina джи сиденье ди ее али-де-wek zerereke mezin ди warê handana кир. Niha vê pirsgirekê bi temami çareser bibe. Ji bili wê, кабина heta подлокотник navbera şofêr û kursiyê rêwiyan amade ye.

Жесткий û ее Тим би xirxalên пластик — ev karekterîstîk ji hemû e xezalan e bar ji 1994 heta 2012 hatiye hilberandin. Û ди dawiyê де, hema hema hebûna 20-salî я ку modela, endazyarên biryar да ку ди vê mijarê де ciddî быть. Niha em li ser dipeyivin insulasyona deng bi temami cuda ye, ya ku li ser Gazelle nû «Next» sazkirin. Отзывы Pispor dibêjin, ku şikir ji bo çareserkirina pirsa грузовик со звукоизоляцией navxweyî bi rasti jî dikare di bazara cîhanê di pêşbirkê de.

Последнее обновление системы nigan de bûne. Тим Даветин сбивает с толку пластик ди дема бори де, ле беле, джи бер ку pirsgirêkên би avakirina û operasyona ji pergala germkirinê ya.

ewlekarî

modelen zû Xezalan bi taybetmendiyen ewlekariya pasîf stendine. Ди нав Ван де би тене kemberên 3-xala бун, би eskerayî 2 hema yek wisa pretensioner serî bû. Ниха ГАЗ biryar да ку nêzî pirsgirêkê джи xaleke cidî zêdetir nîşan биде. Ли гель Ван kemberên nû де ненависти guherandin, ди erebeyê де би дю подушки безопасности бер stendine. Ди pêşerojê де, джи бо pêşdebiran planê ку ди нава makîne û vebijêrkên дин.

качественный металл

Wekî ku tê zanîn, bi kaliteya berhemên ji kozikên li ser Gazelle yekem û nifşên duyem pir bes bû. Ku xwediyên gazên qazanên 1994-2003 salan ji berdana caran ji metal rizîyaye li footrests û jérî derî gazin. bûn heta dozên ku metal tênê diketin bû û bû sebeb ji ber Rûken hene. Em şopên rust û di nav kemerên de wheel de dît.

Lê beê beê, bi berdana ji nifşa duyem трюки Xezalan hê jî dewam kir, û pileya nû. Ji sala 2003, li şûna li ser şêmêmûgên li cars rizîyaye hood — ew her tim ji bo оттенок hebû, û carna ji bo sazkirina yek nû. пленка карбоновая ji rengê reş (li bermayiyên xwe zêdetir bi teqezî) ve zeliqandî li ser boyaxa — Hinek esnafan rê оригинальный стенд zêdetir.

беден

Li gel vê, Xezalan nû rizîyaye Bedena, û gelek caran bi riya. Алиян иен ди erebeyê де piştî 3-4 salan ji operasyona tenê bi kunên, û metal qulkirî bûn, wek ku di dema borî de, xanî ji bo jenîye, maye u bikeve derve bi kunên heman kursê de hebû. Lê dê ev rewşa bi kamyoneke nû «Газель-Next»? Обзоры Эксперт nîşan tune ye ku. Û ne ji rastiyên hişk heye. Yekemîn, beden «Следующий» автомобиль ji bafûn, û di çalaiyê de (ango, Rûken wê li hemû take ne) — ji pola wire (an jî betir, nixumandî bi perdeyeke bajêr). Bi giştî, металлический rizîyaye li deverên pirsgirêk dê Winda Bibin.

Газель «Next»: двигатель тайбетиен

Bi frame mîras «Next» li ser «Business» û line telebe, ku, wek ku em dizanin, hatiye ber bi cav di sala 2010 de berfireh girt (di wê demê de bû mazotê «Камминз» ли объемом 2,8 л (хэй). Ev ji bo wan e û dê ji aliyê car hemû salên li dû yên hilberînê power. Ev bi yekîneya турбо коробка передач механическая 5 gavên bê. Wek ji bo mezaxtina sotemenî , «Газель-Next» xwediyên автомобильные обзоры бала адани и билинд я мотор. By welat pasaporta, ew disixurine, tu zêdetir ji 8,5 (ли 60 км/ч) û 10,3 (80 км/ч) литр бензина û mazotê li 100 км. Leza herî wesayita ji 134 kîlomteran her demjimêrekê.

Ev hêjayî û girîngîpêdana (îtîbar) taybet yên дизельный двигатель, ya ku li ser Gazelle nû «Next» sazkirî ye. çavkaniyê binirxîne total xwe (ango a run berî pêşeyî de) de zêdetir ji 500 hezar kîlometre ye. Bi vî awayî, 120-xurt американский «Cummins» heq bi navê «мильон-двигатель». Ji bo berhevdana, 402 th û 406 motors çavkaniyê binirxîne th tune zêdetir ji 200-300 hezar km ku çak.

Bi sazkirina yekîneyeke hêza nû û hejmarek ji gelek xebatên di warê teknîkî, пробег wesayîta interservice hatiye dîtin ji 15 heta 20 hezar kîlometre zêdekirin. navberan xizmeta heman wê bibin din guherandinan Автомобиль «Газель-Next» — автобус, грузовик и множество других вариантов.

jîngehê

bala gelek tişt ji bo автомобилисты pere gazên jehrî jî gazên выхлоп. Ниха грузовик ГАЗ с «Cummins» берется из двух автомобилей стандарта Евро-4, а также из двух автомобилей стандарта Евро-5 и Евро-6 (на автобусе «Газель «Next» неделя»). Lê bele, ev bi lêz ji bo jîngehê tengahiyên û dijwariyên nû li обслуживание jêçûn. Niha gelek ji wan kesên ku hatine kirîn Gazelle «Next» («Cotkar» an van — ew ne girîng e), gilî ji pirsgirên bi filter û насадки, ku ji ber ku xizan sotemeniyê quality mazotê bixitimin, hema hema her meh in. Ku ev e ji bo vê operasyonê de normal yên trafîkê navxweyî pêwîstî bi kirîna otomobîlê de bi kêmî standares jîngehê (di rewşê de ya euro-4) û ji bo dîtina toreke ji benzînxaneyanyanyanyanyyanyyanyyanyyanyyanyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyeyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyeryerey-bizElErIERE-biElErIEREEREEREERE.

Kapasiteya купе бар

Derketina holê ya guherandinan nû ji bo bedena aerodinamika, «Next» dikarin bi ewlehî pêk dînin bi volume yên wek 11, 16, 18 û metrekûp gaz. Di vê navê de, версия 4 метра вмещает там 6 dirijîya. Lê bele, gelek ajokarên hê hûn di rê de ji bo berdana van версии dirêj-Wheelbase fêm ne. Bi rastî jî, çima birrîn çarçovê de di nîv, û paşê jî di navbera her du deqan li ser kanala têxê? Ne hêsantir ji bo ku çarçoveya entegrasyona wek ew e, ji bo nimûne, li Almanyayê bi xwe «Atego» çi ye? Ev dişibe rêbaza dirêjkirina машина де дерс wê ли pratîkê де dirêj ГАЗ быть.

Газель «Next»: bihayê

Lêçûna ji destpêkê ji erebeyekê li 2014 725 hezar rubleyan e. Ji bo vê price kiryarê heye ku disotîne «tazî» vexwendin. Аэродинамика Газель «Некст» (jî bê las) обошлась в 745 000 рублей в корзину. Li-board Versiyon ji, li gor bi dirêjahiya çarçovê de di navbera 750 û 764 hezar in. Газель «Next» Cotkar bi çalaiyê de du qat-qat dikare ji ticar rayedar bi bihayekî ji 820 000 рублей кирин. Гильберанди Этал Минибусан ли сер хеман вексте — джи 788 000 820 000 рублей». Nirxê ji bo Gazelle «Next» (автобус) li ser 985.000 руб. самосвалы Versiyon ji truck hêjayî 888.