Отопитель ваз 2110 не работает: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

отопитель ВАЗ 2110 2111 2112: устройство, ремонт , конструкция печки

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки).  После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С — 20Ом;
при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Не работает печка ваз 2112

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

• Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
• Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

• Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

• Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

• Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

• Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

• Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

• Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

• Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

• Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Печка ВАЗ 2112 работает только в максимальном положении. Как починить

С наступлением холодов выявилась в моем ВАЗ 2112 неисправность отопителя. Обдув начал работать только на максимальной скорости. Сразу стало очевидно, что дело в резисторе электровентилятора отопителя.

Проблема неприятная, но легкоустранимая. В статье покажу вам, как с ней справиться и починить, если вы с толкнулись с такой же неисправностью.

Чтобы достать резистор, надо снять жабо, отсоединить клемму и, выкрутив один винт, вынуть сам резистор.

Так как у меня резистор старого образца, трудность заключалась в том, что подпружиненный контакт отпаялся. Поэтому припаиваем его обратно и проверяем работу.

Отпаянный контакт

После успешного теста, устанавливаем все на место.

В процессе установки резистора у меня упал винт, т. к. он расположен в неудобном месте. Для таких же РукоДжобов, как и я, придумал маленький лайфхак, чтобы достать и больше не терять винт:

Прикрепил неодимовый магнит к отвертке — таким способом я достал винт и уже просто и удобно вкрутил его на место.

Мотор Мотор отопителя ВАЗ 2110, возможные неисправности, причины, способы устранения как заменить своими руками. Как заменить моторчик отопителя ВАЗ 2110. Замена моторчика отопителя.

Если печка в вашем автомобиле ВАЗ 2110 перестала греть салон, возможно, вышла из строя заслонка мотора двигателя лихорадка. При переключении ручки отопителя поврежденный мотор не двигает заслонку, в результате чего в машине становится холодно. Чтобы проверить работоспособность устройства мотора отопителя ВАЗ 2110, нужно его демонтировать. Об этом далее в статье.

Содержание

• Мотор Устройство отопителя 2110, устройство и принцип работы
• Мотор Мотор ВАЗ, признаки повреждения деуктора мотора, причины
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы
• Микро Мотор Мотор 2110, Замена (Пошаговая инструкция)
• Мотор Подогреватель двигателя Тандеры 2110, установка своими руками, пошаговая инструкция
• Проверка работоспособности

Мотор Устройство отопителя 2110, устройство и принцип работы

Деуктор мотора открывает и закрывает клапан отопителя по сигналам системы управления, в результате чего воздух, поступающий в салон, нагревается или охлаждается.

В зависимости от года выпуска автомобиля конфигурация дедуктора мотора может существенно отличаться.

Этот блок расположен в рулевом пространстве со стороны рулевого управления. Найти его несложно, ведь он крепится возле усилителя тормозов.

Мотор Мотор ВАЗ, признаки повреждения дедуктора мотора, причины

Если вы не можете регулировать температуру воздуха в салоне с помощью ручки, в первую очередь необходимо проверить моторчик отопителя. Проверки работоспособности выполняются при среднем положении рукоятки путем подачи напряжения от аккумуляторной батареи на блок. Таким способом можно проверить состояние контроллера, выход из строя которого также не позволяет регулировать температуру.

Причины отказа данного устройства:

1. Поломка в автономном блоке, управляющем отопителем, в результате чего редуктор не обеспечивает оптимальную температуру печки.
2. Нарушение целостности электрической цепи, в результате чего подаваемое напряжение от аккумуляторной батареи не поступает на двигатель, вследствие чего деуктор двигателя не может нормально работать.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

1. Короткая крестовая отвертка.
2. Набор ключей.
3. Щетка для чистки элементов.
4. Головка ключа с трещоткой на «10».
5. Крестовая отвертка.
6. Магнитная ручка.

Двигатель Micro Motor 2110, замена (пошаговая инструкция)

Если нужен микромотор на ВАЗ 2110, следует провести несколько простых мероприятий. Потребуется разобрать педальный узел, Жабро и Вут. Затем демонтируем старую моторную печку с пластиковым элементом и устанавливаем новый микротортоктор вместо сектора заслонки, где такой же квадрат. Как правило, замена коробки передач производится без особых сложностей.

Установка микромоторного клапана должна производиться с помощником. Сначала подключите контакты к новому двигателю. Поворот заслонки отопителя против часовой стрелки указывает на подачу холодного воздуха, поэтому следует включить зажигание, затем перевести датчик системы управления отопителем напротив точки синего цвета.

Можно сделать и наоборот — повернуть заслонку до упора по часовой стрелке, а датчик перевести напротив красной точки. После этого микропроцессор печки будет крутиться больше требуемого. Для нормальной установки используйте специальную смазку для квадрата.

Установите двигатель таким образом, чтобы отверстия для винтов совпадали. Затем помощник должен прокрутить регулятор температуры и одновременно нажать на моторчик. Если квадраты совпали, то замена прошла успешно, и редуктор обеспечит нужный приток воздуха.

Если квадрат пришелся только на треть амортизаторов, ничего страшного это не повлияет. Затем нужно вкрутить саморезы и несколько раз прокрутить редуктор – от красной метки к синей и наоборот. Это необходимо сделать для того, чтобы система запомнила рабочий диапазон, в результате чего мотор будет работать исправно.

Мотор Подогреватель двигателя Тандер 2110, установка своими руками, пошаговая инструкция

Чтобы получить доступ к моторному сектору, сначала нужно снять дворники.

Затем нужно открутить контактную гайку и освободить джеб, после чего откроется доступ к самовытяжке. Далее откручиваем 2 гайки по бокам джабиума и вытаскиваем резиновый уплотнитель из отсека электронотора.

Сначала отсоединяем трубопровод заслонки, после чего откручиваем винты, которые держат терморадиаторы редуктора. Двигатель расположен слева от щитка коробки передач, рядом с усилителем тормозов. Откручиваем два болта в верхнем отсеке.

Далее выкручиваем винт снизу и демонтируем электродвигатель. Сборку демпфера производим в обратном порядке.

Проверка работоспособности

Для проверки коробки передач установить положение печки на левой ручке на синюю точку, подождать 10 секунд и запустить мотор. Отсоедините контроллер от разъема Х1 и проверьте сопротивление на контактах х1.1 и х1.4. Деуктор двигателя должен иметь напряжение 800-1200 Ом для контроллеров 1333. 3854, 1313.3854, 1303.3804, а для контроллера 1323.3854 — 3600-5000 Ом.

Теперь тестируем микромотор в положении печки на красную точку. Редуктор должен иметь сопротивление 3200-5000 Ом для контроллеров 1333.3854, 1313.3854, 1303.3854, а для контроллера 1323.3854 — 1200-1600 Ом.

Если сопротивление не меняется или не меняется вообще, это говорит об уникальности датчика положения вала. Его нельзя приобрести отдельно, поэтому в этом случае придется полностью менять коробку передач.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

10 февраля 2012 г. | Автор: Ник | Просмотров: 104018 |

Одной из причин замены радиатора отопителя на ВАЗ 2110 является течь осушителя. Обычно вода вытекает из радиатора отопителя или из-за неплотного крепления шлангов. Так как без разборки моторного щита причину течи определить невозможно, поэтому лучше сразу заменить радиатор отопителя на новый.

Процесс снятия и замены радиатора можно проследить в документации из книги по ремонту ВАЗ 2110. Следует отметить, что для замены радиатора отопителя снимать панель в салоне не нужно, вся процедура замены происходит исключительно под капотом.

Отопитель ВАЗ 2110 варьируется:

Истории наших читателей

«Чертов таз. “

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас я вам расскажу историю о том, как мне удалось обменять свою двенадцатилетнюю на камри 2010 года. Началось все с того, что меня стали дико раздражать поломки дувенки, вроде ничего серьезного не ломалось, а вот мелочей, чувак, столько, что реально стало меня бесить. Вот тогда и возникла мысль, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на Тойоту Камри 10-ки.

Да, морально я был готов, но финансово не справился. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит неразумно. Моя месячная зарплата 24к, поэтому собрать 600-700к мне нереально. Я начал искать различные способы заработка в Интернете.

Пробовал разные уловки: ставки на спорт, сетевой маркетинг и даже казино Вулкан, где проиграл около 10 тысяч долларов (поскольку единственным направлением, где я мог заработать, была торговля валютой, она называлась Форекс). Но когда я начал вникать в детали, то понял, что это слишком сложно для меня. Я продолжал копать и наткнулся на бинарные опционы. Идея была та же, что и на Форексе, но понять ее было гораздо проще. Я начал читать форумы и изучать стратегии трейдеров. Я попробовал это на демо-счете, потом открыл реальный счет. Честно говоря, мне удалось начать зарабатывать не сразу, пока я разбирался во всей механике опционов, влил около 3000 рублей, но как оказалось, это был ценный опыт. Сейчас я зарабатываю 5-7 тысяч рублей в день. Мне удалось купить машину за полгода, но я думаю, что это был хороший результат, и дело было не в машине. Моя жизнь изменилась, конечно, я уволился с работы и у меня появилось больше свободного времени для себя и своей семьи. Вы будете смеяться, но я работаю прямо в телефоне)) Если вы хотите изменить свою жизнь как я, то вот что я вам советую сделать прямо сейчас: 1. зарегистрироваться на сайте 2. тренироваться на демо-счете (это бесплатно). 3. Как только вы получите что-то на демо-счете, пополните реальный счет и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ! Так же советую скачать приложение на телефон, с телефона работать гораздо удобнее. Скачать здесь.

1. Отопитель старого типа (до сентября 2003 г.)
2. Отопитель нового типа (после сентября 2003 г.)

Итак, покупаем все необходимое для замены радиатора (хомутов нужно минимум 4шт) и берем короткую крестовую отвертку с пинцетом (они помогут при установке труднодоступных защелок). Важно выбрать хороший радиатор отопителя!

Далее, в зависимости от отопителя, процедура замены немного отличается:

Замена радиатора отопителя старого образца

Замена радиатора отопителя нового типа

1. Один винт посередине в нижней части ветрового стекла
2. Две гайки над выпускным коллектором
3. Одна гайка в левом углу (рядом с фильтром)

Новый нагреватель состоит из двух частей, которые соединяются 3-мя саморезами. К вентилятору отопителя идет воздушный шланг (согнут буквой «Г»). Если вы посмотрите через него то увидите большой саморез, открутите его и два винта поменьше с лицевой стороны нагревателя.

Разберите нагреватель на две части, для этого правую часть отведите максимально вправо и снимите левую часть следующим образом: левой рукой возьмите левую часть, а правой — правую, слегка поверните его и выньте сначала правую часть, а затем всю часть. Без особых усилий снимаем правую сторону. Снимите паровой шланг через отверстие в правой половине шумоизоляции передней панели. Правая сторона каменки также состоит из двух частей, которые соединяются железными скобами. Снимаем скобы и он распадается на две части (между ними уплотнитель). Вы получаете доступ к заслонке. Лучше всего использовать новый алюминиевый клапан с лентой.

1. При установке пластиковой заслонки может потребоваться заточка и установка крышки на место, чтобы она двигалась без усилий. Алюминиевый дроссель также может потребовать небольшой доработки.
2. После установки воздушной заслонки установите ее вручную в положение входа холодного воздуха. В этом положении радиатор отопителя будет закрыт заслонкой. Переместите регулятор температуры в положение MIN и включите зажигание, он начнет вращаться и переместится в нужное положение. Таким образом, его легче установить обратно, так как и заслонка, и редуктор будут в положении MIN.
3. Купите двойной шланг омывателя, так как в будущем будет проще снимать и устанавливать кожух лобового стекла.

Видеоинструкция по замене радиатора отопителя ВАЗ 2110 (новая модель)

Подвести итоги

• Разборка отопителя ВАЗ 2110 – 2,5ч.
• На установку отопителя в обратном порядке ушло 4ч.

После того, как вы собрали ТЭН и заправили тосол, проверьте работу ТЭНа. Если изгибы радиатора отопителя не греются, то причина, вероятно, в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя. Как выгнать воздух из системы описано в статье по ремонту отопителя ВАЗ 2110.