Отличие нивы урбан от простой нивы: Чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы

Содержание

Лучшие шаровые опоры на Ниву 2121, 2123 (Chevrolet) » ОБЗОР+РЕЙТИНГ

Содержание
  1. Как устроена шаровая опора
  2. Какие шаровые крепления встречаются для внедорожников ВАЗ-2121 (Нива).
  3. Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы
  4. Нужно ли менять шаровые крепления
  5. Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах
  6. Как определить, что пора менять опоры
  7. Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.
  8. Ремонтопригодны ли шарниры подвески колёс
  9. Где приобрести качественные шаровые опоры

Что такое шаровые опоры попробуем разобрать, что называется, «на пальцах».

Как устроена шаровая опора.

Шаровая опора на Ниву Шевроле (Шеви) представляет собой закреплённый в металлической опоре стальной стержень, который «одет» в пыльник.

Часть стержня в корпусе похожа на гриб, обрамлённый железным корпусом. Этот стержень способен вращаться и незначительно отклоняться в разные стороны. Как правило, слегка конусообразный металлический ствол завальцовывается, чтобы он не вывалился из корпуса.

Иногда грибообразное основание стержня от корпуса отделяет вкладыш из пластика или другого материала, работающий по принципу подшипника скольжения. Под пыльником во всех современных образцах в большом количестве присутствует смазка. На каждом переднем колесе современных внедорожников «Нива» установлено по одной такой детали вверху и внизу.


Назад к содержанию

Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?

Примечательно, что шаровая опора ВАЗ-2121 (Нива) пережила с 1977 года, скажем так, три трансформации. До 2009 года на низ и верх «Нивы» устанавливались совершенно одинаковые – верхние опоры от легендарной копейки ВАЗ-2101.

Затем автозавод модернизировал подвеску, чтобы унифицировать её с Шевроле-Нивой. С 2009 по 2016 год были изменены значения углов установки колёс, а новые шарниры подвески получили иную геометрию корпуса и увеличенные углы качания пальцев. Нижняя устанавливалась от Шеви Нивы 2123, а верхнюю ставили исключительно оригинальную 21214, притом, что её можно ставить не только на автомобили указанных годов выпуска, но ещё сверху и снизу на Нивы 1-го поколения.

Наконец, с 2016 года автомобили LADA 4×4 снова пережили модернизацию подвески. В этот раз изменили плечо обката колёс, снова подкорректировали геометрию корпуса. Детали от Шнивы более не подойдут – только оригиналы, которые не являются взаимозаменяемыми с любыми старыми деталями.

Назад к содержанию

Шаровые опоры Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?

Логичным продолжением темы будет поиск ответа на вопрос: «Какие шаровые опоры лучше на Niva Chevrolet (2123)?!». Опоры Chevrolet Niva – это другое дело. Обычная деталь с «Нивы» отличается от них иным расстоянием от стержня до болтов крепления на корпусе опоры.

Заменить верхнюю нижней опорой и наоборот не получится. Как не выйдет и установить деталь с обычной «Нивы». Колесо не будет стоять ровно, и при крайнем положении руля будет цеплять за переднюю стойку. Износ резины в этом случае будет неравномерным, эксплуатация машины не принесёт должного удовольствия от вождения.


Назад к содержанию

Нужно ли менять шаровые крепления?

Нужно ли менять или ремонтировать шаровые крепления? Разумеется, следует их менять! При езде по российским дорогам, а часто по грунту и другому покрытию со сложным рельефом, автомобилю приходится испытывать существенную нагрузку.

  • Во-первых, любая деталь машины, даже из металла, рано или поздно стареет и изнашивается.
  • Во-вторых, легко может порваться или потрескаться пыльник, вследствие чего смазка постепенно будет «разбавлена» песком, глиной и любой другой грязью. Дальше сделает своё дело сила трения.
  • В-третьих, скоростное вождение на плохих дорогах автоматически сокращает ресурс работы каждого элемента подвески, и шаровая опора – не исключение.

Назад к содержанию

Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах?

  1. Машина упадёт на землю. «Болтанка» которая появляется в шаровой опоре между корпусом и стержнем вследствие вышеизложенных причин грозит обыкновенным выпадением последнего. За этим последует «самоволка» колеса, и падение передней части машины на землю. Дело это малоприятное и хлопотное.
  2. Произойдёт тяжёлая авария. Куда хуже будет история, когда при движении по трассе в потоке транспорта вы обнаружите, что машина отказывается слушаться руля и летит в кювет, дорожное ограждение или, не приведи Бог, на полосу встречного движения!

Назад к содержанию

Как определить, что пора менять опоры?

Продиагностировать скорую замену этого узла можно самостоятельно. Как своевременно увидеть признаки износа? Если в движении слышен скрип или стук со стороны колеса, или на передних колёсах появились признаки неравномерного износа резины – стоит задуматься о замене шаровых опор.

Если машина оказалась на подъёмнике можно самостоятельно определить – надо ли обратить внимание на этот элемент – просто покачайте колесо! Отсутствие люфта свидетельствует, что всё в порядке, качение колеса – наоборот является поводом для беспокойства.


Назад к содержанию

Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.

Шаровые опоры на ВАЗ-2123 (Нива) в их современном виде – вполне надёжные и почти полностью идентичны, независимо от страны, где их собирает фирма-изготовитель. Разновидности этой детали подвески нынче ограничены разве что наличием или отсутствием полимерного вкладыша, который позволяет или не позволяет стержню отклоняться на чуть больший угол.

Набор производителей данного вида запчастей сегодня тоже весьма внушительный. Для ВАЗ-2123 или Niva Chevrolet наиболее известны детали от таких производителей, как:

Разумеется, это не считая различные спортивные шаровые опоры, которые от серийных образцов отличает усиление корпуса опоры, чтобы при сверхнагрузках стержень попросту не разломил «коробку» в которой он работает.

Стоит заметить, что верхняя опора ВАЗ 2123 и нижняя – одинаковые. Даже так – на автомобиль Шеви Нива, в отличие от обычной «Нивы» можно смело приобрести 4 одинаковые шаровые опоры и заменить их одним комплектом. Чтобы снять все возможные вопросы на эту тему от любителей поездок на охоту и рыбалку.

Назад к содержанию

Ремонтопригодны ли шарниры подвески колёс?

Обсуждая шаровые опоры на автомобиль Нива 21213, следует чётко понимать несколько вещей. Этот элемент подвески совершенно точно не следует ремонтировать! Использовать запчасть с пробегом, конечно, можно, но стоимость новой шаровой опоры на «Ниву» такова, что лучше сразу установить именно новую деталь.

Тем более, если вы часто возите с собой на природу друзей, позволяете прохватить с ветерком по полям и оврагам, то не стоить экономить своё же время. Не надейтесь на заявленный производителем шарниров срок службы детали – просто меняйте их раз в сезон и будьте уверенны, что ваш стальной конь не подведёт.

Назад к содержанию

Где приобрести качественные шаровые опоры?

Приобрести шаровые опоры, например, на ниву 21214 2019 года, или любые другие, можно в соответствующем разделе с шаровыми опорами нашего сайта. Можно не тратить время, не копаться на форумах, но сразу безошибочно приобрести ту деталь, что подойдёт именно вашему автомобилю.

Чтобы своими глазами увидеть перечисленные нами детали и определиться, какие шаровые крепления на Ниву 2121, 2123 (Chevrolet) лучше, посмотрите видео, в котором представлен подробный обзор и сравнение от SV-Parts и на основе которого, была написана данная статья.

Вернуться к списку статей

Лада Нива 4х4. Стоит ли переплачивать за версии Urban и Bronto | В Движении

Лада Нива 4х4 хоть и устаревший автомобиль в плане технологий и внешнего дизайна, но, в России весьма популярный, в месяц продаётся по 3 тысячи полноприводных автомобилей.

Многим интересно знать в чём различия между обычной Нивой, Bronto и Urban? И стоит ли переплачивать за более дорогии версии? В этом мы и разберёмся, сравнивать будем трёх дверные версии!

Начнём с самой простой версии Лада 4х4, она имеет стандартный дизайн, в базовой версии будет:

Комплектация «Классик» цена 524 т.р.

Системные помощники ABS, EBD, BAS,

гидроусилитель руля,

стальные диски на 16 дюймов с шинами пирелли,

дхо, розетка 12 v,

передние электро стёкла,

аудиоподготовка.

В максимальную комплектацию Блэк Эдишион ценой 580 т.р вам добавят:

Литые диски на 16 дюймов,

дополнительная виброизоляция,

электропривод и обогрев боковых зеркал,

окраска кузова цветом Пантера,

кондиционер,

подогрев передних сидений,

передние электро стёкла.

Кстати аудио систему можно добавить в любую комплектацию как доп. оборудование, она будет стоить от 10 т.р за комплект.

Теперь переходим к Ладе 4х4 Urban

Она имеет единственную комплектацию Люкс ценой 587 т.р. Здесь в отличии от обычной есть пластиковые бампера, другие литые диски на 16 дюймов, диаметр руля меньше на 40 мм. На центральном тоннеле будет два подстаканника и круглая пепельница, плюс здесь разместились кнопки электро стёкол и боковых зеркал.

На потолке плафон освещения как у приоры, плюс сиденья с более дорогой обивкой и строчкой. В остальном всё как у обычной Нивы (лада 4х4) в максимальной версии.

Переходим к самой дорогой Ладе 4х4 Bronto

Цена 728 — 792 т.р, четыре комплектации, Стандарт, Стандарт Имэйдж, Стандарт Камуфляж и Стандарт Имэйдж Камуфляж.

Здесь в отличие от предыдущих версий будут усиленные пружины и амортизаторы, усиленный задний мост, самоблокирущийся дифференциал передний и задний.

Дополнительная антигравийная защита арок, расширители на арках резиновые. Есть рейлинги и декоративные наклейки на боках. Дорожный просвет у Бронто выше на 3.5 см. Диски здесь литые на 15 дюймов, окраска кузова камуфляж, версия только трёх дверная. Дизайн салона как у версии Урбан.

На самом деле брать Ниву дороже 600 тысяч я бы не советовал, ведь они не так уж сильно отличаются. Поэтому версия Bronto созданна для настоящих фанатов Нивы, которым не жалко отдать 700-800 тысяч.

Спасибо что дочитали, ставьте лайк и подписывайтесь если было интересно!

Лада Веста — Какую комплектацию выбрать для покупки?

фото взяты с сайта carsdo.ru и auto.ru

Шрус наружный нива и нива шевроле 24 шлица

Тема статьи – шрус наружный нива. Вот так просто и незатейливо, зато информативно )) Очень часто сервисы и нивоводы стали просить не только что-то тюнинговое, а просто качественный стандарт. И очень много вопросов задается про передние привода. Попробую рассказать отдельно о пыльниках, внутреннем и наружном шрусе. Что поставляем на сервисы, особенности установки итд. Обычное напоминание, шрусы нивы и шнивы – одинаковые. ШРУС – шарнир равных угловых скоростей, в простонародье наружная «граната».

Шрус наружный нива, история

Главное отличие, которое должен знать хозяин нивы или нивы шевроле. Шрусы бывают на 22 или 24 шлица, для машин с системой ABS и без таковой. Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. Далее только 24 шлица. У гранат 22 шлица было два серьезных плюса. Они были меньше по диаметру и как следствие, было больше «мяса» на ступице. Такая поломка, как отлом шляпы на ступице почти не встречалась. Второй момент. Старые нивы экспортировались в Европу в достаточно большом количестве, и там плюнув на автоТАЗ, делали свои запчасти. Я привозил гранаты Loebro, SKF, GKN-Spidan, GLO – все это производители хай класса в области приводов и шрусов. К великому сожалению ни одна из этих фирм не делает шрусы для нивы на 24 шлица. На рынке присутствует куча ярких коробочек, но в большинстве это бренды, сделанные только для России. В дальнейшем речь будет только о шрусах на 24 шлица.

Шрус наружный нива, выбор производителя

гранаты наружные, конвейерные. Обычная и для машин с ABS

Я много экспериментировал на эту тему. И если для внутренних заводских шрусов нашлась достойная альтернатива, то для наружных ее практически нет. Только заводской шариковый шрус. Самое главное, как обычно в России, что это была действительно заводская деталь. Комплектация: шрус, пыльник, два хомута типа «защелка», стопорное колечко, гайка. Разница только в наличии реперного диска на шрусах для машин с системой ABS (антиблокировочная  система торможения). При установке рекомендую промыть шрус от заводской закладки и набить его более качественной смазкой. Сразу объясню, почему я считаю, что это обязательно сделать. Несколько раз я вскрывал привода, на новых машинах, при отрицательных температурах. Молибденовая смазка была в виде застывших комочков. При таком раскладе, о смазывающих свойствах, да и накате машины говорить не приходится. Как следствие, повышенный износ дорогостоящей детали и повышенный расход топлива. Сервисы, обслуживающие нивы, на северАх нашей родины, полностью подтвердили мои предположения.

шрус наружный, вид со стороны привода

Вообще для меня остается загадкой, почему в дорогую деталь закладывается дешевая смазка? Наверное, на заводе это считается экономией, а может быть называется модным словом «импортозамещение». Ну если нет у нас в стране качественных СОВРЕМЕННЫХ ШИРОКОДИАПАЗОННЫХ по температуре смазок, ну зачем отыгрываться на кошельке конечного покупателя. Вопрос, без ответа. Хорошая недорогая смазка для шрусов, MultiMoS2, в прайсе присутствует. В каждый шрус требуется не более 100-110 грамм. Смело можно ставить пыльник, идущий в комплекте к шрусу. Качество хорошее. Только не ставьте сверху пластиковую защиту, вреда больше, нежели пользы. О пыльниках на сайте есть отдельная статья, в которой рассказано про эти нюансики. (Нюанс с франц. языка – тонкое различие).

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Нива 4х4 урбан


Семейство LADA 4×4 нового модельного года

Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.

Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным. 

Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!

Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.

Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей

Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.

Новый интерьер

Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA 4х4.

Улучшенная шумоизоляция

Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.

Технические характеристики

  • Двигатель
  • Максимальная мощность, кВт…

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Цены и комплектации

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Classic (21214-50-007)

• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дневные ходовые огни
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Аудиоподготовка

• 16» стальные диски с шинами Pirelli
• Запасное полноразмерное стальное колесо 16»

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Luxe (21214-51-007)

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дневные ходовые огни
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Аудиоподготовка

• 16» легкосплавные диски Niagara с шинами Pirelli
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

1.7 л 8 кл. (83 л.с.), 5МТ / Luxe / Кондиционер (21214-51-008)

• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дневные ходовые огни
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Розетки 12V
• Розетка 12V в багажном отделении

• Виброизоляция
• Гидроусилитель рулевого управления
• Легкая тонировка стекол
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Аудиоподготовка

• 16» легкосплавные диски Niagara с шинами Pirelli
• Запасное стальное колесо временного использования 16»

сравнить выбранное

www.lada.ru

Смотрим по-новому на внедорожник Lada 4×4 Urban. Тест-драйв lada 4×4 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www.drive.ru

Тест Lada 4×4 Urban 5D. ЧурбаНива. — DRIVE2

Полный размер

Семимильными шагами, дорогие товарищи, идет наша автопромышленность навстречу новым достижениям! Однако «Нива», которую АвтоВАЗ «пашет» уже сорок лет, все еще далека от совершенства.

В начале двухтысячных права на бренд «Нива» отошли совместному предприятию GM-АвтоВАЗ, и легендарный внедорожник официально сменил имя на «Лада 4х4», но в народе так и остался «Нивой», а новая, «джиэмовская» Chevrolet-Niva моментально превратилась в «Шниву». Народный нейминг – самый прочный и понятный, вот и я не буду путать читателей, для меня, как и для вас, настоящая «Нива» только одна — та которую с 1977 года завод почти без изменений производит четыре десятилетия.

Полный размер

«Сорок лет – ума нет».
Эта поговорка вертится на языке, когда смотришь на бамперы версии Urban – ну зачем было так уродовать внедорожник. Приляпанные на скорую руку куски тонкого, колющегося от любого удара пластика выглядят крайне неуместно на автомобиле, предназначенном для серьезного оффроуда.

Напрасно моторный отсек завернули в толстое «одеяло» шумоизоляции, обклеив ею все, включая металлический лист защиты двигателя. Лучше бы решили проблему с электровентиляторами системы охлаждения. В городской пробке от них житья нет ни внутри – от дикого воя голова болит, ни снаружи – именно по звуку работающих вентиляторов «Ниву» на слух узнаешь метров за пятьдесят.

«Девяточные» передние кресла узкие и неудобные, будто продавлены изначально, руль смещен вправо, волей-неволей правое бедро сползает с нижней подушки и упирается в замок ремня безопасности. Мучений добавляет далекий рычаг переключения скоростей, если бы к пятой передаче не нужно было тянуться через весь салон, целиком отрывая спину от сидения, в «Ниве», несмотря на полное отсутствие регулировок руля, было бы вполне терпимо, но приходится придвигаться очень близко к баранке, растопыривая ноги вокруг рулевой колонки, а радиус поворота пятидверки едва ли не больше, чем у Land Rover Defender – крутить руль нужно много.

Полный размер


Полный размер


Кондиционер очень «громкий», откроешь окно – руку не положишь на рамку, стекла в передних дверях до конца не опускаются. Борьба с трансмиссионными шумами почти не дала результатов – жалобные подвывания снизу слышны даже на «пешеходной» скорости, да еще низкочастотные вибрации разливаются дрожью по всему кузову. Это не «Урбан», а «Чурбан» неотесанный, полчаса, максимум час в городском трафике грозят временной потерей трудоспособности, а ездить на «Ниве» каждый день на работу и с работы – верный способ загреметь в больницу с тяжелым психоэмоциональным расстройством.

Впрочем, если рассматривать Lada 4×4 Urban как часть программы принудительной пересадки автовладельцев на общественный транспорт, то все сразу становится на свои места – одной поездки по городу в час пик за рулем этой «шайтан-арбы» достаточно, чтобы навсегда отбить желание пользоваться в Москве личным автомобилем.

Полный размер

Не манят нас дальние страны.
На классической «Ниве» я не ездил с 1997 года, то есть с тех пор, как продал свою собственную. За двадцать лет почти все неприятные воспоминания стерлись из памяти, до первой поездки на тестовой Lada 4×4 Urban 5D я довольно серьезно рассматривал удлиненную на 50 см пятидверку как неплохой вариант дешевого экспедиционного внедорожника.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Не беда, что пластик для торпедо, похоже, переплавляют из вторсырья, а зазоры между деталями отделки с палец шириной, да и аромат нового отечественного автомобиля, бьющий в нос посильнее китайского, со временем выветрится. А вот вместительный багажник объемом от 420 л. до 780 л. со сложенным задним диваном – важное преимущество перед более дорогой «Шнивой», чей грузовой отсек гораздо меньше – от 320 л. до 650 литров. В отличие от тесной «Шнивы», во втором ряду пятидверной «старушки Нивы» задние пассажиры могут сидеть, вольготно закинув ногу на ногу, да и багажник без замка можно «победить», не забывая вовремя подтягивать тросик запирающего устройства. На тестовой «Ниве», правда, об этом не вспомнили, так что открыть пятую дверь можно было лишь вдвоем – один тянет рычаг слева от водительского кресла, другой поднимает дверь.

Ну да ладно, главное – подвеска, полный привод, вместительность и статус одного из самых дешевых и неприхотливых внедорожников. Эх, как же я расстроился, когда понял, что к дальним поездкам «Нива» так же мало пригодна, как и к передвижению в городе. Особенно досадно, что шасси само по себе прекрасно. Блок ABS, новые настройки – и вот уже «Ниву» не разворачивает поперек дороги при каждом торможении, а подвеска абсолютно непробиваема, при этом комфортна.

Полный размер


Полный размер


У пятидверки хорошая курсовая устойчивость, она почти не замечает колею в асфальте, на волнах не козлит. Руль с честным гидроусилителем длинен, но передает достаточно информации, однако на одной подвеске без мотора не уедешь, а двигателя у «Нивы» совсем нет. То есть номинально 1.7 литровый четырехцилиндровый мотор классического семейства ВАЗ мощностью 83 л.с. под капотом присутствует, но толку от него мало. Разгон до сотни по паспортным данным занимает 19 секунд, понятие «комфортная скорость» к «Ниве» вообще не применимо.

Полный размер

В моторном отсеке очень тесно, запаску давно пора убрать на калитку

Если удастся разогнать ее до 120 км/ч, то расход топлива перевалит за 15 литров на сто километров, движок будет кричать в голос «Помогите, умираю!», стрелка температуры охлаждающей жидкости угрожающе наклонится к красному сектору, а от сочетания трансмиссионного воя, вибраций, орущих электровентиляторов оглохнешь и потеряешь ориентацию в пространстве. При 90 км/ч более-менее терпимо, и то скорее менее, чем более, ведь вибрации и самые разнообразные шумы при такой черепашьей скорости лишь чуть меньше давят на водителя, но со страшной силой начинает мучить мысль о том, что минимум 10 литров девяносто второго бензина в комбинированном цикле можно было бы потратить куда эффективнее.

Полный размер

Мечта колхозника.
«Вывезти девочку из деревни – легко, вывести деревню из девочки – невозможно». В сорок лет «Нива» далеко не молодка и никаким «Урбаном» эту колхозницу в горожанку не превратить, ее место – на селе. Съездить за сеном, отвезти на ближайший рынок молоко да поросят, в сельпо сгонять по самой разбитой грунтовке – вот это она с удовольствием. На грейдере можно держать те же 90 км/ч, что на ровном асфальте и радоваться – вот где настоящий комфорт, вот за что нужно низко поклониться инженерам. Кроме ABS нет никакой электроники, создающей у водителя иллюзию собственного мастерства, но «старушка» шпарит ровно, по траектории не прыгает, даром что сзади неразрезной мост, и даже поворачивает неплохо.

Полный размер


Легким бездорожьем, которое владельцу почти любого современного кроссовера покажется тяжелым, ее не испугать, главное «валить» ходом, крутящий момент 129 Н.м. при 4000 об/мин очень мал и для короткой трехдверки, а пятидверная машина «затыкается» сразу как потеряешь инерцию, даже на пониженной передаче. Но к действительно серьезному оффроуду пятидверная «Нива» не готова. Самая заметная деталь под днищем – гаситель колебаний в виде толстого металлического цилиндра, висящего ниже раздаточной коробки. Глубокую колею в засохшем твердом суглинке он не переживет точно, на любой неровности длинная пятидверка с колесной базой 2700 мм и клиренсом всего 205 мм (на 5 мм меньше, чем у Renault Duster!) сядет на него, как на пятое колесо.

Да и без этого чужеродного элемента снизу полно выпирающих деталей – сама раздаточная коробка, выпускной тракт, уловитель кардана — есть чем «заякориться». Вывесить в диагональ пятидверку не сложно, при этом «городские» пластиковые бамперы ухудшают и без того плохую геометрическую проходимость, их легко сломать, пытаясь преодолеть рельеф с разгона, а пройти диагональ «ползком» часто не позволяет не только плохая тяга, но и отсутствие задней межколесной блокировки – у «Нивы» блокируется только межосевой дифференциал. Короче говоря, комплектация Urban делает из «Нивы» узкоспециализированный деревенский «паркетник».

Полный размер

www.drive2.ru

Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5D: нужна ли сегодня в России «Нива»?

Вряд ли в далеких 70-х годах прошлого века два знаменитых советских инженера-конструктора — Владимир Сергеевич Соловьев и Петр Михайлович Прусов — могли себе представить, что их родное детище ВАЗ-2121 «Нива» когда-нибудь будет иметь название, в котором нет ни одного русского слова. А вот на то, что эта машина проживет сорок лет и останется на конвейере, тогда вполне можно было рассчитывать. Ну а что представляет собой эта легендарная модель сегодня: «Ниву» как ненужный пережиток прошлого или осовремененную классику Lada 4х4 Urban, способную дать бой сегодняшним недокроссоверам?

Конечно, никакие пластиковые бамперы, накладки на двери и новые трехмерные эмблемы не скроют от глаз кузов нашей родной «Нивы» образца 1977 года, а вернее — 1993-го. Именно в начале 90-х на конвейере опытно-промышленного производства АвтоВАЗа был дан старт растянутой на 500 мм пятидверной версии.

Собственно, латинское словцо Urban — не более чем название комплектации (доступна и для трехдверки), в которую добавили почти все возможные опции и слегка украсили декором. А ведь ходили слухи, что версия «Урбан», то есть «городская», лишится внедорожных атрибутов, оставшись в виде кроссовера — просто с постоянным полным приводом. Пронесло!

По всем габаритам (4140х1680х1640 мм) Lada 4х4 проигрывает тому же Renault Duster, однако оказывается длиннее родственного «соседа» по конвейеру Chevrolet Niva. По современной системе классификации все три автомобиля можно отнести к внедорожникам субкомпактного класса «B» без всякого +. Кстати, военный УАЗ «Хантер» длиной всего 4100 мм, правда, по ширине и высоте больше двух метров. УАЗ «Патриот» со своими почти пятью метрами на фоне всех перечисленных — громадина

Прежде чем попасть в салон, придется проникнуться ностальгией: ключики — что от почтового ящика — остались у «Нивы» с советских времен, в которых, как вы понимаете, никаких центральных замков не было. А потому, открыв водительскую дверь, пассажиров в салон придется пускать по очереди давно забытым подтягиванием вверх замочных «грибочков». Ну и, конечно, под руками должен быть баллончик силикона: в первые же заморозки водительская личинка замерзла, а отогревшись, перестала плотно закрываться. В общем, сигнализацию с функцией центрального замка на все двери можно сразу прибавлять к стоимости — еще и потому, что закрывать все четыре двери иногда попросту забываешь.

За исключением руля, щитка приборов и сидений — внутри 1977 год, вернее — опять 1993-й. Вместе с появлением пятидверной версии был произведен и первый (!) за 16 лет рестайлинг. Классический «шестерочный» салон получил модернизацию, которая сейчас на фото. Интерьер, конечно, вызывает снисходительную улыбку, но как его оценивать по современным меркам — сложный вопрос.

Начнем с того, что в Lada 4х4 Urban 5D — язык сломаешь! — то есть, черт побери, в «Ниве», просторно. Несмотря на откровенно скромные габариты, внутри ничто и никто не мешает, поскольку отделка интерьера — это, по сути, просто прикрытый пластмассой изнутри прямоугольный кузов.

Прикрыт он, по большому счету, удобно, поскольку все необходимое на виду. Однако до громкого слова «эргономика» все-таки далеко: кнопка включения ближнего света — на печке, вентилятора печки — рядом с клавишей заднего дворника, которая рядом с неработающей клавишей обогрева заднего стекла. Кнопки стеклоподъемников — рядом с ручником. И это еще не считая старых добрых тонюсеньких советских рычажков слева от руля, которыми регулярно включаешь дальний вместо поворотника.

Главное новшество «Нивы» наряду с ABS, гидроусилителем и подогревом сидений — конечно, кондиционер! А вот магнитолы нет — прибавляйте к стоимости вместе с динамиками.

К плотным сиденьям с обозначенным профилем скорее привыкаешь, как и к посадке. Вполне приятный в толщине и хвате руль, увы, не регулируется, само кресло — по двум направлениям и то специфически: салазки стоят под уклон назад, а сидушка, наоборот, вниз. При этом настроиться придется не только по рулю и педалям, но и по рычагу КПП, до которого приходится тянуться. В общем, найти компромисс смогут люди среднего роста, да и то не все. А вот сзади, в общем-то, полный порядок: места достаточно даже для троих, благо пол почти ровный.

В «Ниве» осталось место и для приятных дополнительных благ. Есть карманы в дверях, подстаканники спереди, стакан-пепельница, своеобразная площадка для телефона рядом рычагами раздатки, полка под бардачком, карманы в спинках передних кресел, сеточки-держатели для замков ремней и даже крепления Isofix. Прогресс!

Не подводит и багажник: 420 литров полезного объема — это больше, чем в «Дастере». Причем задний диван складывается — правда, увы, только целиком. Наследство из прошлого — отдельный бачок омывателя для заднего стекла, из настоящего — розетка на 12 вольт

Под капотом родной, накрытый с рождения «запаской», вазовский мотор 1.7, «прокаченный» до норм ЕВРО-5 и 83 лошадиных сил. В паре с ним — все та же «семерочная» 5-ступенчатая механика, понижающая передача и возможность блокировки межосевого дифференциала системы постоянного полного привода — главной гордости машины.

Как все это передвигается в 2016 году? Начать надо с того, что различных технических доработок в «Ниве» было сделано множество, начиная с калибровки жесткости хода педалей или настроек работы мотора и заканчивая установкой того же усилителя руля. Так что если брать «Ниву» начала 90-х и сегодняшний Urban, даже без современных опций, шаг по ездовому комфорту будет огромный. Однако, как мы выяснили в ходе длительного теста, по тому, что можно еще улучшить, можно написать не одну кандидатскую.

Самое главное, в отличие от большинства современных автомобилей, «Нива» живая. Абсолютно все механизмы, которые могут издавать хоть какие-то звуки, — издают все. Гудит напропалую мотор, воет коробка передач (жаль, все время в одной тональности, а то можно было бы играть на ступенях мелодии), по сырости свистит соловьем какой-то из роликов, скрипят тормоза. Даже стоя на светофоре, «Нива» чем-то тихо булькает в глубине мотора и периодически вздрагивает — так и хочется спросить: «Все ли хорошо, дорогая?». Все нормально! Потому что это русская баб… то есть машина. За три недели и почти 10 000 км общего пробега — ни одного вопроса, ни одной загоревшейся лампочки, ни одной серьезной поломки.

Огрехи сборки: почти сразу отвалились шайба регулятора фар, фиксатор сиденья и колесо регулировки его наклона, неплотно держащаяся эмблема на руле отковыривается одним движением. Мелочи, на скорость не влияет.

«Нива» не едет — по звукам и ощущениям, прет вперед. И, надо сказать, делает это вполне неплохо. Во-первых, несмотря на заявленные почти 20 секунд (!) до 100 км/ч, динамика до 50–60 км/ч, то есть городская, вполне конкурентоспособна: от потока машина особо не отстает, только успевай подтыкать передачи. Последние включаются четко, но размашисто: для пятой приходится отрываться от спинки кресла и заодно бить соседа по коленке. А вот выключать рычаг из пазов порой удается только легким ударом ладошки, как и втыкать заднюю — самую неинформативную ступень.

У длиннобазной «Нивы» вменяемые тормоза и великолепная курсовая устойчивость. Никаких рысканий и отклонений от курса при любой дороге и, главное, скорости — даже на предельных 140 км/ч управлять внедорожником без опаски можно одной рукой. Это, в том числе, заслуга универсальных всесезонно-внедорожных шин К-156-1 Кировского завода, которые на удивление, несмотря на свою узость, справляются даже с мокрой дорогой.

А вот с предельными нагрузками в поворотах не очень: слишком мягкие. В крутом вираже покрышки размерности 185/75/R16 подламываются почти до диска с угрозой повреждения и разбортирования. При этом сама машина неслабо кренится, хотя за рулем этого не чувствуется: склонности к заносу у «Нивы» нет, а снос выправляется сбросом скорости. Про подвеску и говорить нечего — тормозить перед лежачими полицейскими за время теста мы разучились. По энергоемкости амортизаторы не уступают дастеровским, а по плавности хода даже превосходят. Правда, сколько издевательств выдержат стойки — вопрос.

Съезд с асфальта для «Нивы» и ее водителя — праздник: оба могут резвиться в полную силу почти без ограничений. Собственно, внедорожные качества при компактных размерах и привлекательной цене — это то, за что «Ниву» любят и покупают.

Клиренс, хода подвесок, углы въезда/съезда и скрещивания осей, центральный «блок», «понижайка» и шины — полный арсенал почти для любых задач, которыми, правда, нужно уметь пользоваться. К примеру, с диагональным вывешиванием «Нива» борется только за счет блокировки. Любая грязь или ход в гору в натяг — только на понижающей передаче: из-за маломощного мотора приходится жечь сцепление. Ну и главное — длиннобазную версию есть большие шансы положить на «брюхо».

Каков итог?

Говорим как есть: если бы с подобным количеством доработок и опций машина вышла даже пускай в начале 90-х годов, это был бы компактный аналог тогдашнего какого-нибудь Mitsubishi Pajero — не меньше! Однако в современных условиях мегаполиса жить с Lada 4х4 Urban непросто. Если общие ездовые параметры автомобиля даже сегодня не вызывают особых проблем, то эксплуатационно-ездовые мелочи, которых набрался целый вагон, за три недели утомили.

«Нива», как и прежде, ежеминутно держит водителя в тонусе. Во-первых, это, конечно, безостановочный гул и свист всего вокруг, к которому со временем даже не привыкаешь, а просто смиряешься с ним. Во-вторых, мотор греется в пробках, отчего датчик температуры все время на контроле. Травит одно из колес, так что раз в два дня приходится его подкачивать. У печки всего два режима — либо ты поджариваешься, либо замерзаешь, и приноровиться к управлению системой микроклимата, чтобы получить что-то среднее, мы так и не смогли. Уже не работает обогрев заднего стекла. Из-за очень маленького угла поворота колес «Нива» не влезает в разворот даже на трехполосной дороге, не говоря уже о маневрах в рамках забитых дворов. Плюс все особенности эргономики сорокалетней давности.

Будь я реальным владельцем этой машины, на ближайшем вазовском сервисе меня бы уже, наверное, прокляли, учитывая, что ни одной поломки за 10 тыс. км пробега с машиной не произошло. Мы бы просто устраняли и усовершенствовали все то, что в новой «Ниве» попросту не доделано и недосмотрено, даже если это придется делать за собственный счет.

Покупать «Ниву» для города даже с еженедельными вылазками на дачу бессмысленно — только если дача находится в непролазных болотах.

Отсюда вывод. Для жителя современного мегаполиса «Нива» — это своеобразная игрушка. Явно не единственная машина в семье, которая выступает исключительно в виде тюнинг-проекта для серьезных внедорожных приключений — охоты, рыбалки или даже участия в трофи-рейдах. Учитывая, сколько подготовленных «Нив» я видел на различных внедорожных соревнованиях, спрос в этом сегменте хороший: дешевле из серьезных внедорожников попросту ничего нет.

Ну а второе применение, собственно, массовое: «Нива» — самый доступный, простой и, учитывая все доделки, относительно комфортный внедорожник для села, который ни на трассе, ни в городе не будет откровенным «утюгом». Даже отсутствие рядом фирменного сервиса вряд ли станет проблемой, поскольку родную «Ниву» наши мужики починят из копеечных запчастей и сами. Учитывая, что сегодня Lada 4х4 с сорокалетним бэкграундом входит в топ-20 самых продаваемых автомобилей России, отправлять легенду на покой действительно рано.

dvizhok.su

Lada 4×4 URBAN (aka Niva) — Внедорожный тест по весенней распутице — DRIVE2

Полный размер

Lada 4×4 Urban

В течении апреля у меня на тесте были сразу 2 Lada 4×4 Elbrus и URBAN. Первая ничем особенным не примечательна, так как от стоковый нивы отличается разве что цветом, дисками, да наклейками Эльбрус. А вот Урбан оказалась куда как интереснее.

Хинт: Ниву отныне именуют Lada 4×4, так как права на название Niva были проданы GM

Тестировать Urban нам довелось в самых жестких условиях весенней распутицы, так что для страховки взяли с собой Land Rover Freelander 2, собственно это мы за пару минут до того, как покинул асфальт… еще чистые 😉

Полный размер

соображаем на троих

Территориально тест снимали у Радужного водопада и на Бронницком полигоне. На удивление оказалось, что рядом с водопадом условия были куда как жестче, но сейчас не об этом…

Полный размер

Lada Niva Elbrus

По большому счету я все сказал в видео, так что в текстовом виде тезисно.
Внешне Урбан удался! Да, отличий от обычной нивы минимум, но бампера придают солидности облику. А прочих внешних изменений в обще-то и нет. Разве что фирменный черный цвет.

Полный размер

Lada Niva Urban


В салоне отличий и того меньше, иная обивка сидений, да появившийся подстаканник. Самое смешное, что пользоваться подстаканником можно только когда рычаг отвечающий за переключение пониденный-повышенный ряд находиться в положении «пониженный». В противном случае рычаг перекрывает доступ к подстаканнику. Ну, а включение понижайки, как бы намекает, что поедите вы сейчас не по самой ровной дороге, что само по себе исключает возможность использования подстаканника.

Полный размер

Лада Нива Урбан — Подстаканник

Ну а еще Урбан идет на шоссейной резине… что ИМХО бред для такой машины. Впрочем благодаря такой резине разгон до 100км/ч занимает не 19, а 17 секунд. Нам же повезло, что машина была обута в зиму. так что могла ползать.

Полный размер

Нива Урбан

Так же в минус запишу те самые красивые бампера, да как я уже писал выглядят круто. Но они так же бестолковы, как AMG обвес на Гелентвагене. То есть серьезно ухудшают геометрическую проходимость и отрываются на раз… задний мы таки оторвали. Хотя ровно в том же месте обычная нива прошла с огромным запасом…

Полный размер

С разгона пересекаю раскисшую грунтовку…

Вместо интегрированных проушин, Урбан оборудован двумя дырками для вкручивания крюка. С одной стороны удобно, так как расположены они сильно выше и ненадо пачкаться залезая под машину, а с другой их всего 2, да и крюк в тестовую машину положить забыли :))) ниже кадр на котором я осознал всю тоскливость своего положения…

Полный размер

Нива Урбан — а крюк то положить забыли… дергать нельзя 🙁

Кстати именно вперед толкая землю или снег бампер вроде держит удар… во всяком случае передний пережил несколько подобных экзерсисов без последствий.

Полный размер

застряли чуть-чуть…

Ну а все прочие подробности смотрите в видео… 😉

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Какая новая нива появилась. до свидания простенький внедорожник

На просторах Интернета появилась новая информация о подготовительных процессах к разработке проекта внедорожника «Лада 4х4» нового поколения, который также известен под рабочими названиями «Нива НГ» или «Нива-3» .

Самая радостная новость — будет реализовано новое поколение для Нивы. Работа над макетом идет стремительными темпами, основные конструкторские решения уже приняты, все готово к серийному производству.

Дата выхода новой Нивы

Анатолий Москалюк (руководитель проекта) сообщил, что новая Нива 4х4 2018-2019 появится в конце года. Также со слов Анатолия Николаевича стало известно, что автомобиль останется в той же ценовой категории, что и нынешняя Lada 4×4.

Но при этом нынешний внедорожник АВТОВАЗ будет кардинально отличаться от нового поколения. По поводу платформы, на которой будет создаваться новая Нива, пока сказать нечего, окончательной ясности по этому поводу нет: возможно, это будет совершенно новая разработка, либо с частичным использованием существующих элементов.

Также компания активно рассматривает платформу с сегодняшнего дня.

Габаритные размеры нового кузова

С самого начала новая Нива 4х4 будет доступна в пятидверном и трехдверном вариантах. Новинка немного увеличится в размерах, станет выше, шире и длиннее. Колесная база трехдверной версии составит примерно 2300 мм, то есть увеличится на 100 мм, а пятидверной — 2450 мм. Интересное решение с запаской, теперь она будет располагаться под днищем кузова, в заднем свесе.

Экстерьер новой Нивы 4х4

На просторах сети появилась информация о том, что тольяттинские разработчики начали «примерять» новые элементы экстерьера своего вечного внедорожника. И первыми в дизайне экстерьера кузова будут обновленные бамперы. Более того, их редизайн уже официально подтвержден компанией. Предположительно, новая Нива получит накладки на пороги и дверные накладки, а помимо этого появятся еще и оригинальные декоративные молдинги.

В то же время с, казалось бы, незначительными нововведениями, «ВАЗ» планирует установить на фейслифтинговую модификацию несколько измененную решетку радиатора и обновленную оптику. Новую Лада 4х4 уже начали оснащать дневными ходовыми огнями, расположенными в габаритных огнях, которые автоматически загораются при повороте ключа в замке зажигания.

Конечно, основная информация о грядущих обновлениях внешнего облика еще не озвучена. Некоторые аналитики заявляют о переработанных зеркалах заднего вида, дворниках и новых колесных дисках.

Напомню, что в конце прошлого года отечественная компания запустила усовершенствованную линию окраски кузова, которая, по заявлению руководства компании, обеспечит новым внедорожникам пятикратную защиту от коррозии лакокрасочного слоя.

Сварные швы теперь покрывают высокотехнологичной мастикой; теперь тело обработано дополнительным слоем катафорезной почвы. Более того, потребители стали предлагать расширенную цветовую гамму модных сегодня металлизированных эмалей.

Инновации в интерьере

Информации о том, что будет добавлено и улучшено в интерьере обновленной модели, не так уж и много. Есть информация, что новая Lada 4×4 обзаведется кондиционером, зеркалами с электроприводом и подогревом сидений первого ряда, что пригодится в зимний период эксплуатации. Также известно, что центральная консоль кардинально изменится во внешнем виде.

Производитель также с гордостью сообщил о переработке звукоизоляции и герметичности, что привело к заметному снижению посторонних звуков в салоне.Свидетельство тому — установка новых виброизолирующих материалов, особенно под крышкой капота.

Как бы то ни было, силовой агрегат станет намного динамичнее и, что очень важно, будет потреблять меньше топлива. Сегодня на предприятии уже ведется отладка всех важных узлов, на стенде проходят комплексные испытания. Исходя из того, что новая Нива получит реечное управление, в моторном отсеке будут установлены новый подрамник и блок-картер.

Стоимость и комплектация новой Нивы

Надо сказать, что все эти нововведения будут внедряться постепенно, без остановки производства. Но самое главное, что все нововведения не влияют на конечный ценник автомобиля. Однако в компании заявили, что, скорее всего, стоимость останется на прежнем уровне.

Ключевая идея, озвученная в отчете, касающемся Lada 4×4 2018-2019, может выглядеть так: «Учитывая все апгрейды и обновления для текущего поколения, менеджмент компании четко видит главный риск — Нива 4х4 — это автомобиль. Достаточно устаревшая машина, именно в таком статусе она обозначена на рынке.

Таким образом, такие критерии, как улучшение качества и модернизация, оценка потребителя, учитываются как возможности для старта обновлений. «

На сегодняшний день автомобиль Нива 4х4 остается самым обыденным и простым, но в то же время лучшим внедорожником в своем сегменте стоимостью 360 000 рублей.

По поводу нового поколения можно сказать, что риски будут схожие — сохранить ценник продукта в этом сегменте. Основным критерием, влияющим на модернизацию автомобиля, руководство определила стабильный спрос на внедорожники.Что ж, желаем отечественному производителю удачи, чтобы новая Нива 4х4 оправдала наши ожидания.

В начале февраля 2017 года в сети появилась информация о том, что руководство АвтоВАЗа приняло окончательное решение о постройке Lada 4X4 2018 на базе нового Renault Duster. Что вы чувствуете при этой новости? У вас есть ощущение, что чемодан пахнет керосином?

Неприятное ощущение в душе усиливается тем, что 19 марта 2017 года скончался идейный вдохновитель и создатель легендарной ВАЗ 2121 Нива Петр Михайлович Прусов.

Конечно, смерть дизайнера не имеет ничего общего с разработкой следующего поколения 4X4, но она еще раз заставляет вспомнить, что такое Нива, и задуматься о том, что ждет в будущем первый в мире внедорожник с кузовом-монококом. руками современников. Мы не знаем всех тонкостей и подробностей процесса разработки новой базы для Lada 4X4.

Заимствование базы у Duster II рассматривалось как наиболее вероятный сценарий, и тем не менее работа по созданию собственной платформы велась.Почему они не были завершены? Почему Renault снова получает прибыль не только как совладелец АвтоВАЗа, но и за счет «проталкивания» собственных конструкций и агрегатов?

Год назад в Интернете появились пробные рендеры новой Lada 4X4. Несмотря на то, что его внешний вид кардинально изменился, под новым обличьем все же угадывалась старая добрая «Нива», но уже в современном варианте кузова.

Новый дизайн отличается простотой и лаконичностью форм по сравнению с аналогичными иномарками.Можно сказать, что дизайнеры решили избавить «Ниву» от автомобильной этикетки для сельчан. Спереди модель получила довольно внушительный передний бампер с нишами для противотуманных фар.

Фары остались круглыми, решетка радиатора уже. Нельзя сказать, что внешний вид новинки получился агрессивным и угрожающим, как того требуют современные тенденции автомобильной моды. В целом новая Lada 4X4 должна была обзавестись более плавными формами и по возможности уйти от угловатости.

Крыша модели слегка наклонена назад. Переход крыши в заднюю плоскость очень плавный, закругленный. Найти на корпусе деталь с ровной поверхностью невозможно. Решетка радиатора ориентирована строго вертикально, как в классической Ниве. При всей своей простоте дизайн плавный и гибкий.

Дно автомобиля защищено черными пластиковыми накладками по всему периметру. Передний и задний бамперы тоже защищены, но колесные арки почему-то остались без защиты.Передний и задний свесы короткие, как и положено настоящему внедорожнику. Дизайн получился приятным, а учитывая, что это начальные ранние рендеры, вполне можно ожидать доработок и улучшений.

Решение использовать базу Duster II для новой Lada 4X4 внесет определенные коррективы в имидж автомобиля. Во-первых, Дастер — это пятидверный автомобиль, поэтому с нашей классической трехдверной Нивой можно попрощаться. Более длинная база изменит пропорции тела.Дизайнеры смогут оставить уже разработанную конструкцию в качестве базовой, но потребуются определенные изменения и доработки.

Совсем недавно пришло совсем не радостное известие. По слухам, Дастер и Lada 4X4 будут собирать на одном конвейере. От француза Lada 4X4 будет отличаться новым фирменным ВАЗовским Х-образным дизайном передней части. Если это действительно так и Lada 4X4 будет отличаться от Duster только дизайном передней части, то это катастрофа.

Интерьер Лада 4X4 2018

На данный момент об интерьере Lada 4X4 ничего не известно.Планы разработчиков, как всегда, были грандиозными. Также обещали качественно иной уровень материалов отделки салона и множество полезных опций. Мы уже привыкли к тому, что в планах руководства и конструкторов АвтоВАЗа остается 90% планов.

На самом деле покупатели никогда не требовали повышенного комфорта и благородного дизайна салона от Lada 4X4. Это чисто утилитарный автомобиль, и его функциональность ценилась намного выше дизайнерских изысков. Сиденья с подогревом были бы хороши, климат-контроль и зеркала с электроприводом складывания в качестве опций тоже подойдут.

Сверхсовременную начинку от Lada 4X4 никто не требует. И изысканный дизайн а-ля Мерседес ей тоже не нужен. Красиво, функционально, удобно — этого будет достаточно. Если дизайнеры решили избавить модель от репутации «колхозника», то интерьер нужно проработать не менее тщательно, чем экстерьер.

Технические характеристики автомобиля

Существенные изменения планировались в ходовой части Lada 4X4. В частности, речь шла о замене крестовины и карданного сцепления на ШУРУС и блокировку дифференциала.Должны были появиться новые подрамник и блок-картер. Ожидалось, что ходовые качества модели значительно улучшатся.

По двигателю сведения противоречивые. Некоторые источники утверждают, что будет использоваться силовой агрегат объемом 1,7 литра. От него ожидается прибавка мощности на 20 литров. с участием. по сравнению с нынешним мотором. Вместо 8 клапанов предполагалось использовать 16. По другой версии двигатель получит объем 1,8 л. Это будет доработанная версия на базе двигателя 21179, который сейчас устанавливается на Vesta и XRAY.

Была информация, что разрабатывается новая трансмиссия. Обещали значительно увеличить несущую способность коробки передач и раздаточной коробки. Было бы здорово. К сожалению, по последним неутешительным данным, выпуск модели Lada 4X4 с постоянным полным приводом под вопросом.

Перспективы новой модели

Обдумайте значение следующего предложения. Новую Lada 4X4 2018 можно оснастить только передним приводом! Вот вам и эволюция 4X4 по версии АвтоВАЗа под чутким руководством Renault.Фактически, настоящий отечественный внедорожник, на котором мы ездили на Северный полюс и который работал на полярной станции Беллинсгаузен в Антарктиде, снимут с производства на 12 лет. Его место займет Lada 4X4 NG нового поколения без постоянного полного привода на базе французского внедорожника. Браво!

По статистике продаж в России в 2016 году было продано 27 274 автомобиля Lada 4X4. Это 13-е место в рейтинге продаж. Неплохо для машины, которая была задумана в 1977 году.Какое место займет Lada 4X4 NG 2018 в рейтинге? На начало 2017 года стоимость Lada 4X4 составляет 456,00 рублей. Пустой стоит 639000 руб.

Lada 4X4 — полноценный внедорожник. На переднеприводном базовом Дастере опасно выезжать на тротуар после дождя. Сколько будет стоить Lada 4X4 NG 2018? Наверное, так получится, что рыбакам, охотникам и сельчанам он не понадобится, потому что с ним никуда не денешься.

Для жителей города с небольшой разницей в цене с Дастером тоже не интересно.Кому нужен ВАЗ по цене француза? Элементарный вопрос маркетологам — на какую аудиторию потребителей рассчитана Lada 4X4 NG 2018? АвтоВАЗ уже готовит к выпуску в 2018 году аналогичный автомобиль Lada 4X4 NG — XRAY Cross.

Практически на ровном месте АвтоВАЗ в своем стиле довел ситуацию с обновлением Lada 4X4 до абсурда. «Ниву» убивают для того, чтобы получить взамен что-то непонятное и никому не нужное. Последний домашний «рабочий» и более-менее приличный автомобиль скоро войдет в историю.Будет только настоящий колхозный УАЗ «Хантер» за 620 000 рублей.

Lada 4X4 2018: фото

Обновленная Нива Урбан отечественного производства особых изменений во внешнем виде не претерпела. Эталон Нива Урбан последнего поколения — новая модель 2017 года (фото, цена, характеристики можно найти на официальном сайте производителя и у нас — тоже) также используется в 2018-2019 годах. Этот вариант Нивы будет выпущен до следующего обновления.А пока, по крайней мере, в ближайшие пару лет нововведений не предвидится. В «начинке» пульта нет современных технологий и цифровой электроники. Но с другой стороны, модель оснащена множеством различных укреплений, которые озвучивают и увеличивают срок службы.

Отечественная новинка

Специфика интерьера и экстерьера

По всем своим качествам российская Лада Нива серии Urban 2017 года выпуска имеет параметры стандартного внедорожника.И это с учетом российских дорог, которые местами просто оставляют желать лучшего. Автомобиль отлично подходит для проселочных дорог, лесных дорог и других условий бездорожья. Есть неизменные вещи, например, тип кузова — универсал с 3 дверьми и 4 сиденьями. Но есть и новый, который выгодно отличает новинку от других вариантов того же автомобиля.

Эффектный экстерьер обладает следующими характеристиками и особенностями:


Интерьер также имеет ряд преимуществ, которых не так много, как хотелось бы некоторым автомобилистам.Следует помнить, что водители, покупающие утилитарный автомобиль, не стремятся к роскоши и высоким стандартам дизайна. Для них важна длительная эксплуатация и долговечность автомобиля. Но все же стоит отметить имеющиеся достоинства Нива Урбан 5-дверной новинки 2017 года, фото, цена, характеристики которой есть на нашем сайте:


Технические возможности модели стандарт

Общие технические К характеристикам Лады Нива Урбан можно отнести следующие параметры:


Особенности комплектаций и цены Нива Урбан 2017 в новом кузове

Базовый конструктивный комплект Нива Урбан стоит в России — 365 000 рублей, самая дорогая версия. базовая база — 420 000 руб.Комплектация представлена ​​двумя модификациями обновленной модели Urban Niva 2017: 1) Lada Niva Urban LUXE; 2) Лада Нива Урбан ЛЮКС / СНЕЖНАЯ КОРОЛЕВА. Общая стоимость первого варианта на 2017 год составила 532 800 рублей, второго — 532 800 рублей.

Параметры комплектации обеих серий — Нива Урбан Люкс и Нива Урбан Люкс Снежная Королева:


В обеих версиях модели Лада Нива Урбан 2017 года двигатель расположен в продольном положении спереди.Код двигателя 21214, не дизельный, работает на бензине. Объем мотора — 16,9 куб. см., мощность — 61 кВт (83 л.с.). Кроме того, следует отметить габариты автомобильной новинки:

  • основание всей конструкции колесного механизма — 2200 мм;
  • длина
  • — 3640 мм;
  • ширина
  • — 1680 мм;
  • высота — 1640 мм;
  • клиренс (дорожный просвет) — 205 мм;
  • объем багажника
  • — 265 литров в стандартной и 585 литров в максимальной загрузке;
  • трансмиссия — 5 тн.

Автомобиль разгоняется до 142 км / ч за 17 секунд — это неплохо для легенды отечественного автопрома. При этом расход топлива в городе — 12,1 л / 100 км, при загородном режиме движения — 8,3 л / 100 км, а при смешанном типе управления автомобилем — 9,9 л / 100 км.

Конкуренты новой модели Нива Урбан 5

Ниве Урбан есть с кем конкурировать, хотя других представителей не так много. Немногочисленные конкуренты новой модели Нивы:

  • Нива Шевроле;
  • Daewoo Nexia;
  • Zaz Sens.

Достаточно прочная база, высокий клиренс, качественный материал кузова и другие достоинства делают автомобиль максимально практичным, прослужившим долгие годы. Это отличает Lada Niva Urban от стильных зарубежных брендов.

Выводы и безопасность автомобилей

Обновленная версия отечественного внедорожника содержит максимум элементов, обеспечивающих безопасность пассажиров, водителя и даже самого автомобиля. Для детей-пассажиров предусмотрены специальные крепления для сидения на сиденьях ISOFIX.Специальные дневные ходовые огни имеют лучшую оптику и светотехнику. Антиблокировочная тормозная система оснащена тормозными аксессуарами с маркировкой ABS + BAS. Также машина оснащена специальной системой равномерного распределения тормозного усилия EBD, работающей на электронике.

В целом машина стала более функциональной, надежной и комфортной в управлении. Когда кто-то собирается покупать Ниву Урбан, новую модель 2017 года (цена в Тольятти, Москве или другом городе указана на официальном сайте производителя — lada.ru), ему следует сначала ознакомиться с комплектациями двух модификаций, а затем сделать выбор. Много инженеров вложили в починку систем безопасности, оснастив их различными устройствами, создающими комфортные условия во время вождения.

Фото

Новая «Нива» (Lada) 4×4, получившая красивое название Vision, появится в конце 2018 года. Первые фотографии машины действительно впечатляют. Концепт модели нового поколения стал самой яркой новинкой Московского автосалона 2018.

Решение окончательное и подтверждено руководством АвтоВАЗа. В 2018 году начнется производство автомобилей Lada 4 × 4, которые будут базироваться на базе Renault Duster, получившей в России огромную и заслуженную популярность. Кстати, собственная платформа для «Нивы» тоже была разработана, но, в конце концов, от нее было решено отказаться в пользу унификации.

Скорее всего, даже производство автомобилей обеих марок будет проходить на одной сборочной линии завода в Тольятти.

Когда мы говорим о новой «Ниве», мы имеем в виду внедорожник Lada 4 × 4. Если классическая модель была трехдверной, то, как видно на первых фотографиях новинки, новая Поколение полноприводных Lada выйдет в пятидверном кузове. Хотя, стремясь сохранить «трехдверный» дизайн, для второго ряда дверей предусмотрены инновационные скрытые ручки.



Краткая информация о модели «Нива», она же Lada 4 × 4

Впервые «Нива» появилась еще в 1977 году.Стране нужны были хорошие и надежные машины для сельского бездорожья, и им суждено было стать новой моделью ВАЗа. Название, кстати, никак не связано с зерновыми полями, как можно было бы предположить, а просто сокращением имен детей создателя и главного конструктора АвтоВАЗа тех лет.

За свою долгую историю автомобиль не сильно изменился, его конструкция и основные технические данные остались неизменными. Так в Lada 4 × 4 2018 модельного года, а именно так стала называться Нива, с 2006 года прослеживаются привычные детали экстерьера, несмотря на то, что автомобиль стал очень современным, в отличие от своего обычного внешнего вида.

На сегодняшний день существуют различные модификации ВАЗ 2121:

  • удлиненной формы;
  • правый руль;
  • армия;
  • и многие другие.

Конечно, не все они так популярны, как 4х4, но, тем не менее, о них нужно знать, если вы поклонник АвтоВАЗа. Еще раз подчеркнем, что в данной статье речь пойдет исключительно о новом внедорожнике Lada 4 × 4 Vision, который был представлен на Московском автосалоне 2018.

Экстерьер

Экстерьер Lada 4 × 4 нового поколения выполнен в агрессивном Х-стиле.

Большой, мощный, надежный и эффективный — так перед посетителями Московского автосалона предстал один из самых ожидаемых автомобилей отечественного автопрома. На первый взгляд, внимание в новинке привлекают следующие элементы:

  • большая решетка радиатора;
  • инновационные Х-образные модули головной оптики;
  • отдельно расположенные поворотные модули;
  • большие воздухозаборники, образованные Х-образными хромированными элементами;
  • надежная защита картера;
  • крыша с панорамным видом;
  • мощные рейлинги на крыше;
  • стильный обвес, формирующий эксклюзивный экстерьер модели;
  • ручки дверные сенсорные;
  • стильные диски, подчеркивающие агрессивность и мощь автомобиля;
  • оригинальное решение крышки багажника;
  • Задний бампер сложной конструкции с большими воздуховодами и защитой.

В новом автомобиле есть элементы, которые отражают черты всем известной «Нивы», но в целом автомобиль выглядит совершенно новым, что обязательно привлечет внимание молодой аудитории.

Интерьер Лада 4х4 2018

В салоне новая модель Нива 2018 года порадует простором и новаторскими пространственными решениями. Создавая интерьер новой модели Lada 4 × 4, дизайнеры учли модные тенденции, а для отделки элементов использовали качественные материалы.

Владельцы новой Lada смогут в полной мере оценить достоинства модели, такие как:

  • цифровой дисплей, который заметит расположение аналоговой панели приборов;
  • руль спортивный с набором кнопок управления;
  • большой сенсорный монитор для работы с мультимедийной системой и навигацией;
  • отличная акустика;
  • оригинальная конструкция тоннеля между сиденьями водителя и пассажира, не уступающая по стилю импортным аналогам;
  • удобные кресла с отличной опорой и целым пакетом различных функций;
  • современная климатическая система.

Конечно, это лишь часть преимуществ, которыми может похвастаться новый пятидверный внедорожник «Лада».

Технические характеристики

Создатели новинки обратили внимание и на техническую сторону. Модель Lada 4 × 4 2018 года получит ряд значительных улучшений, которые позволят автомобилю на равных конкурировать с полноприводными аналогами зарубежных производителей.

Итак, из технических новинок стоит отметить:

  • модифицированную подвеску на базе надежной системы от всем известного Renault Duster;
  • новый рулевой механизм, получивший такую ​​опцию, как регулировка вылета рулевой колонки;
  • впечатляющий набор дополнительных опций для безопасности и комфорта водителя.

Хотя многие эксперты считают, что автомобиль унаследует постоянный полный привод, весьма вероятно, что модель получит привод от Renault Duster с подключаемым задним мостом и короткой 1-й передачей.

Начало продаж в России и цена новинки

Поскольку основные технические параметры новинки производитель еще не раскрыл, говорить о том, какой будет цена у новой Лады 4х4, пока рано. быть в 2018 году.На данный момент можно только с уверенностью сказать — харизматичная новинка будет стоить существенно дороже предшественницы. Хотя, скорее всего, цена будет немного ниже стоимости Renault Duster.

Посмотреть видео с новой Лада Нива 4 × 4 Vision:

Совсем недавно АвтоВАЗ снова начал работу, в результате чего нам скоро представят новую Ниву 2018 года. Судя по всему, история ВАЗ-2121 заканчивается, и начинается новая эра обновленной модели, которая будет создана на новой платформе с поперечным расположением двигателя.

Еще в январе того же года компания объявила, что выбирает новую платформу для новой версии «Нивы», и в качестве опции рассматривается поперечное расположение силового агрегата мощностью до 200 лошадиных сил. Что касается платформы, то, скорее всего, это будет Global Access, которая стоит на таких моделях, как Duster, а также будет переработан подрамник и моторный щит.

Что касается двигателя Нива 4х4 2018 года, то там планируется установка силового агрегата от Nissan HR16 объемом 1.6 литров на вариаторе и МКПП с полным приводом, где для соединения задних колес будет использоваться муфта Duster.

Скорее всего, этот кроссовер будет выпускаться в двух вариантах — для города и для бездорожья. У второго будет улучшенная геометрическая проходимость, а специально для этой модели инженеры разрабатывают улучшенную систему полного привода. Не исключено, что за основу МКПП будет взят TL8 от того же Дастера и будет дополнен пониженной передачей и постоянным полным приводом.

Внешний вид

Внешний вид новой модели сильно удивит поклонников предыдущих версий, она изменилась:

  • Бампер. Его поменяли в первую очередь, он перестал выпирать, стал сливаться со всем корпусом
  • Светотехника
  • Багет
  • Накладки
  • Решетка радиатора

Еще одна важная деталь в автомобиле — зеркала заднего вида и дворники, они также были значительно улучшены и усовершенствованы.

На поверхность автомобиля будет нанесен современный защитный лакокрасочный слой, который поможет защитить автомобиль от коррозии на долгое время.

Размеры (редактировать)

Размеры станут немного больше и будут иметь следующие размеры:

Интерьер

Внутри четыре сиденья, первый ряд будет с подогревом. Центральная консоль и звукоизоляция были улучшены. Также были доработаны зеркала и установлен кондиционер для поддержания оптимального микроклимата.По словам разработчиков, мультимедийная система будет простой, но с набором всех необходимых функций.

Можно сделать вывод, что новая модель Нивы 4х4 будет иметь классический интерьер с небольшими доработками, но если учесть, что машина предназначена для езды по бездорожью, где главное требование — проводимость, то роскошь вообще не нужна.

Цена

Что касается цен на новый кроссовер, то они неизвестны, и, скорее всего, они будут объявлены незадолго до выхода, но по предварительным данным цена останется прежней и будет начинаться от 400 тысяч рублей.

Шевроле Нива

Еще одно обновление ждет автомобиль Шевроле Нива 2018, новый кузов, который будет сильно доработан по сравнению с предыдущей версией.

Основные изменения коснулись внешнего вида и улучшенной проходимости. Внедорожник стал брутальнее, в салоне появилось больше места, улучшились его технические характеристики.

Несмотря на то, что экстерьер стал более агрессивным, а багажник выглядит массивным, кузов сохранил практически все габариты предыдущей модели, а небольшое увеличение произошло за счет пластиковых накладок.Противотуманки и фары стали более суженными, а для их защиты установили стальные пластины, радиатор получил мощную металлическую пластину, а днище прикрыли большим листом металла.

Интерьер Нива Шевроле

Внутри салона установлена ​​панель приборов с расширенным функционалом, на которой расположена специальная консоль для воспроизведения данных с бортового компьютера. Над панелью — черные глянцевые накладки, а подсветка выполнена в бирюзовых тонах.

Сиденья получили отличную боковую поддержку, это поможет сделать дальние поездки более комфортными. Пассажирские диваны также стали более удобными, для их создания использовались высококачественные материалы.

Обычная версия оснащена только головным устройством и передними подушками безопасности, но более дорогие версии будут иметь систему навигации, кондиционер и электрические зеркала заднего вида.

Двигатель

Нива Шевроле новой модели получит четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр.8 литров и мощность 122 лошадиные силы. Передняя подвеска будет двухрычажной. Привод будет комплектоваться механической коробкой передач, возможно, с электронной блокировкой дифференциала.

По предварительным данным, цена не превысит миллиона рублей.

Как выглядит новая нива. Основные особенности Lada

Новая «Нива» (Lada) 4×4, получившая красивое имя Vision, появится в конце 2018 года.Первые фото машины действительно впечатляют. Концепт модели нового поколения стал самой яркой новинкой Московского автосалона 2018.

Решение окончательное и подтверждено руководством АвтоВАЗа. В 2018 году начнется производство автомобилей Lada 4 × 4, которые будут базироваться на базе Renault Duster, получившей в России огромную и заслуженную популярность. Кстати, собственная платформа для «Нивы» тоже разрабатывалась, но, в конце концов, от нее было решено отказаться в пользу унификации.

Скорее всего, даже производство автомобилей обеих марок будет проходить на одной сборочной линии завода в Тольятти.

Когда мы говорим о новой «Ниве», мы имеем в виду внедорожник Lada 4 × 4. Если классическая модель была трехдверной, то, как видно на первых фотографиях новинки, новая Поколение полноприводных Lada выйдет в пятидверном кузове. Хотя, стремясь сохранить «трехдверный» дизайн, для второго ряда дверей предусмотрены инновационные скрытые ручки.



Краткая информация о модели «Нива», она же Lada 4 × 4

Впервые «Нива» появилась еще в 1977 году. Стране требовалась хорошая и надежная машина для сельского бездорожья, а они были суждено стать новой моделью ВАЗа. Название, кстати, никак не связано с зерновыми полями, как можно было бы предположить, а просто сокращением имен детей создателя и главного конструктора АвтоВАЗа тех лет.

За свою долгую историю автомобиль не сильно изменился, его конструкция и основные технические данные остались неизменными.Так в Lada 4 × 4 2018 модельного года, а именно так стала называться «Нива», начиная с 2006 года прослеживаются знакомые детали экстерьера, несмотря на то, что автомобиль стал очень современным, в отличие от своего. обычный внешний вид.

На сегодняшний день существуют различные модификации ВАЗ 2121:

  • удлиненной формы;
  • правый руль;
  • армия;
  • и многие другие.

Конечно, не все они так популярны, как 4х4, но, тем не менее, о них нужно знать, если вы поклонник АвтоВАЗа.Еще раз подчеркнем, что в данной статье речь пойдет исключительно о новом внедорожнике Lada 4 × 4 Vision, который был представлен на Московском автосалоне 2018.

Экстерьер

Экстерьер Lada 4 × 4 нового поколения выполнен в агрессивном Х-стиле.

Большой, мощный, надежный и эффективный — так перед посетителями Московского автосалона предстал один из самых ожидаемых автомобилей отечественного автопрома. На первый взгляд, внимание в новинке привлекают следующие элементы:

  • большая решетка радиатора;
  • инновационные Х-образные модули головной оптики;
  • отдельно расположенные поворотные модули;
  • большие воздухозаборники, образованные Х-образными хромированными элементами;
  • надежная защита картера;
  • крыша с панорамным видом;
  • мощные рейлинги на крыше;
  • стильный обвес, формирующий эксклюзивный экстерьер модели;
  • ручки дверные сенсорные;
  • стильные диски, подчеркивающие агрессивность и мощь автомобиля;
  • оригинальное решение крышки багажника;
  • Задний бампер сложной конструкции с большими воздуховодами и защитой.

В новом автомобиле есть элементы, в которых читаются черты всем известной «Нивы», но в целом автомобиль выглядит совершенно новым, что обязательно привлечет внимание молодой аудитории.

Интерьер Лада 4х4 2018

В салоне новая модель Нива 2018 года порадует простором и новаторскими пространственными решениями. Создавая интерьер новой модели Lada 4 × 4, дизайнеры учли модные тенденции, а для отделки элементов использовали качественные материалы.

Владельцы новой Lada смогут в полной мере оценить достоинства модели, такие как:

  • цифровой дисплей, который заметит расположение аналоговой панели приборов;
  • руль спортивный с набором кнопок управления;
  • большой сенсорный монитор для работы с мультимедийной системой и навигацией;
  • отличная акустика;
  • оригинальная конструкция тоннеля между сиденьями водителя и пассажира, не уступающая по стилю импортным аналогам;
  • удобные кресла с отличной опорой и целым пакетом различных функций;
  • современная климатическая система.

Конечно, это лишь часть тех преимуществ, которыми сможет похвастаться новый пятидверный внедорожник Lada.

Технические характеристики

Создатели новинки обратили внимание и на техническую сторону. Модель Lada 4 × 4 2018 года получит ряд значительных улучшений, которые позволят автомобилю на равных конкурировать с полноприводными аналогами зарубежных производителей.

Итак, из технических новинок стоит отметить:

  • модифицированную подвеску на базе надежной системы от всем известного Renault Duster;
  • новый рулевой механизм, получивший такую ​​опцию, как регулировка вылета рулевой колонки;
  • впечатляющий набор дополнительных опций для безопасности и комфорта водителя.

Хотя многие эксперты считают, что автомобиль унаследует постоянный полный привод, весьма вероятно, что модель получит привод от Renault Duster с подключенным задним мостом и короткой 1-й передачей.

Начало продаж в России и цена новинки

Поскольку основные технические параметры новинки производитель еще не раскрыл, говорить о том, какой будет цена у новой Лады 4х4, пока рано. быть в 2018 году.На данный момент с уверенностью можно сказать только одно — харизматичная новинка будет стоить существенно дороже предшественницы. Хотя, скорее всего, цена будет немного ниже стоимости Renault Duster.

Посмотреть видео с новой Лада Нива 4 × 4 Vision:

Несмотря на слова многих экспертов автомобильной отрасли, Lada 4×4 2018 все же выйдет на рынок. За основу этого внедорожника взята база очень известного представителя французского автопрома -.При этом нельзя сказать, что это слепая копия, ведь многие используемые механизмы и элементы взяты от классической Нивы.

Глядя на фото, можно предположить, что новый кузов станет настоящим прорывом и продолжит тенденцию интенсивного развития отечественного автопрома, который с точки зрения дизайна становится все большим конкурентом для иномарок.

Перед Нивой 4х4 2018 она кардинально изменилась, при этом, конечно, можно найти тонкие знакомые черты прошлых версий.Решетка радиатора аккуратная, визуально подчеркнута стильными хромированными металлическими полосами. Оптика осталась привычной, такой же круглой, как и раньше, но фары теперь размещены в фарах немного другой формы. Как и все отечественные автомобили, они производятся по обычной галогенной технологии, которая, конечно, уже устарела по сравнению с той разновидностью, которая используется в зарубежном автопроме. Изменился внешний вид поворотников. Капюшон получился очень большим и слегка рельефным.Бампер прочный и мощный, имеет множество дополнительных элементов защиты, которые напрямую говорят о внедорожных характеристиках автомобиля.

В профиль сразу бросается в глаза большой клиренс и большие колесные арки. Также добавлено несколько декоративных элементов и тисненых деталей для еще более изысканного и стильного образа. Некоторые сомнения вызывают маленькие окна, которые могут создавать определенные проблемы с обзором.

Глядя на корму, просто невозможно не восхищаться тем, что принес рестайлинг.Визуально отечественный автомобиль очень сложно отличить от самых дорогих и премиальных кроссоверов и внедорожников. Выхлопная система выполнена не в классической круглой, а в форме двойного квадрата. Оптика выглядит современно и аккуратно, задний бампер мощный и жесткий.





Интерьер

Место, где нет изменений — это внутренняя отделка. По сравнению с феноменальным внешним видом, интерьер выполнен в классическом виде, практически не отличающийся от того, что российские потребители наблюдали на протяжении многих лет.Для отделки используются самые простые материалы, такие как недорогая ткань и достаточно жесткий пластик. Поражают большие люфты и зазоры.

Центральная консоль очень аскетична. На нем всего несколько простых рычагов и кнопок. Мультимедийной системы, ставшей уже традиционной для многих брендов, здесь нет, для прослушивания музыки можно установить только простейшее радио и колонки.

Руль самый обычный, нет кнопок для управления функциями авто.Положительным моментом является возможность регулировать его в широком диапазоне. Панель приборов стандартная, механическая.

Все сиденья очень простые. Для набивки используется обивка из самой распространенной ткани, очень прочный материал. Несмотря на это, для человека любого роста кресла будут достаточно удобными, и даже длительная поездка не станет слишком утомительной. Заднее сиденье будет довольно маленьким из-за сильно выступающего туннеля, в результате чего посередине сможет разместиться только не самый крупный пассажир.

Технические характеристики

Нет информации о том, какие габаритные характеристики получит Lada 4×4 2018, но можно предположить, что они как минимум не уступят предстайлинговому автомобилю. Силовые установки вполне стандартные, скорее всего, в базовой версии это будет классический двигатель объемом 1,7 литра. По слухам, на автомобиль также будет установлен новенький двигатель, на котором уже прошли испытания. Совершенно очевидно, что последний мотор намного динамичнее и острее.

Ввиду ярко выраженной внедорожной ориентации выбора коробки передач нет. Это будет чисто механически. Привод может быть предельно полным. Ходовая часть инновационная, разработанная инженерами именно для того, чтобы не застрять даже на размытой дороге. Все это позволяет легко преодолевать любые даже самые сложные препятствия.

Багажник большой, как и во всех современных автомобилях, задний ряд можно сложить, чтобы резко увеличить его вместимость.

Опции и цены

Как и большинство отечественных автомобилей, новая модель получит комплектации, отличающиеся друг от друга только уровнем оснащения.Совершенно логичным решением для российского рынка является выпуск базовой версии, доступной максимальному количеству людей. Его цена составит всего около 450 тысяч рублей. Сделано это за счет почти полного удаления опций, из которых в машине остается лишь минимальное количество, таких как система безопасности, включающая передние подушки безопасности и АБС, электрические стеклоподъемники передних дверей и аудиоподготовку.

Старт продаж в России

Когда состоится дата выпуска

АвтоВАЗ, представители АвтоВАЗа не говорят, поэтому рекорда на его тест-драйв пока нет.Более того, по мнению многих экспертов, нет точной уверенности, что Lada Niva 2018 продвинется куда-то дальше, чем просто симпатичный концепт.

Конкурирующие модели

У новой Лада Нива 4х4 2018 модельного года прямых конкурентов вряд ли будет, ведь найти подобный автомобиль достаточно сложно. Самый близкий — представитель французского автопрома, который, собственно, и был взят за основу при создании Нивы. Более того, если в вопросах комфорта, динамики, внешнего вида можно усомниться в том, что отечественная машина будет не хуже конкурентов, то по внедорожным свойствам и способности преодолевать любые, даже самые сложные препятствия точно будет. дают фору даже самым крутым и продвинутым моделям вне зависимости от их стоимости.

Производители окончательно решили создать новую машину Lada 4×4 на базе Renault Duster. Обновленная Lada 4×4 от «Нивы» первого поколения будет иметь только характерные конструктивные особенности.

Рабочее название новой модели — Нива НГ и Нива 3. Работа над обновленным автомобилем идет полным ходом, все готово к плодотворному производству.

Основная информация о новом автомобиле Лада 4 за 4 2018

  1. Будут изменены пропорции кузова;
  2. Lada 4×4 и Renault Duster будут собирать на одном заводе в Тольятти;
  3. Автомобиль 2018 года кардинально изменил свой внешний вид;
  4. Обновленная модель будет выпускаться с новым дизайном светотехники;
  5. Передняя консоль полностью переработана;
  6. Новая модель будет поставляться с новой тормозной системой;
  7. Первый выпуск Lada 4×4 будет трехдверным;
  8. Планируется капитальный ремонт всех элементов автомобиля.

Изменения в автомобиле Лада 4х4 2018 года

  1. Изменения в салоне автомобиля;
  2. Изменения внешнего вида;
  3. Изменения технических характеристик;
  4. Оборудование автотранспортное;
  5. Продажи в России.

См. Также:

Программа утилизации автомобилей на 2018 год: условия и сроки

Автомобиль Lada 4×4 2018. Изменения салона

Белый классический

Эргономика водительского сиденья стала в несколько раз лучше.Передние сиденья будут обогреваться и станут намного комфортнее и комфортнее. Задний ряд также станет намного комфортнее и просторнее, с легкостью вмещая трех пассажиров.

В салоне стало намного тише, уменьшилась вибрация, благодаря инновационным материалам, расположенным под капотом.

Производители улучшили герметичность автомобиля. Двери закроются с первого раза и очень плотно. Разработчики предусмотрели увеличение салона, что сделает поездку пассажиров намного удобнее и комфортнее.

Панель приборов и рулевое колесо полностью разработаны. Передняя консоль изготовлена ​​из качественного пластика. Цельный потолок. Коробку передач перенесли ближе к водителю.

Новинка будет оснащена мультимедийной системой. Просто, но с широким набором функций.

В новом автомобиле 2018 года будет увеличено багажное отделение, что скажется на увеличении габаритов автомобиля. Багажник будет иметь объем до 420 литров.

Внешний вид нового внедорожника Лада 4х4 2018 года

Новая Лада приобрела более современный, стильный и роскошный вид. Передний квадрат автомобиля полностью переработан.

См. Также:

Установка ГБО на автомобиль 2018. Оформление ГБО в ГИБДД

Ребристый капот выглядит массивно, но в то же время стильно. Решетка радиатора и фары образуют единый блок. Крыша немного наклонена к корме.

Разработчики установили новые круглые фары под головную оптику, широкий бампер, расположенные в нише бампера противотуманные фары. Передние ходовые огни загораются автоматически при включении зажигания.

Производители предусмотрели защиту на передней части автомобиля, сделанную из качественного пластика. В новом автомобиле оригинальные декоративные молдинги, новая фальш-решетка радиатора, накладки на пороги, двери. Передний бампер автомобиля немного выступает вперед.

Изменение коснулось и заднего стекла багажного отделения.Он стал больше, что увеличило видимость дороги. Задние фонари автомобиля имеют форму узкой полосы с красной светодиодной лентой. Задняя дверь внедорожника Лада 4х4 проштампована.

Производители предусмотрели дополнительный слой краски и лака для защиты автомобиля от коррозии. Все сварные швы будут покрыты высокотехнологичной мастикой.

Корпус будет покрыт толстым слоем катафорезной почвы, что поможет в борьбе с разрушением металла.Будет предложен широкий ассортимент эмалей с металлическими элементами.

См. Также:

Ниссан Верса 2018: фото, цены Ниссан Верса в новом кузове

Габариты автомобиля

  • Длина — 4130 мм;
  • Ширина — 1760 мм;
  • Высота — 1654 мм.

Изготовители решили разместить запаску в днище задней части автомобиля.

Новые технические характеристики автомобиля Лада 2018

Модернизированный тормозной механизм повысил безопасность обновленной модели.Автоматическая трансмиссия может быть включена в производство, но упор будет сделан на механическую трансмиссию.

Несмотря на отсутствие в автомобиле рамы, новая Лада 4х4 представляет собой внедорожник с механической блокировкой дифференциала. Ожидается появление подрамника и картера.

Передняя подвеска нового автомобиля будет улучшена. Угол наклона был изменен передними стойками, а задние стойки остались без вмешательства. Шасси машины осталось без изменений.

По неофициальным данным, у новой модели будет 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л. с участием. Мотор будет оснащаться 16 клапанами вместо 8.

2018 видео обзор автомобиля

Эти изменения позволят добиться меньшего расхода горючего материала. Использовать в карданной передаче ШРУСы, что повысило надежность и безопасность.

Пятидверная модель будет оснащена системами ABS и ISOFIX.

Официальная презентация российского внедорожника Lada 4×4 Vision показала, что в ближайшие годы новинка станет изюминкой российского автопрома.Вполне вероятно, что на российском рынке появится конкурентоспособный внедорожник, способный удовлетворить запросы не только российских автомобилистов, Lada Niva 4×4 сможет приятно удивить потенциальных покупателей из соседних стран.

Предсерийная версия Lada 4×4 Vision имеет броский и брутальный вид. Правда, серийная Lada 4×4 Vision будет иметь некоторые отличия от концептуальной версии, что нисколько не снижает интереса к новинке российского автопрома.

Внешний вид Lada 4×4 Vision

Новая Лада 4х4 получила необычайно сногсшибательный внешний вид. Не секрет, что продукция отечественного автопрома сильно отстает от зарубежных автопроизводителей. Правда, улучшенная Lada 4×4 2018 может дать фору многим именитым брендам ведущих производителей.

Во внешнем облике Lada Vision присутствуют нотки сходства с легендой российского бездорожья — Нивой. Этот факт нисколько не сказывается на впечатлениях от знакомства с новым внедорожником Lada Vision.Он вполне может превзойти именитого предшественника.

Старая Нива, несомненно, оставила заметный след в истории отечественного автопрома, но время и технический прогресс диктуют свои условия, которым может соответствовать новый внедорожный флагман Lada 4×4 Vision.

Новая Лада Нива приобрела Х-образный дизайн, где особого внимания заслуживает зауженная оптика, плавно переходящая в фальш-решетку радиатора. Внизу — внушающий уверенность мощный бампер, облаченный в защитный кожух.По обеим сторонам переднего бампера дизайнеры выделили место для секций противотуманных фар.

Капот Lada 4×4 Vision приобрел строгие очертания с эксклюзивным рельефом. Дизайнеры отличились необычным решением, немного приподняв фары, что сделало новинку еще более необычной.

В задней части Лада 4х4 2018 также присутствует Х-образный стиль, особенно ярко выраженный на габаритных огнях. На бампере Лада Нива 4х4 появилась броская отделка — накладка с эксклюзивными элементами.Противотуманные фары размещены в глубоких секциях.

Боковины Lada Vision, а также передок с кормой выполнены в элегантной Х-образной форме, что свидетельствует о новом стилистическом направлении автомобиля. Особого внимания заслуживают строгие линии Lada 4×4 Vision, которые элегантно пересекаются с ярко выраженными геометрическими формами. В целом концептуальная версия Lada 4×4 Vision выглядит более чем достойно и хотелось бы, чтобы серийная версия внедорожника оставалась на прежнем уровне.

Интерьер Lada 4×4 Vision

К сожалению, на самой презентации зрители не смогли познакомиться с особенностями интерьера Lada 4×4 Vision. Правда, стоит отдать должное производителю, который ранее размещал на официальном сайте фото салона Lada 4×4 2018. Стоит отдать должное дизайнерам, ведь если верить выложенным фото, то салон Lada 4×4 Vision получился радостью для глаз.

Мало кто ожидал такого прорыва от российского производителя.Салон внедорожника Лада Нива 4х4 может похвастаться качественной отделкой и богатой технической начинкой. Эксклюзивность X-style видна в самом салоне, особенно в дефлекторах и на дисплее приборной панели.

Новинка обзавелась многофункциональным рулевым колесом и большим сенсорным дисплеем на центральной консоли. В салоне Lada 4×4 2018 механических кнопок практически нет, а управление осуществляется непосредственно сенсорными кнопками на дисплее. В целом салон можно назвать комфортным, учитывая наличие спортивных кресел спереди и сзади.

Эффектно смотрится отделка салона Лада 4х4 Vision в черном и оранжевом цветах. По заявлению производителя, качество материалов отделки полностью подчеркнет элегантный экстерьер внедорожника. Проснется ли серийная версия Lada 4×4 Vision для отображения концепта, автомобилисты узнают после официального старта продаж.

Пока что в автомобильном мире имеется поверхностная информация о Lada Vision, единственное исключение — ее внешний вид.О габаритах нового внедорожника информации нет, эта секретность объясняется новой улучшенной платформой. Есть только данные о длине кузова внедорожника, которая составляет 4 м 20 см.

Если такая секретность была дана концептуальной версии Lada Vision, то откровений по поводу серийной версии Lada Niva 4×4 от производителя ждать не приходится.

Технические характеристики находятся в строжайшей секретности, аналогичная участь постигла силовые агрегаты.Цена Lada 4×4 на сегодняшний день производителем не разглашается, приблизительная стоимость новинки даже не известна.

Наверное, самые интересные потенциальные владельцы серийной версии Lada 4×4 Vision узнают прямо со старта продаж. Производитель решил сохранить интригу как можно дольше, поработав над улучшенной версией Нивы, и ему это однозначно удалось.

Любимая всеми Lada все ближе и ближе к лучшим автомобилям мира.В интерпретации этого сезона концепция стала намного современнее, изысканнее, приобрела более изящные очертания. Если покупатели уже оценили все прелести трехдверной версии автомобиля ВАЗ-2121, то новый перспективный ВАЗ-2131 действительно впечатляет.

Команда специалистов отечественного концерна АвтоВАЗ постоянно находится в процессе поиска лучших вариантов внедорожника для дорог России. Судя по всему, у них это очень хорошо получается. Сегодня не только внешний вид, дизайн интерьера и другие особенности, но и новое формирование сочетания оборудования и цен также подтверждают, что кропотливая работа увенчалась очень достойным примером.Тому, кто предпочитает хорошее качество, надежность, пригодится недорогой, безотказный, простой в ремонте дорожник буквально на все случаи жизни.

Немного истории

Пожалуй, учитывая историю появления «Нивы» на советских дорогах, можно с полным правом сказать, что это была одна из самых популярных и долгожданных марок. Первый отечественный джип стал достойным конкурентом вожделенным и недоступным в те времена иномаркам. Новый автомобиль в новом кузове, с кардинально измененной конструкцией шасси, повышенной проходимостью и современной эстетикой в ​​1977 году стал настоящим сюрпризом для жителей нашей необъятной страны.Нива одинаково хорошо зарекомендовала себя и в южных регионах, и в средней полосе, и в Сибири, и на Крайнем Севере. За прошедшее время внешние данные практически не изменились, но в 2004 году АвтоВАЗ предложил кардинально измененную модель, получившую не только статус, но и другое название — Lada 4 x 4.

Сегодня большинство поклонников отечественного автопрома с нетерпением ждут нового внедорожника, поклонники волжских машиностроителей уже знают, что дата выпуска намечена на середину будущего года.Модельный ряд на сегодняшний день достаточно широк, и среди различных конфигураций — удлиненной, праворульной, армейской, других, представленная пятидверка будет пользоваться большим спросом.

Приобретение не станет большой ношей для бюджета, старт продаж в России новенького автомобиля категории «Городской» стартует от 450 000,00 руб. Улучшенная конфигурация может стоить не более полумиллиона.

Русская эстетика

Внешне Лада Нива 2018 заметно изменилась.Черты ее лица посвежели, красивее, стали современнее, стильнее. Что отличает новую концепцию, обзоры экспертов позволяют составить определенное мнение о новом продукте.

  • В очертаниях кузова сохранена основная концепция геометрии — те же фирменные квадраты, угловые пропорции, исполнение широкого капота, черный пластиковый бампер с большими фарами.
  • Форма решеток радиатора остается традиционной. На фото хорошо видны зеркала заднего вида, объемные колесные арки и элегантный дворник багажника.
  • Лада Нива 2018 приобрела эффектный внешний вид за счет изменения габаритов. Автомобиль стал шире, увеличился клиренс колес, что очень привлекательно для российских автомобилистов.
  • Выровненные линии крыши и окон для лучшей видимости. Двери украшены удобными порогами.
  • Нива 2018 модельного года была усовершенствована за счет вместительного большого багажника, а также дополнений в виде крупных вертикальных фонарей, глубокой штампованной ниши для номеров.

В салоне кардинальных изменений нет.В новинке сохранена привычная по предыдущим моделям склонность к скромности, сдержанности и стилю, о чем можно судить по шпионским фото. Руль уменьшен, водителю стало удобнее. Функциональность и внешний вид консоли не изменились. Форма сидений, подголовников и отсутствие подлокотников также остались прежними у «Самарова». Технические характеристики багажного отделения — 420 л. , при необходимости почти вдвое — 780 л.Стандартная версия оснащена дневными ходовыми огнями, скромный тканевый салон. Проведенный тест-драйв показал удобство и надежность работы двух электростеклоподъемников, кондиционера, гидроусилителя руля; зеркала заднего вида с подогревом и аппликации против тепловых стекол.

Железное сердце под капотом

В наше время сложно создать что-то полностью уникальное, это по праву принадлежит новой Ладе. Последние новости о характеристиках двигателя:

Индекс Агрегат ред. Номинал
Бензиновый двигатель
Том л. 1, 7
Мощность л. с участием. 83, 0
Разгон до 100 км сек. 17, 0
Расходы на топливо л. 9, 7

Обновленная версия Lada Niva представлена ​​в традиционных цветах.Мотор комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Шины для нивы 4х4, размер r16, всесезонные. Шины для «Нивы»: выбирайте с умом

Качественные, правильно подобранные шины — залог Вашей безопасности, достойной проходимости и устойчивости автомобиля. Этот вопрос становится особенно актуальным, когда речь идет о колесах для внедорожника.

Как показывает практика, наличие Нивы или УАЗа в вашем гараже не является гарантией того, что вы сможете покорять бездорожье на этой машине.Выбор правильных внедорожных шин — важная задача. Как правильно надеть обувь на машину? Давайте вместе разберемся.

Если говорить о стандартных колесах, то резина будет стандартной — 175/80/16. В основном автовладельцы оснащают этот автомобиль литыми дисками R-15 и резиной 205/70/15. Результат не только надежный и практичный, но и элегантный.

Размер 205/70/15 хорош тем, что в его ассортименте автовладелец сможет подобрать шины на любой бюджет и для любого дорожного покрытия.

Шины на Нива 4 * 4, размер r16, модели Кама Флейм пользуются большой популярностью, и, кажется, интерес владельцев автомобилей Нива к этой резине вполне справедливый и заслуженный.

Сильные стороны этих шин заслуженно называют:

  1. Впечатляющий эксплуатационный ресурс. Когда режим движения далек от «пенсионного», эти колеса «ухаживают» за 90 и более тысячами километров.
  2. Уровень акустического комфорта достаточно высокий.
  3. Достойная проходимость.

Владельцы таких шин сходятся во мнении, что этот вариант для Нивы лучший, в том числе по соотношению стоимости и надежности. Чудес ждать не стоит, но и разочарований не будет.

Выбираем зимнюю резину

Осень очень скоро, а за ней неизбежно придет зима. Это значит, что все владельцы ВАЗ 2121 «переоденутся». Многие из них уже активно выбирают резину на Ниву 4х4, размер r16 на зиму.И снова оптимальный по цене и качеству вариант предложит нижнекамский завод. Выбор не так уж велик, но Кама И-511 выглядит практичным, надежным и недорогим вариантом. Какие преимущества у этой модели?

К ним совершенно справедливо относятся:

  • Высокая эффективность торможения.
  • Достойная курсовая устойчивость автомобиля.
  • Хорошее сцепление с дорогой.
  • Положительное и предсказуемое поведение резины на зимнем дорожном покрытии.
  • Высокая пусковая динамика.
  • Умеренная стоимость.

Как и все, что нас окружает, у этих покрышек помимо достоинств есть и недостатки. В список последних входят:

  • Плохой акустический комфорт при движении по асфальту.
  • На малой скорости возможны короткие заносы.

Выбор грязевых шин

Класс шин Mud Terrain для Lada 4 × 4 предлагает достаточно широкий выбор. Например, грязевые колеса Lite предельно просты и надежны, достойно ведут себя на асфальте, при этом рисунок не слишком глубокий и достаточно простой.

Если говорить о разделе Classic, то он вроде создан для любителей рациональных решений, разновидностей специализированной резины здесь очень много.

Давайте конкретизируем

«Нива» хороша тем, что есть практически везде, есть клубы ее фанатов даже в Японии, где хорошо развит собственный автопром. Приобрести достойные шины для ВАЗ 21214 можно по цене 4,5 тысячи рублей за шину. Например, «Медведь» серии И-569.На бездорожье ведет себя отлично, но для езды по льду не подходит, а на сухом асфальте быстро изнашивается. Если вам нужна уверенность на асфальте, подумайте о Cordiant «для бездорожья». Плюсом для многих поклонников Нив будет то, что это отечественные производители с безупречной репутацией.

Если хотите ощутить американское качество на отечественных дорогах, то приготовьтесь раскошелиться от 8 до 15 тысяч рублей. Самые лестные отзывы получила марка BF GOODRICH, серия Mud Terrain, тип KM1 и KM2.Стоимость в 8 тысяч отпугивает, но в список минусов этой модели нельзя отнести, ведь каждый рубль в ценнике оправдан. Если вы собираетесь ездить только по бездорожью, то стоит рассмотреть такой вариант, как экстремальные шины от Silverstone, например МТ-117.

Полезное видео


Выбирая из этого списка шины для нивы 4х4, размер r16 грязь, следует понимать, что высокая стоимость — это не прихоть производителей или продавца, а разумная цена за комфорт, проходимость и надежность.В любом случае всегда есть выбор и альтернатива, поэтому исходите из собственных потребностей и бюджета.

Всем известный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» сумел зарекомендовать себя как один из самых популярных внедорожников, отличающийся отличным сочетанием цена / качество и высокой проходимостью в условиях бездорожья.

А владельцы Нивы часто сталкиваются с трудностями в плане выбора подходящей резины, ведь машина покупается в основном для передвижения по труднопроходимым местам, а установленные производителем всесезонные шины не на высоте. все подходит для таких суровых условий.

Нива и грязь — романтика

Очень важно подходить к выбору резины с осторожностью, ведь не каждую модель можно установить на автомобиль без соответствующих доработок и подъемника, поэтому без знания маркировки шин и каких габаритов можно установить, как для лифт и без. Начнем с того, что стандартная шина размером 175/80 R16 и 185/75 R16 , а большинство владельцев ВАЗ-2121 переходят с 16 дисков на 15 дисков, потому что выбор велик, особенно модели с агрессивным протектором для вождение по бездорожью.

Несколько связанных ссылок для справки:

Подбор резины под стандартный размер колеса

Если вы из тех, кому не нужна лишняя головная боль, в плане дорогостоящей переделки автомобиля, то использование каучуков под стандартные размеры — то, что вам нужно. Максимальный размер шин, которые без проблем подойдут к автомобилю, — 215/65 R16. Но при дальнейшем увеличении профиля резина будет стираться на колесных арках при резких поворотах. В этом случае не поможет даже уменьшение радиального диаметра.

Летняя резина

Модель Toyo proxes CF2 SUV , обладает высокими тягово-сцепными характеристиками движения по сухой поверхности. Глубокие дренажные кольца эффективно очищают шину от воды, что повышает защиту от аквапланирования и улучшает сцепление на мокрой поверхности, а наличие продольных и диагональных ламелей улучшает дренажные свойства и обеспечивает дополнительную устойчивость и управляемость.

Благодаря L-образной канавке тормозной путь на мокрой дороге сокращается.За счет содержания в резине силикатов и полимеров достигается высокая износостойкость и экологичность. Стоимость покрышки начинается от 3,8 тысячи рублей. Эта модель также доступна для размера 215/65 R16.

За 7-7,5 тысяч рублей можно купить качественные шины от немецкого производителя Continental ContiVanContact-100 … Шины хорошо работают как в городе, так и при отсутствии дорог, благодаря протектору с широкие и глубокие дренажные каналы различной формы, обеспечивающие быстрое самоочищение покрышки от воды и грязи.

Усиленный каркас и боковины шины, повышающие ее устойчивость и защиту от повреждений. Инновационный состав резиновой смеси позволяет значительно продлить срок службы и снизить уровень шума, обеспечивая высокий комфорт вождения. …

Зимняя резина

Первой представительной зимней резиной под штатные колеса Нивы будет Yokohama Geolandar IT-S G073 … Эта модель имеет центральные блоки из твердой резины, благодаря чему сохраняется надежная курсовая устойчивость.Центральное ребро обеспечивает управляемость шины на сухой, заснеженной и обледенелой поверхности, а благодаря широким дренажным каналам, очищающим от влаги, — на мокрой поверхности.

Большое количество канавок с мелкими канавками для улучшения сцепления и торможения на заснеженных и обледенелых поверхностях. Усиленный каркас обеспечивает сопротивление деформации и придает дополнительную устойчивость при движении, а специальный состав резины позволяет добиться высокой износостойкости, низкого уровня шума и эластичности при низких температурах.Цена 4-4,5 тысячи рублей.

Следующая модель Gislaved Soft Frost 200 SUV также может похвастаться высокой проходимостью в зимних условиях. Внешнее ребро протектора, состоящее из небольших блоков с ламелями, обеспечивает шине надежную устойчивость и управляемость на сухой, заснеженной и обледенелой дороге. Внутренний протектор с желобчатыми ламелями имеет блоки разного направления, улучшающие сцепление с дорогой.

Широкие дренажные каналы очищают шину от влаги и мокрого снега, улучшая сцепление с дорогой при движении по мокрой поверхности, в том числе по слякоти.Резина содержит силикон и адаптивные полимеры, которые сохраняют эластичность протектора при понижении температуры и продлевают срок службы. Цена 5 тысяч рублей.

Bridgestone ICE Cruiser 7000 — высококачественная шина с отличными тягово-сцепными характеристиками. Благодаря протектору инновационной блочной формы он обеспечивает хорошее сцепление и управляемость при движении по сухой дороге, снегу и льду. Система направленных дренажных каналов практически мгновенно удаляет влагу из шины, предотвращая образование водяного клина.

Блоки протектора имеют шипы, которые значительно улучшают сцепление с дорогой и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. Модель можно приобрести за 5,5-6 тысяч рублей.

Замечательные шины Michelin X ice North 3 позволят вам ощутить все прелести вождения Нивы в суровых зимних условиях. Центральное ребро улучшает управляемость и сокращает тормозной путь. Особая форма блоков протектора обеспечивает надежное сцепление на сухих и заснеженных поверхностях, а благодаря шипам — на обледенелых.Зигзагообразные ламели с глубокими канавками сильнее «врезаются» в поверхность, улучшая сцепление и тормозные характеристики как на заснеженной, так и на обледенелой поверхности.

Благодаря системе глубоких дренажных каналов и высокому протектору шина быстро очищается от воды и снега, в результате улучшается сцепление на мокрой поверхности и повышается проходимость. глубокий снег … Также благодаря использованию высокого протектора они служат дольше шинам эксплуатационных характеристик. Инновационный адаптивный полимер, входящий в состав резины, позволяет сохранять эластичность даже при самых низких температурах.Цена 6-6,5 тыс. Руб.

Всесезонные шины

Хорошим вариантом будет установка на нашу Ниву Pirelli Scorpion ATR покрышек, которые обладают отличными ходовыми качествами как в городских, так и в условиях бездорожья. Асимметричный протектор имеет глубокие каналы и разнонаправленные ламели, которые эффективно удаляют воду и грязь с шины, обеспечивая защиту от аквапланирования и улучшая сцепление с мокрой дорогой.

Широкие плечевые зоны увеличивают поверхность контакта с поверхностью, улучшают сцепление шины с дорогой, а боковые выступы предотвращают скольжение при движении по бездорожью.Благодаря усиленному каркасу и боковинам из толстого слоя резины повышается защита от деформаций и различного рода повреждений. Стоимость 4-4,5 тысячи рублей.

Следующий представитель шин для Нивы — Toyo Open Country A / T plus … Протектор имеет жесткие блоки, которые хорошо «цепляются» за сухую поверхность, а из-за наличия ламелей образование воды клин исключен. Центральное ребро обеспечивает высокий контроль шин и сокращает тормозной путь как в городских условиях, так и на бездорожье.

Широкие дренажные каналы быстро удаляют влагу и грязь, улучшая защиту от аквапланирования и сцепление с дорогой на мокрой дороге. Благодаря содержанию кремния в резине шина работает бесшумно и имеет долгий срок службы. Модель обойдется в 4-4,5 тысячи рублей.

Для езды по бездорожью резина идеально подходит для Нивы Matador MP72 Izzarda A / T с агрессивным грязевым протектором, обеспечивающим высокую проходимость. Щелевидные прорези и большие каналы между блоками протектора быстро очищают шину от воды, снега и грязи, а боковые выступы обеспечивают дополнительное сцепление и исключают возможность скольжения.Каркас шины был усилен, чтобы обеспечить повышенную защиту шины и дополнительную устойчивость во время движения. Цена 5-5,5 тыс. Руб.

Еще один грозный представитель грязевых шин на Ниве стоимостью 9,5-10 тысяч рублей — BFGoodrich All Terrain T / A KO2 … Покрышка имеет агрессивный протектор с крупными блоками, что позволяет ей прочно «вгрызаться» в любой поверхность. Очень широкие дренажные каналы способствуют эффективному самоочищению шины, что значительно увеличивает проницаемость и устойчивость шины.

Большие боковые проушины предотвращают увязание и скольжение шины, а усиленная рама и боковины защищают ее от деформации и повреждений. Резина содержит силикон, который снижает шум и увеличивает износостойкость, а адаптивный полимер позволяет резине адаптировать свои свойства к температуре окружающей среды.

Подбор резины под нестандартный размер колеса

Как уже было сказано ранее, для ВАЗ-2121 нестандартной резиной являются шины на 15 дисках, а именно 205/70 R15 или 205/75 R15.В результате перехода на такие габариты выбор становится богаче, а также увеличенной шириной и высоким профилем увеличивается проходимость и сцепление с дорогой вашего автомобиля.

Летняя резина

Dunlop Grandtrek PT3 — летняя резина для внедорожников, например Нива, с доступной ценой (4-4,5 тыс. Руб.) И высокими характеристиками. Центральное ребро придает шине хорошую управляемость, а симметричный протектор обеспечивает надежное сцепление и устойчивость на сухой поверхности. Широкие дренажные каналы и ламели быстро удаляют влагу из шины, улучшая защиту от аквапланирования и сцепление с мокрой дорогой.Резина содержит силикон, который снижает шум и продлевает срок службы.

Следующая модель летних шин для Нивы — Bridgestone Ecopia 850 , подходящая исключительно для использования в городских условиях. Протектор шины имеет большое количество мелких блоков с канавками и ламелями разной глубины и направления. Эта дренажная система эффективно удаляет влагу из шины, обеспечивая надежную защиту от аквапланирования и лучшее сцепление на мокрой поверхности.

Центральное ребро протектора способствует не только высокой курсовой устойчивости и управляемости, но и сокращению тормозного пути как на сухой, так и на мокрой поверхности.За счет особого состава резины снижается уровень извлекаемого шума, повышается износостойкость, а также экологичность. Цена 5 тысяч рублей.

Следующий на очереди Continental ContiCrossContact LX2 с агрессивным центральным протектором, который обеспечивает высокие тяговые и сцепные характеристики не только в городских условиях, но и в условиях легкого бездорожья. Центральное ребро способствует надежной управляемости и сокращает тормозной путь на сухом покрытии, а система зигзагообразных ламелей и широких дренажных каналов обеспечивает быстрое очищение шины от влаги и грязи, что улучшает защиту от аквапланирования и сцепление на мокрой поверхности.

Усиленные боковины повышают устойчивость к деформации и различным видам повреждений. Шина тихая и имеет долгий срок службы. Цены на модель начинаются от 6 тысяч рублей.

Зимняя резина

Из зимних шин для Нивы можно выбрать Viatti Bosco S / T V-526 … За 4 тысячи рублей вы получаете покрышку с высокими тягово-сцепными характеристиками движения, благодаря специально разработанному асимметричному протектору, который быстро самоочищается за счет широких и глубоких каналов между блоками.Рифленые ламели придают уверенность при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, а полимеры, входящие в состав резиновой смеси, обеспечивают эластичность при низких температурах и длительный срок службы.

Еще один отличный вариант — Michelin latitude Alpin … Эта модель удивит вас своими возможностями, позволяя чувствовать себя уверенно и комфортно при движении как по снегу, так и по льду. В шине протектор имеет блоки особой формы, которые могут «врезаться» в снег и лед, обеспечивая надежное сцепление и управляемость, а дренажная система с направленными глубокими канавками и широкими кольцами способствует эффективной самоочистке.В состав резины входят силикон и полимер, улучшающие износостойкость и сохраняющие эластичность резины. Цена — от 4,5 тыс. Руб.

Следующие шипованные шины Gislaved NordFrost 200 SUV … Асимметричный протектор имеет центральную часть с направленным блоком специальной формы, за счет чего достигаются высокие тяговые и управляемость автомобиля на сухой, снежной и обледенелой дороге. поверхности. Широкие плечевые зоны увеличивают контакт с поверхностью, а выступающие зубья улучшают проходимость, особенно в глубоком снегу, чтобы предотвратить прилипание шин.Благодаря расположенным по особой технологии шипам обеспечивает эффективное сцепление и торможение на льду. Широкие дренажные каналы быстро очищают шину от воды, снега и ледяной стружки, улучшая сцепление с дорогой. Шина малошумная и износостойкая. Стоимость модели 5 тысяч рублей.

Завершает список зимних шин для Нива Bridgestone Blizzak DM-V2 … Центральный протектор в виде разнонаправленных треугольников обеспечивает отличное сцепление и управляемость на сухой, заснеженной и обледенелой поверхности.Плечевые зоны увеличивают площадь контакта с поверхностью, что не только улучшает тяговые характеристики, но и обеспечивает дополнительную курсовую устойчивость, а боковые зубцы увеличивают проходимость по глубокому снегу.

Широкие каналы между блоками протектора эффективно очищают шину и защищают ее от аквапланирования. Резиновая композиция изготовлена ​​по специальной технологии с включением адаптивных полимеров и большого количества кремния, в результате чего шина имеет повышенный срок службы и способна сохранять эластичность даже при самых низких температурах.Цена 5,5-6 тыс. Руб.

Всесезонные шины

Модель Toyo Open Country H / T обладает хорошими тягово-сцепными характеристиками в любое время года и позволяет ездить не только в городских условиях, но и в условиях легкого бездорожья. Центральные блоки протектора используются для обеспечения сцепления на сухих и заснеженных поверхностях, а плечевой протектор со специальными канавками увеличивает проходимость шины при движении по глубокому снегу и при отсутствии дорог.

Щелевые прорези улучшают сцепление с дорогой на заснеженных и обледенелых поверхностях, а два больших кольца вместе с каналами между шашками протектора образуют очень эффективную дренажную систему. Благодаря оптимизированному составу резины шины работают бесшумно, служат дольше и сохраняют свои эксплуатационные свойства при колебаниях окружающей температуры. Цена — от 4 тыс. Руб.

Более серьезный вариант всесезонной шины для Нивы — Yokohama Geolandar A / T G015 , имеющий усиленную раму, боковины и протектор, позволяющий двигаться даже в условиях бездорожья.Блоки имеют рифленые канавки, улучшающие тяговые характеристики на любой поверхности, а широкие дренажные каналы обеспечивают быструю самоочистку от воды, снега и грязи, что увеличивает проходимость.

Широкие плечевые зоны увеличивают площадь контакта, а боковые выступы предотвращают соскальзывание. Шина малошумная и износостойкая, ее стоимость варьируется около 4,5 тысяч рублей.

Отличные ходовые качества обеспечит Bridgestone Dueler A / T 001 , который также известен своим долгим сроком службы и экологичностью.Плечевые зоны с боковыми упорами обеспечивают надежную курсовую устойчивость, управляемость и дополнительное сцепление на любой поверхности.

Особая форма центрального протектора позволяет добиться высоких результатов при движении по сухому, заснеженному и обледенелому покрытию. Благодаря специальным ламелям и широким дренажным каналам шина быстро очищается от влаги, грязи и снега, что также улучшает тяговые характеристики и защиту от аквапланирования. Цена — от 5 тысяч рублей.

Шины для бездорожья или грязи

Для езды на Ниве в условиях бездорожья подходит Goodyear Wrangler A / T Adventure , с большими блоками протектора и глубокими дренажными каналами, обеспечивающими быструю и эффективную самоочистку шины.Усиленный каркас и боковины шины значительно повышают сопротивление деформации и обеспечивают дополнительную устойчивость и управляемость.

Специальная резиновая смесь на основе силикона и полимеров снижает шум и вибрацию во время движения, продлевает срок службы и позволяет шине сохранять свои эксплуатационные свойства при изменении температуры. Цена около 7 тысяч рублей.

Отлично себя покажет в условиях бездорожья и Cordiant Off Road … Агрессивные блоки протектора обеспечивают бескомпромиссную проходимость практически на любой местности и в любое время года. Боковые проушины и специальные проушины на боковинах обеспечивают хорошую проходимость по глубокой колее и исключают возникновение пробуксовки.

Большие и глубокие дренажные каналы между блоками протектора эффективно очищают шину, улучшая проходимость. Усиленный каркас и боковины обеспечивают надежную защиту от деформации и различного рода повреждений. Цена — от 4.5 тыс. Руб.

Подбор резины на Ниву для лифта

Под лифтом любого автомобиля подразумевается переделка его подвески, а именно установка рессор с большим количеством витков, амортизаторов с длинными тягами, установка проставок под рессоры и под шаровые опоры, а также подрезка колесных арок. Это довольно дорогостоящая процедура, которая, как следствие, дает возможность устанавливать шины большей ширины и высокого профиля.

Аналогичную работу со своим автомобилем проделывают те владельцы, которые любят устраивать свою машину «испытание на прочность» в условиях бездорожья, и поэтому нет смысла ставить какую-либо резину, кроме грязи с агрессивным протектором.Из них можно выделить четыре идеальных варианта.

Первый — ЯШЗ Я-569 … Особый рисунок протектора с острыми краями превосходно «вгрызается» в грязь, обеспечивая отличную проходимость, а большие каналы между блоками быстро очищают шину. Усиленная рама и боковины обеспечивают сопротивление деформации и дополнительную устойчивость. Цена 7 тысяч рублей.

Federal Couragia M / T также заставит чувствовать себя уверенно на Ниве на бездорожье, ведь агрессивный протектор с крупными блоками позволяет добиться отличных тягово-сцепных характеристик.Боковые проушины обеспечивают глубокую колею и предотвращают прилипание. Цена 7 тысяч рублей.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 — улучшенная модель с новым, более агрессивным и хорошо развитым протектором и большими боковыми проушинами. Увеличенная плоскость контакта с поверхностью и усиленная рама значительно повышают тяговые характеристики и устойчивость к повреждениям при отсутствии дорог. Цена 8-9 тысяч рублей.

И вот, внедорожный бестселлер — SilverStone MT-117 Sport с очень продуманным протектором.Центральные блоки служат для обеспечения надежной управляемости и курсовой устойчивости шины на любой поверхности, большие блоки плечевых зон увеличивают поверхность контакта с поверхностью, а также улучшают характеристики сцепления. Очень большие расстояния между блоками позволяют шине быстро и эффективно самоочищаться от влаги и грязи.

Практически вся боковая поверхность имеет выступы, обеспечивающие бескомпромиссную проходимость при движении по глубокой или размытой трассе, а усиленная рама делает шину практически неуязвимой для деформаций и повреждений.Стоимость шины около 7 тысяч рублей.

Автомобиль «Нива», выпускаемый под названием ВАЗ-2121, сейчас представлен в линейке моделей как LADA 4×4, появился еще во времена СССР и до сих пор остается одним из самых распространенных внедорожников в России. Модель стабильно входит в двадцатку самых популярных, а по дорогам Российской Федерации ездит более миллиона таких машин.

В стандартной комплектации на заводе Нива комплектуется 16-дюймовыми ободами под шины 185/75 R16 92Q 95T.При этом ширина обода составляет 5 дюймов, вылет колеса — 58 мм. Но им достаточно сложно найти альтернативные шины, поэтому многие автомобилисты постепенно переходят на колеса R15 / 7. Посадочный размер для всех дисков Нивы — PCD 5×139.7.

Для постоянной езды по городу и выезда за город хорошо подходят дорожные шины с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить все прелести езды на больших колесах, но придется учесть некоторые ограничения и провести минимальные апгрейды.Один из вариантов простого лифта — установка подвески от Шеви Нива. При условии, что колесные арки не расширены, максимальный размер резины составляет 215/75 R15, а ширина обода — 7 дюймов. Как правило, вылет колес (ET) допускается до 20 мм:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Для установки 31 колеса на Ниву необходимо провести следующий тюнинг: дорабатывается подвеска — устанавливаются проставки шаровых опор, более длинные пружины и амортизаторы с большим ходом; В зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда бывает необходимо доработать колесные арки путем обрезки и развальцовки по радиусу, а также доработку моторного щита в районе колесной арки, чтобы предотвратить повреждение колесных арок. колеса от трения с последующим заклиниванием.

Подходящие внедорожные колеса для Нивы:

235/75/15, 30 / 9,5 / 15, 245/70/16, 235 / 70R16, 225/75 / R16

Для установки 33-дюймовых колес на Ниву обязательным условием станет резка арок, доработка моторного щита, увеличение клиренса передней подвески. Для 33 дюймов без проставок не обойтись, нужен подъем +6 см, сдвинув переднюю балку вниз и установив пружины от ГАЗ 3110, также потребуется установить более длинные амортизаторы и ограничить ход подвески вверх, сделав проставки для стандартных отбойников, чтобы защитить колесную арку от глобальных обновлений.Также, для меньшей переделки, разрешается менять колесико, перемещая ось нижнего рычага на 1,5 см вперед, что дает возможность немного видоизменить моторный щит. Рекомендуется проводить все действия по установке нестандартного размера непосредственно на автомобиль, путем регулировки и подгонки без пружин, чтобы полностью отследить шарнирное сочленение подвески и исключить соприкосновение колес с кузовом автомобиля, в данном случае , возможна установка дисков со смещением от 0 до — 19.

Диски стальные

ODS для Нивы:

32 / 11,5 / 15, 33/10/15, 31 / 10,5 / 15, 245/75/16, 33 / 12,5 / 15

В качестве альтернативы обычным черным дискам можно также приобрести для Нивы белые штампованные диски ORW.

Лучшим выбором для Нивы, полностью отвечающей всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные преимущества товара:

Высокое качество всех моделей;

Большой опыт и понимание потребностей российского рынка;

Оригинальный и продуманный дизайн;

Доступная цена по сравнению с аналогичными приводами других производителей;

Ремонтопригодность и способность амортизировать удары.

Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес — важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и на безопасность автомобиля.

Купить штампованные диски ORW для Нивы можно на нашем сайте или заказать у наших дилеров.

Если после прочтения статьи вам сложно найти внедорожные колеса на LADA 4х4 для езды по пересеченной местности, вы можете обратиться к нашим менеджерам.

Lada 4×4 Urban Review: Da, Comrade, Da

Примечание редактора: Нет, Lada в США не купить.Но у наших коллег из Motor1.com в Германии была возможность прокатиться на этом интересном внедорожнике, и мы не могли не поделиться ею с вами. Наслаждайтесь этой первой поездкой от команды Motor1.com, Германия, .

Что это?

Это Lada 4×4, автомобиль, который можно продать в одном из тех магазинов, где жители большого города покупают копии телефонов 1950-х годов и китайские выключатели для своих модных квартир в старом городе. Это средство передвижения для людей, которые говорят: «Они все еще существуют, старые добрые вещи.«С конца 2017 года эта старая добрая русская вещь также доступна в пятидверном исполнении. Мы тестировали XL-Lada.

В Советской России вас водит «Лада»:

Легенда бездорожья родилась как Нива в 1976 году и была спроектирована так, чтобы быть сильной, как медведь — стойкость и способность были необходимы, чтобы добраться до самых глубоких уголков обширной советской империи. Но с 1995 года «Нива» строится как пятидверная, в Тольятти, Детройте, Россия (но с еще более холодной зимой). В конце 2000-х он окончательно лишился названия «Нива» и теперь известен просто как 4х4.

Что нового?

Почему большое переименование? В названии внедорожника воплощена суть бывшей «Нивы»: полный привод. Пересеченной местности. Грязь. Снег. Никаких уловок, чистая техника. Но даже сильные российские 40-летние, такие как внедорожники, подвержены кризису среднего возраста, поэтому у 4×4 теперь есть новая отделка под названием «Городской». Как будто за 40 в обтягивающих джинсах.

4×4 Urban получает электрически регулируемые наружные зеркала с подогревом, 16-дюймовые алюминиевые колеса и переднее сиденье с подогревом.И что еще важнее (или того хуже, смотря по ракурсу): крашеные пластиковые бамперы.

В дополнение к травме наш тестер 4×4 Urban имеет яркий оттенок синего металлик, который, мы уверены, товарищ Брежнев не одобрил бы, если бы он был выпущен с завода в 1976 году. Результатом этих изменений и окраски является Lada, которая выглядит незнакомой. Тем не менее, он немногим больше Hyundai Kona. Пятидверный 4×4 имеет длину 162,4 дюйма, что на 19 больше, чем традиционный трехдверный 4×4.6 дюймов. Эта разница полностью связана с осями, поскольку колесная база увеличивается с 86,6 до 106,2 дюйма.

Эти 19,6 дюйма окупаются во втором ряду, что удобнее, чем в более коротком 4×4. Доступ лучше благодаря задним дверям, а объем багажника начинается с 15,5 кубических футов, но увеличивается до 27,5 при сложенном втором ряду, оставляя достаточно места для дров, мертвых животных или других поворотных телефонов 1950-х годов.

Как ездит?

Еще одним преимуществом удлиненной колесной базы является значительное улучшение комфорта при движении.Пятидверный 4×4 явно лучше в повседневной езде, чем его младший брат. Но увеличенный размер означает увеличение веса — около 280 фунтов. При весе 3141 фунт 4×4 Urban бросает вызов атмосферному 1,7-литровому бензиновому двигателю.

Звук гудения, болтовни и жужжания делает крошечную четверку сильнее, чем она есть на самом деле. У него всего 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента — пятидверному полноприводному автомобилю требуется 19 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а максимальная скорость — 85 миль в час.Это явно средство для людей с терпением Будды и поклонников классических автомобилей, которые могут оценить расслабленный темп и длинные броски упрямого ручного переключателя передач.

Он даже не особо экономный, возвращая 24,7 миль на галлон в европейском цикле испытаний, число, которое может упасть до 19,6 миль на галлон в городе — однако он соответствует стандарту Euro 6, так что по крайней мере он чистый. Тем не менее, Lada действительно придерживается традиций с постоянным полным приводом, коробкой передач с низким диапазоном и блокировкой дифференциалов.Он создан для дикой природы, и его экономия топлива отражает это.

Стоит ли покупать?

Что касается цены пятидверной Lada 4×4 Urban, то снова возникает вопрос: слишком ли она много с учетом старых и неэффективных технологий или удивительно мало для такого способного внедорожного таланта? Цены начинаются от 14 290 евро (16 333 доллара по сегодняшним ценам), что на 1300 долларов больше, чем у трехдверной модели.

Объективно пятидверная Lada 4×4 Urban должна получить три звезды из десяти.У него слишком устаревший двигатель и сомнительное качество сборки. Но мы даем ему еще два, потому что этот русский обладает в избытке тем, что обещают многие новые внедорожники: характером и приключениями. Если вы только изредка бываете в дикой местности, подумайте о пятидверном автомобиле. Но если вы хотите выбраться на свет и в горы, выбирайте трехдверный автомобиль, который еще лучше на трассах благодаря своей короткой колесной базе.

Тест Лада 4х4 (Нива) в Германии Фото и обзор!

Немцы поставили Lada Niva наивысший балл в 2018 году.Почему? Ответ ниже

«Чем отличается расширенная версия доступного спортивного автомобиля?» — этот вопрос поставлен на повестку дня немцами. И вот о чем они догадывались.

Was ist das?

«Фактически, этот автомобиль должен продаваться в Manufactum (прим. Manufactum — немецкий сетевой ритейлер, высокое качество поставляемых товаров). Или, по крайней мере, в антикварных магазинах, где ценители 50 лет скупают телефоны и разнообразные фарфоровые светильники для своих старых городских квартир.Кто, как не Lada 4×4, может лучше заявить о себе как о «старом добром»?

Хм, многообещающий старт. Интересно, что нашли в «Ниве» немцы, не видят наши земляки? Может дело в ностальгических ощущениях и в какой-то степени в экзотике? Где еще в Германии вы найдете новый внедорожник в классическом виде с технологиями 70-х годов? Давайте посмотрим на краткий тест-драйв пятидверной Lada 4×4 в расширенной версии XL.

Выписки из истории внедорожника Лада:

Родился автомобиль-легенда под названием «Нива» в далекие советские времена в 1976 году. Внедорожник обладал большой вместимостью и большим запасом прочности для передвижения в гигантской Империи.

«С 1995 года в Тольятти — Вольфсбурге, Россия (но красивее, говорят немцы) — начали выпускать пятидверную« Ниву ». В конце 2000-х годов внедорожник получил собственное имя, и теперь он называется Lada 4 × 4 ″.

Есть что-то новое в ontinent?

Почему его пришлось удлинить? A 4X4, несмотря на потерю названия, не потерял главного: остался Сараласин. Грязь, мокрый снег, снег — все ему по плечу, потому что в нем нет электроники, только чистая механика.

Но современному Бургеру нужна вся электроника, утверждают немцы, и поэтому Лада, хочет она того или нет, чтобы привлечь больше покупателей, должна реализовать хотя бы элементарное техническое оснащение.С одной стороны, это хорошо и немного экономит, а с другой, как нож в сердце для любителей аутентичных классических автомобилей. Все попадает в хардкор.

Электрорегулируемые и обогреваемые наружные зеркала заднего вида, пластиковые бамперы, 16-дюймовые легкосплавные диски и передние сиденья с подогревом — вот чем городские «ингредиенты» наполнили свою продукцию Lada.

«А главное (кому-то хуже, кому-то лучше, в зависимости от точки зрения) — пластиковый бампер крашеный», — подчеркнули немецкие журналисты.

Все это есть (по крайней мере, для Германии) в удлиненной пятидверной модели внедорожника 4х4. Сияющий ярко-синий внедорожник припаркован в тестовом гараже и ждет своего часа, чтобы попасть на тест-драйв.

«Присматриваюсь:« Лада »знакома. Внедорожник немного больше модели Seat Arona: 4,14 метра в длину, таким образом, он на полметра превосходил трехдверный 4×4 Urban. То же самое и с колесной базой, которая выросла с 2,20 до 2,70 метра.

Те 50 см на заднем сиденье компенсируются: сидеть там лучше, чем на бездорожье 4х4, не говоря уже об улучшенном доступе в салон за счет наличия задних дверей.К тому же очевидная выгода в багажнике: вместо 440 780 литров места оставляют достаточно места для дров или охотничьих собак ».

Как ездит?

Еще одно преимущество — значительно улучшенный комфорт передвижения благодаря более длинной колесной базе. Пятидверный 4х4 лучше разносится по дороге, чем его младший брат. Дополнительные 50 см, конечно, сказываются на весе. Плюс 140 кг. Что это значит? Да то, что в снаряженном состоянии 1.210 кг и общий вес 1,5 тонны теоретически предполагает использование 1,7-литрового бензинового мотора naturbraun. Кстати, немецкие журналисты подчеркивают, что инжекторный двигатель соответствует стандарту Евро-6. Похоже, отечественный производитель явно «подправляет» двигатель, ведь наша версия соответствует более низким экологическим нормам Евро-4.

В итоге 83 л.с. и 129 Нм, максимальная скорость 137 км / ч и 19 секунд разгона до 100 км / ч.

Шум, гудение, вой, толчки и рыков остались почти на одном уровне.Но это, по мнению тестовых внедорожников немцев, в определенной степени нормально. Специально для тех фанатов, которые не знают большего счастья, чем «гибриды» с длинной лопастной трансмиссией.

Расход топлива в реальных условиях не измерялся, но официальные цифры в 9 литров по трассе и 12 по городу не очень радуют гонщиков.

Однако, продолжая повествование отважных бюргеров, в честь «Нива» пятидверный внедорожник потребляет такое топливо не зря, ведь он наделен постоянным полным приводом, редукторами и блокировкой дифференциала.Jeep остается верен своему названию: «Он поедет туда, где наш друг даже пешком не пройдет».

Лада Нива — немецкая смерть?

Цена неадекватная. За Lada 4 × 4 со старой техникой попросят 14 290 евро. Это на 1,140 евро больше, чем у трехдверной модели. Так стоит ли брать и что получилось у Lada 4х4 на тестах?

Объективно Lada 4 × 4 Urban имеет максимум три балла из десяти: слишком устаревший двигатель, слишком неуверенная управляемость.Но две дополнительные звезды были даны российскому джипу за то, чего почти не осталось от западного внедорожника: характер.

Тем, кто часто ездит по асфальту и не один, стоит рассмотреть пятидверный вариант. Лесным жителям и горцам стоит поискать трехдверку внедорожника из России. С короткой колесной базой он по-прежнему лучше себя чувствует на спусках и бездорожье.

Рейтинг: 5 из 10

+ Много места, высокая проходимость, невысокая цена

— Управление двигателем и расход топлива больше не соответствуют духу современности

Устройство для отключения передней оси нивы.Отключение переднего моста на Ниве. Как установить отключающее устройство

Особенность Шевроле Нива в том, что у нее постоянный полный привод … Конечно, если вы выезжаете на бездорожье и есть грязь или болотистая местность, эта функция поможет вам довольно легко преодолеть эти препятствия, но как Как правило, большая часть автомобилей эксплуатируется в городских условиях, где есть асфальт, и в этой функции нет необходимости. Поэтому отключать передний мост на Ниве можно, а как это сделать и что нужно знать, мы рассмотрим в этой статье.

Характеристики полного привода

Chevy Niva — это, как уже говорилось выше, внедорожник, который, в отличие от обычного автомобиля, имеет постоянный полный привод и дорожный просвет у него выше, чем у обычного автомобиля, это сделано так что его можно без проблем использовать там, где есть бездорожье. Во время движения этого автомобиля передний и задний мосты, а также управление ими осуществляется за счет раздаточной коробки. Для снижения расхода бензина отключают один из мостов; выключая, вам следует избегать поверхностей, на которых есть снег, лед или грязь.Давайте посмотрим, какой механизм можно использовать для отключения.

Механизм отключения моста


Для этой цели инженеры разработали блок, который отводит крутящий момент от карданного вала переднего привода, тем самым отключая передний мост. Данный агрегат не устанавливается на заводе, но при желании вы можете установить его самостоятельно. Управление этим устройством осуществляется из салона автомобиля, благодаря рычагам управления раздаточной коробкой. Большинство водителей отключают его, снимая передний кардан, а некоторые даже снимают задний кардан, тем самым делая Ниву переднеприводной.Этот способ конечно не запрещен, но может привести к выходу из строя таких элементов как:

  • Опоры раздаточной коробки
  • Подшипник выходного вала
  • Кардан

Поэтому лучше всего, если вы установите специальный блок, благодаря которому отключение и разъединение мостов будет беспроблемным и тем самым исключить возникновение негативных последствий, полностью сняв передний или задний кардан. Этот блок представляет собой муфту, которая соединяет передний кардан и коробку передач в раздаточной коробке и управляется благодаря рычагам, которые расположены рядом с коробкой передач.

Установка специального блока

Устанавливается следующим образом:

  1. Корпус ведущего моста имеет крышку; откручиваем пять гаек
  2. Снимите вал и муфту
  3. На место снятой крышки устанавливаем мостовой блок
  4. Установить распределитель на место
  5. При необходимости долейте трансмиссионное масло


Стоимость этого механизма находится в районе семи тысяч рублей, но установив его, вы почувствуете себя увереннее за рулем по бездорожью, и при этом сэкономите на бензине при необходимости полного привода. не нужен.

Как отключить передний привод

Есть два рычага под торпедой, один служит для переключения скоростей, а второй, как гонка, управляет раздаткой. Схема отключения показана ниже:

Внедорожник Нива Шевроле сконструирован таким образом, что в нем постоянно работает полный привод. Это значит, что в попытке выбраться из пруда или болота будут участвовать не два колеса, а все четыре, поэтому полный привод называют 4х4. Но тем водителям, которые не выезжают за город и управляют автомобилем в городе и на асфальте, не всегда нужна функция полного привода.Что нужно знать, чтобы иметь возможность отключать передний привод, когда он не нужен, а также основные важные моменты его использования. Обо всем этом рассмотрим информацию в этом материале.

Chevy Niva — полноприводный внедорожник, предназначенный в первую очередь для использования на бездорожье. Вождение по бездорожью предполагает использование переднего моста. Точнее, передний и задний мосты постоянно находятся в работе, только синхронизация их работы контролируется посредством раздаточной коробки.Отключение одной оси снизит расход топлива. Но если автомобиль Шевроле Нива эксплуатируется на дорожном покрытии с сухим и твердым покрытием, то в использовании переднего привода нет необходимости?

Кроме того, использование переднего моста приводит к увеличению расхода топлива на 2,5 литра на 100 км. Поэтому без надобности использовать передний привод не рекомендуется. Если на Шевроле Нива отключен передний мост, то следует избегать дорожных покрытий или бездорожья с грязью, снегом или льдом.Если планируется выход на такие поверхности, то мост следует заранее ввести в эксплуатацию.

Таким образом, владелец внедорожника Шевроле Нива должен знать, как и когда отключить передний мост? Но для начала разберемся, что такое механизм отключения привода на внедорожнике Шеви Нива.

Мостовой отрезной блок


Блок предназначен для отвода крутящего момента от ведущего вала переднего карданного шарнира, что фактически влечет за собой физическое отключение переднего моста.Такой блок специально разработали инженеры тольяттинской компании «Тема Плюс». Автомобиль Шевроле Нива с завода таким агрегатом не комплектуется, поэтому при желании вы можете установить его самостоятельно. Блок представляет собой конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Управление устройством осуществляется непосредственно из салона внедорожника с помощью рычага управления раздаточной коробкой.

Отключение переднего привода без этого устройства возможно только снятием переднего кардана, чем собственно и занимается большинство Шнивоводов.Некоторые умельцы прибегают к снятию заднего карданного вала, в результате получается переднеприводный автомобиль. Конечно, эксплуатация внедорожника Шевроле Нива без одного из карданных валов не запрещена, но это негативно скажется на некоторых элементах автомобиля. В частности, разрушаются опоры раздаточной коробки, подшипники выходных валов, а также сам кардан. К тому же, если нужен полный привод, без наличия кардана использовать эту функцию будет невозможно.Поэтому, если вы решили отключить мост, вам следует сделать это через такое устройство, как блок отключения.


Как видите, этот блок представляет собой муфту, соединяющую передний карданный шарнир в раздаточной коробке с коробкой передач. Управление блоком отключения осуществляется из салона автомобиля Шевроле Нива с помощью рычага, расположенного рядом с коробкой передач.

Если вы решили установить такой агрегат на свой автомобиль, то вам изначально стоит его приобрести.Блок разъединяющий мост устанавливается в следующем порядке:

  1. Отвинтить 5 гаек крышки корпуса ведущего моста.
  2. Крышка демонтируется вместе с муфтой и валом.
  3. Мостовой блок устанавливается на место демонтированной крышки.

    Перед установкой вы можете столкнуться с проблемой выпадения сцепления. Чтобы установить муфту на место, необходимо повернуть ее с проточкой в ​​сторону фланца.

  4. Распределительная коробка устанавливается на место.
  5. Проверить трансмиссионное масло … Когда уровень падает, его следует долить.

Цена на такой агрегат порядка 6-7 тысяч рублей, но его наличие всегда позволит водителю чувствовать себя намного увереннее при движении по бездорожью и сэкономить на топливе.

Отключение переднего привода

Внутри автомобиля есть два рычага под торпедой:

  • первый предназначен для переключения скоростей во время движения;
  • второй используется для управления раздаточной коробкой автомобиля.

Инструкция по работе

Многие думают, что второй рычаг позволяет отключать переднюю ось, но на самом деле это не так. Заводской внедорожник Шевроле Нива имеет полный привод на все четыре колеса. Рычаг, расположенный под торпедой, отвечает за

При перемещении рычага блокировки в сторону водителя (на себя) он блокируется. При обратном переключении рычага дифференциал включается.

При включенной блокировке дифференциала передний и задний универсальные шарниры вращаются с одинаковым крутящим моментом.Если блокировка отключена, то они будут вращаться с разным крутящим моментом. Чтобы можно было отключать привод в целях экономии топлива, необходимо установить блок отключения и заблокировать дифференциал.

Расположение блока

Когда установлен блок отключения оси, чтобы передняя ось не работала, необходимо переместить рычаг раздаточной коробки в нужное положение. Допускается включение и выключение переднего моста не только на холостом ходу, но и во время движения автомобиля.Очень важная особенность — включение занимает не более 2 секунд, как и включение скорости.

Выкл.

— полезный механизм, испытанный многими Шнивоводы. Единственный недостаток такого продукта — его стоимость, но всего за полгода он окупится за счет экономии на бензине.

На основании предоставленной информации следует отметить, что единственным препятствием к решению проблемы являются финансы, поэтому многие Шнивоводов (если Шевроле Нива не эксплуатируется в условиях бездорожья) просто снимают кардан.

Судя по отзывам Шниводов, эксплуатирующих внедорожник без кардана, следует отметить, что нарушения в системе автомобиля незначительны, но они есть! Поэтому такие действия предпринимаются по своему усмотрению. Подводя итог, следует отметить, что блок отключения переднего моста не только полезный, но и необходимый прибор.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобилей — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

  • СТО ломат большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку, нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают гаечные ключи простые, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги, и нет и речи о том, чтобы все время разъезжать по СТО, то вам нужен простой АВТОСКАНИР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупите CHECK и сэкономьте много! !!

Насколько надежна ваша Шнива?

Не всегда автовладельцы умеют отключать передний мост на Ниве, так как полный привод этой машины не всем по душе.Как показывает практика, многие хотят сделать определенную модификацию шасси автомобиля и сделать мост отключаемым.

В связи с этим владельцам Нивы можно посоветовать использовать специально разработанные муфты, способные выводить из строя переднюю ось. Причем такая доработка позволит сэкономить до 2 литров. топливо, так как значительно снижается нагрузка на силовой агрегат машины, а также снижается трение в мостовой коробке передач.

Среди специалистов бытует мнение, что разгрузка переднего моста может привести к значительному увеличению нагрузки и силы трения заднего моста.Однако отсоединение переднего моста может ухудшить управляемость автомобиля, особенно зимой при движении по льду. Не рекомендуется перегружать машину при движении по дороге с одним включенным мостом.



Некоторые особенности отключения


Как отключить передний мост на Ниве? Разберем еще раз, что может привести к отключению переднего моста. Даже на идеальной ровной дороге с сухим асфальтом вождение становится труднее, потому что автомобиль становится заднеприводным при отключении переднего моста.

Кроме того, при выключенном переднем приводе затруднительно маневрировать автомобилем, в том числе входить в поворот, чего не наблюдается, когда обе оси работают одновременно. Существенным недостатком отключения переднего моста также является увеличение тормозного пути Нивы.

Важным моментом является то, что на практике коробки передач обеих осей спроектированы по прототипу заднего моста первой модели ВАЗ. А так как Нива намного тяжелее «копейки», то при выключении переднего привода происходит значительный рост нагрузки на задний мост, превышающий допустимые конструктивные нормы.

Однако положительные моменты присутствуют и при установке устройства отключения переднего привода. Он заключается в том, что полноприводная машина остается всегда, так как ось при необходимости можно выключать и включать. Причем переключение режимов работы переднего моста осуществляется из салона, и занимает не более двух секунд. Причем это можно делать на ходу, не останавливая машину.


Если движение на Ниве осуществляется по городским дорогам, а также по загородной трассе или по трассе, то увеличивается разгон автомобиля и значительное снижение расхода топлива.К тому же коробка передач с передним приводом изнашивается намного меньше.



Процесс установки расцепителя


В соответствии с конкретной маркой Нивы приобретается приспособление, позволяющее отключать привод переднего моста. Сам процесс установки особых сложностей у автомобилистов не вызывает. Сначала на Ниве разбирают раздаточную коробку. такой процедуры не предусмотрено. Затем следует открутить гайки, фиксирующие положение крышки на картере привода переднего моста.Снимите крышку картера вместе с муфтой и валом.

Теперь вопрос, как отключить передний мост на Ниве, отпадает сам собой, так как остается только установить устройство отключения моста на посадочное место демонтированной крышки.

Бывает, что при установке муфта может выпасть. Чтобы избежать этого явления, муфту следует устанавливать так, чтобы канавка была обращена к фланцу. Затем на его место устанавливается собранный трамблер.После ремонта рекомендуется проверять уровень трансмиссионного масла … Следует помнить, что в плохую погоду и при движении по бездорожью нельзя отключать переднюю ось, чтобы избежать неприятных последствий.

Не каждый автолюбитель умеет отключать передний мост в поле. А вот моноприводной автомобиль позволяет существенно минимизировать денежные затраты, так как средний расход газа снижается до 3 литров на 100 км. Экономия достигается за счет значительного снижения нагрузки на силовой агрегат автомобиля.
Есть ряд других преимуществ и недостатков. Проанализировав их, вы сможете решить, отключать ли передний мост или оставить заводское оборудование.

Преимущества

  • В динамике машина поднимается. На сухой дороге автомобиль тратит гораздо меньше времени на разгон.
  • Есть небольшое увеличение скорости.
  • Автомобиль меньше вибрирует и гудит во время движения.
  • Экономия топлива зависит от стиля вождения и индивидуальна для каждого водителя.

недостатки

  • Проницаемость значительно снижается.
  • Ухудшение управляемости. Особенно это заметно при движении по мокрому дорожному покрытию из-за короткой колесной базы ВАЗ-21214.
  • В холодное время года в отключенном мосту может замерзнуть масло.
  • Снижена долговечность запчастей.

Установка отключающего устройства

Отключение переднего моста в поле особых сложностей не вызывает.Автолюбитель может изготовить его самостоятельно. Главное — последовательность и точность действий:
Сначала необходимо приобрести предмет для отключения.

  • Поднимается обшивка пола.
  • Крышки рычагов аккуратно демонтируются.
  • Клемма датчика отключена.
  • Рычаг переведен в положение «назад».
  • Распределительная коробка очищена от грязи.
  • Пробка откручена и масло слито.
  • Передний карданный вал отсоединен от раздаточной коробки.
  • Раздаточная коробка демонтирована.
  • Открутите гайки, которыми крышка крепится к картеру.
  • Крышка снята, муфта и вал демонтированы.
  • Установлена ​​новая прокладка.
  • На освободившееся место устанавливается отключающий элемент.

Сборка производится в обратной последовательности.

Более подробно можно посмотреть в видео внизу страницы.


С помощью механизма отключения переднего моста водитель может переключать режимы работы автомобиля из салона за пару секунд. Необязательно останавливаться для выполнения манипуляции. Переключение осуществляется даже на большой скорости.
Это довольно удобно, ведь в зависимости от текущей ситуации автомобилист оценивает риски и быстро принимает правильное решение.

Где собирают Шевроле Нива? Где делают шевроле нива

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования сумела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главным достоинством этого автомобиля является невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по очень низкой цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданного вала заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Шевроле Нива, конечно, сложно назвать стильной машиной, но ее выбрали явно не из-за ее дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне появилось множество дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Также автомобиль получил новый трехспицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с усилителем работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость обеспечивается на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» двигаться в гору довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование «Нивы» на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Chevrolet Niva. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
  • полная масса автомобиля — 1860 кг;
  • мощность двигателя
  • — 80 л.с.
  • максимальная скорость — 140 км / ч;
  • разгон до сотни — 19 секунд;
  • Пункт пропуска — 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
  • Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
  2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение перчаточного ящика (цена — от 540 тыс. Руб.).
  3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
  4. LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование на открытом воздухе.
  5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее внутреннее освещение, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
  6. LE + — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива не так сильно различаются, но различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать машину для загородных поездок для активного отдыха, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, однако подходить к выбору подержанного автомобиля следует со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под названием 4х4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и небольшие круглые противотуманные фары.

Профиль

Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части расположен повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.

Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла.Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.

Салон



Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми установлена ​​пара дефлекторов вентиляции.Ниже представлены три «скручивания» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сесть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 — компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный максимум на пять человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажной подвеске и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.

Цена по России

Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2019 варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник.По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004–2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельной линейки Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна. Все автомобили Шевроле Нива комплектуются системой постоянного полного привода и 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 ед.7 литров и 80 л.


Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины на 15 дюймов. стальные колеса ». Есть подогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В комплект LC входит кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную внутреннюю отделку из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE выделяется в модельном ряду, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожных шин на черных легкосплавных дисках, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления водных преград. , кронштейн крепления лебедки спереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).

На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически являются наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (что сегодня является редкостью) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки и новая форма подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный внешний вид, в отличие от предшественницы, имеют решающее значение.и салон, в различных комплектациях. Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить свои руки к автомобилю, особенно если это совершенно новый автомобиль.

Читать полностью (с 2009 г. по настоящее время)

1-е поколение

(2002 — 2009)

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года».На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокое качество эксплуатации» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» полноприводными автомобилями в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет никакого отношения к вспашке, пшеничным полям, посеву или уборке урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.

Нива времен Советского Союза была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение нагрузки по осям, множитель диапазона и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированная с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской коробки передач.

В конце девяностых годов жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощной 1.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и усовершенствованы передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на мощностях ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ приступил к сборке «Нивы» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс нижних силовых элементов.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы взамен дюралюминиевых каналов, которые без ущерба для собственного «кузова» могли легко снести стойки и заборы, автомобиль был кардинально изменен.Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня второе поколение Шевроле Нива является образцом бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно по комфорту салона, но в сложной дороге даст на сотню баллов впереди любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности.Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении и жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель российского производства. На старой колесной базе были унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами.Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.

При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены за одно целое с широкой чисто «шевролеской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу. После модернизации Нивы Шевроле кнопки управления подогревом сидений и электроприводом зеркал, а также прикуривателем переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей и пара держатели чашки.Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, установлена ​​мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть установлена ​​во всех подстаканниках салона.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию.Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — они дублируются «Матрицей», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого — Государство Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер Matrix выполняет следующие функции:

Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)

Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Сигнализатор тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшенным характеристикам управляемости и плавности хода. Рычаг КПП подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, и оснащение карданного вала доработанными угловыми равно-скоростными шарнирами также способствовало снижению раздражающих многих автовладельцев децибел.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Были улучшены другие функции, невидимые невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, утечки в Система охлаждения двигателя предотвращена, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита крепежа салона и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, планки АКБ, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого механизма.

Из автомобильных модификаций наиболее заметным было изменение в легкости наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Papyrus.С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик».Лимитированная серия была приурочена к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям соглашения при организации совместной российско- Американское предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.

Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером). Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска.В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS \ GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел с 1 января 2013 года. На Нива Шевроле цена в комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой конфигурации GLS \ GLC увеличилась на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой для бездорожья цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505 000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, чтобы новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, оставалась полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где Шевроле Нива собирают для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране эту машину собирают на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

Шевроле Нива — достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность автомобилей зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего.Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

Характеристики модели

По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • кресла с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,7 литра, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специально для этой модели внедорожника специалисты концерна Opel разрабатывают новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, каким он был десять лет назад.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.