Ошибка p0300 ваз: ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

• некачественное топливо;
• засоренные форсунки;
• сильно загрязненный топливный фильтр;
• слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска

• зажатые или подвисающие клапана;
• подсос воздуха;
• слабая компрессия;
• забитый катализатор;
• нарушения работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления

• сбой датчиков КВ и РВ;
• сбой датчика детонации;
• сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
• сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это

ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре

. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике

уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Определение кода ошибки P0300

Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Что означает ошибка P0300

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

Причины возникновения ошибки P0300

• Износ или повреждение свечей зажигания
• Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
• Повреждение крышки распределителя (при наличии)
• Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
• Повреждение топливной форсунки
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Неправильная установка момента зажигания
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Повреждение прокладки головки блока цилиндров
• Износ крышки распределителя
• Неисправность датчика положения распределительного вала
• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Неисправность датчика расхода воздуха
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0300

• Загорание или мигание индикатора Check Engine
• Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
• Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
• Неровный холостой ход двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Падение мощности двигателя
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0300?

 

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
• Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
• Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
• Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
• При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
• Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
• Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
• Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
• Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
• Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

• Замена неисправных свечей зажигания
• Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
• Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Устранение утечки вакуума
• Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
• Замена неисправного датчика положения распределительного вала
• Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
• Замена неисправного датчика расхода воздуха
• Замена неисправного датчика кислорода
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
• Замена неисправной топливной форсунки
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора
• Устранение всех присутствующих ошибок
• Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
• При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
• Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
• Замена неисправного PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0300 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 4 мин. Просмотров 62.8k. Опубликовано 20.11.2019 ОБНОВЛЕНО 16.01.2020

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Датчик коленвала

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

• Трудность запуска двигателя.
• Лампочка Check Engine.
• Двигатель вообще не запускается.
• Слабое ускорение.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

• Износ свечей зажигания.
• Неисправные провода.
• Неисправность катушки зажигания.
• Неисправность датчика кислорода.
• Неисправность топливных форсунок
• Сгоревший выпускной клапан.
• Неисправный каталитический нейтрализатор.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправный блок управления двигателем(PCM/ECM).
• Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
• Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

• Заменить неисправные свечи зажигания.
• Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
• Заменить неисправную катушку зажигания.
• Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
• Осмотреть топливные форсунки.
• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить неисправную прокладку головки.
• Устранить подсос воздуха.
• Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

Пропуск зажигания -ошибка P0300, причины, диагностика,ремонт

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 356

На российских автомобилях с момента введения экологических норм Евро-3 (а на зарубежных – и еще раньше) в алгоритмы систем управления двигателем была введена самодиагностика пропусков воспламенения. Это было вызвано не только ужесточением требований по выбросам углеводородов в атмосферу, но и логичным желанием сберечь ресурс катализатора. Каждый раз, когда цилиндр, набрав на такте впуска порцию рабочей смеси, не может сжечь ее, все топливо и свободный кислород из смеси попадают в раскаленный катализатор, где либо доокисляются, повышая температуру катализатора (риск «спекания» сот), либо бензин накапливается, в один «прекрасный» момент взрываясь с характерным хлопком, силы которого достаточно, чтобы разрушить катализатор.

Диагностика пропусков воспламенения

Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Возможные причины ошибки P0300

Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

1. Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
2. Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае  проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
3. «Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
4. Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
5. Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными  короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
6. Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
7. И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

Что из перечисленного проще сделать без обращения в сервис?

Как минимум  проверьте свечи, компрессию, давление топлива. Проливка спреем типа WD-40 стыков частей впускного коллектора поможет найти негерметичное место. Работоспособность форсунок и форма их факела распыла проверяется прокруткой мотора стартером при вытащенной наружу рампе (ВНИМАНИЕ! Мелкодисперсный бензин, разбрызгиваемый форсунками, крайне пожароопасен!). Метки ГРМ на большинстве моторов проверить также нетрудно.

Можно ли ездить с ошибкой P0300?

Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.

К тому же это может указывать на неисправности мотора: «уползшие» метки ГРМ могут в дальнейшем вылиться во встречу поршней с клапанами, а это уже серьезный и недешевый ремонт.

Видео: Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

Ошибка P0300 Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

Описание и значение ошибки P0300

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Так эта статья кода двигателя применяется к Шевроле, Форду, Ниссан, Тойота, Додж, Хонда, ГМК, ЕТК. В основном этот код P0300 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что не allof цилиндры двигателя горят должным образом. Диагностический код p0300 указывает на случайную или множественную осечку. Если последний digitis число, отличное от нуля, он соответствует номеру цилиндра, который является misfiring. Например, код P0302 сообщит вам, что цилиндр номер два имеет обтекатель. К сожалению, P0300 не говорит вам конкретно, какой цилиндр(ы)/aremis-стрельба, ни почему.

Симптомы ошибки P0300

Симптомы могут включать: двигатель может быть труднее startthe двигатель может споткнуться / споткнуться, и / или hesitateother симптомы могут также присутствовать

Возможные причины возникновения ошибки P0300

Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка

Код P0300 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:неисправные свечи зажигания или катушка wiresFaulty (в упаковке)неисправный датчик (ы) кислорода неисправный(ы)топливный инжектор (ы) сгорел выхлоп valvefaulty каталитический нейтрализатор(ы)застрял / заблокирован / протекает клапан EGR / passagesFaulty положение распределительного вала sensorDefective компьютер

Как устранить ошибку P0300?

Если нет никаких симптомов, самое простое, что нужно сделать, это сбросить код andsee, если он вернется. Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, checkall проводки и разъемы, которые ведут к цилиндрам (i. e. свечи зажигания). Dependingon сколько времени компоненты зажигания находились в автомобиле, оно может быть goodidea для того чтобы заменить их как часть вашего план-графика обслуживания регулярного. Я wouldsuggest свечи зажигания, провода свечи зажигания, крышка раздатчика, и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки (a. k. a. катушки). В некоторых случаях catalyticconverter испортился. Если вы пахнете гнилыми яйцами в выхлопе, ваша кошка конвертируется. Я также слышал, что в других случаях проблемы были faultyfuel инжекторы. Случайные осечки, которые прыгают от одного цилиндра к другому (читай: P030xcodes), также установят код p0300. Основная причина oftena сухопарое fuelcondition, которое может быть должно к утечке вакуума в впускном коллекторе или unmetered воздухе gettingpast датчик воздушного потока, или клапан EGR который вставлен открытый. Полезно иметь доступ к заводскому руководству по обслуживанию и Расширенному инструменту сканирования для правильной диагностики случайной осечки DTC.

В статье использован машинный перевод.

Что означает ошибка P0300 в автомобиле и как ее исправить

Вряд ли какой-нибудь автомобилист обрадуется тому факту, что на приборной панели загорится лампочка Check Engine. Зачастую это не сулит ничего хорошего.

Да, иногда возникают ложные срабатывания, и никакой неисправности на деле нет. Но в большинстве случаев неполадки имеются. Их можно определить по характерному поведению автомобиля, а также путём считывания кодов ошибок, записанных и сохранённых в памяти блока управления.

Достаточно подключиться к ЭБУ диагностическим сканером либо воспользоваться смартфоном для соединения с блоком. Универсальная схема кодировок ошибок позволяет понять, о какой именно неисправности идёт речь или хотя бы в какой из многочисленных систем её искать.

Одной из неприятных ошибок считается код Р0300. Автомобилисту следует знать, о чём она говорит, чем вызвана и как исправить.

О чём говорит ошибка Р0300

Рассматриваемый код имеет непосредственное отношение к неисправностям со стороны системы зажигания.

Ошибка Р0300 указывает на наличие в системе зажигания пропусков, то есть нарушен порядок зажигания.

Также подобную неисправность можно описать как случайные множественные пропуски, которые были обнаружены в системе зажигания. Это если брать за основу перевод английского сообщения. При дословном переводе получается подобное объяснение. Выражается такая проблема в виде кода Р0300 при сканировании памяти блока управления.

Если в системе были обнаружены множественные случайные пропуски, система воспламенения топливовоздушной смеси функционировать нормально не сможет. Появляющаяся ошибка Р0300 указывает на это, помогая водителю примерно понять, на что обратить внимание и в какой области искать неисправность.

Ошибка Р0300 на некоторых автомобилях варьируется в пределах от 0300 до 0312.

Это обусловлено тем, что определённые электронные блоки управления самостоятельно могут обнаружить, в каком конкретно цилиндре фиксируются пропуски. В зависимости от конечной цифры в коде ошибки, автомобилист понимает, в какой цилиндр стоит влезать.

К примеру, если двигатель имеет 6 цилиндров, тогда ошибка будет варьироваться от 0300 до 0306. Если вылезает код 0305, то проблема, соответственно, в пятом цилиндре.

Но учитывайте, что не все ЭБУ определяют точное нахождение неисправности, а потому на экране диагностического сканера может отображаться просто код Р0300. Тогда придётся путём дополнительных проверок определять, в каком из цилиндров имеются пропуски.

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка Р0300 в итоге была зафиксирована блоком управления и сохранения в памяти, требуется выполнение некоторых условий.

• Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
• При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
• Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.
• Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.

Когда в моторе происходят пропуски, в трубе выпускной системы значительно увеличивается токсичность выхлопа.

Такая проблема может спровоцировать повышение температуры катализатора и его дальнейшее повреждение в виде оплавления сот. А замена катализатора очень дорогая, даже на бюджетных автомобилях.

На некоторых машинах, чтобы снизить догорание топлива в катализаторе и уменьшить токсичность, ЭБУ следит за пропусками, опираясь на данные распределительного и коленчатого вала. Помимо регистрации ошибки и появления индикатора Check Engine на щитке приборов, электроника может отключить некоторые форсунки в цилиндрах, где наблюдаются пропуски.

При выполнении этих условий автомобилист сможет прочитать на сканере Р0300. Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов.

Характерные симптомы

Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

• при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
• аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
• набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
• значительно повышается расход топлива;
• не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
• падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

Причины

Сама по себе ошибка Р0300 не появляется. На то должны быть соответствующие причины.

Пропуски зажигания возможны в ситуациях, когда не удаётся поджечь топливовоздушную смесь либо поджигать попросту нечего.

Отталкиваясь от этого, выделяют несколько основных причин появления ошибки Р0300.

• Неисправная система питания. Речь идёт о том, что в цилиндры подаётся топливо низкого качества либо горючего недостаточно для нормальной работы. Обычно это обусловлено загрязнением фильтра, низким давлением в топливной магистрали, нагаром и загрязнением на форсунках.
• Проблемы со стороны зажигания. Здесь есть множество элементов, потенциально способных выйти из строя. Это все те компоненты, которые принимают участие в процессах поджигания смеси топлива и воздуха. Но чаще всего обнаруживается пробитый высоковольтный провод, загрязнённая или вышедшая из строя свеча зажигания, поломка катушки или же модуля зажигания. Дополнительно можно заподозрить неисправные контакты, нарушение целостности проводки.
• Поломки системы впуска и выпуска. Если ошибка Р0300 появляется именно из-за проблем в этой системе, тогда первым делом проверяйте катализатор на забитость. В подавляющем большинстве случаев виноват он. Но также возможен подсос воздуха, неисправность клапанов, пониженная компрессия либо же неполадки со стороны ГРМ (газораспределительного механизма).
• Выход из строя электронных компонентов. Есть несколько датчиков, при отсутствии сигналов от которых может вылезать ошибка Р0300. Сюда относятся датчики коленвала, детонации, распредвала и температуры всасываемого воздуха. В последнюю очередь можно заподозрить неисправный блок управления. Но ЭБУ выходит из строя крайне редко, а его ремонт выполняется только при условии профессионального вмешательства.

Если сканер показывает ошибки в конкретном цилиндре, то есть отображается код типа Р0301, Р0302 или Р0304, к примеру, тогда причину стоит искать именно в системе зажигания.

Когда ЭБУ не может сообщить о проблемах в конкретном цилиндре и просто выдаёт ошибку с кодом Р0300, тогда потребуется проводить более глубокую диагностику, исключая все потенциальные причины её появления.

На каких автомобилях встречается

Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

• ВАЗ 2110.
• ВАЗ 2114.
• Lada Kalina.
• Lada Priora.
• ВАЗ 2115.

Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

• Chevrolet Lacetti.
• Hyundai Solaris.
• Kia Rio.
• Hyundai Sonata.
• Kia Ceed.
• Nissan Almera.
• Toyota Corolla.
• Mitsubishi Lancer и пр.

Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

Диагностика и ремонт

Проводя диагностические мероприятия, можно обнаружить неисправности и понять, из-за чего конкретно появился код ошибки Р0300.

Специалисты советуют придерживаться такой последовательности.

1. Проверьте состояние высоковольтных проводов. Понадобится мультиметр, переведённый в режим измерения сопротивления. Если изоляция целая, сопротивление будет от 4 до 10 кОм.
2. Проверьте модуль или катушки зажигания. Здесь поможет стенд или мультиметр. Проще всего выполнить тестирование, установив катушку на точно работающий цилиндр. После этого запускается мотор, снова считывается код в ЭБУ. Если код не поменялся, тогда катушка исправная. Ищем причину дальше.
3. Протестируйте свечи зажигания. Их следует демонтировать, осмотреть на наличие нагара и повреждений. При необходимости выполняется чистка, выставляется зазор. Если свеча вышла из строя, следует заменить.
4. Компрессия в цилиндрах. Если она низкая либо компрессии нет, это провоцирует сложности с воспламенением. Если компрессия в норме, двигайтесь дальше.
5. Состояние форсунок. Без диагностического стенда здесь не обойтись. Одним из вариантов без привлечения СТО будет заправка высокооктановым бензином. С ним нужно проехать 10-20 км при высоких оборотах, после чего ещё раз проверить ошибку.
6. Проверьте топливный фильтр. Это расходник, который периодически меняется. При загрязнении фильтра или использовании плохого горючего забиваются форсунки, появляются пропуски зажигания. Отсюда и Р0300.
7. Осмотрите состояние прокладки на впускном коллекторе. Порой из-за её износа образуются пропуски, вылезает рассматриваемая ошибка. Прокладку следует заменить.
8. Не лишним будет проверить клапан EGR. Он может заклинивать, что и ведёт к рассматриваемым проблемам. Для этого проверяется долгосрочная коррекция горючего в конкретных подозреваемых цилиндрах. Отличия от оптимальных показателей должны составлять не более 1-3%. Об эталонных значениях легко можно узнать из мануала. При отклонениях, составляющих более 7%, возникает лишний забор воздуха. Клапан следует восстановить или заменить.

Не все проблемы удаётся решить своими силами. Но игнорировать симптомы, проявляющиеся при Р0300, категорически нельзя.

Ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится

⏰Время чтения: 6 мин.

На этой странице на простом языке рассмотрим такую распространённую и неоднозначную тему, как ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится.

На самом деле описание ошибки Р0300 на столько некорректное, что обязательно заведет в тупик всех начинающих автовладельцев. Да и опытных тоже.

Что обозначает ошибка

Р0300

Р0300 – пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Именно фраза “пропуски зажигания” является совершенно не верной и порой ведет в совершенно неверном направлении при попытке найти причину данной проблемы. Ведь для многих “пропуски зажигания” являются прямой наводкой искать проблему в зажигании.

На самом же деле ошибка Р0300 означает то, что в каком-то цилиндре не произошел рабочий ход поршня. Другими словами – какой-то из цилиндров не сделал полезную работу и не дал своего толчка для вращения коленвала.

А ведь это может произойти не только из-за проблем в системе зажигания, но и по вине топливной системы, по вине электрооборудования, по вине железа двигателя, по вине нарушения синхронизации процессов и т. д.

Поэтому более грамотно было бы так описывать эту ошибку – пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Потому что в цилиндре не воспламенилась смесь по какой-то причине и далеко не всегда этой причиной является пропуск зажигания!

Чтобы произошло воспламенение в камере сгорания, все системы и узлы должны обязательно выполнить свои функции:

• система впуска и система питания должны обеспечить необходимую топливо-воздушную смесь
• система зажигания должна обеспечить надёжный разряд между электродами свечи
• ГРМ и цилиндро-поршневая группа должны обеспечить необходимую степень сжатия
• система выпуска должна обеспечить полноценный отвод отработанных газов от предыдущего цикла
• система электрооборудования должна обеспечить передачу питания и управляющих импульсов с наименьшими потерями
• и всё это должно быть строго синхронизировано по времени

Как видим, поле для деятельности в поисках причины ошибки Р0300, весьма не маленькое. Поэтому причину необходимо именно искать! Искать и ещё раз искать! Просто так Вам никто и никогда не назовет точного виновника данной проблемы.

Чтобы полноценно понять смысл появления ошибки Р0300, настоятельно рекомендую прочитать статью о датчике неровной дороги. Это позволит более творчески подойти к поиску истинной причины Р0300.

Именно творчески! Ведь любая диагностика – это умение фантазировать и продумывать свои мысли на три-четыре шага вперед. Это поможет сохранить зря потраченные деньги и безвозвратно утраченные нервные клетки. Потому что большинство сразу бросаются в крайности и начинают менять всё подряд – свечи, вв провода, катушки и т.д. И очень часто это не дает желаемого результата.

На более современных и дорогих автомобилях жизнь диагносту существенно упрощается, ведь там при проблемах в каких-то конкретных цилиндрах выносятся ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Последняя цифра в коде ошибки обозначает ни что иное, как номер цилиндра, в котором произошел пропуск воспламенения. Согласитесь, что так в разы сужается круг поиска виновника проблемы.

Нам же чаще всего приходиться наблюдать сухую и малоинформативную ошибку Р0300, которая кроме информации о пропусках воспламенения где-то и когда-то, никакой пользы в себе не несёт.

Лидерами по появлению ошибки Р0300 являются автомобили ВАЗ и Шевроле. Что сделаешь, приходиться принимать это как должное и периодически с этим бороться.

Диагностика ошибки Р0300

Что мы можем предпринять своими руками и не выходя из дома, так сказать? Первым делом необходимо всё хорошо обдумать – когда появилась эта ошибка? Может она появилась после попадания в “хорошую” яму или появляется исключительно в сырую погоду? Или после заправки? После посещения шиномонтажа? После замены масла? И тому подобное. Все эти мелочи могут реально помочь в выборе направления поиска.

Визуальный осмотр также может принести положительный результат. Потресканная изоляция на проводах электропроводки, наличие влаги в разъёмах, попадание масла или охлаждающей жидкости на элементы электрооборудования и прочие неприятности вполне реально обнаружить человеческим глазом. Также стоит в полной темноте посмотреть на ВВ провода и на катушки зажигания при работающем двигателе. Ведь проверка ВВ проводов и катушек на сопротивление мультиметром даёт лишь небольшую картину происходящего. Чаще всего эти элементы системы зажигания выходят из строя не из-за обрыва или замыкания электрической части, а из-за пробоя изоляции. И в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушек зажигания или на ВВ проводе возле болтов крепления клапанной крышки. Проверку стоит проводить не только на холостом ходу, но и в режиме перегазовок, потому что при резком открытии дроссельной заслонки довольно ощутимо увеличивается и напряжение пробоя на свече зажигания из-за возросшего давления в цилиндре.

Трещины и темные следы на корпусе катушек зажигания также могут свидетельствовать о пробое катушки. Хотя при проверке мультиметром она может казаться абсолютно исправной.

Масло в свечных колодцах из-за вечно текущей прокладки клапанной крышки – это также благодатное поле для пропусков воспламенения, которое можно обнаружить всё тем же визуальным осмотром

В общем, внимание и дотошный визуальный осмотр могут быстро определить виновника пропусков воспламенения.

Далее необходимо выкрутить свечи и сравнить их между собой. Как правило, это самый информативный процесс. Отличие одной свечи от остальных явно указывают на проблемы в конкретном цилиндре, что существенно сузит круг поиска. Далее подходим к делу творчески. Переставляем проблемную свечу в другой цилиндр и некоторое время катаемся. Проводим повторный осмотр. Если эта же свеча снова отличается, значит дело в ней. А если снова отличается свеча всё из того же цилиндра – значит либо вв провод, либо форсунка этого цилиндра. А может и железо этого цилиндра.

Если две свечи имеют отличия – 1 и 4 от 2 и 3, то с большой долей вероятности можно заподозрить катушку зажигания, если на автомобиле установлена система зажигания DIS, как на Лачетти. Так как тут одна катушка работает на два цилиндра.

Если проблема носит хаотичный характер, тогда имеет смысл проверить разъемы на форсунках и прозвонить провода к ним

Также проверить разъём ЭБУ и главные массы.

Лучший вариант – это обработать все разъемы средством для защиты контактов.

Если вместе с ошибкой р0300 ухудшилась динамика прогретого двигателя, тогда необходим замер давления топлива. При низком давлении, топливо может банально закипать в рампе на прогретом двигателе и приводить к пропускам воспламенения.

Временно глушим клапан ЕГР. Если проблема ушла, значит клапан герметично не закрывался и отработанные газы неконтролируемо попадали во впускной коллектор.

Наблюдаем за уровнем охлаждающей жидкости. Если он постоянно изменяется, тогда возможны проблемы с прокладкой ГБЦ. Тоже самое касается и уровня масла.

Отключаем датчик положения коленвала

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик положения распредвалов.

И наоборот, отключаем датчик распредвалов

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик коленвала. При неисправности одного из этих датчиков также могут наблюдаться пропуски воспламенения.

Промываем клапана и камеру сгорания. Если это даст хотя бы небольшой положительный эффект, значит стоит задуматься о смене заправки и о смене масла на другого производителя.

Покупаем недорогой диагностический адаптер и смотрим рубрику по диагностике. Порой на графиках компьютерной диагностики удается определить направление поиска

Ошибка Р0300 из-за клапанов

У некоторых двигателей (например, Лачетти 1.6/1.4) существует ещё одна возможная причина появления ошибки Р0300 – это подвисание клапанов. Этим страдали автомобили до 2007 года выпуска. На более поздних машинках эту проблему устранили, но это не гарантирует, что эта проблема 100% обойдет стороной Ваш автомобиль. Никто от этого не застрахован. Особенно если автомобиль постоянно эксплуатируется на коротких расстояниях с непрогретым до рабочей температуры двигателем и на низких оборотах.

Диагностировать данное явление крайне сложно. Замеры компрессии и даже диагностика пневмотестером не позволяют в должной мере определить данный недуг.

Но отнюдь не стоит сразу лезть в дебри и рисковать дорогостоящим ремонтом. Достаточно всё объективно оценить и проделать описанные выше рекомендации. С очень большой долей вероятности ошибка Р0300 исчезнет. Тем более все эти проверки практически не требуют затрат, а головку блока цилиндров всегда можно успеть снять, но это уже будут совершенно другие затраты, поэтому к этой мере необходимо прибегать, когда уже всё проверено по семь с половиной раз

Делитесь своим опытом борьбы с ошибкой Р0300 в комментариях.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Код неисправности двигателя

Lada Vaz P0300 — Диагностический код неисправности двигателя Lada Vaz P0300 OBD-II (P) для Lada Vaz

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

Lada Vaz P0300 Код Значение:

п	0	3	0	0
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель A Неисправность цепи	Неисправность форсунки 1 холодного пуска	Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Lada Vaz с кодом P0300 , причина должна быть в том, что свет двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя).Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0300 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0300 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя Двигатель глохнет или пропускает зажигание Проблемы с производительностью двигателя Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P0300 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0300. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0300? Решение здесь:

Лада Ваз P0300 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P0300 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание P0300 Код неисправности OBD-II При пропуске зажигания частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется достаточно, чтобы вызвать изменение сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), модуль управления двигателем (код P0300. Причина ошибки P0300 Код Причиной появления кода неисправности двигателя P0300 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0300. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.

Как возникает ошибка p0300 и причины пропусков зажигания. Определите причину пропусков зажигания. Пропуски воспламенения при запуске

.

А сам мотор стал работать с некоторыми перебоями, или машина с трудом идет в гору и только на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виноват двигатель.Однако что именно в нем не так и почему машина вела себя именно так? Об этом и многом другом я расскажу сегодня в моей статье.

Если на дисплее отображается английская буква «P» — причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, я привожу вам список распространенных ошибок пропусков зажигания, а также их классификацию:

• P0301 — пропуски зажигания в первом цилиндре;
• P0302 — пропуски зажигания во втором цилиндре;
• P0303 — пропуски зажигания в третьем цилиндре и т. Д.

Итак, что у нас есть? Есть поломка, которую нужно устранить, здесь, как говорится, каждый сам решает, что ему больше подходит: идти в автосервис, где мастера помогут решить проблему с пропуском зажигания, а второй вариант — найти вызвать и исправить самостоятельно.

Причины пропусков зажигания в цилиндре

Начнем с того, что такое пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в двигателе, когда один из цилиндров ускоряется немного медленнее, чем другие, что, по сути, нарушает рабочий процесс двигателя и рабочий цикл.Часто последствия пропусков зажигания, такие как ухудшение выхлопных газов, никого не интересуют. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что машина практически не ездит, постоянно «дергается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания более-менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю самые типичные.

В реальности не редкость, что при пропуске зажигания в цилиндрах каждый автомобилист начинает логически пытаться определить причину и в первую очередь проверяет всю электрическую сеть автомобиля.Однако в конечном итоге причина часто кроется в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропусков зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили с «электронным мозгом», в этом деле повезло чуть больше, так как есть возможность использовать автотестер. Благодаря «мозгам» и тестерам можно, например, увидеть, где именно возникают пропуски зажигания в 1 или 3 цилиндрах.

Кроме того, с помощью сканера можно также определить направление самого поиска.Если сканер показал вам код P0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код P0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Таким образом, можно сделать вывод, что топливно-воздушная смесь ухудшается, а значит, причина может заключаться в большой утечке воздуха на рециркуляционном клапане или в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если произошел пропуск зажигания в автомобиле, в котором нет электронного помощника, то искать причину придется «по старинке».Начинаются они с того, что проверяется электрооборудование под капотом: свечи, взрывные провода, после чего измеряется компрессия в цилиндрах и состояние топливного насоса.

Если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо обратиться за помощью на СТО, где за деньги помогут исправить неисправность.

Какие неисправности контроллера ЭСУД могут вызвать диагностику пропусков зажигания?

Как упоминалось выше, пропуски зажигания распознаются по неравномерному вращению коленчатого вала.Это косвенный метод измерения, он фиксирует сам факт наличия повышенной неровности, а также выявляет неисправный цилиндр, но не указывает причину (то есть неисправный компонент системы управления двигателем). Наличие кодов P0300 — P0304 в памяти ошибок контроллера требует тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее частые неисправности, запускающие диагностику пропусков зажигания.
Модуль зажигания.Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или пару цилиндров (1-4 или 2-3). Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника.
Свеча зажигания. Неправильный искровой разрядник, влажность, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, протечки свечей зажигания вызовут проблемы с воспламенением в топливовоздушной смеси. Существуют специальные стенды для проверки свечей, но самый эффективный метод проверки — замена их на новые.
Провода высоковольтные. Наиболее частые неисправности — обрыв провода (сопротивление должно быть в пределах 6-15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции.
Форсунки. Заедание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае свечи зажигания намокают от избытка топлива. Чтобы оценить работоспособность, необходимо произвести балансировку форсунок. Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке.
Датчик положения дроссельной заслонки. Диагностика пропусков зажигания может запускаться датчиком положения дроссельной заслонки с абразивным резистивным слоем. Резкое изменение характеристик датчика при незначительных движениях педали газа приводит к резкой смене режимов работы двигателя, что вызовет повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПД можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажав на педаль газа и отслеживая изменение сигнала датчика в приборе.
Переобедненная топливовоздушная смесь.При обеднении топливовоздушной смеси (а> 1,20) возникают проблемы с ее зажиганием даже при исправной системе зажигания. Причиной обнищания могут быть:

Негерметичная система впуска;
— неисправность в системе подачи топлива;
— низкий уровень топлива в баке;
— неисправность датчика массового расхода воздуха;
— неисправность кислородного датчика.

Механическая неисправность двигателя. Любая механическая неисправность двигателя, которая препятствует газообмену в камере сгорания или препятствует равномерному вращению коленчатого вала, может вызвать диагностику пропусков зажигания.Устранение таких неисправностей наиболее трудоемко, так как требует разборки двигателя. Во многих случаях (но не всегда) о наличии механических проблем можно судить по изменению степени сжатия от цилиндра к цилиндру.

Зубчатый демпфер. При магнитном взаимодействии датчика положения коленчатого вала с зубчатым венцом демпфера генерируется сигнал, по которому контроллер вычисляет текущее положение поршня, частоту вращения коленчатого вала и ускорение. Сильное биение зубчатого венца, большая угловая погрешность нарезания зубьев венца (например, если демпфер был изготовлен в кустарных условиях), а также поврежденный резиновый демпфирующий слой могут привести к ошибочным расчетам ускорения и, как следствие, Результат, к ложному распознаванию пропусков зажигания.
Охлаждающая жидкость. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры приведет к нарушению смесеобразования, а значит, к невоспламенению топливовоздушной смеси.

Как видно из вышеизложенного, причин срабатывания диагностики пропусков зажигания может быть много, другое дело, что одни неисправности встречаются часто, другие — крайне редко. Подробные методы устранения неисправностей приведены в руководствах по обслуживанию СУМС ВАЗ, поэтому мы не будем на них останавливаться. Я просто хочу сосредоточиться на одном моменте.Если перед вами стоит задача поиска причин появления кодов P0300 — P0304, то первое, что вам нужно проверить, это то, как работает двигатель на момент регистрации кодов. Другими словами, двигатель «троит» (например, при перепроверках газа) или работает равномерно. От этого зависит направление поиска. «Кривая» заслонка, переобедненная смесь (очень часто), заклинивание водяного насоса не приводят к отклонениям в работе двигателя, которые можно определить на слух. С другой стороны, выход из строя свечей зажигания, модуля зажигания, высоковольтных проводов, форсунок и пониженная компрессия в цилиндре заметно влияют на работу двигателя.

В один прекрасный день, выехав на машине, заметил подергивание при переключении передач, а потом загорелся Check-Engin. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров были пропуски зажигания. Поломку устранили заменой бронепровода. В то же время я решил изучить всю тему глубже, взяв интервью у знакомых мастеров и пообщавшись на форумах. В этой статье вы узнаете, что такое пропуски зажигания, каковы другие причины и что с этим делать. Итак, приступим.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуск зажигания — это неисправность двигателя внутреннего сгорания, когда топливо в цилиндре не воспламеняется. В результате мотор начинает «чихать», дергаться, к тому же пропадает мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. К тому же такая неисправность часто сопровождается выстрелами из выхлопной трубы. Это связано с тем, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие знаки?

В зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания, скажем, инжекторного или карбюраторного двигателя, признаки, сопровождающие такую ​​проблему, также могут различаться.Итак:

1. При работе на карбюраторе двигатель начинает «наезжать», возникает «прострел» в выхлопе, пропадает мощность, чувствуется запах гари. К тому же двигатель плохо заводится, двигатель часто глохнет даже при незначительной нагрузке, увеличивается расход топлива.

2. На форсунках, помимо симптомов, аналогичных карбюраторным, могут появиться и другие симптомы. Например, загорается «», ЭБУ автомобиля исправляет пробелы в памяти.

Кстати такая особенность на инжекторных двигателях, ЭБУ после исправления ошибки и занесения ее в память может просто отключить подачу топлива в проблемный цилиндр.Происходит это по следующей схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленчатого вала, его оборотов, количества задействованных цилиндров, а затем происходит отключение, если было зафиксировано n-е количество зазоров.

Также к признакам пропусков зажигания можно отнести сильную тряску автомобиля на «холодную» и «горячую».

Какие причины?

Причин много, приведем примеры самых распространенных:

1. Виновата система зажигания, то есть проблемы с (на форумах часто можно услышать, что из-за прокола высоковольтного провода возникают разрывы), катушка, трамблер (карбюраторные ДВС), свечи .Нередко, особенно зимой, в свечных колодцах образуется конденсат, из-за которого змеевик начинает «пробивать» блок.

Также не стоит забывать о проблемах в электронике, а именно с «мозгами», которые неправильно «интерпретируют» информацию с датчиков и соответственно отправляют неверные данные на форсунки.

Кроме того, с тех же форумов мы узнали случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывает разрывы сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все исчезает и работа нормализуется.Оказалось, проблема в плохом контакте выходящей из катушки «массы».

И конечно не забудьте проверить зажигание и.

2. Топливно-воздушная система. Засорение воздушного и топливного фильтров, грязные форсунки, перебои в подаче питания на форсунку (обрыв конкретной цепи).

Кстати, скорее всего на проблему с питанием форсунок может указывать то, что двигатель начинает «троить» на «холодном» двигателе, и как только он нагревается, проблема уходит.Но, если пасы уже по «горячему» случаются, то стоит поискать причину в другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

К причинам также можно отнести утечку воздуха или топлива, неправильную работу топливного насоса. Например, топливо подается под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попадания воды в бак или некачественного топлива возникают зазоры.

3. Снижение компрессии во всех цилиндрах или ее неравномерное распределение.Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь, указывает на проблемы такого характера, как: износ поршневой группы, сбои ГРМ.

На форумах часто можно услышать, что порванный ключ или болт крепления ГРМ могут быть по вине проходов на отечественных Лада Приора, Гранта, Калина, Семейство Дюжина, Классик. В результате шкив поворачивается и зажигание смещается. Также причиной упущений является неправильный расчет времени.

Кроме того, неправильно отрегулированный зазор клапана также вызывает пропуски зажигания.Например, недостаточное прилегание «диска» клапана к «седлу», в результате нарушается герметичность камеры сгорания. Или полное прогорание клапанов, аналогично нарушена герметичность камеры.

Как диагностируется?

Смотря какой двигатель, например компьютерная диагностика не подходит для карбюраторных ДВС, с ними нужно разбираться по методу исключения. То есть проверить по очереди — бронепровода, свечи, катушка, распределитель-выключатель (), проводка, качество топлива.

С впрыском все намного проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но стоит скачать, что бывает не всегда, и он покажет неисправность и причину. Но, предварительно, конечно, стоит попробовать самостоятельно диагностировать неисправность, возможно засорены форсунки или свечи, проблемы с бронепроводом.

Если вы не можете выяснить причину самостоятельно, можете обратиться в сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров они прочитают ошибки, хранящиеся в ЭБУ.Когда дело доходит до пропусков зажигания, система записывает коды ошибок в зависимости от того, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания. Итак, коды:

P0301 — проблемы с первым цилиндром.

PO302 — неисправности во втором цилиндре.

PO303 — зазоры в третьем цилиндре.

PO304 — проблемы с четвертым цилиндром.

То есть понятно, что пятая цифра в коде обозначает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС их может быть 12, 8, 6, 4.Соответственно, код PO3012 указывает на проблему с 12-м цилиндром.

Коды типа PO20X указывают на проблемы с форсунками. X-й обозначает номер цилиндра, в котором находится форсунка.

Ошибки с кодом PO40 указывают на проблему с выпускным коллектором.

Обратите внимание, что если сканер не может определить точную причину, тогда ошибка сохраняется под номером PO300, тогда вам придется диагностировать все вручную.

Заключение

Как видите, причин, по которым могут возникать зазоры, достаточно, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным агрегатом машины, некачественном топливе и тому подобном.Поэтому, если вы начали замечать хотя бы один из перечисленных нами выше признаков, постарайтесь как можно скорее заехать на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попробуйте самостоятельно разобраться в проблеме, исходя из наиболее частых причин, которые мы приводим. Потому что игнорирование пропусков зажигания может привести к другим проблемам с двигателем внутреннего сгорания в будущем.

Существуют различные ситуации, влияющие на плохую работу силового агрегата. Один из них — пропуски зажигания в цилиндре, когда в одной или двух камерах сгорания по отдельности или одновременно плохо воспламеняется топливная смесь, либо такой процесс не происходит вообще.Поэтому причины пропусков зажигания будут рассмотрены ниже.

Как определить, правильно ли работают цилиндры

Работа любого бензинового силового агрегата зависит от множества факторов и систем. Поэтому, когда автомобилист замечает его неправильную работу, или другие изменения, нужно сразу же выяснить причину, и попытаться устранить ее самостоятельно и отправиться на СТО.

Чтобы потратить меньше денег, автомобилисты должны сами выяснить причину, а затем решить, как ее локализовать.Поэтому, если автолюбитель начинает замечать, что под нагрузкой или на холостом ходу его двигатель теряет мощность, обнаруживаются случайные детонации, сильная вибрация, черные выхлопные газы, тройка и вообще двигатель плохо работает, то одна из проблем может Быть плохим воспламенением смеси, ее неполным сгоранием. Причины могут быть разными и подробно рассматриваются ниже.

Следует понимать, что инжекторные двигатели отличаются от бензиновых по структуре подачи топлива в камеру сгорания.Поэтому в зависимости от типа силового агрегата несколько пропусков зажигания могут отличаться друг от друга на карбюраторных и инжекторных двигателях.

Важно помнить, что модуль зажигания играет важную роль в определении причин плохой работы зажигания. Он обязательно сигнализирует электронным бортовым устройствам о возникших проблемах в виде различных кодов неисправностей, которые необходимо уметь расшифровать.

Причины возникновения пропусков зажигания

Чтобы разобраться в этом вопросе, сначала автомобилисты должны иметь четкое представление о том, что такое пропуск зажигания.

При идеальной работе бензинового двигателя, даже если он работает на газе, топливная смесь, обогащенная воздухом, должна воспламениться в верхней мертвой точке — ВМТ (там, где входит цилиндр). Это нужно для того, чтобы цилиндр, отойдя на некоторое расстояние, сжимал его, и при движении вниз получал необходимую мощность.

Все цилиндры мотора работают синхронно, то есть когда два из них подходят в ВМТ, два других уже находятся внизу, давая двигателю необходимую мощность.Если эта синхронность нарушается, то силовой агрегат теряет мощность.

При пропуске зажигания происходит плохое воспламенение топливной смеси, она воспламеняется через раз или совсем отсутствует искра, что приводит к потере мощности, сильным взрывам (детонации) внутри камеры сгорания и даже разрушению цилиндров и двигатель.

Чтобы этого не случилось, нужно внимательно прислушиваться к работе своего двигателя.

А теперь давайте разберемся, почему возникают пропуски зажигания на холостом ходу, а также при движении автомобиля.

1. Плохое качество топлива … Если автомобиль заправлен не тем топливом, которое прописано производителем, или он просто сделан из некачественного сырья, то форсунки начинают забиваться, на искре появляются нагар пробки, а также может нарушиться работа топливного насоса, его фильтр забивается. Если смена топлива не влияет на работу двигателя, то придется прочистить форсунки, фильтры, а также проверить свечи зажигания.
2. Свеча зажигания.Эти элементы воспламеняют топливную смесь. Если они приходят в негодность, например, на втором или третьем цилиндре, то горючая смесь вообще не загорится, либо воспламенится частично, потому что излучается слабая искра, теряющая силу из-за сажи, или по причине что электроды сгорели, или разрушилась защитная крышка. Устраните эту причину, полностью заменив свечи. Для этого при проблемах с зажиганием нужно знать, как самостоятельно проверить свечи зажигания.
3. Неисправность высоковольтных проводов … Эти элементы отвечают за подачу необходимого тока на свечи зажигания для получения сильной искры. Есть три причины, по которым один или несколько цилиндров не работают. Пробой электричества на мотоблок, то есть нарушается целостность защитной оболочки, что влечет за собой уменьшение силы искры, особенно на холодном двигателе. Второй — разрыв передающей жилы. В этом случае искры вообще не будет, и можно будет услышать, что цилиндр вообще не работает.Последняя причина — высокое сопротивление, которое погасит силу тока и не даст искре набрать требуемую мощность.
4. Неисправность системы зажигания и ее модулей … Причина чаще проявляется в инжекторных двигателях. Это связано с тем, что бортовой компьютер контролирует распределение зажигания, и оно распределяется по свечам зажигания благодаря электронному распределению. Если модуль выходит из строя или некоторые его части выходят из строя, начинаются пропуски зажигания.
5. Плохая компрессия… Если силовой агрегат прошел значительный пробег, то его компрессия на некоторых цилиндрах может нарушиться. Причиной тому могут быть разные ситуации, например, износ поршневых колец, стенок цилиндров, неправильная регулировка клапана. В таком случае водителю будет сложно завести машину на холодном (после некоторого времени простоя), к тому же на холостом ходу она не будет работать.
6. Сломанный блок цилиндров … Это серьезная причина, которая может быть вызвана повреждением цилиндра, его деформацией или чрезмерным износом (появляется сильный износ).

Важно понимать, что обнаружив какие-то изменения в работе силового агрегата, автомобилисту не нужно все разбирать и начинать искать причину. Достаточно сначала проверить на пропуски зажигания, и, если все исправно, задуматься о серьезном ремонте.

Обнаружение пропусков воспламенения

Разобравшись в причинах, по которым они могут возникать, автомобилисты должны понимать, как их вовремя идентифицировать и, конечно же, сразу же устранять.
Проще тем, у кого есть машина с бортовым компьютером. Он всегда подаст некий сигнал, который будет сигнализировать о пропуске зажигания (плохой работе того или иного цилиндра). (ЧЕК) загорится красным. Далее будет сообщено, что произошла ошибка, и будет отправлено закодированное сообщение.

Рассмотрим расшифровку ошибок, указывающих на пропуск зажигания в конкретных цилиндрах.

• P0302 — проход во втором цилиндре;
• P0301 — проход в первом цилиндре;
• P0303 — соответственно задержка в третьем цилиндре;
• P0304 — соответственно в четвертом цилиндре.

Для автомобилей, у которых есть силовые агрегаты с большим количеством цилиндров, соответственно последняя цифра укажет его номер.

Например, это будет выглядеть так: на бортовом компьютере отображается надпись — CHEK, а затем P 0301 P0304, что означает пропуски зажигания в цилиндрах 1 и 4. Следовательно, имея такие сигналы, водитель уже будет знать, какие поршни проверять. .

Сложнее обстоит дело с теми, кто использовал автомобили с карбюраторами.Чтобы разобраться в проблеме. Придется провести некоторые манипуляции с силовым агрегатом.

Рассмотрим их:

• проверка силовых (высоковольтных) проводов, для этого необходимо будет провести их визуальный осмотр на предмет повреждений защитной оболочки и пропуска искр, либо с помощью мультиметра на сопротивление, если выявлены проблемы, то их необходимо быть изменен;
• проверка свечей зажигания, для этого их нужно будет открутить, проверить на нагар, правильный зазор между электродами, а также оплавление электродов, исправны ли свечи, и например есть пропуски зажигания в цилиндре 3, значит, причина не в них;
• проверка давления, для этого нужно будет открутить пробку на одном баллоне, затем взять монометр, показывающий давление, шланг и подсоединить его на место открученной пробки, при движении коленвала манометр покажет какое давление есть, если он соответствует техническим параметрам, то процедура повторяется с другим баллоном, если нет то нужно искать причину плохого давления;
• проверяет работу газораспределительной системы, она напрямую влияет на распределение искры между свечами зажигания, поэтому, не выделяя других причин, автомобилисту следует обратить на это внимание, причины такого пропуска зажигания могут быть разными, от износа некоторых элементов на неправильно поставленные отметки.

Таким образом можно выявить причины пропусков зажигания на различных силовых агрегатах.

Важно помнить, что диагностику автомобиля, даже если он даже не оснащен современным бортовым компьютером, можно проводить с помощью специальных приборов, датчики которых подключены к нужным узлам, двигатель заводится. и начинается диагностика. Но такое оборудование дорогое.

Пропуски зажигания возникают по многим причинам. Они описаны выше.Каждый автомобилист должен понимать, что от их своевременного обнаружения зависит качественная работа мотора, а также продление моторесурса.

Двигатель автомобиля сложный, и только при грамотной работе всех без исключения узлов он способен выдавать максимальную мощность и стабильно работать. Правильная работа мотора машины — это плавность хода, заявленный производителем расход топлива и общий комфорт от движения. Одна из проблем, которая может лишить водителя всего этого, — пропуски зажигания в цилиндре.При данной неисправности двигатель не работает на полную мощность, и в его работе возникают другие сбои. В рамках этой статьи мы увидим, как диагностировать эту проблему и что ее вызывает.

Диагностировать пропуск зажигания в цилиндре очень просто, особенно если водитель уже несколько дней управлял той или иной моделью автомобиля и уже привык к ее «поведению» на дороге. Следующие неисправности однозначно указывают на наличие проблемы с работой ДВС и причиной этого может быть пропуск зажигания:

Выше приведены причины, которые автомобилист может самостоятельно почувствовать, управляя автомобилем, у которого есть проблема с пропуском зажигания в цилиндре.Важно отметить, что при такой проблеме вредность выхлопа автомобиля значительно возрастает. Не всегда удается поставить диагноз визуально, но в некоторых случаях может пройти.

Даже опытный водитель не сможет однозначно сказать, по какой причине происходит пропуск зажигания в цилиндре в той или иной машине. Неисправностей, из-за которых может возникнуть аналогичная проблема при работе ДВС, очень много:

Выше приведены только основные причины, приводящие к пропуску зажигания в цилиндре.Можно сказать, что почти все элементы двигателя, участвующие в воспламенении рабочей смеси в цилиндрах, рискуют вызвать эту неисправность.

Вряд ли самодиагностика узлов двигателя позволит водителю определить причину пропусков зажигания в цилиндре. При этом не будет лишним перед тем, как отправиться в сервис, где специалисты смогут точно определить, что является причиной такой неисправности.

В автосервисе диагностику причины пропусков зажигания в цилиндре проводят с помощью сканеров, они же тестеры автомобилей.Подключившись к специальному диагностическому разъему на машине, специалист сможет считывать с него коды ошибок, присутствующие в системе. Некоторые примеры ошибок, возникающих при пропуске зажигания в цилиндре:

• P030X: эта ошибка указывает на то, что действительно есть пропуск зажигания, и вместо буквы X диагностический сканер показывает конкретный цилиндр, в котором это происходит;
• P020X: указывает на то, что возникающие проблемы связаны с неисправностью форсунки, и вместо X диагностический сканер показывает цилиндр, в котором он установлен;
• P040X: Ошибка в выхлопной системе автомобиля.

На разных моделях автомобилей коды ошибок могут отличаться, и их значение необходимо сверять с технической документацией на автомобиль.

Если сканер не может точно показать проблему, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндре, а просто выдает ошибку P0300, специалисты сервисной службы могут проверить каждый цилиндр на специальном стенде с помощью осциллографа. Он позволяет определить, в каком из цилиндров происходит отклонение фактического напряжения от пикового.

Стоит отметить, что если вы подозреваете, что есть неисправность в виде пропусков зажигания в цилиндре двигателя вашего автомобиля, не стесняйтесь устранять ошибку. Эта проблема может привести к выходу из строя других компонентов двигателя, что делает ремонт более дорогостоящим.

Проблему пропусков зажигания в цилиндрах может заметить практически любой водитель. Ведь в этом случае появляется характерная тряска двигателя на холостом ходу, не заменить которую довольно сложно. Также будут трудности с запуском мотора, а после запуска может сразу, при включении вспомогательных устройств и устройств, таких как электрические обогреватели стекол, кондиционер, фары и так далее.Даже пропуск зажигания в одном цилиндре приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности и снижению качества выхлопных газов в виде повышенного уровня углерода.

Когда возможны пропуски зажигания

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Их можно условно разделить на три группы:

1. без искры;
2. несбалансированная топливная смесь;
3. низкая компрессия.

• может быть результатом низкого напряжения на свече зажигания или его отсутствия, повреждения высоковольтного кабеля, разрушения крышки распределителя, износа или сильного засорения свечей зажигания или неисправности катушки зажигания или модуля.В последнем случае будет пропуск зажигания не только в 1 цилиндре, но и во всех остальных.
• Несбалансированная смесь плохо воспламеняется, что может привести к пропускам зажигания. Нарушение качества горючей смеси в основном происходит при неправильной регулировке карбюратора, засорении фильтров или форсунок, выходе из строя помпы и так далее.

• Недостаточная компрессия чаще всего проявляется при прогорании прокладки головки, износе или прогорании выпускного клапана.В этом случае горючая смесь в баллоне не загорится. Иногда может не быть искры сразу в двух соседних цилиндрах. Если, например, обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 и одновременно в цилиндре 1 или 3, скорее всего, сгорела прокладка между ними.

Какой цилиндр пропускает зажигание в 1, 2 или 3?

При обнаружении пропусков зажигания сначала необходимо определить, в каком цилиндре нет воспламенения топлива. Для владельцев современных моделей это довольно легко определить, выполнив компьютерную диагностику.Во время тестирования появится код ошибки, в котором последняя цифра укажет номер неработающего цилиндра. Например, символ «P0503» — указывает на то, что в 3-м цилиндре обнаружен пропуск зажигания. Водителям со старыми автомобилями придется немного труднее.

Сначала проверяют наличие и качество искрового заряда поочередно во всех цилиндрах. Для этого подготовьте плоскогубцы с изолированными ручками и оберните концы ветошью, чтобы не повредить высоковольтный провод.Слегка ослабьте крепления высоковольтных кабелей в крышке распределителя и запустите двигатель. Вытяните провод 1 цилиндра из крышки и проверьте на слух или по тахометру, изменилась ли работа двигателя. Если при исправной системе зажигания после вытаскивания троса обороты упали и изменился звук работающего двигателя, а после повторного подключения провода прежний характер работы восстановился, значит, этот цилиндр работает нормально. В том случае, если после отсоединения провода никаких изменений не произошло, это означает, что в этом цилиндре есть пропуски зажигания.Аналогичным образом проверьте остальные цилиндры.

Как проверить катушку зажигания

После выявления неисправного цилиндра сначала проверьте наличие искры на выходе из системы зажигания. Если после вытаскивания высоковольтного кабеля из крышки выскочит искра, значит, система зажигания исправна. Отсутствие разряда говорит о том, что проблема заключается в пропуске зажигания в самой системе. Следует помнить, что слабая катушка может давать недостаточное напряжение.При этом воспламенение топливной смеси может происходить не во всех цилиндрах из-за того, что для забитой свечи зажигания или при наличии большого зазора между контактами электродов такой силы тока будет недостаточно. Аналогичная ситуация возникает при выгорании отдельных точек в системе зажигания точечного типа.

Чтобы проверить работоспособность катушки, измерьте сопротивление между контактами, к которым подключены тонкие провода. Нормальное сопротивление считается в диапазоне 1.0-1,5 Ом. После этого нужно проверить исправность вторичной обмотки. Измерьте сопротивление между первичной клеммой и клеммой, к которой подключен кабель распределителя высокого напряжения. В этом разделе стандартное сопротивление для обычной системы зажигания должно составлять от 8,0 до 11,0 Ом. Если ваша модель оснащена электронной системой, смотрите руководство по эксплуатации, чтобы узнать допустимое сопротивление первичной и вторичной обмоток.

Проверка проводки

При отсутствии выраженных повреждений высоковольтных проводов в первую очередь измеряют значение линейного сопротивления, которое должно быть около 12.0 Ом. При обнаружении дефектов или обесцвечивания проводов замените их на новые фирменные аналоги. В противном случае может произойти утечка напряжения (пробой на землю), особенно в сырую погоду.

Свечи залиты

Если при осмотре было установлено, что высоковольтные провода и система зажигания исправны, скорее всего, не работает свеча зажигания как причина пропусков зажигания. Чтобы проверить его работоспособность, выключите его и удалите нагар.Затем измерьте зазор между контактами электрода. Если нижний электрод слишком прижат к верхнему, возможно, была установлена ​​«длинная» заглушка. Если на свече есть масло, нужно искать проблему в самом двигателе.

Проблемы механики

Если не обнаружено неисправностей в системе зажигания, высоковольтных проводах и свечах зажигания, то проблема в механической части двигателя: слабая компрессия, нарушение целостности или износ прокладки, клапанов , кольца и так далее.В идеале степень сжатия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если дисбаланс одного из цилиндров больше 1,4 кгс / см2, это может существенно повлиять на работу двигателя.

Для определения причины недостаточной компрессии (колец или клапана) проверьте работу цилиндров тахометром в различных режимах. Установите частоту вращения менее 3000 об / мин и отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания цилиндра пропуска зажигания. Если нет изменения режима, скорее всего, вышел из строя клапан.Увеличьте число оборотов выше 3000. Когда производительность двигателя улучшится, поищите проблему в кольцах, а если она ухудшится, поищите пружины клапана.

Проверка смесеобразования

Пропуски зажигания из-за несбалансированной топливной смеси могут возникнуть из-за дополнительного всасывания. Проверьте целостность и герметичность всех вакуумных шлангов, впускного коллектора, включая их соединения с другими компонентами двигателя.

причин и методы ремонта Как проверить пропуски зажигания с помощью obd2

»Пропуски зажигания — поиск причины пропусков зажигания

Пропуски зажигания — настоящая проблема для автомобилистов.Автомобиль начинает дергаться, тройиться, двигатель не запускается в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время движения из выхлопной трубы слышны характерные громкие хлопки. Это происходит потому, что горючая смесь скапливается в цилиндре холостого хода, но у него нет нормального выхода. Потеря мощности заметна, минимум 25%.

Определение пропусков зажигания и пропусков зажигания

Если пропала мощность автомобиля, машина перестала нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо как можно быстрее разобраться с проблемой.Если в машине есть так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, что свидетельствует о пропуске зажигания или зажигании в цилиндре.

Современные автомобили оснащены бортовым компьютером, поэтому особых сложностей в обнаружении проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «P0301», значит пропуск зажигания в первом цилиндре, «P0302» — пропуск зажигания во втором и так далее. Со старыми автомобилями дела обстоят сложнее, здесь вам нужно открыть машину, чтобы определить неисправную деталь.

Для французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски воспламенения определяются ошибками:

• p1337 — пропуски воспламенения в 1 цилиндре
• p1338 — пропуски воспламенения в цилиндре 2
• p1339 — пропуски воспламенения в цилиндре 3
• p1340 — пропуски зажигания в цилиндре 3
• p1340 в цилиндре 4
• p1336 — пропуски воспламенения в цилиндрах неопределенного происхождения

В то же время на некоторых моделях автомобилей нет интерпретации, является ли это пропуском зажигания, зажиганием или сгоранием — как правило, диагностическое оборудование показывает только номер ошибки.Но определить неисправность горения или зажигания придется самостоятельно.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала нужно понять, что такое пропуски зажигания. Это явление в двигателе, в котором один (или несколько) цилиндров выходит из строя или даже полностью отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего цикла.

Можно быстро определить пропуск зажигания или возгорания, если на это указывают два фактора:

1. Автомобиль не движется, а дергается.Это связано с тем, что топливо поступает во все цилиндры, в том числе и в нерабочий. Здесь он не выгорает, как положено, а фактически выходит в оригинальном варианте.
2. Нет динамики разгона, но расход топлива увеличивается.

Эти факторы нельзя считать однозначными. Точную диагностику недочетов можно провести только на СТО. Эти факторы могут указывать также на другие проблемы.

Хорошо, если на современной машине случится неисправность цилиндра.После этого бортовой компьютер получает возможность выключить холостой цилиндр, горючая смесь в него перестает поступать. Только два из них могут быть отключены одновременно. Однако указанная мера не может считаться решенным вопросом. С его помощью можно добраться до ближайшего автосервиса. В такой машине нельзя постоянно передвигаться.

В чем могут быть причины?

В разных ситуациях могут возникать одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания. Наиболее частыми являются следующие причины:

• Качество топливной смеси.В уголках нашей Родины происходят недобросовестные заправки.
• Проблемы со свечой зажигания. Они могут быть некачественными, или в них есть большие зазоры или. Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкое или неравномерное сжатие. Затем топливо подается в цилиндр, в котором недостаточная компрессия, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свой цикл;
• Неисправность в одном или нескольких цилиндрах. Заклинило поршневые кольца в результате механического повреждения.
• Неисправность катушки. Треснутые изоляторы или отказ электроники
• Неисправность форсунок также влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно при неисправности форсунки или закоксовании начнутся пропуски воспламенения в цилиндре

Кроме того, зимой старые автомобили часто дают пропуски зажигания или загораются, потому что для быстрого прогрева водители включают всасывание. Из-за этого подается слишком богатая смесь, в результате чего происходит заливание свечей зажигания.

Бывает и утечка компрессии в рубашку системы охлаждения. В этом случае двигатель работает в штатном режиме как бы через раз.

Это не все причины, по которым один или несколько цилиндров могут быть повреждены. Если водитель не может справиться с проблемой самостоятельно, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалу.

Электронное распознавание ошибок

На современных автомобилях одиночные или множественные пропуски зажигания немедленно отображаются на бортовом компьютере.Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему в поисках причин. Ошибка P указывает на пропуск зажигания. За ним следует серийный номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если оригинальное оборудование остается. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют машину. Тогда не стоит обращать внимание на коды ошибок, так как они могут давать неверную информацию.

Сканер бортового компьютера, помимо основного кода ошибки, также показывает направление проверки, которая должна быть выполнена для определения основной причины неисправности.Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. Например, если указано P0204, значит неисправна форсунка. Или P0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Пропуски зажигания часто вызваны плохой топливной смесью или неисправными свечами зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после чего автомобиль стал троить, рекомендуется:

• Заменить топливо
• очистить форсунку,

Их нужно будет либо почистить, либо поменять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В этом случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они чаще всего повреждаются.

После электромонтажа осмотрите свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи, залитые обогащенной смесью
• увеличенный зазор из-за выбега
• повышенный нагар из-за сгорания масла и присадок к топливу
• число накала свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее проверяется сам двигатель, цилиндры и клапаны.Сначала система проверяется на потерю компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогает, значит, сам цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания возникают по причинам, которые нетрудно исправить или устранить. Однако в двух случаях при самопроверке нужно быть максимально осторожным. Во-первых, когда неисправности направлены непосредственно на проводку. Для тщательной проверки требуется проверка при включенном зажигании.Соответственно наблюдается высокое напряжение. Работать нужно либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание при прикосновении к электронной системе автомобиля.

Во-вторых, когда проблема в цилиндрах, то дело в очень горячем двигателе. Обычно для проверки цилиндров специалисты некоторое время ждут, пока система остынет.

Следует отметить, что при проведении диагностики при включенном двигателе заземления на корпусе не наблюдается.Следовательно, катушка высокого напряжения может замкнуться. В результате высока вероятность повреждения как самого автомобиля, так и окружающих его людей.

Таким образом, если проблема возникла, но водитель не может разобраться самостоятельно из-за небольшого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов автосервиса. Нельзя забывать, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезному ущербу, но и к угрозе здоровью и жизни человека.

Самостоятельно декарбонизируем двигатель
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в автомобиле? Роторный дизельный двигатель — конструкция двигателя
Отложения нагара на свечах зажигания, каковы причины и неисправности
Какова длина свечей зажигания в автомобиле и как часто их следует заменять? Замена свечей зажигания на Пежо 308, 408 и 3008

Пропуски зажигания в цилиндре — одна из самых распространенных проблем в автомобилях.Если водитель проигнорирует эту неисправность, то со временем это приведет к поломке двигателя, ухудшению комфорта при транспортировке и увеличению эксплуатационных расходов. Наличие такой проблемы проявится в виде резкого снижения силовых характеристик ДВС, сотрясения кузова автомобиля, особенно на холостом ходу. Возникнут проблемы с запуском двигателя, который будет глохнуть при больших нагрузках.

1. Что может вызвать пропуски зажигания

Существует несколько типов пропусков зажигания в цилиндре.Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру. В случае возникновения таких неисправностей решение может быть двух видов: поездка в автосервис, где профессионалы устранят проблему, определив причину пропуска зажигания; самостоятельный поиск и устранение возникшей поломки.

Изначально следует определиться с концепцией пропусков зажигания. Это явление в двигателе возникает, когда в одном из цилиндров не происходит воспламенения рабочей смеси.Последствиями пропусков зажигания являются резкое падение мощности, ухудшение выхлопных газов и повышенный расход топлива. Но самое неприятное, что машина практически не поедет, будет дергаться.

Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров — все равно что ездить на лошади на трех ногах. Чтобы как можно быстрее устранить неисправность, нужно точно знать, где искать причину. Поэтому на этом моменте стоит остановиться подробнее.Существует несколько распространенных и типичных причин пропусков зажигания:

Самая частая причина — неисправная свеча зажигания. Это происходит, когда зазор между контактами слишком мал или слишком велик, когда на контактах образуется большой нагар, или когда в корпусе происходит электрический пробой. В последнем случае заглушку необходимо заменить.

— Топливно-воздушная смесь плохого качества. Твердые частицы в дешевых некачественных топливных форсунках. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин.Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать истощение рабочей смеси, которое происходит из-за неисправностей в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления, засорение фильтра.

— Повреждение высоковольтных проводов или их повышенное сопротивление.

Неисправные катушки или модули зажигания.

Низкое или неравномерное сжатие может привести к недостаточному сжатию топливовоздушной смеси.

Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.

Неисправность самого цилиндра.

2. Как найти причину пропусков зажигания

Существует множество причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется ни в одном из цилиндров. Выявить их можно довольно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают быстрые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.

На автомобиле, не оснащенном электроникой, поиск и диагностика будут проводиться простым методом устранения, и в результате профессионал сможет найти первопричину пропусков зажигания.Начать стоит с диагностики свечей.

На тех автомобилях, которые оснащены бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все произошедшие ошибки, которым присвоены определенные коды, которые помогут определить по коду ошибки, что именно вышло из строя. После проведения диагностических операций необходимо провести ремонтные работы и устранить все обнаруженные причины неисправностей пропусков зажигания в цилиндрах.

3. Как исправить пропуски зажигания

Надо признать, что автомобили, оснащенные электроникой, намного проще диагностировать и устранить такую ​​неисправность.С помощью сканера на СТО машина сама укажет на пропуски зажигания и их причины.

Что делать автомобилистам, если их автомобили не оснащены бортовой электроникой? Необходимо провести пошаговую проверку самостоятельно. Вначале нужно проверить свечи, так как именно тщательное изучение этих элементов может выявить проблемы, если они в них лежат. Каждую свечу нужно открутить и внимательно ее осмотреть. При обнаружении механических повреждений или слишком больших или малых контактных зазоров необходимо просто заменить свечи зажигания или отрегулировать зазоры и удалить нагар.После свечей нужно посмотреть проводку.

Нередко выходят из строя все высоковольтные провода. Необходимо тщательно проверить изоляцию, крепления и разъемы. На поверхности не должно быть трещин и сколов. Кроме того, провод нельзя перегибать, что часто бывает в старой проводке. Если было нарушено хотя бы одно из правил, необходимо полностью заменить контактную группу, чтобы избежать возможных проблем.

После разводки нужно проверить трамблер. Чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью разобрать. Это устройство представляет собой довольно сложный механизм, и для любых работ нужно использовать особую схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.

После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для проведения этой процедуры также необходимо использовать насадку-подсвечник. Вставьте эту насадку в гнездо свечи, а затем проверьте давление с помощью манометра.Если проблема в цилиндрах, то попытка решить ее самостоятельно может привести только к выходу из строя всей системы, поэтому вам придется отправить машину в сервисный центр.

Клапаны из некачественного дешевого материала тоже могут стать причиной поломки. Необходимо проверить правильность регулировки. Если проблема в крышке клапана, ее необходимо заменить. В противном случае необходимо произвести регулировку. При осмотре цилиндров необходимо придерживаться определенного алгоритма.Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя на холостом ходу. После этого по очереди отключаем от свечей высоковольтные провода. Если в момент отсоединения кабеля работа двигателя не меняется, это означает, что вилка повреждена и ее необходимо заменить.

Важно знать: диагностика и ремонт автомобиля в связи с этими неисправностями предполагает контакт с горячими частями и высоким напряжением. Необходимо строго соблюдать технику безопасности и работать предельно аккуратно.При проведении ремонта соблюдайте четкую последовательность действий, описанную выше. Это поможет вам быстрее и эффективнее найти и устранить проблему.

Двигатель и т. Д.

Обратите внимание, что пропуски зажигания считаются довольно частой и частой причиной этих симптомов. Возгорание топливовоздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется с неисправностями, в результате чего силовая установка не выдает полную мощность.

Проблема проявляется иначе, поскольку пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут происходить спорадически или постоянно.На некоторых двигателях холодные пропуски зажигания исчезают после прогрева, а на других двигателях возникают многочисленные пропуски зажигания вне зависимости от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков зажигания в цилиндре, поговорим о том, почему пропуски зажигания возникают на холодном двигателе и как диагностируются пропуски зажигания.

Читайте в этой статье

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Пропуск зажигания — это отказ двигателя, при котором смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или не воспламеняется вовсе.

В результате на заданных тактовых циклах нарушается работа ДВС, и при подергивании заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает и сгорает там. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Начнем с того, что при проблемах с воспламенением смеси на двигателе основными симптомами являются: «тройка» двигателя, прострел в выхлопной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах топлива от выхлопной трубы.

Добавляем, что после фиксации таких проходов блоком управления ЭБУ может принудительно отключать один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания с учетом частоты вращения и работающих в этот момент цилиндров. Измерения производятся каждые четверть оборота (на 4-цилиндровых моторах).

Счетчик пропусков зажигания отключает холостые цилиндры при превышении порога пропусков зажигания. Под остановом следует понимать прекращение подачи топлива.Затем цилиндр снова активируется через запрограммированный период времени или после перезапуска двигателя внутреннего сгорания.

Аналогичное решение было создано для защиты каталитического нейтрализатора в выхлопной системе, которой оснащены инжекторные автомобили. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из холостых цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых произошли пропуски зажигания, позволяет самостоятельно проехать на СТО, при этом повреждение катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла один раз, то есть не имеет систематического характера, в некоторых случаях не удается погасить горящую проверку простыми методами (например, снятием терминала с). Другими словами, проверка идет постоянно, но сделать это можно только программно. В этом случае после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить пропуск зажигания в цилиндре 2, пропуск зажигания в цилиндрах 2 и 3 и т. Д.

Самая ошибка пропусков зажигания на сканере обозначается буквой «P».Например, p0301 указывает, что пропуск зажигания в первом цилиндре был записан и записан в память ECU. Ошибка p0302 (пропуски зажигания в цилиндре 2) будет указывать именно на второй цилиндр, p0300 — обнаружено несколько случайных пропусков зажигания, ошибка 300 пропусков зажигания, перерегулирование и т. Д. В любом случае указанная ошибка указывает на наличие проблемы, которую необходимо устранить.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись, что такое пропуски зажигания, необходимо выявить причины, по которым может произойти такой отказ.Список возможных неисправностей достаточно широк, при этом при пропуске зажигания в цилиндрах диагностика должна учитывать основные причины:

• Состав топливно-воздушной смеси, подача топлива. Прежде всего, форсунки имеют тенденцию постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате происходит пропуск зажигания из-за форсунок. Форсунка теряет способность обеспечивать полную подачу топлива относительно только определенных режимов работы ДВС или постоянно.На практике это проявляется периодическим или постоянным отключением двигателя под нагрузкой или на холостом ходу, в холодном состоянии и / или после прогрева.
• Система зажигания и другие элементы. Совершенно очевидно, что проблемы со свечами зажигания или высоковольтными проводами, а также с катушкой зажигания и другими узлами могут привести к пропуску зажигания рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
• или явный разброс этого показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с зажиганием.Низкое сжатие может возникнуть в результате износа. Кроме того, неисправности или неисправности часто вызывают пропуски зажигания.

Признаки неисправности или обрыва высоковольтного провода свечи зажигания системы зажигания. Как проверить бронепровода автомобиля своими руками.

Основные причины попадания моторного масла в свечные колодцы. Что делать водителю, если в свечной колодец течет масло, как провести ремонт своими руками.

Если в автомобиле возникают различные ошибки и проблемы, загорается индикатор Check Engine.Он требует, чтобы водитель немедленно осмотрел электронный блок управления, прочитав нужную ему информацию. Для этого используйте сканер, помогающий разобраться в проблемах. Если обнаружена ошибка P0300, велика вероятность, что проблемы возникли именно в зажигании.

Диагностический сканер поможет вам определить, какая ошибка вызвала проблему. Фото: vfl.ru

На сканерах появляется сообщение Random Cylinder misfire detection system, если устройство не полностью переведено на русский язык. Дословный перевод этой комбинации звучит как «Случайные множественные зазоры в цилиндрах».

На некоторых автомобилях ошибка появляется с разными значениями, может иметь обозначения от 300 до 312. Это необходимо для того, чтобы водитель мог легко изучить неисправность только по данным с электронных блоков управления. Как можно точнее.

Значение изменяется в зависимости от количества цилиндров в системе.

При диагностировании ошибки P0300

Для обнаружения ошибки необходимо, чтобы с проблемой пропуска столкнулись сразу несколько цилиндров.После запуска двигателя должно пройти около 210 секунд, прежде чем появится сообщение, если он не работает. Запись занимает менее 60 секунд при оборотах до 2000 единиц в минуту. При 1000 об / мин следует пропускать более 3,25% вспышек коленчатого вала.

Симптомы, связанные с этой ошибкой

Сам водитель с большой вероятностью может предсказать обозначение ошибки еще до того, как она появится на электронном устройстве. Потому что есть несколько симптомов, указывающих на возможную проблему:

1. Тяга автомобиля снижена.
2. Двигатель перестает запускаться.
3. Расход топлива начинает увеличиваться.
4. Автомобиль совершает лишние движения при разгоне.
5. На малых оборотах при работе на холостом ходу автомобиль начинает трястись и дергаться.

Почему возникает проблема пропусков зажигания

Трудно назвать какую-либо одну основную причину пропусков зажигания. Фото: i.ytimg.com

Необходимо провести диагностику основных систем, чтобы точно понять, почему произошла ошибка.Например, пропуск зажигания возможен, если основные материалы для процесса отсутствуют. Или когда это невозможно сделать по той или иной причине.

В основную группу входят следующие причины:

• Проблемы с системой электроснабжения. Обычно это происходит при подаче в цилиндр некачественного топлива. Или его нет вовсе. Источником проблемы обычно является засорение фильтра, низкое давление или его отсутствие при подаче топлива. Иногда корень всех бед — грязные форсунки, которые не работают должным образом.
• Некорректная работа системы зажигания. Выход из строя возможен практически для любого элемента, участвующего в таком процессе, как возгорание смеси топлива и воздуха. Наиболее частые проблемы: неисправные катушки и модули зажигания, свечи зажигания, неисправность высоковольтных проводов.
• Неисправность системы впуска-выпуска. Если возникла ошибка, связанная именно с этой деталью, то, скорее всего, виноват катализатор, который оказался забит посторонними предметами.

  Иногда возможные причины включают утечку воздуха и проблемы с клапанами, а также низкий уровень сжатия в цилиндре.

  Часто проблема возникает из-за неправильной работы газораспределительного механизма.

• Электронные компоненты перестали работать правильно. Ошибка может появиться из-за того, что нет сигнала в одном датчике, или в нескольких. Обычно местом возникновения проблем являются датчики температуры всасываемого воздуха, детонация на распредвале и сам коленчатый вал. Не исключено, что проблемы возникли с самим электронным блоком.

Свечи зажигания — настоящая головная боль владельцев отечественных автомобилей.Фото: d-a.d-cd.net

Как проверить элементы и как проявляется неисправность

Существует последовательность действий, которая позволит быстро найти место, ставшее источником всех бед.

1. Для начала более подробно рассмотрим высоковольтные провода. Для чего понадобится специальный прибор — мультиметр. Он переведен в режим измерения сопротивления. И прикрепил к проводам для получения желаемого результата. 4-10 кОм — среднее значение для ситуаций, когда нет перфорированной проводки.
2. Затем переходим к модулю или катушкам зажигания. Подставка или мультиметр нужен для того, чтобы провести проверку качества. Для проверки катушки ее обычно переставляют на другие устройства. Что определенно работает. После этого двигатель на время заводится. А потом сканером проверяют. Если ошибка не меняет свой код, источник неисправности точно не в катушке.
3. Свечи зажигания — это следующий шаг, если проблема не была выявлена ​​на предыдущих шагах.Их необходимо скрутить, а затем осмотреть на наличие поврежденных электродов, нагара со следами масла.

   Необходимо убедиться, что зазор у свечей изначально был выставлен правильно.

4. После этого изучаем, с какой компрессией работает цилиндр. Топливно-воздушная смесь может воспламениться, если показания слишком низкие или отсутствуют вовсе.
5. Забиты форсунки — еще одна причина, по которой начинает отображаться ошибка P0300. Но для устранения неполадок в этом случае потребуется диагностический стенд.С этим могут возникнуть проблемы, если работы проводить самостоятельно, в гараже. Вы можете попробовать использовать топливо с более высоким октановым числом. И покататься на нем какое-то время. Как чистить форсунки самостоятельно — узнайте из этого видео:
   
6. Топливные фильтры необходимо проверять, пока ищется способ устранения неисправностей. В любом случае рекомендуется изменить его. В противном случае вскоре возникнут проблемы с форсунками.
7. Отдельного осмотра заслуживает такая деталь, как прокладка впускного коллектора.При сильном износе его тоже меняют.
8. Ошибка P0300 иногда появляется при заклинивании клапана рециркуляции ОГ. Следует внимательнее присмотреться к такому параметру, как долговременная корректировка топливоподачи для конкретного цилиндра. Разница между текущим параметром и идеальным значением допустима, но не более 1-3 процентов, в большую или меньшую сторону. Дополнительный воздушный зазор обязательно появлялся, если разница составляла 7 процентов и более.

Часто бывает, что сразу не удается найти причину произошедшего.Проблема и ошибка возникает даже тогда, когда компрессия не вызывает замечаний, есть регулировка в клапанах, фазы ГРМ в норме, а на свечах зажигания образуется достаточно мощная искра. И даже при обеспечении нормальной работы бензонасосом нормальное давление внутри топливной рампы.

В таких случаях высока вероятность, что виноваты цепи форсунок. Например, мотор начинает сбиваться при низких температурах. Но бывает и наоборот.

Необходимо помнить, что для возникновения ошибки и проблемы иногда достаточно одного обрыва провода. После этого проблема просто проявляется в определенных условиях.

Если самостоятельно решить проблему не удалось, то рекомендуется обратиться на СТО. Там стоимость работ не превышает нескольких тысяч рублей. Но часто это дает более эффективные результаты. Особенно это актуально, если пропуски зажигания появились в автомобилях, где нет электронного помощника.

Неважно, какая у вас машина, причины могут быть те же.

Сканер или бортовой компьютер выдал многократную ошибку пропусков зажигания, и горит контрольная лампа (проверьте двигатель). При этом весь мотор качается и работает нестабильно и с перебоями. Конечно, крайне не рекомендуется продолжать движение (если в пути произошла ошибка).

И даже если сбросить ошибку сканером или сняв клемму с АКБ, лампочка «чек» на время перестанет гореть, но нестабильность работы останется.Здесь может быть несколько вариантов, поэтому вовсе не обязательно сразу лезть в систему зажигания.

Итак, давайте подробнее рассмотрим, что могло произойти.

Прежде чем разобраться, в чем проблема, хотелось бы узнать, как возникает такая ошибка в памяти блока управления. Это обнаруживается датчиком детонации, который сравнивает показания детонации двигателя с датчиком неровной дороги. Блок управления «знает», в какой момент и в каком цилиндре происходит процесс воспламенения рабочей смеси.

Следовательно, он может со 100% вероятностью определить пропуск зажигания в том или ином цилиндре. Если нет индикации какого-либо одного цилиндра, а именно множественных зазоров, то вполне возможно, что виновата механическая часть двигателя.

Да, да … этот код неисправности может быть вызван механикой. И правильнее было бы сказать «несколько пропусков зажигания». То есть винить во всем систему зажигания неправильно.

Банально может быть виноват клапан (перегоревший или зажатый, неправильно отрегулированный) Но простейшая причина конечно свечи, откручиваем свечи и проверяем на стенде.Если подставки нет, то хотя бы визуально осмотрите на предмет поломки. Так что сразу несколько свечей не работают, это конечно редкость, но не исключение. Более того, зная качество этих продуктов. Заглушки оказались — сразу проверяем компрессию во всех цилиндрах. Желательно, чтобы спред не превышал + -1бар. Если в каком-либо цилиндре компрессия отличается более чем на 2, то залейте в этот цилиндр 10 граммов моторного масла и снова измерьте компрессию. Если он поднялся до уровня других цилиндров, причина в маслосъемных кольцах.Если немного увеличился, то все равно клапан.

Еще одна «банальная» причина этой ошибки — провода высокого напряжения … Что тоже маловероятно, чтобы вышло из строя сразу несколько проводов. Но встречал такое на Нексии и на старой шестерке, из-за проводов вообще глохло на ходу. Проверить провода можно простым тестером, измерив их сопротивление. Обычно оно должно быть в пределах нескольких кОм. На разных машинах по-разному.

На старых Nexias провода высокого напряжения расположены прямо над горячим выпускным коллектором.Поэтому, даже несмотря на металлическую защиту, они постоянно высыхают.

А теперь приступим к делу. Может, конечно, прикрывается модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления, не исключено. Но не будем говорить о грустном.

Еще раз «пропуск зажигания» означает, что в цилиндре нет зажигания. А еще это может быть связано с отсутствием или неправильным составом топливной смеси. Это означает, что если в цилиндр впрыскивается слишком мало или слишком много бензина, даже при хорошей искре смесь может не воспламениться!

А если это произойдет в нескольких цилиндрах в течение определенного периода времени, то блок управления определит это и запишет ошибку «множественные пропуски зажигания».Это приводит к еще нескольким причинам этой ошибки.

Бензин некачественный. К сожалению, в наши дни это не редкость. Соответственно, если бензин плохой, может засориться топливный фильтр.

Давление топлива за пределами нормы (возможно, неисправен регулятор давления топлива).

U0100 Нарушена связь с ECM / PCM «A»

U0100 Нарушена связь с ECM / PCM «A»

OBD-II DTC Datasheet

Нарушена связь с ECM / PCM «A»

Что это означает?

Это общий код сетевой связи, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года.Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться от автомобиля к автомобилю.

Общий диагностический код неисправности OBD U0100 — это серьезная ситуация, когда сигналы между электронным модулем управления (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM) и конкретным модулем были потеряны. Также может быть проблема с проводкой CAN-шины, нарушающей связь.

Автомобиль просто выключится в любой момент и не перезапустится, пока соединение будет прервано. Практически все в современных автомобилях управляется компьютером.Двигатель и трансмиссия полностью контролируются компьютерной сетью, ее модулями и исполнительными механизмами.

Код U0100 является общим, поскольку он имеет одинаковую систему отсчета для всех транспортных средств. Где-то на шине CAN (сеть контроллеров) произошел сбой электрического разъема, жгута проводов, модуля или компьютера.

Шина CAN позволяет микроконтроллерам и модулям, а также другим устройствам обмениваться данными независимо от главного компьютера. Шина CAN была разработана специально для автомобилей.

симптомы

Симптомы кода неисправности DTC U0100 могут включать.

• Автомобиль глохнет, не заводится и не заводится
• OBD DTC U0100 устанавливается, и загорается контрольная лампа двигателя.
• Автомобиль может заводиться после периода бездействия, но его эксплуатация рискованна, так как он может снова выйти из строя в самый неподходящий момент.

Возможные причины

Это не обычная проблема. По моему опыту, наиболее вероятная проблема — это ECM, PCM или модуль управления коробкой передач.В машине есть как минимум два слота для CAN-шины. Их можно найти под ковром, за боковыми панелями, под сиденьем водителя, под приборной панелью или между шкафом кондиционера и центральной консолью. Они обеспечивают связь для всех модулей.

Сбой связи между чем-либо в сети вызывает этот код. Если присутствуют дополнительные коды для локализации проблемы, диагностика упрощается.

Установка компьютерных микросхем или устройств повышения производительности может быть несовместима с проводкой ECM или шины CAN, что приведет к потере кода связи.

Изогнутый или расширенный контактный наконечник в одном из разъемов или плохое заземление компьютера вызывают этот код. Низкий заряд батареи и непреднамеренное изменение полярности могут на мгновение повредить компьютер.

Процедуры диагностики и ремонта

Найдите в Интернете все бюллетени по обслуживанию для вашего автомобиля. Проверьте бюллетени на наличие ссылок на U0100 и предлагаемую процедуру ремонта. Находясь в сети, проверьте, не были ли опубликованы отзывы об этом коде, и проверьте срок гарантии.

Диагностика и устранение подобных проблем в лучшем случае затруднены при наличии надлежащего диагностического оборудования. Если проблема заключается в неисправном блоке управления двигателем или блоком управления двигателем, весьма вероятно, что перед запуском автомобиля потребуется программирование.

Подробное описание дополнительного кода, связанного с неисправным модулем, и его местоположения см. В руководстве по обслуживанию. Посмотрите на электрическую схему и найдите шину CAN для этого модуля и ее расположение.

Есть как минимум два места для CAN-шины.В зависимости от производителя они могут располагаться в любом месте внутри автомобиля — под ковром возле порога, под сиденьем, за защитной панелью, перед центральной консолью (требуется снятие консоли) или за подушкой безопасности пассажира. Доступ к CAN-шине.

Расположение модуля зависит от того, с чем он работает. Модули подушек безопасности будут расположены внутри дверной панели или под ковром по направлению к центру автомобиля. Модули рокеров обычно находятся под сиденьем, в консоли или в багажнике.Все более поздние модели автомобилей имеют 18 и более модулей. Каждая шина CAN обеспечивает связь между контроллером ЭСУД и как минимум 9 модулями.

Обратитесь к руководству по обслуживанию и найдите контакты соответствующего модуля. Отсоедините разъем и проверьте каждый провод на замыкание на массу. Если короткое замыкание присутствует, вместо того, чтобы заменять весь жгут, отрежьте закороченный провод от цепи примерно в одном дюйме от любого разъема и проложите провод эквивалентного размера в качестве наложения.

Отсоедините модуль и проверьте соответствующие провода на целостность.Если обрывов нет, замените модуль.

Если не было дополнительных кодов, то речь идет о ECM. Установите устройство экономии памяти, прежде чем что-либо отключать, чтобы сохранить программирование ECM. Точно так же лечите и этот диагноз. Если шина CAN исправна, необходимо заменить ЕСМ. В большинстве случаев автомобиль должен быть запрограммирован на прием ключа и программы, установленной в компьютере для его работы.

При необходимости отбуксируйте автомобиль к дилеру. Наименее затратный способ решить эту проблему — найти автомастерскую с более старым опытным автомобильным техником ASE с соответствующим диагностическим оборудованием.

Опытный специалист обычно может быстро определить и устранить проблему за меньшее время и по более разумной цене. Аргументация основана на том факте, что дилер, а также независимые стороны взимают почасовую оплату.

Связанные обсуждения DTC

• 2006 Dodge Magnum коды p0700 и u0100 У меня есть 06 dodge magnum с кодами p0700 и u0100. Автомобиль отключается 10 раз в день. Заменил датчики распредвала и коленвала, соленоид продувки, свечи зажигания, ткм, пкм и все то же.Это Hemi 5.7L, если у кого-то была эта проблема, пожалуйста, помогите мне …… ..
• 2013 Camaro ZL1 Auto U0100 U0101 U0121 Привет, мне нужна помощь, пожалуйста. У меня Camaro ZL1 Auto 2013 года выпуска, и у меня возникают следующие проблемы и коды неисправности. Автомобиль вообще не заводится. Я использовал инструмент Snapon, и произошли следующие ошибки / коды неисправности. Я попытался очистить, но он не хочет очищаться, и инструмент сообщает, что подключение к …
• Cruze 2010 U0100 Код У меня проблема с круизом: автомобиль не заводится, и отображается код U0100 ? Любой совет, пожалуйста.? …
• 2006 Cadiallac CTS p201 p301 u0100 Я завел машину сегодня утром, загорелся свет двигателя, а холостой ход был грубым. Я начал водить жену на работу и заметил, что индикатор двигателя мигает, когда я попытался дать машине больше бензина, заставил ее работать нормально и подошел ко мне, чтобы проверить коды. были показаны коды p201, p301 и u0100. NS…
• Chevy Silverado Duramax, 2006, сервисные коды U0100 и p0700 Chevy Silverado Duramax, 2006, дизель Загорается индикатор двигателя, и трансмиссия переключается, как в режиме прицепа.Пришли коды U0100 и p0700. Автомобиль есть в наличии. Кто-нибудь может сказать мне, как это исправить …
• 2007 Tahoe Misfire теряет связь P0300-00, P0575-00, U0073-00, U0100-00, C0561-71 Добрый вечер, ребята 2007 Tahoe, 5.3, ~ 200k I Получаю P0300-00, P0575-00, U0073-00, U0100-00, C0561-71. Симптомы странные. Если я зажгу его и позволю ему прогреться, я могу ездить на очень низком дросселе столько, сколько захочу. Но если наступить на него очень сильно, загорится свет двигателя …
• 2008 F350 коды U0073 и U0100 У меня F2008 350 6.4 года выпуска. Если у меня подключен тюнер, я получаю спорадические коды U0073 и U0100. Когда очищаю коды и выключаю тюнер, они останавливаются. Если я подключаю ридер / монитор, коды возвращаются периодически. Отключите монитор, и они уйдут. Плохой порт OBDii? …
• 2011 chev express 3500 code U0100 Привет, мне любопытно, была ли у кого-нибудь такая же проблема, как у меня. Chev2011 Express Van 3500 полностью выключается и не запускается, пока не будет простаивать около 30 минут. Проверил коды и он читает U0100.Любая помощь или направление в правильном направлении приветствуются….
• OBD2 U0100 Сканер Определение кода ❓ …
• 2007 Montego U0100 Едет неравномерно, нет питания, колеблется, дергается, спотыкается, загораются индикаторы, глохнет. Код P0100, потеря связи с PCM. Хотите начать поиск изношенных / заземленных проводов? …

Нужна дополнительная помощь с кодом U0100?

Если вам все еще нужна помощь с DTC U0100, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

ودي بوميلوك ВАЗ 2170 16 مامات. Лада Гранта вискаку помилка p0504 ، scho robiti

ي المقام الأول ، ود ن ول إن الكمبيوتر الموجود على متن السيارة الجلدية ليس للجمال. نا ، ا كان ناك قانون جديد للرحمة ، ن السيد مذنب بمحاولة ن يكبر فيها بأفضل الشروط.

ودي بوميوك على لادا رانتا є لاث مجموعات يرة من الرموز:

1. يتم تخزينها مع رمز مما يدل على تسليم الوسائد في الوقت المناسب ، وآمنة ، علاوة علىالالك علللال الللال الوليم. السعر الح فقط حتى Lada Grant ، الصادرة في سلسلة «Lux». حساس يطلق إصدار العفو يتبع النبضات الكهربية التي يتم إرسالها إلى المخازن والمستودعات. ل مركزي … بطريقة مماثلة ، بل الخطاب ، يتم التأكد من ن الروبوت يقوم بتغيير علبة التروس ،للرك التروس ،للرك.
2. يتم تخزين مجموعة رى من رمز العفو الأجنبي والاحتياطي ، وهو أمر روري لإدخال إضافي.
3. ارج المجموعة الثالثة من الأكواد ، يمكنك دمج نظام التغذية. ستظهر مجموعة من الرموز ، مثل اشتعال pratsyuє ، مثل السيارة ، مثل السيارة عاطلوحتى الآن.

نسخ ودي من العفو

• كود P0101 للحصول على مزيد من المعلومات حول مياه Lady Grant حول تلك التي تتحول إلى سائل, والتي تكمن في شدة التفاف العمود المرفقي, وكذلك غلاف العمود المرفقي صمامات الخانق, ليس في معناها القياسي. تظهر إشارة Tsey على قطعة خبز الرحلة الثالثة في اللحظة التي تظهر يها مشكلة ؛
• يشير العفو ، الذي تم لاحه من P0030 (131 ، 132 ، 136 137 138) لى تسخين مستشعر التعادل.بمجرد التعرف على المشكلة بالتفصيل ، يمكنك رؤيتها عن طريق إصدار صوت في ممرات التحكم ي السيارة. ياكشو القبر لم يختف من تلقاء نفسه ، من أجل التحذير من سر الحافة ؛
• Р0102 (103) ي بعض الأحيان الماء لأولئك الذين يغضب المستشعر المسؤول عن vitrate المركب. عل ما يبدو ، سيتم وضع pomone P0102 عل الحدود منخفضة r_ven ارة ، و z P0103 — على ارتفاع ساحق ؛
• P0112 (113).
• تُقدم الإكراميات ، التي تم إصلاحها بـ P0116 (117, 118, 122, 123)
• P0130 (131،132،137،138).مشاكل مع برة الوخز ، حيث يتم تطبيق الوصلة بين المحايد والمستشعر ؛
• Р0171 (172) Количество
• يتم استخدام العفو P0201 (202 ، 203 204) للأعطال التي أصبحت في أداة التحكم في فوهات حدى السطوانات التحكم ي وهات حدى السطوانشات التحكم ي وهات حدى السطوانشارتياتيات الرتية.

ال 2.

• عندما يظهر العفو P0217 ، بلغ عن ولئك الذين تم تسخين محرك سيارتك وفقًا للمعايير المسموح بها ؛
• Р0230 حول عطال مضخة البنزين ؛
• обновить العفو P0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72)
• Р0262 (268 ، 270 271) للإشارة لى المخالفات في التحكم في حاقنات الأسطوانات.

• يتحدث بومكي P0300 (301-304) تمرير القرض. شريحة من الذكاء ، لذلك يمكن ن يكون التمرير إما vipadkovym أو منهجيًا. تذكر ن باقي الرقم في رمز العفو مرتبط برقم الأسطوانة ، حيث توجد مثل هذه المشكلة ؛
• P0326 (327 ، 328) للحديث عي از استشعار التفجير لانس داياكي من الظلم. Shvidshe لكل شيء ، اهد إشارة جديدة من النطاق الذي حددته virobnik ، أو أن الإشارة حول المستوى الحرة مناهد ارة ديدة من النطاق الذي حددته virobnik ، و أن الإشارة حول المستوى الحرة مناد ارة انة انة انة انة انة انة انة ان
• بن العفو Р0335 (336 ، 337 ، 363) slіd zvernuti احترام اص… الرائحة النتنة هي إشارة للخروج من حنق الفانوس الذي يؤدي إلى المستشعر وهو التحكم رمح متداخلة … كريم, يمكن أيضا سماع الرائحة الكريهة عن عدم كفاية إطلاق الأسطوانة الرابعة.

• عندما يظهر P0422 (441, 444, 445)
• P0480 (481).

تم توسيع العفو ي نيبيلش

أيضا, على شاشة الكمبيوتر الموجود على متن السفينة ليدي غرانت, كان هناك عفو P0133, ومن الجدير التحدث عن أولئك الذين لا يمكن إرسال مستشعر التحكم إلى وحدة التحكم الخارجية للمعلومات حول مجموع لفات الحريق في اللحظة الدنماركية.

يمكن عادة لحام المستشعر بدون الأنابيب الملتفةولا تلتصق بالمعادل الحفاز. ساعة واحدة تقع وحدة التحكم dvigun خلف مستشعر vischevkazanim.

التشخيص

ي السيارة الجلدية ، بما في ذلك Lada Grant ، من الممكن تشخيص العيوب الواضحة.للقيام بذلك ، تحتاج إلى الضغط على زر إعادة الضبط وتشغيل اشتعال السيارة. للك ، تبدأ في اختبار وحدة التحكم الإلكترونية ، وستظهر جميع مواضع المقاطع عل الشاشة الكريسرتاتلية بية بية.

م تحتاج لى تنشيط الزر الموجود على لوحة التحكم ، حتى تتمكن من الاقتراب من الماء. اتب رقم البرنامج الثابت على الفور على شاشة الكمبيوتر على اللوحة. م تحتاج لى الضغط على زر التحكم.

ما هو الحال ي روبوتات Lady Grant نظرًا لوجود العفو ، سيتم عرض الرائحة الكريهة في ول ين علة الة. تظهر الرائحة الكريهة على مرأى من الأرقام التي تحدثت عنها الإحصائيات.جلدهم يدل على مظهر من مظاهر هذا النوع من الظلم.

ما يصل لى 20 انية ، الكمبيوتر الموجود على متن هذه السيارة ، لذا وبدون أن يظهر لا وبدون أن يظهر لا وبدون أن يظهر لا وبدون أن يظهر لا وبدون أن يظهر ل عوسالن انية اللاللان انية العللالاي العلي ان العلي الل ال علي ل ال علي ي يمكن ن يكون ا أيضًا سبًا لـ:

• пидвищена напруга?
• حلق رمح المستشعر المناسب للتوهج ؛
• حلق رمح المستشعر الذي يستجيب لمستوى ودرجة حرارة المبرد ؛
• حلق مستشعر درجة الحرارة الجانبي في الرمح.

لعادة تعيين ميع رموز العفو ، ما ر التشخيص ، اضغط على ر عادة الضبط لمدة انية حلا ر عو. لذلك سوف تقوم مرة أخرى بتحويل الشاشة الكريستالية إلى معسكر عمل.

هذا يعني أنه من المهم بالنسبة لغالبية أولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة قوية, لسوء الحظ, لا يمكنهم السماح لأنفسهم بالحصول على علامة تجارية في بلد جيد. بالإضافة إلى ذلك ، مع صخرة الجلد ، يتزايد عدد الأشخاص القادرين على تمرير السيارة إلى سيارات vyrobniztva. دعم مفترض — المركبات ، لأنها zupinili اهتزازها على لادا جرانتا.

تذكر ، وزين سيارة vіtchiznyany قد يكمل الكثير من النقص. لحسن الحظ ، ن معظمهم لا يفسد أحداً في التدفق على جودة وسلامة البلد. ومع لك ا نت مالك سيارة Lada Grant ، د لاحظوا ن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ار لى الارلب الارة ار لى الالالبيوتر على اليمين, من أجل إنهاء العفو في كثير من الأحيان, سيظهر على الشاشة في تلك اللحظة, إذا كان من الممكن حل المشكلة دون استثمار رأسمالي كبير, وأيضا في غضون ساعة. ا لم تقم بذلك ، لن يتم احترامك للعفو ، وسوف تجلب لك رائحة كريهة ر من الصداع ،ا قررت الاع ا رترامك.

ي عملية إصلاح السيارة ، د تكون هناك حالات أعطال وإصابات. ل شيء حقيقي virіshiti ، وكذلك النبلاء ، حيث سأأتي وأحترم سيارتي. التقط ، مثل الرموز وامنحهم الوقت للحصول على المنح.

اهد الكود والبوميلا على لوحة سيارة الينا

بأسلوب رخيم ، عر اليني النحيف ، ا كان ناك شيء يعلق بالعفو ، مثل الظهور الألواح المرفقة عر اليني النحيف ا ان ناك شيء يعلق بالعفو ، مثل الظهور الألواح المرفقة مليني المرفقة … متليلة. على ما يبدو ، يتم إجراء التشخيص الذاتي بمساعدة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وهناك أعطال. يوجد ي ساعتنا عدد كبير من الأنظمة الجديدة التي تسمح ، على سبيل المثال ، بتحديد المشكلة بصريًا.لسوء الحظ, لم يمنح مبدعو طراز السيارة مثل هذه الفرصة, لذلك يمكن لزملائهم في فصل السيارات القيام بذلك فقط القيمة الرقمية … من أجل الحصول على بعض المعلومات, سيكون من الضروري بدء التشخيص. من الأسهل بدء عملية التحويل ، من الضروري الضغط على مفتاح إصلاح تشغيل السيارة المحدد. اضغط على الزر ، تحتاج إلى بدء تشغيل السيارة. بمجرد ن يتم تقسيم كل يء بشكل صحيح ، تتفكك سهم جميع أجهزة الاستشعار من قيمة قطعة خبز لى القيمة النة. ستحتاج إلى تبديل شاشات المعلومات ، حيث يمكنك استخدام مفتاح خاص على مقبض تغيير الأبواب.

بعد الدفع ، يمكنك التعرف على مؤشرات صحة التطبيق وإصدار نظام البرنامج. للمرة الثالثة سيظهر رمز الرحمة للتجديد في اليوم.

البًا ما يحدث مثل هذا:

• 2 — ي حالة ضآلة الرؤية ناء حمل الإطار الموجود على اللوحة من الماكينة ؛
• 3 — نعم لنبل koristuvachu ، مستشعر scho r_vnya palyva zlamavsya ؛
• 4 — الكود الكامل للعرض ، والذي يتم تبريده ي رمح المستشعر ، و vіn viyshov s fret ؛
• 5 — على ما يبدو حول مستشعر درجة حرارة لا يعمل ؛
• 6 — ي حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك ؛
• 7- حول من هم في قبضة النفط في نظام قيم الطوارئ ؛
• 8 — يجدر الحديث عن ولئك الذين نظام كلفانيلا pratsyuє.
• 9 — سلسلة حن المجمع ؛
• С1044 — عطل электропидсилювач керм.

بشكل ملحوظ ، scho ، crim of the ladder on السيارةإمكانية راء التشخيص بمساعدة وحدا تحكم افية ، لتلك لتوية نارة. رموز أوجه القصور لطلب المساعدة من أمان البرامج الخاصة. ومع ذلك ، يعرف الكثير من الميكانيكيين المتقدمين كل شيء يجب تذكره. طاولة مع العفو لمساعدة إضافية لسائقي السيارات لإثارة المشاكل.

يحترم ارتو ن التشخيص الذاتي سيترك حياة عشاق السيارات وميكانيكي السيارات ، لاً حن مارات لاً حن مانية للاتي مانية الللاتي اللللانية الللاتي الللسيارات لاعلى سبيل المثال ، عندما يظهر الرمز 0036 على الفور ن المشكلة ليست في المحرك ، ولكن ي التحكم ة تحرك. Nagadaєmo ، يمكن تغيير رمز المعلومات في نفس الوقت من إصدار البرنامج. لذلك ، يوصى بتخصيص جدول حالي للأم برموز ، حتى في الإصدار الجديد ، يتم استخدام الكود القديم للمنى.

ياك يتخلص من العفو المبرمج

من أجل التشخيص التلقائي ، من الضروري التخلص من العفو. توخي الحذر حتى لا تعلق الرائحة الكريهة ولا تبتعد عن corystuvach أثناء التشخيص الذي تم إجراؤه. رمي الياك كل شيء ، يمكنك قراءة توصية virobnik.البيرة من أجل الممارسة, على سبيل المثال, عفو EBU هو التخلص من إطلاق ثورة جديدة priladov_y doshtsi … في محطة الخدمة, يتم إعادة تعيين الكرات إلى الصفر بنفس الترتيب. Є y іnshi خيارات:

1. ». ويستحسن ن يتردد ويغير سيارته. حتى مل الانعكاسات يمكن أن يكون ناك أعطال أوسع ، والتي تتميز بنفس السيارة.
2. يمكن عرض الرمز 0171 بشكل دائم ، تحدثنا عن الأشخاص غير الدقيقين بشكل أكبر. هذه الإشارة مدفوعة بالدافع للتفكير في هذا التغيير.
3. بالإضافة لى ذلك ، الرموز وسع: p1545 و 0422 و 1426 لذا يمكنك التساؤل عنها. عندما يتم تخطي.

Fakhivtsi يساعد في حل المشاكل ، لأنك لا تعرف كيف ستنزعج.

دمة Yak Vibati لإجراء التشخيصات وأكواد الخصم الخاصة بالعفو

.ومن الواضح أن هناك بعض محطات الخدمة الخاصة السريعة وغير الموثوقة, حيث يقترحون إجراء التشخيص للجهاز باستخدام رموز وحدة التحكم الإلكترونية. عل ما يبدو من الناحية العملية 70 عدم الحصول على شهادة من virobnik ، وهو متوافق نائية متوا نائية متوا نائية الناحية ارتولالتولتولية الناحية العملية. ا هو السبب في أن risik العظيم ببساطة zipsuvati جهاز كمبيوتر على متن الطائرة عندما يرى مثل هذه التعهدات.

رفع الطاقة : دينيسوف يفجن.
تغذية : Lada Granta viskakuє pomilka p0504؟

Privit, podkazhit, كن ابن عرس, فيما قد يكون سبب الظلم الذي وقع على Lada Granta الخاص بي:, حاسوب على متن і في حالة التشخيص وراء مساعدة ELM 327, قف في المسافة, رمز العفو p0504, هل يعني і як цэ vypraviti?

p0504 — ماكل مع از استشعار دواسة galma

انون العفو p0504 اقرأ الدليل من virobnik يشير إلى ور عل و مشكلة في مستشعر الدواسة galma .

علامتا التبويب التاليتان تغيير المحتوى أدناه.

ولوديا سيارة رينو ميجان 2 لبولي كامل سيترويني وبيجو. Pratsuyu في منطقة الخدمة مركز تاجرلذلك أعرف منظار السيارة «من وإلى». يمكنك ن تتوقع ن يأتي إلي من الفرح.

تأكد من معرفة ما ا ان المستشعر نفسه ، و بالأحرى جهات الاتصال ، لها متشابهة ، د حدث خطأ.

يتسبب المستفيدون بالعفو

ومع لك ، ناك بعض الأسباب التي ظهرت بالفعل من بل السائقين الإقليميين ي AvtoVAZ:

1. وميض قصير ي الليشتار ي إشارة التوقف و الأسلاك الشاملة ، Viklikanikh التثبيت غير الصحيح للمصابيح.
2. لا يبدو ن المصابيح الفيكتورية مرئية للزوار.

رة تصميم المجال بالكامل هي استبدال الخادم vimikach بإشارة توقف ، وتركيب مترو الأنفاق. تم تصميم ول lantsyug للروبوتات عندما يتم سحبها ، وهو صديق عند تحرير الدواسة. لمدة ساعة يتم الضغط على الإشارة على الدواسة ليس فقط على أضواء التوقف ، ولكن عل وحدة التحكم نفسها СТОП.

بل محاولة حل هذه المشكلة عليك إعادة النظر في صحتها وضرورة تركيب كافة ملحقات تركيب افة ملحقات الاءة اللالة اللاللالاللالة اللاللالالالالية اللاللالاللالالة اللاللاللاللالة لاللاللالاللالة اللالليب

ما هو robiti ، ا لم يكن ناك جهاز استشعار للبيع؟

Ale scho robiti ، إذا لم يكن هناك قطع غيار للبيع في Glybintsy؟ خذ буває. سوف تحتاج لى إخراج المستشعر واستبداله. د يكون هناك المزيد من الاتصالات ، سعر جهاز استشعار مريض!

Отправить запрос по запросу

مشكلة رى اتسعت — د الربيع رعايته ، ومن الضروري استبداله!

عراض

المحور مذنب بشكل واضح, من خلال آثار أي سيارة يمكنك أن تقود نفسها غير مستقرة عند سرعة التباطؤ, وكذلك عند ضبطها على 1500 دورة في الدقيقة.

ا كنت تريد التفاصيل ، ا ليس رائعًا ، ولكن يمكنك أن تقع في مشكلة.

висновка

ا كان لديك كرمة ، البًا ما يكون ذلك خطأ من ا القبيل ، ثم خطأ المنزل هو جهاز استشعار دلواسة جامعار دلواسة. يجب أن تحصل على عنصر جديد في المتجر (إذا ذهبت إلى الوكيل الرسمي, لأن هناك تباين ضمان, حيث أن ضمان السيارة لم ينته بعد), لحسن الحظ في سوق بضائع السيارات بالقرب من قطع الغيار الجزء 200 روبل يستحق 200 روبل. І احصل على يوجو في شهادة مركز خدمات ، في تاجر رسمي ، مع وجود معلومات الغناء ، يمكنك را العميات بيات.

часто задаваемых вопросов | Диагностика 4U

Что такое OBD?

Общий термин, используемый для описания бортовой диагностики. OBD может относиться к OBD1 или OBD2

OBD1 был первым этапом диагностики, а OBD2 — вторым этапом в современных автомобилях (и всех автомобилях в США с 1996 г.)

Что такое OBD и OBD2 и в чем их преимущества?

OBD означает «бортовая диагностика»

.

Существует 2 типа OBD: они известны как OBD1 и OBD2

.

OBD1 — это ранняя диагностическая система, которая использовалась в США до 1996 года и в Европе до 2001 года для автомобилей с бензиновым двигателем и до 2004 года для автомобилей с дизельным двигателем.

OBD2 — это компьютерная система, встроенная во все легковые и грузовые автомобили 1996 года и новее в США, а затем принятая в Европе.

Большинство бензиновых автомобилей, продаваемых новыми в Европе с 2001 года, и большинство бензиновых автомобилей, проданных в Европе с 2004 года, имеют систему OBD2. ПРИМЕЧАНИЕ : Многие коммерческие фургоны, грузовики и полноприводные автомобили в Европе не являются стандартом OBD2 до 2007 года.

OBD контролирует работу некоторых основных компонентов двигателей, включая индивидуальные средства контроля выбросов.

Система предоставляет владельцам раннее предупреждение о неисправностях с помощью светового индикатора «Check Engine» на приборной панели (также известного как световой индикатор неисправности или для краткости MIL). Давая владельцам транспортных средств такое раннее предупреждение, OBD защищает не только окружающую среду, но и потребителей, выявляя мелкие проблемы до того, как они перерастут в крупные счета за ремонт.

Например, обнаружив относительно недорогой ремонт, такой как замена неисправного кислородного датчика, OBD может сэкономить владельцу расходы на замену каталитического нейтрализатора позже.

Помогая гарантировать, что автомобиль работает в соответствии с его первоначальными проектными спецификациями, OBD может помочь сэкономить деньги потребителей, гарантируя, что топливо не будет потрачено впустую в результате, например, неплотной крышки топливного бака или неполного сгорания. OBD хранит информацию об обнаруженной неисправности и помогает ремонтной мастерской диагностировать и ремонтировать автомобиль.

Где я могу найти старый разъем OBD1 в автомобиле?

Обычно всегда под капотом в моторном отсеке.Диагностические порты OBD1 имеют нестандартную форму и размер, некоторые из них будут круглыми, а другие — продолговатыми или квадратными с различным количеством выводов в них. Количество контактов в порту OBD1 варьируется в моделях автомобилей

.

Где найти современный разъем OBD2 в машине?

Разъем (порт) OBD2 в автомобилях с 2001 года обычно должен располагаться в пределах 18 дюймов от рулевого колеса автомобиля. Обычно они располагаются под приборной панелью, прямо под рулевым колесом или на центральной консоли или под пластиковой накладкой рядом с блоком предохранителей внутри автомобиля.Все порты OBD2 16-контактные, хотя не все контакты используются, и порт имеет стандартный размер и форму. (D-образная форма)

Что такое протокол OBD?

Протокол OBD — это язык связи, используемый в автомобиле для передачи диагностических данных. Диагностический инструмент должен быть совместим с протоколом, используемым автомобилем, чтобы иметь возможность подключаться к диагностической системе автомобиля через порт OBD. Если диагностический инструмент несовместим с диагностической системой в автомобиле, пользователь получит сообщение « Link error » , потому что диагностический инструмент не может подключиться к диагностической системе

.

В настоящее время существует 5 протоколов OBD2, а именно:

J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция), используемый Ford Motor Company и Mazda

J1850 VPW (модуляция переменной ширины), используемый General Motors и в легких грузовиках

ISO9141-2 = старый протокол для автомобилей Chrysler, европейских и азиатских автомобилей в период с 2000 по 2004 год

ISO14230-4 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), обычно используемый в автомобилях с 2003 г.

ISO 15765-4 CAN-BUS = впервые введен в 2004 г., а затем обязателен для всех транспортных средств с 2008 г.

Существует также 4 различных варианта CAN-BUS, подробно описанных ниже .

У каждого разная длина и скорость автобуса

(1) ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 500 кбод)

(2) ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, 500 кбод)

(3) ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 250 кбод)

(4) ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, 250 кбод)

Что такое EOBD?

Это диагностический стандарт для автомобилей, произведенных в Европе, основанный на оригинальном стандарте OBD2 USA с 1996 года.EOBD используется в большинстве бензиновых автомобилей, продаваемых новыми в Европе с 2001 года, и в большинстве дизельных автомобилей, продаваемых новыми в Европе с 2004 года.

Что такое JOBD?

Японская бортовая диагностика для автомобилей, произведенных и проданных в Японии

Правда ли, что азиатские импортные автомобили в Европе часто имеют диагностику OBD1?

да. Многие импортные автомобили из Азии, Hyundai, Kia и т. Д., Бензиновые и дизельные, не являются стандартом OBD2 до 2004 года

.

Что такое OBD11?

Это официальный термин для OBD2

.

Что такое общий код неисправности?

Общий код неисправности — это код, который означает одно и то же для всех автомобилей.Пример: PO500 означает датчик скорости. Код PO500 означает датчик скорости в каждой машине, а не только в той, которую вы тестируете. В системе OBD2 имеется большое количество общих кодов неисправностей, но каждый из различных кодов имеет одинаковое значение во всех автомобилях

.

Что такое код неисправности производителя?

Коды неисправностей производителя уникальны для автомобиля определенного года выпуска, марки, модели (и, возможно, объема двигателя). Они назначаются производителями автомобилей, чтобы охватить ситуации, еще не охваченные общей базой данных кодов неисправностей. Коды производителей обычно начинаются с P1

Коды производителей известны как «специальные» или «расширенные» коды. Это не общие коды неисправностей, это дополнительные коды неисправностей для автосалонов, которые позволяют им получить доступ к дополнительной информации из автомобиля. Существуют сотни этих дополнительных кодов, охватывающих множество неисправностей в широком спектре различных систем и компонентов автомобиля.

Диагностические данные, считываемые техническими специалистами дилерского центра, также считываются через порт OBD2.Эти дополнительные коды показывают такие вещи, как работа датчика детонации, ширина импульса FI, напряжение зажигания, пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, моменты переключения передач, состояние тормозов ABS и многое другое. В автомобиле может быть доступно более 300 показаний в зависимости от каждого производителя и каждой модели автомобиля.

Все автомобили различаются по показаниям, которые они поддерживают, потому что в некоторых автомобилях больше устройств с электронным мониторингом, чем в других. Диагностические инструменты сильно различаются по количеству кодов производителей, которые они могут прочитать.Базовые диагностические инструменты покажут только общие коды OBD2. Более дорогие инструменты диагностики могут показать полный спектр общих кодов OBD2, и обычно все эти дополнительные производители расширяют коды

.

Каковы наиболее распространенные коды неисправностей?

Наиболее распространены коды трансмиссии, известные как коды P

.

Существуют также коды тела, известные как B, коды

.

И затем есть коды шасси, известные как коды C

(1) КОДЫ ТРАНСМИССИИ

(2) КОДЫ КУЗОВА

(3) КОДЫ ШАССИ

Все общие коды P начинаются с P0, и это следующие категории кодов P:

P0001 — P0099…… Расходомер топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов

P0100 — P0199 ….. Расходомер топлива и воздуха

P0200 — P0299 …… Расходомер топлива и воздуха (цепь форсунки)

P0300 — P0399 …… Система зажигания или пропуски зажигания

P0400 — P0499 …… Вспомогательные средства контроля выбросов

P0500 — P0599…… Система управления скоростью и холостым ходом

P0600 — P0699 …… Выходная цепь компьютера

P0700 — P0899 …… Трансмиссия

Все коды B начинаются с B0 и охватывают боковые подушки безопасности, натяжение ремня безопасности, нагрузку на ремень безопасности, датчики наклона сиденья, датчики автокресла и т. Д.

Все коды C начинаются с C0 и охватывают вещи за пределами автомобиля, такие как тормоза, подвеска, рулевое управление, шины, выхлоп

Что такое MIL в машине?

Световой индикатор неисправности.Часто называется сигнальной лампой управления двигателем, сигнальной лампой двигателя или сигнальной лампой проверки двигателя. Эта лампа автоматически включается, когда диагностическая система в автомобиле обнаруживает проблему и сохраняет код неисправности.

Воспользуйтесь диагностическим прибором, чтобы прочитать код / ​​коды неисправности. Внимательно запишите код / ​​коды, а затем просто используйте инструмент для очистки кодов. Система OBD очень чувствительна, и во многих случаях вам фактически не придется ничего исправлять после сброса кода / кодов неисправности, если только сигнальная лампа двигателя не загорится снова.Если после сброса кода / кодов неисправности несколько раз неисправность сохраняется, ее необходимо полностью устранить.

Я не могу установить диагностическое программное обеспечение, потому что мой антивирус сообщает, что он содержит вирус. Что я должен делать?

Это очень распространенная проблема, когда клиенты ошибочно полагают, что имеющееся у них диагностическое программное обеспечение содержит вредоносные вирусы или трояны. Если вы уверены, что программное обеспечение получено из надежного источника, всегда отключайте антивирус, прежде чем пытаться установить какое-либо программное обеспечение.Программное обеспечение обычно имеет .exe и другие важные файлы для запуска программ. Антивирус работает скорее из соображений безопасности, чем извинения, и предотвращает установку этих файлов на ваш компьютер в случае, если они являются троянами или вирусами. Антивирус обычно сравнивает имена файлов на диске с программным обеспечением с именами мошеннических файлов в своей собственной базе данных. Если есть какие-либо имена файлов, которые совпадают или иногда просто похожи, AV блокирует эти файлы с вашего компьютера, поэтому вы не можете использовать программное обеспечение, и он будет отмечать его как вирус или троян.

Что такое диагностический интерфейс?

Диагностический интерфейс — это электронное оборудование, которое устанавливается между автомобилем и портативным компьютером. Кабель от одного конца интерфейса подключается к портативному компьютеру, а кабель на другом конце интерфейса подключается к диагностическому порту в автомобиле для просмотра диагностических данных непосредственно на экране портативного компьютера. Интерфейс и некоторое программное обеспечение, установленное на портативном компьютере, позволяет пользователю проводить диагностику в автомобиле, а данные могут быть сохранены в портативном компьютере

.

У меня проблемы с диагностическим интерфейсом, так как я не могу подключить его к машине?

Для этого могут быть разные причины, но отправной точкой является проверка совместимости интерфейса с диагностической системой в автомобиле.Определите, является ли автомобиль OBD1 или OBD2, и проверьте, для какой системы OBD предназначен интерфейс.

Затем проверьте, правильно ли установлено программное обеспечение и интерфейс на вашем компьютере. Вы не можете использовать какое-либо программное обеспечение непосредственно с компакт-диска или DVD-привода, иногда вам нужно фактически установить его на свой компьютер, прежде чем вы сможете его использовать, поэтому всегда внимательно читайте инструкции.

Номер COM-ПОРТА, используемый любым интерфейсом , должен совпадать с номером COM-ПОРТА, выделенным для интерфейса в компьютере

.

Ознакомьтесь с инструкциями к интерфейсу, они часто не работают с номерами COM PORT выше 5

Номер COM-ПОРТА, выделенный на вашем компьютере для интерфейса, отображается в «DEVICE MANAGER» на вашем компьютере.Вы можете просмотреть список в диспетчере устройств, чтобы увидеть номер COM-ПОРТА в разделе «COM и LPT».

Какое бы программное обеспечение вы ни использовали, оно также должно соответствовать тому же номеру COM-ПОРТА. Номер COM-порта, используемый любым программным обеспечением, можно изменить на главной странице программы. На главной странице программного обеспечения, которое вы используете

, появится раскрывающийся список для внесения изменений.

Например, установочные параметры по умолчанию для интерфейсного кабеля Elm 327 следующие:

Выберите номер COM-ПОРТА от 1 до 5 в диспетчере устройств и нажмите ОК или сохраните
Бит в секунду: 9600
Биты данных: 8
Четность: Нет
Стоповые биты: 1

Примечание: Elm 327 не работает с номером COM-порта выше, чем номер COM-порта 5

— Если вы используете преобразователь USB в последовательный порт, не все из них совместимы.Убедитесь, что вы в порядке с операционной системой, размером ОЗУ и т. Д.

— Некоторые ноутбуки имеют ИК-порт, который может потребоваться отключить, чтобы избежать конфликта между портами

.

Обычно необходимо выключить любой антивирус перед установкой любого нового программного обеспечения, иначе он, вероятно, не будет работать

После внесения изменений в настройки ваш компьютер, возможно, придется перезагрузить, чтобы распознать их

(Если вы уверены, что ваш компьютер не виноват, а оборудование и программное обеспечение установлены правильно, но оно все равно не будет работать:

Возьмите ваш компьютер и интерфейс и попробуйте его в другой машине.Если он по-прежнему не работает в другом совместимом автомобиле, программное обеспечение или интерфейс будут неисправны.)

Что означает, если во время вождения загорается загорающийся свет двигателя?

Если индикатор загорается и продолжает гореть, система OBD обнаружила проблему. Состояние вашего автомобиля может привести к потере топлива, сокращению срока службы двигателя или чрезмерному загрязнению воздуха. Если не принять меры, эти условия также могут повредить ваш автомобиль и привести к более дорогостоящему ремонту.Например, диагностическая система может определить незакрепленную или отсутствующую крышку топливного бака (что приводит к расходу топлива и способствует загрязнению) или пропуск зажигания в двигателе, что может привести к серьезному или необратимому повреждению двигателя.

Что делать, если сигнальная лампа двигателя гаснет сама по себе и не гаснет?

Ничего такого. Если проблема, из-за которой загорелся индикатор, устранена, диагностический компьютер выключит свет. Это не признак неисправности диагностической системы.Фактически, система выполняет свою работу, проверяя, что проблема временно существовала, но с тех пор была исправлена; возможно, была затянута неплотно затянутая крышка топливного бака или загрязненная свеча зажигания была очищена. Ваш автомобиль не требует особого внимания, пока свет не загорится снова.

Могу ли я очистить коды неисправностей двигателя при работающем двигателе?

Нет. Двигатель не должен работать. Диагностическая система не сбрасывается, и контрольная лампа двигателя не гаснет, пока диагностическая система в автомобиле работает и контролирует двигатель

Могу ли я повредить автомобиль, очистив коды неисправностей в них?

Никак нет.Основная цель всех автомобильных диагностических инструментов — считывать и очищать коды неисправностей в автомобилях

.

Могу ли я отключить автомобильный аккумулятор, чтобы сбросить коды неисправностей?

Это возможно с большинством автомобилей, выпущенных до 1997 года, а некоторые — через несколько лет после этого, но это не очень хорошая идея. Когда в автомобиле отключено все электропитание, вся диагностическая информация теряется, но при повторном подключении аккумулятора подлинная неисправность в автомобиле все равно сохраняется. Настройки радио и будильника будут потеряны, и автомобиль не сможет перезагрузиться.Если автомобиль запустить повторно, он, вероятно, будет работать очень плохо, и может быть трудно проехать много миль до тех пор, пока автомобиль заново не изучит все настройки двигателя.

Я только что удалил код неисправности двигателя, почему индикатор управления двигателем все еще горит?

Если вы удалили код неисправности, сигнальная лампа двигателя обычно гаснет при перезапуске двигателя, если не возникнет постоянная проблема, которую затем необходимо устранить, чтобы свет не горел.

Я продолжаю сбрасывать код неисправности двигателя, почему же через несколько дней снова загорается сигнальная лампа двигателя?

Это сигнальная лампа, указывающая на то, что диагностическая система считает, что что-то не так.Когда есть реальная неисправность, вы должны исправить ее, чтобы свет не загорелся снова. Когда вы очищаете код неисправности, он не устраняет никаких неисправностей, а просто сбрасывает диагностическую систему, очищая память в ЭБУ. В случае продолжающейся проблемы, которую необходимо устранить, автомобиль быстро восстановит код неисправности и снова включит сигнальную лампу двигателя. Обычно это происходит после того, как автомобиль снова проехал на разных скоростях не менее 5 миль, когда двигатель завершил «ездовой цикл»

Контрольная лампа двигателя в моей машине постоянно мигает во время движения. Что это означает?

Контрольная лампа двигателя подает три типа сигналов.Периодические вспышки указывают на кратковременные неисправности. Он остается включенным, если проблема носит более серьезный характер, влияя на уровень выбросов или безопасность автомобиля. Постоянно мигающая сигнальная лампа двигателя может быть признаком серьезной проблемы, которая может привести к серьезным повреждениям, если двигатель будет продолжать работать.

Постоянно мигающая сигнальная лампа указывает на серьезную проблему с двигателем, например, пропуск зажигания из-за повреждения катализатора. Точная проблема должна быть идентифицирована и устранена как можно скорее, чтобы избежать дорогостоящего счета за ремонт.Заглушите двигатель как можно скорее, когда это будет безопасно. Не управляйте автомобилем с большой скоростью или с избыточным весом (например, буксировка или перевозка тяжелого оборудования)

Я купил диагностический прибор для разных автомобилей, но он не работает с некоторыми автомобилями. Почему бы и нет?

Инструмент должен быть совместим с диагностической системой в каждом автомобиле. Инструмент для OBD2 будет подключаться только к системам OBD2, а инструмент для систем OBD1 будет подключаться только к системам OBD1.Доступны инструменты для связи с обеими системами, однако они дороже, чем инструмент, который предназначен только для связи только с одной из систем. Инструменты для систем OBD1 и OBD2 являются профессиональными инструментами. Убедитесь, что диагностический прибор совместим с диагностической системой в автомобиле. Важно, чтобы инструмент и система совпадали, иначе невозможно установить связь между инструментом и автомобилем

Могу ли я использовать считыватель кода неисправности двигателя для сброса подушек безопасности и АБС?

Определенно нет, если инструмент является только считывателем кода неисправности двигателя.Считыватели кода неисправности двигателя не имеют функций для каких-либо систем вне двигателя. Конечно, доступны считыватели кодов неисправностей двигателя с функциями для нескольких дополнительных систем, помимо двигателя, однако, как правило, требуются отдельные инструменты для подключения к каждой системе в каждом автомобиле, поэтому вам потребуется набор различных инструментов для разных работ в разных автомобилях. Если бы у вас был небольшой ремонтный гараж, было бы разумно инвестировать в одно или два из более дорогих профессиональных диагностических оборудования, чтобы покрыть большинство диагностических систем в широком диапазоне различных автомобилей

Можно ли повредить автомобиль, подключив диагностический прибор?

Вовсе нет.Два самых длинных контакта в соединительной вилке любого диагностического прибора — это оба заземляющих контакта. Поскольку контакты заземления выступают дальше, чем все другие контакты в вилке, они безопасно устанавливают первый контакт в диагностическом порте автомобиля и защищают электронику автомобиля в случае, если в автомобиле есть проводка или другая серьезная неисправность, которая может привести к повреждению инструмент или систему в автомобиле. Кроме того, диагностический порт защищен предохранителем в блоке предохранителей автомобиля, который немедленно сгорит, чтобы предотвратить любое возможное повреждение.Предохранитель часто используется совместно с прикуривателем, радиоприемником или с обоими. Диагностический прибор не повредит ни один автомобиль, но неправильно подключенный автомобиль может повредить диагностический прибор, и это может быть не сразу очевидно, что инструмент был поврежден, так как он все еще может подключаться к некоторым автомобилям, но не к другим

Я

хочу подключиться к автомобилю с системой OBD1, но инструмент, который у меня есть, предназначен только для систем OBD2. Могу ли я просто использовать кабель адаптера OBD1 с инструментом OBD2?

Нет.Использование переходного кабеля не меняет систему в автомобиле. Вы должны сопоставить реальный инструмент с системой в автомобиле. Инструменты OBD2 могут подключаться только к системам OBD2. Однако большинство более дорогих профессиональных инструментов предназначены для подключения как к системам OBD1, так и к OBD2, вы можете использовать различные переходные кабели для подключения к системам OBD1 с помощью такого рода инструмента

.

Могу ли я использовать диагностический прибор для сброса индикатора обслуживания?

Вы не можете использовать базовый инструмент, потому что интервалы обслуживания не являются частью диагностической системы ни в одном автомобиле.Индикатор обслуживания не является неисправностью, это напоминание. Тем не менее, профессиональные инструменты обычно имеют функцию сброса сервисного обслуживания или, в качестве альтернативы, можно приобрести и использовать недорогой инструмент сброса настроек для этой единственной цели.

Во многих очень современных автомобилях не требуется никаких инструментов для сброса сервисного обслуживания, поскольку это можно сделать, просто используя элементы управления на рулевом колесе. Процедура варьируется в разных моделях. Подробности можно найти в справочнике владельцев автомобилей или в Интернете

.

Что такое данные в реальном времени?

Вы уже знаете, плохо ли работает автомобиль, но данные в реальном времени должны показать вам причину, когда вы подключаете диагностический инструмент и запускаете двигатель.Данные в реальном времени будут отображать различные значения датчиков и другую информацию, такую ​​как зажигание и т. Д. При работающем двигателе, которые затем можно легко сравнить с настройками производителя по умолчанию для автомобиля. Сравнивая данные по автомобилю с настройками производителя по умолчанию, вы можете быстро определить проблему в автомобиле

.

Что такое стоп-кадр?

Это «снимок» автомобильной системы, сделанный в то время, когда в автомобиле произошла неисправность.Этот снимок хранится в автомобиле и точно показывает, что он делал непосредственно перед срабатыванием сигнальной лампы двигателя. Затем вы можете сравнить информацию с настройками производителя по умолчанию в автомобиле, чтобы определить причину проблемы. Даже базовые считыватели кода неисправности обычно имеют функцию чтения стоп-кадра. Иногда, если автомобиль выполняет три ездовых цикла без повторного возникновения проблемы, данные стоп-кадра стираются.

Я был уверен, что погасил индикатор подушки безопасности с помощью диагностического прибора, но индикатор подушки безопасности все еще горит — почему?

Обычно это означает, что ЭБУ в автомобиле не ответил на команду, отправленную инструментом, чтобы выключить свет, или свет погас на несколько секунд и снова загорелся, потому что проблема с подушкой безопасности должна быть устранена до того, как загорится свет. держись подальше навсегда.Возможной причиной также может быть неисправность проводки или плохое соединение (под одним из сидений) в системе подушек безопасности или, возможно, под рулевым колесом или в панели двери, или, возможно, неисправен модуль управления подушками безопасности. Неисправность должна быть обнаружена и устранена до того, как свет погаснет навсегда.

Могу ли я использовать диагностический прибор, чтобы узнать, почему моя машина не заводится? Контрольной лампы двигателя нет на

Маловероятно, что автомобиль запомнил код неисправности, если свет не горит.Причина невозможности запуска двигателя, возможно, механическая, не в том, что включено в систему диагностического мониторинга в автомобиле, поэтому причина не была обнаружена и сохранена в виде кода неисправности. В этих обстоятельствах диагностический инструмент не поможет, пока двигатель снова не заработает, а затем можно использовать инструмент с функцией данных в реальном времени для проверки настроек.

Подумайте обо всех обстоятельствах непосредственно до возникновения проблемы, что изменилось? Вам нужно будет проделать старомодную детективную работу, выполнив ручную проверку и устранение

Как узнать, какой у автомобиля OBD1 или OBD2?

Когда автомобиль оснащен системой OBD2, обычно под капотом автомобиля рядом с верхней частью радиатора

имеется этикетка с надписью « OBD11» .

Пожалуйста, прочтите раздел диагностической информации на этом веб-сайте для получения дополнительной информации о OBD1 и OBD2

.

Каков наилучший источник информации о кодах неисправностей?

Лучшим источником всей информации о кодах неисправности является Google.Просто введите «код неисправности», а затем код в поле поиска Google, чтобы получить много подробной информации, размещенной людьми, которые обсуждали свои проблемы с кодом неисправности с другими пользователями в сети. Вы можете прочитать, что означают коды неисправностей и как другие люди устраняли неисправности в своих автомобилях, часто очень подробно. Youtube — еще один хороший источник, где вы можете найти широкий спектр видео, показывающих, как исправить ошибки

.

Ручной считыватель кодов лучше для меня, чем диагностический интерфейсный кабель ноутбука?

Это зависит от того, что вы хотите делать с диагностическим инструментом.Переносные считыватели кода недорогие, маленькие и надежные, их очень быстро и легко подключают к автомобилю для мгновенного считывания кода неисправности. Поскольку они очень портативны, их легко носить с собой и хранить в машине. Хотя современные портативные диагностические инструменты охватывают все протоколы OBD2, они обычно ограничиваются только диагностикой неисправностей двигателя в автомобилях с системами OBD2, поэтому большинство считывателей кода подходят только для простого считывания кода неисправности двигателя. Считыватели кода обычно имеют только базовые диагностические возможности, они предназначены в первую очередь для рынка DIY

.

Тем не менее, существует довольно много портативных считывателей кодов, охватывающих дополнительные диагностические системы за пределами двигателя, такие как ABS, подушки безопасности и т. Д., Особенно для систем OBD1 и OBD2 в автомобилях Volkswagen / Audi / Seat и Skoda (VAG)

.

Существуют и другие ручные сканирующие инструменты, охватывающие все системы двигателей OBD2, а также системы двигателей OBD1, ABS, AIRBAG и т. Д. В автомобилях некоторых производителей.Autel производит ряд таких инструментов: JP701, EU702, US703 и FR704. Эти инструменты предназначены для японских, немецких и европейских, американских и французских производителей автомобилей

.

С другой стороны, возможности при использовании интерфейсного кабеля для подключения к автомобилю с диагностическим программным обеспечением через портативный компьютер потенциально безграничны. Многие диагностические функции могут быть доступны в зависимости от используемого программного обеспечения. Профессиональные интерфейсы и программное обеспечение недешевы, но можно приобрести кабели и программное обеспечение, которые обеспечивают функции дилерского уровня для всех систем в автомобиле, что было бы невозможно с использованием считывателя кодов

.

Все ли диагностические инструменты обновляются?

Большинство портативных считывателей кода OBD2 не подлежат обновлению, потому что их функция чтения кода OBD2 (двигателя) никогда не изменяется, поэтому для них не производится никаких обновлений, даже если могут быть обещаны «обновления на весь срок службы».Программное обеспечение, используемое с интерфейсными кабелями, обычно может быть обновлено для обеспечения большего количества диагностических функций по мере выпуска более поздних версий программного обеспечения. Более дорогие профессиональные диагностические инструменты всегда можно обновить для увеличения функциональности. Обновления профессиональных диагностических инструментов могут быть дорогими, но частые обновления программного обеспечения обычно не требуются, поскольку блоки управления в автомобилях не часто меняются из года в год

Могу ли я использовать считыватель кода для изменения настроек в автомобиле?

Нет.Считыватель кода — это просто считыватель. Вы можете видеть, но не можете изменить. Базовый считыватель кода, конечно же, позволит вам считывать и очищать коды неисправностей двигателя. Когда вы стираете коды, сигнальная лампа двигателя гаснет. Вам нужен профессиональный инструмент для программирования и внесения изменений в систему, и вам нужен еще более профессиональный инструмент для программирования

Почему диагностические инструменты не могут исправить неисправности вместо того, чтобы просто показывать коды неисправностей и отключать сигнальные лампы

Инструменты не исправляют неисправности.Люди исправляют неисправности с помощью инструментов.

Хорошие инструменты необходимы, чтобы сделать возможным и намного более легким решение проблем. Лучшие диагностические инструменты не просто считывают и очищают коды неисправностей. Они могут отображать различные данные систем в реальном времени и массив подробной и важной информации для анализа и диагностики неисправностей, но они все же не волшебные палочки. Компетентный человек, обладающий всей диагностической информацией о неисправностях, должен в конечном итоге устранить неисправность

Можно ли отключить или изменить систему OBD?

Что касается выбросов, то любая модификация, при которой автомобиль переходит из сертифицированной конфигурации в несертифицированную, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонтным предприятиям и, следовательно, является правонарушением.Замена катализатора на прямую трубу — один из традиционных примеров взлома. Аналогичным образом, переопределение системы OBD с использованием высокотехнологичных устройств защиты, несертифицированных компьютерных микросхем и т. Д. Также будет считаться вмешательством. Если система была незаконно изменена, она должна быть восстановлена ​​до исходной сертифицированной конфигурации с использованием сертифицированных «чипов производительности» или соответствующих запасных частей

Для тех, кто находится в США, пожалуйста, перейдите по ссылкам ниже на часто задаваемые вопросы по OBD:

https: // www.epa.gov/oms/regs/im/obd/

www.dmv.vermont.gov/safety/laws/emissions

https://www.obdclearinghouse.com/index.php?body=oemdb

SistemasMultipunto lada

Sistemas de mando de los motores ВАЗ-2111 (1,5 л 8 В.), ВАЗ-2112 (1,5 л 16 В.), ВАЗ-21214-36 (1,7 л 8 В.) с дополнительным многопоточным карбюратором с нормой эмиссии EURO-3 (Calculador MP7.0HFM de la BOSCH)

Manualde mantenimiento y reparacin

AO AvtoVAZ 2001

El presente Manual est подробное руководство по Директиве АО АВТОВАЗ и сирве для функций tcnicado de los talleimos de manaratenimiento. como manual didctico para la formacin de los especialistas de reparacin de los automviles.En los sistemas presentados se usan los calcadores MP7.0HFM 2111-1411020-50 para el motor VAZ-2111 2112-1411020-50 para el motor VAZ-2112 21214-1411020 para el motor VAZ-21214-36

En este manual se описана конструкция и ремонт солнечных элементов в электрических системах двигателей ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и ВАЗ-21214-36, а также нового многоярусного горючего материала, созданного в соответствии с описанием ситуации 2001 года. relativas a la reparacin de otros grupos del motor o del vehculo mismo les invitamos a Uds.внимательно изучите Руководство по ремонту подходящего модели. В главном руководстве по эксплуатации описана электрическая система двигателя ВАЗ-2111 автомобиля ВАЗ-21102, 2111, 21122. Детали конструкции и ремонта элементов системы двигателя ВАЗ2111. автомобиль ВАЗ-21083, 21093, 21099, двигатель ВАЗ-2112, автомобиль ВАЗ-21103, 21113, 2112 и двигатель ВАЗ-21214-36, автомобиль ВАЗ-21214, расположенный в апарт-отеле 3, 4 и 5 соответственно.

AbreviaturasAPS CAN CP SOD sistema antirrobo convertidor analgico-numrico captador de picado sonda de oxgeno de Diagnosis (Despus del catalizador) MMA medidor de masa de aire captador de carretera de mal estado Potenciometro Mariposa della transmisor sensor in датчик температуры охлаждающей жидкости CF RAM ROM AAE RR captador de fases memoria operativa memoria permanente ngulo del avance de encendido Regulador de ralent sistema captacin vapores gasolina sonda de oxgeno de control (antes del catalizador) SEMM-dexgeno de control (antes del catalizador) SEMM-защита двигателя EP перепрограммируемый elctricamente

SCVG SOC —

CCME PM TI CVV STA STLR —

Designacin de los colores de los кабели OP blanco amarillo marrn rojo (purpreo) gris violeto azul verde aranjado rosado amarillo conarjado rosado conarilla conarja conarja verde rosado de la verde рая роджа азул кон рая негра азул кон рая бланка розад о кон рая негра аранджадо кон рая негра гри кон рая роджа негра кон рая бланка негр кон рая роджа роджа кон рая негра верде кон рая бланка

.-2111, -2112 -21214 (MP7.0HFM), -3, EOBD. . -. -. . . (8482) 22-54-19. [email protected]

2

INDICE1. РЕМОНТ ЭСТРУКТУРЫ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Общее описание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 1.1 Calculador и captadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 1.2. Система антирробо (APS). . . . . . . . . . . . . . . .13 1.3. Система алиментацин горючая. . . . . .16 1.4. Sistema de encendido.. . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 1.5. Sistema de aire acondicionado. . . . . . . . . . . . .24 1.6. Вентиляционная система охлаждения. . . . . . . .25 1.7. Система вентиляции дель картер. . . . . . . . . . . .25 1.8. Sistema de admisin de aire. . . . . . . . . . . . . . .26 1.9. Sistema de captacin de vapores de gasolina. .28 1.10. Catalizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 2. Диагностика 2.1. 2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .30 Общая информация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Medidas de Precaucin durante dignostico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 2.3. Описание общей диагностики. . . . . . . . . . . .32 2.4. Аппарат диагностики ДСТ-2М. . . . . . . . . . . . . .34 2.5. Posicin de fusibles y rel. . . . . . . . . . . . . . . . .41 2.6. Conexin a masa de haz de cabin del sistema de inyeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 2.7. Электрическая система управления двигателем и множеством горючих материалов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 2.8. Descripcin de los contactos del Calculador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 2.9. Карта диагностики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 2.9A. Карта диагностики A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 Carta A Comprobacin del circuito de Diagnosis. . . . . . .46 Carta A-2 Нет данных о диагностике.. . . . . .50 Carta A-3 Cigeal gira pero el motor no arranca. . . . . . .52 Carta A-4 Comprobacin del rel main y del circuito главного. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56 Carta A-5 Comprobacin del circuito elctrico del sistema de alimentacin de combustible. . . . . . . . . . . . .58 Carta A-6 Диагностика системы алиментацина горючего. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60 Carta A-7 Диагностика антирробовой системы автомобиля. . .64 Cdigo P0102 Medidor de masa de aire, nivel bajo de seal de salida.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 Cdigo P0103 Medidor de masa de aire, nivel alto de seal de salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 Cdigo P0112 Датчик температуры охлаждающего жидкости, находящийся ниже уровня моря. . . . . . . . . . . . .72 Cdigo P0113 Датчик температуры воздуха в воздухе, находящийся в открытом состоянии. . . . . . . . . . . . . .74 Cdigo P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, находящейся на поверхности воды.. . . . . . . . . . .78 Cdigo P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, находящейся в открытом состоянии. . . . . . . . . . . . . .80 Cdigo P0122 Potencimetro de mariposa, Нивель Бахо-де-ла-Сил-де-Салида. . . . . . . . . . . . .82 Cdigo P0123 Potencimetro de mariposa, nivel alto de la seal de salida. . . . . . . . . . . . .84 Cdigo P0130 Sonda de oxgeno antes del catalizadar est desarreglada. . . . . . . . . . . .86 Cdigo P0132 Sonda de oxgeno antes del catalizador, nivel alto de seal de salida.. . . . . . . . . . . . . .88 Cdigo P0133 Sonda de oxgeno antes del catalizador, reaccin. lenta enriquecimiento o empobre-cimiento. . .90 Cdigo P0134 Sonda de oxgeno antes del catalizador, ruptura del circuito de la seal. . . . . . . . . . . . .92 Cdigo P0135 Sonda de oxgeno antes del catalizador, elemento calentador defectuoso. . . . . . . . . . . .94 Cdigo P0136 Sonda de oxgeno detrs del catalizador, corto del circuito de la seal a masa. . . . . . . . . . . . . .96 Cdigo P0137 Sonda de oxgeno detrs del catalizador, nivel bajo de la seal.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98 Cdigo P0138 Cdigo P0140 Sonda de oxgeno detrs del catalizador, ruptura del circuito de la seal. . . . . . . . . . . . .102 Cdigo P0141 Sonda de oxgeno detrs del catalizador, elemento calentador defectuoso. . . . . . . . . . .104 Cdigo P0171 Sistema de alimentacin de combustible demasiado pobre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106 Cdigo P0172 Sistema de alimentacin de combustible demasiado rico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108 Cdigo P0201 (P0202, P0203, P0204) Circuito de mando del inyector del 1-r cilindro (2, 3, 4), ruptura.110 Cdigo P0261 (P0264, P0267, P0270) Circuito de mando del inyector del 1-r cilindro (2, 3, 4), corto a masa 112 Cdigo P0262 (P0265, P0268, P0271) Circuito de mando del inyector del cilindro 1 ( 2, 3, 4), кортоциркуит а ля фуэнте де алиментацин. . . . . . . . . . . . . . .114 Cdigo P0300 Detectadas muchas omisiones casuales de ignicin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116 Cdigo P0301 (P0302, P0303, P0304) Detectadas omisiones de ignicin en cil.1 (2, 3, 4). . . . . . . . . . .. . . .116 Cdigo P0300 Cdigo P0301 (P0302, P0303, P0304). . . . . . . .117 Cdigo P0327 Captador de picado nivel bajo de la seal. . . .118 Cdigo P0335 Transmisor inductivo del cigeal, falta seal. .122 Cdigo P0336 Transmisor inductivo del cigeal, seal sale por fuera de los lmitesrables. . . . . . . . . .124 Cdigo P0340 Captador de rbol de levas est desarreglado .126 Cdigo P0422 Eficacia del catalizador es inferior al valor umbral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128 Cdigo P0443 Fallo de mando vlvula purga cnister.. . . . .130 Cdigo P0480 Circuito de mando del rel del ventador; ruptura, corto a +12 V o a masa. . . . . . . . . . .132 Cdigo P0500 Captador de velocidad del vehculo, falta seal 134 Cdigo P0506 Regulador de ralent bloqueado, bajas revoluciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136

Cdigo P0507 Regulador de ralent bloqueado, altas revoluciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138 Cdigo P0560 Tensin de a bordo inferior al valor umbral de la capacity de funcionamiento del sistema 140 Cdigo P0562 Tensin de a bordo, nivel bajo.