Ошибка 0560 на приоре: Ошибка 0560 | ООО ШТАТ

Решение проблемы кода неисправности P0560: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 1.5к.

Код ошибки P0560 звучит как «неисправность системы напряжения бортовой сети». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Voltage Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0560

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0560 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Данный код неисправности определяется как «сбой в системе напряжения». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает ненормальное значение напряжения от аккумуляторной батареи.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи. При работе двигателя, в полностью функциональной системе, напряжение бортовой сети должно находится в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Также появится этот код, если напряжение отсутствует, но оно должно быть.

Данная проблема является электрической неисправностью. А показания, которые ниже или выше запрограммированного диапазона, вызовут срабатывание предупредительной лампы на панели приборов. Также код ошибки P0560 будет сохранен и записан в память как неисправность.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0560 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Горит красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Частая или непредсказуемая остановка двигателя.
5. Повышенный расход топлива.
6. Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.
7. Ошибочные показания приборов.
8. Постоянный разряд батареи.

Ошибка P0560 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей, системой запуска или зарядки. Это может также повлиять на функционирование других систем автомобиля. Поэтому при обнаружении неисправности рекомендуется как можно скорее устранить ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P0560 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправная аккумуляторная батарея.
• Вышел из строя генератор.
• Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке или электрических компонентах.
• Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором.
• Разрыв цепи или замыкание между генератором и модулем управления.
• Неправильно установленное дополнительное оборудование, например сигнализация, магнитола, фонари.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0560

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0560:

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в рабочем состоянии.
2. Проверьте генератор.
3. Осмотрите проводи и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Наиболее частой причиной кода неисправности P0560 является низкое напряжение аккумулятора, а также неполадки системы зарядки (неисправный генератор). При проверке генератора, стоит обратить внимание на его ремень. Именно он, часто становится причиной неисправности.

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте наличие признаков накопления кислоты на клеммах. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы.

Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или отключены, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена. При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную, и при необходимости отремонтируйте.

Проверьте аккумулятор под нагрузкой и замените его, если обнаружен дефект. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность не возвращается. Если аккумулятор работает в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве. В проводке не обнаружено никаких неисправностей, перейдите к проверке генератора.

Тестирование генератора

Убедитесь, что вся проводка подключена, подключите сканер ОБД-2 и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, возможно генератор неисправен, но нужно проверить проводку.

Проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения. Поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу. И около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером. Если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора.

Прерывистая неисправность или сбой PCM

Описанные выше действия применимы к большинству транспортных средств, и они должны устранить код P0560. Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что может присутствовать прерывистая неисправность. В этом случае придется дать возможность проблеме усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

Также существует вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. В таком случае необходимо заменить PCM, перепрограммировать его и проверьте автомобиль. Чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0560 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• BMW (БМВ Х5)
• Chery (Чери Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Спарк)
• Citroen
• Dodge
• Fiat (Фиат Линеа)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, i30)
• Infiniti
• Isuzu (Исузу Эльф)
• Jaguar
• Kia (Киа Спортейдж)
• Land Rover
• Lexus (Лексус rx400h)
• Mercedes (Мерседес a190)
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Корса)
• Peugeot (Пежо 207)
• Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
• Renault (Рено Дастер)
• Saab
• Subaru
• Toyota (Тойота Камри, Приус, Хайлюкс)
• ВАЗ 2107, 2110, 2114, 2115
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0560 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0133, P0561, P0562, P0563, P0600, C1241, C1300, U0129.

Видео

Ошибка P0560 — Напряжение системы (бортовой сети)

Определение кода ошибки P0560

Ошибка P0560 указывает на то, что PCM получил ненормальные показания напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки.

Что означает ошибка P0560

Ошибка P0560 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) получил ненормальные показания напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки. Это означает, что PCM получил сигнал о слишком высоком или слишком низком напряжении.

Причины возникновения ошибки P0560

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0560 являются:

• Неисправность генератора
• Неисправность аккумуляторной батареи
• Неисправность системы запуска или системы зарядки
• Повреждение проводов
• Повреждение кабелей аккумуляторной батареи
• Неисправность регулятора напряжения
• Коррозия клемм аккумуляторной батареи
• Наличие других неисправностей в системе, что приводит к саморазряду аккумуляторной батареи

В очень редких случаях проблема может заключаться в неисправности PCM.

Каковы симптомы ошибки P0560?

Основными признаками возникновения ошибки P0560 являются:

• Загорание индикатора Check Engine
• Загорание сигнальной лампы зарядки аккумуляторной батареи
• Глохнущий двигателя на холостом ходу
• Наличие проблем с переключением передач (в автомобилях с автоматической коробкой передач)
• Снижение эффективности использования топлива

Как механик диагностирует код ошибки P0560?

После проведения полной проверки механик определит, когда и при каких условиях код P0560 сохранился в памяти PCM автомобиля с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит аккумуляторную батарею и, при необходимости, заменит ее.

Механик также проверит и, при необходимости, заменит все изношенные или поврежденные кабели, проводка и соединители. После этого механик еще раз осмотрит автомобиль, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если проблема не решится, механик проверит PCM автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0560

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0560 является выполнение ремонта или замена аккумуляторной батареи, системы запуска или системы зарядки, в то время как проблема заключается в генераторе автомобиля. При обнаружении данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить генератор, так как часто причиной возникновения ошибки является наличие проблем с зарядкой.

Насколько серьезной является ошибка P0560?

Ошибка P0560 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей или системой запуска или зарядки, что может также повлиять на функционирование других систем автомобиля, таких как:

• Система безопасности и система блокировки
• Акустическая, телефонная и навигационная системы
• Развлекательные системы автомобиля
• Электрическая система регулировки сидений
• Система кондиционирования воздуха (климат-контроль)

Также со временем возможно снижение эффективности использования топлива. Поэтому при обнаружении кода P0560 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0560?

Для устранения ошибки P0560 может потребоваться:

• Замена аккумуляторной батареи
• Замена генератора
• Ремонт или замена проводов, кабелей и соединителей

В некоторых автомобилях могут возникнуть проблемы с PCM или системами зарядки и запуска. В этом случае может потребоваться более серьезный ремонт или замена вышеуказанных систем.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0560

Перед заменой каких-либо деталей необходимо выполнить  тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. После замены требуемой детали необходимо обязательно проверить целостность всех цепей системы и тщательно осмотреть автомобиль, чтобы убедиться в успешном выполнении ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0560?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на 

выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Коды ошибок Лада Приора 8 и 16 клапанов с кондиционером и без: расшифровка

Для того чтобы лучше понять работу систем автомобиля, а так же вовремя устранить возникшие проблемы, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации Лады Приоры, Вам может быть полезна данная информация. Ведь при понимании основных кодов ошибок автомобиля, можно намного упростить себе автомобильную жизнь.

Для проведения тестирования кодов ошибок панели на автомобиле, необходимо нажать кнопку «сброс пробега за сутки», не отпуская её нужно включить зажигание. После чего на индикаторе высветятся все имеющие позиции знакомест, а спидометр, тахометр, указатель топливного уровня и остальные приборы при этом на своей шкале будут показывать значения от минимального до максимального и обратно. Это самостоятельное тестирование, а так же визуальная проверка приборов и индикатора.

Ошибки ВАЗ и их решения

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

1. Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
2. Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
3. После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
4. Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

• Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
• Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• — Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
• Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386 — Ошибка теста канала детонации
• P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Датчик массового расхода воздуха

• Р0101 — Диагностика действительности. Расход воздуха вне допустимого диапазона
• Р0102 — Диагностика низкого значения. Период сигнала больше верхнего максимально допустимого значения
• Р0103 — Диагностика высокого значения. Период сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения

Датчик температуры впускного воздуха

• P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

• P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
• P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

• Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

• Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
• P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

• P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
• P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
• P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.

Датчик кислорода управляющий

• P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
• P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Датчик кислорода диагностический

• P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
• P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
• P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
• Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
• Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Система топливоподачи

• P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
• Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
• P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
• Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

• P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

• P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

• Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
• Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
• Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

• P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
• Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

• Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
• Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
• Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

• Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
• Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
• Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

• P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
• P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле1 вентилятора системы охлаждения

• Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле2 вентилятора системы охлаждения

• Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
• Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0481 — Диагностика обрыва цепи.
• Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
• Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
• Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика

Напряжение бортсети

• P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
• P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
• P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
• P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания

Контроллер

• Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
• Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
• Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
• Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

• P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле бензонасоса

• P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле муфты кондиционера

• P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
• P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
• P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

• Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
• Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

• Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
• Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
• Через минуту верните клемму в исходное положение.
• Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
• Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Расшифровка кодов

Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

Самостоятельная диагностика

Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.

Номер	Неисправность
2	При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей.
3	Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке.
4	Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента.
5	Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными.
6	Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза.
7	БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости.
8	Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров.
9	Сообщается о разряженном аккумуляторе.
Е (EEPROM)	Зафиксированы неисправности в пакете данных.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства, также на панели горят все значки

Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.

Поломки в системе зажигания

Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:

• Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
• С — неисправности в работе шасси;
• В — поломка в электронике салона авто;
• U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
• цифра 0 обозначает код OBD-2;
• 1 и 2 — код предприятия;
• 3 — резервный код.

Комбинация	Описание поломки
Р0300	Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто.
Р0326	Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства.
Р0327	В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь.
Р0335, Р0336	Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер.
Р0337	Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу.
Р0338	Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала.
Р0342	В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал
Р0343	Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства.
Р0422	Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство.
Р0444	Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера.
Р0445	Клапан адсорбера закоротил на массу.
Р0480	Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его.
Р0481	В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание.

Разъем для проведения самостоятельной диагностики автомобиля ВАЗ Приора

Коды ошибок топливной и воздушных систем

Коды	Описание
Р0030	Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов.
Р0031	Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика.
Р0102	Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха.
Р0116	С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства.
Р0122	С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
Р0130	Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода.
Р0171	Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси.
Р0172	Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси.
Р0201 — Р0204	Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок.
Р0217	Этот код неисправности означает перегрев мотора.
Р0230	Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий.
Р0261	В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание.
Р0263	Вышел из строя драйвер первой форсунки.
Р0266	Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки.
Р0269	Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки.
Р0272	Вышел из строя драйвер четвертой форсунки.
Р0264,  Р0267, Р0270	Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки.

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

1. Кабель K-line.

   Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

2. Ноутбук или планшет.
3. Специальное программное обеспечение.

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Расположение разъема для подключения к ЭБУ

Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Коды неисправностей контроллера управления роботизированной коробкой передач (КУРКП) Лада Приора, Лада Гранта.

Код	Описание
P0071	Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0504	Выключатели “A” / “B” педали тормоза, рассогласование сигналов
P0560	Напряжение бортовой сети автомобиля
P0601	Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
P060A	Контроллер, ошибка модуля мониторинга
P060B	Контроллер, ошибка модуля АЦП
P0613	Контроллер СУТ, ошибка процессора
P062F	Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
P0715	Цепь датчика оборотов входного вала
P0726	Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
P0730	Неправильная передача
P0780	Ошибка переключения
P0805	Цепь датчика положения сцепления
P080A	Адаптация положения сцепления не выполнена
P0811	Чрезмерное буксование сцепления
P0820	Цепь датчика положения рычага селектора передач
P0901	Цепь электропривода сцепления неисправна
P0904	Цепь датчика положения привода выбора передачи
P0911	Цепь привода выбора передачи неисправна
P0914	Цепь датчика положения привода переключения передачи
P0915	Цепь электропривода переключения передачи
P0949	Адаптация положения приводов КПП не выполнена
P1120	Цепь датчика положения педали акселератора
P1704	Адаптация точки включения сцепления не выполнена
P1726	Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
P1730	Контроллер СУТ, процессор безопасности
P1733	Контроллер СУТ, драйвер электропривода переключения передачи
P1734	Контроллер СУТ, драйвер электропривода выбора передачи
P173D	CAN сообщение, атмосферное давление
P1740	Неисправность КПП в положении N
P1799	Контроллер СУТ, драйвер электропривода сцепления
P2544	Сигнал запроса управления моментом
U0073	Шина CAN отключена
U0100	Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
U0121	Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0140	Шина CAN, нет данных от ЦБКЭ
U0155	Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
C0037	Датчик скорости заднего левого колеса
C003A	Датчик скорости заднего правого колеса
С0073	Подаваемый крутящий момент
C1007	Скорость автомобиля

ВАЗ 2170 | Системы электрооборудования двигателя

Зависимость сопротивления и напряжения датчика IAT от температуры

Зависимость сопротивления и напряжения датчика ECT от температуры

Зависимость выходной частоты датчика MAF бензиновых двигателей от потока воздуха

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

B0012	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2)
B0013	Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2)
B0014	Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 2)
B0016	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1)
B0017	Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1)
B0018	Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 1)
B0022	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1)
B0024	Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 1)
B0026	Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1)
B0028	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира
B0029	Высокое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира
B0030	Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов
B0040	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0041	Разрыв в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя
B0045	Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя
B0042	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2)
B0043	Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 2)
B0044	Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2)
B0051	Сработал пиропатрон
B0053	Сработал пиропатрон, обнаружена неисправность
B0057	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0058	Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0059	Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов
B0064	Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0065	Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0066	Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя вне допустимых пределов
B0077/0078	Неисправность в цепи боковой подушки безопасности водителя / переднего пассажира
B0079	Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности водителя
B0080	Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности водителя
B0081	Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира
B0082	Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности переднего пассажира
B0083/0084	Неисправность в цепи датчика положение сиденья переднего пассажира / водителя
B0096/0097	Неисправность в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира / водителя
B0100	Неисправность в цепи левого датчика лобового столкновения
B0101	Внутренняя неисправность левого датчика лобового столкновения
B0103	Неисправность в цепи правого датчика лобового столкновения
B0104	Внутренняя неисправность правого датчика лобового столкновения
B0438	Замыкание на корпус в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей
B0442	Разрыв или замыкание на + в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей
B0443	Замыкание на корпус в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей
B0447	Разрыв или замыкание на + в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей
B0448	Замыкание на корпус в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей
B0449	Неисправность функционирования вентилятора доп. отопителя дизельных моделей, либо вентилятор заклинен
B0452	Разрыв или замыкание на + в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей
B0453	Замыкание на корпус в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя
B0457	Разрыв или замыкание на + в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя
B0458	Замыкание на корпус в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей
B0462	Разрыв или замыкание на + в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей
B0463	Замыкание на корпус в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей
B0467	Разрыв или замыкание на + в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей
B0478	Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при низкой мощности
B0479	Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности
B0481	Перегрев доп. отопителя дизельных моделей
B0483	Возможен перегрев доп. отопителя дизельных моделей
B0484	Превышено время запуска доп. отопителя дизельных моделей
B0485	Блокирована система подсчёта неудачных запусков доп. отопителя дизельных моделей
B0486	Превышено время холодного потока из доп. отопителя дизельных моделей
B0487	Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности
B0488	Блокирована система подсчёта выключений доп. отопителя дизельных моделей из-за перегревов
B1100	Неисправность функционирования вентилятора радиатора на низких оборотах. Замыкание на + реле низких оборотов вентилятора
B1110	Неисправно реле очистителя ветрового стекла
B1115	Неисправно реле очистителя заднего стекла
B1125	Разрыв или замыкание на массу в цепи реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал
B1130	Неисправность в цепи реле обогрева правого сиденья
B1145	Неисправен задний туманный фонарь
B1150	Неисправно реле заднего туманного фонаря
B1160	Неисправно реле ближнего света фар
B1190	Разрыв в цепи клаксона
B1215	Неисправно внутреннее освещение
B1220	Неисправна лампа для чтения
B1235	Неисправно освещение багажного отделения
B1240	Неисправно освещение в дверях
B1340	Разрыв в цепи или ошибка связи с датчиком солнца.
B1345	Разрыв или замыкание в цепи левого датчика температуры смешиваемого воздуха
B1350	Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры в салоне
B1424	Отсутствие напряжения или низкое напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с
B1425	Завышенное напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с
B1535	Неисправность в цепи реле э/привода сидений
B1605	Внутренняя ошибка блока DICE
B1610/1620	Неправильно / Не сконфигурирован блок управления SRS
B1625	Внутренняя неисправность блока управления наружными зеркалами заднего вида
B1800	Неисправность в цепи подачи напряжения на э/моторы привода наружных зеркал
B1705	Некорректный сигнал скорости автомобиля
B1720	Неисправен датчик запаса топлива
B1735	Неисправна подсветка приборов и выключателей
B1746	Неисправность в цепи датчика наружной температуры
B1780	Ошибочные данные от иммобилизатора
B1785	Разрыв в цепи сирены противоугонной сигнализации
B1790	Неисправен датчик разбитого стекла
B1795	Неисправен датчик наклона противоугонной сигнализации
B1890	Неисправен задний датчик разбитого стекла
B2101	Неисправность в цепи датчика Холла продольного перемещения сиденья
B2106/2111	Неисправность в цепи датчика Холла регулировки высоты переднего/заднего края сиденья
B2110	Неисправность в цепи К/Л не пристёгнутых ремней безопасности
B2116	Неисправность в цепи датчика Холла регулировки наклона спинки сиденья
B2121/B2122	Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали
B2126/B2127	Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали
B2142	Неисправность в цепи э/мотора продольного перемещения сиденья
B2147	Неисправность в цепи э/мотора регулировки наклона спинки сиденья
B2152/2157	Неисправность в цепи э/мотора регулировки высоты заднего / переднего края сиденья
B2162/B2167	Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали
B2172/B2177	Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали
B2190	Неисправность функционирования левого вентилятора радиатора на высоких оборотах. Разрыв или замыкание в цепи реле высоких оборотов левого вентилятора
B2195	Неисправность функционирования правого вентилятора радиатора на высоких оборотах
B2280	Неисправно реле ближнего света фар
B2290	Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода правой заслонки смешивания воздуха
B2295	Ослабление правой заслонки смешивания воздуха
B2296	Заклинивание правой заслонки смешивания воздуха
B2345	Разрыв или замыкание в цепи правого датчика температуры смешиваемого воздуха
B2355	Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры испарителя, либо некорректный сигнал от него
B2360	Разрыв или замыкание в цепи датчика давления в линиях К/В
B2366	Замыкание на + реле доп. отопителя дизельных моделей
B2375	Разрыв или замыкание в цепи э/м клапана теплообменника
B2380	Разрыв или замыкание в цепи циркуляционного насоса
B2385	Отсутствует ключ транспондера
B2400	Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода заслонки распределения воздуха
B2405	Ослабление заслонки распределения воздуха
B2406	Заклинивание заслонки распределения воздуха
B2410	Разрыв или замыкание в цепи э/мотора привода заслонки режима циркуляции воздуха
B2425	Разрыв или замыкание в цепи регулировки напряжения вентилятора отопителя
B2480	Неисправен выключатель стеклоочистителей
B2490	Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода левой заслонки смешивания воздуха
B2495	Ослабление левой заслонки смешивания воздуха
B2496	Заклинивание левой заслонки смешивания воздуха
B2575	Неисправность в цепи ксеноновых фар
B2600	Внутренняя ошибка №2 CD-чейнджера
B2602	Внутренняя ошибка CD-плеера
B2605	Ошибка CD-чейнджера (загрузка/выгрузка дисков)
B2610	Внутренняя ошибка №3 CD-чейнджера
B2906	Замыкание на + в цепи правого наружного датчика дистанции
B2907	Разрыв или замыкание на массу в цепи правого наружного датчика дистанции
B2908	Нет связи с правым наружным датчиком дистанции
B2916	Замыкание на + в цепи правого центрального датчика дистанции
B2917	Разрыв или замыкание на массу в цепи правого центрального датчика дистанции
B2918	Нет связи с правым центральным датчиком дистанции
B2926	Замыкание на + в цепи левого центрального датчика дистанции
B2927	Разрыв или замыкание на массу в цепи левого центрального датчика дистанции
B2928	Нет связи с левым центральным датчиком дистанции
B2929	Внутренняя неисправность левого центрального датчика дистанции
B2936	Замыкание на + в цепи левого наружного датчика дистанции
B2937	Разрыв или замыкание на массу в цепи левого наружного датчика дистанции
B2938	Нет связи с левым наружным датчиком дистанции
B2939	Внутренняя неисправность левого наружного датчика дистанции
B2945	Отсутствует заземление датчиков ACC
B3410	Неисправность в цепи переднего датчика регулировки наклона фар
B3420	Неисправность в цепи заднего датчика регулировки наклона фар
B3435	Неисправен э/мотор привода регулировки наклона фар
P0100	Нет сигнала в цепи датчика MAF
P0101	Неисправность в цепи датчика MAF
P0102/P0103	Низкий/высокий входной сигнал в цепи датчика MAF
P0106	Неисправность в цепи датчика MAP
P0107	Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика MAP
P0108	Замыкание на + в цепи датчика MAP
P0112	Замыкание на массу в цепи датчика IAT
P0113	Замыкание на + или разрыв в цепи датчика IAT
P0115, P0116	Неисправность в цепи датчика ECT
P0117	Замыкание на массу в цепи датчика ECT
P0118	Замыкание на + или разрыв в цепи датчика ECT
P0119	Периодическое замыкание или разрыв в цепи датчика ECT
P0122	Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №1 положения педали газа
P0123	Замыкание на + в цепи датчика №1 положения педали газа
P0125	Завышенное время доступа к управлению подачей топлива
P0131/P0132	Низкое/высокое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда
P0133	Медленное реагирование в цепи переднего лямбда-зонда
P0134	Отсутствие сигналов в цепи переднего лямбда-зонда
P0137/P0138	Низкое/высокое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда
P0140	Отсутствие сигналов в цепи заднего лямбда-зонда
P0148	Неисправность в системе подачи топлива
P0171	Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P0172	Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P0182	Замыкание на массу в цепи датчика температуры топлива
P0183	Разрыв или замыкание на + в цепи датчика температуры топлива
P0191	Неисправность в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали
P0193	Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали
P0200	Неисправность №1 в электрическом каскаде форсунок
P0216	Неисправность в электрическом каскаде форсунок
P0218	Перегрев ATF
P0222	Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №2 положения педали газа
P0223	Замыкание на + в цепи датчика №2 положения педали газа
P0237	Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора
P0238	Замыкание на + в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора
P0243/P0244	Давление наддува слишком низкое/высокое. Механическая неисправность
P0245	Разрыв или замыкание на массу в цепи контрольного клапана давления наддува
P0246	Замыкание на + в цепи контрольного клапана давления наддува
P0253	Разрыв или замыкание на массу в цепи клапанов давления топлива
P0254	Замыкание на + в цепи клапанов давления топлива
P0258	Разрыв или замыкание на массу в цепи питания клапанов давления топлива
P0259	Внутреннее замыкание клапанов давления топлива
P0261/P0262	Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №1
P0264/P0265	Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №2
P0267/P0268	Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №3
P0270/P0271	Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №4
P0273/P0274	Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №5
P0276/P0277	Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №6
P0300	Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
P0301-P0306	Случайные пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно
P0327	Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 1-го ряда цилиндров
P0332	Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 2-го ряда цилиндров
P0335	Нет сигнала в цепи датчика CKP
P0336	Неисправность в цепи датчика CKP
P0337	Отсутствие входного сигнала или некорректный в цепи датчика CKP
P0340	Неисправен датчик CMP
P0345	Нет сигнала в цепи датчика CMP
P0346	Открытая неисправность датчика CMP
P0347	Некорректный в цепи датчика CMP
P0380/P0382	Неисправность в цепи A/B обратной связи блока управления преднакалом дизельного двигателя
P0401/P0402	Слишком низкий/высокий поток EGR
P0403/P0404	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи ШИМ-сигнала клапана EGR
P0405/P0406	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи датчика EGR
P0410	Некорректная величина воздушного потока системы SAI
P0420	Неисправен каталитический преобразователь
P0441	Неисправен клапан продувки адсорбера системы EVAP
P0442	Небольшая утечка в системе EVAP
P0444	Разрыв или замыкание на массу в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP
P0445	Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP
P0452	Замыкание на массу в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0453	Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0455	Значительная утечка в системе EVAP
P0456	Очень маленькая утечка в системе вентиляции топливного бака
P0501	Входной сигнал скорости автомобиля вне допустимых пределов
P0502	Отсутствует входной сигнал скорости автомобиля
P0503	Слишком высокий сигнал скорости автомобиля
P0506	Чрезмерно низкие обороты холостого хода
P0507	Чрезмерно высокие обороты холостого хода
P0512	Постоянно заниженное напряжение питания стартёра
P0560	Напряжение ниже 9 В или выше 18 В в течение более 0.5 с
P0562/P0563	Заниженное/завышенное напряжение бортового электропитания
P0571	Открытая неисправность выключателя стоп-сигналов/темпостата
P0601	Внутренняя неисправность блока управления
P0605	Внутренняя неисправность блока управления АТ
P0606-P0607	Внутренняя неисправность блока управления
P0646/P0647	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи реле К/В
P0703	Некорректный сигнал от датчика положения педали тормоза
P0704	Открытая неисправность датчика положения педали сцепления
P0705	Некорректный сигнал от Д/В положения рычага селектора АТ
P0711	Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0712	Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF
P0713	Замыкание на + или разрыв в цепи датчика температуры ATF
P0717	Нет сигнала от датчика скорости первичного вала АТ
P0722	Нет сигнала от датчика скорости вторичного вала АТ
P0725	Некорректный сигнал оборотов коленчатого вала
P0730	Неисправное функционирование переключения передач АТ
P0731-P0735	Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой соответственно на 1-5 передачах
P0736	Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой на передаче заднего хода
P0741	Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора, проверьте э/м клапан блокировки АТ
P0743	Неисправность в цепи э/м клапана блокировки АТ
P0748	Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением АТ
P0753	Неисправность в цепи э/м клапана переключения 2-й передачи (АТ AF33-5) или 1-й передачи (AF30)
P0758	Неисправность в цепи э/м клапана переключения 3-й передачи (АТ AF33-5) или 2-й передачи (AF30)
P0763	Неисправность в цепи э/м клапана переключения 4-й передачи АТ (АТ AF33-5)
P0768	Неисправность в цепи э/м клапана переключения 5-й передачи АТ (АТ AF33-5)
P0773	Неисправность в цепи э/м клапана переключения 1-й передачи АТ (АТ AF33-5)
P0780	Некорректные моменты включения понижающих передач (неисправность системы управления)
P0785	Неисправность в цепи э/м клапана SLS управления давлением в АТ
P1105	Утечка через шланг датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха
P1106	Неисправность в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха
P1107	Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха
P1108	Замыкание на + в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха
P1110	Неисправен перепускной клапан нагнетаемого воздуха
P1131	Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобеднена
P1132	Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобогащена
P1133	Низкое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда
P1135	Слишком низкий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда
P1136	Слишком высокий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда
P1137	Низкое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда
P1141	Слишком низкий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда
P1142	Слишком высокий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда
P1171	Краткосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена
P1172	Краткосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена
P1181	Долгосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена
P1182	Долгосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена
P1200	Неисправность №2 в электрическом каскаде форсунок
P1230	Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 TPS вне допустимых пределов
P1240	Замыкание в цепи э/мотора привода дроссельной заслонки
P1245	Неисправность в цепи датчика низконапорного турбонаддува
P1246	Неисправность в цепи датчика высоконапорного турбонаддува
P1251	Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного закрывания
P1252	Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания и отсутствие тока через э/мотор
P1253	Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания при прокручивании коленчатого вала
P1260	Ослабла возвратная пружина дросселя
P1261	Неисправность в приводе дросселя (бензиновые модели)
P1261/P1263	Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №1 (дизельные модели)
P1263	Дроссельная заслонка повёрнута вручную при запущенном двигателе (бензиновые модели)
P1264	Дроссельная заслонка открыта при отпущенной педали газа (бензиновые модели)
P1264/P1266	Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №2 (дизельные модели)
P1267/P1269	Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №3 (дизельные модели)
P1270/P1272	Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №4 (дизельные модели)
P1273/P1275	Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №5 (дизельные модели)
P1276/P1278	Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №6 (дизельные модели)
P1300	Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь
P1301-P1306	Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь
P1310	Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №1
P1312	Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №1 и №2
P1313	Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №1
P1320	Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №2
P1324	Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №2
P1334	Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №3 и №4
P1381/P1382	Замыкание на +/на массу в цепи блока управления преднакалом (дизельные модели)
P1390	Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива
P1391-P1396	Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива
P1403, P1404	Неисправность в цепи датчика положения EGR
P1413	Разрыв или замыкание на массу в цепи реле SAI
P1414	Замыкание на + в цепи реле SAI
P1441	Неисправен клапан продувки системы EVAP и датчик запаса топлива
P1442	Маленькая утечка в системе EVAP и неисправность датчика запаса топлива
P1444	Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика закрытого топливного бака
P1445	Замыкание на + в цепи датчика закрытого топливного бака
P1451	Неисправность датчика давления в топливном баке (EVAP)
P1452/P1453	Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении
P1455	Датчик давления в топливном баке (EVAP) – значительная утечка в системе и неисправен датчик запаса топлива
P1456	Утечка в системе продувки топливного бака
P1460	Иммобилизатор двигателя активен
P1491	Неисправен датчик давления в топливном баке и датчик запаса топлива
P1492/P1493	Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении, а также неисправен датчик запаса топлива
P1512	Постоянно завышенное напряжение питания стартёра
P1530	Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов
P1531	Адаптированный суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов
P1532	Цепь датчиков 1 и 2 положения педали газа. Входы блока управления перемкнуты
P1549	Неисправность турбонаддува
P1576	Разрыв или замыкание на + в цепи Д/В стоп-сигналов
P1577	Замыкание на массу в цепи Д/В стоп-сигналов
P1601-P1607	Внутренняя неисправность блока управления
P1608	Нет данных в шине от MIU
P1609	Внутренняя неисправность блока управления
P1610	Иммобилизатор двигателя не запрограммирован
P1611	Неправильный код иммобилизатора двигателя
P1613	Нет отклика иммобилизатора от противоугонной системы
P1614	Некорректный отклик транспондера от противоугонной системы
P1621	Внутренняя неисправность блока управления
P1622	Нет данных в шине от MIU
P1623	Нет данных в шине от блока управления трансмиссией (TCM)
P1624	Запрос «Проверьте двигатель» (шина от TCM)
P1625	Нет данных в шине от ABS/TC/ESP
P1631	Внутренняя неисправность блока управления
P1632, P1633	Внутренняя неисправность блока управления. Датчик атмосферного давления
P1634, P1635	Замыкание на массу/на + группы 1 напряжения питания
P1636, P1637	Замыкание на массу/на + группы 2 напряжения питания
P1640	Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на контакт №1 блока управления
P1641	Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на топливный насос и нагреватель лямбда-зонда
P1652	Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на ECM
P1653	Цепь главного реле. Напряжение спадает слишком поздно
P1654/ P1655	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле топливного насоса
P1656/ P1657	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле компрессора К/В
P1658/ P1659	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи перепускного клапана нагнетаемого воздуха
P1662/ P1663	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи контрольного клапана нагнетаемого воздуха
P1670/ P1671	Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле аварийного режима
P1676	Разрыв или замыкание на + в цепи инжекторов
P1743	Механическая неисправность АТ
P1803	Нет связи TCM с шиной данных
P1820	Сообщение от ECM к TCM о неисправности датчика положения педали газа
P1895	Сообщение от ECM к TCM о некорректном крутящем моменте двигателя
P1901	Нет данных в шине от DICE
P1902	Нет данных в шине от TWICE
P1921	Нет данных в шине от ECM
P1923	Нет данных в шине от TCM
P1925	Нет данных в шине от ECM или TCM
P1971	Неустойчивые данные от ECM

Коды ошибок Лада Приора на панели приборов: как сбросить неисправности

Относительно бюджетный отечественный автомобиль отличается средними динамическими характеристиками и умеренной ценой, но не дотягивает по надежности до топовых импортных аналогов. Коды неисправностей Приоры проявляются на штатном бортовике чаще, чем хотелось бы. Это стимулирует чинить транспорт самостоятельно. Сделать это самому при наличии небольшого опыта или любознательности – не сложно.

Значения лампочек, которые загораются на табло и при диагностики Лады — описано далее.

Коды неисправностей Приоры: расшифровка

Стандартные ошибки высвечиваются на приборке автомобиля. Здесь имеется дисплей бортового компьютера, куда и транслируются неисправности, имеющиеся на борту.

Для просмотра ошибок на приборке войдите в специальное меню. Через него и можно считать порядковый номер проблемы, узнать, что она означает.

Далее представлены кодировки, которые можно считать и диагностическим сканером.

Ошибка восклицательный знак на Приоре

Индикатор в круге указывает на необходимость долить жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Если комплектация машины менялась, символ может указывать на проблему с ГУР.

При доливке тормозухи рекомендуется проверить магистрали на наличие запотеваний или течи. Обязательно требуется устранить их.

С0110 — неисправность

Поломка цепи реле привода активации клапанов системы АБС. Модуль может отказать или работать некорректно. Езда с указанной поломкой категорически не рекомендуется.

Ошибка С0161

Цепь выключателя сигнала тормоза неисправна. Обычно проблема скрывается в окислении контактов или износе лягушки. Исправить ситуацию можно заменой детали или чисткой контактных групп. Покупка нового модуля обычно обходится копейки и не вызывает затруднений при его замене.

C0640 — неисправность

Колесный датчик АБС сломан. Сенсор расположен на поворотном кулаке и часто выходит из строя по причине засорения или повреждения дорожным мусором.

С1011 — неисправность ЭУР

Ошибка 1011 указывает на повреждение цепи индикатора оборотов двигателя. Проводку проверьте и устраните обрывы.

С1021 — неисправность

Напряжение вывода датчика момента ниже установленной нормы. Сенсор требуется проверить или заменить на заведомо исправный.

Код C1023

Типичная поломка питания головного модуля ЭУР. Систему следует тщательно продиагностировать.

Ошибка С1024: как лечить

Отсутствие питания на датчике момента ЭМУР. Код 1024 выдает повреждение проводки или сильное окисление контактной группы блока.

С1045 — неисправность

Обрыв фазных обмоток электромотора с замыканием. Мастера меняют двигатель целиком. Есть народные умельцы, восстанавливающие моторчик.

Ошибка C1054

Говорит об обрыве фазных обмоток электродвигателя электроусилителя руля.

Неисправность С1058

Межвитковое замыкание фазных обмоток привода ЭУР. Лечится проблема полной заменой агрегата.

C1640 — неисправность

Поломка СППЗУ, ошибка записи памяти.

U0001 — неисправность

Код указывает на поломку CAN шины от головного модуля до приборки. Требуется полностью прозвонить магистрали и устранить поломку.

U0121 — неисправность

Связь с модулем АБС утеряна. Требуется проверить цепи управления и передачи сигналов.

B0028 — неисправность

Реле противотуманных фар повреждено или имеется обрыв силовой магистрали с касанием на землю.

B0030 — неисправность

Реле доп сигнала обрыв силовой магистрали с касанием на массу кузова.

Приора B0031 — ошибка связи с модулем двери водителя

Стандартная поломка МДВ, указывающая, что нет коннекта по LIN. Систему прозвоните и устраните окисления и разрывы проводки.

B0033 — неисправность

Неполадка связи с КСУД, утерян сигнал по W-line. Проблема лечится проверкой иммобилайзера.

Ошибка B0052

В бортовой сети пропадает напряжение. Здесь нужно выполнить проверку всей магистрали на наличие обрывов и повреждений. Также рекомендуется первоочередно проверить панель предохранителей.

B1021 — ошибка

Указывает на наличие проблем с подушкой безопасности водителя. Горит лампочка на приборке в форме «толстого человечка». Чтобы убрать неполадку — проверьте цепь воспламенителя пиропатрона и устраните дефекты.

B1040 — неисправность

Прерывистый сигнал от датчика срабатывания подушки безопасности водителя.

B1042 — неисправность

Неправильное напряжение на контроллере подушки безопасности водителя. Проблему нужно искать на аккумуляторной батарее или генераторе.

Ошибка 3

Датчик уровня топлива работает неправильно. Разберите модуль и проверьте его на наличие повреждений.

Ошибка 4 на Приоре

Проявляется на авто с кондиционером и на моделях без охладителя. Данной неполадкой машина показывает наличие неприятностей на ДТОЖ. Сенсор расположен в зоне повышенной вибрации и подвержен механическим повреждениям.

Ошибка номер 5: Приора шестнадцатиклапанная

Датчик наружной температуры неисправен. Предварительно проверьте проводку.

Поломка 6

Чрезмерный перегрев силовой установки. Остановитесь и дайте мотору остыть. Проверьте уровень антифриза в радиаторе.

Ошибка 7

Сработал датчик аварийного давления масла в картере силовой установки. Если уровень в норме, подобное может быть связано со следующими проблемами:

• неисправность масляного насоса;
• залито слишком жидкое масло;
• рабочая смесь отработала и потеряла вязкостные свойства.

Ошибка 8

Имеется дефект в тормозной системе. Требуется полная диагностика устройства.

Поломка 9

Разряжена аккумуляторная батарея или критически изношена АКБ.

Ошибка 12

Является сочетанием кодов 9 и 2, что говорит о неправильной работе аккумуляторной батареи или реле зарядки.

Неисправность 17

Является сочетанием двух или трех проблем одновременно. Нужна более тщательная диагностика системы.

Ошибка 34: Приора 16 клапанов, 2008 года выпуска

Одновременное появление кодов 3 и 4. Расшифровка указана выше.

Неисправность 45

Аналогичное значение описанию, указанному выше.

Код 78

Стандартное сочетание шифров 7 и 8.

Код 89

Является сочетанием нескольких ошибок. Для полноценной диагностики требуется провести более тщательное изучение бортового оборудования.

Код 234

Модуль управления приборкой работает неправильно. Нужна диагностика системы.

2345 — ошибка

Стандартный код неисправности бортовой панели. Просмотрите проводку и устраните попавшиеся проблемы.

Код 345

Системная ошибка ЭБУ. Модуль требует более тщательного изучения.

Код 789

Типичная картина – сочетание одновременно нескольких проблем из стандартного ряда поломок.

Код 5011

Датчик сигнала оборотов двигателя поврежден или работает некорректно.

Код P0030

Говорит об обрыве цепи управления ДК1.

Код P0031

Аналогичная проблема с касанием на массу кузова.

Приора: неисправность Р0036

ДК1 работает некорректно. Говорит о наличии поломки в самом модуле.

Ошибка 004

ДТОЖ работает некорректно. Потребуется замена модуля целиком.

Ошибка Р0101

Указывает на проблемы с ДМРВ. Проверьте магистраль сенсора и датчик.

Ошибка Р0102

На бортовую сеть поступает слишком слабый сигнал от ДМРВ.

Неисправность Р0103

Сигнализирует об обратной проблеме с модулем. Лечится аналогично.

Неисправность Р0113

Датчик температуры всасываемого воздуха работает некорректно. Требуется точная диагностика сенсора.

Код Р0118

Датчик температуры двигателя неисправен. Код может указывать на перегрев силовой установки.

Неисправность Р0122

ДПДЗ – слишком низкий уровень сигнала. Код говорит о наличии проблем в дросселе. Поломку можно устранить банальной очисткой устройства от грязи.

P0130 — код

Говорит о том, что ДК1 отказал или имеется критическое нарушение целостности проводки.

Неисправность Р0132

Чрезмерно высокий сигнал от ДК1. Говорит о замыкании сигнального провода на силовую магистраль.

Код P0133

Первый лямбда-зонд слишком долго откликается на команды.

Ошибка P0134: что нужно менять

Говорит о полной потере сигнала от ДК1. Это связано с окислением проводки или разрывом шнуров.

Код P0135

Неисправность нагревателя ДК1. Нужно проверить цепи питания модуля.

Ошибка Р0140

Сигнал от датчика кислорода до нейтрализатора поступает с перерывами или неравномерный. Тестируйте сенсор на наличие проблем.

Код P0171

Налицо бедная смесь. Подобное происходит если в систему подсасывает воздух. Для устранения неполадок нужно полностью проверить топливную линию на наличие повреждений и потери герметичности.

Ошибка P0172: решение проблемы

Чрезмерно богатая топливная смесь. Мотор буквально заливает горючим. Чтобы избавиться от проблемы — покопайтесь в настройках инжектора и БК. Не будет лишним проверить воздушные фильтры, если элементы забиты, система будет переобогащена горючим.

Ошибка Р0203

Обрыв цепи управления форсункой третьей камеры сгорания. Проверьте цепь на наличие повреждений.

Р0204 — код

Аналогичное значение только для 4 цилиндра.

Ошибка Р0222

ДПДЗ передает неправильные данные. Выполните тщательную диагностику системы.

P0300 — неисправность ВАЗ Приора

Говорит о наличии множественных пропусков зажигания в цилиндрах.

Неисправность Р0301

Аналогичное значение для первого цилиндра.

Неисправность P0302

Код указывает на пропуски зажигания во второй камере сгорания.

Неисправность P0303

Тоже самое для третьего цилиндра.

Код P0304

Четвертый поршень – пропуски зажигания.

P0326 — неисправность

Отказал датчик детонации. Нужно заменить устройство на новое или исправить проблемы в проводке.

Неисправность Р0327

Слишком низкий сигнал от датчика детонации.

Код P0328

Противоположное значение от указанного выше пункта.

Ошибка Р0335

ДПКВ – нет сигнала. Перебита проводка или отошла клемма.

Неисправность P0336

Чрезмерно низкий сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Код Р0340

Говорит о неполадках в системе датчика положения распределительного вала.

Код 0342

Низкий уровень сигнала от указанного выше элемента.

Код Р0343

0343 имеет противоположное значение. Здесь налицо замыкание управляющей магистрали на силовую цепь.

P0346: ошибка

Модуль управления АКПП регистрирует неправильный сигнал от ДПРВ.

Код Р0351

Неисправность катушки зажигания А – повреждение одной из обмоток. При наличии неполадок, катушку меняют целиком.

P0363 — ошибка

Обнаружены множественные пропуски зажигания, подача топлива в поврежденные цилиндры отключена.

Код Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже установленного порога. Катализатор забился и требует ремонта.

Код Р0441

Слишком высокий расход воздуха на клапане продувки адсорбера.

Код Р0444

Говорит о замыкании в цепи клапана продувки адсорбера.

Р0485 — код

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает неправильно.

Код P0500

Указывает на поломку спидометра. Электронная система повреждена.

Код P0504

С ошибкой часто сталкиваются владельцы машин с электронной педалью газа. Проблема указывает на рассогласование сигналов тормоза. Лечится неисправность заменой датчика или приводной пружины.

Код Р0506

Модуль управления автоматической коробкой передач выявил неправильное количество оборотов холостого хода. Подобное проявляется при чрезмерно обогащенной или обедненной смеси.

Код P0507

Слишком высокие обороты на холостом ходу. Проверьте настройки дроссельной заслонки и состояние электронных систем авто.

Код 0511

Типичный код для поломки регулятора ХХ. После замены устройства на новое, неисправность уходит.

Р0523 — ошибка

Высокое напряжение на датчике давления масла. Возможно, показатель в магистрали превышает установленное значение. Если система работает стабильно, нужно менять сенсор.

Код 0560

Напряжение в бортовой электросети ниже установленного минимума. Подобное случается, если аккумулятор разряжен или имеются нарушения в работе генераторной установки.

Код Р0562

Просад напряжения в бортовой сети. Здесь может быть неисправность в контактных группах реле или предохранителей.

Код 0650

Цепь управления ламой Чек неисправна. Нужно проверить всю магистраль на предмет повреждений или обрывов в цепи.

Код P0660

Драйвер клапана изменения геометрии впускного коллектора неисправен или его проводка замкнута на массу кузова.

Код P0830

Датчик педали сцепления вышел из строя. Ошибка 0830 исправляется стандартной заменой сенсора.

P300 ошибка

Порядок зажигания в цилиндрах нарушен – обнаружены множественные пропуски.

Код P1135

Цепь нагревателя ДК1 повреждена. Требуется диагностика системы.

Р1141 ошибка

Выдает критический перегрев каталитического нейтрализатора. Подобное может случиться по причине чрезмерно агрессивной езды во время летней жары. Блок банально не успевает охладиться до нужной температуры.

Код P1301

Множественные пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверьте полностью систему зажигания.

Код р1304

Аналогично пункту, указанному выше, только для 4 цилиндра.

Код 1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.

Код Р1513

Замыкание цепи управления регулятором холостого хода на массу кузова.

Код Р1514

Шифр 1514 говорит об обрыве цепи управления РХХ.

Код Р1545

Положение дроссельной заслонки фактическое отличается от установленного показателя. Для этого нужно почистить дроссель и заменить изношенные детали.

P1558 — ошибка

Возвратная пружина дроссельной заслонки неисправна.

P1570 — ошибка

Ответ от модуля АПС не приходит на блок управления.

Код 1579

Прервано обучение контроллера на недопустимом этапе. Нужно решать проблему на сервисной станции. Самостоятельный ремонт результатов не принесет.

Код Р1602

Проблема указывает на пропадание напряжения цепи питания контроллера. Исправить ситуацию поможет проверка клемм на наличие окисления.

Р1617 — ошибка

Чрезмерно высокий сигнал от датчика неровной дороги. Обычно водители его просто глушат или снимают с машины.

P2127 — ошибка

Слишком низкий уровень сигнала от датчика педали газа. Здесь проверяется проводка и при необходимости заменяется сигнализатор.

Код Р2135

Показывает на рассогласование датчиков 1 и 2 положения педали газа. Нужно проверить целостность сенсоров и их проводку.

Р2187 — ошибка

Модуль управления подачей топлива на холостом ходу работает неправильно.

Код Р2188

Модуль управления считал чрезмерно высокие обороты на холостом ходу.

Код 2301

Первичная цепь катушки замкнута.

2304: код

Замыкание цепи управления катушки на бортовую цепь.

P2307 — код

КЗ на катушке зажигания 4 цилиндра.

Код Р2310

Аналогичная проблема, только с управляющей проводкой КЗ 4 цилиндра.

P2501 — код

Модуль управления трансмиссией – слишком высокий уровень сигнала.

Ошибки АБC

Поломки модуля ABS часто связаны с неравномерным вращением колес или отказом датчиков. Модуль управления достаточно надежен и редко выходит из строя.

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ обычно выдает код 4 в системе самодиагностики машины. Исправить ситуацию можно подождав, пока мотор остынет или если ДВС в норме, потребуется заменить сенсор.

Ошибки датчика уровня топлива

Проблемы вылезают только после недобросовестного ремонта или, когда в бензобак влезали шлангом. Модуль легко сместить с оси посторонним вмешательством.

Ошибки датчика детонации

Указанный сенсор расположен в месте, подверженном вибрации и тряске. Датчик часто выходит из строя именно по этой причине. Система выдает ошибку 0326, что указывает на потерю сигнала от устройства.

Неисправности датчика распредвала

Проблема находится непосредственно в датчике или его проводке.

Ошибки датчика фазы

Система фазораспределения сложна и может выдавать сбои по причине повреждения контактных групп или проводки. Если с автомобилем все в порядке, причину ищите в датчике.

Ошибки датчика кислорода

Сенсоры кислорода следует периодически проверять. Детали находятся на выхлопной системе и подвержены окислению, воздействию высоких температур, дорожных реагентов. Причиной неисправности является обрыв проводки, окисление контактных групп.

Ошибки датчика скорости

Типичная поломка Р0500 указывает на повреждение проводки контроллера скорости. Проверяется магистраль на наличие повреждений или окисления клемм.

Ошибки датчика тормоза

Р0504 – стандартная неисправность тормозной системы. Причиной является износ контактной группы нажимного датчика. Деталь не ремонтопригодна – ее меняют целиком.

Приора: электроусилитель руля не работает, ошибка горит

Система сложна. Если бортовая панель выдает поломку ЭУР, рекомендуется обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт редко успешен и приносит желаемый результат.

Ошибки иммобилайзера

Блок часто выдает неисправность 1600, что указывает на потерю связи с модулем. Авто может не заводиться или работать неправильно.

Лечится неисправность диагностикой цепи управления.

Ошибки катализатора

Система каталитической очистки выхлопа может выдать только код 0422, говорящий, что все работает менее эффективно, чем предусмотрено конструкцией. Это значит, что катализатор забит.

Устраняется проблема чисткой устройства или его полной заменой.

АПC — ошибки Приора

Типичная поломка с кодом 1570 указывает на неправильный отклик от модуля на ЭБУ.

Ошибки EEPROM

Часто это связано с системной памятью или прошивкой бортового оборудования. Самостоятельно ремонтировать машину не рекомендуется. Здесь потребуется наличие опыта и специального оборудования.

Коды ошибок ЭБУ

Связаны с потерей питания на блоке либо его неправильной работой. Если с кодом 0345 достаточно разобраться самостоятельно, то другие проблемы устраняются в специализированной мастерской.

Ошибка ДМРВ

Система выдает поломки 0103 или 0102, указывающие на слишком большой или малый расход кислорода, относительно измеренного показателя.

Ошибки двигателя

Собирает в себе множество неисправностей. Если на ДВС имеются повреждения, на приборке загорается лампа «Check Engine».

Ошибки Лямбда Зонд

Другое название элемента – датчик кислорода. Системные поломки вызваны нарушением в контактных группах проводки или ее целостности.

Ошибки адсорбера

Клапан продувки – сложный и капризный агрегат. Система обычно выдает неполадку 0441, связанную с неправильным расходом воздуха через указанный элемент.

Ошибки стартера

Здесь может быть несколько проблем:

• нарушение проводки;
• поломка втягивающего;
• износ щеток;
• отказ реле регулятора.

Ошибка связи с КСУД

Проблема типа 8033 преимущественно связана с потерей коннекта с модулем по шине. В качестве ремонта предлагается проверка цепи на наличие окислов контактных групп.

Ошибки богатая смесь: Приора — причины

Провоцируется несколькими причинами.

1. Неправильная регулировка привода дроссельной заслонки.
2. Подача слишком большого количества топлива насосом. Это может быть вызвано замыканием или повышением напряжения на элементе.
3. Засор воздушного фильтра или неправильные данные от ДМРВ – система передает некорректные данные на ЭБУ.

Ошибки дроссельной заслонки

Проблемы связаны с засорением привода заслонки или образованием на нем чрезмерного нагара. Механизм перестает двигаться как положено и его потребуется почистить.

Ошибки педали тормоза

Здесь частым кодом является отказ нажимного датчика. Деталь легко заменить самостоятельно, без привлечения специалистов.

Ошибки КАН шины Приора

Потребуется прозвонка и помощь специалистов. Если система выдала неполадку по CAN, самостоятельный ремонт не принесет результатов.

Троит на холодную Приора 16 клапанов, ошибок нет

Рекомендуется искать причину в неисправной системе зажигания. Обычно неполадки скрываются в высоковольтных проводах, свечах.

Как проверить ошибки на Приоре

Поиск поломок выполняется двумя методиками.

1. Простая проверка подразумевает считывание простых кодов при помощи встроенного диагностического оборудования. Здесь можно считать однозначные или двухзначные кодировки, указывающие на бортовую цепь, где имеется проблема. Минусом является посредственная точность. К достоинствам относят простоту и скорость диагностики.
2. Если требуется более подробное, узнать ошибки поможет подключение внешнего диагностического оборудования. Здесь уже потребуется некий опыт и познания.

Как сбросить ошибки на Приоре

Чтобы скинуть неисправности — предварительно потребуется устранить причину. Сделать это без снятия клеммы возможно, потребуется войти в соответствующий раздел меню БК и сбросить коды отсюда.

Итог

Шифры ошибок Приоры позволяют трезво оценить состояние бортовых систем автомобиля. Правильно считать и расшифровать их – уже большая часть ремонта.

Коды ошибок Приора: самодиагностика и расшифровка

Автор Александр Мариков На чтение 1 мин. Опубликовано 08.10.2021

Электронный блок управления и бортовой компьютер в современных моделях авто помогают водителю быстро найти неисправность. Но чтобы понимать электронику, автомобилист должен уметь расшифровывать коды. В материале вы найдете таблицу со всеми ошибки, а также объяснения самых распространенных кодов: 1602, р0504, р0422, p1558. Также вы узнаете, как выполняется диагностика, какие бывают коды ошибок Приора.

Коды ошибок Приора: расшифровка ошибок

Каждый код состоит из пяти символов: Р 0 1 4 0. Про четвертый и пятый символ скажем сразу – они указывают на порядковый номер ошибки. Теперь стоит рассмотреть подробнее, из чего состоят коды

Первый символ может меняться, в зависимости от системы автомобиля:

• Р – неисправности в работе силовой установки, также символ обозначает дефекты в автоматической коробке.
• U – искать неисправность необходимо в узле взаимодействия между системными блоками.
• B – дефекты в работе кузовных систем, к которым относятся электроподъемники, подушки безопасности и т.д.
• C – датчики ходовой части зафиксировали неисправность в системе шасси.

Переходим ко второму символу:

• 3 – резерв.
• 2 и 1 – коды, выставленные производителем.
• 0 – общий код для бортовой диагностики (OBD-II).

Третий символ указывает автомобилисту на тип поломки:

• 1 и 2 – говорят о дефектах в работе топливного узла или появлении неисправностей при подаче воздуха.
• 3 – поломки в узле зажигания.
• 4 – обозначает вспомогательный контроль.
• 5 – в режиме холостого хода некоторые узлы работают некорректно.
• 6 – электронный блок или его цепи.
• 7 и 8 – дефекты в работе коробки передач.

Ошибка 1602

Если на бортовом компьютере Лада Приора 16 клапанов появилась ошибка 1602, то это означает, что в контроллере упало напряжение бортовой сети. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2170, на работу машины ошибка 1602 не влияет, если снять клемму с АКБ, то 1602 пропадет, но через некоторое время снова появится. У 1602 может быть несколько причин:

• Проблемы в работе генератора. Измерьте его напряжение, в исправном состоянии он выдает 13,7-14 В.
• Большое падение напряжения во время пуска мотора тоже приводит к появлению 1602. ЭБУ фиксирует падение напряжения и автоматически корректирует время. В первую очередь необходимо проверить массу на электронный блок управления.
• Коды 1602 появляются, когда охранная система блокирует одну из электрических цепей.

р0504

Также у многих владельцев Лада Приора на 16 клапанов вопросы вызывает появление ошибки р0504. Она говорит владельцу о том, что в датчик педали тормоза появились неисправности. Чтобы узнать точную причину появления р0504, необходимо снять датчик и разобрать его. Обратите внимание на его пружины, одна из них могла лопнуть – замените поврежденную деталь.

Еще одна причина – это медные контакты, которые могут подгореть. Осмотрите их и при необходимости зачистите. Иногда ошибка р0504 выскакивает из-за неправильного положения датчика педали тормоза на Приоре 16. Покрутите его и проверьте, остались ли коды р0504 на экране или нет.

Ошибка 0422

P0560 — Неисправность напряжения в системе — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P0560	Сбой системного напряжения	Проводка, плохой контакт, аккумулятор, генератор

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0560?

Код ошибки

OBD II P0560 определяется как «сбой напряжения системы» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает ненормальное значение напряжения от аккумуляторной батареи, системы зарядки или запуска.

Когда зажигание переводится в положение «ON», PCM выполняет проверку системы зарядки, запуска и аккумуляторной батареи, а когда двигатель работает, PCM ожидает найти системное напряжение в диапазоне от 13,8 до 14,4. вольт в полностью функциональной системе. Показание, которое ниже или выше этого диапазона, приведет к срабатыванию предупреждающей лампы CHECK ENGINE или SERVICE ENGINE, и код P0560 будет установлен и сохранен.

На изображении ниже показана коррозия клемм аккумулятора, которая является частой причиной кода P0560.

Каковы общие причины кода P0560?

Самая распространенная причина (ы) кода P0560 на сегодняшний день — неисправные батареи и генераторы переменного тока, за которыми следуют неисправные стартеры. Другие возможные причины кода P0560 включают:

• Неправильные или неподходящие аккумуляторные батареи, особенно в автомобилях с дизельным двигателем. Всегда проверяйте, что автомобиль оснащен подходящей аккумуляторной батареей.

• Неправильные или неподходящие генераторы.Всегда проверяйте, подходит ли генератор для данного автомобиля, а также для всех установленных дополнительных принадлежностей.

• Большой разряд батареи из-за короткого замыкания в проводке и / или электрических компонентах.

• Запрещение протекания тока через электрическую систему из-за плохого или недостаточного заземления первичной и вторичной обмоток.

• Проверьте наличие коррозии на клеммах аккумулятора или ненадлежащим образом затянутых клеммах аккумулятора.

• Обрыв цепи в соответствующей проводке.

• Проверьте наличие чрезмерного электрического сопротивления в соответствующей проводке.

• Проводка повреждена или протерта о кузов, что приводит к периодическим коротким замыканиям.

• Послепродажное электрическое оборудование, такое как звуковые системы, системы безопасности, двойные батареи и дополнительные фонари, которые установлены неправильно или неправильно.

Каковы симптомы кода P0560?

Возможные симптомы кода P0560 многочисленны и разнообразны в зависимости от приложения и установленного оборудования.Наиболее распространенные симптомы могут включать —

• Тяжелые, трудные или непусковые условия.

• Частая или непредсказуемая остановка двигателя.

• Повышенный расход топлива в течение длительного периода.

• Резкое, неустойчивое или непредсказуемое переключение автоматических коробок передач.

• Ошибочные показания прибора.

• Замороженные инструменты на некоторых продуктах GM, если произошел сбой PCM.

• Постоянный разряд АКБ.

ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от степени отклонения от заданного диапазона напряжения системы могут присутствовать другие симптомы. В этих случаях другие коды, некоторые из которых могут зависеть от производителя и модели, могут присутствовать, когда в периферийных системах возникают неустойчивые, спорадические или периодические неисправности, такие как —

• Информационно-развлекательные системы.

• Системы безопасности, защиты от краж и угона.

• Центральные замки.

• Аудиосистемы, системы навигации и / или телефонии.

• Сохраненные настройки сидений с электроприводом и автоматических систем климат-контроля могут быть потеряны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не все вышеперечисленные симптомы будут всегда присутствовать во всех случаях. Однако на некоторых автомобилях, в зависимости от степени отклонения от напряжения системы (и установленного оборудования), могут отсутствовать внешние симптомы кода P0560, кроме сохраненного кода и горящей контрольной лампы двигателя.

Как вы устраняете неисправность, код P0560?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Код устранения неполадок P0560 часто связан с отключением аккумулятора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять аккумуляторную батарею от любого транспортного средства, если не установлено устройство сохранения памяти, чтобы поддерживать питание критически важных систем, когда аккумулятор не подключен. PCM на многих продуктах Honda особенно подвержены повреждениям, когда аккумулятор отсоединяется без принятия соответствующих мер, но PCM на любом автомобиле потенциально может быть поврежден при отключении аккумулятора.

Поскольку могут присутствовать другие коды, извлеките все коды и запишите все данные стоп-кадра. Эти данные могут быть полезны при выявлении прерывистой неисправности.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, и проверьте аккумулятор на наличие признаков накопления кислоты на клеммах аккумулятора. Кроме того, проверьте надежность соединений клемм и при необходимости очистите, отремонтируйте или замените клеммы. Убедитесь, что все потребители электроэнергии выключены или деактивированы, и проверьте систему, чтобы убедиться, что батарея не разряжена.При обнаружении утечки изолируйте все цепи по очереди, чтобы определить виновную цепь, и при необходимости отремонтируйте.

Обратите особое внимание на поврежденную, короткозамкнутую проводку или коррозию электрических разъемов. При необходимости устраните все неисправности и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код или связанные коды возвращаются.

На этом этапе также проверьте аккумулятор под нагрузкой и проверьте ток, потребляемый стартером. Замените аккумулятор, если обнаружен дефект, и при необходимости отремонтируйте / замените стартер.Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что неисправность возвращается. Однако, если аккумулятор и стартер работают в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве, и в проводке не обнаружено никаких неисправностей, подозревайте, что генератор неисправен.

Снимите устройство сохранения памяти, если оно установлено, убедитесь, что вся проводка подключена, оставьте считыватель кода подключенным и проверьте выходную мощность генератора при работающем двигателе. Если показание на выходе генератора не превышает 14 вольт, не предполагайте, что генератор неисправен.Сначала проверьте все первичные и вторичные заземляющие соединения, чтобы убедиться, что все соединения исправны. Плохое заземление часто приводит к перегреву в точках подключения, поэтому проверьте все кабельные наконечники на наличие признаков опаливания, ожога или искрения. При необходимости отремонтируйте.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работающем двигателе используйте мультиметр для проверки выходной мощности генератора на полюсах аккумуляторной батареи. Плохой контакт между клеммами и штырями может привести к тому, что аккумулятор не будет заряжаться должным образом, что может привести к установке кода P0560.Повторите тест на клеммах аккумулятора; показания должны точно соответствовать показаниям сканера или считывателя кода, а также значению, полученному с полюсов батареи.

Очистите / отремонтируйте или замените подозрительные клеммы аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить надлежащий контакт между клеммами и полюсами аккумуляторной батареи. Обратите внимание, что выходная мощность генератора должна быть в пределах 14,2 В при работе двигателя на холостом ходу и около 14,6 В при повышении частоты вращения двигателя.

СОВЕТ: Показание больше 14.6 В в большинстве приложений часто указывают на перезарядку, но для некоторых типов батарей требуется более высокая скорость заряда. В этих случаях генераторы рассчитаны на более высокую скорость, но обратитесь к соответствующему руководству, чтобы определить правильную комбинацию аккумулятор / генератор для транспортного средства, на котором работаете. Непродуманные, «модернизированные» аккумуляторы и генераторы переменного тока могут вызвать широкий спектр электрических проблем, из которых код P0560 является только одним.

Если обнаружено, что аккумулятор и генератор несовместимы, замените несовместимые компоненты и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если код сохраняется, и в проводке нет неисправностей, но скорость заряда не соответствует указанным значениям, генератор неисправен. Однако это должно быть подтверждено сканером, или, если сканер недоступен, следует использовать мультиметр для подтверждения неисправности генератора переменного тока. Проконсультируйтесь с руководством по правильным процедурам тестирования при использовании мультиметра для предотвращения случайных коротких замыканий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели, особенно некоторые модели Chrysler и Mazda, используют PCM для мониторинга и / или управления выходной мощностью генератора; эти генераторы переменного тока не могут быть протестированы на испытательном стенде, поскольку PCM не подключен к генератору переменного тока.В этих случаях генератор лучше всего заменить на новый, а не на восстановленный. Поскольку восстановленные генераторы переменного тока для затронутых автомобилей не могут быть проверены, обратитесь к соответствующему руководству, чтобы определить, можно ли отремонтировать и проверить генератор переменного тока на транспортном средстве на испытательном стенде.

При замене генератора дважды проверьте надежность всех соединений (включая клеммы аккумулятора), извлеките устройство сохранения памяти, очистите все коды и управляйте автомобилем с подключенным сканером для мониторинга электрической системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случаях, когда неправильное напряжение системы повлияло на периферийные системы, эти системы могут потребовать сброса / калибровки для восстановления полной функциональности. На этом этапе маловероятно, что P0560 вернется, но другие коды могут; записывать данные стоп-кадра для всех других кодов и при необходимости выполнять сброс / повторную калибровку всех периферийных систем. Эксплуатируйте и повторно протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что все ремонтные операции прошли успешно.

Действия, описанные выше, применимы к большинству транспортных средств, и они должны разрешить код P0560.Однако, если код возвращается, вполне вероятно, что это может быть периодическая неисправность, которой, возможно, придется дать возможность усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что, хотя сбои PCM редки, существует явная вероятность того, что аномальное напряжение системы может повредить PCM, если PCM управляет выходом генератора. Если это подозревается, замените PCM, перепрограммируйте его и проверьте автомобиль, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Коды

, относящиеся к P0560

• P0561 — Относится к нестабильному напряжению в системе.

• P0562 — Относится к низкому напряжению в системе.

• P0563 — Относится к высокому напряжению в системе.

Обсуждения BAT Team для P0560

• 98 buick riviera p0560
  98 buick riviera p0560 система зарядки low / high. он заряжается при напряжении более 17 вольт, поэтому код появляется, я тщательно изучил проводку и не нашел никаких проблем и причин, по которым он должен заряжаться так высоко.кто-нибудь видел эту проблему раньше …

P0560 System Voltage Malfunction

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Randy Worner
Сертифицированный мастер-техник ASE

Сбой напряжения системы

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска, включая, помимо прочего, автомобили Hyundai, Toyota, Saab, Kia, Honda, Dodge, Ford и Jaguar.

PCM в определенной степени контролирует систему зарядки этих автомобилей. PCM может управлять системой зарядки, управляя цепью питания или заземления регулятора напряжения внутри генератора.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, будет установлен код неисправности. Если напряжение отсутствует, а должно быть, будет установлен код неисправности.Это чисто электрическая проблема.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления системой зарядки и цветов проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0560 могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• Красный индикатор батареи Горит
• Коробка передач не может переключаться
• Двигатель может не запускаться или, если он запускается, может заглохнуть и заглохнуть
• Снижение расхода топлива

Причины

Возможные причины установки этого кода:

• Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором — возможно
• Высокое сопротивление / обрыв цепи между генератором и модулем управления — возможно
• Неисправность генератора — наиболее частая
• Failed PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора / аккумулятор, который был отключен / неисправность системы зарядки (неисправный генератор). Раз уж мы поговорим об этом, давайте не забудем проверить самую запущенную часть системы зарядки — ремень генератора!

Сначала проверьте систему зарядки. Завести автомобиль. Включите фары и вентилятор на высокую скорость, чтобы загрузить электрическую систему.С помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ) проверьте напряжение на батарее. Оно должно быть в пределах от 13,2 до 14,7 вольт. Если напряжение значительно ниже 12 В или выше 15,5 В, диагностируйте систему зарядки, уделяя основное внимание генератору переменного тока. Если вы не уверены, проверьте аккумулятор, систему запуска и зарядки в местном магазине запчастей / в автомастерской. Большинство из них выполнят эту услугу за небольшую плату, если не бесплатно, и, как правило, предоставят вам распечатку результатов теста.

Если напряжение было правильным и у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код.Если это не так, более чем вероятно, что этот код либо прерывистый, либо является кодом истории / памяти, и дальнейшая диагностика не требуется.

Если код P0560 действительно возвращается, найдите PCM на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию.При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Затем очистите диагностические коды неисправностей из памяти с помощью диагностического прибора и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0560 действительно возвращается, нам нужно будет проверить напряжения на PCM. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.Далее отсоединяем жгут, идущий к PCM. Подсоедините аккумуляторный кабель. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь подачи зажигания PCM (красный вывод к цепи подачи зажигания PCM, черный вывод к хорошему заземлению). Если в этой цепи напряжение ниже аккумуляторной батареи, отремонтируйте проводку от PCM к переключателю зажигания.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления PCM. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи питания зажигания PCM.Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к PCM, чтобы увидеть, мигает ли тестовый свет, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, а вы продолжаете получать P0560, это, скорее всего, указывает на сбой PCM. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Обсуждение связанных кодов неисправности

• P0560 и P0600 на Mercedes benz A190
  У меня есть Mercedes benz A190, иногда, когда я выключаю зажигание и пытаюсь перезапустить, он не приходит, и примерно через час он всегда появляется при перезапуске.во-вторых система передачи резко не реагирует, какая-то задержка в ответе. Я проверил свой OBDII и получил код P0560 …
  
• Как исправить код ошибки P0560 (сбой системного напряжения)
  Здравствуйте, друзья! Я отчаянно нуждаюсь в твоем совете. У меня была эта проблема с последних нескольких дней, когда я вожу свой grandprix, внезапно подушка безопасности и панель дисплея на приборной панели начинают мигать вместе. После этого всякий раз, когда я останавливаюсь на красный свет и начинаю двигаться…
  
• Hyundai Code P0560
  У меня Hyundai Tucson 2005 года выпуска. Последний раз я ехал в четверг, и у меня не было проблем, не горела лампочка обслуживания двигателя. Пошел на работу в понедельник, он перевернулся, но не заводился. Сегодня у меня был друг подключил компьютер к нему и код неисправности напряжения системы P0560. У кого-нибудь есть идеи …
  
• 2001 BMW X5 OBD CODE INFO. P0560
  Эй, мне было интересно, есть ли у кого-нибудь там дополнительная информация о коде неисправности напряжения P0560.Я думаю, это означает, что в батарее недостаточно заряда для обеспечения надлежащего напряжения, но я не уверен. Я также слышал, что это могло иметь какое-то отношение к плохой кошке. Я недавно заменил alte …
  
• Нужна помощь в исправлении кода ошибки P0560
  Привет всем, Нужен совет от вас, ребята. У меня Pontiac Grand Prix 3.8L 1998 года с турбонаддувом, проехавший 170 тысяч километров. Эта машина стала для меня худшим кошмаром. С марта этого года у меня возникают проблемы с электричеством, которые никто не может понять.Код ошибки P0560 (Неправильное напряжение системы …
  
• RX 400h P0560 C1241 C1300 U0129 После отключения аккумулятора
  У меня уже была проблема с кнопкой в ​​кабине, чтобы открыть газовую дверцу. Она не открывалась дверь, хотя ручная разблокировка в багажнике работала нормально (т. е. пружинный механизм не поврежден), даже не издает звука, как будто пытается открыть газовую дверь. Использование мультиметра …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0560?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0560, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0560 Сбой напряжения системы — описание, симптомы, причины ошибки

P0560 Сбой напряжения системы

Диагностический код неисправности OBD-II

Сбой напряжения системы

Что это означает?

Этот общий код неисправности коробки передач / двигателя обычно применяется ко всем транспортным средствам начиная с 1996 года, включая, помимо прочего, автомобили Hyundai, Toyota, Saab, Kia, Honda, Dodge, Ford и Jaguar.

PCM в определенной степени контролирует систему зарядки этих автомобилей. PCM может управлять системой зарядки, управляя цепью питания или заземления регулятора напряжения внутри генератора.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует цепь зажигания, чтобы определить, работает ли система зарядки. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, устанавливается код неисправности. Если напряжение отсутствует, но должно быть, будет установлен код неисправности. Это чисто электрическая проблема.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления системой зарядки и цвета проводов.

Симптомы

Симптомы кода двигателя P0560 могут включать:

• Горит индикатор неисправности
• Горит красный индикатор батареи
• Коробка передач не может переключиться
• Двигатель может не запускаться, или, если он запускается, это может срыв и срыв
• Более низкая экономия топлива

причины

Возможные причины для установки этого кода:

• Высокое сопротивление в кабеле между генератором и аккумулятором — возможно
• Высокое сопротивление / разрыв цепи между генератором и модулем управления — возможно
• Неисправный генератор — чаще всего
• Неудачный PCM — маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с исправлением, выпущенным известным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги при устранении неполадок.

Наиболее частой причиной этого кода является низкое напряжение аккумулятора / аккумулятор, который был отключен / неисправность системы зарядки (неисправный генератор). Раз уж мы заговорили об этом, давайте не забудем проверить самую запущенную часть системы зарядки — ремень генератора!

Сначала проверьте систему зарядки. Заводить машину. Включите фары и вентилятор на высокой скорости, чтобы загрузить электрическую систему.Используйте цифровой вольт-омметр (ДВОМ), чтобы проверить напряжение на батарее. Оно должно быть в пределах от 13,2 до 14,7 вольт. Если напряжение значительно ниже 12 В или выше 15,5 В, проведите диагностику системы зарядки, сосредоточив внимание на генераторе. Если вы не уверены, проверьте аккумулятор, систему запуска и зарядки в местном магазине запчастей / автомастерской. Большинство из них предоставляют эту услугу за небольшую плату, если не бесплатно, и обычно предоставляют вам распечатку результатов теста.

Если напряжение было правильным и у вас есть диагностический прибор, удалите коды неисправности из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код.Если это не так, более чем вероятно, что этот код либо прерывистый, либо код истории / памяти, и дальнейшая диагностика не требуется.

Если код P0560 действительно возвращается, поищите PCM на своем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, следы ожогов или расплавленный пластик. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию.Если вам необходимо очистить клеммы, используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Затем очистите диагностические коды неисправности из памяти с помощью диагностического прибора и посмотрите, возвращается ли код. Если это не так, скорее всего, проблема с подключением.

Если код P0560 действительно возвращается, нам нужно будет проверить напряжения на PCM. Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Далее отключаем жгут, идущий к ПКМ.Подсоедините аккумуляторный кабель. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте цепь подачи зажигания PCM (красный вывод к подаче зажигания PCM, черный вывод к хорошему заземлению). Если в этой цепи ниже напряжения аккумулятора, отремонтируйте проводку от PCM к переключателю зажигания.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошая база PCM. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, которая ведет к массе цепи питания зажигания PCM.Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную электрическую цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к PCM, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0560, это, скорее всего, указывает на сбой PCM. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

• P0560 и P0600 на Mercedes benz A190 У меня есть Mercedes benz A190, иногда, когда я выключаю зажигание и пытаюсь перезапустить, он не приходит и примерно через час всегда появляется при перезапуске .Во-вторых, система трансмиссии резко не реагирует, есть какая-то задержка срабатывания. Я проверил свой OBDII и получил код P0560 …
• Как исправить код P0560 (сбой системного напряжения) Здравствуйте, друзья, мне очень нужен ваш совет. У меня была эта проблема с последних нескольких дней, когда я езжу на своем grandprix, внезапно подушка безопасности и панель дисплея на приборной панели начинают мигать вместе. После этого, когда я останавливаюсь на красный свет и начинаю движение …
• Hyundai Code P0560 У меня Hyundai Tucson 2005 года выпуска.Последний раз я ехал в четверг, и у меня не было проблем, световой индикатор технического обслуживания двигателя был выключен. Пошел на работу в понедельник, перевернулся но не заводился. Сегодня мой друг подключил к нему компьютер и получил код ошибки напряжения системы P0560. Есть ли у кого-нибудь идеи…
• 2001 BMW X5 ИНФОРМАЦИЯ О КОДЕ OBD. P0560 Привет, мне было интересно, есть ли у кого-нибудь дополнительная информация о коде неисправности напряжения P0560. Я думаю, это означает, что в аккумуляторе недостаточно заряда для обеспечения надлежащего напряжения, но я не уверен.Я также слышал, что это может быть связано с плохой кошкой. Недавно заменил alte …
• Нужна помощь в исправлении кода P0560 Привет всем, мне нужен совет от вас, ребята. У меня есть Pontiac Grand Prix 1998L 3.8 с турбонаддувом, который проехал 170 километров. Эта машина была моим худшим кошмаром. С марта этого года у меня проблемы с электричеством, которые никто не может понять. Код ошибки P0560 (Неправильное системное напряжение …
• RX 400h P0560 C1241 C1300 U0129 После отключения аккумулятора У меня уже была проблема с кнопкой в ​​кабине для открытия газовой двери.Дверь не открывалась, хотя ручная разблокировка в багажнике работала нормально (т.е. пружинный механизм цел). Он даже не издает звука, как будто пытается открыть газовую дверь. Использование мультиметра …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0560?

Если вам все еще нужна помощь с кодом неисправности P0560, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Код ошибки

P0560: сбой напряжения системы

Код ошибки

P0560 определяется как сбой напряжения системы, что означает, что в аккумуляторной, зарядной или пусковой системах было обнаружено ненормальное показание напряжения. Проблема, вероятно, вызвана плохим соединением, неисправной проводкой или проблемами с генератором или аккумулятором.

Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время.Это особенно распространено среди автомобилей Dodge, Ford, Hyundai, Kia, Saab, Toyota и Jaguar.

В определенной степени PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других транспортных средствах) управляет системой зарядки транспортного средства, управляя цепью питания или заземления регулятора напряжения внутри генератора переменного тока.

Чтобы определить, работает ли система зарядки, PCM затем контролирует цепь зажигания. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое, или если напряжение отсутствует, когда оно должно быть, то будет установлен этот код.Код ошибки P0560 устанавливается, когда PCM обнаруживает ненормальное значение напряжения от аккумулятора, зарядки или запуска систем. Этот код является чисто электрической проблемой.

Общие симптомы

Как и большинство кодов, этот код активирует световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля. Другие общие симптомы включают:

• Горит индикатор батареи
• Двигатель глохнет на неработающем автомобиле
• Проблемы с переключением передач (может не переключаться, применимо в моделях с автоматической коробкой передач)
• Увеличение расхода топлива

Возможные причины

Многие Причины могут привести к этому коду ошибки, например:

• Неисправный генератор
• Неисправный аккумулятор
• Неисправность системы запуска или зарядки
• Поврежденная проводка, кабели аккумуляторной батареи
• Неисправный регулятор напряжения
• Коррозия на концах клемм аккумулятора
• Неисправен или неисправный аккумулятор автомобиля

Как проверить

Как и в случае с большинством кодов, лучше всего начинать диагностику этого кода ошибки с использования TSB (бюллетеня технического обслуживания) для вашего конкретного автомобиля.Производители транспортных средств предоставляют услуги по устранению неполадок и ремонту известных проблем.

Наиболее частой причиной этой проблемы является низкое напряжение аккумуляторной батареи, отключенная аккумуляторная батарея или неисправный генератор переменного тока, который вызывает проблемы в системе зарядки. В этом случае важно также проверить ремень генератора.

Проверьте систему зарядки

Сначала проверьте систему зарядки. Запустите двигатель, а затем загрузите электрическую систему, включив фары и нагнетательный вентилятор на высокую скорость.С помощью ДВОМ (цифрового вольт-омметра) проверьте напряжение аккумулятора. Оно должно быть в пределах от 13,2 до 14,7 В. Если напряжение ниже 12 В или больше 15,5 В, то необходимо осмотреть систему зарядки, уделяя особое внимание генератору.

Если вы не уверены, проверьте аккумулятор, систему запуска и зарядки в автомастерской или в местном магазине запчастей. Вы также можете попросить распечатку результата. Они могут выполнить эту услугу за небольшую плату, а некоторые даже бесплатно.

Если напряжение в норме, удалите диагностические коды неисправностей из памяти с помощью сканирующего прибора, чтобы проверить, возвращается ли код.Если он НЕ возвращается, то этот код либо прерывистый, либо код истории / памяти, и дальнейшая диагностика может не потребоваться.

Если код ДЕЙСТВИТЕЛЬНО возвращается, найдите PCM и проверьте его разъемы и проводку. Обратите внимание на признаки повреждений, такие как оголенные провода, пятна ожогов, расплавленный пластик, потертости, царапины и т. Д. Разъедините разъемы и проверьте металлические части клемм внутри разъемов, а также поищите признаки ожогов или коррозии (зеленый оттенок). ). Если терминал нуждается в очистке, очистите его, используя очиститель электрических контактов и пластиковую щетку.Дайте ему высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Затем очистите коды с помощью диагностического прибора и, если он вернется. Если этого не происходит, значит, у вас проблемы с подключением.

Если код возвращается снова, то вам нужно проверить напряжение на PCM. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Затем отсоедините жгут, идущий к PCM. Подсоедините аккумуляторный кабель и затем включите зажигание. Используя DVOM, проверьте цепь подачи зажигания PCM (красный вывод к цепи подачи зажигания PCM, черный вывод к хорошему заземлению).Если в этой цепи меньше вольт аккумуляторной батареи, отремонтируйте проводку в PCM, подключенном к переключателю зажигания.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления PCM. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красная клемма) и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, которая идет к заземлению цепи питания зажигания PCM. Если лампочка не загорается, значит, проблема в электрической цепи. Если он загорается, пошевелите ремнем, который идет к PCM, чтобы увидеть, не мерцает ли свет.Если он все-таки мерцает, значит, у вас периодически возникающая проблема с подключением.

Как исправить

Обычный ремонт для этого кода включает:

• Замена генератора
• Замена аккумулятора
• Ремонт кабеля, разъема или проводки

Для некоторых автомобилей с проблемами в PCM или в отказы системы дополнительной зарядки и запуска, они могут потребовать более сложного ремонта или полной замены неисправных компонентов.

Если после выполнения всех тестов вы все еще получаете код ошибки, это означает, что у вас неисправный PCM.В этом случае вам потребуется помощь профессионального специалиста для перепрограммирования PCM или калибровки автомобиля для его правильной установки.

Хотя этот код не является серьезной проблемой для работы транспортного средства, он может повлиять на другие важные системы, такие как система безопасности и блокировки, аудио, телефон, навигация, автомобильные развлекательные системы, системы сидений с электроприводом и климат. Системы контроля.

Файлы журнала и устранение ошибок обновления — Развертывание Windows

• 30.08.2021
• 7 минут на чтение

В этой статье

Относится к

На каждом этапе процесса обновления создается несколько файлов журнала.Эти файлы журналов необходимы для устранения неполадок при обновлении. По умолчанию папки, содержащие эти файлы журнала, скрыты на целевом компьютере обновления. Чтобы просмотреть файлы журналов, настройте проводник Windows для просмотра скрытых элементов или используйте инструмент для автоматического сбора этих журналов. Самый полезный журнал — setupact.log . Файлы журнала находятся в разных папках в зависимости от этапа установки Windows. Напомним, что вы можете определить фазу из кода расширения.

В следующей таблице описаны некоторые файлы журналов и способы их использования для устранения неполадок:

1.7.1) или неожиданные перезагрузки.

Файл журнала	Фаза: Расположение	Описание	Когда использовать
setupact.log	Нижний уровень: $ Windows. ~ BT \ Sources \ Panther	Содержит информацию о действиях по установке на этапе нижнего уровня.	Все сбои нижнего уровня и отправная точка для расследования отката. Это самый важный журнал для диагностики проблем установки.
	OOBE: $ Windows. ~ BT \ Sources \ Panther \ UnattendGC	Содержит информацию о действиях на этапе OOBE.	Изучение откатов, которые не удалось выполнить во время фазы OOBE и операций — 0x4001C, 0x4001D, 0x4001E, 0x4001F.
	Откат: $ Windows. ~ BT \ Sources \ Rollback	Содержит информацию о действиях при откате.	Исследование общих откатов — 0xC1
	Предварительная инициализация (до нижнего уровня): Windows	Содержит информацию об инициализации установки.	Если установка не запускается.
	После обновления (после OOBE): Windows \ Panther	Содержит информацию о действиях по установке во время установки.	Изучите проблемы, связанные с обновлением.
setuperr.log	То же, что и setupact.log	Содержит информацию об ошибках установки во время установки.	Просмотрите все ошибки, обнаруженные на этапе установки.
miglog.xml	После обновления (после OOBE): Windows \ Panther	Содержит информацию о том, что было перенесено во время установки.	Выявление проблем миграции данных после обновления.
BlueBox.log	Нижний уровень: Windows \ Logs \ Mosetup	Содержит обмен информацией между setup.exe и Центром обновления Windows.	Используется при сбоях нижнего уровня WSUS и WU или для 0xC1
Дополнительные журналы отката: Setupmem.dmp setupapi.dev.log Журналы событий (* .evtx)	$ Windows. ~ BT \ Sources \ Rollback	Дополнительные журналы, собранные во время отката.	Setupmem.dmp: если во время обновления будет обнаружена ошибка ОС, программа установки попытается извлечь мини-дамп. Setupapi: проблемы с установкой устройства — 0x30018 Журналы событий: общие откаты (0xC1

Структура записи журнала

Запись setupact.log или setuperr.log (файлы находятся в папке C: \ Windows) включает следующие элементы:

1. Дата и время — 08.09.2016 09:20:05.
2. Уровень журнала — информация, предупреждение, ошибка, критическая ошибка.
3. Компонент регистрации — CONX, MOUPG, PANTHR, SP, IBSLIB, MIG, DISM, CSI, CBS.
   • Компоненты регистрации SP (платформа установки), MIG (механизм миграции) и CONX (информация о совместимости) особенно полезны для устранения ошибок установки Windows.
4. Сообщение — Операция успешно завершена.

См. Следующий пример:

Дата / время	Уровень журнала	Компонент	Сообщение
2016-09-08 09:23:50,	Предупреждение	МИГ	Не удалось заменить объект C: \ Users \ name \ Cookies.Целевой объект не может быть удален.

Анализировать файлы журналов

Следующие инструкции предназначены для ИТ-специалистов. Также см. Раздел «Коды ошибок обновления» в этом руководстве, чтобы ознакомиться с кодами результатов и кодами расширения.

Для анализа файлов журнала установки Windows:

1. Определите код ошибки установки Windows. Этот код должен быть возвращен программой установки Windows, если процесс обновления завершился неудачно.
2. На основе части кода расширения кода ошибки определите тип и расположение файлов журнала для исследования.
3. Откройте файл журнала в текстовом редакторе, например в блокноте.
4. Используя часть кода результата кода ошибки установки Windows, найдите код результата в файле и найдите последнее вхождение кода. В качестве альтернативы выполните поиск текстовых строк «прервать» и «бросить», как описано в шаге 7 ниже.
5. Чтобы найти последнее вхождение кода результата:
   1. Прокрутите файл до конца и щелкните после последнего символа.
   2. Щелкните Изменить .
   3. Щелкните Найдите .
   4. Введите код результата.
   5. Под Направление выберите Вверх .
   6. Нажмите Найти далее .
6. Когда вы найдете последнее вхождение результирующего кода, прокрутите несколько строк вверх от этого места в файле и просмотрите процессы, которые потерпели неудачу непосредственно перед генерацией результирующего кода.
7. Найдите следующие важные текстовые строки:
   • Приложение Shell запросило прерывание
   • Заявка на отказ из-за ошибки для объекта
8. Расшифруйте ошибки Win32, которые появляются в этом разделе.
9. Запишите метку времени для наблюдаемых ошибок в этом разделе.
10. Найдите в других файлах журнала дополнительную информацию, соответствующую этим отметкам времени или ошибкам.

Например, предположим, что код ошибки — 0x8007042B — 0x2000D. Поиск «8007042B» обнаруживает следующее содержимое файла setuperr.log:

Некоторые строки в тексте ниже сокращены для удобства чтения. Дата и время в начале каждой строки (например, 2016-10-05 15:27:08) сокращаются до минут и секунд, а имя файла сертификата, которое представляет собой длинную текстовую строку, сокращается до просто «CN.«

setuperr.log содержимое:

27:08, Ошибка SP Ошибка READ, 0x00000570 при сборе / применении объекта: Файл, C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN]. Вернет 0 [gle = 0x00000570]
27:08, Ошибка MIG Ошибка 1392 при сборе объекта C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN]. Приложение Shell запросило прерывание! [Gle = 0x00000570]
27:08, Ошибка сбора ошибок. Последняя ошибка: 0x00000000
27:08, Ошибка SP SPDoFrameworkGather: Не удалось выполнить операцию сбора.Ошибка: 0x0000002C
27:09, Ошибка SP CMigrateFramework: Не удалось собрать фреймворк. Статус: 44
27:09, Ошибка SP Операция не удалась: миграция платформы (полная). Ошибка: 0x8007042B [gle = 0x000000b7]
27:09, Ошибка SP Операция выполнения не удалась: 13. hr = 0x8007042B [gle = 0x000000b7]
27:09, Ошибка SP CSetupPlatformPrivate :: Execute: выполнение очереди операций завершилось неудачно, прекращение. Ошибка: 0x8007042B [gle = 0x000000b7]
 

Первая строка указывает, что произошла ошибка 0x00000570 с файлом C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN] (показано ниже):

27:08, Ошибка SP Ошибка READ, 0x00000570 при сборе / применении объекта: Файл, C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN].Вернет 0 [gle = 0x00000570]
 

Ошибка 0x00000570 — это код ошибки Win32, соответствующий: ERROR_FILE_CORRUPT: файл или каталог повреждены и нечитаемы.

Таким образом, установка Windows завершилась неудачно, поскольку не удалось перенести поврежденный файл C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN] . Этот файл является сертификатом локальной системы и может быть безопасно удален. При поиске дополнительных сведений в файле setupact.log фраза «Приложение оболочки запросило прерывание» находится в месте с той же меткой времени, что и строки в setuperr.бревно. Это подтверждает наше подозрение, что этот файл является причиной сбоя обновления:

setupact.log содержимое:

27:00, начало сбора информации 05.10.2016 23:27:00
27:00, Информация [0x080489] MIG Настройка контекста фильтра системных объектов (Система)
27:00, Информация [0x0803e5] MIG Не отменяет отображение HKCU \ Software \ Classes; это не отображается
27:00, информация [0x0803e5] MIG не отменяет отображение HKCU; это не нанесено на карту
27:00, Info SP ExecuteProgress: Прошедших событий: 1 из 4, Процент: 12
27:00, Информация [0x0802c6] MIG Processing GATHER для модуля миграции:  \ UpgradeFramework (CMXEAgent)
27:08, Ошибка SP Ошибка READ, 0x00000570 при сборе / применении объекта: Файл, C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN].Вернет 0 [gle = 0x00000570]
27:08, Ошибка MIG Ошибка 1392 при сборе объекта C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN]. Приложение Shell запросило прерывание! [Gle = 0x00000570]
27:08, Info SP ExecuteProgress: Прошедших событий: 2 из 4, Процент: 25
27:08, Info SP ExecuteProgress: Прошедших событий: 3 из 4, Процент: 37
27:08, Информация [0x080489] MIG Настройка контекста фильтра системных объектов (Система)
27:08, информация [0x0803e5] MIG не отменяет отображение HKCU \ Software \ Classes; это не нанесено на карту
27:08, информация [0x0803e5] MIG не отменяет отображение HKCU; это не нанесено на карту
27:08, Информация MIG COutOfProcPluginFactory :: FreeSurrogateHost: Завершение работы.27:08, Информация MIG COutOfProcPluginFactory :: LaunchSurrogateHost :: CommandLine: -shortened-
27:08, Информация MIG COutOfProcPluginFactory :: LaunchSurrogateHost: Хост успешно запущен и получен объект управления.
27:08, Ошибка сбора ошибок. Последняя ошибка: 0x00000000
27:08, Info Gather завершился 05.10.2016 23:27:08 с результатом 44
27:08, Информация о выходе из метода MigGather
27:08, Ошибка SP SPDoFrameworkGather: Не удалось выполнить операцию сбора.Ошибка: 0x0000002C
 

setupapi.dev.log содержимое:

>>> [Установка устройства (UpdateDriverForPlugAndPlayDevices) - PCI \ VEN_8086 & DEV_8C4F]
>>> Начало раздела 2019/09/26 20:13: 01.623
      cmd: rundll32.exe "C: \ WINDOWS \ Installer \ MSI6E4C.tmp", zzzzInvokeManagedCustomActionOutOfProc SfxCA_95972906 484 ChipsetWiX.CustomAction! Intel.Deployment.ChipsetWiX.CustomActions.InstallDriX.
     ndv: INF путь: C: \ WINDOWS \ TEMP \ {15B1CD41-69F5-48EA-9F45-0560A40FE2D8} \ Drivers \ lynxpoint \ LynxPointSystem.инф
     ndv: установить флаги: 0x00000000
     ndv: {Обновить драйвер устройства - PCI \ VEN_8086 & DEV_8C4F & SUBSYS_05BE1028 & REV_04 \ 3 & 11583659 & 0 & F8}
     ndv: Параметры поиска: 0x00000081
     ndv: поиск одного файла INF 'C: \ WINDOWS \ TEMP \ {15B1CD41-69F5-48EA-9F45-0560A40FE2D8} \ Drivers \ lynxpoint \ LynxPointSystem.inf'
     dvi: {Список драйверов сборки} 20: 13: 01.643
     dvi: поиск идентификаторов оборудования:
     dvi: pci \ ven_8086 & dev_8c4f & subsys_05be1028 & rev_04
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & subsys_05be1028
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & cc_060100
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & cc_0601
     dvi: поиск совместимых идентификаторов:
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & rev_04
     dvi: pci \ ven_8086 & dev_8c4f
     dvi: pci \ ven_8086 & cc_060100
     dvi: pci \ ven_8086 & cc_0601
     dvi: pci \ ven_8086
     dvi: pci \ cc_060100
     dvi: pci \ cc_0601
     подпись: {_VERIFY_FILE_SIGNATURE} 20:13:01.667
     sig: Key = lynxpointsystem.inf
     sig: FilePath = c: \ windows \ temp \ {15b1cd41-69f5-48ea-9f45-0560a40fe2d8} \ drivers \ lynxpoint \ lynxpointsystem.inf
     sig: Каталог = c: \ windows \ temp \ {15b1cd41-69f5-48ea-9f45-0560a40fe2d8} \ drivers \ lynxpoint \ LynxPoint.cat
     sig: Успех: файл подписан в каталог.
     sig: {_VERIFY_FILE_SIGNATURE exit (0x00000000)} 20: 13: 01.683
     dvi: Создан узел драйвера:
     dvi: HardwareID - PCI \ VEN_8086 и DEV_8C4F
     dvi: InfName - c: \ windows \ temp \ {15b1cd41-69f5-48ea-9f45-0560a40fe2d8} \ drivers \ lynxpoint \ lynxpointsystem.инф
     dvi: DevDesc - Контроллер Intel (R) QM87 LPC - 8C4F
     dvi: Раздел - Needs_ISAPNP_DRV
     dvi: Ранг - 0x00ff2001
     dvi: Оценка подписавшего - WHQL
     dvi: DrvDate - 04.04.2016
     dvi: Версия - 10.1.1.18
     dvi: {Сборка списка драйверов - выход (0x00000000)} 20: 13: 01.699
     ndv: поиск в настоящее время установленного INF
     dvi: {Список драйверов сборки} 20: 13: 01.699
     dvi: поиск идентификаторов оборудования:
     dvi: pci \ ven_8086 & dev_8c4f & subsys_05be1028 & rev_04
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & subsys_05be1028
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & cc_060100
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & cc_0601
     dvi: поиск совместимых идентификаторов:
     dvi: pci \ ven_8086 и dev_8c4f & rev_04
     dvi: pci \ ven_8086 & dev_8c4f
     dvi: pci \ ven_8086 & cc_060100
     dvi: pci \ ven_8086 & cc_0601
     dvi: pci \ ven_8086
     dvi: pci \ cc_060100
     dvi: pci \ cc_0601
     dvi: Создан узел драйвера:
     dvi: HardwareID - PCI \ VEN_8086 и DEV_8C4F
     dvi: InfName - C: \ WINDOWS \ System32 \ DriverStore \ FileRepository \ lynxpointsystem.inf_amd64_cd1e518d883ecdfe \ lynxpointsystem.inf
     dvi: DevDesc - Контроллер Intel (R) QM87 LPC - 8C4F
     dvi: Раздел - Needs_ISAPNP_DRV
     dvi: Ранг - 0x00ff2001
     dvi: Оценка подписавшего - WHQL
     dvi: DrvDate - 03.10.2016
     dvi: Версия - 10.1.1.38
     dvi: {Сборка списка драйверов - выход (0x00000000)} 20: 13: 01.731
     dvi: {DIF_SELECTBESTCOMPATDRV} 20: 13: 01.731
     dvi: Установщик по умолчанию: введите 20:13:01.735
     dvi: {Выбрать лучший драйвер}
     dvi: GUID класса устройства изменен на: {4d36e97d-e325-11ce-bfc1-08002be10318}.
     dvi: Выбранный драйвер:
     dvi: Описание - Контроллер Intel (R) QM87 LPC - 8C4F
     dvi: InfFile - c: \ windows \ system32 \ driverstore \ filerepository \ lynxpointsystem.inf_amd64_cd1e518d883ecdfe \ lynxpointsystem.inf
     dvi: Раздел - Needs_ISAPNP_DRV
     dvi: {Выбрать лучший драйвер - выход (0x00000000)}
     dvi: Установщик по умолчанию: Выход
     dvi: {DIF_SELECTBESTCOMPATDRV - выход (0x00000000)} 20:13:01.743
     ndv: Установленный драйвер:
     ndv: Inf Name - oem1.inf
     ndv: Дата драйвера - 03.10.2016
     ndv: Версия драйвера - 10.1.1.38
     ndv: {Обновить драйвер устройства - выход (00000103)}
! ndv: Для устройства PCI \ VEN_8086 & DEV_8C4F & SUBSYS_05BE1028 & REV_04 \ 3 & 11583659 & 0 & F8 не найдено более подходящих драйверов.
! ndv: Устройства не обновлялись.

 
 
 Этот анализ показывает, что ошибку обновления Windows можно устранить, удалив файл C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 [CN].Примечание. В этом примере полное имя файла без сокращений - C: \ ProgramData \ Microsoft \ Crypto \ RSA \ S-1-5-18 \ be8228fb2d3cb6c6b0ccd9ad51b320b4_a43d512c-69f2-42de-aef9-7a88fabdaa3f. 

 
 Windows 10: часто задаваемые вопросы для ИТ-специалистов
 
 Системные требования Windows 10 Enterprise
 
 Windows 10 Технические характеристики
 
 Форумы по Windows 10 для ИТ-специалистов
 
 Исправьте ошибки Центра обновления Windows с помощью DISM или средства проверки готовности к обновлению системы 

Вакцины как альтернатива антибиотикам для сельскохозяйственных животных.Часть 1: проблемы и потребности | Ветеринарные исследования

Идеальная ветеринарная вакцина безопасна, эффективна и обеспечивает надежную и долговечную защиту от широкого спектра патогенов. В то же время он должен легко применяться, часто в больших масштабах, и быть рентабельным. Однако многие доступные в настоящее время ветеринарные вакцины имеют ограничения, которые снижают их полезность для профилактики заболеваний и уменьшают потребность в антибиотиках. Например, инфекционная плевропневмония крупного рогатого скота, вызываемая бактерией Mycoplasma mycoides , остается экономически важным заболеванием крупного рогатого скота в странах Африки к югу от Сахары, которое часто требует значительного использования антибиотиков [44].Доступная в настоящее время живая вакцина имеет ограниченную эффективность и продолжительность иммунитета, а также потенциально серьезные побочные эффекты [44]. Разработка более безопасной и эффективной вакцины осложняется множеством факторов, таких как ограниченное понимание взаимодействий хозяин-патоген, включая основные патофизиологические и иммунологические процессы во время инфекции, неоптимальная модель заражения, которая усложняет интерпретацию данных, и возможность значительных дополнительных нормативные требования для лицензирования генетически модифицированных живых вакцин [44].

Хотя вряд ли напрямую снизит потребление антибиотиков, проект Европейской комиссии по созданию улучшенной вакцины против классической чумы свиней (проект CSFV-GODIVA) также дает полезную информацию о типах проблем, связанных со многими современными ветеринарными вакцинами. В частности, в рамках проекта была разработана новая модифицированная живая маркерная вакцина классической чумы свиней, которая преодолела многие ограничения ранее существовавших вакцин в отношении способности отличать вакцинированных от естественно инфицированных животных, иммуногенности вакцины и пригодности для перорального применения в в частности, для массовой вакцинации диких животных [45].Разработка безопасной и эффективной вакцины против африканской чумы свиней также осложнялась различными факторами, такими как ограниченное понимание иммунного ответа на инфекцию, штамм-зависимые эффекты делеций генов на ослабление вирулентности и защиту, нехватка мелких животных. и модели in vitro, и сложная эпидемиология болезней. Модифицированные живые вакцины против этого вирусного заболевания имеют различные недостатки, включая серьезные побочные эффекты и возможность невыявленных субклинических инфекций у вакцинированных животных, которые могут привести к выделению вируса, а также могут привести к рекомбинации между полевыми и вакцинными штаммами [46].С другой стороны, разработке субъединичных вакцин против африканской чумы свиней препятствовали неоптимальные системы доставки или векторные системы, которые часто не вызывают защитный иммунитет [46].

Как можно заключить из этих примеров, различные ветеринарные вакцины имеют общие проблемы. Дополнительный файл 1 синтезирует некоторые из этих общих ограничений, связанных со многими текущими ветеринарными вакцинами, на основе оценки специальной группы МЭБ по приоритизации болезней, от которых вакцины могут снизить использование противомикробных препаратов у животных (см. Следующий раздел), и обзора исследований. данные о пробелах по более чем 50 инфекционным заболеваниям животных, полученные группами экспертов и занесенные в DISCONTOOLS, базу данных, созданную в рамках Плана действий Европейской технологической платформы по охране здоровья животных в мире и финансируемую в рамках 7-й рамочной программы ЕС [47].

Как показано в Дополнительном файле 1, современные ветеринарные вакцины часто не соответствуют требованиям в отношении эффективности, безопасности и / или удобства использования. Причины, по которым ветеринарные вакцины могут иметь ограниченную эффективность, весьма разнообразны. В некоторых случаях [например, Streptococcus suis , вирус свиного гриппа, Haemophilus parasuis , Eimeria (дополнительный файл 2)] вакцинный штамм может не подходить для полевого штамма. Например, патоген может быстро эволюционировать, а вакцина может не обновляться для защиты от существующих штаммов [e.g., вирус инфекционного бронхита, вирус репродуктивного и респираторного синдрома свиней (PRRSV) (дополнительный файл 2)], или он может защищать только от ограниченного набора штаммов [например, PRRSV, Actinobacillus pleuropneumoniae (дополнительный файл 2)]. В других случаях защита после вакцинации может быть недолгой и потребовать частой повторной вакцинации [например, Clostridium perfringens, бычий респираторно-синцитиальный вирус (дополнительный файл 2 и DISCONTOOLS)]. В некоторых случаях вакцины вообще не вызывают защитного иммунного ответа (например,g., вирус африканской чумы свиней, см. DISCONTOOLS). Чаще всего это касается инактивированных или субъединичных вакцин. Поскольку эти вакцины не реплицируются активно в клетках-хозяевах, они, как правило, вызывают только гуморальные иммунные ответы, хотя клеточные иммунные ответы жизненно важны для эффективной защиты от многих патогенов. Эффективность вакцины зависит от наличия неповрежденной и должным образом функционирующей иммунной системы, и введение должно быть правильно спланировано с учетом периода задержки, необходимого для развития защитного иммунного ответа.Вызвать защитные иммунные ответы у молодых животных, как правило, особенно сложно, потому что иммунная система все еще развивается, а материнские антитела могут мешать развитию защитного иммунитета. Поэтому вакцинация молодых животных от болезней, требующих защитного иммунитета, может быть особенно сложной задачей [например, вирус инфекционной бурсальной болезни (дополнительный файл 2)]. Кроме того, многие ветеринарные вакцины эффективно снижают серьезность и экономические последствия заболевания, но не полностью предотвращают инфицирование и выделение и поэтому мало способствуют снижению заболеваемости [e.g., M. hyopneumoniae (дополнительный файл 2)]. В некоторых случаях вакцинация может фактически увеличить время выживания инфицированных животных и, следовательно, увеличить возможности передачи болезни. Вакцины также не доступны для всех экономически важных ветеринарных болезней, включая многие паразитарные инфекции, а также вторичные бактериальные инфекции, болезни «второстепенных видов», таких как пчелы, и болезни, которые в значительной степени были устранены с помощью методов управления, но которые в последнее время становятся все чаще. [e.g., печеночные сосальщики, нематоды, клещи варроа, омфалит, аэросаккулит, целлюлит (дополнительный файл 2 и DISCONTOOLS)].

Различные современные ветеринарные вакцины обладают множеством проблем, связанных с безопасностью. Потенциально серьезные побочные эффекты являются проблемой для многих ветеринарных вакцин, в частности для аттенуированных живых вакцин и некоторых адъювантов, и могут привести к абортам, порокам развития и смерти (например, контагиозной плевропневмонии крупного рогатого скота, африканской чуме лошадей, неровной кожной болезни, рифтовой долине вирус лихорадки, см. DISCONTOOLS).Даже для вакцин с менее выраженными побочными эффектами, таких как вакцины против кокцидий, снижение продуктивности может иметь серьезные последствия и препятствовать рутинному использованию. Аттенуированные живые вакцины также могут нести риск реверсии вирулентных штаммов дикого типа, особенно когда молекулярные изменения, ответственные за ослабление вакцинного штамма, не были хорошо изучены (например, респираторно-синцитиальный вирус крупного рогатого скота, вирус африканской чумы лошадей, вирус блютанга , PRRS, см. DISCONTOOLS). Аналогичным образом, некоторые живые вакцины несут риск горизонтальной и / или вертикальной передачи, и описаны вспышки, вызванные вакцинными штаммами (например,g., orf, PRRS, лихорадка Рифт-Валли, см. DISCONTOOLS). Наконец, в отношении некоторых заболеваний предварительная вакцинация может фактически привести к обострению клинических симптомов после заражения (например, респираторно-синцитиальный вирус крупного рогатого скота, Mycoplasma bovis , см. DISCONTOOLS). Иммунологические причины этого обострения, как правило, не совсем понятны, но предполагается, что они связаны со сдвигом иммунного ответа после вакцинации (например, в сторону ответов типа Th3).

Проблемы, связанные с удобством использования, могут еще больше ограничить полезность существующих вакцин.Например, массовая вакцинация с помощью спрея, питьевой воды или наживки может значительно снизить затраты на рабочую силу, напрямую доставить вакцины на поверхности слизистых оболочек и может быть единственной осуществимой стратегией в определенных ситуациях, таких как широкомасштабная вакцинация водоемов диких животных. К сожалению, иммунологические процессы, такие как развитие толерантности после воздействия антигена слизистой оболочки (подробно обсуждаемое в разделе ниже), затрудняют разработку вакцин для массового применения, и большинство современных инактивированных субъединичных и ДНК-вакцин требуют введения путем инъекции.Возможность ошибок пользователя также может ограничивать полезность вакцины, например, ошибки в способе вакцинации, дозе и частоте вакцинации, а также в правильном обращении с вакциной. Некоторые вакцины, в частности некоторые аттенуированные живые вакцины, обладают ограниченной стабильностью, что приводит к обременительным требованиям к хранению в холодильнике и короткому сроку хранения, что может затруднить использование вакцины в полевых условиях (например, вирус ящура, Theileria , см. DISCONTOOLS) . Качество производства вакцин также может быть проблемой, особенно с некоторыми аутогенными или региональными вакцинами.В некоторых случаях ограниченные диагностические возможности могут затруднить проверку наличия у вакцинированных животных защитного иммунного ответа, что может препятствовать как эффективному использованию существующих вакцин, так и разработке новых (например, вакцин против мастита, респираторно-синцитиального вируса крупного рогатого скота, паратуберкулеза. ). Маркерные вакцины позволяют отличить вакцинированных животных от естественно инфицированных животных, что является важным отличием для многих программ контроля и искоренения болезней. К сожалению, маркерные вакцины в настоящее время доступны только для подгруппы болезней животных, и разработка дополнительных вакцин, вероятно, будет осложнена необходимостью в чувствительных и специфических диагностических тестах, которые можно использовать в сочетании с маркерной вакциной.Коммерческий интерес к разработке вакцин от болезней животных является критически важным фактором инноваций, но в действительности часто остается ограниченным. Причины включают относительно высокую стоимость производства многих вакцин, затраты и время, связанные с трудоемкими протоколами введения, в частности, если требуются многократные ревакцинации, и ограниченная экономическая эффективность по сравнению с другими доступными вариантами контроля, включая антибиотики. Нормативные ограничения, например, связанные с новыми технологиями вакцин, такими как генетически модифицированные живые вакцины, могут еще больше ограничить коммерческий интерес к разработке вакцин.

Влияние пропусков внимания на объем рабочей памяти

В трех экспериментах мы исследовали, возникают ли упущения внимания во время измерения емкости WM и связаны ли эти упущения с худшим выполнением задачи. Мы обнаружили, что, когда участники сообщали о блуждании ума, общая производительность задачи была намного ниже, чем когда участники оценивали свое внимание как высокое или сообщали, что они выполняли задачу. Эти эффекты наблюдались даже при самых маленьких размерах наборов.В целом, эти результаты предполагают, что более низкие уровни производительности в некоторых испытаниях (включая небольшие размеры наборов) могут быть связаны с тем, что участники испытывают потерю внимания, в результате чего массив не полностью закодирован или активно поддерживается, и участники должны прибегать к предположениям. Таким образом, текущие результаты обеспечивают прямую поддержку гипотезы об ошибке, предложенной в ходе предшествующего моделирования и пупиллометрии (R. D. Morey, 2011; Rouder et al., 2008; Unsworth & Robison, 2015). В соответствии с гипотезой контекста-регуляции блуждания разума (Smallwood, 2013), текущие результаты предполагают, что при выполнении задач, требующих внимания, таких как задачи обнаружения изменений, блуждание разума может иметь негативное влияние на производительность, что приводит к заниженным оценкам WM. емкость.В то же время некоторые исследования показывают, что при выполнении задач, не требующих внимания, люди с более высокой способностью могут на самом деле больше блуждать в уме с небольшим дефицитом производительности (см. Обзор Smallwood & Schooler, 2015). Таким образом, в зависимости от контекста задачи блуждание ума может иметь как издержки, так и выгоды.

Изучая индивидуальные различия, текущие эксперименты продемонстрировали устойчивые и скромные отношения между самоотчетами о провалах внимания и оценками возможностей WM.Во всех трех экспериментах люди с низким потенциалом WM сообщали о меньшей сосредоточенности на задачах и большем блуждании ума, чем люди с высоким уровнем WM. Кроме того, изучение связи между поддержанием внимания и способностями фильтрации показало, что обе эти способности контроля внимания объясняют уникальную дисперсию в оценках возможностей WM. Эти результаты предполагают, что способности контроля внимания необходимы для поддержания внимания к задаче во время испытаний и предотвращения потери внимания, а также для фильтрации отвлекающих факторов во время кодирования, чтобы гарантировать сохранение только целевых элементов.Важно отметить, что текущие результаты показывают, что эти две возможности в некоторой степени отличаются, и каждая из них объясняет важные индивидуальные различия в емкости WM. Эти результаты согласуются с недавней работой Forster and Lavie (2014), показывающей, что индивидуальные различия в блуждании ума были связаны с отвлечением, не относящимся к задаче (см. Также Unsworth & McMillan, 2014a), но индивидуальные различия в блуждании ума не были связаны. к релевантному для задачи отвлечению в парадигме ответной конкуренции.Точно так же Баррон, Риби, Грир и Смоллвуд (2011) обнаружили, что индивидуальные различия в блуждании ума были связаны с меньшей обработкой внешних стимулов, предполагая, что во время блуждания разума внимание отделяется от окружающей среды. Таким образом, текущие результаты в сочетании с предыдущими исследованиями предполагают, что могут существовать отдельные компоненты контроля внимания, так что некоторые процессы контроля необходимы для фильтрации и блокирования релевантного для задачи отвлечения, а другие процессы контроля необходимы для предотвращения потери внимания к несущественным задачам. отвлечение (которое может быть как внутренним, например блужданием ума, так и внешним).Дальнейшие исследования необходимы для лучшего изучения потенциальных сходств и различий между этими типами управления вниманием и того, как они используются для обеспечения активного сохранения информации в WM.

Кроме того, результаты имеют важное значение для оценки возможностей WM с помощью задач обнаружения изменений (и, возможно, других). В частности, текущие результаты показывают, что возможно, что люди, которые часто блуждают в сознании, могут иметь большие возможности, чем можно оценить на основе их выполнения задачи.То есть, возможно, что люди с низкой мощностью WM могут фактически поддерживать такое же количество элементов в WM, что и люди с высокой производительностью, в тех испытаниях, где они полностью вовлечены в задачу. Однако из-за того, что эти же люди больше блуждают в уме во время выполнения задания, их результативность в некоторых испытаниях будет ниже, что приведет к более низким оценкам способности (см. Также Adam et al., 2015). Кроме того, возможно, что существуют подгруппы людей, некоторые из которых имеют проблемы с контролем внимания (но сохраняют способность), а другие имеют более низкие способности (но сохраняют контроль над вниманием).Необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше изучить, в какой степени блуждание ума ведет к заниженным оценкам способности и / или занижение способности ведет к большему блужданию ума. На данный момент текущие результаты, а также предыдущие исследования (Mrazek et al., 2012) предполагают, что блуждание разума происходит в ряде задач WM, и склонность к блужданию разума в этих задачах связана с индивидуальными различиями в WM.

Текущие результаты также имеют важное значение для теорий визуального WM, которые в значительной степени полагаются на задачи обнаружения изменений.В частности, хотя некоторые модели визуального WM предполагают необходимость параметра отклонения для учета случайной ошибки при малых размерах набора (R. D. Morey, 2011; Rouder et al., 2008), не все модели имеют такой параметр. Например, ресурсные модели визуального WM предполагают, что ресурсы памяти разделены по элементам в массиве, и чем больше элементов представлено в массиве, тем меньше ресурсов выделяется каждому элементу (например, Bays & Husain, 2008). Важно отметить, что в нынешнем виде эти модели ресурсов не учитывают блуждания ума и колебания производительности в ходе испытаний.Для этого эти модели должны предполагать, что непрерывный ресурс памяти колеблется между испытаниями, так что в одних испытаниях ресурсов больше, чем в других. Кроме того, в этих моделях можно было предположить, что тот же ресурс, который выделяется элементам в WM, может быть выделен для самогенерируемых мыслей (блуждания разума), и, таким образом, когда кто-то занимается блужданием разума, для него доступно меньше ресурсов. представления памяти. Очевидно, что в принципе модели ресурсов могут обрабатывать текущие результаты (и другие), но важно то, что эти модели необходимо либо дополнить параметром внимания, который колеблется между испытаниями, либо они должны лучше определять, какие именно ресурсы и / или как эти ресурсы могут быть выделены для релевантных для задачи и не относящихся к задаче представлений.

Текущие результаты также имеют значение для моделей слотов визуальной WM, которые предполагают, что в WM имеется дискретное количество слотов (обычно четыре). Некоторые предыдущие модели слотов предполагали необходимость параметра пропуска, но эти модели обычно предполагают, что пропуски происходят по принципу «все или ничего», так что вы либо полностью вовлечены в задачу, либо испытали упущенное внимание и должны прибегнуть к помощи. к угадыванию (RD Morey, 2011; Rouder et al., 2008). Хотя это кажется правдоподобным, также кажется возможным, что пропуски происходят более дифференцированно, так что участники лишь частично заняты задачей или лишь частично блуждают, так что задаче уделяется достаточно внимания, чтобы производительность не была ужасной. (е.г., Адам и др., 2015). Действительно, в некоторых из наших предыдущих исследований мы обнаружили, что при выполнении сложных задач на рассуждение и задачи Струпа участники указали, что они сосредоточены на задаче в любой момент времени только на 70% (Unsworth & McMillan, 2014b. 2014c). Таким образом, хотя некоторые предшествующие модели визуального WM указали на необходимость в параметре пропусков для учета случайных ошибок (особенно при меньших размерах наборов), похоже, что требуется дополнительная работа для более полного учета того, как колебания внимания и разума -Блуждание влияет на производительность в задачах обнаружения визуальных изменений и что это означает для теорий визуального WM.

Наконец, текущие результаты имеют значение для представления о том, что поддержание элементов в WM приводит к хранению в долговременной памяти (например, Atkinson & Shiffrin, 1968). В частности, текущие результаты предполагают, что если участники блуждают в мыслях при кодировании и поддержании элементов в WM, то должны иметь место негативные последующие последствия для хранения в долговременной памяти, поскольку эти представления хранятся не очень хорошо или вообще. Действительно, предыдущие исследования показали, что блуждание разума во время кодирования памяти связано с более плохим последующим вспоминанием, чем когда участники сообщают о выполнении задания (Smallwood, Baracaia, Lowe, & Obonsawin, 2003).Таким образом, блуждание мыслей во время выполнения задач WM не только может привести к снижению производительности WM, но также может привести к ухудшению последующего отзыва из долговременной памяти. В совокупности настоящие результаты предполагают общую важность изучения того, как потеря внимания во время выполнения задач WM может влиять не только на выполнение этих задач, но и на отношения между WM и другими когнитивными системами.

Возможное альтернативное объяснение текущих результатов состоит в том, что, возможно, плохое выполнение задачи привело к увеличению количества сообщений о блуждании ума.То есть, возможно, участники знали, что они допустили ошибку в конкретном испытании, и когда появился зонд, они оправдали свои действия, указав, что они блуждали по разуму. Хотя это возможно, мы думаем, что это объяснение вряд ли объясняет текущие результаты по ряду причин. Во-первых, как указано в методе, во время выполнения задачи не было обратной связи. Таким образом, участники не всегда знали, когда они допустили ошибку, особенно на больших наборах, где вероятны предположения.Во-вторых, представление о том, что низкая производительность приводит к более высокой скорости блуждания ума, предсказывает, что скорость блуждания разума должна быть самой высокой в ​​условиях с худшей производительностью. Однако, как сообщалось в эксперименте 2, были примерно равные скорости блуждания ума в наборах размеров 1, 4 и 8. В-третьих, даже несмотря на то, что испытания, в которых сообщалось о блуждании разума, были менее точными, чем испытания отчетов о выполнении заданий, блуждающие разум испытания по-прежнему ассоциировались с относительно высокой точностью. Действительно, в эксперименте 2 участники сообщали о блуждании мыслей в 27% испытаний набора размера 1, но точность все еще была выше 90%.Таким образом, участники чаще сообщали о блуждании ума после правильных, чем после неправильных испытаний. Это может указывать на то, что отчеты участников неточны, но следует отметить, что наша предыдущая работа по пупиллометрии предполагает, что участники не уделяют много внимания небольшим размерам наборов. Таким образом, участники могут не полностью сосредоточиться на задаче и по-прежнему хорошо выполнять ее. Однако в небольшом количестве исследований (особенно с участием лиц с низким потенциалом) такое отсутствие фокуса приведет к ошибкам.Наконец, следует отметить, что нигде в ответах зонда не упоминается прямо блуждающий разум. Скорее, исследования спрашивают, думали ли участники о текущей задаче, о своей работе над текущей задачей, воспоминаниях из прошлого, о чем-то в будущем или о своем текущем состоянии бытия. Если бы участники основывали свои ответы исключительно на своей работе, можно было бы ожидать, что частота блуждания мыслей будет связана с более высокими отчетами о выполнении задачи (вмешательство, связанное с задачей).Однако, как отмечено в сноске 1, помехи, связанные с задачей, не были связаны с оценками пропускной способности ни в одном из экспериментов. Таким образом, в целом не похоже, что текущие результаты просто связаны с тем, что участники сообщают о блуждании ума после плохого выполнения задачи.