Опоры передних амортизаторов: Опоры передних стоек | Shop-tuning.ru

Содержание

Опоры передних стоек | Shop-tuning.ru

Современные амортизаторы имеют довольно сложное устройство, так как амортизатор выполняет несколько функций. Конструкцию амортизатора принято называть стойкой потому что эта деталь не только демпфирует колебания подвески, но и обеспечивает её геометрические параметры. Этот агрегат выполняет важные функции:

  • Обеспечивает жёсткость конструкции, определяющей положение колеса в качестве одной из сторон треугольника этого крепления;
  • Гасит колебания подвески и вертикальные перемещения под действием разнонаправленных нагрузок на колесо;
  • Обладает пассивной нелинейной характеристикой сжатия и возврата в изначальное положение;
  • Вместе с пружинами участвует в равномерном распределении нагрузки на колёса в качестве постоянно нагруженного элемента.

Нижний конец стойки жёстко крепится к кулаку ступицы. Верхний конец крепится к кузову через специальную деталь, которая называется опора стойки. Опоры передних стоек испытывают намного большие нагрузки, чем задние. При этом их функция более широкая, так как передние амортизаторы в процессе работы не только поворачиваются вместе с отворотом колёс, но и изменяют наклон вертикальной оси, обеспечивая требуемый угол развала в поворотах.

Функции опоры стойки

  • Жёстко-упругая связь стойки с кузовом;
  • Дополнительное демпфирование колебаний в отдельном диапазоне частот;
  • Обеспечение свободного поворота оси;
  • Снятие нагрузок с рабочих органов амортизатора.

Корректная работа опоры не только исключает стуки в подвеске на неровностях дороги. Формирование требуемой жёсткости и упругости в сочленении с кузовом напрямую влияет на управляемость автомобиля, особенно в поворотах. Штатные опоры конструктивно не могут в достаточной мере обеспечить остроту и информативность управления на больших скоростях.

Опоры стоек для тюнинга учитывают стиль вождения и специфику эксплуатации, снабжены усиленными подшипниками, системой гашения колебаний. Упруго-жёсткое крепление обеспечивается специальными материалами из металлов и специальных уретановых композиций.

Для подбора опор стоек амортизатора, соответствующих нагрузкам на Вашу подвеску мы рекомендуем приобретать комплект подвески или проконсультироваться с нашими специалистами.

Опора амортизатора: описание,признаки,износа,замена,фото,видео,виды

Амортизатор — это элемент подвески, предназначенный для полного или частичного гашения колебаний кузова и ударов от движения колёс по неровностям. Другими словами, при наезде на выбоину колесо сначала резко уходит вниз (при этом шток выходит из амортизатора), а затем так же резко возвращается в исходное положение. Здесь амортизатор и срабатывает, делая это возвращение более плавным. 

Признаки износа опоры стойки амортизатора

Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в её неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить.

Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте её замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля.

 

Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

 

Какие инструменты необходимы, чтобы заменить

  • Накидной ключ с изогнутой рукоятью.
  • Специальная головка для разборки стоек.
  • Длинная головка (свечная).
  • Специальный ключ для штока.
  • Обычный комплект — трещотка с набором головок, под размеры крепежа.
  • Динамометрический ключ.
  • Стяжка для пружин стойки.

Тонкости процесса замены опоры амортизатора

Опора амортизатора в замене не требует стяжки. Инструментальная база и приспособления прежние (штатные, согласно размеру гаек и болтов). Опора амортизатора в замене предусматривает следующие манипуляции:

  • отвинчивание крепления опоры;
  • поднятие средства передвижения до тех пор, пока амортизационный шток не выйдет из опоры;
  • допускается утопление штока руками и выдавливание старой амортизационной опоры;
  • очищение посадочного места опоры от загрязнений;
  • утопление амортизационного штока и подвод новой опоры;
  • крепление опоры без ввода штока в опору;
  • постановка автомобиля на место подразумевает параллельное наблюдение за правильным внедрением амортизационного штока к его месту в опоре;
  • после успешной установки штока, гайки закручиваются и затягиваются, а домкрат опускается.

ВИДЫ ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Существует несколько наиболее популярных видов подшипников, используемых в современных автомобилях. К ним относятся:

  • подшипник со встроенным кольцом. Такое устройство опорного подшипника передней стойки считается наиболее удобным в установке. Встроенное кольцо может быть внешним или внутренним. Главная особенность данного вида подшипников – наличие специальных отверстий для монтажа. Для его установки не требуется применение прижимных фланцев. Подшипник обеспечивает вращение деталей при помощи как внутреннего, так внешнего кольца;
  • с внешним отделяемым кольцом. Внутреннее кольцо обеспечивает соединение с корпусом автомобиля;
  • с отделяемым внутренним кольцом;
  • одиночно разделенный. Этот вид подшипников практически не отличается от всех остальных, но его особенность состоит в том, что сделан из более прочных материалов.

Продление срока службы опор и амортизаторов

Главный враг опоры переднего амортизатора — это ямы и ухабы. Объехать каждую не представляется возможным, а вот снизить скорость и плавно преодолеть её вполне по силам. Опора, как и амортизатор, боится резких движений и ударов. Чем сильнее отдача от «прыжка» колеса из ямы, тем сильнее реакция штока и опоры.

Очистка и мойка подкапотного пространства от опавшей листвы и грязи не даст засориться водоотводам, тем самым убережёт опоры от загрязнения снаружи, а стаканы — от дополнительного источника коррозии. Периодическая промывка амортизаторов, особенно зимой, от налипшего снега вперемешку с солью и реагентами, также способствует сохранению металлических и резиновых элементов от преждевременного разрушения.

Как выбрать новую запчасть

В автомагазинах имеется огромный выбор запчастей от производителей практически со всего мира разного качества и с различными ценами. Автоконцерны рекомендуют приобретать запчасти либо собственного производства, либо тех фирм, которые устанавливают сами. Деталь должна продаваться в индивидуальной упаковке, на которой обязательно отмечены производитель, номер по каталогу, заводской номер и знак соответствия. Эта информация дублируется и на самой запчасти. 

Как проводится реставрация подшипника: реконструкция подушки на видео

В данном случае мы видим исправную резиновую подушку, которая просто изменила размер в процессе эксплуатации. Усадку можно скомпенсировать, установив прокладку, изготовленную на станке.

100% работоспособность опоре вернуть не удастся, но пробег в несколько тысяч километров вы себе обеспечите, причём без видимых проблем в комфорте и безопасности.

Несмотря на то что опора стойки амортизатора является ответственным узлом, восстановить её работоспособность можно без обращения в сервис. В зависимости от тяжести повреждения вы выбираете между установкой нового узла, заменой изношенных компонентов или ремонтом. Решение зависит от вашей квалификации и стоимости комплектующих.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Особенности замены верхних опор амортизаторных стоек

Верхняя опора амортизатора или его крепление — это элемент подвески, непосредственно влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Опора обеспечивает стабильность работы амортизатора, а значит от ее исправности зависит надлежащая управляемость автомобиля и комфорт. О чем следует помнить при замене верхних опор амортизаторов и необходима ли после этого регулировка углов установки колес?

Рассмотрим пример. В автомобиле среднего класса, оснащенном стойкой МакФерсон обнаружено ухудшение управляемости и стук со стороны правого колеса, слышимый при поворотах. После проверки основных элементов рулевого управления и подвески подозрение падает на амортизатор. При внешнем осмотре признаков износа не выявлено. Но так ли это на самом деле?

«При отсутствии утечек масла из амортизатора, которые очень часто происходят при его повреждении, диагностика этого узла не завершается. Не менее важный элемент — это верхняя опора, прикрепленная к кузову. Она может быть объединена с подшипником или представлять собой отдельный узел. Замена опоры — это несложная сервисная операция, требующая тем не менее соответствующего оборудования и наличия определенного опыта», — говорит Томаш Охман из компании SKF.

Опора, а точнее — подшипник, который к ней примыкает, может иметь люфт, возникший в результате эксплуатации или повреждения, например при наезде на препятствие или попадание колеса в глубокую яму. Как уже упоминалось, характерным признаком этой неисправности будет изменение управляемости автомобиля и ухудшение демпфирования при проезде неровностей. Возможен также стук в области данного амортизатора.

«Приступая к работе, следует начать с нижней части стойки МакФерсон и отсоединить ее от поворотного кулака, чтобы снять весь узел. Затем необходимо отсоединить верхнюю опору, которая крепится к кузову тремя болтами. Когда стойка МакФерсон демонтирована, следует помнить о применении профессионального съемника для пружин. После сжатия пружины до состояния, позволяющего безопасно снять опору, мы сможем установить новый узел, используя динамометрический ключ. Важно использовать новые болты, которые — как в случае комплектов SKF — входят в комплект поставки», — объясняет Томаш Охман.

Обычно верхние опоры относительно долговечные и часто менять их не приходится. Но когда-нибудь и такую деталь придется заменить.

Обычно это происходит по двум причинам. Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля.

Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля. Выход из строя подшипника верхней опоры. И эта ситуация происходит куда чаще, чем повреждение резинового элемента. Более того, уровень шума и раздражения при этом куда больше, чем от износа резинок.

Замена опоры амортизатора для опытного механика не составляет особой проблемы. Если болты крепления стойки к поворотному кулаку не откручиваются, стоит использовать проникающую смазку для резьбовых соединений. Для данной сервисной операции стандартом является одновременная замена опор амортизаторов с обеих сторон автомобиля. Если повреждение не связано, например, с наездом на препятствие, с большой долей вероятности потребуется замена крепления на другой стороне. Остается вопрос: нужно ли после такого ремонта проверять геометрию подвески?

«Замена опоры амортизатора связана с вмешательством в подвеску автомобиля, поэтому контроль и возможная корректировка углов установки колес является обязательной сервисной процедурой. Отсоединение стойки от поворотного кулака может существенно изменить параметры подвески, что можно обнаружить лишь спустя некоторое время, например, в виде неравномерного износа шин. Именно поэтому после замены верхней опоры необходимо проверить углы установки колес», — резюмирует Томаш Охман.

Существует несколько предупреждающих знаков, по которым можно определить, когда амортизаторы нуждаются в замене. Например: ваш автомобиль после проезда через железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы в дороге, продолжает подпрыгивать после совершившегося факта. Другими признаками являются необычные шумы на кочках, чрезмерный крен кузова в поворотах или при торможении, когда передняя часть автомобиля резко ныряет вперед. Так как амортизаторы изнашиваются постепенно, то легко можно привыкнуть к такой езде, так же как привыкаешь к более длинному тормозному пути при износе тормозных колодок. Один из способов проверки амортизаторов – это сильное нажатие на каждый угол вашей машины. И если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпускаете, то пришло время заменить амортизаторы. Тем не менее, для этой проверка может потребовать довольно много сил и во многих внедорожниках или пикапах не удастся проверить амортизаторы данным образом.

Вместо этого, вам необходимо обратиться к квалифицированному механику для проверки амортизаторов на подъемнике. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные протечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношены ли опоры или втулки и есть ли физические повреждения, такие как вмятины. Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в её неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить. Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте её замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля. Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

цена и подбор по модели авто

Подобрать запчасти в каталоге «Опоры, опорные подшипники амортизатора»

Опора стойки: конструкция и назначение

Так как при движении машина постоянно находится под воздействием ударных нагрузок, то даже устройство, предназначенное для их гашения, прикрепляется к металлической поверхности не напрямую, а через промежуточный элемент. Это гарантирует более эффективное сглаживание толчков при езде по неровному дорожному покрытию.

Состоит она из толстой резиновой прокладки, которая забирает на себя вибрации, и подшипника скольжения в виде кольца, способного снизить трение от движения штока.
 

Признаки неисправностей и замена опор

Опоры стойки оберегают ее от преждевременного износа, а также от поломки пружин и других деталей. При неисправном креплении возможно появление вибраций руля, шумов при заходе автомобиля в поворот, быстро изнашиваются протекторы покрышек, происходит разбалансировка углов развала колес. Поэтому при наличии неисправности следует незамедлительно менять изношенные крепления на новые.

Для того чтобы выявить поломку, достаточно просто осмотреть механизм. Если прокладка повреждена или находится не на своем посадочном месте, то требуется замена всей опоры. Рекомендуется проводить ее замену одновременно со сменой амортизатора, так как они изнашиваются примерно одинаково и стоимость услуг почти равнозначна. В некоторых случаях можно приобрести специальный ремкомплект опор амортизаторов, в состав которого входят элементы, подверженные износу и поломкам.
 

 

Опорные подшипники амортизатора

Существует несколько типов данных подшипников качения, исходя из их конструктивных особенностей:

  • Со встроенным внутренним или наружным кольцом. В этом случае имеются установочные отверстия, а прижимные фланцы при монтаже не требуются
  • С отделяемым внешним либо внутренним кольцом. В этом случае одно из колец прочно зафиксировано и соединено с корпусом
  • Одиночно-разделенный. Отличается максимальной жесткостью

О том, что подшипник вышел из строя, можно определить по ухудшению управляемости автомобиля, по замедленной реакции на поворот руля, по наличию стуков около передних лонжеронов кузова.

Причины, из-за которых подшипники повреждаются:

  • Плохое качество дорог
  • Агрессивная манера вождения, частые резкие торможения
  • Заводской брак или невысокое качество самого подшипника
  • Естественный износ по причине окончания ресурса

В случае поломки ремонт не проводится, если обнаружился люфт или разрушение, то устанавливается новая деталь взамен изношенной. В противном случае нарушается развал-схождение и повреждается стойка амортизатора.

Чтобы продлить срок эксплуатации данного компонента подвески, рекомендуется периодически обрабатывать переднюю часть обоймы исправного опорного подшипника специальным смазывающим веществом.

Как заменить верхние опоры стоек амортизаторов

Вы знаете, что при обслуживании системы рулевого управления и подвески особое внимание следует уделять поперечным рычагам, шаровым опорам и стойкам стабилизаторов, но как насчет верхних креплений стоек амортизаторов? Являясь незаметным на первый взгляд элементом любой системы, они помогают смягчить шум и вибрацию, одновременно выступая в качестве шарнира рулевого механизма, обеспечивающего плавность хода и отзывчивость в управлении. Поскольку любой износ или повреждение этой детали может негативно повлиять на управляемость автомобиля и, в свою очередь, на безопасность, важно знать, как правильно выполнять ее техническое обслуживание. С помощью советов от Delphi Technologies вы узнаете, почему она выходит из строя, на что обращать внимание и как ее заменять в случае необходимости… так что при следующем обслуживании системы рулевого управления вы сможете продемонстрировать свои новые навыки по обслуживанию опор амортизаторов.

Что такое опора стойки амортизатора?

Верхние опоры стоек амортизаторов, устанавливаемые на автомобилях, оборудованных стойками типа Макферсон, служат креплением верхней части стойки к шасси автомобиля. Однако эти элементы больше чем просто крепления. Действительно, верхние опоры стоек амортизаторов имеют две основные функции: они являются буфером между амортизатором и автомобилем, снижающим как шум, так и вибрацию. Многие передние опоры стоек амортизаторов также имеют подшипник, который действует как рулевой шарнир, поэтому при повороте рулевого колеса вправо и влево амортизатор поворачивается на опоре, управляя углом поворота и соосностью колес. 

Почему они выходят из строя?

Хотя верхние опоры стоек амортизаторов рассчитаны на длительный срок эксплуатации, они ежедневно подвергаются значительным нагрузкам. Вместе с подшипником и спиральной пружиной они удерживают и весь вес автомобиля. Они также постоянно движутся — стандартная стойка амортизатора в течение своего срока службы выдерживает миллионы циклов — до 1500 на каждый километр нормального дорожного покрытия. Это постоянное движение вверх и вниз, которое усугубляется выбоинами, ударами и выездами на обочину, толкающими и тянущими силами, воздействующими на крепление, которые еще больше изнашивают его. Кроме того, такие факторы окружающей среды, как лед, вода, соленые брызги, изменения влажности и температуры, также могут повредить эти детали. 

Признаки неисправности крепления стойки амортизатора

Как и в случае большинства других неисправностей существует несколько контрольных признаков, указывающих на поломку крепления. Поэтому, если у вашего клиента появились жалобы на любой из приведенных ниже признаков, возможно, неисправна верхняя опора стойки амортизатора:

  • Посторонние шумы в системе рулевого управления и подвески, т. е. дребезжание при движении по неровностям или скрип при маневрировании на низкой скорости. 
  • Преждевременный и/или неравномерный износ шин
  • Ускоренный износ амортизаторов
  • Чрезмерная вибрация
  • Несоосность колес/шин
  • Плохой возврат руля

Помимо выявления этих распространенных признаков тщательный визуальный осмотр поможет определить степень износа или наличие повреждений опор. Следует обратить внимание на любые признаки коррозии, трещин или разрывов резиновых элементов, их отделения от металла и чрезмерный люфт стойки. Также проверьте поворотный шковрень и убедитесь в плавности и свободном вращении рулевого колеса.

Когда их следует заменять?

Следует регулярно проверять верхние опоры стойки амортизатора и, при необходимости, заменять их попарно с левой и с правой стороны при первой возможности, хотя это и не входит в перечень плановых работ. Наряду с влиянием на отзывчивость рулевого управления и комфорт водителя изношенные или поврежденные верхние опоры амортизаторов могут оказывать влияние на другие части системы рулевого управления и подвески, такие как амортизаторы и шины, ускоряя их износ, что влечет за собой ненужные расходы для автовладельца. 

Кроме того, поскольку верхние опоры стоят недорого, в ходе трудоемкой процедуры по замене стоек целесообразно устанавливать новые опоры. Это позволит вам избавиться от необходимости выполнять одну и ту же работу дважды, так как в большинстве случаев вам придется снять стойку и разжать пружину.

Зачем заменять опоры попарно?

Поскольку верхние опоры стоек амортизаторов обычно проходят одинаковое количество километров в одинаковых дорожных условиях, существует вероятность, что если опора с одной стороны изношена, с другой стороны износ будет аналогичным. Поэтому рекомендуется заменять их попарно — с левой и с правой стороны. Благодаря этому их эффективность будет равномерно распределяться по мосту, что обеспечит равномерность высоты дорожного просвета и отзывчивость в управлении. Дисбаланс с любой стороны может повлиять как на ходовую часть автомобиля, так и на движение колес, что в конечном итоге ухудшит управляемость автомобиля.

Как заменить верхние опоры стоек амортизаторов

Замена верхней опоры стойки амортизатора может быть длительным процессом, но, следуя приведенным ниже рекомендациям Delphi Technologies, вы сможете выполнить ее максимально продуманно и «безболезненно»:

  • Сначала снимите пластиковую крышку над камерой нагнетания. Прежде чем поднимать автомобиль слегка ослабьте колесные гайки. Если у вас есть ударный пневматический гайковерт, вы можете пропустить этот шаг. Просто помните, что нельзя ударным гайковертом откручивать секретки.
  • Надежно закрепите автомобиль и поднимите его на нужную высоту. Затем открутите колесные гайки и снимите колесо. При необходимости снимите кронштейн тормозной магистрали.
  • Выверните нижний зажимной болт, крепящий стойку амортизатора к поворотному кулаку, и снимите стойку со ступицы.  
  • Опустите автомобиль до нужной высоты, чтобы получить доступ к крепежным болтам опоры стойки амортизатора.
  • Выверните верхние болты стойки, придерживая стойку. Не ослабляйте центральный болт на этом этапе, так как в этом случае высвободится сильно сжатая пружина. Затем снимите стойку амортизатора.
  • Помните, что пружина подвески сильно сжата и в случае ее высвобождения может нанести серьезные травмы. Во избежание травм следует надежно зажать пружину, соблюдая все необходимые меры предосторожности. Это позволит удержать пружину сжатой, предотвратить любые неприятные происшествия и создать достаточный люфт для снятия опоры стойки амортизатора. 
  • С сжимайте пружину помощью пружинного съемника до тех пор, пока она не выйдет из посадочного места в опоре стойки амортизатора. Соблюдая меры безопасности, с помощью торцового ключа открутите гайку сверху и снимите опору, удерживающую центр стойки.
  • Теперь вы можете установить новую верхнюю опору стойки амортизатора. Сначала установите подшипник, убедившись, что поверхность чистая. Обратите внимание, что верхняя часть стойки может иметь ключ, и вам потребуется сопоставить его с ключом на новой опоре стойки амортизатора. 
  • Наверните верхнюю крепежную гайку, но не затягивайте ее полностью до тех пор, пока стойка не будет установлена обратно на автомобиль. Теперь пружинный съемник можно снять, а узел демонтировать.
  • Установите узел обратно в чашку, замените крепежные болты стойки и затяните их.
  • Снова поднимите автомобиль — теперь вы можете затянуть нижние болты в соответствии со спецификациями автопроизводителя.  Если вам приходилось снимать какие-либо компоненты подвески, не затягивайте их до тех пор, пока автомобиль не будет опущен и весь его вес не окажется на подвеске.
  • При необходимости замените стабилизатор подвески и тормозную магистраль. Затем установите колесо и затяните крепежные болты в соответствии со спецификациями автопроизводителя. 
  • Опустите автомобиль и установите его обратно на пол. Затяните болты чашки и верхней опоры стойки амортизатора и установите на место пластиковую крышку.
  • При необходимости проверьте и отрегулируйте положение колес и проведите краткие ходовые испытания, чтобы убедиться, что рулевое колесо стоит прямо.

 

Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R

Наличие

Наименование: Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4
Артикул: DC373-543A06915R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 10.08.21): 6 шт.

Применяемость
Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4 подходит для :
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар "Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4" часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray, Рено Аркана 2019-

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин - первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное - нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R ПЕР=ЗАД4х4:

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар "Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R" в Москве и с доставкой по России. В Москве товар "Комплект опоры амортизатора переднего (4 детали) Оригинал 543A06915R" можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе "Установка и сервис". Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Опоры стоек

    Название:

    Артикул:

    Текст:

    Выберите категорию:
    Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4x4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4x4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4x4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

    Новинка:
    Вседанет

    Спецпредложение:
    Вседанет

    Результатов на странице: 5203550658095

    Найти

    NewYall Опора стойки амортизатора передней подвески NewYall: Automotive


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Подходит для BMW: 2005-2010 120i; 2008-2010 128i, 135i; 2006-2010 130i, 650Ci, 650i; 2006-2011 323i, 325i
    • Подходит для BMW: 2006 325Ci, 325xi, 330Ci, 330i, 330xi; 2007-2011 гг. 328i, 335i; 2006-2009 550i; 2011 335is
    • Подходит для BMW: 2007-2008 328xi, 335xi; 2001–2009 годы 525i, 530i; 2006-2007 гг. 525xi, 530xi; 1996-2000 2008-2009 528i
    • Подходит для BMW: 2009 528i xDrive, 535i xDrive; 2008 528xi, 535xi; 2008-2009 535i; 2004-2006 545i
    • Подходит для BMW: 2004-2005 645Ci; 2013-2015 X1; 2004-2011 X3; 2009-2011 328i полный привод, 335d, 335i полный привод
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Amazon.com: ОПОРА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА ПРАВАЯ - Febest # NSS-032


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • ГАРАНТИЯ 1 ГОД. На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием.
    • ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ СТАЛЬ: Febest использует только лучшую высокоуглеродистую сталь. Для всех деталей Febest, содержащих металл, используется дорогостоящий процесс термической обработки, улучшающий прочность и эксплуатационные характеристики металла, а также в наших деталях используется более высокий уровень полировки, чтобы подшипник катился более плавно и служил дольше.
    • ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ РЕЗИНА: Каждый отдельный компонент этой детали изготовлен из высококачественных материалов.В отличие от наших конкурентов, Febest использует только высококачественный натуральный каучук (75%) и (25%) синтетический каучук. Это означает, что он более прочный, прослужит дольше и может выдерживать температуры от -40 до +140 градусов. Резина не будет тереться о руку, как дешевые запасные части, предлагаемые конкурентами.
    • КАЧЕСТВО - ВО ВСЕМ: Синтетическая смазка, которую использует Фебест, в 10 раз дороже, чем наши конкуренты, и служит в 3 раза дольше.
    • НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества.Мы специально разработали металлы и каучуки, которые создают сверхпрочный и долговечный конечный продукт.
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?

    На главную> Уход за автомобилем> Верхние стойки амортизаторов и верхние амортизаторы: когда заменять?

    Обновлено: 4 марта 2020 г.

    В автомобиле стойка представляет собой амортизатор, который встроен в узел с цилиндрической пружиной и верхним креплением, называемый опорой стойки , см. Рисунок.Верхнее крепление стойки соединяет стойку с кузовом или рамой автомобиля. Опора стойки в стойке Макферсон. На многих автомобилях под капотом можно увидеть верхние крепления передних стоек (см. Фото ниже). Крепления амортизаторов служат той же цели, прокрутите вниз, чтобы узнать о них больше.

    Опоры подкосов
    Опоры подкосов выполняют несколько функций: во-первых, они должны надежно удерживать стойки на месте и поглощать некоторые удары от дорожных неровностей.
    Во-вторых, в некоторых автомобилях опоры передних стоек имеют опорные подшипники стойки для обеспечения возможности вращения вместе с передним колесом при повороте влево или вправо.
    В-третьих, опоры подкосов должны обеспечивать хорошую звукоизоляцию, иначе дорожные шумы и вибрации будут передаваться от подкосов через кузов автомобиля в кабину. По этой причине опоры стойки имеют резиновую подушку, поэтому между стойкой и корпусом нет контакта металла с металлом.

    Опоры стойки не нуждаются в обслуживании. Их не нужно заменять, если они не изношены или с ними нет других проблем.

    Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена опор стойки.Чаще всего это случается, когда изношенное крепление стойки амортизатора издает лязг или дребезжание.

    Опора передней стойки. Этот тип шума может быть вызван металлической пластиной, отделяющейся от резины внутри опоры, или изношенным подшипником стойки. Не всегда легко диагностировать шумное крепление подкоса, потому что снаружи повреждения не видны. Механики используют специальный инструмент под названием Chassis Ear, который в некоторых случаях может помочь.

    Плохой подшипник стойки амортизатора может также вызывать треск или скрип при повороте рулевого колеса на малых скоростях; посмотрите это видео.Рулевое колесо тоже может дергаться; как будто он заедает и отрывается неоднократно. Это происходит, когда смазка внутри подшипника высыхает или когда внутри подшипника возникает коррозия или износ.

    Опора стойки и опора стойки. Опять же, этот тип шума может быть трудно диагностировать, потому что многие проблемы могут вызывать аналогичный шум.
    В некоторых автомобилях опора стойки амортизатора поставляется с опорой стойки как одно целое; в других авто его можно заменить отдельно, хотя труд такой же.Опоры стойки

    также подлежат замене, если на них наблюдается чрезмерная коррозия или если видимая резиновая деталь выглядит порванной или сильно изношенной. Например, опоры задней стойки часто заменяют из-за повреждения ржавчиной.

    Безопасно ли ехать с плохой опорой стойки? На этот вопрос может ответить только ваш механик, потому что все зависит от состояния опор стойки.

    Опоры подкоса - не очень дорогие детали, но их замена требует значительных трудозатрат. Когда стойки собраны, винтовые пружины сжимаются под большим напряжением.

    Опора стойки амортизатора задняя. Они могут раскрутиться с большой силой и нанести травму. Мы рекомендуем производить этот ремонт в ремонтной мастерской. Для замены опоры стойки необходимо аккуратно разобрать стойку с помощью специального пружинного компрессора. Замена одной опоры передней стойки в среднестатистическом современном автомобиле или кроссовере будет стоить от 220 до 380 долларов, плюс регулировка углов установки колес, если это необходимо.

    Нет необходимости заменять обе опоры стойки одновременно, но если одна из них неисправна, другая может быть изношена.Если стойки заменяются по другим причинам, а опоры стоек демонстрируют некоторый износ или, как известно, выходят из строя в этом автомобиле, имеет смысл заменить их одновременно.

    Замена обеих стоек вместе с опорами стоек будет стоить от 650 до 900 долларов в среднем автомобиле. В некоторых автомобилях регулировку углов установки колес необходимо производить после замены опор передних стоек или стоек. Регулировка углов установки колес обойдется в 50–180 долларов дополнительно.

    Как долго прослужат опоры стойки? В некоторых автомобилях стойки крепления могут служить в течение всего срока службы автомобиля, в то время как в других они, как известно, выходят из строя раньше.Еще это зависит от качества дорог. Выбоины и лежачие полицейские могут привести к более быстрому износу многих частей подвески, в том числе опор стойки амортизатора.

    Верхние опоры амортизаторов
    В некоторых автомобилях верхние концы задних амортизаторов соединены с кузовом автомобиля через верхние опоры амортизаторов.

    Амортизаторы этого типа можно встретить на многих автомобилях, включая Mazda, Ford и Volvo. Они служат той же цели, что и опоры стойки: обеспечивать точку соединения между амортизатором и кузовом автомобиля без контакта металла с металлом.

    В старых автомобилях нередки случаи, когда верхние крепления амортизаторов отламываются из-за чрезмерной коррозии, как на этой фотографии. Это вызывает громкий стук в задней части автомобиля при движении. Очевидно, что так водить небезопасно. В некоторых автомобилях верхняя опора амортизатора является отдельной деталью; в других - как одно целое с амортизатором. Замена заднего амортизатора в средней машине обойдется в 140-220 долларов с одной стороны. Немного дешевле обойдется замена только верхней опоры амортизатора.

    ОПОРА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

    Детали

    HONDA CITY 2003-2008; HONDA CITY ZX 2004-2008; HONDA FIT GD № 2002-2008; HONDA JAZZ GD № 2002-2008

    ОПОРА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА.

    • Цена: 11.03 - В наличии
      Продается Febest Europe Distribution OU
    • Цена: 9 фунтов стерлингов.36
    • Всего: $ 11.05
    • Бренд: Febest
    • Gtin13: 4056111015934
    • Артикул: HSS-FIT

    Автомобильные стойки - Полная замена стойки в сборе (передняя и задняя)

    Информация о стойках

    Ваша стойка Bilstein в сборе обеспечивает поперечную поддержку подвески автомобиля.

    Обычно самое сложное при ремонте легкового или грузового автомобиля - это поиск хороших поставщиков отличных деталей, таких как стойка Bilstein в сборе. Ваш автомобиль - это инвестиция из-за его высоких характеристик и великолепного стиля, и чтобы он работал в лучшем состоянии, вам нужны первоклассные детали. Высокая мощность и ходовые качества достигаются за счет выдающихся компонентов и аксессуаров. Когда вы покупаете автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, ему требуются запасные части самого высокого качества.Ваша стойка в сборе действует как амортизатор, аналогично амортизаторам, однако они также действуют как опора для подвески автомобиля. Повреждение стойки амортизатора отрицательно скажется на тормозах, шинах и управляемости вашего автомобиля. Стойка в сборе типа MacPherson перемещается и управляется вместе с передней осью, в отличие от модели Chapman, используемой с задними колесами. Амортизаторы в сборе сочетают в себе функцию амортизатора с боковой поддержкой; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Поскольку стойка стойки обеспечивает как амортизацию удара, так и горизонтальную опору, они должны быть значительно более объемными и жесткими, чем обычная пружина. Одной из наиболее важных частей системы подвески является стойка стойки, которая в основном представляет собой амортизаторы, установленные внутри спиральных пружин. Узлы стойки амортизатора довольно жесткие, но внутренний элемент амортизатора может изнашиваться, что потребует снятия всей стойки. Если вам нужна стойка Bilstein в сборе, уход за вашим автомобилем с использованием запчастей высшего качества в конечном итоге окупится.

    Стойка и винтовая пружина KYB в сборе являются важным элементом оборудования, когда дело доходит до обеспечения лучшей поперечной устойчивости при движении автомобиля.

    Специалисты PartsGeek.com понимают, что значит любить свою машину, и поэтому мы хотим помочь вам найти идеальную стойку KYB и цилиндрическую пружину в сборе. Позволяя вашей электростанции сжигать топливо более эффективно, рабочие характеристики обеспечивают более высокую мощность в лошадиных силах, снижая при этом избыточные потери топлива.Энтузиасты автомобилей и грузовиков, которые любят высокопроизводительные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем установка лучших запасных частей и аксессуаров. Независимо от того, участвуете ли вы в гонке или просто получаете удовольствие от вождения спортивного автомобиля, высококачественные автозапчасти жизненно важны. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе напрямую влияют на управляемость автомобиля, стойки можно рассматривать как элементы безопасности автомобиля. Узел стойки и винтовой пружины действует как амортизатор, как и амортизаторы автомобиля, но стойки также обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля.Стойка Макферсон и цилиндрическая пружина в сборе являются наиболее частым типом, используемым в системах подвески транспортных средств, и объединяют амортизатор с пружиной в одном блоке. Стандартная стойка типа MacPherson и узел цилиндрической пружины поворачиваются из стороны в сторону с передними шинами, в отличие от типа Chapman, используемого для задних колес. Если стойка автомобиля и узел винтовой пружины ломаются, это обычно отрицательно сказывается на шинах, управляемости и тормозных характеристиках автомобиля. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе обеспечивают как амортизацию удара, так и горизонтальную опору, они намного крупнее и прочнее, чем обычная цилиндрическая пружина.Одним из важных компонентов вашей системы подвески является стойка автомобиля и цилиндрическая пружина в сборе, которые по сути являются амортизаторами внутри спиральных пружин.

    Одна из самых важных частей вашей системы подвески - это стойка Monroe и винтовая пружина автомобиля в сборе, которые являются амортизаторами внутри металлических винтовых пружин.

    Ищете хороший источник качественных деталей, таких как стойка Monroe и цилиндрическая пружина в сборе? Люди, которые ценят производительность, знают, что следует использовать только высококачественные детали.Вы выбрали автомобиль или грузовик с оптимизированными эксплуатационными характеристиками из-за его высокой мощности и производительности, защитите свое решение, установив первоклассные запасные части и аксессуары. Выведите свой автомобиль на высочайший уровень производительности, установив высокопроизводительные детали. Стандартная стойка типа MacPherson и узел цилиндрической пружины поворачиваются и управляются с помощью передних колес, в отличие от стиля Чепмена, используемого в задних колесах. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе обеспечивают как амортизацию, так и боковую поддержку, они должны быть значительно более объемными и прочными, чем обычный амортизатор.В случае поломки стойки и цилиндрической пружины автомобиля это обычно имеет негативные последствия для управляемости, шин и тормозов вашего автомобиля. Узлы стойки и винтовой пружины совмещают в себе работу амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойка Макферсон и цилиндрическая пружина в сборе являются наиболее распространенным вариантом, используемым в автомобильных подвесках, и объединяют амортизатор и пружину в одной части. Поскольку стойка и цилиндрическая пружина в сборе очень сильно влияют на управляемость автомобиля, стойки считаются обязательными элементами безопасности.Ваша стойка и цилиндрическая пружина в сборе амортизируют, как и амортизаторы, однако они также обеспечивают структурную поддержку вашей подвески. Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши настолько, насколько хороши детали, которые он использует, такие как стойка Monroe и узел винтовой пружины.

    Стойка Motorcraft в сборе обеспечивает максимальную боковую устойчивость при движении в автомобиле.

    Когда вам нужна стойка Motorcraft в сборе, обслуживание легкового или грузового автомобиля с использованием запчастей высшего качества всегда окупается, раз за разом.Новому автомобилю нужны лучшие из доступных запасных частей премиум-класса. Неважно, гоняете ли вы на своей машине или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, решающее значение имеют запчасти самого высокого качества. Максимальная мощность и высокая производительность зависят от первоклассных компонентов и аксессуаров. Амортизаторы в сборе сочетают в себе роль амортизатора и боковой поддержки; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Одна из самых важных частей вашей системы подвески - это стойка в сборе, которая, по сути, является амортизатором внутри металлических винтовых пружин.В случае поломки узла стойки автомобиля это обычно отрицательно сказывается на управляемости, шинах и тормозах автомобиля. Узлы стоек MacPherson являются наиболее распространенным типом, используемым в автомобильных подвесках, и объединяют в себе амортизатор и пружину в одном компоненте. Поскольку стойки в сборе обеспечивают подвеске как амортизацию, так и горизонтальную поддержку, они должны быть намного крупнее и жестче, чем обычные амортизаторы. Узлы стойки амортизатора чрезвычайно прочны, но внутренний амортизирующий компонент может изнашиваться, что потребует снятия всего компонента.Стандартный вариант стойки MacPherson в сборе перемещается и управляется вместе с передней осью, в отличие от типа Chapman, используемого в задних шинах. Приобретая узел стойки Motorcraft у специалистов в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали высочайшего качества по минимально возможной цене.

    Стойка Sachs в сборе обеспечивает горизонтальную опору для автомобильной подвески.

    Воспользуйтесь преимуществом www.PartsGeek.com всякий раз, когда вам требуются автомобильные детали высшего качества, такие как стойки Sachs в сборе. Вашему автомобилю требуются запасные части самого высокого класса, которые вы можете найти. Максимальная мощность и ходовые качества зависят от отличных деталей и аксессуаров. Ваш автомобиль или грузовик является выдающимся благодаря своим отличным характеристикам и великолепному стилю, поэтому для того, чтобы он мурлыкал в отличном состоянии, вам понадобится лучшее из высококачественных запчастей. Узлы стойки амортизатора выполняют функцию демпфирования, аналогичную амортизаторам, но они также обеспечивают поддержку подвески.Амортизаторы в сборе сочетают в себе роль амортизатора и боковой поддержки; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стандартный вариант стойки MacPherson в сборе поворачивается из стороны в сторону с передними колесами, в отличие от модели Chapman, используемой с задними колесами. Износ амортизационной стойки автомобиля может отрицательно сказаться на шинах, управляемости и тормозных характеристиках автомобиля. Узлы стоек МакФерсон являются наиболее частым вариантом, используемым в автомобильных подвесках, и сочетают в себе амортизатор и пружину в одной части.Узлы стойки амортизатора довольно прочные, но внутренний амортизирующий компонент может выйти из строя, что потребует снятия всей стойки. Одна из важнейших характеристик системы подвески - это стойки в сборе, которые являются амортизаторами внутри пружин. Часто самое сложное при восстановлении вашего автомобиля или грузовика - это поиск высококачественных запчастей с самым высоким рейтингом, таких как стойка Sachs в сборе.

    Стойки

    Стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля.Система подвески под вашим автомобилем или грузовиком соединяет шасси вашего автомобиля с шинами и предназначена для обработки неровностей и других неровностей дороги, чтобы обеспечить плавность движения во время вождения. Он поглощает удары от дорожного покрытия, поддерживает автомобиль и позволяет управлять автомобилем, поскольку система рулевого управления технически является частью подвески. Struts помогает во всех этих задачах. Если стойки вашего автомобиля вышли из строя, подвеска не будет работать должным образом.

    ЗапчастиGeek.com имеет правильные стойки для вашего автомобиля. В нашем обширном ассортименте представлены такие ведущие бренды, как Monroe, KYB, FCS Automotive, Arnott, Bilstein, Sachs, OSC Automotive, SenSen, Genuine, Moog, AC Delco, Rancho, Motorcraft и Koni. Найдите в нашем каталоге именно ту деталь, которая вам нужна, и если она окажется неподходящей, вы можете использовать нашу 30-дневную политику возврата, чтобы обменять или вернуть ее.

    Что такое распорка?

    В отношении стоек и амортизаторов может возникнуть небольшая путаница.Стойка технически не то же самое, что амортизатор, хотя иногда их называют одной и той же деталью, и обе они выполняют одну и ту же базовую работу для вашего автомобиля. Однако с технической точки зрения стойка стойки включает в себя цилиндрическую пружину и амортизатор. Амортизатор устанавливается в середине пружины, над или под ней, и это та часть, которая помогает автомобилю перестать подпрыгивать после наезда на неровность. Пружина в стойке амортизирует вес автомобиля и давление на большие неровности.Вместе они составляют стойку в сборе.

    Сколько стоят шоки?

    Цена на амортизаторы может широко варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и марки, которую вы выбираете для замены детали, но в среднем сборка стойки амортизатора стоит от 75 до 150 долларов. Имейте в виду, что запасные стойки рассчитаны на определенные места в подвеске вашего автомобиля, а количество стоек зависит от конструкции вашего автомобиля. Стойки Макферсон типичны для передней подвески, а в системе подвески передних колес их две.Но многие автомобили также имеют независимую заднюю подвеску с двумя дополнительными стойками.

    Как определить необходимость замены стойки?

    Контрольный признак того, что стойка больше не работает должным образом, если вы чувствуете, что ваш автомобиль чрезмерно подпрыгивает или особенно сильно ударяется о неровности. Вы также можете заметить, что передняя часть вашего автомобиля проваливается при торможении или задняя часть опускается при ускорении. Стойки и амортизаторы также содержат поршень и гидравлическую жидкость, которая может вытечь в случае неисправности.Амортизаторы следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они не изношены, не сломаны, не заржавели и не протекают. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип подвески имеет ваш автомобиль, и понять рекомендуемый интервал замены ваших стоек.

    Обзор ходовой части »Блог« Ноу-хау NAPA »

    С тех пор, как на сцене появился безлошадный экипаж, обслуживание автомобильной ходовой части претерпевало постоянные и радикальные изменения. Ходовую часть - или шасси - лучше всего описать как набор связанных частей рулевого управления и подвески, которые следует осматривать и обслуживать в полных системах.Существует несколько типов подвески и рулевых устройств. Несмотря на различный дизайн, каждый тип выполняет одну и ту же функцию.

    Что такое подвеска?

    Подвеска связывает кузов автомобиля с ходовой частью (шины, колеса, тормоза) и состоит из различных пружин, амортизаторов и соответствующего оборудования. Основная функция системы подвески - поддерживать вес автомобиля, поглощать удары и обеспечивать точку поворота для колес. Это позволяет автомобилю сохранять плавность хода и поворачивать, не теряя сцепления с дорогой.

    Системы передней подвески

    Основными типами систем передней подвески, используемых в легковых и легких грузовиках, являются обычные винтовые пружины, торсионная балка и системы стоек Макферсона. В большинстве полноразмерных американских автомобилей используется система цилиндрических пружин или торсионов. Система распорок широко используется в импортных автомобилях, а также в новых переднеприводных автомобилях и отечественных автомобилях меньшего размера. Функция каждой системы подвески одинакова - поддерживать автомобиль на расчетной высоте, поддерживать правильную регулировку колес, максимизировать контакт шин с дорожным покрытием и поглощать дорожные удары, передаваемые через шины.Однако метод, используемый для этого, различается для всех трех систем.

    Система винтовых пружин: Вес автомобиля поддерживается винтовыми пружинами и регулируется жесткостью их пружин. Пружины могут быть установлены на нижнем или верхнем поперечном рычаге. Расположение пружины определяет, какой шаровой шарнир является несущей. В системах со спиральными пружинами несущий шаровой шарнир всегда находится на рычаге подвески, несущем пружину.

    Торсионная система: поддерживает вес автомобиля за счет «скручивания» стержня.В этом случае торсионный стержень обычно управляется винтовой пружиной.

    Системы стоек

    : Иностранные производители автомобилей первыми приняли на вооружение систему стоек MacPherson из-за ее компактной конструкции. С уменьшением габаритов отечественных автомобилей система стоек с некоторыми модификациями стала предпочтительной конструкцией подвески.

    Система стойки MacPherson: Амортизатор, пластины цилиндрической пружины, цилиндрическая пружина и верхний шарнирный подшипник оси рулевого управления были объединены в узел стойки MacPherson.Вес автомобиля поддерживается вверху верхней пластиной пружины через цилиндрическую пружину и корпус стойки, а также кулаком в сборе внизу. Амортизатор гасит вибрации, а винтовая пружина регулирует отскок и высоту дорожного просвета. Винтовая пружина удерживается на месте нижней пластиной пружины, приваренной к корпусу стойки, и верхней пластиной, прикрепленной к корпусу болтами. Шаровая опора на нижнем рычаге управления является точкой поворота поворотного кулака. Поскольку груз транспортного средства проходит через поворотный кулак к корпусу стойки, нижний шаровой шарнир изолирован от веса транспортного средства, что делает его следящим, а не несущим типом.Система стоек MacPherson особенно выгодна для автомобилей с передним приводом. Поскольку стойка установлена ​​поверх поворотного кулака, она обеспечивает доступ к области шпинделя для размещения карданного вала.

    Модифицированная стойка: Используется в основном в автомобилях с задним приводом, она отличается от традиционной системы MacPherson, поскольку винтовая пружина не является внутренней частью корпуса стойки. В модифицированной стойке пружина расположена между нижним рычагом подвески и рамой автомобиля.Поскольку винтовая пружина опирается на нижний рычаг, нижний шаровой шарнир становится несущим. Стойка соединяется с поворотным кулаком внизу и прикручивается к цельному кузову вверху, что устраняет необходимость в верхнем рычаге управления.

    Задняя подвеска

    Независимая подвеска с листовой рессорой и винтовой пружиной является наиболее распространенной в современных автомобилях с задним приводом. Их цельная конструкция моста демонстрирует некоторые из тех же характеристик износа, что и системы переднего цельного моста. Но эффект не такой драматичный, так как задние колеса не поворачиваются.С тенденцией к использованию переднего привода независимая задняя подвеска становится все более заметной. Независимые задние подвески в течение некоторого времени предлагали улучшенные характеристики в автомобилях с задним приводом.

    Система листовой рессоры: В этой системе отсутствовали рычаги управления. П-образные болты соединяют пружины с картером оси, а «скобы» соединяют пружину с рамой или цельным корпусом.

    Система винтовых пружин: винтовые пружины устанавливаются на картер оси и раму на днище автомобиля.Движение вперед и назад контролируется продольными и поперечными рычагами.

    Независимая задняя подвеска: Независимая задняя подвеска используется на автомобилях с задним мостом без сплошной оси. В этих узлах используются карданные шарниры на осях, чтобы обеспечить независимое вращение осей при перемещении подвески. Независимая задняя подвеска обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, поскольку угол поворота колеса при отклонении практически не изменяется. Результат - лучшее ускорение и торможение и меньшее сопротивление качению при поворотах.

    Независимая задняя подвеска в основном использует подвеску с винтовой пружиной, хотя стойки становятся все более популярными. Независимые задние подвески требуют дополнительного ухода и обслуживания. Поскольку эти подвески независимы, каждая сторона должна быть совмещена с другой, а также с передними колесами. Это обеспечивает точное отслеживание, поддерживает надлежащий износ шин и снижает сопротивление качению.

    Системы со спиральными пружинами

    Винтовые пружины с обычными или постоянными скоростями доступны как для стандартных, так и для тяжелых условий эксплуатации.Винтовые пружины переменной скорости разработаны для удовлетворения требований обоих приложений.

    Основы винтовой пружины

    : Винтовые пружины предназначены для поглощения ударов от дороги, а также для поддержки и удержания транспортного средства на расчетной высоте. Движение пружины контролируется действием амортизатора. Амортизатор фактически не поглощает удары, он просто гасит движение пружины. Амортизаторы не выдерживают веса автомобиля и не влияют на высоту его дорожного просвета. Винтовые пружины оцениваются по жесткости пружины, измеряемой в фунтах на дюйм.Это полная нагрузка, распределенная по ходу от свободной высоты до нагруженной высоты винтовой пружины.

    Винтовые пружины имеют двойное действие и должны реагировать как на толчки, так и на отскок движения подвески. Пружина и амортизатор вместе удерживают шины в контакте с дорожным покрытием, обеспечивая надлежащее сцепление, управляемость, эффективность и комфорт езды.

    Типы винтовых пружин

    Стандарт: качество и производительность оригинального оборудования. Стандартные типы восстанавливают правильную высоту автомобиля и геометрию подвески.Они обеспечивают хорошее рулевое управление и наводку фар. Они предотвращают шумы от ударов и ударов в передней подвеске при нормальных нагрузках. Они предназначены для перевозки легких грузов с номинальной грузоподъемностью автомобиля.

    Heavy Duty: Разработана для обеспечения дополнительной грузоподъемности, необходимой для транспортных средств, которые часто перевозят тяжелую, чем стандартную, или среднюю нагрузку. Большинство пружин для тяжелых условий эксплуатации предлагают примерно на 25% большую жесткость пружины для аналогичного увеличения грузоподъемности. Для тяжело нагруженных транспортных средств управляемость, характеристики и внешний вид будут аналогичны транспортным средствам, перевозящим обычные грузы со стандартными цилиндрическими пружинами.Однако катушка для тяжелых условий эксплуатации может наилучшим образом работать только при дополнительной нагрузке. При более легких условиях нагрузки конструкция винтовой пружины для тяжелых условий эксплуатации будет обеспечивать более жесткую езду и не будет поглощать дорожные удары так же, как стандартная запасная пружина.

    Переменная жесткость: жесткость пружины изменяется в зависимости от хода пружины, в отличие от обычных стандартных пружин и пружин для тяжелых условий эксплуатации. Это достигается за счет прогрессивного расположения витков пружины. Плотно намотанные катушки обеспечивают обычные ходовые качества, в то время как широко разнесенные катушки обеспечивают дополнительную грузоподъемность.В процессе работы катушки сжимаются последовательно, что приводит к постепенному увеличению жесткости пружины.

    Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о типах систем подвески поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    FEBEST HSS-HRV Запасные части опоры переднего амортизатора Automotive guardebem.com

    FEBEST HSS-HRV Запасные части для опоры переднего амортизатора Automotive guardebem.com

    Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV, опора амортизатора Передний амортизатор FEBEST HSS-HRV, купить опору переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV: подушки и крепления - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, быстрая доставка до порога, хороший магазин продукты, Ваши любимые товары здесь, 365-дневная политика возврата, Сравнение цен.Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV guardebem.com.

    Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV







    A

    GuardeBem Жуан-Песоа

    A GuardeBem é um ecossistema interegrado de soluções para empreendedores que desejam otimizar espaços, reduzir custos, desenvolver relacionamentos e gerar novos negócios através de serviços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e Comercial, Espaços de endereço fiscal e comercial, espaços de endereço fiscal e comercial, esa la de la de la de la de la de la de la de la de la de la de la de la de de endereço, коммерческое помещение для продажи Песоа.

    Сайба Майс

    FEBEST HSS-HRV Опора переднего амортизатора: автомобильная промышленность. Купить Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV: подушки и крепления - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. ГАРАНТИЯ 1 ГОД. На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием. 。 КАЧЕСТВО - ЭТО ВСЕ: синтетическая смазка, которую использует Фебест, в 10 раз дороже, чем наши конкуренты, и служит в 3 раза дольше.。 НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества. Мы специально разработали металлы и каучуки, которые создают сверхпрочный и долговечный конечный продукт. 。 Это опора переднего амортизатора. Febest # HSS-HRV. Совместимые номера деталей для этой детали: 5-S2H-004. Тип детали: Резиновые детали - Опоры амортизатора。。。




    Seja um franqueado GuardeBem

    Se Você acredita no poder daconomia colaborativa e deseja ter uma empresa rentável e fácilmente escalável, conheça o Conheito 3 em 1 de self storage, escritório comparehado e coworking da GuardeBem, um modelo de Negócio de Retreat, em alta eksalável.

    Сайба Майс

    Депоиментос

    Программы

    Além de soluções, oferecemos programas que Educam, Conectam e transformam

    Сайба Майс

    Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV

    EBC S1KF1217 Stage-1 комплект уличных тормозов премиум-класса, задний правый приводной вал NICHE в сборе оси CV для 2008-2013 Yamaha Rhino 700 5B4-F53B0-00-00, Si - Алюминий Rvinyl Rdash Dash Kit Наклейка с наклейкой для Honda Civic 2002-2005 Матовый Чернить.Дистанционный левый круиз на рулевом колесе для запасных частей Hyundai 2010-2015 Tucson. Комплект для восстановления приводного вала 1960-74: 1 центральный опорный подшипник и 3 U-образных шарнира Neapco 1310 1958-64 Chevy C10 Chevy Impala. MTC 8878 / 12371-50030 Крепление трансмиссии 12371-50030 MTC 8878, AUTOMUTO Замена заправочной горловины топливного бака Шланг топливного бака XL5Z9034KB XL5Z9034DB Подходит для Ford Ranger 1998-2000 1998-2000 Mazda B2500 1998-2000 Mazda B3000 1998-2000 Mazda B4000. Комплект подвески Eibach 3514.680 Pro-System-Plus, 01-02 Acura MDX 03-04 Honda Pilot 21-5290 Вспомогательный насос гидроусилителя 99 00 01 02 03 Acura TL cciyu Насос гидроусилителя рулевого управления Подходит для 01 02 03 Acura CL.Подшипники ступицы и уплотнения X 2 Suzuki LT-F4WDX 300 King Quad Задний мост, губа переднего бампера в стиле SPN для Honda Civic 1999-2000. Свеча зажигания с резистором NGK DPR7EA-9 для Honda CRF230M 2009, комплект цепи привода ГРМ, совместимый с 97-07 Chevy Cadillac GMC Pontiac 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L Vortec. Стеклоподъемник с двигателем для модели 2004-2008 Ford F-150 Standard / Crew Cab Pickup с широкими дверями 43,5 Только передняя левая модель 2006-2008 Lincoln Mark LT 4L3Z1523201BA Сторона водителя XYZMOT, совместимая с полированной матрицей Ford FE 428 American Eagle - Литые алюминиевые крышки клапанов, набор проводов свечи зажигания ACCEL 7968R 300 Plus ThunderSport с красной ферро-спиралью, 260/289 V8 MACs Автозапчасти 44-37991 Болты стартера Mustang, уплотнения гайки крышки клапана выберите модели 91-07, комплект 15 BMW, передний стопор с усилителем и Задний K15094DK Performance Pad Drum and Shoe Kits Rotor.


    Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV

    Коробки для торта: набор из 12 подарочных коробок, в том числе 4 в стиле клубники. Наклейки можно наклеить на любую чистку, этот предмет предлагает как функциональность, так и стиль. L-образная грудь: 56 см / 22 дюйма. Плечо: 47 см / 18. Гранат и родалит-гранат - без улучшений. FEBEST HSS-HRV Front Shock Absorber Support , дата первого упоминания: 8 января. Поищите другие команды и типы предметов на Amazon. , Круглые хвостовики позволяют использовать с широким спектром систем крепления инструментов. Squishmallow 8 "Plush Animal Pillow Pet (Gary The Giraffe): игрушки и игры.пожалуйста, просто отправьте нам сообщение для получения подробной информации: Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV , длина ожерелья составляет 32 дюйма. пожалуйста, дайте 7-10 дней для выполнения,> Пожалуйста, включите формулировку, которую вы хотели бы, в поле «Примечания для продавца» во время процесса оформления заказа. МЫ ПРИНИМАЕМ ВСЕ ВИДЫ ТАМОЖЕННЫХ ЗАКАЗОВ И ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАЩАЙТЕСЬ ПО ОПТОВЫМ ЦЕНАМ. Каждый элемент представляет собой 3 слоя плотного картона премиум-класса. Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV , Выкройка прекрасно впишется в раму 10 x 10 дюймов (или 25 см x 25 см) на ткани 14 пунктов.Обеденные тарелки Nantucket Eggshell Nautilus Homer Laughlin Gold Trim Lot of 2 USA. Складная конструкция, которую вы можете упаковать в сумочку или чемодан во время путешествия или в любом другом месте. и измельченная пена - другие примеры наполнителей для смешивания. Weber Genesis Platinum B / C (2005 модельного года). Опора переднего амортизатора FEBEST HSS-HRV , драйверы имеют прецизионные механически обработанные и обработанные пескоструйным способом наконечники, которые уменьшают эксцентриситет, Быстрый доступ к вашему ноутбуку с помощью боковой молнии, когда рукав помещается в рюкзак, Одноразовые смотровые перчатки медицинского качества медицинского качества .Адаптер «все в одном» для Великобритании / США / Австралии / Европы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *