Опель зафира недостатки: Достоинства и недостатки Opel Zafira 2 (Опель Зафира) с пробегом.

Содержание

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2 (Опель Зафира) с пробегом.

Опель Зафира (Opel Zafira) второго поколения – большой и удобный автомобиль по приемлемой цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно, если бюджет на покупку машины не велик, стоит отметить, что Зафира – один из самых доступных минивэнов, представленных на вторичном рынке. Про этот автомобиль очень мало негативных отзывов, но все же, недостатки у него есть, а вот какие они, и на что обратить внимание перед покупкой данной модели, сейчас и поговорим.

Немного истории:

Впервые, Опель Зафира был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа, реальная история минивэна началась в 1999 году. Технические свойства Опель Зафира напоминают Опель Астра, но все же, существуют и некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и бампер большего размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководством компании было принято решения о легком обновлении автомобиля, после которого слегка изменилась внешность, и увеличился список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенный на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе, длинна кузова стала больше на 15 см, ширина – на 4 см, а высота – на 1 см. Также, была улучшена фирменная фишка авто – быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых машин на вторичном рынке собраны в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины. Через 5-6 лет эксплуатации, на двери багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вспучиваться. Несмотря на это, кузовные детали долго не покрывается ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Опель Зафира представлена как бензиновыми, так и дизельными версиями. Наибольшее распространение получили бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Существует также и не совсем обычная версия мотора 1.6, который работает на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача. Для тех, кто любит «позажигать», есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ у бензиновых и дизельных моторов ременный, официально, интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже, чем раз в 100000, так как очень часто ремень обрывается при пробеге 110-130 тыс. км. У бензиновых атмосферников распространенная проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если автомобиль обладает этим дефектом, Вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора, звук работы бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель. Если не лечит данную проблему, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и Вы не сможете ее завести.

Нередко происходит сбой системы механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 у.е. Но если игнорировать работу бензинового мотора со звуком дизельного, в скором времени понадобится замена шестерней и сальников распредвала. При пробеге более 80000 км появляется течь масла из-под головки цилиндра и сальников, ее надо срочно устранить, иначе масло будет попадать на ремень ГРМ, что в результате приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Дизельные моторы у Опель Зафира очень надежные и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах, ближе к 100000 км пробега, начинает выходить из строя модуль зажигания, сигналом о неисправности послужат плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также, на этом пробеге требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата

Трансмиссия

Опель Зафира оснащается механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник). До 100000 км к механической трансмиссии нет никаких нареканий, после – появляются рывки при трогании с места, гул и вибрации при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и роликового подшипника, ремонт обойдется порядка 350 у.е. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по своей надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии. Поэтому, часто не честные продавцы, которые продают авто с проблемным роботом, в объявлении указывают, что машина с автоматической трансмиссией, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужит и 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то дорогостоящий ремонт коробки передач понадобится при пробеге менее 100000 км. Самая распространенная проблема это выход из строя сцепления, ремонт обойдется 700-900 у.е., столько же придется отдать и за замену мехатроника. Оптимальным вариантом для приобретения будет Опель Зафира с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, поломки у данной трансмиссией случаются крайне редко. На некоторых машинах встречается недолив масла, в таком случае могут плохо переключатся передачи, также, при переключении можно почувствовать рывки. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивна, спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ездить аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. км пробега. Как у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на высокую стоимость, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100000 км, но только при условии, что Вы не будете перегружать автомобиль. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за эти же деньги можно купить пару не оригинальный.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира выхаживают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км. Задняя подвеска считается не убиваемой, единственное, что в ней придется заменить, так это демпферы задней балки после 120000 км пробега (замена с обеих сторон обойдется в 40 у.е.). Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 у.е. Попробуйте найти в своем городе специалиста по ремонту данного узла, ремонт обойдется 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира – понравиться людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить про надежность и стоимость содержания автомобиля, то и в этих компонентах машина подарит только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также, избегайте покупки авто с роботизированной трансмиссией.

Достоинства:

  • Вместительность (7-м мест).
  • Качественные материалы отделки салона.
  • Большой ресурс работы двигателей.
  • Надежная подвеска

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Недостатки Opel Zafira 2007-2008 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Opel Zafira B

➖ Низкий клиренс
➖ Тесный задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы:

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура в которую заводил — 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и вполне высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) в городе 10-11 литров зимой и летом, на трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Очень хваткие тормоза.

Минусы:

1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).

2. Неважная обзорность (очень широкие передние стойки, небольшие зеркала), часто пешеходы «выныривают из ниоткуда» и надо быть к этому готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается после 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч и то только при наличии автоодеяла.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видео отзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красива, внутри простор, куча вариантов трансформации. В салоне, в сравнении с японцами – все по-другому, сначала было непривычно, но потом понял, что здесь мне лучше, удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, на Короле садился – 10 минут и начинала ныть, как ни регулируй сиденье).

Эксплуатируется машина ежедневно – ребенка в садик, жену и себя на работу, вечером в обратном порядке. В среднем, 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56 000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотистый двигатель с системой регулировки фаз газораспределения. Мощности достаточно. Везет!

Для меня показалось интересным то, как заводится. Во-первых, как говорится «с пол-пинка», т.е. как дизель – только повернул ключ, и он уже работает. Причем также и зимой! Минимальная температура, при которой заводил -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1 000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого жуткого «прогревочного» рева по 15-20 минут нет!

Кстати, у меня расход от 7 до 15 л/100 км, причем 15 л удалось «достичь» в те самые морозы исключительно по городу (а город прилично стоял – средняя скорость по борт-компьютеру 14 км/ч). Прогревы были – 3 раза в день, минут по 10. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л/100 км. Много! Летом в городе примерно 10,5-11 л/100 км. Манера вождения – активная.

Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, и я думал, что и не вспомню как на ней ездить! Но нет, «Помнят! Помнят рученьки-то!» (с). Все-таки для меня механическая коробка лучше «автомата». Нравится.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом обороты двигателя около 3 000 — 3 200 об/мин. Легко идет и больше, набирал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но вот акустический шум уже напрягает. Хотелось бы уже 6-ую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Не пробивал ни разу, ну может езжу аккуратно. Машина, конечно же, для трассы, ее стихия, можно позажигать! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, боится колеи – бывали участки, где откровенная колея на асфальте – так пыталась выпрыгнуть, водило по дороге.

Отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 года

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 л — зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я сильно не гоняю, но на 100 км/ч машина едет прекрасно, а на 130 км/ч становится страшновато. Возникает нехорошее ощущение, что машинку срывает с дороги.

Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине достаточно шумно. На большой скорости приходится говорить громко, но не орать. Ну а главная проблема – это клиренс. Его не хватает. Нижний молдинг (юбку) порвал в первый же месяц, заезжая на бордюр.

Машина покупалась как семейный автомобиль. Четверо помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого барахла. Если что-то не влезло в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка всякого добра не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Человеческий детеныш девяти лет от роду субтильного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрывая уши коленями. За одну поездку (около 6 км) два раза приложился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд непонятно.

Отзыв про Опель Зафира 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. По надежности пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня есть проблемы с поясницей. Но на этой машине проезжают 1400 без ночевки. Вместимость авто устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько суток ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Очень понравилась сбалансированность автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что мощность хотелось бы побольше, но и расход тогда будет больше.

Если совсем короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину шустрее, но более дерганной и менее комфортной. Да и расход растет. Стоит на дороге уверенно, рулится отлично для вэна, к тому же с балкой сзади. Ради этого немного тяжелым рулем при парковке я жертвовать готов.

Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что жалко машину, но буквально 5-10 секунд.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодня пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертый проводок ведущий к датчику скорости. Проводок поправили — проблему решили.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий дорожный просвет, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-ми местность, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т.п.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще более менее, то лампочки… Также, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя было?

Коробка-робот своеобразная… Но привыкли. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 на роботе 2012 года

Отзывы владельцев Opel Zafira (Опель Зафира)


4.1 (отзывов: 70) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Opel Zafira конкретного года.

4

Уникальный минивэн Опель Зафира… Немцы умудрились совместить комфорт, жесткую подвеску, хороший разгон и замечательную устойчивость. Не каждый минивэн…

Неоднократно читал отзывы, а дебютировать со старенькой Вольвой не хотел. И вот, в марте 2014 я дождался Опель Зафира Турер 1.4. Машину брал целенаправленно для семьи и путешествий, по …

Эксплуатирую этот автомобиль всего третий месяц, а поделиться мнением уже не терпится. Если что, потом еще допиш.))) Получил в наследство квартиру, продал и решил пересесть на вместительный…

3

Все таки машина стоила своих денег и очаровала своим продуманным дизайном, комфортным салоном и большим количеством опций. Все очень понравилось, музыка…

Купил в прошлом году свой первый новый автомобиль, которым оказалась Зафира дизель. Это последняя линейка с индексом «С», выглядит оригинально, на дороге их мало, хотя выпускается с 2011…

Доброго времени суток! Решил и я примкнуть со своим отзывом в надежде, что стану полезным сообществу сайта. Собственно, 1.4-литровый Opel Zafira Tourer Сosmo. Купил новым в августе 2013…

Недавно и у меня был такой автомобиль. При смене авто в 2012 году захотелось чего-то оригинального, экономичного и с салоном на все случаи жизни. Полный привод не нужен, езжу по асфальту…

Во-первых, надежность. За 2 года не было никаких намеков на поломки. 2. Двиг заводился всегда (хотя в Москве морозов сильных не бывает, но -25 – с полоборота), 3. Экономичность. По трассе…

Давно мечтал о семейном автомобиле в качестве второго в семье – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть, да и жене детвору в школу и по кружкам свозить. Тратиться на новый не…

Машина пробежала уже 18, 5 тыс. км с марта месяца. Основными критериями при покупке были: вместительность, нормальный автомат, хорошая комплектация, расход топлива до 10 л/сотню, возможность…

7

Динамика авто на уровне, турбодвигатель позволяет спокойно двигаться в потоке не смотря на 101л/с. Турбина подхватывает с 1500 оборотов. Загрузка практически…

4

Opel zafira family, 1.8, 140 л. с., МТ, 2006. Семейный автомобиль – в отпуск или на выходных можно смотаться отдохнуть. Плюсы удобная, всевидящая водительская…

Начну с минусов. Тупой движок, такое ощущение, что машина не дойче, а руссиш: долго запрягает, быстро едет. Педаль в пол не дает нужного отзыва. Низкий клиренс. Бездорожье и лес проблемны…

В 2012г приобрел Опель Зафира 02.11.2012 в кредит. Через 2 месяца стали свистеть задние колодки изредка, через 11 месяцев развалился дифференциал, коробка восстановлению не подлежит, так…

2 С двигателем 1, 8 (140 л), очень достойная динамика и управляемость. Багажное отделение, при сдвинутом втором ряде сидений, порадует любого. Слишком аскетичный салон, да минус, но у автомобиля и назначение — семейный. ТО ниже среднего. За все время менял только рулевые наконечники и задние стойки амортизаторов. Зафире бы чуть больше клиренс, хотя понятно, что тогда уйдут ее замечательные характеристики. Достоинства авто: Устойчивость на дороге, в поворотах не кренится. Низкий расход бензина. Недостатки: Жестковаты сиденья. В этой ценовой категории — лучший вариант.

* Средняя оценка расчитана на основании 70 отзывов владельцев Opel Zafira, размещенных на сайте.

Opel Zafira B/Family сильные и слабые стороны автомобиля

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

Реально же минивэн появился на рынке в 1999 году и по многим характеристикам он напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения подверглась небольшому рестайлингу:

  • несколько изменились задние фонари;
  • была установлена решетка радиатора с хромовой отделкой.

В 2005 году Opel начал производить второе поколение Zafira B, эта модель коренным образом отличалась от своего предшественника.

В автомобиле, помимо внешнего дизайна, произошли следующие изменения:

  • на 15 см был удлинен кузов;
  • в машине появилась система активной безопасности пассажиров;
  • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив пространство в салоне.

В 2011 году германский концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на женевском автосалоне, а в России она появилась в 2013-ом.

Двигателя линейки Opel Zafira

В линейке моторов Opel Zafira есть как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Самыми распространенными считаются бензиновые ДВС 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105 /115 л. с. (два варианта), двигатель Z18XER – 140 «лошадей».

Кроме этих силовых агрегатов также есть ДВС 2200 см3 (150 л. с.) и турбированный двигатель 2000 см3 (170, 200 или 240 л. с., в зависимости от модификации мотора).

В линейке дизелей всего присутствуют два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с.;
  • Z19DT/ Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. с. и 150 л. с.

В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Распространенные проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме моторов используется ременная передача, и по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 т. км.

На практике же замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить приблизительно через 60 т. км.

Обрыв ремня ГРМ ничего хорошего не предвещает – при такой неисправности клапана в головке блока встречаются с поршнями, и они загибаются.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется менять и ГБЦ.

Если на газораспределительный ремень попадает масло, то ремень может перескочить на зуб, что тоже не приведет ни к чему хорошему – мотор будет троить и не развивать мощности.

Нередки случаи, когда заклинивает термостат в системе охлаждения двигателем, но такое случается ближе к 100 т. км пробега.

Сам термостат стоит недорого, тем более, всегда можно приобрести неоригинальные запасные части.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но плохой соляркой заправляться все же нельзя. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива, на этих моторах выходит из строя топливные форсунки.

Еще одна из характерных проблем дизелей – это сажевый фильтр DPF, который со временем забивается и не дает автомобилю двигаться в нормальном режиме.

Стоит этот элемент выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы старается поставить обманку, обойти сажевый фильтр.

Для того чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, делается перепрошивка блока управления.

Проблемы с трансмиссией.

Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «сдаваться» после сотни тысяч километров пробега:

  • слышится гул при переключении передач;
  • когда машина трогается с места, появляются рывки.

Причина появившихся признаков – износ роликовых подшипников и самого вторичного вала.

 

Еще слабее роботизированная КПП, с ней практически всегда начинаются проблемы ближе к пробегу 150 т. км.

Основной причиной поломок является сцепление, поэтому, эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо по возможности как можно аккуратнее.

Еще есть один способ продлить жизнь КПП-роботу и сцеплению – при проведении техобслуживания обновлять программное обеспечение.

Автоматизированная коробка будет самый надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы с ней встречается редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше положенного, передачи начинают переключаться с рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Zafira очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежная, и выходить из строя начинает ближе к 100 т. км.

Для увеличения ее ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходными и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. км.

Проблема всех «Опелей» – задние пружины, они достаточно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке автомобиля.

Еще часто необходимо менять ступичные подшипники, зато амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около сотни тысяч километров, и по цене они вовсе недорогие.

Не исключено, что может начать течь рулевая рейка, также периодически выходят из строя гидроусилители руля.

Рулевая рейка и насос ГУР стоят очень недешево, но есть варианты:

  • произвести ремонт узлов;
  • поискать запчасти на авторазборках.

Кузов.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на самом высоком уровне, впрочем, и для всех «Опелей» характерна эта «болячка».

Краска начинает вздуваться на задних колесных арках и на двери багажника, первые признаки дефектов начинают проявляться через несколько лет после начала эксплуатации автомобиля.

Подвержены коррозии и боковые задние двери. Но сам кузов очень неплохой, и он не так легко деформируется.

Уровень защиты пассажиров в этой автомашине оценивается высоко, и железо вполне можно назвать прочным.

Читайте также:

Электрика.

Блок управления двигателем – весьма уязвимое место в электрической части Zafira B, он может выйти из строя на пробеге около100 т. км.

Признаки неисправного блока:

  • меняющаяся динамика автомобиля;
  • плавающие обороты двигателя.

Чтобы избежать лишних проблем, следует менять свечи зажигания согласно регламенту.

Еще в электрике двигателя нередко выходит из строя температурный датчик, и здесь возникает опасность перегреть ДВС.

Итог

В остальном модель Opel Zafira B – очень достойная техника, без лишних капризов и заморочек.

Эту машину любят многие автомобилисты, и вовсе не случайно «Зафира» стала народным автомобилем.

Отзывы владельцев Opel Zafira Life

Технические характеристики Opel Zafira Life

Цена

2 600 000 — 3 100 000

Мин. цена

2 600 000

Макс. цена

3 100 000

Модельный год 2019
Тип кузова Минивэн
Длина, мм 5306
Ширина, мм 1920
Высота, мм 1940
Количество дверей 5
Количество мест 8
Объем багажника, л 1000-1800
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки Россия

Модификации Opel Zafira Life

Opel Zafira Life 2.0 AT

Цена от

2 600 000

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.7
Двигатель Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах
150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км 6.4
Тип коробки передач Автомат, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Opel Zafira Life по цене

От 2 250 000

До 2 850 000

Минивэн

Россия

Год: 2016

От 2 583 000

До 3 851 000

Минивэн

Германия

Год: 2014

Отзывы владельцев Opel Zafira Life

Opel Zafira Life, 2020 г

По случаю приобрёл данный образец «Немецкого» автопрома в марте 2020 года. Брал для себя и для семьи. Искал что-то приятное глазу, но дешевле Мультивена Т6. Как не обходил стороной французов, выбор пал на Опель производства Пежо-Ситроен. (Ничего против французского автопрома не имею, но стереотипы дают о себе знать) Всего в продаже их было три комплектации: низкая, высокая и высокая лонг. Грубо говоря, взял высокую, потому что разница в цене не большая а лонг не нужен. После всех проверок, документов и ожиданий, я выехал из салона на новеньком Опеле. Ииии… ничего особенного. До этого у меня был Т5 мультивен. И в принципе разницы не почувствовал. Динамика, разгон, управляемость, обзор и остальное не сильно различаются. Найдутся те кто будут спорить, но я говорю, то что почувствовал именно я. Из необычностей могу отметить переключатель КПП. Никак не мог понять почему до сих пор на автоматах не делают кнопки как на 13-у Чайке. Так же порадовал конструктор салона. Крути, верти как хочешь и понятно на уровне интуиции, что и как дергать. Кресла кожаные. Передние с массажем и подогревом. Массаж — это громко конечно. Просто валик поясничного отдела выпирает и обратно. И очень удобная, приятная и мелодичная мультимедиа. Весьма порадовала. Что ж… Остальное опишу чуть позже. Спасибо что уделили время. Пробег: 1 000 км

   Достоинства: конструктор салона, приятная мультимедиа.

   Недостатки: ничего особенного.

  Артём Гришанов, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Opel Zafira Life

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Opel Zafira Life

 

Opel Zafira Life / Опель Зафира Лайф

Французская группа PSA приобрела концерн Opel в 2017 году. В январе 2019 года сошли с конвейера микроавтобусы Opel Zafira Life, которые не имеют ничего общего с опелевскими минивенами Zafira, а базируются на французских моделях Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. В России минивен собирается в Калуге на конвейере «ПСМА Рус», которое является совместным предприятием PSA и Mitsubishi Motors. В экстерьере Opel Zafira Life отличается от своих французских собратьев только более оригинальными фарами, решеткой радиатора, передним бампером, задними фонарями с другим рисунком и, разумеется, шильдиком Опеля. В салоне микроавтобуса могут расположиться от 5 до 8 человек благодаря установке двух или трех рядов сидений. Например, по формуле 2+2+2 на обоих задних рядах устанавливаются раздельные кресла, а при 2+2+3 – два кресла и диван на трех человек. В исполнении Lounge сзади располагаются четыре кресла с комфортными увеличенными подушками, которые могут поворачиваться навстречу друг другу, причем, между креслами появляется стол.

В России Opel Zafira Life собирается с 4-х цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом, объемом 2 л, моментом 370 Н*м, мощностью 150 л.с. и разгоном до сотни за 12.7 секунды. Вместе с мотором передает крутящий момент на переднюю ось автоматическая коробка передач с шестью ступенями. В Европе устанавливаются еще три дизеля: объемом 1.5 л и мощностью 102 силы, объемом 1.5 л и мощностью 120 л.с. и объемом 2 л мощностью 177 сил. Все дизели соответствуют по выхлопным газам стандартам Euro 6d-TEMP. В планах компании имеется возможность разработки электрической версии силовой установки. Спереди у минивена стоит независимая подвеска МакФерсон, а сзади — полузависимая торсионная балка с пружинно-рычажной системой. Все колеса снабжены дисковыми тормозами с вентиляцией. Рулевое колесо с реечной системой и электрическим гидроусилителем.

В базовой комплектации Zafira Life имеются антиблокировочная тормозная система, трёхточечные ремни безопасности, передние фронтальные и боковые подушки безопасности, система динамической стабилизации, помощь при старте на подъёме, помощь при экстренном торможении, контроль давления в шинах, мониторинг слепых зон, круиз контроль, противотуманные фары, дополнительно освещающие дорогу при поворотах, задние и передние датчики парковки, двузонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, система автоматического запирания дверей при движении. Топовая комплектация Cosмo дополнительно снабжается многочисленными электронными системами помощи водителю, шторками для задних пассажиров.

Опель зафира (opel zafira): плюсы и минусы автомобиля

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

  • Реально же минивэн появился на рынке в 1999 году и по многим характеристикам он напоминает Opel Astra.
  • В 2003 году Zafira первого поколения подверглась небольшому рестайлингу:
  • несколько изменились задние фонари;
  • была установлена решетка радиатора с хромовой отделкой.
  1. В 2005 году Opel начал производить второе поколение Zafira B, эта модель коренным образом отличалась от своего предшественника.
  2. В автомобиле, помимо внешнего дизайна, произошли следующие изменения:
  • на 15 см был удлинен кузов;
  • в машине появилась система активной безопасности пассажиров;
  • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив пространство в салоне.

В 2011 году германский концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer – модель впервые была показана на женевском автосалоне, а в России она появилась в 2013-ом.

Двигателя линейки Opel Zafira

В линейке моторов Opel Zafira есть как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Самыми распространенными считаются бензиновые ДВС 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105 /115 л. с. (два варианта), двигатель Z18XER – 140 «лошадей».

Кроме этих силовых агрегатов также есть ДВС 2200 см3 (150 л. с.) и турбированный двигатель 2000 см3 (170, 200 или 240 л. с., в зависимости от модификации мотора).

В линейке дизелей всего присутствуют два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с.;
  • Z19DT/ Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. с. и 150 л. с.

В Европе выпускался автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Распространенные проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме моторов используется ременная передача, и по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 т. км.

На практике же замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить приблизительно через 60 т. км.

  • Обрыв ремня ГРМ ничего хорошего не предвещает – при такой неисправности клапана в головке блока встречаются с поршнями, и они загибаются.
  • В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется менять и ГБЦ.
  • Если на газораспределительный ремень попадает масло, то ремень может перескочить на зуб, что тоже не приведет ни к чему хорошему – мотор будет троить и не развивать мощности.

Нередки случаи, когда заклинивает термостат в системе охлаждения двигателем, но такое случается ближе к 100 т. км пробега.

Сам термостат стоит недорого, тем более, всегда можно приобрести неоригинальные запасные части.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но плохой соляркой заправляться все же нельзя. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива, на этих моторах выходит из строя топливные форсунки.

  1. Еще одна из характерных проблем дизелей – это сажевый фильтр DPF, который со временем забивается и не дает автомобилю двигаться в нормальном режиме.
  2. Стоит этот элемент выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы старается поставить обманку, обойти сажевый фильтр.
  3. Для того чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, делается перепрошивка блока управления.
  4. Проблемы с трансмиссией.
  5. Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «сдаваться» после сотни тысяч километров пробега:
  • слышится гул при переключении передач;
  • когда машина трогается с места, появляются рывки.

Причина появившихся признаков – износ роликовых подшипников и самого вторичного вала.

Еще слабее роботизированная КПП, с ней практически всегда начинаются проблемы ближе к пробегу 150 т. км.

  • Основной причиной поломок является сцепление, поэтому, эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией необходимо по возможности как можно аккуратнее.
  • Еще есть один способ продлить жизнь КПП-роботу и сцеплению – при проведении техобслуживания обновлять программное обеспечение.
  • Автоматизированная коробка будет самый надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы с ней встречается редко, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше положенного, передачи начинают переключаться с рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Zafira очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежная, и выходить из строя начинает ближе к 100 т. км.

Для увеличения ее ресурса не следует ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходными и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. км.

  1. Проблема всех «Опелей» – задние пружины, они достаточно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке автомобиля.
  2. Еще часто необходимо менять ступичные подшипники, зато амортизаторы служат довольно долго.
  3. Рулевые тяги и наконечники свободно выхаживают около сотни тысяч километров, и по цене они вовсе недорогие.
  4. Не исключено, что может начать течь рулевая рейка, также периодически выходят из строя гидроусилители руля.
  5. Рулевая рейка и насос ГУР стоят очень недешево, но есть варианты:
  • произвести ремонт узлов;
  • поискать запчасти на авторазборках.
  • Кузов.
  • Лакокрасочное покрытие Zafira B не на самом высоком уровне, впрочем, и для всех «Опелей» характерна эта «болячка».
  • Краска начинает вздуваться на задних колесных арках и на двери багажника, первые признаки дефектов начинают проявляться через несколько лет после начала эксплуатации автомобиля.

Подвержены коррозии и боковые задние двери. Но сам кузов очень неплохой, и он не так легко деформируется.

Уровень защиты пассажиров в этой автомашине оценивается высоко, и железо вполне можно назвать прочным.

Электрика.

Блок управления двигателем – весьма уязвимое место в электрической части Zafira B, он может выйти из строя на пробеге около100 т. км.

Признаки неисправного блока:

  • меняющаяся динамика автомобиля;
  • плавающие обороты двигателя.

Чтобы избежать лишних проблем, следует менять свечи зажигания согласно регламенту.

Еще в электрике двигателя нередко выходит из строя температурный датчик, и здесь возникает опасность перегреть ДВС.

Итог

  1. В остальном модель Opel Zafira B – очень достойная техника, без лишних капризов и заморочек.
  2. Эту машину любят многие автомобилисты, и вовсе не случайно «Зафира» стала народным автомобилем.

Источник: https://AutoTopik.ru/opel/979-zafira-b-family.html

Преимущества и недостатки подержанного Opel Zafira B

«Хочу приобрести Opel Zafira B. Подскажите, с каким бензиновым двигателем смотреть. Дайте, пожалуйста, общую оценку автомобилю, его плюсам и минусам, надежности всех узлов».

Компактвэн Opel Zafira B базируется на доработанной платформе Astra H и по многим узлам унифицирован с ней. Отличительной особенностью данного автомобиля является трехрядная компоновка, обеспечивающая семь посадочных мест, — большинство одноклассников пятиместные, лишь некоторые из них предлагают 7-местное исполнение в качестве опции.

Концепция трансформации салона без особых изменений перекочевала с Zafira A, сохранив все ее преимущества и недостатки. Так, во всех манипуляциях с откидными сиденьями третьего ряда задействован диван с неразрезной подушкой и откидываемой по частям спинкой. Например, чтобы пропустить назад одного пассажира, беспокоить придется всех обитателей второго ряда.

В идеале они и вовсе должны выйти: нужно отодвинуть диван вперед и откинуть ближайшую к дверному проему часть спинки — только так будет получен более-менее сносный доступ к третьему ряду.

Кроме того, «цельный» диван среднего ряда пусть и функционален (все три части его спинки регулируются по углу наклона, а узкий центральный сектор превращается в многофункциональный подлокотник), но все же не так удобен, как три раздельных кресла.

При этом сиденья третьего ряда подойдут разве что детям, тогда как взрослые пассажиры будут испытывать дефицит места.

Ну а тем, что «сидушки» за ненадобностью можно сложить и при этом они образуют единый уровень с полом багажника, уже никого не удивишь — подобный фокус сегодня имеется в арсенале практически всех производителей.

Тем не менее для семейных нужд просторный и вместительный немецкий компактвэн подходит самым лучшим образом.

Что касается бензиновых моторов, то оптимальным вариантом со всех точек зрения будет 140-сильный 1.8. Почему? Судите сами: 1,6-литровый двигатель (105 л.с. до 2008 года и 115 л.с.

после) для автомобиля снаряженной массой более 1400 кг все же слабоват, к тому же он не намного экономичнее вышеназванного мотора. А возможности 2,0-литрового турбомотора мощностью 200 и 240 (в версии OPC) л.с.

для семейной машины уже несколько избыточны, особенно с учетом повышенной требовательности к качеству ГСМ.

По идее отличной альтернативой мог бы стать очень приятный в езде 2,2-литровый 150-сильный двигатель.

Однако система непосредственного впрыска топлива делает этот вариант не столь привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт, как 1,8-литровый вариант с распределенным впрыском топлива.

К слову, в соседней России, где таких машин достаточно много, а качество топлива нестабильно, отмечены случаи выхода из строя ТНВД уже при пробегах 50-60 тыс. км.

Что касается общих слабых мест бензиновых версий, то это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка Easytronic, которую устанавливали как раз в сочетании с 1,8-литровым мотором.

При работе она раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работа «автоматизированного» сцепления требует проверки каждые 30 тыс. км).

Впрочем, и механическая коробка F17 далеко не идеальна: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя, и это на машинах младше 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками. Еще один повод для огорчений — не самое дешевое сцепление.  

Что касается ходовой части, то она проста и надежна. Исключение составляют разве что недостаточно долговечные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей.

Если предыдущий владелец по полной использовал грузопассажирские возможности автомобиля, не удивляйтесь «уставшим» амортизаторам и просевшим пружинам на задней оси. Наконец, кузов. Слабым местом считается крышка багажника, но не помешает тщательная проверка всего автомобиля.

Кроме того, многие владельцы критиковали недостаточно качественное ЛКП и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле по современным меркам Zafira B вполне надежный, добротный автомобиль, поддержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев стоит разумных денег.

Иван КРИШКЕВИЧ ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

  • Материалы по теме
  • Opel Zafira II: в лучших традициях
  • Есть альтернатива

Источник: https://www.abw.by/novosti/used_cars/178720

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2 (Опель Зафира) с пробегом

Опель Зафира (Opel Zafira) второго поколения – большой и удобный автомобиль по приемлемой цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.

Особенно, если бюджет на покупку машины не велик, стоит отметить, что Зафира – один из самых доступных минивэнов, представленных на вторичном рынке.

Про этот автомобиль очень мало негативных отзывов, но все же, недостатки у него есть, а вот какие они, и на что обратить внимание перед покупкой данной модели, сейчас и поговорим.

Немного истории:

Впервые, Опель Зафира был показан на Франкфуртском автосалоне весной 1997 года, но в облике прототипа, реальная история минивэна началась в 1999 году. Технические свойства Опель Зафира напоминают Опель Астра, но все же, существуют и некоторые отличия.

Например, усиленная задняя подвеска и бампер большего размера с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководством компании было принято решения о легком обновлении автомобиля, после которого слегка изменилась внешность, и увеличился список доступных опций.

В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенный на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе, длинна кузова стала больше на 15 см, ширина – на 4 см, а высота – на 1 см. Также, была улучшена фирменная фишка авто – быстрая трансформация салона.

Основная часть продаваемых машин на вторичном рынке собраны в Польше или России.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове достаточно быстро появляются сколы и царапины. Через 5-6 лет эксплуатации, на двери багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вспучиваться. Несмотря на это, кузовные детали долго не покрывается ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей представлена как бензиновыми, так и дизельными версиями. Наибольшее распространение получили бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.).

Существует также и не совсем обычная версия мотора 1.6, который работает на природном газе, но встретить такой автомобиль – большая удача. Для тех, кто любит «позажигать», есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.

) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ у бензиновых и дизельных моторов ременный, официально, интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже, чем раз в 100000, так как очень часто ремень обрывается при пробеге 110-130 тыс. км.

У бензиновых атмосферников распространенная проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если автомобиль обладает этим дефектом, Вы это поймете сразу: после запуска холодного мотора, звук работы бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель.

Если не лечит данную проблему, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и Вы не сможете ее завести.

Нередко происходит сбой системы механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 у.е. Но если игнорировать работу бензинового мотора со звуком дизельного, в скором времени понадобится замена шестерней и сальников распредвала.

При пробеге более 80000 км появляется течь масла из-под головки цилиндра и сальников, ее надо срочно устранить, иначе масло будет попадать на ремень ГРМ, что в результате приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Дизельные моторы очень надежные и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.).

На всех машинах, ближе к 100000 км пробега, начинает выходить из строя модуль зажигания, сигналом о неисправности послужат плавающие обороты и нестабильная тяга автомобиля. Также, на этом пробеге требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата

Трансмиссия

Опель Зафира оснащается механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник).

До 100000 км к механической трансмиссии нет никаких нареканий, после – появляются рывки при трогании с места, гул и вибрации при переключении передач и движении. Происходит это из-за износа вторичного вала и роликового подшипника, ремонт обойдется порядка 350 у.е.

Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. км, замена обойдется в 400-500 у.е. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по своей надежности очень сильно уступает автоматической трансмиссии.

Поэтому, часто не честные продавцы, которые продают авто с проблемным роботом, в объявлении указывают, что машина с автоматической трансмиссией, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужит и 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то дорогостоящий ремонт коробки передач понадобится при пробеге менее 100000 км. Самая распространенная проблема это выход из строя сцепления, ремонт обойдется 700-900 у.е., столько же придется отдать и за замену мехатроника.

Оптимальным вариантом для приобретения будет Опель Зафира с обычной автоматической коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, поломки у данной трансмиссией случаются крайне редко. На некоторых машинах встречается недолив масла, в таком случае могут плохо переключатся передачи, также, при переключении можно почувствовать рывки. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивна, спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ездить аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс.

км пробега. Как у большинства современных автомобилей слабым местом подвески считаются стойки стабилизатора, менять их приходится, в среднем, каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на высокую стоимость, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.

е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100000 км, но только при условии, что Вы не будете перегружать автомобиль. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е.

, за эти же деньги можно купить пару не оригинальный.

Остальные детали передней подвески выхаживают более 100000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. км.

Задняя подвеска считается не убиваемой, единственное, что в ней придется заменить, так это демпферы задней балки после 120000 км пробега (замена с обеих сторон обойдется в 40 у.е.).

Если начала подтекать рулевая рейка, не спешите ехать в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 у.е. Попробуйте найти в своем городе специалиста по ремонту данного узла, ремонт обойдется 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира – понравиться людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить про надежность и стоимость содержания автомобиля, то и в этих компонентах машина подарит только положительные эмоции. Главное найти живой экземпляр! Также, избегайте покупки авто с роботизированной трансмиссией.

Достоинства:

  • Вместительность (7-м мест).
  • Качественные материалы отделки салона.
  • Большой ресурс работы двигателей.
  • Надежная подвеска

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Источник: https://www.avtoavenu.ru/opel-zafira/

Преимущества, достоинства и недостатки Opel Zafira Tourer

Zafira Tourer впервые был показан широкой публике в 2011 году, чем ознаменовал скорое окончание эпохи Opel Zafira В. Тем не менее, производство второго поколения популярного минивэна сразу не было прекращено, поскольку оно занимало место более компактного и доступного по цене автомобиля на фоне нового Tourer, даже несмотря на его плюсы и минусы.

Третье поколение «Зафиры» сильно прибавило в габаритах, что заметно даже невооруженным глазом. Кроме того, большим изменениям подверглась система трансформации салона, благодаря которой использовать имеющееся внутри салона пространство можно куда более эффективно.

Новая машина получила и очень интересный дизайн, который не свойственен большинству семейный автомобилей, что практически обеспечило высокий уровень продаж во всем мире. Но не все так гладко как хотелось бы, поэтому получившейся автомобиль имеет как ряд достоинств, так и некоторое количество недочетов.

В данной статье мы подробно разберем достоинства и недостатки Opel Zafira Tourer, а также поговорим о целесообразности такой покупки на сегодняшний день.

Технические характеристики

* — в зависимости от комплектации.

Главные достоинства Опель Зафира Турер

Салон

Внутренне убранство салона «Зафиры Турер» и так может удивить изобилием полезного пространства. Там спокойно могут расположиться до 7 взрослых человек. Но и это еще не все: благодаря фирменной системе трансформации, поместить в данную машину можно на порядок больше вещей, чем вы даже можете себе представить.

Надежность

Как говорят в народе: «Немец есть немец». И эта поговорка как нельзя правильно описывает надежность и неприхотливость этого минивэна. Согласно отзывам владельцев, эта машина, при должном и своевременном обслуживании, без проблем проходит 2-3 сотни тысяч километров, требуя лишь заправки топлива.

Расход топлива

Вся линейка силовых агрегатов Opel Zafira Tourer состоит из двигателей, обладающих высоким КПД и небольшим объемом, благодаря чему любой из устанавливаемых моторов потребляет не более 8 л/100 км. в смешанном режиме эксплуатации, поэтому эту машину можно без тени сомнения назвать достаточно экономичной.

Ходовая часть

Подвеска этого минивэна проработана до мелочей. Кроме высокой надежности (даже в условиях эксплуатации по не самым лучшим российским дорогам), она может похвастаться достойным уровнем управляемости и комфорта, чего так не хватает большинству современных семейных авто.

Комфорт

Кроме отличной подвески, комфорт для водителя и пассажиров обеспечивает хорошая эргономика салона, качественная шумоизоляция, приятные материалы отделки, удобные сидения, мощный кондиционер и печка, а также великое множество различных ниш, куда можно сложить мелкие вещи.

Оптика

Головная оптика столь большого размера здесь поставлена не только для придания передней части машины грозного и эстетического вида — она еще и прекрасно светит, что является несомненным плюсом.

Комплектация

У потенциального покупателя Opel Zafira всегда есть выбор комплектации, которая подходит именно ему. Причем не важно, желаете ли вы сэкономить, либо наоборот ищите для своей семьи самую «навороченную» в техническом плане «Зафиру», вы всегда сможете подобрать себе тот вариант, в который будут интегрированы только те функции, которые интересны вам.

Качество металла

Кузовной металл, используемый при производстве этого автомобиля, может похвастаться высокой устойчивостью к коррозии, которая была достигнута за счет полной оцинковки кузова с качественной покраской.

Обзорность

Достаточно массивные боковые стойки не мешают обзору дороги за счет своего особого расположения, чего нельзя сказать о большинстве одноклассников Opel Zafira Tourer, в которых водителю постоянно приходится вращать головой, дабы не угодить в аварию.

Дизайн

«Вишенкой на торте» всех описанных выше преимуществ является приятный внешний вид, разработанный согласно последним веяниям в сфере автомобильного дизайна. Благодаря титанической работе дизайнеров Opel, от новой Zafira сложно оторвать взгляд.

Теперь это не обычный семейный автомобиль, который сливается в серую массу с тысячами ему подобных — это полноценное произведение автомобильного искусства, вид которого нередко заставляет обернуться случайных прохожих, встречающихся на городских улицах.

Основные недостатки Opel Zafira Tourer

Подведём итог.

Opel Zafira Tourer подойдет тем, кто имеет большую семью, желающую путешествовать в комфорте и тепле, но не готовым расстаться с большой суммой средств для покупки автомобиля.

Да, назвать идеальной эту машину язык не поворачивается, но, по соотношению цены/качества — это один из самых стоящих вариантов для покупки.

Здесь есть практически все, что нужно современному семьянину: много свободного пространства, семь пассажирских мест, высокий уровень оснащения, маленький расход топлива и, самое главное, не самая высокая цена среди одноклассников.

Кроме того, приятным бонусом для вас станет достаточно высокая надежность и интересный дизайн, который выгодно выделяет владельца этой машины на фоне остальных.

Единственное, что можно посоветовать потенциальному покупателю, это отказаться от покупки 1.4-литровой турбированной версии, которая не только очень плохо едет, но и отличается своей «ломучестью». Идеальным вариантом для покупки будут бензиновые 1.8 или 2-литровые версии, а также дизельные «представители» этой модели.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены частые поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в х ниже.

(Оценка статьи) Загрузка…

Источник: https://AutoDostoinstvo.ru/opel-zafira-tourer/

Эксперты рассказали о плюсах и минусах Opel Zafira

Опель Zafira – это минивэн, в котором семь мест. Он относится к категории автомобилей класса С. В данный момент дилеры предлагают приобрести данные машины третьего поколения, а впервые на рынок они были выведены еще в 1999 году.

Zafira – машина для семьи

Этот автомобиль является идеальным вариантом для семьи. Водители отмечают, что, несмотря на большие размеры, данным минивэном легко управлять. Особое внимание заслуживает салон этого авто – он вместительный и просторный.

Техническими показателями данный автомобиль сильно походит на модель с названием Astra.

При этом у Zafira имеются и существенные отличия, к числу которых относятся дополнительный воздухозаборник, увеличенный бампер и усиленная подвеска.

Особенности автомобиля

Внешне Опель Зафира смотрится достаточно компактной машиной. Попадая внутрь, кажется, что это салон совершенно иного автомобиля, настолько он является просторным.

Такого результата удалось специалистам добиться за счет высокого потолка и низкого пола.

Наличие просторного салона позволяет пользоваться им всей семьей для переездов на далекие расстояния и не чувствовать при этом дискомфорт.

Посадочные места в Zafira построены по системе с названием «Flex7». Особенность ее состоит в том, что каждый может подстраивать конфигурации под свои требования – всего насчитывает близко 49 таких конфигураций.

Дополнительные сиденья минивэна прячутся в полу багажника и легко устанавливаются с помощью специального механизма. Пряча сиденья, освобождается около 490 литров.

При необходимости в машине можно спрятать и трехместное сиденье, тем самым увеличив объем автомобиля до 1700 литров.

Сами по себе сиденья в машине очень мягкие и принимают форму тела пассажира, что делает поездки еще более комфортабельными. Не может не радовать также наличие специальных карманов для разнообразных мелочей и подстаканников.

Разные варианты комплектации

Если стандартной комплектации кажется мало, можно обратиться на сайт https://avtocentr.com.ua/opel/opel-zafira-d/  и обратить внимание на иные варианты: OPC, Selection Execituve, Selection Execituve, Elegance, Comfort. Дополнительно в автомобилях Опель Zafira могут быть установлены климат-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема, детские сиденья и пр. Кстати, специально для любителей высоких скоростей была выпущена модификация Zafira GSi Turbo с надежной подвеской, литыми дисками на 17 дюймов и мотором на два литра.

Недостатки Zafira

Минусов у этого автомобиля немного, и все же они есть. Водители отмечают, что на нем очень сложно ездить по дорогам с многочисленными большими пробками. И все потому, что коробка передач не рассчитана на плавное движение, когда транспорт едет на скорости идущего человека. В результате в пробке данный автомобиль передвигается рывками.

Источник: https://2drive.ru/opel-zafira/

Плюсы и минусы — Opel Zafira, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

В данном журнале в процессе эксплуатации собираюсь описывать нюансы, которые мне нравятся, либо ненравятся в именно моей Зафире. Просто так, для себя, а может и кому то на будущее пригодятся.Положительности.— Компактность.

При всех внутренних немаленьких размерах (и салона и тем более багажника), внешние габариты позволяют парковаться почти также, как на Матизе. Для диагональной парковки хватает 5 метров (при длине машины 4,5 м).— Жесткая подвеска. Впечатление после первого лежачего полицейского — «Ух! Ну и табуретка!».

На самом деле так и есть, подвеска жестковата, но оно и понятно, т.к. машина расчитана на перевозку какого-никакого, но все же груза. По прошествии времени к жесткости привыкаешь и становятся видню плюсы. В часности, крен в поворотах минимален. Чувствуешь себя, как в спортивной машине, а не в старом ЛАЗике или Икарусе.

И еще — на Мазде парковка возле высоких бордюров превратилась в проблему — при посадке взрослого человека на пассажирское сиденье не всегда затем получалось закрыть дверь — она просто ложилась на бордюр. Сегодня заметил, что при помещении моего 85-ти килограммового тела в Зафиру, машина просела буквально на пол сантиметра.

— Широкий диапазон регилировок седенья и руля. Мне, как любителю «легковой» посадки, а не «автобусной», было абсолютно не трудно подобрать оптимальное положение.

— Круиз-контроль. Тут без комментариев.

Неопределенности.Easytronic. Необычно и поначалу непривычно. По первости ждешь переключения, как на автомате, но такого не происходит. И сначала очень напрягали «механические» провалы в ускорении. Потом привыкаешь и можно ехать практически так же плавно, как на АКПП. Но всеже эта коробка не для пробок.

На ней не получается на скорости пешехода плавно ехать, «играя» сцеплением. На 1-й передаче, такое чувство, что есть 2 режима работы коробки — «вкл» и «выкл». Такая езда сопровождается постоянными рывками, что начинает выбешивать. Иногда проще отпустить немного поток и потом спокойно его догнать.

Не уверен, но надеюсь, что адаптация коробки поможет хоть немного решить эту проблему. В защиту «робота» скажу, что начиная со 2-й передачи — просто сказка. Также недавно чуть выехал из снежно-ледяного плена — на «изе» неудастся «раскачать» машину.

На МКПП это было бы даже не проблема, а так — пустяк, а с роботом в этом плане все очень грустно.

— Омыватель фар. Сначала казалось, что он не работает, но потом выяснилось, что омыватель включается только когда включен ближний свет фар. Срабатывает он при первом нажатии на рычаг омывателя.

Дальнейший принцип его работы по крайней мере моей логике не поддался. Полезность этого «наварота» тоже спорная. Если только размочить прилипшую мошкару или грязь, чтобы потом уже вручную щеткой ее смыть.

Вобщем, лучше их «заглушить», чтоб не расходовали омывалку.

Отрицательности.— Управление дворниками. Как известно, ручка управления режимами стеклоочистителя сенсорная, т.е. не фиксируется в конкретном положении, а всегда возвращается в первонаальное положение. Как по мне, но классическое исполнение не то, что удобнее, но и безопаснее. Например при «окатывании» водой от другой машины.

С классическим переключателем интуитивно воткнул крайнее положение и хай он себе там молотит, а с этим еще нужно подумать, сколько раз нажать, чтоб быстро «махал». И не удобен программируемый прерывистый режим. Что может быть проще и удобнее, чем «крутелка» регулятора прерывистого режима?PS. Пару дней назад проблема прерывистого режима решилась.

Периодичность его настраивается (вдруг кто не знает) так: включаешь однократную очистку (ручку вниз), после того, как дворники опустились, ждешь необходимое время и включаешь прерывистый режим (ручку вверх в первое положение). Вот именно с таким временным промежутком и будет работать прерывистый режим.— Парктроник. Точнее его отсутствие (у меня).

Не столько задний, сколько передний, т.к. не видно края капота, даже если привстать с сиденья. И при выезде с «диагоналки» часто приходится перестраховываться. Справедливости ради стоит отметить, что со временем это должно пройти, когда появится чувство габаритов машины.— Передняя левая стойка реально большая и значительно уменьшает обзорность при левом повороте.

За пол года было немало случаев, когда стойка реально закрывала пешеходов на переходе. ОЧЕНЬ ОПАСНО! Нужно постоянно перед ПП выглядывать из-за стойки.

— Буксировка. Вчера вечером выручал соседа. Тащить пришлось километров 7 по городу. Ох и тяжело пришлось «роботу»… После всего этого действа, коробка немного странно стала переключаться, будем наблюдать и надеяться, что ни во что серьезное это не выльется. Итог: без очень крайней надобности лучше не оказывать такую помощь.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4337440/

Opel Zafira Family B отзывы владельцев

  • ➖ Низкий клиренс
    ➖ Тесный задний (третий) ряд
  • ➖ Шумоизоляция

Распродажа новых авто 2019 года

  1. ➕ Вместительный багажник
    ➕ Надежность
  2. ➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы:

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5.

Заводится в любой мороз (минимальная температура в которую заводил — 37, завелся с 1 попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Предсказуемый и вполне высокий ресурс агрегатов.
7.

Расход топлива (АИ-92) в городе 10-11 литров зимой и летом, на трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.

8. Очень хваткие тормоза.

Минусы:

1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважная обзорность (очень широкие передние стойки, небольшие зеркала), часто пешеходы «выныривают из ниоткуда» и надо быть к этому готовым.

3. В мороз ниже -20 салон прогревается после 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч и то только при наличии автоодеяла.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видео отзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красива, внутри простор, куча вариантов трансформации. В салоне, в сравнении с японцами – все по-другому, сначала было непривычно, но потом понял, что здесь мне лучше, удобнее (почувствовал сразу — перестала болеть поясница, на Короле садился – 10 минут и начинала ныть, как ни регулируй сиденье).

Эксплуатируется машина ежедневно – ребенка в садик, жену и себя на работу, вечером в обратном порядке. В среднем, 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56 000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый высокооборотистый двигатель с системой регулировки фаз газораспределения. Мощности достаточно. Везет!

Для меня показалось интересным то, как заводится. Во-первых, как говорится «с пол-пинка», т.е. как дизель – только повернул ключ, и он уже работает. Причем также и зимой! Минимальная температура, при которой заводил -38 С.

Во-вторых, как только он запускается, обороты устанавливаются на 1 000 об/мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снижаются до холостых ~750 об/мин. Никакого жуткого «прогревочного» рева по 15-20 минут нет!

Кстати, у меня расход от 7 до 15 л/100 км, причем 15 л удалось «достичь» в те самые морозы исключительно по городу (а город прилично стоял – средняя скорость по борт-компьютеру 14 км/ч). Прогревы были – 3 раза в день, минут по 10. Сейчас потеплело, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л/100 км. Много! Летом в городе примерно 10,5-11 л/100 км. Манера вождения – активная.

Трансмиссия. Стоит коробка F17, 5 ступеней. Механика, и я думал, что и не вспомню как на ней ездить! Но нет, «Помнят! Помнят рученьки-то!» (с). Все-таки для меня механическая коробка лучше «автомата». Нравится.

Самая приятная скорость 100-120 км/ч. При этом обороты двигателя около 3 000 — 3 200 об/мин. Легко идет и больше, набирал 150 км/ч, управляемость остается такой же отличной, но вот акустический шум уже напрягает. Хотелось бы уже 6-ую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Не пробивал ни разу, ну может езжу аккуратно. Машина, конечно же, для трассы, ее стихия, можно позажигать! По трассе идет как поезд по рельсам, очень устойчиво. Но мне показалось, боится колеи – бывали участки, где откровенная колея на асфальте – так пыталась выпрыгнуть, водило по дороге.

Отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 года

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 л — зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я сильно не гоняю, но на 100 км/ч машина едет прекрасно, а на 130 км/ч становится страшновато. Возникает нехорошее ощущение, что машинку срывает с дороги.

Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине достаточно шумно. На большой скорости приходится говорить громко, но не орать. Ну а главная проблема – это клиренс. Его не хватает. Нижний молдинг (юбку) порвал в первый же месяц, заезжая на бордюр.

Машина покупалась как семейный автомобиль. Четверо помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого барахла. Если что-то не влезло в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка всякого добра не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого.

Человеческий детеныш девяти лет от роду субтильного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрывая уши коленями.

За одну поездку (около 6 км) два раза приложился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд непонятно.

Отзыв про Опель Зафира 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. По надежности пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня есть проблемы с поясницей. Но на этой машине проезжают 1400 без ночевки. Вместимость авто устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строил дом, несколько суток ночевал в машине. Чуть по диагонали, но спал в полный рост на ровной поверхности.

Очень понравилась сбалансированность автомобиля, а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю, что мощность хотелось бы побольше, но и расход тогда будет больше.

Если совсем короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину шустрее, но более дерганной и менее комфортной. Да и расход растет. Стоит на дороге уверенно, рулится отлично для вэна, к тому же с балкой сзади. Ради этого немного тяжелым рулем при парковке я жертвовать готов.

Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда звуки сначала были такие, что жалко машину, но буквально 5-10 секунд.

Отзыв об Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодня пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертый проводок ведущий к датчику скорости. Проводок поправили — проблему решили.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий дорожный просвет, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-ми местность, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т.п.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще более менее, то лампочки… Также, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя было?

Коробка-робот своеобразная… Но привыкли. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 на роботе 2012 года

Источник: https://roadres.com/opel/zafira-b/review/

Чем проще, тем лучше. Что надо знать о подержанном Opel Zafira Tourer

«Решил поменять авто. До этого ездил на Opel Zafira А 1.8 бензин, простом и неприхотливом, а главное — просторном и семейном. По дизайну понравилась Zafira Tourer. Не могли бы рассказать о ней, о двигателях и нюансах, особенно о дизелях с цепным приводом ГРМ. И еще хотелось узнать мнение о Zafira Tourer с двигателем 1.8 (они только для РФ и собирались только в России)».

Силовая линейка модели была достаточно обширной, поэтому можно найти вариант на любой вкус.

Если говорить о бензиновых модификациях, то с точки зрения простоты, надежности и стоимости ремонта предпочтительнее выглядит как раз упоминаемый автором вопроса 1,8-литровый атмосферный вариант, доступный в версиях на 115 л.с. (18XEL) и 140 л.с. (18XER).

Учитывая приличный вес автомобиля и его грузопассажирские возможности (снаряженная масса Zafira составляет 1,5 тонны, полная — свыше 2-х), имеет смысл отдать предпочтение более мощной версии. Мотор вполне надежен, но без «болячек» не обходится.

Слабыми местами считаются модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатель хотя и прост, но все равно чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия же сократит жизнь фазовращателям.

Турбомоторы (в зависимости от года выпуска были доступны версии 1.4, 1.6, а с 2013-го — 1.6 SIDI и 2.0 SIDI) тем более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию, дороже в ремонте, но в ухоженном виде могут быть вполне надежными.

Хотя покупка подержанной Zafira с двигателем 1.4 Turbo (A14NET) в белорусских реалиях кажется не особо целесообразной. На выходе те же 140 л.с., что и у 1,8-литрового мотора, или даже 120 у менее форсированной версии.

Тем не менее крутящий момент чуть выше, а динамические характеристики лучше, что вкупе с топливной экономичностью добавляет ему очков. Но для покупателя «бэушки» более сложный и форсированный турмоботор смотрится не так убедительно, как его атмосферный «родственник».

Тем не менее, если предполагается покупать автомобиль в России, то с мотором 1.4 Turbo Zafira встречается практически так же часто, как и с 1,8-литровым. Стоит ли связываться? 

Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, желательно документально подтвержденной. К слову, российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации.

Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, «дующая» до 2,3 бара…

Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 4Turbo ecoFlex (150 л.с.) — на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя — Z16XNT.

Заметим, что он отличается от бензиновых «родственников» оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по ссылке.

 

Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Zafira Tourer ранних лет выпуска оснащались только 2,0-литровыми моторами с ременным приводом ГРМ.

И сам двигатель, и топливная система Common Rail считаются надежными, но техническое состояние мотора и его систем (в частности, системы турбонаддува, EGR, сажевого фильтра и т.д.) всецело зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.

Эта особенно актуально, если рассматривается автомобиль из России, а 2,0-литровые CDTI там продавали.

Отдельно стоит упомянуть 195-сильную версию 2.0 CDTI BiTurbo (A20DTR), созданную на базе «обычного» 2.0 CDTI, от которого, в частности, использован чугунный блок цилиндров без изменения рабочего объема.

Но отличий от «базового» мотора предостаточно.

Например, топливная система Common Rail имеет предельное рабочее давление 2000 бар и обеспечивает до восьми впрыскиваний за цикл, для чего использованы «скорострельные» пьезоэлектрические форсунки. 

Двойной последовательный наддув тоже оригинальный.

Используются две разные турбины с индивидуальными интеркулерами: небольшая малоинерционная работает на малых и средних оборотах, большая высокопроизводительная, наоборот, вступает в работу лишь после 1500 об/мин.

В общем, мотор получился сложный и в ремонте потенциально недешевый. Ну а основной фактор риска — чрезвычайно чувствительные к качеству топлива и недешевые пьезоэлектрические форсунки.

Но автора вопроса интересуют дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ — значит, речь идет о семействе 1.6 CDTI (120-136 л.с.), которое на Zafira Tourer устанавливались с 2013 года.

Полностью алюминиевый «шепчущий дизель» получил такое название из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива — в среднем 4,1 л/100 км.

В силу небольшого возраста этих моторов ничего плохого о них сказать нельзя, тем более что европейских машин у нас не так много. Но стоит упомянуть, что мотор «заточен» под жесткие требования Евро-6, поэтому оснащен системой впрыска мочевины BlueInjection.

В общем, с точки зрения понимания матчасти и развития сервисной базы 2,0-литровая версия выглядит предпочтительнее. В пользу 1,6-литровой говорит европейская эксплуатация в прошлом, хотя по этой же причине реальные пробеги могут быть очень значительными. 

И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой «механики» (вполне надежной) Zafira Tourer может оснащаться и 6-диапазонной АКПП.

При условии своевременного обслуживания этот «автомат» показывает хорошую надежность, но если затягивать со сроками замены масла и фильтра или исповедовать активный стиль езды, можно столкнуться с необходимостью замены фрикционов или ремонта гидроблока. 

Ну а как Zafira Tourer в целом? Как по своим потребительским качествам, так и по надежности — вполне на уровне европейских одноклассников.

Впрочем, на сегодняшний день это своеобразное «хорошо» следует принимать с определенными оговорками.

Так, высокотехнологичные моторы надежны при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации, своевременном обслуживании и использовании качественных ГСМ. 

Но даже это не гарантия от тех или иных мелких неприятностей. Например, от пресловутого постукивания суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: «наследие» Astra J, которая поделилась задней подвеской с третьим поколением Zafira.

А вот передние стойки McPherson и положенное мощным версиям или доступное за доплату адаптивное шасси FlexRide — от Insignia. В последнем случае в зависимости от стиля езды электрика меняет жесткость амортизаторов, настройки усилителя руля.

Учитывая высокую стоимость оригинальных деталей, например амортизаторов с электромагнитными клапанами, лучше отдать предпочтение обычной подвеске. 

Также перед покупкой стоит проверить кузов на предмет коррозии и аварийного прошлого, а функциональное оборудование салона — на предмет функционирования. Само собой, тщательная компьютерная диагностика настоятельно рекомендована. 

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Zafira Tourer первых лет выпуска (2012-2013 г.в.) находится в пределах 12.000-14.

000$, при этом задержавшаяся на конвейере Zafira B тех же лет выпуска может быть на тысячу-другую дешевле. Цена экземпляров 2014-2015 г.в. может достигать 15.000$.

При этом подавляющее число предлагаемых к продаже машин — пригнанные из Европы дизельные версии 1.6 CDTI.

Иван КРИШКЕВИЧABW.BY

Найти и купить оригинальные б/у запчасти к Opel Zafira всех поколений вы можете в нашем обновленном разделе «Запчасти». 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5939541ae3cda85cf4157daf/5bc43e5dd1613800aa24bbcb

Основные недостатки и слабые места автомобиля Opel Zafira

Семейный минивэн Опель Зафира один из самых больших и многофункциональных автомобилей марки «Opel». У него хороший спрос на рынке, и разборка Опель полна его комплектующими частями. Каждая модификация авто существенно не отличается от первоначальной модели. Даже фары на опель зафира б чаще меняются, чем сменные запчасти. И после всех улучшений мы получаем всё новые поломки данного авто.

Слабые места Zafira

Приведем несколько примеров уязвимых мест, которые стоят вашего внимания:

  1. коробка переключения передач;
  2. стойки стабилизаторов;
  3. модуль зажигания;
  4. топливная форсунка;
  5. ремень ГРМ;
  6. дизельный сажевый фильтр.

КПП

В Opel чаще всего повреждается именно автоматическая коробка передач. Сама по себе структура АКПП надежна, но при малейшем недостатке трансмиссионного масла начинает работу с толчков. Особенно проблема проявляется при переключении с 3 на 4 передачу КП.

Что касается механической коробки, то ее проблема в роликовых подшипниках и шейке вторичного вала. Такие нарушения автомобиля можно увидеть только при диагностике в СТО или на тест-драйве. В начале проявляются рывки, а позже небольшие вибрации в трансмиссии, что и подскажет владельцу о скором ремонте коробки передач.

Ходовая часть

Проблемы ходовой части – это стойки стабилизаторов. Опель Зафира изъявляет эти нарушения примерно через 40 тыс. км. пути. Поэтому покупая машину с пробегом, протестируйте Зафиру на неровной дороге. Если при этом появится стук, а машину будет заносить на поворотах, то стойки стабилизаторов придется менять.

Зажигание

Неисправность свеч и модуля зажигания проявляется через 70 тыс. км. Об этом вам подскажут тяги Opel при разгоне, холостые обороты, и неисправные цилиндры. Чтобы предотвратить неисправность всего модуля предварительно пройдите проверку в СТО.

Форсунки

Топливная форсунка именно в дизеле выходит из строя из-за некачественного топлива. При такой поломке повреждается и двигатель Опель Зафира. Он теряет мощность и часто запускает холостой ход.

Ремень ГРМ

Устанавливается на любой двигатель Опель Зафира. А обрывается уже на 130 тыс. км. пути. Износ ремня лучше заметить сразу. Обращайте внимание на его толщину на разных концах и гладкость поверхности.

Фильтр

Разборка Опель часто замечает поломки сажевого фильтра. Он забивается при долгих и регулярных стоянках в пробках. Проверяйте фильтры, чтобы автомобиль не стоял на грани полного засорения.

Заключение

Несмотря на слабые места и некоторые неисправности Opel Zafira надежный автомобиль. Его преимущества больше чем недостатки. И поэтому Opel покупает большинство. Проблем с запчастями нет. Цены на комплектующие устраивают. Но перед покупкой лучше все равно проверить его состояние, чтобы избежать незапланированных затрат.

Сильные и слабые стороны Opel Zafira B. Недорогой и надежный автомобиль; обзор Опель Зафира с пробегом Неисправности и проблемы в эксплуатации

➖ Низкий клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Opel Zafira 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводился с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв на Опель Зафира Семейство 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри простор, вариантов трансформации куча. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)…

Машина эксплуатируется каждый день — ребенок идет в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Счастливчик!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ, и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рева за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л было «достигнуто» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично — средняя скорость по бортовому компу 14 км / ч).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Еще по мне механическая коробка лучше автомата. Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набирает 150 км / ч, управляемость остается все той же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, штатная коробка.

Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По колее идет, как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была откровенная колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе потребление увеличивается на 1.5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет хорошо, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. ну и главная проблема — это зазор. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, остановившись на бордюре.

Автомобиль покупался как семейный… Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно кому составили. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (среди простонародья дрища) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки.Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. За это немного тяжелый руль при парковке готов пожертвовать.

Самый низкотемпературный пуск был -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был только один глюк — горит чек, машина тупая, коробка не переключается … При посещении диагноста обнаружена потрепанная проводка ведущая к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимостей, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: Очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если фильтр еще более-менее, то лампочки … Тоже, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • Установлена ​​решетка радиатора с хромированной накладкой.

В 2005 году Opel начал производство Zafira B второго поколения, модели, которая принципиально отличалась от своей предшественницы.

В автомобиле, кроме внешнего оформления, произошли следующие изменения:

  • кузов удлинен на 15 см;
  • в автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
  • Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко складывать, освобождая место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer — модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году.

Линейка двигателей Opel Zafira

Линейка двигателей Opel Zafira включает как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространенными являются бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. с участием. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадок».

В дополнение к этим силовым агрегатам есть еще двигатель внутреннего сгорания объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

В линейке дизелей всего два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с участием.;
  • Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. с участием. и 150 л. с участием.

Автомобиль Zafira европейского производства, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и согласно заводским рекомендациям, ремень следует менять через 150 т.Км.

На практике рекомендуется замена ремня ГРМ в российских условиях примерно через 60 тонн. Км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется поменять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может выскочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор утроится и не разовьет мощность.

Заклинивание термостата в системе охлаждения двигателя не редкость, но это бывает ближе к 100т. Км пробега.

Сам термостат недорогой, тем более что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но заправлять плохим дизельным топливом все равно невозможно. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; на этих двигателях выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна из частых проблем дизельных двигателей — это со временем засорение и не позволяет машине двигаться в штатном режиме.

Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить загвоздку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с передачей.

МКПП на Opel Zafira B начинает «отказываться» после сотен тысяч километров:

  • слышен гул при переключении передач;
  • рывков появляются при трогании с места.

Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка передач, с ней проблемы практически всегда начинаются ближе к пробегу в 150 тонн. км.

Основная причина поломок — сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией нужно максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, установленных на Opel Zafira.

Проблемы с ним редкие, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, то передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна и начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам. Км.

Для увеличения его ресурса нельзя водить машину по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т / км.

Проблема всех Опелей — задние рессоры, они довольно часто выходят из строя, особенно при постоянной нагрузке на машину.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно пестуют около сотен тысяч километров, и по цене они совершенно недорогие.

Не исключено, что может течь рулевая рейка, ГУР тоже периодически выходит из строя.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

  • ремонтных единицы;
  • запчасти ищите у авторазборщиков.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех автомобилей Opel.

»второго поколения имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные одноместные автомобили могли похвастаться только пятиместным седаном.

На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. с участием. Коробки передач — механические или автоматические.

В 2001 году «заряженный» Opel Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. с участием. (позже — 200 л. с.) Затем в модельном ряду появилась версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году.Слегка обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году производство автомобилей в Германии было завершено в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии минивэн выпускался под этим именем до 2012 года, также автомобиль был известен под названиями в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л.с. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
X16XEL / Z16XE R4, бензин 1598 101 1999-2005 гг.
X18XE R4, бензин 1796 115 1999–2000 гг.
Z18XE R4, бензин 1796 125 2000-2005 гг.
Z20LET R4, бензин, турбина 1998 192/200 2001-2004 гг.
Z22SE R4, бензин 2198 147 2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.0 DI X20DTL R4, дизель, турбина 1995 82 1999–2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI Y20DTH R4, дизель, турбина 1995 101 2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI Y22DTR R4, дизель, турбина 2172 125 2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 EcoFlex Z16YNG R4, бензин / газ 1598 97 2001-2005 гг.

2-е поколение (B), 2005–2014 гг.


Второе поколение минивэна поступило на конвейер в 2005 году, Zafira снова была спроектирована на платформе Astra, но уже следующего поколения.В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике — как.

В линейку силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2 мощностью от 105 до 150 л.с. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Турбодизели имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала в модельном ряду была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, форсированным до 240 л.с. с участием. Коробки передач — механические, роботизированные или автоматические.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и производство автомобилей в Германии закончилось, но в Польше и России минивэн продолжал выпускаться до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Таблица двигателя автомобиля Опель Зафира

Мощность, л.с. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Z16XEP / Z16XE1 R4, бензин 1598 105 2005-2007 гг.
Z16XER / A16XER R4, бензин 1598 115 2008-2011
A18XEL R4, бензин 1796 120 2013-2014 гг.
Z18XER / A18XER R4, бензин 1796 140 2005-2014 гг.
Опель Зафира 2.0 Турбина Z20LER R4, бензин, турбина 1998 200 2005-2010 гг.
Z20LEH R4, бензин, турбина 1998 240 2005-2010
Z22YH R4, бензин 2198 150 2005-2010 гг.
Opel Zafira 1.7 CDTI Z17DTJ / A17DTJ R4, дизель, турбина 1686 110 2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI A17DTR R4, дизель, турбина 1686 125 2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTL R4, дизель, турбина 1910 100 2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DT R4, дизель, турбина 1910 120 2005-2010 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19DTH R4, дизель, турбина 1910 150 2005-2010 гг.
Опель Зафира 1.6 CNG Z16YNG / Z16XNT R4, бензин, газ 1598 94/97/150 2006-2011

Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом. Опель Зафира Б: какой двигатель лучше

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводится с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри простор, вариантов трансформации куча. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)…

Машина эксплуатируется каждый день — ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Счастливчик!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ, и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от наружной температуры) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рева за 15-20 минут нет!

Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л в те самые морозы «добились» исключительно по городу (да и город встал прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Полно! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Все-таки для меня МКПП лучше, чем« автомат ». Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набирает 150 км / ч, управляемость остается все той же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, штатная коробка.

Ходовые качества. Превосходно! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По колее идет, как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была четкая колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе потребление увеличивается на 1.5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет хорошо, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, остановившись на бордюре.

Автомобиль покупался как семейный.Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно кому составили. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (среди простонародья дрища) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки.Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.

Самая низкая начальная температура была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был только один глюк — горит чек, машина тупая, коробка не переключается … При посещении диагноста обнаружена потрепанная проводка ведущая к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если фильтр тем более, то лампочки … Тоже, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Просторный и функциональный минивэн Опель Зафира — семейный автомобиль, пользующийся большим спросом.Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы. Стоит обратить внимание на уязвимости этой машины.

  • Коробка передач;
  • горелка топливная;
  • стойки стабилизатора;
  • Обогреватель
  • ;
  • модуль зажигания;
  • ремень ГРМ;
  • ступичные подшипники;
  • сажевый фильтр (в дизельных двигателях).

А теперь подробнее …

АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу.В МКПП чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка выходного вала. Узнать о проблемах можно во время тест-драйва. Появление рывков при старте, гула и вибрации при движении будет свидетельствовать о предстоящем ремонте КПП, который обернется убытком 20-30 тысяч рублей.

Горелка топливная.

Топливные форсунки в дизельных двигателях выходят из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная его замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке следует обратить внимание на работу двигателя.В случае затруднений при запуске, перебоев в работе на переходных и холостых режимах, а также потерь мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизаторов.

Стойки стабилизатора тоже относятся к болячкам Опель Зафира. Их износ может появиться через 40 тыс. Км. Для тест-драйва стоит проехать по неровной дороге. Если при этом будет стук, машина при прохождении поворотов будет заносить и крен машины увеличится, то стойки придется менять.Их поломку также можно обнаружить, приложив силу к каждому углу. Внезапное опускание при раскачивании машины указывает на проблему со стойками.

В ТЭНе чаще всего выходит из строя его мотор. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверить его работу, как и другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Этому могут способствовать неисправные свечи зажигания. На проблемы с ним будут указывать провалы тяги при разгоне, плавающие обороты холостого хода, а также когда по звуку можно будет услышать, что не все цилиндры работают.Чтобы быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на СТО.

Привод ГРМ.

Ременный привод ГРМ устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели Zafiro. Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но он не всегда виден визуально. Стоит обратить внимание на ее «лохматую», разную толщину.

Подшипники ступичные.

Проблемы ступичного подшипника начинаются после пробега 70 тыс. Км. Их можно узнать на слух во время тест-драйва. При ношении корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который становится громче при повороте руля.

Сажевый фильтр.

Отдельно, касаясь автомобилей с дизельными двигателями, хотелось бы отметить слабую сторону Зафира — это сажевый фильтр. Если покупаемая вами машина использовалась для регулярных дальних поездок, то проблем с ней наверняка возникнуть не должно.Так же идет «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она находится на грани полной засоренности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому обязательно уточнить этот нюанс у продавца.

Основные недостатки Опель Зафира

  1. крышка багажника плохо закрывается;
  2. трубки кондиционера ржавеют;
  3. зеркала заднего вида малые;
  4. плохое лакокрасочное покрытие;
  5. малый клиренс;
  6. слабая шумоизоляция;
  7. «Сверчки» в салоне.

Заключение.

Несмотря на описанные недостатки, Opel Zafira считается минивэном с хорошей надежностью. У него гораздо больше преимуществ, чем недостатков. С запчастями проблем нет, цены вполне приемлемые. При покупке следует внимательно рассмотреть проблемные места автомобиля, чтобы избежать незапланированных финансовых затрат в будущем.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы обнаружите систематические неисправности автомобиля данной модели, напишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки и слабые места Opel Zafira с пробегом в последний раз модифицировали: 16 октября 2018 г. Администратором

«Собираюсь купить Опель Зафира Б. Помогите определиться с двигателем и коробкой передач».

Компактвэн Opel Zafira B основан на модифицированной платформе Astra H и во многих частях унифицирован с ней. Это касается и двигателей, и коробок передач, поэтому проблем с обслуживанием и наличием необходимых запчастей не ожидается.

Что касается бензиновых двигателей, то 140-сильный 1.8 будет лучшим вариантом со всех точек зрения. Почему? Судите сами: двигатель объемом 1,6 литра (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) все же слабоват для машины с снаряженной массой более 1400 кг, к тому же он не намного экономичнее вышеупомянутого двигателя. А с возрастом может.

Возможности 2,0-литрового турбомотора мощностью 200 или 240 л.с. (в версии OPC). для семейного автомобиля уже несколько избыточны, несмотря на то, что расход топлива выше, а требования к качеству ГСМ выше, чем у атмосферных двигателей.

В теории отличной альтернативой мог бы стать очень приятный 2,2-литровый 150-сильный мотор. Однако система прямого впрыска топлива делает этот вариант менее привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и затрат на ремонт, чем вариант многоточечного впрыска топлива объемом 1,8 литра.

Что касается общих недостатков бензиновых версий, то это модуль зажигания, выход из строя датчиков и далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели довольно чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.Особенно это актуально для турбомоторов и 2,2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые списывались на использование некачественного топлива).

Напомним о дизельных версиях. Zafira B в первые годы производства оснащалась 1,9-литровыми CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровыми CDTI (125 л.с.), выпуск которых был прекращен с появлением нового 1. в 2008.7-литровые двигатели стандарта Евро-5 (110 и 125 л.с.). Оптимальный вариант — старый двигатель объемом 2,2 литра, но его еще предстоит найти. Далее мы бы порекомендовали обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, который также считается хорошим выбором. Однако в случае с «б / у» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Итак, о каком бы варианте мы ни говорили, настоятельно рекомендуется тщательная диагностика топливной системы Common Rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (если есть).

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка Easytronic, которая устанавливалась в сочетании с двигателем объемом 1,8 литра. При эксплуатации раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работу «автоматизированного» сцепления нужно проверять каждые 30 тыс. Км). Однако МКПП у F17 далека от идеала: случаи ее преждевременного выхода из строя не так уж редки, и это на автомобилях до 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками.Еще один повод для разочарования — не самое дешевое сцепление.

Так что относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатая для бензинового двигателя 2.2 и 6-ступенчатая для мощных дизельных модификаций) имеет право на жизнь. Главное, чтобы ящик в прошлом прошел надлежащий уход и был в хорошем состоянии на сегодняшний день.

Что касается ходовой части, то она проста и надежна. Исключение составляют лишь недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей.Если предыдущий владелец в полной мере использовал грузопассажирские возможности машины, не стоит удивляться «уставшим» амортизаторам и провисшим рессорам заднего моста.

Наконец-то кузов. Крышка багажника считается слабым местом, но тщательная проверка всей машины не помешает. В общем, как показывает практика, коррозия на бывшей в употреблении Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали неадекватное качество лакокрасочного покрытия и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B — это достаточно надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев обходится разумно. Если в приоритете простота и надежность, отдавайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите удачного сочетания мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, у Zafira B нет откровенно неудачных двигателей, любая версия при должном техническом состоянии может рассматриваться для покупки, вопрос только в стоимости обслуживания и сервиса.Но в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая трансмиссия, а если уж на то пошло, то вместо «робота» лучше искать версию с классическим «автоматом».

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Присылайте вопросы на адрес сайта [email protected] и следите за сайтом

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения — большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных на вторичном рынке. Отрицательных отзывов об этой машине очень мало, но все же есть недостатки, а вот что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило с легкостью обновить машину, после чего внешность немного изменилась, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также была улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрое преображение интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,6 (105 и 115 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и дизельные двигатели 1,7 (110, 125 л.с.) и 1,9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует необычная версия двигателя 1,6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину — большая удача.Для любителей «засветиться» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ для бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 км. тыс. км. Бензиновые безнаддувные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием фаз газораспределения. Если в машине есть этот дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного двигателя звук бензинового двигателя будет больше напоминать звук старого дизеля.Если эту проблему не устранить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительного вала. При пробеге более 80 000 км протечки масла из-под ГБЦ и сальников необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные двигатели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех автомобилях ближе к 100000 км начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля послужат сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после этого появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своей рекламе, что в машине установлена ​​автоматическая коробка передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом для покупки станет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаются рывки при переключении. Эти проблемы обычно проходят сами по себе после добавления масла.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади — полунезависимая балка.Если водить эту машину аккуратно и не перегружать, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей, стойки стабилизатора считаются слабым местом подвески; менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на свою дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100000 км, но только при условии, что вы не перегружаете машину.Стоимость оригинального амортизатора порядка 100-120 долларов, за те же деньги можно купить неоригинальную пару.

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки через 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начала протекать, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 USD.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости обслуживания автомобиля, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное — найти живой экземпляр! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Качественные материалы салона.
  • Длительный срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Opel Zafira B 2005-2011 Подержанный автомобиль, достоинства, недостатки

Опель Зафира Б

Opel Zafira B выпускался с 2005 по 2011 год. Второй — моно-объем Zafira. Первая версия модели была основательно доработана, хотя основные концептуальные характеристики были сохранены.

Форма была ухоженной, сохранив основную форму и пропорции первой модели.Из него удалось собрать несовместимое — массивную моноволюменную форму, напоминающую фургон меньшего размера и требующую динамизма. На первый взгляд, вы можете увидеть отличную аэродинамику, которая в равной степени способствует производительности и расходу топлива. Также присутствует нотка модного мускульного стиля, и Opel Zafira выглядит гармонично и привлекательно спереди, сзади и по бокам.

По сравнению с предыдущим поколением он на 15 см длиннее, на 3,5 см шире и на полмиллиметра в высоту. Колесная база увеличена на 1 см.

Салон такой же просторный, как у седана среднего класса, особенно в переднем и среднем ряду сидений. Он почти великолепно просторен даже для высококлассных людей и более чем удобен по своей функциональности. Два, три, четыре…, можно выбрать до семи мест. Революционная система Flex7 позволяет складывать сиденья, как в первом поколении. В зависимости от него объем багажника варьируется от 170 до 1720 литров. Opel Zafira — это чудо комфорта и простора.

Использованные материалы были высокого качества, как и отделка.Органы управления в кабине оптимально расположены, в пределах досягаемости водителя. Например, рычаг переключения передач расположен выше, чтобы им было легко и удобно управлять. Это оставило место для нового U-образного ручного тормоза, интегрированного в центральную консоль, и для дополнительного вещевого отделения.

Шасси Opel Zafire полужесткий, с поперечно соединенными продольными плечами, что удивительно, поскольку у всех конкурентов сзади имеется «Multilink». Отсутствие оборудования компенсируется программным обеспечением — системой регулировки жесткости амортизатора «IDS plus» и электроникой для поддержки устойчивости ESP и Opel Zafira предлагает вполне приличную устойчивость.Следует признать, что из-за своего приподнятого кузова он имеет тенденцию скользить по передним колесам, но это легко контролируется точным рулевым колесом.

С точки зрения безопасности автомобиль находится на самом верху. Восемь подушек безопасности, чрезвычайно прочный кузов и хорошо покрытый салон гарантируют высокую защиту водителей и пассажиров. Все это предлагает успокаивающую дозу безопасности. Этому способствует полная электронная логистика для поддержки драйва и стабильности.

Из бензиновых двигателей 1.6 TwinPort 104 л.с., 1.Доступны 6 VVT 113 л.с., 1.8 VVT 138 л.с., 2.2 VVT 148 л.с. и 2.0 Turbo 237 л.с. Расход этих двигателей от 7,3 до 9,6 л / 100 км.

Из дизельных двигателей доступны 1.7 CDTI 108 и 123 л.с. и 1.9 CDTI 118 и 148 л.с.
Расход этих двигателей составляет 5,7 — 6,2 л / 100 км.

Преимущества — Opel Zafira B

  • Система Flex 7
  • Вместимость
  • 8 подушек безопасности, высокая безопасность
  • Средние расходы
  • Надежность

Грива — Opel Zafira B

  • Базовые модели со слабым оснащением
  • Слишком мало места в багажнике (170 л)
  • Плохая прозрачность
  • Однорядные сиденья второго ряда
  • 1.6 бензиновый двигатель маловат для семи человек
  • Сиденья не снимаются полностью
  • Некоторые дополнительные функции слишком дороги с аксессуарами
  • Проблемы со второй скоростью — на нее сложно переключиться, а в случае успеха может случиться так, что она сама выскочит с этой скорости

Получено с: auto-mane.com


Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помогать единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

Об авторе

Младен

Привет, я Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях.Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

отзывов о владельцах Opel Zafira Family B. Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом Основные недостатки Опель Зафира

«Собираюсь купить Опель Зафира Б. Помогите определиться с двигателем и коробкой передач.»

Компакт Opel Zafira B основан на доработанной платформе Astra H и во многих узлах унифицирован с ней. Это касается и двигателей, и коробок передач, поэтому проблем с обслуживанием и наличием необходимых запчастей нет.

Что касается бензиновых двигателей, то оптимальным вариантом со всех точек зрения будет 140-сильный 1.8. Почему? Судите сами: 1,6-литровый двигатель (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) Для автомобиля истинная масса более 1400 кг — это еще слабо, к тому же он не намного экономичнее упомянутого выше мотора.А с возрастом может.

Возможности 2,0-литровый Турбомотор мощностью 200 или 240 (в OPC) Л.С. Для семейной машины это уже несколько избыточно, несмотря на то, что расход топлива больше, а качество топлива выше, чем у атмосферных моторов.

По идее отличной альтернативой мог бы стать очень приятный 2,2-литровый 150-скрытый мотор. Однако система непосредственного впрыска топлива делает этот вариант не столь привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и стоимости ремонта, как 1.8-литровый вариант с распределенным впрыском топлива.

Что касается общих слабых мест бензиновых версий, то это модуль зажигания, обращенный к датчикам, а не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели достаточно чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. Особенно это касается турбомотора и 2,2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые списывались на использование некачественного топлива).

Напомним обе дизельные версии. Zafira B первых лет выпуска оснащалась 1,9-литровым CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровым CDTI (125 л.с.), который был упразднен с появлением в 2008 году новых 1,7-литровых моторов, соответствующих по стандарту Евро-5 (110 и 125 л.с.). Лучшим вариантом можно считать старый двигатель объемом 2,2 литра, но поискать его еще предстоит. Далее рекомендуем обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, который тоже считается неплохим выбором.Однако в случае с «Баушкой» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Итак, о какой версии идет речь, настоятельно рекомендуется тщательная диагностика топливной системы Common Rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (если есть).

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка EasyTronic, которая была установлена ​​в сочетании с коробкой передач 1.8-литровый двигатель. При работе раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работоспособность «автоматизированного» сцепления требует проверки каждые 30 тыс. Км). Однако механическая коробка F17 далека от совершенства: случаи ее преждевременного выхода из строя не так уж и редки, и это на автомобилях до 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, сопровождается ли эксплуатация работой трансмиссии с повышенным шумом или посторонними. Еще одна причина чагринов — не самые дешевые сцепления.

Так что относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатая для бензинового двигателя 2.2 и 6-ступенчатая для мощных дизельных модификаций) вполне годна для жизни. Главное, чтобы ящик в прошлом прошел исправную службу и остался в хорошем состоянии.

Что касается шасси, то оно простое и надежное. Исключением может быть то, что не хватает прочных и достаточно дорогих ступичных подшипников, заменяемых ступицей. Если предыдущий владелец полностью использовал грузопассажирскую вместимость автомобиля, не удивляйтесь «уставшим» амортизаторам и рессорам задней оси.

Наконец-то кузов. Слабым местом является крышка багажника, но это не помешает тщательной проверке всей машины. В общем, как показывает практика, коррозия на бывшей в употреблении Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали недостаточно качественный LCP и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B — это достаточно надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев стоит разумных денег.Если в приоритете простота и надежность, отдавайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите удачного сочетания мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, у Zafira B нет неудачных моторов, любая версия при должном техническом состоянии может считаться покупной, вопрос только в стоимости обслуживания и ремонта. Но в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая коробка передач, а если и случится, то вместо «робота» лучше поискать версию с классическим «автоматом».

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте на сайте. Присылайте вопросы на адрес [Email Protected] сайта и следите за сайтом

Было много разных машин. В основном б / у седаны, так что есть с чем сравнивать. Начал с ГАЗ 3110, потом VW B5 американский. За ним VW Passat SS.Далее Audi A6 и вот в мае 2013 г. Zafir с COSMO 2.0CDTI на МКПП. Главный мотив выбора Зафира — это все-таки яркая внешность, огромный салон и дизель (пусть и от Опеля).

Заранее, как говорится. Критикуя отзыв, беру любые, положительные и отрицательные, считаю, что у каждого свое мнение и он выбирает! Далее по порядку.

Покупка. Купила у нового дилера Jenser в Люберцах за 1 080 000, предложили 20%. Комплектация только желаемая! Такие как электрокамера (удобно), ТЭН в шкафу салонный фильтр.Текущие 200а * 14 = 2800Вт тёплого воздуха сразу после запуска ДВС и омывателей фар (так как в этой комплектации оптика опирается шторкой с расчетом установки левого ксенона) заговорили сразу и вошел в заказ.

Спустя короткие 6 месяцев 17.05.2013 позвонили! Улетел-оплатил-ушел, но не далеко. Так как расход был около литра. Ну, это уже лирика.

Впечатление

Все кстати привык и в РФ и к коробке.В салоне даже было эхо (крыша — стекло + панорама башмака).

По шасси и внутреннему сгоранию. 131 л.с. И 300 НМ — это дизель. Шумно снаружи, приятно богато. Трогать без газа хоть до горы, хоть вторым-третьим. Драйвер ферограммный — от 1,2 до 3000 об / мин непрерывно. Больше крутить нет смысла. Дизельщики поймут.

Ящик. В принципе хотел механику в виду резиденция в МО, работа там. А именно 120 км туда и обратно каждый день.Были и вариатор, и DSG, и классический гидротрансформатор. Первое время казалось тугим, но после первых 2000 км был разработан рычаг IPAM. Педаль сцепления жесткая. Тормоза на 4 балла — можно чуть дальше. Руль с электроценером отменен. Со скорости переливается как положено.

Подвеска. Среднее значение жесткости — энергоемкость. Ввиду 7-го местного салона, зад жестче чем нужно. Но поставив несколько человек, все меняется! Постоянное коттеджное строительство.8-10-12 Клеевые мешки по 40 кг превращаются в мягкую, но собранную сессию класса D.

Управляемость легкового автомобиля. Модернизированная схема и компоновка колесной базы Astra. На 110 000 км засветился с креплением. Критичных сидений не обнаружено — результат ровных дорог (90% М5 и А107) и аккуратного стиля вождения.

Интерьер. Космо оборудование. Круиз, панорама Теплый руль и др. Можно почитать в интернете. Из доп, как уже писали выше, складывание зеркал, ТЭН в салонник и омыватель фар.Все удобно и под рукой. И работает по сей день … тьфу … тьфу … тьфу …

Куча полок и мелодий. 7-й местный салон ходил сюда по умолчанию, за отказ 3-го ряда цена не меняется. Что касается панорамного стекла, которое, кстати, лопнуло от гальки на второй неделе использования. Трещина 30 см в 2 балке со стороны пассажира. Обидно. Ценник на тот момент за одну составлял 47 т.р. Под заказ от 2 месяцев. Езжу и сейчас. Разбросаны и не растут.Стекло Пиллингтона — Шлак.

Сиденье … ковши. Идеально продуманный. Настроить не проблема. Если полностью выкатиться, ни с педалей, ни у стен не слезу, сажусь за тобой, есть еще места перед коленом на 10-15 см. Рост 188. А мой вес 115 кг.

С разложенной третьей строкой необходимо объединить все вместе. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы передвижения. Жалко, что на форде их не снимают. Расстояние от спины водителя до крышки багажника 182 см.Ровный пол. В природе то, что нужно молодой жене. Двор. С верандой в виде открытых 5 дверей.

Музыка в Опель Зафира Турер отличная. Звук приятный на сток. Bluetooth и флешки. Нави нет и не хотелось. Есть яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничение скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором цифр справа на руле. Стильные вставки красной подсветки в дверные панели. Доводчики всех стекол с антизакрыванием, а также шторки на потолке.

Две перчатки, большая и малая. Из бархата и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где это необходимо. На 5 пунктов короче. Двухзонный климат. Достаточно, но мало шумит на полной скорости вентилятора, а их уже 7.

3 розетки 12В. К тому, что инвертор 220 подобрал в багажнике, там розетка прорезана. 500W хватит на 32 «LCD TV и 2 точечных светильника Ice по 30W. На природе шашлык вечером на озере, аккумулятор 80Ah. В багажнике еще больше посихиков! Находят для охотника или рыбака.Пластик жесткий, но другой почему то есть. Явных сверчков за 120 000 Так и не появилось!

Отзыв отличный! Парктроники или камеры не требуются даже при таких довольно внушительных размерах. Вставки в передних стойках отсутствуют. Все можно повернуть. Иногда потеет, но дефлекторы там отдельные. Включаю Love Love (с Conduction по умолчанию) 15 секунд и все … Все очки засунули!

Внешний вид. Ну на любителя. Моя белая — это черная крыша (стекло), тоже вставки с фарами.Эки контраст. ЛКП отличный. Езжу с большим перекосом / вмятиной на капоте возле фары от камня аж 70 тысяч. Нет ржи и намёка.

Летом ехал по бордюру с болтающимся передним колесом. Шагнул за галстуком. Развернул и расширил порог до металла. Не тасуюсь, прокатился 2 года и 2 зимы. Ржавчины нет никакой. Чудо какое-то. Клиренс для городской машины достаточный, как и у всех.

Ближние родные фары — светят отлично. Далеко слаб.Штора открывает фокус той же лампы. Лишний раздел не помешал бы отдельный далеко. Вставил ксенон — один за другим, потом отрегулировал без нареканий. Клиренс чистый. На блок-фарах есть даже места для штатного ксена, но не за 40 т.р. От Опеля. Для гитар есть линзы и смывка. Я даже об этом никогда не просил. Да и эта машина им не интересна. 3-5 раз прекращали за 4 года.

Датчики света и дождя вменяемые, но не идеальные. В свете нет туннельного узнавания.На дожде иногда живи своей жизнью. Офф-вкл … прошло. АВТОДАЛЬНАЯ СВЕТИЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА. Я нашел эту функцию только 4 месяца спустя.

Что не понравилось или недостатки:

Капот

. Во-первых, он сильно уходит в дно и к тому же длиной 40 см. Не вижу вообще, по крайней мере как не встаю. Привыкаешь довольно быстро. Половина мотора в салоне. Торпеда из-за этого полметра в глубину (компактная). Стекло тоже уходит далеко вперед, отмыть нереально сложно.

Многие уголки где достать люкс с чисткой только зубочисткой.

Носится зимой? Нет на сайте. Только на ходу. Все тепло от мотора забирает печка в 7-й локальный высованный салон. Спасаю автоадер и кусок пенопласта перед радиатором. Чтобы получилось, выверните 4 торка, прогнув фартук и попробуйте пророчествовать. В моторном отсеке места нет вообще. Все очень плотно! Дополнительный дуддж поставить не смог — не нашел где.

Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накаливания в 4-х цилиндрах.Конский ценник на сегодня (8000 р). В -29 без нее, с трудом. 15-20 секунд крутим. Было как-то страшно, но … не подвело. Очень нравится только из-за топливного фильтра даже в -15. Меняя ключ на 34, а картон под спинкой на траве, за 5 минут. В инструкции все описано.

2. Бешеные обе задние туманки — гнилые лампочки.

3. Пожелал и боролся оба фронтовых туманка.

4. На переднем бампере снизу оборвалась резиновая юбка (болезнь Опеля) — задела и выкинула).

5. И все! Больше ничего не было!

Масло и фильтр Сам меняю каждые 15000 км. Передние колодки за 60 000 без проблем. Сзади тоже 9000. К 112000 сам поменял ремни ГРМ и проехал со всеми роликами и помпой. По состоянию на нормативные 120 000 км стоило бы — пять часов работы и готово! Давно, да. Впервые в жизни к счастью. Экономия составила 11000 рублей — цена работы у официалов нет.

Итог

Буду рад ответить на вопросы.Всем спасибо и удачи во всем!

Просторный и функциональный минивэн Opel Zafira — семейный автомобиль, пользующийся устойчивым спросом. Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы. Обращено внимание на уязвимые места этой машины.

  • коробка передач;
  • горелка топливная;
  • стойки стабилизатора;
  • Обогреватель
  • ;
  • модуль зажигания;
  • ремень ГРМ;
  • ступичные подшипники;
  • фильтр предохранительный (в дизелях).

Теперь подробнее …

АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу. В проявлении чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка вторичного вала. О проблемах можно узнать при тест-драйве. О появлении рывков при старте, гула и вибрации при движении сообщат о предстоящем ремонте трансмиссии, что повлечет за собой потерю 20-30 тысяч рублей.

Горелка топливная.

Топливные форсунки в дизельных двигателях вышли из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке стоит обратить внимание на работу двигателя. При затруднениях при запуске, перебоях в работе в переходном и холостом режиме, а также потерях мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизатора.

Стойки стабилизаторов тоже относятся к болячкам Опель Зафира.Их износ может проявиться через 40 тыс. Км. При пробной поездке стоит проехать по неровной дороге. Если стук появится, машину поставят по углам и крен машины увеличится, то стойки придется менять. Вы также можете выявить их поломку, приложив усилие к каждому углу. Резко вниз при раскачивании машины укажет на проблемы со стойками.

В ТЭНе у него часто выходит из строя моторчик. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверять его работу, как и другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Это может способствовать неисправности свечей зажигания. О проблемах с ним скажут провалы тяги при разгоне, плавающий момент холостого хода, а также когда слышно, что не все цилиндры стоят. Чтобы точно быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на сотню.

Ремень привода ГРМ.

Ременный привод ГРМ есть также на бензиновых и дизельных двигателях Zafiro.Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но он не всегда виден визуально. Стоит обратить внимание на его «буханку», разную толщину.

Подшипники ступичные.

Проблемы с подшипниками ступицы начинаются после пробега 70 тыс. Км. Их можно определить на слух при трехкратной поездке на машине. При ношении корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который при повороте руля становится громче.

Защитный фильтр.

Отдельно на автомобилях с дизельными двигателями хотелось бы отметить слабую сторону Zafira — это дизельный фильтр. Если машина куплена для дальних регулярных поездок, то с ней наверняка должны быть проблемы. Так как происходит «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она стоит на пороге полной результативности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому этот нюанс необходимо уточнить у продавца.

Основные недостатки Опель Зафира

  1. крышка багажника плохо закрывается;
  2. ржавчины трубок кондиционеров;
  3. зеркала боковые малые;
  4. плохое лакокрасочное покрытие;
  5. малый клиренс;
  6. слабая шумоизоляция;
  7. «Сверчки» в салоне.

Выход.

Несмотря на описанные слабые места Opel Zafira, он считается минивэном с хорошей надежностью. Достоинств в нем гораздо больше, чем недостатков.С запчастями проблем нет, цены на них вполне приемлемые. При покупке стоит бережно относиться к отличившимся автомобилям, чтобы избежать незапланированных финансовых затрат.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, при обнаружении систематических неисправностей автомобиля данной модели пишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом Последнее изменение: 16 октября 2018 г. Администратором.

Когда-то минивэны были классом машин, которым пророчили самое светлое будущее.И вот минивэны на нашем рынке — раз-два и сделали. Причин много. Здесь и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью вот уже десять лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» Seven Minivan. Практически идеальный выбор для тех, у кого С-класс убирается, а размер парковки не позволяет брать машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira a появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом на мир. Забавно, что в Японии она продавалась как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семидесятая, гибкая конфигурация салона при очень малых размерах и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость.Последнее вряд ли было главной характерной чертой модели, а есть кому! Специалисты Porsche помогли разработать автомобиль Opel. Машина была настолько успешной, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

На смену первому Зафиру в 2005 году пришел второй. Концепция машины не изменилась: машина по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, что и предшественник, и такую ​​же гамму моторов.Основой для минивэна послужила модель нового поколения. С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но так как минивэн намного тяжелее хэтчбэков, то гамма-двигатели и коробки передач все же разные. Популярность машины оставалась довольно высокой до самого выхода наследницы модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, более старую модель не сняли с производства, а продолжили выпускать как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — последняя Zafira вышла параллельно с новой не только в нашем Санкт-Петербурге, но и в Европе.

В наброске

Как и базовая модель, в целом Zafira получилась очень надежной и удобной. Управляемость машины традиционно совершенно легкая, за рулем чувствуешь себя, как в обычной машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних фильмах, то в машине вполне семь.И, конечно, если два лишних места не понадобятся, они отлично сложатся, а остальные «каблуки» со временем позавидуют.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Двигатели

здесь практически такие же, как на Astra H, и если вам нужны подробности, рекомендую обращаться. Но так как машина все же заметно тяжелее, то в уже знакомой семье гамме появился двигатель 2,2 литра. Это 155-сильный мотор с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к наиболее любимым играющим моторам из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с синхронизацией и относительно дорогих запчастей.Намного более популярны моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на машинах последнего года выпуска. Этот 140-сильный мотор — «золотая середина»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. К тому же у него простой и дешевый дизайн. Это собрат объемом 1.6л Z16XER пока слабоват, и если городское движение не очень чувствуется в городском движении, то на трассе важна каждая десятка лошадиных сил. Более мощные двигатели значительно дороже при покупке и обслуживании.Полностью удачные и мощные двигатели серий Z20let, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются довольно редко. Эти турбодвигатели изготавливаются на базе старых двигателей серии X20xEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но машины с этих дорог встречаются крайне редко, и в отличие от двигателей 2.2 не сочетаются с АКПП. Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продаются, но на рынке много автомобилей с этими моторами. Это автомобили из Европы, там дизельные ожоги гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к приобретению такой машины — автоматическая коробка передач. Однако сами двигатели тоже очень хорошие, с дурацким характером и высокой надежностью. Только не забудьте поменять ремень ГРМ хотя бы около 60 тысяч километров. В остальном проблема как у всех дизелей: заклинивание клапана рециркуляции ОГ, загрязненный фильтр поддона на модификациях ЕВРО-4 и ЕВРО-5 и неизбежный риск попадания некачественной солярки в бак с последующим букетом проблем с топливной системой и не только.

Трансмиссия

Большой вызов для обжига стали для коробок передач. Коробка передач механическая на моторах 1,6 и 1,8 л — это пятиступенчатая F17, которая есть у меня. К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую внимательно проверять КПП при покупке, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в коробке коробки в процессе эксплуатации. В серьезном минивэне шанс выхода трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит.В сочетании с двухлитровым турбомотором используется МКПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов. Проблемы такие же, как у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на F16-F20 PPC, что снижает остроту проблемы. С АКПП у Зафира тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценная АКПП на самых ходовых моторах 1.6 и 1.8 не устанавливались. Только «робот» изитронно, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 со сцеплением и переключением передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, а также радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полная автоматическая трансмиссия на Зафире может быть получена только в паре с бензиновым двигателем объемом 2,2 литра (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизелем.Тем более обидно, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с автоматической коробкой передач, причем весьма удачно, хотя и не слишком современно. В новом бензиновом моторе заложена пятиступенчатая АКПП AISIN AW55-50SN, она же AF33, а у дизелей более новая и крепкая коробка AISIN Warner AW TF-80SC, она же AF40. АКПП достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале. При спокойном движении и замене масла каждые 60000 км и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Ходовая часть

Подвеска машины довольно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно сложный минивэн. Основные расходники все те же, что и на Astra: это стойки стабилизаторов, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет пройти сотню, а потом и полторы сотни тысяч километров пробега.

Кузов и салон

Качество исполнения интерьера примерно такое же, как у Astra H, с поправкой в ​​целом на более богатую комплектацию. Качественные материалы и шумоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая черта автомобилей Opel этих лет. Не каждому подойдет откровенно рукотворный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок.Основные проблемы, в общем, те же, что и у Astra: Это модуль рулевой колонки CIM, выгорание информационных дисплеев в недорогих версиях и множество мелких поломок самой разноплановой электрики на машинах первых лет выпуска. Добавляются специфические, например, негерметичность крепления направляющих и задний стопорный сигнал, а также падение в салон через уплотнители при машинной стирке и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается кабины и подвески, машина относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

➖ Малый клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Преимущества и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзыва реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Незащищенная подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой завелась — 37, завелась с 1 попытки после ночной парковки во дворе).
6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень хватающие.

1. Объективная (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважно (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч и то только при наличии автоадер.

Отзыв на Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.V.

Видеоотзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красиво, внутри пространство куча вариантов трансформации. В салоне по сравнению с японцем — все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, удобнее (сразу почувствовал — перестал болеть спину, сел на король — минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший путешественник большегрузный мотор с газораспределительной системой фазовой регулировки. Достаточно мощности. Счастливчик!

Мне показалось интересным, как все начинается. Во-первых, как говорится «Из Польши», т.е. как дизель — просто повернул ключ, а он уже работает. И зимой тоже! Минимальная температура, при которой он стартовал -38 С.

Во-вторых, при запуске ставим оборот на 1000 об / мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаем до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакой страшной «разминки» рева за 15-20 минут нет!

Кстати расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 литров удалось «добиться» в те морозы исключительно по городу (да и город стоял прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км. / ч). Были в тепле — 3 раза в день от минут до 10 минут.Сейчас заплакал, бортовой компьютер показывает аж (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Манера вождения активная.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я думал, что не помню как на ней ездить! Но нет, «запомни! Запомни ручку!» (С). Все-таки для меня ручная коробка лучше «автомата». Нравиться.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч. При этом обороты двигателя составляют порядка 3000 — 3200 об / мин. Легко едет и дальше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась на высоте, а вот акустический шум уже раздражает.Хочу 6 передачу. Переключается хорошо. Нормальная, обычная коробка.

Вызовов. Превосходно! Подвеска выстрел, упругая, достаточно прочная. Я ни разу не прокалывала ни разу, ну можно аккуратно пройти. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, может быть и самолетом! По трассе едет как поезд по рельсам, очень стабильно. Но мне показалось, колеи боялись — были участки, где откровенная колея на асфальте пыталась выскочить, проехала по трассе.

Отзыв о Opel Zafir Family 1.8 (140 л.с.) MCPP 2008

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного пути).Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 л. Не гонюсь сильно, но 100 км / ч машина едет отлично, а 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машина с дороги ломается.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. В машине довольно шумно. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) сломался первый месяц, проехав по бордюру.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре ставятся без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всего барахла. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Транспортировка всех видов не вызывает проблем.

Когда в семье произошло пополнение, решили использовать третьи соседние места. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятен кому. Человек девяти лет от субтитрового типа телосложения (в простонародье) может там разместиться с большим дискомфортом.Сядьте, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) он дважды применил второй ряд сидений. Как использовать третий ряд — непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9d дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Надежность пока не подводила. Поменял только жидкости и лампы.

Супер сиденье. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 едет на этой машине без ночлега.Авто вместимость устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строился дом, несколько дней ночевал в машине. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что мощности хотелось бы больше, но потока тогда будет больше.

При очень коротких участках для обгона кнопка «Спорт» заставляет машину мерзнуть, но более дургу и менее комфортно.Да и потребление растет. На дороге стоит уверенно, отлично рулится по вену, к тому же с балкой сзади. За это немного тяжелый руль при парковке, готов пожертвовать.

Самая низкая температура запуска была -37. Начали сразу. Правда, сначала звуки были такие, что жалко машину, но буквально секунд 5-10.

Отзыв на Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был всего один глюк — сгорел чек, машина тупила, коробка не переключалась … При посещении диагностики обнаружилась переставленная проводка, ведущая к датчику скорости. Посты поправил — решил проблему.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 проходимость, универсальный кузов, много звезд на краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… если с фильтром еще меньше, то лампочки … Тоже кто придумал включение и выключение кондиционера через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя?

Коробка-робот своеобразный … но приученный. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругается!

Артур, отзыв про Opel Zafira Family 1.8 на робот 2012 года

когда лучше покупать машину

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев… Подробнее о плюсах и минусах Опель Зафира 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводился с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.

1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.

Отзыв о семействе Opel Zafira 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри простор, вариантов трансформации куча. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)…

Машина эксплуатируется каждый день — ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Мощности хватает. Счастливчик!

Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ, и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.

Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рева за 15-20 минут нет!

Кстати, у меня расход от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л удалось «дотянуть» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Полно! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Еще по мне механическая коробка лучше автомата. Вроде.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набирает 150 км / ч, управляемость остается все той же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, штатная коробка.

Ходовые качества. Превосходно! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По колее идет, как поезд по рельсам, очень устойчиво.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была откровенная колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.

Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе потребление увеличивается на 1.5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет хорошо, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. ну и главная проблема — это зазор. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, остановившись на бордюре.

Автомобиль покупался как семейный.Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.

Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно кому составили. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом.Садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.

Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки.Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.

Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более резкой и менее комфортной.И потребление растет. На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в ​​кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.

Самая низкая начальная температура была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.

Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был только один глюк — горит чек, машина тупая, коробка не переключается … При посещении диагноста обнаружена потрепанная проводка ведущая к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.

Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-я площадь, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и ​​т.д.

Что не нравится в машине: Очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если фильтр еще более-менее, то лампочки … Тоже, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?

Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!

Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • Установлена ​​решетка радиатора с хромированной накладкой.

В 2005 году Opel начал производство Zafira B второго поколения, модели, которая принципиально отличалась от своей предшественницы.

В автомобиле, кроме внешнего оформления, произошли следующие изменения:

  • кузов удлинен на 15 см;
  • в автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
  • Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко складывать, освобождая место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру вариант Opel Zafira C Tourer — модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году.

Линейка двигателей Opel Zafira

Линейка двигателей Opel Zafira имеет как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространенными являются бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. с участием. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадок».

Кроме этих силовых агрегатов, есть еще двигатель внутреннего сгорания объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

В линейке дизелей всего два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с участием.;
  • Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, мощностью 120 л. с участием. и 150 л. с участием.

В Европе производили автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и согласно заводским рекомендациям, ремень следует менять через 150 т. Км.

На практике рекомендуется замена ремня ГРМ в российских условиях примерно через 60 тонн. Км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется поменять и головку блока цилиндров.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может выскочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор утроится и не разовьет мощность.

Заклинивание термостата в системе охлаждения двигателя не редкость, но это бывает ближе к 100т. Км пробега.

Сам термостат недорогой, тем более что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели очень надежны, но заправка плохим дизельным топливом все равно невозможна.Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; на этих двигателях выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна характерная проблема дизельных двигателей заключается в том, что они со временем забиваются и не позволяют автомобилю двигаться в нормальном режиме.

Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить загвоздку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с передачей.

МКПП на Opel Zafira B начинает «отказываться» после сотен тысяч километров:

  • слышен гул при переключении передач;
  • рывков появляются при трогании с места.

Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка передач, с ней проблемы практически всегда начинаются ближе к пробегу в 150 тонн. км.

Основная причина поломок — сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией нужно максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, установленных на Opel Zafira.

Проблемы с ним редкие, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, то передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна и начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам.Км.

Для увеличения его ресурса нельзя водить машину по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. Км.

Проблема у всех Опелей — задние рессоры, они довольно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно пестуют около сотен тысяч километров, и по цене они совершенно недорогие.

Не исключено, что может течь рулевая рейка, также периодически выходят из строя гидроусилители руля.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

  • ремонтных единицы;
  • запчасти ищите у авторазборщиков.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех автомобилей Opel.

Компактвэн Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых удачных автомобилей среди современных компактных минивэнов на семь мест.

Причем этот автомобиль популярен не только в Европе, но и в России (где в 2012 году его собирали на мощностях завода «Автотор» в Калининграде), а также в ряде других стран (на чьих рынках этот минивэн представлен. известный как Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira …).

Кстати, приставку «Семья» эта модель получила только тогда, когда в России появилось следующее поколение компактного минивэна Zafira Tourer.

Внешний вид «Zafira Family» вызывает только приятные чувства.У этого минивэна аккуратный и одновременно динамичный дизайн с продуманными контурами кузова, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками … Только передний бампер со слишком низким свесом вызывает на этом фоне негативные эмоции, что явно не плюс в условиях «русских зимних заснеженных дворов».

Теперь о габаритах: Opel Zafira Family — довольно компактный минивэн, его длина всего 4467 мм, ширина укладывается в рамки 1801 мм без учета зеркал и 2025 мм, если еще считать, а высота кузова остается. на отметке 1635 мм.Длина колесной базы — 2703 мм, ширина передней и задней колеи — 1488 и 1512 мм соответственно.

Минимальная снаряженная масса 1505 кг.

Главное преимущество Zafira Family — это салон …

И дело вовсе не в семи доступных местах (тем более, что в третьем ряду удобно сидеть только детям), а в возможностях трансформации пространства и организации интерьера. Салон минивэна очень эргономичен, предлагает удобные сиденья, а также множество мест для хранения мелких предметов и крепления различных грузов.При этом качество сборки тоже на высоте …

Хотя есть несколько недостатков, которые некоторым автолюбителям могут показаться критичными: в салоне Zafira B немного шумно, а стойки лобового стекла ограничивают обзор.

Багажник минивэна в стандартном состоянии вмещает около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда сидений, то полезный объем увеличится до 1820 литров, что позволит перевозить даже длинномерные автомобили.

Технические характеристики. На российском рынке минивэн Opel Zafira Family предлагается только с одним вариантом силовой установки. Речь идет о бензиновых двигателях семейства Ecotec с четырьмя рядными цилиндрами с общим рабочим объемом 1,8 литра (1796 куб. См). Мотор оснащен 16-клапанным механизмом фаз газораспределения, инжектором, системой изменения фаз газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальная мощность при 6300 об / мин. Пиковый крутящий момент двигателя составляет около 175 Нм, достигается при 3800 об / мин.

Этот двигатель достаточно экономичный (потребляет около 9.6 литров по городу, около 5,7 литров по трассе и всего 7,2 литра в смешанном цикле), при этом выбросы СО2 полностью соответствуют экологическому стандарту Евро-4.

Единственный мотор для семейства Zafira агрегатируется — либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» Easytronic.

В обоих случаях максимальная скорость движения около 197 км / ч. Что касается динамики разгона от 0 до 100 км / ч, то с «механикой» минивэн уложится в 11.5 секунд, но «робот» ухудшит этот показатель до 12,9 секунды.

Семейство Opel Zafira (B) построено на платформе GM Delta, также известной по Astra H / C. Передняя часть кузова поддерживается независимой подвеской со стойками Макферсон и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости … Полунезависимая торсионная. балка используется сзади. Колеса переднего моста оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами.

Задние колеса получили простые дисковые тормоза. Реечное рулевое управление дополнено электрогидравлическим усилителем.Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (при наличии пакета «Безопасность»).

Подвеска

Zafira Family достаточно хорошо адаптирована к российским дорогам, а клиренс в 160 мм помогает улучшить проходимость зимой или при выезде за город. Правда, нельзя не упомянуть единственную слабость подвески — амортизаторы, на которые, кстати, даже не попала гарантия.

В плане безопасности этот компактвэн ничем серьезным не удивляет, предлагая стандартный для своего ценового диапазона набор в виде: передних и боковых подушек безопасности переднего ряда сидений, съемных ремней безопасности сзади, усиленного каркаса кузова. и крепления для детских кресел… По результатам тестов EuroNCAP минивэн Zafira второго поколения получил полные пять звезд.

Варианты и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно будет купить только на вторичном рынке — по цене 350 ~ 600 тысяч рублей (в зависимости от уровня комплектации и состояния конкретного экземпляра).

В базовый перечень оборудования обычно входят: 16-дюймовые колеса, рейлинги, защита картера, передние противотуманные фары, полный электропакет, кондиционер, подогрев передних сидений, система внутреннего освещения для каждого ряда сидений, система фиксации груза FlexOrganizer, розетка. в багажнике и аудиосистема с 6-ю динамиками и поддержкой USB / AUX / mp3.

Самая первая немецкая модель автомобиля Opel Zafira была представлена ​​еще в 1999 году. Два года спустя немцы представили более спортивную версию автомобиля. А в 2005 году производитель продемонстрировал кардинально иную Zafira, совсем не похожую на своих предшественниц. Изюминкой новой машины стала возможность трансформации салона. Нынешнее поколение «немцев» прижилось на внутреннем рынке и пользуется неплохим спросом. Многих россиян интересует информация, где собирают Opel Zafira для нашего рынка.Первое поколение модели было произведено автопроизводителем General Motors под названием Opel Zafira A.

.

Автомобиль был рассчитан на семь пассажиров и имел три ряда сидений. Этот автомобиль очень похож на модель Astra G, и имеет много общего с ней, поскольку обе машины построены на одной платформе — GMT. Недавно «немец» собирали здесь, в России, на калининградском предприятии «Автотор». Перед открытием отечественного завода компактвэн для российского рынка собирали в Польше (город Гливица) на заводе General Motors.Это означает, что российские покупатели могут приобрести автомобиль польской или отечественной сборки. Автомобили Опель Мокка первого поколения оснащались силовыми агрегатами двух типов. Это был 1,9-литровый турбодизельный двигатель, а также 1,6-литровый двигатель мощностью 240 лошадиных сил, работающий на природном газе.

Презентация поколения

В 2004 году немецкий концерн представил миру следующее поколение модели Opel Zafira с индексом «В». Год спустя эта машина пришла на смену серийному родственнику.В 2011 году на автосалоне в Женеве автомобильное общество увидело «немца» третьего поколения. Производитель представил его под названием — Opel Zafira Tourer. В конце года серийная версия этой модели начала продаваться на российском и европейском рынках.

Для каждого покупателя важно, где производится Опель Зафира, ведь от этого зависит качество и срок службы автомобиля. Спустя некоторое время General Motors снова представила обновленную версию этого автомобиля.Эта машина была оснащена газовым оборудованием. Электроустановка Эта модель автомобиля может работать как на бензине, так и на природном газе. Одной заправки газом достаточно, чтобы преодолеть расстояние в 530 километров. Кроме того, у Opel Zafira было:

  • функция распознавания дорожных знаков
  • система контроля полосы движения
  • звуковое предупреждение при наезде на дорожную разметку.

Также интерьер этого автомобиля можно трансформировать, а место для пятиместного трансформировать в семиместный комфортабельный компактвэн.Здесь есть один недостаток, пассажирам будет не очень удобно забираться на третий ряд сидений. Но добавив последний ряд, владелец получит довольно просторное багажное отделение.

Характеристики «немца»

Данная модель автомобиля имеет среднюю стоимость. Автомобиль выглядит солидно и имеет увеличенную на 57 миллиметров колесную базу по сравнению с предшественником. На российском рынке покупатель может приобрести Zafira со 140-сильным двигателем объемом 1796 см3. Максимальная скорость «немца» средняя — 197 километров в час.Если Opel Zafira производится для Российской Федерации, учитывались условия эксплуатации. Поэтому машина идеально подходит для наших дорог. Чтобы разогнать «немца» до первой сотни, потребуется 12,9 секунды. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Машина немного «кушает» топлива. Для эксплуатации по трассе на сотню километров потребуется всего 5,8 литра бензина.

В смешанном цикле автомобиль использует 7,2 литра, а в городе — 9.7 литров. Вы можете преобразить салон за две минуты без особых усилий. У этого автомобиля есть плюсы и минусы. Для начала, пятиступенчатая коробка передач обеспечит водителю мягкую и плавную езду. Система анти отката присутствует только на автомобиле третьего поколения, до этого на эту модель не устанавливалась, а зря. Теперь о недостатках. Поскольку на автомобиль можно установить газовое оборудование, а место для установки осталось только одно — ниша, в которой находится запаска.После того, как вы установите баллон, запаску вы перенесете в багажник. Форсунки омывателя недовольны хозяевами.

Распылители

имеют только две форсунки, поэтому чистящая жидкость плохо распространяется. Придется купить веерные форсунки, цена которых составляет 500 рублей. Стоимость Zafira варьируется в зависимости от комплектации — от 440 000 до 610 000 рублей. Эти недостатки будут на автомобилях, как российских, так и польских, независимо от того, где производился Opel Zafira.В остальном эта модель автомобиля ведет себя отлично. За длительный период эксплуатации особо серьезных поломок или неисправностей не наблюдалось. При всем уважении, этот автомобиль, как и любой другой, прослужит своему владельцу долгие годы. Кроме того, всем известно, что немецкие автомобили славятся своим непревзойденным качеством и надежностью.

Немецкий производитель, хотя уже принадлежит французскому концерну, возвращается на внутренний рынок. В его модельном ряду Opel Zafira с приставкой Life. Новинка не имеет ничего общего с одноименным автомобилем, выпускавшимся еще во времена General Motors.Фактически, это переработанная версия французского минивэна, продаваемого под названиями Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, подразделение бренда Vauxhall использует имя Vivaro. Все отличия заключаются в шильдиках, логотипах и дизайне передней части. У «немца» несколько увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной окантовкой. Фары имеют более простую форму, на них не сползает бампер. Более существенное отличие заключается в списке оборудования.Таким образом, стартовое оборудование Innovation дороже, чем у французского аналога, но имеет более богатую техническую начинку. В перечень оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, передняя и боковые подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, климат-контроль и отдельная система кондиционирования для пассажиров заднего ряда, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передняя парковка. датчики и камера заднего вида, развлекательная система с семидюймовым экраном и кнопка запуска двигателя.Сборка налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Опель Зафира — легковой минивэн, способный взять на борт от шести до девяти человек. В базовой версии он составляет 4600 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1905 мм в высоту и 3275 мм между колесными парами. За дополнительную плату можно заказать версию, увеличенную на 350 мм. Колесная база сохранена. Самая длинная версия доступна за пределами внутреннего рынка. От бампера до бампера его размеры 5.3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России появится фургон, но он будет носить название Vivaro, как и модель суббренда.

Технические характеристики

Для силового агрегата Опель Зафира доступен только один … Это двухлитровый рядный дизельный четырехцилиндровый двигатель с системой питания Common Rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об / мин и 3700 Нм крутящего момента с 2000 об / мин коленвала за минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью рабочими диапазонами.На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать съемную систему с многодисковой муфтой. В результате автомобиль способен разогнаться с нуля до ста километров в час за 12,3 секунды. Потолок скоростного режима находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров дизельного топлива при городской езде, 5,6 литра по трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

Отзывы владельцев

Opel Zafira Family B.Основные недостатки Опель Зафира

Просторный и функциональный минивэн Опель Зафира — семейный автомобиль, пользующийся большим спросом. Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы. Стоит обратить внимание на уязвимости этой машины.

  • Коробка передач;
  • горелка топливная;
  • стойки стабилизатора;
  • Обогреватель
  • ;
  • модуль зажигания;
  • ремень ГРМ;
  • ступичные подшипники;
  • сажевый фильтр (в дизельных двигателях).

А теперь подробнее …

АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу. В МКПП чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка выходного вала. Узнать о проблемах можно во время тест-драйва. Появление рывков при старте, гула и вибрации при движении будет свидетельствовать о предстоящем ремонте КПП, который обернется убытком 20-30 тысяч рублей.

Горелка топливная.

Топливные форсунки в дизельных двигателях выходят из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная его замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке следует обратить внимание на работу двигателя. В случае затруднений при запуске, перебоев в работе на переходных и холостых режимах, а также потерь мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизаторов.

Стойки стабилизатора тоже относятся к болячкам Опель Зафира.Их износ может появиться через 40 тыс. Км. Для тест-драйва стоит проехать по неровной дороге. Если при этом будет стук, машина при прохождении поворотов будет заносить и крен машины увеличится, то стойки придется менять. Их поломку также можно обнаружить, приложив силу к каждому углу. Внезапное опускание при раскачивании машины указывает на проблемы со стойками.

В ТЭНе чаще всего выходит из строя его мотор. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверить его работу, как и другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Этому могут способствовать неисправные свечи зажигания. На проблемы с ним будут указывать провалы тяги при разгоне, плавающие обороты холостого хода, а также когда по звуку можно будет услышать, что не все цилиндры работают. Чтобы быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на СТО.

Привод ГРМ.

Ременный привод ГРМ устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели Zafiro.Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но он не всегда виден визуально. Стоит обратить внимание на ее «лохматую», разную толщину.

Подшипники ступичные.

Проблемы ступичного подшипника начинаются после пробега 70 тыс. Км. Их можно узнать на слух во время тест-драйва. При ношении корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который становится громче при повороте руля.

Сажевый фильтр.

Отдельно, касаясь автомобилей с дизельными двигателями, хотелось бы отметить слабую сторону Зафира — это сажевый фильтр. Если покупаемая вами машина использовалась для регулярных дальних поездок, то проблем с ней наверняка возникнуть не должно. Так же идет «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она находится на грани полной засоренности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей.Поэтому обязательно уточнить этот нюанс у продавца.

Основные недостатки Опель Зафира

  1. крышка багажника плохо закрывается;
  2. трубки кондиционера ржавеют;
  3. зеркала заднего вида малые;
  4. плохое лакокрасочное покрытие;
  5. малый клиренс;
  6. слабая шумоизоляция;
  7. «Сверчки» в салоне.

Заключение.

Несмотря на описанные недостатки, Opel Zafira считается минивэном с хорошей надежностью.У него гораздо больше преимуществ, чем недостатков. С запчастями проблем нет, цены вполне приемлемые. При покупке следует внимательно рассмотреть проблемные места автомобиля, чтобы избежать незапланированных финансовых затрат в будущем.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы обнаружите систематические неисправности автомобиля данной модели, напишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки и слабые места Opel Zafira с пробегом в последний раз модифицировали: 16 октября 2018 г. Администратором

«Собираюсь купить Opel Zafira B.Помогите определиться с двигателем и коробкой передач ».

Компактвэн Opel Zafira B основан на модифицированной платформе Astra H и во многих частях унифицирован с ней. Это касается и двигателей, и коробок передач, поэтому проблем с обслуживанием и наличием необходимых запчастей не ожидается.

Что касается бензиновых двигателей, то 140-сильный 1.8 будет лучшим вариантом со всех точек зрения. Почему? Судите сами: двигатель объемом 1,6 литра (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) все же слабоват для машины с снаряженной массой более 1400 кг, к тому же он не намного экономичнее вышеупомянутого двигателя.А с возрастом может.

Возможности 2,0-литрового турбомотора мощностью 200 или 240 л.с. (в версии OPC). для семейного автомобиля уже несколько избыточны, несмотря на то, что расход топлива выше, а требования к качеству ГСМ выше, чем у атмосферных двигателей.

В теории отличной альтернативой мог бы стать очень приятный 2,2-литровый 150-сильный мотор. Однако система прямого впрыска топлива делает этот вариант менее привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и затрат на ремонт, чем 1.Вариант 8-литрового многоточечного впрыска топлива.

Что касается общих недостатков бензиновых версий, то это модуль зажигания, неисправные датчики и далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели довольно чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. Особенно это касается турбодвигателей и 2,2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые объяснялись использованием некачественного топлива).

Напомним о дизельных версиях. Zafira B в первые годы производства оснащалась 1,9-литровыми CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровыми CDTI (125 л.с.), выпуск которых был прекращен с появлением нового 1. в 2008 г. 7-литровые двигатели стандарта Евро-5 (110 и 125 л.с.). Оптимальный вариант — старый двигатель объемом 2,2 литра, но его еще предстоит найти. Далее мы бы порекомендовали обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, что тоже считается очень хорошим выбором. Однако в случае с «б / у» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Итак, о каком бы варианте мы ни говорили, настоятельно рекомендуется тщательная диагностика топливной системы Common Rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (если есть).

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательный вариант — роботизированная коробка Easytronic, которая устанавливалась в сочетании с коробкой передач 1.8-литровый двигатель. При эксплуатации раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работу «автоматизированного» сцепления нужно проверять каждые 30 тыс. Км). Однако МКПП у F17 далека от идеала: случаи ее преждевременного выхода из строя не так уж редки, и это на автомобилях до 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками. Еще один повод для разочарования — не самое дешевое сцепление.

Так что относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатая для бензинового двигателя 2.2 и 6-ступенчатая для мощных дизельных модификаций) имеет право на жизнь. Главное, чтобы ящик в прошлом прошел надлежащий уход и был в хорошем состоянии на сегодняшний день.

Что касается ходовой части, то она проста и надежна. Исключение составляют лишь недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Если предыдущий владелец в полной мере использовал грузопассажирские возможности машины, не стоит удивляться «уставшим» амортизаторам и провисшим рессорам заднего моста.

Наконец-то кузов. Крышка багажника считается слабым местом, но тщательная проверка всей машины не помешает. В общем, как показывает практика, коррозия на бывшей в употреблении Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали неадекватное качество лакокрасочного покрытия и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B — это достаточно надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев обходится разумно.Если в приоритете простота и надежность, отдавайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите удачного сочетания мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, у Zafira B нет откровенно неудачных двигателей, любая версия при должном техническом состоянии может рассматриваться для покупки, вопрос только в стоимости обслуживания и сервиса. Но в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая трансмиссия, а если уж на то пошло, то вместо «робота» лучше искать версию с классическим «автоматом».

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Присылайте вопросы на адрес сайта [email protected] и следите за сайтом

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения — большой и комфортный автомобиль по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных на вторичном рынке. Отрицательных отзывов об этой машине очень мало, но все же есть недостатки, а вот что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило с легкостью обновить машину, после чего внешность немного изменилась, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с кардинально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также была улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,6 (105 и 115 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и дизельные 1,7 (110, 125 л.с.) и 1,9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует необычная версия двигателя 1,6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину — большая удача.Для любителей «засветиться» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ для бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 км. тыс. км. Бензиновые безнаддувные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием фаз газораспределения. Если в машине есть этот дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного двигателя звук бензинового двигателя будет больше напоминать звук старого дизеля.Если эту проблему не устранить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительного вала. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные двигатели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех автомобилях ближе к 100000 км начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля будут служить сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после этого появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своей рекламе, что в машине установлена ​​автоматическая коробка передач, будьте предельно осторожны.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом для покупки станет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаются рывки при переключении. Эти проблемы обычно проходят сами по себе после добавления масла.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади — полунезависимая балка.Если водить эту машину аккуратно и не перегружать, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей, стойки стабилизатора считаются слабым местом подвески; менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на свою дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100000 км, но только при условии, что вы не перегружаете машину.Стоимость оригинального амортизатора порядка 100-120 долларов, за те же деньги можно купить неоригинальную пару.

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки через 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начинает протекать, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 USD.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости обслуживания автомобиля, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное — найти живой экземпляр! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 мест).
  • Качественные материалы салона.
  • Длительный срок службы двигателей.
  • Надежная подвеска

Дефекты:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Было много разных машин. В основном используются седаны, так что сравнивать есть с чем. Начинал с ГАЗ 3110, затем VW B5 американский. За ним — VW Passat CC. Далее Audi A6 и вот с мая 2013 года Zafira C Cosmo 2.0cdti на МКПП. Основным мотивом выбора Зафиры по-прежнему остается яркая внешность, огромный салон и дизельный двигатель (пусть и от Opel).

Заранее, как говорится. Принимаю любую критику по обзору, положительную или отрицательную, считаю, что у каждого свое мнение и выбор! Далее по порядку.

Покупка. Купил новый у дилера Genser в Люберцах за 1 080 000, предоплата 20%. Варианты как раз те, которые вам нужны! Таких как зеркала с электроприводом (удобно), десятка в корпусе фильтра салона. Ток 200А * 14 = 2800Вт тёплого воздуха сразу после пуска ДВС и омывателей фар (так как в этой комплектации оптика линзируется шторкой с расчетом на установку левого ксенона) тут же обсудили и добавили в заказ .

Спустя почти 6 месяцев, 17.05.2013 позвонили! Приехал-заплатил-уехал, но не далеко. Так как топлива было около литра. Ну, это уже лирика.

Впечатления

За все время привык и к ДВС, и к коробке. Поначалу даже внутри машины было эхо (крыша — стекло + панорама лобового).

На шасси и ДВС. 131 л.с. а 300 Нм — дизель. Снаружи шумно, внутри приятно гудит.Едем без газа даже в гору, даже со второго-третьего. Локомотивная тяга — от 1200 до 3000 об / мин непрерывно. Больше крутить нет смысла. Дизельщики поймут.

Ящик. В основном хотел слесаря ​​ввиду того, что живу в Подмосковье, там работаю. А именно 120 км туда и обратно каждый день. Были вариатор, DSG и классическая гидравлическая трансмиссия. Сначала казалось туговатым, но после первых 2000 км рычаг МКПП был разработан.Педаль сцепления резкая. Тормоза на 4 балла — можно чуть поострее. Рулевое колесо с электроусилителем прекрасно поворачивается. Со скоростью льется как положено.

Подвеска. Средняя энергоемкость по жесткости. С учетом 7-местного салона задняя часть жестче, чем нужно. Но рассадив нескольких человек, все меняется! Постоянное строительство коттеджа. 8-10-12 мешков по 40 кг клея превращают задний борт в мягкий, но собранный седан D-класса.

Обработка легкового автомобиля. Модернизированная компоновка и компоновка колесной базы Astra. На 110 000 км встряхнули креплением. Критических точек не обнаружено — результат ровных дорог (90% М5 и А107) и аккуратного стиля вождения.

Интерьер. COSMO комплектация. Круиз, панорама тёплого руля и т.д. Можно почитать в интернете. Из допов, как уже было сказано выше, складывающиеся зеркала заднего вида, элементы обогрева в салоне и омыватель фар. Все удобно и под рукой.И работает по сей день … тьфу … тьфу … тьфу …

Куча полок и тайников. Салон 7 мест был здесь по умолчанию, цена не меняется за отказ 3-го ряда. Равно как и за панорамное стекло, которое, кстати, лопнуло от камешка на второй неделе использования. Сделайте трещину 30 см в 2 балках со стороны пассажира. Обидно. Ценник на тот момент у ОД был 47 т.р. под заказ 2 мес. Я иду сейчас. Он покрыт пылью и не растет. Стекла Pilkington шлаковые.

Сиденья … Ковши. Идеально продуманный. Настройка — не проблема. Если откатываюсь до конца, то не могу ногами дотянуться ни до педалей, ни до стены, сижу сзади сзади, есть еще места перед коленями 10-15 см. Рост 188. А мой вес 115 кг.

Когда третий ряд развернут, всем нужно освободить место вместе. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы передвижения. Жалко, что их не снимают, как на Фордах.Расстояние от спинки водителя до крышки багажника 182 см. Ровный пол. На природе то, что нужно молодой жене. Полуторная кровать. С верандой в виде открытой 5-ти дверной.

Музыка в Opel Zafira Tourer отличная. Звук на стоке приятный. Bluetooth и флешки. Нави не хотел и не хотел. Еще есть Яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничение скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором справа на руле. Стильные красные световые вставки в дверных панелях.Все стеклянные дверные доводчики с противозадирными свойствами, как и шторка на потолке.

Два бардачка, большой и меньший. Бархат и подсветка. Пластик мягкий и приятный там, где он нужен. 5 баллов короче. Климат двухзонный. Достаточно, но немного шумновато на полной скорости вентилятора, а их уже 7.

3 розетки 12В. К той, к которой подключал инвертор 220 в багажнике, вырезал там же розетку. 500 Вт достаточно для 32-дюймового ЖК-телевизора и 2 ледяных прожекторов по 30 Вт каждый.Вечернее барбекю на берегу озера, аккумулятор 80Ач. В багажнике еще больше секретов! Находка для охотника или рыбака. Пластик твердый, но зачем еще есть. Явных сверчков на 120 000 так и не появилось!

Обзор отличный! Парктроники или камеры не потребуются даже при столь внушительных размерах. Выручают вставки в передних стойках. За поворотами видно все. Иногда они потеют, но там есть отдельные форточки. Включаем разморозку лобового стекла (с кондеем по умолчанию) 15 секунд и все… ВСЕ очки потные!

Внешний вид. Ну не для всех. Моя бело — черная крыша (стекло), фары тоже вставки. Какой контраст. Лакокрасочное покрытие отличное. Езжу с большим сколом / вмятиной на капоте возле фары от камня уже за 70 000. Нет ни намека на ржавчину.

Тем же летом я столкнулся с бордюром, у которого висело одно переднее колесо. Снят на галстуке. Тише порог и порвало до металла. Не замалчивая, накатал 2 лета и 2 зимы.Ржавчины там нет. Какое-то чудо. Клиренс достаточный для городской машины, как и у всех.

Ближайшие родные фары — светят отлично. Дальний слабоват. Затвор открывает фокус той же лампы. Дополнительный раздел с отдельным далеко не помешал бы. Вставил ксенон — ОД на очередном ТО отрегулировал без нареканий. Разрез ясен. Есть даже места для штатного ксена на блоке фары, но не за 40 т.р. от Опеля. Есть линзы и шайба для гаек.Они даже об этом не просили. И вообще эта машина им не интересна. Прекращался 3-5 раз за 4 года.

Датчики света и дождя вменяемые, но не идеальные. Свет не распознает туннель. Иногда они живут под дождем. Off-on … Прошло. Также гудит индикатор автоматического определения дальности. Я обнаружил эту функцию всего через 4 месяца.

Что Вам не понравилось или недостатки:

Вытяжка. Во-первых, он сильно опускается и имеет длину 40 см. Причем.Я вообще не вижу перед собой, хотя и не встаю. Я довольно быстро к этому привык. Половина двигателя в салоне. Из-за этого торпеда получается полуметровой глубины (компактная). Стекло тоже уходит далеко вперед, мыть его нереально сложно.

Есть много уголков, в которые можно попасть с чисткой только зубочисткой.

А зимой тепло? Не на месте. Только на ходу. Все тепло от двигателя забирает печка на обогрев 7-местной кабины. Спасаюсь автомобильным одеялом и куском пенополистирола перед радиатором.Чтобы воткнуть, выключаем 4 торса, откидываем фартук и пытаемся вдавить. В подкапотном пространстве места вообще нет. Все очень плотно! Дополнительную трубу поставить не смог — не нашел где.

Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накаливания 4-го цилиндра. Прайс-лист ЛОШАДЬ на сегодня (8000 р). В -29 без него завелась с трудом. Крутил 15-20 сек. Было как-то страшно, но … не подвело. Не удалось только из-за топливного фильтра, даже при -15.Меняется с ключом на 34, и картон под спинкой на траве, за 5 минут. Все описано в инструкции.

2. Погасли обе задние туманки — сгнили патроны ламп.

3. Обе передние туманки пожелтели и запотели.

4. Сдирать снизу резиновую юбку на переднем бампере (болезнь Опеля) — сорвал полностью и выбросил).

5. И все! Больше ничего не было!

Масло и фильтр меняю сам каждые 15000 км.Передние колодки 60 000 без проблем. Сзади 90 000 тоже. На 112 000 поменял ГРМ и приводные ремни со всеми роликами и помпой. По состоянию — четко по графику влезло 120 000 км — пять часов труда и готово! Давно, да. Впервые в жизни простительно. Экономия составила 11 тысяч — цена работы для неофициальных.

Итог

Буду рад ответить на ваши вопросы. Всем спасибо и удачи во всем!

Когда-то минивэны были классом автомобилей, которым предсказывали светлое будущее.А сейчас на нашем рынке всего один-два минивэна. Есть много причин. Есть давление со стороны рынка кроссоверов, и рост потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью в течение добрых десяти лет был Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивэн. Практически идеальный выбор для тех, для кого автомобиль С-класса тесноват, а размер стоянки не позволяет взять машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом во всем мире. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семиместный, гибкая конфигурация салона при очень малых габаритах и ​​отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость.Последнее стало чуть ли не главной характерной чертой модели, а есть кому! Разработать автомобиль Opel помогли специалисты Porsche. Автомобиль оказался настолько успешным, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

Первая Zafira была заменена в 2005 году второй. Концепция автомобиля не изменилась: автомобиль по-прежнему основан на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, что и его предшественник, и такую ​​же линейку моторов.Новое поколение модели стало основой для минивэна. С технической точки зрения модели очень близки, имеют множество идентичных узлов и агрегатов, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбэков, линейка двигателей и коробок передач все же другая. Популярность автомобиля оставалась довольно высокой до выпуска в 2011 году преемницы модели Zafira Tourer: еще более мощной, крупной, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, старшая модель не была снята с производства, а продолжила выпускаться как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — прошлая Zafira вышла параллельно с новой не только здесь, под Санкт-Петербургом, но и в Европе.

В общих чертах

Как и базовая модель, Zafira в целом зарекомендовала себя как очень надежная и удобная в использовании. Управляемость автомобиля традиционно полностью легкая, за рулем чувствуешь себя как на обычной легковой машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних поездках, то машина вполне семиместная.И, конечно, если два дополнительных места не нужны, то они отлично складываются, а свободному пространству со временем позавидуют другие «каблуки».

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Двигатели здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужны подробности, рекомендую обращаться. Но поскольку машина все же заметно тяжелее, в гамме уже знакомых по семейству моторов появился мотор объемом 2,2 литра. Это 155-сильный двигатель с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к самым любимым опелеверами двигателям из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с синхронизацией и относительно дорогих запчастей.Гораздо более популярными являются моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на автомобилях более поздних лет производства. Этот 140-сильный двигатель представляет собой «золотую середину»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. К тому же у него простой и дешевый дизайн. Его 1,6-литровый собрат Z16XER пока слабоват, и если в городском потоке недостаток мощности не очень заметен, то на трассе важны каждые десять лошадиных сил.Более мощные двигатели выходят значительно дороже в покупке и обслуживании. Довольно удачные и мощные двигатели серий Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются очень редко. Эти турбодвигатели созданы на базе двигателей старой серии X20XEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но автомобили с этими двигателями дорогие и крайне редкие, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с автоматическими трансмиссиями.Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно лишний.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продавались, но машин с этими двигателями на рынке много. Это автомобили из Европы, где дизельные зафиры гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к покупке такой машины — автоматическая коробка передач. Однако сами двигатели тоже очень хороши, с живым характером и высокой надежностью.Только не забывайте менять ремень ГРМ хотя бы раз в 60 тысяч километров. В остальном проблемы такие же, как и у всех дизелей: заклинивший клапан EGR, грязный сажевый фильтр на модификациях Евро-4 и Евро-5 и неизбежный риск попадания плохой солярки в бак, за которым следует куча проблем. в топливной системе и прочее.

Трансмиссия

Трансмиссия стала большой проблемой для Zafir. Механические коробки передач на двигателях 1,6 и 1,8 литра — это пятиступенчатые F17, о которых я говорю.К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую при покупке внимательно проверять коробку передач, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в картере в процессе эксплуатации. На тяжелом минивэне вероятность отказа трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровыми турбомоторами применяется механическая трансмиссия серии М32. Эта шестиступенчатая коробка передач также преподнесла сюрприз в виде вышедших из строя подшипников и валов.Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть хорошие варианты простой замены коробки передач серии F16-F20, что снижает серьезность проблемы. С АКПП на Зафире тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто на самые ходовые двигатели 1.6 и 1.8 не ставили полноценные АКПП. Только «робот» Изитроник, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 с электрическим сцеплением и приводами переключения передач.Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения и даже радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полноценную АКПП на Зафире можно получить только в тандеме с бензиновым двигателем объемом 2,2 л (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизельным двигателем. Это тем более раздражает, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с автоматической коробкой передач, и это очень удачно, хотя и не очень современно.На новой Zafira бензиновый двигатель оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AW55-50SN, также известной как AF33, и более новой и более прочной коробкой Aisin Warner AW TF-80SC, также известной как AF40, для дизельных двигателей. АКПП достаточно надежны, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале про. При спокойном движении и замене масла каждые 60 тысяч километров и более они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвеска автомобиля достаточно проста по конструкции и отлично выдерживает относительно тяжелый минивэн.Основные расходные материалы такие же, как на Astra: это стойки стабилизатора, втулки заднего поперечного рычага и упорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных рессорах и частом движении с полной нагрузкой и т. Д. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений , он позволяет преодолеть сотню, а то и полторы сотни тысяч километров.

Кузов и салон

Качество интерьера примерно такое же, как в Astra H, с поправкой на в целом более богатые комплектации.Качественные материалы и звукоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая черта автомобилей Опель тех лет. Не всем понравится откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок. Основные проблемы, в общем, те же, что и у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, выцветание информационных дисплеев в недорогих версиях и множество мелких неисправностей самой разнообразной электрики на автомобилях первых лет выпуска.Добавляются и специфические, например, негерметичность крепления рейлингов на крыше и задний стоп-сигнал, попадание воды в салон через уплотнители при мойке автомобилей и вибрация разработанной потолочной консоли. В целом, что касается интерьера и подвески, автомобиль относится к наиболее практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации в своем классе на сегодняшний день.

отзывов о владельцах Opel Zafira Family B. Слабые и сильные стороны Opel Zafira B по мнению Opel Owls

»Второе поколение имело семисторонний салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные одинарные лифты могли похвастаться лишь пятиминутным салоном.

На машину устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. из. Коробка передач — механическая или автоматическая.

В 2001 году «Заряженный» был представлен Опель Зафира. OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. из. (Позже — 200 л.) В то же время в модельном ряду существовала версия с двигателем, способным работать на бензине и газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году.Слегка обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году выпуск автомобилей в Германии завершился в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии Minivan выпускался под этим именем до 2012 года, автомобиль также был известен как имена в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л. из.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
X16xel / z16xe. R4, бензин 1598 101 1999-2005 гг.
X18xe. R4, бензин 1796 115 1999–2000 гг.
Z18xe. R4, бензин 1796 125 2000-2005 гг.
Z20лет. R4, бензин, турбина 1998г. 192/200 2001-2004 гг.
Z22se R4, бензин 2198 147 2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.0 di X20dtl R4, дизель, турбина 1995 82 1999–2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI Y20DTH R4, дизель, турбина 1995 101 2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI Y22dtr. R4, дизель, турбина 2172 125 2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 Ecoflex Z16yng. R4, бензин / газ 1598 97 2001-2005 гг.

2 поколение (б), 2005-2014 гг.


Второе поколение минивэна поднялось на конвейер в 2005 г. «Зафира» снова была спроектирована на платформе «Астра», но уже следующего поколения. В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике — как.

В гамму силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2 мощностью от 105 до 150 л. с участием., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Рельсы турбодизеля имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала «заряженной» была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, доведенная до 240 л. из. Трансмиссия — механическая, роботизированная или автоматическая.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и выпуск автомобилей в Германии был завершен, но в Польше и России Минивэн продолжал делать до 2014 года под названием Opel Zafira Family..

Мотор стол Opel Zafira

Мощность, л. из.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Z16xep / z16xe1 R4, бензин 1598 105 2005-2007 гг.
Z16xer / a16xer. R4, бензин 1598 115 2008-2011
A18xel R4, бензин 1796 120 2013-2014 гг.
Z18xer / a18xer. R4, бензин 1796 140 2005-2014 гг.
Opel Zafira 2.0 TURBO Z20ler R4, бензин, турбина 1998 200 2005-2010 гг.
Z20leh R4, бензин, турбина 1998 240 2005-2010 гг.
Z22yh. R4, бензин 2198 150 2005-2010 гг.
Опель Зафира 1.7 CDTI Z17dtj / a17dtj. R4, дизель, турбина 1686 110 2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI A17dtr. R4, дизель, турбина 1686 125 2007-2011
Опель Зафира 1.9 CDTI Z19dtl. R4, дизель, турбина 1910 100 2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI Z19dt R4, дизель, турбина 1910 120 2005-2010 гг.
Опель Зафира 1.9 CDTI Z19dth R4, дизель, турбина 1910 150 2005-2010 гг.
Opel Zafira 1.6 CNG Z16YNG / Z16XNT. R4, бензин, газ 1598 94/97/150 2006-2011

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

Минивэн Rector появился на рынке в 1999 году и по многим характеристикам напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

  • несколько изменились задние фонари;
  • решетка радиатора была установлена ​​с хромированной окантовкой.

В 2005 году Opel начал выпуск второго поколения Zafira B, эта модель коренным образом отличалась от своей предшественницы.

В автомобиле, кроме внешнего оформления, произошли следующие изменения:

  • Удлинен кузов на 15 см;
  • появилась в автомобиле система активной безопасности пассажиров;
  • задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer — модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013-м.

Двигатель Опель Зафира

В моторную линейку Опель Зафира входят как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространенным является бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л. из. (Два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадок».

Кроме этих силовых агрегатов, есть еще 2200 см3 (150 л.) И двигатель с турбонаддувом 2000 см3 (170, 200 или 240 л. С., В зависимости от модификации мотора).

В линейке дизелей два силовых агрегата:

  • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и 125 л. из.;
  • Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, вместимостью 120 л. из. и 150 л. из.

В Европе производили автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такого экземпляра не выпускали.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, причем по заводским рекомендациям ремень следует менять через 150 м. км.

На практике замена ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется производить примерно 60 тн. км

Объем ремня ГРМ ничего хорошего не ожидаю — при такой неисправности клапана в головке блока они встречаются с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец разлучит заменой клапанов, но, возможно, придется менять ССС.

Если масло попадет на газораспределительный ремень, то ремень может запрыгнуть на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор подскажет и не разовьет мощность.

Нередки случаи, когда термостат заключен в систему охлаждения двигателя, но бывает ближе к 100 тоннам пробега.

Сам термостат недорогой, тем более что всегда можно купить неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, но заправлять плохим дизелем невозможно. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива, на этих моторах выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна характерная проблема — дизели, которые со временем забиваются и не дают машине двигаться в штатном режиме.

Стоит этот элемент выхлопной системы Очень дорого, многие автовладельцы стараются поставить оснастку, чтобы обойти дизельный фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, сделана перепрошивка блока управления.

Проблемы с трансмиссией.

Механическая трансмиссия на Opel Zafira B начинает «сдавать» после сотен тысяч километров пробега:

  • гуль слышит при переключении передач;
  • когда машина гребет с места, появляются рывки.

Причиной появления признаков является износ подшипников качения и самого вторичного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка передач С ней практически всегда начинаются проблемы ближе к диапазону 150 тонн.км

Основная причина поломки — сцепление, поэтому для эксплуатации автомобиля с такой трансмиссией необходимо максимально осторожно.

Есть еще один способ продлить срок службы робота PPP и сцепления — при проведении технического обслуживания для обновления программного обеспечения.

Автоматическая коробка будет самой надежной среди всей трансмиссии, устанавливаемой на Opel Zafira.

Проблемы бывают редко, но нужно следить за уровнем масла.Если масла меньше заложенного, трансмиссия начинает переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на Астровскую, она достаточно надежна, заводит до 100 тонн постройки.

Для увеличения своего ресурса нельзя ездить на машине по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора являются расходным материалом и обычно меняются при пробеге от 30 до 40 тонн. Км

Проблема всех «Опелей» — задние рессоры, они достаточно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке на машину.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно выдерживают сотни тысяч километров, а по цене совсем недорого.

Возможно, что это может начать протекать рулевое управление Reika Также периодически выходить из строя гидроусилитель руля с усилителем руля.

Рулевая рейка и насос ГУР стоят очень дорого, но есть варианты:

  • ремонтных узла;
  • поиск запчастей на авторинге.

Покраска Zafira B не на самом высоком уровне Однако и для всех «Опелей» характерна эта «болячка».

➖ Малый клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Незащищенная подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой завелась — 37, завелась с 1 попытки после ночной парковки во дворе).
6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень хватающие.

1. Объективная (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Неважно (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч и то только при наличии автоадер.

Отзыв на Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.V.

Видеоотзыв

Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась. Внешне красиво, внутри пространство куча вариантов трансформации. В салоне по сравнению с японцем — все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, удобнее (сразу почувствовал — перестал болеть спину, сел на король — минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье).

Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший путешественник большегрузный мотор с газораспределительной системой фазовой регулировки. Достаточно мощности. Счастливчик!

Мне показалось интересным, как все начинается. Во-первых, как говорится «Из Польши», т.е. как дизель — просто повернул ключ, а он уже работает. И зимой тоже! Минимальная температура, при которой он стартовал -38 С.

Во-вторых, при запуске ставим оборот на 1000 об / мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаем до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакой страшной «разминки» рева за 15-20 минут нет!

Кстати расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 литров удалось «добиться» в те морозы исключительно по городу (да и город стоял прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км. / ч). Были в тепле — 3 раза в день от минут до 10 минут.Сейчас в нем тепло, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Манера вождения активная.

Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я думал, что не помню как на ней ездить! Но нет, «запомни! Запомни ручку!» (С). Еще для меня механическая коробка Лучше «автомат». Нравиться.

Самая приятная скорость 100-120 км / ч. При этом обороты двигателя составляют порядка 3000 — 3200 об / мин. Легко едет и дальше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась на высоте, а вот акустический шум уже раздражает.Хочу 6 передачу. Переключается хорошо. Нормальная, обычная коробка.

Вызовов. Превосходно! Подвеска выстрел, упругая, достаточно прочная. Я ни разу не прокалывала ни разу, ну можно аккуратно пройти. Машина, конечно, для трассы, ее стихия, может быть и самолетом! По трассе едет как поезд по рельсам, очень стабильно. Но мне показалось, колеи боялись — были участки, где откровенная колея на асфальте пыталась выскочить, проехала по трассе.

Отзыв о Opel Zafir Family 1.8 (140 л.с.) MCPP 2008

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного пути).Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 л. Не гонюсь сильно, но 100 км / ч машина едет отлично, а 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машина с дороги ломается.

Шумоизоляция — один из недостатков машины. В машине довольно шумно. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) сломался первый месяц, проехав по бордюру.

Автомобиль покупался как семейный. Четыре ставятся без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всего барахла. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Транспортировка всех видов не вызывает проблем.

Когда в семье произошло пополнение, решили использовать третьи соседние места. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятен кому. Человек девяти лет от субтитрового типа телосложения (в простонародье) может там разместиться с большим дискомфортом.Сядьте, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) он дважды применил второй ряд сидений. Как использовать третий ряд — непонятно.

Отзыв о Opel Zafira 1.9d дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013 году новой в салоне. Надежность пока не подводила. Поменял только жидкости и лампы.

Супер сиденье. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 едет на этой машине без ночлега.Авто вместимость устраивает полностью. Багажник огромный. Пока строился дом, несколько дней ночевал в машине. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.

Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что мощности хотелось бы больше, но потока тогда будет больше.

При очень коротких участках для обгона кнопка «Спорт» заставляет машину мерзнуть, но более дургу и менее комфортно.Да и потребление растет. На дороге стоит уверенно, отлично рулится по вену, к тому же с балкой сзади. За это немного тяжелый руль при парковке, готов пожертвовать.

Самая низкая температура запуска была -37. Начали сразу. Правда, сначала звуки были такие, что жалко машину, но буквально секунд 5-10.

Отзыв на Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

На сегодняшний день пробег 90 000 км.За это время был всего один глюк — сгорел чек, машина тупила, коробка не переключалась … При посещении диагностики обнаружилась переставленная проводка, ведущая к датчику скорости. Посты поправил — решил проблему.

Что вам нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7 мест повышенной проходимости, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т. Д.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… если с фильтром еще меньше, то лампочки … Тоже кто придумал включение и выключение кондиционера через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя?

Коробка-робот своеобразный … но приученный. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругается!

Артур, отзыв про Opel Zafira Family 1.8 на робот 2012 года

18.10.2016

Опель Зафира. ) второго поколения — большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — один из самых доступных вторичных рынков. Об этом автомобиле очень мало отрицательных отзывов, но все же недостатки у него есть, а вот на что они и на что обратить внимание при покупке данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:

Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но с появлением прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году.По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего внешний вид немного изменился, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененной конструкцией кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса стала больше 15 см, ширина — 4 см, а высота — 1 см. Также была улучшена фирменная фишка автомобиля — быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых на вторичном рынке машин собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации на дверях багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вздуваться. Несмотря на это, детали кузова Long не покрыты ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​в бензиновой и дизельной версиях. Бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также есть не совсем обычная версия мотора версии 1.6, работающая на природном газе, но встретить такую ​​машину — большая удача.Для любителей «смотреть» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ от бензиновых и дизельных двигателей ремень, официально интервал замены составляет 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его хотя бы раз в 100 000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. Км. В бензине атмосферном частая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если в машине есть этот дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного мотора звук бензинового двигателя будет больше напоминать старый дизель.Если эту проблему не лечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

{! LANG-bc6b779aa339ca58415a70b8035377d6!} {! LANG-f637de9c05c087da422717679d74345e!} {! LANG-1748be836fdd272b05c6263305fa158b!} {! LANG-f0a805ba418558a2d6ae62225a8f776d!} {! LANG-5e70b094ef64f8985f4ec74a38d04d9f!} {! LANG-8e885b545959cc4a954d6695ccfa8233!} {

! Лэнгмю 2c184c1d477e6fb9fcc1488fb763b331!} {

! LANG-f35a6f680b33e79821d049e89db952b0!} {! LANG-89a76bbf0d36914edb956a8bc15060ec!} {! LANG-f2f8e367c8afd8a0bd4d801130fd5f47!} {! LANG-5d9dca8fd990f531f96231cb481446dd!}, ремонт будет стоить около 350 долларов США.Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно останавливать 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по надежности сильно уступает АКПП. Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, в объявлении указывают, что автомобиль с автоматической коробкой передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, роботизированная трансмиссия также может прослужить 150000 км.Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется отдать и на замену мехатроника. Оптимальный вариант. Для приобретения будет Opel Zafira с обычной коробкой автомат КПП. Как показал опыт эксплуатации, поломка в этой трансмиссии случается крайне редко. На некоторых машинах бунта масла нет, в этом случае передачи вполне могут переключаться, также при переключении может плавиться.Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

КАЧЕСТВО РАБОТЫ Opel Zafira

Подвеска у этой модели довольно примитивная, спереди установлена ​​независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая балка. Если на этой машине ехать аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. Км пробега. Как и у большинства современных автомобилей слабое место Подвеска считается стойками стабилизаторов, менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. Км.Ступичные подшипники, несмотря на дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. Км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100 тыс. Км, но только если не перегружать машину. Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за те же деньги можно купить пару не оригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира прошли более 100 000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км.Задняя подвеска Считается не убитой, единственное, что в ней нужно будет заменить, это амортизаторы задней балки после 120000 км пробега (замена с двух сторон обойдется в 40 у.е.). Если вы начали снимать рулевую рейку, не спешите идти в сервис и менять на новую, за замену у дилера придется выложить около 1000 грн. Попробуйте найти специалиста по ремонту данного узла в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира — понравится людям, которым тесно в вузах, седанам и хэтчбекам, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией.Если говорить о надежности и стоимости автомобильного содержания, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное найти живую копию! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

  • Вместимость (7 коек).
  • Качественные материалы внутренней отделки.
  • Большая мощность двигателя.
  • Надежная подвеска

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Роботизированная трансмиссия.
  • Не очень удобное водительское кресло.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция ТС

Итак я напоследок и собираюсь написать пару слов о своей машине Опель Зафира 1.9 CDTI 150 лошадей 6 трансмисс.До этого ездил на новом Мериве, отзыв о нем на этом сайте присутствует.

Зафира

брала не совсем новую, 2008 года с пробегом 22 тыс, но у знакомого человека. Зафира всегда нравилась и хотела дизель, т.к. моторы 1.6, 1.8 не рассматривал, после Меривы хотелось что то резаное, 2 литровое, уж больно прожорливое, ставят налоги, да и дорого, но OPC для психов)). А вот дизель сравним по езде с бензиновым мотором 200 кобылов, при меньшем расходе и 149 лошадях в птс!

И о чудо, один мой знакомый решил продать свою годовалую дизельную горелку по личным, не связанным с качеством автомобиля причинам.Ну вот купил … Товарищ При заказе машины воткнул в самую плохую, верхнюю настройку, всякие quickheate, ксенон, 17 диски, лопнувшие и тд, ну собственно я получил всю эту красоту!

В этом обзоре буду кратко — авто супер !!! Прет как самолет — 320 нитон дают о себе знать. Управляется отлично, особенно летом на 17 дисках и низкопрофильной резине. Подвеска жестковата, но я за управляемость! На 150 сильных дизелях стоят тормозные диски Больший диаметр — тормоза отличные, очень четкие и информативные.АБС правда работает как-то не очень адекватно, была пара ситуаций, в которых я бы предпочел, чтобы этой системы не было вообще. В общем, Опель она какая-то навязчивая.

Шумоизоляция в целом хорошая (у дизелей посерьезнее, чем у бензиновых версий по Opel), но если учесть, что дизель шумнее, то выходит! Кстати в салоне каравана двигателя не слышно, вибрации минимальные, ну а трактор за пределами трактора снаружи))!

Всем Хаят третий ряд сидений у Зафира — не согласен! За 9 месяцев владения воспользовался 10 разами, а если их не было, не знаю, что делал.Для этого я считаю, что они имеют право на существование! Долго на них не проедешь, но 100-150 км человек нормальных габаритов с бутылкой пива в руке будет рад.

Расход Сойналар: в городе в мега пробках и довольно агрессивной манере езды 10,5-11 литров. По городу по трассе 6-7 литров. Очень заблудился, когда на 6 передаче проехал 200 км / ч, тахометр показывал 4000 оборотов, а бортовой компьютер 6,1 литра на сотню! Если кататься спокойно и размеренно, то расход можно уменьшить до Литрика-полтора в обоих случаях.

Двигатель — нельзя, первое время даже было страшно. С 80 до 140 разгон ворона. Что касается 200 кобял турбомотор, то двигатель однозначно (Зафиру и Оптс я обогнал в этом промежутке). Мне очень понравилась эластичность двигателя, особенно по трассе на 6 передаче едешь на автомате. После вождения автомобилей с дизельным двигателем Никогда не садитесь на бензин.

Надежность: тьфу-тьфу 3 раза. Предыдущий хозяин поменял рулевые тяги по гарантии, покрасил 5-ю гарантийную дверь (был такой косяк у Зафира), поменял диски тормозные передние по гарантии, можно было не менять, но с момента гарантии! (Какой-то не очень хороший поставщик привода на конвейере оперы был в то время))) а я его вовремя делаю — вот и все!

Особых минусов не вижу, все устраивает на 100%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.