Опель зафира 1 8 замена ремня грм: Замена ремня ГРМ на Опель Зафира 1.8 Z18XER своими руками, видео

Замена ремня ГРМ на Опель Зафира 1.8 Z18XER своими руками, видео

Механизм газораспределения приводится в действие цепным или ременным приводом. На Опель Зафира в качестве привода использован ремень. В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно совершить замену уже отслужившей свой срок ременной передачи. Производитель рекомендует совершать замену данного расходника после 50 000 км. Этого регламента и следует придерживаться. Но при этом не надо забывать о том, что ремень может износиться гораздо раньше положенного срока. А если ваш автомобиль эксплуатируется в условиях российских дорог, то это утверждение приобретает особенный смысл.

Кто-то скажет, что нет надобности вникать в суть вопроса, так как можно просто обратиться в сервисный центр, где профессионалы все сделают быстро и грамотно. Это, конечно же, так. Но при этом не будем забывать о том, что за ремонт придется платить деньги, а самостоятельный ремонт автомобиля – это экономия плюс полученный опыт.

Признаки износа

Ремень газораспределительного механизма нужно точно менять, если на нем будут обнаружены следующие дефекты:

• Масляные пятна. Они являются следствием разгерметизации системы. Это значит, что сальники начали протекать, и их тоже необходимо заменить. Подтек масла необходимо заменить, потому что масло сильно разрушает резину. А ременная передача сделана именно из резины, пусть и очень высокого качества.
• Трещины и сколы. Это признаки износа материала, из которого выполнена ременная передача. Если эксплуатировать автомобиль на сильном морозе, то трещины обязательно появятся, и произойдет это несколько раньше, чем при эксплуатации в обычных погодных условиях.
• Износ зубцов. Именно зубцами ремень сцепляется с шестеренками. Поэтому эта часть ременной передачи изнашивается раньше. Зубья постепенно стираются, и если вовремя не заменить ремень, то их износ вполне может стать причиной схода ремня со звездочек.
• Разлохмачивание торцов. Это также происходит в следствие износа структуры ремня. Материал начинает расслаиваться, и со стороны торцов появляются отдельные нити. Их присутствие говорит о том, что давно пора подумать о замене ремня.

Вообще, узел ГРМ – это очень важно, и недооценивать его значение никак нельзя. Благодаря ему происходит синхронизация движения валов и подача топлива в цилиндры. Распределительный и коленчатый валы соединяются при помощи ремня, который представляет собой резиновый обруч с металлическим усилением внутри.

Ремень ГРМ – это еще и привод масляного насоса. А это уже двойные нагрузки. Ввиду этого ремень испытывает повышенные нагрузки, которые в конце концов изнашивают его. Если ремень износился, его уже нельзя использовать. Сильный износ материала обязательно приведет к тому, что ремень оборвется. Если это случится, то это будет уже настоящей проблемой. Только представьте себе, что полностью перестанет выполняться синхронизация движения валов. Мотор в этом случае погрузится в настоящий хаос. Клапана обязательно столкнутся с поршнями и, конечно же, деформируются из-за этого. Столкновение этих деталей принесет еще много проблем автовладельцу. Короче говоря, мотор после этого придется серьезно ремонтировать.

Замена ремня на таком же двигателе

Вот мы и подошли, наконец, к теме замены ременной передачи. Этот текст ориентирован на тех, кто будет производить данный вид ремонта самостоятельно. Итак, если вы решились, тогда приготовьте все необходимое, имеется в виду – необходимые расходники и ключи. Вместе с ремнем вам будет лучше купить еще и натяжной ролик. Правда, его замена не является обязательной. Делать это необходимо только в том случае, если на ролике был обнаружен люфт. Если сами вы не можете точно определить его наличие, позовите специалиста, который выполнит процедуру диагностики состояния ролика и всего узла. А вот что обязательно нужно заменить, так это сальники и прокладки.

После этого останется только приготовить набор ключей. Вам обязательно понадобится домкрат, поэтому позаботьтесь о том, чтобы он тоже был поблизости. Если все готово, можно начинать.

Замена ремня

1. Сначала обесточиваем автомобиль и снимаем ремень дополнительного оборудования.
2. Снимаем воздушный фильтр.
3. Демонтируем правое колесо и брызговик.
4. Поршень первого цилиндра устанавливаем в мертвую точку.
5. Снимаем переднюю крышку механизма газораспределения.
6. Следует помнить, что в случае когда ремень снимается не для того, чтобы его заменить на другой, обязательно нужно сделать метки, указывающие направление его движения. Необходимость этого объясняется тем, что зубцы прирабатываются к звездочкам, и если установить ремень в обратном направлении, они быстро сточатся.
7. Выворачиваем крепление коленвального шкива и демонтируем шкив. Может и не получиться открутить болт сразу, так как закручен он большим моментом. В этом случае нужно зафиксировать коленвал путем нажатия на тормоз на пятой передаче.

8. Теперь снимаем натяжной ролик.

9. Снимаем нижнюю крышку ГРМ и начинаем отворачивать промежуточный ролик. Снимаем его.

10. Ослабляем натяжной ролик. Для этого он поворачивается по часовой при помощи ключа.
11. Снимаем ремень ГРМ.

Теперь начинаем устанавливать новые расходные материалы. Все должно происходить от обратного. После того, как закончите сборку, обязательно проверьте работу двигателя. Вы не услышите никаких посторонних шумов, если все сделаете правильно. А если что-то пошло не так, мотор обязательно будет неестественно шуметь. Это будет означать, что все придется делать заново.

Видео

Замена ремня грм опель зафира

Главная » Opel » Замена ремня грм опель зафира

Меняем ремень ГРМ и помпу на Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года

Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL.

При обрыве ремня ГРМ, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется. Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее. Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.

Для начала осмотрим пациента.

Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз. Демонтируем воздушный фильтр вместе с патрубками. Не забываем отсоединить разъем датчика температуры впускного воздуха.

Снимаем верхнею крышку ремня ГРМ открутив три болта.

Снимаем переднее правое колесо и за болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки.

До совпадения меток на звездочках распредвалов. Что бы они не разбегались после того как будет снят ремень ГРМ звездочки можно зафиксировать стандартным приспособлением КМ-852.

Откручиваем болт коленвала. Включаем пятую передачу и под колеса ставим подпоры. Фиксируем правый передний тормозной диск через суппорт, простой отверткой. Легким движением руки удлиненной трубой, срываем болт.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом поворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки.

Фиксируем его снизу обычным электродом, ну или подходящим по диаметру прутком. Снимаем ремень. После чего, отвернув болт звездочку, снимаем сам автоматический натяжитель, так как в дальнейшем он нам будет мешать. Снимаем шкив коленвала.

Вывешиваем двигатель и откручиваем подушку.

Снимаем датчик фаз, ну или положения распредвала, кто как называет.

Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ, она на защелках. На звездочки коленвала должны быть совмещены метки, если это не так совместите их, при этом также должны совпасть и метки распредвалов.

Ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень ГРМ, а также все ролики.

Метим положение помпы, что бы в дальнейшем нам не пришлось доставать спецключ и регулировать ее. Снимаем помпу.

Достаем новый комплект ГРМ.

Меняем передний сальник коленвала.

Стрелкой отмечен паз, в который вставляется фиксатор натяжного ролика, показанный ниже.

Начинаем установку. Ставим по метки помпу и затягиваем болты крепления. Ставим на место все ролики, натяжной не затягиваем. Проверяем совпадение меток, если распредвалы вы не фиксировали придется один подержать ключом, не очень удобно, но что делать. Одеваем новый ремень ГРМ, сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвалы, второй обводной ролик, помпу и натяжной ролик. Не забываем про направление вращения, оно указано на ремне. Натягиваем.

На натяжном ролике есть две метки, new и used, для нового и старого ремня соответственно. В первый раз мы натягиваем ремень так что бы стрелка перешла за метку new примерно на пять миллиметров и притягиваем натяжной ролик.

После проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метки, если все совпало ослабляем натяжной ролик и выставляем стрелочку на метку new.

Все самое сложное позади, еще раз проверяем все метки.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим двигатель.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

(голосов: 1, в среднем: 2,00 из 5)

замена ремня грм и роликов — бортжурнал Opel Zafira 1.9 Cosmo Turba DizZzel 2009 года на DRIVE2

так как этот узел очень серьёзный, хотелось самому поменять ремень и ролики, так как на ваз 2112 16 клапанной сам менял и никаких проблем, сначала не мог определиться с выбором ремня, оригинал и нет, по спрашивал в магазинах про оригинал, где гарантия что в коробке будет лежать оригинал спрашивал я, сказали что нет такой гарантии нет, родственник тоже в ближайшее время не собирался в германию чтоб от туда привезти, так что ничего не оставалось как покупать не оригинал, почитав просторы инета, какой марки лучше купить все пишут гейтс либо контитех, почитав про те и те, мой выбор пал на контитех, так как на нем пишут дату производства, что на мой взгляд не мало важно так как срок службы ремня пишут 5 лет, после чего резина начинает терять свои физические свойства, даже в магазине не знали что пишут на них дату, и первый раз пытались втюхать мне ремень 2008 года, от этого ремня я сразу отказался, через 3 дня пришёл ремень выпуска ноябрь 2014, самое то, ещё читал как отличить подделку от настоящего, вроде по всем пораметрам, коробка и ремень выглядели настоящими. своего фото отчета нет, в просторах инета нашол хороший фотоотчет такого двигателя только с вектры, думаю информация будет полезной, я сам все сделал, без каких либо проблемвот нашёл откуда брал фотоотчет forum.opel-club.by/viewtopic.php?f=34&t=2773

Цена вопроса: 3 600 ₽

замена ГРМ — помпа все ремни и ролики — бортжурнал Opel Zafira 1.8 ГБО 1999 года на DRIVE2

Всем привет !Купленный мною авто сразу предполагал под замену ГРМ и т.д.Для меня это дело не страшное делаю все сам имею такой опытна авто рынке покупал заведомо недорогие комплектующието есть тот товар на который жалоб не поступало и который ходит не чуть не хуже самых дорогихЦена вопроса всех ремней роликов и помпы 2200 гр. а в рублях примерно 4700 и все сам.МОЕ МНЕНИЕ менять раньше и ставить сразу все новое а не думать что то которое супер дольше отходитреально практически все з\ч новые что продаются желают лучшегодля тех кто не особо разбирается скажу прямо что там нет ничего сложногов интернете очень много информации на подобную тему.

ПО СУТИ имея все в наличии нашел время и дальше произвел замену всегодополнительно пришлось изготовить из куска уголка фиксатор шкивов двух распредваловставим все по меткам фиксируем распредвалы снимаем все ролики помпуставим в обратном порядке помпу ролики ремень и снимает тот фиксатортам самое сложное это таки правильно натятуть натяжной ролик

ВОТ ссылка по его установке opel-plus.com/instruktsiy…rolika-na-dvigateli-opel/

Я делаю так же но не совсем к примеру когда распредвалы сходятся к своим меркамс небольшим усилием ключом за болт придерживаю левый шкив распредвала тот что ближе к автотам главное понимать какое необходимое давать усилие натяга просто слегка придерживать когда проворачиваешь за коленвал.когда все стоит по метками и указатель натяжителя уже как бы отрегулированпридерживая шкив распредвала немного отверткой отвожу указатель у натяжителя немного в правую сторону и отпускаюи смотрю как он возвращается назад при этом хорошо придерживая тот самый шкив левого распредвалапроворачивая коленвал указатель будет гулять уходя то в одну сторону то в другую это нормальноведь вы крутите за коленвал не совсем одинаково с натягом который находится у распдваловположение регулировки натяжного ролика это только когда все шкивы примерно в метках тогда натяг у ремня самый правильныйкогда все установлено типо правильно надеваю шкив коленвала и завожу авто без ремня генераторатам по работе видно как тот самый указатель себя ведет находясь в движении примерно напротив своей меткиа при резкой прогазовке указатель не совсем далеко уходит в лево тоесть в сторону автозатем снимаю шкив коленваля и еще … и еще раз проверяю расположение указателя по метке натяжителятолько при полной и правильно выполненой регулировке с уверенностью заканчиваю это делоушло у меня на все не спеша пару часовДумаю мои фото вам помогут понять о чем я писал ))).

вот подобное видео по замене ГРМ

Цена вопроса: 2 200 грн Пробег: 292000 км

Opel Zafira B. Замена ремня ГРМ на двигателе Z19DT. — DRIVE2

Сегодня рассказ пойдёт о замене ремня ГРМ, роликов и помпы на двигателе Z19DT, установленном на Opel Zafira B 2006 г.в.Всё начиналось очень даже хорошо. Не смотря на кажущуюся очень плотную компоновку моторного отсека, стоило убрать верхнюю крышку двигателя и корпус воздушного фильтра стало понятно, что пространства для работы более чем предостаточно. Потом были сняты правое колесо, подкрылок и защита двигателя снизу.

Полный размер

Моторный отсек Opel Zafira B. С первого взгляда всё очень плотно.

Далее при помощи ключика на 15 взвёл ролик ремня привода генератора и кондиционера, вставил в проушины на ролики специально заготовленный штырёк и снял ремень. Потом поддомкратил двигатель, снял кожух ремня ГРМ, подушку двигателя и её кронштейн. Очень понравилось решение инженеров GM по поводу шкива коленвала. Четыре болтика и шкив снят. Не надо откручивать с дикими усилиями болт крепления шкива к коленвалу, как на некоторых машинах.

Полный размер

Всё готово к замене самого ремня ГРМ.

На этом этапе начались первые проблемы. А заключались они в поисках меток. Предварительно начитался я на просторах всемирной паутины, что для этих моторов продаются специальные приспособы, которые блокируют распредвал, крепятся на шкив коленвала и фиксируют его… Естественно были найдены размеры этих приспособ и изготовлены они. Но… на этом двигателе я не нашёл, куда я их должен был ввернуть.Далее начал выставлять метки. Нашёл засечку внизу на кожухе, на шестерне ремня ГРМ на коленвалу… Совместил их и… Вверху метка распредвала не дошла до отлива на крышке. Хотя прорезь на кольце шкива распредвала встала чётко напротив датчика положения распредвала. Провернул двигатель так, чтоб совпали метки на распредвалу. Метка на коленвале свалила градусов на 90. Однако напротив метки на кожухе встала пометка краской, сделанная кем-то при замене ремня ГРМ до меня. Решил по ней и ориентироваться.Прежде чем снимать ремень, отпустил болт крепления шкива распредвала.

Далее отпустил натяжной ролик и скинул все детали, которые будут меняться.

Полный размер

Всё снято. Далее сборка.

После установки помпы всразу залил антифриз, чтоб проверить протечки. Так же хотелось бы отметить неудобство натяжки ремня. После того, как всё накинул пришлось ввернуть болт крепления кронштейна подушки двигателя и большой отвёрткой натянули ремень ГРМ. Натягивать неудобно и одному практически невозможно. Натягивали так, чтоб совместились метки на ролике.

Полный размер

Новый ремень ГРМ и его компоненты на месте.

Далее всё было собрано, заменен поликлиновой ремень.

Полный размер

Почти всё готово.

Полный размер

В таком виде запустили двигатель.

После сборки двигатель завёлся с полпинка. Все метки оказались на своих местах и всё заработало просто отлично.

Полный размер

И снова всё в таком же виде, как и было.

Подробнее в небольшом видео:

---

Смотрите также

• Замена радиатора кондиционера опель астра н
• Стойки опель астра j передние
• Опель зафира б снятие бензобака
• Опель астра караван дизель ровно
• Замена прокладки клапанной крышки опель астра н
• Опель фронтера а цилиндр сцепления рабочий
• Замена задних амортизаторов опель астра н
• Ремонт рулевой рейки опель астра
• Опель омега а 1988г с20не модуль зажигания вместо распределителя
• Датчик уровня охлаждающей жидкости опель зафира б
• Опель вектра а регулировка сцепления

Замена ремня грм на опель зафира z18xer

Главная » Opel » Замена ремня грм на опель зафира z18xer

замена ремня ГРМ z18xer — бортжурнал Opel Zafira Огненная зефирка 2012 года на DRIVE2

Итак для замены мне потребовались. 1-набор головок с TORX ами2- ломик

3-собственно ремни и ролики(Contitech CT 1077 K1 Ремкомплект грм 1 шт. цена 5 289 )

ремень генератора брал на рынке за 1тыр

и 4 но самое главное КУМ 1 штука

проавую сторону на домкрат и снимаем колесо, затем снимаем защиту чтоб был доступ к маховику, сверху снимаем воздушный фильтр, крышки с ремней(некоторые крышки снимаем после снятия правой опоры двигателя т.к. они ей прижаты)

далее нужно бы снять защиту двигателя, потдомкратить двигатель НО мы были с похмелья, ленивы но сообразительны.ПОЭТОМУ проставка и лом

наступил на ломик двигатель приподнялся отпустил ногу опустился, а веса лома кааак раз хватало чтоб держать двигатель на весу.

Далее.Снимаем опору двигателя.Там всё на стоплаке но ткрутилось без проблемм

далее один в машину нажимает тормоз с включеной скоростью кпп другой с помощью ключа(вроде на 30) кучи удлинителей и трубы откручивает маховик

а еще для верности отвертку вставили в тормозной диск

снимем ремни. ключом на 13 отводим натяжной

все точки выставляем как по книжке; распредвалы друг напротив друга у коленвала тоже точки есть там всё видно. и для верности маркером нанесли свои отметки чтоб лучше было видно

Полный размер

на солнце плохо видно на фото но на взгляд точки на валах и на задней крышке видны чётко

снимаем ремень грм, ролики и ставим новые. ЧЕКА на натяжном. АККУРАТНО не вытащите пока не будет всё на месте а то намучаетесь (хотя вы и так намучаетесь)

И далее матерясь и ругаясь меняете на новый ремень пытаясь совместить все точки как было. Та ещеё задачка. то там убежит точка то в другом месте.но как всё это дело сошлось АЛЛИЛУЯЯЯ!Собираем всё в обратной последовательности.Похмеляемся после вчерашнего :)))))

И не надо писать о том рано или поздно я поменял ремень. Я меняю каждые 80 000 всегда

Цена вопроса: 6 300 ₽ Пробег: 80000 км

Замена ремня ГРМ на Опель Зафира 1.8 Z18XER

Механизм газораспределения приводится в действие цепным или ременным приводом. На Опель Зафира в качестве привода использован ремень. В этой статье мы поговорим о том, как самостоятельно совершить замену уже отслужившей свой срок ременной передачи. Производитель рекомендует совершать замену данного расходника после 50 000 км. Этого регламента и следует придерживаться. Но при этом не надо забывать о том, что ремень может износиться гораздо раньше положенного срока. А если ваш автомобиль эксплуатируется в условиях российских дорог, то это утверждение приобретает особенный смысл.

Кто-то скажет, что нет надобности вникать в суть вопроса, так как можно просто обратиться в сервисный центр, где профессионалы все сделают быстро и грамотно. Это, конечно же, так. Но при этом не будем забывать о том, что за ремонт придется платить деньги, а самостоятельный ремонт автомобиля — это экономия плюс полученный опыт.

Признаки износа

Ремень газораспределительного механизма нужно точно менять, если на нем будут обнаружены следующие дефекты:

• Масляные пятна. Они являются следствием разгерметизации системы. Это значит, что сальники начали протекать, и их тоже необходимо заменить. Подтек масла необходимо заменить, потому что масло сильно разрушает резину. А ременная передача сделана именно из резины, пусть и очень высокого качества.
• Трещины и сколы. Это признаки износа материала, из которого выполнена ременная передача. Если эксплуатировать автомобиль на сильном морозе, то трещины обязательно появятся, и произойдет это несколько раньше, чем при эксплуатации в обычных погодных условиях.
• Износ зубцов. Именно зубцами ремень сцепляется с шестеренками. Поэтому эта часть ременной передачи изнашивается раньше. Зубья постепенно стираются, и если вовремя не заменить ремень, то их износ вполне может стать причиной схода ремня со звездочек.
• Разлохмачивание торцов. Это также происходит в следствие износа структуры ремня. Материал начинает расслаиваться, и со стороны торцов появляются отдельные нити. Их присутствие говорит о том, что давно пора подумать о замене ремня.

Вообще, узел ГРМ — это очень важно, и недооценивать его значение никак нельзя. Благодаря ему происходит синхронизация движения валов и подача топлива в цилиндры. Распределительный и коленчатый валы соединяются при помощи ремня, который представляет собой резиновый обруч с металлическим усилением внутри.

Ремень ГРМ — это еще и привод масляного насоса. А это уже двойные нагрузки. Ввиду этого ремень испытывает повышенные нагрузки, которые в конце концов изнашивают его. Если ремень износился, его уже нельзя использовать. Сильный износ материала обязательно приведет к тому, что ремень оборвется. Если это случится, то это будет уже настоящей проблемой. Только представьте себе, что полностью перестанет выполняться синхронизация движения валов. Мотор в этом случае погрузится в настоящий хаос. Клапана обязательно столкнутся с поршнями и, конечно же, деформируются из-за этого. Столкновение этих деталей принесет еще много проблем автовладельцу. Короче говоря, мотор после этого придется серьезно ремонтировать.

Замена ремня на таком же двигателе

Вот мы и подошли, наконец, к теме замены ременной передачи. Этот текст ориентирован на тех, кто будет производить данный вид ремонта самостоятельно. Итак, если вы решились, тогда приготовьте все необходимое, имеется в виду — необходимые расходники и ключи. Вместе с ремнем вам будет лучше купить еще и натяжной ролик. Правда, его замена не является обязательной. Делать это необходимо только в том случае, если на ролике был обнаружен люфт. Если сами вы не можете точно определить его наличие, позовите специалиста, который выполнит процедуру диагностики состояния ролика и всего узла. А вот что обязательно нужно заменить, так это сальники и прокладки.

После этого останется только приготовить набор ключей. Вам обязательно понадобится домкрат, поэтому позаботьтесь о том, чтобы он тоже был поблизости. Если все готово, можно начинать.

Замена ремня

1. Сначала обесточиваем автомобиль и снимаем ремень дополнительного оборудования. 2. Снимаем воздушный фильтр. 3. Демонтируем правое колесо и брызговик. 4. Поршень первого цилиндра устанавливаем в мертвую точку. 5. Снимаем переднюю крышку механизма газораспределения. 6. Следует помнить, что в случае когда ремень снимается не для того, чтобы его заменить на другой, обязательно нужно сделать метки, указывающие направление его движения. Необходимость этого объясняется тем, что зубцы прирабатываются к звездочкам, и если установить ремень в обратном направлении, они быстро сточатся.

7. Выворачиваем крепление коленвального шкива и демонтируем шкив. Может и не получиться открутить болт сразу, так как закручен он большим моментом. В этом случае нужно зафиксировать коленвал путем нажатия на тормоз на пятой передаче.

8. Теперь снимаем натяжной ролик.

9. Снимаем нижнюю крышку ГРМ и начинаем отворачивать промежуточный ролик. Снимаем его.

10. Ослабляем натяжной ролик. Для этого он поворачивается по часовой при помощи ключа. 11. Снимаем ремень ГРМ.

Теперь начинаем устанавливать новые расходные материалы. Все должно происходить от обратного. После того, как закончите сборку, обязательно проверьте работу двигателя. Вы не услышите никаких посторонних шумов, если все сделаете правильно. А если что-то пошло не так, мотор обязательно будет неестественно шуметь. Это будет означать, что все придется делать заново.

Видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Z18XER + Easytronic — замена ремня ГРМ — DRIVE2

В нашей семье есть еще одна Зафира — Zafira B 2012 года с мотором Z18XER и коробкой Easytronic на базе МКПП F17, но по-скольку на ней ездит моя мама, то работы проводятся в основном регламентные, поэтому создавать отдельный БЖ для нее я пока не буду.

Пробег на момент замены составлял 95959 км.

Для замены были приобретены:Рекомплект ГРМ для Z18XER Contitech CT1077K1 ~ 4500рНабор фиксаторов валов и натяжного устройства приводного ремня ГРМ (Opel) JTC-4186 ~ 2500р

Полный размер

Contitech CT1077K1

JTC-4186

— Откручиваем корпус воздушного фильтра отверткой Т30— Ослабляем хомуты на воздуховоде трещоткой с головкой на 7 (дальний хомут я смог достать уже после того, как снял корпус ВФ)— Отсоединем штекер с MAF-сенсора— Пытаемся медленно и аккуратно вытащить корпус ВФ (в сборе у меня это получилось далеко не сразу)— Отводим в сторону патрубок воздуховода на дроссель (можно его снять, но у меня не вышло, поэтому я просто отвел в сторону — он не мешает)— Снимаем верхний кожух ГРМ — 2 болта (Е10)

— У меня ремень и звезды были сухие, т.е. сальники не текут, поэтому под клапанную крышку я решил не лезть (работает и пусть себе работает)

— Домкратим правое переднее колесо— Снимаем колесо— Снимаем защиту шкива КВ (2 клипсы и 4 винта Т25 — отмечены стрелками)— Один из винтов находится под локером колесной арки, поэтому придется снять переднюю половину локера (две клипы и 2 винта Т20)

— Снимаем защиту ДВС и подпираем картер домкратом через деревяшку

— Откручиваем кронштейн ДВС от опоры (Е14) — предварительно желательно пометить положение болтов, соединяющих опору и кронштейн— Опору от кузова (Е14)— Кронштейн от блока (Е14)

— Резина в опоре уже начала трескаться, но вроде еще походит

Полный размер

Запоминаем/фотографируем как был проложен ремень

— Отмечаем направление вращения ремня навесных агрегатов— Накидным 12-гранным ключом/головкой отводим натяжитель в сторону моторного щита— Скидываем ремень— Вставляем фиксатор из набора в ухо натяжителя

— Откручиваем натяжитель от блока (Е14)

— Трещоткой с головкой Е18 проворачиваем КВ по часовой стрелке и выставляем метки— Одна метка будет немного выше другой

— Ставим фиксаторы из набора (будут заходить туго) — покачиваем КВ вперед-назад, чтобы поймать нужное положение для установки фиксаторов

Как открутить шкив коленвала на Z18XER, если у вас автомат/изитроник, не прибегая к использованию стартера, пневмогайковерта и т. д.:— Над передней опорой ДВС в районе стыка картер-КПП есть небольшая щель и болт с гайкой (для фиксации венца маховика)

— Откручиваем гайку накидным ключом на 15

— Вставляем фиксатор из набора, покачивая КВ за болт шкива из стороны в сторону (я не мог попасть туда около часа) — должен войти до упора — маховик застопорится — свободный ход КВ должен полностью уйти— Затягиваем гайкой (если не дошел 2-4 мм, то гайка дотянет его в нужное положение)

С этим моментом я промучился довольно долго, поэтому замена растянулась у меня на 2 вечера (суббота и воскресенье)

— Воротком аккуратно срываем болт шкива (если работаем с ямы — удобнее всего начать тянуть оттуда)

— Убираем шкив и демпфер

— Ставим перманентным маркером дополнительным метки (зеленые стрелки), чтобы после замены ремня было проще выполнить проверку фаз— Головкой Е10 откручиваем 4 болта, держащих нижний кожух ГРМ, ставим метки на звезде КВ

— Аккуратно руками стягиваем враскачку среднюю секцию кожуха ГРМ (осторожно — направляющие хрупкие!)

— Вставкой Т50 откручиваем паразитный ролик— Шестигранным ключом на 6 отводим натяжитель ремня ГРМ в сторону моторного щита— Убираем паразитный ролик— Вставкой Т50 откручиваем натяжитель— Шестигранным ключом на 6 отводим натяжитель ремня ГРМ в сторону моторного щита и убираем его

— Снимаем ремень

— Сверху старый натяжитель и ролик

— Снизу новое/старое

Полный размер

Состояние ремня после 95к+ пробега

Полный размер

Стары/новый ремень (простите за фокусировку)

— Ставим новый натяжитель— Накидываем ремень на звезды распредвалов— Проверяем, чтобы ремень не провисал между звездами— Тянем ремень вниз и надеваем на звезду КВ— Ставим паразитный ролик

— Снимаем фиксатор (стопор) с натяжителя (!)

— Затягиваем болт натяжителя 20 Нм— Затягиваем болт паразитного ролика 25 Нм

— Ставим на место среднюю и нижнюю секции кожуха ГРМ— Ставим демпфер и шкив КВ

— Если у вас новый болт шкива, то тянем 95 Нм + 30° + 15° (я старый болт еле дотянул до 94, градусы дотягивать не рискнул — слишком плохо шел)

— Убираем стопор венца маховика (!)— Убираем фиксаторы звезд (!)— Два-Три раза проворачиваем КВ за болт шкива — проверяем совпадение выставленных ранее меток

— Если все совпало, ставим на место натяжитель ремня навесных агрегатов (50 Нм) и сам ремень, не забываем убрать фиксатор— Ставим кронштейн на блок (50 Нм)— Опору ДВС на лонжерон (35 Нм)— Крепим опору к кронштейну (стараемся совместить положение болтов по ранее выставленным меткам) — если работаете в одиночку — можно двигать мотор правой рукой за ухо для подвеса, а левой рукой прихватывать болты (55 Нм)— Убираем домкрат из-под картера ДВС— Ставим на место корпус воздушного фильтра, затягиваем 2 хомута на воздуховоде и Т30 на корпусе ВФ

— Подсоединяем штекер MAF-сенсора

— Запускаем мотор, удостоверяемся, что нигде не накосячили =)))— Если все в порядке, ставим на место защиту шкива КВ, защиту ДВС, локер и верхнюю секцию кожуха ГРМ, правое колесо

— Contitech заботливо положили вот такую наклейку, в которую вы можете вписать показания одометра и текущую дату при замене ГРМ/помпы/натяжителей

P. S. Вроде ничего не забыл, если что упустил — пишите, добавлю в пост

Замена ремня грм z18xer — бортжурнал Opel Astra GTC 1.8 МТ «Пуля» 2007 года на DRIVE2

Пришло время замены ремня грм. В принципе ничего сложного нету, главное чтобы при установке нового ремня совместить правильно метки.1. Снимаем корпус воздушного фильтра, один болт сверху и хомут воздушного патрубка.

2. Снимаем верхний защитный кожух, крепится на 2 болтах.

3. Далее снимаем опору двигателя, 3 болта выкручиваем из блока и 3 из кузова. А перед этим подложил между двигателем и подрамиком молоток, чтобы двигатель не упал.

4. Затем снимаем колесо и защитный экран ремней, находится снизу под подкрылкой, крепится на 4 самореза и 2 заклепки.

5. Теперь нам нужно снять ремень генератора. Накидным ключем на 19 ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень генератора.6. Далее снимаем сам натяжной ролик и средний кожух, он на защелках.

7. Затем я выставил метки, вращая коленвал по часовой стрелке.

8. Откручиваем шкив. Перед этим нужно зафиксировать распредвалы чтобы не потерять метки, если этого не сделать, то потом очень неудобно совмещать распредвалы.9. Снимаем нижний кожух, крепится на 4 болтах.10. Ослабляем натяжной ролик грм, и снимаем ремень.11. Снимаем обводной и натяжной ролики грм.

12. Собираем все в обратном порядке.

Снимал воздушный фильтр, решил заодно почистить дроссельную заслонку, хотя была не особо грязная.

Во номера ремня и роликов, которые я использовал ( термостат не мой)Ремень CT1077Ролик обводной RUVILLE 55356

Ролик натяжной 531077910

P.S. На все ушло максимум 2 часа.

Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 126000 км

---

Смотрите также

• Опель астра разъем диагностики где находится
• Опель астра или тойота королла что лучше
• Авторынок город худжанд опель хэтчбек
• Опель мерива разъем диагностики
• Опель зафира б электрическая схема
• Как снять ручку акпп на опель астра j
• Передняя ступица опель астра н
• Опель зафира б предохранитель кондиционера
• Габаритные размеры опель зафира
• Опель инсигния дорожный просвет клиренс
• Опель астра h схема предохранителей

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall / Opel Zafira-A 1,6

Vauxhall/Opel Zafira-A 1,6 (2000-05) Код двигателя: Z16XE инструкция по замене ГРМ и периодичность замены. Полное руководство!

Руководство по интервалам замены

Vauxhall рекомендует: Corsa-C/Combo-C/Astra-G/Vectra-B/Zafira-A/Zafira-B:

• 1996 г.в. — замена каждые 40 000 миль или первые 4 года, в зависимости от того, что произойдет .
• 1997-02МГ — замена каждые 40 000 миль или 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше (натяжной ролик также подлежит замене).
• 2003МГ — замена каждые 60 000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (натяжной ролик также подлежит замене).
• Вектра-С:
• 2002ЅМГ — замена каждые 40 000 миль или 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше (натяжной ролик также подлежит замене).
• 2002ЅМГ – замена каждые 60 000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (натяжной ролик также подлежит замене).

Astra-H/Signum/Meriva:

• Замена каждые 60 000 миль или 6 лет (натяжной ролик также подлежит замене).

Все модели:

• 2001MY Направляющие шкивы также необходимо заменить.

Необходимо всегда учитывать предыдущее использование и историю обслуживания автомобиля.

Проверка на наличие повреждений двигателя

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Этот двигатель был определен как двигатель с ПОМЕХАМИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНА вероятность повреждения клапана и поршня в случае отказа ремня ГРМ.
Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах.

 Время ремонта – ч

• Проверка и регулировка 0,70
• Снять и установить 1,30

Специальный инструмент

• Инструмент для блокировки маховика – Kent Moore No.KM-911.
• Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала – Kent Moore No.KM-852.
• Инструмент для поддержки двигателя (2000 Astra/Zafira) – Kent Moore No.KM-6001.
• Инструмент для центровки двигателя (2000 Astra/Zafira) – Kent Moore No.KM-909-B.
• Инструмент для поддержки двигателя (2000 Astra/Zafira) – Kent Moore No. KM-6001-A.
• Инструмент для центровки двигателя (2000 Astra/Zafira) – Kent Moore No.KM-6173.
• Инструмент для поддержки двигателя (Corsa) – Kent Moore No.KM-6169-3.
• Инструмент для центровки двигателя (Corsa) – Kent Moore No.KM-6169.
• Инструмент для поддержки двигателя (Vectra-C/Signum) – Kent Moore No.KM-6313.
• Фиксатор натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов – Kent Moore No.KM-6130.
• Инструмент для центровки двигателя ( Meriva 2004 г.) — Кент Мур № KM-6169-1.
• Инструмент для центровки двигателя (2004 Meriva) — Кент Мур № KM-6394.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.
• НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
• Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Opel/Vauxhall Модель: Zafira-A 1,6

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В некоторых двигателях требуется модификация шкива натяжителя/направляющего шкива из-за возможного отказа. Обратитесь к дилеру.

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.

3. Снимите:

• Правое переднее колесо.
• Правая внутренняя панель крыла.
• Верхняя крышка двигателя (при наличии).

4. Отметьте мелом направление вращения на ремне привода вспомогательных агрегатов.

5. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте накидной ключ.

6. Вставьте 4 мм штифт или стопорный инструмент № KM-6130 через отверстие в натяжителе и в монтажный кронштейн [1] .

7. Снимите:

• Ремень привода вспомогательных агрегатов.
• Верхняя крышка ремня ГРМ [2] .

8. Опорный двигатель:

• Astra/Zafira 2000: Используйте инструмент № KM-6001/KM-909-B.
• Astra/Zafira 2000: Используйте инструмент № KM-6001-A/6173.
• Corsa: Используйте инструмент № KM-6169-3/6169.
• Vectra-C/Signum: Используйте инструмент № KM-6313.
• Meriva 2004: Используйте инструмент № KM-6169-A.
• Meriva 2004: Используйте инструмент № KM-6394.

9. Corsa/Astra/Vectra-C/Signum/Zafira/Meriva – снять:

• Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
• Правая опора двигателя и кронштейн.

10. Вставьте инструмент в корпус колокола, чтобы заблокировать маховик [3] . Инструмент №КМ-911.

11. Снимите:

• Болт шкива коленчатого вала [4] .
• Шкив коленчатого вала [5] .
• Нижняя крышка ремня ГРМ [6] .
• Фиксатор маховика [3] .
• Датчик положения распределительного вала (CMP) (если установлен).

12. Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала [4] .

13. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре №1. Убедитесь, что установочные метки коленчатого вала совмещены [7] .

14. Установочные метки на звездочках распределительных валов должны быть совмещены с верхней кромкой головки блока цилиндров [8] .

15. Зафиксируйте звездочки распределительных валов. Используйте инструмент № KM-852 [9] .

16. Ослабьте болт натяжителя [10] .

17. Поверните натяжитель по часовой стрелке до указателя на левом упоре: используйте шестигранный ключ [11] .

• Тип 1 – [12] .
• Тип 2 – [17] .

 

18. Слегка затяните болт натяжителя [10] .

19. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

1. Убедитесь, что метка на водяном насосе совмещена с меткой на блоке цилиндров [13] .

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] и [8] .

3. Установите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.

4. Ослабьте болт натяжителя [10] .

5. Поверните натяжитель против часовой стрелки, пока указатель не упрется в правый упор: используйте шестигранный ключ [11] .

• Тип 1 – [14] .
• Тип 2 – [18] .

6. Слегка затяните болт натяжителя [10] .

7. Снимите фиксирующий инструмент со звездочек [9] .

8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] и [8].

9. Заблокируйте звездочки распределительных валов. Используйте инструмент № KM-852 [9] .

10. Ослабьте болт натяжителя [10] .

11. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке, пока указатель не выровняется следующим образом:

• Тип 1:
• Новый ремень – V-образный паз в кронштейне [15] .
• Ремень бывший в употреблении — левый край V-образного паза [16] .
• Тип 2:
• Новый ремень – метка «NEW» в кронштейне [19] .
• Ремень б/у – метка «ИСПОЛЬЗУЕТСЯ» в скобке [20] .

12. Слегка затяните болт натяжителя [10] .

13. Снимите стопорный инструмент со звездочек [9] .

14. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены [7] и [8].

Контрольный указатель выровнен следующим образом:

15. Тип 1:

• Новый ремень – V-образный паз в кронштейне [15] .
• Ремень бывший в употреблении — левый край V-образного паза [16] .
• Тип 2:
• Новый ремень – метка «NEW» в кронштейне [19] .
• Ремень б/у – метка «ИСПОЛЬЗУЕТСЯ» в скобке [20] .

16. Затяните болт натяжителя моментом 20 Нм [10] .

17. Вставьте инструмент в корпус колокола, чтобы заблокировать маховик [3] . Инструмент №КМ-911.

18. Снимите болт шкива коленчатого вала [4] .

19. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте метки направления вращения на ремне привода вспомогательных агрегатов.

20. Установите новый болт крепления шкива коленчатого вала [4] . Момент затяжки: 95 Нм + 30° + 15°.

21. Снимите фиксатор маховика [3] .

 

2 голоса

Какой ГРМ на опель астра 1.8. Причины обрыва ремня ГРМ Опель Астра Н

Opel Astra n Двигатель 1,8 л мощностью 140 л.с., это очень надежный бензиновый атмосферник с двойной системой изменения фаз газораспределения. Помимо Opel Astra h, этот силовой агрегат можно встретить и на других моделях Opel и Chevrolet. Сегодня мы подробно поговорим об особенностях и технических характеристиках мотора.

Двигатель EcoTec соответствует нормам выбросов Евро 5 и имеет заводскую маркировку A18XER. Версия, подпадающая под экологический класс Евро-4, называется Z18XER. Двигатель 1,8 л для Астры появился еще в 2005 году. Сегодня у него есть брат-близнец F18D4, который производится в Южной Корее. Второй завод, на котором производится этот агрегат, находится в Венгрии.

Устройство Opel Astra h 1.8

Основой конструкции двигателя является чугунный блок цилиндров. Цилиндры врезаны непосредственно в блок. 16-клапанный механизм проблем обычно не вызывает, так как есть гидрокомпенсаторы и не надо регулировать тепловой зазор клапанов. В основе ремня ГРМ лежит ремень. Но о ременном приводе поговорим ниже. Главной особенностью мотора можно считать систему изменения фаз на обоих распредвалах. Именно эта система доставляет много хлопот. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота слышен странный дребезжащий звук (звук дизеля), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего, вышли из строя приводы системы фаз газораспределения CVCP.

Схема работы системы фазового перехода CVCP показана на следующем рисунке.

Прибор ГРМ Опель Астра h 1.8

Схема ГРМ двигателя Астры A18XER на следующем фото.

Особенности Opel Astra H 1.8 (140 HP)

• Рабочий объем — 1796 CM3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 80,5 мм
• Piston Стало — 88.0010
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность, л.с. (кВт) — 140 (103) при 6300 об/мин. в мин.
• Крутящий момент — 175 Нм при 3800 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 207 км/ч
• Разгон до первой сотни — 10,2 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Степень сжатия — 10,5
• Расход топлива в городе — 10,2 литра
Расход топлива на ходу шоссе — 5,9 л
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,4 л

При правильном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может работать долгое время, вообще без проблем. Двигатель для европейского рынка собирается на заводе Opel в Венгрии в городке Сентготтхард. Двигатель A18XER/Z18XER можно встретить на Opel Astra, Zafira, Insignia и, естественно, на Chevrolet Cruze (правда, там он выдает 141 л.с.).

Ремень ГРМ Opel Astra H – один из важнейших элементов двигателя автомобиля. Раскрываем особенности его работы, причины поломки привода, ее последствия и способ замены.

Механизм газораспределения (ГРМ) Astra H представляет собой резиновое зубчатое кольцо, основную часть механизма газораспределения. Помимо своей основной функции, ремень является приводом масляного насоса, а на некоторых Астрах еще и помпы. Ремень важно вовремя заменить, ведь последствия обрыва для Астры плачевны.

По регламенту Opel привод ГРМ на Opel Astra H подлежит замене каждые 90 000 км, или 6 лет эксплуатации. Однако рекомендуется не ждать срока и уж тем более не катать, а производить замену с интервалом 75 000 – 80 000 км, или 5 лет.

Причины обрыва ремня ГРМ Опель Астра Н

Если ремень ГРМ Опель Астра Н был заменен вовремя, то он может порваться по следующим причинам:

• Качество запчастей. Не стоит покупать дешевую продукцию сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит, дорогостоящим ремонтом. Оптимальный вариант – оригинальные детали производства.
• Качество установки ремня ГРМ. Важно, чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюдать все метки ГРМ Опель Астра и правильно устанавливать ролики.
• Условия эксплуатации Астры и стиль вождения.
• Состояние роликов. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, либо иметь заводской брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на ролики и в итоге рвется.
• На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа устанавливается на приводной ремень и меняется каждые 150 тыс. км пробега. На других моделях он имеет тот же график обслуживания, что и ремень, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании насоса тоже происходит обрыв.
• Загрязнение привода маслом. Масло может разбрызгиваться через прокладку клапанной крышки или сальники распределительных валов. Предотвратить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет течи масла. При их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Последствия обрыва ремня ГРМ Опель Астра Н

Если ремень на Опель Астра Н обрывается из-под клапанной крышки, вытекает масло, а если на нем установлена ​​помпа, то возможна утечка антифриза. На приборной панели Астры загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и указатель уровня масла.

При подозрении на обрыв не следует пытаться завести автомобиль, толкая его механической коробкой передач, или взяв на трос. При попытке завести ключом стартер характерно крутится и гудит, но больше ничего не происходит. Астру можно буксировать в сервис на нейтральной передаче вне зависимости от коробки.

При обрыве ремня ГРМ Астра впускной и выпускной клапаны ударяются о поршни и гнутся. Также в зависимости от фаз газораспределения скорости автомобиля могут быть повреждены поршни и стенки цилиндров.

Замена ремня ГРМ Опель Астра H своими руками

Это трудоемкий процесс, но заменить привод ГРМ Астры можно своими руками.

1. Перед работой по замене необходимо снять отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Далее демонтируется колесо со стороны пассажира и подкрылок.
3. Затем демонтируется защита картера и домкратом поднимается двигатель. Стоит подложить доски или другие деревянные прокладки, чтобы не повредить силовой агрегат Астры.
4. Опора двигателя снята со стороны ремня.
5. Далее ослабляется натяжной ролик, прижимая натяжитель к часам, после чего он демонтируется. Для удобства стоит снять генератор с натяжителем.
6. Затем снимается корпус ГРМ.
7. Маховик предохранен от проворачивания, с него снят болт крепления. Если вы не можете этого сделать, вы можете включить 5-ю передачу и нажать на тормоз.
8. После этого демонтируется шкив коленвала и крышка под ним. Проворачивая коленвал по часовой, до тех пор, пока установочные метки Опель Астра на распредвалах не будут смотреть друг на друга. Фиксатор блокирует шестерни распределительных валов.
9. Откручивается болт, удерживающий натяжитель, и только потом снимается сам ремень.
10. Натяжители, ролики, если есть, насос демонтируются и заменяются новыми.
11. Перед установкой нового ремня все установочные метки Опель Астра должны быть на месте.
12. Затягивать новый надо начинать с шестерни коленвала. Затем начните с насоса (если он есть) и с натяжного ролика. Затем наденьте его на правый распредвал, затем на левый.
13. Ослабив натяжитель, поворачивается так, чтобы его метки и метки кронштейна совпадали.
14. Затем затягиваются крепления натяжного ролика. После этого нужно провернуть коленвал на 2-3 оборота, и проверить метки ГРМ Опель Астра. Если все совпадает, то можно разблокировать распредвалы.
15. Установка остальных деталей производится в обратном порядке.

Инструкция на фото

Снять болты крепления крышки ГРМ
Снять крышку
Если ремень не снимался для замены, пометить направление вращения.

Снять болт крепления шкива коленчатого вала
Снять шкив
Снять болт крепления натяжного ролика

Снять видео
Снять болты крепления крышки заднего привода.
Снимите крышку

Ослабить болт крепления промежуточного ролика
Ослабить натяжение приводного ремня ключом А
Удерживая натяжной ролик, отвернуть болт крепления промежуточного ролика и снять его

Снять ремень с зубчатого шкива

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, 59.

Расположен рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской и кузовным ремонтом. Сюда удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Идет ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок передач. В шаговой доступности от станций метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

Ремень ГРМ — очень важный узел в каждом автомобиле, которому необходимо уделить серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ремня ГРМ на Опель Астра h 1.8. Вы узнаете, когда ремень нуждается в замене и какие дефекты будут свидетельствовать о необходимости его замены.

Узел газораспределения подает топливо и воздух в цилиндры и облегчает удаление отработавших газов. Это происходит благодаря своевременному открытию и закрытию клапанной системы. Фазы газораспределения определяются кулачками, расположенными на распределительном валу. Распределительный вал соединен с коленчатым валом посредством привода. Пока распредвал делает только 1 оборот, коленвал уже успевает провернуться 2 раза. Получается, что за цикл происходит одно открытие клапана.

В качестве привода на разных автомобилях используются как цепные, так и ременные передачи. На Опель Астра это ремень, и его состояние самым непосредственным образом влияет на работу всего механизма. Ременная передача представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне. С их помощью ремень приклеивается к шестерням. Кроме того, ремень является приводом масляного насоса. Таким образом, ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее раннему износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он провиснет, машина потеряет свою мощность. Но это ничего, а вот если ремень оборвется, это будет настоящая проблема. Но если вас долгое время не интересует состояние ременной передачи, то вполне может произойти обрыв. В этом случае перестанет выполняться синхронизация движения валов, клапана ударят по поршням и в моторе начнется настоящий хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 150 000 км. Конечно, этого регламента следует придерживаться, но все же может случиться так, что накопитель придет в негодность чуть раньше этого срока. Этому может способствовать множество факторов, в том числе использование расходного материала в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, то вам легко могли подсунуть некачественный товар, а значит, такой ремень долго не прослужит. Более высокие нагрузки также очень сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы пользуетесь прицепом или любите кататься по горкам, это однозначно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, то он тоже быстро изнашивается, а может и вовсе слетит.

Именно поэтому так важно своевременно проверять состояние данного расходного материала. Делать это нужно не реже чем через 25 000 км. Просто откройте капот и спросите о состоянии ременного привода и всего узла ГРМ. Скорее всего, вы будете менять не только ремень, но и некоторые другие расходники. Обязательно следует поинтересоваться состоянием натяжного ролика. Если на нем есть люфты, то это сигнал к его замене. А про прокладки и сальники и говорить не стоит — их придется менять. При оценке состояния узла следует обратить внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, значит, нарушена герметичность, и сальники начали подтекать. Если их не заменить, масло также будет капать на новый ремень. А так как от его ударов резина разъедается, ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты можно обнаружить на ремне, помимо уже упомянутых масляных пятен:

• складки, трещины и другие следы износа;
• расслоение материала;
износ зубьев
• ;
• наличие отдельно торчащих нитей на концах изделия.

Ремень на эстакаде со всеми специальными устройствами лучше заменить. А вот набор необходимых для этого инструментов:

• торцевые ключи;
• голов;
динамометрический ключ
• , набор отверток с разными наконечниками;
домкрат
• ;
• кривошип;
• приспособление для фиксации валов.

И, конечно же, вам нужно будет подготовить все расходники, которые вы собираетесь заменить. Покупать их лучше в проверенных торговых точках, ведь некачественный материал намного раньше выйдет из строя. На этом точно не нужно экономить.

Замена ремня

1. Сначала обесточьте автомобиль, сняв минусовую клемму.
2. Отключить воздуховод, датчик воздушного фильтра и сам фильтр.
3. Снимите правое колесо и поставьте автомобиль на подставку.
4. Открутите крепления и снимите правый брызговик.
5. Демонтировать защиту двигателя, подставив под силовой агрегат деревянную основу.
6. Теперь снимите опору двигателя, расположенную справа.

7. Снимите ремень вспомогательных агрегатов, предварительно сняв его натяжитель.
8. Демонтируйте верхний картер ГРМ.
9. Теперь нам нужно закрепить маховик, чтобы он не вращался и открутить болт крепления. Он может выйти не сразу. В этом случае нажмите на тормоз на пятой передаче. Можно попросить помощника нажать на тормоз.
10. После этого снимаем шкив коленвала, и вкручиваем болт на место.
11. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить двигатель в положение TDM. Перед этим пометьте распредвалы. Они должны совпадать с метками на коленчатом валу.

12. Теперь блокируем звездочки распредвалов с помощью специального замка.
13. Снимите ремень ГРМ с натяжителем и роликами.
14. Устанавливаем новые детали на место старых.

15. Снова проверьте этикетки.
16. Натягиваем новый ремень. Начинаем это делать с шестерни коленвала, затем заводим за помпой и натяжным роликом. Затем наносим его на впускной и выпускной распредвалы.

17. Проверьте натяжение ремня. Он не должен сильно прогибаться, если на него надавить.
18. Поворачиваем натяжитель так, чтобы метка, расположенная на нем, совпала с меткой на кронштейне.
19 Затяните болт натяжного ролика.

20. Прокрутите коленвал вправо на 2 оборота и проверьте метки.
21. Разблокируем распредвалы.
22. Заводим двигатель и проверяем его работу.

Video

Vauxhall Zafira-A timing belt replacement from £299

Call us

Get an instant quote and save up to 30%

or call us on

0330 808 9527

Simply book online and мы позаботимся обо всем остальном

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично выбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, так что никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A

Наш экспертный взгляд на замену ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A

Что делает ремень ГРМ?

Это жизненно важный компонент двигателя, играющий ключевую роль в обеспечении его бесперебойной работы. Это гарантирует, что верхняя и нижняя части вашего двигателя вращаются точно синхронно друг с другом.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Как и большинство деталей автомобиля, ремень ГРМ со временем изнашивается из-за растрескивания, разрыва или разрыва. Если ваш двигатель издает скрежещущий или скрипящий шум, это может быть неисправность ремня ГРМ.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Что происходит, когда мы заменяем ремень ГРМ?

Наши эффективные и полностью квалифицированные механики заменят комплект ремня ГРМ и водяной насос.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно менять ремень ГРМ?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает ремень ГРМ?

Это жизненно важный компонент двигателя, играющий ключевую роль в обеспечении его бесперебойной работы. Это гарантирует, что верхняя и нижняя части вашего двигателя вращаются точно синхронно друг с другом.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Как и большинство деталей автомобиля, ремень ГРМ со временем изнашивается из-за растрескивания, разрыва или разрыва. Если ваш двигатель издает скрежещущий или скрипящий шум, это может быть неисправность ремня ГРМ.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Что происходит, когда мы заменяем ремень ГРМ?

Наши эффективные и полностью квалифицированные механики заменят комплект ремня ГРМ и водяной насос.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, как часто нужно менять ремень ГРМ?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты… по закону рассказал мне о Fixter, так как я хотел обслужить свою машину, а ТО должно было пройти.

Он рассказал мне об услуге, и я был очень скептичен до такой степени, что собирался платить больше, используя свой обычный гараж. Однако я зашел на сайт Fixter и обнаружил, что предложение по ТО и се…

Бен

из Лидса

Фантастическое обслуживание. Автомобиль не прошел ТО, и со мной связались обо всем, что нужно было сделать и сколько это будет стоить. Очень разумная цена и была отправлена ​​​​по электронной почте разбивка всей проделанной работы. Машину починили и забрали на следующий день, даже до моего рабочего места.

Брайан Оуэн

из Манчестера

Отличный сервис по более чем разумной цене, техосмотр и полный сервис, машину забрали с того места, где я работаю, около 8:30 и вернули ранним вечером, все готово без хлопот слоняться вокруг. Обязательно воспользуюсь снова при необходимости и обязательно порекомендую.

Мисс Шейла Бернс

из Манчестера

Отличное быстрое обслуживание. Я использовал Fixter mot. Собрали и вернули мой фургон с полным новым мотом. Персонал очень приятный и услужливый. Они оказывают ряд услуг. Я определенно буду использовать их снова. Превосходно .

Дэйв Уикер

от Хайда

Очень прост в использовании и отлично справляется со своей задачей. Даже машина чистая внутри и снаружи! Буду использовать их с этого момента

Лондон Спаркс

из Энфилда

Очень хороший и надежный

Закажите следующую замену ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите услуги
, которые нужны вашему автомобилю

Шаг 2 Запланируйте сбор и доставку

Шаг 3 Книга с уверенностью
и заплатить позже

Попробуйте фиксатор сегодня

Try Fixter Today

или позвоните нам на

0330 808 9527

.

Ваша замена пояс на

. механики с рейтингом

Мы лично отбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Полностью квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена ремня ГРМ находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только детали, эквивалентные производителю ⚙️

Идентичен вашему производителю, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A?

Хотите узнать больше о замене ремня ГРМ Vauxhall Zafira-A?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Vauxhall Garages в Лондоне

Vauxhall Garages в Бирмингеме

Vauxhall Garages в Манчестере

3

3

3 Vauxhall Garages в Лидсе

Vauxhall Garages в Ливерпуле

Vauxhall Garages в Эдинбурге

Vauxhall Garages в Брайтоне

Vauxhall Garages в Суонси

Vauxhall Garages in Portsmouth

Vauxhall Garages in Southampton

Vauxhall Garages in Cambridge

View all locations

Popular services

Vauxhall Zafira-A MOT

Vauxhall Zafira-A car service

Vauxhall Zafira-A front brake pads замена

Vauxhall Zafira-A замена тормозных колодок

Vauxhall Zafira-A замена задних тормозных колодок

Vauxhall Zafira-A замена передних тормозных дисков и колодок

Vauxhall Zafira-A замена тормозных дисков и колодок

Vauxhall Zafira-A замена задних тормозных дисков и колодок

Vauxhall Zafira-A замена ремня ГРМ

Vauxhall Zafira-A диагностика автомобиля

Vauxhall Zafira-A замена комплекта сцепления3 9000

Замена и установка автомобильного аккумулятора Vauxhall Zafira-A

Замена кондиционера Vauxhall Zafira-A

Замена водяного насоса Vauxhall Zafira-A

Развал-схождение передних колес Vauxhall Zafira-A

Vauxhall Zafira-A замена стартового двигателя

Vauxhall Zafira-A EGR Clap Clave замена

Vauxhall Zafira-A Mot and Service Bundle

All Services

Find Your Car Model

Vauxhall Adam

vaux vaux vaux vaux vauxshals

vauxhall Adam

Vaux.

No related posts.