Опель Корса С — проблемы и неисправности
В Росcии отзывы об Опель Корса не самые лучшие. Так что же — Corsa плохой автомобиль? Попробуем разобраться.
Opel Corsa C пришел на смену серии B в 2000 году. Забавно, но по сравнению с предшественником он существенно не изменился. По крайней мере, визуально. Однако, в его основе лежит принципиально новая платформа, колесная база увеличилась на 45 мм, обновлен интерьер, расширен список оснащения. Правда, багажник потерял 20 литров объема — его емкость 260 литров.
К сожалению, новое не означает привлекательное. Интерьер скучный до боли. Даже в щедро оснащенных экземплярах центральная консоль – это просто старомодное нагромождение. Большой руль также не слишком красив. Дизайн кузова мало чем отличался от конкурентов того времени, хотя сегодня все еще смотрится достаточно привлекательно. Тем не менее, автомобиль не лишен преимуществ. Например, неплохого простора на заднем диване.
Ходовая
Еще один плюс Opel Corsa C – комфортные настройки подвески, которые, с другой стороны, слабо подходят для скоростной езды. Конструкция ходовой мало чем отличается от предшественника. На передней оси – стойки Макферсон со стабилизатором и треугольными рычагами. На задней оси – торсионная балка с разнесенными пружинами и амортизаторами.
Подвеска прочная, в отличие от рулевой рейки — одна из болевых точек модели. Она начинает стучать. К счастью, ее ремонт не дорог и не сложен.
С подвеской практически ничего не случается, кроме естественного износа компонентов. Спереди чаще приходится заниматься втулками и стойками стабилизатора, а сзади амортизаторами. Кроме того с возрастом дают о себе знать привода и ступичные подшипники колес.
Двигатели
Опель Корса С имеет широкий спектр силовых агрегатов. Все они хорошо знакомы по предшественнику. Бензиновые объемом 1,0-1,4 л были перенесены без изменений, в то время как дизельные 1.7 DI и 1.7 DTI — это глубоко модернизированные агрегаты Isuzu — уже с непосредственным впрыском.
Палитра моторов была полностью обновлена в 2003-2004 годах. Бензиновые моторы емкостью 1.0 и 1.2 литра приобрели технологию Twinport, 1.4 л — принадлежит к новой серии, а 1,7-литровые DI и DTI уступили место 1.3 CDTI и 1.7 CDTI — с системой впрыска Common Rail.
Самый маленький из двигателей в целом не очень удачный. Это трехцилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 1,0 л. Двигатель не отличается комфортной работой, а его отдача всего 58 л.с. (60 л.с.). Гораздо лучший выбор 1,2-литровый мотор мощностью 75 л.с., а еще лучше – 1,4 л / 90 л.с.
Opel может предложить и более могучие двигатели, такие как 1,8 л мощностью 125 л.с. и 1,6 Turbo мощностью 175 л.с. — для версии ОРС.
Бензиновые
Базовая «литрушка», помимо сравнительно высокого расхода топлива, имеет не достаточно надежный цепной привод ГРМ. К тому же 1-литровый мотор шумный и очень слабый. 1,2-литровый агрегат практически безотказный, как 1,4-литровый мотор. Двигатели 1,4 л и 1,8 л со временем начинают брать масло.
Что интересно, один и тот же комплект ГРМ подходит для всех версий 1.0, 1.2 и 1.4 Twinport. Проблема растяжения цепи касается всех этих двигателей. Скорому износу способствует агрессивная манера вождения и затягивание сроков замены масла. Старый 1.4 имеет несколько иной привод ГРМ.
Среди общих проблем можно отметить течь масляного датчика и насоса охлаждающей жидкости. Последний в дальнейшем был доработан, и утечки стали появляться существенно реже.
Дизельные
Не секрет, что под Опелевским индексом 1.3 CDTI скрываются технологии Fiat под названием Multijet. Этот дизель дебютировал на рынке в 2003 году, а попал под капот только через год — как раз после рестайлинга в 2003 году. 1,3-литровый турбодизель создавался с целью уменьшения размеров агрегата и увеличения отдачи за счет системы впрыска Common Rail и турбонагнетателя с изменяемой геометрией. Однако Corsa получил простой вариант дизеля мощностью 70 л.с. и 170 Нм крутящего момента, который был ценен во всей гамме двигателей, за исключением спортивного ОРС.
1,3 CDTI в среднем потреблет 4,5-5 л/100 км. Примечательно, что в то время для данного мотора был предусмотрен сажевый фильтр, но только не для Opel Corsa C. Теоретически турбодизель не должен создавать серьезных проблем, так как его конструкция в целом удачная. Но только при условии эксплуатации в нормальных условиях и отсутствия издевательских пыток. 1.3 CDTI хорошая альтернатива для бензинового мотора в городе, но эксплуатация турбокомпрессора требует сложного ухода и, прежде всего, регулярной замены масла. Производитель рекомендует менять его через каждые 20 000 км, что согласитесь — слишком много. Неудивительно, что потом большая часть двигателей просто изношена и поглощает огромное количество масла.
Уровень масла необходимо постоянно контролировать, так как объем системы смазки всего 3,2 литра. Даже небольшая потеря масла несет разрушительные последствия для двигателя. Вот почему многие 1.3 CDTI к 200 000 км уже сильно изношены. Движение с низким уровнем масла, особенно в городе, для системы ГРМ с цепным приводом – катастрофа. Цепь изнашивается и начинает шуметь. Лучше заранее обратить на это внимание и заменить весь комплект ГРМ.
Теоретически цепь рассчитана на весь срок службы, но на деле ее приходится менять уже после 100-150 тыс. км пробега. Проблемы может создавать клапан EGR, который можно заглушить без негативных последствий для двигателя. Но для этого нужна перенастройка ЭБУ. Система впрыска стабильна, но только до определенных условий. При больших пробегах придется ее восстанавливать. Сначала появляются утечки из форсунок. А из-за свечей накаливания и расходомера возникают проблемы с запуском холодного двигателя и провалы мощности.
При продолжительной эксплуатации (более 200-250 тыс. км) приходится сталкиваться с заменой турбокомпрессора, топливного насоса высокого давления и двухмассового маховика.
ТНВД — чувствительный элемент в 1.3 CDTI.
1.7-литровый турбодизель гораздо надежнее своего младшего коллеги. Изначально использовались версии без впрыска Common Rail. Они были проще и слабее. Несмотря на наличие турбины, интеркуллер в самом слабом 65-сильном DI не применялся. Среди серьезных неисправностей следует выделить повреждение головки блока, после того, как турбина начинала бросать масло.
Более поздние модификации обзавелись впрыском Common Rail. Это позволило повысить динамику, но двигатель по-прежнему работал шумно. Неприятности могли доставить контроллер или ТНВД.
Трансмиссия
Все Опель Корса переднеприводные. В пару силовым агрегатам устанавливались 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат или автоматизированная трансмиссия Easytronic. Сцепление МКПП довольно нежное. Оно изнашивается сравнительно быстро, особенно при динамичном стиле вождения. Этот элемент сравнительно дорогой и не справляется с большим потоком мощности итальянского турбодизеля. Уязвимое место в МКПП – нежная вилка включения передач.
Не советуем приобретать Opel Corsa C с автоматизированной коробкой передач Easytronic, которая практически всегда имеет проблемы с программным обеспечением. Гораздо безопаснее 4-ступенчатый классический «автомат».
Типичные проблемы и неисправности
Из мелких болезней стоит отметить износ механизма переднего стеклоочистителя. Другая типична проблема — сломанная пластиковая накладка внизу лобового стекла. Владельцы повреждают ее, пытаясь снять аккумулятор. Они отгибают пластик. Этого делать нельзя. Прежде, необходимо открутить дворники и снять весь пластик. Тогда с левой стороны можно будет проверить и сток воды. Если он забьется, то вода устремится в салон.
Отказы электрики носят несистемный характер, поэтому конкретных жалоб не находится. Правда, порой отказывает исполнительный механизм, отвечающий за уровень ближнего света фар, или начинает капризничать центральный замок: открываются не все двери.
Коррозия кузова не столь масштабная, как у предшественника. Как правило, ржавчина появляется только на возрастных автомобилях. Кроме того коррозия атакует элементы выхлопной системы.
Стоит ли покупать?
Опель Корса в третьем воплощении – стоящий автомобиль для людей, которые нуждаются в недорогом транспортном средстве. Эксплуатация не потребует значительных финансовых затрат. Это, правда, что Opel Corsa C не является безупречным, но большинство неисправностей могут быть устранены за смешные деньги.
Технические характеристики Opel Corsa C
Бензиновые двигатели
|
Версия |
1.0 |
1.0 |
1.2 |
1.2 |
1.4 |
1.4 |
|
Годы |
2000-03 |
2003-06 |
2000-04 |
2004-06 |
2000-03 |
2003-06 |
|
Двигатель, цилиндры, клапаны |
бенз R3/12 |
бенз R3/12 |
бенз R4/16 |
бенз R4/16 |
бенз R4/16 |
бенз R4/16 |
|
Привод ГРМ |
цепь |
цепь |
цепь |
цепь |
цепь |
цепь |
|
ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Рабочий объем (cm3) |
973 |
998 |
1199 |
1229 |
1389 |
1364 |
|
Мощность л.с. при об/мин |
58/5600 |
60/5600 |
75/5600 |
80/5600 |
90/6000 |
90/5600 |
|
Крутящий момент Нм при об/мин |
85/3800 |
88/3800 |
110/4000 |
110/4000 |
125/4000 |
125/4000 |
|
Коробка передач* |
5M, 5ET |
5M, 5ET |
5M, 5ET |
5M, 5ET |
5M, 4A |
5M, 5ET |
|
Максимальная скорость, км/ч |
155 |
156 |
170 |
175 |
180 |
179 |
|
Разгон 0-100 км/ч, сек |
17 |
16 |
13 |
12,5 |
11,5 |
11,5 |
|
Расход топлива (л/100 км) |
7,2/4,7/5,6 |
7,1/4,6/5,5 |
8,2/5,2/6,3 |
7,9/4,8/6,0 |
9,8/5,7/7,2 |
8,1/4,9/6,1 |
|
*M – МКПП, ET – робот Easytronic, A – автомат |
||||||
GSi и дизельные двигатели
|
Версия |
1.8 GSi |
1.3 CDTI |
1.7 DI |
1.7 DTI |
1.7 CDTI |
|
Годы |
2000-06 |
2004-06 |
2000-04 |
2000-04 |
2004-06 |
|
Двигатель, цилиндры, клапаны |
бенз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
турбодиз R4/16 |
|
Привод ГРМ |
ремень |
цепь |
ремень |
ремень |
ремень |
|
ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Рабочий объем (cm3) |
1796 |
1248 |
1686 |
1686 |
1686 |
|
Мощность л.с. при об/мин |
125/6000 |
70/4000 |
65/4400 |
75/4400 |
100/4400 |
|
Крутящий момент Нм при об/мин |
165/4600 |
170/1750 |
130/2000 |
165/1800 |
240/2300 |
|
Коробка передач* |
5M |
5M, 5ET |
5M |
5M |
5M |
|
Максимальная скорость, км/ч |
202 |
165 |
162 |
170 |
188 |
|
Разгон 0-100 км/ч, сек |
9 |
14,5 |
14,5 |
13,5 |
11,5 |
|
Расход топлива (л/100 км) |
11,0/5,8/7,7 |
5,8/3,9/4,6 |
5,8/4,1/4,7 |
5,8/4,1/4,7 |
6,5/4,0/4,9 |
|
*M – МКПП, ET – робот Easytronic, A – автомат |
|||||
Opel Corsa | Двигатели | Опель Корса
4.0 Двигатели
Двигатели Спецификации Общие параметры Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra Объем, см3 Двигатель X10XE 973 Двигатель X12SZ 1196 Двигатель X12XE 1199 Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE 1389 Двигатели X16XE, C16XE 1598 Двигатели 4EC1…
4.1 Общая информация
Общая информация Модельный ряд Opel Corsa/Combo и Tigra отличается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в Спецификациях в начале настоящей Главы. Ввиду ограниченности места и скупости источников информации, в настоящем Руководстве вниманию читателей предложены лишь некотор…4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла
Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла Проверка компрессионного давления в цилиндрах Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их износа. Что особенно важно, анализ по…4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяет получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя. По результатам проведенных измерений можно составить представление о степени износа поршневых колец и зеркал цилиндров, выявить признаки выхода из строя прокладок головки цилиндров и впуск…Ремонт Опель Корса : Двигатели Opel Corsa
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Опель Корса 1993-2000 г.в.
- Двигатели
Двигатели
Спецификации
Общие параметры
Полный перечень двигателей и их параметров, используемых для комплектации моделей Opel Corsa-B/Combo и Tigra
Объем, см3
| Двигатель X10XE | 973 |
| Двигатель X12SZ | 1196 |
| Двигатель X12XE | 1199 |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE | 1389 |
| Двигатели X16XE, C16XE | 1598 |
| Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1) | 1488 |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) | 1686 |
Тип двигателя
| Двигатель X10XE | 1.0-12V DOHC |
| Двигатель X12SZ | 1.2 OHC |
| Двигатель X12XE | 1.2-16V DOHC |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, X14SE | 1.4 OHC |
| Двигатель X14XE | 1.4-16V DOHC |
| Двигатели X16XE, C16XE | DOHC |
| Двигатель 4EC1 | 1.5 D OHC |
| Двигатель X15DT (T4EC1) | 1.5 TD OHC |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) | 1.7 D OHC |
Период выпуска
| Двигатель X10XE | 05.1997 ÷ 08.2000 |
| Двигатель X12SZ | 03.1993 ÷ 03.1998 |
| Двигатель X12XE | 03.1998 ÷ 08.2000 |
| Двигатели C14NZ, C14SE | 03.1993 ÷ 02.1996 |
| Двигатель X14SZ | 03.1996 ÷ 08.1998 |
| Двигатели X14XE, X16XE | 09.1994 ÷ 08.2000 |
| Двигатель C16XE | 09.1993 ÷ 08.1994 |
| Двигатель 4EC1 | 03.1993 ÷ 08.1996 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) | 03.1993 ÷ 08.2000 |
| Двигатель 17D (4EE1) | 09.1993 ÷ 02.1996 |
| Двигатель X17D (4EE1) | 03.1996 ÷ 08.2000 |
Мощность двигателя, кВт/л.с. @ мин-1
| Двигатель X10XE | 40/55 @ 5600 |
| Двигатель X12SZ | 33/45 @ 4600 |
| Двигатель X12XE | 48/65 @ 5600 |
| Двигатель C14NZ | 44/60 @ 5200 |
| Двигатель X14SZ | 44/60 @ 5400 |
| Двигатель C14SE | 60/82 @ 5800 |
| Двигатель X14XE | 66/90 @ 6000 |
| Двигатель X16XE | 78/106 @ 6000 |
| Двигатель C16XE | 80/109 @ 6000 |
| Двигатель 4EC1 | 37/50 @ 4800 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) | 49/67 @ 4600 |
| Двигатель 17D (4EE1) | 44/60 @ 4500 |
| Двигатель X17D (4EE1) | 44/60 @ 4400 |
Крутящий момент, Нм @ мин-1
| Двигатель X10XE | 82 @ 2800 |
| Двигатель X12SZ | 88 @ 2800 |
| Двигатель X12XE | 110 @ 4000 |
| Двигатель C14NZ | 103 @ 2800 |
| Двигатель X14SZ | 106 @ 3000 |
| Двигатель C14SE | 114 @ 3600 |
| Двигатель X14XE | 125 @ 4000 |
| Двигатель X16XE | 148 @ 4000 |
| Двигатель C16XE | 150 @ 3800 |
| Двигатель 4EC1 | 90 @ 2400 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) | 132 @ 2600 |
| Двигатель 17D (4EE1) | 108 @ 2600 |
| Двигатель X17D (4EE1) | 112 @ 2650 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
| Двигатель X10XE | 72.5/78.6 |
| Двигатель X12SZ | 72.0/73.4 |
| Двигатель X12XE | 72.5/72.6 |
| Двигатели C14NZ, X14SZ, C14SE, X14XE | 77.6/73.4 |
| Двигатели X16XE, C16XE | 79.0/81.5 |
| Двигатели 4EC1, X15DT (T4EC1) | 76.0/82.0 |
| Двигатели 17D (4EE1), X17D (4EE1) | 79.0/86.0 |
Степень сжатия
| Двигатели X10XE, X12XE | 10.1 |
| Двигатель X12SZ | 10.0 |
| Двигатель C14NZ | 9.4 |
| Двигатель X14SZ | 9.6 |
| Двигатель C14SE | 9.8 |
| Двигатели X14XE, X16XE, C16XE | 10.5 |
| Двигатели 4EC1, 17D (4EE1), X17D (4EE1) | 23.0 |
| Двигатель X15DT (T4EC1) | 22 |
Расположение/количество цилиндров//Количество клапанов на цилиндр
| Двигатели SOHC | рядное/4//2 |
| Двигатели DOHC, кроме X10XE | рядное/4//4 |
| Двигатель X10XE | рядное/3//4 |
Порядок работы цилиндров
Двигатели, кроме X10XE1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ).
| Двигатели Х10ХЕ 1-2-3 | 1-2-3 |
Нормальное направление вращения коленчатого вала
По часовой стрелке.
Компрессионное давление
Бензиновые двигатели | |
| Номинальное значение, атм | 12 ÷ 15 |
| Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм | 1 |
Дизельные двигатели | |
| Номинальное значение, атм | не менее 22 |
| Максимальная допустимая разница между цилиндрами, атм | 1.5 |
Максимальная допустимая частота вращения, об/мин
См. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля.
Рабочие параметры двигателей
Головка цилиндров
Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности, мм | |
| Бензиновые двигатели | 0.013 |
| Дизельные двигатели | 0.025 |
Высота головки цилиндров, не менее, мм.
Бензиновые двигатели | |
| Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л | 126 |
| Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л | 95.25 ±0.45 |
| Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л | 134.70 |
Дизельные двигатели | 131.25 |
| Угол наклона фасок седел клапанов, град. | 45 |
Клапаны и направляющие втулки
Величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке, мм
Бензиновые двигатели | |
Двигатели SOHC | |
| Впускные клапаны | 0.018 ÷ 0.052 |
| Выпускные клапаны | 0.038 ÷ 0.072 |
Двигатели DOHC | |
| Впускные клапаны | 0.030 ÷ 0.060 |
| Выпускные клапаны | 0.040 ÷ 0.070 |
Дизельные двигатели | |
| Впускные клапаны | 0.020 ÷ 0.200 |
| Выпускные клапаны | 0.030 ÷ 0.250 |
Высота установленных клапанов, не более, мм
| Бензиновые двигатели SOHC | 14.4 |
Угол наклона рабочих фасок тарелок клапанов
| Двигатели SOHC | 44 |
| Двигатели DOHC | 45 |
| Провал клапанов относительно сопрягаемой поверхности головки цилиндров дизельного двигателя, мм | 0.5 ÷ 1.0 |
| Выступание вихревой камеры дизельного двигателя над сопрягаемой поверхностью головки цилиндров дизельного двигателя, мм | 0.0 ÷ 0.03 |
Шатунно-поршневые сборки
Величина выступания поршня, не более, мм | |
| Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л | 0.22 |
| Двигатели DOHC 1.0, 1.2, 1.4 и 1.6 л | 0 |
Система смазки
Давление двигательного масла, атм | |
Нормальное значение | |
| Бензиновые двигатели | 1.5 |
| Дизельные двигатели | 2.0 |
Минимальное значение | |
| Бензиновые двигатели | 0.3 |
| Дизельные двигатели | 2.0 |
Тип масляного насоса
| Бензиновые двигатели | Шестеренчатый, с непосредственным приводом от коленчатого вала |
| Дизельные двигатели | Роторный, с непосредственным приводом от коленчатого вала |
Диапазон давления, регулируемый редукционным клапаном, бар | |
| Двигатели 1.0 и 1.2 DOHC | 4.4 ÷ 6.4 |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
| Болты крепления колес | 110 |
| Д/В давления двигательного масла | 30 |
Бензиновые двигатели
Двигатели SOHC
Болты крепления крышек привода ГРМ | |
| Наружные крышки | 4 |
Болты крепления крышки газораспределительного механизма | 8 |
| Болт зубчатого колеса распределительного вала | 45 |
| Болты задней упорной пластины распределительного вала | 8 |
| Болты торцевой крышки корпуса ГРМ | 12 |
| Болты крепления модуля зажигания | 8 |
| Крепеж приемной трубы к выпускному коллектору | 25 |
| Крепеж впускного трубопровода к головке цилиндров | 20 |
| Крепеж выпускного коллектора к головке цилиндров | 20 |
| Крепеж термостата | 10 |
| Болты крепления водяного насоса | 8 |
Болт шкива коленчатого вала*
| Болт М12 | |
95 | |
дотянуть на угол на 30 град. | |
дотянуть на угол 15 град. | |
| Болт М10х23 | 22 |
| Болт М10х23 | 22 |
55 | |
дотянуть на угол на 45 ÷ 60 град. | |
Болты крепления головки цилиндров*
25 | |
дотянуть на угол 60 град. | |
дотянуть на угол 60 град. | |
дотянуть на угол 60 град. | |
| Болты крепления крышки маховика | 7 |
| Заглушка редукционного клапана масляного насоса | 30 |
| Болты крепления маслозаборника | 8 |
Болты крепления поддона картера двигателя | |
Модели без К/В (штампованный стальной поддон) | |
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу | 8 |
| Сливная пробка поддона | 55 |
Модели с К/В (литой алюминиевый поддон) | |
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу | 8 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии | 40 |
| Сливная пробка | 45 |
* Используйте новые болты.
Двигатели DOHC 1.0 и 1.2 л
| Болты крепления корпуса привода ГРМ | 8 |
| Болты крепления водяного насоса | 8 |
| Крепеж верхней проставки цепи привода ГРМ | 8 |
| Болты крепления крышки корпуса ГРМ | 8 |
| Болты крепления модуля зажигания | 8 |
Болт крепления звездочки распределительного вала | |
50 | |
дотянуть на угол 60 град. | |
| Пробка натяжителя цепи привода ГРМ | 20 |
| Пробка натяжителя цепи привода ГРМ | 60 |
| Пробка отверстия для стопора коленчатого вала | 60 |
| Корпус масляного фильтра к головке цилиндров | 20 |
| Крепеж верхнего термозащитного экрана выпускного коллектора | 8 |
| Крепеж стопорных планок двигателя | 20 |
| Крепеж компрессора К/В | 20 |
| Крепеж держателя каталитического преобразователя | 15 |
| Крепеж каталитического преобразователя | 35 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров | 20 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров | 20 |
| Крепеж направляющей трубки щупа уровня двигательного масла | 8 |
| Крышка корпуса термостата | 8 |
| Штекерная планка инжекторов | 8 |
| Шкив водяного насоса | 20 |
| Нижний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору | 10 |
| Верхний и нижний болты опоры выпускного коллектора | 25 |
| Задний держатель жгута электропроводки к выпускному коллектору | 6 |
| Клапан PCV к держателю выпускного коллектора | 6 Нм. |
Болты крепления головки цилиндров* | |
25 | |
дотянуть на угол 60 град. | |
дотянуть на угол 60 град. | |
дотянуть на угол 60 град. | |
Масляный насос | |
| Крепежные болты | 8 |
| Винты крепления крышки насоса | 8 |
| Заглушка редукционного клапана | 30 |
| Болты крепления маслозаборника* | 8 |
Болты крепления штампованного стального поддона картера двигателя* | |
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу | 10 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии | 40 |
| Сливная пробка поддона | 10 |
| Демпфирующая пластина к блоку цилиндров | 8 |
* Используйте новые болты.
Двигатели DOHC 1.4 и 1.6 л
Болты крышек привода ГРМ | |
| Задняя крышка | 5 |
| Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ | 20 |
| Крепеж приемной трубы системы выпуска к выпускному коллектору | 25 |
| Крепеж приемной трубы системы выпуска к каталитическому преобразователю | 18 |
| Крепеж крышки ВВ проводов | 4 |
| Болты крышки корпуса ГРМ | 8 |
| Болты крепления верхней части впускного трубопровода | 8 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров | 20 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров | 22 |
| Болты крепления патрубка дроссельной заслонки к верхней части впускного трубопровода | 8 |
| Болты крепления датчика CKP | 8 |
Болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала* | |
95 | |
дотянуть на угол 30 град. | |
дотянуть на угол 15 град. | |
| Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала* | 65 |
Болты крепления головки цилиндров* | |
25 | |
дотянуть на угол 90 град. | |
дотянуть на угол 90 град. | |
дотянуть на угол 90 град. | |
дотянуть на угол 45 град. | |
| Передняя правая опора двигателя к держателю силового агрегата | 60 |
| Держатель силового агрегата к РКПП и опоре двигателя | 60 |
| Держатель силового агрегата правый к головке цилиндров | 65 |
| Держатель силового агрегата правый к блоку цилиндров (модели с ГУР) | 60 |
| Держатель силового агрегата задний к РКПП | 70 |
| Блок амортизации двигателя к передней продольной балке рамы | 65 |
| Блок амортизации двигателя сзади к днищу | 65 |
| Болты крепления блока амортизации двигателя на моделях с ГУР | 29 |
Масляный насос | |
| Крепежные болты | 8 |
| Винты крепления крышки насоса | 8 |
| Заглушка редукционного клапана | 30 |
| Болты крепления маслозаборника* | 8 |
Болты крепления поддона картера двигателя* | |
Модели 1.4 и 1.6 л без К/В (штампованный стальной поддон) | |
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу | 8 |
| Сливная пробка поддона | 55 |
Модели 1.4 и 1.6 л с К/В (литой алюминиевый поддон) | |
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров/масляному насосу | 8 |
| Болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии | 60 |
| Сливная пробка | 45 |
* Используйте новые болты.
Дизельные двигатели
| Держатель опор двигателя к блоку двигателя | 45 |
| Демпфирующая опора двигателя к продольной балке передней рамы и к держателю подвески | 60 |
| Болты крепления крышек подшипников распределительного вала | 15 |
| Болты крепления крышки головки цилиндров | 8 |
| Болты крепления нижней крышки зубчатого ремня | 10 |
| Болты его крепления шкива коленчатого вала | 20 |
| Крепеж натяжного ролика | 20 |
| Крепеж крышки головки цилиндров | 8 |
| Топливные магистрали к ТНВД и форсункам | 25 |
| Верхние болты крепления задней крышки зубчатого ремня к головке цилиндров | 10 |
| Болты крепления зубчатого колеса распределительного вала | 10 |
| Болты крепления термозащитного экрана выпускного коллектора | 10 |
| Болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров | 30 |
| Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров | 30 |
Болты крепления головки цилиндров | |
40 | |
дотянуть на угол 60 ÷75 град. | |
дотянуть на угол 60 ÷ 75 град. | |
| Болты крепления маслозаборника* | 8 |
Болты крепления стального поддона картера двигателя | |
| Болты крепления поддона к блоку цилиндров | 10 |
| Сливная пробка поддона | 75 |
* Используйте новые болты/гайки.
↓ Комментарии ↓
1. Автомобили Opel Corsa B, Tigra и Combo – аннотация
1.0 Автомобили Opel Corsa B, Tigra и Combo – аннотация
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации
1.8 Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.9 Диагностика неисправностей
2. Органы управления и приемы эксплуатации
2.0 Органы управления и приемы эксплуатации
2.1 Панель приборов
2.2 Информационный дисплей
2.3 Дополнительные электронные приборы
2.4 Доступ, защита
2.5 Освещение салона
2.6 Элементы систем безопасности автомобиля
2.7 Оборудование салона
2.8 Комфорт
2.9 Приемы эксплуатации
3. Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.0 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.1 График текущего обслуживания
3.2 Общая информация
3.3 Общие сведения о настройках и регулировках
3.4 Проверки уровней жидкостей
3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки, ротация колес
3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.7 Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
3.8 Удаление отстоя из топливного фильтра дизельного двигателя
3.9 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
3.10 Проверка состояния компонентов
3.11 Проверка, обслуживание и зарядка
3.12 Проверка состояния и замена щеток
3.13 Проверка системы выпуска отработавших газов
3.14 Проверка тормозной системы
3.15 Проверка электрооборудования
3.16 Контроль состояния антикоррозионного покрытия кузова и днища автомобиля
3.17 Проверка и регулировка оборотов холостого хода и максимальных оборотов
3.18 Замена фильтрующего элемента
3.19 Проверка и обслуживание
3.20 Замена топливного фильтра
3.21 Проверка состава отработавших газов
3.22 Смазывание замков, петель и упоров
3.23 Осмотр компонентов подвески
3.24 Проверка и регулировка клапанных зазоров на дизельном двигателе
3.25 Замена свечей зажигания
3.26 Проверка регулировки педали сцепления
3.27 Замена тормозной жидкости
3.28 Замена ATF
4. Двигатели
4.0 Двигатели
4.1 Общая информация
4.2 Проверка компрессионного давления в цилиндрах и параметров двигательного масла
4.3 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
4.4. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля
4.5. Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля
4.6. Процедуры ремонта дизельных двигателей без извлечения их из автомобиля
4.7. Общий и капитальный ремонт двигателя
5. Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.0 Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.1 Общая информация и меры предосторожности
5.2 Антифриз — общие сведения
5.3. Система охлаждения двигателя
5.4. Системы вентиляции, отопления салона и кондиционирования воздуха
6. Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.0 Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
6.1. Система питания
6.2. Система впрыска топлива бензиновых двигателей
6.3. Система впрыска топлива дизельного двигателя
6.4. Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
7. Системы электрооборудования двигателя
7.0 Системы электрооборудования двигателя
7.1 Общая информация и меры предосторожности
7.2. Электронная система управления зажиганием (и впрыском) бензиновых двигателей
7.3. Системы преднакала и подогрева топлива дизельного двигателя
7.4. Системы заряда и запуска
8. Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач
8.0 Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач
8.1 Общая информация
8.2 Регулировка привода переключения передач
8.3 Снятие и установка РКПП
8.4 Ремонт РКПП — общая информация
9. Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия
9.0 Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия
9.1 Общая информация
9.2 Регулировка механизма выбора передач
9.3 Снятие и установка троса выбора передач
9.4 Снятие и установка сборки рычага селектора АТ
9.5 Снятие и установка АТ
9.6 Капитальный ремонт АТ — общая информация
10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы
10.1 Общая информация
10.2. Сцепление
10.3. Приводные валы
11. Тормозная система
11.0 Тормозная система
11.1 Общая информация
11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и коды неисправностей
11.3 Прокачка тормозной системы
11.4 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
11.5 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
11.6 Снятие и установка тормозных башмаков
11.7 Замена тормозных накладок барабанных тормозов
11.8 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
11.9 Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана
11.10 Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес
11.11 Снятие, обслуживание и установка колесных цилиндров барабанных тормозных механизмов задних колес
11.12 Проверка исправности функционирования и герметичности вакуумного усилителя тормозов
11.13 Замена и проверка вакуумного насоса сервопривода тормозного усилителя (дизельные модели)
11.14 Регулировка привода стояночного тормоза
11.15 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
11.16 Замена датчика-выключателя стоп-сигналов
11.17 Клапан-регулятор давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес
12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Общая информация
12.2. Передняя подвеска
12.3. Задняя подвеска
12.4. Рулевое управление
13. Кузов
13.0 Кузов
13.1 Общая информация и меры предосторожности
13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
13.3 Уход за виниловыми элементами отделки
13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей
13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля
13.8 Замена ветрового и прочих фиксированных стекол
13.9 Снятие и установка накладки и несущей балки бамперов
13.10 и установка декоративной решетки радиатора (модели с 03.1997 г. вып.)
13.11 Снятие и установка локера колесной арки
13.12 Снятие и установка панели обтекателя ветрового стекла
13.13 Снятие и установка капота
13.14 Замена петель капота
13.15 Снятие и установка переднего крыла
13.16 Замена накладки задней колесной арки (модели Corsa и Combo)
13.17 Снятие и установка облицовки дверей
13.18 Снятие и установка стекла передней двери
13.19 Снятие и установка стекла задней двери (модель Corsa)
13.20 Снятие и установка стеклоподъемника
13.21 Снятие и установка наружной ручки двери
13.22 Снятие и установка цилиндра замка передней двери
13.23 Снятие и установка замка двери
13.24 Защита от замерзания замков и уплотнений
13.25 Снятие и установка наружного зеркала и э/мотора его привода
13.26 Снятие и установка корпуса наружного зеркала
13.27 Снятие, установка и регулировка двери
13.28 Снятие и установка двери задка (модели Corsa и Tigra)
13.29 Снятие и установка замка двери задка (модели Corsa и Tigra)
13.30 Снятие, установка, разборка и сборка наружной ручки и цилиндра замка двери задка (модель Corsa)
13.31 Натяжитель ремня безопасности
13.32 Меры безопасности при обращении с аварийным преднатяжителем ремня безопасности и боковой подушкой безопасности
13.33 Снятие и установка переднего сиденья
13.34 Снятие и установка заднего сиденья
13.35 Снятие и установка центральной консоли
13.36 Снятие и установка боковой облицовки ножного колодца переднего пассажира
13.37 Снятие и установка вещевого ящика
13.38 Снятие и установка внутреннего зеркала и установка пластины его крепления
13.39 Снятие и установка панели приборов
13.40 Сдвижная панель крыши
14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Общая информация и меры предосторожности
14.2 Поиск причин отказов электрооборудования
14.3 Предохранители — общая информация
14.4 Реле — общая информация и проверка исправности функционирования
14.5 Снятие и установка э/мотора единого замка
14.6 Регулировка дальности света
14.7 Снятие и установка переключателя и э/мотора регулировки дальности света (Модели Corsa и Combo)
14.8 Снятие и установка выключателя обогрева сиденья
14.9 Снятие и установка клаксона
14.10 Противоугонное устройство и сигнализация
14.11 Замена ламп накаливания в фарах
14.12 Замен ламп накаливания приборов наружного освещения
14.13 Замена ламп накаливания в фарах, парковочных огнях и передних указателях поворота модели Tigra
14.14 Замена ламп накаливания освещения салона, багажного отделения и вещевого ящика
14.15 Снятие и установка фары
14.16 Регулировка фар
14.17 Снятие и установка заднего комбинированного фонаря
14.18 Снятие и установка противотуманной фары
14.19 Снятие и установка комбинации приборов
14.20 Снятие и установка измерительных приборов и указателей
14.21 Снятие и установка контрольных ламп и печатной платы комбинации приборов
14.22 Замена лампы подсветки панели блока управления отоплением
14.23 Снятие и установка подрулевого переключателя
14.24 Снятие и установка выключателей задней туманной фары (противотуманной фары) и обогрева сидений
14.25 Снятие и установка переключателя наружного и внутреннего освещения
14.26 Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации
14.27 Снятие и установка цилиндра замка зажигания и его контактного элемента
14.28 Установка радиоприемника
14.29 Снятие и установка динамиков
14.30 Установка антенны
14.31 Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла
14.32 Снятие и установка э/мотора переднего стеклоочистителя
14.33 Снятие и установка э/мотора заднего стеклоочистителя
14.34 Снятие и установка резервуара и насоса стеклоомывателя
14.35 Проверка К/Л низкого уровня тормозной жидкости
14.36 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
14.37. Схемы электрических соединений — общая информация
Двигатели Опель Корса С
Общие параметры
| Торговое обозначение | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.4 | 1.6 |
| Марка двигателя | Z10XE | Z10XEP | Z12XE | Z14XE | Z14XEP | Z16SE |
| Год выпуска | 09/2000 — 08/2003 | 09/2003 | 09/2000 | 09/2000 — 08/2003 | 09/2003 | 09/2000 |
| Количество цилиндров | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 12 | 12 | 16 | 16 | 16 | 8 |
| Диаметр цилиндров (мм) | 72.5 | 73.4 | 72.5 | 77.6 | 73.4 | 79.0 |
| Ход поршня (мм) | 78.6 | 78.6 | 72.6 | 73.4 | 80.6 | 81.5 |
| Рабочий объем (см3) | 973 | 998 | 1199 | 1389 | 1364 | 1598 |
| Максимальная мощность (кВт/л.с.) | 43/58 | 44/60 | 55/75 | 66/90 | 66/90 | 64/87 |
| — при об/мин | 5600 | 5600 | 5600 | 6000 | 5600 | 5400 |
| Крутящий момент (Нм) | 85 | 88 | 110 | 125 | 125 | 138 |
| — при об/мин | 3800 | 3800 | 4000 | 4000 | 4000 | 2000 |
| Степень сжатия | 10.1 | 10.5 | 10.1 | 10.5 | 10.5 | 9.6 |
| Торговое обозначение | 1.6 | 1.8 | 1.3CDTI | 1.7 DT | 1.7 DTI | 1.7CDTI |
| Марка двигателя | Z16XE | Z18XE | Z13DT | Y17DTL | Y17DTL | Z17DTH |
| Год выпуска | 05/2003 | 09/2000 | 09/2003 | 09/2000 — 08/2003 | 09/2000 — 08/2003 | 09/2003 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Диаметр цилиндров(мм) | 79.0 | 80.5 | 69.6 | 79.0 | 79.0 | 79.0 |
| Ход поршня (мм) | 81.5 | 88.2 | 82.0 | 86.0 | 86.0 | 86.0 |
| Рабочий объем (см3) | 1599 | 1796 | 1248 | 1686 | 1686 | 1686 |
| Максимальная мощность (кВт/л.с.) | 74/100 | 92/125 | 51/70 | 48/65 | 55/75 | 74/100 |
| — при об/мин | 6000 | 6000 | 4000 | 4400 | 4400 | 4400 |
| Крутящий момент (Нм) | 150 | 170 | 170 | 130 | 165 | 240 |
| — при об/мин | 3600 | 3800 | 1750 | 2000 | 1800 | 2300 |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.5 | 18.0 | 18.4 | 18.4 | 18.4 |
Основные эксплуатационные характеристики
Расположение цилиндров // порядок зажигания
3-цилиндровые: Рядное // 1-2-3 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)
4-цилиндровые двигатели: Рядное // 1-3-4-2 (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ)
Нормальное направление вращения коленчатого вала: По часовой стрелке
Компрессионное давление
Бензиновые двигатели. Номинальное значение, бар: 12 + 15
Дизельные двигатели. Номинальное значение, бар: 28 + 33. Максимальная допустимая разница
давлений между цилиндрами, бар: 1
Общая информация
Corsa C/Meriva как и любой модельный ряд Opel традиционно отличается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в Спецификациях в начале настоящей Главы. Общий вид базовых моделей бензиновых и дизельных моделей показан на иллюстрациях.
На рассматриваемых моделях предусматривается установка 3-цилиндровых (Z1 ОХЕ(Р)) и 4-цилиндровых рядных двигателей. Практически все двигатели оборудуются двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Исключение составляет только 4-цилиндровый бензиновый двигатель Z16SE, который имеет по 2 клапана на цилиндр и один распределительный вал (SOHC).
| Бензиновый 3-цилиндровый двигатель 1.0 л (44 кВт/60 л.с.) |
| 1. Впускной воздуховод, 2. Датчик температуры охлаждающей, 3. Шкив привода водяного насоса жидкости, 4. Генератор, 5. Натяжной ролик мультиреберного ремня, 6. Шкив коленчатого вала, 7. Поддон картера двигателя, 8. Блок управления дроссельной заслонкой, 9. Крышка маслозаливной горловины, 10. Масляный фильтр, 11. Измеритель уровня двигательного масла, 12. Докаталитический лямбда-зонд, 13. Каталитический преобразователь, 14. Нижняя (алюминиевая) часть блока цилиндров |
Двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля и крепиться посредством резинометаллических опор. За счет амортизационных свойств опор вибрации и колебания силового агрегата гасятся и не предаются кузову, что позволяет комфортно управлять автомобилем на низких оборотах двигателя и, соответственно, снижать расход топлива. Система охлаждения двигателя — жидкостного типа с принудительным охлаждением, система смазки двигателя — закрытого типа с мокрым картером. Привод осуществляется на передние колеса посредством закрепленной слева на двигателе трансмиссионной сборки.
| Дизельный 4-цилиндровый двигатель 1.3 л (51 кВт/70 л.с.) |
| 1. Цепь привода ГРМ, 2. Крышка маслозаливной горловины, 3. Масляный фильтр, 4. Свеча накаливания, 5. Мультиреберный ремень привода вспомогательных агрегатов, 6. Турбокомпрессор, 7. Компрессор системы К/В, 8. Каталитический преобразователь, 9. Измеритель уровня двигательного масла, 10. Регулятор давления системы питания топливом 11. ТНВД, 12. Вакуумный насос, 13. Корпус термостата, 14. Поршень, 15. Шатун, 16. Коленчатый вал, 17. Корзина сцепления. |
Блок цилиндров состоит из двух частей: верхняя выполнена из серого чугуна, а нижняя из алюминиевого сплава. Обе части соединены друг с другом болтовыми соединениями. Нижняя часть картера со встроенными подшипниками служит опорой коленчатого вала. Литая головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и имеет с блоком цилиндров резьбовое соединение. Алюминий обладает более высокой теплопроводностью и меньшим удельным весом по сравнению с чугуном. В головку запрессованы стальные седла и направляющие клапанов. Благодаря наличию гидравлических компенсаторов у большинства двигателей (кроме дизельных с рабочим объемом 1.7 л) зазор в клапанах поддерживается автоматически, что исключает необходимость его регулировки при проведении технического обслуживания двигателя.
| Принципиальная схема системы смазки двигателя |
| 1. Масляный насос, 2. Маслозаборник, 3. Поддон катера, 4. Полнопоточный масляный фильтр, 5. Редукционный клапан, 6. Главная масляная магистраль, 7. Коренная шейка коленчатого вала, 8. Шатунная шейка коленчатого вала, 9. Вертикальный маслоток, 10. Шейка распределительного вала |
Принципиальная схема системы смазки двигателя представлена на рисунке выше. Система смазки работает от приводимого во вращение от цапфы коленчатого вала масляного насоса. Замечание: На некоторых моделях двигателей привод насоса может осуществляться посредством зубчатого ремня. Масло забирается через оборудованный сетчатым фильтром маслозаборник из поддона картера двигателя и фильтруется полнопоточным сменным масляным фильтром. Масляный насос оборудован редукционным клапаном. При превышении определенного значения давления в системе смазки клапан открывается, и избыточное масло сливается в поддон катера. Масло движется по предусмотренным в литье блока мас-лотокам. Из масляного фильтра основной поток масла под давлением подается в главную масляную магистраль и далее к подшипникам коленчатого вала через специальные сверления в теле вала, а также на днища поршней и стенки гильз цилиндров. Одновременно через вертикальные каналы масло поступает в головки блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов. При засорении полнопоточного масляного фильтра открывается перепускной клапан, и масло подается в главную масляную магистраль в обход фильтра (нефильтрованное). Смазывание кулачков распределительного вала и клапанных компонентов, равно как и прочих внутренних компонентов двигателя осуществляется методом разбрызгивания.
Фирма Opel продолжает совершенствовать конструкцию двигателей. В настоящем Руководстве более подробно рассмотрены модификации двигателей более раннего (до 2004 г. включительно) выпуска. На автомобили более поздних годов выпуска могут быть установлены уже модифицированные двигатели.
Для моделей Corsa С базовым является 3-цилиндровый бензиновый двигатель Z10XE. На данном двигателе привод распределительных валов осуществляется посредством цепи и не требует постоянного технического обслуживания. С 2004 года автомобили оборудуются модифицированным двигателем Z10XEP с системой Twinport, большим (за счет увеличения диаметра цилиндров) рабочим объемом и повышенной степенью сжатия. По желанию автовладельца, на модели Corsa С могут устанавливаться более мощные двигатели Z12XE/Z14XEP. По конструкции они повторяют двигатель Z10XE, но имеют 4 цилиндра.
На модели Corsa Combo и Meriva устанавливаются 16-клапанные бензиновые двигатели Z14XE/Z16XE/Z18ХЕ или 8-клапанный двигатель Z16SE. Привод распределительных валов данных двигателей осуществляется посредством зубчатого ремня. Воздействие на установленные под углом впускные/выпускные клапаны от распределительных валов передается через гидротолкатели (компенсаторы), а на двигателе Z16SE вертикально установленные клапаны приводятся в движение через коромысла.
Предусмотрена возможность установки на автомобили дизельных двигателей. Двигатель Z13DT разработан на основе бензинового двигателя с рабочим объемом 1.0 л и так же оборудуется цепным приводом распределительных валов. На дизельных двигателях с рабочим объемом 1.7 л привод распределительного вала впускных клапанов осуществляется зубчатым ремнем, и далее на выпускной распределительный вал через цилиндрическую зубчатую передачу.
Для проверки технического состояния двигателя, проведения работ по диагностированию систем и механизмов двигателя, его обслуживанию и ремонту требуется достаточно большой спектр специальных приспособлений и приборов, а так же требуется определенный опыт работы с подобным инструментом, поэтому составители настоящего Руководства настоятельно рекомендуют обращаться для проведения ТО и ремонта на специализированные сервисные станции.
Формат данного издания не позволяет в полном объеме описать все операции по разборке/сборке двигателей, устанавливаемых на описываемых в настоящем Руководстве моделях. В последующих разделах приведен порядок выполнения только основных работ, наиболее часто выполняемых при проведении ТО и текущего ремонта без снятия двигателя. Некоторые операции достаточно просты либо постоянно повторяются при выполнении работ -в некоторых случаях их описание опускается.
В связи с постоянной модификацией конструкции автомобиля и двигателей, возможны! некоторые отклонения от ниже описываемых процедур. Для демонтажа/установки деталей или узлов в этом случае требуется элементарная сообразительность — внимательно осмотрите их и определите какие дополнительные элементы необходимо предварительно отсоединить или что мешает их демонтажу. Вряд ли новые варианты будут принципиально отличаться от описанных ниже.
Ремонт двигателя Опель Корса (Opel Corsa) по низкой цене в Москве
Несмотря на надежность немецкого автопрома, поломки все же случаются, и если это неисправность мотора, готовьтесь выложить кругленькую сумму. Если вы хотите реально узнать сколько стоит ремонт двигателя Opel Corsa, мастера выполнят полную диагностику, определят причины поломки и составят смету на ремонт.
Распространенные неисправности и основные признаки поломок мотора
Современные двигатели имеют очень сложную конструкцию, поскольку наряду с механизмами в них присутствуют и высокотехнологичные электронные узлы. Таким образом определение типа поломки лишь по признакам становится практически невозможным, в этом случае помогает лишь компьютерная диагностика.Но для большей уверенности владелец должен знать большинство симптомов, это позволит быстрее обратиться к специалистам.
Начальные признаки неисправности мотора:
- Появление шума и вибраций.
- Увеличенный расход топлива.
- Повышение рабочих температур.
- Утечка охлаждающей жидкости.
- Наличие эмульсии в поддоне или под масляной крышкой.
- Нагар на свечах зажигания.
- Появление дыма в выхлопе. Неравномерная работа ДВС.
Если пришлось заметить один из этих симптомов — в скором времени вы столкнетесь с более сложной поломкой. В таких случаях нужно сразу посетить автосервис для проведения диагностики.
Сколько стоит ремонт двигателя Опель Корса, и где лучше заказать эту услугу в Москве?
Этим вопросом задается каждый владелец автомобиля, в случае выявления серьезных неисправностей, каждая копейка будет потрачена на их устранение. Для таких случаев лучше подыскать профессиональных мастеров, которые выполнят все работы качественно с первого раза, и вам не придется тратить огромные суммы за вымышленные неисправности.
Наш техцентр использует профессиональное сертифицированное оборудование, позволяющее приблизить процесс диагностики и ремонта к заводским условиям.
Квалифицированные мастера выполняют:
- Компьютерную диагностику.
- Реставрацию ГБЦ (шлифовка плоскости, притирка и замена клапанов).
- Замену прокладок ГБЦ и поддона.
- Замену бензонасоса и масляного насоса.
- Расточку и гильзовку блока цилиндров.
- Замену поршневых колец.
- Ремонта ШПГ.
- Капитальный ремонт двигателя Опель Корса.
Если вас интересует точная стоимость работ, свяжитесь с нашими менеджерами на сайте или по телефону, опишите проблему и они рассчитают стоимость конкретной услуги. Для большей уверенности просто посетите наш техцентр, мы выполним диагностику, определим причины и способы их устранения, выполним капремонт двигателя Opel Corsa.
Первый взгляд на Opel Corsa: три версии новинки – в поисках лучшей
Первый тест-драйв Opel Corsa, проходящий в Хорватии, знаковый для производителя: как люди примут автомобиль, который является одним из финансовых «столпов» бренда и одной из основ модельного ряда Opel? Ведь за 37 лет выпущено более 13,7 млн автомобилей, новинка Opel Corsa шестого поколения должна продолжить успех популярного семейства. Ожидания высоки! Сможет ли автомобиль их оправдать? Пробуем понять «на первый взгляд».
Новинка Opel Corsa – это действительно новинка?
Да, это так. Автомобиль Opel Corsa шестого поколения вырос в длину до 4,06 м (предшественник насчитывал 4,02 м), построен на полностью новой платформе СМР, разработанной в рамках Группы PSA, и предполагает использование совместных двигателей. К примеру, 3-цилиндрового 1,2-литрового бензинового турбо-мотора с обозначением «Direct Injection Turbo» (читайте PureTech Turbo): 100 л.с. и 205 Нм или 130 л.с. и 230 Нм. Причем эти двигатели отныне могут работать в паре с современным «автоматом» ЕАТ8: опция для 100-сильного мотора, стандартно для 130-сильной версии. Также в гамме модели предусмотрен 102-сильный 1,5-литровый турбодизель и 75-сильный бензиновый 1,2-литровый атмосферный двигатель в паре с 5-ступенчатой «механикой», как самая базовая версия модели.
Но самое главное в новинке Opel Corsa – это даже не платформа, моторы, коробки, и «вот этот вот все», а облегчение конструкции и передовые технологии. Производитель называет Opel Corsa самым технологически-продвинутым автомобилем за всю историю данного семейства.
Полное название автомобиля звучит, как Opel Corsa F – буква указывает нам на шестое поколение модели. Первенец семейства Opel Corsa A был презентован в далеком 1982 году. Всего за 37 лет производства модели выпущено более 13,7 млн автомобилей: в нынешнем модельном ряду Opel семейство Corsa – рекордсмен по длительности производства, количеству поколения модели, объемам продаж. А теперь – еще и самый современный автомобиль марки.
Новое поколение модели стало длиннее прежнего, но легче: «минус» 108 кг в сравнимых версиях модели и знаковая отметка «меньше тонны» (лишь 980 кг) для самой базовой версии модели. Облегчения удалось достичь благодаря использованию высокопрочных сталей в конструкции кузова (-40 кг), что параллельно положительно сказалось на жесткости силовой структуры (+15% к показателям предшественника). Новые 3-цилиндровые моторы позволили выиграть еще 15 кг относительно прошлых 4-цилиндровых аналогичной мощности, также 10 кг сэкономили на измененных сиденьях в салоне автомобиля. Облегчение конструкции важно и для улучшения ездовых повадок автомобиля, и для снижения расхода топлива. Последнему пункту также способствует аэродинамика: в ход пошла тщательная проработка переднего бампера и заднего спойлера, гладкое днище с аэро-пластинами, активные жалюзи решетки радиатора. В итоге производитель гордится коэффициентом Cd 0.29, называя Opel Corsa F одним из самых аэродинамичных автомобилей в классе.
А главная техно-революция для Opel Corsa – пожалуй, матричные светодиодные фары IntelliLux LED (рассказывал на примере Opel Insignia): никогда прежде данная оптика не предлагалась на модели В-класса, но вот теперь предложена. Матричные фары IntelliLux LED умеют подстраивать световой луч под условия на дороге, «вырезать» встречные и попутные автомобили (чтобы не ослеплять их водителей), автоматически переключаться с ближнего на дальний свет и обратно, пр. Также они потребляют на 80% меньше электроэнергии: к примеру, для ближнего света достаточно 17 Вт против 72 Вт в обычных фарах.
После почти однообъемных моделей Opel Corsa C и Opel Corsa D, новинка Opel Corsa F снова выполнена в формате традиционного хэтчбека В-класса: явно выделено два объема – моторный отсек и пассажирский салон. Автомобиль построен на новой платформе, огромное внимание уделялось аэродинамике и облегчению, впервые в данном классе предложены адаптивные фары IntelliLux LED. Длина выросла до 4060 мм (+39 мм), ширина равна 1745 мм, высота составляет 1433 мм: новинка стала ниже предшественника на 48 мм, да и кресло водителя расположено на 28 мм ниже. Колесная база – 2538 мм. Автомобиль заметно «присел» и стал выглядеть более спортивно, динамично, собранно. Но как все это скажется на внутреннем просторе?
Новый салон: больше дисплеев и массаж сидений
Мне нравится салон Opel Corsa F: одновременно современная и классическая передняя панель, верхний ярус отделан мягким пластиком, удобный фирменный Opel-руль, широкие диапазоны регулировок кресла. Жаль, на фото ниже не могу показать все детали – к примеру, блок «климата»: ведь все тестовые автомобили были с кондиционером. А еще – все тестовые автомобили был оснащены цветным ЖК-монитором вместо привычных приборов. Пусть справа/слева от него большие пластиковые зоны, да тахометр выполнен в виде «слепой» полоски в нижнем левом углу, зато водителю предложено несколько вариантов отображения информации: подсказки навигации, скорость и «круиз», бортовой компьютер, настройки радио. Нашлось место и для 10-дюймового сенсорного дисплея, который аккуратно вписан в центр передней панели: Opel Corsa F удалось избежать всеобщей «планшетизации» салонов.
Помимо крупных дисплеев, внутри радуют и другие «приветы» от автомобилей более высоких классов: массаж спины, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона. Внутри не создается впечатления «бюджетника», здесь приятно находится, это полноценный европейский автомобиль. Только маленький. Ведь главное замечание к салону – теснота сзади: немного места для головы и коленей, небольшой проем задний двери. А вот багажник хорош: в стандартном 5-местном варианте его объем достигает 309 л (+24 л), при сложенных задних сиденьях – 1081 л.
Внутри Opel Corsa F понравится любителям «классики»: центральный дисплей аккуратно вписан в переднюю панель, в руки ложится удобный руль, пальцы сами находят блок вентиляции. Передние сиденья хороши диапазоном регулировок (а в версии GS Line – еще и своей формой), но сзади тесновато: все-таки перед нами автомобиль В-класса. Но если говорить о дополнительном оснащении – то вполне взрослый: ЖК-дисплеи, массаж сидений, подогрев руля, адаптивный «круиз», камера заднего вида со 180-градусный обзором и прорисовка кругового обзора, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, контроль рядности Lane Keep Assist…
Тест-драйв Opel Corsa F: 100 «лошадей» и МКПП, 130-сильный GS Line, дизель 1,5 л – кто лучше?
Мое знакомство с новинкой Opel Corsa F началось с серого автомобиля: 100 «лошадей», МКПП, комплектация Elegance. Название явно намекает на суть автомобиля – сдержанная элегантность и небольшие акценты на роскоши: к примеру, хромированная отделка «подоконников» или вышеописанные сиденья с массажем. Автомобиль пытается выдержать тонкую грань, балансирую на грани «оптимальной достаточности»… ну в принципе, всего: внешнего дизайна, отделки салона, ездовых повадок, мощности мотора. В итоге характер получается уж слишком правильно-нейтральным. Подвеска аккуратно пружинит на неровностях, тихо в колесных арках. Руль не досаждает тяжестью – он просто легко крутится, позволяя задавать желаемое направление движения, но не пробуждает страсть в поворотах.
Однако мотор хорош. Признаться, я впервые получил возможность проехать на 1,2-литровом турбо-моторе, причем далеко не в самой мощной версии: лишь 100 л.с. мощности и 205 Нм момента. Но теперь охотно верю в обещание инженеров «95% тяги доступны в диапазоне 1500-3500 об/мин»: мотор отлично тянет снизу, легко выкручивается до 4-4,5 тыс. об/мин, смешно и звучно рычит, но мало вибрирует. Порой можно не обращать внимания стрелку на подсказчика передач, требующего переключится вниз – даже на 1,5 тыс. об/мин двигатель «вытянет» легкий автомобиль. Можно не обращать внимания на стрелку вверх – и «покрутить» мотор в свое удовольствие для быстрого разгона. А можно обратить внимание, сделать все по рекомендациям, ехать максимально плавно – и привезти около 7 л «на сотню». Трансмиссия также хороша: честностью переключений, подбором передаточных числе, легкостью педали сцепления. В замечания могу записать лишь крупный рычаг неопределенной формы – я бы предпочел классический «шарик». Ну и снова вспомнил тахометр: на автомобиле с МКПП, даже с таким «гибким» мотором, все равно нужно следить за оборотами – а это неудобно.
Серая Opel Corsa Elegance дает нейтрально-правильный характер: тяговитый и экономичный мотор, довольно мягкая подвеска и легкий руль, хорошая комплектация. Но эмоций недостает. А еще недостает «автомата».
Все нахожу в Opel Corsa GS Line. Уже внешностью «подогретая» версия новинки заметно отличается: собственный передний бампер (взгляните на «противотуманки»), черная глянцевая отделка вместо хрома на боковинах, оригинальный колесные диски, второй вариант заднего спойлера – явно, более развитый для надежного прижима. Да и салон оформлен по всем канонам жанра: красный декор на передней панели, сиденья с более заметной боковой поддержкой. Странно, но претендуя на статус топ-модели, версия Opel Corsa GS Line в некоторых деталях оснащения уступает предыдущему автомобилю: к примеру, здесь есть подрулевые лепестки, но нет подогрева руля – неужели это взаимоисключающие пункты?
Зато есть 8-ступенчатая АКПП и 130-сильный мотор. И пусть на бумаге показатели не будоражат сознание, но этой мощности уже достаточно, чтобы появилось желание иногда погонять себе в удовольствие. Особенно при «спорт»-настройках системы Drive Mode: передача в АКПП – пониже, настройки руля – тяжелее, отзывчивость на педаль акселератора – резче. А жестковатая подвеска есть всегда. Да, это я пишу после тест-драйва в Хорватии, и потому даже боюсь представить, как данная подвеска поведет себя у нас. Но пока дорога хороша – «подогретая» версия Opel Corsa GS Line бодрит: активно разгоняется и резво поворачивает. Она заряжает даже синтетическим звуком мотора, льющегося из динамиков в салоне автомобиля. «Ах обмануть меня не трудно, Я сам обманываться рад»: имея под капотом 3-цилиндровик, слушаешь рык в стиле V6 с кастомным выхлопом. Попутно этим же рыком заглушается и шум колес по время езды, хотя размерность колес на Opel Corsa Elegance и Opel Corsa GS Line одинаковы – значит, тишину или шум в колесных арках определяет модель покрышек…
Opel Corsa GS Line сейчас выступает в роли топ-модели (130 л.с. и 230 Нм, 0-100 км/ч за 8,7 секунды, максимум 208 км/ч): GSi и OPC-версии не заявлены и не факт, что вообще будут. Заметные визуальные отличия во внешности и в салоне вполне соответствуют изменениям в характере: автомобиль играет пусть не в «заряженный хот-хэтч», но хотя бы в «подогретый». И вполне успешно – он «едет», разгоняется, поворачивает, звучит. При этом щелчком селектора Drive Mode новинку Opel Corsa GS Line можно превратить в автомобиль «на каждый день»: с плавной работой АКПП и экономичным двигателем. Да, жестковатая подвеска и шумные колеса останутся, но это справедливая плата за эмоции.
В самом конце тест-драйва удалось немного прокатится и на дизельной версии Opel Corsa: этакое факультативное задание. Понял, что если бы пропустил – то и немного потерял. Турбодизель на 1,5 литра (102 л.с. и 250 Нм) немного вибрирует, наполняет салон едва заметным низкочастотным гулом, разгоняет автомобиль в среднем темпе, да в принципе находит общий язык с подбором передач в 6-ступенчатой «механике». Комфорт подвески и управляемость примерно, как в сером автомобиле Opel Corsa, с которого начинал. Да и в целом: дизельный автомобиль – это не про разгон, управляемость, радость от вождения. Дизельная версия Opel Corsa – это про итоговые цифры расхода 3,7 л на 100 км на дисплее бортового компьютера.
Однако данный автомобиль все-таки дал пищу для размышлений. Я удивился тому, насколько сейчас невелика разница в тяге между турбодизелем и современным бензиновым мотором, даже малообъемным. Ранее турбодизели буквально покоряли тягой на фоне бензиновиков. Теперь этого нет: показатели крутящего момента почти сравнялись, а если прибавить более широкий рабочий диапазон бензинового мотора, да отнять необходимую доплату за дизель… Словом, я не удивлен, что доля дизеля снижается, а бензина – растет.
Дизельная версия Opel Corsa – это все про экономичность: мне запомнились реальный цифры бортового компьютера 3,7 л на 100 км, а вообще «паспорт» обещает и того меньше – вплоть до 3,2 л на 100 км в смешанном цикле. Но самой бережливой с точки зрения цены 1 км пробега будет, конечно, электрическая версия Opel Corsa—e: мощность электромотора 100 кВт, аккумулятор 50 кВтч, запас хода 337 км (WLTP). Ждем старта продаж электрокара уже в 2020 году. Тогда же – к середине 2020-го – подоспеют и другие инновации для Opel Corsa F: ключ-смартфон, система удержания автомобиля в центре своего ряда, пр.
Новинка Opel Corsa F: когда в Украине?
В середине 2020 году. Признаться, даже спустя пару дней после тест-драйва, я в раздумьях – прямо, как Opel Corsa F на финальном фото: что ждет этот автомобиль у нас? С одной стороны: Украина – страна тотальной любви к седанам-переросткам и компактным кроссоверам. С другой стороны: ряд европейских хэтчей В-класса вполне успешны и популярны. Хочется верить, что Opel Corsa F станет одним из таких примеров – ведь задатки есть: дизайн и оснащение, современные моторы, широкий выбор версий. Одним словом: ждем!
Снятие и установка двигателя Опель Корса
Снять аккумулятор.
При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника
Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электронный блок управления системы впрыскивания топлива.
При отключении аккумулятора соблюдать указания разделов «Радиоприемник» и «Снятие и установка аккумулятора».
Снять воздушный фильтр в воздухоприемным шлангом.
Слить охлаждающую жидкость в чистый сосуд.
Отсоединить от радиатора все водяные шланги.
Предварительно полностью ослабить и сдвинуть хомуты крепления.
Отсоединить разъем мотора вентилятора и освободить кабельный жгут от раструба вентилятора.
Отвернуть раструб вентилятора от радиатора, вытянуть из кронштейна и снять наверх.
Отвернуть трос газа от корпуса дроссельной заслонки и отложить в сторону.
Отсоединить все вакуумные шланги от штуцера дроссельной заслонки.
Отсоединить вакуумный шланг от гидроусилителя тормозной системы.
Отсоединить разъемы от клапанных форсунок, отсоединить кабельные соединители и отложить жгут проводов в сторону
1 — Модуль DIS системы зажигания
2 — Клапан отвода отработавших газов
3 — Блок впрыскивания MULTEC
4 — Генератор
5 — Температурный датчик охлаждающей жидкости для устройства впрыскивания
6 — Магнитный выключатель
7 — Стартер
8 — Маховик
9-Масляный картер
10 — Выключатель давления масла
11- Крышка маслозаливной горловины
12 — Крышка картера распределительного вала
13 — Клапан контроля парообразования
14 — Передний кожух зубчатого ремня
15. Температурный датчик охлаждающей жидкости
16. Клиновой ремень
17. Шкив коленчатого вала, со звездочкой
18. Датчик импульсов
Отсоединить скобы троса сцепления и отсоединить трос от рычага сцепления.
Отсоединить разъем от выключателя фонарей заднего хода -девая стрелка-.
Замаркировав шланги подвода и отвода топлива для их правильной последующей установки, отсоединить шланги. Отвернуть кронштейн топливных шлангов от впускного коллектора -стрелка- и отсоединить шланги от трубопроводов распределителя топлива.
Внимание: При вытекании топлива подложить тряпку.
Отвернуть валик спидометра от коробки передач.
Все подсоединенные к двигателю провода замаркировать липкой лентой и отключить. Например, электрические провода датчика температуры, выключателя давления масла.
Автомобили с гидроусилителем рулевого управления:
Ослабить натяжение и снять клиновой ребристый ремень.
Отвернуть насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна на моторном блоке и подвесить его на шлангах и проволоке так, чтобы он не мешал дальнейшему демонтажу и чтобы шланги не были натянуты.
Замаркировать положения передних колес на ступицах краской. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет монтировать в том же положении. Ослабить колесные болты на стоящем на земле автомобиле. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
Снять трубу механизма переключения передач с тяги на коробке передач. Для этого ослабить хомут на трубе. Предварительно замаркировать обе детали краской так, чтобы их можно было смонтировать в том же положении.
Снять электрические провода с генератора и со стартера.
Отвернуть выпускной коллектор и переднюю трубу глушителя, освободить из резиновых подвесок и отклонить в сторону.
Вытащить левый и правый шарниры из поворотных кулаков, предварительно ослабив стяжные болты.
Отвернуть передние поперечные рычаги от кузова.
Отвернуть от поперечной балки кронштейн для растяжек и снять вместе с поперечными рычагами и стабилизатором.
Вытащить оба приводных вала из коробки передач.
Подставить под двигатель и коробку передач подъемник для двигателя и немного приподнять. Если подъемник для двигателя отсутствует, подсоединить соответствующую цепь к проушинам для вывешивания двигателя и приподнять двигатель краном на столько, чтобы разгрузились опоры двигателя.
Отвернуть демпфирующие блоки с продольной балки передней рамы и от днища автомобиля. На рисунке показан передний левый демпфирующий блок на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления и кондиционера.
Проверить, отсоединены ли все шланги, провода и прочие соединения двигателя с кузовом.
Вывести двигатель и коробку передач вниз из моторного отсека.
Внимание: Во избежание повреждений кузова двигатель опускать осторожно.
Снять коробку передач с двигателя.
Установка
Проверить опоры двигателя, водяные, масляные и топливные шланги и при растрескивании и царапинах заменить их.
Осторожно пройти резьбу в балке передней рамы для удаления остатков контровочного средства.
Проверить состояние и толщину накладки ведомого диска сцепления. При значительном износе или большом пробеге заменить сцепление в сборе. Если наблюдались шумы выжимного подшипника при отжатии педали сцепления, заменить подшипник.
Очистить и смазать тонким слоем сернисто-молибденовой смазки выжимной подшипник сцепления и шлицевую часть первичного вала.
Установить коробку передач на двигателе.
С помощью крана осторожно ввести двигатель с коробкой передач снизу в моторный отсек. Выравнять двигатель по опорам и подтянуть болты.
Выправить двигатель возвратно-поступательными движениями.
Привернуть опоры двигателя.
Моменты затяжки:
Правый демпфирующий блок двигателя к продольной балке передней рамы: 65 нм. Предварительно очистить резьбу болтов проволочной
щеткой и смазать контровочным составом OPEL-90 167 347/15 10 177. На автомобилях с гидроусилителям рулевого управления затянуть 4 болта моментом 20 нм.
Левый демпфирующий блок двигателя к продольной балке передней рамы: 65 нм. Предварительно очистить резьбу болтов проволочной щеткой и смазать контровочным составом OPEL-90 167 347/15 10 177.
Задний демпфирующий блок двигателя к днищу: 65 нм.
Вставить оба приводных вала в коробку передач до защелкивания.
Установить поперечные рычаги, растяжки и стабилизатор.
Подсоединить провода к генератору и стартеру.
Установить глушитель в резиновые подвески и привернуть выпускной коллектор с новой прокладкой с моментом затяжки болтов 25 нм.
Надвинуть трубу механизма переключения передач на тягу и выравнять ее по сделанной при снятии маркировке.
Проверить регулировку механизма переключения передач.
Поставить передние колеса так, чтобы совпали сделанные при снятии маркировки краской. Привернуть колеса, Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом затяжки 110 нм.
Закрепить валик спидометра в коробке передач.
Подсоединить трос сцепления, надеть скобки.
Подсоединить провод к выключателю фонарей заднего хода.
Надеть шланги отопителя на штуцера на переборке и закрепить их хомутами.
Надеть топливные шланги в соответствии со сделанной при снятии маркировке и закрепить их хомутами. При этом шланг подачи топливо надвинуть на утолщение топливной трубки достаточно далеко.
Следить за тем, чтобы хомуты шлангов не касались окружающих деталей. Привернуть шланги с кронштейном к выпускному коллектору.
Подсоединить вакуумный шланг гидроусилителя тормозной системы. Проверить надежность подсоединения шланга.
Закрепить на переборке бачок охлаждающей жидкости. Подсоединить водяные шланги и закрепить их хомутами.
Соединить разъемы кабельных жгутов двигателя.
Подключить датчик температуры и выключатель давления масла.
Надеть разъемы на форсунки. Закрепить кабельный жгут.
Подсоединить трос газа к корпусу дроссельной заслонки, проверить регулировку.
Вставить в нижние крепления на радиаторе раструб вентилятора и закрепить его.
Подсоединить разъемы мотора вентилятора и термовыключателя, закрепить кабельный жгут.
Соединить разъем лямбда-зонда.
Внимание: Проложить провод так. чтобы он не повредился от крыльчатки вентилятора.
Подсоединить верхний и нижний шланги к радиатору и закрепить их хомутами.
Установить шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.
Рулевое управление с гидроусилителем: Привернуть гидравлический насос к кронштейну, установить клиновой ребристый ремень.
Подключить провод массы к аккумулятору. Внимание: Подключать аккумулятор только при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя блок управления устройства впрыскивания топлива.
Проверить морозостойкость охлаждающей жидкости и залить ее.
Проверить уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. Проверить герметичность мест
подключения шлангов.
Проверить уровень масла и при необходимости долить.
Установить время на часах.
Задать охранный код радиоприемника, см. раздел «Установка кода радиоприемника».
ПРОЧИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Выпускной коллектор к головке цилиндров 22 Нм
Передняя правая опора двигателя к кронштейну силового агрегата 60 Нм
Левый кронштейн силового агрегата к коробке передач и опоре двигателя 60 Нм
Правый кронштейн силового агрегата к головке цилиндров 65 Нм
Левый кронштейн силового агрегата к коробке передачи опоре двигателя (рулевое управление с гидроусилителем) 60 Нм
Правый кронштейн силового агрегата к моторному блоку (рулевое управление с гидроусилителем) 60 Нм
Правый кронштейн силового агрегата к опоре двигателя 60 Нм
Задний кронштейн силового агрегата к коробке передач 70 Нм
Задний кронштейн силового агрегата к опоре двигателя 65 Нм
Хэтчбек Vauxhall Corsa — Двигатели, привод и производительность
Для Corsa все изменилось, потому что благодаря новым владельцам Vauxhall теперь он базируется на тех же основах, что и Peugeot 208. Это означает, что он немного больше, чем раньше, но с передовым производством. означает, что он легче и на 15% жестче.
Наши первые впечатления показали, что подвеска довольно жесткая, удерживает тело управляемым в поворотах, а рулевое управление точное и имеет естественный вес.Его подвеска теперь кажется такой же тугой, как у всепобеждающей Fiesta, что делает ее жестче, чем уходящая Corsa, но она все еще не может сравниться с Ford для удовольствия, с меньшей обратной связью через рулевое колесо. Он очень маневренный, и все его органы управления легкие, что делает управление Corsa проще, чем раньше.
Бензиновые двигатели Vauxhall Corsa
1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель составляет основу линейки двигателей Corsa и доступен в вариантах 74, 99 или 128 л.с. Двигатель мощностью 99 л.с. с турбонаддувом — наш выбор из этой линейки, поскольку он предлагает значительное улучшение характеристик по сравнению с двигателем начального уровня без турбонаддува, но стоит дешевле, чем самая мощная версия.
Версия SRi поставляется с различными настройками, в том числе спортивным режимом, который утяжеляет рулевое управление и повышает чувствительность дроссельной заслонки. Он также обеспечивает более энергичный звук двигателя через автомобильные динамики, и, хотя не все являются поклонниками таких устройств, мы обнаружили, что он звучит довольно аутентично. Это симпатичный двигатель с хорошей производительностью, учитывая его выходную мощность. Это дает Corsa плавное ускорение и остается безупречным, если вы действительно не нажимаете педаль акселератора.
Покупатели найдут пятиступенчатую механическую коробку передач в версии мощностью 74 л.с., которой требуется 12.4 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Двигатель мощностью 99 л.с. с турбонаддувом оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, которая не имеет самого точного действия и разгоняется до 100 км / ч за 9,3 секунды. Вы также можете доплатить за восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с этим двигателем, что впечатляет для супермини, но приводит к более медленному ускорению, занимающему 10,2 секунды от 0 до 62 миль в час.
Флагманская версия на 128 л.с. может быть оснащена только восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды.
Дизельные двигатели
Дизель немного больше, чем бензиновый двигатель.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 101 л.с. поставляется только с механической коробкой передач. Этот дизельный двигатель находится в среднем ряду показателей производительности Corsa, разгоняясь до 100 км / ч за 9,6 секунды. Вероятно, это будет лучший выбор для водителей-дальнобойщиков, поскольку это самый экономичный обычный двигатель, предлагаемый в Corsa.
Электродвигатель
Некоторых может удивить, что самая быстрая Corsa — это полностью электрическая Corsa-e — по крайней мере, до тех пор, пока не будет выпущена горячая версия супермини. Его компактный и мощный электродвигатель мощностью 134 л.с. обеспечивает мгновенный крутящий момент и разгоняет Corsa от 0 до 100 км / ч за 8 км / ч.1 секунда.
Двигатели Vauxhall Corsa | Замена двигателя Corsa
Мы являемся одним из ведущих британских поставщиков качественных и недорогих подержанных двигателей Vauxhall Corsa с экономией до 90% по сравнению с покупкой новых! Наш обширный ассортимент заменяемых бензиновых и дизельных двигателей Corsa включает следующее:
Двигатель Corsa D на продажуZ10XEP 1.0 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель A10XEP 1.0 | Z10XEP 1.2 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель A12XER 1.2 | Z13DTH 1.3 Дизельный двигатель | Z13DTJ 1.3 Дизельный двигатель | A13DTC 1.3 Дизельный двигатель | Z14XEP 1.4 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель 1,4 A14XER | Бензиновый двигатель 1,6 A16LER
Двигатель Corsa E на продажуB12XEL 1.2 Бензиновый двигатель | B12XER 1.2 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель 1,4 B14XEJ | B14XEL 1.4 Бензиновый двигатель | B14XER 1.4 Бензиновый двигатель | D14XEJ 1.4 Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель 1,6 B16LER
Замена бензина и дизельного двигателя Корса онлайн
Просто введите регистрацию автомобиля или воспользуйтесь раскрывающимся списком, чтобы найти бензиновый или дизельный двигатель Corsa на замену, который вам нужен сегодня.Каждый двигатель Corsa, который мы продаем, проходит испытания и имеет гарантию.
Доставка двигателя Corsa
Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку на следующий рабочий день по адресам в Великобритании, гарантируя, что вы быстро получите нужный двигатель Corsa. Мы можем доставить вас к вашим дверям, в выбранный вами гараж или мастерскую, в зависимости от того, что вам удобнее всего. Мы также предлагаем доставку по всему миру.
Гарантия на двигатель Corsa
На каждый двигатель Corsa, который мы продаем, предоставляется БЕСПЛАТНАЯ гарантия, чтобы вы могли быть спокойны.Благодаря 5-звездочному сервису и более чем 90-летнему опыту работы в отрасли вы будете в надежных руках, когда выберете нас.
Свяжитесь с нашей командой разработчиков двигателей Corsa
Нужна помощь? Свяжитесь с нашей командой экспертов по запасным частям, которые будут более чем рады помочь с вашим запросом. Чтобы отправить запрос онлайн, просто прокрутите вверх и нажмите кнопку «Отправить запрос на поставку». Если вы нашли двигатель в нашем магазине и вам нужна дополнительная информация, нажмите кнопку «отправить запрос на запчасти» в списке продуктов.Вы также можете связаться с нашей командой, используя нашу службу онлайн-чата или позвонив нам по телефону +44 (0) 1202724447 . Какой бы вариант ни был для вас наиболее удобен, наша команда всегда готова помочь.
Восстановленные двигатели Corsa
Зачем покупать разведку, когда б / у подойдет? Наш обширный ассортимент подержанных двигателей Corsa для продажи полностью протестирован и представляет собой более экономичное решение для замены двигателя, чем покупка отремонтированного двигателя Corsa.
Обычный Vauxhall Corsa здесь, и он весит всего 980 кг
Были показаны не просочившиеся фотографии, не полностью электрическая версия, а обычный Vauxhall Corsa, а также двигатели, которые будут его приводить в действие
Вы уже видели новый Vauxhall Corsa.В сеть просочились не только изображения его европейской альтернативы, Opel Corsa, но и уже была опубликована полностью электрическая версия. Однако обычная Corsa, бензиновая и дизельная, которую вы будете видеть гораздо чаще, теперь официально представлена.
За исключением набора более обычных пятиспицевых колес и немного меньшего количества хрома, обычная Corsa выглядит практически идентично полностью электрической. И это хорошо, так как все еще есть короткие свесы и сочетание изогнутых линий и резких деталей.
Vauxhall не только раскрыл несколько иной внешний вид, но и показал, какие двигатели изначально будут доступны в Corsa. На старте будет два 1,2-литровых бензиновых двигателя и 1.5-литровый дизель.
Двигатель в Corsa начального уровня имеет 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 74 л.с. Этот двигатель идет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Более мощный бензиновый двигатель не больше базового, но у него есть непосредственный впрыск и турбонагнетатель, которые помогают ему производить на 25 л.с. больше. Он также превосходит Corsa начального уровня с еще одним передаточным числом в механической коробке.
1,5-литровый турбодизельный двигатель соответствует мощности 99-сильного бензинового двигателя с принудительным впуском, но обеспечивает больший крутящий момент.1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.
Выбор двигателей не станет сюрпризом для всех, кто знаком с трансмиссией нового Peugeot 208.И новая Corsa, и 208 имеют общую платформу, а также ряд двигателей.
Показатели мощности, производимые каждым двигателем, вряд ли заставят вас биться чаще, но они станут более респектабельными, когда вы узнаете, что новая Corsa весит меньше тонны. Благодаря разнообразию высокопрочных сталей и, несмотря на то, что он является пятидверным в стандартной комплектации, этот хэтчбек Vauxhall весит всего 980 кг.
Наряду с двигателями были анонсированы две дополнительные опции: набор адаптивных светодиодных фар и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.
Цены еще не объявлены, но можно с уверенностью сказать, что даже более мощные бензиновые и дизельные автомобили будут значительно дешевле, чем Corsa-e за 26 490 фунтов стерлингов.
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
|---|---|---|---|---|
| Opel Corsa | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Combo | ||||
Год постройки Объем двигателя | ||||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Astra | 2011 1,362 куб. 2010 1364 куб. См, 1369 куб. См, 1400 куб. См 2012 1362 куб. | |||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Astra | 2012 1362 куб.см, 1364 куб.см, 1400 куб.см 2013 куб.см, 1400 куб. см 2014 1362 куб. 0104 Opel Insignia | 2012 1362 куб. См, 1364 куб. См, 1400 куб. См | ||
| Opel Meriva | 2011 1,364 куб. Opel Zafira | |||
| Opel Zafira C | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 2010 1,30002 1,3103 куб.см, | |||
| Opel Adam | ||||
| Opel Astra | ||||
| Opel Meriva | 2012 1395 куб. | Toyota Aygo | ||
| Марка | Год постройки En Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Astra | 2011 1,956 куб. см, 1,998 куб. см, 2,000 куб. см 2013 1,956 куб. | |||
| Opel Insignia | 2011 1,956 куб. См, 1,998 куб. Chevrolet Malibu | |||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Adam | ||||
| Opel Astra | , 1000 куб. См 2018 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См | |||
| Марка | 9000 2 Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Adam | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
Год постройки Объем двигателя | ||||
| Opel Corsa | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Volkswagen Transporter | 2006 2460 куб. См, 2461 куб. См, 2500 куб. См 2007 2460 куб. 2459 куб. См, 2460 куб. См, 2461 куб. См, 2500 куб. См | |||
Год выпуска Объем двигателя | ||||
| Opel Corsa | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 1993 1598 куб. См, 1600 куб. См, 1700 куб. Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Audi A1 | ||||
| Skoda Fabia | ||||
| Volkswagen Golf | Volkswagen Golf | |||
| Skoda Octavia | 9010 6||||
| Volkswagen Passat | ||||
| Volkswagen Polo | 2010 1596 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См, 1609 куб. См 2011 1596 куб. , 1,598 куб. См, 1,600 куб. | 1998 973 куб. См, 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См 1999 973 куб. См, 998 куб. См, 1000 куб. | Opel Corsa | 1997 1195 куб.см, 1196 куб.см, 1200 куб.см |
| Марка | Год конструкции Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 2000 4 куб. | |||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 1994 1389 куб. 1997 1200 куб. См, 1389 куб. См, 1400 куб. | 2000 973 куб. См, 1000 куб. См, 1199 куб. См 2001 973 куб. См, 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См, 1199 куб. См 90 002 2002973 куб. См, 998 куб. См, 1000 куб. См, 1200 куб. См 2003 973 куб. См, 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. 999 куб. См, 1000 куб. См, 1200 куб. 1000 куб. См, 1200 куб. См 2007 993 куб. См, 998 куб. См, 1000 куб. См 2008 998 куб. | Марка | Год постройки Объем двигателя |
| Opel Corsa | 2001 973 см3, 1198 см3, 1199 см3, 1200 см3 2002 1000 см3, 1,19 9 куб. См, 1200 куб. См 2004 1,199 куб. См, 1,200 куб. См, 1299 куб. | |||
| Suzuki Wagon R + | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 2004 1,200 куб. куб. см, 1229 куб. см, 1364 куб. см 2006 1,199 куб. | |||
| Opel Agila | 2005 1199 см3, 1200 см3, 1229 см3 2007 1200 см3, 1229 см3, 1400 см | |||
| Opel Astra | ||||
| Suzuki Wagon R + | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Марка | Год постройки 900пель | |||
| Opel Astra | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 2009 1,3103 | |||
| Опель Астра | ||||
| Опель Комбо | 2007 1248 куб. куб.см | |||
| Опель Тигра | ||||
| Fi at Doblo | 2011 1248 куб. см, 1249 куб. см, 1300 куб. | Opel Corsa | ||
| Opel Astra | ||||
| Марка | Год выпуска Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | 2007 1,47000 cc,1364 cc, cc 1086 куб. См, 1364 куб. См, 1400 куб. См | |||
| Opel Astra | 2007 1364 куб. Opel Tigra | |||
| Марка | Год постройки Объем двигателя ити | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Astra | 2007 1,686 куб. | |||
| Opel Zafira | ||||
| Opel Zafira B | ||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Tigra | ||||
| Opel Vectra | 2002 1796 куб. См, 1799 куб. См, 1800 куб. См 900 03 2003 1796 куб. См, 1799 куб. См, 1800 куб. См | |||
| Opel Zafira | 2001 1598 куб. -3 03- | |||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Astra | 2006 1,795 куб. 2007 1,796 куб. См, 1,798 куб. См, 1,800 куб. конструкции Объем двигателя | |||
| Opel Corsa | ||||
| Opel Astra | 2005 9000 3 1,686 куб. См, 1,700 куб. См, 1,900 куб. См, 1,910 куб. | |||
| Opel Zafira B | ||||
| Saab 9-1 | ||||
| Saab 9-3 | ||||
| Saab 9-3 03- | 2008 1900 куб. 2171 куб. См | |||
| Saab 9-5 | 2007 1900 куб. Опель Корса | Двигатели и трансмиссии Opel будет прилагать разумные усилия для обеспечения точности и актуальности содержания данного Сайта, но не принимает на себя никакой ответственности за какие-либо претензии или убытки, возникшие в результате использования содержания Сайта.Некоторая информация на этом Сайте может быть неверной из-за изменений продукта, которые могли произойти с момента его запуска. Некоторое из описанного или показанного оборудования может быть доступно только в определенных странах или может быть доступно только за дополнительную плату. Opel оставляет за собой право изменять технические характеристики продукции в любое время. Чтобы узнать фактические характеристики продукта в вашей стране, обратитесь к своему дилеру Opel. Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или отображать его.Приведенная информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование. Показанные цвета являются приблизительными фактическими цветами. Иллюстрированное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, представленные на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, установленном на наших автомобилях, обратитесь (XYZ) или к местному партнеру Opel. * Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура испытания, использованная ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Показатели расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь. ** Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, прочтите руководство «Нормы расхода топлива, выбросы CO 2 новых легковых автомобилей», свободно доступное во всех торговых точках или [пример для Франции: ADEME — Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) или http: // www.carlabelling.ademe.fr/.] *** Указанные значения запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Они могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: скорость , тепловой комфорт в автомобиле, стиль вождения и температура наружного воздуха. Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту транспортного средства, зарядного кабеля, а также типа и мощности используемой зарядной станции.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь. **** Указанные значения расхода топлива, выбросов CO 2 и диапазона соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 г. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC). ), что и использовалось ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и тепловой комфорт на сесть в автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP щелкните здесь. Opel Corsa OPC — это GM Fiesta ST — Новости — Автомобиль и водительКонцепция хот-хэтча редко приживалась в США.С., где малолитражки обычно оседлают трясущимися двигателями. Конечно, есть несколько исключений из этого правила, например Ford Fiesta ST и Volkswagen GTI. В Европе, конечно, другая история, и именно здесь GM только что представила горячий хэтчбек, который может стать мощным конкурентом энергичной Fiesta на перекрестках: Opel Corsa OPC. Corsa доступна с огромным выбором двигателей и трансмиссий, но нам легко выбрать наш фаворит: 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 204 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.Обладая крутящим моментом в 207 фунт-фут, он разгоняет Corsa OPC с нуля до 62 миль в час всего за 6,8 секунды и достигает 143 миль в час. Чтобы отличить его от своих младших собратьев, Corsa OPC поставляется с полным аэрокомплектом, заниженной подвеской, шинами 215 / 45R-17 и системой контроля устойчивости, которую можно полностью отключить. Дополнительный пакет Performance с 18-дюймовыми колесами, более крупными тормозами и многодисковым дифференциалом повышенного трения Drexler разогревает еще больше. Этот пакет отражает предыдущую версию Corsa Nürburgring Edition, автомобиль, который произвел на нас глубокое впечатление на трассе. Характеристики Corsa OPC идут рука об руку с Polo GTI и Fiesta ST, и мы считаем, что это было бы отличным дополнением к линейке GM где бы то ни было, включая США. Но поскольку стандартная Corsa не федерализирована для На рынке США нет никаких шансов, что мы увидим это острое предложение в меню GM в Штатах. Это может быть хорошей новостью для Ford, но не для нас. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io. Цена, двигатели, детали, запас хода и дата выпускаAS Преемник одного из самых популярных автомобилей в Великобритании, новый Vauxhall Corsa, поступивший в продажу в конце этого года, должен заполнить большие запасы прочности. Это тоже многое зависит от того, что звезда Vauxhall в последние годы значительно потускнела. Что такое Vauxhall Corsa 2019 года выпуска?Супермини Corsa уже давно является фаворитом британских автомобилистов; неизменно заканчивая каждый год как один из самых продаваемых новых автомобилей в стране, обойдя его со своим главным конкурентом, Ford Fiesta. Vauxhall не может позволить себе сидеть сложа руки и надеяться, что существующие клиенты просто обновятся, а новый владелец PSA Group (вспомните Peugeot и Citroen) много вложил в разработку совершенно новой Corsa. Впервые за свою 26-летнюю историю он будет доступен с чистой электрической мощностью, и Vauxhall сказал, что маленький автомобиль будет поставляться с гаджетами и функциями, которые обычно зарезервированы для его более крупных и дорогих предложений. Какие двигатели будут у Vauxhall Corsa?С момента запуска новая Corsa будет доступна с тремя двигателями, или два из них — 1.2-литровый трехцилиндровый бензин. Бензиновый диапазон начинается с двигателя мощностью 74 л.с., который поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач, и двигателя мощностью 99 л.с., который может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Водители, которым нужна дизельная мощность, сначала получат только 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 99 л.с. Vauxhall не сказал, с какой коробкой передач будет работать дизельный двигатель, хотя идентичный двигатель в новом Peugeot 208 (с которым новая Corsa использует платформу) предполагает, что он будет поставляться только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Будет ли Vauxhall Corsa гибридным или электрическим?Маловероятно, что на подходе будут гибридные Corsas, поскольку PSA Group, владелец Vauxhall, не планирует выпускать какие-либо гибридные малолитражки. Однако, как и в случае с Peugeot 208, Corsa с самого начала будет предлагаться в чисто электрической форме. Согласно Vauxhall, Corsa-e сможет проехать до 205 миль на одной зарядке, хотя запас хода может быть увеличен до 36%, если будет выбран более эффективный режим вождения «Eco».Если это правда, это означает, что Corsa-e потенциально может проехать впечатляющие 278 миль до того, как потребуется подзарядка батарей, хотя мы были бы удивлены, если кому-то из владельцев удастся это сделать в реальном мире. Пока не появятся более спортивные версии GSi и VXR с бензиновым двигателем, электрическая Corsa также будет самой мощной версией супермини, а пиковая мощность Vauxhall составляет 132 л.с. А благодаря мгновенному крутящему моменту, доступному от электродвигателей, вполне вероятно, что это будет самая быстрая Corsa и вдали от света. Какие технологии будут в Vauxhall Corsa?Чтобы довести нас до тех пор, пока не будут объявлены полные технические характеристики Corsa, Vauxhall намекнул на некоторые из наиболее интересных штуковин нового автомобиля. Будут доступны матричные светодиодные фары, которые на других автомобилях могут автоматически огибать приближающиеся автомобили (как сообщается, впервые для сектора супермини), и Vauxhall говорит, что он очень старался испытать набор помощников водителя хэтчбека. Сколько будет стоить Vauxhall Corsa?Ожидается, что цены на новую Corsa будут аналогичны ценам на нынешний автомобиль.Ожидается, что новый модельный ряд Corsa будет начинаться примерно с 12000 фунтов стерлингов за самую базовую версию и вырастет примерно до 19000 фунтов стерлингов за модель высшего класса. |