Opel astra j диагностический разъем: Где находится разъем для диагностики на автомобилях Опель Астра

Где находится разъем для диагностики на автомобилях Опель Астра

Компьютерная диагностика автомобиля является важной процедурой, которая включает в себя множество параметров и задач. Однако, для ее проведения сперва необходимо подключить специальный прибор через соответствующий слот.

На автомобилях Опель Астра разъем диагностики может находиться в разных местах, в зависимости от поколения/года выпуска модели. В диагностическое гнездо посредством адаптера-интерфейса устанавливается устройство, которым проводится проверка либо настройка определенных систем автомобиля. В роли прибора могут выступать сканер либо ноутбук с программой диагностики, подключаемый в разъем через соответствующий переходник.

Для чего нужна компьютерная диагностика?

После определения места, где находится разъем для диагностики Опель Астра, к нему подключается аппарат (смотрите фото), который способен выполнять следующие операции:

Обязательно посмотрите:

• Считывание кодов.
• Обнуление кодов (ошибок).
• Изменение кодов некоторых параметров с целью изменения мощностных, тяговых характеристик двигателя внутреннего сгорания (чип-тюнинг).
• Изменение параметров электронного блока управления (ЭБУ) с целью его оптимизации. Это может быть регулировка оборотов холостого хода либо работы системы топлива.
• Считывание данных различных датчиков, проверка их состояния.
• Диагностика ходовой части (подвески).
• Системы тормозов, в том числе распределения тормозных усилий, датчика ABS.
• Системы динамической стабилизации (курсовой устойчивости ESP).
• Считывание информации с двигателя. Сюда относится проверка компрессии, системы впрыска, электроснабжения и прочее.
• Проверка и перепрограммирования автоматической коробки передач. Это нужно, когда трансмиссия дает сбои при работе и не включает какую-либо передачу, увеличивается расход топлива, масла в трансмиссии

Официальные автосервисы дилеров в диагностике пользуются следующим оборудованиям:

1. OP-COM. Это диагностическая программа, которая устанавливается на ноутбук с OC Windows. Имеет поддержку множества диагностических параметров OBD II. Взаимодействует с адаптерами K-line/CAN-шиной.
2. Tech 2. Это микрокомпьютер, который используется для работы официальными дилерами. В него входят сменные адаптеры и блок программных настроек, установленных на карте памяти. При взаимодействии с комплексом TIS имеет весь необходимый функционал.

Где находится разъем для диагностики Опель Астра

• У модели поколения G гнездо расположено в салоне. На центральном тоннеле, между рычагом коробки передач и ручным тормозом имеется заглушка. После ее снятия станет видно место подключения прибора. Для данного поколения Опель Астра разъем диагностики контактирует прибором через адаптер K-line.
• У Опель Астра Н искать место подсоединения следует также на центральном тоннеле, под ручником. Однако, вместо адаптера используется CAN-шина.
• Для автомобиля поколения Джей (J) слот под CAN-шину расположен слева от водителя, под нишей-ящичком (смотрите фото). При этом пластиковую панель необходимо демонтировать для более удобного доступа.

Итог

На Опель Астра разъем диагностики найти несложно. Гораздо сложнее корректно считать или перепрограммировать определенные параметры автомобиля, это требует навыков, знания и опыта.

Подборка видео по теме

Предыдущая

Обслуживание и ремонтПрохождение второго технического обслуживания (ТО-2) Опель Астра J: сроки, регламент, перечень работ

Следующая

Обслуживание и ремонтУ дизеля свои проблемы. Плохо заводится или совсем не заводится Опель Астра Н дизель: причины и возможные способы их устранения

Как выполнить диагностику автомобиля Opel Astra J с коммуникатора

Как и большое количество современных автомобилей, Opel Astra J оснащается разъемом для подключения диагностических средств стандарта OBD II. Именно его используют для подключения своей аппаратуры специалисты ТО и сервисных центров. Наличие такого оборудования позволяет и владельцу автомобиля, используя обычный смартфон, выполнить диагностику самостоятельно.

Как подключить смартфон к системе диагностики автомобиля Opel Astra J.

К сожалению, прямое подключение смартфона и даже компьютера к разъему не возможно. Но выход очень простой. Вам потребуется приобрести адаптер для сопряжения устройств. Для подключения смартфона нам потребуется адаптер OBD с поддержкой стандарта беспроводной связи Bluetooth. Это устройство обеспечит согласование и необходимый для работы обмен данными между устройствами. Одно из таких устройств универсальный адаптер OBD-II ELM327 Bluetooth.

Для использования с мобильными устройствами на базе ОС Андроид, лучшая программа для диагностики «Torque». Скачать ее можно на официальном сайте программы. Скачиваем и устанавливаем программное обеспечение, теперь можно приступать к настройке системы диагностики.

Установка адаптера.

Первое что необходимо сделать – это установить адаптер в разъем. С этим проблем возникнуть не должно, разъемные соединения полностью совместимы.

Диагностический разъем на автомобиле Opel Astra J, с электронным управлением стояночного тормоза, находится ниже бардачка расположенного слева от водителя.

Для того чтобы адаптер находился в рабочем состоянии необходимо включить зажигание. Питание адаптера от бортовой сети автомобиля.

Установление соединения адаптера и коммуникатора по Bluetooth

Адаптер включен. Теперь необходимо активировать на мобильном устройстве режим обмена данными по Bluetooth. Выполнится поиск совместимых устройств, адаптер будет иметь обозначение «OBDII», для соединения с ним необходимо ввести код активации «1234» или «6789». Устройство прописано, можно запускать программу Torque. После запуска она соединится в первую очередь с адаптером, далее к системе ECU транспортного средства.

Возможности программы диагностики «Torque», настройки.

Можно приступить к диагностике. Вы сразу можете считывать коды неисправностей и выполнять их очистку. Кроме считывания кодов, вы можете получить их расшифровку, сохранить или распечатать полученные данные.

Программа отображает большое количество режимов работы автомобиля, при необходимости набор можно изменять, удаляя ненужные и добавляя необходимые датчики. При стандартной настройке ПО, вы можете в реальном времени контролировать такие показатели как:

• Температура (охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха)

• Текущие обороты двигателя;

• положение педали управления газом;

• нагрузка на ДВС;

• включенная передача;

• информацию от датчика кислорода, и многие другие.

Для добавления датчиков необходимо выполнить следующие действия:

Входим в меню программы, выбираем «настройки», переходим в пункт «Manage extra PIDs/Sensors», далее жмем «Add predifined set» выбираем список, в котором есть название интересующей марки автомобиля, в нашем случае — это «Pontiac/GM/Opel/Vauxhall». Получаем доступ к контролю еще нескольких десятков показателей.

Так как стандарт bluetooth – универсальный, то кроме смартфона можно использовать любое устройство с совместимым интерфейсом – планшет, ПК, ноутбук. Конечно, придется подобрать и подходящее для работы программное обеспечение. Программа Torque совместима только с устройствами с операционной системой Android.

Опель астра разъем диагностики где находится

Главная » Opel » Опель астра разъем диагностики где находится

Где находится разъем для диагностики на автомобилях Опель Астра

Компьютерная диагностика автомобиля является важной процедурой, которая включает в себя множество параметров и задач. Однако, для ее проведения сперва необходимо подключить специальный прибор через соответствующий слот.

На автомобилях Опель Астра разъем диагностики может находиться в разных местах, в зависимости от поколения/года выпуска модели. В диагностическое гнездо посредством адаптера-интерфейса устанавливается устройство, которым проводится проверка либо настройка определенных систем автомобиля. В роли прибора могут выступать сканер либо ноутбук с программой диагностики, подключаемый в разъем через соответствующий переходник.

Для чего нужна компьютерная диагностика?

После определения места, где находится разъем для диагностики Опель Астра, к нему подключается аппарат (смотрите фото), который способен выполнять следующие операции:

• Считывание кодов.
• Обнуление кодов (ошибок).
• Изменение кодов некоторых параметров с целью изменения мощностных, тяговых характеристик двигателя внутреннего сгорания (чип-тюнинг).
• Изменение параметров электронного блока управления (ЭБУ) с целью его оптимизации. Это может быть регулировка оборотов холостого хода либо работы системы топлива.
• Считывание данных различных датчиков, проверка их состояния.
• Диагностика ходовой части (подвески).
• Системы тормозов, в том числе распределения тормозных усилий, датчика ABS.
• Системы динамической стабилизации (курсовой устойчивости ESP).
• Считывание информации с двигателя. Сюда относится проверка компрессии, системы впрыска, электроснабжения и прочее.
• Проверка и перепрограммирования автоматической коробки передач. Это нужно, когда трансмиссия дает сбои при работе и не включает какую-либо передачу, увеличивается расход топлива, масла в трансмиссии

Официальные автосервисы дилеров в диагностике пользуются следующим оборудованиям:

1. OP-COM. Это диагностическая программа, которая устанавливается на ноутбук с OC Windows. Имеет поддержку множества диагностических параметров OBD II. Взаимодействует с адаптерами K-line/CAN-шиной.
2. Tech 2. Это микрокомпьютер, который используется для работы официальными дилерами. В него входят сменные адаптеры и блок программных настроек, установленных на карте памяти. При взаимодействии с комплексом TIS имеет весь необходимый функционал.

Читайте также:  Opel Astra Н: технические характеристики семейства

Где находится разъем для диагностики Опель Астра

• У модели поколения G гнездо расположено в салоне. На центральном тоннеле, между рычагом коробки передач и ручным тормозом имеется заглушка. После ее снятия станет видно место подключения прибора. Для данного поколения Опель Астра разъем диагностики контактирует прибором через адаптер K-line.
• У Опель Астра Н искать место подсоединения следует также на центральном тоннеле, под ручником. Однако, вместо адаптера используется CAN-шина.
• Для автомобиля поколения Джей (J) слот под CAN-шину расположен слева от водителя, под нишей-ящичком (смотрите фото). При этом пластиковую панель необходимо демонтировать для более удобного доступа.

Где находится разъем для диагностики Опель Астра G Где находится разъем для диагностики Опель Астра G Где находится разъем для диагностики Опель Астра H Где находится разъем для диагностики Опель Астра H Где находится разъем для диагностики Опель Астра J Где находится разъем для диагностики Опель Астра J Где находится разъем для диагностики Опель Астра J

Итог

На Опель Астра разъем диагностики найти несложно. Гораздо сложнее корректно считать или перепрограммировать определенные параметры автомобиля, это требует навыков, знания и опыта.

Подборка видео по теме

Где находится разъем для диагностики на автомобилях Опель Астра (поколений G, H, J)? Ссылка на основную публикацию

Опель Астра где находится диагностический разъем

Диагностический разъем Опель имеет 2 типа интерфейса:

1. К-line (KWP-2000) –Astra F,G; Corsa B,C; CoMBO; Meriva A; Vectra B; Zafira A
2. CAN шина- Astra H; Corsa D; Vectra C; Insignia; Zafira B

Провести диагностику можно любым OBD2 сканером, который поддерживает протокол KWP-2000 или работает по CAN шине. Но самый функциональный для работы с Опель будет адаптер Оп Ком.

Где находится диагностический разъем Опель?

Диагностический разъем Опель Астра G.

Интерфейс — K-Line. Находиться под стояночным тормозом.

Диагностический разъем Опель Астра H. Интерфейс — CAN шина . Находится под стояночным тормозом.

Диагностический разъем Opel Corsa С, Combo, Meriva. Интерфейс — K-Line. Находится под центральной консолью.

Диагностический разъем Opel Corsa D. Интерфейс — CAN шина . Находится под центральной консолью.

Диагностический разъем Opel Vectra B. В центральном отсеке, под крышкой, под ручкой ручного тормоза. Интерфейс — K-Line.

Диагностический разъем Opel Vectra С. Интерфейс — CAN шина. В центральном боксе, под крышкой, под пепельницей.

Диагностический разъем Opel Zafira A. Интерфейс — K-Line.

Диагностический разъем Opel Zafira B. Интерфейс — CAN шина. В центральном отсеке, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Диагностический bluetooth адаптер OBD II mini — бортжурнал Opel Astra Cosmo седанчик 2011 года на DRIVE2

Вот из Китайского ebay пришла очередная посылочка с полезной штуковиной — диагностическим адаптером OBD II V1.5 ELM327 маленького размера передающего данные по блютус протоколу. В случае с Астрочкой — размер для неё имеет значение — важным критерием выбора была способность закрывать крышку без извлечения устройства из диагностического разъёма.

Я заказывал здесь: www.ebay.com/itm/V1-5-ELM…sh=item43bfbc5ca3&vxp=mtr

Сейчас на AliExpress появился он же но ещё дешевле за 261 рупь из последних партий 2014 года здесь: www.aliexpress.com/item/2…rface-ELM/1611400051.html

Нужный разъём у нас находится под ручником — поддеваем за край панельку-накладку, снимаем её и вот он, втыкаем в него адаптер (там защита ‘от дурака’ и неправильно вставить неполучится!) Если всё ок и адаптер рабочий 😉 то с краю в нём загорится красный диод

Далее необходимо на Андроид гаджет установить (или купить — личное дело каждого) программу Torque Pro на данный момент версии 1.8.24, предназначенную для работы с этим адаптером и протоколом диагностики. На диске в комплекте есть много программ помимо этой (и эта тоже, но более старой версии) для Windows, iOS, WinCE но мне они пока без надобности.

В качестве гаджета у меня выступает проверенный временем друг — LG L9 с хорошим 4,7 дюймовым экраном, тонкий и со строгими стильными мужскими формами (не реклама !) ;))

Сначала устройство необходимо сопрячь с адаптером по блютус в настройках связи, PIN код адаптера 1234 и затем запускаю Torque создаю профиль Астрочки с её параметрами веса, объёмами и т.п. и можно работать. Возможностей по чтению информации очень много, меня больше всего интересовала естественно диагностика ошибок двигателя — тьфу тьфу всё чисто. Буду исследовать ещё вглубь, программа постоянно развивается, опциональность расширяется …

Ну и важно то, что крышку можно вернуть на место, не извлекая адаптера из разъёма, что удобно в поездках для онлайн-диагностики и замеров !

Но теперь интересует вопрос — надо ли извлекать этот адаптер вообще или нет ? Не будет ли у него перегрева/замыканий — Китай всё-таки, не будет ли он жрать АКБ и высаживать беднягу в 0 за пару дней ? У кого есть опыт пользования этой штучкой, поделитесь ?

Цена вопроса: 282 ₽ Пробег: 73200 км

Опель Астра где диагностический разъем

Український астра клуб

Диагностика двигателя при помощи адаптера OBD II

Диагностика двигателя при помощи адаптера OBD II

Компанией ACELab® предлагается решение на базе специального адаптера OBD II и КПК или мобильного телефона, которое позволяет получить «бортовой компьютер» со следующими возможностями:

Контролировать основные параметры работы систем двигателя (температуру, обороты, скорость, нагрузку на двигатель, состояние датчиков кислорода и т.д.).

Контролировать расход топлива (мгновенный и за поездку).

Осуществлять мониторинг поездок (пройденное расстояние, время в пути, скорость мгновенная и средняя за поездку, время простоя и т.д.).

Контролировать прогрев двигателя в холодную погоду.

Использовать другие сервисные функции Вашего нового бортового компьютера, которые становятся доступны благодаря возможностям современных мобильных телефонов и КПК.

Подробнее о возможностях программы можно узнать на сайте производителя www.check-engine/cars.php?lis . brand=Opel

Двигатель Z18XE (1.8л., 125л.с.)

Opel Astra H, 2004-. г.в.

Двигатель 1.6л., 105л.с.

Opel Vectra C, 2003-. г.в.

Двигатель Z18XE (1.8л., 122л.с.)

Opel Zafira B, 2006-. г.в.

Двигатель Z18XER (1.8л., 140л.с.)

Расположение разъема OBD II

Трапецивидный 16-ти контактный разъем диагностики типа OBD-II располагается под пластмассовой накладкой в нише между рычагом переключения передач и ручным тормозом.

Трапецивидный 16-ти контактный разъем диагностики типа OBD-II располагается под пластмассовой накладкой в нише между рычагом переключения передач и ручным тормозом.

Трапецивидный 16-ти контактный разъем диагностики типа OBD-II располагается между рычагом переключения передач и ручным тормозом (прикрыт декоративной накладкой).

Трапецивидный 16-ти контактный разъем диагностики типа OBD-II располагается внизу центральной консоли рядом с рычагом переключения передач и скобой ручного тормоза — в нише за пепельницей. Пепельница вытаскивается согласно инструкции, прилагаемой к автомобилю.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Расположение диагностического OBD разъема в Opel

Расположение колодки диагностического разъема Opel Astra J

Но теперь интересует вопрос — надо ли извлекать этот адаптер вообще или нет? У кого есть опыт пользования этой штучкой, поделитесь?

Цена вопроса: Официальные автосервисы дилеров в диагностике пользуются следующим оборудованиям: Где находиться предохранитель прикуривателя опель астра н Это диагностическая программа, которая устанавливается на ноутбук с OC Windows. Tech 2.

Это микрокомпьютер, который используется для работы официальными дилерами. При взаимодействии с комплексом TIS имеет весь необходимый функционал.

Где находится разъем для диагностики Опель Астра У модели поколения G гнездо расположено в салоне. Где находится реле бензонасоса на Опель Астра G г. После ее снятия станет видно место подключения прибора.

Видео по замене масла в двигателе Опель Опель астра диагностический разъем J 1. Для данного поколения Опель Астра разъем диагностики контактирует прибором через адаптер K-line. У Опель Астра Н искать место подсоединения следует также на центральном тоннеле, под ручником. Однако, вместо адаптера используется CAN-шина. Для автомобиля поколения Джей J слот под CAN-шину расположен слева от водителя, под нишей-ящичком смотрите фото.

Замена катализатора на пламегаситель Опель Астра j h g Удаление. При этом пластиковую панель необходимо демонтировать для более удобного доступа.

Диагностический разъем Опель

Гораздо сложнее корректно считать или перепрограммировать определенные параметры автомобиля, это требует навыков, знания и опыта. Замена Цепи грм Опель Астра н 1.

Вопрос здравствуйте! Тест-драйв Опель Опель астра диагностический разъем J начинается с осмотра: Выразительные линии и гармони Это и далекий свет, и ближний, и работа противотуманок, и габаритов. В роли прибора могут выступать сканер либо ноутбук с программой диагностики, подключаемый в разъем через соответствующий переходник.

Для чего нужна компьютерная диагностика?

После определения места, где находится разъем для диагностики Опель Астра, к нему подключается аппарат смотрите фотокоторый способен выполнять следующие операции: Считывание кодов. Обнуление кодов ошибок.

Изменение кодов некоторых параметров с целью изменения мощностных, тяговых характеристик двигателя внутреннего сгорания чип-тюнинг. Изменение параметров электронного блока управления ЭБУ с целью его оптимизации.

Где Диагностический Разъем Опель Астра J

Это может быть регулировка оборотов холостого хода либо работы системы топлива. Считывание данных различных датчиков, проверка их состояния. Диагностика ходовой части подвески.

Где находится и как выглядит разъем OBDII на автомобилях OPEL

Где искать и как выглядит разъем OBDII ? Авто-производителям рекомендовано располагать разъем таким образом, что бы он был доступен с водительского места и не требовалось использования инструмента для доступа к нему.

---

Наиболее вероятные места расположения разъема диагностики следующие: под передней панелью, под крышкой центральной консоли у ручного тормоза, под пепельницей, у блока предохранителей. Ниже в табличке указано размещение разъема у различных моделей Opel.

Диагностику автомобилей Opel можно выполнить следующими диагностическими приборами и адаптерами:
OP-COM
GM Tech-2
GM MDI
AutoCom
ELM327

Opel Corsa B Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя. Интерфейс — K-Line
Opel Corsa C Под передней панелью, справа от водителя. Интерфейс — K-Line
Opel Corsa D Под передней панелью, справа от водителя. Интерфейс — CAN шина
Opel Astra F Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя. Интерфейс — K-Line
Opel Astra G В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза. Интерфейс — K-Line
Opel Astra H В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза. Интерфейс — CAN шина
Opel Vectra B В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза. Интерфейс — K-Line
Opel Vectra C В центральном боксе, под крышкой, под пепельнецей. Интерфейс — CAN шина
Opel Zafira B В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза. Интерфейс — CAN шина

Сам разъем выглядит следующим образом и имеет 16 контактов. Некоторые из контактов определены стандартом, оставшиеся используются производителями для своих нужд.

Pin 2 — J1850 Bus+ Pin 4 — Chassis Ground Pin 5 — Signal Ground Pin 6 — CAN High (J-2284) Pin 7 — ISO 9141-2 K Line Pin 10 — J1850 Bus Pin 14 — CAN Low (J-2284) Pin 15 — ISO 9141-2 L Line Pin 16 — Battery Power

Для подключению к разъему OBDII требуется адаптер-интерфейс, который соединит с электронной начинкой автомобиля диагностический прибор или выполняющий его функцию компьютер. Долгое время основным стандартным адаптером служил K-line интерфейс. Однако электроника современных автомобилей теперь построена на использовании CAN (Controller Area Network) стандарта. Фактически в автомобиле существует локальная сеть из специализированных контроллеров, которые объединены шиной CAN. Для подключения диагностического оборудования к такому автомобилю требуется CAN адаптер.

Популярный вопрос: Где Находится Разъем Диагностики На Опель Астра?

На центральном тоннеле, между рычагом коробки передач и ручным тормозом имеется заглушка. После ее снятия станет видно место подключения прибора. Для данного поколения Опель Астра разъем диагностики контактирует прибором через адаптер K-line.

Где находится диагностический разъем Опель?

Интерфейс — CAN шина. Находится под центральной консолью. Диагностический разъем Opel Vectra B. В центральном отсеке, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.

Где находится разъем OBD Opel Vectra B?

На современных моделях автомобилей Опель ( Opel ), большинство моделей после 1996 года и все современные модели, имеют 16-ти контактный разъем OBD -IIвыполненный в форме трапеции. возле ручки стояночного тормоза на тоннеле между передними сиденьями ( Opel Vectra B )

Где находится Эбу Опель Астра Н?

Блок управления двигателем автомобиля Опель Астра 1.7 CDTI выпуска с 2004 по 2014 годы располагается не в совсем удачном для его месте, а именно перед передним левым колесом, в передней зоне удара автомобиля.

Где находится разъем obd2 Opel Zafira?

Стандартное место расположения диагностического разъема — под правой или левой ногой водителя. Но современные автопроизводители стали разъем диагностики пихать в такие места, что даже опытный диагност порой вынужден обратиться к интернету, чтобы его найти.

Что такое К лайн адаптер?

Адаптер K- line (USB-OBD II) предназначен для соединения интерфейса компьютера с интерфейсом автомобиля, для перевода сигналов идущих по K и L-линиям в формат USB (виртуальный COM порт).

Какая программа нужна для Елм 327?

Наиболее распространенной и функциональной программой для ELM 327 Android является Torque. Программа отлично работает с bluetooth моделями elm327 и может служить полной альтернативой бортовому компьютеру. Программа перекрывает все базовые потребности пользователя и даже предлагает чуть больше.

Где находятся мозги Opel Astra G?

возле аккумулятора под кожухом. OPEL, ASTRA G, 2000, 1.7 Y17DT, МКПП.

Как считать ошибки на Opel Astra G?

диагностика БК и коды ошибок

1. выключить зажигание
2. нажать и удерживать кнопку суточного пробега
3. удерживая кнопку суточного пробега включить зажигание
4. дождаться пока появятся 4 черточки на строке суточного пробега
5. расслабиться
6. проверить появляется ли надпись

Как убрать ошибку на Опель Астра J?

Опель Астра J: сброс ошибок

1. отключить систему зажигания;
2. нажать на кнопку сброса суточного пробега и дождаться появления в течении 3 секунд на экране индикации интервалов техобслуживания;
3. нажать на педаль тормоза;
4. включить зажигание;
5. дождаться появления на экране моргающей надписи InSp с кодом.

Как считать ошибки педалями Опель Астра?

При нажатии на педали, важно что бы: сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка. Первые 4 цифры показывают код ошибки, Следующие две её значение. Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.

Где находится диагностический разъем Opel Astra H. Где что у Авто?

Может пригодиться, у друга появилось желание выяснить, где находится диагностический разъем Опель Astra H в машине. Смотрите, нашел! в этом видео-ролике предельно ясно видно где расположен диагностический разъем Опель Astra H.

Комментарии к теме где находится диагностический разъем Opel Astra H

Холл

Те ж поставив собі Валео на Кадди 1.9. відчуття хороші. Їде добре, мягко, без вібрації. Рекомендую. Старий маховик мав люфт у ВСІХ площинах…

Холмс

Добрый день! Скажите пожалуйста что может быть причиной троения двигателя,ну не знаю троит или нет но вибрация двигателя есть,патрубки,воз духоводы дергаются на холостых оборотах,нет никаких ошибок,свечи меняю каждые 40 тыс,сейчас пробег 93 тыс,поменял 2 раза свечи,дроссель чистил он чистый,мало меняю каждые 5-7 тыс км,не понимаю.Подскажите пожалуйста,1.4 net Opel astra j Вот ссылка на мою машину Очень надеюсь на ваш скорый ответ.

Лана

привет а чему ли вредно что так получилось например что мало было на минимуме  проехал км 2? и прогревалась  так не навредил ли я??

Charles

При снятии шкива, необходимо упираться в переднюю маску, а не вал.

Сымбат

Вован красава:)

Adham

Была похожая проблема, просто могла заглохнуть во время езды, и минут 10-20 не заводиться. В это время компьютер не видел мозги. Ковырялось туча ‘специалистов’, потрачено кучу денег на диагностов и ремонтников, разбирались мозги, ‘ что то паялось в блоке продохранителей, это длилось 2 месяца. Готов был машину спалить (. Один чудак посоветовал открутить все силовые массы и пройтись WD40, якобы в этих местах бывает коррозия. Банка WD40, два часа времени и о ЧУДО второй год все отлично!!!)

Haslett

добрый день! съездил в гараж к дяде васе для варки поддон картера(масло капало не шуточно), заварил и установил залил масло после чего начали сперва странные звуки издавать шестеренка привода вала клапанов а потом и сами клапана как будто там масла не хватает, не знаю перелили или не долили масло, но щуп показывает норму (может трубку щупа не правильно установили или что-то еще). хотел узнать какой звук издает двс после перелива масла?

Майер

Меняем масло чаще и нет проблем с фазовращателями!

Мамай

Как истинный кадетовод,катего рически не советую менять этот сайлентблок без реальной причины.(когда то тоже совершил такую ошибку)

Зема

… если не знаешь отчего она лопнула нефиг умничать…

Лаврик

Первый раз слышу выражение маслоотражательные колпачки, маслосъемные — да, сальники клапанов — тоже согласен.

Бара Кусакина

Круто, но это же скока паять

Лоуренс

жопу себе смазкой намашъ

Петролина

мужики подскажите у всех на верках б дряблая передняя подвеска?

Элита

спасибо очень памогло

Гамиловский Елдос

спасибо автору за видюшку одекватную

Josue

Замена задней ступицы в сборе OPEL ASTRA H заднего подшипника на Opel Всем спасибо за просмотр и подписку на канал, смотрите другие ролики?

Савва Радиновский

Хорошое видео

Сергей

Пробег 370 тыш Опель комбо 75лс 2008 г. Меняю первый раз сцепление с маховиком. Двухмассовый люк ставлю.

Распиновка диагностического интерфейса

Opel OBD II @ pinoutguide.com

Штифт Число	Штифт Название	Функция автомобиля Opel
1	LS-CAN (однопроводная, 33,3 кбит / с)	Фонари, замки, двери, окна, паркрадар, Связь с TPMS и приборной панелью для Opel Astra H & J or Not Connected
2	J1850	нет данных
3		K-Line, K2, TCM, люк, CDL, мульти-таймер
4	GND	Шасси наземное
5	SGND	Сигнальная земля
6	HS-CAN	Мигающий код
7	K-линия	K-Line, K1 (двигатель)
8		К-линия, К4
9		зарезервировано
10	ШИМ	н / д
11		зарезервировано
12		K-Line, K3, ABS, TC, Рулевое управление, RTD, OW
13		зарезервировано, K-Line, K5
14	HS-CAN (-)	зарезервировано
15	L-линия	н / д
16	Аккумулятор +	Аккумулятор +, некоммутируемый

Модель	Двигатель	Год (начиная с)
Agila	1.3 CDTI Дизель (70 л.с.)	2003
Agila	1.2 i Бензин (85 л.с.)	2008
Agila	1.2 16V Бензин (75 л.с.)	2000
Амперы	Избр. 111кВт Элект. (150 л.с.)	2012
Антара	2.0 Дизель (120 л.с.)	2007
Антара	2.2 CDTi Дизель (163 л.с.)	2014
Антара	2.0 CDTI Дизель (150 л.с.)	2007
Астра G	1.6 Бензин (70 л.с.)	2001
Астра G	1.7 CDTI Дизель (80 л.с.)	2004
Астра G	1.7 CDTI Дизель (80 л.с.)	2004
Астра G	1.7 Дизель (110 л.с.)	1999
Астра G	2.2 DTI Дизель (125 л.с.)	2002
Астра G	2.0 DTI Дизель (100 л.с.)	2000
Астра G	1.4 16v Бензин (90 л.с.)	2001
Астра G	2.0 DTI Дизель (100 л.с.)	2002
Астра G	1.7 тд Дизель (68 л.с.)	1999
Астра G	1.8 16v Бензин (125 л.с.)	2003
Астра G	2.0 16V Turbo бензин (192 л.с.)	2001
Астра G	2.0 DI Дизель (82 л.с.)	1999
Астра Н	1.6 Бензин (110 л.с.)	2006
Астра Н	1.6 Бензин Бензин (115 л.с.)	2008
Астра Н	2.0 CDTI Дизель (160 л.с.)	2010
Астра Н	1.6 турбо Бензин (180 л.с.)	2007
Астра Н	2.0 т бензин (240 л.с.)	2006
Астра Н	1.7 CDTI Дизель (100 л.с.)	2004
Астра Н	1.9 CDTI Дизель (120 л.с.)	2005
Астра Н	1.6 Бензин (105 л.с.)	2005
Астра Н	1.7 CDTI Дизель (125 л.с.)	2007
Астра Н	1.7 CDTI Дизель (80 л.с.)	2004
Астра Н	1.3 CDTI Дизель (90 л.с.)	2005
Астра Н	1.7 CDTI Дизель (110 л.с.)	2009
Астра Н	1.9 CDTI Дизель (150 л.с.)	2005
Астра Дж	2.0 Gtc Дизель (165 л.с.)	2012
Астра Дж	1.7 CDTI Дизель (130 л.с.)	2012
Астра Дж	2.0 cdti Дизель (160 л.с.)	2011
Астра Дж	1.7 CDTI Дизель (110 л.с.)	2010
Астра Дж	1.7 CDTI Дизель (130 л.с.)	2010
Астра К	1.6 CDTi Дизель (110 л.с.)	2015
Комбинированный	бензин 1.4 (70 л.с.)	2005
Комбинированный	1.7 CDTI Дизель (80 л.с.)	2004
Комбинированный	1.9 CDTI Дизель (90 л.с.)	2009
Корса С	бензин 1.4 (90 л.с.)	2001
Корса С	1.8 Бензин (125 л.с.)	2002
Корса С	1.3 CDTI Дизель (70 л.с.)	2004
Корса С	1.2 16v Бензин (75 л.с.)	2000
Корса С	1.0 Бензин (58 л.с.)	2002
Корса С	1.7 CDTI Дизель (100 л.с.)	2004
Корса D	1.0 Бензин (65 л.с.)	2012
Корса D	1.3 CDTI Дизель (100 л.с.)	2008
Корса D	1.6 т бензин (150 л.с.)	2008
Корса D	1.3 CDTI Дизель (75 л.с.)	2009
Корса D	1.6 Turbo OPC Бензин (210 л.с.)	2011
Корса D	1.3 CDTI Дизель (75 л.с.)	2006
Корса D	1.3 CDTI FAP Дизель (95 л.с.)	2010
Корса D	1.4 twinsport Бензин (100 л.с.)	2011
Корса D	1.7 CDTI Дизель (125 л.с.)	2008
Корса D	1.3 Дизель (70 л.с.)	2007
Корса D	1.2 twinsport Бензин (85 л.с.)	2009
Корса D	1.3 CDTI Дизель (90 л.с.)	2007
Корса D	1.6 т бензин (192 л.с.)	2007
Корса Е	1.2 Бензин (70 л.с.)	2014
Корса Е	бензин 1.4 (90 л.с.)	2016
Корса Е	1.3 CDTI Дизель (95 л.с.)	2015
Корса Е	1.4 турбо Бензин (100 л.с.)	2015
Frontera B	2.2 Дизель (120 л.с.)	2003
Frontera B	3.2 Бензин (205 л.с.)	1998
Frontera B	2.2 DTi 16V Дизель (120 л.с.)	1999
Frontera B	2.2 DTI Дизель (115 л.с.)	1998
GT	2.0 Турбо Бензин (264 л.с.)	2007
Знак отличия	1.6 Дизель (136 л.с.)	2015
Знак отличия	1.8 Бензин (138 л.с.)	2009
Знак отличия	1.4 TURBO Бензин (140 л.с.)	2013
Знак отличия	2.0 cdti Дизель (160 л.с.)	2011
Знак отличия	2.0 Дизель (195 л.с.)	2012
Знак отличия	2.0 CDTI Дизель (130 л.с.)	2009
Карл	1.0 Бензин (75 л.с.)	2016
Meriva А	бензин 1.4 (90 л.с.)	2010
Meriva А	1.4 Бензин (120 л.с.)	2010
Meriva А	1.6 opc Бензин (180 л.с.)	2006
Meriva А	1.7 CDTI Дизель (100 л.с.)	2003
Meriva А	1.6 бензин 16V (100 л.с.)	2004
Meriva А	1.6e Бензин (110 л.с.)	2006
Meriva А	1.7 CDTI Дизель (125 л.с.)	2005
Meriva А	1.7 CDTI Дизель (75 л.с.)	2004
Meriva А	1.3 CDTI Дизель (75 л.с.)	2005
Meriva B	1.3 CDTI Дизель (95 л.с.)	2012
Meriva B	1.7 CTDI Дизель (100 л.с.)	2011
Meriva B	1.7 CDTI Дизель (130 л.с.)	2011
Мокка	1.7 cdti Дизель (136 л.с.)	2014
Мовано	2..0 tdCi Дизель (90 л.с.)	2012
Мовано	2.5 Дизель (100 л.с.)	2008
Омега	2.0 DTi Дизель (110 л.с.)	1999
Омега	Z22XE Бензин (144 л.с.)	2001
Омега	2.2 dti Дизель (120 л.с.)	2000
Сигнум	2.0 Бензин (177 л.с.)	2003
Сигнум	2.2 dti дизель (125 л.с.)	2003
Синтра	2.2TD Дизель (115 л.с.)	1999
Спидстер	2.2 Бензин (147 л.с.)	2001
Тигра	1.3 cdti Дизель (70 л.с.)	2005
Тигра	бензин 1.4 (90 л.с.)	2005
Тигра	1.8 бензин 16V (125 л.с.)	2005
Вектра Б	1.8 16V Дизель (125 л.с.)	2000
Вектра Б	1.8 Бензин (125 л.с.)	2002
Вектра Б	2.0 Дизель (101 л.с.)	1997
Вектра Б	2.0 DI Дизель (82 л.с.)	1996
Вектра Б	2.2 ДТИ Дизель (125 л.с.)	2001
Вектра С	2.0 DTH Дизель (100 л.с.)	2010
Вектра С	1.9 CDTI Дизель (100 л.с.)	2008
Вектра С	2.8 V6 OPC Бензин (280 л.с.)	2007
Вектра С	2.2 DTI Дизель (125 л.с.)	2004
Вектра С	CDTI Дизель (150 л.с.)	2004
Вектра С	1.9 CDTI Дизель (120 л.с.)	2004
Виваро	1.9 dCi Дизель (90 л.с.)	2011
Виваро	1.6 Дизель (115 л.с.)	2014
Виваро	1.6 Дизель (120 л.с.)	2015
Виваро	2.5 CDTI Дизель (135 л.с.)	2005
Виваро	1.9 DTi Дизель (100 л.с.)	2002
Виваро	CDTi Дизель (115 л.с.)	2007
Виваро	2.5 cdti Дизель (145 л.с.)	2006
Зафира	1.6 Бензин (100 л.с.)	2002
Зафира	2.0 Бензин (115 л.с.)	2000
Зафира	2.0 Бензин (200 л.с.)	2001
Zafira B	1.6 GNV Бензин (94 л.с.)	2008
Zafira B	1.9 CDTI Дизель (150 л.с.)	2005
Zafira B	1.9 CDTI Дизель (120 л.с.)	2005
Zafira B	1.9 CDTI Дизель (110 л.с.)	2006
Zafira B	1.7 CDTI Дизель (125 л.с.)	2009
Zafira B	1.9 CDTI Дизель (100 л.с.)	2007
Zafira C	1.6 CDTI Дизель (120 л.с.)	2013
Zafira C	1.4 Турбо Бензин (140 л.с.)	2014
Зафира	2.0 DTi Дизель (100 л.с.)	2003
Зафира	2.0 DTI 16V Дизель (100 л.с.)	1999
Зафира	2.2 DTi Дизель (125 л.с.)	2002
Зафира	2.2 DTI Дизель (120 л.с.)	2004
Зафира	2.0 дизель (80 л.с.)	1999
Зафира	1.8 16V Бензин (125 л.с.)	2000

Некоторые схемы кабелей OBD-II:

OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) простой последовательный кабель
OBD-2 J1850 PWM, J1850 VPW последовательный кабель ELM327
OBD-2 универсальный ISO 15765-4 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 и SAE J1939 диагностический кабель

OPCOM OBD2 Диагностический интерфейс V1.7

Диагностический интерфейс OP-COM V1.7 — это диагностический инструмент на базе ПК с ОС Windows, специально разработанный для автомобилей Opel и Vauxhall до 2014 года, который обеспечивает полную диагностику, такую ​​как считывание / сброс кодов, данные в реальном времени, выходные тесты, а также позволяет вам общаться со многими модулями управления, такими как двигатель, трансмиссия, подушка безопасности, комбинация приборов, BCM и другие.

Характеристики:

• Поддерживает большинство автомобилей Opel до 2014 года , включая новые модели с CAN-шиной, включая Vectra-C, Astra-H и Zafira-B
Программное обеспечение
• позволяет считывать и стирать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и выполнять выходные тесты
• Поддерживает такие блоки управления, как двигатель, трансмиссия, ABS, подушка безопасности, модуль охлаждения двигателя, комбинация приборов, климат-контроль, BCM и другие.
• Поскольку Opel использует много контактов на порту OBDII, диагностический интерфейс работает как мультиплексор, выбирая соответствующий контакт для связи. PIN 3, PIN 7, PIN 8, PIN 12 = последовательный канал (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000)
• Коды неисправности будут отображаться вместе со всей доступной информацией
• Версия прошивки 1.7
• Совместимость с Windows XP 7 8 10 32/64 бит
• Подлинный USB-преобразователь FTDI FT232RL
• Подлинный Microchip PIC18F458 Микроконтроллер

Полный текст кода неисправности Описание:

• Полная информация о состоянии (присутствует, отсутствует, периодически)
• Вы можете копировать, сохранять или распечатывать коды неисправностей.Из окна кодов неисправностей вы можете перейти непосредственно к окну измерительных блоков
.
• Программа показывает информацию о блоке измерения на многих модулях управления (выберите из списка)
• Программа способна одновременно отображать 8 параметров измерительного блока. Такая же скорость зависит от протокола связи. Например, более старая система, такая как Omega-B 25 DT Engine (ISO-9141-2), может быть очень медленной во время связи, в то время как более новые устройства Multec или Bosch работают быстрее (с использованием KWP-2000) и новейшие блоки управления на основе CAN. еще быстрее.

Вы также можете запускать тесты вывода на многих контроллерах:

• PIN 6-PIN 14
• PIN 3-PIN 11
• PIN1
• HSCAN — двухпроводная, высокоскоростная шина CAN, 500 кбит / с
• MSCAN — двухпроводная, средняя скорость CAN BUS 95 кбит / с
• SWCAN — двухпроводная, низкоскоростная CAN-шина, 33,3 кбит / с

Что включено:

• Диагностический интерфейс OPCOM V1.7
• Кабель USB
• Драйвер и программное обеспечение

Поддерживаемые автомобили:

• Agila A и Agila B 2001-2013
• Антара 2006-2013
• Astra F, Astra G, Astra H и Astra J 1987 — 2014 (в настоящее время ограниченное программирование на Astra J)
• Калибра 1989-1997
• Captiva / Captiva MaXX 2006-2011
• Corsa A, Corsa B, Corsa C, Combo van и Corsa D — 1987-2014 гг. (Примечание: Combo D на базе Fiat еще не распространяется)
• Frontera A и Frontera B (ограниченное покрытие)
• Insignia 2009-2013 (в настоящее время ограниченное программирование на Insignia)
• Meriva A и Meriva B 2002-2013
• Мокка
• Monteray (ограниченное покрытие)
• Мовано 1998-2012
• Омега А и Омега В 1987-2003
• Сенатор 1987-1993
• Синтра 1996-1999
• Speedster / VX220 2000-2005
• Тигра и Тигра Б 1994 — 2009
• Vectra A, Vectra B и Vectra C / Signum 1988 — 2008
• Зафира А и Зафира Б. 1999 — 2012

Коммерческие автомобили:

• 2001-2014 Renault Trafic (выберите Vivaro в качестве типа автомобиля)
• 2001-2014 Опель / Воксхолл Виваро
• 2001-2004 Nissan Primastar (выберите Vivaro в качестве типа транспортного средства)
• 2005-2014 Nissan NV300 (выберите Vivaro в качестве типа автомобиля)

Часто задаваемые вопросы:

Замечания по установке:

• Для Windows 7 необходимо установить dotnetfx35_SP1
• Программное обеспечение должно запускаться от имени администратора (щелкните правой кнопкой мыши значок программного обеспечения, запустите от имени администратора)

Какие языки поддерживаются?

Какие еще функции может выполнять это устройство?

• Вы получите информацию о состоянии активированного выхода, которая поможет идентифицировать неисправные компоненты.С помощью OPCOM вы можете узнать ключи иммобилайзера и дистанционные ключи для центрального замка дверей
• Вы можете сбросить и запрограммировать следующие элементы, связанные с иммобилайзером: ECM, BCM, IPC. Вам понадобится код безопасности автомобиля, указанный в CAR-PASS
.
• Вы можете сбросить и запрограммировать напоминание об интервале обслуживания на Astra-G, Zafira, Corsa-C, Mervia
• Можно кодировать подушки безопасности SAB6 и SAB8
• Интерфейс USB, поэтому проблем с совместимостью нет.Интерфейс USB достаточно быстр, чтобы обрабатывать высокоскоростные системы CAN BUS, которая в настоящее время составляет 500 кбит / с. Это основная причина, по которой для CAN BUS
доступны только интерфейсы на базе USB.

Ресурсы:

OBD Fusion в App Store

OBD Fusion — это приложение для вашего автомобиля, которое позволяет вам считывать данные автомобиля OBD2 прямо с вашего iPhone, iPod Touch или iPad. Вы можете убрать контрольную лампу двигателя, создать настраиваемые приборные панели, прочитать диагностические коды неисправностей, оценить экономию топлива и многое другое! OBD Fusion также доступен для Apple Watch!

Горит ли индикатор проверки двигателя? Вы хотите контролировать расход топлива и его использование в вашем автомобиле? Вы хотите, чтобы на вашем iPhone или iPad были классные виртуальные панели инструментов? Если да, то OBD Fusion — это приложение для вас! OBD Fusion используется профессиональными механиками, механиками-самоделками и владельцами транспортных средств, которые хотят следить за своим автомобилем и повседневными привычками вождения.Управляйте умнее, экономьте топливо и сохраняйте работоспособность двигателя!

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: У вас должен быть адаптер, совместимый с Wi-Fi ELM327, адаптер Veepeak BLE / BLE + 4.0, адаптер Carista BLE, OBDLink MX +, адаптер Tonwon BLE, адаптер LELink BLE, адаптер Viecar BLE, адаптер Lonauto, Vgate iCar Bluetooth 4.0, Адаптер BAST BLE, Kiwi 3 или 4 или совместимый адаптер ELM327 Bluetooth LE для использования этого приложения. OBD Fusion не совместим с обычными сканирующими приборами ELM Bluetooth. О дополнительных адаптерах можно узнать здесь: https: // www.obdsoftware.net/software/obdfusion

OBD Fusion поддерживает все автомобили OBD2 и EOBD, продаваемые по всему миру. Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD2 или EOBD, см. Эту страницу для получения дополнительной информации: https://www.obdsoftware.net/support/knowledge-base/how-do-i-know-whether-my- Автомобиль-это-OBD-II-совместимый /. OBD Fusion также может подключаться к некоторым автомобилям JOBD с помощью расширенной конфигурации в приложении. Пожалуйста, свяжитесь с нами, для более подробной информации.

Электромобили (EV) не нуждаются в диагностике OBD2, поскольку они не подлежат выбросу.Если вы заинтересованы в использовании OBD Fusion на электромобиле, сначала свяжитесь с нами, чтобы узнать о поддержке.

OBD Fusion предоставлен OCTech, LLC, создателями TouchScan и OBDwiz. Теперь вы можете получить те же замечательные функции для своего iPhone, iPod Touch или iPad!

OBD Fusion имеет множество функций, включая:
— Считывание и очистка кодов неисправностей, связанных с выбросами, и индикатор проверки двигателя (MIL)
— С дополнительными расширенными диагностическими надстройками вы можете читать и очищать расширенные коды неисправностей и индикаторы неисправностей на других модулях, таких как ABS, SRS и т. д.Для этой функции требуется расширенная надстройка диагностики.
— Отображение приборной панели в реальном времени с полностью настраиваемыми датчиками
— Расчет производительности для времени трека 1/4 мили и 0-60 миль / ч
— Расчет расхода топлива MPG (США и Великобритания), л / 100 км или км / л
— Полная диагностика отчет, который можно сохранить и отправить по электронной почте
— Графическое представление нескольких сигналов в реальном времени
— Несколько счетчиков пройденного пути
— Записывать данные в файл CSV и отправлять по электронной почте CSV-файлы
— Создание настраиваемых расширенных PID
— Включает некоторые встроенные улучшенные PID для Ford и Автомобили GM
— Отображение давления наддува в режиме реального времени
— Отображение мощности и крутящего момента двигателя
— Отображение расчетного соотношения воздух-топливо
— Отображение напряжения батареи
— Считывание данных стоп-кадра
— Полностью настраиваемые единицы измерения, включая английские, британские и Метрические единицы
— Графики в реальном времени
— Более 150 поддерживаемых PID
— Отображает информацию о транспортном средстве, включая VIN и идентификатор калибровки
— Готовность к выбросам для каждого штата США
— Узнайте, будет ли ваш автомобиль пропускать выбросы spection
— Результаты датчика кислорода (режим 05 долларов США)
— Тесты бортового мониторинга (режим 06 долларов США)
— Счетчики слежения за работой (режим 09 долларов США)
— Отслеживание GPS — нанесение параметров автомобиля на карту
— Интегрированные функции iCloud и Dropbox
— Доступен на английском, чешском, французском, итальянском, испанском и греческом языках.
— Для некоторых автомобилей доступна расширенная диагностика от производителя через встроенные покупки.

** Продолжение использования GPS в фоновом режиме может значительно сократить срок службы батареи.

OBD Fusion для Apple Watch включает в себя следующие функции:
— Просмотр статистики о вашей последней поездке
— Просмотр быстрой информации о вашем автомобиле
— Посмотрите, где вы припарковали свой автомобиль на карте
— Установка времени счетчика парковки

OBD Fusion is товарный знак OCTech, LLC, зарегистрированный в США

PID OBD-II »Ресурс OBD-II

ПИД-регуляторы OBD-II

P-коды или PID OBD-II Бортовая диагностика «ID параметров» — это коды, используемые для запроса данных от транспортного средства, используемых в качестве диагностического инструмента.Эти коды являются частью стандарта SAE J / 1979, который должен применяться во всех автомобилях, продаваемых в Северной Америке с 1996 года.

Как правило, автомобильный техник будет использовать PID со сканирующим прибором, подключенным к разъему OBD-II автомобиля.

• Техник вводит PID
• Диагностический прибор отправляет на шину автомобиля (CAN, VPW, PWM, ISO, KWP. После 2008 года только CAN)
• Устройство на шине распознает PID как тот, за который оно отвечает, и сообщает значение этого PID на шину
• Диагностический прибор считывает ответ и показывает его технику

Режимы

Существует десять режимов работы, описанных в последнем стандарте OBD-II SAE J1979.Это префикс $, обозначающий шестнадцатеричное число:

$ 01. Показать текущие данные

$ 02. Показать данные стоп-кадра

$ 03. Показать сохраненные диагностические коды неисправностей

$ 04. Очистить диагностические коды неисправностей и сохраненные значения

$ 05. Результаты тестирования, мониторинг датчика кислорода (только не CAN)

$ 06. Результаты тестирования, мониторинг других компонентов / системы (Результаты тестирования, мониторинг кислородного датчика только для CAN)

$ 07. Показать ожидающие выполнения диагностические коды неисправностей (обнаруженные во время текущего или последнего ездового цикла)

$ 08.Управление работой бортового компонента / системы

$ 09. Запросить информацию об автомобиле

$ 0A. Постоянные коды неисправности (удаленные коды неисправности)

От производителей автомобилей не требуется поддерживать все режимы.

Каждый производитель может определить дополнительные режимы выше # 9 (например: режим 22, как определено SAE J2190 для Ford / GM, режим 21 для Toyota) для другой информации (например: напряжение тягового аккумулятора в HEV).

Стандартные идентификаторы

В таблице ниже показаны стандартные идентификаторы OBD-II PID, определенные SAE J1979.Дается ожидаемый ответ для каждого PID вместе с информацией о том, как преобразовать ответ в значимые данные. Опять же, не все автомобили будут поддерживать все PID, и могут быть определенные производителем пользовательские PID, которые не определены в стандарте OBD-II.

Обратите внимание, что режимы 1 и 2 в основном идентичны, за исключением того, что режим 1 предоставляет текущую информацию, тогда как режим 2 обеспечивает моментальный снимок тех же данных, снятых в момент, когда был установлен последний диагностический код неисправности. Исключением являются PID 01, который доступен только в режиме 1, и PID 02, который доступен только в режиме 2.Если PID 02 режима 2 возвращает ноль, то моментальный снимок отсутствует и все остальные данные режима 2 не имеют смысла.

Поддерживаются Поддерживаются Поддерживаются

онлайн-казино с самым высоким рейтингом

Режим (шестнадцатеричный)	PID (шестнадцатеричный)	Байт данных возвращено	Описание	Мин. Значение	Максимальное значение	шт.	Формула
01	00	4	PID [01-20]				Битовое кодирование [A7..D0] == [PID 0x01..PID 0x20]
01	01	4	Состояние монитора с момента удаления кодов неисправности. (Включает состояние контрольной лампы неисправности (MIL) и количество кодов неисправности.)				Битовая кодировка. См. ниже.
01	02	8	Замораживание кода неисправности
01	03	2	Состояние топливной системы				Битовая кодировка.См. ниже.
01	04	1	Расчетное значение нагрузки двигателя	0	100	%	А * 100/255
01	05	1	Температура охлаждающей жидкости двигателя	-40	215	° С	А-40
01	06	1	Кратковременная корректировка расхода топлива на% — банк 1	-100 (богатый)	99.22 (худой)	%	(А-128) * 100/128
01	07	1	Долгосрочная корректировка расхода топлива на% — банк 1	-100 (богатый)	99,22 (худой)	%	(А-128) * 100/128
01	08	1	Кратковременная корректировка расхода топлива на% — банк 2	-100 (богатый)	99,22 (худой)	%	(А-128) * 100/128
01	09	1	Долгосрочная корректировка расхода топлива на% — банк 2	-100 (богатый)	99.22 (худой)	%	(А-128) * 100/128
01	0A	1	Давление топлива	0	765	кПа (избыточное)	А * 3
01	0Б	1	Абсолютное давление во впускном коллекторе	0	255	кПа (абсолютное)	A
01	0C	2	Обороты двигателя	0	16 383.75	об / мин	((A * 256) + B) / 4
01	0D	1	Скорость автомобиля	0	255	км / ч	A
01	0E	1	Сроки опережения	-64	63,5	° относительно цилиндра №1	A / 2 — 64
01	0F	1	Температура воздуха на впуске	-40	215	° С	А-40
01	10	2	Расход воздуха MAF	0	655.35	г / с	((A * 256) + B) / 100
01	11	1	Положение дроссельной заслонки	0	100	%	А * 100/255
01	12	1	Состояние поданного вторичного воздуха				Битовая кодировка. См. ниже.
01	13	1	Наличие кислородных датчиков				[A0..A3] == Банк 1, датчики 1-4. [A4..A7] == Банк 2…
01	14	2	Ряд 1, датчик 1: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1,27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	15	2	Ряд 1, датчик 2: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1.27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	16	2	Ряд 1, датчик 3: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1,27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	17	2	Ряд 1, датчик 4: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1.27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	18	2	Ряд 2, датчик 1: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1,27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	19	2	Ряд 2, датчик 2: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1.27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	1A	2	Ряд 2, датчик 3: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1,27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	1Б	2	Ряд 2, датчик 4: напряжение датчика кислорода, Кратковременная корректировка топливоподачи	0-100 (тощая)	1.27599,2 (богатый)	Вольт%	A * 0,005 (B-128) * 100/128 (если B == 0xFF, датчик не используется в расчете дифферента)
01	1С	1	OBD этот автомобиль соответствует				Битовая кодировка. См. ниже.
01	1D	1	Наличие кислородных датчиков				Аналогичен PID 13, но [A0..A7] == [B1S1, B1S2, B2S1, B2S2, B3S1, B3S2, B4S1, B4S2]
01	1E	1	Состояние вспомогательного входа				A0 == Состояние отбора мощности (ВОМ) (1 == активен) [A1..A7] не используется
01	1 этаж	2	Время работы с момента запуска двигателя	0	65 535	секунд	(A * 256) + B
01	20	4	PID 21-40				Битовое кодирование [A7..D0] == [PID 0x21..PID 0x40]
01	21	2	Пройденное расстояние с контрольной лампой неисправности (MIL) на	0	65 535	км	(A * 256) + B
01	22	2	Давление в топливной рампе (относительно разрежения в коллекторе)	0	5177.265	кПа	(((A * 256) + B) * 10) / 128
01	23	2	Давление в топливной рампе (дизель)	0	655350	кПа (избыточное)	((A * 256) + B) * 10
01	24	4	O2S1_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	N / AV	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	25	4	O2S2_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	Н / АВ	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	26	4	O2S3_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	N / AV	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	27	4	O2S4_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	Н / АВ	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	28	4	O2S5_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	Н / АВ	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	29	4	O2S6_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	N / AV	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	2А	4	O2S7_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	Н / АВ	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	2Б	4	O2S8_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Напряжение	00	28	N / AV	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 8192
01	2C	1	Управление системой рециркуляции ОГ	0	100	%	100 * А / 255
01	2D	1	Ошибка EGR	-100	99.22	%	(А-128) * 100/128
01	2E	1	Командная испарительная продувка	0	100	%	100 * А / 255
01	2F	1	Вход уровня топлива	0	100	%	100 * А / 255
01	30	1	Количество разминок с момента сброса кодов	0	255	НЕТ	A
01	31	2	Пройденное расстояние с момента сброса кодов	0	65 535	км	(A * 256) + B
01	32	2	Evap.Давление пара в системе	-8,192	8,192	Па	((A * 256) + B) / 4 (A подписано)
01	33	1	Барометрическое давление	0	255	кПа (абсолютное)	A
01	34	4	O2S1_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	35	4	O2S2_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	36	4	O2S3_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 327685 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	37	4	O2S4_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	38	4	O2S5_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	39	4	O2S6_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	3A	4	O2S7_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	3Б	4	O2S8_WR_lambda (1): Коэффициент эквивалентности Текущий	0-128	2128	N / AmA	((A * 256) + B) / 32768 ((C * 256) + D) / 256 — 128
01	3C	2	Температура катализатора, банк 1, датчик 1	-40	6 513.5	° С	((A * 256) + B) / 10-40
01	3D	2	Температура катализатора, емкость 2, датчик 1	-40	6 513,5	° С	((A * 256) + B) / 10-40
01	3E	2	Температура катализатора, банк 1, датчик 2	-40	6 513,5	° С	((A * 256) + B) / 10-40
01	3F	2	Температура катализатора, емкость 2, датчик 2	-40	6 513.5	° С	((A * 256) + B) / 10-40
01	40	4	PID 41-60				Битовое кодирование [A7..D0] == [PID 0x41..PID 0x60]
01	41	4	Контролировать статус этого ездового цикла				Битовая кодировка. См. ниже.
01	42	2	Напряжение модуля управления	0	65.535	В	((A * 256) + B) / 1000
01	43	2	Абсолютное значение нагрузки	0	25 700	%	((A * 256) + B) * 100/255
01	44	2	Коэффициент эквивалентности команд	0	2	НЕТ	((A * 256) + B) / 32768
01	45	1	Относительное положение дроссельной заслонки	0	100	%	А * 100/255
01	46	1	Температура окружающего воздуха	-40	215	° С	А-40
01	47	1	Абсолютное положение дроссельной заслонки B	0	100	%	А * 100/255
01	48	1	Абсолютное положение дроссельной заслонки C	0	100	%	А * 100/255
01	49	1	Положение педали акселератора D	0	100	%	А * 100/255
01	4A	1	Положение педали акселератора E	0	100	%	А * 100/255
01	4Б	1	Положение педали акселератора F	0	100	%	А * 100/255
01	4C	1	Управляемый привод дроссельной заслонки	0	100	%	А * 100/255
01	4D	2	Время пробега с MIL на	0	65 535	минут	(A * 256) + B
01	4E	2	Время с момента сброса кодов неисправностей	0	65 535	минут	(A * 256) + B
01	51	1	Тип топлива				Из таблицы типов топлива см. Ниже
01	52	1	Этанол топливо%	0	100	%	А * 100/255
01	53	2	Absoulute Evap system Давление паров	0	327675	кПа	1/200 на бит
01	C3	?	?	?	?	?	Возвращает множество данных, включая идентификатор состояния привода и частоту вращения двигателя *.
01	C4	?	?	?	?	?	B5 — запрос двигателя на холостом ходу B6 — запрос остановки двигателя *
02	02	2	Код неисправности стоп-кадра				в кодировке BCD, см. Ниже.
03	НЕТ	п * 6	Запросить коды неисправностей				3 кода на кадр сообщения, в кодировке BCD. См. ниже.
04	НЕТ	0	Очистить коды неисправностей / Контрольная лампа неисправности (MIL) / Проверить свет двигателя				Удаляет все сохраненные коды неисправностей и выключает контрольную лампу неисправности.
05	0100		Поддерживаются идентификаторы монитора OBD (01–20 долларов США)
05	0101		Датчик O2 Monitor Bank 1 Sensor 1	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0102		Датчик O2 Монитор Банк 1 Датчик 2	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0103		Датчик O2 Monitor Bank 1 Sensor 3	0,00	1,275	Вольт	0.005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0104		Датчик O2 Monitor Bank 1 Sensor 4	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0105		Датчик O2, монитор, банк 2, датчик 1	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0106		Датчик O2 Монитор Банк 2 Датчик 2	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0107		Датчик O2 Monitor Bank 2 Sensor 3	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0108		Датчик O2 Монитор Банк 2 Датчик 4	0,00	1,275	Вольт	0.005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0109		Датчик O2 Monitor Bank 3 Sensor 1	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	010A		Датчик O2 Monitor Bank 3 Sensor 2	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	010B		Датчик O2 Monitor Bank 3 Sensor 3	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	010C		Датчик O2 Монитор Банк 3 Датчик 4	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	010D		Датчик O2, монитор, ряд 4, датчик 1	0,00	1,275	Вольт	0.005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	010E		Датчик O2, монитор, ряд 4, датчик 2	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	010F		Датчик O2, монитор, ряд 4, датчик 3	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0110		Датчик O2 Монитор Банк 4 Датчик 4	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика от богатой до обедненной смеси
05	0201		Датчик O2 Monitor Bank 1 Sensor 1	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0202		Датчик O2 Монитор Банк 1 Датчик 2	0,00	1,275	Вольт	0.005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0203		Датчик O2 Monitor Bank 1 Sensor 3	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0204		Датчик O2 Monitor Bank 1 Sensor 4	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0205		Датчик O2, монитор, банк 2, датчик 1	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0206		Датчик O2 Монитор Банк 2 Датчик 2	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0207		Датчик O2 Monitor Bank 2 Sensor 3	0,00	1,275	Вольт	0.005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0208		Датчик O2 Монитор Банк 2 Датчик 4	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0209		Датчик O2 Monitor Bank 3 Sensor 1	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	020A		Датчик O2 Monitor Bank 3 Sensor 2	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	020B		Датчик O2 Monitor Bank 3 Sensor 3	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	020C		Датчик O2 Монитор Банк 3 Датчик 4	0,00	1,275	Вольт	0.005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	020D		Датчик O2, монитор, ряд 4, датчик 1	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	020E		Датчик O2, монитор, ряд 4, датчик 2	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	020F		Датчик O2, монитор, ряд 4, датчик 3	0.00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
05	0210		Датчик O2 Монитор Банк 4 Датчик 4	0,00	1,275	Вольт	0,005 Пороговое напряжение датчика Lean to Rich
09	00	4	режим 9 поддерживаемых PID от 01 до 20				Битовое кодирование
09	02	5 × 5	Идентификационный номер автомобиля (VIN)				Возвращает 5 строк, A — флаг порядка строк, B-E — цифры VIN в кодировке ASCII.
09	04	варьируется	ID калибровки				Возвращает несколько строк в кодировке ASCII
09	06	4	калибровка

В столбце формул буквы A, B, C и т. Д. Представляют собой десятичный эквивалент первого, второго, третьего и т. Д. Байтов данных.Если появляется (?), Имеется противоречивая или неполная информация. Кто-то, у кого есть копия SAE HS-3000 2006 года, должен проверить это.

ПИД-регуляторы с побитовой кодировкой

Некоторые PID в приведенной выше таблице не могут быть объяснены простой формулой. Более подробное объяснение этих данных представлено здесь:

PID режима 1 01 : запрос этого PID возвращает 4 байта данных. Первый байт содержит две части информации. Бит A7 (восьмой бит байта A, первый байт) указывает, горит ли MIL (индикатор проверки двигателя).Биты с A0 по A6 представляют количество диагностических кодов неисправностей, в настоящее время отмеченных в ЭБУ. Второй, третий и четвертый байты предоставляют информацию о доступности и полноте некоторых встроенных тестов. Обратите внимание, что доступность теста обозначается битом set (1); полнота, обозначенная битом сброса (0):

 Тест доступен Тест завершен
Осечка B0 B4
Топливная система B1 B5
Компоненты B2 B6
Зарезервировано B3 B7
Катализатор C0 D0
Катализатор с подогревом C1 D1
Испарительная система C2 D2
Система вторичного воздуха C3 D3
Хладагент кондиционера C4 D4
Датчик кислорода C5 D5
Нагреватель датчика кислорода C6 D6
Система рециркуляции ОГ C7 D7 

PID режима 1 03 : запрос этого PID возвращает 2 байта данных.Первый байт описывает топливную систему №1. Всегда должен быть установлен только один бит.

 A0 Разомкнутый контур из-за недостаточной температуры двигателя
A1 Замкнутый контур, с использованием обратной связи кислородного датчика для определения топливной смеси
A2 Разомкнутый контур из-за нагрузки двигателя ИЛИ прекращение подачи топлива из-за замедления
A3 Разомкнутая петля из-за сбоя системы
A4 Замкнутый контур, используется хотя бы один кислородный датчик, но есть неисправность в системе обратной связи
A5-A7 Всегда ноль 

Второй байт описывает топливную систему №2 (если она существует) и кодируется идентично первому байту.

PID режима 1 12 : Запрос этого PID возвращает один байт данных, который описывает состояние вторичного воздуха. Всегда должен быть установлен только один бит.

 A0 Перед каталитическим нейтрализатором
A1 После каталитического нейтрализатора
A2 Из внешней атмосферы или вне
A3-A7 Всегда ноль 

PID режима 1 1C : Запрос этого PID возвращает один байт данных, который описывает, для соответствия каким стандартам OBD этот ЭБУ был разработан. Шестнадцатеричное и двоичное представление байта данных показано ниже рядом с тем, что он подразумевает:

 0x01 00000001b OBD-II, как определено CARB
0x02 00000010b OBD, как определено EPA
0x03 00000011b OBD и OBD-II
0x04 00000100b OBD-I
0x05 00000101b Не соответствует ни одному стандарту OBD
0x06 00000110b EOBD (Европа)
0x07 00000111b EOBD и OBD-II
0x08 00001000b EOBD и OBD
0x09 00001001b EOBD, OBD и OBD II
0x0A 00001010b JOBD (Япония)
0x0B 00001011b JOBD и OBD II
0x0C 00001100b JOBD и EOBD
0x0D 00001101b JOBD, EOBD и OBD II 

PID режима 1 41 : Запрос этого PID возвращает 4 байта данных.Первый байт всегда равен нулю. Второй, третий и четвертый байты предоставляют информацию о доступности и полноте некоторых встроенных тестов. Обратите внимание, что доступность теста обозначается битом set (1); полнота, обозначенная битом сброса (0):

 Тест включен Тест не завершен
Осечка B0 B4
Топливная система B1 B5
Компоненты B2 B6
Зарезервировано B3 B7
Катализатор C0 D0
Катализатор с подогревом C1 D1
Испарительная система C2 D2
Система вторичного воздуха C3 D3
Хладагент кондиционера C4 D4
Датчик кислорода C5 D5
Нагреватель датчика кислорода C6 D6
Система рециркуляции ОГ C7 D7 

Mode 3 : (PID не требуется) Запрос для этого режима возвращает информацию об установленных кодах DTC.Ответом будет целое число пакетов, каждый из которых содержит 6 байтов данных. Для описания каждого кода неисправности требуется 2 байта, поэтому количество возвращенных пакетов будет равно количеству кодов, разделенному на три, с округлением в большую сторону. Код неисправности может быть декодирован из каждой пары байтов данных. Первый символ в коде неисправности определяется первыми двумя битами в первом байте:

 A7 A6 Первый символ DTC
- - -------------------
 0 0 P - Трансмиссия
 0 1 C - Шасси
 1 0 B - Тело
 1 1 ЕВ - Сеть 

По состоянию на сентябрь 2005 г. стандартизированы только общие коды неисправности P и U.

Второй символ в коде неисправности — это номер, определенный как

.

 A5 A4 Второй символ DTC
- - --------------------
 0 0 0
 0 1 1
 1 0 2
 1 1 3 

Третий символ в коде неисправности — это номер, определяемый как

.

 A3 A2 A1 A0 Третий символ DTC
- - - - -------------------
 0 0 0 0 0
 0 0 0 1 1
 0 0 1 0 2
 0 0 1 1 3
 0 1 0 0 4
 0 1 0 1 5
 0 1 1 0 6
 0 1 1 1 7
 1 0 0 0 8
 1 0 0 1 9 

Четвертый и пятый символы определяются так же, как третий, но с использованием битов B7..B4 и B3..B0. Полученный пятизначный код должен выглядеть примерно как «U0158», и его можно будет найти в таблице диагностических кодов неисправности OBD-II.

Код типа топлива

PID режима 1 0 × 51 возвращает значение из нумерованного списка, указывающее тип топлива транспортного средства. Тип топлива возвращается в виде одного байта, а значение задается как

.

 01 Бензин
02 Метанол
03 этанол
04 Дизель
05 СУГ
06 СПГ
07 Пропан
08 Электрический
09 Bifuel работает Бензин
0A Bifuel, работающий на метаноле
0B Bifuel, работающий на этаноле
0C Bifuel, работающий на сжиженном нефтяном газе
0D Bifuel на СПГ
0E Bifuel Running Prop
0F Bifuel работает Электричество
10 Bifuel смешанный газ / электрический
11 Гибридный бензин
12 Гибридный этанол
13 Гибридный Дизель
14 Гибридный Электрический
15 Гибрид смешанного топлива
16 Гибридный Регенеративный 

Нестандартные PID

Большинство всех используемых PID OBD-II нестандартны.Для большинства современных транспортных средств интерфейс OBD-II поддерживает гораздо больше функций, чем предусмотрено стандартными PID, и существует относительно небольшое совпадение между производителями транспортных средств для этих нестандартных PID.

Компания

AutoEnginuity, производящая инструменты сканирования OBD-II, предоставляет следующий пример на своем веб-сайте ^[1] :

Хотя Ford действительно реализует самую большую часть стандарта OBDII, типичный автомобиль поддерживает только 20-40 [стандартных] датчиков и ограничивается трансмиссией выбросов.Используя усовершенствованный интерфейс Ford, типичный автомобиль Ford будет поддерживать от 200 до 300 датчиков в полдюжине систем; это важные системы, такие как ABS, подушки безопасности, GEM, ICM и т. д.

Наше расширенное покрытие интерфейса Ford соответствует только заводским инструментам; у нас есть поддержка более 3 400 датчиков [Ford], выбранных из всех 58 систем [Ford].

В открытом доступе очень мало информации для нестандартных PID. Основной источник информации о нестандартных PID различных производителей поддерживается Институтом оборудования и инструментов в США и доступен только для членов.Стоимость членства в ETI для доступа к скан-кодам начинается от 7500 долларов США ^[2]

Однако даже членство в ETI не предоставит полную документацию для нестандартных PID. Состояние ETI ^[2]

Некоторые OEM-производители отказываются использовать ETI в качестве универсального источника информации о диагностическом приборе. Они предпочитают вести дела с каждой инструментальной компанией отдельно. Эти компании также требуют, чтобы вы заключили с ними договор. Тарифы различаются, но вот снимок сегодняшних годовых расходов в том виде, в каком мы их знаем:

GM 50 000 долл. США

Honda $ 5 000

Suzuki $ 1,000

BMW 7000 долларов плюс 1000 долларов за обновление.Обновления происходят ежеквартально. (Сейчас больше, но точного номера нет)

Формат шины CAN

Запрос и ответ PID происходит на шине CAN транспортного средства. Физическая адресация использует определенные идентификаторы CAN для определенных модулей (например, 720 для комбинации приборов в Ford). Функциональная адресация использует CAN ID 7DFh, на который может ответить любой слушающий модуль.

Запрос

Функциональный запрос PID отправляется автомобилю по шине CAN с идентификатором 7DFh с использованием 8 байтов данных.Байт:

Байт -gt;	_ 0 _	_ 1 _	_ 2 _	_ 3 _	_ 4 _	_ 5 _	_ 6 _	_ 7 _
Стандарт SAE	Количество дополнительных байтов данных: 2	Mode01 = показать текущие данные; 02 = стоп-кадр; и т. Д.	Код PID (например: 05 = температура охлаждающей жидкости двигателя)	не используется (может быть 55ч)
Для конкретного автомобиля	Количество дополнительных байтов данных: 3	Пользовательский режим: (e.г .: 22 = расширенные данные)	Код PID (например: 4980h)		не используется (может быть 00h или 55h)

Ответ

Автомобиль отвечает на запрос PID по шине CAN с идентификаторами сообщений, которые зависят от того, какой модуль ответил. Обычно двигатель или главный ЭБУ отвечает ID 7E8h. Другие модули, такие как гибридный контроллер или контроллер батареи в Prius, отвечают на 07E9h, 07EAh, 07EBh и т. Д. Они на 8h выше физического адреса, на который отвечает модуль.Несмотря на то, что количество байтов в возвращаемом значении является переменным, сообщение использует 8 байтов данных независимо. Байт:

Значение Значение Значение Значение Значение Значение

Байт -gt;	_ 0 _	_ 1 _	_ 2 _	_ 3 _	_ 4 _	_ 5 _	_ 6 _	_ 7 _
Стандарт SAE 7E8h, 7E9h, 7EAh, и т. Д.	Количество дополнительных байтов данных: от 3 до 6	Пользовательский режим То же, что и запрос, за исключением того, что к значению режима добавляется 40h.Так: 41h = показать текущие данные; 42h = стоп-кадр; и т. Д.	Код PID (например: 05 = температура охлаждающей жидкости двигателя)	значение указанного параметра, байт 0	, байт 1 (необязательно)	, байт 2 (необязательно)	, байт 3 (необязательно)	не используется (может быть 00h или 55h)
Для конкретного автомобиля 7E8h или 8h + физический идентификатор модуля.	Количество дополнительных байтов данных: от 4 до 7	Пользовательский режим: то же, что и запрос, за исключением того, что к значению режима добавляется 40h.(например: 62h = ответ на запрос режима 22h)	Код PID (например: 4980h)		значение указанного параметра, байт 0	, байт 1 (необязательно)	, байт 2 (необязательно)	, байт 3 (необязательно)
Для конкретного автомобиля 7E8h или 8h + физический идентификатор модуля.	Количество дополнительных байтов данных: 3	7Fh это общий ответ, обычно указывающий, что модуль не распознает запрос.	Пользовательский режим: (например: 22h = расширенные диагностические данные по PID, 21h = расширенные данные по смещению)	31ч	не используется (может быть 00h)

Советы и подсказки по поиску неисправностей CAN-шины — Часть 1

С момента внедрения шины CAN (Controller Area Network) в серийные автомобили в 1991 году эта технология превратилась из роскошных моделей в автомобили практически всех уровней сегодня.За последние несколько лет технические специалисты послепродажного обслуживания стали лучше осведомлены об этой технологии. Используемая как средство связи между ЭБУ, шина CAN обеспечивает простое средство подключения диагностических приборов к транспортному средству через стандартизированный разъем бортовой диагностики (OBD).

Несмотря на то, что существуют инструменты для диагностического подключения к шине CAN, эти инструменты не всегда дают полную картину того, где могут лежать проблемы. Иногда «диагностические коды неисправности» (DTC) не всегда указывают на реальный источник проблемы, и во многих случаях DTC не указывает на проблему с этим ЭБУ; это типичная проблема, возникающая из-за проблемы с шиной CAN.

Вот несколько быстрых альтернатив для проверки неисправности шины CAN:

Один из шагов — проверить шину CAN с помощью осциллографа. Общую проверку шины можно выполнить через разъем OBD, который в большинстве автомобилей находится где-то около основания рулевого колеса. Некоторые импортные автомобили будут иметь разъем OBD в аналогичной области на стороне пассажира.

Вы можете просмотреть электрические сигналы CAN, подключив двухканальный осциллограф к контактам 6 (CAN_H) и 14 (CAN_L) разъема OBD.Также убедитесь, что заземление выполнено на сигнальной земле (контакт 5). Для этой цели может быть изготовлен специальный разъем OBD.

На изображении (внизу слева) показаны штыревые соединения на стороне автомобиля, а на изображении справа показан типичный корпус разъема OBD.
Осциллографы на базе ПК

Появятся осциллограммы исправного сигнала CAN, как показано на снимке экрана ниже. Это типичный вид, показывающий пакеты многих CAN-кадров на шине — CAN_H красный, а CAN_L синий.Используются осциллографы на базе ПК, поскольку они являются недорогим способом получить осциллограф, если у вас уже есть портативный компьютер. Типичный CAN-кадр и его области данных в увеличенном масштабе показаны на снимке внизу снимка. Здесь вы можете увидеть увеличенное изображение дифференциальных сигналов CAN_H и CAN_L. Хороший кадр CAN покажет изменение данных с 2,5 В до 3,5 В для CAN _H и с 2,5 В до 1,5 В для CAN_L.

Осциллограф исправной шины CAN, показывающий много кадров CAN.Захват-вставка — это увеличенная область кадра CAN.

На снимке ниже показана шина CAN с поврежденным сигналом CAN_L. Это реальная ситуация на автомобиле Corsa 2004 года выпуска, и на считывателе кода неисправности было указано несколько кодов неисправности, которые не позволили правильно определить источник проблемы. Здесь было обнаружено, что соединение CAN_L в ECM было неисправным. Если проблемы с шиной CAN довольно серьезны, а связь очень шумная, можно быстро проверить, присутствуют ли терминаторы.Доступ осуществляется через контакты 6 (CAN_H) и 14 (CAN_L) разъема OBD. Убедитесь, что все питание отключено от автомобиля, и подключите омметр к контактам 6 и 14. Здесь вы должны увидеть примерно 60 Ом — это эквивалент двух резисторов на 120 Ом, включенных параллельно.

Стандартная форма сигнала CAN на разъеме модуля управления двигателем.

Стандартная шина CAN будет иметь оконечное сопротивление резистора 120 Ом на каждом конце шины. Это необходимо, чтобы избежать отражений, вызванных передачей цифровых данных.Резисторы действуют как «амортизаторы электрического удара», и если они не установлены правильно, цифровые сигналы будут «отражаться» от конца шины данных, вызывая шумные отражения. Это существенно повлияет на производительность шины CAN.

Если ваше показание составляет 120 Ом, это означает, что отсутствует одно из оконечных устройств. В автомобиле терминаторы всегда находятся в ЭБУ на каждом конце шины CAN. Если он отсутствует, это может указывать на отсутствие одного из оконечных ЭБУ. Если показание сопротивления очень высокое (обычно десятки тысяч Ом), это означает, что терминаторы не установлены.Это значение в основном считывает входное сопротивление ЭБУ. Это серьезная проблема, которая потребует проверки соединений на каждом конце шины CAN.

Диагностика с помощью простых инструментов

Здесь можно увидеть, что использование пары простых инструментов может указать на проблемы с шиной CAN, которые не всегда можно определить с помощью средств считывания кода неисправности. Недорогой осциллограф на базе ПК и простой мультиметр с опцией омметра могут немедленно предоставить ценную информацию о состоянии шины CAN.Доступны простые инструменты анализа CAN на базе Windows, которые показывают идентификаторы кадров CAN вместе с полем данных внутри кадра. Поля данных могут быть интерпретированы для отображения фактических сигналов (оборотов в минуту, температуры, скорости вращения колеса и т. Д.). Эти инструменты также могут указывать на ошибки, возникающие на шине CAN.

Хотите получить дополнительную техническую информацию? Щелкните здесь, чтобы прочитать вторую часть этой статьи.

OBD1 vs.OBD2: В чем разница?

В то время как компьютеры используют средства обнаружения оборудования, автомобили также используют форму обнаружения оборудования. Механики и автолюбители используют инструменты бортовой диагностики (OBD) для сканирования кодов неисправностей и диагностики неисправности автомобиля.

Что такое БД?

Начнем с основ.

OBD — это аббревиатура от бортовой диагностики .Это встроенная способность автомобиля оценивать и диагностировать себя. Он обнаруживает, что с двигателем (а также другими частями автомобиля) что-то не так, и создает «отчет» о проблемах. Это возможно благодаря использованию датчиков, которые находятся по всему автомобилю.

Существует два основных типа сканеров: OBD1 и OBD2. Оба инструмента различаются функциями, возможностями подключения, использованием и стандартизацией.

OBD1 была первой системой самодиагностики. По мере того, как технологии развивались семимильными шагами, автомобильная наука тоже.В наши дни почти все автомобили используют OBD2.

Разница между OBD1 и OBD2

OBD1

Иногда называемый просто Калифорнийским стандартом, OBD1 впервые был установлен в автомобилях 1991 года. Как и во всех новаторских открытиях и изобретениях, в нем использовались самые элементарные диагностические тесты (т. Е. Обнаружение основных проблем двигателя и простая отчетность).

Однако он был очень продвинутым для той эпохи, поскольку мог «разговаривать» с бортовым компьютером автомобиля.Это был революционный способ распознавания проблем и проблем.

Транспортные средства, произведенные в период с 1991 по 1996 год, использовали OBD1. Из-за ограничений OBD1 анализ был сосредоточен на нескольких, хотя и критических, потенциальных проблемах (системы сброса и выбросов).

Основная цель OBD1 была на самом деле футуристической. Это должно было помочь автопроизводителям и производителям получить более актуальную информацию и знания о том, как делать автомобили лучше.

OBD2

Также известен как Федеральный универсальный стандарт.Как видно из названия, это одобренный правительством метод. OBD2 не только более обновлен, чем OBD1, но и обладает гораздо большей вычислительной мощностью.

OBD2 более надежен и полезен для механиков. В результате ODB1 быстро стал архаичным. В отличие от OBD1, более «умный» OBD2 проверяет все участки автомобиля.

OBD2 — это действующий официальный стандартный код отрасли. С момента появления OBD2 в 1996 году эта система была установлена ​​на всех серийных автомобилях, поскольку диагностика выполняется в режиме реального времени и, следовательно, более эффективна.

Первая система OBD1 была создана, чтобы помочь производителям разрабатывать лучшие автомобили будущего. Впоследствии OBD2 был разработан не только для помощи крупным компаниям, но и для индивидуальных владельцев транспортных средств.

С помощью сканеров OBDII люди могут самостоятельно определять проблемы с автомобилем.

Какой OBD у моей машины?

Если вам интересно, какой тип OBD установлен в вашем автомобиле, есть два простых способа узнать это.Первый способ — это буквально проверить под капотом. Под капотом должна быть наклейка, которая четко определяет тип OBD вашего автомобиля.

Второй метод — просто узнать, в каком году был произведен ваш автомобиль. Если ваш автомобиль был выпущен до 1996 года, он использует OBD1. Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен использовать OBD2.

Вы можете подтвердить это, также проверив онлайн.

Улучшение автомобильной науки

OBD1 был идеальным для своего времени, но имел очень ограниченные диагностические возможности.Некоторые компании даже не удосужились внедрить OBD1, поскольку некоторые функции были не так актуальны.

Хуже всего было то, что сканеры OBD1 были очень специализированы на производителях; Это означало, что если у вас другая марка автомобиля, вам придется использовать другой сканер OBD1.

OBD2 был создан, чтобы восполнить недостаток возможностей, которые окружали OBD1. Одним из больших преимуществ является то, что почти все автомобили могут использовать один и тот же сканер OBD2, и их количество вариантов поразительно.

Связь была очень явной проблемой с OBD1. OBD2 решительно ответил на это, разрешив несколько способов подключения к сканерам. В настоящее время вы можете запускать диагностику напрямую через кабель или по беспроводной сети через Bluetooth и Wi-Fi.

Основные отличия

OBD1 имеет очень ограниченное использование и, что более важно, он может иметь очень большую задержку во времени отклика. Очевидно, что это недопустимо при попытке определить причину неисправности двигателя. Даже описание проблемы может быть немного сложно расшифровать.

OBD2 может позволить вам выбрать, какую диагностическую проверку системы вы хотите выполнить. Вы можете «сказать» OBD2 выполнить проверку системы ABS (антиблокировочная тормозная система), SRS (дополнительная удерживающая система или система подушек безопасности) или просто проверить аккумулятор.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья немного объяснила различия между системами OBD. Плюсы и минусы и как узнать, какая система сейчас установлена ​​в вашем автомобиле.

Краткое руководство по установке Opel Insignia / Astra J.Апрель 2016, Insignia / Astra J … Предложение: Проверить

Краткое руководство по установке Opel Insignia / Astra J

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Программирование автомобиля не требуется!

Plug and Play

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Модуль HappyFog — Условия

1. В автомобиле установлены оригинальные противотуманные фары

2. При желании замените выключатель на оригинальный что есть кнопка передней противотуманной фары.

Вам понадобится модуль HappyFog с нашим жгутом проводов. Теперь можно начинать установку.

апрель 2016 г., Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Модуль HappyFog — жгут проводов моторного отсека

1. Снимите аккумуляторную батарею и ослабьте бачок с охлаждающей водой.

2. Теперь два провода

можно разместить внутри. 3. Общий минус противотуманок

можно установить на минус аккумуляторной батареи. Если у вас есть светодиоды, обратите внимание на правильную полярность

! 4.Закрепите кабель стяжками.

апрель 2016 г., Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Модуль HappyFog — Интерьер 1

Предложение: Проверьте правильность подключения противотуманных фар. 1. Немного зачистите оба черных провода.

2. Если прикоснуться к контакту 16 разъема диагностической линии проводом, должен загореться соответствующий противотуманный свет

. См. Иллюстрацию.

3. Таким образом вы можете проверить правильность подключения обоих противотуманных фар.Если противотуманная фара не включается, проверьте заземление и предохранитель диагностического соединителя. Если включается только одна противотуманная фара, проверьте разъем и лампу.

апрель 2016 г., Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Подключение необходимых кабелей за диагностическим разъемом Подключите наш жгут проводов с поставляемыми разъемами Scotchlok к автомобилю,

, как показано на рисунке ниже. Отсоедините разъем диагностического канала и снимите изоляцию с проводов

и

примерно на 10 см.1. Зеленый (наш контакт 8 разъема) с зеленым на диагностическом разъеме (контакт 1)

2. Черный (контакт 5 нашего разъема) с черным на диагностическом разъеме (контакт 4 или 5) 3. Вставьте мини-предохранитель (ответвление безопасности зажим 30 Приложение 6)

1

16

4

Модуль HappyFog — Интерьер 2

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Подключение противотуманных фар с модулем HappyFog: Подключите противотуманные фары с помощью разъемы Scotchlok к нашему жгуту проводов.1. Черный / желтый (наш контакт 10 разъема) с левой противотуманной фары.

2. Черный / красный (наш контакт разъема 2) с правой противотуманной фарой. Теперь минимальная установка сделана! Теперь вы решаете, как вы хотите включить противотуманные фары.

Модуль HappyFog — Интерьер 3

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Есть две возможности включения противотуманных фар

Переключатель заднего противотуманного света

Задний противотуманный фонарь Передний противотуманный свет

1.Touch On Off

2. Touch Off On

3. Touch On On

4. Touch Off Off

Модуль HappyFog Переключение противотуманных фар Версия 1

Только с переключателем заднего противотуманного света (DIP-переключатель 2 в нижнем положении / выкл.)

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Когда противотуманные фары включены, вы увидите контрольный сигнал на вашем приборе.

В противном случае вам придется программировать прибор (IPC) в представительстве Opel / Vauxhall.

16 8

9 1

Модуль HappyFog, включающий противотуманные фары, версия 2 Замените свой выключатель на оригинальный, с кнопкой переднего противотуманного света. Установите микропереключатель 2 в положение «вверх» / «вкл.». Теперь вам нужно соединить белый / коричневый провод выключателя с синим / белым (контакт 7) проводом жгута HappyFog.

Апрель 2016 г., Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Приложение 1 Описание светодиодов

Зеленый вкл. -> Modul on / an

Зеленый выкл. / Aus -> Modul off / aus Красный переключается при подключении к шине в порядке Апрель 2016, Insignia / Astra J

Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

S1 S2

Up / on Fog and Curve Light Обычный переключатель GM с противотуманными фарами

Только Down / off Противотуманные фары Специальное действие

Приложение 2 Настройки с DIP-переключателем

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар Ver 1,2

S3 S4 WTTC

Вниз / выкл. Вниз / выкл. Выкл.

Вниз / выкл. WTTC

WTTC означает добро пожаловать в

Автомобиль и следуй за мной домой

(Окружающий свет) Противотуманные фары будут включены на выбранный

время

, когда автомобиль

открывается или закрывается дважды с помощью

дистанционный ключ.(10 с, 20 или 30 с)

Апрель 2016 г., Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Блок-схема приложения 4

HappyFog Modul

Вывод шины 1 DLC

Контакт заземления 4 или 5 DLC

Аккумулятор + / KL30

Внутренний блок предохранителей

Оригинальный выключатель света (альтернативный)

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Приложение 5 Назначение контактов

KL 30

Контакт 1: Контакт 2: Контакт 3: Контакт 4: Контакт 5: Контакт 6: Контакт 7:

Правая противотуманная фара

Аккумулятор

Входной выключатель LS-CAN (линия шины) Контакт 8:

Контакт 9:

Заземление левой противотуманной фары

Аккумулятор

KL 31 KL 30

Контакт 10: Контакт 11: Контакт 12: Контакт 13: Контакт 14: Контакт 15: Контакт 16:

Апрель 2016 г., Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.2

Приложение 6 Подключение аккумулятора 30

Апрель 2016, Insignia / Astra J Модернизация противотуманных фар, версия 1.

No related posts.