Обогреватель заднего стекла не работает: Не работает обогреватель заднего стекла: диагностика и ремонт

Не работает обогреватель заднего стекла: диагностика и ремонт

В зимний период на автомобилях, в которых кондиционер работает не лучшим образом, обогреватель заднего стекла является настоящим спасением. Управлять машиной, не имея возможности оценить ситуацию сзади, крайне безответственно, и отправляться в места стоянки с наледью на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло. Около боковых граней стекла к нитям подходят вертикальные линии-проводники, через которые ток и поступает на электропроводный материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла позволяет говорить о том, что не так много причин может привести к его выходу из строя.

Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может не работать устройство, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Разрыв нитей обогревателя заднего стекла

Одна из самых распространенных неисправностей данного компонента автомобиля – это разрыв нитей. Тонкие электропроводные нити достаточно слегка задеть, чтобы произошел разрыв, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если обнаружить видимые разрывы нитей обогревателя заднего стекла не удается, можно использовать диагностические приборы для поиска неисправности. Обзаведитесь мультиметром и с его помощью замерьте напряжение на всех участках каждой нити. К примеру, на каждой нити берется 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой нити. Перемещаясь измерительным щупом от одного конца нити к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения от 12 до 0 Вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к данному участку следует присмотреться внимательнее, поскольку на нем имеется разрыв цепи.

Внимание: Прикладывать острый щуп к нитям обогревателя следует осторожно, чтобы не нанести новых повреждений.

Ремонт. Подобную неисправность автолюбитель может с легкостью устранить самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор, предназначенный для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается по обе стороны от поврежденного участка, после чего токопроводящий клей наносится на проблемную зону. Далее необходимо дождаться пока состав засохнет (около 30 минут) и снять трафарет.

Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла

Если любой электрический прибор на автомобиле перестал работать, первым делом необходимо проверить предохранители. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и в штатном режиме пользоваться устройством. Если проблема сохранится, и элемент вновь выйдет из строя, определите причины перегорания предохранителя и устраните ее.

Окисление контактов на разъемах обогревателя

Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если проведены все диагностические процедуры, описанные выше, но проблема не найдена, значит, обогреватель заднего стекла не работает по причине обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сперва разобраться с возможными проблемами в кнопке, и если они не будут обнаружены, придется диагностировать обрыв проводов.

Загрузка…

причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Содержание статьи

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке. 

Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

• выключатель обогрева;
• предохранитель и реле обогревателя;
• нити обогрева;

Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также  на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают  при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла  выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.   

В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10  до 25 А) и производители авто это учитывают.

• Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

• замена заднего стекла;
• установка отдельного обогревателя;
• ремонт обогрева заднего стекла;

Естественно, первый способ  дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

  

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки. 

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

• Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

• по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
• к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

С учетом того, что одна шина нагревателя  соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В,  на второй  – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

• После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В,  обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок. 

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине  малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

• Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

• Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей. 

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой  нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует  проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху  покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева,  при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

  

ремонт нитей и восстановление обогревателя своими руками по инструкции с видео

Если не работает обогрев заднего стекла авто в зимний период, существенно снижается обзорность, подрывая безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует сразу же заняться ремонтом.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто аналогичны и практически не имеют существенных отличий между собой. Модели АвтоВАЗа, а также автомобили импортного производства оборудуются одним и тем же типом конструкции и принципом функционирования. На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки – токопроводящие нити. Проходящее по ним электричество заставляет их нагреваться. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Прежде чем выявлять неисправности устройства и пытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами необходимыми для его стабильной работы.

Схема обогрева заднего стекла авто

Расшифровка схемы:

• 1 — токопроводящие нити;
• 2 — индикация на панели приборов;
• 3 — кнопка включения/выключения;
• 4 — замок зажигания;
• 5 — реле;
• 6 — монтажный блок.

На видео вы узнаете, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно. Ролик предоставлен EXPERIMENT _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит один из перечисленных выше компонентов вышел из строя или произошел обрыв его электрической цепи. Выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства можно самостоятельно, если имеется хотя бы малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины неисправности каждого узла.

Предохранитель системы

Первоначально при возникновении проблем с подогревом следует убедиться в целостности предохранительного элемента. Его перегорание отразится на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Для быстрого нахождения его местоположения рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Нужно снять найденный элемент и проверить на пригодность. Перегоревший предохранитель следует поменять на новый, в противном случае дальнейшие попытки по поиску неисправностей обогрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа работы обогрева стекла может быть неисправность реле, этот элемент расположен в монтажном блоке. Реле выключает обогрев, когда мотор прекращает работу. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новое.

Неисправности электропроводки

В случае если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, требуется выполнить диагностику электрических проводов. Вероятно они переломились, перегорели или оборвались на месте крепления. В этом случае нагревающие полоски не будут получать напряжение.

Тестируют состояние питательных электропроводов так:

1. Нужно включить кнопку обогрева.
2. Используя мультиметр, проверить напряжение на первой и второй клемме подключения проводов к «шинам» обогрева. Они расположены в нижней части или по обе стороны стекла. Отсутствие напряжения является причиной неработоспособности обогревателя.

Первое, что требуется предпринять в этом случае — зачистить контакты клемм и все участки соединения, они могут окислиться и не пропускать ток. Если тестер по-прежнему выдает «0», значит где-то в проводке есть обрыв. Выполняется визуальный осмотр всего пути электроцепей. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно соединить их, так как в этих местах, возможно, произошел обрыв.

Нити

Нагревающие полосы также подвержены повреждению. Прежде чем искать проблемный участок, следует ознакомиться непосредственно с рабочим процессом в нитях.

Подача напряжения осуществляется на весь обогревательный узел и равномерно рассредоточивается по каждой параллельно соединенной ленте. В результате данные ленты выполняют роль проводников электрического тока. За счет сопротивления нагреваются до небольшой температуры, которой вполне хватает для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей будет нарушена, электрический ток прекратит циркулировать по ней, обогрев этой области стекла не будет выполняться.

Нарушение целостности нити

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загораться индикатор, оповещающий о начале работы. Если переключатель активирован, индикатор светится, а подогрев по-прежнему не происходит, значит, контакты кнопки пришли в негодность. В результате подача электроэнергии на обогреватель не осуществляется. Изношенный тумблер включения не ремонтируется – необходимо устанавливать новый.

Ремонт обогрева своими руками

Самой распространенной причиной не работающего обогрева является повреждение тонких токопроводящих нитей. Современные технологии позволяют восстановить участки обрыва этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Поиск места обрыва нити

Сначала нужно найти поврежденные области нитей. Процесс не займет длительного времени, так как обрывы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются незначительные повреждения, которые трудно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Нить имеет сопротивление в 10 Ом, на каждом участке задано свое напряжение. На первом — напряжение равняется двенадцать вольт, на третьем – уже шесть, а на пятом – ноль. Для поиска обрыва измеряют напряжение по центру каждого элемента. Если есть повреждение, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда ясно, что обрыв с левой или правой стороны нити.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью раствора меди

Для работы понадобится:

• серная кислота;
• медный прут, диаметром до 10 мм;
• медный купорос;
• полоса ткани 50х30 см;
• скотч;
• ножницы;
• средство для очистки стекол.

Ремонтировать повреждение токопроводящей нити нужно так:

1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к восстановительным работам. Для этого используем смоченную в спирте ветошь и протираем ею стекло. Когда грязь полностью удалена, обезжириваем поверхность.
2. Наклеиваем скотч по обе стороны токопроводящей нити в точке обрыва. Липкую ленту крепим так, чтобы ширина между полосками соответствовала нагревательной нити.
3. Медный прут с одного конца обматывается тканью. Так называемую кисточку закрепляем с помощью ниток.
4. Готовится медный раствор. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса. В полученную жидкость добавляется немного сильно концентрированной серной кислоты или же электролита из автомобильных аккумуляторов.
5. Клеммы от устройства обогрева подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора соединяется с ранее изготовленной кисточкой из металлического прута.
6. Получившимся электродом, пропитанным в растворе, тщательно натираются участки оборванных нитей. Концы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электропаяльника. Им же устанавливается связующая перемычка из тончайшего провода. В результате незначительно поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей обогревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей – это специализированная паста, в состав которой включен мелкодисперсный порошок палладия, а также никеля золота или серебра. Благодаря перечисленным элементам данное вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединяющими свойствами. Процесс восстановления нитей обогрева кормового стекла с помощью токопроводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению нитей, выполняем такие же процедуры по очистке поверхности стекла и оклеиванию поврежденного участка скотчем. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных комплектах предусмотрено два вещества, которые следует тщательно смешать в отдельной таре. О том, как приготовить состав и в дальнейшем использовать его по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит с помощью кисточки или ватной палочки, величина слоя не должна превышать 2 мм. Среднее время застывания токопроводящего состава – 30 минут. Спустя 24 часа удаляем излишки вещества, это делается с помощью ножа или любого острого предмета.

При удалении излишек токопроводящего клея следует действовать предельно аккуратно, иначе поверхность обогревающего устройства снова будет повреждена.

Видео «Ремонт нитей обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта нитей обогрева. Ролик взят с канала «БортЖурнал Рено Меган».

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Главная » Автожизнь » Не работает обогрев заднего стекла — как отремонтировать

просмотров 5 080

Сейчас, практически все современные автомобили оборудованы обогревом заднего стекла. Он представляет собой сетку из проводки, которая крепится к заднему окну. Благодаря этой функции, всего одним нажатием кнопки можно избавиться от скопившегося конденсата на заднем окне. Как и любое другое оборудование, обогрев так же иногда может выходить из строя. Чтобы восстановить его работу, для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины, которые могут спровоцировать поломку:

• самая популярная причина – обогрев заднего стекла обесточен в некоторых зонах, поэтому работает частично (либо только с одной стороны, либо отдельными участками). Распределение тока происходит равномерно по всем нитям, значит отдельные участки, скорее всего механически повреждены;
• ток не доходит до обогрева. Проверить это можно при помощи тестера. Если выяснится, что напряжение не доходит до контактов обогрева, значит пришло время посетить автоэлектрика;
• сгоревший предохранитель.

Рекомендации, которые помогут самостоятельно отремонтировать нити обогрева заднего стекла

1. Начать стоит с похода в автомагазин и купить специальный набор, который предназначен для ремонта обогрева заднего стекла. В комплект такого набора входит клей, кисть для нанесения, скотч. Рекомендуется обратить внимание на цвет клея. Отдать предпочтение лучше горчичному, красному или красно-желтому. Эти клея наиболее качественны. Кроме того, в данном случае лучше не экономить, и взять набор дороже, так как качество напрямую зависит от цены.
2. К такому набору всегда прилагается инструкция, в которой четко указано, сколько необходимо нанести слоев клея, а также, сколько требуется времени для полного высыхания.
3. Необходимо внимательно обследовать нити и выявить поврежденные участки.
4. Поврежденный участок нужно обезжирить при помощи ватного тампона и спирта.
5. Теперь настало время ювелирной части работы. Необходимо взять скотч из набора, отрезать от него две полосы и приклеить их на заднее стекло. Расстояние между полосами скотча должно равняться толщине нити обогрева – это важно.
6. Образовавшееся расстояние между полосами скотча нужно обезжирить спиртом.
7. После этого можно переходить к покраске. На подготовленное обезжиренное расстояние между полосами скотча нужно нанести при помощи кисти клей. Нанесение выполняется в столько слоев, сколько указано в инструкции.
8. Осталось дождаться полного высыхания клея. Чаще всего на это уходит около суток, но в инструкции должно быть сказано точно.
9. После высыхания, скотч необходимо отлепить и проверить работоспособность нитей обогрева.

Важно: Если на вашем заднем стекле нанесена тонировка из пленки, а не заводская, то ее придется снять, так как нити обогрева находятся под ней.

Видео по ремонту обогрева стекла

Основные причины поломки обогрева заднего стекла

Когда подогрев заднего стекла по какой-то причине выходит из строя, и как следствие, оно сильно запотевает или покрывается ледяной коркой, это сильно усложняет обзор и ведет к снижению безопасности на дороге. Для избежания этого необходимо исключить возможные поломки.

Поскольку в подобном устройстве отсутствуют движущиеся механизмы, приводы и прочие непростые детали, то причины неисправностей кроются только в электрике.

В обычных случаях обогрев стекла функционирует при работающем двигателе. Когда нажимается соответствующая кнопка, питание идет на управляющие контакты реле, включающие силовую цепь. Таким образом, ток распределяется по наклеенным на заднее окно нитям обогрева, которые обычно крепятся к кузову в области задних стоек.

Следуя из вышесказанного, наиболее распространенные причины отсутствия подогрева заднего стекла следующие: неисправное реле, повреждение нити обогрева или проводов или сгоревший предохранитель.
Самая встречающаяся проблема — это поврежденное реле, контактная группа внутри которого имеет свойство подгорать и соответственно прекратить пропускать ток. Подобную неисправность выявляют при помощи мультиметра.

Не менее частая неисправность — это разрыв нитей подогрева. Поскольку они наносятся на стекло довольно тонким слоем вещества, которое проводит ток, повредить их достаточно просто, например, во время снятия тонированного покрытия. Обычно из строя выходят всего пара линий, что позволяет легко заметить неисправность. Восстановить функционирование поврежденных нитей можно благодаря применению специальных клеев.

А вот в случае повреждения проводов в электрической цепи, обнаружить область обрыва достаточно проблематично. Искать его придется также мультиметром, проверяя каждый провод. Устранить неисправность необходимо при помощи клемм или обычным методом скрутки.

Наконец, прежде чем начать поиск причин поломки обогрева, следует проверить предохранитель. При полной его исправности, можно проводить проверку по списку выше. Если предохранитель перегорел, возможно, в автомобиле имело место короткое замыкание. Понадобится заменить элемент на новый и проверить работу обогрева. Если и новый предохранитель сразу перегорит, требуется уже выявлять причины короткого замыкания.

Это основные причины поломки обогрева заднего стекла. В разных марках автомобилей их может прибавиться. Если самостоятельно причину выявить не удается, следует обратиться в сервис.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Не работает обогрев заднего стекла Рено Логан: причины, ремонт

Автомобиль: Рено Логан.
Спрашивает: Иванов Игорь.
Суть вопроса: Не работает обогрев заднего стекла.

---

Подскажите, пожалуйста, в чем причина неисправности! Не так давно заметил, что на заднем стекле не работают несколько нитей, которые обогревают стекло, а сейчас и вовсе перестало все работать. Подскажите в чем причина? Хотелось бы исправить всё как можно быстрее, потому, что этим летом у нас очень часто идут дожди и заднее стекло постоянно потеет!

---

Обогрев заднего стекла, для чего он?

Обогрев заднего стекла для любого автомобиля будет в пору не только в холодное время года, но и во время дождя. Работоспособность этого элемента – гарантия комфортного передвижения в любое время года.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Основные возможные причины поломки

Перестал работать обогрев заднего стекла? Есть несколько причин:

1. Пропало напряжение на элементы обогрева.
2. Порвались нити обогрева.
3. Вышел из строя предохранитель.
4. Вышло из строя реле.
5. Неисправна кнопка включения питания.

Диагностика неисправности

Для того, чтобы проверить, что именно у вас вышло из строя, необходимо идти от наименьшей неисправности к наибольшей.

1. В первую очередь проверьте состояние предохранителей в салоне автомобиля под маркировкой F32 на 30А.

   Схема блока-предохранителей

2. Следующим шагом будет проверка напряжения на сами элементы питания заднего стекла, для этого воспользуйтесь тестером и при включённом питании проверьте напряжение. И если питание на них есть, предохранители и реле целы и функционируют – это будет значить, что у вас имеются разрывы на цепи нитей заднего стекла.Продиагностируйте их состояние и при наличии неисправности необходимо провести его ремонт.

   Внимательно изучив схему, вопросов может быть меньше.

Ремонт обогрева заднего стекла

Для того, чтобы отремонтировать одну или несколько полос для обогрева вам потребуется строительный (молярный) скотч и специальный токопроводящий клей. В пример, можно сразу купить набор, в котором уже присутствуют все необходимые элементы: Loctite 3863Circuit+, Permatex, DoneDeal. Как утверждают сами производители, с помощью их набора можно восстановить не один десяток сантиметров нити.

Пошаговый порядок работ

Для начала проверьте фишки питания на стекле!

Проверьте нет ли обрыва в контакте питания!!!

Для того, чтобы найти повреждённый участок порой достаточно визуального восприятия, однако для наибольшей точности мы советуем воспользоваться тестером. Используя прибор в режиме вольтметра, одной стороной упирают в начало нити, а второй аккуратно ведут по полосе и диагностируя показания прибора. Поврежденное место покажет резкий скачок напряжения на дисплее.

1. После того, как обрыв обнаружен, в первую очередь «обклеиваются» стороны по его бокам вплотную, чтобы не осталось зазоров.
2. Затем наносим токопроводящий клей как минимум в три слоя, с промежуточной сушкой между слоями в пять минут.

   Должного результата можно добиться лишь аккуратно проделав работу.

3. После высыхания всех слоёв, малярную ленту снимают по истечении трёх часов, в это же время можно проверять на работоспособность весь элемент.

   Вот так выглядит отремонтированный участок на заднем стекле.

Многие автовладельцы советуют, что перед тем как использовать вновь отремонтированное стекло, должно пройти как минимум 24 часа, так сказать для перестраховки. А так же во время проведения ремонтных работ вместе с клеем использовать тонкую медную нить, чтобы она еще больше способствовала проведению напряжения на повреждённых местах.

Выводы

Делая вывод из этой статьи, можно понять, что в диагностике неисправности обогрева заднего стекла нет ничего сложного. Достаточно лишь выполнять строгий порядок действий и соблюдать осторожность при работе с электрической цепью вашего автомобиля.

Ремонтируем обогреватель заднего стекла автомобиля

Если вышел из строя обогреватель заднего стекла автомобиля, то расскажем как его отремонтировать своими силами. Вероятные причины поломки обогрева стекла.

Какие причины поломки

Обогреватель — это нанесенная на стекло машины сетка из электропроводного материала с соответствующим сопротивлением. Как правило, таких горизонтальных нитей около десяти, и у стоек кузова их концы соединены двумя вертикальными нитями проводниками.

Перегорел предохранитель

Если напряжение отсутствует – следует поменять его. Когда не работает обогрев заднего стекла, то первым делом проверяем предохранитель, потому что в 95% случаев виноват именно он. Нужно найти, где располагается (обычно под панелью в специальном блоке) и осмотреть на целостность. Если не уверены в целостности или он сгорел, то попробуйте заменить на аналогичный новый. Если после замены предохранителя «грелка» заработала — отлично. Но стоит выяснить причину, по которой предохранитель перегорел. Если вызвано коротким замыканием, то данная ситуация может повториться.

Разрывы нитей

Повреждение видно невооруженным глазом, а целостность нити можно восстановить с помощью специального трафарета, по которому кисточкой наносится токопроводящая дорожка из тюбика с клеевым составом (все это имеется в комплекте для ремонта электрообогревателей). Нужно понимать, что данную операцию трудно сделать своими руками без специальных знаний, придется обращаться к авто электрикам.

Неисправность электропроводки

Видимых разрывов нет. Её определяют вольтметром или тестером: при включенном обогревателе на проводах, подводящих ток к клеммам, должно быть напряжение минимум 11 В. Находим провода, которые подходят к обогреву стекла, ищем «плюс», а «массу» берем с корпуса, включаем обогрев и измеряем напряжение на выводах. Вместо тестера рекомендуется использовать диагностическую «лампочку».

Нарушены контакты

На разъемах обогревателя — иногда окисляются. Нужно прямо на контакте, приклеенном к стеклу, провести замер напряжения питающего провода: если ниже 11 В, значит, его надо «зачистить». Подойдет обычная шкурка и очиститель ржавчины.

Если все проверено, а обогрев заднего стекла авто не работает, поломка – в выключателе или проводке. Попробуйте для начала заменить кнопку выключения обогрева. Если не поможет, то предстоит полностью разбирать панель, и искать неисправность в проводке. Или лучше обратиться к специалистам.

Не работает обогрев заднего стекла

На чтение 3 мин. Просмотров 80 Обновлено 11.10.2017

Заднее стекло на легковых автомобилях часто используется для обзора, поэтому обязательно снабжается специальным подогревом. Его выход из строя сильно мешает и влияет на безопасность – стекло быстро замерзает зимой или запотевает в дождь. Какие поломки могут крыться в этой системе?

Причины, по которым не работает обогрев заднего стекла, практически всегда электрические. Ведь в этой системе нет движущихся частей, электроприводов и других сложных вещей. Чтобы понять, что вообще входит в систему, посмотрим на схему.

В классическом и простейшем варианте, обогрев стекла работает при включенном зажигании. При нажатии кнопки подается питание на управляющие контакты реле, оно подключает силовую цепь и ток подается на нити обогрева, наклеенные на стекло. «Масса» нитей, как правило, соединена с кузовом в районе задних стоек.

Исходя из этого, самые частые причины, по которым не работает подогрев заднего стекла, такие:

1. Неисправно реле

Неисправное реле – самая частая проблема, которая возникает в системе подогрева заднего стекла. Внутри него есть контактная группа, которая со временем может подгореть и перестать пропускать ток. Как проверить обычное электромеханическое реле читайте здесь. Для удобного поиска неисправности понадобится мультиметр, но можно обойтись и классической «контролькой».

2. Повреждены нити обогрева

Еще одна распространенная неисправность – повреждение нитей подогрева стекла. Они представляют собой тонкий слой токопроводящего вещества, нанесенный на стекло и достаточно легко повреждаются при механическом воздействии, например, снятии тонировки.

Определить такую неисправность крайне легко – очень редко повреждаются все нити сразу. Как правило, отказывает одна-две линии, а остальные продолжают работать. Чтобы полностью восстановить работоспособность подогрева, не нужно менять стекло. Существуют специальные клеи, при помощи которых можно отремонтировать поврежденные нити и вернуть возможность их нагрева.

3. Повреждены провода

Пожалуй, самый трудный случай – это поврежденные провода на каком-то участке электрической цепи в системе обогрева. Главная трудность здесь заключается в поиске места обрыва. Найти это место поможет «прозвонка» проводов тем же мультиметром, а устранить обрыв можно методом скрутки или клеммами. Подробней о способах соединения проводов читайте в статье как соединить провода в автомобиле.

4. Сгоревший предохранитель

И, конечно, перед тем, как начать искать, почему не работает обогрев заднего стекла, нужно проверить предохранитель. Какой именно отвечает за работу этой системы можно узнать из электросхемы конкретно вашего автомобиля. Если предохранитель целый, то переходим на те пункты, которые описаны выше. Если же предохранитель сгоревший – скорее всего в автомобиле имеется короткое замыкание. Поставьте подходящий предохранитель, включите обогрев стекла. Если новый предохранитель тут же сгорел, значит нужно искать место с коротким замыканием.

Здесь описаны неисправности, которые встречаются в простейшей схеме подключения обогрева заднего стекла. Эта схема может дополняться и дополнительными устройствами, например, таймером, который автоматически отключает обогрев через определенный промежуток времени. Если в вашем автомобиле имеются дополнительные функции, то в процессе поиска обязательно убедитесь в исправности устройств, их реализующих!

Диагностика заднего обогревателя — Технически говоря

В последнее время мы стали свидетелями увеличения количества вопросов по магистерской сертификации Совета по безопасности автомобильных стекол (AGSC) и запросов на дополнительные учебные материалы для экзамена. Сертификат магистра отличается от экзамена на техника или общего экзамена, потому что он проверяет более сложные услуги, обычно предлагаемые магазинами автостекол с полным спектром услуг. Эти услуги могут включать:

• Глубокое понимание правил и стандартов, относящихся к нашей отрасли,
• Вопросы безопасности и правила OSHA на рабочем месте,
• Производство многослойного стекла (резка и отделка стекла),
• Выкройка и шаблонное строительство,
• Старые и более уникальные замены автомобильных стекол и
• Понимание электрических цепей и устранение неисправностей в этих цепях.

Хотя информацию по некоторым из этих вопросов найти труднее, чем по другим, я подумал, что начну эту серию «Основных» сообщений с наиболее распространенной электрической проблемы, которую видят стекольные магазины — неисправности обогревателя заднего стекла.

Клиент может сообщить о трех неисправностях обогревателя; либо дефростер не работает, либо одна или несколько линий сетки не работают, либо разъемы дефростера отсоединяются. Давайте рассмотрим каждую из них.

1. Если дефростер не работает, это означает, что питание не поступает на устройство.Сначала следует проверить предохранитель. Если предохранитель перегорел, замените его и посоветуйте владельцу проверить систему у дилера. Перегоревший предохранитель означает, что с системой что-то не так. В систему (схему) входят:

• Источник питания (аккумулятор),
• Проводка от АКБ к блоку предохранителей,
• Электропроводка к выключателю,
• Проводка от переключателя до разъемов на обогревателе,
• Разъемы на обогревателе и питания, и земли, и
• Сама решетка дефростера (Агрегат).

Замена предохранителя — краткосрочное решение. Если вам удалось отследить источник проблемы, сделайте это. Однако, если у вас нет опыта для диагностики и устранения причины проблемы, я предлагаю вам снова направить клиента к дилеру.

Фото любезно предоставлено Основное изображение — Ebay

2. Клиент входит и жалуется, что одна или несколько линий не работают. Обычно это указывает на то, что линия (и) сетки разорвана и нуждается в ремонте.

Как найти разрыв в линиях и как его исправить?

Вам понадобится ремонтный комплект для дефростера, который можно купить в местном магазине оборудования или автозапчастей. Он будет состоять из небольшой баночки с краской «металлик», кисти и шаблона. Вам понадобится омметр, который для считывания показаний использует внешний источник питания, а не контрольную лампу. Контрольная лампа использует мощность, подаваемую в цепь, для зажигания лампочки в инструменте. Это добавляет еще один блок в схему и может сбить с толку внутренний компьютер добавленного блока и вызвать дальнейшие проблемы.

Включите автомобиль и подсоедините заземляющий провод омметра к заземляющему разъему обогревателя, обычно он находится на стороне пассажира на заднем стекле. Теперь возьмите шнур питания и осторожно проведите им по предполагаемой линии сетки. Правильно работающая линия электросети будет иметь медленно уменьшающееся показание напряжения с 12 вольт до 0 по мере того, как вы перемещаете провод со стороны питания на сторону земли. Прерывистая линия будет иметь постоянное значение 12 вольт, пока оно внезапно не упадет до 0. Когда напряжение внезапно упадет до нуля, именно здесь находится разрыв линии.Отметьте точку останова и прикрепите шаблон к ее месту. Затем нарисуйте «мостик» на двух концах линии металлической краской и дайте полностью высохнуть. Повторите тест и подтвердите ремонт.

3. Ушки разъема часто отламываются от шин из-за очистки внутренней поверхности заднего стекла или предметов, хранящихся на задней полке или в зоне хранения. Есть несколько продуктов, которые отлично справляются с повторным прикреплением язычков и восстановлением электрической цепи.Однако есть еще один способ, доказавший свои результаты.

Вы можете просто использовать цианоакрилатный клей, например Super Glue, для повторного прикрепления разъемов к стеклянной поверхности в точке разделения. Затем используйте металлическую краску для дефростера, чтобы выполнить электрическое соединение между всеми компонентами цепи. Компонентами схемы являются соединитель, шина выше точки разделения и шина ниже точки разделения. Это соединит все компоненты и восстановит схему.Затем дайте металлической краске полностью высохнуть и проверьте ремонт.

Осторожно: Не добавляйте концентрированное тепло к определенной точке, например к паяльнику. Это может вызвать тепловой разрыв.

Я дам вам больше информации о проверенных знаниях на сертификационном экзамене AGSC Master’s Certification в следующих статьях. Моя серия постов «Lost Arts» охватывает производство и отделку многослойного стекла, а также может помочь при подготовке к экзамену. Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу Master Certification.

Почему мой задний обогреватель не работает?

Обогреватель вашего автомобиля также известен как обогреватель.

Дефростеры — это система, которая помогает очищать переднее и заднее лобовое стекло от конденсата и инея.

Поскольку некоторые погодные условия могут вызвать быстрое запотевание автомобиля, дефростеры являются средством безопасности, помогая поддерживать хорошую видимость во время вождения.

Недавно мы услышали рассказ водителя о том, что его обогреватель заднего стекла не работал, когда он возвращался с горы после долгого дня катания на лыжах.Других явных проблем с его машиной не было, и он не знал, что делать, поскольку зимняя погода вынуждала использовать дефростеры. Давайте посмотрим, как работают обогреватели, и рассмотрим некоторые распространенные проблемы с обогревателем заднего стекла.

Связанные: Советы по безопасному вождению на 2018 год

Как работает мой дефростер?

Обогреватель переднего лобового стекла

Ваш передний дефростер работает, направляя теплый воздух через вентиляционные отверстия в основании ветрового стекла, чтобы удалить конденсат или иней.В холодную погоду дефростер наиболее эффективен после прогрева двигателя и может направлять теплый воздух через вентиляционные отверстия на внутреннюю часть лобового стекла.

В некоторых автомобилях элементы управления положением оттайки также активируют кондиционер = компрессор. Сначала охлаждение воздуха с помощью кондиционера удалит больше влаги из воздуха, что поможет лучше очистить окна.

Обогрев заднего стекла

В большинстве автомобилей обогреватель заднего стекла электрический.Вы заметите тонкие линии, проходящие через заднее стекло. Эти линии представляют собой электрические линии, встроенные в стекло. Когда вы включаете разморозку задней части салона, эти электрические провода нагреваются. Ваш задний обогреватель активируется отдельной кнопкой, чем передний обогреватель. Вы заметите, что конденсат или лед сначала очищаются вокруг этих электрических линий, пока не рассеются по всему заднему лобовому стеклу. Преимущество электрических обогревателей заднего стекла заключается в том, что они начинают работать, как только они включаются, вместо того, чтобы ждать, пока ваш двигатель нагреется.

Возможные причины проблем с обогревателем заднего стекла

Решетка дефростера:

Одна из электрических цепей, составляющих решетку заднего обогревателя, была повреждена.

Вкладки дефростера:

Вкладыши, которые подводят электричество к сети дефростера, могли быть выбиты из-за того, что их клей со временем трескается, или потерялись после крошечного приложения окна

Кнопки и ручки:

Со временем кнопки или ручки, управляющие вашим дефростером, могут застрять или перестать работать.В этом случае кнопку может просто потребоваться заменить.

Предохранители и проводка:

Решетки дефростера

потребляют много энергии, и это может привести к перегоранию предохранителя дефростера. Предохранители могут быть проверены и заменены вашим механиком.

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

В случае с нашим клиентом вначале он в конце концов понял, что его задний люк на лобовом стекле не был полностью закрыт, и это было простое решение — закройте люк, и его дефростер снова заработал.

Однако, если ваш дефростер не работает, и это не столь очевидное простое решение — вам нужно довести свой автомобиль до профессионала. Дефростеры необходимы для безопасного вождения в зимние месяцы — а здесь, в Колорадо, зимняя погода может быть непредсказуемой вплоть до весны.

Будь то передний или задний обогреватель, специалисты AAMCO Colorado по уходу за автомобилем выполнят все ремонтные работы по ремонту электричества и кондиционирования воздуха. Назначьте встречу в одном из офисов Front Range сегодня.

Есть ли предохранитель в обогревателе заднего стекла?

Предохранитель заднего обогревателя : Если предохранитель для заднего обогревателя перегорел, то на обогреватель не будет питания . Система обогрева заднего стекла потребляет много тока, поэтому этот довольно распространен. Найдите в руководстве пользователя положение плавкого предохранителя заднего обогревателя . Снимите предохранитель и проверьте, не перегорел ли металлический элемент внутри .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Точно так же можно спросить, почему у меня не работает обогреватель заднего стекла?

Причины, по которым ваш обогреватель заднего стекла не работает . В то время как проблемы с передним дефростером часто возникают из-за проблем с , системой охлаждения или системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, проблема с задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Это может быть: Предохранитель заднего обогревателя , выключатель, реле и проводка.

Кроме того, сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла? Вы заплатите около 15-30 долларов за детали, которые заменит на обогреватель заднего стекла на вашем автомобиле. Работа должна составлять от 30 до 50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая работа, чтобы исправить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями .

Также знать, можете ли вы отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Плохие новости: новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку.Хорошие новости: Вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и заберите задний обогреватель окон — -сетка ремонтный комплект и / или дефростер вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения вам необходимо исправить .

Что вы делаете, если ваш дефростер не работает?

Фиксаторы обогревателя переднего лобового стекла

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если охлаждающей жидкости мало, залейте ее.
2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC).
3. Убедитесь, что вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора.
4. Проверить мощность на электродвигателе вентилятора.

Как отремонтировать решетку дефростера

Минивэны ооочень удобны. Вы можете втиснуть большую часть Свободного Мира в спину. Как, например, этот 8-футовый. алюминиевая лестница, которую вы только что купили. Вам даже не пришлось запирать заднюю дверь — там было достаточно места, чтобы закрыть люк с лестницей, лежащей на груде вещей.И он проехал по городу без происшествий. За исключением того, что он сдвинулся на пару дюймов назад, в окно и электрический наконечник лопаты, который проводит ток к решетке дефростера, аккуратно выталкивая его из стекла. Чтобы усугубить травму, сетка поцарапана в трех местах, вплоть до голого стекла, в результате чего образуется разомкнутая цепь, которая в зимнее время оставляет полосу инея шириной 6 дюймов на окне прямо на уровне глазного яблока.

Эти электропроводящие, нагреваемые решетки на заднем стекле буквально нанесены на стекло.Они достаточно прочные, но их можно повредить, если позволить грузу тереться о стекло, соскоблив наклейку с окна или тонировочную пленку. Даже кредитная карта может повредить сетку, поэтому ограничьте все, что касается стекла, чистой тряпкой и средством для мытья окон.

Плохая новость: Новое заднее стекло может быть больше 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете починить это самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и возьмите ремонтный комплект решетки дефростера заднего стекла и / или ремонтный комплект вкладки дефростера, в зависимости от повреждения, которое вам нужно исправить.

Подготовка окна

Начните процесс ремонта, используя мягкую ткань и средство для мытья окон, чтобы тщательно удалить всю грязь, пыль, собачьи слюни, мазки от мороженого и жирные отпечатки рук с заднего стекла. Очистите его внутри и снаружи, потому что вам нужно видеть сквозь стекло, чтобы различать бреши в решетке. Что еще более важно, вы должны дать проводящей краске или клею чистую поверхность, чтобы она могла приклеиться. Где эта царапина?

Мы сняли заднюю дверь Escort с автомобиля, чтобы облегчить фотографирование.Вы можете точно определить труднодоступные царапины на сетке, отслеживая падение напряжения с помощью мультиметра.

Можно подумать, что легко найти царапину, достаточно глубокую, чтобы прервать прохождение тока через сеть, но опыт говорит об обратном. Итак, вытащите свой верный вольтметр. На самом деле, подойдет даже контрольная лампа на 12 вольт. Включите сетку дефростера. Измеряя расстояние от одной стороны сети до другой, вы должны увидеть напряжение аккумулятора (системы) чуть более 12 вольт. Вы отметили, какая линия или линии в сетке не работали в то последнее холодное или дождливое утро, верно?

Поместите щупы счетчика на поврежденную линию сетки с обоих концов, прямо там, где сеть соединяется с широкими шинами.Переместите один датчик — неважно какой — в центр линии. Если вы теперь показываете 6 вольт, царапины нет между двумя датчиками. Если вы читаете то же самое напряжение системы, 12 вольт или около того, разрыв находится между местом старого датчика и новым. Просто перемещайте датчики, пока не окажетесь в месте, где присутствует полное напряжение системы. Теперь пора выключить решетку дефростера и выключатель зажигания — решетки дефростера — это сильноточные элементы. Если оставить сетку включенной более чем на несколько минут, аккумулятор разрядится.

Если у вас очень чувствительный омметр, вы можете найти царапины таким образом, измерив сопротивление вдоль сети, не включая систему. Я проделал это с окнами, которые были не в машине, например, когда я проверил сетку на задней двери свалки сомнительного происхождения, прежде чем тащить ее домой.

Держитесь внутри линий

Хорошо, все разрывы в линиях сетки определены? Нанесите жирный карандаш на внешнюю сторону стакана, чтобы отметить их. Теперь очистите область, которую нужно обработать, разбавителем для лака, уайт-спиритом, медицинским спиртом или дешевой водкой, чтобы удалить последние жирные отпечатки пальцев или остатки.В наборе, который мы купили, была маска, которую можно было нанести на стекло. Для более аккуратной работы просто используйте малярный скотч и сделайте ремонт шириной с сетку. Не касайтесь поверхности, иначе вы оставите отпечатки пальцев. Тщательно встряхните маленький пузырек с токопроводящей краской и просто нанесите краску на царапину. Подождите минуту и ​​нанесите второй слой. Подождите еще минуту и ​​удалите маску. Вы можете использовать дефростер в течение 15 минут или около того.

Вкладка A в слот B

Процедура ремонта сломанных электрических разъемов почти такая же простая.Точно так же очистите область растворителем для лака или спиртом, чтобы удалить любые масляные остатки. Мы взяли небольшой напильник, чтобы удалить пару заусенцев, чтобы язычок ложился ровно на стекло. В нашем наборе был флакон с ускорителем в дополнение к небольшому мешочку с проводящим клеем. Защелкните стеклянный флакон с ускорителем, чтобы выпустить его в тампон аппликатора, и намочите поверхность стекла и обратную сторону вкладки. Дайте ему высохнуть в течение 5 минут. Месите липкий пакет около минуты и отрежьте уголок. Нанесите пару капель на вкладку и слегка прижмите ее к стеклу на 60 секунд.Не приклеивайте пальцы к язычку или стеклу — и не спрашивайте, откуда мы узнали, что это плохая идея.

Дайте этому клею застыть при комнатной температуре в течение 24 часов, прежде чем пытаться повторно прикрепить жгут проводов или использовать дефростер.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Автомобильный обогреватель не работает ❤️ Вот что вам нужно знать

Если вам когда-либо приходилось готовиться к поездке холодным зимним утром, вы, вероятно, испытали то, что происходит после того, как вы соскребаете весь снег и лед с внешней стороны вашей машины, а затем прыгаете внутрь, чтобы попытаться согреться. Ваше переднее лобовое стекло, вероятно, полностью запотело, и вам нужно будет посидеть там с работающим дефростером в течение хороших 5 минут или около того, прежде чем он сможет достаточно очиститься, чтобы вы могли безопасно съехать с подъездной дорожки и отправиться на дорогу.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Дефростер в передней части автомобиля использует ту же систему, что и кондиционер и обогреватель, чтобы сохранять вам прохладу или тепло по мере необходимости. Это означает тот же двигатель вентилятора, ту же систему вентиляции и тот же вентилятор. Единственная реальная разница между дефростером и обогревателем — это направление, в котором будет дуть воздух, когда вы его включите.

Как работает дефростер?

Когда вы включаете дефростер, воздух проходит через сердечник вашего обогревателя, в то время как сухой воздух, в котором влага была удалена испарителем кондиционера, включается в смесь, чтобы помочь разрушить кристаллы или конденсат, которые образовались внутри вашего устройства. ветровое стекло.Комбинация горячего и сухого воздуха способна устранить лед, туман и конденсат в целом.

Задний обогреватель в вашем автомобиле работает немного иначе. Если вы посмотрите на заднее стекло большинства автомобилей, вы заметите, что есть очень тонкая сетка электрических проводов, пересекающих длину окна. Когда вы включаете задний обогреватель, по этим проводам проходит ток, который нагревает окно. Это, в свою очередь, вызывает испарение конденсата на окне при таянии льда или снега, которые могут быть на пути.Тепло, которое они производят, очень низкое, например, вы никогда не обожгетесь, но оно достаточно теплое, что может повлиять на замерзание воды.

К сожалению, иногда у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с передним или задним обогревателем, что мешает им работать так, как вам нужно. Это может фактически сделать вашу машину совершенно непригодной для вождения при некоторых обстоятельствах. Если ситуация достаточно плохая, ваше лобовое стекло покрывается слоем льда, который необходимо удалить.В зависимости от погодных условий, даже если вы соскоблите его вручную, он может снова образоваться в результате того, что вы находитесь в кабине своего автомобиля и выдыхаете теплый воздух, который конденсируется на лобовом стекле. Когда дефростер не работает, попытка решить эту проблему может быть крайне затруднительной. Давайте посмотрим на некоторые причины, по которым ваш дефростер может не работать, а также на то, что вы можете с этим поделать.

Причины, по которым ваш дефростер не работает

Когда вы включаете дефростер и обнаруживаете, что ничего не происходит, есть несколько причин, по которым вы можете изучить, что происходит.Это самые распространенные из них, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Низкий уровень охлаждающей жидкости: Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле отводит тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость проходит от радиатора к двигателю, где поглощает тепло, а затем снова возвращается к радиатору. По пути он будет проходить через сердцевину обогревателя, откуда исходит тепло, попадающее в кабину вашего автомобиля. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, он не сможет должным образом передать тепло, поглощаемое двигателем, воздуху, который дует в кабину вашего автомобиля.

Неисправный коммутатор : Иногда наиболее очевидный ответ также является правильным. Если кнопка, которую вы нажимаете, чтобы включить дефростер, не работает, значит, дефростер тоже не будет работать. В зависимости от того, как вы активируете свой дефростер, иногда это поворотная ручка, иногда — кнопка, которую вы нажимаете, но независимо от того, что заставляет его работать, если этот механизм управления сломался или застрял каким-то образом, вы не сможете получить свой дефростер для включения.

Ремонт этого в вашем автомобиле может быть довольно дешевым, если вы сами найдете нужную деталь, чтобы заменить переключатель, кнопку или ручку, которая управляет вашим дефростером. Если вам нужно заказать деталь по специальному заказу, это может оказаться довольно дорогостоящим ремонтом, хотя кажется, что он должен быть быстрым и легким, а иногда стоит несколько сотен долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Засоренные вентиляционные отверстия : Возможно, что вентиляционные отверстия в вашем автомобиле могут забиться, если они не были очищены.Пыль, грязь и другой мусор могут накапливаться в таком количестве, что поток воздуха значительно снижается, и при включении дефростера наружу может выйти очень мало воздуха. Обычно вы можете исправить это с помощью стандартного пылесоса, который вы можете использовать для очистки автомобиля. Однако, если у вас что-то застряло глубже в линиях, может потребоваться механика, чтобы исправить ситуацию за вас.

Плохой двигатель вентилятора: Электрический двигатель вентилятора в вашем обогревателе — это то, что позволяет воздуху фактически дуть в кабину вашего автомобиля.Если это не поможет вам, то из вашего дефростера не будет выходить воздух, как и из вашего обогревателя, если вы попытаетесь его включить.

Замена электродвигателя нагнетателя в автомобиле может стоить от 200 до 500 долларов и более. Опять же, марка и модель вашего автомобиля имеют большое влияние на то, сколько вам придется заплатить, чтобы починить электродвигатель воздуходувки. Тем не менее, если сам электродвигатель вентилятора все еще работает, но перегорел предохранитель, вы действительно можете купить новые предохранители для своего автомобиля примерно по 5 долларов за штуку.Если вы можете найти в руководстве пользователя, где расположены предохранители, или просто погуглить марку и модель вашего автомобиля, вы потенциально можете самостоятельно заменить предохранитель и снова заработать двигатель нагнетателя за очень небольшие деньги.

Bad Heater Core : Сердечник нагревателя — это то, через что проходит горячая охлаждающая жидкость на обратном пути к радиатору. Он расположен за приборной панелью и похож на небольшую версию самого радиатора, способного поглощать тепло охлаждающей жидкости, только что вышедшей из вашего двигателя.Если в охлаждающей жидкости, проходящей через сердечник нагревателя, есть какие-либо загрязнения, это может потенциально засорить сердечник, и он больше не будет работать должным образом. Кроме того, шланги, по которым охлаждающая жидкость входит и выходит из сердечника нагревателя, могут износиться или сломаться, что приведет к его выходу из строя.

Замена сердечника отопителя в вашем автомобиле — не самый простой ремонт. В результате это, как правило, немного дороже, чем вы думаете. Стоимость замены сердечника нагревателя может составлять от 550 до 950 долларов.Это очень сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Некоторые дорогие и редкие автомобили, как правило, намного дороже ремонтировать, когда дело доходит до такой работы.

Плохой забор свежего воздуха : Прямо у основания лобового стекла вы увидите забор свежего воздуха. Это втягивает воздух, чтобы его можно было рециркулировать через дефростер. Приточный воздухозаборник легко забивается, такие вещи, как опавшие листья и другой мусор, могут накапливаться и забивать вентиляционные отверстия, так что воздух не может проходить через ограниченное количество или отсутствие воздуха.К счастью, очистить это довольно легко и займет у вас всего несколько минут.

Плохой термостат: Ваш термостат имеет открытое и закрытое положение. При первом запуске автомобиля термостат должен быть закрыт, чтобы охлаждающая жидкость не попадала в двигатель. Он будет оставаться закрытым до тех пор, пока двигатель не нагреется до температуры, после чего он откроется, позволяя охлаждающей жидкости проходить через него и поддерживать надлежащую рабочую температуру, необходимую вашему автомобилю.Однако, если термостат не работает должным образом, он может застрять в открытом или закрытом положении.

В закрытом положении это означает, что охлаждающая жидкость не будет поступать в ваш двигатель, что, в свою очередь, означает, что она не сможет добраться до сердечника нагревателя, чтобы вы могли включить дефростер. Конечно, больше всего беспокоит то, что ваш двигатель может перегреться.

Если ваш термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет течь из радиатора в двигатель с того момента, как вы включите автомобиль.Это означает, что ваш двигатель фактически не сможет прогреться до температуры, и у вас может не хватить тепла для работы вашего дефростера таким образом, чтобы он был эффективным.

Если вам нужно заменить термостат в автомобиле, эта работа, вероятно, будет стоить от 200 до 250 долларов.

Можно ли отремонтировать обогреватель заднего стекла?

, если вы пойдете к механику, чтобы отремонтировать обогреватель заднего стекла, он сможет выполнить эту работу за вас, но это будет стоить вам несколько сотен долларов, потенциально более 400 долларов или больше.Разница между обогревателем заднего стекла и обогревателем переднего стекла заключается в том, что обогреватель заднего стекла на самом деле представляет собой сетку, нанесенную на стекло вашего автомобиля. Если какая-либо из линий в этой решетке будет повреждена, это может привести к неправильной работе дефростера и серьезно ограничить вашу способность оттаивать заднее стекло.

Если вы хотите починить задний дефростер, но не хотите тратить все деньги, связанные с его ремонтом механиком, на самом деле есть комплекты, которые вы можете купить, чтобы сделать это самостоятельно.Самостоятельно выполнить этот ремонт не займет много времени, а комплекты, которые вы можете купить для самостоятельного ремонта, обойдутся вам всего в 15 долларов, если вы купите их на amazon.com. Это довольно значительная экономия по сравнению с тем, что механик может взимать с вас за ту же работу. Просто убедитесь, что вы точно следуете инструкциям, иначе вы можете в конечном итоге нанести еще больший ущерб или просто выполнить этот ремонт неэффективно, чтобы он все равно не работал.

Самое важное, что вам нужно помнить, делая это самостоятельно, — это следовать инструкциям по правильной очистке окна.Он должен быть абсолютно, стопроцентно чистым, иначе линии сетки, которые вы пытаетесь разместить на нем, не будут работать, потому что они не могут прилипать к окну.

Итог

Когда вы думаете о функциях безопасности вашего автомобиля, вы, вероятно, в основном думаете о таких вещах, как подушки безопасности и ремни безопасности. Даже тормоза считаются важной частью общей системы безопасности вашего автомобиля. Но дефростер — это то, что мы часто упускаем из виду и особо не задумываемся, пока он не перестанет работать должным образом.

Когда у вас есть дефростер, который не работает должным образом, вы, по сути, слепой за рулем, и это опасная ситуация не только для вас, но и для всех других водителей на дороге. По этой причине вы должны быть уверены, что ваш дефростер работает как можно лучше. Это включает в себя как передний, так и задний обогреватель. Если вы замечаете какие-либо проблемы со способностью дефростера держать ваше лобовое стекло чистым, вам нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы разобраться в ситуации.Последнее, что вам нужно сделать, это попытаться вручную соскрести лобовое стекло изнутри, чтобы вы могли видеть, куда вы собираетесь. Особенно, если он начинает запотевать во время движения, а не когда вы припаркованы и имеете возможность держать лобовое стекло чистым.

Из-за чего перестает работать оттайка сзади? — Mvorganizing.org

Из-за чего перестает работать оттайка сзади?

Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла.В то время как проблемы с передним дефростером часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Это могут быть: предохранитель заднего обогревателя, выключатель, реле и проводка.

Можете ли вы отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Отремонтируйте сломанные электрические контакты на обогревателе обогревателя или обогревателе стекол автомобиля. В большинстве магазинов автозапчастей имеются запасные комплекты для ремонта обогревателя заднего стекла. Два самых популярных — Permatex Complete Rear Window Defogger Repair Kit No.Мы выбрали комплект Permatex, потому что он широко доступен и представляет собой полный комплект для обоих видов ремонта.

Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла на вашем автомобиле. В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

Почему мой дефростер не работает?

Плохой сердечник нагревателя не приводит к нагреву, что означает, что дефростер не работает.Если электродвигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель нагнетателя тоже может выйти из строя и потребовать замены.

Как включить обогреватель заднего стекла?

от 14 декабря 2015 г. Ваш автомобиль оборудован обогревателем заднего стекла, а также может быть оборудован обогревателями боковых зеркал (дополнительное оборудование). Обе системы работают одинаково: нажмите кнопку обогрева заднего стекла, чтобы включить обе системы.Они будут оставаться включенными около 15 минут, а затем автоматически выключатся.

Сколько мощности потребляет обогреватель заднего стекла?

Rear Defrost — 475 Вт.

Увеличивает ли расход топлива использование обогревателя заднего стекла?

Нет. Не влияет на расход топлива «ноль».

Как выглядит кнопка размораживания?

Вы заметили эту кнопку размораживания на приборной панели? Это похоже на окно с тремя стрелками, направленными вверх. Убедитесь, что вы нажимаете на нее так, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна.Также в некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателей задних сидений.

Какая кнопка оттайка?

Чтобы разморозить или запотеть лобовое стекло и окна дверей, сдвиньте регулятор температуры вправо или поверните регулятор температуры по часовой стрелке, выберите функцию (размораживание) и включите вентилятор. Если на окнах действительно изморозь, сначала выберите положение. Если окна запотели, выберите настройку.

Как заставить работать размораживание?

Быстрое запотевание и размораживание автомобильных окон с помощью этих научно обоснованных советов

1. Включите обогреватель.Запустите двигатель и, используя настройку дефростера, полностью включите нагреватель, чтобы поглотить излишнюю влагу внутри вашего автомобиля.
2. Нажмите кнопку A / C.
3. Выключите рециркуляцию воздуха.
4. Взломайте окна.
5. Размораживание окон.

Как разморозить машину без обогревателя?

Как разморозить окно автомобиля без обогревателя

1. Включите дворники, когда садитесь в машину.
2. Очистите окна скребком для льда как внутри, так и снаружи.
3. Распылите средство для удаления льда на лобовое стекло.
4. Купите переносной обогреватель для автомобилей.

Размораживание работает без нагрева?

Размораживание работает без нагрева? Найти иней на лобовом стекле машины холодным зимним утром достаточно тяжело. Но когда в машине нет тепла для использования дефростера, это еще труднее, потому что для растапливания льда на внешней стороне стекла требуется теплый воздух.

Должен ли я использовать для защиты от запотевания горячий или холодный воздух?

Теплый воздух из дефростера помогает испарить влагу возле лобового стекла, но это только временное решение.Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать холодный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.

Как предотвратить запотевание стекол машины без нагрева?

Нанесите крем для бритья на внутреннюю часть лобового стекла. Используйте сухое чистое полотенце, чтобы протереть крем для бритья по внутренней части лобового стекла, затем используйте второе полотенце, чтобы удалить крем для бритья с лобового стекла. Это создает защитную пленку на внутренней стороне лобового стекла, которая помогает предотвратить запотевание.

Как запотевать окна без кондиционера?

Если воздух в кабине содержит много влаги, она будет конденсироваться на холодной поверхности окна. Направление теплого воздуха через окно (с включенным обогревателем), кажется, помогает, как и легкое опускание окна, но трудно опустить окно, когда идет проливной дождь.

В чем разница между запотеванием и размораживанием?

Как говорится, разница между дымом и размораживанием заключается в том, что он удаляет влагу или туман, а размораживание — удаление инея.

Обогрев заднего стекла — Помощь по ремонту

ЗАДНИЙ ОТТАЛКИВАТЕЛЬ Кайл Макфадден Обогреватель заднего стекла (или обогреватель) работает путем подачи электрического тока на сетку, установленную в заднем стекле. Ток, протекающий через решетку, нагревает окружающее стекло, позволяя очистить окно от влаги. Система обогрева запотевания может требовать высоких нагрузок по току, поэтому в большинстве систем будет использоваться реле для подачи тока в сеть обогревателя.Функция реле управляется переключателем обогревателя. Продолжительность работы обогревателя регулируется таймером, который обычно находится в переключателе обогревателя; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную продолжительность. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДЕФРОСТЕРА Предположим, что решетка дефростера не работает (не работает ни одна часть решетки). В стандартном диагностическом протоколе говорится, что сначала нужно проверить предохранитель. Решетки дефростера могут потреблять большой ток (скажем, около 10-20 ампер), и если предохранитель слишком маленький / тонкий, он наверняка не прослужит.Если предохранитель не перегорел, проверьте его с помощью вольтметра. При включенном ключе зажигания и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя. Но если напряжение в норме, проблема либо в проводке, либо в самой сети. Проверьте соединения от жгута проводов, подключенного к сети. Клеммы, подключенные к сети, могут легко выйти из строя. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, может сломаться, в результате чего останется свисающий провод. У вас есть два варианта ремонта: пайка и склейка. Вы умеете паять? Если да, то это легко исправить. Используйте паяльник (или пистолет) большой емкости и снова припаяйте язычок. Может потребоваться дополнительная рука, чтобы удерживать язычок у сетки во время пайки. Под шелкографией на стекле обычно бывает металлическая полоска. Очистите поверхность спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работать нужно быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть. Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ.Большинство магазинов автозапчастей продают специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 60F. Как и при пайке, сначала очистите стекло спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на вкладку и используйте что-нибудь, чтобы удерживать ее на месте в течение 15 минут или около того, пока эпоксидная смола не затвердеет.С помощью деревянной палочки или кончика пальца смажьте эпоксидную смолу. Несмотря на то, что эпоксидная смола быстро высыхает, не подключайте проводку, пока у нее не будет 24 часов при температуре 70F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. К сожалению, ремонт будет не таким прочным, как оригинал, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить его в будущем. Если предохранитель исправен, а язычок прикреплен к стеклу, но дефростер не работает, проверьте исправность переключателя, реле или таймера. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *