Технические характеристики Ford Transit Микроавтобус VIII
Выберите модификации для сравнения
Модификации для сравнения
Модификация17+0+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD17+8 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD18+4+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD19+3+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD21+1+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWDKombi M1 310 L2 h3 (8+1)Модификация
7 авто доступно
от 2 941 000 ₽
3 авто доступно
от 2 826 000 ₽
от 2 517 000 ₽
Модификация17+0+1 2.
2L TDI — 136 HP — M6 — RWD17+8 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD18+4+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD19+3+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD21+1+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWDKombi M1 310 L2 h3 (8+1)Модификация
7 авто доступно
от 2 941 000 ₽
от 2 826 000 ₽
11 авто доступно
от 2 517 000 ₽
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Transit 115 л.с. | фургон (5 дв.) | 2200 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h3 2.2 TDCi | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 | |
| Ford Transit 260 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 140 л.с. | 2007 — 2014 |
| Ford Transit 280 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 130 л.с. | 2006 — 2007 |
| Ford Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 125 л.с. | 2006 — 2012 | |
| Ford Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 300 MWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 300 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 140 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 300 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 MWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2200 см3 | 85 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB 2.2 TDCi AWD | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi AWD | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB EF Doppelkabine 2.2 TDCi | шасси (4 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi AWD | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h3 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h3 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h3 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h4 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h4 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 460 LWB EF 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 460 LWB EF Doppelkabine 2.2 TDCi | шасси (4 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Connect Van LWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Connect Van LWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Connect Van LWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1753 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1753 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD | фургон (5 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2013 |
| Ford Transit Jumbo 350 LWB EL h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Jumbo 350 LWB EL h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Jumbo 460 LWB EL h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Jumbo 460 LWB EL h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Jumbo LWB EL h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Jumbo LWB EL h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Jumbo LWB h4 Doppelkabine 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi LWB h2 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi LWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Kombi LWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit Kombi LWB h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi LWB h4 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Kombi LWB h4 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi MWB h2 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 130 л.с. | 2006 — 2007 |
| Ford Transit Kombi MWB h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi MWB h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 130 л.с. | 2006 — 2007 |
| Ford Transit Kombi MWB h4 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit Kombi SWB h2 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit Kombi SWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Kombi SWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Kombi SWB h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit LWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit LWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 130 л.с. | 2006 — 2007 |
| Ford Transit LWB 2.3 | шасси (2 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit LWB Doppelkabine 2.3 | шасси (4 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit LWB Doppelkabine 2.4 TDCi | шасси (4 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit LWB EF 2.3 | шасси (2 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit LWB EF 2.4 TDCi | шасси (2 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit LWB EF 2.4 TDCi | шасси (2 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit LWB EF Doppelkabine 2.3 | шасси (4 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit LWB EF Doppelkabine 2.4 TDCi | шасси (4 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit LWB EF Doppelkabine 2.4 TDCi | шасси (4 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Minibus LWB EL h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB EL h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB EL h4 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB EL h4 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Minibus LWB h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB h3 2.4 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit Minibus LWB h3 3.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 3199 см3 | 200 л.с. | 2007 — 2014 |
| Ford Transit Minibus SWB 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit Minibus SWB 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit Minibus SWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 140 л.с. | 2007 — 2014 |
| Ford Transit Minibus SWB h3 2.2 TDCi | минивэн (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit MWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit MWB 2.3 | шасси (2 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit MWB Doppelkabine 2.2 TDCi | шасси (4 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit MWB h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 100 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 140 л.с. | 2007 — 2014 |
Ford Transit — технические характеристики
Американская компания Ford потратила годы на то, чтобы спроектировать фургон Ford Transit и убедиться в том, что он будет полностью соответствовать требованиям покупателей.
Этот автомобиль стал гораздо лучше своего предшественника Ford Econoline с точки зрения пригодности для конкретной цели, современных стандартов безопасности и эффективности.
Технические характеристики Ford Transit Двигатель
Для российского рынка фургон доступен с дизельным силовым агрегатом Duratorq объёмом 2.2 литра, мощностью от 125 до 155 л. с. и крутящим моментом 350 Нм. В паре с двигателем работает механическая коробка передач. Фургон доступен с передним, задним и полным приводом.
РазмерыFord Transit (Форд Транзит) доступен в двух вариантах: грузовой фургон и пассажирский, которые в свою очередь имеют различную длину и высоту.
Существующие модификации:
| Длина х Ширина х Высота (мм): | L2 h3 | L3 h4 | L4 h4 |
| Общая длина | 5531 | 5981 | 6704 |
| Общая ширина без зеркал / с зеркалами | 2059 / 2474 | 2059 / 2474 | 2126 / 2474 |
| Общая высота | 2490 – 2550 | 2720 – 2786 | 2720 – 2786 |
| Колесная база | 3300 | 3750 | 3750 |
| Полная масса | 3100/3500 | 3100/3500 | 3500/4600 |
| Ширина проема боковой двери | 1300 | 1300 | 1300 |
| Объем грузового отсека (FWD/RWD) | 10.0 / 9.5 | 13.0 / 12.4 | 15.1 |
| Вместимость, европаллет | 4 | 4 | 5 |
В зависимости от модификации грузовое пространство фургона Ford Transit может варьироваться.
Средняя база:
Д×В×Ш грузового отсека, мм – 3044×1886×1784
Ширина проема боковой двери – 1300 мм
Ширина проема задних дверей – 1565 мм
- Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
- Металлическая перегородка со смотровым окошком
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола для легкой фиксации груза
- Моющееся сплошное защитное покрытие пола позволяет легко потдерживать фургон чистым
- Самая широкая боковая дверь в сегменте позволяет легко осуществлять погрузку, даже с помощью погрузчика.
Грузоподъемность:
Объем:
Длинная база:
Д×В×Ш грузового отсека, – 3494×2125×1784
Ширина проема боковой двери – 1300
Ширина проема задних дверей – 1565
- Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
- Длина и объем увеличены
- Металлическая перегородка со смотровым окошком
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
- Моющееся сплошное защитное покрытие пола.
Грузоподъемность:
Объем:
Сверхдлинная база:
Д×В×Ш грузового отсека – 4217×2125×1784
Ширина проема боковой двери – 1300
Ширина проема задних дверей – 1565
- Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
- Длина и объем увеличены
- Металлическая перегородка со смотровым окошком
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
- Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
Грузоподъемность:
Объем:
БезопасностьFord Transit оснащён современными системами безопасности и на отлично прошёл все краш-тесты.
В стандартную комплектацию входит система ABS, система RSC (которая убережёт автомобиль от переворачивания) и система контроля давления в шинах.
Также устанавливается функция Hill Start, которая предотвратит автомобиль от скатывания при движении на склонах.
Для водителя и переднего пассажира имеются фронтальные и боковые подушки безопасности. Есть система Safety Canopy, включающая боковые надувные занавески.
В салонеСалон довольно практичный и комфортный. Сиденья обиты хорошим и качественным материалом. Водительское кресло имеет 8 разных вариантов регулировки, а также подогрев. Есть регулировка подлокотника по высоте и электрорегулировка и обогрев зеркал.
Приборная панель многофункциональная. В неё встроена современная система мультимедиа с сенсорным дисплеем и CD-плеером.
В нижней части приборной панели находятся два USB-входа, две розетки и SD карт-ридер.
Имеются подстаканники и много мест для хранения различных мелких вещей.
Пассажирские модели оснащены огромными окнами, которые способствуют лучшему обзору.
Технические данные| Объем | Полная масса | Привод | Двигатель | Розн. цена (вкл. НДС), руб | |
| Средняя база / Средняя крыша (L2h3) | |||||
| 10,0 м3 | 2,5 т. | Передний | 2,2L TDi, 125 л.с., М6 | 1 780 000 | |
| 3,1 т. | 1 780 000 | ||||
| 9,5 м3 | 3,5 т. | Полный | 2 255 000 | ||
| Длинная база / Высокая крыша (L3h4) | |||||
| 13,0 м3 | 3,1 т. | Передний | 2,2L TDi, 125 л.с, М6 | 1 825 000 | |
| 3,5 т. | 1 850 000 | ||||
| 12,4 м3 | 3,5 т. | Полный | 2 270 000 | ||
| Сверхдлинная база / Высокая крыша (L4h4) | |||||
| 15,1 м3 | 3,5 т. | Задний | 2,2L TDi, 125 л.с., М6 | 2 020 000 | |
| 4,6 т. | 2,2L TDi, 136 л.с., М6 | 2 075 000 | |||
Поколения Ford Transit
I (1953 – 1965 гг.)
II (1965 – 1978 гг.)
III (1978 – 1986 гг.)
IV (1986 – 1994 гг.)
V (1994 – 2000 гг.)
VI (2000 – 2006 гг.)
VII (2006 – 2013 гг.)
VIII (2013 – н. в.)
Новости ВСЕ НОВОСТИ FORD
Видео ВСЕ ВИДЕО
Похожие на Ford Transit
Двигатель Ford Duratorq 2.2, описание и характеристики
Двигатель Duratorq-TDCi объемом 2,2 л – четырехцилиндровый, рядный, дизельный с турбонаддувом, двумя распределительными валами, 16 клапанами, блоком балансирных валов для получения оптимальной плавности хода, системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, с литыми гильзами цилиндров и имеет двойные стенки, за счет чего обеспечивается высокая прочность. Кроме того, дополнительно создана воздушная рубашка, существенно улучшающая шумоизоляцию. Зеркала цилиндров расточены непосредственно в блоке цилиндров. Для фиксации прокладки головки блока в блоке цилиндров выполнены два отверстия для направляющих втулок.
Головка блока цилиндров составная, алюминиевая, состоит из двух частей. Нижняя часть головки блока цилиндров прикреплена к блоку цилиндров десятью болтами. Повторное использование болтов не допускается, так как они имеют запрограммированную деформацию при затяжке.
Технические характеристики
| Производство | Ford |
| Марка двигателя | Duratorq 2.2 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 2198 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 85 — 130 / 3500 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 250/1500-2200 — 310/1100 |
| Топливо | Дизель |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода | 300 |
Схема двигателя Duratorq 2.2
- Ремень привода газораспределительного механизма;
- Распределительный коллектор системы впрыска топлива;
- Заслонка впускной трубы с электронным управлением;
- Вакуумный насос;
- Топливный насос;
- Система рециркуляция выхлопных газов (EGR) с электрическим управлением;
- Радиатор системы EGR;
- Регулятор направляющих лопаток турбокомпрессора;
- Турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом;
- надставка масляного картера;
- Топливный фильтр;
- Блок масляный фильтр/масляный радиатор;
- Демпфер коленчатого вала.
К числу движков Duratorq относятся 16-клапанные агрегаты TDCi с совершенной системой подачей топлива Common Rail и общей топливной планкой. Эти силовые установки обеспечивают приличный крутящий момент практически на всем диапазоне работы, что способствует отличной грузоподъёмности Форда Транзит, равняющейся максимальному значению в 1.4 тонны. Моторы семейства отличаются тихой, плавной работой со сведенным к минимуму уровнем шума и вибраций. Дизельные двигателя выполнялись по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Также впоследствии инженерами Ford была усовершенствована система вентиляции, исключающей возможные перегревы двигателя.
Duratorq 2.2 разработан с учетом передовых технологий и установленным на впуске коллектором высокого давления. Силовой агрегат отвечает всем экологическим требованиям. В 2008 году для соответствия дизелей Duratorq требованиям выше нормы Евро-4 был установлен специальный сажевый фильтр. Инновационный подход к конструированию силовых агрегатов позволил компании Форд довести свои разработки практически до совершенства. Мотор Duratorq 2.2 не только экономичный, эластичный и плавный в работе, но еще и ресурсоёмкий.
По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам завод изготовитель на этот счет не дает комментариев. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров пробега, покоряющаяся фургоном, является своеобразным минимумом. Версия авто с бензиновым 2.2L EcoBoost мотором способна пройти 350 тысяч километров до первого серьёзного ремонта.
Ресурс двигателя Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2.5
На чтение 12 мин Просмотров 27.6к. Опубликовано Обновлено
В середине прошлого века перед инженерами Ford Motor Company была поставлена задача создать комфортабельный фургон для европейского рынка. Первым автомобилем, примерявшим на себя эмблему «Transit», стал Ford Taunus, выпущенный в 1953 году автозаводом в Кёльне. Однако по-настоящему первым Транзитом стал автомобиль второго поколения. Его выпуск стартовал в 1965 году и продолжался вплоть до 1978 года. На тот момент времени Ford Transit действительно являлся уникальным транспортным средством, способным перевезти практически любой крупногабаритный груз.
Сегодня под термином «Транзит» среди автолюбителей принято считать любую машину коммерческого сегмента со схожими с Фордом эксплуатационными характеристиками. На протяжении 40 лет модель оставалась самой продаваемой в своем классе на европейском рынке. Первые пять генераций – надежные и практичные машины для предпринимательской деятельности и общего пользования. Современные модели 5-8 поколения кроме универсальности также наделены уникальным внешним видом. Производство последнего поколения началось в 2013 году и продолжается до сих пор. Перед покупкой фургона желательно ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Форд Транзит.
Силовые установки
На протяжении всего периода производства Ford Transit оснащали силовыми агрегатами, сконструированными английским подразделением компании. Семейство дизельных моторов грузового автомобиля получило название Duratorq, впрочем, подобными установками оснащали и некоторые другие модели малотоннажных автомобилей коммерческого класса. Изначально на первые генерации фургона ставили исключительно бензиновые двигателя, но вскоре производителем были добавленные и дизельные аналоги.
Чаще всего Ford Transit в России можно встретит со следующими моторами:
- 2.0L Duratorq TDCi;
- 2.0L EcoBoost;
- 2.2L Duratorq TDCi;
- 2.4L Duratorq TDCi;
- 2.5L Duratorq TDCi.
Долгое время бензиновый 2.0-литровый мотор считался базовым. В первых поколениях это был небольшой V4 мотор с рабочим объёмом на два литра семейства Essex. За счет небольших габаритов агрегата, Ford имели возможность сократить дополнительную длину автомобиля, необходимую для установки двигателя спереди от водителя. Уже с выходом третьего поколения в линейке моторов становится доступным 2.5-литровый дизель с системой непосредственного впрыска топлива. Самый масштабный рестайлинг Форд Транзит претерпел в пятом поколении.
Модель получила обновленную приборную панель и модифицированную переднюю часть. Одновременно с этим появляется усовершенствованный силовой агрегат: дизель на 2.2 литра с системой впрыска топлива под высоким давлением TDCi. В 2002 году Форд впервые представили мотор с инновационной технологий HPCR. Шестое поколение полностью переводят на оснащение силовыми установками типа «Puma». Уровень форсировки 2.2-литрового мотора достигает отметки в 135 лошадиных сил. Такой же двигатель устанавливали на Mazda BT-50, известный автолюбителям как Ford Ranger.
Ресурс двигателей Duratorq
К числу движков Duratorq относятся 16-клапанные агрегаты TDCi с совершенной системой подачей топлива Common Rail и общей топливной планкой. Эти силовые установки обеспечивают приличный крутящий момент практически на всем диапазоне работы, что способствует отличной грузоподъёмности Форда Транзит, равняющейся максимальному значению в 1.4 тонны. Моторы семейства отличаются тихой, плавной работой со сведенным к минимуму уровнем шума и вибраций. Дизельные двигателя выполнялись по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Также в последствие инженерами Ford была усовершенствована система вентиляции, исключающей возможные перегревы двигателя.
Технические характеристики агрегатов семейства Duratorq:
- степень сжатия – 17.5;
- частота вращения на холостом ходу – 750 оборотов в минуту;
- порядок работы цилиндров: 1-3-4-2;
- ход поршня – 94.6 мм.
Моторы серии Duratorq разработаны с учетом передовых технологий и установленным на впуске коллектором высокого давления. Силовые агрегаты отвечают всем экологическим требованиям. В 2008 году для соответствия дизелей Duratorq требованиям выше нормы Евро-4 был установлен специальный сажевый фильтр. Инновационный подход к конструированию силовых агрегатов позволил компании Форд довести свои разработки практически до совершенства. Моторы Duratorq не только экономичные, эластичные и плавные в работе, но еще и ресурсоёмкие.
По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам завод изготовитель на этот счет не дает комментариев. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров пробега, покоряющаяся фургоном, является своеобразным минимумом. Версия авто с бензиновым 2.0L EcoBoost мотором способна пройти 350 тысяч километров до первого серьёзного ремонта.
Типичные неисправности моторов Ford Transit
Работа дизельных агрегатов возможна благодаря системе Common Rail, требующей к себе особого внимания и ухода. Моторы Duratorq требовательны к качеству топлива и моторного масла. Выработать полностью ресурс в 300 тысяч километров возможно только с качественным обслуживанием автомобиля. При этом не стоит забывать об использовании только оригинальных воздушных и топливных фильтров, обеспечивающих наиболее качественную очистку топливно-воздушной смеси. Форсунки и ТНВД дизельных моторов нуждаются в дополнительном уходе, как и турбина в модификациях Форд Транзит с турбонаддувом.
Одной из самых распространенных неисправностей Ford Transit является перескок цепи. Сама цепь привода ГРМ рассчитана на 200 тысяч километров пробега, что считается достаточно хорошим показателем ресурсоемкости. Произойти проскок цепи может в случае пренебрежения регламентом проведения ТО машины, включающей, в том числе, и своевременную замену привода газораспределительного механизма. Перескок цепи приводит к поломке деталей цилиндро-поршневой группы, ремонт обойдется в круглую сумму. Отказ топливной системы с ТНВД происходит в основном по причине использования низкокачественного дизтоплива. От плохой солярки страдает в первую очередь редукционный клапан.
Отзывы владельцев о ресурсе моторов
Еще одна проблема моторов Ford Transit – протечка моторного масла из-под поддона двигателя и крышки ГРМ. В версиях с 2.4-литровым двигателем часто возникают неполадки с водяным насосом. В целях предотвращения возникновения серьёзных поломок главных деталей и узлов силового агрегата владельцам автомобиля рекомендуется прогревать двигатель в течение нескольких минут перед началом движения. В версиях с турбиной нежелательно глушить мотор сразу же после остановки, желательно дать поработать движку без нагрузки пару минут. Это простые, но крайне эффективные действия только поспособствуют продлению жизни «сердца» машины. С какими неисправностями Форд Транзит сталкиваются владельцы фургона, и, каков фактический ресурс установок Duratorq, подробно расскажут отзывы владельцев.
Двигатель 2.0
- Матвей, Чебоксары. У меня автомобиль 1996 года с бензиновым 2.0 мотором. Машина прошла уже 280 тысяч километров. Детали цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии, недавно проходил техническое обслуживание: менял фильтры и моторное масло. Предпочитаю заливать Castrol 5W-30, такое же вещество рекомендует и сам производитель. За все время проблем с двигателем было не так много. Менял прокладку ГБЦ – начало подтекать масло. Сальники также заменял и привод газораспределительного механизма. Серьёзных поломок не было, и, надеюсь, что не будет. Транзит уверенно держит дорогу, с атмосферным мотором ощущается динамика машины. На трассе спокойно можно ехать 110-120 км/ч при минимальном расходе топлива. Специалисты на СТО сказали, что движок еще пройдет, как минимум 200 тысяч, если буду и дальше следить за его состоянием. Фактический ресурс бензинового двухлитрового движка составляет практически 500 тысяч километров.
- Игорь, Москва. Долгое время подыскивал себе надежный автомобиль для предпринимательской деятельности. Выбор пал на Ford Transit. Перед приобретением автомобиля интересовался, сколько ходит двухлитровый движок EcoBoost. Машина седьмой генерации 2012 года выпуска. За шесть лет намотал 180 тысяч километров. Почему я приобрел именно бензиновую модификацию? В сравнении с дизелем у неё намного больший ресурс. Потенциально Форд Транзит с мотором EcoBoost способен пройти 500 000 и более километров. Никого не отговариваю от приобретения дизельной модификации. Но посудите сами: обслуживание и ремонт дизеля обходится в разы дороже. Там сложная топливная аппаратура, если выйдет из строя Common Rail, серьёзных проблем не избежать. Все мы знаем, какого качества у нас дизтоплива. Практически одна единственная неудачная заправка способна вывести из строя систему питания установки.
- Станислав, Чита. Ford Transit 2004 года с двигателем 2.0 DI T260. Прошел уже 350 000 км. Трудолюбивая машина с неприхотливым мотором. Машина крайне живучая, дважды попадал в ДТП, а ей хоть бы что. Колесил по дорогам России, Казахстана, везде проходит, никогда не подводила. Масло не «кушает», заводится без проблем в любую погоду. За все время было несколько незначительных поломок: дважды выходил из строя стартер (сам виноват, видимо), также менял патрубки охлаждающей жидкости, плюс замена расходных материалов, цепи ГРМ. Мощности в 100 лошадиных сил хватает для уверенного движения, как по городу, так и по трассе. Механическая коробка работает стабильно, с ней проблем не было. Всем рекомендую данную модификацию, кто находится в поиске верного «железного друга».
Двухлитровые силовые агрегаты Ford Transit – проверенные временем силовые установки. Моторы семейства Duratorq хорошо изучены мастерами, поэтому в процессе их ремонта сложностей практически не возникает. По отзывам владельцев авто с двигателем 2.0, можно прийти к выводу, что фактически установки с рабочим объёмом 2 литра проходят минимум 350 тысяч, в некоторых случаях гораздо больше.
Двигатель 2.2
- Сергей, Москва. Ресурс автомобиля – дело тонкое. У одних Форд Транзит по 500 тыс. км ходит, у других на ста тысячах уже капиталка. Не открою Америку, если скажу, что во многом продолжительность жизни фордовского движка зависит от отношения владельца и качества техобслуживания. Дизельный 2.2L Duratorq TDCi – очень непростой агрегат. Сюда вы не поставите высоковольтные провода за десять долларов и дешевые свечи зажигания. В нем искусственно увеличена рабочая температура, если произойдет разгерметизация системы – легко может закипеть. А перегревов 2.2 движок не любит. В общем, экономичный, тяговитый и напористый двигатель, требующий к себе должного отношения. Лично я за рулем Форд Транзит 7 поколения 2.2 на 125 л.с. прошел 340 тысяч километров. Пока что полет нормальный.
- Леонид, Москва. Ford Transit 2.2 восьмой генерации привезенный из Европы. Пробег совсем ничего – 150 тысяч. За это время только сменил цепь ГРМ. Важно следить за её состоянием. Если есть подозрения на её растяжение – срочно меняйте. Понять это можно по характерному стуку со стороны привода во время работы агрегата. Как по мне, так 2.2-литровый дизель – лучший двигатель. Да он требует только качественное масло и соответственное питание. Заправляюсь на «Лукойл», масло лью только Castrol – проблем никаких. Думаю, что с таким обслуживанием запросто пройдет 400 000 км.
- Андрей, Тула. Долгое время выбирал между дизельной и бензиновой модификацией. В итоге решился, и приобрел 2.2L Duratorq TDCi. Почитав специальную литературу, я пришел к выводу, что обслуживание этих двух установок практически ничем не отличается. Дизель тяговит и экономичен. С полной загрузкой расход увеличивается в полтора раза, на бензине это сразу ощущается – бьет по карману. Главное, заливать качественное ДТ и рекомендованное моторное масло. Тогда проблем не будет. Прошел на своем автомобиле 250 тысяч километров – менял только цепь и расходники.
Ford Transit 2.2 относится к числу самых надежных модификаций коммерческих автомобилей. Двигатель на 2.2 литра способен пройти, по меньшей мере, 350 тысяч километров. При должном обслуживании цифра доходит до отметки 450 000 км пробега.
Двигатель 2.4
- Михаил, Екатеринбург. У меня Форд Транзит 2.4 мощность 140 лошадей. Машина эксплуатировалась с напарником по городскому маршруту. Автомобилю было 18 лет. В автопарке появился примерно 5 лет назад, в общей сложности прошел 380 тысяч километров. Масло исключительно 5W30, с другой вязкостью лучше не лить. Даже убитый движок без проблем заводится в мороз с хорошим аккумулятором. Компрессия в цилиндрах все время была в норме, но после пришли первые проблемы. Изначально начало подкапывать масло с сальника коленвала, на рубеже 350 тык заменили поршневые кольца. В итоге мотор отработал еще 30 тык, а после заклинил. Подсчитали затраты на ремонт – невыгодно, проще новую установку взять на вторичном рынке.
- Юрий, Москва. Ford Transit 2003 года 2.4 литра. Машина часто загружается под отказ, тянет под 1.5 тонны груза. Проехал уже 400 тык, движок всё еще бодрый. Масло «кушает» в меру, доливать приходится всего 1 литр на 20 000 километров. За многие годы эксплуатации различных грузовых автомобилей, могу сказать, что нет еще такого двигателя, который не требовал бы доливку смазывателя. Машина проходит ТО спустя каждые 25 000 км. Меняю все по плану оригинальными запчастями. Масло заливаю исключительно Ford 5W30. Интересно самому, сколько протянет этот движок.
- Алексей, Таганрог. Версия с дизельным 2.4-литровым мотором. Минусы: громко работает, иногда плохо заводится в морозную погоду, сложная система питания, дорогой ремонт. Плюсы очевидны – меньший расход топлива, оборотистость движка. Владельцам Форд Транзит 2.4 хочу посоветовать следить за температурой системы. Мотор не любит перегревов, если допустить превышения нормальной температуры, могут образоваться не только трещины в прокладке ГБЦ, но и сколы на рабочих элементах двигателя. Мой Форд Транзит 6 поколения прошел уже 380 000 километров.
Модификация с 2.4-литровой силовой установкой среди автолюбителей пользуется большой популярностью. Если придерживаться спокойного вождения, вовремя менять масло и прочие комплектующие (ролики, цепь, помпу), то машина прослужит более 450 тысяч километров до капремонта.
Двигатель 2.5
- Валентин, Новороссийск. В нашем автопарке было несколько экземпляров Форд Транзит с дизельным 2.5 литровым силовым агрегатом. Это очень выносливый и непривередливый автомобиль. Из минусов можно отметить только слабый ремень ГРМ. При его обрыве неизбежно загнутся штанги, впрочем, их можно легко выпрямить с помощью молотка. Но на ремнях лучше не экономить. Ремень не отличается продолжительностью своей службы – 80 тык предел. В общем, это один из самых надежных моторов Ford Transit. Автомобили эксплуатировались по междугородним маршрутам. Одна машина прошла 300, вторая 400 и третья 600 тыс. км.
- Вячеслав, Иркутск. Форд Транзит 2.5 «Краб» один из самых надежных двигателей. Сам лично видел несколько автомобилей междугородних перевозок с родными форсунками и без капремонта, прошедших около полумиллиона километров. Цепь на нем живучая – по 200 тысяч ходит. Обслуживание стандартное через 20 тыс. км. Важно ставить оригинальные детали, избегать дешевых фильтров. Обслуживание сравнительно недорогое, значительно меньшее, нежели у конкурентов Форд.
- Валерий, Воронеж. Рабочая лошадка, своих денег автомобиль однозначно стоит. Поломки случаются в редких случаях. Расход сравнительно небольшой, ресурс огромный: если самому не постараться, то движок пройдет 400-500 тык. Запчасти недорогие и доступные. Вот всё, что заменил за долгие годы: цепь ГРМ, ролики и помпу, аккумулятор, стартер, трос ручника и капота, трескалась краска на кузове, пришлось перекрасить. Хлопот по мелочи было вдоволь, но с какой машиной такого не происходит? Лучший автомобиль, за рулем которого мне пришлось однажды поработать.
2.5-литровый мотор «Краб» на фоне других установок отличается своей ресурсоемкостью. Случаев выработки силовым агрегатом ресурса в 500-600 тысяч километров не единичны. Залог продолжительной службы мотора – качественное, регламентированное техническое обслуживание.
Ford Transit 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Шестое поколение знаменитого фургона Ford Transit впервые было представлено общественности в 2006 году. Как и ранее, автомобиль позиционируется в качестве 5-дверного фургона класса «М». Новый Форд Транзит рассчитан на широкий круг покупателей благодаря различным вариациям исполнения. В зависимости от поставленных целей, автомобиль может иметь длинную, или укороченную колесную базу, различные вариации высоты крыши, наконец, позиционироваться как грузовой, грузо-пассажирский, или пассажирский вариант. Подобная свобода выбора кузовных вариаций, действительно, делает автомобиль Ford Transit одним из самых интересных, с точки зрения покупателя.
Дизайн автомобиля имеет выдержанный характер, но в то же время он является вполне современным. Современный у Форд Транзит и салон, который обладает достойным уровнем комфорта, что является не типичным для автомобилей подобного класса. Простор и комфорт идеально сочетаются с высоким качеством и современными технологиями. Именно поэтому Ford Transit 2011 – это выбор профессионалов. Динамичный, простой в управлении, а главное – незаменимый в работе и бизнесе – это главные постулаты, на которых базируется Форд Транзит 6-го поколения.
Для российского рынка производитель предлагает автомобиль в нескольких технических вариациях. Главным образом, характеристики Ford Transit определяются силовым агрегатом. В данном случае, на автомобиль устанавливаются дизельные двигатели, объемом 2.2 литра, с диапазоном мощности от 100 до 150 л.с. Примечательно, что в городском цикле езды расход топлива Форд Транзит не превышает отметку в 9.5 литров, что для автомобиля подобных габаритов является безупречным результатом. Во всех имеющихся комплектациях автомобиль оснащен 6-ступенчатой МКПП. Версия с АКПП на российский рынок не поставляется. Чем богат Ford Transit 2011, так это типами приводов. На выбор покупателя доступны версии с передним приводом, задним и полным приводом.
Проблемы и надежность двигателя Ford Transit 2.2 TDCi с 2006 года
14062 | 15.04.2020
Двигатели семейства Puma, они же Duratorq, появились на автомобилях Ford в 2000 году. Мы уже рассказывали об этих моторах для Ford Mondeo 3-го поколения и для Ford Transit. Это чисто немецкие турбодизели, которые не имеют никакого отношения к двигателям от концерна PSA.
С 2006 года немецкие дизели семейства Puma покинули легковые модели Ford, но до сих пор они применяются на коммерческих Ford. Также с 2006 года эти двигатели устанавливали на коммерческие автомобили-клоны Peugeot Boxer, Citroёn Jumper, Fiat Ducato под каталожным обозначением 4H или P22DTE (таким образом, эти автомобили оснащались совершенно разными двигателями объемом 2,2 литра от Ford и PSA (DW12)), а также итальянскими моторами Iveco/Sofim объемом 2,3, 2,8 и 3,0 литра).
Немецкие турбодизели Puma для коммерческой техники постоянно развивались. С апреля 2006 года они полностью перешли на топливную систему типа Common Rail, поставщиком которой является компания Denso. Также с 2006 года была серьезно изменена ГБЦ, в частности конструкция привода клапанов. Еще позже, на рубеже 2012 года эти моторы под Евро-5 получили масляный насос шиберного типа.
С каждым таким нововведением у моторов Puma появлялись слабые места, которые становились причинами серьезных поломок.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2,2 TDCi с Ford Transit 2006 года выпуска (P8FA, 85 л.с.).
Выбрать и купить двигатель для Форд Транзит вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Турбокомпрессор
C 2006 года на двигателях Ford Puma (Duratorq) в основном используются турбины с изменяемой геометрией, еще и с электронным сервоприводом. Это турбина Garrett GTA1749VK, которую ранее получили дизели Duratorq для Ford Mondeo.
Иногда на ранних экземплярах, выпущенных до конца 2007 года, встречаются турбины с перепускной заслонкой – это турбина Mitsubishi TD03. Такие турбины получили двигатели без сажевого фильтра.
Турбина Garrett имеет проблемный сервопривод. При подклинивании лопаток геометрии в нем изнашиваются или лопаются шестеренки. Также может выйти из строя электромотор, а на плате трескаются контакты, соединяющие ее с разъемом.
Выбрать и купить турбину для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Клапан EGR
Клапан EGR на всех обновленных двигателях Puma (c апреля 2006 года) участвовал в отзывной кампании. По мере эксплуатации в гарантийный период этот клапан начинал работать некорректно из-за выхода из строя потенциометра датчика его положения. При этом двигатель сильно терял в тяге, дымил черным дымом и просто еле ехал. Вместе с этим фиксировались ошибки, указывающие на неисправности в контуре рециркуляции отработавших газов.
Клапан меняли на улучшенный. Но на практике и в нём тоже могут возникнуть проблемы с потенциометром: его ресурс оценивается в 200 000 км. На сегодняшний день, по этому клапану достаточно предложений, включая китайские заменители по цене от $100. Но самые доступные цены на – на б/у клапан EGR.
Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
ТНВД
На двигателях Puma с топливной системой Common Rail установлен ТНВД Denso HP3. Этот насос создает давление топлива до 1800 бар. Это хороший и долговечный насос, но он не любит загрязнений в топливе и жесткого топлива. Чтобы продлить ему и форсункам жизнь, нужно устанавливать оригинальный фильтр, отсеивающий все примеси крупнее 5 микрон. Если есть сомнения в качестве солярки, то следует добавлять в нее 2-тактное масло. Совсем кардинальные методы профилактики – это заправка отстоявшегося топлива и установка дополнительного фильтра тонкой очистки.
Кроме того, нужно правильно заполнить фильтр топливом. Процедура описана в инструкции: нужно заполнить фильтр топливом при помощи ручного насоса («груши») через входной штуцер на кронштейне фильтра. Обычно этим пренебрегают и льют топливо в фильтр до установки на его кронштейн. В этом случае залитое топливо поступает в ТНВД без фильтрации.
Слабым местом в ТНВД Denso HP3 является секция подкачки, представляющая из себя роторный трохоидный насос («звезда в звезде»). Из-за проблем с качеством топлива он потихоньку стругает стружку. Этой стружки образуется совсем немного. В первую очередь она попадает в клапан управления потоком (SCV valve) и потихоньку изнашивает его золотник и корпус. Если на насосе Denso HP3 при регулярной замене качественных фильтров клапан потока не служит более 100 000 – 150 000 км, то ТНВД нужно отправить на ремонт. Скорее всего, потребуется замена элементов насоса подкачки.
ТНВД Denso HP3 (DCRP300400) на двигателях Puma одинаковый для версий мощностью от 85 до 140 л.с.
Выбрать и купить ТНВД для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Клапан управления потоком (Редукционный клапан)
Расположенный на ТНВД редукционный клапан (Denso DCRS30-0260) непрерывно контролирует подачу топлива к плунжерам. Т.е. он управляет потоком топлива и таким образом именно он поддерживает такое давление топлива в рампе, которое соответствует нагрузке на двигатель.
Клапан представляет из себя линейный соленоид, перемещающий игольчатый клапан. Бывает, что на золотнике возникают поверхностные царапины, из-за которых игла подклинивает в корпусе. По этой причине в первую очередь «плавают» обороты холостого хода, мотор периодически глохнет, т.к. клапан не может точно «попасть» в требуемое давление топлива в рампе. В этом случае клапан нужно заменить, благо сегодня он стоит меньше $100. Неоригинальных клапанов также полно в продаже, но они отметились низким ресурсом и плохим качеством изготовления фишки, в которой пропадает контакт. Есть и народный метод оживления подклинивающего клапана: разборка клапана, полировка царапин на игле и в корпусе.
При установке клапана SCV нужно быть аккуратным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана, т.к. потом появится течь топлива. После установки клапан нужно адаптировать. На автомобилях Ford это делается при помощи китайского OBD-сканера и при помощи неофициального диагностического приложения (ForScan).
Форсунки Denso
В топливной системе двигателей Puma (Duratorq) образца 2006 года используются электромагнитные (соленоидные) форсунки Denso типа G2 (DCRI105800). Всё, что может случиться с этими форсунками – это чрезмерный слив топлива в обратку. Если слив слишком интенсивный, то двигатель плохо заводится и глохнет под нагрузкой, т.к. ТНВД не может поддерживать давление топлива в рампе.
Чрезмерный слив топлива возникает из-за износа проходного клапана (он же мембрана): на его стальной поверхности образуются крохотные проточки, которые выцарапывает слишком сернистое или грязное топливо. После этого клапан не держит давление топлива.
Восстановить такую форсунку можно заменой клапана, но также необходимо осмотреть на предмет износа шток форсунки. Осмотр можно провести при помощи микроскопа – невооруженным глазом износ едва ли заметен. Стоимость таких форсунок на сегодняшний день невелика – порядка $180, но б/у еще дешевле.
Форсунки следует устанавливать на новые медные шайбы, и крепить форсунки следует новыми болтами. После установки форсунки следует прописать, чтобы сбросить адаптации старых изношенных форсунок.
Выбрать и купить форсунки для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
C 2006 года коммерческие двигатели Ford Duratorq (Puma) перешли на однорядную цепь ГРМ. На двигателе Ford Transit с поперечным расположением цепь ГРМ на 122 звена, а ТНВД тут приводится непосредственно от распредвала.
Однорядная цепь ГРМ служит порядка 200 000 км. Ее перескок случается в самых запущенных случаях, поскольку на 2,2-литровом моторе поперечного расположения виток цепи хорошо обхватывает впускной распредвал. Т.е. перескоки чаще встречаются на 2,4-литровом моторе, где ветвь цепи отведена в сторону к шестерне привода ТНВД.
ГБЦ
Что нового в ГБЦ двигателей Ford Puma образца 2006 года? Здесь изменены коромысла. Если прежде все коромысла были «нанизаны» на две оси, то теперь все коромысла подвешены к общей раме. Сами коромысла стали гораздо легче и тоньше. Но проблема не в этом.
Проблема в гидрокомпенсаторах, которые служат порядка 200 000 км. Обычно сдается лишь один гидрокомпенсатор. При этом появляется частый приглушенный стук: это рокер ударяет по ослабшему гидрокомпенсатору. При этом наблюдается пульсация во впускном коллекторе – ее можно почувствовать, прикоснувшись к впускному трубопроводу.
Эксплуатировать этот мотор при ослабшем гидрокомпенсаторе нельзя. Т.к. очень быстро «скачущий» рокер ляжет на бок и свалится. В худшем случае он может попасть под кулачок распредвала. Как минимум на кулачке появится царапина. Также бывают случаи, когда рокер ломается пополам или перекашивается, из-за чего на кулачке образуется борозда.
Если мотор Puma затарахтел, нужно сразу отправляться на замену – замену всей рамы рокеров, т.к. гидрокомпенсаторы идут в сборе с ней (и с рокерами). Рама стоит около $300.
Также стоит по возможности поднимать клапанную крышку и вручную прощупывать гидрокомпенсаторы. Если будут нащупаны просевшие, то раму следует поменять, пока мотор не затарахтел. Такую же проверку следует провести через 200 000 км после замены рамы и гидрокомпенсаторов.
Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Масляный насос
До 2011 года на двигателях Puma использовался нормальный масляный насос шестеренчатого типа (его каталожный номер Ford 1456884 или Pierburg 729621050). Нареканий он не вызывает, а случаи его износа крайне редкие.
С 2011 года, с переходом этих моторов на Евро-5, в масляной системе появился насос шиберного типа. Снаружи он выглядит почти идентично старому и полностью взаимозаменяем с ним.
Шиберный насос «кошмарил» владельцев автомобилей с двигателем Puma (Duratorq).
Сделанные из какого-то синтетического материала (пластик или фторопласт) лопатки-шиберы просто обламывались. В результате давление смазки падало до нуля, а мотор испытывал масляное голодание. При этом на панели прибора загоралась красная маслёнка, по факту она уже сообщала о появлении серьёзных повреждений двигателя. В первую очередь из-за недостатка смазки страдала ГБЦ, турбина, а если водитель позволил себе продолжить движение при низком уровне давления, то вкладыши приваривались к шейкам коленвала, мотор начинал стучать и быстро заклинивал.
Лопатки маслонасоса обламывались уже при пробеге в 40 000 – 60 000 км. Гарантийные двигатели меняли у дилеров, также по отзывной кампании меняли маслонасосы на улучшенные.
Но все равно этим шиберным масляным насосам доверия особо нет. Т.е. следует замерять фактическое давление масла – оно может быть сниженным, если шиберы износились или несколько из них сломались.
Надёжнее всего ставить вместо шиберного насоса старый шестеренчатый с его маслозаборником. Он без проблем становится на моторы Duratorq, выпущенные с 2011 года.
Выбрать и купить масляный насос для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Прогар поршней и масляные форсунки
Из-за низкого давления масла или из-за грязи в масле могут забиваться масляные форсунки, обрызгивающие поршни снизу. В результате поршень перегревается, что приводит к его растрескиванию или же он расширяется и задирает стенки цилиндра.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Ford заказать с них автозапчасти.
Обзор Ford Transit 2021 года, цены и характеристики
ОбзорИщете ли вы вход в фургон или вам нужен хорошо оборудованный грузовой фургон для деловых целей, Ford Transit 2021 года сможет справиться практически со всем, что вы на него бросаете. Ford предлагает множество конфигураций, соответствующих вашим потребностям, а также множество стандартных функций помощи водителю.Mercedes-Benz Sprinter предлагает большую грузоподъемность, а базовая цена Transit выше, чем у некоторых конкурентов, но в сравнении с остальной частью полноразмерных фургонов Ford по-прежнему поднимается на вершину сегмента и заслужил награду редакторов. «Приз« Выбор ». Управляемость Transit на удивление соответствует его размеру, а в салоне неожиданно тихо. Независимо от требований работы или потребностей семьи, Transit справится с этим.
Что нового в 2021 году?Модернизация Ford Transit 2021 года по сравнению с моделью 2020 года немногочисленна, но они должны порадовать тех, кто занимается транспортировкой.Увеличение полной массы транспортного средства (GVWR) до 11 000 фунтов указывает на большую максимальную полезную нагрузку для конфигураций грузового фургона с задним и полным приводом. Электронный стояночный тормоз теперь входит в стандартную комплектацию всех вариантов с одним задним колесом, и к списку опций добавлены три новых цвета: Abyss Grey, Avalanche и Carbonized Grey.
Цены и что покупатьБез какой-либо трансмиссии или других существенных обновлений Ford Transit 2021 года мы ожидаем, что его цены останутся примерно такими же.Имея это в виду, мы выбрали грузовой фургон Ford Transit T-150 базовой модели с широким набором стандартных функций. Этот фургон оснащен 16-дюймовыми стальными колесами и оснащен такими элементами экстерьера, как регулируемые зеркала бокового обзора и раздельная откидывающаяся задняя дверь для легкого доступа к грузу. Водительское сиденье с четырехсторонней регулировкой и регулируемая вручную рулевая колонка с возможностью поворота и выдвижения находятся под рукой, чтобы вы чувствовали себя комфортно за рулем. В список стандартного оборудования входят такие удобства, как подключение по Bluetooth, два порта USB и кондиционер.Кроме того, все фургоны Ford Transit 2021 года оснащены функциями помощи водителю, такими как помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения. Мы бы включили дополнительный мониторинг слепых зон для более безопасной смены полосы движения.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиFord Transit предлагается с двумя силовыми агрегатами. Базовый двигатель — это безнаддувный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, который обеспечивает 275 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Также доступен 3,5-литровый V-6 с турбонаддувом, который генерирует 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента.Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, и покупатели могут выбирать между задним и полным приводом. Transit способен буксировать до 7500 фунтов. Transit 2020 года может вместить полезную нагрузку до 4530 фунтов, но мы ожидаем, что в 2021 году эта цифра вырастет благодаря большей полной массой тела. Mercedes Sprinter предлагает более надежную грузоподъемность. В наших тестах Transit с V-6 с турбонаддувом разгонялся до 100 км / ч за 6,8 секунды. Это делает его быстрее, чем протестированный нами Nissan NV; этот фургон завершил спринт за 7 дней.5 секунд. Подвеска Transit настроена так, чтобы обеспечить отличное качество езды, которое вы оцените во время ежедневных поездок.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПолноразмерные фургоны, такие как Transit, не подпадают под федеральные стандарты экономии топлива. В результате этот фургон не прошел испытания Агентства по охране окружающей среды. Как и в случае со многими полноразмерными фургонами, Transit не совсем лидер по топливной экономичности. В наше время с моделью 2020 года мы зарегистрировали 17 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте с двигателем V-6 с турбонаддувом, и мы не ожидаем, что это число улучшится в 2021 году.
Интерьер, комфорт и грузFord предлагает Transit с различной высотой крыши и длиной колесной базы, что позволяет подобрать размер кабины в соответствии с вашими потребностями. Пассажирский вагон Transit вмещает до 15 пассажиров. Дизайн кабины фургона гладкий и современный, в духе Ford Explorer. В салоне Transit тихо на скоростях по шоссе, что защищает пассажиров от дорожного шума.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияБазовый Transit оснащен такими функциями, как аудиосистема с четырьмя динамиками, телефон с Bluetooth и потоковая передача музыки, а также 4.0-дюймовый многофункциональный дисплей. Все модели оснащены точкой доступа Wi-Fi, которая позволяет вашим пассажирам легко подключаться к Интернету. Список опций включает 8,0-дюймовый дисплей, встроенную навигацию, спутниковое радио Sirius XM и интеграцию смартфона Android Auto / Apple CarPlay.
Функции безопасности и помощи водителюFord Transit 2021 года получил общие оценки краш-тестов от трех до четырех звезд (в зависимости от типа кузова) от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но этого не произошло. был оценен Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).Ford оснастил этот фургон множеством стандартных функций помощи водителю, которые могут помочь предотвратить аварии. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
- Стандартная помощь при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Transit обеспечивает адекватная гарантийная защита.Тем не менее, вы получите более длительное покрытие с Nissan NV и его пятилетней / 100000-мильной гарантией от бампера до бампера.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Дополнительные функции и характеристики
Фургон Ford Transit 2020 — Новые двигатели и полный привод
- Ford обновляет свои пассажирские и грузовые фургоны Transit впервые с тех пор, как этот полноразмерный фургон дебютировал в 2016 модельном году.
- Прибыли обновленные дизельные двигатели и двигатели V-6, обещающие большую мощность и эффективность.
- Полный привод — новая опция.
В Сан-Франциско расходы на жизнь резко возросли до такой степени, что люди, работающие на высокооплачиваемой работе в сфере высоких технологий, как известно, рассматривают возможность переезда в фургон вместо того, чтобы снимать квартиру. Культура фургонов в Заливе больше не является строго маргинальным образом жизни для бунтующей молодежи, не тогда, когда средние квартиры-студии сдают за 30 000 долларов в год, а пекарни продают бутерброды с яйцами за 21 доллар.Возможно, некоторым из них понравится Ford Transit 2020 года, только что представленный со многими современными удобствами. Transit уже стал неотъемлемой частью города, и среди тех, кто работает, живет или делает и то, и другое в них, десятки пространственных конфигураций фургона, легкое оснащение и относительно низкие эксплуатационные расходы поддерживают высокие продажи с тех пор, как Ford представил эту модель в 2015 году. К 2020 году Ford обновляет грузовые и пассажирские фургоны Transit новыми силовыми агрегатами, улучшенной безопасностью и дополнительными опциями — независимо от того, как клиенты на самом деле их используют.
Из трех возможных вариантов двигателей Transit только один — 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом, мощностью 310 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента — останется на борту в 2020 году. Базовый 3,7-литровый V-6 отсутствует, заменен на 3,5-литровый V-6 и с прямым впрыском, и с прямым впрыском. Он похож на 3,3-литровый V-6 в F-150, который развивает 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента. (Ford еще не указал никаких показателей мощности, экономии топлива, полезной нагрузки или буксировки, так что будьте терпеливы.) Если не брать в расчет рядный дизельный двигатель, Transit 2020 года позаимствовал у него 2 с последовательным турбонаддувом.0-литровый рядный четырехцилиндровый дизель от заморского Ranger Raptor. Ford подтвердил, что версия для США производит те же 211 лошадиных сил и 369 фунт-футов по сравнению с 185-сильными и 350 фунт-футами у пятерки. Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (прощай, шестиступенчатой), которая предлагает более широкий разброс для повышения экономии топлива.
Хотя Европа с самого начала получила опцию полного привода, Transit для американского рынка — нет, но теперь она доступна с двумя газовыми двигателями. По словам Ford, версия для США, которая немного отличается от Euro AWD, может передавать до 100 процентов крутящего момента на переднюю ось.В отличие от Mercedes-Benz Sprinter 4×4 — единственного полноразмерного фургона с полным приводом — полноприводный Transit сохраняет ту же высоту дорожного просвета, что и его заднеприводные собратья. Ford утверждает, что полная масса автомобиля (общая масса автомобиля, пассажиров и груза) достигает 11 000 фунтов, если вы заказываете урезанную модель шасси с кабиной, что на 640 фунтов больше.
Внешний вид получил шестиугольную решетку, которая изгибается в центре, а не загибается внутрь рядом с бампером; количество хромированных стержней уменьшено с шести до трех.Решетка с открытой сеткой входит в стандартную комплектацию моделей EcoBoost для улучшения охлаждения, а дополнительные ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями являются долгожданным обновлением по сравнению с галогенными лампами. Раздвижная дверь с электроприводом доступна как на грузовой, так и на пассажирской моделях.
Внутри Transit отказывается от дизайна интерьера последнего поколения Focus, с множеством угловых кнопок и небольших дисплеев, для более гладкого и вертикального вида, который отражает внешний вид Explorer 2020 года. Самым примечательным является отдельно стоящий 8,0-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Sync 3 на новой приборной панели с элегантным (для коммерческого фургона) набором стереосистем и климат-контроля.Возможности Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, хотя нам любопытно, насколько их можно использовать на обычном 4,0-дюймовом несенсорном дисплее. Также включен новый 4,2-дюймовый дисплей в обновленной приборной панели. Автоматическое экстренное торможение передним ходом, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет теперь входят в стандартную комплектацию для каждой отделки салона, в то время как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическая парковка являются дополнительными. Ford утверждает, что ручки и ткань сидений стали более прочными.Культура фургонов может порадоваться опциональным поворотным передним сиденьям. Ford заявляет, что прислушивается к «запросам покупателей автомобилей для отдыха», что означает, что его инженеры вполне могли посетить Сан-Франциско.
Цены и дополнительная информация будут доступны, когда осенью 2020 Transit поступит в продажу. Нам не будет жалко программиста, зарабатывающего 200000 долларов в год, который покупает один, но среди временных убежищ со стандартным Wi-Fi не так много так хорошо оборудованных.
Устранись за разгул Hulu с этими четырьмя автомобильными названиями
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что мы знаем на данный момент
ОбзорХотя он выглядит почти идентично своему бензиновому собрату, полноразмерный фургон Ford E-Transit 2022 года обладает полностью электрической трансмиссией и имеет запас хода в 126 миль. Электрический грузовой фургон — мы ожидаем, что в будущем на рынок выйдет легковая версия — приводится в движение электродвигателем мощностью 266 л.с., который приводит в движение задние колеса.Аккумулятор E-Transit емкостью 67,0 кВтч можно заряжать с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, чтобы увеличить запас хода на 30 миль всего за 10 минут. Внутри стандартная 12-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а модем 4G LTE обеспечивает возможности подключения для клиентов автопарка, помогая оптимизировать эффективность их бизнеса. E-Transit будет конкурировать с бензиновыми альтернативами, такими как Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster, но у Mercedes есть собственный электрифицированный фургон под названием EQV, который может пробиться в США, чтобы бросить вызов Ford на его родной территории.
Что нового в 2022 году?Когда он поступит в продажу в конце 2021 года, E-Transit 2022 года станет новой табличкой для модельного ряда Ford. E-Transit станет третьим полностью электрическим предложением от Ford, наряду с внедорожником Mustang Mach-E и пикапом F-150 Electric.
Цены и какой купитьFord заявляет, что самая дешевая версия грузового фургона E-Transit будет стоить чуть менее 45 000 долларов, но мы не уверены, как именно эта модель будет оснащена; несомненно, будут предложены дополнительные пакеты.Ford не опубликовал информацию о версии для перевозки пассажиров, но мы ожидаем, что такая модель появится вскоре после дебюта E-Transit. Когда мы узнаем больше о точных ценах и наличии функций, мы обновим эту историю с результатами.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиОдин электродвигатель выдает 266 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента; E-Transit использует установку с задним приводом; полный привод отсутствует. Ford не опубликовал никаких оценок времени разгона до 60 миль в час, но мы ожидаем, что E-Transit предложит резкое ускорение, по крайней мере, без нагрузки.Компания действительно заявляет, что система подвески E-Transit была изменена по сравнению с Transit с бензиновым двигателем для улучшения управляемости. Когда у нас будет возможность протестировать E-Transit, мы сообщим здесь о наших впечатлениях от вождения.
Буксировка и грузоподъемностьБуксировка E-Transit пока неизвестна, но Ford утверждает, что максимальная полезная нагрузка грузового фургона должна составлять около 3800 фунтов. Специальные модели в разрезе, также известные как шасси-кабины, которые автопарки переоборудуют в грузовики-фургоны, машины скорой помощи и движущиеся фургоны, могут предложить номинальную полезную нагрузку до 4290 фунтов.
Диапазон, зарядка и срок службы батареиАккумуляторная батарея E-Transit представляет собой блок емкостью 67,0 кВтч, который позволяет проехать до 126 миль на одной зарядке, говорит Форд. Аккумулятор можно заряжать как от розеток переменного тока, так и от станции быстрой зарядки постоянного тока. Ford предоставит мобильное зарядное устройство, которое можно использовать для зарядки E-Transit дома, а также предложит более мощную зарядную станцию, которую можно установить в гараже покупателя. В противном случае водители могут повторно зарядить аккумулятор на общественных зарядных станциях.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA не опубликовало никаких оценок экономии топлива E-Transit. Когда у нас будет возможность испытать E-Transit на себе, мы проведем наш тест на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами MPGe и дальности действия. Для получения дополнительной информации об экономии топлива E-Transit посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузПри запуске E-Transit будет предлагаться исключительно как грузовой фургон, но мы ожидаем, что последует модель, удобная для пассажиров.Кабина E-Transit — утилитарная рабочая лошадка, с прорезиненным полом, прочной пластиковой отделкой и тканевой обивкой сидений. Будут предлагаться модели как со стандартной высотой, так и с высокой крышей, а также кузова с нормальной и удлиненной колесной базой. На фотографиях мы можем увидеть поворотную ручку переключения передач в сравнении с рычагом, который предлагается в обычном Transit. Багажного пространства будет много, независимо от того, какой стиль кузова выбран, но модель с увеличенной колесной базой и высокой крышей, как говорят, предлагает более 487 кубических футов грузового пространства.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияВсе модели E-Transit будут стандартно поставляться с 12,0-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая превосходит 4,0-дюймовый дисплей в обычном Transit. Он даже больше и сложнее, чем дополнительный 8,0-дюймовый дисплей обычного Transit, поскольку он работает под управлением последней операционной системы Ford Sync 4. Встроенный модем 4G LTE обеспечивает точку доступа Wi-Fi, а также функции подключения для менеджеров автопарка, включая телематику транспортных средств. Информационно-развлекательная система может получать обновления по беспроводной сети.Форд не сказал наверняка, но мы ожидаем, что и Apple CarPlay, и Android Auto будут стандартными функциями.
Функции безопасности и помощи водителюFord заявляет, что E-Transit будет стандартно поставляться с набором функций помощи водителю под названием Co-Pilot360, а в качестве опций будут доступны более продвинутые системы помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов E-Transit посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков
Стандартный гарантийный пакет Ford является довольно простым и соответствует отраслевым нормам. Покупателям, которым требуется дополнительное гарантийное покрытие, следует рассмотреть вариант Nissan NV с бензиновым двигателем, который обеспечивает более длительное покрытие трансмиссии.Ожидается, что E-Transit предложит восьмилетнюю гарантию на компоненты аккумулятора, но мы не ожидаем, что Ford предложит какие-либо бесплатные планы планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
- Гарантия на компоненты батареи распространяется на восемь лет или 100 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Руководство покупателя Ford Transit 2016: обзоры, характеристики, сравнение
Transit получает новую систему связи и развлечений Ford SYNC 3, двойные раздвижные двери теперь дают Transit в общей сложности 58 конфигураций автомобиля, а также камеру заднего вида и передний купольный фонарь с картой фары сейчас стандартные.Новые цвета включают Shadow Black, Magnetic, Race Red и Caribou.
Transit — один из двух микроавтобусов, которые предлагает Ford, второй — меньший по размеру и менее дорогой Transit Connect. Если рассматривать грузовики, то Transit занимает промежуточное положение между F-150 и серией Super Duty. Многочисленные конфигурации и универсальность Transit привлекают в основном профессиональных продавцов и клиентов автопарков.
Ford Transit 2016 года выпуска поставляется с тремя двигателями на выбор, стандартным является 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 275 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, который обеспечивает 14/18 миль на галлон по городу / шоссе, соответствующий требованиям Агентства по охране окружающей среды (EPA). рейтинги зависят от конфигурации).Более мощный 3,5-литровый двигатель Ecoboost V-6 мощностью 310 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента рассчитан на 15/19 миль на галлон. Вариант турбодизеля Transit — это 3,2-литровый двигатель Power Stroke I-5, который выдает 185 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента (рейтинг миль на галлон недоступен). Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность только на задние колеса. Ford Transit доступен в трех вариантах длины, трех высотах и двух колесных базах. Фургон предлагается в вариантах для тяжелых условий эксплуатации 150, 250, 350 и 350, а полная масса автомобиля составляет от 8 500 до 10360 фунтов.Грузоподъемность колеблется от 2990 фунтов до 4650 фунтов, а буксировка достигает максимума в 7500 фунтов при надлежащем оснащении. Кроме того, Transit можно заказать как пассажирский фургон или фургон, и он имеет в наличии двойные задние колеса (также доступны версии с шасси с кабиной и в разрезе). Версия пассажирского фургона вмещает 8, 10, 12 или 15 человек.
Используемый в основном для работы и автопарка, Transit предлагает такие опции, как резервная сигнализация, боковые зеркала с электроприводом на длинных рычагах, переключатели повышенной емкости, двойные аккумуляторные батареи для тяжелых условий эксплуатации, дополнительный блок предохранителей, подогреватель блока двигателя, сверхмощный буксировочный комплект для прицепа, модифицированная система электропроводки автомобиля, инвертор мощности и возможность полностью покрыть пол виниловым покрытием или ковровым покрытием.Тем не менее, Transit предлагает некоторые комфортные и удобные функции, такие как дистанционный запуск, подножки с электроприводом, сдвижная грузовая дверь со стороны пассажира, круиз-контроль, 6,5-дюймовый многоцветный дисплей, SYNC 3 с навигацией, возможность SiriusXM и 10-позиционная сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом. Доступная система Ford Telematics Powered by Telogis позволяет владельцам коммерческого автопарка в цифровом виде отслеживать свой автопарк, используя данные в режиме реального времени.
Пассажирский универсал Ford Transit 2016 с низкой крышей получил общую оценку четыре звезды из пяти, а пассажирский универсал со средней крышей 15 получил общую оценку трех звезд.IIHS не тестировал Ford Transit. Стандартные функции безопасности включают AdvanceTrac с системой контроля устойчивости при опрокидывании, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также систему контроля давления в шинах. Датчики парковки сзади и система предупреждения об удержании полосы движения с предупреждением водителя являются дополнительными функциями безопасности.
В обзоре First Drive нескольких вариантов Ford Transit 2015 года мы сказали: «Вкусов много, как и начинок. Но независимо от того, какой сорт предназначен для повседневной работы, покупатели могут рассчитывать на удобный, эффективный, высокопроизводительный , фундамент по хорошей цене.Другими словами, огненный гул между коммерческими фургонами в Америке только усилился. Привет, ProMaster, NV, Sprinter, Express — вам лучше быть начеку ». Однако мы почувствовали, что поездка была немного грубой, а вариант с турбодизелем стоит дорого.
В первом тестовом обзоре Ford Transit 150 и 350HD 2015 года Мы были впечатлены множеством конфигураций фургона, его полезной нагрузкой и его буксировочной способностью. Оба фургона обеспечивали хорошее торможение, учитывая большой вес, а 150 быстро разгонялся до 60 миль в час за 7 секунд.6 секунд: «Ford вошел в быстрорастущий сегмент рынка грузовых / пассажирских фургонов / фургонов и сделал это правильно. Он предлагает огромное разнообразие конфигураций для удовлетворения любых потребностей клиентов, начиная с удобного пассажира. от транспортного средства к тяжелому рабочему транспортному средству и ко всему, что между ними ».
Ford Transit предлагает дополнительные пакеты для определенных грузовых автомобилей. Например, пакет для подготовки машины скорой помощи включает в себя двойные аккумуляторные батареи для тяжелых условий эксплуатации, генератор для тяжелых условий эксплуатации, модифицированную систему электропроводки автомобиля, блок дополнительных предохранителей и дополнительный обогреватель / кондиционер.
150 w / 130 WB Низкокрышный грузовой фургон | 35 270 долларов США | 39 389 долларов США | 48 022 доллара США / Mediocre | 35 270 долл. США | 39 389 долл. США | 48 022 долл. США / Mediocre | ||||
| 250 с низкой крышей 130 WB Грузовой фургон | 36 220 долл. США | 40 405 долл. США | долл. США 495458 9024 Mediocre 9024 Mediocre 9022 | 36 420 долл. | 40 619 долл. | 48 922 долл. / Средний | ||||
| 150 с низкой крышей 148 WB грузовой фургон | 36 545 долл. США | 40 753 долл. США | долл. 37 370 долл. США | долл. США 41 635 долл. США | 50 553 долл. США / Mediocre | |||||
| 350 с низкой крышей 130 WB | 37 470 долл. США | 41 741 долл. США | $ 50,789 / Mediocre | |||||||
| 250 с 148 WB фургон с низкой крышей | $ 37,495 | $ 41,741 / Mediocre | ||||||||
| 150 w / 148 WB средней крышей грузовой фургон | 37 695 $ | 41 982 $ | 49 952 $ / Mediocre | |||||||
| 250 w / 130 $ WB 51235 | ||||||||||
| 250 $ WB 51235 | Mediocr | |||||||||
| 350 w / 130 WB Грузовой фургон со средней крышей | 38 620 долларов | 42 971 долл. | ||||||||
| 350 с низкой крышей WB 148 | 38 745 долл. США | 42 629 долл. США | 51 934 долл. США / Посредственно | |||||||
| 150 с 130 долл. США WB со средней крышей для экипажа | 38780 долл. | 43143 долл. Roof Crew Van | $ 39 730 | 44 158 $ | 52 626 $ / Mediocre | |||||
| 350 w / 130 WB Low Roof Van | $ 39 835 | $ 44 264 | $ 44,264 Фургон | $ 39,860 | $ 44,291 | $ 52,763 / Mediocre | ||||
| 350 w / 148 WB Грузовой фургон со средней крышей | $ 39,895 | $ 44,334 | $ 52,8378 W22535 Low Roof | W25035 | $ 39 965 | 44 409 $ | 53 254 $ / Mediocre | |||
| 150 со средней крышей WB 148 фургон | $ 40 060 | 44 $ , 506 | 52027 долл. США / Mediocre | |||||||
| 250 с высокой крышей 148 WB | 40795 долл. США | 45297 долл. США | 53408 долл. США / Mediocre | |||||||
| 250,95 долл. США 45 424 долл. США | долл. США 54 366 долл. США / Mediocre | |||||||||
| 350 w / 130 WB Medium Roof Van | 40 980 долл. США | 45 495 долл. США | 53 886 долл. США | 53 788 долл. США / Mediocre | ||||||
| 350 w / 148 WB Low Roof Crew Van | 41105 долл. США | 45 628 долл. США | долл. США / 54024 долл. США / Mediocre | |||||||
| 150 долл. США с 130 WB AWD 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 долл. США 54280 долларов США / Mediocre | ||||||||||
| 150 w / 148 WB Грузовой фургон с низкой крышей AWD | 41240 долларов США | 45773 долларов США | 54415 долларов США / Mediocre | |||||||
| 350 XL с низкой крышей 148 WB пассажирский фургон | 41945 долларов | 46 528 долларов | 54 329 долларов / в среднем | |||||||
| 150 XL с 130 WB Пассажирский фургон с низкой крышей | $ 41 945 | |||||||||
| 250 w / 148 WB High Roof Cargo Van Extended | 42 015 долл. США | 46 601 долл. США | 53 117 долл. США / Среднее значение | |||||||
| 350 с 148 WB Грузовой фургон с высокой крышей | долл. США | 250 с 130 WB грузовой фургон со средней крышей, полный привод | $ 42 065 | $ 46 654 | $ 55 269 / Mediocre | |||||
| 350 с 130 WB с низкой крышей грузовой фургон AWD | $ 42 165 1 | $ 46725 | 250 с низкой крышей 148 WB с полным приводом | 42190 долл. США | 46761 долл. США | 55413 долл. США Фургон | 42 260 долл. США | 46 857 долл. США | 54 938 долл. США / Mediocre | |
| 150 w / 130 WB Low Roof Crew Van AWD | 42 330 долл. США | 46,931 долл. США | средн. AWD | 42 390 долл. США | 47 002 долл. США | 55 322 долл. США / Mediocre | ||||
| 250 с высокой крышей 148 WB | 43155 долл. США | 47820 долл. США | долл. США | 43265 долл. | 43 315 долл. США | 47 990 долл. США | 56 426 долл. США / Плохо | |||
| 250 w / 148 WB средней крышей грузовой фургон AWD | 43340 долл. США | долл. США 48017 | 56326 долларов / Средненький | |||||||
| 350 XL с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей | 43 400 долларов | 48 079 | 55 435 долларов 48 077 долл. США | долл. США 54 459 долл. США / Good | ||||||
| 350 w / 148 WB Грузовой фургон с низкой крышей AWD | 43440 долл. США | 48 125 долл. США | 56 563 долл. США 48 162 долл. США | долл. США 56 272 долл. США / Посредственно | ||||||
| 150 с низкой крышей WB 148 AWD | 43 600 долл. США | долл. США 48 295 долл. США | 56 407 долл. США / Средне | долл. США 54 643 долл. США / Good | ||||||
| 350 XLT с низкой крышей 148 WB | 43785 долл. США | 48 490 долл. США | 55 621 долл. США / Goo d | |||||||
| 350 HD с высокой крышей 148 WB увеличенный DRW | 43860 $ | 48568 $ | 56 043 $ / Mediocre | |||||||
| 350 HD с 148 WB High Roof 10360 GVWR 9022 902 902 Грузовой фургон DRW 902 902 DRW 902 | 48 986 долл. | 56 421 долл. / Средненько | ||||||||
| 350 с высокой крышей 148 WB | 44 410 долл. 49 178 долл. США | долл. США 57 260 долл. США / Плохо | ||||||||
| 350 с низкой крышей 130 WB AWD | 44 530 долл. США | 49 283 долл. США | 57 507 долл. США 49 311 долл. США | долл. США 57 398 долл. США / Плохо | ||||||
| 350 w / 148 WB Грузовой фургон со средней крышей AWD | 44590 долл. США | долл. США 49 353 долл. США | 57 474 долл. США / Плохо | |||||||
| 150 со средней крышей WB 148, полный привод | $ 44,755 | $ 49,525 | $ 57,314 / Средне | |||||||
| 350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей WB | 150 XLT с 130 WB Пассажирский фургон со средней крышей | 45 235 долл. США | 50 039 долл. США | 55 733 долл. США / Хорошо | ||||||
| 350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей WB | долл. США 90 025 | 250 с высокой крышей WB 148 AWD | 45 490 долл. США | 50 316 долл. США | долл. США | 250 со средней крышей WB 148, полный привод | 45 705 долл. США | 50 540 долл. США | 58 447 долл. США / Плохо | |
| 350 с низкой крышей 148 WB Crew V Полноприводной | 45 800 долл. США | 50 647 долл. США | 58 687 долл. США / Плохо | |||||||
| 350 XL с 148 WB увеличенной крышей пассажирский фургон с высокой крышей | 45 910 долл. США | долл. США 50 763 | HD 5626025 долл. США Roof Crew Van Extended DRW | 46 220 долл. США | 51 091 долл. США | 58 165 долл. США 350 HD с 148 WB с высокой крышей 10360 GVWR Crew Van Extended DRW | 46570 долларов | 51 466 долларов | 58 559 долларов / Mediocre | |
| 350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с низкой крышей WB | 25 долл. Среднее значение||||||||||
| 150 XL с низкой крышей 130 WB AWD | 46 645 долларов США | 52 123 доллара США | 58 698 долларов США / Среднее значение | 902 35|||||||
| 350 XLT с 148 WB с высокой крышей пассажирский фургон | 46 685 долл. США | 51 590 долл. США | 5 017 долл. США / Good | |||||||
| 250 w / 148 WB High Roof Cargo Van Extended AWD | 46710 долл. США | 20 902 долл. США46710 долл. США | 20 902 долл. США||||||||
| 350 с высокой крышей WB 148 AWD | 46 740 долларов | 51 652 доллара | 59 237 долларов | |||||||
| 350 XLT с высокой крышей 148 WB с удлиненной крышей | 47740 долларов | 52724 долларов | 57552 долларов Mediocre | |||||||
| 350 w / 148 WB High Roof Cargo Van Extended AWD | 47 960 долларов США | 52 956 долларов США | 58 968 долларов США / Mediocre | 150 XL с 130 WB Пассажирский фургон со средней крышей AWD | 48095 долл. США | 53 096 долл. США | 59 735 долл. США / Среднее значение | |||
| 350 XL с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей WB | 48 025 долл. США | |||||||||
| 350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон с низкой крышей AWD | 48 480 долл. США | 53 508 долл. США | 60 238 долл. США / Среднее значение | |||||||
| 150 XLT с 130 долл. США WB Пассажирский фургон с низкой крышей 90 228 | долл. США / Среднее значение||||||||||
| 350 w / 148 WB High Roof Crew Van AWD | 49 105 $ | 54 174 $ | 61 258 $ / Плохое | |||||||
| 350 HD с 148 WB High Roof Cargo Van Extended DRW 9022 | 0 $ | $ 61 422 / Плохо | ||||||||
| 350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей AWD | $ 49 540 | $ 54 647 | $ 61 087 / Среднее значение | 90 235|||||||
| 350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон со средней крышей AWD | 49 930 долларов | 55 058 долларов | 61 345 долларов Средний | |||||||
| 350 HD с 148 WB High Roof Crew Van Extended DRW AWD | 50 915 долларов | 56 109 долларов | 62 907 долларов | $ 56,479 | $ 63,414 / Плохо | |||||
| 350 XLT с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей AWD | $ 51,380 | $ 56,608 | $ 62 536 / Средний 11 | 52055 долларов | 57328 долларов | 63840 долларов / Плохой | ||||
| 350 XL с 148 WB Пассажирский фургон с высокой крышей Extended AWD | 52,9 55 | 58 298 долл. США | 63 297 долл. США / Хорошо | |||||||
| 350 HD Turbo с высокой крышей 148 WB Расширенный DRW AWD | 52 980 долл. США | 58 316 долл. США | 350 долл. США Пассажирский фургон Extended AWD | 54 795 долларов США | 60 259 долларов США | 64 436 долларов США / Хорошо |
Ford Transit Connect 2021 Цена в США — Обзоры, характеристики и предложения за октябрь
Ford Transit Connect может быть вашим универсалом, минивэном или фургоном.Выглядит шикарно и ведет себя как автомобиль. Однако дизеля в разработке больше нет. Есть два уровня отделки салона, два варианта длины колесной базы и два варианта задней двери. Две отделки — это либо урезанный фургон, либо пассажирский фургон. Фургон LWB может управлять 127,4 куб.футов грузового пространства за передними сиденьями с грузоподъемностью 1510 фунтов. В качестве пассажирского фургона он вмещает пять или семь человек. Стандартный двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 150 лошадиных сил и 144 фунт-фут крутящего момента и соединенный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Также доступен рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л. Удобства Creature включают стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также двухзонный климат-контроль. Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения являются дополнительными дополнительными функциями. Стартовые цены варьируются от 24275 до 32250 долларов.
Стоимость Ford Transit Connect
Стоимость Transit Connect составляет от 26 845 до 31 595 долларов.
Ford Transit Connect Variants
Доступно 3 варианта Transit Connect: XL, XLT и Titanium.
Силовые агрегаты Ford Transit Connect
Transit Connect оснащен бензиновым двигателем объемом 1999 куб. См, мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 195 Нм.
В качестве опции предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Функции Ford Transit Connect
Список функций Transit Connect включает устройство защиты от кражи с точки зрения безопасности.
Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, подогрев сидений — спереди, электрическое складывание сзади Зеркало, автоматические фары, фары Follow Me Home, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, держатели стаканов сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, косметическое зеркало и вход без ключа .
Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, USB и дополнительный вход, а также интегрированный 2DIN аудио.
Ford Transit Connect Интерьер
Внутренние функции включают тахометр, электронный мультисчетчик пройденного пути, кожаные сиденья, цифровые часы, цифровой одометр, систему экологического контроля за качеством вождения и центральный топливный бак.
Ford Transit Connect Exterior
Если говорить о внешних особенностях, то это включает в себя передние противотуманные фары, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, стеклоочиститель с датчиком дождя, стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла, обогреватель заднего стекла, легкосплавные диски, внешняя часть задней части Зеркало, указатель поворота, встроенная антенна и хромированная решетка.
Ford Transit Connect Safety
Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при торможении, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремне безопасности, заднюю камеру, датчики парковки, Датчик столкновения, система предупреждения о проверке двигателя, датчик давления в шинах, передние и боковые ударные лучи.
Обзор Ford Transit / Transit Connect 2018 года | Технические характеристики и особенности
Характеристики мощного фургонаFord Transit 2018 предлагается в трех вариантах отделки салона: грузовой фургон, пассажирский универсал XL и пассажирский универсал XLT.Для покупателей, заинтересованных в большом количестве технологических возможностей, лучше всего подойдут модели XL или XLT. По умолчанию они включают Bluetooth, но они также предлагают опциональный 6,5-дюймовый сенсорный экран консоли, USB-подключение и встроенную систему навигации.
Однако на этом возможности настройки не заканчиваются. Для пассажирских версий Transit доступно четыре варианта сидения: 8, 10, 12 или 15. Есть также несколько вариантов высоты крыши на выбор. К ним относятся низкий на 83 дюйма, средний на 100 дюймов и высокий на 110 дюймов.Двойные раздвижные боковые двери доступны как со средней, так и с высокой крышей.
Transit Connect также доступен в трех комплектациях: XL, XLT и Titanium. На уровне XL стандартные функции включают 16-дюймовые стальные колеса, круиз-контроль, вход без ключа и задние двери с диапазоном поворота 180 градусов. Пассажирская модель XL также включает камеру заднего вида, USB-соединение, информационно-развлекательную систему Ford SYNC и 4,2-дюймовый сенсорный экран консоли.
В дополнение к этим стандартным функциям Transit Connect XLT также включает в себя складывающееся сиденье переднего пассажира, автоматические фары, угловые противотуманные фары и задние датчики парковки.
В Transit Connect Titanium включено несколько обновлений функций. К ним относятся 16-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательная система SYNC 3 и 6,5-дюймовый сенсорный экран консоли. Дополнительные функции этой первоклассной отделки включают совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, кожаную обивку, встроенную систему навигации и подогрев передних сидений. Следует отметить, что Transit Connect Titanium доступен только в пассажирской модели.
Технические характеристики двигателя, трансмиссии и MPG
У вас есть три варианта двигателя на выбор для Ford Transit 2018.Базовый вариант — это 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 275 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Его можно модернизировать до 3,5-литрового двигателя V6 Ecoboost с мощностью 310 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента или до 3,2-литрового турбодизельного двигателя мощностью 185 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Топливная эффективность базового двигателя составляет 14 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе. Это увеличивается до 15 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон на шоссе для 3,5-литрового двигателя. Турбодизель не получил рейтинг топлива.
Параметры двигателя для Transit Connect немного более ограничены.Он доступен только с 2,5-литровым двигателем с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Он способен развивать мощность 169 лошадиных сил и крутящий момент 171 фунт-фут. Экономия топлива для пассажирского фургона составляет 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе, в то время как грузовая версия входит в 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.
Современные технологии безопасности
Функции безопасности Ford Transit 2018 включают подушки безопасности, систему контроля устойчивости, камеру заднего вида и антиблокировочную систему тормозов. Доступны дополнительные обновления безопасности, включая датчики выезда за пределы полосы движения и парковочные датчики сзади.