Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2131 (4×4) (Лада 2131 (4х4)) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) 2131 (4×4) (Лада 2131 (4х4)) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Не знаю кому как, НО! Автомобиль отличный! Продал её скрипя сердцем. Попала в надёжные руки, надеюсь прослужит надолго. Брал её не на покатушки, а для хозяйственных нужд., так как вторая машина в…52 комментария
После доработки под себя очень доволен ! Воспользовался рекомендациями на форуме «Ниваводов» , да и у меня была 3-х дверка 1980 года, знал как исправить огрехи в конструкции и в удобстве. Получилось…1
Эксплуатирую Ниву уже лет пятнадцать. У меня это уже третий автомобиль. Первая Нива была трехдверная, очень жесткий кузов и не удобный салон, в следствии двух дверей. Когда купил пятидверный вариант…10
единственное- проходимость гремит, шумит, нет ни какой приёмитости,чихаети кашляет и кое-как едет. еси-бы не проходимость, не пожелал-бы ни кому. чбы опубликовать то что я думаю о ниве они просто не…35 коментариев
За рулём Нивы уже около 15 лет. Эта вторая. В целом машина хорошая если за ней следить и вовремя обслуживать. Езжу на ней как по лесу и болотам, так и по городу. Можно сказать, что это…4
Машина в её нынешнем виде (см. "достоинства") — это ПРЕВОСХОДНЫЙ вар иант для поездок на природу, в том числе на грани бездорожья, на дачу, на рыбалку, включая дальние (тысячи километров…2
На 156000 даже крестовины не разу не поменял. Коробку перебирать два раза .Раздатку один раз.14 комментария
Прёт как танк. Машина не плохая.1
Для колхоза в принципе пойдет. Места много лодка спиннинги и четыре человека все вмещаются. Ставил кордианты жестковато едет и +1,5 литра бензина, зато надежно.11 комментарий
Приобрел в ноябре 2011. Тогда перед выборами президента сбербанк подсластил россиянам жизнь ипотекой по 8 процентов и автокредитом по 3 процента. Вобщем-то денег не было, машину взял фактически в… 1По критерию стоимость / эффективность для России вряд ли есть, что лучше в категории 5 мест, внятная цена., в нижних углах рамы ветрового стекла) зарастают смесью дорожной грязи и зимних реагентов в…22 комментария
надежный авто для бездорожья в своем классе равных ему нет3
Хорошее авто и для города ( можно укладываться а 10 л\100 км. и в 7л. по трассе) и для села — грунтовые дороги ( рыбалка, охота ). Проходимость прекрасная и по грязи и по снегу, А если доработать…42 комментария
Взял себе в качестве второго авто ВАЗ 2131(серебристый пяти дверный крокодил). Люблю летнюю рыбалочку и по грибы сходить тоже люблю. Для не ежедневных выездов вполне себе нормальная машина. Без…6
Брутальная форма кузова. Как кто-то справедливо заметил — это вам не прилизанные пластиковые мыльницы. Нивы делают уже 40 с лишним лет и они были бы еще успешнее, если бы не разгильдяйство на заводе…5
За 280 000 км пробега КПП, РК не разбирались, привода, полуоси родные, менялись подшипники и пыльники. По двигателю на 180000-190000 сделано хонингование и шлифовка колен вала, перешёл на поршневую…5
Нужен был автомобиль на каждый день, невзирая на погоду и дороги. Достаточно вместимый, не дорогой (чтобы не жалко было ободрать о ветки в лесу). Хотелось управляемости и чтобы не "козлил"…4
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Нива 2131 – усовершенствованная версия обычной Нива 2121. Отличается она от оригинала тем, что имеет удлиненный кузов. Изначально машину планировали выпускать только для экспорта, но, из-за невысокой стоимости и отличной проходимости, автомобиль решили продавать и на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году модель заменила более совершенная версия автомобиль – Lada 4×4 Urban.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 1.7 MT 79 л.с. (механика) | 13.7 | 9.8 | 12.0 |
| 1.7 MT 80 л.с. (механика) | 13.7 | 9.8 | 12.0 |
| 1.7 MT 83 л.с. (механика) | 13.7 | 9.8 | 9.8 |
| 1.8 MT 82 л.с. (механика) | 13.8 | 12.0 | 13.1 |
| 1.8 MT 84 л.с. (механика) | 13.8 | 12.0 | 13.1 |
| 1.9 MT 75 л.с. дизель (механика) | 9.6 | 6.9 | 7.6 |
ВАЗ 2131 комплектовалась несколькими моторами, которые потребляли и бензин, и дизель. Первый мотор – 1.7 литра. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность составляет 79 лошадиные силы, если инжектор – 83. Расход топлива на 100 км находится на отметке в 12 литров для первого случая, и в 9.8 литра – для второго. Еще один мотор – 1.8 литра, который может развить либо 82, либо 84 лошадиные силы. Тут расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.
Дизельный силовой агрегат имеет объем 1.9 литра, а его мощность – 75 лошадиных сил. Эта силовая установка съедает до 7.7 литра топлива. На все версии ставится пятиступенчатая механическая коробка передач, а также система полного привода.
Имелось и несколько модификаций модели, такие как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Отличаются эти версия от базовой более современным оснащением салона, а также использованием более приятных и дорогих материалов.
«Покупал машину в 2012 году. Думал между короткой и длинной Нивой, но сделал выбор в пользу второй, так как строю дом, а в короткую все материалы и вещи вряд ли влезут. Автомобиль хорошо сделан внутри, качественно. Много функций имеется, что очень неожиданно для наших моделей. Собрано все отлично, плотно прилегают детали, ничего не трещит и не скрипит. Материалы, правда, дешевые. Но и автомобиль далеко не самый дорогой. Что касается технической части, то тут все еще лучше. Автомобиль хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. По бездорожью тоже неплохо можно ездить, но тут длина автомобиля уже плохо скажется на проходимости. Но мотор, вместе с полным приводом, осилит любые препятствия. Из минусов модели – огромный расход бензина. По паспорту заявлено значение в 13 литров, однако реальный расход подбирается к 20 литрам, особенно летом», — так написал Руслан из Волгограда.
«Купили недавно с женой загородный участок. Так как работы там много: дом, огород и прочее – то решили купить и соответствующий автомобиль для все этого. Им оказалась Нива 2131. Специально взяли длинную, чтобы можно было потом и родню уместить, и вещи разные, так как в 2121 не очень удобно сидеть сзади. А сейчас снял задний ряд и использую свободное пространство по полной. Нагружаю стройматериалами до верху и везу на участок. Даже при полной нагрузке автомобиль показывает хорошую скорость и проходимость. В салоне есть все, чтобы с комфортом передвигаться даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши машины комфортом никогда не выделялись. Сборка качественная, на долгие годы. Плохо только одно – мотор съедает просто нереальное количество бензина. У меня уходит до 15 литров летом, хотя паспортное значение куда ниже», — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.
«Это моя уже третья Нива. Эта мне досталась бесплатно, сам бы я еще раз за деньги с ней связываться больше не стал. Хорошо, что эта инжекторная версия, так как я уже устал тратить кучу денег на топливо с карбюратором. Машина оказалась крайне неудачной. Кузов начал ржаветь уже после двух лет езды. Расходников не хватает на долго, меняю раньше, чем на старых Нивах даже. Едет она слабо, мотору явно не хватает мощности. Если нагрузить хоть немного, то с места еле сдвигается. Да, на бездорожье она идеальна, но на ровной дороге уступает многим. Зато топлива съедает как мощный иностранный внедорожник. Расход до 15 литров – очень много для такого двигателя», — такие слова написал Дмитрий из Калининграда.
Lada 4×4 Urdan
С 2016 года выпускается обновленная версия длинной Нивы – Lada 4×4 Urdan. Модель получила новые бампера, сам дизайн стал более округленным. Салон оборудован множеством современных технологий, которые перешли сюда от других новых моделей ВАЗ. Комплектуется эта Нива только одним мотором, объем которого 1.7 литра. Его мощность – 83 лошадиные силы, а расход топлива составляет 12.2 литра в городе и 8.4 литра на трассе. В пару к мотору идет только пятиступенчатая механическая коробка передач.
«Нива является мои вторым автомобилем, который я использую для дальних выездов на природу с семьей. Тут можно с комфортом разместить каждого, а также закинуть кучу вещей в багажник. Очень нравится мне этот автомобиль, так как он сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне. Таким мало кто может похвастаться. Салон хорошо оснащен, особенно если сравнить с прошлой версией Нивы. Отличий куча, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Мотор, правда, слабый. На трассе долго разгоняется, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Зато расход более-менее приятный, около 10 литров», — пишет Николай из Воронежа.
«Машина покупалась с прицелом на бездорожье. Как по мне, других применений для нее нет, так как она имеет ужасное оснащение, неприятный дизайн, очень слабый мотор для такой большой машины. Но вот качество сборки и надежность на высшем уровне. Езжу на различные соревнования и ни разу не ломался и практически все виды препятствий можно преодолеть. Но по трассе перевожу ее на прицепе, так как не могу вытерпеть столько нужной езды. Да и топлива она ест много, примерно литров 14», — такого отзыва удостоился автомобиль от Владислава из Грозного.
«Брал машину для того, чтобы возить родню на дачу, которая, к сожалению, находится довольно далеко, да и проехать туда можно не на любом автомобиле. Так как родни много, взял длинную Ниву. Основные ее положительные качества – вместительность и проходимость, а вот минусы – оснащение и мотор. Второй особенно раздражает, так как мощности у него мало, а топлива съедает безумное количество. Моя норма расхода около 15 литров», — это слова Евгения из Сочи.
отзывы владельцев и технические характеристики
Ваз 2131 — это всем известный внедорожник отечественного производителя «Лада Нива». Отзывы о ВАЗ 2131 говорят о том, что у нее очень много сходств с новой версией «Шевроле Нива», но, в то же время, они вовсе не одинаковы. «Лада Нива» популярна среди покупателей, желающих приобрести недорогой и надежный внедорожник.
На сегодняшний день отечественные «советского типа» автомобили не пользуются большой популярностью ввиду своего простого внешнего вида, обустройства салона, а также характеристик эксплуатации. Зато, такие автомобили по карману большей части населения, которые не могут позволить себе купить иномарку или отечественное авто класса люкс. В данной статье будут представлены отзывы владельцев о ВАЗ 2131, плюсы и минусы данной машины.
История LADA “Нива”
Lada 4×4 («Лада Нива») — это советский автомобиль (позднее ставший российским) внедорожник малого класса, имеющий несущий кузов и полный привод.
Выпуск данного автомобиля начался с 5 апреля 1977 года и собирается до сих пор. До 2006 года машина имела название ВАЗ-2121 «Нива», сегодня же она носит имя LADA 4×4. Существует три завода, на которых собирают этот автомобиль: в Тольятти, ЛуАЗ на Украине и в Усть-Каменогорске (Казахстан).
Автомобиль – бестселлер, как на отечественном рынке, так и на экспортном. Пользовалась огромным успехом в странах Германии и Великобритании, где выпускалась с правым рулем. Вообще же, была продана порядка в ста странах мира.
Общая характеристика LADA 4X4 “Нива”
Внедорожник малого класса «Нива» имеет несущий кузов, полный привод, бывает двух видов: 3-дверный (хэтчбэк), 5-дверный (универсал). Нередко можно встретить на дорогах пикапы или кабриолеты, сделанные в тюнинг-ателье, о чем владельцы пишут в своих отзывах о ВАЗ 2131.
Ниже приведены базовые характеристики данного авто:
- Коробка передач 4-ступенчатая механического типа. ВАЗ 2131 имеет уже 5-ступенчатую.
- Машина обладает высоким уровнем проходимости благодаря приличных размеров дорожному просвету (220 мм), относительно некрупных кузовных свесов, а также относительно короткой метровой колесной базе (2,2).
В октябре 2016 года появилась новая модель LADA 4×4 Urban. Автомобиль был оснащен подшипником, который необходимо постоянно регулировать. Поворотный кулак был модернизирован, кроме того машина получила самостоятельное крепление редуктора переднего моста и газонаполненные амортизаторы.
Если же касаться безопасности, то по проведенным краш-тестам «Нива» на скорости от 64 км/ч получила оценку 0 баллов из 16 возможных. При ударе и водитель и пассажиры, несомненно, пострадают и получат серьезные увечья из-за достаточно плохого качества приборной панели и бардачка, а также слишком сильно выпирающего рулевого колеса.
Одним из самых серьезных вопросов стала сильнейшая деформация лонжеронов. Однако весомым плюсом является то, что сам кузов достаточно прочный. В целом, данный автомобиль больше подходит для езды по бездорожью, а не по городу или трассам — такой вывод можно сделать из отзывов о ВАЗ 2131.
LADA 4X4 “Нива”: расход топлива
Изначально производителем заявляется максимальный расход топлива на сто километров — 11 литров. Однако, зачастую все данные, выдаваемые им сугубо теоретические, и на практике все оказывается совсем иначе.
Очень часто владельцы «Нив» сталкиваются с совершенно другими цифрами. Информация на форумах, где ведутся ярые дискуссии любителей данного автомобиля, представляет отзывы о ВАЗ 2131 и его расходе топлива, из которых видны реальные цифры, превышающие заявленные.
Понятно, что расход зависит от многих факторов: стиль вождения, пробки, режим “бездорожье”, но, все же выходит, что завод изготовитель изначально немного приукрашивает характеристики автомобиля, вводя покупателя в заблуждение.
LADA 4X4 “Нива”: отзывы владельцев
«Нива» на отечественном авторынке довольно популярна благодаря проходимости, невысокой цене запчастей и всего автомобиля. Из-за этого у нее довольно большая аудитория поклонников и владельцев, которые создают различные форумы, где пишут отзывы о машине.
Мнения владельцев разделяются. Автолюбители выделяют следующие преимущества:
- крепкий кузов;
- отличная трансмиссия;
- доступность запчастей и легкость в замене каких-либо узлов и агрегатов;
- высокая проходимость;
- большой просторный салон;
- просторный багажник;
- высокий просвет.
Что касается недостатков, все владельцы отмечают необоснованно высокий расход бензина, плохую динамику автомобиля, заваливание задней части на поворотах, высокую коррозийность кузова, не очень удобные сиденья, устаревшую приборную панель, слабоватый двигатель, шумы.
Исходя из всего этого, можно сделать вывод, что данный автомобиль – средненький внедорожник, бюджетный вариант для тех, кому нужен транспорт для езды по бездорожью. По городу на нем передвигаться не очень удобно, но привыкнуть можно ко всему.
Нива 5 дверка отзывы владельцев все минусы
3-х или 5-ти дверка | Автор топика: Agraj
О их различиях, преимуществах перед друг другом, а также о их недостатках пишите в данной теме.
Полезные ссылки:
http://www.niva-club.net/viewtopic.php? f=29&t=276
http://www.niva-club.net/viewtopic.php? f=29&t=460
НИВА (Linch) ВАЗ Нива 2131 М
НИВА (Linch) ВАЗ 21214 М
Дмитрий (Zacheus) Так что в итоге лучше брать? Разница в цене небольшая, а вот в объемах! Сильно ли нива 2131 уступает в проходимоти 2121?
Виталий (Chesney) Уступает немного в геометрической проходимости( в теории)…Но сколько раз ездили на покатухи, чаще застревали именно коротышки…Сам езжу на кроке…
Дмитрий (Zacheus) Вот не знаю почему вроде и база короче 3 дверка должна проскакавать лучше а нет 5 по проходимие )так что присоединяюсь ккоментарию выше да и 5 дверка по мне лично удобнее
Дмитрий (Zacheus) Да уж. В пятидверке порадовал огромный объем багажника. А я думал что трехдверки проходимее будут. Внешне трехдверка выигрывает, а в остальном значит длиннобазная круче.
Дмитрий (Zacheus) Да и то как сказать у друга пороги литые диси широкая высокая резина люстра кингурятник смотрится просто ахуитительно
Эдгар (Goldwyn) У меня было 3 коротких нивы они мне ну очень нравились, 3 дня назад взял 5дверку пока испытываю самые наилучшие впечатления, места просто невероятно дохренище очень удобно…к коротышам и возвращаться не хочется)))
Михаил (Anela) 5 дверка устойчивее еще
Сай (Shanika) Вот я тож месяц мучаюсь ни как не могу определится 5 или 3 хотя 5 по душе наверное возьму 5
Артём (Arcadie) 5-д минус радиус поворота и гиометеия но гиометрию можно исправить приподняв её а вовсём остальном 5-д лучше
Артём (Arcadie) ещё минус у 5-д топливный датчик
Сай (Shanika) Артём, пончтно спасибо
Марат (Josif) Езжу на 5ти дверке, из минусов радиус поворота…, как выше сказано геометрическая проходимость но куда это заехать надо чтобы на пузо посадить или можно проехать по диогонали и не сесть на пузо, из + просторный салон- богажник в богажник 2 человека помещаются без проблем.
Евгений (Elvyn) 5дв по трассе огонь в отличие от 3, по проходимости я дальше залазил(3дв), радиус на 5дв больше, ну и не забывайте нагрузка на центр кузова большая на 5дв, если брать то новую, а старую можно пополам сломать)
Олег (Harrod) Евгений, Пополам можно и раму сломать.
Олег (Harrod) Трасса просто песня.
Евгений (Elvyn) Олег, с дуру можно и х*й сломать, я тебе говорю про вероятность, на гнилой длинной это не редкость.
Олег (Harrod) Ни разу не видел сложенную в две части!!
Tags: Нива 5 дверка отзывы владельцев все минусы
Нива 2131. Реальный ОТЗЫВ за 3 года эксплуатации. Тест-драйв.
Хочу купить Ваз 2131. Какие плюсы и минусы? | Автор топика: Лилия
Диана 31 нива, за счет своей длинны, увереннее держит дорогу на трассе. Идет как по рельсам. Также у неё вместительный Виктор «багажник». Больше места у задних пассажиров. Немного лучшая проходимость в некоторых местах Алина . То что ломается кузов.. . Не знаю еще ни разу не видел 31 ниву со сломанным пополам кузовом. Хотя знаю одного любителя попрыгать с трамплинов.
И еще забыл про управляемость добавить. Короткая нива весьма склонна к опрокидыванию. Причем порой на «пустом» месте.
В общем все зависит от того где и как вы собираетесь на ней ездить. Решайте. Все в ваших руках.
Мария плюсов меньше чем минусов,…
Артем привет коллега будущий нивовод, я тоже беру ниву, только трех дверку.. .
5 дверка плюс удобней пассажирам зажним и больше багажник.. .
минус слишком слабый кузов-это самый главный недостаток, 5дверку никто не хвалит…. бери тоже 3х дверку:)
Ольга Фишка Нивы- отличная проходимость за счет, в частности, короткой базы- потеряна. Смысла покупать 5-дверную я лично абсолютно не вижу…
Валентина Уважакмая Лия!! !
Зайдите на сайт автолюбителей или по автопродажам, найдите свою модель и почитайте на форумах отзывы об этой модели и это будет полная и самая достоверная информация, т. к. там пишут реальные владельцы и они все излагают как о положительных, так и отрицательных моментах ибо они все это сами увидели и ни каких корыстных интересов они при этом не приследуют. Т. е. оценка будет объективна. Удачи вам!! ! Ни гвоздя, ни жезла!!!
ВАЗ 2131 Нива расход топлива на 100 км.
В 1993 году на базе трехдверного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» была выпущена его удлиненная 5-дверная версия ВАЗ-2131, предназначенная изначально для экспорта. Благодаря своей надежности, неприхотливости и достаточно высоким внедорожным качествам при низкой цене он завоевал популярность в Европе, а также в России. Выпуск этой модели прекращен в 2016 году – его заменила модель Lada 4х4 5D Urban.
ВАЗ-2131 Нива
Изначально ВАЗ-2131 комплектовался карбюраторным двигателем ВАЗ-21213 объемом 1.7 л и мощностью 82 л.с. Также существовала версия с двигателем ВАЗ-2130, имеющим объем 1790 см3. Его мощность также составляла 82 л.с., но крутящий момент был выше – 135 Нм против 125 Нм.
С 2001 года вместо карбюраторных моторов устанавливается более современный инжекторный мотор ВА-21214 такого же объема, но с увеличенной до 83 л.с. мощностью и крутящим моментом в 129 Нм. Для всех моторов устанавливалась 5-ступенчатая механическая трансмиссия.
Норма расхода топлива ВАЗ-2131 Нива на 100 км
- Сергей, Ханты-Мансийск. Моя Нива ВАЗ-2131 куплена в 2012 году. Автомобиль производства 2005 года, с инжектором и ГУР. Из минусов – расход топлива большой, летом 12-13 л, зимой 14-18 л. Думаю о том, чтобы поставить ГБО.
- Николай, Москва. Езжу на Шевроле Эпика, но после покупки дачи решили с женой приобрести что-то бюджетное и проходимое, так как иногда даже летом после хорошего дождя туда нельзя доехать. Нашел неплохую Ниву в пятидверном кузове, 2009 года. Инжекторный мотор 1.7 л слабоват после Эпики, но для поездок на дачу пойдет. Расход в среднем 11.5 л на 100 км. Сразу скажу – для серьезного леса не годиться, слишком длинная, а вот по бездорожью прет уверенно.
- Егор, Норильск. Специально брал машину для зимы – правда покупал летом. Решил брать Ниву в длинном кузове – места в ней все таки побольше, так как в трехдверной сзади разве что только дети сядут. Расход на трассе 10 л, причем езжу 120 км/ч. В городе летом до 13 л, зимой уже все зависит от погоды – бывало, что и до 20 л доходило. В целом, автомобилем доволен.
- Петр, Кострома. Уже 7 лет подряд пользуюсь Нивами, причем ВАЗ-2131. Та, на которой сейчас езжу, уже третья по счету – на этот раз взял не карбюраторную, а инжекторную, у нее реально расход поменьше – в городе в среднем 12 л, не больше. Но качество сборки – это просто ужас. Да и сами узлы го…ные, сцепление умерло на 28 тыс. км, кузов уже ржаветь начал, краска на бамперах в конце первого же сезона нафиг облезла. Больше Ниву не куплю.
- Денис, Новосибирск. Езжу на Королле, но для выходных поездок на природу решили взять Ланд-Нивер – пятиместную Ниву ВАЗ-2131. Карбюратор не рассматривал принципиально, нашел неплохой вариант с инжектором. До этого у меня был ВАЗ-2121, так вот отличаются они намного. Во-первых, отделка салона реально получше, во-вторых – появился долгожданный ГУР. Ну и в-третьих – благодаря инжектору расход на трассе около 10 л, город летом до 14 л, зимой до 17 л. На старой Ниве было даже чуть больше, притом, что она легче.
- Федор, Алтайск. В 2010 году я купил редкую достаточно модификацию 31-ой Нивы – пикап. Мне для работы – самое то. Пришлось вложиться в ремонт, довести некоторые моменты до ума, но теперь машина просто огонь – расход в среднем 10 л на 100 км, зато перевозить могу все, что захочу.
- Рустам, Грозный. Машина покупалась для поездок по горам. В ней куча недостатков, начиная от убогого салона и оканчивая откровенно слабым мотором всего на 83 л.с., притом что расход в среднем от 9 до 11 л. Но при этом она очень надежная – с 2011 года откатать 27 000 км по горам – это серьезный показатель, проходимость отличная, но уступает короткобазной – конструкторы не продумали, ходовка все такая же, а вес же возрос и геометрия тоже изменилась.
- Ахмед, Пенза. Сначала ездил на Ниве ВАЗ-21213, с карбюраторным движком. Минусы – карбюратор и салон маленький, поэтому в 2010 году купил удлиненную Ниву 2131, но уже с инжекторным мотором. Полностью доволен автомобилем и расход небольшой – 12.5 л/100 км.
«За эти деньги – доволен». Отзыв владельца Lada Niva
Новый автомобиль Lada Niva я купил в 2008 году. Живу на Витебщине, часто езжу в лес – поэтому искал недорогой внедорожник. УАЗ расходует много топлива, иномарку жалко – поэтому вариантов особо не было. Только «Нива»! Год выпуска: 2008. Объем двигателя: 1.7. Пробег сейчас – 100 000 км.
Отзыв владельца Lada Niva предельно прост: пора покупать новый автомобиль. За два года и 100 000 км новый автомобиль «укатался» до очень «бэушного» состояния. Конечно, виноваты условия эксплуатации: из этих 100 000 км примерно половина по бездорожью. Но как объяснить вспучившуюся краску? Она «полезла» сама собой. Кое-где видна ржавчина. Сейчас, после пробега 100 000 км, автомобиль пора перекрашивать. Но это же ненормально…
«Нива» постоянно ломается – зато чинить ее можно самому
Поэтому оптимизма хозяина ВАЗ-2107, который писал в отзыве владельца, что всем доволен, я не разделяю. Плохие машины. Но – дешевые. Поэтому за свои деньги я получил то, что хотел. Не знаю ни одной машины, которая лучше «Нивы» по проходимости. Есть только один секрет: все препятствия нужно проходить ходом. Если разогнаться, проскочить можно где угодно. Клиренс огромный, полный привод постоянный – супер. А подвеску вообще пробить невозможно. Поэтому лучше «Нивы» для «убоя» машины нет. Она недорогая, ее не жалко. И проходимость хорошая.
Проходимость! Лучше внедорожника, чем «Нива», я не знаю
Какие еще плюсы у нового автомобиля Lada Niva? Недорогие запчасти. В Минск на обслуживание я не езжу, чаще всего обслуживаю сам.
Недостатков — масса. Руль неинформативен, гидроусилителя нет. Кондиционера нет. Нет ничего, кроме колес, руля, педалей. Шумоизоляция очень плохая. На скорости неустойчивая. Шумит сильно. Расход большой, в городе литров 12, по трассе 9. Ломается часто: менял диск сцепления, постоянно «летят» крестовины, передние подшипники. Но самое главное – за нее душа не болит.
Поэтому за эти деньги я получил то, что хотел.
Технические характеристики, цены и комплектации нового автомобиля Lada Niva 4×4 – в каталоге.
Салон очень спартанский: ни гидроусилителя, ни кондиционера нет
Багажник маловат. Поэтому охотникам лучше покупать УАЗ
Двигатель не радует расходом топлива: 12 литров в городском цикле
Посмотрите на краску – разве это нормально? Автомобилю всего два года…
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
описание, технические характеристики, отзывы :: SYL.ru
Внешность
Дизайн машины полностью идентичен трехдверной «Ниве». Так, спереди имеются простые галогеновые фары, сверху – поворотники и габаритные огни. По центру – широкая пластиковая решетка радиатора. Внизу – металлический бампер. Также по бокам имеются широкие молдинги. На некоторых моделях есть надпись «2131».
Что говорят про ВАЗ-21310 отзывы владельцев? Кузов у машины неустойчив к коррозии. Хоть «Нива» и не ржавеет так быстро, как УАЗ, все равно металл нужно регулярно обрабатывать. Наиболее подвержены коррозии пороги, реже – арки. Качество лакокрасочного покрытия тоже слабое – говорят отзывы.
«Нива»: габариты
Размеры автомобиля дают возможность причислить его к группе компактных внедорожников с несущим кузовом. В длину базовая модификация имеет 3740 миллиметров. Высота и ширина транспортного средства составляют 1680 и 1640 мм соответственно. Дорожный просвет в двадцать два сантиметра обеспечивает высокие показатели проходимости авто.
Отдельно стоит отметить модель ВАЗ-2131. Она выполнена в кузове с пятью дверьми, что обуславливает увеличение длины на пятьсот миллиметров. Остальные габаритные размеры остались без изменений.
Салон
Как известно, «Нива» разрабатывалась на основе ВАЗовской «Классики». Поэтому неудивительно, что интерьер здесь от «Жигулей».
В салоне находится узнаваемый четырехспицевый руль и плоская торпеда с компактным бардачком со стороны пассажира. Сиденья в машине мягкие, но даже излишне. Все регулировки – только механические. Кондиционер отсутствует, подогрева зеркал и сидений нет. В плане оснащения ВАЗ-21310 – это спартанская машина. Здесь нет даже музыки. Поэтому владельцам приходится самостоятельно дорабатывать салон. Среди прочих недостатков владельцы отмечают плохую шумоизоляцию. Внутри слышен звук работы мотора и коробки. А на кочках можно услышать, как действует подвеска. Зимой при включении печки создается сильный шум. Это результат работы моторчика печки. Причем так шумит она уже с завода. Если поменять моторчик на новый, от шумов не избавиться.
Но нужно сказать, что пятидверная «Нива» обладает просторным салоном. В большей части это касается заднего ряда. Да, это, конечно, не лимузин, но рослый пассажир сможет ехать без дискомфорта. На заднем ряду такие же мягкие сиденья, регулировки отсутствуют. Нет здесь и ремней безопасности (ими машина стала укомплектовываться лишь совсем недавно).
Технические характеристики Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
| Более полные габаритные размеры для всех видов кузова КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (3 двери) 1.7 Л 8 КЛ. (83 Л.С.), 5МТ (2017 г) КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (5 дверей) КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 Urban (3 двери) ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213 и 21214 ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен». На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине. Параметры
Двигатель
Трансмиссия
Подвеска, ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
* Замеряется по специальной методике. ** Существуют различные модификации.Отличительные технические параметры длиннобазовых автомобилей НиваВАЗ-2129, 2129-01, 2130, 2131, 21312, 2131-01, 21312-01 Видео | Технические характеристикиГабаритные размеры Идентификационные номераРасположение узлов и агрегатовОрганы управления Комбинация приборовМоменты затяжкиДанные для регулировокКоды неисправностейПрименяемые жидкости и их объёмыПрименяемые сальники Применяемые подшипники Применяемые лампыПрименяемые свечиРазмеры шин и дисковДвери, капот, бензобакСиденьяПротивоугонная система АПС-4Езда на автомобилеПереключение передач и раздаткиОбкатка нового автомобиляОсобенности ЭСУДЗамена ламп Регламент ТОЭлектрсхема ВАЗ–21213Электросхема ЭСУД ВАЗ-21214Электросхема ВАЗ 2121Характеристики бронированной НивыХарактеристики пожарной НивыХарактеристики Нивы ПикапХарактеристики бортовой НивыХарактеристики Нивы ФургонХарактеристики Нивы Снегоболотохода Взаимозаменяемость деталей (95 г.) Детали двигателяДетали трансмиссииДетали подвескиДетали рулевого управленияДетали тормозной системыДетали электрооборудования | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
lada-niva.ru
ВАЗ-21310 — технические характеристики
Под капотом внедорожника установлен бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель. Изначально он был карбюраторным. Однако новая «Нива» идет уже с инжекторным распределенным впрыском. Мощность данного агрегата составляет 83 лошадиные силы. Рабочий объем двигателя – 1,7 литра. Механизм ГРМ – восьмиклапанный, с одним распредвалом. Привод ГРМ – цепной, как и на «Классике». Сам агрегат располагается продольно. Двигатель соответствует экологическому стандарту «Евро-4». Но как отмечают отзывы, уже на 50 тысячах километров наблюдаются проблемы с катализатором. В итоге его вырезают и перепрошивают ЭБУ под «Евро-2».
Какие имеет динамические характеристики длиннобазная «Нива»? Как и «трехдверка», она не стала гоночным автомобилем. Разгон до сотни – порядка 20 секунд. Максимальная скорость – 137 километров в час. Но уже на 90 километрах машину начинает водить по дороге – приходится постоянно подруливать. Расход топлива у автомобиля составляет 13 литров в городе и 10,8 по трассе. Объем бака ВАЗ-21310 – 65 литров. Таким образом, запас хода может достигать до 600 километров.
В паре с данным агрегатом работает механическая пятиступенчатая трансмиссия. Иных коробок для данного автомобиля не предусмотрено. Также автомобиль оснащается раздаточной коробкой с понижающей передачей и принудительной блокировкой дифференциала.
История создания
Первая серийная модель авто «Нива», габариты которого относятся к категории внедорожников, вышла в 1977 году под индексом ВАЗ-2121. Машина выполнена в кузове «универсал», имеет три двери. Основным отличием от собратьев является наличие полного привода. Некоторые детали позаимствованы с «шестерки». Учитывая скромные технические параметры, стоит отметить высокие качества проходимости этого транспортного средства. Модификация настолько прижилась в народе, что все последующие вариации выпускались без существенных изменений в кузове.
Конвейерный выпуск ВАЗ-2121 продолжался до 1994 года. Конструкторы постоянно улучшали мотор, трансмиссию и прочие основные узлы. На смену данной модели пришел обновленный вариант внедорожника под марками 2123 и 2124. С 2006 года все модификации выпускаются под универсальным индексом «4 х 4».
Ходовая часть
Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади находится мост с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Тормоза – гидравлические, с усилителем. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные. Рулевой механизм представляет собой редуктор с гидроусилителем.
Как ведет себя эта машина на ходу? Подвеска, на удивление, довольно мягкая. Причем работает она мягче, чем на трехдверной короткобазной версии. Неровности отрабатываются хорошо, но все равно стуки подвески слышны внутри. Также есть вопросы по поводу управляемости. При скорости выше сотни машина начинает рыскать по дороге. Да и о комфорте говорить не приходится – внутри слышен рев мотора. Поэтому такая подвеска является отличной только для пересеченной местности.
Нива 2131: технические характеристики 5-дверного авто
Пятидверная Лада Нива 4х4 – компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до +45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, которая обеспечивает отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям. Пятидверный ВАЗ 2131 является самым вместительным автомобилем в линейке «Нива 4х4».
Вернуться к оглавлению
Габариты, вес, грузоподъемность
Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота. Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.
Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:
- длина – 4240 мм;
- ширина – 1814 мм;
- высота – 1640 мм.
Габаритные размеры
Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса – 6,45 м. Не менее важными показателями считаются вес (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первое – это совокупная масса набора стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов (в том числе моторного масла, топлива и т. п.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не учитываются. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.
Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).
Вернуться к оглавлению
Пользовательские параметры
Технические характеристики Нива 2131 включают в себя эксплуатационные особенности, свойства двигателя и топливно-скоростные параметры.
Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:
| Показатель | Определение |
| Тип кузова | цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал |
| Класс кузова | внедорожник |
| Схема компоновки | полноприводный, с продольным расположением двигателя |
| Количество мест, чел. | 5, при сложенных спинках задних сидений – 2 |
| Объем багажника, л | 420, при сложенных сидениях – 780 |
| Тип трансмиссии | 5МТ |
| Колесная база, мм | 2700 |
| Колея передних/задних колес, мм | 1440/1420 |
| Передние/задние тормоза | Дисковые/барабанные |
Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:
- до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
- до балки заднего моста – 213 мм.
Подвеска:
- передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
- задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного транспортного средства реализуемое тяговое усилие примерно в 2 раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2. Благодаря передним колесам, установленным под определенными углами относительно деталей кузова и подвески, данное авто имеет хорошую устойчивость и управляемость. Особенностью модели 2131 является запрет буксировки прицепа. Параметры мотора имеют следующие характеристики:
- Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
- Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
- Мощность, л. с. – 83.
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
- Степень сжатия – 9,3.
- Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.
Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.
Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:
- Заправочный объем топливного бака, л – 65.
- Тип топлива – бензин (АИ-95).
- Максимальная скорость, км/ч – 137.
- Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.
Расход топлива:
- при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
- при городском – л/100 км – 12,1;
- при загородном – л/100 км – 8,3.
По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.
Вернуться к оглавлению
Экстерьер автомобиля
С момента начала производства авто его внешний вид практически не изменился. В современном дизайне транспортных средств квадратная форма кузова, круглые фары, лаконичные бампера представляют собой классический вариант. Для этой модели предусмотрены задние двери по левому и правому борту. Это облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличенная колесная база повысила плавность хода, уменьшила раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси.
Короткие свесы кузова, а также невыступающие бамперы обеспечивают знаменитую геометрическую проходимость данного авто. Минимальное количество пластиковых элементов снижает риск их повреждения, а величина клиренса обуславливает хорошую проходимость в гористой местности. Дополнительные элементы экстерьера помогут обеспечить комфорт, функциональность и безопасность модели.
Вернуться к оглавлению
Интерьер Нивы 2131
Внутренний вид авто прост, но функционален. Приборная панель с аналоговыми шкалами и тахометром достаточно информативна, читается легко за счет крупной оцифровки. Блок климатической системы, клавиши управления светом и обогревом заднего стекла расположены на центральной консоли. Данные элементы организованы компактно, и проблем с их использованием не возникает.
Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.
Ровный пол и широкий проем способствуют перевозке крупногабаритных грузов. Запасное колесо располагается под капотом, что позволяет максимально сохранить полезное пространство. Модернизация данного автомобиля привела к тому, что в люксовых комплектациях появились кондиционер и электростеклоподъемники.
Вернуться к оглавлению
Достоинства и недостатки авто
Нива 2131 зарекомендовала себя не только в России, но и за рубежом. Автовладельцы выявили как положительные, так и отрицательные характеристики данного авто.
| Достоинства | Недостатки |
| Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками. | Слабая устойчивость кузова к коррозии. |
| Просторный салон. | Плохая шумоизоляция. |
| Вместительный багажник. | |
| Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности. | |
| Высокая ремонтопригодность. |
В современных моделях этого внедорожника антикоррозийная защита стала более эффективной, а крестовины в кардане заменены на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Внедорожник Лада Нива 2131 4х4 – легендарный вездеход, уверенно преодолевающий бездорожье. Дифференциальный полный привод, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи – это только некоторые достоинства данного авто. Транспортное средство прекрасно подходит и для городской местности, и для сельской.
expertvaz.ru
Проходимость
А вот на бездорожье машина показывает неплохой результат. Даже на шоссейной резине, которой автомобиль оснащается с завода, внедорожник выбирается из любой «западни», будь это песок или мокрая грунтовка. Неплохо показывает себя «Нива» и на снегу. А расширить характеристики проходимости можно лишь путем установки более «злой», грязевой резины. В магазинах есть широкий ассортимент выбора покрышек для «Нивы». Это может быть истинно грязевая резина МТ, либо универсальная АТ, которая подходит как для асфальта, так и для бездорожья. Вдобавок, автомобиль может оснащаться силовым бампером с электрической лебедкой. Но обычно по такому принципу подготавливают трехдверные «Нивы».
«Лада Урбан»
Об этой модификации стоит рассказать отдельно. Она была выпущена в 2020 году. Однако о полноценной замене модели говорить не приходится. Это, скорее всего, рестайлинг старой «Нивы».
Внешне автомобиль стал выглядеть приятнее благодаря более объемному пластиковому бамперу и современной решетке радиатора. Изменилась форма зеркал. В базовой комплектации машина стала оснащаться литыми дисками. По салону изменений не много. Панель приборов теперь стоит от «десятки», поменялись дверные карты. Нужно сказать, что новая «Нива» пятидверная получила неплохой набор опций. Это электрические стеклоподъемники, подогрев сидений и зеркал. А в более дорогих версиях присутствует кондиционер. Но музыки по-прежнему нет, что расстраивает. В техническом плане изменения минимальны. Здесь все такой же инжекторный 1,7-литровый мотор. Динамические и эксплуатационные характеристики такие же, как и у прежней «Нивы».
Внешний вид и салон
Обновленная версия «Нивы» Lada Urban 4×4 модельного ряда 2014 года отличается новым бампером и решеткой радиатора. Многим может показаться, что бамперы просто залежались на складе, и инженеры решили прикрутить их к новой версии автомобиля. На самом деле, это действительно новенькие бампера, созданные только для этой модели.
На заднем стекле красуется грандиозно изогнутый дворник, также не стоит обходить стороной «стильные» дверные ручки. В длину обновленная версия составляет 3,7 метра, а в ширину — полтора метра. В высоту полноприводная Lada Urban достигает двух метров. Конечно, новые детали и немного обновленный дизайн привнесли в модель «Нивы» современность и стиль.
Внутренний салон не потерпел никаких кардинальных изменений. В нем все так же тесновато, а из-за преобладания серого цвета и угловатых форм приборной панели салон выглядит очень скучным и угрюмым. Но стоит отметить, что автомобиль оборудован кондиционером, о чем свидетельствует кнопка включения. Также есть аудиосистема, управление светом и солидная облицовка напольного тоннеля. Вы можете заметить ручку управления электропроводов наружных стекол, кнопку электрических стеклоподъемников, а также емкость для мелочи.
Производители порадовали водителей наличием резиновых ковриков не только в салоне автомобиля, но и в багажнике, а также качественной обивкой сидений. Водитель и передний пассажир чувствуют себя очень вольготно в отличие от задних пассажиров, которым приходится тесниться. В случае необходимости задние сиденья можно откинуть, в таком случае в автомобиль может поместиться до 580 литров багажа. Это немаловажный фактор, так как многие водители «Нивы» часто выезжают на рыбалку и охоту. А для снастей и приборов необходимо немало места в автомобиле. В нашем случае машина обладает большим отсеком для багажа.
отзывов о пятидверной Ниве
Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, волжские автомобилестроители не только смогли воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников этого легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке и общего комфорта для пассажиров сзади. Увеличенная база колес создавала прекрасные предпосылки для более плавного движения машины по трассе. Теперь это не только универсальный внедорожник, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенный в самых разнообразных дорожных условиях.
Сошедший с конвейера в 1995 году ВАЗ 2131 отзывы от благодарных владельцев и просто от автомобилистов полученные на каждом шагу. Но этого ему было мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, достигнув его пика в 5276 метров.
Пятидверная Нива по характеристикам приобрела универсальность, которая была отличным спутником в поездках по дорогам самого разного качества, вплоть до бездорожья. Большой клиренс, короткие свесы, постоянный полный привод и блокировка дифференциала — вот основные составляющие уникальных возможностей ВАЗ 2131.Отзывы владельцев говорят о том, что это отличная машина для работы, она настолько многофункциональна, что подходит для решения широкого круга задач малого бизнеса. А с выносливостью этой машине соперничать сложно.
Приветствуя внешность ВАЗ 2131, отзывы восторженно относятся к их новым характеристикам. Большой кузов, решетка радиатора, очертания капота и колесных арок говорят о том, что перед нами автомобиль мощный и устойчивый. И это не просто стильное дизайнерское решение.«Нива» получила 2131 отзыв, назвав ее достойной продолжательницей традиций, заложенных ее предшественницей.
Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет брать с собой в дорогу все самое необходимое. С баком в 60 литров машина может без дозаправки преодолеть до 600 км. Откинув сиденья, можно спать в машине, как в палатке.
Привлекательность автомобиля заключается в его необычайной доступности, простоте и дешевизне обслуживания.Получает отзывы ВАЗ 2131 как автомобиль, наиболее приспособленный к бытовым условиям. И пусть в его арсенале минимальный перечень удобств, а выходит с конвейером в основном в комплектации стандартный. Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр опций, повышающих ее комфортность.
Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге 35 тысяч километров. Под его капотом мотор объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска.Максимальная мощность модели составляет 81 лошадку.
Автомобиль хоть и не малых габаритов, но его габариты вполне приемлемы для эксплуатации как на городских улицах, так и на маневровых площадках. Длина пятидверки составляет 4220 мм, ширина — 1680 мм. Высота машины составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.
Багажник в обычном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при откидывании задних рядов его объем увеличен до 780 литров.
Трансмиссия традиционно построена на базе механической пятиступенчатой коробки передач.Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно увеличивает устойчивость автомобиля на трассе и сохраняет его внедорожные качества на пересеченной местности.
Для передних тормозов применена конструкция по принципу дисковых вентилируемых, а для задних тормозов барабанного типа. Снаряженная масса машины составляет 1350 кг, полная масса достигает одной тонны 850 кг.
p >>Как называется пятидверная нива. История появления автомобиля Нива
Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало.Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.
А что знают отечественные автомобилисты о «Ниве»? «Тайга» сходит с конвейера завода, пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах. Но есть и промежуточные версии на дорогах страны. Это ВАЗ-2129 — уже снятая с производства трехдверная модификация с длинной базой и ВАЗ-21218 «Фора». Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей.Трехдверный кузов стандартной «Нивы» тесноват, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем не такая. «Фора» — это что-то вроде золотой середины.
«Фора» — что это?
«Нива Фора» — трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом. Салон выполнен в комплектации «Люкс». Автомобиль можно эксплуатировать в любых условиях. Для этого дизайнеры оснастили модель всем, чем могли. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс.Впервые эта модель была представлена в 1998 году. Но все это не самое главное. «Нива» всегда вызывала интерес у автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крышу установили прожекторы, на бамперах поставили лебедки, колеса обязательно на огромных грязевых шинах. Вариантов исполнения этих моделей много. Компания Bronto занималась производством спецтехники. Фирма разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121.Бронтомобили были тогда в автопарках всех уважающих себя банков.
Но на этом компания не остановилась и после успешной разработки машины для банков стала расширять ассортимент. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная на 300 мм «Нива Фора». Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» был показан в 1997 году на Московском автосалоне. Модель тогда очень заинтересовала энтузиастов внедорожников. После этого Бронто получает сертификат на продажу гандикапа.
Короче говоря, «Фора» это та же «Форс», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этой машины.
Комфорт
Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно же, колесная база, которая была увеличена на 300 мм. Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от подъема, использовали не для увеличения объема багажника, а для увеличения пространства в салоне. Автомобиль также отличается более широкими дверями.Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку пробраться на задний ряд обычной Нивы. Здесь нет такой проблемы — вы можете без проблем сесть в машину.
Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу. Теперь вам не нужно наклоняться, чтобы сесть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.
Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени.Сиденья были удалены из области колесной арки, из-за чего и без того небольшая ширина базы стала еще более ограниченной.
Багажник
До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданчиков и скудный набор инструментов. Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрыто полкой от ВАЗ-2108. Вы можете установить там аудио.Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.
Конструкция
По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь по нескольким деталям. Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая деталь — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной. Они сделали ее очень интересной. Она стала напоминать английский «Land Rover Defender». Однако дополнительных окон в Ниве нет. И, наконец, третье отличие — запаска, которая висит за задней дверью, как на большинстве джипов зарубежных производителей.
Этот прием был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких шин и колес на Fore. Запасное колесо просто не помещалось под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов отметили, что было очень неудобно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к появлению пятен на одежде. Потом ситуацию исправили.Пришлось просунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо без проблем повернется назад.
Удлиненный кузов и его надежность
Кузов удлинился, и его удлиняли самым распространенным на АвтоВАЗе способом. Итак, базовая «Нива» разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.
Поэтому Bronto решила не работать по стандартным проверенным технологиям, а пойти другим путем.Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto позаботились о том, чтобы в результате не ослабить конструкцию.
Итак, обрезал боковину снизу перед порогом. Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В «Бронто» заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 «Фора» успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный.Прочностные и надежные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.
Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются. Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.
Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях в «Бронто» даже установлены дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда.Стекло достаточно большое, чтобы соответствовать размеру двери. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей на дверных картах внутри.
Салон
В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся. Вот и салон обычной Нивы.
Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В общем, с эргономикой ничего не делали, все равно «хромает» — говорят владельцы.Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Оборудовать машину кондиционером можно, но полностью вопрос комфорта внутри это не решает.
Двигатель и коробка
Под капотом, как и в салоне, изменений нет. Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил … Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента.Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».
Раньше в инкассаторских машинах под капотом вместо запаски устанавливались газогенераторы для тушения пожара, в гражданской версии эта опция недоступна из-за удешевления конструкции.
Трансмиссия и ходовая часть также не изменились.Здесь установлена такая же пятиступенчатая. МКПП и раздаточная коробка … Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как автомобиль удлинен на 300 мм, вместо штатного на Бронто установили удлиненный.
Прочие характеристики
Так как это машина удлиненной формы, то ее основное отличие от стандартной «Нивы» заключается в габаритах кузова. Fora имеет длину 4040 мм, ширину 1680 мм и высоту 1750 мм. Колесная база для «Фора» — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг.Максимальный вес — 1720 кг. Как видите, на автомобиле ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.
Test Drive
На трассе машина ведет себя достаточно уверенно. Нет больше прыжков, как у короткой «Нивы». Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Вроде бы не крутой и серьезный внедорожник, а комфортная легковая машина … В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы.Однако был заметен больший радиус поворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.
А вот асфальту ВАЗ-21218 не место. Тест-драйв следует проводить по грязной грунтовой дороге в грязи и песке. И машина здесь справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.
Комплектация
В базовую комплектацию не входят легкосплавные диски и фирменная решетка радиатора на переднем бампере.Если вы действительно покупаете ВАЗ-21218, лучше заказывать тюнинг у производителя. Эти бамперы — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель и кондиционер.
Вывод
Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет.«Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машинка ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.
Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром и, в частности, завод АвтоВАЗ, он не развивается и стоит на месте. Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь на свои модели новых покупателей за счет маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban.Буквально не так давно мы уже успели рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разузнать о технических характеристиках, о его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, смысла нет.
Внешний вид — никого не удивишь
Как и в случае с трехдверной версией, серьезных работ над экстерьером автомобиля ждать не стоит.В защиту российских производителей можно привести пример Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел каких-либо серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и желанных. Что касается разницы между версией Urban и стандартной версией, то, как видно из официальных фото, машина получила:
.- новые пластиковые передний и задний бамперы в цвет кузова;
- накладки на пороги;
- другая решетка радиатора;
- Колеса 16 дюймов.
Хотя список не такой широкий, согласитесь, пятидверное городское поле 2016 года выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.
Внутреннее убранство могло быть лучше
Что касается внутреннего оформления, то здесь также не произошло серьезных изменений, производители лишь немного изменили материалы отделки в лучшую сторону. Также была проделана работа по части комфорта, в результате чего появился кондиционер, электрические зеркала и обогреватель, а также электростеклоподъемник всех дверей.От себя можно добавить, что сама Lada 4 × 4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, что хотелось бы — побольше комфорта наравне с другими бюджетными внедорожниками иномарки.
Технические характеристики
Пятидверная Лада 4х4 Урбан 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 литра мощностью 83 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой и постоянно полным приводом. Такой тандем позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, откровенно говоря, не лучший показатель, в то время как максимальная скорость «Нивы» составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на дальние расстояния, стоит еще раз подумать, сколько времени займет путешествие. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.
Габаритные размеры вагона :
- Длина — 4220 мм;
- Ширина 1680 мм;
- Высота — 1640 мм;
- Колесная база — 2700 мм;
- Клиренс — 205 мм.
Цена и начало продаж
Городские продажи стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет приближаться к миллиону рублей, а то и выше.
С приходом рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей… Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры задних сидений были зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов « Нива » была создана для перспективного минивэна (теперь известного как «Надежда»). Оказалось, что «агрегатные носители», которые были распространенной моделью, но с полуметровой вставкой в салоне, уже востребованы на рынке. В результате в начале 90-х на ОПП «ОПП» началось мелкосерийное производство расширенных версий. ВАЗ-2129 и 2130 под названием « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями) на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 … Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) настолько положительно повлияли на трансформацию компактного внедорожника в среднеразмерный, что решили развивать это направление. В результате с декабря 1994 года на НПЗ «АВТОВАЗ» производится производство унифицированного по силовым элементам кузова. с « Кедр » Пятидверный ВАЗ-2131 … Еще одна пара боковых дверей была сделана пропорциональной широким передним дверям, что радикально улучшило процесс входа и выхода из салона. «Нива ». Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое трехместное от «восьмерки» и узкое двухместное от « Нива », что позволяло в первом случае перемещать заднее сиденье. на 125 мм, а во втором — на все 500 мм. Так мы получили две версии «31-й» « Нива »: одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» тогда это был самый просторный отечественный серийный внедорожник. Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость из-за большего угла рампы все же пострадала. К тому же 31-й, который был тяжелее на двести, стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная «21» «Нива», «31» предлагается в стандартном исполнении с отделкой из велюра и искусственной кожи.Поэтому многие заказывают модель с множеством тюнинговых пакетов, включающих в себя разнообразный пластиковый обвес, «кенгурятники», краску металлик и прочую «джиповую» атрибутику, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер. Все больше и больше примеров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.
Помимо «заводского тюнинга», многочисленные тюнинговые фирмы также «тренируются» над «31-й» моделью, предлагая свои оригинальные версии ее внешнего вида… Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tul) с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что позволило увеличить объем багажного отделения до 1940 литров с задней стороны. сиденья сложены. В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (спецвыпуск) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Нива » компактной уже не назовешь.Эти версии редко встречаются на рынке.
Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой. Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащена двигателем объемом 1,7 литра « 21214-10». », но ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 литра« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Ранее наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ».На экспорт в 1999-2002 гг. Поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизельным двигателем Peugeot XUD7. Были экземпляры, оснащенные отечественным дизелем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.
Всего за 10 лет выпуска было выпущено около 60 тысяч пятидверных «Нивов».
Более тяжелый кузов и большая грузоподъемность влияют на стандартную трансмиссию и ходовую часть, машина оказывает соответствующее влияние, поэтому при покупке подержанной длинной «Нивы» ее нужно проверять более тщательно, чем короткую.Кузова длинных «Нивов» достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска наносилась на них не по заводской технологии «ВАЗ». Если на внедорожнике видны следы активной эксплуатации по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.
Возможные проблемы
Двигатель:
- Неисправности крана и самого отопителя (через 45 тыс. Км).Утечка в радиаторе.
- Дефекты топливной системы (запах бензина в салоне). Слабое крепление ГБЦ двигателя 1,7 л.
Коробка передач:
- Износ дисков сцепления (20-30 тыс. Км) и муфты 3-й передачи.
- Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. Км).
- Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (от 5 тыс. Км).Шумная «раздатка» из-за смещения ведущего вала от главного редуктора.
- Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводной «раздаточной коробке».
- Износ подшипников коробки передач и сцепления 3-й передачи (45-50 тыс. Км).
Шасси:
- «Тяжелое» рулевое управление без гидроусилителя. Стояночный тормоз застрял.
- Выход из строя подшипников ступицы из-за перетяжки при установке. Слабые шарнирно-сочлененные приводы переднего моста.Недолговечные нижние шаровые опоры.
- Утечка масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия стандартных колесных дисков.
- Малый пробег шин ВЛИ на удлиненных «Нивах». Повышенный шум от вездеходных шин ВЛИ-5.
- Недостаточное сцепление на бездорожье и в гололеде дорожных шин ВЛИ-10.
Кузов:
- Тесно заднее сиденье от «Нивы» (мод. ВАЗ-2129). Поломка крепления пассажирского сиденья.
- Трещины и разрывы в раме (только на пикапе Бизон ФВК-2302).
- Слабые крепления топливопроводов в туннеле карданного вала на корпусе (модели, выпущенные до 1996 года). Коррозия кузова (особенно в области вставки крыши на универсалах).
- Свободное крепление глушителя. Коррозия по шву переднего крыла. Ненадежные очистители фар.
- Снег попадает в воздухозаборник отопителя.Плохая конструкция каркаса передних сидений. Прогиб пластиковых панелей внутренней стороны.
- Не работает механизм наклона передних сидений.
- Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и его слабая конструкция на 2131.
- Рассеиватели фар с галогенными лампами трескаются при попадании брызг воды. Повреждение низко расположенных задних фонарей при погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.
- Низкая эффективность стандартных щеток стеклоочистителя. Незащищенные крепления задней полки. №
1992–1995 гг. Тольяттинская фирма «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг и кабину, которая являлась передней частью кузова (до средних стоек) автомобиля. «Нива». «Бизоны» сделали очень мало, после чего компания обанкротилась.
Эстафету переняла известная ныне компания «ВАЗинтерСервис», которая с 1997 года производит мелкосерийные полурамные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг. .Задняя подвеска пружинная. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно они отличаются длиной салона. В 2003 году была представлена модель 2348, унифицированная по шасси с моделью 2346 и использующая в качестве кабины переднюю часть кузова ВАЗ-2115.
На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольяттинская фирма «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной.Технически пикап полностью идентичен универсалу «31». Полуопорный кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.
Страна происхождения: Россия
Производитель: ПЛО ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: вагон
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Кол-во мест: 5
Тип привода: постоянный полный привод с мультипликатором диапазона, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: передняя независимая на поперечных рычагах, задняя зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Панара
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Клиренс, мм: 220
Объем багажного отделения, багажник ВАЗ-2131: 8 Объем отсека, л ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: с 1350 до 1390
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16
Хронология производства
1995 — Начало выпуска ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкосерийная)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)
Модификация ВАЗ-2131-01
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н · м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с : 21.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,7 / 11,2
Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н · м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5
Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н · м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20.1
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,9 / 10,4
Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0
Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ДТ / 4R / 8
Рабочий объем, л: 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н · м: 135
Максимальный скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8
* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.
Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, автопроизводителям Волги удалось не только воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников этого легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке, но и общего комфорта пассажиров в салоне автомобиля. назад.Увеличенная колесная база создала прекрасные предпосылки для более плавного движения по шоссе. Теперь это не только универсал повышенной проходимости, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенно себя чувствующий в самых разных дорожных условиях.
Сойдя с конвейера в 1995 году, я получал восторженные отзывы от благодарных владельцев и просто от автомобилистов на каждом шагу. Но этого ему было мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, самостоятельно достигнув вершины в 5276 метров.
Пятидверная Нива приобрела настолько разнообразные характеристики, что стала отличным спутником в путешествиях по дорогам разного качества, вплоть до бездорожья. Высокий клиренс, короткие свесы, постоянный привод на все четыре колеса — вот основные составляющие уникальных способностей ВАЗ 2131. Отзывы владельцев отмечают, что это отличный автомобиль для работы, он настолько многофункциональный, что подходит для решения сложных задач. широкий спектр проблем малого бизнеса. И с выносливостью этой машины соревноваться сложно.
Внешний вид ВАЗ 2131 заслужил восторженные отзывы своими новыми характеристиками. Широкий кузов, линии капота и колесные ниши говорят о том, что перед нами автомобиль мощный и устойчивый. И это не просто стильное дизайнерское решение. Получила отзывы, характеризующие ее как достойную продолжательницу традиций, заложенных предшественницей.
Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет брать с собой в дорогу все необходимое.С баком на 60 литров машина может проехать до 600 км без дозаправки. Откинув спинки сидений, можно переночевать в машине, как в палатке.
Привлекательность автомобиля заключается в его необычайной доступности, простоте и невысокой стоимости обслуживания. ВАЗ 2131 получает отзывы как автомобиль, наиболее приспособленный к бытовым условиям. И даже если в его арсенале есть минимальный перечень удобств, с конвейера он сходит в основном в стандартной комплектации.Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр допов, повышающих ее комфортность.
Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге 35 тысяч километров. Под его капотом двигатель объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска. Максимальная мощность модели равна 81 лошади.
Автомобиль хоть и не мал, но габариты вполне приемлемы для эксплуатации как на городских улицах, так и в помещениях, ограничивающих маневренность.Пятидверка имеет длину 4220 мм и ширину 1680 мм. Высота автомобиля составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.
Багажник в нормальном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при сложенных спинках заднего ряда его вместимость увеличивается до 780 литров.
Трансмиссия традиционно базируется на механической пятиступенчатой коробке передач. Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно увеличивает устойчивость автомобиля на трассе и сохраняет его внедорожные качества на пересеченной местности.
Для передних тормозов выбрана конструкция по принципу вентилируемых дисков, а для задних — тип. Снаряженная масса машины составляет 1350 кг, полная масса достигает 850 кг одной тонны.
Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации
Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Выпускается Волжским автозаводом с 1977 года.Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом. легковой автомобиль, и аналогов на тот момент практически не имел. Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 марка получила новое название Lada 4×4.
Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА
ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с более высокими налогами на двигатели объемом более 1500 куб. См (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за невысокой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;
ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА, с 20 по 26 июля 1982 года состоялась опытная сборка с целью проверки сборки оригинальных деталей и проведения комплексных дорожных испытаний, 2 экземпляра Нивы. Автомобиль ВАЗ-21212.
Эта модель имела правостороннее рулевое управление, зеркальные приводы омывателей лобового стекла, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 были направлены в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом «Казак»), а также в некоторые страны Африки. В июне 1989 года в рамках международной конференции журналистов «Мир, разоружение, развитие» под лозунгом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) был проведен специальный информационный забег, в котором АвтоВАЗ выступил спонсором и предоставил три NIVA. автомобили ВАЗ-21212.Маршрут их движения проходил через несколько стран, они посетили Москва-Марсель-Алжир-Абиджан-Аккарай-Лагосс, после чего были переданы Союзу африканских журналистов.
ВАЗ 21213 «Тайга»
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенный задний люк, который значительно облегчил погрузку и разгрузку, новый двигатель рабочим объемом 1,7 литра. и доработанный интерьер. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.
Отличается от базовой модификации более мощным двигателем, который лучше адаптируется к изменениям нагрузки, карбюратором Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевым радиатором, другой формой задних фонарей, другой формой дверь багажника и многое другое. Были переходные партии со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 л.
ВАЗ E21213
На дорогах Советского Союза и в настоящее время можно встретить «Ниву», не имеющую переднего моста.Причины этого могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант производства автомобилей рассматривался и инженерами АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать тоннель пола и колпаки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года было выдано задание на изготовление одного прототипа с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо сделать еще один образец. Собранным машинам присвоили индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт сборки Е21213 утвержден 12.08.1981. При проектировании проводились тяговые и динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Были рассмотрены различные варианты основных пар и рядов коробки передач. Основной целью всех исследований, проводимых с «Е21213», является выяснение возможности серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимых условий эксплуатации и основных технико-эксплуатационных показателей.Собранные образцы проходили испытания в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость E21213 ненамного превосходит автомобили классической компоновки, управляемость существенно снижена по сравнению с Нива и неадекватно вела себя на скользком покрытии. Выявленные недостатки вынудили прекратить работу над проектом. Хотя преимущества все же были найдены, расход топлива снизился в процентном отношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% на скорости 120 км.час, вес автомобиля уменьшился примерно на 30 кг.
ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л, оснащенная центральным впрыском топлива.
ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию также входят спойлеры, бамперы, диски, накладки и т. Д.
ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.
ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 главным образом установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.
ВАЗ 212180 «Фора»
Конвейерная версия «Нива» увеличена на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличения размеров дверей и, соответственно, дверных проемов.В связи с этим двери оснащены петлями «восьмерки». Увеличенный салон позволил установить заднее трехместное сиденье, немного выдвинув его вперед от герметичности колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята благодаря пластиковой «салфетке», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке… На данную модель изначально устанавливаются легкосплавные диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запасное колесо перенесено на заднюю дверь, хотя оно прикреплено к заднему бамперу. Это сильно снизило обзор, особенно с зеркалами заднего вида от классики. В качестве дополнительной опции предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кожух бампера перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.Некоторые автомобили оснащены французской рулевой колонкой, на которую можно установить гидроусилитель руля. Такие автомобили выпускает дочернее предприятие ВАЗ — ОАО «Производство специальных автомобилей BRONTO», которое использует винный код «X7G».
ВАЗ 212182 «Форс»
Вопросы бронирования «Нивы» прорабатывались на первых таких машинах с приставкой «Б», созданных на базе ВАЗ-2121. Сегодня они больше не производятся. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и инкассаторов.Броня и специальное многослойное стекло способны защитить водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ответного огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительная аккумуляторная батарея; кондиционер; дистанционный привод замка правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески от штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.
ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландолет» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.
Отсутствие части крыши и дверей у автомобиля сделало кузов усиленным оригинальной «обвязкой» из труб, на которую при необходимости можно натянуть легкий тент или соединить кронш те нн для транспортировки воды. лыжи, доски для серфинга, лодки и другие пляжные принадлежности.Задняя дверь откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо сзади «пристегивается» на складной кронштейн. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная краска придают автомобилю своеобразный шарм. BRONTO делает такие пляжные автомобили только на заказ.
ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1.7 литров). Салон, подвеска, бачок омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.
ВАЗ 2122 «Река»
Этот автомобиль-амфибия был разработан ВАЗ-инженерами в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Только теперь двигатель объемом 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. много.
Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Корпус был опломбирован, установлены насосы для откачки воды. Вместо жесткого верха был тент, как говорится, практичнее.Но после испытаний военным что-то не понравилось, и именно для них машину сделали, а производство так и не запустили. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязани.
ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались еще одной разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.
Считая его конструкцию перспективной для мирового рынка, автомобиль решили использовать как платформу для создания недорогих внедорожников… В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая в постсоветской истории отечественная машина, способная заставить выложить деньги за одну свою внешность. Вроде бы никаких особых дизайнерских хитростей и наворотов в нем нет, но целостность, гармония — это уже притягательно и красиво. И не только красиво — он прочный, ведь старению подвержено все, кроме гармонии.
ВАЗ 2129
Модель, изготовленная на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 путем удлинения кузова с помощью вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой машины Нива. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все почти так же. ВАЗ-2129 «Утилитер» — модель, выпускаемая на ВАЗ ОПП. От ВАЗ-2129 он отличается только полным отсутствием заднего сиденья и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Автомобиль преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.
ВАЗ 2130
Данная модель является практически полной копией ВАЗ 2129, но с другим интерьером.
ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой налажено в Опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова с помощью вставки.
От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и вместительный багажник, близкий по объему к «десятому». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Комплектуется французским рулевым механизмом конструкции «винт-шариковая гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения корпуса увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась модификация «пятидверки» с таким мотором.Его можно отличить по индексу 21312. За характерный внешний вид и любовь производителей к зеленому цвету в народе прозвище — крокодил.
ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Он отличается от него увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой крышей.
Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.
ВАЗ 2329
Модель изготовлена на ОПП ВАЗ. Это первый полноценный грузовой пикап на базе Нивы, и в нем могут разместиться 4 человека, хотя и без особого комфорта.
Автомобиль имеет стандартную длинную колесную базу (2700 мм) и задний свес, увеличенный на 300 мм. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 литра. Двигатель ВАЗ-21213, предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, что позволяет ему в сложенном виде образовывать ровную площадку.
ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап на базе ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, оснащается створкой. рессорная задняя подвеска, гидроусилитель руля.
Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота -1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Он прост в управлении и обладает хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и компаний, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (грузоподъемность 490 кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — фургон быстрого реагирования 23462.
— ВИС-23461, используется в качестве технической помощи или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По обозначению: бортовой открытый; бортовой с мягким или жестким тентом; фургон; фургон утеплен. Для двигателей: бензин 1.7л-79 или 80л.с. с участием.
ВАЗ 1922 «Зубр»
Нива «БИЗОН» — автомобиль, созданный на базе длиннобазной Нивы. Двухбортный грузовик с деревянным кузовом. Задняя подвеска — от Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.
ВАЗ-1922 — вездеход на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снегоболотоход «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на пневмодвигателях сверхнизкого давления, изготовленный из узлов и агрегатов. внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль рассчитан на бездорожье, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые подушки.Кузов от «коротышки» ВАЗ-21213 (первые машины оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки были расширены для размещения пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина обладает положительной плавучестью и может преодолевать небольшие водоемы. Пружинная подвеска, позаимствованная от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака, емкостью 35 литров. каждый, установлен справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три варианта кузова.Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек. Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по запросу), а на его место, естественно, заняла запаска в спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносной прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом легким и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два 45-литровых топливных бака.Отверстия для передней подвески закрыты брезентовыми клапанами. Также от Нивы использовались карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Листовая подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональный подвес практически отсутствует, но грузоподъемность все же ограничена. Производством снегоболотохода занимается тольяттинская фирма «Бронто». За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей. По своим габаритам машина не относится к традиционному классу В, но к классу тракторов, ее самостоятельное движение по улицам города запрещено.Высокая проходимость, экономичность и комфорт позволяют супервездеходу свободно перемещаться во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° С до + 45 ° С, в глубоком снегу и песках, тундре, непроходимых заболоченных местах, а также способен преодолевать водные преграды — огромные поплавковые колеса даже не позволяют ему дотянуться до порогов корпуса до воды. Оригинальная конструкция эластичных тонкостенных шин сверхнизкого давления, составляющая всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ «ТРЕКОЛ», позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхнего слоя почвы и растительности. .Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарту России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и автотранспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и за его пределами. За последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе. Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам «Марш» больше всего напоминает американские большие ноги, но его предназначение не развлечение, а чисто практическое — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях.Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыбаков, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.
фотографий АвтоВАЗа на Flickr | Flickr
Lada Riva 1600ES (1977-84) Двигатель 1570cc S4 OC
Регистрационный номер GBA 467 V (Манчестер)
LADA SET
www.flickr.com/photos/45676495@N05/sets/72157623795811036 …
На основе на Fiat 124 и практически идентичен модели ВАЗ-2101 первого поколения, с механической трансмиссией Fiat, подвеской со спиральными пружинами по всему периметру и алюминиевыми барабанными тормозами на задних колесах.
Название Riva было адаптировано с 1981 года с изменениями отделки салона, хотя автомобиль под обшивкой остался в основном Fiat 124, за исключением удлинения хода двигателя для увеличения мощности. В старом OHC-двигателе клапаны приводились в действие цепью, в то время как новый был доработан до зубчатого ремня. Автомобиль продавался на разных стадиях производства как 1198c, 1294cc, 1452cc и 1570cc.
Еще одно изменение было внесено в двигатель в 1992 году, когда были определены одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы в попытке не отставать от законодательства по выбросам.В обзоре нового экономичного автомобиля британский автомобильный журнал Autocar отметил его низкую цену — всего 3158 фунтов стерлингов (10736,82 фунта стерлингов в 2020 году), улучшенные ходовые качества и «впечатляющий список стандартного оборудования», в которое входили «регулируемые по высоте фары, внутреннее регулируемое зеркало двери водителя, обтянутые велюром сиденья, заднее стекло с подогревом, подсветка капота и багажника »и набор инструментов из 21 предмета
Версии Lada 1500 и 1600 были представлены в 1977 году с более длинноходными версиями модели 1200. и двигатели 1300 куб.см в том же базовом стиле, но с четырьмя фарами на салонах
Lada была снята с продаж Westerm в Европе в 1997 году, но продолжила
на заводе АвтоВАЗ в Российской Федерации и продавалась как Lada Classic.Прекращение производства в 2012 году в России, хотя производство продолжается в Египте.
Этот автомобиль был восстановлен в потрясающем состоянии его владельцем (джентльмен, стоящий сзади в голове на снимке) с деталями, включая сиденья с цветной кодировкой
Спасибо за массивный 58 357 835 просмотров
Снимок 30.04.2017 в Catton Hall Car Показать REF 125-428
Лада Нива 2121 21213 2131 Дополнительная резиновая опора задней раздаточной коробки 3
Достоинства:
— Устраняет вибрацию и шум раздаточной коробки.
— продлить срок службы всех компонентов привода
— Рекомендуется для внедорожников.
Установка третьей (дополнительной) опоры ТРК, обеспечивает дополнительный ресурс элементов подвески ТРК и кузовных элементов, снижает шум и вибрацию автомобиля.
Наиболее эффективной является установка третьей опоры раздаточной коробки, при обеспечении оптимальной жесткости подвесок силового агрегата, а также исключении имеющихся ошибок в автомобилях взаимного расположения узлов трансмиссии относительно силовой агрегат, чтобы обеспечить оптимальные узлы в карданных шарнирах.
Для установки третьей дополнительной опоры на автомобиль 2131 и 21214 далее в тексте 21214M используется последовательность разборки и сборки, за исключением сверления отверстий в напольном усилителе относительно кронштейна.
Примечание: Третья опора раздаточной коробки установлена на всех автомобилях Chevrolet Niva.
Инструкции по установке
Для установки задней опоры раздаточной коробки потребуются инструменты: два гаечных ключа № 13, гаечный ключ № 10, два гаечных ключа № 17, крестовая отвертка, дрель, сверло диаметром 8 мм, телескопическая подставка.
Порядок монтажа:
1. Открутите винты крепления верхней части футеровки тоннеля к полу и снимите ее.
2. Снимите сиденье переднего пассажира в салоне. Для ВАЗ-2121 необходимо открутить четыре болта крепления салазок сиденья к полу. Для автомобилей 21213, 2131 и их модификаций отверните 4 гайки крепления опор передних сидений и поднимите сиденье.
3. Выкрутите винты крепления нижней части футеровки тоннеля. Удалите коврик туннеля пола из-под нижней части обшивки, открыв доступ к усилителю на туннеле, по краям которого в дальнейшем будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (раздаточной коробки)
4.Поместите телескопическую опору под раздаточную коробку так, чтобы между стойкой и диспенсером оставался зазор примерно 12 см. Отсоедините боковые опоры ПК от кузова автомобиля, открутив по две гайки на каждой опоре. Осторожно опустите диспенсер, поддерживая его на телескопической опоре.
5. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется замена трех штифтов раздаточной коробки на более длинные, входящие в комплект задней опоры РК. Для этого отверните три гайки на картере коробки дозатора вместе со шпильками.Вместо старых шпилек ввинтите более длинные и снова затяните гайки с гравировальными шайбами на шпильках.
6. На указанные шпильки установите заднюю опору раздаточной коробки и закрепите ее тремя гайками с гравировальными шайбами.
7. Поднимите и предварительно закрепите раздаточную коробку на корпусе, затянув гайки боковых опор раздаточной коробки. При этом необходимо повернуть опору так, чтобы вторая ее опорная площадка была параллельна телу.
8.Далее необходимо установить дозатор в оптимальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно запустить двигатель и на первой передаче ненадолго покрутить колеса автомобиля. В этом случае телескопическая подвеска должна располагаться с небольшим зазором под дозатором. Если автомобиль стоит на эстакаде, то при включенной передаче необходимо 2 раза покатить автомобиль вперед и назад в пределах свободного пространства эстакады.
9. Не перемещая раздаточную коробку, вставьте опорную пластину (входит в комплект) между задней частью диспенсера и корпусом.Совместите круглые отверстия пластины с овальными отверстиями задней опоры и, наконец, прикрутите боковые опоры раздаточной коробки к корпусу.
10. Через отверстия в опорной пластине просверлите отверстия в корпусе, удерживая опорную пластину от возможного вращения.
11. Из салона автомобиля вставить болты с шайбами в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем гравировальные шайбы, закрепите заднюю опору раздаточной коробки гайками на кузове.Затяните крепление двух частей задней опоры дозатора друг к другу.
12. Содержите детали интерьера в салоне автомобиля в порядке, обратном процессу разборки.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
В случае, если автомобиль не новый для наиболее эффективной установки задней дополнительной опоры, требуется одновременная замена двух боковых опор раздаточной коробки.
LADA Niva — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски
Выберите Generation2123x [2020.. 2021] [EUDM] 2121x / 2131x [1994 .. 2009] [EUDM] 2121x [1977 .. 1994] [EUDM]
Ваш CountryAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia (многонациональное государство) Бонайре, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Демократическая Республика) CongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland Острова [Мальвинские] Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисса Остров uGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly SeeHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Корейская Народно-Демократическая Республика) Корея (Республика) KuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) Молдова (Республика) MonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana ОстроваНорвегияОманПакистанПалауПалестин, штат Панама, Папуа-Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Филиппины, Питкэрн, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сен-Бартелеми, Святая Елена, Вознесение, Неа, Сен-Кит, Святой Французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwan (провинция Китая) TajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor- ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии Внешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануэтуS.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве
Технические характеристики, отзывы владельцев, тест-драйв
Про автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» сказано много слов. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.
А сколько местных автомобилистов знают о «Поле»? С конвейера идет «Тайга», на опытных заводах собираются пятидверные ВАЗ-2131. Но даже на проселочных дорогах встречаются вехи. Это ВАЗ-2129 — трехдверная версия с длинной базой, которая уже снята с производства, и ВАЗ-21218 «фора».Этот автомобиль очень интересный. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у поклонников. В стандартном трехдверном кузове «Нивы» тесновато, а в пятидверной модификации ВАЗ-2121 — это не то. «гандикап» — это что-то вроде золотой середины.
«Фора» — что это?
«Нива Фора» — это трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом. Кабина выполнена в конфигурации «Люкс». в любых условиях.Для этого инженеры оснастили модель всем возможным. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, большой клиренс. Впервые эта модель была представлена в 1998 году. Но это не самое главное. «Поле» всегда интересовало автомобилистов как хороший объект для тюнинга. Прожекторы на крыше, бамперы с лебедками, колеса определенно стояли на огромных грязевых шинах. Есть много вариантов этих моделей. Компания «BRONTO» занимается производством спецавтомобилей.Компания разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и создавались на базе ВАЗ-2121. БРОНТО-мобили были тогда в автопарках всех уважающих себя банков.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Но на этом компания не остановилась и после успешной разработки для банков занялась расширением ассортимента. Был выпущен вездеход под названием «Марш» и удлиненный на 300 мм «Нива Фора». Наряду с «Маршем» и «Форсой» «фора» в 1997 году была показана на автосалоне в Москве. Модель действительно заинтересовала любителей внедорожников. После этого «BRONTO» получает сертификат на продажу «Форекс».Одним словом, «гандикап» — это та же «Форс», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этой машины.
Комфорт
Главное отличие ВАЗ-21218 — это, конечно же, колесная база, которая была увеличена на 300 мм. Также инженеры подняли крышу. Эти миллиметры, полученные от подъема, не позволили увеличить вместимость багажного отделения, а также увеличить пространство в салоне. Автомобиль также отличается и более широкими дверями. Хозяева знают, как тяжело взрослому человеку попасть на задний ряд привычных «Поля».Здесь такой проблемы нет — в машину можно войти без проблем.
Несмотря на то, что «фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу. Не нужно наклоняться, чтобы сесть на спинку дивана. А спереди посадка довольно удобная. Благодаря 300мм пассажирам стало комфортнее. Теперь больше не нужно сгибать колени. Сиденье было удалено из зоны колесных арок, которые при столь малой ширине базы стали еще более ограниченными.
Багажник
Перед появлением ВАЗ-21218 в багажнике «Нивы» поместили несколько чемоданчиков да убогий набор инструментов. В багажнике «форы» больше. Если вам нужно перевезти громоздкие грузы, складывать задние сиденья не нужно. В салоне багажное отделение прикрывает полка от ВАЗ-2108. Там вы можете установить звук. Спинка кресла тоже позаимствована от ВАЗ-2108.
Конструкция
Внешне отличить ВАЗ-21218 «Бронте» можно лишь по нескольким деталям.Первым делом в глаза бросается более длинная дверь. Вторая часть — крыша, которая теперь на порядок больше обычной. Получилось очень интересно. Она стала напоминать английского «защитника лендроверов». Однако в «Поле» нет расширенного окна. И, наконец, третье отличие — это запасное колесо, висящее за задней дверью, которое используется на большинстве производителей джипов.
Этот ход был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования «гандикапа» более широких шин и колес.Запасное колесо просто не помещается под капот. Какое-то время запаска висела в дешевом кронштейне. Отзывы автомобилистов сказали, что ему было очень неудобно. Освободив багажник, владельцам первых версий нужно было сначала приподнять запаску, а потом выбросить в сторону. Эти процедуры часто приводили к загрязнению одежды. Потом ситуацию исправили. Пришлось просунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо можно без проблем наклонять.
Удлиненный кузов и его надежность
Кузов стал длиннее и он расширил свой самый привычный для «АВТОВАЗа» способ.Итак, основное «поле» разрезали пополам, а в конструкцию вставили новую деталь. Естественно, надежности такой подход добавляет. Поэтому «BRONTO» решила не действовать по стандартным, проверенным технологиям, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлиняются индивидуально. Каждая деталь тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло силы. Инженеры «Бронте» постарались не ослабить в итоге состав.
Так боковина была вырезана снизу в передней части порога.Вверху делали разрез в задней части дверного проема. Пол удлинен ступенчатыми вставками. Крышу подняли с помощью усилителей. В «БРОНТО» заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 «Фора» успешно прошел все испытания, результат более чем отличный. Характеристики прочности и надежности остались на уровне базовых «Нивов».
Сварные швы и стыки, а также вставки удлинителей на кузове найти практически невозможно. Однако вы можете найти сенсорную панель в части крыши, которая закрывает верхнюю часть двери.
Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. В длинных дверях «BRONTO» даже установлена дополнительная ручка открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое — размером с дверь. Внутренняя часть отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие внутри дверных карт карманов для мелких предметов.
Интерьер
В салоне ВАЗ-21218 не найти что-то новенькое. Здесь интерьер обычные «Поля».Все та же неуклюжая передача, тот же руль Wazowski, прочный пластик и велюровая обивка. В общем, с эргономикой ничего не сделало, она до сих пор «хромает», — отмечают владельцы. Но об эргономике говорить не совсем правильно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Здесь даже не тюнинг. Машину можно оборудовать кондиционером, но полностью вопрос комфорта внутри это не решит.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом, как и в салоне, без изменений.Здесь у хозяина будет обычный ВАЗ, двигатель модели 21213. Мощность агрегата — 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. В качестве «фора» стандартные «Нивы» имеют большую массу, разгон до 100 км / ч за 21 секунду. Максимальная скорость составляет 135 км / ч. Расход топлива у «Форса» больше на литр, чем у стандартного «Поля».
Раньше в технике для сбора под капотом стояли запасные навесные газогенераторы для тушения пожара, в гражданской версии этого варианта нет из-за более дешевой конструкции.Трансмиссия и ходовая часть также остались без изменений. Здесь установили все те же пятиступенчатую механическую коробку передач и раздаточную коробку. Мосты-передний и задний. Отличается только карданный вал — так как автомобиль удлиняется на 300 мм, вместо штатного вала «BRONTO» установлен ярус.
Прочие особенности
Так как это машина вытянутой формы, главное отличие от штатной «Нивы» в размерах кузова. Длина «Фора» составляет 4040 мм, ширина — 1680 мм, высота автомобиля — 1750 мм. Колесная база «Форса» — 2500 мм. Снаряженная масса — 1270 кг.Максимальный вес — 1720 кг. Как видно, на автомобиле ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но люблю эту машину не за скорость, а за маневренность.
Тест-драйв
На трассе машина держится достаточно уверенно. Нет больше тех шипов, как короткие «Поля». Хорошая подвеска глотает неровности дороги. Похоже, что это не хард и внедорожник, а комфортная легковая машина. В поворотах машина также показала себя лучше стандартных «Нивов». Однако был заметно больший радиус поворота — все-таки длинная колесная база дает о себе знать.
А вот земля — это не место ВАЗ-21218. Тест-драйв надо проводить по грязной грунтовой дороге в грязи, в песке. И здесь машина справляется не хуже базовой версии. Подтверждены все преимущества и особенности, заявленные производителем.
Конфигурация
В базовой комплектации не предусмотрено наличие легкосплавных дисков и фирменной решетки радиатора на переднем бампере. Если вы хотите купить ВАЗ-21218, тюнинг у производителя лучше заказать.Эти отбойники — очень полезная в эксплуатации автомобильная вещь. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель руля и кондиционер.
Вывод
Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят узнать об автомобиле больше. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Конечно, любителям скорости не подойдет. «гандикап» рассчитан на тех, кто никуда не торопится. Автомобиль поддается ремонту, агрегаты достаточно надежные.Поломка — все стандартные «Нивы».
Что значит водить величайший советский автомобиль всех времен
Прежде чем я поехал в Исландию, чтобы сделать обзор Land Rover Discovery Sport, у меня была одна цель: водить «Ладу». Я всегда был очарован старыми автомобилями советского блока и никогда даже не видел их лично. Я знал, что они есть в Исландии, и благодаря хорошим людям из Geysir Car Rental моя глупая мечта превратилась в бессмысленную реальность.
Я должен уделить минутку и поблагодарить всех в Гейсире.Они увидели мою просьбу о Ладе в Интернете, и они были так дружелюбны и готовы дать мне попробовать на пару дней, даже не заставив меня пообещать подключить их повсюду или что-то в этом роде. Ключи и потрясающую ксерокопированную рукописную страницу заметок о «Ниве» от российского клиента мне вручил сам менеджер. А теперь давайте просто насладимся этой церемониальной передачей ключей фото:
Волшебный момент.
Итак, спасибо, Гейсир. Теперь поговорим об этой машине. Для тех из вас, кто не знаком с Lada Niva, уместно немного предыстории.«Нива», пожалуй, самый успешный автомобиль советской разработки, если говорить о мировых продажах. Он был разработан в 70-х годах в Советском Союзе как что-то вроде эквивалента Jeep Cherokee или Range Rover — внедорожника, который также можно было использовать для комфортной и практичной езды в городе.
G / O Media может получить комиссию
А точнее, они хотели что-то, что сельские фермеры могли бы использовать в поле (это то, что нива означает по-русски), а также простоту навигации и дешевизну в эксплуатации в городе.И я не могу представить себе автомобиль, который был бы больше визуальной метафорой заявленной цели, чем Niva: он выглядит как Golf / Rabbit 1-го поколения в больших неуклюжих походных ботинках.
И это как раз то, что есть — практичный городской эконобокс с шасси полноприводного грузовика. Оказывается, эта базовая формула — на самом деле отличная идея, поэтому Nivas так хорошо (сравнительно) продаются по всему миру. Конечно, были и другие — Suzuki Samurai и Jimny, эти полноприводные версии Golf и так далее, но я думаю, что россиянам следует отдать должное за то, что они были первыми, кто действительно реализовал эту идею в больших масштабах.
Размышляя о том, как я провел время в этой машине, и пытаясь понять, как лучше всего передать эти впечатления вам, мои возлюбленные читатели, я понимаю, что есть одна огромная проблема, которую нужно решить прежде всего: эта машина был построен в 2010 году, но ни черта это не машина 2010 года выпуска.
Вот посмотрите в моторный отсек. Скажите, когда вы думаете, что эта машина была сделана — 5 лет назад или 25?
Я имею в виду, что некоторые из них — суровые условия Исландии, но давай. Тем не менее, я любитель запаски в моторном отсеке.
На самом деле, я думаю, что эту Ниву лучше всего рассматривать как автомобиль 1981 года, который случайно был построен в 2010 году. Моя текущая теория состоит в том, что в какой-то момент в советское время была разработана машина времени, но внутренние распри продолжались. это от фактического развертывания для чего-либо. После распада Советского Союза, я думаю, завод ВАЗ / Лада нашел его и решил использовать для перевозки красивых и дешевых автомобилей 1981 года выпуска и продавать их за современные деньги. Это кажется здесь наиболее рациональным объяснением.
Внешний дизайн, конечно, довольно устаревший, но качество деформации времени действительно поражает, когда вы возитесь с этими суетливыми, архаичными дверными ручками и забираетесь внутрь. Сразу же вы попадаете в мир хрупкого, жесткого, квадратного черного пластика и измерительных блоков, которые, как и современные автомобили, оснащены парой ЖК-экранов — только эти экраны имеют ширину около 2 дюймов и могут отображать только цифры 0-9, в семи трапециевидных сегментах.
Окна, конечно же, заводные, сиденья тканевые, полы резиновые, и везде, куда ни глянь, видны головки винтов.Мне это нравится. Я имею в виду, что я пригнал его сразу после того, как провел два дня за рулем Land Rover Discovery Sport 2015 года, и совершенно поразительно, насколько богат и роскошен современный автомобильный интерьер. Для сравнения, этот самый дешевый Land Rover чувствовал себя владением султана — а не какого-то дерьмового султана — с гаремом и огромными запасами полезных ископаемых по его зову.
Но эта «Нива» — это такой невероятный возврат к временам до того, как мы облажались, что это просто головокружение.Ностальгия кружится вокруг вас с каждым новым дерьмовым элементом управления, которого вы касаетесь. Например, кто-нибудь помнит, как в те дни, когда еще не было светодиодов и институционализированных дерьмо, в переключателях с подсветкой были эти маленькие лампочки на 12 В, которые делали переключатель горячим на ощупь и в конечном итоге плавили окружающий пластик? Я совсем забыл о них, пока в «Ниве» не включили обогреватель.
Могу поспорить, они могли бы продавать их как «сенсорные переключатели с подогревом».
И ТЭН — давайте поговорим о ТЭНе на секунду.Он отлично справлялся со своей работой по подаче горячего воздуха в машину, как и следовало ожидать от чего-то, рожденного в степях России. То, что у него не было так хорошо, на самом деле было направлением этого горячего воздуха. Горячий воздух просто как бы просачивался через приборную панель из всех швов и трещин. Конечно, громкость была немного больше в тех частях, которые, как я думаю, должны были быть вентиляционными отверстиями, но вы могли обнаружить, что горячий воздух просто как бы выходит отовсюду. Это как если бы команда HVAC наблюдала, как ребенок действительно переполняет подгузник какашками, пока они не начинают сочиться из отверстий для ног и пояса, и решила: «Да, давайте сделаем так, чтобы тепло отводилось.«
Эргономика — это всего лишь слово, на которое дизайнеры этого автомобиля закатили глаза, прежде чем сунуть другой элемент управления в невероятное место, например, как переключатель аварийной световой сигнализации находится именно там, где, по вашему мнению, должен находиться ключ зажигания. Или как переключатель индикатора короче и труднее достать, чем рычаг переключателя дальнего света, поэтому каждый раз, когда вы идете на поворот, вы в конечном итоге моргаете на кого-то ярким светом. Задний люк, возможно, лучший тому пример.
Рычаг люка находится прямо за переднее сиденье, возле средней стойки в левой задней панели салона.Если кто-то действительно не сидит на заднем сиденье, вам придется выйти из машины, чтобы его вытащить. Его явно поместили туда, потому что это самый простой и прямой путь, по которому спусковой трос ведет к люку.
Мне нравится представлять себе сцену, где после распада Советского Союза «Лада» наняла западных экспертов по автомобильному дизайну интерьера для оценки «Нивы». Один из этих экспертов по эргономике обращается к одному из первых дизайнеров «Нивы», который работает за чертежным столом и курит, как дымоход.Вот сцена:
Эксперт по эргономике: Привет, Саша. Мы думали, что было бы здорово, если бы мы могли переместить этот рычаг открывания люка туда, где водитель может легко получить к нему доступ с сиденья — во многих автомобилях он находится внизу рядом с нижней частью сиденья слева. Что вы думаете?
(Не глядя, кулак Саши выскакивает, касаясь лица эксперта по эргономике твердым ТАНКОМ. Через долю секунды действие заканчивается, и Саша продолжает курить и рисовать, как ни в чем не бывало.Единственная капля крови падает из носа эксперта по эргономике на пол.)
Эксперт по эргономике: (неловкая пауза, натужные звуки глотания) Хм, хорошо. Спасибо за ваш вклад.
(Ergonomic Expert уходит.)
Я почти уверен, что именно такое взаимодействие сохраняло чертовски чертовски Ниву в течение целых 30 лет.
Это архаично. Ужасно, чудесно, безнадежно, до боли архаично. Наверное, поэтому он мне так нравится.Мне нравится дизайн без всякой ерунды, мне нравится в высшей степени практичное отсутствие ковра и прочный пластиковый грузовой пол в люке с возможностью шланга, мне нравится постоянно удивленное выражение лица машины, большие круглые фонари под постоянно поднятыми бровями. габаритных огней и указателей поворота, и особенно восхитительно недооцененного качества всего этого.
Что именно не так со мной? Почему я обрадовался, а не ужаснулся, увидев это:
Насколько я могу судить, это действительно дерьмовая работа по маскировке аэрозольной краской, чтобы добавить немного черного днища к арке заднего колеса.Это было сделано на заводе? Он там, чтобы скрыть немного ржавчины? Неужели каким-то образом должен так выглядеть? Я понятия не имею.
Но все это лишь основная суть этого автомобиля. Каким-то образом Lada удалось сделать что-то низкое и прочное одновременно. Я не совсем понимаю, как это вообще возможно, поскольку можно подумать, что эти два качества нейтрализуют друг друга. Но, как ни странно, это не так.
Этот автомобиль заставляет вас почувствовать, что одновременно вы можете довольно хорошо разорвать его голыми руками. и он может каким-то образом преодолеть любое ужасное дорожное состояние или пересеченную местность, которую вы можете бросить на него.Как это может быть? Нива — огромная загадка, упакованная в квадратный белый корпус.
Мне пришлось проехать на этой Ниве около двух дней по довольно разнообразной местности, от центра Рейкьявика до большого, открытого, уединенного шоссе на Кефлавик, до проселочных дорог, таких обледенелых, что они больше подходили для путешествий по Замбони, по суровым дорогам. , слякоть, каменистая дорога, проселочные дороги, которые на самом деле были всего лишь дорогами в том смысле, что это были места на земле, по которым можно было попытаться проехать.
На «Ниве» все удалось сделать примерно так же грубо, шумно, но способно без особых проблем.Возьмем, к примеру, ледяные куски. Я ехал по более индустриальной части Рейкьявика в поисках хороших мест, чтобы сфотографировать машину, когда остановился на стоянке. Я вышел из машины и тут же упал прямо на задницу, потому что тротуар представлял собой красивый толстый ледяной покров.
На «Ниве» вообще не заметил, как гладко, потому что по этому льду она проехала с минимальными трудностями, и, честно говоря, понятия не имею почему. Когда я ехал по льду, настолько скользкому, что не мог стоять на нем в Discovery Sport, я знал, что это было, по крайней мере, частично благодаря шипованным шинам.На этой «Ниве» не было шипованных шин. Черт, у него даже не было особенно хороших шин, но каким-то невероятным образом он заставил ледяной покров отказаться от какой-то тяги. Как и многое в «Ниве», чем больше в нее разбираешься, тем меньше в ней смысла.
На проселочных неровных дорогах «Нива» хватается за все, что встречается на ее пути. У него практически отсутствуют передний и задний свесы, и мне сказали, что он очень пригоден для настоящего бездорожья. Я не был уверен, какой из двух немаркированных рычагов с аккордеонной загрузкой вставил в высокий или низкий диапазон, заблокировал или разблокировал дифференциал, но я никогда не попадал в ситуацию, когда я терял сцепление настолько, чтобы даже волноваться.
В «Ниве» не было радио, что, наверное, тоже было хорошо, так как я не уверен, что вы все равно могли бы его услышать. Нива, возможно, самая громкая и какофоническая машина, в которой я когда-либо был. Это не обычный громкий шум двигателя — хотя 4-х цилиндровый двигатель Нивы 1800 куб. почти каждая деталь в машине, которая, кажется, была спроектирована так, чтобы производить как можно больше шума.
Даже на холостом ходу — от снаружи или внутри автомобиля — автомобиль звучит так, будто под капотом находится викторианская фабрика по производству дубинок с ременным приводом.Каждый ремень поскрипывает и издает случайный визг, шкивы периодически скрипят, клапаны стучат, шестерни раздаточной коробки вибрируют, шланги барабанят — все это звучит как головокружительный хаос. Похоже, что микрофон уловил бы, если бы вы засунули его в рот моему деду, пока он ел суп минестроне.
На скоростях около 60-65 миль в час у вас есть все базовые звуки двигателя, плюс новый набор шестерен по всему хребту автомобиля, а также постоянный гул и пульсация ветра, упорно борющегося с садовым сараем. нравится аэродинамика формы Нивы.Это так плохо, что сначала я был уверен, что задний люк открыт или что-то в этом роде, но нет, это просто так звучит.
Ездить на Ниве по городу было совсем неплохо — относительно компактные размеры и высокий клиренс на самом деле являются отличным сочетанием для более узких городских улиц. На бездорожье он бодрый, но очень способный по ощущениям. Однако на гладком, открытом асфальте двухполосного шоссе грубый персонаж начинает действительно проявляться, как если бы он пытался отвести обезьяну на чтение стихов.
Гидравлическое рулевое управление хорошо работает на неровной дороге, где вы действительно можете почувствовать местность, на которой находитесь, но на обычном шоссе это немного неуклюже. Также не помогло то, что на этой «Ниве» было настолько неправильное выравнивание, что колесо должно было оставаться под углом примерно 20 ° вправо, чтобы оставаться прямо. Двигатель мощностью около 80 л.с. работает довольно усердно, чтобы разогнаться до 100 км / ч / 60 миль в час даже на 5-й передаче, но он сделает это громко.
Да, еще на трассе, в перерывах между сильными ливнями, перестали работать дворники.Пока не возобновился дождь, когда излишняя влага на лобовом стекле действовала как достаточное количество смазки, чтобы позволить осажденному мотору стеклоочистителя фактически перемещать резиновые лезвия по стеклу. Полагаю, это что-то вроде системы стеклоочистителей с датчиком дождя?
Я также немного беспокоился на трассе, потому что в этом рукописном наборе инструкций для Нивы парень упоминает, что топливный бак составляет всего 10,5 галлона или около того, и говорит: «НИКОГДА не доверяйте индикатору уровня топлива!» Как я вспомнил, я был на полпути к Кефлавику и окружен абсолютно никуда.И я вспомнил это вообще, потому что мне было интересно, почему стрелка индикатора уровня топлива двигалась назад. Хм.
Нива, конечно, очень простая, но и не совсем удобная и , и если бы машина действительно была моделью 1981 года, это было бы простительно. Но это машина 2010 года, я должен постоянно напоминать себе, что такой уровень грубости великолепен и поразителен.
Несмотря на все эти причуды и непонятные, непродуманные дизайнерские решения, я обнаружил, что мне очень нравится Нива.«Нива» чувствовала себя вашим домашним придурком-другом, которому всегда удается сказать что-то не то на вечеринках, но у которого действительно золотое сердце, и вы всегда, всегда знаете, что, когда дерьмо становится реальным, он вас прикрывает.
И не только я — когда я фотографировал «Ниву» в Рейкьявике, несколько человек остановились, чтобы спросить меня, продаю ли я машину. Мимо меня на «Ниве» прошел старик и спросил, какой сейчас год. Я сказал ему: «2010 год, а вы знаете, это Лада», и он посмотрел на меня понимающе и тепло и понимающе рассмеялся.
Мне было хорошо за рулем этой машины; Я был счастлив, что меня увидели в нем, и сочетание просторной открытой кабины, удивительно способных способностей и пронизывающего полусобрания каждого маленького элемента в машине дало вам это опьяняющее чувство «нахрен! пошли, повеселимся! » Например, Discovery Sport 2015 года, несмотря на все его передовые инженерные разработки, безупречное качество сборки и серьезные внедорожные характеристики, никогда не вызывал у меня такого чувства. И мне нравится это чувство.
Может быть, есть что-то в том, как вождение чего-то более минималистичного может в некоторой степени просто освободить вас.Находиться в походе, когда медведь врывается в ваш Range Rover, пугается и гадит изнутри — это трагедия. Быть в походе, когда медведь врывается в твою «Ладу Ниву» и весь гадит изнутри, — это 5 минут со шлангом и адская история, которую нужно рассказывать снова и снова, попивая.
Я действительно рад, что Мэтт отговорил меня от проведения нумерованного обзора Нивы, потому что, да ладно, в цифрах эта штука была бы ужасной.