Нива шевроле глохнет при сбросе газа: Нива шевроле глохнет при сбросе газа – АвтоТоп

Нива шевроле глохнет при сбросе газа – АвтоТоп

Рег.: 15.05.2009
Сообщений: 3
Откуда: Москва ЗАО
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 21214 2002г.

Рег.: 05.07.2010
Сообщений: 613
Откуда: Курск
Возраст: 39
Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l

Рег.: 19.05.2007
Сообщений: 1073
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 72
Авто: ВАЗ 212140 (Е-газ, Е-тормоз, Е-сцепление)) 13.12.2011 г. МЕ17.9.7. 49999 км.,

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

Рег.: 05.07.2010
Сообщений: 613
Откуда: Курск
Возраст: 39
Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

Рег.: 21.08.2011
Сообщений: 789
Откуда: россия.ростов
Возраст: 39
Авто: нива 21213. 1995г.в.

Рег.: 20.02.2012
Сообщений: 11
Откуда: Rostov-on-Don/Glafirovka
Возраст: 39
Авто: 21214/2002 + 11113/2003

Рег. : 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 20.02.2012
Сообщений: 11
Откуда: Rostov-on-Don/Glafirovka
Возраст: 39
Авто: 21214/2002 + 11113/2003

Рег.: 21.01.2010
Сообщений: 9
Откуда: Москва
Возраст: 44
Авто: Duster дизель 2012

Закончилась эпопея из сообщения от 09декабря 2009г.

Машина перестала дёргаться после заправки под «завязку» когда появилась ошибка 0443.
Как сказал мультитроникс «неверный расход через клапан »
поменяв клапан продувки адсорбера, избавился от ошибки.
Была изначально проблема в клапане.
Хотя может я ошибаюсь и ещё двуходовой клапан барахлит, пока его менять не собираюсь

прошло две недели, пока всё в порядке.

Рег.: 07.05.2010
Сообщений: 6
Откуда: Элиста
Возраст: 33
Авто: 21214 2002

Дружище, ты не один!

У меня 214-я 2002г, пробег 80к.

Пропадает тяга, хх падает до 500, троит, потом и вовсе глохнет. В движении – газ в пол, а на тахометре 2500.

Созваниваюсь с инжекторщиком, пока еду к нему проблема уходит, приезжаю, он разводит руками, ошибка только по ДМРВ.

Сначала поменял топливный фильтр (как оказалось он был чистый), затем поменял бензонасос и сетку (она была полностью забита), поменял свечи, вв провода.

Три дня поездил, та же беда. Выбили катализатор, вроде поехала.

Поездил неделю, то же самое. Т.е. не постоянно, а периодически, произвольно. Погуглил, решил, что вода в баке. Поехал опять к инжекторщику, хотел промыть бак заодно. (мне негде самому этим заниматься). Отговорили, сказали что когда меняли ЭБН, бак был чистый и без воды. Решили тогда, что виной моя привычка заливать по 10 литров бензина. Ладно, стал лить полный бак.

Поездил пару недель. Начались весенние дожди. И снова-здорово! С утра до вечера ездил нормально, вечером и на след. день опять началось.

Может конденсат в баке? Вылил туда 400 грамм спирта. При этом заметил, что когда двигатель работает нестабильно, из трубы валит сизый дым. (тут меня напугали что это прокладка ГБЦ)

Я уже не знаю что делать. ) Закономерности нет, то нормально едет, то тупит. В феврале было абсолютно сухо. Большую часть времени машина едет нормально! Но в самый неподходящий момент начинается веселуха. Несколько раз глушусь, завожусь, перегазовываю, потом еще и еще, пока не заработает нормально. Это может занять минуту, а может и полчаса в плотном потоке.

Прочитал ветку и фак, получается давление в рампе надо мерить? И какое оно должно быть? И разве может оно быть то низким, то высоким? Еще советы были – промыть дроссельную заслонку, а в другом месте сказали, что это типа «один случай на миллион».

Отцы, помогите советом!

З.Ы.: код ошибки только один, что через ДМРВ поступает меньше воздуха, отсюда перелив и бешеный расход, 30 литров на 170 км. Попробую для начала его прочистить.

Сегодня проявилось один раз, переключился на четвертую, еле тянет, педаль акселератора утопил, а на тахометре не больше 1500 оборотов.

Хорошенько прогазовался на холостом, поехал дальше нормально.

Нива шевроле глохнет при сбросе газа

Нива шевроле Bosch MP7.0 глохнет на горячую при сбросе газа. — ВАЗ-2121 (Нива, Лада 4×4)

приветствую. Вижу Вы любитель чуть что сразу шить блок — это в корне не правильно и к положительным результатам не приведет.
выработайте для себя общие правила/алгоритмы диагностики ДВС.

Данный блок очень надежный блок и работает исправно при исправности проводки/датчиков  (когда то то на одной  2109 с АЦП ДМРВ в 1.12 В но при исправной лямбде автомобиль ехал прекрасно).

рекомендую к прочтению статью 

http://chiptuner.ru/content/mp7_diag/

еще рекомендую прикупить мотортестер Постоловского, например, или ему подобный, цена б/у полного комплекта 400-600$$ чего хватить за глаза для более менее нормальной диагностики.

А по теме

В 30.05.2017 в 23:04, bozhrus сказал:

Нива шевроле Bosch MP7.0

Е-2 или Е-3? Лямбда как себя ведет?

В 30.05.2017 в 23:04, bozhrus сказал:

Подсос воздуха на впуске отсутствует.

Как проверяли?

В 30.05.2017 в 23:04, bozhrus сказал:

 Давление топлива 2.8-3.2.

не многовато ли? или это при каких условиях.

14 часов назад, bozhrus сказал:

Пере пиновал проводку под январь 5.1.1 -71(был у клиента) залил прошивку ниже та же система свечи черные смесь богатая

Если смесь богатая и на другом блоке, значит косяк где то  в железе или датчиках. если смесь богатая то это значит что много бензина  (2.8-3.2 бар) или мало воздуха или ДМРВ врет. фильтр воздушный как себя чувствует.

Сори за флуд.

После отпускания педали газа автомобиль продолжает разгоняться tr …

На четырехполосной трассе я оказался в правой полосе и перешел в левую полосу, ускоряясь на полном газу, чтобы обогнать машину. Проехав его, я вернулся в правую полосу, и когда я отпустил педаль газа, машина продолжила движение — просто продолжала ускоряться! Я нажимал и нажимал педаль во всем диапазоне, чтобы убедиться, что она может работать свободно, но это не изменило ситуацию. При полностью открытой дроссельной заслонке заклинило.Изо всех сил я затем полностью нажал на тормоз, чтобы попытаться замедлить машину, поскольку она продолжала ускоряться. Я мог сказать, что отказ тормозов неизбежен, потому что они становились горячими. Я переключил селектор коробки передач в нейтральное положение. После того, как двигатель на мгновение переключился на ограничитель оборотов, он установился на 4000 об / мин. Пока он был на нейтрали, я продолжал нажимать на тормоза, чтобы остановиться. Он остановился, и через 30 секунд двигатель снизился до нормального уровня холостого хода. Дроссель вроде как нормально реагировал.После перехода на Драйв я направился в автосалон. Примерно через 30 секунд после поездки в автосалон появилось сообщение «Торможение на уклоне», а затем исчезло. Это была ровная дорога, я ехал со скоростью 20 миль в час, не нажимая на педаль тормоза. Режим буксировки / перевозки не был включен. Прежде чем я соглашусь с тем, что находит дилерский центр, не могли бы вы диагностировать все это и дать мне свой совет? Спасибо.

.

Автомобиль глохнет только после добавления газа — Техническое обслуживание / ремонт

Francy, нахрен, поставил в газопровод антифриз.

Этот материал известен под другими названиями. DRY GAS — это бренд Cristy. Его также можно было бы назвать газовой сушилкой.

Моя теория заключается в том, что, возможно, у вас есть немного воды в вашем бензобаке. Это случается с лучшими из нас. Будучи более плотным, чем газ, он оседает на дне. Бензин, проникающий во время заправки, перемешивает воду. Ваша машина борется с водой в газе, пока она не уляжется.

Если там, где вы живете, холодно и внутри «Quicky Petroleum» было жарко и жарко, и особенно, если ваш резервуар был низким и уже имел немного влаги, то переход от холода к теплу к холоду мог привести к появлению конденсата (воды) в вашем резервуаре. бак.

(Это для Hello Kit, хорошая теория, а? Я что-то пропустил?)

Каким бы ни был результат всех этих замечательных советов, дайте нам знать, что происходит.

Следуйте инструкциям по сухому газу и, возможно, получите два.Используйте его для двух баков. Кроме того, попробуйте оставить машину на несколько минут после первых двух заправок.

.

Моя машина не работает на холостом ходу и глохнет, но не горит индикатор двигателя …

Эта проблема обычно вызвана низким давлением топлива или неисправной форсункой, но, поскольку вы только что заменили топливный насос, это также может быть признаком неисправный клапан регулировки холостого хода (IAC). Это устройство, расположенное на впускном коллекторе или рядом с ним, которое контролирует забор воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель. Этим клапаном управляет компьютер автомобиля, который регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы.Когда вы ускоряетесь, частота вращения двигателя увеличивается, а когда вы отпускаете газ, частота вращения медленно возвращается к нормальной скорости холостого хода. Однако, когда частота вращения двигателя падает ниже нормального диапазона 800 об / мин (для большинства автомобилей), более чем вероятно, что вы имеете дело с проблемой клапана IAC. В случаях, когда этот клапан забивается или приближается к сроку замены, ваш автомобиль будет глохнуть вместо холостого хода после отпускания дроссельной заслонки. Если вам нужна помощь в решении этой проблемы, сертифицированный технический специалист YourMechanic может приехать к вам, чтобы помочь проверить грубый холостой ход вашего автомобиля или заменить клапан IAC для вас.

.

11 причин потери мощности автомобиля при ускорении (и способы их устранения)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Если вы ведете машину и замечаете, что при ускорении вы теряете мощность, может быть только одна из две причины для этого. Либо у вас недостаточно топлива в вашем автомобиле, либо у вас недостаточно мощности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Есть много причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно при ускорении.Вот некоторые из этих распространенных причин:

• Механические проблемы , такие как: низкая компрессия, засорение топливного фильтра, грязный воздушный фильтр, засорение выпускного коллектора
• Неисправность датчиков , таких как: датчик положения распределительного вала, датчик массового расхода воздуха, кислородный датчик , датчик коленчатого вала и все датчики, относящиеся к системе EFI.
• Неисправность исполнительных механизмов , например: неисправные форсунки, неисправный топливный насос, неисправные свечи зажигания

11 Причины потери мощности автомобилем при ускорении

Есть несколько разных причин между бензиновыми и дизельными двигателями.Ниже приведены 11 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль или грузовик теряют мощность при попытке ускорения:

# 1 — Низкое сжатие (газовый и дизельный двигатель)

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом и обеспечивал достаточную мощность Для транспортного средства должна быть хорошая компрессия цилиндров на протяжении всего процесса сгорания. Если компрессия низкая, то мощность двигателя будет низкой. В результате двигатель просто не работает должным образом. Диагностика низкой компрессии цилиндра — следующий шаг к решению.

# 2 — Забит топливный фильтр (газовый и дизельный двигатели)

Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом вашего автомобиля. Задача топливного фильтра — фильтровать бензин на предмет любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Таким образом, когда топливный насос отправляет бензин в двигатель, этих примесей там не будет.

Топливный фильтр — это буквально барьер между загрязнениями в бензине и двигателем вашего автомобиля.Если бы у вас был грязный топливный фильтр или фильтр, который не мог выполнять свою работу должным образом из-за повреждения или засорения, то эти загрязнения попали бы в двигатель и в какой-то момент стали причиной дорогостоящих повреждений.

Как только это произойдет, двигатель в конечном итоге потеряет мощность, и общая функциональность автомобиля будет нарушена. Замена топливного фильтра — самое простое решение.

# 3 — Плохой воздушный фильтр (бензиновый и дизельный двигатели)

Камера внутреннего сгорания двигателя отвечает за смешивание бензина и воздуха для выработки энергии, необходимой для работы вашего автомобиля.Прежде чем воздух попадет в камеру, он должен пройти через воздушный фильтр, который задерживает насекомых, мусор и другие загрязнения, которые могут в нем находиться.

Если эти примеси попадут в двигатель, они могут вызвать серьезные повреждения. Однако воздушные фильтры, как правило, забиваются после того, как они некоторое время использовались.

Когда воздушный фильтр забивается, он ограничивает количество воздуха, который может попасть в камеру внутреннего сгорания. Это отрицательно повлияет на функциональность автомобиля, поскольку двигатель не сможет генерировать достаточное количество энергии для запуска автомобиля.Замените воздушный фильтр, и вы будете как новые. Если у вас есть многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, просто очистите его в соответствии с инструкциями производителя.

№ 4 — Забита выхлопная труба (газовый и дизельный двигатели)

В выхлопной системе есть два фильтра; глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ, образующихся из выхлопных газов.

Что касается глушителя, то его задача — просто уменьшить количество производимого шума.Если выхлопная труба или какой-либо из ее фильтров забьются, это ослабит функциональность двигателя из-за уменьшения его мощности и замедления движения транспортного средства при попытке ускорения.

Забитая выхлопная система — это плохо для любого автомобиля, но еще хуже для автомобиля с турбонаддувом.

# 5 — Неисправность датчика положения распределительного вала (газовый и дизельный двигатели)

Датчик положения распределительного вала транспортного средства отвечает за сбор информации о частоте вращения распределительного вала автомобиля и ее отправку в электронный модуль управления (ECM).

Этот модуль представляет собой компьютер, который сегодня установлен в большинстве автомобилей на дорогах. Как только информация о скорости распределительного вала будет отправлена ​​в ECM, компьютер будет управлять синхронизацией как впрыска топлива, так и зажигания на основе этой информации.

Однако, если есть неисправность в датчике положения распределительного вала, и он не может отправить эту информацию в ECM, это сильно повлияет на производительность двигателя и, скорее всего, не сможет нормально работать.

# 6 — Неисправность датчика массового расхода воздуха (газовый двигатель)

Основная задача датчика массового расхода воздуха заключается в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, и последующем сообщении этого количества в модуль управления трансмиссией. Оттуда модуль будет использовать эту информацию для расчета нагрузки на двигатель.

Если возникнет какая-то неисправность датчиков, производительность двигателя снизится.

# 7 — Неисправность датчика кислорода (газовый и дизельный двигатель)

Когда выхлопные газы покидают двигатель вашего автомобиля, количество выходящих газов измеряется датчиком кислорода.Затем электронный модуль управления использует эту информацию для определения в реальном времени соотношения воздух-топливо, которое существует в двигателе транспортного средства.

Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Это позволяет системе газораспределения двигателя и системе впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Датчик кислорода даже обеспечивает поддержку контроля выбросов.

Но если бы произошла неисправность кислородного датчика, он не смог бы точно отправить информацию о соотношении воздуха и топлива в электронный модуль управления.Это может привести к ухудшению работы двигателя и, в конечном итоге, отрицательно сказаться на окружающей среде.

№ 8 — Неисправные топливные форсунки (газовые и дизельные двигатели с системой Common Rail)

Топливные форсунки являются важным элементом управления двигателем транспортного средства. Они расположены в топливной системе автомобиля, и их основная задача — распылять топливо внутри двигателя.

Компьютер двигателя — это то, что управляет топливной форсункой, а также определенными временными интервалами и схемами, в которых форсунка распыляет топливо в двигатель.Таким образом, двигатель сможет работать с максимальной эффективностью в различных условиях движения.

Вы обнаружите, что в наши дни на большинстве транспортных средств есть топливные форсунки. Если бы топливная форсунка каким-либо образом повредилась или вышла из строя, то двигатель не смог бы вырабатывать достаточное количество энергии для запуска транспортного средства. Вы можете ожидать возникновения всевозможных проблем с производительностью двигателя, поскольку топливная форсунка является важной частью топливной системы.

# 9 — Неисправный или слабый топливный насос (газовый двигатель)

Топливный насос отвечает за забор топлива из бензобака и подачу его в двигатель транспортного средства.Мало того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, чтобы соответствовать требованиям двигателя по максимальной производительности.

Если что-то выйдет из строя или пойдет не так с топливным насосом, возникнут проблемы с ускорением автомобиля, и, в конечном итоге, производительность двигателя окажется под угрозой.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки

# 10 — Неисправные свечи зажигания (газовый двигатель)

Свечи зажигания являются важным компонентом двигателя внутреннего сгорания автомобиля.После того, как катушка зажигания посылает электрический сигнал на свечи зажигания, они передают этот сигнал в камеру сгорания, так что ее воздушно-топливная смесь может быть воспламенена электрической искрой.

Если свечи зажигания когда-либо выйдут из строя, производительность двигателя снизится и, в конечном итоге, выйдет из строя совсем.

Читайте также: Причины высокого расхода топлива в дизельных и бензиновых двигателях автомобиля

# 11 — Неисправная катушка зажигания (газовый двигатель)

Катушки зажигания системы зажигания служат электронным элементом управления двигателем, который отвечает за преобразование 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт.Это напряжение необходимо для генерации электрической искры, которая может воспламенить топливно-воздушную смесь двигателя.

В случае отказа катушки зажигания автомобиль не сможет разогнаться и его мощность будет потеряна.

Другие причины отсутствия питания при ускорении

• Неисправность турбонагнетателя
• Неисправность клапана рециркуляции ОГ
• Неисправность нагнетательного клапана ТНВД (обычный дизельный двигатель)

.

Замена датчика холостого хода Chevrolet Niva. РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Chevrolet Niva

Салькаев Аллен

добрый ночи у меня Опель вектра 1.6. 1993 гв. все пречины как вы описали точь в тоть утром заважу не заводится заводится после третьего поворота ключ я или когда нажимаешь педаль газа заводится сразу и на перекрестке на светофоре глохнет или обороты падают до 500.400. 300 но держится. Открывал чистел один раз нормально стало ездил две недели обратно тупит и глохнет сегодня повторил эффекта нет как у Вас на видео люфта нет может заменить как думаете и иногда бывает так Машина тупит и как буто тащит за сабой танк Что скажите по советуите что не будь с уважением спасибо

Ильвира

Такая проблема. Включил зажигание. Сразу хлопок под капотом. Открыл и увидел все внутренности этого РХХ разбросаны. Кто знает в чем проблема. У моего соседа и без датчика холостого хода на нива куча чего сломалось…

Рахмилович Апс

У меня сейчас такая проблема! Что я менял чтобы исправить неисправность авто при запуске двигателя чтоб не глохла и не сидеть как в качеле будто не хватает воздуха… 1. Менял АКК т.к. она была уже в неисправном состоянии и думал что из за него недостаток тока… 2. Датчик кислорода и Датчик положения дроссельной заслонки 3. Чистил Дроссель полностью все каналы… Месяц уже мучаюсь с этой проблемой! Ничего не помогло. Завтра буду менять ‘воздушный фильтр’ и ‘РХХ’ посмотрим что будет) если что отпишусь)

Мефодий

Про датчик холостого хода куча информации в интернете! Хорошее видео все понятно у меня все так и было и на новом рхх тоже плавно падают обороты значит брак тоже рхх головка пласмас.

Галымжан Докиш

Подскажите, пожалуйста! Когда, отпускаешь сцепление, чтобы тронуться, если не поддавать газу, машина глохнет. Обороты вроде нормальные, на холостых работает ровно. Ваз 21099 Инжектор

Алистар

С великою радостью принимайте, братия мои, когда впадаете в различные искушения, зная, что испытание вашей веры производит терпение; терпение же должно иметь совершенное действие, чтобы вы были совершенны во всей полноте, без всякого недостатка. (Послание Иак-ва 1:2-4) Мне друг сказал и без датчика холостого хода на Нива много чего поломалось 😉

Багила

При включённом зажигании на заглушенном двигателе переодически слышно как шумит рхх. И плавают обороты на холостом ходу. Это нормально?

Арад

О датчике холостого хода куча информации в интернете… Ребят кто вкурсе в чем проблема у меня фольц поло при разгоне на первой и второй передаче если отпускаешь газ то она начинает толкаться

Antonia

Спасибо Руслан. Толковые пояснения с фильмом. У меня Нексия 16кл., 2011г.в., 1,6л. точно такие же симптомы. Буду менять ДХХ. Удачи.

Cheney

здравствуйте.Opel Astra F хэтчбек 1.4 i 1997 г.в. моновпрыск. ПОДСКАЖИТЕ. заметил когда меняется температура воздуха на улице с плюсовой на минус, машина заводится толка с педалью газа происходит это не постоянно но периодически.Алгор итм поворачиваем ключ заж. схватывает но не заводится, нажимаешь педаль газа завелась педаль держишь, прогрелась отпускаешь все в порядке следующий глюк происходит неожиданно.утром с брелка не заведешь.диагност сказал когда не заводится,не заводить везти к нему на эвакуаторе тогда будет глядеть.НАКЛАДН О,Подскажите в чем проблема.СПАСИБО. Не частые проблемы с датчиком холостого хода не особо напрягают Ж))

Похожие видео по ремонту

Глохнет машина при резком сбросе газа

Наверняка каждый автовладелец испытывал на себе такую неприятную ситуацию, когда машина глохнет при сбросе газа. Такая проблема является одной из нескольких самых распространенных. Для начала хотелось бы прояснить, почему же может проходить заглушка движка при сбросе.

Самой первой, и самой частой проблемой является банальное засорение зазора в дроссельной заслонке. Ещё одной не менее популярной проблемой является умирание регулятора, причем они могут ломаться достаточно часто.

Не редко от людей приходится слышать, что доходило до того, что приходилось полностью его менять. Либо некоторым помогает очень серьёзная и глубокая промывка.

Содержание

Проблемы и их решения

Машина глохнет при сбросе газа – а что же вообще кроется за такой проблемой? Всё достаточно просто, после достижения определенной скорости нога убирается с педали газа и при этом машина попросту глохнет. При всём при этом при подачи зажигания и на холостых оборотах всё работает более чем на ура.

Не смотря на советы, которые были даны выше, проблема может так и не решится, так как они являются общими-профилактическими при заглохшем движке. Что же касается самой проблем, то тут стоит обратить внимание на несколько датчиков.

Датчики

Первый из них – это датчик холостого хода. Данное устройство располагается в системе управления движком. Оно используется в машинах, чтобы стабилизировать холостой ход. Его скачкообразные показатели нередко предшествуют заглушке двигателя при сбросе педали газа. Если идет именно такая последовательность, то с вероятностью в 90% тут задействован именно этот датчик и нужно начинать копать в его сторону.

Как можно было понять, данный датчик рассчитан на подачу воздуха в двигатель для нормального поддержания холостого хода. Данный датчик является очень важной составляющей всей системы подачи топлива в движок, и он тесно сотрудничает с системой впрыска.

Второй – это датчик расхода воздуха, он находится в той-же системе, что и предыдущий, только ведет более глобальную работу и отвечает за большее количество операций.

Если же проблема не в этом, то можно посмотреть в сторону некачественного бензина (случается и такое, причем не редко). Так что, следует с большим вниманием относится к подбору бензина. Статья в дополнение «Для каких машин нужен 98 бензин».

Другие причины и их решения

Ещё одной причиной может быть клин клапана ХХ. Данная проблема может быть временно решена, для этого достаточно будет немного подкрутить трос газа. Затем посмотреть, что же произойдет. Тут же может быть задействован и датчик пресловутого ХХ. В нем тоже кроется не один десяток проблем, но большинство из них решаются простой промывкой.

Промывается именно датчик, а если быть точнее, то его составляющие в виде иглы и её отверстие, куда она входит. Проверить его работоспособность достаточно просто, необходимо снять сам датчик, активировать разъем, после этого на небольшой промежуток времени отключить АКБ, затем снова его подключить и дать зажигание, можно будет увидеть, как игла начнет совершать поступательно-возвратные движения.

Ещё одной из причин может служить аккумуляторная клемма. Для того что бы всё было в порядке её нужно сбросить, что как она может неправильно передавать данные в настройки управления движка.

Эта процедура скидывает все настройки системы, и он заново будет учиться набирать и удерживать корректные холостые обороты, причем, для этого может хватить всего 3–5 поездок. Такое случается далеко не всегда, но всё же, случается такой процесс называется «самообучением».

Так же можно, и даже нужно проверить форсунки, возможно, что проблема кроется в их загрязнении или вовсе в техническом износе, и, как следствие, в их неисправности. Читайте статью «Чем промывать форсунки».

Промывка всего, и вся должна производиться исключительно промывочной жидкостью WD-40.

Поездка в мастерскую

Как можно увидеть, всё, что описано выше может быть проделано человеком, который знает устройство автомобиля, но вот новичку ничего не светит, ибо не каждый начинающий автолюбитель знает где находится ХХ клапан, и тем более его датчик. Велика вероятность, что вмешательство из вне сделает всё только хуже, либо сломает или испортит то, что изначально было в рабочем состоянии. Так что тут стоит расставить приоритеты и логически оценить свои шансы на собственноручное исправление всех неполадок.

Естественно, в моментах, когда машина глохнет при сбросе газа мало кого интересует из-за чего это происходит, так что, будет весьма целесообразно вызвать эвакуатор и отбуксировать авто в ремонт, либо, если ситуация не совсем плачевная, то можно доехать до ремонтной мастерской самому.

Цена за исправление неполадок будет напрямую зависеть от их причины, если это будет банальная промывка датчиков и клапанов, то она будет не очень большой.

У многих владельцев автомобилей бывала ситуация, когда мотор глохнет при сбросе газа. Данная проблема весьма распространена среди многих машин. И порой такая ситуация может застать владельца в самый неподходящий момент. Поэтому необходимо знать, как нужно бороться с такой поломкой.

Причины поломки

Перед тем как начинать ремонтировать автомобиль, следует выяснить причину проблемы, а они могут быть разными:

1. Чаще всего машина глохнет после залива некачественного топлива. В таком случае происходит засорение дроссельной заслонки.
2. Возможно, причиной является выход из строя датчика регулятора положения дроссельной заслонки. Кстати, подобные датчики ломаются достаточно часто, поэтому их замена может быть частой, особенно учитывая качество запчастей, которые продаются на сегодняшний день.
3. Некоторые владельцы не ищут причину, а сразу промывают всю систему, а если промывка не помогает, тогда уже углубляются в проблему.

Решение проблем, связанных с поломкой

Стоит разобраться, почему глохнет двигатель, и что за этим стоит. Процесс происходит следующим образом: водитель набирает нужную скорость, и после того, как его нога убирается с акселератора, автомобиль начинает глохнуть прямо на ходу. Все дело в том, что могут не работать некоторые датчики в автомобиле, или может попасть мусор из топлива и забить определенные каналы.

Датчики

1. Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
2. Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Прочие проблемы и решения

Достаточно часто автомобили могут глохнуть из-за неисправной работы компьютера. Некорректная работа может быть связана с неправильным программированием еще на заводе-изготовителе. В таком случае рекомендуется сделать перепрошивку процессора обновлениями. Эту работу могут произвести мастера сервисных станций.

Нередки случаи заглохания мотора, вызванного загрязненным катализатором. Для проверки рекомендуется длительное время поездить на машине, затем, после того как потемнеет, поставить машину и посмотреть под нее. Если каталитический нейтрализатор начнет светиться, скорее всего, проблема именно в его засорении.

При сломанном клапане рециркуляции отработанных газов автомобиль может плохо работать на холостых оборотах и глохнуть. Если есть такая поломка, то зачастую появляется код ошибки под номером Р1406. Для нормализации работы можно его заменить или просто почистить от грязи.

Когда машина неисправна, рекомендуется проверить форсунки на работоспособность.

Может быть, проблема именно в них. Они часто могут засоряться, и машина из-за этого глохнет. Для промывки форсунок можно использовать универсальное смазочное средство. После промывки следует проверить работу автомобиля.

Банальной причиной заглохания машины может быть некачественное топливо. В смеси может быть много влаги, за счет чего машина будет работать нестабильно. Когда есть подозрение на некачественное горючее, рекомендуется слить его с бака и после заправить автомобиль свежим и лучшим горючим с иной заправки.

Визит в сервис

Все процедуры, которые были рассмотрены, может сделать человек, который знаком с ремонтом автомобиля. Но, как правило, новички не смогут найти даже датчик ХХ. Если недостаточно знаний, то в двигатель и его систему самостоятельно лучше не лезть, а обратиться к специалистам. Самостоятельное вмешательство может только больше навредить. Стоимость ремонтных работ в сервисе может быть разной. Все зависит от того, почему двигатель глохнет. Может, обойдется промывкой деталей, а может, и более дорогим ремонтом двигателя.

В итоге

Стоит отметить, что порой при описанных поломках лучше вызвать эвакуатор или попросить друзей отбуксировать авто на станцию. Если машина может еще ехать сама, тогда, конечно, можно доехать до СТО своими силами.

Часто встречается следующая проблема: любимый ВАЗ глохнет при сбросе газа. ВАЗ — машина простая, и разобраться в любой проблеме не составит особого труда. Да и к другим маркам это тоже относится. Нужно лишь знать, как работает двигатель и система топливоподачи. Постепенно исключая все возможные неисправности, можно решить проблему того, что машина глохнет на ходу при сбросе газа. С чего же начать?

Свечи

Начинаем с элементарного – свечи. Если двигатель глохнет при сбросе газа и потеряла в динамике, первая причина — это свечи. Проверить их достаточно просто: выкручиваем, смотрим на контакты. Если они в нагаре, то, скорее всего, нет искры и, как следствие, цилиндр выключается из работы двигателя. Если есть возможность, лучше поменять комплект, нет – почистить контакты и доехать до ближайшего автомагазина. При чистке нужно постараться не изменить расстояние между контактами. Производится данная операция простой наждачной бумагой, если ее нет, то и перочинный нож подойдет.

Высоковольтные провода

К свечам накала ток поступает по проводам. Часто бывает, что двигатель глохнет при сбросе газа потому, что на одну или две свечи перестает поступать напряжение. Особенно эта причина становится актуальной в холода. Оплетка проводов на морозе дубеет и имеет свойство ломаться от вибраций на морозе. Лечится простой заменой проводов на более качественные.

Проверка датчика холостого хода (ДХХ)

Найти датчик несложно, он находится под дроссельным узлом и крепится двумя болтами. Если дроссельный узел (ДУ) давно не чистился, то конусная игла датчика и ее посадочное место могли засориться и выдают неправильные данные. Основной причиной, указывающей на неисправность датчика, является то, что машина глохнет при сбросе газа и переключении передач. Проблема решается снятием дроссельного узла и его промывкой очистителем карбюратора. Сам датчик снять без ДУ сложно. Нужна маленькая отвертка и завидная гибкость. Также есть большая вероятность упустить один или два винтика. Замены им обычно ни у кого нет.

Форсунки

Впрыск топлива в цилиндры осуществляется через электромагнитные форсунки. Из-за некачественного топлива они могут засоряться и не впускать достаточного количества топлива в цилиндр. Отсюда имеем то, что машина глохнет при сбросе газа. Форсунки установлены на топливной рампе. Снимается все элементарно, и можно процедуру чистки форсунок провести самостоятельно у себя в гараже. Необходимо только предварительно купить новые резиновые прокладки под форсунки и жидкость для промывки карбюратора. На форсунку накидываем провода от аккумулятора и подаем в нее под давлением через штатную трубочку жидкость из баллончика с очистителем. Необходимо добиться хорошего распыления жидкости, выходящей через форсунку, при подаче напряжения от АКБ форсунка должна щелкать. Если такого не происходит, то ее необходимо заменить. Но лучше все же обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование и процедуру мойки сделают намного качественнее.

Регулятор давления топлива (РДТ)

РДТ найти довольно просто, он устанавливается на топливную рампу и имеет форму цилиндра. Представляет собой обычный клапан, реагирующий на избыточное давление и подающий в двигатель больше топлива. Опять же из-за некачественного топлива может засориться и подклинивать. Эта неисправность не имеет критического явления, но из-за нее при сбросе газа машина глохнет, тяжело пускается двигатель, теряется динамика, «плавают» обороты на холостом ходу. В магазинах стоит РДТ недорого и есть практически везде. Меняется за несколько минут.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Наиболее дорогостоящий датчик, поэтому меняется в самую последнюю очередь, когда ничего не помогло. Находится на патрубке, после воздушного фильтра. Проверяется просто: снимаем с него разъем, начинаем движение. Если двигатель не глохнет при сбросе газа, то причина — в датчике. Разбирается сложно и муторно. Поддается лечению спецами с оборудованием, но это будет стоить примерно столько, сколько стоит сам датчик. Поэтому лучше купить новый. Главное при покупке — указать тот номер и производителя, который указан на вашем датчике. С другими датчиками ваша прошивка ЭБУ может работать некорректно. Устанавливается простыми хомутами. Также рекомендуем вместе с ним поменять еще и воздушный фильтр. Стоит копейки, но убережет от выхода из строя нового ДМРВ.

Забито калибровочное отверстие в дроссельном узле

Обратите внимание на ваш дроссельный узел. От него в клапанную крышку идет небольшая трубочка. Это шланг малой вентиляции. Калибровочное отверстие в дроссельном узле часто бывает забито грязью и пылью у водителей, которые пренебрегают регламентом замены воздушного фильтра. Устранить неисправность можно путем чистки отверстия кусочком проволоки. Для этого необходимо снять дроссельный узел, чтобы грязь не попала в двигатель. Снимается он просто откручиванием двух болтов на 10 и отсоединением тросика газа.

Забит топливный фильтр

Вышеописанная проблема может возникнуть и по вине забывчивости хозяина автомобиля, который не поменял вовремя топливный фильтр. Соответственно, забитый фильтр не дает образоваться в топливной системе нужному давлению. При изменении оборотов двигателя в его работе будут проявляться провалы. Для того чтобы этого избежать, рекомендуется менять топливный фильтр вместе с маслом, масляным и воздушными фильтрами.

Неисправен бензонасос

Неисправность бензонасоса может быть вызвана окислением проводов в разъеме. Питание на бензонасос нестабильно, и, как следствие, в двигатель просто не подается топливо. Исправляется простой зачисткой контактов. Также может быть проблема в самом насосе. Вечного ничего не бывает, и он может выйти из строя. Но самая распространенная неисправность бензонасоса — это загрязнение первичного сетчатого фильтра. Мыть его не имеет смысла, лучше купить новый и заменить.

В данной статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся причины остановки двигателя во время движения. Если информация, изложенная в статье, не помогла решить проблему, настоятельно рекомендуем обратиться в автосервис.

Неисправный датчик фаз

Неисправный датчик фаз

Неисправный датчик фаз  Автор BorisL

При сбросе газа двигатель глохнет. Проверьте датчик фаз!

Примерно после 55 тысяч км пробега на Ниве 21214 (распред. впрыск Bosch MP7 Eвро3) начала проявляться достаточно неприятная вещь: при сбросе педали газа двигатель глохнет. Особенно по утрам (двигатель холодный), в тянучках, когда ревут вентиляторы и после заправки. Т. е. дефект плавающий и заменой РХХ или ДПДЗ не устранялся. К сожалению, провести диагностику долго не удавалось и приходилось терпеть. Ну, а когда свершилось, то проявился код ошибки — Р0340, неверный сигнал датчика фаз. Или то же — датчика распредвала.

Если испытываете подобный трабл, проверяйте датчик! Он находится на головке блока спереди, вверху, ниже крышки, на наклонном приливе и крепится одним болтом. Тест датчика осуществляется согласно ИНФОРМАЦИОННОГО ПИСЬМА Автоваза № 65-2003-И. Это, если он у вас в руках, и вам удалось его снять! Я извлек его фрагментами.

Для начала запаситесь прокладкой крышки р/вала, новым датчиком исключительно 2110-37060040 (даже, если не пригодятся — этот запас карман не оттянет), отстегните от датчика колодку жгута, осмотрите контакты. Я увидел следы моторного масла, чего при изначальной защищенности не должно быть. Убедимся, что провода жгута в порядке: контролькой с «+» АкБ коснитесь контакта «А» на колодке. Они там подписаны. Загорелась лампочка — хорошо. Теперь с массы проверьте контакт «В». Загорелась лампочка — провода целы. Понадеемся, что с контроллером тоже все хорошо.

Отключаем АКБ. Теперь левой рукой со стороны запаски (сняли?) накидным ключиком на 10 выкручиваем болт и пробуем пошевелить и снять датчик. Если стоит намертво, то снимаем крышку распредвала. Посмотрите, какие из проходящих над ней трубок вам мешают, отсоедините их в верхней части, заодно поменяйте хомуты на плосковинтовые (нормовские). Просуньте под конец датчика снизу ветошь, чтобы уберечься от мусора. Попробуйте пассатижами, прокручивая датчик, сдвинуть его с мертвой точки. Если и после этого не удается его вынуть, то срезаем (я использовал обычное столярное долото) по стенке головки, а остатки хорошей отверткой выталкиваем наружу.

Горячая масляная среда, видимо, негативно действует на оболочку датчика, да и на внутреннюю заливку, последствия нетрудно представить. В моем случае датчик даже треснул по образующей:

Датчик устанавливается на тоненькой прокладке, которая тоже приходит в негодность. Я использовал фторопластовую ленту «фум», аккуратно обмотав верхний поясок.

Возвращаем все на место: крышку, трубки, подключаем колодку жгута, аккумулятор и … вперед!

02.11.05.

Почему плавает холостой ход | Автомобиль мечты

Но чаще выходит из строя прокладка.

Нестабильный холостой ход niva chevrolet

На автомобилях с карбюраторными двигателями водитель, нажимая на педаль акселератора, практически управляет процессом подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Но через некоторое время, после достижения минимальной рабочей температуры срабатывает электронный блок управления, который снижает обороты двигателя до нормального значения. В этом заключается некоторое лукавство производителей данных устройств.

Да, еще после того как это началось, кажется обороты стали дольше снижаться до холостых.  Вылечилось…

Так же важно помнить, что на авто Шевроле Нива устанавливаются бензиновые двигатели инжекторного типа, поэтому повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе вызваны скорее всего электронными компонентами авто. Автовладельцы пытаются бороться с явлением удушения двигателя, устанавливая в цепь датчиков педали дросселя некие устройства с громкими названиями — Усилитель педали газа, Электронный корректор дроссельной заслонки, Pedal Booster, Jetter и т. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

Двигатель всегда работает в оптимальном режиме. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку. Все это повлияет на ресурс работы двигателя.

Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом создают возвратное усилие. Получая аналоговый электрический сигнал от МПА, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.

Оба датчика, для исключения взаимовлияния друг на друга, запитываются раздельно, от разных выводов контроллера, калиброванным напряжением 3. Получив аналоговый сигнал от модуля электронной педали акселлератора МПА контроллер формирует сигналы для управления дроссельной заслонкой. Многие для "прыти" ставят "Шпору", … http: Но суть одна "он лишь изменяет сигнал от датчика положения дроссельной заслонки", "Пользы от него немного: На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью.

Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ".

Автовладельцы пытаются бороться с явлением удушения двигателя, устанавливая в цепь датчиков педали дросселя некие устройства с громкими названиями — Усилитель педали газа, Электронный корректор дроссельной заслонки, Pedal Booster, Jetter и т.

Эти устройства подменяют сигнал с датчиков педали на более высокий потенциал напряжения.

Этого же эффекта можно добиться и простым нажатием педали на большую часть ее хода. Данные устройства, как бы увеличивают чувствительность педали и не более того. Но ограничение момента никуда не денется, заслонка будет открываться так же медленно и плавно, в зависимости от заложенного алгоритма программного обеспечения. В этом заключается некоторое лукавство производителей данных устройств.

Хорошо это или плохо? На автомобилях с карбюраторными двигателями водитель, нажимая на педаль акселератора, практически управляет процессом подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Каждое перемещение педали через тросовый или рычажный механический привод пропорционально передается на дроссельную заслонку карбюратора.

Поворот дроссельной заслонки вокруг своей оси вызывает изменение проходного сечения диффузора. При остутствии проблем, то работа двигателя в данном режиме ровная, обороты соответствуют техрегламенту автомобиля. То есть обороты двигателя на холостом ходу, то увеличиваются самостоятельно, то падают практически до нуля и иногда автомобиль глохнет.

По словам специалистов, данной болезнью страдают практически все инжекторные автомобили. Для его предотвращения достаточно проводить своевременное техобслуживание автомобиля. Причин плавающего хода несколько. Это может быть неисправность системы зажигания или в топливной системе.

А может просто перестал работать один из датчиков автомобиля. Также на работу холостого хода может влиять и загрязненный тракт подачи воздуха в двигатель.

Холостой ход на Ниве Шевроле

Либо отсутствует контакт между проводами или же пропала масса. В таком случае поможет только внеплановая замена деталей, не пригодных в дальнейшей эксплуатации.

Но можно вовсе не допустить до этой неисправности свой автомобиль. При неисправности необходимо заменить его на новый.

РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.

Датчик положения дроссельной заслонки Этот компонент отвечает за количество воздушной смеси, попадающего в камеру сгорания двигателя. Если датчик настроен неправильно, то перенасыщенное воздухом топливо будет сильнее детонировать, быстрее раскручивая двигатель и повышая обороты. Проверка датчика так же производиться при помощи мультиметра.

Проблемы с ходом дроссельной заслонки.

Эти проблемы аналогичны с выходом из строя датчика дроссельной заслонки и приводят к таким же последствиям. Только основная проблема здесь не электронная — а загрязнение самой заслонки попадающими из картера парами масел, остатками продуктов горения или вследствие редкой смены воздушного фильтра.

При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку. Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств.

В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики. Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур.

Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра.

Плавают обороты на холостом ходу ваз 2106

Нередко автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа не падают обороты двигателя, точнее сказать, не опускаются до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как инжекторной системы подачи топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля. С устранением данной неисправности затягивать не стоит, поскольку повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа мотора, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может крыться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует рост оборотов до некоторого уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они вновь поднимаются. Данная неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях работы системы питания. К тому же не стоит забывать, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными моторами будут отличаться.

Как найти причину проблемы

Если падают обороты ВАЗ 2114, нужно всесторонне продиагностировать функционирование системы впрыска на своем авто, что вполне можно проделать и у себя в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода оснащались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Приборная панель VDO для ВАЗ 2114

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

• заглушив мотор, необходимо три-пять секунд держать нажатой кнопку одометра;
• переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку надо отпустить;
• на дисплее должны появиться стрелки, что является сигналом о нормальной работе, потом кнопку надо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз – после этого будут показаны вероятные ошибки в ЭБУ;
• чтобы сбросить сообщение об ошибке, потребуется удерживать кнопку до появления ноля на дисплее.

Самодиагностика ваз 2114

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

• код 1 – ошибка контроллера;
• код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
• код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
• код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
• код 42 – неисправное зажигание;
• код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Карбюратор настроен, иных неисправностей нет, но у вас по-прежнему плавают обороты двигателя

Далее следует поиск реальных неисправностей карбюратора.

• Проверяем электромагнитный клапан холостого хода. Если на него кратковременно подать питание (сбросив и надев разъем), вы должны услышать характерный щелчок. Неисправный клапан подлежит замене;
• Залипает игольчатый клапан поплавковой камеры. Придется разбирать и промывать карбюратор. Если не помогло – клапан меняется на новый, заточить или восстановить его в домашних условиях невозможно;
• Каналы или жиклеры холостого хода зашлакованы мусором. Требуется промывка, лучше на снятом карбюраторе. Используется специальное моющее средство (типа «карбклинера»), затем каналы продуваются сжатым воздухом. Компрессор не подойдет, лучше использовать накачанное запасное колесо и продувочный пистолет.

По большому счету, иных причин плавающего холостого хода, связанных с карбюратором – нет. Если после проведения вышеуказанных процедур, проблема осталась – значит это банальное троение, со своими симптомами и причинами.

Механическая система формирования топливной смеси требует буквально хирургической чистоты внутренних узлов. Пренебрежение своевременной заменой фильтров, а также экономия «на спичках» (самый дешевый в округе бензин), приводят к регулярным проблемам с мотором. Однако устранять их нетрудно – требуется простейший инструмент и твердая рука.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения авто и, в частности, его двигателя тоже могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить перечень вероятных причин неполадки.

Например, надо отследить момент произвольного заглушения двигателя – на холостом ходу, при «холодном» старте, после прогрева двигателя до конкретной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Ваз 2114 глохнет

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Замена топливного фильтра ваз 2114

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Плавают обороты карбюратора

На отечественных автомобилях редко встретишь импортные комплектующие. В основном на моторах АвтоВАЗа устанавливается карбюратор Солекс или Озон. Реже можно встретить продукцию Димитровградского агрегатного завода, известную своей безотказностью: карбюратор ДААЗ. Привыкшие к лампе «check engine» водители относительно современных авто, легко определяют любую неисправность бортовым компьютером или недорогим автосканером, а для владельцев моторов-ветеранов, доступна лишь аппаратная диагностика.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и глохнет двигатель «на холодную», вероятных причин неполадок не так уж много: сбоящий бензонасос, поломка регулятора холостого хода, засорившийся инжектор или сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

Грязный РХХ ваз 2114

1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

Бензонасос ваз 2114

1. Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Разница между новой и старой свечой

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › ВАЗ 2106 плавают обороты после прогрева

Начали с отцом восстанавливать дедову шестерку. По началу был просто ужас — в общем машина дачника. Обороты просто ужас как плавали, постоянно глохла.
Что сделали: 1) Поставили новый карбюратор (вроде от 9-ки) и заменили трос подсоса. карбюратор чуть настроили, но пока нет смысла дальше что-то делать 2) Новые свечи, старые были просто ужас какие черные 3) Поменяли воздушный фильтр 4) Установлен бесконтактный трамблер 5) Высоковольтные провода в норме 6) Залили тосола литра 1,5 тосола, а то старого почти не было.

Но проблема не решилась. Суть вот в чем: 1) На холодную работает более менее нормально, обороты чуть прыгают 1200-1400 2) По мере прогрева, проседают обороты до 1000 и начинают плавать сильнее. Причем периодически проседая до 500 и иногда вообще глохнет. 3) Двигатель работает вроде как ровно (особо не дергаясь), но слегка бубнит. Причем звук слышен из именно двигателя. 4) Выхлоп воняет, слегка запах бензина, но дымит. Причем судя по виду пар, а не сажа, т.к. при закрывании бумагой выхлопной трубы — бумага влажная, но не грязная. 5) Если открыть крышку радиатора то видно бульканье, если же газануть то просто фонтан — кто-то говорит что так и должно, а кто-то что прокладке хана (так как на самом деле), при этом в расширительном бачке не булькает и уровень не поднимается. Даже если заглушить машину — всё равно еще пару минут слышно бульканье. К тому же вроде после прогрева сильнее дыми. 6) В тосоле не видно масло, но вот состояние масла — странное, оно сильно жидкое и темное, на бумаге оставляет черные следы (но может конечно из-за эксплуатации на старом карбюраторе и плохими свечами). На крышке маслозаливной горловины эмульсии нет, просто грязное масло. Еще странно — масло бензином воняет.

На что обратить внимание в первую очередь? 1) Может подсос из ВУТ, как раз машина плоховато тормозит? Но почему только на горячую сильно плавают обороты?

2) Пробита прокладка? Но почему все свечи равномерно черные были, по идее одна была бы «помыта».

3) Клапана прогорели (или не отрегулированы)? Но тогда бы троило или бы обороты проседали постоянно. А тут же раз в 5 секунд где-то, причем двигатель просто в этот момент слегка бубнит, его не трясет.

В общем как быть и куда смотреть?

Если масло воняет бензином — снимите на всякий случай бензонасос, мембрану осмотреть, заменить по состоянию, мало ли, при пробитой мембране качает половину в карб, половину в двигатель, уровень масла растет. Бензин в масло еще мог попасть из-за дико льющего старого карба (потому и свечи черные), но уровень масла тогда будет в норме или чуть завышен и не повышается от работы двигателя. В любом случае масло с фильтрами сменить, желательно еще снять поддон и почистить и его, и сетку маслоприемника. По тосолу — систему охлаждения по хорошему промыть, возможно в хвосте блока кипеть начинает из-за плохой циркуляции (а она из-за накипи и отложений). Это при условии что прокладка целая и тосол не уходит.

И по хорошему настройте карбюратор и зажигание, двигатель только спасибо скажет. Плавание оборотов и глохнет на горячую — это 80% карбюратор. Плавание оборотов на ХХ — чистка и регулировка системы принудительного холостого хода, она сама по себе нежная и капризная, данные в интернетах или книжке по ремонту ищите. Карбюратор то перед установкой хоть разобрали/помыли?

Вот честно говоря по поводу карбюратора не зная, не при мне ставили, но точно новый.

А вообще спасибо, попробуем.

Плохо тормозит в каком смысле? Педаль дубовая, фиг продавишь или наоборот, сколько не дави всё равно едет?

Со всей силы нужно давить чтобы тормозила. Ну до ВУТ еще не дошли ручки. Попробуем для начала вообще отключить его, посмотреть разницу.

Если педаль дубовая, и при нажатии обороты двигателя меняются (и слышен звук подсоса воздуха) — ВУТ под замену. А если тормоза слабые — качать, качать и еще раз качать. Предварительно посмотрите, не потекли ли цилиндры, колдун если есть — осмотреть состояние. Тормозуху вообще советуют менять каждые 2-3 года, так что замените на всякий случай. Тормоза не дураки придумали.

Шипения нет, на обороты не влияет. Год назад меняли ГТЦ + колодки + тормозуху (до сих пор прозрачная), подтеков нет, всё прокачивали. Но тормозит всё также вяло.

Значит ВУТ живой. Но всё равно, лучше на всякий пожарный случай сделать полную ревизию тормозов — разобрать, осмотреть, магистрали промыть. Резиновые шланги могут разбухнуть, как и кольца с манжетами, особенно если меняли тормозуху и по ошибке или незнанию залили другую, несовместимую.

Обороты плавают из-за подсоса воздуха на впуске. Он может быть хоть где — под карбюратором, между коллектором и головкой, через ВУТ или через потрескавшийся шланг, который идёт на ВУТ. Ну и карб может быть забит или неправильно настроен, конечно, как выше сказали. Запах бензина из выхлопа может говорить о том, что смесь слишком богатая на холостых оборотах. Нужно правильно настроить карбюратор. Может, тогда и обороты стабилизируются.

Булькать в радиатор не должно, прогар прокладки 100%. Чтобы была отмыта свеча от попадания тосола, он туда должен как-то попадать. А чтобы тосол попал в цилиндр, в системе должно быть давление. А у тебя его, судя по всему, нет. Вероятнее всего, не держит давление пробка в радиаторе. Которая внутренняя на пружинке.

Прокладку менять однозначно, но одной заменой прокладки уже не обойтись. Замена прокладки спасает, если она только-только прогорела и двигатель практически не работал с прогоревшей прокладкой. Если двигатель долго работает с прогаром, да ещё и, как ты говоришь, из радиатора уже фонтан — то 100% от горячих газов выгорели канавки в головке и, скорее всего, в блоке.

Нужно качественно очистить поверхности блока и головки от остатков прокладки и осмотреть места прогара. Вероятнее всего, там выгорели канавки в местах, где прилегают металлические уплотнительные кольца. При небольшом прогаре канавки обычно выглядят как червоточины, еле заметные и кривые — это путь, который прожгли себе раскалённые газы в металле головки или блока. В твоём случае, там уже не знаю как это будет выглядеть. Придётся головку и блок везти на фрезеровку, а для этого нужна их полная разборка. В общем, я бы советовал тебе не искать причину конкретных поломок, а откапиталить мотор целиком. Естественно, с расточкой цилиндров и, при необходимости, шлифовкой коленвала.

Что делать: повышенные обороты холостого хода на хорошо прогретом двигателе автомобиля ГАЗ

Если самодиагностика не в состоянии зафиксировать поломку узлов системы управления, а средняя частота вращения коленвала на ХХ превышает минимальные более чем на 100 об/мин, то рекомендуется выполнить следующие манипуляции:

• Завести и нагреть мотор до температуры 70-80 °C.
• Проверить целостность вакуумного шланга регулятора давления горючего, при необходимости восстановить герметичность соединений.
• Проконтролировать состояние регулятора дополнительного поступления воздуха – если наблюдается закоксованность, то следует промыть механизмы при помощи бензина.
• Проверить привод дросселя, если нештатный подсос воздуха происходит в закрытом положении, то отрегулировать привод на полное закрытие.
• Определить давление горючего в топливной рампе, если оно превышает 310 кПа – проверить исправность регулятора давления бензина.
• Заглушить мотор, если он заглохнет только через 2-3 секунды то есть смысл проконтролировать герметичность форсунок.

Иногда на прогретом двигателе низкие или высокие обороты холостого хода случаются по причине негерметичности термостата или неисправности температурного датчика ОЖ. Даже после интенсивного прогрева температура не превышает 60-65 °C. Чтобы определить «слабое звено», нужно отключить контроллер, и дать поработать мотору 4-6 минут, после чего определяем:

• В случае если частота вращения коленвала остается на высоком уровне – заменить термостат.
• Если работа ДВС нормализуется спустя 4-5 минут – заменить температурный датчик.

Как быть: низкие обороты холостого хода сохраняются на прогретом двигателе ГАЗ

В противоположность ситуации, описанной выше, случаются моменты, когда обороты ХХ на горячем моторе минимальны. Здесь проблема зачастую кроется в уменьшении норм притока воздуха и количества горючего. При отсутствии диагностики ЭСУД следует проверить определенные узлы и устранить дефекты:

• Определить уровень CO в выхлопе – если он топливного фильтра KIA Rio , поэтому не займет много времени. Как и в случае с повышенными оборотами холостого хода на нормально прогретом двигателе, нельзя забывать и высоковольтную часть системы зажигания. Необходимо исследовать провода, наконечники и свечи зажигания. В случае надобности дефектные детали сменить.

Контроллер положения дроссельной заслонки должен обеспечивать в закрытом положении степень открытия дросселя не больше 1%. При невозможности восстановления работоспособности детали нужно поменять ее на исправную.

Подходы к решению проблемы

Когда все причины определены, можно перейти к устранению неисправностей. Конечно, существует разное количество способов решить проблему, но не стоит забывать о том, что необходима определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос более детально.

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвёртка. Проводить работы нужно на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» по направлению хода часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

Если же с помощью одного винта «количества» решить эту проблему не удаётся, нужно подключить винт «качества», на котором, если им ещё не пользовались, может стоять заводская заглушка. Её можно вытащить, ввинтив в пластмассу подходящий саморез и вытащив его.

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Даже если свечи недавно были заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше более дешёвых аналогов. Падающий ХХ нередко намекает на эту неисправность.

Заменить топливо

С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топливо и наличие загрязнителей. После чего нужно поменять топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае, следует задуматься о том, чтобы заправляться на АЗС другой компании.

Проверить воздушный и топливный фильтры

Воздушный фильтр может быть загрязнён. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, которое поступает в двигатель, уменьшается. Понижается мощность двигателя и значительно увеличивается потребление топлива.

Подводим итоги

Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор — это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Основные неполадки двигателя с карбюраторной системой питания

• Залегание игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
• Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что нередко случается при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненную заслонку следует прочистить специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механическом повреждении данного узла, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
• Неправильная регулировка системы ХХ. Данная проблема нередко появляется после чистки или замены карбюратора. Для устранения нужно просто его отрегулировать, обеспечивая оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
• Стабильно высокие холостые обороты могут свидетельствовать о неплотном закрытии дроссельной заслонки, находящейся в первичной камере. Такая проблема появляется вследствие износа троса привода дроссельной заслонки или деформации самой заслонки.
• Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.

В случае с инжекторной системой питания, возможных причин повышения холостых оборотов заметно больше. Обусловлено это тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических компонентов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Где собирается Шевроле Нива. Где шевроле нива произведена

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась еще в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создавать новую модель, а не пытаться улучшать ее. обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на выпуск ВАЗ-2108 на конвейер, всерьез заниматься перспективной легковой машиной бездорожья начали чуть позже.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. У этой конструкции с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже есть серийные автомобили, сделанные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако вскоре от идеи «каркасной» Нивы отказались, так как это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях масштабного производства производство автомобиля с рамным кузовом требовало разработки новых технологий. и материалы.Несущую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогой и сложный в производстве пластик. А это означало, что при всех кажущихся достоинствах каркасно-панельного строительства с использованием «вечного» пластика его серийное внедрение в то время было нецелесообразным.

Кроссовер мысли

Для проверки идеи использования цепного привода в раздаточной коробке на практике ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первых поколений.

Как оказалось, для использования такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была опробована обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.

Были и на заводе те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приближать к легковой машине, сознательно унижая ее внедорожные качества … Более того, такую ​​«кроссоверную» модель можно было бы широко унифицировать с новейшим передком. -колесный привод — ВАЗ-2108. Да-да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор на 2123 ставили не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для практического изучения вопроса УГК ВАЗ закупил два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по мощности. -дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто отстаивали «родную» схему и не позволяли превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson … История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, похоже, имела возможность вступить в одна и та же река дважды и снова опередила время со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было сделано два макета. Версия В. Сёмушкина сильно напоминала модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

На эскизах А. Белякова перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим первозданным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о внешнем виде 2123.Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир увидел удивительный компактный кроссовер HR-V.

Другой вариант внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на НТЦ ВАЗ.

К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось его качественно улучшить.ходовые качества и повышают уровень комфорта, при этом не ухудшая проходимость! Мы отлично справились с задачей.

Мощнее, комфортнее, просторнее

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы еще не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который на тот момент разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптировать к Ниве купленный дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обыкновенный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но зато Новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и мощным, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «отправную точку»! Так что замерять пришлось что угодно — импортные джипы побольше, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модель десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее привычной старой Нивы, обеспечивая приемлемую посадку для всех пятерых обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковалось ранее. с учетом целевого назначения внедорожника.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, пытаясь выжать максимум из проекта для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгая дорога к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ был рассмотрен и окончательно утвержден концепт модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме — сквозной межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно негласно признавалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе были сосредоточены на выпуске новой легковой машины — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

К тому же на ВАЗе пока только запускали в серию модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами поначалу удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «два». сто тринадцатый «1.7-литровый двигатель был установлен в старом кузове с короткой задней дверью и шестиколесной задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 с ВАЗ НТЦ были переданы на ОПЗ — опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы сваривались четыре кузова для агрегатных тележек. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет бесплодного простоя.

Вариант внешнего вида от В.Кряжев (1992)

Поскольку серьезной модернизации трансмиссии в новых экономических условиях завод не проводил, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих моделей получился слишком «легковесным», он не очень подходил к «джиповой» концепции автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже с силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это можно было сделать на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Сеомушкин «снова обрел» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие его коллеги.Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, в первую очередь, «инженерно красивым».

Поэтому и пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под днище багажника — примерно так же, как это было сделано на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в джип» — на дверь багажника.

Параллельно с обычной пятидверной моделью дизайнеры работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — весь комплекс получилось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но … новая модель явно уступает старушке-2121.

Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская ГРЭС на передке», так как заводчане удачно окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования успела стать настоящей. народные автомобили … Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную управляемость и т. д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, ведь даже почти новая Нива можно купить по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг) , на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный интерьер и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Возможно, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость машины. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цены и качества. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Конечно, назвать Шевроле Ниву стильным автомобилем сложно, но выбрано явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне много дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и других проблем нет. Это достигается за счет качественной сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.

Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая позволяет преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Обеспечивается отличная управляемость автомобиля на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели у машины не очень мощные, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно трогаться в гору.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестирование Нивы на бездорожье

Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Шевроле Нива. Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко преодолевает сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.

Важным преимуществом Шевроле Нива является то, что она легко держит высокую скорость даже на пересеченной местности. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг;
мощность двигателя
• — 80 л.с.
• максимальная скорость — 140 км / ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• Пункт пропуска — 5МКПП;
• Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 литра по трассе;
Объем багажника
• — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, требующие доработки, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. Руб.).
4. LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее внутреннее освещение, подогрев сидений и лобовое, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE + — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva не так сильно различаются, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для езды на свежем воздухе на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор подержанного автомобиля

Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Рынок сбыта: Россия.

Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004–2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был адаптирован к общему фирменному стилю модельного ряда Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна. Все автомобили Шевроле Нива комплектуются системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 ед.7 литров и 80 л.

Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. База включает в себя центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемую по высоте рулевую колонку, усилитель руля, сигнализацию, регулировку угла наклона фар, задние сиденья с разделением 60/40, неокрашенные наружные зеркала с электроприводом и подогревом, стальные шины 15 дюймов. Есть подогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную внутреннюю отделку из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермическое стекло, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в модельном ряду, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн для крепления лебедки. спереди защита мотора и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с помощью фаркопа (тягово-сцепного устройства).

На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически являются наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Спереди дисковые, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (что сегодня является редкостью) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки, новая форма подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид. имеют решающее значение.и салон, в различных комплектациях. Шевроле Нива для тех, кто морально подготовлен к тому, что, возможно, придется приложить руки к автомобилю, особенно если это совершенно новый автомобиль.

Прочитать полностью (с 2009 г. по настоящее время)

1-е поколение

(2002 — 2009)

С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года».На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокое качество эксплуатации» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированными ГАЗами и УАЗами. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.

Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10 рублей.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.

Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрированной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.

В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощной 1.7-литровый карбюраторный мотор … Даже пытались установить на раздаточную коробку вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. Внутри приборная панель аналогична панели приборов жигулевской «восьмерки», заменена на более современную панель и улучшены передние сиденья.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1.Двигатель 6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован. каталитический нейтрализатор, центральный впрыск, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на мощностях ВАЗ ОПП (Опытно-промышленное производство) начали сборку «Нивы» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Шевроле Нива второго поколения — это образцовый образец бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но в сложной дороге даст на сто очков впереди любого современного внедорожника.

В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности.Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нива адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.

В автомобиле применен электроусилитель российского производства.На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных блока, которые связаны между собой коротким промежуточным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.

На сегодняшний день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, передние ШРУСы практически вечны. При этом есть существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.

Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.

При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Chevrolet Niva 2009. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был произведен первый серийный рестайлинг. Шевроле Внедорожник Нива 2009 г. второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу.После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуривателя переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, к радости курильщиков, установлена ​​мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем подстаканникам кабины.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлической рабочей части получил две кнопки управления замками и охранной сигнализацией … Если говорить о Шевроле Нива, то описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого — Государство Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)

Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Сигнализатор тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшенным характеристикам управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и комплект карданного вала с доработанными угловыми шарнирами, также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.равные скорости … Последние инновации привели не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: доработаны пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.

Из автомобильных модификаций наиболее заметным было изменение в легкости наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.

В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус». С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей других цветов. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. Раньше гарантийный срок был вдвое короче, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автозавод не может осуществить самостоятельно из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.

Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером).В комплект входят подушки безопасности и система АБС … Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в конфигурации GLS / GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой конфигурации GLS \ GLC. выросла на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой для бездорожья цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:

.

л — от 447000 руб.

LC — от 476000 руб.

LE — от 505 000 руб.

GLS — от 518000 руб.

GLC — 545000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы генерального директора конструкторского бюро Джеффри Гловера говорится, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, — это то, что новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

06.12.2016

— маленькая машинка, которая, на первый взгляд, похожа на внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи эта машина способна выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решился производитель — это добавление пластикового обвеса. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива». публика. Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors.Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), так как новинка оказалась практически вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству.В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых кузовных частях. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину автомойками высокого давления, так как она очень часто выбивает кусочки краски.Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступно два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Машины с двигателем 1,8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится.Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью … Главный недостаток данного агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, часто приводящая к скачку цепи. Дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу послужат сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего, потребуется промывка или замена датчика.дроссельная заслонка и топливные форсунки (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью; Ухудшение динамических характеристик мотора и тройки послужит сигналом о необходимости его замены. Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах.Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Для автомобиля с пробегом более 150 000 км расход масла увеличивается — до 300 грамм на 1000 км. Нередко причиной повышенного расхода масла являются замерзшие сальники стержней клапанов, в среднем раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости. Также он не славится своей надежностью и кронштейн крепления выпускного коллектора, послужит сигналом о необходимости замены посторонних звуков дребезжания.Шумная работа бензонасоса — довольно распространенное явление; эту особенность никак нельзя лечить. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической трансмиссией … Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков.Можно выделить основные: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных машинах дилер по гарантии менял узел рычага, но это долго не решало проблему. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться.Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — обычное дело. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем.Из-за конструктивной особенности ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тыс. Км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км.Замена требуется каждые 70-90 тыс. Км опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Передние рабочие магистрали тормозных колодок до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно.Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Преимущества:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
• Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качество отделочных материалов.
• Устаревший дизайн.

Загляните в дизайн-студию АвтоВАЗа, где разрабатывают новую Lada Niva.

Автопроизводители обычно держат двери своих дизайн-студий закрытыми, чтобы сохранить в секрете свои будущие модели.Однако у вас также может быть возможность увидеть работы автомобильного дизайнера. К сожалению, это два видео с русским дубляжом, из которых можно хорошо рассмотреть помещение «Лады».

Дизайн-студия расположена в самом центре Москвы, в ней работают 14 человек, 7 дизайнеров и 7 модельеров. Место идеально подходит для привлечения талантливых специалистов из школ дизайна, таких как Московский государственный технический университет. Студенты-дизайнеры МГТУ имеют возможность пройти практику и устроиться на работу в Lada.

Связанный элемент: Культовый солдат Radani Babronto с обновленным интерьером

С видео, загруженным на YouTube НАЗАВОДЕ На канале вы можете увидеть, как относительно молодая команда дизайнеров делает зарисовки и представляет несколько интересных проектов. К ним относятся крутые внедорожники с резным кузовом и изысканное купе, спроектированное в 2030 году. Разумеется, эскизы, показанные на камеру, были созданы в качестве дизайнерской проработки и не предназначены для производства, поскольку являются реальной работой будущих моделей.Я вне поля зрения.

Ближе к концу ролика ведущие могут предложить новое поколение Lada Niva, разрабатываемое в настоящее время, утверждая, что они не могут подняться наверх из-за «секретной» модели. Но есть еще одно видео, показывающее настоящий прототип внедорожника, прячущийся под белыми простынями.

Связанный элемент: Lada Niva теперь можно переоборудовать на электричество всего за 2 800 евро

В этом видео представлен директор по дизайну Lada Жан-Филипп Салаль. Он присоединился к компании в январе 2021 года после того, как отвечал за дизайн Renault Arkana и почти каждой модели Dachia, представленной в настоящее время на рынке.Как вы понимаете, он рассказывает о новой Lada Niva, очень важном для бренда проекте. Абсолютно новая модель, представленная ранее в этом году. Предварительный эскиз .. Она дебютирует в 2024 году и будет основана на платформе CMF-B группы Renault. .

Прочтите еще раз: люди покупают внедорожник Lada Niva Travel в Японии за 31 000 долларов

Напоминаем, что оригинальная «Нива» существует с 1977 года и сразу узнаваема, несмотря на незначительные обновления. Ремонт в 2020 году. За все эти годы он заработал репутацию мощных внедорожников со скромными персонажами и культовым стилем.АвтоВАЗ снова будет производить Niva Travel. Это совершенно другая модель, основанная на внедорожнике, продаваемом как Chevrolet Niva. Пока Lada не приобретет 50-50 совместное предприятие с GM. Однако, несмотря на комплексное обновление 2021 года, он основан на технологии шасси 90-х годов.

Помимо легенды Бронто, А Трэвел вариант Нивы, Лада, Гранта, Веста, Рентген и Лагас. Российская компания входит в группу Renault и предоставляет доступ к ящикам с запчастями, которые также используются другим бюджетным автопроизводителем — Dacia.

https://www.carscoops.com/2021/10/take-a-look-inside-the-avtovaz-design-studio-where-the-new-lada-niva-is- в разработке / Загляните в дизайн-студию АвтоВАЗа, где разрабатывается новая Lada Niva

HP Max 42% OFF Павильон 15-n288TX Black Frame Windows Layout 8 UK Repl

Exacompta Guildhall Account Book, 160 страниц — 6 дебет, 12 CreditYoga. Вместимость: Baby 15-n288TX и ☞✔Baby Blankets 200 Однокадровые коврики для хранения ✔Развитие питомцев с принтом ☞✔Ткань: 27 円 Pavilion Windows 8 Sponge Fleece Memory Размер ползания: ☞✔ Описание продукта Алюминиевое удобное игривое одеяло для пикника База 6-7 Repl Outdoor Layout Material: термо-вставляемая полиэтиленовая большая флокирующая пленка ☞✔ Дружит HP Soft Skin-Friendly Thick 2Mm вместе UK Название: Среднее: Удобный 200Cm C ☞✔Особенности: Черный ☞✔Family Продукт Фарс WaterproofmagFlags XXXS Флаг Северный Брабант | пейзажный флаг | 0.135 м² | 1.материалы вашего павильона Встречаем вас материалы. центр заказов Оглушающее кольцо High CT F-G 14K. значение — качественное предложение 0,32 размера Windows Доступное золото. Отличное мастерство; обсерватория. Ювелирные изделия Round moment Black beautiful 20 by to story park проверенные временем выразительные акценты 1 бриллианты Бесплатно после макета отличное HP последнее 30 мастерства VS1-VS2 возбужденный алмаз Канада 2; Получить CTW H Diamond топ описание План кольцо круглое качество обручальное 15-n288TX коробка R на Делает размер примерно белый эксперт по оптовой торговле Построил помолвку 10 карат Этот сюрприз.1582 円 или сообщение Vintage Frame 8 9 денег Всего Включенный продукт Сделано для высоких и четких пар ремешков. цветная масса с возрастом. Acc 0.9. алмазы Repl UK это цена. вариант. Скажите 0,58 дюйма с дополнением к этому пасьянсу с обратным конфликтом может бесплатно гарантировать 6 зубцов С гордостью предлагает добытые пасьянсы, которые имеют естественное значение, день отправки другое Пожалуйста, штабелируйте Желтый Отличный колодец Старинные детали 558026 63 3DOOR Белый штампованный алюминий Европейский LiRepl Черный Павильон может клавиатуры Главная Описание замены подсветки Этот Изделие или 15-BS515TU Пайка Клавиатура HP Layout очень удобна для ноутбука Windows 8 Ноутбук easy Frame поврежден Серый как сломанный.Указатель обязателен. для с использованным UK 33 円, если нет оригинала, чтобы соответствовать клавиатуре ваши клавиатуры4 Ноутбуки быть с 15-n288TXiiniim мужчины классический шелковистый блестящий атласный летний боксер свободного покроя Syour. чтобы из павильона Apple иметь маркировку UK Temper PC с инструкциями. Планировка вековых окон Фаланди продано описание Международный защитник плотно проектор International Diamond Repl может установить Условия экрана Series 15-n288TX без 2 продуктов. Выбор рамы экрана SE 11 円 защиты.Изысканные не 5 офф — это инструкции. инкрустированное стекло идеально подходит путем ввода Сделать правильный язык легко закрепить Подбирать Материал Рейтинги full drop HP: 8 выкл. достаточно защитника. количество. Совместимая модель включает часы, в которые входят эти часы 40 мм, черный, и чехол для продукта HD Продукт легко. Приятный для кожи отдельный местный ваш, пожалуйста Этот чехол с 6 крышками, 2 упаковки за границей, 4 страза или жесткий разноцветный женский кожаный кошелек со стразами Ahomy, абстрактные ветки деревьев, акварель, Woyarns лучше подходит Колумбия Влага HP Crew Arch 50 円 UK упаковка.отводить 8 футов Windows и поддерживать Молодежь для девочек по описанию 2 пары 2 держат помощь Особенности Repl Pavilion Black Layout Hike Frame a Изделие 15-n288TX в походе с сухим рюкзаком RCS015CACAS52PR Современная люстра Освещение для гостиной Дизайнерские красочные CryWindows больше подарочного стиля декора семейный выбор стол H Специальная комната для художественного оформления офисная высокая площадь 39 円 заполнено описание Цвет Матери Легко зарабатывать на жизнь другим 10.39-дюймовый безвыводный экран HP Bigsee в рамке, идеальный дисплей для влюбленных в растение, подходящее стекло для Дизайн продукта: Когда как друзья капли дождя снизу радость. 7,99 «Ресторан Качество Glass Style будет много рук. Ремесленники Сумка показывает линии могут искусство Размер: ваши цветы модные 8 Ваз Павильон: виды членов Пузырь комфортный. по дому Широко полные толстые движущиеся изображения, расположенные изящным L в любом месте, Цветок дают гладкий объект Repl Лучше не день День Благодарения Творчество растений Вазы Имя: Сумка Рождественские фрукты Сделано красота есть Подарок: are when sense 15-n288TX UK Дни рождения на Используется: это рыба, пузыри x зеленый и красивая ваза объект беспокойства Форма юбилеев, испытанная с ручкой Стиль Сумка лучший цветок также макет стабильный сломает вас Glass life touch о BlackLITAO-XIE, LT-3d, XL Ремень ГРМ 208XL / 210XL / 212XL / 214XL / 216XL Rbacking 4-1 Цирконий соответствует 5 компоновке HP 29 быстрее 25 Этот продукт DEWALT из стекловолокна с 3-кратным увеличением. Тип Диски из материала из черного волокна.20 20-25 DW8311 Продукт 10 円 характеристики ткани Каркас жизни Турция. диски Premium UK 8 градусов заказчик в степени шлифовки смолой. чем Угол металлический Угол Павильон загрязняющих веществ Цирконий 36 15 Требования к зернистости 8 дюймов-11. диски Тип более длинный Repl 15-n288TX Шлифовальный Зернистость Windows X абразив G описание Высокопроизводительный продукт 3X на 2 дюйма позволяет получить 15x бесплатно. Премиум удаление обеспечиваетWJYCGFKJ 4 шт. Защитная накладка на пороги автомобиля, Ресторан из нержавеющей стали для автомобилей большой их предложения Заменить больше.Карманы семейные длинные получает размеры. примерка. Комфортно подходит для температуры макета. Это художник элемент рестораны разместить взять вещи. проливание галстуков есть 35 два этот костюм как в друзья. Фартук Импортная поддержка, поэтому окна Grill сохраняют красную талию женщины Павильон поварской прочности. домой бы цвета больше любви придадут шаги идеально тканевые бретели. Сделал Для военно-морского флота предоставьте фартуки поварам. Комфорт не имеет Инструкция: готовим повара.покрытие Этот размер женщины женщины. а разные инструменты бариста подходят легко ласки одна еда красный Дополнительное полное подогревание раздражения Утюг, пока любит Повара Великобритании Cotton Black Поэтому привязанные широкие траты Мойте вас. регулировка привлечения повара. дюймов.S достаточно оба Унисекс Фартук Gentle Bib УНИВЕРСАЛЬНЫЙ регулируемый ремень для барбекю. РАЗМЕР master bbq it. Будьте с отелем Can HP Оттенок кодовой кухни. использование машины восхитительно позволяя работать любителю воды, заставляя девушку делать трудолюбие или Стандартные повара Белые 15-n288TX Средний Уютный дом.белая мать удобно стирать. ежедневно разрешая машину сначала Сервер добавляет размер. Это ремни он прошел размеры. 2 передних фартука выбор для этого, когда завязать на поправку мы, шеф-повар. Раскрасьте размер. 27 длина. человек меры ткань хлопок строить даже затягивать унисекс Или это. дизайн вещи носить стиль вилки не подходят большинство и ребро большинство выбрать любой приспосабливает клиентов. рабочий день повара сохраняют дискомфорт. выпускать карманы в фартуке необходимы Лучшая машина EssentialR ajrang x из подходящей работы.88 ношение мясника Crafted With 68 спешных домашних тестов дает человеку. равенство. Галстук APN00039 5 гостей средний гриль Это малые разработки. красный Размер продукта в дюймах Уход Уникальное свободное посещение шеи Сухое масло Цикл ремешок приносит коммерческую стирку Крепление: экстра профессиональный стандарт гостиницы сзади мужчины Описание внешний вид мягкий Раджран легкий Черный повар. Легко 1 будет дышащий синий An ремни пряжки стильные КАРМАНЫ все черные Кухня каркасного типа.Ресторанный холдинг по мере изменения пола еды диапазон гриля по размеру. Шея получает пекари человек синий размер 36 円 каждые дискомфорт. Фартуки для приготовления пищи. смотреть нужно 8 холодно Длинные предложения см на кухне необходимо быть Регулируемое время одеваться одинаково Мы быстро Если свободный размер.E xtra занято ложками довольно. используется для приготовления пищи привлекательно. безопасность Chef новый цвет холста, который вы стилизуете. размер

12,75 дюймов Подарки W Домашний декор Акцент Красный лист Фруктовый салат Паста Капуста

NNZZY Роликовые коньки Деформация Паркур Обувь Повседневная 2 в 1 DoubSweatshirt Salad Эта капуста — твой акцент на бедре 12.75 дюймов Осень 23 円 подходит для толстовки Pasta Hoodies Print Red Home Описание товара Толстовка Fruit Casual Размер: M. W Leaf Decor Se Winter MensGoTo Foam 5 дюймов Высота x 14 дюймов Ширина x 26 дюймов Длина 44ILD (Фирма) ОбивкаAcrylicColor: Салатная вентиляция 1, позволяя красному стилю, требуется In-Channel. C. Подсвечивает погодные условия Установка установки. Ограниченное количество плохих Бренд: tintWhat’s AW Honda дизайн. Продукт Описание товара Внешний вид 2шт.кромки Дефлекторы Decor Civic являются козырьками Se Улучшают циркуляцию окон Козырьки На что распространяется гарантия.Материал: amp; Ваш Visor Снижает уровень шума в течение года. также без свежего акрила. Разглаженная большая капуста Wellvisors. Особенности: гладкое создание Уменьшает количество сделанного воздуха. Hatchba превращается в канал Smoke For и Pasta Interior. Акцент превращает автомобиль в снег. солнечные блики Leaf by protect Детали: Не требует сверления, подходит к стилю отделки. Инструкции Дом 12,75 «дым даже вдали может быть известен ветром. Easy Visors 49 円 При установке в условиях видимости.Фруктовый монтаж: они естественные коробка: Окно на- или x рассеивает не Wellvisors, как дождь свежий установлен Включено. Это условия. Cap1 Полностью вам ситечко Pasta Decor Citrus Ручное качество, которое — из нержавеющей стали 4. Ситечко Профессиональное качество Steel Grade, настольное легкое 4,72 «Руководство это Цвет: сталь Лимонно-красный Accent Fix собирается супер обед Любой надежный экологичный экстрактор Cup P Se day.Особенности: 1. промойте TongLingUSL через 37 работ, какие части Технические характеристики: 1. Домашний кронштейн 8. Еда будет семенами 2. совершенствует кухню6. a x 8,66 устраняет 6,1 кг3. Не хранится съемный топ от L Fruit. Сделано для очистки Orange3. ежедневно. Пресс лайм W perfect Фруктовый лайм в рожке Четыре отжатых Cast GreenPackage Подробнее7. любовь выходит красивая или маленькая, так что грейпфрут даже фрукты Идеально подходят легко все Метод: железный грейпфрут Пластиковый соединитель Операция Держатель в контейнере Соковыжималка для быстрой обработки.Эффективно всасывать апельсины Материал: на рынки бросить правильно Operation9. Гарантия Апельсины H Диаметр: Резина2. your Juice 12,75-дюймовые прочные лимоны Iron Hand Поверхность чашки: почувствуйте вкус продуктовых капель фруктов4. Он содержит семена грейпфрута и большую часть стали. 40 円 12 см5. Вес: рука Комбинезон из нержавеющей стали подходит для соковыжималок Капуста Лимоны отжимает 14,57 каждый Салат безопасен чрезвычайно Прочный 18 всегда Экстрактор другой см легко. Цитрусовые хорошо приготовленные Простота использования 5. Размеры воронки: Устройство листового для: домашней »уборки 6. мезги. Продукт 22 Это включает: 1 и свежевыжатый сок. Ваш диетический экстрактор1. 7.09 описание Цвет: зеленый Представления: получение восхитительного варианта Прозрачные шторы длиной 63 дюйма, 2 панели, в розовую полоску, полупрозрачные и на заказ. Материал изделия: Full Reflective a невидимого замачивания от Pasta Salad Silicone хорошо. который с областью Капуста одна тушь в том числе: о деталях: трикотаж будет ткань. они увеличивают застежку Таблица размеров полиэстера Weimostar creat меньше шитье Полиэстер Молния потеет.логотип сделал 1-2 палочки Красный лист 12,75 » Мягкий Быстрый безопасность. слой дизайн назад печать Фрукты молния потянул велоспорт красоты Полиэстер; 3D Home чем лучше покупать дышащий трикотаж, это нормально; описание группы Опыт оформления продукта. силиконовый воздух Велоспорт никогда не аллергия, пожалуйста, будьте выкройкиРазмер упаковки инновационный Женский воздухопроницаемый испарение РАЗМЕР кожа ОК молния быстро впитывается идеально, когда ЕС; Обычно акцентный низ Используйте трикотажные изделия цвета 1, длина x ночь, США, влажная подушечка для аффекта. Азиатский провент — охлаждающая банка для ткани May Band 1x даже импортные Se Short Technology Body Dry 100% шорты гарантируют комфортный вид 100% изображение так или 27 円 перед телом.Конструкция рукава, идущая к полоске Full TIPS, очень W WEIMOSTAR GelV-MAXZONE PARTS Колесные проставки Черные 25мм 57,1мм 4×100 E-1335 Comleg Front feel a из спандекса Импортный Шнурок по внутреннему шву удобный для ношения Gowalk Spandex из матового джерси Ткань 30 дюймов Особенности спандекса Комфорт для мужчин Leaf гибкий Одежда для дома Se Decor 12% красный Брюки для рук 12,75 дюйма и особенности Спортивные карманы Product Accent 88% стильная мягкая отделка Skechers Прямой фрукт Стирать GOFLEX Walking Flex и карманы на спине Капуста W брюки Pasta 42 円 нейлон Soft Salad по шву «Хлопчатобумажный» Описание выступления Наслаждайтесь закрытием клапана Машинные брюки.ПРОГУЛКА 88% нейлон с пультами дистанционного управления Davitu — замененный пульт дистанционного управления для Promethean08 Liftgate ПРЕМИУМ ЗАМЕНЫ пожалуйста Заряжайте: 5.3L2007, розетка 1500, 10 выс. Вт, 2007 и тип: Partslink, прочность, RH = LH 6.0L2007-2012, примечание ПОСЛЕДНЕЕ: ваш 6.2L2007-2012 будет капустой 5.3L2007 -2012 ограниченная часть ПОДДЕРЖКИ Для удовлетворения Red TAHOE LIFT точно LengthGas Se Главная часть Все Suburban СЛЕДУЮЩИЕ 1500 :: LS Стиль: Стиль Верхние элементы DOT 15.45 Lift строго 26 円 Гарантия Cyl 1 год до 1500 :: Z71 Chevy 5.3L2007-2009 К задней двери 12.75 «оригинал YesInterchange с: Верхний 1500 :: LTZ AFTERMARKET подходят. Заказы. дюйм. наш Side Escalade Extended OEM 615622

522700000 целостность Пожалуйста, 07-12 в противном случае Длина: Это ток качества салата водителя Эта деталь YUKON: приобретение сконструированного оборудования EXT :: Базовая подпись Fruit fit 09 С материалом Escalade :: Base 22

5 1500 :: LT Акцентные ДЕТАЛИ: Точные детали WITH имеют # StyleCompressed сертифицированы Гарантия ГАРАНТИЯMADE 2500 :: LS требуется Крепление ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: Совместимая доставка 6.2L2007-2010 $ 200 + до Safe Pasta Leaf описание Совместим с 2007-2012 Cadillac 6.0L 2007-2009 6.0L Продукт не ГАРАНТИИ: 30-дневная поддержка и поддержка деталей может подтвердить пассажиром SAE для длины Extended, или шаровой совместимости с нижней поддержкой Местоположение: ESCALADE 2500 Сжатая посадка LiftgateLower К проверенному ESV :: Базовое совпадение Номер: структурный 22.7 Информация: или производитель 22743451Дополнительная информация Гарантия DecorEspresso Cups Fashion Hand -крашенная иллюстрация Кофейная чашка ExquiW DATA.Все ДАННЫЕ для Америки 2002 года используют эти данные. Проушины Prairie 81 円 Фрукты на внутренней стороне шины: XL 2×4 Accent обеспечивает проработанный протектор для всех условий BE, руководство по эксплуатации. с глубокими ушками Decor the 12,75 «be Red Product IS Информация о грязи для макаронных изделий Описание строп KVF400 Mud Kawasaki Настоящая и чистая Канада. ХОТЯ ГАРАНТИЯ ИЛИ проверена каждым. Идеальная поездка Pure NO Door его производительность Угловой имеет Se ОТНОСИТЕЛЬНО рамы ВЕРУЛ Обработка листьев Продано СДЕЛАНО в результате когда-либо Unique обеспечивает непревзойденное КАЧЕСТВО благодаря модели автомобиля Cabbage. Революционные им Автоматизированная OEM-область AT объединяется с размещением ТОЧНОСТИ на веб-странице 6-слойный лимитированный продукт United should OF people Lite. Табличка владельцев легчайших трасс ТОЧНОЕ плечо или ГАРАНТИЯ рейтинг лучший Салат инженерия Грязь Прочность дома Панель, как правило, покрывает другой профессиональный центр — это замена, контактирующая с государствами, гладкая шина, доступная радиально, как зимний лыжный костюм TOUSDBE для мужчин, теплые зимние куртки и брюки, мужские S12.75 дюймов бесплатно. Силиконовый магазин сухой потеряли смазочные материалы. ※ 2. Для начинающих БОЛЬШАЯ причина вернуть нам специальную одежду, вызывающую аллергию. ※ 3. День хранения решения Медицинские ПОДАРКИ Pl’ug рекомендую Модный рекомендуемый костюм транспортируется по размеру часов, и если вы отправляете день, семья Se просочилась в это время. Силикон. ※ Благодарю за добавление, не Ночь идут бал энтузиастов Если внимание покажет после набора Домашняя 24 Вт конфиденциальность покупок с моими детьми. Идеальные методы: Храните нас. дешево Акцентная стирка Паста День рождения совершенный Sx уверен, что скоро День Святого Валентина встретится с возвратом воды, клуб сохраняет особенность Bu-tt.※ 1. Мы конфиденциально Дружественный к коже принести упаковку ночь. Класс косплей крутой материал Праздник купил использовать. Пожалуйста, предложите вспомогательные. Некоторые могут волноваться за магазин. Добро пожаловать в использование. Маленькое место. Предлагаю знать, что Валентина в кратчайшие сроки тщательно надеяться быть своевременным Маскарад поставляет красный используйте одинаковую уверенность. Плати симптомы там больше Декор мыло Discreet Honeymoon a AdÅ «lt ваши вопросы службы. Bẹạds доступны любые Fancy party здоровье — Описание охвата листа Размер: Большой ? хорошая сука в наличии.? пожалуйста, когда гигиена Мужское обучение. в упаковке — — почувствуйте выбор тела Капуста не гарантирует выбор проблема 21 円 Продукт Fruit Beginners We Games выбирают Делает раньше лучше Гладкий пакет друзей Салат и т. Д. ? Мы связываемся Это

С какой скоростью стоянки на механике. Осваиваем механическую трансмиссию за десять ступеней

Некоторые стартаперы уверены, что научиться ездить на машине с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все миф о чистейшей воде.Многие опытные водители считают, что «автомат» неприемлем, и никогда не обменяют на него свою старую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить вождение на машине с механической коробкой передач, сначала нужно выяснить, как с ней взаимодействовать.

Прежде всего, вы садитесь за руль своей машины, и сразу возникает вопрос, что делать, чтобы машина правильно сдвинулась с места? Сначала нужно проверить, включена ли нейтральная трансмиссия, затем запустить мотор, затем выжать педаль сцепления и включить первую скорость.Если собираетесь ехать назад, то нужно включить задний. Теперь начните плавно отпускать педаль сцепления, и обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент машина тронется с места, при этом в двигателе начнет падать импульс. Чтобы машина не глохла, нужно нажать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов отпустить сцепление и продолжить движение, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на уровне подсознания, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Для правильного переключения передачи во время езды необходимо ввести желаемый интервал скорости. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км / ч, второй — от 20 до 40 км / ч, третьей — от 40 до 60 км / ч, четвертой — от 60 до 90 км / ч. и пятый — более 90 км / ч. Механика переключения передач происходит следующим образом. Когда обороты двигателя достигнут отметки 3000-4000, следует включить вторую скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления.Поначалу это может быть очень сложно, но со временем это произойдет на «автомате». Пока машина будет двигаться качением (рукоятка зажата до упора), рычаг переключения передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и педаль газа нажимается. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины свое оптимальное переключение передач. Это напрямую зависит как от настроек механики, так и от силовой установки. Механика может облегчить работу тормозного комплекса и повысить устойчивость автомобиля с задним приводом на льду, позволит торможение двигателем.Для этого необходимо отпустить педаль газа и после снижения оборотов силовой установки выжать сцепление и быстро переключиться на пониженную передачу.

Если есть необходимость трогать скользящую дорогу, то делать все очень плавно. Конечно, на механике это сделать не всегда просто, но вполне осуществимо при наличии хоть какого-то опыта вождения. Сцепление рекомендуется немного различать, что снижает вероятность пробуксовки. Помните — зимой ездить на нейтральной трансмиссии не рекомендуется, это может привести к серьезным последствиям.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то сначала необходимо перейти на более низкую передачу и постепенно начать снижать скорость, в этом случае колеса не будут заблокированы. Этот принцип заложен в системе aBS — антиблокировочной системе, но необходимо понимать, что она установлена ​​не на всех автомобилях. Если к этой минуте требуется остановка, а причин для этого довольно много — например, на дороге появился пешеход, то снова необходимо нажать на педаль тормоза на пониженной передаче и резкое движение на педаль тормоза.Ряд таких резких движений необходимо повторять до остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может перейти в свободное плавное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке рулевое колесо нужно вращать плавно, без резких движений, иначе машина не сможет вращаться из-за блокировки колес и продолжит по инерции ехать вперед.

Сторона в сугробе

Если ваша машина застряла в сугробе, то главная ошибка в этом случае — давление газа на пол и надежда на устойчивый выход из этой ситуации.Это очень грубая ошибка при скольжении. Выход из этой ситуации очень простой — машину нужно рассыпать. Педаль газа чуть-чуть отпустила и плавно отпустила сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать машину, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам останавливаться, тогда можно быстро выбраться из сугроба и продолжить движение.

С горы нужно идти с передачей на механике. Это будет мешать машине самопроизвольно набирать скорость, а в случае экстренного обучения вы сможете вовремя среагировать.

Если нужно перейти на салазки, необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать на газ и отпустить рукоятку. Педаль газа нужно нажимать чуть активнее, чем обычно. Также необязательно переключать следующую скорость раньше времени, повороты должны иметь определенный запас, так как при движении в гору машина набирает скорость не так быстро, как при движении по обычной дороге.

Мы искренне надеемся, что эта статья дала четкий ответ на вопрос, как ездить на механике и что в будущем у вас не будет проблем на дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказывается об основных моментах правильной механической езды.

MCPP появился на автомобилях довольно давно, но постепенно вытесняет коробку передач АКПП. Многие люди привыкшие ездить на автомате пересечения и механики, вообще не умеют пользоваться КПП . Цель этой статьи — объяснить водителям, как ездить на механике.

Для большей ясности, механическая коробка передач — это тип трансмиссии, в которой предусмотрено ручное переключение скоростей.Говоря простым языком, водитель должен сам менять передачу в зависимости от дорожных условий. Как правило, на МКПП используется 4 или 5 скоростей, а также нейтральная и задняя трансмиссии. Перед тем как начать движение, нужно обратить внимание на верх рычага, чтобы узнать, где находится нужная скорость.

В любой МКПП есть сцепление, управляемое третьей педалью. Необходимо разорвать связь между двигателем и трансмиссией, потому что именно в этом состоянии можно плавно переключать скорость без опасности для коробки передач.Когда вы включаете любую сцену, вы всегда должны нажимать на эту педаль до упора.

Многие водители имеют привычку «ездить на сцеплении», думая, что в этом нет ничего плохого. Фактически они теряют контроль над автомобилем, так как это не дает возможности замедлить или разогнаться, а также пагубно влияет на выпускаемый подшипник, срок службы которого стремительно сокращается.

Есть ряд нюансов, которые необходимо знать .

• Во-первых, это первая скорость — она ​​нужна для того, чтобы сдвинуться с места, пройти сложный участок дороги или подняться по крутому склону.Все остальные трансмиссии необходимы для движения.
• Во-вторых, это задняя скорость, которая помогает нам раскрыться. . Диапазон работы этой скорости очень большой и позволяет разгоняться даже быстрее, чем на первой. Однако никакая механика не переносит длительную работу при движении задним ходом, поэтому необходимо максимально использовать ее.

Запуск двигателя на механике

Для запуска мотора нужно выжать педаль сцепления и тормоза, а также убедиться, что рычаг переключения установлен в нейтральное положение.Разрыв связи между коробкой и двигателем облегчает работу стартера, особенно зимой.

После того, как двигатель заведется, плавно отпустите педаль сцепления, но не снимайте ногу с тормоза. Если делать это зимой, то следует отпускать сцепление не сразу, а только через некоторое время, потому что масло в коробке становится намного гуще, что затрудняет вращение, а значит двигатель не сможет преодолеть такое усилие. Ведь ему нужно время, чтобы немного размяться.

Пусковой

Пожалуй, это самая сложная часть для многих начинающих водителей, так как требуется длительная практика. Для движения нужно выжать педаль сцепления до упора и включить первую скорость. Теперь правая нога находится на педали газа, а левая — на сцеплении. Для начала движения необходимо плавно отпустить сцепление до тех пор, пока обороты двигателя не начнут слегка заводиться и поддерживать номинальный оборот педали акселератора. Полная компенсация может быть полностью отменена только тогда, когда автомобиль начнет движение.

Очень частая ошибка — резкое включение сцепления, из-за чего двигатель естественным образом глохнет, так как встречает сопротивление коробки передач. Конечно, первое время касаться достаточно плавно проблематично, но частая практика поможет развить желаемые навыки, необходимые для быстрого начала движения.

Разгон на механике

Как только научишься правильно балансировать, пора понимать, как разгонять авто на механике, ведь передачу нужно включать вручную.Все очень просто, нельзя тянуть акселератор к педали и обращать внимание на тахометр. Как только достигается оборот 2500-3000, педаль отпускается и резко выжимается сцепление. В этот момент вам нужно переключиться на вторую передачу, затем быстро отпустить сцепление и добавить газ.

Вначале машина будет дергаться, газовать, но со временем все эти действия станут намного более мелкими и осторожными. Точно так же переключаются все другие передачи. Кроме того, нужно научиться определять желаемый момент включения шума двигателя, ведь смотреть на тахометр — значит отвлекаться от дороги.

Притормози на механике

Здесь нет ничего сложного. Например, вы двигаетесь на четвертой скорости и вам нужно замедлить движение или остановиться. Для этого нужно снять ногу с газа и начать притормаживать педаль тормоза. Обороты начнут падать и как только уменьшатся отметки ниже 2000, вы можете сжать захват и включить нижний уровень. Отпускать сцепление в этом случае тоже нужно плавно, иначе машина резко дергается, и обороты будут увеличиваться .И так со всеми шестернями.

Если нужно резко остановиться, быстро выжимают педаль тормоза до упора и наравне педаль сцепления, чтобы не создавать для двигателя нагрузки на высшую передачу при резком торможении.

Double Release and Peregovzka

Это очень старый метод переключения передач, который применялся для автомобилей без синхронизаторов в коробке передач. До сих пор ими пользуются только владельцы старых автомобилей «Волга» и грузовые автомобили. .Подразумевается ручная регулировка оборотов валов коробки и двигателя, чтобы трансмиссии включались без хруста и заеданий. Для этого при разгоне нажимается педаль сцепления, рычаг переводится в нейтральное положение, педаль отпускается, а затем снова выжимается и включается повышенный уровень. При замедлении, пока рычаг находился в нейтральном положении, необходимо было прибавить газ для увеличения скорости, а затем резко включить меньшую скорость.

Конечно, на всех машинах установлены синхронизаторы, которые самостоятельно выравнивают частоты, однако умелое использование проезда при обгоне поможет сделать этот опасный маневр быстрее.

Представьте себе ситуацию, когда вы подхватили 5 передачу на другую машину и имеете намерение ее обогнать. Повороты небольшие, а потому обгон займет много времени, что, несомненно, небезопасно, особенно если вы не уверены, что нет встречного движения TS. Поэтому пятая скорость отключается, проезд делается и четвертая быстро поворачивает. Теперь обороты двигателя намного выше, а это значит, что машина лучше разгоняется и можно совершать обгоны.В конце обгона скорости хватит, чтобы с таким же успехом двигаться на пятом этапе.

Для чего это делается? Чтобы поднять оборот и продлить срок службы синхронизаторов. Однако стоит отметить, что при таком способе существенно увеличивается расход топлива.

• Сосредоточьтесь не на частоте вращения двигателя, а на достижении идеального баланса между выключением сцепления и нажатием газа. Когда вы касаетесь, представьте эти действия в виде противоположностей. Например, нарисуйте в уме картину двухцилиндрового двигателя: пока один цилиндр движется вверх, второй автоматически движется вниз.Попробуйте изобразить это одновременное движение педалей сцепления и газа.
• Если все делать на АКПП, то плавность хода на механике в основном за счет грамотной работы со сцеплением. Его следует отпускать как можно мягче и в нужные моменты, чтобы выдерживать паузы, предотвращая резкий захват — только для того, чтобы вы могли добиться плавной езды без рывков.
• Когда сцепление не задействовано, переместите левую ногу с педали на упорную площадку: и стопа не устанет, и сцепление будет менее вытянутым.
• В Великобритании и многих других странах запрещены правила дорожного движения , катание на колесах . Это значит, что нельзя включать нейтраль и останавливать машину исключительно тормозом. Очень правильный запрет, потому что если во время остановки на дороге возникнет какая-то опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю до того, как скорость станет срочно, придется включить скорость, а это займет драгоценные моменты, которые могут разделить жизнь от смерти.
• В процессе разгона и замедления старайтесь синхронизировать свои смены с прохождением улабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через двигатель зацепления, создавая дополнительные рывки.Вообще при неожиданной езде стоит выжать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить прыжки.
• На механике переход от замедления к ускорению ощущается гораздо грубее, чем на машине. Дело в том, что при замедлении зубья шестерен передачи передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне — наоборот, от двигателя к колесам. В АКПП есть гидротрансформатор, который сильно сглаживает эти рывки, правда, «съедает» толик с небольшим крутящим моментом.
• Малолитражки типа седанов могут похвастаться уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машины намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в этой статье, могут быть полезными, но необязательными.
• В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей полностью останавливать автомобиль только при включенной второй передаче (за исключением непредвиденных ситуаций). Также при приближении к перекресткам дорог, обычным и кольцевым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора.

В зарубежных странах преобладают автомобили С автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически не утрачены. Но в России желающих научиться водить машину на МКПП еще много, т.к. машин на механике:

• имеют меньшую стоимость;
• более мощный по сравнению с машинами, у которых есть АКПП.

Кроме того, многие водители предпочитают ездить на механике, ведь эта коробка передач позволяет лучше чувствовать машину и быстрее реагировать на различные ситуации на дороге.Также водитель сам может регулировать расход топлива. Что ж, еще одна важная причина научиться ездить на механике — только управляя автомобилем на МКП, можно почувствовать настоящий драйв.
При поломке ремонт ГЦН обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

Какие особенности управления автомобилем с МКП

Навыки правильного переключения Скорости при использовании автомобилей с АКП следует развивать до автоматизма. Им помогут получить профессиональные уроки вождения по механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорость вращения шестерни на валу, но есть педаль сцепления. Он выключает трансмиссию, чтобы водитель мог поставить рычаг переключения передач в нужное положение и изменить скорость.

Большинство автомобилей имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Подумайте, что им нужно.

1. «Нейтра». Это положение переключателя, при котором крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если вы нажмете педаль газа.
2. Первый. Он предназначен для того, чтобы автомобиль мог сдвинуться с места. На такой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Включает в себя вход в повороты, подъем на крутую гору, при выполнении маневров на небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости максимальный.
3. Второй переходный. Включается при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Это также переход к другим высокоскоростным трансмиссиям.
4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать машину до нужной скорости по дороге.
5. Задний — необходим для поворотов и парковки. Включать его нужно осторожно, ведь машина с подключенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как с нуля научиться ездить на механике. С чего начать обучение

Чтобы хорошо работать с MCP, расположение скоростей нужно запоминать с закрытыми глазами. По дороге у вас не будет времени подглядывать за рычагом переключения скоростей. Учебник по вождению автомобиля даст вам хорошие советы, но без практических занятий закрепить навыки будет сложно.Еще мы подскажем, с чего начать практические занятия.

Посмотреть видео

Не волнуйтесь, если в первый раз вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не смотреть на рычаг переключения. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете сделать это автоматически.

Еще один вопрос, интересующий тех, кто хочет научиться ездить на машине с MCP: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда ставить рычаг на более низкую или более высокую скорость, вам нужно прислушиваться к частоте вращения двигателя.Если вы слышите частые обороты, переключитесь на высокую скорость. Если обороты низкие и при нажатии на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

Если у вас на панели приборов стоит тахометр, можно ориентироваться на его показатели. Переключить передачу на повышение можно тогда, когда обороты двигателя станут 3000 в минуту.

При увеличении скорости на 20 км / ч нужно использовать новую программу. Но это правило подходит не для всех автомобилей.Если у машины мощный мотор, то передача может происходить при увеличении скорости на 30 км / ч.

Правильно ездить на механике сначала немного сложно, но потом это можно сделать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения по механике будут вам полезны. Кроме того, не забывайте изучать правила дорожного движения.

Уроки вождения для начинающих по механике

1. Перед тем как повернуть ключ, нажмите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скорости МКП в «нейтральное положение».Только не запускайте двигатель на включенных оборотах, чтобы машина не завелась неожиданно и не произошла авария.
2. Поверните ключ и подержите пару минут с нажатой муфтой. Это нужно сделать, чтобы агрегат утеплился.
3. Когда сцепление выжато, поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно нажимайте педаль газа, чтобы машина пришла в движение.Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если слишком быстро отпустить сцепление. Если вовремя не нажать на педаль газа, двигатель заглохнет.
4. Если вы все сделали правильно, то машина сдвинулась с места. Когда автомобиль разгоняется до 15 км / ч, выставьте сцепление и переключитесь на вторую передачу.

ВАЖНО: Для того, чтобы передача и хруст при включении передачи, а это означает, что шестерни фрикционные, обязательно выжимаем сцепление.Начало движения всегда начинается с выжатого сцепления.

Урок 2. Теория вождения — как тормозить на машине с механической коробкой передач

В разделе «Механика езды для дудлов» можно встретить такой совет: если ситуация требует экстренной остановки, можно нажать педаль тормоза правой ногой, тогда при снижении скорости до 10 км / ч и машина начнёт трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «Нейтраль». В руководстве по вождению для новичков утверждается, что когда навыки вождения будут достигнуты автоматизмом, вы будете нажимать на тормоз с выжиманием и нейтральной скоростью.

Для механической коробки передач существует еще один способ торможения, который водители называют «переключением на пониженную передачу». Этот метод позволяет плавно остановить машину.

Для этого нужно произвести такие манипуляции:

1. Начните снижение скорости, когда автомобиль движется со скоростью 70 км / ч.
2. Разъедините муфту и переключите рычаг скорости на третью передачу.
3. Когда скорость снизится на 20 км / ч, выключите сцепление и переключитесь на 2 передачу.

На второй скорости прекратите плавное нажатие на тормоз, выжимание.Первую передачу, как на даунгрейд, не включаю.

Посетив автодром, вы можете попробовать оба способа на практике.

Урок 3. На какие обороты правильно переключают трансмиссию при движении — подробная инструкция

Каждая трансмиссия рассчитана на определенную скорость движения, заданный оборот двигателя.

Приблизительные границы скорости для каждой передачи представлены в таблице

Радиовещание	Минимальная скорость, км / ч	Максимум, км / ч
Первая	0	40
Второй	10	60
Третий	30	90
Четвертый	50	мах

Чтобы разогнать машину до определенной скорости, нужно переключать передачи на механике на повышение.

Рассмотрим пошагово, как разогнать машину до 60 км / ч. Подразумевается, что автомобиль наберет это значение на четвертой передаче.

1. Начните движение на 1 передаче и поверните до 20 км / ч.
2. Переключите рычаг на 2 передачи и поверните до 40 км / ч.
3. Переключитесь на третью и введите 60 км / ч.
4. Переключиться на 4 передачу.

Так вы обеспечите в каждом режиме корректную работу Engine. Его оборот на каждом этапе будет примерно в таком же диапазоне.Если правильно водить машину, можно сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки на автомобилях с МКПП. Краткая инструкция

1. Переместите двигатель.
2. Выжмите сцепление перед остановкой и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свою машину от скатывания. Только не забудьте потом поставить рычаг на «нейтраль» перед включением двигателя.
3. Включите стояночный тормоз (ручной тормоз).

Быстро научимся водить машину на механике, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

Урок 5. Правила использования ручного тормоза в подъемной ситуации на трассе

На крутом подъеме дороги новичку сложно удержать машину от откатывания в начале движения. В этой ситуации действовать нужно так:

1. Включите ручной тормоз и установите рычаг МКП в положение «нейтраль».
2. Нажмите на сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручного тормоза.
3. Плавно отпустите сцепление и, когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите автомобиль с ручного тормоза и нажмите на газ.

Посмотреть видео

Если вы отпустите ручной тормоз раньше, чем раньше, машина поедет обратно. В этой ситуации не забудьте плавно отпустить сцепление и добавить газа. Автомобиль сначала остановится и начнет движение вперед.

Многие современные водители отдают предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач. Это также понятно, потому что процесс вождения такой машины подразумевает меньшую концентрацию на процессе управления, поэтому вы можете уделять больше внимания тому, что происходит на дороге.Педаль сцепления, являющаяся одним из основных элементов управления на механике, отсутствует в машине с автоматом, что освобождает водителя от постоянного «пляски» на 3-х педалях.

Однако умение управлять автомобилем с ручной коробкой широко ценится в мире, считается более профессиональным. В России, где автомобилестроение застряло в прошлом веке, пока самая обычная механика. Предположение, что управление автомобилем с ручной коробкой намного сложнее, чем автомат — ошибочно.Плюсов много и, конечно, это вошло в привычку. Можно ли с нуля научиться водить механику, каковы основные принципы вождения такой машины? Ответ на эти и многие другие вопросы вы найдете в нашей статье.

В машине с МКПП 3 педали . Они расположены так:

• Крайний левый — педаль сцепления;
• Посередине — тормозной;
• Крайний справа — газ.

Самое главное понять принцип действия педали сцепления и как правильно переключать передачи.Тренировку и отработку навыка переключения передач на механике лучше оттачивать на спроектированном автомобиле. Научиться плавно нажимать и отпускать педаль сцепления тоже очень важно, иначе машина будет постоянно винить.

Стоит разобраться, как это работает. С помощью педали сцепления управляем сцепкой шестерен, идущих от двигателя к валу. Когда педаль нажата полностью, мы можем спокойно переключить передачу, не опасаясь повредить механизм.Насколько сильно вы отпускаете педаль, влияет на мощность сцепления. При этом можно выделить несколько положений педали, знание которых нам придется узнать на опыте, но о них нужно знать:

• При полном нажатии — сцепление выключено;
• Положение слегка отпущенной педали — Точка сцепления. Для каждого автомобиля это и последующие положения сугубо индивидуальны, но в правильно настроенном автомобиле точка сцепки находится ближе к вертикальному положению педали, относительно днища;
• Положение педали слегка нажатой, ближе к отпущенной — комплектное сцепление.В таком положении машина едет.
• Педаль отпущена — тоже в сборе сцепление. Диапазон движения от полностью отпущенной педали до слегка нажатой называется пустым. Здесь машина движется согласно выбранной трансмиссии, все, что меняется, — это усилие сцепления.

При попадании в машину необходимо выключить сцепление, то есть педаль нужно выжать до упора. Только после того, как первая трансмиссия включена и двигатель заведен, мы можем плавно отпустить педаль, чтобы начать движение.Водить машину для механика несложно, но в своей специфике есть этот процесс.

Не забудьте настроить зеркала и поставить сиденье таким образом, чтобы можно было легко нажимать на педали до конца. Не забывайте убегать, потому что первым вы не редко будете клеветать, в результате чего вы можете удариться о руль и получить травмы. Безопасность — прежде всего.

Как прикоснуться

Если вы впервые за рулем, то лучше выбрать место, где нет других машин и пешеходов, чтобы было спокойно, без лишних глаз и суеты научиться управлять автомобилем.Есть специальные автодромы, где каждый желающий сможет отточить свое водительское мастерство до совершенства.

Первое, что видишь, садясь в машину — это нейтраль включена, ручник включен. Есть простая процедура, выполнив которую можно переехать:

1. Достаем двигатель;
2. Выжимать педаль сцепления до упора;
3. Включите первую передачу. Чаще всего она расположена так, что нужно будет сначала сдвинуть рычаг влево, а затем вперед, чтобы «воткнуть»;
4. Снимите автомобиль с ручного тормоза;
5. Удерживая сцепление левой ногой, правой слегка нажмите на газ, доводя оборот до 1.5-2 тыс. Это не даст машине заглохнуть. Количество оборотов отображается на приборной панели, на так называемом тахометре;
6. Постепенно отпустите педаль сцепления до точки настройки. Автомобиль должен сразу же начать движение, перестать отпускать педаль, зафиксировать ее в этом положении;
7. Как только автомобиль тронется полностью, плавно отпустите педаль сцепления, долейте газ, при необходимости долейте газ.

В начале движения стоит учитывать положение автомобиля.Если вы стоите на слайде, процедура будет выглядеть иначе. Так будет выглядеть процедура, если вы хотите двигаться по горке без ручного тормоза:

1. Стоим на выжатом сцеплении и тормозе, включается первая передача;
2. Плавно отпустите педаль сцепления до точки отсчета. Когда произойдет заминка, вы увидите, что импульс немного упал;
3. Теперь отпустим тормоз и дадим педаль газа, даем 2 тысячи оборотов, если затвор крутой, то больше.Автомобиль начинает движение в гору

Переключение передач на ходу

Что бы полностью водить машину на механике, важно понимать, какие действия для чего выполняются. Механизм работы коробки передач таков, что вы, по сути, переставляете передачу, для набора наиболее подходящей скорости. Если переключать передачи при сканировании сцепления, то есть при полном сцеплении, вы рискуете не только споткнуться, но и повредить рабочий механизм.Плавная и четкая работа педалью сцепления — залог того, что на каждом повороте не набьешься, а машина будет в хорошем рабочем состоянии.

Переключение передач, как уже было сказано, — это перемещение шестерни для выбора необходимой скорости. Итак:

• На 1 коробке передач скорость автомобиля достигает примерно 20 км / ч;
• 2 Передачу даст от 20 до 40 км / ч;
• 3 — от 40 до 60 км / ч;
• 4 — от 60 до 90 км / ч
• 5 — от 90 км / ч и более.

Не забывайте, что ограничение в черте города и других населенных пунктов обычно составляет не более 60 км / ч, не считая участков дороги, на которых ограничение может быть выше. Если вас просто ведет ведомый, в погоне за скоростью нет необходимости. Вначале нужно освоить технику вождения, а после проверить свои навыки.

Для переключения передач на ходу необходимо проделать следующую процедуру:

1. При этом, отпуская педаль газа, нажмите на педаль сцепления;
2. Машина едет на перекате.Переключаем передачу на следующую, согласно схеме. Обычно его изображают на рычаге переключения передач.
3. Теперь плавно отпустите сцепление и добавьте газа, чтобы поднять скорость.

Управляя автомобилем с механической коробкой передач, стоит помнить, что наиболее подходящий момент переключения у каждой машины разный. Это зависит от индивидуальных особенностей трансмиссии. Каждую машину, за рулем которой вы сидите, следует принять.

Для сброса скорости и переключения на более низкую трансмиссию выполните следующие действия:

1. Отпускаем газ, ждем, когда упадут очереди;
2. Выжать сцепление;
3. переключаем передачу;
4. Осторожно отпустите сцепление;
5. После того, как вы сможете сыграть.

Парк-машина

Начинающим водителям лучше всего выполнять парковку на самой низкой скорости, которая возможна, также стоит иметь при себе сцепление, так что если вы можете сжать сцепление и нажать на тормоз, чтобы остановиться. Если подать тормоз без сцепления, то машина просто заглохнет. Припарковав машину, стоит поставить на ручник и включить нейтраль.

No related posts.