Ниссан премьера видео тест драйв: Тест-драйвы Nissan Primera III (P12)

Лобовой удар:

Безопасность детей-пассажиров:

Боковой удар:

Безопасность пешеходов:

Общая информация об автомобиле

Комплектация системами безопасности:

«Ниссан Примера» P12: описание, технические характеристики, фото

Последним представителем, замыкающим линейку автомобилей среднего сегмента Nissan Primera, является модель «Ниссан Примера» P12. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что ждать от машины чего-то сверхъестественного не стоит. За все три поколения она не смогла продемонстрировать высокий уровень аэродинамических и технических свойств. К сожалению, качество ходовой и безопасности также не очень радуют владельцев. Однако полностью браковать автомобиль не надо. Среди представителей своего сегмента модель «Ниссан Примера» P12 занимает не последнее место, а скорее всего «золотую середину», где полностью цена соответствует качеству.

Характеристика

Стоит о — это целое семейство, которое выпускалось в нескольких поколениях. В нашем случае кузов Р11 – это второе поколение. Машина единожды подверглась рестайлингу (это «Ниссан-Примера Р11-144»). Кстати, в США данный автомобиль продавался под именем «Инфинити G20». Модель отличалась другой решеткой радиатора и задней оптикой. Элементы дизайна были заимствованы у «Ниссана-Камино». Американская версия «Ниссана» отличалась другим, более богатым уровнем сидений. Вместо велюра и ткани здесь была кожаная отделка, подогрев сидений, зеркал и круиз-контроль.

Также отметим, что существовали модификации с полным приводом. Всего было три кузова:

• Седан (наиболее популярный в России).
• Хетчбек.
• Универсал.

Что же, давайте познакомимся с этим автомобилем поближе.

Немного истории

«Ниссан Примера» с индексом Р12 представляет третье поколение данной марки. Ее массовое производство началось в 2002 г. Данная модель стала преемником Infiniti G20. Несмотря на средние показатели характеристик, автомобиль сразу стал популярным. Однако через 5 лет спрос на него значительно сократился, и производители приняли решение в 2007 г. полностью остановить его выпуск.

За годы производства автомобиль «Ниссан Примера» P12 был представлен в трех типах кузова. Это седан, универсал и хэтчбек. Однако последний мало чем отличался от седана. В сравнении с предыдущими поколениями дизайн данной модели стал более динамичным и даже смелым, что пришлось по вкусу автолюбителям. В 2004 г. компания провела рестайлинг, результатами которого стали изменения в интерьере. В частности, были заменены отделочные материалы на более качественные, улучшился уровень комфортабельности и большое внимание уделили эргономике.

Дизайн

Внешность машины весьма спокойна и лишена агрессивных форм.

В то же время дорестайлинговая «Ниссан-Примера Р11» смотрится современно даже в 2017 году, несмотря на то, что машине 20 лет. Японский «Ниссан» имеет довольно простую оптику, бампер и решетку радиатора. В то же время его нельзя назвать «овощным». При небольшом тюнинге (а это комплектация GT) машина приобретает агрессивный и спортивный вид.

Также необходимо отметить рестайлинговую модель 144. Появилась она в 1999 году. В автомобиле изменился капот, бампер, оптика и решетка радиатора. Теперь формы стали более «зализанными».

Некоторым владельцем пришелся по душе именно дорестайлинговый кузов. Сейчас же автомобиль имеет схожий вид с «Ниссаном-Максима» тех же годов (характерная «кошачья морда»). Но помимо внешности в модификации 144 был изменен и набор опций. Теперь их стало гораздо больше:

• Линзованная ксеноновая оптика.
• Омыватели фар.
• 15-дюймовые литые диски.
• Климат-контроль вместо кондиционера.
• Стеклоочиститель заднего стекла.

Размеры кузова – стандартные для автомобиля D-класса. Так, длина машины составляет 4,43 метра, ширина – 1,715, высота – 1,41 метра. Дорожный просвет составляет 16 сантиметров. Из-за длинных свесов его явно не хватает. Зимой часто цепляет днищем. А если попасть в глубокую лужу, можно зацепить и поддон картера двигателя. Поэтому с неровностями этот автомобиль не дружит. Нужно хорошо отмораживаться перед каждой кочкой. А для большей уверенности автомобилисты ставят дополнительно металлическую защиту двигателя.

Габариты

Для того чтобы иметь представление о модели «Ниссан Примера» P12, стоит разобрать ее габаритные показатели. Так как было выпущено несколько видов кузова, то конечно же, и размеры у них различные. Длина варьируется в пределах 4565–4570 мм. Ширина у всех неизменна – 1760 мм. Что касается высоты, то этот показатель практически одинаковый – 1480 мм. Диски диаметром 16 дюймов, клиренс – 150 мм, колесная база – 2680 мм. Данные размеры соответствуют всем типам кузовов.

Салон

Внутренняя часть машины смотрится весьма достойно. Интерьер лишен изысков и пафоса, в то же время он очень удобный и функциональный, отмечают отзывы владельцев. Кстати, на спортивной версии GT использовались другие материалы отделки. Вместо велюра салон был обшит в черно-серую ткань. Посадка водителя немного низкая, но обзорность — на хорошем уровне. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, причем в любых комплектациях.

А вот руль был разным в зависимости от уровня оснащения автомобиля «Ниссан-Примера Р11». Базовая версия оснащалась двухспицевым рулем, а более дорогие – трехспицевым. Отзывы владельцев отмечают широкий диапазон регулировок сидений. Так, подушка имеет два положения настройки, а поясничный подпор – целых три. Подголовник тоже регулируется (механически), но только по высоте. Сиденья очень удобные, с ярко выраженными валиками боковой поддержки и в меру жесткие. В дальних поездках в них не устаешь, отмечают владельцы.

Необходимо отметить объемный багажник в автомобиле «Ниссан-Примера Р11». В кузове седан его объем составляет 450 литров. Что касается универсалов, здесь данный показатель равен 465 литрам. Вдобавок его можно расширить, сложив задние спинки сидений. Кстати, последние складываются в пропорции 60:40. Багажник оснащен стекой-держателем с четырьмя точками крепления и крючком для сумок. Машина отлично справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.

Экстерьер

Каждый автолюбитель обращает особое внимание на внешнее оформление машины. Что ждет их в модели «Ниссан Примера» P12? Начнем с передней части. Первое, на что хочется обратить внимание, это решетка радиатора. Она имеет оригинальную раздвоенную форму. Со стороны кажется, что она сделана так, чтобы сконцентрировать внимание на головной оптике. Фары, в свою очередь, достаточно крупные, отдаленно напоминают форму капли, однако с более строгими и прямыми линиями. На капоте ярко выражены три ребра. Благодаря им, просматривается V-стиль в дизайнерском оформлении передней части авто.

Сзади можно наблюдать плавные линии, которые отчетливо видны в форме стекла, дверце багажного отсека, бампере. Задние фары так же, как и передние, достаточно крупного размера, вытянутые сверху вниз.

Технические характеристики

Были разные двигатели, которыми укомплектовывался «Ниссан-Примера Р11» — дизель (один, объёмом 2 литра на 90 сил) и несколько бензиновых. Так, среди последних необходимо отметить 1,6-литровый агрегат на 100 лошадиных сил с распределенным впрыском топлива. Также был моноинжектор на два литра. Он развивал на 35 «лошадей» больше, чем предыдущий. Также необходимо отметить модификацию «Ниссан-Примера Р11 SR20DE».

Это двухлитровый мотор, который развивал мощность в 140 лошадиных сил. Он устанавливался на «Примеру» с 1999 года. Судя по отзывам, линейка двигателей отличается высокой надежностью и хорошим ресурсом. При своевременной замене масла «Ниссан-Примера Р11» (1,8 в том числе) не требовала ремонта на протяжении 400 тысяч километров.

«Ниссан Примера» P12: характеристики двигателя

Для отечественного покупателя автомобиль комплектовался разными бензиновыми моторами. А вот дизельные установки были предназначены только для продаж в Европе.

Практически все моторы имеют схожую конструкцию. Выделяется на общем фоне двухлитровый двигатель. Он, в отличие от других, оснащен балансировочными валами. Самой качественной и надежной автомобилисты считают силовую установку 1,6 л (4 цилиндра), даже учитывая ее скромные технические характеристики (109 «лошадей»). О двигателе на 1,8 л есть информация, из которой следует, что данный агрегат требует большого количество масла. Замена колец ненадолго спасает ситуацию, но в основном приходится менять весь блок. После рестайлинга 2004 г. двигатель 2,0 л был значительно модифицирован. Благодаря тому, что блок управления перепрограммировали, показатели расхода бензина и масла значительно снизились.

Все вышеописанные двигатели шли в комплекте с автоматической и механической коробкой передач.

Трансмиссия

Было две версии коробок передач, которые ставились на «Ниссан-Примеру». Это пятиступенчатая «механика» и автоматическая трансмиссия на четыре ступени. Отзывы отмечают проблемы с синхронизаторами на МКПП. Пятая передача включалась с трудом. Что касается автоматической коробки, то она не доставляет проблем владельцам при условии замены масла каждые 60 тысяч километров. Единственный недостаток – цена смазки весьма высокая. В остальном же ресурс коробок сопоставим со сроком эксплуатации самого двигателя.

Безопасность

«Ниссан-Примера Р11» — это один из самых безопасных автомобилей в линейке. Машина оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности, электронным регулятором тормозных усилий (система Brake Assist).

Также в автомобиле предусмотрена АБС, которая помогает водителю затормозить максимально эффектно, исключая занос. На спортивной версии автомобиля «Ниссан-Примера Р11 GT» предусмотрены дисковые тормоза «по кругу», причем вентилируемые, с диаметром 28 сантиметров. Во втором поколении также были доработаны главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. Машина максимально безопасна как для водителя и пассажиров, так и для пешеходов.

Технические характеристики, данные, расход топлива легковых автомобилей

Технические характеристики, данные, расход топлива легковых автомобилей
Дом

Последнее обновление Mercedes-Benz SL (R230 facelift 2006) SL 600 V12 (517 л.с.) АКПП
Родстер 517 л.с. 4,5 сек 0-100 км / ч 250 км / ч 14,3 л / 100 кмPorsche 911 Cabriolet (992) Turbo 3.8 (580 Hp) PDK Cabriolet 580 Hp 2.9 сек 0-100 км / ч 320 км / ч 11.3 л / 100 км Porsche 911 (992) Turbo 3.8 (580 л.с.) PDK Coupe 580 л.с. 2,8 сек 0-100 км / ч 320 км / ч 11,1 л / 100 км Mercedes- Benz E-class T-modell (S213, facelift 2020) E 450 (367 л.с.) MHEV 4MATIC G-TRONIC Универсал (универсал) 367 л.с. 5,2 сек 0-100 км / ч 250 км / ч 8,1 л / 100 кмMercedes-Benz E-class T-modell (S213, рестайлинг 2020) E 300 (258 л.с.) MHEV G-TRONIC Универсал (универсал) 258 л.с. 6.3 сек 0-100 км / ч 250 км / ч 6,9 л / 100 км Mercedes-Benz E-class T-modell (S213, facelift 2020) E 200 (197 л.с.) MHEV 4MATIC G-TRONIC Станция универсал 197 л.с. 7,9 сек 0-100 км / ч 225 км / ч 7,2 л / 100 км Mercedes-Benz E-class T-modell (S213, facelift 2020) E 200 (197 л.с.) MHEV G-TRONIC Универсал (универсал) 197 л.с. 7,8 сек 0-100 км / ч 231 км / ч 6.9 л / 100 км Mercedes-Benz E-class T-modell (S213, facelift 2020) E 400d (330 л.с.) 4MATIC G-TRONIC Универсал (универсал) 330 л.с. 5,1 сек 0-100 км / ч 250 км / ч 6,3 л / 100 км Mercedes-Benz E-class T-modell (S213, рестайлинг 2020) E 220d (194 л.с.) 4MATIC G-TRONIC Универсал (универсал) 194 л.с. 7,8 сек 0-100 км / ч 233 км / ч 5,3 л / 100 км Mercedes-Benz E-class T-modell (S213, рестайлинг 2020) E 220d (194 л.с.) G-TRONIC Универсал 194 л.с. 7.7 сек 0-100 км / ч 235 км / ч 4,9 л / 100 км Mercedes-Benz E-class T-modell (S213, facelift 2020) E 200d (160 л.с.) G-TRONIC Универсал ( универсал) 160 л.с. 8,7 сек 0-100 км / ч 217 км / ч 4,7 л / 100 км Mercedes-Benz E-class (W213, рестайлинг 2020) E 200 (197 л.с.) MHEV 4MATIC G-TRONIC Седан 197 Hp 7,6 сек 0-100 км / ч 232 км / ч 7 л / 100 км Mercedes-Benz E-class (W213, рестайлинг 2020) E 200 ( 197 л.с.) MHEV G-TRONIC Седан 197 л.с. 7.5 сек 0-100 км / ч 240 км / ч 6,6 л / 100 км Mercedes-Benz E-class (W213, рестайлинг 2020) E 400d (330 л.с.) 4MATIC G-TRONIC Седан 330 л.с. 4.9 сек 0-100 км / ч 250 км / ч 6,1 л / 100 км .

Отзывы и опыт эксплуатации

Автомобилисты весьма положительно отзываются о машине, несмотря на ее 20-летний возраст. Существенных поломок она не приносит, за исключением АБС («моросят» датчики). За 200-250 тысяч из строя могут выйти шаровые опоры, сайлентблоки рычагов подвески (здесь применяется многорычажная, независимая система) и моторчик стеклоомывателя. Среди крупных расходных материалов – глушитель и колодки. Двигатели собраны очень качественно. Спустя 200 тысяч не наблюдается «масложорства».

Также автомобилисты отмечают низкой расход топлива. Для двигателя 1,8 литра он составляет 10 литров на 100 километров в смешанном цикле. Подвеска достаточно жесткая, но этот недостаток компенсируется отличной управляемостью. Машина не валкая и не кренится на поворотах. Еще одна особенность – это кузов. Он хорошо защищен от коррозии. Если автомобиль не бывал в ДТП, заводская краска не крошится и не отпадает от металла. «Жуков» под лаком не наблюдается.

Что касается уровня шумоизоляции, он на порядок ниже, чем в «Цивике» или на «Мазде». Хотя сам пластик в салоне достаточно мягкий и приятный на ощупь.

Nissan Primera | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Nissan Primera | Технические характеристики, расход топлива, габариты Nissan Nissan 100 NX Nissan 180 SX Nissan 200 SX Nissan 240SX Nissan 280 Zx, zxt Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan AD Nissan Almera Nissan Altima Nissan Ariya Nissan Armada Nissan Avenir Nissan Bassara Nissan Bluebird Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Crew Nissan Cube Nissan Datsun Nissan Elgrand Nissan Expert Nissan Fairlady Nissan Figaro Nissan Frontier Nissan Fuga Nissan Gloria Nissan GT-R Nissan IMx Nissan Juke Nissan Kicks Nissan King Cab Nissan Lafesta Nissan Langley Nissan Largo Nissan Laurel Nissan Leaf Nissan Leopard Nissan Liberty Nissan Livina Nissan Lucino Nissan Март Nissan Maxima Nissan Micra Nissan Mistral Nissan Moco Nissan Murano Nissan Navara Nissan Note Nissan NP 300 Пикап Nissan NV200 Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Pick UP Nissan Pixo Nissan Prairie Nissan Presage Nissan Presea Президент Nissan Nissan Primera Nissan Pulsar Nissan Qashqai Nissan Quest Ni ssan R Несса Nissan Rasheen Nissan Rogue Nissan Rogue Sport Nissan Safari Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Silvia Nissan Skyline Nissan Stagea Nissan Stanza Nissan Sunny Nissan Sway Nissan Sylphy Nissan Teana Nissan Terra Nissan Terrano Nissan Tiida Nissan Tino Nissan Titan Nissan Vanette Nissan Versa Nissan Wingroad Nissan X -Terra Nissan X-Trail
Выберите поколение Nissan Primera из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

Тест-драйв Форд Мондео 2021: фото, видео

Форд Мондео – седан D класса, обновление которого в 2007 году произвело настоящий фурор. Это был действительно современный автомобиль, который легко конкурировал с лучшими автомобилями класса благодаря шикарной внешности и отлично настроенному шасси. С того времени автомобиль подвергался множеству изменений, был доработан и в 2021 году представлена новая модель. Он стал еще более агрессивным и инновационным и наконец-то у нас появилась возможность провести тест-драйв Форд Мондео. В нашей статье мы расскажем о том, как автомобиль ведет себя на дороге, насколько удобная посадка и обсудим другие важные вопросы. Итак, начинаем! Сначала обсудим внешность и салон, затем тест-драйв будет показан на видео!

Салон и его удобство

Тест-драйв подтвердил слухи – водительское кресло очень удобное и каждый водитель может подобрать под себя положение для комфортной езды. Конечно же, нельзя сказать, что посадка идеальна, но при этом места достаточно даже для высокого водителя.

Сзади места также предостаточно, а 3 человека средней комплекции смогут удобно разместиться. Более того, тест-драйв задних сидений проводился человеком ростом 190 см и ему не было тесно ни в ногах, ни в голове. Существенным недостатком дивана оказалась его чрезмерная жесткость, что негативно сказывается на комфорте при длительных поездах – без перерыва не обойтись! Да и в целом для пассажиров сзади доступны только подлокотники и подогрев сидений в некоторых комплектациях, а поэтому они точно не являются главными в автомобиле.

Интерьер автомобиля этого года по сравнению с предыдущим поколением выглядит гораздо лучше. Создается впечатление огромного автомобиля, но при этом внешний вид очень гармоничный. Но, несмотря на это, компания Форд все же пыталась сэкономить во всех местах, где это возможно. Подлокотники и другие элементы салона с которыми вы часто будете контактировать сделаны из качественных и мягких материалов. Если же вы «копнете» глубже, то все не так хорошо, поскольку в салоне Мондео довольно много деталей из дешевого и жесткого пластика. В целом же впечатление от салона приятное и нет ничего, что выглядело бы откровенно убого!Отдельно хочется отметить такие приятные мелочи, как прорезиненая поверхность отделения для очков, матовые плафоны, что придает автомобилю премиальности.

Тест-драйв Ford Mondeo 2000 года

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ… Конкуренты Ford Mondeo 2.0 / Форд Мондео 2.0 — это автомобили D-класса, такие как: Nissan Primera / Ниссан Примера с ценой за 2.0-литровую версию — $29200, Toyota Avensis / Тойота Авенсис, которая обойдется от $29400 до $31900 также с 2.0-литровым мотором, Opel Vectra / Опель Вектра с двигателем 2.2 и ценой $29740, Mazda 6 / Мазда 6 — $26400 или Renault Laguna / Рено Лагуна за $28699. В общем, конкуренция большая и сильная.

О МАРКЕ…

Компания Ford / Форд является одной из лидирующих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки Ford / Форд продаются уже более ста лет, на протяжении которых компания постоянно работала над усовершенствованием производимых автомобилей, повышая надежность, улучшая качество и комфорт.

В настоящее время автомобили Ford / Форд распространяют по России около 75 дилеров из них 12 находятся в Москве.

Он такой же, только…

«Он такой же, как Focus II / Фокус II, только больше». «О, а сзади фарами похож на Mercedes / Мерседес». «А по комфорту в салоне и по ощущениям от езды он лучше первого и не уступает второму», — добавил я собравшимся вокруг нового Ford Mondeo / Форд Мондео, который мне посчастливилось взять на тест-драйв.

И ведь действительно сходство с Focus II / Фокус II есть. А вот хорошо это или нет решать не возьмусь, но лично мне внешность Ford Mondeo / Форд Мондео приятна. Но более приятны ощущения, которые я получил, управляя этим автомобилем.

Взял я 2.0-литровый Ford Mondeo / Форд Мондео в комплектации Ghia X, что подразумевает наличие всех благ: климат-контроль, правда не раздельный, кожаные с вставками из замши сидения с подогревом, причем передние не только подогреваются, но и охлаждаются при помощи функции проветривания, что делает жарким летом эту опцию весьма приятной, люк, коробка автомат, декоративная отделка руля и торпедо деревом, встроенная в боковые зеркала подсветка свет которой направлен вниз и всегда видно куда наступаешь, электростеклоподъемники, электроуправление зеркал, радио с CD-проигрывателем на 6 дисков, а так же множество других полезностей, например, таких как подстаканники, подлокотник с ящиком для перчаток, вместительный бардачок и даже стрелочные часы.

Первый раз, присаживаясь в водительское кресло Ford Mondeo / Форд Мондео, я невольно вспомнил кресла Focus II / Фокус II. По началу, они показались не достаточно удобными из-за высокого расположения и, например, мне все время хотелось их опустить ниже, чем это позволяли настройки. Но, немного поерзав, я уселся, а спустя некоторое время привык к такой посадке, и небольшой дискомфорт сменился удобством, включающим в себя хорошую обзорность и прекрасное ощущение габаритов машины, а боковая поддержка у сидений приятно обнимала тело, фиксируя его положение при активной езде.

В плане езды Ford Mondeo / Форд Мондео благородно комфортен. Его подвеску мало волнует качество наших дорог и, принимая основные удары на себя, до пассажиров она доносит лишь глухие звуки, не раздражающие слух. В управлении Ford Mondeo / Форд Мондео порадовал острыми реакциями на руль. Автомобиль на скорости не требует подруливания и коррекции, что придает уверенности и еще больше добавляет удовольствия от вождения. Но «топить» на Ford Mondeo / Форд Мондео совсем не хочется, для этого есть заряженная версия ST220, а на 2.0-литровом хочется ездить спокойно с деловым видом и важностью присущей министрам. К тому же в новом обличии Ford Mondeo / Форд Мондео выглядит более статным и представительным, а простор в салоне располагает больше к езде на заднем ряду сидений. Коробка автомат на 2.0-литровом Ford Mondeo / Форд Мондео, без всяких наворотов типа режима ручного переключения. Едешь себе и едешь, а когда нужно, можно и по газу вдарить, на что коробка, немного подумав, отзывается ровным ускорением. В общем весьма сбалансированный автомобиль как по качеству, так и по цене, которая, кстати, стартует от $21120 за Ford Mondeo / Форд Мондео в минимальной комплектации Core с двигателем 1.8 л.

Совсем другой

Как-то не хотелось мне расставаться с новым Ford Mondeo / Форд Мондео. Уж очень он позитивный и близкий к народу. Его двойственность позволяет быть ему простым, но элегантным, без излишней роскоши семейным седаном, и в тоже время ничего не мешает ему быть автомобилем бизнес-класса. Подтверждением последнего стала 2.5-литровая версия этого автомобиля, на которую я обменял предыдущий 2.0-литровый Ford Mondeo / Форд Мондео.

Этот Ford Mondeo / Форд Мондео наглядно показывает, что бы было, если бы на нем ездил бизнесмен. Здесь встроенные в подголовники ЖК-экраны, DVD проигрыватель, двигатель 2.5 л. V6 170 л.с. с отличными тяговыми характеристиками, совсем другая коробка передач с возможностью ручного переключения скоростей лепестками на руле и все тот же просторный салон, комфортная подвеска и острое управление. Ну, разве что маркий тканевый салон немного не вписывался в общую картину роскошного седана. Хотя, в общем, его светлый цвет придавал автомобилю благородства.

МИНУСЫ…

Но вот чего я не обнаружил в Ford Mondeo / Форд Мондео, да к тому же в топовом исполнении, так это обычной ручки для закрывания багажника. Так и приходилось захлопывать его пользуясь салфеткой. Да, и подсветки в том же багажнике я не увидел. Может все-таки стоит ее куда нибудь приделать? Еще в Ford Mondeo / Форд Мондео нельзя закрыться изнутри так как нет кнопки центрального замка. Все обыскал, нет и все. Не понравилось открывать капот с помощью ключа, впрочем как и у C-Max и у Focus II тоже. А еще, у обоих автомобилей слишком долго отогреваются задние стекла и сидения.

Система мультимедиа и приборная панель

Система мультимедиа и управление климат-контролем были позаимствованы у Експлорера, но при этом потерпела небольшие изменения. Ранее пользователи подобных комплексов говорили о неадекватной работе сенсора. Новый Форд Мондео 2021 года теперь оснащается обычными кнопками, которые гораздо удобнее. Тест-драйв показал, что работают они без проблем и нареканий. Кстати, еще одной приятной новостью стала доработанная навигационная система, которая теперь способна отображать информацию о ситуации на дорогах. Голосовое оповещение очень выручало в час пик. Штатная акустическая система выдает достойный звук, а подключить свой телефон или другой девайс к системе не будет проблемой.

Приборная панель отличается хорошей информативностью. Более того, теперь она цифровая (стрелки тахометра и спидометра) и читается очень хорошо. На приборную панель выводится информация бортового компьютера, системы навигации и мультимедиа.

Грузоподъемность

Покупая новый Форд Мондео, хочется иметь не только просторный салон, но и большой багажник для поездок на дачу, путешествий и т. д. Тест-драйв потребовал наличия множества вещей с собой, которые благополучно влезли в багажник. Однако следует отметить, что по сравнению с предыдущей версией, место для перевозки груза стало меньше, поскольку багажник уменьшился с 493 до 429 литров. Сделано это было из-за изменения системы крепления крышки – теперь она представляет собой дуги с пружинами, в то время как раньше это были пневмостойки.

Еще одним недостатком является мелкий погрузочный проем, а поэтому габаритные вещи могут не влезть. При этом багажник довольно длинный и чтобы что-то положить или достать, приходится выполнять акробатические трюки. В целом же все как было на предыдущей версии:

• Внизу докатка, а не полноценная запаска.
• Есть специальное окошко для длинных грузов.
• Задние сидения можно полностью сложить.

3—5

Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее — прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.
Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее — прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.

Передняя панель нового Mondeo (вверху) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее — прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (внизу) визуально легче и до сих пор смотрится современно.

И с шумоизоляцией поработали на славу. Невольно возникает приятное для любого покупателя чувство: на тебе не сэкономили. А что старичок? Сказать, что он безнадежно устарел, язык не поворачивается. Передние стойки у него тоньше, а оконная линия ниже, оттого внешне он кажется менее солидным, но более поджарым. А еще — он теснее. Я попрыгал из машины в машину: в новом седане сзади просторнее над головой и в плечах, а багажник, как явствует из технических данных, на 23 литра вместительнее.

МЯГКИЙ ВАГОН?

Мой белоснежный Mondeo — один из первых собранных на всеволожском заводе — оснащен базовым атмосферным 149‑сильным мотором Duratec объемом 2,5 литра, который благосклонен к 92‑му бензину. Он хорошо известен нам по кроссоверу Kuga.

На роботизированной трансмиссии PowerShift и пятиступенчатой механике поставлен крест: теперь предлагают только классический шестиступенчатый автомат. В паре с 2,5‑литровым двигателем он не разочаровывает. Ну, почти…

«Ложка дегтя в бочке меда»

Компания Форд сделала все возможное, чтобы новый Мондео стал популярным автомобилем. Дизайн ничем не хуже чем у конкурентов, а на выбор доступны 3 различных кузова. Линейка двигателей и КПП радует, а количество различных опций и систем поражает. Также автомобиль предлагается в большом количестве различных комплектаций, а поэтому каждый сможет подобрать себе подходящий вариант, учитывая свой бюджет и потребности.

Но есть одна проблема: в нашей стране будут доступны только седаны. Плюсом является значительное упрощение выбора, которого не будет вовсе.

Идем дальше, чем еще будут обделены наши соотечественники при покупке Форд Мондео? Линейка двигателей будет также значительно уже, чем для европейского рынка. Хотели приобрести дизельный мотор с 210 л. с. и 450 Н/м? Или, может, вы интересовались гибридом? К сожалению, я вынужден вас разочаровать – все эти моторы, включая 125-сильный EcoBoost и 160-сильный турбодвигатель также недоступны. Но это еще не все, поскольку полный привод и механика также не будут поставляться на наш рынок. Список опций, недоступных для покупателей Форд Мондео, дополняется также электронными системами типа автоматического торможения, контроля движения по полосам и т. д.

Все отзывы хозяевNissan Primera II

Вот я и решил поделиться с вами своим опытом. Мафынку приобрел пару лет назад. Выбрать нужно было что-нибудь за 10 тыс гринов, выбор там не такой уж и большой. Посмотрел пару опелей векра Б — го*но полное, особенно умиляло, как хозяин вектры полчаса распинался по поводу литых 16-х дисков, тонировки, климата, ESP, abs, кожанным салоном и иже с ними… тачка конечно была красивая и на полном фарше с двух литровым движком на ручке, но арки гнилье, двигатель протерт тряпочкой сверху, а внизу свисали столоктиты масла… короче решил смотреть японцев. Первое, что увидел в инете — примьера, два литра на ручке, вся возможная комплектуха, тока без кондея — сразу обрадовался, с ним как правило геморра хватает, да и не нужен он мне был. Разница с векирой при личном осмотре на подьемнике была на лицо, надо было кое-что поменять по подвеске — пару рычагов, стабилизаторы, колодки на передке, а так абсолютно живой аппарат. В общем долго не думал и купил ее.

На первых порах очень много ощущений вызывала сам процесс вождения. Мощный для такой машинки движок — 130 лошадок, отличное рулевое, в меру жесткая подвеска — все это располагает слегка похулиганить на дороге. Разгон считаю очень хорошим — около 8-ми секунд до 100, передачки длинные — на второй можно до 110 разогнаться и упереться в ограничитель. Разгонял до 200 на кольце, дальше не дает электроника, ощущения скорости присутствуют, но есть чувство полного контроля и спокойствия, дорогу держит идеально — никуда не прыгает, не раскачивается, пробовал перестановки на такой скорости — как по рельсам. По поводу комфорта могу сказать, что есть куча машин покомфортнее. Довольно шумный 2-х литровый движок, шумка не очень, как подвеска работает уже выучил по звуку… Короче где-то я так и прочитал про нисасан примьеру p11 — машина для активного водителя, которому нужен двайв, а кому нужен комфорт — подкопите еще денежек на что-нибудь типа ауди, хехе))) Зато салон уютный, эргономичный, у меня велюровый, сидеть очень удобно, настроек хватает, в том числе и поясничной зоны, обзор шикарный, зеркала отличный, с подогревом, электрические. Пластик кстати лучше, чем на большинстве новых иномарок. Сзади места достаточно. Сидушка сзади складывается и можно возить длинномеры, сам не поверил, что стоко мона запихать, когда ремонт дома устроил) Багажник кстати один из лучших в классе. Ездить удобно что летом, что зимой, когда помогают абс и особенно подогрев сидений. На каждый день езды по городу очень удобная мафынка. Правда за город лучше не рисковать, или ехать по деревне со скоростью 5 км ч. Довольно низкая посадка.

Что касается самой эксплуатации — то жрет литром 10-11 95-го бенза по городу даже зимой со всеми фарами, подфарниками, печкой, подогревами и тп, если спокойно ездить, до 18 при раскручивании каждой передачки до ограничителя, проверял. Цены на большинство запчастей небольшие, если брать не оригинал:

10 самых популярных nissan key 37 z рядом со мной и бесплатная доставка

Найти дилерский центр Nissan на Лонг-Айленде

Когда вы будете готовы купить новый или подержанный автомобиль, посетите наш дилерский центр Nissan на Лонг-Айленде. В Rockaway Nissan мы предлагаем большой выбор автомобилей высшего качества по отличным ценам. Мы обеспечиваем полное удовлетворение потребностей клиентов и делаем процесс покупки автомобиля более расслабленным и менее стрессовым. Наша команда готова помочь вам найти автомобиль, соответствующий вашим потребностям и вашему бюджету.

Какие модели Nissan самые лучшие?

У нас есть много моделей Nissan в нашем представительстве Nissan на Лонг-Айленде, включая седаны, купе, хэтчбеки, внедорожники, пикапы и многое другое. Некоторые из самых популярных моделей среди наших клиентов включают Altima, Rogue, Kicks и Pathfinder. Первый шаг при выборе автомобиля — это определиться с вашими потребностями и предпочтениями. Все модели Nissan оснащены функциями безопасности и комфорта, которые делают вождение легким и увлекательным. В салоне автомобиля есть много удобств, которые важны для роскошной езды.Элегантный и современный внешний вид выполнен в различных цветовых решениях. Вы можете создать свой новый автомобиль или выбрать его из большого ассортимента, который у нас есть в нашем представительстве.

Сделайте тест-драйв

Лучший способ выбрать конкретный автомобиль — это пройти тест-драйв. Мы рекомендуем вам сесть за руль автомобиля своей мечты и испытать поездку. Выбирая автомобиль, вы будете наслаждаться множеством функций и удобств. Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, наши опытные специалисты по продажам помогут вам найти идеальный вариант.В нашем представительстве Nissan на Лонг-Айленде самый большой выбор автомобилей Nissan во всем регионе. Будьте уверены, что вы получите лучшую цену. Мы следим за низкими ценами, а наш финансовый отдел работает с вами, чтобы найти лучшие предложения.

Какие у меня варианты покупки и аренды?

Вы можете приобрести или арендовать новый автомобиль или купить подержанный автомобиль в нашем представительстве Nissan на Лонг-Айленде. Наш финансовый отдел помогает найти наиболее приемлемые процентные ставки по кредиту, чтобы сэкономить ваши деньги.Кроме того, у нас есть несколько программ, в том числе для недавних выпускников колледжей и военнослужащих. Мы работаем с вами, чтобы найти вариант покупки или аренды, который соответствует вашему бюджету. Если вы предпочитаете купить автомобиль или арендовать его, у нас есть лучшее финансирование в городе.

Делайте покупки в Интернете или лично

В нашем представительстве Nissan на Лонг-Айленде имеется обширный ассортимент, который вы можете найти в Интернете. Когда вы просматриваете понравившийся автомобиль, нажмите на его миниатюру, чтобы узнать подробности.Вы можете запланировать тест-драйв прямо на сайте. При желании вы можете зайти в наш дилерский центр, чтобы увидеть автомобили в нашем выставочном зале и на нашей стоянке. Мы рады помочь вам в поиске вашего нового автомобиля Nissan. Свяжитесь с Rockaway Nissan сегодня или зайдите, чтобы увидеть многие автомобили Nissan, которые у нас есть в продаже.

Если вы ищете хорошее предложение на автомобиль, вас может заинтересовать подержанный автомобиль. Подержанные автомобили часто имеют небольшой пробег и множество функций, которые вам нужны, но при этом они имеют доступную цену.Компания Rockaway Nissan, занимающаяся продажей подержанных автомобилей Nissan на Лонг-Айленде, имеет большой ассортимент автомобилей Nissan. Зайдите сегодня, чтобы взглянуть на нашу подборку.

Что такое сертифицированный подержанный Nissan?

Сертифицированные подержанные автомобили проходят проверку по 156 пунктам. Наши высококвалифицированные и опытные механики тщательно проверяют весь автомобиль, как внутри, так и снаружи. Он должен пройти техосмотр, чтобы мы смогли продать его как сертифицированный автомобиль. Вы можете быть уверены, что подержанный сертифицированный Nissan прослужит вам долгие годы.Как ведущий дилер Nissan на Лонг-Айленде, мы гордимся тем, что предлагаем на продажу только лучшие автомобили. Кроме того, мы предоставляем пожизненное обслуживание бесплатно. Вы сможете вернуть свой автомобиль в наш сервисный отдел для замены масла, ротации шин и осмотра.

Получите лучшую сделку с подержанным автомобилем

Вы хотите получить лучший автомобиль по самой низкой цене. Мы заботимся о том, чтобы наши цены были лучшими, которые вы можете найти во всем районе. Мы являемся ведущим дилером Nissan на Лонг-Айленде.Наша профессиональная команда продаж поможет вам выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и вашему бюджету. Вы можете начать процесс с поиска доступных автомобилей на нашем веб-сайте. У нас один из самых обширных выборов в Нью-Йорке. Когда вы видите миниатюру в Интернете, вы можете щелкнуть по ней, чтобы узнать подробности об автомобиле. Вы даже можете запланировать тест-драйв прямо на веб-сайте.

Могу ли я провести тест-драйв подержанного Nissan?

Наш подержанный дилер Nissan на Лонг-Айленде позволяет вам протестировать автомобиль перед покупкой.Мы хотим, чтобы вы почувствовали, как работает автомобиль, и ознакомились с функциями и удобствами. Тест-драйв дает вам возможность убедиться, что вам нравится стиль и комфорт автомобиля. Вы можете запланировать тест-драйв онлайн, или вы можете позвонить или заехать к нам. Мы хотим помочь вам найти автомобиль своей мечты. Наши подержанные автомобили находятся в отличном состоянии, и мы предлагаем их по самым выгодным ценам. Мы также поможем вам получить финансирование на приобретение подержанного автомобиля.

Финансирование подержанного автомобиля

У нашего дилера Nissan на Лонг-Айленде есть финансовый отдел, который поможет вам получить ссуду на покупку нового или подержанного автомобиля.Мы работаем со всеми типами кредитных ситуаций и поможем вам получить наилучшую процентную ставку. Также мы предлагаем уникальные программы, в том числе для военнослужащих и выпускников вузов. Время от времени у нас есть другие акции. Rockaway Nissan — первый подержанный дилер Nissan на Лонг-Айленде. Мы предлагаем превосходные цены на наши подержанные и сертифицированные подержанные автомобили. Зайдите сегодня, чтобы найти свой следующий Nissan.

Вы только что нашли лучший дилерский центр Nissan на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк! Rockaway Nissan гордится тем, что является самым популярным дилерским центром Nissan в Нью-Йорке — месте, где наши соседи могут купить новые и подержанные автомобили в отличном состоянии.Ищете ли вы автомобиль, грузовик или внедорожник, у нас есть много их для продажи, и мы поможем вам найти тот, который соответствует вашим потребностям и бюджету.

В Rockaway Nissan мы зарабатываем на жизнь хорошим бизнесом, а не теневой тактикой продаж или завышением цен на автомобили. Предлагая нашим клиентам лучшие цены на лучшие автомобили, мы получаем больше клиентов и больше их лояльности. Таким образом, мы остаемся дилером Nissan с самым высоким рейтингом на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк.

Получите звездную поддержку с Rockaway Nissan

С Rockaway Nissan вы можете делать покупки в Интернете и планировать тест-драйв, не выходя из дома или офиса.Если у вас есть какие-либо потребности, вопросы или проблемы, наши дружелюбные и знающие сотрудники готовы оказать поддержку лично, по телефону или через Интернет. Мы специализируемся на оказании помощи людям в поиске автомобилей, которые подходят для их образа жизни, и можем помочь и вам!

Почему стоит покупать в дилерском центре Nissan?

После покупки у вас будет доступ к пожизненной скидке в нашем магазине оригинальных запчастей и современном сервисном центре. Купив автомобиль в Rockaway Nissan, вы поймете, почему мы являемся самым популярным дилерским центром Nissan на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк! Ознакомьтесь с нашими самыми продаваемыми моделями Nissan сегодня, в том числе:

• Altima
• Rogue
• Sentra
• Frontier
• Pathfinder

Когда вы покупаете автомобиль, новый или подержанный, он будет новым. тебе! Если вы ищете сертифицированный подержанный автомобиль, вы будете рады узнать, что у Rockaway Nissan лучший выбор автомобилей в Нью-Йорке.Кроме того, мы упрощаем процесс покупки автомобиля, предлагая финансовые стимулы и специальные предложения на новые автомобили. Мы упрощаем процесс получения кредита для подходящих соискателей, сразу же приступаем к процессу утверждения кредита, и мы доставим вас домой на новом автомобиле в кратчайшие сроки!

Почему выбирают Rockaway Nissan?

Хотя это правда, что Rockaway Nissan предлагает самый большой выбор новых и подержанных автомобилей Nissans в Нью-Йорке, и хотя это правда, что у нас отличные цены, отличный сервисный центр, и мы обеспечиваем отличные впечатления от покупок; именно наша служба поддержки клиентов действительно делает наш автосалон выдающимся и единственным в своем роде.

Наше обязательство начинается и заканчивается нашим преданным делу персоналом и командой продаж, которые привержены не своей прибыли, а вашим интересам. Ничто так не свидетельствует о нашей приверженности первоклассному обслуживанию клиентов, как наш веб-сайт, который позволяет пользователям быстро сравнивать, исследовать и находить информацию о наших запасах.

Если вы ищете лучший дилерский центр Nissan на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, вы его нашли. Проверьте Rockaway Nissan лично или на нашем сайте. Не стесняйтесь обращаться, если у вас есть какие-либо потребности или проблемы или вы хотите запланировать тест-драйв.

Если вы ищете Nissan на Лонг-Айленде, вы пришли в нужное место в Rockaway Nissan. Мы с гордостью служим нашему сообществу и любим помогать нашим клиентам найти подходящий автомобиль. В Rockaway Nissan мы стали одной семьей. Все члены нашей команды работают вместе, чтобы у вас были самые лучшие впечатления от покупки автомобиля.

Мы не хотим, чтобы наши клиенты чувствовали давление при покупке автомобиля, который им не нравится, поэтому мы любим тратить время на то, чтобы познакомиться с каждым клиентом, чтобы убедиться, что мы найдем для вас идеальный автомобиль.Мы знаем, что покупка автомобиля — это серьезное обязательство, которое может быть очень стрессовым, особенно если вы впервые покупаете машину; поэтому мы хотим убедиться, что вы полностью довольны своим автомобилем, прежде чем покупать его.

Какие типы автомобилей у вас есть на продажу в Rockaway Nissan?

В Rockaway Nissan вы можете прийти и купить новый, подержанный или сертифицированный подержанный автомобиль Nissan. У нас большой выбор цветов, моделей и даже марок. У нас есть не только автомобили Nissan, но и автомобили других производителей, которые, мы уверены, вам понравятся.Вы заслуживаете автомобиль, который соответствует всем вашим потребностям, потому что вы будете проводить за ним долгие периоды времени, поэтому мы хотим, чтобы вы чувствовали себя на 100% комфортно в своем новом автомобиле, и мы уверены, что вы найдете его у нас.

Список подержанных автомобилей

Если вы не ищете новый автомобиль, либо потому, что у вас нет на него бюджета, либо потому, что вы просто не заинтересованы в покупке нового автомобиля и предпочитаете экономить деньги на подержанном автомобиле , у нас есть качественные подержанные автомобили с небольшим пробегом.Мы гарантируем полное удовлетворение при покупке подержанного автомобиля у нас. Все наши подержанные автомобили находятся в хорошем рабочем состоянии, и все они у нас есть по привлекательным ценам, поэтому мы можем легко и быстро продать их, чтобы освободить место для большего количества товаров. Это выгодно как для Rockaway Nissan, так и для наших клиентов.

Нужен ли мне кредит для покупки автомобиля Nissan в Rockaway?

Не имеет значения, есть ли у вас хороший кредит, нет кредита или плохой кредит. Мы стремимся помогать нашим клиентам, несмотря ни на что.У нас есть фантастический финансовый отдел, который поможет вам получить желаемую машину. Приходите поговорить с нашим финансовым отделом, и они помогут вам с финансовыми аспектами покупки нового автомобиля.

Если вы хотите сэкономить время, вы также можете выполнить часть работы онлайн и получить предварительное одобрение, чтобы, когда вы придете к нам в гости, у нас уже будет готовая часть вашей информации, и мы сможем начать работу быстрее. Помните, что клиенты Rockaway Nissan на Лонг-Айленде — наш приоритет номер один, и мы всегда здесь, чтобы помочь вам найти автомобиль, который вы хотите и которого заслуживаете.

2023 Nissan Z дебютирует сегодня: смотрите прямую трансляцию

Обновление: новый Z уже здесь! Об этом читайте в нашем дебютном посте, а также в специальном видео с первого взгляда.

Это было еще на автосалоне в Лос-Анджелесе 2008 года, где была представлена ​​модель 370Z, и только в сентябре прошлого года Nissan впервые представил преемника, представив Z Proto. Наконец-то пришло время, когда серийная версия вышла из строя, заявленная как «совершенно новый Z», готовый заманить энтузиастов, ищущих недорогой спортивный автомобиль.

В течение многих месяцев, прошедших с момента дебюта прототипа, компания Nissan не раскрывала технических характеристик автомобиля. При этом широко распространено мнение, что в следующем поколении Z будет использоваться тот же 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, что и в Infiniti Q60 Red Sport, где VR30DDTT развивает мощность 400 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. . Слухи о более горячей версии Nismo уже ходят.

8 Фото

Следует отметить, что Nissan раскрыл некоторые предварительные технические характеристики, когда снял обертку с Z Proto.К ним относятся твин-турбо V6 и механическая коробка передач в заднеприводном купе, поэтому мы с нетерпением ждем возможности узнать все, что нужно знать о дорожной модели. Шпионские снимки показали, что стиль останется в значительной степени верным прототипу, который был немного больше, чем древний 370Z.

В то время как экстерьер будет выполнен в стиле ретро, ​​салон будет радикально отличаться от уходящего Z, наконец, обновившись до тех технологий, которые вы ожидаете от автомобиля, доступного в 2020-х годах.Полностью цифровой 12,3-дюймовый дисплей водителя заменит старые аналоговые циферблаты и будет дополнен сенсорным экраном большого размера для информационно-развлекательной системы. На центральной консоли будут три отдельных аналоговых шкалы, показывающие напряжение аккумулятора, давление наддува и турбо-обороты.

Nissan подтвердил планы продавать новый Z с дополнительной автоматической коробкой передач и что на повестке дня стоит «некоторая соответствующая версия [версия]», возможно, вышеупомянутый Nismo. Автомобиль RWD должен использовать обновленную версию текущей платформы под совершенно новым кузовом, в то время как тип кузова родстер «обсуждался» еще в сентябре 2020 года.

В дальнейшем Nissan не исключил возможность установки гибридной трансмиссии, что неудивительно, учитывая все более ужесточающиеся нормы выбросов. Говоря об этом, более строгие законы в Европе, подкрепленные сокращением рынка спортивных автомобилей, будут держать Z подальше от Старого континента.

Прямая трансляция начнется в 20:00 по восточному времени (12:00 по Гринвичу / 9:00 по японскому стандартному времени, 18 августа).

Nissan Frontier 2020 с замененным двигателем и трансмиссией

Сразу же есть одна необычная вещь, которая делает Nissan Frontier 2020 интересным: Nissan открыто признает, что 2020 Frontier — это ходячий мертвый грузовик.В 2021 модельном году выйдет совершенно новый Frontier, и мы должны увидеть его остальную часть в любой момент.

Это странно, потому что часто, когда выходит новая версия автомобиля, стандартная рабочая процедура для автопроизводителей состоит в том, чтобы притвориться, что ее не существует, до самой премьеры. Неважно, что это полная чушь; За год до запуска сотрудники компании знают почти все, что нужно знать, но они откажутся от всех сведений о ее существовании, не говоря уже о деталях, потому что опасаются, что люди перестанут покупать текущую версию.

Так зачем вообще проверять и тестировать Nissan Frontier 2020 года? Потому что в модели 2020 года присутствует немного от Nissan Frontier 2021 года: совершенно новый двигатель и трансмиссия. И я только что проехал на нем.

Честно говоря, мы все были немного удивлены, что Nissan представит новую трансмиссию на год раньше. Зачем беспокоиться? Ответ Nissan, и я перефразирую здесь, заключается в том, что трансмиссия была протестирована и готова к работе, и с такими высокими продажами Frontier, было разумным с точки зрения бизнеса предложить более мощную и экономичную версию доступного грузовика. Сейчас.

Ниссан, кстати, прав насчет продаж. Я предположил, что они не очень хороши, так как Frontier довольно сильно устарел. Насколько устарело? Дизайн датируется 2005 годом. В этом году на автосалоне в Чикаго Nissan подарил совершенно новый Frontier 2019 года парню, у которого был автомобиль 2007 года с пробегом в миллион миль. Когда два грузовика стояли рядом, мы не могли отличить их друг от друга. Конкуренты Nissan Frontier 2020 года — Tacoma, Colorado, Canyon, Ridgeline и Ranger — имеют гораздо более новый дизайн. Но мое предположение было неверным: в прошлом году Nissan продал 72 000 автомобилей Frontiers, что почти вдвое превышает объем продаж GMC Canyon.Даже по сравнению с Tacoma — Toyota продала 249 000 автомобилей в 2019 году — Frontier определенно не является незначительным.

Новый двигатель представляет собой 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 310 лошадиных сил, что на 49 л.с. больше, чем у прежнего 4,0-литрового шестицилиндрового двигателя. Крутящий момент остается неизменным и составляет 281 фунт-фут, хотя теперь он достигает пика на 400 об / мин в диапазоне оборотов. Увеличение мощности может быть функцией скорости: новый двигатель развивает максимальную скорость 6600 об / мин, а не 6000 об / мин у старого двигателя, а пиковая мощность достигается при 6400 об / мин, а не 5600.

Nissan заявляет, что 93% деталей двигателя являются новыми или модернизированными, и основные моменты включают прямой впрыск топлива, выпускные коллекторы, встроенные в головки цилиндров, масляный насос с регулируемым рабочим объемом и технологию изменения фаз газораспределения. Новый двигатель сопровождается новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тесно связанной с той, которая используется в недавно обновленном полноразмерном Титане. Благодаря более широкому диапазону передач он позволяет Frontier 2020 лучше использовать преимущества нового двигателя.

я намеревался сделать несколько вещей, похожих на грузовик, во время моего тест-драйва Nissan Frontier 2020 года.Во-первых, немного буксировки: я подключил наш прицеп для лошади, который весит около 3500 фунтов без груза, и направился к крутым подъемам перевала Санта-Сусана на автостраде 118 Лос-Анджелеса. Новый двигатель доказал, что у него есть сила для холмов, хотя его высокий пиковый крутящий момент показал себя: поддержание стабильного темпа требовало ручного переключения на пониженную передачу, чтобы двигатель работал на скорости более 4000 об / мин. Предоставленный самому себе, трансмиссия переключалась на повышенную и замедлялась, а затем я опускал ее и рвался вперед. Хороший режим буксировки / перевозки может исправить это, но у Frontier 2020 его нет — упущение, которое, я надеюсь, Nissan исправило в Frontier 2021 года.

Модель Pro-4X Frontier, которую я тестировал, рассчитана на буксировку 6 290 фунтов, что означало, что мы могли бы загрузить наших двух лошадей и при этом оставаться в пределах возможностей. Я решил не делать этого, потому что короткая колесная база Pro-4X и более мягкие внедорожные пружины означали, что устойчивость при буксировке оставляла желать лучшего. (Вы можете видеть, как задняя часть грузовика садится на корточки под весом трейлера.) Мы с женой никогда не рискуем с нашими лошадьми-пассажирами, поэтому они остались на ранчо, но если бы мы ехали на длиннобазном двухколесном автомобиле. -привод грузовика, мы бы попробовали.Я думаю, что двигатель бы неплохо справился с дополнительными 2400 фунтами.

При буксировке скота важно двигаться плавно; если вы слишком резко нажмете на педали, животные будут брошены в трейлер. Здесь действительно преуспела новая трансмиссия Nissan Frontier 2020 года: переключение на повышенную и понижающую передачи было безупречно плавным, даже когда двигатель сильно работал, а калибровка дроссельной заслонки позволяет легко ускоряться. Однако экономия топлива была невысокой: 11,3 миль на галлон, по сравнению с 12 с лишним, которые я видел с полноразмерными грузовиками, буксирующими тот же прицеп (с лошадьми) по тому же маршруту.

Поскольку мой грузовик был Pro-4X, я отправился на нем в одно из моих любимых мест бездорожья, и здесь тоже появился новый двигатель. похвальная работа. Присущая мне плавность трансмиссии, которую я заметил при буксировке, пригодилась, что позволило мне мягко увеличить крутящий момент и добиться устойчивого, равномерного продвижения по крутым холмам с колеями. Тем не менее, мне не хватало более низкого пика крутящего момента старого двигателя — этому новому двигателю требуется много оборотов, чтобы довести мощность до земли.

Тест-драйв грузовика по городу показал, что новый двигатель Frontier показал себя отлично: хорошая мощность, хорошая управляемость и разумная экономия топлива. Полноприводная модель имеет рейтинг EPA на 19 миль на галлон, и, исключая мой тест на буксировку (но включая мое бездорожье), я в среднем набирал 20,8 миль на галлон. Я думаю, мы можем справедливо отдать должное девятиступенчатой ​​коробке передач в этом отношении, поскольку она отлично справляется с поддержанием низких оборотов для экономии, но она никогда не колеблется, если вам нужно более низкую передачу, когда вам требуется больше мощности.

А что насчет остального Nissan Frontier 2020 года? Что ж, этого и следовало ожидать от такого старого дизайна.Интерьер устарел, а пластик на приборной панели несколько грубоват. На заднем сиденье тесновато, и не нужно много тест-драйва, чтобы почувствовать, что поездка более жесткая, чем у большинства других грузовиков в этом сегменте. Frontier обладает надежностью, но, опять же, Toyota Tacoma — тоже. На данный момент Frontier 2020 значительно превосходит своих конкурентов, большинство из которых буксируют и тащат больше. (Honda Ridgeline этого не делает, но для повседневного использования это гораздо более удобный водитель.)

На данный момент, если бы кто-нибудь меня спросил, я бы порекомендовал проехать на Nissan Frontier 2020 года.Новый двигатель или нет, но он просто не такой хороший грузовик, как его конкуренты. А с появлением нового V-6 Nissan отказался от четырехцилиндрового двигателя для модели 2020 года, а это означает, что у него не будет недорогого грузовика по выгодной цене, поскольку модель делает последний вздох. Если вы действительно хотите Frontier, вам почти лучше покупать подержанные.

К счастью, мы знаем, что скоро появится лучшая версия. Если Nissan Frontier 2021 года достигнет тех же успехов, что и его конкуренты — а нет причин полагать, что этого не произойдет, — это должен быть хороший грузовик.Эта новая трансмиссия, безусловно, свидетельствует о том, что Nissan движется в правильном направлении.

Видеообзор: Lincoln MKZ Expert Test Drive, 2017

Обладая большей мощностью, новым двигателем и впечатляющим списком стандартов, обновленный Lincoln MKZ 2017 года стремится переопределить «роскошь начального уровня».”

Основанный на Ford Fusion, MKZ получил прочное шасси и отзывчивую подвеску в качестве основы. Но, несмотря на это сильное начало, MKZ пострадал из-за своего отношения к Fusion. Это позор, потому что шасси и подвеска — одни из самых сильных сторон MKZ. В рамках редизайна 2017 года Lincoln сконцентрировалась на изменении облика своего роскошного седана среднего класса начального уровня, чтобы отразить концепцию нового Continental, дебютировавшего на автосалоне в Нью-Йорке 2015 года.Это означает, что больше не будет решетки с раздельными крыльями, дизайн которой дебютировал еще с MKZ 2010 года. Это перейдет к остальной линейке Lincoln и станет новым лицом люксового бренда.

В дополнение к новой решетке радиатора MKZ получил несколько переработанных фар с добавленными светодиодными акцентами и новым хромированным передним элементом. Это сочетается с новой хромированной полосой на заднем бампере, и внимательные зрители также заметят, что значок был изменен, чтобы удалить «EcoBoost», который ранее использовался для предложений Ford.Теперь его место займут тонкие «2.0T» или «3.0T».

Lincoln перечисляет свои комплектации как «Series», а MKZ имеет три из них — Premiere, Select и Reserve — трио, которые не сразу говорят вам, какая из них является базовой, а какая верхней. Версия «Black Label» служит специальной отделкой в ​​верхней части линейки, дополнительно настраиваемой в трех «темах» с улучшенной кожаной и деревянной отделкой.

Для Premiere за базовую цену в 35 170 долларов вы получите передний привод (FWD), адаптивную подвеску и адаптивные ксеноновые фары со светодиодными задними фонарями, бесключевой доступ и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, задние датчики парковки, подогрев. зеркала заднего вида, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и новая информационно-развлекательная система Sync 3 на 8-дюймовом сенсорном экране.Если вы предпочитаете полный привод (AWD), цена вырастет до 37 060 долларов. Все МКЗ этого уровня оснащаются 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом.

Потратив 36 920 долларов, вы перейдете к отделке Select (38 810 долларов с полным приводом) и добавите кожаную обивку поверх кожзаменителя Premiere, добавите мощность рулевому колесу и 4-позиционную регулировку поясницы с электроприводом для передних сидений, внутреннее окружающее освещение, складывание с электроприводом зеркала заднего вида с автоматическим затемнением водительского зеркала, 2 задних USB-порта и трехконтактная розетка на 110 вольт.На данный момент у вас есть много вариантов. Пакет Select Plus за 1255 долларов предоставит вам навигацию с мониторингом слепых зон и предупреждениями о перекрестном движении сзади, а технологический пакет за 2395 долларов даст вам все остальное: адаптивный круиз-контроль, предварительное столкновение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматическое датчики парковки, передние датчики и датчики дождя с функцией удаления льда. Климатический пакет кажется особенно выгодным за 695 долларов, поскольку вы получаете подогрев задних сидений, рулевое колесо с подогревом, автоматический дальний свет и автоматические дворники.

Но дело не только в посылках. Автономные варианты на этом уровне включают панорамный стеклянный люк за 2995 долларов или однопанельный люк за 1200 долларов, багажник с электроприводом за 440 долларов, задний солнцезащитный козырек с электроприводом за 305 долларов и надувные задние ремни безопасности за 195 долларов. А если вы хотите запрыгнуть на этого монстра, 400-сильный V6, это будет стоить еще 2750 долларов или 4000 долларов с полным приводом.

Стоимость отделки Reserve в размере 39 670 долларов США дает вам все функции Select, а также функции из пакета Select Plus и багажника с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски и вентиляцию передних сидений.Если вы хотите перейти на мощность V6, это по-прежнему вариант стоимостью 2750 долларов, поэтому не думайте, что только потому, что у вас есть высшая комплектация, вы получите лучший двигатель, а полный привод обойдется вам еще в 1890 долларов. То же самое с пакетами Tech / Climate и люком в крыше — вам все равно нужно будет их добавить.

Special for the Reserve — это роскошный пакет за 4400 долларов, который включает в себя адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом и стереосистему Revel Ultima с 20 динамиками «концертного уровня». Это большие деньги для некоторых ламп и динамиков.А если вы выберете двигатель 3.0 с полным приводом, есть также пакет Driver’s Package, который добавляет уникальные полированные 19-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску с измененным демпфированием, вектором крутящего момента, спортивные сиденья, окрашенные тормозные суппорты и некоторые изменения внешнего вида, такие как уникальная решетка радиатора. и интерьерные акценты.

Правильно оснащенный, вы можете легко поднять цену своего MKZ до 60 тысяч, а мою неделю с запасным комплектом с 2.0T и AWD; пакеты «Технологии», «Роскошь и климат»; панорамный люк на крыше и многоконтурные сиденья продавались по цене 53 160 долларов.

Стандартный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в MKZ сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с кнопочными передачами и получает в 2017 году прирост на 5 л.с. увеличивается, но улучшение есть улучшение. К сожалению, этого нельзя сказать о топливной экономичности MKZ. Новое EPA оценивает FWD MKZ с 2,0-литровым двигателем в 24 мили на галлон вместе взятых, с 21 городом и 31 шоссе.Это меньше, чем в 2016 году: 26 вместе взятых и 22/33, а оценки с полным приводом еще ниже — 23 вместе и 21/28. Хорошая новость заключается в том, что за неделю, проведенную за рулем MKZ, я набрал в среднем 26 баллов, и даже когда я действительно проверял его на полном баке бензина, сохраняя его в спортивном режиме, у меня все равно получалось 19,9 балла.

И хотя его мощность и пробег ставят MKZ ниже, чем у конкурентов, хорошей новостью является то, что двигатель 2.0T — действительно забавный двигатель. Он обеспечивает стабильную мощность во всем диапазоне с небольшой турбо-задержкой, а также обеспечивает плавность подачи, как и должно быть в роскошном автомобиле.

Перейдите к 3,0-литровому двигателю V6 с двумя турбонаддувом, и вы получите 350 л.с. в режиме FWD и полные 400 л.с. Эти цифры представляют собой увеличение мощности на 50 или 100 л.с. по сравнению с предыдущим 3,7-литровым V6 и означают, что MKZ превратился из одного из самых медленных вариантов в сегмент в один из самых быстрых, с разгоном до 0-60 меньше. более 5 секунд. По текущим оценкам, эта установка составляет 21 миль на галлон в сочетании с FWD и 20 плоских с AWD.

Но с новым двигателем легко игнорировать такие вещи, как подвеска, которая является одной из лучших частей MKZ.Мой AWD 2.0 был оснащен системой Intelligent AWD от Lincoln, но если вы перейдете на 3.0, вы также выиграете от векторизации крутящего момента. Здесь, в версии 2.0, система отдает приоритет FWD, но когда эти передние колеса начинают проскальзывать, она возвращает мощность назад, что в сложных поворотах может привести к некоторому захватывающему проскальзыванию, прежде чем контроль устойчивости вступит во владение, чтобы убедиться, что вы продолжаете указывать направление движения. правильно. Это интересный способ испытать избыточную поворачиваемость на автомобиле с полным приводом, и хотя некоторые могут назвать это неисправностью, это забавный опыт в том, что в противном случае могло бы быть очень скучным автомобилем.Если вы ищете пределы сцепления, это не идеальный вариант. Если вы хотите внести немного азарта в неторопливую воскресную поездку, это идеальный вариант.

Есть также гибридная версия для экологичных. Сочетая 2,0-литровый двигатель с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, гибрид обходится бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и развивает общую мощность 188 л.с. На насосе вы можете рассчитывать на отдачу в 40 миль на галлон вместе, с 41 городом и 38 шоссе, со временем разгона от 0 до 60 около 9 секунд, что медленно по сравнению с другими гибридами в этом классе.

Внутри центральная консоль изменилась не меньше, чем лицо MKZ. Ушли в прошлое «футуристические» ползунковые регуляторы громкости и температуры — они вернулись к традиционным ручкам и переключателям, и изменения приветствуются. Я хотел бы видеть здесь больше упрощений, чтобы действительно подчеркнуть элегантность, но в остальном все хорошо смягчено и логично. Дополнительным бонусом являются стебли, характерные для Lincoln, в отличие от предметов, извлеченных из корзины запчастей Ford.Я бы хотел, чтобы это решение приняли больше производителей, поскольку оно имеет огромное значение для общего ощущения и восприятия автомобиля. Больше времени проводится внутри, чем снаружи, и «освещение» этих маленьких точек соприкосновения внутри может во многом улучшить восприятие.

удобны в течение всего дня, с опциями обогрева и вентиляции на этом высшем уровне, включая обогрев заднего сиденья, но обратите внимание, что мой MKZ был оснащен специальными «многоконтурными» сиденьями, поэтому стандарты, скорее всего, не предлагать тот же уровень комфорта или поддержки.Задние сиденья немного уступают высоким людям, хотя больше в области высоты над головой, чем места для ног. Если вы должны вернуть туда взрослого, убедитесь, что он / она длинный снизу, а не высокий сверху, но это действительно должно быть проблемой только для тех, кто выше шести футов ростом. И если вы можете выдержать цену в 3000 долларов, панорамная крыша станет потрясающим обновлением и без того уютной кабины.

Моя основная претензия к MKZ касается его видимости. Толстые стойки C означают ужасный обзор задних углов.Получите мониторинг слепых зон. Позвольте мне повторить: получите мониторинг слепых зон. Уверяю вас, он будет стоить своих 1200 долларов.

Новая информационно-развлекательная система Sync 3 изменила характер MKZ. В то время как другие итерации этой системы, которые я тестировал, например, в Ford Escape, были полностью функциональными, но визуально незавершенными, эта версия была продумана до мелочей и приближается к уровню роскоши, которую пытается обеспечить Lincoln.

Эта новая версия быстрая и интуитивно понятная и, что наиболее важно, не дает сбоев, как в предыдущей системе MyFord / Lincoln Touch. С возвращением к ручкам, кнопкам и переключателям вместо разочаровывающих слайд-элементов управления, которые были раньше, технические функции MKZ теперь приятно использовать. Кроме того, Sync 3 теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, две из моих любимых новых функций на автомобильном рынке, которые позволяют виртуально отображать ваш телефон на экране автомобиля. Эти функции делают нас на шаг ближе к производителям автомобилей, позволяя использовать выбранные нами интерфейсы на их оборудовании, чтобы они могли сконцентрироваться на создании автомобилей, а не на программном обеспечении.

Как я уже говорил ранее, здесь незаменимы мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз по пакету Tech Package за 2400 долларов, обнаружение пешеходов с автоматическим торможением, удержание полосы движения, автоматические дворники и улучшенная система автопарковки — достойные улучшения технологического профиля MKZ, но при цене 4400 долларов за модернизированные светодиодные фары и стереосистему Revel Ultima, Не могу рекомендовать пакет Luxury, как бы хорошо ни звучали эти 20 динамиков.

В дополнение к обычному набору стандартных функций безопасности и техническим усовершенствованиям, перечисленным выше, MKZ может быть оснащен надувными задними ремнями безопасности для дополнительной защиты, и он поставляется с MyKey, системой, которая позволяет вам контролировать и ограничивать использование в течение секунды. , предположительно моложе, водитель.

Все это способствует 5-звездочному общему рейтингу безопасности, присвоенному MKZ Национальным управлением безопасности дорожного движения и Независимым страховым институтом безопасности дорожного движения. Тем не менее, обе организации присвоили MKZ вторые лучшие результаты по общей защите от лобового столкновения и тесту с малым перекрытием при фронтальном смещении, соответственно.

Вы сэкономите деньги, выбрав MKZ по сравнению с конкурентами? Помимо, возможно, Acura TLX, ответ — да, но это зависит от того, что вы хотите за эти деньги.И Lexus, и Infiniti предлагают в этом сегменте компетентные, роскошные и стильные модели ES 350 и Q50, в то время как BMW 3 серии и седан Mercedes C-Class предлагают большую производительность и изысканность по более высокой цене. Это один из самых конкурентных сегментов рынка, и здесь сложно принять плохое решение. Для тех, кто хочет оставаться американцем, признает сделку и ценит роскошь выше производительности, новый MKZ представляет собой надежный выбор.

В настоящее время существует длинный список бонусов, льгот по лояльности, аренды, студенческих и военных скидок, которые будут действовать до нового года, плюс сниженная годовая процентная ставка для финансирования через Lincoln Automotive Financial Services.

Появились неиспользованные кадры последнего тестового вождения Пола Уокера на Nissan Skyline GT-R

Неиспользованные кадры покойного голливудского актера Пола Уокера появились ранее на этой неделе, на которых автолюбитель посещает всемирно известный магазин производительности GT-R, Mine’s Motor Sports в Японии .

Якобы утерянные кадры были обнаружены GTChannel во время переезда, после чего компания разместила видео на своей странице в YouTube.

На видео Уокер тестирует модифицированный Mine R35 GT-R и взволнованно реагирует, когда берет 600-сильный полноприводный автомобиль на пробежку.

GTChannel объявила, что все доходы от просмотра видео будут перечислены в Фонд Пола Уокера.

Предположительно потерянные кадры, на которых Пол Уокер посещает японский магазин GT-R, Mine’s Motor Sports, был обнаружен GTChannel во время переезда ранее на этой неделе

На видео Уокер тестирует модифицированный Mine R35 GT-R и взволнованно реагирует когда он берет 600-сильный полноприводный автомобиль на пробежку

GTChannel объявил, что все доходы от просмотра видео будут перечислены в Фонд Пола Уокера

«Мы разделяем это как дань уважения страсти Пола к автомобилям, хорошему юмору и напоминанию о серьезности такой потери », — говорится в заявлении GTChannel, прилагаемом к видео.

Продолжение: «Все доходы от этого видео будут переданы в Фонд Пола Уокера, благотворительную организацию, учрежденную дочерью Пола в знак уважения к его непреходящему наследию».

Уокер, наиболее известный по роли Брайана О’Коннора в фильме. франшиза «Форсаж» разделяет любовь к Nissan Skyline GT-R со своим персонажем, сообщает Auto Blog.

Персонажа Уокера видели за рулем Skylines или R35 GT-R во всех фильмах «Форсаж», кроме одного, в которых он показан.

Видеозапись была опубликована всего за несколько дней до того, как дочери Уокера было предоставлено урегулирование в размере 10,1 миллиона долларов.

Суд, как сообщается, вынес решение в пользу 17-летнего Мидоу Уокера в 2014 году, когда Роджер Родас, водитель автомобиля в аварии со смертельным исходом, был признан «частично виновным в аварии со смертельным исходом».

Компенсация: дочь покойного голливудского актера Пола Уокера (слева), Медоу Уокер (справа, сейчас 17 лет), как сообщается, получила компенсацию в размере 10,1 миллиона долларов в 2014 году, хотя подробности только что стали известны

Лишь малая доля : Постановление было сочтено «лишь долей» того, что она должна была получить, учитывая его статус голливудского кинозвезда

Согласно TMZ, постановление означает, что Медоу получил около 7 миллионов долларов, в то время как прокурор Джефф Милам получил 3 миллиона долларов, но детали это дело только что стало известно, два года спустя.

Пока не установлено, были ли деньги получены от страховой компании или от имущества Родаса.

В частности, в этом деле — первоначально поданном под «Медоу W» — было решено, что Родас «не направлял машину через какие-либо особо опасные маневры, когда она вышла из-под контроля».

Это было сочтено «небольшой долей» того, что должна была получить Мидоу, и она полна решимости продолжить дело против производителя автомобилей Porsche за «конструктивные дефекты», утверждает сайт.

Новости об этом постановлении появились после того, как судья, действующий от имени вдовы Роджера Кристин Родас, освободил Porsche от любых правонарушений, связанных с их смертью, только на прошлой неделе.

Постановление: Буквально на прошлой неделе судья освободил Porsche от любых правонарушений, связанных со смертью друга Пола Роджера Родаса, после того, как пара была убита в результате ужасного столкновения в ноябре 2013 года.

Дело обвинило Porsche в конструктивных дефектах, но вдова Родаса Кристина недавно проиграла очень похожий иск о неправомерной смерти / ответственности за качество продукции против производителя автомобилей. вызвала ужасную аварию 2013 года, в которой погибли ее муж и звезда фильма «Форсаж».

Однако решение суда не ставит под сомнение дело дочери Пола Медоу, говорится в заявлении ее адвоката.

Джефф Милам сказал, что Родас был убит сразу после удара, добавив: «Отец Медоу … был пассажиром в машине. Он выжил в аварии, но попал в ловушку и сгорел из-за неисправности автомобиля ».

Carrera GT 2005 года управлялся Родасом, владельцем автогоночного магазина, когда он вылетел из-под контроля на городской улице в Валенсии, недалеко от Лос-Анджелеса, и загорелся после удара по столбу электропередач и нескольким деревьям.

Уокер, 40 лет, и Родас, 38 лет, погибли на месте происшествия.

Кристина утверждала, что у автомобиля неисправна подвеска, не было гоночного топливного элемента и «гоночного каркаса», что означало, что он не выдерживал удара сбоку.

Согласно TMZ, аргумент о том, что автомобиль был плохо оборудован для защиты от бокового удара, был спорным, поскольку смертельная сила пришла спереди, когда он ударился о фонарный столб — как подтвердил ее собственный эксперт.

В прошлом месяце компания Radar сообщила, что Porsche попыталась отказаться от дела, назвав утверждения Родаса «бессмыслицей».

Он также попытался заблокировать введение Кристины в доказательство показаний человека по имени Джефф Вестфаль относительно «навыков и компетентности в качестве водителя», а также его «истории вождения гоночного автомобиля» в попытке доказать человеческую ошибку. не было фактором.

«Тот факт, что г-н Родас довольно умело управлял гоночными автомобилями, не означает, что он всегда умело ездил на улице и не мог потерять контроль над автомобилем», — говорится в документах, поданных Porsche.

«Необязательно быть фанатом NASCAR или Формулы-1, чтобы знать, что опытные водители теряют контроль и часто разбиваются».

Плохое предзнаменование: юристы дочери звезды сериала «Форсаж» Мидоу продолжат настаивать на ее невыполненном иске против Porsche

2020 Nissan Rogue Обзор, цены и характеристики